7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Уровень масла в коробке рено дастер


Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач


Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

  Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.

Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно – при обнаружении течи масла из коробки передач.
Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.
Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.
Контрольное отверстие расположено рядом с внутренним ШРУСом привода левого колеса и закрыто пластмассовой пробкой.

Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).
Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.
Отворачиваем против часовой стрелки…

 

 …и вынимаем пробку контрольного отверстия.

Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.
Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.
Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.
Если необходимо слить масло из коробки передач (например, при ремонте коробки), снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).
Очищаем картер коробки вокруг сливного отверстия.
Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.

Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.
Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.
По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.
После окончания ремонтных работ заливаем масло в коробку передач через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Дастер проверка уровня масла в коробке - Как проверить уровень масла в коробке рено дастер

    Рено Дастер. Проверка уровня и доливка масла в механическую коробку передач

    Залитое в коробку передач трансмиссионное масло рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля, и в регламенте технического обслуживания нет операций по проверке уровня и замене масла.

    Несмотря на это, мы рекомендуем проверять уровень масла в коробке передач при каждом обслуживании и обязательно — при обнаружении течи масла из коробки передач.Работу удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде.Уровень масла проверяем через контрольное (заливное) отверстие на холодной коробке передач.

    Расположение пробки контрольного отверстия коробки передач (левое переднее колесо снято для наглядности).Очищаем картер коробки передач вокруг контрольного отверстия.

    ...и вынимаем пробку контрольного отверстия.

    Пробка уплотняется в картере коробки резиновой прокладкой.Если прокладка порвана, потрескалась или потеряла эластичность, заменяем ее новой.Уровень масла в коробке передач должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприцем для заливки трансмиссионного масла доливаем масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).Когда излишки масла вытекут, ветошью удаляем потеки масла и заворачиваем пробку.

    Подставляем под сливное отверстие емкость, объемом около 2 л.

    Четырехгранником «на 8» отворачиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло в подставленную емкость.Для уплотнения под пробкой установлена медная шайба.По окончании слива заворачиваем пробку сливного отверстия.

    dustershop77.ru

    Вам потребуются: ключ-четырехгранник «на 8», шприц для заправки агрегатов трансмиссии. Периодически (но не реже одного раза за 15 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Завод-изготовитель не предусматривает замену масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости.

    В коробку передач заливайте масло марки TRANSELF TRJ 75W-80.

    1. Снимите защиту картера двигателя (см. тут).

    2. Для проверки уровня и доливки выверните пробку наливного отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.

    Пробка уплотнена резиновой шайбой. Если шайба сильно обжата, обязательно замените ее.

    3. Проверьте уровень масла...

    4. Который должен быть у нижней кромки наливного отверстия или находиться чуть ниже (можно достать до поверхности масла пальцем или отверткой). 5. При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия. 6. Заверните пробку наливного отверстия. 7. Для замены масла в коробке передач ослабьте затяжку пробки сливного отверстия... 8. Выверните пробку и слейте масло в заранее подготовленную емкость. 10. Залейте масло в коробку передач. Выполняемые работы аналогичны описанным выше операциям по проверке уровня и доливке масла.

    carpod.ru

    В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

    Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

    Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

    Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

    Вариант 1. Самым простым способом проверить масло в коробке передач является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

    Итак, рассмотрим последовательность действий:

    1. Демонтируем левое колесо.
    2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была алюминиевая, а потом решено было сделать ее пластиковой.
    3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
    4. Теперь очищаем поверхность при помощи тряпочки.
    5. Немного просунув палец, проверяем наличие жидкости по нижнему контуру. Если она отсутствует, то необходимо долить немного масла через заливную горловину. В зависимости от количества недостачи — это может быть 200-500 грамм.
    6. Когда жидкость потечет через отверстие, необходимо все вытереть и закрутить заглушку обратно. Теперь все в порядке.

    Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

    Причины, по которым нужна проверка уровня масла

    Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

    Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

    • Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
    • Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
    • Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

    Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

    Выводы

    Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

    carfrance.ru

    Механическая коробка переключения передач является очень сложным узлом в современном автомобиле. Коробка на Renaul Duster не исключение. Замена масла в МКПП Рено Дастер — это очень ответственная и обязательная процедура. Самое время узнать, как она выполняется без вреда для агрегата.

    Стоит ли менять масло в МКПП Рено Дастер

    Периодичность замены масла на Рено Дастер может сильно различаться в зависимости способа эксплуатации автомобиля. В среднем, этот показатель может находиться в диапазоне от 25 до 30 тысяч километров. Езда на старом масле свыше указанного пробега — убийственно для МКПП. Поэтому по достижению этих цифр, рекомендуется сразу же проверить состояние смазки в коробке передач.

    Перед тем, как поменять масло и залить новое в коробку передач Рено Дастер, необходимо определиться с маркой смазывающего компонента. Чтобы узнать, какое заливается коробку передач данного автомобиля, необходимо обратить внимание в содержание сервисной книжки или посмотреть официальные данные.

    Какие понадобятся инструменты?

    Если работы выполняются без использования специальных подъемников, смотровых ям или эстакад, то можно использовать домкрат и страховочные упоры, чтобы поднять автомобиль над уровнем земли. Таким образом, можно выполнить все работы лежа под автомобилем с максимально возможным комфортом.

    Рено Дастер: проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач

    Чтобы узнать уровень, достаточно открыть капот автомобиля и внимательно осмотреть стык коробки передач и двигателя автомобиля. Там можно увидеть желтое кольцо, которое является рукояткой маслоизмерительного щупа. Потянув за рукоятку, можно вытащить щуп, который имеет специальные деления.

    Если уровень недостаточен, то понадобится только доливка, а если масло имеет темный оттенок, то рекомендуется замена масла в коробке передач на Рено Дастер.

    Чтобы было проще контролировать уровень, нужно время от времени вставлять щуп и смотреть количество

    Доливка масла производится по тому же принципу с одним отличием — старое масло не сливается. Достаточно просто убедиться в недостаточности уровня и залить новое, постоянно контролируя объем. Выполнять данную процедуру нужно только в случае крайней необходимости. К примеру, имеется течь, но нужно срочно добраться до станции технического обслуживания. Если долить масло до максимального значения при нормальном уровне, то давлением выдавит сальники валов КПП, которые придут в негодность и течь масла точно образуется. Данное суждение относится не только к коробке передач, но и к двигателю автомобиля.

    Теперь поставьте коробку на нейтральную передачу и запустите двигатель. Первичный вал должен раскидать промывочную жидкость по стенкам картера и полностью очистить агрегат. После этого слить промывку, которая успеет окраситься в черный цвет и залить новый вид масла в МКПП.

    Замена масла в МКПП и раздатке Рено Дастер

    Заключение

    Подведя итоги, напомним, что замена выполняется в три этапа — контроль качества смазывающей жидкости, слив старого смазывающего компонента и заливка нового. Доливка выполняется только при недостаточности уровня. Если выполнить эту процедуру без необходимости — можно привести в негодность сальники. Желаем удачи на дорогах!

    Замена масла в МКПП Renault Duster

    Когда менять масло в коробке Дастер?

    Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

    Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

    МКПП устанавливаемые на Renault Duster (характеристики КПП Duster) 

    JR5 - 5-ти ступенчатая

    TL8 - 6-ти ступенчатая

    DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

    Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

    Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

    Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

    Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

    Рекомендуемое Renault масло – ELF Tranself TRJ 75W-80 или ELF Tranself NFJ 75W-80

    Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

    В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

    Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

    Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

    Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку. 

    На переднеприводном Дастер:

    На полноприводном Дастер:

    Г-образным ключом проверяем уровень. 

    Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)

    Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

    Как заменить масло в МКПП Дастера?

    Поднимаем автомобиль на подъемнике.

    Для работы потребуется емкость для слива масла.

    Специальный шприц для долива масла

    Ключ четырехгранник на 8 мм.

    Порядок работы:

    Снимаем защиту картера мотора.

    Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

    Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.

    Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм) 

    Заливаем рекомендуемое масло до нижнего края контрольного отверстия (как проверить уровень в МКПП см. выше)

    Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

    Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

    Понравилась статья? Поделитесь с друзьями с помощью "кнопок" соцсетей:

    Заливное отверстие акпп рено дастер 2.0. Как заменить масло в коробке акпп renault duster. Основные функции, выполняемые смазочными материалами

    Когда менять масло в коробке Дастер?

    Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей Renault, трансмиссионное масло в МКПП и АКПП не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Но для выполнения целого ряда операций, например для замены сальника привода, требуется сливать масло из коробки.

    Необходимость замены масла в коробке может возникнуть в связи с суровыми условиями эксплуатации автомобиля или при крайне больших пробегах.

    МКПП устанавливаемые на Renault Duster ()

    JR5 - 5-ти ступенчатая

    TL8 - 6-ти ступенчатая

    DP2 – АКПП 4-х ступенчатая

    Какое масло заливается в механическую коробку передач Renault Duster?

    Механическая КПП TL8 (6МКПП) заправочная емкость 2.8 литра

    Механическая КПП JR5 (5МКПП) заправочная емкость 2.5 литра

    Масло для МКПП качеством по APIGL-4 и вязкость по SAE 75W-80

    В раздаточную и задний редуктор заливается рекомендуемое Renault масло – ELFTranselfFE 80W-90. В заднем редукторе 0.55 литра, в раздатке 0.38 литра.

    Как проверить уровень масла в МКПП Дастера?

    Проверять уровень нужно при появлении подтеков трансмиссионного масла. Для проверки уровня на передней стенки картера коробки находится контрольное отверстие, закрученное пробкой с резьбой.

    Поднимаем автомобиль. Снимаем защиту двигателя. Отворачиваем контрольную пробку.

    На переднеприводном Дастер:

    На полноприводном Дастер:


    Г-образным ключом проверяем уровень.


    Он должен находится на уровне нижнего края контрольного отверстия. Если уровень масла в коробке ниже, то доливаем масло рекомендуемое производителем (см. выше)


    Проверяем состояние уплотнителя на пробке и закручиваем на место.

    Как заменить масло в МКПП Дастера?

    Поднимаем автомобиль на подъемнике.

    Для работы потребуется емкость для слива масла.

    Специальный шприц для долива масла

    Ключ четырехгранник на 8 мм.

    Порядок работы:

    Снимаем защиту картера мотора.

    Отворачиваем пробку контрольного отверстия (см. выше)

    Четырехгранником откручиваем сливную пробку и сливаем масло.



    Закручиваем пробку с новой прокладкой (момент 20 Нм)

    Как проверить уровень масла в Коробка автомат на Рено Дастер без помощи других

    В повседневной жизни случаются различные ситуации, по которым в Рено Дастер необходимо проверить уровень масла в автоматической коробке. На различных авто форумах найдете огромное количество советов, как это верно сделать. Но, встречаются сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности нужно совершать. Это, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

    Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

    Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

    Существует несколько методов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Разглядим, нашему клиенту остается вероятные варианты контроля и проверки.

    Вариант 1. Самым обычным методом проверить масло в коробке является контрольно-измерительное отверстие. Так как на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной воды в Коробка автомат, то придется малость повозиться.

    Похожие новости

    Что же понадобится, разглядим последовательность действий:

    1. Демонтируем левое колесо.
    2. Когда будет полный доступ к задней части КПП, то ищем специальную заглушку. На первых моделях автомобиля она была дюралевая, а затем решено было сделать ее пластмассовой.
    3. Откручиваем пробку, и удаляем ее.
    4. Сейчас очищаем поверхность с использованием тряпочки.
    5. Незначительно просунув палец, проверяем наличие воды по нижнему контуру. Если она отсутствует, то нужно долить незначительно масла через заливную горловину. Зависимо от количества недостачи – это вам понравятся 200-500 гр.
    6. Когда жидкость потечет через отверстие, нужно нашему клиенту остается вытереть и закрутить заглушку назад. Сейчас нашему клиенту остается в порядке.
    Замена масла в акпп дастер 2.0.

    Замена масла в АКПП Рено DP0 DP2

    Дорогие, почетаемые зрители и подписчики входите в группу в ВКОНТАКТЕ и задавайте.

    Последующим методом проверить количество масла в Коробка автомат является полный слив масла. Это, метод тяжелый, увы заодно можно поменять смазочную жидкость в системе.

    Похожие новости

    Причины, по которым нужна проверка уровня масла

    Обстоятельств, по которым необходимо инспектировать масло АКПП в Рено Дастер мало, однако лучше их знать, чтоб если необходимо надо было добавить смазочную жидкость. Ни для кого не секрет, масло АКПП передач предназначено целиком на срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его нужно доливать.

    Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

    • Повреждение радиатора остывания масла Коробка автомат, вследствие ДТП, столкновения как еще его называют иных, которые могли вызвать утрату смазочной воды в системе.
    • Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных частей.
    • Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала утрату смазочной воды Коробка автомат.

    Подобные причины конечно воздействовать на уровень масла в автоматической коробке Рено Дастер.

    Замена масла акпп рено дастер 2.0.

    Выводы

    Самым обычным и действенным методом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки. Уровень определяется нижним зазором, если открутить ее, то можно долить масло до нужного количества, а остаток вытечет.

    Автомобилей должна проводиться, спустя каждые 50–60 000 км пройденного пути. Замена масла в АКПП Рено Дастер необходима, несмотря на заверения автопроизводителя об установке в авто, так называемой, «необслуживаемой» АКПП. Данная процедура проводится одновременно с обязательной сменой масляных фильтров.

    Варианты замены смазочного материала

    Сервисные компании, проводящие техническое обслуживание автомобилей Дастер, предлагают услуги по замене трансмиссионного масла в АКПП в двух вариантах:

    1. Частичная.

    Особенности частичной замены масла в АКПП Рено Дастер

    В отличие от полной замены масла, при проведении процедуры по частичному варианту, внутреннее пространство коробки передач не промывается. Новая порция смазочного материала просто смешивается со старым объемом. Данное мероприятие способствует более плавному переключению передач АКПП. При этом используется трансмиссионное масло в количестве не более 5 литров. Операция по частичной замене трансмиссионной жидкости занимает около 30 минут. Основное преимущество данного метода состоит в экономичности и ощутимой эффективности.

    Часто возникают ситуации, когда полная замена масла АКПП Дастер вызывает серьезные проблемы в стабильной работе АКПП, а иногда и вывод ее из строя. Например, после прохождения машиной более 100 000 км, на дне картера коробки скапливаются осадки в виде вредных отложений. Здесь собираются следующие элементы износа:

    • металлическая пыль;
    • стружка;
    • осколки;
    • фрагменты сгоревших фрикционных накладок .

    Промывка автоматической коробки передач может вызвать засорение масляных каналов системы охлаждения АКПП. Чтобы избежать подобных случаев, нужно проводить частичную замену масла в несколько приемов, приблизительно через каждые 300 км пробега. При этом удается обновить масляную жидкость не меньше, чем на 75%.

    Когда нужно полностью менять масло в АКПП Дастер

    Полная замена масла АКПП Рено Дастер продлевает общий ресурс транспортного средства почти на 200%. При проведении данной процедуры через каждые 60 000 км, в соответствии с требованиями технической документации, проблемы, описанные выше, не возникнут. Если не производить замену трансмиссионного масла в АКПП после большого пробега, начинаются разрушительные процессы внутри коробки передач.

    Основные функции, выполняемые смазочными материалами:

    • предотвращение выхода из строя деталей и узлов АКПП, вследствие увеличения сил трения;
    • отвод тепла от трущихся металлических поверхностей;
    • передача момента вращения от силового агрегата на ходовую часть транспортного средства.

    Совет: Если в процессе визуального осмотра коробки автомат были обнаружены следы масляных потеков, необходимо выявить и устранить неисправности. Только после этого восполнять недостающий объем трансмиссионного масла.

    Внеочередная проверка уровня проводится в следующих случаях:

    • после ремонтных работ, связанных с восстановлением герметичности картера АКПП;
    • при смене владельца транспортного средства.

    Конструкцией АКПП Рено Дастер предусмотрено специальное контрольное отверстие для проверки уровня масла. При избытке смазочного материала в коробке автомат масло выливается наружу через предусмотренный канал.

    Непосредственная проверка уровня рабочего материала производится после поездки на небольшое расстояние с целью разогреть смазочный материал до рабочей температуры.

    1. Автомобиль при включенном моторе фиксируется на горизонтальной площадке.
    2. Режим селектора – соответствует отметке «Р» паркинг.
    3. Масло прогрето до температуры 60 ±1°С (для измерения градусов рекомендуется использовать специальный диагностический сканер).

    Внимание: Для безотказного надежного функционирования АКПП необходимо поддерживать уровень трансмиссионного масла в установленных пределах. Для работающего механизма вреден не только заниженный объем, но и его превышение.

    В жизни случаются разные ситуации, по которым в Рено Дастер нужно проверить уровень масла в автоматической коробке. На разных автомобильных форумах можно найти множество рекомендаций, как это правильно сделать. Но, есть сервисный мануал, который расписывает, что и в какой последовательности необходимо совершать. Конечно, он на французском языке, который пришлось перевести для написания этой статьи.

    Видео замены и проверки уровня масла в АКПП на Рено Логан, тут коробка АКПП DP0, на Дастере DP8, процесс абсолютно идентичен:

    Несколько способов проверки уровня масла В АКПП Рено Дастер

    Существует несколько способов проверить, сколько масла осталось в АКПП Рено Дастер. Рассмотрим, все возможные варианты контроля и проверки.

    Вариант 1. Самым простым способом является контрольно-измерительное отверстие. Поскольку на Рено Дастер отсутствует щуп уровня смазочной жидкости в АКПП, то придется немного повозиться.

    Итак, рассмотрим последовательность действий:

    Следующим способом проверить количество масла в АКПП является полный слив масла. Конечно, способ трудный, но заодно можно заменить смазочную жидкость в системе.

    Причины, по которым нужна проверка уровня масла

    Причин, по которым нужно проверять масло АКПП в Рено Дастер не много, но желательно их знать, чтобы при необходимости нужно было добавить смазочную жидкость. Как известно, масло автоматической коробки передач предназначено на весь срок эксплуатации автомобиля, но бывают случаи, когда его необходимо доливать.

    Итак, рассмотрим, основные причины долива смазочной жидкость в АКПП:

    • Повреждение радиатора охлаждения масла АКПП, вследствие ДТП, столкновения или прочих, которые могли вызвать потерю смазочной жидкости в системе.
    • Утечка масла, следствием которого послужил пробой прокладки и выход со строя других уплотнительных элементов.
    • Не полная затяжка сливной пробки, которая вызвала потерю смазочной жидкости АКПП.

    Все эти факторы могут повлиять на уровень масла в автоматической коробке передач Рено Дастер.

    Выводы

    Самым простым и эффективным способом проверить уровень масла является демонтаж и контроль через заднюю пробку коробки передач. Уровень определяется нижним зазором, и если открутить ее, то можно долить масло до необходимого количества, а остаток вытечет.

    Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 8», воронка, емкость вместимостью не менее 1 л для сливаемой рабочей жидкости.

    Завод-изготовитель предусматривает проверку уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 15 тыс. км пробега. Замена жидкости предусмотрена через каждые 60 тыс. км пробега. Однако необходимость в замене жидкости может появиться и раньше в случае ее загрязнения или появления горелого запаха. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что вышеперечисленные признаки могут свидетельствовать об ее подтверждении.

    В автоматическую коробку передач заливайте рабочую жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN .

    Для проверки уровня и доливки рабочей жидкости выполните следующее.
    1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 "С. Для ускорения прогрева можно выполнить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 "С.

    2. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

    3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

    4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.

    5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости, расположенную в днище картера коробки передач. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 "С.


    В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.

    Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

    7. Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 60 "С, необходимо долить ее. Отсоедините трос привода селектора от коробки передач.


    8. Выверните пробку наливного отверстия, расположенную в верхней части картера коробки передач.
    9. Залейте рабочую жидкость, наливая ее до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

    Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте ее избыток до момента появления каплепадения,

    10. Заверните пробки контрольного и на ливного отверстий моментом 35 Н-м.

    Проверьте состояние уплотнительных прокладок пробок. При необходимости замените их.

    Для замены рабочей жидкости выполните следующее.
    1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 "С, совершив небольшую поездку.
    2. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку, переведите рычаг селектора в положение «Р» и затормозите автомобиль стояночным тормозом.


    3. Выверните контрольную пробку А сливного отверстия и перепускную трубку Б с помощью ключа-шестигранника В «на 8», слейте жидкость в подходящую емкость.
    4. Заверните перепускную трубку моментом 9 Н м и пробку моментом 35 Н-м.
    5. Выверните пробку наливного отверстия.
    6. Залейте в коробку передач 3,5 л нового масла, рекомендованного производителем.
    Во избежание попадания грязи в коробку передач используйте воронку с фильтром, размер ячеек которого не превышает 15/ 100.
    7. Пустите двигатель на холостом ходу и прогрейте жидкость в коробке передач до рабочей температуры 60 "С.
    8. Подставьте емкость и при работающем двигателе выверните контрольную пробку.
    9. Если масло не вытекает или объем слитого масла менее 0,1 л выполните следующее:
    - остановите двигатель и заверните пробку;
    - долейте 0,5 л масла;
    - дайте коробке передач остыть до температуры 50 "С;
    - пустите двигатель на холостом ходу;
    - дождитесь повышения температуры ДО (60+1)"С;
    - подставьте емкость под пробку;
    - отверните пробку сливного отверстия.
    10. Повторяйте эти операции до тех пор, пока в емкость не сольется более 0,1л масла.
    11. Заверните пробки наливного и контрольного отверстий и установите все снятые детали в порядке, обратном снятию,

    Инструкция актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.

    Масло в коробку передач Renault Duster (МКПП/АКПП)

    Кроссовер Renault Duster построен на платформе B0 альянса Renault-Nissan и производится с 2009 года. Модель имеет версии с передним или подключаемым полным приводом и оснащается бензиновыми двигателями объемом 1.6 и 2.0 литра либо 1.5-литровым турбодизелем. На Duster устанавливают 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, для автомобилей с 2-литровым мотором также доступен 4-ступенчатый автомат DP2/DP8.

    Масло в АКПП Renault Duster

    Какое масло применять в АКПП Renault Duster 2.0 регламентируется предписаниями автопроизводителя. Компания Renault советует для Duster с автоматической трансмиссией жидкость ELF RENAULTMATIC D3 SYN. Она имеет фрикционные свойства, специально подобранные с учетом материалов деталей, использованных в коробках передач типа DP0. Это позволяет добиться максимальной передачи крутящего момента на колеса и плавности переключений в любых режимах движения. Надежная защита трансмиссии от износа и коррозии позволяет продлить ее ресурс при использовании этого масла в АКПП Renault Duster 2.0. ELF RENAULTMATIC D3 SYN обладает хорошей совместимостью со всеми материалами уплотнений, низкой склонностью к пенообразованию и высокой термической и окислительной стабильностью, поэтому сохраняет оптимальные характеристики в течение всего рекомендуемого автопроизводителем срока службы масла в коробке передач Renault Duster 4x4.

    ELF RENAULTMATIC D3 SYN

    Масло в МКПП Renault Duster

    Какое масло заливать в МКПП Renault Duster указано в инструкции по эксплуатации. В соответствии с рекомендациями автопроизводителя, в автомобилях модели с механической коробкой передач стоит применять трансмиссионное масло ELF TRANSELF NFJ 75W80. Оно обладает высокой текучестью при низкой температуре, что облегчает переключение передач на холоде, но при этом сохраняет достаточную вязкость при высокой температуре. Комплекс специальных присадок обеспечивает надежную защиту зубьев шестерни даже при очень высоких нагрузках, что позволяет использовать это масло в КПП Renault Duster 4x4, которые эксплуатируются в условиях бездорожья. Благодаря стойкости к окислению ELF TRANSELF NFJ 75W80 эффективно предохраняет элементы трансмиссии от износа и коррозии в течение всего срока службы. Оно официально рекомендовано Renault как масло в коробку Duster с МКПП.

    ELF TRANSELF NFJ 75W80

    Выбрать трансмиссионное масло для Duster можно с помощью сервиса подбора на нашем сайте.

    Узнайте подробнее о маслах ELF для АКПП и МКПП.

    Смотрите также: Моторное масло для Renault Duster.

    Замена масла у Рено Дастер (Renault Duster) бензиновый двигатель 1.6 (105 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 2.0 (135 л.с.) 2.0 (143 л.с.)

    Замена масла у RENAULT
    DUSTER 2010-2014 Г. В.
    Замена масла у RENAULT
    DUSTER 2015 – по Н.В.
    Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
    Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

    Меню

    Замена моторного масла и масляного фильтра
    Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
    Замена масла в коробке передач
    Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
    Замена масла в заднем дифференциале для версий 4х4
    Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
    Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
    Замена охлаждающей жидкость для РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)
    Жидкость в тормозную систему и сцепление у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER).
    Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER).

    Замена моторного масла и масляного фильтра

    Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра у RENAULT DUSTER составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

    Какое масло для двигателя подходит?

    Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (105 л.с.) — 4,5 литра нового масла.

    Заправочный объем масла для двигателя 1.6 (114 л.с.) — 4,5 литра нового масла.

    Заправочный объем масла для двигателя 2.0 (135 л.с.) — 5,4 литра нового масла.

    Заправочный объем масла для двигателя 2.0 (143 л.с.) — 5,4 литра нового масла.

    Рекомендуется заливать масло с допусками: RN 0700, RN 0710 и классом вязкости 5W-30 / 5W-40 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W30 или 0W40.

    Мы рекомендуем применять моторное масло:

    ELF

    Total

    Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT DUSTER c вышеперечисленными моторами: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

    Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W75/3 

    Или ещё один качественный аналог:
    - Масляный фильтр KITTO C 0001

    Замена моторного масла самостоятельно (Видео)

    Замена масла на RENAULT DUSTER стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.

    «Пошаговая инструкция замена масла и масляного фильтра RENAULT DUSTER(РЕНО ДАСТЕР)»

    Замена масла в коробке передач

    Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,5л. по уровень заливной горловины. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

    Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ти ступенчатая. Заправочный объём от 2л. по уровень заливной горловины. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

    Класс вязкости родной 75W-80 API GL-4 в случае отсутствия такого класса вязкости можно рассмотреть продукты 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетической основе, что позволяет их использовать круглогодично. От -47 С до + 60 С.

    Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Tranself NFJ 75W80

    А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

    - Масло трансмиссионное MANNOL FWD 75W85 GL-4

    - Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

    С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

    Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 1л – 1,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового (если не было утечек масла). Эта схема применима, если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

    Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

    Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)


    Видео «Пошаговая инструкция замена масла в МКПП у RENAULT DUSTER»

    Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

    Масло для (АКПП) автоматической 6-ти ступенчатой коробки передач. Заправочный объём 6.3 л. полный, частичная замена не более 4 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

    Согласно инструкции производителя заливается масло по типу DEXRON III

    Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное ELF Elfmatic G3

    А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

    - Масло в АКПП Castro Transmax Dex-III Multivehicle

    - Масло в АКПП TOTACHI ATF DEXRON III

    С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

    Замена масла в автоматической коробке передач у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) (Видео)

    Видео «Пошаговая инструкция замена масла в АКПП у RENAULT DUSTER»

    Замена масла в заднем дифференциале для версий 4х4

    Масло для заднего дифференциала для версии 4х4. Заправочный объём 0.8 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

    Согласно инструкции производителя заливается:

    - трансмиссионное масло 75W-90 API: GL-5 (полусинтетическое / синтетическое) обеспечивает хорошую защиту узла он износа.

    - трансмиссионное масло 80W-90 API: GL-5 (минеральное) бюджетный вариант в теплом климате.

    Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное полусинтетическое ENEOS Gear 75W90 GL-5

    А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

    - Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

    - Масло трансмиссионное полусинтетическое LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

    С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

    Замена масла в заднем дифференциале у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео


    Видео «Пошаговая инструкция замены масла в заднем дифференциале у RENAULT DUSTER»

    Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

    Масло в раздаточную коробку для версии 4х4. Заправочный объём 0.3 л. Интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

    Согласно инструкции производителя заливается:

    - трансмиссионное масло 75W-90 API: GL-5 (полусинтетическое / синтетическое) обеспечивает хорошую защиту узла он износа.

    - трансмиссионное масло 80W-90 API: GL-5 (минеральное) бюджетный вариант в теплом климате.

    Мы рекомендуем использовать масло трансмиссионное полусинтетическое ENEOS Gear 75W90 GL-5

    А так же качественными аналогами являются следующие продукты:

    - Масло трансмиссионное синтетическое Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

    - Масло трансмиссионное полусинтетическое LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

    С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

    Замена масла в раздаточной коробке у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

    Видео «Пошаговая инструкция замены масла в раздаточной коробке у RENAULT DUSTER»

    Замена воздушного и салонного фильтра РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

    Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла производится эта процедура.

    Для замены воздушного фильтра у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) с мотором:

    - 1.6 (105 л.с.) / 1.6 (114 л.с.) / 2.0 (135 л.с.)
    рекомендуем:

    Фильтр MANN 1858/2 

    Или достойный аналог :

    Фильтр FILTRON AP 185/1

    Для замены воздушного фильтра у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) с мотором 2.0 (143 л.с.) после 2015 г.в рекомендуем:

    Фильтр Mahle LX 3542 прямоугольный

    Или достойный аналог :

    Фильтр Dextrim DX1-0029 прямоугольный

    Замена воздушного фильтра в РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

    Замена воздушного фильтра у RENAULT DUSTER представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

    Предлагаем вам видео для разных видов фильтров

    Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)    

    Замена салонного фильтра в RENAULT DUSTER

    По рекомендациям производителя салонный фильтр в RENAULT DUSTER следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

    Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 1829

    Или достойный аналог : Фильтр Goodwill AG557CF 

    Замена салонного фильтра в РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

    Замена салонного фильтра  представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

    Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра RENAULT DUSTER»

    Охлаждающая жидкость для РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

    Производитель рекомендует использовать антифриз следующий по составу : на основе моно этиленгликоля и ингибиторов коррозии с использованием органической технологии OAT с длительным сроком службы. Не содержит амины и фосфаты. Цвет родного антифриза (желтый) но он не так важен как состав, описанный выше.

    Интервал замены такого антифриза 250 тысяч километров или 5 лет, смотря, что закончиться раньше.

    Во всех моделях объём системы охлаждения составляет 5,45 литра.

    Для замены мы рекомендуем использовать: Антифриз желтый FELIX Energy -40 C

    Замена охлаждающей жидкости, антифриза РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

    Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в RENAULT DUSTER»

    Жидкость в тормозную система и сцепление у РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER)

    Большое значение имеет качество тормозной жидкости, и её уровень в системе. Так как она быстро впитывает в себя влагу менять её необходимо по регламенту: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть DOT-4. Объём системы составляет около 900 мл.

    Мы рекомендуем вам: Жидкость тормозная Castrol Brake Fluid DOT-4

    Весь ассортимент вы можете посмотреть тут 

    Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER).

    Свечи на все перечисленные моторы у RENAULT DUSTER одинаковые. И мы рекомендуем:

    - NGK BKR6EZ №4619

    - DENSO K20PR-U

    Производитель уверяет, что свечи служат около 20 000 км.

    Замена свечей зажигания на РЕНО ДАСТЕР (RENAULT DUSTER) самостоятельно Видео

    Процедура не сложная, достаточно иметь немного свободного времени и инструмент.

    Видео «Пошаговая инструкция замена свечей зажигания у RENAULT DUSTER»

    В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.


    Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля!
    Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

    Когда менять масло в редукторе рено дастер. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор рено дастер. Выбираем масло для редуктора

    И МКПП на автомобиле Рено Дастер не следует менять на протяжении всего срока эксплуатации авто.

    Замена масла в МКПП Рено Дастер (инструмент)

    Потребуется:

    1. Шприц для заливки.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Четырехгранник для снятия пробки.
    4. Масло.

    Процесс замены

    1. Автомобиль надо загнать на яму и демонтировать защиту мотора.
    2. Открутить пробку на отверстии, предназначенном для проверки уровня масла в коробке.

      Откручиваем пробку проверки уровня масла в МКПП

    3. Открутить сливную пробку.

      Сливная пробка отмечена красной стрелкой

    4. Дождаться, пока масло полностью стечет из узла.

      Сливаем масло в ёмкость

    5. Через отверстие для проверки уровня надо залить новое масло. Его уровень должен быть на нижнем краю отверстия.
    6. Закрутить пробку.
    7. Рекомендуется во время проведения работ заменить на пробках уплотнительные кольца.

    После заливки масла и пробега авто 50-70 километров опять надо проверить уровень масла в МКПП и наличие подтеков. Если будут обнаружены огрехи, то их следует устранить.

    Артикул уплотнительного кольца

    Уплотнительное кольцо на сливную пробку

    77 03 062 062 — прокладка сливной пробки поддона картера. Стоимость на момент написания статьи = 27 рублям.

    Кольцо и пробка на схеме

    Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

    Если потребуется провести определенные работы на машине, например, заменить сальник привода, то нужно масло с коробки будет слить. Также и при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или же при большом пробеге, тоже потребуется заменить трансмиссионную жидкость.

    Хоть и регламент говорит, что масло бесконечно, но так оно выглядит на пробеге 45 000 км

    На автомобиле может устанавливаться 4-х ступенчатая автоматическая коробка и 5- или 6-ти ступенчатая механическая. Рассмотри процесс замены масла на версии с МКПП.

    Какое масло заливать?

    К сведению! . Объём – 0.55 и 0.38 литров соответственно.

    Проверка уровня

    Если в процессе эксплуатации на коробке переключения передач на автомобиле появятся подтеки масла, то обязательно надо проверить его уровень. Спереди на картере коробки располагается отверстие, которое и предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Оно закрыто пробкой с резьбой. Чтобы проверить уровень масла надо автомобиль загнать на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробку на картере КП. Уровень масла должен быть возле нижнего края отверстия. Если его меньше, то следует долить. После совершения этой процедуры при необходимости надо заменить уплотнительное кольцо на пробке и закрутить ее.

    – не первый массовый кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, оказался незамеченным. Во многом – из-за перенасыщенности европейского рынка автомобилями повышенной проходимости. Чтобы исправить ситуацию, французы решили приступить к выпуску более дешёвого, но не менее надёжного автомобиля. И это им удалось – Рено Дастер, собираемый на румынском заводе, оказался более востребованным. Его производство стартовало в 2010 году, а через год был налажен выпуск модели на московском предприятии Автофрамос. Популярностью кроссовер отечественной сборки во многом обязан не только относительно низкой стоимости, но и возможности выполнять мелкий ремонт и техобслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как и редукторе заднего моста Рено Дастер, не требует наличия специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

    Порядок замены масла в редукторе и раздатке Renault Duster.

    Периодичность замены

    Согласно данным, приведённым в мануале, трансмиссионная жидкость в редукторе заднего моста и раздаточной коробке не нуждается в замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако даже неспециалисту понятно, что это не более чем маркетинговый ход. Ведь даже в европейских странах, где качество автомобильных трасс несравнимо с нашими дорогами, эту операцию выполняют достаточно часто в силу самых разных причин. В отечественных условиях рекомендуется менять масло в редукторе и раздатке Рено Дастер каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжёлых условиях эксплуатации автомобиля.

    Какое масло выбрать

    Производитель заливает на заводе в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания – минус 27 градусов). Поскольку на значительной части территории нашей страны подобного температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 от того же производителя, способную нормально работать при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объём заднего редуктора, согласно мануалу – 0,55 литра, в раздаточную коробку заливают 0,4 литра. Таким образом, независимо от того, какое допустимое масло будет залито в раздатку и редуктор Рено Дастер, достаточно приобрести литровую банку жидкости (если не производить параллельно замену смазки в коробке передач).

    Проверка уровня масла

    К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже в заводских условиях. Такая ситуация в последнее время встречается всё чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздатке должна войти в привычку для каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла находится в редукторе и раздатке Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10 – 15 минут, если обеспечить удобный доступ в нижней части автомобиля. Достаточно открутить заливное отверстие каждого из агрегатов и убедиться, что жидкость доходит до его нижней кромки. Если нет – долить, пока оно не начнёт вытекать.

    Регламент замены масла в раздатке и редукторе Рено Дастер

    Если при очередной проверке уровня смазки вы посчитаете, что её цвет слишком тёмный, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы наездили с момента предыдущей замены. Последовательность действий при автомобиля Рено Дастер:


    Порядок действий при Рено Дастер несколько иной:


    Поскольку данная операция при отсутствии протечек трансмиссионной жидкости выполняется достаточно редко, вполне вероятно, что вам придётся её выполнять с промежутком в два – три года.

    Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам полноприводных версий автомобиля Рено Дастер.

    Видео о замене масла в редукторе Рено Дастер ниже.

    Чтобы заменить масло в заднем редукторе не обязательно автомобиль поднимать. Можно просто лечь на пол или заехать на смотровую яму.

    Пробка на редукторе откручивается при помощи шестигранника.

    Пробка отмечена стрелочкой. Приготовьте сразу ёмкость для слива

    Под отработанное масло следует сразу же подставить емкость (один и более литров). Когда масло полностью стечет, то можно заметить, что оно будет черного цвета. Это в порядке вещей, так как в нем накопилось много продуктов выработки.

    После слива надо заменить на сливной пробке уплотнительное кольцо, чтобы избежать протечки масла при дальнейшей эксплуатации.

    Следует заметить, что в процессе не всё масло сольется с редуктора. Поэтому надо использовать вакуумный шланг, чтобы полностью его слить. Следует упереть его одним концом в дно редуктора, а второй конец подсоединить к вакуумному насосу (также можно разряжение создать легкими). Шланг надо использовать достаточной длины, чтобы в сам насос не попало масло, если будет использоваться он. Также это поможет избежать и попадания масла в рот, когда разряжение будет создаваться легкими.

    Можно использовать вот так шланг

    Промывка

    После слива масла надо редуктор промыть специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена именно для этих целей. Слив этой жидкости производится аналогичным способом, что и масла.

    Заливка

    Использование воронки для долива масла

    Делается это при помощи шланга. К одному ее концу подсоединяется воронка, а второй вставляется в сливное отверстие. Масло надо заливать до края отверстия для слива. Далее вкручивается пробка на место, и вытираются следы подтеков.

    Альтернативный способ

    Шприц для промывания ушей тоже подойдёт

    Альтернативный способ подразумевает использование мощного шприца. Такие продают в аптеке, им промывают уши.

    И с раздаткой придётся повозиться

    После этой процедуры можно начинать производить замену масла в раздаточной коробке.

    1. Снимается переднее колесо (правое). Также его можно и не снимать, а просто вывернуть до упора влево.

      Колесо сняли, на рисунке видны контрольные точки

    2. Снять частично защиту. Потребуется открутить 6 болтов, которые ее удерживают.

      Слив масла «спереди»

    3. После слива закрутить пробку, поменяв уплотнитель на ней.
    4. Установить на место защиту.
    5. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло надо до уровня отверстия, когда оно начнет само выливаться из него. Использовать для этого можно такое же приспособление, при помощи которого заливалось масло и в задний редуктор.
    6. Закрутить заливное отверстие, поменяв уплотнитель на пробке.

    Производитель утверждает, что масло, которое залито в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля Рено Дастер.

    Как отмечают специалисты, такое правило больше распространяется на страны Европы, где качество дорог хорошее. В отечественных же условиях эксплуатации масло в этих узлах приходится менять. Также наблюдается недолив масла в редукторе на заводе. Обычно уровень недолива небольшой и некритичный.

    Выбор масла

    Для замены потребуется около одного литра масла. Заливать надо масло в редуктор до уровня пробки слива. Также при проведении работы после слива старого масла рекомендуется редуктор промыть.

    Выводы

    Как видно из сказанного выше, произвести замену масла в раздаточной коробке и заднем редукторе можно без труда своими силами. Главное – придерживаться данных рекомендаций.

    Renault Duster - компактный кроссовер, построенный на платформе Renault Logan с увеличенной на 40 мм колесной базой. Дастер выпускается либо с передним, либо с полным приводом. Схема полного привода заимствована у концерна Nissan, водитель с помощью трехпозиционного переключателя выбирает один из режимов работы: Auto (автоматически подключаемый полный привод), Lock 4х4 (с заблокированной межосевой муфтой) и 4х2 (передний привод для уменьшения расхода топлива). Автомобиль оснащен современными системами безопасности: ABS компании Bosch 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения EBA. Версия Дастера с дизельным двигателем опционально оснащается системой курсовой стабилизации ESP с контролем недостаточной проворачиваемости и антипробуксовочной функцией ASR.

    Объем багажника составляет 475 литров, и может быть увеличен до 1600 литров при сложенном заднем ряде сидений. У автомобиля хорошие показатели геометрической проходимости, которая обеспечивается небольшими свесами и дорожным просветом: угол въезда 30 градусов, угол съезда 35 градусов. Подвеска у Дастера жестковата, зато очень энергоемкая. Ходы у нее достаточные для нормальной езды по пересеченной местности. Очевидно, что создатели хотели найти компромисс между автомобилем для городской эксплуатации и загородной, и похоже им это удалось.

    Тюнинг Renault Duster (Рено Дастер)

    В своем большинстве Дастер выпускается в довольно бюджетных комплектациях, и конечно же многим владельцам хочется улучшить и доработать этот автомобиль. Можно произвести тюнинг Дастера и улучшить его внешний вид: поставить литые диски увеличенного диаметра, установить резину для бездорожья, повесить обвес по кругу. Что касается салона, можно и его изменить в лучшую сторону: изменить подсветку панели приборов, обтянуть пластик салона виниловой пленкой, установить удобные сиденья с боковой поддержкой. Также можно сделать и тюнинг двигателя для улучшения его характеристик, хотя Дастер и не гоночный болид, но снизить расход топлива вполне возможно.

    Тюнинг и ремонт Renault Duster (Рено Дастер) своими руками

    Дастер все больше завоевывает популярность среди автолюбителей, и с каждым днем нас становится все больше. И тем больше различных доработок и улучшений мы воплощаем в жизнь. На сайте вы сможете найти фотоотчеты по ремонту, доработке и тюнингу Дастера, а также множество полезных советов по его обслуживанию и эксплуатации. Все материалы представлены "в картинках" для простоты восприятия и наглядности.

    Существует несколько признаков того, что нужно менять смазывающую жидкость в коробке переключения передач. Но далеко не все они позволяют диагностировать необходимость замены масла в АКПП. Согласно международным стандартам, смазка меняется каждые 50-60 тысяч километров вместе с фильтром. И после такого пробега автовладельцы обращаются на СТО, где им предлагают пройти процедуру по замене смазывающей жидкости.

    При этом предлагаемые услуги условно разделяются на полную и частичную замену. Под полной сменой подразумевается полное удаление отработанного масла, промывка двигателя и заливка нового. Более простой процесс – частичная замена жидкости. Она не требует промывки, старое масло смешивается с новым, но при этом работа АКПП становиться заметно более плавной. В некоторых случаях именно ей отдают предпочтение, поскольку после полной замены возможны проблемы с правильной работой АКПП.

    Проблема может возникнуть в результате воздействия средств для промывки коробки передач. Если автомобиль прошел более 100 тысяч километров на одном масле, то внутри нее обязательно будут образовываться отложения, которые при очистке могут забить масляные каналы. В результате коробка может перегреться и выйти из строя. Поэтому, если есть необходимость в максимальной смене, то лучше произвести несколько частичных замен каждые 300 километров. Это не даст такую эффективность как полная замена масла в трансмиссии Рено Дастер 4х4, позволяя убрать только до 75% старого масла. В МКПП, в отличие от автоматической коробки рекомендуется полная замена масла.

    Производитель дает гарантию на весь срок эксплуатации АКПП при замене согласно регламенту – каждые 50-60 тыс. километров. На практике, в большинстве случаев это позволяет увеличить ресурс на 150-200%. Для проведения работ лучше обращаться в специализированный СТО, в котором есть необходимое оборудование.

    Чтобы поменять смазку в механической коробке потребуется подъёмник или смотровая яма и нехитрый набор инструментов:

    1. Шприц для заливки
    2. Емкость для отработки
    3. Четырехгранник
    4. Масло 3 литра.

    Чтобы поменять масло в кпп рено дастер 4х4 необходимо выполнить несколько простых шагов:

    После проведения работ необходимо произвести проверку коробки через 70-100 километров пробега. При наличии подтеков необходимо устранить проблему.

    Прокладка сливной пробки имеет артикул 77 03 062 062. Стоимость детали довольно низкая, поэтому при замене смазки лучше сразу поменять ее на новую.

    Почему возникает необходимость смены

    Масло в трансмиссию рено дастер 4х4, как и любое другое – является сложным продуктом, состоящим из большого количества присадок, позволяющих добиться морозостойкости, хороших смазывающих характеристик и прочее. Но при этом под воздействием больших нагрузок возникает перегрев и износ деталей. Это приводит к разделению смазки на фракции и выпадению осадка.

    Поэтому при любых работах, таких как смена сальника или привода лучше произвести полную замену. Для этого понадобиться 3 литра с вязкостью 75W-80. Трансмиссия Рено Дастер использует для смазки разные типы продукции. Для редуктора и раздатки необходимо использовать 80W-90.

    OE ДАТЧИК УРОВНЯ МАСЛА RENAULT DACIA LOGAN 1.2 16V • Motostacja.pl

    Если вы не уверены в правильности подбора детали - обратитесь в сервис.

    Выберите свой автомобиль в поисковой системе, чтобы узнать о конкретных условиях использования в автомобиле.

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    DACIA LOGAN (LS_) 2011-2012 56KW / 76KM 999ccm D4D760

    DACIA LOGAN (LS_) 1,2 16 В 2006- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F732

    ДАКИЯ ЛОГАН (LS_) 1.2 16V LPG 2006- 55KW/75KM 1149ccm D4F734

    DACIA LOGAN II 1.2 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    DACIA LOGAN II 1.2 LPG 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F734

    DACIA LOGAN MCV II 1.2 2013- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    DACIA LOGAN MCV II 1.2 2015- 54KW/73KM 1149ccm D4F732

    DACIA LOGAN MCV II 1.2 LPG 2013- 55KW/75KM 1149ccm D4F734

    ДАКИЯ САНДЕРО 2011-2012 56КВ/76КМ 999ккм Д4Д760

    ДАКИЯ САНДЕРО 1,2 16В 2008- 55КВ/75КМ 1149ккм Д4Ф732

    ДАКИЯ САНДЕРО 1.2 16V LPG 2008- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    ДАКИЯ САНДЕРО ИИ 1,2 2012- 55КВ/75КМ 1149ккм Д4Ф732

    ДАКИЯ САНДЕРО ИИ 1,2 2015- 54КВ/73КМ 1149ккм Д4Ф732

    DACIA SANDERO II 1,2 LPG 2012- 55KW/75KM 1149ccm D4F732

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR02, KR0J) 2008- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR0E) 2008- 58 кВт/78 км 1149 см3 D4F764

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.2 16V Hi-Flex (KR0S) 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 16 В (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05, ... 2001- 55 кВт / 75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F722, D4F706, D4F728

    RENAULT CLIO II (BB_, CB_) 1.2 LPG (BB0A, CB0A) 1999-2001 44KW / 60KM 1149ccm D7F722

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.2 (BR01, BR03, BR0E, CR0E) 2005- 57KW/78KM 1149ccm D4F764

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16 В (BR02, BR0J, BR11, CR02, CR0J, CR11) 2005- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740, D4F764, D4F706

    РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16 В (BR0R, BR1D, BR1L, CR0R) 2005- 48 кВт / 65 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16V 2005- 58KW/78KM 1149ccm D4F764

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16V Hi-Flex (BR1U, CR1U) 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO IV (BH_) 2016- 87KW/118KM 1197ccm H5F408, H5F412

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 16V 2012- 54KW/73KM 1149ccm D4F740, D4F728

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1.2 16V 2013- 54KW/73KM 1149ccm D4F740

    РЕНО КАНГУ (KC0/1_) 1.2 16 В (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F716, D4F730

    RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 2002-2007 50KW/70KM 999ccm D4D700, D4D720

    RENAULT KANGOO Express (FC0/1_) 1,2 16 В (FC05, FC0W, FC1D, FC1P, FC1K, FC0T) 2001- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F712, D4F714, D4F730

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,2 (FP0C, FP0K, FP0P) 2005-48 кВт/65 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,2 (JP0C, JP0K, FP0C, FP0K, FP0P, JP0P, JP0T) 2004-55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740

    РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.2 (JP0S) 2004- 58 кВт/78 км 1149 см3 D4F764

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1.2 16V Hi-Flex 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

    RENAULT THALIA I (LB_) 1.2 16V 2002- 55KW / 75KM 1149ccm D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712 , D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4F712, D4

    RENAULT THALIA II (LU1/2_) 1,2 16 В (LU2V) 2008- 55 кВт/75 л.с. 1149 см3 D4F728

    РЕНО Твинго I (C06_) 1.2 16 В (C060) 2004-2007 44 кВт/60 км 1149 см3 D4F708

    RENAULT TWINGO I (C06_) 1,2 16 В (C06C, C06D, C06K) 2001-2007 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F702

    RENAULT TWINGO I Box (S06_) 2001-2012 55KW/75KM 1149ccm D4F702

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN04, CN0A, CN0B) 2007- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F764, D4F772, D4F770

    RENAULT TWINGO II (CN0_) 1,2 16 В (CN0K, CN0V) 2007- 56 кВт/76 км 1149 см3 D4F772

    .

    Инструкция по самостоятельной замене масла в раздатке и редукторе RENAULT Duster. Проверка уровня и масла в бачке заднего редуктора рено дастер Какое масло в раздаче дастер

    дастер рено. представляет собой кроссовер с компактными габаритными размерами. Автомобиль был спроектирован в Технологическом центре Renault, расположенном во французском городе Гуандекур. Эта модель впервые появилась на рынке 8 декабря 2009 года в составе дочерней компании DACIA. Позже Дастер стал выпускаться под официальной маркой Renault.

    Это перекрестные приложения. Платформа НИССАН. В0. Платформа претерпела некоторые доработки и изменения с целью установки других мостов и полной системы привода NISSAN.Все в режиме 4х4. Также стоит отметить, что некоторые предметы, найденные на Nissan Car. Жуковы.

    Для потребителя есть два варианта модели, а именно эта версия с передним приводом и версия с полным приводом. В последний момент система трансмиссии имеет три различных режима работы, которые позволяют добиться улучшения тех или иных параметров вождения.Включение определенного режима происходит за счет специального переключателя. Первый режим также подразумевает автоматическое подключение привода, второй режим блокировки включает полный привод и блокирует сцепление между осями, а последний режим 4х2 позволяет отключать только передний привод, что положительно сказывается на экономичности. Саму трансмиссию можно представить как пятиступенчатую механическую, шестиступенчатую механическую или четырехступенчатую автоматическую. Все перечисленные КПК могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

    • Дизельный двигатель объемом 1,5 л с пиковой мощностью 90 л.с.
    • Бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 102 л.с.
    • 2,0-литровый бензиновый двигатель с пиковой мощностью 135 л.с.
    • Бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 105 л.с.
    • Дизельный двигатель объемом 1,5 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра с пиковой мощностью 138 лошадиных сил.

    В обоих вариантах картер двигателя, изготовленный из стали, присутствует в качестве стандартного оборудования.

    Багажник Рено Дастер

    рассчитан на объем 475 литров и он с раскладывающимися сиденьями. А вот если сиденья заднего ряда сложить, то пространство багажного отделения Увеличивается до 1636 литров, поэтому в машине можно разместить довольно большие грузы. Также следует признать, что у Renault Duster довольно неплохие разгонные характеристики. Его дорожный просвет составляет 210 миллиметров, угол въезда — 30 градусов, а вот угол съезда — 35 градусов. Все это в полноприводном агрегате обеспечивается данным переключателем с повышенной проходимостью.

    модели Renault в процессе производства. Duster использует более 70 процентов различных компонентов от других автомобилей в комплекте. Во-первых, это то, что двери выделены, потому что здесь передняя дверь установлена ​​​​с Рено Сандеро. Полный привод был поставлен от NISSAN.

    Во всех конфигурациях этого коммутатора среди опциональных помещений есть специальная система. Стабилизация ESP, недостаточное управление вращением. Кроме того, есть и функция ASR, предотвращающая название ведущих колес.Все версии систем безопасности оснащены двумя подушками безопасности перед салоном и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями для передних сидений.

    Сколько масла заливает рено дастер на раздаче?

    Объем масла в раздатке 0,9 литра

    Объем масла в заднем редукторе - 0,9 литра

    Информация о требуемых типах масла

    1. Полная передача SYN FE 75W90 GL4 / GL5

    Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное в соответствии с концепцией TDL (Total Driveline).Используется в механических коробках. Трансмиссии с синхронизаторами и без, а также в мостах и ​​дозирующих коробках. Рекомендуется для систем смазки с фильтрующими элементами. Среди полезных характеристик этого трансмиссионного масла следует отметить:

    • Хорошая высокая степень вязкости.
    • Повышенная стойкость к пенообразованию, окислению и коррозии.
    • Повышенная устойчивость к жестким температурным режимам.
    • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
    • Увеличены интервалы прокси.

    2. Переход ELF тип B 80W-90

    Высококачественная трансмиссионная жидкость. Содержит противозадирные присадки. Масло обладает хорошими противоизносными и антипробуксовочными свойствами, что обеспечивает положительное влияние на ресурс механизмов при работе в условиях повышенных нагрузок. Наличие большого количества различных полезных свойств препятствует процессам коррозии и окисления на стальных и медных элементах узлов. Обладает высоким индексом вязкости и низкой термостойкостью.Не повреждает материалы уплотнений.

    Механическая коробка передач автомобиля RENAULT Duster не подлежит замене на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

    Замена масла в ручном коллекторе Рено Дастер (Инструмент)

    Требуется:

    1. Шприц для заполнения.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Тетрагма для вытягивания пробки.
    4. Сливочное масло.

    Процесс замены

    1. Автомобиль следует обкатать на яме и снять защиту двигателя.
    2. Отвинтить пробку контрольного отверстия уровня масла в поле.

      Откручиваем сопротивление уровня масла Пух в МКПП

    3. Отвинтить сливную пробку.

      Маркированная пробка красная стрелка

    4. Дождитесь, пока масло полностью попадет в узел.

      Слить масло в емкость

    5. Новое масло необходимо доливать через контрольное отверстие уровня. Его уровень должен быть у нижнего края проема.
    6. Разъемная заглушка.
    7. Рекомендуется в процессе эксплуатации заменять уплотнительные кольца на заглушках.

    После заливки масла и пробега АКПП снова 50-70 километров необходимо проверить уровень масла в МКПП и наличие уплотнителей. При обнаружении дефектов их необходимо устранить.

    Часть уплотнительного кольца

    Скользящее колпачковое кольцо.

    77 03 062 062 - Укладка сливной пробки поддона картера.Стоимость на момент написания статьи = 27 руб.

    Кольцо и вилка на схеме

    Когда может потребоваться замена масла в коробке передач?

    Если вы хотите сохранить на машине специфические работы, например, заменить перевозку дизельного топлива, то масло из коробки будет сливаться. Также при длительной эксплуатации автомобиля, тяжелых условиях или при большом пробеге также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

    Хотя в постановлении сказано, что масло бесконечное, похоже, что 45 000 км

    На автомобиль может быть установлена ​​4-ступенчатая автоматическая коробка передач.и 5 или 6 МКПП. Рассмотрим процесс замены масла MCPP.

    Какое масло заливать?

    К сведению! . Объем соответственно 0,55 и 0,38 литра.

    Проверить уровень

    При появлении масла в процессе эксплуатации необходимо проверить его уровень. В передней части картера имеется отверстие, которое предназначено для проверки уровня масла в самой коробке. Закрывается пробкой с резьбой. Для проверки уровня масла нужно загнать автомобиль на яму или поднять, снять защиту двигателя и открутить пробки на КП картера.Уровень масла должен быть около нижней кромки отверстия. Если он меньше, то следует добавить. После процедуры при необходимости необходимо заменить уплотнительное кольцо на пробке и провернуть ее.

    Renault Duster - компактный кроссовер, построенный на платформе Renault Logan. С увеличенной колесной базой на 40 мм. Дастер выпускается с передним или полным приводом. Схема полного привода заимствована у Nissan, контроллер выбирает один из режимов работы трехпозиционным переключателем: Automatic (автоматически подключаемый полный привод), 4x4 lock (с заблокированной муфтой между экраном) и 4x2 (переднеприводная привод для снижения расхода топлива).Автомобиль оснащен современными системами безопасности: ABS BOSCH 8.1 с электронным распределением тормозных усилий EBV и системой экстренного торможения EBA. Версия Duster S. Дизельный двигатель Опционально оснащен системой курсовой стабилизации ESP с недостаточным контролем поворота и функцией антиразбега ASR.

    Объем багажника 475 литров и может быть увеличен до 1600 литров за счет сложенного заднего ряда сидений. Автомобиль имеет хорошие показатели геометрической проходимости, которые обеспечиваются небольшими глотками, и дорожного просвета: Угол въезда 30 градусов, угол съезда 35 градусов.Подвеска Дастера четкая, но очень энергоемкая. Этого достаточно для обычной езды по пересеченной местности. Конечно, разработчики хотели найти компромисс между автомобилем для активного отдыха и загородным городом, и, похоже, им это удалось.

    Тюнинг Рено Дастер (Renault Duster)

    По большей части Дастер выпускается в достаточно бюджетных комплектациях, и конечно многие владельцы хотят улучшить и доработать этот автомобиль. Можно произвести тюнинг Дастера и улучшить внешний вид: Поставить алюминиевые диски увеличенного диаметра, установить резину на рельеф, повесить обвес по кругу.Если да, то его можно изменить в лучшую сторону: поменять подсветку панели приборов, обтянуть пластиковый салон виниловой пленкой, устроить удобные сиденья с боковой поддержкой. Также можно тюнинговать двигатель для улучшения его характеристик, хоть Дастер и не гоночный болид, но снижение расхода топлива вполне возможно.

    Тюнинг и Ремонт Рено Дастер (Renault Duster) Своими руками

    Duster набирает все большую популярность среди водителей, причем с каждым днем ​​все больше.И даже больше различных доработок и доработок, которые мы внедряем. На сайте вы можете найти фотоотчеты по ремонту, доработке и тюнингу Дастера, а так же много полезных советов. Для его обслуживания и эксплуатации. Все материалы представлены «на картинках» для простоты восприятия и наглядности.

    \ u003e Проверка уровня и масла бака заднего редуктора. Рено Дастер.

    RENAULT Duster Проверка уровня и пробка масла в заднем редукторе

    Прокачка заднего масляного редуктора трансмиссии 4×4 рассчитана на весь срок службы автомобиля и в регламенте технического обслуживания Проверка уровня масла и замена масла не проводятся.
    Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях назначение рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тысяч. Пробег
    км.
    Одновременно рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при любом техническом обслуживании и обязательно - при обнаружении течи из редуктора.
    Работы, выполняемые в канаве или эстакаде.
    Уровень масла проверяется через контрольное (заливное) отверстие в холодном заднем редукторе.
    Контрольное и сливное отверстия расположены на задней части картера коробки передач.

    Отверстия заднего редуктора Расположение: заглушка контрольного отверстия и заглушка гнездового отверстия внизу.
    Очистите картер вокруг управляющего отверстия.

    Шестигранник "НА 10" выключается против часовой стрелки...

    ... и снимите пробку.

    Пробка утолщена в редукторе металлической шайбой.
    Если шайба повреждена или сильно сжата, замените ее новой.
    Уровень масла в заднем редукторе должен быть на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
    Если уровень масла значительно ниже требуемого, шприц для смазки редуктора заполняет масло до нижней кромки отверстия (масло будет вытекать из отверстия).
    Когда потечет лишнее масло, снимаем маслобачки и заворачиваем пробки.
    При необходимости слить масло из заднего редуктора очистить фрезой редуктора вокруг сливного отверстия.
    Замените контейнер, около 1,0 литра под сливным отверстием.

    Шестигранник «на 10» поверните сливную пробку и слейте масло до предусмотренного объема.
    В пробке установлена ​​металлическая шайба.
    Оберните сливную пробку на конце сливного отверстия, залейте масло в задний редуктор через контрольное отверстие и заверните пробку.

    Обычно задний редуктор не доставляет проблем владельцам на всех колесах Дастер версии Рено Дастер.

    Видео о замене масла в редукторе RENAULT Duster ниже.

    Для замены масла в заднем редукторе поднимать автомобиль не нужно. Можно просто лечь на пол или вызвать смотровую яму.

    Пробка

    на редукторе откручивается шестигранником.

    Вилка отмечена стрелкой. Немедленно подготовьте емкость для опорожнения

    Емкость (один или несколько литров) должна быть немедленно помещена под выхлопное масло.Когда масло полностью впитается, вы заметите, что оно станет черным. Ничего страшного, потому что там накопилось много производственной продукции.

    После слива необходимо заменить сливную пробку с уплотнительным кольцом во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

    Следует отметить, что в процессе не все масло из коробки передач было растворено. Поэтому для полного подключения необходимо использовать вакуумный шланг. Один конец следует в нижней части редуктора, а другой конец подключается к вакуумному насосу (вы также можете разрядить, чтобы создать свет).Шланг необходимо использовать достаточной длины, чтобы сам насос не упал в насос, если он используется. Это также поможет избежать попадания масла в рот, когда выходное отверстие станет легким.

    Здесь можно использовать шланг

    Заподлицо

    После слива масла необходимо промыть коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и предназначена для этих целей. Слив этой жидкости производится так же, как и масла.

    Заправить

    Использование воронки для заливки масла

    Имеет место со шлангом.К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в сливное отверстие. Масло следует заливать до края сливного отверстия. Затем пробка ввинчивается на место, а следы лески стираются.

    Альтернативный метод

    Шприц для чистки ушей подходит к

    Альтернативный метод подразумевает использование мощного шприца. Такие продаются в аптеке, уши моют.

    А с раздачей будет mrucker

    После этой процедуры можно приступать к замене масла в дозаторе.

    1. Снимите переднее колесо (хорошо). Также его нельзя снять, а просто потянуть влево.

      Колесо снято, контрольные точки показаны на чертеже.

    2. Частично снять защиту. Нужно будет открутить 6 винтов, которые его держат.

      Слив масла «Передний»

    3. После опорожнения закрутите пробку, заменив на ней прокладку.
    4. Установите в защищенном месте.
    5. Залить новое масло через заливное отверстие. Заливать масло нужно до уровня отверстия, когда оно начнет выливаться.Можно использовать то же приспособление, которым заливали масло и задний редуктор.
    6. Затяните монтажное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

    Производитель заявляет, что масло, залитое в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не заменяется за всю эксплуатацию автомобиля Рено Дастер.

    По словам экспертов, такое правило распространяется на европейские страны, где качество дорог хорошее. В бытовых условиях эксплуатации масло в этих узлах необходимо менять.Так же смотрел масло в редукторе на заводе. Обычно уровень не низкий и некритичный.

    Выберите масло.

    Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливовой пробки. Редуктор также рекомендуется при эксплуатации после слива старого масла.

    запросов

    Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе можно легко.Главное, следовать этим рекомендациям.

    .

    Слишком много моторного масла на щупе: причины и последствия

    Масло на щупе может вытечь, но так же хорошо и слиться. Вот наиболее распространенные причины повышения уровня моторного масла и способы устранения неисправности.

    Замена моторного масла должна быть одним из важнейших, если не самым важным периодическим мероприятием при эксплуатации автомобиля. Без смазки двигатель не может нормально работать. Масло выполняет несколько основных функций, т.е.смазывает ключевые узлы силового агрегата , находящиеся в постоянном контакте друг с другом, продлевая тем самым срок их службы. Кроме того, естественным образом охлаждает внутреннюю часть двигателя и очищает его от регулярно накапливающихся примесей : нагара, шлама или металлических опилок, образующихся при трении.

    НАШ МАГАЗИН

    Однако не все водители осознают исключительную важность наличия моторного масла в силовом агрегате и просто не контролируют его уровень.Для этого используется специальный штык – рулетка с цветной ручкой. На его конце, в части, погруженной в масляный поддон, расположены два диапазона: MIN (минимум) и MAX (максимум) . Правильный уровень смазки должен быть между , и если он близок к минимуму (или, что еще хуже, ниже него), его следует немедленно долить. Однако эксперименты, проведенные в нашей редакции, показали, что двигатели имеют довольно большую устойчивость к низкому содержанию масла.В нашем тесте Suzuki Swift без проблем проехал 100 километров после того, как пробка слила все масло, и единственным отклонением от нормы стало время от времени загорающийся индикатор давления масла. Только когда его выпустили из чаши, двигатель быстро заклинило.

    Утечка масла в двигателе - причины

    Утечка масла на щупе - почти бич старых, т.е. по крайней мере, многолетних автомобилей с изношенными узлами привода.Его уровень снижается из-за образования разного рода утечек, а также из-за сгорания смазки. В некоторых двигателях, даже относительно "молодых" (TSI, THP) моторах виноваты плохо сконструированные поршневые кольца, пропускающие масло в камеру сгорания. Поврежденный турбокомпрессор (в результате масло скапливается в интеркулере) и маслосъемные колпачки также часто являются причиной расхода масла.

    Поступление моторного масла - причины

    Иногда, однако, можно заметить обратный процесс - щуп показывает слишком высокий уровень моторного масла .Возможно, мы допустили собственные ошибки при замене смазки и просто залили слишком много нового масла. Если мы не «перегрузим» его слишком сильно, т. е. примерно на миллиметр больше, нам не о чем беспокоиться, потому что двигатель «сожжет» его сам. Когда уровень значительно превышен, мы должны отсосать его , например, с помощью шприца со шлангом или заказать его механику, который будет использовать специальное маслоотсасывающее устройство.

    Если при замене вы залили слишком много нового масла, не беспокойтесь - двигатель сам справится с небольшим избытком.На уровнях выше максимального уже должно отсасываться нежелательное количество.

    Конечно, не нужно рассчитывать, что езда со слишком высоким уровнем масла не будет иметь никаких последствий. Это приводит к повышению давления масла в двигателе, т.е. его утечке и многочисленным утечкам . Но это не единственные возможные последствия езды с избытком масла. Иногда его слишком много на щупе, потому что была разбавлена ​​какой-либо из жидкостей и потеряла свои первоначальные смазывающие свойства. В результате взаимодействующие детали быстрее изнашиваются, а агрегат интенсивнее дымит и со временем становится нечетким.

    Прохладная система охлаждения...

    Охлаждающая жидкость и топливо смешиваются с моторным маслом. Первый случай легко проверить, ведь достаточно посмотреть на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – если он уменьшился при одновременном повышении уровня масла на щупе, виновник становится очевидным. Охлаждающая жидкость соединяется с маслом через неплотности в прокладке головки блока цилиндров. Этот дефект иногда сопровождается образованием так называемой майонез (легкий шлам) под крышкой маслозаливной горловины, бачком и/или на щупе. Для устранения замените прокладку и плоскостную головку . Хуже, когда проникновение охлаждающей жидкости в масло вызвано трещиной в головке или в цилиндре.

    … или сажевый фильтр

    Смешивание масла с топливом обычно происходит в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром. Пока DPF имеет идеальные условия для периодического сжигания остаточной сажи, все в порядке.Этот процесс сжигания заключается в увеличении дозы топлива с помощью компьютера, что позволяет получить более высокую температуру выхлопных газов, что позволяет избавиться от накопленных загрязняющих веществ. Процесс, однако, требует определенных условий, т.е. длительной езды на высокой скорости . Если автомобиль ездит в основном по городу, процесс прогорания сажевого фильтра не завершается и лишнее топливо стекает по стенкам цилиндров в масляный поддон. Уровень масла повышается, и при смешивании с топливом оно уже не имеет своих первоначальных смазывающих свойств и быстро разрушает весь двигатель.Для предотвращения такой ситуации необходимо следить за тем, чтобы фильтр всегда выгорал полностью. Иногда это связано со специальными выездами за пределы населенных пунктов (желательно по скоростной автомагистрали).

    Без регулярного процесса прогара сажевый фильтр быстро засорится. Недопущение завершения процесса также приводит к попаданию топлива в моторное масло.

    Иногда скопление слишком большого количества масла в камере сгорания (через систему впуска, в которую оно подавалось неисправным турбокомпрессором) также приводит к т.н. разгон дизельного двигателя . О чем это? Агрегат выходит на очень высокие обороты и интенсивно дымит до полного уничтожения (если только вы не успеете его «задушить» и потушить раньше).

    Также рекомендуется:

    Депозит от купленного масла. Это конец самообмена?

    Остановит ли мера за 45 злотых сгорание моторного масла?

    Сколько проработает двигатель без масла?

    .

    Каким маслом заполнить пылесборник. Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер. Когда может понадобиться замена масла в КПП

    Renault Duster

    – кроссовер с компактными габаритами. Автомобиль был разработан в Технологическом центре Renault, расположенном во французском городе Гианкур. Эта модель впервые появилась на рынке 8 декабря 2009 года под дочерним брендом Dacia. Позже Дастер стал выпускаться под официальной маркой Renault.

    В этом кроссовере используется платформа Nissan B0. Платформа претерпела некоторые доработки и изменения для размещения других осей и полного привода Nissan All Mode 4x4-i. Также стоит отметить, что некоторые компоненты, которые можно найти на Nissan Juke, остались на платформе.

    Для потребителя предлагается два варианта модели, а именно переднеприводная версия и полноприводная версия. Последний имеет трансмиссию, имеющую три различных режима работы, позволяющих улучшить некоторые ездовые параметры.Включение определенного режима осуществляется с помощью специального переключателя. Первый режим, также известный как Auto, предполагает автоматическое подключение полного привода, второй режим Lock позволяет включать полный привод и блокировать межосевую муфту, а последний режим 4x2 позволяет включать только передний привод. слева, что положительно сказывается на производительности. Сама коробка передач может быть представлена ​​как пятиступенчатая механика, шестиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат.Все перечисленные коробки передач могут работать в паре с одним из следующих двигателей:

    • Дизельный двигатель объемом 1,5 л с пиковой мощностью 90 л.с.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 л с пиковой мощностью 102 л.с.
    • 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 135 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 л с пиковой мощностью 105 л.с.
    • 1,5 литровый дизельный двигатель с пиковой мощностью 110 лошадиных сил.
    • Бензиновый двигатель объемом 1,6 л с пиковой мощностью 110 л.с.
    • 2,0 литровый бензиновый двигатель с пиковой мощностью 138 лошадиных сил.

    Оба варианта в стандартной комплектации имеют стальную защиту картера.

    Багажник Рено Дастер рассчитан на вместимость 475 литров, при разложенных сиденьях. А вот при сложенных задних сиденьях багажное отделение увеличивается до 1636 литров, так что в машину можно поместить довольно большие грузы.Также следует отметить, что Рено Дастер имеет неплохие ходовые качества. Его дорожный просвет составляет 210 миллиметров, угол въезда — 30 градусов, а угол снижения — 35 градусов. Все это в сочетании с полным приводом придает этому кроссоверу повышенную проходимость по бездорожью.

    Более 70% Renault Duster используется в производственном процессе. различные компоненты от других автомобилей, включенных в проект. Первое, что бросается в глаза, это двери, так как здесь установлены передние двери от Renault Sandero.Полный привод был предоставлен Nissan.

    Все комплектации этого кроссовера включают в себя специальную систему стабилизации ESP, обеспечивающую контроль недостаточной поворачиваемости в качестве опции. Кроме того, есть и функция ASR, не позволяющая ведущим колесам пробуксовывать. Также во всех версиях систем безопасности присутствуют две подушки безопасности, расположенные в передней части салона, и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями для передних сидений.

    Сколько масла заливать в раздаточную коробку Рено Дастер?

    Объем масла в дозаторе 0,9 л

    Объем масла в заднем редукторе 0,9 литра

    Информация о необходимых сортах масла

    1.ВСЕГО ТРАНСМИССИЯ SYN FE 75W90 GL4 / GL5

    Это полностью синтетическое трансмиссионное масло, разработанное в соответствии с концепцией TDL (Total Drive Line). Применяется в механических коробках передач с синхронизаторами и без них, а также в мостах и ​​раздаточных коробках. Рекомендуется для систем смазки с фильтрующими элементами. Среди полезных свойств этого трансмиссионного масла следует отметить:

    • Достаточно высокая вязкость.
    • Повышенная стойкость к пенообразованию, окислению и коррозии.
    • Повышенная устойчивость к суровым температурам.
    • Повышенная устойчивость к высоким нагрузкам.
    • Увеличенные интервалы замены.

    2nd ELF TRANSELF TYP B 80W-90

    Эта высокоэффективная трансмиссионная жидкость содержит противозадирные присадки. Масло обладает хорошими противоизносными и противозадирными свойствами, благодаря чему положительно влияет на ресурс механизмов при работе в условиях повышенных нагрузок. Наличие множества различных полезных свойств предотвращает процессы коррозии и окисления на стальных и медных компонентах агрегатов.Обладает высоким индексом вязкости и стабильностью при низких температурах в сочетании с термической стабильностью. Не повреждает уплотнительные материалы.

    Замена должна производиться по регламенту каждые 100 тысяч километров пробега, так как масло в коробке передач Рено Дастер со временем густеет, теряет свои свойства, поэтому увеличивается трение деталей, они начинают перегреваться, что приводит к более быстрое разрушение.

    Для замены масла в коробке передач поднимите автомобиль или установите его на смотровую яму/эстакаду.Затем откручивается сливная пробка. Для этого используется шестнадцатеричный ключ. Пробка отмечена на фото. Перед отвинчиванием поставьте под отверстие емкость для экстракции емкостью не менее 2 литров.

    Старое масло может быть более темного цвета, вплоть до черного, так как со временем оно может распадаться на фракции и менять свои свойства в процессе эксплуатации. Вы также должны немедленно получить новое уплотнительное кольцо, чтобы его можно было установить сразу после замены.В противном случае в этом месте может появиться течь.

    Коробка передач на Рено Дастер устроена таким образом, что в процессе замены полностью все опустошить без использования вакуумного шланга не получится. Поэтому возьмите шланг, упритесь одним концом в редуктор, а другой конец подсоедините к вакуумному насосу (или наберите воздух через рот). Необходимо использовать шланг подходящей длины, а также вовремя отключать насос, чтобы в него не попало масло.

    Также следует помнить, что холодное масло имеет высокую вязкость и слить его будет проблематично. Поэтому раздаточную коробку Рено Дастер лучше прогреть, для этого нужно проехать на машине 10-15 минут на малой скорости.

    Промойте дозатор.

    Для этого лучше использовать специальный ополаскиватель. Подключается таким же образом.

    Залить новое масло.

    Лучше всего это делать с помощью длинного шланга и воронки.Масло заливается до тех пор, пока его уровень не достигнет края сливного отверстия. Затем нужно сразу вкрутить пробку и вытереть следы потеков.

    Кому-то этот способ может показаться более сложным, но он позволяет обойтись без лифта и смотровой ямы. Для этого используется большой шприц. Он продается в аптеке, им обычно промывают уши.

    Порядок работы:


    Почему требуется замена масла.

    Несмотря на то, что производитель не дает рекомендаций по замене масла в регламенте, аргументируя это тем, что его нельзя заменить на протяжении всего срока службы, в нашем климате его все же необходимо заменить.Также необходимо проверить уровень масла, так как на заводе иногда бывает недолив. Обычно он невелик и некритичен, но со временем становится еще меньше в результате производства.

    Подбор трансмиссионного масла.

    Рекомендуемое трансмиссионное масло имеет вязкость 75W-90. Используемые присадки позволяют ему не замерзать при -50 градусах и сохранять необходимую вязкость.

    Для замены требуется не более 1 л масла.

    Защита шестерни.

    Защита заднего редуктора Рено Дастер обычно не устанавливается на заводе и предлагается как дополнительная принадлежность. Устанавливается на полноприводные автомобили. Его корпус выполнен из алюминиевого сплава и достаточно компактен. Но такой материал достаточно хрупкий. Сколы и трещины могут появиться сразу после удара. Поэтому необходимо защитить его от возможного повреждения камнями, кочками и другими препятствиями.

    В настоящее время выпускается множество моделей различных производителей.Вы найдете наиболее приемлемое решение как в салоне дилера, так и в интернет-магазине или на рынке.

    При выборе обращайте внимание на способ монтажа и толщину металла. Для оптимальной защиты она должна быть не менее 4 миллиметров.

    Защита на Рено Дастер устанавливается с помощью крепежа из комплекта. Часть протекторов снабжена специальными резиновыми вставками, которые служат амортизаторами между защитой и кузовом.

    Для крепления фиксатора к заднему редуктору Рено Дастер соберите комплект, как показано на рисунке выше.Для этого вставляем шурупы в специальные трубчатые вставки. Затем вся сборка вкручивается в штатные крепления на редукторе.

    Установка такой модели достаточно проста, выбранную защиту коробки передач Рено Дастер при наличии лифта или смотровой ямы можно установить за 5-10 минут.

    Есть мнение, что данный вид защиты при сильном ударе может повредить корпус редуктора. Однако на практике защита с использованием другого типа крепления может многое дать при ударе, что также не предотвращает повреждения.

    > Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер

    Renault Duster Проверка уровня масла и доливка масла в задний редуктор

    Трансмиссионное масло, залитое в задний редуктор автомобиля 4х4, рассчитано на весь срок службы автомобиля и в графике технического обслуживания не предусмотрена проверка уровня масла или замена масла.
    Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 000км. 90 095 км пробега.
    При этом рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом ТО и обязательно в случае течи масла из редуктора.
    Работаем на смотровой канаве или виадуке.
    Уровень масла проверяется через контрольное (заливное) отверстие на холодном заднем редукторе.
    Смотровое и сливное отверстия расположены на задней части картера коробки передач.

    Схема отверстий заднего редуктора: контрольная пробка вверх, сливная пробка вниз.
    Очищаем задний картер редуктора в районе смотрового отверстия.

    Шестигранник "10" вращается против часовой стрелки...

    ... и снимите заглушку со смотрового отверстия.

    90 160

    Пробка уплотнена в картере коробки передач металлической шайбой.
    Если шайба повреждена или плохо сжата, замените ее новой.
    Уровень масла в заднем редукторе должен быть на уровне нижней кромки отверстия, что можно проверить пальцем.
    Если уровень масла значительно ниже требуемого, с помощью шприца для заливки масла в редуктор долейте масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
    Когда лишнее масло стечет, удалите масляные капли тряпкой и заверните пробку.
    При необходимости слить масло из заднего редуктора очистить картер редуктора в районе сливного отверстия.
    Поместите емкость емкостью около 1,0 л под сливное отверстие.

    Шестигранником «на 10» отвинтить сливную пробку и слить масло в емкость.
    Под заглушку устанавливается металлическая шайба для ее герметизации.
    В конце слива заворачиваем сливную пробку, заливаем масло в задний редуктор через контрольное отверстие и заворачиваем пробку.

    Замена масла в раздатке Рено Дастер

    Замена мостового масла

    Сколько и сколько масла заливать в мост и раздаточную коробку Дастер 4х4

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

    А вот недолив раздаточной коробки и моста маслом на Рено Дастер встречается довольно часто.
    В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но пришлось поменять, чтобы успокоиться.

    Так как непонятно какое масло залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Рено, замерзает при температуре ниже 50 градусов.

    Достаточно заменить масло в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер 1 л.
    В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и включая полное опорожнение и промывку заднего редуктора и раздаточной коробки.

    • Запуск с задней передачей
    • Лежа на земле машину поднять нельзя, места достаточно.
    • Отвинтить сливную пробку с шестигранником (внизу)
    • Слить масло, масло будет довольно черным, это нормально.
    • Закрутите пробку, не забудьте прокладку

    Масло не сливается полностью, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

    Шланг находится под вакуумом, потому что стороны не сжаты. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец к вакуумному насосу (или создаем разрежение легкими), шланг натягиваем, чтобы масло не войти в помпу или проглотить ее.

    Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из дозатора, смывать не нужно.


    С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор заливается до самого края отверстия.



    Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

    Переходим к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

    Распределитель расположен со стороны пассажира непосредственно за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Масло в раздаточной коробке было в норме.

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять защиту, открутив шесть крепежных винтов, чтобы защита висела только спереди. Сливная пробка дозатора отмечена стрелкой.

    Масло хорошо стекает из раздатки, промывать не нужно.


    Слить масло, закрутить сливную пробку. Установите защиту в обратном порядке.

    Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного залито).

    Контрольно-входное отверстие коробки расположено так же, как и распределительное, но с левой стороны.

    Масло в коробке не менял, только уровень проверил - почти вровень с краем.

    Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

    — не первый массовый кроссовер, но незамеченным прошел его предшественник — компактный внедорожник Renault Koleos. Во многом — из-за насыщения европейского рынка внедорожниками. Чтобы исправить эту ситуацию, французы решили начать выпуск более дешевой, но не менее надежной машины. И это сработало – Renault Duster, собранный на румынском заводе, оказался более востребованным.Его производство стартовало в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на заводе «Автофрамос» в Москве. Популярность кроссовера домашней сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью выполнять мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля своими руками. В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

    Процедура замены масла в коробке передач и ремонт Рено Дастер.

    Интервал замены

    Согласно инструкции трансмиссионная жидкость в коробке передач и раздаточной коробке заднего моста не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Однако даже неспециалист понимает, что это не более чем маркетинговый трюк. Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция по разным причинам выполняется достаточно часто. В домашних условиях рекомендуется менять масло в коробке передач и раздаточной коробке Рено Дастер каждые 75 тысяч.километров, особенно при агрессивной манере вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

    Какое масло выбрать

    Производитель заливает в раздаточную коробку и задний редуктор на заводе Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура замерзания - минус 27 градусов). Поскольку такого температурного диапазона явно недостаточно на значительной части территории нашей страны, следует заменить его полусинтетической трансмиссионной жидкостью Syn Fe 75W90 того же производителя, способной к нормальной работе при температурах до минус 50 градусов.Заправочный объем заднего редуктора по инструкции 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы приемлемое масло ни заливалось в раздаточную коробку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую банку жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

    Проверка уровня масла

    К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время встречается все чаще, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера.Определить, сколько масла в коробке передач и раздаточной коробке Рено Дастер, несложно, эта операция займет не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ к днищу автомобиля. Просто отвинтите заливное отверстие на каждом блоке и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока он не начнет заканчиваться.

    Регламент замены масла в коробке передач и коробке передач Рено Дастер

    Если при следующей проверке уровня масла вы обнаружите, что его цвет слишком темный, это может быть основанием для замены жидкости в коробке передач, неважно сколько километров вы проехали с последней смены.Последовательность операций для Renault Duster:


    Порядок действий для Renault Duster немного отличается:


    Так как эта операция редко выполняется при отсутствии утечек трансмиссионной жидкости, вам, вероятно, придется делать ее с интервалом в два-три года.

    .

    как это делается. Какое масло выбрать

    Замена масла в раздатке Рено Дастер

    Замена масла моста

    Какое и сколько масла заливать в мост и соотношение Дастер 4х4

    По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мостах не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

    А вот недолив масла в трамблер и мост довольно частое явление на Рено Дастер.
    В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но для успокоения пришлось поменять.

    Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

    1 литра достаточно для замены масла в раздатке и мосту Рено Дастер.
    В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и распределителя.

    • Начинаем с заднего редуктора
    • Машину не надо поднимать если лежишь на земле, места достаточно.
    • Отвинтите сливную пробку (нижнюю) шестигранником
    • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
    • Открутить пробку обратно, не забыть прокладку

    Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

    Шланг просто вакуумный, потому что стенки не продавлены. Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг натягиваем так, чтобы масло не попадает в насос и не проглатывает его.

    Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


    С помощью такого приспособления удобно заливать масло в задний редуктор.


    Вставьте шланг и залейте новое масло в заливное отверстие (верхнее), масло должно быть залито до самого края отверстия.



    Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

    Переходим к раздаточной коробке

    Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

    Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира, за рулем. См. рисунок ниже.

    Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


    Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

    Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, отвинтив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

    Масло хорошо стекает с распределителя, промывать не нужно.


    Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

    Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

    Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

    Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

    Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

    Механическая коробка передач в Рено Дастер не подлежит замене в течение всего срока службы автомобиля.

    Замена масла МКПП Рено Дастер (инструмент)

    Потребуется:

    1. Шприц для наполнения.
    2. Емкость для отработанного масла.
    3. Квадрат для снятия заглушки.
    4. Сливочное масло.
    5. 90 134

      Процесс замены

      1. Автомобиль необходимо загнать в яму и снять защиту двигателя.
      2. Выньте заглушку из отверстия для проверки уровня масла в коробке.

        Снять пробку для проверки уровня масла в механической коробке передач

      3. Снимите сливную пробку.

        Сливная пробка с маркировкой красной стрелкой

      4. Дайте маслу полностью стечь из узла.

        Слить масло в контейнер

      5. Залейте новое масло через отверстие, чтобы проверить уровень. Его уровень должен быть у нижнего края проема.
      6. Завинтить заглушку.
      7. Уплотнительные кольца на заглушках рекомендуется заменять в процессе эксплуатации.

      После заливки масла и проезда на автомобиле 50-70 километров следует еще раз проверить уровень масла в МКПП и наличие утечек. При обнаружении дефектов их необходимо устранить.

      Уплотнительное кольцо номер детали

      Уплотнительное кольцо сливной пробки

      77 03 062 062 - Прокладка сливной пробки масляного поддона.Стоимость на момент написания этого текста = 27 руб.

      Кольцо и вилка на схеме

      Когда может потребоваться замена трансмиссионного масла?

      Если на машине необходимо произвести определенные работы, например, заменить сальник привода, то масло из коробки придется слить. Также при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях или с большим пробегом также потребуется замена трансмиссионной жидкости.

      В регламенте написано, что масло бесконечное, но вот так оно выглядит на пробеге 45000 км

      Автомобиль может комплектоваться 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 5- или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Рассмотрим процесс замены масла для версии с МКПП.

      Какое масло заливать?

      К сведению! ... Объем 0,55 и 0,38 литра соответственно.

      Проверка уровня

      При возникновении течи масла при работах на коробке передач в автомобиле необходимо проверить уровень масла. В передней части картера имеется отверстие, которое используется для проверки уровня масла в самой коробке передач. Он закрыт резьбовой заглушкой.Чтобы проверить уровень масла, нужно загнать автомобиль в яму или поднять его, снять кожух двигателя и открутить крышку на картере коробки передач. Уровень масла должен быть близко к дну отверстия. Если есть меньше, чем вам нужно перезарядить. После завершения этой процедуры при необходимости замените уплотнительное кольцо на заглушке и затяните его.

      Это не первый серийный кроссовер, но его предшественник, компактный внедорожник Renault Koleos, прошел незамеченным. В немалой степени — из-за перенасыщенности европейского рынка внедорожниками...Чтобы исправить эту ситуацию, французы решили начать выпуск более дешевой, но не менее надежной машины... И им это удалось – более востребованным оказался Renault Duster, собранный на румынском заводе. Его производство началось в 2010 году, а уже через год производство модели было запущено на московском предприятии «Автофрамос». Популярность кроссовера домашней сборки во многом обусловлена ​​не только относительно невысокой стоимостью, но и возможностью выполнять мелкий ремонт и техническое обслуживание автомобиля своими руками.В частности, такая операция, как редуктор заднего моста Рено Дастер, не требует специализированного инструмента и высокого профессионализма исполнителей.

      Процедура замены масла в коробке передач и раздатке Рено Дастер.

      Интервал замены

      Согласно инструкции трансмиссионная жидкость в коробке передач и раздаточной коробке заднего моста не нуждается в замене в течение всего срока службы автомобиля. Однако даже неспециалист понимает, что это не более чем маркетинговый трюк.Ведь даже в странах Европы, где качество автомагистралей несравнимо с нашими дорогами, эта операция по разным причинам выполняется достаточно часто. В домашних условиях менять масло в коробке передач и раздатке Рено Дастер рекомендуется каждые 75 тысяч километров, особенно при агрессивном стиле вождения и тяжелых условиях эксплуатации автомобиля.

      Какое масло выбрать

      Завод-изготовитель заливает в раздаточную коробку и задний редуктор Рено Дастер минеральное 80W90, соответствующее спецификации API GL-5 (температура застывания - минус 27 градусов).Так как на большой части территории нашей страны такого температурного диапазона явно недостаточно, следует заменить его на полусинтетическую трансмиссионную жидкость Syn Fe 75W90 того же производителя, способную к нормальной работе при температурах до минус 50 градусов. Заправочный объем заднего редуктора, по инструкции - 0,55 л, в раздатку заливают 0,4 л. Итак, какое бы допустимое масло ни было залито в раздатку и коробку передач Рено Дастер, достаточно купить литровую канистру жидкости (если не менять параллельно смазку в коробке передач).

      Проверка уровня масла

      К сожалению, недолив трансмиссионной жидкости возможен даже на заводе. Такая ситуация в последнее время становится все более распространенной, поэтому регулярная проверка уровня масла в заднем редукторе и раздаточной коробке должна войти в привычку каждого владельца этого кроссовера. Определить, сколько масла в коробке передач и распределителе Рено Дастер, несложно, эта операция займет у вас не более 10-15 минут, если обеспечить удобный доступ в днище автомобиля.Просто отвинтите заливное отверстие на каждом блоке и убедитесь, что жидкость доходит до его нижнего края. Если нет, продолжайте доливать, пока не начнет течь.

      Регламент замены масла в коробке передач и КПП Рено Дастер

      Если при очередной проверке цвет масла окажется слишком темным, это может стать основанием для замены трансмиссионной жидкости, независимо от того, сколько километров вы проехали с тех пор последний обмен. Последовательность операций для автомобиля Рено Дастер:


      Порядок действий для Рено Дастер немного отличается:


      Так как данная операция редко выполняется при отсутствии утечек трансмиссионной жидкости, то, скорее всего, ее придется делать за два три года друг от друга.

      > Проверка уровня и доливка масла в задний редуктор Рено Дастер

      Renault Duster Проверка уровня масла и доливка масла в задний редуктор

      Трансмиссионное масло 4×4, залитое в задний редуктор автомобиля, рассчитано на весь срок службы автомобиля и в регламенте ТО нет проверки уровня масла и замены масла.
      Однако при длительной эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производитель рекомендует менять масло в заднем редукторе через 30 тысяч километров пробега.90 017 км пробега.
      В этом случае рекомендуем проверять уровень масла в заднем редукторе при каждом ТО и всегда - в случае течи масла из редуктора.
      Работаем на смотровой канаве или виадуке.
      Проверить уровень масла через контрольное (заливное) отверстие в холодном заднем редукторе.
      Смотровое и сливное отверстия расположены на задней части картера коробки передач.

      Расположение отверстий задней коробки передач: контрольная пробка вверх и сливная пробка вниз.
      Зачищаем задний картер редуктора вокруг смотрового отверстия.

      Повернуть шестигранник "10" против часовой стрелки...

      ... и снимите заглушку смотрового отверстия.

      Пробка уплотнена в картере коробки передач металлической шайбой.
      Если шайба повреждена или плохо сжата, замените ее новой.
      Уровень масла в заднем редукторе должен быть вровень с дном отверстия и его можно проверить пальцем.
      Если уровень масла значительно ниже требуемого, залейте трансмиссионное масло шприцем, долейте масло до нижней кромки отверстия (масло начнет вытекать из отверстия).
      Когда стечет лишнее масло, удалите вытекшее масло ветошью и заверните пробку.
      При необходимости слить масло из заднего редуктора очистить картер редуктора в районе сливного отверстия.
      Поместите емкость емкостью около 1,0 л под сливное отверстие.

      Снимите сливную пробку с шестигранником «10» и слейте масло в емкость.
      Для уплотнения под заглушку устанавливается металлическая шайба.
      По окончании слива завернуть сливную пробку, залить масло в задний редуктор через контрольное отверстие и завернуть пробку.

      Обычно задний редуктор не является проблемой для владельцев полноприводной версии автомобиля Рено Дастер.

      Видео о замене масла в коробке передач Рено Дастер ниже.

      Для замены масла в заднем редукторе автомобиль не нужно поднимать на домкрат.Можно просто лечь на пол или заехать в смотровую яму.

      Пробка на редукторе откручивается шестигранником.

      Колпачок отмечен стрелкой. Немедленно подготовьте контейнер к опорожнению

      Немедленно поставьте емкость (один или несколько литров) под отработанное масло. Когда масло будет полностью слито, вы заметите, что оно станет черным. Это нормально, так как в нем скопилось много продуктов производства.

      После слива необходимо заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке во избежание утечки масла при дальнейшей эксплуатации.

      Обратите внимание, что не все масло будет слито из коробки передач во время этого процесса. Поэтому для полного опорожнения необходимо использовать вакуумный шланг. Один конец нужно приложить к днищу редуктора, а другой конец соединить с вакуумным насосом (также можно создать вакуум легкими). Шланг должен быть достаточной длины, чтобы предотвратить попадание масла в сам насос, если он используется.Это также поможет предотвратить попадание масла в рот, когда в легких создается вакуум.

      Можно использовать шланг

      Промывка

      После слива масла промойте коробку передач специальной жидкостью, которая продается в магазине и специально предназначена для этой цели. Эта жидкость сливается так же, как и масло.

      Заправка

      Использование воронки для заливки масла

      Это делается с помощью шланга. К одному концу подсоединяется воронка, а другой вставляется в сливное отверстие.Масло следует заливать до края сливного отверстия. Затем пробка вкручивается на место и стирается следы подтёков.

      Альтернативный путь

      Также подойдет шприц для промывания ушей.

      Альтернативный метод — использование мощного шприца. Они продаются в аптеке, уши моют.

      А с дозатором придется повозиться

      После этой процедуры можно приступать к замене масла в раздаточной коробке.

      1. Переднее колесо (правое) снимается.Вы также можете не снимать его, а просто повернуть его до упора влево.

        Круг удален, на рисунке показаны контрольные точки

      2. Снять частичную защиту. Вам нужно будет открутить 6 винтов, которые удерживают его на месте.

        Маслослив "передний"

      3. После опорожнения затяните пробку, заменив на ней прокладку.
      4. Переустановите защиту.
      5. Залейте новое масло через заливное отверстие. Долейте масло до уровня отверстия, когда оно само начнет выливаться из отверстия.Для этого можно использовать то же приспособление, которым заливали масло в задний редуктор.
      6. Затяните заливное отверстие, заменив прокладку на заглушке.

      Производитель заявляет, что масло, которое заливается в раздаточную коробку и задний редуктор при производстве, не подлежит замене на протяжении всего срока службы автомобиля Рено Дастер.

      По мнению экспертов, это правило больше касается европейских стран, где качество дорог хорошее.В бытовых условиях эксплуатации масло в этих агрегатах необходимо менять. Коробка передач тоже заводская под маслом. Как правило, уровень нижнего потока низкий и не критичен.

      Выбор масла

      Для замены потребуется приблизительно один литр масла. Масло в коробку передач необходимо залить до уровня сливной пробки. Также при проведении работ после слива старого масла рекомендуется промыть коробку передач.

      запросов

      Как видно из вышеизложенного, заменить масло в раздаточной коробке и заднем редукторе без труда можно самостоятельно.Главное, следовать этим рекомендациям.

      .

      Почему повышается масло

      в двигателе автомобиля

      Что это современно двигатели, доливки масла в повестке дня, никого не удивишь. Однако, когда масляный силовой агрегат начнет ПРИБЫВАТЬ сам по себе тогда, к сожалению, у нас есть проблема, и довольно серьезная. Почему это происходит и с чем это связано относится?

      Купить прокладки ГБЦ на Ucando.pl

      Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

      Коренная причина — пренебрежение

      Эффективный силовой агрегат должен поддерживать уровень масла на постоянном уровне и может привести к его незначительным потерям.Некоторых водителей это может удивить, но уровень моторного масла следует проверять как можно чаще, не реже одного раза в неделю, вне зависимости от года выпуска или пробега двигателя. Но у кого есть время...

      Масло с запахом топлива

      Незначительные потери, если незначительные масло в системе не является поводом для беспокойства, так как действует самопроизвольно появление уже указывает на серьезную неисправность. Масло, скорее всего другие жидкости попадают и разбавляют его и, как следствие, ухудшают его смазывающие свойства.Это может быть охлаждающая жидкость или топливо, которое идет в нее. отстойник Это легко проверить по цвету масла. Если цвет центра смазка не изменена, темно-коричневого цвета или почти черного цвета, тогда причина прихода масла - попадание топлива поврежденные форсунки. Эта проблема затрагивает как бензиновые двигатели, так и дизельные агрегаты. Неправильно отрегулирован или протекает форсунка подает слишком много топлива, которое при полном несгорании стекает вниз цилиндр к поддону.Затем обязательно нанесите немного масла на пальцы мы можем чувствовать запах топлива.

      Цвет масла светлее обычного

      Для жидкости хладагент, эта проблема чаще всего затрагивает старые автомобили, но не более новые они лишены таких недугов, особенно когда у них случился упадок сил система охлаждения. Тут виновата прохудившаяся прокладка под головкой. Этот также можно проверить по цвету масла. Если его цвет намного светлее чем обычно, за поступление масла отвечает охлаждающая жидкость.К чтобы быть уверенным, просто проверьте, есть ли значительная потеря жидкости в расширительный бак. Если да, то у нас есть виновник.

      Незавершенная регенерация

      Еще одной причиной самоподнимающегося уровня моторного масла может быть дизельный сажевый фильтр или DPF. Эта система используется преимущественно в современных дизельных автомобилях. Сажевому фильтру время от времени приходится прогорать, и этот процесс контролируется бортовым компьютером.Когда необходимо регенерировать сажевый фильтр, компьютер увеличивает дозу подаваемого топлива, которое теоретически должно быть полностью сожжено. Однако часто бывает так, что для этого нет подходящих условий (например, когда мы в основном ездим по городу). К сожалению, компьютер будет пытаться завершить этот процесс до тех пор, пока он не увенчается успехом, так что несгоревшее топливо продолжит поступать в масло в больших количествах и вместе с ним поступать в двигатель. Особенность сажевого фильтра в том, что он может поднимать уровень масла до литра, что значительно увеличивает давление в двигателе и может вызвать его утечку.

      .

      Dacia Duster I - Цена замены моторного масла • DobryMechanik.pl

      Dacia Duster I

      — кроссовер, производство которого началось в 2010 году и продолжается по сей день. В 2017 году появилось второе поколение автомобиля, немного изменившее свой внешний вид. Автомобиль предлагается с бензиновыми двигателями 1.2 TCe и 1.6 мощностью 105-125 л.с. и дизелями 1.5 dCi мощностью от 90 до 110 л.с.

      Стоит помнить, что моторное масло предназначено для смазывания движущихся частей двигателя, очистки его от опилок, образующихся в результате трения, и отвода высоких температур.Он также герметизирует двигатель изнутри и защищает металлические детали от коррозии. Как расходный элемент моторное масло подвержено износу и периодически меняется.

      Сколько стоит замена моторного масла в Dacia Duster I?

      Ниже указана цена замены моторного масла с фильтром, включая услугу по замене в избранных двигателях Dacia Duster I .

      злотых 90 019 193 зл. 90 019 198 злотых 90 019 197 злотых
      Топливо Двигатель Количество масла [л] Спецификация Средняя цена нефти Средняя цена фильтра Средняя стоимость +
      замена
      Бензин

      1.6 16В 105км 77кВт 4,8 5W-30 115 злотых 18
      1,6 SCe 114 л.с. 84 кВт 4,2 5W-30 115 злотых 20 злотых 195 злотых
      Дизель

      1.5 dCi eco2 90 л.с. 66 кВт 4,5 5W-30 115 злотых 23 злотых
      1,5 dCi eco2 110 л.с. 81 кВт 4,5 5W-30 115 злотых 22 злотых

      См. предложения проверенных мастерских
      в вашем регионе

      Цена на фильтр может меняться в зависимости от производителя, и вы можете выбрать из таких производителей как: TOPRAN, KNECHT, MANN-FILTER, HERTH-BUSS, MEYLE, BOSCH, FILTRON, PURFLUX.

      Сколько времени занимает замена масла в Dacia Duster I?

      Замена масла занимает 30 минут и оценивается в примерно 60 PLN . Цена на работу также может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

      Через сколько следует менять моторное масло?

      Интервалы замены устанавливаются производителем автомобиля, но предполагается, что 15тыс. км. Расстояние нужно сократить до 12 тысяч.км . в случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, например, в городе или горных районах. Не всегда стоит следить за цветом масла, так как в случае с дизелями масло чернеет после первой же поездки. В случае с бензиновым двигателем золотой цвет может без проблем поддерживаться на протяжении нескольких сотен и более километров.

      Как часто следует менять моторное масло?

      Если водитель не может определить пройденные километры или просто ездит очень редко, ему следует менять масло в установленное время.Предполагалось, что его следует проводить не реже раз в год. Моторное масло стареет само по себе после того, как оно покинет заводскую упаковку. Контакт с воздухом в двигателе, переменной температурой и металлическими деталями снижает его способность, среди прочего. нести груз.

      Какой тип моторного масла выбрать?

      Как показывает практика, двигатель начинает свою жизнь, работая на синтетическом масле. Тогда его герметичность и отсутствие износа позволяет использовать наиболее экономичный тип.После некоторого пробега может потребоваться переход на полусинтетическое масло. Он также дешевле и оказывает более мягкое воздействие на уплотнения. Минеральное масло рекомендуется для сильно изношенных двигателей в конце их срока службы. Более подробно виды масел охарактеризованы в таблице ниже.

      Тип Синтетика Полусинтетика Минерал
      Наличие на складе синтетическое базовое масло с присадками 70 % минеральной основы, 30 % синтетической добавки смесь жидких углеводородов, очищенная от вазелина
      Плюсы высочайшее качество, высокая устойчивость к температурным перепадам, компромисс между синтетическим и минеральным, стойкий к быстрому старению не нагружать сальники старых двигателей
      Минус уменьшить мощность двигателя, высокая цена, более сложные зимние обжиги по сравнению с синтетическим маслом быстрое падение производительности и вязкости
      Спецификация 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50 10W-40, 10W-60 15W-40, 15W-50

      См. предложения проверенных мастерских
      в вашем регионе

      Помимо типа масла: минеральное, полусинтетическое или синтетическое, у водителя есть выбор и по техническим характеристикам.Наиболее часто встречаются пакеты 5W-30, и 10W-40. Однако это не единственные масла, доступные на рынке. Каково применение спецификации?

      Спецификация Температура прокачиваемости Использовать
      0W-20 -40°С Легкий зимний запуск, для старых двигателей
      5W-30 -35°С низкой вязкости, обычно используется в качестве первого масла
      10W-40 -30°С популярная универсальная вязкость
      15W-50 -25°С высокая вязкость в теплом климате
      20W-60 -20°С спортивное моторное масло

      См. предложения проверенных мастерских
      в вашем регионе

      Стоит ли использовать масла с длительным сроком службы?

      Стремление к экономии и сокращению отходов привело к появлению на рынке масел с длительным сроком службы.Это масла, которые, по идее, должны удвоить интервал между последующими сервисными осмотрами. Поскольку большинство современных автомобилей уже несколько лет работают на маслах с длительным сроком службы, и их срок службы значительно сократился по сравнению со старыми агрегатами, хорошая ли это идея? Мы знаем из практики, что часто масло Longlife в интенсивно эксплуатируемом двигателе уже превратилось в твердое вещество еще до его замены. Использование масел longlife - кажущаяся экономия, но может получиться так, что его заменят на 15 тысяч.км , а не заявленные 30000 км .

      Вы уже все знаете об этом?

      НАЙТИ МАСТЕРСКУЮ

      .

      Смотрите также