7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Уровень масла в вариаторе ниссан х трейл


Замена масла в вариаторе NISSAN X-TRAIL

Что за зверь - вариатор?

Это одна из разновидностей автоматических трансмиссий. На всякий случай уточняю: любая машина, в которой всего две педали, оснащена АКПП того или иного типа:-)

Классические, с гидротрансформатором, роботизированные (простые и с двумя сцеплениями) - и вариаторы. Если верить интернету, автор конструкции вариатора – сам Леонардо да Винчи. Видимо, и все конструктивные недостатки можно списать на давность разработки:-) На автомобили они устанавливаться давно, активно ставятся и сейчас. Пример - NISSAN X-TRAIL

 

Давайте сегодня не будем поднимать тему необходимости и целесообразности замены трансмиссионного масла, а представим, что мы уже достигли консенсуса. И даже купили «правильный» набор для замены, который выглядит примерно так:

  

И вопрос остался только один:

Как заменить масло в вариаторе?

Руками наших механиков! Шутка. Произвести эту процедуру может любой, у кого есть подъёмник (ну или яма), инструмент и руки из нужного места. А чтобы не совершить каких-либо ошибок, предлагаю следовать этой инструкции:

-открутить сливную пробку в поддоне вариатора:

  

По цвету и консистенции сливаемого масла можно попробовать угадать текущее состояние трансмиссии:

  

Тёмный цвет, запах перегретого масла, блестящие вкрапления – всё это тревожные признаки. Но в нашем случае – повезло

  

Далее:

- открутить болты крепления поддона к корпусу КПП:

  

Имейте в виду, что через пробку далеко не всё масло сольётся и при опускании поддона наружу попросится ещё приличная порция масла:

  

- снять поддон, обратить внимание на поверхность магнитов:

  

Наличие небольшого количество мелкой стружки приемлемо. Большое - говорит о проблемах

- открутить маслозаборник:

  

Да- да! Это именно маслозаборник, в котором нет фильтрующего элемента, только грубая сетка:

  

Судя по различным отчётам, некоторые владельцы принимают его за фильтр и при этом ограничиваются промывкой, некоторые меняют на новый - и на том успокаиваются. Но это ошибка. Фильтр есть. Выглядит вот так:

  

В некоторых мануалах его называют фильтром масляного радиатора. Странная логика. Радиатор, что, имеет собственный, отдельный контур? Нет, через него проходит то самое масло, на котором работает вариатор, а значит, и фильтр – фильтр масла вариатора.

И его необходимо менять.

Замена фильтра

Он хорошо спрятан, и нужно произвести ряд манипуляций, чтобы подобраться поближе к его гнезду:

- вытащить «клопы» крепления левого пыльника:

  

-вынуть пыльник:

  

- открутить три самореза нижнего крепления локера:

  

ещё пару на стыке локера и крыла и отодвинуть часть локера назад. Где спрятан фильтр? Поверьте, не зная – не найти. Он находится под корпусом теплообменника. Чтобы добраться до фильтра, необходимо открутить четыре болта:

  

Открутив болты, будьте готовы к новым порциям масла.

Отодвиньте корпус теплообменника в сторону. Видите фильтр?

  

-Извлечь фильтр:

  

Видите разницу? Не хватает резинового уплотнения. Это потому, что обычно оно остаётся внутри. Обязательно надо его извлечь:

  

  

-установить новый фильтр:

  

- заменить уплотнение корпуса теплообменника. Места там мало даже для рук, не то что для фотоаппарата:

  

Я попробовал сфотографировать для наглядности, но заранее прошу простить за получившийся ракурс:

  

А вот само кольцо смог сфотографировать крупно:

  

Три небольших выступа – это не деформация и не повреждения: их назначение - удерживать кольцо в канавке, чтобы оно не выпало при монтаже.

- Устанавливаем теплообменник на место, прикручиваем болты:

  

- установить части локера на места.

Подготовка к сборке

-удалить старую прокладку:

  

-очистить картер коробки от грязи и остатков старой прокладки:

  

-очистить и отмыть поддон:

  

-очистить магниты:

  

Обратный монтаж

-прикрутить новый маслозаборник:

  

- положить новую прокладку на поддон:

  

Обращаю внимание: из корпуса коробки торчат две небольшие направляющие:

  

-прислонить поддон, наживить все болты и затянуть рукой без усилия:

 

- затянуть пробку поддона с усилием 34Nm;

-затянуть болты поддона с усилием 10Nm:

  

Заправка масла

Многие современные коробки сконструированы так, чтобы для их обслуживания владелец был вынужден обращаться в специализированный сервис. Отсутствие щупа, необходимость контроля температуры, заправка нагнетателем через сливное отверстие… вариантов - море! Но вот владельцам NISSAN X-TRAIL повезло: их трансмиссия имеет щуп!:-)

  

-вынуть щуп из направляющей:

  

-вставить приспособление V-«0»-ROHKA:

  

-залить масло:

 

при замене таким способом влезает порядка 8.5-9.5 литров

Проверка уровня масла в вариаторе

-завести мотор:

  

- если следовать заводской технологии, необходимо подключить диагностическое оборудование, так как контроль уровня необходимо производить при определённой температуре масла,  в диапазоне от 50° до 80°. Если у вас нет такого оборудования, ориентируйтесь на стрелку температуры ОЖ. Когда она заметно поднимется, взяться за селектор переключения передач:

  

- удерживая педаль тормоза нажатой, перемещать селектор, задерживая в каждом положении секунд по 10;

-не глуша мотор, вытянуть щуп и проверить уровень:

  

- при необходимости – долить.

И всё! На ближайшие 50/70 000 км вариатор вашего автомобиля защищён!:-)

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ МАСЛА В ВАРИАТОРЕ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

*Если это масло никогда не менялось:-)

Как проверить уровень масла в вариаторе

Для того, чтобы продлить срок службы вариатора, особое внимание стоит уделить такому показателю, как уровень масла в коробке передач. Уровень проверяется щупом расположенном в верхней части трансмиссии и должен находиться между максимальным и минимальным значением, между рисок. Порядок проверки на автомобилях Ниссан, Хонда или Митсубиси ни чем не отличается.

Чтобы замер был максимально точным, прогрейте вариатор до рабочей температуры трансмиссионного масла: 60-80 градусов. Проверка проводиться на ровной площадке, желательно после продолжительной поездки, пробег зависит от времени года, зимой это минимум 30 километров. Если вариатор недостаточно прогрет, есть вероятность погрешности, не пренебрегайте этим правилом.

Этапы проверки уровня масла

Бывает и обычный щуп

Щуп с фиксатором

  • После того как вы полностью прогрели CVT, выберете участок ровной дороги
  • Двигатель во время данной процедуры глушить не надо.
  • Далее нажимаем тормоз и в каждом положении селектора (P, R, N, D) задерживаемся на 5-10 секунд. Переводим в режим паркинг и открываем капот.
  • Перед тем как вытащить щуп, протрите его для удаления грязи. Ни одна частица песка не должна попасть внутрь ))) также не рекомендуется проводить замер в дождь.
  • Нажмите на фиксатор, аккуратно вытащите щуп и протрите его, фиксатора может и не быть, тут в зависимости от модели
  • Далее установите его в исходное положение до упора, задержите на три секунды и доставайте
  • Уровень должен находиться между минимальным и максимальным значением при проверке на горячую (hot)
  • Если все в норме защелкиваем фиксатор и едем дальше
Холодный и Горячий диапазон измерений

Высокий уровень масла в вариаторе

Естественно если он низкий нужно долить оригинальной жижи, но как быть если он выше? Все просто. Возьмите шприц большого объема и резиновую трубку, допустим от капельницы. Все это продается в каждой аптеке. Выкачиваем нужный объем и вуаля.

Для того чтобы не ошибиться с идеальным уровнем, нужно производить заливку маленькими дозами и чаще проверять уровень. Если при проверке — жижи меньше допустимых значений, нужно выяснить причину. Возможно где то есть утечка. Также оцените состояние масла, оно не должно пахнуть гарью и быть светлым. В других случаях нужно произвести замену масла, прочитайте несложную инструкцию и поменяйте масло сами.

Рекомендую вам именно этот способ, так как при замере на холодную погрешность будет больше.

 

Замена масла в АКПП (Вариатор) Nissan X-Trail + Видео


Замена масла в АКПП Икстрейл своими руками

Рассмотрим несколько важных нюансов:

 

  1. Если произошло полное удаление «родного» масла коробки передач, для его замены потребуется особое оборудование.
  2. Старое масло рекомендуется удалять лишь в новом агрегате. В старом вариаторе этого лучше не делать.
  3. АКПП должна проходить регулярную диагностику.
  4. Чтобы заменить масло, а также промыть коробку, нужно примерно двенадцать литров нового. Поскольку замена предполагает замещение старой смазки новой, автолюбителю потребуется компрессор. Также подойдет насос.
  5. Следует учитывать, что частичная замена может оказаться безрезультатной. Ведь огромный процент первоначальной смазки будет содержать множество разнообразных вредоносных элементов.

 

 

При замене рекомендуется использовать масло производителя Ниссан, аналогичное тому, которое заливается в АКПП на заводе. Хоть возможно также использование продукции других фирм, которая имеет довольно широкий диапазон цен. Экономить на этом нет смысла, ведь по сути Вы имеете возможность продлить функционирование коробки передач на значительный период.

 

Оригинальное масло для вариатора Nissan

 

Замена масла в АКПП Ниссан Икстрейл т – инструкция

Поскольку в бытовых условиях, без специальных приборов и профессионального оборудования произвести полную замену трансмиссионного масла коробки передач трудно, будем рассматривать вариант с частичной заменой.

 

Для этого потребуется:

 

  1. Ключи
  2. 8 литров новой смазки
  3. Ветошь
  4. Прокладка, необходимая для кратера
  5. Фильтр (естественно, новый)
  6. Домкрат
  7. Бутылки, в которые будет производиться слив (или другая тара) 

 

Стадии замены

Для улучшенного стекания смазки, машину следует прогреть, или же немного прокатиться на ней. Лучше всего производить работы, используя подъемник, но если это по какой-то причине невозможно, подойдет и эстакада (или специальная яма).

 

  1. Ставим приготовленную тару под отверстие слива. Емкость должна вмещать 8 литров и больше.
  2. Откручиваем заглушку.
  3. Осторожно сливаем уже прогретое масло.
  4. Снимаем картер, чистим данную деталь от всевозможных налетов. Стоит отметить, что дно данного механизма намагничено, потому металлический мусор собирается по большей части в этой области картера.
  5. Затем заменяем старую прокладку, или хотя бы чистим ее.
  6. Смазав новый фильтр маслом, устанавливаем его. Это же относится и к прокладке.
  7. Опустив конец трубки в поставленную ранее тару, заводим автомобиль, и начинаем слив масла.
  8. Заливаем новую смазку. Повторяем процедуру до тех пор, пока из АКПП не потечет свежее масло.
  9. Проверяем получившийся уровень смазки. Заводим машину, совершаем поездку километров на десять, при этом периодически меняя режимы АКПП.
  10. Замеряем уровень масла, если он в пределах нормы, процедура замены завершена.

 

 

Подробное видео о замене масла с фильтром в Вариаторе X-Trail

 

Проблемы вариатора JF011E видео

 

Как проверить уровень масла?

Необходимо отметить, что грамотная процедура определения уровня масла в АКПП ниссан икстрейл имеет несколько нюансов, которые должен знать владелец данного автомобиля. Следует понимать, что излишне высокий уровень масла не менее вреден, чем пониженный. Ведь из-за этого может случится вспенивание, в результате смазывающие качества масла станут хуже. Если Вам требуется обслуживание и ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл - мы к Вашим услугам.

Как проверить уровень масла в вариаторе ниссан теана

Главная » Разное » Как проверить уровень масла в вариаторе ниссан теана

Уровень масла в вариаторе Ниссан с щупом и без

Вариатор (CVT) на современные автомобили Нисан устанавливается часто, так как эксплуатационные и технические характеристики в сравнении с МКПП и АКПП выше. Чтобы механизм функционировал бесперебойно необходимо своевременно измерять уровень масла, и в случае необходимости поднять его до рекомендуемых параметров. Особенно важно знать этот показатель, если обнаружена или подозревается утечка.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Щуп вариатора Ниссан

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом
  • Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
  • Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.

Защелка щупа вариатора Ниссан

  • Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
  • После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
  • Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.
  • На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
  • После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Процедура несложна и легко могут справиться даже водители автомобиля Ниссан с маленьким стажем. Важно, чтобы во время процедуры мотор не переставал работать на холостом ходу.

Метки на щупе вариатора Ниссан

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Заливное/контрольное отверстие вариатора Ниссан

Те, кто не хочет, не может срочно подъехать в СТО или желают сэкономить, могут попробовать проверить количество масла слив его. Вариатор оснащен специальным контрольным отверстием (заливное отверстие). Коробку необходимо нагреть до сорока градусов, и открутить контрольку (при работающем моторе). Масло из канала начинает вытекать тонкой струей. Если не течет – надо доливать, пока не появиться масло. Затем пробка закручивается и процедуру можно считать оконченной.

Делаем щуп сами

Если второй способ кажется слишком сложным и трудоемким, то можно сделать щуп самостоятельно. Для начала нужно снять заглушку в том месте, где должен располагаться щуп. Далее нужно измерить глубину от края коробки до поддона. Это можно сделать с помощью металлического тросика и попробовать поискать совместимый щуп подходящего размера. Измеритель масла можно купить от другой модели Ниссан.

 

Иногда сталкиваются с разницей в длине, но щуп можно укоротить и вклеить в заглушку автомобиля. Таким образом измерить уровень масла в вариаторе в дальнейшем не будет больше проблемой.

Щуп вариатора Ниссан

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Вспененное масло в вариаторе

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключение

Проверить уровень масла легко, это не занимает много времени и не требует наличия спецоборудования знаний и умений. Однако если проводить процедуру регулярно можно избежать многообразных технических неприятностей. При обнаружении отклонений от нормы объем трансмиссионной жидкость можно легко регулировать несколькими движениями.

Вариатор не будет причиной технических и финансовых затруднений, если ему уделить всего несколько минут внимания для самостоятельного диагностирования уровня масла и его качества.

Видео

Как проверить масло за 8 простых шагов

Проверка моторного масла вашего автомобиля - это быстрое и простое техническое обслуживание, которое практически любой водитель может выполнить самостоятельно. Даже если вы не чувствуете себя в состоянии заменить собственное моторное масло, есть вероятность, что вы сможете проверить это самостоятельно. В большинстве моделей масло следует менять каждые три месяца или три тысячи миль. Между регулярными заменами масла вы можете проверять уровень масла в двигателе, чтобы убедиться, что он не слишком низкий и не загрязнен.

  • 1

    Найдите безворсовую тряпку

    Найдите безворсовую тряпку или клочок старой ткани, чтобы использовать их при проверке уровня масла. Старая футболка обычно отлично работает.

  • 2

    Прочтите руководство пользователя

    Если вы совершенно не знакомы с тем, что находится под капотом вашего автомобиля, вы найдете подробное описание того, где находится ваш масляный щуп, в руководстве по эксплуатации.

  • 3

    Разогрейте автомобиль

    Проверяйте масло, пока оно теплое.Прекрасное время, чтобы проверить свое масло, - это после быстрой поездки на местный рынок или в окрестности.

  • 4

    Выключите машину

    Убедитесь, что вы выключили автомобиль, прежде чем начинать процесс проверки масла.

  • 5

    Откройте капот

    Потяните за ручку, расположенную внутри вашего автомобиля, обычно со стороны двери со стороны водителя, и нажмите на рычаг, расположенный под центром капота. Убедитесь, что капот вашего автомобиля надежно закреплен.

    Нет смысла смущаться, если ты не знаешь, как открыть капюшон. Посмотрите это короткое видео, чтобы получить подсказку:

  • 6

    Найдите щуп

    На большинстве моделей щуп расположен с левой стороны двигателя. Щуп обычно имеет круглую ручку желтого или оранжевого цвета, которая хорошо видна. Когда вы потянете за эту ручку, из двигателя выскользнет длинный кусок металла.


    Колпачок щупа обычно желтого цвета

  • 7

    Очистите щуп и вставьте его заново

    После того, как вы найдете и вытащите щуп, протрите его тряпкой и вставьте обратно.Убедитесь, что щуп вставлен до упора.

  • 8

    Снимите щуп и проверьте

    Затем выньте щуп еще раз. Посмотрите на конец щупа. У некоторых моделей будет линия с надписью «полный», в то время как у других будет текстурированная область, которая представляет емкость масляного поддона. Масло приобретет янтарный цвет. Уровень масла должен быть довольно легко определить по щупу.


    Низкий уровень масла, как показано на рисунке, приведет к серьезному повреждению двигателя.

  • Нормальный уровень масла

    Если щуп показывает, что уровень масла в норме, вставьте его снова.

    Низкий уровень масла или грязное масло

    Если масляный щуп показывает, что уровень масла низкий, коснитесь его конца двумя пальцами и ощутите текстуру масла. Если масло чистое, вы можете долить новое масло через воронку. Если масло крупное, его необходимо как можно скорее заменить.


    Масло на картинке выглядит черным и зернистым, пора его заменить

    Проверка уровня масла в автомобиле - простая задача, на выполнение которой уходит всего несколько минут.Знание того, как проверять масло, позволит вам убедиться, что ваш двигатель смазывается должным образом.

    .

    двигателей Nissan Teana | Настройка производительности, проблемы, характеристики

    Введение

    Nissan Teana - автомобиль среднего размера. Он производится с 2002 года и заменил Maxima на европейском рынке. В модельном ряду Nissan Teana стоит выше Sentra и является флагманом.
    Teana в основном конкурирует с такими автомобилями, как Toyota Camry, Ford Mondeo, Honda Accord, Skoda Superb, VW Passat, Subaru Legacy и другими средними автомобилями.

    Nissan Teana укомплектован действительно хорошим двигателем, что немаловажно для большой машины.В первом поколении Teana использовались рядные четырехцилиндровые QR20DE и QR25DE, а также V6 VQ35DE и VQ23DE. Вторая Teana оснащалась V6 VQ25DE и VQ35DE, а также рядными 4-цилиндровыми двигателями MR20DE и QR25DE.
    Третье поколение Teana, также известное как Altima, использовало QR25DE и VQ35DE.

    Обо всех этих двигателях мы обязательно расскажем. Здесь вы найдете их полные характеристики, популярные проблемы и их причины, а также узнаете, как их исправить. Также вы узнаете, какое масло использовать для двигателя Nissan Teana и заправочный объем.Расскажем о тюнинге, сроке службы и многом другом.

    Список моделей Nissan Teana:


    Загрузка ... .

    Как проверить уровень масла в вашем автомобиле

    1. Дом и сад
    2. Ремонт автомобиля
    3. Как проверить уровень масла в вашем автомобиле

    Автор: Деанна Склар

    Проверяйте уровень масла в автомобиле не реже одного раза в месяц, чтобы убедитесь, что масла достаточно и оно не загрязнено. Масло снижает трение в вашем двигателе и поддерживает его бесперебойную работу. Когда вы проверяете свое масло, если оно грязное или пахнет бензином, самое время заменить масло.Вы также должны проверить уровни с помощью масляного щупа - если ваше масло чистое, но достигает только части «Добавить» на щупе, вам нужно будет добавить еще масла.

    Кредит: © iStockphoto.com / vladacanon

    Некоторые европейские автомобили не имеют масляного щупа. Если вы не можете найти его на своем автомобиле, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить масло.

    Процедура проверки масла проста и включает в себя использование щупа для определения уровней и качества проверки.Чтобы узнать, нужно ли масло вашему автомобилю, выполните следующие действия:

    1. Вытяните щуп для измерения уровня и вытрите его чистой тканью без ворса.

      Перед проверкой масла убедитесь, что двигатель холодный (или он был выключен не менее десяти минут). Расположение масляного щупа зависит от того, имеет ли ваш автомобиль рядный двигатель (задний привод), как показано здесь.

      Если у вас двигатель с поперечным расположением двигателя (передний привод), масляный щуп должен находиться рядом с передней частью двигателя, как показано здесь.

    2. Вставьте палку обратно в трубу.

      Если масляный щуп застревает по дороге, поверните его. Труба, в которую он входит, изогнута, и металлическая палка естественным образом изгибается в направлении кривой, если вы вставите ее обратно так, как она вышла.

    3. Снова вытащите щуп и посмотрите на масляную пленку на конце щупа.

      Обратите внимание на высоту масляной пленки на щупе и состояние масла, и при необходимости долейте или замените масло.

      Вы не добавляете масло в крошечную трубку, в которой находится масляный щуп; это просто просьба к беспорядку. Ищите откручивающуюся крышку на самой большой части двигателя. Он может быть пустым или иметь этикетку «Масляный колпачок» или что-то подобное, и он может даже указывать, какой сорт масла вы должны использовать в своей машине. Отвинтите крышку и долейте масло по мере необходимости.

    4. Вставьте щуп обратно в трубу. Готово!

    Масло довольно быстро чернеет, но на качестве это не сказывается.Потрите немного между большим и указательным пальцами, и если он оставит грязное пятно, вероятно, его нужно заменить.

    Если ваше масло выглядит достаточно чистым, но достигает только уровня «Добавить» на щупе, вам необходимо долить масло. Вы можете купить масло в следующий раз, когда заправитесь бензином на станции обслуживания, или вы можете найти его в магазинах автозапчастей, супермаркетах, дисконтных магазинах и крупных аптеках.

    См. Также «Как проверить жидкость для автоматических коробок передач и правила техники безопасности при ремонте автомобилей».

    .

    Как проверить масло

    Для нормальной работы автомобилю необходимо масло. Без масла, слишком мало масла или старого и изношенного масла двигатель может быть серьезно поврежден или разрушен. Масло отвечает за смазку всех основных компонентов двигателя, снижает износ двигателя и помогает рассеивать тепло, выделяемое двигателем. Необходима периодическая замена масла, а проверка поможет вам узнать, когда нужно менять масло.

    Масло следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что в двигателе достаточно масла и что оно не загрязнилось.Рекомендуется проверять уровень масла примерно раз в месяц, и если уровень низкий, вам следует долить масло в двигатель. Проверка и добавление масла - это, как правило, простые операции, с которыми большинство людей может справиться самостоятельно.

    Вот обзор того, как проверить масло в вашем автомобиле:

    Как проверить масло

    Дайте автомобилю остыть. - Дайте автомобилю остыть, прежде чем проверять уровень масла.

    Предупреждение : Никогда не проверяйте масло при горячем двигателе.Лучше всего проверять уровень масла утром до того, как машина поехала, так как все масло стечет обратно в масляный поддон. Если это не вариант, дайте машине остыть не менее 10 минут.

    Примечание : Автомобиль следует припарковать на ровной поверхности, чтобы масло равномерно распределялось в масляном поддоне. Автомобиль, припаркованный на холме, может дать ложные показания.

    1. Откройте капот. - В большинстве автомобилей рычаг открывания капота расположен с левой стороны рулевой колонки под приборной панелью.

    2. Откройте капот. - Пощупайте под капотом защелку, чтобы полностью открыть капот.

    3. Подпорка капота - Как только капот открыт, используйте опору капота, чтобы удерживать капот вверх.

    4. Найдите масляный щуп - В большинстве автомобилей ручка масляного щупа желтая. В автомобиле с передним приводом щуп будет расположен рядом с передней частью двигателя, тогда как щуп на автомобиле с задним приводом будет ближе к центру двигателя.

    5. Извлеките и снова вставьте масляный щуп. - Вытащите масляный щуп и протрите его чистым полотенцем. Это гарантирует правильное измерение. Вставьте щуп до упора и затем снова вытащите его, чтобы исследовать масляную пленку на щупе.

    Совет : Если масляный щуп застревает на обратном пути, поверните его. Труба, в которую он входит, изогнута, а щуп изгибается в направлении трубы. Если у вас возникли проблемы с возвращением щупа обратно, вытащите его и снова протрите.

    1. Проверьте уровень масла - На щупе должны быть две отметки, указывающие уровни «добавить» и «полный». Масляная пленка должна находиться между этими двумя отметками. Если она близка к отметке «добавить» или ниже отметки « добавить », автомобилю нужно больше масла.

    Совет : Если ваш автомобиль постоянно указывает на потребность в масле, вероятно, есть утечка в системе, которую следует проверить и устранить как можно скорее.

    Примечание : Некоторые автомобили, особенно новые европейские автомобили, не используют масляный щуп.Если вы не можете найти щуп, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как проверить масло в вашем конкретном автомобиле.

    1. Определите цвет масла - Разотрите немного масла между пальцами и посмотрите на цвет. Если масло черного или коричневого цвета, это нормально. Если цвет более светлый, молочный, это может указывать на то, что из радиатора течет охлаждающая жидкость в масло и он нуждается в ремонте.

    Примечание : Если вы чувствуете какие-либо частицы в масле, это может указывать на повреждение двигателя, поэтому вам следует как можно скорее обратиться к сертифицированному механику для осмотра автомобиля.

    Проверка масла - безболезненная и простая задача, которая необходима для правильного обслуживания вашего автомобиля. Это часть обслуживания автомобиля, которую средний автовладелец может выполнить с небольшими хлопотами и которая поможет поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии. Когда вы закончите, вы можете добавить масло в машину.

    Специалисты по обслуживанию YourMechanic будут рады провести более тщательный осмотр масла в вашем автомобиле и дать свои экспертные советы по всем вопросам, от типов масла до фильтров.YourMechanic предоставляет высококачественное обычное или синтетическое масло Castrol при каждой мобильной замене масла.

    .

    Замена масла в ВАРИАТОРЕ NISSAN X-Trail, 2008

    Замена масла в АКПП NISSAN X-Trail (CVT, NS-2)

    Представляет собой сливание старого масла через предусмотренное штатное сливное отверстие, затем происходит снятие поддона с Nissan CVT и осуществляется очистка, продувка масляного фильтра АКПП. После чего поддон Nissan CVT ставится обратно, используя новую прокладку поддона Nissan CVT. И после этого заливается новое специальное масло для автоматических трансмиссий акпп  Масло трансмиссионное. Nissan CVT FLuid NS-2  KLE52 00004 Подсоединяется стенд в систему циркуляции масла в АКПП и происходит откачка старого масла под давлением. 

    После чего выставляется точный уровень масла 

    При такой замене масла в среднем используется 8.5- 10 литров оригинальногоМасло трансмиссионное. Nissan CVT FLuid NS-2  KLE52 00004. (В зависимости от степени загрязнения коробки)

    Расходные материалы 

    Масло трансмиссионное. Nissan CVT FLuid NS-2  KLE52 00004 две канистры по 4 литра * 22000 =44000 тенге

    Стоимость работы по замене 8000 тенге

    стоимость работы по обнулению датчика старения масла 4000

     

    Если же вас интересуют какие то другие позиции

    Ну например

    • Замена масла в двигателе
    • Замена масла МКПП (Механической коробке переменных передач)
    • Замена масла в раздаточной коробке
    • Замена масла в мостах (редукторах)
    • Замена масла в ГУР (Гидро Усилителе Руля)
    • Замена антифриза
    • Шприцовка карданов и поворотных кулаков

     

     

    На все дополнительные вопросы мы сможем ответить по телефонам

                                   (уж простите но все вопросы здесь описать невозможно)

    1. +7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)
    2. +7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)
    3. +7 (777) 372-52-60, пункт замены масла (Достык-Толе би)

    Также вы всегда у нас найдете Широкий выбор моторных масел : Mobil, CASTROL, LIQUI MOLY, RAVENOL, Спец. жидкости АКПП: Toyota T-4, Toyota-WS, Mitsubishi SP-3, Honda Z-1, Nissan NS2, и многое другое.

     

    +7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

     

    +7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

     

     

    Наша цель — создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля. Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.

    Ключевым стимулом вашего обращения к нам станет то, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, и сегодня мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным огромным опытом прошлых лет, благодаря которому время проведения работ снизилось в разы, а степень качества перешла на новый уровень.

    Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.

     

    Также у нас на сайте вы найдете большой выбор 

     

     

    Сайт партнер

     

    Ниссан Х Трейл (Nissan X-Trail) T31 замена масла в вариаторе, фото и видео инструкция.

    Сегодня на плановом техническом обслуживании у нас находится автомобиль Ниссан Х Трейл (Nissan X-Trail) в кузове T31, двигатель 2 литра, 2014 года выпуска, пробег 84 тыс.км., на котором необходимо заменить масло в в вариаторе. Попутно заменяем фильтр теплообменника и самого вариатора. Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как это сделать своими руками и что для этого нужно.

    Поднимаем машину на подъёмнике или заезжаем на смотровую яму. Откручиваем сливную пробку с поддона вариатора и сливаем масло, используем для этого головку на 19:

    Заранее подставляем ёмкость куда будет сливаться отработка. Готовьтесь к тому, что сливаться будет больше 20 минут. В этом время откручиваем подкрылки, крепятся они на саморезы и винты под Торкс Т20.

    После этого мы доберёмся до теплообменника. Закручиваем сливную пробку. Опускаем машину и заливаем новое масло. Щуп вариатора с фиксатором, сбоку немного надавливаем и поднимаем вверх. Будем использовать для заливки оригинальное масло Ниссан NS-2 CVT Fluid, артикул для заказа канистры на 5 литров KE909-99945. Вставляем на место щупа воронку и заливаем всю 5 литровую канистру (заливать необходимо столько же, сколько и слили):

    После этого заводим автомобиль и прогоняем вариатор во всех режимах, затем глушим двигатель. Снова поднимаем машину и сливаем масло с вариатора. Пока сливается перемешанное масло, открутим и заменим фильтр в теплообменнике. Головкой на 10 откручиваем 4 болта крепления, мы для этого использовали гибкий карданчик, с ним гораздо удобнее:

    Отводим теплообменник в сторону, выдёргиваем щипцами его фильтр:

    Очень часто уплотнительная резинка (прокладка) не снимается вместе с фильтром, обратите на это внимание, её обязательно необходимо будет достать. Берём новый фильтр, у нас он оригинальный Nissan, номер для заказа 31726-1XF00, ставим его на место. Ставим новое уплотнительное кольцо (прокладку), номер для заказа 2920A096. Ставим теплообменник на своё место и прикручиваем. Очищаем подтёки масла при помощи очистителя карбюратора. Теперь мы откручиваем поддон вариатора:

    Снимаем поддон и моем его. Откручиваем 3 болта фильтра вариатора:

    Снимаем его, с него также побежит масло. Ставим новый сетчатый фильтр, у нас он оригинальный Nissan номер для заказа 31728-1XZ0D. В принципе его можно не менять, а просто хорошо почистить. Берём новую прокладку поддона вариатора, у нас она оригинальная, артикул для заказа 31397-1XF0C. Прокладка металлическая, профилированная с покрытием, поэтому мазать герметиком её нет необходимости. Места соприкосновения прокладки с поддоном тщательно протираем чистой ветошью, затем обезжириваем, можно для этого использовать обычный уайт-спирит. Ставим на место поддон с новой прокладкой. Болты в начале просто наживляем, затем затягиваем.

    Опускаем автомобиль и снова заливаем новое масло. Запускаем двигатель и проверяем уровень масла по щупу, при необходимости доливаем.

    Видео замена масла в вариаторе Nissan X-Trail T31:

    Резервное видео как заменить масло в вариаторе Ниссан Х Трейл Т31:

    Прочитано раз: 2 034; За сегодня: 1

    Замена масла в ВАРИАТОРЕ NISSAN Murano, X-Trail, Qashqai, Cube, Juke, Qashqai, ( CVT, NS-2)

    Замена масла в АКПП NISSAN Murano, X-Trail, Qashqai, Cube, Juke, Qashqai, (CVT, NS-2)

    Представляет собой сливание старого масла через предусмотренное штатное сливное отверстие, затем происходит снятие поддона с Nissan CVT и осуществляется очистка, продувка масляного фильтра АКПП. После чего поддон Nissan CVT ставится обратно, используя новую прокладку поддона Nissan CVT. И после этого заливается новое специальное масло для автоматических трансмиссий акпп  Масло трансмиссионное. Nissan CVT FLuid NS-2  KLE52 00004 Подсоединяется стенд в систему циркуляции масла в АКПП и происходит откачка старого масла под давлением. 

    После чего выставляется точный уровень масла 

    При такой замене масла в среднем используется 8.5- 10 литров оригинальногоМасло трансмиссионное. Nissan CVT FLuid NS-2  KLE52 00004. (В зависимости от степени загрязнения коробки)

    Расходные материалы 

    Масло трансмиссионное. Nissan CVT FLuid NS-2  KLE52 00004 две канистры по 4 литра * 22000 =44000 тенге

    Сброс счетчика старения масла 4000 тенге

    Стоимость работы по замене 8000 тенге

    Также вы всегда у нас найдете Широкий выбор моторных масел : Mobil, CASTROL, LIQUI MOLY, RAVENOL, Спец. жидкости АКПП: Toyota T-4, Toyota-WS, Mitsubishi SP-3, Honda Z-1, Nissan NS2, и многое другое.

     

     

     

    +7 (727) 328-61-30, пункт замены масла (Достык-Толе би)

     

    +7 (727) 354-31-41, ПЗМ (Муканова угол Богенбай Батыра)

     

     

    Наша цель — создание наилучших условий для работы двигателя и коробки передач вашего автомобиля, что неоспоримо увеличит эксплуатационный срок автомобиля. Достигаем мы этого за счет своевременной и качественной замены расходных материалов, в особенности моторного масла и масла в коробке передач.

    Ключевым стимулом вашего обращения к нам станет то, что мы не отказались от дедовских методов обслуживания автомобилей, и сегодня мы используем современное оборудование в сочетании с накопленным огромным опытом прошлых лет, благодаря которому время проведения работ снизилось в разы, а степень качества перешла на новый уровень.

    Используемые технологии позволяют нам радовать наших клиентов бесплатной заменой масла. Просто приобретите его у нас, и мы не возьмем с вас денег за работу.

     

    Также у нас на сайте вы найдете большой выбор 

     

     

    Сайт партнер

    Масло Nissan Juke в вариатор. Вариаторы Nissan Juke F15 (вариаторы). Частичная замена масла в АКПП

    Nissan Juke

    — популярный японский внедорожник, один из самых модных и необычных с точки зрения дизайна автомобилей. Рекомендуется регулярно обслуживать этот автомобиль, чтобы обеспечить его надежность. Таким образом, одной из важных процедур технического обслуживания является замена масла в картере. Эта процедура не требует профессиональных навыков и поэтому может выполняться регулярно для снижения нагрузки на двигатель.Кроме того, рабочие характеристики вариатора положительно сказываются на экономии топлива. В данной статье речь пойдет о замене масла в коробке передач на примере вариатора Nissan Juke. Выделены важные нюансы и параметры жидкости, которые следует учитывать при проведении столь важной процедуры.

    График замены

    Масло в коробке передач Nissan Juke впервые меняют через 60 тысяч километров пробега – это при том, что гарантийный срок вариатора может достигать 180-200 тысяч километров пробега при благоприятных условиях эксплуатации.Если автомобиль часто эксплуатируется в тяжелых условиях, например, часто ездит по пыльным дорогам, то срок замены придется сократить до 30-40 тысяч километров пробега. В любом случае, чем короче зазор, тем надежнее для силовой установки и коробки передач.

    Инструкция по замене масла

    Процедура замены трансмиссионной жидкости на вариаторе Nissan Juke выполняется по требуемым параметрам. Следует помнить, что самым надежным и долговечным является заводское масло, которое было залито в коробку передач на заводе.Это оригинальная смазка, и в следующий раз вам нужно будет ее долить. Если такой возможности нет, выбирайте жидкость с параметрами, аналогичными оригинальной смазке. В любом случае рано или поздно менять масло придется. Выделим основные признаки, указывающие на необходимость данной процедуры:

    • Занос автомобиля
    • Шум и вибрация коробки передач
    • Внезапная потеря мощности двигателя 90 190
    • Иногда двигатель глохнет и не запускается нормально
    • В динамике Nissan Juke невозможно ехать достаточно быстро.

    Сколько заливать

    Рекомендуемый объем жидкости для вариатора Nissan Juke – три литра. Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, при этой процедуре также рекомендуется менять масляный фильтр, который считается одноразовым. Стоит иметь две канистры с маслом – чтобы был запас на дополнительную доливку жидкости.

    Выбор материалов для работы

    • Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
    • Набор ключей
    • Инструменты, включая отвертку
    • Полотенце, тряпки, резиновые перчатки
    • Шприц
    • Прокладка
    • Новый масляный фильтр
    • Поддон для разгрузки заполненной жидкости

    Рабочий процесс

    1. Автомобиль устанавливается на эстакаду.Сначала двигатель необходимо прогреть, чтобы масло достигло рабочей температуры. Считается, что горячей жидкости выльется гораздо больше, а вместе с ней и отложений грязи и металлической стружки
    2. Открутить крышку кастрюли, слить старую жидкость в заранее подготовленную кастрюлю. Этот процесс занимает примерно 30 минут
    3. Завинтите крышку обратно на поддон и сдвиньте старый контейнер для масла в сторону
    4. После слива масла приступаем к самой важной процедуре – заливке нового масла.Для этого находим подходящее заливное отверстие в подкапотном пространстве и заливаем туда свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
    5. Запустите двигатель, поставьте его на нейтраль на несколько минут. В этот момент можно работать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы смазка распределилась по всем элементам вариатора.
    6. Остановите двигатель и снова проверьте уровень жидкости с помощью щупа. Если заливка моторного масла не превышает максимальную отметку на щупе, процесс замены жидкости для вариатора Nissan Juke завершен успешно.

    Применение

    Важно не только вовремя менять масло, но и подбирать только качественные смазочные материалы, одобренные Nissan. В этом случае необходимо ориентироваться на параметры вязкости и допуски, указанные в руководстве по эксплуатации Nissan Juke, и исходя из них подбирать подходящее масло для коробки передач Nissan Juke.

    Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Nissan CVT требует регулярного технического обслуживания, которое в первую очередь заключается в своевременной замене масла.Поменять жидкость можно самостоятельно, но для этого придется тщательно подготовиться.

    90 180 Техническое обслуживание вариатора

    Variable Speed ​​Transmission (CVT) — это высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет достаточно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и поломок, а также экономию топлива.

    автомобилей Nissan оснащены вариаторами японского завода Jatco, выпускающего вариаторы практически для всех автомобильных марок мира.Заводская гарантия Jatco 120 000 км, а реальный ресурс агрегатов 150-200 000 км. Это возможно только при правильном обслуживании машины, в основном своевременной заменой масла.

    Масляный голод – главный враг вариатора. В его конструкцию входит множество движущихся частей, требующих качественной смазки для уменьшения трения. Кроме того, специальное масло для вариаторов предотвращает проскальзывание компонентов коробки передач. При недостаточной или некачественной смазке нарушается работа узла.

    Как часто нужно менять масло?

    Замена масла в вариаторах Nissan обычно производится во время планового технического обслуживания автомобилей. В графике технического обслуживания указано, что жидкость в коробке необходимо менять каждые 60 тысяч километров. Однако заменять его рекомендуем чаще - 25-30 тысяч. км.

    Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, так как в вариаторной коробке передач нет соответствующего указателя уровня. Поэтому самый надежный способ – подсчет пробега.Как только пробег достигает значения 30 тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

    Выбор масла

    Как уже было сказано, смазка в вариаторе выполняет еще одну функцию - предотвращает проскальзывание рабочих частей. Поэтому специально для вариаторных трансмиссий было разработано специальное синтетическое масло.

    Автозавод Ниссан выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, рекомендованную для использования в различных моделях автомобилей: NS-1, NS-2, NS-3.Цифра в названии указывает на производство жидкости (первая, вторая, третья).

    В каталогах автозапчастей данная продукция представлена ​​в следующих артикулах:

    90 000

    Нужно ли менять масло в вариаторе?

    В политике на плановое техническое обслуживание долгое время наблюдается неоднозначная ситуация. Jatco предписывает периодическую замену масла для своих вариаторов, а производители автомобилей часто говорят, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом сходятся представители дилеров и независимых техцентров: масло нуждается в обновлении.Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях вождения и сокращать интервал в сложных условиях. Такой подход гарантирует расширение ресурса.

    В трансмиссиях Jatco CVT используются два масляных фильтра. Фильтр грубой очистки находится в масляном поддоне, его достаточно промыть при обновлении масла. В зависимости от модели вариатора одноразовый мелкозернистый бумажный фильтр находится либо в навесном теплообменнике, либо в отдельном корпусе на торце устройства.Специалисты сервисной службы советуют использовать только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает двигаться (появляются рывки, пинки, снижается динамика разгона), нет смысла менять в нем масло в надежде исправить ситуацию. Обычно такие симптомы свидетельствуют о значительном механическом износе узлов и необходимости ремонта. При этом все виды аварийных режимов работы вариаторов включаются, когда ситуация уже совсем плохая (например, началось проскальзывание ремня).Важно не откладывать визит на сайт. Своевременное обслуживание иногда существенно снижает конечную стоимость ремонта, так как есть возможность сэкономить некоторые позиции.

    ДО ТЕГО
    По этому вопросу в редакцию журнала "За Руль":

    Читал, что масло в вариаторе нужно менять через 50 тыс км. Но во многих публикациях написано, что вариатор заправлен на весь период его службы. В инструкции ничего не сказано.Так где правда?

    О том, что масло в вариаторах залито на весь период использования и замены не требует, говорят конкретные автогиганты. Это не что иное, как маркетинговый трюк. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте технического обслуживания, что масло в вариаторах должно обновляться в тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится ежедневная езда в крупных городах. Более того, производители автомобилей часто расходятся во мнениях, даже если на разные автомобили устанавливается один и тот же вариатор.Чтобы гарантировать более долгий срок службы вариатора, его лучше ставить и подвергать «переливанию крови» каждые 50 000-60 000 км.

    Сколько масла в вариаторе и какое доливать:

    8,5 л, NISSAN CVT NS-2 Fluid

    Проверить уровень жидкости

    Необходимо проверить уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50~80'С. Порядок проверки уровня жидкости следующий:

    1. Проверить на наличие утечек.

    2. После прогрева двигателя отправляйтесь в поездку по городу. При температуре окружающей среды 20 ̊C потребуется около десяти минут, чтобы нагреть жидкость CVT до 50 ~ 80C.

    3. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

    4. Надежно включите стояночный тормоз.

    5. При работе двигателя на холостом ходу, нажимая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач во все положения.

    6. Нажав на замок, извлеките щуп из заливной горловины вариатора.

    7. Слейте рабочую жидкость из маслоизмерительного щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180° от первоначального монтажного положения, затем полностью вставьте его в заливную трубку вариатора.

    Для протирки щупа вариатора используйте только безворсовую бумагу. Не используйте тряпки.

    8. Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.

    При установке датчика вариатора на место вставьте его в заливную трубку до фиксации, повернув в исходное положение.

    Проверка состояния рабочей жидкости

    Проверить состояние рабочей жидкости вариатора.

    Если жидкость CVT очень темная или имеет запах гари, проверьте работу CVT. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

    Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (сцепления, тормоза и т.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть патрубки системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

    90 106
    Жидкость Причина Соответствующая процедура
    Лак (липкий) Изменение химического состава жидкости под действием высоких температур Замените жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги системы охлаждения и т. д.).)
    Молочно-белый или дымчатый Вода в рабочей жидкости Заменить жидкость в вариаторе и проверить попадание воды в жидкость вариатора
    С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора

    Замена рабочей жидкости

    На последнем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.

    1. Снимите сливную пробку и слейте рабочую жидкость вариатора из поддона вариатора.

    2. Установите на место сливную пробку, затяните с моментом 34,3 Нм.

    Не используйте повторно прокладку сливной пробки.

    3. Залейте рабочую жидкость вариатора через заливную горловину до необходимого уровня.

    Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Смешивает различные типы жидкостей.

    Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на работе вариатора и может привести к его неисправности, на которую не распространяется гарантия.

    При заливке жидкости CVT соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.

    Хорошо встряхните контейнер CVT перед наполнением.

    После замены рабочей жидкости вариатора удалить данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью прибора КОНСАЛТ-III.

    4. После того, как двигатель прогреется, покатайтесь на машине по городу. Если температура окружающего воздуха 20°С, вариатору потребуется около десяти минут, чтобы прогреться до 50~80°С.

    5. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости вариатора.

    6. Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость CVT загрязнена.

    Производитель Номер детали Частичное имя
    Ниссан Кле5000004 Масло трансмиссионное CVT для вариатора NS-1 4л
    Ниссан Кле5200004 Трансмиссионное масло CVT FLUID NS-2 минеральное, JP 4L
    Ниссан Ке90899931Р Трансмиссионная жидкость N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
    Ниссан 999MP-NS200P Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1л
    Ниссан Ке90999943 Трансмиссионное масло NS3 5 л ЕС
    Ниссан Кле530004 Жидкость Nissan cvt ns-3 4 л (замена для NS1 и NS2)

    Прежде чем купить масло для вариатора Ниссан, следует узнать, какая жидкость в нем.Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные типы продуктов, поскольку они не взаимозаменяемы.

    Если сомневаетесь, какое масло заливать в вариатор Ниссан, то НС-2 – лучший вариант. Эта жидкость применима для Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

    Инструкция по замене масла в вариаторе

    Для полной замены трансмиссионной жидкости может потребоваться до 10 литров нового масла. В процессе эксплуатации рекомендуется пользоваться диагностическим прибором (измерять температуру рабочей жидкости и обнулять счетчик, показывающий ее состояние).

    Как поменять масло в вариаторе Ниссан своими руками:

    1. После измерения температуры рабочей жидкости снимите пробку и слейте старое масло.
    2. Устанавливается пробка и через контрольное отверстие заливается новая жидкость в объеме 3 литра.
    3. После установки контрольной пробки запустите двигатель и последовательно выберите все передачи примерно на 5 секунд.
    4. При полном прогреве рабочей жидкости двигатель останавливают и повторяют процедуру промывки.
    5. Залейте новое 3 литра масла, переключите передачи при работающем двигателе, затем отверните контрольную пробку для слива лишней жидкости.
    6. Если жидкость не выходит, долейте 0,5 литра масла.
    7. Сбросить показания одометра с помощью диагностического оборудования.

    Менеджеры IXORA помогут подобрать масло для вашего вариатора Nissan. В нашем ассортименте есть все наименования товаров, упомянутые в статье.

    5 октября 2017 г.

    Довольно популярная модель Nissan, наряду с QASHKAI J10, получила модификацию с двигателем 1,6 л (HR16DE) - не турбо, пожалуй, одна из самых неудачных коробок передач по минимальному ресурсу.

    В среднем коробка того же QASHKAI J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем проходит 250 000 км, что не часто встречается в современных автомобилях.

    А вот с 1,6-литровым двигателем конструкторы проделали одну хитрость, которая оказалась фатальной, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) имеет пробег 100 000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.

    Вся проблема изначально в экономике и экологии.

    У автомобиля очень маленький двигатель, которого не хватает ни мощности, ни крутящего момента для езды по городу.Чтобы обеспечить хоть какую-то динамику разгона, в коробку встроили автоматическую двухступенчатую коробку передач с передаточным числом 1,8 на первой передаче к 1 на второй.

    Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55 после шкивов установлена ​​двухступенчатая автоматическая коробка передач с обычным вариаторным ремнем, планетарный механизм которого виден на фото.

    Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, а главная проблема в том, что солнечное колесо отсоединяется от барабана.


    Тонкий металл, высокая скорость - все это приводит к таким последствиям.

    Изначально идея была хороша: облегченные шкивы крутятся на оборотах двигателя, потом недостаток мощности двигателя компенсирует уширение шестерен - не из-за размера (диаметра) шкивов, а из-за ступенчатого редуктора. Благодаря компактным размерам удается получить передаточное число 4 уровня в начале движения. Переключение передач происходит на 60 км/ч, менее заметно, как рывок блокировки гидротрансформатора на 20 км/ч, и легче переносит слабый двигатель, который к моменту включения 2-й передачи уже раскручен на высокие обороты.Но в жизни такая машина постоянно работает на повышенных оборотах двигателя, а значит и на компонентах коробки передач. Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

    Используемое в нем масло также сыграло в этом очень важную роль. Изначально эта коробка передач была не только в этом новаторской - в ней убрали т.н. "РУЛЕВОЙ МОТОР".

    Эта электрическая машина приводила в действие шпиндель клапана, ответственный за переключение коробки передач CVT или «переключение (виртуальных) передач». Основным недостатком передач, в которых управление переключением передач осуществлялось командой блока ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения штока в некоторых переходных состояниях.Новые типы трансмиссии такого устройства не имеют (в том числе JF015). Здесь шестерни управляются линейными соленоидами. Инерция такой системы на порядок меньше, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, он технологичен, с меньшими зазорами и более жидким маслом.

    (более низкая вязкость). Старое масло НС-2 для таких вариаторов уже не подходит, что особенно заметно при низких температурах.Высокая вязкость приводит к низкой скорости прокачки – течению масла в тонкие щели регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше. Понимая это, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими свойствами, но на Большая часть машин продавалась с НС-2, а дальше стало еще интереснее. Чтобы уменьшить повреждения коробки передач, Nissan выпустил

    обращений

    (сервисные компании), которые наши дилеры как всегда проигнорировали.Это привело к массовым повреждениям всех коробок передач на JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и CVT типа JF015.

    Из-за всеобщей неразберихи и неаккуратности дилеров, дилеры начали заливать НС-3, что приводило к "холодным" рывкам в вариаторе.

    В октябре 2013 года был издан циркуляр, обязывающий произвести замену ПО блока управления вариатора на замену масла НС-2 на НС-3.

    Выписка из него.


    Затем, в январе 2014 года, из-за неправильного понимания типов используемых жидкостей NISSAN выпустила второй циркуляр, объясняющий, где можно без последствий перейти с NS-2 на NS-3.
    Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что также приводит к поломке коробки передач. И все процедуры замены ПО в 2013 году оказались ошибочными. В программах управления вариатором были ошибки, которые были устранены только в 2017 году, и наконец вышла модифицированная прошивка для блоков.

    Ниже представлена ​​таблица модифицированного ПО блоков управления CVT для J10 и F15.Когда-то владельцам XTRAIL и TEANA тоже приходилось перепрограммировать колодки.


    Обычная, на сегодняшний день, какая бы у вас не была прошивка блока вариатора, для сохранения ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
    Для этого нужно проверить версию прошивки устройства сканером (как на фото) и сравнить с таблицей. В данном примере видим версию ПО 1КА0Е (первые цифры у всех блоков вариатора одинаковые - 31036) и смотрим в таблицу - обновление есть.После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросить обучение (накопленные параметры) и провести тест-драйв для обучения коробки передач.
    На доработанной программе управления коробка работает намного лучше по отзывам владельцев, лучше динамика и меньше расход топлива. Всегда заменяйте масло новым (свежим) маслом перед заменой программы управления CVT. Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения удаляются и на старом (грязном масле) обучение некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры из-за старения отклоняются от табличных.

    Насчет заливки неоригинальных масел в вариатор и последствий, об этом уже говорилось не раз. Параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 рассмотрим в таблицах ниже. Условно нас интересует вязкость при 40 градусах и 100.


    НС-3
    Многие считают, что параметры значения не имеют и какая разница, можно лить другое неоригинальное масло или вообще "я не понимаю какая". Но на деле даже такой разброс вязкости приводил к рывкам при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

    То, что хотели и не смогли инженеры.

    Изначально проблема кроется в климатических и эксплуатационных условиях машины. Водители не прогревают свои машины и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве она нагревает масло в вариаторе. Но двигатель ради экономии бензина никто не прогревает, масло слишком густое, в тонких промежутках плохо прокачивается, есть рывки.

    Снижение вязкости масла для данного типа трансмиссии вызвало снижение «горячей» вязкости, под нагрузкой ремень стал проскальзывать. На самом деле НС-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свои автомобили перед поездкой, так как при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, а это приводило к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

    Новая программа управления CVT специально повышает давление при высоких температурах масла НС-3, компенсируя в ПО его низкую вязкость.Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема нагрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране ее нет. Автомобиль нуждается в прогреве. Это касается всех автомобилей с любым типом коробки передач - она ​​должна быть при рабочей температуре. В случае с автомобилями с кнопкой СТАРТ-СТОП это хорошее техническое решение - автозапуск задается активацией родных функций брелока - трехкратным нажатием на кнопку закрытия двери: двигатель запускается автоматически.Все автомобили оборудованные автозапуском или прогретые владельцем уложились в пробег и ниже 300 000 км без проблем на вариаторе, это моторы от 2 литров и выше.

    Результаты

    В вариаторе JF015 обязательна замена масла на NS-3 и перепрограммирование блока с обучением и ходовыми испытаниями. В старых типах коробок, в которых используется ШАГОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это верно для XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 — у них были программы управления, на которые можно было ссылаться для замены, как и на JUKE, и многие из этих процедур выполнялись, в том числе и у нас.На все новые автомобили типа XTRAIL T32 или QASHKAI в кузове J11 (с 2014 года) - только НС-3 и перепрограммирование блоков. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, независимо от того, НС-2 или НС-3. Со старым, грязным маслом модуляторы давления не обучены должным образом.

    При эксплуатации любого автомобиля всегда проводите ежедневный осмотр автомобиля, по крайней мере, на наличие утечек масла и жидкости из систем автомобиля.Но при покупке нового автомобиля у любого автолюбителя возникают вопросы, а где и как проверить уровень масла или жидкости в той или иной системе или агрегате. Конечно, можно обратиться к руководству пользователя, но не всегда видно и разборчиво, где оно находится. Так что продолжим миф о том, что уровень жидкости в коробке передач в вариаторе Nissan Juke проверить нельзя. Можно и нужно. Напомним немного, что вариатор Xtronic CVT M6 устанавливается на полноприводные автомобили. Обратите внимание, что перед проверкой уровня жидкости необходимо выполнить ряд действий согласно инструкции, а именно:

    Порядок проверки жидкости в вариаторе Nissan Beetle

    1.Так как перед проверкой уровня жидкость должна быть 50-80 С, то для этого придется ездить по городу. Нагрев жидкости в вариаторе до 50-80°С при температуре окружающего воздуха 20°С займет около 10 минут.

    2. Далее необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. И поставить на стояночный тормоз.

    3. При работе двигателя на холостом ходу, нажимая педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач во все положения.

    4. Затем откройте капот и найдите указатель уровня, затем снимите его с патрубка.Щуп расположен между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, нужно нажать на защелку и отпустить.

    Фото № 1

    5. Далее процедура проверки следующая. Обязательна безворсовая бумага (нельзя использовать тряпки!). Протрите щуп. Вставьте щуп, повернув его на 180 градусов от первоначального монтажного положения, и надавите на него до упора в сопло. Затем переместите рычаг переключения передач в положение P или N и убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.На рис. 2 показана точка минимального уровня жидкости.

    Рисунок 2

    6. После проверки уровня жидкости верните зонд в исходное положение, повернув его до фиксации.

    Проверка жидкости вариатора Nissan Juke

    При проверке уровня жидкости обязательно обратите внимание на состояние жидкости и соответственно сделайте дальнейшие выводы и найдите причину, которая способствует выходу из строя вариатора.

    Жидкость Причина Соответствующая процедура
    Лак
    (липкое состояние)
    Изменение химического состояния жидкости под действием высоких температур Замените жидкость CVT и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгут проводов, шланги системы охлаждения и т. д.).)
    Молочно-белый или дымчатый Вода в рабочей жидкости Заменить жидкость в вариаторе и проверить попадание воды в жидкость вариатора
    С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

    Также обратите внимание на запах жидкости при проверке уровня. Это не должно быть жарко.

    Проверка уровня жидкости и состояния вариатора на Nissan Beetle последняя модификация: 15 октября 2018 г.от администратора

    .

    История компании - О нас

    Мы рассмотрим ассортимент жидкостей для вариаторов, производимых MITASU OIL CORPORATION, чтобы понять назначение различных продуктов, их преимущества и недостатки.

    Ранее бесступенчатые трансмиссии (вариаторы или CVT (Continuously Variable Transmission)) рассматривались как некий экзотический компонент, специфичный для внутреннего японского автомобильного рынка с маломощными двигателями. В настоящее время вариаторы можно встретить не только на японских, но и на европейских, американских, корейских, китайских и других автомобилях в паре с двигателями до 300 л.с. и 400 Нм (Subaru Levorg).Разнообразие автомобилей, оснащенных вариаторами, привело к увеличению разнообразия рабочих жидкостей для этих трансмиссий, т.н. CVTF (переменная трансмиссионная жидкость).

    MJ-311. MITASU CVT FLUID FE ​​100% Synthetic — бесцветная энергосберегающая трансмиссионная жидкость, разработанная для вариаторов последнего поколения с приводным ремнем. The product meets the latest OEM requirements:

    ∙ TOYOTA CVT Fluid FE
    ∙ NISSAN CVT Fluid NS-3
    ∙ MITSUBISHI DQ CVT J4
    ∙ DAIHATSU Amix CVTF FE
    ∙ SUZUKI CVT Green 2
    ∙ HONDA HCF-2

    МДЖ-322.MITASU CVT FLUID 100% Synthetic — бесцветная трансмиссионная жидкость, предназначенная для наиболее распространенных вариаторов предыдущего поколения, оснащенных трансмиссионным ремнем.

    MJ-329. MITASU CVT ULTRA FLUID 100% Synthetic — трансмиссионная жидкость высочайшего качества, предназначенная для работы с вариаторами, оснащенными как ременной, так и цепной передачей. Свойства продукта и цвет (розовый) оптимизированы для соответствия требованиям HONDA MULTI MATIC FLUID, а также очень широкому спектру других требований.

    MJ-329G. MITASU CVT ULTRA FLUID 100% Synthetic — трансмиссионная жидкость премиум-класса, отвечающая широкому спектру требований. Оно предназначено для вариаторов, оснащенных ременной и трансмиссионной цепью. Свойства продукта и цвет (зеленый) оптимизированы для соответствия требованиям SUBARU CVT OIL для LINEARTRONIC.

    Общим свойством многофункциональных жидкостей является то, что они могут использоваться во многих марках и моделях автомобилей, что удобно не только для мультибрендовых СТО, но и для розничных покупателей, владеющих более чем одним автомобилем с вариатором или имеющих автомобиль, для которого требуются жидкости OEM, недоступные на местном рынке.Недостатки таких жидкостей, как правило, связаны с их достоинствами, так как цена такого продукта зависит от стоимости производства самой «требовательной» жидкости, содержащейся в инструкции по эксплуатации. Использование универсальной жидкости в качестве замены некоторых массовых OEM-продуктов может быть довольно затратным.

    В целях удешевления обслуживания массовых автомобилей MITASU OIL CORPORATION выпустила аналоги наиболее популярных КВТФ:

    MJ-312. MITASU CVT FLUID TC Synthetic Tech — жидкость красного цвета, предназначенная для трансмиссий CVT, изготовленных в соответствии со стандартом OEM TOYOTA CVT Fluid TC.

    MJ-313. MITASU CVT FLUID NS-3 100% Synthetic — жидкость с низкой вязкостью, разработанная для вариаторов NISSAN последнего поколения, изготовленных по стандарту OEM Nissan CVT Fluid NS-3. Может использоваться в новейших вариаторных трансмиссиях гибридных автомобилей NISSAN, оснащенных многорядной трансмиссионной цепью. Продукт имеет характерный зеленый цвет.

    MJ-326. MITASU CVT NS-2 FLUID 100% Synthetic — это зеленая жидкость NISSAN CVT предыдущего поколения, изготовленная в соответствии со стандартом Nissan CVT Fluid NS-2 OEM.

    Полностью соответствующие требованиям автопроизводителей, эти продукты предлагаются по более привлекательной цене и в первую очередь предназначены для розничных покупателей.

    MITASU OIL CORPORATION ведет постоянную работу над расширением ассортимента автомобильных масел и жидкостей, а также улучшением характеристик существующих продуктов, что позволяет им соответствовать максимальному количеству требований, предъявляемых производителями современных автомобилей и техники.

    .

    Nissan X-Trail (T31) Характеристики и цена, фото и отзывы

    Кроссовер

    Nissan X-Trail (T31) официально дебютировал на Женевском автосалоне в 2007 году, а в 2010 году он претерпел небольшой фейслифтинг, в результате которого были внесены свежие изменения в экстерьер и интерьер. «Японец» сочетает в себе достоинства внедорожника и обычного автомобиля, за что и получил широкую популярность во всем мире, но в 2013 году его выбрали в лице модели третьего поколения. Российские водители были более довольны – в нашей стране «Брутальный Икс-Трейл» Т31 продавался до 2015 года.

    Внешний вид «Второй X-Trail» выполнен в строгом угловатом и простом дизайне, лишенном каких-либо стилистических кричалок. Но именно такой чисто мужской и брутальный вид с мускулистыми и праведными пропорциями позволяет «японцу» выглядеть настоящим внедорожником, стоящим среди «толпы» современных кроссоверов со слишком «зализанными» формами.

    По своим габаритным размерам X-trail под индексом «T31» относится к сегменту «Компактный SUV»: длина 4636 мм, высота 1700 мм, ширина 1790 мм.Колесная база кроссовера ограничена расстоянием в 2630 мм, а световой дорожный просвет (клиренс) имеет постоянный показатель – 210 мм.

    Дизайн интерьера должен быть концепцией, определяемой внешним видом транспортных средств - квадратными формами, высокой функциональностью и высоким качеством исполнения. Перед водительскими дисками находится многофункциональное рулевое колесо и приборная панель с простой структурой и отличными информационными технологиями. На массивной консоли валяются 5-дюймовый экран с сенсорным управлением, блок управления «музыкой» и прочими подходами, а также три «климата» климат-системы.Внешний вид передней панели выглядит строго, но достаточно современно, а ее функция обусловлена ​​эргономикой.

    Салон "Второго Читрима" выполнен из приятного на ощупь пластика, разбавленного серебристыми вставками под алюминий, а в дорогих версиях еще и с кожаной обивкой сидений. Все панели плотно подогнаны друг к другу, зазоры между ними минимальны.

    Передние сиденья японского кроссовера имеют хороший профиль и достаточную боковую поддержку, способную настраиваться в шести разных направлениях.Задний диван любезно примет три седла, обеспечив им необходимый запас места по всем фронтам. Для комфорта пассажиров - регулируемый наклон спинки и индивидуальная установка дефлекторов климата.

    Багажник данного автомобиля рассчитан на перевозку 479 литров груза, имеет практически идеальную компоновку, дополнительные ящики спрятаны под фальшполом, который в свою очередь представляет собой полноразмерный «вынос». Второй ряд сидений расположен на ровной площадке, благодаря чему 1773-литровый «трюм» становится повышенным.

    Технические характеристики. Второе поколение «Х-Трыил» оснащалось тремя рядными четырехцилиндровыми двигателями, каждому из которых полагался полный привод на весь режим 4х4.

    Основным бензиновым двигателем является 2,0-литровый двигатель MR20DE мощностью 141 л.с. при 6000 об/мин и пиковым крутящим моментом 196 Нм при 4800 об/мин. Тандем с ним создают 6-ступенчатая «механика» или классический вариатор CVT, благодаря которым до первой сотни «прохожих» он разгоняется за 11,1–11,9 секунды, а мы выбираем 169–181 км/ч.Расход топлива не превышает 8,5-8,7 литров.

    Самый производительный агрегат – бензиновый QR25DE объемом 2,5 литра и потенциалом в 169 «лошадей» при 6000 об/мин, который выдает 233 Нм крутящего момента при 4400. В связке с вариатором он позволяет «второму» Nissan X-Trail , справиться с первыми 100 км/ч за 10,3 секунды, на «максимуме» в 182 км/ч. После каждых ста километров в смешанном режиме кроссовер расходует 9,1 литра топлива.

    Помимо бензиновой версии имелся турбокод «X-Traile T31», под капотом которого устанавливался двигатель M9R объемом 2,0 л.В арсенале «четверки» — 150 «кобыл» при 4000 об/мин и 320 Нм крутящего момента, поставленных аж в 2000 году. Доступны две 6-ступенчатые коробки передач — «Механика» и «Автомат». На «форсирование» первой сотни уходит 11,2–12,5 секунды, максимальные функции — 181–185 км/ч, «поедание» солярки не превышает 6,9–8,1 литра.

    Полноприводная трансмиссия данного устройства имеет три режима работы - 2WD, авто, блокировка. По умолчанию весь момент уходит на переднюю ось, но на скорости до 70 км/ч можно запустить авторежим, после чего при пробуксовке одного колеса определенная часть крутящего момента направляется на заднюю ось .В режиме блокировки (функционирует на скорости до 40 км/ч) сцепные пластины удерживаются в фиксированном положении и тяга простыми симметричными разностями передается между колесами обеих осей в равных количествах.

    Сердцем Nissan X-Trail второго поколения является вилочный погрузчик Nissan C. Вентилируемые приводные механизмы на все колеса с системами ABS, EBD и ESP обеспечивают кроссоверу эффективное торможение, а управление облегчает электроусилитель.

    Цены. В связи с выходом на рынок третьего поколения «Х-Трейл Т31» ушел на заслуженный отдых (в начале GLF GLF еще можно было купить у официальных дилеров марки по цене 1 093 000 рублей). На протяжении всего жизненного цикла Кроссовера он пользовался большой популярностью у российских автомобилистов, поэтому на вторичном рынке имеется большое количество предложений, средняя цена которых колеблется от 700 000 до 1 300 000 рублей (зависит от года выпуска, состояния технологии и других факторов).

    .

    Изменяемые фазы газораспределения - улучшают динамику, но аварийны ли они?

    Система изменения фаз газораспределения стала популяризироваться в начале девяностых годов. В то время, когда турбонаддув все еще был декадентским способом получения мощности в двигателе, а на рынке доминировали безнаддувные технологии, система стала интересным способом увеличения мощности. Как это работает на практике, каковы преимущества и недостатки его эксплуатации?

    Регулировка фаз газораспределения — это не что иное, как управление синхронизацией открытия и закрытия клапана.По мере увеличения нагрузки и частоты вращения двигателя время между открытием и закрытием клапанов увеличивается. Хотя это звучит довольно неприметно, но действительно приносит много пользы. А основное — значительно увеличить диапазон оптимальной работы двигателя во время движения. Пример? Гонщик может извлечь выгоду из более высокого крутящего момента, доступного при более низкой частоте вращения двигателя. Таким образом, автомобиль становится более динамичным и приобретает большую маневренность.

    Система фаз газораспределения меняет конструкцию двигателя

    Однако для изменения фаз газораспределения важны не только характеристики.Чрезвычайно важно, чтобы способ нагрузки двигателя не был постоянным и менялся в зависимости от работы системы. Результатом является, например, возможность движения на более высоких скоростях, но при этом с меньшими усилиями на привод. Таким образом, потребность в топливе сводится к минимуму, а уровень токсичности выхлопных газов дополнительно снижается. Важнейшим элементом системы изменения фаз газораспределения является конечно же вариатор. Изначально это был достаточно простой механизм, смещавший под углом распределительный вал.Решение работать на него основывалось в данном случае, в частности, на на давление масла.

    В более сложных системах вариатор изменения фаз газораспределения может быть очень сложным механизмом. В его случае процесс открытия и закрытия клапанов контролируется компьютером, а решение принимается на основании показаний двигателя. Особое влияние на популяризацию системы изменения фаз газораспределения оказали японские бренды. Сегодня системы такого типа часто встречаются не только в автомобилях из Страны восходящего солнца.В рыночных примерах недостатка нет, и наиболее важными из них являются Toyota VVTi, Honda i-VTEC, Ford Ti-VCT, BMW Vanos или CVVT в Alfa Romeo.

    Система изменения фаз газораспределения начала свою экспансию на рынок в начале девяностых годов. Это означает, что он был на дорогах почти три десятилетия! Очевидно, что в то время его разрабатывали. И первый шаг был сделан инженерами в 1998 году. Именно тогда была выпущена система Dual VVTi, в которой управляются не только впускные и выпускные клапаны.Следующим инженерным шагом стали системы Valvematic в Toyota и Valvetronic в BMW. Valvematic — это не что иное, как комбинация регулируемых фаз газораспределения для впускных и выпускных клапанов и управления подъемом клапана. Система успешно используется, в том числе на Toyota с двигателями 1,6, 1,8 и 2 литра.

    Одна из самых масштабных систем создана инженерами BMW. Система, получившая название Valvetronic, состоит из специальных фитингов, расположенных между кулачками распределительного вала и коромыслами.Кроме того, молдинг двигается в «вырезе» стоек, а его положение, в свою очередь, регулируется электродвигателем. Как все работает? Контроллер системы контролирует параметры работы двигателя. Когда он считает необходимым изменить фазы газораспределения, он подает сигнал на электродвигатель для сброса положения рейки. Время открытия и закрытия клапана регулируется перемещениями кулачка, работающего в канавке рейки.

    VVTi и VTEC - есть ли менее долговечная альтернатива японским системам?

    На самом деле не существует правил относительно частоты отказов систем изменения фаз газораспределения.Известны такие решения, как VVTi или VTEC, которые практически не вызывают проблем на очень больших расстояниях. Однако существуют и системы, в которых часты отказы системы изменения фаз газораспределения. Пример? 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, устанавливаемый на Renault Megane II или бензиновые двигатели, применяемые на Alfa Romeo 147 или 156. Чаще всего ломается сам вариатор или шкив ГРМ. Под воздействием различных эксплуатационных факторов элемент наиболее нормально изнашивается и через некоторое время в процессе эксплуатации автомобиля перестает выполнять свою функцию.

    Основным признаком неисправности вариатора изменения фаз газораспределения является шум, возникающий при работе двигателя до того, как произойдет изменение фаз. Первое время могут появляться мешающие звуки, например, только при срабатывании привода. При этом обычно раздается очень характерный стук, который в просторечии механики именуют запуском дизеля. Сильно изношенный вариатор системы изменения фаз газораспределения вообще перестает выполнять свою функцию.В этом случае водитель почувствует, прежде всего, очень резкое падение мощности. Мало того, что автомобиль станет вялым, его двигатель также может начать сжигать все больше и больше топлива.

    При обнаружении проблемы с системой изменения фаз газораспределения водителю не следует прибегать к услугам первоклассного механика. Он должен искать мастерскую, которая хорошо разбирается в построении систем синхронизации. Для правильного и эффективного ремонта необходимы знания и навыки, а сама диагностика требует не только считывания ошибок, выдаваемых бортовым диагностическим компьютером.Это также проверка ряда элементов в двигателе. Ключевое значение имеет не только сам регулятор, но и то, как работают клапана, распределительный вал или т.н. датчик фаз газораспределения, который более профессионально называется электромагнитным клапаном изменения фаз газораспределения.

    Повреждение вариатора изменения фаз газораспределения приведет к действительно дорогостоящему ремонту. Сам фазорегулятор стоит от 600 до 1600 злотых. За электромагнитный клапан придется заплатить еще 200-400 злотых. И это только первый пункт в списке расходов. При замене вариатора необходимо также заменить привод ГРМ.В случае Renault Megane II с двигателем 1.6 16v комплект роликов и ремней стоит около 360 злотых. К этим суммам следует добавить и работу механика. В итоге сумма увеличится еще на 400-600 злотых (в зависимости от города, репутации выбранной мастерской и уровня сложности ремонта).

    Помните о масле! Он ключ к успеху!

    Стоит отметить крайне важную вещь. Очень часто выход из строя системы изменения фаз газораспределения вызван не дефектом самого механизма, а инженерными ошибками, допущенными при проектировании двигателя. Прекрасным примером могут служить итальянские агрегаты, использовавшиеся, например, при постройке Alfa Romeo 147. Моторы потребляют довольно много моторного масла. В то же время они были оснащены масляным поддоном малой емкости. Эффект? Даже временная потеря смазки в двигателе означает, что вариатор больше не смазывается должным образом и при запуске работает почти всухую. Это довольно быстро сказывается на его техническом состоянии.

    Гигиена правильной работы двигателя с системой изменения фаз газораспределения фактически ограничивается двумя замечаниями.Самое главное, ни один из советов не выходит за рамки стандартных процедур обслуживания. Во-первых, водитель должен следить за регулярной заменой ремня ГРМ - если двигатель использует этот тип привода. Во-вторых, совершенно свято заботиться о правильном качестве и количестве масла в двигателе. Водитель должен следить за интервалами замены смазки. Кроме того, он должен проверять уровень масла каждые две-три недели. При обнаружении каких-либо дефектов их следует немедленно заменить.Как мы уже упоминали, слишком малое количество масла может довольно быстро сказаться на состоянии механического регулятора.

    Глядя на современные технологии, используемые в бензиновых двигателях, нетрудно сказать, что изменение фаз газораспределения — не самый изощренный способ оценить возможности силового агрегата. Это относительно простая система, которая, что немаловажно, обеспечивает ряд ключевых эксплуатационных преимуществ, в том числе уменьшение сгорания и выброса вредных соединений. Кроме того, это дает возможность безотказной эксплуатации в течение многих лет.Конечно, при условии, что водитель заранее позаботится об основных сервисных процедурах.

    .

    Представлен обновленный кроссовер Nissan X-Trail. Комплектация и цены Nissan X-Trail. Технические характеристики

    Третье поколение (T32):

    Конструктивные особенности Третье поколение X-Trail опирается на новую платформу CMF, более приспособленную для использования в кроссоверах, значительно увеличивающую ресурс подвески и улучшающую ходовые качества гусеницы. Автомобиль отлично держится на дороге, получает жесткие настройки подвески, имеет информативное управление, не склонен к излишней качке, обеспечивает надежное торможение, но при этом утратил часть своих внедорожных качеств.

    Слабые места. Среди наиболее распространенных разрушающих узлов и агрегатов модели Т32 специалисты выделяют:

    • Цепь ГРМ,
    • колесные подшипники
    • электрические компоненты

    Проблемы с двигателем. Проблемы с двигателями 3-го поколения аналогичны проблемам с двигателями автомобилей 2-го поколения и описаны ниже.

    Гудение при работе вариатора. Основной причиной чрезмерного шума от вариатора является износ конических роликоподшипников.Для восстановления нормальной работы вариатора необходимо заменить изношенные подшипники. Обратите внимание, что изношенные подшипники вызывают ускоренный износ ремня вариатора и повреждение других компонентов коробки передач, что может потребовать полной замены коробки передач.

    Рывки при движении автомобиля с вариатором. Основная причина - подклинивание редукционного клапана масляного насоса вариатора из-за попадания продуктов механического износа ремня вариатора. Для решения проблемы потребуется замена ремня и шлифовка поверхностей конических шкивов.

    Пыль в салоне при включенном кондиционере. "Запах пыли" при работе кондиционера связан с засорением салонного фильтра. Для решения проблемы необходимо заменить фильтр.

    Гул в кабине при запуске двигателя. Как правило, дрон распространяется из-под центра автомобиля, вызванный касанием топливного шланга днища автомобиля. Для решения проблемы нужно обязательно, чтобы кузов не касался топливной магистрали, поставив в проблемных местах полиуретановую прокладку.

    Дверь не закрывается должным образом. Эта проблема может возникнуть из-за неправильной регулировки дверных петель и замков. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать дверные петли.

    Печь "Оладьи". Такое поведение является особенностью работы кондиционера российской версии «Х-Трейл Т32», которая, как правило, проявляется в автоматическом режиме. Для нормализации процесса прогрева салона и поддержания температуры на нормальном уровне специалисты рекомендуют перевести кондиционер в ручной режим и перенаправить поток горячего воздуха в положение «окно для ног».

    Второе поколение (T31):

    Конструктивные особенности Кроссовер второго поколения построен на платформе Renault-Nissan C, которая также ориентирована на легковые автомобили, поэтому немного увеличена прочность подвески. Между тем второе поколение получило более проходимое полноприводное шасси, которое гораздо эффективнее при взаимодействии с электронными помощниками. Автомобиль демонстрирует более стабильное поведение на дороге, у него более настойчивые тормоза и информативное управление.

    Слабые места. Среди наиболее ломаемых узлов и агрегатов Т31 эксперты выделяют:

    • сцепление,
    • дизельные форсунки,
    • колесные подшипники
    • Кронштейны стойки
    • электроусилитель руля,
    • пороги (коррозия),
    • Задний борт (коррозия),

    Нестабильная работа двигателя, трение. Как правило, эти симптомы вызваны растянутой временной цепочкой.Для решения проблемы необходимо заменить цепь и проверить работу натяжителя.

    Двигатель плохо заводится на холодную, обороты холостого хода "плавают". Основной причиной такого поведения двигателя является забитая дроссельная заслонка. Для устранения проблемы снимите дроссельный узел и очистите жалюзи.

    Снижение тяги дизеля, меньшие обороты. Эти симптомы вызваны неисправностью сажевого фильтра. Для устранения симптомов нужно заменить фильтр или удалить его из системы.В последнем случае требуется перепрошивка ЭБУ.

    Вибрация в передней подвеске. Как правило, вибрация передней подвески автомобиля второго поколения, особенно на неровной дороге, возникает из-за износа ступичных подшипников, являющихся самым слабым местом подвески поворотного кулака. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные подшипники и проверить надежность крепления всех узлов. Кроме того, специалисты рекомендуют заодно заменить стойки стабилизатора, износ которых увеличивает шумность подвески.

    Скручивание или стук при повороте руля. Основной причиной этих симптомов является износ карданного вала и его уплотнений. Для решения проблемы необходимо заменить резиновые уплотнители и карданные передачи.

    Неправильно работает указатель уровня топлива. Обычно проблема вызвана засорением датчика уровня топлива, из-за чего он периодически заедает. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.

    Скрип на лобовом стекле. Основным источником внешнего шума является пластиковая панель под дворниками, которая плохо держится. Рекомендуется приклеить панель на двусторонний скотч.

    Шум при включении плиты. Проблема перекочевала с кроссовера первого поколения и ее решение описано ниже.

    Бортовые системы не реагируют на кнопки на руле. Выход из строя органов управления на рулевом колесе вызван выходом из строя троса задней рулевой колонки.Для устранения проблемы необходимо заменить шлейф. В некоторых случаях работоспособность петли можно восстановить.

    АБС не работает. Обычно проблема вызвана отказом системы ABS из-за повышенных внедорожных нагрузок. Для устранения проблемы необходимо заменить устройство.

    Первое поколение (T30):

    Конструктивные особенности Первое поколение автомобиля построено на модифицированной платформе седана Almera, что негативно сказывается на долговечности подвески автомобиля, не рассчитанной на повышенную нагрузку.Таким образом, элементы поперечного подвеса являются наиболее часто ломаемыми узлами. Кроме того, у автомобиля не очень надежные тормоза.

    Повышенный расход масла. На кроссоверах «Х-Трейл Т30», выпущенных до 2004 года, довольно часто наблюдалось увеличение расхода масла при относительно небольшом пробеге. Причиной увеличения износа является износ маслосъемных крышек и поршневых колец, что потребует их немедленной замены, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к необходимости капитального ремонта двигателя.

    Двигатель троит или работает нестабильно. Основная причина - натяжение цепи ГРМ и износ натяжителя. Для устранения перебоев двигателя необходимо заменить цепь и натяжитель.

    Двигатель плохо запускается в холодном состоянии, затем работает с перебоями. Как правило, такое поведение двигателя приводит к засорению узла дроссельной заслонки. Для восстановления работоспособности двигателя необходимо снять и очистить дроссельный узел.
    Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за засорения топливных фильтров в бензобаке автомобиля.В этом случае необходимо заменить фильтр.
    Если проблема в двигателе 2,5 л, проверьте работу датчика положения коленчатого вала.

    Нестабильная работа дизеля. Как правило, основной причиной нестабильной работы «дизеля» является неисправность клапана давления топлива на ТНВД, который потребует замены. Кроме того, необходимо проверить работу датчика массового расхода воздуха и положение коленчатого вала.

    Снижение тяги дизеля, снижение оборотов двигателя. Данные симптомы указывают на неисправность сажевого фильтра. Для устранения проблемы потребуется заменить фильтр или удалить его из системы, а затем прошить ЭБУ двигателя.

    Залип переключатель автоматической коробки передач. Блокировка селектора обычно срабатывает при обгорании контактов или выходе из строя силового реле магнита блокировки электропривода. Для устранения проблемы необходимо заменить реле.

    Стук в подвеске. Основная причина - износ стоек стабилизатора. Для устранения проблемы их необходимо заменить. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения всех элементов подвески, особенно рулевых наконечников.

    Шум при включении плиты. Как правило, шум возникает из-за износа подшипника скольжения в двигателе отопителя. Рекомендуется заменить подшипник роликовым подшипником аналогичного размера.

    Рынок: Россия.

    Малый внедорожник Nissan X-Trail, представленный в России вторым поколением, внешне сохранил преемственность с предыдущим поколением, но был построен на совершенно новой платформе Nissan C. Сохранив практически те же размеры колесной базы, новый Nissan X-Trail значительно удлинился (теперь составляет 4 630 мм против 4 455 в предыдущем поколении). Соответственно увеличились и другие габаритные размеры, что положительно сказалось не только на внешнем виде (автомобиль стал выглядеть солиднее), но и на размере внутреннего пространства.Новый автомобиль стал технологичнее и безопаснее, обрел еще более удобный багажник и салон, вернулся на привычное место (перед водителем) на приборной панели — это едва ли не самое заметное изменение в салоне.


    В России автомобиль предлагается в двух основных комплектациях: «SE» и «LE», каждая с дополнительным набором комплектаций, что делает общий список опций внушительным. Если говорить о базовом оснащении, то оно включает в себя бортовой компьютер, кондиционер, воздуховоды для задних пассажиров, мультируль с регулировкой наклона и вылета, CD-плеер с поддержкой USB и MP3; электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, датчики света и дождя; Множество контейнеров, подстаканников и карманов, в том числе консоль с подлокотником и функцией нагрева и охлаждения подстаканников.Если говорить о более дорогих версиях, то X-Trail получает все атрибуты роскошного автомобиля в максимальной комплектации: кожаный салон, круиз-контроль, ключ, легкосплавные диски 18”; кожаная обивка руля, рычага коробки передач и рычага стояночного тормоза; Аудиосистема с 9 динамиками, включая сабвуфер, панорамный люк с электроприводом, многофункциональный цветной дисплей, универсальные камеры и другие «инструменты». Существует также максимально упрощенная версия «ХЕ», у которой простой салон и только с механической коробкой передач, но зато стоимость X-Trail в такой комплектации составляет чуть более 1 млн рублей.

    Этот внедорожник оснащается одним из двух бензиновых или дизельных двигателей. Бензиновые агрегаты 2,0 (MR20DE) и 2,5 л (QR25DE) имеют мощность 141 и 169 л.с. соответственно. и оснащены 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​​​трансмиссией X-Tronic CVT с возможностью ручного переключения передач. Дизельный X-Trail (механика или 6-ступенчатый автомат) оснащен 2,0-литровым двигателем M9R с прямым впрыском мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент в 320 Нм достигается уже при 2000 об/мин./ мин. С точки зрения энергопотребления и экономии именно этот вариант комплектации кажется идеальным для кроссовера, предназначенного для поездок как в городе, так и за его пределами.

    Также изменилось шасси автомобиля. Автомобиль получил Intelligent All Mode 4x4-i, который считывает данные с датчиков ESP, угла поворота руля и положения педали акселератора. Эта система предугадывает проскальзывание колес и перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в необходимой пропорции.Передняя часть автомобиля имеет независимую пружинную подвеску McPherson, установленную на подрамнике, а задняя — независимую многорычажную подвеску. Новый X-Trail также лучше подготовлен к использованию на бездорожье и оснащен системой помощи при трогании на подъеме (USS) — системой помощи при трогании на подъеме и системой помощи при спуске (DDS) — системой помощи при спуске (кроме моделей с 2-литровым двигателем и механической коробкой передач).

    По сравнению с предыдущим поколением список систем безопасности в базовой версии стал еще более внушительным.К ним относятся антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), система помощи при экстренном торможении (Brake Assist), передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности, активные передние подголовники, крепления для детских сидений ISOFIX. Все ремни безопасности трехточечной конструкции, передние ремни безопасности имеют преднатяжители (на водительском сиденье с двойным натяжителем ремня) и ограничители усилия. Все сиденья оснащены системами предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности.

    Кроссовер X-Trail второго поколения отличается высоким классом благодаря широкому оснащению. Кроме того, производителю в очередной раз удалось добиться идеального сочетания утонченности и элегантности легкового автомобиля с мощностью, силой и надежностью внедорожника. Стоит отметить, что это еще и очень практичный автомобиль, салон и багажник которого продуманы до мелочей.

    Прочитать полностью

    Рестайлинговая версия уже доступна в Европе, а старт продаж в России 2018-2019 Nissan X-Trail в новом кузове (фото) , комплектации и цены на которые будут объявлены накануне, состоится весной следующего года .В первую очередь обновления коснутся экстерьера и интерьера. Изменения коснутся: решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, фар и фонарей. В салоне будет новый 3-х спицевый руль и более качественные материалы отделки. Оригинальная стайлинговая версия Ниссан Х-Трейл 2018-2019 года в технической спецификации предусматривает наличие под капотом 2-литрового атмосферного бензинового двигателя мощностью 144 л.с., 6-ступенчатой ​​МКПП и переднего привода. Новый X-Trail имеет на выбор 3 типа двигателей, 2 типа коробок передач, передний и полный привод.Все это в сочетании с восемью различными комплектациями позволяет получить 21 версию японского кроссовера. Согласно последним новостям, на базовую версию нового кузова Nissan X-Trail 2018-2019 (фото) цена у официальных дилеров в Москве начинается от 1 54 000 рублей*.

    Первая версия Nissan X-Trail 2018 модельного года в комплектации XE предлагает достойный набор стандартного оборудования. Особенности включают в себя: 2-зонный кондиционер, фирменную аудиосистему с MP3, электрорегулировку сидений и зеркал, электрические передние и задние стеклоподъемники, двухстороннюю регулировку рулевой колонки и высоты сиденья водителя, дистанционное управление центральным замком и обогрев лобового стекла.Активную и пассивную безопасность обеспечивают: 6 подушек безопасности, система стабилизации, помощник старта в гору, круиз-контроль и телефон громкой связи. Как было сказано выше, цена Nissan X-Trail 2018-2019 с новым кузовом в комплектации XE составляет 1 514 000 рублей*. Доплата за полный привод с вариатором составит 60 тысяч рублей*. Далее следует класса ХЕ + за 1 689 000 рублей*, комплектация которого пополняется: 17-дюймовые алюминиевые колесные диски, электрические складывающиеся зеркала и ассистент спуска.Этот пакет доступен только с вариатором и полным приводом.

    Все бензиновые версии Nissan X-Trail 2018 SE комплектации стоимостью 1 684 000 рублей* оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией. Технические характеристики новой модели в этом проекте предусматривают наличие переднего привода. В состав данной комплектации X-Trail дополнительно входят: датчики дождя и света, противотуманные фары, фирменный парктроник, кнопка запуска двигателя и электропривод двери багажника.Полноприводный обойдется в 90 000 рублей*, а версия с флагманским агрегатом мощностью 171 л.с., доступная только в версии 4х4, стоит 1 854 000*. Модификация с дизелем 1.6 (130 л.с.) предлагается только с 6-ступенчатой ​​МКПП и полным приводом за 1 804 000 рублей*. Стоящий на полшага выше Nissan X-Trail в комплектации SE + примечателен наличием навигационной системы с 7-дюймовым сенсорным экраном и системой кругового обзора.Начальная переднеприводная версия оценивается в 1 738 000 рублей*, а доплаты за полный привод, дизельное топливо и более мощный бензиновый двигатель составляют 90, 120 и 170 тысяч рублей соответственно*.

    Идентифицировать внешне Полный комплект SE Top возможен на 18-дюймовых алюминиевых дисках, серебристом панорамном остеклении и люке, рейлингах на крыше, а также адаптивных светодиодных фарах с омывателями. По начальной цене Nissan X-Trail в новой комплектации кузова SE Top за 1 817 000 руб.включает в себя: двигатель начального уровня мощностью 144 л.с., передний привод и вариаторную трансмиссию. За полный привод и более мощный двигатель (171 л.с.) придется отдать 90 и 170 тысяч рублей соответственно*. Дизельное топливо не предлагается. То же самое касается и следующей коллекции LE , доступной только с бензиновыми двигателями и полным приводом. Эта версия лишена навигационной системы и внешних атрибутов комплектации SE Top, но имеет: кожаный салон, водительское сиденье с электрорегулировками, а также сетку в багажнике.Цены на Nissan X-Trail 2018 года в комплектации LE будут начинаться от 1 890 000 рублей* за базовый агрегат (144 л.с.) и 1 970 000 рублей* за версию 171 л.с. — как с полным приводом, так и с бесступенчатой ​​трансмиссией.

    Nissan X-Trail 2018 флагман LE + комплектации и LE Top предлагают самую полную линейку доступного оборудования. В версии LE+ дополнительно становится: навигационная система, камера заднего вида, системы автоматической парковки и контроля слепых зон.Базовая стоимость Nissan X-Trail 2018-2019 модельного года, в которой фигурируют технические особенности: базовый двигатель, полный привод и вариатор, составляет 1 944 000 рублей*. Доплаты за дизель и более мощный бензиновый двигатель составляют 30 и 80 тысяч рублей. * Соответственно. Версия LE Top самая роскошная и имеет все плюсы: электроприводы регулировки сиденья переднего пассажира, панорамную крышу с рейлингами и люком, персональные плафоны освещения для задних пассажиров.Новая модель X Trail в комплектации LE Top предусматривает использование бензиновых двигателей с полным приводом и вариатором по цене 2 032 000 и 2 112 000 рублей* за агрегаты объемом 2,0 и 2,5 литра соответственно.

    Новый корпус

    Впервые на Новый Nissan X-Trail 2018 в кузове (фото) был показан на автосалоне в Майами, где японская модель после рестайлинга продается под именем Rogue. Дизайнеры ориентировались на взыскательные вкусы американских покупателей, много работали на славу.Хромированная решетка радиатора имеет более элегантную форму, передний и задний бамперы добавляют брутальности, а в фарах и задних фонарях появились продуманные светодиодные вставки. Кроме того, появился новый кузов Ниссан Х-Трейл 2018-2019: более качественные материалы, дополнительная шумоизоляция, спортивный 3-спицевый руль и улучшенная мультимедийная система с расширенным списком электронных помощников и интерфейсом по последней моде. Единственным отличием модели для российского рынка от американской версии является отсутствие в гамме гибридной модификации и 7-местной версии кроссовера.

    Технические характеристики *

    После рестайлинга Nissan X-Trail 2018 технические характеристики следующие. 144-сильная версия начального уровня с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач разгоняется до сотни за 11,1 секунды, достигая 183 км/ч. Средний расход топлива составляет 8,3 литра на 100 км. Установка вариатора, благодаря более широкому диапазону передаточных чисел, снижает расход бензина, но несколько ухудшает динамические показатели.Разгон составляет 11,7 (12,1) секунды, максимальная скорость — 183 (180) км/ч, средний расход топлива — 7,1 (7,5) литров на 100 км. (В скобках данные полноприводной версии). Наиболее динамично ожидалась бензиновая модификация мощностью 177 лошадиных сил и самая экономичная дизельная версия мощностью 130 лошадиных сил. Для таких опций в технических характеристиках Ниссан Х-Трейл 2018 по цене 1 804 000 руб. *: 10,5 (11,0) секунд разгона до сотни, максимальная скорость 190 (186) км/ч и 8,3 (5,3) литров среднего расхода топлива на 100 км для бензиновой и дизельной модификаций соответственно.

    Начало продаж *

    Часто дата выхода новых моделей на отечественном рынке затягивается и вот старт продаж Ниссан Х-Трейл 2018 в России запланирован на зиму-весну следующего года. Этот факт в первую очередь связан с адаптацией конвейера к локальной сборке выключателя на заводе японской компании под Санкт-Петербургом. Не стоит забывать о российской сертификации модели и ее дополнительной адаптации к плохим дорогам и сложным погодным условиям.Кроме того, на старт продаж Nissan X-Trail 2018 модельного года в России влияет обязательная установка на все новые модели системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС». Последние новости говорят о том, что после рестайлинга на российском рынке японская модель доступна с тремя двигателями, двумя типами переднего привода и полноприводной трансмиссией. Наличие восьми комплектаций позволяет получить 21 вариант различных комплектаций и цен Ниссан Х-Трейл 2018-2019, что позволяет выбрать новый кроссовер на любой вкус и условия эксплуатации.

    X-Trail – достаточно популярный среднеразмерный внедорожник, завоевавший рынок не только благодаря привлекательному внешнему виду, но и отличному сочетанию цены и качества. Это надежный проходимый автомобиль, который хорошо ведет себя как в городе, так и на пересеченной местности. Он имеет множество опций, таких как кондиционер и круиз-контроль, парктроник, мультимедийная и навигационная система, современные системы безопасности. Разумеется, этим список не ограничивается.

    Модель представлена ​​восемью комплектациями, каждая отличается определенными дополнениями и расширениями, а также есть отличия во внешнем виде и оформлении салона.Самая дешевая версия Ниссан Х-Трейл 2018-2019 в новом кузове в минимальной комплектации обойдется покупателю по цене от 1 194 000 рублей (фото в статье). В этой версии не так много электронных помощников, как в остальных, но производитель не экономит на безопасности и устанавливает все системы контроля тормозов и дороги, включая отслеживание слепых зон. Самая богатая версия LE TOP будет стоить 1 700 000 рублей. Будет много дополнительных опций, о которых мы расскажем отдельно. Стоит отметить, что для российского рынка данная модель поставляется не только с бензиновым, но и с дизельным двигателем.

    Качество и безупречный стиль

    Технические характеристики

    Японский автопроизводитель пока не сообщил, что Nissan X-Trail 2018-2019 будет поставляться с новым двигателем. Другими словами, следует ожидать, что автомобиль будет доставлен с заранее установленными двигателями. Как и многие модели, представленные на разных рынках, они поставляются с различными двигателями. Для американского рынка кроссовер доступен с 2,5-литровым двигателем мощностью 171 л.с. Что касается поставок в Россию, то модель будет доступна в следующих вариантах:

    • Два бензиновых двигателя мощностью 233 л.с. и 144 л.с., объем которых 2,5 и 2,0 литра.Ожидается, что версия с меньшим объемом будет более экономичной.
    • Традиционно на российский рынок будет поставляться дизельный кроссовер, объем которого составляет 1,6 литра. Благодаря установке турбины силовой агрегат смог развить 130 л.с.

    Как и прежде, кроссовер бывает полноприводным или только переднеприводным. Конечно, система полного привода значительно удорожает автомобиль. Что касается трансмиссии, то она может быть механической или представлена ​​бесступенчатым вариатором.Выбрав вариатор, можно сэкономить около 10% на количестве используемого топлива. Кроме того, значительно улучшена конструкция, что определяет снижение трения на 40%.

    Практически все автомобили, выпускаемые под маркой Nissan, имеют электроусилитель руля. Проект может менять параметры своей работы в зависимости от дорожной ситуации. Тормозная система представлена ​​конструкциями дисков. Размеры практически не изменились благодаря модульной базе CFM:

    • Длина корпуса 4650 мм.
    • Ширина 1820 мм.
    • Высота автомобиля 1695 мм.
    • Колесная база 2705 мм.

    Дорожный просвет составляет 210 мм, что придает автомобилю очень высокую проходимость.

    Внешний вид Nissan X-trail 2018

    Довольно долгое время внедорожник имел квадратную форму кузова. Этому стилю следовали долгое время, но сегодня подобная форма есть только у G-класса. Изменение формы позволило сделать внедорожник не только привлекательным, но и экономичным.Фото Nissan X-Trail 2018-2019 (новый кузов), цена которого представлена ​​в этой статье, имеет следующие характеристики экстерьера:

    • Увеличили размер решетки радиатора.
    • Бамперы стали более массивными, также появились противотуманки прямоугольной формы, расположенные горизонтально.
    • Нижняя часть бампера представлена ​​воздухозаборником, имеющим хромированное покрытие.
    • Силуэт кроссовера изменился в большей степени, он имеет прямые и мягкие линии, основной акцент делается на современную оптику головы.
    • По периметру имеется пластиковая защита, которая может защитить корпус от сколов и других дефектов.

    В целом можно сказать, что модели дали долгожданную современность. Предыдущее поколение не выглядело привлекательным и старомодным.

    Интерьер

    В салон автомобиля внесены некоторые изменения. Новый Ниссан Х-трейл 2018-2019, фото, цены комплектации будут пояснены ниже, имеет следующий салон:

    • Рулевое колесо срезано.Эта форма наиболее распространена в спортивных автомобилях.
    • Немного изменена форма центральной консоли.
    • Значительно расширился выбор материалов и их комбинаций. Производитель снова утверждает, что качество материалов было значительно улучшено.
    • Дизайнеры решили использовать метод цветового контраста, чтобы обеспечить привлекательный внешний вид.
    • Приборная панель представлена ​​качественным дисплеем, а также двумя шкалами, украшенными цилиндрами.
    • Центральная консоль в топовой версии представлена ​​дисплеем мультимедийной системы, клавиши управления расположены по бокам.
    • Тоннель между передними сиденьями практически не используется.

    Салон автомобиля выполнен качественно и достаточно функционально. На заднем ряду удобный диван для трех пассажиров.

    Комплектация и цена Nissan X-trail 2018 в новом кузове.

    Внедорожник доступен в 8 комплектациях. Они существенно отличаются друг от друга. Среди функций отметим следующие пункты:

    1. XE

    Базовая версия за 1 194 000 руб.Количество вариантов превышает несколько десятков. Этот автомобиль является одним из самых безопасных в своем классе благодаря установке различных систем безопасности. Отметим, что на автомобиль установлены 17-дюймовые стальные диски.

    2. SE

    Стоимость 1 364 000 руб. Дополнениями являются датчики света и дождя, а также датчики парковки. По салону установлено 6 динамиков, благодаря чему удалось получить очень высокое качество звука. Спереди также есть противотуманные фары, что позволяет увеличить степень освещенности дорожного покрытия.Внутреннее зеркало имеет функцию автоматического затемнения.

    3. ХЕ + 90 332

    Будет стоить 1 369 000 руб. За дополнительную плату устанавливаются боковые зеркала с электроприводом, а также 17-дюймовые колеса.

    4. SE +

    Можно купить за 1 418 000 руб. За дополнительную плату установка комплексной системы обзора, многофункциональной мультимедийной системы. Крыша тоже панорамная, есть электропривод. Размер диска был увеличен до 18 дюймов.

    5.SE TOP

    Более полная гамма, характеризующаяся панорамным люком с электроприводом. Цена предложения 1 500 000 рублей. Литые диски, размер 18 дюймов. Для головной оптики установлены омыватели.

    6. ЛЭ

    Еще одна упаковка, стоимость которой 1 570 000 руб. После установки специальной системы головная оптика может переключать комплект дальнего комплекта на ближний. Внедорожник может контролировать свое положение в полосе во время движения по шоссе.Сиденья обтянуты черной или бежевой кожей. На приборной панели установлен качественный дисплей, светодиодные фары могут автоматически менять угол наклона в зависимости от дорожной ситуации.

    Акция "Большая Распродажа"

    Адрес

    Акция распространяется только на новые автомобили.

    Предложение действительно только для рекламных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этой странице или у менеджеров дилеров.

    Количество товара ограничено.Акция останавливается автоматически, когда исчерпается доступное количество акционных автомобилей.

    Акция "Программа лояльности"

    Местонахождение - автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1. покупка новой машины.

    Указанные средства переводятся в виде суммы бонуса, связанного с картой лояльности.Эти средства не могут быть обменены или иным образом обменены на денежный эквивалент.

    Бонусы можно потратить только на:

    • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне «МАС МОТОРС»;
    • Скидка на оплату ТО в автосалоне МАС МОТОРС.
    • 90 021

      Пределы комиссий:

      90 014 90 015 За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
    • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО - не более 2000 руб.
    • На покупку дополнительного оборудования - не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

    Основанием для получения скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не зарегистрирована.

    МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт. Заказчик обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция "Замена или утилизация"

    Местонахождение - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Деятельность касается только процедуры приобретения новых автомобилей.

    Максимальная сумма пособия составляет 130 000 рублей, если:

    • старый автомобиль принят по программе замены и его возраст не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль передан в дар по государственной программе утилизации; в этом случае возраст передаваемого транспортного средства значения не имеет.

    Выгода предоставляется в виде более низкой отпускной цены автомобиля на момент покупки.

    Это можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировки».

    Вы не можете использовать скидку Recycle and Swap одновременно.

    Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. Последними могут быть: братья и сестры, родители, дети или супруги. Семейные отношения должны быть подтверждены документально.

    Другие особенности акции перечислены ниже.

    Подлежит замене

    Окончательная сумма пособия может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе обмена.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только предоставив:

    • официальный сертификат продажи государственного образца,
    • документы о снятии старого автомобиля с ГИБДД,
    • документы подтверждающие право собственности на автомобиль из утилизации.

    Переработанный автомобиль должен находиться в собственности заявителя или его близкого родственника не менее 1 года.

    Учитываются только сертификаты удаления, выданные после 01.01.2015.

    Акция «0% кредит или рассрочка»

    Местонахождение - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Размер льготы по программе «Кредит или рассрочка 0 %» можно добавить к льготе по программам конвертации или компенсации за использование и поездки.

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве платы за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автодилера или в качестве скидки на автомобиль от его базовой цены - на усмотрение автосалона.

    Рассрочка

    При оформлении в рассрочку максимальная выгода от программы может достигать 100 000 рублей. Условием получения пособия является предоплата в размере 50%.

    Рассрочка реализуется в виде автокредита, предоставляемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если процесс оплаты не нарушает договор с банком.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС» как указано на странице

    Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной цены продажи автомобиля.Никакая специальная цена не предоставляется без кредита.

    Термин «Специальная цена продажи» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены автомобиля, а также все специальные предложения дилерского центра MAS MOTORS, которые включают в себя преимущества покупки автомобиля для замены или утилизации и компенсацию дорожных расходов. ”

    Более подробная информация об условиях рассрочки представлена ​​на сайте.

    Заем

    При условии предоставления автокредита через банки-партнеры автосалона МАС МОТОРС максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля.

    Перечень банков-партнеров и условия кредита смотрите на странице

    Акция "Скидка наличными"

    Местонахождение - Автосалон "МАС МОТОРС", г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция распространяется только на новые процедуры покупки автомобиля.

    Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей при оплате покупателем наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически останавливается при исчерпании оставшихся средств.

    Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать в предоставлении скидки участнику акции, если определенные действия участника не соответствуют изложенным здесь правилам акции.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также объем и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать акцию путем изменения представленных здесь правил акции.

    Государственные программы

    Местонахождение - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей в кредит в банках-партнерах.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредитование предоставляется банками-партнерами МАС МОТОРС, перечисленными на стр.

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственных субсидий.

    Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает порог, установленный для выбранной кредитной программы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в услуге без объяснения причин.

    Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит или рассрочка» и «Обмен или использование».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре «МАС МОТОРС», может быть использована в качестве платы за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автодилера или в качестве скидки на автомобиль от его базовой цены - на усмотрение автосалона.

    .

    Выход из строя подшипника коробки передач - причины и диагностика

    В то время как автоматические коробки передач приобретают все большую популярность в легковых автомобилях, механические коробки передач по-прежнему широко используются во многих типах транспортных средств. Их поломки обычно являются следствием неправильной эксплуатации или — в случае ремонта — использования некачественных запчастей.

    Одной из самых распространенных неисправностей трансмиссии является износ подшипников.Каковы причины таких отказов и как сделать правильную диагностику? Механическая коробка передач состоит из валов: сцепления, главного и - в зависимости от конструкции - промежуточного. Шестерня, установленная на валу сцепления, передает привод на шестерню промежуточного вала. Оба вала имеют пары шестерен, соответствующие соответствующим шестерням. Эти элементы связаны между собой синхронизаторами. Включение данной передачи отключает другие колеса. Важным элементом всей головоломки также является подшипник.В переднеприводных автомобилях также имеется дифференциал в кожухе коробки передач. Трансмиссионное масло обеспечивает смазку и охлаждение коробки передач.

    — Одним из наиболее частых признаков выхода из строя подшипников коробки передач является характерный шум, обычно похожий на громкий гул или «вой» вокруг коробки передач. Этот тип шума слышен на каждой нагруженной передаче в данный момент и усиливается с увеличением частоты вращения. Длительная езда с поврежденным подшипником может привести к разрушению шестерен и картера коробки передач, поэтому такие симптомы нельзя игнорировать, объясняет Томаш Охман из SKF.

    Причин чрезмерного износа подшипников может быть много. Обычно неисправность возникает из-за регулярной и длительной езды с максимальной нагрузкой и отсутствием проверки уровня трансмиссионного масла. Многие водители до сих пор считают, что масло, залитое в коробку передач, как механическую, так и автоматическую, не нуждается в периодическом осмотре, а иногда даже замене, и его количество не изменится по мере эксплуатации. В большинстве случаев это не так, и такое пренебрежение может привести к дорогостоящим поломкам.Исключением являются, конечно, коробки передач, в которых подшипники изнашиваются преждевременно из-за конструктивных ошибок, например коробка передач F32, устанавливаемая на автомобили Fiat и Opel.

    Замена трансмиссионного масла возможна не на каждой механической коробке передач, поэтому информацию о возможности слива и при необходимости доливки масла можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Стоит отметить, что это должно быть масло, рекомендованное производителем автомобиля. Самые дешевые замены редко справляются с работой коробки передач, не обеспечивая должной смазки, что, естественно, приводит к преждевременному износу узлов.

    Если трансмиссия слишком громкая, издает шум, но только на одной конкретной передаче, это, скорее всего, связано с изношенной шестерней или подшипником рядом с этой конкретной передачей. Если вы испытываете проблемы при переключении передач или испытываете трудности с выбором передач, это может быть признаком неисправных зубчатых колес. Раннее обнаружение дефекта и замена неисправного элемента имеет решающее значение, так как редуктор представляет собой сеть соединенных между собой сосудов. Чрезмерный износ одной детали может привести к износу большего количества деталей.Окончательная проверка состояния подшипников производится после демонтажа шестерни. Остальные элементы следует тщательно осмотреть, чтобы исключить риск вторичных отказов.

    - Как и со многими другими автомобильными деталями, при замене подшипника в коробке передач не стоит выбирать самые дешевые заменители. Может оказаться, что через несколько тысяч километров машина придет в гараж с теми же симптомами, — говорит Томаш Охман.

    .

    Какое масло в мкпп ниссан пример р12. Замена масла в механической коробке передач Ниссан. Что именно заполнять

    Регламент ТО диктует: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тысяч. км. Тип и спецификация масла, подходящего для вашего автомобиля, указаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Мануал по замене масла в Nissan

    Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Ниссан Тиида.Весь процесс лучше проводить на яме.

    1. Снимите кожух двигателя и коробки передач с днища автомобиля. На некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, т.к. является необязательным.

    2. Теперь поставьте галочку, проверьте: правый сальник карданного вала, левый сальник карданного вала, пыльники левого карданного вала. На них не должно быть следов масла. Его можно смачивать водой, но нельзя смачивать трансмиссионным маслом.

    3. Так выглядит сливная пробка МКПП:

    4.Вот так выглядит крышка заливной горловины. Это же уровень масла в редукторе:

    5. Снимите сливную пробку механической коробки передач, подготовив и поместив под нее сливной поддон. Дождитесь полного слива масла.

    6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно сделать для того, чтобы масло не вытекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Вот так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

    7.Теперь возьмите заправочный шприц (продается в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и наполните шприц трансмиссионным маслом.

    8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам потребуется до 3 литров масла.

    9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие – это еще и уровень объема масла в МКПП. Эти. масло следует заливать в коробку, пока оно не потечет обратно.Как только масло начинает медленно стекать из заливного отверстия коробки передач, в коробке передач уже достаточно масла.

    10. Закрутить заливное отверстие пробкой, поставить защиту обратно на двигатель (если она была) и готово.

    Так просто заменить масло в механической коробке передач в автомобилях Ниссан.

    Правила технического обслуживания по замене масла в МКПП

    З - замена масла в МКПП

    Модель автомобиля Пробег тыс.км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Almera N16 (МКПП) З З
    Almera classic B10 (МКПП) З З
    Микра К12 (МКПП) З З
    Примечание E11 HR (механическая коробка передач) З З
    Primera P12 QG (механическая коробка передач) З З
    Tiida C11 HR12 (механическая коробка передач) З З
    Maxima A33 (механическая коробка передач) З З
    Juke F15 (механическая коробка передач) З З
    Квашкай Q10 (МКПП) З З
    Navara D40 (МКПП) З З
    Pathfinder R51 (механическая коробка передач) З З
    Патрол Y61 (МКПП) З З
    X-Trail T30/T31 (механическая коробка передач) З З
    Terrano R20/F15 (МКПП) З З

    На записку

    Многие владельцы Nissan с механической коробкой передач не могут найти на своем автомобиле сливную пробку.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный винт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка расположена с правой стороны под внутренним ШРУСом привода.

    Трансмиссия поддерживает движение автомобиля, и каждому водителю она нужна для бесперебойной работы. Для предотвращения выхода механизмов из строя в дороге важно регулярно проверять уровень и состояние заливаемой рабочей жидкости, а также менять смазку при ее износе. Без должного ухода узлы трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти ситуацию.Своевременность – залог стабильной работы устройства, поэтому, даже если жидкость залита производителем на весь срок службы коробки, проводить процедуру обновления смазки необходимо после определенного пробега. Для стартовых автомобилей Nissan Заводское масло считается «незаменяемым», но исходя из нормальных условий эксплуатации. Нагрузки, возлагаемые на автомобиль, снижают эффективность смазки, увеличивая износ коробки передач. , сделанный в автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

    Для замены масла в АКПП Nissan Primera лучше всего выбирать оригинальную смазку.

    Периодичность замены

    Интервалы выполнения процедуры замены смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50-60 тысяч. км. курс. В процессе замены жидкости также необходимо поменять Масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, нужно попутно следить за состоянием смазочного состава. При наличии признаков ухудшения качества продукта или начала сбоев в работе АКПП замена масла производится раньше указанного срока.

    Проверка объема и состояния масла

    Уровень жидкости в коробке должен поддерживаться в пределах нормы, так как колебания в любую сторону могут привести к повреждению оборудования. Для точного определения количества масла в АКПП автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км, после чего поставить автомобиль на ровную поверхность. Далее последовательно выполняем процедуру:

    • ставим машину на ручник;
    • при работающем двигателе попеременно переключать передачи, оставлять их в стояночном положении;
    • снять измерительный щуп с верхней части коробки между аккумулятором и двигателем (автомобиль не глушить), вытереть насухо и вернуть на место;
    • снова снимите устройство и оцените результаты теста;
    • при необходимости долить масло до требуемых значений по щупу;
    • Если объем жидкости находится на критической отметке, проверьте коробку на наличие утечек: своевременные меры помогут избежать поломки АКПП.

    Также обращайте внимание на состояние жидкости при проверке уровня. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов свидетельствуют о непригодности масла и потере им своих свойств. В этом случае жидкость подлежит немедленной замене.

    Какое масло выбрать

    От качества залитого состава и его соответствия Технической спецификации От результата процедуры замены зависит коробка автомат, поэтому для коробки передач это важнейшее условие обеспечения стабильности работы устройства.Используя неподходящий продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для коробки АКПП Nissan Primera лучше использовать Matic Fluid D, рекомендованный производителем.

    В автоматических коробках передач, изготовленных до 2000 года, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара подбирается аналогичный по техническим характеристикам. Синтетические или полусинтетические смеси заливаются в коробку экземпляров Nissan.Для вариатора подходит масло Nissan ATF N-CVT Fluid P11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены Вам потребуется 4 – 6 литров жидкости, для полной замены – около 12 литров.

    График замены

    В АКПП Nissan Primera масло лучше заменить частично, так как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки передач. Замена жидкости может быть выполнена самим водителем и это не очень сложно.

    Для руководства нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

    • Новая трансмиссионная жидкость;
    • уплотнение поддона;
    • новая сетка масляного фильтра;
    • набор ключей, отвертка;
    • тряпки чистые, перчатки;
    • Контейнер для сбора отработанного жира.

    Замена масла в коробке передач Nissan Primera происходит следующим образом:


    По отзывам тех, кто менял жидкость методом полной замены, после процедуры устройство начало глючить, поэтому вместо полной замены смазки, для ее максимального обновления процесс можно повторить 2-3 раза непродолжительным курсом.

    Производитель автомобилей Nissan рекомендует менять трансмиссионное масло своих автомобилей каждые 60 тысяч километров пробега. Частота замены обусловлена ​​высокими нагрузками. Если автомобиль эксплуатируется в суровых российских условиях, менять трансмиссионную жидкость рекомендуется каждые 40 тысяч километров.

    В виде неблагоприятных условий труда относятся:

    • внезапные изменения температуры;
    • переход от теплого климата к холодному;
    • Езда по пыльным и плохим дорогам: грязь, бездорожье.

    Правильная подготовка к замене масла в механической коробке передач и перечень необходимых инструментов

    Для замены масла в МКПП на примере Nissan потребуется не более 2,3 литра.

    Дополнительно подготовлен необходимый список инструментов:

    • набор ключей;
    • контейнер для жидких отходов;
    • уплотнение поддона
    • ;
    • аптечный шприц;
    • плоская отвертка
    • ;
    • сливочное масло.

    Замена масла в МКПП производится крайне осторожно. Не сливайте слишком горячую жидкость. После запуска двигателя требуется некоторое время для охлаждения. При замене жидкости используются резиновые перчатки. Использованная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Самое опасное – это рак кожи.

    Примечание: О температуре автомобильного масла не судят по температуре сливной пробки, жидкость намного горячее, поэтому будьте осторожны.

    Пошаговая процедура замены масла в МКПП

    Пошаговая процедура замены масла в МКПП Nissan Primera:


    Процесс замены масла в МКПП на Nissan Primera завершен.

    Подбор масла для Nissan Primer

    При покупке масла для МКПП учитываются такие показатели, как индекс вязкости и приемлемое качество API жидкости для АКПП.Одинаковые характеристики вне зависимости от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Конкретного производителя автомобильного масла для Nissan Primera не существует. Каждый владелец выбирает его исходя из определенных характеристик и бюджета, выделенного на автомобиль.

    Основной выбор в пользу оригинального масла - Трансмиссионное масло Nissan MT XZ . Для полной замены достаточно около четырех литров.

    Альтернативой оригинальной жидкости может быть:

    • Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
    • ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

    Отличия замены масла МКПП на других моделях Nissan

    Отличия замены масла в МКПП на других моделях Nissan заключаются в положении крышки поддона, сливной и заливной пробок.

    Для замены масла в вашем Nissan Maxima вам понадобится: 90 684

    1. Снимите сливную пробку на поддоне.
    2. Слейте масло и откройте поддон для слива остаточного масла;
    3. Проверьте состояние жидкости.При необходимости промыть специальными добавками.
    4. Залить новое масло.

    В остальном процесс замены Nissan Bluebird аналогичен приведенным выше инструкциям. Кроме шприца для замены автомобильного масла можно использовать термоусадку. Заливать автомобильное масло нужно в количестве, равном слитому. Таким образом исключается перелив. Главное не превышать максимальную отметку и своевременно проверять уровень. После тест-драйва снова проверяют количество жидкости.Если уровень упал, требуется доливка.

    Nissan Primera - японский автомобиль С-класса Таких машин на российском рынке немного, чем и объясняется низкая популярность модели. Сегодня этот седан можно найти на вторичном рынке, и покупают его только настоящие фанаты Nissan... Что касается ремонтопригодности, то владельцы Nissan Primera могут выполнить некоторые ремонтные процедуры или заменить масло в коробке передач самостоятельно. Это одна из основных домашних процедур. В этой статье мы подробно рассмотрим, как правильно подобрать масло для механической коробки передач на примере автомобиля этого эшелона, какова периодичность его замены и сколько жидкости нужно заливать в коробку передач.

    Законодательство

    Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров пробега. Такой короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к высоким нагрузкам. Поэтому неудивительно, почему европейские водители предпочитают проводить более частую замену масла, даже несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги… В суровых российских условиях дело обстоит еще хуже. Так что истинным любителям Ниссана и владельцам «Примера» масло приходится менять каждые 40 000 км пробега, а то и раньше.Следует помнить, что неблагоприятные условия труда могут быть связаны с резкими перепадами температуры, сменой теплого климата на более прохладный, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе по бездорожью, мокрым дорогам и т. д. При этом нередко сами водители становятся виновников, потому что масло быстро теряет свои полезные свойства.

    Например, водители нарушают правила дорожного движения, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты, в результате чего двигатель и трансмиссия перегреваются.Кроме того, возможна неправильная работа сцепления и коробки передач, которые также могут от этого пострадать (например, перегрев). Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях коробка передач Ниссан Примера нуждается в более частой замене масляных красок. Кроме того, не лишним будет почаще проверять объем и следить за состоянием жидкости.

    Проверка объема и состояния масла

    В автомобиле имеется специальный щуп, предназначенный для проверки уровня масла. Желательно делать эту процедуру не реже одного раза в неделю.На щупе есть отметки Max и Min, которые помогают определить, достаточно ли масла в коробке. Например, если жидкость находится между указанными отметками, этот уровень является оптимальным. Но если уровень масла ниже минимального уровня Min, потребуется доливка. Кроме того, в процессе доливки масла важно не допустить перелива, иначе процедура усложнится – все равно придется лезть под капот и сливать лишнее масло.

    Следует помнить, что доливки масла недостаточно, если пробег автомобиля слишком большой, и при проверке масла были выявлены следующие симптомы:

    • Жидкость потемневшая и мутная
    • Масло начало пахнуть горелым
    • В масле появляются металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

    В этом случае вам нужно будет срочно слить этот мазут и выполнить полную промывку коробки передач. Эту процедуру лучше проводить в домашних условиях, учитывая, что такая услуга для Nissan Merchant «Примеры» стоит недешево.После промывки можно заливать новое масло в полном объеме. Но при этом необходимо заново убедиться, что расходный материал имеет рекомендованные производителем параметры.

    Сколько заливать и как выбрать масло в МКПП Nissan Primera

    МКПП Nissan Primera расходует не более 2,3 литров трансмиссионного масла... Кроме того, важно знать спецификации API и вязкостные характеристики SAE. По заявлению производителя, для модели подходит маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

    Тогда что касается марки, которая производит масло. Поскольку оригинальное масло Ниссан слишком дорогое, можно выбирать из проверенных масел-аналогов. На сегодняшний день существует множество компаний с хорошей репутацией: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

    Масло

    Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим. Если есть финансы, то лучше, конечно, купить синтетику. Это более жидкое и жидкое масло, рассчитанное на длительный срок службы.Вместе с таким маслом будет намного выше и довольно низкая надежность автомобиля.

    В конце статьи отметим, что указанный объем жидкости (2,3) можно вводить после проведения процедуры очистки коробки передач от старого масла. При этом различные отложения не должны оставаться в трансмиссии, чтобы можно было заполнить весь объем.

    Вариатор

    — удобная, но непростая трансмиссия. Она достаточно капризна, как и любая другая стихия. транспортное средство... Поэтому, чтобы вариатор проработал один год, необходимо своевременно заменять расходники: масло, фильтр и т.д.

    Когда производится замена?

    Производитель гарантирует, что Nissan не придется менять масло в вариаторе. Но российские условия эксплуатации непростые, поэтому замена масла в вариаторе – процесс регулярный и желанный.

    Если замена масла в вариаторе выполняется впервые, то это следует делать через 60 тысяч километров пробега. Срок повторного использования масла – каждые 90 тысяч. км пробега.

    Товарные знаки, подлежащие замене:

    • Шумоизоляция в вариаторе;
    • Медленное ускорение;
    • Автомобиль стоит и т.д.

    Что именно заполнять?

    Существуют различные варианты аналоговых жидкостей, которые вы можете использовать. При выборе автомасла производитель рекомендует использовать только оригинальное. Для Nissan Primera это масло NS-1 . Доливать другие масла не рекомендуется. По неофициальным данным и отзывам автовладельцев, вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

    Операционная процедура

    Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:


    Процесс замены масла в вариаторе CVT на Nissan Primera P12 завершен.

    Последствия несвоевременной замены

    Отсутствие замены масла может привести к следующим возможным проблемам:

    • Шестерня загрязняется и появляется металлическая стружка;
    • Значительно сократится срок службы вариатора;
    • Стоимость ремонта или замены увеличится;
    • Автомобиль не заводится.

    Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач. В результате сложный технический узел выйдет из строя.Быстро выявить причину выхода из строя узла автомобиля проблематично, поэтому требуется тщательное прохождение планового технического осмотра.

    .

    Смотрите также