7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Увеличение мощности шевроле нива


тюнинг двигателя шевроле нива – варианты увеличения мощности мотора, чип тюнинг

Что дает тюнинг двигателя Шевроле Нива и наиболее распространенные его варианты

Машина Шевроле Нива на рынке позиционируется в качестве отечественного внедорожника, предназначенного для преодоления трудно проходимых участков дорог. Но при этом данное транспортное средство и не может похвалиться большой мощностью двигателя, которая очень важна для любого внедорожного авто. Именно поэтому владельцам таких автомобилей приходится думать, как увеличить мощность двигателя Шевроле Нива.  Чтобы это сделать придется выполнить тюнинг двигателя Шевроле Нива.

Мастера, профессионально занимающиеся тюнингом данного автомобиля, за долгие годы сумели наработать большой опыт переделки и модернизации стандартных моторов. Поэтому можно сказать, что увеличение мощности двигателя Chevrolet Niva является не таким уж и сложным процессом, так как имеет много вариантов разной сложности, начиная от замены распредвалов и поршней, заканчивая установкой легких маховиков, нового выхлопа, доработками клапанной системы и ГБЦ. Ну а чтобы ощутимо увеличить мощность мотора Шевроле Нива применяется установка увеличенных поршней и расточка цилиндров, за счет этого повышается рабочий объем силового агрегата с 1,7 литров до 1,9 литров.

На данный момент наиболее популярным способом увеличения мощности двигателя Нива Шевроле является проведение турбирования. Этот процесс предполагает присоединение дополнительной турбины к мотору машины, именно турбина при верном подходе позволяет творить чудеса, повышая производительность авто как минимум в полтора раза. Преимуществом данного варианта является то, что прирост мощности начинает ощущаться уже с низов, а вот для других способов тюнинга это может быть проблемой.

Для всех тех автовладельцев, которые не готовы проводить столь кардинальный тюнинг двигателя Нива Шевроле предусматриваются другие способы, например замена поршневой системы и коленвала на более совершенные. Но в таком случае придется еще и позаботится об остальных деталях конструкции, ведь при увеличении мощности придется контролировать степень сжатия.

Нынче весьма популярным способом увеличить мощность является и чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva, с помощью которого можно получить отличные показатели. К тому же если проводись какие-нибудь доработки силового агрегата, чипование считается обязательным.

Чип-тюнинг Шевроле Нива позволяет добиться повышения мощности мотора на 15%. Вот только проводить эту доработку следует лишь в специализированных автосервисах, ни в коем случае не доверяйте эту процедуру дилетантам, ведь существует огромный риск повреждения электронного блока управления.

22.04.2015

Двигатель ВАЗ 21213 Нива | Тюнинг двигателя Нива и ремонт


Характеристики двигателя Нивы

Годы выпуска – (1994 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор (21213) /инжектор (21214)
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,4
Объем двигателя Нива 21213 – 1690 см. куб.
Мощность двигателя Нива 21213 – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  11.5л. | трасса 8.3 л. | смешанн. 10.5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя Нива — 117 кг
Габаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм —  
Масло в двигатель Нивы 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе нива 21213/21214: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

 Ресурс двигателя Нива :
1. По данным завода – 80 тыс.км
2. На практике – до 150 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 90 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21213 «Нива»
ВАЗ 21214 «Нива»
Chevrolet Niva

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21213 / 21214 Нива

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л.  карбюраторный/инжекторный(21214) рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод.   На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.
Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно). Минусы двигателя Нива – шумный, жрет масло, склонен к перегреву к вибрациям, низкий ресурс.
Мотору присущи все проблемы классической серии, все также двигатель 21213 нива греется, троит, стучит т.д., в чем проблемы, для каждого случая, подробно описано ТУТ, в разделе проблем и неисправностей.  

Тюнинг двигателя Нивы 21213 и 21214

Чип тюнинг двигателя Шевроле Нива или 21214

Долго писать по этому поводу нет смысла ибо чип Нивы дело бесполезное, атмосферный мотор чипом не расшевелить, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать пустую трату денег, едем дальше.

Как дешево увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

Вопрос на повестке дня: как увеличить мощность двигателя нивы без особых ухищрений? Первая стадия — увеличить ход поршня до 84 мм используя коленвал  от ВАЗ 2130, поршни 82мм со смещением поршневого пальца на 2мм и у нас уже 1.8л. Вторая стадия — расточить цилиндры под 84 мм поршен, таким образом собираем двигатель 1.9 на ниву. Для полноценного форсирования двигателя ваз 21213 нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ(как это делать описано в ТУТ), диаметр впуска 33мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получим около 100 л.с.
Третья стадия — строим мотор 2 л. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полноценная доработка двигателя ваз 21213 будет завершена после установки распредвала Нуждин (или аналога) с подъемом 11.2, легкого маховика, легких шатунов и доработанного карбюратора, все это в сумме даст около 110 л.с. 

Варианты расточки двигателя Нива

— поршень стандартного диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~85 л.с.
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,9 л. 84х84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0 л. 84х88

16 клапанный двигатель на Ниву

Периодически на форумах поднимают вопрос установки мотора 2112 в ниву, это довольно сложное и бессмысленное занятие, по причине того, что 16V моторы любят обороты и для внедорожника мало приспособлены. Если хотите скорости, продавайте свое авто и купите Приору. Нива не приспособлена для высоких скоростей и ее тюнинг должен быть направлен, в первую очередь, на увеличение тяги на низах.

Турбина на Ниву

Плюсы и минусы описаны ТУТ в разделе «Турбо классика».

Компрессор на Ниву

Используем кит комплекты на основе нагнетателя ПК-23-1 или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от 406-го волговского мотора, поршневая остается заводская, на выходе более 100л.с. Ресурс сократится, но не критично.
Ставить более производительные нагнетатели нерекомендуется, заводская поршневая не выдержит и мотор потребует значительных дорогостоящих изменений.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Тюнинг Шевроле Нива своими руками. Чип тюнинг Chevrolet Niva

Продукцию ВАЗа часто критикуют. Даже такая легендарная модель как Нива, подвергается придиркам автолюбителей. Но все изъяны автомобиля всегда можно компенсировать при помощи тюнинга своими руками. Шевроле Нива отличный экземпляр для модернизации и улучшения.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива своими руками

Многие автовладельцы ограничиваются внешним  тюнингом путем установки обвесов, но полноценный тюнинг начинается с двигателя. Мастера тюнинга Шевроле Нива своими руками наработали большой опыт по переделке стандартных двигателей. Путем замены поршней и распредвалов, доработкой ГБЦ и клапанной системы, устанавливая легкие маховики и выхлоп, удается существенно увеличить мощность и крутящий момент двигателя. Расточка цилиндров и установка увеличенных поршней увеличивает рабочий объем двигателя с 1.7 до 1.9см3 – что ощутимо увеличивает мощность. При выборе тюнинговых поршней уделите должное внимание балансировке деталей.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, делятся на 3 типа. Нива необходима динамика при переключении на пониженные передачи. Тяговое  усилие двигателя задается формой кулачков распредвала. Низовые валы, очень повышают проходимость Chevrolet Niva.

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva (Шеви Нива)

Стандартный двигатель Chevrolet Niva после чип-тюнинга показывает отличные показатели. Особенно после доработки двигателя чипование просто необходимо.

Увеличение мощности, после чип-тюнинга Шевроле Нива достигает до 15 %. Такую доработку стоит проводить только в специализированном сервисе. Чтобы не повредить блок ЭБУ не стоит доверять это дело дилетантам.

Тюнинг трансмиссии Нива Шевроле своими руками

При тюнинге трансмиссии Шевроле Нива своими руками, обычно уменьшают вибрацию в переднем редукторе и устанавливают самоблокирующиеся редукторы. Антивибрационные работы положительно скажутся для владельцев автомобиля, а вот установка различных дифференциалов могут ухудшить езду Нивы. Дело в том, что такие агрегаты обладают недостаточной стойкостью конструкции. Но тюнинг Chevrolet Niva зачастую проводится для увеличения внедорожных свойств автомобиля. Для этого целесообразно выполнить установку бортовых редукторов. Лифтованный кузов, более большие колеса значительно увеличат проходимость автомобиля, а внешний вид будет очень эффектным.

Тюнинг подвески Chevrolet Niva своими руками

Опытные “ниводы”, заменяют детали подвески на более надежными. Например заменяют резиновые втулки на втулки из полиуретана - это должен знать каждый владелец Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители и муфты прослужат в три раза дольше резиновых. Установка сдвоенных амортизаторов позволяет автомобилю передвигатся по бездорожью даже на скорости.

Одни интернет сайты по тюнингу Нивы Шевроле советуют газонаполненные амортизирующие устройства, другие  рекомендуют газомасляные амортизаторы. Повышение внедорожных качеств автомобиля. Высокая проходимость стандартной Нивы все равно не дает возможности преодолевать болота и топи. Так как даже неглубокие “лужи” может оказаться непредсказуемым. Вода может попасть через воздухозаборник в цилиндры работающего двигателя, в итоге коленвал согнет шатун, так же вода может проникнуть в масляный картер. Поэтому Шевроле Ниве нужна гидроподготовка. В нее включают установку шноркеля и исключают попадания воды в механизмы через штатные сапуны.

При выборе шноркеля знайте – чем длинней воздуховод, тем больше должна быть пропускная способность. Иначе вы потеряете большую часть мощности двигателя. Так же при тюнинге Нивы Шевроле своими руками не стоит забывать об усилении бампера с встроенной лебедкой – это значительно поможет при застревании автомобиля. Опытные “нивоводы” устанавливают на бампер противотуманные светофильты.

Ниже смотрите тюнинг Шеви НИва видео.

машина для езды по бездорожью

Внедорожник Нива Шевроле

Продукция Волжского автозавода постоянно подвергается критики со стороны автовладельцев. Это касается у внутреннего устройства салона, и силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили. Даже в адрес такого удачного проекта, как Нива Шевроле, тоже постоянно можно услышать недовольные голоса.

Впрочем, все что не нравиться, можно доделать с помощью неограниченных возможностей тюнинга, как по улучшению комфортности салона, так и по доведению автомобиля в грозу бездорожья и водных преград. Начинать такую переделку конечно необходимо с двигателя автомобиля.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Профессионалами от тюнинга, за годы выпуска автомобиля наработан большой опыт модернизации стандартного мотора мощностью в 80 л/с. Для этого необходимо произвести ряд действий, которые в конечном итоге приводят к увеличение мощности силового агрегата, как минимум на 20%:

  • заменить заводские поршни;
  • произвести замену распределительного вала;
  • доработать ГБЦ в части усовершенствования клапанов и газораспределительного механизма;
  • установить сбалансированные маховики;
  • произвести установку высокопропускной системы отвода отработанных газов;

Расточка цилиндров с установкой поршней увеличенного диаметра позволит увеличить рабочий объем со стандартного 1700 куб.см. до 1900куб.см. Это неизменно приведет к увеличению мощности.

Усовершенствованные поршни могут быть как кованными, так и литыми. Кованный, за счет плотности материала прослужат больше, но главный вопрос заключается не просто в установке новой поршневой группы, а  в проведение правильной балансировка каждого поршня в отдельности.

Необходимость проведения такой работы заключается в том, что установка модернизированных поршней может привести к смещению центра тяжести по отношению к оси поршневого пальца.

В итоге, малозаметный наклон поршня при возвратно-поступательном движении в цилиндре, приведет к быстрому износу его стенок, появлению эллипса в сечении, снижению компрессии.

Именно поэтому, меняя поршневую группу, стоит особое внимание уделить проведению балансировки.

Увеличение объема цилиндров приведет к необходимости оптимизировать вентиляцию камеры сгорания. Это можно сделать путем расточки седла с установкой клапанов увеличенного диаметра или можно будет обойтись без расточки, применив для этого клапана Т-образной формы.

Клапан Т-образной формы способен надежно герметизировать цилиндр, а сниженная масса его тарелки помогает поддерживать заданный температурный режим. Несмотря на обывательский скепсис, клапан не прогорает, а за счет изменения геометрии его формы работает более продуктивно. Установка такого клапана позволяет увеличить пропускную способность по сравнению со стандартной.

Доработанные распределительные валы для тюнинга двигателя Шевроле Нива, также как и распредвалы для Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Собираясь делать из автомобиля танк, которому не страшны грязь, бездорожье и водная преграда, рассматривать в этом контексте «высокий» и универсальные типы распределительных валов даже не стоит.

Все внимание должно быть обращено на «низовой» вал, который поможет увеличить мощность двигателя на низких оборотах, тем самым повысив проходимость автомобиля. Модернизация двигателя не обойдется без соответствующего перепрограммирования электронного блока управления двигателем. Перепрошивка понадобится и для модернизированного газораспределительного механизма.

Еще больше увеличить мощность двигателя поможет установка турбины, благо сегодня есть большой выбор этого устройства на автомобильных рынках.

Чип-тюнинг Шевроле Нива

Серийный двигатель подвергнутый грамотному перепрограммированию демонстрирует превосходные эксплуатационные показатели, которые намного выше общепринятых. Мотор, в устройство которого вы внесли кардинальные изменения в виде увеличенной камеры сгорания, снижения массы шатунов и коленчатого вала, установки модернизированного распределительного вала и разрезной шестерни привода ГРМ тем более нуждается в усовершенствовании системы управления .

За время эксплуатации автомобиля сложилось устоявшееся мнение, что электронный блок управления двигателем не терпит никакого вмешательства. Отчасти такое утверждение верно, но только в отношении блоков управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Таких недостатков лишена ЭБУ Январь 7.2. Калибровки его Постоянно Запоминающего Устройства могут быть изменены при проведении перепрошивки. Прирост мощности двигателя за счет внесения изменений может увеличиться на 15%.

Тюнинг Шевроле Нива своими руками

Для повышения внедорожных свойств автомобиля невозможно обойтись без установки колесных или бортовых редукторов. Что может вам дать в конечном итоге установка бортовых редукторов на автомобиль:

  • полностью разгружается трансмиссия автомобиля, так как в этом случае, вся основная нагрузка по вращению колеса большого размера ложится на колесный редуктор;
  • установив бортовой редуктор, вы автоматически увеличите лифт подвески на 12см. без учета размера колеса;
  • бортовые редукторы позволяют произвести установку дисковых тормозов, как на заднюю, так и на переднюю тормозную систему;

Немаловажным является и то, что в конструкции колесных редукторов предусмотрена автоматическая подкачка колес.

Стоит отметить, что именно бортовые редукторы позволят вам установить на автомобиль специальные мягкие шины, которые незаменимы при передвижению по глубокому снегу или заболоченной местности

Переделка трансмиссия неизменно приведет к изменению функциональных возможностей подвески машины. Даже те автовладельцы, которые не занимаются подготовкой автомобиля к езде по бездорожью, стремятся заменить установленные подвески на более производительные, надежные, стойкие к эксплуатационным и климатическим нагрузкам.

В первую очередь стоит поменять все резиновые втулки на полиуретановые. Муфты, уплотнители, ограничители, сайлентблоки изготовленные из полиуретана прослужат раза в три больше, чем изготовленные из резины. Они практически не чувствительны к температурным условиям, прекрасно работают на разрыв и сжатие, не боятся нефтепродуктов.

Монтаж сдвоенных амортизаторов позволит увеличить способность автомобиля выдерживать большие динамические нагрузки и позволит уверенно управлять автомобилем на большой скорости даже в условиях бездорожья.

 Как показывает практика, для езды по пересеченной местности больше всего подойдут газовые амортизаторы.

Занимаясь повышением проходимости машины, не стоит думать, что вы создаете автомобиль-амфибию, который будет способен преодолевать глубоководные преграды.

Хотя некоторые владельцы уверенны, что достаточно обильно полить высоковольтные провода жидкостью содержащей керосин, смазать и установить силиконовые уплотнители, и машина будет готова к форсированию большой глубины. Это далеко не так, и чтобы машина уверенно чувствовала себя в воде, необходимо основательное проведение гидроподготовки.

Стандартная гидроподготовка включает в себя установку шноркеля, который представляет собой вынесенный на крышу воздухозаборник. Его установка позволит исключить попадание воды через штатные сапуны в механизмы.

Сапуны, выеденные под капот с надетыми резиновыми шлангами  и защищённые фильтрами, надежно обеспечат защиту основных механизмов от попадания влаги.

Занимаясь тюнингом Шевроле Нива для езды по бездорожью, совершенно необязательно устанавливать декоративные накладки, но некоторые другие полезные элементы, в виде усиленного бампера оснащенного автоматической лебедкой, просто необходимы.

Усиленный бампер не спасет от жесткого столкновения, но его функциональность не вызывает никаких сомнений. Изготовленный из трёхмиллиметровой стали, составляющий единое целое с общей защитой двигателя, он обеспечит сохранность агрегатов и кузова на бездорожье.

Занимаясь выбором лебедки, стоит обратить свое внимание на устройство, которое оснащено полимерными канатами. Хоть они и уступают по прочности стальным, но наматываясь с усилием на катушку, вы можете быть уверенны, что не произойдёт защемления витков, как это происходит со стальным тросом. Высвободить защемленный трос в полевых условиях задача не из простых.

Еще одно полезное приобретение – багажник из легких материалов с установленными на нем дополнительными фарами. Может он не будет обладать большой грузоподъемность, но несколько канистр с бензином на нем разместится без проблем, что придаст вам уверенности вдали от бензоколонок. Фары лучше всего устанавливать светодиодные, так как в этом случае не будет нести перегрузку генератор, а отдача от них достаточно большая.

Решить проблему, связанную с омывателем стекол, поможет установка подогревателя. В этом случае вы решаете сразу две задачи. Во-первых исключаете применение «незамерзайки»в составе которой находится метанол вредный для здоровья человека, во вторых, вода подогретая до 75 градусов, будет эффективно смывать грязь.

Занимаясь переустройством автомобиля для езды по бездорожью, не стоит забывать о собственном комфорте, поэтому тюнинг салона Шевроле Нива в этом случае также необходим, как и усиление подвески.

Производя тюнинг салона, не забудьте про панель приборов. Тем более, что тюнинг панели приборов под силу выполнить самостоятельно своими руками, установив неоновую подсветку. На фото прекрасно видно, как преобразится ваш внутренний интерьер после проведенного тюнинга.

Смотрите еще статью о тюнинге Нивы Шевроле

Чип тюнинг ШЕВРОЛЕ НИВЫ - Автосервис Квадро

Зачем же делать чип-тюнинг(прошивка) Шевроле Нивы(CHEVROLET-NIVA), резонно возникающий вопрос у любого владельца данной машины?

А ответ по сути лежит на поверхности: для более полной реализации потенциала мотора Вашей Шевроле Нивы, и так не страдающей избытком мощности и крутящего момента, что явным образом проявляется в существенном росте крутящего момента на низких оборотах (машина отлично начинает тянуть «с низов»), заметно улучшаются параметры эластичности (разгоне на высших передачах), устаняется пауза при наборе оборотов, свойственная контроллерам Bosch 7.9.7, что явным образом влияет на Вашу безопасность, в частности, при обгонах на средних и больших скоростях. Также при чип-тюнинге из-за исключения из процесса управления двигателем некоторых датчиков упрощается вся система управления в целом, что немаловажно при эксплуатации автомобиля в российских условиях. Прежде всего, это относится к качеству горючего. Далее результатом чип-тюнинга может быть возможность дальнейшего удаления нейтрализатора, как дополнительного источника ненадежности системы для внедорожника. Естественно, при этом Вы должны осознавать тот факт, что при снятии катализатора Ваша Шевроле Нивы начинает в большей степени загрязнять окружающую среду. Здесь уж решать Вам: получить существенный рост надежности, сняв катколлектор или заботиться об экологии, рискуя надежностью Вашей Шевроле Нивы, эксплуатируя ее на том топливе, которое продается повсеместно. Особенно это относится к людчип-тюнинг Шевроле Ниваям, ведущим активный и сверхактивный образ жизни, которые не хотят,а в большей степени не имеют возможности в силу их отсутствия заправляться на качественных АЗС, заправляя то топливо, которое просто есть в наличии.


При производимом нами грамотном чип-тюнинге CHEVROLET-NIVA

происходит рост крутящего момента и мощности приблизительно от 5 до 10 процентов, поэтому нагрузка на отдельные детали двигателя, конечно, возрастает. Здесь необходимо понимать, что, во-первых,при этом не превышается запас прочности, установленный заводом-изготовителем, а, во-вторых, более динамичная машина провоцирует на более динамичный стиль езды, что само по себе дополнительно нагружает двигатель. Таким образом, если дополнительный запас мощности используется эффективно, реализуясь в конкретных ситуациях, таких как: обгоны на средних и высоких скоростях, для повышения тяговооруженности при буксировке прицепа или просто нагруженного авто, для езды по бездорожью с небольшими скоростями с целью повышения проходимости внедорожника, и не носит систематического характера уличных гонок, то никакого снижения ресурса двигателя не следует ожидать. В любом случае нужно понимать, что мотор всегда «убивают» в большей степени водитель, который управляет машиной и, конечно, качество и своевременность технического обслуживания автомобиля.
Никакой прямой связи между произведенным чип-тюнингом и наличием катализатора на Вашей Шевроле Ниве нет. Например, Вам сделали чип-тюнинг, а катколлектор Вы снимать не хотите. Прекрасно. Катализатор остается в системе выхлопа на Вашем авто и продолжает в штатном режиме дожигать окислы азота и углерода, снижая токсичность выхлопа. Таким образом, Вы заботитесь об экологии, а катализатор, являясь, безусловно, дополнительным слабым звеном в Вашей машине в плане качества горючего, которым мы с Вами вынуждены заправлять наши автомобили (особенно это относится к людям, выезжающих далеко за пределы зон качественного топлива), делает свою работу до тех пор, пока естественным способом не выйдет из строя. Другой вариант. Вам сделали чип-тюнинг Шевроле Нивы и сняли катализатор. Отлично. Вы получаете дополнительный прирост мощности чип-тюнинг Шевроле Нива(особенно это заметно на высоких оборотах при большом расходе отработанных газов через систему выхлопа). При этом сама Ваша Нива становится намного более неприхотливой и надежной, но при этом Вы в большей степени загрязняете окружающую среду. В любом случае, находить соломоново решение в этой ситуации, как нашему уважаемому клиенту, предоставлено только Вам.

Тюнинг нивы шевроле с фото. Тюнинг Шеви Нива – исправляем заводские огрехи Тюнинг двигателя - начало всех начал

Продукцию Волжского автозавода нынче принято поругивать. Дескать, и комфорту маловато, и двигатели не те... Даже реально удачная модель, гордо носящее русское имя Нива, и та вынуждена терпеть придирки недовольных пользователей.

Впрочем, все недостатки машины легко компенсируются возможностями тюнинга. Любая модель - в том числе и вполне современная Шевроле Нива - может быть переделана сообразно представлениям владельца.

Станет ли машина от этого лучше? Все зависит от старательности исполнителей... Присмотримся повнимательнее.

Тюнинг двигателя - начало всех начал

И хотя большинство самодеятельных тюнингаторов бросается улучшать свои Нивы путем установки кузовных обвесов, рациональный путь начинается с моторного отсека. Мастерами тюнинга Chevrolet Niva наработан бесценный опыт переделки стандартных восьмидесятисильных двигателей.

Заменяя заводские поршни и распредвалы, дорабатывая ГБЦ в части совершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, устанавливая легкие сбалансированные маховики и высокопропускные системы выхлопа, специалисты добиваются весьма существенного увеличения мощности и крутящего момента нивовского мотора.

Впрочем, знать меру тоже нужно: заокеанские умельцы, модернизируя Ниву, невесть как доплывшую до Австралии, решили, что пятилитровый двигатель - самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, ревет нивомонстр страшнее львиного прайда, однако ездить на нем не получается ни у кого...

Тюнинговые детали к мотору Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршней увеличенного диаметра позволяет поднять рабочий объем мотора с 1700 см 3 до 1900 см 3 - что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как литыми, так и кованными. Более плотный металл поковок обещает больший срок службы деталей, однако на деле куда более важным параметром является сбалансированность каждого поршня.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца влечет за собой возникновение малозаметного наклона детали при её возвратно-поступательном движении в цилиндре. Следствием перекоса становится быстрый износ стенок, появление эллипсности в сечении, снижение компрессии - вплоть до критического уровня.

Вот почему выбирая тюнинговые поршни, нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенный объем цилиндров подразумевает оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Само собой напрашивается очевидное решение: расточить седла, поставить клапана увеличенного диаметра. Применение тюнинговых клапанов Т-образной формы дает вполне заметный эффект и без рискованных расточных операций.

Высокий класс обработки запирающей поверхности тюнингового клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра. Сниженная масса тарелки помогает поддержанию заданного температурного режима клапана. Против обывательских ожиданий, клапан Т-образной формы не прогорает, и работает - за счет особой геометрии тела - много более продуктивно. Пропускная способность канала, запираемого тюнинговым клапаном, выше стандартной.

Доработанные распредвалы для тюнинга двигателя Шевроле Нива , подобно распределительным валам для моторов Шевроле Круз, подразделяются на три группы. Для Нивы, как для внедорожника, особенно важно «подхватывать» темп движения при переключении на пониженные передачи.

Эффективное использование тягового усилия мотора задается формой кулачков распредвала. Популярность «низовых» валов, помогающих повысить проходимость машины, естественна для Chevrolet Niva. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы настолько много, что они нумеруются, и счет давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинговый комплект для газораспределительного механизма, следует ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного комплекса, управляющего работой мотора Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva

Серийный двигатель Нивы, подвергнутый чипированию, демонстрирует превосходящие общепринятую норму эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, снизилась масса коленвала и шатунов, появился тюнинговый распредвал и разрезная шестерня привода ГРМ,тем более нуждается в совершенствовании управляющей им программы.

Среди самодеятельных мастеров чип-тюнинга издавна сложилось убеждение, что электронный блок управления полноприводной Нивой не терпит вмешательств, а его склонность к самообучению делает бесполезными всякие усилия по изменению программной прошивки.

Подобные особенности действительно свойственны электронным блокам управления Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+. Устанавливаемое на тюнингованных автомобилях ЭБУ Январь 7.2 лишено подобных недостатков. Калибровки его ПЗУ (постоянного запоминающего устройства) могут быть изменены в процессе перепрошивки.

Прирост мощности, получаемый в результате чип-тюнинга Шевроле Нива , может достичь 15%.

Тюнинг трансмиссии

Чаще всего в качестве тюнинга трансмиссии Chevrolet Niva предлагаются меры по уменьшению вибрации, возникающей в переднем редукторе и передающейся кузову автомобиля. Не менее распространены попытки установки самоблокирующихся редукторов.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобиля, и для ездоков, всевозможные дифференциалы повышенного трения и шариковые «самоблоки» способны осложнить пользование Нивой.

Проблемы использования подобных агрегатов обычно упираются в недостаточную стойкость конструкционных материалов. Труднопреодолимые конструктивные недостатки новомодных устройств мешают их эффективному использованию. Как правило, негативные итоги подобных переделок отмечается большинством владельцев Нив.

Так что не напрасно отзывы приверженцев подобных переделок честно рекомендуют: положите в багажник штатный редуктор заднего моста, и возите с собой всегда. Однажды он вам пригодится...

Однако тюнинг Шевроле Нивы часто узконаправлен, и проводится в целях повышения внедорожных свойств машины. В этом случае нельзя не признать обоснованной установку бортовых (иначе говоря, колесных) редукторов.

Поднятый («лифтованный») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и безапелляционный внешний вид - вот итоги установки колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что именно колесные редукторы позволяют оснастить автомобиль специальными мягкими шинами, дающими возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Разумеется, при переделке трансмиссии необходим и Тюнинг подвески Chevrolet Niva

Опытные нивовладельцы, даже не меняя ходовых характеристик машины, стараются заменить штатные детали подвески более надежными, производительными, стойкими к климатическим и эксплуатационным нагрузкам.

Распространенную практику замены резиновых втулок деталями, выполненными из полиуретана, следует взять на вооружение каждому владельцу Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, ограничители, уплотнители, муфты и прочие элементы подвески служит втрое дольше резиновых. Они малочувствительны к температурным условиям, не боятся нефтепродуктов, прекрасно работают на сжатие и на разрыв.

Монтаж сдвоенных амортизаторов, против уверений скептиков, не делает подвеску критично инертной. Двойные амортизаторы увеличивают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют вести управление машиной даже при скоростном движении по бездорожью.

На форумах, посвященных тюнингу Chevrolet Niva , нередко обсуждается вопрос выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этот короткобазный внедорожник. Приверженцы кардинальных изменений ратуют за применение газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нива показывает: газовые амортизаторы оправданны лишь в случае участия автомобиля в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации Нивы наилучшим образом себя зарекомендовали газомасляные или высококлассные масляные амортизаторы авторитетных производителей.

Повышение внедорожных качеств Chevrolet Niva

Высокая проходимость серийной Нивы - не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнения и смазки, обильный полив керосиносодержащей жидкостью высоковольтных проводов и электроприборов дает возможность форсирования водных преград большой глубины.

Между тем, скоростное преодоление даже неглубокой с виду лужи может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через воздухозаборник в цилиндры работающего мотора, представляет собой несжимаемую среду. Движущийся поршень не в силах преодолеть сопротивление воды к сжатию. В результате вращающийся коленвал сгибает шатун - и это еще относительно безобидный итог водительской лихости.

Не меньший вред приносит попадание воды в масляный картер. Вот почему для Шевроле Нивы так важна гидроподготовка.

Сложившиеся стандарты гидроподготовки включают в себя установку шноркеля (вынесенного на крышу воздухозаборника) и исключение возможности поступления воды в механизмы через штатные сапуны.

Конструкций шноркеля разработано великое множество, однако главное в каждой из них - достаточное сечение воздуховода. Правило самодеятельного создания шноркеля простое: чем длиннее воздуховод, тем большей должна быть его пропускная способность. В противном случае немалая часть мощности двигателя уйдет на создание разрежения в трубе шноркеля, и его установка пагубно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, надетые на сапуны, выведенные в подкапотное пространство и защищенные фильтрами, обеспечат защищенность важных механизмов от попадания влаги.

Функциональный обвес - важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украшать Ниву декоративными накладками? Внедорожный автомобиль нуждается в установке многих крайне полезных наружных приспособлений. Усиленный бампер с встроенной лебедкой - первое по необходимости устройство в случае застревания машины.

И хотя силовой бампер для автомобиля с несущим кузовом - никак не панацея от жестких столкновений, его функциональность неоспорима. Прочная трехмиллиметровая сталь бампера, составляющего единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Утопленные в бампер дополнительные фары обычно оснащаются противотуманными светофильтрами. Буксировочные петли укрепляются в узлах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка без труда находит место внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует предпочитать устройства, оснащенные полимерными канатами. Стальные тросы прочнее, но с усилием наматываясь на катушку, они могут защемляться среди витков. Высвобождение троса лебедки в полевых условиях - всегда непростая задача.

Некоторые владельцы Chevrolet Niva, стремясь придать автомобилю вид борца с засильем бродячих кенгуру, старательно украшают автомобиль выгнутыми из труб дугами. Укрепленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, дуги из толстых труб вреда приносят более, чем пользы. Они уменьшают клиренс машины, выполаживают углы переднего и заднего свесов.

Внешность автомобиля от таких переделок, конечно, выигрывает, однако проходимость падает. Да и суммарная масса навесного металла нередко составляет несколько десятков килограммов. Зачем возить ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими фарами и укрепленный на крыше, нельзя не признать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особенно велика - но три канистры с топливом он поместит, а это - как минимум несколько сот километров пути, гарантированно обеспеченного горючим.

Электротюнинг внедорожника

Соблазн обвесить рейлинги фарами подчас бывает труднопреодолимым. В самом деле, отчего бы не создать на крыше автомобиля световую платформу, способную залить сиянием всю округу? Проблема - в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Им на смену потихоньку приходят светодиодные фары. Они пока еще дороги, но уже весьма практичны: долговечны, экономичны, неприхотливы. И не настолько сложны, чтобы нельзя было собрать их своими руками при минимуме познаний в электротехнике...

Светодиодные фары не перегружают генератор и дают высокую световую отдачу. За ними - будущее!

Больное место любого внедорожника, используемого на пересеченной местности в сырую погоду - стеклоомыватели. Доливать воду в бачок приходится часто, что не особенно приятно при температуре воздуха около 0˚С. К тому же холодная вода плохо смывает грязевые массы со стекла.

Рациональным выходом является установка подогревателя. Горячая (до +75˚С) вода экономней расходуется, лучше работает. Что особенно важно, нагревание воды позволяет отказаться от применения небезопасных для человека метаноловых растворов, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для мытья стекол.

Промышленностью выпускается несколько моделей устройств предпускового прогрева двигателя, подогрева сидений. Их востребованность в условиях российского климата понятна. Недороги и полезны незамерзающие наружные зеркала заднего вида с повторителями поворотов и электроприводом регулировки угла отражения.

Важно выбрать такую модель тюнинговых зеркал, которая оснащения аэродинамическим выступом по нижней кромке пластика. Эта малозаметная деталь - отличное средство против загрязнения зеркала мелкодисперсной взвесью, образуемой передним колесом.

Мы коснулись лишь некоторых аспектов тюнинга Chevrolet Niva . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельного проведения тюнинга дает самые широкие возможности для творчества.

Многие владельцы Нива Шевроле отмечают один существенный недостаток данного внедорожника – откровенно слабые технические показатели двигателя. Обладая немалой полной массой, и учитывая, что это все-таки автомобиль повышенной проходимости, мощности в 80 л. с. явно мало.

Но это не является окончательным приговором для данного автомобиля, ведь возможна доработка двигателя – тюнинг, направленный на увеличение мощности. Причем выполнить это можно несколькими способами, или же и вовсе использовать их все в совокупности, чтобы добиться максимального прироста.

Способы повышения мощности двигателя Нива Шевроле

Основными методами увеличения мощности мотора Шеви Нива являются:

  • Замена заводских составляющих силового агрегата на тюнинговые детали, так называемая смена геометрии комплектующих;
  • Установка турбонаддува;
  • Перепрошивка электронного блока управления – чип-тюнинг;

Все эти методы могут помочь сделать двигатель более «живым» и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена составляющих двигателя Шеви Нива

Итак, первый способ – это тюнинг двигателя, связанный с заменой некоторых составляющих. В первую очередь это касается цилиндропоршневой группы (ЦПГ) и кривошипно-шатунного механизма (КШМ), при этом необходима расточка гильз. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие – показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяя увеличить внутренний диаметр гильз. После этого производится подборка поршней и поршневых колец, соответствующих по размеру. Помимо этого в двигатель устанавливается коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. Благодаря этому удается увеличить ход поршня. Все это приводит к увеличению объема с 1,7 литра, который имеет заводской мотор Шеви, до 1,9 литра.

Но замены только КШМ и ЦПГ мотора недостаточно. Увеличение объема влечет за собой надобность в повышении подаваемой в цилиндры горючей смеси и лучшей вентиляции их. Для этого тюнингу подвергается еще и головка блока цилиндров (ГБЦ). В первую очередь, производится расточка впускных и выпускных окон, заменяются клапана на большие по диаметру. При этом растачиваются и заменяются клапанные седла.

Расточка впускных и выпускных окон

Дополнительно можно полностью поменять выпускную систему, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на пламегаситель.

Отметим, что конструктивные изменения двигателя повлекут за собой надобность в перенастройке работы системы топливного питания, поскольку при штатных конфигурациях и увеличенном объеме, топлива подаваемого в цилиндры будет не хватать. То есть необходимо еще будет провести чип-тюнинг.

Весь этот тюнинг, связанный с изменением геометрии, позволяет увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Но стоит отметить, что увеличение объема повлечет за собой и увеличение потребления топлива.

Установка турбонаддува на Шевроле Нива


Турбина для Шевроле Нива

Второй способ тюнинга силовой установки Нива Шевроле – установка турбонаддува. Причем этот метод позволяет существенно повысить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

Турбонаддув обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндров двигателя воздухом за счет принудительного нагнетания.

При этом варианте тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее применения может быть значительно ниже предполагаемого.

Тюнинг таким способом позволяет добиться прироста мощности мотора на 30%. При этом на расходе топлива турбонаддув сказывается только положительно, поскольку он снижается. А увеличение мощности достигается благодаря более качественному сгоранию топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Перепрошивка ЭБУ на Шевроле Нива – чип-тюнинг

И последний способ повышения мощности внедорожника Шевроле Нива – чип-тюнинг. Причем данный способ является самым недорогим среди имеющихся, поскольку техническая часть мотора никаким переработкам не подвергается.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и корректировке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего работу системы топливного питания.

Интересным фактом является то, что во время перепрошивки можно менять работу ЭБУ в разных направлениях – снизить потребление топлива за счет динамических и мощностных показателей мотора, или же наоборот – увеличить мощность, но в результате этого возрастет потребление. Можно и выбрать параметры, которые будут оптимальными и в плане рабочих характеристик, и по расходу бензина.

Стоит отметить, для двигателя вполне достаточно провести только чипование, чтобы увеличить мощность, причем до 15% от номинальной силового агрегата Нива Шевроле. При этом никаких переделок в двигателе выполнять нет необходимости. Но в этом есть и небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нива подобраны не только с учетом рабочих параметров, а еще и с нагрузкой на конструктивные элементы. Увеличение же мощности приведет к увеличению нагрузки, и как следствие – снижению ресурса двигателя.

Поэтому все же оптимальным вариантом в данном случае является комбинирование двух способов увеличения мощности Шеви Нива –доработка двигателя и его чип-тюнинг.

Интересным вариантом тюнинга является использование всех трех методов одновременно, но при этом чипование направлено не на увеличение мощности, а на уменьшение расхода. В итоге получается двигатель, способный выдать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата, а то и ниже.
Напоследок отметим, что полноценный внедорожник, из Нива Шевроле только с увеличением мощности двигателя не выйдет. Но, если автомобиль будет эксплуатироваться исключительно для передвижения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает авто более динамичным и приемистым.

Шевроле Нива один из представителей класса малых внедорожников. Она достаточно долгое время пользуется высокой популярностью в нашей стране. Автомобиль характеризуется высокой проходимостью и отлично подходит для передвижения, в том числе и по городу, также может стать семейным транспортом. Но есть у него небольшой минус - простоватый и немного недоработанный салон.

Шевроле Нива поможет это исправить и сделать машину комфортнее и удобнее для передвижения. Тем более что большую часть процедур можно сделать самостоятельно без помощи специалистов, главное, быть готовым к экспериментам.

Основные моменты по модернизации салона Chevrolet Niva

Для комфорта водителя и пассажиров важно обеспечить стильные, удобные и функциональные условия внутри машины. Основные направления модернизации салона Шевроле Нива своими руками:


Перетяжка обивки

Всё-таки самым сложным и самым ответственным из всего списка является перетяжка салона автомобиля. Да и она, в первую очередь, бросается в глаза при открывании дверей, поэтому остановимся на ней и подробно рассмотрим все этапы выполнения.

Выбираем цвет

Выбор цвета - это один из самых важных и серьёзных этапов работы. В любом случае выбор остаётся за вкусовыми предпочтениями владельца авто, но некоторые аспекты всё-таки следует учесть:


Важно! Если материал салона чёрного цвета, а цвет строчки светлого или белого, учтите, что все недочёты будут сразу заметны.

Выбираем материал

Ассортимент на материалы для перетяжки просто огромен, поэтому выбирая, постарайтесь представить свой салон с каждым из понравившихся вариантов. Главным критерием в этой части подготовительных мероприятий является ценовой вопрос, так как возможности у всех разные. Чаще всего выбирают для перетяжки такие материалы, как:

  • Искусственная замша.
  • Вельвет.
  • Велюр.
  • Кожа.
  • Кожзаменитель.

Важно! Не покупайте материал через интернет, так как по фото очень сложно понять, какое качество у конкретного варианта, чаще всего изображения не соответствуют действительности.

Покупайте материал с запасом. Самый проверенный способ не промахнуться с количеством - это измерить все составные части салона, которые собираетесь перетянуть и умножить на коэффициент запаса 1,2. Нитки следует брать прочные и эластичные, хорошим вариантом будут нитки для кожаных изделий или экокожи (Gutermann, Arianna, Synton и т. д.). Их можно применять и для работы с другими материалами.

Клей

Чтобы произвести тюнинг салона Шевроле Нива вам понадобится ещё и клей. Для этих целей подойдёт клей «Момент», «Kaiflex» и универсальный «88 Luxе».

Перетягиваем сложные элементы при помощи клея (двери, панели и др.)

  1. Первоначально нужно произвести подготовку поверхности, для этого её нужно хорошо промыть, зашкурить и обезжирить. Зашкуривать следует аккуратно, чтобы не оставались царапины.

Обезжиривать лучше всего специально предназначенными для этого средствами, такими как Supercolle или хотя бы бензином.

  1. Затем наносится клей на всю поверхность и материал, неровные участки промазываются кисточкой. Используйте фен для подогрева и разглаживания материала.

Если никак не получается приклеить материал к некоторым участкам поверхности, то их необходимо зашпатлевать автомобильной шпатлёвкой и ещё раз повторить перетяжку.

Общие рекомендации по изготовлению элементов для перетяжки салона, когда требуется прошить их на швейной машинке

  1. Первым делом нужно будет подготовить поверхность и сделать элементы под лекало.
  2. Затем получившиеся элементы перенесите на специальную бумагу. Вырежьте бумажное лекало и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктиром линию на расстоянии 1 см от лекала, вырежьте по пунктиру заготовку.
  3. Прошейте материал по намеченным линиям и прострочите на 0,5 см от шва.
  4. Обрежьте лишнее, но не вплотную ко шву.
  5. Намажьте клеем поверхность и материал, но делать это следует осторожно, чтобы клей не просочился на лицевую сторону. Затем приложите материал к изделию.

Важно!

  1. В первую очередь всегда выравнивается шов по поверхности и проклеивается материал рядом с ним, для того чтобы в последующем он не съезжал.
  2. В местах, где располагается строчка, пришивайте флизилиновые полоски, чтобы клей не просачивался наружу.

Перетягиваем козырьки

  1. Подготовьте элементы под лекало.
  2. Снимите размеры козырьков и перенесите их на специальную бумагу с запасом в 3–4 мм в обратную сторону для того, чтобы в будущем не случилось провисов и чехол точно подошёл под козырёк.
  3. Вырежьте лекало из бумаги и приложите его к материалу, обведите и наметьте пунктирную линию на расстоянии 0,5 см.
  4. Прошейте материалы с трёх сторон, а на обратной стороне, где будет крепиться козырёк, добавите отдельную строчку для стягивания.
  5. Для ровных изгибов, без бугров и неровностей сделайте 10 небольших надрезов остроугольной формы треугольников.
  6. Выверните полученный чехол и в него вставьте козырёк, затяните.

Потолок

  1. Снимите заводское покрытие и произведите зачистку , чтобы поверхность стала ровной.
  2. Нанесите клей полосками по 25 см только на потолок и сразу прикладывайте материал, подогревая феном, при этом его разглаживая.

Сиденья

На этом тюнинг салона Шевроле не заканчивается. Нужно сшить новые обшивки для сидений. Для этого делайте выкройки по старым обшивкам, предварительно сняв их и распоров, перенести на бумагу. А после этого уже с бумаги перенести на новый материал и сшить.

Торпедо и руль

Работы выполняются уже по отработанной схеме:

  1. Делаем выкройки.
  2. Раскраиваем материал.
  3. Сшиваем.
  4. Приклеиваем к торпеде, клей наносим сначала на самую ровную часть - верхнюю, разглаживаем, подогревая феном.
  5. Обклеиваем руль.

Благодаря подробным инструкциям доработки салона, представленным в статье, с перетяжкой вы сможете справиться самостоятельно без помощи специалистов.

Внедорожник Chevrolet Niva на протяжении многих лет пользуется большой популярностью среди отечественных автолюбителей. Универсальность машины и высокая проходимость – то, что больше всего ценится среди владельцев «малыша». Авто подходит для ежедневных поездок, для выезда , может служить и в качестве «рабочей лошадки». Шевроле Нива – разносторонний, но конструктивно не идеальный автомобиль.

Больше всего любителей компактного внедорожника не устраивает салон, который выглядит слегка недоработанным. Исправить этот недостаток, и сделать передвижение пассажиров более комфортабельным, возможно с помощью тюнинга салона Нивы Шевроле. Проделать всю работу самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, не составит большого труда. Главное, вооружиться необходимым инструментом и проявить немного фантазии.

Что можно улучшить в салоне Шевроле Нива?

Многие владельцы внедорожника, пытаясь сделать авто внутри более комфортным, часто обходятся всего одной перетяжкой кресел. Натуральная кожа или качественный заменитель произведет не только функциональный, но и визуальный эффект. Кто-то считает такой способ модернизации нерациональным, и заменяет штатные сиденья спортивными от других автомобилей. Перетяжка и хромированные вставки на дверях – эффективный, но далеко неполный способ усовершенствования салона.

Своими руками можно также поработать над следующими компонентами:

  • Перетяжка обивки торпеды;
  • Тюнинг приборной панели;
  • Апгрейд освещения салона;
  • Улучшение акустики.

«Малыш» может похвастаться вместительным и объёмным внутренним пространством. Производителем, для проявления творческой фантазии, предоставлена действительно большая территория. Достаточно творчески подойти к выполнению работы, и уже спустя несколько часов можно получить нескучный интерьер автомобиля.

Перетягиваем обивку: что важно учитывать?

Если к удобству кресел нет никаких претензий, то тюнинг салона Шевроле Нива следует начать с перетяжки. Сиденья вместе с торпедой занимают большую часть внутреннего пространства. Во время открытия дверей взгляд падает первым делом на эти составляющие салона. Это один из самых трудоёмких и ответственных этапов улучшения интерьера авто. Что же важно учитывать во время перетяжки обивки?

На первом этапе необходимо определиться с материалом. Целиком и полностью полагайтесь на собственные предпочтения. Но следует помнить, что некачественная обивка долго не прослужит и станет лишь поводом для непредвиденных расходов. На рынке сегодня можно найти массу различных материалов для перетяжки кресел из кожи и замша. Наиболее популярным, но и дорогостоящим, является Алькантара – искусственная замша итальянского производства. Из наиболее доступных материалов отметим велюр и вельвет. В целом говоря, следует подыскивать для себя «золотую середину». Брать нужно с запасом: для этого следует измерить все части, которые будут перетягиваться, и умножить на коэффициент 1.2.

Что касается расцветки, то здесь не так все однозначно. Можно руководствоваться собственным вкусом, но существуют некоторые нюансы, которые желательно не игнорировать. Не обязательно перетягивать кресла материалом одного цвета. Допускается компоновка двух-трех оттенков, не нарушающих общую гармонию. Профессионалы рекомендуют компоновать два базовых цвета в соотношении 55% на 45%. Выбрать оптимальное цветовое решение можно с помощью специальной таблицы.

Инструкция по перетяжке обивки салона

Важно не только подобрать качественный материал и определиться с наиболее гармоничным цветовым решением, но и выбрать подходящие нитки для сшивания. Обычные не подойдут, нужны специальные – прочные и эластичные. Если чехлы для сидений будут сшиваться в ручную, то получить ровную стежку практически не получится. Это следует учитывать, ведь контрастирующие с материалом нити будут слишком выделяться, что не лучшим образом скажется в эстетическом плане. Будет намного лучше, если цвет ниток будет в тон цвету велюра или вельвета.

Для выполнения поставленной задачи следует вооружиться следующим:

  1. Клей.
  2. Нити для сшивания.
  3. Набор ключей.
  4. Обезжириватель.
  5. Наждачная бумага.

Подготовительные работы подразумевают под собой демонтаж кресел и торпеды. Как таковой единой последовательности проведения работы не существует. Опытные водители рекомендуют начинать перетяжку со сложных элементов. Но, если подобного опыта работы нет, лучше всего поступить иначе – начать с простых элементов.

Начинать обтяжку желательно с карты дверей. Её вымывают и очищают от пыли и грязи, после чего зачищают и обезжиривают. На поверхность карты наносится клей с помощью шпателя, труднодоступные места промазываются кисточкой. После чего приклеивается материал, подогревается и разглаживается с помощью фена.

По такому же принципу перетягивается торпеда, правда, сложных участков будет больше, следовательно, возникнут складки. Но их всегда можно вывести на невидимые участки. Работа с потолком менее затруднительна. Достаточно демонтировать заводское покрытие и осуществить зачистку. После чего наносится клей полосками по 20-25 см и приклеивается материал, одновременно с подогреванием и разглаживанием.

Уже половина работы позади, осталось придать новый образ сиденьям. Для них сшиваются новые чехлы. Процедура на первый взгляд сложная, но на самом деле проделать её своими руками не составит большого труда. Старые чехлы нужно снять, распороть по швам и использовать в качестве лекала для вырезания кусков из нового материала. После чего эти куски сшиваются, и новые чехлы примеряются на сиденьях.

Продолжаем тюнинг салона: панель приборов, освещение, аудиосистема

Осуществить апгрейд панели приборов достаточно просто – замена ламп накаливания на светодиоды придаст ей совершенно иной вид. Она содержит всего 18 обычных лампочек, их необходимо выкрутить и на их место установить светодиоды. Также можно заменить две лампочки в печке. В любом автомагазине можно приобрести светодиодную ленту для замены штатного освещения салона. Для неё характерен очень яркий свет, способный осветить значительную часть салона.

Правда, имеет лента и некоторые недостатки – слабость к механическим повреждениям. В любом случае, данный вид тюнинга пользуется большой популярностью и производит действительно впечатляющий эффект. Что еще можно включить в тюнинг салона? Не составит труда самостоятельно произвести монтаж хромовых или деревянных накладок на рукоятку коробки передач или ручки дверей. С их помощью легко придать салону автомобиля особый шарм и изящность.

Завершая усовершенствование салона Chevrolet Niva, конечно, стоит позаботиться и о качестве аудиосистемы. Ничто не скрасит длительное путешествие, как любимые музыкальные композиции. Достаточно приобрести новую , желательно, чтобы она включала в себя навигационную систему. Улучшат акустику сабвуфер и современные колонки, которые сегодня является не только частью аудиосистемы, но одной из составляющих интерьера автомобиля.

Нынче любую продукцию Волжского Автомобильного Завода принято критиковать и ругать: требовательным современным пользователям то комфорта не хватает, то двигатель не мощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автозавода модель не остаётся без критики недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проводя ва своими руками. Любое авто можно переделать соответственно представлением владельца, если приложить немного времени и усилий. То, насколько авто станет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старательности и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива – начало всех начал

Не смотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев бросается свои Нивы, устанавливая на них массивные обвесы и спойлеры, прибегая к 3д тюнингу и онлайн тюнингу, истина всё же состоит в том, что тюнинг нужно начинать именно с силового агрегата. Благо, мотор тюнингуют в этих автомобилях довольно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт в модернизации штатных 80-сильных двигателей.

Специалисты добиваются серьёзного увеличения мощности и крутящего момента за счёт замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установкой более сбалансированных и лёгких маховиков, и систем выхлопа с высокой пропускной способностью.

Но здесь тоже важно знать меру – некоторые умельцы посчитали установить на место штатного двигателя, двигатель с рабочим объёмом 5 литров. По словам очевидцев, авто очень прожорливое, ужасно шумное и тяжёлое, из-за чего ездят на нём крайне редко. Такие же выводы можно сделать, взглянув на фото:


Стандартный двигатель рабочим объёмом 1700 кубических сантиметров разумно будет улучшить максимум до 2000 кубических сантиметров. На первый взгляд не много, но это даст довольно ощутимую прибавку мощности. Достигается это и установкой поршней большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как кованными, так и литыми.

Естественно, более плотный по свойствам металл значительно повысит общий срок службы поршня, но не стоит увлекаться этом вопросом – гораздо важнее сохранить сбалансированность каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца повлечёт за собой появление едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате мы получим перекос, из-за которого быстро износятся стенки, эллиптичность в сечении и снижении компрессии, иногда до критического уровня. Именно поэтому к выбору поршней стоит подходить ответственно и уделять основное внимание балансировке деталей.


Больший объём цилиндров подразумевает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение о расточке сёдел и установке клапана большего диаметра. Если использовать тюнингованные клапаны Т-образной формы, можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по расточке блока.

Хорошая обработка запирающей поверхности уже тюнингованного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а низкая масса тарелки поможет поддержать заданный температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям обывателей, Т-образный клапан не прогорит и, за счёт особой геометрии, более эффективно. Пропускная способность канала, который запирается клапаном, намного выше заводской.


Модернизированные распределительные валы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и распределительные валы для мотора Шевроле Круз, делятся на три группы. И, так как кто-то ставит цель проводить тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюсти темп движения при включённой пониженной передаче, путём подбора соответствующего распределительного вала.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задано формой кулачков распределительного вала. Теперешняя популярность распределительный валов, настроенных на «низы», дающих возможность пройти любое бездорожье, характерна для данного авто. Но сейчас различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нива появилось настолько много, что приходится их нумеровать, и счёт уже давно пошёл на сотни.


При выборе тюнингового комплекта для газораспределительного механизма, лучше всего ориентироваться на присутствия соответствующей прошивки программного обеспечения, осуществляющего корректную работу двигателя Шеви Нива. Также не лишним будет установка турбины в автомобильном сервисе.

Чип тюнинг Шеви нива – завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после проведённого , демонстрирует эксплуатационные показатели, существенно превосходящие норму. Мотор, у чьё устройство внесены большие изменения и у которого был увеличен объём камеры сгорания, снижена масса коленчатого вала и шатунов и установлен тюнинговы распределительный вал и разрезная шестерёнка привода газораспределительного механизма, просто нуждается в доработке управляющей программы.


Среди тех, кто любит проводить , бытует убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводной Шеви Нива не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезным всякого рода усилия по доработке прошивки. Такие особенности в действительности свойственны электронным блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и М7.9.7+.

Но оборудование ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемое на тюнингованных автомобилях, полностью лишено такого рода недостатков. Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена в ходе смены прошивки. В итоге прирост мощности, получаемый после проведения чип-тюнинга двигателя Шеви Нива достигает в отдельных случаях 15%.


Доработка трансмиссии

Чаще всего являются некоторые меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются всему кузову автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся редукторов. Но если меры по снижению вибрации однозначно необходимы автомобилю и пассажирам, то всякого рода дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шариковые «самоблоки» существенно осложнят пользование авто.

Трудности при использовании такого рода агрегатов, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Едва преодолимые конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают негативные результаты подобных переделок своими руками. В отдельных случаях и вовсе требуется ремонт.


Не зря отзывы любителей такого рода переделок рекомендуют положить в багажник заводской и возить его с собой всегда, т.е. однажды он обязательно понадобится. Но тюнинг Шеви Нива очень часто узконаправлен и проводится с целью повысить дорожные свойства автомобиля. Здесь довольно обоснованной является установка колёсных редукторов.

Нельзя не отметить, что колёсные редукторы дают возможность оснащать авто специальными более мягкими шинами, которые дадут возможность передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колёса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид – результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии новой трансмиссией

После тюнинга по инерции нужно провести доработку подвески. Опытные владельцы Нивы, даже без изменений основных характеристик автомобиля, часто заменяют штатные детали подвески на более надёжные и стойкие к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми довольно распространена и её стоит взять во внимание каждому из владельцев Шеви Нивы.

Муфты, уплотнители, ограничители и подобные элементы подвески служат в несколько раз дольше обычных резиновых. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, и отлично работают на разрыв и сжатие.


Установка двойных , вопреки уверениям скептиков, не сделает подвеску инертной. Двойных амортизаторы увеличат способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки авто и дают возможность вести автомобиль на бездорожье с большой скоростью.

На многочисленных форумах, которые посвящены тюнингу Шеви Нива, очень часто обсуждается вопрос типа выбора амортизаторов, которые оптимально подойдёт для установки на внедорожник с короткой базой. Любители кардинальны изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересечённой местности. При обычной эксплуатации лучше всего себя зарекомендовали высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.


Внешний тюнинг – функционал и эстетика

Любой автомобиль, который используется в условиях бездорожья или близких к ним, требует установки нескольких функциональных элементов и наружных приспособлений. Пожалуй, самое важное – установить – в случае застревания лебёдка будет очень полезна. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь, толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в чрезвычайных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, как правило, оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера, также, прекрасно найдёт место и лебёдка и буксировочные петли.

При выборе модели лебёдки, стоит предпочесть устройства с полимерными канатами. Стальные тросы крайне неудобны – они защемляются среди витков, хоть и прочнее.


Некоторые владельцы Шеви Нива стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украшая его . Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате существенно уменьшается клиренс. Но тем не менее многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.


Но нельзя не признать очень полезным приобретением и . Грузоподъёмность его довольно небольшая, но при случае несколько канистр с горючим он вполне сможет уместить.


Не обладает приоритетом, т.к. для внедорожника отечественного производства салон довольно приличный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать – это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же, не стоит эксперементировать с установкой экзотических сидений, если основной упор в тюнинге делается на последующую езду по бездорожью.

Если целью является создание респектабельного автомобиля, который хорошо сможет показать себя в близких к бездорожью условиям, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также провести тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли появится желание дорабатывать внешние данные этого автомобиля в вышедшей рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов в проведении тюнинга Шеви Нива. Самые широкие возможности для самостоятельного тюнинга Вам дадут доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести в гараже не один день.

Вконтакте

Одноклассники

Нашли ошибку? Выделите текст мышью и нажмите Ctrl+Enter


Шевроле Нива Тюнинг салон. Шевроле Нива тюнинг из Салона Шеви Нива фото тюнинг от производителя

Машина может показаться простой и ничего особенного. Но настолько же у автомобиля скрыт потенциал, особенно хорошо он преодолевает препятствия при езде по бездорожью.

Замена колес

Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на машине, тем лучше ее проходимость.Верно, но иногда замена колеса на большое означает увеличение виражей.

Чтобы не "поранить" арки, нужно знать правильные размеры.Внедорожные колеса которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например штампы 215/75/R15 на перед, Сафари, Гудрич и 205/ 80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы считаете, что эти изменения займут мало времени и хотите большего, то перевод лучника обеспечен.Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести луки. Этот способ лучше смотрится в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладе, при увеличении колес, вам придется тренировать машину и просто говорить, увеличивать дорожный просвет до необходимого размера проходимости.

Модернизация подвески

Имея на руках оборудование и инструменты можно сделать следующим образом:

Увеличьте дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно приобрести практически в любом магазине товаров для автотюнинга. В комплект входят несколько проставок под задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и тягово-сцепное устройство. Также в этом наборе есть инструкция, которая подробно объясняет и куда он крепится, чтобы с ним справиться для любого автолюбителя, который хоть раз столкнулся с автомобильной революцией.

Такой тюнинг лифта Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в следующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать достойную почву для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между кузовом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти надстройки на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому, если вы хотите быстро получить оценку качества, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка подачи

Шевроле Нива

означает установку мощности, без которой, в общем-то, лучше не удивляться.Его подготовка не займет много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак коротко о том, что нужно сделать:

  1. Замена стандартного переднего бампера НИВА после форс. Хороший вариант. Будет бампер с интегрированным лебедем.
  2. Замена штатного заднего бампера на силовой.
  3. Установить пороги мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты автомобиля детского сада от повреждений при преодолении препятствий и в принципе во время бездорожья, так как они неизбежны.

Шевроле

моторный отсек

Модернизация моторного отсека Необходима, если вы собираетесь преодолевать тяжелые естественные участки, такие как болота, броды и т.д. Обязательно нужно защищать двигатель от влаги, поэтому практически в 90% случаев попадания воды в двигатель выйдет из строя.

Так что не бывает, чтобы опытные тюнеры ставили специальную защиту под названием "Шноркель", она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг также подразумевает перенос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы, находясь в воде, выхлопные газы не проникали внутрь автосалона. К тому же это дополнение просто необходимо любителям водной езды, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет брутальной машине.

Автомобильная установка (трофилизаторы)

Если вызывать машину, то до конца. Средство для подтяжки лица Шеви Нива. В этом случае опытные любители суперсити используют специальную адаптацию под названием «VetchoreZ» или на профессиональном сленге «Tropilera». Эти устройства не допускают появления внезапных стеклянных вестибюлей.Они очень эффективны при передвижении в лесу, потому что каждый раз, когда вы останавливаетесь и рубите ветки, они очень неудобны.

Vertex представляет собой специальный стальной трос, который вытягивается из угла крыши крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шеви-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому кстати дополнительный багажник.

Вам понадобится:

  • Профиль 15, длина 15,24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, около 6 м.
  • 4 шт. Рыжий орех.
  • 12 болтов М6 (для крепления ствола и лопастей).
  • 2 винта M12 (для крепления домкрата).
  • Сварщик, сантехнические инструменты.

Делать тяжелопрофильный стеллаж не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов в экспедиции.

Для сварочных работ нужен сварочный стол, а если его нет, то это будет просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанным в хомуте размер 4 профиля по периметру.
  2. Затем начните заполнять периметр, как показано на рисунке, через поперечные и продольные планки.
  3. Внизу закрепите верхнюю часть профиля и придавите на хомуты и заварите, это даст относительную идентичность верха и низа.
  4. Следующим шагом будет приветствие стенда.
  5. После этого на стойках + вверх нарисован на корешке.
  6. Также можно прикрепить насадку к антенне, обычно их две.
  7. Добро пожаловать 4 петли Rhy-Nuts для транспортных средств и соединителей Campand.
  8. Приварили 2 гайки для крепления песочных дорожек, они должны проходить по центру багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15, чтобы ручка домкрата и его верхняя часть также были 15 на 15.
  10. Места соприкосновения крыши с кровлей защищены резиновыми лентами.

Для закрепления готового багажника на крыше используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно гайки и резинки с хомутами в качестве предохранителя и демпфера.

Радио

Многие любители экстремальных путешествий устанавливают прогулку в машину, чтобы всегда оставаться на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы на НИВА Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне.Если водитель не курит, место под прикуриватель вполне подойдет, чтобы устроить там получателя.

Опытные люди советуют прижимать вагон к угловой панели мебели.

Возможно сложность выльется в монтаж антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну хомутами на переносе багажника.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Шевроле Нивы. Перед полноценным внедорожником.

Шевроле Нива

– достаточно популярный автомобиль у любителей бездорожья, ведь после этого он справляется со многими, казалось бы, непреодолимыми задачами.

Продукция Волжского автозавода теперь привычна. Дескать, и комфорта не хватает, и движки не те... Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и это заставляет отпугивать солдат от недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Каждая модель, включая довольно современную Chevrolet Niva , можно переделать по представлениям владельца.

Будет ли машина лучше этой? Все зависит от добросовестности подрядчиков... Посмотрим поближе.

Тюнинг двигателя - начало началось с

И пока большинство тюнинг-любителей спешат улучшить свои ниши установкой кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека. Чемпионы тюнинг Шевроле Нива. Это был бесценный опыт смены штатного восьмидесятицилиндрового.

Заменив заводские поршни и распредвалы, доработав ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установив сбалансированные фары и высокопопулярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Нивово.

Впрочем, надо знать и меру: Умельцы Заочастья, модернизация НИВЫ, до Австралии некому доехать, решили, что пятикратный двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев, Нивонастер хуже прайда Лео, однако ездить нельзя...

настраивая машинные части Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршня по диаметру позволяет поднять рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 - что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как хитами, так и диками. Более толстые металлические поковки обещают более длительный срок службы, но на практике баланс каждого поршня является гораздо более важным параметром.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приводит к низкому наклону участка при движении поршня в цилиндре. Следствием скоса является быстрый износ Стены, появление эллипсальности в разрезе, компрессия снижена - до критического уровня.

Поэтому при выборе поршней с поршнями нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенные цилиндры подразумевают оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Сэм предлагает очевидное решение: теснее седло, вставить клапан увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект и без рискованных операций по растачиванию.

Высокая степень обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра.Уменьшение веса сосуда способствует поддержанию заданного температурного режима клапана. Вопреки ожиданиям обывательский Т-образный клапан не завинчивался и работает - за счет особой геометрии корпуса - гораздо эффективнее. Пропускная способность канала, перекрытого настроечным клапаном, выше нормативной.

Модифицированные распредвалы Шевроле Нива тюнинг двигателя, Как и переключатели валов для двигателей Шевроле Круз, делится на три группы.Для НИВЫ, как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

Эффективное использование мощности тягового двигателя определяется формой шестерен распределительного вала. Популярность «нижних» валов естественным образом способствовала увеличению маневренности машины на Шевроле НИВА. Однако модификаций тюнинговых валов Нивы так много, что они исчисляются, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, ориентироваться следует на наличие соответствующей прошивки для пакета прошивок, управляющих работой двигателя Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серия Нива серии, подвергшаяся скалыванию, показывает превышение общепринятых нормативных показателей. Появился двигатель, в котором были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, масса коленчатого вала и шатунов. Тюнинг распредвала. А чем раздвоен привод ГРМ, тем больше он нуждается в доработке менеджера программ.

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно бытует мнение, что электронный блок управления полным приводом Нивы не терпит вмешательства, а его склонность к самостоятельному изучению вводит все усилия по изменению программного обеспечения.

Такие характеристики действительно специфичны для BOSCH 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 + электронные блоки управления. Устанавливаемый на тюнингованные автомобили ЭБУ Январь 7.2 лишен таких недостатков. Калибровка их ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) может быть изменена во время перепрошивки.

Прирост мощности в результате тюнинга Шевроле может достигать 15%.

Настройка коробки передач

Чаще всего КПП Шевроле НИВА предлагается для снижения вибраций, возникающих от переднего редуктора и передающего кузова автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся шестерни.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобилей, и для качения, то всевозможные дифференциальные и шаровые "дифференциалы" могут усложнить использование НИВЫ.

Проблемы при использовании таких заполнителей обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Конструктивные дефекты в работе начинающих устройств мешают их эффективному использованию.Как правило, негативные последствия таких изменений отмечают большинство владельцев НИВ.

Так что не зря в отзывах адептов таких изменений честно рекомендуют: Поставить штатный редуктор в багажник заднего моста и всегда возить с собой. Раз пригодится...

но тюнинг Шевроле Нива. Часто сужается и проводится для повышения характеристик проходимости машины. В этом случае нельзя не признать разумной установку на бортовые (проще говоря, колесные) редукторы.

Приподнятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и несущий внешний вид - Вот результаты установки колесного редуктора.

Нельзя не отметить, что именно кроссовая коробка передач позволяет оснастить автомобиль специальной мягкой шиной, дающей возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Конечно при переноске трансмиссии необходимо и Тюнинг Подвески Шевроле Нива

Опытные пины, без изменения звуковых характеристик.Машины, постарайтесь заменить штатные подвесные детали на более надежные, производительные, климатические и эксплуатационные.

Обычная практика замены резиновых втулок Детали из полиуретана должны быть у каждого владельца Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, упоры, уплотнения, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просты, чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и в разрыв.

Установка двойных амортизаторов, вопреки уверениям скептиков, не оставляет равнодушным критическую подвеску. Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже на скорости бездорожья.

На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нивы . Это часто обсуждается в вопросе выбора типа амортизаторов, оптимальных для установки на этом коротком пятачке внедорожника.Приверженцы кардинальных изменений продвигаются с применением газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нивы

показывает: газовые амортизаторы оправданы только для участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности. При нормальной эксплуатации хорошо себя зарекомендовали газовые квартирные или топовые масляные амортизаторы от авторитетных производителей.

Улучшение качества дороги Шевроле. Нива.

Высокая производительность «Нивы» — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив жидкостью, содержащей высоковольтные провода, и электроприборы позволяют форсировать водные преграды большой глубины.

Между тем быстрое преодоление даже неглубокого вида с лужами может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через впуск воздуха в цилиндры работающего двигателя, не раздражает окружающую среду.Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат работы водителя.

Не меньший ущерб наносит вода масляному картеру. Именно поэтому она является такой важной гидравлической подготовкой для Нивы Шевроле.

К постоянным нормам гидроподготовки относится установка шноркеля (предусматривается на крыше воздухозаборника) и устранение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапины.

Конструкции Шноркеля сложились в отличный набор, однако главное в каждой из них – достаточное сечение канала. Принцип создания любителей Шноркеля прост: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность. В противном случае значительная часть энергии двигателя будет уходить на образование разрежения в трубке Шнорлаца, а ее установка негативно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие для сапин, поступающих из подкаст-пространства.а отфильтрованные через фильтры обеспечат сохранность важных механизмов от влаги перед попаданием.

Функциональный комплект - важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украсить Ниву декоративной обшивкой? На внедорожник приходится устанавливать массу очень полезных внешних устройств. Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое приспособление на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер с несущим кузовом не является панацеей от износа, его функциональность не вызывает сомнений.Прочный трехмиллионный стальной бампер, который составляет единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Бампер, устанавливаемый заподлицо Дополнительные фары обычно оснащены противотуманными фильтрами. Буксировочные петли усилены в местах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами.Стальные тросы прочнее, но при усилии мотнуть на катушку могут защемиться среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда сложная задача.

Маленькие владельцы Шевроле Нива, стремясь придать автомобилю эдакий истребитель кенгуру, старательно украшают машину бантиками из труб. Усиленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, изгибы толстыми трубками вреда приносят больше, чем пользы. Они уменьшают дорожный просвет машины, создают рожки на передней и задней подошвах.

Внешний вид автомобиля с такими изменениями явно выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепленного металла зачастую составляет десятки килограммов. Зачем таскать ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими отражателями и усиленный на крыше, нельзя считать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особо велика - но три канистры горючего положит, а это минимум несколько сотен километров пути, итого гарантировано.

Электрический внедорожник.

Искушение продлить дождь перед фарами будет трудным. В самом деле, почему бы не создать легкую платформу на крыше, способную сбросить весь район? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Медленно чередуются светодиодные фары. Они еще дорогие, но уже очень практичные: прочные, экономичные, неприхотливые. И не настолько сложный, чтобы его можно было собрать своими руками при наличии минимальных знаний в электротехнике...

Светодиодные фары

не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. За ними - будущее!

Больное место каждого внедорожника, используемого на пересеченной местности в суровую погоду, – это окна. Сворачивание воды в бак частое, что не особо приятно при температуре около 0°С. К тому же холодная вода плохо соединяется со стеклянными грязевыми масками.

Рациональный вариант - установка обогревателя. Горячая (до +75°С) вода экономична, работает лучше.Что особенно важно, водяной нагрев позволяет отказаться от использования опасных для человека растворов метанола, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей оборудования для подогрева двигателя, подогрева. Их важность в контексте российского климата очевидна. Недорогие и полезные незамерзающие задние наружные зеркала заднего вида с регулировкой угла отражения и электроприводом.

Важно подобрать модель зеркального тюнинга, имеющую аэродинамический выступ по нижнему краю пластика.Эта подробная деталь - идеальный способ загрязнить тонкое клеевое зеркало, образованное передним колесом.

90 365

Мы лишь коснулись некоторых аспектов тюнинга Шевроле Нива . . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельной настройки приводит к широчайшим возможностям для творчества.

Автомобиль Шевроле Нива

достаточно популярен, что объясняет его надежность, отличную проходимость и простоту обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики этого транспортного средства — стандартная комплектация, доступная далеко не каждому автовладельцу.Именно поэтому многие автолюбители предпочитают доделывать Шевроле Ниву.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки CHEVROLET NIVA невозможно компенсировать возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нивы. Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и комфорт.В комплекте с обвесом, соответственно подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгуру, спойлеры и тд. Вы можете установить целые комплекты тюнинга, например, "Street Rally", "Niagara" и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает работу автомобиля и трансмиссии. Проводится для повышения раздражительности НИВА в полевых условиях, а также в суровых природных условиях. Сегодня много изысков, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива в городских условиях - это плавность хода, отсутствие вибраций, легкость руля, бортовой компьютер, удобные места и так далее.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Многие автолюбители первым делом ищут установку своих бодивиндов, но начинают с внутреннего тюнинга, а именно моторного отсека. Заменой заводских шестерен ГРМ и поршней, усовершенствованием ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и механизма газораспределения, установки высокоспасенных систем выхода и слегка сбалансированной стойки можно добиться значительного увеличения крутящего момента и силы двигателя Нивово.



Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и разгружать двигатель стало намного легче. Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Прошедшие дренаж моторы серии Нива демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Двигатель, в который он внес достаточно серьезные изменения, в результате которых увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, настройка распредвала, разрезная шестерня ГРМ, еще предстоит доработать руководителю программы.

Установка Кингурина на Шевроле Нива

Многие тюнинги Шевроле Нива комплектуются кенгурином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить подобные изменения в конструкцию данного автомобиля.



Кенгурина не только стала солиднее, но и поможет в экстренной ситуации, однако, когда пешеход огорчает пешехода, представляет повышенную опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными к нижней части усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты усилителя.Расширенные болты обычно продаются вместе с кенгуринами.

Защита заднего бампера

Для автомобилей Chevrolet. Нива Рекомендуется расположить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю заднего бампера.



Тюнинг салон Chevrolet Niva

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь он постоянно окружает водителя. Фантазии водителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей.В результате всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото тюнинга Нивы Шевроле.

Сейчас всю продукцию Волжского автозавода принято критиковать и масштабировать: Требовательным современным пользователям не хватает комфорта, двигатель не мощный.Даже по-настоящему удачный для Волги автомобильный план модели не обходится без нареканий недовольных владельцев.

Но тем не менее, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, обгоняя их своими руками. Каждый автомобиль может быть удален по представлению владельца, если вы потратите время и силы. Насколько автомобиль будет лучше, мощнее, современнее зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

Дюнинг Шеви Двигатель Нивы - начало всего начато

Несмотря на то, что абсолютное большинство мастеров-гаражников носят свои нивы, устанавливая на них массивные спойлеры и спойлеры, прибегая к 3D тюнингу и онлайн тюнингу.правда еще факт, что надо начинать настройку генератора питания. К счастью, тюнинг двигателя на этих автомобилях довольно распространен, и мастера тюнинга накопили большой опыт дооснащения штатных 80-сильных моторов.

Специалисты добиваются серьезного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, усовершенствования камерного газораспределительного механизма с клапанной системой, установки более сбалансированных и легочных муфт, а также выхлопных систем повышенной пропускной способности.

Здесь тоже важно знать середину - некоторые умельцы подумывали установить вместо обычного двигателя двигатель с рабочим объемом 5 литров. По словам очевидцев, машина очень страстная, жутко шумная и тяжелая, из-за чего встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, глядя на фото:


Стандартный двигатель рабочих объемов 1700 кубических сантиметров разумно улучшится до максимальных 2000 кубических сантиметров.На первый взгляд не много, но даст вполне ощутимый прирост мощности. Это достигается и установкой поршня большего диаметра. Настроенные поршни могут быть загружены и лицензированы.

Очевидно, что более плотные свойства металла значительно увеличат общий ресурс поршня, но увлекаться этой проблемой не обязательно - гораздо важнее соблюдать баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести по отношению к оси поршневого пальца вызовет появление едва заметного наклона при взаимном перемещении в цилиндре.

В результате получаем провал, из-за которого стенки быстро растягиваются, эллиптичны в сечении и уменьшаются сжатия, иногда до критического уровня. Поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и целенаправленно, взвешивая детали.


Больший объем цилиндра подразумевает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Конечно, было принято решение расточить и установить вентиль большего диаметра. Если использовать Т-образные настроечные вентили, то можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по растачиванию.

Хорошая обработка запорной поверхности уже настроенного клапана обеспечит идеальную герметизацию цилиндра, а малый вес пластины поможет выдержать специфический температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям по свойствам, Т-образный клапан не приближается и, благодаря особой геометрии, более эффективен. Пропускная способность канала, перекрываемого клапаном, намного выше заводской.


Модернизация тюнинга двигателя Шеви Нивы делится на три группы, как и валы переключения передач для Шевроле Мотор Круз.А так как кто-то ставит целью тюнинг НИВЫ на бездорожье, то важно соблюдать скорость движения с пониженной передачей, выбирая соответствующее распределение Вала..

Установлено более эффективное приложение силы для тяги двигателя по форме зубчатых колес. Для этого автомобиля характерна нынешняя популярность распределительных валов, настроенных на «низ», дающих возможность пересечь любую грунтовую дорогу. Но теперь появились разные модификации Шеви Нивы, тюнингованные валы, что пришлось их пронумеровать, а результат долго ходил сотнями.


При подборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующего программного обеспечения, выполняющего правильную работу механизации Шеви Нива. Также не лишним будет установить турбину в автомобильном сервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нивы - финальная стадия доработки силового агрегата

Штатный штатный двигатель после выпуска показывает характеристики, намного лучше штатного. Двигатель, устройство которого имеет большие изменения и увеличен объем камеры сгорания, снижен вес коленчатого вала и шатунов, а также тентов, а также костюмов ГРМ и шестерен раздаточного привода газораспределительного механизма, вы просто нужно изменить программу управления.


Среди тех, кто любит тратить, сложится мнение, что электронное управление блогом двигателя CHEV AWD не терпит вмешательства, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по улучшению прошивки . Такие особенности фактически свойственны блокам управления двигателем BOSCH 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

А вот комплектация ЭБУ от янв 7.2, установленная на Tungened Cars, полностью лишена такого рода недостатка.Калибровка его постоянной массы памяти может быть изменена при смене прошивки. В результате прибавка мощности, полученная после тюнинга двигателя Шеви Нива, в некоторых случаях достигает 15%.

90 375 90 521

Доработка трансмиссии.

Чаще всего предпринимаются определенные меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются на весь кузов автомобиля. Не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся шестерен. Но если меры по снижению вибрации автомобилям и пассажирам однозначно необходимы, то всевозможные разности с повышенным коэффициентом трения и шаровыми «блоками» сильно усложнят эксплуатацию автомобиля.

Трудности при использовании таких заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Как можно скорее конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Негативные результаты таких изменений отмечают своими руками великое множество владельцев Шевроле Нив. В некоторых случаях требуется ремонт.


Не зря отзывы о такой смене рекомендуют класть в багажник с завода и возить всегда, т.е.Когда она, вероятно, понадобится. А вот тюнинг Шеви Нивы очень часто сужается и проводится с целью повышения ходовых характеристик автомобиля. Вот довольно разумная установка колесного редуктора.

Нельзя не отметить, что колесные редукторы позволяют оснастить автомат специальными шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокий азарт Агрессивный внешний вид - результат установки на борт таких шестеренок:

Модернизация подвески под новую трансмиссию

После тюнинга по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы Нивы, даже без изменения основных характеристик автомобиля, часто заменяют стандартные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены полиуретановых резиновых втулок довольно распространена и должна учитываться каждым владельцем Шеви Нивы.

Муфты, уплотнения, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше, чем обычная резина. Также они не чувствительны к температуре продуктов и нефтепродуктов и отлично работают на разрыв и сжатие.


Установка двойника, вопреки заверениям скептиков, не вызывает равнодушного подвисания. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и позволят автомобилю двигаться на малой скорости.

На многочисленных форумах, посвященных тюнингу Шеви Нивы, очень часто обсуждается тип подбора амортизатора, оптимально подходящего для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинального шифта цепляются за газонаполненные амортизаторы.

Деловой опыт Нивы показывает: они оправданы только при гонках по пересеченной местности. Наряду с нормальной работой зарекомендовали себя высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.


Внешний тюнинг - функциональность и эстетика

Каждый автомобиль, эксплуатируемый на бездорожье или вблизи него, требует установки нескольких функциональных компонентов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное определиться — для пробок лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента не вызывает сомнений.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, что составляет одно целое с защитой двигателя, сохранит ваш чемодан в целости и сохранности в экстренных дорожных условиях. Дополнительные утопленные в бампер фары обычно оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера прекрасно нашлось место и лебедкам, и буксирным петлям.

При выборе модели лебедки необходимо отдать предпочтение устройству из полимерных канатов.Стальные тросы крайне неудобны - среди витков рубят, хотя и прочнее.


Некоторые владельцы Шевы Нивы стараются придать автомобилю агрессивный вид, украшая его. Но стоит помнить, что такие банты, застегивающиеся спереди, сзади сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате люфт значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители пожертвуют функциональностью ради эстетики.


Но нельзя не признать очень полезным приобретением и.Его грузоподъемность совсем небольшая, но если у вас есть несколько канистр с горючим, он вполне сгодится.


Приоритета нет, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне достойный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на другое бездорожье.

Если стоит цель создать респектабельный автомобиль, способный хорошо показать себя в условиях тесного бездорожья, то салон можно переделать и полностью перетянуть, а также тюнинг приборной панели Шеви Нивы. Но вряд ли в выпущенной версии появится желание доработать внешние данные этого автомобиля.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов тюнинга Шеви Нивы. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит наличие деталей, наличие дизайнеров-конструкторов и, конечно же, желание провести один день в гараже.

В контакте с

Одноклассник.

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника – откровенно технические показатели. Двигатель. Обладание немалым полным масаем учитывая что это все таки машина повышенной вместимости, мощность в 80 л. с.конечно немного.

Но это не последняя фраза этого автомобиля Ведь можно доработать двигатель для увеличения мощности.Кроме того, их можно сделать несколькими способами или использовать вместе в совокупности для достижения максимального роста.

Способы увеличения мощности двигателя Нивы Шевроле

Основными способами увеличения мощности механизации Шеви Нивы являются:

  • Замена заводских деталей силового агрегата на детали тюнинговые, так называемое изменение геометрии компонентов;
  • Установка турбонаддува;
  • Шлюз электронный блок управления - чип-тюнинг;

Все эти способы могут помочь двигателю стать более "живым" и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена компонентов двигателя Шеви Нива

Первый способ - тюнинг двигателя с заменой некоторых деталей. В первую очередь это касается цилиндровой группы (ЦПГ) и соединительного кривошипно-шатунного механизма (КШМ), в то же время, когда необходима расточка втулок. Все это позволяет увеличить рабочий объем и как следствие — показатель мощности.

В первую очередь производится расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильзы. После этого выбор поршней и поршневых колец соответствующих размеру.В дополнение к этому на двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. За счет этого можно увеличить поршень. Все это приводит к увеличению объема на 1,7 литра, что у заводского сиквела двигателя до 1,9 литра.

Но только замены ЦСМ и ЦПГ двигателя недостаточно. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения горючей смеси, подаваемой в цилиндры, и лучшей вентиляции. Для этого головка блока цилиндров (ГБЦ) также подлежит тюнингу.Сначала делаются расточки впускного и выпускного окон, заменяются клапана на большой диаметр. При этом седла клапанов раскупаются и заменяются.

Расточка впускного и торцевого окон

Дополнительно можно полностью изменить систему выпуска, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на Planeeencitel.

Следует учитывать, что изменение конструкции двигателя влечет за собой необходимость перенастройки работы системы подготовки топлива.Потому что в стандартных комплектациях и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндр, недостаточно. Я имею в виду, у вас все еще будет чип-тюнинг.

Все эти настройки геометрии позволяют увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Однако стоит отметить, что увеличение объема влечет за собой и увеличивает расход топлива.

Установка турбокомпрессора на Шевроле Нива


Турбина Шевроле Нива.

Второй способ тюнинга силовой установки Нивы Шевроле - установка турбонаддува.Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

TurboCaddV обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндра двигателя воздухом за счет принудительного впрыска.

При этом к типу тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может оказаться намного ниже расчетного.

Такой тюнинг позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%.При этом на расход турботоплива влияет только положительно, так как он снижается. А увеличение мощности было достигнуто за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Заправка ЭБУ на Шевроле Нива - Чип Тюнинг

И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива - Чип Тюнинг. К тому же этот способ самый недорогой среди имеющихся технических частей, двигатель не выявляет никакой обработки.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего систему подачи топлива.

Интересен тот факт, что при перепрошивке можно изменить работу ЭБУ в разные стороны - уменьшить расход топлива за счет динамичных и сильных показателей двигателя, или наоборот - увеличить мощность, но в результате этого расхода повысится. Вы сможете подобрать параметры, которые будут оптимальны как по эксплуатационным характеристикам, так и по расходу бензина.

Стоит отметить, что только чипа достаточно для увеличения мощности двигателя и до 15% от номинальной мощности агрегата Шевроле Нива.В этом случае никаких изменений в двигателе не требуется. Но есть в нем небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нивы подбираются не только с параметрами работы, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки и, как следствие, снижению ресурса двигателя.

Поэтому оптимальным вариантом является то же самое В данном случае это сочетание двух способов увеличения мощности Нивы Чев - двигателя и его чип-тюнинга.

Интересный вариант тюнинга - использовать все три метода одновременно, но чип направлен на увеличение мощности, но снижение потребления.В результате получается двигатель, способный выдавать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата и даже ниже.
Напоследок отметим, что стрелять не будет, что полноценный внедорожник, с Нивой Шевроле только с увеличением мощности двигателя, стрелять не будет. Но если автомобиль эксплуатируется исключительно для движения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает машину более динамичной и возрастной.

.

Красивый тюнинг своими руками доступен даже новичку. Тюнинг Tround Niva для охоты

Советский внедорожник существует в нескольких вариантах, каждый из которых по-своему удивителен. Но среди этого многообразия беспроигрышным вариантом является «Нива 5», ставшая своеобразным символом для мозговиков и патриотов советского автопрома. Он как будто специально сделан для тюнинга.

Пятидневный советский внедорожник уже настолько впечатляет и не кажется правильным.Тем не менее, для таких машин совершенно точно пора. Автолюбители всячески стараются и дают ей вторую жизнь. Это задание не из легких, вам придется серьезно потратиться, но конечный результат превзойдет все ожидания. Автомобильный рынок предлагает огромное количество возможностей для качественного и полного тюнинга советского внедорожника на пять дверей. Выбор должен быть осознанным и тщательно обдуманным. Изначально необходимо составить четкий план действий, и на его основе приобрести необходимые запчасти на НИВУ.

Внешнее преобразование

В первую очередь бросается в глаза внешний вид автомобиля, поэтому мы его прикрыли. Редко какое не окрашивание кузова. Просто освежить краску не вариант, тем более с современными возможностями. Если нет желания изощряться и создавать произведения искусства на теле, можно ограничиться покрытием из жидкой резины или размером с карбоновую фольгу. Но все же пятидверная «Нива» выглядит эффектнее с 3D-аэрографией.

Маленькие, но важные детали

Поэтому Нива Урбан преображается, необходимо поднять обшивку и пороги, купить дефлекторы и спойлеры, заменить решетку радиатора.Если бампер в хорошем состоянии, его нельзя поменять, а только переоборудовать. Для этой цели идеально подходят стеклянные волокна, которые прочны и выглядят очень стильно. С этим материалом легко работать, он позволяет получать различные детали, которые в данный момент оклеиваются поверх основы и окрашиваются.

Купить и установить новые лады несложно. Но если вы изначально ознакомились с применением аэрографии при покраске кузова, вам придется передать полученные данные специалистам в данной области.Человек без опыта не сможет создать ровный рисунок без изъянов.

Защита моторного отсека

Установка шноркеля на НИВУ является необходимым шагом только в том случае, если вы планируете пересечь резервуары или другие участки с высоким уровнем воды. В таких ситуациях низкая воздушная ограда становится настоящей проблемой. Шноркель может быть постоянным или сменным. Последний вариант придется создать. Решение зависит от того, как часто в машине остается больше воды.При таком тюнинге двигатель будет защищен от попадания воды, которая может до него добраться, и не будет так сильно перегреваться, как при оригинальной конструкции. Кроме того, при таком способе забора воздуха фильтр Нивы загрязняется намного меньше.

Моторный отсек необходимо защищать от грязи и влаги, вызывающих образование ржавчины. Для этого необходимо выполнить следующий комплекс действий:

  1. Установить воздухозаборник на капот.
  2. Позаботьтесь о дополнительном уплотнении капота.
  3. Удлините дренажную трубку.
  4. Защитите счетчики от агрессивных сред пластиковыми или резиновыми заглушками.

Багажник автомобиля.

Общая проблема всех модификаций Нивы - не большой багажник, который совсем не подходит для дальних поездок. Особенно, если нет возможности сложить заднее сиденье. Хоть Нива и пятидверная с большими габаритами, чем ее багажный отсек, хотелось бы больше ездить по бездорожью. Вариант с прицепом даже рассматривать не будем, но это отличный вариант.Багажный бокс выбрать можно, но выглядит лаконично и брутальный вариант больше подходит для НИВЫ. Для установки багажника на крышу нужны надежные рейлинги, добавляющие прочности конструкции. Удобство использования, багажник можно оборудовать с помощью лестницы. Внешний вид от этого только выиграл.

Бревно на НИВА 5 идеальное решение для

Предлагаем Вашему вниманию двигатель

Ранее родной двигатель НИВЫ считался мощным, а сейчас его характеристики находятся в среднем звене, поэтому для бездорожья он не подходит.Для 8 клапанного двигателя с инжекторной топливной системой 80 лошадей не предел. В результате несложного тюнинга можно получить более мощный агрегат, который порадует эксплуатации своей работой и возможностью вытащить автомобиль практически из любой решетки. Есть несколько вариантов увеличения мощности узла подачи, например для двигателя 4мм можно увеличить ход поршня, сделать поршневую и шатунную группу более легкой. В таких режимах двигатель станет более сговорчивым и даже гибким.Результаты испытаний наглядно доказывают, что двигатель НИВА способен развивать мощность 92 лошадиные силы при крутящем моменте 150 Нм.

Работа в выставочном зале

Он должен быть максимально комфортным и удобным для пассажиров, чтобы длительные поездки не были утомительными и утомительными. Трансформация салона НИВА может состоять из следующих шагов:

  1. Замена обшивки в кабине и на двери шумоизоляционными материалами, которые будут хорошо держаться.
  2. Замена или реконструкция стульев. Они должны быть более глубокими, мягкими и эргономичными. Вы можете установить спортивные кресла в целом.
  3. Колесо Нивы тоже нужно поменять. Если состояние старого руля можно назвать удовлетворительным, можно ограничиться заменой кожи.
  4. Для поездок на автомобиле по отдаленным уголкам нашей страны нужна качественная навигация, которая будет работать без проблем.

Тюнинг - очень увлекательное дело. Начать стоит, а остановиться будет сложно.Ему постоянно будет хотеться чего-то большего, смелые идеи захочется понять, сделать машину еще более оригинальной и необычной. Возможности тюнинга ограничены вашей фантазией и финансовыми возможностями.

После публикации фотографий прототипов «Нивы» в журнале «За рулем» вступил Советский Союз и ждала тюрьма. Неожиданно гармоничные пропорции корпуса, решительные круги, касание округлости дальних планов и указателей поворота... (да, в начале фонари были круглыми, но в серию они не пошли).

Романтичные охотники и страстные рыбаки спешат наладить связи, чтобы купить суперкар. Руководители поставок колхозов, уверенные в стабильности каналов материального обеспечения, стали прикидывать: едет ли Кабанчик в багажник «Нивы»? Надо как-то отблагодарить всемогущую областную власть за добрую волю!

С тех пор прошло

десятилетия. Та же президентская «Нива», элегантная и целомудренная впервые на публике, а после личного гаража, потеряла материальную ценность.Это хорошо: купите такую ​​машину, удачи.

Однако старение металла — явление непонятное. И прочность кузова даже не битая, не ржавая и не переваренная "нива" - она ​​есть. Это плохо. Поэтому, покупая старую "Ниву" Ваз 2121. , Вы должны дать себе отчет: для экстремального лоскутного шитья с достигнутой скоростью пересеченной местности (и на Автобане) этот автомобиль не подходит.

Но проведя массу операций по тюнингу и превратив старушку в "Ниву" в нужном русле, перевозя качественную и приличную зарядную емкость - можно! Оставив внешнюю отделку и внутреннюю отделку на сладкое, уделим серьезное внимание ключевым моментам модернизации Ваз 2121 . - Увеличение мощности двигателя и замена трансмиссии.

Мощный двигатель — SUV HEART

Радонар Наклейка Легкий джип семейства Ваз-2121. Изначально комплектовался двигателем 2106 (объем 1569 см3). От классической версии двигателя «Шестерни» отличался более глубоким поддоном картера, новым маслоотделителем и крышкой маслоотделителя. Изменения навесной фурнитуры коснулись радиатора (увеличен объем). Электрический вентилятор был заменен ротором с принудительным ремнем.

Увеличить полезные фразы, увеличить динамические характеристики машины позволяет тюнинг старого двигателя. К ним ведут два стратегических направления.

Первое направление – снижение непроизводительных потерь. То есть снижение затрат энергии двигателя на поддержание его работы. Эффект достигается за счет установки легких деталей поршневой группы, ювелирной балансировки легкого коленвала вместе с маховиком.

Второе направление – повышение КПД двигателя.Другими словами, увеличение способности двигателя осваивать химическую энергию топлива в единицу времени. Для достижения цели снижается сопротивление движению смесей на впускном и выпускном трактах, дорабатывается система впрыска и зажигания.

Масштаб Тюнинг двигателя "Нива" Включает следующие работы:

Расточные цилиндры для увеличения рабочего объема;

Сборка легких поршней и клапанов;

Увеличение диаметра и шлифовка впускных и выпускных каналов ГБЦ;
- увеличение пропускной способности впускного коллектора;

Установка облегченного маховика;

Установка распределительного вала, повышающего крутящий момент двигателя в выбранном диапазоне оборотов;

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления и системы отвода выхлопных газов.

На модифицированный двигатель нужно поставить карбюратор Солекс с увеличенными диффузорами (диаметр 24-26 мм). Устаревшая контактная система превращается в электронный салон с датчиком.

90 130

Полив цилиндры «шестеренчатого» блока на 3 мм, получаем 1690 см 3 рабочего объема.

Так как родные блоки поршней Нивы не доходят до верха цилиндров на 2 мм, то есть возможность смонтировать тюнинг коленвала (удар поршня 84 мм).Его установка увеличивает степень сжатия, поэтому после тюнинга двигатель необходимо перевести на бензин марки А-95.

Обратите внимание, что увеличение объема двигателя не приводит к значительному увеличению расхода топлива. Наоборот, чаще всего аппетит двигателя после такой процедуры снижается за счет увеличения тяги и гибкости на низах и средних оборотах. Для активного разгона больше не нужно нажимать на педаль акселератора. Это прямая экономия топлива!

Рабочий "Нива" тюнинг двигателя своими руками Необходимо заменить стандартные поршни на легкие кованые со смещенным и боковым отверстием под палец.Это решение снижает силу трения поршня о стенку цилиндра и увеличивает мощность двигателя. Кроме того, циклическое усилие кованого поршня в несколько раз выше, чем у обычного литого.

Клапан в принудительном двигателе необходимо заменить на облегченный, что позволит избежать их замерзания и даст возможность расслабить двигатель до максимальных оборотов. Легкие клапаны улучшают очистку и наполнение цилиндров, способствуя увеличению мощности.

Пластины в таких клапанах и их штоки тщательно полируются для уменьшения выработки направляющих втулок и гайки масляного контура и улучшения теплообмена между втулкой и штоком.

Полезной процедурой является установка на форсированный двигатель Ваз 2121 . комплект гидроэлементов, обеспечивающих безударную работу пары «распредвал - клапана».

90 160

В результате снижается шум двигателя и увеличивается ресурс РСМ.

Следующим шагом является увеличение запятых сечений впускного и выпускного каналов головки блока цилиндров. Форма формы, литье под давлением и другие шероховатости требуют шлифовки шаровыми мельницами соответствующих размеров, пескоструйной обработки.

В результате доработки увеличивается размер проходного сечения, убираются все неровности и выступы, что благотворно сказывается на наполнении цилиндров рабочей смесью. После шлифовки приступайте к полировке каналов.

Взрослый двигатель Ваз 2121. Требует интенсификации подачи топливно-воздушной смеси. Для обеспечения роста нужно увеличить сечение впускного коллектора и уменьшить сопротивление канала притирке каналов.

Детали двигателя, которые облегчают вращательные и возвратно-поступательные движения для снижения потерь полезной мощности и ослабления разрушающих нагрузок на прирабатываемые детали. Плюс для установки облегченных поршней и клапанов коленвал «Нивы» можно смягчить.

Однако требует особого ухода: регулярные нагрузки, испытываемые деталью при работе двигателя, не повредят настройке коленчатого вала. А вот наличие вибилов зажигания (детонации) может привести к появлению трещин в ослабленных элементах коленчатого вала.

Одним из проверенных вариантов доработки двигателя «Нивы» является смягчение маховика.

Постепенно теряется маховик на 1,5кг, двигатель расходует меньше топлива на его раскрутку, быстрее достигает заявленных оборотов. В результате улучшается динамика разгона, повышается эффективность торможения двигателя. Коренные вкладыши коленчатого вала благодаря облегченному маховику испытывают меньшие динамические нагрузки, не перегреваются, медленнее изнашиваются.

Подготовка к замене "родного" распредвала Ваз. 2121 При настройке следует четко определиться с приоритетами. Если автомобиль в основном используется для езды по бездорожью или буксировки прицепа, лучшим вариантом будет нижний распределительный вал. Увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива на 10-12%.

Выбор универсального распределения увеличивает прирост мощности и крутящего момента на всех оборотах.

Конный каток – оптимальный выбор для любителей активной верховой езды.Он смещает пиковый крутящий момент на 300-800 оборотов вверх, давая ощутимый прирост мощности с 3000-3500 об/мин.

Форсированный Ваз 2121. Невозможно выехать со старым отопителем. Вместо него можно купить и поставить более емкий радиатор от Ваз 21214.

Со всеми перечисленными пушками поднимем максимальную мощность двигателя до заветной отметки в 110-120л.с.

Теперь пришло время двигаться по трансмиссии...

Модернизация трансмиссии: Миссия выполнена!

В первую очередь необходимо вылечить древнюю болезнь НИВЫ: Устранить вибрацию раздаточной коробки и шум картонных валов. Эти проблемы раздражали владельцев НИВ с момента появления машины на свет.

Попутно замечаем, что идея отключения переднего моста «Нивы» до сих пор популярна. Логика здесь такая - на забой уходит много топлива и я не хочу ремонтировать надетую на меня трансмиссию.Выгоднее, говорят, на заднем приводе ездить...

Тот, кто успел поездить на "уравновешенной" трансмиссии, убедился в технической безграмотности такого решения. Серийный нивовский задний мост не рассчитан на прием и передачу полной тяги двигателя на колесо!

В результате сомнительной рационализации после 1000-1500 км пробега начинается "выход" из заднего редуктора, в валу от чего появляется ощутимый продольный бандаж. В конечном итоге результатом эксперимента становится дорогостоящий капитальный ремонт трансмиссии.

Не стоит тратить время на повторение других ошибок и всего лишнего покупателя (см. фото ниже) Передний механизм отключения, любезно предложенный некоторыми недобросовестными производителями автоагрегатов Нивово!

Написано Тюнинг трансмиссии "Нивы" В комплекте установка подрамника, "выноса" выдачи коробки из кузова.

Данное решение значительно снижает уровень вибрации и шума, защищает корпус раздаточной колонки от встреч с камнями, пнями и прочими внедорожными неожиданностями.

90 240

Родной кардан без сожалений и колебаний Меняем на новые карданные валы с люфтом, что сводит вибрацию к нулю. Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.

Важным преимуществом такой замены является простота монтажа и демонтажа, не нарушающая балансировку трансмиссии.

Подробно о замене подвески и тормозной системы мы писали в статье о производительности с поиском разумных компромиссов на сайте.

Уличное оборудование: красота или функциональность?

Проще всего купить набор пластиковых накладок на кузов и вооружившись отверткой, саморисовкой и клеем (а как иначе? точности подобранной геометрии деталей ждать не приходится) украсить машину тиснением Красота.

Успешно - часто встречается!

Однако мы предпочитаем практические преимущества. Поэтому от огромной подставки для ног перед дверью он сделал вид, что отказался: они уменьшают дорожный просвет и снижают работоспособность машины.Брутальный кенгурыник перед капотом «Нивы» — красивое излишество. В случае с внедорожной рамой работает такая конструкция: Кинг Кенгурятник будет передавать удар на неподвижную раму - и машина не пострадает (скорее всего).

У Нивы

цельный трубчатый забор перед решеткой радиатора крепится к передней части кузова восемью болтами. Что, если бы раньше «Нива», разъезжающая с роскошным кенгурятником на носу, вдруг оказалась бы настоящим кенгуру? «Син Око Та З_псовяний (Чак и испорченное настроение)», — гласит украинская поговорка.

Нет особой причины и в размещении дополнительных отражателей на арках Кенгурятника. Помните: шахтеры работают в пыльной среде; Спелеологи, спускающиеся в подземную дымку сырых пещер; Машины, составы для вождения в любую непогоду, используют источники света, размещенные над головой. Находиться в световом туннеле лучше, чем над ним или сбоку!

Поэтому дополнительные фары стоят "Нива" тюнинг Лучше разместить на крыше автомобиля.

Как видите, направление светового потока от такой люстры можно регулировать в соответствии с вашими потребностями.Однако все большую популярность приобретают светодиодные световые приборы, потребляющие минимум энергии и дающие плотный поток светорассеяния.

90 280

Хорошие дорожные диоды, и такая конструкция может обойтись в 20-40 тысяч. Рубли - в зависимости от количества эмитентов.

Что еще нужно "Ниве" снаружи? Лебедка! В чудо-фильме «Наверное, боги сошли с ума» есть эпизод, где лебедка тормозит тяжелый внедорожник на дереве. Аналогичные характеристики требуются и лебедке для «Нивы»!

Выбор лебедки переднего бампера, выбросить модели со стальными тросами.Эластичные канаты, применяемые в лебедках для внедорожников, достаточно прочны и не подвержены коррозии, сточным водам (путаницам и колпачкам), выхлопу.

Кстати, многие яхтсмены предпочитают возить со съемной лебедкой.

В этом способе оснащения автомобиля очень много минусов.

Среди полезного оборудования, применимого к «Ниве», Шноркель также ставится на последнее место, что позволяет ей преодолевать водные преграды, не опасаясь заглушить двигатель.Выбрав готовый...

90 300

Или путем производства шноркеля...

Не забывайте: расширение впускного тракта увеличивает нагрузку на поршневую группу, что затрудняет протекание в камеру сгорания. Поэтому полезной секции для снорклинга должно быть как можно больше!

Тюнинг салон "Нива"

Когда двигатель заглох, он застонал голосом Львиного Рейда; Когда трансмиссия работает с четкостью швейцарского часовщика, когда установлено необходимое внешнее оборудование, следует обратить внимание на тюнинг салона "Нива" .

Первый и самый важный этап – тепло- и шумоизоляция. Процесс подробно описан в статье на сайте, поэтому тему пропустим. Далее - Фотинг!

Доставщик Нивладел часто постится "лицами, не выражая времени". И еще ловят удачу на хвост! Посмотрите: разве это не годится для салона «Нивы», стилизованного под Bugatti Royal?

Бросок и выразительный черно-красный салон автомобиля.

Но есть вещи и кулинарная гамма цветов! Решетка, отделяющая багажное отделение от салона, позволяет обезопасить себя от нападения на водителя и пассажиров.Владельцы "НИВ" знают: каждая ухабистая дорога пробуждает хищнический инстинкт даже у мирных баулов...

Алюминиевый пол не только эстетичен, но и очень практичен. В том числе и под ногами передних седмонов.

Удобные сиденья (с электроподогревом) - гарантия комфорта водителя и пассажиров.

Бесчувственная советская «Нива» за десяток безупречной службы заслужила почетное звание народного автомобиля.Поломав полноприводную «Старушку» рано отправлять в музей! Полный тюнинг двигателя, грамотный транспорт трансмиссии, продуманное изменение салона дает новую жизнь.

Нива 4х4 - Для меня эта машина особенная. Остальное семейство ВАЗ даже не рассматриваю, у него другой дух и не классическая дама или более современный грузовой. Нива признана во всем мире приемлемым вариантом на участке копейки. Да, у машины есть недостатки, но поклонники закрыли на них глаза.Некоторые настолько влюблены в Ниву, что не готовы пользоваться другим автомобилем, но готовы модифицировать машину по своему желанию. Ниже вы увидите подборку из 23 оригинальных Нив 4х4 Тюнинг. Слушай, что тебе больше нравится? Напишите в комментариях!

Нива АГМ 6х6.

Почему AGM? Расшифровывается как «Американцы, немцы, Мандала!». Как представили миру немцы, наши мастера из гаража на краю на следующий день показали нашу НИВУ AGM 6x6. Импортозамещение! Дима нашего высокого, отечественного варианта.

Нива 2121 Шоккар.

Этот тюнинг-проект на базе НИВЫ 2121 – наглядный пример того, что автомобиль популярен во всем мире. Австралийская мастерская выбрала для своего дизайна версию NIVO Kara Kara Dregster 1986 года в стиле hotwracl. Никита Норопаров Уже.

Нива Пикап.

Видимо некоторые наши сограждане, наоборот, хотели бы поменяться узлами, но не все делают все.Поэтому они модифицируют свои книги под что-то подобное, создавая такие вот необычные преобразователи. Кузов был защищен подъемной крышей. Кто хочет залезть переночевать...

Нива 21214 "Сити Пийон"

Легкое занижение подвески, небольшое удлинение кузова и модификация внешности НИВА 4х4 под что-то агрессивное. Рычажная крыша и кромка переднего бампера придавали автомобилю быстрый вид. Должно быть, разработчики позаботились и о ходовых качествах этой Нивы 21214.Ведь точка похожа на спортивную, если вы вынуждены глотать пыль на первом же светофоре?

Нива 21213 Любители тюнинга

EH, это тюнинг ERON-Don-Don начала 2000-х. Да, внешний вид, элементы тюнинга этой эпохи стоят по умолчанию, но, надо признать, они выполнены полностью и со вкусом. Думаю, каждый молодой владелец Нивы 4х4 задумывался о таком тюнинге для Off-Road!

Нива 4х4 Форсаж.

ЭХ, снимали бы форы в России, герои были бы не на Супрайне и Скайлайне, а на Жигулях и Ниве.У Виниамина Солари была бы именно такая Нива. На больших тарелках, с броскими, приглушенными фонарями и растяжимостью, как будто это драгстер. Ах да, главное не забыть Нитро! Неожиданно они умеют делать людей своими руками!

Нива 2131 Стенки

Да, отечественные машины могут даже 5-ти дверную Ниву 2131, которая предназначена для плохих дорожных условий, может красиво выглядеть в пострадавшем состоянии. За юный Дух!

Нива 2121 в стиле будки - настоящий дизайн от Казана

И это настоящий проект, в отличие от последней версии Photoshop.Идея реализована автоматической насадкой из Казани. Щиты в идеале. Роман посажен, лишних доработок по кузову нет, только воздухозаборник на капоте и жабры на крыльях. Это называется дугой клина, и в большинстве случаев это выигрышный вариант тюнинга автомобиля.

Нива 21214 олигарх.

Да, сливки общества тоже не могут устоять перед неповторимым духом НИВЫ 21214. Только статус не позволяет запускать такие же машины, как и все.Поэтому они заказали культовые версии местным мастерам трансформации тела. Ходят слухи, что британцы из Rolls-Royce позаимствовали дизайн для своего премиального седана.

Панцер Нива от русского Мансори

Олигарх на Ниве должен сопровождать динамики чуть менее презентабельной, но вдохновляющей НИВЫ. Русская мастерская Мансори (да, русская!) сделала эту интерпретацию бронированной версии ВАЗ-212182 Нива-Форс. Это будет изюминкой любого Гелика! — сказал Антон Выговский.

Нива Газомордая.

А вот такой эксклюзив можно вручить секретарше олигарха. Пиццы напоминают переднюю часть автомобиля Газ-69. Жуткий пример тюнинга Нивы своими руками на растерзание!

Нива 21213 Range AC Ровер

О да! Мы не можем забыть олигарха Киосо. Блондинке понравится грязный вездеход со свалки. Что ж, у нас есть для нее ответ! Иконка просто заменит и замены не заметит!

Tuning Tround Niva для охоты

Думаю, у каждого охотника, проживающего в городе, есть этот пикап от Нивы в гараже.Камуфляж Pixel придает автомобилю современный вид. Если бы у меня был такой пикап, я бы разместил пулеметную стойку в кузове. Ну и охотиться эффективнее.

Нива-Пикап для охотников

А вот человек Нива похожа на охотника в душе. Подвеска лифта, усиленный кунг, расширенные арки, ящики для хранения. Еще один порванный олень может храниться в теле. Кстати, я бы не стал с ним спорить насчет парковочного места. Я не хочу становиться оленем\u003d))

Нива Сафари.

А вот интерпретация охотничьей версии Нивы для южных регионов России. Двери и крыша снимаются, а кузов крепится к раме. Правда, Кенгурятник не внушает доверия, похоже на пластик. Теперь не будем брать жирафа, львов и слонов, а бочка снова поднимется выше 100 долларов, доставьте!

Нива 21213 для ограбления

Эти игроки в GTA V понимают, что я имею в виду. Если вы не понимаете, о чем я и перед вами, помните, что в фильме 1990 года «Мираж» была похожая машина.Машина укрыта бронированными людьми. Под капотом должен быть мощный двигатель и полноприводная трансмиссия, чтобы легко уйти от погони. Шторки на стеклах позволят пассажирам не попасть под огонь. А черная матовая краска поможет скрыться в темноте.

Нива Снегоход.

Думаю, так должна выглядеть реверсивная Нива во многих северных регионах России. Если американцы смогли, то и мы ничем не хуже, мы тоже можем! Такое изобретение очень удобно — не нужно ждать, когда дорожные службы вернут дороги, а если застрянешь в пробке, то можно подобрать в поле и, как на снегоходах, умереть на солнышке...

Нива 2121 Мессельс: Любительский уровень

Это похоже на грязь новичка 4x4. Теперь доступен полный стартовый комплект: шноркель, грязевые шины, защита картера, пакет лифта. Хозяин, кажется, ударил по телу. Для чего? Ведь Niva Off-Road всегда в грязи!

Нива 2121 Мессель: проф

Но он уже значительно увлекся покорением бездорожья товарища. Первоначальный пакет был дополнен рядом серьезных доработок: шасси заменено на что-то более серьезное, способное выполнять серьезные акробатические приемы, впереди установлена ​​лебедка, а люстра на крыше свидетельствует о том, что этот маньяк лазит дерьмо и день и ночь...

Нива Бигфут.

Хороший вариант для болотистой местности. По грибы пойдем, да по ягодам? Вам нужна такая Нива. Огромные колеса тормозят машину, поэтому стоит позаботиться о мощном двигателе под капотом. Интересно, если вы накачаете шины, она поплывет по озеру?

Нива Монстр.

И этот монстр может привести не только к Угабам, грязным лужам, но и к полчищам зомби! Я бы добавил топы Кенгурятнику и Dot Gun-Gun Dot for Features.

Нива 21214 лимитед

Говорят, что классика бессмертна. Иногда классика возвращается к нам в современной раскладке. Этот эскиз — хороший пример того, как могла бы выглядеть безжизненная версия NIVA. Орда поклонников Нивы 21214 просто не позволит вам изменить классический символ любимой машины. Такое изменение, возможно, является экстремальным, на что они согласятся.

Нива для сопровождения

А это хороший вариант для тех, кто любит посидеть в машине и поговорить.Есть печка и кондиционер с кондиционером, мини-бар, раскладной расход, хорошая аудиосистема. Это просто руль, педали и никакого мотора. Но связи ничего не мешает\u003d)

Ребята, если вам понравилась запись, не жалейте голосов (не проиграете). Хотите больше интересной информации об автомобилях? на меня ;)

Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива - хорошие машины. Чаще всего эту модель берут любители рыбалки, охоты или просто езды по «бездорожью», а это значит, что очень часто в салоне она перевозит различные элементы, которые могут навредить салону, и может не хватить комфорта при езде.И нам есть что предложить, чтобы исправить такие ситуации!

У вас старая модель "Нива" или вы просто хотите обновить салон своего автомобиля? Тогда мы можем предложить оригинальные (заводские) полноразмерные двери и новые образцы салона для моделей с коротким проходом (Ваз 21213, 21214) и длинной базой (Ваз 2131). Есть несколько вариантов захламляющих только дверь, а также весь салон, т.е. в комплект входят все пластиковые детали, кроме панели приборов.

Кстати, в нашем магазине комплектуется также всеми элементами панели Леди Нива 4х4, т.е.Сама панель, тоннель пола и обшивка потолка. Эти товары также дают кабину для обновленного автомобиля, дополнительно добавляя комфорта за счет удобной конструкции отдельных компонентов.

Корпус рулевой колонки тоже со временем изнашивается, в результате чего возле руля появляются неприятные вещи, экраны и прочие посторонние шумы. В таких случаях мы можем предложить оригинальные (заводские) рулевые рейки как на НИВА 4Х4, так и на Шевроле Нива.

Помимо пластиковых деталей, на него также можно надевать кожаные и тканевые салонные элементы, например корпус КПП. Предлагаем Вашему вниманию оригинальные чехлы КПП и РКП на автомобили Шевроле Нива.

При перевозке различных грузов в салоне можно застелить обратки или уехать туда чехлами на сиденья. В таких случаях наши сидения есть в продаже как на Ваз 21213, 21214, 2131, так и на Ваз 2123. Помимо обивки, мы можем сами предложить фабрики.

Ну вот мы и закончили обновление старых изношенных элементов салона вашего автомобиля.Пора подумать о комфорте!

Особенности Тюнинг Салон Нива

Как мы уже отмечали, автомобили Lada Niva 4x4 и Chevrolet Niva в основном покупают любители охоты, рыбалки и «бездорожья», а это значит, что водитель много времени проводит в салоне , даже зимой. В холода вам помог согреть подогрев сидений, который предусмотрен в нашем магазине.

Подлокотники помогают повысить комфорт при движении в штатных местах. В продаже он есть на Ваз 21213, 21214, 2131 и Ваз 2123 и Универсал соответственно.

Считаете ли вы обычные сиденья не особенно удобными? В таком случае представляем вашему вниманию анатомические сиденья для автомобилей Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Они имеют особую конструкцию, благодаря которой снижается нагрузка на позвоночник, что позволяет проводить на них больше времени без дискомфорта.

Кроме того, вы не должны обнаруживать внимание и рулевое управление. Мы можем предложить рулевое управление как нестандартной формы, подходящей для динамичной езды, так и обычного кругового, что обеспечит комфортную езду.

На Шевроле Нива продаются ключи недействительные. Не менее удобно будет пользоваться за счет того, что сам ключ может быть «спрятан» в корпус брелока, а значит, не зацепится за него в кармане, а найти его проще благодаря особая форма. Сам блючейн оснащен кнопками управления штатной сигнализацией, т.е. открытием/закрытием дверей и багажника.

Для перевозки грузов может пригодиться органайзер и вкладыши для багажника Ваз 2123.Они помогут освободить место в багажнике.

Итак, в нашем магазине вы найдете все необходимое для тюнинга Лада Нива 4х4 и Шевроле Нива. Мы надеемся, что вы найдете то, что вам нужно сделать. Желаем удачных покупок и хороших экскурсий!

.

недостатки Шевроле Нивы с пробегом. Качественная Шевроле Нива российской сборки

(2009 - н.в.)

1 поколение

(2002 - 2009)

С момента начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet niva завоевала множество наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До полноприводных автомобилей «Нива» в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с пахотой, копанием пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, только ослиный погонщик скажет, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи. Это был автомобиль, предназначенный для покорения местности, а не воображения.

Нива

изначально предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой.Ввиду явного дефицита легковых автомобилей в СССР очередь на «Ниву» не стояла, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9000 рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

Нива

советских времен была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводная машина с кузовом-оболочкой имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и блокировку межосевого дифференциала трансмиссии. Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированно с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей.Это преимущество было и самым важным недостатком. Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого приводного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году появилась Нива ВАЗ-2121 в невзрачном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л.На раздаточной коробке даже попытался установить ШРУС, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива появилась в новом кузове с третьей полноценной дверью, уходящей в задний бампер... Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная восьмой приборной панели Жигулей, заменена на более современную панель, а также усовершенствованы передние сиденья.

Еще одной модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. Затем силовой агрегат. Эта экспортная модель была модернизирована каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ВАЗ «Опытно-промышленное производство» (ОПП) начали собирать пятидверную версию «Нивы» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько потеряла проходимость и значительно сократила срок службы нижних силовых элементов.Первую «пятидверку» отправили на капитальный ремонт после нескольких лет интенсивных полевых испытаний — вмятины на днище, трещины в центроплане в районе пружины подвески передней стойки, треснутые кронштейны крепления амортизаторов. «Город» тоже пострадал, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году «Нива» получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было легко сносить столбы и заборы, не повреждая при этом «кузов», автомобиль кардинально преобразился.Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня Chevrolet Niva второго поколения является ярким образцом кузовостроения - как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству окраски, так и по точности соединения кузовных деталей. Новая Шевроле Нива выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам преимущество в сто баллов перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva, оценивающий параметры пассивной безопасности... Результаты испытаний оказались более чем скромными – из возможных 16 баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных групп машин досталось Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений. Историю развития инжекторных двигателей можно проследить по двигателям Нивы. Специально для Chevrolet Models двигатели Нивы были адаптированы с учетом новой конфигурации моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства... Карданные валы унифицированы на старой колесной базе, аналогично Ладе 4х4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания, имеет условный ресурс 90 тысяч. км, но при регулярном обслуживании, как правило, уходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами.Инжекторные двигатели более мощные и могут потреблять некачественное топливо благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые соединены между собой промежуточным коротким валом, к которому крепится резиновый гаситель колебаний.

На сегодняшний день установлены коробки Шевроле Нива 2 с пятиступенчатыми коробками передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если со временем менять резиновые чехлы, то передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть и существенный недостаток - для замены крышки приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. За счет этого внедорожник легко преодолевает серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

С весны 2006 года производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль доступен в одной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и компоненты трансмиссии практически всем японским автомобилестроительным компаниям, в частности концерну Suzuki.1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. По сравнению с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с крутящим моментом 127 Н*м цифры впечатляют. Максимальная скорость увеличилась до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч.рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч. рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельного простоя с конвейера GM-АВТОВАЗ для обновления производства, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

Кузовной рестайлинг

коснулся бамперов, которые стали крепче и солиднее благодаря широкой, чисто «шевролеевской» решетке радиатора, ограниченной горизонтальной металлической планкой с фирменным крестом из двух неравных частей.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле произошли благодаря специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи автомобиля появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер обрел удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

Внутри — новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель.После модернизации Шевроле Нивы кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуривателей перекочевали в нижнюю часть консоли, а пустующее место заняли лоток для мелочей и пара подстаканников. Между рычагами коробки передач, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем подстаканникам в гостиной.

В потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные светильники для пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ для обновленной Шевроле Нива стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и противоугонной сигнализацией. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга потребуется гораздо дольше, чем перечислять недостатки.

Бортовой компьютер можно установить в автосалоне Шевроле Нива за дополнительную плату. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособлений.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «элементов управления» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, получивший полное название Stan Chevrolet Niva «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (для сушки и нагрева свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор голосовых оповещений

Аварийный коммуникатор

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему после достижения крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижается уровень шума. Применение модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и полный узел карданного вала с измененными равноугловыми угловыми шарнирами, также способствовало снижению децибел, что раздражало многих автовладельцев.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Инженерный кузов GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость осей рычагов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно справляться с неровностями поверхности.

Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря чему, компенсируя усадку шлангов, не допускаются протечки в системе охлаждения двигателя, многие ключевые узлы были защищены от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и износа была улучшена защита от коррозии внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, аккумуляторной планки, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма гидроусилителя руля.

Из доработок салона наиболее заметным изменением стала простота сматывания и снятия ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства обзор Шевроле Нива был представлен пятью базовыми цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом. Наиболее популярными цветами кузова Chevrolet Niva 2010 года являются Snow Queen (светло-серебристый металлик, на который приходится четверть всех проданных автомобилей), Milky Way (черно-синий металлик) и Quartz (темно-серый металлик). Каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без «металлического» эффекта. Лимитированный выпуск приурочен к семилетнему юбилею начала производства обновленных автомобилей Niva Chevrolet на совместном российско-американском предприятии GM-AVTOVAZ.

С 1 января по 2011 год компания Chevrolet Niva Cars продлила гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тысяч. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автозаводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4x4. Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, сообщил президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров. АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации автомобиля Lada 4x4, которую Волжский автозавод не может осуществить своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского полноприводного внедорожника Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта, организовав Российско-Американский совместное предприятие, СП лишилось права пользования не только от автомобильных платформ, но и от легендарной марки НИВА.

Всего в базовую протопластовую модель ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год было представлено около 60 единиц рестайлинговой Chevrolet Niva. инженерные решения... В 2010 году было произведено более 20 крупных конструктивных изменений по изменениям экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и Шевроле Нива в 2012 году значительно возросла.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (аналогично установке GLS с заводским кондиционером).Подушки безопасности и АБС в комплекте. Одновременно с запуском новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. В минимальной сборке L\LC стоимость Шевроле Нива увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Шевроле Нива в комплектации GLS\GLС увеличилась на 25 000 руб.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с автомобилем Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 рублей, в Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC на 4000 рублей, а в комплектации LE (лимитированная серия) с расширенная полевая подготовка, цена Шевроле Нива выросла на 5,7 тыс.Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена Шевроле Нивы 2013 года у официального дилера в зависимости от комплектации будет:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

GLS - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-AVTOVAZ приступает к строительству новой конструкторской лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, серийное производство которой запланировано на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по результатам работы конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с текущей моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Сменив стиль, новый автомобиль Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененную компоновку салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признал, что в ближайшее время установка дизельных двигателей на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

Суть, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены.По словам генерального директора СП GM-AVTOVAZ, руководство автомобильной компании не намерено следовать моде и гнаться за внедорожником ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Продажи: Россия.

Chevrolet Niva - российский компактный внедорожник... По данным Ассоциации, европейский бизнес РФ был самым продаваемым внедорожником в России в 2004-2008 гг.Сделано на GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Только кузов стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась. В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который значительно улучшил конструкцию, а в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле».В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн экстерьера был адаптирован под общий фирменный стиль модельного ряда Chevrolet с существенными изменениями экстерьера и интерьера. Все автомобили Chevrolet Niva оснащены постоянным полным приводом и 1,7-литровым 4-цилиндровым рядным бензиновым двигателем ВАЗ-2123 мощностью 80 л.с.


Обновленная версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC.В базовую комплектацию входят центральный замок, электростеклоподъемники в передних дверях, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины со стальными дисками 15". Это подогрев ног пассажира заднего сиденья, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка акустических колонок в передних дверях).В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие версии GLS и GLC также включают улучшенный салон из искусственной кожи, внутреннюю отделку, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком, специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, вседорожные шины в черных алюминиевых дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, ручку для крепления лебедки к передняя часть, кожух двигателя и коробки передач, передний мост, накладка заднего бампера с буксирным крюком (фаркопом).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией к новому моторному отсеку. Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная подвеска и задняя подвеска Chevrolet Niva фактически являются наследием ее далекого предшественника, Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, может, и не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Дисковые тормоза спереди, барабанные сзади. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором нет такого понятия, как отклик коробки передач, просто не существует.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Пониженный ряд (редкая сегодня функция) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Параметры геометрического кросса заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль был построен в середине 1980-х годов, конструкторам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремня безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но кому доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от ее У предшественника внешний вид имеет решающее значение, а салон разной комплектации.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется наложить руку на машину, особенно если это не новая машина.

Прочитать полностью

Несмотря на то, что работы над проектом 2123 начались еще в первой половине 1980-х годов, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычную «Ладу-2121».

Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на производство ВАЗ-2108 на конвейере, чуть позже перспективным вездеходом стали заниматься всерьез.Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно создано и отправлено в конструкторские подразделения АВТОВАЗа.

Важной особенностью технического задания на модель 2123 был тип кузова - рамный. У этого проекта с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти были как сторонники, так и противники. Автомобили, изготовленные по этой схеме, уже выпускались в мире — например, минивэн Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Однако от идеи «капсулирования» «Нивы» вскоре отказались, поскольку это требовало огромных финансовых затрат и полной смены производства: в условиях крупносерийного производства производство рамного автомобиля требовало освоения новых технологий и материалы. Несущая конструкция должна была быть изготовлена ​​из высоколегированной стали, а рамы — из дорогостоящего и сложного в производстве пластика.А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-плитной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное производство в то время было бессмысленным.

Мысли о фразах

Чтобы проверить на практике идею цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ приобрел коробку передач от внедорожника Mitsubishi pajero первого поколения.

Как оказалось, чтобы получить выгоду от такого проекта, заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» проблемы, связанные с капитальным ремонтом трансмиссии.Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный и нижний тоннель), выхлопная система и многое другое остановило конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной как профессионалами, так и сотни тысяч частных лиц автовладельцев.

Нашлись на заводе и те, кто посчитал, что новую «Ниву» нужно приблизить к Легковой машине, заведомо ухудшив ее внедорожные характеристики. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной моделью — ВАЗ-2108.Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы двигатель 2123 располагался не вдоль, а поперек моторного отсека!

Для изучения проблемы на практике УГК ВАЗ закупил два «японца» Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, которые прошли всесторонние испытания.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Мнения разделились: одни конструкторы считали, что внедорожными качествами в новой машине можно пожертвовать в пользу других потребительских качеств, другие же считали, что по проходимости «Нива-2» не должна уступать ВАЗ-2121. Дорога.Неудивительно, что понятие «джип» взяли на вооружение те конструкторы, строители и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто стояли за "родную" схему и не давали превратить тольяттинский компактвэн в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson... История не предполагает соединительного настроения, но, похоже, у "Нивы" была возможность войти в одну и ту же реку дважды раньше времени благодаря своей концепции - на этот раз "танцпол". Не получилось - из-за того, что в части "двадцать первое" значение поля показывало очень четко, они не рискнули отказаться от своего главного козыря в ставке.

Не забывайте о красоте

Решив, что новая «Нива» станет концептуально улучшенным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры перешли к внешнему оформлению.

Изначально было создано две модели. Версия В. Сёмушкина была очень похожа на модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе.

90 170



Ранний дизайн для новой Нивы (1980 г.)

В то время как в эскизах А.Перспективная «Нива» Белякова предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом.

Так или иначе перекликались многие линии и решения, над которыми в то время также работал ВАЗ.

Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 - пластилиновые модели 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим оригинальным внешним видом.

Чуть позже Белаков эмигрировал и по понятным причинам отошли от его идей по внешнему виду 2123. Но как-то на завод приехала делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с развитием событий и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, поразительный.

Еще одна версия появления ВАЗ-2123 принадлежала конструктору ВАЗа В. Степанову, который чуть позже использовал собственные наработки для нового УАЗа с индексом 3160, также выпускавшегося на НТЦ ВАЗ.

Техническая часть будущей Нивы-2 на тот момент уже была в эксплуатации.

Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его характеристики и повысить уровень комфорта без ущерба для проходимости! Мы отлично справились с задачей.

Прочнее, комфортнее, просторнее

Дизайнеры не видели новую Ниву с таким двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «Десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича. совместно с АЗЛК.

На ВАЗе пытались приспособить к «Ниве» купленный дизель — например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы .

Наконец-то появился «голос разума», предложивший сначала установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «растянутый» на сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новая «Нива» была родиться и состариться именно с таким агрегатом - пусть и не самым современным и мощным, но реально серийным.

Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «отправной точки»! Вот и пришлось мерить все - импортные джипы покрупнее, Сузуки Самурай и Витара, даже собственную "перспективу" - десятую модель машины!

Перед конструкторами

стояла непростая задача: новый автомобиль должен стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив удобную посадку для всех пяти человек в салоне, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковалось ранее с учетом назначение внедорожника.Дизайнеры и эргономисты отлично поработали с компоновкой, постаравшись максимально использовать дизайн для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный дизайн салона, наглядно показывающий, как будет выглядеть интерьер нового автомобиля.

Долгий путь к выпуску

До 1989 года на НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних исследований и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по обычной для «Нивы» схеме — через блокируемый межосевой дифференциал.

К сожалению, распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой молчаливо считалась второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все усилия завода были сосредоточены на запуске новой легковой машины — на этот раз модели 2110.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, на ВАЗе пока в серию была введена модернизированная Нива с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями изначально можно было освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «два Сто тринадцатый" двигатель 1,7 л был установлен в старом кузове с коротким задним бортом и шестиколесной задней оптикой.

По ряду причин проект 2123 из ВАЗовского НТЦ был передан в ОПП - опытно-промышленное производство, в котором четыре из восьми штатных кузовов "Нивы" были сварены между собой для агрегатных кузовов вагонов. К сожалению, они так и не дождались своих узлов и агрегатов, уйдя на выкуп после нескольких лет бесплодного простоя.

90 170


Вариант внешности от В. Кряжева (1992)

Поскольку провести серьезную модернизацию коробки передач в новых экономических условиях завод не мог, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗ - коробкой передач 21074 и "раздаткой" 2121.

Были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих моделей оказался слишком «легким», он не вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Более того, в начале девяностых кузова прототипов выглядели сегодня, а не завтра. А значит, к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вневременной дизайн», как это было возможно с моделью 2121.

Тем не менее к 1993 году тот же Семушкин «заново открыл» облик «Нивы» — на этот раз пятидверной и современной.

Интересная деталь - конструктор очень не хотел ставить запаску на заднюю дверь, на чем настаивали многие его коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в моторном отсеке было прежде всего «технически красиво».

Поэтому седло попытались прикрепить к нижней части багажника - аналогично тому, как это сделали на Рено Дастер. Однако по конструктивным соображениям «запаска» по-прежнему находилась «в джипе» — на задней двери.

Параллельно с обычной пятидверной моделью конструкторы работали над модификациями «Нивы-2» — пикапом, фургоном и даже кабриолетом!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Причем работа на энтузиазме удалась не только по конечному результату, но и по времени - оказалось, что весь ассортимент был выполнен всего за полтора-два года.

До этого дозрели первые образцы 2123. Они показали, что машина должна быть более устойчивой, вместительной и комфортной, но... новая модель явно уступала старушке-2121.

90 170


Параллельно с доработкой технической части ВАЗ работал над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не нравилась «передняя Днепровская электростанция», как метко окрестили заводчане конструкцию решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий.

Шевроле Нива

— пятидверный компактный внедорожник с постоянным полным приводом. Выпуск этой модели стартовал в 2002 году. Стоит присмотреться к автомобилю Шевроле Нива. Отзывы, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121. Простой, не выдающийся дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году была запущена новая «Нива», но финансовые проблемы на АвтоВАЗе помешали начать серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. General Motors выступила покупателем.Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Изменилась и отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась.Но сначала самое главное.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и как новый.

В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Оптике также придали новый оригинальный вид – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми накопителями.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Кроме того, бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха внутри транспортного средства. В целом, дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи.

Салон

Дизайнеры также отлично поработали над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, салон обновленной Шевроле Нива стал более эргономичным — добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещают две лампы.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений.Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что вообще можно сказать об автомобиле Шевроле Нива? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Хотя внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Впрочем, этого более чем достаточно для неспешной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121.Расход топлива в городских условиях 14,1 л, а по трассе 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так кондиционер доступен в версии LC. LE подготовлен для использования на бездорожье и оснащен кондиционером.

Роскошные комплектации - GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ - для комфорта на базе комплекта. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно - их у Нивы Шевроле много. Слабые стороны в обзорах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяется дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению автомобильного сообщества, попытка снизить себестоимость производства — плохой шаг.

Но внутри есть еще кое-что.Есть и минусы при работе на автомобиле Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе электростеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только 80 000 км пробега, после чего могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что следует обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места по коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

У владельцев также возникают проблемы с работой КПП: она практически такая же, как и на ВАЗ 2103.При работе с ним часто слышны посторонние звуки, а если разогнать «Ниву» до 120 км, может начать вибрировать пластик в салоне.

Но в то же время многим машина нравится из-за цены и внедорожных качеств. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И они готовы смириться с этими неудобствами, потому что за такую ​​цену сложно найти автомобиль аналогичного качества. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Часто люди с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива.Цена, его характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая "Шевроле Нива"

По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. В автомобиле "Нива Шевроле" новый двигатель - 16 клапанов, мощность двигателя.- 120 литров. я.

Что изменилось?

Спереди огромная решетка радиатора, занимающая половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки. Подоконники и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она также впечатляет. На крыше установили прочный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не хуже экстерьера.Совершенно новый проект ждет своих владельцев. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» оснащен 16-клапанным атмосферным бензиновым двигателем производства Peugeot объемом 1,8 л. Его мощность составляет 120 л. с., агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с двигателем работает 5-ступенчатая механика. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века. Хотя выглядит он чуть современнее классической Нивы, которую АВТОВАЗ сейчас продает под названием 4×4. Но экстерьер никогда не был моделью «на любителя» — ее покупают по разным причинам.

Передняя часть Шевроле Нивы выражена крупной полукруглой оптикой головы, между которыми находится сетчатая решетка, разделенная одним краем с логотипом производителя на две секции. В нижней части есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Профиль

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников. Здесь бросается в глаза дорожный просвет, высокие над колесами арки, черные средние стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка наклоненный капот, машина выглядела бы квадратной.

Задняя часть Шевроле Нивы выглядит очень просто: в верхней части находится усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность тыла. Еще у нас есть запаска, висящая на двери, нестандартное лобовое стекло и простейшие задние фонари.

Салон



То же самое можно сказать и о салоне Шнивы, что было сказано выше о внешнем виде.Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер датируется многолетней давностью, но с другой стороны, большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из «деревянного» пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит и приборная панель, выполненная практически в стандартной компоновке — по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны россыпь функциональных кнопок и индикаторов, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей. Ниже расположены три «витые пары» для управления климатом в машине, а затем манетки, управляющие коробкой передач.

Передние сиденья в Шевроле Нива не удобные и просторные, а о комфортных дальних поездках и говорить не приходится, совсем наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном положении. Сзади ровно наоборот — простор во все стороны, трое взрослых мужчин могут с комфортом расположиться.

Технические характеристики

Шевроле Нива

2016-2017 – компактный пятидверный внедорожник вместимостью до пяти человек. Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажника варьируется от 320 до 650 литров.

Автомобиль оснащен передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной подвеской. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные.Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель оснащена одним бензиновым двигателем объемом 1,7 л мощностью 80 л.с. и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

Внедорожник Шевроле Нива

продается в России в шести комплектациях: SL, L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нива 2019 года варьируется от 667 000 до 819 000 рублей.

MT5 — Пятиступенчатая механическая коробка передач 90 115 AWD — Полный привод (постоянный)

.Резина Шевроле Нива

. Давление в шинах зимой

Поддержание надлежащего давления в автомобильных шинах может помочь значительно сократить расход топлива, сократить выбросы CO 2 и избежать преждевременного износа шин и ненужных покупок. Регулярный контроль давления в шинах также очень важен для обеспечения безопасного вождения на дороге.

передние шины задние шины визитная карточка
Модель автомобиля Годы производства Размер шин Давление в передних шинах (бар / psi) Давление в задней шине (бар / psi)
Шевроле Кобальт
2013-2014 гг. 195/65 Р15 2,4/34 2,4/35
Шевроле Кобальт 2013-2014 гг. 185/75 Р14 2,5/35 2,5/35
Шевроле нива
2004-2014 гг. 205/75 Р15 2,1/30 2,1/30
Шевроле нива 2004-2014 гг. 205/70 Р15 2,1/30 2,1/30
Шевроле нива 2004-2014 гг. 215/65 Р16 2,2 / 31 2,2 / 31
Шевроле Камаро - 2009-2014 гг. 245/45 Р20 2,5/35 2,5/35
Шевроле Камаро - 2009-2014 гг. 275/40 Р20 2,5/35 2,5/35
Шевроле Матиз 1998-2005 гг. 155/65 Р13 1,9 / 27 1,9 / 27
Шевроле Матиз 1998-2005 гг. 175/60 ​​R13 1,9 / 27 1,9 / 27
Шевроле Матиз 2005-2009 гг. 145/70 Р13 2,1/30 2,1/30
Шевроле Матиз 2005-2009 гг. 155/65 Р13 2,1/30 2,1/30
Свеча Шевроле
2010-2014 гг. 155/70 R14 2,2/32 2,2/32
Спарк Шевроле 2010-2014 гг. 165/60 Р15 2,2/32 2,2/32
Шевроле Калос 2004-2008 гг. 155/80 R13 2,1/30 2,1/30
Шевроле Калос 2004-2008 гг. 175/70 Р13 2,1/30 2,1/30
Шевроле Авео
2008-2011 гг. 155/80 R13 2,1/30 2,1/30
Шевроле Авео 2008-2011 гг. 185/60 R14 2,1/30 2,1/30
Шевроле Авео 2011-2014 гг. 195/65 Р15 2,5/35 2,5/35
Шевроле Авео 2011-2014 гг. 205/55 Р16 2,5/35 2,5/35
Шевроле Ланос
1997-2003 гг. 175/70 Р13 2,2/32 2,2/32
Шевроле Ланос 1997-2003 гг. 185/60 R14 2,2/32 2,2/32
шевроле нубира 1997-2003 гг. 185/65 Р14 2,1/30 2,0 / 29
шевроле нубира 1997-2003 гг. 195/55 Р15 2,1/30 2,1/30
Chevrolet Nubira / Lacetti 2003-2011 гг. 195/55 Р15 2,1/30 2,1/30
Шевроле Круз
2009-2013 гг. 205/60 Р16 2,2/32 2,2/32
Шевроле Круз 2009-2013 гг. 215/55 Р17 2,2/32 2,2/32
Шевроле вольт 2012-2014 гг. 215/55 Р17 2,5/35 2,5/35
Шевроле леганза 1997-2003 гг. 205/60 Р15 2,0 / 29 2,0 / 29
Шевроле Эванда 2004-2007 гг. 195/70 Р14 2,1/30 2,1/30
Шевроле Эванда 2004-2007 гг. 205/65 Р15 2,3/33 2,1/30
Эпика Шевроле
2006-2011 гг. 205/65 Р15 2,0 / 29 2,0 / 29
Шевроле Эпика 2006-2011 гг. 205/60 Р16 2,0 / 29 2,0 / 29
Шевроле Такума / Реззо 2000-2009 гг. 185/70 R14 2,2/32 2,2/32
Шевроле Такума / Реззо 2000-2009 гг. 195/60 Р15 2,2/32 2,2/32
Шевроле Орландо
2011-2014 гг. 215/60 Р16 2,5/35 2,5/35
Шевроле Орландо 2011-2014 гг. 225/50 Р17 2,5/35 2,5/35
шевроле тракс 2013-2014 гг. 205/70 Р16 2,1/30 2,1/30
шевроле тракс 2013-2014 гг. 215/55 Р18 2,1/30 2,1/30
Шевроле Рекстон 2002-2004 гг. 235/70 Р16 2,1/30 2,1/30
Шевроле Рекстон 2002-2004 гг. 255/65 Р16 2,1/30 2,1/30
Шевроле Каптива
2007-2011 гг. 215/70 Р16 2,1/30 2,1/30
Шевроле Каптива 2007-2011 гг. 235/55 Р18 2,1/30 2,1/30
Шевроле Каптива 2011-2014 гг. 215/70 Р16 2,5/35 2,5/35
Шевроле Каптива 2011-2014 гг. 235/55 Р18 2,5/35 2,5/35
шевроле тахо 1999-- 265/70 Р16 2,2/32 2,2/32

Руководство по эксплуатации вашего автомобиля лучше всего подскажет, какое давление должно быть в шинах вашего Шевроле.Каждые две недели и перед дальними поездками обязательно проверяйте давление в шинах вашего автомобиля (в том числе в запасных), чтобы убедиться, что они не находятся под недостаточным или избыточным давлением, и при необходимости накачайте колеса. Лучше всего это сделать в магазине шин.

Если давление в шинах слишком низкое, вы будете расходовать больше топлива и вдобавок это приведет к повышенному износу кромок шин, что значительно сократит срок их службы. Но перекачанные автомобильные шины могут привести к непредсказуемым последствиям, ухудшить устойчивость автомобиля на дороге, ускорить износ протектора в центре шины.

Также отрегулируйте давление в шинах Chevrolet при перевозке тяжелых грузов. Если вы перевозите тяжелый груз, вы должны увеличить давление воздуха в шинах вашего автомобиля, чтобы компенсировать нагрузку на них. Правильное давление в шинах для тяжелых условий эксплуатации можно найти в руководстве Chevrolet, а некоторые автомобили также отображают информацию о давлении на двери водителя.

Недостаточное или избыточное давление в шинах может привести к преждевременному выходу из строя шасси, самих шин, перерасходу топлива и, самое главное, безопасности движения.Чтобы проверить это, недостаточно постучать ботинком, как показано на старых видео. Визуальный осмотр деформации откосов также не является достаточным критерием оценки, хотя и является сигналом сомнений в правильности прокачки.

Приборы для проверки степени накачивания

В случае с такими автомобилями, как Шевроле Нива, соблюдение этого параметра особенно важно. Центр тяжести у этой машины высокий и машину нельзя назвать устойчивой, особенно при экстренных маневрах.Измерить степень сжатия воздуха в шине без специальных измерительных приборов невозможно.

Для этих целей используются манометры

. Они делятся на две категории, различающиеся структурно:

  1. Механический манометр. Устройство измерения давления в шинах с механическим приводом и стрелочным индикатором. Имеет значительный процент ошибок, длительный срок службы, не требует источника питания.
  2. Электронный манометр. Электронное устройство с экраном для отображения данных измерений.Работает от внутреннего блока питания, при правильном использовании погрешность стремится к нулю.

Важно: Погрешность приборов первого типа зимой больше, чем летом из-за температурных деформаций механических частей. В холодную погоду рекомендуется использовать его только для того, чтобы добраться до гаража или СТО. Недостатком электронных манометров является способность аккумулятора садиться в самый неподходящий момент.

Шевроле Нива

частота измерения

Чтобы не подвергать опасности свою жизнь и жизнь окружающих, проверяйте давление в шинах перед каждой поездкой, особенно на дальние расстояния.Последовательность действий следующая:

  1. Проверьте показания манометра, как указано в руководстве. Шины не должны быть горячими. Машина должна стоять часа три.
  2. Сопоставляем показания с данными таблицы допустимого давления в шинах автомобиля Нива 21214.
  3. Через 30-40 минут повторяем измерение, и если показания стали низкими, это говорит о поломке. Сохранение данных без изменений указывает на возможность ухода.

Рекомендация: После экспедиции через 2,5-3 часа провести еще одно измерение.Это требование является необязательным. Однако, проехав на следующий день, вы не получите сюрприза на пустой рампе. Проверяются все колеса, включая запаску.

Какое давление должно быть в шинах Нивы?

Чтобы всегда знать, какие показания манометра считаются нормальными, распечатайте таблицу допустимых показаний и носите ее в бардачке (если металлическая табличка на кузове автомобиля отсутствует или пришла в негодность), а манометр в багажнике .В холодное время года дорожное покрытие скользкое, а резина менее эластичная. Поэтому зимой давление в шинах должно быть ниже, чем летом. Допустимый пробег 0,2-0,3 бар.

Это увеличивает площадь пятна контакта и увеличивает сцепление. Стандартное давление шин Шевроле Нива зависит от параметров рампы, указанных на ее бортах. В таблице приведены данные для 205/75 R15, 205/70 R15 и 215/65 R16. Эти данные идентичны для моделей Шевроле Нива 21214 и Нива 21213. В некоторых экстренных случаях допускается снижение скорости впрыска, чем рекомендуется.

Итак, давление в шинах Нива Шевроле зимой может быть снижено до 1,2-1,5 атм., если вы застряли в снегу. Это позволит выбраться, но как только вы ступите на твердую землю, показатели должны прийти в норму. Нива Шевроле хоть и внедорожник, но не вездеход и может застрять не только зимой. Величина устанавливаемого давления зависит от типа и степени износа протектора.

Последствие нарушения норм давления Нива 21213

Если не соблюдать описанные эксплуатационные требования, произойдут следующие события:

  1. Повышенная нагрузка на детали шасси приводит к преждевременному износу и выходу из строя.
  2. Увеличится расход топлива, так как проколотая шина имеет большую площадь контакта. Протектор в открытом состоянии затрудняет движение. Двигателю придется развивать большую мощность.
  3. Шины быстро изнашиваются. Причиной этого является увеличенная площадь контакта с дорожным покрытием. Кстати, боковое истирание свидетельствует о том, что колесо спущено, и нужно срочно замерять и устранять причину.
  4. Риск попасть в аварию значительно возрастает, особенно если зимой подкачивать колеса.

Но если следить за объемом воздуха на склоне, Шевроле Нива всегда останется безопасным автомобилем с исключительными внедорожными качествами.

Важность поддержания правильного давления в шинах Шевроле Нива – один из наиболее недооцененных автовладельцами параметров. Это важно, поскольку давление поддерживает ряд эксплуатационных характеристик:

  • устойчивость рулевого управления автомобиля;
  • курсовая устойчивость;
  • тормозной путь в пределах расчетного;
  • программируемая траектория движения;
  • равномерный износ беговой дорожки, благодаря чему срок службы покрышек поддерживается на должном уровне;
  • целостность боковой поверхности;
  • Объемы расхода топлива не выше указанных в производстве.

Для езды по бездорожью заводские рекомендации позволяют снизить показатель до полутора делений. В некоторых случаях сами автовладельцы повышают давление при движении по трассе до 2 или 2,2 бар. Производитель указывает, что давление выше двух делает вождение более трудным и менее комфортным.

Методика и периодичность измерения давления в шинах Шевроле Нива

Давление в шинах измеряется специальными приборами и через определенные промежутки времени.Основным измерительным прибором является манометр. Существует две категории этого устройства:

  1. механическое;
  2. электронный.

Первые отличаются тем, что имеют механический привод в сочетании со стрелочным индикатором. Минусом является достаточно высокий процент ошибок, который увеличивается в холодное время года. Это связано с термической деформацией. Следовательно, механические манометры используются только в качестве вспомогательного средства в мороз до тех пор, пока не появится возможность посетить объект.Но этот недостаток компенсируется длительностью периода эксплуатации и отсутствием необходимости в источнике питания.




Вторая категория устройств питается от аккумулятора, который заряжается от сетевого подключения. Главный минус заключается в способности аккумулятора садиться в самый неподходящий момент. За счет более сложного устройства такой манометр имеет минимальную погрешность. Данные отображаются на экране, аналогичном другим электронным устройствам.

Проверка давления в шинах перед любой дальней поездкой является обязательной частью мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации автомобиля.Выполняют необходимые действия в определенном порядке:

  • оставляют машину минимум на три часа;
  • проверить шины на холодную;
  • подключить манометр и произвести измерения в соответствии с инструкцией;
  • проверить результат по таблице допустимых значений;
  • перепроверьте данные после получасового перерыва.

Признаком наличия поломки будет падение показаний между двумя измерениями. Отсутствие каких-либо изменений свидетельствует о том, что ситуация в норме.

Специалисты рекомендуют проверять давление после поездки. Делать это нужно через два с половиной или три часа после остановки. Благодаря этому дополнительному измерению можно исключить вероятность прокола во время поездки. Измерять данные нужно не только на установленной резине, но и на той, что используется как запасная.


Какое должно быть давление в шинах Шевроле Нива

Нормальное давление в шинах для кроссовера Шевроле Нива зависит от размера шин, погодных условий и дорожного покрытия.На корпусе многих стоковых образцов можно найти специальные металлические таблички, на которых указаны данные о нормальном давлении. Но если его нет, то следует распечатать аналогичную таблицу и возить с собой. Манометр – обязательный предмет в багажнике каждого автовладельца.

Основные отличия резины одного типоразмера связаны с сезоном года, в котором она используется. Так, зимой поверхность склона часто довольно скользкая. При этом эластичность резины увеличивается.В результате допустимый перепад давления составляет 0,2 или 0,3 бар. Более низкие показатели давления в шинах позволяют увеличить площадь контакта шины с дорогой, что положительно сказывается на качестве сцепления.

Давление в шинах ниже рекомендованного в экстремальных условиях бездорожья или если автомобиль застрял в снегу. Во втором случае допускается снижение до 1,2 атмосферы. При таком небольшом впрыске Шевроле будет проще удариться о твердую поверхность, но как только это будет сделано, давление необходимо привести в норму для этого времени года.Если автомобиль застрял на земле, то в случае с грязевыми шинами при установке необходимого уровня давления также учитывается износ протектора.

Таблица давления в шинах Шевроле Нива зимой и летом

Обязательна регулировка давления во всех автомобилях, стоявших на стоянке более получаса или четверти, летом - в зимних условиях... В последнем случае на частоту влияют и показания термометра - чем они ниже, тем чаще приходится проверять.Нагрев воздуха каждые восемь градусов добавляет к необходимому давлению 0,1 атмосферы.
Диаметр Стандартный размер Рекомендуемое давление
R15 205/70 95T 1,9
205/70 95Q М + С 1,9
205/75 97T 1,9
205/75 97Q М + С 1,9
215/75 100Q 1,8
R16 215/65 98H 1,9
215/65 98Q М + С 1,9

Дорожные условия существенно влияют на допустимые значения отклонения от рекомендуемого давления, указанные в таблице для разных радиусов шин.Так, если Нива Шеви едет по грязи или рыхлому снегу, оптимальным решением будет снижение до 1,2-1,5 атмосфер. Однако следует помнить, что такое низкое давление в колесе может привести к его разборке. Поэтому езда должна быть относительно плавной, без резких рывков.

Подходящим значением для гололеда считается 1,7 атмосферы, тогда как на сухом асфальте в хорошую погоду он часто движется при 2 атмосферах. Но увеличение индекса может привести к дискомфорту. Это оправдано, если вам нужно проехать по асфальтированному покрытию – в этом случае может подойти индикатор в два с половиной бара.

Всесезонные шины

Разработаны для использования в любых погодных условиях, поэтому следует учитывать, что разные условия требуют разного давления. Поначалу атмосферные показатели в таких шинах соответствуют рекомендованным средним. При этом автовладелец обязан регулярно следить за тем, чтобы уровень давления соответствовал условиям эксплуатации.

Внедорожные колеса



Federal Couragia M/T или BF Goodrich изначально относится к шинам низкого давления... Это позволяет им преодолевать проблемные зоны с максимальным сцеплением. При этом его уровень может быть снижен до 0,8 атмосферы, если того требуют условия. А вот для езды по твердому покрытию надо максимально прокачать.

Нива Шевроле на колесах низкого давления

Эти шины имеют слегка приплюснутую форму. Это позволяет большому количеству резины контактировать с дорожным покрытием, что способствует увеличению сцепления с дорогой. Поэтому на «Шеви» такие колеса ставят, если хотят превратить его в вездеход и получить возможность ездить по любой местности.

Основной вопрос, который нас волнует, это сохранение жесткости конструкции в сочетании с уменьшением удельного веса автомобиля на колесную базу. В противном случае «Нива» рискует развалиться, преодолевая сложные участки. Отсюда требование иметь определенную сноровку при управлении транспортным средством с такой резиной. Обратите внимание, что вездеход едет не очень быстро и не входит в повороты на большой скорости.

Владелец Шевроле Нива на шинах низкого давления также получает внедорожный и ряд других преимуществ:

  • более высокий уровень сцепления с любым покрытием;
  • Наиболее экономичное соотношение с пахотным слоем, что делает его пригодным для сельскохозяйственных работ и ухода; 90 599 90 598 минимальная вероятность ДТП с этими шинами.

Конечно, за эти преимущества приходится платить снижением скорости. Кроме того, автомобиль придется переоформить с легкового автомобиля на внедорожник.


Из видео вы узнаете, как Шеви на такой резине способен преодолевать бездорожье.

Последствия неправильного давления в шинах

Пренебрежение давлением в шинах Шевроле Нива может привести к ряду негативных последствий как для самого автомобиля, так и для его владельца.Наиболее важные из них:

  • преждевременный износ ходовой части с неизбежным выходом из строя той или иной ее части - вызванный повышенной нагрузкой;
  • при слишком низком давлении увеличивается расход топлива, что напрямую зависит от поверхности контакта резины с дорогой;
  • чрезмерно широкий протектор мешает нормально двигаться автомобилю;
  • двигатель должен развивать большую мощность для преодоления препятствия;
  • при слишком высоком давлении повышается риск аварии из-за плохого сцепления;
  • боковой износ шин из-за проколов шин;
  • Ускоренный износ шины на твердом покрытии является результатом пониженного давления.

Своевременная регулировка уровня давления поможет избежать всех этих проблем, как рекомендовано в этой статье.

Уменьшить расход топлива, уменьшить износ шин, что приведет к ненужным тратам на новые шины, можно за счет установки соответствующего давления в шинах. Поэтому постоянный контроль давления в колесах убережет вас от этих негативных последствий, а также обеспечит безопасное вождение на дорогах. Ниже приведена таблица, показывающая, каким должно быть давление:

Лучше всего в этом вам поможет прилагаемое к покупке руководство.Рекомендуем перед дальними поездками, а также раз в две недели проверять давление в шинах шин Шевроле Нива, а также в самой шине, если уровень низкий, следует накачать колесо, это можно сделать как самостоятельно и в специализированном шиномонтаже.

Чтобы получить точность показаний, сделайте это следующим образом:

90 660
  • Шины должны быть прогреты
  • Перед замером автомобиль должен стоять или хотя бы проехать не более полутора километров
  • Измерение необходимо проводить на всех колесах, включая запасное
  • Последствия недействительного пейджинга

    При проколе шины или норме ниже положенной расходуется большее количество топлива, а это также приводит к износу самой шины, что может привести к нежелательным последствиям, например, к ухудшению устойчивости машины, или резкому износу протектора по центру шины, есть риск, что шина просто лопнет и своевременное движение может стать причиной аварии.

    Также следует обратить внимание на давление при транспортировке тяжелых грузов, оно должно быть увеличено для компенсации нагрузки на них. Узнать, какой она должна быть, можно, следуя специальной инструкции или из таблицы выше, так как в большинстве автомобилей «Нива» эта информация есть на двери водителя.

    От того, насколько она правильная, напрямую зависит ваша безопасность на дороге при вождении автомобиля. Поэтому нельзя пренебрегать такими элементарными правилами, как регулярный контроль.

    Каждый автовладелец знает, что воздух в шинах колес должен иметь определенное давление.

    Уровень давления определяется производителем. Отклонение от которого существенно влияет на качество и безопасность вождения автомобиля.

    Почему необходим осмотр?

    Пониженное или повышенное содержание воздуха изменяет пятно контакта шин с дорожным покрытием. Это приводит к разным последствиям.

    Избыточное давление:


    При пониженном давлении:

    90 660
  • увеличенная площадь контакта с асфальтом
  • расход топлива увеличивается
  • протектор изнашивается быстрее и неравномернее, чем край
  • управляемость автомобиля
  • ухудшается
  • снижена устойчивость при прохождении поворотов и смене полосы движения на высокой скорости
  • Вероятность повреждения шины и диска увеличивается, если колесо падает вниз
  • Наибольшую опасность представляет перепад давления на всех колесах.Во время движения автомобиль «ведет» вбок колеса с наименьшим значением.

    Измерительные устройства

    Манометр измеряет давление в шинах.

    Существует три типа манометров:

    • механический;
    • доказать;
    • электронный.

    Наиболее часто используемый циферблатный индикатор является самым надежным и дешевым. Он работает на основе специальной пружины. Эта же пружина является «ахиллесовой пятой» манометра — она может сломаться, если прибор ударить или уронить.

    Механический манометр более надежен. В его основе спиральная пружина. Однако этот измеритель показывает самые большие погрешности измерения.

    Электронный манометр имеет высочайшую точность. Правда, очень дешевым устройствам этого качества не хватает. Как и любая электроника, он менее надежен, чем его механические аналоги.

    Действителен ... Проверка должна производиться на холодных колесах. Это означает, что машина должна отдохнуть не менее 3 часов.

    Частота проверок

    Часто водитель вспоминает о давлении в шинах только два раза в год - при смене шин в шиномонтаже перед следующим летним или зимним сезоном.

    Колесо, однако, не является полностью герметичным устройством, и воздух может со временем выходить в зависимости от износа резины. Лучше всего проверять количество воздуха перед каждой поездкой. Но самым оптимальным режимом контроля будет проверка раз в 2-3 недели и перед дальними поездками.

    Весной и осенью, когда возможны резкие перепады температур, лучше проверять чаще. При изменении температуры на 10 °С давление воздуха изменяется не менее чем на 0,1 бар.

    Стандартная таблица для различных шин

    Тип автобуса Передний, банкомат Задний, банкомат
    205/70 R15 2.1 2.1
    205/75 R15 2.1 2.1
    215/65 R16 2.2 2.2

    Внимание! Давление в задних шинах должно быть примерно на 0,3–0,5 бар выше, если необходимо перевозить тяжелый груз.

    Зимой количество воздуха можно немного уменьшить, чтобы улучшить сцепление шин с дорогой. 90 644

    Так что, уважаемые водители, не забывайте регулярно проверять давление в шинах, ведь от этого зависит безопасность вас и ваших близких.

    Интересное видео о влиянии давления в шинах на проходимость:

    .

    Выбери лучшее. Рено Дастер или Нива Шевроле, что выбрать? Что лучше Шеви Нива или Дастер

    На данный момент самыми популярными машинами в бюджетном сегменте являются Нива Шевроле и Дастер Рено. Несмотря на то, что они образованы различными общими заботами между ними. Кроме того, они находятся примерно в одном ценовом сегменте. Но однозначно сказать лучше Шевроле сложно. Нива или Рено Дастер, ведь, несмотря на многие общие характеристики, каждый автомобиль имеет некоторые преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать при выборе автомобиля.

    Силовой агрегат — это фактор, который нельзя сравнивать между двумя автомобилями. Нива комплектуется двигателем ВАЗ, развивающим максимальную мощность 80 л.с. при частоте работы 5000 об/мин. Мотор Дастер мощнее, он достигает 114 л.с. С 4000 оборотов. Поэтому на два таких автомобиля будут разные налоговые ставки, которые также действуют при дальнейшем использовании.

    Переезд.

    Оба автомобиля считаются полноприводными.Но принцип работы совсем другой. У Нивы полноценная полностью дисковая. Автомобиль имеет раздатку, которая при необходимости блокирует разницу между осями.

    Дастер имеет урезанную полнодисковую систему. На самом деле это переднеприводная машина. Подключение заднего моста Происходит из-за включения средней муфты сателлита. Это делает автомобиль более пассивным, но все же уступает по качеству дизайна Шевроле Нива.

    Интерьер

    Салон Нивы

    оставляет желать лучшего.Тяжелый пластик, морально устаревшая эргономика производят не самое благоприятное впечатление. Но это недостатки, к которым можно привыкнуть, тем более, что раскладка и сенсоры достаточно простые и интуитивно понятные. Очень много вопросов по работе отопителя, мощности которого часто не хватает. Поэтому многие автовладельцы внесли большой вклад в доработки. Так же периодически необходимо производить перетаскивание некоторых элементов, так как пластик начинает двигаться и при движении появляется "Сверчок".Салон у Нивы маленький. Объем багажника 320 литров. Если убрать задний ряд сидений, то он увеличивается до 650 литров. Показатели безопасности автомобиля невысоки, так как на НИВА не установлены подушки безопасности и не предусмотрена АБС.

    По этому параметру французы водят автомобили. Удобная и современная эргономика, большой и функциональный солон прекрасно дополняется качественной системой климат-контроля. У некоторых автолюбителей есть претензии к тонкому рулю, материалу обшивки салона.Просто более функциональный ботинок. Его вместимость в рабочих условиях составляет 408 литров, а сложенные задние сиденья увеличивают ее до 1750 литров.

    Рулевое управление и ходовая часть.

    Рулевое управление двух автомобилей имеет дополнительную систему. Тоник. Но Дастер организован за счет электрокомпонентов, а в полевых условиях это сантехника. Это позволило W. Duster Renault. Уменьшите нагрузку на двигатель, чтобы он имел повышенный КПД. Сказался и расход топлива, Рено экономичнее.

    У Chevrolet Niva есть

    , который прикреплен к параллельному маркеру. Это позволяет полноценно использовать автомобиль не только в городе, но и в помещении. Четыре поперечные тяги обеспечивают хорошую устойчивость и помогают создать высокий дорожный просвет.

    Рено Дастер. задняя подвеска Независимая - только в полноприводном варианте. Передняя часть выполнена по аналогии с МакФерсоном, что не очень подходит для внедорожника. Эта подвеска больше оптимизирована для городского стиля вождения, чтобы преодолевать небольшие заносы и небольшие ямы.

    Трансфер

    Коробка-дозатор ШЕВРОЛЕТ пятикратная, с двусторонней передачей. Блокировка дифференциала производится рычагом. Это позволяет повысить проходимость за счет равномерного распределения крутящего момента.

    Коробка форсунок оснащена шестью передачами, одна из которых отвечает за передачу повышенного крутящего момента. Это позволяет преодолевать большинство типов препятствий. Разница лишь в том, что он позволяет двигаться на пониженной передаче только вперед.

    Вызовы

    На тестах в городе Дастер показывает много лучшую динамику.. 10,7 сек до 100 км/ч опережая Шевроле 19. Также подвеска Дастера более деликатно работает с дорожными аномалиями, такими как полицейские укладки.

    На выставках «Нива-Внедорожник» самые высокие баллы. Благодаря блокировке дифференциала и укороченной базе преодолевает лифты через большой подъезд. Единственным недостатком может быть необходимость частого переключения рычага дозирования в зависимости от дорожных условий.

    Так же, как недорогой автомобиль С повышенной проходимостью, по мнению российского потребителя, говорит Нива Шевроле или Рено Дастер, а тяжелая категория будущих владельцев не может определиться, какой марке отдать предпочтение. Сравнение двух марок машин носит чисто субъективный характер, так как существенный недостаток для одного владельца будет незначительным для другого. Попробуем объективно оценить две машины российского производства. Российская сборка SHEVROLET NIVO и RENAULT Duster в одном положении по наличию запчастей, но на обслуживание продукции Vazowa принимаются автосервисы «Кто желает».

    Начнем, пожалуй, с «предмета одежды», по которому, как известно, встречаются даже автомобили. Не скроем, совместный проект АвтоВАЗа с General Motors дал внешне лаконичный и дизайнерски законченный автомобиль.

    Но это было на рубеже веков. Лишь сравнительно небольшую Ниву получили в 2009 году. Безусловно, Рено Дастер выглядит современно, хотя некоторые скептики говорят, что его внешний вид «морально устарел» для нашего времени.

    Тем не менее, Рено прорывается вперед.

    Интерьер

    Внутренняя отделка автомобилей вполне соответствует их бюджетному статусу. Если вы все еще думаете, что Нива была спроектирована так же, как и в 1993 году, то

    поэтому Дастер современнее, то отделка салона обоих конкурентов не доходит до совершенства.

    Относительно недорогой пластик готов делать экраны уже после первой тысячи километров. При необходимости владелец должен самостоятельно включить шумоизоляцию.Что касается элементов управления, внедорожник не должен быть элегантным. На этом основании и держится вся конструкция автомобиля. Мы предполагаем, что он опирается на эту тему.

    Подвеска и шасси

    Настройка подвески Рено Дастер делает управление автомобилем комфортным. Он лучше держит дорогу и даже на высокой скорости. Прохождение неровностей, благодаря умеренной жесткости подвески, нареканий не вызывает. Огромную долю энергии отдают передние рычаги.Нива Шевроле отстает в этом плане значительно. Жесткие пружины передают колебания кузову, и вы можете столкнуться с вибрацией от дисбаланса при движении по трассе. Карданные валы.. Владельцы отмечают, что эта вибрация - "визитная карточка" Нивы.

    Полный привод в Renault Duster подключается автоматически после переднего заноса. Из-за трения между фрикционными накладками муфты привода крутящий момент на оси распределяется неравномерно. Нива Шевроле имеет возможность блокировки межосевого дифференциала.Правда, при езде с включенной блокировкой наблюдается повышенный износ шин и деталей, но Нива Off-Road Lave Renault поборола.

    Двигатель и трансмиссия

    Многие характеристики автомобиля зависят от слаженной работы силовой установки и трансмиссии. Рено Дастер комплектуется тремя типами двигателей, объемом 1,5 литра (дизель), 1,6 литра (бензин) и 2,0 литра (бензин). Двойной силовой агрегат работает в паре с механическим и автоматическим полем. ПП. Мощность двигателя объемом 2 л составляет 143 л.с., а объемом 1,6 л – 102 л.с. Судя по отзывам владельцев, мощности двигателя достаточно, чтобы превратить Дастер в городской кроссовер, однако внедорожные характеристики все же вызывают сомнения.

    Ваз

    оканчивается родосом объемом 1,7 литра, а его мощность составляет всего 80 л.с.

    Казалось бы, у АвтоВАЗа по этому показателю нет шансов, но Шевроле Нива комплектуется не только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но и раздаточной коробкой, позволяющей поднять крутящий момент.

    Нива

    хороша как для бездорожья, так и для преодоления крутых подъемов.

    Стоимость услуги

    Самая сложная задача - оценить стоимость обслуживания двух разных автомобилей.Сложность в том, что перечень правовых положений При этом, как и перечень работ Интерсервиса, различаются. Запчасти на НИВА Шевроле есть практически в каждом магазине. О стоимости запчастей на чистые российские автомобили ходят легенды. Однако комплексная конструкция трансмиссии увеличивает количество карманных денег у детей. При обслуживании автомобиля с заменой моторного масла или заменой сломанных колодок этого недостаточно. Учитывая низкое качество компонентов, некоторые виды работ приходится использовать повторно, а не по рецептам.

    Если еще найдутся похожие детали сделают заказ на Рено Дастер. Не забывайте о заменителях. Мастера из BIDMING Kingdom готовы поставить на российский рынок запчасти по более привлекательным ценам. В итоге, если просуммировать все свои расходы от одной вещи к другой, они могут быть примерно одинаковыми. Как оценить стоимость услуг?

    Есть такая опция - рассчитать стоимость 1 км пробега. Нужно учесть все расходы на топливо, запчасти, потом страховку, амортизацию, а потом разделить сумму на километр.А вот и Нива да ОДО РЕНО. Стоимость 1 км у Нивы Пробег составляет 9 р, тогда как за недвижимость на свидание придется отдать 12 р.Теперь сделаем важное замечание. Все данные должны быть подтверждены. В связи с увеличением цен на запчасти, нормы расчета могут значительно различаться.

    Вот средние цены, но даже если брать максимальные или минимальные значения, Шевроле Нива все равно будет в фаворитах.

    Стоимость моделей и статистика продаж. Нева Шевроле или Дастер Рено?

    Анализ данных из различных источников за 2015 годМожно сделать вывод, что оба внедорожника попали в десятку самых разыскиваемых автомобилей. Но в 2015 году Дастер совершил прорыв, опередив Ниву.

    Это явление довольно парадоксальное. С момента выпуска внедорожника от автомобилей Renault он опустился в одну ценовую категорию (если делать аналогичную настройку). Но из-за роста цены в долларах выросла цена Дастера, так как все комплектующие для него импортные. В итоге Дастер опередил Ниву по стоимости 90 056 150 – 170 90 057 тысяч рублей.Однако на данный момент именно продажи французского (мы называем его так по привычке) внедорожника подскочили.

    Секрет такого парадокса в том, что Шевроле Нива с ее характеристиками востребована относительно небольшим сегментом автомобилистов. Они сторонники активного отдыха. Массовый потребитель хочет видеть внедорожник, адаптированный к городским условиям, и лучше этим требованиям отвечает только Дастер. Но Нива не повернула время вспять. Он стабильно удерживает свои позиции на рынке и, видимо, останется конкурентоспособным.

    В заключение хотелось бы сказать, что в данной статье мы не накладываем тот или иной автомобиль на эту статью, а постарались дать объективную оценку отечественному внедорожнику и французскому шкворню, и выбор, и выбор есть уже ваше!

    На днях автомобилисты восхищались красотой «Весты», так как АвтоВАЗ приготовил для своих поклонников новый сюрприз. Легендарный продукт известной российской внедорожникной компании «Нива» занимает место рядом растра. Его релиз ожидается осенью 2018 года.

    Одновременно с частой «Нивой» конструкторы французской автомобильной компании Renault начали разработку внедорожника второго поколения — Renault Duster-2018.

    Как и Шнива, Renault Duster представляет собой тип автомобиля с повышенными возможностями. На рынке автомобилей он составит серьезную конкуренцию модернизированному представителю АвтоВАЗа. Автомобильные ароматизаторы собирают деньги на новую машину, ажиотаж ждет появления обновленных моделей. Кто порадует водителей более представительным внешним видом? Кто продемонстрирует лучшее выступление? Рено Дастер или Нива?

    Соперники или нет

    Первая версия Renault.Дастер появился в 2009 году. Разработчики этой модели любят повторять, что их автомобиль создан на платформе В0, представляющей собой бескаркасное шасси, где элементы шасси крепятся непосредственно к днищу кузова.

    Первый внедорожник Внедорожник-2121 был собран в социалистическом 1971 году. Это был первый в мире автомобиль, выпущенный без ободка. В условиях плановой экономики, когда требовалось разрешение и согласование, подобное конверсионному строению было неслыханно.Победителей не судят. Внешне угловатый и неудобный внедорожник стал лучшим в своем классе. Было показано, что испытания проводились с участием «Московитов», «Луаз», «Ояз» и «Роверс Роверс». Испытания проводились на пашне с плохим снежным покровом, на песчаном последождевом карьере и других сложных дорожных участках. Чаще до доводки доходила только автовазовская новинка, оставшаяся в стадии испытаний. В 1974 году АвтоВАЗ запатентовал название «Нива».

    Еще три года, в течение которых дизайнеры модифицировали свои мозги, оказались проверенными для нового внедорожника.В апреле 1977 года внедорожник поставили на конвейер. «Лада 2121» стала единственным российским автомобилем, экспортируемым в Японию. Нетрудно догадаться, что японцы воспользовались наработками конструкторов завода «Авто Волга».

    Рассказ о великом автомобиле можно продолжить, но у статьи другая цель - сравнить легендарную Ниву Renault Car. Дастер, производитель которого представит в новом году обновленную версию. Проанализировав обе модели кроссоверов, попробуем ответить на вопрос: что лучше: Рено Дастер или Нива.

    Обзор технических характеристик

    Учитывая, что Лада Нива остается полноприводным автомобилем ради самоуспокоения с полноприводной версией француза.

    Показывает таблицу технических характеристик двигателя. Можно считать, что лучше. Расход топлива у отечественной НИВЫ явно занижен, по сравнению с французской моделью. При сегодняшних ценах на бензин и средней по России зарплате расходы на бензин будут на бис.Разгон тоже быстрее, чем у Дастера. Двигатель Шев-Нивы слабее по мощности, несмотря на то, что объем чуть больше.

    У Нивы такое же шасси. Конечно, гении инженерной мысли о Волжском автомобильном заводе решили, что он в вахте ему не нужен. Почему сменив шасси автомобиль, проехавший по Северному полюсу и Антарктиде, поднялся в горах Тибета на высоту 5726 м, а в Гималаях - на 7 тыс. км за счет своего движения. Как говорится, добро не ищет добра.

    Дизайн

    Сравнение Renault Duster и Niva показывает переменный результат. Какая-то ШНИВА хуже Дастера, какая-то лучше Дастера.

    Размеры. новая Лада. Роман увеличится и размер корпуса 4130x1760x1654. Он меньше Рено Дастер 2018, габариты которого составляют 4350х1840х1690. Зато клиренс у CHEVROLET NIVA велик – 280 мм, что на 70 мм выше, чем у полноприводной версии французского поворотного кулака и на 75 – у переднеприводных моделей. Клиренс Нивы под стать дорогам России.

    Тело станет мощнее и крепче. При его изготовлении использовалась прочная закаленная сталь, испытание на прочность прекращено. Передние стойки сдвинулись вперед, потолок немного опустился, что придает кузову обтекаемую форму. Также вернулись задние стойки, за счет которых увеличилось пространство салона. Аналогичное нововведение есть и у нового Рено Дастер – передние стойки выдвинуты вперед на 10 см.

    Я ездил на прошлом нелицеприятном русском внедорожнике.. Контуры кузова стали более округлыми и обтекаемыми. Спереди выглядит по-современному стильно стильно. Решетка радиатора с тремя горизонтальными просветами в зависимости от комплектации черная или с хромированными украшениями.

    По бокам решетки - головная оптика. Черные треугольные пятна дополняют клетчатый рисунок. Круглая оптика со светодиодными фонарями, сливаясь с решеткой радиатора, образуют гармоничное единство. Дальний и средний свет также реализован за счет светодиодов.

    Рено Дастер представляет собой сетчатую решетку радиатора, хромированную, плавно переходящую в оптику.

    Обновленную Ниву будет сложно придумать с другой моделью. Капот стал массивным и солидным. На бампере появилась защита. Выступая вперед, бампер придает автомобилю харизму. Узкие глазки железнодорожных сигналов переносятся на крышку капота. Задние фонари присоединились к светодиодной ленте.

    Внешний вид Renault Duster 2018 года немного изменится по сравнению с моделью 2013. Наблюдатели склоняются к выводу, что Renault Duster 2018 года на самом деле несет в себе предыдущую модель.Однако производители уверяют, что это совершенно новая модель. Автомобиль также имеет округлые, обтекаемые формы, которые способствуют аэродинамическим характеристикам.

    Салон Шеви Нива или Дастер

    Любители комфорта сравните какой салон лучше: Дастер или Шеви Нива. Он лучше поставлен в упражнении Duster. В этом помещении нет кондиционера. Производитель гарантирует, что шумоизоляция гостиной Шевья значительно улучшена за счет новых звукопоглощающих материалов и повышенной герметичности.Предыдущая антикоррозийная обработка.

    Кресла Shevi, созданные с учетом физиологических особенностей пассажиров и водителя, стали более удобными. На заднем сиденье 3 пассажира будут чувствовать себя свободно. Обивка будет выполнена хорошей тканью повышенной прочности. В пасстере экоотпускная обивка, в элитном аппарате используется натуральная кожа.

    Правда, домашний автомобиль В отличие от Рено Дастер, он не может похвастаться складными креслами, увеличивающими вдвое объем багажника или позволяющими организовать спальные места.

    Полностью перерабатываемая приборная панель. Стильный руль с трехколесной вязкой. Обновленный рулевой Рено Дастер имеет 4 спицы. Расширенная система трансмиссии не должна мешать вашему сиденью. В кабине он представлен тремя рычагами: Раздатки, коробки передач и опускания. Этот агрегат стал ближе к водителю, стал комфортнее.

    Дополнено оснащением базовой версии ШНИВА. Будет система кондиционирования, включающая зеркала, подогрев боковых и передних сидений.Воздуховод установлен для задних пассажиров. Стекло машины будет покрыто стеклянными теплозащитными экранами с повышенным коэффициентом теплопоглощения.

    За счет увеличения габаритов кузова, багажник НИВЫ стал вместительнее и теперь составляет 420 литров. Для сравнения, багажник переднеприводного Рено Дастер составляет 475 литров, а полноприводной модели — 405 литров.

    Шасси и органы управления

    Рулевое колесо Diva и Renault Duster в целом идентичны.Правда, усиление руля на модели АвтоВАЗа традиционно гидравлическое, а на Дастере — мощное электрическое. Управление электричеством перед гидравликой дает небольшое преимущество. Поддерживая нагрузку на двигатель, ЭУР экономит топливо.

    Ходовая часть Шевроле Нива представлена ​​постоянным полным приводом. Передние колеса связаны с независимой подвеской. Зависимая задняя подвеска включает поперечные рычаги и тяги по длине автомобиля.Такая конструкция обеспечивает оптимальную проходимость по бездорожью.

    RENAULT Duster имеет независимую переднюю подвеску - на направляющих стойках, называемую подвеской МакФерсон. Задний мост Полный привод Renault также независим. А вот ходовая часть этого автомобиля больше подходит для езды по городу.

    Двиг

    На Шевроле Нива устанавливается 5 скоростей с механической коробкой передач. В дозирующем боксе 5 Трансмиссий МЦПП идут в 2 ряда. Разница между осями блокируется рычагом.Этот проект позволяет преодолеть российское бездорожье.

    Трансмиссия Renault Mechanical Duster, с 6 трансмиссиями. Работа ведется впервые по увеличению крутящего момента. Он движется вперед и по снегу, и по песку, но назад не пускает. Блокировка дифференциала на Renault должна быть электрической.

    Двигатели

    Renault Duster предлагает 3 типа двигателей. Основной - HR16DE. При объеме 1,6 л. Система, меняющая фазы газораспределения на впуске, выдает 116 лошадей.Двигатель работает как в переднем, так и в полном приводе.

    На дату и в полевых условиях двигатель установлен в поперечном положении. На Chevrolet Niva будет установлен двигатель Автоваза, предположительно, с 16 клапанами, объемом 1,7 литра.

    Что выбрать: Дастер или Шнива

    Производитель намерен предложить новый Шевроле. Нива в двух комплектациях. Базовая комплектация стоит 450 тысяч рублей. При уменьшении другого источника - 510 тыс. руб. Версия люкс будет дополнена навигационной системой и мультимедийным оборудованием и будет стоить 55 000 злотых.Роскошные багажные двери будут приводиться в действие электроприводом.

    Французский кроссовер будет стоить почти в полтора раза дороже в базовой версии и вдвое дороже «Нивы» в привилегированной версии. Но надо отдать должное французскому производителю, его машина лучше. Нива не может похвастаться центральным замком, блокировкой дверей, глобальной навигационной системой Глонасс, электромеханическим усилением руля и прочими нововведениями, которыми оснащен Рено Дастер 2018.

    Возможно, следующая сюжетная линия поможет читателям определиться, какой машине отдать предпочтение: Шевроле Нива или Дастер Рено.

    На одном из каналов Утуба организована особая пропорция масштаба района. В этой гонке по стабилизации автомобилей приняли участие 50 автомобилей. Среди них были УАЗ, Фольксваген, Субару, несколько НИВов разных годов выпуска и несколько пылинок Рено 2009-2013 годов. Лучше всего с бездорожья скопировано National Navy.И УАЗ. Дастер был хорош и в полевых условиях. Он оказался на почетном третьем месте. Правда, на одном из размытых участков дороги «Нива» взяла французский буксир и вытащила ее из грязи.

    Так что если водитель предпочитает европейский комфорт и престиж и планирует ездить только по городу, то он выберет французскую модель. Нуждающийся человек, рабочая лошадка, которая обеспечит одинаковую проходимость и в городе, и в лесу, выберет национальную «Ниву».

    Видео:

    Рено Дастер - УАЗ Патриот - Шевроле Нива.Тест-драйв

    Дастер проиграл Ниве из-за...

    Дастер против Шевроле Нива

    Итак, перед вами два основных конкурента на российском рынке – Renault Duster и Chevrolet Niva. О том, что они действительно главные конкуренты, можно судить по результатам продаж. Например, в 2014 году пальмовый первенство среди недорогих внедорожников занял Дастер, а в начале года Нива была самой продаваемой, видимо, из-за более низкой стоимости и экономического кризиса. Сразу напомним, что Нива дешевле Дастера, однако разница очень небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

    Начнем с шасси. Есть мнение, что Cheviniva построена вокруг рамы. Это не так, потому что обе машины имеют кузовной транспорт. Однако у НИВЫ есть механическая межосевая разность и пониженная коробка передач, а у Дастера нет нижнего ряда и латеновых задних колес в движении. Это, впрочем, не так уж сильно влияет на проходимость, как принято думать – обе машины близки к «внедорожным» характеристикам, хотя «Нива», скорее всего, будет чуть более кормовой. Но это не повод называть его полноценным внедорожником.Если вы любите месить грязь, обратите внимание на настоящее бездорожье.

    Когда дело доходит до удобства, тряпка явно впереди нас. Та же шумоизоляция в поле намного хуже, и после 80 км в час начинает раздвигать мосты. Дастер конечно не идеален в плане звукоизоляции, но все же гораздо тише.

    О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, и не скажешь. Это особенно хорошо, это становится заметно на высоких скоростях.Да и по проселочной дороге управлять таежным Дастером и рулем гораздо удобнее. К сожалению, для Нивы сегодня предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Вы немного это знаете. Дастер намного прочнее, поэтому лучше по динамике. Впрочем, не надо думать, что Нива вообще «не едет». Не забывайте, что это компактный и относительно легкий автомобиль, поэтому динамики для города будет достаточно, а вот на трассе могут возникнуть трудности.

    По объему места для пассажиров и берцовок Дастер далеко - намного длиннее. Это можно ощутить, посеяв задний ряд — если у «Нивы» ноги исчезают в спинке переднего сиденья, то на «Рено» может быть комфортно комфортно. Разумеется, багажник у Нивы тоже меньше.

    Качество внутренней отделки однозначно лучше в Дастере. А дело в том, что Нива выпускается в России (Дастер тоже производится в РФ) - Дастер новая модель, а Нива разработана в 90-х годах.ХХ века. В связи с этим, понимаете, сравнение не совсем корректное.

    90 250

    Значит Нива проигрывает по всем артикулам? Почему. Это отличный полноприводный автомобиль, который стоит своих денег. Выигрывает прежде всего в стоимости запчастей и их доступности в магазинах — купить запчасти можно везде. К тому же хозяева сами ремонтируют свои поля, а это крайне выгодно для семейного бюджета. И все же пыльник больше подходит для городских дорог и за городом не уедет.А что бы наконец сделать выбор, запишитесь на тест-драйв у дилера и сравните автомобили лично.

    .

    Як на увімкнути поля на задней части швырка. Як правильно включил новый привод на Шевроле Ниви

    Шевроле Нива нравится 12 весна 2016 около 11:40

    Многие автомобили будут приводиться в действие, как с помощью раздатки Шевроле Нива - если вы хотите снизить производительность и если включить блокировку и меньше. Складного робота у дистрибьютора нет, постараемся вернуть.

    Расходы ресурсовє уклон, а также блокировка. Надо сразу включать обиду в деякй випадках.Цель легко достижима, рейтинги робота в обоих режимах будут иметь одно значение. Для включения пониженной передачи необходимо вести правшу вверх. Задачу завершения блокировки важно затянуть до конца дня. Звернит уважение к ручке миксера. Значений будет несколько: L-низкий (пониженный), N-нейтральный (нейтральный), H-высокий (сдвинутый).

    Теперь в некоторых случаях необходимо включать пониженную передачу, а если добавить еще блокировку.Якшо, едешь дальше по дороге (например, в поле) на другой или третьей передаче и толкаешь яму или яму вперед, останавливаешься и переходишь на пониженную передачу. Не забывайте, прежде чем вы понизите передачу, вы должны ее получить! Это кулаки конструктивных особенностей дифференциала Шевроле Нива. Если вы хотите, чтобы вас заблокировали, вам не нужно останавливаться, чтобы включить его. Зачем нужна блокировка, если вы активируете робота для снижения передачи? я. Постарайтесь избавиться от виньеток, если вы едете по неровному покрытию и машину разрешено заводить.

    Блокировка Блокировка применяется еженедельно по швидкости. Увеличьте задний поворот, зафиксируйте и зафиксируйте блокировочный блок. Вы можете пойти дальше и попытаться выбраться из блока. Але це не надейтесь сдаваться, самое красивое это блокировка заднего хода... Если вы приходите до включения, то рекомендуется, если вам это нужно, если вам это нужно, если у вас есть небольшая сумма денег и меньше передач.

    Как только поедешь на багги, везде самая красивая работа на Шевроле Нива.Неэффективно включать первую передачу и їхати так, чтобы было видно, как колеса прокручиваются по грязи. Как только быстро нажмешь на газ, сразу можно вкрутить в отпрыск на этом випаде, если не сложно (например, если едешь с навесом по полю). Также используйте педаль прикуривателя или не ускоряйтесь, станьте волшебным образом впереди автомобиля.

    Если для друга переключиться на пониженную передачу, Шевроле Нива разгонится, а если до упора, двигатель может не подойти.Поэтому важно, чтобы колеса катились на другой передаче, є ризик, просто утонешь.

    Уменьшенная передача правомерно вважается створки при отсутствии движения. Осколки круга, одержимые великим наваждением, газаты категорически ожесточились. Помните, что автомобиль буксует, меняет траекторию движения колеса и не заедает из-за сильного падения.

    Через час блокирования наступления половина сил отведена. В этом ряду должно быть ведущим одно колесо на передней оси и одно на задней оси.Если застрявший автомобиль начинает буксовать, то сами колеса будут буксовать, потому что они застряли. Как только блокировка прекратилась, нескользящие колеса можно было как можно сильнее чинить, и они помогали машине застревать в приводе или вибрировать дырками, в которых застряли стекла. Оскилки Шевроле Ниває на машине, тогда проявление блокировки поможет вам стать более надежным и жестким другом для вас в мыслях нет трафика.

    Во всех автомобилях карманного семейства есть одна особенность, за которой построены автомобили, будь то дорога к улице или дорога к двери.Для всех типов дифференциалов предусмотрена специальная функция внешнего привода.

    Механическая система дифференциала с набором планетарных шестерен и валов. Значения крутящего момента идут вверх от двигателя автомобиля Шевроле Нива к проволочным колесам, которые установлены на той же оси. Це да, мощность крутит колеса машины с хорошей скоростью. Заворачивание колес большими махами еще важнее при повороте автомобиля, если одно колесо проходит небольшой радиус, но большой.В момент дистанции между дифференциалом следует вызвать перед пробуксовкой (заносом) колес по мере прохождения меньшего радиуса. Пробуксовка одного колеса приведет к заносу автомобиля, а износ плуга увеличится.

    Если автомобиль рухнет по прямой с постоянной скорости, тяга от двигателя к колесам будет плавно увеличиваться. Процесс упаковки обоих провинциальных колісов с одинаковой очисткой. В случае пробуксовки одного из ведущих колес дифференциал автоматически увеличит тягу привода от привода.При этом на колесах стоит зусилла, она скользит и останавливается.
    Автомобиль Зазвичай не может иметь одно отличие, провинциальный мостовой регламент. На «Шевикїх» устанавливаются три:

    • На переднюю и заднюю оси автомобиля устанавливаются два дифференциала, которые позволяют на высокой скорости накручивать колеса на одну ось.
    • Третий є центральный Выигрышный крутящий момент, крутящий, от двигателя к обеим осям автомобиля.


    Блокировка дифференциала Chevrolet Nivi

    Автомобили, включая Ниву, могут иметь возможность блокировки всех трех (центральная блокировка - опция) дифференциалов.В таком рейтинге он многое разработал для улучшения прохождения машины в сознании.

    В течение одного часа буксировка одного колеса автомобиля через дифференциал автомобиля будет передана с двигателя на колесо. Все колеса будут устойчивыми, на них нет тяги. В этом звании машина будет перестроена из лазарета. Например, час скольжения в яме одним колесом, колеса перестроятся в тихий лагерь. Это означает, что все тяговое усилие будет передаваться на само колесо, которое будет скользить и накручиваться на него.

    Мета, включающая примус к блоку различий, полиагус в общих провинциях между собой, без оборачивания одной швидкистью. Блокировка дает возможность максимизировать тягу автомобиля, поскольку она передается от двигателя автомобиля.

    Принцип блокировки дифференциала Шевроле Нива. Як видомо, дифференциал сохранен с шестернями и валами, обеспечивающими возможность автоматической передачи крутящего момента от двигателя к колесам.Основание блокировки дифференциала не позволяет шестерням закручиваться так, чтобы они могли дотянуться специальным муфельным замком. В таком ряду, при ручном включении блокировки колес автомобиля, становится сложно совершать звонки один на один. Такими же платками можно обмотать все кольцо. Когда блокировка межосевого дифференциала включена, передние колеса приводятся в движение задними колесами, энергично толкая друг друга, не давая постоянного крутящего момента при повороте, передней и задней оси... Пробег автомобилей увеличивается, так что в прошлом вы могли бы быть первыми в своем роде. Если мы уменьшим габариты автомобиля, тем большая тяговая сила будет снята с автомобиля.


    Если необходимо зафиксировать блокировку дифференциала

    Не все автомобили имеют возможность блокировки дифференциала, которая может быть заблокирована из-за отсутствия движения. И это именно так, чтобы на машине было бы сразу два моста. Шевроле Нива — уникальный автомобиль, который отлично ведет себя в любых недорожных и дорожных условиях.
    Примусовы блокировки засосовют в выпадках:

    1. Это час езды на машине из-за интенсивного движения. Блокування включается за час до въезда на такую ​​дорогу.
    2. На крутых склонах есть гирский спуск, де возможность заноса колес.
    3. Когда Россия на подходе с сухим питанием почиттям.
    4. Если дорога открыта с ледяным шаром и снежным комом.
    При необходимости блокировки дифференциала

    В стандартной России на автомобиле Шевроле Нива с экстремально асфальтированными дорогами блокировка дифференциала не требуется.Колеса на дороге с нормальным радиусом действия вполне могут хорошо вести себя на бездорожье и якобы могут иметь постоянный крутящий момент. Кроме того, до обрушения дороги, что касается количества хорошего материала, замена блокировки не требуется.

    Дециле постановил, чтобы дифференциал был заблокирован как можно скорее:

    • Перепутав раздаточные коробки на низших передачах, приходится ждать следующего часа, чтобы купить машину.
    • Повышение блокировки дифференциала разрешено в течение часа без суп.
    • Переключение на пониженную передачу разрешено без покупки автомобиля.
    • Чтобы нормальный робот не блокировал дифференциал, необходимо периодически подстраивать значение дифференциала к раздаточной коробке. Рекомендуется делать это один раз в день, особенно в зимние часы.

    Включаем топку блокировки дифференциала Шевроле

    В салонах два важных керувана с водным и пассажирским сиденьями. Одним из них является важность переключения передач (PPC).Не очень важно управление распределением автомобилей. Основным накопителем дифференциала является распределительная коробка, представляющая собой двухступенчатый редуктор є. С цго салона выведено важное управление. Передача Його вперед-назад используется для включения понижающих передач с коробки передач на задние оси автомобиля. А правый поворот — это рука знаков для включения блокировки дифференциалов. Цей важіл має имеет короткую ручку. Важно переключить действительность на левой стороне элемента, что означает блокировку, важно перевести на правой стороне элемента, то есть блокировка включена.

    Схема смешения и распределения Нива Шевроле

    Коробка передач

    Понижающий редуктор, являющийся одним из шкафов для хранения, имеет двустороннюю коробку. Ремикс событий осуществляет сам важел, который используется для блокировки дифференциала. При перекрытии заднего положения - передаточный ряд раздаточной коробки є низкий, в дверях 1.2. При движении вперед вперед число вперед увеличивается (передача понижается) и становится 2,1.В среднем (нейтральном) положении передаточное число равно нулю. Это удерживает редуктор в раздаточной коробке открытым и не передает тягу.

    Блокировка дифференциала - не большая часть механизма силового агрегата. Використання блокування превратит автомобили в безценный переизбыток в умах суворих без цены.

    Вы все еще думаете, насколько проста диагностика автомобиля?

    Якшо вы читаете цифры, это значит, что вы заинтересованы в развитии вашего автомобиля действительно экономный так что вы уже знаете:

    • СТО ламают большие копейки за простую компьютерную диагностику
    • Шоб узнает о помиловании ахатского клада для фаховцев
    • Services имеет простые гайки, но вы не знаете хороший

    Во-первых, мы привыкли к викидатам на ветру, но те, кто разъезжает по СТО, не всегда могут передвигаться, поэтому нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к каждому знакомому автомобилю, если знаешь смартфон и знать резерв проблемы! !!

    Чи надійна твоя Шнива?

    Всех транспортников видно из больших машин, но такие машины могут ехать по дороге, если дорога идет вверх по дороге.Эта специфика автомобиля воспринималась наличием главного привода, который может быть постоянным, поэтому его можно включать.

    Новый привод поставляется в самодельном исполнении с дополнительными дифференциалами. Это случай Ниви Шевроле.

    Шестерни присутствуют во всем механизме. Дифференциал используется на момент поворота, с двигуна на руль. У Ниви основные ведущие колеса є задние. С дополнительным дифференциалом колеса могут крутиться с хорошей скоростью при прохождении поворотов, например.В этом случае один круг проходит через малиевый радиус, а другой большой. Якбы не гудит дифференциал, значит колеса пробуксовывают и становятся причиной вызванного износом резины.

    Розташування Важаля

    Когда Россия находится на прямой дороге, тяга двигателя постепенно поднимается на колеса. Как только одно колесо начинает буксовать, например на льду, дифференциал передает больше зусил с двигателя на новое. Такой механизм легко устанавливается на проволочный мост. Ниви имеет стоимость:

    1. Задние и передние сиденья.
    2. Топоры Мижа (центральные). Он расположен между коробкой передач и мостами.

    Видео как предотвратить блокировку среднего дифференциала на Шевроле Нива

    Улучшить блокировку дифференциала

    О мобильности Шевроле Ниви є активировать все три дифференциала одновременно ... Управляемость всей управляемостью автомобиля увеличивается по мере роста во время движения на месте.

    Основная причина блокировки бликов в том, что токопроводящие круги соединены друг с другом, и в результате смрад может превратиться в ту же швидкисть. Завдяки блокируются, максимально використовуватимаются зусила тяги двигуна, передаются на колеса.

    В прошлом, когда дифференциальный колледж хранился с валами и шестернями. С помощью автомата распределяется тяга между направляющими колесами. Блокування Дифференциалу здійснюто обратиться за помощью к блокировщику (муфтию) ... В том случае, если вода содержит блокировку печи, колеса будут связаны между собой. Церемония заключается в том, что зловоние обволакивается ривномирно.


    Вузол Дифференциал

    Как только происходят включения примуса, блокировка блокировки, даже передних, а также сильный звон одновременно, гарантируют постоянный прирост тяги для всех вариантов. В таком звании количество автопробегов увеличится до , как украсть шевроле ниву с елового позашляховика

    Блокировка затыкания рта

    Не все машины оборудованы запорными механизмами, и вонь будет досаждать, когда нет движения.Шевроле в этом плане уникальная машина, что можно скатать с одного диска, так так можно почувствовать ветер на горных дорогах.


    Включить блокировку дифференциала, очень важно до конца дня

    Примусов блокування подсунули такими випадками:

    1. С откидными направляющими подола. В это время блокировку следует включать заблаговременно, до посещения такого дильянса.
    2. На крутых подъёмах або шилах колёса могут буксовать.
    3. С русским писком.
    4. Когда вы идете по снегу или льду.

    Временное блокирование

    Если Нива перегружена экстравагантной пониткой дороги, включать блокировку всех колес не обязательно. Вонь нормальную поймать накрыло и не проскочить, осколки зусил тяги от двигателя на них нарастут равномерно. Есть причина, если машина упадет на гравийку, если колеса не скользят, дифференциал будет не нужен.

    Правила выигрышной разницы

    Перед ними:

    1. Ремикс с разделением по запросу должен выполняться только в том случае, если автомобиль не разрушается.
    2. Дифференциал можно включать каждый час движения.
    3. Вы можете переключиться на более низкую передачу в течение приблизительно одного часа.
    4. Чтобы тривиальный робот не прерывал дифференциальную работу робота, его нужно было периодически включать, особенно в зимние часы.Робит це занесло один раз за 7 дней.

    Розташування важно перемикання

    В автосалоне Нива Шевроле два важных между передними кристаллами... Одним можно переключать передачи на КПП, а другим - переключать передачи на коробки передач.


    Важность путаницы

    В основании распределительного устройства имеется редуктор, который можно хранить в двух ... Важно посетить салон. Пересуватися можно идти вперед или назад. При большом количестве вина включаю/вымикє редуктор понижен. Важно рухать ливоручкой или праворуким, если можно включить/вмикать, заблокировав дифференциал.

    Схема переключения передач и график

    Трансмиссия занижена: у кого нет?

    Распределение основного склада є механизм опускания ... Поскольку важно контролировать передачу из заднего положения, количество графиков уменьшится и запас 1.2 ... Если передняя позиция действительна, передний номер будет увеличиваться. Воно вже foldatime 2.1 ... Если важно быть в нейтральной позиции, передний номер 0 .

    Дифференциал не является частью главной трансмиссии ни в одном автомобиле. Використовувати следует рекомендовать, если автомобиль падает без движения.

    Видео о работе коробки передач и принципах работы дифференциала Нива Шевроле

    .

    Лада Нива ЛС Турбо 4x4

    Лада Нива ЛС Турбо 4×4

    Пожалуй, самый странный наш проект. Все началось с того, что на соревнованиях ProUDRS 2018 в Украине Олег, выступая на сильно переработанной 10-секундной Ниве, спросил нас, сможем ли мы пересадить привод в стиле нашего полноприводного Корвета на Леди Ниву. Итак, мы измерили колесную базу «Ветты» и «Нивы» ногами и убедились, что это возможно.

    Мы были немного удивлены, когда, вернувшись с соревнований, Олег снова связался с нами, подтвердив, что очень хочет построить такую ​​машину и когда сможет привезти нам одну из своих Нив на переборку.

    Предполагалось, что в первом сезоне соревнований машина должна проехать на 1/4 мили меньше 10 секунд и иметь потенциал для лучших результатов в будущем - план был реализован во время первых соревнований 🙂

    Обновление 2020:

    После очень успешного первого сезона аппетит к временам возрос и его нужно как-то удовлетворять. Вот почему Lada получила гораздо больший турбонаддув и несколько модификаций, поддерживающих выработку большей мощности. Колеса большего размера, смещение осей и изменение настроек подвески должны привести к улучшению сцепления с дорогой, а комплект закиси азота эффективно разбудит турбодвигатель PT91.

    Производительность

    1/4 мили: 9,277 при 239,21 км/ч

    60 футов: 1,48 с

    0–100 км/ч 2,3 с

    100-200 км/ч 4,3 с

    Двигатель

    V8 ЛС 6.4л

    Блок для дротиков LS Next

    JE поршни

    кованые поршни

    Eagle

    кованые шатуны

    Eagle

    Кованый коленчатый вал

    распредвал БТР

    Trick Flow Specialties

    головок

    Шпильки / болты ARP

    впускной коллектор BRT Equalizer 1

    Электроника

    Ecumaster EMU Черный

    Экумастер ПМУ

    Экумастер АДУ

    Клавиатура Ecumaster CAN

    Тюнинг GS

    Перезарядка

    Турбокомпрессор Precision PT91

    Вестгейт Турбосмарт

    ФМИЦ

    изготовленные на заказ патрубки впуска и интеркулера из алюминия VTG

    обдув Турбосмарт

    Выхлоп

    Жатки крючка

    кастомная выхлопная система VTG

    Трансмиссия

    3-ступенчатая коробка передач Rossler

    Гоночные конвертеры Neal Chance

    модифицированный трансфер от GMC Typhoon

    передний мост GM

    задний мост 8.8″ Форд с шпулей

    карданные валы Moser Engineering

    Топливная система

    топливные насосы - 2x Bosch 044

    форсунки - 8x1600cc

    работает на биоэтаноле E85

    .

    Смотрите также