7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

В какой стране производится фольксваген


где и какие автомобили собирают в России :: Autonews

C 2019 г. в России начнут собирать легковые автомобили Mercedes. Предприятие построят в индустриальном парке Есипово примерно в 40 км от Москвы. На заводе, в который инвестируют не менее 250 млн евро, будут собирать седаны и кроссоверы Е-класса. Завод станет семнадцатым предприятием России, где массово выпускают легковушки. По случаю Autonews.ru составил карту крупнейших автозаводов страны, с конвейера которых сходят иномарки.

  1. Санкт-Петербург – завод Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
  2. Санкт-Петербург – завод Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder и Qashqai)
  3. Санкт-Петербург – завод Toyota (Toyota RAV4 и Camry)
  4. Санкт-Петербург – завод General Motors (Законсервирован)
  5. Всеволожск – Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
  6. Калининград – «Автотор» (Kia cee'd, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
  7. Москва – Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
  8. Калуга – Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
  9. Калуга – Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
  10. Нижний Новгород – ГАЗ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia и Yeti)
  11. Черкесск – Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 3)
  12. Тольятти – АвтоВАЗ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
  13. Набережные Челны - Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
  14. Елабуга – Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
  15. Ижевск – «ИжАвто» (Nissan Sentra)
  16. Владивосток – Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 и CX-5)

Немецкие автомобили - список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.


Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.


BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.


Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.


Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.


Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.


MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.



Volkswagen Где собирают Фольксваген Гольф. Где собирают автомобили Volkswagen? Где собирается фольксваген гольф

→ Volkswagen → Где собирают Фольксваген Гольф
Когда идущая впереди машина включила правый поворот, прижалась к обочине и остановилась, будьте готовы к тому, что у нее сейчас распахнется левая дверь, и к вам под колеса "вывалится" водитель или пассажир этой машины.

«Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), немецкий автомобильный концерн. Производит легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы. Штаб-квартира находится в Вольфсбурге.

В 1934 Ferdinand Porsche (Фердинанд Порше), известный немецкий конструктор (основатель всемирно известной немецкой автомобильной компании Porsche AG), получил заказ от национал-социалистического правительства Германии на разработку современного легкового автомобиля.

И уже в 1935 году такой автомобиль был смонтирован. Он получил название «Фольксваген», что дословно в переводе с немецкого значит «народный автомобиль». После двухлетних испытаний в 1937 была запущена серия VW30, а к 1938 автомобиль обрел знакомый многим поколениям внешний вид. Volkswagen сразу оценили конструкторы, инженеры и водители. Где собирают Фольксваген Гольф О нем заговорили, появились многочисленные публикации, в 1938 в статье New York Times Volkswagen окрестили за внешнее сходство «жуком». Это прозвище настолько прижилось, что стало визитной карточкой автомобиля.

Для производства «народного автомобиля» 26 мая 1938 в городе Вольфсбурге началось строительство крупнейшего европейского автозавода Volkswagen. Но надвигавшаяся война помешала наладить выпуск этого автомобиля. Их была произведена всего дюжина. Автомобиль очень нравился фашистским бонзам. На нем с удовольствием разъезжал сам Гитлер.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

После окончания войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 английские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации. В 1947 Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.


В январе 1948 сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновленное руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. С их приходом автомобиль был усовершенствован и модернизирован. В 1949 начали выпускаться модели с новым типом кузова - кабриолет и лимузин. Где собирают Фольксваген Гольф В серийном производстве оборудование салона стало более комфортабельным, производилась установка частично синхронизированного двигателя.

Была налажена сеть автосервиса и технических станций по обслуживанию автомобиля. Постоянно велась работа с западными клиентами. Volkswagen создал мощную сеть сбыта автомобилей.

Экспорт автомобиля, получившего мировую известность, к концу 1948 составил около 50 тысяч машин, на внутреннем рынке было продано около 15 тысяч.

К этому времени завод освободился от союзнического контроля англичан, и 6 сентября 1949 Volkswagen был полностью передан Федеративной Республике Германия.

Начался новый этап развития завода, который прежде всего был отмечен интенсивным наращиванием производства и увеличением сбыта.

К 1950 было выпущено 100 тысяч автомобилей, к 1951 - 500 тысяч машин, а 5 августа 1955 состоялась торжественная церемония по случаю выпуска миллионного Volkswagen 2. Девизом этого времени в жизни немцев становится популярная фраза, связанная с Volkswagen, - «Он член моей семьи».

Проверенная годами надежность и доступная цена машины усилили экспортные возможности автомобиля. Volkswagen продается уже в 150-ти странах мира. Появляются дочерние фирмы за рубежом - в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике (здесь с 1998 года выпускается «жук», ставший настоящим хитом сезона у голливудских звезд) и других странах.

Первой модификацией стандартного Volkswagen-1200 в 1955 году стало спортивное купе Karmann-Ghia, марка которого была составлена из названий создавших его фирм: кузов проектировала итальянская компания "Ghia", а собирался он на немецкой кузовной фирме "Karmann" в Оснабрюке. В 1961 году программа пополнилась новым Volkswagen-1500 с кузовом седан и двигателем увеличенного рабочего объема, на базе которого выпускались очередные исполнения купе и кабриолета Karmann-Ghia.

В 1965 году Volkswagen выкупила у компании "Даймлер-Бенц" фирму Audi, создав концерн Volkswagen-Audi, известный под аббревиатурой VAG. Позднее в него вошли испанская фирма СЕАТ (SEAT) и чешский завод "Шкода" (Skoda). В настоящее время «Audi AG» - дочерняя компания концерна «Volkswagen», которой предоставлена полная самостоятельность.

Первым результатом объединения в 1968 году стал VW-411 с двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 1679 куб.см.. Модель весьма сдержанно была принята покупателями. В 1969 году, после присоединения фирмы НСУ, появился первый Volkswagen с передними ведущими колесами, получивший индекс "К-70". Где собирают Фольксваген Гольф Его можно было приобрести с двигателями рабочим объемом 1594 или 1795 куб.см. В 1969-1975 годах при сотрудничестве с фирмой Porsche выпускались спортивные автомобили Volkswagen-Porsche-914" с 4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1679 и 1991 куб.см. В 1970 году появился VW-181 с утилитарным открытым кузовом, напоминавший армейские машины военного времени. Его развитием в 1979 году стал легкий полноприводный армейский автомобиль lltis.

Родоначальником нового поколения Volkswagen считается переднеприводный Passat, выпущенный в 1973 году. Он предлагался в многочисленных вариантах с двигателями рабочим объемом от 1297 до 1588 куб.см. На следующий год появился спортивный Scirocco с 3-дверным кузовом купе и моторами объемом от 1093 до 1588 куб.см., а также компактный 3- и 5-дверный хэтчбек Golf. За первые 30 месяцев выпуска с конвейера сошел 1 миллион машин Golf, превратив Volkswagen в одного из крупнейших изготовителей автомобилей в Европе. В 1979 году появился кабриолет Golf, неизменно пользовавшийся высоким спросом.

Модель Golf I, появившаяся в 1974, оказалась наиболее удачной: современная, экономичная, надежная, именно такая модель могла расшевелить международный рынок. Golf ознаменовал собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом». Если за время разработки новых моделей в 1973-1974 убытки концерна превысили 800 миллионов немецких марок, то уже в 1975 за счет большого спроса на них удалось покрыть все затраты. Всего через 3 года после запуска Golf I был произведен миллионный автомобиль этой марки. В 1983 увидел свет Golf II, а восемь лет спустя, в 1991, дебютировал Golf III, который, как и предыдущие модели, поддержал высокую репутацию Golf . За двадцать три года с начала выпуска было выпущено 17 миллионов Golf трех поколений. В 1995-1996 Golf III лидировал по числу продаж в Европе. В 1997 состоялся дебют нового Golf IV, только в первые дни после которого было принято более 60 тысяч заказов.

В начале 1975 года представили "младшего брата" Golf - трехдверный переднеприводный Polo, аналогичный по конструкции автомобилю Audi-50 и предлагавшийся с двигателями рабочим объемом 895-1272 куб.см. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На базе Polo предлагался трехобъемный вариант с кузовом седан Derby.

С 1980 года на базе Golf производилась модель Jetta с кузовом 4-дверный седан. В 1992-м она была заменена аналогичной машиной (уже на шасси Golf третьего поколения), названной Vento.

В 1981 году Passat и Scirocco были модернизированы, а через год на базе Passat появился седан Santana, в оснащение которого впервые входил 5-цилиндровый бензиновый S двигатель рабочим объемом 1994 куб.см.

В период 1988-1995 годов собиралось единственное в программе 3-дверное купе Corrado, преемник Scirocco.

Модели Variant с кузовом универсал и кабриолет на шасси машин третьего поколения продолжают выпускаться с 1993 года. Две модели Variant Syncro с 2,0- и 2,9-литровыми моторами имеют полноприводные шасси.

Компактная модель Polo третьего поколения производится с 1994 года. Кузова 3- и 5-дверный хэтчбек, седан Polo Classic и 5-дверный универсал Variant. Двигатели бензиновые и дизельные 4-цилиндровые рабочим объемом 1,0-1,9 л мощностью 50-101 л.с. Где собирают Фольксваген Гольф

Комфортабельное семейство Vento первого поколения оборудуется 4- и 6-цилиндровыми моторами в 1,6-2,8 л мощностью 75-174 л.с.

Универсал повышенной вместимости Sharan производится с 1995 года в 5-7-местном исполнениях, на передне- и полноприводном шасси. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,9-2,8 л в пределах 90-174 л.с.

Семейство моделей Passat пятого поколения было показано в 1996 году. В отличие от предыдущих машин, выпускавшихся с 1988 года, они вновь унифицированы с однотипными Audi моделей "А4" и "А6". Это позволило применить более мощные и современные силовые агрегаты Audi продольного расположения. Модели Passat производятся только с кузовами седан и 5-дверный универсал Variant и оснащены 4-, 5- и 6-цилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами в 1,6-2,8 л мощностью 90-193 л.с. Несколько моделей Variant в комплектации Syncro имеют полноприводные шасси.

В 1999 вышла модель комфортабельного седана BORA.

Несколько предприятий Volkswagen в Бразилии, Мексике, Аргентине и Китае изготовляют ряд моделей, существенно отличающихся от европейской продукции. Среди них модели "Гол" (Gol), "Парати" (Parati) и "Сантана", созданные на шасси моделей Golf и Passat предыдущих поколений.

Мексиканский филиал продолжает производство модели "1,6i" типа "Жук" с 1,6-литровым двигателем в 44 л.с., а с начала 1998 года освоен выпуск принципиально нового переднеприводного автомобиля "Битл" (Beetle) на шасси моделей Golf, внешне похожего на известного "Жука".

В настоящее время концерн Volkswagen - один из крупнейших по объемам продаж в мире, имеет свои заводы в 15 странах мира, выпускает продукцию под пятью торговыми марками Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. С 1998 года концерну принадлежит марка «Роллс-Ройс». Кроме легковых автомобилей, завод также осуществляет выпуск грузовиков, микроавтобусов. В состав концерна Volkswagen входят: Volkswagen AG, Audi AG, «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».


Двигаясь по трассе и увидев впереди мост, сбросьте скорость, т.к. перед ним и сразу за ним обязательно будут ямы, исключения из этого правила - редкость для российских дорог.
Содержание статьи:
  • Первые " Гольфы " российский сборки должны поступить в продажу уже в июне. В России будут собирать новый внедорожник В Париже показали новый Volkswagen Golf В России начали собирать Skoda Superb.

    Здесь вы узнаете где собирают Фольксваген Гольф и какой завод производит автомобиль Volkswagen Golf для России. Немного о заводе где собирают Фольксваген Гольф.

    Где собирают Фольксваген Гольф. Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском.

    Ее улучшили в разы. Машина же в свою очередь зарождается в сварочном цехе, после чего отправляется в отдел технического контроля. Уведомить меня об ответах. Alfa Romeo Audi Bentley BMW Ferrari Fiat Jaguar Mercedes Porsche Volkswagen. Вернее, его работники делали только военные автомобили.

    Где собирают VW Golf 7, который продают в России?

    Не нашли ответ на свой вопрос? Впрочем, там же, на заводе в Вольфсбурге были собраны все шесть предыдущих поколений авто. В России будут собирать новый внедорожник. VW Caddy - отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании.

    А если Гольф действительно будет новейший, цена приемлемая. VW Golf - основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Дисплей по центру выводит комбинированные цифры расхода Сиденья - что надо для такой зажигалки! И потом боязно за новую машину, угоняемая Вернуться к началу.

    Budget Street Cred (Season Finale)

    Седьмое, последнее поколение культового Volkswagen Golf появилось в начале 2013. В Россию модель начала поставляться уже в конце того – же года.

    Именно тогда в Интернете начали появляться вопросы автолюбителей, по типу «где собирают Фольцваген Гольф». Это связано не столько с тем, что будущие покупатели интересовались качеством производства. На самом деле, многие не доверяют нашей сборке. И не странно, хотя это уже другая история, которая заслуживает отдельного материала.

    Итак, в данной статье мы разберемся, где собирают Фольцваген Гольф.

    История завода, где собирают Фольцваген Гольф

    Седьмое поколение Volkswagen Golf будет производиться только в Германии. Пятая модификация собиралась у нас, в России в Калуге, начиная с 2009 года. Но, множество недостатков автомобиля подвигли представителей концерна приостановить производство. Ведь сколько бы инспекций не приезжали в Калугу, и указывали исправить проблемы, результата это не дало. Теперь неизвестно, когда конвейер вновь запустят, и начнет ли он работать вообще.

    Город Вольфсбург, в котором построен немецкий завод, является самым первым заводом компании. Начиная с 1938 года, тут располагался главный офис концерна. Интересно, что тогда там работали 2000 человек, а контролировал производство, кто бы вы могли подумать? Гитлер.

    В городке, который получил свое название уже в 1945 году, сначала жили только сотрудники компании Volkswagen. Далее, он расширился, и к 1972 году тут проживало уже более 100000 человек.

    Во время Второй Мировой, конвейер не выпускал машины. Вернее, его работники делали только военные автомобили. Поэтому, завод часто бомбили. Мало того, он был даже разрушен американцами. Снова работать он начал в 1948 году. Но, и тогда о серийных машинах никто и не думал, а мастера производили только авто по специальным заказам англичан, голландцев и бельгийцев.

    Успешного развития завод достиг под руководством Генриха Нордхоффа. Он сделал так, чтобы работники начали выпускать машины по новой концепции. В то время начали уделять много внимания внешнему виду моделей, и комфорту пассажиров. Раньше их интересовала только техническая сторона. После такого решения, автомобили фирмы стали популярными и востребованными. Заводы начали открываться по всей Германии.

    Спустя почти 20 лет, в 1965 году, компания покупает «Ауди». Далее происходит приобретение «Сеат» и «Шкода». Как раз в то время машина стала не роскошью, а необходимым средством передвижения. В 1974 году тут начали выпускать модель «Жук», а в начале 80-х годов мастера стали собирать первое поколение интересующего нас Фольцваген Гольф.

    К чему мы это рассказывали? Просто теперь вы будете знать о том, что о качестве сборки машины переживать не стоит. Ведь она выходит с немецкого конвейера сверхмощной, очень долговечной и надежной. Седьмое поколение Volkswagen Golf начало тут собираться в августе 2013 года. А теперь рассмотрим характеристики автомобиля поподробнее.

    Характеристики Volkswagen Golf немецкой сборки

    Седьмое поколение Volkswagen Golf стало быстрее, дешевле, экономичнее и легче, чем был его предшественник. Самое интересное, что его увеличили в размерах. Ширина стала больше на 13 миллиметров, длинна – на 56 миллиметров, а колесная база прибавила 59 миллиметров. Багажник теперь составляет 380 литров.

    При этом всем, расход горючего значительно уменьшился. Для бензинового агрегата цифра в 3,2 литра на сотню километров, просто минимальна. Все агрегаты турбированные с прямым впрыском. Платформа MQB на данный момент самая современная для машин этого класса.

    По сравнению с предыдущим поколением, модель практически не подорожала. Но, базовая комплектация значительно расширилась. Теперь сюда входят:

    • 1,2-литровый дизельный мотор;
    • девять подушек безопасности, вместе с боковыми;
    • система Старт/Стоп;
    • четыре динамика;
    • ручник с кнопкой вместо рычага;
    • датчик подсчета частоты вращения колес;
    • кондиционер;
    • программа для управления центральным замком на расстоянии.

    Остальные опции доступны уже в следующих комплектациях за дополнительную плату. Но, возможности автомобиля значительно расширились. И это нестранно, ведь стоимость модели может составлять до 50 тысяч долларов.

    Во внешнем виде автомобиль практически не изменился. От предыдущего поколения его отличают только фары. О качестве материалов обивки ничего, кроме самого лучшего, не скажешь. Все детали подогнаны идеально.

    В салоне появились новые отделения и ящики, которые порадуют наших потребителей. Между собой тут гармонирует все – кожаная отделка, подсветка, коврики, ниши и мониторы. Сидя в салоне Фольцваген Гольф немецкой сборки, вы почувствуете себя за рулем машины классом выше. Его дизайну и вместительности позавидуют владельцы всех машин данного сегмента. Спортивные передние кресла, которые можно регулировать в 14 положениях, оснащаются даже функцией массажа.

    Таким образом, даже длительные поездки покажутся вам комфортными, вне зависимости от вашего роста и комплекции. Рулевое колесо может быть как с кнопками регулирования, так и без них. Боковые зеркала достаточно маленькие. И этого немецкие инженеры не продумали. Но, угол обзорности совсем неплохой. Функции парковки, круиз-контроля, климат-контроля и остальные дополнительные программы сделают вашу поездку очень приятной.

    Автомобиль самый безопасный в своем классе. Тут есть не только девять подушек, но и система предотвращения столкновений, программа для распознавания усталости того, кто за рулем и автоматическое закрывание стекол и люка.

    Двигатель для Гольф делается там — же, в Германии, и поставляется к нам вместе с автомобилем. Под капотом устанавливают 1,2 и 1,4 – литровые агрегаты. Они выдают 105 и 122 лошадиные силы, соответственно. Еще есть мотор, который выдает 144 лошадиных сил. Работают они исключительно на дизельном горючем. Подключены они к шестиступенчатой механической коробке передач.
    Еще стоит оценить шумоизоляцию. Ее улучшили в разы. И это не странно, ведь немецкое качество уже долгие десятилетия себя оправдывает. Инженеры снизили даже шум встречного ветра.

    Поэтому, если вы решили приобрести неплохой автомобиль среднего класса, и выбираете долговечность и надежность, то Фольцваген Гольф немецкой сборки именно для вас.

    Производством самого первого автомобиля Volkswagen Golf, немцы занялись еще в 1974 году. В то время машину выпускали под именем «Тур 17». Над дизайном этого «немца» трудился известный итальянский дизайнер Джорджетто Джуджаро. С той поры прошло много лет и сегодня автомобили этой модели заполонили все авторынки мира, в том числе, российский. Сегодня очень многие российские покупатели отдают свое предпочтение этой модели машины. Но, до сих пор некоторые владельцы этого авто не знают, где собирают Фольксваген Гольф для РФ. На сегодняшний день все автомобили модели Гольф собирают в Германии на предприятии в Вольфсбурге.

    Здесь осуществляют сборку последнего седьмого поколения «немца», тут же собирали и предыдущие модели Volkswagen Golf. Также, есть информация, что у нас в России тоже собирали автомобили Фольксваген Гольф на калужском предприятии. Но, сегодня завод не выпускает машины данной модели.Зато тут налажен выпуск авто Пассат, Джетта, Тигуан, Кадди и др. Получается, что на российском рынке продают исключительно чистокровных «немцев». Совсем не удивительно, почему отзывы об этом авто звучат только положительные. Российские владельцы Фольксваген Гольф вполне довольны машиной и качеством ее сборки.

    Немного о предприятии

    Завод в Вольфсбурге начали строить еще в 1938 году. Процесс строительства предприятия контролировал сам Адольф Гитлер. В период Второй мировой завод выпускал военную технику, в связи с чем, американские бомбардировщики его уничтожили. На полную мощность предприятие стало работать начиная с 1948 года. В послевоенный период завод выпускает продукцию под заказ Бельгии, Англии и Голландии. Но, с приходом нового руководителя Генриха Нордхоффа, начинается новый этап развития предприятия.

    Теперь там, где производят Volkswagen Golf сейчас, начинают собирать автомобили с иным дизайном, высоким качеством и новыми техническими возможностями. В тоже время по всей Германии начали открывать новые автомобильные салоны и технические сервисы. Современное предприятие, где выпускают Гольф, оборудовано по последнему слову технологий. Тут функционирует самая длинная конвейерная линии - одиннадцать километров. Рождаются автомобили в сварочном цеху, после чего их отправляют в отдел по техническому контролю.

    Здесь высококвалифицированные специалисты проверяют качество сварных швов, если находят брак, отправляют транспорт на утилизацию. После отдела технического контроля машины отправляют на покраску, а после поставляют продукцию на международные рынки, и российский, соответственно. Предприятие Фольксваген предоставляет владельцам десятилетнюю гарантию на лакокрасочное покрытие своих транспортных средств. Перед тем, как попасть к российским или иностранным дилерам, авто Фольксваген Гольф проходит все необходимые этапы сборки и различные испытания на брак и качество. Только, после всех проверок и тестов, машины поставляют к конечному потребителю.

    В преддверии продаж последнего поколения VW Golf, интернет запестрел сообщениями, типа: «Подскажите, а гольф 7 где собирают: у нас, или в Германии». Поспешим успокоить всех нелюбителей отечественной сборки — производство «седьмых» гольфов будет происходить в Вольфсбурге, как и предыдущее поколение этих машин. В России сборка VW Golf была прекращена и планов по возобновлению производства в Калуге немецкий концерн не имеет.

    Кстати, завод в Вольфсбурге, да и сам город имеют интересную историю. Начинается она в 1938 году. В это время концерн «Фольксваген» строит в Нижней Саксонии, близ реки Аллер завод. Работу по возведению предприятия на 2000 человек курирует сам Гитлер. Тогда же возникает и город с названием Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben (в Вольфсбург его переименуют только в 1945-м, в честь одноименного замка неподалеку).
    Первоначально здесь жили исключительно работники концерна Фольксваген. Но уже к 1972 году его население превышает 100 000, и Вольфсбург становится одним из крупных городов Германии.
    Во время второй мировой завод был приспособлен под выпуск военной продукции. Поэтому являл собой первостепенную цель для вражеской авиации. В итоге американские бомбардировщики разрушили завод. Работать на полную мощность он начнет только в 1948-м.
    После войны завод работает по заказам из Англии, Голландии и Бельгии. Вскоре руководителем завода становится Генрих Нордхофф, с личностью которого связывают новый виток успешного развития предприятия. Он меняет концепцию всего автомобильного производства концерна Volkswagen. Теперь огромное внимание уделяется внешнему виду новых моделей, а также качеству отделки и удобству салона. По всей стране открываются фирменные автосалоны и автосервисы.
    В 1965 году происходит еще одно очень значимое событие: Фольксваген покупает Ауди. Итогом покупки становится появление на свет объединенного гиганта Volkswagen-Audi. Позже к нему присоединяться еще Шкода и Сеат.
    Потом был выпуск сверхпопулярного «Жука», произведшего революцию в европейском автопроме. «Жук» становится для европейца тем же, чем была модель Форд-Т для американца начала XX века – первой по-настоящему доступной машиной. Автомобиль перестает быть роскошью, а превращается в быстрое и удобное средство передвижения. Фольксваген Жук будет выпускаться в Вольфсбурге до 1974 года, а после производство перенесут в Мексику.
    В 80-е годы начинается производство Фольксваген гольф – еще одного сверхпопулярного автомобиля; в 1990-е – бестселлером компании становится модель пассат; в 2000-е происходит обновление старых моделей и производство новых внедорожников типа тигуан, а также минивенов туран и кадди.
    Так что за качество сборки переживать не стоит. На счету немецкого завода масса успешных автомобилей, которые известны во всем мире именно благодаря своей надежности.

    Грузовик Фольксваген модели Констеллейшн

    Грузовик Volkswagen Constellation — один из флагманов немецкой компании, выпускаемый в Бразилии для внутреннего рынка, Латинской Америки, арабских стран и Африки. Автомобиль производится с 2005-го по лицензии МАН, имеет много модификаций и полный вес в диапазоне 13-57 тонн.

    Во всех моделях предусмотрена комфортабельная кабина разной высоты, оборудованная спальным местом для отдыха. Ниже кратко рассмотрим историю компании в Бразилии, сферу применения и технические характеристики грузовика.

    История бразильского Фольксвагена

    Компания Фольксваген — немецкий бренд, история которого началась в 1934 году. Основатель —Фендинанд Порше, получивший заказ на изготовление легкового автомобиля, и выпустивший его уже в 1935-м. Первую машину в народе прозвали «жуком» из-за характерного внешнего вида. Она заслужила лестные отзывы, и в этом же году началось строительство нового завода Volkswagen.

    После войны филиалы производителя стали появляться во многих странах — Швейцарии, Швеции, Бельгии и других. Появились новые модели, расширялось производство. К 1951-му было произведено свыше 500 000 машин. Первое дочернее предприятие в Бразилии появилась в 1953 году. Это направление сразу получило популярность из-за высокого спроса.

    На 2022 год Бразилия, как и РФ, Индия и Китай, считаются для Фольксваген наиболее перспективными рынками для компании. Это подтверждают и регулярные финансовые вливания. Так, с 2016 года в производство машин в Бразилии было инвестировано больше 3500 млн долларов.

    Область использования Констеллейшн

    Бразильский завод выпускает серию тяжелых грузовых машин и седельных тягачей, которые называются Volkswagen Constellation. С английского языка «Constellation» переводится как «созвездие», свидетельствующее о широком модельном ряде выпускаемой техники. Что касается сферы применения, тягачи и грузовики Фольксваген, используются для перевозки любых видов продукции на разные расстояния.

    Тягачи Volkswagen Constellation подходят для буксировки полуприцепов и прицепов, используются для транспортировки длинномерны грузов. В зависимости от задач их можно применять для перемещения следующих видов прицепов:

    1. Бортовые.
    2. Самосвальные.
    3. Тентованные.
    4. Изотермические.
    5. Рефрижераторные.

    Что касается полуприцепов, они также могут быть тентированными, бортовыми, рефрижераторами, в виде цистерны, трала, платформы или даже самосвала. Сфера применения грузовиков Фольксваген огромна, что делает технику бренда одной из наиболее востребованных в стране.

    Что касается грузовых автомобилей и самосвалов, они также имеют множеств надстроек. Применяются для перевозки продукции, строительных и иных видов грузов. Особенности эксплуатации во многом зависит от установленной платформы.

    Технические характеристики грузовика

    Грузовые автомобили Volkswagen Constellation представлены во многих модификациях, отличающихся двигателями, коробкой передач, некоторыми элементами подвески и комплектацией.

    Бразильские грузовики и тягачи имеют вес от 13 до 57 тонн (в составе автопоезда), а также широкий выбор колесных формул. На рынке представлены автомобили в версиях 4х2, 6х2 и 6х4. Ниже подробно рассмотрим особенности двигателей, трансмиссии и подвески.

    Варианты двигателей

    Грузовики Volkswagen Constellation продаются с большим выбором силовых агрегатов:

    Cummins ISCeI6 CR. Соответствуют экологичности Евро-3, имеют 250 или 320 лошадиных сил.Несмотря на небольшую мощность, машина легко разгоняется и имеет неплохую динамику. Лошадиных сил может не хватать только при полной загрузке, что актуально при движении в составе автопоезда.

    • MWM 4.12 TCEI4 CR. Имеют турбонаддув и интеркулер, имеет объем 4,74 куб. м и мощность 179 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 600 Н*м. 
    • MWM 6.12 TCAE. Это 7,2-лировые силовые агрегаты мощностью 264 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 900 Н*м. 
    • VW NGD 370 — трубированный дизель, которые устанавливается на большей части модификаций автомобиля. Имеет объем 9,3 л, а также мощность 367 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 1800 Н*м. 

    Наибольший интерес представляет модель VW NGD 370. Двигатель имеет 4-клапанное исполнение и выдает максимальную мощность уже при 2000 оборотах в минуту. В нем предусмотрена уникальная система впрыска, обеспечивающая подачу топлива под высоким давлением. В топливной системе применяется насос-форсунка с увеличенным ресурсом и простым обслуживанием.

    Турбина VW NGD 370 отличается уникальной геометрией, обеспечивает быстрый отклик, улучшенную производительность и более высокий КПД. Может использоваться в качестве двигательного тормоза. Система рециркуляции имеет водяное охлаждением, гарантирует быстрое сжигание топлива и уничтожение вредных выхлопных газов.

    К особенностям двигателя относится новая система торможения — двойной тормоз, который подключается к ГБЦ и встроен в турбокомпрессор. Его плюсы в увеличении средней скорости, улучшении усилия торможения, повышении безопасности эксплуатации и более низком расходе горючего. 

    Трансмиссия и ходовая

    Как и в случае с двигателями, на грузовиках и тягачах Volkswagen Constellation предусмотрен большой выбор коробок передач. Базовые варианты:

    • Eaton FS 4205A — 5-ступенчатая КПП с ручной синхронизацией. Устанавливается на грузовики / самосвалы 4х2 моделей 13.180 и 15.180.
    • Eaton FS 6306 B — 6-ступенчатая МКПП. Как и рассмотренная выше модель, имеет ручной синхронизатор. Предусмотрена на грузовых машинах 4х2 и 6х2 модификаций 17.250 и 24.250.
    • Eaton RT 7608 LL — вариант МКПП на 10 ступеней, ручной синхронизатор. Устанавливается на грузовики 6х4 модели 26.260.
    • ZF16S 1685 TD— 16-ступенчатая коробка-передач, ручное управление, синхронизатор. Наиболее популярный вариант КПП. Его можно установить на грузовых автомобилях 6х4 модификаций 31.32 и 31.37, а также тягачах 4х2, 6х2 или 6х4 модификаций 19.37, 25.37 и 31.37 соответственно.
    • ZF16S 221 OD — 16-ступенчатая МКПП. Устанавливается на тягачах с колесной формулой 4х2 модификации 19.32.

    В комплекте с трансмиссией и идут ведущие мосты Meritor, отличающиеся продуманной блокировкой дифференциала. Работает в комплексе с барабанными тормозами, функционирующими на пневматическом принципе. Выбор в пользу «барабанов» обусловлен необходимостью частой эксплуатации грузовиков в условиях бездорожья. Что касается ABS, она устанавливается только на те варианты, которые идут на экспорт. 

    В зависимости от колесной формулы тип заднего моста отличается:

    • На грузовиках 6х2 применяется модель MS 23-185. Ее грузоподъемность ограничена 60 тоннами. В комплект входит система блокировки дифференциала при использовании на VW 25.370. В версиях 6х2 имеется возможность полного или частичного поднятия 3-ей оси. Это улучшает контакт с дорожным покрытием, что особенно актуально при движении на спуск. 
    • В версиях с колесной формулой 6х4 применяются модели MD или MR 25-168. Они монтируются с применением задней подвески. 

    Все варианты подвески отличаются повышенной жесткостью, что обусловлено плохим качеством дорожного покрытия и эксплуатацией в условиях перегруза. К слову, бразильские коробки передач ZFтакже отличаются определенной жесткостью в сравнении с машинами в Европе, что обусловлен отсутствием пневматического усилителя.

    Кабина и техническое оснащение Volkswagen Constellation

    Особенность бортовых грузовиков Фольксваген, тягачей и других авто линейки —уникальная кабина. В разработке участвовали дизайнеры Volkswagen, уделившие немалое внимание комфорту, однако не в ущерб заботе о цене. 

    Отличием местной кабины является небольшая ширина в сравнении с аналогами из Европы. Это сделано для лучшей защиты водителей от палящих солнечных лучей, характерных для этого региона. Основным для рынка Бразилии является высокий вариант кузова со спальным местом. Высота внутри — около двух метров, поэтому даже высокий водитель может ходить в полный рост.

    Водительское сиденье оборудовано пневматической подвеской, которая сглаживает неровности дороги. Плюсом кабины является множество отсеков для крупных и мелких вещей. Также между креслами предусмотрен термос в виде ящика, а над спальным местом — большой сундук. Дополнительное пространство есть и над лобовым стеклом, где можно разместить груз весом до 10 кг. В дверцах имеются емкости под 1.5-литровые бутылки, что очень важно для местного климата.

    Кондиционер в базовой версии не предусмотрен, поэтому автовладельцы делают вверху некое подобие — распылитель для воды. Снизу дверей предусмотрено место для крепления специальных щитков. Они предназначены для защиты водителя от бандитов. Также грузовики имеют множество дополнительных систем:

    • Сигнализация при подъеме кабины без закрытия дверей. 
    • Блокировка замков при скорости 15 км/ч и выше.
    • Выключение кондиционера в случае перегрева двигателя (если такая опция предусмотрена).

    Модификации и виды кузовов

    На бразильском рынке можно купить грузовик Фольксваген многих модификаций. Кратко рассмотрим их особенности.

    Грузовики и самосвалы:

    • 13.180 и 15.180 — колесная формула 4х2, комплектуются моторами MWM 4.12 TCE I4 CR и 5-ступенчатой КПП Eaton FS 4205 A;
    • 17.25 (4х2) и 24.25 (6х2) — мотор CumminsISBe I6 CR, 6-ступенчатая МКПП;
    • 26.26 — колесная формула 6х4, мотор MWM 6.12 TCAE, 10-ступенчатая МКПП;
    • 31.32 — грузовики с колесной формулой 6х4, двигателем CumminsISCe I6 и КПП ZF16S 1685 TD;
    • 31.37 — грузовые машины с колесной формулой 6х4, мотором VWNGD 370 и 16-ступенчатой ZF16S 1685 TD, коробка передач ZF16S 221 OD.

    Тягачи:

    • 19.32 — колесная формула 4х2, продается с двигателем CumminsISCe I6 и КПП ZF16S 1685 OD;
    • 19.37 (4х2), 25.37 (6х2), 31.37 (6х4) — комплектуются моторами и VWNGD 370 и 16-ступенчатой ZF16S 1685 TD.

    География продаж грузовика

    Тягачи и грузовые автомобили Volkswagen Constellation выпускаются в Бразилии, но продаются не только на внутреннем рынке. Они идут на экспорт в страны Латинской Америки и Африки. Часть техники идет в арабские страны. При этом увидеть такие машины в Соединенных Штатах, странах Европы или РФ не получится. Это дешевый грузовик, но рынок его продаж ограничен из-за особых договоренностей производителя с другими брендами.

    Производство Volkswagen Constellation ориентировано на южные и небогатые регионы. В Европе грузовик мог бы пользоваться спросом из-за доступной цены, но по комфорту он существенно проигрывает конкурентам. 

    Заключение

    Грузовые автомобили и тягачи Volkswagen Constellation— одно из лучших решений для южных стран со сравнительно низким уровнем жизни.

    Они комплектуются надежными двигателями и трансмиссией, имеют весьма комфортабельную кабину, но ориентированы на эксплуатацию в условиях жаркого климата. Найти такую технику в странах СНГ, США и Европе не получится, ведь ее рынок сбыта — Южная Америка, страны Африки и арабские государства.

    Volkswagen Constellation 17.280

    Поиск запроса "грузовик volkswagen constellation" по информационным материалам и форуму

    90 000 Крупнейшие заводы Volkswagen - Новости

    Volkswagen, скорее всего, является таинственным инвестором, который построит автомобильный завод в Польше более чем за 1 миллиард злотых. По этому поводу представляем, как они выглядят и где расположены крупнейшие заводы немецкого концерна.

    Фольксваген уже искал место для инвестиций несколько месяцев назад - тогда выбирал между Польшей и Турцией.Есть много указаний на то, что он решил построить еще один завод в Польше. В компаниях, созданных в Познани и Слупске, работают в общей сложности около 6000 человек. люди. Однако нам не хватает стран, где в компании работает больше всего сотрудников .

    В каких странах расположены крупнейшие заводы Volkswagen и сколько на них работает людей?

    .

    Группа Volkswagen создает европейскую компанию, отвечающую за производство аккумуляторов

    Познань, 15 декабря 2021 г. — Volkswagen учредил европейскую компанию (Société Européenne) для консолидации деятельности по всей цепочке создания стоимости аккумуляторов — от переработки сырья до разработки Унифицированный аккумулятор Volkswagen, в управление европейского гигафабрики. В сферу деятельности компании также войдут новые бизнес-модели, основанные на повторном использовании бывших в употреблении автомобильных аккумуляторов и переработке содержащегося в них ценного сырья.Таким образом, группа создает эффективные и ориентированные на будущее структуры для быстрорастущего бизнеса по производству аккумуляторов. Volkswagen Group в рамках стратегии NEW AUTO намерена стать ведущим мировым производителем электромобилей. С этой целью группа расширяет свою деятельность, связанную с батареями, и делает их одной из своих основных компетенций.

    Томас Шмалл, член правления, отвечающий за технологии в Volkswagen Group и генеральный директор Volkswagen Group Components, отвечающий, таким образом, за аккумуляторы, зарядку и энергию, а также за внутреннее производство компонентов, говорит: «Мы хотим предложить клиентам надежные , доступные и экологичные батареи, что означает, что мы должны быть активными на всех этапах цепочки создания стоимости, связанной с батареями, которые имеют решающее значение для успеха.Сейчас мы объединяем усилия на заводе в Зальцгиттере, чтобы поощрять инновации и обеспечивать будущую поддержку от лучших партнеров для новой компании. У нас уже есть сильная команда батарей в Зальцгиттере с 500 сотрудниками из 24 стран, и мы продолжаем укреплять ее на уровне управления».

    Сунхо Ан возглавит разработку аккумуляторных батарей под руководством Фрэнка Блома, начальника батареи. После назначений в LG и Samsung последней должностью Ана была должность директора по маркетингу.разработка аккумуляторов в Apple в мире. Кай Александр Мюллер из Barclays Investment Bank в Лондоне также переедет в Зальцгиттер, где он поделится своим финансовым опытом работы на рынке капитала и в исследованиях капитала.

    Volkswagen планирует построить шесть гигантских заводов в Европе, чтобы удовлетворить растущий спрос на аккумуляторные элементы внутри концерна. Производство аккумуляторных элементов в Зальцгиттере планируется начать в 2025 году. Гигафабрика в Нижней Саксонии будет производить унифицированные аккумуляторные элементы для автомобилей, так называемыеобъемный сегмент Volkswagen Group. На начальном этапе завод будет иметь годовую мощность 20 гигаватт-часов; на более позднем этапе планируется удвоить ее до 40 гигаватт-часов. Основываясь на текущем этапе планирования, Volkswagen Group вкладывает значительные средства в развитие производства аккумуляторных батарей в Зальцгиттере. Всего на строительство и эксплуатацию гигафабрики в Зальцгиттере было выделено 2 миллиарда евро.

    Ожидается, что в будущем на производстве аккумуляторных элементов в Зальцгиттере будет занято более 2500 человек.Сотрудники завода по производству двигателей в Зальцгиттере перейдут на работу после обучения новым обязанностям. Некоторые из них принесут знания, например в области планирования или логистики, которые пригодятся при строительстве завода. При необходимости передача ноу-хау будет дополнена новыми компетенциями, например, путем найма внешнего персонала.

    Завод в Зальцгиттере, Нижняя Саксония, объединяет разработку, планирование и контроль производства под одной крышей, что делает его аккумуляторным центром Volkswagen Group.Есть планы построить дополнительные гигафабрики в Испании и Восточной Европе. Точное местонахождение гигафабрик №3 и №4 должно быть определено в первой половине 2022 года. К 2030 году Volkswagen намерен открыть еще два завода по производству аккумуляторных батарей в Европе.

    Параллельно с развитием пяти гигафабрик новой европейской компанией шведский стартап Northvolt AB, в котором Volkswagen владеет примерно 20 процентами акций, построит еще один завод в Скеллефтео на севере Швеции.С 2023 года завод будет выпускать аккумуляторные батареи для автомобилей премиум-класса. Northvolt уже имеет налаженное сотрудничество с Volkswagen Group в области аккумуляторных батарей для автомобилей этого сегмента. 9005

    Volkswagen продолжает индустриализацию производства аккумуляторов на всех уровнях производственно-сбытовой цепочки. В декабре компания договорилась о двух стратегических партнерствах — с Umicore и 24M, а также о долгосрочном контракте на поставку с Vulcan Energy Resources.

    Целью партнерства является помощь в производстве и поставке первичных материалов, а также оптимизация производства аккумуляторных элементов на планируемом гигафабрике.Эти партнерские отношения направлены на создание ноу-хау в области аккумуляторных технологий и оптимизацию управления затратами.

    Volkswagen Group реализует, пожалуй, самую всеобъемлющую стратегию развития электромобилей в мировой автомобильной промышленности. В течение следующих пяти лет Группа инвестирует около 52 миллиардов евро в разработку и производство новых электромобилей. Стратегия NEW AUTO также включает в себя развитие новых направлений бизнеса: аккумуляторы, зарядка и энергетика.Кроме того, Группа создает технологические платформы, обеспечивающие синергию между брендами, в том числе модульную напольную платформу MEB и платформу SSP, которые дебютируют в 2026 году.

    .90 000 Новый Golf производится быстрее, чем его предшественники

    С начала производства первого поколения во всем мире было выпущено более 35 миллионов моделей Golf. 26 миллионов из них сошло с конвейера завода в Вольфсбурге. Производство новой модели на головном заводе концерна сейчас идет полным ходом. Первые автомобили будут доставлены клиентам в Германии и Австрии в начале декабря. Ранее на более чем 400 семинарах было проанализировано около 700 видов деятельности, чтобы максимально повысить эффективность сборки.Многочисленные усовершенствования, которые были реализованы, делают Golf VIII еще более эффективным, чем предыдущий.

    В Вольфсбурге 8400 сотрудников производят только Golf. Модель восьмого поколения состоит из более чем 2700 деталей и узлов. Автомобиль, оснащенный обширными системами связи, имеет в общей сложности 1340 метров кабелей, работающих в 962 установках. Это 100 метров электропроводки и на 31 установку больше, чем в Golf 7. Новый Golf преодолевает 69 километров от доставки листов на завод до момента выхода с завода.

    Д-р Андреас Тостманн, член производственного совета Volkswagen, заявил: «Golf 8 — гораздо более сложная модель, чем его предшественник. Тем не менее, мы сократили среднее время производства каждой единицы примерно на час. Поскольку Golf 8 является одним из автомобилей, использующих платформу MQB второго поколения, нам удалось значительно сократить затраты на его производство. Наша стратегия модульных напольных покрытий хорошо зарекомендовала себя. В 8th Generation Golf Crash команда из Вольфсбурга показала все свое мастерство.Повысилась эффективность производственных процессов. Это отличное достижение, за которое я хотел бы поблагодарить всех сотрудников.

    В случае с Golf 8 инвестиции, необходимые для запуска производства, были сокращены более чем наполовину благодаря большей стандартизации оборудования и производственных процессов. Расходы на новый Golf составили около 500 миллионов евро. В подразделении по производству кузовов можно использовать 80 процентов существующего оборудования благодаря общей платформенной стратегии.Golf 8, как и его предшественник, изготавливается на основе модульной плиты пола (MQB).

    В случае с Golf 8 все данные автоматически загружаются в новый автомобиль через высокоскоростное соединение WLAN, пока он еще находится на производственной линии. Благодаря этому, несмотря на большее количество данных, время, отведенное на эту деятельность, не увеличилось.

    .90 000 Volkswagen: Новый завод в Восточной Европе, Passat произведен вместе со Skoda

    Концерн Volkswagen инвестирует в электромобильность 44 миллиарда евро в ближайшие пять лет. Расходы включают в себя создание электрических моделей, а также расходы на услуги по разработке в области автономного вождения, новых услуг мобильности и оцифровки транспортных средств, производства и продаж. 90 004 44 миллиарда евро составляют около одной трети запланированных общих расходов на следующие несколько лет.Volkswagen вкладывает так много, потому что цель состоит в том, чтобы к 2025 году иметь более 50 электромобилей во всем портфеле брендов группы Volkswagen.

    Герберт Дисс, — глава концерна Volkswagen.

    мото.рп.пл

    «Мы рассматриваем возможность инвестирования в производство аккумуляторов», — говорит генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс, который не исключает собственного производства аккумуляторных элементов. Чтобы повысить эффективность и снизить сложность производства, заводы Volkswagen Group приняли решение о ротации производства.Помимо завода в Цвикау, заводы в Эмдене и Ганновере также будут переоборудованы для производства электромобилей. Passat , который ранее производился в Эмдене с 2023 года, будет собираться вместе со Skoda Superb в Квасинах, Чехия. Производство Skoda Karoq и Seat Ateca, которые в настоящее время строятся в Квасинах рядом с Superb, планирует перенести босса Volkswagen на новый мультибрендовый завод в Восточной Европе. Уже идет поиск нового завода.Семейство электрических автомобилей ID будет производиться в Ганновере с 2022 года.

    Одной из электрических моделей, которые будут производиться в будущем в Ганновере, будет VW I.D. Базз

    мото.рп.пл

    Глава концерна Volkswagen также подчеркнул, что планируемое сотрудничество с американским Ford в Европе касается только легких коммерческих автомобилей. «В рамках нашего обширного альянса с Ford мы снизим затраты, повысим производительность и расширим наши предложения для коммерческих клиентов», — сказал Дисс.Кроме того, Volkswagen видит дополнительные направления сотрудничества за пределами этого сегмента. Это означает совместную работу над моделями или услугами автономной мобильности.

    СМОТРИТЕ ТАКЖЕ: Электрический Volkswagen будет дешевле Tesla

    .

    История концерна Volkswagen, или Победа над чемпионом!

    План был прост. Немецкому населению должны были быть предоставлены доступ и возможность купить собственную дешевую машину. Volkswagen («Народный автомобиль», «Народный автомобиль») был дальновидной идеей. В 1930-х годах на каждые 50 немцев приходилось всего одно транспортное средство. Автомобили по-прежнему были доступны горстке очень состоятельных граждан, поэтому потенциал рынка был огромен. В испытаниях конструкции принимали участие многие конструкторы. К сожалению - безрезультатно.Всегда чего-то не хватало. Этот проект был слишком дорогим, другой слишком грубым. Золотую середину открыл Фердинанд Порше, руководивший в то время своим конструкторским бюро под названием Porsche Büro. 1931 год – это когда компания Zundapp обращается к Порше, предлагая сконструировать дешевый автомобиль с радиальным двигателем, производным от мопеда. Проект получил название Type12. Он был довольно успешным, и хотя он так и не был запущен в производство, он становится первым предком Жука. Следующая глава — сотрудничество с брендом NSU и проект Type32.Прорыв произошел в 1933 году, когда Фердинанд Порше встретил Адольфа Гитлера. Этот еще безобидный политик с усами хочет для народа настоящую машину. Гитлер был известен своей страстью к автомобильной промышленности. У главы Третьего рейха четкие сантиметры - машина рассчитана на пятерых пассажиров, разгоняется до 100 км/ч и имеет умеренный аппетит к топливу (ок. 9 л/100 км). И цена - не выше 1000 тогдашних марок. Порше принял вызов.

    Строительные работы и серьезные споры

    17 апреля 1934 г.Компания Porsche представляет правительству проект Beetle. 28 мая 1937 года была основана компания Volkswagen Aktiengesellschaft (сокращенно VW AG). В 1938 году, после обширных испытаний девяти различных прототипов, был создан и, что более важно, одобрен проект Porsche Type60. Тут есть, ну... совсем немного споров. В основу прототипа легли чешские технологии, украденные немецкими инженерами у модели Tatra V570. Сам Порше признается, что много раз встречался — профессионально и в частном порядке — с Гансом Ледвинкой, главным инженером Чешских Татр, и, как он вспоминал, «все оглядывались через плечо».Сам же Гитлер, увидев прототип Татры, сказал: «Это машина для моих дорог». Сотрудничество Porsche с Ледвинкой продолжало развиваться. К сожалению, однобоко. Перед Второй мировой войной Tatra подала целых 10 судебных исков против VW. Претензии были обоснованы, поскольку нарушали патентное законодательство. Фердинанд Порше хотел выплатить компенсацию, но Гитлер встал на пути, заверив его, что он «решит проблему».Эффект? В октябре 1938 года завод «Татры» был захвачен немцами. Мало того, Гитлер приказывает убрать модели Т97 и Т57 со стенда Tatry на Берлинском автосалоне в 1939 году!

    Начало серийного производства

    26 мая 1938 года в Фаллерслебене (Нижняя Саксония) было официально начато строительство будущего автомобильного завода KdF Wagen (Kraft durch Freude Wagen). Концерн использовал подневольных рабочих и узников концлагерей.Официально производство первого автомобиля этой марки началось в начале июля 1941 года. Это был еще не тот массовый продукт, на который рассчитывали, ведь к 7 августа 1944 года, когда производство было завершено, было выпущено всего 630 машин. Были построены гражданские версии (кабриолет, седан), а также военные (амфибия, внедорожник). После войны британское правительство серьезно заинтересовалось Volkswagen, используя завод в собственных производственных целях для армии. Финансовая поддержка из-за Ла-Манша спасает будущее завода, и в 1945 г.начинается производство 2000 автомобилей. Почти все выпущенные экземпляры — это остатки деталей, находившихся в заводских помещениях. Через год завод набрал значительные обороты, выпустив уже 10 000 автомобилей. И вот тогда родился Volkswagen, бренд, который мы знаем сегодня. Изменениям подвергся практически весь город, который был переименован в сегодняшний… Вольфсбург. Год за годом производство росло очень быстро. В 1950 году была выпущена новая модель с говорящим названием — Transporter.Автомобиль по-прежнему предлагается Volkswagen по сей день. Основное внимание по-прежнему уделялось производству дешевых автомобилей для всех. Благодаря привлекательным ценам и простой надежной конструкции популярность моделей быстро распространилась за пределы Германии. Началась экспансия на зарубежные рынки. Мало того, именно в этот период началось производство «Жука» в ЮАР. Именно тогда зародилась глобальная идея гигантского бренда.

    Новые легенды вождения

    Годы летят, пора обновить модельный ряд.Следующий большой прорыв произошел в 1973 году, когда родился более крупный и современный Passat. В следующем году, после выпуска 12 миллионов экземпляров «Жуков» на заводе в Вольфсбурге, его производство в Германии было прекращено. С тех пор они производились в основном на заводе в Эмдене (до 1978 года), а также в Мексике и Бразилии. Однако всего целых 17 разных заводов, Азии или даже Новой Зеландии. Всего было выпущено более 21 миллиона «Жуков»! Хотя официально это был Volkswagen Type 1, у него было много других названий: «Жук»/«Супер Жук», «Жук»/«Супержук», «Кефер», «1302».Пустоту нужно было чем-то заполнить. Дальновидный, технологически продвинутый Golf стал идеальным преемником. С самого начала это был огромный успех — как с точки зрения имиджа, так и с точки зрения рынка. Те, кто не мог позволить себе Golf, соблазнились моделью Polo чуть меньшего размера, родственной Audi 50. И соблазнил. Обе модели выпускаются по сей день, естественно после множества модернизаций и внедрения новых поколений. На самом деле это самые важные модели Volkswagen, модели, которые сделали концерн мощным и крупнейшим производителем в мире.

    Сила становится сильнее

    Концерн Volkswagen – это не один бренд. В настоящее время группа имеет 48 производственных предприятий по всему миру. 175 компаний работают в 154 странах. Его исторический результат был достигнут в 2016 году, когда он стал крупнейшим производителем автомобилей в мире с объемом продаж 10,31 млн экземпляров! Фольксваген — лишь одна из загадок этой обширной и сложной головоломки, которая вызывает беспокойство. Уже в 1969 году VW покупает Audi, которая в то время не была ни электростанцией, ни люксовым брендом.После многих лет напряженной работы и грамотного маркетинга он становится одним из крупнейших и самых престижных производителей автомобилей премиум-класса (в настоящее время Volkswagen владеет 99,95% акций Audi). Сегодня их обменивают наравне с Mercedes или BMW.

    В 1990 году испанский Seat становится полностью собственностью концерна VW, что делает его первым не немецким брендом, принадлежащим Volkswagen. И это, пожалуй, единственная упущенная покупка. Seat хоть и медленно возрождается, но не является лидером продаж — как будто и не было идеи для него.В 1991 году к портфолио добавилась чешская марка Škoda, стоявшая ниже Volkswagen – она использовалась для создания бюджетной марки. Первоначально VW принадлежало 30 процентов. акций, так что в 2000 году уже было бы полных 100%. Изначально немцы интересуются ФСО, но после безуспешных переговоров решаются на чешского соседа, у которого все получилось на отлично! Из загнивающего дрянного бренда Škoda становится глобальным игроком, выпускающим автомобили по последнему слову техники, в количествах, о которых мечтает каждый производитель.Он является лидером на многих рынках или остается в первых рядах рейтингов. Это один из самых интересных примеров успешной трансформации.

    В сентябре 1998 года AUDI AG приобретает Automobili Lamborghini S.p.A., которой принадлежит 100% акций Lamborghini. В том же году Volkswagen AG также покупает Bentley Motors Ltd, включая бренд Bentley. Он также хочет марку Rolls & Royce, но в конечном итоге самым престижным производителем автомобилей становится BMW. В июле того же года запускается еще один топовый бренд — Bugatti Automobiles S.A.S., а VW владеет 100% акций. Таким образом, имидж компании взлетает до небес. Bugatti, слегка запылившаяся и забытая марка ультраспортивных автомобилей, которая, однако, сама по себе не могла вести прибыльный бизнес, хотя и производила фантастические автомобили, становится самой дорогой и престижной маркой в ​​мире, обогнав даже сам Rolls-Royce. . И хотя Volkswagen добавляет большую сумму к каждой произведенной единице, он выигрывает от своего имиджа. Это феномен, когда все, чего не касается забота, превращается в успех.Так же, как и в автоспорте (победы в ралли Дакар – Volkswagen, Ле-Ман/WEC – многолетнее доминирование Audi и Porsche, ралли WRC – подавляющее доминирование Volkswagen). Независимо от того, берет ли он на себя умирающие бренды, такие как Škoda, или уже вымершие бренды, такие как Bugatti. Но это еще не конец покупок.

    По состоянию на 2009 год Volkswagen владеет 49,9% акций Porsche. Через несколько лет он выкупает недостающие 50,1% акций за 4,46 млрд евро. В том же году Automobili Lamborghini S.p.A., производитель роскошных спортивных мотоциклов, приобретается Ducati Motor Holding S.p.A.р.А. Однако не только роскошь интересует концерн VW. Производитель грузовиков MAN SE также находится в корзине. Как и в 2015 году, Scania AB. Следует помнить, что Volkswagen — это также Volkswagen Commercial Vehicles (коммерческие автомобили, 100% владение). Группа также владеет правами на следующие бренды: Auto Union GmbH, NSU GmbH — обе принадлежат AUDI AG и Dampf-Kraft-Wagen (DKW), Horch и Wanderer. Есть немного…

    Польские акценты

    Официальный представитель Volkswagen родился в нашей стране в 1991 году.спасибо компании Kulczyk Tradex в Познани. Он взял на себя роль польского импортера автомобилей Volkswagen. Через год присоединяется Volkswagen Poznań, занимающийся сборкой, а затем и полноценным производством следующих моделей: Transporter (с 1994 года) и Caddy. Заводы в Антонинеке под Познанью и под Вжесней входят в число лучших заводов концерна в Европе.

    Мелочи и скандалы

    31 мая 2000 года в Вольфсбурге был основан Autostadt - «Город Volkswagen Group», где посетители могут ознакомиться с историей группы.Заведение очень интересное и наверняка заинтересует не только поклонников бренда. Клиенты также забирают купленные автомобили и ждут их в одной из двух стеклянных башен — символов Автоштадта.

    В сентябре 2015 года Volkswagen переживает один из худших периодов в своей истории — так называемый Скандал с Фольксвагеном. Это связано с процедурой установки программного обеспечения на автомобили производства Volkswagen AG, позволяющего манипулировать результатами замеров выбросов вредных веществ из выхлопной системы.Колоссальные штрафы и убытки серьезно подорвали имидж Volkswagen. Однако похоже, что компания все равно справится с этим. Как и все, как всегда.

    Завершая встречу в более приятном тоне, т.е. истории этого одного из самых значимых производителей автомобилей в мире, упомянем о курьезе, которым стал выпуск модели 33.333.333 26 ноября 2001 года. люди также знают, что производственные предприятия в Вольфсбурге также предоставляют ... скотобойню, где производятся колбасы с логотипом запасных частей VW-Originalteil.А еще… К ним идеально подходит кетчуп Volkswagen. Они предлагаются заводским рабочим и розничным покупателям. Только в 2013 году их было создано целых 7 миллионов. Как видите, «Volks-» (народный, национальный) вписан в ДНК этого концерна. И неважно, о какой части общества идет речь — о миллионерах, среднем классе или совсем седом Ковальском, концерн «Фольксваген» есть везде. И он везде задает тренды и является точкой отсчета. А конкуренция? В спорте есть поговорка: «Победи чемпиона!»Только то, что пока это вряд ли кому под силу...

    .

    Где машина, на которой вы едете? 60 процентов мировое производство происходит из 5 стран

    Вы когда-нибудь задумывались, где собирают вашу машину? Что ж, несмотря на глобализацию, производство легковых автомобилей менее рассредоточено, чем может показаться.

    По данным OICA (всемирной организации автопроизводителей), в 2019 году с заводов по всему миру сошло 67,1 млн легковых автомобилей. Из них 41,6 млн всего в 5 странах — Китае, Японии, Германии, Индии и Южной Корее.

    Страна
    Китай 9001
    Японии
    9001 8 328 756
    Германия 4 661 328 4 661 328
    Индия 3 623 335
    Южная Корея 3 612 587 3 612 587
    ---
    15 837 082
    Источник: Международная организация автомобилей Производители

    . Бренды доступны в Польше.Китайское производство массово не доходит до Польши и мы подозреваем, что вы вряд ли будете ездить на одной из китайских автохтонных марок ;)

    Мы учитывали 30 самых продаваемых моделей в Польше (в 2019 году).

    Шкода

    Если вы водите Octavia, Fabia или Rapid, значит, ваш автомобиль произведен на заводе в Млада-Болеславе. Skoda Superb производится в Квасинах. В случае Skoda Karoq производственной площадкой могут быть два упомянутых выше завода или Братислава.Skoda Kodiaq производится в Квасинах, а Skoda Karoq может поступать либо из Квасина, Млады-Болеслава, Братиславы, либо из немецкого Оснабрюка.

    Сиденье

    Seat Leon

    , как и положено испанской марке, производится в испанском Марторелле.

    Тойота

    Toyota Yaris 3-го поколения

    выпускалась на заводе в Валансьене, Франция. Corolle 11-го поколения (E160) производился в турецком Стамбуле, а 12-е поколение этой модели производится в турецкой Бурсе.Toyota C-HR тоже турецкого происхождения, потому что эта модель производится в Сакарье. Завод Auris расположен в Бернастоне, Великобритания.

    Фольксваген

    Volkswagen Golf

    последнего поколения производится на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге. Более ранние поколения, помимо этого завода, также производились в Цвиккау. Пассаты, в свою очередь, производятся в Эмдене и Цвиккау (тоже Германия). Polo 5-го поколения Автомобили Volkswagen Polo родом с Пиренейского полуострова (производство в Памплоне), а 6-е поколениепоколение этой модели производится в Германии (Вольфсбург).

    Дачия

    румынский бренд, поэтому производство тоже находится в этой стране. И Dacia Sandero, и Duster производятся в Миовени.

    Опель

    Opel Astra ассоциируется с Гливице с 1998 года, где эта модель непрерывно выпускается по сей день (через производственную линию в то время прошло 5-е поколение Astra). Помимо Гливице, такое долгое приключение с этой моделью было у завода в британском порту Элсмир.Периодически эта модель создавалась также в Бохуме (Германия), Антверпене (Бельгия), Грульяско (Италия) и Запорожье (Украина). Opel Corsa (начиная с поколения E) производится в двух местах — Сарагоса (Испания) и Айзенах (Германия).

    Кстати: Opel Corsa B выпускался буквально везде всеми. Он был создан в 12 странах, на 4 континентах и ​​под 5 разными брендами. Это называется космополитизм!

    Рено

    Renault Clio, третьего поколения (2005-2012 гг.), производится только во французском Флен-сюр-Сен.Периодически производился в Бурсе (Турция) и Вальядолиде (Испания). С другой стороны, Megane за пределами Бурсы также производится в испанской Паленсии и периодически создавался во французском Дуэ (третье поколение, 2008-2015 гг.).

    Фиат

    Так как Фиат известен - Тыхы. Производство Fiat 500 расположено в Польше, однако Fiat Tipo, единственный представитель этого итальянского концерна в ТОП-30, производится в другом месте, а точнее в Бурсе.

    Хендай

    Hyundai i30

    с самого начала производится в Ношовицах, Чешская Республика (в настоящее время производится 3.поколение). В этом же городе строится и Tucson (со 2-го поколения в 2009-2015 годах).

    Opel Corsa 2-го поколения, настоящий Янус автомобилестроения. Его лица: Chevrolet Corsa, Vauxhall Corsa (на фото), Holden Barina, Chevrolet Chevy C2, Opel Lite, Buick Sail, Chevrolet Sail, Chevrolet Classic, Opel Vita

    Kia

    Kia Ceed

    производится в Жилине, Словакия, начиная с дебюта этой модели на рынке в 2006 году. Также там (начиная со 2-гоПроизводство Киа Спортейдж

    продолжается и по сей день.

    Форд

    Ford Focus

    производился в Саарлуи, Германия, а первые два поколения также производились в Валенсии (1998–2011). Производство Ford Kuga продолжается и по сей день на том же заводе.

    Мазда

    CX-3 — одна из немногих моделей, ездящих по нашим дорогам, которая производится не в Европе. Экземпляры, доступные в польских салонах, производятся на заводе в Хиросиме.

    Ниссан

    Nissan Qashquai, начиная со второго поколения этой модели, выпускается в британском Сандерленде.

    .90 000 Самые старые автомобили, которые до сих пор производятся [часть 1] 90 001

    Морган 4/4 и шпилька для волос - и шпилька для волос 1955

    В 1909 году в Малверн Линк в британском графстве Вустершир была основана компания по производству автомобилей Morgan. Бренд остается на рынке и по сей день, несмотря на то, что его покупатели весьма специфичны. Использование дерева для постройки кузовов, классический стиль, высоких цен и годовой выпуск в несколько сотен экземпляров.

    Моргану 4/4 75 лет!

    В 1936 году компания Morgan начала производство своего первого четырехколесного автомобиля с четырехцилиндровым двигателем. Модель называлась Morgan 4/4 и представляла собой двухместный родстер, так что почти классический британский автомобиль.

    Почти 20 лет спустя, в 1955 году, на рынке появился Morgan 4/4 Series II, который в последующие годы претерпевал модификации, но технические допущения не менялись и на первый взгляд будет сложно отличить современную модель от тот, что произведен с 1955 года .Из всех изменений самым важным стало увеличение мощности двигателя.

    Morgan 3 Wheeler Gulf Edition — 3 колеса

    Первоначально в модели Series II 1,2-литровый двигатель производил 37 л.с. и 73 Нм крутящего момента. Со временем его сила постепенно росла. В настоящее время Морган устанавливает в автомобиль 1,6-литровый агрегат Ford мощностью 110 л.с. и 131 Нм крутящего момента, , который при весе около 800 кг дает 138 л.с. Топ-100 за 8,0 секунд и максимальная скорость 185 км/ч, и все это с классическим внешним видом.

    Посол Индостана -1958

    Хотя в это будет трудно поверить, но автомобиль, изображенный на фотографиях, к сожалению, сомнительного качества, является транспортным средством, которое производится до сих пор. Название автомобиля Hindustan Ambassador и, как несложно догадаться, производится он в Индии, точнее в Уттарпара.

    Центр разработки и концепции eMO-C - новинки Tata Motors

    Hindustan Motors предложила преемника, но по неизвестным причинам автомобиль просто не взлетел. Ambassador основан на технологиях, позаимствованных у Морриса Оксфорда, однако не помешал никому в Индии считать четырехдверный седан одной из икон страны.

    Hindustan Ambassador выпускается непрерывно с 1954 года, то есть уже почти 60 лет! Хотя отдельные элементы кузова были модернизированы, даже на приведенном выше фото, представляющем самую современную версию этой модели, заметить эти модернизации сложно.

    Будут ли новые версии Tata Nano дороже и престижнее?

    Интересно, однако, что под капотом Ambassador размещаются различные силовые агрегаты, в том числе двигатели , работающие на газе LPG или CNG. Интересно, однако, что Hindustan Motors не предоставляет точных технических данных. Проще всего встретить послов в Индии на такси.

    Volkswagen T2 1967

    В 1967 году Volkswagen представил второе поколение своего фургона, названное Transporter T2. Автомобиль стал одной из икон движения хиппи в Соединенных Штатах, как и Volkswagen Beetle. Кстати, интересно, что хиппи любят автомобили марки, создателем которой является величайший преступник в истории.

    Приближается конец бразильского убежища для Volkswagen Kombi / T2

    Автомобиль приобрел большую популярность, следуя по стопам своего предшественника и унаследовав его дизайн. Силовой агрегат разместили в задней части кузова, и мощность шла только на заднюю ось.

    Со временем был введен полный привод, и были внесены дальнейшие модификации. Кузов удлинили на 100 мм и всего через четыре года после начала производства было выпущено три миллиона единиц этой модели.Все было настолько красиво, что Volkswagen решил перенести выпуск автомобиля из Германии в Мексику, а затем в Бразилию.

    VW Жук и горбатый жук [галерея]

    Volkswagen Beetle – легенда автомобилестроения и культовый объект многих любителей четырех колес. Последняя инкарнация горбатого автомобиля из Вольфсбурга во многом опирается на дизайн своего предшественника, но при близком знакомстве старый добродушный Жук выделяется на первый план. Впрочем, смотрите и судите сами, что вышло из устроенной встречи десятилетнего Жука-горбуна с еще и горбатым юношей.

    Интересно, что именно здесь VW T2 до сих пор производится как Volkswagen Kombi . Его текущая цена составляет около 80 000 злотых.

    Мерседес G-Класс и прически - и прически 1979

    В конце 1970-х компания Mercedes решила построить автомобиль, который мог бы справиться с абсолютно любой погодой и условиями местности. Так была создана легендарная Геленда, то есть Mercedes G-класса , который до сих пор производится в Граце, Австрия.

    За рулем Youngtimer [часть 12] - финальная битва с коррозией - Mercedes 190 W201

    Характерный угловатый кузов , коэффициент сопротивления воздуху уступает шкафу с раздвижными дверями, а так же вечный соперник по форме Range Rover, без которого история Mercedes Gelenda не была бы прежней.

    Mercedes решил изменить дизайн с годами, но так и не изменил стиль модели, которая стала вневременной .Изысканные дополнения, скругление некоторых граней и новые алюминиевые диски — пожалуй, все, что изменилось в плане стиля.

    Mercedes-Benz Vito 116 CDI 4Matic Kombi & hairsp;- & hairsp; в старом стиле [test Autocult.pl]

    Меня всегда удивляла сумасшедшая езда горных перевозчиков, которые два раза в день участвуют в гонках со своими всеми- полноприводные автобусы, которые проделают то, что большинство маршрутов с клиентами до склона и обратно. Независимо от погодных условий, часто снега, заносов, крутых поворотов или подъемов.Всегда с педалью в пол и часто до упора. Как я ездил на таком горном автобусе в виде Мерседеса Вито с приводом [...]

    Современная Геленда больше всего отличается от своих предшественников после открытия двери. Кожаная обивка, сиденья с подогревом и вентиляцией, спутниковая навигация и ценные материалы. Многое изменилось и под капотом, где монтируются даже агрегаты V12, которые в версиях G65 AMG выдают целых 612 л.с. и 1000 Нм крутящего момента . Цена? Багатель, 264 180 евро!

    Fiat Uno 1983 год выпуска

    В 1980-е годыВ 1980-х Fiat пришел к выводу, что модель 127 уже устарела технологически и стилистически. Именно тогда было принято решение выпустить его преемника, которого назвали Уно. Авто пошел в производство в 1983 году и хотя не все о нем знают, но выпускается до сих пор.

    Fiat 500L 1.4 95 KM Open Edition Pop & hairsp;- & hairsp;Panda XL [autocult test.pl]

    Раньше был Fiat 500 Giardiniera, теперь у нас есть 500L. Боковая линия очень похожа, но если вы посмотрите на детали, вы можете обнаружить, что дети в больнице были заменены.Fiat рекламирует 500L как зрелую модель 500 под слоганом «Расти — это весело». Однако в целом получается, что родители родом из Китая и являются любителями побегов бамбука.

    В нашей стране самым популярным был Uno второго поколения, , предлагавшийся в 1989–2002 годах, . Как оказалось, Fiat по-прежнему предлагает на рынке автомобиль, который является продолжением первого поколения модели, и поэтому постоянно предлагался на рынке с 1983 года.

    На старом континенте Uno сменил Punto в 1995 году, но автомобиль до сих пор производится в Бразилии. Под его капотом находится 1,0-литровый агрегат Fire Flex, который базируется на более старом двигателе, оснащенном новым выпускным коллектором, катализатором или блоком управления.

    Toyota Land Cruiser J70 - 1984 год

    В 1984 году Toyota выпустила модель Land Cruiser версии 70, которая заменила старую серию 40. Новый J70 представлял собой меньшую серию Land Cruiser , которые предлагались по всему миру в качестве коммерческих автомобилей.

    Toyota Auris 1.6 Multidrive S Prestige vs Toyota Auris HSD Prestige  - искусство выбора [автокульт тест]

    Гибридным автомобилям в нашей стране живется не легко. Низкий топливный аппетит не способен компенсировать отсутствие каких-либо поблажек и привилегий, связанных с наличием экологичного автомобиля, относительно высокую закупочную цену и недоверие к новым и теоретически неизвестным технологиям. Является ли гибридный автомобиль в Польше чем-то неразумным? Ответы на эти и многие другие вопросы я решил найти, протестировав новую Toyota [...]

    Прочная конструкция, надежность и полный привод означали, что в следующем году будет ровно 30 лет с момента появления этой модели на рынке. производство. С тех пор на рынке появились преемники J70 , но ни одному из них не удалось вытеснить из предложения настоящую классику. Хотя в Польше он не так популярен, автомобиль уже собрал настоящую толпу поклонников по всему миру.

    Мелкие фейслифтинги и доработки модели проводились постепенно. Они имели место в 1999, 2007 или 2012 годах, когда на австралийском рынке появилась версия 79 Pickup с двухместной пассажирской кабиной.

    Toyota Yaris Hybrid 100 Dynamic - миссия 3,4 [автокульт тест.pl]

    Данные о среднем расходе топлива, фигурирующие в рекламных проспектах, очень часто не имеют ничего общего с реальностью. Автопроизводители утверждают, что их автомобили почти не потребляют топлива, а владельцы этих автомобилей выслушивают такие заявления с насмешливой улыбкой. В этот раз я настоял и решил доказать, что эти плохиши (производители) правы и что их данные о среднем расходе топлива достижимы.

    Toyota Land Cruiser J70 предлагается во множестве различных конфигураций кузова и двигателя, а под капотом этого внедорожника также находятся такие интересные агрегаты, как например.шестицилиндровый дизель объемом 4,2 литра и мощностью 135 л.с.

    Фольксваген Джетта 1984 и Фольксваген Пассат 1981

    1980-е были, пожалуй, лучшими для Volkswagen. Растут продажи и ставшие с годами надежными конструкции, которыми немецкий концерн пользуется по сей день, пользуясь репутацией производителя неубиваемых автомобилей .

    Volkswagen Golf VII 2.0 TDI DSG Highline & Hairsp;- & Hairsp; новый? [test autorult.pl]

    Во время премьеры Volkswagen Golf шестого поколения многие задавались вопросом, действительно ли это новый Golf.По сравнению с предшественником внесены относительно небольшие изменения, заметные невооруженным глазом. Шестое воплощение компактного бестселлера Wolfsburg ассоциировалось скорее с фейслифтингом пятого поколения, чем с совершенно новым продуктом. Так не является ли последняя, ​​т. е. седьмая, версия компактного «Фольксвагена» просто немного улучшенной «шестеркой»?

    Может поэтому Volkswagen Jetta MK2 и Passat MK2, выпускаются по сей день. Jetta второго поколения дебютировала на рынке в 1984 году и предлагалась на старом континенте до 1992 года.Интересно, что только в 1997 году производство одного и того же автомобиля началось в ЮАР и Нигерии.

    История Volkswagen Santana, или Passat MK2, появившихся на европейском рынке в 1981 году, аналогична. Эта модель постоянно предлагается, например, на рынке Китая, где в предложении представлены бензиновые агрегаты объемом 1,6 л и 2,0 л. Volkswagen давно прекратил выпуск «Народных автомобилей».Хотя это все еще не относится к премиальной полке, новые автомобили из Вольфсбурга предлагают гораздо больше, чем нужно среднему Смиту. CC — одна из моделей, эффективно размывающих изображение, созданное Beetle. Сколько на самом деле стоит 4-дверное купе из Германии?

    Оба автомобиля постепенно модернизировались, но по-прежнему легко увидеть характерную линию кузова или дверей, которые особенно заметны в случае с Jetta.

    .

    Смотрите также