7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Вариатор ниссан х трейл


ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГЛАМЕНТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ NISSAN X-Trail T31 2.5 QR25 4WD Вариатор

Дополнительные операции Артикул Запчасть Работа Сумма
Амортизаторы - проверка на стенде Nussbaum 0,00 2000,00 2000,00
Дроссельный узел - чистка и адаптация 300,00 4200,00 4500,00
Фильтр воздушный - замена 16546-30P00 600,00 220,00 820,00
Фильтр салона - замена 27277-EN000 1000,00 660,00 1660,00
Свечи зажигания (4 шт.) - замена B2401-JA01BRV 4400,00 2200,00 6600,00
Масло в заднем дифференциале (0.55 л.) с кольцом сливной пробки Nissan 820,00 1100,00 1920,00
Масло в раздаточной коробке (0.4 л.) с кольцом сливной пробки Nissan 660,00 1100,00 1760,00
Охлаждающая жидкость (7.1 л.) - замена Nissan 2485,00 1760,00 4245,00
Радиаторы двигателя и кондиционера - с/у и мойка 4400,00 5100,00 9500,00
Очистка масляной системы TUNAP (при замене масла ДВС) Microflex 957 1500,00 660,00 2160,00
Очистка топливной системы TUNAP Micrologic Premium 139 4400,00 3300,00 7700,00
Очистка системы кондиционирования TUNAP Airco Well 996 3400,00 1100,00 4500,00
Диагностика и заправка кондиционера Фреон R134A 3400,00 1100,00 4500,00
 

 

Масло в вариаторе (4 л.) - частичная замена без снятия поддона CVT Nissan NS-2 4400,00 1100,00 5500,00
 

 

Масло в вариаторе (5 л.) - частичная замена с обслуживанием: 9170,00 3830,00 13000,00
Масло в вариаторе (5 л.) CVT Nissan NS-2 5500,00 0,00 5500,00
Кольцо сливной пробки - замена 11026-01M02 70,00 0,00 70,00
Прокладка поддона - замена 31397-1XF0C 2300,00 2200,00 4500,00
Прокладка маслоохладителя - замена 2920A096 300,00 0,00 300,00
Фильтр тонкой очистки - замена 31726-1XF00 700,00 1100,00 1800,00
Фильтр грубой очистки - промывка 31728-1XF03 0,00 530,00 530,00
Поддон с магнитами - очистка 0 300,00 0,00 300,00
 

 

Масло в вариаторе (12 л.) - полная замена с обслуживанием: 16870,00 6130,00 23000,00
Масло в вариаторе (5 л.) - замена CVT Nissan NS-2 5500,00 0,00 5500,00
Кольцо сливной пробки - замена 11026-01M02 70,00 0,00 70,00
Прокладка поддона - замена 31397-1XF0C 2300,00 2200,00 4500,00
Прокладка маслоохладителя - замена 2920A096 300,00 0,00 300,00
Фильтр тонкой очистки - замена 31526-1XF00 700,00 1100,00 1800,00
Фильтр грубой очистки - промывка 31728-1XF03 0,00 630,00 630,00
Поддон с магнитами - очистка 0 300,00 0,00 300,00
Масло в вариаторе (7 л.) - замена вытеснением с подключением установки CVT Nissan NS-2 7700,00 2200,00 9900,00
 

 

Фильтр грубой очистки вариатора (при снятом поддоне) - замена 31728-1XF03 2130,00 0,00 2130,00
 

 

Прокладка клапанной крышки - замена 13270-JG30A 1500,00 2200,00 3700,00
Ремень приводной - замена 11720-JG30B 1300,00 1100,00 2400,00
Натяжитель приводного ремня - замена 11955-JA00C 3800,00 1100,00 4900,00
Ролик приводного ремня - замена 11927-EA000 2500,00 1100,00 3600,00
Колодки тормозные передние - замена D1060-JD00J 2500,00 1500,00 4000,00
Колодки тормозные задние - замена D4060-JA00J 2000,00 1500,00 3500,00
Диски и колодки тормозные передние - замена 40206-1KC1B 8150,00 3300,00 11450,00
Диски и колодки тормозные задние - замена 43206-8H701 6650,00 3300,00 9950,00
Колодки ручного тормоза - замена 44060-CY025 2300,00 3300,00 5600,00
Суппорта тормозные передние (2 шт.) - чистка и смазка 400,00 2000,00 2400,00
Суппорта тормозные задние (2 шт.) - чистка и смазка 400,00 2000,00 2400,00
Ремкомплект переднего суппорта - замена D1120-JE00A 1200,00 3300,00 4500,00
Поршень переднего суппорта - замена 41121-JE00A 1500,00 3300,00 4800,00
Направляющая переднего суппорта верхняя - замена 41133-JE00A 700,00 660,00 1360,00
Направляющая переднего суппорта нижняя - замена 41134-JE00A 700,00 660,00 1360,00
Ремкомплект заднего суппорта - замена 44120-8J126 1200,00 3300,00 4500,00
Поршень заднего суппорта - замена 44126-JA01A 1500,00 3300,00 4800,00
Направляющая заднего суппорта верхняя - замена 44140-JA01A 700,00 660,00 1360,00
Направляющая заднего суппорта нижняя - замена 44141-JA01A 700,00 660,00 1360,00
Жидкость в тормозной системе (1 л.) - замена с прокачкой DOT 4 800,00 1540,00 2340,00
Ступица передняя - замена 40202-JG01A 6500,00 3300,00 9800,00
Ступица задняя - замена 43202-JG21A 6000,00 3300,00 9300,00
Втулки переднего стабилизатора - замена 54613-3UB0A 900,00 1540,00 2440,00
Втулки заднего стабилизатора - замена 54613-JG15C 700,00 1540,00 2240,00
Стойка переднего стабилизатора правая - замена 54618-1AA0E 1200,00 1100,00 2300,00
Стойка переднего стабилизатора левая - замена 54668-1AA0E 1200,00 1100,00 2300,00
Стойка заднего стабилизатора правая - замена 55618-JY00B 1500,00 2200,00 3700,00
Стойка заднего стабилизатора левая - замена 55619-JY00B 1500,00 2200,00 3700,00
Рычаг передний нижний правый - замена 54500-JG00A 4800,00 2200,00 7000,00
Рычаг передний нижний левый - замена 54501-JG00A 4800,00 2200,00 7000,00
Передний сайлентблок переднего нижнего рычага - замена 1000,00 3300,00 4300,00
Задний сайлентблок переднего нижнего рычага - замена 54570-BB00A 1200,00 3300,00 4500,00
Шаровая опора переднего нижнего рычага - замена 1500,00 3300,00 4800,00
Тяга рулевая - замена D8521-JD00B 1500,00 2200,00 3700,00
Наконечник рулевой правый - замена D8520-JY00A 1700,00 1760,00 3460,00
Наконечник рулевой левый - замена D8640-JY00A 1700,00 1760,00 3460,00
Подшипник опоры переднего амортизатора - замена 54325-3RA0A 1500,00 3300,00 4800,00
Пыльник переднего амортизатора - замена 54050-JD00B 1300,00 3300,00 4600,00
Амортизатор задний - замена E6210-1DA1B 6000,00 2200,00 8200,00
Сайлентблоки подрамника передние - замена 54466-JD000 4000,00 12000,00 16000,00
Сайлентблоки подрамника задние - замена 54467-BR00A 3000,00 12000,00 15000,00
Пыльник ШРУС передний внутренний - замена C9741-JA00A 2000,00 4400,00 6400,00
Пыльник ШРУС передний наружный - замена C9BDA-JA0JA 2000,00 4400,00 6400,00
Пыльник ШРУС задний внутренний - замена C9741-2U60A 1500,00 4400,00 5900,00
Пыльник ШРУС задний наружный - замена 39241-2U625 1500,00 4400,00 5900,00
Развал - схождение колес - проверка и регулировка 0,00 3300,00 3300,00
Мотор отопителя салона - замена 27225-EN00C 7000,00 4500,00 11500,00

Специалисты Nissan отвечают на вопросы читателей — журнал За рулем

Собирается ли Nissan вернуться к классическим автоматам вместо вариаторов? Получат ли полноприводные Qashqai и бензиновый X-Trail версии с механической коробкой передач? Почему в кроссоверах X‑Trail для российского рынка отключены функции контроля давления в шинах и распо­знавания дорожных знаков? В каких случаях дилер вправе самостоятельно принять решение о ремонте по гарантии? На эти и другие вопросы читателей «За рулем» ответили специалисты фирмы Nissan.

1. Когда и на каких машинах Nissan появится система ЭРА-ГЛОНАСС? Не приведет ли это к существенному подорожанию?

ЭРА-ГЛОНАСС уже стоит на кроссоверах Qashqai и X‑Trail, которые начали сходить с конвейера с 2016 года. Murano нового поколения был оборудован данной системой изначально, а в ближайшее время она появится и на Terrano.

ЭРА-ГЛОНАСС

Рост цен на модели Nissan, оборудованные системой ЭРА-ГЛОНАСС, составил 2–3%.

Рост цен на модели Nissan, оборудованные системой ЭРА-ГЛОНАСС, составил 2–3%.

Материалы по теме

Повышение цен на машины в связи с установкой системы составляет примерно 2–3%. Работы по ее внедрению и испытания, включающие краш-тесты, обходятся очень дорого для всех производителей. Однако за эту надбавку к цене покупатель получит и другие новшества, например антенну-«плавник» для кроссоверов Qashqai и X‑Trail.

2. Собирается ли производитель повышать качество и толщину лакокрасочного покрытия кузова?

Мы считаем, что качество лакокрасочного покрытия наших автомобилей соответствует всем необходимым требованиям. Более того, на машинах, предназначенных для российского рынка, оно даже превосходит нормативы наших глобальных стандартов. Автомобили постоянно проходят длительные испытания на российских дорогах, и японские специалисты тщательно анализируют собранную информацию. На ее основе подбирается наилучшее для российских условий лакокрасочное покрытие. Кроме того, на Ниссанах для российского рынка используют более износостойкий хром.

Материалы по теме

3. Не слишком ли велик межсервисный интервал 20 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых в российских условиях? Предусмотрено ли его сокращение при тяжелой эксплуатации?

Все сервисные интервалы для дизельных и бензиновых модификаций установлены с учетом российских условий. Технические специалисты накручивают миллионы километров по дорогам общего пользования и на полигонах, и по результатам этих испытаний инженеры устанавливают интервалы ТО. Поэтому мы считаем их оптимальными.

В настоящее время у автомобилей не зафиксировано никаких технических проблем, связанных с установленными интервалами. При этом, как и другие производители, мы рекомендуем сокращать межсервисный пробег вдвое (до 7500 км для бензиновых модификаций и до 10 000 км для дизельных) при постоянной эксплуатации в тяжелых условиях — к примеру, при езде по бездорожью или в случае длительных простоев в пробках.

4. Масло какой вязкости рекомендовано для бензиновых двигателей?

Выбор индекса вязкости для бензиновых моторов (кроме агрегата для купе GT-R) зависит от региона России, где эксплуатируется автомобиль, - точнее, от климатических условий. Например, для более холодных зон следует использовать более жидкое масло. Для большей части России оптимальной является вязкость 5W‑40. Сделать правильный выбор помогут рекомендации ближайшего дилера.

5. Собирается ли Nissan вернуться к классическим автоматам вместо вариаторов? Ведутся ли работы по повышению их надежности и ресурса?

Мы считаем вариатор оптимальным и самым современным типом трансмиссии для наших автомобилей, поэтому будем и дальше его использовать. Вариаторы обеспечивают высокий комфорт, серьезных нареканий по поводу их надежности нет.

вариатор

Как и большинство других производителей, Nissan не собирается отказываться от вариаторов. Совершенствование этих капризных агрегатов ведется в плотном сотрудничестве с инженерами фирмы Jatco.

Как и большинство других производителей, Nissan не собирается отказываться от вариаторов. Совершенствование этих капризных агрегатов ведется в плотном сотрудничестве с инженерами фирмы Jatco.

Мы ведем постоянную работу по совершенствованию вариаторов в плотном сотрудничестве с инженерами фирмы Jatco. Например, на моделях Qashqai и X‑Trail последних поколений значительно переработана логика работы агрегатов, что заметно повысило ездовой комфорт. Наши инженеры всегда приспосабливают вариаторы под конкретные условия эксплуатации. Например, у вариаторов, поставляемых в Россию, помимо специальной версии программного обеспечения есть и некоторые конструктивные отличия.

Материалы по теме

6. Какие режимы движения наиболее губительны для вариаторов? На каком пробеге желательно менять масло в агрегатах? Обязательно ли при этом сбрасывать счетчик старения масла?

Вариатор хуже всего переносит эксплуатацию на тяжелом бездорожье и резкие ускорения «на холодную» — прежде чем полностью прогреется.

Не надо бояться съезжать с асфальтовых дорог, главное — не допускать длительного буксования на месте при высоких оборотах двигателя: это ведет к перегреву вариатора.

Масло в вариаторе залито на весь срок службы агрегата. Однако его замену на определенном пробеге может порекомендовать дилер, если автомобиль, например, эксплуатируется в тяжелых условиях. Основанием для замены обычно являются результаты диагностики: цвет и запах масла или показания счетчика его старения (деградации).

При замене масла надо обязательно сбрасывать счетчик старения. Его показания несут только информационный характер и не влияют на работу вариатора, но при этом имеют важное значение при диагностике. Счетчик опирается на множество параметров, учитывающих условия работы агрегата, - это, к примеру, фактическое время работы вари­атора или частота оборотов его валов. На основании показаний счетчика дилер может сделать вывод о перенесенных агрегатом нагрузках и уровне деградации масла.

7. Почему при температуре окружающего воздуха ниже —15 °C при движении по трассе обороты двигателя на кроссовере X‑Trail последнего поколения (Т32) с вариатором повышаются на 1000 об/мин по сравнению с показателями при более теплой погоде?

Это заложенный алгоритм работы связки двигатель — вариатор. Движение с высокой скоростью в холода вызывает чрезмерное охлаждение масла в трансмиссии. Поэтому электроника принудительно повышает обороты мотора, чтобы прогреть вариатор. Такой алгоритм заложен и в блок управления вариатором модели Qashqai последнего поколения.

8. Каким образом перевод рычага механической коробки в нейтральное положение при движении машины накатом может привести к серьезным повреждениям транс­миссии?

Такая формулировка в руководстве по эксплуатации о возможном повреждении трансмиссии связана с вероятностью выбора передачи, не соответствующей скорости движения. К механическим поломкам это не приведет, но повысит нагрузку на синхронизаторы. В случае длительной езды накатом на «нейтрали» при включении передачи синхронизатор должен компенсировать бóльшую разницу скоростей валов коробки передач, чем при обычном переключении ступеней. Следует воспринимать этот момент в инструкции по эксплуатации как рекомендацию, а не как запрет.

Материалы по теме

9. Почему представительство Nissan в России в нарушение закона «О защите прав потребителей» запрещает своим дилерам самостоятельно принимать решения о гарантийном ремонте? Из-за этого очень затягиваются сроки даже в случае замены недорогих и простых деталей.

Эта информация недостоверна. Представительство не запрещает дилерам принимать самостоятельные решения и делает всё возможное, чтобы они были обоснованными. Дело в том, что дилер обязан дать представительству обоснование необходимости заменить конкретный элемент по гарантии. Если техцентр не может сам определить причину неисправности (производственный брак или результат неправильной эксплу­атации), он обращается к представительству для проведения экспертной оценки. При этом дилер вправе принимать самосто­ятельные решения и не пользоваться консультациями. Если клиент считает, что дилер излишне затягивает работы, предоставляет нелогичную информацию либо нарушает его права, он всегда может позвонить на нашу горячую линию и сообщить об этой проблеме. Вопрос будет решен в кратчайшие сроки, если дело именно в нерасторопности техцентра.

10. Дилер отказывается менять по гарантии запотевшие фонари на кроссовере X‑Trail (Т32), предложив подождать, когда в корпусах появится значительное скопление воды. Правомерно ли это?

Наличие незначительного конденсата в фарах и фонарях во влажную погоду, который со временем исчезает, не является дефектом или неисправностью, так как не влияет на эффективность работы осветительных приборов. Это относится ко всем моделям Nissan. Если же в корпусе фары или фонаря образуется значительное скопление воды, которое препятствует нормальной работе фар, дилер обязан провести гарантийный ремонт.

Nissan X-Trail

К сожалению, наличие незначительного конденсата в фонарях не является дефектом и по версии многих других производителей, кроме Ниссана.

К сожалению, наличие незначительного конденсата в фонарях не является дефектом и по версии многих других производителей, кроме Ниссана.

11. При каких условиях должны срабатывать омыватель и обдув камеры заднего вида на модели X‑Trail (Т32)?

Омыватель и обдув камеры заднего вида работают в автоматическом режиме под управлением отдельного блока. К сожалению, нет строго определенных условий их активации. Блок управления учитывает массу факторов и параметров, пытаясь поддерживать чистоту камеры, поэтому логика срабатывания омывателя крайне сложна.

Ремонт вариатора (АКПП) Nissan X-Trail. Выгодно. Цены тут.

Ниссан Х-Трейл - автомобиль с запоминающийся внешностью, которая пришлась многим по душе в результате чего, он получил широкое распространение среди автолюбителей нашей страны.

Говоря об автоматических трансмиссиях следует отметить, что в большинстве случаев будет установлен вариатор, но встречаются и классические гидромеханические АКПП, первые из них очень проблемные агрегаты, вторые не вызывают лишних вопросов.

Основные причины преждевременных поломок вариатора обозначим в следующих пунктах:

  • Причина №1:Температурный режим (минусовая температура) - поскольку застывшая жидкость (масло) при подачи давления в конуса имеет повышенную вязкость, соответственно реакция на изменение передаточного числа происходит с некой погрешностью из-за которой происходит повышенный износ дорогостоящего приводного ремня, стружка от которого попадает в редукционный клапан масляного насоса, что приводит к печальным и дорогостоящим последствиям. (понять, что масло в вариаторе не прогрето очень легко - при обычном движении вы заметите что переключение передач и сама работа вариатора происходят на повышенных оборотах двигателя).

  • Причина №2:Температурный режим (плюсовая температура) - забитый, грязный радиатор охлаждения вариатора не может полноценно выполнять свою функцию в последствии рабочая температура агрегата достигает до 150° после чего тефлоновые кольца, сальники, уплотнители и дорогостоящий гидроблок теряют свою функцию и начинаются утечки давления, которые быстро выводят вариатор из строя.

  • Причина №3: Не соблюдение регламента замены масла в вариаторе Ниссан Х-Трейл, которая должна производиться каждые 60.000 км., используя только оригинальную жидкость, обязательно меняются два фильтра (наружный и внутренний) и прокладка поддона. Уровень масла выставляется при рекомендуемой температуре трансмиссии в 40° и этот параметр должен четко отслеживаться через сканер. При замене жидкости необходимо с помощью компьютера, сбросить счетчик старения масла, после чего грамотный специалист всегда предложит промыть радиатор.

  • Причина №4: Буксирование прицепов или других автомобилей, а так же резкие ускорения и езда на повышенных оборотах двигателя - изначально не предусмотрены конструкцией вариатора!!!

Теперь сделаем один большой вывод - перед началом движения хорошо прогревайте вариатор (завели двигатель, поставили на ручной тормоз, перевели селектор в положение "N" и ждете минут 10), следите за чистотой радиатора промывка его на автомойке вам почти не чего не даст (моется на подъемнике с помощью специальной химии в совсем запущенных случаях требуется его снятие или замена), своевременно меняйте масло и только в соответствии с регламентом, помните вариатор создан, для комфортной езды в режиме городского движения, любое другое его использование не по назначению ведет только к преждевременному ремонту.

Высококвалифицированные специалисты нашего сервиса выполнят ремонт вариатора Nissan X-Trail (Ниссан Х-Трейл) любой сложности и настолько качественно, что на свою работу мы даём гарантию, а свои цены мы не скрываем и публикуем для вас в таблице ниже и указанная стоимость не в коем случае, не окажется выше установленных пределов:

Замена масла в вариаторе Nissan X-Trail: правильная инструкция

В последнее время японский производитель Ниссан старается оснастить свою продукцию вариаторными КПП или бесступенчатой трансмиссией. Данный элемент является сложным механизмом, выполняющим большое количество задач, поэтому ему просто необходима своевременная смена масляной смазки.

Принципы работы вариаторной КПП, имеющей непрерывно переменную передачу, отличаются от принципов коробки автомата. Соответственно, масло, заливаемое в коробку, должно также быть особенным и полностью соответствовать всем требуемым характеристикам. Зачастую масляные жидкости, предназначенные для вариаторов, маркируются буквами CVT и имеют множество особенных свойств.

Содержание статьи

Требуемые параметры для масла в вариаторе Nissan X-Trail

Основная задача, которая стоит перед владельцами автомобилей с вариаторной коробкой – своевременная замена смазочных жидкостей. К слову, промедление с необходимой процедурой может негативно сказаться на работе КПП. Повышение температуры на поверхности рабочих конусов способствует образованию плёнки, которая не даёт ремню проскальзывать.

Некоторые изготовители не рекомендуют заменять масло в вариаторе, так как официально масляная смазка от производителя заливается с расчётом на весь эксплуатационный срок транспортного средства, однако такой вариант не всегда является самым лучшим, особенно если автомобиль эксплуатируется в трудных условиях.

Помимо этого, изготовители советуют всё же проверять качественные характеристики залитого масла, и, если они не соответствуют нормам по показателям цвета, прозрачности или запаха, жидкость рекомендуется сменить на новую.

Наиболее приемлемый вариант для Х-Трейл Т31 — замена масла каждые 20-30 тысяч километров пробега. Проведя нехитрые вычисления, можно выяснить, что замена масляной жидкости должна производиться в среднем раз в 3 года.

Самостоятельная смена масла обязательно должна проводиться на разогретом вариаторном КПП, поскольку повышение температуры способствует уменьшению вязкости состава – благодаря этому он быстрее стечёт. Для того чтобы разогреть КПП, достаточно будет совершить непродолжительную поездку, после чего можно приступить непосредственно к смене масляной смазки.

Процесс замены масляного состава в вариаторной КПП X-Trail T31

Замена масла вариатора Ниссан Х Трейл не отнимет много времени. К тому же, её можно осуществить своими силами, не прибегая к помощи специалистов. Перед тем как приступить непосредственно к смене смазочного состава, нужно подобрать нужные инструменты для работы.

Самыми необходимыми будут:

  • Необходимые гаечные ключи для работы, включая торцевой;
  • Ёмкость, которая понадобится тогда, когда старое отработанное масло будет сливаться через специальное отверстие;
  • Новый смазочный состав, подходящий данному типу вариатора;
  • Очищающие фильтры;
  • Прокладки;
  • Ветошь;
  • Шприц или воронка.

Этапы замены жидкости выглядят следующим образом:

  1. В первую очередь необходимо хорошенько прогреть двигатель для ускорения процесса слива масла. К тому же с горячей субстанцией выходит гораздо больше накопившихся вредных примесей;
  2. Далее нужно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкрата, удалить переднее левое колесо и наполовину отогнуть подкрылок;
  3. Следующим этапом будет удаление защиты двигателя, которая прикручена при помощи четырёх болтов. В данном случае необходимо открутить только передние, а задние лишь слегка ослабить;
    При необходимости можно счистить с картера вариатора загрязнения и пыль;
  4. Следующий шаг – откручивание пробки сливного отверстия. Перед этим пробка также очищается от грязи, а под отверстие подставляется ёмкость для отработанной жидкости;
  5. Далее необходимо слить всю отработанную жидкость. На это понадобится, зависимости от обстоятельств, от 15 до 40 минут. Далее новое масло заливается в специальное отверстие;
  6. После предыдущего шага нужно снять маслоохладитель, который промывается соляркой;
  7. На следующем этапе нужно убрать со шланга остатки масляного состава;
  8. Затем ставится новый фильтрующий элемент маслоохладителя, и он собирается обратно;
  9. Далее необходимо завести двигатель, который оставляется в работающем состоянии около 5 минут;
  10. После выполнения этого пункта необходимо выехать на ровную дорогу и совершить недолгую поездку без рывков. Далее следует ещё раз замерить уровень залитой жидкости и, при необходимости, долить её.

После этого можно считать, что процесс смены смазочной жидкости в вариаторе Х-Трейл окончен. Следует отметить, что смена масла на двигателе 2,0 л не имеет особых отличий по отношению к разновидности объёмом 2,5 л.

Иногда можно встретить предположения о том, что смена масляного состава в вариаторной КПП не должна обходиться без осмотра слитой отработанной жидкости. Здесь подразумевается идея о том, что отработанное масло, не имеющее внешних дефектов, может быть пригодно для вторичного использования. Такое мнение ошибочно, так как цвет и консистенция слитой смазки не может отобразить реальные изменения в химическом составе жидкости.

Единственный верный показатель для непременной замены смазки – пробег транспортного средства. Обязательная смена масляного состава для вариатора является важной составляющей, обеспечивающей движущиеся конструктивные элементы вариатора, работающие под большой нагрузкой, необходимой смазкой.

 

Заключение

Масло в вариатор Ниссан Х Трейл заливается не случайно. Своевременная замена смазочного состава в вариаторной КПП обеспечит бесперебойное функционирование всех конструктивных элементов коробки, продлит эксплуатационный срок и защитит от внезапных проблем с вариатором в будущем.

Видео: замена масла вариатора Ниссан Х-Трейл T31

Масло для вариатора Nissan X Trail когда, сколько и какого заливать

Ниссан Х-Трейл – компактный кроссовер, впервые представленный в 2000 году. Машина спроектирована на платформе Ниссан FF-S. В других странах первое поколение Х-Трейл начали продавать с 2001 года за исключением США, хотя были неофициальные поставщики в Канаде и Мексике. В Россию машину официально предлагали с полным приводом, а также бензиновыми двигателями объемом 2.0 и 2.5 л (140-165 л. с.). Еще был доступен 136-сильный дизель объемом 2.2 литра. Коробки передач – 5-ступенчатая «механика» или 4-ступенчатый «автомат». С 2007 по 2014 год было актуально второе поколение, а в 2013-м начались продажи третьего поколения Х-Трейл. Обновленная версия этой модели выпускается с 2017 года.

Содержание статьи

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Х Трейл

Периодичность замены масла в вариаторе кроссовера Ниссан Х Трейл составляет 40-50 тыс. км. Данную процедуру можно выполнить и раньше, если в этом есть необходимость – например, при частых поездках по бездорожью, включая пыльные или слякотные дороги. Кроме того, масло быстрее приходит в негодность при агрессивном вождении по городу с активными перестроениями и перегазовками, что может привести к перегреву трансмиссии, а также рывкам и подергиваниям при плавном нажатии на акселератор. Это является одним из признаков необходимости замены масла, которое в испорченном виде имеет недостаточный уровень, а также содержит продукты износа в виде осадка или содержит металлическую стружку. Таким образом, в суровых условиях период замены масла лучше сократить в два раза.

Сколько масла заливать

Второе поколение Т30, 2007-2014

Х-Трейл 2-го поколения увеличился в размерах и стал просторнее предшественника, а также получил классическую комбинацию приборов за рулевым колесом (раньше она располагалась в центре верхней части передней панели). Еще немного улучшилось качество материалов и появились новые опции. В Россию машину по-прежнему поставляли с передним или полным приводом, а также двумя бензиновыми моторами 2.0 и 2.5 л (141-169 л. с.). Коробки передач – механическая или вариатор. Позже стал доступен 150-сильный двухлитровый дизель, агрегатированный с АКПП-6. Российская версия также имела модернизированный полный привод с задней многодисковой муфтой. Производство осуществлялось в Санкт-Петербурге. В 2010 г. состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели до 2014 г, однако в 2015 г. в Китае появилась копия кроссовера под названием Dongfeng Fengdu MX6.

Масло в вариатор: объем – 6 литров

Третье поколение Т31, 2013-2020

Х-Трейл 3-го поколения на фоне предыдущей модели заметно прибавил в габаритах – длина и ширина увеличились до 4640 и 1820 мм соответственно, а высота составила 1715 мм. В результате колесная база выросла до 2705 мм. Машина обрела совершенно новый обтекаемый дизайн и стала больше похожа на обычный кроссовер. К тому же, дорожный просвет уменьшился до 210 мм (-5 мм). «Паркетник» базируется на новой модульной платформе, а также впервые оснащается светодиодными фарами и имеет продвинутое оснащение с широким комплексом активной безопасности. В России моторная гамма Х-Трейл 3-го поколения состоит из бензиновых ДВС объемом 2.0 и 2.5 л (144-171 л. с.), а также 130-сильного дизеля 1.6 от Ниссан Кашкай.

Масло в вариатор: объем – 6 литров

Какое масло заливать в вариатор

Оригинальное

В вариатор кроссовера Ниссан Х-Трейл заливают только фирменное масло Nissan NS-2 KLE52-0004.

 

 

Другие статьи:

Мастерский ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл (Nissan X-Trail) и замена ремня по разумной стоимости

Наши автотехцентры специализируются на ремонте популярных в России марок автомобилей. Такой, например, является марка Ниссан. Одной из самых любимых автовладельцами моделей этой марки стал X-Трейл. Он привлекает комфортом и надежностью. Но, как и у любого автомобиля, у Ниссан X-Трейл есть свои особенности и свои слабые места. Вариатор представляет собой сложный механизм, состоящий из большого количества деталей. Он отличается от обычной автоматической коробки передач. Вариаторы более чувствительны к условиям эксплуатации и не прощают ошибок в своем использовании. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла, этот элемент Ниссан X-Трейл прослужит в среднем 100 000 километров. Его техническое обслуживание необходимо проводить каждые 6 месяцев и хотя бы раз в год делать диагностику состояния ремня.

Почему становится нужен ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл?

Вариатор очень чувствителен к неверным условиям эксплуатации. Поэтому чаще виной поломки становятся именно неправильные действия владельца машины. Выбирая машину с такой коробкой передач, нужно внимательно ознакомиться с инструкцией. Ведь она сильно отличается от АКПП и МКПП. Вариатор состоит из шкивов и соединяющего их ремня. Трение между ними передает усилие от ведущего шкива к ведомому. А уже оттуда, посредством гидротрансформатора, оно передается на двигатель. Так как работа всех деталей происходит в режиме постоянного трения, такая коробка подвержена перегревам.

Причинами поломки, приводящими к ремонту CVT Nissan X-Trail, могут стать:

  1. Резкий старт с места. Агрессивная езда может привести к растяжению и даже разрыву ремня вариатора.
  2. Подгазовка во время прогрева автомобиля. Вариатор Ниссан Х-Трейл реагирует на педаль газа, даже если селектор находится в нейтральном положении. В не прогретом состоянии ремень будет проскальзывать, оставляя в коробке металлическую стружку.
  3. Езда по неровной дороге. В условиях плохого состояния дорог коробка будет перегреваться, что в итоге приведет к поломке.
  4. Буксировка другой машины. Вариаторная КПП не рассчитана на вес двух автомобилей. Работа в таких экстремальных для нее условиях неминуемо приведет к перегреву.
  5. Буксировка самого автомобиля. Если обратиться к инструкции по эксплуатации, то там указано, что лучше для буксировки автомобиля с вариатором использовать эвакуатор.

Когда требуется ремонт вариатора Nissan X-Trail?

Основные поломки вариатора, указывающие на необходимость ремонта вариатора Ниссан Икстрейл:

  1. На панели горит аварийный световой индикатор. При появлении на панели аварийного индикатора не стоит продолжать эксплуатацию вашего автомобиля. В случает с вариаторной коробкой передач, лучше вызвать эвакуатор и отбуксировать машину в автосервис. Специалисты произведут диагностику и смогут точно сказать, в чем заключается поломка. Одной из частых причин является утечка масла в коробке. Стоит заметить, что даже кратковременная эксплуатация автомобиля без смазывающего может привести к серьезной поломке самой коробки. Поэтому проводя ТО, нужно обязательно проверять его уровень. Сделать это можно при помощи специального оборудования в наших автотехцентрах.
  2. Появление рывков при движении машины. Такое поведение коробки может быть вызвано несколькими причинами. Чаще всего оно заключается в неисправности редукционного масляного клапана. Клапан просто немного заклинивает в промежуточных положениях. Это делает работу трансмиссии не согласованной. При подергиваниях несогласованных шкивов металлический пластинчатый ремень трансмиссии проскальзывает по их поверхности. Это приводит к повреждению самих шкивов. К тому же в результате этого трения образуется металлическая стружка, которая забивает собой все каналы коробки. Подобная неисправность обычно приводит к замене ремня вариатора Ниссан X-Трейл. Другой причиной может быть все тот же недостаток смазывающего вещества внутри коробки.
  3. Шум или вибрации. Одной из основных проблем, с которыми встречаются владельцы Ниссан Х Трейл, является поломка подшипников. Средний срок их службы в коробке передач - 50 000 километров. Выход из строя этих элементов на Х Трейл в первую очередь связан с конструктивными особенностями коробки вариатора. В процессе эксплуатации подшипники попросту изнашиваются, а мелкая стружка, образующаяся в этом случае, забивает собою масляные каналы коробки. И когда магниты, находящиеся внутри, перестают справляться с ее количеством, появляется шум. В таком случае при обращении в автосервис вам, скорее всего, предложат не просто заменить подшипники, но и поменять масло в вариаторе. При этом элемент обязательно промывают, чтобы удалить всю оставшуюся внутри стружку.

Чем внимательнее и аккуратнее вы относитесь к своему Ниссан X-Трейл, тем дольше вам прослужит его вариатор. При появлении любых непонятных шумов и изменении в поведении автомобиля, лучше сразу обратиться в специализированный автосервис.

Продолжая эксплуатацию автомобиля с неисправной коробкой, вы можете столкнуться с тем, что простого ремонта будет недостаточно. Если работу элемента невозможно будет восстановить, вам придется заметить вариатор полностью, на новый. А это достаточно дорогое удовольствие.

Как проходит ремонт вариатора X-Trail в автосервисе?

Вариатор, также как и АКПП – это достаточно сложный механизм, требующий грамотного ремонта. В отличие от механики, где все управляется человеком вручную, в них переключения происходит автомобилем по заранее заданным сценариям. Поэтому без специального оборудования и нужных знаний лучше не вмешиваться в этот процесс. Чтобы получить качественный ремонт вариатора Х-Трейл, обращаться нужно в крупные автосервисы, специализирующиеся на конкретных марках авто.

Любая работа с коробкой производиться после проведения обязательной компьютерной диагностики. В большинстве случаев удается обойтись заменой масла, ремня или подшипников. При самом худшем раскладе, потребуется замена вариатора Nissan X-Trail.

Когда нужен ремонт АКПП X-Trail?

Признаки поломок, указывающие на необходимость ремонта АКПП Nissan X-Trail, могут быть следующие:

  • толчки во время переключения передач, разгон и торможение происходят с рывками;
  • машина начинает буксовать на ровном месте, даже если водитель трогается с места плавно;
  • шум или вибрации в коробке передач;
  • снижение мощности или самопроизвольное притормаживание автомобиля;
  • рычаг селектора переключается с трудом или вовсе не переключается;
  • на панели управления Ниссан X-трейл появляется аварийный световой индикатор.

При обнаружении одного или нескольких указанных признаков, стоит обратиться в автосервис для диагностики. Дальнейшая эксплуатация машины может привести к еще большему разрушению элемента. Если вовремя не будет проведен ремонт АКПП Ниссан Х-Трейл, возможна будет необходимость в его полной замене.

Наши услуги

Наши центры имеют все необходимое оборудование для обслуживания автомобилей Ниссан. Стоимость ремонта вариатора Ниссан Х-Трейл находится в наших автосервисах на адекватном, приемлемом уровне.

Гарантия качества предоставляется на все услуги и запасные части.


Часто встречающиеся неисправности вариатора Nissan X-Trail T31 и T32

В данной заметке, посвященной ответам по самым часто встречающимся проблемам с вариаторами Jatco, мы будем рассматривать обращения автовладельцев, которые находятся перед выбором что лучше: ремонт вариатора Nissan X-Trail или замена на контрактную коробку. Забегая вперед - кто за второй вариант - то лучше сразу переходить по ссылке в раздел контрактные акпп Ниссан.

Здравствуйте! Ниссан Х-Трейл Т31 2008 г.в. 2.5л, полный привод. Высокие обороты, коробка переходит в аварийный режим, на диагностике код ошибки Р1778 (внутренняя неисправность STEP MOTOR). Официальные дилеры рекомендуют замену коробки, ремонт не предлагают. Какие есть варианты? Решит ли проблему замена степ мотора? Стоит ли ремонтировать или брать восстановленный? С уважением, Антон. Омск.

Здравствуйте, проблема стоит вот в чем. Приобрел икс трейла японца 2011 года автомат с дизелем. Поехал в другой город и, совершая обгон, нажав на педаль газа, и акпп не стала нибарать скорость. Через несколько секунд перестала отвечать на нажатие педали вообще, плюс загорелся чек (ошибку к сожалению прочитать еще не успел) и машина накатом поехала. Съехал на обочину - двигатель работает, нажимаю педаль - нет ответа, скинул клеммы - чек погас. Затем машина завелась и поехала, через километров 400 так же при обгоне фуры машина медленно стала ускоряться и снова провал. В чем болячка и как вылечить? Очень благодарен за ответ, Николай.

Приветствуем. Для начала необходимо сделать комплексную диагностику двигателя и акпп. Возможно у вас проблема с катализатором и требуеться удалить сажевый фильтр Nissan X-Trail dCi.

У меня Х Трейл Т-31 2.0 варик, пробег 23 тысячи с копейками. В движении примерно от 20 до 60 км/ч , при нажатии акселератора появляется какой-то металлический звук сравнимой с тем, что как будто пилят электропилой с металлическим диском где-то рядом, или просто сказать звук от соприкосновения металлический, дребезжащий. При увеличении скорости от 60 км/ч звук пропадает. Можно ли это как то бюджето исправить? Когда можно подъехать на диагностику? Заранее спасибо, Алексей.

Здравствуйте. Ниссан х трейл, 2008 года вариатор пробег 75 тысяч. Масло поменяно 3000 км назад. В движении при 100 км/ч появились скачки оборотов с 2000 до 1500, затем толчки в движении. После остановки и последующим движении появился на панели - ЧЕК и вариатор перешел в аварийный режим, скорость упала до 40 км. Диагностика показала ошибки 0746, 0826, 0868, 1715, 1778. После их удаления проехал 150 км пока все нормально, но понимаю что все впереди.Что вы посоветуете. Андрей.

Приветствуем вас Андрей. Посоветуем сделать капитальный ремонт cvt, к сожалению уже малой кровью не отделаться.

Технические характеристики

X Trail T31. Второй вариант – NISSAN X-TRAIL. Nissan X-Trail T31 Отзывы владельцев

Рынок сбыта: Россия.

МАЛЕНЬКИЙ ВНЕДОРОЖНИК NISSAN. X-TRAIL, представленный в России во втором поколении, внешне сохранил преемственность предыдущего поколения, но прекрасно построенную новую платформу Nissan C. Сохранив почти те же габариты колесной базы, новый Nissan X-Trail значительно увеличился в длину ( теперь она составляет 4630 мм против 4455 мм в предыдущем поколении).Соответственно вторые габариты, которые положительно влияют не только на внешний вид (автомобиль стал выглядеть солиднее), но и на размер внутреннего пространства. Новый автомобиль. Стал технологичным и безопасным, получил еще более удобный багажник и салон, вернулся на привычное место (перед водителем), приборная панель не самое заметное изменение в салоне.


В России автомобиль предлагается в двух основных комплектациях: "SE" и "LE", каждый с дополнительным набором комплектаций, что делает общий список опций достаточно внушительным.Если говорить о его базовой комплектации, то в нее входят бортовой компьютер, климат-контроль, воздуховоды для задних пассажиров, мультифункционал наклона и вылета руля, CD-проигрыватель с поддержкой USB и MP3; электрические стеклоподъемники, подогрев передних сидений, датчики света и дождя; Множество контейнеров, подстаканников и карманов, включая боксерскую консоль с подлокотником и функцией обогрева и охлаждения подстаканника. Как насчет большего. дорогие версии Максимальная комплектация X-Trail получает все атрибуты автомобиля люкс: кожаный салон., Круиз-контроль, Чип-гаечный ключ, восемнадцатидюймовые легкосплавные диски; Кожаный пол, рычаг переключения передач и рукоятки ручного тормоза; Аудиосистема с 9 динамиками, включая широкий вуфер Luc. С электроприводом, многофункциональным дисплеем, камерой кругового обзора и другим инструментом. самая упрощенная версия «Хе», имеющая простой салон и только механическую коробку передач S. трансмиссии, но зато стоимость X-Trail в этой комплектации составляет чуть более 1 млн. руб. Внедорожник оснащается одним из двух бензиновых двигателей или дизельным двигателем.Бензиновые силовые агрегаты объемом 2,0 (MR20DE) и 2,5 литра (QR25DE) имеют мощность 141 и 169 л.с. соответственно и комплектуются 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором X-tronic CVT с ручным переключением передач. Дизельный X-Trail (Механика или 6-ступенчатый Автомат) оснащен 2-литровым двигателем M9R с непосредственным впрыском и мощностью 150 л.с. Максимальный крутящий момент — 320 Нм — получается при 2000 об/мин. По энергоемкости и экономичности именно этот вариант оснащения кажется идеальным на кроссовере, предназначенном для поездок как по городу, так и за его пределами.

Ходовая часть автомобиля также претерпела изменения. Автомобиль получил интеллектуальную систему Complete drive Intelligent All 4x4-I mode, которая считывает данные с датчиков ESP, угла поворота руля и положения педали акселератора. Эта система упреждает пробуксовку колес и перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в необходимой пропорции. Спереди автомобиль имеет независимую рессорную типа McPherson, закрепленную на подрамнике, а сзади — многоместную независимую подвеску.Новый X-Trail More подготовлен также для движения по бездорожью и оснащен системами поддержки бега (USS) — Help on Rise and Downhill Support (DDS) для спуска.

По сравнению с предыдущим поколением Более внушительным стал список систем безопасности в базовом исполнении. антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозов (EBD), усилитель экстренного торможения. (Brake Assion), фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, шторки на окнах, активные подголовники для передних сидений, разъемы для детских сидений Isofix.Все ремни безопасности — трехточечной конструкции, передние — с преднатяжителями (на водительском сиденье — с двойной преднатяжкой) и ограничителями усилия. Все сиденья оборудованы обширной сигнализацией непристегнутых ремней.

Уже второе поколение кроссовера x-TRAIL Представляет собой высококлассный автомобиль с обширным оснащением. Кроме того, производителю снова удалось добиться идеального сочетания утонченности и элегантности легкового автомобиля с мощностью, силой и надежностью внедорожника. Стоит добавить, что еще и очень практичный автомобиль, салон и багажник продуманы до мелочей.

Прочитать полностью Nissan X-Trail (T31)

дебютировал в 2007 году. В 2010 году он претерпел незначительные изменения, которые в основном коснулись внешнего вида и салона. В 2013 году он заменил следующее поколение. Однако этот автомобиль все же заслуживает внимания.

Дизайн

Дизайн NISSAN X-TRAIL (T31) очень эффектен. Он выполнен в особом угловатом стиле, где нет размеров. Можно сказать, что получился даже брутальный автомобиль, отличительной чертой которого является мускулистость, правильные пропорции и, конечно же, мощный передний бампер.

Nissan X-Trail (T31) скорее внедорожник по своим габаритам. То есть компактный Кроссовер.. Он достигает 4636 мм в длину, 1,7 м в высоту и 1,79 м в ширину, а также имеет неплохую колесную базу. Это 2630 мм. Но основная изюминка 21 см. Кстати, во многом именно благодаря ему этот автомобиль стал так популярен у россиян. Ведь с таким клиренсом можно проехать самые разные вездеходные препятствия.

Интерьер

Салон выглядит как Nissan.Х-ТРЕЙЛ (T31). Высокий уровень. Функциональность, квадратные формы, качественное исполнение - вот как это можно кратко описать.

Первая особенность — мультируль и приборная панель без схождения. Это информативно и просто.

Салон Nissan X-Trail (T31) выглядит привлекательно, но дорогие материалы остались неиспользованными. Приятный (как на вид, так и на ощупь) Пластик и вставки под алюминий - это то, что видишь, заглянув внутрь. Дорогие версии, справа, чехлы на сиденья.Кстати, кресла имеют хороший профиль и четкую боковую поддержку. Их можно регулировать в разные стороны. Кстати, с удобством могут разместиться трое пассажиров. Места всем хватит и даже будет просторно.

Багажник "Ниссан" большой. Можно разместить около 480 литров груза, но если сложить задний ряд объем увеличится до 1773 литров. Больше чем это. Кстати, задний ряд складывается на ровной площадке.

Характеристики

Обратите внимание на капот Nissan X-Trail (T31).Потенциальный потенциал двигателя можно было выбрать. Было три рядных 4-цилиндровых агрегата. Кстати, этот кроссовер полноприводный.

Но базовым был 2-литровый 141-сильный агрегат. В движение его приводила 6-ступенчатая «механика». А вот вариатор CVT все же предлагается.. Кстати, для Кроссовера у этой машины неплохая динамика. Сотни. базовый двигатель достигает 11-12 секунд (в зависимости от кота). НО максимальная скорость у него 169-181 км/ч.Кстати это еще очень экономичная машина.Ведь расходует он всего 8,5-8,7 литров в смешанном цикле.

Какой мотор лучше? Разумеется, это 2,5-литровый 169-сильный агрегат, он работает в паре с вариатором. Его быстрый максимум составляет 182 км/ч., а до сотни он разгоняется на 10,3 с. Правда, бензина этому двигателю нужно больше. Примерно 9 литров на 100 км в смешанном цикле.

Другие характеристики

Примечательно, что этот компактный кроссовер имеет «Макферсон» спереди и многоступенчатую конструкцию сзади.Еще машину решили оснастить такими системами как ESP, EBA и конечно же ABS. Благодаря их наличию торможение эффективное и плавное. Кстати, еще один японский «икс» может похвастаться наличием электроусилителя. руль.

Базовая комплектация модели достаточно обширна. Есть бортовой компьютер, воздуховоды (для пассажиров заднего ряда), «климат», многофункциональный, регулируемый в двух направлениях руль, электростеклоподъемники и проигрыватель компакт-дисков (поддерживает MP3). Суть в том, что это далеко не весь список.Также в базовой комплектации подогрев сидений, датчики дождя и света, многочисленные контейнеры, подстаканники с функцией подогрева/охлаждения, карман и консольный бокс, оборудованный подлокотником. В общем, как видите, есть все, что может потребоваться.

Что касается более дорогих версий? Для российских покупателей эта машина предлагалась в двух комплектациях - SE и LE. Максимальная комплектация радует кожаным салоном и стеарией оплётки, наличием «Круза», чипом ключа, а также 18-дюймовыми литиевыми пластинами.Есть также круглые камеры и многофункциональный цветной экран.

Сейчас автомобиль выпуска Т31 будет стоить около 700-750 тысяч рублей в хорошем состоянии. Он будет комплектоваться МКПП, 2,5-литровым 169-сильным мотором и хорошей комплектацией.

надежный автомобиль. Достаточно ухаживать за ним, менять масло, заправлять хорошим бензином и вовремя ставить новый аккумулятор. Nissan X-Trail (T31) при должном уходе прослужит долго.

Сравнительный тест. 22 августа 2010 г.Бестселлеры (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander. XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)

млн рублей важных психологических лимитов на покупателя автомобиля. При всей своей условности она отделяет категорию «для всех» от категорий, которые могут себе позволить только некоторые. В публикуемом обзоре мы решили рассмотреть кроссоверы, которые при «базовой» цене не превышают этот лимит.

19 0


Сравнительный тест. 1 июня 2006 г. Городские бестселлеры (Ford Maverick, BMW X3, Hyundai Tucson., Kia Sportage. Land Rover Freelander., Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Subaru Forester., Suzuki. Grand Vitara., TOYOTA RAV 4)

Ссылка промежуточная что такое "асфальтовые" джипы "асфальтовые". В них заложены гены легковых автомобилей и полноценных внедорожников. С самого начала полностью заимствована независимая подвеска, обеспечивающая достойный комфорт и отличную управляемость.Со вторым полным приводом и увеличенным дорожным просветом, что позволяет не бояться света дороги. В случае серьезных пробегов на пересекаемой территории «Асфальты» не создаются, так как их основным местом обитания являются улицы Мегаполисов. Наибольшей популярностью пользуются компактные городские внедорожники длиной менее 4,6 м. Неудивительно, ведь небольшие габариты позволяют водителю чувствовать себя комфортно в тесном потоке автомобилей и меньше мучиться в поисках места для парковки. По традиции в обзор включены автомобили, поставляемые в Россию только по официальным каналам.

38 0

Модификации Nissan X-Trail T31

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 МТ

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 Вариатор

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 Д МКПП

Ниссан Х-Трейл Т31 2.0 Д с

Nissan X-Trail T31 2.0 D MT 173 км

Ниссан Х-Трейл Т31 2,5 вариатор

Одноклассник Nissan X-Trail T31 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Nissan X-Trail T31 Отзывы владельцев

Ниссан Х-Трейл Т31, 2010

Машина мне очень нравится.Красивый, Резвый "Конь" в мужском стиле. Даже жена в восторге. На трассе в Nissan X-Trail T31 чувствуешь себя уверенно. А вариатор просто песня. При низких оборотах двигателя хороший разгон да и рывков нет. Кузов просторный и локти, двое взрослых мужиков, не стучат. Удобная конфигурация сиденья водителя, спина не устает от долгой поездки. Как и алгоритм управления. Мягкий, послушный. Машина чувствует себя очень хорошо. Камера заднего вида - как удобно. Высокая видимость и адекватная безопасность.Наверное, имея в виду его, двигаясь, чтобы развернуться И показывает, как будет двигаться машина, что может навредить и куда она едет. Хорошая оптика, яркий ксенон и фарам на крыше спасибо дизайнерам. Хорошая аудиосистема. Саморегулирующийся ресивер. Он читает как MP-3, так и MR-3 и приносит вам 6 дисков одновременно. Это море музыкальных часов. Идеальный звук динамика. И мобильный телефон с Bluetooth. Легко настраивается, просто управляется, слышно и так же удобно.Nissan X-Trail T31 оставляет только положительные впечатления.

90 100 Достоинство : Стабильная и хорошо управляемая машина. Пикап и экономичный двигатель.

90 100 неудобство : Короткое расстояние между передними и задними сиденьями.

Константин, г. Москва.

Ниссан Х-Трейл Т31, 2013

Год назад купил Nissan X-Trail в кузове Т31 и очень доволен выбором! Автомобиль отвечает всем нашим семейным требованиям - достаточно большой и безопасный, не хлопотный (удобные габариты), хорошая управляемость, маневренность, большой багажник.В базовой комплектации есть почти все, что нужно или даже то, что не нужно. Nissan X-Trail T31 удобен в городе и в движении. Он практически не устает на дальних дистанциях. Технических проблем пока не возникало. Nissan X-Trail T31, по сравнению с Нивой Шевроле (которая была раньше), хуже, но машина изначально не может претендовать на ту же проходимость. Одним словом, не думайте.

90 100 Достоинство : Оптимальные габариты, управляемость, маневренность, большой багажник, надежность, универсальность.

90 100 неудобство : В базовой комплектации нет мп3, в сложных ситуациях сцепление несколько.

Андрей, г. Тверь.

Ниссан Х-Трейл Т31, 2011

Купил Nissan X-Trail T31 в конце 2011 года. Выбирал между новым "Аутлендером" и Х-Трейлом, но на тот момент, когда я решил купить Мицубиси, Ниссан сделал более интересное ценовое предложение. Его полностью устраивают его качества. Зимой получилось здорово, где бы не было - проехал.Спереди на полном месте, думал будет давить на потолок, но этого не происходит не смотря на мой самый маленький рост (185 см) сиденья, которое я поставил в среднее положение. По сравнению с «Аутлендером» задняя часть ниссановской линейки. X-Trail T31 закрытый (это качество Митсубши меня явно подкупило, можно сесть на ногу, чтобы туда поместиться).

движка 2.0 в городе хватает, по трассе на машине с такой парусностью больше 120 - 130 не пробовал, а мощности на 110 хватает.Во всяком случае, ощущения, что он медленно двигается медленно (хотя кнопка «Спорт» откровенно использовалась несколько раз при обгоне, ему не приходилось испытывать). Что касается расхода, то Nissan X-Trail T31 врет где-то на 1 литре из сотни (т.е. по компу 10,2 - 10,5 по компу получается в среднем 11,5 если считать себя на полном баке). Надеюсь отвалится. На трассе мне удалось проехать 7,2 литра. Это при скорости 100-105 по трассе. Что касается дорожного просвета - Браучу все брали без вопросов.

90 100 Достоинство : привод 4x4, который можно включить руками и ползать или ползать, где вам нужно, и не надейтесь, что автоматика предвосхитит то, что вам нужно. Панорамный люк.

90 100 неудобство : На магнитоле нет входа USB.

Павел, г. Калуга.

Питание детей Nissan X-Trail второго поколения (2007 - 2010, Рестайлинг 2010 - 2015).

NISSAN "ICSTREIL" - очень популярен в нашей стране.Неудивительно, ведь он частый гость в десятке самых продаваемых кроссоверов в мире. Все эти успехи сопровождаются хорошей надежностью и недорогой «ценой». Например, 5 лет назад у российских дилеров полноприводный «X-TRAIL» стоил от «Копейки» миллион. Хорошая хорошая идея.Для среднего "Парктника". Этого помог добиться завод в Питере, который запустил производство модели в 2009 году. До этого момента все импортные автомобили производились в Японии.Особые претензии К. домашняя сборка. - нет.

X-TRAIL II выпускался с 3 двигателями. Бензин: 2,0 л мощностью 141 л.с. (топливо смешанный – 9 литров на 100 км пробега, разгон до 100 км/ч за 12 секунд) и 2,5 л – 168 л. z (до первой сотни за 10,4 сек. Средний расход топлива 9,6 на сотню). Рядный дизель с двумя вариантами ухода: 150 л.с. (расход стоимость/город — 8 л, разгон до 100 — 12,6 С) и 174 силы (смешанный расход — 7,6 л, до сотни за 10 сек).

Три трансмиссии: «Механика» с 6 передачами, шестиступенчатый автомат (только на дизельных версиях) и бесступенчатый вариатор. Полный привод подключается через муфту, но есть и переднеприводные модификации.

Базовая комплектация: Подогрев передних сидений, эл. Подогрев зеркал, аудиосистема с блютузом, кондиционер, шесть подушек безопасности (Евронап 4 звезды), АБС, 4 ЭМ. окна.

Максимальное оборудование: неактивный доступ, AUDIO SYSTEM bROSE.с USB, сенсорный экран С навигацией, камерами обзора и заднего вида, EM. Регулировка сиденья, помощь при спуске и подъеме в гору, эл. Складывающиеся зеркала, датчик света и дождя, кожаный салон, система курсовой устойчивости, ксеноновые фары, круиз-контроль, обогрев задних сидений, крыша с панорамным обзором.

Слабые места Nissan X-Trail T31 или обратите внимание на покупку б/у.

двери

Переезд

"Плавающие" Повороты, "Пинки", Идут удары - вариатор выйдет из строя (очень редкий случай), при своевременном обслуживании - Таких проблем нет, коробка очень надежная во избежание "переборки" вариатора:

- Замена масла каждые 40тыс.

км

- не до злотого, не буксирует, резко не разгоняется

- подогрев перед началом движения (выжать педаль тормоза, включить передачу, выставить 5 минут)

"Слабое" сцепление МКПП (кроме дизеля) - грабли, салонный запах, "хватает" сверху замена комплекта на оригинальный или аналог, в половине случаев, включая маховик (50 тыс. руб.), для профилактики - не буксировать (буксировать), полностью выжать педаль
гуль - стук, вибрация, проявляющаяся при разгоне - "слабая" вала карданной крестовины. - Замена крестовины - лучше обратиться в профильный сервис (можно снять вал)

- Для профилактики - чаще ездить на 2WD

"Свист" моторчика печки, через долгое время - выход из строя (малый моторесурс) - Переборка или подборка на разборке

- Определить аналог (например с Алиэкспресс)

- Оригинальный двигатель

"Погремушки" 5 - Делаю шумоизоляция.
"Слабые" газовые упоры крышки багажника заменить усиленным.
бедные щетки стеклоочистителя "Trut" - обжигают трапеции "Janitorów" вытяните втулки или поднимите, если они целы, - вставьте шайбы
Круг "Jabro" (пластиковые накладки над дворником двусторонний скотч подарочный
со временем уплотнители дверей (нижние) поставить поршни с большой "шляпой" или прикрутить болты
Дверь багажника часто ржавеет краска

Электрик

постепенно перестают работать: сигнал, круиз-контроль, кнопки на руле, горит значок подушки безопасности - "работает" лучшее решение - оригинальный шлейф (китайского хватит на пол года)
неверные показания уровня топлива прочистить датчики уровня топлива (2 шт.), для профилактики: заправить полный бак При включении лампочки пустой бак

Двигатель

2.0 - повышенный расход масла, наблюдается после 100 тыс. км (может достигать литра на 1000 км) - Перейти на масло 5W30

- Замена кладки колпачков, поршневых колец

2.0 Антифриз в цилиндрах - трещины в свечных колодцах замена ГБЦ, для предотвращения: крутить только свечи динамометрическим ключом - открутить - "брызг химии"
звук Незаметен при работающем кондиционере - выходит из строя подшипник шкива кондиционера можно поставить аналог, марка НТН

Подвеска

частая течь, стук (на неровностях) передних амортизаторов - малый ресурс подходит на Рено Колеос (они дешевле)
Стук при езде, чувствуется дырка на руле - диагностика вала и рейки руля (пробег около 100тыс) - много решений на клубном форуме, например - "Подтянуть" хомут или поставить новый Вал.

- В наличии комплекты РЭМ

на рулевую стойку
"Слабые" сайлент-блоки подрамника (детали не дорогие, а работа не дешевая) установить оригинал
"Гуль" на ходу (60-80 км/ч) - Ступичные подшипники, их средний ресурс 50-60тыс. км 90 192 Ступица отличается подшипником, например есть много аналогов, например НТН

В заключение скажу, что большинство проблем X-trail случаются при пробеге в районе 100 000 км, но открыть его всегда можно.Поэтому лучше проверять раны по факту из ста. Самой надежной дизельной электростанцией с АКПП в нашей стране считается, соответственно статистика поломок ниже). Оптимальным выбором станет доработанный 2,5-литровый бензиновый двигатель на вариаторе. Машина достаточно крепкая и весь "букет" болезней не проявится, но может быть частично.

бойца других моделей Nissan.

.

Все о работе вариатора в Nissan X Trail. Вариатор для Nissan X-Trail Variator new x trail t31 2.5

X Trail когда-то был очень популярным автомобилем в своем сегменте и покорил сердца взрослого поколения водителей своей брутальностью. Когда смотришь на X trail, возникает ощущение, что на этой машине можно ездить где угодно и когда угодно. На самом деле машина создавалась с расчетом на город и лишь в некоторых, желательно редких случаях, готова покорять небольшое бездорожье.Только в х трейл есть одно "но" - трансмиссия - Вариатор , (плюсы и минусы), вой которого считается одной из главных проблем этого автомобиля. Цена б/у вариатора колеблется от 45 000 до 110 000 рублей.

гул x трейл вариатор

Шум исходит от конических роликоподшипников, внутрь попадают металлические частицы или на заводе устанавливается партия поврежденных подшипников, что, к сожалению, не редкость в наши дни. Шум вариатора может появиться почти с 10 тысяч километров пробега, а также, по статистике, легко исчезает.Лечится этот недуг заменой четырех подшипников, официальный дилер берет за такую ​​работу около 40 тысяч рублей. По регламенту замена масла производится каждые 60 тысяч километров, но два фильтра не справляются с мелкой металлической стружкой. Специалисты рекомендуют чаще менять трансмиссионное масло, но единого мнения нет, так как гул может возникать и на чистой ATF. Как самостоятельно поменять масло в вариаторе можно узнать в этой. Объем масла в вариаторе Ниссан Х трейл Т 31 плюс-минус 7,5 литров, получается две канистры нужны для замены оригинал трансмиссионная жидкости NS-2 каталожный номер KLE5200004EU.Сегодня эта проблема все реже проявляется в новых автомобилях Nissan. При замене трансмиссионного масла необходимо очистить магниты в картере и заменить фильтры.

Если не очистить магниты от металлической стружки, в дальнейшем они перестанут работать.

Как прогреть вариатор

Зимой владельцы вариаторов сталкиваются с проблемой прогрева, но кто его знает нельзя включать газ на стоянке для прогрева масла в вариаторе. При этой эксплуатации цепь максимально быстро изнашивается, а в те же подшипники попадает металлическая пыль.Обновленный X-Trail имеет автоматический подогрев ATF. Что делать на старой модели, спросите вы. Инструкция по прогреву вариатора достаточно проста. Переведите переключатель в положение D или R и удерживайте педаль тормоза неподвижно в течение 15–30 секунд. Таким простым способом масло в вариаторе нагревается быстрее. После прогрева двигайтесь с минимальной нагрузкой и вариатор удивит вас своим повышенным ресурсом.

Вариатор х трейл в жару и под нагрузкой

Если вы купили х трейл на вариаторе, то должны знать, что у этой модели есть свой кулер.Его необходимо периодически проверять и содержать в чистоте. Проблем в городе мало. Если предстоит подъем на затяжную горку или вы просто застряли, есть вероятность перегрева вариатора, а также муфты заднего привода.

В автомобильной среде существует сильное предубеждение против вариаторов: коробки передач считаются недолговечными, быстро выходят из строя, требуют условий эксплуатации и не подходят для установки в автомобили с мощным двигателем. Nissan попытался развеять это предубеждение, поставив вариатор на довольно мощный внедорожник X-Trail.

Интересно: по техпаспорту вариатор должен безотказно работать до 100 тысяч. км до первого «серьезного» ТО. Начало. А при своевременной замене трансмиссионного масла и прочих сервисных процедурах Nissan X Trail имеет теоретически неограниченный ресурс вариатора.

Если коробка передач работает исправно, шкивы изношены до минимума, цепь коробки передач следует заменять примерно раз в год, а машину и коробку передач следует осматривать каждые полгода.

Основания для мнения о "ненадежности" ящиков

Есть две основные причины, по которым автомобильное решение считается неудачным:

  • неисправность;
  • конструктивные дефекты, допущенные разработчиком, в результате которых детали подвержены повышенному износу или водитель имеет возможность эксплуатировать узлы в нештатных режимах, повреждая коробку и двигатель.

На практике водители, незнакомые с правилами эксплуатации коробки передач, жалуются на «ненадежность» вариатора.Особенно это касается любителей быстрой, жесткой езды и стритрейсинга: среди последних «надежность вариатора» стала синонимом.

Причина очевидна. При резком старте с заносом и ревом двигателя, когда коробка передач находится в экстремальном режиме, который является частью ее конструкции, стальной ремень проскальзывает по шкивам, повреждая и царапая металл. Более того, при движении на высокой скорости образовавшаяся металлическая стружка попадает в масло, не успев осесть в фильтре коробки, проникает в каналы и механизмы коробки, полностью отключая ее.Так можно «убить» даже почти новую коробку, с не полностью выработанным ресурсом.

Больше повезло с вариатором начинающим водителям, которые, как правило, внимательно изучают инструкцию к автомобилю и правила его эксплуатации. Их коробка может «ходить» десятилетиями, проходя периодическое, плановое техническое обслуживание.

Nissan X-Trail CVT

обзор

История

Бесступенчатая трансмиссия не является новой идеей и известна со времен Средневековья. Леонардо да Винчи, в частности, отразил это в своих рисунках.Вариатор воплощает эти идеи в современном высокотехнологичном дизайне.

Вариатор Jatco

был установлен на Nissan X Trail около 10 лет назад, и с тех пор производитель, автомастерские и водители накопили солидный опыт обслуживания этих трансмиссий, ремонта и устранения различных неполадок.

Коробочное устройство

В основе

Nissan CVT лежит принцип ременной передачи: в коробке находятся шкивы, состоящие из двух конусов, соединенных специальным ремнем, отвечающим за передачу.Передаточное число коробки изменяется за счет изменения расстояния между ведущим и ведомым шкивом, что осуществляется с помощью специального шагового двигателя коробки. Кроме того, в состав коробки передач CVT входят планетарные шестерни, отвечающие за включение передачи заднего хода.

В вариаторе Jatco есть несколько основных компонентов:

  • вариаторные шкивы;
  • стальной пояс, соединяющий их;
  • клапан
  • и блок электромагнитных клапанов;
  • планетарные передачи;
  • пакеты фрикционов для передачи заднего хода и режима Drive коробки передач;
  • насос высокого давления;
  • Блок управления
  • .

Крайне упрощенно вариатор можно сравнить с цепной передачей велосипеда, где есть ведущие шестерни и приводимый в движение цепью, только вместо звездочек шкивы, а вместо цепи коробчатый ремень.

Входной шкив коробки передач соединен с двигателем муфтой, всегда в режиме D. Выходной вал коробки передач толкается во время работы первичным усилием, передаваемым специальным ремнем.

Коробчатый ремень состоит из нескольких стальных сегментов, соединенных плотной стальной лентой.

Важно: Ремень коробки толкает. Это означает, что сила, передаваемая через него от первичного шкива, толкает вторичный шкив, а не тянет его за собой.

Предполагается, что коробчатый ремень подвержен небольшому износу, так как сталь очень прочная и не сжимается. Весь ременный элемент редуктора работает как одно стальное тело, передающее крутящий момент.

Когда требуется переключение передач, модуль управления коробкой передач (TCM) изменяет расстояние между шкивами коробки передач, в результате чего:

  • главный шкив коробки передач вращается медленнее - передача понижена;
  • более быстрый рост.

При необходимости переключения на заднюю передачу включается планетарная передача коробки передач (в обычном режиме движения она пассивна). При этом возможность переключения передач заблокирована коробкой из соображений безопасности — во избежание случайного ускорения при движении задним ходом.

Крайне важно создать высокое давление в коробке во избежание проскальзывания ремня и повреждения металлических поверхностей. Для этих целей используются специальные технологические приемы и специальные трансмиссионные жидкости.

Номинальное давление, создаваемое масляным насосом коробки, составляет 55 бар, а максимально возможное – 60 бар.В коробке CVT используется несколько регуляторов для обеспечения показателей:

  • не более 4 бар - для системы смазки и охлаждения коробки передач;
  • до 10 бар - для гидротрансформатора;
  • до 15 бар - для коробчатых муфт.

Общие проблемы

Вариаторы

на X-Trail имеют ряд общих неисправностей, некоторые из которых чисто «возрастные» или связаны с плохим обслуживанием коробки передач.

Шум из нутра коробки

Это вызвано износом и разрушением подшипников коробки передач. Когда это происходит, водитель слышит гул, исходящий из коробки. Обычно это происходит при пробеге около 50 000. км и устраняется только заменой поврежденных комплектующих.

Коробчатые подшипники могут прийти в негодность, если в систему попадут продукты износа (металлическая стружка и другие загрязнения). Поэтому желательно.

Важно: Наряду с подшипниками коробки передач в качестве меры предосторожности рекомендуется заменить ремень.

Последствия выхода из строя подшипника коробки передач:

Машина потеряла обороты, разгонялась хуже

Это свидетельствует о старом масле в коробке, которое давно не менялось. Рецепт устранения один – замена жидкости в КПП как можно быстрее, с полной промывкой системы и очисткой КПП от расходников (металлическая пыль, стружка).

Коробка перешла в аварийный режим

Это может указывать на ряд проблем, от утечки трансмиссионного масла до физического повреждения компонентов CVT.Нужно убедиться в наличии масла в коробке и тогда попробовать найти автосервис, специализирующийся на вариаторах, для полной диагностики. Возможно, потребуется ремонт или даже замена коробки.

Одна из самых частых причин - перегрев коробки. За контроль температуры отвечает специальный датчик, который в случае превышения пороговых значений переводит коробку в аварийный режим.

Дергание коробки во время движения

Иногда коробка передач может "пинаться" как классическая неисправность гидромеханики, что особенно заметно при езде с включенным круиз-контролем.Как правило, это свидетельствует о выходе из строя гидрораспределителя коробки, что требует визита в сервис и дорогостоящего ремонта. Редукционный клапан насоса коробки, поддерживающий давление масла под воздействием продуктов износа, начинает «клинить» в определенных положениях, давление перестает соответствовать норме, в результате ведущий и ведомый шкивы вращаются несогласованно, ремень магистрального проскальзывает .

В таких случаях желательно сообщить в ремонт коробки как можно скорее, это позволит избежать замены шкивов, достаточно притереть и отремонтировать клапан коробки с заменой ремня (последнее придется делать в любом случае , так как ремень коробки уже начал скручиваться).

Коробка дергается при переключении с парковки на R или D

Эта проблема ждет любителей "раскачать" машину быстрым переключением режимов. Такие манипуляции с коробкой приводят к быстрому износу планетарных фрикционов и их замене.

Одной из нестандартных проблем является перегорание электроники в коробке, но это довольно редкое явление.

X-Trail

Выбор масла для вариатора

Для полной смены понадобятся 2 канистры по 4 литра - с небольшим запасом.

Когда менять масло в вариаторе X-Trail?
В среднем замена масла в вариаторе Nissan X-Trail T31 рекомендуется через 50-60 тысяч. км. Начало. Некоторые водители пытаются предотвратить возможные поломки коробки заменой жидкости через 40-50 тысяч. км, но эта мера представляется излишней.

  • На следующем этапе демонтируется поддон и сливается остаток жидкости.

Необходимо очищать от металлического мусора и пыли, скапливающейся на дне ящика-лотка, специально намагниченного для захвата посторонних предметов.

  • Старая прокладка заменена.
  • Затем старый масляный фильтр коробки снимается и устанавливается новый.
  • После установки фильтра производится его повторная сборка.

Залогом долгой и безупречной работы вариатора X-Trail является соблюдение правил эксплуатации, своевременная замена трансмиссионной жидкости и аккуратное, без «экстремальных» и бездорожных поездок, управление автомобилем. В этом случае коробка способна прослужить десятки лет, радуя своего владельца надежной работой.Несоблюдение правил приведет к дорогостоящему ремонту.

Большинство водителей уже сталкивались с автоматикой, но что-то вроде вариатора появилось в автомобилях относительно недавно. Некоторые ставят равенство между вариатором и АКПП. Эти технологии имеют общие черты, но главное отличие вариатора — бесступенчатое изменение крутящего момента.

Водителю не приходится переключать передачи, как в механической коробке передач, а вариатор также устраняет рывки при переключении, которые многие могут заметить при работе автоматики.Принцип этой системы заключается, по сути, в использовании двух специальных конических дисков, которые постоянно меняют диаметр. За счет этого, а также движения специального ремня можно получить широкое передаточное число.

Основные режимы работы

Прежде чем рассказать, как правильно управлять автомобилем Ниссан Кашкай, Х Трейл вариатор, стоит изучить, какие режимы включает данный тип трансмиссии.

Самый главный режим - движение вперед (обозначается английской буквой "D").В этом режиме при нажатии на педаль машина едет вперед, а вариатор работает в автоматическом режиме, самостоятельно выбирая передачу. Работа системы постоянно контролируется электроникой.

Реверс отмечен буквой «R». Система CVT не обеспечивает обратного движения, поэтому используются специальные механизмы, позволяющие автомобилю двигаться задним ходом. Включать этот режим нужно только после полной остановки машины, чтобы исключить возможность поломки.

Нейтральный - "Н".Коробка отсоединяется от вала вариатора. Этот режим рекомендуется для длительных стоянок в пробке. Также перед запуском автомобиля он должен находиться в режиме «N».

Автомобиль должен быть запаркован в режиме P. При использовании приводной вал вариатора блокируется, предотвращая самопроизвольное движение автомобиля. Существует также режим ручного управления, который только имитирует механическую коробку передач. Вариатор может переключать передачи самостоятельно.

Большинство этих систем предоставляют дополнительные режимы:

  • Спорт - "С".Автомобиль ведет себя более живо и динамично. Это обеспечивается медленным переключением передаточного числа.
  • Экономичный режим - "Е". Полная противоположность предыдущему режиму.
  • «Л» предназначен для езды по бездорожью. Вариатор обеспечивает максимально возможное передаточное число для передачи тяги на ведущие колеса.

Ключевые особенности управления вариатором

Теперь можно переходить к самому главному о том, как водить Nissan CVT.Первое правило, которое поможет избежать ненужных обращений в сервис – прогрев вариатора при низких температурах окружающего воздуха. Это связано со свойствами используемого масла. В холодную погоду он довольно липкий и требуется некоторое время, чтобы распределить его по всей трансмиссии. Если начать движение преждевременно, некоторые узлы трансмиссии останутся несмазанными, а это может привести к непредвиденным поломкам. Нагревать рекомендуется в последовательности P → R → N → D. Это позволит маслу наиболее эффективно распределяться по всей системе.

В сильный мороз прогрев автомобиля занимает около 30 минут. Доведя рабочую температуру до необходимого уровня, можно начинать движение. Есть и некоторые особенности. Первые 3-5 километров следует придерживаться осторожной езды без резких рывков. Это нужно для того, чтобы масло окончательно распределилось по системе.

Как использовать вариатор для обгона и прохождения поворотов? Обратите внимание, что этот тип коробки передач реагирует на увеличение оборотов двигателя.Итак, для переключения передачи нужно увеличить скорость и вариатор, согласно выбранному режиму, выполнит необходимые действия, но с небольшой задержкой.

Учитывая это правило, обгон следует производить после прибавления скорости. А при прохождении поворотов нажимайте педаль газа прямо при повороте руля.

Буксировка и эксплуатация прицепа на вариаторе

Как управлять вариатором с прицепом и возможна ли буксировка - это довольно распространенный вопрос среди автомобилистов.Не рекомендуется использовать вариатор для перевозки грузов весом более одной тонны. Эта система для этого не предназначена. Прицепы увеличивают нагрузку на шестерни, что приводит к их ускоренному износу.

Даже если у вашего автомобиля повышенные внедорожные качества, не стоит активно ездить по бездорожью на вариаторе. Небольшой стук или камень могут легко повредить вариатор, вызывая множество проблем. На машине с вариатором не стоит «безрассудно».Это соответственно растянет полосу, образуя металлическую стружку, которая забивает корпус клапана.

BMW C600 Sport Цена: от 490 000 В продаже: с 2012 г.
BMW C650GT Цена: от 520 000 В продаже: с 2012 г.

Первый макси-скутер в современном понимании «сумасшедший диван на колесах» появился в 1999 году. Это был Suzuki AN400 Burgman. Yamaha TMax 500 и Honda Silver Wing 600 появились в 2001 году. Итальянский «макси» появился в конце десятилетия, но крупнейший европейский производитель мотоциклов BMW оставался в стороне до конца 2011 года.

"Езжай тише, гони" - может быть, это и правильно, когда речь идет о разработке чего-то нового, что должно "взорвать ночь" или хотя бы рынок... Так поступили первые в мире макси-скутеры BMW - два сразу, да! - представлен миру в конце 2011 года.

Макси-скутеры BMW. Фото: Кирилл Калапов

BMW C600 Sport и BMW C650GT — две стороны одной медали. Оба скутера построены на одной и той же платформе с рядным 2-цилиндровым двигателем объемом 647 куб.см и мощностью 60 л.с.с., но при этом они отличаются концепцией, дизайном и ходовыми качествами.
C600 Sport
Современный, модный, эпатажный горожанин, который не боится сухого закона и на выходные бывает где-то в нескольких сотнях километров в области, но больше всего развлекается в пробках среди уныло припаркованных машин. С легкостью раскачивания «вырезки» C600 Sport протискивается даже там, где, казалось бы, может проскочить только «полтинник».Маневренность и управляемость на низких скоростях превосходны благодаря низкому центру тяжести и жесткой подвеске. Это просто "младшие оценки" добавить немного, иначе придется ждать несколько секунд, чтобы начать.

GT заметно теплее в управлении: широкий обтекатель и электрически регулируемое ветровое стекло делают свое дело. Фото: Кирилл Калапов

После взлета аппарат быстро набирает скорость, хотя по динамике все же немного отстает от Yamaha TMax.А вот боковые зеркала, в отличие от того же TMax, на C600 Sport хоть и разнесены достаточно широко, но средней высоты: над зеркалами седанов и под зеркалами внедорожников. А вот с лобовым стеклом опять засада (я еще не встречал мотоцикл, лобовое стекло которого бы меня устраивало): трудно регулируется, на ходу не ремонтируется, а в дождь ни одно положение не давало нужного комфорта.

А вот широкая скамья обеспечивает этот комфорт с избытком, тем более, что она, как и руль, оснащена подогревом, работающим в нескольких режимах.Можно сидеть совершенно расслабленно, но почему-то хочется выпрямить спину, поставить ноги под прямым углом, собраться и агрессивно стрелять! Хотя с осторожностью: подвеска C600 Sport подтянута, чтобы соответствовать названию и идее макси-скутера, так что устройство четко отражает лежачие полицейские, а более мелкие неровности передаются водителю, однако умеренно приглушаются мягким сиденьем.

C650GT
Это макси-макси! Шире и комфортнее во всех отношениях.В нем есть все необходимые туринговые прибамбасы: электрорегулируемый обтекатель, вместительный подседельный штырь, широкое мягкое сиденье, почти автомобильные зеркала, улучшенная защита от воды и грязи — GT заметно теплее Sport.

C650GT, который на 12 кг тяжелее, заметно солиднее своего «младшего брата», еще более неохотно разгоняется, но кто понимает, жизнь не спешит. Да и управляемости аппарат не потерял, хотя радиус разворота увеличился, а антикоррозийные возможности уменьшились за счет габаритов.

BMW ловко решила убить двух зайцев и предложила каждому жаждущему «комплексный обед»: куда торопиться, выбирать между разными производителями, у одного городская камера, у другого туристическая, когда они: первое, второе и компот.

Спинка сиденья водителя регулируется по высоте. Фото: Кирилл Калапов

Невозможно отрегулировать ветровое стекло C600 во время движения. Фото: Кирилл Калапов

БМВ С650 GT.Фото: Кирилл Калапов

Спидометр имеет необычную графику. Выше посередине - уже 140, а не обычные 100, так что не замечаешь, как уже нарушил скоростной режим. Фото: Кирилл Калапов

БМВ С600 Спорт. Фото: Кирилл Калапов

Тайваньский производитель автомобилей Luxgen официально выпустил свой первый седан Luxgen5.Автомобиль будет представлен в апреле следующего года на автосалоне в Тайбэе. Новинка, основанная на концепт-каре Neora EV, представленном в этом году на автосалоне в Шанхае, изначально разрабатывалась с расчетом на глобальный рынок. Машина в целом сохранила конструкцию прототипа, но лишилась силовой установки.

2013 Luxgen5
© Фото: Luxgen

Luxgen5 получит два бензиновых двигателя объемом 1,8 и 2,0 литра, которые будут работать только в сочетании с автоматической коробкой передач.К двигателю мощностью 150 л.с. будет предложена пятиступенчатая коробка передач и 2,0-литровый двигатель мощностью 170 л.с. получить шестиступенчатый «автомат». Опционально автомобиль может быть оснащен ABS, системой стабилизации, системой ночного видения, системой контроля дорожной разметки и мультимедийной системой высокого класса.

2013 Luxgen5
© Фото: Luxgen

20 мая 2012 г.

Прошло много лет с тех пор, как на серийных автомобилях Nissan появились первые вариаторы.Вы можете прочитать об этом. Прогресс продолжается, и Nissan выпускает новые модели с новой трансмиссией RE0F10A CVT с линейкой двигателей MR и QR объемом 2,0 литра. В первую очередь это NISSAN XTRAIL в кузове T31, а с января 2007 года Nissan QASHQAI J10.

Что отличает эти вариаторы от их предшественника RE0F06A? ? Прежде всего, огромный технологический прогресс в качестве механической части.

В этом артикуле учтено принципиальное значение высокой чистоты рабочих краевых поверхностей конусов - здесь она стала еще выше, а сами шкивы еще легче.Ведущее колесо стало однопоршневым. Давление в первичной окружности шкива пришлось увеличить до 60 кг/см2 по сравнению с двухпоршневым шкивом RE0F06A. Значительно улучшенная отделка поверхности для уменьшения прилипания масла и пенообразования. Был расширен диапазон передач и разработано новое масло NS-2 на базе моделей MURANO/TEANA/MAXIMA. Кардинально переработана гидравлическая система рулевого управления: для уменьшения потерь независимо регулируется давление в первичном и вторичном шкивах.Переместив масляный насос в поддон, появился цепной привод.

Описаны все эти технические новшества и необходимость в них.

Из-за высокого давления повысилась температура масла, пришлось установить воздухоохладитель. В то же время масло НС-2 рассчитано на более высокие нагрузки, но в более узком температурном режиме. Разработчики предусмотрели масляный обогреватель (например, в MURANO с отдельным термостатом в вариаторе). Что оно делает? После запуска двигателя температура масла в вариаторе не соответствует рабочей температуре и нагрузки очень высокие.Если владелец, не прогрев коробку до рабочей температуры, сразу вдавит газ в пол, считая, что двигатель прогрет, то стальной ремень трет конусы и царапает их, что приводит к аналогичным последствиям, что и в RE0F06A. Основная проблема поломки вариатора остается - это низкая культура работы российских водителей, не желающих читать инструкцию по эксплуатации. Разработчики добавили масляный обогреватель от системы охлаждения двигателя. Даже если автомобиль стоит и двигатель работает, его антифриз при нагреве нагревает масло в вариаторе.Практически после полного прогрева двигателя масло в вариаторной коробке должно прогреться до безопасной начальной температуры – около 20 градусов Цельсия. Но видимо владельцы XTRAIL не всегда дают такую ​​возможность своей машине - результат ниже: сколы от ремня и шкивы в поддоне.

Фото 1.

Обратите внимание, что в этой коробке есть дополнительный фильтр для смазки подшипников цепи и шкива. Он устанавливается после теплообменника.

Фото 2.

Но в данной ситуации это не поможет. Хотя это можно изменить, если начнутся проблемы, это пустая трата денег. Думаю, что даже в качестве профилактики нет смысла менять этот фильтр на рабочий вариатор. Он рассчитан на весь срок службы коробки передач. Как фильтр масляного насоса в масляном поддоне.

Фото 3.

90 350

Никакая система фильтрации не может спасти только насос высокого давления.

Фото 4.

Все это подлежит замене вместе с гидроблоком управления.

Фото 5


Другими словами, заменить комплект шкивов и ремень (затачивать нет смысла - очень тонкие стенки и закаливающий слой), насос высокого давления и гидроблок.

Но уже давайте кратко рассмотрим диагностику этой трансмиссии .

Блок управления RE0F10A находится под капотом и имеет один разъем. Связь с ним происходит только по CAN-шине, поэтому можно забыть о всяких самодельных переходниках, схемах и программах для них, которыми захламлен интернет. Мечта работника гаража самому забрать машину исчезает, как туман восхода солнца. Нередко многие владельцы приходят к результату диагностики незнакомого блока - 99% это двигатель, т.е. блок, с которым можно было связаться по старинке, чем было под рукой.Какие ошибки при этом читаются - неважно - так как все неправильно. Мало кто знает, что нужно смотреть параметры блока TCM. В итоге автомобили приходят с авторизованного СТО с распечатками блока ДВС с одной-двумя ошибками, когда в ТКМ их уже 10, а также такие, в которых частичный ремонт невозможен - только капитальный ремонт всего Вариатор с указанным выше списком замен. Есть интересный код P0868 (кошмар для всех владельцев MURANO), которого, например, здесь нет.Его присутствие в рядах нескольких других уже является катастрофой.

P0730 ПОВРЕЖДЕНИЕ РЕМНЯ - добавлен новый код, который указывает не на обрыв ремня (как в RE0F06A), а появляется в результате неправильного передаточного числа (изменения геометрических размеров шкивов и ремня). Если в описании кода фигурирует PERFORMANCE или FUNCTION, это никак не связано с проводами и контактами типа ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ или ЦЕПНАЯ. Есть два датчика давления, а процессор управления содержит табличные значения давления для разных режимов работы.Все соленоиды работают в линейном режиме - между скважностью, температурой масла и давлением имеется жесткая табличная характеристика. Так же, как и в MURANO, имеется ПЗУ (для хранения калибровки гидроблока). Кроме того, требуется переписать тарировочную таблицу при замене коробки или ТСМ. Без него даже первоначальный ход не рекомендуется. Вы не можете редактировать таблицу - просто сравните ее с эталоном.

Она выглядит так:

Данные после удаления Название элемента

наименование позиции

отображаемое значение

наименование позиции

отображаемое значение

ИДЕНТИФИКАТОР БЛОКА CLB 1


ПРИБЫЛЬ PL

CLB Идентификатор блока 2

0000

ИДЕНТИФИКАТОР БЛОКА CLB 3

0000

СМЕЩ2 PL


ИДЕНТИФИКАТОР БЛОКА CLB 4

0000

КАРТА № SEC

ИДЕНТИФИКАТОР БЛОКА CLB 5

0000

УСИЛЕНИЕ, СЕК

ИДЕНТИФИКАТОР БЛОКА CLB 6

0000

СМЕЩЕНИЕ СЕК

КАРТА № LU

СМЕЩ2 СЕК


УСИЛЕНИЕ LU

КАРТА № SL

СМЕЩЕНИЕ



СМЕЩЕНИЕ 2LU

СМЕЩЕНИЕ SL


КАРТА № PL

СМЕЩ2 СЛ

Очень важно в этом вариаторе- как можно чаще менять масло (по крайней мере не забывайте про межсервисные интервалы).После замены масла сканеру необходимо сбросить счетчик старения масла, иначе давление будет ненормальным и вариатор выйдет из строя. Масло проверяется как и во всех подобных коробках этой фирмы - штыком, но уже с защелкой. В режиме измерения замок щупа должен быть повернут на 180 градусов (противоположно защелке).

.

Когда выйдет новый Nissan X trail Представлен обновленный кроссовер Nissan X-Trail

На самом деле изменившийся стиль X-Trail давно рассекречен: в Америке эта модель продается под именем Nissan Rogue, а на местном рынке ее показали в сентябре прошлого года. Теперь настал черед и вариантов с глобальным именем, а Китай стал первым рынком сбыта улучшенного Ixtrail: у местных дилеров машины появятся в начале апреля. Но обошлось без сюрпризов: китайский Nissan X-Trail 2017 года почти в точности повторяет своего американского близнеца.

Фейслифтинг придал кроссоверу другое лицо с увеличенной решеткой радиатора и крупной V-образной хромированной накладкой, изменились бампера, появились передние и задние светодиодные тики ходовых и габаритных огней. Главная новинка в салоне — красивый трехспицевый руль в стиле суперкара GT-R. Также была иная отделка передней панели и сидений, хотя контрастные вставки, как на фото, будут доступны только на дорогих версиях. А вот китайский Ixtrail не получил нового селектора CVT с крышкой вместо «голого» паза, хотя американский Rogue с ним выглядит лучше.

Технических изменений машин для Поднебесной нет. Кроссоверы по-прежнему будут оснащаться бензиновыми атмосферниками 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (186 л.с.), самый простой вариант – с шестиступенчатой ​​«механикой», остальное ставится на клиноременный вариатор. Полный привод - за доплату. В Китае предлагаются семиместные версии, давно исчезнувшие из российских прайс-листов. Однако третий ряд таких переключателей довольно условен.

Обновленный Nissan X-Trail скоро появится на других рынках.Силовые агрегаты, скорее всего, останутся прежними: в России это бензиновые моторы 2.0 (144 л.с.) и 2.5 (171 л.с.) и турбодизель 1.6 (130 л.с.), а в Старом Свете также предлагаются дизели 2.0 (177 л.с.) и бензиновая турбированная четверка 1.6 DIG-T (163 л.с.). Новинкой для Европы может стать гибридная версия, которая уже продается в Японии и Америке.

Европейский дебют запланирован на ближайшие месяцы, но российским покупателям придется подождать. Как сообщили Авторевю в московском отделении Nissan, обновленный X-Trail обязательно появится на нашем рынке, хотя дата выхода пока не определена.

Акция "Большая Распродажа"

Ранг

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действительно только для рекламных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на этой странице или у менеджеров дилеров.

Количество предметов ограничено. Акция останавливается автоматически, когда исчерпается доступное количество акционных автомобилей.

Акция "Программа лояльности"

Место - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

Максимальная выгода от предложения ТО в собственном сервисном центре МАС МОТОРС составляет 50 000 рублей при покупке нового автомобиля.

Указанные средства переводятся в виде суммы бонуса, связанного с картой лояльности. Эти средства не могут быть обменены или иным образом обменены на денежный эквивалент.

Бонусы можно потратить только на:

  • Приобретение запчастей, аксессуаров и дополнительного оборудования в автосалоне "МАС МОТОРС";
  • Скидка при оплате ТО в автосалоне МАС МОТОРС.

Лимиты комиссий:

90 042 90 043 За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 руб.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО - не более 2000 руб.
  • На покупку дополнительного оборудования - не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.
  • Основанием для получения скидки является карта клиента, оформленная в нашем салоне. Карта не зарегистрирована.

    МАС МОТОРС оставляет за собой право изменять условия программы лояльности без уведомления держателей карт.Заказчик обязуется самостоятельно изучать условия обслуживания на данном сайте.

    Акция "Обмен или утилизация"

    Место проведения - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Деятельность касается только процедуры приобретения новых автомобилей.

    Максимальная сумма пособия составляет 130 000 рублей, если:

    90 042 90 043 старый автомобиль принят по программе замены и его возраст не превышает 3 лет;
    • старый автомобиль передан в дар по государственной программе утилизации; в этом случае возраст передаваемого транспортного средства значения не имеет.

    Льгота предоставляется в виде снижения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Можно комбинировать с преимуществами программ «Кредит или рассрочка 0%» и «Компенсация командировки».

    Вы не можете одновременно использовать скидку по программе утилизации и конвертации.

    Транспортное средство может принадлежать близкому родственнику. Последними могут быть: братья и сестры, родители, дети или супруги. Родственные связи должны быть подтверждены документально.

    Другие особенности участия в акции указаны ниже.

    Подлежит замене

    Окончательная сумма пособия может быть определена только после оценки автомобиля, принятого по программе обмена.

    По программе утилизации

    Принять участие в акции можно только предоставив:

    • официальный акт продажи государственного образца,
    • документы о снятии старого автомобиля с ГИБДД,
    • документы подтверждающие право собственности на автомобиль из утилизации.

    Переработанный автомобиль должен принадлежать заявителю или его близкому родственнику не менее 1 года.

    Учитываются только акты удаления, выданные после 01.01.2015.

    Акция "0% кредит или рассрочка"

    Место - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Льготы по программе "Кредит или рассрочка 0%" можно получить добавляются к преимуществам в соответствии с планами преобразования или компенсации за использование и поездки.

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре МОТ МОТОРС, может быть использована в качестве платы за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автодилера или в качестве скидки на автомобиль от его базовой цены на на усмотрение автосалона.

    Рассрочка

    При оформлении в рассрочку максимальная выгода от программы может достигать 100 000 рублей. Условием получения пособия является предоплата в размере 50%.

    Рассрочка реализуется в виде автокредита, выдаваемого без переплаты по отношению к первоначальной стоимости автомобиля на срок от 6 до 36 месяцев, если процесс оплаты не нарушает договор с банком.

    Кредитные продукты предоставляются банками-партнерами автосалона «МАС МОТОРС» как указано на странице

    Переплата не возникает в связи с предоставлением специальной цены продажи автомобиля. Никакая специальная цена не предоставляется без кредита.

    Термин «Специальная цена продажи» означает цену, рассчитанную на основе розничной цены автомобиля, а также всех специальных предложений в дилерском центре MAS MOTORS, которые включают в себя преимущества покупки автомобиля для замены или утилизации и Компенсацию дорожных расходов.”

    Более подробная информация об условиях рассрочки представлена ​​на сайте.

    Заем

    При условии оформления кредита на автомобиль через банки-партнеры автосалона «МАС МОТОРС» максимальная выгода при покупке автомобиля может составить 70 000 рублей, если первоначальный взнос превышает 10% от стоимости приобретаемого автомобиля .

    Со списком банков-партнеров и условиями кредита можно ознакомиться на странице

    Акция «Скидка при оплате наличными»

    Место - Автосалон «МАС МОТОРС», г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Акция распространяется только на процедуры приобретения новых автомобилей.

    Максимальный размер льготы составит 40 000 рублей при оплате покупателем наличными в кассе автосалона «МАС МОТОРС» в день заключения договора купли-продажи.

    Скидка предоставляется в виде уменьшения продажной цены автомобиля на момент покупки.

    Акция ограничена количеством автомобилей, доступных для покупки, и автоматически останавливается при исчерпании оставшихся средств.

    Автосалон МАС МОТОРС оставляет за собой право отказать в предоставлении скидки участнику акции, если определенные действия участника не соответствуют указанным здесь правилам проведения акции.

    Автосалон «МАС МОТОРС» оставляет за собой право изменять условия данной акции, а также объем и количество акционных автомобилей, в том числе приостанавливать акцию путем изменения представленных здесь правил акции.

    Государственная программа

    Место - Автосалон МАС МОТОРС, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 132А, стр. 1.

    Скидка предоставляется только при покупке новых автомобилей в кредит в банках-партнерах.

    Банк оставляет за собой право отказать в выдаче кредита без объяснения причин.

    Автокредиты предоставляются банками-партнерами МАС МОТОРС, как указано на стр.

    Автомобиль и клиент должны соответствовать требованиям выбранной программы государственных субсидий.

    Максимальная льгота по государственным программам субсидирования автокредитов составляет 10% при условии, что стоимость автомобиля не превышает порог, установленный для выбранной кредитной программы.

    Администрация автосалона оставляет за собой право отказать в предоставлении услуг без объяснения причин.

    Привилегии можно комбинировать с привилегиями по программам «Нулевой кредит или рассрочка» и «Обмен или использование».

    Способ оплаты при покупке автомобиля не влияет на условия расчета.

    Общая сумма максимальной выгоды, полученной при покупке автомобиля по специальным программам в дилерском центре МОТ МОТОРС, может быть использована в качестве платы за установку дополнительного оборудования в сервисном центре автодилера или в качестве скидки на автомобиль от его базовой цены на на усмотрение автосалона.

    Как и вся продуктовая линейка популярной японской автомобильной компании Nissan Motor Co., Ltd, Nissan X Trail 2018-2019 года имеет современную техническую начинку и внешний вид, соответствующий современной автомобильной моде. Благодаря этим параметрам линейка среднеразмерных внедорожников не останется без новых владельцев. Когда эти автомобили появились в автосалонах, брутальный вид внедорожников марки первого поколения вызвал большой интерес публики. Каждый местный дилер продемонстрировал преимущества новинок, предоставив удобное соотношение цены и оборудования.

    Переходя ко второму поколению, новая модель «подросла» в размерах и внешне стала более модной. Эти решения по дизайну кузова увеличили продажи Ixtrail молодым автовладельцам. Производители расшифровывают название Nissan X Trail как «Х» — экстрим, «Трейл» — то есть след или путь.

    Экстремальный трейл - так называется модель. Черты у него поистине внедорожные, но внешний вид почему-то странно обаятельный.

    Только первых двух поколений было продано 1,7 миллиона единиц. копии. В некоторых странах (США, Канада, Австралия) автомобиль по-прежнему будет доступен под именем Rogue.

    С точки зрения безопасности автомобиль снова оправдал ожидания. Новый Nissan X Trail третьего поколения по результатам испытаний Euro NCAP получил максимальную из пяти возможных звезд.

    В какой-то степени конкурентами для обновленного «японца» могут стать такие популярные марки:

    • Ниссан Кашкай;
    • Тойота РАВ4;
    • Dongfeng MX6 (китайский Nissan X Trail II).

    Популярность третьей версии

    Первые два поколения внедорожников «Нисан» имели традиционные черты автомобилей своего класса. Последняя версия после старта продаж получила более плавный вид и современные пропорции. Таким способом производители пытались привлечь более широкий круг покупателей, в том числе и представительниц прекрасного пола.

    Сглаженные углы, новые цвета в каталоге - продавцы явно решили побороться за женское внимание.

    Автомобиль 2018 модельного года, который был восстановлен на всех производственных мощностях компании, также выпускается на заводе в Санкт-Петербурге.Внешний вид новинки соответствует новому, современному стилю японского автогиганта, в который адаптированы все остальные модели.

    Автомобиль постепенно терял свою «брутальность» в зависимости от конъюнктуры рынка, вызывая необходимость увеличения количества различных типов городских кроссоверов в различных формах. Nissan X Trail 2016-2017 года можно отнести в какой-то степени к жертвам противостояния внедорожников и ми-мишных паркетников. Факт не отрицательный, но он показывает некоторые рыночные тенденции.

    Nissan X-Trail

    2018 года полностью соответствует текущим рыночным условиям – немного брутальности, немного шарма, хорошие странные черты и мощный двигатель.

    Предстоящий Nissan X Trail 2018-2019 демонстрирует окружающим конусообразную оптику, которая в стандартной комплектации идет с мощными галогенными лампами, а для премиального крепления имеют современные светодиодные блоки. ДХО выполнены в виде пары бумерангов и разделены сетчатой ​​решеткой радиатора с логотипом компании и хромированной V-образной вставкой в ​​верхней ее части.Его узнают издалека.

    В центре внимания поддельный нагреватель сетки

    .

    Передний бампер имеет плавные аэродинамические формы и элегантно вписывается в общий стиль нового кузова. Карбоновый элемент отличается парой широко рассеивающих светодиодных противотуманных фар и большим воздухозаборником с декоративной полосой из хромированной окантовки. Капот перестал быть плоским и превратился в платформу с разгрузочным насосом по сравнению с предыдущими поколениями.

    Nissan X-Trail

    переработан

    Высокое качество аэродинамики обеспечивается хорошим коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32 Cx для этих моделей.

    Если посмотреть на рестайлинговый новый Nissan со стороны, его индивидуальные характеристики таковы:

    • под литые колесные арки, можно спрятать колеса диаметром от R17 до R19;
    • линия крыши с обтекаемыми рейлингами остается ровной (не заваливаясь за заднюю дверь), превращаясь в строго защитный верх спойлера;
    • на двери видны ровные ребра без видимых ребер жесткости;
    • Остекление
    • отделано хромированной полосой.

    Передняя стойка подчеркивает спортивный вид автомобиля нового модельного года.

    С кормы все выполнено в классических канонах современных внедорожников или кроссоверов. Широкие двери обеспечивают широкий доступ к багажнику. Проблем с зарядкой чего-либо вообще у автовладельцев возникнуть не должно. Можно максимально близко подойти к автомобилю сзади, что позволяет сделать аккуратный бампер вдали от затираний.

    Задние фонари красиво смотрятся, удобно расположены частично на двери, частично на заднем крыле.Есть также светодиодные точки внутри, а также на передней панели. Опционально можно открыть заднюю дверь, проследить ногой под бампером, если руки заняты и соответствующий брелок находится в кармане.

    В обновлённой версии Трейл 2018 потянул на 50 мм в длину, в результате чего параметры получились следующие:

    • длина - 4690 мм;
    • ширина -1820 мм;
    • высота - 1695 мм.

    Дорожный просвет соответствует внедорожным значениям от 21 см в походном положении.К существующей цветовой гамме добавлены новые оригинальные цвета перламутровых оттенков:

    • оранжевый
    • красный
    • синий металлик;
    • темно-коричневый

    ВИДЕО: 2018 X19 Nissan X-Trail обновлен. Последние новости

    Салон автомобиля

    Не только вид внутри оставляет о себе приятное впечатление, но и тактильное восприятие. Этому фактору способствуют качественные материалы, используемые для отделки:

    • хороший пластик;
    • идеальная кожа;
    • плотных материалов.

    Устройства эргономично размещены в зоне доступа.

    Установлен новый руль. Нижняя часть бублика скошена, что подчеркивает спортивный характер аксессуара. Диаметр обода также увеличен с 34 до 37,5 см, при этом он удобно лежит в руке. Водитель и пассажир теперь будут упираться коленями в кожаные накладки по бокам центральной консоли, защищающие их от жесткого пластика.

    За рулем расположена приборная панель с большим пятидюймовым дисплеем, разделяющая аналоговую шкалу на два блина.Для драйверов доступны 12 вариантов графического окна, чтобы поддерживать все операционные системы в актуальном состоянии.

    Приборная панель

    Приборная панель выполнена в традиционном ниссановском стиле, рассчитанном на самых разных пользователей. Его украшением является семидюймовый монитор, отображающий работу с мультимедийными форматами. Ниже находится панель с монохромным дисплеем, отвечающая за настройку климата.

    Мультимедиа

    Профиль передних сидений обеспечивает комфортное путешествие на любые расстояния.Настройки (механические/электрические) зависят от общей конфигурации. При желании можно дополнительно заказать третий ряд, но он больше для детей.

    Внутреннее пространство

    Не удалось приземлиться вторым рядом на ровный пол. Однако увеличить багажное отделение пятиместной версии с 550 литров до 1982 литров получится.

    Технические характеристики Nissan X-Trail 2018

    В европейской версии Nissan X Trail 2018-2019 получит сервис автономного вождения ProPILOT первого поколения в дорогой комплектации.Российские дилеры по этому варианту не высказывают положительных прогнозов. Более актуальными и актуальными для домашних условий являются такие функции, как контроль бокового смещения при движении задним ходом.

    Сервис ProPILOT — автономная система управления

    В версиях с механикой Stand Still Assist будет размещен в Trail 2018. Это нововведение позволит удерживать автомобиль в течение трех минут на месте. После этого автоматически включается стояночный тормоз. Версия подходит для езды по склонам, чтобы не держать ногу долго на педали тормоза.Не забыли японцы и о универсальных камерах, системах крепления в своей линейке и других нововведениях.

    На внедорожник устанавливаются разные типы двигателей:

    • двухлитровый бензиновый MR20DD мощностью 144 л.с., развивающий крутящий момент 200 Нм при 4400 об/мин, в сочетании с шестиступенчатой ​​«механикой» или вариатором CVT требует 7,1-7,5 литров топлива;
    • 2,5-литровый атмосферник QR25DE со 171 «силой» на максимуме выдает 233 Нм тяги, отличается вариатором и полным приводом, требует на смешанном цикле 8,3 литра бензина;
    • 1,6-литровый турбированный дизель Y9M мощностью 130 л.с.и 320 Нм при 1750 об/мин, он оснащен полным приводом и 6МКПП, потребляя 5,3 л.

    Цены от 1,46 млн руб. до 1,98 млн руб. для топовых агрегатов, включающих панорамную крышу, навигацию последней версии, катки 18R, системы автоматической парковки, услуги отслеживания слепых зон водителя и т. д.

    ВИДЕО: Топ-5 внедорожников 2018 года

    В последнее время очень популярен среднеразмерный кроссовер класса.Примером может служить новый Ниссан Х-Трейл 2018-2019 года, фото, комплектации, цены на который мы рассмотрим в этом материале, который является представителем японского автопроизводителя. В новом кузове кроссовер имеет индекс Т32. Премьера автомобиля состоялась в 2013 году, и в основе этой модели лежала концепция Hi-Cross. Японский автопроизводитель Nissan в последнее время предлагает огромный выбор только одной модели, X-Trail выпускается в 8 версиях. Рассмотрим новый X-Trail 2018-2019 более подробно.

    Фото автомобилей

    Внешний вид

    По сравнению с предыдущим поколением тестируемый корпус имеет новый дизайн.Изменения заключаются в использовании более плавных линий, что не только изменило стиль, но и улучшило аэродинамику. Основой кроссовера стала платформа Common Module Family, продажи модели запланированы в 190 странах мира. В функции входят следующие позиции :

    1. Новая оптика.
    2. Бампер стал частью кузова автомобиля.
    3. Подбиты размеры колесных арок.
    4. 90 365

      В целом кроссовер стал более современным.

      Интерьер

      Изменился и салон :

      • На руле два блока управления.
      • Комбинация приборов сочетает в себе шкалу и высококачественный настраиваемый дисплей.
      • Установлен сенсорный дисплей в максимальной комплектации.
      • Блоки управления стали больше.
      • Мы уделили большое внимание качеству сидений.

      В целом можно сказать, что салон довольно простой, но сделан качественно.

      Комплектация и цена на Ниссан Х-Трейл 2018 года.

      Некоторые автопроизводители просто придумывают огромное количество названий для настройки разных моделей.Мы пошли по более простому пути, придумав несколько названий комплектаций и применив их ко всем нашим моделям. Кроссовер можно приобрести в следующих комплектациях. :

      1. XE

      Автомобиль, который оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 144 л.с., механической коробкой передач за 1 464 000 руб., а с установленным во всех новых поколениях вариатором за 1 544 000 руб. Рассматриваемый двигатель подключается к вариатору, по заявлению производителя он потребляет всего 7,1 литра на 100 км, в сочетании с механикой расход составляет 8,3 литра.Даже в начальной комплектации автомобиль имеет достойную комплектацию. Примером может служить фирменная тормозная система ABS, а также ассистент EBD. При входе в поворот на высокой скорости можно рассчитывать на помощь системы стабилизации ESP.

      Безопасность водителя и пассажиров во время движения на высочайшем уровне благодаря установке боковых подушек безопасности и шторок. Несмотря на то, что автомобиль в этой версии не оборудован полным приводом, он оснащен системой поддержки при старте в гору или под гору.Купить модель с функцией «Старт/Стоп» можно без наценки. Центральный замок с дистанционным управлением, светодиодные фары, между задними сиденьями есть подлокотник с двумя подстаканниками.

      Параметры воздуха, подаваемого в салон, изменяются системой кондиционирования, положение рулевой колонки можно регулировать. В качестве приборной панели установлен дисплей, передние сиденья регулируются в 6-ти направлениях. XE хорошо оснащен: круиз-контроль, датчик наружной температуры, подогрев передних сидений, система беспроводной связи.Установите колеса R17 на автомобиль.

      2. XE +

      Отличается от предыдущего предложения установкой полного привода. Этот автомобиль стоит 1 644 000 рублей. Дополнительным аксессуаром в этом случае являются боковые зеркала с электроприводом.

      3. SE

      Комплектация где автомобиль оснащен 2-х литровым бензиновым двигателем в сочетании с вариатором, передний привод, автомобиль будет стоить 1 634 000 рублей, с полной 1 742 000 рублей.Кроссовер также доступен с дизелем 1,6 л и механикой за 1 724 000 руб., бензиновым 2,5 л за 1 804 000 руб. Дизельный двигатель имеет расход топлива 5,3 л при мощности 130 л.с., бензиновый 171 л.с. и расход топлива 8,3 л на 100 пройденных километров. Все версии, кроме первой, имеют полный привод. SE оснащен датчиком света и дождя, передним и задним парктроником, 6 динамиками, передними противотуманными фарами. Зеркало заднего вида в салоне автомобиля имеет функцию автоматического затемнения, чтобы не слепить водителя.Для открытия багажника используется запатентованная система громкой связи.

      4. SE +

      Комплектуется с теми же двигателями и коробками: бензин 2.0 и передний трос с вариатором от 1 688 000 рублей, с полным приводом 1 778 000 рублей, дизель с механикой 1 808 000 рублей, 2 , 5 бензин от 1 858 000 руб. SE+ оснащен системой кругового обзора, мультимедийной системой с 7-дюймовым дисплеем, алюминиевыми колесными дисками R18, панорамным люком с электроприводом.

      5. SE TOP

      Комплектация поставляется только с бензиновыми двигателями, 2.0 передний стоит 1 776 000 руб., с полным 185 700 руб., с двигателем 2.5 от 1 937 000 руб. Особенностью данной комплектации можно назвать установленные современные светодиодные фары, балюстрада, выполненная в серебристом цвете, омыватели фар. Для задних пассажиров также были установлены персональные фонари.

      6. LE

      Кроссовер с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.5, только с вариатором и 4WD. Их стоимость составляет 1 840 000 и 1 920 000 рублей соответственно. В дополнение к предыдущей комплектации установлена ​​система переключения с дальнего света на ближний, система контроля положения автомобиля на полосе, сиденья отделаны кожей. Пассажиры могут регулировать положение сиденья в 6 направлениях, а водитель — в 6. Сиденья имеют поясничную поддержку.

      7. LE +

      Комплектуется бензиновыми двигателями 2,0 и 2,5 л по цене 1 934 000 и 2 014 000 руб., а также дизелем 1,6 л по цене 1 964 000 руб.В дополнение к этой комплектации установлены система контроля усталости водителя, система контроля слепых зон, система помощи при парковке автомобиля, круговой обзор с изображением на установленном дисплее.

      8. LE TOP

      Самое дорогое предложение, в комплекте с двигателем и вариатором объемом 2,0 и 2,5 литра, цена которого составляет 1 982 000 и 2 062 000 рублей соответственно. Помимо всех опций, автомобиль имеет электропривод 4-позиционного положения пассажирского сиденья, персональные фонари для задних пассажиров.Также есть панорамная крыша.

      Новое фото Nissan X Trail 2018 , которое уже появилось в интернете, проходит рестайлинг. Обновленная версия Nissan X-Trail получила новую внешнюю и внутреннюю отделку, а также новые электронные системы. В нашей стране на кроссовер есть большой спрос, хотя из-за недавних экономических неурядиц от некоторых позиций пришлось отказаться. Не будем кричать, что конкуренция в этом сегменте с каждым днем ​​ужесточается.

      Обновленный японский кроссовер 2018 модельного года уже продается на некоторых рынках, таких как Китай или некоторые страны Латинской Америки. Европейская модификация показана этим летом. Обновленная модель, вероятно, доберется до нашей страны только в следующем году.

      Внешний шлейф X. изменен в основном спереди. Новая решетка радиатора стала заметно больше благодаря бамперу. Хромированная «V» стала еще крупнее и массивнее.Передний бампер получил новые формы. Круглые противотуманные фары теперь прямоугольные со встроенными светодиодами, которые, вероятно, будут служить дневными ходовыми огнями. Силуэт остался прежним, за исключением новых мелких деталей на порогах. За основными изменениями стояли фары, получившие дополнительные светодиодные элементы.

      Фотографии нового Nissan X Trail 2018

      Салон X Trail после существенного рестайлинга.Во-первых, новый руль бросается в глаза. Дизайнеры решили сделать его изящнее, не забыв о дополнительном функционале в виде кнопок под пальцами водителя. На приборной панели появился глянцевый пластик, добавляющий акцент всему интерьеру. Переработана и приборная панель. В богатой отделке салон будет не только кожаным, но и двухцветным. Основные дизайнеры остановили свой выбор на сочетании черного и коричневого цветов.

      2018-2019 Фотографии Nissan X Trail

      На некоторых рынках у X Trail есть 7-местный лимузин.Далее фото кресел третьего ряда.

      Багажник после обновления прибавил 15 литров объема. Увеличение достигается за счет различного корпуса. В некоторых версиях дно будет двойным. При сложенных задних сиденьях совершенно ровной площадки не получится, но общий объем впечатляет.

      Фото багажника Nissan X Trail

      Nissan X-Trail

      технические характеристики

      Основные изменения коснулись электронной начинки.Введены новые интеллектуальные помощники, упрощающие жизнь водителю.

      Вы можете заметить появление прототипа автопилота Nissan ProPilot. Система уже была протестирована на других моделях Nissan. Функцию электронного автопилота можно использовать на автомагистрали по той же полосе, где сама машина может управлять, тормозить и ускоряться. Перед препятствием появится функция автоматического торможения. Правда, за ProPilot придется доплачивать отдельно.

      В механической части нет ничего нового. Передняя независимая рессора McPherson, задняя независимая многорычажная подвеска. Передние и задние дисковые тормоза с усилителем тормозов, антиблокировочной системой и системой распределения тормозных усилий. Реечное рулевое управление с новым электроусилителем руля с переменным усилием. Привод может быть передним или полным. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.

      Всего на российском рынке доступно три электростанции.Это бензиновые двигатели объемом 2 и 2,5 литра мощностью 144 и 171 лошадиная сила. Если у dCi 1,6 литровый турбодизельный вариант мощностью 130 лошадиных сил. Интересным в сегодняшних европейских моделях является 1,6-литровый турбированный двигатель DIG-T мощностью 163 л.с. в качестве базового двигателя.

      Размеры, масса, объем, дорожный просвет X-Trail 2018

      • Длина - 4640 мм
      • ширина - 1820 мм
      • Высота - 1710 мм
      • Собственная масса - от 1525 кг
      • Полная масса - 1930 кг
      • Колесная база - 2705 мм
      • Колея передних и задних колес - соответственно 1575/1575 мм
      • Объем багажника - 512 литров
      • Объем багажника со сложенными сиденьями - 1600 литров
      • Емкость топливного бака - 60 литров
      • Размер шин - 225/65 R17
      • Дорожный просвет - 210 мм

      Пленка обновленная Nissan X-Trail

      Подробный видеообзор и тест-драйв модели.

      Цена и комплектации Ниссан Х Трейл

      2018-2019 гг.

      Учитывая российскую сборку, стоимость обновленной модели вряд ли значительно вырастет, так как техническая часть останется прежней, все металлические детали кузова также останутся без изменений. На сегодня самая дешевая версия X Trail без скидок и бонусов 90 021 1 464 000 рублей. Под капотом 2-литровый двигатель мощностью 144 л.с. и 6-ступенчатая механическая коробка передач с передним приводом. Самая дорогая версия кроссовера с 2,5-литровым двигателем мощностью 171 л.с., полным приводом и вариатором в качестве коробки передач имеет ценник 90 021 2 062 000 рублей .

      Учитывая сильную конкуренцию в этой нише со стороны японских, корейских и европейских брендов, резких движений цен не ожидается. Судя по всему, производитель не торопится с обновлением.

      .90 000

      Nissan History x Trail. Опыт эксплуатации Nissan X-Trail. Интуитивно понятный полноприводный Nissan X-Trail

      — это кроссовер D-класса с передним и задним приводом. Премьера Nissan X-Trail второго поколения состоялась в 2007 году на автосалоне AW Tosalon в Женеве. Основными конкурентами являются Toyota RAV4 и Honda CR-V. Модернизация 2010 г.

      Последние достижения в области безопасности и управляемости автомобилей AW в сочетании с полувековым опытом Nissan воплощены в X-Trail 2000 года.

      X - Trail - идеальное решение для людей, которые часто передвигаются по городу, но предпочитают проводить свободное время на природе, занимаясь активными видами спорта.

      Nissan x-trail Модель 2011 года изменила свой внешний вид, сохранив при этом узнаваемый силуэт. Переработанная решетка радиатора, передний бампер и фары/фонари делают переднюю часть AW еще более выразительной. Кроме того, задние комбинированные фонари были заменены на светодиоды.

      Линейка двигателей Nissan X-Trail осталась прежней: два бензиновых двигателя объемом 2,0 л мощностью 104 кВт (141 л.с.) и 2,5 л мощностью 124 кВт (169 л.с.), а также два турбодизеля мощностью 110 кВт (150 л.с.) л.с.).Автомобили Nissan X-Trail комплектуются четырьмя вариантами трансмиссии – 6-ступенчатая AWтоматическая или механическая коробка передач и вариаторы – бесступенчатая клиноременная для двухлитрового двигателя и M-CVT (с ручным переключением) для двигателя объемом 2,5 литра.

      Благодаря системе полного привода All Mode 4x4i, которая включает в себя такие функции, как Downhill Assist (управляет скоростью автомобиля AWтомобиль на склоне без блокировки колес) и Hill Start Assist (не позволяет автомобилю AWтомобиля двигаться задним ходом при трогании с места на склоне) возможности X-Trail работать в самых разных дорожных условиях стали еще шире.Кроме того, система помощи при спуске, устанавливаемая на автомобили AW томат с вариатором или AW томат, позволяет регулировать скорость спуска нажатием педали акселератора или тормоза.

      Популярность Nissan X-Trail во многом обусловлена ​​его практичной функциональностью – сиденьями с водоотталкивающей обивкой, большим багажным отделением, оптимально приспособленным для перевозки различных предметов. Новый дисплей в центре приборной панели отображает данные о расходе топлива и запасе хода с бортового компьютера, напоминает об интервалах технического обслуживания, указывая время замены моторного масла и шин, а также отображает предупреждающие сообщения для различных электронных систем автомобиля AWтомобиля.Кроме того, теперь на всех версиях X-Trail отсек для хранения имеет функцию обогрева или охлаждения, поэтому его можно использовать как термос или холодильник.

      Nissan X-Trail оснащен высококачественной аудиосистемой BOSE 18-дюймовыми легкосплавными дисками и другими специфическими для автомобилей AW опциями более высокого класса... Обновленная версия Nissan X-Trail оснащена системой помощи при парковке, оснащенной камера заднего вида с проекционным зеркалом заднего вида или навигационной системой с сенсорным экраном, а также сиденья второго ряда с подогревом.

      Элегантность фасада сочетается с просторным салоном и современным интерьером. Четкие линии профиля Nissan X-Trail создают сильный, но утонченный и динамичный внешний вид, который сочетает в себе элементы стильного автомобиля AWтомобиля с долговечностью настоящего внедорожника. Передний и задний бамперы плавно переходят в расширители колесных арок, подчеркивая современный стиль Nissan X-Trail.

      Традиционная решетка радиатора Nissan дополнена стильными фарами с прозрачными линзами. Стоит обратить внимание на необычайную практичность AWтомобиля: вместительный багажник имеет легко чистящуюся обивку, в отсеке для лыж легко поместятся четыре сноуборда, а подстаканники на передней панели помогут сохранить их прохладными или теплыми благодаря к системе кондиционирования.

      Стекло Nissan X-Trail блокирует ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, значительно снижая нагрев салона, делая салон более прохладным и комфортным, тем самым снижая нагрузку на внутреннюю систему кондиционирования. X-Trail также имеет самый большой люк в своем классе.

      Покупатель может выбрать один из 4 вариантов обивки: Comfort, Luxury, Elegance для водителей, предпочитающих классический стиль, и Sport для тех, кто предпочитает более динамичный вид.X-Trail

      — это первый серийный автомобиль Nissan серии AW, в котором приборная панель расположена не перед водителем, а по центру, между водителем и передним пассажиром. Такое расположение приборов позволяет водителю не только выбирать любое положение вождения, не опасаясь, что приборы будут загорожены рулем, но и иметь основные приборы в поле зрения, не отрываясь от дороги. В «традиционном» месте торпедо есть дополнительный «бардачок», позволяющий разместить карту или мобильный телефон.

      Автомобиль оснащен системой ALL MODE 4×4. Эта система предназначена для безопасного и плавного вождения практически в любых условиях, благодаря электронному полному приводу, обеспечивающему оптимальное распределение крутящего момента между осями. ALL MODE 4 × 4 обеспечивает немедленную реакцию в любых обстоятельствах. В нормальных условиях система работает как передний привод, что позволяет экономить топливо. Нажимая кнопки на передней панели, вы можете выбрать 2WD (передний привод), AUTO (автоматическое подключение заднего моста AW) или LOCK (центральная блокировка сцепления) в зависимости от условий движения.

      Система ALL MODE 4x4 обеспечивает большую безопасность при движении по снегу, льду, склонам или другим сложным дорожным условиям, которые могут возникнуть при катании на лыжах или при ходьбе по окрестностям.

      Линейка двигателей Nissan X-Trail включает:
      - Новый бензиновый двигатель QR25 2,5 л / 165 л.с. - Улучшенный бензиновый двигатель QR20 2,0 л / 140 л.с. - Турбодизельный двигатель 2,2 л YD22, соединительная схема "Common rail" С технологией M-Fire и интеркулером.

      Система Common Rail в сочетании с M-Fire предлагает такие преимущества, как сгорание без сажи, меньшая токсичность, меньший расход топлива и сниженный уровень шума.

      Благодаря двигателю QR25 Nissan X-Trail сохраняет лидирующие позиции в своем сегменте по ускорению и максимальной скорости. Разгон AWтомобиля до 100 км/ч за 9,9 секунды, а максимальная скорость превышает 190 км/ч.

      QR25 в сочетании с системой ALL MODE 4x4 гарантирует высочайший уровень ходовых качеств, экономичности и повышенной проходимости Nissan X-Trail.

      Бензиновые двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​коробкой передач AW. Турбодизель предлагается в стандартной комплектации с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

      За безопасность водителя и пассажиров отвечают: системы ESP+ (система контроля устойчивости), Nissan Brake Assist (механический усилитель тормозов), ABS (антиблокировочная система тормозов), Traction Control System (система контроля тяги), Active Brake Limited Slip Differential (дифференциал повышенного трения), EBD (электронное распределение тормозных усилий) и ALL MODE 4x4 (электронный полный привод).

      В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Возможна установка дополнительных боковых подушек безопасности для защиты головы и грудной клетки водителя и пассажира. Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия также входят в стандартную комплектацию. Автомобиль и все его компоненты разработаны максимально легкими, что помогает улучшить динамику, снизить расход топлива и повысить экологичность.

      Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что Nissan X-Trail – это компактный внедорожник, комфортная езда на котором доставит вам удовольствие в любое время года и в любых дорожных условиях.

      Nissan X-Trail INTRODUCTION
      ЯПОНЦ В ФИНЛЯНДИИ
      Анатолий Карпенков
      № 9 за рулем 2001

      ПОИСК ОПЦИИ
      Внешний вид AW типичен для своего класса, но различные элементы эффектно выделяют его из «толпы». Общий стиль автомобиля не агрессивен, но выпуклые колесные арки над 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 215/65R16 (возможно, 215/70R15), а также прочный металлический кожух нижней части силового агрегата, в сочетание с внушительным дорожным просветом и небольшими свесами указывают на недюжинные возможности «внедорожника».

      AWтомобиль имеет скромные габариты, но ни водителю с передним пассажиром (выше среднего роста), ни водителю сзади не тесно. Пол кабины ровный, торчит только передняя консоль. Отсюда два плюса – удобная посадка и высадка и беспроблемное удаление грязи, попавшей в салон в качестве вознаграждения за внедорожные приключения. Разместить груз не составит труда: ровный пластиковый пол багажника с профилированными направляющими, арки на крыше, раскладывающаяся спинка заднего сиденья позволяют перевозить любую «нестандартность» — от лыж до серфинга.Герметичность кузова обеспечивают регулируемые дверные зазоры и усиленные резиновые уплотнители. А более дорогие полноприводные автомобили могут позавидовать плавности и мягкости закрывания и открывания дверей. Гостиная обита недорогими, но добротными синтетическими материалами приятных расцветок. Далее - загибаем пальцы: кондиционер, люк, электропакет с центральным замком, два отверстия в передней панели для охлаждения банок с питьевой водой, два отсека для водителя и пассажира помимо традиционных карманов в дверях - комфорт на длинной поездка не помешает.

      Рулевое колесо «Х-Трейл» имеет небольшой диаметр, педали перфорированы «по-спортивному», сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку… В общем, предполагают активную езду, и не только по асфальту. Универсальность AWтомобиля очевидна, поэтому потребителю предлагается четыре варианта внешней и внутренней отделки: «комфорт», «спорт», «люкс» и «элегантность». Двигатели также отличаются полным «плюрализмом» — 2-литровый бензиновый QR20 с многоточечным впрыском или 2,2-литровый турбодизель YD22; оба двигателя четырехцилиндровые, 16-клапанные.При этом бензиновый двигатель сочетается как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с четырехступенчатой ​​«помидоркой AW», а для дизеля предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач. Подвеска автомобиля AWтомобиля независимая — передняя типа «МакФерсон», задняя — многорычажная.

      КРАТКИЕ ЗАГАДКИ
      Название «X-Trail» указывает на электронный интеллект как таковой. Новая электронная система стабилизации ESP+, с которой уже знакома ABS, другие системы — противоскольжения TSC, управление ограничением проскальзывания дифференциала ABLSD, распределение тормозных усилий EBD и полный привод ALL MOOD — фу...Все эти "прибамбасы" могут работать вместе или поодиночке

      ТРИ КНОПКИ
      Полноприводная компоновка редка, но не нова - аналогична Honda CR-V.Основной привод - муфта заднего включения. мосты, состоящие из набора ведущего и ведомого фрикционных дисков (в этом варианте они блокируются электромагнитом).Водитель выбирает нужный режим нажатием одной из трех кнопок: передний привод 2WD, автоматический полный привод AW это кнопка AUTO, а средний замок, очевидно, Lock.Обратите внимание, что последние два режима «просыпаются» при нажатии на педаль акселератора. По сигналам колесных датчиков крутящий момент перераспределяется между передней и задней осями в предельном соотношении 57:43, а также между буксующими колесами и их «свободными» аналогами.

      В ДОРОГЕ...
      Для оценки «икса» в движении журналистам предоставили по одному AWтомобилю с бензиновым и дизельным двигателем, оба с механической коробкой передач. Пойдем!
      Вы не чувствуете себя плохо из-за А. В. Тобана - это факт.Оба полноприводных автомобиля позволяют долго и уверенно двигаться со скоростью до 160-165 км/ч, а вместо знакомого россиянам ветра можно слушать музыку встроенного радио. О скорости напоминает приглушенный рев мотора и гудение шин.

      Сворачиваем с трассы на второстепенную трассу... Да, в Финляндии так много замечательных AWтомобилистов и раллистов не просто так: у человека, привыкшего с юности к таким дорогам, прямая дорога в спорт. Узкий переулок дороги влечет нас к красоте северного края - чередование рощ, лугов, озер и ручьев, деревень и ферм, как в калейдоскопе...Хороший асфальт иногда уступает место гравию - тем лучше, это идеальные условия для оценки устойчивости и управляемости. Что ж, «Икс-Трейл» подтвердил свой спортивный характер — верно следует за рулем, одной педалью «возбуждает», другой «злит». Динамичный разгон на коротких прямых, уверенное движение в сложных поворотах даже в случае бокового заноса — этому явно способствует настройка подвески. При относительно высоком центре масс (вездеход…) крен кузова небольшой и раскачки нет.Замечаний немного - повышенный шум и вибрация от шин на гребенке мелкого грейдера и недостаточно резкое включение передач на "шестиступенчатом" дизеле.

      И В КАРЬЕРЕ
      Старый карьер превратили в тренировочную площадку… Конечно, при подготовке трассы весь набор препятствий и неровностей был тщательно привязан к возможностям AWтомобиля, но это даже больше интересно ощутить настоящую границу автомобиля, не боясь ее повредить. Здесь хорошо себя показал «Х-Трейл» — нельзя сказать, что он из поколения внедорожников.Он уверенно преодолевал крутые подъемы и спуски, поперечные «сползания» бревен и продольные «спуски», каменистую тропу и т. д. Особые впечатления — от участков трассы с запредельными углами в поперечной устойчивости и при преодолении неровностей с диагональной подвеской колес на полной ход подвески. Их необходимость здесь доказала Полный привод и блокировка. Честно говоря, иногда я ловил себя на том, что хочу идти… медленнее! Однако переключение на пониженную передачу не обеспечивается - возможно, по этой же причине высокомоментная "дизельная" модификация на низких оборотах предпочтительнее "бензиновой" модификации в этих условиях.

      Полноприводный «Ниссан Х-Трейл» относится к этому классу компактных внедорожников с кузовом-раковиной или другими словами полноприводных автомобилей для активного отдыха (SUV). Дебютировал осенью 2000 года в Париже. Серийное производство началось в Японии в ноябре 2000 г. – продажи в Европе запланированы на сентябрь 2001 г. Автомобили оснащаются бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (140 л.с.) или дизельными двигателями 2,2 л (114 л.с.), механическими пяти- или шестиступенчатыми коробками передач или четырехступенчатый «помидор AW».

      РЕЗЮМЕ
      X-Trail — достойный преемник наследия Nissan в классе внедорожников. Симбиоз новых технических решений и современных технологий позволяет рассчитывать на внимание активного потребителя.

      Источник: WWW.ZR.RU - Автомобильный журнал AW "За рулем"

      Странно... В развитых странах дороги ровнее лакированного паркета даже зимой, в крупных городах остро ощущается нехватка полезных парковочных мест , и не уничтожив надписи «Частная собственность» невозможно выйти на лоно природы.Но в то же время растет количество внедорожников.

      Но всегда ли это внедорожники? О, нет! В большинстве случаев это некий стайлинг для серьезных мошенников, рассчитанный на тех, кто хочет джип, но не нуждается в нем. Почему вездеходы стали так популярны в последнее время, на это можно ответить по-разному. Не исключено, что во «внедорожниках» гармонично сочетаются характеристики разных типов AWтомобилей. Полный привод поможет справиться с машиной на скользкой дороге, в высоком и широком кузове поместится вся семья, а относительно большой дорожный просвет дает некоторую свободу в манипулировании бездорожьем с грунтовым покрытием.Но это, скорее всего, очередной визг моды: водить «джип» — значит вести активный образ жизни.

      Nissan X-Trail является типичным представителем нового поколения легких внедорожников, получивших общее обозначение SUV (sport Utility Vehicle), которые, по сути, представляют собой автомобили, подаваемые под соусом джипа. Основные черты подобных автомобилей класса AW: легковая машина, любящая скорость, и только «асфальтовое» шасси, не предназначенное для длительного бездорожья.Главное стиль и практичность.

      Стиль X-Trail прекрасен. Несмотря на то, что экстерьер автомобиля сочетает в себе все самые популярные дизайнерские решения одновременно, последние несколько лет AW томобиль не выглядит эклектичным. Высокие задние фонари, хромированная решетка радиатора из крупных ячеек, бамперы и дверные ручки, интегрированные в расширители колесных арок для естественного хвата – все это мы уже видели у Nissan и других производителей. Но общее впечатление такое: мне нравится.Динамичный и выразительный.

      Салон светлый и просторный. Огромный люк в крыше и бежевая кожаная обивка визуально увеличивают салон. Добавьте объема! Откройте люк, опустите окна, и машина наполнится воздухом и светом.

      Интерьер X-Trail буквально сплетен до мельчайших деталей, но сплетен исключительно качественно. Первое, что бросается в глаза, это необычное расположение приборной панели, которая находится в центре торпеды, а сами приборы обращены лицом к водителю.Он приходит к выводу, что новое есть не что иное, как хорошо забытое старое: во многих AW томобилях полвека назад приборы тоже были посередине, и еще ничего, люди ездили. Мы нашли как минимум два преимущества такого решения: во-первых, приборы отлично читаются вне зависимости от положения руля, а во-вторых, на пустом месте создается личное «хранилище» для водителя.

      "X-Trail" - один из самых утоляющих жажду автомобилей AWтомобиля, с которыми нам доводилось сталкиваться.По желанию надписи Pull два подстаканника, один для водителя и один для пассажира, могут быть сняты с приборной панели. Задние пассажиры имеют свои «держатели для бутылок» с застежкой-липучкой на центральный тоннель. А вот хит сезона — два кондиционированных контейнера для канистр 0,33 л по бокам магнитолы. Автомобиль вообще богат на всякие тайники. Помимо двух «отсеков» и отсека между передними сиденьями для «крупных» вещей, есть еще отсеки для «мелких» — под магнитолой и в подлокотнике заднего сиденья.

      Те, кто не привык мелочиться, сразу откроют пятую дверь. Багажник небольшой: его ширина ограничена выступающими колесными арками, а сзади находится полноразмерная запаска и минимум необходимых инструментов. Но никто не мешает увеличить заднее сиденье, создав ровную погрузочную площадку. Также обратите внимание, что сиденье частично откидывается, что требует снятия подголовников. Однако даже этого может оказаться недостаточно: если за рулем находится высокий водитель, спинка заднего сиденья будет упираться в поворотное водительское кресло.

      Бог с ним, с багажником. Выйди в пампасы! Поворачивая ключ, двухлитровый двигатель оживает, приборы пробуждаются ото сна и… И мы гадаем, в каком режиме находится коробка передач — соответствующие пиктограммы, спрятанные под приборной панелью, трудно различить при дневном свете. Кстати, довольно продвинутая для внедорожника фирменная трансмиссия All Mode 4x4 управляется тремя кнопками. В режиме по умолчанию работает только передний привод; при включенном «Авто 4х4» задний мост подключается только при пробуксовке передних колес; а если блокировать сцепление от центра к центру, то крутящий момент двигателя будет распределяться спереди и сзади.

      Итак, давайте будем переднеприводными. Проблемы есть с самого начала. Момента двигателя в 140 л.с. на низких оборотах не хватает, и AWтомобиль начинает ехать очень вяло, но стоит немного увеличить обороты, и передние шины уже поскрипывают. Когда стрелка тахометра проходит цифру «три», двигатель начинает очень энергично раскручиваться до тех пор, пока не сработает ограничитель оборотов, обеспечив энергичное ускорение. Но после достижения рубежа в 120 км/ч скорость подхвата существенно замедляется и дальше AWтомобиль разгоняется очень неохотно.Возможно, в этом виновато «длинное» передаточное число. Коробка радует четкостью и прозрачностью переключения, за что можно простить, например, отсутствие защиты от случайного включения задней передачи. Тормоза отлично сбивают скорость, но с «пружинящей» педалью приходится привыкать.

      Управляемость X-Trail заслуживает похвалы. Рулевое управление очень точное, реакции автомобиля на действия водителя однозначные, хотя и есть запаздывания реакций, характерные для автомобилей этого класса (приподнятый центр тяжести, шины с высоким профилем).Несмотря на немалую высоту кузова, машина уверенно и предсказуемо ведет себя в поворотах AWтомобиля, слегка кренясь и отлично держа траекторию, за что стоит благодарить сырую, но энергоемкую подвеску. А система рулевого управления, богатая обратной связью, оказывает водителю неоценимую помощь. Это не внедорожник, это пятиминутный AWтомобиль!

      Оценка производительности машины в полевых условиях должна быть реалистичной. На грунтовой грунтовой дороге X-Trail идет легко и весело, но мокрые участки и крутые подъемы приходится преодолевать на полном приводе, желательно с заблокированным межосевым дифференциалом.В простом режиме полного привода разница в скорости вращения колес между передней и задней осями все еще заметна, но деактивация системы стабилизации ESP позволяет зрителям с эффектным веером насладиться прохождением поворотов. По пересеченной местности лучше не лезть: ни крутящий момент на «низах», ни пониженная передача в коробке скоро не закончат это приключение.

      Итак, что такое AW "X" в стиле Nissan. Не HUMMER, конечно, но и не пятидверный универсал. Этот полноприводной автомобиль подходит не для всего, но для многих случаев.В город, на пикник, для семьи. Наконец-то для себя! Другими словами, внедорожник. Стильно, модно и современно.

      Кирилл Бревдо
      http://www.kolesa.ru/

      Тест-драйв Nissan X-Trail

      Его название можно перевести как "X-tail" или "X-trail" - машина поедет не хуже чем это AW и он не потеряет своей популярности. Если спрос на кабриолет есть, но цены и проходимость последнего неприятно удивляют, можно купить Nissan X-Trail 2.5 AT Elegance с огромным люком – это, несомненно, достойная альтернатива. Этот уже не новый полноприводный автомобиль стал своего рода последней «заплаткой» в предложении Nissan. Проект 2001 года, несколько измененный в 2003 году, до сих пор актуален и чрезвычайно выразителен. Угловатый силуэт — четкие линии кузова, крепкие бамперы и арки — очень органично завершается почти вертикальными задними стойками, на которых крепятся фары.

      Массивные рейлинги на крыше, в которые помещается передняя часть дополнительного комплекта фар, придают автомобилю AW приоритет.Его название можно перевести как «икс-хвост» или «икс-трейл» — машина не будет ехать хуже этого AWтомобиля и не потеряет своей популярности. Если спрос на кабриолет есть, но цены и проходимость последнего неприятно удивляют, можно купить Nissan X-Trail 2.5 AT Elegance с его увеличенным люком – несомненно, достойная альтернатива.

      Этот не новый AWтомобиль стал своего рода последней «заплаткой» в предложении Nissan. Дизайн 2001 года, немного измененный в 2003 году.до сих пор актуален и чрезвычайно выразителен. Угловатый силуэт — четкие линии кузова, крепкие бамперы и арки — очень органично завершается почти вертикальными задними стойками, на которых крепятся фары. Массивные рейлинги на крыше с дополнительным комплектом фар спереди придают автомобилю AWтомобиль приоритет.

      Существенным преимуществом X-Trail перед большинством полноприводных городских автомобилей является дорожный просвет. Он немного приспущен краем глушителя, что все равно выглядит не очень хорошо. При движении по неровностям вероятность повреждения довольно высока.

      Вам также придется побеспокоиться за дверью, так как теперь они закрыли большую часть порога. Конечно, именно так они решили бороться с загрязнением. Спорное решение, учитывая дорожные условия, в которых может оказаться полноприводный автомобиль. Ситуацию можно улучшить, установив дополнительные арки и пороги. Хрупкие двери жалко раздавить о разные кочки и защелки, а не брутальные пороги. Еще один потенциальный источник негативных эмоций — хромированные ручки, накладки и эмблемы — вскоре на них появятся морщины.

      Чтобы хоть как-то облегчить жизнь водителю и уменьшить не только общий вес полноприводного автомобиля, но и финансовую нагрузку на кошелек в непредвиденных дорожных ситуациях, передние крылья выполнены из пластика. Если вдруг у кого-то треснет, треснет, рассыплется, замена обойдется владельцу примерно в 600 долларов.

      Благодаря дополнительным фарам в рейлингах идеальное освещение и лишнее внимание к вашей скромной персоне неизбежны. Вероятно, заочная драка с любителями ослепить все встречные AWтомобили в Nissan сильно усложнила процедуру включения этой "люстры".Честно говоря, это был первый раз, когда мне пришлось изучать руководство пользователя автомобиля AW. В итоге оказалось, что надо включать светофоры, а уж потом до наступления темноты активировать этих истребителей. Причем такую ​​манипуляцию следует проводить каждый раз, если это необходимо, чтобы еще больше осветить свой путь. А вот ближний свет будет гореть постоянно, его нельзя выключить.

      В целом солидно-агрессивный внешний вид X-Trail провоцирует на поиск удовольствия от вождения на дороге.Салон разочаровал при первичном осмотре. Большинство элементов выполнены очень просто, в спартанском стиле. оттенки серого и множество прямых линий. Скучная торпеда. Вместимость бардачка вызывающе мала. Не хватает приятных мелочей и теплых тонов в салоне.

      Приборная панель сместилась внутрь - необычно и поначалу вызывало некоторые неудобства. Но, в конце концов, люди ко всему привыкают, и сдвинутые щиты — мелочь по сравнению с глобальным потеплением на планете.

      Низкое качество изготовления - соединения пластиковой обивки и замки задних сидений обещают в ближайшее время издавать характерный писк. Нужно сразу готовиться к различным мелким поломкам, повреждениям пластиковых тканей и тканей, и постараться отнестись к этому как можно спокойнее. Мы должны беречь свои нервы.

      Только управление кондиционером и аудиосистемой подарит вам спокойствие и радость. Сделан очень добротно и очень эргономично.Кстати, такое же сочетание руля и кнопок используется в двухместном купе Nissan 350Z. Управление магнитолой и чейнджером на 6 дисков на руле вполне понятное и, несмотря на отсутствие подсветки, совершенно интуитивно понятное.

      В целом салон можно было бы конечно считать провальным, если бы не одно "но". Просто потрясающий сдвижной люк! Только за это можно простить AWтомобилю все его недостатки. Половина крыши оставляет вас наедине с небом, превращая обычный внедорожник в кабриолет.Нажимаешь кнопку - и крыша двигается быстро (не у тебя, а у AWтомобиля). Все пассажиры могут встать в полный рост и повторить некоторые сцены из фильма «Титаник». Будьте осторожны в туннелях и под мостами, иначе крыша соскользнет не только у машины.

      Теперь вы готовы к работе! Солнечные лучи проникают почти в каждый закоулок салона. Музыка приятно льется из 6 динамиков. Такое ощущение, что едешь на кабриолете. Но кабриолеты не любят наши направления, которые все ошибочно считают дорогими.Тот же AWтомобиль не будет бояться (если и боится, то не сильно) русских проселков и полян.

      Кожаные сиденья на первый взгляд кажутся довольно удобными, но через полтора часа езды водительское место превращается в прокрустово ложе. Большой минус - отсутствие вертикального подъема сиденья, но уж тем более - ноги неудобные! Правый постоянно задевает то за рулевую колонку, то за центральный тоннель, кроме того, он почти все время должен быть подвешен.

      Так как AWтомобиль практически кабриолет, динамика с управляемостью должна быть на должном уровне.Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 165 л.с. легко "уходит" за 10 секунд. Достаточно найти общий язык с четырехступенчатым томатным контейнером AW, который порой ставит в тупик своими решениями. Отчасти это связано с перенапряжением первых прогонов.

      Чтобы придать внедорожнику управляемость обычного легкового автомобиля AW, Nissan отказался от рамной конструкции. Эту потерю компенсирует усиленный монокок с передним подрамником и полностью независимая подвеска всех колес.Усиленные стойки McPherson спереди и стойки с параллельными спицами сзади. Результат — отличное прохождение поворотов даже на высоких скоростях. Наклона кузова, как поперечного, так и продольного, по меркам больших полноприводных автомобилей, практически нет.

      «В поле, в лесу» лучше всего использовать с полным приводом All-Mode 4WD. Роль межосевого дифференциала выполняет многодисковая гидромуфта с электронным управлением. Определить момент соединения очень сложно, практически невозможно.При включенном режиме Auto на это уходит всего десятая доля секунды, а при заносе передний привод переключается на полный привод. Переключение в режим блокировки жестко блокирует центральную муфту и крутящий момент распределяется между осями в соотношении 57:43.

      Этот внедорожник нельзя назвать роскошным, но он имеет большой люк, достойную динамику в сочетании с хорошей управляемостью и намного «дешевле, надежнее и практичнее». Купить его можно у нас за 38 730 - 39 930 "мертвых американских президентов".X-Trail — не самый плохой компромисс между полноприводным городским автомобилем и идеальным семейным помощником в поездках за город.

      Артем Барановский
      http://www.autonews.ru

      Синергия - совокупное действие двух и более факторов, характеризующееся тем, что их совокупное действие намного превышает действие каждого компонента и их суммы.

      В переводе «AWтомобиль»: кроссовер быстрее и комфортнее внедорожника; проходимый и просторнее седана; и, наконец, дешевле, чем оба.Получается, у кроссоверов преимуществ больше, чем у их комплектующих!?

      Это заявление подтверждают и российские покупатели: раритетный «паркетник» сегодня стоит без хозяина в автосалоне. Очереди... В том числе и на новый Nissan X-Trail.

      Сначала посмотрим, насколько оправдано слово "новый"... Снаружи AW автомобиль изменился, но если экстерьер прежнего X-Trail не запечатлелся в вашей памяти в подробностях, найти будет сложно Эти изменения.

      Впрочем, не смею упрекнуть в плохой наблюдательности: у новинки, по сравнению с предшественником, немного изменились фары, немного задние, но главное квадратный стиль основных элементов кузова остался нетронутым.

      Брутальный, не брутальный - можно спорить о терминологии, но такой проект нельзя назвать изысканным или "детализированным". В Nissan говорят, что очевидное сходство между двумя поколениями связано с консерватизмом владельцев первого X-Trail (наиболее очевидных потенциальных покупателей второго). В итоге изменения экстерьера можно считать рестайлингом, так как совершенно новых решений здесь вы не найдете.

      Салон - другое дело. Сразу замечаешь, что приборная панель вернулась на свое обычное место, то есть переместилась из центра торпедо за руль.

      Кстати, дебютный X-Trail стал первым внедорожником Nissan с наклоненной вправо приборной панелью. В 2002 году такое решение было мотивировано тем, что щитки прекрасно видны на каждой посадке водителя. Но похоже, что этот ход висте AW не прибавил машине; и теперь возврат к прошлому объясняется необходимостью освободить место на центральной консоли.

      Понятно, что это изменение коренным образом повлияло на общий стиль оформления. Здесь хоть и царит сырая красота, но она сохранилась, несмотря на обилие систем, требующих персональных кнопок управления.

      Nissan оснащает X-Trail совершенно новым 2,0-литровым двигателем2 мощностью 141 л.с.2 и «старым» 2,5-литровым двигателем мощностью несколько лошадиных сил. З. в результате незначительных улучшений.

      Казалось бы, интереснее было бы протестировать новый двухлитровый двигатель, но мы остановили свой выбор на топовом 169-сильном моторе с шестиступенчатым… вариатором! Да, у вариаторов нет передач. Но это абсолютно новая коробка: она создает очень качественную симуляцию переключения передач.

      Любой, кто хоть раз имел дело с Nissan Teana или Mitsubishi Lancer CVT, например, знает, как удивительно слышать «застывшие» обороты двигателя и ощущать ощущение резкого увеличения скорости.И многие не понимают, почему обороты не увеличиваются, а машина «едет» все быстрее и быстрее.

      Но тут даже в томатном режиме AW (а есть еще и ручной!) слышно переключение передач, а стрелка тахометра (по мере приближения к шестой скорости) плавно поднимается с 4000 до 6000 об/мин. Ну прямо как гидромеханика!
      Nissan X-Trail Переместившиеся на место циферблаты приборов делают внутреннюю часть водительского сиденья привычной для глаз

      Система All-Mode 4X4-i превращает X-Trail из экономичного легкового автомобиля в AWтомобиль.Поворотная площадка на центральном туннеле может использоваться для передачи мощности с передней части на полную. С единственной поправкой: момент подключения заднего привода подбирается электроникой.

      Однако вы можете активировать «принудительный полный» путем равномерного распределения крутящего момента между осями. X-Trail действительно хорош в этом режиме, но все же не внедорожник...

      Комфорт подвески X-Trail невообразим. По-хорошему: как же так?! Только Audi Q7 удовлетворился таким же комфортом в режиме комфорта с пневматической подвеской.

      Хотя если вспомнить, что новая модель Nissan создавалась на платформе Qashqai (т.е. почти автомобили), то становится понятно, почему при езде по разбитому шоссе - где дырка в дырке, там минимум неприятных воздействий передается в организм. Правда, есть и недостаток: каждый удар сопровождается сочным ударом, заставляющим притормаживать. Простите за машину...

      Умеете бегать по геометрии? X-Trail с ней не в порядке. В любом случае, пытаясь пересечь канаву, которую, судя по следам впереди, приходилось считать сантиметры.

      Геометрия, геометрия, а вот с «техникой» X-Trail не повезло: завалов между колесами по-прежнему нет, а в коробке — «занижение». Мы полностью об этом пожалели, взобравшись на, казалось бы, «детскую» горку. Совсем небольшой уклон скорее не остановил бы нас, а грязь... Липкая поверхность под одним колесом заставляла (колесо) вращаться все более и более бессмысленно, и мы спускались вниз и снова пытались найти правильную траекторию подъема. На этот раз подсушите.
      "Накладка" на центральный тоннель - решение столь же красивое, сколь и эффективное. Ящики, конечно, удобные, но благодаря им пол багажника в X-Trail приподнят на несколько сантиметров - тяжелые сантиметры

      Было бы вроде мелочь, а жаль: только одним колесом, оказавшимся в затруднительном положении, AWтомобиль с вездеходом был вынужден ретироваться. Пусть даже и ненадолго.

      В большом багажном отделении (630 литров) наиболее удачным решением можно считать выдвижные ящики в нижней части кузова.Всякую мелочь — чтобы не каталась по ровному полу — сюда можно набить. С другой стороны, именно по этой причине пол багажника довольно высоко над землей. Это не имеет значения, конечно; но когда вы загрузите в багажник новый холодильник или стиральную машину, вы запомните каждый из этих лишних дюймов.

      В целом X-Trail смущало только одно: у него не очень хорошая проходимость... Во всем остальном он заслуживает только положительных отзывов. Но если бы кроссовер Ниссан еще обладал вездесущностью старого паджеро (или хотя бы "Нивы") - не было бы ему ни цены, ни конкурентов.Между тем есть повод для радости: идеальных полноприводных автомобилей до сих пор не существует!

      Березин Филипп
      http://www.kolesa.ru/

      На трассе X
      Максим Пастушенко
      ГЗР №23 2007

      Выйдя из очередного поворота горной дороги в Греции, я заметил огромную черепаху, ползущую по Дорога. Тормозить уже поздно - пришлось переставлять "лося", точнее "черепаху". «Вау, — сказал мой коллега справа, — это высокий внедорожник!» Действительно, новый X-Trail — это чистое удовольствие.
      Вид с платформы

      С момента запуска в 2000 году по всему миру было продано более 800 000 автомобилей Nissan X-Trail. Покупателю предлагался относительно недорогой автомобиль с хорошими дорожными и внедорожными возможностями. По внешнему виду X-Trail представлял собой грубый мужской полноприводной автомобиль. Но теперь пришло время обновить.

      Изюминкой является платформа, на которой уже построен кроссовер Qashqai. Независимая, пружинная подвеска типа McPherson спереди, установленная на подрамнике, независимая, многорычажная сзади.

      Новая система Intelligent All Mode 4x4-i считывает данные с датчиков ESP, угла поворота рулевого колеса и положения педали акселератора. В обычном режиме X-Trail представляет собой переднеприводный AWтомобиль, задняя ось подключается электромагнитной муфтой, которая делит крутящий момент между осями пополам AW автоматически, по команде процессора.

      Новый X-Trail оснащен электронными системами помощи при движении по бездорожью. К ним относятся Uphill Start Support (USS) — помощь при трогании с места и Downhill Drive Support (DDS) — помощь при спуске.USS на уклоне более 10 градусов предотвратит откат AW назад, пока он не начнет двигаться вверх. DDS AW автоматически поддерживает скорость 7 км/ч на спусках, предотвращая блокировку колес. Под капотом появились новые двигатели. Во-первых, это уже известный в Европе дизель Renault 2.0 DCI с системой впрыска Common Rail. Он будет устанавливаться на X-Trail в двух версиях — 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач AW мощностью 173 л.с.только с "механикой". К сожалению, ни тот, ни другой вариант в Россию не привезут. Бензиновых двигателей на нашем рынке два – 2-литровый двигатель мощностью 141 л.с. и 169-сильный 2,5 л. Доступны две коробки передач: 6-ступенчатая механика или вариатор. Интересно, что бензиновые двигатели в Европу не пойдут.

      Семейная практика

      Время идти. Первое, что бросается в глаза, это «нормальное» положение приборной панели. Показания спидометра и тахометра легко читаются, а жидкокристаллические указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости слепы — нужно смотреть в маленькое круглое окошко между циферблатами.Красиво, но неудобно.

      В остальном все нормально. Даже высокий водитель может легко сесть за руль. Электрически регулируемые передние сиденья подойдут как нельзя лучше. Порадовала хорошая боковая поддержка и продуманная геометрия профилей сидений. Задним пассажирам тоже вполне комфортно, места для ног достаточно. Все модели Mode 4x4-i с модными функциями помощи на бездорожье Все модели Mode 4x4-i с модными функциями помощи на бездорожье Кроме того, спинку можно откинуть на 12 градусов для более удобной посадки.Заднее сиденье складывается в соотношении 40/20/40, что позволяет перевозить длинномерные предметы и оставляет место для пассажиров. Почти вертикальные боковые стойки и высокая обивка потолка обеспечивают пространство над головой и над головой. Расширенный люк простирается почти по всей длине крыши, создавая дополнительное ощущение объема в салоне.

      Материалы отделки стали заметно лучше. Поскольку, как уверяют создатели AWтомобиля, многие владельцы X-Trail пересели на него с семейных автомобилей, большое значение они придавали практичности.Приборная панель имеет большой бокс по центру, вмещающий 10 компакт-дисков, два очень удобных подстаканника над вентиляционными отверстиями с функцией охлаждения. Багажник имеет двухуровневый пол с выдвижным ящиком для мелочей, а его крышка изготовлена ​​из специального нескользящего и легко моющегося материала. Кстати, размер багажника увеличился, прибавив 127 мм в длину и 174 в ширину, а объем теперь достигает 603 литров. При сложенных задних сиденьях полезное пространство можно увеличить до впечатляющих 1773 л.с.

      Шасси, трассы и шоссе

      Изменилось и поведение на дороге. В первую очередь улучшились настройки ЭУР. Было явное усилие в околонулевой зоне и петля обратной связи. При езде по извилистым дорожкам руль по очереди делает приятной пружинистость.

      Выставочный зал изменился в лучшую сторону. Панель приборов «переехала» из центра на более известное место Поскольку для нашей страны необходимы только бензиновые двигатели, о них и поговорим.Во время теста можно было ездить только на 2,5-литровом двигателе с вариатором. Отличный тандем! Недостаточный крутящий момент на низах полностью компенсирует работу вариатора. Хорошая динамика сохраняется до 5000 об/мин. Если поставить коробку передач в ручной режим, то можно раскрутить двигатель до полных оборотов, удерживая выбранную передачу до последнего.

      Приборы красивые и информативные, кроме бортового компьютера. При настройке шасси был достигнут хороший компромисс между управляемостью на шоссе и внедорожными характеристиками.Несмотря на внушительный ход подвески и высокий кузов, автомобиль почти не кренится в поворотах. Более того, настройки подвески частично подталкивают к активной езде. Система контроля устойчивости вмешивается в управление только в последнюю минуту — сначала используются стандартные меры ESP, а затем можно использовать режим All Mode 4x4-i, чтобы продолжить дозаправку автомобиля AWтомобиля во время прохождения поворотов.

      Плавность хода заслуживает уважения. Тонкие сварные швы на дороге обычно остаются незамеченными, а крупные неровности являются лишь незначительным напоминанием о небольшой неровности.Звукоизоляция также значительно улучшилась. Даже камешки на грунтовке не раздражают дребезжание в колесных арках. Двигатель практически не слышно до 4000 об/мин.

      Сзади просторно и удобно. Сиденья складываются в пропорциях 40/20/40.Камера заднего вида доступна в качестве опции.Авто стало комфортнее и лучше по характеристикам, но внешний вид... Фанатов этой модели отталкивает сильно выступающий вперед корма с массивной задней стойкой и низкой линией остекления? Передняя оптика и задние фонари стали еще крупнее.Плавные линии кузова создают впечатление, что перед нами утонченный горожанин. Однако ряд аксессуаров может подчеркнуть внедорожный образ автомобиля, например, уже известные по предыдущему X-Trail рейлинги со встроенными противотуманными фарами, колесные арки, подножки и декоративные арки. Для любителей активного отдыха возможна установка держателей для велосипедов, лыж, багажников на крышу и прочих приятных мелочей.

      Новинка появится на нашем рынке ближе к осени.Официальные цены и списки оборудования будут объявлены одновременно, но заказы на новый X-Trail уже принимаются.

      Из истории

      Предыдущее поколение X-Trail вышло на рынок в 2001 году. С тех пор было продано более 800 000 автомобилей в 150 странах мира. Изначально покупателям предлагалось на выбор два двигателя: бензиновый двигатель объемом 2,0 л и дизель объемом 2,2 л. Интересен тот факт, что дизельный X-Trail также поставлялся в Россию. Этот AWтомобиль был оснащен усовершенствованной системой полного привода от Nissan Terrano... Можно было заказать как переднеприводную, так и полноприводную модификации.

      В 2003 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг с новыми бамперами и решеткой радиатора. Затем на X-Trail стали устанавливать бензиновый двигатель объемом 2,5 л мощностью 165 л.с.

      Интерес тюнинговых компаний к Nissan X-Trail можно назвать более чем умеренным, изменений в нем не слишком много. Два основных момента — чип-тюнинг и стайлинг.

      Багажник имеет внушительный объем и множество вариантов трансформации.Отсеки под фальшполом очень практичны. Для тех, кто хочет улучшить характеристики дизельных кроссоверов, предлагаются новые блоки управления, например, немецкого бренда Wetterauer. Есть у компании и российские дилеры, ориентировочная стоимость устройства 15 000 рублей. Благодаря ему мощность двигателя 2.2 DITD увеличивается со 114 до 140 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент — от 270 до 310 Нм при 2000 об/мин. Максимальная скорость составляет 177 км/ч. Nissan развивает 164 л.с. с 2.2 DCI.(номинал 136 л.с.), 370 Нм при 2000 об/мин по сравнению со стоковым 314 и максимальная скорость более 188 км/ч. Для тонкой настройки управляемости можно установить спортивные пружины и амортизаторы Koni (выбор сделают специалисты).

      Серьезный бездорожье новый X-Trail не слишком сложен, но есть широкие возможности для безмятежных вылазок на природу. Тюнинг экстерьера на X-Trail намного шире, если речь идет о дорестайлинговой версии. Многие компании имеют в своем арсенале внедорожную технику.Все аксессуары из нержавеющей стали. Одним из основных специалистов в этой области является немецкая компания Cobra. Владельцы внедорожников могут выбрать один из трех вариантов дизайна передней части: 60-миллиметровая нижняя трубка бампера с угловой защитой, «короткий» бампер, который доходит до нижнего края решетки радиатора (60-миллиметровая трубка), и «полноразмерный» бампер, который доходит до край капота (60 или 80 мм). Мне не нравится? Тогда можно ограничиться только севдометаллическими декоративными накладками.Также есть несколько видов порогов и боковых юбок для заднего бампера. Имеются патрубки глушителя. Примерная стоимость полного комплекта максимум около 49 700 рублей.

      Antec, тоже из Германии, может порадовать поклонников мужского стиля аналогичным набором по максимальной стоимости около 39 000 рублей. Есть три варианта защиты фасада (60 и 70 мм) и порогов.

      Еще один соотечественник, компания Seko, может сравниться с тюнерами по разнообразию комплектующих. Предлагает небольшую защиту бампера (60 мм) с отдельной защитой картера двигателя и углов бампера (50 мм), боковых юбок или порогов (60 мм), защиту углов заднего бампера (60 мм) и накладки.Комплектация недешевая, максимальная комплектация обойдется примерно в 66 700 рублей. У китайской Winbo тоже есть программа для X-Trail. В него входит небольшой кенгурятник или более «взрослый» с защитой картера, боковыми порогами и трубой заднего бампера. Ориентировочная стоимость - 35 000 руб.

      Рестайлинговая версия

      теперь доступна в Европе, а продажи в России Nissan X-Trail 2018 года в новом кузове (фото) , комплектации и цене , которая будет объявлена ​​накануне, состоятся весной следующего года.В первую очередь обновления коснутся внешнего и внутреннего вида. Изменения коснутся: решетки радиатора, переднего и заднего бамперов, фар и фонарей. В салоне будет новый 3-спицевый руль и улучшенные материалы отделки салона. В начальной версии рестайлинг Ниссан Х-Трейл 2018 модельного года в технических характеристиках предусмотрено наличие под капотом 2-литрового атмосферного бензинового двигателя мощностью 144 л.с., 6-ступенчатой ​​МКПП и передний привод. В целом выбор на новую модель X Trail доступен: 3 типа двигателей, 2 типа трансмиссии, передний и полный привод.Все это в сочетании с восемью различными комплектациями позволяет получить 21 версию японского кроссовера. По последним новостям, на базовую версию в новом кузове Ниссан Х-Трейл 2018 (фото) цена у официальных дилеров в Москве начинается от 1 514 000 рублей*.

      Первая версия X-Trail 2018 модельного года урожая XE предлагает достойный набор стандартного оборудования. В оснащение входят: 2-х зонный кондиционер, фирменная аудиосистема с MP3, подогрев сидений и зеркал с электроприводом, электростеклоподъемники переднего и заднего стекла, двусторонняя рулевая колонка и регулируемое по высоте сиденье водителя, центральный замок с дистанционным управлением и подогрев лобового стекла.Активную и пассивную безопасность обеспечивают: 6 подушек безопасности, система стабилизации, помощь при старте в гору, круиз-контроль и телефон громкой связи... Как было сказано выше, цена Nissan X-Trail 2018 года с новым кузовом в комплектации XE составляет 1 514 000 руб.*. Доплата за полный привод с вариатором составит 60 тысяч рублей*. Отслеживается комплектация XE + за 1 689 000 рублей*, дополненная: 17-дюймовыми легкосплавными дисками, электроприводом складывания зеркал и системой помощи при спуске.Эта установка доступна только с вариатором и полным приводом.

      Все бензиновые версии 2018 Nissan X-Trail комплектации SE стоимостью 1 684 000 рублей* оснащены бесступенчатой ​​трансмиссией. Технические параметры новой модели в таком исполнении предусматривают передний привод. В эту комплектацию X Trail дополнительно входят: датчики дождя и света, противотуманные фары, фирменный парктроник, кнопка запуска двигателя и дверь багажника с электроприводом.За полный привод придется заплатить 90 000 злотых. рублей*, а версия с флагманским агрегатом мощностью 171 л.с., доступная только в версии 4х4, стоит 1 854 000 рублей*. Модификация с дизелем 1.6 (130 л.с.) предлагается только с 6-ступенчатой ​​МКПП и полным приводом за 1 804 000 рублей*. Стоящий на полшага выше Nissan X-Trail в комплектации SE + примечателен наличием навигационной системы с 7-дюймовым сенсорным экраном и системой кругового обзора... Начальная версия с передним приводом оценивается в 1 738 000 рублей*, а доплаты за полный привод, дизель и более мощный бензиновый двигатель составят 90 000, 120 000 и 170 000 соответственно. рублей*.

      Идентификация по внешнему виду SE Top полный комплект доступен на 18-дюймовых легкосплавных дисках, серебристых панорамных стеклянных рейлингах и люке на крыше, а также адаптивных светодиодных фарах с омывателями. Начальная цена Nissan X-Trail в новом кузове в версии SE Top составляет 1 817 000 рублей.включает в себя: базовый двигатель мощностью 144 л.с., передний привод и вариатор. За полный привод и более мощный (171 л.с.) двигатель придется отдать 90 и 170 тысяч рублей соответственно*. Дизельное топливо не предлагается. То же касается и следующей комплектации LE , доступной только с бензиновыми двигателями и полным приводом. Эта версия лишается навигационной системы и внешних атрибутов комплектации SE Top, но получает в свое распоряжение: кожаный салон, электрически регулируемое сиденье водителя и сетку в багажнике.Цены на версию Nissan X-Trail LE 2018 года начинаются от 1 890 000 рублей* за базовый агрегат (144 л.с.) и 1 970 000 рублей* за версию 171 л.с. — как с полным приводом, так и с бесступенчатой ​​трансмиссией.

      Флагманские версии Nissan X-Trail

      2018 года в комплектациях LE + и LE Top предлагают наиболее полный спектр доступного оборудования. В версию LE+ также входят: навигационная система, камера заднего вида, системы автоматической парковки и контроля слепых зон.Базовая стоимость Nissan X-Trail 2018 модельного года, технические характеристики которого фигурируют: базовый двигатель, полный привод и вариатор, составляет 1 984 000 рублей*. Доплаты за дизельное топливо и более мощный бензиновый двигатель составят 30 и 80 тысяч рублей соответственно*. Версия LE Top является самой роскошной и дополнительно получает: электроприводы регулировки сиденья переднего пассажира, панорамную крышу с рейлингами и люком, персональные плафоны для задних пассажиров.Новая модель X Trail в комплектации LE Top предусматривает использование только бензиновых двигателей с полным приводом и вариатором по цене 2 032 000 и 2 112 000 рублей* за 2,0-литровые и 2,5-литровые агрегаты соответственно.

      Новый корпус

      Впервые про Nissan X-Trail 2018 новый кузов (на фото) был показан на автосалоне в Майами, где обновленная японская модель продается под именем Rogue. Дизайнеры, ориентированные на изысканные вкусы американских покупателей, отлично поработали.Хромированная решетка радиатора имеет более изящную форму, передний и задний бамперы стали более брутальными, а передние и задние фонари получили переработанные светодиодные вставки. Кроме того, новый кузов Nissan X-Trail 2018-2019 включает в себя: более качественные материалы отделки салона, дополнительную шумоизоляцию, спортивный 3-спицевый руль и улучшенную мультимедийную систему с расширенным списком электронных помощников и интерфейсом в последней моде. Единственным отличием модели для российского рынка от американской версии является отсутствие гибридной модификации и 7-местной версии кроссовера.

      Технические характеристики *

      Рестайлинг Nissan X-Trail 2018 Specs выглядит так. 144-сильная версия начального уровня с передним приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11,1 секунды, достигая при этом 183 км/ч. Средний расход топлива составляет 8,3 литра на 100 км. Установка вариатора за счет более широкого диапазона передаточных чисел снижает расход бензина, но немного ухудшает динамические свойства.Разгон составляет 11,7 (12,1) секунды, максимальная скорость — 183 (180) км/ч, средний расход топлива — 7,1 (7,5) литров на 100 км. (Цифры в скобках указаны для полноприводной версии). Самыми динамичными, как и предполагалось, оказались 177-сильная бензиновая модификация и экономичная версия со 130-сильным дизелем. Для таких вариантов в технических характеристиках Ниссан Х-Трейл 2018 по цене 1 804 000 рублей* указаны: 10,5 (11,0) секунд разгона до сотни, 190 (186) км/ч максимальной скорости и 8,3 (5, 3 ) литров среднего расхода топлива на 100 км для бензиновой и дизельной версий соответственно.

      Начало продаж *

      Часто дата выхода новых моделей на отечественном рынке затягивается, и вот старт продаж Nissan X-Trail 2018 в России намечен на зиму-весну следующего года. Этот факт связан в первую очередь с переносом конвейера на местную стройку, стрелочный завод японской фирмы под Санкт-Петербург. Не стоит забывать о российской сертификации модели и ее дополнительной адаптации к плохим дорогам и сложным погодным условиям.Кроме того, на старт продаж Nissan X-Trail 2018 модельного года в России влияет установка системы экстренного реагирования «ЭРА-ГЛОНАСС», обязательной для всех новых моделей. Из последних новостей скажем, что после рестайлинга на российском рынке японская модель доступна с тремя двигателями, двумя типами переднеприводной и полноприводной коробки передач. Наличие восьми комплектаций позволяет получить на выходе 21 вариант различных комплектаций и цен на Ниссан Х-Трейл 2018, что позволяет выбрать новый кроссовер на любой вкус и условия эксплуатации.

      (заводской индекс Т31) создан на платформе под названием Nissan C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: чуть более миллиона предлагали среднеразмерный внедорожник с огромным багажником. Но стоит ли искать «хитрость», как его часто называют владельцы, на вторичном рынке?

      ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВЕРСИИ

      Большинство Х-Трейлов, появившихся на российском рынке, были импортированы официальными дилерами. До 2009 года все продаваемые нами автомобили были японской сборки... Позже они начали производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Радует, что у нас официально продаются абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Это хорошо, потому что есть хороший шанс сохранить всю вашу служебную документацию. Есть у нас и праворульные версии, но в основном за Уралом.

      МЯГКАЯ КОЖА

      X-Trail выглядит мужественно, но лакокрасочное покрытие на удивление мягкое. Через несколько лет лакокрасочное покрытие начинает мутнеть и стираться, как и весь внешний хром.А сколы краски остаются даже после легких ударов мелкими камнями. Хуже всего, если они появляются на неоцинкованной кровле: «боевые контакты» быстро ржавеют.

      Основным источником неприятных шумов снаружи является дребезжащая пластиковая панель под дворниками.

      Также в салоне есть "сверчки". Босс из них сидел в подстаканниках внизу центральной консоли. Обивка сидений, будь то ткань или искусственная кожа, не отличается долговечностью и через два года стирается, теряя товарный вид.Обычно к этому времени отрывается и обод руля. Но еще больше раздражает радиатор. Через три года его двигатель начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что сулит скорую замену детали в сборе (10 000 руб.).

      Не удивляйтесь, если в один «хороший» момент ваша аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, а значит, шлейф разорвался. Если восстановить не получится, новый будет стоить 10 700 руб.

      Для автомобилей с дорогими комплектациями не лишним будет проверить пригодность электроприводов для сидений, особенно для водителя, иначе придется распутываться на десятки тысяч рублей. Каркас водительского сиденья скрипит вне зависимости от комплектации: звуки старого дивана выпускают многие экземпляры старше трех лет.

      Батареи обычно хватает не более чем на три-четыре года в нашем климате. С генератором особых проблем нет, и его выход из строя скорее исключение, чем правило.

      СЛЕДУЙТЕ ЗА ГОЛОСОМ СЕРДЦА

      Силовой ряд X-Trail не блещет разнообразием – только рядные «четверки». Линейка двигателей V 2,0-литровые (140 л.с.) бензиновые двигатели MR20DE и 2,5-литровые QR25DE (169 л.с.) сочетаются с двухлитровым турбодизелем M9R двух классов мощности (150 или 173 л.с.).

      Больше половины автомобилей на рынке оснащены 2-х литровым бензином - и ломаются они чаще всего. Причем владельцам X-Trail 2008 года приходилось хуже: некоторые машины имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла.Поршень заменили по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года неплохо бы проверить сервисную историю.

      Кроме того, после 140 000-150 000 км пробега у некоторых двигателей появляются поршневые кольца и расход масла превышает один литр на тысячу километров. Не всегда помогает раскоксовка, а то за комплект поршневых колец и маслосъемных колпачков кипятите 4500 рублей. Плюс - как вы думаете? - в пять раз больше за работу.

      Обязательно проверьте двигатель снизу.После 60 000–70 000 км пробега герметик, выполняющий роль уплотнителя поддона, начинает выделять смазку. Снятие болтов поддона часто помогает, но иногда требуется повторное нанесение герметика.

      Моторное масло не единственная жидкость X - Trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте расширительный бачок на герметичность. Течь на стыке верхней и нижней частей – визитная карточка двухлитрового агрегата. Реже течет жидкость из-под прокладки термостата.Если антифриз ушел и вы не видите никаких внешних утечек, это плохо. У двигателя MR20DE тонкостенные подсвечники, и нужно лишь немного перетянуть, чтобы резьба сорвалась, и антифриз начал поступать в камеру сгорания. Поэтому, как правило, затягивать свечи зажигания следует только динамометрическим ключом.

      В остальном двухлитровый агрегат очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, после 120 000-130 000 км пробега), пора менять растянутую цепь ГРМ (4600 руб.).

      Независимо от типа двигателя врет указатель уровня топлива. К счастью, забитый и, как следствие, залипший датчик уровня топлива заменяется отдельно (5600 злотых). А вот топливный фильтр можно заменить только в сборе с бензонасосом (10 900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогостоящее оборудование, очищайте сетку фильтра каждые 30 000–35 000 км пробега в рамках профилактического обслуживания.

      После 100 000–110 000 км пробега потребуется регулировка клапанов. Вы не ослышались: зазоры у всех двигателей устанавливаются по старинке подбором толщины толкателей (прокладок не указано).Не самые устойчивые опоры двигателя требуют замены до 100 000 км пробега (6 500 руб. передние и 2 400 руб. задние).

      Дизельных автомобилей на нашем рынке мало - около 5% от общего объема. Жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9R почти нет слабых мест… Это обратный путь? топливная система... У нее часто лопаются патрубки (5400 руб.) и уплотнительные кольца начинают пропускать солярку.

      ДАЙТЕ РЕМЕНЬ

      X-Trail комплектовался «механикой», «автоматом» (6-ступенчатым) или вариатором.

      Традиционная механическая коробка передач очень надежна. Пожалуй, единственный ее недуг в том, что на автомобилях 2010 года сцепление приходилось менять на 30 000-40 000 км пробега из-за поврежденного диска.

      Шестиступенчатый «автомат» Jatco JF613E доступен только в паре с дизелем, а этот агрегат не частый гость на нашем рынке — хотя шесть из десяти дизельных автомобилей оснащены «автоматом». Зато по надежности японская гидромеханика почти не уступает обычной «механике» — при условии замены масла каждые 50 000–60 000 км пробега.Конечно, соленоиды в гидроблоке не такие надежные, как в автомате Jim GA6l45R (это знают не только американские автовладельцы, но и любители BMW). Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, чем вся коробка в целом.

      Модификации с вариатором Jatco JF011E следует считать самыми дорогими в эксплуатации. Мало того, что ремонт обходится довольно неплохо, так еще и регламентные работы... Например, замена дорогого масла Ниссан CVT, жидкости НС-2 (раз в четыре года или каждые 60 000 км пробега) и масляного фильтра обошлась в районе 16 000 рублей, включая работу .Нажимной ремень, требующий замены каждые 150 000 км пробега, будет стоить 20 000 рублей. Но экономия на обслуживании может обойтись еще дороже. В случае пропуска замены масла отработанное загрязнение заблокирует редукционный клапан масляного насоса (13 000 руб.) и масляное голодание в агрегате обеспечено. Ремень закроет конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с конусами пострадает блок клапанов (45 000 руб.) и шаговый двигатель (6 800 руб.). Выход из строя последнего обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

      Шарниры карданного вала и ШРУСы надежны, достаточно следить за состоянием пыльников (5600 руб за комплект). И не забывайте, X-Trail — это внедорожник, а не вездеход. Длительные вылазки в сложных условиях местности и частые заносы могут вывести из строя электромагнитную муфту задних колес (43 000 руб.).

      LINE BREAK

      Подвеска X-Trail аналогична подвеске Kashkay как по конструкции, так и по проблемам. Самое слабое звено - опорные подшипники (по 1000 руб).Грязь и песок, попавшие в подшипник, изнашивают его за 20 000–30 000 км пробега. Но это касается автомобилей первых трех лет выпуска. Позже узел модифицировали, увеличив ресурс подшипников до 100 000 километров.

      Стойки (2 000 руб. за комплект) и втулки стабилизатора (1 100 руб.) служат чуть дольше 40 000 км пробега. Для замены последнего придется снимать подрамник, на котором также неплохо было бы поменять сайлентблоки. Для 2,5-литровой версии они отдельно не продаются, но достаточно будет аналогичных деталей от двухлитровой версии.Сайлентблоки и шаровые опоры в передних нижних рычагах (по 6 400 рублей) проходят до 80 000-100 000 км пробега. В этой передаче наступает очередь ступичных подшипников, которые меняются только вместе со ступицей (по 6400 руб.).

      Наиболее проблематична задняя подвеска с нижними втулками амортизаторов, особенно в ранних моделях автомобилей. После рестайлинга в 2010 году были доработаны рукава и ранка осталась. Стучат кронштейны и пластиковые кожухи передних амортизаторов? С этой особенностью легче смириться, чем пытаться ее устранить.

      Рулевой механизм достаточно надежен и не начинает стучать ранее 140 000-150 000 км пробега. При повороте руля часто шумят шарниры рулевого вала (4400 руб.) и скрипят его резиновые уплотнители. Силиконовая смазка уже стала ритуалом для владельцев X-Trail.

      Тормозная система тоже надежна. В некоторых автомобилях отказала система АБС - чаще всего после штурма бродов и прочих грязевых ванн.

      Несмотря на детские болезни, серия X-Trail T31 стала настоящим бестселлером среди кроссоверов.Очень заманчиво купить много машины за относительно небольшие деньги.

      По этой цене можно сравнить только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe еще дороже на 40 000-50 000 рублей.

      X - Трейл теряет менее 9% в год. И если вы решили его купить, то лучше остановиться на версии с «механикой» и двигателем 2,5 литра.

      Идеальный вариант - дизель с классическим "автоматом", но днем ​​таких машин с огнём не сыщешь.Более дешевая автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных затрат на эксплуатацию.

      СЛОВО ПРОДАВЦА

      МЕЛЬНИЧУК Артем, Директор по продаже автомобилей с пробегом

      Не все однозначно при продаже. Не могу сказать, что X-Trail — тихоходный автомобиль. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и хорошие проходные качества. Автомобили с «механикой» покупаются быстрее всего. Электромагнитная муфта, а особенно вариатор, многих беспокоит: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно ремонтировать).

      Еще одна замечательная особенность машины заключается в том, что с годами ее стоимость при перепродаже снижается очень медленно, если вообще не снижается. Но если у автомобиля неясная история обслуживания, продать его по доступной цене практически невозможно.

      СЛОВО ВЛАДЕЛЬЦА

      Лев ТИХОН, владелец кроссовера Nissan X-Trail (2011, 2.0 л, МКПП, пробег 46000 км)

      Это мой второй X-Trail. Основными критериями выбора автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

      Первый X-Trail 2007 года выпуска прожил у меня четыре года, за которые я проехал 200 000 километров. Самая большая беда случилась на 63000, когда развалился задний редуктор. Заменили по гарантии, но пришлось проехать 250 км к дилеру. В остальном машина очень надежная. Кроме коробки заменил только опорные подшипники и стойки стабилизатора. А сцепление в механической коробке вообще не пропадало 200 тысяч!

      Когда пришло время менять машину, вопросов не было - только X-Trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленного «смарта».Нравится предыдущий двухлитровый двигатель и механическая коробка передач. И железо такое же. А вот монтаж уже русский, и, на мой взгляд, хуже японского: на материалах и мелочи, конечно, сэкономили. Но все же считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок... Путешествие в Грецию только укрепило мое мнение.

      СЛОВО ТЕХСПЕЦИАЛИСТА

      Станислав ОЛЮШИН, главный инспектор Технического центра «Флагман-Авто»

      Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложен и дорог в обслуживании.Самая большая проблема двухлитрового бензинового мотора – короткий ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100 000 км. За работу без учета стоимости запчастей придется заплатить около 12 000 рублей.

      Дизель имеет проблемы с задним контуром вакуумного насоса и редукционным клапаном ТНВД.

      Подвеска слишком жесткая, что сказывается на ее надежности. Стойки стабилизатора и шаровые опоры проходят в среднем 30 000-40 000 км пробега.Но за ремонт подвески много не заплатишь. Например, полный дефлектор задней подвески обойдется в 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). ТО тоже нельзя назвать очень дорогим – в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

      Рейтинги Пассажирский 90 430 26 90 429 Пешеходный 10 Тестируемая модель:
      Nissan X-Trail 2.0 л, левый руль (2002)

      Второе поколение (T31)

      Nissan X-Trail T31

      Common Common Data

      Производитель: Nissan
      2.0
      Тип: Безофина Конфигурация 9 Конфигурация 4 цилиндра.
      Цилиндры: 4 4
      Производитель: Nissan
      Марка: 2.5
      Тип: Бензин
      Конфигурация: рядный, 4 цилиндра. 4 Цилиндры: 4 4
      904 Turbo Configuration: 904 90 430 4-цилиндровый.
      Производитель Nissan
      2,0 TD
      Цилиндры: 4

      Технические характеристики

      Massive

      Other

      Nissan X-Trail Nissan X-Trail второго поколения

      В 2007 году концепт Nissan X-Trail теперь на автосалоне в Женеве, Nissan X-Trail второго поколения и концепт Nissan X-Trail на Женевском автосалоне 2007 г. В конце года серийная версия автомобиля поступила в продажу в Европе.X-Trail второго поколения уже был построен на платформе Nissan C, на базе которой годом ранее (2006) был выпущен кроссовер Nissan Qashqai. 17 ноября 2009 года российский филиал автопроизводителя Nissan начал прием заказов на сборку кроссовера X-Trail в Санкт-Петербурге. В 2010 году модель прошла рестайлинг:

      • Новый бампер
      • Новые вставки колесных арок
      • Хромированные крышки противотуманных фар
      • Новая решетка радиатора
      • Модернизированные фары
      • Новые оттенки задних фонарей со светодиодами
      • Новые 18-дюймовые колеса
      • Новый дизайн для 17-дюймовых дисков
      • Новая цветовая палитра кузова
      • 90 576 Изменение размеров 90 577
      • Улучшенное сочетание цветов в интерьере
      • Новый дизайн сидений и материалы
      • Новая приборная панель
      • 90 602

        Функции полного привода

        Привод X-Trail расположен поперечно спереди.Многодисковая отвечает за распределение крутящего момента между осями. фрикционная муфта с электронным управлением. Водитель Nissan X-Trail может сыграть большую роль в этом процессе. Селектор, расположенный на центральном тоннеле, выбирает следующие режимы: 2WD, Auto, Lock. Запатентованная система PP (полный привод) на X-Trail называется ALL MODE 4x4i (интеллектуальный).

        Программа 2WD предполагает, что вся тяга передается на передние колеса, но если передние колеса слишком сильно пробуксовывают, часть крутящего момента все же начинает уходить на заднюю ось.В автоматическом режиме при прямолинейном движении по ровной сухой дороге также двигаются только передние колеса. Но при пробуксовке одного из них часть крутящего момента передается на заднюю ось. В этом режиме задняя ось подключается более активно, чем в режиме 2WD. При этом до 50% тяги могут обеспечивать колеса заднего моста. В режиме Lock диски сцепления всегда находятся в фиксированном положении, но когда скорость превышает 40 км/ч, режим Lock переключается на Auto.

        Простые симметричные дифференциалы распределяют крутящий момент между колесами.Предусмотрена система имитации их блокировок, работающая в относительно широком диапазоне. Если угловая скорость одного из колес оси на некоторое значение превышает угловую скорость другого колеса, опорное колесо подтормаживается системой динамического контроля устойчивости (ESC). Улучшить характеристики внедорожника можно, включив/отключив ESC в зависимости от дорожных условий... Кнопка расположена с левой стороны рулевой колонки. Эта система доступна не на всех моделях.

        Также стоит отметить, что сама шим, селектор переключения режимов полного привода, есть не у всех одноклассников.В моделях Mitsubishi Outlander, Opel Antara, Kia Sorento, Hyundai SantaFe Premium такого выбора нет, а блокировка центрального дифференциала обязательно невозможна, что является неоспоримым преимуществом Nissan X-Trail перед некоторыми другими.

        Безопасность

        90 430 43 90 429
        Евро NCAP
        Рейтинги Пассажирский 30
        Ребенок
        Пешеходный 12
        Тестируемая модель:
        Nissan X-Trail 2.0 dCi XE, левый руль (2007)

        Третье поколение (T32)

        Nissan X-Trail Nissan X-Trail

        Nissan представил концепт Hi-Cross на автосалоне в Женеве 2012, а Nissan X-Trail третьего поколения на базе этого концепта дебютировал осенью 2013 года. Автомобиль спроектирован на новой модульной платформе CMF, общей для Nissan Qashqai, но превосходит ее практически по всем параметрам, включая размеры кузова.Также стоит отметить, что концепция «брутального» внедорожника с угловатыми линиями кузова была заменен на более "прогрессивный" городской, но не лишенный былой угловатости и "разрезанности" в некоторых линиях.

        В декабре 2014 года началось производство Nissan X-Trail на заводе в Санкт-Петербурге, старт продаж на российском рынке запланирован на 2015 год.

        Написать отзыв о статье "Ниссан Х-Трейл"

        Примечания (редактировать)

        90 682 80. 90 429 90 438 90 679 90 430 0 90 430 0 90 430 0 90 430 0 90 438 90 767 90 832 В среднем 90 429 90 786 200SX S13 90 854 300ZX Z31 90 786 300ZX Z32
        Автомобили Nissan с 1980-х годов до наших дней
        Марка 1990 2000-е 2010-й 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 2 3 4 5 6
        Малогабаритный март K10 Микра К11 Микра К12 Микра К13
        Компактный Вишня n10 Вишневый №12 Альмера Классик B10
        Солнечный B310 Солнечный B11 Солнечный N13 Солнечный N14 Альмера N15 Альмера n16 Тиида C11 Тиида C12
        Presa R10 Presa R11 Пульсар Станца T11
        Синяя птица 910 Синяя птица 11 лет Синяя птица T12 / T72 Примера P10 Примера P11 Примера P12
        Бизнес Леопард F30 Леопард F31 Леопард Y32 Леопард Y33
        Президент 250 Президент G50 Президент PGF50
        Глория 430 Глория y30 Глория Y31 Глория y32 Глория y33 Глория Y34
        Кедры 430 Седрик Y30 Седрик Y31 Седрик Y32 Седрик Y33 Седрик Y34
        Лор C31 Лаур C32 Лаур C33 Лаур C34 Лаур C35
        Максима J30 Максима QX A32 Максима QX A33 Теана J31 Теана J32 Теана L33
        Купе Сильвия S110 Сильвия стр.12 200SX С14
        Спортивный автомобиль 280ZX 350З З33 370Z
        Скайлайн GT-R R32 Скайлайн GT-R R33 Скайлайн GT-R R34 ГТ-Р (R35)
        Минивэн Примечание E11 Примечание E12
        Компактвэн Прерия m10 Прерия m11 Альмера Тино
        Минивэн Серена C23 Серена C24 Серена C25 Серена C26 Серена C27
        Эльгранд Е50 Эльгранд Е51 X-Trail T31 Полноразмерный внедорожник Террано II
        Патруль 160 Патруль Y60 Патруль Y61 Патруль Y62

        Фрагмент Nissan X-Trail

        «Ну, вы хотите освободить крестьян», — продолжил он.- Это очень хорошо; а не вам (вы, наверное, никого не заметили и меня в Сибирь не отправляли), не говоря уже о крестьянах. Если их бьют, высекают, отправляют в Сибирь, думаю, хуже им не бывает. Он ведет такую ​​же скотскую жизнь в Сибири, шрамы на его теле заживут, и он так же счастлив, как и прежде. И это необходимо для тех людей, которые умирают нравственно, обретая для себя покаяние, подавляя это покаяние, и грубея от способности делать добро и зло.Кого мне жалко и кого я хотел бы освободить крестьян. Вы, возможно, этого не видели, но я видел, как добрые люди, воспитанные в этих традициях безграничной власти, с годами как становятся обидчивее, становятся жестокими, грубыми, знаете это, не могут устоять и все становится все более несчастным и несчастным. - сказал это князь Андрей с таким воодушевлением, что Пьер невольно подумал, что эти мысли были обращены к Андрею его отцом. Он не ответил ему.
        - Так мне и жалко этого - человеческого достоинства, спокойствия совести, чистоты, а не их спины и лба, которые, сколько ни стригись, сколько ни брись, все равно останутся спиной и лбом.
        -- Нет, нет и тысячу раз нет, я никогда с вами не соглашусь, -- сказал Пьер.

        Вечером князь Андрей и Пьер сели в карету и поехали в Лысы-Гуры. Князь Андрей, взглянув на Пьера, изредка нарушал молчание речами, обнаруживавшими хорошее настроение.
        Поговорил с ним, указывая на поля, о его экономических улучшениях.
        Пьер мрачно молчал, отвечал односложно и казался погруженным в свои мысли.
        Пьер думал, что князь Андрей несчастлив, что он неправ, что он не знает настоящего света и что Пьер должен помогать, просвещать и воспитывать его.Но как только Пьер сообразил, как и что он скажет, у него возникло чувство, что князь Андрей одним словом, одним доводом бросит все в своем учении, и он боялся начать, боялся открыть свой любимый храм перед возможность осмеяния.
        – Нет, как вы думаете, почему, – вдруг начал Пьер, опуская голову и делая вид, что он бык, почему вы так думаете? Вы не должны так думать.
        - О чем я думаю? — с удивлением спросил князь Андрей.
        - О жизни, о предназначении человека. Не может быть. Я думал так же, и это спасло меня, знаете что? масонство.Нет, ты не улыбаешься. Масонство не религиозная секта, не ритуальная секта, как я думал, но масонство есть лучшее, единственное выражение лучших, вечных сторон человечества. И стал объяснять князю Андрею масонство, как он его понимал.
        Он сказал, что масонство есть наука христианства, освобожденная от государственных и религиозных уз; учит равенству, братству и любви.
        - Настоящий смысл жизни имеет только наше святое братство; все остальное — сон, — сказал Пьер.- Ты должен понять, мой друг, что кроме этих отношений все полно лжи и неправды, и я согласен с тобой, что у мудрого и доброго человека нет иного выбора, кроме как прожить свою жизнь, как ты, стараясь не мешать другие. Но усвойте наши основные убеждения, присоединитесь к нашему братству, отдайте себя нам, дайте себя направить, и теперь вы почувствуете, что я почувствовал себя частью этой огромной, невидимой цепи, которая начала скрываться на небесах, - сказал Пьер.
        Князь Андрей, молча глядя вперед, слушал речь Пьера.Несколько раз, не слыша шума кареты, он просил у Пьера неслыханных слов. Благодаря особому блеску, блестевшему в глазах князя Андрея, и молчанию его, Пьер видел, что слова его не напрасны, что князь Андрей не перебьет и не посмеется над словами его.
        Они подъехали к разлившейся реке, которую нужно было переправить на пароме. Во время сборки кареты и лошадей пошли на переправу.
        Князь Андрей, упираясь локтями в перила, молча смотрел на блестевший от заходящего солнца поток.
        - Ну что вы думаете? Пьер спросил: «Почему ты молчишь?»
        - Что я думаю? Я выслушал вас. Все так, сказал князь Андрей. - А вы говорите: присоединяйтесь к нашему братству, и мы покажем вам смысл жизни и назначение человека, а также законы, управляющие миром. Кто мы - люди? Почему ты все знаешь? Почему я сам не могу видеть то, что видишь ты? Ты видишь царство добра и правды на земле, а я его не вижу.
        Пьер перебил его. - Вы верите в будущую жизнь? он спросил.
        - В следующей жизни? Князь Андрей повторил, но Пьер не дал ему времени ответить и воспринял повторение как отрицание, тем более что знал атеистические убеждения князя Андрея.
        - Вы говорите, что не можете видеть царства добра и правды на земле. А я его не видел и не увижу, если смотреть на нашу жизнь как на конец всего. На земле, на этой самой земле (Пьер указал на поле), нет правды - все ложь и зло; но есть царство правды в мире, во всем мире, и мы теперь дети земли и навеки дети всего мира.Разве я не чувствую душой, что являюсь частью этого огромного гармоничного целого? Разве я не чувствую, что нахожусь в этом огромном, бесчисленном множестве существ, в которых проявляется Божественное - высшая сила, если хотите, - что я являюсь одним звеном, одной ступенью от низших существ к высшим. Если я вижу, я отчетливо вижу эти лестницы, которые идут от растения к человеку, то почему я должен предполагать, что эти лестницы сломаны у меня и не ведут все дальше и дальше. Я чувствую, что не только не могу исчезнуть, как ничто в мире не исчезает, но что я всегда буду и всегда был.Я чувствую, что надо мной, вне меня, живут призраки и что в этом мире есть истина.
        — Да, это учение Гердера, — сказал князь Андрей, — но не это, душа моя, меня убедит, а жизнь и смерть, вот что убеждает. Вы убеждены, что видите рядом с собой родственное вам существо, перед которым вы были виновны и надеялись оправдаться (князь Андрей вздрогнул и отвернулся) и вдруг это существо страдает, страдает и перестает быть... . Почему? Не может быть, чтобы не было ответа! И я верю, что есть….Вот что меня убеждает, это меня убедило, — сказал князь Андрей.
        -- Ну-ну, да, -- сказал Пьер, -- разве это не то же самое, что я говорю!
        - Нет. Я просто говорю, что не доводы убеждают тебя в необходимости будущей жизни, а когда ты идешь рука об руку с жизненным человеком и вдруг этот человек никуда не исчезает, и ты останавливаешься перед этой пропастью и смотришь туда . А я посмотрел...
        - Ну! Вы знаете, что там и кто кто? Есть будущая жизнь. Кто-то Бог.
        Князь Андрей не ответил.Коляска и лошади давно уже перевезены на другой берег и легли, а солнце уже наполовину село и вечерний мороз изморил лужи у парома звездами, и Пьер с Андреем, к удивлению лакеев, , кучера и носильщики все еще стояли на пароме и разговаривали.
        - Если есть Бог и есть жизнь грядущая, значит истина, это добродетель; и величайшее счастье человека состоит в том, чтобы стремиться к их достижению. Мы должны жить, мы должны любить, мы должны верить, — сказал Пьер, — что мы живем не только на этом клочке земли теперь, но мы жили и будем жить вечно во всем (он указал на небо).Князь Андрей стоял локтями на перилах парома и, слушая Пьера, не отрывая глаз, следил за красным отблеском солнца над голубым потоком. Пьер помолчал. Было совершенно тихо. Паром давно остановился, и только волны течения с тихим звуком ударялись о дно парома. Князь Андрей подумал, что шум волн говорил со словами Пьера: «право, верьте».
        Князь Андрей вздохнул и лучезарным, детским, нежным взглядом посмотрел на лицо Пьера, раскрасневшееся, восторженное, но еще робевшее перед своим первым другом.
        - Да если бы были! - он сказал. -- А пойдем-ка присядем, -- прибавил князь Андрей и, сойдя с парома, посмотрел на небо, которое показал ему Пьер, и в первый раз после Аустерлица увидел он то высокое, вечное небо, которое он видел лежащим в полевой Аустерлиц и то, что давно уже уснуло, что было в нем лучшего, вдруг проснулось радостно и молодо в его душе. Это чувство исчезло, как только князь Андрей вошел в свои обычные жизненные условия, но он знал, что в нем жило это чувство, которое он не мог развить.Для князя Андрея встреча с Пьером была эпохой, с которой началась его новая жизнь, хотя и в том же облике, но во внутреннем мире.

        Кроссовер Nissan X-Trail

        начал выпускаться в Японии в 2000 году, а через год начались экспортные поставки автомобиля в другие страны. Эта модель никогда не продавалась в США, хотя была доступна в Канаде и Мексике.

        Для российского рынка Nissan X-Trail предлагался с бензиновыми двигателями 2.0 (140 л.с.) и 2.5 (165 л.с.), а также с турбодизелем 2,2 л мощностью 136 л.с.В случае версии с 2,5-литровым мотором за дополнительную плату предлагался четырехступенчатый автомат. Все кроссоверы для России имели полный привод, хотя на других рынках существовали и переднеприводные модификации.

        В Японии помимо автомобилей с двухлитровым двигателем (150 л.с.) был доступен могучий Nissan X-Trail GT, оснащенный турбированным двигателем 2.0, развивающим 280 сил, полным приводом и автоматической коробкой передач.

        В 2004 году был проведен едва заметный рестайлинг модели, а в 2007 году ее продажа в большинстве стран была прекращена.Однако на Тайване выпуск X-Trail на местный рынок продлился до 2009 года и у них был немного другой дизайн кузова.

        Второе поколение (T31), 2007-2014


        Дебютировавшее в 2007 году, Nissan X-Trail второго поколения немного крупнее предыдущей модели, и наиболее заметным изменением в интерьере стали инструменты, которые двигались от центра бортовой панели до традиционного сиденья перед водителем. Кроссовер создан на общей с «Ниссан С» платформе первого поколения.

        Изначально в России продавались автомобили с бензиновыми двигателями 2.0 (141 л.с.) и 2.5 (169 л.с.) в сочетании с механической коробкой передач или вариатором. Позже модельный ряд пополнился версией с двухлитровым турбодизелем мощностью 150 сил, для которого в качестве опции предлагался шестиступенчатый «автомат». На японском рынке появилась версия с двухлитровым дизелем мощностью 173 л.с. З.

        На нашем рынке купить Nissan X-Trail можно было только с модернизированной коробкой передач при полном приводе и многодисковой муфтой при заднем приводе.Кроссоверы для России начали производить по полному циклу на петербургском заводе в 2009 году. Цены на Nissan X-Trail стартовали от 900 тысяч рублей.

        В 2010 году модель подверглась рестайлингу, немного изменив ее внешний вид. В Японии производство автомобилей закончилось в 2013 году, а в России их производство было прекращено в 2014 году. В 2015 году автомобиль вернулся на китайский рынок под новым именем.

        Таблица двигателей Nissan X-Trail

        .

        Второе поколение использовало Nissan X-Trail на вторичном рынке. Все о слабых сторонах Nissan x-trail (фото и видео) Возможен ли Nissan x-trail

        Непобедимых автомобилей не существует, какая бы реклама нас ни вдохновляла. У каждого механизма есть проблемы и недостатки, специфические «ранки». Автомобиль представляет собой совокупность огромного количества механизмов и всего, что крутится, трется, переключается, поворачивается, соприкасается с внешней средой – подвержено деформации и потенциально подвержено повреждениям.Ниссан Х-Трейл не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее чувствительны и имеют свои преимущества и недостатки.

        До 2009 года все Nissan импортировались из Японии. После открытия сборочного производства на Шушарском заводе под Санкт-Петербургом резко упал приток импортных автомобилей в европейскую часть России, появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии идут в Сибирь и на Дальний Восток, часто даже праворульные версии.

        Версии и улучшения

        При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, вы должны понимать, что многие узлы изношены и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки. Рассмотрим преимущества и недостатки Nissan Ixtrail, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

        Слабые стороны Nissan X-Trail последовательно дорабатывались дизайнерами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются довольно быстро. Неуязвимым может быть только автомобиль, целиком сделанный из титана и выведенный на орбиту вне атмосферы.

        Ikstrail имеет невероятное количество доработок и рестайлингов. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - отличаются довольно существенно. Автомобиль «Первая волна» был прогрессивным для своего класса, но отделка салона была простой и незамысловатой. Рестайлинг 2003 года был проведен в соответствии с требованиями потребителей, для которых была специально открыта очередь желаний.В 2007 году устранены недостатки систем управления, улучшены вариаторы, салон и багажник.

        Версия 2007 года была самой популярной на вторичном рынке. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием значительных технических новшеств. кроме все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, так что не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля при умелом выборе и толике везения.

        Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

        Бачок омывателя - простой пластиковый контейнер для трубок

        1 Нет указателя уровня в бачке омывателя

        Можно понять, что жидкость слилась только из-за отсутствия брызг на лобовом стекле... А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, испортится - он не рассчитан на работу "всухую".

        2 Ненадежный датчик уровня топлива

        У

        Ixtrail их два. Один на топливном насосе, другой отдельно. Обычно виноват "отдельный" датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет контакт со всем, что с этим связано. Можно очистить с помощью простого комплекта «ватная палочка + растворитель».

        Подсветка кнопки включения двери водителя В темное время суток

        3 Кнопки двери водителя не подсвечиваются должным образом

        В частности, не горят электрические стеклоподъемники.Можно было бы сделать подсветку не сбоку, а "изнутри"...

        Крышка багажника для Nissan X-Trail

        4 Неудобная шторка багажника

        Деятельность "Скатерть". Можно было бы сделать что-то более практичное.

        Nissan X-Trail

        Газовый упор пятой двери

        5 Плохие упоры 5 двери

        Газовые упоры Nissan X-Trail не всегда справляются с тяжелыми пятыми дверями. Особенно это заметно в морозы и морозы.

        Эксплуатационные проблемы

        Относительно серьезные проблемы Nissan X-Trail начинаются уже после одного года пробега. Ржавчина появляется на 5 дверях, которые несколько раз захлопывались. Возможны проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если есть возможность проехать через кусты и не заметить появления мелких царапин.Есть проблемы с вождением с недостаточной аккуратностью, тестированием экстремальных режимов автомобиля, тестированием возможностей .

        Проблемы с проводкой и истирание петель

        Из практики эксплуатации видно, что все подвижные части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, портится изоляция, замыкается проводка, рвутся и перетираются провода, выходят из строя микросхемы.


        Традиционные автомобильные проблемы с электроникой; это истирание тросов управления, шлейфы, выход из строя драйверов и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах отказывают стоп-сигналы и поворотники, причем с левой стороны, где водительская дверь оказывает дополнительное механическое воздействие на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных органов управления, кнопок и тросиков расположена на руле. Шлейфы аудио , круиз-контроль, комплект громкой связи на вращающихся деталях подвержены износу.


        Проводка правой передней двери

        В руках грамотного электрика проблема с петлями может быть легко устранена. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть изоляция не то что ни капельки, а в лохмотьях, ремонт и замена шлейфов управления обойдется вам в десятки-две тысячи рублей.

        Электрическая регулировка сидений Nissan X-Trail тоже слабое место из-за повышенной подвижности. Особенно это касается места водителя... Износ электрики и шлейфов неизбежен. В случае с Nissan X-Trail большая часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает износ.

        Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации избыточной влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых узлов от грязи.

        Датчики

        Некорректная передача данных датчиков - серьезный недостаток Nissan X-Trail с самого начала, вплоть до последних моделей... Достаточно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену датчика. комбинированный агрегат. Кстати, подключаемые узлы у Nissan X-Trail приличные.

        Резисторный датчик открытого типа: контакты постоянно приподняты в топливе

        Датчики топлива. У Ixtrail их два. Залипают, засоряются и окисляются контакты указателя уровня топлива, поэтому показания датчика не очень точны.Нет смысла соизмерять плюсы и минусы автомобиля в данном случае.

        Датчик уровня топлива который подключается к бензонасосу

        Проблема решается обычным способом простой чисткой платы. С "правым" фильтром проблем нет, а вот "левый" фильтр подключен к топливному насосу. Замена будет стоить более 10 000 рублей. По этой причине многие водители ограничиваются правильной очисткой, что не способствует бесперебойной работе указателя уровня жидкости.

        В экстремальных условиях, которые согласно регламенту Nissan X-Trail по отрицательным температурам, детали следует заменять чаще.

        То же самое относится и к масляному фильтру.

        Дорогие компоненты

        Дешевый ремонт Nissan X-Trail в принципе невозможен. Принимая во внимание преимущества и недостатки Nissan X Trail, следует обратить внимание на дорогостоящие комплектующие, которые рекомендуется заменять по окончании срока службы.


        Для плановой работы с вариатором. В большинстве вариаторов используется специальное вариаторное масло НС-2, которое дороже обычной трансмиссионной жидкости. Масляный фильтр, который приходится менять при замене масла, имеет дополнительные функции и стоит прилично.Масло рекомендуется менять два раза в год, т. е. примерно 32 тысячи. ежегодно. В случае возникновения проблем с вариатором и возникших в результате неправильных действий пользователя замена ремня и притирка шкивов могут быть включены во внеплановую замену масла.

        Технические дефекты

        Мелкие раны Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя - они пластиковые, дребезжащие детали в салоне, как их называют "сверчки". Проблема водителя в том, что, привыкнув не обращать внимания на мелкие потрескивания и скрипы, можно не заметить серьезной неприятности.Вопли вариатора, очевидно, безошибочны, но легко не заметить щелчки и стуки рулевой тяги.

        Перечислим самый люфт Nissan X-Trail по количеству неожиданных скрипов:

        • Снаружи есть панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, обычные дворники рекомендуется сразу заменить, часто они изготавливаются из недостаточно морозостойкой резины. Отвратительный скрежет по стеклу вместо мягкого скольжения может стать неприятным сюрпризом.
        • Центральная консоль.
        • Система отопления. Двигатель свистит и щелкает, что со временем потребует замены.
        • Сиденья
        • , правда, последнего образца и напичканы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как бабушкин пружинный диван. Это в принципе нормально. Никто из водителей не жалуется на сиденья, а система регулировок очень удобна для всех. А к писку просто привыкают и удивляются, когда незнакомые люди, например, продающие машину, замечают довольно громкий писк.

        Ниссан Х-Трейл не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, замена фильтров должна производиться по графику ТО вне зависимости от затрат.

        При правильном вождении и регулярном обслуживании новый Nissan X-Trail не должен быть проблемой.

        Видео Недостатки Nissan X-Trail

        Доброе утро. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых местах Nissan X-Trail. различные модификации... Традиционно для нашего сайта в статье будет много фото и видео.

        История модели.

        Nissan x-treil производится компанией Nissan с 2001 года в Японии, Канаде, России и Великобритании. За время премьеры автомобиль сменил 3 поколения, каждое с разной платформой, и претерпел несколько небольших рестайлинговых изменений. Так как платформы разные, у каждого поколения будут свои недостатки и мы рассмотрим их отдельно.

        Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-trail любого поколения – это не внедорожник, это обычный танцпол, и его место – на асфальте!

        Главный привод этой машины - передний , полный привод включается автоматически при пробуксовке одного колеса, и вообще это система помощи водителю.Т. н. межосевой дифференциал с жесткой блокировкой, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой и работает на скорости до 30 км/ч, далее система переходит в автоматический режим.

        В целом по проходимости автомобиль превосходит Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover Freedlander i (степень понижения в КПП).

        Nissan X-Trail первого поколения (Nissan X-Trail T30).

        Первое поколение автомобиля базируется на модернизированной платформе Nissan FF-S, ранее на этой платформе выпускались Nissan Almera и стартовые автомобили Nissan... Выпускался с 2002 по 2007 год. Особенность автомобиля - неудобное расположение приборов (по центру панели).

        X-Trail T30 совместим с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с дизелем объемом 2,2 л. (114 л.с.)

        Если вам попадется экспортный X-Trail из Японии, то дело обстоит немного интереснее – 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. с турбонаддувом.

        В 2003 году первое поколение подверглось рестайлингу, были изменены бампера и внутренняя отделка, немного увеличена мощность двигателя.

        Для России оптимальный выбор легкового автомобиля с двигателем 2,5 л. Расход топлива у него почти такой же, как у версии 2.0 (а в городском цикле часто будет ниже), а транспортный налог остается на приемлемом уровне. Запчасти также распространены.

        Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, специалистов по дизелю мало.

        Называем «слабые места» блокбастера продаж Nissan в сегменте кроссоверов, исходя из опыта его владельцев, и советуем, на что обращать внимание при выборе таких автомобилей с пробегом.

        Мужской выбор

        Пока в 2014 году в модельном ряду Nissan в России не появился относительно недорогой мошенник Terrano, высокий, угловатый X-Trail по праву считался самым брутальным и доступным «ниссановским» кроссовером десятилетия. Отличается присущей далеко не всем современным внедорожникам уверенностью на легком проходимости, достойной комплектацией, просторным салоном, большим багажником и конкурентной ценой, пользовался большим интересом в нашей стране.И хотя «Второй» X-Trail ни разу не поднялся выше 20-й строчки российского шорт-листа бестселлеров, тем не менее он насчитывал в нем треть своей жизни.

        А с переходом в категорию б/у, когда был представлен новый X-Trail, кроссовер второго поколения продолжил обходить популярность своих конкурентов после падения цены. По данным «Автостат Инфо», в начале 2017 года этот среднеразмерный внедорожник входил в пятерку самых продаваемых подержанных кроссоверов и внедорожников в России.Причем X-Trail занял в этом списке почетную третью строчку, опередив лишь Toyota Land Cruiser и RAV4. За ним были Honda CR-V и еще один «ниссановский» бестселлер — Qashqai.

        История

        Преемник «первого» Nissan X-Trail, представленного весной 2007 года на автосалоне в Женеве. В этом же году новинка под индексом Т31 поступила в продажу в Европе. В отличие от своего предшественника, построенного в начале 21 века на собственной «ниссановской» платформе FF-S (известной также как MS и M&S), кроссовер второго поколения был построен на новой платформе Renault-Nissan Alliance C, на которой японцы запустил Кашкай.Наряду с «тележкой» от «Кашки» новый, несколько укрупненный «Икстраил» получил 2-литровые бензиновые и дизельные «четверки» с 6-ступенчатой ​​механикой, автоматом и бесступенчатым вариатором.

        Изначально Икстрейлы поставлялись в Россию японской сборки... Затем, с 2009 года, после постановки модели на конвейер завода Ниссан под Санкт-Петербургом, мы начали продавать автомобили российского производства... Через год Внедорожник был обновлен. Улучшения были незначительными, но заметными.Это и другая головная оптика, светодиодные задние фонари, переработанные бампера и решетка радиатора, и новые 17- и 18-дюймовые колеса… В салоне переработанный аккуратный и улучшенный материал отделки, а под капотом дизель Евро-5 и немного улучшенные коробки передач.

        Однотонность

        Несмотря на то, что Nissan X-Trail второго поколения официально продавался в России со всеми тремя доступными для этой модели двигателями (две бензиновые четверки и одна дизельная) и таким же количеством коробок передач, кроссовер не не блещет в послепродажном разнообразии.Чуть больше половины машин, предлагаемых в настоящее время в Интернете (90 011 58% ) комплектуются "кашкаевским" 2-литровым бензиновым двигателем... А с более мощным двигателем 2,5 в продаже чуть больше трети автомобилей ( 36% ).

        Дизельное топливо - незначительно (около 6% ). Трансмиссия в подавляющем большинстве кроссоверов этой модели бесступенчатая ( 78% ). Вам придется искать автомобили с механикой ( 17% ). А благодаря автомату, доступному только для дизельной версии, X-Trail практически невозможно найти ( 5% ).В России не было выбора типа коробки передач: официально модель была доступна у нас только с полным приводом (еще 99% ). Однако в продаже встречаются единичные экземпляры с передним приводом. Но не чаще медведей, которых, по мнению иностранцев, можно встретить в России (менее 90 011 1% ).

        В носиках

        Несмотря на возраст, в целом Икстрейлы второго поколения с пробегом выглядят довольно неплохо. Ранние экземпляры могут потерять презентабельный вид из-за слабого лака, который со временем тускнеет и мутнеет.А вот у кроссовера практически весь кузов оцинкован. Из частей, лишенных этого защитного слоя, внимания требует крыша под лаком. Если предыдущий владелец не обесцветил повреждения, нанесенные камнями, залетевшими в него из-под колес других автомобилей, появление ржавчины на обломках неизбежно. И неважно, какая сборка автомобиля - японская или российская.

        Ветровое стекло устойчиво даже к небольшим камням. Проверяя понравившийся автомобиль, убедитесь, что на нем нет трещин, так как новый без учета работ по замене будет стоить не менее 16 000 рублей.Также обратите внимание на точки соприкосновения. пластиковые шайбы, детали экстерьера и бампера с окраской кузова. Они могут стереть краску с металла и вызвать красный налет. Чаще всего это происходит с глянцевым покрытием крышки багажника над номерным знаком. Кстати, хром на нем, как и на решетке радиатора и фирменных эмблемах, тоже со временем теряет товарный вид.

        К сожалению, "раны" кузова "Икстрейла" не ограничиваются только этими недостатками.Локальную коррозию или участки, где она только начинает проявляться, можно обнаружить на скрытых от посторонних глаз кузовных работах. Например, точечная сварка торцов двери, уголков дополнительного стоп-сигнала, сливных отверстий, порогов в местах соприкосновения с уплотнителем двери, а также самого металлического уплотнителя под дверью и лобовым стеклом. Хорошо, что устранили эти недостатки и дополнительно обработали машину антигравием. В противном случае это хороший повод для торга!

        силовая тройка

        Младший 141 л.с. рядная 16-клапанная «четверка» 2.0 бензиновый двигатель (MR20DE) с алюминиевым блоком, типа «Кашкая», достаточно надежен и при правильном квалифицированном уходе может прослужить около 250 000 км без дорогостоящего ремонта .Однако есть достаточно исключений, как, например, автомобили 2008 года, у которых была заменена неисправная поршневая группа по гарантии, потому что их двигатели слишком охотно потребляли масло. Кстати, его повышенный расход (более 1 литра на 1000 км) на таком двигателе при пробеге более 150 000 км может означать поршневые кольца.

        Самый дорогой ремонт в этом случае - замена колец вместе с маслосъемными колпачками... Комплект деталей стоит от 3200 рублей и работает несколько раз на одну и ту же сумму.Течь смазки из-под двигателя — не самая страшная проблема, но хороший повод поторговаться. Чаще всего устраняется подтяжкой винтов поддона или нанесением на него нового герметика. Утечки антифриза в лучшем случае можно «вылечить» заменой расширительного бачка, который часто рвется по шву, за 3200 рублей или дешевой прокладкой термостата. А в худшем случае - с новой головкой блока от 63 000 рублей, если при замене свечей их протащили, и от этого разобьется тонкая стенка свечи.

        Похожий по конструкции бензиновый двигатель Teana 2,5 (QR25DE) мощностью 169 л.с., но по сути такой же, но с увеличенным примерно на несколько сантиметров ходом поршня, имеет меньше проблем. Оба двигателя нуждаются в замене каждые 100 000 – 150 000 км, хоть и надежен, но, к сожалению, растягивающаяся со временем цепь ГРМ стоит от 6 400 руб. Также для бензиновых двигателей после 100 000 км следует отрегулировать зазоры клапанов ... Замена изношенных опор двигателя может совпадать с этой процедурой: от 3200 злотых за задние и от 7700 злотых за боковые.

        Однако самым беспроблемным двигателем для «Икстраила», как и в «Кашкае», является общий для двух кроссоверов рядный 4-цилиндровый турбодизель 2.0 (M9R) мощностью 150 л.с. Он прочный, но, к сожалению, редко встречается на рынке. Некачественное дизельное топливо с «сомнительных» заправок или частые пробки могут испортить состояние этого двигателя. В первом случае может потребоваться замена форсунок и нейтрализатора за 53 700 злотых, а во втором, если не следить за состоянием сажевого фильтра и промывать систему рециркуляции, придется покупать новый клапан ЕГР.

        Знакомые коробки

        Помимо двигателей Ixtrail второго поколения, с Qashqai ассоциируются и коробки передач. Модель комплектовалась 6-ступенчатой ​​механикой, доступной для всех трех двигателей, и автоматической коробкой передач, которая предлагалась только для дизельных кроссоверов. В бензиновых автомобилях альтернативой механической коробке передач был вариатор Jatco JF011E/RE0F10A. Это самая популярная коробка Ixtrail, но не самая надежная. Особенно в сочетании с более мощным двигателем 2.5. Этот вариатор, который также устанавливается на модели Mitsubishi, Renault, Suzuki, Jeep и Dodge, рассчитан на 200 000 км пробега.

        Однако часто перегревается. В вариаторах первых годов выпуска зависает коробка передач из-за выхода из строя шагового двигателя. Такая трансмиссия не любит быстрого разгона, «ползания» по пробкам и покорения поля. Примерно на 100 000 км подшипники вала могут загудеть за 4 200 руб. А к 150 000 км в вариаторе может понадобиться замена ГРМ за 25 200 руб.А если упустить этот момент, возможно, придется поискать конические шкивы за 58 000 рублей из-за износа их поверхностей.

        Если после включения режима D вариатор дергается, а при разгоне действует вяло, задумчиво и с задержками, лучше поискать другой вариант. Реанимация может стоить больших денег. Зато благодаря 6-ступенчатой ​​механике на X-Trail можно спокойно ездить, не беспокоясь о серьезных проблемах и дорогостоящем ремонте. Самая дорогая процедура обслуживания – замена сцепления за 9 000 рублей каждые 150 000 км.Лидером по надежности среди коробок Икстрейл является 6-диапазонная АКПП Jatco JF613E, которая также устанавливается на многие модели Renault и Nissan.

        Благодаря регулярной замене масла каждые 60 000 км и работе без резких пусков со светофоров ресурс этой коробки передач составляет более 250 000 км. Жаль, что таких машин не так много в продаже. Если бывший владелец помнил, что X-Trail — это кроссовер, а не внедорожник, то за полный привод можно не волноваться.В противном случае может потребоваться замена соединительного узла, плохо защищенного от грязи и песка. задние колеса стоят от 55 000 руб.

        Остальное

        Подвеска "второго" Ниссан Х-Трейл аналогична "Кашке" и поэтому имеет те же проблемы. Оба поворотных кулака склонны к плохой защите от грязи.Опорные подшипники передних стоек. В случае с автомобилями до реформы они могут «убежать» всего на 20 000 – 30 000 км, но стоят они не дорого – по 1 250 рублей за штуку.Стойки по 850р и втулки стабилизатора, поперечная устойчивость по 300р служат около 40000км. Сайлентблоки за 700 злотых и шаровые опоры перед, нижние рычаги 800 руб, все могут «приблизиться» к 80 000 км. А на 100 000 км наверняка попросят заменить ступичный подшипник не менее 3 500 рублей за штуку в сборе со ступицей.

        Задняя многорычажка "Икстраила" неприхотливая. Нет необходимости лазить более 50 000 км. На такой частоте втулки стабилизатора могут умереть за 380 руб.Примерно в два раза длиннее стойки стабилизатора за 1400 злотых и амортизаторы не менее 10 100 злотых спереди и 3800 злотых сзади - оригинал (аналоги вдвое дешевле). А сайлентблоки выхаживают не менее 160 000 км. Скрипы при повороте руля владельцы X-Trail также известны как «кашеводы». Борьба с этим недугом сводится к использованию силиконовой смазки на уплотнителях рулевого механизма.

        Из других мелочей, на которые стоит обратить внимание при выборе такого кроссовера с пробегом, следует знать о датчике уровня топлива, который лежит с возрастом, за 7600 руб.А еще про недолговечный тросик проводов за 6700 рублей в руле, который со временем перетирается, превращая кнопки управления мультимедиа и свободные руки на руле в бесполезный декор. Также проверьте, хорошо ли работают все дверные ручки автомобиля. Иногда жалуются на плохой робот или неисправности из-за недостаточной герметизации механизма.

        Сколько?

        Ценовой диапазон кроссоверов Nissan X-Trail второго поколения достаточно велик в связи с тем, что автомобиль продается здесь почти 10 лет, а всего три года назад перешел в категорию подержанных.Поэтому за ранние модели 2007 года выпуска с пробегом менее 200 000 км сейчас просят не менее 500 000 рублей. При этом на самые свежие кроссоверы 2013-2014 годов с пробегом 30 000 км и топовых комплектациях с кожаным салоном цена легко может подняться до 1 400 000 рублей.

        Цены на модернизированные «Икстрейлы» с немного измененным дизайном и светодиодными фонарями начинаются от 700 000 рублей. Чаще всего запрашиваются машины с двигателем 2,5 литра, почти как 2-литровые.Они могут стоить на 30 000 – 80 000 рублей дороже с учетом их состояния и комплектации. Редкий и надежный дизельный X-Trail не найти дешевле 630 000 рублей за машину до реформы и менее 820 000 рублей за обновленную. Однако радует, что более 85% кроссоверов в продаже оснащены практически безотказными автоматами.

        Наша подборка

        Мы в Am.ru считаем, что практически любой подержанный Nissan X-Trail второго поколения может стать достойным вариантом покупки, независимо от года выпуска.Самое главное, что помимо того, что он был в хорошем техническом состоянии, он еще был оснащен либо механикой, либо автоматом. Ведь даже среди владельцев «Икстраил» нет однозначного мнения о надежности вариатора в этой модели, и многие справедливо называют покупку такого автомобиля с бесступенчатой ​​трансмиссией лотереей. Самыми беспроблемными вариантами, как и у родственного «Кашкая», будут: дизельные версии кроссовера вне зависимости от выбранной коробки передач.

        На наш взгляд, оптимальным вариантом мог бы стать хорошо оснащенный, отремонтированный дизель X-Trail с автоматической коробкой передач и пробегом около 100 000 км.Такой легко найти за 800 000 - 900 000 рублей. Дореформенные дизельные внедорожники также находятся в хорошем состоянии. Причем просят на 100 000 - 150 000 рублей меньше. Но стоит ли рассматривать альтернативные бензиновые варианты для этого кроссовера, идеально подходящие для этого кроссовера на механике, зависит от вашего подхода к комплектации автомобиля. Покупая X-Trail с механической коробкой передач за 550 000 – 650 000 рублей, не ждите кожаного салона, кондиционера и панорамного люка.Конечно, эти опции есть и на автомобилях с механикой, но такие модели стоят менее 800 000 рублей, что как и дизельные.

        Nissan X-Trail (T31) — выпускался с 2007 по 2014 год, это второе поколение автомобиля. В целом японский и в меру надежный автомобиль... Кузов сразу не заржавеет вне зависимости от сборки. Автомобили, выпущенные до 2009 года, собирались в Японии, а после 2009 года эти автомобили стали собирать на заводе под Санкт-Петербургом.В целом лак стойкий, но если сколы все-таки появились, сразу закрашивайте, чтобы не появилась ржавчина. Коррозия появляется на двери багажника через 3 года. В первую очередь начинает цвести место возле номерного знака. В рамках гарантии на многих автомобилях была перекрашена крышка багажника.

        Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Требуется замена лобового стекла, так как оно не очень прочное и может разбиться даже от дорожных камней, стоит 300 долларов.Грязь скапливается между жабо и лобовым стеклом, что приводит к скрипам, но избавиться от этой проблемы можно с помощью герметика или дополнительного герметика.

        С дверью тоже есть нюансы: бывает, тросы вылетают из внешних или внутренних держателей, потому что крепление этих тросиков не очень надежное. Эта проблема особенно актуальна зимой в автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже запустили сервисную компанию, которая опломбировала устройство.Бывает, что указатель уровня топлива показывает неверные данные, так как после 7 лет эксплуатации окисляется плата датчика. Но можно протереть плату спиртом и проблема на время исчезнет.

        Через 5 лет эксплуатации может начать шуметь мотор вентилятора печки, если его не заменить, то он начнет свистеть, новый такой моторчик стоит 130$. Бывают случаи, когда кнопки на руле внезапно перестают работать, но это происходит не раньше, чем через 100 000 км. курс.Виной тому шлейф проводов, если его поменять, кнопки снова заработают, новый стоит 150 злотых.

        Automotive

        Чаще всего Nissan X-Trail комплектуется 2-х литровым бензином, силовой агрегат MR20DE изготовлен из алюминия и использует цепь ГРМ. Такой же двигатель устанавливается и на Nissan Qashqai. После 100 000 км. пробега, отрегулировать клапана подбором высоты толкателей, так как нет гидродомкратов.

        Двухлитровый двигатель иногда выходит из строя, особенно в старых автомобилях.В автомобилях 2008 года наблюдался повышенный расход масла из-за повреждения поршней двигателя. В рамках гарантии их должны были поменять. Если количество охлаждающей жидкости замечено уменьшающееся, первым делом нужно проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительного бачка, иногда может течь в месте соединения, новый бачок будет стоить 30 долларов. Также нужно аккуратно заменить свечи, чтобы не перекрутить, потому что стенка свечи может лопнуть, после чего двигатель будет проходить дообучение, и тосол попадет в цилиндры, а выхлопные газы попадут в систему охлаждения.У такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

        Кроме того, опоры двигателя прослужат не более 100 000 км и будут стоить примерно 50 долларов за штуку. Если опора не работает, на корпусе появятся вибрации. Если не промывать дроссельную заслонку каждые 50 000 км (50 000 миль), могут возникнуть плавающие обороты холостого хода и потеря мощности. Цепь ГРМ начнет растягиваться после 150 000 км. Поэтому лучше не тянуть и переключиться за 70 долларов. Если вы начнете это дело, в один прекрасный день двигатель сообщит об ошибке и не заведется.

        Примерно через 170 000 км. пробега двигатель начинает потреблять больше масла – около 0,5 л на 1000 км. Это может быть связано с заклиниванием колец в канавках поршня. Их можно заменить, новый комплект колец будет стоить 80 долларов. Но если стенки цилиндров изношены, то без таких легких затрат здесь не обойтись. Стенки цилиндров могут изнашиваться таким образом, если двигатель перегревается. Так что нужно только долить масло, ведь новый алюминиевый блок стоит около 2000 долларов.

        Кроме того, моторы начинают жрать масло по другой причине, бывает после 80000 км, вытекает масло на стыке блока и поддона.Затяжка винтов может помочь. Но в большинстве случаев необходимо заменить герметик в блоке, который там вместо прокладки. В автомобилях, выпущенных до рестайлинга, часто случалось, что задние сиденья начинали пахнуть бензином, а это значит, что было повреждено уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасос...

        Новый насос стоит 180 злотых, в нем есть фильтр, рассчитанный на весь срок службы насоса, но бывает, что фильтр забивается, поэтому для его замены придется демонтировать бензонасос.Признаком необходимости замены фильтра может быть то, что двигатель начинает захлебываться, несмотря на полный бак автомобиля. Чтобы избежать таких проблем, необходимо проводить профилактику каждые 60 000 км. очистите топливный фильтр.

        Дизельная версия X-Trail встречается довольно редко, только 5% автомобилей имеют дизельный двигатель. Этот турбированный дизель M9R - совместная разработка Nissan с Renault, объем - 2 литра, двигатель образца 2005 года. В общем, двигатель надежен, если его не крутить перед выключением.В 2013 году этот двигатель был модифицирован, переработан блок управления двигателем и снижена максимальная скорость. Кроме того, не ездите слишком много, как овощ, и держите машину в течение длительного времени. на холостом ходу, если часто ездить по городским пробкам, то сажевый фильтр будет молотком. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60 000 км, тогда можно будет сэкономить на клапане ЕГР, который стоит недешево - 280 долларов.

        Кроме того, обратка, топливная система также требует внимания, так как в морозы пластиковые трубки могут треснуть и топливо может попасть в выпускной коллектор, о чем свидетельствует запах жареного дизеля в кабине.Не терпит некачественный ТНВД высокого давления от Bosch и нейтрализатор. Эти запчасти достаточно дорогие, лучше использовать только качественное топливо. Форсунки тоже довольно дорогие - по 300 долларов, и промывать двигатель они не любят. Если вода попадет между корпусом форсунки и головкой блока, это приведет к коррозии, после чего они выйдут из строя, а местами закиснут, и их будет трудно достать для замены.

        Трансмиссия

        Дизельный двигатель DO есть шестиступенчатая АКПП Jatco JF613E, впервые появившаяся на многих моделях марки Mitsubishi Также эта коробка устанавливалась на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных.Самое главное просто менять масло каждые 60 000 км, чтобы не делать резких ускорений и не тошнить в пробках, иногда машине нужно быстро разогнаться, тогда без ремонта она пробежит не менее 250 000 км. А после этого редуктора все, что вам нужно сделать, это заменить фрикционы и гидроблок с соленоидами, конечно, это будет недешево.

        Есть и 6 ступенчатая МКПП, тоже проблем мало, достаточно менять сцепление каждые 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов.У некоторых автомобилей 2010 года выпуска с 2-х литровым бензиновым двигателем были проблемы с ведомым диском, поэтому через 50 000 км вышло из строя сцепление.

        Так же есть вариаторная коробка Jatco JF011E/RE0F10A, ее надо особенно тщательно проверять перед покупкой, особенно если она работает в паре с двигателем 2,5 л. Но если ездить аккуратно, особенно если не убивать вариатор резкими движениями, он спокойно переживет не менее 200 000 км. Но бывает, что после 120 000 км.Во время движения может быть гудящий гул, означающий, что подшипники ведущего и ведомого валов изношены, каждый стоит 40 долларов. Бывает и так, что проблемы с приводным ремнем, замена обойдется в 200 долларов. Главное не забывать, что вариатор не любит резких стартов и езды по городским пробкам. Чем ниже скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно прогибается и быстро изнашивается, а еще вариатор не любит, когда машина врезается в бордюр или сразу цепляется за дорогу после заноса.

        В таких случаях беговое полотно оставляет царапины на шкивах. А шкивы в свою очередь жуют ремень, стирая зубья ремня. При резком разгоне коробка вариатора начинает буксовать, появляются продукты износа, которые могут негативно сказаться на блоке клапанов, может повышаться давление рабочей жидкости... Чтобы не было проблем с коробкой, нужно чаще менять масло. На автомобилях после рестайлинга 2010 года уже доработан вариатор и изменена программа управления.

        А тем, у кого машины постарше, тоже стоит обновить программу CVT или узнать у предыдущего владельца, сделал ли он это. В 2012 году по этому поводу была проведена массовая сервисная кампания. В том же году Nissan продлил гарантийный срок на вариаторы с 3 лет или 100 000 км пробега. до 5 лет и 150 000 км. Если вы заметили толчки при переключении, нужно как можно скорее его поменять. масло трансмиссионное, идет Фирменное масло Nissan CVT Fluid NS-2, потребуется всего 8 литров, будет стоить 110$ и фильтр 60.

        По поводу многодисковой муфты заднего моста она хоть и дорогая - 700 долларов, но проблем не доставляет. Особенно, если вы не ездите интенсивно по бездорожью, потому что это сцепление плохо защищено от песка и пыли. Вы должны понимать, что X-Trail — это скорее внедорожник, чем внедорожник.

        Рулевое управление через рулевую тягу, которая стоит 450 долларов, но обычно изнашивается только после 160 000 км, а джойстики и наконечники выходят из строя примерно через 120 000 км. Тяги стоили 40 долларов, а наконечники 60 долларов за штуку. Первый X-Trail, который был привезен из Японии в 2008 году, был снят с продажи, так как возникло подозрение, что на некоторых автомобилях отсутствует игольчатый подшипник рулевого механизма, потеря контроля в будущем.

        В 2009 году также внесли улучшения в систему рулевого управления, чтобы кардан рулевого вала, который стоит 90 долларов, не разочаровывал быстро. Лишь в 2011 году была обнаружена проблема, заключающаяся в том, что блок электроусилителя руля мог отключаться в полете, поэтому модули без проблем заменили по гарантии. Скрип руля может появиться при повороте, это связано с резиновым уплотнителем рулевого вала, его можно периодически менять, а если место где слышен скрип смазать силиконовой смазкой, то проблема со скрипом руль будет решен.Передние сиденья также могут скрипеть, а задние сиденья могут стучать.

        Подвеска

        В предыдущем поколении Nissan W X-Trail многие элементы подвески были взяты от автомобилей Almera и Primera. А на X-Trail 2-го поколения подвеска такая же, как и на Nissan Qashqai. Поэтому проблемы у них более-менее одинаковые. Изначально нижнее крепление задних амортизаторов не особо удавалось. В нем используются газомасляные амортизаторы, которые стоят по 60 долларов каждый.У машин до 2010 года был неприятный гул из-за сломанной втулки. Но после рестайлинга эту проблему устранили и задняя многорычажная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки подлежат замене через 180 000 км, амортизаторы — через 90 000 км. Передние тоже служат более-менее одинаково. Амортизаторы стоят в районе 200 долларов каждый. Втулки служат по 60 000 км каждая, стойки стабилизатора каждые 100 000 км. Они стоят немного.

        ➖ Качество сборки
        ➖ Подвеска
        ➖ Шумоизоляция
        ➖ Быстро пачкается кузов

        плюсов

        ➕ Динамика
        ➕ Управляемость
        ➕ Проходимость
        ➕ Свет

        Достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев... Более подробные плюсы и минусы Nissan X-Trail 2.0 и 2.5 с механикой, АКПП и вариатором, а также 1.6 дизель передний и 4х4 полный привод можно узнать в рассказах ниже.

        Отзывы владельцев

        Главный минус по сравнению с Т-31 - "грязная" машина! Открытые пороги собирают на них всю грязь и невозможно войти и выйти, не испачкав штаны.

        Вся задняя часть автомобиля сразу становится пыльной (или грязной).По этой причине, несмотря на автоматический омыватель, камера заднего вида становится бесполезной, и поэтому с этой камерой связана функция контроля слепых зон.

        Второй минус - жесткая подвеска. Она безупречна на трассе, на большой скорости. А вот на «тёрке» проселка совсем трепещет душа.

        Кнопки регулировки стекол в дверях не подсвечиваются, кнопка складывания зеркал маленькая, кнопки подогрева сидений неудобные. Кроме того, пропал нагрев.задние сиденья, что совсем не лишнее для кожаного салона.

        Оптика LED Bi-Led выше всяких похвал. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция... Электропривод 5 дверей с бесконтактным сенсорным датчиком очень удобен. Контроль слепых зон, контроль полосы движения – электроника хороша и работает очень хорошо.

        В целом, если вы живете в городе, то новый X-Trail T32 практически не имеет минусов и является лучшим кроссовером в категории до 1,7 млн. рублей.Но не думаю, что порекомендовал бы его жителям деревень, к которым я принадлежу.

        Николай Буров, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144л.с.) 2015

        Видеообзор

        Электрический ручник - участвуйте в пробках, на светофорах или в проездах и все - ваша нога свободна. Нужно продолжать движение, он прибавил оборотов и уехал, потеряв сознание. Обзорность во всех направлениях - незаменима в стесненных условиях и видно все вокруг. Светодиодные прожекторы - дальний свет очень хороший.

        Светодиодные фары (ближний свет) - обочина горит нормально, но в дороге напрягает. Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой области есть помехи, они могут быть не видны в это время.

        Вячеслав Головцов ездит на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 года выпуска.

        Ожидается, что новый Nissan X-Trail T32 станет крупнее. Звукоизоляция отвратительная, приходится включать музыку, чтобы не было слышно шума колес (не шипов) и двигателя.

        Подвеска тоже очень жесткая. В общем мелочь. Передний бампер можно было бы сделать со скосом, увеличить клиренс или поискать зацепы. Вообще машина не предназначена для наших дорог. Я не советую.

        Для этой неудобной ручки двери от автомобиля. Когда открываешь дверь, держать ее бесполезно. Могли бы вместо шплинта вкрутить нормальное буксировочное отверстие спереди (собачка уже где-то отвалилась).

        Андрей Малышев, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 л.с.) 2015 г.

        Где купить?

        Цена и качество соответствуют.Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзых дерганий нет, старт легкий, обороты набирает, проблем с обгоном нет, выстрел пожалуйста.

        Проблем с ручником не было (как многие писали), тянем - паркуемся, опускаем - едем. Круто - подогрев лобового стекла, очень быстро!

        Внедорожник: лапы отлично работают по мокрому снегу, 30 см + лед снизу, сайгачная рысь, крепкая, достаточно устойчивая, на трассе 190 км/ч, трассу поднимается отлично.

        Елена Миргородская ездит на Nissan X-Trail 2.5 (171 л.с.) на автомате 2015 г.в.

        Ожидал большего, не совсем нравится вариатор: комфортно, но какой-то медленный разгон. Зато сиденья очень удобные, мне нравится регулировка заднего сиденья: и продольная, и по наклону. В салоне места много, но багажник маловат для такой машины, все съедает запаска.

        Шумоизоляция средняя, ​​во время тест-драйва в машине было тише.Подвеска жесткая, вы почувствуете все мелочи, которых не испытывали на дороге, но клиренс приятный.
        Доехав до него (на данный момент пробег 6000 км), расход топлива уменьшился: город - 10,4, трасса - 7, и заиграло.

        Алексей Споров, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144л.с.) 2015 г.

        Автомобиль комфортный и современный. Это стоит денег. Отличный вариант для города. Из плюсов отмечу легкость в управлении и малый расход бензина.В машине тепло, кондиционер комфортный.

        Из недостатков - заниженный бампер. В поле неудобно. Езда по выбоинам часто бросается в глаза. Передок очень боится ям. На большой скорости перед просто врезается в стену. Пластик в салоне очень неприятно скрипит. Разгоняясь до 120 км/ч, автомобиль начинает раскачивать и становится неустойчивым.

        Nissan X-Trail 2.0 капитальный ремонт 2016

        В июне 2017 года купил за 1 770 000 рублей (SE+класс).В начале июля при пробеге 600 км в багажнике появился сверчок, даже не сверчок, а самый настоящий хвощ. Приехал к "официалам", рассказал о проблеме, а они говорят, что специалиста по скрипу нет и вообще дело не гарантийное, мол приедете, когда спец приедет.

        Через 2 недели, когда их специалист уехал, приехал я. Скрип устранили за 2 часа, объяснив это тем, что машину не готовили к предпродаже, а теперь все смазали, подтянули и все нормально.

        Все было хорошо... какое-то время. После первой экскурсии на лоне природы (багажник даже не был загружен под завязку) к визгу добавился звук разлетающегося пластика, все в том же багажнике.

        Обзор Nissan X-Trail 2.0 All-Wheel Drive CVT 2016

        .

        Nissan X-Trail заставит вас полюбить выходные за городом • AutoCentrum.pl

        Новый Nissan X-Trail — идеальный автомобиль для малых и больших загородных поездок. Он проедет дальше обычного автомобиля и возьмет с собой все необходимое для похода. Я смог узнать об этом в течение двух дней на Подлясье.

        Популярность активного образа жизни стремительно растет. Люди все больше и больше охотно занимаются спортом вместо того, чтобы лениво отдыхать. Лыжи, велосипеды, серфинг, рыбалка и другие виды отдыха доставляют особое удовольствие и помогают поддерживать тело в тонусе.Рост моды на активный отдых также тесно связан с популярностью внедорожников. Такие автомобили идеально подходят в качестве семейного транспорта и позволяют заниматься активным хобби.

        Nissan Ответом на этот спрос является X-Trail. Это самый большой внедорожник японской марки, предлагаемый в Европе. Продажи неуклонно росли в течение 5 лет, и Nissan продолжает совершенствоваться.

        Для 2019 модельного года подготовлено обновление линейки двигателей.Под капотом Nissan X-Trail теперь может работать дизельный двигатель 1,7 dCi или 1,3 DIG-T, известный, например, по Qashqai. Я познакомился с ходовыми и функциональными качествами этого автомобиля с новым приводом в специфических условиях природы Подлясья. Тестовые заезды включали маршрут от окрестностей Варшавы до Янова-Подляского и специальную петлю по местным дорогам. Как вел себя внедорожник Nissan ? Начнем с комфорта салона.

        Nissan X-Trail для пяти или семи человек

        Название Nissan Rogue говорит вам о чем-то? Это не что иное, как название описываемого X-Trail на американском рынке.Заморское пространство – это самое главное, и оно обязательно просматривается в интерьере. Сиденья протестированного Nissan просторные и приятно мягкие, хотя и почти плоские. Задние пассажиры могут чувствовать себя особенными в X-Trail , потому что они сидят намного выше водителя и переднего пассажира. В результате вы прекрасно видите во все стороны (в том числе вверх через панорамный люк) и можете удобно вытянуть ноги перед собой. Также есть возможность сдвинуть задние сиденья и откинуть спинку.Лично мне очень понравилась трасса с этой машиной, сидя в кузове. Это почти похоже на лимузин премиум-класса, учитывая светлую кожаную обивку версии Tekna .

        Багажник Nissan X-Trail имеет стандартный объем 565 литров и может быть расширен до 1996 литров. Версия для семи человек дороже на 2700 злотых и имеет меньший багажник примерно на 100 литров. Я бы с удовольствием посмотрел, поместится ли в третьем ряду человек среднего роста, но не смог.Во время презентации были только пятиместные автомобили.

        Обустройство багажника двойным полом – идея достойная внимания. У меня есть только замечания по поводу подлокотника заднего сиденья, который в сложенном состоянии создает ски-пасс. На мой взгляд, там должен быть какой-то заглушающий элемент.

        По внешнему виду Nissan X-Trail представляет собой серую мышку

        В городских кроссоверах желателен игрушечный вид, а вот в более крупных внедорожниках все ориентируются на консерватизм.То же самое и с X-Trail , чей силуэт ничем не выделяется из толпы. Если бы эмблемы убрали, то можно было бы перепутать с аналогичными на рынке. Характерная для марки V-образная передняя решетка меня не очень привлекает. Внешний вид автомобиля только правильный и тут мало помогают 19-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные лампы.

        Не сомневаюсь, что с функциональной точки зрения здесь все хорошо, но корпус сделан полностью по шаблону. К сожалению, эта особенность часто упоминается среди азиатских производителей.Nissan предназначен для людей, которым нужен хороший задний обзор, большие зеркала и удобные входные двери. Никакой стилистической экстравагантности, противоречащей функциональности.

        Новые двигатели Nissan X-Trail

        Нас в основном приглашали тестировать новые двигатели, так что вкратце два слова что изменилось. В гамму вошли бензиновые 1.6 турбо мощностью 163 л.с. и турбодизели 1.6 (130 л.с.) и 2.0 (177 л.с.). На их место были введены более мелкие агрегаты 1.3 DIG-T 160 л.с. и 1.7 dCi 150 л.с. Бензиновый вариант доступен только с автоматической коробкой передач DCT с двойным сцеплением и передним приводом. В случае с дизелем есть на выбор механическая или бесступенчатая трансмиссия Xtronic .

        Целых два дня меня сопровождал все тот же Nissan X-Traila , оснащенный дизельным двигателем и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Привод 4x4 в этом случае включается поворотной ручкой на центральном туннеле или автоматически при необходимости.

        Большой и высокий дизельный внедорожник мощностью 150 л.с. выглядит не очень хорошо даже на бумаге. На практике опасения подтверждаются — мощности на обгон немного, а разгон до 100 км/ч занимает 10,7 секунды. По этой причине X-Trail лучше подходит для достойной езды по проселочным дорогам, чему способствует очень хорошая шумоизоляция салона. На шоссейных скоростях может сгореть очень много – даже до 10 л/100 км.

        Меня приятно удивила работа Xtronic бесступенчатой ​​трансмиссии.Это не классический вариатор, потому что в нем определены 7 искусственных передач, которыми можно управлять вручную. Благодаря этому двигатель не скулит при кикдауне, а крутящий момент максимально эффективно передается на колеса. Тот, кто никогда не имел дело с бесступенчатой ​​трансмиссией, не поймет, что именно она работает на Nissan X-Trail .

        Езда по бездорожью на Nissan X-Trail доставляет массу удовольствия

        Этот Nissan выглядит довольно роскошно внутри, но это не значит, что он не может справиться с асфальтом.Собственно, я не возражаю против работы полного привода. В режиме Auto срабатывает без задержек, также его можно заблокировать. Затем крутящий момент поступает на колеса симметрично до скорости 43 км/ч. Эффект от этих действий таков, что X-Trail не боится гравийных и лесных грунтовок. С дорожным просветом 204 мм он справится и с небольшими колеями. Я бы не только рискнул загнать эту машину в грязь и песок. Точно так же туда попадет 90% внедорожников. В этой машине речь идет о поездке к реке, озеру или преодолении травянистой горки, и она отлично с этим справляется.

        Недостатком Nissan модельного ряда является отсутствие каких-либо систем помощи при движении по бездорожью. Нет ни системы контроля спуска, ни специального «внедорожного» режима. Вместо этого на дороге Nissan помогает водителю целым набором датчиков, которые контролируют окружение автомобиля. Есть среди прочих система помощи при слепых зонах, система камер с обзором на 360 градусов и система автоматического торможения препятствиями. Новым в модельном ряду является активная система круиз-контроля ProPilot с функцией Traffic Jam Assist.

        Аксессуары для Nissan X-Trail

        Мы уже знаем, что X-Trail способен выехать в кемпинг и разместить необходимое снаряжение и всю семью.Это еще не все, ведь в автосалоне можно купить множество аксессуаров для этого автомобиля. Наиболее эффективным вариантом является палатка на крыше. Эти типы палаток используются с 1950-х годов, и с тех пор их идея практически не изменилась. В раскладывающейся палатке, установленной на перилах, могут разместиться 2 человека, и надо признать, она впечатляет. Nissan также может справиться с караваном, так как может буксировать до 2000 кг. С домом на колесах, оборудованным таким образом, можно смело передвигаться, куда ни глянь.

        X-Trail и Podlasie идеально подходят друг другу

        Janów Podlaski известен в Польше и Европе разведением чистокровных арабских лошадей.У города есть давние традиции в этой области, как и у Nissan в производстве автомобилей 4x4. У меня сложилось впечатление, что X-Trail , как и место, где он был представлен, представляет собой смесь современности и традиций. Кажется, что на Подлясье время идет медленнее. В то время как развитие идет, в сельской местности все еще есть традиционные фермы, разноцветные деревянные дома и стада крупного рогатого скота, которые гонят по дороге. Nissan X-Trail похож, потому что внутри многие элементы уже выглядят немного устаревшими, например, мультимедийная система или часы.С другой стороны, этот автомобиль напичкан современными технологиями при довольно консервативном внешнем виде.

        Обновление линейки двигателей было необходимо из-за ужесточения норм выбросов, хотя я не в восторге от того, что было предложено. На мой взгляд, двигатель 1.7 dCi может правильно управлять только таким большим автомобилем и сжигает слишком много топлива. Самым большим сюрпризом стала сенсационная коробка передач Xtronic и эффективный подключаемый полный привод.

        Кроме того, Nissan X-Trail — это большой, вместительный, хорошо оснащенный многоцелевой автомобиль. Он будет работать и в городе, и на трассе, и при этом ему не страшны грунтовые трассы. Аксессуары, предлагаемые в салоне, только повышают его полезность.

        Nissan X-Trail удивит многих любителей активного отдыха, как и само Подляское воеводство. Туда стоит отправиться, чтобы увидеть исчезающие анклавы традиционных восточных деревень и местный фольклор.

        .

        Nissan X-Trail T32 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

        В поисках общего стилистического языка для всех моделей Nissan, представляя второе поколение Qashqai, решил взять за основу стиль этого автомобиля. Таким образом, в 2014 году были созданы Pulsar и новый X-Trail.

        Третье поколение X-Trail кардинально отличается от предыдущих, которые явно напоминали внедорожники. Новый X-Trail имеет более плавные формы и более плавную линию кузова, которая немного подросла.Длина увеличена на 5 мм, ширина на 30 мм, а высота уменьшена на 75 мм. Колесная база выросла на столько же. Таким образом, в салоне создано больше места, благодаря чему новый X-Trail теперь доступен в 7-местной версии, что не означает, что на нем будут ездить 7 человек в комфортных условиях. Новая модель потеряла 53 литра багажника из-за потери его высоты.

        Двухрядные пассажиры, путешествующие по системе театра, имеют достаточно места для ног, головы и плеч независимо от роста.Второй ряд полностью регулируется. Его можно перемещать, а спинку дивана можно наклонять. Перед водителем новая кабина, сильно напоминающая Qashqai. Также новым является оборудование, которое включает в себя системы безопасности, облегчающие вождение, такие как зеркала для слепых зон, система помощи при движении по полосе и система камер с обзором на 360 градусов. Кроме того, он сидит на удобных просторных сиденьях, а на многофункциональном рулевом колесе есть кнопки для управления, среди прочего. высокоразвитый бортовой компьютер или богатая мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем в центре кабины.В распоряжении пассажиров большое количество отделений и карманов.

        Новый Nissan X-Trail оснащается в Польше только одним дизельным двигателем объемом 1,6 л, мощностью 131 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Также предшественник в конце производства предлагался с одним источником питания, но однозначно более мощным, 2-литровым дизелем мощностью 173 л.с. Результатом является значительное падение производительности при небольшом снижении расхода топлива. Интересно, что агрегат соответствует не стандарту Евро 6, а только Евро 5b+.Для такого большого автомобиля двигатель 1.6 dCi просто слабоват, поэтому уже в 2015 году будет представлен бензиновый двигатель 1.6 DIG-T мощностью 190 л.с., точно такой же, как у Qashqai и Pulsar.

        Автомобиль доступен с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а переднеприводная версия также доступна с бесступенчатым вариатором. Полный привод разделен электромагнитно-управляемой многодисковой муфтой с возможностью ее отключения или блокировки, а в задней оси также установлена ​​механическая система Torque Vectoring с электронным управлением.Это не та машина, которую можно уверенно выбирать по пересеченной местности из-за отсутствия редуктора, но она эффективно передвигается по грунтовым дорогам и размеченным лесным тропам. Подвеска, как и в предыдущем поколении, независимая система.

        Автомобиль на польском рынке предлагается в трех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и стоит минимум 105 900 злотых. Отличие отдельных стандартов оснащения в том, что в самой дешевой Visia из пакетов безопасности можно купить только базовый, включающий систему распознавания дорожных знаков, электрический аварийный тормоз, ассистент движения по полосе, парктроник и затемняющееся зеркало заднего вида, а также только доступный кондиционер с ручным управлением.С другой стороны, в более высокой комплектации Acenta все системы безопасности и большинство элементов комфорта, которые входят в стандартную комплектацию самой богатой версии Tekna, можно приобрести за дополнительную плату. Только для самого богатого разнообразия предусмотрены полностью светодиодные фары.

        Общие впечатления:
        Двигатель:
        Интерьер:
        Стоимость использования:

        .

        Смотрите также