7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Вариатор ниссан тиида


2022-05-01T10:55:43+06:00

2022-05-01T10:55:31+06:00

2022-05-01T10:55:22+06:00

2022-05-01T10:55:22+06:00

2022-05-01T10:55:22+06:00

2022-05-01T10:55:21+06:00

2022-05-01T10:55:21+06:00

2022-05-01T10:55:21+06:00

2022-05-01T10:55:20+06:00

2022-05-01T10:55:20+06:00

2022-05-01T10:55:20+06:00

2022-05-01T10:55:19+06:00

2022-05-01T10:55:19+06:00

2022-05-01T10:55:19+06:00

2022-05-01T10:55:18+06:00

2022-05-01T10:55:18+06:00

2022-05-01T10:55:17+06:00

2022-05-01T10:55:15+06:00

2022-05-01T10:55:07+06:00

2022-05-01T10:55:07+06:00

2022-05-01T10:55:07+06:00

2022-05-01T10:55:06+06:00

2022-05-01T10:55:06+06:00

2022-05-01T10:55:06+06:00

2022-05-01T10:55:06+06:00

2022-05-01T10:55:06+06:00

Замена вариатора Nissan Tiida (Ниссан Тиида)

8 926 700 50 77

Ремонт вариатора Ниссан Тиида

Особенности вариаторной коробки передач

Вариатор cvt для этой модели разработан японским производителем Jatco, установленная версия cvt7 по конструкции представляет собой сочетание двухступенчатого автомата и классического вариатора. Такие коробки способны обеспечивать плавный набор скорости и даже создавать имитацию переключения передач для комфорта управления автомобилем. Современные гибридные установки значительно прибавили в надежности, они практически лишены недостатков, которые присутствовали у ранних моделей вариаторов.

Масло вариатора в первый раз рекомендуется менять сразу после завершения обкатки, то есть после первых пройденных 3-5 тысяч километров. В это время детали наиболее активно притираются друг к другу, в результате в смазке начинает скапливаться металлическая стружка. Замена трансмиссионной жидкости позволит предотвратить дальнейший ускоренный износ деталей. В дальнейшем обслуживание проводится каждые 60 тыс. км, для замены используется оригинальное трансмиссионное масло NS-3, потребуется около 4 литров.

Основные причины поломок и рекомендации по эксплуатации

· Резкий старт с места зимой на непрогретом масле. Для прогревания ему требуется не меньше 15 минут, все это время машину можно использовать только на пониженных оборотах. При запуске рекомендуется по 5-10 секунд удерживать машину в каждом из режимов коробки передач.

· Пробуксовка в снегу и грязи с попытками выбраться путем раскачки. Вариатор не рассчитан на такое использование, перегрузка может очень быстро вывести его из строя. В итоге шлицевые соединения быстро изнашиваются, ломаются шестеренки. Также для машин с вариатором запрещена буксировка других автомобилей.

Ремонтные работы начинаются с проверки на специальном оборудовании. Компьютерная диагностика в Москве показывает, где именно возникла неисправность, какой датчик или иную деталь придется менять. После диагностики составляется перечень поврежденных комплектующих и проводимых работ — клиент обязательно присутствует при дефектовке.

Наша сервисная мастерская в Москве специализируется на работе с различными типами коробок передач иномарок, в том числе автомобилей Ниссан Тиида. В зависимости от сложности обнаруженных поломок предлагаются следующие варианты ремонта:

· Капитальный ремонт. Вариатор демонтируется и разбирается, после дефектовки меняется полный комплект изношенных деталей. Для обмена вы можете приобрести у нас новые и б/у комплектующие по выгодной стоимости.

Нашим клиентам предлагается выгодная схема сотрудничества. Возможна продажа вариатора б/у: мы предлагаем установить восстановленные детали недорого. Цена на них существенно меньше. Чем на новые, при этом они способны проработать много лет. Продажа восстановленных акпп стала востребованной, так как для владельцев это удобная возможность сэкономить без потери качества. Наши специалисты проведут полную диагностику, определят состояние автомобиля и подскажут наиболее выгодный и результативный способ ремонта.

Вариаторная бесступенчатая коробка передач обладает очень сложным устройством, поэтому самостоятельно устранить ее сбои практически невозможно. Для решения проблемы сразу обратитесь за помощью к профессионалам: мы специализируемся именно на работе с акпп, наши мастера детально разбираются во всех особенностях ее работы и возможных неполадках.

При возникновении серьезных поломок, закажите транспортировку вашего автомобиля на эвакуаторе нашей мастерской — этой услугой можно воспользоваться бесплатно. Автомобиль будет доставлен на платформе с аккуратной погрузкой, в результате машина бежит дополнительных повреждений. Это возможность сэкономить и быстрее отправить автомобиль на профессиональный ремонт.

Источник

Замена масла в вариаторе ниссан тиида правый руль


Замена масла в вариаторе Ниссан Тиида

Масло в вариатор на Ниссан Тиида заливается в коробку еще на заводе. Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе Nissan Tiida?

Частичная замена масла в вариаторе подразумевает под собой только слив жидкости из сливного отверстия. Жидкость внутри радиатора, валов и муфты останется на прежнем уровне. Частичная замена автомасла в вариаторе осуществляется раз в 30-40 тысяч километров пробега.

Полная замена автомасла в вариаторе подразумевает не только слив жидкости из сливного отверстия. Включает промывку поддона, очистку и замену жидкости целиком. Осуществлять подобную замену требуется каждые 60-80 тысяч километров пробега.

Какое масло заливать?

В вариатор Ниссан Тииды рекомендуется заливать оригинальное масло Nissan CVT NS3. Необходимый объем жидкости — 7 литров. Если владелец машины решил поменять жидкость частично, то потребуется около 4 литров. Дополнительно следует поменять фильтр тонкой очистки.

Доступный вариант на Ниссан Тииду первого поколения — это оригинальная трансмиссионная жидкость Nissan CVT NS-2. Для частичной замены для вариатора этой машины требуется 2,8 литра масла, а для полной замены — 5-6 литров автомасла. Фильтрующий элемент чистой очистки заменить, а другой промыть.

Процесс замены масла

Прежде чем начать замену масла в вариаторе, следует подготовиться к работе. В вариаторе Ниссан Тиида существуют два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Тонкой очистки обязательно меняется, так как он состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно поменять или промыть. Поэтому до замены следует приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготавливаются необходимые инструменты и материалы:

  • Набор гаечных и шестигранных ключей;
  • Отвертка;
  • Плоскогубцы;
  • Домкрат;
  • Шприц или горловина с гибкой трубкой;
  • Емкость для отработанной жидкости;
  • Чистая ветошь;
  • Свежее масло.
Слив масла

Пошаговая инструкция — как правильно слить масло:

  1. Поставить транспортное средство на ровную поверхность.
  2. Открутить защиту двигателя (если имеется). Используются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
  3. Открутить пробку в поддоне. Количество жидкости, которое сольется в канистру или другую емкость для отработанной жидкости — 4-5 литров.
  4. Закрутить сливную пробку обратно. При необходимости, поменять резиновую шайбу.
Очистка вариатора

Пошаговая инструкция как правильно очистить коробку вариатора:

  1. Аккуратно открутить болты, которые крепят поддон к вариатору.
  2. Снять крышку, не нарушая горизонтальной плоскости. Затем аккуратно вылить остаточное масло в специально подготовленную емкость.
  3. Открутить маслоохладитель обычным шестигранником. Установить новый маслоохладитель. Закрутить с достаточным моментом.
  4. Открутить фильтр грубой очистки. Очистить и установить на место. Проверить, если болты маслоохладителя и фильтра грубой очистки затянуты достаточно хорошо.
  5. Очистить поддон и магниты бензином или другим специальным составом. Прокладку протереть от старого автомасла чистой ветошью. Установить поддон обратно, прижать прокладку.
  6. Затянуть аккуратно болты крест на крест.
  7. Закрутить пробку обратно.
Заливка нового масла

Как правильно залить новое масло в вариатор — пошаговая инструкция:

  1. После того как сливная пробка закручена, необходимо залить масло через щуп. Использовать шприц или воронку со шлангом.
  2. Залить примерно 6 литров, затем проверить уровень.
  3. Установить щуп в изначальное положение.

Процедура замены масла в вариаторе Nissan Tiida завершена.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя осуществляется сразу после замены масла. Для этого требуется установить селектор в нейтральное положение. Прогреть двигатель, а после просмотреть уровень автомасла (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора осуществить тестовую поездку на автомобиле километров 10-15. Затем вернуться в гараж и повторно проверить уровень жидкости. При необходимости, долить до отметки. Уровень автомасла должен быть между нижней и верхней отметкой (лучше максимально близко к верхней).

[2019] Как переоборудовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний

Большинство стран мира используйте левостороннюю систему управления. Несмотря на это, там по-прежнему значительная часть населения, использующая правостороннее движение система в дороге. Одна из таких наций - Япония. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, то стоит рассчитывать на получение праворульного транспортное средство.

Конечно, если это законно в вашей стране водить машину с правым рулем, тогда вы можете это сделать.Однако раньше Сделав это, обязательно посмотрите видео ниже, чтобы узнать о плюсах и минусах:

Кредиты владельцу видео: Roads Untraveled

Теперь, если вы не хотите запутаться, вы Вы всегда можете превратить ваш автомобиль с правым рулем в систему с левым рулем. Мы понимаем, что фраза «правый руль» имеет негативный оттенок. В конце концов, существует множество сказок старых жен, изображающих неудачное обращение рабочие места. На самом деле, для качественных праворульных переделок нужно производить согласно нормам.

Если вы хотите знать, что происходит позади эти преобразования с правым рулем, продолжайте читать этот пост. Мы поделимся все, что вам нужно знать о работе.

Сколько стоит переоборудование автомобиля с правого руки Ехать на левый руль?

Стоимость переоборудования с правым рулем обычно зависит от марки и модели автомобиля. Если это обычная машина, обслуживание и запчасти будут относительно доступными. Конечно, если вам нужен обслуживание редкой или очень желанной модели, стоимость может быть выше.Ты можешь Ожидайте, что конверсия с правым рулем будет стоить от 1600 до 2150 долларов.

Как преобразовать автомобиль с правостороннего привода в левосторонний

Помните, что преобразование автомобиля с правым рулем это не простой механический проект. Посмотрите видео ниже, чтобы получить представление:

Кредиты владельцу видео: BodeVision

Итак, вы должны позволять только профессионалам завершить работу за вас, особенно если вы импортируете автомобиль из Японии с пробегом автомобильный аукцион.Обычно преобразования включают в себя следующие процессы:

  • Изменение положения рулевого колеса
  • Изменение положения приборной панели
  • Замена стойки и шестерни
  • Замена механизма переключения передач
  • Изменение положения бокового зеркала и регулировка его угла

Какие этапы переделки правого руля Транспортное средство?

Действительно, некоторые из упомянутых нами процессов можно сделать своими руками механики. Тем не менее, процесс преобразования обычно непростой.Если вы хотите узнать, почему это так, ознакомьтесь с инструкциями. внизу:

  1. Первый шаг - демонтировать всю приборную панель, включая все, что под ней. Приборную панель нужно переставить, но привязь можно просто перевернуть.
  2. Теперь механик должен использовать рулевую рейку с левым рулем в сборе вместо существующей. Во время этого процесса есть вероятность повредить подушки безопасности, но профессионалы уже знают, что им нужно быть осторожными.
  3. Третий шаг - переставить педальный узел. Для автомобилей с механической коробкой передач механику необходимо демонтировать крепления всех трех педалей, а затем установить их на место.
  4. После выполнения предыдущего шага механик должен взять главный тормозной цилиндр, затем переставить и выровнять его. Малейшая ошибка в этой процедуре может быть опасной. Поэтому очень важно, чтобы это выполнял обученный профессионал.
  5. Теперь механик осмотрит брандмауэр и переставит на нем аксессуары, включая двигатель вентилятора, воздуховоды переменного тока, кабели и провода.
  6. Конечно, о регулировке дверей забывать не стоит. Если органы управления находятся на двери, а не в средней части автомобиля, ее следует снять и установить в соответствующее положение.
  7. Наконец, механизм стеклоочистителя и двигатель будут сняты и заменены.

Как видите, процесс, задействованный в переделка автомобиля с правым рулем сложна. Итак, если вы планируете импортировать подержанный автомобиль из Японии, убедитесь, что вы готовы нанять механика для выполнения конверсия для вас.

Некоторые полезные статьи по теме
.

двигателей Nissan Tiida | Объем масла, типы двигателей, характеристики

Введение

Nissan Tiida - компактный автомобиль, который производился с 2005 года и пришел на смену Nissan Almera. В модельном ряду Nissan он находится между Sentra и Micra.
Основными конкурентами Tiida являются Chevrolet Cruze, Ford Focus, Toyota Corolla, Hyundai i30, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Volkswagen Golf, Kia Cerato и другие компактные автомобили.

Так как машина вполне обычная, двигатели Тииды не большие.Для первого поколения Nissan представляет такие рядные 4-цилиндровые двигатели, как HR16DE, MR18DE, HR15DE. А для Nissan Tiida с дизельным двигателем использовался Renault K9K. Второе поколение оснащалось HR16DE, MRA8DE и MR16DDT.

Специально для вас мы подготовили полную информацию по этим двигателям Tiida. Здесь вы узнаете об их достоинствах и недостатках, а также об их неисправностях и способах их устранения.
Вы узнаете, какое масло рекомендуется для двигателя Tiida и его емкость.Вы также узнаете срок службы этих моторов, их настройки, технические характеристики и многое другое.

Список моделей Nissan Tiida:


Загрузка ... .

Nissan Tiida

Официальное изображение

Снято в

Принято

Камера

Показать обложку
  • 101

    Изображений
  • Характеристики
  • 8

    карта
  • 68

    Отзывы
  • 43

    подобно
  • Мои списки
  • Оценка
  • Оставить отзыв об автомобиле
  • Загрузить изображения
  • Оставьте отзыв
  • Настройки
  • Авторизоваться
  • Свенска
  • английский
  • Выйти
.

Тип трансмиссии Nissan Tiida

Коробка передач в современных автомобилях практически не важна, потому что всегда будет определенный вид автоматической КПП, а точнее переключающей сама, то есть это будет либо робот, либо автомат, либо вариатор, механика в современных автомобилях встречается редко. Еще следует обращать внимание на модель коробки, потому что не все КПП отличаются надежностью.

Коробкак передач на Nissan Tiida разная и зависит от комплектации или мотора. Весь список представлен в таблице ниже

Для примера Тип трансмиссии у конкурентов Nissan Tiida:

  • Opel Astra J – АКПП 9;
  • Chevrolet Cruze 2012-2015 – автомат;
  • Citroen C4 – АКПП 6;
  • Toyota Auris – вариатор;
  • Kia Ceed JD – АКПП 6;
  • Mazda 3 BM – АКПП 6;
  • Hyundai i30 GD – МКПП 6;

Nissan Tiida

К обзору→
Комплектация Тип трансмиссии
1.6 MT Comfort МКПП 5
1.6 MT Elegance МКПП 5
1.6 MT Elegance Connect МКПП 5
1.6 MT Elegance Plus МКПП 5
1.6 MT Elegance Plus Connect МКПП 5
1.6 MT Welcome МКПП 5
1.6 CVT Comfort Вариатор
1.6 CVT Elegance Вариатор
1.6 CVT Elegance Connect Вариатор
1.6 CVT Elegance Plus Вариатор
1.6 CVT Elegance Plus Connect Вариатор
1.6 CVT Tekna Вариатор

Тип трансмиссии у конкурентов

Автомобиль Комплектация Тип трансмиссии
Opel Astra J 1.5 D AT GS Line АКПП 9 Посмотреть
Chevrolet Cruze 2012-2015 1.4 AT 153 л.c. автомат Посмотреть
Citroen C4 1.6 AT Feel АКПП 6 Посмотреть
Toyota Auris 1.2 CVT 116 л.c. вариатор Посмотреть
Kia Ceed JD 1.6 AT Luxe АКПП 6 Посмотреть
Mazda 3 BM 1.5 AT Active АКПП 6 Посмотреть
Hyundai i30 GD 1.0 T-GDI MT Select МКПП 6 Посмотреть

Другие параметры Nissan Tiida

Размеры и вес автомобиля Nissan Tiida Дорожный просвет (клиренс) Nissan Tiida Мощность двигателя Nissan Tiida Максимальная скорость Nissan Tiida Крутящий момент двигателя Nissan Tiida Объем багажника автомобиля Nissan Tiida Объем двигателя Nissan Tiida Объем топливного бака Nissan Tiida Разгон до 100 км/ч Nissan Tiida Расход топлива Nissan Tiida Тип привода Nissan Tiida Сколько мест в Nissan Tiida

Цепь ГРМ Nissan Tiida 1.6 TCK66VVT www.rozrzad.pl

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Как поменять масло в вариаторе Ниссан Тиида своими руками? Особенности замены вариатора в трансмиссии от NISSAN

Масло в вариатор NISSAN TIID заливается в коробку на заводе. Без специальных инструментов добиться замены масляной жидкости в вариаторе крайне сложно. Поэтому перед процессом рекомендуется обзавестись необходимыми инструментами, материалами и навыками.

Когда проводится частичная и полная замена масла в вариаторе NISSAN TIIDA?

Частичная замена масла в Вариаторе означает только слив жидкостей.Жидкость внутри отопителя, валов и муфты останется на прежнем уровне. Частичная замена автомобиля на вариаторе происходит каждые 30-40 тысяч. Километры пробега.

Полная замена автомобиля в Вариаторе означает не только слив жидкости из сливного отверстия. В него входит полная промывка поддона, очистка и замена жидкости. Осуществление подобной замены требуется каждые 60-80 тысяч. Километры пробега.

Какое масло заливается?

В Вариатор Nissan Tiida рекомендуется заливать оригинальное масло NISSAN CVT NS3.. Необходимый объем жидкости – 7 литров. Если автовладелец решил частично поменять жидкость, потребуется примерно 4 литра. Дополнительно поменяйте фильтр на тонкую очистку.

Версия, доступная на материнской плате NISSAN первого поколения, представляет собой оригинальную трансмиссионную жидкость NISSAN CVT NS-2. Для частичной замены требуется 2,8 литра масла для вариатора этой машины, а для полной замены - 5-6 литров автомобиля. Чистый очищающий фильтрующий элемент заменяется, а другой промывается.

Процесс замены масла

Подготовьтесь к работе перед заменой масла в вариаторе. На вариаторе NISSAN TIIDA два фильтра: тонкой очистки и грубой очистки. Большая уборка обязательно меняется, так как состоит из бумажного материала. Фильтр грубой очистки можно менять или промывать. Поэтому перед заменой следует приобрести один или два фильтра.

Дополнительно подготовлены необходимые инструменты и материалы:

  • Набор гаечных и шестигранных ключей;
  • Отвертка;
  • Плоскогубцы;
  • Джек;
  • Шприц или насадка с гибкой трубкой;
  • Емкость для отходов;
  • Чистая тряпка;
  • Свежее масло.

Слив масла

Пошаговая инструкция - как правильно слить масло:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
  2. Открутить защиту двигателя (при наличии). Используются плоскогубцы, отвертка и гаечные ключи.
  3. Отвинтить заглушку поддона. Количество жидкости, растворенной в канистре или другой емкости для отработанной жидкости, составляет 4-5 литров.
  4. Разъемная сливная пробка. При необходимости замените резиновую прокладку.

Чистка вариатора

Пошаговая инструкция Как очистить картон вариатора:


Слив нового масла

Как залить новое масло для вариатора - пошаговая инструкция:

  1. После слива шпинделя необходимо слить масло через щуп.Используйте шприц или воронку со шлангом.
  2. Залейте примерно 6 литров и проверьте уровень.
  3. Установите зонд в исходное положение.

Процедура замены масла в вариаторе NISSAN. Тиида закончилась.

Запуск двигателя после замены масла

Первый запуск двигателя происходит сразу после замены масла. Для этого нужно перевести селектор в нейтральное положение. Прогрейте двигатель и после наблюдайте за уровнем автомобиля (выше установленной отметки).

После прогрева масла и проверки вариатора следует выбрать поездку на автомобиле 10-15 километров.Затем вернитесь в гараж и снова проверьте уровень жидкости. При необходимости добавьте к персонажу. Уровень автомобиля должен находиться между нижней и верхней метками (желательно ближе к вершине).

Для замены масла в вариаторе нужно:

Во первых необходимо само масло так как мой вариатор НС-2. Взял две банки по 4 литра, осталась одна неполная банка так как истратил около 5,2 литров. Дополнительно взял емкость для слива отработанного масла, канцелярский нож, ключ на 19, пластиковую бутылку для шланга (диаметром 1 см), перчатки и скотч.

Использовал эстакаду, но можно и без нее Вышел в рейс, открыл капот, вытащил щуп вариатора

кто не знает - на боковой поверхности ручки есть защелка в штык надо щёлкнуть что-то типа отвёртки, нажимаю клавишу из конторы :) Потом возьмём вот это:

и открутим

После первого поворота вилки вы можно открутить пальцами, заменив возможность приема масла. У меня их было два :)

Кто не знает - масло горячее и как видите уже очень темное.Чтобы не заморачиваться с объемом нового масла, делаем отметки в маслораздаточных бачках. Заскрежетал канцелярским ножом по бутылке. Если хотите, чтобы на фотографиях был хорошо виден знак - берите с собой белую гуашь :) Масло отработанное аккуратно переливаем в 6-литровую банку, а потом возьмем товарищей, у кого есть котел для варки. Внизу обнаруживаем вот это:

не забываем обратить внимание на наличие уплотнительной шайбы на этой шайбе. Если все на месте, прикрутите туда, где было, затяните без фанатизма.

Тогда делаем так:

итак:

Заливаем новое масло в отработанное в уже пустые баки, ровно по марке. Здесь не видно, а масло зеленое, как Таркун, а пить невозможно.

А тут я уже увидел что масло зеленое:

но все равно пить нельзя :)

После того как все масло залито в вариатор осталось самое сложное - снять Придер из шланга, вставить щуп на место, закрыть капот, собрать пустые банки в пачку, завязать обертку двумя узлами и вставить пенек - это подарок на ближайшую помойку.Потом еще час, вытираем пыль в тряпку, простор и получаем удовлетворение от проделанной работы, выглядит это так:

Дальше едем по трассе 10 км, балуемся кнопкой Спорт, вы не слушай музыку, слушай двигатель. Останавливаемся, прогоняем рычаг КПП по всем положениям, выходим в режим "Р", машина не глохнет, выезжаем, вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла в вариаторе. Уверены, что все хорошо, садимся в машину, едем дальше в ресторан, по дороге слушаем музыку и планируем на несколько недель.

Управление машиной с АКПП намного проще, чем в проектах с другим устройством. А вот на СТО Замена масла в вариаторе будет не самой дешевой процедурой. В некоторых мастерских вообще отказываются от этой работы из-за ее высокой сложности. Это не значит, что придется полностью угробить вариатор. Таких осложнений легко избежать, внимательно относясь к системе, своевременно меняя трансмиссионную жидкость.

Есть некоторые тонкости, которые необходимо учитывать при выполнении этой работы, в том числе и в Тииде.

  1. Без специального оборудования полностью старое масло АКПП не удаляется.
  2. Только новые люди могут удалить отработавшее свое время масло. Эта процедура нежелательна для старых устройств.
  3. Tidis и другие марки требуют регулярной диагностики.
  4. Для полной замены смываемой смазки требуется около 12 литров нового состава.Старое масло должно подаваться полностью за счет нового. Правильный результат не достигается, если не использовать компрессор или насос.
  5. Частичная замена может не дать желаемого результата. Это связано с тем, что старые жидкости изначально содержат некоторое количество примесей.

Как сделать правильный выбор?

Nissan CVT Fluid NS-2 – фирменное масло, которое лучше всего подходит для замены.

В коробку Tiida и другие модели этот состав залит с завода.Можно купить масла и других производителей, но здесь покупатель сам выбирает, сколько денег готов потратить. Только дорогие масла обеспечат стабильную бесперебойную работу чиллера.

Подробная инструкция по работе своими руками

Добиться полной замены смазки в АКПП Ниссан Трейл очень сложно, без специального оборудования. Поэтому в домашних условиях такая работа может быть только частичной.

Из инструментов для Tiida и других моделей нам потребуется:

  1. Тряпка.
  2. Деталь с новым фильтром для NISSAN TIID или других марок.
  3. Прокладка картера.
  4. Емкость для слива отработанной смазки, 8-10 литров.
  5. Яцек.
  6. Новое масло на 8 литров.
  7. Набор ключей.

Описание основных этапов

Лучше сначала немного поездить или прогреть автомобиль Тиида, чтобы масло лучше закрепилось. Для всех работ рекомендуется использовать классический элеваторный компонент. А вот виадук со смотровой ямой, если это устройство отсутствует.


Уровень жидкости в коробке вариатора. Правильный размер

Многие ошибки, по мнению Nissan, возникают из-за неправильного измерения уровня. Практически все считают, что жидкости надо наливать столько, сколько ее сконденсировалось. Но бывают случаи, когда новая жидкость может меньше. Большинство каналов устанавливаются после удаления отработанной жидкости. Потому что смазка не попадает внутрь этих конструкций.

Воздух удаляется через определенное время. После этого начинается подача смазки.Если в этот момент жидкости будет слишком много, она просто вспенится. Что приводит к большим проблемам.

Правильно проверьте уровень жидкости.


Только на первый взгляд проверить уровень смазки на машине NISSAN несложно. Автовладелец должен знать несколько моментов: опасность может представлять как высокий, так и низкий уровень; При слишком высоком ухудшаются характеристики смазки, возникает пенообразование.

Особенности замены в вариаторах трансмиссии от NISSAN

Со временем производители будут улучшать механизмы автомобиля.Тропа не удалась. Например, на многих современных моделях, в том числе и на Tiida. Бывшие счетчики старения. Такие датчики нельзя заменить, поставив на их место что-то другое.

Такой математический алгоритм заложен в блоке управления трансмиссией NISSAN в заводских условиях с самого начала. Высвобождение корректирующих факторов старения жидкости осуществляется на основе нескольких параметров, включая температуру, вращение и нагрузку. Синусблок нового состава для NISSAN за счет этого устройства снижается, но качество смеси хуже не становится.При примерном понимании этот алгоритм дает водителю понять, сколько времени состав работает с высокой температурой.

Трансмиссионная жидкость Ниссан Трейл. Или Tiida сейчас меняется, когда скорость старения достигает 210 тысяч. Обычно процедура прописывается при проверке содержимого машины. Жидкость не меняется, если ее показатели в норме. Но практика показывает, что до 60 000 шаблонов требуют ремонта или замены.

Инженеры

провели серию исследований, в ходе которых выявили основные причины отказа.

  1. Некачественное дорожное покрытие.
  2. Низкая квалификация обслуживающего персонала.
  3. Низкокультурная служба NISSAN. След.

У каждой причины множество функций.

  • Культура Nissan Low Yield Trail связана с тем, что многие водители пренебрегают руководством по эксплуатации. Например, зимой игнорировать прогрев двигателя. Система охлаждения двигателя помогает нагревать состав в вариаторе. Но владельцы не греют двигатель, ссылаясь на экономию времени.

Деформации приводят к огромной нагрузке на узлы трансмиссии. От этого страдает даже усилитель управления.

  • Низкая квалификация обслуживающего персонала. Часто сотрудники пытаются быстро продать сам автомобиль или свои услуги. Их не беспокоят трудности, которые затем переложатся на плечи владельцев транспортных средств, когда выйдет из строя автоматическая система Nissan. Многие, наоборот, пытаются доказать, что процедура смены вообще отсутствует, как и счетчик, индекс старения.
  • Плохое качество дорожного покрытия. Большинство проблем возникают в суставах и волнах. За счет этого в трансмиссии появляются колебательные процессы. Масляная пленка в зазоре повреждена. Сказывается конструкция вариатора.

Техническое обслуживание компактного кроссовера: смазка трансмиссии

Поддон в машине нужно полностью снять, чтобы получить доступ к самым большим фильтрам. Обычно для этого используются детали, в АКПП NISSAN используется пластиковая защита.
Фильтр защищен железным корпусом, если речь идет о вариаторе первого поколения. Во втором поколении защита всегда из пластика. Разницы между этими зданиями практически нет. Но это не значит, что детали взаимозаменяемы. Детали похожи только в том смысле, что они в одном месте и встреча та же.

Наличие фильтра тонкой очистки – еще одна деталь, которой отличается вариатор первого поколения от второго.Вариатор второго поколения не имеет фильтра в палитре. А вот детали переносятся на радиатор. Проект носит название пилотный. А вот для фильтров первого поколения этот пункт находится в самой палитре.

Весь периметр вариатора обычно соответствует желтому цвету. Не все знают, что это за предмет и какую функцию он выполняет. Это специальная картонная прокладка. После удаления рекомендуется быть аккуратным. Если он не повредит объект в процессе разборки, он прослужит практически вечно.

Зачем нужно менять трансмиссионную жидкость?

Эта процедура необходима для каждого автомобиля NISSAN И автоматической коробки передач, даже если в руководстве ничего не сказано. И даже если жидкость долго не течет. Система все еще находится в процессах испарения, поэтому рабочая жидкость уменьшается. По этой причине АКПП раньше времени выходит из строя, начинает изнашиваться.
Поэтому рекомендуется проверять общий уровень масла в АКПП.Это должно быть сделано и во время планового автомобиля. Наличие характерного горелого, измененного запаха тени должно свидетельствовать о необходимости замены жидкости.

Стоит ли менять жидкость в автоматической беспилотной трансмиссии?

Основной тип бокса также допускает обмен жидкости, просто процесс имеет свои особенности. Свежую композицию следует решать настолько, насколько она была решена. Необходимо измерить количество жидкости, которая уже была объединена.

Важно учитывать свойство жидкости расширяться при нагревании.Поэтому заливать вещество необходимо, пока оно еще холодное. Коробку лучше всего охладить перед началом каких-либо серьезных манипуляций. Необходимо ознакомиться с рядом требований производителя. Практически всегда советует использовать оригинальные решения, но их стоимость очень высока. Для редуктора можно подобрать состав универсального действия.

Трансмиссионная смазка: мифы и реальность

Результат

Замена смазки — приятная простая процедура, на которую даже у новичка уйдет не более двадцати минут при наличии всех необходимых инструментов.Работы рекомендуется производить каждые полгода или через каждые пятнадцать тысяч километров пробега. Это обеспечит бесперебойную работу всех элементов системы.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но у меня также есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби рыбалка.

Я завел личный блог, где делюсь своим опытом. Многие пытаются разными способами и способами увеличить улов.Если вам интересно, вы можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только сегодня!

Снят, с приходом тепла и фильтров, замена масла в варисе!
Брал масло Idemitsu CVT type n, читал что в банках NS-2. Я взял 8 бутылок по 1 литру по цене 640 за литр.

Так же заказал лежачие поддоны

Заказал фильтр тонкой очистки, ждал больше почти месяца...спасибо Emex что фильтр валялся у нас в городе на складе...

Придется заменить: Горох и дребезжащий удлинитель (откручиваем винты поддона) Головку на 19 (откручиваем сливной винт ) Головка на 10 (откручиваем болты поддона и фильтра грубой очистки) Шестигранник на 6 (откручиваем фильтр тонкой очистки) Да, начнем: Поднимем машину и мы поставили надежный простой, сняв пластиковую защиту, не дающую нам открутить винты переднего поддона.

Берем пул или бутыль не менее 5 литров, откручиваем винт на 19 и сливаем около 5 литров масла литр масла

Вот поддон с магнитами

Затем снимаем фильтр грубой очистки.ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Один винт короче остальных, он расположен в углу и крепят запись проводами

Потом фильтр тонкой очистки

В обоих фильтрах еще немного масла , берем фильтр грубой очистки и поддон и идем чистить

Карбклинер лучше всего чистить щеткой, давление струи будет хорошо чистым. Закончилась в самом начале так как даже ездила на чистке ДЗ.Пришлось чистить бензин. Снимаем магниты, мне тоже чистим, осталось не почистить наличие нескольких железяк проводов в этом блоке которые просто сходятся... для чего? Может кто знает?

Пришлось еще долго рассматривать старый черный герметик с поддона, болт и корпус вариатора - показатель того, что кто-то уже мелел на Вариатор.
Затем ставим магниты на место
Берем новый фильтр тонкой очистки и ставим его на место
Прикручиваем фильтр грубой очистки

Тщательно проверьте все винты! Чтобы не было лишних деталей, грязи, ворса и т.

На поддон положили новую прокладку

Отложите поддон с пломбой, затянув пробку перед сливом. Винты натягивают крест на крест.

После этого заводим двигатель, выводим рабочую температуру, Гоняем селектор передач через Тудой-Судой, иду проверять уровень жидкости.
Проверяем прогретый двигатель, с селектором в положении Р!
Уровень масла должен быть выше заштрихованной границы

Если проблем не было, поздравляю.Для меня все так просто, не проходит, как я уже говорил, кто-то позвонил мне в будку на вариаторе...

.

фазатор привода вариатора ГРМ Gen Mot 3.6 V6 LY7 LLT Tczew

  • Предложение от частное лицо
  • Состояние б/у
  • Судьба пассажирский
  • Год производства -
  • Тип зубчатые колеса

Продам вариатор ГРМ на двигатель LY7/LLT GM 3.6л V6. Устанавливается на многие модели автомобилей: Cadillac, Buick, GMC, Saturn. На данном аукционе выхлопной вариатор левой и правой головы с номером 12606653. Другие артикулы этого вариатора: 12614464 12630918 12590683. При покупке комплекта вариаторов, имеющихся на других моих аукционах, я сделаю Вам скидку. Самовывоз в Быдгоще, Тчеве или доставка.

.90 000 Ниссан Тиида или Тойота Королла - какую машину лучше купить? (авто и мото)

Идеально подходит для повседневного использования. Автомобили сегмента C. , охватывающие большую часть рынка. В основном это связано с сочетанием приемлемой цены, хорошей вместимости и комфорта. В этой статье за ​​первое место будут бороться Nissan Tiida и Toyota Corolla. У обеих моделей есть свои поклонники, поэтому будет интересно посмотреть, кто станет победителем.

Общая информация об автомобиле Nissan Tiida

Переднеприводный автомобиль японской компании Nissan, выпускается с 2004 года.Имеет несколько модификаций кузова – седан и хэтчбек . Комплектуется механической автоматической коробкой передач, а также вариатором.

Модель вышла на российский рынок осенью 2007 года с двумя вариантами двигателей. После обновления обновили решетку радиатора, поменяли подсветку приборной панели, поменяли материалы отделки. Весной 2011 года было представлено новое поколение второго поколения. Через 3 года у них был капитальный рестайлинг. Российская версия отличается от европейского аналога увеличенным дорожным просветом, усиленной подвеской и более емким аккумулятором..

В штатное расписание входят:

  • Подушка безопасности водителя.
  • Подушка безопасности пассажира с функцией отключения.
  • Клипсы для установки детского сиденья.
  • Антиблокировочная система тормозов.
  • Электронный контроль устойчивости.
  • Электромеханический усилитель руля.
  • Галогенные фары.
  • Задние противотуманные фонари.
  • Электропривод, подогрев зеркал.
  • Обогреватель заднего стекла.
  • Регулировка руля (телескопическая, вертикальная).
  • Подлокотник.
  • Центральный замок с дистанционным управлением.
  • Электрические стеклоподъемники.
  • Косметические зеркала.
  • Бортовой компьютер.
  • Иммобилайзер.
  • Полноразмерное запасное колесо.

Общие сведения о Toyota Corolla

Выпускается с 1966 года крупнейшей автомобильной корпорацией Toyota .Российский рынок комплектуется передним приводом, в других странах есть полноприводные версии с системой заднего привода. Комплектуется механикой, автоматикой, вариатором, роботом.

Осенью 2018 года была представлена ​​новая модель седан. 12-е поколение . Новинка получила полностью светодиодную оптику. В другие страны он поступает с расширенной линейкой силовых агрегатов, и на российском рынке используется такой же двигатель.

Дизайн стал более элегантным благодаря спортивному характеру.Они также переработали подвеску, которая обещает спортивную динамику. Жесткость кузова возросла более чем вдвое, что положительно сказалось на управляемости.

"Стандартные" опции включают следующее:

  • Фронтальные подушки безопасности, боковая защита.
  • Электронный комплект безопасности, состоящий из ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC.
  • Электромеханический усилитель руля.
  • Галогенные фары.
  • Светодиодные фары дальнего света.
  • Светодиодные задние фонари.
  • Световой датчик.
  • Электропривод, обогрев наружных зеркал.
  • Остекление с термозащитой.
  • Обогреватель заднего стекла.
  • Рулевое колесо.
  • Центральный замок с дистанционным ключом.
  • Электрические стеклоподъемники.
  • Кондиционер.
  • Косметические зеркала.
  • Бортовой компьютер.
  • Иммобилайзер.
  • Электрический обогреватель салона.
  • Полноразмерное запасное колесо.

Какие автомобили

Итак, давайте узнаем, как выглядят данные модели. В первую очередь стоит упомянуть ту же конструкцию передней подвески , представляющую собой стойки амортизаторов типа McPherson. Оба японца оснащены электромеханическим усилителем руля, что обеспечивает быструю реакцию и экономию топлива.

Производители предлагают расширенный список поддерживаемых коробок передач, чтобы покупатель мог выбрать подходящий именно ему вариант.Среди распространенных коробок передач — механическая, автоматическая коробка передач, вариатор.

Также есть совпадения в списке основного оборудования . Оба автомобиля оборудованы антиблокировочной системой с распределением тормозного усилия, креплениями для детских сидений, электростеклоподъемниками, центральным замком с дистанционным управлением, бортовым устройством, противоугонной системой.

Сравнение, различия лучше принять

Эти общие черты не означают, что между ними есть несколько различий.Наоборот, разница весьма существенна. Поэтому стоит рассмотреть подробнее:

  • Первый автомобиль имеет довольно необычный внешний вид. На дорогах он будет сливаться с основным потоком машин, так что не получится. Во второй модели все гораздо лучше. В основном это связано с тем, что производители нацелены на подростков. Дизайн свежий и современный..
  • Шоу-рум Tiida подходит для кузова . Все достаточно просто и скучно.Качество материалов неплохое, но могло быть и лучше. Интерьер второй машины выглядит гораздо богаче. Здесь и качественный пластик, и продуманная эргономика, и стильный внешний вид. Это касается и более комфортных сидений с анатомическим профилем..
  • Tiida официально поставляются в Россию только с бензиновыми двигателями , но на вторичном рынке могут быть версии с дизелем . Основная часть машин оснащена приводом 117 ч.р.., надежность которых на очень достойном уровне. После обновления второй модели дизельные версии стали недоступны. На российский рынок поставляются модификации мощностью 122 л.с. .
  • Что касается сервиса, то здесь Tiida заявила о себе с хорошей стороны. Это вполне послушный автомобиль, с которым справится даже новичок. Достаточно большой дорожный просвет позволяет без проблем парковаться . Но если сравнивать, то Королла в этой части даже лучше.В основном это связано с использованием новой модульной платформы, что значительно улучшило ходовые качества

В целом стоит отметить, что сравнение было не совсем корректным. Ведь развитие первой модели вовремя остановилось, а Королла продолжает развиваться . Nissan Tiida можно считать семейным автомобилем, если он не требует никаких дополнительных услуг. Обладает хорошими ходовыми качествами, в салоне достаточно места, чтобы чувствовать себя комфортно. Но если вам нужна машина статусом выше, то очевидно, что выигрывает Toyota Corolla.

.

Проверить уровень жидкости вариатора и состояние хряща NISSAN. Вариаторы (вариаторы) Nissan Juke F15 Где находится щуп на Nissan Juku

Для обслуживаемой эксплуатации автомобиля Ниссан Бурак автовладелец должен своевременно производить замену на Вариаторе. В случае изменения используется оригинальный автомобиль в рамках установленных технических характеристик.

Когда меняется масло в вариаторе?

По правилам производителей Nissan TC, Juke дается Автомобиль не требует замены масла в вариаторе.Российские мастера рекомендуют несмотря на то, что следят за состоянием жидкости и производят временную замену.

Трансмиссионная жидкость требует замены, если присутствует:

  • изменен на обычный цвет;
  • аромат
  • ;
  • прозрачность;
  • полные твердые вещества.

Периодичность замены масла в вариаторе на хрящах НИССАН зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Менять передачи рекомендуется каждые 50 тыс. км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла для замены вариатора NISSAN.Juke Avtovladales нужно ориентироваться на следующие советы:

  1. Если транспортное средство приобретается в салоне, производитель предложит оригинальное жидкое масло, которое необходимо будет приобрести.
  2. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, маркировка жидкого масла указывается в сервисной книжке.

Масло рекомендуемое в вариатор Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn Peeklife .

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости У вариатора Ниссан Жук?

Взаимозаменяемые знаки:

  1. Машина упала.
  2. При работе коробки передач слышен посторонний шум и вибрация.
  3. Двигатель вышел из строя по непонятной причине.
  4. Автомобиль дергается не с первого раза и глохнет.

Для замены масла в хрящах Nissan Variant, своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

  • оригинальная трансмиссионная жидкость;
  • профессиональный набор ключей;
  • Отвертка;
  • уплотнительная прокладка
  • ;
  • резиновые перчатки и ветошь;
  • шприц
  • ;
  • тара отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

  1. Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло приобрело необходимую температуру. Подогрев масляной жидкости необходим для более аккуратного слива жидкости со всеми отложениями.
  2. Следующим шагом откручиваем крышку поддона и выпускной патрубок выхлопной машины. Процедура занимает примерно 30 минут.
  3. Болты задней крышки поддона.
  4. Упаковка подержанного автомобиля перемещена и открыт отсек.
  5. Сливается новая масляная жидкость и проверяется уровень.
  6. Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе ноутбука Nissan

Вышеописанная процедура замены масла в вариаторе Nissan Note. Проводится по схеме, описанной для жука NISSAN. Для модификации необходимы следующие инструменты и материалы:

  • головка на 9 и 10;
  • шестигранник на 5;
  • упаковка для отработанной жидкости;
  • масло
  • .

Процедура замены масляной жидкости в вариаторе на ноутбуке NISSAN:

  1. Головкой на 10 откручиваются болты на поддоне.
  2. Бумажный фильтр откручен.
  3. Тонкое отверстие откручиваем через головку на 9 и вынимаем выхлопное масло.
  4. Поддон с магнитами очищен и установлена ​​новая прокладка.
  5. Сборка
  6. проводится в обратном порядке и заливается новый автомобиль.
  7. Nissan Notion Двигатель прогревается, затем уровень жидкости меркнет и проверяется.

Если ничего не запускается, процесс замены масла в Вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Мотомашина появляется после замены масла в вариаторе Ниссан Жук. После запуска машина глохнет. При этом владелец автобуса работает в коробке передач в нескольких положениях. Данная процедура проводится для обеспечения возможности смазывания всех деталей Вариатора.

Автомобиль заглушен и автовладелец проверяет уровень жидкости.Проверка производится измерительным щупом. Если уровень не выше максимального наименования пробника, то процесс замены автомобиля в НИССАН жук завершен.

Вт автомобили Ниссан. На модели JUKE Variant устанавливались модели с вариатором JF015E и JF011E. В любом случае требуется регулярная замена масла в жуке-варусе, так как жидкость наполнена продуктами износа и негативно влияет на все механизмы. Работники нашей специальности могут грамотно провести данную процедуру.

Помните, что когда возникают проблемы с вариатором, как пробуксовка - замена масла в жуке безумие уже не помогает, так как коробка начала механический износ и без ремонта вариатора Ниссан Жук не обойтись.

Стоимость замены масла в коробке жук Ниссан

Масло рекомендуем менять каждые 40000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Наши специалисты используют метод частичной замены, когда масло подключено не полностью.Такая замена масла в вариаторе Ниссан Жук отличается щадящим воздействием на механизмы, что особенно актуально для возрастных автомобилей.

Вместе с заменой масла ниссан жук меняет фильтр радиатора. Внутренний фильтр (в палетке) и расходники фильтра тонкой очистки требуют замены.

Стоимость замены масла в вариаторе с работой и запчастями в вариаторе JF011E - 11 720 руб., JF015E - 12 460 руб.

В указанную цену входит: Паллетный фильтр, Паллетная штабелировка, Фильтр тонкой очистки, Масло (6л), Очиститель; Работы по замене масла и 2-х фильтров, сброс датчика старения масла.

Замена масла в полевых условиях представляет собой специфическую процедуру, которую очень сложно выполнить самостоятельно. Так, например, чтобы знать это, при замене масла в вариаторе, сколько его заливать, как выставить уровень

Наши автомашины производят замену масла в вариаторе Ниссан Жук. Многих интересует вопрос замены масла в вариаторе.

История о том, как девушка меняла масло в машине.

Интересует сумма?

Найдено 3 литра Mitasu NS-2.

Все началось несколько месяцев назад, когда я решил проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. При вскрытии бленды обнаружил, что байонета не вижу, все вошло - нет такого. Сомневаясь в своих способностях «обнаруживать суббридеров», он лазил по Интернету, чтобы найти не тот штык. До этого мне приходилось сталкиваться с конструктивными особенностями салонного фильтра NISSAN I при подключении противотуманок, поэтому я был готов к тому, что диплом может быть где угодно и обязательно в труднодоступном месте, инженеры Nissan любят это дело, спрятать и более продвинутый.Но все оказалось хуже, чем я думал - щуп просто отсутствовал:

"Щуп Нет, уровень проверяется мастером при замене жидкости.

Сливное отверстие служит и уровень одновременно.

Залито - закончился грязный - выкрутил - отдал колесо - снова поднял - проверил уровень - может немного потерял.

Японцы посчитали, что пользователю лезть не к чему. масло поменяю по инструкции.Дилерский центр рекомендует менять на 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решил подождать и поменять масло попозже, когда я ел 60000.

И вот этот день настал.

Замена трансмиссионного масла на хрящах растянулась на 2 дня, ранее не приходилось столько учиться и общаться и из-за такой простой операции как замена масла но вариатора у меня раньше не было :)

Первый день.

Мне позвонили на СТО, где мы обычно меняем расходники, я заверил, что они смогут поменять масло на жука и он переехал к ним.Ребята посмотрели, сообщили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (платиновая/залитая), масла уйдет 4-5 литров. Но что? Родной (Ниссан НС-2) в продаже (Хиправто) и отсутствует на СТО. Аналоги подобрать не смог. Оказалось, что раньше у меня с жуками механика не работала, были Нассани но не только жуки. Рискнули и предложили мне, что другого масла не стало, предложили подождать до следующего дня, выбрать подходящий аналог. Оставил норм пока жду соединения.

Второй день.

Пока ребята из сотки подбирали на жук вариатор нужную жидкость я зря время не терял и привел что выложили в "интернет" по этому вопросу.

Изначально хотелось понять, с чем мы имеем дело?

я просто знаю марку двигателя и кузова, как насчет вариатора? Какая модель? Что такое модификация? Не понятно.

"Xtronic CVT" написано на бампере, только ни в одном каталоге масел такого поля нет.

Путем нехитрых манипуляций узнаем, что с 2010 года жуки производятся JF015E от JATCO (Reclassed NISSAN NORMER - RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

" В 2010 году Jathko выпустила следующую продукцию новые вариаторы CVT7- JF015 на смену их бестселлеру JF011E

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E) Новая конструкция также имеет гидротрансформатор, разгрузку на валах, планетарную передачу для заднего хода и три пакета фрикционов сцепления: Прямой №1, - №2 и Обратный.Данную конструкцию можно считать гибридом вариатора и двухступенчатой ​​коробки передач, что позволяет последовательно передавать крутящий момент с опущенными конусами и ремнем, увеличивая передаточное число двумя прямыми воздействиями. Это позволяет использовать конус меньшего размера, а поскольку конус является самой дорогой частью вариатора и позволяет экономить место, в цене этого гибридного вариатора наблюдается заметная экономия.

Сегодня конструктор добился в АКПП ступени незаметного переключения и осознания того, что когда вариатор разгоняет этот вариатор, передачи будут происходить как на ступени АКПП, водитель не будет замечен.

Новое поколение Variads призвано стать следующим переднеприводным бестселлером Jathco в легком классе с двигателями от 1,2 (L3) до 1,8 л (L4): NISSAN JUKE, MICRA (AS REORF11A) и редко встречающиеся у нас: Mirage, March, Рукс, Тиида, Моко.

Как и JF015E, этот вариатор больше устанавливается на SWIFT, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk и некоторые модели Mitsubishi. И список машин от JF015E постоянно расширяется. "

Источник - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.HTML.

В этой же статье указано, что необходимо использовать трансмиссионное масло Ns-3.

В других источниках (сайтах, форумах) нашел другую информацию, что лучше лить НС-2.

"10.09.2014 в 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно заливать в вариатор Nissan Juke? Спасибо!

14.10.2014 в 06:17.

Только Nissan NS2

Источник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников было довольно много, некоторые из них ссылались на руководство и новости от дилеров, все же лучше льет НС-2.Но оно недоступно, войдя в существование. Можно правда подождать 3-4 дня. Резервный вариант остается, продолжайте искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог - НС-3. Вот что нашел:

"29.09.2015 01:06

Масло в вариатор НС-2 или НС-3?

29.09.2015 04:01

не делать. болотный НС3 ниже вязкости горячий, под ним подозрение на программу блока управления."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - Здесь автор пишет о Вариаторе предыдущего поколения, но меня заставили усомниться в "Инструменте" НС-3 для моего двигателя следующие пункты:

" НС3, выпущенный для автомобилей с объемом

двигатели от 2 до 3,5 литров."

Мой жук имеет объем 1,5 литра. По.

"NS-3 известен, заменяет в 60к Навык использования

RE0F09A/JF010E и JF016E/JF017E (CVT8/TN)"

На моем Жуке Вариатор - JF015E.Опять мимо.

Выходы НС-3 не является полным аналогом НС-2. Можно использовать после калибровки вариатора, но я ничего подобного не делал.

Звоню в сервис, сообщают, что нашли аналог - Idemitsu CVT F. Нахожу мануал, Мой Nissan Variator не будет указан, но есть предыдущая модель Variator, но она отличается от моей.

Последняя попытка - очередной звонок в Гиперавто - Консультант-Советник, терпеливо ищет по всем каталогам минут 15, находим НС-2, только Ниссан и Митасу.Консультант выясняет, что это тот же Nissan NS-2 только в банке другого производителя.

Гугл, отзывы положительные нахожу - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#Comments.

Налил 3 литра сочного черного. Жуковода, меняй масло раньше, 60 000 км это слишком долго. Залито тоже 3 литра, поддон не снимался (частичная замена). Через 20000 сделаю полную замену С фильтрами поменял (на 2 трассе) и снял поддоны, герметик еще есть.

Через несколько месяцев дополню отзыв, расскажу как себя чувствует мой Жук :)

05.10.2017

Довольно популярная модель NISSAN, наряду с Qashkai J10, получившая в модификациях с двигателем 1,6 л (HR16DE)-Not Turbo, пожалуй, одну из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же Qashai J10 с двухсторонним мотором MR20 без проблем проходит 250 000 км. Современные машины Встречаются часто.

Но с 1,6-литровым двигателем конструкторы сделали один трюк, который оказался роковым, с редким вариатором JF015 (RE0F11A) со средним пробегом 100 000 км.Рассмотрим эту фатальную ошибку дизайнера.

Вся проблема изначально в экономии и экологии.

На автомобиль установлен очень маленький двигатель, ни мощности, ни крутящего момента которого не хватает для движения в городском режиме. Для того, чтобы придать хоть какую-то разгонную динамику, в ниву интегрирована автоматическая двухступенчатая коробка передач с коэффициентом передачи с первой передачи на 1 ко второй.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после преимущества обычного ременного вариатора установлен двойной автомат нивы.чей планетарный механизм виден на фото.

Дизайн очень ажурный, запаса хода практически нет, а основная проблема - солнечная аппаратура из барабана.


Тонкий металл, высокая скорость - все приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: шкивы крутятся с оборотами двигателя, а потом недостаток мощности двигателя компенсируется удлинением передаточных чисел - не за счет размера (диаметра) колес, а за счет шагового двигателя коробка.Таким образом, при компактном размере можно получить коэффициент передачи 4 в начале трафика. Переключение ступенчатой ​​передачи происходит на 60 км/ч, она менее заметна как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км/ч, и более спокойно передается слабый двигатель, который к моменту переключения второй передачи уже вырабатывается к высоким оборотам. Но в жизни такой автомобиль постоянно ездит на большой скорости.Поэтому двигатель и элементы трансмиссии.Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Очень важную роль сыграло масло, которое в нем используется. Изначально эта трансмиссия была не просто новаторской - в ней убрали так называемый "шаговый двигатель".

В этой электромашине переместился шток клапана, отвечающий за изменение передаточных чисел в вариаторе, иначе говоря: «Переключает передачи (виртуальные)». Основным недостатком трансмиссий, в которых управление переключением передач осуществляется командой блокировки двигателя, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения ее штока на некоторых переходных режимах.Новые типы трансмиссии такого устройства не имеют (в том числе JF015). Здесь передача передачи осуществляется с помощью линейных электромагнетиков. Инерционность такого порядка меньше, точность управления выше. Но есть недостатки. В первую очередь технологично сделано из меньших зазоров и в масле

ядер

(Меньшая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для вариаторов, и особенно это проявляется при низких температурах. Высокая вязкость приводит к низкой скорости прокачки - утечка масла в тонких петлях регулирующих клапанов, сечение стало еще меньше.Пошив, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но б о следующая часть машин была продана вместе с НС-2, а дальше началось еще интереснее. В попытке уменьшить поломку трансмиссии NISSAN осуществил откат

(сервисные компании), которые дилеры, как всегда, игнорировали. Это привело к массовым повреждениям всех трансмиссий на Juke и Qashkai с двигателями 1.6 HR16DE и таким вариатором, как JF015.

Из-за всеобщей неразберихи и уклонов дилеры начали заливать НС-3 и это привело к бахроме в вариаторе "на холодную".

В октябре 2013 года выпущена круговая обвязка для замены ПО блоков управления вариатора при замене масла НС-2 на НС-3.

Экспозиция его.


Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы с типами используемых жидкостей Nissan выпустил второй раунд, где объяснил, где NS-2 можно поменять на NS-3 без последствий.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на NS-3 CVT масло JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году были ошибочными. В программах управления вариатором были ошибки, которые устранили только в 2017 году, ведь вышла модифицированная прошивка для блоков.

Модифицированная таблица блоков управления CVT для J10 и F15 ниже. При этом владельцам Xtrail и Teana тоже пришлось перепрограммировать блоки.


Условно, на сегодняшний день, вне зависимости от ПО вариатора, для сохранения ресурса трансмиссии необходимо заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если прошивка отличается от табл.
Для этого нужно сканером проверить версию прошивки блока (как на фото) и сравнить с таблицей. В данном примере видим версию прошивки 1КА0Е (первые цифры во всех блоках вариатора одинаковые-31036), и смотрим в таблицу - обновление есть. После перепрограммирования (на новом масле NS-3) сбросить заучивание (суммарные параметры) и провести дорожное испытание для заучивания трансмиссии.
В доработанной программе трансмиссии трансмиссия работает намного лучше, по отзывам владельцев, и динамика лучше, и расход топлива меньше.Перед сменой программы CVT Control всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные обучающие данные удаляются, а на старом (грязном масле) обучение происходило некорректно, особенно если масло выработало свой ресурс и его параметры далеки от таблиц из-за старения.

По поводу заливки вариатора неоригинальными маслами и последствий более чем уже сказано. Параметры кинематической вязкости масла НС-2 и НС-3 смотрим в таблицах ниже.Нас интересует условно вязкость при 40 град и 100 град


Нс-3.
Многие думают, что параметры несущественные и какая разница, можно заливать другое не ритуальное масло или вообще "не пойми что". Но на самом деле даже такой разброс вязкости приводил к бексам при минусовых температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

Что искали и что не получилось.

Изначально проблема в климатических условиях и эксплуатации машины. Водители не прогревают свои машины и сразу начинают движение. В данных вариатора прогретое масло присутствует с охлаждающей жидкостью двигателя, при прогреве оно прогревает масло в вариаторе. Но мотор никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонкие рыхлые плохо перекачивается, есть рывки.

Снижение вязкости масла под тип трансмиссии привело к падению "горячей" вязкости, стал проскальзывать ремень под нагрузкой. На самом деле НС-3 держится у водителей, которые не хотят прогревать свои автомобили перед началом движения, так как при полном прогреве до 100 градусов он имеет вязкость ниже и приводил к проскальзыванию ремня и выходу из строя вариатора.

Новая программа управления вариатором точно повышает давление высокотемпературных масел NS-3, компенсируя программную низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более теплым климатом, где проблема нагрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране она так не проходит. Автомобиль должен быть теплым. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии - она ​​должна быть рабочей температуры. Для автомобилей с кнопкой СТАРТ-СТОК есть хорошее техническое решение - ставим автозапуск активацией функций родного брелока - троекратным нажатием на клавишу блокировки дверей: двигатель запускается автоматически.Все автомобили оборудованные автозапуском или прогретые владельцем встречали пробег и ниже 300 000 км без проблем в вариаторе, это 2 двигателя и выше.

приложения

В вариаторе JF015 заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок с переобучением и ходовыми испытаниями. В трансмиссии старого типа, где используется шаговый двигатель, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это для Xtrail T31, Qashai J10, Teana J32 - у них были запущены программы управления, аналогичные Juke, и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и нами.На все новые машины типа XTrail в кузове T32 или Qashkai J11 (с 2014 года) - только НС-3 и перепрограммирование блоков. Перепрограммировать блоки без замены масла на свежее смысла нет, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле неисправны модуляторы давления.

При эксплуатации любого автомобиля всегда необходимо проводить ежедневную проверку автомобиля, хотя бы на предмет отсутствия утечек и жидкости из систем автомобиля.Но при покупке нового автомобиля у каждого водителя, похоже, возникают вопросы, а где и как проверить уровень масла или жидкости, или другой системы или устройства. Инструкцию по эксплуатации конечно посмотреть можно, но не всегда видно и понятно где она. Таким образом, развеивается миф о том, что уровень трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проверить нельзя. Можно и нужно. Давайте немного вспомним, где на полноприводных автомобилях устанавливается вариатор Xtronic CVT M6. Важно помнить, что перед проверкой уровня жидкости необходимо провести ряд действий согласно инструкции, а именно:

Процедура проверки жидкости для вариатора Nissan Beetle

1.От жидкости до проверки уровня должно пройти 50-80 с, так как нужно ездить по городу. Около 10 минут потребуется для прогрева жидкости в вариаторе до 50-80 с при температуре окружающего воздуха 20°С.

2. Затем нужно установить машину на прежнее место. И затянуть стояночный тормоз.

3. При работе двигателя на холостом ходу нажатием на педаль тормоза рычаг селектора перемещается во все положения.

4. Затем открываем капот и ищем байонет, затем снимаем его с патрубков.Щуп находится между аккумулятором и двигателем. На рисунке 1 показано, как это выглядит. Чтобы его снять, нужно нажать на ручку и отпустить.

Чертеж № 1.

5. Далее процедура проверки следующая. Необходимо обернуть бумагу (использовать транспортное средство нельзя!). Протрите зонд. Вставьте зонд, повернув его на 180 градусов от исходного положения установки, и выдвиньте его до упора в сопло. Затем необходимо перевести рычаг селектора в положение P или N и убедиться, что уровень жидкости находится в комплекте.На рис. 2 показана точка минимального уровня жидкости.

№ чертежа 2.

6. После проверки уровня жидкости необходимо поставить болотоход в исходное положение, перевернув его перед ремонтом.

Проверка Variant Liquids для Nissan Juke

При проверке уровня жидкости необходимо обратить внимание на состояние жидкости и соответственно сделать дальнейшие выводы и распознать причину раскрутки Вариатора.

Состояние жидкости Причина Соответствующая процедура
Краска
(липкая)
Изменение химического состояния жидкостей из-за высоких температур Замените жидкость Variatori и проверьте блок управления коробкой передач и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.д.)
Молочно-белый или мутный Вода в рабочей жидкости Замените рабочую жидкость вариатора и проверьте наличие воды в вариаторе
С большим количеством металлических частиц Чрезмерный износ фрикционных поверхностей Сменить рабочую жидкость и проверить работу вариатора

Также обратите внимание на запах жидкости при проверке уровня. Его не следует сжигать.

Проверить уровень и состояние жидкости вариатора на хрящах NISSAN Последнее изменение: 15 октября 2018 г. Администратор.

.

ниссан тиида хэтчбек. Ниссан Тиида Ниссан Тиида. Обслуживание Ниссан Тиида Хэтчбек

Nissan Tiida — хэтчбек, выпуск которого японский производитель автомобилей Nissan начал в 2004 году. После кардинального обновления и нескольких рестайлингов модель приобрела совершенно новый вид – скромность и практичность сменились комфортом и внешним блеском. Последний рестайлинг датирован 2014 годом — уже через год модель появилась в России в доработанном виде. Российская версия Nissan Tiida доступна с увеличенным дорожным просветом (155 мм) - для лучшего обзора и проходимости, усиленной подвеской, аккумулятором большей емкости, адаптированным для наших условий двигателем 1,6 л мощностью 117 л.с., "механика" на выбор от или вариатора.

Беспроигрышный вариант: вместительный и комфортный хэтчбек с хорошими характеристиками

Последнее поколение Nissan Tiida спроектировано на платформе седана Sentra – колесная база увеличилась на 100 мм, в салоне стало больше места по ширине и высоты, передние сиденья получили дополнительные регулировки, а заднее сиденье стало удобнее. Производитель предлагает купить автомобиль в одной из шести комплектаций – даже минимальная Welcome отличается относительным комфортом и безопасностью: полный электропакет, руль с регулировкой по высоте и углу наклона, подогрев боковых зеркал и заднего стекла, бортовой компьютер, доступная передние подушки безопасности.При переходе на одну из более дорогих комплектаций Nissan Tiida вы получаете такие опции, как двухзонный кондиционер, подогрев передних сидений, подлокотник второго ряда, карманы для мелочей в спинках передних сидений и другие полезные опции. опции.

Купить удобный и вместительный хэтчбек можно в московском автосалоне Инком-Авто. Как официальный дилер Мы предлагаем выгодные цены, сервисное обслуживание, установку дополнительного оборудования.

07.12.2016

Несмотря на неприглядный вид и скромное оснащение, Nissan Tiida (NISSAN Tiida ) пользуется постоянным спросом на вторичном рынке. Домашняя, покладистая, неприхотливая в быту и с умеренным аппетитом - чем не идеальный компаньон если не на всю жизнь, то на ближайшие годы. Благодаря своим большим размерам и универсальности этот автомобиль пользуется популярностью у любителей практичных и семейных автомобилей, ведь он отлично подойдет не только для повседневных поездок на работу, но и для путешествий всей семьей.А вот при чем тут надежность и какие сюрпризы может преподнести новому владельцу подержанная Nissan Tiida, сейчас мы и попытаемся выяснить.

Немного истории:

Производство Nissan Tiida началось в 2004 году, она пришла на смену Nissan Almera Classic и была призвана преодолеть разрыв между """ и "Qashqai". Изначально автомобиль предназначался только для внутреннего японского рынка, и только в 2007 году эта модель стала официально продаваться в СНГ.На японском диалекте название модели означает «солнце» или «изменяющийся прилив». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в США автомобиль продается под названием «Верса»). Эта модель построена на платформе Note, хотя она значительно крупнее, машина доступна в двух вариантах кузова – седан и хэтчбек. Благодаря удлиненной базе и высокой крыше удалось создать салон, не уступающий конкурентам из сегмента D.Например, салон Tiida длиннее, чем у Opel Vectra i. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, а продажи Nissan Tiida второго поколения начались в 2015 году.

Достоинства и недостатки Nissan Tiida с пробегом

Краска автомобиля достаточно слабая, из-за чего очень быстро появляются сколы и царапины. Чаще всего маска страдает от сколов, и если их сразу не устранить, краска вокруг сколов со временем начинает вздуваться (на 60-70% автомобилей перекрашивается капот).Хромированные кузовные детали также не славятся своей надежностью, и под воздействием обильно разбросанных по нашим дорогам реагентов хром начинает мутнеть, а затем вздуваться после нескольких лет эксплуатации автомобиля. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то с ней серьезных проблем нет. Но справедливости ради надо сказать, что грибы появляются в местах картошки фри достаточно быстро, но к каким-то серьезным проблемам, как правило, не приводят. В автомобилях старше пяти лет возникают проблемы с дверными замками.

Двигатели

Официально Nissan Tiida предлагался только с бензиновыми двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Также на рынке можно найти автомобиль с дизельным двигателем 1,5 (109 л.с.), эти автомобили были привезены к нам из Европы. Опыт эксплуатации показал, что проблем с силовыми агрегатами практически не бывает, так как они идеально подходят для наших условий эксплуатации. Ближе к 100 000 км может потребоваться замена стартера, о необходимости ремонта будет сигнализировать неприятный визг из-под капота при попытке запуска двигателя (часто решить проблему помогает замена смазки реле).При пробеге 120-150 тыс. км ломается шкив генератора.

Все двигатели оснащены цепным приводом.Обычно пробег до 200 000 км, этот узел особого внимания не требует. Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор. Поэтому рекомендуется ставить иридиевые свечи зажигания, их хватит в среднем на 80 000 км, а это на многие 3-4 года эксплуатации автомобиля. Оптимальный вариант для покупки – автомобиль с двигателем 1,6, который имеет оптимальную динамику и расход топлива.Если сравнивать с 1,8, то разница в разгоне с 0 до 100 всего полсекунды, а расход топлива больше, чем у мощного двигателя более 1-1,5 литра. При правильном обслуживании двигателей они могут проработать 300-350 тысяч. км без ремонта.

Трансмиссия

Nissan Tiida может быть оснащен пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jatko. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Механические проблемы крайне редки, сцепление тоже не слабое место и может прослужить до 150 000 км.Редко, но бывают проблемы с рабочим цилиндром сцепления - начинает подсасывать воздух. Слабым местом АКПП являются пластиковые наконечники привода переключения передач, которые, как правило, выходят из строя на 4-5-м году жизни автомобиля. Основным признаком неисправности будет: произвольное переключение трансмиссии из режима «D» в режим «N», режим «P» перестанет включаться. Ключ также может не повернуться в положение «Lock», если селектор находится в положении «P». Чтобы продлить срок службы коробки передач, специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тысяч.км.

Ездовая надежность Ниссан Тиида

Ходовая часть считается самым слабым местом автомобиля, и если вы приехали посмотреть подержанную машину и ничего не стукнули, подумайте, что хочет скрыть от вас владелец этой машины. Не следует опасаться выхода из строя подвески, так как основные компоненты служат в среднем около 80 000 км, а ремонт ходовой части, как правило, недорог. Конструкция подвески Ниссан Тиида достаточно проста – спереди стойки МакФерсон, сзади поперечина.Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. Где-то каждые 70 000 км потребуется замена подшипника и опорных стаканов, примерно при таком же пробеге требуется замена ступичного подшипника (смена ступицы в сборе).

Каждые 80-90 тысяч км, сайлентблоки подрамника пришли в негодность. Часто военные говорят, что сайлентблоки меняются только вместе с подрамником, но на самом деле их можно поменять отдельно и при этом немного сэкономить.Сайлентблоки рычагов служат в среднем 100 000 км и меняются как рычажный узел. Рулевое управление также имеет ряд недостатков. Так, в частности, распространенной проблемой является износ шлицевого рулевого вала, сигналом к ​​срочному ремонту послужит хруст и дребезжание в рулевой колонке при повороте руля. В основном эту команду меняют дилеры, но многие владельцы решают проблему путем обмена двумя кроссами.

Салон

Отделка салона среднего качества, поэтому посторонние скрипы и стуки - дело времени, и чем старше машина, тем больше надоедливых шумов.Отделка руля довольно рано (через 3-4 года эксплуатации) теряет товарный вид. Проблемы с электрооборудованием салона не распространены, но все же есть. К основным относятся: выход из строя микровыключателя кондиционера на кнопке, свист моторчика печки (решается смазкой всех трущихся частей моторчика), выход из строя резистора печки, иммобилайзер может временно терять контакт с ключом, блок управления комфортом может сам включить внешнее освещение.

Результат:

- пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « C » на вторичном рынке. Да, он не выделяется изысканным дизайном и не притягивает взгляды прохожих своим внешним видом, но те, кто обратит на него внимание, не будут разочарованы.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция Autoaleja

Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida построен на той же платформе, что и седан Sentra, производится на заводе «ИжАвто» и продается в России. От европейского аналога, выпускаемого под названием Nissan Pulsar, версию для РФ отличает увеличенный до 155 мм дорожный просвет, усиленная подвеска, аккумулятор большей емкости.

Если говорить об отличиях от седана Sentra, то они в основном сводятся к форме кузова и экстерьеру – хэтчбек имеет оригинальную внешность, дополнительно Nissan позиционирует Tiida нового поколения как автомобиль для более молодой аудитории, чем Сентра седан.Есть разница и в оснащении — например, для Tiida недоступен кожаный салон. Кроме того, Tiida немного короче (4 387 мм против 4 625 мм у седана) и багажник скромнее, но колесная база у хэтчбека такая же — 2 700 мм, что гарантирует хороший запас места сзади и делает Nissan Tiida один из самых просторных в своем классе. Машины полностью идентичны по технике и интерьеру. Для российского рынка Tiida предлагается с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем в сочетании с пятиступенчатой ​​«механикой» или вариатором.

Базовый комплект Nissan Tiida Welcome Pack (только «механика») включает электростеклоподъемники всех четырех дверей, электроусилитель руля, регулировку высоты и высоты рулевой колонки, регулировку сиденья водителя по высоте, а также воздуховоды для задних пассажиров и обучающую аудиосистему. Более дорогие версии предлагают двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, бесключевой доступ и кнопочный запуск двигателя, круиз-контроль, мультимедийную систему NissanConnect с навигационной системой и многое другое.

Под капотом находится единственный двигатель, известный из Русского Центра. Это 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель HR16DE мощностью 117 л.с. (158 Нм). Доступные типы трансмиссии: пятиступенчатая «механика» и вариатор. Заявленный расход топлива автомобиля, оснащенного «механикой», составляет 8,2 л на 100 км в городском цикле, 5,5 л за городом, средний расход 6,4 л/100 км. Версия с вариатором расходует 8,1 л бензина на 100 км в городском цикле, 5,4 л за городом, в среднем столько же – 6,4 л/100 км. А вот в модификации «механика» максимальная скорость хэтчбека — 188 км/ч, а в сочетании с вариатором — 180 км/ч.Разгон тоже разный, с места до 100 км/ч — 10,6 сек. и 11,3 сек. соответственно.

Nissan Tiida имеет независимую переднюю подвеску McPherson и полузависимую заднюю. Российская версия автомобиля получила улучшенную подвеску с усиленным передним стабилизатором, поперечной балкой и задней торсионной балкой, а также улучшенные пружины и амортизаторы. Минимальный радиус поворота этого переднеприводного автомобиля составляет 5,5 метра. Дорожный просвет составляет примерно 155 мм. Стандартный хэтчбек получил 16-дюймовые стальные диски с декоративными колпаками и шинами 205/55 R16, в более дорогих комплектациях (Elegance и выше) легкосплавные диски, а в лучшей комплектации Tekna — 17-дюймовые легкосплавные диски с шинами 205/50 R17.

В базовую комплектацию хэтчбека входят передние подушки безопасности водителя и пассажира (пассажирские - отключаемые), крепления ISOFIX, антиблокировочная система тормозов и электронная система курсовой устойчивости, а также электронная система распределения тормозных усилий (EBD). В Elegance Plus датчики света и дождя, а также внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности. А в комплектации Tekna — ксеноновые фары с автокоррекцией, светодиодные фары дальнего света.Силовые элементы Tiida изготовлены из высокопрочных сталей, обеспечивающих высокую степень жесткости кузова.

Nissan Tiida можно считать семейным хэтчбеком с большим салоном. Однако по объему багажника он уступает седану, предлагая 307 литров против 511 литров у Sentry, но его особенности включают в себя менее покатую крышу и больше места над головой для задних пассажиров, а наличие пятой двери делает хэтчбек очень функциональный.К сожалению, обе машины на российском рынке предлагают только один вариант двигателя, что ограничивает возможности покупателей. В 2016 году из-за снижения продаж новых автомобилей Ижевский завод, выпускающий обе модели, временно приостановил сборку хэтчбеков Tiida, как и предполагалось — до распродажи складских запасов.

Настоящим даю свое безоговорочное согласие компании ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее – Компания, местонахождение: Российская Федерация, 194362 г. Санкт-Петербург, п. Парголово, Комендантский пр., 140) на беспрепятственную обработку моих персональных данных, указанных выше (далее ПДн), своей волей и в своем интересе на следующих условиях. Обработка ПДн происходит в следующих целях: доставка заказанного товара, гарантийное обслуживание товара, уведомление о сервисных и отзывных действиях; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие дается на осуществление любых действий в отношении моих ПДн, которые необходимы или желательны для достижения вышеуказанных целей, включая (но не ограничиваясь) сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе включая передачу третьим лицам), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу ПДн в любой форме, а также совершение любых иных действий с моими ПДн, предусмотренных законодательством Российской Федерации.Обработка вышеупомянутого ПДн происходит в смешанном режиме обработки (без использования средств автоматизации и с использованием таких средств) и происходит как в информационных системах ПДн, так и вне таких информационных систем. Настоящим подтверждаю, что для вышеуказанных целей даю согласие на передачу Компанией моих ПД третьим лицам (обработчикам), включая, но не ограничиваясь: компаниям группы Nissan, официальным дилерам (Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Общество сотрудничает на основании соответствующих договоров (соглашений).Настоящим подтверждаю, что меня проинформировали о том, что я могу запросить у Компании актуальную информацию о третьих лицах (имя или фамилия, имя, фамилия и адрес лица), которым передаются мои ПДн.

Настоящее согласие действительно в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург.Петербург, шт. Парголово, Комендантский проспект, д. 140 или вручение лично с подписью уполномоченных представителей Компании.

Настоящим Вы выражаете прямое согласие ООО «Ниссан Мануфэкчуринг РУС» (далее — «Компания») на обработку вышеуказанных персональных данных с использованием и без использования средств автоматизации, включая их передачу, в том числе за рубежом, компаниям группы Nissan, официальным дилерам ( Nissan, Infiniti, Datsun), а также организации, с которыми Компания сотрудничает на основании соответствующих договоров (контрактов) в целях: доставки заказанного товара, послепродажного обслуживания товара, уведомления о проведении сервисных и отзывных акций; контроль продаж и обслуживания клиентов; хранение в ИТ-системах для оптимизации процессов взаимодействия с клиентами; техническая поддержка ИТ-систем; статистические и аналитические цели; проведение маркетинговых исследований.Настоящее согласие действует в течение 25 лет с даты его получения. Также сообщаем вам, что в соответствии со ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных» настоящее согласие может быть отозвано путем направления Обществу письменного уведомления заказным письмом с приложением описи по адресу: 194362, г. Санкт-Петербург. Санкт-Петербург, поселок Парголово, Комендантский проспект, д. 140, или вручение лично с подписью уполномоченных представителей Компании.
При этом Вы подтверждаете свое согласие на получение информации о товарах, услугах и событиях посредством средств связи (интернет, СМС, телефонные звонки, почта).

Россия — не Европа, поэтому Nissan Tiida нового поколения — не Pulsar. Внешне они выглядят как близнецы, а на деле...
Ты что, Ниссан Сентра, собранный в Ижевске, но с хэтчбеком, который у нас сейчас называется Тиида?

Новая Tiida дебютировала в Китае в 2011 году и, как и платформа Sentra, имеет глобальный охват: она продается в Америке, Китае, Японии и многих странах Азиатско-Тихоокеанского региона. В прошлом году в Европе появилась значительно измененная Tiida под именем Pulsar.Но! Наша российская пара Тиида/Сентра, хотя, казалось бы, и трудно отличима от своих «мировых сестер», имеет совершенно другие базы. Если китайско-американская Sentra, как и азиатско-европейская Tiida/Pulsar, построена на платформе V (Note, Micra), то наши ижевские Ниссаны на более старой платформе B. У них другая форма переднего подрамника, отличается задняя балка в форме буквы Н, сайлентблоки, амортизаторы, пружины...

По сравнению со своей предшественницей, новая Tiida расширяется во всех направлениях, кроме вертикального.


Отличия от европейского пульсара незначительны. Но у нашей Тииды подвеска от платформы "В", а у Пульсара платформа "В".

0 / 0

Но почему ты спрашиваешь? Зачем специально для России переделывать готовые модели, "переставлять" их на старую платформу?


Кнопки стеклоподъемников без подсветки, автоматический режим только для двери водителя


Оснащенные омывателями светодиодные фары топовых версий Tekna светят намного лучше тонированных галогенных фар

0 / 0

Ответ ниссановцев: дело в клиренсе.Даже для Китая и Азии возможностей новой V-платформы хватит, а вот для России клиренс в 20 мм был возможен только со старыми комплектующими B. А теперь от земли до днища ижевской Тииды - 155 мм . По "паспорту". А вот в жизни... не лез с рулеткой под презентацию Тииды (дело было в Сочи). Но когда мы тестировали Центр на Дмитровском полигоне на зимней резине, Андрей Мохов выделил целых 180 мм реального дорожного просвета!

Вот что делает живительная платформа...

При этом внешне ижевская Tiida отличается от европейского Pulsar только отсутствием резиновой юбки под передним бампером, более глубокими выемками для дверных ручек и других зеркал. А интерьер как в Центре.

Кресло из мягкой ткани, свободное на салазках, без поясничной опоры и прозрачной боковой поддержки

Одним словом, ижевские Sentra и Tiida действительно созданы специально для нас, россиян. И если типичным владельцем Центра, по подсчетам маркетологов Nissan, является мужчина в возрасте от 35 до 55 лет, то Tiida адресована более молодым людям в возрасте от 30 до 45 лет обоего пола и в основном проживающим в городах.


Главное преимущество Tiida — простор на заднем сиденье. По количеству места перед коленями пассажиров он лучше не только большинства гольф-каров, но и крупнее средних представителей D-сегмента.

Какая разница?

У горожанина проблемы с парковкой – у хэтчбека короче на 238 мм шансов найти место больше. Багажник, правда, значительно меньше среднего — всего 307 литров по «паспорту» против 511 литров у седана.У Евро-Пульсара отсек на 53 литра больше, но это только из-за отсутствия запаски, а у наших машин полноразмерные.

Заднее сиденье, впрочем, просторное и ненамного хуже седана. «Одиночка», ростом 176 см, села с двадцатисантиметровым запасом перед коленями!

И, снова усевшись за руль, очутился в бесформенном, домашнем, удобном сидении. Это для Sentry, в качестве опции есть «кресло», обтянутое кожей, пожестче и поплотнее, а Tiida даже в топовой версии Tekna радует мягким сиденьем, обтянутым комбинированной тканью.

Центральная консоль отражает иерархию оборудования Tiida. Базы, не входящие в рамку, находятся в "базе" (приветственная версия). Вариатор за 35 000 рублей — начиная с пакета «Комфорт». Двухзонный кондиционер Elegance. Бесключевой доступ — Elegance Plus. Навигация - Elegance Connect. А топовая версия Tekna включает в себя все вышеперечисленное

Под капотом у Tiida такой же непревзойденный 1,6-литровый бензиновый двигатель HR16DE мощностью 117 л.с., как и у Center.Он агрегатируется либо с пятиступенчатой ​​«механикой», либо с клиноременным вариатором Jatco.


Умиротворяющий салон, большей частью отделанный гибким пластиком, идентичен Tiida Sentra. Зато настроение более воздушное: стойки лобового стекла тоньше, а крыша выше

По поводу механической коробки передач, то легкая педаль сцепления не позволяет ощутить момент закрытия диска маховиком, а нечеткий рычаг с длинным ходом лишает ощущения заблокированной передачи.Кроме того, вторая здесь достаточно «длинная» и раскручивается до 105 км/ч, а пятая, наоборот, «короткая»: на 110 км/ч на тахометре уже 3000 об/мин, что не способствует производительности. .


Чистые и выразительные инструменты без лишних украшений - образец для подражания


Нет парктроника и камера заднего вида сильно искажает реальность и имеет фиксированные виртуальные линии разметки

0 / 0

Если в приоритете низкий расход топлива, нужен вариатор.Согласно приложенному к нему паспорту Tiida, в городском цикле NEDC расходует всего 8,1 л бензина на 100 км — на целых 1,4 л/100 км меньше, чем, например, Kia cee’d 1,6 с «автоматом». ". И похоже на правду: даже при напористой езде по сочинским серпантинам расход не превышал 9 л/100 км.

Недостаточно: нажимаю на газ - и двигатель работает на стабильных 6000 об/мин. В спортивном режиме обороты прыгают и шума становится еще больше. В чем смысл? Логично: родственная Sentra набрала «сотню» в нашем тесте за убедительные 11,2 секунды.


Стихия Тииды дальняя: по прямой, даже неровной, летит стрелой

Помню, коллеги были в восторге от моей манеры вождения в Центре. Передние стойки и электрическая рулевая рейка McPherson на рулевой колонке хэтчбека идентичны седану, настройки не изменились Задняя подвеска, хотя корма легче на 42 кг.

Но Тиида меня не увлекла. Может быть потому, что мы сравнивали Сентру с не очень «смешными» седанами Рено Флюенс и Тойота Королла — А по сравнению с ними она выглядела выгодно? А у хэтчбека есть и другие конкуренты: вполне европейские по духу и сути Ford Focus или Kia cee"d, полноценные автомобили гольф-класса с многорычажной задней подвеской.

А может Тиида меня "не завела" потому что была на серпантинах в Сочи? Здесь требования к отзывчивости и чувству руля при больших углах поворота высоки, а у Tiida проблемы и с тем, и с другим: руль делает почти три с половиной оборота от упора до упора и дает обратную связь только при наклоне не более 90°.

Но прямолинейная машина отлично подходит для смены полосы движения и плавных поворотов — абсолютная точность и надежность.Да и комфорт оказался хорошим, особенно акустический. До ...


По меркам гольф-класса объем багажника скромный – всего 307 литров. Крючков для сумок нет, обивка местами грязная, люка для лыж нет, а сложенные спинки задних сидений образуют полку высотой примерно 12 см


Подземное полноразмерное запасное колесо и пластиковый вкладыш для инструментов

0 / 0

Продажи Tiida начались 30 марта.Как и в Центре, есть четыре фиксированных комплектации: Welcome, Comfort, Elegance и Tekna. Первый (839 000 руб.) предлагает систему стабилизации, но в нем нет даже кондиционера — он появляется только в Комфорте (873 000 руб.).

В Tekna (1 млн 30 тыс. руб.) есть почти все, что нужно, включая навигацию и светодиодные фары вместо ксеноновых в Сентре. Только одна «средняя» версия, Elegance, может комплектоваться Connect (мультимедиа Nissan Connect 2Kai плюс камера заднего вида) и Plus (датчики света и дождя, бесключевой доступ, автозатемнение салона и боковых зеркал с электроскладыванием).Самая «богатая» Тиида стоит около 20 тысяч. дешевле аналогичной Sentra, но для самых ходовых и притом одинаковых комплектаций Comfort и Elegance разница всего пять тысяч рублей в пользу хэтчбека, а доплата за вариатор те же 35 тысяч рублей.

За три месяца (с декабря по февраль) Sentra разошлась тиражом более пяти тысяч экземпляров — спрос неплохой. Ниссановцы предполагают, что хэтчбек ждет рыночный успех. Ведь популярный ныне Kia cee’d 1.6 с «автоматом» в комплектации Prestige, аналогичный Tiida в версии Elegance с пакетом Plus, стоит почти столько же: 960 против 968 тысяч рублей.Хотя страховка каско на Киа стоит в два раза дешевле.

Так да... да или нет? Ждём бенчмарк!

90 225 4387 90 225 1768 90 225 1533 90 219 90 218 90 225 колесная база 90 224 90 225 2700 90 219 90 218 90 221 Дорожный просвет, мм 90 224 90 225 1598 90 225 117/86/6000 90 225 10,6 (11,3) 90 225 5,5 (5,4) 90 225 евро 5 90 224
Автомобиль Ниссан Тиида
тип корпуса пятидверный хэтчбек
Количество мест 5
Размеры, мм длина
ширина
Высота 155
Объем багажного отделения, л 90 224 307—1319 *
Собственная масса, кг 1204—1212 (1225—1238) **
Двигатель бензин,
широко распространенный
впрыск топлива
Местоположение передняя, ​​поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, куб.см
Диаметр/ход поршня, мм 90 224 90 225 78,0 / 83,6
Количество клапанов 16
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 158/4000
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая (клиноременный вариатор)
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза диск
Шины 205/55R16
Максимальная скорость, км/ч 188 (180)
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км городской велосипед 8,2 (8,1)
пригородный
смешанный цикл 6,4 (6,4)
Выбросы СО2, г/км 149 (149)
Емкость топливного бака, ja 52
Класс окружающей среды
Топливо бензин АИ-95
* Со сложенными сиденьями второго ряда
** Цифры в скобках - автомобиль с вариатором
.

Замена масла в МКПП Nissan. Сколько масла в мкпп ниссан пример ниссан р12 какое масло в акпп

Производитель автомобилей Nissan рекомендует менять трансмиссионное масло в своих автомобилях каждые 60 тысяч километров пробега. Частота замены обусловлена ​​высокими нагрузками. Если автомобиль эксплуатируется в суровых российских условиях, менять трансмиссионную жидкость рекомендуется каждые 40 тысяч километров.

В виде неблагоприятных условий труда относятся:

  • внезапные изменения температуры;
  • изменение климата с теплого на холодный;
  • пыльная езда по плохим дорогам: грунт, рельеф.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

Для замены масла в МКПП от Ниссан, например, потребуется не более 2,3 литра.

Дополнительно готовится необходимый перечень инструментов:

  • набор ключей;
  • емкости для отработанной жидкости;
  • уплотнение поддона
  • ;
  • аптечный шприц;
  • плоская отвертка
  • ;
  • масло
  • .

Масло в МКПП меняется очень осторожно. Не сливайте слишком горячую жидкость. После запуска двигателя требуется некоторое время для охлаждения. При замене жидкости используйте резиновые перчатки. Изношенная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Самое опасное – это рак кожи.

Примечание: О температуре автомобильного масла не судят по температуре сливной пробки, жидкость намного горячее, поэтому будьте осторожны.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Пошаговая процедура замены масла в механической коробке передач стартового автомобиля Ниссан:


Процесс замены масла в МКПП автомобиля Nissan Primera завершен.

Выбор масла для Nissan Primer

При покупке масла для МКПП учитываются такие показатели, как индекс вязкости и приемлемое качество API автомобильной жидкости.Одинаковые характеристики вне зависимости от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Конкретного производителя автомобильного масла для Nissan Primera не существует. Каждый владелец выбирает его исходя из определенных характеристик и бюджета, выделенного на автомобиль.

Основной выбор в пользу оригинального масла - Nissan MT XZ трансмиссионное масло. Для полной замены достаточно около четырех литров.

Альтернативой оригинальной жидкости может быть:

  • Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
  • ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

Отличия замены масла МКПП на других моделях Nissan

Отличием замены масла в МКПП на других моделях Nissan является специфическое расположение крышки поддона, сливной и заливной пробок.

Для замены масла в Nissan Maxima:

  1. Снимите сливную пробку с поддона.
  2. Слейте масло и отвинтите сливной поддон, чтобы слить оставшееся масло;
  3. Проверьте состояние жидкости.При необходимости промыть специальными добавками.
  4. Залейте новое масло.

В остальном процесс замены на Nissan Bluebird аналогичен инструкции выше. Кроме шприца для замены автомобильного масла можно использовать термоусадку. Доливать автомобильное масло нужно в количестве, равном количеству слитого. Таким образом исключается перелив. Главное не превышать максимальную отметку и своевременно проверять уровень. После тест-драйва снова проверяют количество жидкости.Если уровень упал, требуется доливка.

Вариатор

— удобная, но не беспроблемная коробка передач. Она достаточно капризна, как и любая другая стихия. средство передвижения. Поэтому, чтобы вариатор прослужил один год, его необходимо своевременно менять. Расходные материалы: масло, фильтр и др.

Когда замена?

Производитель гарантирует, что Nissan не придется менять масло в вариаторе. Но российские условия эксплуатации непростые, поэтому замена масла в вариаторе – процесс регулярный и желанный.

Если замена масла в вариаторе проводится впервые, то это следует делать через 60 тысяч километров пробега. Срок повторного использования масла – каждые 90 тысяч. км пробега.

Заменяемые марки:

  • Шумоизоляция в вариаторе;
  • Медленное ускорение;
  • Машина не на ходу и т.д.

Что именно заполнять?

Существуют различные варианты аналоговых жидкостей, которые вы можете использовать. При выборе автомасла производитель рекомендует использовать только оригинальное.Для Nissan Primera это масло NS-1 . Не рекомендуется добавлять другие масла. По неофициальным данным и отзывам автовладельцев, вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

Порядок работы

Пошаговая инструкция по замене масла на вариаторе Nissan Primera P12:


Процесс замены масла в вариаторе CVT автомобиля Nissan Primera P12 завершен.

Последствия несвоевременной замены

Отсутствие замены масла приводит к следующим возможным проблемам:

  • Шестерня загрязняется и появляется металлическая стружка;
  • Срок службы вариатора значительно сократится;
  • Стоимость ремонта или замены увеличится;
  • Автомобиль не заводится.

Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач. В результате сложный технический узел выйдет из строя. Быстрое выявление причины неисправности автомобильного агрегата проблематично, поэтому требуется тщательно пройти плановый технический осмотр.

В регламенте ТО указано следующее: замена масла в МКПП необходима каждые 80-90 тысяч. км. Тип и спецификация масла, которое подходит для вашего автомобиля, можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Инструкция по замене масла в МКПП на Ниссан

Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan Tiida. Весь процесс лучше проводить на яме.

1. Снимите кожух двигателя и коробки передач с днища автомобиля. На некоторых автомобилях такая защита может отсутствовать, т.к. это дополнительное оборудование.

2. Теперь поставьте галочку, проверьте: правый сальник карданного вала, левый сальник карданного вала, пыльники левого карданного вала.На них не должно быть следов масла. Его можно смачивать водой, но нельзя смачивать трансмиссионным маслом.

3. Так выглядит сливная пробка МКПП:

4. Так выглядит заливная пробка. Это же уровень масла в редукторе:

5. Снимите сливную пробку механической коробки передач, подготовив и поместив под нее сливной поддон. Дождитесь полного слива масла.

6. Замените уплотнительное кольцо на сливной пробке.Это нужно сделать для того, чтобы масло не вытекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля. Вот так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

7. Теперь возьмите заправочный шприц (продается в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и наполните шприц трансмиссионным маслом.

8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам потребуется до 3 литров масла.

9.Как мы уже говорили выше, заливное отверстие – это еще и уровень объема масла в МКПП. Те. масло следует заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает медленно стекать из заливного отверстия коробки передач, в коробке передач уже достаточно масла.

90 199

10. Закрутить заливное отверстие пробкой, поставить защиту обратно на двигатель (если она была) и готово.

Так просто заменить масло в механической коробке передач автомобилей Ниссан.

Правила технического обслуживания по замене масла в МКПП

З - замена масла в МКПП

Модель автомобиля Пробег тыс. км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Альмера N16 (МКПП) З З
Almera classic B10 (МКПП) З З
Микра К12 (МКПП) З З
Примечание E11 HR (механическая коробка передач) З З
Primera P12 QG (механическая коробка передач) З З
Tiida C11 HR12 (механическая коробка передач) З З
Maxima A33 (механическая коробка передач) З З
Juke F15 (механическая коробка передач) З З
Квашкай Q10 (МКПП) З З
Navara D40 (МКПП) З З
Pathfinder R51 (механическая коробка передач) З З
Патрол Y61 (МКПП) З З
X-Trail T30/T31 (механическая коробка передач) З З
Terrano R20/F15 (МКПП) З З

На записку

Многие владельцы автомобилей Ниссан с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.Дело в том, что эта заглушка может выглядеть как обычный винт. На Nissan Maxima A32 сливная пробка расположена с правой стороны под внутренним ШРУСом привода.

Трансмиссия поддерживает движение автомобиля, и каждому водителю она нужна для бесперебойной работы. Для предотвращения выхода механизмов из строя в дороге важно регулярно проверять уровень и состояние заливаемой рабочей жидкости, а также менять смазку при ее износе. Без должного ухода узлы трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти ситуацию.Своевременность – залог стабильной работы устройства, поэтому, даже если жидкость залита производителем на весь срок службы коробки, проводить процедуру обновления смазки необходимо после определенного пробега. Для автомобилей Nissan Primera штатное масло считается «незаменяемым», но при нормальных условиях эксплуатации. Нагрузки, создаваемые на транспортном средстве, снижают эффективность смазки, увеличивая износ коробки передач. , сделанный в автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

Для замены масла в коробке передач Nissan Primera лучше выбирать оригинальную смазку.

Интервал замены

Интервалы выполнения процедуры замены смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50-60 тысяч. км. Начало. В процессе замены жидкости также необходимо поменять Масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, нужно попутно следить за состоянием смазочного состава. При наличии признаков износа или неисправности АКПП масло необходимо заменить раньше указанного срока.

Проверка объема и состояния масла

Уровень жидкости в коробке должен поддерживаться в пределах нормы, так как колебания в любую сторону могут повредить оборудование. Для точного определения количества масла в АКПП автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазывающего состава, проехав для этого не менее 15 км, после чего установить автомобиль на ровной поверхности. Далее последовательно проводим процедуру:

  • ставим машину на ручник;
  • при работающем двигателе попеременно переключать передачи, оставлять их в стояночном положении;
  • снимаем измерительный щуп с верхней части коробки между аккумулятором и двигателем (автомобиль не глушим), вытираем насухо и ставим обратно на место;
  • снова выньте прибор и оцените результаты теста;
  • при необходимости долейте масло до требуемых значений по щупу;
  • если объем жидкости находится на критической отметке, проверьте коробку на наличие утечек: своевременные меры помогут избежать поломки АКПП.

Также обращайте внимание на состояние жидкости при проверке уровня. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов свидетельствуют о непригодности масла и потере им своих свойств. В этом случае жидкость подлежит немедленной замене.

Какое масло выбрать

От качества залитого состава и его соответствия Технической спецификации От результата процедуры замены зависит работа АКПП, поэтому важнейшим условием коробки передач является обеспечение стабильности работы устройства.Используя неподходящий продукт, вы рискуете получить обратный эффект. Для коробки АКПП Nissan Primera лучше использовать Matic Fluid D, рекомендованный производителем.

В автоматических коробках передач, изготовленных до 2000 года, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара подбирается аналогичный по техническим характеристикам. В коробку Nissan Examples заливают синтетические или полусинтетические смеси.Подходит для масла вариатора Nissan жидкость ATF N-CVT Р11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены Вам потребуется 4 – 6 литров жидкости, для полной замены – около 12 литров.

График замены

В АКПП Nissan Primera масло лучше заменить частично, так как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки передач. Замена жидкости может быть выполнена самим водителем и это не очень сложно.

Для привода нам потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • новая трансмиссионная жидкость;
  • уплотнение поддона;
  • новая сетка масляного фильтра;
  • Набор ключей, отвертка;
  • тряпки чистые, перчатки;
  • Емкость для сбора отработанного жира.

Замена масла в коробке передач Ниссан Примера происходит следующим образом:


По отзывам тех, кто менял жидкость методом полной замены, после процедуры устройство начало глючить, поэтому вместо полной замены смазки для максимального обновления можно повторить процедуру 2-3 раза после короткого курса.

Nissan Primera - японский автомобиль С-класса Таких машин на российском рынке немного, что и объясняет низкую популярность модели. Сегодня этот седан можно найти на вторичном рынке, и покупают его только настоящие фанаты Nissan. Что касается простоты обслуживания, то владельцы Nissan Primera могут самостоятельно произвести некоторые ремонтные работы или заменить масло в коробке передач. Это одна из основных домашних процедур. В этой статье мы подробно рассмотрим, как выбрать для образцового автомобиля этого уровня подходящее масло для МКПП, какова периодичность его замены и сколько жидкости нужно заливать в коробку.

Правовые положения

Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров пробега. Такой короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к высоким нагрузкам. Следовательно, неудивительно, почему европейские водители предпочитают проводить более частую замену масла, даже несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги. В суровых российских условиях дело обстоит еще хуже. Так что истинным любителям Ниссана и владельцам «Примера» масло приходится менять каждые 40 000 км пробега, а то и раньше.Следует помнить, что неблагоприятные условия эксплуатации могут быть связаны с резкими перепадами температуры, сменой климата с теплого на более прохладное, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе по бездорожью, мокрым и т.п. Кроме того, виновниками зачастую становятся сами водители, т.к. от этого масло быстро теряет свои полезные полезные свойства.

Например, водители нарушают правила дорожного движения, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты, в результате чего двигатель и трансмиссия перегреваются.Кроме того, возможна неправильная работа сцепления и коробки передач, которые также могут от этого пострадать (например, перегрев). Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях трансмиссия Nissan Primera требует более частой замены масла. Кроме того, не лишним будет почаще проверять объем и следить за состоянием жидкости.

Проверка объема и состояния масла

В автомобиле имеется специальный щуп, предназначенный для проверки уровня масла. Желательно делать эту процедуру не реже одного раза в неделю.На щупе есть отметки Max и Min, которые помогают определить, достаточно ли масла в коробке. Например, если жидкость находится между указанными отметками, этот уровень является оптимальным. Но если уровень масла ниже минимального уровня Min, потребуется доливка. Кроме того, в процессе доливки масла важно не допустить перелива, иначе процедура усложнится – все равно придется лезть под капот и сливать лишнее масло.

Следует помнить, что доливки масла недостаточно, если пробег автомобиля слишком большой, а при проверке масла были выявлены следующие симптомы:

  • Жидкость темнеет и становится мутной
  • Масло начало пахнуть горелым
  • В масле появляются металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

В этом случае вам нужно будет срочно слить этот мазут и выполнить полную промывку коробки передач. Эту процедуру лучше проводить в домашних условиях, учитывая, что такая услуга для Nissan Merchant «Примеры» стоит недешево.После промывки можно заливать новое масло в полном объеме. Но при этом нужно лишний раз убедиться в том, что расходный материал имеет рекомендованные производителем параметры.

Сколько заливать и как выбрать масло в МКПП Nissan Primera

Механическая коробка передач Nissan Primera использует не более 2,3 литров трансмиссионного масла. Кроме того, важно помнить о спецификациях API и рейтингах вязкости SAE. По заявлению производителя, для модели подходит маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

Тогда о марке выпускающей масло. Поскольку оригинальное масло Nissan слишком дорогое, можно выбирать из проверенных масел-аналогов. На сегодняшний день существует множество компаний с хорошей репутацией: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

Масло

Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим. Если есть финансы, то лучше, конечно, купить синтетику. Это более текучее и жидкое масло, рассчитанное на длительный срок службы. Вместе с таким маслом будет намного выше и довольно низкая надежность автомобиля.

В конце статьи отметим, что указанный объем жидкости (2,3) можно ввести после проведения процедуры очистки коробки передач от старого масла. При этом различные отложения не должны оставаться в трансмиссии, чтобы можно было заполнить весь объем.

.

Смотрите также