7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Вентилятор отопителя шевроле нива


почему не работает, скрипит, ремонт своими руками

Автор Владимир Долженков На чтение 5 мин. Просмотров 660 Опубликовано

Вентилятор печки не влияет на ходовые качества автомобиля. Однако водители со стажем знают, насколько он важен, особенно в холодное время года. В салоне резко понижается температура, замерзают стёкла, и движение становится невозможным. Заменить вентилятор отопителя салона своими руками довольно просто.

Расположение вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле»

На автомобиле «Нива Шевроле» вентилятор печки расположен в подкапотном пространстве под салонным фильтром, несколько ниже лобового стекла. Под крыльчаткой установлен моторчик, который подключается через блок предохранителей к бортовой сети машины.

Вентилятор печки занимает центральное место в системе отопления салона автомобиля «Нива Шевроле»

Демонтаж моторчика в случае необходимости можно осуществить двумя способами:

  • через отверстие для салонного фильтра, предварительно сняв сам фильтр;
  • через салон, частично демонтировав торпедо.

Чаще прибегают к первому варианту, так как он менее трудоёмкий.

На «Ниве Шевроле» вентилятор печки располагается в салоне автомобиля под салонным фильтром

Симптомы неисправности вентилятора печки

Основные признаки выхода из строя вентилятора печки следующие:

  • не работает электродвигатель;
  • снижается скорость вращения электродвигателя;
  • начинает скрипеть вентилятор.

В зависимости от появившихся симптомов определяется порядок действий по устранению проблемы.

Не работает электродвигатель

Если перестаёт работать электродвигатель, в салоне пропадает шум при включении отопителя.

Часто причиной этого является выход из строя предохранителя F18 номиналом 25А в соответствующем блоке, через который поступает напряжение на моторчик печки.

Другой причиной может быть повреждение обмотки двигателя вентилятора — при нарушении изоляции проводов возможно межвитковое замыкание. В этом случае электродвигатель подлежит замене.

При межвитковом замыкании электродвигатель перестаёт работать

Снижается скорость вращения электродвигателя

При снижении скорости вращения вала моторчика определить источник проблемы несколько сложнее. Уровень шума при уменьшении мощности электродвигателя становится заметно ниже. Это может быть обусловлено сильным износом якоря или щёток. Кроме этого, вентилятор начинает потреблять гораздо больший ток, и это может привести к выходу из строя предохранителя F18.

При сильном износе якоря электродвигатель будет врашаться гораздо медленнее

Начинает скрипеть вентилятор

Вентилятор начинает скрипеть при износе подшипников электродвигателя. Чем больше износ, тем сильнее скрип. Если не предпринимать никаких действий, то сгорит предохранитель печки, а сам моторчик заклинит. В этом случае электродвигатель следует заменить на новый.

При сильном износе подшипников двигатель заклинивает

Замена предохранителя вентилятора печки

Практически любая неисправность электродвигателя печки приводит к замене предохранителя F18. На автомобиле «Нива Шевроле» блок предохранителей расположен в салоне под панелью приборов и закрыт крышкой, закреплённой двумя саморезами. При замене F18 рекомендуется проверить и в случае необходимости заменить и другие предохранители.

Предохранитель печки находится в блоке предохранителей под панелью приборов

Если предохранитель F18 приходится менять довольно часто, то проблему следует искать в другом месте. Возможно, где-то в цепи питания электродвигателя возникает короткое замыкание. Иногда предохранитель перегорает в результате сильного загрязнения салонного фильтра. В этом случае электродвигателю не хватает мощности для нормальной вентиляции воздуха, и предохранитель выходит из строя.

Часто причиной остановки двигателя печки является сгоревший предохранитель

Подозрительный предохранитель вынимается из посадочного места в блоке специальным пинцетом. Если он перегорел, на его место устанавливается новый. При проверке лучше использовать мультиметр, так как визуально определить целостность предохранителя бывает затруднительно.

Предохранитель печки на «Ниве Шевроле» (F18) рассчитан на 25 А
Видео: замена предохранителя печки

Замена вентилятора печки

Заменить электродвигатель печки довольно просто.

Необходимые инструменты

Для работы потребуются:

  • набор ключей-шестигранников;
  • крестообразная отвёртка;
  • новый электродвигатель отопителя.

Демонтаж вентилятора печки

Вентилятор печки снимается следующим образом.

  1. Отсоединяется минусовая клемма аккумулятора.
  2. Справа (по ходу движения) под лобовым стеклом установлен салонный фильтр, защищённый крышкой на защёлках. После снятия крышки и извлечения фильтра открывается доступ к вентилятору отопителя.Для доступа к вентилятору отопителя снимается салонный фильтр
  3. Снимается крыльчатка. Для этого крестообразной отвёрткой откручивается болт, удерживающий крепёжную скобу. Крыльчатка сдвигается в сторону и вынимается. Для снятия крыльчатки нужно открутить болт и вынуть крепёжную скобу
  4. В салоне перед пассажирским сиденьем откручивается крепёж панели бардачка.Для доступа к электродвигателю снимается панель бардачка
  5. Отсоединяется разъём с проводами питания.Для снятия электродвигателя необходимо отсоединить разъем с проводами питания
  6. Коротким шестигранником на 10 откручиваются болты крепления, и электродвигатель вынимается.Электродвигатель печки крепится тремя болтами
  7. После снятия двигателя через нишу салонного фильтра аккуратно вынимается крыльчатка.Крыльчататка свободно вытаскивается со стороны салонного фильтра

Установка вентилятора печки

Неисправный электродвигатель ремонтируют или меняют на новый. Повреждённую крыльчатку тоже следует заменить. В отверстия в её корпусе продевается тонкая проволока и закрепляется полости фильтра салона. Крыльчатка должна быть установлена таким образом, чтобы расположенный внутри её паз входил в штифт вала электромотора.

Перед установкой нового двигателя ось смазывается специальной смазкой.

Сборка выполняется в обратной последовательности. Если крыльчатка не встаёт на своё место, её следует несколько раз подвигать в разные стороны до полной посадки на вал двигателя. Затем под капотом кусачками перекусывается проволока, устанавливается крепёжная скоба и закручивается болт. Новый вентилятор печки установлен.

Таким образом, диагностика неисправностей, ремонт и замена вентилятора печки на автомобиле «Нива Шевроле» не представляет большой сложности. Для этого потребуется минимальный набор стандартных инструментов. Следите за печкой, и в салоне вашего авто всегда будет тепло.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена вентилятора отопителя шевроле нива

Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!

Шевроле Нива. Замена отопителя печки

Как без мата поменять печку на ниве шевроле? с кондиционером.

NIVA CHEVROLET замена радиатора печки (с кондиционером)

Нива шевроле меняем моторчик печки отопителя

Замена вентилятора печки на Ниве Chevrolet

нива шевроле свистит печка фильтр воздушный

Ответы на коментарии по замене печки на ниве шевроле.

Шеви Нива= замена мотора вентилятора ПЭТ бутылкой

как поменять мотор печки на ниве шевроле

Поломка печного вентилятора на «Шевроле Ниве» — пожалуй, худшее, что может случиться с водителем, находящимся в тридцатиградусный мороз далеко от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное — вовремя обратить внимание на характерные признаки, указывающие на то, что вентилятор печки скоро откажет. А после этого можно самостоятельно заменить устройство, не подвергая себя риску обморожения.

Расположение вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Вентилятор отопителя находится в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла машины. Под его крыльчаткой располагается электромотор отопителя, подключённый к бортовой электросети и к предохранительному блоку автомобиля.

Крыльчатка вентилятора оотопителя «Шевроле Нивы» находится под салонным фильтром и обозначена цифрой 15

Если владелец «Шевроле Нивы» решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав торпедо, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим придётся снять сам фильтр, разумеется). Ниже будет рассмотрен второй способ, поскольку он считается наименее трудоёмким и воспользоваться им сможет даже водитель-новичок.

Признаки неисправности вентилятора отопителя «Шевроле Нивы»

Существует несколько типичных признаков, по которым водитель может понять, что с вентилятором что-то не так. Вот они:

    вентилятор не вращается. Не заметить этого невозможно, поскольку в салоне машины вдруг становится необычно тихо. Эта проблема возникает, когда в предохранительном блоке выходит из строя предохранитель F18, отвечающий за электрическую цепь двигателя вентилятора. Кроме того, может быть повреждена обмотка на самом двигателе вентилятора. Например, на ней может быть нарушена изоляция, после чего происходит замыкание соседних витков;

Соседние витки на обмотке вентилятора «Шевроле Нивы» замкнули и мотор сгорел

Замена предохранителя отопительного вентилятора

Как уже было сказано выше, практически любая неполадка электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке, который располагается слева от рулевой колонки, прямо над левым коленом водителя. Блок закрыт пластиковой консолью, так что для работы потребуется крестовая отвёртка.

Последовательность действий

  1. Пластиковая консоль блока предохранителей удерживается двумя саморезами. Они откручиваются крестовой отвёрткой.

Два самореза на панели «Шевроле Нивы» выкручиваются с помощью крестовой отвёртки

Пластиковая консоль «Шевроле Нивы» отгибается вниз до щелчка

Предохранитель F18 в блоке «Шевроле Нивы» расположен в правом нижнем углу

Предохранитель F18 на «Шевроле Ниве» сгорел и оплавился

Замена вентилятора печки на «Шевроле Ниве»

Перед тем как приступать к работе, нужно запастись всем необходимым. Вот что нам потребуется:

  • ключи-шестигранники, набор;
  • отвёртка крестовая;
  • новый вентилятор отопителя.

Последовательность замены

  1. Открывается капот «Шевроле Нивы». Возле лобового стекла находится ниша с установленным в ней салонным фильтром, который прикрыт пластиковой крышкой на защёлках. Они открываются вручную, крышка снимается, затем извлекается и салонный фильтр. Открывается доступ к крыльчатке печного вентилятора.

После снятия крышки с салонного фильтра «Шевроле Нивы» открывается доступ к крыльчатке вентилятора

Крепёжная скоба на крыльчатке «Шевроле Нивы» отодвигается в сторону

Доступ к мотору вентилятора «Шевроле Нивы» можно получить, сняв бардачок

Моторчик вентилятора «Шевроле Нивы» держится на трёх саморезах

Мотор вентилятора «Шевроле Нивы» снят через бардачок

Крыльчатка отопительного вентилятора «Шевроле Нивы» извлечена через нишу салонного фильтра

Важные нюансы

Есть несколько важных моментов, которые обязательно нужно учитывать, меняя вентилятор печки на «Шевроле Ниве». Вот они:

  • крышку салонного фильтра следует снимать очень осторожно, поскольку защёлки, которые её держат, легко ломаются. Этот момент особенно актуален, если менять вентилятор приходится на морозе;
  • опуская открученный электродвигатель, следует помнить, что на его валу есть небольшая направляющая втулка, которую очень легко потерять: она падает, скатывается по бардачку прямо в двигательный отсек и отыскать её там будет очень непросто;

Направляющую втулку с вентилятора печки «Шевроле Нивы» очень легко потерять

Установка вентилятора LUZAR на «Шевроле Ниву» оправдана только в крайнем случае

Заменить сломанный вентилятор на «Шевроле Ниве» не так уж сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, хотя бы раз державший в руках крестовую отвёртку. Главное — не повредить защёлки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену, но на форумах пишут, что можно и обойтись, что я и сделал. (в принципе, уже не новая для меня операция 😀 )
Замена через снятие бардачка+воздуховод.

Для начала нам нужен новый вентилятор (лучше на подшипниках, но я покупал из того, что было).
Из личного опыта — проверьте, что новый вентилятор нормально вращается, если покупаете в первом попавшемся магазине, иначе может случиться неприятность. Со своим вторым мотором отопителя я подумал — ну хоть как-то крутит и ладно, после чего получил вот это:

Далее можно сразу купить салонный фильтр — когда мы еще туда полезем? 🙂
А также не помешает источник света.

Для замены необходимо разобрать бардачок, а также вытащить салонный фильтр.

Начал с доступа к воздухозабору в салон.

Вытаскиваем салонный фильтр и переходим к бардачку.

Теперь у нас есть доступ к вентилятору отопителя!

Откручиваем 3 винта(или самореза О_о), которые держат наш вентилятор.

В итоге моторчик можно будет двигать вверх-вниз, но вытащить его не выйдет.
Лезем в воздухозаборник и откручиваем там 4 гайки (не забудьте поймать винты!)

Если всё работает хорошо, то ставим салонный фильтр и закручиваем всё.
____________

*Можно разобрать и смазать свистящий вентилятор, почистить ему коллектор и поставить обратно. Мой пол-года послушно молчал после данной процедуры.(работает он и летом и зимой)
**Хочу заметить, что может появиться желание отделить крыльчатку от вентилятора и запихнуть их по очереди, не развинчивая ничего в воздуховоде. На практике у меня штырь, который предотвращает прокручивание крыльчатки постоянно вылетал, посмотреть совпадут ли пазы крыльчатки и этот штырь невозможно. Можно просто не заметить, как он вылетел…
Хотя если его зафиксировать и будет помощник, то вполне хороший вариант
***У кого-то, я читал, вообще винты в воздухозаборнике не надо было трогать, вентилятор и так хорошо вылазил.

Chevrolet Niva | Вентилятор отопителя

Вентилятор отопителя

Если вещевой ящик открыт или снят, то становится доступным двигатель вентилятора (4). Он вставлен снизу в воздуховод (1). Резисторы и термовыключатель (3) на иллюстрации сняты вместе со штекером (2). При установке следить за тем, чтобы блок сопротивлений не нарушал герметичности воздуховода. При необходимости применить герметик.

Двигатель вентилятора имеет четыре скорости, которые устанавливаются поворотом регулятора «Доступ воздуха и вентилятор» на приборной панели. Скорость вентилятора меняется путем подключения резисторов с различным сопротивлением (либо путем их включения одного за другим). Сопротивления подключены к проводу, ведущему на корпус («массу»), к двигателю вентилятора. Подача тока (через предохранитель), таким образом, остается постоянной – «улучшается» либо «ухудшается» только контакт на «массу».

Поиск неисправностей двигателя вентилятора

  1. Если вентилятор не работает при любом положении выключателя, сначала вам следует проверить соответствующий предохранитель (таблицы в главе Кузовная электросистема).
  2. Если, несмотря на исправный предохранитель, не работают и стеклоочистители, значит, причина в разгрузочном реле контакта Х (см. главу Кузовная электросистема).
  3. Проверка двигателя вентилятора: открыть вещевой ящик, слегка потянуть вниз стопорные защелки ящика и поднять над краем приборной панели. Тем самым можно полностью откинуть ящик.
  4. Отсоединить двухполюсный штекер от двигателя вентилятора, проложить вспомогательные провода к двум освободившимся соединительным контактам: от положительного вывода аккумулятора к контакту, где был черно-синий провод, от отрицательного вывода аккумулятора к контакту, где был коричнево-красный провод.
  5. Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с максимальной скоростью. В противном случае заменить.
  6. Если вентилятор работает не на всех скоростях, то, возможно, неисправно одно из сопротивлений.
  7. Снять добавочные сопротивления, провести визуальную проверку. В случае, если одно из сопротивлений перегорело, необходимо заменить весь блок резисторов.
  8. Если добавочные сопротивления в порядке, то наряду с разрывом проводки причиной неисправности может оказаться поворотный регулятор на приборной панели – полностью заменить привод отопления.

Снятие двигателя вентилятора салона

Двигатель вентилятора салона отбалансирован вместе с крыльчаткой, поэтому возможна замена только обеих частей в комплекте.

  1. Полностью снять вещевой ящик.
  2. Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя.
  3. Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо (по часовой стрелке) и вынуть его.
  4. Достать из воздуховода набившийся мусор.

Снятие резисторов

  1. Снять вещевой ящик (раздел Салон).
  2. Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов (там, где имеются).
  3. Отжать вниз крепежную скобу и вытянуть каркас вниз.
  4. При установке следить за тем, чтобы каркас сидел в воздуховоде действительно плотно.

Автоваз 11180-8118020-00-0Электровентилятор отопителя ШЕВРОЛЕ НИВА

Свернуть карточку товараСамый дешевый

1 893 ₽

пятница 28.01

Самый быстрый

1 893 ₽

пятница 28.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

111808118020000

На нашем складе

Электровентилятор (мотор) отопителя ШН

1 шт.

3 434 ₽

Другие предложения

Электровентилятор отопителя Chevrolet NIVA

3 шт.

1 893 ₽

Электровентилятор (мотор) отопителя ШН

1 шт.

3 179 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР ОТОПИТЕЛЯ

2 шт.

1 589 ₽

Моторчик печки 1118/2123/УАЗ Патриот (вентилятор) ВЕНТО г.Тольятти

14 шт.

2 311 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Свист вентилятора отопителя niva chevrolet. Советы, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Как снять вентилятор печки на Шевроле Нива для замены: видео
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Отзыв владельца Chevrolet Niva — самостоятельный ремонт. Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее. В книжке написано, что надо снимать всю панель и только после этого производить замену  Chevrolet Niva › Бортжурнал › Зима близко Меняем вентилятор отопителя без снятия торпеды. Sanchogus был 3 недели назад. Итак, в предыдущей записи Вы уже возможно оценили как свистит печка ШНивы. Добавим к этому тот факт, что ремонтировать что-либо зимой — не самое приятное удовольствие, по-этому заменил мотор отопителя заранее.

    Chevrolet Niva "Chevrolet Nivarro " › Logbook › Свист вентилятора печки. AkimBaron last online more than a month ago. всем привет) появляюсь тут нечасто последнее время и то только когда уже не знаю что делать как и в этот раз. Внезапно вентилятор печки начал у меня издавать периодический свист так называемый "сверчок") разобрал, достал вентилятор (дело кстати оказалось не из легких), достал моторчик. К своему удивлению обнаружил там вместо подшипников медно-графитовые втулки смазал литольчиком и собрал все в обратной последовательности.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Почитал страшные рассказы о снятии передней панели для смазки/замены вентилятора отопителя. Решил попробовать через бардачек. Рассказы бывалых об этом методе вынимания/установки были смутные и неподробные. Никак не мог понять, что там вентилятору мешает. Открутив кучу разной пластмассы открылсь вот такая картина. NAKOP.ME[/img]]. Все остальное не представляет труда и в основном сводится к работе отверткой. Параллельно процедуру совместил с заменой воздушного фильтра салона (от которого здорово зависит будет зимой дуть в ноги или нет) и очищению внутренностей от лист.

    Для того чтобы легче было демонтировать мотор печки, производитель рекомендует демонтировать всю приборную панель, вместе с панелью приборов, проводкой и прочих креплений с последующим их демонтажем и удалением из салона. Устраиваемся поудобнее и снимаем бардачок, откручивая всё, что нам помешает. Затем следует проверить работу самого мотора. Ваш e-mail не будет опубликован.

    Свист вентилятора печки — logbook Chevrolet Niva "Chevrolet Nivarro " on DRIVE2

    Может лист засосало через решетку капота в воздухозаборник вентиляции? Или этот гемор типичный и надо по гарантии везти? Машине 3 месяца, а печка уже свистит. В ближайшее время поменяю мотор. Жизнь - как удачное удаление зуба: Маслает не кисло, шум "нулевой", если можно так сказать Покупал, если память не изменяет, на Новомостицкой 25, где между прочим, и большинство запчастей на Ниво Поменял, кстати, радиатор печки. С медным, на фото, не сравниться!

    Обнаружил медные на Перова по грн. Последний раз редактировалось Portada 27 янв , А почему нельзя на старую кнопку и сопротивление запитать? Или это исключительно для того что бы было более 2х режимов работы?

    И еще вопрос - если ставить под капот, то воздуховоды ни ка не надо переделывать? Взял новую НИВУ в мае в сентябре моторчик печки заверещал как недорезанный ,поставил вентилятор печки от ВАЗ в "сапог" ,был приятно удивлен!

    Стало три положения против двух родных ,на первом практически тишина ,на втором ,как на первом раньше только дует как на полную мощ родной ,третье можно не включать ,хватает второго. Переделка касается сапога ,надо будет вырезать и делать переходную пластину ,.

    Радиатор, мотор и кран поставил со старой Хонда Аккорд. Воздуховоды понабрал тоже от старых японцев. Пришлось немного повозиться с переделкой воздуховодов и переключателя положений обдува. Немного теплоизолировал сами воздуховоды, чтоб под панелью ни чего не грелось.

    Два вечера неспешной работы и все заработало. Эффективность хондовской печки поражает! Печка не шумит, дует как потерпевшая, два режима обдува стекло-ноги и панель-ноги. И самое главное - появилась возможность плавно регулировать температуру печки. Теперь салон прогревается гораздо быстрее. Стрелка еще до ти не дошла, а печка уже теплым дует.

    Контактная информация пользователя вованыч. Подскажите пожалуйста, в чем может быть проблема? Ув-е проблема такого рода за 1,5 месяца сменил 3 предохранителя который идет на печку в чем причина? Последний раз редактировалось Portada 23 ноя , Все сообщения 1 день 7 дней 2 недели 1 месяц 3 месяца 6 месяцев 1 год Поле сортировки: Автор Время размещения Заголовок Порядок: Список форумов Часовой пояс: Форумы Темы без ответов Активные темы.

    Ремонт двигателя отопителя Шевроле круз. (устранение скрипа и шершания)

    Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения (до 2009 г.) Шевроле Нива.

    Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения (до 2009 г.) Шевроле Нива.

    Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева стекла двери багажного отделения.

    1 — выключатель зажигания; 2 — монтажный блок; 3 — переключатель электродвигателя отопителя; 4 — дополнительный резистор; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — элемент обогрева стекла двери багажного отделения; 7 — выключатель обогрева стекла двери багажного отделения с контрольной лампой включения; А — к источникам питания; К6— дополнительное реле; К7 — реле включения обогрева стекла двери багажного отделения.

    Электродвигатель вентилятора отопителя.

    Для получения разных частот вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет три спирали и предохранитель. При включении в цепь питания электродвигателя трех спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включены две спирали – 2-я скорость, если включена одна спираль – 3-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (3000 мин –1).

    Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт – зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

    Данные для проверки электродвигателя.

    Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре (25±10)  °С, мин –1 … 3000.

    Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более … 18.

    Система обогрева заднего стекла.

    Нагревательный элемент стекла включается с помощью вспомогательного реле К7 типа 904.3747-10, установленного в монтажном блоке.

    Обогрев заднего стекла можно включить только при включенном зажигании, т.к. напряжение к выключателю 7 подается через дополнительное реле К6, срабатывающее при включении зажигания.

    Питание к нагревательному элементу стекла подается через контакты реле К7 от предохранителя F8, который напрямую подсоединен к источникам питания.

    Если при включении обогрева заднее стекло не обогревается, необходимо проверить предохранитель F8, провода и их соединения, а также выключатель и реле К7.

    Поделиться ссылкой:

    Похожие статьи

    Как снять вентилятор отопителя нива шевроле


    Как снять вентилятор печки на Шевроле Нива для замены: видео

    Чтобы осуществить подвод холодного или прогретого воздуха внутрь салона Шевроле, производитель установил электромотор с крыльчаткой. Как и все другие элементы, этот мотор может перестать выполнять свои функциональные особенности. Главная причина выхода его из строя – несвоевременная замена фильтров при продолжительной эксплуатации или простой износ агрегата.

    Определение неисправности вентилятора печки

    Печка в Нива Шевроле включается с салона. Регулятор располагается на торпедо. Он имеет четыре положения. Три из них предназначены для переключения работы обогревателя в разных режимах мощности. Четвёртый служит для включения электромоторчика.

    Вентилятор обогревателя включается в четвертом положении.

    Когда поставить регулятор в положение «1», то звук мотора не будет слышен, если он вышел из строя. Также его работу следует проверить во всех остальных положениях. Если он не будет работать, то его придётся заменить.

    Основные причины неполадок:

    1. Нет питания от аккумулятора.
    2. Повреждён кабель подачи питания к вентилятору.
    3. Вышел из строя предохранитель.
    4. Предварительное сопротивление неисправно. В таком варианте вентилятор не будет работать только в некоторых положениях.
    5. Не включено зажигание.
    6. Срок службы вентилятора закончился. Требуется его полная замена.

    Из-за проблем с проводкой и обмоткой вентилятор печки расплавил крыльчатку.

    Снимаем вентилятор своими руками на Ниве Шевроле

    Когда причина неисправности вентилятора будет установлена, потребуется его снятие с авто. Перед началом работ требуется отсоединить минус на аккумуляторе (зажигание в авто должно быть при этом выключено).

    Отсоединяем минусовую клемму.

    Чтобы работу можно было производить более удобно, предварительно следует демонтировать приборную панель с салона. Далее потребуется отсоединить впускные патрубки на печке. Потом следует рукой проверить лёгкость проворачивания крыльчатки.

    Если нет возможности или желания снимать панель приборов, можно попробовать подлезть снизу к печке. В таком случае обязательно придётся снимать бардачок, так как по-другому вытащить моторчик не представляется возможным.

    Снимаем бардачок, откручивая всё, что нам помешает.

    Потом надо отсоединить разъем на моторчике. Если мотор не работает только в одном положении, следует просто заменить плату.

    Отсоединяем питание вентилятора и резиновые шланги.

    Процесс снятия:

    1. Отжать стопорные ушки при помощи отвёртки.

      Отверткой выкручиваем три винта крепления электродвигателя вентилятора.

    2. Проворачивать корпус отопителя.

      В воздухозаборнике откручиваем 4 гайки крепления короба

      После проделанных операция короб станет подвижным

    3. Вывести таким способом моторчик к середине приборной панели и вытянуть его полностью.

      Немного покрутив вентилятор и сдвигая короб к себе, снимаем электродвигатель вместе с крыльчаткой.

    Далее требуется осмотреть воздуховоды на предмет повреждений. В них могут быть посторонние элементы. Прочистить воздуховоды. Затем следует проверить работу самого мотора. Для этого можно его напрямую подключить к аккумулятору.

    Замена вентилятора печки

    К новому агрегату следует прикрутить соединительную плату. Потом вставить моторчик на место и повернуть его влево.

    Устанавливаем вентилятор с моторчиком, проворачивая его как показано на рисунке.

    Когда он будет в гнезде, его нужно застопорить, предотвратив проворачивание в процессе работы.

    К планке подсоединить провода и патрубки к печке. Проверить работу моторчика с включённым зажиганием. На этом работы можно считать завершёнными.

    Прикручиваем вентилятор, подключаем провода, резиновый шланг и проверяем работоспособность.

    Как заменить соединители шланга обогревателя Chevrolet / GMC

    На всех грузовиках и внедорожниках GM использовались пластиковые соединители (разъединители) шлангов отопителя с 1999 по 2014 год. Проблема в том, что со временем пластик становится хрупким и обламывается. Поскольку соединитель ломается посередине, вы не можете просто надеть шланг на зазубрину нагревателя и накинуть червячный зажим. Вместо этого вам нужно удалить оставшийся пластиковый разъем.

    Пластиковые соединители шлангов обогревателя можно приобрести в местном магазине автозапчастей NAPA. В экстренных случаях вы можете временно использовать обычный червячный зажим для шланга поверх оставшейся медной трубки сердечника обогревателя.Но настоящая уловка - это снять соединитель с трубы. Доступен инструмент отключения, который обычно помогает быстро. Если подходящий инструмент для отсоединения недоступен, или если разъем забит грязью и не может правильно отсоединиться, возможно, вам придется отрезать его. Это очень важно - при разрезании разъема необходимо соблюдать особую осторожность, так как слишком сильное встряхивание может сломать сердечник нагревателя. Эти автомобили невероятно сложны, когда дело доходит до замены сердечника нагревателя, это требует снятия всей приборной панели и занимает 8-10 часов.

    Когда эти пластиковые соединители ломаются, вы гарантированно весело проведете время. Если это происходит на обочине дороги, для решения проблемы «добраться домой» нужно перерезать другой шланг обогревателя и сделать петлю на водяном насосе.

    Инструмент для отсоединения работает, освобождая пружинные пальцы на внутренней стороне разъема. Небольшой пластиковый инструмент складывается вокруг задней стороны трубки и вставляется в соединитель до тех пор, пока не освободятся пальцы. Затем соединитель просто соскальзывает с трубы.

    Инструмент для водяного шланга - это два полумесяца с язычками, которые вставляются позади разъема. Вставьте инструмент за соединитель, а затем потяните за шланг, чтобы снять его. Инструмент остается на трубе, не забудьте снять его перед установкой нового шланга.

    Отрезать разъединитель можно с помощью ручной пилы с ножовкой или небольшой пневматической сабельной пилы. Чтобы разрезать соединитель, нужно сделать один прямой надрез сверху, а другой - снизу, разделив соединитель пополам.

    Используя небольшую сабельную пилу или ножовку, обрежьте верхнюю и нижнюю часть соединителя до упора в трубу. Вы можете разрезать его отверткой с плоским лезвием, если он не разбирается легко.

    Когда один разъем ломается, другой обычно не сильно отстает. Вам следует заменить оба разъема сразу, чтобы избежать повторения ситуации. На одном из шлангов имеется пластиковая буква Y, один шланг идет к сердечнику отопителя, один идет от бачка перелива радиатора, а другая сторона идет к водяному насосу. Вы можете заменить этот Y на тот, у которого нет соединенных шлангов, или вы можете использовать его повторно.

    Шланг на водяном насосе может иметь аналогичные разъемы, вы можете оставить его на месте или заменить одновременно. Новые разъемы доступны в магазинах автозапчастей НАПА.

    Замена пластиковых соединителей шланга обогревателя GM часто является аварийной ситуацией, когда шланг сломался на обочине дороги. Неплохо было бы превентивно решить эту проблему и заменить их, прежде чем один сломается и вы останетесь в затруднительном положении.

    Ознакомьтесь со всеми деталями систем отопления и охлаждения, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о соединителях шлангов обогревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Джефферсон Брайант, работающий на всю жизнь, проводит в магазине больше времени, чем где-либо еще. Его карьера началась в автомобильной аудиоиндустрии в качестве менеджера магазина, а в конечном итоге он получил должность дизайнера продукции в Rockford Fosgate. В 2003 году он начал писать технические статьи для журналов и с тех пор работает автомобильным журналистом. Его работы были представлены в Car Craft, Hot Rod, Rod & Custom, Truckin ’, Mopar Muscle и многих других.Джефферсон также написал 4 книги и снял бесчисленное количество видео. Джефферсон управляет своей личной гаражной студией Red Dirt Rodz, где создаются все его журнальные статьи и технические видео.

    .

    Как заменить сердечник нагревателя в Chevy Blazer

    от Eli LaurensОбновлено 7 ноября 2017 г.

    Вещи, которые вам понадобятся

    В Chevrolet Blazer используется сердцевина радиатора с подогревом охлаждающей жидкости, установленная на приборной панели, для подачи нагретого воздуха в салон.Этот сердечник нагревателя может забиться и протечь, так как обычно это самая низкая точка в системе охлаждения, и в нее оседает мусор. Замена сердечника обогревателя займет у среднего механика на заднем дворе около двух часов.

    Снимите переднюю панель приборов, повернув нижние винты против часовой стрелки, затем открутив единственный болт на выступе комбинации приборов и вытащив панель. Снимите переключатель заднего стеклоочистителя и переключатели 4x4, если применимо. Если опустить колесо наклона, панель полностью снимется.

    Снимите магнитолу, модуль переключателя фар и вещевой ящик, повернув их винты против часовой стрелки.

    Снимите главную приборную панель, открутив ее спереди, между лобовым стеклом и брандмауэром. Ее удерживают от шести до восьми болтов, и, как только они будут сняты, панель можно будет снять с брандмауэра. Будьте осторожны, не тяните слишком сильно, так как жгут проводов может быть поврежден.

    Слейте охлаждающую жидкость из системы, повернув сливную пробку в нижнем левом углу радиатора и дав жидкости стечь в сливной поддон.Открытие крышки радиатора может снизить внутреннее давление.

    Снимите шланги сердечника обогревателя в верхнем левом углу моторного отсека, зажимая их зажимы для шлангов плоскогубцами и снимая их. Некоторые модели будут иметь хомуты с винтовыми зажимами; поворот против часовой стрелки ослабит их. Из-за возраста и тепла шланги могли прилипнуть к ниппелям сердечника, и при необходимости шланги можно разрезать прямо у этих ниппелей. Оставьте достаточно шланга для повторного подсоединения нового сердечника.

    Отверните крепления сердечника нагревателя торцевым ключом против часовой стрелки.Как только болты будут освобождены, сердечник обогревателя можно переместить к лобовому стеклу и вытащить. Некоторое количество охлаждающей жидкости может выплескиваться, поэтому приготовьте полотенце.

    Замените сердечник нагревателя новым, сдвинув его на место и закрепив крепежными болтами.

    Снова подсоедините шланги сердечника нагревателя, поверните сливную пробку радиатора по часовой стрелке, чтобы закрыть ее, затем залейте в систему охлаждающей жидкости смесь охлаждающей жидкости и воды на 50/50 процентов.

    Снова подсоедините приборную панель к межсетевому экрану, затем замените переднюю приборную панель и затяните ее винт комбинации приборов и нижние болты.

    Поднимите грузовик и доливайте охлаждающую жидкость до тех пор, пока сердечник нагревателя не заполнится и не будет выдувать горячий воздух.

    Заменить крышку радиатора.

    Наконечники

    Использование дистиллированной воды повышает охлаждающую способность системы и предотвращает коррозию.

    Предупреждения

    Не позволяйте животным или детям контактировать с слитой охлаждающей жидкостью.

    .

    Как заменить сердцевину нагревателя в Chevrolet S10

    от Eli LaurensОбновлено 7 ноября 2017 г.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Набор головок

    • Отвертки

    • Плоскогубцы или тиски

      В грузовике Chevrolet S10 используется встроенный нагревательный элемент для циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор и обогрева салона грузовика. Этот сердечник может забиться или протечь, что потребует замены.Средний механик на заднем дворе может заменить сердечник обогревателя примерно за два часа.

      Снимите приборную панель. Сердечник обогревателя в S10s находится за главной приборной панелью, и его необходимо снять, чтобы получить доступ к сердцевине. Переднюю панель приборов можно снять, открутив несколько винтов в нижней части панели, а затем потянув панель от приборной панели. Когда эта передняя панель отключена, основную приборную панель можно отвинтить от брандмауэра с помощью четырех больших болтов под лобовым стеклом. Возможно, потребуется снять несколько аксессуаров, чтобы отсоединить приборную панель от брандмауэра, например, переключатели радио или 4WD.

      Слить охлаждающую жидкость из активной зоны. В правом нижнем углу первичного радиатора есть сливная пробка, которая при откручивании опорожняет систему охлаждения. Некоторое количество остаточного теплоносителя может остаться в активной зоне, но оно выйдет наружу, когда активная зона будет извлечена позже.

      Отсоедините сердечник от трубопроводов охлаждающей жидкости. Эти шланги находятся непосредственно за маслозаливной трубкой и отсоединяются при сжатии плоскогубцами. Они бывают разных размеров, и помечать их для последующего прикрепления не нужно.

      Отверните сердечник от его креплений за снятой передней панелью. Доступ к нескольким болтам может быть затруднен, но после освобождения от опор сердечник в сборе скользит вверх и наружу в направлении салона грузовика. При снятии сердечника постелите полотенце, так как охлаждающая жидкость может выплескиваться.

      Вставьте новый сердечник нагревателя и прикрутите его к креплениям. Отверстия войдут в отверстия в брандмауэре.

      Снова подсоедините шланги сердечника нагревателя и снова прикрепите приборную панель и переднюю панель.

      Заполните систему охлаждающей жидкости смесью антифриза и воды в соотношении 50/50. Затяните сливную пробку на радиаторе, затем залейте ее. Поднимите грузовик, установив систему обогрева на максимальную настройку, и продолжайте заливать охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не перестанет впитываться.

      Наконечники

      Используйте дистиллированную воду вместо водопроводной для повышения устойчивости охлаждающей жидкости.

      Предупреждения

      Не допускайте открытого стекания охлаждающей жидкости / антифриза, так как животные могут ее выпить.

      .

      Как отремонтировать шумный вентилятор нагревателя

      Наконечник

      Регулярно меняйте фильтр печи, чтобы избежать скопления грязи и мусора на лопастях вентилятора и двигателе вентилятора, чтобы уменьшить шум вентилятора.

      Предупреждение

      Никогда не пытайтесь устранить утечку газа с помощью сварки или пайки газопровода. Газ легко воспламеняется и может взорваться. Это может привести к серьезным травмам или смерти. Вызовите квалифицированного специалиста для ремонта шумных печных вентиляторов, если их сложно отремонтировать. Не пытайтесь отремонтировать печь, если не знаете, как починить печь.В некоторых штатах и ​​местных органах власти требуется, чтобы работы с печами выполнял только сертифицированный специалист. Перед ремонтом печи ознакомьтесь с местными законами и законами штата.

      Шумный вентилятор нагревателя печи может указывать на серьезную проблему, например, неизбежный отказ двигателя вентилятора. Большинство шумных вентиляторов отопителя можно заглушить простым ремонтом. Тип шума, который издает шумный вентилятор обогревателя, может указывать на то, что не так и как это исправить. Вентиляторы обогревателя могут скрипеть, щелкать, гудеть или издавать воющий звук при запуске.Если звук не исчез после попытки мелкого ремонта, обратитесь к профессионалу, чтобы он починил вентилятор печи.

      .

    Ваз

    не работает вентилятор радиатора. Вентилятор охлаждения не включается! Поиск возможных причин и ошибок! Не включается вентилятор охлаждения Ваз

    Позвольте мне рассказать вам, как устранить проблемы с охлаждением радиатора. Часто бывает, особенно на автомобилях с большим пробегом, перестает включаться вентилятор охлаждения, в принципе, чтобы найти неисправность, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора, нужно знать о какой последовательности поиска.Буду искать неисправность без включения вентилятора Ваз 2109, но этот принцип поиска неисправности применим к любой машине.

    Не включается вентилятор варочной машины ремонт вентиляторов Тёзол поменял или заменил радиатор и не включился вентилятор, почему зимой не включается вентилятор охлаждения?

    Вентилятор не включается на машинке пацаны

    Когда машина кипела, а вентилятор не включался, первая мысль - проблема в вентиляторе или в проводке.Часто это проблема не в вентиляторе А в термостате, он заклинен, поэтому жидкость перестает циркулировать через радиатор, т.к. не срабатывает датчик радиатора на включение...

    Горение топлива в цилиндрах CBOS сопровождается выделение значительного количества тепла, только часть которого используется двигателем и преобразуется в механическую энергию. Остальное бесполезно и приходится использовать специальные приспособления для нейтрализации его избытка. К ним относится система охлаждения, возможность работы в любых условиях обеспечивает вентилятор радиатора радиатора.

    Принцип работы вентилятора радиатора

    Перед рассмотрением этой проблемы поднимем в целом, что представляет собой система водяного охлаждения в ДВС, показанная ниже на картинке. Это позволит нам вспомнить принцип нашей работы.

    В тех случаях, когда холодная жидкость проходит через автомобильную рубашку, она отбирает тепло при охлаждении двигателя и прогреве воды. Затем он проходит через радиатор, где отдает полученное тепло в атмосферу и возвращается к двигателю.

    Конструкция радиатора представляет собой набор худ...

    Работа автосиловой установки невозможна без обеспечения оптимального температурного режима. Для этого в конструкцию двигателя включена система охлаждения. Делится на воздух и жидкость.

    Система воздушного охлаждения намного проще, так как включает только турбину с ротором, приводящим в движение ремень коленчатого вала. Эта турбина работает непрерывно, пока коленчатый вал вращается. Он подает воздух в цилиндры двигателя, охлаждая. На цилиндрах имеются специальные ребра для лучшего охлаждения.

    Гидравлическая система по конструкции намного сложнее, но она более эффективна и лучше поддерживает температурный режим.

    Состоит из рубашки охлаждения, по которой циркулирует жидкость. Для обеспечения циркуляции в конструкции включается водяной насос, приводимый в движение ременной или цепной передачей от коленчатого вала.

    В конструкцию также входит термостат, обеспечивающий движение жидкостей по двум...

    Вчера была неприятная ситуация, перестал включаться вентилятор охлаждения радиатора.
    Температура 110,115,120, и не включается! Конечно, машина стоит, начинаешь движение, а покупная температура падает до рабочих 90-95, для русской зимы за бортом.
    Что делать?
    1. Предохранитель распределенный в комплекте с предохранителем.
    2. Скорость вентилятора прямого аккумулятора - слава богу, что заработал!
    3. Датчик подачи вентилятора
    - Что-то с проводкой...
    Решил сначала поменять датчик, цена выгода смешная (115 руб), потом все звонят все.
    Поменял, и ни фига не изменилось. Завел наблюдение за проводами, и правда в месте соединения фишки с вентилятором (там две пары мам) в одной "маме" оборвался провод и остался в корпусе, снаружи его не видно.
    Я купил новый чип, вставьте его. Все в порядке!
    П..нэ и меня заморозили! Все произошло во дворе, больше не буду рисковать по погоде на...

    Вентилятор радиатора служит для принудительного охлаждения радиатора двигателя при его перегреве. При движении автомобиля радиатор охлаждается за счет набегающего потока воздуха.На малых скоростях или когда машина просто стоит, радиатор не в состоянии охлаждать жидкость, поэтому при достижении определенной температуры (101-105 градусов) срабатывает датчик, таким образом передавая соответствующий сигнал на контроллер. Последний анализирует полученную информацию и включает вентилятор.

    Сам вентилятор представляет собой конструкцию, состоящую из кожуха (корпуса) с заделанными в него электродвигателем и крыльчаткой. Вентилятор крепится к внутренней стороне радиатора охлаждения.

    Вентилятор охлаждения

    Причинами некомплектности вентилятора могут быть:

    неисправность датчика температуры; выход из строя реле или предохранителя предохранителя; Резка проводки с контактом или без контакта в разъемах; неисправен…

    С приходом лета охлаждение двигателя становится одной из основных проблем для владельцев классических ваз. Помимо различных нюансов, приводящих к перегреву двигателя, причиной закипания охлаждающей жидкости практически всегда, в жаркий день, становится неработающий вентилятор радиатора.Почему не включает электронный вентилятор охлаждения радиатора двигателя ВАЗ и как узнать причину, вы можете подробно узнать в этой публикации.

    Проверка надежности соединения разъема питания вентилятора радиатора

    Находим вентилятор питания Ваз и проверяем надежность соединения на микросхеме. Как правило, это соединение имеет обильную масляную пластину. Рекомендуется тщательно очистить соединение внутри и снаружи, после чего рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

    Проверка датчика вентилятора ВАЗ

    Если после вышеперечисленных работ не запускается электровентилятор радиатора на 85-90...

    Как найти причину почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то двигатель, скорее всего, закипит. Есть несколько способов исправить это, в зависимости от сбоя.В этом видео я применяю поиск и устранение неполадок, которые есть на руках у автовладельцев. Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минут (если работает хотя бы один вентилятор), не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, далеко от дома.
    Подписывайтесь на мой канал http://www.youtube.com/user/samidlyasbya1
    Супер сохранён для НИВЫ ВАЗ. 3 минуты. И мы идем. Испытание в полевых условиях.

    Ваз 21099 Седан — последняя модель в линейке «Самар». Выпускался на базе Ваз 2109, от других версий этого семейства очень мало отличался передней частью кузова.

    Общие характеристики модели

    Машина мечты 90-х

    Размеры машины немного изменились за счет удлинения крыла и увеличения капота.Кроме того, абсолютно новая, улучшенная решетка радиатора ВАЗ и конечно же обновленная приборная панель. Длина Ваз 21099 по сравнению с другими автомобилями этой группы увеличилась на 20 см.

    Автомобиль Ваз 21099, как и другие модели этого семейства, имеет массу преимуществ:

    способен развивать достаточно высокую скорость; имеет отличную управляемость при езде; Абсолютно стойкий. различные виды Пути.

    В 2004г. данная модель Авто перестала производиться в России, но ее выпуск продолжается в Украине.

    Автомобили ВАЗ 21099 бывают двух типов.Ваз 21099 Карбюратор, как и в Ваз 21099 Инжектор, схема проточной системы...

    Рабочая температура двигателя на Ваз 2110 - 2112 87-90 градусов. Если двигатель закипел и перестал охлаждать, то причин может быть несколько: нет замерзания, забился отопитель или перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. В этой статье мы рассмотрим, почему не работает вентилятор охлаждения двигателя, а также выясним причину и постараемся устранить неисправность.

    В первую очередь стоит проверить предохранитель системы охлаждения (F7 на 20а).Этот предохранитель отвечает за вентилятор и за звуковой сигнал. Если звуковой сигнал не работает, все дело в сломанном вентиляторе в предохранителе. Следуйте за ним, чтобы заменить его. Если после замены предохранителя (F7 на 20а) проблема осталась, стоит также проверить реле вентилятора радиатора во вспомогательном блоке предохранителей.

    Предохранители заменены, а вентилятор двигателя по-прежнему не работает? Второй причиной может быть термостат. Проверить его обслуживание несложно, вот и все...

    Почему не включаются вентиляторы радиатора НИВА ВАЗ. Все причины. Поиск и устранение 1st
    +1 -1

    Как найти причину не включения вентиляторов охлаждения радиатора на НИВА. Отображение деталей поиска и устранение всех причин. Если не работают вентиляторы охлаждения радиатора, то двигатель, скорее всего, закипит. Есть несколько способов исправить это, в зависимости от сбоя. В этом видео я применяю поиск и устранение неполадок, которые есть на руках у автовладельцев.Самый простой и недорогой. Это первая часть двух многосерийных фильмов. В отдельном видео будет предложен метод, с помощью которого можно устранить все причины минут (если работает хотя бы один вентилятор), не разбираясь в электрической части машины. Очень полезно знать на случай, если корпус не включает вентиляторы во время пробки или в лесу, далеко от дома. Подписывайтесь на мой Супер канал, сохраненный для НИВЫ ВАЗ. 3 минуты. И понеслось....

    Для поддержания температурного режима Ваз 2110 используется вентилятор охлаждения с электроприводом.Управление включением и выключением электродвигателя вентилятора осуществляется автоматически. Схема включения вентилятора охлаждения Ваз 2110 на карбюраторных и инжекторных автомобилях отличается. На автомобилях с карбюраторным двигателем для этого используется термобиметаллический датчик ТМ-108, а управление двигателем инжектора автомобиля осуществляет контроллер. Выпивание вентилятора из датчика, температура включения зависит от температуры настройки датчика, которая указана на корпусе. Если при повышении температуры до температуры датчика вентилятор не включается, необходимо изначально проверить работу датчика.Для проверки нужно просто замкнуть контакты на датчике, и если он включается, то нужно менять датчик. Если после закрытия приложений вентилятор не работает при осмотре, то требуется схема включения вентилятора...

    мегатонн писал(а):

    вентиляционное отверстие. Связано! Итак, датчик капета?

    да, неплохо.

    megaton писал(а):

    Или лучше другой, для какой температуры?

    имеют одинаковую резьбу и внешний вид, НО в разных рабочих точках. Есть две категории: стамески и классика.В последнее время "холодные", то есть от них чаще включается вентилятор, но меньше греется двигатель. советую поставить.

    Темное дно - какое счастье. Мой третий год пашет. Время от времени он чувствует серию прерываний или не отключений, но большую часть времени он до сих пор испытывает мое терпение.

    Тосол не сливайте. Достаточно. Затем подготовьте новый датчик. Да, кстати, купите новое медное уплотнительное кольцо. Открутите датчик. Для финальных углов подготовьте новый датчик и продолжайте откручивать старый.В последнем повороте упадет - и сразу новый датчик скажешь и болтать дорогу. Ну, половина оповещения, нет...

    Вопросы по вентилятору вопросы по вентилятору

    * Long Runs Fan...
    * Почему включается вентилятор?
    * Вентилятор охлаждения остановился при выключенном зажигании...
    * Вентилятор крутится в обратную сторону!
    * Почему до сих пор не крутится при выключении зажигания?
    * Вентилятор на радиаторе начинает вращаться, как только я включаю зажигание...
    * Вентилятор радиатора не запускался...
    * Вентилятор рефрижераторного охлаждения вращается...

    Вопрос: У меня Ауди-80 (двигатель ДЗ, без кондиционера) после выключения двигателя вентилятор работает еще довольно долго (около пяти минут и даже больше), а температура охлаждающей жидкости никогда не поднимается выше 100 градусов (еще одна отметка на шкале после 90 градусов) - это в городском режиме в хороших пробках, температура около 80-90 градусов по трассе. Охлаждающая жидкость - Антифриз, думаю вполне...

    Вентилятор радиатора является одним из основных компонентов системы охлаждения двигателя. Его роль выполняет принудительный обдув радиатора при нагреве охлаждающей жидкости до определенной температуры.

    В отличие от карбюраторного, на инжекторных двигателях Ваз 2110 вентилятор включается не напрямую от датчика температуры, а через электронный блок. Управление (ЭБУ). Датчик установлен на выходе из головки блока цилиндров.

    При нагреве охлаждающей жидкости до температуры 100-107 0 датчик срабатывает и подает сигнал на ЭБУ, который его обрабатывает и посылает на реле.Реле замыкает цепь и через предохранитель питает дисковый (электродвигатель) вентилятор.

    Учитывая описанный процесс включения, причинами изумительного вентилятора могут быть:

    90 134
  • неисправность датчика температуры;
  • неисправно реле;
  • перегорел предохранитель;
  • выбить электрическую схему;
  • Неисправность привода вентилятора.
  • Кроме того, крышка может влиять на время работы вентилятора расширительного бачка.Если он поврежден и его клапан не в состоянии поддерживать давление выше атмосферного, то вода, входящая в состав теплоносителя, непременно закипит при 100°С, и датчик, настроенный на более высокую температуру, не будет иметь рабочего времени.

    Процедура проверки цепи включения вентилятора

    1. Проверка из самого простого - маркировка состояния предохранителя. Ищем его монтажный блок Б. Который под капотом. Его маркировка - F7.

    2.Выньте его и визуально или с помощью мультиметра проверьте работоспособность. Если перегружен, меняем новый (20 а). Если с ним все в порядке, ставьте его на место и продолжайте движение.

    3. Чтобы не тратить зря, лучше сразу определить КПД электродвигателя вентилятора. Для этого отсоедините от него провода и подключите напрямую к аккумулятору, соблюдая полярность. Если вентилятор жив, то все равно следует искать причину.

    4. Перейти к реле вентилятора.Находится во вспомогательном агрегате в салоне автомобиля с левой стороны перед ногами пассажира.

    5. Есть три реле. Наши - крайние левые.

    90 170

    Самому проверить невозможно, вряд ли можно взять другую вещь куда-то и положить на место проверенное. Прогреваем двигатель до максимальной температуры, наблюдаем за поведением вентилятора. Если еще нет того результата.

    Откручиваем и видим крышку расширительного бачка.При малейшем подозрении на течь выбрасывайте и ставьте новый.

    Тогда иди к датчику сам. Запускаем двигатель, прогреваем его до температуры более 100 0 с, и отсоединяем разъемы от датчика. Управление ЭБУ Срабатывание датчика должно автоматически подавать сигнал на принудительное включение реле вентилятора. Если вентилятор работает - проблема скорее всего в датчике. Меняем датчик на новый и проверяем его работу.

    Если ничего не произошло, необходимо искать обрыв цепи.Для этого лучше обратиться к специалистам.

    Всем привет! В этой статье я расскажу, что делать, если вдруг перестал работать вентилятор. Не торопитесь выбрасывать его и бежать покупать новый магазин. Возможно, древний Аннеасу все еще находится на пенсии, и вы можете его шлепнуть! Как продлить жизнь вентилятору?! Читайте статью о!

    Вчера на верфи было жарко.

    Мы с женой подумали, что нашему продавцу будет очень неудобно без вентилятора.Пришло время ввести его. Принес. Давай включим и не включим.

    Не включается и все тут! Хоть на выходе, хоть на кнопочки нажми, песни пой, убедись - по-любому! Пропеллер не вращается. Мы даже принесли второй вентилятор, чтобы забрать его домой и попытаться починить. Но потом решил починить в магазине! В то же время это статья о том, как надо писать!

    Почему не включается вентиляция?!

    А вот и один маленький секрет.Если лопасть вентилятора не крутится, это не значит, что заказанный вами вентилятор живет долго и с ним придется расстаться. Нифига!

    Дело в том, что, как оказалось, почти у всех подобных фанатов есть одна большая проблема. Самый популярный.

    Мотор, отвечающий за вращение гребного винта, время от времени высыхает. Да-да, смазок не хватает, потому что со своей задачей - включить металлический штифт - не справляется. Поэтому двигателю надо помочь, а как его смазать машинным (или любым техническим) маслом!

    Для этого необходимо снять вентилятор.

    Какие инструменты потребуются для снятия вентилятора

    Для демонтажа старого друга - воздушной массы вам потребуются следующие инструменты:

    1. Крестовина для завинчивания (вставьте несколько крестообразных насадок)

    2. Нож (чтобы сделать один маленький белый колпачок).

    Как разобрать вентилятор: пошаговая инструкция

    1. Сначала снимите обод, перезарядив первый болт (сверху).В некоторых вариациях вентилятора может не быть. Могут быть только защелки.

    2. Затем снимите лопасть вентилятора (без отвертки).

    3. Отвинтите стопорную гайку и снимите кожух вентилятора.

    4. Далее вы увидите 4 винта, которые нужно открутить.

    5. Снимите панель

    .

    6. Затем отвинтите верхнее положение вентилятора.Внутри есть небольшой винт.

    7. Пэтти Нож — это белая заглушка, которая находится на задней части вентилятора.

    8. И откручиваем, он там обнаружил, крестообразный винт.

    9. У вас в руках кое-что поинтереснее.

    Я, кстати, когда разбирал вентилятор, по неведению, открутил нижний винт держателя, думая, что если бы я этого не сделал, то не снял бы верхнюю крышку.

    Да-да, петух тоже был в шоке! Видишь его глаза?!

    В целом, откручивание этого винта было необязательным. Крышка, и это возьмет это. А вот прикрутить - оказалось не так просто. В конце концов, лучшая конструкция вентилятора предотвращает болтовое соединение верхней конструкции вентилятора.

    10. Ну и щедрая капля машинного масла. В двигателе (на фото черная дыра, где видна пружина)

    Каждый двигатель внутреннего сгорания требует надлежащего охлаждения.Без него двигатель просто перегревается, в результате чего подвижные элементы сразу выходят из строя. Двигатели современных автомобилей Оснащены жидкостной системой. Какая бы охлаждающая жидкость не использовалась в двигателе, ее длительный нагрев всегда доведет ее до кипения. Чтобы этого не произошло, в системе охлаждения используется радиатор. Это система тонких труб, оснащенных специальными пластинами, увеличивающими площадь кулера.

    При движении автомобиля поток воздуха попадает на рабочую поверхность радиатора и проходит между ребрами, охлаждая металл. Таким образом, температура теплоносителя постепенно снижается.

    Однако с перегревом радиатор справится самостоятельно, особенно если автомобиль стоит или движется с небольшой скоростью. Ему помогает электровентилятор, он включается автоматически при достижении теплоносителя.

    При его выходе из строя двигатель неизбежно подвергается риску перегрева со всеми вытекающими последствиями.В этой статье мы поговорим о возможных причинах, почему не включается вентилятор охлаждения, а также выявим и устраним сопутствующие неисправности.

    Что такое вентилятор радиатора

    Начнем с того, что вся представленная информация больше предназначена для владельцев ваз, хотя может быть полезна и водителям.

    Вентилятор охлаждения Ваз - обычный электродвигатель, питающийся от бортовой сети автомобиля напряжением 12В. Его вал оснащен крыльчаткой, создающей мощный поток воздуха и направляющим его на рабочую поверхность кулера.Спереди крепится вентилятор на специальной раме (ложе). Сзади его защищает решетка радиатора.

    Большинство автомобилей ВАЗ оснащены одним вентилятором. Но есть исключения. Например, вентилятор охлаждения «Нивы» имеет два независимых двигателя крыльчатки, которые подключены одновременно. Это необходимо для того, чтобы двигатель отечественного внедорожника быстрее остыл.

    Как включается вентилятор

    Включение устройства отличается от модели к модели.На автомобилях с карбюраторными двигателями С. начинается после достижения охлаждающей жидкости (105-107 0 С) и срабатывания датчика мощности вентилятора (не путать с охлаждающей жидкостью), посылающего сигнал на реле. Он замыкает электрическую цепь, обеспечивая мощность электродвигателя.

    Схема вентилятора охлаждения машин с инжектором немного отличается. Здесь всем управляет электронный блок. Информация с датчика включения сначала анализируется контроллером, а после передается на реле.

    Возможен выход из строя вентилятора.

    Если температура жидкости была на критическом уровне, но при этом не работал вентилятор охлаждения, то где-то есть проблема. Наша задача найти его и устранить. Отметьте наиболее распространенные ошибки, из которых не работает вентилятор охлаждения. Существует так много.

    1. Отказ электродвигателя.
    2. Нарушена целостность проводки, которая будет подключать соленоид или подключенный датчик выключателя вентилятора.
    3. Неисправный контакт в разъемах электродвигателя или датчика.
    4. Охлаждающий вентилятор.
    5. Неисправно реле вентилятора.
    6. Неисправен датчик.
    7. Вскрытие предохранительного клапана расширительного бачка.

    Проверка электродвигателя

    Если не работает вентилятор охлаждения, первым делом необходимо проверить его привод (электродвигатель). Делай проще. Просто возьмите два провода, подключите их к вентилятору и запитайте напрямую от аккумулятора.Если завелась, значит проблема не в нем. Ей нужно продолжать искать. Параллельно можно проверить контакты в разъёме электродвигателя. Иногда бывает, что проблема именно в них. Попадание грязи и пыли, а также окисление металлических поверхностей могут привести к нарушению контакта.

    Если электродвигатель не запустился при подключении к аккумулятору, скорее всего сломал его точно. Причиной этому могут быть:

    • щетки выхлопные; 90 136 90 135 разрушение коллектора;
    • замыкающие обмотки ротора или якоря.

    В первом случае достаточно заменить щетки на новые, и электродвигатель снова запустит вентилятор как новый. Если коллектор пробит или обмотка замкнута, ремонт может и не помочь.

    Проверка электропроводки

    Еще одна распространенная неисправность, при которой не включается вентилятор охлаждения, — это обрыв электропроводки. Это может быть обрыв провода или "массовое" замыкание. Проверить цепь можно обычным автомобильным тестером, включенным в режим детектора."Прозванивать" должен не только провод от датчика к контроллеру, но и проводку, соединяющую контроллер с предохранителем, предохранитель с реле, реле с электродвигателем.

    Проверьте предохранитель и реле вентилятора

    Если вся электропроводка в порядке, перейдите к другому оборудованию. Сначала проверьте вентилятор охлаждающего вентилятора. Обычно он находится в капоте автомобиля и имеет маркировку F7. Проверяйте тем же автомобильным тестером.Если предохранитель рабочий, идем дальше. Ищем переключатель вентилятора. Он находится под крышкой соответствующего окна центральной консоли. Есть три реле. Уточнить сервис мануал поможет, так как разные модели. Различные локации.

    А как реле проверить? В плане «бродяжничества» практически невозможно определить его работоспособность. Проще взять соседнее реле (если его параметры совпадают) и установить в нужную розетку.

    Датчик мощности вентилятора

    Еще одной причиной, почему не работает вентилятор охлаждения, может стать неисправный датчик.Неисправности этого элемента не так уж и редки. Точно определить, что сломался датчик, можно только на автомобиле с инжекторным двигателем. Если отключить его от питания, электронный блок управления воспримет это как системный сбой и вентилятор запустится в безопасном режиме.

    Проверка выглядит следующим образом. Прогреваем машину до 100с, после чего глушим двигатель, поднимаем капот и отключаем датчик, мешающий разъему. После этого запустите двигатель. Если загорается, то проблема в датчике.

    К сожалению, на автомобилях с карбюраторными двигателями такая проверка невозможна. Здесь можно определить работоспособность датчика мощности вентилятора, только заменив его на новый, и прогрев двигателя до рабочей температуры.

    Меняем предохранительный клапан

    Есть еще одна неисправность, которая может привести к сбою в системе. Если вентилятор охлаждения не работает даже после подтверждения работоспособности всех перечисленных элементов цепи, стоит проверить предохранительный клапан на расширительном бачке.

    Роль этого клапана заключается в поддержании рабочего давления в системе выше атмосферного. Это необходимо для того, чтобы вода, входящая в состав теплоносителя, не закипела при нагреве до 100 0 С. При отказе предохранительного клапана давление в системе выравнивается с атмосферным и жидкость закипает, достигая температуры кипения воды .

    Датчик включения, как уже было сказано, может задействоваться только при 105-107 0°С. Так что наш ОЖ закипит, но вентилятор работать не будет.

    Как проверить в домашних условиях невозможно. Проще купить новый клапан, тем более, что это копейки.

    Напоследок ознакомьтесь с полезным советом, который позволит вам если не избежать проблем со своевременным включением вентилятора охлаждения, то хоть немного исправить ситуацию.

    1. Регулярно проверяйте работу всех компонентов системы охлаждения. Обратите внимание на указатели температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, а также послушайте, включается ли вентилятор.
    2. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в системе. Со временем сделайте ему замену.
    3. Крышка расширительного бака для молока под крышкой проточной воды один раз в год. Это решение продлит срок службы предохранительного клапана.
    4. При малейшем отказе системы охлаждения прекратить движение и принять меры по устранению неисправности.
    5. Если вентилятор охлаждения не работает из-за неисправности датчика, предохранителя или реле, и эта неисправность застала вас в пути, выключите датчик (для форсунки) или подключите привод напрямую к бортовой сети (для карбюратора).Так вы сможете добраться до ближайшей станции техобслуживания без риска перегрева двигателя.

    Нет автомобильной системы Не будет нормально работать, если температурный режим не оптимален. Особенно это касается двигателя, который работает очень активно, поэтому сильно греется. Для того чтобы агрегат перегревался, в его конструкцию включена специальная система охлаждения, отвечающая за отвод тепла. В систему входит такое устройство, как нагреватель, перемещающий теплоноситель.

    Вместе с автомобилем установлен вентилятор, перекрывающий воздух. Конечно, вентилятор может быть вне времени. Что такое Типичный Ненормальный Ненормальный Этот Вентилятор? Как их исправить? Давайте отметим это во всем этом.

    Частые отказы вентилятора радиатора

    Если вентиляторы системы охлаждения возникают, то рано или поздно заставят агрегаты перегреваться. Поэтому нужно внимательно следить за состоянием вентилятора, а точнее за его работоспособностью. При повреждении вентилятора необходимо как можно быстрее установить причину поломки и устранить ее. Чаще всего вентилятор радиатора автомобиля либо не работает, либо работает постоянно. Выявляем симптомы этих проблем.

    В первом случае вентилятор вообще не включается или просто не выключается. Несмотря на то, что проблем с причинами их возникновения всего две. Вы можете проверить, как работает вентилятор. Для этого просто запустите двигатель, не касаясь его.

    Вроде немного, когда охлаждающая жидкость прогревается до температуры выше оптимальной. При достаточной температуре, т.е. выше красной лицевой панели соответствующего датчика, должен включиться вентилятор, поэтому под капотом появится дополнительный шум. Но если стрелка температуры уже вошла в красную отметку, а вентилятор не включился, то сразу заглушить двигатель, дождаться его остывания, перейти к поиску причины трещины.

    Для начала проверьте электродвигатель вентилятора. Для проверки подключите его напрямую к аккумулятору, если двигатель карбюраторный. В корпусах с инжекторными двигателями необходимо снять разъем с датчика, после чего должен запуститься вентилятор, причем в аварийном режиме. Если после подключения вентилятор не включился, нужно купить новый. Но если он заработал, то с ним все в порядке, и проверять надо не его, а, например, датчик температуры. Часто монтируется в радиатор.

    Отключите его, отсоединив провода и замкнув друг друга.Если в этот момент вентилятор включен, датчик неисправен и подлежит замене. Проверьте линии электропередач вентилятора на наличие обрывов. Обязательно проверьте предохранитель и реле, отвечающее за подачу питания вентилятора. Предохранитель отвечает за гудки, так что достаточно кликнуть Claxon, чтобы проверить его работоспособность. Реле также необходимо проверить на бипап контакта. Также следует проверить работоспособность устройства при подаче на него напряжения.Если реакция нулевая, реле нужно менять. Если вы внимательно проверите себя, обязательно определите, в чем проблема.

    Теперь переходим к постоянной работе вентилятора. Одной из возможных причин работы вентилятора охлаждения может быть перекрытие контактов реле в положении, когда на электродвигатель подается напряжение. Такая ситуация возможна, когда термостат закрыт в положении, соответствующем движению жидкости по малому кругу. Но, возможно, это только в том случае, если в машине нет отдельного датчика температуры, отвечающего за включение вентилятора в работу.

    Далее происходит перегрев жидкости, вентилятор включается, но охлаждающая жидкость в радиатор не поступает. Температура жидкости останется высокой, хотя вентилятор будет работать. Еще термостат может заклинить в промежуточном положении, т.е. жидкость пойдет в радиатор, но из-за частичного открытия не попадет в радиатор полностью, т.е. не полностью остынет. Все-таки, если вентилятор работает постоянно, это не так страшно, как духовка. Поэтому нужно точно знать, что делать, если обнаружен раскол юнитов.

    Как устранить неисправности вентилятора радиатора

    Перед снятием вентилятора отключите клемму массы аккумулятора вместе со всеми проводами, которые идут к вентилятору. Только после этого можно демонтировать вентилятор. Ладно, сбой не повторился, а процесс охлаждения стал более эффективным, специалисты рекомендуют время от времени чистить вентилятор, удаляя другой вид загрязнения. Для очистки необходимо использовать щетку.

    Иногда вентилятор ломается из-за обычной грязи. Посмотреть есть ли снять крышку двигателя и оценить в каком состоянии фурнитура. Как показывает упражнение, вам придется покупать новые щетки, так как они чаще всего ломаются из-за чрезмерного загрязнения и преждевременного износа.

    Довольно часто вентилятор ломается из-за плохих контактов. Такое явление свойственно окислившимся контактам, если вы их ни разу не чистили. Поэтому перед проверкой вентилятора проверьте провода, если это необходимо, а затем замените его.

    Следующим шагом является проверка работоспособности ротора, его обмотки. Если обрыв обнаружен или закрыт, вам нужно будет просмотреть каждый раунд, чтобы определить разделение. Заранее очистите обмотку металлической щеткой и тряпкой, окрашенной в растворителе. Использование средств, содержащих агрессивные элементы, запрещено.

    Если вы определили, что электродвигатель неисправен, вам придется купить новый прибор. Если вы находитесь в дороге, температура двигателя стала критической, а обогреватель не включился, сначала нужно остановить автомобиль, а затем дождаться остывания двигателя.Тогда вы можете попробовать:

    1) Включите скорость выше 60 км/ч, чтобы жидкость охлаждалась встречными потоками воздуха;

    2) Замкните провода, идущие к датчику принудительного включения вентиляторов;

    3) Включите систему обогрева салона автомобиля на полную мощность Так часть тепла жидкости пойдет в салон.

    Другие неисправности радиатора.

    Бывает, что вентилятор радиатора включается заранее.Виноват в этом датчик температуры. Часто неправильно определяет температуру, которая не в нужный момент и подает сигнал на вентилятор.

    В этом вопросе необходимо правильно выбрать датчик. Есть два вида - летний и зимний , и температурный режим разный. Например, зимний датчик сработает позже, а летний раньше. При неправильном выборе устройства не стоит удивляться тому, что вентилятор в машине включится или раньше, или позже, чем нужно.Датчик может работать правильно, но диапазон температур не подходит.

    Многие автолюбители недооценивают важность вентилятора радиатора автомобиля. Если не обратить внимание на поломку, рискуете заплатить приличную сумму за ремонт перегретого двигателя. Поэтому нужно вовремя диагностировать проблему с вентилятором и устранить ее как можно скорее.

    .

    Что такое утеплитель и для чего он нужен? Принцип работы радиатора охлаждения двигателя.

    Современный автомобиль – это сложная система, от качества которой зависит безопасность и надежность машины. Чтобы иметь представление о его устройстве, необходимо понимать принцип работы двигателя, системы охлаждения и многих других элементов.

    Так машина проработала долго, без поломок и поломок, требует регулярного обслуживания. Утеплитель тоже требует правильного отношения.От его правильной работы зависит срок службы двигателя и всего автомобиля. Что такое отопитель Какие функции он выполняет, должен знать каждый автолюбитель.

    Назначение подогревателя

    Изучил, надо вникнуть в суть двигателя, есть система внутри которой за счет электроискры происходит возгорание топливной смеси. При этом в цилиндрах наблюдается образование тепловой энергии, которая затем трансформируется в механическую движущую силу машины. Работает при старте машины.

    С этим устройством двигатель быстро нагревается.Уровень повышения температуры требует постоянного контроля. Если нагрев превышает допустимое значение, двигатель перегревается и останавливается. Чтобы избежать этого результата, используется система охлаждения. Обогреватель является его частью.

    Этому устройству требуется тепло от жидкости Зима Радиатор печки нагревается за счет тепла двигателя. На это влияет жидкость перед возвратом в систему охлаждения. Так он обогревает гостиную. Поэтому он также требуется периодически в процессе эксплуатации автомобиля.

    Радиатор

    Радиатор состоит из металлических сэндвич-панелей и труб.Благодаря такому приспособлению устройство увеличивает площадь соприкосновения с атмосферным воздухом. Само устройство чаще всего находится в передней части автомобиля под капотом. Во время движения автомобиля радиатор способен пропускать через себя много воздуха.

    Радиатор состоит из нескольких основных компонентов. Прежде всего, это ядро. Это камера охлаждения. Также в конструкции есть баки (коробки) с форсунками. У них есть верх и низ. Радиаторы должны быть в трубчатых овальных латунных трубках. Они находятся в порядке проверки.Трубки соединены с ребрами.

    Верхний ящик имеет горловину, а нижний - кран. Сливает охлаждающую жидкость. Он проходит через весь двигатель, забирая лишнее тепло и отводя его к радиатору. Здесь заморозка снова охлаждается.

    Обслуживание кулера.

    Учитывая, вам предстоит рассказать о принципах его обслуживания. На некоторых моделях автомобили будут легкими. Для некоторых марок автомобилей этот процесс потребует больших финансовых затрат. Поэтому проще сразу купить новый обогреватель.

    W летний период Особого внимания требует система охлаждения автомобиля. За это время возможно его загрязнение пылью, порошком и т. д. Помимо внешних факторов, на нагревателе может скапливаться масляная пленка. Это приводит к уменьшению циркуляции воздуха, а также снижению охлаждающей способности системы.

    Зная особенности радиатора вашего автомобиля, можно будет принять правильное решение в процессе его обслуживания. Со временем любая система охлаждения нуждается в ремонте.Чтобы этого не происходило как можно дольше, необходимо летом правильно отрегулировать систему охлаждения, отвести ее от загрязнений.

    Ремонт радиатора.

    C Могут потребоваться различные причины. Чаще всего это загрязнение внутренних полостей или хладагента. В любом случае установить причину может только специалист. Если вам удалось понять, что вызвало неисправность, вы можете устранить ее самостоятельно.

    Сначала вам нужно знать.Для этого весь антифриз объединяется с системой. Некоторые модели имеют сливные отверстия в нижней части радиатора. Во всех других автомобилях процесс требует снятия гибкого шланга с нижнего патрубка.

    Очистку сердечника лучше проводить специальными средствами. Они используются в соответствии с инструкциями производителя.

    Устранение технических

    Устранение течи антифриза считается более сложной поломкой. Если это явление определяется пластиковым патрубком, который входит в радиатор, самостоятельно он проблему не решит.Если в пробирках прибора появились трещины, их можно устранить специальным герметиком.

    Из-за крупных поломок (например, после аварии) может потребоваться сварка. В некоторых случаях водитель может сохранить специальное вещество перед заменой отопителя. Называется «холодная сварка».

    Определить качество ремонтных работ поможет только подключение радиатора.. В систему заливается антифриз и дает поработать двигателю около 30 минут. Только после этого становится ясно, удалось ли ликвидировать течь.

    Учитывая, какие у них функции и функции, можно самостоятельно провести систему охлаждения. Без достаточного опыта лучше доверить такую ​​работу специалисту.

    Система охлаждения играет очень важную роль, так как заключается в предотвращении перегрева двигателя автомобиля, неизбежного в процессе эксплуатации. Важнейшим компонентом системы охлаждения является снабжение радиатора эффективными охлаждающими жидкостями.

    Система охлаждения автомобиля специально разработана для охлаждения частей двигателя, которые нагреваются во время работы двигателя.Современные автомобили имеют системы охлаждения, которые, помимо основной, выполняют целую линейку. Другие важные функции:

    Отопление воздуха в системе вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха;
    - Охлажденное масло в системе смазки;
    - Охлажденные отработавшие газы в системе рециркуляции отработавших газов;
    - Охладите жидкость в автоматическом поле. шестерни;
    - Охлажденный воздух в системе турбонаддува.

    На сегодняшний день существует несколько систем охлаждения двигателя: воздушная, жидкостная и комбинированная.В жидкостной системе тепло от нагретых узлов двигателя отбирается системой потока жидкости авиационной системы - потока воздуха. В комбинированной системе Воздушная и жидкостная системы объединены.

    Большинство современных автомобилей оснащены жидкостной системой охлаждения, среди достоинств которой можно выделить эффективное равномерное охлаждение. Кроме того, жидкостная система охлаждения отличается низким уровнем шума.

    Независимо от того, какой двигатель у вашего автомобиля - бензиновый или дизельный, конструкция систем охлаждения будет схожей.В состав системы охлаждения входят следующие компоненты.

    Сегодня радиаторы есть в каждой машине, в каждой машине, и в гиперкаре Bugatti Veyron. например все десять! Мы расскажем, зачем нужен этот важный предмет, как эволюционировали радиаторы с конца 19 века и до нашего времени, какие радиаторы выбрать для автомобиля и почему.


    Лузар. Обогреватель представляет собой устройство для рассеивания избыточного тепла в воздухе – достаточно разместить воздушный теплообменник, необходимый для поддержания определенного температурного режима.Радиатор охлаждения двигателя, например, состоит из верхнего и нижнего бачков, а также рабочей части, в которой охлаждается жидкость. Жидкость, поступающая в подогреватель из водяной рубашки, охлаждается в нем до допустимой температуры, после чего возвращается в двигатель. Рабочая часть нагревателя изготовлена ​​из легких металлов, обладающих хорошей теплопроводностью и обеспечивающих эффективное охлаждение жидкости.

    Как обогреватель?

    Рабочая часть представляет собой плоские металлические пластины или изогнутые ленты, проходящие через пустые трубки, соединяющие верхнюю и нижнюю емкости.Таким образом, жидкость проходит через рабочую часть многократными потоками, что обусловливает площадь и интенсивность охлаждения. Патрубки радиатора подсоединяют бачки непосредственно к водяной рубашке двигателя, а охлаждающая жидкость заливается в систему охлаждения через горловину, расположенную на верхнем бачке радиатора, или через расширительный бачок, соединенный с паровым шланговым отопителем. Принцип работы жидкостной системы охлаждения заключается в следующем. В водяном насосе предусмотрена система непрерывной циркуляции жидкости, благодаря чему стенки цилиндров и головка блока выпрямляются, отводя лишнее тепло.


    Нагретая жидкость проходит по трубам к радиатору, который отдает тепло в окружающую среду. Затем охлажденная жидкость возвращается в водяную рубашку Охлаждение двигателя и цикла повторяется. Как правило, для повышения эффективности системы охлаждения перед радиатором устанавливают вентилятор, который нагнетает воздух на его поверхность и ускоряет процесс теплоотдачи. Обычно вентилятор имеет электропривод, работающий автоматически по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости.

    Какие радиаторы?

    В конструкции автомобиля имеется несколько типов радиаторов, различающихся по назначению:

    • Радиаторы охлаждения предназначены для передачи охлаждающего тепла окружающему воздуху и поддержания оптимальной температуры двигателя.
    • Радиаторы отопления предназначены для обмена охлаждающего тепла с воздухом внутри салона и поддержания комфортной температуры для пассажиров.
    • Нагреватели кондиционера обеспечивают теплопередачу системы кондиционирования воздуха с хладагентом.
    • Радиаторы интеркулера обеспечивают непрямое охлаждение обновленного воздуха на турбинах, увеличивая тем самым его плотность
    • Нагреватели испарителя являются частью системы кондиционирования воздуха; Нужны для расширения хладагента и соответственно выхода холода внутри автомобиля
    • Масляные обогреватели обеспечивают охлаждение моторного и/или трансмиссионного масла (для уменьшения текучести).Бывает водно-масляная и воздушно-масляная - в зависимости от принципа отвода тепла

    Кроме того, радиаторы различаются по типу конструкции. Существует три основных типа радиаторов:

    • Алюминиевые трубчатые пластины Сборные конструкции, в которых рабочая часть состоит из круглых трубок на охлаждающих пластинах, а баки выполнены из пластика
    • Ленты для пайки алюминиевых труб, у которых рабочая часть состоит из трубы, установленной на плоскости и согнутой в виде гармонических лент между ними, а емкости выполнены из пластмассы или алюминия
    • Латунные ленты для пайки латунью, отличающиеся от предыдущего типа использованием меди вместо алюминия и резервуарами из латуни или пластмассы

    Забавная эволюция

    Однако и современный автомобиль отличается от архаичного самоходного грузовика, и нынешние радиаторы претерпели значительную эволюцию, превратив часть в нас.Mercedes 35 PS, разработанный в 1900 году, стал первым автомобилем с сотовым обогревателем, запатентованным Вильгельмом Майбахом в 1897 году. Его прямоугольная решетка, оснащенная 8070 ячейками квадратного сечения 6х6 мм, увеличивала приток свежего воздуха и пропускала 9 литров воды. Кстати, 35-сильный двигатель также стал первым в истории Mercedes: совладелец Daimler-Motoren-Gesellschaft Эмиль Эллинг позаимствовал для нового автомобиля имя марки... у своей собственной дочери. Наверное, история не знает, когда отец не придумывал имени дочери, а наоборот, «использовал их в своих интересах».Первые обогреватели появились вместе с первыми автомобилями в конце 19 века. Пока двигатели маломощные, тепло при работе двигателя отдавалось в атмосферу непосредственно от двигателя, но возрастающая мощность заставила инженеров задуматься о более эффективном охлаждении.



    Так появились первые радиаторы, которые по сути представляли собой змеевик из согнутой тонкой медной трубки, а на рубеже 20-го века они прижились у Рыбрами.А вот при дальнейшем увеличении мощности двигателя простые отопители. Сталь малоэффективна, особенно из-за высокого гидравлического сопротивления. Поэтому в 1913 году появилась первая попытка пластинчатого латунного паяльника для медного нагревателя. Чуть позже он изобрел конструкцию обогревателя, в котором воздух проходил через горизонтальные воздуховоды в баке.

    Из пробирок в клетки

    Количество этих труб со временем увеличивалось и в итоге получился сотовый обогреватель, распространенный до середины 1930-х годов.Однако были у таких конструкций и недостатки. ТЭНы довольно трудоемки в производстве, имеют большие габариты и вес. Постоянное увеличение мощности двигателя и уменьшение занимаемой площади заставляло инженеров придумывать более сложные и компактные конструкции. Например, латунные накладки появляются на радиаторах, где ищут медные трубы, окруженные стальными пластинами.


    90 134

    Благодаря использованию стальных пластин пластинчатые нагреватели отличаются очень большим весом, плохой теплоотдачей, низкой вибростойкостью и повышенной протечкой к коррозии.В результате вместо стальных пластин такие нагреватели получили медную полосу, что значительно повысило их теплоотдачу. Кроме того, медно-стальные трубчатые пластинчатые нагреватели имеют меньший вес, чем стальные.



    Сборные алюминиевые радиаторы начали разрабатывать в СССР во времена холодной войны. Медь была стратегическим продуктом, и дизайнеры заменили алюминий, используя как паяные, так и сборные конструкции. Первые попытки создания алюминиевых бытовых радиаторов были предприняты на Ждановском радиаторном заводе, но они не совсем увенчались успехом, так как была взята схема с плоскими трубками, которые на участке Donna Junction было трудно герметизировать на концах, из-за чего конструкция была не подъемной, а дорожной.Вскоре он был закрыт и получил дальнейшее развитие. Конструкция радиатора представляла собой плоскую трубку с закругленными концами, что позволило значительно улучшить качество герметизации.



    Тогда советский изобретатель М.. Курневич решил, что в бытовых обогревателях надо делать трубу круглого сечения по всей длине, но, к сожалению, ушел из жизни, не успев создать опытный образец. В семидесятые годы появились первые образцы паяных алюминиевых радиаторов, которые, однако, очень неудовлетворительно справлялись с теплоотдачей, особенно в городском режиме, поэтому вскоре их заменили медно-латунными.Причиной плохой теплопередачи были структурные характеристики алюминиевой полосы, шаг которой составлял примерно восемь миллиметров. К сожалению, ячейки рабочей части были не менее возможны из-за ограниченности оборудования при изготовлении нагревателей.


    Мне не нравятся все остальные

    Можно сказать, что эволюция автомобильных радиаторов заключалась в увеличении теплопередачи при уменьшении размеров и стоимости. Однако история знает несколько довольно интересных экземпляров, которые по одной причине не стали серийными.Так, скажем, тракторный обогреватель, на котором болтами крепились крышки баков, что обеспечивало отличный уход. Интересен и "неиспользованный" алюминиевый радиатор для камазов, в котором патрубки охлаждения с "елочным" ножом выпали из саней.


    OR LUTNED ALUMINIUM STARS BORDER для автобусов ЛИАЗ, отличающийся сменными насадками в целях унификации. Немецкая компания Porsche еще в 2004 году показала образец алюминиевого радиатора-радиатора с плоскими трубками, где площадь контакта с воздухом на 30% больше, чем у круглых трубок.Соответственно выше и теплоотдача такого кулера. И только в 2014г. Такие радиаторы были освоены компанией в России. Рекордсменом по количеству радиаторов является Bugatti Veyron. В процессе его разработки инженеры столкнулись с необходимостью обеспечить мощный 8-литровый двигатель W16 мощностью 1001 л.с., достойное охлаждение. Ведь уникальный гиперкар должен не только носиться на скорости более 400 км/ч, но и забиваться в пробки. Это получилось только на шестом прототипе, когда количество радиаторов системы охлаждения увеличилось до ... десять. В процентах посчитайте количество радиаторов в доме - у Bugatti больше, да? Ничего удивительного: Veyron стоимостью в два миллиона долларов явно дороже квартиры. Были даже комбинированные радиаторы и радиаторы отопления. При их создании использовались комбинации таких материалов, как медь, латунь, алюминий и сталь. Получился сборный радиатор с круглыми алюминиевыми патрубками охлаждения и медными пластинами — согласитесь, довольно экзотическая конструкция.

    Радиатор нашего времени

    Чтобы посмотреть на современные автомобильные радиаторы, мы обратились в компанию (Луганский авторадиаторный завод), которая является российским лидером по производству и продаже радиаторов охлаждения и отопления для отечественных автомобилей.А также активно развивает выпуск отопителей для автомобилей импортного производства в нашей стране. Обогреватели производятся с двух сторон: в Санкт-Петербурге и в Луганске.

    Технологические возможности предприятия позволяют изготавливать радиаторы различного типа - охлаждения и отопления, а также по различным технологиям - алюминиевые трубчатые алюминиевые трубчатые пластины (технология sophico), паяные алюминиевые трубчатые ленты (технология Nocolok), медно-латунные трубчатые ленты, а также в качестве обогревателей по модернизированной технологии Sophico с трубой с плоским сердечником.Имеет собственные конструкторские, конструкторские и исследовательские отделы, а также испытательные лаборатории, что позволяет осуществлять полный цикл разработки продукции от стадии проектирования до серийного выпуска. Вы только посмотрите, как эти обогреватели делают, как бережно они их собирают!

    Применение современных технологий и применение передового оборудования позволяет производить алюминиевые и медные радиаторы, отвечающие всем мировым стандартам качества. Инженерам Luzar удалось увеличить теплоотдачу радиаторов за счет использования в трубах пластиковых турбулизаторов.Они образуют поток теплоносителя в радиаторе, в результате чего жидкость отдает его на обогрев.

    В ассортименте компании есть следующие радиаторы:

    • Коллектор радиаторов охлаждения и отопления, алюминиевая трубная пластина
    Производство таких автомобилей происходит по технологии Sophico. Они состоят из сердечника, собранного из круглых алюминиевых труб и пакета алюминиевых пластин, дони, уплотнительных прокладок и бачков, а также разделительных пластин, в которых они обеспечивают циркуляцию жидкости внутри радиатора.Для повышения теплоотдачи внутри автомобильных отопителей устанавливаются турбулизаторы.
    • Пайка радиатора охлаждения и обогрева алюминиевой конструкции из трубной ленты
    Производство таких автомашин происходит по технологии NOCOLOK, получившей свое название от специальной пайки, применяемой при пайке алюминия. Технология их производства включает этапы сборки сердечника, флюса и использования паяльника, нагрева, азотной и холодной пайки.В результате обработки пакет самолетов и гофроленты превращается в прочный цельнометаллический сердечник, а завершающим этапом производства утеплителя является соединение с баками.
    • Паяльник кулер кулер и обогрев Латунь Латунные обои
    Эти отопители большинству автомобилистов известны как «медные». Они состоят из сердечника, собранного с медными пластинами, и медной полосы, собранной и припаянной к латуни. На следующем этапе полученный «пакет» припаивается к латунным бакам.
    • Паяльник Кондиционер Кондиционер Алюминий
    Нагреватели кондиционера обеспечивают теплообмен хладагента системы кондиционирования с окружающей средой. Такие обогреватели представляют собой уникальную конструкцию с алюминиевыми баками, которая производится по технологии Nocolok.

    Неизбирательные преимущества

    Но почему радиаторы лучше конкурирующих продуктов? Все просто и потому убедительно. Что самое важное для радиатора? Его теплообмен.В радиаторах Luzar количество труб, толщина и ребра как минимум не уступают характеристикам оригинальной продукции, а иногда и превосходят ее. Luzar полностью соответствует требованиям автопроизводителей, так как поставляется на конвейер для базовой комплектации многих автомобилей!


    Гарантия на радиаторы два года, значит с ресурсом у них все в порядке. На заводе готовые радиаторы подвергаются стендовым испытаниям, включающим вибрацию и соляной туман.Ученые из Висконсинского университета в Мэдисоне (США) работают над созданием обогревателя, который можно распечатать на 3D-принтере. В отличие от обычных теплообменников, он сможет похвастаться максимально эффективной геометрической формой, что сегодня невозможно из-за ограничений классического заводского оборудования. Но самое интересное, что исследователи считают материалом для печати… пластик. Как известно, у него плохая теплопроводность, но американцы не сдаются и надеются завоевать рынок обогревателей, добавив в пластик керамику или графен.Пока это не удалось. Некоторые автовладельцы опасаются использовать оригинальные детали, так как иногда не совпадают геометрические параметры. автомобиля и для их установки лучший случай Нет свободных усилий и запасов крепких словечек. Так что радиаторы лишены этой проблемы – работоспособность изделия проверяется в составе сборки системы охлаждения или кондиционирования. Да-да, обогреватель берется и устанавливается в подходящий автомобиль, чтобы убедиться.


    Выбирайте с умом

    В каталоге Luzar можно подобрать подходящие радиаторы как для отечественных автомобилей, так и для большинства иномарок - например, Volkswagen, Chevrolet, Hyundai, Kia, Lexus, Mercedes-Benz, BMW, Audi и многих других. И что особенно приятно и по разумной цене. Что еще нужно в наш затянувшийся кризисный период?

    Нет, серьезно - экономить на такой важной детали, как радиатор, мы уж точно никому не рекомендуем.Вы же не хотите ограничивать ресурс двигателя автомобиля перегревом головки блока цилиндров или ездить зимой, как в холодильнике, ведь от печки печка не пройдет? Если есть возможность установить на машину обогреватель, который хоть и не хуже заводского, но будет стоить намного дешевле, он ею не пользуется.


    и далее. Как известно, текущую грелку можно починить сырым яйцом, разбив его прямо по горлышко. Заварив кипятком, яйцо временно разорвет место протечки.Говорят, что вместо яйца можно использовать молотый черный перец, муку или даже горчицу. А можно просто установить радиатор и забыть о эксцентричных экспериментах.

    Внимание!

    Ремонт алюминиевых радиаторов всегда вызывал ажиотаж, как у автовладельцев, так и у мастеров. Первые постоянно хотели устранить все ошибки, вторые зарабатывать деньги. В этой статье мы постараемся рассмотреть все аспекты ремонта алюминиевых радиаторов. Ниже его в равной степени называют радиаторами охлаждения и кухонными обогревателями.

    Наиболее распространенные неисправности радиатора :

    • трещины, возникающие на выпускном и подающем патрубках радиатора;
    • нарушение герметичности трубопровода;
    • нарушение герметичности уплотнений;
    • появление ложек и трещин в результате механических повреждений;
    • Плохая передача жидкости из-за засорения труб.
    • 90 106

      Конструкция алюминиевых радиаторов

      Сначала рассмотрим конструкцию алюминиевых радиаторов и какие композиционные материалы используются при их изготовлении.Первый вид представляет собой традиционный алюминиевый радиатор с пластиковыми баками . Он может варьироваться в зависимости от модели зажима бака и производства сердечника. Как правило, цистерны зажимаются катящимися волнами или зубьями.

      Иногда может показаться, что разница только в способе прокатки, но это неверно. Не вдаваясь в подробности, следует отметить, что тип прокладки, используемой между днищем радиатора и бачком, накладывает определенные ограничения, или, иначе, влечет за собой использование определенного вида прокатки.Теперь рассмотрим типы ядер.

      Комплект

      Основные сердечники делятся на:

      • легированные;
      • комплект (или сборный).

      Универсал

      Эти радиаторы более сложны в изготовлении и, соответственно, значительно дороже сборных. Смысл сердечника в том, что он используется так же, как и медь, но затем отправляется в специальную печь, с инертным газом-носителем и строго определенной температурой для спекания.Затем, когда ядро ​​готово, пластиковые баки подключаются к волновой прокатке. Комбинации вышеперечисленных методов естественно встречаются в природе.

      Собранный

      Как правило, сборные модели имеют в своей основе круглые ромы сечением 7-11 миллиметров и комплект теплоотводящих пластин, они не привариваются к трубам, а просто прочно на них. Преимущество такой конструкции в дешевизне, так как практически все работы происходят механически, без сварки.Но есть еще единый тип радиаторов, где трубы не закатаны через силиконовые прокладки в металлическую сетку, а припаяны к алюминию. Эти подогреватели, в 99 процентах случаев, баки соединены зубчатым валком определенного сортамента.

      Небольшая резиденция имеет полностью алюминиевые радиаторы и баки из алюминия. Сердечники этих радиаторов всегда изготавливаются по технологии цельнополярного .

      Но, как ни удивительно отсутствие защиты радиатора, крупный производитель не использует эту технологию, потому что на бак может потребоваться столько же материала, сколько и непосредственно на сердцевину.Исключения есть только у эксклюзивных американских радиаторов, их изготавливают по заказу прихотливого владельца «драга» или реставрируют «классику».

      В нашей стране такая техника встречается либо у борзых некоторых производителей (например Daewoo Nubira, Lanos) либо у моделей искренне китайского или отечественного производителя. А вот эти два описанных варианта хоть и дешевле медно-латунного радиатора, но качество их сборки и конструкция полностью скопированы с моделей Мосбас, и наследует все "врожденные" недостатки.В дополнение к сказанному нужно сказать об алюминиевых печках, баки у них не привариваются к сетке, как положено, а приклеиваются да еще и с помощью клея, который опасно использовать даже для полива огорода. , может быть, не для радиатора отопления.

      То есть сделать качественный алюминиевый радиатор, который помимо хорошего теплоотвода еще может выдерживать механические и гидродинамические нагрузки Долгое время требуется тщательное проектирование и использование сложного оборудования при производстве .Это увеличивает стоимость конечного продукта, что сразу же переведет его из таблицы лидеров, по сравнению с «медным» продуктом, на уровень дорогих преимуществ.

      Потому что, например Газель, на наших дорогах латунный радиатор редко отходит без расщепления 40000 км, а это около года при ежедневной нагрузке 100 км. После ремонта радиатора своими руками время его жизни, в отличие от заводского, можно увеличить в 2 раза, а вот с алюминиевым аналогом сделать это довольно сложно, а главное не очень выгодно в финансовом плане.Вот повод для размышлений, хотите ли вы сэкономить на покупке между алюминиевым и латунным радиатором?

      "Экзотика"

      Как правило, мастера называют экзотические печи и обогреватели, которые можно встретить очень редко. В качестве примера можно привести радиатор Опель Омега 1992 года. Он изготовлен из цельнопластиковой сетки (днище) и монолитных бачков и соединен с сердцевиной композиции, имеющей овальные трубы, приваренными турбулизаторами.Тем более, что это пример, есть еще много редких сортов, но это опять-таки редкость.

      Следует отметить, что на вашем автомобиле стоит более экзотический радиатор, автослемы чинить сложнее, и не только из-за сложности сочетания разных материалов, А из-за того, что опыт многих мастеров просто не дает возможности применить проверенный и верный вариант ремонта с самого начала. То есть неопытный мастер будет фиксировать себя наобум, а распознавая тонкости, так сказать, попрактиковаться своими руками на радиаторе, покачивая своим опытом.

      Пластиковые баки

      Как уже было сказано выше, пластиковые баки делают c и уменьшают конструкцию. Однако стоит оговориться, термин «пластик» при осмотре баков не очень корректен, так как в их основе полипропилен, а остальные добавки и примеси не выявят выживаемость в условиях соревнований. Стеклопластиковая арматура и наполнители и прочие хитрости здесь.

      Через некоторое время пластиковые баки высыхают, основа пластика меняется под воздействием постоянного перепада температур, и они становятся нежным уплотнением.В этом случае лучшим вариантом будет замена радиатора на новый, так как замена бака не всегда выгодна. Но иногда, если рассматривать эксклюзивные модели., ничего не делать для устранения трещин в баке своими руками, но тут возникает второй вопрос - какова возможность более качественного ремонта?

      это три основных варианта ремонта:

      • замена бака на металлический, то есть разводка или припаивание к пластиковой площадке;
      • пайка пластика бака;
      • использование специальных полимеров.

      Первый способ самый надежный, но самый дорогой и со вторым бачком проблема (потому что в радиаторе их два). Если заменяете два бака, то стоимость будет потрачена на то, чтобы проще было заказать новый, оригинальный радиатор, а все заверения мастеров, типа, радиатор останется навсегда, нужно пропустить рядом с ушами, т.к. Алюминиевая деталь тоже имеет определенный ресурс и уменьшается одновременно с бачковым ресурсом пластмассы. Дороговизна этих баков объясняется тем, что их делает сам Мастер, но промышленный завод типа авиационного (КБ Антонова или Хаз), и Мастер сваривает его только своими руками аргонной сваркой.

      Потому что оба метода более доступны, потому что с полимерами. И пластиковая пайка и дешевле и быстрее, а при эксплуатации очень старый обогреватель даст возможность "в минус" перед покупкой нового, без больших вложений. Однако следует сказать, что для пайки сложный состав полипропилена иногда даже опасен, можно сделать его еще более нежным в месте пайки.

      Ремонт сотовой части

      Ремонт самих алюминиевых ячеек раз за разом вызывает сильную головную боль как у автовладельцев, так и у чемпионов.Основная причина это порой очень сложная и почти ненужная ремонтная конструкция и довольно тонкий металл в радиаторах, которых нет в конструкции, так сказать "слабых мест" Но рассмотрим все по порядку.

      Сборные радиаторы

      Первый вид, который мы описываем, это сборный автомобильный радиатор, который, как мы уже говорили, недорогой, но качественный ремонт требует достаточно больших материальных вложений, но при этом будет полностью в руки профессионалов.Конструкция состоит из сотовой части Та, кстати, если и ломается, то не часто, как правило, облицована резиновыми прокладками. Круглые ячейки крепятся к сетке прикатыванием, через резиновый компресс, который в начале жизни пластмассовый.

      Но это только первое, и заливают только качественный тозол, прокладка просто превращается в жуткое зрелище. Например, ресурс немецкого радиатора, который эксплуатируется на качественном Тосапе, около 11-16 лет, советского - 7-11 лет, ресурс современного и китайского - иногда может составлять от 20 минут до несколько лет.

      Если проткнуть центральную часть этого радиатора (ну резиновую или пробить отверткой) можно специальными припоями, выгодно и качественно с обеих сторон, отремонтировать "зловещий стык" практически невозможно. Некоторые мастерские одновременно разработали состав, позволяющий припаивать алюминиевые ячейки к стальной сетке, но, конечно, использовать его для ремонта, например, изделий для ВАЗ-2107, нецелесообразно, этот вариант хорошо подходит только при ремонте "иномарки".

      Это более продвинутый продукт, требующий сложного ремонта и дорогостоящего вмешательства. Так как весь полярный блок почти не соответствует бюджетным автомобилям (например, Lanos Daewoo. Комплекты полная полярная версия, а Daewoo Sens., Комплект) чуть более дорогая стоимость ремонта оправдывает себя все время.

      Сложность пайки Например, угловатые упаковки ячеек объясняются тем, что разная толщина металла не даст Мастеру, даже профессионально рассмотренному с горелкой, расплавить припой, температура который часто достигает 500-650 градусов, и в то же время не повреждает пластиковый бак в то же время.

      Снимать тоже нецелесообразно, при этом можно повредить заводской компаунд, альтернатива качественный фотополимер или полимер.

      В итоге хочется сказать, что алюминиевые автомобильные отопители с пластиковыми баками хоть и достаточно сложны в ремонте, но вкупе с грамотным подходом и качеством материалов позволяют добиться отличных результатов.

      Посетил журнал "Двигатель" Производственное объединение "Автоотопитель" (Парар).Как живет и чем занимается отечественное предприятие по производству автокетонов в непростое для страны время и что видит в будущем?

      Начнем с краткой справки S. ООО «Авто-Радиатор» основано в Санкт-Петербурге в 2010 году как предприятие по производству алюминиевых сборных радиаторов охлаждения двигателей и отопителей для обогрева салона легковых автомобилей, фургонов и микроавтобусов. Является официальным поставщиком на конвейеры АвтоВАЗа и GM-АвтоВАЗа. Также на вторичный рынок РФ и стран СНГ поступает продукция для всего семейства автомобилей Лада., Много иномарок, а так же семейства Газелей, автобусов, пазов, ЛИАЗов и многого другого. Сегодня Предприятие.
      поставил более 1 000 000 радиаторов.

      Система менеджмента качества на предприятии соответствует требованиям ISO/TS 16949:2009. Инженеры филиала самостоятельно разрабатывают техническую документацию на радиаторы, полностью контролируя весь процесс создания (от мельчайших компонентов до физических характеристик самого изделия) . Все уникальные решения и ноу-хау, разработанные на предъявителя, защищены патентами на полезную модель и изобретение.

      На самом производстве первой линией линии является сборка основной рабочей части (сердечника) нагревателя, где происходит соединение пробирок и пластин. Здесь на специальном станке скручивают в рулон тонкую алюминиевую ленту, а затем из нее по определенным размерам вырезают пуансон на пластину. Лента на 90% используется отечественными - ее поставляет компания "Русал". Станок - азиатского производства, так как такого оборудования российская промышленность не предлагает. Машина разрезает машины по вертикали, формируя их в единую «кассету с лентой», которая выдвигается в «лоток» к оператору.

      Здесь в «кассету» с ламелями заранее вставляются трубы необходимой длины и получается единый проект. Эта операция не автоматизирована - работа по позиционированию труб вручную. Закупаются импортные пробирки. Как нам рассказали в Parra, уже более трех лет не удается всем сторонам договориться о поставках отечественными производителями.

      Следующим шагом будет закрепление ламелей на трубках. Сердечник монтируется на станке, где трубки будущего нагревателя «прошивают» трубки будущего нагревателя.Наконечник расширяет трубки, увеличивается в диаметре и жестко фиксируется в ламели. Рабочая часть обогревателя готова.

      Продукция перемещается на место окончательной сборки. Здесь установлены дона, баки и перекладина. Они отечественного производства - Поставки осуществляются с предприятий Ленинградской и Самарской областей. Бахи и другие комплектующие (кольца, пробки, краны, гайки) применяются как отечественного, так и импортного производства, в том числе европейского.


      Завершающий этап I - Проверка сюжета и упаковки.Каждый нагреватель проверяется на герметичность: в него нагнетается воздух под избыточным давлением и проверяется герметичность. Средства контроля тревожности выбрасываются, остальные упаковываются в коробки. При этом каждому радиатору присваивается индивидуальный номер, содержащий всю информацию о товаре – серию, дату и время изготовления.

      Как уже было сказано выше, товароведы самостоятельно разрабатывают новые продукты. Это дает возможность контролировать и избегать ошибок на ранней стадии.Таким образом, удостоверившись, что ингредиенты соответствуют требованиям, Moan полностью отвечает за производимые продукты. Общее время от идеи до запуска в серийное производство новой модели радиатора с новыми комплектующими занимает около 10 месяцев.

      Не обходится без собственных инженерных решений, в частности, одной из инноваций, внедренных в ее производство, стал гелицид. Он представляет собой спираль, которая устанавливается внутри трубок радиатора. Благодаря геликоиду течение жидкости в трубке спиралевидное, переходящее из ламинарного в турбулентное.В результате жидкость равномерно перемешивается, не разделяется слоями и лучше набирает тепло. Такая система давно используется в различных областях техники, например на гидроэлектростанциях. На трассе применяется для мало- и среднегрубых двигателей, где насос часто прокачивает жидкость в системе с недостаточно высокой скоростью.

      Обогреватели со геликоидом (слева) и с овальными трубками - современные технологии., Встроенное зло

      В планах Fire - расширение ассортимента обогревателей овального сечения.Изделия. Такая конструкция уже освоена серийным производством. Это технически наиболее эффективная конструкция на сегодняшний день. При этом в ближайшее время расширение ассортимента таких радиаторов позволит, после открытия поставок, выйти на вторичный рынок, охватив модель «Газель рядом», а также ряд иномарок», одноклассники», такие как Fiat Ducato, Peugeot Boxter, VW Crafter, MB
      Sprinter, Ford Transit и др.

      В 2017 году Соглашением планируется внедрение моделей LADA в производство на вторичном рынке радиаторов запчастей.Vesta I. Lada xray., а также для Renault Logan/Duster и Nissan Almera.. Еще раньше, во второй половине 2016 года, компания начнет выпуск радиаторов Hyundai Solaris. и Киа. Рио Первый. Поколение.

      Джамиль Джалалов, генеральный директор Через "Авто Радиатор":

      Мы производители, а не упаковщики, и на этом основании. Мы полностью контролируем качество комплектующих и готовой продукции. Мы конвейерные поставщики и полностью соблюдаем все требования автопроизводителей - это наша гарантия.

      Что касается конвейерных поставок, то теперь радиаторы охлаждения герметизированы 100% поставками Chevrolet Niva. и LADA 4X4, а также около 50% поставок Lada Priora.. Что касается остальных моделей ТОЛЬЯТТИ, то здесь, как рассказали в штате, очень сложно конкурировать с местным производством VALEO, поставляющим конвейер АвтоВАЗа. Тем не менее, акция есть – в данный момент ведутся переговоры и готовится техническая документация на производство и поставку радиатора для Шевроле Нива для GM-АвтоВАЗ.Также в этом году первая партия радиаторов отопителя салона отправлена ​​на крупнейший магистральный конвейер – автомобильную технику ОАО «МАЗ».

      Какой счет?

      Поездка в Парру оставила самые положительные впечатления. Компания основная, но очень солидная и устойчивая. Здесь стараются развиваться, но в то же время не пытаются принимать это как должное, а предпочитают делать то, что знают, не подчиняясь партнерам. Понравилось стремление замещать импорт, искать и развивать отечественных поставщиков.Мы очень надеемся, что за такими предприятиями будущее российского авторынка и среднего производственного бизнеса.

      .

      Ремонт 9000 1

      Ваз 2107: схема и задний мост

      Задний мост играет очень важную роль в заднеприводном автомобиле. На марках ВАЗ, начиная с 2101 и заканчивая 2107, задний мост имел более тяжелое устройство, чем на переднеприводных образцах. Включает мобильные механизмы,

      Подробнее

      Шевроле Нива Замена охлаждающей жидкости

      Сложность ямы/промывки 30 мин - 1 ч Инструменты: Ключ с храповым механизмом Удлинитель до 8 мм Головка на 10 мм Головка на 13 мм полотно Винты Dynametric Key ЗИП и расходные материалы: СОЖ 8 л (10 л с запасом) Emkos

      Подробнее

      Устройство карбюратора ваз 2106

      Автомобиль

      Ваз 2106 – образец классического европейского автомобильного дизайна и дизайна середины 20 века.Как и у всех в этой машине, и двигатель, и трансмиссия, и ручка, стали родными для огромной армии поклонников классики

      . Подробнее

      Какую охлаждающую жидкость лить в Ниву Шевроле: какие заливают с завода?

      Владельцы грязных автомобилей наблюдают, как их машина работает безупречно. Все системы должны быть в норме: питание, зажигание, охлаждение и смазка. В процессе работы от двигателя выделяется большое количество тепла.Чтоб не перегревался нео

      Подробнее

      Сколько стоит ремонт и замена заднего моста Ваз 2106

      В 90% случаев увольнения автосервиса с проблемами заднего моста, и в частности жигулевской классической коробки передач, владельцы получают отказ. Максимум, что может предложить большинство специалистов – купить новый Вазовский редуктор. Причина этому одна - элементарно

      Подробнее

      Описание проекта.

      Система питания состоит из топливного бака с датчиком уровня топлива и запаса топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра и карбюратора. Силовые части двигателя: 1 - Карбюратор; 2 - воздухозаборник теплого воздуха; 3 - В.

      Подробнее

      Карданный вал на Нива Шевроле

      Шевроле Нива

      имеет заводское обозначение Ваз 2123. Этот автомобиль был задуман для замены морально устаревшей модели Ваз 2121.Однако обе машины выпускаются сегодня на заводе ВАЗ, и каждая находит своего покупателя. На Шевроле Нива Ваз 2123 еще

      Подробнее

      Ремонт редуктора заднего моста на Ваз 2107

      Крутящий момент от коробки передач передается на задние колеса «семерки» через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в коробке передач, являются несущими и начинают шуметь при движении.В этом случае вам придется заменить или отремонтировать

      . Подробнее

      Поэтапная замена заднего моста Ваз-2107

      Сама по себе замена редуктора заднего моста Ваз-2107 процедура, которая проводится достаточно редко. Все дело в том, что этот узел считается одним из самых надежных и устойчивых к внешним факторам. О том, как именно

      это делает Подробнее

      Замена заднего моста Ваз 2107

      Ваз 2107, последний представитель классики на котором установлен задний привод.Он имел ту же конструкцию, что и его предшественники: редуктор, карданная передача, задний мост и т.д. В более новых моделях Ваз 2108, 2109, 2110 вместо коробки передач ус

      Подробнее

      Конструктивные особенности промежуточного вала, карданной передачи, приводного вала ведущих мостов Шевроле Нива

      Трудно без инструментов не желательно: детали и расходные материалы: ветошь фильтр моторного масла ПРИМЕЧАНИЕ: Силовая передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к коробке передач и от секции

      Подробнее

      Датчик расхода 2106: неисправности и диагностика

      В этой статье для ознакомления с датчиком включения вентилятора 2106 рассмотрим тип схемы подключения.В последних модификациях автомобилей ВАЗ 2106 установлен электровентилятор, который включается при определенной температуре жидкости в системе охлаждения

      Подробнее .

      Вентилятор радиатора не включается. Что это значит, как отремонтировать, что заменить?

      Неисправный вентилятор радиатора не всегда легко обнаружить. При движении на дальние расстояния водитель может не знать, что с вентилятором что-то не так. Почему? В каких ситуациях становится видно повреждение вентилятора радиатора и в чем может быть причина такого отказа?

      В нормальных условиях эксплуатации двигатель не нагревается настолько, чтобы одна система охлаждения не справилась с охлаждением двигателя.Однако, поскольку мы стали все больше и больше перемещаться по городам и все меньше по открытым пространствам, одной системы охлаждения стало недостаточно. Его работу пришлось поддерживать, добавив к нему вентилятор радиатора. Однако эта, как и многие другие детали автомобиля, не свободна от поломок, выводящих ее из строя. Какие это могут быть неисправности?

      На что влияет поврежденный вентилятор радиатора? Как вы можете сказать, если он не работает должным образом?

      При движении на дальние расстояния вентилятор радиатора не работает или, по крайней мере, должен полностью отключаться.В таких условиях отлаженная система охлаждения должна справляться со снижением температуры двигателя самостоятельно, без какой-либо дополнительной поддержки. Все, что вам нужно, это хорошая охлаждающая жидкость и поток воздуха, обдувающий радиатор. Однако если тот же автомобиль начнет движение в городских пробках, особенно при достаточно высокой температуре воздуха, одной системы охлаждения будет недостаточно. Здесь вступает в действие вентилятор радиатора, большой вентилятор, который направляет поток воздуха на радиатор .

      При исправной работе вентилятора радиатора температура двигателя после достижения заданного значения (в разных решениях оно разное) начинает резко снижаться и оставаться относительно ровной. Это то, что делает вентилятор радиатора. Однако, если температура автомобиля в пробке все растет и растет, и опасно приближается к возможному максимуму, это явный признак того, что вентилятор, вероятно, отказался работать дальше. Что может быть причиной этого?

      Что может быть причиной того, что вентилятор радиатора с электронным управлением не реагирует?

      Водитель не всегда знает, что вентилятор радиатора под капотом его автомобиля только что запустился. Также не всегда удается распознать, что вентилятор не работает. Однако чаще всего для этого приходится съезжать на обочину и поднимать капот автомобиля. Если вентилятор крутится при высокой температуре двигателя, по крайней мере можно быть уверенным, что он не является причиной перегрева двигателя.Однако, если он остается неподвижным, это явный признак того, что что-то только что сломалось. Что именно?

      Для систем с вентилятором радиатора с электронным управлением главным подозреваемым является датчик температуры. Выход из строя этого компонента означает, что вентилятор не получает сигнал на запуск и направляет дополнительный воздух на охладитель . В этом случае вашей задачей будет в первую очередь найти этот датчик (или он может находиться в нескольких разных местах) и заменить его.Любые попытки обойти это работают только временно. Долго ездить с постоянно работающим вентилятором невозможно.

      Почему перестал работать вентилятор радиатора вискомуфты?

      Иначе обстоит дело с вентилятором радиатора, управляемым вискомуфтой. Эта муфта — очень интересное изобретение, в котором особая термочувствительная жидкость играет роль решающего фактора включения вентилятора.Эта жидкость под воздействием температуры приводит к постепенному заклиниванию муфты в вентиляторе. Поэтому такой вентилятор не работает в системе 0:1, а постепенно увеличивает свою мощность и обороты. К сожалению, вискомуфта имеет ограниченный срок службы и довольно чувствительна к неправильному использованию . В результате выхода из строя такое сцепление может:

      • остановить включение - вентилятор радиатора не будет работать несмотря на повышение температуры двигателя,
      • стоп во включенном положении - вентилятор радиатора будет работать непрерывно все время работы двигателя.

      Разумеется, в обоих случаях данная неисправность означает необходимость замены вискомуфты на новую.

      Петр Жачек

      В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов о скутерах, и в моем следующем классе всегда были две темы: автомобили и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей — это не только образ жизни, но и реализация страсти.

      .

      Сколько весит Жигули 7. В изогнутом состоянии сколько весит? Возможные особенности новой «копейки»

      Вагоны легковые малого класса, производства Волжского автозавода С 1976 года кузов седан, закрытый, грузовой, четыре двери. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, оснащены ограничителями подголовника и спинки. Заднее сиденье — фиксированное, центральный подлокотник убран в спинку сиденья.

      Модификации

      ВАЗ-21061. - с двигателем рабочим объемом 1 45 л и мощностью 71,5 л.с.;
      ВАЗ-21063. - с двигателем рабочим объемом 1,3 л и мощностью 63,5 л.с. Двигатель

      .

      Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс) при 3000 об/мин. Таннер 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, автоматически включается и выключается.

      Переезд.

      Муфта сцепления неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, с гидравлическим приводом отключения.Коробка передач - мод.2106 или 2106-10, 4 ступ. С синхронизаторами на передних передачах. Пройти. Шестерни режима. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: И-3,67; II - 2,10; III, 36; ИВ-1,00; Зх-3,53. Карданная передача - еще две карданги Vala. с косвенной поддержкой. Основное вещание - Гипоид, Трансмит. Номер - 4.1 от редуктора МОД. 2106 или 3.9, с коробкой мод 2 106-10.

      Колеса и шины.

      Колеса - Диск, обод 5J-13. Крепление 4 болтами.Резина 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: Спереди - 1,6. Зад 1,9 кгс/см.кв.к, в шинах 175/70R13: Перед - 1,7, зад - 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

      Подвеска.

      Передняя - независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. В зависимости от задней, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной балкой.

      Тормоза.

      Рабочая тормозная система: Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой дорожного просвета.Привод - гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозного усилия. Стояночный тормоз - тормозные механизмы заднего хода с механическим приводом. Тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

      Рулевое управление.

      Механизм управления глобальный червячно-роликовый. Пройти. Номер - 16,4.

      Электрооборудование.

      Напряжение 12В, АК. Аккумуляторная батарея 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93,
      Система охлаждения - 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
      Система смазки двигателя - 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20°С.
      М-5/Л0Г, от плюс 30 до минус 30°С,
      Картер рулевой - 0,215 л, ТАД-17И,
      Картер ведущий мост - 1,3 л. ТАД-17И,
      Картер трансмиссии - 1,35 л, ТАД-17И,
      Гидравлическая тормозная система - 0,66 л, жидкость "Объем", "Роса",
      Система отключения гидромуфты 0,2 л, жидкость "Объем", " Роза",

      Амортизаторы:
      передние - 2х0,12 л,
      задние - 2х0,195 л,

      Амортизатор жидкостный МХП-10;
      Бачок стеклоомывателя - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

      Масса агрегатов (кг)

      Двигатель - 117,
      Коробка передач с картером сцепления - 26,
      Кузов в сборе без сидений - 275,
      Задний мост в сборе - 53,
      Колесо с шиной - 15.
      Радиатор - 5.7.

      Технические характеристики

      90 056 555 кг. 90 056 657 кг. 90 056 778 кг. 90 056 500 кг.
      Количество мест, чел. 5
      Вес багажа 50 кг.
      Вес снаряжения. 1035 кг.
      В том числе:
      на переднюю ось
      на заднюю ось 480 кг.
      Полный вес 1435 кг.
      В том числе:
      на переднюю ось
      на заднюю ось
      Допустимая масса прицепа:
      без тормозов
      с тормозом. 750 кг.
      Макс. Марк 150 км/ч
      Время разгона до 100 км/ч, 16,0 с
      Макс. Открытый вход 36%
      Залив при 50 км/ч, 500 м.
      Тормозной путь с 80 км/ч 38 метров
      Контроль топлива, л/100км:
      при 90 км/ч 7,4 литра.
      на 120 км/ч 10,1 л.
      городской цикл 10,3 литра.
      Радиус вращения:
      через внешнее колесо 5,6 м.
      Комбинезон 5,9 м.

      Эксплуатационные характеристики Ваз 2106 Шестерка

      Максимальная скорость: 150 км/ч
      Время разгона до 100 км/ч: 17.5 C.
      Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
      Объем бензобака: 90 007 39 л.
      Снаряженная масса: 1035 кг.
      Допустимая полная масса: 1435 кг.
      Размер шин: 175/70 SR13.

      Характеристики двигателя

      Расположение: Передний лонжерон.
      Объем двигателя: 1569 куб.см.
      Мощность двигателя: 75 л.с.
      Количество оборотов: 5400
      Крутящий момент: 116/3000 Н*м
      Система питания: Карбюратор
      Турбочардв:
      Механизм газораспределения: O
      Расположение цилиндра: В ряд
      Количество цилиндров: 4
      Диаметр отверстия: 79 мм.
      Постонный механизм: 80 мм.
      Степень сжатия: 8,5
      Количество клапанов на цилиндр: 2
      Рекомендуемое топливо: АИ-92.

      Тормозная система

      Передние тормоза: Дисковые
      Задние тормоза: Барабанные

      Управление

      Тип рулевого колеса: Червячный редуктор
      Усилитель руля: нет

      Переезд

      Привод: Задний
      Количество инструментов: механическое поле.- 4
      Пара передаточных чисел главной передачи: 4,1

      Подвеска

      Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
      Задняя подвеска: Винтовая пружина

      Корпус

      Тип кузова: седан.
      Количество дверей: 4
      Количество мест: 5
      Длина машины: 4166 мм.
      Ширина машины: 1611 мм.
      Высота станка: 1440 мм.
      ВЕЛОБАЗА: 2424 мм.
      Передняя колея: 1365 мм.
      Сзади: 1321 мм.
      Дорожный просвет (клиренс): 170 мм.
      Объем ствола: 345 л.

      Производство

      Год выпуска: С 1976 по 2005

      Модификации на Ваз 2106.

      ВАЗ-21061. - Двигатель Ваз-2103 объемом 1500 см3. Изначально этот индекс предназначался для обозначения специальной версии в Канаде, которая предусматривала специальные бампера — алюминиевые, без клыков, с накладкой и черными пластиковыми полосами.

      ВАЗ-21062. - Экспорт модификаций Ваз-2106 с правым рулем.

      ВАЗ-21063. - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо венчального ремня (в варианте допускался привод).

      ВАЗ-21064. - Экспорт модификации Ваз-21061 с правым рулем.

      ВАЗ-21065. — улучшенная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 годах.Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста. с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором Солекс (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой сидений и подголовников, а также штатным наличием задней противотуманки и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

      ВАЗ-21066. - Экспортная модификация Ваз-21063 с правым рулем.

      ВАЗ-21067. - Сборка "Ижавто". Двигатель Ваз-21067, отличающийся базовым наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности ЕВРО-2.

      ВАЗ-21068. - выпущен как носитель регулировочных агрегатов новых двигателей Ваз-2108 и Ваз-21083.

      ВАЗ-21069. - Выпущены автомобили для спецслужб. Внешне полностью идентичен Ваз-2106, но с двумя секциями РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с.Возможна установка двигателя Ваз-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и Ваз-415 переднеприводных.

      Ваз-2106 "Турист" - Пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу Технической дирекции. Проект был отвергнут Главой Главы, а единственный серебряный экземпляр был выкрашен в красный цвет и затем использован в качестве инженерного внутри воды.

      Ваз-2106 "Полицейский" - Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Ли Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного Ваз-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.Помимо экспортных бамперов, выделялись сиденья и Решетка радиатора от 2107, а также доработанный под установку капот.

      Кузов Ваз 2106 Сколько весит и какие у него размеры часто спрашивают на форумах и автостоянках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю воздушного пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов Ваз 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

      Масса тела

      ОСТОРОЖНО! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

      Допустим, "шестерка" весит ровно 1045 кг. Его масса складывается следующим образом:

      Оказывается, кузов - самая твердая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя.Остальные части машины имеют примерно одинаковый вес.

      Шесть размеров «шестерки» и их проверка

      Есть понятие размера тела. Наряду с этим это обычные геометрические размеры, подсказка стандартов контроля и расстояний, геометрия дверных и оконных проемов, расстояния между осями и многое другое.

      Проверено, как правило, машина побывала в авариях, пока не были перебраны основные части кузова. Особое примечание. Оплачивается следующей части тела:

      • Диагональ.Машину выпивают на эстакаде, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием с той же стороны, есть движение тела;
      • Подставки. Они обязательно проверяются. Во-первых, если машина побывала в аварии, то целая, не битая сторона, значит битая.

      Примечание. Что касается выбора бодипоинтов, то в этом случае можно выбрать любой. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

      • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, нужно измерить размеры двери по диагонали. Размеры, разумеется, должны быть одинаковыми с обеих сторон;
      • Стекло. Он проверил соответствие между лобовым и задним стеклами. Оба измеряются по диагонали.

      Стандартные линейные/геометрические размеры кузова Ваз 2106

      Размеры передней/задней двери по косой, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
      Расстояние между стойками (от центра верхних петель до ст.Стопки центральных отверстий дверных замков) Перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
      Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
      Размеры окна окна (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
      Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
      Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

      Размеры корпуса длина/ширина/высота

      Основные характеристики «шестерки»

      Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в 1975-2005 годах.Делали и выпускали машину на ВАЗе, но уже в 98 году некоторые производственные предприятия перенесли в Сызрань и Херсон. В 2002 году шестерку собрали на «Итжавто», где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

      Интересно знать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было потрачено свыше 4300 миллионов Ваз 2106.

      «Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно привести следующие удивительные моменты:

      • На модификацию Ваз 21061, намеченную к продаже в Канаде, поставили совершенно другой кузов.Он был со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. Бампер также был одет в накладки и отделан черным пластиком;
      • Кузов Ваз 21063 комплектовался бамперами "Пятерка";
      • Кузов 21065 тоже заканчивался алюминиевыми крыльями и часть экспортируемых машин вообще модифицировали;

      • Ваз 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, а также на экспорт 21061, только без swawaków.
      • 90 474

        Для специализированных модификаций:

        • «Шестёрка» выпускалась в кузове пикап.Это была «туристическая» модификация. Пикап был со встроенным в кузов тентом;
        • Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «Шестёрки» по имени «Полу-Ас». Выпущен с другим капотом, улучшенным этой модификацией.

        Примечание. Интересный факт: По норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» с сухой массой 1045 кг относилась к малой группе автомобилей, а по объему силового агрегата к третьей группе.

        Кузов «шестерки» и ее масса сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

        Технические характеристики автомобиля

        Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
        400
        Максимально допустимая масса, кг 1445
        Дорожный просвет (спереди/сзади), мм 175/170
        Допустимая масса груза в багажном отделении кг 50
        Макс. скорость (при разрешенной полной массе груза - 150 кг, с шофером и одним пассажиром), км/ч 152
        Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
        Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
        Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч.Трек/город, л 10,1/10,3
        Остановка пути с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

        Зависимость параметров разгона

        Классическая «шестерка» Жигули

        Инженеры и дизайнеры знают, что существует несколько классических методов улучшения характеристик автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, играет в данном случае едва ли не решающую роль.

        Чисто гипотетически: Если уменьшить вес "шестерки" на 10 процентов, то и время отжима до плетения (16с, насколько я помню) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, если согласитесь, неплохой результат.

        В частности, это отношение линейной массы к ускорению справедливо только в безвоздушном пространстве, вы имеете в виду в космосе. На самом деле машина не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, потому что арт (аэродинамическое воздействие) не может быть учтено.И как ни уменьшай вес машины, случай не поможет. Дает вам много преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет сопротивляться, а другую половину переиграть.

        Получается, что в автомобилях большей мощности снижение веса скажется положительно. У силового агрегата еще есть много сил, чтобы разогнаться.

        Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Распределение веса спереди переключается на заднюю часть.В случае с драйвовым автомобилем заднее колесо только к лучшему — с дорогим оно становится эффективнее на дороге. По этой же причине, если речь идет о снижении веса до «шестерки», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

        Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота на багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

        Чтобы сделать небольшой рельеф Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:

        1. Используйте автомобиль с неполным топливным баком. Как известно, бак заполнен до отказа дополнительными 80 кг веса, что скажется на чьем-то ускорении и экономии топлива.
        2. Бачок омывателя, также у некоторых опытных водителей пустой - дополнительные 4-15 кг веса.
        3. Несите запаску, конечно правильно. Но без машины машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мало.
        4. Многое еще зависит от разных дисков. Поэтому рекомендуется использовать кутоновые пластины. Они ограничивают не только общую, но и инерцию на 10-20 кг.
        5. Аккумулятор желательно ставить самый простой. Таким образом, аккумулятор на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем аккумулятор на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

        Больше советов для большего организма:

        • Окантовка рамы не только увеличит сложные черты кузова, но и уменьшит вес. Дело в том, что в этом случае из кузова вырезается ненужный лишний кусок металла (по жесткости он уже не нужен).Кроме того, можно будет поставить светлую дверь;
        • Поликарбонат
        • можно поставить вместо обычных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
        • Можно поставить бампер из легких материалов вместо штатного. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге уменьшит вес на 20-70 кг;
        • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
        • Автомобильные аудиосистемы, включая динамики и огромный сабвуфер, также влияют на вес;
        • Можно заменить сиденья на сиденья;
        • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает вес до 40 кг;
        • Облегчение блока питания заменой чугунных коллекторов;
        • Установка облегченного маховика дает снижение веса на 3-8 кг;
        • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
        • Заменить рулевое колесо и ручку переключения передач.

        Легкий бампер "шестерки"

        Помните, что масса кузова Ваз 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры.. Массовое снижение влияет на хорошее управление, торможение и многое другое.

        Приведенные выше инструкции по облегчению веса автомобиля не уникальны для своего вида. Каждый водитель со временем приобретает и использует ценные знания. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические характеристики конкретной модели автомобиля.Видео и фото значительно помогут в этом вопросе.

        Металлоломом может быть любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может быть крупная авария, стационарный пожар, вандализм и т.д. В том случае, если автомобиль ничего не снимает с автомобиля - это просто груда металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой «Жигуленки», которую также отправляют в пресс.

        Новый автомобиль редко встречается на платформе Металлол, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, продажа запчастей в запчастях.В основном в утиль идут старые «Москвичи», «Волги», «Копейки», капораки и прочее наследие Советского Союза. Покупку автомобиля из металлолома пробует в основном молодежь, сдавая в аренду автомобили, которые остались от бабушек и дедушек, такие автомобили просто занимают ценное место в гараже и как машина "на ходу" и пользоваться ею можно, но цена такой машины на рынке не более 10 тысяч рублей и продажа проблематична и на долго легче сдать машину в металлолом, чем с ней "возиться".

        Еще один вариант металлической машины - брошенные автомобили во дворах и улицах города, каждый из нас видел такие автомобили, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие автомобили называют "подснежниками". Причиной автомобиля, к сожалению, может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, перевезли или больше не нужно. Если такая машина стоит несколько лет, то хозяина точно не существует. При этом ТСЖ (если машина во дворе) и городские СМИ имеют полномочия избавиться от такого автомобиля, предварительно решив все вопросы с городской уличной полицией.

        Какие машины чаще всего сдают

        Чаще всего, конечно, дарят старые советские машины, которым уже исполнилось 100 лет. Ниже мы составили список самых сдаваемых марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и посмотреть всю информацию - сколько вы весите автомобиль, который можно получить, сдав эту марку в металлолом.

        Ваз 2106 (шестерка)

        Ваз 2101 (Копейка)

        Ваз 2105, 2107

        Москвич 412.

        Запорожец.

        Стоит сказать, что такие машины, как Нива, УАЗ идут в металлолом, не так часто из-за сильной текущей части и сильного автодата - такие машины стараются восстанавливать и ездить дальше, это касается сельских, где такие машины используются для озеленения там, где такие машины используются для озеленения там, где такие машины просто необходимы.

        Также двигать машину в камметре, пытаются бывшие владельцы "Сибиряков", Таурыров, часто встречаются и Дэу Нексии.Из-за недорогой рыночной цены.

        Сдача машин на металлолом или нет?

        Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка если автомобиль полностью (стекла, внутренности, резина и т.д.) - Увеличивается минимум на 30%. Эти. На самом деле вес автомобиля уменьшается на 300 кг, а на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное - стоимость лома в каждом регионе. Самая большая цена лома наблюдается в Санкт-Петербурге (на данный момент она составляет около 9000 рублей за тонну), в Москве цена 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч., и т.д. Поэтому конкретно здесь и сейчас мы не сможем назвать точную сумму. Узнайте в своем городе про лом 5 категории (именно в эту категорию будет входить автомобиль) и умножьте на вес автомобиля за вычетом 30% засора.

        Теперь необходимо учесть стоимость перевозки до места, куда вы хотите сдать свой автомобиль на металлолом. Если машина едет - проблем нет, вы добьетесь своего и получите деньги без лишних затрат. Если у машины хотя бы крутятся колеса и подвеска с кузовом "Жить дружно" и рулевая пушка - можно запросто попросить товарища поставить на трос перед приемкой металлолома.Если руль не работает, можно лететь на тугом сцеплении.

        А как быть если мусор ни до кого не доходит. Есть на что обратить внимание по стоимости. Эвакуатор или самозагружающийся 5 тонн. Средняя цена данной техники 800-1000 рублей в час, рабочим временем считаются 2 часа (так называемый минимум), т.е. 2000 рублей обойдется перевозка машины на металлолом. Если цена металлолома в городе 6000 рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна - 30% пробок х 6000 рублей - 2000 рублей транспорта).

        Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать "Вывоз металлолома" у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас насолить. Как правило, крупные компании вывозят от 3-х или 5-ти тонн металла, вам будет услуга, если вы предложите не менее 3-х автомобилей в металлолом сразу из одного места на утилизацию.

        Если нужно просто избавиться от машины, не получив за это ни копейки, народу будет много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе много, так как Коммерческий Металлолом выбирает многое.Посредникам нужно что-то зарабатывать, но их нельзя обижать, поэтому за машину в этом варианте вы получите не более 500 рублей.

        Вот мы написали реальные цифры, укажите их на примере вашего автомобиля и вы получите точные цифры и вам уже решать - сдавать машину в металлолом или нет, у вас может быть вариант умирания металлолома по получаешь Багажник и салон с разными типами сальников, так через 2 -3 года собираешь 3-4 тонны металла и сдаешь без транспортных затрат за приличные деньги.

        Автокатастрофа

        Еще один вариант сдать машину Чермету - это ее анализ. Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, вы можете уловить некоторые преимущества:

        - Разделить рабочие части и элементы салона

        - Сортировать черный лом и

        - выбросить ненужное и уменьшить процент засорения

        С запчастями все понятно - разобрать, отложить рабочие части и продать. Не бойтесь, что такие запчасти не пользуются спросом, например, зайдите на Авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живой, покупатели всегда найдутся на любую вещь, помните об этом.

        Сорт. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он даст наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Colmmett входит в трансмиссию, в кожух двигателя, в навесное оборудование двигателя, в кабину и т.д. Для каждого типа цвета лома заведите отдельную тару и сортируйте, как Никто не купит неиспользованный лом.

        Уменьшить блоки. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, выкидывайте из машины все неметаллическое.Крот, стекло, резина и т.д. В этом случае мастер Металлоприемника может уменьшить процент блокировки до 10%, что будет гораздо выгоднее, если вы избавились от 100-200 килограммов в сумме.

        Разборка автомобиля Дело, конечно же, о котором должен задуматься каждый, - это потраченное время на удовлетворение получаемой выгоды. Не рекомендуем заниматься разбором, гораздо быстрее, проще и безопаснее пройти всю машину.

        Программа автоматической утилизации.

        Многие знают про программу автоматического удаления, мы посвятили этой теме целую статью.Благодаря использованию вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в дар Чермету, но программа утилизации только для тех, кто хочет поменять свой старый автомобиль и готов погонять на российском автопроме. Подробности читайте в статье - "Авторециклинг".

        Куда сдать автомобиль на металлолом

        Если вы все же решили, что пора сдавать старый автомобиль В ямы вам следует обратиться в главный утилизационный центр вашего города. Чем больше металлическая основа, тем они обычно дороже.Но также случается, что недавний прилив принятия к предложению цены немного выше, чтобы получить больше клиентов и продвинуть свое имя.

        Во-первых, ищите "коммуну" в своем городе - это большая сеть баз по всей России, связанных только по названию, когда-то было единым и единственным предприятием СССР по заготовке лома, сейчас название "Вещеммет" стало название бренда.

        Проведите небольшой мониторинг цен - сильно не отличается, максимальная разница может быть 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще связаться с той базой, которая находится ближе всего. Также до истечения срока действия запроса - есть ли наличные в кассе, так как часто бывает, что приемки рассчитываются только на следующий день - денег на кассе нет.

        Результат

        Что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучшим вариантом будет сдать машину на металлолом. Помните, что сдавая машину в камметинг, вы не богаты, вы просто избавляетесь от мусора. Машину вывозить некому - доставка на плечах.В машине не так много цвета. И если вы хотите купить новую машину на «АвтоВАЗе», лучшим вариантом для вас станет программа использования.

        Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Впоследствии автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, модификация Cadillac Eldorado 8.2, весившая без малого 3 тонны. Согласен, что этот вес нужен соответствующий.

        Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важных характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению общего веса. А если сравнить середину прошлого века с сегодняшним днем, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, обожженный углерод, легкие металлы — все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

        Конечно, машины похожие на паровозы, пьющие бензин пачками, сделаны для любителей всего большого и тяжелого, но скорее исключение из правил.

        Вес легковых автомобилей в табличном формате

        Представляем Вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

        90 056 635 кг. 90 056 645 кг. 90 056 955 кг. 90 056 965 кг. 90 056 945 кг. 90 056 915 кг. 90 056 975 кг. 90 056 985 кг. 90 056 990 кг. 90 056 2 070 кг. 90 056 1 815 кг. 90 056 1162 кг. 90 056 1 345 кг. 90 056 941 кг. 90 056 1173 кг.
        модель автомобиля Вес снаряжения
        Масса автомобиля 1111, масса окуня
        Масса автомобиля ОКА 1113
        Автомобильные весы Ваз 2101, вес копейки
        Ваз 2102 автомобильные весы 1010 кг.
        Ваз 2103 автомобильные весы
        Автомобильные весы Ваз 2104, ТЭНС 2110 1020 кг.
        Автомобильные весы Ваз 2105, вес пять 1060 кг.
        Автомобильные весы Ваз 2106, вес шесть 1045 кг.
        Автомобильные весы Ваз 2107, вес семь 1049 кг.
        Масса автомобиля Ваз 2108
        Автомобильные весы Ваз 2109, вес девять
        Ваз 2111 автомобильные весы 1055 кг.
        Автомобильные весы Ваз 2112, вес Твелна 1040 кг.
        Ваз 2113 автомобильные весы
        Автомобильные весы Ваз 2114, четвертая шкала
        Автомобильные весы Ваз 2115, весовые пятна 1000 кг.
        Масса автомобилей Ваз 2116 1276 кг.
        Ваз 2117 автомобильные весы 1080 кг.
        Масса автомобиля НИВА 2121 1150 кг.
        Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг.
        Сколько весит wavrolet нива (вес шевроле нивы) 1410 кг.
        Сколько весит газ (Волга), Вес Волга 24 1420 кг.
        Сколько газа имеется 2402, газ 2403, газ 2404 1550 кг.
        Сколько весит газ 2407 1560 кг.
        Москвич 314 Автомобильные весы 1045 кг.
        Москвич вес 2140. 1080 кг.
        Москвич вес 2141. 1055 кг.
        Грузовик Москвич вес 2335, 407, 408
        Сколько весит уаз 3962 уаз 452 сколько весит уаз буханка 1825 кг.
        Сколько УАЗ ЯАЗ 469 1650 кг.
        Сколько весит УАЗ Патриот
        Сколько весит Хантер УАЗ
        Сколько весит Nissan (вес Nissan. X-TRAIL) 1410-1690 кг.
        Сколько весит Ниссан Кашкай 1297-1568 кг.
        Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)
        Форд Вес грузовика Форд (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг.
        Вес автомобиля Форд Фокус 2 (Сколько весит Форд Фокус 2)
        Автомобильные весы Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг.
        Автомобильные весы Ford CUGA (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг.
        Автомобильные весы Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг.
        Вес грузовика Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг.
        Автомобильные весы Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг.
        Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)
        Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг.
        Масса автомобиля OPEL ASTRA (Сколько весит OPEL ASTRA) 950-1105 кг.
        Автомобильные весы MAZDA 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг.
        Автомобильные весы MAZDA CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг.
        Масса автомобиля MAZDA 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг.
        Грузовые весы Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг.
        Автомобильные весы Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)
        Автомобильные весы Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг.
        Сколько весит Тойота Камри. (вес Камри Тойота) 1312-1610 кг.
        Сколько весит Toyota Corolla (вес TOYOTA COROLLA) 1215-1435 кг.
        Сколько весит Тойота Селика (Toyota Celica Weight) 1000-1468 кг.
        Сколько весит внедорожник Toyota? (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг.
        Сколько весит SKODA Octavia (вес SKODA Octavia) 1210-1430 кг.
        Сколько весит SKODA FABIA (вес SKODA FABIA) 1015-1220 кг.
        Сколько весит SKODA YETI (Вес SKODA YETI) 1505-1520 кг.
        Сколько весит Киа Спортий. (вес Киа Спортейдж) 1418-1670 кг.
        Сколько ездит светодиодов Kia (вес KIA CEED) 1163-1385 кг.
        Сколько весит Киа Пикнто (вес Киа Пиканто) 829-984 кг.

        Поэтому и получается, что если брать, так сказать "вообще по больнице", то средний вес легковушки примерно от 1 до 1,5 тонны, а если речь идет о внедорожниках, то тут уже все сдвинуто с 1,7 тонны до 2,5 тонны.

        .

        Не работают вентиляторы на ваз 21214. Подключение вентиляторов НИВА

        Схема подключения вентиляторов НИВА ВАЗ-21214 идентична схеме других автомобилей семейства ВАЗ. Отличие только в наличии двух вентиляторов, которые крепятся к двум реле. Это связано с работой двигателя с большими нагрузками при движении под уклон. В городских условиях нужды практически нет, разве что в жару на них можно ездить по пробкам. Они создают небольшой дискомфорт при включении вентиляторов, потому что шумят.Уменьшить шум Вы можете уменьшить скорость вращения электродвигателей или отключить один из вентиляторов. Во втором случае включение второго вентилятора можно осуществить принудительно с помощью кнопки или ключа.

        Способы подключения вентиляторов.

        Уменьшить скорость вращения электродвигателей вентиляторов можно двумя способами. Первое подключение последовательно с каждым электродвигателем добавочного сопротивления достаточной мощности. Второй способ последовательного подключения вентиляторов НИВА. Недостатком в первом случае является поиск сопротивления, которое также будет теплым.Во втором случае необходимо минимизировать изменения. Достаточно протянуть минусовой провод от первого разъема вентилятора и от второго плюсового разъема. Затем соедините опубликованные клеммы на двигателях проводом соответствующего сечения. Но в этом случае, чтобы позволить вентиляторам получить высокие скорости, придется отказаться от задней части.

        Если вы хотите, чтобы вентиляторы работали на малой и высокой скорости в зависимости от прогрева двигателя, необходимо будет установить дополнительное реле, которое будет переключать вентиляторы с последовательно-параллельного включения.Это реле может быть выполнено вручную или автоматически. Вы также можете комбинировать оба метода управления. Комплектация схемы подключения вентилятора НИВА может быть разной, в зависимости от типа двигателя и ваших предпочтений.

        После ручного переключения следует установить переключатель, желательно ключевой формы, а для автоматического управления дополнительный датчик переключения с температурой срабатывания меньше основного.

        Последовательное подключение вентилятора.

        Рассмотрим схему, соединяющую вентиляторы НИВЫ в последовательное звено.Для подключения вентиляторов нам последовательно потребуется дополнительное реле. Подойдет универсальный с пятью реле типа 98.3777, который лучше разместить рядом с вентиляторами. Выводы 85 и 86 этого реле являются выводами катушки соленоида. Приложение 30 для мобильных контактов и приложения 87 и 87а для постоянных контактов. С фишки, подключенной к одному из вентиляторов, снимаем минусовой провод, обычно он черного цвета. Этот провод подсоединяем к выводу 87а реле, а на освободившееся место подсоединяем провод с выводом 30. Выход 87 подключаем к проводу подхвата второго вентилятора.Теперь при замыкании реле вентиляторы будут подключаться последовательно, а при параллельном выключаться. Со штатного реле вентилятора снять провод, сняв провод, с соленоида с блока управления двигателем или датчика переключателя, и подключить его к выводу 85 добавленного реле. Вывод 86 Соединяем с массой автомобиля. Освобожденный стандартный релейный выход необходимо подключить к дополнительному датчику выключателя или ключу.

        Для автомобилей с карбюратором Можно использовать два интегрированных датчика с разной температурой срабатывания.Например, для малой скорости с температурой включения 78 - 82, а для полной скорости 90 - 95. Установить дополнительный датчик в верхний патрубок. Для инжекторных двигателей немного проще, если есть место на радиаторе, то поставить туда датчик. Если нет места, то можно сделать вставку для верхней насадки и поставить ее туда.

        Как работает описанная выше схема подключения вентиляторов НИВА?

        Когда достигается пороговое значение низкой температуры двигателя, реле, к которому оно подключено, срабатывает.При этом ток от предохранителя через контакты реле пойдет на плюсовые щетки первого вентилятора. Затем повернув якорь на минусовой щетке и контакты дополнительного реле на второй двигатель вентилятора. На коллекторах электродвигателей будет ½ от напряжения бортовой сети. Это приведет к уменьшению оборота в два раза, соответственно уменьшится и шум.

        Если температура двигателя достигает порога срабатывания второго датчика или питания вентиляторов ЭБУ, питание поступает на катушки вспомогательного реле и реле второго вентилятора.Подвижный контакт со вспомогательным реле переключит провод от электродвигателя вентилятора на массу автомобиля, при этом реле второго вентилятора замкнется. Это переведет вентиляторы на параллельное соединение.

        «Если вы видите ошибку в тексте, выделите ее мышью и нажмите Strl+Enter»

        администратор. 09.05.2015

        Продолжительность работы двигателя внедорожника Внедорожник во многом зависит от того, насколько эффективно работает охлаждение ВАЗ-2121. Наконец-то перегрев - первый враг силового агрегата Приводящий к дорогостоящему ремонту.

        Поэтому так важна исправность узлов и элементов контура охлаждения. Для того, чтобы иметь возможность их обслуживать и выявлять неисправности, нужно узнать, какая схема и как работает охлаждение НИВА.

        Сеть охлаждения автомобиля

        Система охлаждения Ваз Нивы достаточно эффективна и практически не менялась с момента ее создания. Включает в себя следующие агрегаты и компоненты:


        1. Механический водяной насос (помпа). Установленный в блоке цилиндров с лицевой стороны его ротор погружен в охлаждающую жидкость, циркулирующую в водяной рубашке двигателя ВАЗ-2121.Ременная передача.
        2. Механический термостатический элемент (термостат). Он расположен с правой стороны подвижного блока. От него патрубки идут к водяной рубашке и нагревателю.
        3. Охлаждающий радиатор с 2 пластиковыми баками по бокам. Он расположен перед машиной.
        4. Вентилятор воздушного диффузора. Прилагается к К. с внутренней стороны Автомобильный радиатор.
        5. Расширяемый пластиковый бак с крышкой с клапанами. Подключено к обогревателю.
        6. Теплообменник радиаторный с краном.

        Температура в сети охлаждения двигателя регулируется по-разному. В Карбюраторной модели Ваз-21213 датчик, относящийся к указателю температуры на приборной панели, встроен в головку блока цилиндров. На моделях ВАЗ-21214, где подача топлива осуществляется форсункой, имеется второй датчик, установленный в патрубке на головке блока цилиндров. Он связан с контроллером приготовления топливной смеси в зависимости от прогрева силового агрегата и включает вентиляторы.


        В конструкции двигателей охлаждения с карбюратором и инжектором есть еще 2 отличия:

        • на машинах с непосредственным впрыском топлива установлены 2 электровентилятора вместо 1 механического на отопителя;
        • Форсунки
        • для обогрева нижней части карбюратора на моделях 21214 обеспечивают подогрев дроссельной заслонки.

        На автомобили ВАЗ-2131 Шевроле Нива. Система охлаждения в целом аналогична штатному Nive. с инъекцией.Радиатор радиатора Ваз-2131 не оборудован краном, поэтому тосол доступен круглый год.

        Принцип работы

        Контур охлаждения НИВА находится под давлением, так как при нормальной работе не сообщается в атмосферу. Охлаждаемая жидкость - Антифриз с температурой замерзания -40°С. Представляет собой водно-этиленгликолевый раствор, объем заливки для системы 10,7 л. Встречаются они и при повышенной температуре, +110°С.


        Ключевым элементом в работе системы является термостатический клапан, распределяющий потоки жидкости в зависимости от прогрева двигателя.Внутри термостата находится заслонка, приводимая в действие тепловым элементом. При нагреве он перемещает заслонку, открывая потоку другой путь. В целом схема работает по следующему алгоритму:

        1. При непрогреве двигателя до рабочей температуры (90°С) антифриз, установленный помпой, циркулирует по малому контуру охлаждения: двигатель, термостат, отопитель отопителя салона.
        2. При прогреве силового агрегата термостат начинает открываться, распределяя часть жидкости по большому контуру, включающему основной отопитель.Сдвижной люк начинается примерно при 80°С и при достижении 92-94°С открывается полностью. Практически весь тосол движется по большому кругу, охлаждаясь в основном радиаторе.
        3. Малая циркуляция кольца не закрыта, так как должна работать и печь. Но жидкости появляется гораздо меньше из-за малого диаметра форсунок. К этой же магистрали подключается обогрев карбюратора или дроссельной заслонки.
        4. Вт НИВА ВАЗ-2121 вентилятор установлен на оси водяного насоса и постоянно нагнетает воздух в блок цилиндров.На моделях ВАЗ-21214 и 2131 поочередно включаются 2 электровентилятора, подчиняясь команде контроллера, а один ориентируется на показания датчиков температуры. Порог включения - около 100°С.
        5. Превышение объема антифриза возникает при нагреве, оставляя шланг к расширительному бачку. При этом повышается давление в системе, что затрудняет кипячение жидкости. После остывания идет обратный процесс: антифриз возвращается в систему.

        В летний переходный период на машинах ВАЗ-21213 и 21214 проход охлаждающей жидкости через радиатор отопителя ограничен краником.На Шевроле такого крана нет, обогрев отключается перенаправлением потока воздуха через теплообменник.

        Возможные сбои

        Во избежание неприятного перегрева двигателя необходимо контролировать и обслуживать систему охлаждения НИВА.

        Следует чаще проверять уровень антифриза в расширительном бачке. Из-за надежности охлаждения ошибок бывает столько:

        1. Когда машина прогревается до максимума в любую погоду, а основная радиаторная сеть холодная, термостат сломался.Товар не ремонтируется, только меняется.
        2. Электровентиляторы будут включаться как попадание, в том числе и на холодном двигателе, а при перегреве может не запуститься. Это означает, что данные, несущие датчик при температуре контроллера, определены и подлежат замене.
        3. Когда манометр на панели дает неверные данные или не показывает температуру, нужно менять второй датчик в ГБЦ.
        4. Уровень жидкости в бачке постоянно снижается. Необходимо искать и устранять течь на патрубках или в одном из радиаторов.

        Важно периодически проверять наличие водяного насоса заднего моста. Его внешний вид говорит об износе подшипника, нужно как можно быстрее менять помпу.

        Исправная работа вентиляторов охлаждения радиатора Ваз Нива. Мощность вентилятора при +95+98 град. Продолжительность работы вентиляторов зависит от температуры окружающей среды и состояния (исправности всех компонентов) системы охлаждения двигателя. Если вентиляторы не работают нормально, при необходимости можно найти причину. В предыдущем видео я говорил об этом.Ссылки ниже в описании:
        Как убрать Ваз Нива авиатрафик. Правильно снять воздушную пробку Ваз Нива

        Проверка термостата Ваз Нива без его снятия. Выбор термостата Ваз Нива
        Все признаки пробитой ГБЦ Ваз Нива. На всех стадиях ГРП головка блока

        Признаки отказа насоса. Выбираем насос Ваз. Устройство насоса НИВА ВАЗ.
        Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева Ваз Нива

        Подробно.Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ
        Идеальное включение и работа вентиляторов Ваз Нива. Вентиляторы охлаждения радиатора включены

        Комментарии

        Занятость

        Андрей, у тебя есть постоянные поклонники? Они напевают. Вы вроде не такой сильный, как наш 2131. Наш побеждает, тут за километр услышал. Правда рейтинг приборной панели, у вас машина старше нашей (наша 2013 года), но у вас тоже электровентиляторы и визуально похожие на наши нива.Не сталкивались с такой ситуацией?

        Руслан Ринатович.

        респект ниводы)

        Александр Кондараренко.

        Ох уж эти вентиляторы гадские однако, так сразу поймешь что Нива едет куда-то в пробке, и как они относятся к своим соседям по потоку. Они одинаково похожи, прямо в фильме кажется поспокойнее. А вот у меня вопрос такой М-КА 2014 когда сжег топливный дротик в полном баке, не доходит до максимума, это все? Другой вопрос, при заливе бензина на пол-четверти в салоне есть запах бензина, но он не явный и на полном баке это нормально и запахов нет.

        Кристина Шагизова.

        Нива21214 2000г, Вентиляторы работают без шума!!! Почему ???

        Итак, какая температура включения, считается правильной и безопасной для двигателя. На БК можно ставить не менее 90...

        макс Кренав.

        Спасибо Андреа. Вчера испытал Ниву на бездорожье) вентиляторы, только когда стрелка приближается к 130 и они как-то быстро отрываются, буквально секунд 40 и все. Когда следующий фильм)?

        Андрей Лапочкин.

        Для + Грузчик79. Привет. Рабочая температура +90С, но вентиляторы должны включаться по стандарту +95+98С. - Это для более полного сгорания топлива. Для материалов самая безопасная температура мотора обычно +85°С. Ставьте +85с только если у вас стоит термостат +87С, поэтому вентиляторы включаются в +85. Да и 90-е слишком рано. На 2112 при +101С включается при 97-98 выкл. Мощность вентилятора на двигателях Ваз 2110-2112 последнего поколения в целом (100-105 С) Это высокая до нормальной рабочей температуры двигателя (85-90 с).Это нововведение связано с борьбой производителя за более чистую выхлопную трубу (требования современных стандартов Евро 3 и выше). При этой температуре происходит более полное сгорание топлива и его компонентов, но больше нагрузка на металл, пластик, резину, трубы и, как следствие, более быстрый износ. Поэтому 95-98, на мой взгляд, оптимален (идеален). Но можно и +90. Никто не запрещает. Каждый решает для себя.

        матовый 159 рус.

        Здравствуйте Андрей Может вы знаете в чем проблема и подскажите я приехал утром вечером машина шла под дождем и на полу у ног водителя он обнаружил воду и на ящике куда сдавали чек под панелью вроде все вроде все было сухо откуда вода может делать и не понял

        заранее

        Азат Галиэч.

        Привет Андрей столкнулся с такой проблемой - не включается левый вентилятор (от драйвера) на прямом болте подключил в порядке, а правый крутит на 100+ в чем может быть дело?

        матовый 159 рус.

        Здравствуйте, извините что так часто спрашиваю почему-то в один незначительный момент 1 Вентилятор не выключился и продолжал работать Мин 30 машина заклинила так вот шкурку я не выключал а когда она сохранилась она продолжала работает его душ ток получил предохранитель позже, я подождал свой 15 вставил предохранитель вентилятор снова включился вентилятор розжига Вентилятор перестал работать ни чего не понимаю так как ездил на "Ниве Урбан" (продается если такой:).)

        Здравствуйте. Большое спасибо за работу! Для меня, как новичка в Ниваводе, это бесценные знания. Удачи!

        Тож такой 214, запах бенза. Смотрел вроде все нормально везде, помпа снимала, а заодно и сетку поменял на насосе бензомачника - все вдребезги было шуббинг, как??? Лепестки какие-то (смотри такой качественный бенз). Есть еще расширительный бачок, под отделкой пишут такое - трещина на патрубке это штуцер бачка, тож нормально выглядел и запаха нет, но это особенно после заправки.Что бенз сенсор у всех вроде как берсерк/неправильно и бак сохнет на НИВА, тож надо управлять. Пока не смог "победить" - запах бензина в салоне!

        Системы охлаждения двигателя ВАЗ-21214 рассчитаны на езду по бездорожью, которое длительное время находится на малой скорости и больших обводах. Это приводит к сильному нагреву двигателя. Поэтому на «Нивах» установлен радиатор охлаждения, чем на классику и два вентилятора охлаждения.

        На самом деле машины в основном эксплуатируются в городских условиях, где двигатель работает без перегрузок и работа двух вентиляторов для охлаждения радиатора практически не нужна.Кроме того, вентилятор охлаждения НИВА не мало шумит при работе, что способствует удобству.

        Описание схемы вентилятора Нивы.

        В заводской схеме вентиляторы подключены параллельно друг другу и включение осуществляется автоматически двумя реле. Автоматический запуск Зависит от типа двигателя. В карбюраторном двигателе включение осуществляется датчиком, установленным на радиаторе. Температура в этом случае зависит от температуры срабатывания датчика, указанной на корпусе.На двигателе форсунки Включение вентиляторов Блок управления двигателем при достижении температуры фиксирует в программе управления.

        Неисправность вентиляторов

        Рассмотрим, какие вентиляторы охлаждения могут возникать и как их идентифицировать. Самая частая неисправность Brave.

        Перегорел предохранитель.

        Единичное появление такой неисправности не является виной проводки или самих вентиляторов. Во время работы предохранители нагреваются и выходят из строя. Достаточно заменить.На карбюраторном автомате они в нижнем блоке предохранителей, а на инжекторном в дополнительном блоке на стойке водительской двери.

        Если предохранители выпаиваются непосредственно при включенных вентиляторах, необходимо найти короткое замыкание или заменить вентилятор. Для определения места ошибки просто отключите фишку на моторчике вентилятора и подключите провода к датчику отопителя при включенном зажигании.

        В инжекторном двигателе для проверки снимите фишку с датчика температуры, которая находится на термостате.При этом блок управления двигателем переходит в аварийный режим и использует рабочую программу с неисправным датчиком температуры и включает реле вентиляторов. Если предохранитель перегорел, необходимо обязательно найти и устранить короткое замыкание. Если предохранитель остался целым, проблема, скорее всего, в электродвигателе вентилятора. У дефектных фанатов ревнивая или трудная ротация. Это может быть связано с исчезновением магнита статора или износом анкерных втулок.Неисправный вентилятор следует заменить.

        Вентилятор не запускается

        Еще одна распространенная неисправность, когда вентилятор не запускается при достижении температуры срабатывания. Причина может быть в неисправности датчика вентилятора на карбюраторном автомате или блока управления двигателем на впрыске, выход из строя реле, обрыв проводки, ошибка моторчика вентилятора.

        Устранение неисправности лучше всего начинать с проверки датчика температуры или блока управления.Это происходит, как описано ранее, через проволочную перемычку на датчике. карбюраторный двигатель. Или снятие стружки с датчика температуры на впрыске. Если вентиляторы не зарабатывают, то нужно проверить реле включения.

        Реле расположены под панелью на передней стенке. Для проверки снимите фишку с реле и проверьте наличие питания на выводах 30 и 85. Если питания нет, проверьте состояние предохранителя и проводов. При наличии питания соединить выводы 84 и 85 реле с контрольной лампой.Если контрольная лампа. Не загорится, значит перелазит провод от разъема УП до гнезда реле или сам ЭБУ не исправен. Перегоревшая лампа свидетельствует об ошибке реле.

        Для проверки реле соедините медные провода 87 и 30 с медным проводом, и вентилятор должен сработать. Если это не так, подключите контрольную лампу к разъему, не снимая перемычку с разъема реле. Если лампа не горит, подключите один конец контрольной лампы в корпус корпуса, а другой проверьте наличие плюса на разъеме.Если при этом контрольная лампа не замкнется, то обрыв от реле, к разъему вентилятора. Соответственно свечение лампы свидетельствует о плохом контакте минусового провода с корпусом или обрыве провода. Наличие питания и минуса говорит о неисправности электродвигателя.

        .

        система охлаждения устройства и возможные ошибки

        В любом автомобиле есть несколько основных систем, без которых правильное функционирование всех благ и удовольствия от владения может быть сведено к нулю. К ним относятся блок питания двигателя, выхлопная система, электрическая система и система охлаждения двигателя. Можно спорить, какой из них важнее или важнее и на чем им следует сосредоточиться. На самом деле любая система и даже отдельный узел нуждаются в уходе и внимании.Проще всего это понять по аналогии между автомобилем и живым организмом. Начните с одного тела — и у вас будут проблемы.

        В данной статье речь пойдет о системе охлаждения автомобиля "Шевроле Нива". Такие вопросы как будут обсуждаться:

        - устройство и состав системы охлаждения;

        - недостатки - на что следует обратить особое внимание;

        - Профилактика и контроль - залог долгой жизни всего устройства в целом;

        - Способность решать проблемы и способы их эффективного решения.

        Основные компоненты конструкции и системы

        Чтобы иметь хорошее представление о системе, вам просто нужно увидеть переднюю часть конструкции и ее компонентов. Теперь только на основе схематических рисунков можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Исключение и система охлаждения. «Шевроле-коробка» представляла собой замкнутую принудительно вращающуюся конструкцию.

        Как видно на картинке, в системе есть такие важные элементы:

        • обогреватель;
        • 90 024 вентилятора охлаждения;
        • термостат;
        • Трубы и охлаждающая печь;
        • с вентиляторным насосом;
        • Расширительный бачок;
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

        Без надлежащей работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя не будет работать эффективно. Шевроле Нива на самом деле зависит от этих ингредиентов.

        Назначение и функция

        двигатель автомобиля значительно нагревается во время работы. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов по Цельсию. Для снятия теплового напряжения и системы охлаждения. Для этого двигатель является частью так называемой водяной рубашки — системы каналов, по которым протекает охлаждающая жидкость.За счет принудительной циркуляции тепла оно отводится наружу.

        Трубки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. Схема подачи или охлаждения антифриза «коробки Шевроле», которая представлена ​​на рисунке выше, остывает довольно быстро. Он оснащен водяным насосом, который, в свою очередь, приводится в движение коленчатым валом через поликлиновой ремень. Двигатель (температура охлаждающей жидкости 78°С), холодный термостат закрыт и циркуляция происходит по «малому» кругу, минуя радиатор.В «малом» круге, помимо кожуха двигателя, обязательны детали радиатора отопителя и дроссельного устройства обогрева.

        После прогрева двигателя, а значит и охлаждающей жидкости (выше 80°С), термостат открывается и охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор. В составе радиатора два вертикальных пластиковых бака и алюминиевая центральная часть с горизонтальной трубой. Антифриз проходит через верхний патрубок в правый бачок и выходит из радиатора через выходное отверстие левого бачка.Так же есть сливная пробка от радиатора.

        Система управления

        Электроника в автомобиле имеет приоритет над всеми компонентами системы, не является исключением и система охлаждения. «Шевроле Бокс» имеет контур охлаждающей жидкости по контуру обратной связи, основанному на работе регулятора, данных, которые поступают с датчика температуры и блока управления. На радиаторе закреплена несъемная крышка с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе зовут "Карлсон". Информация о превышении температуры замерзания поступает от датчика температуры, установленного в блоке цилиндров.Более длинный ECU с прямым управлением (электронный блок управления).

        При некотором заданном превышении температуры программа активировала сначала один соответствующий вентилятор, затем - два в расширенном режиме. Вентилятор на 98°С сначала включается на другой программный блок управления, оба сразу - со 100°С или 102°С Режим Boost выключается при снижении температуры до 93°С Возможны варианты, когда работают только два вентилятора на одновременно, что не всегда бывает удобно.Этот нюанс — одно из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда для достижения оптимальной производительности вентилятора требуется всего лишь вспышка ECU, и все становится лучше.

        Другие компоненты системы охлаждения

        В дополнение к основным важным компонентам системы охлаждения, таким как радиатор, термостат, водяной насос и вентилятор Spark, не забудьте опорные элементы. Имеется система охлаждения труб. «Шевроле-Нива» тоже зависит от этих пунктов. Иногда незатянутый простой хомут в патрубке может привести к перегреву охлаждающей жидкости.А все из-за негерметичных стыков, они будут протекать.

        Расширительный бачок автомобиля с пробкой с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас — выхлоп — это поддержание необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при быстром повышенном давлении он нагревался и таким образом двигатель быстрее входил в свой рабочий температурный диапазон. В случае быстрого повышения температуры (термостат заедает и нет времени открытия) включается клапан и сбрасывается избыточное давление в трубу бака.

        Возможная неисправность системы охлаждения

        Необходимый температурный режим должна поддерживать система охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреваться, а это практически всегда приводит к капитальному ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее избежать возможных проблем. Профилактика - превыше всего. На что следует обратить внимание в первую очередь?

        Слабые места "Шевроле Нива" должны содержать:

        • Расширительный бачок и пробка клапана;
        • водяной насос
        • ;
        • Система управления электрообогревом;
        • термостат;
        • обогреватель;
        • Ремень генератора;
        • Системные соединения.

        Хорошо известна система охлаждения вина "Шевроле Нива". Ведь эта модель эксплуатируется с 2002 года. Согласно рекомендациям, позволяет избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

        расширительный бак

        Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и занимает первое место в списке недостатков. Дело в том, что качество материала для контейнера плохое. Про разбитый танк написано на многих страницах форума.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из самых популярных решений этой проблемы есть два.

        Самое простое решение – снизить рабочее давление. Да, двигатель будет выходить на рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, а расширительный бачок — награда за такое решение. В этом случае материальных затрат нет – шило протыкает трубку, закручивается или не до конца.

        Во втором варианте изменено родное расширение бака. Самая популярная замена — на аналоги от европейской группы VW. Форма и размеры русского кулибина имеют значение. Главное, чтобы был прочным и не ломался. Материальные вложения при обмене на материальные - около 500-700 р.

        Частичное решение этой проблемы заменой только вставного сосуда, рассчитанного на более низкое давление. Этот вариант включает среднюю стоимость, но варианты найти труднее всего.

        С 2013 года производитель автомобилей также принял решение о выпуске с коммерциализацией широкого бака из надежного и качественного материала.

        Водяной насос от "Шевроле Нива"

        Что может быть проще: насос и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует исправную работу при наличии качественных комплектующих. Но это только водяной насос, и он слабое звено. Бывают случаи, когда этот элемент буквально изнашивается и меняется так же часто, как и фильтры.

        Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшая и малоресурсная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно подобрать самые прочные комплектующие.

        90 110

        Самостоятельная замена насоса не представляет большой проблемы. Однако, как и при любой операции, здесь есть нюансы. Особое внимание следует уделить тому, чтобы при установке приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

        Неисправности в электрических цепях

        Среди основных проблем, которые могут возникнуть в компьютерной сети - вентиляторы, это банальная проводка и предохранители. Самый простой способ проверить предохранители. Потом, если не помогло, через "континуум" ищу проблемы в проводах. Иногда просто блокировал вентилятор из-за недостаточной смазки. Проверяйте механически на заглушенной машине. Если ротор проворачивается под натяжением руками - причина в этом.

        Сбой системы охлаждения? "Коробка Шевроле" может анифриза вклеиваться в систему из-за старой прошивки коммутатора. Важно, чтобы вентилятор включался и выключался, когда это необходимо. В большом разнообразии программного обеспечения большое значение имеют запрограммированные параметры контроля температуры. Это обязательно в случае проблем с проверяемым реле выключателя вентилятора.

        Термостат и возможные проблемы

        Термостат стабилен, пока открыт канал, по которому охлаждающая жидкость направляется к радиатору.Если по каким-то причинам этого не происходит - точка замерзания циркулирует только по малому кругу и двигатель быстро нагревается до предельных температур. Также не будет работать термостат. Как может себя вести эта «Шевроле-Нива»? Система воздушного охлаждения не нужна, так как создает пробку. Для эффективной работы термостата ему соответствует датчик температуры. Если вы уже не справляетесь со своими функциями – термостат подлежит замене.

        Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность.Это делается путем нагревания воды в баке при опущенном вниз термостате. Достигнув температуры открытия, убедитесь, что он работает, затем, после остывания, закройте.

        Радиатор "Шевроле Нива"

        Радиатор родной в машине - солидного узла хватает. Для предотвращения этого рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка не забивается, так как сильно снижает теплоотвод. Его также следует регулярно осматривать на наличие механических повреждений и утечек.При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл промыть каналы радиатора. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

        Если есть необходимость в замене - подумайте о медном варианте. Свойства алюминиевого медного радиатора лучше, да и устройство в целом будет эффективнее охлаждать антифриз.

        Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность ареометром.Особенно это касается зимней эксплуатации автомобиля. Они могут полностью отказать системе охлаждения. Шевроле Нива и возможный выход из строя ее отопителя не должны портить настроение. Лучше всегда концентрировать действие. Тогда в случае теплоносителя с недостаточной плотностью у них будет возможность все подкрутить.

        Зачем ремень генератора

        Ремень генератора приводит насос в движение через шкив коленчатого вала. Если он ломается, то помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и снабжать электроэнергией все заправочные вагоны, перестает работать и насос.Этот двигатель имеет высокую вероятность перегрева из-за остановки контура антифриза.

        То, как натянут ремень генератора, зависит от общей системы охлаждения. Низковольтная «Шевроле-коробка» будет управлять узлом водяного насоса только на часть мощности проскальзывания насоса. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременные осмотры и подтяжка ремней и они обезопасят вас и ваш автомобиль.

        охлаждающие форсунки

        Как насчет того, что водяные шланги могут повлиять на работу автомобиля? Шевроле Нива ничем не отличается от других автомобилей.Соединения требуют внимания и своевременной простой подтяжки хомутов во всех точках крепления. Недостатком является соединение около выхода из радиатора. При любом некачественном надавливании застежка может протечь, что недопустимо. Не забудьте про трубы в системе отопления. Они менее вероятны, чем подкапотные, но тоже могут протекать. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем только стареют и требуют своевременной замены.

        приложение

        В заключение стоит отметить, что автомобиль проектировался буквально с системой охлаждения.Шевроле Нива 2123 долго сохраняет работоспособность при должном уходе. Достаточно времени для проверки и при необходимости доливки охлаждающей жидкости.

        .

        Смотрите также