7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Весь модельный ряд бмв за всю историю


BMW 7 series - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 7 серия

Впервые, BMW 7 series предстала перед широкой публикой 16 января 2019 года. Её официальные продажи стартуют уже весной, причем не только в западных странах, но и в России. Новинка является первым рестайлингом шестого поколения, дебютировавшего еще в 2015 году. Модель получила богатую моторную гамму, роскошный интерьер, широкий список опций и дизайн. Новый фирменный стиль баварского производителя сложно с чем- то перепутать. Ноздри решетки радиатора получили просто огромные размеры и практически слились воедино. Они заходят на капот и получили более редкое, но рельефное оребрение. Фары головного освещения ощутимо сузились. Они сохранили фамильную компоновку с четырьмя фокусирующими линзами и обрамлением из тонкой ленты светодиодных ходовых огней. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть довольно необычный разрез воздухозаборника прикрытый черной решеткой. К нему примыкают L-образные хромированные накладки. Задняя часть получила более спокойное оформление. В глаза бросаются крупные стоп-сигналы, соединенные тонкой перемычкой и парочка огромных патрубков выхлопной системы.

Размеры

БМВ 7 серии- это полноразмерный четырехдверный седан премиального класса. Его габаритные размеры составляют: длина 5120 мм, ширина 1902 мм, высота 1467 мм, а колесная база- 3070 мм. Величина дорожного просвета напрямую зависит от режима работы пневматической подвески. В нижнем положении, между днищем и полотном остается примерно 135 миллиметров. Само шасси досталось от дореформенной модели, однако, получило другие настройки. Размер багажника, как и прежде, позволяет взять с собой все необходимое. Трехобъемный кузов способен вместить до 515 литров поклажи.

технические характеристики

Для отечественного рынка, производитель подготовил пять различных силовых агрегатов, модернизированные автоматические коробки ZF, а также задний или фирменный полный привод xDrive.

Базовыми моторами BMW 7 series являются рядные бензиновые четверки с турбонаддувом. Они выдают 249 лошадиных сил и устанавливаются исключительно на версии с задним приводом. В такой комплектации, седан наберет сотню за 6,2 секунды, имеет электронный ограничитель скорости на отметке в 250 км/ч и расходует около 7 литров бензина на сто километров пути. Топовым агрегатом является настоящий V8 на 4,4 литра. Благодаря двум турбокомпрессорам, он выдает 530 лошадей, способен разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 4 секунды и потребляет около 9,5 литров в том же режиме.

Дизельная линейка 7 серии представлена рядными шестерками с турбонаддувом и непосредственным впрыском. В зависимости от варианта исполнения, отдача такого агрегата может составлять 249, 320 или 400 лошадиных сил. Ускорение с 0 до 100 км/ч составит 5,8, 5,3 и 4,6 секунды соответственно, а расход- около 6 литров солярки на 100 км в комбинированном цикле. Как и на всех остальных версиях, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Оснащение

BMW 7 series принадлежит к премиальному сегменту и оснащается всем необходимым оборудованием, для комфортной и безопасной поездки. Из дополнительных опций стоит отметить отдельную мультимедийную систему для задних пассажиров, доводчики дверей, проекционный дисплей, предпусковой подогреватель, вентиляцию задних сидений, адаптивный круиз-контроль, способный держать дистанцию за автомобилем, лазерные фары, систему автоматической парковки и прибор ночного виденья.

Видео

BMW 8 series - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ 8 серия

Реинкарнация легендарной BMW 8 series предстала перед мировой общественностью в наиболее подходящем для этого месте- в рамках специального мероприятия прошедшего 15 июня 2018 года на легендарном треке неподалеку от города Ле-Ман. Стоит отметить, что годом ранее, немецкий производитель продемонстрировал предсерийный концепт на конкурсе элегантности Villa d'Este. Финальная версия получила чрезвычайно мощную техническую начинку, роскошный и функциональный интерьер, а также завораживающий дизайн. Силуэт новинки соткан из стремительных тонких линий. Длинный капот, покатый срез крыши и рельефные выштамповки на кузовных панелях создают ощущение скорости и элегантности. Передок выполнен в классическом стиле. В глаза бросаются узкие вытянутые фары головного освещения с угловатыми секциями светодиодных дневных ходовых огней и несколькими фокусирующими линзами. Решетка радиатора представляет из себя две сросшиеся огромные "ноздри", забранные рельефными вертикальными ребрами. Что касается кормы, то она также получилась очень интересной. Хочется отметить слегка вздернутую кромку пятой двери, стоп-сигналы со светодиодной начинкой и два огромных патрубка выхлопной системы.

Размеры

БМВ 8 серии- это спортивное четырехместное купе премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4851 мм, ширина 1902 мм, высота 1346 мм, а колесная база- 2822 мм. Величина дорожного просвета зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль и варьируется от 121 до 128 миллиметров. Несмотря на спортивный характер, у модели относительно вместительный багажник. В стандартном положении, сзади остается целых 420 литров полезного пространства. Более того, для перевозки длинномерных грузов, половинку заднего дивана можно сложить и открыть доступ в салон.

Автомобиль построен на инновационной модульной платформе CLAR. У него переднее продольное расположение силового агрегата и большой процент содержания высокопрочных сталей и сплавов алюминия. Более того, часть силовой конструкции выполнена из сплава магния, а трансмиссионный тоннель из углепластика. Что касается подвески, то она полностью независимая. Спереди- два поперечных рычага, а сзади- многорычажка. По умолчанию, она комплектуется амортизаторами с электронным управлением, винтовыми пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. В качестве опции, можно докупить активную систему стабилизации.

технические характеристики

На старте продаж, восьмая серия будет оснащаться двумя различными двигателями, фирменными восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач и исключительно приводом на все четыре колеса. Благодаря разноплановым моторам и довольно универсальной трансмиссии, модель может похвастаться великолепными эксплуатационными качествами.

Дизельные версии BMW 8 series будут оснащаться рядной турбированной трехлитровой шестеркой. Благодаря продвинутой системе наддува, она выдает 320 лошадиных сил при 4400 об/мин и 680 Нм крутящего момента в диапазоне от 1750 до 2250 оборотов коленчатого вала в минуту. В такой комплектации, купе разгоняется до первой сотни за 4,9 секунды и имеет электронный ограничитель на отметке в 250 километров в час. Несмотря на такую динамику, в спокойных режимах езды, расход топлива довольно демократичен- 6,2 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, производитель предлагает настоящую бензиновую V-образную восьмерку с турбонаддувом. Объем в 4,4 литра позволил инженерам выжать 530 лошадиных сил в небольшом промежутке между 5500 и 6000 об/мин, а также получить 750 Нм в очень широком диапазоне- 1800-4600 об/мин. Такой табун под капотом и хорошая полка крутящего момента позволяют восьмерке выстреливать до сотни за 3,7 секунды. К сожалению, ее скоростной потолок также будет ограничен на отметке 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то при неспешной манере вождения он составит 10,5 литра бензина в комбинированном цикле.

Итог

Абсолютно новая BMW 8 series- достойный наследник своего легендарного предка. У нее потрясающий и агрессивный дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется на фоне конкурентов и будет прекрасно смотреться как на дорогах общего пользования, так и на гоночном треке. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже активная манера вождения или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что визитной карточкой подобных моделей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом купе находится технологичный и чрезвычайно мощный агрегат, являющийся сплавом инновационных разработок и непревзойденного немецкого качества.

Видео

BMW M8 - обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М8

Абсолютно новый BMW M8 был рассекречен 5 июня 2019 года. Его международная премьера пройдет в рамках осеннего франкфуртского автосалона, после чего будут открыты официальные продажи. На отечественном рынке автомобиль предположительно появится чуть позднее, но тоже осенью этого года. Новинка получила силовые агрегаты, как у «заряженного» седана M5, спортивный салон с эксклюзивными материалами отделки, широкий список оснащения и более агрессивный экстерьер. Чтобы подчеркнуть спортивный характер модели, дизайнеры разработали новые более рельефные бампера. Спереди в глаза бросаются крупные воздухозаборники, прикрытые черной сеткой и низкая губа сплиттера. Также были увеличены жабры на передних крыльях, а также установлены оригинальные зеркала заднего вида. На корме можно увидеть две двустволки патрубков выхлопной системы и небольшой спойлер. Старшие версии Competition могут похвастаться отделкой некоторых элементов из темного хрома, а также другими колесными дисками.

Размеры

БМВ М8- это двухдверный суперкар, выпускающийся в двух вариантах исполнения- четырехместное купе и кабриолет. От обычных моделей восьмой серии, такая версия отличается расширенными крыльями. В увеличенных арках умещаются разноширокие колеса с коваными спортивными дисками обутые в резину 275/40/R19 спереди и 285/50/R19 сзади. Версии Competition получили более низкопрофильные покрышки- 275/35/R20 и 285/35/R20 соответственно. Также, версия в кузове купе имеет более легкую углепластиковую крышу. Из него же выполнен и трансмиссионный тоннель. Автомобиль построен на новейшей платформе CLAR, что подразумевает полностью независимую многорычажную компоновку подвески. Последняя имеет адаптивные стойки с электронным управлением и тремя режимами работы на выбор.

Технические характеристики

Под капотом BMW M8 располагается V-образная 4,4-литровая восьмерка с турбонаддувом. Солидный объем, непосредственная подача топлива и два турбокомпрессора системы twinscroll позволили инженерам выжать 600 лошадиных сил при 5600-6700 об/мин и 750 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 5600 оборотов коленчатого вала в минуту. Версия Competition выдает на 25 сил больше. В качестве трансмиссии предлагается исключительно восьмидиапазонный гидромеханический автомат M Steptronic и фирменная система полного привода M xDrive. В итоге, в зависимости от типа кузова, разгон до первой сотни займет 3,2-3,3 секунды, а максимальная скорость ограничена управляющей электроникой на отметке в 250 километров в час. За дополнительную плату, этот порог можно сместить до 305 км/ч. Что касается тормозов, то диаметр передних дисков составляет 395 мм, а задних- 385 мм. За дополнительную плату предлагаются 400-миллиметровые карбон-керамические диски.

Оснащение

Для BMW M8 предусмотрен богатый список уникальных опций. Например, многофункциональное рулевое колесо с дополнительными клавишами M1 и M2. С помощью этих кнопок можно задавать набор режимов управляющей электроники для разных узлов автомобиля и оперативно между ними переключаться. Помимо прочего стоит отметить виртуальную 12,3-дюймовую приборную панель BMW Live Cockpit Professional и проекционный дисплей. В салоне можно увидеть особые сиденья M Sport с развитой боковой поддержкой и подсвечивающейся надписью M8 на подголовниках. На центральном тоннеле расположилась кнопка M mode, позволяющая быстро переключаться между дорожным и спортивным режимами.

Видео

PressClub Russia · Articles.

Do you need help? Please contact our support team from 9 to 17 CET via [email protected]

PressClub Russia · Articles · .

BMW Art & Culture представит на выставке Paris Photo работу Альмудены Ромеро.

11.11.2021Публикация

Организация BMW Residency поддерживает молодые таланты, обеспечивая курирование и популяризацию их работ. Отмечая 50-летие глобальных культурных инициатив BMW Group, BMW Art & Culture представит в Гран-Пале-Эфемер работу «Изменение пигмента» от Альмудены Ромеро с 11 по 14 ноября 2021 года.

BMW Group принял участие в международном климатическом саммите ООН в Глазго.

09.11.2021Публикация

Top

К 2030 году каждый второй автомобиль в объеме поставок BMW Group станет электрическим. Этот и другие тезисы концерн раскрыл в рамках международного климатического саммита ООН в Глазго.

Показатели BMW Group по итогам III квартала 2021 года: более чем двукратный рост продаж электромобилей.

21.10.2021Публикация

Top

В течение 2021 года BMW Group поставил клиентам 1 932 236 автомобилей, что на 17,9% превышает показатели аналогичного периода 2020 года. Каждый из брендов концерна увеличил продажи во всех регионах мира и укрепил свои конкурентные позиции.

Джефф Кунс и BMW создают ограниченную серию BMW 8 серии Gran Coupe.

09.09.2021Публикация

Top

Глава правления BMW AG Оливер Ципсе и знаменитый художник Джефф Кунс объявили о совместной работе над специальной серией BMW M850i xDrive Gran Coupe. Коллекционная модель будет предложена клиентам ограниченным тиражом после мировой премьеры на выставке Frieze Los Angeles в феврале 2022 года.

BMW i Vision Circular: компактный электромобиль 2040 года, ориентированный на экологичность и роскошь.

06.09.2021Подборка

Top

BMW i Vision Circular был разработан в соответствии с принципами экономики замкнутого цикла. Перед инженерами BMW Group стояла амбициозная цель – создать премиальный электромобиль с применением исключительно вторичных материалов, которые обеспечивают возможность стопроцентной дальнейшей переработки.

Финансовые итоги BMW Group за I полугодие 2021 года: значительный рост продаж и прибыли.

10.08.2021Публикация

Top

Во II квартале 2021 года BMW Group установил новые рекорды по продажам, прибыли и чистой выручке. Финансовые показатели по итогам II квартала значительно улучшились как в сравнении с кризисным 2020 годом, так и по отношению к 2019 году. Спрос на премиальные автомобили концерна остается высоким при сохранении сбалансированной ценовой политики.

Ирина Шрамко возглавит BMW Group Россия с 1 декабря 2021 года.

26.07.2021Публикация

Top

Новым генеральным директором BMW Group Россия будет назначена Ирина Шрамко, ныне занимающая должность директора по продажам BMW.

BMW и Acute Art представляют первую в истории выставку BMW Art Cars в дополненной реальности.

21.07.2021Публикация

Top

Отмечая 50-летие глобальных культурных инициатив, BMW объединяет усилия с Acute Art для создания уникальной выставки. Впервые в истории знаменитая коллекция BMW Art Cars будет представлена в дополненной реальности, что сделает ее доступной для всех желающих по всему миру и в любой момент времени. Запуск проекта состоится 21 июля в бесплатном приложении Acute Art.

На заводе BMW Group в Дингольфинге стартовал выпуск электрического BMW iX.

02.07.2021Публикация

Top

В Дингольфинге началось серийное производство новейшего электрического флагмана BMW iX. С этого момента завод в Нижней Баварии производит на одной сборочной линии автомобили со всеми возможными вариантами силовых установок. А именно, модели с ДВС, гибриды и электромобили.

BMW Group Россия примет участие в разработке образовательных программ для студентов РАНХиГС.

07.06.2021Подборка

Генеральный директор BMW Group Россия Штефан Тойхерт и ректор Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ Владимир Мау подписали соглашение о сотрудничестве концерна с Академией в области образовательных программ.

BMW объединяет искусство и искусственный интеллект в арт-инсталляции «The Ultimate AI Masterpiece».

06.05.2021Публикация

Top

BMW Group представляет виртуальную арт-инсталляцию «The Ultimate AI Masterpiece» – уникальное исследование искусства и технологий, которое использует ИИ в создании новых работ.

Рекордные продажи BMW Group в I квартале 2021 года: лучший результат за всю историю концерна.

09.04.2021Публикация

Top

С января по март 2021 года концерн поставил клиентам 636 606 автомобилей, что на 33,5% больше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом рост продаж продемонстрировал каждый из брендов BMW Group.

Новая эра, Новый Класс: BMW Group делает технологический рывок.

19.03.2021Публикация

Top

BMW Group вступает в 2021 год с новыми амбициозными целями. В ближайшие месяцы на дорогах появятся первые модели-предшественники новой премиальной мобильности.

Финансовые итоги BMW Group за 2020 год: сильные результаты благодаря слаженной стратегии и высокому спросу

12.03.2021Публикация

Top

Концерн BMW Group показал блестящие результаты, несмотря на непростые условия автомобильного рынка в 2020 году.

Культурным инициативам BMW Group исполняется 50 лет. И все только начинается.

09.02.2021Публикация

Красный. Жёлтый. Синий. Всё началось с трёх картин художника Герхарда Рихтера, которые BMW Group заказала в 1971 году. Сегодня, спустя 50 лет, BMW принимает активное участие в культурных событиях по всему миру.

BMW Motorrad сохраняет лидерство на российском рынке мотоциклов

21.01.2021Публикация

Top

В трудный для всего мира 2020 год BMW Motorrad сохранила лидерство на мотоциклетном рынке России, причем объем продаж не только не упал по сравнению с предыдущим годом, а вырос, пусть и незначительно. В 2020 году было поставлено на учет 2 525 новых мотоциклов BMW — на 1% больше, чем в 2019 году. Это не только уверенное первое место среди мотоциклетных брендов России, но и практически треть от общего объема рынка — 30,92%, если быть совсем точными.

BMW Group Россия продлевает сотрудничество с теннисистом Даниилом Медведевым

20.01.2021Публикация

Top

Четвертая ракетка мира и победитель девяти турниров ATP остается амбассадором BMW M до 2024 года. Трехлетний контракт о сотрудничестве компания BMW Group Россия и всемирно известный российский теннисист подписали 1 января 2021 года.

По итогам 2020 года BMW Group Россия нарастила продажи всех брендов. BMW — лидер премиум-сегмента

18.01.2021Публикация

Top

Прошедший год показал рост продаж автомобилей BMW и MINI, а также мотоциклов BMW Motorrad относительно 2019 года. Продажи автомобилей BMW выросли на 3% и достигли 42 721 единицы. Автомобили MINI прибавили 1% — за год реализовано 2 540 единиц. Также на 1% увеличились продажи мотоциклов BMW — до 2 525 единиц.

Новые рекомендованные розничные цены на автомобили BMW

08.12.2020Публикация

Top

BMW Group Россия объявляет о повышении цен на автомобили, произведенные с января 2021 года. Среднее повышение составит 4,5%. Изменение цен не коснется подтвержденных клиентских заказов.

BMW покажет работы лауреата BMW Art Journey 2019 года в дополненной реальности

01.12.2020Публикация

Вместе с компанией Acute Art и ярмаркой Art Basel концерн представит последние работы художницы Лу Янг (Lu Yang), победившей в конкурсе BMW Art Journey 2019.

Show more. 

My.PressClub Логин

BMW Group Streaming

LIVE STREAMING.

Open Streaming Page

Here you can see the on-demand streams of the latest BMW Group press events. 

PressClub Information

Важное обновление.

Узнать больше

BMW AG обновляет положение о защите персональных данных и правовые основы работы данного сайта. Таким образом мы делаем более прозрачной информацию о том, какие данные пресс-клуб собирает о Вас, как эти данные используются и каковы возможности контроля Ваших персональных данных с Вашей стороны. Обновления вступают в силу 25 мая 2018 года.

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

 


Король шляпок и велосипедов — Адам Опель.

 

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

 


Братья Opel на своём собственном самодвижущемся экипаже Lutzman Opel.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

 

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

 


За скудную цветовую гамму, а точнее за - окрашивание исключительно в один зелёный цвет Opel нарекли "лягушонком".

 

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

 


Opel RAK-1 иначе как «ракетой» не назовешь, ведь он имел ракетный двигатель и установил несколько рекордов скорости.

 


238 км/ч, развитые Opel RAK-2 — феноменальный результат того времени.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

 


Opel Olympia назван в честь Олимпийских игр, проходивших в Берлине в 1936 году. Автомобиль имел высокий уровень безопасности и хорошую аэродинамику, что заставило многих конкурентов пересмотреть конструкции своих малолитражных автомобилей.

 

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

 


Opel Kadett — один из самых продаваемых в довоенный период автомобилей.

 

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

 

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления


Шестицилиндровый Opel Super 6.

 

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

 


Грузовик Opel Blitz, по приказу фашистского руководства, был поставлен на поток во время Второй Мировой войны для «службы в армии».

 

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

 


Производство Opel Kapitan возобновили лишь в 1953 году, проведя ряд незначительных доработок.

 

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

 

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

 


Opel Olympia Rekord P-1 — олицетворение мечты немецкого автомобилиста.

 

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

 


Во внешности феноменально успешного Opel Rekord P-2 прослеживалось влияние американской моды.

 

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

 


Opel Kadett второго поколения — немец с американским сердцем от Chevrolet.

 

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

 

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

 


Несмотря на весьма спорную внешность, Opel Kadett B пользовался отменным спросом.

 

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

 


Opel Diplomat V8 какое-то время почивал на лаврах самого быстрого автомобиля, продаваемого на территории ФРГ. 200 км/ч - это вам не шутки шутить.

 


Opel Kadett Rally — как сейчас модно говорить, «заряженный хэтчбэк». Пользовался огромной популярностью среди горячей молодежи.

 

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

 


Слабенький мотор мощностью всего 67 л.c. установленный на модели Opel Rekord C Coupe, не сделал автомобиль популярным и вскоре был заменён на 100 сильный двигатель.

 

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

 


Opel GT покорил автомобильную Европу в 1965 году на автосалоне во Франкфурте. GT стал одним из самых ярких автомобилей за всю историю автомобилестроения, а ведь он мог и не попасть в серийное производство.

 

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

 


Opel GT в 1970 году был подвергнут «рестайлингу» с оглядкой на западный рынок и получил название GT/J.

 

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

 


Новый спортивный автомобиль от Opel — Manta A - унаследовал внешние черты прежнего Opel GT.

 


Простой, добротный и недорогой автомобиль Opel Ascona A многим пришёлся по душе.

 

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

 


Commodore B — ещё одно удачное купе от Opel.

 

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

 


«Международный» автомобиль Opel Kadett C собирали в США, Бразилии, Великобритании и ФРГ.

 

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

 


На смену падающему в бездну, из-за отсутствия спроса, GT пришла более совершенная модель — Opel Manta B.

 

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

 


Opel Monza A построен на платформе Opel Senator и имел американские повадки: задний привод и переднее расположение двигателя.

 

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

 


Низкий расход и отличная управляемость позволила Opel Kadett D занять первое место по продажам в своём классе.

 

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

 


Opel Ascona — седан классической компоновки без претензий на статус.

 

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

 


Opel Corsa A создавался в расчёте на молодых покупателей или на тех, для кого Kadett слишком большой.

 

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

 


Opel Kadett E — последний представитель семейства Kadett, именно на его базе построена «современная» Daewoo Nexia.

 


Opel Omega A сменил на конвейере Opel Rekord и сразу выиграл титул автомобиля года.

 

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

 


Волк в овечьей шкуре. Opel Omega Lotus, обладая относительно спокойной внешностью, скрывал в себе зверские возможности. Разгон до 100 занимал всего 5 секунд, а максимальная скорость составляла 280 км/ч.

 

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

 


Жизнь Opel Senator B была скоротечной. Несмотря на хорошие двигатели, высокая цена сделала своё дело и отпугнула большинство покупателей.

 


Opel Vectra A перенял эстафету у Opel Ascona. Автомобиль получился очень мощным и завоевал популярность.

 

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

 

1990-1999 гг.

 

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся Cx = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

 


Opel Calibra создан на шасси Vectra. Его популярность не знала границ, автомобиль выпускался в течении девяти лет на заводах в Германии и Финляндии.

 

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

 


Несмотря на все небезосновательные усилия Opel Astra F сдвинуть Volkswagen Golf c первой позиции класса «имени себя», у Astra ничего не вышло.

 

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

 


Frontera — первый и пока единственный внедорожник Opel.

 

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

 


Opel Corsa B на какое-то время стал самым компактным в своём классе автомобиоем.

 

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

 


Лёгкий, спортивный и очень интересный внешне Opel Tigra — имел очень большую популярность среди молодых покупателей.

 

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

 


Opel Vectra B — новое поколение популярного автомобиля было представлено публике в 1995 году.

 

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

 


Opel Astra G показал, в каком направлении дизайна будет развиваться Opel. Строгие, чистые линии сделали Astra намного солиднее.

 

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

 


Никто и предположить не мог, что семейный компактвэн может иметь отточенную управляемость. Opel Zafira совершил переворот в классе семейных автомобилей.

 

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

 


Opel Omega C — самый большой из всего модельного ряда Opel, можно сказать — флагман.

 

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.


Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

 

2000-е гг.

 

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

 


Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

 

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

 

 

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

 

 

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

 

Немецкие автомобили - список немецких марок авто

Традиционные немецкое качество продукции давно стало своеобразным брендом, признанным во всем мире. Около ста лет немецкие машины считались лучшими наряду с транспортными средствами, производимыми в Японии и Соединенных Штатах. Секрет долговечности и феноменального успеха автомобилей из Германии кроется в особой скрупулёзности производителей, основанной на строгих стандартах и требованиях к качеству сборки и комфорту пассажиров авто.

Сегодня немецкие производители машин занимают лидирующие позиции в значительной части сегментов мирового автомобильного рынка. Ежедневно с конвейеров в Германии сходят бюджетные и премиальные седаны, хэтчбеки, универсалы, минивэны, кроссоверы и внедорожники, а также пассажирские автобусы и грузовые машины популярных марок. Несмотря на сравнительно высокую стоимость, по сравнению с аналогичными моделями из других стран, немецкие авто служат дольше и не нуждаются в частом техническом обслуживании, как, например, американские автомобили.

Исторически автомобилестроение является одним из основных направлений немецкой экономики.  Именно в Германии в 1861 году проходили испытания первого двигателя внутреннего сгорания под руководством его изобретателя Николауса Аугуса Отто. Одновременно инженер Карл Фридрих Михаэль Бенц работал над созданием первого автомобиля, представляющего собой карету с двигателем малой мощности. Уже в 1900 году ему удалось организовать серийное производство машин. Спустя 25 лет в сотрудничестве с талантливым инженером Готтлибом Даймлером было открыто целое предприятие, подарившее миру легендарную марку Mercedes Benz. О ней и расскажем в первую очередь.

Mercedes Benz

Любимые во всей Европе, в том числе и в России «Мерседесы» получили свое название по имени дочери основателя концерна. Входящая в тройку лучших немецкая автомобильная марка в качестве символа выбрала звезду с тремя лучами, означающую единство трех основных стихий: земли, воздуха и воды в производстве транспортных средств. В настоящее время производство ориентировано на выпуск легковых автомобилей, качества лимузинов, грузовиков и автобусов премиального качества. Визитной карточкой марки является внедрение инноваций в производство автомобилей с безупречным стилем и дизайном. Для удобства потребителей весь модельный ряд Mercedes разделен на классы. Самый старый автопроизводитель является не только самой известной в мире маркой автомобилей, но и входит в рейтинг компаний-лидеров по объему производства высокотехнологичных транспортных средств.


Audi

Немецкие марки машин трудно представить без автомобилей с четырьмя переплетенными кольцами на радиаторной решетке. Современный символ концерна, основанного в 1909 году, напоминает о слиянии в 1932 году четырех компаний (Dampf Kraft Wagen, Audi, Wanderer, Horch) с целью создания концерна – будущего лидера мирового автопрома. Частая смена руководства и вхождение в холдинг Фольксваген в 1966 году не помешали созданию машин с выдающимися техническими показателями. Изначально Ауди специализировалась на создании уникальных гоночных автомобилей, но с течением времени было налажено производство бюджетных моделей авто превосходного качества.


BMW

Баварские моторные заводы, известные сегодня в виде аббревиатуры БМВ, были открыты в 1916 году с целью изготовления авиационных двигателей. Память об этом хранится благодаря эмблеме марки, на которой схематично изображен пропеллер в цветах баварского флага. В 1929 году начался выпуск первых автомобилей BMW, отличающихся яркой внешностью и спортивным характером. Отличная динамика и абсолютная управляемость позволили бренду BMW стать лидером в сегменте автомобилей класса «люкс».  Сегодня успешный автоконцерн владеет также всемирно известными марками Rolls-Royce и Bentley, компанией по производству уникальных спорткаров Lamborghini, а также компанией по производству малолитражных автомобилей MINI.


Volkswagen (VW)

История ошеломительного успеха Фольксваген началась в 1937 году благодаря немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше. Основателю компании удалось создать не только «народную» марку автомобилей, как гласит название, но и самую популярную модель автомобиля за всю историю автомобилестроения. Миниатюрный Volkswagen Käfer производился в течение 65 лет без изменения базовой конструкции. Сегодня автомобили марки пользуются спросом на мировом рынке благодаря высокому немецкому качеству и приемлемой цене. В настоящее время автоконцерн Volkswagen AG включает также крупные автомобилестроительные компании, в том числе Skoda, SEAT, Porsche и MAN.  Наиболее популярны в России практичные и надежные модели Polo, Golf, Passat, Tiguan, Teramont и Touareg. Представители бизнеса отдают предпочтения удобному и долговечному коммерческому транспорту VW, а именно вместительным фургонам CADDY и CRAFTER, компактным минивэнам MULTIVAN, комфортабельным микроавтобусам CARAVELLE и TRANSPORTER.


Porsche

Выпуск легендарных автомобилей под маркой Porsche начался в 1931 году под руководством Фердинанда Порше, вложившего не только свои знания и капитал, но и имя в успех компании. В результате производитель спортивных автомобилей и внедорожников люкс-класса стал одной из самых высокодоходных компаний в мире, а транспортные средства марки признаны в 2010 году самыми надежными. В настоящее время модельный ряд Porsche включает среди прочих гибридный гиперкар 918, компактный кроссовер Macan, спортивный кроссовер Cayenne, купе Cayman и фастбэк класса «Гран Туризмо» Panamera. Все элитные автомобили марки отличаются непревзойденной динамикой гоночных машин и футуристичным дизайном. В последнее десятилетие инженеры компании работают над созданием экономичных версий седанов и кроссоверов для широкого круга потребителей.


Opel

Доступные автомобили под маркой Opel известны миру с 1897 года. Производство машин началось на предприятии Адама Опеля, специализирующегося ранее на изготовлении велосипедов. Название компания получила по географическому признаку, именно на землях Оппель жила семья основателей будущего автоконцерна. Первые авто марки заводились вручную и не продавались в больших количествах, но в военное время компания отлично справлялась с заказами для нужд армии. С внедрением конвейера для сборки автомобилей в 1924 году появилась возможность усовершенствовать конструкции машин и существенно увеличить темпы производства. Транспортные средства для поездок по городу и путешествий на природу стали пользоваться большим успехом. Сегодня Opel одна из самых популярных марок автомобилей в Германии. 

Maybach

Немецкая автомобилестроительная компания Maybach была основана в 1909 году «королем конструкторов» Вильгельмом Майбахом. Изначально мануфактура производила исключительно авиационные двигатели, в том числе и моторы для дирижаблей. Первый экспериментальный автомобиль W1 был выпущен в 1919 году, а спустя два года на автосалоне в Берлине был продемонстрирован первое серийное авто W3 класса люкс. Одновременно на заводах Maybach производились двигатели для кораблей и поездов, но особой популярностью почти сто лет пользовались элитные автомобили с эксклюзивным дизайном и уникальными техническими характеристиками. В связи с падением спроса производство автомобилей Maybach в 2012 году стало нерентабельным и легендарную компанию упразднили. В 2015 году правопреемником марки стало подразделение Mercedes-Maybach для частичного возобновления производства.


MAN

Структурное подразделение немецкого холдинга Volkswagen AG специализируется на производстве автобусов, грузовиков, дизельных моторов и даже турбин. Компания ведет свою историю с 1758 года, когда был основан металлургический завод. В начале 21 века вокруг MAN разразился крупный скандал, серьезно отразившийся на репутации компании. В результате руководство предприятием приняло решение продать контрольный пакет акций холдингу Фольксваген АГ. Семейство автомобилей МАН представлено сериями: TGX (автомобили с грузоподъемностью до 70 тонн с повышенным уровнем комфорта), TGS (техника для строительства) TGM (грузовики среднего тоннажа с нагрузкой до 20 тонн) и TGL (автомобили для перевозки грузов до 7 тонн в городских условиях). В 2013 году весь автомобильный ряд претерпел рестайлинг.

В салонах официального дилера мирового бренда Volkswagen – ГК FAVORIT MOTORS можно приобрести любой автомобиль из модельного ряда непревзойдённого немецкого качества. При необходимости возможна установка дополнительного оборудования, поставка оригинальных деталей и аксессуаров. На все автомобили распространяется официальная гарантия завода-производителя. Действует система скидок и программа лояльности для постоянных клиентов. Сотрудники авторизованного техцентра оказывают широкий перечень услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей марки, включая гарантийное обслуживание и проведение ТО.



номерa и модификации x6, x1, 316, z4 и другие


Все марки автомобиля и модификации

Баварский автоконцерн, выпустивший многочисленное количество различных автомобилей, за всю свою историю применял всего две системы распознавания моделей. Таким образом, удавалось легко найти искоемый вариант. Одна из систем распознавания, самая точная, подразумевает знание специального кода «баварца», подразумевающего совокупность номера силовой установки и кузова.

Пытаясь определить модификации «баварца», многие смотрят на надпись багажника, но поможет ли это в действительности узнать версию автомобиля?

Первый модельный ряд

С 1995 года компания начала выпуск гражданских автомобилей. Первый модельный ряд не имел буквенной индексации, а состоял только из цифр. Номер модели напрямую зависел от технических характеристик автомобиля. Например, модель BMW 1800 имела двигатель объемом 1800 куб. см.

Немного позже создатели начали расширять модельный ряд и создавать вариации стандартных автомобилей. К цифровому индексу в конце приписывались буквы. Например, L обозначает люксовую версию седана, LS – спортивная версия, и так далее. Теперь разберемся, какие кузова у БМВ начали выпускаться после 70-х годов XX века.

Модели под кодом z4


Z4 черного цвета

Раз уж начали про Е, про этот номер и продолжим. В особых случаях, Е в ходе истории заменялся на другие буквенные значения. Так, например, произошло с моделью BMW e85. Многим любителям этот автомобиль известен, как Z4.

2-местный родстер выпускался немцами с открытым кузовом и мягким верхом в годы 2002-2008. Z4 сменил код на Е86, когда ему сменили крышу на жесткую и не складывающуюся. А когда автомобиль прошел повторную модернизацию, то он получил номер Е89. Это уже была машина с жестким, но складным верхом.

Примечание. К слову сказать, Z4 – это первый автомобиль типа родстер с жесткой складной крышей в истории БМВ.

Итак, баварский e85 – это первое поколение Z4. Дизайн кузова разработан датским специалистом из калифорнийской студии Андерсом Вармингом, подбиравшим также и цвета моделей. Но за процессом следил главный босс дизайна BMW Крис Бэнгл.

Из особенностей e85:

  • Легко вручную складывается мягкий верх, который за доплату может быть оснащен гидроприводом, позволяющим трансформировать крышу уже автоматически;
  • Немного проблематично смотрятся боковые стекла родстера. Дело в том, что их надо бывает при открытии дверей немного опускать, иначе при закрытии двери они встают на уплотнители неточно;
  • Сам металл кузова — высокопрочная сталь с превосходными параметрами. КЖ остова e85 составляет 14 500 Нм/град. Для сравнения, на вазовских моделях этот же показатель равняется 8000 Нм/град;
  • Емкость багажника у первого Z4 составляет 240 литров. Это при сложенной крыше, а вот если ее приподнять, то вместимость грузоотсека увеличивается еще на 20 литров;
  • Кузов z4 способен похвалиться и результатами краш-теста. Так, при опрокидывании каркас выдерживал нормы, что объяснялось усилителями стойки лобового стекла и встроенными за спинки кресел прочными дугами.

Размеры кузова e85 обычные для родстера. Длина его составляет 409 см, ширина – 178 см, а высота – 129 см. Размеры колесной базы равны 249 см.

Контрольные размеры можно посмотреть непосредственно в паспортных данных автомобиля.


Контрольные размеры

Как и говорилось выше, другими моделями, номер которых выглядел как z4, были Е86 и Е89.

Опишем немного и BMW z4 новый, для сравнения. Впервые его показали публике в начале 2009 года на автосалоне в Детройте. А полноценное производство z4 началось сразу же, через месяц. Собирали z4 новый уже в самой Баварии, тогда как старый e85 – в США.

Размеры кузова те же, что и у старой версии. Масса в пределах 1295-1485 кг. Показатель КАС (сопротивление встречным потокам воздуха при движении ТС) – 0,35.

Примечание. На базе z4 произведена еще одна модель BMW, но уже гоночной версии. Это BMW Мотоспорт, запущенный в продажу 5 лет назад. Металл кузова этого спортивного болида просто супер.

Новый модельный ряд

Сменив весь модельный ряд, компания БМВ усовершенствовала и нумерацию кузовов своих автомобилей. Эти изменения были связаны с выходом пятой серии. Все кузова получили приставку E перед цифровым индексом. Нумерация отдельных вариантов модели обозначалась следующим образом: например, БМВ 525 означает, что этот автомобиль относится к 5-й серии и под его капотом находится 2,5-литровый агрегат. Дополнительные буквы после индекса обозначают тип двигателя: бензиновый или дизельный.

Но вернемся к номерам БМВ. Кузов E12 – это первая модель в 5-й серии. Через четыре года появляются 3-я и 7-я серии модельного ряда. Первые индексировались кузовом E21, а последние (люксовые, представительские седаны) – E23.

С тех пор каждый автомобиль БМВ получал название, исходя из конструкции своего кузова. Это были индексы с приставкой E и двухзначным номером. С такой нумерацией модели выпускались до недавнего времени, после чего индекс платформы сменился. Но об этом чуть позже. Для начала разберемся с нумерацией кузовов по сериям модельного ряда.

X1

Другой «баварец» х1 вышел недавно, сразу же отбросив все сомнения, касающиеся его брутальности. Если раньше, это и был настоящий представитель Икс-класса с короткими свесами и длинной колесной базой, то теперь он больше к лицу крутым дамочкам с богатыми папочками и белоручкам. Привлекательный и динамичный облик дополняют «положительную» картину (подробно о новом х1 ниже).

Напомним, что х1 – это кроссовер в компактном кузове E84. В октябре 2009 года производство этой машины началось в Германии.

Платформа, на которой собирали х1 с самого начала – это полностью технология баварской «трешки». Отличия разве что в шасси: у х1 другие тяги в задней подвеске, а вместо ЭУР стоит гидравлический вариант усилителя рулевого колеса. Что касается привода, то он либо задний (эс-драйв), либо полный (икс-драйв).

Второе поколение х1, как и говорилось выше, выходит в 2015 году, но собирается уже по другой технологии. В данном случае платформой выступает та же совокупность инжиниринговых решений, что и при создании БМВ 2-й серии Актив Турьер. Новый х1 баварцы трансформируют в переднеприводный, хотя в более дорогих версиях идет и полный привод, подключающийся автоматически на сложных дорогах (хоть что-то оставили для мужчин!).

Размеры кроссовера теперь увеличились, но уменьшился клиренс (был 195 мм, стал 183 мм). Это означает, что х1 превратился в такой же гламурный кроссовер, штампуемый сегодня на фабриках крупных мировых автопроизводителей. Это и Ниссан, и Лэнд Ровер, и многие другие мастодонты автопрома. Исключение составляет разве что японский Паджеро и Паджеро Спорт, но и их гламуризация, скорее всего, не за горами.

С другой стороны, у полувнедорожника улучшилась динамика, он стал меньше расходовать топливо, а вес его снизился, за счет того, что металл используется другой. Теперь БМВ х1 – это второй переднеприводный автокар баварского концерна (первый – БМВ 2er).

1-series

Первая серия БМВ, кузов которой также индексируется с добавлением буквы Е, берет свое начало от момента создания компании. Тогда под этой моделью подразумевались спортивные купе и кабриолеты.

Первой машиной стала M1 с кузовом E26. Сейчас автомобиль считается довольно редким, поскольку в то время их было выпущено всего около 450 штук. Z1 – кабриолет, который также входил в первую серию.

В 2011 году серию пополнили трех- и пятидверные хэтчбеки с индексами E81 и E82. Также в этом году начался впуск двух кузовов (E87 и E88), которые являлись рестайлинговыми версиями купе и кабриолета.

3-series

Первый автомобиль данной серии появился с кузовом типа E21. Это было тесное 2-дверное купе, которое не пользовалась большой популярностью, поскольку оказалось в новинку для автомобильной общественности. Следующий тип – Е30 уже был практически иконой и предшественником современного стиля БМВ. Кузов стал шире и просторнее, а дизайн сделали более современным. «Тройку» (Е30) можно по сей день увидеть на дорогах в нашей стране.

С 1990 по 2000 год компания выпускала кузова Е36 и Е46, которые мало чем отличались друг от друга. В 2004 году появляется современное поколение третьей модели с кузовами Е90, 91, 92 и 93 (седан, универсал, купе и кабриолет). Автомобиль продержался на конвейере до 2011 года.

После этого компания решила заменить платформу кузовов Е на совершенно новую. Так появилась серия кузовов F. Такие типы, как F30, 31, 34, выпускаются с 2012 года по нынешнее время.

BMW x6


F16 красного цвета

Кодировка Е заменялась также и на обозначение x6. В данном случае речь идет о популярном Е71, выпущенном как премиальный кроссовер. Новинку также принято называть F16. Кроссовер выпущен, как замена автомобилей BMW X5, поэтому он получил такой же металл, как и аналогичные модификации с теми же кузовными панелями.

Размеры кроссовера x6, правда, стали немного крупнее. Это положительно отразилось на вместительности салона и багажника, «выросшего» на 75 литров без трансформации, и помещающего 1525 литров груза со сложенными сидениями.


Стильный x6

Новый код принес x6 также много инноваций. Возросла в несколько раз экономичность автомобиля, его производительность стала более эффективной. Если в x5 ксенон шел только на дорогих версиях, то в x6 современная оптика поставлялась уже в базе. Это касается также 8-уровневой АКПП Стептроник, наличия электропривода на задней двери и многого чего еще.

BMW x6, как и было сказано выше, получил другие размеры. Длина кузова равна 490 см, ширина 198 см, а высота – 170 см. У автомобиля 5 удобных дверей и столько же сидячих мест. Собирается на данный момент BMW x6 и у нас в России.


Черный x6

5-series

Средний бизнес-класс в модельном ряду компании был представлен пятым выпуском. Первый автомобиль вышел в далеком 1972 году с кузовом E12, как упоминалось выше. С тех пор модель пережила 6 поколений. Каждая новая версия становилась совершеннее предыдущей, поэтому теперь автомобиль не узнать.

После Е12 свет увидел кузов Е28 в 1981 году, который мало чем отличался по внешнему виду. В основном все изменения касались технической части авто. Кузов Е34, сходивший с конвейеров БМВ с 1988 по 1996 год, сделал шаг вперед по сравнению с предшественником – созданы более плавные линии и цельный образ.

В 1996 году появился кузов Е39, который выпускался до 2003 года. Многим поклонникам марки именно этот вариант «тройки» не пришелся по душе. Скорее всего, сказался сдержанный и непримечательный дизайн. Кузов E60 кардинально отличался от всех предшественников. Несмотря на то что это была все та же платформа, создатели умудрились сотворить с дизайном автомобиля нечто невообразимое. Он не похож на все остальные БМВ (цвет кузова в ассортименте компании был только черный и серебристый, а все остальные вариации – авто, перекрашенные любителями тюнинга) и остается популярным по сей день. Выпуск данного кузова прекратили в 2010 году.

Поколение кузовов F10, 11 и 07 выпускается и сейчас. Номера кузовов БМВ распределились следующим образом: F10 – седан, F11 – универсал и F07 –купе. Автомобиль пережил уже один рестайлинг и пользуется бешеным спросом среди автолюбителей.

Седан 316

Баварский седан 316 или Е36 – это 3-е поколение «трешки», выпускавшееся в период 1990-2000 гг. Модель успешно сменила прежний кузов Е30. Изменились размеры: теперь длина седана увеличилась, автомобиль стал выше и шире предшественника. Увеличилась также и колесная база: она стала на 130 мм больше. Это сразу же сказалось на комфорте для задних пассажиров.

Седан 316 выпускался и в версии М3, как для европейского, так и для американского рынка.


Типы кузова седан «тройка»

Под кодом 316 баварский концерн выпускал также и 2-дверный вариант «тройки» с мотором на 1.6. Речь идет о старой версии, выпускавшейся с 1975 по 1983 гг.

Из слабых сторон 316, да и всех баварских «троек», можно выделить слабость кузова к коррозии. Дело в том, что ЛКП на металл немцы умеют класть очень качественно. Это хорошо только с одной стороны: стойкая краска не дает возможности увидеть «вылезающую» наружу ржавчину.

Зато у «троек» хорошая подвеска, более прочная, чем у конкурентов (например, чем у того же Ауди или Опеля).

7-series

Данная серия – это представительский класс БМВ. Свое начало она берет в 1997 году и выпускается по сей день. Всего в данном модельном ряду шестикратно менялся кузов и платформа. Первый автомобиль – Е23. За ним следуют кузова Е32 и Е38, которые выпускались до 2001 года. С 2001 года по 2008-й на конвейере находились варианты Е65 и Е66 (обычный и удлиненный кузова соответственно). Это поколение является самым популярным и признанным из всех автомобилей компании благодаря своей надежности, комфорту и мощности.

Следующие модели до 2015 года выпускались с кузовами F01 и 02. Начиная с середины 2015 года компания начала производство нового поколения авто с кузовами серий G11 и 12. Данный автомобиль является одним из самых дорогих в обслуживании – ремонт кузова «БМВ» 7 серии, восстановление технической его части обходится владельцам очень дорого.

Двигатель «БМВ»: дизельный агрегат

Маленькая буква D в названии модели BMW означает значительно большие результаты. Каждый дизельный двигатель BMW, будь то четыре, шесть или восемь цилиндров, гарантирует утонченную мощность и превосходную эффективность использования топлива. Усовершенствованные турбонагнетатели, измененная геометрия турбины и система непосредственного впрыска позволили по-новому взглянуть на дизельный двигатель.

Цена таким инновациям: 306 л. с. мощности при расходе не более 7,5 литров на 100 км. Разгон при этом до сотни составляет всего 6,6 сек. Независимо от того, какой двигатель установлен в BMW X5, есть одна вещь, в которой всегда можно быть уверенным, — максимальный комфорт вождения в сочетании с максимальной производительностью.

ТОП 5 ЛУЧШИХ BMW МОТОРОВ

X-series

В данном модельном ряду представлены кроссоверы компании БМВ. Кузов этих авто с индексом Е83. Самый младший из них – X1. Кроссовер имел всего два поколения. Во втором он выпускается по сегодняшний день.

Среднеразмерный кроссовер от баварцев – X3. Его выпуск начался в 2010 году с использованием кузова Е84. Во втором поколении автомобиль изготавливается по сей день и поставляется на российский рынок через официальных дилеров.

X5 – самая старая модель в данной серии. Первое его поколение с кузовом E53 было представлено в далеком 1999 году и просуществовало вплоть до 2006 года. Кузов Е70 выпускался до 2013 года. Теперь производится третье поколение с индексом F15.

БМВ X6 в этой серии стоит особняком. Автомобиль представляет собой гибрид большого 5-ти дверного хэтчбека и кроссовера. Машина выпускается в единственном поколении и кузове с 2008 года. За это время было проведено два рестайлинга.

Теперь вы знаете ответ на вопрос о том, какие кузова у БМВ выпускались в зависимости от класса и серии. Помимо вышеописанных поколений у баварской компании также имеется серия Z (купе и кабриолеты) и специальная спортивная серия M. Последнюю не стоит выделять в отдельную подгруппу, поскольку индекс М является доработкой существующих серийных моделей.

BMW MOTORRAD УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВОЖДЕНИЯ В ДРУГИХ РАЗМЕРАХ

Предложение BMW Motorrad Zdunek включает в себя в основном классические и туристические мотоциклы. Почему именно этот тип машины?

Основу продаж в BMW составляют мотоциклы из категории Adventure. Наверное, нет гонщика, который не знал бы, как выглядит самый известный флагманский мотоцикл BMW, R 1250 GS. Однако все чаще он ждет от нас чего-то большего. В этом году модельный ряд был расширен за счет моделей R 18 и R 18 Classic, которые отличаются огромным оппозитным двигателем объемом 1800 куб. См и стилем, который во многом следует традициям бренда.

Вы упомянули R 1250 GS, модель, официально провозглашенную королем дальнего туризма. Это, пожалуй, величайший успех в истории немецкого бренда и рабочая лошадка его глобальных продаж. В чем его успех?

На самом деле R 1250 GS хорош во всех категориях одновременно. Это модель универсального мотоцикла, способного справиться с абсолютно любыми условиями. Последняя версия BMW R 1250 GS - это в первую очередь мощный и гибкий двигатель, обогащенный системой изменения фаз газораспределения и очень продвинутой электроникой.В течение многих лет BMW была не только лидером в этой области, но и пионером. Более того, недавно мы отметили 40-летие этого дизайна, которое было отмечено выпуском юбилейных версий "Edition 40 Years GS". Затем был выпущен R 1250 GS "Edition 40 Years GS" в выразительной черно-желтой раме легендарного R 100 GS, известного как "Шмель".

Что делает BMW как производитель мотоциклов?

BMW заботится о безопасности как никто другой, это первая компания в мире, которая внедрила ABS в мотоциклы.Кроме того, мотоциклы, производимые на заводе в Берлине, отличаются надежностью и технологическим прогрессом, что позволяет легко ими пользоваться. Среди мотоциклистов бытует мнение, что BMW - это не только класс сам по себе, но и высочайший уровень качества, что означает комфорт каждой поездки.

Чем вы, как дилер, выделяетесь среди конкурентов?

В Tri-City мы являемся одним из немногих салонов, предлагающих столь широкий спектр услуг.Предложение BMW включает в себя все, что может понадобиться любителю настоящих мотоциклов - от машин и аксессуаров до обслуживания. Последнее особенно важно, потому что гарантийные осмотры, периодические осмотры или простая замена шин - все в одном месте. Кроме того, в распоряжении наших клиентов всегда шесть демонстрационных велосипедов пяти различных категорий, которые можно использовать для тестовых поездок и лично проверить свои возможности. Мы также последовательно организуем презентации новых моделей и мероприятия, на которых клиенты имеют возможность познакомиться со всем ассортиментом мотоциклов, одежды и аксессуаров BMW Motorrad.

.90 000 ПЯТНАДЦАТЬ ЛЕТ НОВОЙ СЕМЬИ X - 1 ноября 2014 г. Опубликовано в: Мы рекомендуем, Разнообразие

Все началось с буквы X. Эта буква впервые была использована в качестве обозначения модели автомобиля BMW в середине 1980-х годов, чтобы указать, что автомобиль был оснащен технологией 4WD.

Двойная симметрия буквы и автомобиля - идеальная аллегория передачи крутящего момента на все колеса.15 лет назад буква X стала символом совершенно новой категории автомобилей и уникальной формой удовольствия от вождения.


См. Также:

РАЗНОЕ


BMW X5 дебютировал как первый в мире спортивный автомобиль Sports Activity Vehicle , который вскоре стал претендовать на лидерство не только на дорогах, но и на бездорожье, привлекая к бренду BMW совершенно новые группы клиентов. .В очередной раз немецкий производитель автомобилей премиум-класса продемонстрировал свое невероятное чутье в создании инновационных и ориентированных на будущее концепций автомобилей. Запуск BMW X5 в 1999 году стал краеугольным камнем успеха моделей X на автомобильных рынках по всему миру.

Сегодня, 15 лет спустя, все семейство BMW X, которое сегодня состоит из 5 моделей, выросло из первопроходца в совершенно новой категории.Их дополняют два высокопроизводительных автомобиля 4 × 4 от BMW M GmbH: BMW X5 M и BMW X6 M . X5 уже представлен на рынке в третьем поколении, а спортивные купе Sports Activity Coupe X6 и X3 - во втором поколении.

BMW X1 предлагает многомерное удовольствие от вождения в компактном сегменте. Еще одно спортивно-активное купе, новое X4 , сочетает в себе отличную динамику и спортивную элегантность в сегменте среднего класса.Каждая из этих моделей была первым автомобилем премиум-класса в своем конкурентном поле.

Семейство BMW X будет продолжать расти и расширяться в будущем - X7 находится на завершающей стадии разработки, это исключительно большая и роскошная модель. И популярность моделей X, которые внесли решающий вклад в положение BMW как самого продаваемого производителя полноприводных автомобилей, продолжает расти. На сегодняшний день более 3,3 миллиона семейных автомобилей нашли покупателей в мире, и почти каждый третий автомобиль BMW сегодня - это модель X.

.90 000 страна происхождения. История всемирно известного BMW First и его создателя BMW

Немецкая автомобильная компания BMW (сокращение от Bayerische Motoren Werke, что означает Bavarian Automotive Works) - крупный концерн, расположенный в Мюнхене. В настоящее время продукция BMW производится на пяти заводах, расположенных в Германии, а также в двадцати двух филиалах по всему миру. Марка BMW - это гарантия надежности и высочайшего качества, проверенная временем. Автомобиль этой марки подчеркивает высокий статус владельца и не только говорит, но и буквально кричит о его безупречном вкусе и финансовом благополучии.Компания не только производит отличные автомобили и спорткары, но и специализируется на производстве мотоциклов. Какова была история BMW и как компания добилась такого невероятного успеха?

Важные вехи в истории BMW

разработан Group
Год Событие
20 июля 1917 г. Регистрация завода BMW в Мюнхене
Сентябрь 1917 г. Создание логотипа BMW
1919 Мотор 4
1923 Мотоциклетная версия R32
1928 Получение лицензии на производство легкового автомобиля Dixi
1932 Первый BMW 3/15 PS
1933 БМВ выпуск 303
1936 BMW 328 издание
1959 BMW 700 издание
1962 BMW 1500 издание
1966 BMW издание 1600-2
1968 Премьера 2500 и 2800
1990 БМВ 850i
1994 Компания приобретает Rover
1996 BMW Z3 выпуска, известный по фильму «Золотой глаз»
1997 Мотоцикл издание R1200C
1999 Дебют BMW X5 - легендарного внедорожника
2000 Рекордные продажи по всему миру
2007 Запущен концепт BMW X6
2009 г. 1) Показана спортивная версия X6 M.90 134 2) Начало серийного производства спортивных автомобилей с гибридным двигателем 90 134 3) Новый BMW 5 серии Седан (топ-модель BMW 550i)
2011 г. Мировая премьера электромобиля BMW ActiveE
Сентябрь 2011 г. Ввод в эксплуатацию завода по производству углеродного волокна с SGL Group
2013 Инновационный суббренд BMWi
Декабрь 2014 г. Спортивный автомобиль BMW i8 стал Автомобилем 2014 года по версии Top Gear glossy edition

Как все начиналось

Дорога к успеху была трудной, за столетнюю историю компания пережила несколько быстрых запусков и неоднократно оказывалась на грани полного разорения.История BMW началась в 1913 году, когда Густав Отто (наследник Николая Августа Отто, изобретателя двигателя внутреннего сгорания) и бизнесмен Карл Рапп независимо друг от друга открыли небольшие компании, специализирующиеся на производстве авиационных двигателей, в северной части Мюнхена. В те годы такое производство было очень прибыльным из-за легендарного полета братьев Райт и стремительно растущей популярности самолетов.

В 1914 году разразилась Первая мировая война. Спрос на авиадвигатели вырос, и Отто и Рапп объединились, чтобы получить еще большую прибыль. Официальная дата регистрации нового завода по производству авиационных двигателей - 20 июля 1917 года. Завод получил всемирно известное название «Bayerishe Motoren Werke». Таким образом, Карл Рапп и Густав Отто являются основателями BMW Group.

В сентябре 1917 года был изобретен логотип BMW. Изначально на нем был изображен пропеллер на фоне неба. Позже логотип был разработан с использованием до четырех секторов, окрашенных в белый и синий цвет, символизирующих, по одной версии, баварский флаг, а по другой - вращающиеся лопасти вертолета, сквозь которые видно голубое небо.В 1929 году логотип был окончательно утвержден, и в дальнейшем в него практически не вносились изменения (кроме публикации тома уже в начале 21 века)

Первый мир и первый крах компании

1916. Окончание Первой мировой войны и подписание Версальского договора привели компанию к первому рубежу краха, потому что немцам было запрещено производить авиационные двигатели, а двигатели были основной продукцией молодой фабрики! Однако предприимчивые предприниматели находят выход и начинают с производства моторов для мотоциклов, а затем и серийного производства самих мотоциклов.Постепенно мотоциклы BMW становятся самыми быстрыми в мире! В 1919 году производство авиадвигателей было возобновлено.

Это интересно: в 1919 году пилот Франц Димер установил первый мировой рекорд на самолете с двигателем Motor-4 разработки BMW, покорив высоту 9760 метров!

BMW заключает секретное соглашение с СССР на поставку авиадвигателей - таким образом, почти все рекордные полеты в Советской России тех лет выполнялись на самолетах, оснащенных двигателями BMW.

В 1932 году был выпущен легендарный мотоцикл R32, в 20-х и 30-х годах на нем были установлены многочисленные и абсолютные рекорды скорости в гонках, а сам мотоцикл прославился как надежный и качественный автомобиль!

Начало производства автомобилей

В 1928 году компания приобрела автомобильный завод в Тюрингии и вместе с ними лицензию на производство компактного автомобиля Dixi, который во время экономического кризиса стал одним из самых популярных автомобилей в Европе. Поэтому можно сказать, что история автомобиля BMW начинается с выпуска этой компактной машины.

В 1932 году BMW начинает производство собственных автомобилей. В 1933 году был представлен BMW 303 с шестицилиндровым двигателем. Автомобиль становится настоящей сенсацией тех лет. В нем уже есть знаменитая решетка радиатора (так называемые «ноздри BMW»), ставшая впоследствии характерным стилистическим элементом всех идей компании.

1936 год - настоящий прорыв в истории марки BMW - компания выпускает на рынок автомобиль BMW 328, ставший самой популярной спортивной моделью, способной развивать скорость до 90 км / ч.С годами новинка воспринимается как настоящий авангард и вызывает настоящий трепет в душе каждого водителя. Внешний вид этой модели в конечном итоге сформировал идеологию компании («Автомобиль для водителя») и дал бренду BMW репутацию производителя качества, красоты, стиля и надежности.

Это интересно: концепт главного конкурента BMW Mercedes-Benz звучит как «Автомобиль - для пассажиров»

В начале Второй мировой войны BMW успела прославиться во всем мире как динамично развивающаяся и успешная компания, специализирующаяся на спортивных автомобилях и мотоциклах.Мировые рекорды установлены на самолетах с двигателями BMW, и то же самое можно сказать о гонках на мотоциклах. Автомобили поражают воображение своей мощностью, красотой и надежностью.

Тяжелые послевоенные годы

Конец войны приводит компанию ко второму краху. Немецкая экономика разрушена. Несколько заводов в зоне оккупации были полностью разрушены. Британцы также демонтировали главный завод в Мюнхене. Производство авиационных ракет и двигателей запрещено сроком на три года.Производство автомобилей также остановлено. А потом компания возвращается к мотоциклам, которые спасли ее во время Первого кризиса.

Все должно начинаться с нуля, но отцов-основателей Отто и Раппа это не пугает. Им удается поставить компанию с колен - но не сразу. Первым послевоенным продуктом BMW стал мотоцикл R24, который в мастерских изготавливается почти кустарно. Первая послевоенная машина - 501 - не имела успеха. Выпускается и интересная модель Izetta - трехколесный малолитражный автомобиль, этакий симбиоз мотоцикла и автомобиля.Новое решение было с энтузиазмом воспринято обедневшей Германией, и, похоже, это выход! Но экономический потенциал населения был недооценен, и компания ошибочно сделала упор на продвижение лимузинов, которое было популярно в Европе в те годы. Это в очередной раз привело компанию к глубочайшему финансовому кризису - третьему в истории и, возможно, самому серьезному. Mercedes-Benz предлагает купить BMW за большие деньги, но акционеры и сотрудники возмущены. Совместными усилиями компания выходит из кризиса.История моделей BMW продолжилась, и вскоре компания снова заняла лидирующие позиции в мировой автомобильной промышленности.

В 1956 году был выпущен замечательный, красивый BMW 507. Автомобиль разгонялся до 220 км / ч, предлагался в двух вариантах кузова - родстер и хардтоп. Автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем объемом 3,2 л. Двигатель 150 л.с. Сегодня BMW 507 - один из самых редких, дорогих и красивых коллекционных автомобилей.

В 1959 г.BMW 700 был представлен с системой воздушного охлаждения. Машина завоевывает мировое признание и является основой для постоянного стабильного и надежного развития компании, а также ее продвижения к устойчивой мировой известности.

Семидесятые годы ознаменовались появлением легендарных серий 3,5,6 и 7. С выпуском пятой серии компания выходит на новый уровень. Помните, что раньше компания специализировалась на производстве спорткаров? Отныне он занимает свою нишу в сегменте седанов высокого класса.BMW 3.0 CSL выигрывает шесть чемпионатов Европы, начиная с 1973 года. Этот автомобиль, выполненный в форме купе, оснащался шестицилиндровым четырехцилиндровым двигателем, что не единственное техническое новшество в его устройстве (например, обновленная тормозная система ABS).

1987 - Мир увидел новый BMW Z1 Roadster, оснащенный по последнему слову техники. Образцовая аэродинамика и новейшая электронная система управления мощностью двигателя выводят автомобиль на совершенно новый уровень, хотя изначально он задумывался как экспериментальная модель.

Интересно: BMW является основателем музыкальной премии Musica Viva Music Award за авангардную музыку.

Развитие бренда в 90-е годы

В начале 1990-х годов BMW открыла множество дилерских центров по всему миру, а также приобрела бренд Rolls-Royce и подписала соглашение на поставку 8- и 12-цилиндровых двигателей для этих автомобилей. В 1994 году BMW приобрела промышленную группу Rover Group (автомобили Rover, Land Rover, MG), что позволило дополнить предложение BMW очень маленькими автомобилями и внедорожниками.

В 1990 году было выпущено потрясающее новое роскошное купе BMW 850i с мощным 12-цилиндровым двигателем, позволяющим автомобилю уезжать, как хищный зверь.

1995 год ознаменовался премьерой усадьбы 3-й серии, а также премьерой новой 5-й серии. Модели отличаются современным дизайном и самыми передовыми технологиями (например, впервые в истории автомобилестроения шасси практически полностью выполнено из алюминия). В 1996 году BMW оснастила 7-Series Z3 дизельным двигателем, в результате чего появилась восхитительная модель, сочетающая классический дизайн с превосходными скоростными характеристиками.Настоящую известность получил фильм «Золотой глаз», входящий в легендарную серию фильмов о суперагенте 007. Джеймс Бонд в исполнении красавца Пирса Броснана ездит на замечательном BMW Z3. Автомобиль оказался настолько удачным, что завод в Спартанбурге просто не успел выполнить все поступившие заказы!

Весна 1998 года знаменует собой дебют седанов пятого поколения 3-й серии с улучшенными функциями безопасности (не только улучшенными, но и лучшими в своем классе).Как всегда автомобили впечатляют непревзойденными техническими характеристиками и безупречным внешним видом. А в 1999 году появляется легендарный BMW X5.

Еще одним успехом в 1999 году стала новая спортивная модель BMW Z8, которая в очередной раз покорила сердца публики в следующем фильме о Бонде - «И всего мира мало».

Начало 21 века: настоящий успех и процветание компании

Начало 21 века (2000 и 2001 годы) ознаменовалось рекордными продажами BMW. По сравнению с 1999 годом. Только на российском рынке продажи автомобилей немецкого концерна выросли на 83%! Идет производство великолепных моделей, каждая из которых становится отдельной сенсацией.В начале 21 века был выпущен BMW 7 - представительский роскошный лимузин. В 2003 году BMW Z4 был признан лучшим кабриолетом года. Эта модель больше похожа на концепт-кар, чем на серийный. Ей удалось изменить привычное представление о конструировании родстеров.

Роскошный BMW X6 появляется в 2006 году, сочетая в себе лучшие технические характеристики внедорожника с дизайном купе (полный привод, высокий клиренс, большие колеса и значительная покатая крыша в задней части автомобиля). Он стал первым четырехместным внедорожником, оснащенным автоматической коробкой передач.Только во второй половине 2008 года машина поступила в продажу.

В 2008 году BMW произвела более миллиона автомобилей. В компании работает более 100 000 человек. Выручка группы превысила 50 миллиардов евро, а чистая прибыль составила 330 миллионов евро.

Знаете ли вы, что BMW не использует роботов? На конвейеры модели монтируются только вручную!

Новейшая история BMW: зеленые автомобили будущего

Сегодня BMW стремительно растет. Одной статьи недостаточно, чтобы описать все достижения и инновации компании.Поэтому в этой главе мы постараемся отразить основные моменты, на которые стоит обратить внимание, говоря о новейшей истории BMW.

В 2009 году гибридный спортивный автомобиль BMW Vision EfficientDynamics дебютировал на Международном автосалоне во Франкфурте. Премьера прошла действительно звездно и вызвала широкий резонанс у зрителей. Новый спортивный автомобиль получил такую ​​известность благодаря своему яркому дизайну и невероятной экономичности, а также полной совместимости с технологиями будущего.Автомобиль получил несколько престижных наград за футуристический внешний вид и новаторские открытия.

Это интересно: высота спорткара BMW Vision EfficientDynamics составляет всего 1,24 метра!

Также в 2009 году состоялась мировая премьера нового седана легендарной BMW 5 серии. Топовой моделью этой линейки стал великолепный BMW 550i, воплотивший в себе все лучшие черты марки, которые являются ее визитной карточкой - изысканность и изысканность. стильный дизайн, непревзойденный комфорт и экономичность для водителя, множество инновационных технологий.Все это позволило шестому поколению BMW 5 серии стать истинным воплощением высочайших стандартов качества и еще раз подтвердить и укрепить свой статус одного из самых успешных производителей автомобилей премиум-класса.

В 2011 году на Женевском международном автосалоне BMW представила инновационный электромобиль BMW ActiveE, первую модель, в которой просторный и удобный салон сочетается с полноценным электродвигателем.

Автомобиль представлен в версии купе.Продуманный дизайн салона электромобиля оставляет достаточно места для водителя и трех пассажиров (столько же, сколько в BMW 1 серии Купе).

В сентябре 2011 года состоялось важное для концерна событие - официальный запуск ультрасовременного завода по производству углеродного волокна совместно с SGL Group. Завод находится в США, г. Вашингтон, город Мозес-Лейк. Новая компания производит сверхлегкий углепластик для автомобилей марки BMWi.

Новый суббренд - это последний стандарт производительности и экологичности в премиум-классе.Его выступление за концерном BMW похвалило производителя самых экологичных и инновационных автомобилей в мире! Это новая эра в мировой автомобильной индустрии, настоящий революционный прорыв. В 2013 году свет увидели великолепные BMW i3 и BMW i8. В будущем планируется значительное расширение предложения суббренда; С этой целью в Нью-Йорке уже открылось ЗАО BMWi Ventures.

В декабре 2014 года феноменальный BMW i8 был назван «Автомобилем года» по версии влиятельного глянцевого автомобильного издания Top Gear.Конкурс проходил в условиях серьезной конкуренции, и за этот престижный титул боролись многие из лучших мировых производителей автомобилей премиум-класса. Однако были оценены удивительные возможности BMW i8 - это электродвигатель, чрезвычайно низкий расход топлива, низкие выбросы выхлопных газов, а также впечатляющий дизайн! Это поистине уникальный автомобиль, который полностью меняет наше представление о том, какой должна быть машина будущего.

Знаете ли вы, что стоимость BMW i8 в России составляет 8,800,000 90 170 рублей?

Красивая и стильная реклама BMW i8 (видео)

Компания, начавшая сто лет назад с небольшого завода по производству авиадвигателей, стала крупнейшим концерном в мире с пятью заводами в Германии, дочерними предприятиями в Малайзии, Индии, Египет, Вьетнам, Таиланд, Россия (Калининград, Автотор).Автомобили, которые производились и продолжают выпускаться на протяжении всей истории BMW, являются настоящим символом первоклассного комфортабельного транспорта.

Беха, а когда будет? Да, теперь не волнуйтесь. Приветствую всех поклонников ТРД и карданного вала BMW. Для меня все готово, я даже сделал раздвоенную выхлопную систему, и в сегодняшнем видео мы увидим, что турбостартер МИГ-23, установленный вместо штатного ДВС на этом люксовом автомобиле ДВС, выбросил его, но теперь подписчики реактивного двигателя вручили мне турбомотор.Большое спасибо всем. Довел до рабочего состояния. Подключил все насосы, масло, топливо, выдохнул. Повесил на штатную коробку передач через переходную пластину и переходной механизм. И теперь мы готовы к работе. Для создания разрежения в вакуумном усилителе установлен специальный вакуумный насос. Поэтому теперь тормоза на этой машине будут и будут полностью нормальными. Так что для нас топливный насос - это наш стартер. Мы попробуем. Что-то загорится с трудом.Ждать! Короче, не зря. Что-то пошло не так, (вторая попытка) Завелось вроде заправляем керосином. Думаю, для езды достаточно 50 литров. Ну заправились. Что мы делаем? Давайте начнем! Не делай себе зверя! Вы слышите этот звук, чудовище уже близко! банка! Масло все сгорело, больше не горит. И тогда вы сможете отследить это. Что, как? Хорошо. Вы не заносили? Какие? Вы можете снова пойти Могу я добраться до вершины? Мы в машине, а ты ... А? Мы одни в машине? Нет, есть все Аа, есть все? Да да поехали! Едет ли нормально? На отлично! Идите сюда.Мы должны попытаться измельчить. Ну давай, я ухожу, да? Да да. Ты сможешь сделать это снова? Одно колесо просто отполировано. Это дым? Эта резинка горит. Да? Да, давай еще раз. Пусть здесь простаивает (вторая передача) Нормальная машина, езда (динамика в гаражах) Мы на третьем, колено трясется. Теперь ты до конца, да? Вот и все, мы сделали его меньше. Спасибо, что принесли. Короче ребята как обычно поработали нормально, поехали, не знаю сколько минут десять может даже больше.Они были отшлифованы резиной, заводились до 50 и даже до 60. Что ж, вам нужно пойти на более длинную трассу и попробовать там. Динамика неплохая, ну ловить некуда, тут грунтовая дорога. Следовательно, мы должны начать с чего-то другого. Ну вот и мы. Осталось зарядить этого малыша горючим и маслом И можно начинать его есть, конечно, все дело в космосе только в определенном масштабе Ну что делать, ребята, это все турбинный двигатель, это турбокомпрессор, это собственно масло Ну -А вот вы уже знаете какой А вот керосин! От прошлых соблазнов до гаражей их количество значительно уменьшилось, поэтому мы заправляем его до полного бака, так что вот немного О! Теперь все в порядке, ребята (керосин) Что, вы тоже хотите попробовать? Ну конечно, оператор тоже должен заряжаться.Да, погоди, погоди, где хватит! отдай это сюда. Глядишь (не повторяй :)) Все шутки ребят закончились, теперь приступим. Проверяем максимальную скорость. Ключ к запуску отметил So. Ну откажитесь от пацанов, боюсь, придется переходить на пятый. А пятая выбита на 87 км / ч. Максимальная скорость на 4 передаче не изменилась на 5-ю Что-то сломалось! Надо посмотреть. Короче, у нас не бывает сотен, ребята, я не знаю, что делать. Пятый не прилипает.Попробуем дрифтовать и взглянем на бехх, да, ребята, это случилось, мы снова заправляем оператора, который сказал сжечь шины. Теперь мы это сделаем. Вам просто нужно заправиться. Да, черт возьми, шины, это жесть, но я чуть не умер там. Ну почти готово, правда? Мы почти продолжим. Ну, ребята, это все резина. Кстати, асфальт не ломается! Смотри, асфальт нормальный и светило солнышко. Честно говоря, еле выжил, высунулся в окно и попытался дышать, но дышать мне совсем нечем.Слушай, потом не смышь. Это чисто? Это чисто? Да, чисто, даже не растекается. Мы должны положить конец этому делу. Начнем с самого начала! Надеюсь, дыма будет меньше ... Кого я шучу? Ха-ха-ха! Является! Что случилось, что? Конечно! Надеюсь, вам понравилась эта программа. Мне приходилось делать это хотя бы раз в жизни. Я еще точно этого не делал. Думал, диск Хана был таким. Но диск сохранился. Ну а в целом, как видите, точно всех запаски у нас нет.(на просторах канала)

Вы знаете, кому они принадлежат? В принципе, на первый взгляд, ответить на этот вопрос довольно просто. Но не все так просто. Особенно это касается различных отделов известных брендов, в которых можно даже запутаться. Кроме того, за последние десятилетия многие автомобильные марки перешли в собственность других автомобильных компаний. Итак, сегодня только знаток и знаток рынка современных автомобилей легко может сказать, кому принадлежат автомобильные марки.

Например, на протяжении десятилетий британский бренд Vauxhall и немецкий бренд Opel принадлежали американской компании General Motors. Но в марте 2017 года была сделка года (а может, даже сделка десятилетия), когда группа компаний PSA приобрела автомобильные бренды Vauxhall и Opel за 2,3 миллиарда долларов. Это означает, что бренды Vauxhall и Opel теперь принадлежат совместному бренду Peugeot и Citroën, который сформировал автомобильный альянс PSA. Это означает, что Vauxhall и Opel в настоящее время принадлежат французским автомобильным брендам.

Как видите, на современном авторынке не все так просто. Но благодаря нашему материалу можно узнать, кому принадлежат марки автомобилей. Это поможет вам не только расширить свои познания в автомобильном мире, но и стать настоящим экспертом в мире автомобильных корпораций.

BMW Group


Компания Rapp Motorenwerke, производитель авиационных двигателей, основала Bayerische Motoren Werke в 1917 году. Более того, в 1922 г.Bayerische Motoren Werke объединилась с авиационной компанией ayerische Flugzeug-Werke. В 1923 году United Corporation начала производить двигатели для мотоциклов, а также мотоциклы. В 1928 году началось производство автомобилей. Сегодня он имеет довольно простую структуру.

Это бренды, в настоящее время принадлежащие BMW Group:

BMW

Мини

Роллс-Ройс

BMW Motorrad (марка мотоцикла)

Даймлер

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1899 году.В 1926 году произошло слияние с Benz & Cie. С этого момента в мире появилась компания Daimler-Benz AG.

Штаб-квартира находится в Штутгарте, Германия.

Компания имеет довольно сложную корпоративную структуру, которая включает в себя бренды от производителя умных микрокаров до производителя школьных автобусов.

Это бренды, которые Daimler использует сегодня:

Мерседес Бенц

Смарт

Mercedes-Benz Truck (производитель грузовиков)

Freightliner (производитель тягачей и грузовиков в США)

Fuso (Производство коммерческих грузовиков)

Western Star (производство полуприцепов)

Bharatbenz (индийская автомобильная компания, производящая автобусы и грузовики)

Mercedes-Benz Vans (производитель микроавтобусов и минивэнов)

Автобусы Mercedes-Benz (производитель автобусов)

Setra (производство автобусов)

Thomas Built (производитель школьных автобусов)

(Mercedes-AMG (производство мощных и спортивных автомобилей на базе серийных моделей Mercedes) - подразделение, принадлежащее Daimler AG).

Дженерал Моторс

В 1908 году владелец Buick Уильям С. Дюрант и Olds Motor Vehicle Company (Oldsmobile) основали холдинговую компанию, чтобы помочь автомобильным брендам конкурировать на автомобильном рынке. В 1909 году компании Cadillac и Oakland присоединились к ферме, позже переименованной в Pontiac. Позже General Motors начала поглощать многие небольшие автомобильные компании. Итак, в 1918 году марка поступила в хозяйство.

General Motors находится в Детройте, штат Мичиган, США.

В 2008 году, после мирового финансового кризиса, General Motors закрыла такие бренды, как Oldsmobile, Pontiac, Saturn и Hummer.

В настоящее время Корпорация контролирует следующие компании:

Autobaojun (китайский производитель автомобилей)

Бьюик

Кадиллак

Шевроле

GMC

Holden (производитель автомобилей в Австралии)

Jiefang (Китайская компания по производству коммерческих автомобилей)

Wuling (китайский производитель автомобилей)

Fiat Chrysler

Итальянская компания и американский бренд Chrysler официально завершили слияние в октябре 2014 года., Принуждение к альянсу автомобилей Fiat Chrysler. Этот процесс начался в 2011 г.

Напомним, что Fiat начал свою историю в 1899 году (Società Anonima Fabbrica Italiana di Automobili Torino).

Технически Fiat Chrysler Automobiles базируется в Лондоне, Англия. Однако большая часть реальной работы выполняется в штаб-квартире Chrysler в Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США, и в штаб-квартире Fiat в Турине, Италия.

FCA Alliance управляет: 90 170

Крайслер

Додж

Джип

Барабан

Fiat

Альфа Ромео

Fiat Professional

Lancia

Мазерати

Tata Motors базируется в Мумбаи, Индия.

Tata управляет следующими компаниями: 90 170

Тата

Ленд Ровер

Ягуар

Tata Daewoo (производство коммерческих автомобилей)

Тойота Групп

Автомобильное подразделение Toyoy Automatic Loom Works вышло на автомобильный рынок в 1935 году, представив грузовик G1. Затем, в 1937 году, автомобильный дивизион был выделен в отдельную компанию - Motor Company.Первым автомобилем Toyota был грузовик GA, который заменил старую Toyota G1.

Toyota со штаб-квартирой в Тойота-Сити, Япония.

Toyota group владеет: 90 170

Тойота

Лексус

Hino (производство коммерческих автомобилей)

Daihatsu

Volkswagen Group

Корни уходят в нацистскую Германию, когда страна пыталась создать «народную машину» для мобилизации населения.Кстати, еще до начала Великой Отечественной войны компания Volkswagen смогла выпустить первую партию таких автомобилей. Но затем завод перешел на выпуск военной техники. После войны производство «народной машины» было продолжено. Это был легендарный Жук (Volkswagen Beetle). В результате было выпущено 21 миллион автомобилей.

Volkswagen со штаб-квартирой в Вольфсбурге, Германия.

В настоящее время Volkswagen Group контролирует: 90 170

Фольксваген

Audi

Бентли

Bugatti

Ламборджини

Порше

СИДЕНЬЯ

Шкода

MAN (Производство грузовых автомобилей)

Scania (еще одна компания по производству тяжелых грузовиков)

Volkswagen Commercial (Производство коммерческих автомобилей: минивэнов, фургонов, фургонов)

Ducati (производство мотоциклов)

Гехэ Чжэцзян

Ли Шуфу основал Zhejiang Geely Holding Group в 1986 году.В 1997 году он создал автомобиль Geely. Несмотря на то, что это довольно молодая автомобильная компания, у концерна есть несколько крупных пакетов автомобилей благодаря Smart Acquisitions.

Zhejiang Geely базируется в Ханчжоу, Чжэцзян, Китай.

Компания контролирует следующие бренды: 90 170

Джили авто

Volvo

Lotus

Протон (Малайзия)

London EV Company (Производство автомобилей такси для Лондона)

Polestar (производство электромобилей)

Lynk & Co (премиальный бренд, ориентированный на производство дорогих электромобилей)

Yuan Cheng Auto (производство коммерческих автомобилей)

Terrafugia (производство летающих машин)

Недавние инвестиции сделали Geely крупнейшим акционером Volvo AB, которая производит коммерческие автомобили и отвечает за бренды Renault Trucks (Volvo и Renault Trucks).

На бирже

Фундамент 1916 г. Учредители Франц Иосиф Попп [d] Расположение Германия Германия: Мюнхен Ключевые цифры Норберт Рейтофер, председатель совета директоров Промышленность Автомобильная промышленность Продукты автомобили, мотоциклы Оборот ▲ 98,6788 млрд евро (2017) Операционная прибыль ▲ 9,88 млрд евро (2017) Чистая прибыль 8,706 миллиардов евро (2017) Активы 90 017 193,483 миллиарда долларов США (2017) Заглавные 72,3 миллиарда долларов США (2017) 90 014 90 010 Количество сотрудников 90 011 129 932 (конец 2017 г.) Дочерние предприятия Мини, Роллс-Ройс, БМВ М, БМВ i, Альпина Аудитор КПМГ К Сайт bmw.com Медиа-файлы Wikimedia Commons

Заголовок

По-русски название «BMW» произносится как «be-em-ve», что близко к немецкому произношению; написание «BMW» встречается редко. В англоязычных странах это произносится как «би-ум-дабл-ю».Есть и «неофициальные» названия: для мотоциклов компания исторически разработала название «бимер», для автомобилей - аналогичное, но не эквивалентное «биммер». В России названия бэха, биммер, бумер, бимер также могут использоваться для обозначения бренда, в Греции - беба, в арабских странах - БМ. Машины тоже можно назвать своей серией, например, для пятой серии - «пятерка». Fünfer Five

История

До Второй мировой войны

С 1929 г.Круглая бело-синяя эмблема BMW (показанная в правом верхнем углу) теперь для удобства интерпретируется как пропеллер самолета на фоне голубого неба. BMW говорит, что синий и белый цвета на логотипе взяты из баварского флага.

В 1916 году компания подписала контракт на производство двигателей V12 для Австрии и Венгрии. Нуждаясь в дополнительном финансировании, Рапп получает поддержку от Камилло Кастильони и Макса Фрица, компания переименовывается в Bayerische Motoren Werke GmbH.Бурное развитие компании в 1917 году вызвало определенные трудности, после чего Рапп покинул компанию, управление перешло к австрийскому промышленнику Францу Йозефу Поппу, и в этом году компания была переименована в BMW AG.

Межвоенный период

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд для BMW, поднявшись на 9 760 метров на самолете с двигателем BMW. После Первой мировой войны по Версальскому мирному договору 1919 года производство самолетов в Германии было запрещено, в результате чего Густав Отто закрыл свой завод, а BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, товаров для дома и тормозов для поездов.

В 1922 году BMW построила свое нынешнее главное здание к востоку от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд (сегодня это Муниципальный олимпийский центр). В 1923 году на заводе в Мюнхене был выпущен первый мотоцикл BMW. В 1924 году состоялся первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете, оснащенном двигателями BMW. В 1926 году гидросамолет Rohrbach Ro VII с двигателями BMW VI установил пять мировых рекордов. В 1927 году было установлено 87 мировых рекордов, 29 из которых - в самолетах с двигателями BMW.

Вторая мировая война

Послевоенное

BMW, мощный концерн в довоенную эпоху, оказался в критическом положении после Второй мировой войны, в основном из-за запрета на производство главных двигателей бизнес-самолетов и разрушения или оккупации немецкими противниками заводов Группа мировой войны в Мюнхене (американская оккупационная зона Германии) и Эйзенахе (Советская военная администрация Германии). Так автомобильный завод в Мильбертсхофене под Мюнхеном по решению американских оккупационных властей был разрушен.Как и другие немецкие автомобильные компании, чья промышленная база была разрушена во время Второй мировой войны, BMW возродилась как серьезный производитель автомобилей: только в 1962 году компания выпустила автомобиль, который позволил ей выполнить эту задачу.

Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в том, чтобы попытаться улучшить, производя мотоциклы малой мощности, потому что после войны союзники разрешили BMW производить мотоциклы с объемом двигателя всего 250 куб. См, а также запретили производство больших комфортабельных седанов. .[ ] Кроме того, компания лишилась своего завода в Айзенахе, который оставался на территории, оккупированной советскими войсками, а затем во вновь образованной Восточной Германии. Однако рыночные условия и усилия руководства BMW по восстановлению производства авиационных двигателей привели BMW к самому краю пропасти, что почти привело к установлению контроля над ее вечным конкурентом Mercedes-Benz.

Производство легких мотоциклов

Однако сотрудникам компании удалось спасти BMW, выпустив товары для дома и велосипеды, что изменило решение американцев снести завод.Позже была выдана лицензия на производство легких мотоциклов, поэтому в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным продуктом BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 был оснащен запатентованной BMW универсальной шарнирно-сочлененной коробкой передач, окрашен в черный цвет и имел белую обивку прогулочной коляски.

В отличие от своего предшественника, этот продукт имел одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом всего 247 куб. См, гораздо более низкую цену, что делало его гораздо более доступным и пользовалось большим интересом у немцев, нуждающихся в транспортных средствах.

К 1951 году BMW производила более 18 000 таких мотоциклов в год, что было прибыльным и обеспечило разработку новой модели - R51 - с 2-цилиндровым оппозитным двигателем.

Знаменательные даты в истории BMW
  • 1951 - BMW выпускает свой первый послевоенный автомобиль.
  • 1954 - BMW становится чемпионом мира по мотогонкам на инвалидных колясках и удерживает чемпионство мира в течение следующих 20 лет.
  • 1955 - Возрождение отделения BMW Triebwerk GmbH.Компания ориентируется на традиции производства авиадвигателей. Следующим шагом на пути к успеху стало изменение политики BMW по популяризации своей продукции среди среднего класса. И первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создать миниатюрный автомобиль принадлежала итальянской компании Iso, а созданный им прототип кузова купили немцы.
  • 1956 - Спортивные автомобили моделей 503 и
  • 1959 - Модель стала первым крупным серийным успехом автомобилей BMW.БМВ продается.
  • 1975 - В те годы первая «тройка» в истории BMW появилась на задней части E21.
  • 1994 - Ввод в эксплуатацию завода BMW в Спартанберге. Открыт 16-й филиал BMW de Mexico S.A., а также офис продаж в Пекине.
  • 1995 - Презентация легендарного BMW Z8. Автомобиль становится кинозвездой и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.
  • 1999 - На автосалоне в Детройте представлен новый полноприводный внедорожник BMW X5.
  • 2013 - Состоялась презентация электромобиля BMW i3 и гибрида i8.

Владельцы и менеджмент

По состоянию на 25 июля 2011 г. Стефан Квандт владеет 17,4% акций производителя, его сестра Сюзанна Клаттен - 12,6% и их мать Йоханна Квандт - 16,7%. На рынке торгуется 53,3 процента акций компании.

Виды деятельности

В 2007 году BMW произвела 1 203 482 автомобиля (снижение на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года).BMW намерена увеличить производство на 25% уже в 2020 году. Соответственно, с 2,4 миллионами экземпляров автомобиля, выпущенными в 2016 году, BMW планирует произвести не менее 3 миллионов через 3,5 года.

Основным конкурентом BMW на рынке легковых автомобилей является Mercedes-Benz. Компания также конкурирует с автомобилями Audi и Lexus.

Член Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен).Также автомобили собирают на предприятиях Таиланда, Малайзии, Индии, Египта, ЮАР, Вьетнама и США (Спартанберг). В России автомобили BMW собирают в Калининграде (Автотор). В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding, производителем легковых автомобилей под брендом Brilliance.

См. Также

Примечания

  1. Мы формируем мобильность будущего. Годовой отчет за 2017 год. BMWGroup.com .
  2. Ошибка сноски: недопустимый тег; нет текста для сносок Forbes
  3. Как: Be-em-ve или bi-em-double? , вагона.vesti.ru (2 сентября 2016 г.). Дата обращения 14 марта 2019.
  4. BMW обновила команду дизайнеров, vedomosti.ru, 9 февраля 2017 г.

Для автолюбителей BMW - машина мечты, для конкурентов - планка качества. Сегодня продукция Bayerische Motoren Werke тесно связана с автомобилями и немецкой надежностью. Мало что известно о том, что BMW начинала с авиадвигателей и тормозов для поездов.

В 1998 году Викерс продал баварцам права на бренд Rolls-Royce, несмотря на то, что Volkswagen предлагал на 90 миллионов долларов больше.Такое доверие возникает не на пустом месте, и история компании полностью подтверждает этот тезис.

История BMW

Самолеты и поезда

Братья Райт совершили знаменитый полет в 1903 году, и всего через 10 лет спрос на самолеты был настолько высок, что компания, производящая авиационные двигатели, кажется прибыльной даже для консервативных немцев. Будущие владельцы Bavarian Motor Works открывают свои предприятия в непосредственной близости. Фабрика Густава Отто (сына Николауса Августа Отто, известного изобретением четырехтактного двигателя внутреннего сгорания) сосуществует с Карлом Раппом на окраине Мюнхена.Конкуренции нет: первый собирает самолеты, второй - двигатели.

Первая мировая война становится неиссякаемым источником доходов для компаний и предприятий. Официально датой регистрации Bayerische Motoren Werke является июль 1917 года, но к тому времени Рапп покинул компанию. Попытка обработать крупный заказ, полученный в 1916 году на производство V12 для австро-венгерской армии, вызвала как слияние, так и нестабильное финансовое положение. Раппа на его посту сменил Франц Йозеф Попп из той же Австро-Венгрии.В 1918 году компания получила статус AG (акционерное общество).

В сентябре 1917 года начинается история логотипа. Первой эмблемой BMW был пропеллер на фоне неба . Компания не приняла владельцев компании, и позже винт был стилизован в четыре сектора, окрашенных в два цвета. По другой версии, крест и белые сектора трактовались продавцами как пропеллер исключительно для удобства и не связаны с винтом. Синий и белый цвета взяты из флага Баварии.Окончательно логотип был утвержден в 1929 году и в дальнейшем практически не менялся. Эмблема стала объемной в 2000 году.

В 1919 году самолет с двигателем BMW покоряет высоту 9760 метров. Автор альбома - Франц Диммер. Это достижение было одной из немногих причин для счастья, поскольку строительство самолетов в Германии было запрещено Версальским мирным договором. Завод Отто уже некоторое время производит тормоза для поездов.

С мотоцикла на велосипед

Вторичные статьи Версальского мирного договора в Германии очень быстро потеряли внимание.Сегодня ни для кого не секрет, что в начале 30-х годов прошлого века компания поставляла в СССР авиадвигатели. Двигатели BMW участвуют в нескольких авиационных рекордах. Только в 1927 году на предприятии было сделано 27 таких достижений. Однако мотоциклы сейчас являются основной производственной сферой.

Первая история мотоциклетной марки BMW завершилась в 1923 году. R32 легко набирает популярность и представлен как один из самых популярных на выставке того же года в Париже. Автомобильные гонки 20-х годов.и 30-е подтверждают высокую скорость и надежность продукции BMW.

Эрнст Хенн стал самым быстрым байкером в мире в 1929 году. Рекорд был установлен в технологии BMW. Годом ранее было завершено строительство автомобильного завода в Айзенахе и родился первый баварский автомобиль Dixi. История автомобилей BMW начинается в этом году.

Вторая мировая война разрушила немецкую промышленность. Кроме того, союзники ввели ограничения на размер двигателя. Максимум 250 см3 мешал развитию.Попытки восстановить производство двигателей привели компанию в окончательный тупик.

История завода BMW на этом могла закончиться, ведь речь шла о сносе здания американцами, а Mercedes-Benz собирался поглотить саму компанию. Мир никогда не узнал бы легендарный Z8, но трудности были преодолены с производством велосипедов и коммунальной техники. Компания была на грани краха, но первый выпущенный после войны мотоцикл разошелся не хуже довоенных моделей.

R24 был построен на основе предыдущих моделей, но имел одноцилиндровый двигатель, который идеально вписывался в ограничения, наложенные на объем. Низкая цена и при этом высокое качество определяют успех. R24 был выпущен в 1948 году, а уже в 1951 году с конвейера сошло 18 тысяч человек. Устройств.

Автомобили

Попытки производить комфортабельные автомобили после войны терпят неудачу; рабочий класс должен ориентироваться. Компания даже не боится поставок седана BMW 340 (довоенный BMW 326).Однако после нескольких лет кризиса история компании снова начинает наполняться достижениями.

  • 1951 Первый послевоенный автомобиль 501 собран на базе модели 340. Важная модель для развития BMW.
  • 1954–74 Автомобили компании занимают первое место в гонках на мотоциклах на колясках.
  • 1955 Первая Isetta сошла с конвейера. Компания ориентирована на средний класс. 1957 год - Isetta 300. Очень надежные и долговечные - эти модели действительно воплощают в жизнь заботу.
  • 1956 Гамма BMW пополнилась - 507 и 503. Первый двигатель на тот момент обладал невероятной мощностью - 150 л.с.
  • 1959 г. Модель 700. Автомобиль собран от Isetta, но двигатель взят от мотоцикла R67. Несмотря на 32 л.с., благодаря небольшому размеру он разгоняется до 125 км / ч. Дизайнер - Джованни Микелотти.
  • 1975. Первые три BMW.
  • 1995 Родился автомобиль Джеймса Бонда. Лучший двигатель установлен на Е52 (заводской номер Z8), внешний вид автомобиля увеличивает количество поклонников марки на порядок.
  • 90,784 1999 Первый внедорожник. E53 (BMW X5) будет иметь большой успех на презентации в Детройте.

Легендарные автомобили BMW

501

Некоторые поклонники марки считают этот автомобиль самым красивым среди автомобилей BMW. Несмотря на красивый и оригинальный дизайн, машину купили неохотно. Тяжелый кузов приводился в движение слишком слабым двигателем (65 л.с.), поэтому американские и Mercedes-Benz продукты были на 501 хуже. Однако эта модель стала ключом к созданию других, более удачных.

Автомобиль был представлен публике во Франкфурте в 1951 году. Тело забрал Баур. Работа была небольшой: за семь лет было выпущено 3444 автомобиля. Но оценка пришла позже, когда спецзаказы стали доходить до 501-го.

90 747 2800 Spicup

История моделей BMW не была бы полной без экспериментов. Облик был разработан известным автомобильным дизайнером Мерчело Гандини, сотрудничавшим со студией Bertone. Суперкар собран в единственном экземпляре.Футуристический облик дополнили 2,5-литровый шестицилиндровый двигатель и шасси от 2000 CS. Максимальная скорость 210 км / ч.

Полнофункциональный концепт был создан специально для Женевской выставки 1967 года. Маркетологи сочли автомобиль слишком похожим на Alfa Romeo, но это не помешало коллекционеру купить его для собственного использования. Качество не разочаровало, и к концу 20 века пробег автомобиля перевалил за 100 тысяч километров.

M1 (E26)

Автомобиль, разработанный совместно с Lamborghini, был обречен на славу.Первоначально разработанный исключительно для гонок, он был дополнен дорожной версией. Появление последних связано с ограничениями, наложенными организаторами конкурса. Всего было выпущено 453 автомобиля.

В качестве рекламного шага даже Энди Уорхол участвовал в обновлении внешнего вида M1. Однако основные достижения были под капотом. Двигатель M1 разгонял машину до сотни за 5,6 секунды, а верхний предел ограничивался планкой в ​​260 км / ч.

750Li (F02)

Начиная с презентации первой модели в 1977 году.По сей день флагманом концерна остается седьмая серия. Каждая новая модель - это модель конкурента, в каждой используются новые инженерные решения. За полвека сменилось 5 поколений.

Сегодня F01 / 02 доступен с пятью вариантами двигателей, включая дизельный и бензиновый. Также существует двухтопливная версия Hydrogen 7, выпущенная ограниченной серией. Максимальная скорость составляет 245 км / ч. Разгон до 100 км / ч за 7,7 секунды.

Х5 (Е53)

Пятая серия легла в основу машины, но высокий клиренс и продуманная геометрия позволяют X5 передвигаться на любых типах снарядов.Атака компании оказалась успешной, и сегодня автомобиль напрямую связан с этим концептом. Восьмиступенчатая коробка передач позволяет плавно развивать скорость и экономить топливо, трансмиссия - преодолевать бездорожье.

Популярность автомобилю обеспечил комфортный салон. Много очков добавил яркий дизайн, несущий кузов и вместительный багажник. Первая модель была представлена ​​на автосалоне в 1999 году, а новая модернизация запланирована на 2014 год.

Приложение

Последние годы не принесли бренду BMW полного успеха, но компания по-прежнему поддерживает высокий уровень производства.Сегодня два десятка заводов, разбросанных по всему миру, работают на знаменитое немецкое качество. В Германии выделяют 5 предприятий, где не только собирают старые модели, но и разрабатывают новые.

История BMW:

Надежность, которую предлагает немецкий бренд, стала своеобразным символом. Однако машина не так важна, как ее водитель. Ставьте к себе больше требований, и каждая черная полоса на дороге превратится, как в баварской компании, в историю успеха.

.

Новый BMW 5 серии - динамика, комфорт, экономичность

Более миллиона автомобилей BMW 5 серии Sedan, BMW 5 Series Touring и BMW 5 Series Gran Turismo, чей роскошный характер заработал исключительный рыночный статус, с момента начала производства текущего поколения моделей достигли клиентов во всем мире. Теперь начинается еще одна глава в истории автомобиля, который приучил мир к своим впечатляющим успехам. Точные модификации конструктивных решений, новые варианты двигателей и дальнейшие инновационные дополнения к обширному ассортименту уже имеющегося оборудования, а также новые технологии BMW ConnectedDrive выводят семейство моделей нового BMW 5 серии на новый уровень.

Стиль: тщательно продуманные модификации усиливают спортивный характер.
Новые очертания характерных для BMW воздухозаборников почек вместе с новым дизайном воздухозаборника под бампером усиливают спортивный облик новых BMW 5 серии Седан и Туринг. Оба варианта подчеркивают ширину задней части автомобиля, подчеркивая ее формой нижней части бамперов, а также узкими, резко очерченными и еще более выразительными формами задних фонарей.

В новом BMW 5 Gran Turismo переработанный передний воздухозаборник под бампером подчеркивает надежность автомобиля. Его измененная задняя часть позволила оптически удлинить и опустить кузов. Отчетливо трехмерный дизайн поверхности вокруг номерного знака и хромированная полоса под задним бампером добавляют глубины динамичному силуэту автомобиля.

Ксеноновые фары входят в стандартную комплектацию всех моделей, а адаптивные светодиодные фары впервые включены в список дополнительного оборудования вместе с противотуманными фарами, которые также построены по светодиодной технологии.Указатели поворота расположены в корпусах наружных зеркал заднего вида. Новинкой для BMW 5 серии являются пакеты BMW Luxury Line и BMW Modern Line с эксклюзивным и уникальным оснащением. Кроме того, есть пакет M Sport, специально разработанный для каждого варианта модели автомобиля.

Нельзя упускать из виду функциональность и превосходную атмосферу.
Новые детали приближают интерьер к совершенству и усиливают впечатление, которое он производит на пассажиров своим внешним видом и уникальной функциональностью.Дисплей стандартной операционной системы iDrive теперь помещен в хромированную рамку на версиях Sedan и Touring. Отсеки для хранения вещей и подстаканники на центральной консоли этих моделей теперь имеют большую вместимость.

Измененная задняя часть кузова позволила увеличить объем багажного отделения нового BMW 5 Gran Turismo на 60 литров, так что теперь объем багажного отделения составляет целых 500 литров. Новые цвета кузова, легкосплавные диски, цвета обивки и внутренней отделки для всех моделей BMW 5 серии повышают их привлекательность и расширяют возможности индивидуальной настройки.

Двигатели: новые стандарты удовольствия от вождения, новые способы повышения эффективности.
Все варианты нового BMW 5 серии стали быстрее, экономичнее и чище благодаря целому ряду тщательно оптимизированных решений и деталей. В результате снижается расход топлива. В некоторых версиях улучшение значительно, но не стоит платить за него снижением спортивных характеристик автомобиля. Достигнуто обратное, и сегодня некоторые модели предлагают даже лучшую производительность.Кроме того, все двигатели уже будут соответствовать требованиям стандарта по выхлопным газам EU6, который вступит в силу с сентября 2014 года. Для этого дизельные двигатели в стандартной комплектации оснащаются технологией снижения содержания оксидов азота BMW BluePerformance.

Автомобиль оснащен системой рекуперации энергии торможения, функцией Auto Start-Stop (также в сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач), индикатором оптимальной точки переключения передач и режимом движения ECO PRO, а также полным пакетом технологий BMW EfficientDynamics, включая эту версию. режим движения накатом (с отключенной трансмиссией), активный помощник по вождению, который помогает плавно регулировать скорость автомобиля до ограничений скорости, которые появятся не раньше, и функция ECO PRO Route, которую можно использовать с дополнительной навигационной системой Professional.Несмотря на это, была проведена интенсивная работа по оптимизации аэродинамики автомобиля, в том числе по снижению коэффициента лобового сопротивления воздуха (обозначается как Cd или Cx). В BMW520d Sedan этот коэффициент в настоящее время составляет 0,25, что является одним из ключевых факторов, способствующих повышению энергоэффективности автомобиля.

Выпуск нового модельного ряда BMW 5 серии также расширил линейку двигателей, доступных для автомобилей. Например, BMW 518d доступен как новая базовая модель с дизельным двигателем.Его четырехцилиндровый дизельный двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo имеет максимальную мощность 105 кВт / 143 л.с. Он подойдет как к новому BMW 5 Седан, так и к BMW 5 Touring. Как и BMW 520d Sedan, BMW 518d Sedan может впечатлить средним расходом топлива в тестовом цикле ЕС в размере 4,5 литров на 100 км и выбросами CO2 в размере 119 граммов на километр. В модельный ряд также войдет BMW 520d xDrive в кузовах седан и туринг. Это означает, что количество моделей, оснащенных интеллектуальной системой полного привода, возрастает до семи для BMW 5 Touring и до восьми для BMW 5 Sedan.BMW 5 Gran Turismo, в свою очередь, получит четыре версии двигателя, адаптированные для работы с системой xDrive.

Предложение двигателей закрывается в верхней части агрегата, который будет доступен во всех версиях кузова нового семейства моделей BMW 5. Это будет новый двигатель V8 с технологией BMW TwinPower Turbo мощностью 330 кВт / 450 км. Линейка силовых агрегатов, доступных для нового BMW 5 Седан и BMW 5 Touring, теперь включает четыре бензиновых и шесть двигателей с самовоспламенением, а также два автомобиля BMW M Performance: BMW M550d xDrive Sedan и BMW M550d xDrive Touring.Покупатели, выбирающие новый BMW 5 Gran Turismo, могут выбирать между двумя бензиновыми и тремя дизельными двигателями.

Дальнейшие улучшения были также внесены в интеллектуальное управление энергопотреблением BMW ActiveHybrid 5. Гибридный седан теперь будет доступен со специально настроенным проактивным помощником вождения, возможности которого позволяют адаптировать двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель к маршруту впереди. машина.

Ходовая часть нового автомобиля включает двойные поперечные рычаги в передней подвеске, интегрированный задний мост и рулевое управление с электроусилителем и сервотроником в стандартной комплектации.В этом случае гидроусилитель руля был немного изменен, чтобы обеспечить непревзойденный баланс между спортивными характеристиками и комфортом езды. BMW 5 Touring и BMW 5 Gran Turismo серийно оснащаются пневмоподвеской и функцией автоматического выравнивания задней оси. Переключатель управления автомобилем на центральной консоли входит в стандартную комплектацию всех моделей. Динамическое управление амортизаторами, спортивная подвеска M, системы Adaptive Drive и Integral Active Steering, недоступные для конкурентов, можно заказать в качестве дополнительного оборудования.

Более инновационные, чем когда-либо: дополнительное оборудование и BMW ConnectedDrive.
Многочисленные нововведения в списке опций оборудования и среди доступных технологий BMW ConnectedDrive позволяют новому семейству моделей BMW 5 напомнить о своем уникальном положении на рынке в таких областях, как связь, информация, развлечения, удобство и безопасность. Например, в дополнительном пакете Comfort Access была функция, позволяющая открывать крышку багажника без помощи рук, но на этот раз эта функция была расширена за счет включения механизма закрытия крышки.В новой модели движение ступни под задним бампером может вызвать как закрытие, так и открытие крышки. Кроме того, новый BMW 5 серии предлагает пассажирам на задних сиденьях развлекательную систему с дисплеем, похожим на планшет, звуковую систему Harman Kardon Surround Sound и новую версию внутреннего освещения, которая позволяет чередовать оттенок освещения между оранжевым и белым.

Впечатляет не только количество нововведений в списке дополнительного оборудования, но и среди бизнес-решений BMW ConnectedDrive и систем помощи водителю.Они более продвинуты и разнообразны, чем когда-либо прежде. BMW 5 обеспечивает уникальные на рынке интеллектуальные возможности подключения, что делает его эталоном для офисных приложений в автомобиле. В дополнение к непревзойденной консьерж-службе для бронирования отелей и ряду других услуг, BMW ConnectedDrive предлагает чрезвычайно широкий спектр офисных функций, включая услуги на базе Интернета. Например, функция диктовки - это удобный способ ввода текста для SMS или электронной почты, когда вы находитесь в пути.Доступ ко всему спектру функций поиска, помощи в поездках, офисных и общественных функций и услуг можно получить через SIM-карту, установленную в автомобиле, или через смартфон в автомобиле. Музыкальный сервис Online Entertainment доступен по фиксированной ставке и доставляет свои услуги прямо к вашему автомобилю через Интернет. Дополнительная система навигации Professional использует оптимизированные меню дисплея для доступа к информации о дорожной обстановке в реальном времени.Новый контроллер сенсорного поля теперь позволяет использовать буквы для программирования пункта назначения или для использования с другими функциями iDrive. BMW в стандартной комплектации предлагает интеллектуальный вызов службы экстренной помощи, который будет доступен на большом количестве автомобильных рынков.

BMW 5 серии укрепляет свои позиции на рынке систем помощи водителю, внедряя противоослепляющую систему дальнего света и систему ночного видения BMW, которая включает распознавание людей и животных и динамическое освещение.С ноября 2013 года будет предлагаться дополнительный ассистент движения в пробках, который упростит жизнь водителя за счет значительного снижения стресса и усталости при движении в монотонных пробках на автомагистралях. Эта система автоматически удерживает автомобиль на той же полосе движения даже на извилистой дороге. Он будет частью дополнительной системы Driving Assistant Plus, которая также включает в себя активный круиз-контроль с функцией Stop & Go и предупреждение о столкновении с функцией торможения. Функция круиз-контроля, поддерживаемая радарными датчиками и камерой, еще более точно реагирует на изменение дорожной ситуации, а также на неподвижные объекты.Еще одна функция, доступная для Sedan и Touring с ноября 2013 года, - это полностью автоматический ассистент парковки.


Источник: BMW, информация Mototarget.pl

.

страна происхождения История bmw

машины

BMW AG - производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей и велосипедов в Мюнхене, Германия. Компания владеет брендами Mini и Rolls-Royce. Это один из трех немецких производителей автомобилей премиум-класса, которые являются мировыми лидерами по объемам продаж.

В 1913 году Карл Рапп и Густав Отто основали в Мюнхене две небольшие компании по производству авиационных двигателей. После начала Первой мировой войны спрос на их продукцию резко возрос, и владельцы обеих компаний решили объединиться.Так, в 1917 году появилась компания Bayerische MotorenWerke («Баварский автомобильный завод»).

После окончания войны по Версальскому договору производство авиадвигателей в Германии было запрещено. Затем владельцы компании перешли на производство двигателей для мотоциклов, а затем и мотоциклов. Однако, несмотря на качественную продукцию, дела у компании шли не очень хорошо.

В начале 1920-х годов бизнесмены Готаер и Шапиро купили BMW. В 1928 году они приобретают автомобильный завод в Айзенахе и вместе с ним получают право производить автомобили Dixi, дизайн которых был переработан британским Austin 7.

Субкомпактный Dixi был довольно прогрессивным для своего времени: он был оснащен четырехцилиндровым двигателем, электростартером и тормозами на всех четырех колесах. Автомобиль сразу стал популярным в Европе: только в 1928 году было выпущено 15000 автомобилей Dixi. В 1929 году модель была переименована в BMW 3/15 DA-2.

BMW Dixi (1928-1931)

Во время Великой депрессии баварский автопроизводитель выжил, выпустив лицензированный малолитражный автомобиль. Однако вскоре выяснилось, что всемирно известный производитель авиадвигателей не может довольствоваться выпуском британских автомобилей... Затем инженеры BMW начали работу над собственной машиной.

Первой независимо разработанной моделью BMW стала модель 303. Она сразу же получила прочный старт на рынке благодаря своему 1,2-литровому шестицилиндровому двигателю мощностью 30 л.с. При весе всего 820 кг машина была отличной по тем временам. динамические характеристики ... Тогда же появились первые дизайнерские эскизы фирменной решетки радиатора в виде вытянутых овалов.

Платформа этого автомобиля затем использовалась при производстве моделей 309, 315, 319 и 329.


BMW 303 (1933-1934)

Впечатляющий спортивный автомобиль BMW 328 был представлен в 1936 году. Среди инновационных технических решений в этой модели были алюминиевое шасси, трубчатая рама и полусферическая камера сгорания двигателя, что обеспечило более прочная и эффективная работа поршня и клапанов.

Этот автомобиль считается первым в популярной линейке CSL. В 1999 году он вошел в число 25 финалистов Международного автомобильного конкурса Centennial. Проголосовали 132 автомобильных журналиста со всего мира.

BMW 328 выигрывал множество спортивных соревнований, в т.ч. Милле Милья (1928), RAC Rally (1939), Ле-Ман 24 (1939).





BMW 328 (1936-1940)

BMW 327 появляется в 1937 году, который производился с перерывами до 1955 года, также в советской оккупационной зоне. Он был представлен в кузовах купе и кабриолет. Первоначально автомобили оснащались двигателем мощностью 55 л.с., позже предлагался дополнительный двигатель мощностью 80 л.с.

Модель получила укороченную раму от BMW 326. Тормоза были оснащены гидравлическим приводом на все колеса. Металлические поверхности корпуса крепились к деревянному каркасу. Двери кабриолета открывались вперед, купе - сзади. Для достижения необходимого угла наклона переднее и заднее окна состоят из двух частей.

За передней осью находился рядный шестицилиндровый двигатель от модели 328 с двумя карбюраторами Solex и двойной цепной передачей от BMW 326. Автомобиль разогнался до 125 км / ч.Его цена колебалась от 7450 до 8100 марок.


BMW 327 (1937-1955)

Во время Второй мировой войны компания не производила автомобили, а сосредоточилась на производстве авиадвигателей. В послевоенные годы большая часть заводов была разрушена, некоторые из них оказались в зоне оккупации СССР, где автомобили по-прежнему производились из имеющихся комплектующих.

Остальные фабрики, как и планировали американцы, разобрали. Однако компания начала производить велосипеды, товары для дома и легкие мотоциклы, что помогло сэкономить производственные мощности.

Осенью 1952 года начнется производство первого послевоенного автомобиля. Строительные работы начались еще до войны. Это была модель 501 с 2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 65 л.с. Максимальная скорость автомобиля составляла 135 км / ч. По этому показателю автомобиль уступал своим соперникам от Mercedes-Benz.

Тем не менее, он дал автомобильному миру некоторые инновации, в том числе изогнутое стекло, а также детали из легких сплавов. Модель не приносила компании хорошей прибыли дома и плохо продавалась за границу.Компания медленно приближалась к финансовой бездне.


BMW 501 (1952-1958)

Баварский производитель автомобилей решил сосредоточиться на массовом производстве. Первой из них стала модель Isetta с интересным дизайном. Это была машина очень маленького класса с дверьми, открывающимися в передней части кузова. Это была очень дешевая машина, идеальная для быстрых коротких поездок. В некоторых странах им можно управлять только с правами на мотоцикл.

Автомобиль оснащался одноцилиндровым двигателем объемом 0,3 литра мощностью 13 л.с.Силовая установка позволяла разгоняться до 80 км / ч. Для любителей путешествовать предлагается небольшой прицеп на полуторном причале. Кроме того, существовала грузовая версия модели с небольшим багажником, которую использовала полиция. К началу 1960-х было выпущено около 160 000 единиц этого автомобиля. Именно он помог компании выдержать финансовые трудности.


BMW Isetta (1955-1962)

BMW 503 дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 1955 году. Удаление центральной стойки сделало кузов особенно стильным, под капотом находился двигатель V8 мощностью 140 л.с. максимальная скорость 190 км / ч окончательно влюбила в себя.Правда, цена в 29 500 немецких марок сделала модель недоступной для массового покупателя: всего было выпущено всего 412 BMW 503.

Спустя год появляется потрясающий родстер 507, созданный графом Альбрехтом Герцем. Автомобиль оснащался 3,2-литровым двигателем V8 мощностью 150 л.с. Модель разогналась до 220 км / ч. Также известно, что из выпущенных 252 экземпляров один был куплен служившим в Германии Элвисом Пресли.


BMW 507 (1956-1959)

В 1959 году BMW снова оказалась на грани банкротства.Роскошные седаны не приносили достаточно денег, как и мотоциклы. Выздоровевшие после войны покупатели больше не хотели слышать об Isetta, а финансовое положение было настолько плачевным, что 9 декабря на собрании акционеров возник вопрос о продаже компании конкуренту Daimler-Benz. Последней надеждой стал выпуск BMW 700 с кузовом итальянской компании Michelotti. Он был оснащен небольшим двухцилиндровым двигателем объемом 700 куб. см и мощностью 30 л.с. Такой двигатель разгонял малолитражку до 125 км / ч.BMW 700 был хорошо принят публикой. За весь период производства продано 188 221 единица модели.

Уже в 1961 году компания смогла направить выручку от продажи «700» на разработку новой модели - BMW New Class 1500. Но самое главное, однако, автомобилю удалось избежать недружественной связи с конкурентом и помог BMW удержаться на плаву.


BMW 700 (1959-1965)

На Франкфуртском автосалоне в 1961 году был представлен новый продукт, который в конечном итоге обеспечил бренду его будущий высокий статус в автомобильном мире.Это была модель 1500. Ее дизайн отличался характерной кривой Хофмайстера на задней стойке, агрессивной передней частью и характерными воздухозаборными ноздрями.

BMW 1500 оснащался 1,5-литровым двигателем мощностью от 75 до 80 л.с. С момента старта до 100 км / ч автомобиль разгонялся за 16,8 секунды, а его максимальная скорость составляла 150 км / ч. Спрос на модель был настолько огромен, что баварский производитель автомобилей открыл новые заводы, чтобы удовлетворить его.


BMW 1500 (1962-1964)

В том же 1962 году был выпущен BMW 3200 CS, кузов которого был разработан Bertone.С тех пор почти все двухдверные BMW имеют в названии букву C.

Три года спустя купе с автоматической коробкой передач ... Это был BMW 2000 CS, а в 1968 году 2800 CS превысил отметку в 200 км / ч. . Оснащенный рядной шестеркой мощностью 170 л.с., автомобиль мог разгоняться до 206 км / ч.

Автомобили 3, 5, 6 и 7 серий появились в 70-х годах. С выпуском 5-й серии марка перестала ориентироваться только на нишу спортивных автомобилей и начала развивать направление комфортных седанов.

В 1972 году появляется легендарный BMW 3.0 CSL, который можно считать первым проектом подразделения M. Изначально автомобиль выпускался с рядным шестицилиндровым двигателем с двумя карбюраторами мощностью 180 л.с. и объемом 3 литра. При массе автомобиля 1165 кг он разгонялся до «сотни» за 7,4 секунды. Вес модели был уменьшен благодаря использованию алюминия при производстве дверей, капота, капота и крышки багажника.

Версия модели августа 1972 года с электронной системой впрыска Bosch D-Jetronic.Мощность увеличилась до 200 л.с., время разгона до 100 км / ч сократилось до 6,9 секунды, а максимальная скорость составила 220 км / ч.

В августе 1973 года объем двигателя был увеличен до 3 153 кубических метров. см, мощность составляла 206 л.с. Специальные гоночные модели оснащались двигателями объемом 3,2 и 3,5 литра мощностью 340 и 430 л.с. соответственно. Кроме того, они получили специальные аэродинамические пакеты.

«Бэтмобиль», как его называли, выиграл шесть чемпионатов Европы по туризму.Также его отличало то, что он первым среди моделей марки получил 24-клапанный двигатель, который позже был установлен на M1 и M5. С его помощью были проведены испытания ABS, которые затем перешли на серию 7.

90 110
BMW 3.0 CSL (1971-1975)

В 1974 году был выпущен первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом - 2002 Turbo. выпущенный. Его 2-литровый двигатель выдавал 170 л.с. В результате автомобиль разогнался до 100 км / ч за 7 секунд и достиг максимальной скорости 210 км / ч.

В 1978 году появился уникальный в истории спортивный дорожный автомобиль с центральным расположением двигателя. Он разрабатывался на согласование: для участия в гонках 4-й и 5-й групп необходимо было произвести 400 серийных моделей автомобилей. Из 455 M1, произведенных в период с 1978 по 1981 год, только 56 были гоночными автомобилями, а остальные - дорожными.

Автомобиль был разработан Джуджаро из ItalDesign, а шасси было заказано Lamborghini.

Рядный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 277 л.с. располагался за сиденьем водителя и передавал крутящий момент на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Автомобиль разогнался до «сотни» за 5,6 секунды, а максимальная скорость составила 261 км / ч.





BMW M1 (1978-1981)

В 1986 году был выпущен BMW 750i, который впервые получил двигатель V12. При объеме 5 литров он развивал 296 л.с.Этот автомобиль был первым, на котором искусственно ограничили скорость на отметке 250 км / ч. Позже эту практику начали внедрять и другие крупные производители автомобилей.

В том же году выходит фантастический родстер Z1, который изначально разрабатывался как экспериментальная модель в рамках мозгового штурма. Неограниченные инженеры «нарисовали» автомобиль с отличной аэродинамикой, благодаря особой конструкции днища, пластиковому корпусу на трубчатой ​​раме и футуристическому виду.Дверь не открывалась как обычно, а втягивалась в пороги.

В своем производстве производитель разработал технологию использования ксеноновых ламп, а также интегрированный каркас, дверной механизм и поддон. Всего было собрано 8000 автомобилей этой модели, из которых 5000 были предварительно заказаны.


BMW Z1 (1986–1991)

В 1999 году появляется первый внедорожник BMW X5. Его спортивный характер вызвал настоящий фурор на автосалоне в Детройте. Автомобиль обладал впечатляющим дорожным просветом, контролем тяги и полным приводом для езды по бездорожью, а также достаточной мощностью, чтобы на равных конкурировать с легковыми автомобилями марки на асфальте.


BMW X5 (1999)

С 2000 по 2003 год выпускается BMW Z8, двухместный спортивный автомобиль, который многие коллекционеры марки называют одним из самых красивых автомобилей в истории.

При создании проекта дизайнеры постарались показать модель 507, которая будет создана в начале 21 века. Она получила алюминиевый кузов на космической раме, 5-литровый двигатель мощностью 400 л.с. и шестиступенчатая механическая коробка передач Getrag.

Модель использовалась в качестве автомобиля Бонда в «Мире мало».


BMW Z8 (2000-2003)

В 2011 году BMW AG учредила новое подразделение BMW i, специализирующееся на гибридных и электромобилях.

Первыми моделями в дивизионе были хэтчбек i3 и купе i8. Они дебютировали на автосалоне во Франкфурте 2011 года.

BMW i3 был выпущен в 2013 году. Он оснащен электродвигателем мощностью 168 л.с. и система заднего привода ... Максимальная скорость автомобиля 150 км / ч.Средний расход топлива i3 RangeExtender составляет 0,6 л / 100 км. Автомобиль с гибридным вариантом получил двигатель внутреннего сгорания объемом 650 куб. См, который заряжает электродвигатель.





BMW i3 (2013)

Официальные продажи автомобилей марки в России начались в 1993 году, когда появился первый дилер BMW ... В настоящее время компания может похвастаться самой развитой дилерской сетью среди автомобилей класса люкс. производители в нашей стране.С 1997 года сборка автомобилей марки происходит на калининградском предприятии «Автотор».

BMW AG сегодня является одним из ведущих производителей автомобилей премиум-класса. Его заводы расположены в Германии, Малайзии, Таиланде, ЮАР, Индии, Египте, США и России. В Китае BMW заключила партнерское соглашение с Huacheng Auto Holding по производству автомобилей под брендом Brilliance.

беха когда будет? Да, теперь не волнуйтесь, привет всем любителям ТРД и турбовальных BMW.У меня все готово, я даже сделал раздвоенный выхлоп, и в сегодняшнем видео мы увидим, на что способен турбостартер от самолета МИГ-23, установленный в нем взамен штатного ДВС. роскошный автомобиль ДВС выкинут, а теперь есть турбовальный двигатель, этот реактивный двигатель мне подарили подписчики. За что огромное спасибо. Я заставил его работать. Подключил все насосы, масло, топливо, выдохнул. Я повесил его на стандартную коробку передач через переходную пластину и переходной механизм. Теперь мы готовы к работе.Установлен специальный вакуумный насос, поддерживающий разрежение в вакуумном усилителе. Следовательно, теперь тормоза в этой машине будут и будут полностью нормальными, так что это наш бензонасос, это наш стартер. Что ж, мы все попробуем. Что-то с трудом поджигают. Стоп! Короче примерно так пока. Что-то пошло не так, (вторая попытка) Похоже, что началось Заправка керосина Думаю, 50 литров хватит, чтобы проехать Ну, заправились Что нам делать? Давайте начнем! Ни фига себе зверь! Услышь звук приближения монстра! банка! Масло все выгорело, курить больше нельзя.И тогда вы сможете его выследить. Что, как? Все в порядке? Нет проскальзывания? Да? Снова. Можем ли мы все, пойдем наверх? Мы в машине, а ты ... А? Мы в машине, а? Нет, это все здесь Аа, это все здесь? да. Да пошли! Едет ли нормально? Все в порядке! Иди сюда. Мы должны попытаться размолоть. Ну, позволь мне уйти, а? Да, да. Можете ли вы сделать это снова? Только одно шлифовальное колесо Что курит? Эта резинка курит. Да? да. Давай еще раз. Дайте воздуху (вторая передача) Нормальная машина, драйв (динамика в гаражах) Мы на третьем, колено трясет Теперь до конца, да? Вот и все, мы сократили.Спасибо за гонку. Короче, ребята, все шло как обычно, ехали, не знаю сколько минут, десять, может, даже больше. Мы шлифовали резиной, начинали с 50 или 60 и даже однажды провернули. Что ж, вам предстоит пройти более длинный путь и попробовать там. Динамика неплохая, ну и придраться не к чему, это грунтовая дорога, так что начинать надо с другого. Осталось зарядить малышку горючим и маслом и можно заводить.Она все это дело в космосе ест, конечно, просто панцирь. Что ребята делают, ведь двигатель с газовой турбиной тоже турбулентный, это турбостартер, это собственно масло Ну вот знаете что А вот и керосин! Со времени последней покатушки в гаражах ее количество значительно уменьшилось, поэтому таким способом мы заполняем ее до полного бака.Немного здесь. Теперь все в порядке, ребята (керосин) Что, вы тоже хотите попробовать? Конечно, оператору тоже нужно пополнить счет, да, погоди, хватит! отдай это сюда. Послушайте (не повторяйте :)) Все шутки ребят закончились, теперь приступим. Откройте для себя максимальную скорость Стартовый ключ, отмеченный «да». Что ж, уступаем ребятам, боюсь, придется переходить на пятое. А пятая выбита на 87 км / ч, максималка на 4 передаче на пятую не переходила Что-то сломалось! Нужно смотреть Короче, сотку не набирает, ребята, не знаю что делать, пятая не торчит, так что постараемся дрифтом дать угловой, так сказать.Все, что тебе нужно сделать, это заправиться. Ой, ты в фиг с шинами, блин, это жесть, а я чуть не умер там. Ну почти готово, правда? Почти. Давай продолжим. Ну давай же. Это все резина, ребята. Кстати, асфальт не ломается! Смотри, асфальт нормальный, солнце тоже. Я там еле выжила, если честно, высунулась и высунулась в окно пыталась дышать, ну дышать было совсем нечем Слушай, потом не смышь. Это чисто? Это чисто? Да, чисто, даже не размазывается.Это дело нужно завершить. Начнем с самого начала! Надеюсь, дыма станет меньше, но ... кого я шучу? Ха-ха-ха! Является! Что случилось правильно? Конечно! Ребята, надеюсь, вам понравилось это шоу. Это было необходимо хотя бы раз в жизни. Я, конечно, не знал. Я тоже думал о диске Хана. Так гремело повсюду. Но диск сохранился Ну в общем, как видите, запаски у нас нет. (в огромном канале)

Каждый настоящий автолюбитель знает, что престиж, роскошь и высокое качество являются символами всех автомобилей BMW.Сегодня многие мечтают стать обладателем одной из моделей немецкого производителя. У каждой компании есть свои секреты производства автомобилей, и BMW не исключение. Поклонников марки интересует, где в России собирают BMW и как устроен производственный процесс.

Начать стоит с того, что производственные мощности немецкой марки разбросаны по всему миру. Конечно, самый главный и мощный завод, базирующийся в Германии. Здесь налажено основное производство моделей BMW. На втором месте по производству находится предприятие, расположенное в Америке.Дополнительно автомобиль выпускается немецким концерном:

.
  • Таиланд;
  • Египет;
  • India;
  • Россия;
  • Malaysia;

Но в этих штатах производятся только отдельные детали будущих машин. А комплектующие к ним поставляются из Германии. Некоторые детали также производятся другими компаниями. Например, в Италии делают заднюю оптику, диски на колеса - в Швеции.

На внутреннем рынке большим спросом пользуются автомобили BMW.Поэтому немцы решили открыть у нас производственную линию. В России автомобили собирают в Калининграде на заводе «Автотор». Это небольшой завод по сборке узлов, и здесь производятся почти все модели BMW.

90 200

В том числе:

Но не все модификации немецких автомобилей производятся на нашем калининградском предприятии. Кроме того, собираются готовые полные версии, например BMW 520d, BMW 520i и BMW 528 X-drive. Мы ответили на вопрос: где BMW собирается в России, теперь поговорим непосредственно о производственном процессе.

Завод в Мюнхене

Мы уже упоминали, что основное производство автомобилей BMW находится в Германии, точнее в Мюнхене. Завод представляет собой многоэтажное здание в виде четырех соединенных между собой цилиндров. На крыше здания висит большая эмблема известного бренда. Кроме того, на территории завода работает бесплатный музей. Площадь предприятия составляет несколько сотен гектаров. За два часа вы не сможете обойти всю территорию предприятия.

В составе завода несколько цехов:

  • краска;
  • сварка;
  • сборка;
  • срочно.

Кроме того, на территории есть небольшой испытательный полигон, теплотрасса, подстанция и ресторан. На заводе в Мюнхене работает около 6700 человек. Благодаря своим сотрудникам и современному оборудованию завод способен производить около 170 тысяч единиц продукции. Автомобили BMW ежегодно.

Сборка немецких автомобилей осуществляется поэтапно:

  • Пресс;
  • сварка;
  • фото;
  • сборка;
  • финальная сборка;
  • тестов.

На компрессорной станции началась сборка автомобилей BMW. Он полностью автоматизирован, поэтому здесь нет сотрудников. В производстве станков используется металл различной толщины. Там, где BMW собирают в России, этот процесс тоже строго контролируется. После прессового цеха готовые детали отправляются в сварочный цех. Роботы соединяют штампованные детали между собой в кратчайшие сроки, и уже через несколько минут появляется готовый кузов будущего автомобиля. После этого специалисты проводят грунтование и цинкование готовой конструкции.

Далее отправляется на покраску, где десятки манипуляторов автоматически открывают капот, двери и крышку багажника. Температура в окрасочном цехе от 90 до 100 градусов. После нанесения краски машина отправляется в специальную печь, чтобы все оставалось сухим. Но девяносто процентов работы на сборочном предприятии делают люди. Роботов десять, с их помощью на автомобиль устанавливаются все тяжелые узлы и компоненты. Сначала рабочие устанавливают двигатель и навесное оборудование, затем собирают подвеску и рулевой механизм.

Затем установите электропроводку, коврик, сиденья, панель, заднюю полку ... На изготовление одной машины БМВ уходит 32 часа. Перед выездом с трассы на нее устанавливают аксессуары. Прочитав нашу статью, вы сможете не только ответить на вопрос, где собирают BMW в России, но и описать весь процесс.

Автомобили немецкого и отечественного производства незначительно отличаются друг от друга. Во-первых, на российские BMW устанавливают более надежные и жесткие амортизаторы и стабилизаторы.Потому что наши дороги не такие, как в Германии. Вся электроника автомобиля российского производства рассчитана на работу при очень низких температурах.

Также по сравнению с немецкими автомобилями в России установили больший люфт и закрепили картер двигателя. Как нетрудно догадаться, российская компания создала команду SKD.

Это значит, что мы получаем готовые агрегаты. Мы контролируем производственный процесс не хуже, чем в Мюнхене, о чем свидетельствует низкий процент брака, в том числеin Vehicle ... Самым главным отличием отечественного автомобиля от немецкой сборки является то, что автомобили более «богатые» по оснащению и количеству модификаций собираются в Германии. Стоимость автомобилей BMW в России довольно высока. За самую простую модель седьмой серии придется заплатить около 6 миллионов рублей. Если ситуация не исчезнет, ​​Series 7 могут быть сняты с конвейера.

BMW (Bayerische Motor Werke AG) появился в 1913 году в пригороде Мюнхена в результате слияния двух мини-компаний, основанных Карлом Раппом и Густавом Отто.Второй - сын известного изобретателя двигателя внутреннего сгорания (ДВС) Николауса Августа Отто.

В начале Первой мировой войны BMW получила много заказов на производство авиадвигателей, после чего основатели решили объединиться в единую компанию по производству авиадвигателей. Позже в Мюнхене появился завод по производству авиационных двигателей, зарегистрированный в 1917 году под названием - Bayerische Motoren Werke («Баварский моторный завод»), или сокращенно - BMW. Чуть позже эту дату назвали датой рождения компании BMW, а ее основателями были Карл и Густав.

Сегодняшняя дата вызывает много споров. Исходя из предположения BMW, автомобильные историки постоянно спорят и не могут прийти к единому мнению. Все потому, что официальная регистрация компании датирована 20 июля 1917 года, но задолго до этой даты в том же городе успешно существовали организации, которые также производили двигатели для авиалайнеров. Итак, чтобы узнать истинное происхождение баварского бренда BMW, нужно телепортироваться в прошлое столетие... Участие нынешнего BMW в производстве впервые было замечено 3 декабря 1886 года в городе Айзенах, где с 1928 по 1939 год. местонахождение компании было расположено.

Вартбург

Одной из местных достопримечательностей стало название первого автомобиля под названием «Вартбург», увидевшего свет в 1898 году. Внешний вид был обусловлен трехколесным и четырехколесным концептами. Первые «Вартбурги» представляли собой автомобиль с двигателем 3,5 л.с., объемом 0,5 литра, кузов был примитивным без малейших следов передней или задней подвески... Эта примитивная машина послужила толчком к созданию более совершенной модели, появившейся через год после первого «Вартбурга». Преемник мог разогнаться до невероятных 60 км / ч, и уже в 1902 году родился «Вартбург», оснащенный 3,1-литровым двигателем и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, чего было достаточно, чтобы выиграть автомобильное соревнование во Франкфурте.

Макс Фриц, ранее работавший на заводе Daimler, стал главным конструктором Bayerische Motoren Werke. При Фрице родился авиадвигатель BMW IIIa, успешно прошедший лабораторные испытания в 1917 году... После испытаний самолет с этим двигателем установил мировой рекорд, взлетев на высоту 9760 м.

Именно это событие послужило поводом для появления эмблемы BMW - колеса, разделенного на две части синих и два белых сектора, олицетворяющие вращающийся пропеллер, который неконтролируемо вращается на фоне неба.

После Первой мировой войны компания BMW оказалась на грани краха, согласно Версальскому договору производство авиадвигателей для немцев запрещено, а двигатели, как вы понимаете, были единственным типом продукции, которую производила BMW.Однако предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто были достаточно умены, чтобы выйти из этой ситуации и решили перепроектировать завод для производства первых двигателей для мотоциклов, а в конечном итоге и самих мотоциклов. Итак, в 1923 году первый сошел с конвейера. мотоцикл BMW R32, который в том же году на Парижском автосалоне завоевывает общественное признание и репутацию надежного и быстрого мотоцикла. Со временем эта симпатия подтвердилась. абсолютные рекорды скорости в мотогонках 1920-х годов.и 30.

Начало 1920-х годов ознаменовало новую эру для BMW с двумя влиятельными бизнесменами в ее истории - Шапиро и Готаер, которые позже стали ее владельцами, вытащив ее из кризиса и избавившись от долгов. Основная причина, по которой компания переживала тяжелые времена, заключалась в отсутствии собственного автомобильного производства ... Шапиро, имевший связи с влиятельными английскими производителями автомобилей, собственно, с Гербертом Остином, нашел решение.Шапииро согласился сотрудничать и начать массовое производство Austins на заводе в Айзенахе. Массовое производство в те времена было довольно редким явлением, только «Даймлер-Бенц» мог себе это позволить.

Первыми «сотнями» чистокровных «Остинов», получивших огромную популярность в Британии, были «праворульные», которые стали для немцев довольно странным явлением. Чуть позже автомобиль был адаптирован к «местным» предпочтениям и выпускался под названием «Дикси», которых к 1928 году с конвейера сошло около 15 тысяч штук.В 1925 году Шапиро всерьез заинтересовался производством собственных автомобилей, которые будут создаваться по индивидуальному проекту, и тогда он начал переговоры с дизайнером-конструктором Вунибальдом Каммом. Переговоры увенчались успехом, и дизайнер принял приглашение участвовать в разработке нового автомобиля, тем самым вписав свое имя в историю всемирно известной компании. В течение нескольких лет Камм занимался разработкой двигателей и новых трансмиссий для BMW.

1 апреля 1932 года состоялась премьера первого чистокровного «БМВ», получившего общественное признание после нескольких лет существования.Сама модель стала - результатом опыта, полученного при работе с «Дикси», а также воплощением собственных идей и разработок. Под капотом новой машины установлен двигатель мощностью 20 л.с., способный разогнать машину до 80 км / ч. Роль коробки передач играла механическая «четырехступенчатая» коробка передач, которой до 1934 года не оснащалась ни одна модель.

Ernst Henne

Перед началом Второй мировой войны BMW стала одной из самых быстрорастущих компаний в мире, специализирующихся на производстве спортивного оборудования.Среди рекордов компании: рекорд Вольфганга фон Гронау, который проехал с востока на запад через Северную Атлантику на открытом гидросамолете Dornier Wal, оснащенный двигателем BMW, и рекорд Эрнста Хенна, установившего мировой рекорд скорости для мотоциклов на мотоцикле R12. при равном карданном приводе - 279,5 км / ч. Последний рекорд был побит только 14 лет спустя, раньше никому не удавалось добиться таких результатов.

Производство «303» начинается в 1933 году - он стал первым автомобилем BMW с 6 цилиндрами, его дебют состоялся на Берлинском автосалоне и стал настоящей сенсацией.Шестицилиндровый рядный двигатель объемом 1,2 литра позволял развивать скорость 90 км / ч. Затем он стал основой многих спортивных проектов BMW. Кроме того, установка впервые была установлена ​​на новой модели «303», на которой установлен фирменный экран радиатора в виде двух продолговатых овалов. BMW-303 - спроектирован на заводе в Айзенахе и отличался трубчатой ​​рамой, отличной управляемостью, независимой передней подвеской и замечательной динамикой.

Результат за два года, достигнутый BMW 303 - было 2300 автомобилей, за которыми последовали новые автомобили, которые уже отличались более мощными двигателями с другой маркировкой - «309» и «315».От этих моделей произошла логическая система маркировки моделей BMW. Например, цифра «3» - это серия, а 09 - объем двигателя (0,9). Кстати, система используется и сегодня.

Самыми яркими и необычными моделями того времени были «БМВ-319» и «БМВ-329», которые были более спортивными, чем обычные, их «максимальная скорость» составляла около 130 км / ч.

В 1936 году публике представлен BMW 326, который выглядит просто великолепно, и публика сразу влюбляется в эту новинку.Премьера модели состоялась на Берлинском автосалоне, проект сложно назвать спортивным, скорее он выполнен в стиле тех времен и с учетом всех тенденций автомобильного мира. Шикарный интерьер, открытая крыша, множество нововведений и улучшений сделали этот автомобиль объектом желаний, после чего он вполне мог составить конкуренцию моделям Mercedes-Benz.

Модель БМВ-326 весила 1125 кг, при максимальной скорости 115 км / ч. и съел сотню километров. Кстати на 12,5 литрах топлива, благодаря этим характеристикам и привлекательному внешнему виду автомобиль стал одним из бестселлеров компании.В 1941 году производство BMW-326 было прекращено, объем производства на тот момент достиг почти 16000 экземпляров, что позволило модели BMW-326 получить звание лучшей довоенной модели.

1936 год стал годом появления знаменитого BMW-328 для BMW, ставшего одним из самых успешных спортивных автомобилей компании. После появления «326» была определена идеология BMW, концепция: «Автомобиль - для водителя» актуальна и сеет день. Что касается его главного конкурента - Mercedes-Benz, то он выполняет задачу «Автомобиль для пассажиров».Каждая из компаний верна своей идеологии и неуклонно следует ей на протяжении нескольких сотен лет.

За прошедшие годы BMW 328 стал многократным победителем всевозможных ралли и трековых гонок, превосходя своих конкурентов по всем параметрам. Под капотом машины находился шестицилиндровый двигатель, способный разгоняться до 150 км / ч.

С началом войны производство автомобилей было остановлено, и авиадвигатели снова стали приоритетом. Вторая мировая война стала роковой для большинства автопроизводителей Германии, и BMW не стала исключением.Фабрика Milbertschofen была полностью разбомблена освободителями, а предприятие, которое находилось в Айзенахе, теперь территориально принадлежало русским. Часть техники была конфискована Россией в рамках репатриации, остальное было использовано при производстве БМВ-321 и БМВ-340 с последующей отправкой в ​​СССР.

Завод в Мюнхене остался практически нетронутым, вокруг которого акционеры BMW сосредоточили свои основные силы при поддержке Национального банка Германии, который помог компании воплотить в жизнь спортивный автомобиль BMW-328.С 1948 по 1953 год на его базе BMW выпускает новые спортивные автомобили.

В 1951 году Первому канцлеру Федеративной Республики Германии Конраду Аденауэру показали новый BMW "State Sedan" на платформе 501.

BMW волновались Трудные времена Однако в 1951 году он демонстрирует прототип автомобиля. новая машина - «БМВ-501». Основными отличиями модели являются: барабанные тормоза, большой четырехдверный кузов (седан) и новый силовой агрегат мощностью 65 «лошадок» объемом 1,97 л.Машину воспринимали двояко, сюрприз вызвала финансовая неспособность компании обеспечить серийный выпуск модели BMW-501, но в 1952 году с конвейера сошло 49 экземпляров. Через два года их количество достигло 3410 единиц, покупателями в основном были истинные фанаты марки BMW.

Спустя время BMW все больше стала задумываться об отсутствии двигателей, слабые двигатели без тяги способствовали падению интереса к автомобилям. Конструкторы начинают работу над новым восьмицилиндровым двигателем, первые образцы которого появились в 1954 году.Двигатель имел объем 2,6 литра, его мощность составляла 95 л.с., а в 1960-х годах ее увеличили до 100 л.с.

С появлением нового восьмицилиндрового двигателя внешний вид «БМВ-501» изменился: на кузове появились хромированные полосы, добавившие ему стиля и элегантности. К тому же новый двигатель позволил «501» разогнаться до 160 км / ч, а расход топлива существенно вырос, что не могло не беспокоить конструкторов, а также руководство BMW.

На бирже

90 362 90 357 90 358 Прибыль от операционной деятельности 90 359 90 362 90 357 90 358 Чистая прибыль 90 359 90 362 90 357 90 358 Активы 90 359 90 362 90 357 90 358 Капитализация 90 359 90 362 90 357 90 358 Количество сотрудников 90 359 90 362 90 357 90 358 Компании-партнеры 90 359

Имя

В русском языке имя «BMW» произносится как «be-em-veh», что похоже на немецкое произношение; иногда пишется «BMW». В англоязычных странах говорят «b-em-double». Есть и «неофициальные» названия: для мотоциклов компании название «бимер» сложилось исторически, для автомобилей - аналогичный, но не эквивалентный «биммер». В России названия бэха, биммер, бумер, бимер также могут использоваться для обозначения бренда, в Греции - беба, в арабских странах - БМ.Машины тоже можно назвать по сериям, например, для пятой серии - «пятерка», это. Fünfer, Eng. пять.

История

До Второй мировой войны

База 1916 г.
Учредители Франц Йозеф Поппа [D]
Расположение Германия Германия: Мюнхен
Ключевые данные Норберт Райтхофер, председатель совета директоров
Промышленность Автомобильная промышленность
Товары и услуги автомобили, мотоциклы
Оборот ▲ 98,678 млрд евро (2017) ▲ 9,88 млрд евро (2017 г.) ▲ 8,7006 млрд евро (2017) 193,483 миллиарда долларов (2017) 72,3 миллиарда долларов (2017) 129 932 (конец 2017 г.) Мини, Роллс-Ройс, БМВ М, БМВ i, Альпина
Аудитор КПМГ К
Страница BMW.pl
Медиа-файлы на Викискладе?

С 1929 года сине-белая круглая эмблема BMW, которая все еще используется (показанная в правом верхнем углу), для удобства начинает интерпретироваться как пропеллер самолета на фоне голубого неба. BMW утверждает, что белый и синий цвета в логотипе взяты из баварского флага.

В 1916 году компания подписывает контракт на производство двигателей V12 для Австро-Венгрии.При необходимости в дополнительном финансировании, Rapp поддерживается Камилло Кастильони и Максом Фрицем, и компания переименовывается в Bayerische Motoren Werke GmbH. Бурное развитие компании в 1917 году вызвало определенные трудности, после чего Рапп покинул компанию, управление перешло в руки австрийского промышленника Франца Йозефа Поппа, и в этом году компания была переименована в BMW AG.

Межвоенный период

В 1919 году Франц Димер установил первый мировой рекорд BMW, поднявшись на высоту 9760 метров на самолете BMW.После Первой мировой войны Версальский мирный договор 1919 года запретил производство самолетов в Германии, в результате чего Густав Отто закрыл завод, а BMW перешла на производство сельскохозяйственной техники, товаров для дома и тормозов для поездов.

В 1922 году к востоку от мюнхенского аэропорта Обервизенфельд компания BMW построила свое нынешнее главное здание (сегодня это олимпийский центр города). В 1923 году на заводе в Мюнхене был выпущен первый мотоцикл BMW.В 1924 году состоялся первый межконтинентальный перелет в Персию на самолете, оснащенном двигателями BMW. В 1926 году гидросамолет Rohrbach Ro VII с двигателем BMW VI установил пять мировых рекордов. В 1927 году в авиации было установлено 87 мировых рекордов, 29 из которых - на самолетах с двигателями BMW.

Вторая мировая война

Послевоенное

После Второй мировой войны мощная группа BMW оказалась в критической ситуации после Второй мировой войны, во многом из-за запрета на производство авиадвигателей, которые были основой ее операций, а также разрушения или оккупации врагами Германии в мире. война заводов концерна в Мюнхене (американская оккупационная зона Германии) и Эйзенахе (советская военная администрация в Германии).Так, автомобильный завод Milbertshofen под Мюнхеном был снесен по решению американских оккупационных властей. Как и другим немецким автомобильным компаниям, промышленная база которых была разрушена Второй мировой войной, BMW потребовались годы, чтобы возродиться как серьезный производитель автомобилей: только в 1962 году компания выпустила автомобиль, который позволил ей выполнить эту задачу.

Стратегия BMW в послевоенные годы заключалась в стремлении улучшить ситуацию путем производства мотоциклов малой мощности, потому что после войны союзники разрешили BMW производить мотоциклы с объемом двигателя только до 250 куб. См, а также запретили производство. больших, комфортабельных седанов.[ ] Кроме того, компания лишилась своего завода в Айзенахе, который оставался на территории, оккупированной советскими войсками, а затем во вновь образованной Восточной Германии. Однако рыночная конъюнктура и попытки руководства BMW восстановить производство авиадвигателей привели BMW к краю пропасти, которая чуть не закончилась поглощением ее давним конкурентом - Mercedes-Benz.

Производство легких мотоциклов

Однако сотрудникам компании удалось спасти BMW, выпустив предметы домашнего обихода и велосипеды, что изменило решение американцев о сносе завода.Впоследствии была получена лицензия на производство легких мотоциклов, благодаря которой в 1948 году мотоцикл R24 из Мюнхена стал первым послевоенным изделием BMW. Как и его предшественник 1930-х годов, R24 отличался фирменной карданной коробкой передач BMW, был окрашен в черный цвет и имел белую обивку коляски.

В отличие от своего предшественника, этот продукт имел одноцилиндровый двигатель рабочим объемом всего 247 куб. См, гораздо более низкую цену, что делало его гораздо более доступным и востребованным среди немцев, нуждающихся в транспортных средствах.

К 1951 году BMW производила более 18 000 таких мотоциклов в год, что было прибыльным и обеспечило разработку новой модели - R51 - уже с 2-цилиндровым оппозитным двигателем.

Важные даты в истории BMW
  • 1951 - BMW выпускает первый послевоенный автомобиль.
  • 90 184 1954 - BMW становится чемпионом мира по гонкам с коляской и удерживает чемпионство мира в течение следующих двадцати лет. 90 184 1955 - Возрождение отделения BMW Triebwerk GmbH.Компания ориентируется на традиции производства авиадвигателей. Следующим шагом на пути к успеху стало изменение политики BMW по популяризации своей продукции среди среднего класса. И первым массовым автомобилем в послевоенные годы стала BMW Isetta. Идея создания миниатюрной машины принадлежала итальянской компании Iso, а прототип кузова купили немцы.
  • 1956 - Спортивные автомобили модели 503 и.
  • 1959 - Модель стала первой крупной серийной успешной для автомобилей BMW.БМВ продается.
  • 1975 - Первые три в истории BMW появились в те годы, запущенные в задней части E21.
  • 1994 - Ввод в эксплуатацию завода BMW в Спартанбурге. Открытие 16-го филиала BMW de Mexico S.A. и открытие офиса продаж в Пекине.
  • 1995 г. - Презентация легендарного BMW Z8. Автомобиль становится кинозвездой и снимается в фильме о Джеймсе Бонде.
  • 1999 - На автосалоне в Детройте представлен новый полноприводный внедорожник BMW X5.
  • 2013 - презентация гибридного электромобиля bmw i3 и i8.

Владельцы и менеджмент

По состоянию на 25 июля 2011 г. Стефан Квандт владеет 17,4% акций производителя, его сестра Сюзанна Клаттен - 12,6% и его мать Йоханна Квандт - 16,7%. На рынке торгуется 53,3% акций компании.

Операционная деятельность

В 2007 году концерн BMW произвел 1 203 482 автомобиля (снижение на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом 2006 года).BMW намерена увеличить производство на 25% в 2020 году. Таким образом, после выпуска 2,4 миллиона автомобилей в 2016 году BMW планирует произвести не менее 3 миллионов за 3,5 года.

Основным конкурентом BMW на рынке легковых автомобилей является Mercedes-Benz. Компания также конкурирует с автомобилями Audi и Lexus.

Член Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).

Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии (Дингольфинг, Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен).Кроме того, автомобили собирают на заводах в Таиланде, Малайзии, Индии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). В России автомобили BMW собирают в Калининграде (Автотор). В Китае BMW сотрудничает с Huacheng Auto Holding, которая производит: автомобили под торговой маркой Brilliance.

См. Также

Примечания (редактировать)

  1. Мы формируем мобильность будущего. Годовой отчет 2017 (на английском языке). BMWGroup.pl .
  2. Ошибка сноски: недопустимый тег; не указан текст для сноски Forbes
  3. Как это правильно: «Бе-Эм-Ве» или «БМ-Дабл-ю»? , 90 480 автомобилей.vesti.ru (2 сентября 2016 г.). Дата обращения 14 марта 2019
  4. BMW обновляет команду дизайнеров, Ведомости.ру, 9 февраля 2017 г.
.Габаритные размеры БМВ Е39

. Bmw e39 технические характеристики история модели фото видео описание дизельный двигатель bmw e39

седан, количество дверей: 4, количество мест: 5, размеры: 4775.00 мм x 1800.00 мм x 1435.00 мм, масса: 1625 кг, объем двигателя: 2926 см 3, количество цилиндров: 6, клапанов на цилиндр: 4, максимальная мощность: 193 л. город / трасса / смешанный): 9,7 л / 5,6 л / 7,1 л, шины: R16, шины: 225/55 R16

Марка, серия, модель, годы выпуска

Основные сведения о производителе, серии и модели автомобиля. транспортное средство.Данные о годах его выпуска.

Тип кузова, размеры, объемы, масса

Информация о кузове, его габаритах, массе, объеме багажника и емкости топливного бака.

90,018
Тип кузова седан
Кол-во дверей 4 (четыре)
количество мест 5 (пять)
Колесная база 2830,00 мм (миллиметры)
9,28 футов (футов)
111,42 дюймов (дюймов)
2.8300 м (метры)
Колея головы 1516,00 мм (миллиметры)
4,97 футов (футов)
59,69 дюймов (дюймов)
1,5160 м (метров)
Колея задняя 1530,00 мм (миллиметры)
5,02 футов (футов)
60,24 дюйма (дюймов)
1,5300 м (метров)
Длина 4775,00 мм (миллиметры)
15,67 футов (футов)
187,99 дюймов (дюймов)
4,7750 м (метров)
Ширина 1800,00 мм (миллиметры)
5,91 футов (футов)
70,87 дюймов (дюймов)
1.8000 м (метры)
Высота 1435,00 мм (миллиметры)
4,71 футов (футов)
56,50 дюймов (дюймов)
1,4350 м (метров)
Минимальный объем багажника 460,0 л (литров)
16,24 фута 3 (кубических футов)
0,46 м 3 (кубических метров)
460000,00 см 3 (кубических сантиметров)
Максимальный объем багажника -
Снаряженная масса 1625 кг (килограммы)
3582,51 фунта (фунта)
Максимальный вес 90,015 90,014 2,165 кг (килограммы) 90,035 4773,01 фунта (90,015)
Емкость топливного бака 70,0 л (л)
15.40 имп гал. (британские галлоны)
18,49 галлона. (Галлоны США)

Двигатель

Технические данные двигателя автомобиля - расположение, объем, способ наполнения цилиндров, количество цилиндров, клапаны, степень сжатия, топливо и т. Д.

Вид топлива дизельное топливо
Тип подачи топлива Шина обычная
Расположение двигателя переднее продольное
Объем двигателя 2926 см 3 (кубические сантиметры)
Газораспределительный механизм -
Давление турбокомпрессор
Степень сжатия 18.00: 1
Расположение цилиндров встроенный
Количество цилиндров 6 (шесть)
Количество клапанов на цилиндр 4 (четыре)
Диаметр отверстия 84,00 мм (миллиметры)
0,28 фута (футов)
3,31 дюйма (дюйма)
0,0840 м (метры)
Ход 88,00 мм (миллиметры)
0,29 фута (футов)
3,46 дюйма
0,0880 м (метров)

Мощность, крутящий момент, ускорение, скорость

Информация о максимальной мощности, максимальном крутящем моменте и оборотах, при которых они достигаются.Разгон от 0 до 100 км / ч. Максимальная скорость.

90 014 410 Нм (Ньютон-метр)
41,8 кгм (килограмм-сила-метр)
302,4 фунт / фут (фунт-фут)
Максимальная мощность 193 л.с. (для британских лошадей)
143,9 кВт (киловатт)
195,7 л.с. (для лошадей в метрической системе)
Максимальная мощность достигается при 4000 об / мин (об / мин)
Максимальный крутящий момент
Максимальный крутящий момент достигается при 1750 об / мин (об / мин)
Время разгона 0-100 км / ч 7.80 с (секунды)
Максимальная скорость 230 км / ч (километров в час)
142,92 миль в час (миль в час)

Расход топлива

Информация о росте топлива в городе и на трассе (городской и загородный цикл).Смешанный расход топлива.

Городской расход топлива 9,7 л / 100 км (литров на 100 км)
2,13 pp / 100 км
2,56 гал. США / 100 км
24,25 миль на галлон (миль на галлон)
6,41 миль / литр (миль на литр)
10,31 км / л (километров на литр)
Расход топлива на шоссе 5,6 л / 100 км (литров на 100 км)
1,23 имп. / 100 км (британских галлонов на 100 км)
1,48 галлона. США / 100 км (галлонов США на 100 км)
42,00 миль на галлон (миль на галлон)
11.10 миль / литр (миль на литр)
17,86 км / л (километров на литр)
Расход топлива - смешанный 7,1 л / 100 км (литров на 100 км)
1,56 имп / 100 км (британских галлонов на 100 км)
1,88 галлона / 100 км (галлонов США на 100 км)
33,13 миль на галлон ( миль на галлон)
8,75 миль / литр (миль на литр)
14,08 км / л (километров на литр)

Коробка передач, трансмиссия

Информация о коробке передач (автоматической и / или ручной), количестве передач и трансмиссии автомобиля.

Рулевой механизм

Технические данные рулевого механизма и радиус поворота автомобиля.

Подвеска

Информация о передней и задней подвеске автомобиля.

Колеса и шины

Тип и размер колес и шин на автомобиль.

Размер диска R16
Размер шин 225/55 R16

Рынок сбыта: Россия.

В 2000 году модельный ряд седанов BMW E39 получил обширный список изменений.В обновленной «пятерке» изменилась технология освещения - в новых фарах появились световые кольца (так называемые «ангельские глазки»), противотуманные фары (входят в стандартную комплектацию всех моделей) изменили форму и стали круглыми, модифицированы комбинированные фары на светодиодах. задние стоп-сигналы появились. В машине также появились новые бамперы и боковые зеркала заднего вида, новая широкоформатная мультимедийная система. Обновленная линейка двигателей включает модернизированные и новые бензиновые и дизельные агрегаты, мощность которых находится в пределах 136-286 л.с.Для российского рынка завод «Автотор» в Калининграде производит седаны 525i и 530i с новым двигателем М-54 объемом 2,5 или 3,0 литра.


Главное изменение в интерьере BMW E39 - это 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран с соотношением сторон 16: 9, который был установлен на замену предыдущему экрану 4: 3. Поменял софт на "мультимедиа" - стало больше функций. В целом оснащение «пятерки» отличное: полный силовой агрегат, кондиционер, бортовой компьютер. За дополнительную плату можно было дооснастить автомобиль множеством опций из внушительного списка, в том числе премиум-класса: кожаная или комбинированная обивка, кондиционер, многофункциональное рулевое колесо, руль с подогревом, электрические сиденья, спортивные сиденья и роскошные массажные сиденья.В обновленных автомобилях есть беспроводной наушник, Bluetooth и другие опции.

Модельный ряд BMW E39 с 2000 по 2003 год сохраняет широкий спектр модификаций. В начале 2000 года под капотом нового BMW 520d начального уровня появился 2,0-литровый 4-цилиндровый дизельный двигатель M47 с непосредственным впрыском топлива. На смену 525tds пришел 525d с 2,5-литровым 6-цилиндровым 6-цилиндровым турбодизелем M57 M57, а мощность 2,9-литрового агрегата той же серии в 530d увеличилась с 184 до 193 л.с.Линейка бензиновых двигателей включает новые рядные 6-цилиндровые двигатели M54 с системой Double VANOS, которые устанавливались на BMW 520i (2,2 л, 170 л.с.), 525i (2,5 л, 192 л.с.) и 530i (3,0 л, 231 л.с.). Бензиновые агрегаты V8 серии M62TU по-прежнему находятся под капотом топовых версий седанов 535i (3,5 л, 245 л.с.) и 540i (4,4 л, 286 л.с.). В этом поколении спортивный седан M5 продолжил оснащаться 5-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с.

Передняя подвеска BMW E39 состоит из независимых двухрычажных рычагов с подрамником, соединенным с кузовом с помощью резиновых опор.Задняя подвеска независимая, четырехрычажная, с плавающими сайлентблоками. Вместе с бортовой передачей он также установлен на подрамниках, которые гибко соединены с кузовом. В конструкции подвески E39 широко используется алюминий для поперечных рычагов, рулевых тяг, подрамников передней и задней подвески, опор амортизаторов и внешних амортизаторов. Кроме того, для E39 предлагалась электронная система управления амортизаторами (EDC), а также пневмоамортизаторы задней оси с регулятором дорожного просвета, что для седана считается редкостью (чаще универсал E39 Touring оснащался задней пневмоподвеской). .E39 имеет два варианта управления: в базовых моделях используется рейка и шестерня (первая в серии 5), в то время как V8 сохраняет традиционную конструкцию шара и гнезда от предыдущих поколений. Размеры кузова седана BMW E39: длина 4775 мм, ширина 1800 мм, высота 1435 мм. Колесная база 2830 мм. Минимальный радиус разворота - 5,65 м. Дорожный просвет у «европейцев» составлял 120 мм, но для российского рынка его увеличили до 155 мм. Объем багажника 460 литров.

Кузов седана BMW 5 серии E39 отличается высокой жесткостью на кручение.Стандартное оборудование с 2000 года включает передние, боковые и головные подушки безопасности, подголовники и трехточечные ремни безопасности для всех сидений, антиблокировочную тормозную систему и системы контроля тяги, дополнительный контроль устойчивости DSC (входит в стандартную комплектацию V8). Задние боковые подушки безопасности предлагались за дополнительную плату - теперь они были установлены вместе с задними подголовниками, что увеличило общее количество подушек безопасности до десяти. С 2001 года система DSC была стандартной для всех версий, кроме 520d, где она предлагалась за дополнительную плату.Пять E39 получили четыре звезды EuroNCAP.

Преимуществами BMW E39 были: эффектный дизайн, мощные двигатели, отличная управляемость, недостижимый ранее уровень комфорта (конструкторы автомобилей сильно полагались на автомобили 7 серии E38). Автомобиль также отличается высоким качеством изготовления. Есть и минусы - дорогое обслуживание, капризная электроника, небольшой клиренс, подвеска, требующая большего внимания. Также одним из недостатков этого поколения можно назвать отсутствие полноприводных модификаций, которые были на E34 (эту неисправность исправили только в E60 следующего поколения).

Прочтите это полностью

Новый BMW E39 пятой серии впервые был представлен в 1995 году на легендарном автосалоне во Франкфурте. Зрители, смотревшие на премьеру, заметили кардинальные изменения в конструкции автомобиля, которые внесло появление «пятерки» Джоджи Нагашимы. Более агрессивный и напористый стиль, реализованный под видом нового BMW, собрал множество положительных отзывов, хотя и подвергся критике со стороны консервативных поклонников баварской марки.

Первыми странами, где начались продажи этих автомобилей, были Германия и Великобритания. С 1996 года модельная линейка новой «пятерки» пополняется практически каждый год. Так, в 1997 г. появилась версия универсал (Touring), в 1998 г. - спортивная модификация M5 в кузове седан, а в 1999 г. с конвейера сошла недорогая BMW 520d с дизельным двигателем.

В 2001 году BMW E39 был модернизирован, в результате автомобиль получил обновленные габаритные огни и решетку радиатора, новую навигационную систему, улучшенную систему кондиционирования и легендарные позже «ангельские глазки» - фары со встроенными светодиодами.

BMW 5 серии (E39) выпускался до 2003 года (в кузове универсал до 2004 года) и был заменен новой моделью - BMW 5 серии с индексом E60.

Важнейшие технические характеристики BMW E39

Дизайн кузова является основным эстетическим и техническим отличием BMW 5 серии в кузове E39 от автомобилей предыдущих поколений. Внешний вид BMW стал намного агрессивнее благодаря появлению скрытых под узкими обтекателями фар, изящно врезанной в хищный «клюв» капота фирменной разрезной решетке радиатора, покатой крыше, опирающейся на прочную опорную стойку.Колесная база автомобиля увеличилась на 70 мм по сравнению с предыдущими поколениями, при этом кузов практически не удлинился - за счет более коротких свесов. Кузов значительно увеличил жесткость, но при этом машина ничуть не стала тяжелее, а наоборот, немного уменьшилась масса. В соответствии с современными технологическими разработками, алюминий использовался для производства многих деталей автомобиля, таких как рулевые тяги или поперечные рычаги, что позволило снизить общий вес автомобиля в кузове седан.

Интересно, что неподрессоренная масса подвески была уменьшена на 36%, что повысило комфорт вождения и вождения. Автомобиль стал намного безопаснее, хотя о его предшественнике BMW E34 ходили легенды. Одним из самых интересных технических нововведений стала особая конструкция задней подвески.


BMW E39 против одноклассников

Обычно, когда речь идет о BMW 5er E39, его принято сравнивать с Mercedes E320, Lexus GS300 и Audi A6, а во-вторых, с Honda Accord.Главная отличительная черта BMW 5 - динамика. По этому показателю BMW 5er не имеет себе равных в своем классе. Кроме того, на высоте хода и точности реакции - здесь BMW E39 превосходит остальных по общим ходовым качествам.

BMW 540i Touring считался самым быстрым серийным универсалом до появления Audi RS6 Avant

Практически полное отсутствие наклона в поворотах, четкая реакция рулевого управления, отсутствие поклона при торможении или ускорении - это то, что покупали водители. досталась новая "пятерка".


«Баварец» не сильно отстает по интерьеру - заднее сиденье в BMW E39 самое широкое в своем классе, но место для ног пассажиров немного меньше, чем, например, в Audi A6. Есть и минус: задняя часть задних сидений в BMW 5, как и в Lexus GS 300, жестко фиксируется, а в Audi и Mercedes - раскладывается. Багажные отделения всех перечисленных выше автомобилей примерно одинаковы.

В модельный ряд BMW 5 er E39 входит ряд очень интересных модификаций.Например, BMW 540i Touring считался самым быстрым серийным универсалом до выпуска Audi RS6 Avant.

В конце 1997 года родилась бронированная версия BMW 5 серии - 540i Protection. Машина, выпущенная в количестве около 500 штук (точное количество не разглашается), способна выдерживать взрывы гранат и стрел стрелкового оружия благодаря пуленепробиваемому стеклу и броне из арамида.

Интересно, что, в отличие от предыдущего поколения, в модельный ряд BMW 5er E39 не вошла универсальная версия M.Тем не менее, BMW M5 E39 Touring продолжил выпуск - в единственном экземпляре и стал владельцем главы BMW M GmbH.

BMW E39 в России

Две модификации BMW E39 - 523i и 528i собирались на заводе «Автотор» в Калининграде. BMW адаптировала свои автомобили для использования на дорогах России, оснастив их так называемыми «Русский пакет». Разница между калининградскими и мюнхенскими BMW составляет около четырех с половиной десятков деталей. В первую очередь из подвески исчезли слабые гидрозаполненные сайлентблоки, что сделало машину жестче, но более устойчивой к плохим дорогам.Кроме того, из выхлопной системы исчез катализатор и появилась мощная защита картера под двигателем. Для установки в России рекомендовались два шестицилиндровых двигателя объемом 2,5 и 2,8 литра. Набор опций традиционно большой, но особенно примечательны так полюбившиеся в России ксеноновые фары с мощными оросителями - дань уважения климату. Жиклеры омывателя лобового стекла обогревались. Установлены серийные ПТФ для опоры фар.

Номера и награды

В 2002 году BMW 5er E39 был признан лучшим автомобилем из когда-либо рассмотренных американским журналом Consumer Reports.BMW 5er E39 успешно прошел тест на безопасность EuroNCAP.

Всего за 8 лет производства было выпущено более 1,5 миллиона автомобилей BMW 5 er E 39, в том числе на заводе BMW в Калининграде.

Модель

«BMW M5 E39» выпускалась только в кузове седан. Компания решила не выпускать версию Touring. Благодаря многим российским фильмам эта модель настолько нашла своих поклонников в России, что часть производства была перенесена в Калининградскую область.

История

История E39 в версии M начинается в 1998 году.Эта версия получила более мощный двигатель по сравнению с предыдущими поколениями (400 лошадиных сил). Предыдущие поколения M5 собирались не на конвейере, а вручную. Новое поколение «BMW M5 E39» собирается в обычном производстве «роботизированными руками».

Фотография "BMW M5 E39" представлена ​​ниже. По фарам видно, что эта версия была изменена.

Технические характеристики "BMW M5 E39"

Основные сведения см. В таблице.

Обзор

BMW M5 E39 - это четвертое поколение легендарной M Line.В 1998 году он начал свой путь сразу после презентации на Женевском автосалоне. За 4 года выпуска было выпущено более 200 000 экземпляров «BMW M5 E39». Выпускались они в трех модификациях: европейская праворульная, европейская левосторонняя и американская.

Для нового поколения - новый двигатель. Был установлен бензиновый двигатель объемом 5000 см3 мощностью 400 лошадиных сил.

Коробка передач представляла собой шестиступенчатую механическую коробку передач.Такая же коробка присутствует и в обычной 540 «пятерке». Но не совсем то же самое. С увеличением мощности двигателя коробку передач дополнили новыми деталями.

Разгон от 0 до 100 км / ч менее чем за пять секунд, а максимальная скорость составляет 250 км / ч. Но с помощью чип-тюнинга это ограничение можно снять, тогда максимальная скорость увеличится почти до 300 км / ч.

Что касается универсала, то он производился только на одном из «BMW M5 E39 Touring», который был представлен в 2010 году.По финансовым причинам компания отказалась от производства универсала.

Подвеска почти полностью состояла из алюминия. Он был улучшен по сравнению с обычными версиями BMW 5. Дорожный просвет уменьшен на 2 сантиметра. Кроме того, для увеличения жесткости и надежности подвески были утолщены рычаги. Это дает надежность при движении по неровной дороге.

Руль тоже изменился по сравнению с пятой серией. Объем перевалки увеличился за счет его модернизации.Также можно использовать один из двух режимов управления, регулирующих уровень его жесткости. Также был добавлен режим «Спорт», который при включении кнопки давал машине больше мощности, а значит и скорости.

Диаметр дисков разный, как на всех спорткарах. Передняя часть больше. Владельцы «БМВ М5 Е39» также хвалят его функциональность, а именно наличие антиблокировочной тормозной системы.

Спустя три года компания решила провести редизайн автомобиля, после чего была изменена конструкция фар, а именно добавлены контуры самих фар.Датчики парковки тоже появились спереди. В модели до стайлинга они монтировались только сзади.

Средняя панель также была изменена. В нем был встроенный монитор с системой навигации. Обновлена ​​и автомобильная аудиосистема: добавлены два сабвуфера и увеличена мощность звука.

После снятия ограничения в 250 км / ч BMW M5 E39 стал самым быстрым серийным седаном того времени.

В предложении много модификаций, таких как:

  • бензин: 520, 523, 525, 528, 530, 535, 540;
  • дизель: 520, 525, 525td, 525td, 530.

Как и во всех автомобилях BMW, интерьер соответствует высочайшим стандартам. Разница между версией до стайлинга и версией после рестайлинга существенная. В старой версии монитор был немного меньше и располагался справа от центральной панели. В новой версии он по центру и немного больше. У

M5 было два варианта отделки салона - деревянные или алюминиевые вставки. В обновленной версии используются алюминиевые вставки. Изменилось и рулевое колесо, интерьер которого стал немного меньше и ближе к новым версиям BMW.

Отличительной особенностью версии M является наличие значков M5 по всему салону. Они расположены на порогах, под центральной спицей рулевого колеса, на рычаге переключения передач. При включении монитора появляется большой логотип M с тремя разноцветными полосами и слово «BMW».

Сиденья обиты натуральной кожей. На данный момент найти автомобили с оригинальными сиденьями в идеальном состоянии практически невозможно.

Характеристики двигателя S62B50

С Автомобиль
Производство Завод Дингольфинг
Марка двигателя S62
Годы выпуска 1998-2003 гг.
Материал блока цилиндров алюминий
Энергосистема инжектор
Тип V-образная
Количество цилиндров 8
Клапаны на цилиндр 4
Ход поршня, мм 89
Диаметр цилиндра, мм 94
Степень сжатия 11.0
Объем двигателя, см3 4941
Мощность двигателя, км / об / мин 400/6600
Крутящий момент, Нм / об / мин 500/3800
Топливо 95
Экологические стандарты Евро 2
Масса двигателя, кг ~ 158
Расход топлива в л / 100 км (для E39 M5)
- город
- трасса
- смешанный.

21,1
9,8
13,9
Расход масла, группа / 1000 км по 1500
Моторное масло 10W-60
Сколько масла в двигателе, л 6,5
Замена масла в процессе, км 7000-10000
Температура эксплуатации двигателя, градусы ~ 100
Ресурс двигателя, тыс. Км
- по заводски
- по факту

-
250+
Тюнинг, ч.с.
- потенциал
- без потери ресурсов

600+
NS.
Двигатель установлен BMW M5 E39
Bmw z8
КПП, 6МКПП Getrag Тип-D
Передаточное число 6МКПП 1 - 4,23
2 - 2,53
3 - 1,67
4 - 1,23
5–1,00
6 - 0,83

Двигатель БМВ М5 Е39 С62 надежность, проблемы и ремонт

Новый BMW M5 E39, выпущенный в 1998 году и пришедший на смену M5 E34, увеличился в размерах по всем направлениям, и для достижения высоких динамических характеристик рядной шестерки было недостаточно, тем более что BMW S38 серьезно устарел.Было решено использовать двигатель конфигурации V8, а основу для другого двигателя M взяли из allusline M62B44, от существующего BMW 540i E39.
Доработан блок цилиндров: диаметр цилиндра увеличен с 92 мм до 94 мм, коленчатый вал кованый с ходом 89 мм (был 82,7 мм), длина шатуна 141,5 мм, модифицированные поршни с степенью сжатия. из 11 было установлено.
Вверху, на трехслойных прокладках головки, сами головки блока цилиндров S62B50 (так называется двигатель M5 E39).Это модифицированная версия M62B44. По сравнению с M62, S62 имеет увеличенные впускные и выпускные отверстия, использует новые клапанные пружины и облегченные клапаны: 35 мм впуск, 30,5 мм выпуск. Распредвалы на M5 E39 имеют следующие характеристики: фаска 252/248, ход 10,3 / 10,2 мм. Система изменения фаз газораспределения VANOS заменена двойной системой VANOS (впускной и выпускной распредвалы). В M5 E39 используются гидравлические домкраты, и клапаны не требуют регулировки. В отличие от M62, в S62 используется двухрядная цепь привода ГРМ.
Переработана вся система впуска: применен большой впускной ресивер, использовано 8 дроссельных заслонок, по одному дросселю на каждый цилиндр. Диаметр каждого из них 48 мм. Емкость форсунок 257 см3. Доработанная выхлопная система с двумя каталитическими нейтрализаторами. Мозги - Siemens MS S52.
Все это позволило сделать из обычного 4,4-литрового двигателя почти 5-литровый мотор и увеличить мощность с 286 л.с. до 400 л.с. при 6600 об / мин
Двигатель BMW S62 устанавливался на M5 E39 и редкий родстер Z8.
Производство двигателя было прекращено в 2003 году с прекращением производства M5 в задней части E39, но через 2 года появился новый M5 E60 с еще более мощным S85B50.

Проблемы и неисправности двигателя БМВ S62

Основные болезни двигателей БМВ М5 Е39 такие же, как и у М62В44. Отличия заключаются в меньшем ресурсе S62B50, что связано с ограниченным диаметром цилиндра (выгорает прокладка головки блока цилиндров) и активной эксплуатацией автомобиля. К тому же M5 E39 потребляет масло в приличных количествах, не экономьте на нем и меняйте чаще, чем нужно (оптимально 7000-10000 км).Также следите за состоянием системы охлаждения и заливайте качественный бензин 98, тогда ваш S62 будет работать максимально плавно для старой машины.

Тюнинг двигателя BMW M5 E39

S62 Атмосфера

Для увеличения мощности BMW M5 E39 без использования наддува можно приобрести спортивную выхлопную систему без каталитических нейтрализаторов, с коллекторами 4-2-1, холодным впуском и чип-тюнингом. Эти небольшие преобразования уберут около 430 л.с. Результат можно улучшить за счет более эффективных распределительных валов (272/272, ход 11,3 / 11,3), отверстий под ГБЦ с каналами с отверстиями и клапанов, увеличенных на 1 мм.При правильной настройке мозга мощность S62 увеличится до 480 л.с. Также можно установить дроссельные заслонки 52 мм, поршни на степень сжатия 12,5 и максимально возможные распредвалы, но об удобстве эксплуатации можно забыть.

Компрессор S62

В качестве альтернативы безнаддувному роторному двигателю вы можете установить компрессор и сразу же получить большую мощность. Для BMW M5 E39 есть много готовых компрессорных китов, нужно купить один из них и поставить двигатель обратно на склад.Популярный компрессор комплекта ESS VT1 нагнетает давление 0,4 бара и развивает мощность 560 л.с. и 625 Нм. Есть и более сильные киты (0,7 бар), но их стоимость в 2 раза выше, чем у ESS.

.90 000 Лучшие бензиновые двигатели за последние 25 лет. Купите и не пожалеете!

Конструктивная концепция энергоблоков стремительно развивалась за последнюю четверть века. Какие бензиновые двигатели самые лучшие в этот период? Это лучшие бензиновые агрегаты за последние 25 лет.

Бензиновые двигатели были основным двигателем в легковых автомобилях до 80-х годов прошлого века, а затем доля дизельных двигателей систематически росла. Дизельная стрела разразилась после введения системы Common Rail, а с 2005 г.их заказывали чаще, чем бензиновые. С некоторых пор шарф снова наклоняется в сторону бензина. Благодаря уменьшению габаритов они стали более экономичными и превосходят дизельные двигатели, утомляемые чистотой выхлопных газов, что требует использования все более и более дорогостоящего оборудования.

Лучшие бензиновые двигатели - старые или новые?

Бензиновые двигатели с турбонаддувом в 1990-е годы были редкостью, за исключением более спортивных версий. С другой стороны, быстро росло количество агрегатов с головками с четырьмя клапанами на цилиндр, а иногда и системы изменения фаз газораспределения, что облегчало производство высокой мощности. Безнаддувные двигатели этого периода обычно имели линейные характеристики, и их желание работать росло с увеличением оборотов . С другой стороны, долговечность при правильном уходе за сервисом была высокой.

В погоне за экологией

Настоящий прорыв произошел в 2005-2009 гг., Когда были введены стандарты выбросов Евро IV и Евро V, и вместе с ними возникла необходимость в использовании, среди прочего, Система рециркуляции выхлопных газов EGR, которая снижает количество выделяемых оксидов азота. Популярность агрегатов с прямым впрыском, которые способствовали снижению расхода топлива, необходимого для данной марки, чтобы соответствовать ожиданиям по средним выбросам углекислого газа для ряда транспортных средств, неуклонно росла.К сожалению, не все новые решения оказались успешными с точки зрения устойчивости. В частности, первые двигатели с прямым впрыском топлива (например, 1,4 / 1,6 / 2,0 FSI группы Volkswagen) имели проблему с накоплением нагара во впускной системе .

Уменьшение габаритов бензиновых двигателей

После 2010 года практически каждый двигатель следующего поколения уже был оснащен турбонаддувом, прямым впрыском и интеллектуальными жидкостными / масляными насосами, то есть представляет собой набор решений для улучшения прогрева двигателя, снижения сопротивления и снижение износа топлива.Еще одной приметой времени стало распространение технологии прямого впрыска топлива. Это решение позволило увеличить давление сгорания при сохранении низких требований к октановому числу топлива. Результатом стало повышение экономии на десяток процентов (12% по данным Bosch) без какого-либо отрицательного воздействия на производительность. Если раньше некоторые производители экспериментировали с непосредственным впрыском в бензиновых двигателях (например, Mitsubishi, Renault), то в этом десятилетии большинство компаний начали внедрять это решение. Во второй половине десятилетия уменьшение размеров первой ступени начало распространяться, то есть - в случае популярных двигателей - без уменьшения количества цилиндров. Уменьшение габаритов, обычно в сочетании с введением турбонаддува, позволило снизить расход топлива на несколько процентов.

Какие двигатели надежны и заслуживают особой рекомендации? Конечно, мнения водителей и экспертов разделились. В наше сравнение мы постарались включить популярных двигателей с успешными характеристиками и выдерживающими большой пробег .

Audi 2.4 V6

Место происшествия : Audi A4 B5 / B6, Audi A6 C5

  • Годы выпуска: 1997-2004
  • Объем: 2393 см³
  • Максимальная мощность: 136-170 KM
  • Прочность: около 500 тыс. Шт. км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- расположение цилиндров V6
- 30 клапанов
- ремень привода ГРМ
- непрямой впрыск

2,4 V6 без наддува с непрямым впрыском - интересная альтернатива 1 Ед. изм.8 Т - двигатель обеспечивает аналогичные характеристики, имеет аналогичную долговечность и хорошо справляется с необходимостью работы на сжиженном нефтяном газе. Потеря масла - это повторяющееся состояние. Он попадает в камеры сгорания через уплотнения клапанов или утечки из двигателя, например, под прокладки головки блока цилиндров. Решаясь на установку газа, стоит позаботиться о правильной настройке установки и эффективности системы охлаждения - головка с пятью клапанами на цилиндр чувствительна к перегреву. Двигатель 2,4 V6 считается гораздо более безопасным выбором, чем 3-й.0 V6 , где трещины блока относительно часты.

Развивая 160–170 л.с., двигатель 2,4 V6 обеспечивает достойную производительность для слегка состаренного Audi A6 C5 (примерно 9–10 секунд до 100 км / ч).

BMW M52

Происхождение: BMW 3 серии E36, BMW 3 серии E46, BMW 5 серии E39, BMW 7 серии E38, BMW Z3

  • Годы выпуска: 1994-2000
  • Вместимость : 1991–2793 см³
  • Максимальная мощность: 150–193 км
  • Срок службы: прибл.км

Основные конструктивные особенности:
- алюминиевый блок
- цепь ГРМ
- система изменения фаз газораспределения (Vanos)
- 24 клапана
- 6 цилиндров
- многоточечный впрыск

Популярны и используются во многих моделях BMW, двигатель долговечен и стойко переносит даже более серьезную небрежность в эксплуатации или необходимость работы на сжиженном нефтяном газе. Лучшим вариантом считается самая мощная, 193-сильная версия M52B28TU объемом 2,8 л , появившаяся в гамме в 1998 году.Двигатели M52 также были доступны как двухлитровые (M52B20, 150 л.с.) и 2,5-дюймовые (M52B25, 170 л.с.).

Самым молодым и одновременно самым популярным BMW с двигателем M52 является E46 3 серии. Топовая версия 328i (2,8 / 193 л.с.) разгоняет машину до 100 км / ч за 7 секунд.

BMW M54

Происхождение: BMW 3 серии E46, BMW 5 серии E39, BMW 5 серии E60, BMW 7 серии E65, BMW Z3, ​​BMW Z4, BMW X3 E83, BMW X5 E53

  • Годы выпуска: 2000-2006
  • Объем: 2171/2494/2979 см³
  • Максимальная мощность: 170-231 км
  • Срок службы: около 500 тыс. Шт. км

Основные конструктивные особенности:
- алюминиевый блок
- 24 клапана
- регулировка фаз газораспределения (впуск / выпуск)
- многоточечный впрыск

M54 - семейство известных шестицилиндровых двигателей BMW с емкость 2,2, 2,5 и 3,0 литра . Самым ценным и одновременно востребованным является 231-сильный «трехлитровый». Ценна не только машина, но и сам двигатель, который часто переносится с разбитых машин на более слабые.Постоянной проблемой двигателей M54 является тенденция к сжиганию значительного количества масла. Его можно уменьшить, заменив или очистив пневмоторакс.

BMW 5 серии E60 со старыми моделями M54 продаются как «горячие пирожки». Эти двигатели славятся долговечностью и переносимостью газовых установок.

Citroen-Peugeot 1.6 (TU5JP4)

Местонахождение: Citroen C2 VTS, Citroen C3, Citroen C4, Citroen Xsara, Citroen Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207000, Peugeot

    года выпуска:

    000 г. выпуска: 9000 г. - 2009
  • Объем: 1587 см³
  • Максимальная мощность: 109-122 км
  • Срок службы: ок. 500 тыс. Шт. км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- ремень привода ГРМ
- 16 клапанов
- многоточечный впрыск
- впускной коллектор пластик или металл

1.6 TU5JP4 - двигатель с репутацией «бронированного» " бензиновый двигатель. Даже установка газовой установки ей не вредит, а серьезные сбои при сохранении минимума сервисного ухода случаются редко. Речь идет, прежде всего, о аппаратных сбоях.При большом пробеге двигатель может потреблять больше масла. Агрегат часто хвалят за культуру работы и характеристики - тяге не хватает даже на низких оборотах.

Вт Citroen C4 I, успешный двигатель 1.6 мощностью 109 л.с., устанавливался параллельно с менее известным 1.6 THP (рабочий объем 1598 см³). Он найдет только последнее у своего преемника.

Fiat 1.2 Fire

Место происхождения: Fiat Marea, Fiat Siena, Fiat Bravo, Fiat Palio Weekend, Fiat Punto I, Fiat Punto II, Fiat 500

  • Годы выпуска: с 1993
  • Объем: 1242 см³
  • Максимальная мощность: 60-86 км
  • Срок службы: прибл. км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- ремень привода ГРМ
- 8 или 16 клапанов
- одноточечный впрыск (версии SPI 60 KM) или многоточечный впрыск (версии MPI 75 KM и 16V)

Неактивный агрегат славится простотой ремонта и долговечностью - при нормальной работе проблемы с двигателем 1.2 Fire в основном ограничиваются заменой генератора (у него корпус склонен к растрескиванию), установкой новых уплотнений - утечки масла - обычное дело .Недостаток двигателя - повышенный расход масла. При нынешней стоимости автомобилей капитальный ремонт не имеет экономического смысла. Если водитель доливает масло регулярно, его сгорание не влияет на срок службы двигателя. В дополнение к популярному двигателю 1.2 Fire, Fiat также предлагал связанный с двигатель 1.1 / 1.4 Fire.

Простой двигатель 1,2 8V все еще предлагается Fiat 500 по сей день. двухцилиндровый двигатель 0.9 TwinAir и турбодизель 1.3 MultiJet.

Fiat 1.4 T-Jet

Происхождение: Abarth 500, Abarth Punto, Abarth 124 Spider, Alfa Romeo MiTo, Alfa Romeo Giulietta, Fiat 500, Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Bravo, Lancia Delta

  • лет производство: с 2007 г.
  • Прочность: около 300 тыс. руб. км
  • Объем: 1368 см³
  • Максимальная мощность: 105-190 км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- ремень привода ГРМ
- 16 клапанов
- турбонаддув
- многоточечный впрыск

Один первых и одновременно самых удачных двигателей в духе уменьшения габаритов.Мотор 1.4 T-Jet долговечен, хорошо выдерживает пробег, ему не мешают правильно установленные газовые установки и даже попытки тюнинга - что часто использовалось Fiat при создании последующих версий Abarth 500 / Punto.

Подробнее о двигателе 1,4 T-Jet
Alfa Romeo уже некоторое время продает заводской бензин Giulietta, только что установленный на двигатель 1,4 T-Jet.

Ford 1.0 EcoBoost

Место происхождения: Ford Fiesta VII, Ford Focus III, Ford B-Max, Ford C-Max, Ford Mondeo V

  • Годы выпуска: с 2012 г.
  • Объем: 998 см³
  • Максимальная мощность: 100-125 км
  • Срок службы: более 250 000 км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- 3 цилиндра
- мокрый ремень ГРМ
- турбонаддув
- непосредственный впрыск топлива

Предполагалось, что он не сможет работать - небольшой, сверхмощный агрегат который можно было бы собрать даже для компактных автомобилей или фургонов. И с ремнем ГРМ, который из-за работы на масле нужно менять каждые 240 тысяч.км или 10 лет. Оказалось, что блок 1.0 EcoBoost отлично выдерживает проезд километров, и даже попытки тюнинга. Выжимание из него 140 л.с. еще не означает механической смерти двигателя.

Подробнее о двигателе 1.0 EcoBoost
Маленький двигатель 1.0 EcoBoost успешно использовался для питания больших и тяжелых автомобилей, в т.ч. семейство Ford C-Max.

Ford 1.25 / 1.4 / 1.6 / 1.7

Место происхождения: Ford Fiesta, Ford Fusion, Ford Puma, Ford Focus, Ford C-Max, Ford Mondeo

  • Годы выпуска: с 1996
  • Максимальная мощность: 60-134 л.с.
  • Срок службы: более 400000 км

Двигатели нового поколения, принадлежащие к семейству Sigma , Ford разработал модель в сотрудничестве с Yamaha . Агрегаты грузоподъемностью 1,25 / 1,4 / 1,6 устанавливались на многие модели концерна и систематически развивались, как и дифференцированные мощности. Двигатели имели разные обозначения - Zetec-S , Zetec-SE и, наконец, Duratec . С годами безнаддувные агрегаты начали вытесняться агрегатами с турбонаддувом 1.0 EcoBoost. Безнаддувный 1.6 с системой изменения фаз , фаза газораспределения Ti-VCT , однако, оставались в диапазоне Focus III в качестве бюджетного устройства. Двигатели Форда оказались долговечными. Единственная существенная проблема - это склонность к употреблению большого количества масла. Однако это не правило. Газовую систему лучше не устанавливать из-за седел клапанов и клапанов.

Fiesta с 2008 по 2017 год получила целую плеяду ранее описанных агрегатов Zetec-SE: 1,25, 1,4 и 1.6 Ti-CVT.

Honda 2.0 i-VTEC (K20A)

Место происхождения: Honda Civic VII, Honda CR-V, Honda FR-V, Honda Accord VII

  • Годы производства: 2001-2011 гг. : 1998 см³
  • Максимальная мощность: 150-200 л.с.
  • Срок службы: ок. км

Основные конструктивные особенности:
- алюминиевый блок
- цепь ГРМ
- 16 клапанов
- система изменения фаз газораспределения i-VTEC

Honda славится удачными бензиновыми двигателями, конструкция которых - благодаря системе регулируемых фаз клапана - позволяет у согласовать динамику с разумным расходом топлива .Со временем тактико-технические характеристики VTEC стали мягче. Двигатели теряли фокус в пользу комфорта повседневной эксплуатации и высокой культуры труда. Однако их долговечность не изменилась. Если в трансмиссии Honda ничего не нужно, то обычно это подшипники коробки передач . Повышенный расход масла также играет важную роль при агрессивной езде.

Бензиновый двигатель 2.0 i-VTEC - признанный источник энергии в надежном автомобиле Honda CR-V II.

Renault 2.0 Turbo

Место происхождения: Renault Laguna, Renault Espace, Renault Vel Satis, Renault Avantime, Renault Megane RS

  • Годы выпуска: 2002-2016 гг.
  • Долговечность: прибл.км
  • Объем: 1998 см³
  • Макс мощность: 165-275 км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- ремень привода ГРМ
- 16 клапанов
- система изменения фаз газораспределения VVT
- многоточечный впрыск

Благодаря высокому крутящему моменту (не менее 270 Нм) двигатель также идеально подходит для менее требовательных вариантов. Дизайн мотоцикла настолько эволюционировал, что модель , последняя 275-сильная модель F4RT , перешла к Megane III RS, который предлагался до 2016 года.Для некоторых важно то, что агрегат полностью совместим с установками, работающими на сжиженном нефтяном газе, что не всегда легко в случае современных двигателей с турбонаддувом.

Двигатель 2.0 Turbo (также известный как 2.0 TCe) был единственным, доступным во всех версиях кузова Laguna III (лифтбэк, универсал и купе).

Saab 2.3 (B23)

Расположение: Saab 900, Saab 9000, Saab 9-3, Saab 9-5

  • Годы выпуска: 1990-2010
  • Объем: 2290 см³
  • Макс.: 150-260 км
  • Срок службы: около 600 тыс. Шт. км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- цепь привода ГРМ
- 16 клапанов
- два балансировочных вала

Собственный Saab, без решений General Motors, был без наддува и наддувом - низкий или высокий давление. Двигатель является двойником двухлитрового агрегата B20. В версиях с турбонаддувом впечатляет своей восприимчивостью к тюнингу, что использовалось Saab при создании спортивных версий автомобилей (Aero, Viggen).Самым большим недостатком агрегата является патрон зажигания - набор катушек, установленных в верхней части двигателя. Это не для установки сжиженного нефтяного газа. За новую кассету нужно заплатить более 800 злотых. В процессе эксплуатации стоит поинтересоваться проходимостью системы вентиляции картера. Забитый пневмоторакс может захватить двигатель . Близкий родственник двигателя 2.3 B23 - двухлитровый B20. Он имеет те же преимущества и недостатки, что и более мощный двигатель.

Saab 9-5 I предусматривает только 2 единицы с турбонаддувом.3. Генерировать от 185 до 260 л.с.

Subaru EJ20 / EJ205

Происхождение: Subaru Forester, Subaru Legacy, Subaru Impreza

Годы производства: 1989-2006
Объем: 1994 см³
Максимальная мощность: 115-275 км
Долговечность: прибл. 450 тысяча. км

Основные конструктивные особенности:
- алюминиевый блок
- двухтактное расположение цилиндров (боксер)
- ремень привода ГРМ
- непрямой впрыск топлива

Культовый боксер Subaru звучит красиво и надежно. В безнаддувных версиях оказывается практически неразрушимым . Подшипники коробки передач или протравленный ржавчиной корпус сдаются намного раньше. Старший EJ20 и младший EJ205 были версиями с турбонаддувом - очень легко подвергались тюнингу. Если вы хотите получить высокую мощность, вы должны принять риск повреждения двигателя , например, , повернув корпус . Впрочем, это касается попыток полностью разогнать серийные байки. Если боксер укомплектован усиленными деталями, он может служить долго даже после тюнинга.Газовые установки становятся проблемой. Вы можете установить их и после правильной настройки наслаждаться небольшими расходами на топливо, но в версии Turbo проблема возникает при регулировке зазора клапанов - для выполнения этой операции необходимо снять двигатель с автомобиля.

В Subaru Legacy 2-литровый боксер служил базовым силовым агрегатом. В зависимости от модификации он имел мощность от 137 до 165 л.с.

Toyota / Lexus 1.8 Hybrid

Место происхождения: Toyota Prius III, Toyota Auris II Hybrid, Lexus CT

  • Годы выпуска: с 2009 г.
  • Объем: 1798 см³
  • Максимальная мощность: 99 л.с.
  • Срок службы: более 700 000 км

Основные конструктивные особенности:
- алюминиевый блок
- цепь ГРМ
- 16 клапанов
- система изменения фаз газораспределения VVT
- работа по циклу Аткинсона

Гибридный силовой агрегат Toyota не впечатляет динамикой - запрещается даже агрессивно пытаться управлять автомобилем при значительном уровне шума в салоне или повышенном расходе масла, на который указывают некоторые водители.Его стихия - движение в городском цикле. Во время него расход топлива ниже, чем на маршруте. Это связано с эффективным взаимодействием бензинового двигателя и электрического . О существенных дефектах пока не сообщалось. При пробеге более полумиллиона километров замене могут подлежать только гибридные батареи.

Что я должен знать о гибридном приводе? Он действительно ломается? Как насчет расхода топлива?
Бензиновая часть Prius редко требует вмешательства, кроме обычного обслуживания.Чаще следует обращать внимание на электродвигатель и тяговые батареи, питающие его.

Volkswagen 1.8 Turbo

Происхождение: Audi A3 I, Audi A4 B6, Audi A6 C5, Audi TT I, Seat Ibiza III, Seat Leon I, Seat Exeo, Skoda Superb I, Skoda Octavia I, Volkswagen Bora , Volkswagen Passat B5, Volkswagen Polo IV GTI, Volkswagen Golf IV

  • Годы выпуска: 1994-2010
  • Объем: 1781 см³
  • Максимальная мощность: 150-240 км
  • Долговечность: прибл.км

Основные конструктивные особенности:
- чугунный блок
- ремень привода ГРМ
- 20 клапанов
- турбонаддув
- отдельные катушки зажигания

Очень популярный двигатель, нашедший свое место под капотами многих моделей автомобилей. Концерн Volkswagen. Мотор 1,8 Т удачно сочетает в себе динамику, маневренность и разумный расход топлива , который в смешанном цикле составляет 10 л / 100 км. Эксплуатационные расходы можно значительно снизить, установив газовую систему, с которой работает двигатель 1.8Т отлично работают вместе. Иногда этот факт переоценивают - полное пренебрежение обслуживанием рано или поздно заканчивается серьезными техническими проблемами.

Практически вся линейка двигателей Audi TT первого поколения базировалась на 1.8 Turbo (также был 3.2 VR6). В ограниченном выпуске TT quattro sport мотор развивает от 150 до 240 л.с.

Volkswagen 1.0 TSI / 1.2 TSI / 1.4 TSI (EA211)

Происхождение: Audi A1 I, Audi A3 III, Seat Ibiza IV, Seat Leon III, Skoda Fabia III, Skoda Rapid, Skoda Octavia III, Volkswagen Polo V / VI, Volkswagen Golf VII, Volkswagen Passat B8, Volkswagen Tiguan II, Volkswagen Touran II

  • Годы выпуска: с 2011 г.
  • Объем: 999/1197/1395 см³
  • Макс.: 68-150 км
  • Прочность: площадь 250 тысяч км

Основные конструктивные особенности:
- алюминиевый блок
- ремень привода ГРМ
- 16 клапанов
- прямой впрыск топлива (1.0 MPI - непрямой)
- турбонаддув (1.0 MPI - без наддува)

Для представленного изображения Volkswagen В 2005 году первый выпуск бензинового двигателя 1.4 TSI (1390 куб.см) семейства EA111 нанес серьезный удар. В некоторых машинах цепь ГРМ уже 80 тысяч. км пробега подлежало замене, за которую, помимо авторизованного СТО, нужно было заплатить ок.1000 злотых. Варианты с двойным наддувом ( турбо, + компрессор) модели мощностью более 140 л.с. имели проблемы с оборудованием. Иногда в них тоже ломались поршни. В новых двигателях семейства EA211 - 1.0 TSI, 1.2 TSI и 1.4 TSI (новый объем 1395 см³ + ремень ГРМ), предлагаемых с 2012 года, удалось преодолеть все недостатки его предшественников. В результате это хороший выбор. Тем более что сочетает в себе оптимальные характеристики и высокую культуру работы с низким расходом топлива и разумной ездой.Будет ли семейство двигателей EA211 долговечным? Сейчас судить сложно, ведь обычно автомобили проезжали не более 250 тысяч километров. км. Однако нет сомнений в том, что кроме 1.0 MPI, они не подходят для установок сжиженного нефтяного газа из-за наличия прямого впрыска.

Подробнее о двигателях 1.0 MPI / 1.0 TSI
Рекомендуется и не рекомендуется использовать для двигателей 1.4 TSI
Все блоки TSI и MPI, описанные выше, были установлены на Skoda Fabia III. В рестайлинговой модели палитра ограничилась бензином 1.0.

Редакция также рекомендует:

Лучшие бензиновые турбированные двигатели
Лучшие бензиновые агрегаты для ГБО
14 рекомендуемых современных дизельных двигателей
.

Смотрите также