7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Все о митсубиси асх


Отзывы владельцев Mitsubishi ASX

Отзывы владельцев Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX, 2011 г

Год уже откатался на Mitsubishi ASX. Покупкой своей доволен. Разочарования не наступило и не наступит. Авто технологичное, все продумано и лаконично. Ходовых качеств мне вполне хватает, по лесным просекам не любитель ездить в принципе — ни рыбалка, ни охота не прельщали никогда, я полностью городской житель.

Машина запускается без проблем в морозы -35, про резкие/внезапные перепады температуры промолчу — потому что многим невдомек, что бывают такие и чем они чреваты. Потребление зимой со всеми прогревами, подогревом сидений, с климатом — 13 литров на «сотню» по городу, ну и не забываем про постоянный полный привод. На трассе Mitsubishi ASX ведет себя уверенно, несмотря на постоянно не убирающийся снег с дождем, а под этим всем и наледью. ASX мой мне нравится легкой управляемостью и уверенностью в движении при любой погоде и по любому покрытию. Рассматриваем следующий второй автомобиль и смотрим, чтобы он был с таким же наборов функционала.

   Достоинства: полный привод. Интеллектуальная подвеска. Мультимедийная сенсорная система с управлением на руле. Салон кожаный.

   Недостатки: руль без подогрева. Нет подсветки зоны выхода. Нет определения слепых зон.

  Сергей, Новосибирск


Mitsubishi ASX, 2012 г

У меня Mitsubishi ASX 1.8, надо сказать, что по городу вполне этого хватает. Стартует со светофора шустрее почти всех машин в округе. Правда, тормоза могли бы быть и чувствительнее. Отделка сделана на славу. Хоть и велюровый салон, но чувствуется японская аккуратность (еще один плюс японской сборки). Все на своих местах. Все легко и просто. Но, к сожалению, есть и минусы. Не знаю, то ли я такая невезучая, то ли у них у всех есть такие проблемы: первое, что случилось - это был случай с выхлопной трубой. На заводе изготовителя ее плохо закрепили и буквально через неделю эксплуатации она начала греметь. В салоне ее починили за бесплатно, но сказали, что там моя вина и мол это я ее зацепила, хотя ничего подобного не было. В целом, ощущение от Mitsubishi ASX прекрасное. Она легкая, достаточно маневренная, кстати, проходимость замечательная. Но уж очень напрягли все эти их гарантийные случаи.

   Достоинства: хорошая скорость. Относительно не высокая цена. хорошая проходимость.

   Недостатки: не очень хорошая сборка.

  Анна, Екатеринбург


Mitsubishi ASX, 2012 г

Купил Mitsubishi ASX пару месяцев назад, проехал всего 2700 км и очень доволен. Проблем пока не было, управляемость отличная, руль лёгкий, салон просторный, немного маловат багажник, но для такой машины пойдёт. Немного напрягает бряканье задней полки, но это «лечится» (что-нибудь придумаю). Шумоизоляция тоже могла бы быть получше, соотношение цена-качество на 5 баллов. Одним словом, кто уважает небольшие кроссоверы - рекомендую Mitsubishi ASX. Этот автомобиль и на трассе себя ведет отлично, и в городе не тесно. Всем удачи на дорогах, покупайте эту машинку.

   Достоинства: управляемость. Расход. Внешний вид.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Николай, Москва


Mitsubishi ASX, 2014 г

Владею Mitsubishi ASX почти 4 года, впечатления хорошие. Движок 1.6 л, в максимальной комплектации. Мотор очень тяговитый, на механике шустрый, правда по горам чуть-чуть не хватает, а так вполне. Часто ездим семьей на дальние расстояния, примерно 430 км по горам, Саяны, Красноярский край. Могу без остановки проехать, но если только по нужде остановиться и не устаешь, но это к примеру. Очень экономичный - по трассе летом 7.1 л и 7.8 л это зима. По городу зима 10 л с прогревами у нас до -45 морозы бывают, если машина в неотапливаемом гараже, а на улице стоит в течение дня 12 л, лето 6.9 - 7.6 л, считаю, это очень не плохо. Проехал 67.5 тыс. км, менял только масло и фильтра, хотел поменять колодки, вскрыл - еще рано 6-7 мм толщина. Музыка так себе, купил шнур USB и поставил пискуны на «флешке» качество звучание не плохое. Шумка хромает на 4, а так всем доволен. Меня в Mitsubishi ASX все устраивает, каждый выбирает авто для себя и для чего оно ему нужно, а в цело авто на 4 тянет.

   Достоинства: комфорт. Экономичность. Надежность. Недорогие запчасти и расходные материалы.

   Недостатки: шумоизоляция хромает.

  Пётр, Красноярск


Mitsubishi ASX, 2012 г

Я владела Mitsubishi ASX 3 года. Очень хороший автомобиль. На этом как бы можно и закончить. Но тогда это не будет нормальным отзывом. Итак, начнем. Машину я купила в феврале 2013 года, в Россию он был привезен (сборка Америка) в декабре 2012. Это именно рестайлинг. Машина с двигателем 1,8 л, передний привод, максимальная для двигателя комплектация S11. Сразу были установлены сигнализация, антидождевики, картер двигателя. Из единственного минуса Mitsubishi ASX за все годы - реально плохая шумоизоляция, шумят колесные арки, причем так, что иногда, кажется, что не закрыл окна. Из плюсов - все остальное: качественный звук, хорошие ходовые качества, удобный салон, удобные места для хранения. Из плюсов, даже сервисами признается, что данный авто наравне с Лансером 9 – очень надежный. По факту, экономичная езда и классные расходники. Впервые тормозные колодки (перед) поменялись на 120 тыс., задние на 160 тыс. Диски не менялись до продажи на 200 тыс. и их еще можно было эксплуатировать тыс. 10. О вместимости багажника Mitsubishi ASX. Он небольшой, но вполне себе вытянул мой переезд Ростов - Москва, встречу знакомых и любой перевоз огромного количества стройматериалов. О расходе топлива. Это как ездить. У моего молодого человека, который ездит как-то странно, вечно ревел мотор и расход около 12-13. У меня (я езжу резвее), в Москве средняя скорость 80-100 город и 140 - и более МКАД и трасса, расход город - 9, трасса - 4-7. И кстати, в паспорте написана максимальная скорость 189. Поверьте, эта машина умеет ездить и 220. И о динамике - на самом деле ее хватает, вопрос манеры езды.

   Достоинства: экономичный в обслуживании. Хороший звук в максималке. Экономичный двигатель. Хорошая подвеска. Отличная проходимость. Качество материалов отделки. Качество сборки.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Анна, Ростов-на-Дону

 

Технические характеристики Mitsubishi ASX

Описание автомобиля Mitsubishi ASX

Кроссовер Mitsubishi ASX выпускается с 2010 года, в Японии эта модель реализуется под наименованием RVR, а в США Outlander Sport. В облике автомобиля выделяется крупная, занимающая почти всю фронтальную часть радиаторная решетка трапециевидной формы. Задние и передние светоблоки расширяются под существенным углом, из-за чего приобретают агрессивный, спортивный дизайн, на всех элементах корпуса выполнены стильные штамповки. В состав начальной комплектации входит система динамической стабилизации ASTC, штатная стереосистема с функцией беспроводной связи, 6 динамиками. В бардачок передней панели вмонтирован холодильник, а микроклимат в салоне поддерживается эффективным климат-контролем с ионизатором. Задние кресла оборудованы системой крепления детских удерживающих устройств, ремнями с 3-ступенчатой системой натяжения, рулевое управление усилено сервоприводом PAS.

Экстерьер

Облик Mitsubishi сформирован из несколько массивных линий, но благодаря большому количеству штамповки, профилю ASX придан динамичный внешний вид. Под покатым капотом установлены треугольники блоки фронтального света, массивная радиаторная решетка выступает вперед, закрыта сеткой, совмещает в себе элементы, предназначенные для отбора воздуха к тормозной системе. Боковые поверхности переднего бампера используются под компоновку ниш оформленных полимерными вкладышами и укомплектованных цилиндрами противотуманных огней. Линия подоконника под большим углом восходит к корме, на дверях багажника присутствует угловатая штамповка, в ее обводы вписаны стоп-сигналы и фирменные атрибуты. Кормовой бампер имеет форму уложенной на бок литеры «Х», в которую встроен массивный обвес из некрашеного полимера. В верхней части этого обвеса присутствуют полосы повторителей габаритов. Размеры корпуса составили 4295/1770/1615 мм, диаметр разворота – 10,6 метров, клиренс – 195 мм. Полная масса автомобиля – 1870 кг, собственная – 1290 кг, объем багажника 416 литров, это пространство увеличивается до 1193 литров. Величина базы колес – 2670 мм, типоразмер шин - 215/65 R16.

Интерьер

Обтянутые кожаными чехлами кресла Mitsubishi оборудованы поясничным упором, стойками поддержки боковых частей тела, подколенной подушкой, консоль, части дверей, спицы руля ASX отделаны хромированными или серебристыми пластиковыми вставками. Передние посадочные места разделены контейнером-подлокотником на 4 литра, у его основания установлена обрезиненная рукоятка ручного тормоза с фиксатором. Селектор коробки передач смонтирован на отдельной чашеобразной площадке окантованной полосой из блестящего металла. Фронтальная часть передней панели имеет существенное расширение в центральной части, на этом месте располагается дисплей информационной системы, по бокам от него распределены «горячие» клавиши, под ним имеются регулируемые воздуховоды, а под экраном подвешен блок с регуляторами управления климат-контролем. Приборный щиток обладает спортивным дизайном, что выражается в наличии шахт с циферблатами разделенных дисплеем бортового процессора. Широкие спицы руля используются под компоновку клавиш управления системами машины, еще одна полоса с кнопками простирается между спицами.

Технические характеристики

Максимальная модификация Мицубиси АСИкс оснащается бензиновым мотором с рабочим объемом 1998 см3. Он развивает крутящий момент до 197 НМ, мощность до 150 л. сил. Двигатель способен поддерживать крейсерскую скорость до 192 км/час, динамика ускорения – 10 секунд, средний расход топлива – 7,9 литров. Базовый агрегат объемом 1590 см3 обладает мощностью 117 л. сил, развивает крутящий момент до 154 НМ, поддерживает максимальную скорость в 183 км/час, имеет динамику разгона 11,4 секунды, средний уровень расхода бензина – 6,1 литров.

≡ 4 Основных Болячки / Слабых Места Mitsubishi ASX • DRIVERU.RU / Пост

Компания Mitsubishi намерена в ближайшее время практически полностью переключиться на производство кроссоверов. Но могут ли нынешние "паркетники" компании похвастать надежностью и качеством, достаточными для того, что за компанией закрепилась репутация эксперта в этом кузовном сегменте? Разбираемся на примере Mitsubishi ASX и его детских болезней.

Если седану Lancer Evolution или его родственнику Pajero Evolution можно было простить капризы в виде повышенного расхода масла и топлива или слишком жесткой подвески, то кроссовер ASX - машина совсем из другой оперы. Этот массовый кроссовер должен быть стопроцентной машиной на каждый день, практичной, комфортной и надежной. Впрочем, важна не только беспроблемность автомобиля, но и то, как сам производитель реагирует на всплывающие в ходе эксплуатации "косяки". Как выяснилось, владельцам кроссовера ASX есть, на что жаловаться, а российскому представительству Mitsubishi - что ответить на это по существу.

Проблемы с подвеской

Довольно быстро владельцы ASX начинали обращать внимание на посторонние звуки из подвески при проезде неровностей. Причем ездовой комфорт при этом не страдал, а вот акустический – очень даже. Мало приятного, когда твоей машине всего-то 2 500 километров от роду. Как оказалось, не последнюю роль здесь сыграла грязь на российских дорогах, а точнее – неподготовленность к ним кроссовера ASX ранних выпусков. "Повреждение амортизаторов во многих случаях происходило из-за попадания абразива (например, песка) на шток амортизатора, и, как следствие, повреждения сальника штока с последующим вытеканием масла. В большинстве случаев виноваты дорожные реагенты и песок (это касается не только ASX, но и большого количества других автомобилей разных марок, т.к. принципиальная конструкция стабилизатора у всех одинаковая). Производителем улучшена защита амортизатора за счет применения новых пыльников переднего амортизатора. Изменения внедрены с февраля 2014 года. Новый пыльник имеет другую форму, он лучше защищает шток и сальник амортизатора от попадания абразивного материала с дороги. Существует рекомендация устанавливать новые пыльники при выходе из строя и последующей замене амортизаторов, работы эти могут быть выполнены по гарантии в случае гарантийной замены амортизаторов или предложены к замене на платной основе в остальных случаях замены амортизаторов", - рассказали АвтоВестям в официальном представительстве Mitsubishi.

Стоит отметить, что опыт владельцев диагноз официалов подтверждает. "…я так понял что он [скрип] практически у всех. Кто-то писал, что ездил к ОД, ему помыли или почистили, и все прошло", - пишет пользователь с ником Beavis на клубном форуме mitsubishi-asx.net. "Подвеска Mitsubishi любит чистоту, а нас на дорогах чаще нечистоты - подвеска недовольна, понимаешь ли, кряхтеть начинает", - соглашается с ним пользователь Володя с того же форума.

Перекос боковых стекол и проблема с уплотнителями

Сразу две проблемы спрятались в дверях кроссовера и могут огорошить едва ли не на первых тысячах километров пробега. При опускании один конец стекла начинает "отставать" от другого, и порой, подняв стекло обратно, владелец с удивлением обнаруживал серьезную щель. Или, на свою беду, не обнаруживал, вследствие чего автомобиль имел все шансы помыться изнутри в случае дождя, а то и стать легкой жертвой ушлых воров. А между тем причина этой болячки – пустяковая. Как выяснили владельцы и позднее подтвердили в представительстве, проблема скрывалась в плохо закрученных болтах крепления стеклоподъемника.

В компании проблему признали, хотя и отметили, что обращения с такой неисправностью были разовыми. "Как правило, работы проводятся по гарантии, т.к. перекос стекла клиент точно успевает заметить в гарантийные 3 года. Если болты плохо закрутили при кузовном ремонте после ДТП, то это другое дело, вины завода тут нет. Работы проводятся по гарантии сервиса, осуществлявшего ремонт", - прокомментировали в представительстве, добавив также, что впоследствии на производстве ASX была введена дополнительная мера по выявлению этого "косяка" - дополнительный контроль момента затяжки болтов крепления стеклоподъемника.

Вторая проблема связана уже не с самими стеклами, а с резиновыми уплотнителями, которые эти стекла окаймляют. "В общем вот какая неприятная штука случилась: водительское боковое стекло закусило резиновое уплотнение ближе к в верхнему правому углу. Не сразу обратил на это внимание... Теперь резина потеряла первоначальную форму и не встает на место", - жалуется владелец ASX с ником Qpaloff на формуе mitsubishi-asx.net. "Такая же ситуация с уплотнителем. Порадовало, что есть случай замены по гарантии, так что при ТО-1 обращу внимание ОД. Смотрел на других машинах 2013 модельного года, заметил еще на двух такие же проблемы!", - подтверждает его слова одноклубник BoorMan. Несмотря на то, что на некачественные уплотнители владельцы ASX жалуются довольно часто, в Mitsubishi отмечают только разовые обращения и системного характера за этой проблемой не видят. Тем не менее, с гарантийной заменой уплотнителя проблем не возникнет.

"Уплотнители заменяются дилерами на основании жалобы клиента, в том числе и безвозмездно для владельца. Уплотнитель должен быть поврежден или деформирован. Нормальный исправный уплотнитель заменен не будет. Заменяется уплотнитель на конкретной двери, где обнаружена проблема. А возникает она, как правило, на практически новых автомобилях и устраняется по гарантии" - констатирует российское представительство.

Проблемы с двигателями

Моторная гамма Mitsubishi ASX на российском рынке представлена тремя бензиновыми агрегатами: 1,6-литровым мощностью 117 л.с., 1,8-литровым мощностью 140 л.с. и 2-литровым 150-сильным. И если к самому мощному мотору систематических нареканий вроде бы не отмечается, то пара младшеньких периодически страдает от некоторых хронических недугов. Так, 1,6-литровый агрегат может пугать владельцев детонацией и плавающими оборотами, а также он весьма привередлив к качеству заливаемого топлива. Что же касается более мощного 1,8-литрового варианта, то за ним замечен повышенный шум работы.

Чувствительность 1,6-литрового мотора к качеству топлива у многих владельцев проявлялась достаточно просто: машина банально не хотела заводиться с первого раза. "На эту проблему на форуме пожаловалось уже несколько человек. Высказывалось предположение, что это происходит из-за паров бензина. У меня на машине так же несколько раз была такая же ситуация, но заправляюсь только на одной заправке и никаких других симптомов, связанных с топливом (читаем детонация), я не наблюдаю. На моей машине проблемы с пуском были как на холодном, так и на горячем двигателе." - пишет модератор сообщества Mitsubishi-asx.net под ником VS. "По детонации производителем приняты контрмеры на производстве, начиная с 2012 модельного года. Для автомобилей, находящихся в эксплуатации может быть выполнено перепрограммирование. Процедура производится на основании жалобы владельца. Отдельной сервисной кампании нет, т.к. топливо в разных регионах отличается. Чувствительность к качеству топлива обусловлена высокой степенью сжатия, что в свою очередь позволяет достичь хороших показателей мощности в сочетании с экономичностью. Как правило, перепрограммирование проводится в гарантийный период и бесплатно, т.к. жалобы владельца возникают вначале эксплуатации, соответственно в гарантийный период." - заверил российский офис Mitsubishi.

"Слышен какой-то свист на холодную", - жалуются одни владельцы 1,8-литровых ASX. "Что-то свистит на прогретом моторе", - сбивают диагноз другие. Особо впечатлительные и творчески мыслящие обладатели ASX выдавали весьма необычные сравнения – например, некоторые жаловались, что их любимый автомобиль на них хрюкает или каркает. Еще больше системность болячки нарушает статистика пробегов – у кого-то странный свист появлялся при пробеге 25-30 тыс. км, у кого-то – уже в районе 100 тыс. Объединяло все "свистящие" машины одно: все они были выпущены до 2014 года, и это, как оказалось, неслучайно.

"Вероятно, речь идет о шуме от приводного ремня. Для снижения шума производителем с 2014 модельного года используется генератор с обгонной муфтой в шкиве. Дилеры меняют генераторы на модифицированные, на основании жалобы клиента, в том числе и по гарантии." - рассказали в представительстве.

Самопроизвольное открывание багажника

Немало владельцев "попадали" на замену кнопки открывания двери багажника. Замена, к счастью, проводилась по гарантии, а проблема заключалась в плохой герметичности кнопки - она умирала под воздействием влаги и дорожных реагентов, контакты окислялись, и замок начинал жить своей жизнью. "...на панели начала отображаться информация о том, что багажник то закрыт, то открыт... причем в такт характерному жужжанию. Остановился, открыл багажник - жужжание идет из замка. Закрыл - жужжание прекратилось. Поехал - снова жужжит... Начал парковаться у дома - вдобавок к жужжанию добавился писк...", - вот такое описание от пользователя AI-RAM (mitsubishi-asx.net) является характерным для этой неисправности. Впрочем, в представительстве Mitsubishi заверили, что знают о возникшей проблеме и активно ее исследуют.

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует, и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

Отзыв владельца Mitsubishi ASX (Митсубиси АСХ) 2014 г.

Mitsubishi ASX, 2014 г.в.

Год выпуска: 2014

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Двигатель: 1.8 л, Бензин, Вариатор, 140 л.с.

Приобретен: 2014 г.

Привод: Передний

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Управляемость

Расходы на авто средние

Машина низшего ценового сегмента, это никто не отменял - дешевый пластик (иногда скрипит, особенно на неровностях, не говоря о загородных дорогах). Отделка максимально удешевленная - никакого мягкого пластика, только жесткий, но все равно поприятней, чем у отечественных Лад.

Экономия также чувствуется на шумоизоляции - очень шумный мотор, на высоких оборотах совсем. Шумят арки - с нетерпением ждал лета, чтоб поменять шипованные шины, так как звук был просто устрашающим. Никаких интересных опций тоже нет - только необходимый минимум.

Багажник практически отсутствует, к этому сразу надо быть готовым, чтоб потом не отзываться о машине плохо.

Машина внешне (как мне кажется) оставляет хорошее впечатление.

Динамика очень посредственная - даже Поло на слабом моторе в 1.6 выигрывает. Все дело в массе, все-таки ММС АСХ это паркетник, хоть и самого начального уровня и размеров.

Из этого все плюсы и происходят - отличная высокая посадка, позволяющая прогнозировать заранее маршрут движения в потоке, потому что смотришь поверх крыш легковушек. Хороший дорожный просвет - можно не бояться повредить бампера при парковке. Полный привод - отличная управляемость на любой поверхности (даже при учете стандартного набора систем безопасности), машина всегда остается стабильной и отзывчивой.

Подвеска довольно жесткая, что поначалу непривычно. А потом просто начинаешь выбирать участки дороги получше, чтобы меньше трясло)).

Это не та машина, которую покупают из-за того, что она понравилась дизайном, это очень расчетливый выбор - с минимальной комплектацией, но хорошими ходовыми качествами.

Плюсы

Цена, управляемость, дорожный просвет

Минусы

Тесный салон, маленький багажник, бедная комплектация, жесткий пластик в салоне

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Я однажды понял, что в качестве первого кроссовера эта машина подходит просто отлично - небольшая по размерам (не будет проблем с парковкой в мегаполисе), с полным приводом (надежная управляемость на скользких покрытиях и проходимость), достаточная вместительная для своих размеров.


Mitsubishi ASX - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Mitsubishi ASX

ASX — компактный кроссовер-внедорожник, выпускаемый с 2010 года многопрофильным концерном Mitsubishi.

ASX расшифровывается как Active Sport Crossover. Однако на некоторых рынках эта модель Mitsubishi продается под разными названиями. В США этот автомобиль можно купить под названием Outlander Sport. Название автомобиля в Канаде и Японии — RVR, но оно не имеет ничего общего с одноименным фургоном, который выпускался в период с 1991 по 2001 год.

Концепт ASX основан на прототипе Concept-cX, представленном в 2007 году, и использует новый стиль, известный как Mitsubishi Jet Fighter.

Передняя часть ASX похожа на более крупный Outlander, но сбоку видна разница
. Старший брат напоминает универсал с приподнятой подвеской, а ASX больше ассоциируется с внедорожным хэтчбеком. Модель

ASX имеет длину 4,3 м и высокий для такого автомобиля дорожный просвет в 195 мм. Это должно позволить вам свободно ездить по лесным тропинкам и городским бордюрам, но не стоит забывать, что это не внедорожник и в дикие местности с ним лучше не выезжать.

ASX позволяет перевозить пятерых человек на относительно удобных сиденьях, но надо добавить, что более длительная поездка в этом автомобиле в полной комплектации не понравится пассажиру, сидящему посередине заднего сиденья.

При покупке этого Mitsubishi у покупателя есть выбор из пяти комплектаций, начиная от Inform и заканчивая Instyle Navi.

Даже в базовой версии покупатель может ожидать такие элементы, как: ABS, TCS (называется в Mitsubishi TCL), система помощи при трогании на подъеме HSA, безусловно являющаяся расширением системы ASR, система ESP, двухступенчатые подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности и газовые шторки, электрообогрев и управление зеркал и довольно неплохая аудиосистема.

Топовая версия оснащена панорамным стеклянным люком, аудиосистемой RockfortFosgate, навигацией с DVD-плеером, камерой заднего вида и кожаной обивкой. Поэтому можно смело сказать, что топовая версия автомобиля очень богатая.

В Польше Mitsubishi ASX можно приобрести с одним из двух двигателей. Первый — бензиновый агрегат, второй — дизельный, доступен в двух комплектациях.

Двигатель с воспламенением от сжатия имеет рабочий объем 1,6 литра и мощность 117 л.с. при 6000 об/мин./ мин. Его максимальный крутящий момент составляет 154 Нм при 4000 об/мин. Согласно техническим данным, ASX разгоняется до 100 км/ч за 11,4 секунды и развивает скорость 183 км/ч.

К сожалению, этот модуль слишком слаб для ASX. Мотор вялый и неохотно разгоняется до высоких оборотов. Также на этой машине сложно совершать обгоны на более высоких скоростях. Несмотря на плохую работу, двигатель жадно потребляет большое количество бензина. В тесте Autocult ASX смог сжечь более 10 литров бензина на 100 км по городу, что для такого силового агрегата является откровенно плохим результатом.

Второй двигатель — турбодизель объемом 1,8 л. В более слабой версии двигатель выдает 116 л.с. при 3750 об/мин и крутящий момент 300 Нм в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин. И именно максимальный крутящий момент делает большую разницу между бензиновой версией и дизельной версией. Машина однозначно динамичнее бензиновой.

Топовая моторная версия ASX — это тот же байк, но немного в другой, более мощной комплектации. Тогда он имеет максимальную мощность 150 л.с. при 4000 об/мин.об/мин и, как и у более слабого брата, 300 Нм максимального крутящего момента. В случае с этим силовым агрегатом уже можно говорить о хороших характеристиках, ведь для разгона до 100 км/ч ASX требуется 10 секунд, а максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Все дизельные двигатели намного экономичнее бензиновых и их смело можно отнести к достоинствам автомобиля. Этого, однако, нельзя сказать о бензовозе.

Преимуществом ASX является возможность буксировки достаточно тяжелых, массой до 1400 кг, прицепов.Однако дополнительный полный привод, который доступен только с самой мощной версией дизельного двигателя, также может помочь справиться с этим бременем.

В целом ASX представляет собой интересный автомобиль, в котором безупречное исполнение салона и его оснащение, а также самозажигающиеся двигатели заслуживают особого внимания. Однако покупать версию с бензиновым двигателем не рекомендуется.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Mitsubishi ASX б/у (с 2010 г.в.) -

руководство покупателя

Нас не удивляет, что Mitsubishi ASX чаще всего покидает салоны японского производителя. На фоне пресного Отландера он выглядит гораздо лучше, привлекательнее Лансера, намного дешевле Паджеро и практичнее L200, и в то же время выигрывает у Space Star.

Начальная цена составляет чуть более 60 000 злотых, а в базовой версии соответствующее оборудование позволяет этой модели конкурировать со многими японскими и европейскими брендами.Давайте проверим ASX и посмотрим, стоит ли покупать подержанную копию.

Характеристики

Mitsubishi ASX дебютировал на рынке в 2010 году как младший брат тогдашнего Outlander. С одной стороны, у него такая же плита пола, с другой стороны, на некоторых рынках у него даже было похожее название — Outlander Sport.

Благодаря длинной плите пола, укороченной не между осями, а на концах, ASX предлагает много места для пассажиров и приятную для кроссовера внедорожную геометрию.Кузов обманчиво похож на Outlander второго поколения после фейслифтинга, и неудивительно, что Mitsubishi не хочет менять этот внешний вид, ведь Outlander третьего поколения выглядит пресно на ASX.

Mitsubishi ASX до фейслифтинга

(фото: Автокульт)

Mitsubishi ASX после фейслифтинга

(фото: Автокульт)

Салон автомобиля получается относительно простым, как будто взятым с внедорожника.С одной стороны, материалы, использованные для отделки салона, могут отпугнуть человека, привыкшего к немецким автомобилям, а с другой стороны, они ничем не хуже тех, что использовались в первом Qashqai. Простота использования может быть преимуществом, а качество сборки – недостатком.

Неудивительно, что автомобили, выходящие из автосалона, уже имели неравномерно подогнанные элементы салона. Немного меняется дополнительная аудиосистема с большим экраном и навигацией, чаще всего устанавливаемая в выставочном зале, а не на заводе. Только после фейслифтинга в 2014 году улучшилось как качество сборки и материалов , так и утонченный внешний вид руля и кузова.Однако различия настолько незначительны, что, чтобы найти их, вам нужно либо владеть ASX, либо иметь обе машины рядом друг с другом.

Mitsubishi ASX после фейслифтинга

(фото: Автокульт)

Вместительность Outlander

не вызывает нареканий, в то время как в ASX можно охарактеризовать как достаточную. С комфортом путешествуют четыре человека, а объем багажного отделения составляет 442 литра. Конечно, дамам может не понравиться достаточно высокий порог загрузки.Однако всех будет смущать низко открывающаяся полка, отделяющая кабину от багажного отделения.

Несомненно, преимущество ASX в его управляемости. Автомобиль в лучшем случае хорошо едет, но обеспечивает высокий комфорт подвески . Митсубиси продавала эту машину не с большими дисками, а с толстыми шинами, так что если вы не тюнинговали сами, то можете наслаждаться хорошей изоляцией от неровностей дороги.

Единственным недостатком может быть довольно неуклюжая трансмиссия с длинной ручкой переключения передач, особенно в дизельных и полноприводных версиях.

Строительство

Мицубиси АСХ

(фото: Автокульт)

Как уже упоминалось, ASX построен на той же плите пола, что и Outlander II с колесной базой 2670 мм. Подвеска была полностью независимой со стойками МакФерсона, опиравшимися на треугольный поперечный рычаг спереди, и многорычажной, но отличной от Outlander сзади. Опционально ASX можно оснастить полным приводом с задней осью, подключаемой через многодисковую муфту.

Привод управляется ручкой, расположенной на центральном тоннеле в кабине. Позволяет переключаться с режима 2WD на 4WD и блокировать сцепление для движения по бездорожью. В более новых версиях после фейслифтинга вместо ручки появилась кнопка, скопированная с Outlander третьего поколения. Дополнительная автоматическая коробка передач предназначалась для более крупных двигателей, но не пользовалась большой популярностью в Европе.

Двигатели

Линейка двигателей теоретически включала два бензиновых и два дизельных , на практике у нас только два двигателя.Первыми являются агрегаты MIVEC объемом 1,6 л мощностью 117 л.с. и 2,0 л мощностью 150 л.с. Оба были позаимствованы у других моделей Mitsubishi того периода. Однако 2-литровая бутылка официально не продавалась в Польше и была доступна только на некоторых европейских рынках. Основой был и остается двигатель

объемом 1,6 л.

Очень хороший двигатель 1,8 DID, но ремонт может быть очень дорогим

(фото: Автокульт)

Diesel — это 1.8 DID мощностью 150 л.с. и 2.2 DID объемом 2,3 л и такой же мощности, но с крутящим моментом 360 Нм вместо 300 Нм. Это устройство Outlander, которое предлагалось только в специальных версиях, таких как Ralliart, и по запросу.

Базовыми двигателями, продаваемыми в Польше, являются бензиновые 1,6 и дизельные 1,8, и с этими агрегатами использовались только механические коробки передач. Полный привод был и есть только с дизелем. Mitsubishi ASX никогда не был испорчен дизельным двигателем Volkswagen, как это было с Outlander.

Что ломается?

К счастью, не двигатели. На самом деле ASX настолько молод, что ничего конкретного о поломках бензиновых двигателей сказать нельзя. Бывает компьютер управления двигателем, но помогает замена ПО. Это прочная и, прежде всего, довольно простая конструкция с системой синхронизации MIVEC, очень усовершенствованной Mitsubishi.

То же самое можно сказать и о фирменной конструкции дизельного двигателя. Просто тут некоторые недуги начинают мучить.
Самая серьезная проблема - проблемы с сажевым фильтром . Загорание соответствующего индикатора на приборной панели и повышение уровня масла происходит еще по гарантии и стоит съездить в сервис и поменять масло на свежее - конечно же по гарантии! Эту проблему нельзя недооценивать. Конечно, решение также состоит в том, чтобы избавиться от фильтра, но это не может быть честно рекомендовано.

Мицубиси АСХ

(фото.Автокульт) 9000 3

Второе — это турбокомпрессор. Но вот хорошие новости, а не плохие. Заводской турбонагнетатель на ASX имеет тенденцию издавать свист и быть очень слышимым. Это не неисправность, а особенность самого двигателя.

Стоит помнить при посещении независимой мастерской во время осмотра, где механик может растянуть нас на серьезные расходы, даже ненароком, ведь громкий свист турбины является одним из признаков износа. К сожалению, такая особенность вызывает проблемы после длительного пробега, ведь хотя бы на слух сложно оценить техническое состояние этого элемента.

Привод, как и двигатели, не является аварийным, и вы можете наслаждаться хорошей тягой долгие годы. То же самое относится и к коробкам передач, которые, как я уже упоминал, с самого начала работают неуклюже. После 5 лет производства сложно однозначно определить срок службы двухмассового колеса, но на данный момент выхода из строя этой детали в ASX не бывает.

Мицубиси АСХ

(фото: Автокульт)

К сожалению, пользователи ASX страдают от корпуса .Он не только покрыт тонким нежным слоем лака, но и может подвергаться коррозии. Mitsubishi никогда не заявляла, что Outlander или ASX — внедорожники, но советую быть осторожным даже на пологом бездорожье. Лакокрасочное покрытие может быть поцарапано случайным сорняком или кустом, что не оставило бы следов на многих других автомобилях. Сколы быстро появляются в переднем фартуке.

Что еще хуже, ASX, несмотря на свой молодой возраст, может подвергаться коррозии, часто изнутри. Коррозию можно найти только под обшивкой, хотя она также появляется на задней двери и выхлопной системе.В этом случае стоит воспользоваться 12-летней гарантией на перфорацию, но только при условии, что это автомобиль из польского автосалона и обслуженный. Здесь важно происхождение автомобиля.

Мицубиси АСХ

(фото: Автокульт)

Владельцы Mitsubishi ASX не имеют серьезных проблем с подвеской , хотя некоторые резиновые детали могут изнашиваться, в основном стойки стабилизатора.

Вам не нужно беспокоиться о замене передних поперечных рычагов, где вы можете заменить сам палец.Передние тормозные диски кажутся слишком тонкими и могут вибрировать после большего пробега. Термическое несоответствие этих элементов модели является стандартом для Mitsubishi.

Эксплуатационные расходы, запчасти и наличие

В целом автомобиль ничем не отличается от своих конкурентов. Дизель потребляет около 6-7 л/100 км, а бензин 8-9 л/100 км. Качественная газовая установка на двигатель 1.6 устанавливается без проблем. Даже Mitsubishi предлагал заводские установки.

К сожалению, из-за дороговизны запчастей машину легко потерять, поэтому ASX следует в обязательном порядке застраховать от угона. Также стоит покупать полный пакет из-за высоких цен на запчасти для ремонта после ДТП. Шины в размере 215/65 R16, популярные в этой модели, стоят немного, около 300-350 злотых за штуку.

Версия

Ralliart с двигателем 2.2 DID может быть востребована на вторичном рынке

.

(фото: Автокульт)

Надежность по-прежнему хороша, но, к сожалению, обслуживание может быть очень дорогим. В первую очередь стоит отметить, что дизель 1.8 DID использовался только в Mitsubishi* и купить запчасти на него вне Дилерского центра затруднительно.

Это очень хороший, современный дизайн с низкой степенью сжатия и высокой культурой работы, что означает не что иное, как дорогие элементы системы впрыска и другие детали. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией, форсунки Denso и двухмассовый маховик — это реальные активы, если их конвертировать в деньги.

Что еще хуже, в настоящее время нет заменителей в обычном масштабе, поэтому некоторые из них все еще очень дороги, а Польское Дилерство завышает цены примерно на 100 процентов .Мы не преувеличиваем, ведь даже за пределами нашей западной границы в Дилерском центре можно купить запчасти дешевле примерно на 30-50 процентов!

Конечно, могут быть замены, бывшие в употреблении детали и бесценные знания взаимозаменяемых деталей с другими моделями. Некоторые запчасти подходят на Outlander и Lancer, а также на внедорожники-близнецы от концерна PSA. Например, двухмассовый маховик идентичен Outlander 2.2 DID.

Ситуация на рынке

На рынке преобладают импортные автомобили, но большая их часть поступает из польских автосалонов .Самые старые автомобили являются самыми многочисленными, и хотя автосалоны в основном ездят на бензине, доминирование импортных автомобилей привело к рыночному преимуществу дизельных автомобилей.

Есть и полноприводные машины, хотя на момент покупки они были явно дороже. Машины хорошо укомплектованы, особенно западные. Неудивительно, что среднерыночная цена подержанных экземпляров выше, чем цена нового ASX в базовой версии.

Стоит ли?

Определенно стоит купить новую машину, если вы хотите ездить на ней дольше.В настоящее время Mitsubishi предлагает очень хорошие условия гарантии, и, как вы можете видеть, ASX довольно хорошо держит цены. Покупка подержанного автомобиля – это всегда риск, хотя в случае с японцем до 5 лет не такой уж и большой.

Низкий риск поломки – это одно, а высокие цены на обслуживание и ремонт – другая сторона медали автомобиля. Дешевле в ремонте, например, будет конкурирующий Qashqai, хотя, конечно, не такой надежный. ASX действительно можно порекомендовать, но аналогичный Outlander будет лучшим выбором, даже если он немного старше.

Ключ:
* Двигатель также используется в двухместном Citroën C4 Aircross 1.8 eHDI

Разумный автомобиль за 5000 злотых - Mitsubishi [часть 10] - руководство покупателя

Недавно мы проверили вторичный рынок Mazda, который можно купить за 5000 злотых. Оказалось, что можно найти как автомобиль компакт-класса, так и…

.

Б/у Mitsubishi ASX (с 2010 г.)

ASX идеально руководствуется идеей «не менять то, что работает». С каким двигателем лучше рассматривать подержанный внедорожник Mitsubishi?

11 лет — беспрецедентный срок производства одного автомобиля в сегменте компактных внедорожников. В последние годы Mitsubishi больше сосредоточилась на развитии гибридных технологий в Outlander и разработке совершенно нового Eclipse Cross, отсюда и эффект того же ASX, выпускаемого с 2010 года, но… после четвертого фейслифтинга.Это неправильно? Силуэт выдает преклонный возраст этой конструкции, но сам по себе он имеет много преимуществ. При небольшой длине (4,3 м) в ASX комфортно размещаются 4 взрослых человека (колесная база почти 2,7 м).В также очень удобно садиться. Солидный багажник объемом 419 литров тоже не разочаровывает. Пожалуй, недостатком этой модели всегда был скромный выбор версий двигателя. То же самое и на вторичном рынке, где преобладают двигатели base 1, которые подключаются только к переднему приводу.6.

НАШ МАГАЗИН

Тоже оптимальный выбор для этой модели? Посмотрим, какие силовые агрегаты приготовил Митсубиси и какой из них лучше выбрать.

Б/у Mitsubishi ASX - бензиновые двигатели

Очень длительный период (до 2019 года) у любителей бензина был только один силовой агрегат на выбор - атмосферный 1.6 с системой изменения фаз газораспределения (MIVEC) . Его параметры не хватают колени (117 л.с. и 154 Нм крутящего момента), но при умеренном весе ASX (ок.1300-1400 кг) оказывается достаточным, по крайней мере, пока это спокойная езда в городских условиях. На дороге под нагрузкой он начинает «задыхаться», к тому же Mitsubishi агрегатировался исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач , что выливается в значительный шум на более высоких скоростях (усугубляемый средним глушением сама машина). Если посмотреть на это под другим углом - очень долговечный двигатель, эксплуатация которого ограничивается заменой рабочих жидкостей и ремня ГРМ.Многоточечный впрыск способствует недорогой адаптации к газу, но после такой обработки следует не забывать проверять зазоры клапанов (каждые 40 000 злотых) и смазывать седла клапанов. К сожалению, в ASX 1.6 привода 4×4 вы не найдете. Он был настроен (опционально) в 2-литровых версиях, доступных на автомобилях для рынка США, продаваемых как Mitsubishi Outlander Sport. Блок 2.0 MIVEC дебютировал на европейском рынке с фейслифтингом последней модели (2019.), заменяя модельный ряд MIVEC 1.6. Он намного легче ( 150 л.с., 195 Нм ) и более прожорлив (пропорционально увеличению мощности). У двигателя слишком короткий период времени на вторичном рынке, чтобы можно было комментировать процент его отказов.

Во многих рейтингах 1.6 MIVEC относится к группе рынка «банк». Принимая среднюю производительность, почти каждый пользователь должен быть ею доволен. 150-сильный 2.0 MIVEC в польских автосалонах дебютировал только в прошлом году, но его 147-сильный вариант приводит в движение ASX, продаваемые в США, то есть Outlandery Sport.

Б/у Mitsubishi ASX - дизельные двигатели

В первые годы производства выбор дизелей ограничивался фирменной конструкцией 1.8 DI-D мощностью 116 и 150 л.с. . Между тем, предложение было дополнено 2.2 DI-D - также японским, также производящим 150 KM . Оба двигателя имеют очень продвинутое оборудование, в том числе турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопастей, регулируемыми фазами газораспределения и подъемом клапанов, а также систему впрыска Common Rail с трудноремонтируемыми пьезоэлектрическими форсунками.Турбодизели Митсубиси имеют хорошую репутацию, а расходы на техническое обслуживание можно спрогнозировать заранее. Ноги, к сожалению, отрезали, потому что за стандартную замену двухмассового маховика (ок. 200 тыс. км) мы заплатим примерно 3-4 тысячи. PLN, примерно столько же будет стоить нам комплект новых форсунок. К счастью, с установленным обязательным сажевым фильтром «жить можно» (есть много компаний, занимающихся их регенерацией). Покупка ASX с французским блоком 1 принесет некоторое снижение расходов на ремонт турбодизелей.6 DI-D (т.е. HDi; 114 л.с.), установлен в 2015-2017 гг. У него есть свои минусы (в том числе и знаменитые шайбы форсунок), но раз в том, что их можно недорого снять, два - это настолько популярный двигатель (встречается во многих автомобилях Ситроен и Пежо, и даже Маздах и Фордах), что с доступом к недорогие замены нет проблем с . Несомненным плюсом также является комплектация с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и иногда даже с 4×4 (стандартно на 2.2 DI-D).

Приобретен у PSA с турбодизелем 1.6 DI-D устанавливались на ASX всего два года. В более широком масштабе он появился в моделях-близнецах Mitsubishi, то есть в Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008 (2012-2017 гг.). Наиболее распространенным турбодизелем для внедорожников Mitsubishi является 1.8 DI-D. Пока его пробег невелик, ваши расходы ограничиваются только топливом. Позже выявляется плохая доступность заменителей по разумно рассчитанным ценам. Популярность 2.2 DI-D эффективно сдерживается высокими ставками акцизов на двигатели объемом более 2 литров.

Mitsubishi ASX б/у - какой двигатель выбрать?

Мы рекомендуем Mitsubishi ASX с двигателем 1.6 вне зависимости от вида топлива. В случае с дизельной версией ее купить бывает сложно (таких машин в Польше всего несколько; альтернатива – покупка Citroen C4 Aircross/Peugeot 4008), тогда как бензиновый 1.6, несомненно, самый популярный агрегат в японском внедорожнике. , и наименьшее опустошение вашего кошелька. Рассматривать ASX 1.8/2.2 DI-D стоит после внимательного изучения истории обслуживания: в идеале она должна предполагать замену чего-то дорогого из комплектующих.

Рекомендуем наши статьи о подержанных Mitsubishi ASX:

Mitsubishi ASX б/у (с 2010 г.) - отзывы пользователей

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC - дальние испытания (120 000 км)

Сравнение Mitsubishi ASX с Nissan Qashq

90 150
Mitsubishi ASX - technical data, performance, fuel consumption (petrol engines)
Engine 1.6 MIVEC 2.0 (USA) 2.0 MIVEC
Capacity 1590 cm³ 1998 cm³ 1998 см³
Топливо Бенз. бенз. бенз.
Max power 117 KM 147 KM 150 KM
Max torque 154 Nm 199 Nm 197 Nm
Acceleration 0-100 km / h 11.4 S 10,5 S 10,2 S
Top Speed ​​ 183 км / ч 190 км / ч 190 км / ч
AVG. fuel consumption 5.9 l / 100 km 7.5 l / 100 km 6.9 l / 100 km
90 080 188 км/ч 90 080 200 км/ч 90 081 90 080 190 км/ч 90 081 90 076 90 067 90 080 расход топлива 90 080 4,6 л/100 км 90 080 5,6 л/100 км 90 080 5,4 л/100 км 90 080 5,8 л/100 км 90 076 90 200 3,0 149 90 020 90 150

Б/у Mitsubishi ASX (с 2010 года)

Mitsubishi ASX дебютировал более 10 лет назад и до недавнего времени успешно находил покупателей на вторичном и первичном рынке. Почему это так популярно? Вот отзывы владельцев подержанных Mitsubishi ASX.

Mitsubishi ASX — настоящее явление. Выпускается с 2010 года и до сих пор продается по всему миру. Производитель, однако, «не дремлет» и постоянно модернизирует своего европейского любимца. На данный момент он провел три фейслифтинга , последний из которых сделал ASX отчетливо похожим на внедорожник в стиле купе 2018 года Eclipse Cross.Mitsubishi настолько идеально подходил вкусам клиентов, что радикальные изменения не понадобились. Однако несколько месяцев назад эта модель исчезла из польского предложения, и поэтому трудно найти столь же упрощенный, все еще производимый внедорожник. ASX имеет компактные размеры (длина 430 см) , но колесная база идентична таковой у гораздо более крупного Outlander II (267 см), поэтому он удивит вас количеством места внутри. К сожалению, с дорожным просветом всего 17 см является одним из самых маленьких в своем классе, хотя это и неплохо — привод 4×4 имеется лишь в каждой восьмерке представленных ASX.Автомобиль частично основан на технологиях концерна PSA: от него переняли, например, турбодизель объемом 1,6 л. Доказательством этой взаимосвязи также являются продажи в 2012-2017 годах моделей-близнецов — Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008 . Однако их доля на рынке незначительна.

НАШ МАГАЗИН Задняя часть кузова изменилась меньше, чем передняя. Последующие фейслифтинги в основном принесли новые лампы или рисунок бампера.

В стилистическом плане Mitsubishi ASX никогда не было недостатка ни в чем.Однако не обошлось без казусов: обширный передний фартук существенно ухудшает аэродинамику кузова, также экономил на антикоррозионной защите кузова и шасси . Как там с механической частью? Что ломается в подержанных Mitsubishi ASX?

Сравнение Mitsubishi ASX с Nissan Qashqai

Привод 4×4 с электронным включением заднего моста доступен во всех двигателях ASX, кроме… самого популярного 1.6 MIVEC.

Mitsubishi ASX б/у - салон

Кабина Mitsubishi ASX изменилась аналогично передней части кузова.Экранов с последующим фейслифтингом становилось все больше и больше, но и не очень приятный на ощупь пластик, например. доделать низ руля. Остальные материалы тоже не впечатляют качеством: хорошо, что в сборку хоть сколько-то вложено. Помимо небольших эргономических недостатков , таких как панель кондиционера, расположенная сразу за рычагом переключения передач, дизайн кабины можно признать удачным: управление ASX не слишком вовлекает водителя. С другой стороны, почти интуитивно понятное управление не требует долгого привыкания.Люди, пересаживающиеся на внедорожник Mistubishi со старой машины, будут чувствовать себя здесь почти как дома.

Компактный внедорожник Mitsubishi сидит исключительно высоко – это проблема, особенно для пожилых пользователей. Сиденья с короткой посадкой не утомляют в повседневной жизни, хотя качество обивки вызывает у многих опасения (она пачкается и стирается). ASX можно с успехом рассматривать как семейный автомобиль, в также могут разместиться четверо взрослых. Еще плюсы машина собирает за хорошую обзорность (для внедорожника) и стройный багажник объемом 419 л.Плюс за двойной пол отделения для мелочей и крючки для сумок.

Б/у Mitsubishi ASX - двигатели

Самая длинная "карьера" в линейке двигателей Mitsubishi ASX - атмосферный двигатель 1.6 с системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Низкая мощность (117 л.с.) не мешает ASX эффективно управлять в городских условиях, к тому же двигатель довольствуется примерно 7-8 л/100 км и не беспокоит повторяющимися недугами. Перед тем, как решиться на установку газовой установки, предупреждаем о необходимости регулировки зазоров клапанов каждые 40 тысяч.км. Двигатель был снят с производства только в 2019 году в пользу 2.0 MIVEC мощностью 150 л.с. 2-литровый вариант также нашел свое место под капотами автомобилей ASX, продаваемых на американском рынке как Mitsubishi Outlander Sport.

Бензиновый двигатель 1.6 охотно откликается на газ и особых проблем не вызывает. Масло в нем стоит менять чаще, чем рекомендует производитель, например каждые 15 000, а не 20 000. км.

При выборе дизельных двигателей Митсубиси у нас есть выбор из трех двигателей: от PSA 1.6 DI-D (114 KM ; только 2015-17) и собственных разработок Mitsubishi, т.е. 1.8 DI-D и 2.2 DI-D (оба 150 км ). Первый из них самый распространенный, второй – настоящая «экзотика» в нашей стране из-за высокого акцизного сбора. В отличие от бензиновых версий, дизели получили 6-ступенчатую коробку передач и каждый мог опционально сочетаться с 4×4 (2.2 DI-D — стандарт). К сожалению, японская родословная повышает стоимость ремонта этих агрегатов, которые после превышения 200 тыс. км, скорее всего, потребуется замена или регенерация двухмассового маховика, сажевого фильтра или форсунок.

Б/у Mitsubishi ASX (с 2010 г.в.) - какой двигатель выбрать?

Реже покупатели выбирали турбодизель, а затем и 1.8 DI-D. Тоже долговечный, но запчасти - дороже, чем у конкурентов в Европе.

Mitsubishi ASX б/у Отзывы пользователей

Преимущества

"Автомобиль доставляет удовольствие от вождения, хорошо настроен на комфорт и жесткость"

"Комфортная кабина управления"

"Автомобиль имеет простую конструкцию, поэтому вы можете без проблем обслуживать его вне дилерского центра"

"Качество материалов внутри действительно достойное.Пластик не скрипит и цвет не перебивает."

Недостатки

" Коробка у меня 5 ступенчатая. Можно было бы использовать другую градацию - три и четыре слишком длинные "

" Не хватает места над головой сзади. Ожидал багажник побольше "

" Шумоизоляция у машины плохая - двигатель гудит и мешает с 3000. оборот. Езда по трассе не из приятных»

Mitsubishi ASX - производные и близнецы

Б/у Mitsubishi ASX - частота отказов, типичные неисправности

Покупка турбодизелей 1.8 / 2.2 DI-D стоит переосмыслить - изношенные двигатели быстро начнут приносить значительные расходы (новый турбокомпрессор - 2000 злотых, новое двухмассовое колесо - 2500 злотых). Эксплуатационные расходы будут снижены до минимума за счет бензинового 1.6 , который был связан только с передним приводом. Пользователи часто сообщают о трудностях при выборе передач и скрипе при их переключении, а также о среднем сроке службы тормозных дисков и колодок. Однако самой большой проблемой ASX, как и положено японскому автомобилю, является... коррозия.Кузов атакует мало, а снизу проявляется практически везде: на выхлопе, полу и элементах подвески. В дальнейшем это может предвещать проблемы при замене, например, пальцев или стоек стабилизатора и настройке геометрии. После покупки подержанного Mitsubishi ASX стоит вложиться в достойную антикоррозийную защиту.

Подвеска и выхлопная система ASX имеют тенденцию «выдерживать» большой пробег, но последующее удаление заклинивших и ржавых болтов может быть сложной задачей для механика.

Подержанный Mitsubishi ASX - Где находится номер VIN?

VIN номер выбит на перегородке (фото). Он также находится на наклейке на правой центральной стойке (рядом с пассажирским сиденьем).

Б/у Mitsubishi ASX - ситуация на рынке

Цены на самый дешевый безаварийный ASX опустились ниже 30 тысяч. злотых (около 25-28 тысяч злотых). Бесплатный выбор ухоженных автомобилей до подъёма или после первой модернизации происходит при сумме 35-40тыс. злотых. От 45 до 55 тыс.В злотых преобладают ASX 2012-2015 годов (пробеги 100-150 тыс. км). Автомобили после второй модернизации 2016 года стоят дороже (60-75 тыс. злотых), машины после третьей реконструкции почти не попадают на вторичный рынок. Менее 1/3 ASX имеют под капотом дизель, а 1/8 — привод 4×4.

Mitsubishi ASX - рестайлинг

Подержанный Mitsubishi ASX - резюме

Простой ASX обычно обеспечивает своим пользователям предсказуемую и безопасную работу без чрезмерных финансовых затрат.Тот факт, что модель все еще действует на первичном рынке (хотя больше не предлагается в Польше), вызывает умеренное падение цен, но также и легкую перепродажу. При поиске подержанного Mitsubishi ASX лучше ориентироваться на комплектацию, чем на мощность двигателя.

Рекомендуем наши материалы по другим б/у Mitsubishi:

Mitsubishi Lancer VIII (2007-2017) б/у - отзывы

Mitsubishi Outlander II б/у (2006-2012) - отзывы

Дальний тест (120000 км) Mitsubishi ASX 1 .6 2011

Mitsubishi ASX - technical data, performance, fuel consumption (diesel engines)
Motor 1.6 DI-D 1.8 DI-D 1.8 DI-D 2.2 DI-D
Capacity 1560 cm³ 1798 cm³ 1798 cm³ 2268 cm³
Fuel turbodiesel turbodiesel turbodiesel turbodiesel
Max power 114 hp 116 hp 150 hp 150 hp
Max torque 270 Nm 300 Nm 300 нм 360 нм
Ускорение 0-100 км / ч 11,2 S 10,2 S 9,7 S 10,8 S
80 MAM81.90 081 90 080 182 км/ч
Mitsubishi ASX Dimensions, Luggage Capacity
Length / Width / Height 90 160 90 159 430/177/162 cm 90 160 90 163 90 158 90 159 Wheelbase 90 160 90 159 267 cm 90 160 90 159 емкость 90 158 90 159 ТОЛОВАЯ БАГОДА 90 160 90 159 419-1220 л 90 160 90 163
9015 Крутящий момент 9015 MAX. NM 90 160 90 159 270 Нм 90 160 90 159 300 нм 90 160 90 159 360 90 160 163 90 159 90 158 90 158 90 158 90 159 90 159 90 90 159 90 159 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 158 90 90 159 90 90 159 300 НМ 90 90 159 360 90 160 90 159 300 НМ 90 90 159 360. -100 км/ч 90 160 90 159 11,4 с 90 160 90 159 10,5 с 90 160 90 159 11,2 с 90 160 90 159 10,2 с 90 160 90 159 10,8 с 90 90 158 90 163 Максимальная скоростьСр. расход топлива 90 160 90 159 5,9 л/100 км 90 160 90 159 8,4 л/100 км 90 160 90 159 4,6 л/100 км 90 160 90 159 5,5 л/100 км 90 160 90 159 5,8 л/100 км 163 90 176
Mitsubishi ASX - Технические данные, производительность, топливо
двигатель
Двигатель 1,6 10157
Двигатель 1,6 10157
двигатель 1,6 10157
Двигатель 183 1,6 10157
Двига 1.6 ДИ-Д 1.8 DI-D 2.2 DI-D
Capacity 90 160 90 159 1590 cm³ 90 160 90 159 1998 cm³ 90 160 90 159 1560 cm³ 90 160 90 159 1798 cm³ 90 160 90 159 2268 cm³ 90 160 90 163 90 158 90 159 Топливный бензин 90 160 90 159 Топливный бензин. 90 160 90 159 бенз. 90 160 90 159 Турбодизель 90 160 90 159 Турбодизель 90 160 90 159 Турбодизель 90 160 90 163 90 158 90 159 Макс. Мощность 90 160 90 159 117 л.с. 160 90 159 150 л.с. 90 160 90 163 90 159

Б/у Mitsubishi ASX Галерея

.

Mitsubishi ASX - Журнал Авто

Основными преимуществами ASX являются простота конструкции и надежность. Технически и визуально он уже устарел.

  • Годы выпуска: с 2010 г.
  • Двигатели: бенз. 1,6-2,0 (117-147 л.с.), дизели 1,6-2,2 (114-150 л.с.)
  • Версии: Внедорожник
  • Длина/колесная база: 430/267 см, ширина/высота: 177/162 см, багажное отделение: 419-1220 л

ФУНКЦИОНАЛ, КУЗОВ

Перед покупкой стоит обратить внимание на состояние кузова автомобиля.Первые признаки коррозии иногда появляются на шасси, колесных арках и двери багажника. Обивка, впитывающая пыль, легко пачкающаяся и подверженная царапинам, также не выдерживает испытания временем. Функциональность нареканий не вызывает – кузов коробчатой ​​формы обеспечивает много места для пассажиров.

Mitsubishi-ASX_3 Верх приборной панели мягкий, но пористый, хорошо собирает пыль.

ДВИГАТЕЛИ

Оптимальным вариантом является бензиновый двигатель без наддува объемом 1,6 л. К сожалению, он сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач и имеет низкую производительность, но это чрезвычайно надежная и относительно экономичная конструкция.Дизель 1,8 DID разработан компанией Mitsubishi. У него неплохие параметры, но получается дорого в ремонте. Более новый двигатель 1.6 DID, позаимствованный у Peugeot, в этом отношении намного дешевле.

АВАРИЙНАЯ

Все зависит от версии двигателя. Рекомендуемые сорта бензина являются одними из самых надежных на рынке. С дизелями может быть иначе.

СТОИМОСТЬ

Если кто-то заботится о низких расходах на обслуживание, ему стоит остановиться на бензиновых вариантах. Обслуживание дизелей, особенно на Mitsubishi, опустошает ваши карманы.Иногда дешевле в автосалоне Peugeot.

ПОЛОЖЕНИЕ НА РЫНКЕ

ASX гораздо менее популярен, чем, например, Nissan Qashqai. В рекламе преобладают бензиновые варианты.

Mitsubishi-ASX_2

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?,

  • ASX использует ту же плиту пола, что и более крупный Outlander. У него такая же колесная база. На отдельных рынках автомобиль называется Outlander Sport.
  • Автомобили, выпущенные до 2015 года, имели гарантию 3 года. На все младшие гарантия 5 лет.
  • При поиске подержанного ASX также стоит просматривать объявления о строительных родственниках - Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008.

ЦЕНЫ

28 000 злотых - Самые старые дизеля дешевле. Бензиновые версии сохраняют цены – они аналогичны прошлогодним.
35 000 злотых - С этим бюджетом вы можете купить автомобиль в польском автосалоне. Пробег: от 100 000 до 250 000 км.
60 000 злотых - Самые дорогие автомобили до последнего фейслифтинга.Бензиновые версии доминируют в этой группе.

НАИБОЛЕЕ ПОПУЛЯРНЫЕ ПРИВОДЫ – ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

90 079 182 км/ч
Рабочий объем 1590 см³ 1998 см³ 1560 см³ 1798 см³
Поставка бензин бензин турбодизель турбодизель
Максимальная мощность 117 км 150 км 114 км 150 км
Макс.крутящий момент 154 Н·м 197 Н·м 270 Н·м 300 Н·м
Ускор. 0-100 км/ч 11,4 с 10,5 с 11,2 с 10,2 с
Максимальная скорость 183 км/ч 200 км/ч 188 км/ч
Средний расход топливо 5,9 л/100 км 8,4 л/100 км 4,6 л/100 км 5,5 л/100 км
Mitsubishi-ASX_4 Если необходимо дизельное топливо, предпочтительно 1.6 DID позаимствованы у Peugeot.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2010 - Дебют Mitsubishi ASX
2012 - Первая модернизация и дебюта соответствующих моделей Citroen и Peugeot
2013 - 150 л.с. 2,2 Diesel
2015 - Введение Diesel 1.6 Dieseel) 2015 - Введение Diesel 1.6 Dieseel) 2015 - Введение Diesel 1.6 Diesel)
2016 - большой фейслифтинг - новый передний бампер
2018 - еще одно значительное визуальное обновление

Mitsubishi-ASX_6 Последняя реконструкция омолодила ASX.

ТИПИЧНЫЕ ДЕФЕКТЫ И СТОИМОСТЬ РЕМОНТА

  • Регулировка зазоров клапанов
    В двигателях 1.6 с установкой ГБО зазоры клапанов необходимо проверять и регулировать каждые 40 тыс. км.
    Регуляторная стоимость: от 700 злотых
  • Износ сальников форсунок 1.6 DID
    Симптом неисправности - запах выхлопных газов в салоне сразу после запуска двигателя. 90 065 Стоимость замены: от 600 PLN
  • Дизельные форсунки 1.8/2.2
    Ударят по карману в случае выхода из строя.Даже наконечники для форсунок очень дорогие. 90 065 Стоимость замены: от 1600 злотых
  • Двухмассовое дизельное колесо 1,8/2,2
    По сравнению с европейскими дизелями счета за замену ДМФ колеса со сцеплением тоже удивляют. 90 065 Стоимость замены: от 3300 злотых

ПРЕИМУЩЕСТВА И НЕДОСТАТКИ

+ Легко найти автомобиль из польского автосалона.
+ Низкая частота отказов бензиновых разновидностей.
+ В функциональном салоне разместится типичная семья с багажом.

- Среднее качество отделки.
- Устаревший стиль.
- Небольшие проблемы с коррозией.

Mitsubishi-ASX_5 На фото базовая версия. В более дорогих багажник ограничен басовым динамиком.

СТОИТ КУПИТЬ

ASX с бензиновым двигателем 1.6 это машина на годы. Ухоженные вещи будут великолепны.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ

Японский турбодизель не стоит. Они неплохие, но с точки зрения стоимости ремонта разочаровывают.

Наша оценка

Функциональность: 4/6
. .

Б/у: Mitsubishi ASX (с 2010 г.в.) - отзывы и типичные неисправности

Рецепт успеха был прост. Палуба Outlander, классический и простой бензиновый двигатель и нос в стиле военного истребителя. Так был создан успешный и популярный кроссовер Mitsubishi ASX. Сегодня мы проверим, как десятилетие эксплуатации отражено в структуре.

В 2010 году Mitsubishi сделала достаточно важный шаг вперед.Японский бренд вошел в группу кроссоверов сегмента C. ASX был основан на напольной плите под названием Project Global. То же самое появляется, например, в Lancer или Outlander. И на этом хорошие новости не заканчиваются. Потому что со временем для сотрудничества по проекту был приглашен другой руководитель – концерн PSA. На основе этого сотрудничества, например, был создан Citroen C4 Aircross. По словам японцев, ключом к успешному стилю была передняя часть Jet Fighter. Именно так Mitsubishi назвала большой радиатор и косые фары, вдохновленные дизайном истребителя F2.

Mitsubishi ASX

выпускается уже десять лет. Это означает, что внешний вид автомобиля должен был меняться с течением времени. На данный момент модель претерпела в общей сложности два крупных фейслифтинга. Первый состоялся в 2016 году, а второй - в 2019 году. В обоих случаях модернизация была сосредоточена в основном на переднем фартуке, включая форму решетки радиатора и фары. Гриль со временем становится меньше и более лакированным. Фары, в свою очередь, в последней версии стали использовать светодиодную технологию. Что насчет остальных? Боковая линия в каждом случае подчеркивается сильным тиснением.Задняя часть наименее страстная. Этот фокусируется на простых линиях и геометрических фигурах.

См. также: Тест Mitsubishi ASX 1.6 117 км 2WD

Mitsubishi ASX — простота и атмосфера 90-х

В салоне подержанного Mitsubishi ASX найдут свое место все, кто имел контакт с автомобилями этого производителя.Консоль на самом деле представляет собой сочетание плавных линий и старомодных циферблатов. Все это дополняется радио, которое в топовой версии может иметь даже сенсорный экран! Бронирование? Когда водитель посмотрит слева от рулевой колонки, он обнаружит набор прямоугольных кнопок. Такие еще помнят Митсубиси из 80-х и 90-х годов, к тому же хотя пластики достаточно мягкие и прочные, но на ощупь они неприятные и любят разбиваться при езде.

Большим преимуществом подержанного ASX является пространство.Четыре взрослых человека могут успешно путешествовать на Кроссовере. У каждого пассажира будет достаточно места для коленей. А все из-за напольной плиты. Платформа исходит, в частности, от Outlander и был обрезан инженерами на концах. Это означает, что у ASX такая же колесная база, как и у его старшего брата. Ствол? Багажник имеет от 419 до 1219 литров. И этих значений достаточно. Салон подержанного Mitsubishi ASX расположен довольно высоко – так женщины за рулем будут чувствовать себя в безопасности.

Mitsubishi ASX 1.8 DID б/у - стоит ли покупать?

Линейка двигателей подержанного Mitsubishi состоит из пяти двигателей. С точки зрения вторичного рынка действительно важны два — дизель 1.8 DID и бензиновый мотор 1.6 MIVEC. Дизельный двигатель имеет два преимущества. Во-первых, он гонит самые дешевые агрегаты на вторичном рынке. Во-вторых, в отличие от бензинового двигателя, он работал в паре с полным приводом. И хотя оригинальный дизайн японского бренда мужественно переносит тяготы эксплуатации, он имеет и некоторые недостатки.Основная из них касается быстрого засорения сажевого фильтра. Турбо? Он свистит, но вам не нужно слишком беспокоиться об этом. В этом прелесть этого компрессора. Например, двухмассовое колесо также долговечно.

См. также: MIVEC - что это такое и что он умеет?

Износостойкость навесного оборудования – отличная новость для водителей. Тем более, что двигатель 1.8 DID появляется в основном под капотами подержанных ASX. Эффект? Запчасти на этот байк в автомагазинах найти очень сложно.В ASO, в свою очередь, абстрактные цены! Что касается бензинового двигателя 1.6 MIVEC, то, если не считать системы изменения фаз газораспределения, это двигатель старой школы. Он имеет безнаддувную конструкцию, многоточечный впрыск и цепь ГРМ. Нет, он не слишком динамичный или экономный. С другой стороны, при регулярном обслуживании без ремонта он проедет даже 500 или 600 тысяч километров. Поломки? Со временем может потребоваться обновление программного обеспечения - все кончено!

Mitsubishi ASX: 2.0 MIVEC и 1.6 DID будет доступен позже

Теперь пришло время типичного польского вопроса. Хорошо ли Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC справляется с работой на газу? Нет, он не является выдающимся сторонником альтернативного топлива. Тем не менее долговечность агрегата можно в значительной степени сохранить, но только при увеличении количества регулярных сервисов. Это означает, среди прочего заботясь о замене масла не реже, чем каждые 15 000 км пробега или раз в год, и сокращая интервал регулировки зазоров клапанов до 40 000 км пробега. Кроме того, ASX 1.6 LPG также могут иметь проблемы, например, с колебаниями оборотов холостого хода.

Бензиновый

1.6 MIVEC устанавливался на подержанный Mitsubishi ASX до 2019 года. Позже его заменил двигатель 2.0 MIVEC. Это также безнаддувная и прочная конструкция. Что с дизелями? Остальная часть палитры была позаимствована прямо из… Франции! Двигатель 1.6 DID мощностью 114 л.с. на самом деле должен иметь обозначение HDI. Его устанавливали на кроссовер с 2015 по 2017 год, он экономичный и действительно долговечный. Аналогичная ситуация и с дизелем 2 мощностью 150 л.с.2 СДЕЛАЛ. Последний, правда, устанавливался только в спецверсии ASX в 2013 - 2018 годах.

Б/у: Mitsubishi ASX - технические данные производителя:

90 047 195 Нм 90 047 190 км/ч 90 050 90 047 182 км/ч 90 050 90 047 190 км/ч 90 050
Двигатель Мощность Момент затяжки Разгон 0 - 100 км/ч Максимальная скорость Средний расход топлива в литрах на 100 км
1.6 МИВЕК 117 км 154 Н·м 11,5 стр. 183 км/ч 5,7
2.0 МИВЕК 150 км 10,2 с 7.1
1,6 ДИД 114 км 270 Н·м 11,2 с 4,6
1,8 ДИД 150 км 300 Н·м 9,7 с. 200 км/ч 5,4
2.2 ДИД 150 км 360 Н·м 10,8 с 5,8

См. также: Тест: Mitsubishi ASX Intense Plus 2.0 MIVEC 2WD CVT - "внедорожник" для города

При проектировании подвески японцы пошли по знакомому пути. Спереди они опирались на динамики McPheron, а сзади были многоподвесные. В результате Mitsubishi ASX хорошо держит дорогу и уверенно проходит повороты.С другой стороны, это и не демон скорости. Автомобиль настроен в основном на комфорт – он мягко поглощает неровности и имеет сильное рулевое управление. Подвеска хорошо работает в процессе эксплуатации. Такие элементы, как коромысла или амортизаторы, успешно служат не одно десятилетие. Перед этим в основном могут быть заменены стойки стабилизатора.

Mitsubishi ASX Полный привод. Что вы должны знать?

Базовые версии Mitsubishi ASX оснащались передним приводом.Система полного привода была доступна с дизельным или более мощным бензиновым двигателем. В случае с этим кроссовером японская марка решила использовать 4х4 на базе многодискового сцепления и электронного управления — с возможностью кратковременной внедорожной блокировки. Система полного привода была простой задачей. За счет него японцы хотели улучшить тягу и повысить безопасность вождения. Таким образом, ASX не становится внедорожником благодаря маркировке AWD. В свою очередь, договоренность является постоянной. Трудно найти информацию о преждевременном отказе, например.многодисковое сцепление.

По общему признанию, долговечность — это слово, которое выходит за рамки бензина, подвески и трансмиссии. В остальном конструкция используемого ASX также долговечна. Возможные неисправности? Несмотря на десятилетие производства, список маргинален. Водители, владеющие Mitsubishi с начала производства, жалуются на наличие мелких очагов коррозии по краю капота или крышки багажника. Кроме того, заводской люк может протекать, а фрикционные элементы тормозной системы имеют среднюю износостойкость.Низкая интенсивность отказов сводит эксплуатационные расходы, по сути, к закупке топлива и регулярному обслуживанию.

Смотрите также: S-AWC Mitsubishi - как работает японский 4x4?

Б/у: Mitsubishi ASX - сколько стоит на вторичном рынке?

Цены на подержанные Mitsubishi ASX варьируются от 24 000 злотых. За эту сумму покупатель в основном может позволить себе дизельную модель 1.8 DID. Бензин? Их цены начинаются примерно от 30 000 злотых, за экземпляр с разумным пробегом нужно заплатить около 33 000 злотых.Подержанные ASX могут быть действительно хорошо оборудованы. В рекламе представлены автомобили с автоматическим кондиционером, бесключевым доступом в салон или ксеноновыми фарами. Однако стоит помнить, что в основном модернизированные автомобили импортируются.

Если бы мне пришлось лично покупать подержанный ASX, я бы однозначно выбрал модель с бензиновым двигателем - она ​​гарантирует долгие годы безотказной работы. Японские или французские дизеля хороши. Ведь рано или поздно из-за использования системы впрыска Common Rail или сложных систем сцепления они должны стать проблематичными.Будет ли мне не хватать полного привода в Mitsubishi 1.6 MIVEC? Не совсем. Тем более, что в ASX система полного привода не подходит для поездок вне дорог с твердым покрытием.

Б/у: Mitsubishi ASX - Цены на запчасти:

  • масляный фильтр - от 9 злотых
  • воздушный фильтр - от 16 PLN
  • топливный фильтр - от 28 злотых
  • салонный фильтр - от 9
  • зл.
  • комплект цепи ГРМ - от 257 зл.
  • комплект ремня ГРМ - от 250 злотых
  • поликлиновой ремень - от 25 злотых
  • передний тормозной диск - от 118 зл.
  • задний тормозной диск - от 94 PLN
  • тормозные колодки (осевой комплект) - от 56 PLN
  • разъем стабилизатора - от 24 злотых
  • конец рулевой тяги - от 36 зл
  • амортизатор - от 108 злотых
  • комплект сцепления - от 497 зл.
  • маховик - от 1878 PLN
  • турбокомпрессор - от 4649
  • злотых
  • Клапан рециркуляции отработавших газов - от 394 злотых

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC: обновленный и очень зрелый [видео тест]

С момента дебюта на рынке первого Mitsubishi ASX в 2010 году модель приобрела 1 100 000 покупателей по всему миру. С тех пор он претерпел множество незначительных фейслифтингов, которые было трудно заметить, но которые сделали автомобиль лучше. Полностью освеженный в 2016 году кузов и немного улучшенный салон, вывели ASX на этап, который уже можно было назвать - законченным продуктом.

Автомобиль изменился в основном визуально, а технические доработки в основном коснулись того, чего не видно.Речь идет также о новом переднем фартуке, который не только был сформирован в соответствии с концепцией Dynamic Shield , но и придал ему свежий вид, предвещая появление нового поколения автомобилей Mitsubishi. Он также был подготовлен таким образом, чтобы обеспечить более высокий уровень безопасности для пешеходов в случае столкновения. Именно поэтому крылья теперь сделаны из пластика, капот имеет двойную складку, а передний бампер лучше поглощает энергию удара. То, что нельзя увидеть, пешеход может почувствовать.Кронштейн ветрового стекла также был переработан для этой цели. Небольшое изменение, которое вы наверняка узнаете в новом ASX сзади, — это антенна на крыше в виде плавника акулы.

Изменения в интерьере также трудно заметить с первого взгляда. Он лучше звукоизолирован и сделан . До сих пор качество стыковки элементов обивки постоянно улучшалось, но по-прежнему отставало от сильнейших соперников на шаг. Теперь Mitsubishi ASX не имеет себе равных в этом отношении.Только владельцы более ранней модели заметят новую обивку и диван другой формы.

После включения зажигания высвечивается другая новость. Это мультимедийная станция Mitsubishi Multi Communication System . Это современное устройство и, на мой взгляд, идеально спроектированное. Это изменение на 180 градусов по сравнению с предыдущим. Он очень интуитивно понятен в использовании, как обычный смартфон. Еще проще, потому что в нем нет многих дополнительных функций, в нем есть все, что вам нужно.

Отдельного мнения заслуживает навигация - одна из лучших, на которых мне приходилось работать. Карты очень точные, разборчивые и прозрачные. Они хорошо выглядят. Управляемость очень хорошая, и мы бесплатно получаем информацию о скорости и о том, превышаем ли мы ее. Сами ограничения скорости отмечены на карте с высокой точностью. Особенно полезной функцией является измерение средней скорости на участках системы контроля дорожного движения.Особенность сегментной системы измерения заключается в том, что учитывается средняя скорость, а не мгновенная скорость. С новым Mitsubishi ASX мы всегда под контролем.

В целом весь дизайн салона не изменился. Переднее сиденье достаточно высокое, что положительно сказывается на обзорности. Высоким людям может не понравиться невозможность еще больше опуститься ниже. Также может немного отсутствовать диапазон регулировки руля. С другой стороны, большие зеркала и удобные сиденья — то, что пригодится в дальних поездках.Спереди и сзади места предостаточно. Пассажиры, сидящие на диване, имеют достаточную свободу. Много места как над головой, так и перед коленями.

Багажник имеет вместимость 419 литров, литров, а пол ставится высоко. Он не большой, но для компактного кроссовера достаточно. Не исправлена ​​низкоподвижная полка, немного ограничивающая возможности загрузки. Задняя дверь также поднимается настолько высоко, что пользователи ростом более 180 см могут удариться головой о край.

Трудно почувствовать, что тишина лучше, когда вы путешествуете. При выборе бензиновой версии нужно быть готовым к несколько более высокому уровню шума на скорости выше 90 км/ч, чем в дизельной версии. Двигатель 1.6 мощностью 117 л.с. работает тихо , но сочетается с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Передаточные числа короткие, что с одной стороны дает удивительно хорошую динамику, с другой шумно и большой расход топлива на трассе. При постоянной скорости 140 км/ч во время испытаний он составил 10,3 л/100 км.

Это устройство, которое хорошо работает в городе и на коротких дистанциях. Он быстро достигает нужной рабочей температуры, что приводит к быстрому нагреву салона. На отметке до 100 км/ч динамика более чем хорошая. Гибкость в том числе, ведь с 1500 об/мин мотор не протестует при нажатии водителем на педаль газа, а также готов разогнаться до красного поля. Это облегчает управление по проселочным дорогам, где бензиновому ASX требуется 6,1 л/100 км. В городе на тесте расход топлива составил 7,7 л/100 км.

Очень жаль, что коробка передач работает не так, как двигатель. У него длинная рукоятка переключения передач и длинные пути, чтобы направлять его. Быстрое снижение не приветствуется и промахи тоже случаются.

Характер автомобиля идеально соответствовал характеристикам подвески, которая в этой модели всегда была комфортной и упругой. тоже компактен на 18-дюймовых дисках, и машина охотно меняет направление, даже при резких маневрах.Достаточно слабый гидроусилитель руля дает нужные ощущения.

Несмотря на одноосный привод - на бензиновой версии полного привода нет - поведение автомобиля надежное и предсказуемое а система контроля стабилизации не особо работает. Только на очень скользком покрытии, а по такому покрытию мне доводилось много ездить, не хватает более эффективной антипробуксовочной системы, которая могла бы частично заменить блокировку дифференциала.Трогание с места на снегу или льду не очень плавное, что не очень хорошо смотрится на внедорожнике.

Можно плавно ехать по легкому бездорожью или даже по достаточно высокому снегу при условии, что ASX уже успел разогнаться. Тут сложно остановиться, потому что у дорожный просвет 190 мм. Это преимущество бензиновой версии, так как дизель 1.8 здесь на 20 мм ниже. Кроме того, бамперы правильной формы и короткие свесы гарантируют, что мы не оставим никаких деталей, когда слой снега превышает дорожный просвет.

[youtube] https://www.youtube.com/watch?v=ODfCLzOqFC8 [/ youtube]

Базовая цена нового Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD составляет 69 990 злотых. На мой взгляд, это одно из лучших предложений на рынке, ведь в комплектации уже есть 7 подушек безопасности, кондиционер, магнитола, электрозеркала и стеклоподъемники. Единственное, чего не хватает, а также отсутствует в предыдущей версии до фейслифтинга, — это комплект громкой связи Bluetooth, который мы получим только в богатой спецификации Intense Plus Navi за 89 990 злотых. Золотая середина между ценой и оснащением - это, на мой взгляд, версия Invite за 78 990 злотых с круиз-контролем, автоматическим кондиционером и противотуманными фарами.

90 275 190 90 275 63 л 90 275 419 л 90 340 7,7 л/100 км 90 340 6,1 л/100 км 90 340 7,0 л/100 км 90 275 89 990 злотых 90 275 злотых 69 990 90 275 96 990 злотых
Тестовый образец: Mitsubishi ASX (2017) 1.6 MIVEC 2WD

Двигатель и привод 90 100

Раскладка и перезарядка: Р4
Тип топлива: Бензин
Настройка: Поперечный
Время: DOHC 16 В
Рабочий объем: 1590 см 90 135 3 90 136
Максимальная мощность: 117 л.с. при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 154 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Тип привода: Передний
Передние тормоза: Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск
Передняя подвеска: Колонка MacPherson
Задняя подвеска: Многозвенный
Рулевое управление: Рейка и гидроусилитель руля
Колеса, передние шины: 225/55 Р18
Колеса, задние шины: 225/55 Р18

Вес и размеры 90 100

Тип кузова: Кроссовер
Количество дверей: 5
Собственный вес: 1260 кг
Длина: 4355 мм
Ширина: 1770 мм
Высота: 1640 мм
Колесная база: 2670 мм
Дорожный просвет (спереди/сзади):
Емкость топливного бака:
Объем багажного отделения:
Максимальная вместимость: 610 кг

Производительность 90 100

Каталог: Собственное измерение:
Максимальная скорость: 183 км/ч
Разгон 0-100 км/ч: 11,5 с
Расход топлива (город): 7,4 л/100 км
Расход топлива (поездка): 4,9 л/100 км
Расход топлива (комбинированный): 5,8 л/100 км
Выбросы CO2: 135 г/км
Краш-тест Euro NCAP: 5 звезд

Цена 90 100

Тестовый образец:
Модель начиная с:
Дизель от:

.

Смотрите также