7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Все поколения ниссан икстрейл


Nissan X-Trail 2011 - 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Nissan X-Trail

Все поколения Nissan X-Trail

Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail производится с 2001 года. Купить его в России можно было с 2003 года. Машина построена на платформе FF-S, которая также используется в моделях Almera и Primera. Актуальное на сегодня второе поколение, представленное впервые на Женевском автосалоне, выпускается с 2007 года. Примечательно что в Канаде и США вторая генерация не продается. Вместо этого в Америку была отправлена основанная на аналогичной платформе модель Rogue. В 2009 году производство X-Trail наладили в России на предприятии Nissan, расположенном под Санкт-Петербургом. Автомобиль очень популярен на российском рынке. Второе поколение, более походившее на рестайлинговую версию, стало скорее плодом эволюции, а не революции. Во многом это произошло благодаря самим автолюбителям, которые в социальных опросах, проводимых японским производителем, просили оставить экстерьер прежним. Тем не менее, второй Nissan X-Trail стал больше своего предшественника, хотя при этом и остался "компактным" автомобилем. Машина комплектуется трансмиссией All Mode 4х4-I.


Технические характеристики Nissan X-Trail поколения T31 рест.

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 785мм
  • длина
    4 630мм
  • высота
    1 685мм
  • клиренс
    200мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.0 MT
(141 л.с.)
xe/----- АИ-95 Полный 7,3 / 11,1 11,1 с 184 км/ч
2.0 MT
(141 л.с.)
se/--b-- АИ-95 Полный 7,3 / 11,1 11,1 с 184 км/ч
2.0 CVT
(141 л.с.)
xe/----- АИ-95 Полный 7,2 / 10,8 11,9 с 172 км/ч
2.0 CVT
(141 л.с.)
le/----- АИ-95 Полный 7,2 / 10,8 11,9 с 172 км/ч
2.0 CVT
(141 л.с.)
se/--b-- АИ-95 Полный 7,2 / 10,8 11,9 с 172 км/ч
2.0 CVT
(141 л.с.)
se/--f-- АИ-95 Полный 7,2 / 10,8 11,9 с 172 км/ч
2.0 D MT
(150 л.с.)
se/----- ДТ Полный 6,2 / 8,7 11,2 с 188 км/ч
2.0 D AT
(150 л.с.)
se/----- ДТ Полный 6,7 / 10,5 12,5 с 181 км/ч
2.0 D AT
(150 л.с.)
le/--d-- ДТ Полный 6,7 / 10,5 12,5 с 181 км/ч
2.0 D AT
(150 л.с.)
le/---e- ДТ Полный 6,7 / 10,5 12,5 с 181 км/ч
2.0 D AT
(150 л.с.)
se/-bc-a ДТ Полный 6,7 / 10,5 12,5 с 181 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
le/----- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
se/----- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
le/--d-- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
se/--d-- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
se/---d- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
le/----- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
le/---e- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.5 CVT
(169 л.с.)
se/--dd- АИ-95 Полный 7,7 / 12 10,3 с 185 км/ч
2.0 D MT
(173 л.с.)
le/----- ДТ Полный 6,2 / 9 10 с 197 км/ч

Тест-драйвы Nissan X-Trail поколения T31 рест.

Тест драйв 05 сентября 2011 Цивилизованный турист (X-Trail 2.5 (вариатор))

"Приключения? Вы готовы к ним в любой момент!" - гласит рекламный слоган Nissan. В правдивости этих слов мы смогли лично убедиться, проведя несколько дней в компании обновленного X-Trail.

11

Вторичный рынок 19 декабря 2009 Оптимальный размер (Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara)

За что в нашей стране любят внедорожники? За брутальный внешний вид, гарантирующий уважение на дороге. За высокий дорожный просвет и полный привод, позволяющие проехать там, где спасуют другие. За высокую посадку, улучшающую обзорность. За просторный салон, приспособленный для нужд всей семьи. Все эти качества есть и у компактных внедорожников. Только в уменьшенном формате.

22


По асфальту и не только (Land Rover Freelander, Nissan X-Trail, Suzuki Grand Vitara) Вторичный рынок

Кроссоверами, совмещающими умеренную проходимость с управляемостью легковой модели, сегодня никого не удивишь. Такие машины есть в гамме многих брендов. Однако некоторые представители этого клана чувствуют себя на “off-road” увереннее других. Так, что их впору назвать не “асфальтовыми”, а нормальными внедорожниками, только компактными. Из таких, например, “Land Rover Freelander” и “Nissan X-Trail”, выпускавшиеся после модернизации 2003 года до 2007-го, а также последнее поколение “Suzuki Grand Vitara” (производится с 2005 года).

18 03 октября 2008


Клиент всегда прав (X-Trail 2.5) Тест драйв

На дорогах Греции, где проходил тест-драйв “X-Trail”, новый ниссановский компактный внедорожник не вызвал ажиотажного любопытства у местных автолюбителей. Полагаю, по очень простой причине: при мимолетной встрече на шоссе его легко принять за предшественника (сходство не стопроцентное, но несомненное). Да и на парковке надо приглядеться, чтобы понять, что перед тобой иная машина, чем прежде: более крупная и солидная, с узнаваемым, но все же изменившимся дизайном… Между тем у “X-Trail” не только увеличились размеры – он эволюционировал во всех отношениях.

17 13 октября 2007


Ищите отзывы о Nissan X-Trail?

Посмотреть отзывы о Nissan X-Trail

Сделано тест-драйвов:
2 8 5 5

Nissan X-Trail - обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл

Обновленный Nissan X-Trail дебютировал в апреле 2017 года на китайском рынке, версию для Европы представят чуть позже, а если быть точнее то в июне того же года. Автомобиль претерпел массу косметических изменений, но основные узлы, агрегаты и кузовные панели остались прежними. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее другой передний бампер с небольшими прямоугольными противотуманными фарами и стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить, что за дополнительную плату можно установить полностью диодные адаптивные фары. Решетка радиатора также преобразилась, она значительно увеличилась в размерах и визуально соединилась с воздухозаборником на переднем бампере. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть намного свежее и привлекательнее, но в то же время не утратил узнаваемость на дороге.

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-Trail- это пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм, колесная база 2706 мм, а величина дорожного просвета равняется 210 миллиметрам. Это солидный клиренс, благодаря которому автомобиль не сядет на брюхо при движении по глубокой колее, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода на разбитых дорогах с твердым покрытием.

Багажник Nissan X-Trail также может порадовать своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 497 литров свободного пространства. Это неплохой показатель, благодаря которому автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом, если владелец решит отправится в дальнюю дорогу с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа. Для перевозки крупногабаритных грузов, задний ряд можно сложить. В таком положении освободится вплоть до 1585 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Nissan X-Trail

Nissan X-Trail не получил кардинальных изменений. Он будет оборудоваться прежними силовыми агрегатами, вариаторами или механическими коробками, а также передним или полным приводом. Благодаря множеству двигателей и их сочетаний с трансмиссиями, автомобиль становится достаточно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей.

  • Базовым двигателем Nissan X-Trail является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат развивает 144 лошадиные силы при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, вариатором и полным приводом, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 12,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составляет 180 километров в час. Несмотря на хороший объем, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Nissan X-Trail составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, Nissan X-Trail может предоставить силовой агрегат со схожей компоновкой, но увеличенным до 2488 кубических сантиметров объемом. Благодаря такому литражу, инженерам удалось выжать 171 лошадиную силу при 6000 об/мин и 233 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, кроссовер ускоряется до первой сотни за 10,5 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составляет 190 километров в час. Из-за увеличенного объема, экономичность также немного ухудшилась. Расход топлива Nissan X-Trail составит 11,3 литра в городском темпе движения, 6,6 литра по трассе и 8,3 литра в смешанном цикле.

Итог

Nissan X-Trail идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не принесет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan X-Trail прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

3 плюса, 3 минуса и все болячки — журнал За рулем

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) - один из популярнейших кроссоверов с пробегом. Главное - выбрать правильное сочетание мотора с коробкой.

Материалы по теме

X‑Trail второго поколения (индекс Т31) имеет общую платформу с Кашкаем. С конца 2009 года X‑Trail собирали в Петербурге, до того везли из Японии. Рестайлинг 2010 года не коснулся ключевых агрегатов — только переработка внешности и интерьера.

ДОСТОИНСТВА

  • Умеренная цена.
  • Просторный и комфортный салон, емкий багажник.
  • Неплохая для кроссовера проходимость.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

В багажнике — удобный органайзер, но запаска упрятана под ним: в случае чего придется вынимать почти всё уложенное в органайзер.

НЕДОСТАТКИ

  • Нет бензиновой версии с классическим автоматом.
  • Многие элементы подвески недостаточно выносливы.
  • Нестойкое лакокрасочное покрытие — быстро появляются сколы и царапины; облезает хром.

МОТОРЫ

Материалы по теме

На Икс-Трейлы с 2-литровым бензиновым двигателем MR20DE (140 л.с.) пришлось свыше половины продаж, но он не чемпион по надежности и долголетию. Конструктивно склонен к перегреву (при долгой езде на малых скоростях) и залеганию колец — потому по мере увеличения пробега растет угар масла. Фирменные болезни: течи масла через уплотнитель поддона (здесь вместо прокладки применен герметик) и антифриза через различные соединения тракта охлаждения. Тонкие стенки свечных колодцев нетрудно повредить при обслуживании. Натяжение цепи ГРМ надо проверять после 100 000 км.

Мотор 2.5 (QR25DE, 169 л.с.) схож по характеру, но более надежен. Уязвимые места — термостат и масляный насос. Особенность многих экземпляров: неуверенный пуск при низких темпе­ратурах.

Возможно, лучший выбор — турбодизель 2.0 M9R (150 л.с.): служит до 400 000 км. Однако тоже имеет слабые места, это обратная топливная магистраль (течи) и цепь ГРМ (растягивается). И о требовательности турбодизелей к качеству топлива тоже не следует забывать.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Здоровье вариатора Jatco JF011E сильно зависит от режимов эксплу­атации и выполнения предписаний по обслуживанию. Рывки и задержки могут начаться к 100 000 км, но нередко вариатор без проблем ходит до 200–250 тысяч. При покупке побегавшей машины с вариатором необходим вдумчивый тест-драйв и диагностика.

Механическая коробка способна пережить не только моторы, но и кузов. Порадуют каждого и лестные отзывы о 6-ступенчатом автомате Jatco JF613E — ходит до 300 000 км. Но работает только в паре с турбодизелем.

Материалы по теме

В конструкции полного привода просчетов нет. Электромагнитная муфта, как и все аналоги, неважно переносит частые и долгие пробуксовки. Постоянный контроль нужен пыльникам и крестовине карданного вала.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ

  • Быстро затирается обивка, неизлечимы «сверчки» в передней панели и скрип сиденья водителя.
  • Подвеска схожа с подвеской Кашкая: стойки и втулки стабилизаторов, опорные подшипники, сайлент-блоки, передние амортизаторы долговечностью на плохих дорогах не отличаются.
  • Обязательно проверяйте кнопки на руле: гибкий шлейф провóдки здесь очень капризен; чаще всего сбоит клавиша круиз-контроля. Смазка скрипящих уплотнителей рулевого механизма силиконовым составом — ритуал владельцев Икс-Трейлов.
  • Моторчик системы отопления имеет свойство выходить из строя через три-четыре сезона.

Euro NCAP: 2007 год: водитель/пассажир — четыре звезды, ребенок — четыре звезды, пешеход — три звезды.

Самое массовое предложение на вторичке: X‑Trail 2.0 CVT

ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: 2.0 МКП или дизель 2.0 АКП

ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Mitsubishi Outlander, Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, VW Tiguan

  • Все, что нужно знать о ремонте вариаторов, вы найдете тут.

Фото: Nissan

Сделано в России: как собирают Nissan X-Trail

Мы посетили завод компании Nissan в Санкт-Петербурге, чтобы своими глазами увидеть, как здесь собирают кроссоверы X-Trail

Станислав Шустицкий

Сначала о самой модели. Первое поколение X-Trail увидело свет в 2000 году. Модель базировалась на ниссановской платформе FF-S, а ее экстерьер был решен в стиле легендарного внедорожника Nissan Patrol. Эта брутальность, во многом обусловившая популярность новинки, впоследствии послужила поводом и для критики в адрес дизайнеров, предложивших новый облик эволюционировавшего X-Trail. Но это произойдет лишь через 13 лет, а в 2007 году на мировые рынки вышло второе поколение X-Trail, созданного на С-платформе Nissan. Той самой, на которой годом ранее была запущена в производство модель Qashqai.

Производство автомобилей в Санкт-Петербурге стартовало в 2009 году, а в 2012-м завод был удостоен своей первой награды: «Лучший завод по качеству» среди всех заводов Nissan в мире

Дизайнерских изысков в экстерьере второго поколения было немного, и X-Trail по-прежнему оставался брутальным автомобилем — в этом маркетологи Nissan видели одну из изюминок модели. И вот в 2013 году вышло третье поколение X-Trail, которое и вызвало разговоры о том, не утратил ли популярный автомобиль мужского характера, а с ним и внедорожных качеств? Что касается последнего, то точно не утратил, а брутальность… Как бы то ни было, но даже в России, где знают толк во внедорожниках, продажи X-Trail сегодня превысили цифры продаж Qashqai — автомобиля, который давно и хорошо зарекомендовал себя в сегменте SUV.

Детали в кузовной цех поступают из собственного цеха штамповки

Производство третьего поколения X-Trail на заводе Nissan в Санкт-Петербурге стартовало в декабре 2014 года, причем запуск был проведен в рекордно короткие сроки. Но это отнюдь не означает, что производственники могли рассчитывать на некоторые скидки в плане качества: только полное соответствие всем стандартам компании дает зеленый свет для начала производства модели. Кстати, о потере брутальности… На старте российского производства третьего поколения X-Trail почитатели модели интересовались, нельзя ли оставить на конвейере и предыдущую версию?

Понятно, что в основе вопроса было больше эмоций: новый X-Trail, во-первых, существенно технологичнее, во-вторых, его дизайн потребовал более тщательной работы с зазорами и перепадами поверхностей кузова, и этот факт был очень скоро отмечен российскими покупателями. Что же касается оперативности, с которой происходил запуск модели, то сотрудники завода гордятся ею не зря: старт производства X-Trail происходил одновременно с расширением завода.

Декабрь 2014 года. На заводе запущено производство нового Nissan X-Trail

К 2014 году завод, ежегодно выпуская около 50 000 автомобилей, вышел на свою максимальную мощность, и без расширения производственных площадей выпуск новых моделей был уже невозможен. Появились и новые производственные площадки, такие как штамповочный цех и цех пластика, что позволило значительно увеличить долю отечественных комплектующих в модели X-Trail. Кроме того, быстрому запуску способствовали изменения в структуре управления: в каждом отделе работала группа, непосредственно ответственная за запуск. Работа этой группы начиналась еще на стадии решения инженерных вопросов, за полтора-два года до начала производства. Все принятые меры позволили выйти на требуемый уровень качества не за отпущенные по нормативам Nissan три месяца, а за восемь-девять недель.

Цех окраски завода оснащен самым современным оборудованием

Скорость, с какой новая модель запускается в производство, цифры, отражающие объемы того самого производства, — все это важно. Но есть и еще один не менее важный критерий — качество. «Лет 10–15 назад считалось, что российский потребитель в условиях дефицита не столь критично оценивает качество автомобилей, — говорит менеджер обеспечения качества автомобилей ООО «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» Борис Мезенцев. — Сегодня, судя по данным ежегодных опросников европейского стандарта, мы видим, что наши клиенты подчас более требовательны, чем клиенты в Европе.

Причем речь о качестве, как правило, не идет, это факт сам собой разумеющийся. Российские клиенты хотят обладать автомобилем самого высокого уровня». Примером такой требовательности были обращения по поводу величины зазоров в кузовных деталях Nissan Tеana, хотя все они укладывались в определенные японской стороной допуски. Что же касается X-Trail, то вопросов с зазорами и перепадами в кузовных деталях не возникало еще при выпуске первой модели. «Без полного соответствия стандартам Nissan мы просто не могли бы выпускать автомобили этой марки, — продолжает Борис Мезенцев. — Но если клиент требует еще большего уровня качества, мы можем ужесточить японские нормативы в рамках нашего завода». И это не просто декларация о намерениях: для того чтобы опережать желания клиентов, на санкт-петербургском заводе Nissan некоторые допуски были пересмотрены.

 

Мнение потребителей действительно важно для инженерных служб завода, и это не просто сбор статистических данных и анализ гарантийных обращений. По наиболее актуальным запросам принимаются меры. К примеру, были пожелания по изменению базового угла установки ближнего света в фарах Nissan X-Trail. И несмотря на то, что изменение параметров при установке головного освещения должно одновременно соответствовать и требованиям Nissan, и российскому техническому регламенту, просьба клиентов была удовлетворена. Были и пожелания по повышению экономичности Nissan X-Trail.

В результате сегодняшняя модель, в частности, снабжена функцией эко-режима, а в сравнении с моделью T31 расход топлива сократился на 20–25 %. Более того, в декабре 2016 года запущена прямая линия связи между клиентами и заводом, исключающая не столь оперативное общение через опросники или дилерские центры. Есть и более глобальные пожелания российских клиентов. К примеру, многие хотели бы иметь на своем X-Trail третьего поколения багажник большего объема. Понятно, что в условиях завода эту проблему не решить, но подобные пожелания передаются в отдел дизайна компании Nissan, и весьма вероятно, что при разработке следующей модели X-Trail они будут учтены.

Стандарты качества определяются компанией Nissan, но внутренние заводские требования подчас более жесткие

Понятно, что клиент всегда хочет чего-то большего. Но Nissan X-Trail третьего поколения по-прежнему отвечает всем требованиям надежного семейного внедорожника. В сравнении с прежней версией он стал маневреннее, получил улучшенные настройки рулевого управления и вариатора. То есть, как говорят сами инженеры завода Nissan, «стал более дружелюбным». Что же касается дизайна, который кто-то на уровне запуска модели считал спорным, то он вряд ли отпугнул истинных почитателей этого автомобиля, а вот новых клиентов в ряды «клуба любителей Nissan X-Trail» наверняка привлек.

И в заключение несколько слов о российской сборке, теме, которая еще несколько лет назад была притчей во языцех. Сегодня уровень доверия потребителей к автомобилям, собранным в России, гораздо выше, но один факт все-таки стоит привести: по результатам последнего независимого аудита, который проводился по заказу японской штаб-квартиры, санкт-петербургский завод Nissan по количеству набранных баллов опередил европейское головное предприятие компании, завод в Сандерленде (Великобритания).

Рост производства потребовал и расширения площадей, и появления новых цехов. На снимке цех пластика

С 2009 по 2014 год на заводе было произведено 113 818 автомобилей Nissan X-Trail, а с 2014-го и по сей день — уже более 52 000 автомобилей новой версии

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Nissan X-Trail 2022. Четвертое пришествие бестселлера

Автор Игорь Григорьев На чтение 3 мин Просмотров 283 Опубликовано

Эту премьеру мы все-таки решили назвать мировой, хотя американское подразделение Nissan представило новый Nissan Rogue еще летом 2020 года. Но у его брата-близнеца Nissan X-Trail 2022 есть основания считаться первым. Именно этот автомобиль, стартовав на Шанхайском автосалоне, станет в итоге глобальной моделью.

Nissan X-Trail четвертого поколения появится на китайском рынке во второй половине текущего года. До Европы он доберется только летом 2022-го. А до России? Не забывайте, что в нашей стране продается «ИксТрейл» локальной сборки. А это значит, что появления новинки на нашем рынке следует ждать не раньше конца 2022 года. А может, и в 2023-м…

Я специально открыл в разных окнах американский Nissan Rogue и китайский (лучше все-таки если мы будем называть его глобальным) Nissan X-Trail, чтобы найти отличия между этими двумя машинами. Нашел только одно явное — появление в центре задней панели у Nissan X-Trail 2022 красного противотуманного фонаря.

Само собой, от предшественника новый Nissan X-Trail 2022 отличается гораздо сильнее. При этом колесная база автомобиля не изменилась — как и прежде она равна 2706 мм. Все остальные габариты новинки, наоборот, увеличились: длина на 41мм — до 4681 мм, ширина и высота на 20 мм — соответственно до 1840 мм и 1730 мм.

В салоне главное отличие глобального Nissan X-Trail 2022 от американского Nissan Rogue – мультимедийная система. «ИксТрейл» выделяется дисплеем диагональю девять дюймов и панелью, в центре которой «торчит» одинокая рукоятка регулировки громкости аудиосистемы. Все остальные органы управления бортовым мультимедиа — сенсорные.

При сравнении с предшественником в новом Nissan X-Trail обращает на себя внимание «двухярусный» центральный тоннель. На верхнем ярусе расположились места для хранения вещей, два подстаканника, джойстик управления трансмиссией, шайба управления режимами движения и кнопка, отвечающая за автоматическую парковку.

Nissan X-Trail 2022 уже в базовом исполнении оснащается цифровой панелью приборов диагональю 12,3 дюйма. В более дорогих версиях на борту появится автопилот — система автономного управления движением ProPilot.

И все же главное отличие Nissan X-Trail 2022 от Nissan Rogue спрятано от любопытных глаз. Если американский Rogue комплектуется 2,5-литровым 4-цилиндровым «атмосферником», китайский X-Trail оснащается 3-цилиндровым наддувным агрегатом рабочим объемом 1,5 литра мощностью 204 л.с. Интересная деталь: говорят, китайцы платят транспортный налог не за лошадиные силы, а за литры в объеме двигателя. Таким образом, появление в оснащении именно 1,5-литрового мотора оправдано с точки зрения экономии на обслуживании автомобиля.

А еще у 1,5-литрового 3-цилиндрового «турбо» есть переменная степень сжатия. Что-то похожее мы видели у «Инфинити», но в составе 4-цилиндрового мотора. Китайский X-Trail потерял один цилиндр, но сохранил технологическое превосходство.

Что касается трансмиссии, в ее качестве выступает вариатор и система полного привода с муфтой на задней оси.

Предполагается, что в составе Nissan X-Trail 2022 будет также предлагаться гибридная схема e-Power. При этом раскручивать колеса будет электромотор, а двс лишь будет использоваться для подзарядки тяговой батареи. Сколько именно пробежит «гибридный» X-Trail, не указывается. Но, по всей видимости, очень часто заряжать его не придется. Хотя в России такой модификации все равно не будет.

Nissan X-Trail - Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения

Выберите ПоколениеIII Facelift [2017 .. 2023]III [2013 .. 2018]II Facelift [2010 .. 2015]II [2007 .. 2010]II [2007 .. 2010] [JDM]I Facelift [2003 .. 2007] [JDM]I [2001 .. 2007]I [2000 .. 2003] [JDM]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

90 000 автомобилей всех поколений Nissan X Trail. Опыт эксплуатации Nissan X-Trail. Плюсы и минусы Nissan X-Trail

— внедорожник среднего размера. Первый кроссовер Nissan, конкурент Toyota RAV4, Honda CR-V, Suzuki Grand Vitara. Выпускается с 2000 года.

Первое поколение (2000-2007 гг.)

Nissan представил первое поколение кроссоверов на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года. Автомобиль построен на платформе Nissan FF-S.

Для удобства водителя автомобиль оборудован электростеклоподъемниками, приводами зеркал, кондиционером, CD-проигрывателем и центральным замком. За безопасность отвечали четыре подушки безопасности. Приборы располагались в центре передней панели.

Покупатели выбрали комплектацию с одним из трех двигателей: бензиновый двигатель QR20DE 2,0 л (140 л.с.), бензиновый двигатель QR25DE 2,5 л (169 л.с.) или дизельный двигатель YD22DDTi 2,2 л (136 л.с.). Были доступны 4-ступенчатая автоматическая коробка передач и 5- и 6-ступенчатая механическая коробки передач.

Водитель управляет режимами раздаточной коробки электронным переключателем:

  • 2WD - привод переднего моста;
  • Авто - на ровной дороге с твердым покрытием крутящий момент передается на переднюю ось. В случае заноса автоматически включается задний мост;
  • Блокировка - постоянный полный привод. Электроника автоматически отключает его на скорости выше 40 км/ч.

В середине 2002 года компания Nissan представила специальную версию Nissan X-Trail GT с 2,0-литровым бензиновым двигателем SR20VET мощностью 280 л.с.Z. Модель выпускалась для японского рынка.

Nissan X-Trail первого поколения

Переключатель режимов раздаточной коробки

Второе поколение (2007-2013)

Второе поколение кроссоверов было представлено на автосалоне в Женеве в марте 2007 года. Уже в августе автомобиль начали продавать в Японии, а в конце года — в Европе.

Автомобиль собран на платформе Nissan C. По этой причине он немного подрос.

Также были обновлены двигатель и шасси.Двигатель MR20DE пришел на смену двигателю QR20DE. Также имеется новый дизельный двигатель M9R dCi, разработанный в сотрудничестве с Renault. Автомобиль получил клиноременный вариатор, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач заменила 4-ступенчатую.

В 2010 году Nissan провел рестайлинг X-Trail. Изменения коснулись внешнего вида, габаритов и внутренней отделки.


Незабываемой особенностью Nissan X-Trail были дополнительные рейлинги на крыше. Двигатель MR20DE

Третье поколение (с 2013 г.)

Новое поколение модели было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2013 году.Автомобиль установлен на платформе CMF, разработанной Nissan совместно с Renault.

Автомобиль приобрел спортивный вид. Дизайнеры продолжили стилистику моделей Qashqai, Murano и Juke. Внутри новая приборная панель и дополнительный третий ряд.

Автомобили получили обновленные двигатели: 2-литровый бензиновый MR20DD (143 л.с.), 2,5-литровый бензиновый QR25DE (170 л.с.) и 1,6-литровый дизель Y9M (130 л.с.).

Для российского рынка автомобили производятся на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Nissan X-Trail 2014 и его салон

Приходите в автосервис Ниссан в гараж и участвуйте в акциях и специальных предложениях.

Скидка 10% на кузовной ремонт и покраску

Акция действует до 20 августа по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходные материалы - 5%.

3 ..

Ниссан Х-Трейл Т31. История модели

До того, как была выпущена обновленная версия X-Trail второго поколения, компания Nissan имела солидный послужной список автомобильного дизайна и почти столетнюю биографию.Официально компания под этим названием существует с 1934 года (тогда была зарегистрирована автомобильная компания «Ниссан»). Но он не был построен с нуля. Его создание произошло путем постепенного слияния нескольких небольших компаний, занимающихся производством автомобилей. Один из них появился в 1911 году, а в 1914 году он сам занялся проектированием автомобиля.

Перед началом Второй мировой войны Nissan успел создать очень удачный легковой автомобиль, который также поставлялся на экспорт. В довоенный период в производственную программу входили даже пикап и автобус.В начале 1940-х компания также выполняла военные заказы, в частности, занималась производством военных грузовиков.

Начало производства в послевоенный период. компания постепенно сосредоточилась на выпуске легковых автомобилей. Одно из ключевых событий произошло в начале 1950-х – Nissan поставил на конвейер полноприводную модель Patrol, которая стала родоначальницей нескольких поколений автомобилей с таким названием. Наработки, полученные при его создании, были успешно использованы Nissan при проектировании других внедорожников.

К концу века в арсенале компании была широкая линейка легковых автомобилей различных классов, насчитывающая более 20 базовых семейств. Однако экономический кризис, начавшийся в азиатском регионе в 1997 году и сильно ударивший по экономике Японии, пошатнул финансовое положение компании. Одним из шагов по выходу из кризиса стало соглашение 1999 года с Renault. В результате две компании объединились в альянс — была создана транснациональная корпорация «Рено-Нис-сан».

Работая в тандеме, компания Nissan смогла реализовать программу возрождения компании.В результате в 2000 году компания сохранила второе место по количеству автомобилей, собранных в Японии, 90 038 

.

несмотря на сокращение и обновление отряда. При этом удалось значительно увеличить продажи автомобилей как в Европе, так и в Северной Америке.

Nissan X-Trail — один из успешных проектов, который помог укрепить финансовое положение компании в новом тысячелетии. Это был первый опыт Nissan по созданию «легкого внедорожника». За основу была взята платформа, на которой к тому времени уже выпускались Primer и Almera с передним приводом.Первая официальная презентация модели Nissan X-Trail состоялась на Московском автосалоне 2001 года.
Продажи Nissan X-Trail, получившего индекс T30, начались в конце 2001 года. Новинка вызвала активный интерес потребителей. По объемам продаж Nissan X-Trail за два года поднялся на третье место в модельном ряду компании.

Nissan X-Trail, как и его прямые конкуренты, является переднеприводным автомобилем в штатном режиме (при движении по сухим дорогам с хорошим сцеплением).Главное отличие от одноклассников – электронное управление полным приводом. Задний привод подключается через электромагнитную муфту по команде электронного блока управления. Такая система в автоматическом режиме позволяет быстрее подключить задний привод, что положительно сказывается на проходимости. Например, при использовании вязкостной муфты в коробке передач хотя бы одно из передних колес должно начать буксовать, чтобы возникла межосевая блокировка, прежде чем начнет включаться задний привод.На Nissan X-Trail проскальзывание передних колес контролируется электронным блоком управления с помощью датчиков антиблокировочной тормозной системы (ABS). Ответ практически мгновенный — 0,1 секунды. то есть практика

Как только переднее колесо проскальзывает, посылается команда заднего привода и 50% мощности двигателя передается на задние колеса. Кроме того, такая система позволяет принудительно активировать полный привод еще до выезда на опасный участок бездорожья.Сам водитель по своему усмотрению может выбрать один из трех режимов трансмиссии: «2WD» — передний привод, для движения по хорошим дорогам; «АВТО 4х4» — автоматическое включение полного привода, для движения по скользким дорогам с твердым покрытием; "LOCK" - полный привод, по бездорожью договорная. Такая схема полного привода оказалась очень удачной для автомобилей этого типа и стала распространенной во многих моделях различных автопроизводителей.

В год выпуска Nissan X-Trail превзошел своих одноклассников по насыщенности системами безопасности: Антиблокировочная система тормозов (ABS) с распределением тормозных усилий: EPS Dynamic Stability System; Система противоскольжения TCS.В дополнение к подушкам безопасности были установлены две боковые подушки безопасности в рулевом колесе и приборной панели. Конечно, это также способствовало увеличению продаж. Дополнительно, в зависимости от вариантов оснащения, автомобиль мог иметь большой стеклянный люк на крыше и дополнительные дорожные фонари, вмонтированные в рейлинги на крыше.

Расположение приборной панели было необычным - в центре приборной панели.

Автомобиль впервые был оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.З. В качестве коробки передач использовалась 5-ступенчатая механическая или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Для европейского рынка на автомобиль устанавливали турбодизель объемом 2,2 литра мощностью 136 л. З. Турбодизель работал только в связке с механической коробкой передач.

В 2003 году линейка двигателей пополнилась 165-литровым бензиновым агрегатом 2,5 л. Z.

Презентация модели Nissan X-Trail-II состоялась на Женевском автосалоне 2007 года.Второе поколение получило обозначение T31.
Новый X-Trail, внешне мало чем отличающийся от своего предшественника, был спроектирован на другой платформе — Nissan C, на которой в 2006 году уже был разработан Nissan Qashqai. Тело расширено. Основной

Кстати

за счет багажника. Увеличился задний свес, а багажник автомобиля достиг рекордных размеров среди одноклассников. В него установили органайзер с выдвижным ящиком, в котором стало очень удобно хранить инструменты, знак аварийной остановки и аптечку.

Приборная панель возвращена на место перед водителем.

В автомобиле применен новый двухлитровый бензиновый двигатель другой компоновки мощностью 141 л. Z. Автоматическая гидромеханическая коробка передач заменена на клиноременный вариатор (CVT). В случае с двигателем 2,5 вариатор был оснащен ручным режимом управления. Инновационное решение — использование вариатора в «легком внедорожнике» — окупилось. Бесступенчатая трансмиссия показала себя достаточно надежной.

X-Trail II получил новый турбодизель с меньшим рабочим объемом (2,0 литра), но большей мощностью — 150 л. З. Автомобиль с дизельным двигателем комплектуется только механической или гидромеханической автоматической коробкой передач.

В 2007 году Nissan начал строительство автозавода под Санкт-Петербургом. В 2009 году в продажу поступил российский Nissan X-Trail.

В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг. В России сборка обновленного Nissan X-Trail началась в самом начале 2011 года, а ближе к весне первые партии автомобилей уже находились в автосалонах.
Отличительные особенности рестайлинговой модели: новые фары и передний бампер; новая комбинация приборов с большим информационным дисплеем; изменилась форма спинок передних сидений, что на несколько сантиметров увеличило расстояние до колен задних пассажиров; новые задние фонари со светодиодами вместо стоп-сигналов и габаритных огней. Варианты комплектации автомобиля существенно не изменились, хотя и добавили в список еще одну, более скромную версию, лишив ее некоторой «начинки»: органайзера, системы EPS, круиз-контроля и прочих электронных ияг.кгш.

В книге анализируются особенности эксплуатации, постройки, обслуживания и ремонта автомобилей Nissan X-Trail T-31, выпускаемых с 2007 года, в том числе рестайлинговой версии 2010 года. Акцент сделан на штатный технический

Nissan X-Trail

— пятиместный кроссовер производства японской корпорации Nissan. Имеет один вариант кузова – пятидверный универсал, а также переднеприводную систему, передний или подключаемый передний привод.

Первое поколение этого автомобиля выпускалось в Японии с 2001 по 2008 год.Второе поколение выпускается до сих пор.

Впервые X-Trail был представлен публике осенью 2000 года на Парижском автосалоне. Сериал был запущен в производство зимой того же года. Через год его начали продавать в Европе.

Этот внедорожник считается первым серийным автомобилем с приборной панелью между водителем и передним пассажиром. Такой технический и дизайнерский ход позволил оградить водителя от риска заслонить приборную панель рулем во время движения.Кроме того, такое расположение позволяет ему непрерывно считывать показания приборов, не отвлекаясь от дороги. Там же на приборной панели конструкторы разместили еще один перчаточный ящик. Возможен ремонт рулевой тяги на Ниссан Икстраил.

Что касается салона, то производитель оснастил его необычными стеклами, которые благодаря специальному покрытию не пропускают в него инфракрасные и ультрафиолетовые лучи, благодаря чему в нем постоянно поддерживается определенный микроклимат.Это позволяет резко снизить нагрузку на системы отопления и кондиционирования, а также несколько повысить их эффективность.

Учитывая пожелания японских покупателей, в 2000 году производитель выпустил специальную версию кроссовера – Nissan X-Trail GT. От серийной модели он отличался форсированным двигателем мощностью 280 лошадиных сил. Эта модель продавалась только в Стране восходящего солнца.

Производитель расшифровывает название автомобиля в переводе с английского языка как: х — экстрим, трейл — «тропа», «тропа».

Он был основан на новой платформе FF-S, на которой были построены Nissan Almera и Primera P12. Дизайн выполнен в стиле Nissan Patrol, который в то время пользовался большой популярностью у поклонников марки. Из списка заимствований также можно обратить внимание на модернизированный полный привод, взятый у Terrano.

Что касается силовой линейки, то здесь выбор был достаточно скромным: бензиновый и дизельный двигатель в одном исполнении. Интересно, что автомобили, оснащенные дизельными двигателями, иногда появлялись в продаже «наладонниками» и в России.

в 2003 году был обновлен дизайн кроссовера и добавлена ​​вторая версия 2,5-литрового бензинового двигателя мощностью 165 лошадиных сил.

В 2007 году было выпущено второе поколение Nissan X-Trail, которое было представлено широкой публике на автосалоне в Женеве. Он создан на платформе Nissan C, значительно увеличив его габариты. Техническая начинка практически не изменилась.

В 2013 году на базе концепт-кара Hi-Cross было создано третье поколение дилерского центра Nissan.Он также был построен на новой платформе CMF, общей с другим кроссовером — Qashqai. В России его продажи начались в 2015 году. Nissan X-Trail

— кроссовер D-класса с передним и задним приводом. Премьера Nissan X-Trail второго поколения состоялась в 2007 году на автосалоне AW Tosalon в Женеве. Основными конкурентами являются Toyota RAV4 и Honda CR-V. Модернизация – 2010 г.

В X-Trail 2000 года были воплощены последние достижения в области безопасности и управляемости автомобилей AW, а также полувековой опыт Nissan.

X - Trail – идеальное решение для людей, которые часто передвигаются по городу, но предпочитают проводить свободное время на природе, занимаясь активными видами спорта.

Nissan X-Trail 2011 модельного года изменил свой внешний вид, сохранив характерный силуэт. Переработанная решетка радиатора, передний бампер и фары/фонари делают переднюю часть AW еще более выразительной. Кроме того, задние комбинированные фонари были заменены на светодиоды.

Линейка двигателей Nissan X-Trail осталась прежней — два бензиновых двигателя 2,0 л мощностью 104 кВт (141 л.с.) и 2,5 л мощностью 124 кВт (169 л.с.) и два турбодизеля мощностью 110 кВт (150 л.с.) и 127 кВт (173 л.с.). л.с.).Автомобили Nissan X-Trail комплектуются четырьмя вариантами коробок передач — 6-ступенчатая автоматическая или механическая коробка передач AW и вариаторы CVT — бесступенчатая клиноременная для двухлитрового двигателя и M-CVT (с ручным переключением) для 2,5-литрового двигателя.

Благодаря системе полного привода All Mode 4x4i, которая включает в себя такие функции, как Downhill Assist (управляет скоростью автомобиля AWтомобиля на склоне без блокировки колес) и Hill Start Assist (не позволяет AWтомобилю двигаться задним ходом при трогании на подъеме) ), возможности X-Trail в различных дорожных условиях стали еще шире.Кроме того, система помощи при спуске, устанавливаемая на автомобили AW томат с вариатором или AW томат, позволяет регулировать скорость спуска нажатием педали акселератора или тормоза.

Популярность Nissan X-Trail во многом обусловлена ​​его практичной функциональностью – сиденьями с водоотталкивающей обивкой, вместительным багажным отделением, оптимально приспособленным для перевозки различных предметов. Новый дисплей в центре приборной панели показывает показания бортового компьютера по расходу топлива и запасу хода, напоминает об интервалах технического обслуживания, указывает, когда следует заменить моторное масло и шины, а также отображает предупреждающие сообщения от различных электронных систем автомобиля.Кроме того, на всех версиях X-Trail перчаточный ящик теперь обогревается или охлаждается, поэтому его можно использовать как термос или холодильник.

Nissan X-Trail оснащен аудиосистемой премиум-класса BOSE, 18-дюймовыми легкосплавными дисками и другими опциями, типичными для более дорогих автомобилей AW. Обновленная версия Nissan X-Trail имеет систему помощи при парковке, оснащенную камерой заднего вида с проекцией изображения в зеркало заднего вида или на сенсорный экран навигационной системы, а также подогрев сидений второго ряда.

Элегантность фасада сочетается с просторным салоном и современным интерьером. Четкие линии профиля Nissan X-Trail создают сильный, но утонченный и динамичный внешний вид, который сочетает в себе элементы стильного автомобиля AWтомобиля с долговечностью настоящего внедорожника. Передний и задний бамперы плавно переходят в расширители колесных арок, подчеркивая современный стиль Nissan X-Trail.

Традиционная решетка радиатора Nissan дополнена стильными фарами с прозрачными линзами. Стоит обратить внимание на необычайную практичность AWтомобиля: просторный багажник имеет легко чистящуюся обивку, в отсеке для лыж легко поместятся четыре сноуборда, а подстаканники на передней панели помогут сохранить их холодными или теплыми.кондиционер.

Стекло Nissan X-Trail блокирует ультрафиолетовые и инфракрасные лучи, значительно уменьшая нагрев салона, делая салон более прохладным и комфортным, тем самым снижая нагрузку на внутреннюю систему кондиционирования. X-Trail также имеет самый большой люк в своем классе.

Покупатель может выбрать один из 4 вариантов обивки: Comfort, Luxury, Elegance для водителей, предпочитающих классический стиль, и Sport для тех, кто предпочитает более динамичный вид.X-Trail

— это первый серийный автомобиль Nissan серии AW, в котором приборная панель расположена не перед водителем, а по центру, между водителем и передним пассажиром. Такое расположение приборов позволяет водителю не только выбирать любое положение вождения, не опасаясь, что приборы будут загорожены рулем, но и иметь основные приборы в поле зрения, не отрываясь от дороги. В «традиционном» месте торпедо есть дополнительный «бардачок», позволяющий разместить карту или мобильный телефон.

Автомобиль оснащен системой ALL MODE 4×4. Эта система предназначена для безопасного и спокойного вождения практически в любых условиях благодаря электронной системе полного привода, обеспечивающей оптимальное распределение крутящего момента между осями. ALL MODE 4 × 4 обеспечивает немедленную реакцию в любых обстоятельствах. В нормальных условиях система работает как передний привод, что позволяет экономить топливо. Нажимая кнопки на передней панели, вы можете выбрать 2WD (передний привод), AUTO (автоматическое подключение заднего моста AW) или LOCK (центральная блокировка сцепления) в зависимости от условий движения.

Система ALL MODE 4x4 обеспечивает большую безопасность при движении по снегу, льду, склонам или другим сложным дорожным условиям, с которыми можно столкнуться во время катания на лыжах или прогулок по окрестностям.

Линейка двигателей Nissan X-Trail включает:
- Новый бензиновый двигатель QR25 2,5 л / 165 л.с. - Усовершенствованный бензиновый двигатель QR20 2,0 л / 140 л.с. - Турбодизельный двигатель 2,2 л YD22, сочетающий в себе систему Common Rail с технологией M-Fire и интеркулер.

Система Common Rail в сочетании с M-Fire предлагает такие преимущества, как сгорание без сажи, более низкая токсичность, более низкий расход топлива и сниженный уровень шума.

Благодаря двигателю QR25 Nissan X-Trail сохраняет лидирующие позиции в своем сегменте по ускорению и максимальной скорости. Разгон AWтомобиля до 100 км/ч за 9,9 секунды, а максимальная скорость превышает 190 км/ч.

QR25 в сочетании с системой ALL MODE 4x4 обеспечивает Nissan X-Trail первоклассные ходовые качества, экономичность и улучшенные внедорожные качества.

Бензиновые двигатели комплектуются пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​коробкой передач AW. Турбодизель предлагается в стандартной комплектации с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отвечает за безопасность водителя и пассажиров: ESP+ (система удержания на дороге), Nissan Brake Assist (механический усилитель тормозов), ABS (антиблокировочная система тормозов), Traction Control System (система контроля тяги), дифференциал Active Brake с ограниченным проскальзыванием (дифференциал повышенного трения), EBD (электронное распределение тормозных усилий) и ALL MODE 4x4 (электронный полный привод).

В стандартную комплектацию входят подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Возможна установка дополнительных боковых подушек безопасности для защиты головы и грудной клетки водителя и пассажира. Ремни безопасности для водителя и переднего пассажира с преднатяжителями и ограничителями усилия также входят в стандартную комплектацию. Автомобиль и все его компоненты были спроектированы так, чтобы быть максимально легкими, что помогает улучшить динамику, снизить расход топлива и повысить экологичность.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что Nissan X-Trail – это компактный внедорожник, комфортная езда на котором доставит вам удовольствие в любое время года и в любых дорожных условиях.

Nissan X-Trail INTRODUCTION
ЯПОНЦ В ФИНЛЯНДИИ
Анатолий Карпенков
№ 9 за рулем 2001

ПОИСК ОПЦИИ
Внешний вид AW типичен для своего класса, но различные элементы эффектно выделяют его из «толпы». Общий стиль автомобиля не агрессивен, но выпуклые колесные арки над 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 215/65R16 (возможно, 215/70R15), а также прочный металлический кожух нижней части силового агрегата, в сочетание с внушительным дорожным просветом и небольшими свесами указывают на недюжинные возможности «внедорожника».

AWтомобиль скромных размеров, но ни водителю с передним пассажиром (выше среднего роста), ни задним пассажирам в салоне тесно. Пол кабины ровный, торчит только передняя консоль. Отсюда два плюса – удобная посадка и высадка и беспроблемное удаление грязи, попавшей в салон в качестве вознаграждения за внедорожные приключения. В размещении груза нет никаких сложностей: ровный пластиковый пол багажника с профилированными направляющими, арки на крыше, складывающаяся спинка заднего сиденья позволяют перевозить любую «нестандартность» — от лыж до серфинга.Герметичность кузова обеспечивают регулируемые дверные зазоры и усиленные резиновые уплотнители. А плавности и мягкости закрывания и открывания дверей могут позавидовать более дорогие AWтомобили. Гостиная обита недорогими, но добротными синтетическими материалами приятных расцветок. Далее - загибаем пальцы: кондиционер, люк, электропакет с центральным замком, два отверстия в передней панели для охлаждения банок с питьевой водой, два отсека для водителя и пассажира помимо традиционных карманов в дверях - комфорт на длинной поездка не помешает.

Рулевое колесо «Х-Трейл» имеет небольшой диаметр, педали перфорированы «по-спортивному», сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку... В общем, предполагают активную езду, и не только по асфальту. Универсальность AWтомобиля очевидна, поэтому потребителю предлагается четыре варианта внешней и внутренней отделки: «комфорт», «спорт», «люкс» и «элегантность». Двигатели также отличаются полным «плюрализмом» — 2-литровый бензиновый QR20 с многоточечным впрыском или 2,2-литровый турбодизель YD22; оба двигателя четырехцилиндровые, 16-клапанные.При этом бензиновый двигатель сочетается как с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с четырехступенчатой ​​«помидоркой AW», а для дизеля предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач. Подвеска автомобиля AWтомобиля независимая — передняя типа «МакФерсон», задняя — многорычажная.

КРАТКИЕ ЗАГАДКИ
Название «X-Trail» указывает на электронный интеллект как таковой. Новая электронная система стабилизации ESP+, с которой уже знакома ABS, другие системы — противоскольжения TSC, управление ограничением проскальзывания дифференциала ABLSD, распределение тормозных усилий EBD и полный привод ALL MOOD — фу...Все эти "прибамбасы" могут работать как вместе, так и по отдельности.

ТРИ КНОПКИ
Полноприводная компоновка редкая, но не новая - аналогична Honda CR-V.Основной исполнительный механизм - муфта заднего включения оси, которая состоит из набора ведущего и ведомого фрикционных дисков (в данном варианте они блокируются электромагнитом) Водитель выбирает нужный режим нажатием одной из трех кнопок: передний привод — 2WD, автоматический AW — полный привод. колесный привод - это кнопка AUTO, а средняя молния, очевидно, Lock.Обратите внимание, что последние два режима «просыпаются» при нажатии на педаль акселератора. По сигналам колесных датчиков крутящий момент перераспределяется между передней и задней осями в предельном соотношении 57:43, а также между буксующими колесами и их «свободными» аналогами.

НА ДОРОГЕ...
Для оценки «икса» в движении журналистам предоставили по одному AWтомобилю с бензиновым и дизельным двигателями, оба с МКПП. Пойдем!
Вы не чувствуете себя плохо из-за А. В. Тобана - это факт.Оба полноприводных автомобиля позволяют долго и уверенно двигаться со скоростью до 160-165 км/ч, а вместо знакомого россиянам ветра можно слушать музыку встроенного радио. О скорости напоминает приглушенный рев мотора и гудение шин.

Сворачиваем с трассы на второстепенную трассу... Да, в Финляндии так много замечательных AWтомобилистов и раллистов не просто так: у человека, привыкшего с юности к таким дорогам, прямая дорога в спорт. Узкий переулок дороги манит нас красотами севера страны - чередование рощ, лугов, озер и ручьев, деревень и усадеб, как в калейдоскопе...Хороший асфальт иногда уступает место гравию - тем лучше, это идеальные условия для оценки устойчивости и управляемости. Что ж, «Икс-Трейл» подтвердил свой спортивный характер — верно следует за рулем, одной педалью «возбуждает», другой «злит». Динамичный разгон на коротких прямых, уверенное движение в сложных поворотах даже в случае бокового заноса — этому явно способствует настройка подвески. При относительно высоком центре масс (вездеход…) крен кузова небольшой и раскачки нет.Замечаний немного - повышенный шум и вибрация от шин на гребенке мелкого грейдера и недостаточно резкое включение передач на "шестиступенчатом" дизеле.

I В КАРЬЕРЕ
Старый карьер превратили в тренировочную площадку… Конечно, при подготовке трассы весь набор препятствий и неровностей был тщательно привязан к возможностям AWтомобиля, но это даже больше интересно ощутить настоящую границу автомобиля, не боясь ее повредить. Здесь хорошо себя показал «Х-Трейл» — нельзя сказать, что он из поколения внедорожников.Он уверенно преодолевал крутые подъемы и спуски, поперечные «сползания» бревен и продольные «спуски», каменистую тропу и т. д. Особые впечатления — от участков трассы с запредельными углами в поперечной устойчивости и при преодолении неровностей с диагональной подвеской колес на полной ход подвески. Здесь отлично зарекомендовали себя полный привод и блокировка. Честно говоря, иногда я ловил себя на том, что хочу идти… медленнее! Однако переключение на пониженную передачу не обеспечивается - возможно, по этой же причине высокомоментная "дизельная" модификация на низких оборотах предпочтительнее "бензиновой" модификации в этих условиях.

Nissan X-Trail с полным приводом относится к классу компактных внедорожников с кузовом-раковиной или другими словами полноприводных автомобилей для активного отдыха (SUV). Дебютировал осенью 2000 года в Париже. Серийное производство стартовало в Японии в ноябре 2000 г. – продажи в Европе намечены на сентябрь 2001 г. Автомобили оснащаются бензиновыми двигателями объемом 2,0 л (140 л.с.) или дизельными двигателями 2,2 л (114 л.с.), механическими пяти- или шестиступенчатыми коробками передач или четырехступенчатыми коробками передач. -скорость 'AW помидор'.

РЕЗЮМЕ
X-Trail — достойный преемник наследия Nissan в классе внедорожников. Симбиоз новых технических решений и современных технологий позволяет рассчитывать на внимание активного потребителя.

Источник: WWW.ZR.RU - AW автомобильный журнал "За рулем"

Странно... В развитых странах дороги ровнее лакированного паркета даже зимой, в крупных городах остро не хватает полезных парковочных мест, к тому же, нет возможности выйти на природу, не уничтожив надписи «Частная собственность».Но в то же время растет количество внедорожников.

Но всегда ли это внедорожники? О, нет! В большинстве случаев это некий стайлинг для серьезных мошенников, рассчитанный на тех, кто хочет джип, но не нуждается в нем. Почему в последнее время стали так популярны вездеходы, на это можно ответить по-разному. Не исключено, что во «внедорожниках» гармонично сочетаются характеристики разных типов полноприводных автомобилей. Полный привод поможет справиться с машиной на скользких дорогах, в высоком и широком кузове поместится вся семья, а сравнительно большой дорожный просвет позволяет с некоторой свободой справляться с неасфальтовой местностью.Но это, скорее всего, очередной визг моды: водить «джип» — значит вести активный образ жизни.

Nissan X-Trail является типичным представителем нового поколения легких внедорожников, получивших общее обозначение SUV (Sports Utility Vehicle), что в основном означает автомобили, обслуживаемые под маркой джип. Основные черты подобных автомобилей класса AW: легковая машина, любящая скорость, и только «асфальтовое» шасси, не предназначенное для длительного бездорожья.Главное стиль и практичность.

Стиль X-Trail прекрасен. Несмотря на то, что на внешности автомобиля разом сошлись все самые популярные дизайнерские решения последних лет, AWтомобиль не выглядит эклектичным. Высокие задние фонари, хромированная решетка радиатора из крупных клеток, бамперы и дверные ручки, интегрированные в расширители колесных арок для естественного сцепления — все это мы уже видели у Nissan и других производителей. Но общее впечатление такое: мне нравится.Динамичный и выразительный.

Салон светлый и просторный. Огромный люк в крыше и бежевая кожаная обивка визуально увеличивают салон. Добавьте объема! Откройте люк, опустите окна, и машина наполнится воздухом и светом.

Интерьер X-Trail буквально сплетен до мельчайших деталей, но сплетен исключительно качественно. Первое, что бросается в глаза, это необычное расположение приборной панели, которая находится в центре торпеды, а сами приборы обращены лицом к водителю.Поняв, что новое есть не что иное, как хорошо забытое старое: на многих AW томобилях полвека назад приборы тоже были посередине, и еще ничего, люди ездили. Мы нашли как минимум два преимущества такого решения: во-первых, приборы отлично читаются вне зависимости от положения руля, а во-вторых, на пустом месте создается личное «хранилище» для водителя.

"X-Trail" - один из самых утоляющих жажду AWтомобилей, с которыми нам доводилось сталкиваться.По желанию надписи Pull два подстаканника, один для водителя и один для пассажира, могут быть сняты с приборной панели. Задние пассажиры имеют свои «держатели для бутылок» с застежкой-липучкой на центральный тоннель. А вот хит сезона — два кондиционированных контейнера для канистр 0,33 л по бокам магнитолы. Автомобиль вообще богат на всякие тайники. Помимо двух «отсеков» и отсека между передними сиденьями для «крупных» вещей, есть еще отсеки для «мелких» — под магнитолой и в подлокотнике заднего сиденья.

Те, кто не привык мелочиться, сразу откроют пятую дверь. Багажник небольшой: его ширина ограничена выступающими колесными арками, а сзади находится полноразмерная запаска и минимум необходимых инструментов. Но никто не мешает увеличить заднее сиденье, создав ровную погрузочную площадку. Также обратите внимание, что сиденье частично откидывается, что требует снятия подголовников. Однако даже этого может оказаться недостаточно: если за рулем находится высокий водитель, спинка заднего сиденья будет упираться в поворотное водительское кресло.

Бог с ним, с багажником. Выйди в пампасы! Поворачивая ключ, двухлитровый двигатель оживает, приборы пробуждаются ото сна и… И мы гадаем, в каком режиме находится коробка передач — соответствующие пиктограммы, спрятанные под приборной панелью, при дневном свете трудно различить. Кстати, довольно продвинутая для внедорожника фирменная трансмиссия All Mode 4x4 управляется тремя кнопками. В режиме по умолчанию работает только передний привод; при включенном «Авто 4х4» задний мост подключается только при пробуксовке передних колес; а если блокировать сцепление от центра к центру, то крутящий момент двигателя будет распределяться спереди и сзади.

Итак, давайте будем переднеприводными. Проблемы есть с самого начала. Момента двигателя в 140 л.с. на низких оборотах не хватает, и AWтомобиль начинает ехать очень вяло, но стоит немного увеличить обороты, и уже скрипят передние шины. Когда стрелка тахометра проходит цифру «три», двигатель начинает очень энергично раскручиваться до тех пор, пока не сработает ограничитель оборотов, обеспечив энергичное ускорение. Но после достижения рубежа в 120 км/ч скорость подхвата существенно замедляется и дальше AWтомобиль разгоняется очень неохотно.Возможно, виной тому «длинные» передаточные числа. Коробка радует четкостью и прозрачностью переключения, за что можно простить, например, отсутствие защиты от случайного включения задней передачи. Тормоза отлично сбивают скорость, но с «пружинящей» педалью приходится привыкать.

Управляемость X-Trail заслуживает похвалы. Рулевое управление очень точное, реакции автомобиля на действия водителя однозначны, хотя и есть запаздывания реакций, характерные для автомобилей этого класса (приподнятый центр тяжести, высокопрофильные колесные диски).Несмотря на немалую высоту кузова, машина уверенно и предсказуемо ведет себя в поворотах AWтомобиля, слегка кренясь и отлично держа траекторию, за что стоит благодарить сырую, но энергоемкую подвеску. А система рулевого управления, богатая обратной связью, оказывает водителю неоценимую помощь. Это не внедорожник, это пятиминутный AWтомобиль!

Оценка производительности машины в полевых условиях должна быть реалистичной. На грунтовой грунтовой дороге X-Trail идет легко и весело, но мокрые участки и крутые подъемы приходится преодолевать на полном приводе, желательно с заблокированным межосевым дифференциалом.В простом режиме полного привода разница в скорости вращения колес между передней и задней осями все еще заметна, но деактивация системы стабилизации ESP позволяет зрителям с эффектным веером насладиться прохождением поворотов. По пересеченной местности лучше не лезть: дефицит крутящего момента на «низах» и отсутствие нижнего ряда коробки передач быстро закончат эту авантюру.

Итак, что такое AW "X" в стиле Nissan. Не HUMMER, конечно, но и не пятидверный универсал.Этот полноприводной автомобиль подходит не для всего, но для многих случаев. В город, на пикник, для семьи. Наконец-то для себя! Другими словами, внедорожник. Стильно, модно и современно.

Кирилл Бревдо
http://www.kolesa.ru/

Тест-драйв Nissan X-Trail

Его название можно перевести как "X-tail" или "X-trail" - машина поедет не хуже чем это AW и он не потеряет своей популярности. Если спрос на кабриолет есть, но цены и проходимость последнего неприятно удивляют, можно купить Nissan X-Trail 2.5 AT Elegance с огромным люком – это, несомненно, достойная альтернатива. Этот уже не новый полноприводный автомобиль стал своего рода последней «заплаткой» в предложении Nissan. Проект 2001 года, несколько измененный в 2003 году, до сих пор актуален и чрезвычайно выразителен. Угловатый силуэт – четкие линии кузова, крепкие бамперы и арки – очень органично завершается почти вертикальными задними стойками, на которых крепятся фары.

Массивные рейлинги на крыше с дополнительным комплектом фар спереди придают автомобилю AW преимущество.Его название можно перевести как «икс-хвост» или «икс-трейл» — машина не будет ехать хуже этого AWтомобиля и не потеряет своей популярности. Если спрос на кабриолет есть, но цены и проходимость последнего неприятно удивляют, можно купить Nissan X-Trail 2.5 AT Elegance с его увеличенным люком – несомненно достойная альтернатива.

Этот не новый полноприводной автомобиль стал своего рода последней «заплаткой» в предложении Nissan. Дизайн 2001 года, немного измененный в 2003 году.до сих пор актуален и чрезвычайно выразителен. Угловатый силуэт – четкие линии кузова, крепкие бамперы и арки – очень органично завершается почти вертикальными задними стойками, на которых крепятся фары. Массивные рейлинги на крыше с дополнительным комплектом фар спереди придают автомобилю AWтомобиль приоритет.

Существенным преимуществом X-Trail перед большинством полноприводных городских автомобилей является дорожный просвет. Он немного приспущен краем глушителя, что все равно выглядит не очень хорошо. При движении по неровностям вероятность повреждения довольно высока.

Вам также придется побеспокоиться за дверью, так как теперь они закрыли большую часть порога. Конечно, именно так они решили бороться с загрязнением. Спорное решение, учитывая дорожные условия, в которых может оказаться полноприводный автомобиль. Ситуацию можно улучшить, установив дополнительные арки и пороги. Хрупкие двери жалко раздавить о разные кочки и защелки, а не брутальные пороги. Еще один потенциальный источник негативных эмоций — хромированная отделка ручек, планок и эмблем — они будут очень быстро махать.

Чтобы хоть как-то облегчить жизнь водителю и уменьшить не только общий вес полноприводного автомобиля, но и финансовую нагрузку на кошелек в непредвиденных дорожных ситуациях, передние крылья выполнены из пластика. Если вдруг у кого-то треснет, треснет, рассыплется, замена обойдется владельцу примерно в 600 долларов.

Благодаря дополнительным фарам в рейлингах идеальное освещение и лишнее внимание к вашей скромной персоне неизбежны. Вероятно, заочная драка с любителями ослепить все встречные AWтомобили в Nissan сильно усложнила процедуру включения этой "люстры".Честно говоря, это был первый раз, когда мне пришлось изучать руководство пользователя автомобиля AW. В итоге получилось, что надо включать светофоры, а уж потом активировать этих истребителей до наступления темноты. Причем такую ​​манипуляцию следует проводить каждый раз, если это необходимо, чтобы еще больше осветить свой путь. А вот ближний свет будет гореть постоянно, его нельзя выключить.

В целом солидно-агрессивный внешний вид X-Trail провоцирует на поиск удовольствия от вождения на дороге.Салон разочаровал при первичном осмотре. Большинство элементов выполнены очень просто, в спартанском стиле. Серые оттенки и много прямых линий. Скучная торпеда. Вместимость бардачка вызывающе мала. Не хватает приятных мелочей и теплых тонов в салоне.

Приборная панель сместилась внутрь - необычно и поначалу вызывало некоторые неудобства. Но, в конце концов, люди ко всему привыкают, и сдвинутые щиты — мелочь по сравнению с глобальным потеплением на планете.

Низкое качество изготовления - соединения пластиковой обивки и замков задних сидений обещают в ближайшее время издавать характерный писк. Нужно сразу готовиться к различным мелким поломкам, повреждениям пластиковых тканей и тканей, и постараться отнестись к этому как можно спокойнее. Мы должны беречь свои нервы.

Только кондиционер и аудиосистема подарят Вам спокойствие и радость. Сделан очень добротно и очень эргономично.Кстати, такое же сочетание руля и кнопок используется в двухместном купе Nissan 350Z. Управление магнитолой и чейнджером на 6 дисков на руле вполне понятное и, несмотря на отсутствие подсветки, совершенно интуитивно понятное.

В целом салон можно было бы конечно считать провальным, если бы не одно "но". Просто потрясающий сдвижной люк! Только за это можно простить AWтомобилю все его недостатки. Половина крыши оставляет вас наедине с небом, превращая обычный внедорожник в кабриолет.Нажимаешь кнопку - и крыша двигается быстро (не у тебя, а у AWтомобиля). Все пассажиры могут встать в полный рост и повторить некоторые сцены из фильма «Титаник». Будьте осторожны в туннелях и под мостами, иначе крыша соскользнет не только у машины.

Теперь вы готовы к работе! Солнечные лучи проникают почти в каждый закоулок салона. Музыка приятно льется из 6 динамиков. Такое ощущение, что едешь на кабриолете. Но кабриолеты не любят наши направления, которые все ошибочно считают дорогими.Тот же AWтомобиль не будет бояться (если и боится, то не сильно) русских проселков и полян.

Кожаные сиденья на первый взгляд кажутся довольно удобными, но уже через полтора часа езды водительское место превращается в прокрустово ложе. Большой минус - отсутствие вертикального подъема сиденья, но уж тем более - ноги неудобные! Правый постоянно задевает то за рулевую колонку, то за центральный тоннель, кроме того, он почти все время должен быть подвешен.

Так как AWтомобиль практически кабриолет, то и динамику с управляемостью надо держать на должном уровне.Бензиновый двигатель объемом 2,5 литра мощностью 165 л.с. он легко "уходит" за 10 секунд. Достаточно найти общий язык с четырехступенчатым томатным кувшином AW, который порой ставит в тупик своими решениями. Отчасти это связано с перенапряжением первых прогонов.

Чтобы обеспечить внедорожнику управляемость обычной AW томобиля, Nissan отказался от рамной конструкции. Эту потерю компенсирует усиленный монокок с передним подрамником и полностью независимая подвеска всех колес.Усиленные стойки McPherson спереди и параллельные спицы сзади. Результат — отличное прохождение поворотов даже на высоких скоростях. Наклона кузова, как поперечного, так и продольного, по меркам больших полноприводных автомобилей, практически нет.

«В поле, в лесу» лучше всего использовать с полным приводом All-Mode 4WD. Роль межосевого дифференциала выполняет многодисковая гидромуфта с электронным управлением. Определить момент соединения очень сложно, практически невозможно.При включенном режиме Auto на это уходит всего десятая доля секунды, а при заносе передний привод переключается на полный привод. Переключение в режим блокировки жестко блокирует центральную муфту и крутящий момент распределяется между осями в соотношении 57:43.

Этот внедорожник нельзя назвать роскошным, но он имеет большой люк, достойную динамику в сочетании с хорошей управляемостью и намного «дешевле, надежнее и практичнее». Купить его можно у нас за 38 730 - 39 930 "мертвых американских президентов".X-Trail — не самый плохой компромисс между полноприводным городским автомобилем и идеальным семейным помощником в поездках за город.

Артем Барановский
http://www.autonews.ru

Синергия – совокупное действие двух и более факторов, характеризующееся тем, что их совокупное действие намного превышает действие каждого компонента и их суммы.

В переводе «AWтомобиль»: кроссовер быстрее и комфортнее внедорожника; проходимый и просторнее седана; и, наконец, дешевле, чем оба.Получается, у кроссоверов преимуществ больше, чем у их комплектующих!?

Данное утверждение подкрепляется одобрением российских покупателей: раритетный «паркетник» сегодня стоит в автосалоне без хозяина. Очереди... В том числе и на новый Nissan X-Trail.

Сначала посмотрим, насколько оправдано слово "новый"... Снаружи AW автомобиль изменился, но если экстерьер прежнего X-Trail не запечатлелся в вашей памяти в подробностях, найти будет сложно Эти изменения.

Впрочем, не смею упрекнуть вас в плохом наблюдении: у новинки, по сравнению с предшественником, немного изменились фары — задние фонари, но самое главное — квадратный стиль основных элементов кузова остался нетронутым.

Брутальный, не брутальный - можно спорить о терминологии, но такой проект нельзя назвать изысканным или "детализированным". В Nissan говорят, что очевидное сходство между двумя поколениями связано с консерватизмом владельцев первого X-Trail (наиболее очевидных потенциальных покупателей второго). В итоге изменения экстерьера можно считать рестайлингом, так как совершенно новых решений здесь вы не найдете.

Салон - другое дело. Сразу замечаешь, что приборная панель вернулась на свое обычное место, то есть переместилась из центра торпедо за руль.

Кстати, дебютный X-Trail стал первым внедорожником Nissan с наклоненной вправо приборной панелью. В 2002 году такое решение было мотивировано тем, что щитки прекрасно видны на каждой посадке водителя. Но похоже, что этот ход висте AW не прибавил машине; и теперь возврат к прошлому объясняется необходимостью освободить место на центральной консоли.

Понятно, что это изменение коренным образом повлияло на общий стиль оформления. Здесь хоть и царит сырая красота, но она сохранилась, несмотря на обилие систем, требующих персональных кнопок управления.

Nissan оснащает X-Trail совершенно новым 2,0-литровым двигателем мощностью 141 лошадка и «старым» 2,5-литровым мотором, имеющим несколько лошадиных сил. З. в результате незначительных улучшений.

Казалось бы, интереснее протестировать новый двухлитровый двигатель, но мы остановили свой выбор на топовом 169-сильном агрегате с шестиступенчатым… вариатором! Да, у вариаторов нет передач. Но это совершенно новая коробка: здесь сделана очень качественная имитация переключения передач.

Любой, кто хоть раз имел дело с Nissan Teana или Mitsubishi Lancer CVT, например, знает, как удивительно слышать «застывшие» обороты двигателя и ощущать ощущение резкого увеличения скорости.И многие не понимают, почему обороты не увеличиваются, а машина «едет» все быстрее и быстрее.

Но тут даже в томатном режиме AW (а есть еще и ручной!) слышно переключение передач, а стрелка тахометра (по мере приближения к шестой скорости) плавно поднимается с 4000 до 6000 об/мин. Ну прямо как гидромеханика!
Nissan X-Trail Переместившиеся на место циферблаты индикаторов делают интерьер водительского сиденья привычным для глаз

Система All-Mode 4X4-i превращает внедорожник X-Trail из экономичного легкового автомобиля в AWтомобиль .Поворотная шайба на центральном туннеле может использоваться для передачи мощности с передней части на полную. С единственной поправкой: момент подключения заднего привода подбирается электроникой.

Однако вы можете активировать «принудительно полный», равномерно распределяя крутящий момент между осями. X-Trail действительно хорош в этом режиме, но все же не внедорожник...

Комфорт подвески X-Trail невообразим. По-хорошему: как же так?! Только Audi Q7 удовлетворил комфортом пневмоподвески в режиме комфорта.

Хотя если вспомнить, что новая модель Nissan создавалась на платформе Qashqai (то есть почти автомобили), то становится понятно, почему при езде по разбитому шоссе - где дырка в дырке, там минимум неприятные воздействия, передающиеся на организм. Правда, есть и недостаток: каждый удар сопровождается сочным ударом, заставляющим притормаживать. Простите за машину...

Умеете бегать по геометрии? С ней у X-Trail не все в порядке. В любом случае, пытаясь пересечь канаву, которую, судя по следам впереди, приходилось считать сантиметры.

Геометрия, геометрия, а вот с «техникой» X-Trail не повезло: завалов между колесами по-прежнему нет, а в коробке — «занижение». Мы полностью об этом пожалели, взобравшись на, казалось бы, «детскую» горку. Совсем небольшой уклон скорее не остановил бы нас, а грязь... Липкая поверхность под одним колесом заставляла (колесо) вращаться все более и более бессмысленно, и мы спускались и снова пытались найти правильную траекторию подъема. На этот раз подсушите.
«Накладка» на центральный тоннель — решение столь же красивое, сколь и эффективное Ящики, конечно, удобные, но благодаря им пол багажника в X-Trail приподнят на несколько сантиметров — тяжелые сантиметры

Казалось бы банально, а жаль: только одним колесом, оказавшимся в затруднительном положении, AWтомобиль с вездеходом был вынужден ретироваться. Пусть даже и ненадолго.

В большом багажном отделении (630 литров) наиболее удачным решением можно считать выдвижные ящики в нижней части кузова.Всякую мелочь — чтобы не каталась по ровному полу — сюда можно набить. С другой стороны, именно по этой причине пол багажника довольно высоко над землей. Это не имеет значения, конечно; но когда вы загрузите в багажник новый холодильник или стиральную машину, вы запомните каждый из этих лишних дюймов.

В общем, X-Trail смущало только одно: у него не очень хорошая проходимость. Во всем остальном заслуживает только положительных отзывов. Но если бы кроссовер Nissan обладал еще и универсальностью старого Pajero (или хотя бы «Нивы»), не было бы ему ни цены, ни конкуренции.Между тем есть повод для радости: идеальных полноприводных автомобилей до сих пор не существует!

Березин Филипп
http://www.kolesa.ru/

На трассе X
Пастушенко Максим
ГЗР №23 2007

Выйдя из очередного поворота горной дороги в Греции, я заметил огромную черепаху, ползущую по Дорога. Тормозить уже поздно - пришлось переставлять "лося", точнее "черепаху". «Вау, — сказал мой коллега справа, — это высокий внедорожник!» Действительно, новый X-Trail — это чистое удовольствие.
Вид платформы

С момента запуска в 2000 году по всему миру было продано более 800 000 автомобилей Nissan X-Trail. Покупателю предлагался относительно недорогой автомобиль с хорошими дорожными и внедорожными характеристиками. По внешнему виду X-Trail представлял собой грубый мужской полноприводной автомобиль. Но теперь пришло время обновить.

Изюминкой является платформа, на которой уже построен кроссовер Qashqai. Спереди независимая пружинная подвеска типа McPherson, установленная на подрамнике, сзади независимая многорычажная.

Новая система Intelligent All Mode 4x4-i считывает данные с датчиков ESP, угла поворота рулевого колеса и положения педали акселератора. В обычном режиме X-Trail представляет собой переднеприводный AWтомобиль, задняя ось подключается электромагнитной муфтой, которая делит крутящий момент между осями пополам AW автоматически, по команде процессора.

Новый X-Trail оснащен электронными системами помощи при движении по бездорожью. К ним относятся Uphill Start Support (USS) — помощь при трогании с места и Downhill Drive Support (DDS) — помощь при спуске.USS на уклоне более 10 градусов предотвратит откат AW назад, пока он не начнет двигаться вверх. DDS AW автоматически поддерживает скорость 7 км/ч на спусках, предотвращая блокировку колес. Под капотом появились новые двигатели. Во-первых, это уже известный в Европе дизель Renault 2.0 DCI с системой впрыска Common Rail. Он будет устанавливаться на X-Trail в двух версиях — 150 л.с. в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач AW мощностью 173 л.с.только с "механикой". К сожалению, ни тот, ни другой вариант в Россию не привезут. На нашем рынке доступны два бензиновых двигателя – 2-литровый двигатель мощностью 141 л.с. и 169-сильный 2,5 л. Доступны две коробки передач: 6-ступенчатая механика или вариатор. Интересно, что бензиновые двигатели в Европу не пойдут.

Семейная практика

Время идти. Первое, что бросается в глаза, это «нормальное» положение приборной панели. Показания спидометра и тахометра легко читаются, а жидкокристаллические указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости слепы — нужно смотреть в маленькое круглое окошко между циферблатами.Красиво, но неудобно.

В остальном все нормально. Даже высокий водитель может легко сесть за руль. Электрически регулируемые передние сиденья подойдут как нельзя лучше. Порадовала хорошая боковая поддержка и продуманная геометрия профилей сидений. Задним пассажирам тоже вполне комфортно, места для ног достаточно. Все модели Mode 4x4-i с модными функциями помощи на бездорожье Все модели Mode 4x4-i с модными функциями помощи на бездорожье Кроме того, спинку можно откинуть назад на 12 градусов для более удобной посадки.Заднее сиденье складывается в соотношении 40/20/40, что позволяет перевозить длинномерные предметы и оставляет место для пассажиров. Почти вертикальные боковые стойки и высокая обивка потолка обеспечивают пространство над головой и над головой. Расширенный люк простирается почти по всей длине крыши, создавая дополнительное ощущение объема в салоне.

Материалы отделки стали заметно лучше. Как уверяют создатели автомобиля AWтомобиля, многие владельцы X-Trail пересаживаются на него с семейных машин, практичность имела первостепенное значение.Приборная панель имеет большой бокс по центру, вмещающий 10 компакт-дисков, два очень удобных подстаканника над вентиляционными отверстиями с функцией охлаждения. Багажник имеет двухуровневый пол с выдвижным ящиком для мелочей, а его крышка изготовлена ​​из специального нескользящего и легко моющегося материала. Кстати, объем багажника увеличился, прибавив 127 мм в длину и 174 мм в ширину, а объем теперь составляет 603 литра. При сложенных задних сиденьях полезное пространство можно увеличить до впечатляющих 1773 л.с.

Шасси, трассы и шоссе

Изменилось и поведение на дороге. В первую очередь улучшились настройки ЭУР. Было явное усилие в околонулевой зоне и петля обратной связи. При езде по извилистым дорожкам руль по очереди делает приятной пружинистость.

Выставочный зал изменился в лучшую сторону. Панель приборов «переехала» из центра на более известное место Поскольку для нашей страны необходимы только бензиновые двигатели, о них и поговорим.Во время теста можно было ездить только на 2,5-литровом двигателе с вариатором. Отличный тандем! Недостаточный крутящий момент на низах полностью компенсирует работу вариатора. Хорошая динамика сохраняется до 5000 об/мин. Если поставить коробку передач в ручной режим, то можно раскрутить двигатель до полных оборотов, удерживая выбранную передачу до последнего.

Приборы красивые и информативные, кроме бортового компьютера. При настройке шасси был достигнут хороший компромисс между управляемостью на шоссе и внедорожными характеристиками.Несмотря на внушительный ход подвески и высокий кузов, автомобиль почти не кренится в поворотах. Более того, настройки подвески частично подталкивают к активной езде. Система контроля устойчивости вмешивается в управление только в последнюю минуту — сначала используются стандартные меры ESP, а затем можно использовать режим All Mode 4x4-i, чтобы продолжить заправку автомобиля AWтомобиля на поворотах.

Плавность хода заслуживает уважения. Тонкие сварные швы на дороге обычно остаются незамеченными, а крупные неровности являются лишь незначительным напоминанием о небольшой неровности.Звукоизоляция также значительно улучшилась. Даже камешки на грунтовке не раздражают дребезжание в колесных арках. Двигатель практически не слышно до 4000 об/мин.

Сзади просторно и удобно. Сиденья складываются в пропорциях 40/20/40.Камера заднего вида доступна в качестве опции.Авто стало комфортнее и лучше по характеристикам, но внешний вид... Фанатов этой модели отталкивает сильно выступающий вперед корма с массивной задней стойкой и низкой линией остекления? Передняя оптика и задние фонари стали еще крупнее.Плавные линии кузова создают впечатление, что перед нами утонченный горожанин. Однако ряд аксессуаров может подчеркнуть внедорожный образ автомобиля, например, рейлинги на крыше со встроенными противотуманными фарами, уже известные по предыдущему X-Trail, колесные арки, подножки и декоративные арки. Для любителей активного отдыха возможна установка держателей для велосипедов, лыж, багажников на крышу и прочих приятных мелочей.

Новинка появится на нашем рынке ближе к осени.Официальные цены и списки оборудования будут объявлены одновременно, но заказы на новый X-Trail уже принимаются.

Из истории

Предыдущее поколение X-Trail вышло на рынок в 2001 году. С тех пор было продано более 800 000 автомобилей в 150 странах мира. Изначально покупателям предлагалось на выбор два двигателя: бензиновый двигатель объемом 2,0 л и дизель объемом 2,2 л. Интересен тот факт, что в Россию поставлялся X-Trail с дизельным двигателем. Этот AW томобиль был оснащен модернизированным полным приводом от Nissan Terrano.Можно было заказать как переднеприводную, так и полноприводную модификации.

В 2003 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг с новыми бамперами и решеткой радиатора. Затем на X-Trail стали устанавливать бензиновый двигатель объемом 2,5 л мощностью 165 л.с.

Интерес тюнинговых компаний к Nissan X-Trail можно назвать более чем умеренным, изменений в нем не слишком много. Два основных момента — чип-тюнинг и стайлинг.

Багажник имеет внушительный объем и множество вариантов трансформации.Отсеки под фальшполом очень практичны. Для тех, кто хочет улучшить характеристики дизельных кроссоверов, предлагаются новые блоки управления, например, немецкого бренда Wetterauer. Есть у компании и российские дилеры, ориентировочная стоимость устройства 15 000 рублей. Благодаря ему мощность двигателя 2.2 DITD увеличивается со 114 до 140 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент — от 270 до 310 Нм при 2000 об/мин. Максимальная скорость составляет 177 км/ч. Nissan развивает 164 л.с. с 2.2 DCI.(номинал 136 л.с.), 370 Нм при 2000 об/мин по сравнению со стоковым 314 и максимальная скорость более 188 км/ч. Для тонкой настройки управляемости можно установить спортивные пружины и амортизаторы Koni (подбор сделают специалисты).

Серьезный бездорожье нового X-Trail не сложный, но потенциала для безмятежных вылазок на природу хватает.Выбор внешнего тюнинга на X-Trail гораздо шире, если речь идет о дорестайлинговой версии. Многие компании имеют в своем арсенале внедорожную технику.Все аксессуары из нержавеющей стали. Одним из основных специалистов в этой области является немецкая компания Cobra. Владельцы внедорожников могут выбрать один из трех вариантов дизайна передней части: 60-миллиметровая нижняя трубка бампера с угловой защитой, «короткий» бампер, который доходит до нижнего края решетки радиатора (60-миллиметровая трубка), и «полноразмерный» бампер, который заходит внутрь. край капота (60 или 80 мм). Мне не нравится? Тогда можно ограничиться только севдометаллическими декоративными накладками.Также есть несколько видов порогов и боковых юбок для заднего бампера. Имеются патрубки глушителя. Примерная стоимость полного комплекта максимум около 49 700 рублей.

Antec, тоже из Германии, может порадовать поклонников мужского стиля аналогичным набором по максимальной стоимости около 39 000 рублей. Есть три варианта защиты фасада (60 и 70 мм) и порогов.

Еще один соотечественник, компания Seko, может сравниться с тюнерами по разнообразию комплектующих. Предлагает небольшую защиту бампера (60 мм) с отдельной защитой картера двигателя и углов бампера (50 мм), боковых юбок или порогов (60 мм), защиту углов заднего бампера (60 мм) и накладки.Комплектация недешевая, максимальная комплектация обойдется примерно в 66 700 рублей. У китайской Winbo тоже есть программа для X-Trail. В него входит небольшой кенгурятник или более «взрослый» с защитой картера, боковыми порогами и трубой заднего бампера. Ориентировочная стоимость - 35 000 руб.

Первое поколение автомобиля

X-Trail

— один из самых успешных автомобилей, когда-либо созданных Nissan. Разработанная в 2000 году модель оставалась неизменной в течение семи лет.Изначально конструкторы задумывали автомобиль как универсальный кроссовер, способный обеспечить необходимый уровень комфорта и практичности не только в городских тепличных условиях, но и при езде по бездорожью.

Запоминающиеся особенности дизайна и оснащения Nissan X Trail Gen 1 включают смещенную по центру приборную панель водителя и уникальную систему управления трансмиссией ALL MODE 4 × 4, позволяющую в полной мере использовать внедорожные характеристики автомобиля.Строгие прямые линии кузова в сочетании с сильными колесными арками, большими фарами и характерной решеткой радиатора придали кроссоверу вид настоящего внедорожника. У этой машины была такая сильная индивидуальность, что ее трудно было спутать с кем-то еще на дороге. На вторичном рынке первый X-Trail продается в пределах 500-700 тысяч рублей.

X-Trail второго поколения

Имея это в виду, разработчики в 2007 году, выпуская второе поколение, решили лишь немного изменить стилистику внешности X-Trail, что выражалось в незначительном изменении формы фар и фонарей.Интерьер автомобиля был полностью переработан: приборная панель вернулась на привычное место, появились новые сиденья с поддержкой кузова, а в отделке использованы более дорогие и качественные материалы. Размер автомобиля значительно увеличился. Эти изменения были внесены потому, что Nissan добавил в свою линейку кроссоверов еще один нестандартный автомобиль - Qashqai. И несмотря на абсолютное внешнее противоречие по характеристикам и классу, он стал прямым конкурентом первого X-Trail, что не входило в планы компании.Поэтому было принято решение переместить обновленный X-Trail в более дорогой сегмент, увеличив его габариты и увеличив стоимость внутренней отделки. В ноябре 2009 года данная модель была представлена ​​на рынке заводом в Санкт-Петербурге. Подержанные автомобили второго поколения можно приобрести за 650-850 тысяч рублей.

Ниссан Хстрейл имеет очень практичную и приятную особенность, он может долгое время сохранять прохладу в салоне после выключения кондиционера в жаркий солнечный день.Этому способствуют специальные материалы в автомобильных стеклах, непроницаемые для инфракрасных и ультрафиолетовых лучей.

Рестайлинг 2010

Очередной рестайлинг модели X-Trail ожидался в 2010 году. Это коснулось только внешности автомобиля: спереди это коснулось решетки радиатора, бампера и фар, а задние фонари стали светодиодными. В таком виде модель выпускается до сих пор. Новый автомобиль стоит от 1 100 000 до 1 600 000 рублей, а автомобили с пробегом предлагаются от 900 000 рублей.

Кардинальные трансформации третьего поколения

В 2014 году разработчики представили совершенно новый дизайн 3-го поколения автомобиля, во внешнем виде которого ничего не осталось от прежнего X-Trail. Красивый и дорогой крой, но завоевывать любовь потребителей придется заново, старые кепки здесь не подойдут. В автосалонах эта модель «стартует» от 1 300 000 рублей, а модификации в богатой комплектации оцениваются почти в два миллиона.

Основные характеристики

Внешние и внутренние проекты

Внешний вид рестайлингового Nissan X-Trail второго поколения отличается от предшественников лишь некоторым сглаживанием наиболее «острых» поворотов — явная попытка разработчиков осовременить кузов и приблизить его к стандартным кроссоверным представлениям.Хотя при этом также достигается техническая цель снижения лобового сопротивления, что значительно экономит топливо на высоких скоростях. Круглые фары «переходят» на верхнюю кромку переднего бампера, а рамка эмблемы в виде буквы «V» на решетке радиатора добавляет автомобилю некий шарм. Сзади яркие фонари со светодиодными аксессуарами привлекают внимание. Если не присматриваться, машину 2007 года можно легко спутать с моделью 2010 года и наоборот.

Интерьер и компоновка X-Trail полностью соответствуют внедорожным требованиям: отличный обзор, высокая посадка, массивная приборная панель, максимальная функциональность в сочетании с качественной отделкой.Задние сиденья большие и удобные с регулируемой спинкой. Размер багажного отделения удовлетворит ожидания самого взыскательного владельца: вместимость 1773 литра со сложенными сиденьями.

В некоторых модификациях в потолке автомобиля есть люк - самый большой среди "одноклассников" - 1,5х1,5 м. Настоящий "райский уголок" над головой.

Технические характеристики, конфигурации и цены

В России второй Икстраил предлагается с двумя бензиновыми двигателями (объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 141 и 169 л.с. соответственно) и одним двухлитровым дизелем мощностью 150 л.с.На выбор предлагается два варианта трансмиссии: 6-ступенчатая механика и вариатор. Зато есть целых шесть комплектаций: XE, SE Base, SE Mid, SE High, LE Base, LE High. В первую очередь такое разнообразие комплектаций говорит об огромном ассортименте доступных систем и устройств различного назначения, от мультимедийных и развлекательных до настоящих помощников в сложных дорожных ситуациях. Во-вторых, показывает индивидуальный подход разработчиков к каждому потребителю, что особенно ценно.

В самые дорогие версии оборудования входят электронные системы преодоления бездорожья: USS - помощь на подъеме (выдерживает до 10 градусов от качки) и DDS - спуск (поддерживает скорость 7 км/ч, предотвращая руление до блокировки) .

Опыт эксплуатации транспортных средств

Выгода владельцу

Каковы основные преимущества автомобиля? На Ниссан Х Трейл отзывы владельцев дают вполне логичные и обоснованные ответы на этот вопрос:

  • «Смелый» вид;
  • комфортный и просторный салон;
  • практичный и вместительный багажник;
  • значительный дорожный просвет;
  • мягкая и надежная подвеска;
  • наличие интеллектуального полного привода;
  • наличие дополнительных эффективных систем помощи при бездорожье.

Проблемы при работе

Большинство владельцев искренне любят эту модель, но есть у нее и слабые стороны. Представление о них дают другие обзоры Nissan X Trail:

  • устаревший дизайн;
  • повышенная проходимость на спусках и на крутых поворотах;
  • недостаточная шумоизоляция;
  • малый ресурс управления и вариатора при работе в условиях низких отрицательных температур;
  • высокие затраты на техническое обслуживание.

Объем продаж этого кроссовера на российском рынке стабилен и высок, поэтому производитель, несмотря на выпуск и активный запуск третьего поколения модели, оставил второе в производственной программе. Совсем не факт, что потребители выберут более современный, но потерянный автомобиль.

.

Nissan X-Trail — краткая история большого внедорожника из Японии

Nissan является одним из пионеров в категории внедорожников в Европе. Его большим успехом является модель Qashqai. До него в ассортименте японского производителя доминировал другой автомобиль, чуть меньше мускулистого Pathfinder. Я говорю о модели X-Trail.

Первое поколение Nissan X-Traila дебютировало в 2000 году на Парижском автосалоне. Хотя премьера состоялась осенью, в производство машина поступила в том же году.

Nissan X-Trail (I)

Nissan X-Trail первого поколения – модель со слегка угловатой формой. В результате он выглядит мощнее, а его расширенные колесные арки еще более заметны.

Длина модели 4,5 м. Ширина 1,8 м без зеркал. Высота, в зависимости от версии, составляет около 1,7 м. Размеры X-Trail первого поколения обусловлены в основном платформой, на которой он базировался. В его конструкции использовалась плита пола, на которой также были построены Almera, Primera и Sentra.

Nissan X-Trail (I)

Под капотом X-Trail находятся 2-литровые бензиновые двигатели, развивающие 141 л.с. в безнаддувной версии (QR20DE) и 280 л.с. в турбированной версии (SR20VET). Nissan также предлагал 2,5-литровый бензиновый двигатель без наддува (QR25DE). Четырехцилиндровый двигатель развивал мощность 181 л.с. X-Trail первого поколения также можно найти с 2,2-литровым четырехцилиндровым дизелем YD22DTi. Дизельный вариант внедорожника Nissan будет выдавать 185 л.с.

Nissan X-Trail (I)

Nissan X-Trail первого поколения выпускался до 2007 года.Затем ему на смену пришло второе поколение этой модели. Интересно, что следующее поколение было очень похоже на своего предшественника. Nissan модернизировал внешний вид своего внедорожника, но не совершил революцию. Это была довольно сдержанная эволюция.

Nissan X-Trail (II)

X-Trail II дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2007 года . Он вышел на рынок летом того же года.

Второе поколение X-Trail немного подросло по сравнению с предшественником. Длина до фейслифтинга 4,6 м, высота 1,7 м, ширина 1,8 м.Колесная база также несколько увеличилась. У первого поколения этот размер был равен 2624 мм. Второй здесь измерял 2629 мм. После фейслифтинга, который был проведен в 2011 году, X-Trail II подрос еще больше — примерно по 10 мм по каждому из габаритных размеров.

Nissan X-Trail (II)

Второе поколение X-Trail предлагалось с двумя бензиновыми вариантами: 2-литровым MR20DE и 2,5-литровым QR25DE. Предложение дополнялось 2-литровым дизелем M9R.

Nissan X-Trail (II)

В первом поколении X-Traila компания Nissan предлагала 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач и 4-ступенчатую автоматическую коробку передач.Во втором поколении этот вентилятор немного изменился. В распоряжении покупателей 6-ступенчатые «механика» и «автомат» и бесступенчатая трансмиссия CVT .

Nissan X-Trail (III)

Третье поколение X-Traila было представлено в 2013 году. Именно тогда машина поступила в продажу. Европа получила эту модель чуть позже – премьера состоялась на автосалоне в Женеве в марте 2014 года. На рынок Старого Света X-Trail вышел в июле 2014 года.

Nissan X-Trail (III)

В настоящее время X-Trail предлагается в Польше в четырех вариантах двигателя.Базовым агрегатом является бензиновый агрегат. Это единственный двигатель с искровым зажиганием в предложении, обозначенный как DIG-T 160. Цены на X-Trail с этим двигателем с турбонаддувом начинаются с 99 400 злотых .

Nissan X-Trail (III)

Базовым дизельным двигателем является двигатель dCi мощностью 130 л.с. Его цены начинаются от 107 900 злотых.

.

Выберите «Второй» используемый X-Trail. Как устроен полный привод на Nissan X-Trail? Датчик уровня топлива промышленный

Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых сторонах NISSAN X-TIL (Ниссан Х-Трейл) различных модификаций. Традиционно на нашем сайте в статье будет много фото и видео.

История модели.

Nissan X-Thil производится компанией Nissan с 2001 года в Японии, Канаде, России и Великобритании.За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых было награждено платформой и пережило несколько небольших прибыльных. Так как платформы разные, слабые места для каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-Trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркетник и место ему на асфальте!

Главный привод для данного устройства - передний , полный привод Подключается автоматически при пробуксовке одного из колес, а также является системой помощи водителю.Так называемый дифференциал с жесткой блокировкой между осями соединяется с многодисковым задним мостом. фрикционная муфта и работает на скорости до 30 км/ч, а после система переключается в автоматический режим.

В целом машина выигрывает по салону Subaru Forester, Toyota Rav4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover. ФРЕДЛАНДЕР и (отрицательный падеж в передаче).

Nissan X-Treil первого поколения (Nissan X-Trail T30).

Первое поколение автомобиля базируется на платформе Nissan FF-S, ранее выпускавшейся на этой платформе автомобилями Nissan.Альмерия I. Nissan Primera.. Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительной чертой автомобиля является неудобное расположение приборов (по центру панели).

X-TRAL T30 поставляется с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с 2,2-литровым дизелем. (114 л.с.)

Если взять экспорт X-Trail из Японии, то тут немного интереснее - бензиновый двигатель 2,0 л в атмосферном варианте развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

В 2003 году было восстановлено первое поколение, при этом был изменен бампер, немного увеличена внутренняя отделка и мощность двигателя.

Для России оптимально выбирать авто на механике с двигателем 2,5 л. Расход топлива у него практически одинаковый с Версией 2.0 (в городском цикле часто будет ниже) и транспортный налог. Остается на приемлемом уровне. Запчасти очень распространены.

Дизель экономичнее бензиновых версий, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизелей.

(Заводской индекс Т31) создан на платформе Nissan C. Автомобиль пользовался огромной популярностью, что неудивительно: за маленький миллион предлагали экспертную сортуру среднего размера с огромным багажником. Но стоит ли искать «Читрима», так как на вторичном рынке часто пропускают владельцы?

Официальные версии.

Большинство вступивших на российский рынок "X-TRAILS" НОЛЬ официальных дилеров. До 2009 года все продаваемые у нас автомобили были японской сборки.Позднее производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Подается к тому, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Хорошо, для отличного шанса сохранить любую сервисную документацию. Встречаем версии нас и соответствующие заказы, но - в основном для Урала.

Нежный Скоар.

X-trail выглядит смело, но краска кузова на удивление мягкая. Через несколько лет начинает крутиться и получаться - как и весь внешний хром.А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками. Хуже всего, если они появляются на нерассыпной крыше: «Боевые контакты» быстро ржавеют.

Основной источник неприятных шумов Снаружи - дребезжащая пластиковая панель под дворником.

Интерьер тоже не без "сверчка". Основная поселилась в держателях нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то эта ткань или плед, не долговечна, и через два года она протирается, теряет товарный вид.Обычно к этому времени доставляется обод рулевого колеса. Но еще более мощный радиатор. Через три года его двигатель начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что обещает замена каретки неполной сборки (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один "прекрасный" момент ваша аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, ваш шлейф вышел из строя. Если он его не восстановит, новый будет стоить 10 700 руб.

Автомобиль в дорогой комплектации не лишним будет проверить исправность сидений, особенно водительского, иначе придется посмотреть за несколько десятков тысяч рублей. Водительские кресла крутились вне зависимости от комплектации: Звуки старого дивана издают многократные копии в течение трех лет.

Аккумулятор обычно поддерживает наш климат не более трех-четырех лет. С генератором особых проблем нет, и его выход из строя скорее исключение, чем правило.

Следите за своим сердцем

Ассортимент силовых агрегатов на X-trail не блещет разнообразием – только на «четверку».В гамме двигателя. Бензиновые двигатели MR20DE объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,5 л QR25DE (169 л.с.) по соседству с двухфильтровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

Больше половины автомобилей на рынке оснащены двухконтурным бензином - и ломаются они чаще всего. Причем в худшем положении оказались владельцы «Икс-Траилов» выпуска 2008 года: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года неплохо было бы проверить сервисную историю.

Кроме того, после 140 000-150 000 км пробега на некоторых двигателях поршневые кольца и расход масла превышают один литр на тысячу километров. Коврики не всегда помогают, а то готовь 4500 рублей на комплект поршневых колец и кладочные колпачки. Плюс - как вы думаете? - Один раз еще пять на работу.

Обязательно проверьте двигатель снизу. Через 60 000-70 000 км пробега герметик, выполняя роль поддонной укладки, начинает обходить смазку. Это часто помогает затянуть болты поддона, но иногда приходится закручивать.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Поток верхней и нижней частей является отличительной чертой двустороннего устройства. Реже жидкость подается от тепловой батареи термостата. Если он приглашает вас, а разливы не видны снаружи, это плохо. У двигателя MR20DE тонкие стенки подсвечников, и он совсем чуть-чуть закручивается при закручивании, так что резьба лопнет и в камеру сгорания начал поступать наледь.Поэтому возьмите за правило выкручивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухсторонний блок очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE. Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, после 120 000-130 000 км пробега), то пора менять цепь товарной цепи ГРМ (4600 руб.).

Независимо от типа двигателя имеется указатель резерва топлива. На пользу влезло, и в итоге датчик уровня топлива заменен отдельно (5600 руб.).А вот топливный фильтр Меняется только в сборе с бензонасосом (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогую развязку, очищайте сетку фильтра каждые 30 000–35 000 км пробега для профилактики.

Через 100 000-110 000 км пробега ему предстоит регулировка клапанов. Не слышал: зазоры у всех двигателей показаны по старинке, выбором толщины толкателей (прокладки не указаны). Не самый стойкий двигатель обслуживается заменой еще до 100 000 км пробега (6500 руб перед и 2400 руб зад).

Дизельные машины на нашем рынке немного оружие - около 5% от общего числа. Жалость! Ведь у двухлитрового турбодизеля M9r почти нет слабых мест. Это магистральная реверсивная топливная система... У нее часто лопаются трубки (5400 руб.), и дизеля начинают проскакивать уплотнительные кольца.

Дайте ремень

X-TRAIL была установлена ​​"Механика", "Автомат" (6-ст) или Вариатор.

Традиционное механическое поле. Очень живой. Болезнь пожалуй только в том, что машины 2010 года выпуска.На 30 000-40 000 км пробега приходилось менять ручку из-за поврежденного диска.

Шестиступенчатая коробка передач JATCO JF613E идет только в паре с дизелем, а на нашем рынке аппарат редкий гость – не менее шести из десяти дизельных автомобилей оснащаются «автоматом». А вот по надежности японская гидромеханика почти не уступает обычной «механике», если каждые 50 000-60 000 км пробега менять масло. Конечно, гидравлические соленоиды не так надежны, как GA6L45R GA6L45R GA6L45R (терпит американских автовладельцев, но и любителей БМВ тоже).Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, чем вся коробка в целом.

Самой затратной операцией следует считать модификацию с вариатором JATCO JF011E. В копеечку влетает не только ремонт, но и правовые нормы. Например, замена дорогого масла NISSAN CVT. Жидкость НС-2 (каждые четыре года или 60 000 км пробега) и масляный фильтр с работой обойдется примерно в 16 000 рублей. Нажимной ремень, который нужно менять каждые 150 000 километров, обойдется вам в 20 000 рублей.Но экономия на пошлине может оказаться дороже. Если контролировать замену масла, продукты износа заклинивают редукционный клапан масляного насоса (13 000 руб.) и доставляется масляное голодание агрегата. Ремень удерживает конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с конусами пострадают блок-клапаны (45 000 руб.) и шаговый двигатель (6 800 руб.). Выход второй обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Петли вала и карданов надежные, обязательно следите за состоянием гантели (5600 руб за комплект).И не забывайте, X-Trail — это танцпол, а не универсал. Долгосрочным стрелкам на серьезных дорогах и частых тапочках может пройти электромагнитная муфта задних колес (43 000 руб.).

Разрыв связки

Подвеска "Икс-Трейл" аналогична подвеске "Кушка" и по конструкции и по проблемам. Самое слабое звено - опорные подшипники (1000 руб). Попадая в грязь подшипников и песок, они разносят ее за 20 000–30 000 километров. Но это относится к автомобилям первых трех лет освобождения.Позже узел доработали, закалив ресурс подшипников до 100 000 км пробега.

Низкие более чем на 40 000 км служат в качестве подставок (2 000 руб. за комплект) и втулок для стабилизации поперечной устойчивости (1 100 руб.). Для замены последнего придется снимать подрамник, где заодно менялись бы сайлентблоки. На версиях с 2,5-литровым мотором они отдельно не продаются, но аналогичные детали подходят от двухсторонней модификации. Бесшумные блоки и шарикоподшипники нижних рычагов.(6 400 руб.) хватает до 80 000-100 000 км пробега. На этом пробеге подходят подшипники вращения ступицы, меняющиеся только со ступицей (6 400 руб.).

В задней подвеске больше всего бед с нижними амортизаторами, особенно первых годов выпуска. После рестлинга 2010 года рукава были доработаны, и боль осталась позади. Опора стука и пластиковый корпус передних амортизаторов? Эта особенность позволяет легче идентифицировать, чем пытаться устранить ее.

Рулевая рейка достаточно надежна и начинает гудеть не ранее 140 000-150 000 км пробега.При повороте руля слышен звук рулевого вала (4400 руб.) и скрипят его резиновые уплотнители. Смазка с силиконовым составом уже стала для владельцев ритуальных «Икс-Трейл».

Надежная 1-я тормозная система. У некоторых автомобилей отказывал блок АБС - чаще всего после бродовых штурмов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, X-Trail серии T31 стал настоящим бестселлером среди автопутешествий. Очень заманчивая возможность получить много машины за относительно небольшие деньги.

По этой цене сравним только Mitsubishi Outlander. Корейские конкуренты Kia Sorento I. Hyundai Santa. Fe всего более 40 000-50 000 рублей.

X-TRAIL теряет менее 9% в год. И если вы решили его купить, то лучше ориентироваться на версию с «механикой» и 2,5-литровым мотором.

Отличный вариант - дизель с классическим "автоматом", но с огнем таких машин не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных расходов.

Слово продавец.

Артем Мельничук, директор автосалона Продажа автомобиля с пробегом

Не все однозначно с продажей. Я не могу сказать, что X-Trail — неразлучная машина. Покупатели любят его за большой багажник, просторный салон и многое другое за кроссовер. Машины с «механикой» бомбят быстрее всего. Настораживает электромагнитная муфта и особенно вариатор: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно нуждается в ремонте).

Еще одним важным преимуществом автомобиля является то, что с годами его стоимость при перепродаже снижается очень медленно и почти не попадает в него. Но если автомобиль имеет непрозрачную историю обслуживания, реализовать его по доступной цене практически невозможно.

Владелец слова

Лев Тихон, владелец Nissan X-Trail Crossover (2011 год выпуска, 2.0л, МКП, пробег 46000км)

У меня другой X-Trail. Основными критериями при выборе автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail, 2007 года выпуска, прожил четыре года, проехав 200 000 километров. Самые большие проблемы случились на 63 000, когда стимул был сокрушительным. По гарантии поменяли, но к дилеру пришлось ехать 250 км. В остальном машина очень надежная. Кроме коробки передач заменены только опорные подшипники и стабилизирующие стойки. А сцепление от ручной коробки осталось и вовсе 200 тысяч!

Когда пришло время менять машину, вопросов не возникло - только X-trail! Таким образом, в 2011 г.Стал обладателем обновленной "Читри". Как и у предыдущей, двигатель на два литра и имеет механическую коробку. Да и комплектация такая же. Но монтаж уже русский, и она, на мой взгляд, хуже японской: на материалах и некоторые детали прописаны четко. Но все равно считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок. Путешествие в Грецию только укрепило меня в этом мнении.

Слова техника

Станислав Олюшин, Мастер-приемщик Технический центр «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложен и затратен.Самая большая проблема двухлитрового бензинового двигателя - малый ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100 000 км. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12 000 рублей.

Дизель бывает с обратной цепью проблемы с вакуумным насосом и редукционным клапаном ТНВД.

Подвеска слишком сложная, что сказывается на ее надежности. Стабилизирующие стойки и шаровые опоры ходят в среднем 30 000-40 000 километров. Но на ремонт жижи мы с вами много не возьмем.Например, полная переборка задней подвески стоит 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). Еще можно назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

Nissan X-Trail (T31) - выпускался с 2007г. по 2014г. Это второе поколение автомобиля. В целом японский и в меру надежный автомобиль. Кузов не будет ржаветь сразу, какой бы фитинг ни был. Автомобили выпущенные до 2009 г. Собирались в Японии, а после 2009 г.Эти автомобили стали накапливаться на заводе под Санкт-Петербургом. В целом лак стойкий, но если появляются сколы, их нужно сразу красить, чтобы не появилась ржавчина. Коррозия появляется на двери багажника в течение 3 лет. Перед этим весь цветок начинают размещать возле накладки по номеру. По гарантии на многих машинах перекрашивали двери багажника.

Задний бампер можно легко повредить при движении по бездорожью. Новый задний бампер стоит 170 долларов. Лобовое стекло надо менять так как оно не особо крепкое и может треснуть даже дорожными камушками, стоит 300$.Между Jabo и лобовым стеклом скапливается грязь, которая приведет к скриншотам, но избавиться от этой проблемы можно с помощью герметика или дополнительного герметика.

С дверью тоже есть нюансы: бывает, тросы слетают с внешних или внутренних держателей, т. к. крепления этих тросиков не очень надежные. Эта проблема особенно актуальна зимой на автомобилях, выпущенных с 2009 по 2014 год. Дилеры даже открыли сервисную компанию, где этот узел запаивался.Бывают случаи, когда указатель уровня топлива показывает неверные данные из-за окисления сенсорной пластины после 7 лет эксплуатации. Но вы можете протереть этот заряд спиртом, и проблема на некоторое время исчезнет.

Через 5 лет службы может начать делать вентилятор моторчик вентилятора, если его не менять то начнет свистеть, новый моторчик будет стоить 130$. Бывают случаи, когда кнопки на руле резко заканчиваются, но это происходит не раньше 100 000 км. Бежать. Ободной герметик, если его поменять, кнопки снова заработают, новый один шлейф будет стоить 150 долларов.

Автомобильная

В большинстве случаев на NISSAN X-TRAIL устанавливается 2-литровый бензиновый двигатель MR20DE, форсирующий агрегаты из алюминия, использует цепь в диске ГРМ. Такой же двигатель устанавливается на NISSAN CASCA. После 100 000 км. Пробег должен выполнять регулировку клапанов, поднимая высоту толкателей, так как гидрокомпенсаторов нет.

В 2 литровом двигателе иногда неприятно, особенно на старых машинах. На автомобилях 2008 года наблюдался повышенный расход масла из-за неисправных поршней в двигателе.Гарантии должны быть изменены. Если вы заметили, что количество охлаждающей жидкости уменьшается, то первым делом нужно проверить уплотнительное кольцо термостата и расширительного бачка. Иногда на стыке можно доказать, что новый бачок будет стоить 30 долларов. Еще нужно аккуратно поменять свечи зажигания, чтобы не тащить, так как стенка свечи вполне может сломаться, после чего она будет работать в двигателе и антифриз попадет в цилиндры, а выхлопные газы в систему охлаждения.Из-за такой мелочи придется менять головку блока цилиндров, которая стоит 1200 долларов.

Кроме того, опоры двигателя держат не более 100 000 км. Они стоят около 50 долларов. Если опора вышла из строя, будет вибрация по кузову. Если не делать промывку дроссельной заслонки раз в 50 000 км. Плавающие обороты могут оказаться холостыми И мощность будет потеряна. Цепь в приводе ГДМ начнет растягиваться после 150 000 км. Поэтому лучше не допускать его растяжения и менять за 70 долларов.Если вы запустите это, однажды двигатель выдаст ошибку и не заведется.

Около 170 000 км. С пробегом двигатель начинает выделять больше масла – около 0,5 л на 1000 км. Это может быть связано с маленькими кольцами в канавках поршня. Их можно поменять, новый комплект колец будет стоить 80 долларов. А вот если стенки цилиндров изношены, тут уже такие легкие затраты, что не делать. Стенки цилиндров можно обеспечить, если двигатель перегрет. Поэтому доливать масло будет просто необходимо, так как новый алюминиевый блок стоит в районе 2000 долларов.

Кроме того, двигатели начинают жрать масло и по другой причине, это происходит после 80 000 км. Масло течет по пруду и поддону. Если вы сделаете винт с чертежом, это может помочь. Но в большинстве случаев приходится менять герметик в блоке, который там вместо прокладки. На автомобилях часто выпускали, что на задних сиденьях запах бензина, значит сломано уплотнительное кольцо датчика уровня топлива или бензонасос. В 2009 году по этому поводу была сервисная акция по замене уплотнителей.

Новый насос стоит 180 долларов, имеет фильтр, рассчитанный на весь срок службы насоса, но периодически этот фильтр забивается, поэтому для его замены потребуется снять топливный насос. Признаком того, что нужно менять фильтр, может быть тот факт, что двигатель начинает захлебываться на машине с полным баком. Чтобы не было таких неприятностей, необходимо делать профилактику каждые 60 000 км. Есть ли топливный фильтр.

Дизельная версия X-Trail встречается достаточно редко, всего 5% автомобилей дизельные.Это турбодизель M9R - совместная разработка NISSAN с RENAULT, объем - 2 литра, двигатель образца 2005 года. В целом двигатель надежный, если не дорабатывать до отсечки. В 2013 году этот двигатель был модифицирован с учетом двигателя EBU, уменьшены максимальные обороты. Также не стоит ездить очень овощно и подолгу держать машину на холостом ходу, если вы часто ездите по пробкам Диванный молочный фильтр. Поэтому систему рециркуляции желательно промывать каждые 60 000 км.Тогда можно будет сохранить клапан EGR, который стоит недёшево - 280 долларов.

Кроме того, во внимании нуждается и обратная магистраль топливной системы, так как пластиковые трубы могут лопнуть от инея и топливо может попасть в выпускной коллектор, об этом подскажет запах жареного дизеля в салоне. Не терпит некачественный топливный насос высокого давления от Bosch и нейтрализатор. Эти запчасти довольно дорогие, заправляться лучше только качественным топливом. Форсунки тоже достаточно дорогие - по 300 долларов каждая, и промывать двигатель они не любят.Если между корпусом форсунки и головкой блока, то это приведет к коррозии, после чего она выйдет из строя, а также заскребет на своих местах, и заменить ее будет сложно.

Двиг

DO дизельный двигатель Есть шестиступенчатая автоматическая коробка JF613E, которая впервые появилась на многих моделях Mitsubishi, так же устанавливали эту коробку на многие другие автомобили, она считается одной из самых надежных. Самое главное просто менять в ней масло каждые 60 000 км, не делать резких ускорений и не болеть в пробках, иногда нужно дать машине резвый акселератор, и тогда на ремонт уйдет не менее 250 000 км.И тогда на пробеге нужно будет просто поменять фрикцион и гидроблок с соленоидами наверняка будет затратно.

Есть еще 6 ступенчатая механическая коробка передач, в ней тоже есть некоторые проблемы, просто надо менять ручку 150 000 км. Комплект сцепления стоит 120 долларов. На некоторых автомобилях у 2-х литрового бензинового двигателя были проблемы с ведомым приводом, поэтому сцепление выходило из строя после 50 000 км.

Есть еще коробка передач JATCO JF011E/RE0F10A Variator, ее надо проверять особенно тщательно перед покупкой, особенно если она работает в паре с двигателем 2,5 л.Но если внимательно следить, то вариатор особо резкими движениями не убьет, спокойно пройдет не менее 200 000 км. Но это бывает после 120 000 км. Может выйти виток, значит уже изношены подшипники приводного вала и ведомого, каждый стоит по 40$. Бывает и так, что проблемы будут с приводным ремнем, его заменят на 200 долларов. Главное не забывать, что Вариатор не любит резких стартов и езды по пробкам. Чем меньше скорость, тем больше передаточное число, поэтому ремень в этот момент сильно выгибается и быстро прошивается, также Вариатор не любит, когда машина застревает в лоб или после заноса, сразу цепляется за дорогу.

В таких ситуациях проверенный ремень оставляет царапины на колесах. А шкивы замыкают ремень, зачищая зубья ремня. При резком разгоне поле Вариатора начинает буксовать, появляются продукты, которые могут воздействовать на блок клапанов, могут повышать давление рабочей жидкости. Чтобы не было проблем с коробкой, надо чаще менять масло. На автомобилях после растрирования в 2010 году сейчас доработан Variable Box и изменена программа осмотра.

А тем, у кого машины постарше, так же необходимо обновить Вариатор или у предыдущего владельца узнать, делали ли они. В 2012 году была проведена огромная сервисная кампания по этому вопросу. В том же году Nissan продлил гарантийный срок на сортовые нивы с 3 лет или 100 000 км. До 5 лет и 150 000 км. Если при езде замечены толчки при переключении, нужно как можно быстрее заменить трансмиссионное масло, тут идет фирменное масло. Nissan CVT Fluid NS-2, всего требуется 8 литров, обойдется в 110 долларов и фильтр в 60 долларов.

Если хоть разъем заднего моста, то хоть и дорого - 700$, но проблем нет. Особенно если рельеф сильный, не ездите, так как сцепление плохо защищено от песка и пыли. Крайне важно понимать, что X-Trail — это больше, чем вагеник, чем внедорожник.

Управление через рейку управления которая стоит 450$, но обычно не изнашивается раньше 160000км., а вот тяги и кии выходят из строя около 120000км. Тракция стоит 40 долларов, а чаевые — около 60 долларов.Первые Х-трейлы, отозванные из Японии в 2008 году, были отозваны из-за подозрений, что на некоторых автомобилях не было игольчатых рулевых механизмов, что в будущем привело к потере управления.

В 2009 году продолжил апгрейд в рулевом управлении, чтобы быстро не дать картену выйти из строя рулевого вала, который стоит 90$. Только в 2011 году была обнаружена проблема, что блок управления контроллером мог отключаться прямо на ходу, поэтому модули менялись без проблем по гарантии.Рулевое обшивка может появиться при вращении, это связано с резиновым уплотнением рулевого вала, его можно периодически менять, а также если место где слышно тайник смазать силиконовой смазкой. скрипит руль лечится. Переднее сиденье также может искривляться, а задний диван постукивать.

Подвеска

В предыдущем поколении NISSAN. X-Trail Многие компоненты подвески позаимствованы у легковых автомобилей Almery и Primera. Во втором поколении X-Trail подвеска такая же, как у Nissan Casca.Поэтому проблемы у них более-менее одинаковые. Изначально особенно удачна конструкция нижнего крепления задних амортизаторов. В нем используются газомасляные амортизаторы стоимостью 60 долларов. На машинах до 2010 года был неприятный гул из-за сломанной втулки. Но после спутника эту проблему устранили, и задняя многомерная подвеска стала служить долго. Сайлентблоки необходимо менять через 180 000 км., амортизаторы – через 90 000 км. Передняя тоже служит.Амортизаторы стоят в районе 200 долларов. Втулки служат 60 000, а стабилизирующие стойки расположены на 100 000 км. Постоянные маленькие деньги.

На этот раз, дабы подтвердить или опровергнуть известный региональный стереотип о том, что московские и питерские автомобили нельзя купить, потому что их кузов растворяется под действием множества реагентов и палеобалтийского бриза и чуть ли не каждую неделю владельцы их избивают, Необходимость службы привела нас в очень маленький городок на юге Урала. Не наше дело гнать слишком жесткие рамы: иначе можно остаться без машины или искать полгода.Да и X-Trail не заставляет сразу отказываться от некоторых версий. Оба бензиновых двигателя, Даже двухсторонний MR20DE (Рено называется M4R), хоть QR25DE объемом 2,5 л вообще очень живучий (хотя слабых мест у них хватает), а двухсторонние дизеля встречаются очень редко.

То же самое относится к коробкам передач. Бояться механики, не стоит, шестиступенчатый автомат JATCO JF613E имеет хороший ресурс, не слишком дорог в ремонте, а Вариатор от той же фирмы Re0f10a - бестселлер среди вариаторов.Правда его стоимость практически неизбежный ремонт После пробега в 100-120 тысяч однозначно переводится через бар на сто тысяч рублей. А так можно порадовать и за гораздо меньший пробег, ничего особенного в этом нет. Но об этом мы поговорим чуть ниже.

Итак,

Ищем самые "живые" экземпляры, более качественные - рестайлинговые с 2010 года, но и не запущенные ранее. Не битая, не ржавая, масло с антипригарным покрытием (и оба двигателя это любят и умеют) и с живым потоком.

А вот способ поиска будет немного необычным. Оказывается еще можно купить газеты с группой объявлений о продаже автомобилей в рубрике "Авто". К сожалению, "корабль" там - раз-два и развернулся, но хоть что-то...

Кирпич VS X-Trail

Начнем с самого позитивного автомобиля. Даже машина и ее владелец, у которого самое серьезное лицо, говорили о своей машине очень забавные вещи. У меня такое впечатление, что он никогда не выбирал. Даже когда я спросил о пробеге, он честно сказал:

.
  • Думаю, это реально.Все, что должно в него вломиться .

Что ж, это по крайней мере справедливо. Итак, впереди у нас машина 2007 года выпуска с пробегом 105 тысяч километров. Мотор - двухколесный, коробка - честная механика. Продавец сказал цена

  • Дайте мне 600 000 и я буду счастлив .

я выложил машина вроде ничего. Близко - чуть хуже. Нет, пятнами ржавчины, рожками и прочими явными дефектами не грешит. Существует один... устал или что-то в этом роде. Мы встречали, наверное, такие автомобили, когда это нормально, но в силу необъяснимых причин (в женском мире это принято называть интуицией, а в мужском - иррациональностью) глубоко утомляет пенсионера? Но у нас нет такого большого выбора, поэтому ищем.

Снят и покрашен передний бампер - видно в люках. Хозяин этого не отрицает.

Задний бампер тоже снимался, но здесь покраска немного повреждена неаккуратной прорисовкой и главное - токопроводящие веточки, заметные на кривом бампере.Обычно сами провода не требуют такого явного вмешательства специалистов по синей изоленте, а необходимость такого ремонта является следствием аварии.


В остальном претензий к кузову не было бы, если бы не одно странное пятнышко в правом заднем крыле. Совершенно неожиданно индикатор толщины показывает там что-то странное.


Странно, что площадь заштрихованного участка маленькая, а слой шпаклевки очень приличный. Хоть я и думал почесать свой задний двор, продавец решил пролить свет на тайну этого безобразия.

  • А это кирпич. Ну родился он немного в гаражах с соседом по стойлу, кирпичом кинул. да. И не было никакой аварии, не .

Вы представляете, что это была за драма?

Теперь пришло время посетить выставочный зал. К сожалению, определить примерный пробег по состоянию руля на этом X-trail сложно, а на более чем сто тысяч километров - сложно.


Это подтверждается и износом салонных кнопок и накладок педалей.

А вот в багажнике все заметно грустно. Медведь заключенного явно ехал сюда.



Да и наш харизматичный продавец продолжает резать правду-матку:

  • Да я просто чего-то не надел... все что лезло, я пошел. Даже если он не встал сразу, она вытащила и поехала на .

Состояние моторного отсека вопросов нет.Все чисто и даже почти аккуратно.


Причём настолько, что некоторые устройства вызывают релиз.


Теперь послушайте двигатель. Ставить холодную нужно тогда, когда можно услышать шум растянутой цепи и стук нерегулируемых клапанов (гидрокомпенсаторов нет). Но этот двигатель работает ровно. Выстраиваются даже следы отработанного масла для покрытия клапана (что часто встречается на MR20DE).

Вибрации, часто свидетельствующие об износе опор двигателя.Хотя хозяин говорит, что успел поменять подушки. Скорее всего так и есть - они тут не очень стойкие.

А вот внутренние колодки (стойки) уже питаются со следами износа от вибрации при разгоне. А еще это признак шестеренки "сотни".

Что сказать? Учитывая тот факт, что продавец просит за машину не так уж и много, можно согласиться на запрашиваемые 600 тысяч. Во всяком случае дешевле ничего не нашел, но техническое состояние машины вполне приличное.Некоторые недостатки можно устранить не очень дорого, а вот с салонной косметикой придется повозиться.

А если хочется чего-то поприличнее давай посмотрим следующую машину.

"Я тебе не доверяю!"

Впереди у нас идеальный внедорожник 2012 года за 800к. Тут не только такой же двухсторонний двигатель, но и вариатор (то есть вариатор) и даже климат-контроль.


Вид конечно очень свежий. Пробег настораживает - 80 тысяч.Для вариатора это означает, что может потребоваться ремонт.

Претензий к ЛКП нет. Все чистое, гладкое, без краски и следов ремонта. Другое дело гостиная.


У меня есть подозрения, что ему не 80 тысяч, а гораздо больше ста лет. Особенно если сравнить передние сиденья: водительское очень заметно, если отодвинуть его от пассажирского.

Более того, двери и обивка вокруг них выглядят странно.



На холостом ходу немного "погулял". Хорошо, если причина кроется только в грязной дроссельной заслонке. - Часто бывает часто. Хуже, если виновата цепь. Даже если его растяжение еще не проявляется характерным шумом, плавающее вращение может быть симптомом именно этой неисправности.


Дальше - еще веселее. При включении отчетливо слышен гул, исходящий от вариатора.Хуже того, все это сопровождается скачками стрелок тахометра, а если резко нажать на газ, то машина ведет себя так, как будто заглохла, но потом двигатель «крутится» и машина начинает скатываться назад. Все вместе это дает классическую картину, очень близкую к смерти вариатора.

Я заметил, что "убить" - это в целом хороший вариант, который может быть легко осуществлен. Для этого неплохо побить или попробовать проехать через границы. В этом случае он очень быстро умрет. Кроме того, если вовремя заменить ремень, ремонт не будет слишком дорогим, а если шишек нет, то и ста тысяч на ремонт может не хватить.

А это плохое поведение Вариатор не всегда говорит о большой передаче. Часто она проявляется именно из-за некачественной операции. Специальный…


Да, чего не должно быть на автомобиле с вариатором, так что это предостережение. Езда с прицепом для вариатора - почти приговор.

И еще, в конкретном случае, скорее всего, считаются не только с жесткой эксплуатацией, но и со скрученным пробегом. Особенно с учетом того, что первый собственник в ПТС - юридическое лицо.Даже обычный пробег Для них — такая же удивительная история, как победа сборной Бразилии на чемпионате мира по хоккею.

Еще одна причина отказа от покупки - время продавца на машину. Купил он его в декабре прошлого года, и сейчас явно пытается вовремя впихнуть свою почву в доверчивого человека. Но мы удивительные люди, поэтому мы пойдем дальше.

Не смотри!

За этот автомобиль 2011 года просят

747 тыс. Довольно скромно, учитывая двигатель 2,5 литра (169 л.с.), вариатор, полный привод, и то, что (цитата) - "ЛКП родное, нет ни одной крашеной детали .Юридически чистый, безпроблемный автомобиль. "

Что сказать, с двигателем QR25DE "Чтирле" интереснее. А вот проблем друг с другом бывает, к сожалению, больше. По сути, это тот же QR20de, но с более длительным возвратно-поступательным движением. Во-первых, этот двигатель славился тем, что быстро убивал собственный каталитический нейтрализатор. И проблема была не столько в катализаторе, сколько в особенностях прошивки, "переливания" бензина. Последний остался один работать в выпуске, быстро прожигая катализатор и отправляя керамическую пыль в цилиндры.Особенно часто двигатели до 2007 года так печально проводили свою жизнь, но позже могут внезапно порадовать автовладельца выходом поршневой группы из-за пыли катализатора. После ста тысяч пробега этот двигатель часто начинает «жрать» масло. Говорят, помогает частая (раз в 7-8 тыс.) замена масла и ежедневные молитвы.

Разместите автомобиль в том виде, в котором он есть, на аукционе для профессиональных покупателей, так как аналогичные варианты не продаются в розницу. Меня простили на 4 месяца и естественно продали в убыток...кстати "Читрида", до Урала новая коробка и хозяин одновременно. Пришлось наконец распрощаться с экспертом, который осматривал машину с нашим партнерским сервисом.

* * *

Вот и получается, что дальнейшая эксплуатация X-Trail не зависит от региона покупки, за редким исключением. Найти хороший или, наоборот, плохой вариант можно где угодно. И если подвести итог нашим поискам, то, как ни странно, самым интересным вариантом оказалась самая дешевая машина, а также самая старая.Вторая машина — классический образец «привезенных» рабочих, а третья — это, что называется, «мутный» вариант.

Можно найти хороший X-Trail. Но не забываем характеристики Вариатора и Мотора: Много сгорело с ними, что вылилось в кругленькую сумму. Двигатель желательно проверить эндоскопом (особенно 2,5 литра), а если есть сомнения в собственной квалификации - обратиться к специалистам. Это будет заметно дешевле, чем возможная замена ЦПГ в будущем.

➖ Качество монтажа
➖ Подвеска
➖ Шумоизоляция
➖ Быстроразъемный кузов

Плюсы

➕ Динамика.
➕ Операция
➕ Вниз
➕ Свет.

Достоинства и недостатки Ниссан Х-Трейл 2018-2019 в новом кузове выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы NISSAN X-TRAIL 2.0 и 2.5 с механикой, автоматом и вариатором, а также дизель 1.6 с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.

Обзоры прав собственности

Главный недостаток по сравнению с Т-31 - машина "Грязная"! Открытые пороги собирают всю грязь, и невозможно сесть в машину или выйти, не испачкав штаны.

Все полюса машины сразу запыляются (или загрязняются). По этой причине, несмотря на автоматический омыватель, становится бесполезной камера заднего вида и, соответственно, функция контроля «слепых зон», связанная с этой камерой.

Второй минус - более жесткая подвеска. Она безупречна на трассе на скорости. Зато есть милая душа на «стиралке» с проселка.

Кнопки стеклоподъемников на двери не подсвечиваются, складывающиеся зеркала маленькие, клавиши обогрева неудобные.Кроме того, пропал подогрев задних сидений, что не лишним является кожаный салон.

LED BI-LED Оптика в первую очередь хвалят. Королевский простор на задних сиденьях, отличная управляемость, хорошая шумоизоляция. Электропривод 5-й двери без контактного датчика очень удобен. Контроль слепых зон, контроль ремней - электронная заправка хороша и работает очень хорошо.

В целом, если вы живете в городе, то новый X-Trail T32 практически не имеет минусов и является лучшим кроссовером.В категории до 1,7 млн, но за городом (я тоже отношусь к нему и, наверное, рекомендовал его.

Николай Буров, переходит на Nissan X-Trail 2.0 (144л.с.) в 2015 году

Видеоотзыв

Электрический ручник - в пробке, на светофоре или на горке и все - нога свободна. Надо продолжать движение, добавил включения и поехал, выключил. Осмотр колес - в стесненных условиях вещь нужная и все вокруг видно. Светодиодные фары - последний светит очень хорошо.

Светодиодные фары (ближний свет) — боковые линии нормальные, но езда за рулем.Дело в том, что в конце зоны освещения слишком резкий переход к темному контуру. Если в этой зоне нет помех, вы не можете видеть ее во время.

Головов Вячеслав, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 км) на автомате 2015

Ожидаемый ОТ. новый Ниссан. X-TRAIL T32 Подробнее. Запредельная шумоизоляция, приходится делать музыку погромче, чтобы не было слышно шума руля (не прыгает) и двигателя.

Подвеска тоже очень сложная.В общем шорох. Передний бампер можно сделать со скосом, увеличив дорожный просвет, потом присмотреть что-нибудь зацепить. В общем машина не для наших дорог. Я не советую.

Плюс неудобная ручка двери из автосалона. Когда открываешь дверь, то не за что ее держать. Можно сделать нормальную буксировочную дырку и не закручивать штифт (защелка уже куда-то упала).

Андрей Малышев, едет на Nissan X-Trail 2.0 (144л.с.) 2015 года

Где купить?

Соответствие и соответствие качества.Приятно удивил вариатор. Разгон динамичный, борзый, рывков нет, заводится легко, скорость выбираю, впереди проблем нет, нужно стрелять выстрелом-палуистом.

Проблем с тормозом не было (как многие писали), дернул - стоянка, опустил - поехал. Круто - электрообогрев лобового стекла, очень быстро!

Бездорожье: лапы работают отлично по мокрому снегу 30см + лед снизу, лежит сайга, мощная, достаточно устойчивая, 190км/ч по трассе держит норм, через кео лезет нормально.

Елена Миргородская, едет на Nissan X-Trail 2.5 (171 км) на автомате 2015

Ожидал большего, не то что вариатор: комфортный, но какой-то медленный разгон. Зато очень удобные места, такие как регулировка заднего сиденья: и в продольном направлении, и по углу наклона. В салоне много, но багажник для такой машины маловат, все съедает запасное место.

Каркас шумоизоляции, на тест-драйве машина стала тише. Подвеска жесткая, чувствуешь себя мельчайшим, на дороге не чувствуется, но клиренс нравится.
После запуска (сейчас пробег 6000км) Снижен расход топлива: Город - 10,4, трасса - 7, ну и сработали подсечки.

Алексей Диспорас, ездит на Nissan X-Trail 2.0 (144 км) в 2015 году

Автомобиль комфортный и современный. Его деньги того стоят. Для города отличный вариант. К преимуществам можно отнести простоту управления и низкий расход бензина. В машине теплый, комфортный климат-контроль.

Из недостатков - низко заниженный бампер.На неудобных основаниях. Проезд через лаваш часто цепляет. Перед ямой очень боялся. На скорости просто разбивает перед стеной как в стене. Пластик в салоне скрипит, очень неприятно. Принят до 120 км/ч, машину начинает видеть, становится неустойчивой.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 на автомате 2016

90 373

В июне 2017 года купил его за 1 770 000 рублей (SE+комплект). В начале июля, когда я пробежал 600 км в багажнике, раздался сверчок, даже сверчок, и самый настоящий писк.Пришел к "официалам", они рассказали о проблеме, а они говорят, что спецов по экранам нет, и в общем случае случай не гарантийный, мол когда спец появится.

Через 2 недели появился их специалист, я приехал. Обыск устранили в течение 2-х часов объяснив это тем, что машина не пройдет предпродажную подготовку и теперь все размыто, подтянуто и все нормально.

Все было хорошо... какое-то время. После первого выезда на природу (багажника даже не было под тягой) чтобы попрыгать, на экран добавился звук удара пластика все в том же багажном отделении.

Отзыв о Nissan X-Trail 2.0 Full Wheel Drive и Variator 2016.

.

X Trail T 32. Ремонт NISSAN X-TRAIL T32. Техническое обслуживание. Технические характеристики двигателей

В данной статье дана достаточно подробная информация об автомобиле NISSAN X-TRAIL последнего поколения российской сборки в содержании Т32 - информация о двигателе и трансмиссии, комплектации. Данные также являются характеристиками, выполнен небольшой обзор, рассказано о преимуществах и недостатках модели.

Произведено

Знаменитый японский кроссовер Nissan X-Trail завоевал значительную популярность в России, отличается высокой надежностью, отличными техническими характеристиками, изысканным дизайном.

За время выпуска марки сменилось три поколения, первые первые автомобили впервые были изготовлены на их родине, в Японии.

История Irtreil начинается в сентябре 2000 года, тогда автомобиль был показан на Парижском автосалоне.

Nissan X trail первого поколения в кузове Т30 планируется на платформе NISSAN FF-S, с самого начала выпуска модель производится в вариантах 4х4 и с передним приводом.

Второе поколение T31 ICstrey впервые было представлено в Женеве в 2007 году, и базой этого автомобиля послужила платформа NISSAN C.

Третья версия Кроссовера появилась осенью 2013 года. А в декабре того же года автомобиль начал продаваться в Японии.

Новый автомобиль в составе Т32 создан на базе NISSAN CMF, сборка данной модели осуществляется во многих странах мира, в том числе и в Российской Федерации.

Nissan X-Trail T32 российской сборки

Японцы на заводе Ниссан, построен в Санкт-Петербурге, производится на заводе Ниссан, первый ICStret в России сходит с конвейера в ноябре 2009 года.А производство 3-го поколения заводчане начали в декабре 2014 года.

Кузов Т32 для россиян предлагается:

  • в семь шагов;
  • в вариантах с полным и передним приводом;
  • с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем;
  • с механическим 6-ст. Кат и вариатор (вариатор).

Nissan Casca и Irtreil в последних версиях часто сравнивают между собой, так как модели во многом похожи, их даже можно спутать.

Но в предыдущих поколениях автомобили проекта были абсолютно разными и имели несколько общих деталей.

Новый Nissan X Trail 3 больше, длиннее, выше и шире, защитный кожух оси увеличен на 76 мм.

Но не только большими размерами хорош кроссовер, он еще представлен в достаточно богатой комплектации, а на «борте» даже в базе много разных вариантов.

Двигатели и трансмиссии

В линейке силовых агрегатов кроссовера два бензиновых ДВС:

  • QR25DE, 2,5 л, 171 л.с участием.;
  • MR20DD, 2,0 л 144 л. г.

Оба 4-цилиндровый, 16-клапанный, инжекторный двигатель. При передвижении по городу большая разница в объеме узлов двигателя, машины с обоими двигателями одинаково бодры, динамика хорошая и плавная.

Дизель Nissan X Trail — 1,6 л, модели Y9M, с турбонаддувом, 130 л. с., четырехцилиндровый рядный.

Кстати, дизель идет только в паре с механической полноприводной коробкой, отечественный мотор QR25DE 2,5 л тоже с вариатором, с трансмиссией 4х4.

Двигатель MR20DD доступен во всех модификациях: с ГКПП и вариатором, 2WD и 4WD.

Nissan X Trail Variator получил семь виртуальных передач, а у водителя появилась возможность ручного торможения двигателем.

X-Tronic работает по принципу классической АКПП гидротранформатора - при разгоне и переключении на вторую немного понижается высшая передача.

Багажник и салон

По сравнению с предыдущим поколением T31, Nissan X Trail T32 увеличился в габаритах, увеличились размеры и багажник, соответственно его объем у новой модели составляет 497 литров.

Сиденья второго ряда двигаются вперед и назад, а спинка негерметична, поэтому багажное отделение может немного увеличиться.

Задняя дверь имеет открывание замка (система «свободные руки»), в багажном отделении две полки, позволяющие осуществлять погрузку на двух уровнях.

Система громкой связи работает так: если у хозяина машины в кармане лежит ключ от машины, достаточно поднести руку к замку багажника и электропривод сработает, дверь сама откроется. открываться автоматически.

На заднем сиденье пассажиры не должны стесняться: посадочных мест так много, что даже при росте человека в два метра останется небольшой над головой и колени не будут упираться в переднее сиденье.

В середине пола тоннеля нет и все три задних пассажира расположены одинаково удобно.

Отделка салона автомобиля нареканий не вызывает: качество сборки, используемые материалы хорошие. Дверь открывается на 77 градусов, что обеспечивает удобную посадку и высадку пассажиров.

Трейловые характеристики Nissan X

ICSTREIL T32 российской сборки имеет очень хорошие внедорожные характеристики даже в варианте 4х2, хорошую проходимость обеспечивает дорожный просвет в 210 мм.

На автомобиль установлена ​​классическая поршневая подвеска: Макферсон на передней оси и многомерная конструкция на задней оси.

Автомобиль оснащен всеми дисковыми тормозами, имеется антиблокировочная система ABS и распределитель тормозов EBD.

Во время Т32, в зависимости от конфигурации 17 и 18 колес, в управлении на руле можно менять усилие на руле.

Колесная база 2705 мм, масса выхлопа зависит от модификации узла и колеблется от 1445 до 1637 кг.

Максимально допустимая масса снаряженного автомобиля 2130 кг, грузоподъемность машины 435 кг.

Длина нового NISSAN X trail составляет 4640 и 1820 мм – ширина, высота измеряется в двух значениях: с балюстрадами с перилами – 1715 мм, без перил – 1700 мм.

Расход топлива для NISSAN X-TRAIL может различаться в зависимости от типа трансмиссии, двигателя, колес (2WD или 4WD).

В базовой версии автомобиля 4x2, MR20DD и MCPP-6 на 100 км Расход:

  • по городу - 11,2 л;
  • на трассе - 7,3 л;
  • в смешанном режиме трасса/город составляет 8,6 литра.

По паспортным данным расход топлива не превышает 11,3 л (12,5 л вариатор), минимальный расход 4,8 л по трассе на дизельном автомобиле с механикой.

Дорожная установка Nissan X

Total Russian ICSTREIL сборки выпускается в семиножном варианте, самый простой из которых - вариант XE.

В базовом исполнении имеются:

  • обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений;
  • шесть подушек безопасности;
  • Системы ABS, EBA и EBD, повышающие эффективность торможения;
  • Системы помощи водителю HHC, HDC, ESP;
  • электроприводы всех стекол и боковых зеркал;
  • аудиосистема с четырьмя динамиками и поддержкой MP3, с CD-плеером и управлением на руле;
  • бортовой компьютер;
  • иммобилайзер от Чехии;
  • (двойная зона).

Уже в базе машина комплектуется колесами с дисками R17 и полноразмерной равной.

Максимальный комплект - Le Urban+, в этом исполнении значительно расширены дополнительные опции, есть беспроигрышный доступ, кожаный салон, передние противотуманные фары, датчики парковки/дождя/света, система кругового опроса.

В «подзаряжаемой» версии X-TRAIL предусмотрено 6 динамиков, установлены легкосплавные диски 18-го радиуса, панорамный люк с электроприводом, мотор запускается кнопкой.


Многие любители внедорожников считают, что машина должна напоминать огромный шкаф на колесах с брутальной внешностью. Поэтому они перекинулись на гламурные и проникновенные внешние решения современных кроссвордов. Всем, наверняка, будет неприятно узнать, что очередной известный представитель чисто мужских автомобилей стал жертвой маркетинговых ходов. Рождение нового (третьего) поколения NISSAN X-TRAIL T32 сопровождается кардинальной сменой имиджа. Любителям рубленых линий и строгой архаики больше нечего делать, чтобы преследовать этого «японца».Отныне это будет типичный представитель жанра кроссоверов, который принято приводить в премиальный сегмент. Кстати, имя автомобиля на рынке США — Nissan Rogue.


Неизвестная диверсия сторонников старого облика NISSAN X-TRAIL, пережившего за это время смену двух поколений и одного, должна появиться в 2012 году, когда японцы на автосалоне в Женеве показали свой концепт Кроссовер хай-кросс.

Параллельно представители Nissan выразили желание представить все модели с корпоративным сходством и отличительными чертами.Ему пришла в голову мысль, что это вряд ли дорого и элегантно, что Nissan Pathfinder или особенно Nissan Murano будут видоизменяться, подгоняя их внешний вид под каноны более старого облика Nissan X-Trail. И все опасения подтвердились на презентации X-Trail третьего поколения во Франкфурте, ведь новинка получилась просторной, комфортной и очень современной на подобие кроссовера.

X-TRAIL запустят в производство в России в 2015 году


После принятия его кардинальной смены имиджа споры среди любителей дорогих торговых площадок и ценителей квадратных внедорожников Новый Nissan X-Trail уже должен начать занимать место с Ниссан Ст.Санкт-Петербург. Завод до середины 2015 года. Кроме того, этот кроссовер будет производиться в городе Пурвакарта, Индонезия, и городе Кюсю, Япония, для европейских и азиатских потребителей.

X-TRAIL третьего поколения Внешний вид


Взглянув на новинку спереди, можно понять, что модные, слегка кожаные фары головного света, украшенные светодиодными полосками с направляющими лампами, V-образная решетка радиатора с логотипом NISSAN и массивный бампер с капот полностью изменил привычный симпатичный вид этого автомобиля и придал ему харизматичности и порывистости.

В профиль автомобиль выглядит дорого за счет идеально прорисованных монументальных круглых арок, стильных литых дисков, ступенчатых мускулистых крыльев и возникающего визуального ощущения волнистых и выпуклых контуров кузова. Зад типичен для кроссоверов: лаконичный бампер, доминирующее во внешнем виде положение двери багажника и стильный спойлер и светодиодные фонари. Количество вариантов окраски кузова обещают довести до восьми.

Создан внедорожник X-Trail 2015-го модельного года на базе совместного японо-французского платформенного модуля.

Его размеры:

  • длина - 4640 мм;
  • ширина - 1820 мм;
  • высота - 1715 мм;
  • колесная база - 2705 мм;
  • дорожный просвет - 210 мм;
  • расстояние между колесами 1575 мм.
Конструкторам удалось это сделать, так что третье поколение этого «японца» выглядит компактнее второго. Но при этом автомобиль стал длиннее на 75 мм, шире - на 30 мм и более - на 15 мм.

Интерьер нового X-Trail 2015


Достаточно залезть в Nissan X-Trail третьего поколения, чтобы понять: компактный тип кузова — это просто конструктор.Действительно просторно в салоне кроссовера! Уходя в класс более дорогих автомобилей, новый X-Trail внутри стал похож на Infiniti. От него он взял много конструкторов и более качественных и дорогих отделочных материалов.

Центральную консоль украшает сенсорный экран мультимедийной системы NISSAN Connect. Возле многофункционального руля есть приборная панель, которая тоже имеет экран, правда уже не тач и размер всего в пять 5 дюймов, а официалы с функцией занесения в информацию водителя всей поступающей от него информации. бортовой компьютер.


В салоне много места, но дизайнеры позаботились о том, чтобы сделать задний ряд сидений более мобильным. Его можно сдвинуть вперед или назад, в зависимости от необходимости увеличить багажник или гостиную. Адаптирован задний ряд и наклон спинки сидений. Планируется, что один из вариантов будет предложен покупателям для приобретения кроссовера Nissan X-Trail 2015 года с дополнительным третьим (детским) рядом, что сделает его семидесятым. Особый шарм интерьеру предыдущего поколения этого внедорожника придает панорамная крыша.


Раскрыть новый кроссовер Nissan намерен как с передним приводом, так и с полным подключаемым всем режимом 4х4. Используемая платформа основана на независимой передней подвеске Macherson и многослойной задней подвеске.

Усилитель управления будет электрическим, а тормоза дисковыми, как передними, так и задними. Автомобиль оснащен всеми современными системами активной безопасности и высочайшего пассивного уровня. Имея послушный руль и плотную, даже жесткую подвеску, поворотный кулак лишен какой-либо опасности дать крену разворот и не податлив, несмотря на свой высокий корпус, плывет при боковом ветре.Шумо- и звукоизоляция внутреннего пространства кузова выполнена на уровне, так как модель должна подтверждать свои претензии на премиум-сегмент.

Варианты двигателей Nissan X-Trail T32 2015:

  • Двигатель 1,6 л 130 дизель, разгоняющий машину до сотни за 11 секунд, максимальная скорость - 186 км/ч и расход топлива 5,3 л в среднем цикле.
  • 2-литровый 144-сильный бензиновый двигатель с разгоном до сотни за 11,1 секунды, возможностью развивать скорость 183 км/ч и расходом топлива в смешанном режиме на уровне 8,3 литра.
  • 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель с разгоном до «сотни» за 10,5 секунд, максимальной скоростью 190 км/ч и столько же расходом топлива 8,3 литра в смешанном режиме движения.
Коробки передач будут шестиступенчатые, как автоматические, так и механические.

Цена Nissan X-Trail 2015 в комплектации


W NISSAN X-TRAIL STANDARD, в наличии: 6 АЙРЕГ, кнопка запуска, кнопка бесмагазинного доступа, БУ с ДУ, противотуманки, обогрев зеркал, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с 6 динамиками, электро багажник.В США такая комплектация Nissan Rogue (брата-близнеца нашего «героя») стоит около 22 с половиной тысяч долларов. Украина уже объявила, что будет три варианта комплектации: Xe, SE и LE. Самый дешевый вариант потянет на 380 тыс. грн., мерка на 436 с половиной тысяч, а волатильность «Топ» обойдется почти в 560 тыс. грн.

Цена с ценами комплектации Nissan X-Trail 2015 года выпуска (11.04.2015) в России:

Цены на Nissan X-Trail Xe (-----) 2015 - Low class:

  • 2.0 L ( 144 л.с. 200 Нм), 6мт, 2WD (ГЦНС, бензиновый двигатель) - 1 199 000 руб.
  • 2,0 л (144 лс 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1 369 000 руб.
Цены на Nissan X-Trail SE+(-aa--) 2015 - Средний высший класс:
  • 2,0 л (144 лс 200 Нм), вариатор, 2WD (Xtronic, бензин) - 1 500 000 руб.
  • 2,0 л (144 лс 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1 610 000 руб.
  • 1,6 л DCI (130 лс 320 Нм), 6мт, 4WD (КПП, Дизель) - 1 640 000 руб.
  • 2,5 л (171 лс 233 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, Bencoline) – 1 770 000 руб.
Цены на Nissan X-Trail Le+(-B---) 2015 - Высокий класс:
  • 2,0 л (144 лс 200 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1 701 000 руб.
  • 1,6 л DCI (130 лс 320 Нм), 6мт, 4WD (КПП, дизель) - 1 731 000 руб.
  • 2,5 л (171 лс 233 Нм), вариатор, 4WD (Xtronic, бензин) - 1 861 000 руб.

В третьем поколении популярный кроссовер Nissan кардинально изменил картину в пользу маркетинга. Он соответствует современным тенденциям, рубленых грубых черт практически нет, а гостиная стала намного удобнее и комфортнее.При этом конструкторы оставили большой простор для творчества, чтобы каждый владелец мог оптимизировать автомобиль под свои нужды.

Купить необходимые запчасти и аксессуары под заказ Аксессуары для Nissan X-Trail T32 (2014- на НВ поможем выбрать и установить. Удобная и безопасная доставка. Ждем ваших заявок!

Кузовные детали и оптика

В каталоге

представлен полный набор деталей для успешного ремонта и тюнинга автомобилей.Вы не только улучшаете свой внешний вид, но и защищаете важные детали от случайных повреждений. В каталоге представлено:

    накладки на пороги, дверь багажника и бампер;

    грязь и шкафы;

    выхлопные трубы;

    балюстрады и ригели;

    дефлекторы на окна;

    дефлекторы капота;

    Финский плавник;

  • хромированные накладки на зеркала;

    решетка радиатора;

    формовка;

    передние фары и задние фонари;

    комплекты ксенона

    ;

    Дневные ходовые огни;

    защита бака

    и многое другое.

Детали имеют штатное крепление, легко устанавливаются, без бочек. Установить купленные детали можно в нашем автосервисе.

Салонный аксессуар для X Trail T32

Поддерживать автосалон в надлежащем состоянии и своевременно заменять использование сайта на помощь вам. У нас вы найдете полный комплект деталей салона для ремонта и тюнинга, в том числе хромированные накладки, безели и грани, нишевые вставки, резину и пух, салонные защитные накладки на двери и сиденья и многое другое.

Дополнительные аксессуары для T32 и расходные материалы

Предлагаем полный набор автокосметики для удаления сложных загрязнений с кузова автомобиля, кожи, текстиля и пластиковых деталей салона, хромовых и алюминиевых пятен. Для защиты кузова от непогоды предлагаются надежные тенты.
Также всегда в наличии ремкомплекты и расходники, рабочие жидкости: масла, тосол, омыватели и др.

Поклонники модели будут в восторге от стильной сувенирной продукции с логотипом компании: Брелки, чехлы для ключей, коврики на сумку, чехлы для iPhone и iPad, а также коллекционные модели в масштабе.

Выгодное сотрудничество всегда

Интернет-магазин предлагает вам доступный заказ аксессуаров. В продаже есть как оригинальные запчасти, так и аналоги, что позволяет найти оптимальное соотношение цены и качества.

Для автосалонов, оптовых покупателей и постоянных клиентов действует гибкая система рибейтов, позволяющая получать продукцию значительно дешевле. Выбирайте у нас!

Цена: от 1 601 000 руб.

В 2018 годуВторое поколение NISSAN X-TRAIL T32 было принято на российский рынок. На китайский и американский рынок машина пришла раньше, чем к нам, возможно из-за законных нюансов - установки Эра-Глонасс и так далее. Визуально новинка стала более похожей, перейдем к более подробному обзору.

Проект


Внешне Кроссовер не плохо обновился. При взгляде на лицо можно увидеть новую решетку радиатора с V-образной хромированной вставкой.Решетка оснащена активными клапанами, которые открываются при повышенных температурах двигателя и закрываются в противном случае для улучшения аэродинамики.

Теорема оптики видна, она посылает луч света в зависимости от вращения колес. В базовую комплектацию входит галогеновая начинка в верхнем светодиоде. От фар снизу бампера глянцевые вставки. Сам бампер стал агрессивным за счет увеличения резких переходов, его детали действительно классные. Снизу на черном лайнере прямоугольные противотуманные фары и в самом низу защищены защитой посередине.


На стороне одиночества. Формы в основном плавные, но не лишены резкости. Надувные колесные арки обзавелись огромными выпуклостями и тонкой черной пластиковой защитой. Внизу пороги дополнены хромированной проволокой. Хром вставляется поверх дверных, перил и оконных скобок. Резкие линии сзади присутствуют, но их минимум.

Размер упора Nissan X-Trail Привод:

  • 225/65/R17;
  • 225/60/R18;
  • 225/55/R19.

Crossover Feed получил модифицированные светодиодные фары. Верх крышки багажника комплектуется антипринципами для аэродинамики. Крышка с небольшими изгибами, центральная часть украшена хромированной линией, а внизу ручка для открытия пятой двери. Меньший огромный бампер хорошо детализирован, обычно это пластиковая защита с хромированной линией и встроенными фарами.

Размеры кузова:

  • длина - 4690 мм;
  • ширина
  • - 1820 мм;
  • высота - 1700 мм;
  • колесная база
  • – 2705 мм;
  • Дорожный просвет
  • - 210 мм.

Цвета кузова:

  • белый;
  • белый перламутр;
  • черный;
  • серый;
  • серебро
  • ;
  • синий;
  • оливковое масло;
  • оранжевый.

Салон


Все владельцы считают автомобиль приятной обшивкой и качественной установкой. Ну кожи в базе не будет и ткань не такая приятная. Внутренняя архитектура почти не изменилась, всего несколько вещей.

Передние сиденья с подогревом и выглядят слегка спортивно за счет низкой боковой поддержки. Задний диван очень удобный со складным подлокотником. Также есть третий ряд сидений для двух пассажиров. Вставленные камеры вставляются, но о свободном месте говорить не стоит - не стоит, по крайней мере, после совмещения с остальными строками.


Цвет грузовика:

  • черная перфорированная кожа;
  • бежевая перфорированная кожа;
  • черная ткань.

В руках у NISSAN X-TRAIL 2018-2019 года D-образная 3-х створчатая балка с хромированными линиями и кнопками. Рулевое колесо регулируется по вылету и высоте. Панель приборов оборудована двумя глубокими колодцами, в которые встроены спидометр и тахометр. В центре установлен 5-дюймовый компьютерный информационный щит с 12 информационными режимами.


Центральная консоль выполнена из блестящего пластика. В центре установлен 7-дюймовый мультимедийный тачскрин от Яндекс Авто, который поддерживает все функции, доступные на обычном смартфоне, в котором хоть навигатор у вас будет.Кнопки и пэды вставлены со всех сторон, чтобы быстро настроить наиболее важные функции. Ниже климатический блок с 9 кнопками, двумя пэдами и одним монитором для отображения выбранных настроек.


В тоннеле сначала подобрал кнопку электронного стояночного тормоза - не самое удобное расположение, обычно ее ставят после рычага КПП. Здесь же, за рычагом, под ним вставлены ручки чашек, а в завершение всего мы видим настройку циркуляции на полный привод и подогрев.

Панорамный люк с люком – дополнительное удовольствие.


Доступ в багажник через электропривод и пол камеры будет засыпан ворсом. Объем багажника составляет 565 литров, но это третий комплекс NISSAN X-TRAIL T32. Со сложенными всеми задними сиденьями они обнаружат 1996 литров объема.

Технические характеристики двигателей

90 475 Количество цилиндров 90 476 90 496 130 л.с. 90 498 320 ч*м 90 493 90 500 11 сек. 90 502 186 км/ч 90 496 144 л.с. 90 498 200 ч*м 90 500 11,1 сек. 90 496 171 л.с. 90 498 233 ч*м 90 493 90 500 10,5 сек. 90 502 190 км/ч
Тип Том Мощность Крутящий момент Ускорение Максимальная скорость
Дизель 1,6 л. 4
Бензин 2,0 ​​л. 183 км/ч 4
Бензин 2,5 л. 4

Линейка двигателей никак не изменилась, также все предлагается с двумя бензиновыми и одним дизельным двигателем.

  1. Первый 4-цилиндровый двигатель Mr20dd. 2 литра выдает 144 MUSEPOWER и 200 ч*м крутящего момента. Расход более 11 литров по городу, по трассе - 6,6 литров. Благодаря динамике все плохо — 11 секунд до сотни и 183 км/ч максимальной скорости.
  2. Второй двигатель QR25DE. При объеме 2,5 литра, Массе 171 и крутящем моменте 233 единицы он дает 171. Расход топлива не меняется, а динамика улучшается на полсекунды при увеличении максимальной скорости до 190 км/ч.
  3. Турбодизельный двигатель. Y9м. От объема 1,6 литра выдает на колесах 130 лошадиных сил при 4000 оборотах и ​​320 ч*м с холостым моментом. Дизель самый экономичный - 6 литров по городу и 4,8 литра по трассе. Динамик не меняется.

В паре работает 6-ступенчатая механическая коробка передач или вариатор CVT. В младшей версии крутящий момент передается на передние колеса, а старшие получают систему полного привода в режиме 4x4i, передающую мощность на заднее колесо во время заноса посредством автосцепки.

Шасси кроссовер.

Машина «Ресталия» построена на модернизированной общей модульной платформе семейства с передними колесами и полупогружной подвеской сзади. Ощущения от вождения на том же уровне.


Электропроцессор Nissan X-Trail 2018-2019 меняет передаточные числа трансмиссии в зависимости от стиля вождения. Руль стал тяжелее, на самом деле это установка для русских водителей, им это нравится, потому что я думаю, что машина застревает в дороге.

Тормоза Круглые дисковые с ABS и передней вентиляцией. Подвеска не рассчитана на бездорожье, хотя определенные системы у нее есть. Тем не менее, это городской автомобиль, но по легкой дороге он может проехать.

Навозную жижу трогать не буду, но сказать должен. Машина оснащена интеллектуальной системой безопасности мобильности: система поддержки, которая анализирует ситуацию с помощью камер; Камеры анализируют дорожную ситуацию, а также контролируют расстояние спереди, независимо от сухого тормоза, если это необходимо.


Цена и комплектация

Полных комплектов огромное количество, что можно увидеть в таблице. Стартовая цена на практичные машины не изменилась, за установку ХЕ необходимо заплатить 1 601 000 рублей, при получении оборудования:

  • Двигатель 2 л для механики;
  • круиз-контроль;
  • подогрев передних сидений;
  • экстренная помощь;
  • Система стабилизации ESP;
  • управление траекторией движения;
  • светодиодные дневные ходовые огни;
  • механические регулировки сиденья;
  • Аудиосистема
  • на 4 динамика.

Самая дорогая комплектация с двигателем 2,5 литра стоит 2 191 000 рублей, пополнение: 90 186

  • подогрев задних сидений;
  • контроль управления дорожкой;
  • контроль слепых зон;
  • система автоматической парковки;
  • проверка колес;
  • патронник
  • вид сзади;
  • известный доступ;
  • крышка багажника с электроприводом;
  • аудиосистема
  • на 6 динамиков;
  • 19-дюймовые диски;
  • кожаный салон;
  • люк с панорамой;
  • сидений с электрорегулировкой;
  • Светодиодные прожекторы;
  • противотуманные фары;
  • Навигационная система
  • .

Ну а рестайлинговый Nissan X-Trail T32 немного изменился, загорелся перед современными конкурентами. Вы не должны откладывать это, но если у вас есть прошлые поколения, вы точно не можете сожалеть об этом.

Видео

.

Nissan X-Trail второго поколения какой двигатель лучше для NISSAN ICSTRET 2

Японский внедорожник второго поколения. Выпускался с 2007 по 2014 год. Сохранившаяся ложь бренда Nissan. Его качество и стоит ли покупать подержанные автомобили.

Стоит учесть, что новоявленный в 2007 г. приобрел заслуженную популярность среди российских потребителей, благодаря своей относительной невысокой стоимости, за которую будущий владелец получил среднеразмерный внедорожник с большим багажником. Но как X-Trail поступит через несколько лет эксплуатации и достоин того, чтобы попасть на вторичный рынок.

Второй Х-Трейл появился в 2007 году (заводская колея Т31) и был создан на платформе NISSAN C. Автомобиль оказался очень популярным, что неудивительно: за миллион с небольшим среднестатистическим солдатом предлагают огромный багажник. Все модели, выпускавшиеся до 2009 года, поступали на российский рынок из Японии, но после производство было полностью размещено на официальном заводе Nissan под Санкт-Петербургом. Это позволило компании сохранить низкую стоимость среди одноклассников и организовать присутствие всех модификаций на автомобильном рынке России.Поэтому появление Nissan X-Trail, привезенного из другой страны, большая редкость, разве что в зауральских регионах. Есть и праворукие внедорожники, привезенные из Японии.

Прежде чем описывать все ошибки, необходимо уточнить, что в статье собрано большинство распространенных проблем, возникающих с разными экземплярами. Поэтому не надо думать, что все написанное обязательно случится с любым внедорожником. В статье только говорится о возможных проблемах и багах, с которыми сталкивались другие владельцы.

Качество кузова и отделка салона

Несмотря на то, что X-Trail позиционируется как вездеход, качество окраски подходит только для аккуратной городской эксплуатации. Вне зависимости от того, перешла ли компания на более экологичную технологию покраски автомобилей или из-за желания сэкономить на производстве, но краска на автомобиле уже за два года стерлась и царапина может остаться гвоздем. К тому же легко появляются сколы из-за мелких камушков, но спасает оцинкованный металл, не дающий появиться ржавчине.Но, к сожалению, это не касается крыши. Именно поэтому все сколы и глубокие царапины быстро превращаются в очаги коррозии.

Кроме того, многие автолюбители сталкивались с тем, что пластиковая шайба под дворниками начинает дребезжать при езде. Это не единственный источник посторонних шумов в автомобиле. Внутри кабины звук начинает появляться в области подстаканника в нижней части центральной панели. X-trail

имеет смелый вид, но краска кузова на удивление мягкая.Через несколько лет начинает крутиться и получаться - как и весь внешний хром. Не отличается качеством и внутренней отделкой гостиной. Уже ко второму году эксплуатации чехлы сидений приобретают потертый вид вне зависимости от материала дробилки (ткань или кожа, кожа). При этом покрытие уплотнителей руля и некоторых кнопок приобретает линейный вид. Кроме того, в машинах Б. отмечен выход из строя шлейфа рулевого колеса, отвечающего за дополнительные кнопки управления мультимедийной системой и круиз-контролем.В некоторых случаях его удается восстановить, иначе придется приобретать новый, стоимость которого начинается от 10 000 рублей за оригинал.

Также при покупке одного из "богатых" пакетов желательно проверить работоспособность системы электрорегулировки передних сидений. Есть экземпляр, который выйдет из строя, и его замена обойдется вам в кругленькую сумму. Если сиденье в машине скрипит, напоминая старый диван, удивить нечем, на этот раз грешат и самые дорогие модификации.

Nissan X-Trail Вторая модификация силового агрегата

Хорошо это или плохо, но X-Trail второго поколения Выпускается с небольшой линейкой силовых агрегатов, представленной двумя модификациями бензиновой четвертой линейки и единственным турбодизелем. Бензиновый агрегат MR20DE имеет рабочий объем 2 литра и способен развивать до 140 лошадиных сил. A qr25de - тот же агрегат, только рабочим объемом 2,5 литра, он развивает до 169 лошадиных сил. Турбированный дизельный агрегат выпускался с двумя базовыми параметрами мощности – 150 и 173 лошадиные силы.

Но большую популярность набирают модификации автомобиля, оснащенные спаренным двигателем. Хотя машины, оснащенные старшим братом двигателя, не редкость, дизельные модификации России не устраивали. Вызывает некоторое смущение - дизельный агрегат показал себя надежнее, и за исключением топливной системы трубки могут порваться и начать пропускать солярку.

Более половины автомобилей на рынке оснащены двухконтурным бензином - и они самые битые.Если выбирать предложения с двусторонним двигателем, то есть смысл бережно относиться к экземплярам, ​​выпущенным в 2008 году. Именно этот год ознаменовался тем, что некоторые агрегаты были оснащены дефектными поршнями, что приводило к повышенному расходу моторного масла. Кстати фирма заменила по гарантии неисправные комплектующие по гарантийным обязательствам, так что правильно проверяйте сервисную книжку по факту замены поршневой группы.

Кроме того, необходимо проверить состояние поддона Палтера, где может образоваться утечка масла.Дело в том, что уже на 60 000 – 70 000 км пробега из лежащего поддона начинает течь моторное масло, роль которого выполняют герметики. Обычно помогает простая подтяжка болтов, иначе - надо менять герметик.

Еще одна причина больших расходов. Масла могут быть пуском поршневых колец, что происходит до 150 000 км пробега. Дело в том, что различные способы «штамповки» не всегда помогают, а поршневые кольца и крышки необходимо полностью менять вместе с маслом.

Любопытно, что двигатель 2,5 литра конструктивно очень похож на 2.0, но сумел заработать гораздо более завидную репутацию. На отметке 120 000 – 130 000 км пробега может потребоваться замена цепи привода газораспределительного механизма и в некоторых случаях – натяжителя цепи.

Каждые 100 000 км пробега необходимо регулировать зазоры клапанов и одновременно может потребоваться замена двух опор двигателя.

Силовой агрегат объемом 2,5 литра является копией своего младшего парня с увеличенным рабочим объемом. Поэтому все описанные выше дефекты относятся к нему.В остальном двигатели достаточно качественные, и без ремонта могут работать до 300 000 – 350 000 км. Но при условии аккуратной эксплуатации и своевременной замены моторного масла с масляным фильтром.

Ниссан. X-Trail второго поколения может похвастаться и другими периодическими проблемами. Например - распространенная проблема - это герметичность родного расширительного бачка, который может течь в месте стыка верхней и нижней частей. Кроме того, через некоторое время эксплуатации может потечь прокладка на термостате.Но если охлаждающая жидкость идет, а мест протечек не видно, можно рассчитывать на дорогостоящий ремонт. В конструкции бензинового двигателя есть серьезный недостаток – это тонкие стенки подсвечников. При превышении усилия затяжки свечей зажигания есть вероятность повредить резьбу и стенку, из-за чего антифриз начнет просачиваться в камеру сгорания. В связи с. Мастера рекомендуют подтягивать свечи зажигания динамометрическим ключом.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-trail активно теряет.Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка. Поток верхней и нижней частей является отличительной чертой двустороннего устройства. На мой взгляд, у двигателей в этой машине не так много недостатков, но есть один серьезный нюанс - это топливный фильтр. Дело в том, что фильтр будет меняться в сборе со стаканом бензонасоса, который стоит круглую сумму (около 11 000 рублей). Кроме того, не стоит доверять датчику количества топлива в бензобаке - он лежит на нескольких экземплярах.

Трансмиссия на NISSAN X-TRAIL

Второе поколение X-Trail оснащалось механической коробкой передач, шестиступенчатым автоматом и вариатором.В котором, АКПП Есть только пара от турбодизеля, что делает его редкостью для российского рынка.

Но следует признать, что автомат шестиступенчатый нива. Техника не менее надежна, чем классическая механика. Единственное, придется забыть об экстремальном стиле эксплуатации автомобиля, и не забывать менять трансмиссионное масло каждые 60 000 км. В остальном коробка хорошо показывает себя в ежедневной эксплуатации и способна прослужить до 300 000 км без капитального ремонта.

Традиционное механическое поле. Очень живой. Пожалуй, единственный недуг в том, что у машин 2010 года выпуска на 30 000-40 000 км пробега приходилось менять ручку из-за поврежденного диска. Механическая трансмиссия традиционно надежна и не подводит владельцев. Поэтому не стоит заострять на нем свое внимание. Единственные выпущенные модели 2010 года имели небольшой дефект – некоторые экземпляры были оснащены поврежденным диском сцепления, что приводило к замене всего сцепления на отметке 30 000 – 70 000 км.

Как и следовало ожидать, без ложки дегтя в бочке меда не обойдется. И таким ковшом стал Вариатор JATCO JF011E. На самом деле он достаточно надежен. Только требует много внимания и дорогого обслуживания. Специальное корпоративное масло. Его необходимо менять каждые 60 000 км или каждые 4 года, а нажимной ремень — каждые 150 000 км. Замена масла с фильтром обойдется в 16 000 рублей, а замена ремня – в 20 000 рублей. Если игнорировать замену регулировок или использовать некачественные материалы, можно «попасть» на дорогостоящий ремонт.

Карданная петля Vala. И обвинения надежны, убедитесь, что вы следите за состоянием pynt. И не забывайте, X-Trail — это танцпол, а не универсал. Длительная серьезная дорожная стрельба и частые пробуксовки могут обойти электромагнитную муфту, соединяющую задние колеса. Кроме того, не следует забывать, что Nissan X-Trail – ущербный внедорожник. Поэтому езда по длинным дорогам или экстремальные нагрузки могут «приговорить» электромагнитный разъем подключаемого заднего моста.

Подвеска и ходовая часть японского внедорожника

Nissan X-Trail Подвеска особо не выделяется на фоне других современных автомобилей и требует сравнительной стоимости с другими автомобилями.У дорестайлинговых версий самые слабые и неприятные моменты. Из-за грязи и пыли быстро изнашиваются опорные подшипники передних стоек. Всего через 20 000 – 30 000 км необходима замена. Однако стоит признать, в автомобилях мечты инженеры усовершенствовали конструкцию, и эти подшипники безотказно ходят по 100 000 км.

Кроме того, необходимо менять стойки стабилизатора и втулки каждые 30 000 - 40 000 км, но смириться можно. Стоимость запчастей не очень высока, но замена может занять много времени и сил.Если стойки меняются достаточно для замены втулок, то придется откручивать подрамник.

В задней подвеске больше всего бед с нижними амортизаторами, особенно первых годов выпуска. После рестлинга 2010 года рукава были доработаны, и боль осталась позади. На 100 000 км пробега владельца ожидает несколько сюрпризов в ходовке. До тех пор производится выработка ресурса сайлентблоков передних рычагов, шаровых опор и подшипников на ступицах. С последними не все так гладко — они продаются только в чулках со ступицей и будут стоить от 6 000 рублей.

Задняя подвеска вполне надежная, единственная болезнь - нижние амортизаторы на версии Дорестайлинг. Стучать они начинают уже после первых 30 000 – 40 000 км пробега, но обновленная версия утратила детскую болезнь и не беспокоит.

Результат

В целом покупка Nissan X-Trail второго поколения – это законный выбор со стороны недорогого, но взрослого автомобиля С полным приводом и высоким клиренсом. Название не превращается в полноценный внедорожник.Зато выглядит достойно в городском потоке и с легкостью преодолевает заснеженные городские дороги. Как и у любого автомобиля, у X-Trail есть свои сильные и слабые стороны. Но лучшим выбором будет двухсторонняя версия с механической коробкой передач.

Отличный вариант - дизель с классическим "автоматом", но с огнем таких машин не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных расходов. В таком варианте автомобиль потребует минимальных вложений, как на регулировочные работы, так и на случай непредвиденной поломки.Модификация оснащена вариатором, это может сделать его слишком дорогим в повседневном использовании для тех, кто приобрел недорогой паркетник.

Более того, автомобиль не пользуется популярностью в преступлениях авторынка. Поэтому у будущего покупателя меньше шансов купить непонятные документы или машину, собранную из трех битых. Но все же перед окончательным расчетом с продавцом необходимо провести полный комплекс диагностических работ и постараться узнать полную историю автомобиля. Это позволит вам наслаждаться владением автомобилем без головной боли.

(заводской индекс Т31) создавался на платформе под названием Nissan C. Автомобиль пользовался огромной популярностью, что неудивительно: за миллион с небольшим предложением целый день с огромным багажником. Но стоит ли искать «Читрима», так как на вторичном рынке часто пропускают владельцы?

Официальные версии.

Большинство "маршрутов" появились на российском рынке у официальных дилеров. До 2009 года все продаваемые у нас автомобили были японской сборки. Позднее производство на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.Подается к тому, что у нас официально продавались абсолютно все модификации, как дизельные, так и бензиновые. Хорошо, для отличного шанса сохранить любую сервисную документацию. Встречаем версии нас и соответствующие заказы, но - в основном для Урала.

Нежный Скоар. X-trail

имеет смелый вид, но краска кузова на удивление мягкая. Через несколько лет начинает крутиться и получаться - как и весь внешний хром. А сколы на краске остаются даже после легких ударов мелкими камешками.Хуже всего, если они появляются на нерассыпной крыше: «Боевые контакты» быстро ржавеют.

Основным источником неприятных шумов снаружи является дребезжащая пластиковая панель под присмотром смотрителя.

Интерьер тоже не без "сверчка". Основная поселилась в держателях нижней части центральной консоли. Обивка сидений, будь то эта ткань или плед, не долговечна, и через два года она протирается, теряет товарный вид. Обычно к этому времени доставляется обод рулевого колеса.Но еще более мощный радиатор. Через три года его двигатель начинает свистеть из-за износа щеточного узла и коллектора, что обещает замена рамной детали в сборе (10 000 руб.).

Не удивляйтесь, если в один "прекрасный" момент ваша аудиосистема или круиз-контроль перестанут реагировать на кнопки на руле, ваш шлейф вышел из строя. Если он его не восстановит, новый будет стоить 10 700 руб.

Автомобиль в дорогой комплектации не лишним будет проверить исправность сидений, особенно водительского, иначе придется посмотреть за несколько десятков тысяч рублей.Каркас кресла отвертки вне зависимости от комплектации: Звуки старого дивана издают много копий за три года.

Аккумулятор обычно поддерживает наш климат не более трех-четырех лет. С генератором особых проблем нет, и его выход из строя скорее исключение, чем правило.

Следите за своим сердцем

Ассортимент силовых агрегатов на X-trail не блещет разнообразием – только на «четверку». В гамме двигателя. Бензиновые двигатели MR20DE объемом 2,0 л (140 л.с.) и 2,5 л QR25DE (169 л.с.) по соседству с двухфильтровым турбодизелем M9R в двух вариантах мощности (150 или 173 л.с.).

Больше половины автомобилей на рынке оснащены двухконтурным бензином - и ломаются они чаще всего. Причем в худшем положении оказались владельцы «Икс-Траилов» выпуска 2008 года: на некоторых машинах двигатели имели дефект поршневой группы и страдали повышенным расходом масла. Поршень меняли по гарантии, поэтому при выборе машины 2008 года неплохо было бы проверить сервисную историю.

Кроме того, после 140 000-150 000 км пробега на некоторых двигателях поршневые кольца и расход масла превышают один литр на тысячу километров.Скругление всегда помогает, а потом готовь 4500 рублей на комплект поршневых колец и кладочные колпачки. Плюс - как вы думаете? - Один раз еще пять на работу.

Обязательно проверьте двигатель снизу. Через 60 000-70 000 км пробега герметик, выполняя роль поддонной укладки, начинает обходить смазку. Это часто помогает затянуть болты поддона, но иногда приходится закручивать.

Моторное масло — не единственная жидкость, которую X-trail активно теряет. Если уровень антифриза регулярно падает, проверьте герметичность расширительного бачка.Поток верхней и нижней частей является отличительной чертой двустороннего устройства. Реже жидкость подается от тепловой батареи термостата. Если он приглашает вас, а разливы не видны снаружи, это плохо. У двигателя MR20DE тонкие стенки подсвечников, и он совсем чуть-чуть закручивается при закручивании, так что резьба лопнет и в камеру сгорания начал поступать наледь. Поэтому возьмите за правило выкручивать свечи только динамометрическим ключом.

В остальном двухсторонний блок очень похож на своего старшего брата с индексом QR25DE.Если машина вдруг отказалась заводиться (это случается, как правило, после 120 000-130 000 км пробега), то пора менять цепь товарной цепи ГРМ (4600 руб.).

Независимо от типа двигателя имеется указатель резерва топлива. На пользу влезло, и в итоге датчик уровня топлива заменен отдельно (5600 руб.). А вот топливный фильтр можно поменять только судя по бензонасосу (10900 руб.). Чтобы не тратиться на дорогую развязку, очищайте сетку фильтра каждые 30 000–35 000 км пробега для профилактики.

Через 100 000-110 000 км пробега ему предстоит регулировка клапанов. Не слышал: зазоры у всех двигателей показаны по старинке, выбором толщины толкателей (прокладки не указаны). Не самый стойкий двигатель обслуживается заменой еще до 100 000 км пробега (6500 руб перед и 2400 руб зад).

Дизельные машины на нашем рынке немного оружие - около 5% от общего числа. Жалость! Ведь турбодизель M9r с двумя фильтрами почти не имеет слабых мест. Это обратная топливная система шоссе... у него часто ломаются пробирки (5400 руб.) и начинают пропускать уплотнительные кольца дизеля.

Дайте ремень

На X-TRAIL была установлена ​​"Механика", "Автомат" (6-ст) или Вариатор.

Традиционная механическая коробка очень живая. Пожалуй, единственный недуг в том, что у машин 2010 года выпуска на 30 000-40 000 км пробега приходилось менять ручку из-за поврежденного диска.

Шестиступенчатый JATCO JF613E «Автомат» идет только в паре с дизелем, а на нашем рынке аппарат гость редкий - не менее шести из десяти дизельных автомобилей.Оснащен «автоматом». А вот по надежности японская гидромеханика почти не уступает обычной «механике», если каждые 50 000-60 000 км пробега менять масло. Конечно, гидравлические соленоиды не так надежны, как GA6L45R GA6L45R GA6L45R (терпит американских автовладельцев, но и любителей БМВ тоже). Однако благодаря грамотной программе управления они живут не меньше, чем вся коробка в целом.

Самой затратной операцией следует считать модификацию с вариатором JATCO JF011E.Не только ремонт мухи в копейки, но и регулировочные работы. Например, замена дорогих масел Ниссан. Жидкость CVT NS-2 (раз в четыре года или на 60 000 км пробега) и масляный фильтр с работой обойдется примерно в 16 000 рублей. Нажимной ремень, который нужно менять каждые 150 000 километров, обойдется вам в 20 000 рублей. Но экономия на пошлине может оказаться дороже. Если контролировать замену масла, продукты износа заклинивают редукционный клапан масляного насоса (13 000 руб.) и доставляется масляное голодание агрегата.Ремень удерживает конусы вариатора (52 000 руб.). Вместе с конусами пострадают блок-клапаны (45 000 руб.) и шаговый двигатель (6 800 руб.). Выход второй обычно сопровождается зависанием на одной передаче.

Петли вала и карданов надежные, обязательно следите за состоянием гантели (5600 руб за комплект). И не забывайте, X-Trail — это танцпол, а не универсал. Длительную стрельбу по серьезному бездорожью и частым следам может пройти электромагнитная муфта связи заднего колеса (43 000 руб.).

Разрыв связки

Подвеска "Икс-Трейл" аналогична подвеске "Кушка" и по конструкции и по проблемам. Самое слабое звено - опорные подшипники (1000 руб). Попадая в грязь подшипников и песок, они разносят ее за 20 000–30 000 километров. Но это относится к автомобилям первых трех лет освобождения. Позже узел доработали, закалив ресурс подшипников до 100 000 км пробега.

Низкие более чем на 40 000 км служат в качестве подставок (2 000 руб. за комплект) и втулок для стабилизации поперечной устойчивости (1 100 руб.).Для замены последнего придется снимать подрамник, где заодно менялись бы сайлентблоки. На версиях с 2,5-литровым мотором они отдельно не продаются, но аналогичные детали подходят от двухсторонней модификации. Сайлентблоков и шаровых опор переднего нижнего рычага (6400 руб.) хватает до 80 000-100 000 км пробега. На этом пробеге подходят подшипники вращения ступицы, меняющиеся только со ступицей (6 400 руб.).

В задней подвеске больше всего бед с нижними амортизаторами, особенно первых годов выпуска.После рестлинга 2010 года рукава были доработаны, и боль осталась позади. Опора стука и пластиковый корпус передних амортизаторов? Эта особенность позволяет легче идентифицировать, чем пытаться устранить ее.

Рулевая рейка достаточно надежна и начинает гудеть не ранее 140 000-150 000 км пробега. При повороте руля слышен звук рулевого вала (4400 руб.) и скрипят его резиновые уплотнители. Смазка с силиконовым составом уже стала для владельцев ритуальных «Икс-Трейл».

Надежная 1-я тормозная система. У некоторых автомобилей отказывал блок АБС - чаще всего после бродовых штурмов и прочих грязевых ванн.

Несмотря на детские болезни, X-Trail серии T31 стал настоящим бестселлером среди автопутешествий. Очень заманчивая возможность получить много машины за относительно небольшие деньги.

По этой цене сопоставим только Mitsubishi Outlander.. Корейские конкуренты Kia Sorento и Hyundai Santa Fe в целом дороже на 40 000-50 000 руб.

X-TRAIL теряет менее 9% в год. И если вы решили его купить, то лучше ориентироваться на версию с «механикой» и 2,5-литровым мотором.

Отличный вариант - дизель с классическим "автоматом", но с огнем таких машин не бывает. Более доступная автоматическая версия с вариатором даже в хорошем состоянии может потребовать значительных эксплуатационных расходов.

Слово продавец.

Артем Мельничук, директор автосалона Продажа автомобиля с пробегом

Не все четко с продажей.Я не могу сказать, что X-Trail — неразлучная машина. Покупатели любят его большой багажник, просторный салон и хорошую проходимость задним ходом. Машины с «механикой» бомбят быстрее всего. Настораживает электромагнитная муфта и особенно вариатор: возможный ремонт обойдется в кругленькую сумму (хотя вариатор не обязательно нуждается в ремонте).

Еще одним важным преимуществом автомобиля является то, что с годами его стоимость при перепродаже снижается очень медленно и почти не попадает в него.Но если автомобиль имеет непрозрачную историю обслуживания, реализовать его по доступной цене практически невозможно.

Владелец слова

Лев Тихон, владелец Nissan X-Trail Crossover (2011 год выпуска, 2.0л, МКП, пробег 46000км)

У меня другой X-Trail. Основными критериями при выборе автомобиля были просторный салон, высокий клиренс и невысокая цена.

Первый X-Trail, 2007 года выпуска, прожил четыре года, проехав 200 000 километров.Самые большие проблемы случились на 63 000, когда стимул был сокрушительным. По гарантии поменяли, но к дилеру пришлось ехать 250 км. В остальном машина очень надежная. Кроме коробки передач заменены только опорные подшипники и стабилизирующие стойки. А сцепление от ручной коробки осталось и вовсе 200 тысяч!

Когда пришло время менять машину, вопросов не возникло - только X-trail! Поэтому в 2011 году я стал обладателем обновленной "Читри". Как и у предыдущей, двигатель на два литра и имеет механическую коробку.Да и комплектация такая же. Но монтаж уже русский, и она, на мой взгляд, хуже японской: на материалах и некоторые детали прописаны четко. Но все равно считаю машину хорошей, особенно для дальних поездок. Путешествие в Грецию только укрепило меня в этом мнении.

Слова техника

Станислав Олюшин, Мастер-акцептор Технического центра «Флагман-Авто»

Как и большинство кроссоверов, Nissan X-Trail сложен и затратен.Самая большая проблема двухконтурного бензинового двигателя – малый ресурс цепи ГРМ. Рекомендую менять каждые 100 000 км. За работу без учета стоимости запчастей придется отдать около 12 000 рублей.

Дизель бывает с обратной цепью проблемы с вакуумным насосом и редукционным клапаном ТНВД.

Подвеска слишком сложная, что сказывается на ее надежности. Стабилизирующие стойки и шаровые опоры ходят в среднем 30 000-40 000 километров. Но на ремонт жижи мы с вами много не возьмем.Например, полная переборка задней подвески стоит 7000 рублей (без учета стоимости запчастей). Еще можно назвать очень дорогим - в среднем 5000-7000 рублей, включая все расходники.

Двигатель Nissan X-Trail 2 литра Стал одним из самых популярных силовых агрегатов для двух поколений внедорожника. Бензиновый атмосферный двигатель MR20DE можно встретить не только на моделях NISSAN, но и под капотом многих автомобилей Renault, двигатель обозначается как Renault M4R.Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный мотор имеет как плюсы, так и минусы. Сегодня поговорим обо всем.

Моторный агрегат X-Trail 2 литра

4-цилиндровый бензиновый двигатель 4-цилиндровый с алюминиевым блок-блоком. Цепь ГРМ дисковая, есть система смены ГРМ с фазорегулятором на впускном распредвале. В GBC нет гидравлических компонентов. Проверять клапан необходимо вручную, подбирая толкатели разной толщины. После 140 000 – 150 000 км пробега на некоторых двигателях поршневые кольца и расход масла превышают литр на тысячу километров.Замена колец стоит довольно дорого, поэтому внимательно следите за качеством топлива и выбирайте качественное моторное масло.

GBC Двигатель Nissan X Trail 2 литра

Головной блок Nissan X Trail Изготовлен из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распределительных вала, которые размещены на своих камерах прямо на клапанах при помощи специальных толкателей. Распределительные валы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечи.У них очень тонкие стенки, избыточное усилие при затяжке свечей приводит к трещинам в ГБЦ. А это, в свою очередь, антифриз. Ремонт такой головки невозможен, только замена. Механизм изменения фаз газораспределения на впускном валу осуществляется посредством гидросистемы. Увеличение давления вызывает отклонение распределительного вала от его номинального положения относительно оси клапана. Уровень давления масла контролируется электромагнитным клапаном, управляемым электронной системой X-engine.

Зубчатая рейка Nissan X Trail 2 литра

X-Trail 2.0 Цепь привода ГРМ . Есть две цепи. Один больший размер вращает шпильки распредвала, другой маленький звездочка масляного насоса. Из-за интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100 000 пробега. Это приводит к сдвигу фаз, который не может исправить даже автоматика управления фазоматором. При сильном натяжении цепи возникает студенческая фазовая ошибка, и машину завести на холодную становится довольно сложно.Временная диаграмма далее на фото.

Характеристики двигателя NISSAN X-TRAIL 2

90 199 90 200 Рабочий объем - 1997 см3 90 201 90 200 Количество цилиндров - 4 90 201 90 200 Количество клапанов - 16 90 201 90 200 Количество клапанов - 16 90 201 90 - 840 мм 90 200 Ход поршня - 90 мм 90 201 90 200 Время цепи ГРМ (DOHC) 90 201 90 200 Мощность LS (кВт) - 144 (106) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент - 200 Нм при 4000 Ом в мин. 90 201 90 200 Максимальная скорость - 183 км/ч 90 201 90 200 Разгон до первой сотни - 11,1 секунды 90 201 90 200 Тип топлива - бензин АИ-95 90 201 90 200 Расход топлива в городе - 11,2 литра 90 201 90 200 Комбинированный расход топлива - 8,3 л 90 201 90 200 Расход топлива по трассе - 6,6 л 90 201

    На кузове «Квадрат» Т31 от кроссовера предыдущего поколения двигатель развивает 137 л.с.. Текущая версия NISSAN X-TRAIL в кузове Т32 с таким же двигателем развивает 144 л.с.

    Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим о слабых сторонах Nissan X-Treil (Ниссан Х-Трейл) различных модификаций. Традиционно на нашем сайте в статье будет много фото и видео.

    История модели.

    Nissan X-Thil выпускается с 2001 года Nissan. В Японии, Канаде, России и Великобритании. За время выпуска автомобиль сменил 3 поколения, каждое из которых было награждено платформой и пережило несколько небольших прибыльных. Так как платформы разные, слабые места для каждого поколения будут свои, и мы рассмотрим их отдельно.

    Отдельно хотелось бы подчеркнуть, что Nissan X-Trail, любого поколения, это не внедорожник, это обычный паркетник и место ему на асфальте!

    Главный привод у данного устройства - передний Полный привод подключается автоматически при пробуксовке одного из колес, а большой - это система помощи водителю. Так называемый Жесткий блокируемый дифференциал между осями, подключает задний мост многодисковой фрикционной муфтой и работает на скорости до 30 км/ч, а после переключения системы в автоматический режим.

    В целом машина выигрывает по салону Subaru Forester, Toyota Rav4, Honda SRV, но безнадежно отстает от Land Rover. ФРЕДЛАНДЕР и (отрицательный падеж в передаче).

    Nissan X-Treil первого поколения (Nissan X-Trail T30).

    Первое поколение автомобиля базируется на платформе Nissan FF-S, ранее выпускавшейся на этой платформе автомобилями Nissan. Альмерия I. Nissan Primera.. Выпускался с 2002 по 2007 год. Отличительной чертой автомобиля является неудобное расположение приборов (по центру панели).

    X-TRAL T30 поставляется с бензиновыми двигателями объемом 2,0 л. (140 л.с.) и 2,5 л. (165 л.с.), а также с 2,2-литровым дизелем. (114 л.с.)

    Если взять X-Trail экспорт из Японии, то там немного интереснее - бензиновый двигатель 2,0 л. В атмосферном варианте развивает 150 л.с. 150 л.с. и 280 л.с. при наличии турбонаддува.

    В 2003 году было восстановлено первое поколение, при этом был изменен бампер, немного увеличена внутренняя отделка и мощность двигателя.

    Для России оптимально выбирать авто на механике с двигателем 2,5 л. Расход топлива у него практически одинаковый с Версией 2.0 (в городском цикле часто будет ниже) и транспортный налог. Остается на приемлемом уровне. Запчасти очень распространены.

    Дизель более экономичен, чем бензиновые версии, но имеет проблемы с обслуживанием, меньше дизелей.

    (3-го поколения) основан на модульной платформе CMF, которая является современной версией платформы NISSAN C.Большинство компонентов кузова изготовлены из высокопрочной стали, что значительно облегчило общий вес проекта. Масса среза перекрестка в зависимости от модификации колеблется в пределах 1525-1675 кг.

    Российская спецификация NISSAN X-TRAIL предусматривает наличие трех силовых установок: двух «атмосферных» бензиновых объемом 2,0 и 2,5 литра (144 и 1,51 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 DCI с отдачей 130 л.с. 320 нм). Оба бензиновых двигателя. Они устанавливались на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако при обновлении кросса были обновлены, что повлекло за собой небольшой прирост мощности.Вместе с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка передач, либо вариатор Xtronic, эмулирующий семь диапазонов. Вместе с системой переднего привода он обеспечивает полный привод с интеллектуальной системой полного привода в режиме All 4x4.

    Подвеска Suba представляет собой схему с передними стойками Macpherson и задним многомерным, каждая модификация имеет свои настройки шасси. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 л (с пятью сиденьями), максимальный — 1585 л (конфигурация с двумя передними пассажирами и складывающимися задними сиденьями).

    Расход топлива на Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7,1-11,2 литра в зависимости от модификации и режима движения. У полноприводного кроссовера со средним двигателем 2,5 примерно 8,3 литра топлива. Дизельный X-Trail самый экономичный – расход не более 5,3 литров дизельного топлива на 100 км пути при смешанном цикле движения.

    Технические характеристики Nissan X-Trail T32 - Сводная таблица:

    90 326 144 (6000) 90 326 200 (4400) 90 312 225/65 R17, 225/60 R18 90 312 4640 90 312 1820 90 312 1710 (1715 РЖД) 90 312 2705 90 312 1575 90 312 1575 90 312 940 90 312 995 90 312 497 90 312 1585
    Параметр Х-ТРЕЙЛ 1.6 ДКИ 130 л.с. X-TRAIL 2.0 144 км X-TRAIL 2,5 171 км
    Двигатель
    Тип двигателя дизель бензин
    Симпатичная это нет
    Количество цилиндров 4
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Объем, куб. см. 1598 1997 г. 2488
    Мощность, л.с.(в оскорблениях) 130 (4000) 171 (6000)
    320 (1750) 233 (4000)
    Переезд
    Привод Полный привод. Полный привод. Полный привод. Полный привод. Полный привод.
    Переезд 6мкп. 6мкп. Вариатор Xtronic CVT. Вариатор Xtronic CVT. Вариатор Xtronic CVT.
    Подвеска
    Тип передней подвески независимый тип МакФерсон.
    Тип задней подвески независимый мультиплеер
    Тормозная система
    Передние тормоза. вентилируемый диск
    Задние тормоза. диск
    Рулевое управление
    Тип усилителя электрический
    Шины
    Размер шины
    Двойной размер 17 × 7.0 Дж, 18 × 7,0 Дж
    Топливо
    Тип топлива Дт. АИ-95.
    Объем бака, л 60
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 6.2 11,2 9,0 9,4 11,3
    Национальный цикл, л/100 км 4,8 6,6 6.1 6.4 6,6
    Комбинированный, л/100км 5.3 8.3 7.1 7,5 8.3
    размеры
    количество мест 5
    Длина, мм.
    Ширина, мм.
    Высота, мм.
    Колесная база, мм
    Отбойник передних колес, мм
    Подрыв задних колес, мм
    Передняя сторона, мм
    Задний резак, мм
    Объем багажника, л
    Максимальный загрузочный объем
    Клиренс дорожный (клиренс), мм 210
    Вес
    Вьющиеся, кг. 1675 1525 1555 1642 1659
    Полный кг. 2130 1930 1990 2060 2070
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч 186 183 183 180 190
    Время разгона до 100 км/ч, с 11.0 11.1 11,7 12.1 10,5

    Двигатели Nissan X-Trail T32

    90 137 1,6 DCI R9M 130 км 90 138

    Турбодизель New Energy DCI 130 с заводским индексом R9M renault-Nissan care Для последующей установки на собственные модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению двигателей, отличающихся экономичностью, высоким крутящим моментом и низким уровнем выбросов углерода.Силовой агрегат оборудован системой старт/стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском. Блок цилиндров Р9М изготовлен из чугуна, головка блока - из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

    Максимальный крутящий момент в 320 Нм достигается при 1750 об/мин, при этом 80% максимального крутящего момента доступно при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода на Евро-6.Двигатель также устанавливается на автомобили i.

    90 137 2,0 MR20DD 144 км

    Бензиновый двигатель

    MR20dD представляет собой модернизацию MR20DE по сравнению с предыдущим ICter. В ходе модернизации двигатель оснащается системой замены фаз газораспределения на обеих валах распред., впускным коллектором переменной длины с непосредственным впрыском. В результате мощность выросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

    2.5 QR25DE 171 км 90 138

    Четырехцилиндровый двигатель QR25DE — настоящий долгожитель, так как он появился в 1999 году и устанавливался на первый NISSAN X-TRAIL. За время своего существования чиллер много раз обновлялся, получая очередную часть инноваций, и пока не было выпущено третье поколение ICStrey. Двигатель получил новый головной блок с форсунками (ранее форсунки устанавливались на коллектор), систему изменения фаз впускных и выпускных клапанов, впускной тракт с регулируемой длиной.Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9,6 до 10,0 привело к выигрышу в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.), при этом пик оборотов двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

    Технические характеристики двигателей Nissan X-TR32 T32 - Таблица:

    90 280 1,6 DCI 130 км 90 280 2.0 144 л.с. 90 280 2,5 171 км. 90 326 ряд
    Параметр
    Код двигателя. Р9м. Мр20дд. QR25DE.
    Тип двигателя турбодизель. бензин без турбонаддува
    Система снабжения Common Rail с непосредственным впрыском, двойной распредвал (DOHC) непосредственный впрыск, двойной клапанный механизм (DOHC), двойная регулируемая система газораспределения распределенный впрыск, двойные фазы газораспределения (DOHC), двойная система перераспределения
    Количество цилиндров 4
    Фиксирующие цилиндры.
    Количество клапанов 16
    Диаметр отверстия, мм 80,0 84,0 89
    Ход поршня, мм 79,5 90,1 100
    Степень сжатия 15,4:1 11,2:1 10,0:1
    Рабочий объем, куб. см. 1598 1997 г. 2488
    Мощность, л.с.(в оскорблениях) 130 (4000) 144 (6000) 171 (6000)
    Крутящий момент, н*м (об/мин) 320 (1750) 200 (4400) 233 (4000)

    Полный привод NISSAN X-TRAIL

    Кроссовер Nissan Irtreil - исходный привод с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы всего режима 4×4-я является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом.Вы можете управлять всей силовой установкой с помощью тройного переключателя, расположенного в центральном туннеле.

    Положение «2WD» позволяет разомкнуть сцепление, но в этом режиме Кроссовер даже не становится крайне вперед. Если электроника сочтет нужным, то часть усилий пойдет на заднюю ось, но все равно подключение будет неохотным. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при наличии передних колес.Соотношение передаваемого крутящего момента колеблется от 100:0 до 50:50.

    В режиме "Блокировка" на соленоид муфты подается максимальный ток, что приводит к полной блокировке муфты. Усилие распределяется в фиксированном тангаже 50:50, которому принудительно помогают при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного вращения приводит к переходу в режим AUTO.

    Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценного переднего и заднего дифференциала.Электронная имитация межколесных блокировок осуществляется за счет торможения ползункового колеса.

    .

    Диски тормозные Nissan X-Trail 1, 2, 3 (T30, T31, T32)

    Мы предлагаем самый большой выбор компонентов тормозной системы для Nissan X-Trail: диски, колодки, шланги, ремкомплекты, поршни суппорта, тормозные колодки и тормозные барабаны.

    Для продолжения выберите год выпуска вашего автомобиля

    ← Выбрать другую модель автомобиля

    Специализированный магазин Brakestock.pl предлагает недорогие тормозные диски и барабаны, подходящие для Nissan X-Trail 1, 2, 3 поколения (T30, T31, T32).Мы обеспечиваем клиентов фирменными деталями для тормозной системы. Проверяйте цены и отзывы. Оригинальные, гладкие, перфорированные и прорезные диски доступны на нашем сайте. Мы поможем вам выбрать лучшее решение для вашего внедорожника Nissan. Все продукты в нашем предложении разделены на три класса. Недорогие тормозные диски для кроссовера Nissan X-Trail I, II, III представляют собой полноценные накладки, хотя и не имеют дополнительных опций. Такие комплектующие хорошо подойдут для спокойной, городской езды.Если вы предпочитаете детали, которые качественно аналогичны оригинальным компонентам, мы подготовили несколько вариантов здесь - диски качества OE. Это означает, что компоненты являются эквивалентами серийно устанавливаемых деталей благодаря их эффективности и долговечности. Для любителей агрессивного вождения у нас есть высокопроизводительные диски с перфорацией и насечками для вашего Nissan X-Trail. Они отличаются повышенным КПД и устойчивостью к термическим нагрузкам. Как интернет-магазин, мы обеспечиваем мгновенную доставку заказов.В течение 24 часов вы получите посылку с тормозными дисками в Варшаве, Кракове, Люблине, Гданьске, Познани, Катовице, Гдыне, Щецине или любом другом городе Польши. 1. (Т30) (2001-2007) 2,0 л QR20DE Р4 140 л.с. 2,5 л QR25DE Р4 165 км 2,0 л SR20VET Р4 280 км 2,2 л YD22DDTi Р4 114 л.с. 2,2 л YD22DDTi Р4 136 л.с. 2. (Т31) (2007–2014 гг.) 2,0 л MR20DE Р4 141 л.с. 2,5 л QR25DE Р4 169 км 2,2 л М9Р Р4 150 л.с. 2,2 л М9Р Р4 173 л.с. 3.(Т32) (2014—2020) 1,6 л DIG-T (163 л.с.) 2,0 л (144 л.с.) 2,5 л (170 л.с.) 1,6 л DCI (130 л.с.) 2,0 л DCI (177 л.с.) 4. (2020-)

    Тормозные диски и барабаны для других моделей Nissan

    .Тест Nissan X-Trail

    : на гладкой трассе

    Два предыдущих поколения Nissan X-Trail не сделали карьеру так, как только одно поколение Qashqai. Компактный автомобиль с кузовом SUV популярен во всем мире, а второе поколение этой модели поступило в продажу с прошлого года. Вдохновленный успешным Qashqai, Nissan разработал новый X-Trail по его подобию.

    Аналогично, но крупнее
    В основном это относится к передней части кузова и салону.Если поставить обе модели рядом, то можно увидеть, что у них одинаковые пропорции, почти одинаковые ребра на корпусе и схожие углы наклона элементов корпуса. Конечно, X-Trail намного длиннее Qashqai (26 см) и имеет на 6 см больше колесную базу. Это отчетливо чувствуется, когда сидишь сзади. Нет недостатка в пространстве для ног или над головой, а задние двери, открывающиеся под углом почти 80 градусов, облегчают доступ.

    Многоместное заднее сиденье разделено (60:40), сдвинуто (17 см) и имеет регулируемый угол наклона спинки.В зависимости от ваших потребностей, вы можете наслаждаться большим пространством в задней части салона или большим багажным отделением. Этот не маленький. Его максимальная вместимость (после снятия полок, разделяющих двойной пол) составляет 550 л, а после складывания спинок сидений багажное отделение можно увеличить почти до 2 м3. За 6,5 тыс. PLN (в зависимости от версии), вы можете оснастить X-Traila дополнительным рядом сидений, спрятанным в полу.

    Nissan X-Trail
    — солидный семейный автомобиль за солидную сумму денег.

    Не для баскетболистов
    Рабочее место считают удобным те водители, которые не занимаются баскетболом профессионально.Сиденье нельзя отодвигать слишком далеко, водитель с большим ростом будет почти сидеть на корточках, что после нескольких часов за рулем очень утомительно. А жаль, ведь если бы не это, X-Trail был бы хорошим попутчиком в дальних поездках. Сиденья получаются удобными, руль регулируется в двух плоскостях, управление предельно интуитивное.

    За дополнительные 6000 PLN можно купить мультимедийную и навигационную систему (Nissan Connect) с 7-дюймовым экраном, для которого есть место в центре приборной панели.Он отображает карты Google и управляется сенсорным экраном. Это решение позволило убрать большую часть кнопок на центральной консоли, остались только те, что используются для кондиционирования воздуха.

    Положительным моментом является то, что X-Trail имеет большое количество удобных отделений для хранения вещей, в том числе великолепный подстаканник со встроенным вентилятором для охлаждения чашек и их содержимого. В новом X-Trail используются гораздо более качественные материалы, чем в предыдущей модели, да и качество сборки тоже намного лучше.Большинство материалов, с которыми соприкасаются пальцы, мягкие или с набивкой из ткани. С другой стороны, добротная сборка гарантирует, что даже езда по булыжнику не будет отдаваться эхом в салоне с потрескивающим пластиком.

    Классика класса
    Тестовый образец имел только передний привод и обычную (сталь/алюминий) подвеску. Мы верим, что этот набор выберет большинство будущих покупателей X-Trail. Он очень эффективно подавляет неравенство.Подвеска была настроена таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт для пассажиров. И это нормально. Хуже того, при прохождении поворотов задние колеса ударялись о неровности поверхности. Тогда машина реагирует довольно нервно — может даже неожиданно сменить колею. Это очень неприятная особенность, к счастью, не опасная, ведь в запасе есть ESP, которая стабилизирует траекторию движения автомобиля.

    .

    Смотрите также