7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Выбивает заднюю передачу нива шевроле


Почему стала вылетать передача? — журнал За рулем

Механическую коробку передач принято считать образцом надежности по сравнению с различными типами автоматических коробок, в которых выбором передачи управляет электронный мозг. Но и на солнце бывают пятна. Поговорим об одном довольно распространенном дефекте — выбивании передачи.

Материалы по теме

Определение дефекта настолько просто, что не вызывает затруднений даже у новичков. Если человек мало-мальски умеет ездить на машине с механической коробкой передач, то сразу поймет, что передачу-то он включил, начал было на ней двигаться, но вдруг случились проблемы. Разгон пропал, скорость упала, а рычаг управления коробкой передач сам оказался в нейтральном положении. Повторное включение той же самой передачи дает такой же результат. Единственный способ продолжать движение на этой передаче — принудительно удерживать рычаг переключения в нужном положении.

Чаще всего, чтобы доехать до места ремонта, можно просто не использовать данную передачу. У современных многоступенчатых коробок разрыв между ступенями не очень велик, что позволяет свободно обходиться без одной передачи. Да и широкий динамический диапазон современного впрыскового двигателя дает возможность использовать частоты вращения коленвала от 1200 до 5500 об/мин. Доехать до гаража можно, но дефект следует устранить.

Причины выбивания передачи

Износ опор силового агрегата. Силовой агрегат раскачивается гораздо сильнее положенного, и вместо того чтобы водитель включал и выключал передачи, скачущая КП делает это сама. Чаще на такой дефект реагируют коробки передач с приводом управления жесткими тягами.

Вазовская коробка передач с приводом тягами.

Вазовская коробка передач с приводом тягами.


Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.

Управление коробкой передач с помощью тяги. Вторая тяга — реактивная, но ее возможности по уменьшению паразитных колебаний оказались невелики.


Материалы по теме

Если коробка имеет тросовое управление, то она гораздо более индифферентна к разрушенным опорам силового агрегата. «Мягкие» тросы способны демпфировать все ерзанья двигателя.

При таком дефекте порой выбивает парные передачи, например вторую и четвертую, так как направление включения (и выключения) этих передач совпадает. Хотя это бывает не всегда: одни передачи изношены больше —другие меньше, и, соответственно, возможности удержания включенной передачи разные. Плюс ко всему динамические рывки на второй, например, передаче намного сильнее, чем на четвертой.

Лечение простое. Надо заменить опоры силового агрегата — и побыстрее, потому что страдает не только коробка передач. От повышенной подвижности агрегата перегибаются и могут порваться трубки, шланги, тросы, жгуты проводов, которые соединяют силовой агрегат с остальными узлами автомобиля, а их, поверьте, очень много.

Рено Дастер в момент извлечения двигателя. Обратите внимание на количество «пуповин», которыми он был соединен с автомобилем!

Рено Дастер в момент извлечения двигателя. Обратите внимание на количество «пуповин», которыми он был соединен с автомобилем!

Изношен механизм привода. Сильно разрегулированный или изношенный привод не позволяет полностью включить передачу. А если она не полностью включена, то выскочит при первой возможности. Передача более склонна к выбиванию при движении без нагрузки (накатом): когда двигатель крутит колеса, зацепление зубцов муфты гораздо «крепче», чем при торможении двигателем. Или как говорит народ: «Попробуй передачу выдернуть под газом или под сброс газа — и все поймешь».

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Состояние шарниров, соединяющих рычаги коробки с тросами, непосредственно влияет на включение (и выбивание) передач.

Сцепление. А вот сцепление на выбивание передач практически повлиять не может. Но если выжим сцепления недостаточный, это затрудняет полное включение передачи. Однако такой дефект нельзя назвать выбиванием передачи.

Внутренние дефекты коробки передач

Причиной износа зубьев на муфтах может быть неисправность механизма сцепления или его привода, когда не происходит разобщения маховика двигателя с первичным валом коробки передач. Естественно, при этом выбивает ту передачу, на деталях которой повреждены зубья. Чаще всего выбивать передачу в такой ситуации будет при резком разгоне на этой передаче или интенсивном торможении двигателем.

Поврежденные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки передач.

Поврежденные синхронизатор и зубчатый венец механической коробки передач.


Неисправный синхронизатор.

Неисправный синхронизатор.


Возможной причиной того, что выбивает передачу, может быть и ослабление пружин синхронизаторов. Точно продиагностировать эту причину можно только после полной разборки коробки передач.

Выбивать передачу может и вследствие большого осевого люфта валов, когда вилки просто не «дожимают» муфты до положения полного включения. Отсюда и следующая причина: износ вилок, приводящий к недовключению передач. Еще выбивать передачу может вследствие сильного износа механизма выбора передач.

Выводы

При возникновении такого дефекта, как выбивание передачи, сразу следует разделить причины на внешние, которые можно попробовать продиагностировать и устранить своими силами, и причины внутренние. Последние требуют демонтажа и квалифицированной разборки и дефектовки коробки передач. Поэтому я бы посоветовал обратиться в сервис, специалисты которого уже «набили руку» в ремонте данных автомобилей, или специализированную фирму по ремонту именно коробок передач.

Конечно, некоторые автолюбители ездят, придерживая выбивающуюся передачу рукой, но это совсем не дело. Затягивать с ремонтом не стоит, потому что однажды передача и вовсе может не включиться, это еще полбеды. А еще она может заклинить, и в результате автомобиль проделает путь до сервиса на эвакуаторе.

Выбивает передачу в коробке передач. Почему и что делать?

Проблема выбивания передачи в коробке распространена в б.у. автомобилях.

Не имеет значения, какая именно передача вылетает, первая, вторая или пятая. Имеет значение, вылетает одна передача, или любая.

Если вылетает какая-то одна передача, то причина кроется в банальном износе зубцов шестерен в коробке передач. Самостоятельный ремонт не рекомендуется.

В этом случае нужно обратиться в специализированное СТО по ремонту коробок передач. Там коробку снимут, разберут, заменят износившиеся шестерни и дальше будет работать как надо.
Выработке ресурса шестерен в коробке передач способствует резкая езда. Если хотите продлить жизнь своей коробки, то ездить стоит аккуратнее и плавно.

Если вылетают передачи произвольно и независимо от выбранной скорости, то причина кроется в другом. Такое происходит при потере жесткости крепления двигателя, из-за чего теряется чёткое сцепления двигателя с коробкой передач.

Еще одна причина выбивания передачи может заключаться в механизме выбора скорости в коробке. Он тоже подвержен износу и иногда может переставать «держать» выбранную передачу.
Самостоятельно и точно определить причину затруднительно. Разумнее всего показать автомобиль специалисту на СТО и не затягивать с этим. Двигаться такими поломками в любом случае не безопасно. При выбивании одной передачи не пытайтесь просто подстроить свой стиль езды пол это. Привыкнуть к поломке –самое страшное, а по итогу ремонт может стать еще более дорогим.

Обращаться лучше всего в автосервис, который специализируется на диагностике и ремонте МКПП или специализируется на Вашей марке автомобиля.

Если в автосервисе ремонт коробки получается неоправданно дорогим, то сравните стоимость ремонта со стоимостью покупки контрактной коробки передач. Иногда дешевле купить и заменить коробку, чем ремонтировать.

17 октября 2019

Нива шевроле болтается рычаг переключения передач


Причины дребезжания рычага КПП ВАЗ 2110 и устранение проблемы

Многие водители различных автомобилей сталкиваются с одной и той же проблемой, которая не только портит настроение и удовольствие от езды, но и может стать причиной дальнейших поломок и даже выхода из строя целых узлов. А именно — в ходе эксплуатации автомобиля начинает слышаться дребезг кулисы. В особенности часто дребезжит рычаг КПП ВАЗ 2110.

В данной статье мы постараемся разобраться с причинами этой неисправности и методами их устранения.

Замена шестерни 5-й передачи, вилки с муфтой, пружинной шайбы – не помогла. Гайка хвостовика затянута намертво. Все равно вылетает, 1-2 секунды скорость держится и вылетает в нейтраль. Кто сталкивался с этой проблемой, подскажите, как решали?

Антонина Либо неправильная сборка, либо б-у детали. Зубья на шестерне и на муфте должны быть правильной пентоидной формы, и муфта должна входить в зацепление полностью. Чудес не бывает.

Владислав смотрите первичный вал подшибник наверное изношен

Яна ну к валу ещё синхонизаторы.

Анастасия Вилка с муфтой-это видать синхронизатор в сборе? Тогда нужно смотреть тщательно ответные шестерни, люфт подшипников, зазоры.

Ремонт 5-ой передачи КПП Шевроле Нивы Chevrolet NIVA

Вот почему постоянно вылетает пятая передача в кпп москвич 2141

Вылетают передачи ваз 2101-07 нива

Нива. Открученная гайка хвостовика «вертолета» или как не надо ремонтировать машины.

КПП Шевроле Нива, 5 передача

Видеообзор нива шеврале синхронизатор 5 передача

Ремонт КПП 5ст нива

Почему выбивает скорость в ВАЗ часть 1

Шеви нива Шум КПП

ВАЗ пятая скорость MPG BOOST

Признаки износа кулисы КПП

Водитель должен обращать внимание на возможный выход из строя агрегатов автомобиля, в том числе знать характерные признаки износа кулисы КПП, чтобы своевременно предпринять действия по ее замене. Несмотря на то что механизм довольно надежный, следует знать следующие «симптомы» его скорой поломки:

Повышенный люфт у ручки КПП. Это может быть заметно, как когда ручка находится в нейтральном положении, так и на одной из передач;

  • Сложности с переключением передач. Например, одна или несколько передач с трудом «втыкаются», а может и вовсе возникает хруст при движении рычага в их сторону;
  • Чувствуется, что переключаться передачи стали более туго, будто рычаг стал значительно тяжелее;
  • Передачи включаются неправильно, например, вместо пятой включается третья или наоборот.
  • Водители часто игнорируют появление люфта в коробке передач, считая, что это нормальная ситуация. На самом деле, если возник люфт, нужно обязательно провести диагностику КПП, а при необходимости отрегулировать или заменить кулису. Дело в том, что незначительный люфт уже является достаточно серьезным симптомом неисправности кулисы КПП. Если ее «сорвет» в процессе движения автомобиля, это может привести к тяжелым последствиям, как для автомобиля, так и для водителя, поскольку велик риск в такой ситуации попадания в ДТП. Именно поэтому, если вы замечаете наличие проблем с переключением передач КПП, обязательно обратитесь в сервисный центр для диагностики и ремонта кулисы, если он потребуется.

Вибрации на ниве, пролог

Введение в историю. В коллективе людей, с которыми я работаю, достаточно много людей с разными характерами, образованиями и астрологиями )) Это я к тому, что «дева» – это «ДЕВА». И либо ты это понимаешь, либо убей его сразу. Для примера: когда у данного человека возникли проблемы с КПП и он решил довести ее «до ума» и перебрать, он делал это ПЯТЬ РАЗ. Иногда меняя в ходе разборки один подшипник, который не нравился, по одной ему ведомой причине ))) И вот данный человек предложил мне поискать вибрации, потому как коробка перебрана 5 раз, раздатка 10, и даже ШРУСовые карданы “серп и молот”, были отвезены на дополнительную балансировку.

Не буду рассказывать, как это иногда выглядело. Но Гайдай, мог бы снять еще одну из своих гениальных комедий. Мы не стали особо умничать, а просто воспользовались опытом нивоводов, дабы подтвердить или опровергнуть, данные знания.

Назначение и конструкция кулисы КПП

Кулиса техническим языком именуется как тяга привода коробки передач и является комплексным механизмом, предназначенная для возможности соединения рычага переключения трансмиссии со штоком коробки.

На внедорожниках Шевроле Нива кулиса располагается в салоне возле самого рычага, как и во многих моделях российских автомобилей. Найти ее несложно, если знать что такое коробка передач. Находится кулиса возле рычага переключения трансмиссии и имеет вид, представленный на фото ниже.

Фото кулисы, располагающаяся в салоне транспортного средства

На старых моделях транспортных средств российского автопрома расположение кулисы находилось под днищем автомобиля, но это снижало, прежде всего, срок службы изделия, что влияло на эффективность.

Регулировка кулисы

Кулиса на внедорожниках Шевроле Нива имеет большой ресурс работы, равняемый свыше 100 тыс. км пробега. Но этот ресурс зависит, прежде всего от порядочности управления автомобилем, поэтому иногда водители могут замечать сбои в работе КПП, такие как:

  • При попытке включения первой передачи происходит переключение на заднюю;
  • Пропадает пятая скорость при ее включении;
  • Включается задняя скорость при выборе передних пяти передач.
  • Когда нужно менять масло

    https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsen-GB
    В автомобилях Нива Шевроле раздаточная коробка располагается в задней части КПП. На ее хвостовике расположен карданный вал, который служит для соединения раздатки и заднего моста. Этот агрегат связывается с передним мостом с помощью переднего карданного вала, что обеспечивает полноценную работу последнего.

    Раздаточная коробка имеет понижающую передачу, с помощью которой обеспечивается получение высокого крутящего момента. Она необходима, чтобы преодолеть сложные участки дороги или при передвижении на транспортном средстве по бездорожью.

    Раздаточная коробка состоит из:

    • корпуса дифференциала;
    • ведущего и промежуточного валов;
    • корпуса;
    • подшипников;
    • вала привода переднего моста;
    • сателлитов;
    • сальников;
    • муфт, с помощью которых блокируются и переключаются передачи;
    • фланцев, соединяющие коробку передач и кардан;
    • рычагов управления.

    Чтобы раздаточный механизм надежно функционировал, рекомендуется регулярно заливать в него масло, которое характеризуется наличием противоизносных присадок, что устранит возможность преждевременного разрушения деталей. Со временем наблюдается загрязнение смазочной жидкости и потеря ее свойств. Поэтому рекомендуется периодически заменять масло в КПП.

    Процедура проводится при внешних неисправностей, которые проявляются:

    • шумом и стуком на поворотах;
    • вибрацией при передвижении на высокой скорости;
    • утечкой масла;
    • плохим переключением передач.

    Эти неисправности появляются при плохом качестве масла или его недостаточном количестве в узле. В этом случае проверяется качество и количество жидкости.

    Наиболее часто в авто Нива Шевроле наблюдается вибрация. Она фиксируется в транспортных средствах 21213/21214, что объясняется фиксацией раздаточной коробки только на двух опорах, которые располагаются с двух боков корпуса. Причина вибрации может заключаться не только в масле, но и в разорванной резине на опорах. Такое наблюдается при разбалтывании крепления, которое фиксирует установочные опоры.

    Видео о том, как навсегда избавиться от дребезга рычага КПП

    • Самостоятельная регулировка кулисы на ВАЗ-2110
    • Что такое кулиса в автомобиле?
    • Признаки неисправности механизма
    • Инструкция по регулировке кулисы ВАЗ-2110
    • Инструкция по замене кулисы ВАЗ-2110

    Каждый агрегат, узел или деталь автомобиля, даже самая незначительная, казалось бы, требует определённого ухода и своевременной регулировки. Это относится и к кулисе механической коробки передач. Элемент КПП, который был разрегулирован, может стать причиной малоприятных ощущений во время езды. Например, может случиться так, что ручка переключения передач начнёт дребезжать, скорости будут включаться неточно или могут периодически выбиваться, а рычаг начнёт «люфтить». Дабы избавиться от подобных неприятностей, следует провести достаточно несложную процедуру регулировки кулисы коробки переключения передач. Тем более что этот процесс не займёт у вас много усилий, да и по времени это продлится примерно около получаса.

    Навсегда избавляемся от вибрации и посторонних звуков раздаточной коробки Нивы

    Характерный вой и гул раздатки на автомобилях ВАЗ-21213, увы, знакомы очень многим владельцам таких машин. Разбираемся – в чём причина возникновения указанных проблем, а главное – как от них избавиться, не применяя «колхозные» методы, вроде дополнительного обесшумливания.

    Содержание
    1. Разбираемся в терминологии.
    2. Изучаем проблемы и способы ремонта. Вибрация и как с ней справиться.
    3. Убираем вой и гул.
    4. Снимаем вероятность протечки масла.
  • Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки.
  • Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификациях Нивы.
      Нива (LADA 4×4)
  • Chevrolet Niva
  • Рекомендации SV-PARTS.
  • Разбираемся в терминологии

    Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси.

    Инструкция завода по определению причин вибраций трансмиссии внедорожников LADA

    В ходе эксплуатации внедорожников Нива (ВАЗ 2121, 2131, 2123 или 4х4) могут появляться посторонние шумы и вибрации в работе двигателя, коробки передач (КП) или раздаточной коробки (РК). Для выявления причин этих неисправностей дилерские центры LADA пользуются рекомендациями завода, которые представлены в виде таблицы.

    Рекомендации по выявлению источников вибрации в трансмиссии автомобиля ВАЗ-2121

    :

    № п/пХарактер проявления дефектов на автомобилеСпособ проверки на автомобилеИсточник дефектаСпособ устранения
    12345
    1.Вибрация РК при разгоне с места. Колебания рычагов переключения РК и вибрация на полу в районе передних сидений при трогании с места и разгоне на 1, 2, 3 передачах.Проверяется при резком разгоне и трогании с места.1. Не отцентрированы РК и КП.1. Провести центровку РК и КП.
    2. Отсутствует центрирующая втулка в вилке эластичной муфты промежуточного вала.2. Заменить вилку или промвал в сборе.
    3. Значительный прогиб болтов и фланцев эластичной муфты.3. Заменить болты или промежуточный карданный вал в сборе.
    4. Не затянуты или повреждены опоры РК и задняя опора КП.4. Затянуть болты или заменить опоры.
    2.Вибрация промежуточного карданного вала. Вибрация рычагов РК высокой частоты по направлению продольной оси автомобиля, а также на полу в районе передних сидений (чаще в диапазоне 80-100 км/час).Проверяется на стоящем автомобиле:1. Повышенный дисбаланс промежуточного карданного вала.1. Заменить промежуточный карданный вал.
    – при установке рычага РК в нейтральное положение на той же передаче в КП и тех же оборотах двигателя, что и в движении, вибрация должна остаться;2. Небольшой прогиб болтов и фланцев эластичной муфты.2. Заменить болты или промежуточный карданный вал.
    – при установке в нейтральное положение рычагов РК и КП и тех же оборотах двигателя, что и в движении, вибрация должна исчезнуть.3. Биение фланца ведущего вала.3. Заменить фланец РК.
    4. Не выдержан зазор между центрирующим кольцом и втулкой.4. Заменить промежуточный карданный вал и центрирующее кольцо КП.
    3.Вибрация двигателя.Проверяется на стоящем автомобиле:1. Не затянуты или повреждены опоры двигателя.1. Затянуть или заменить опоры.
    – при установке в нейтральное положение рычагов РК и КП и тех же оборотах двигателя, что и в движении, вибрация остается.2. Повышенные вибрации самого двигателя.2. Устранить неисправности двигателя.
    4.Вибрация карданных валов привода переднего и заднего мостов. Вибрация рычагов РК высокой частоты по направлению продольной оси автомобиля, а также на полу в районе передних сидений на установившейся скорости движения (чаще в диапазоне 80-100 км/час).Проверяется на движущемся автомобиле:1. Повышенный дисбаланс переднего карданного вала или биение его фланца на РК.1. Заменить карданный вал или фланец РК
    – при нахождении рычагов РК и КП в нейтральном положении и той же скорости движения вибрация сохраняется.2. Повышенный дисбаланс заднего карданного вала или биение его на РК.2. Заменить карданный вал или фланец РК.
    Примечание: если в большей степени вибрирует рычаг блокировки межосевого дифференциала, то наиболее вероятна вибрация от карданного вала привода переднего моста, а если рычаг переключения фланца передач – то от карданного вала привода заднего моста.3. Дисбаланс межосевого дифференциала.3. Заменить межосевой дифференциал.
    5.Шум в трансмиссии при движении «внакат». Шум (типа «хр-хр») в трансмиссии автомобиля при сбросе оборотов двигателя (в переходном режиме или накате) от скорости 100 км/час.Разогнать автомобиль до скорости 100 км/час, сбросить обороты двигателя, не выключая сцепления, повторить с рычагом переключения передач КП в нейтральном положении до появления шума (усиливается при включении блокировки дифференциала).Неточность установки (центровки) РК в горизонтальной плоскости.Провести центровку РК и КП в горизонтальной плоскости.
    6.Шум двигателя. Повышенный шум (гул), передаваемый в салон, при наборе оборотов двигателя от 3000-4500 об/мин.Проявляется на стоящем автомобиле при положении рычага переключения передач КП в нейтральном положении и увеличении оборотов двигателя от 3000-4500 об/мин.Жесткая задняя опора двигателя.Заменить заднюю опору двигателя.

    Хруст при переключении передачи: причины неисправности и ремонт

    При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

    И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

    Как распознать хруст в коробке передач: признаки

    Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

    В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

    Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.


    Скрип МКПП при переключении передачи: причины

    Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

    1. Неисправный синхронизатор

    Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач. 

    2. Износ валов

    Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

    3. Низкий уровень масла в коробке передач

    Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

    4. Выход из строя корзины сцепления

    Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

    5. Неполадки привода сцепления

    В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

    Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.


    Ремонт МКПП при хрусте

    При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

    Советы по эксплуатации

    Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

    1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение. 

    2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

    3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

    При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.


    Почему вылетают скорости на МКПП

    Любая КПП имеет сложное устройство с множеством взаимосвязанных деталей и неисправность даже одной детали сразу же отражается на работоспособности коробки в целом.

    Так часто причиной неисправности коробки переключения передач является такая поломка, как выбивание одной из скоростей.

    В данной статье разберем основные причины вопроса, почему вылетают передачи.

    Для того, чтобы было проще понять причину выбивания какой-либо скорости нужно кратко рассмотреть принцип работы КПП.

    Как устроена МКПП

    Обычная механическая коробка переключения передач состоит из 3-х валов. Это первичный, промежуточный и вторичный валы. Вторичный вал расположен соосно с первичным валом, внутри которого находится подшипник, куда входит конец вторичного вала, позволяя ему вращаться, независимо от первички.

    Устройство МКПП

    Промежуточный вал представляет собой единое целое с отлитыми на нем шестернями передач. Он имеет жесткую связь через шестерню с первичным валом, что заставляет его вращаться вместе с шестернями передач.

    Когда ручка переключения передач находится в нейтральном положении, а педаль сцепления не нажата, то вращаются первичный и промежуточные валы.

    На вторичном валу КПП расположены блочки передач, 1 и 2-й, а также 3 и 4-й, 5-я передача и передача заднего хода находятся обычно в заднем отсеке корпуса коробки.

    Блочки, в свою очередь, состоят из ступицы, муфты переключения передач и 2-х синхронизаторов. Ступица имеет внутри шлицы, такие же, как и на вторичном валу, благодаря чему она может перемещаться вперед или назад, в зависимости от включаемой передачи.

    МКПП в разобранном виде на примере Митсубиси Галант

    Муфты имеют сверху проточку, куда установлена вилка включения передачи. Сама вилка жестко закреплена на ползуне, который связан механически с ручкой переключения передач. Ползун имеет три выемки, куда входит подпружиненный шарик, для фиксации ползуна либо в нейтральном положении, либо в положении включения одной из скоростей, за которую он отвечает.

    Как сказано выше на вторичном валу находятся и шестерни 1.2.3 и 4 передач, находящиеся в постоянном зацеплении с шестернями передач на промежуточном валу. Шестерни имеют свободную посадку на вторичном валу и вращаются вокруг вала, не входя с ним в зацепление.

    При включении какой-либо из скоростей ступица с находившейся на ней муфтой передвигается по шлицам вала в сторону свободно вращающейся шестерни, например, 1-й передачи и благодаря синхронизатору, блокирует ее, заставляя вращаться вторичный вал.

    Вторичный вал жестко соединен с приводом на ведущие колеса, это может быть кардан, на заднеприводном авто, либо ШРУС в варианте с передним приводом. Вращение вала передается на привод, который в свою очередь приводит в движение ведущие колеса, заставляя авто двигаться.

    Причины выбивание скорости:

    • Износ или поломка блокирующего кольца синхронизатора;

    блокирующее кольцо синхронизатора

    • Износ вилки переключения;

    вилки переключения

    • Ослабление крепления КПП к кожуху сцепления;

    • Выработка на муфте или зубьях шестерни одной из передач;

    шестерня

    • Ослабление затяжки гайки хвостовика вторичного вала;

    • Износ блокирующих сухарей ползунов или пазов в теле ползуна;

    • Поломка пружин фиксирующих шариков ползуна;

    • Износ шестерни первичного вала;

    шестерня первичного вала

    • Разрегулирование кулисы переключения передач в приводе ползуна.

    При ослаблении затяжки гайки хвостовика ведомого вала, вал получает свободу осевого перемещения, и муфта может выйти из зацепления с венцом шестерни включенной скорости и ее будет выбивать.

    Подобный эффект может наблюдаться и при износе «лапок» вилки включения. При износе вилки появляется ее свободный ход в пазе муфты, что ведет также к выбиванию передачи.

    Ослабление затяжки гайки хвостовика и появлению люфта в КПП ведет к ускоренному износу зубьев как самих муфт, так и зубьев шестерен, синхронизаторов. Все это вызвано включением скоростей с ударом из-за большого хода блочек на валу, что вызывает выбивание одной из скоростей (обычно 4-ю).

    Выбиванию передачи или невозможностью ее включения, способствует износ или поломка кольца синхронизатора.

    При ослаблении крепления вала привода ручки КПП с ползуном коробки, происходит недовключение передачи, что также ведет к выбиванию одной из скоростей.

    Быстрому износу элементов КПП способствует резкий старт автомобиля с броском сцепления, ускорения в полный газ и резкая остановка, плюс неполное включение передачи из-за изношенного или неотрегулированного сцепления.

    Свою лепту в износ коробки передач вносит и грязное масло или его недостаточный уровень, что особенно опасно при наличии 5-той передачи, которая, как правило, голодает по отсутствию масла и быстро выходит из строя. Грязное масло или его недостаток также сокращают срок службы подшипников валов коробки.

    Особенно критично грязное масло для АКПП, где иногда банальная замена масла и фильтра помогает избавиться от проблемы с выбиванием передачи. В особо запущенных случаях приходится очищать или заменять гидроплиту и соленоиды, это поможет если механическая часть КПП в рабочем состоянии.

    Для контроля за КПП и продления срока ее службы рекомендуется периодически проверять состояние затяжки гайки хвостовика коробки, надежность крепления коробки к кожуху сцепления, крепление подушки КПП (траверзы). Необходимо также проверять состояние и уровень трансмиссионного масла и производить его долив или замену при необходимости.

    недостатки шевроле нива с пробегом плюсы и минусы автомобиля ваз 2121

    Шевроле Нива

    – достаточно популярный автомобиль для российского внедорожника. Этот автомобиль будет ездить как по асфальту, так и по проселочным дорогам. У машины есть свои плюсы и минусы.

    Плюсы и минусы автомобиля и почему он не нравится женщинам

    Теперь о минусах, а их много:

    • Слабый двигатель для такой машины;
    • Постоянно что-то ломается, что замечают почти все владельцы;
    • Уменьшен высокий расход топлива в городе;
    • Небольшой пенёк, что, кстати, минус для охотника;
    • Всасывает пыль в салон;
    • Громкий и вибрирующий на дороге, не подходит для перевозки детей;
    • Скорость жужжания;
    • Плохое сцепление, слабые тормоза;
    • Спать в машине невозможно, ее просто негде найти.

    Все эти и другие отзывы предоставлены людьми, которые регулярно ездят на Ниве. Кроме того, мнения выдаются мужчинами, которые ранее пользовались другой техникой. Хотя сайт Chevrolet Niva в России утверждает, что лучше машины для российского бездорожья нет, после отзывов это сомнительно.

    Берем или нет?

    Если выбирать больше не из чего, или денег на другую машину не хватает, то машину конечно можно взять, но если у вас хорошая иномарка лучше остановиться на последней.Именно поэтому женщины ненавидят эту машину, потому что она напоминает им версию шумного джипа, когда услышать что-либо в салоне при работающем двигателе уже не реально. Единственный плюс, по их мнению, высокая посадка, позволяющая водителю все видеть на дороге, ну, может быть, и все. После иномарки машина не кажется удобной, она не устойчива в поворотах, и многие на ней падают. Отсутствие тесноты салона, удобство посадки на кресла. Поэтому решать, покупать Ниву или нет, конечно, нужно решать индивидуально, но лучше взять Рено почти за те же деньги.Хотя рыбаки и охотники любят спорить, что Нива им подходит больше. Иногда эти автомобили относят к служебным автомобилям из-за того, что их довольно легко ремонтировать, а запчасти всегда доступны.

    Чего россияне не придумают, лишь бы дорогу построить.

    народная мудрость

    Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Ниву ее новым именем Лада 4х4. Поэтому я и дальше буду писать слово Нива и имею в виду полноприводные автомобили ВАЗ - до сих пор.

    Для начала поговорим о неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

    Джип дешевый

    Только в советское время он был примерно на треть дороже седана того же производителя. И тогда, во времена перестройки, цена «русского танка» практически сравнялась с уже появившимися ценами на переднеприводные автомобили, а иногда и ниже. Сейчас Lada 4x4 в не очень навороченной комплектации почти вдвое дешевле суперкроссовера Vesta SW.

    Еще кормим русских

    Да, французский Renault владеет подавляющим большинством акций Волжского автозавода.Но, несмотря на это, завод находится на нашей российской земле, наши сотрудники получают зарплату и производят исконно русскую машину — «Ниву». Может быть, это не так уж и плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории...

    Проходимость - не повышенная, а высокая

    Проходимость постоянного симметричного полного привода с редуктором и блокировкой в ​​редукторе Нивы невозможно переоценить. Она побывала на обоих полюсах планеты (и достигла отметки 5500 м). Но это парадные рекорды, а перевозкой людей и малогабаритных грузов в условиях нашего бездорожья занимаются тысячи скромных рабочих.А то, что в каждом грязевом трофее до сегодняшнего дня, спустя сорок лет после рождения, вместе с "дефами", "уазами" и "геликами" всегда тонет в болоте и тут же течет - благодаря меньшему весу - наша родная Нива.

    Ремонтопригодность

    Автомобиль выпускается сорок лет. Многие узлы вообще не обновлялись. Как вы думаете, сколько запчастей было выпущено за это время для «Нивы»? В любом магазинчике на трассе, вдали от города, можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления.Опять же, воссоединение с классическим жигулевским семейством в руках заводчиков. А еще есть унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потерявший фару из-за летящего камня, заменил ее за 15 минут на фару КАМАЗ, купленную в придорожном магазине.

    Наши водители давно изучают ремонтные работы. В конструкции нет особо крупных и тяжелых элементов и узлов. Сравните раздельную коробку передач и раздаточную коробку «Нивы» с гигантским тяжелым модулем, таким как Great Wall Float.

    Универсальность

    Нива — маленькая и компактная машина. Подходит как для работы в мегаполисе, так и для езды по грунтовым дорогам, а то и без них. На нем можно подъехать к Большому театру и забрать тушу кабана. Для тех, кто считает, что обычная трехдверная модификация недостаточно вместительна, есть пятидверная модификация с длинной колесной базой. А на базе Нивы делали тюнинговые проработки, от бронированных до монстров на колесах диаметром почти равным задним колесам трактора "Беларус".Пришлось встречать Ниву по всей Европе. Причем чаще, чем любой другой отечественный автомобиль.

    Один большой минус - недостаточная надежность

    На Ниве ломается все. Единственной сильной частью автомобиля является кузов, но и он подвержен коррозии. Да и коррозия несущего кузова гораздо опаснее, чем у внедорожника. каркасная конструкция. Нельзя забывать, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводного семейства легковых автомобилей ВАЗ.В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты нагружены больше, а ресурс и эксплуатационная надежность ниже.

    В семействе заднеприводных и звездчатых приводов размерность цилиндропоршневой группы увеличена почти до предела. Это стремление раздуть имеющийся блок цилиндров до его максимальной мощности привело к снижению эффективности системы охлаждения, что в свою очередь негативно сказалось на надежности. Замена конструкции цепи ГРМ на однорядную (у Жигулевских моторов она была двухрядной) также не повысила надежность двигателя.

    Коробка передач перенята с минимальными изменениями от семейства заднеприводных автомобилей завода Волга, да и нагрузка на коробку передач у внедорожника выше.

    Уже много лет водители жалуются на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. И начались самые интересные проблемы. Так, во время поездки на Кавказ автор лично потерял сапун переднего редуктора на Ниве и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Аше.

    Задняя подвеска, конструктивно аналогичная заднеприводным автомобилям ВАЗ, имеет ограниченный запас рычажных шарниров.Передняя подвеска имеет хороший запас прочности, но недостаточно прочна. Запас ступичных подшипников очень ограничен.

    В заключение можно сказать, что он создан советскими инженерами, который на протяжении сорока лет не потерял своей актуальности и любим народом. Немного портит ситуацию плохая работа отдельных узлов и агрегатов. Конечно, «Ниве» нужен преемник, но пусть он возьмет лучшее, а неудачи останутся в прошлом.

    Довольно долгое время название «Нива» принадлежало АвтоВАЗу, и под ним выпускался компактный внедорожник советской разработки.Но машина устарела, и в конце 1980-х годов началась разработка ее замены. Первый концепт был представлен в 1998 году на Московском международном автосалоне. В том же году началась сборка этой мелкосерийной модели под кодовым названием ВАЗ-2123 «Нива».

    Так новый автомобиль выпускался до 2002 года, когда АвтоВАЗ совместно с компанией «Дженерал Моторс» создали предприятие GM-АвтоВАЗ, нацеленное на серийное производство модели. В результате лицензия на сам компактный внедорожник, а также права на его название были переданы совместному проекту, и с 2004 года оригинальная «Нива» называется 4×4.С самого начала производства «Шевроле Нива» по своей стоимости превышала старую модель почти в два раза и составляла достаточно серьезную конкуренцию Киа Спортейдж, которая производилась в Калининграде.

    За все время производства Chevrolet Niva претерпела лишь один крупный рестайлинг в 2009 году. Внешний вид автомобиля почти не изменился. Так, в 2017 году автомобиль получит очередное обновление, которое позволит ему соответствовать современным стандартам. Также в 2014 году было представлено новое поколение.Однако до сих пор о нем почти ничего не известно. Но известны практически все недостатки выпускаемой машины, чему способствуют отзывы владельцев Нивы Шевроле.

    Кузов

    Для автомобиля была разработана отдельная платформа, для своего времени (на момент выпуска) автомобиль имел довольно привлекательный внешний вид. В современных реалиях внешний вид безусловно устарел. Не помог и рестайлинг от 2009 года, в ходе которого поменяли оптику, а также пластиковые детали кузова, оставив оборудование нетронутым.Описывать внешний вид автомобиля и все его комплектации не размыть, ведь все давно с ним знакомы.

    В процессе эксплуатации обнаружены все дефекты кузова. Железо начинает гнить через 6-7 лет после ввода его в эксплуатацию. Вздутия краски и «рыжики» начинают появляться в местах стыка люка бензобака с кузовом, крышей со стойками, порогами, арками и в нижней части крышки багажника. Причем последний со временем втирается в прессовку в месте контакта с герметиком.Пузыри краски также можно увидеть на капоте. Антенна также способствует образованию ржавчины, крепежный винт которой постепенно ослабевает, открывая воду на оголенный металл.

    90 100

    Не рекомендуется размещать домкрат ниже центра автомобиля, так как именно здесь лонжероны наиболее уязвимы и могут просто рухнуть при подъеме. Сказывается и недостаточная прочность их конструкции при прохождении поворотов, в результате чего они скрипят при касании крышки.Временно устранить посторонние звуки поможет резиновая прокладка, вставленная между деталями. Задняя дверь сзади плохо работает Замки со временем могут заклинить. Чтобы открыть его в этом случае, нажмите на верхний угол двери (тот, что ближе к багажнику), а затем повторите попытку. Полностью замок сломается через 7 лет, от коррозии. водительская дверь из-за наиболее частого использования начинает мерцать. Наружные ручки, независимо от двери, со временем начинают отходить от корпуса в результате ослабления креплений.Проблемные места тоже бархатистые, которые начинают царапать стекло при включенных стеклоподъемниках. Сами окна, если они электрические, ломаются через 6-7 лет эксплуатации.

    Бамперы, особенно после рестайлинга, достаточно хрупкие и не выдерживают сильных ударов. В результате на Шевроле Ниве, несмотря на ее проходимость, не стоит увлекаться бездорожьем. Это может привести к появлению осколков и трещин на внешнем пластике. Направляющие заднего бампера закреплены заклепками, которые со временем изнашиваются и провисают.В результате между пластиком и багажником образуется достаточно широкий зазор.

    90 110

    Салон и электрика

    Внутри автомобиль представляет собой смесь дешевых моделей Шевроле, предназначенных для стран третьего мира, и автомобиля ВАЗ начиная с 10-го семейства. Торпеда из мягкого пластика, торпедо из нескольких десятков. Рулевое колесо трехспицевое и регулируется только по высоте. Приборная панель взята от тэна. После рестайлинга в салоне появилось множество отделений, карманов и бардачков, которых так не хватало владельцам предыдущего поколения.

    Как и по кузову, по салону полно мелких недочетов. 30 тысяч. км в машине заводятся «сверчки», которые предпочитают петь в разных местах, особенно в районе соединений приборной панели. Из-за жаркого солнца крышка верхнего вещевого отсека со временем начинает деформироваться, таким образом, при закрытии она коробится, проявляя трещины и неподатливость. Вода может начать просачиваться через упомянутую выше антенну, а также через сальник рулевого вала или печку.

    Эргономика остается на среднем уровне, приборов на центральной консоли немного.Но даже при этом разработчикам удалось «прорваться», включив кнопки стеклоподъемника в первом ряду центральной консоли, сразу за рычагом коробки передач. Последний тоже имеет неудобное расположение, рядом с «нижним». Это вызывает проблемы при одновременном включении. отступления и сокращения. Порванные пыльники рычага могут способствовать появлению холодных сквозняков в салоне.

    Что касается электрики, то у Chevy Niva есть свои козыри.Неоднократно владельцы замечали, как машина включала зажигание без ключа. Для этого достаточно включить габариты и ближний свет. Дело в том, что конструкторы предусмотрели кнопку включения света с плюсом, который также связан с зажиганием. Помимо этих «фишек», есть еще несколько отрицательных сторон электрики:

    1. Датчик уровня топлива выходит из строя после 60000 км.
    2. Такой же ресурс имеет датчик температуры охлаждающей жидкости. Кроме того, его производительность снижается, если помимо него работают другие устройства.
    3. Штатные брелоки, отвечающие за работу центрального замка, плохо припаяны. Из-за этого у них короткий срок службы.
    4. При плохом контакте в монтажном блоке перегорают предохранители отопителя, заднего стекла и вентилятора печки.
    5. Если не до конца вставить лампу в один из габаритов, это приведет к оплавлению блочного отражателя, а также к сгоранию патрона.
    6. Штатный генератор плохо держит заряд и убивает аккумулятор, поэтому после покупки рекомендуется заменить его на более мощный, рассчитанный на 115 А.

    Двигатели

    На протяжении всего производства автомобиль оснащался одним двигателем ВАЗ 2123, в основе которого была инжекторная модель, устанавливаемая на классическую Ниву. Технически эти двигатели практически полностью идентичны: мощность 80 л.с., рабочий объем 1,7 л. Отличие только в изменении положения креплений, как самого агрегата внутри корпуса, так и навесного оборудования.

    90 150

    Даже для облегченной Шевроле Нивы этот двигатель был слабоват и машина даже для своего времени разгонялась неохотно.Кроме того, агрегат имеет практически все болезни двигателей ВАЗ, в том числе шумность, расход масла, а также склонность к вибрации и посторонним шумам. Кроме них цепь имеет довольно слабую систему натяжения, что в какой-то момент может позволить ей перескочить через зуб. После этого, в худшем случае, придется вытаскивать «опята» из головки блока. В результате ресурс двигателя совсем небольшой и составляет всего 150 тысяч. км. Даже на самом заводе в этот двигатель не особо верят, а ресурс у них 80 тыс. км.

    Но помимо серийного производства было выпущено около тысячи автомобилей с приставкой «ФАМ-1».Отличались они тем, что под капотом находился более мощный, 122-сильный опельовский агрегат — Z18XER. Его объем составлял 1,8 литра. Двигатель хорошо вел «Ниву» как по асфальту, так и по бездорожью. Конечно, у него тоже были свои недостатки, но они случались реже и меньше ощущались по сравнению с российским аналогом.

    Главным минусом было отсутствие гидроподъемников, поэтому каждые 100тыс. км необходимо отрегулировать клапана. Термостат на Z18XER не лучше, чем на ВАЗе и часто выходит из строя раньше заявленного пробега.То же самое можно сказать и о модуле зажигания. Последней проблемой массового характера является наблюдаемая течь масла из маслорадиатора. Это вполне обычное дело, что не особо удивляет. Кроме того, вам не нужно беспокоиться, так как ремонт обойдется вам всего в копейки. И, несмотря на большинство поломок, ресурс у аппарата почти вдвое больше, чем у ВАЗ, который составляет от 200 до 250 тысяч. км. Но чтобы двигатель служил без нареканий, к нему нужен бережный подход: только своевременное обслуживание и использование качественных масел и топлива.

    Переезд

    Как и родной вазовский двигатель, коробка передач Шевроле Нива тоже полна сюрпризов. Снаружи это стандартная пятиступенчатая механика. Но стоит попробовать переключить передачу и вы сразу почувствуете разболтавшиеся шлицевые соединения. И чем старше машина, тем больше вялость. Кроме того, устройство постоянно гудит в движении и производит дополнительные вибрации, которые отлично передаются на рычаг при попытке переключения передач на 2500 или 3000 тысячах. об/мин Чтобы исправить последнее, вам придется заменить вилку, а также некоторые подшипники.После 100 или 120 тыс. км коробка начинает «пустеть» и для переключения придется приложить некоторое усилие. При появлении этой болезни можно смело ожидать особо громкого завывания на третьей передаче.

    За кулисами движения приходится время от времени подстраиваться. Пятая передача или задний ход в противном случае. Еще одним «больным» местом стал пыльник рабочего цилиндра, который может порваться или сломаться даже на новой машине.

    Помимо обычной коробки передач, у Нивы есть еще и коробка передач, которую нужно будет приспособить к работе.Чтобы не «убить» шестерни механизма раньше времени, нужно выбрать момент, когда происходит синхронизация оборотов, и только потом включать блокировку сцепления. Передний редуктор начинает выть после 130 000. км, а еще через 10 тыс. потребует замены старого кардана ШРУС.

    Подвеска

    Подвеска автомобиля неплохая и в сочетании с довольно высоким дорожным просветом позволяет с легкостью преодолевать сложные препятствия. Изменения в его конструкции зависят от года выпуска и представленной эксплуатации, однако проблемы практически у всех типов подвесок схожи.Неприятности начинаются после победы над 60 тысячами. км, когда в задней части подвески начинаются посторонние стуки, которые отчетливо слышны при преодолении неровностей. Причина тому - подуставшие резинки задних стиков. Визуально они будут казаться целыми, но здесь внутренняя часть будет сильно изношена.

    Сайлентблоки служат до 80 000 или 100 000 часов. км, а после появления характерного стука можно сделать драг, по которому они смогут проехать еще десятки тысяч.Мяч покрывает в среднем 60 000. км. Ступичные подшипники - не самые удачные конструкции, поэтому их приходится подтягивать каждые 30 000. км. И при условии, что они проедут около 90 000 км.

    Слабым местом передней подвески можно назвать резинометаллические шарниры верхнего правого рычага. Они расположены слишком близко к выхлопу двигателя, сильно нагреваются и могут деформироваться. Другими слабыми местами могут быть амортизаторы. Во избежание повреждений на бездорожье при замене амортизаторов не рекомендуется тянуть автомобиль на подвеске.

    Результат

    До 60 000 км Шевроле Нива – хороший зарубежный автомобиль эконом-класса, предназначенный как для городских поездок, так и для экскурсий из города в сад или на природу. При превышении этого лимита машина становится типичным представителем АвтоВАЗа с еженедельными поломками и посторонними звуками. Автомобиль так и не смог избавиться почти от одного недостатка предшествующих ему моделей, даже после небольшого рестайлинга. В то же время все вышеописанные недостатки не очень существенны и позволят исправить это самостоятельно или добраться до участка.

    Новую версию, новое поколение Chevrolet Niva ждали несколько лет. На этот раз машина выглядит вполне современно. Да и последние модели автомобилей, собранных на АвтоВАЗе (вне зависимости от марки), хоть немного, но повысили свое качество. Поэтому остается только надеяться, что новое поколение сможет стать хоть немного лучше своего предшественника, который, прямо скажем, уже давно на пенсии.

    Lada 4x4 — легендарный внедорожник отечественного производства.Модель выпускается серийно с 1977 года и славится своими функциональными свойствами. С 2004 года «Нива» выпускается под брендом Łada 4x4.

    В этой статье отметим преимущества и недостатки этой модели.

    Преимущества Lada 4x4

    1. Повышенная проходимость автомобиля, наличие двухступенчатой ​​раздаточной коробки и блокировки межосевого дифференциала, отличные геометрические параметры проходимости;

    2. Простота конструкции и прочность;

    3.Низкая цена и практически отсутствие аналогов на рынке, что делает Ниву популярной и в других странах;

    4. Простота обслуживания, много запчастей и аксессуаров. Многие владельцы до сих пор самостоятельно разбирают свои «Нивы» в гараже;

    Недостатки Лада 4х4

    1. Устаревшие стандарты безопасности пассажиров;

    2. Низкие ходовые качества на асфальте, средняя управляемость;

    3. Низкий комфорт пассажиров, отсутствие современных опций.

    06.12.2016

    - небольшой автомобиль, который на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле является настоящим внедорожником. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил добавить производитель, так это пластиковый обвес. Но так ли все стабильно, надежно и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало в 1998 году, тогда же концепт ВАЗ 2123 Нива впервые был представлен публике на ежегодном автосалоне в Москве. Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая без изменений выпускалась более 20 лет. Но чтобы запустить серийный выпуск новинки, у концерна АвтоВАЗ на тот момент не было средств. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на выпуск ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну General Motors.Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли огромное количество изменений во внешний вид известной нам «Нивы», позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (название было изменено на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника. На рынке Chevrolet Niva конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, к сожалению, не по качеству.В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Покраска особо слабых элементов пластика кузова. Многие владельцы не советуют мыть автомобиль в автомойках.высокое давление, так как очень часто вырываются кусочки краски. Если продолжать ездить на задней двери с надетой запаской, то со временем петли убираются и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    В автомобиле установлено два двигателя - 1,8 (125л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства АвтоВАЗ, этот двигатель предназначен для рынка СНГ.Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому об их надежности и говорить нечего. Двигатель 1.7 имеет хороший ресурс и имеет много существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Дребезжание из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостых будут сигналом к ​​замене натяжителя.Если работающий двигатель часто самопроизвольно глохнет, скорее всего датчик требует промывки или замены дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывать не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Модуль зажигания тоже не славится своей надежностью, сигналом к ​​его замене будет ухудшение динамических характеристик и остановка двигателя. Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидродомкратов, если их вовремя не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогару клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах.Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причиной повышенного расхода масла являются затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем каждые 100 000 км требуется замена Масляный насос, регулятор холостого хода, ДМРВ, прокладка ГБЦ и стартер.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора и качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), поэтому его необходимо менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически нужно обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также монтажный кронштейн не славится своей надежностью. выпускной коллектор, посторонние дребезжащие звуки будут сигналом о необходимости замены.Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, эта особенность не лечится. Проверяйте состояние топливных магистралей, находящихся под днищем, каждые 4-5 лет, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, вызывающих утечку бензина.

    Двиг

    Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков.Из основных можно выделить следующие: включалась вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и более), заводились гарантийные автомобили, продавец по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решало проблему надолго . Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если автомобиль начал выбивать пятую и заднюю передачу, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление хомута за кадром часто вызывает перемещение рычага вперед, в результате чего перестают включаться пятая и задняя передачи.Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены через 40 000 км, также необходимо следить за состоянием рабочего пыльника цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, то есть течь сальников раздаточной коробки довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, жутко воет при езде.

    Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

    Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не представляет.Из-за конструктивных особенностей ступичного подшипника его необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на трещины при каждом техническом обслуживании и впрыске поперечин раз в полгода. Чаще всего требуется замена стержней. Задняя подвеска - раз в 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч.км. Раз в 70-90 тыс. км, необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Обслуживание передних линий тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 тысяч. км.

    Результат:

    Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник. Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать самостоятельно.Занесенные в каталог проблемные места – это лишь статистика наиболее частых поломок, по словам владельцев данного автомобиля и специализированных станций. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Нива не друг педантичных водителей. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно ремонтировать досадные мелкие глюки.

    Преимущества:

    • Хорошие внедорожные характеристики.
    • Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Сбалансированная подвеска.

    Неудобство:

    • Плохая окраска.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревшая конструкция.
    .

    Первый год выпуска Нивы Шевроле. Подробный тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива). Сравнение с конкурентами

    Нива Шевроле

    — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Эта модель была представлена ​​на рынке в 2002 году. Стоит присмотреться к Ниве Шевроле. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье.

    Краткая история модели

    В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был выпущен ВАЗ-2121.Простой, невзрачный дизайн, но хорошие эксплуатационные и технические параметры привели к тому, что производство «Нивы» продолжается до настоящего времени.

    В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

    Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было - модель отличалась только пятидверным кузовом.

    В 2001 году началось производство новой Нивы, однако начать серийное производство помешали финансовые проблемы на АвтоВАЗе.Машины строились небольшими партиями. Правление приняло решение продать бренд. General Motors выступила покупателем. Сотрудники группы проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Chevrolet Niva. Модель стала полностью независимой.

    Дальнейшее развитие

    В 2006 году американцы купили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн.Также была изменена отделка салона, значительно улучшена звукоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но сначала самое главное.

    Внешний вид

    Модель первого поколения имела довольно привлекательный, но не бросающийся в глаза дизайн.

    Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому.

    В 2009 году при рестайлинге автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone.Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

    Существенно изменилась решетка радиатора - дизайнеры решили увеличить эмблему. Новый оригинальный вид обрела и оптика – противотуманные фары обрели круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворота. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащались 16-дюймовыми колесами.

    Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому нововведению удалось улучшить циркуляцию воздуха в автомобиле. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто любит разглядывать мелочи.

    Салон

    Дизайнеры отлично поработали над интерьером.Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговой Шевроле Нива салон стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков для хранения вещей.

    Кроме того, многие оценили подстаканники и ящик для хранения, который больше не прогибается. К тому же изменения коснулись и больше не гремят. Интерьер освещается двумя фонарями.

    Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен.Кроме того, американцы позаботились о безопасности – автомобиль оснащен подушками безопасности и преднатяжителями ремней. Добавлена ​​возможность увеличения объема багажного отделения за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

    Все владельцы этих автомобилей теперь имеют дистанционный ключ. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне.

    Технические характеристики

    Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик автомобиля 2009 года не приходится. Все еще достаточно скромно.

    Под капотом бензиновый агрегат 1,7 литра на 80 лошадей.

    Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость по паспортным данным – 140 км/ч. Однако для плавной езды этого более чем достаточно.Внедорожник

    имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 л в городских условиях и 8,8 л по трассе.

    Комплектация и цены

    Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики - разные. Так, кондиционер доступен в версии LC. Версия LE готова к бездорожью и оснащена кондиционером.

    Оборудование класса люкс - GLS и GLC.

    Также доступна версия LE + - для комфорта, основанного на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров за 399 000 рублей, что вполне доступно.

    Отзывы: плюсы и минусы

    С достоинствами все понятно - у автомобиля Шевроле Нива их очень много. Также довольно часто выделяются слабые места обратной связи. Из недостатков еще выделяется дизайн салона.Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые кожаные материалы. По мнению автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — плохой шаг.

    Но внутри есть еще кое-что. В процессе эксплуатации в автомобиле Шевроле Нива тоже встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Проявляется в работе окон.На шасси клиенты критикуют шаровые опоры и сальники. Эти детали изготовлены из некачественных материалов, которые быстро изнашиваются. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, потом они могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

    Кузов тоже не лишен недостатков: автомобиль подвержен коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при разборе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места коррозии - пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство).Если на поверхности есть сколы краски, автомобиль особенно уязвим в этих местах.

    У владельцев также возникают проблемы с работой коробки передач: она почти такая же, как и на ВАЗ 2103. При эксплуатации часто слышны посторонние звуки, а если разогнать Ниву до 120 км, то пластик в салоне может начать вибрировать.

    Но в то же время многим машина нравится по цене и проходимости. Его по достоинству оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – тяжелая рутина.И они готовы смириться с этими неудобствами, ведь машину такого качества по такой цене сложно найти. К тому же не бывает автомобилей без недостатков.

    Люди часто с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена и характеристики вполне приемлемы. Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, пониженный диапазон передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

    Новая Шевроле Нива

    По фото экстерьера можно сказать, что проект вполне удачный.Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и силу. Для города машина не подходит - здесь она будет смотреться забавно. На автомобиле Нива Шевроле появился новый двигатель – 16 клапанов, мощность двигателя. - 120 л.з.

    Что изменилось?

    Передняя часть имеет огромную решетку радиатора, занимающую половину бампера.

    Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также была закрыта металлической решеткой. Заметен внушительный дорожный просвет и большие колесные арки.Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Задняя часть тоже впечатляет. На крыше крепкий багажник и дополнительные фары.

    Интерьер ничем не хуже экстерьера. Владельцы ждут совершенно новый проект. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо довольно большое, на нем три спицы. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

    Как уверяют производители, привод простой и новый, но при этом максимально надежный.

    Новый автомобиль "Нива Шервол" имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный бензиновый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. Z. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

    Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При его разработке упор делался на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей.Это вполне адекватная цена для машины такого уровня.

    Автомобильная компания Chevrolet уже много лет является лидером рынка. Бренд пережил немало взлетов и падений, что еще раз подчеркивает положительные стороны компании производителя.

    В настоящее время автомобили Chevrolet могут похвастаться большой популярностью во всех регионах мира. Например, североамериканские компании собирают только автомобили премиум-класса, а также спортивные автомобили и брендовые внедорожники. Неудивительно, ведь огромное влияние в этом регионе имеет гигант General Motors, который не может себе позволить курировать производство бюджетных версий.


    Фото: Chevrolet Niva 2017

    Но если говорить о бюджетных моделях Шевроле, то они производятся на южнокорейских заводах и стоят достаточно дешево.

    Если говорить об отечественном рынке, то самой популярной моделью, безусловно, является Chevrolet Niva. Неудивительно, что многих водителей интересует вопрос «где собирают автомобили Шевроле Нива для России?». В этой статье мы обсудим только этот вопрос, а также выясним, насколько качественными являются внедорожники «Нива», которые производятся на российских заводах.

    Основная сборка Chevrolet Niva для рынка России и стран СНГ осуществляется на филиале General Motors в г. Тольятти. Это предприятие осуществляет полный цикл сборки автомобилей, включая производство всех деталей и узлов, а также сварку и покраску.

    После выпуска каждой партии автомобилей специалисты по контролю качества случайным образом отбирают несколько автомобилей и отправляют их на испытания и испытания. В случае обнаружения сотрудниками дефектов они возвращают автомобиль на осмотр.

    Качественная российская сборка Шевроле Нива

    Шевроле Нива достойный представитель традиционных русских автомобилей.Так что неудивительно, что модель стала настоящим человеческим автомобилем, а охоту или домашнюю рыбалку сложно представить без внедорожника «Нива».

    Российская версия автомобиля была собрана на базе модульной платформы модели ВАЗ-2123, но инженеры General Motors значительно повысили функциональность и проходимость новинки.

    Стоит отметить, что уже 4 года, с 2004 года, внедорожник «Нива» занимает первое место в рейтинге по уровню продаж.

    Фото: новенькая Нива только с конвейера GM-AVTOVAZ

    Отечественный автомобиль продается в трех комплектациях.Помимо базовой версии, есть также настроенные и обновленные версии.

    Так или иначе, качество машин все же зависит от места сборки и к российской модели много вопросов. В первую очередь владельцев не устраивает низкий уровень безопасности. Поэтому езда на очень высоких скоростях вызывает, мягко говоря, недоверие, так как на более ранних комплектациях Нивы нет даже подушек безопасности.

    Относительно недавно, учитывая все жалобы водителей, разработчики выпустили обновленные версии Нивы, которые уже оснащены всеми необходимыми системами безопасности.

    Краска и сейчас не вызывает восхищения, так как цвет не устойчив к царапинам и не защищает кузов автомобиля от коррозионных процессов.

    Характеристики Шевроле Нива российской сборки

    Как было сказано выше, Шевроле Нива считается самым продаваемым и востребованным внедорожником на российском авторынке. С момента дебюта модели в 2002 году с конвейеров завода на сегодняшний день сошло более 175 000 автомобилей, что можно назвать очень хорошим показателем производительности.

    Самая современная версия Chevrolet Niva уже в базовой комплектации оснащена:

    • многоуровневым подогревом сидений;
    • затемнение сторон; 90 156
    • легкосплавные диски;
    • современный кондиционер.

    При всех недостатках прошлого производители сейчас делают упор на уровень безопасности внедорожников.

    В качестве силового агрегата использовался двигатель объемом 1,7 литра, способный выдавать 80 лошадиных сил.

    Недавно появилась информация, что немецкие инженеры концерна Opel собирают на «Ниву» новый силовой агрегат мощностью 123 л.с., причем есть надежда, что в будущем появится и дизельный двигатель, которого не хватает российским водителям. так много.

    Но пока линейка силовых агрегатов довольно скромная и может похвастаться все тем же старым двигателем.


    Видео: процесс сборки Chevrolet Niva

    Заключение

    Одним из самых ярких представителей Chevrolet на российском рынке является внедорожник Нива.Этот автомобиль производится на национальном отделении General Motors в городе Тольятти. Стоит отметить, что к российской сборке много нареканий, но разработчики стараются постоянно улучшать популярный кроссовер.

    Среди основных достоинств внедорожника отечественного производства можно выделить отличные внедорожные качества и привлекательный внешний вид.

    12.06.2016

    Нива Шевроле (Шевроле Нива) - небольшой автомобиль, который на первый взгляд выглядит как внедорожник, но на самом деле является настоящим внедорожником.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования машина практически не претерпела изменений, единственное, что решил добавить производитель, так это пластиковый обвес. Но так ли все стабильно, надежно и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало в 1998 году, тогда же концепт ВАЗ 2123 Нива был впервые представлен публике на ежегодном автосалоне в Москве. Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая без изменений выпускалась более 20 лет. Но на тот момент у концерна АвтоВАЗ не было средств для запуска серийного производства новинки. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение о продаже лицензии на выпуск ВАЗ 2123 и права на марку «Нива» концерну General Motors.Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в знаменитую внешность «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (название было изменено на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника. На рынке Шевроле Нива конкурирует по цене с иностранными внедорожниками, но, к сожалению, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых деталях кузова. Многие владельцы советуют не мыть машину очистителями высокого давления, так как они часто разбивают осколки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, со временем петли убираются и двери начинают плохо закрываться.Чтобы избежать этой проблемы, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    В автомобиле два двигателя - 1,8 (125л.с.) производства Opel, ими комплектуются только экспортные автомобили и 1,7л (80л.с.) производства АвтоВАЗа, этот двигатель предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 – настоящая экзотика на нашем рынке, поэтому говорить о ее надежности не имеет смысла. Двигатель 1.7 обладает хорошим ресурсом и имеет множество существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью.Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Дребезжание из-под капота при запуске холодного двигателя и урчание солярки на холостых будут сигналом к ​​замене натяжителя. Если работающий двигатель часто случайно глохнет, скорее всего, требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (рекомендуется промывка не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Модуль зажигания тоже не славится своей надежностью, сигналом к ​​его замене будет ухудшение динамических характеристик и остановка двигателя.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидродомкратов, если вовремя не заменить, это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что значительно снизит компрессию в цилиндрах. Для продления срока службы гидродомкратов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1 000 км. Часто причинами повышенного расхода масла являются затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км пробега следует заменить масляный насос, регулятор холостого хода, расходомер воздуха, прокладку ГБЦ и стартер.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически нужно обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, идущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены будут посторонние дребезжащие звуки.Громкая работа бензонасоса встречается довольно часто, эта особенность никак не лечится. Состояние топливопроводов под днищем необходимо проверять каждые 4-5 лет, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Шевроле Нива комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но имеет достаточно мелких недостатков.Из основных можно выделить следующие: вибрация ручки переключения передач на высоких оборотах двигателя (2500 и более), на гарантийных автомобилях дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но это не решало проблему надолго время. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если автомобиль начал выбивать пятую и заднюю передачу, то, скорее всего, требуется регулировка механизма выбора передач. Ослабление хомута за кадром часто вызывает перемещение рычага вперед, в результате чего перестают включаться пятая и задняя передачи.Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже через 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, жутко воет при езде.

    Шасси Нивы Шевроле

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает.Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем каждые 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на трещины при каждом техническом обслуживании и впрыске поперечин раз в полгода. Чаще всего в замене нуждаются тяги задней подвески – каждые 40-50 тысяч. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тысяч.км. Раз в 70-90 тыс. км, необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо заменять тормозные шланги на новые. Срок службы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних - до 60-80 000 км. км.

    Результат:

    Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и доступный внедорожник. Автомобиль станет отличным предложением для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят ремонтировать самостоятельно.Перечисленные проблемные места – это лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, нужно понимать, что здесь может сломаться все, поэтому Нива не друг педантичных водителей. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно ремонтировать досадные мелкие глюки.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция Autoaleja

    В 1998 году на Московском автосалоне был представлен концептуальный внедорожник ВАЗ-2123 «Нива». По замыслу конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», которая без изменений выпускалась более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними.Выпуск модели ВАЗ-2123 в качестве прототипа начался в 2001 году. Но у АвтоВАЗа не хватило денег, чтобы запустить машину в серийное производство. В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты автомобиля, а в 2002 году начали выпуск серийной модели Chevrolet Niva. После запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 должны были снять с конвейера.Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива. В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ приступил к производству рестайлинговой версии автомобиля. К разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

    видео

    Chevrolet Niva Технические характеристики

    SEV

    02

    SUV

    • Ширина 1 786 мм
    • Длина 4 048 мм 90 156 90 155 Высота 1 652 мм 90 156 90 155 Обратная связь 200 мм 90 156 90 155 слотов 5 90 156
    90 250 90 270 140 км/ч 90 270 140 км/ч 90 270 140 км/ч 90 270 140 км/ч
    Двигатель Наименование Цена £ Топливо Привод Расход До ста Макс.скорость
    1,75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 ​​90 270 стекло 90 274 ​​90 277 ≈ 514 000 руб. 90 274 ​​Полный 90 270 АИ-925 9 90 2740 ​90 270 8,8 / 14,1 19 лет
    1.75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 ​​90 270 glc 90 274 ​​90 298 ≈ 541 000 руб. 90 274 ​​90 270 АИ-95 7 90 274 ​​90 0270 ​90 270 8,8 / 14,1 19 лет
    1,75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 ​​90 270 и 90 274 ​​90 319 ≈ 444 000 руб. 90 270 8,8 / 14,1 19 лет
    1,75 МТ 90 189 90 115 (80 л.с.) 90 274 ​​90 270 лк 90 274 ​​90 340 ≈ 473 000 руб. 90 274 ​​90 270 АИ-95 90 274 ​​90 2704 Полный 90 270 8,8 / 14,1 19 лет

    Поколения

    Тест-драйвы Chevrolet Niva

    90 115 Контрольный показатель 23 октября 2015 г.Я не выбираю дорогу

    . Для обновленного Рено Дастер сложно найти прямого конкурента в его ценовой категории. Мы решили сравнить «француза» с Шевроле Нива, потому что покупатели часто выбирают между двумя автомобилями.

    15 1


    Тест-драйв 26.03.2013 Разумный минимум

    Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но совершенно не хочет его долбить по грязи, болотам и глубокому снегу, говорит, "жаба задыхается".Что касается выезда на природу, то он всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нивы.

    21 14

    Карельские миражи-2 Сравнительный тест

    Продолжаем рассказ о большом летнем путешествии редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие причуды мы обнаружили в городе Медведегорске, что такое коварные Карельские пороги, или тщательно охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

    Карельские миражи Сравнительный тест

    Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной.И это несмотря на то, что наши природные и рукотворные красоты часто открывают возможности для посторонних. Ярким примером тому является север России, в частности, Карелия. Именно там мы снарядили экспедицию тремя внедорожниками Chevrolet — Niva, Captiva и Tahoe.

    Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных марок в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной.В Северной Америке собираются только уникальные внедорожники с большим потенциалом, роскошные седаны и красивые, дорогие спортивные автомобили. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

    А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране этот автомобиль собирают на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку "американца" с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, он отправляется на испытания и в эксплуатацию. Если сотрудники обнаружат брак, они «упакуют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки на втором этапе.

    Шевроле Нива

    – достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник очень любят рыбаки, охотники и просто любители экстремальной езды по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнингованную и обновленную версию – Trophy и FAM-1. На самом деле от того, где произведена Шевроле Нива, зависит качество и надежность транспорта. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с скоростной городской эксплуатацией, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарного - подушек безопасности Вскоре АвтоВАЗ учел жалобы клиентов и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC . В эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобиль на совершенно новый уровень.А вот качество деталей, покраски кузова, пластика - все это оставляет желать лучшего. Кроме того, экстерьер внедорожника подвержен царапинам и коррозии.

    Характеристики модели

    По статистике Шевроле Нива является самым популярным и самым востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За время существования с конвейера компании сошло более 170 000 единиц «Нивы».

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • Подогрев сидений
    • тонированные боковые стекла
    • литые диски
    • кондиционер.

    Там, где сейчас производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день автомобиль оснащается двигателем объемом 1,7 литра, который выдает всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация о том, что в предложении будет предлагаться дизельный двигатель, но в конечном итоге никаких изменений на сегодняшний день не наблюдается.Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

    .

    Конкурент или нет? Протестируйте кроссоверы Haval F7 и F7x

    Из всех китайских конкурентов, представленных на российском рынке, кроссоверы Haval F7 и его версия с покатой крышей F7X отличаются неожиданно аккуратным дизайном. Тем не менее, над ним работал не кто иной, как Пьер Леклерк, ранее красивший Ford Street'Ka, Mini Countryman, BMW X5 E70, BMW X6 E71.

    После Haval Леклерк ушел в KIA (а оттуда в Citroen), уступив место Филу Симмонсу, пришедшему в Haval с Land Rover, что уже не так важно для нашей истории, но явно говорит о том, что китайцы не жалеют денег по дизайну, и F7/F7x это наглядно показывают.

    Image

    Линии смелые и в меру оригинальные, но главное, образ цельный и современный. Конечно, некоторое сходство и с Mazda, и с Jaguar есть при взгляде на F7 сзади, но прямого заимствования нет (не считая очевидного сходства с другими моделями Great Wall Corporation — WEI VV5 и VV7).

    Image

    Короче говоря, если бы на автомобиле была эмблема некитайского бренда, дизайн был бы еще более хвалебным.

    Image

    Даже рядом с прекрасной Арканой F7x выглядит очень достойно.

    Подгонка кузовных деталей машин тульского производства нормальная, "средняя по больнице" (плавают только зазоры у задней двери), как и качество покраски. Полностью светодиодные фары без омывателя хорошо светят даже при малой мощности.

    Image

    А вот то, что в колесных арках нет боковых щитков и сквозь них просвечивает моторный отсек, немного смущает. Последний раз подобное я видел на пикапе Great Wall Wingle 5 8 лет назад.

    Image

    В то же время Haval F7 устремляется совсем в другую лигу — он хочет составить конкуренцию среднеразмерным кроссоверам известных брендов и стоит почти столько же.

    Image

    При цене от 1,5 (базовая) до 1,8 млн за хорошо укомплектованный тестовый автомобиль он все же дешевле европейцев или корейцев с аналогичным уровнем оснащения, но стоит ли оно того? Об этом позже, а пока давайте заглянем в моторный отсек.

    Image

    Под капотом все красиво современно с пневматическими упорами. А двухлитровый турбомотор GW4C20 с непосредственным впрыском (190 КМ/340 Нм) и семиступенчатый преселективный робот GW7DCT2-A02 с двумя сцеплениями — собственной разработки.Разумеется, для этого привлекались и европейские специалисты — например, редуктор разрабатывался под руководством очень опытного Герхарда Хеннинга, всю свою жизнь посвятившего конструированию автоматов для легковых и грузовых автомобилей. С 1989 года работал в VAG, а с 2003 года возглавлял центр коробок передач и силовых агрегатов Daimler AG. На бумаге все выглядит прекрасно, согласен. Система полного привода основана на сцеплении BorgWarner NexTrac с предварительным натягом 10%.

    Image

    Что касается платформы автомобиля, то китайцы о ней мало говорят — видимо, речь идет о неторопливом, эволюционном развитии первой платформы Haval H6. Как и его предшественник, F7 очень похож по подвеске на Honda CR-V четвертого поколения. Сходство с задней подвеской, например, — вплоть до мелочей нижние поперечные рычаги вроде бы взаимозаменяемы с японскими.

    Изображение

    Чувство восхищения прогрессом китайских автомобилей не покидает салон, который, несмотря на тонкий запах пластика, кривой руль и другие явные недостатки предсерийной (по словам представителей компании) сборки в форма выпадающих разъемов USB и изогнутые кабели местами, выглядит дорого и богато... я не шучу.

    Image

    Стильный кокпит буквально обнимает водителя.

    Image

    Как насчет мягкой отделки из искусственной кожи с естественной строчкой почти везде, куда можно дотянуться руками или коленями!

    Image

    F7x отличается от F7 цветными вставками - благодаря им салон выглядит более громоздко.

    Image

    Но если вы подниметесь на водительское место, окруженное всем великолепием мягкой плюшевой кожи, то обнаружите, что нормально расположиться за рулем практически невозможно, независимо от вашего роста.Кресло не очень удобное - слишком мягкое.

    Изображение Изображение

    Рулевое колесо, помимо ограниченного диапазона регулировки диапазона, имеет странную форму: толстый участок обода, очень широкие средние спицы, препятствующие правильному захвату 9-3, уплощение в нижней части , что сильно мешает восприятию автомобиля во время вождения, особенно при повороте руля на 90 градусов и более.

    Image

    9-дюймовый экран мультимедийной системы хоть и матовый, но отчаянно отражается на солнце (как и стекло над аналоговым аппаратом в F7, цифровая панель в F7x в этом отношении намного лучше).

    Изображение

    Селекторное управление (на F7x) удобнее, но в целом интерфейс и производительность средние, равно как и качество изображения системы кругового обзора. Звук тоже средний.

    Image

    Тем более, что все аналоговые кнопки собраны в одну кучу под экраном - тут и эко режим, и ESP, и климат, и камеры, и системы безопасности, и выбор режима вождения - братская могила, неудобная для использовать на ходу.

    Изображение

    После нажатия соответствующей кнопки на дисплее загорится соответствующий экран - без его помощи вы не сможете выбрать направление обдува, температуру и даже включить подогрев сидений.Качество фурнитуры и энкодеров достаточно высокое.

    Неблокирующийся автоматический рычаг красивый, но легкий.

    Изображение

    Топовый Haval F7 неплох в плане оснащения – хотя климат во всех комплектациях однозонный, есть не только автоудержание и электронный ручник, но и бесключевая система, электрорегулировка сиденья водителя, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о лобовом столкновении, подрулевые лепестки переключения передач, автозатемняющееся зеркало заднего вида с разъемом SUB - регистратора, парктроник по кругу, система кругового обзора, колеса 225/55R19, панорамная крыша.Не хватает только массивного обогрева форсунок омывателя и лобового стекла — греется только зона покоя дворников.

    Image

    Сзади - такой же приятный мягкий салон, много места, как в голове, так и в ногах.

    Image

    Конечно, высота места в МХ-версии меньше, но сидеть там все равно удобно даже втроем - туннель почти не выступает из пола. Имеются вентиляционные каналы, отопление, розетка USB.

    Image

    Погрузочная высота багажника немалая, его объема в F7 более чем достаточно для повседневных нужд.Под полом в пенопластовом органайзере - док и набор инструментов. F7 имеет телескопическую полку.

    Image

    Другими словами, если не считать проблем с выбором подгонки и нескольких мелочей, Haval F7 кажется реальным конкурентом азиатским и европейским кроссоверам.

    Все именно так… но есть один «небольшой» нюанс. Ходовые качества Haval явно уступают его экстерьеру и интерьеру. И не только они.

    Image

    Начнем с отклика педали акселератора.Он тормозной и нелинейный, в результате Haval при всей мощности своего 190-сильного мотора и наличии в теории быстрого робота на самом деле стартует медленнее своего конкурента 1.3 CVT. При переключении на заднюю передачу необходимо выждать несколько секунд, чтобы движение началось после нажатия на педаль.

    Image

    Да, при полной нагрузке 2,0-литровый Haval демонстрирует убедительную динамику. Около 9 секунд до сотни — это уровень хороших европейских конкурентов. Но как часто мы ездим в таком режиме? А при обычной езде дозировать усилие на педали акселератора практически невозможно.Машину в пробках трясет, глохнет, а время от времени прыгает на корму впереди идущей машины, заставляя серьезно расстраиваться. Тормоза такие же средние - с ними трудно приложить усилия.

    Image

    Система предупреждения о лобовом столкновении также добавляет нервозности, которая начинает мучительно визжать на трассе, когда вы приближаетесь к машине впереди вас - даже с очень большого расстояния. Адаптивный круиз-контроль работает средне.

    Из сильных сторон - у F7 очень хорошая траекторная устойчивость, стоит прямо как влитой.Но его лидерство недалеко от первого H6, который я проехал из Пекина в Иркутск в 2012 году.

    Значительный крен, запаздывание рулевого управления, биение. Рулевое колесо сколото и не содержит информации. После заноса в повороте с выключенной ESP задняя ось уходит в занос. И не говоря уже о том, что сам руль максимально неудобен. Ни один из конкурентов, включая более дешевые автомобили, не пользуется такой свободой.

    Чтобы совсем не грустить, скажу, что у F7 отличная по меркам данного ценового класса шумоизоляция, а также комфортная и энергоемкая подвеска, спокойно «съедающая» неровности.Езда на шпалах удобна, при желании можно и слякоти дать - в таких условиях система полного привода работает достойно. При этом машина начинает засыпать при быстрой езде.

    Очень сложно контролировать сцепление при медленном движении по бездорожью в Haval - либо машина не едет, либо прыгает вперед, что противопоказано на сложных, медленных препятствиях.

    Image

    При существенно косой подвеске система ESP очень резко подтормаживает колеса, вызывая толчок в коробке передач (без движения автомобиля вперед).Во время сравнительного теста моей Арканы и F7x, который сделали ребята из ClickOnCar, при подъеме на крутой холм после нескольких десятков секунд заноса система полного привода отключилась из-за перегрева, и машина осталась в переднеприводном режиме. .

    Средний расход топлива на F7 при езде в режиме город-трасса у меня составил 15,6 литров на 100 км, что довольно много.

    Иными словами, несмотря на то, что Haval F7 и F7x представляются настоящим конкурентом в сегменте кроссоверов и, пожалуй, лучшими образцами китайского автопрома на рынке, по управляемости они резко уступают любому выдающемуся автомобилю в сегменте. .Управляемость, контроль тяги и торможения, настройка электронных помощников — все это настроено не так, как надо. Смешно говорить о конкуренции с CX-5, Qashqai, Arkana и даже Tucson/Sportage по ходовым качествам.

    В то же время растет число покупателей новых кроссоверов Haval. Что я могу сказать? Даже не вдаваясь в такие аспекты, как широта дилерской сети, послепродажная стоимость, лично мне не нужна машина с красивым салоном, но не умеющая водить, но не у всех есть эти приоритеты.А китайцы мастера делать красивую упаковку и умеют торговаться. Остается только надеяться, что со временем улучшат ходовые качества F7 и F7x или хотя бы поменяют руль. Тогда давайте снова поговорим о конкурсе.

    Теперь - хорошая попытка Haval, но однозначно.

    Слово вам, дорогие читатели. Что вы думаете о F7/F7x, вы считаете их конкурентами кроссоверов из Европы, Японии или Кореи? Что для вас важнее: управляемость или красота салона? Вы бы купили такого китайца или предпочтете что-то другое за эти деньги? Жду ваших комментариев

    .90 000 лучших находок и записей mpetrumnigrum о #podroze на Wykop.pl

    Мотопутешествие в Кавказские горы в 2016 году.

    Иногда полезно где-нибудь спрятаться. Часть 4

    Я не знаю, исцелил ли мой маленький солнечный удар свойства осетрового мяса, как мне сказали мои новые друзья, или я несколько часов отдохнул в тени с мокрой тряпкой на голове. Подозреваю, впрочем, что последнее.
    После того, как Ахмед (старший брат) и мои друзья опрокинули две бутылки (Аллах не видит под деревом) и мы съели всю осетрину, Ахмед вызвал подкрепление.Мой сын пришел и принес дюжину или около того больших кусков коровы, часть мяса была жирной, и именно от этого вкуса меня стошнило. У нас втроем были проблемы из-за того, как выплевывать вареный жир так, чтобы люди, которые его предлагали, не видели.
    К счастью, кусочки жвачных также сопровождались клецками (в Познани) или парзаками (в Белостоке), и они всем понравились.
    После ознакомительного ужина братья начали задавать вопросы о мотоциклах.
    Указав на мой счетчик, они спросили.
    -Сколько он будет идти? 180км/ч?
    -Нет, поедет 140 км/ч на макс. Я ответил
    - Вот почему на спидометре 180 км/ч? Удивленные, они спросили.
    - Ведь у каждого мотоцикла и автомобиля одометр откалиброван выше водительского. Я ответил, и теперь я был удивлен их детским вопросом.
    - Нет. Наша Нива 200 км/ч по счетчику и поедет 200 км/ч. Они согласились.
    -Йооооооооо Лада Нива поедет 200км/ч. Я ответил
    -В самом деле садитесь, покажем.И один тянет меня к Ниве, а другой открывает дверь. Каким-то образом мне удалось успокоить их энтузиазм.
    Мы никуда не ушли.
    На этом месте вставлю небольшое отступление Лада Нива как мы ее знаем в Польше некоторое время была Лада 4х4. Это было связано с тем, что Lada продала название Niva концерну Chevrolet, который освежил и цивилизовал старую конструкцию и назвал ее Niva. Тогда Lada пришлось назвать свою модель Lada 4x4. Братья сказали, что Chevrolet Niva — дерьмо, а 4x4 — харасо-машина.

    Ахмед начал рассказывать, что он недавно купил Файетон и хотел показать его нам, поэтому он взял моих друзей на пьянку (Аллах не видит ночью).
    А я остался с Камилем.
    Мы сидели возле пляжа среди метровых насыпей/бугров которых было полно до самого горизонта.
    Рассказал про Дагестан, показал какие травы от комаров отгоняют. Я рассказал ему о Польше и мотоциклах.
    Разговор был довольно хромым, как и мой русский.
    Сидим ночью, как вдруг мимо проезжает огромный грузовик с металлическим ящиком. И он начинает ездить по пляжу.
    Я прошу, товарищ.
    -Что это за грузовик и почему он едет по пляжу?
    - Это местные пограничники, охраняющие море от браконьеров и контрабанды.
    -Но зачем им такой большой грузовик. (Взрослый мужчина макушкой дотянулся до низа двери).
    - Это не обычный грузовик. Это бронированный Урал, выдерживает огонь из РПГ7.
    И его единственное слабое место - топливный бак.
    - Но это большой и тяжелый грузовик, никого не догонят. Я исследовал
    - Догонят, по песку 140 км/ч ездят, без нагрузки пока, - ответил гордый Камиль.
    Я хотел его немного подловить и сказал ему.
    -Но если вы проедете на своем мотоцикле между этими холмиками высотой 1 метр, вы убежите.
    -Ты не убежишь. Он отрицал это.
    - Но я разгонюсь на мотоцикле между этими холмами до 50 км/ч.
    -Видишь те трубки с подсветкой? Когда от них убегаешь, они открывают их, достают стволы карабинов и стреляют.
    -Тебе не сбежать..... повторил новый друг.
    5 минут тишины. Я прокручивала все это в голове, и если бы я не сложила эти пазлы, то со мной что-то было не так. В Польше у нас тоже есть контрабандисты и уголовники, но таких бронированных монстров по дорогам у границы никто не гоняет. Мои страхи начали расти, поэтому я предпочел спросить: в конце концов, догадки — это самое худшее.

    -Но зачем пограничникам такая мощная и бронированная машина?
    - Потому что у нас много террористов, которых легко убить.
    У меня поникло лицо, не скажу.
    -Видишь вон те доски с портретами у дорог? Это фотографии разыскиваемых террористов и мафиози. У нас полно таких. Через некоторое время добавил Камил
    . Видимо, я задохнулся и это было хорошо видно по моему лицу, потому что через некоторое время мой спутник заговорил.
    -Но не беспокойтесь и спите спокойно, потому что у нас в деревне только люди после убийств бесятся, а не перерезают себе глотки и не взрывают.
    Думаю, мне повезло, потому что в ту ночь никто не бил меня по лицу.

    Когда Ахмед вернулся с друзьями (через некоторое время после того, как грузовик переехал).Выяснилось, что Павелек был настолько пьян, что, открыв дверь, буквально выпал из машины. Он лежал на земле спиной, засунув ноги в машину, и все еще разговаривал.
    -Где мои шлепанцы?
    Где-то он потерял свою праздничную обувь.
    К счастью, его легко завели в палатку.
    Второй как-то стоял один.
    Ахмед был самым трезвым из них, в итоге доехал до кемпинга на машине.
    Я надеялся, что они уйдут, оставят нас в покое и смогут заснуть.
    Однако "приюта новичков из Польши" им не хватило.
    Старший брат сначала спросил мой номер телефона. Когда я достал своего клавишника, которому было уже 4 года, он чуть не упал со смеху. Когда я дал ему свой номер телефона и сказал, что, во-первых, у меня на счету 0 злотых, а во-вторых, стоимость одного смс-сообщения составляет 16 злотых, он сказал, что у меня должна быть российская сим-карта, тогда это будет дешево. .
    Я не знаю, был ли этот человек таким приветливым или таким пьяным. Он сказал, что подарит мне новый смартфон, который был у него дома, и сим-карту, чтобы мы могли переписываться.
    Он почти цеплялся за эту идею, как будто только что изобрел вечный двигатель.
    Я объяснил ему, что не могу принять такой подарок. Это не подходит. Что у меня нет возможности отплатить.
    Что в Польше такие подарки чужим не дарят.
    Он ответил, что подарок есть подарок и ты должен принять его, что я не обязан возвращать, а его брат добавил, что здесь Дагестан и что здесь дарят такие подарки и дал понять, что это бестактно мусор.
    У меня были и другие заботы, а именно после выпивки с Ахмедом один из моих друзей выпал из машины а другой шатается и что-то еще понял, а про математику в первом третьем классе мы бы не говорили.

    Поэтому последним средством, чтобы не садиться с пьяным за руль, был аргумент, что мои друзья останутся одни и я не могу их там оставить.
    Камиль тут же заявил, что останется с ними (он мне тогда просто перестал нравиться).
    У меня закончились логические аргументы, и повторять одно и то же снова и снова было бессмысленно. Я попытался уйти от той поездки на машине за подарками, но два брата были уступчивы, как два смуглых кочевника на рынке где-нибудь в Польше, когда поймали из его рук легкую мишень, которую можно было ограбить или разоблачить.

    Наконец я сдался и сел в машину. Первое, что я сделал, это начал пристегиваться ремнями безопасности. Увидев это, они отреагировали так, как будто я оскорбил их матерей и оскорбил их дочерей.
    Они стали говорить на повышенных тонах, чтобы не пристегивать ремни.
    Я их отцепил, потом Ахмед улыбнулся, и мы отправились в путь.
    Скажу вам, что я преисполнен восхищения подвеской Лады Нивы, на скорости 30 км/ч мы въезжали в ямы глубиной в полкруга, и без ремней я ни разу не ударился головой о потолок.
    Но через некоторое время, когда мы выехали на главную деревенскую гравийку, водитель повернулся ко мне и сказал.

    -А сейчас я вам покажу, что моя Нива едет 200 км/ч.
    Я быстро начал выяснять, что делать, чтобы остановить его от такой убийственной идеи.
    Я мысленно искал слово в русском языке, которое было бы и противоречием, и неудовлетворением его идее.
    Единственное, что пришло мне в голову:
    -200 бесполезен. (думаю, он понял это как "200 не может")
    -Нада нада. Он ответил с улыбкой и продолжал разгоняться, после чего я пожалел, что не выучил основные слова русского языка.

    У нас уже было 130 км/ч по гравийке с ямами ночью.

    Я быстро начал говорить по-русски, с которыми познакомился в этой поездке, и путать их с польскими. В конце концов водитель с выражением лица «какого хрена ты пиздишь» повернул ко мне голову и попытался меня понять.
    Благодаря этой процедуре я выглядел полным идиотом, но план сработал потому что мы сбавили скорость до 100 км/ч и он забыл что ему положено ехать 200 и начал гадать что я хотел ему донести.
    Вскоре мы свернули на какой-то сильно огороженный участок.
    В большом дворе в углу стоял БМВ х5 со сломанной подвеской. Рядом стояла большая моторная лодка (с одним сломанным двигателем), но такая потрепанная и уродливая, что она выглядела скорее так, как будто пять лет назад разделила судьбу BMW. Ахмед сказал, что они купались и ловили рыбу. Но эта лодка была больше похожа на моторную лодку и, что удивительно, не имела лебедки для сети.

    И со словами "идем искать этот телефон" он подвел меня к какому-то убогому зданию, которое частично использовалось как рыбоохладитель, а частично, как оказалось, жилой дом.
    Сначала мы вошли на кухню прямо из усадьбы, где жена и дочь мыли посуду.
    Хозяин дома провел меня в соседнюю комнату, где я сел на диван. На другом конце дивана сидел его семнадцатилетний сын.
    Я начал осматривать комнаты.
    Стены были неровные, глина заглаживалась вручную, это была строительная основа здания, в потолке были такие полуцилиндрические углубления и на стыках их были вмонтированы плохо подстриженные стволы деревьев диаметром 15 см для поддержки глины крыша.
    Пол неровный, покрыт толстым ковром.
    Итак, я сижу на диване, где пружины буквально бьют меня по заднице, рядом с молодым Ахмедом, который распластался на нем, как фураж на ферме, играя с новейшим большим смартфоном. Я смотрю на супербольшой новый телевизор и передо мной низкий обеденный стол.
    Я не знаю, что с собой делать, потому что хозяин дома сказал, что пойдет искать телефон в соседней комнате еще меньшего размера.

    Сижу и частично смотрю, как бабы суетятся на грязной кухне, по телевизору кулинарная программа (изображения которой не постеснялись бы величайшему фуд-телеканалу Франции) прямиком из Москвы.У меня когнитивный диссонанс.
    Все это казалось мне таким нереальным. У гостя самый дорогой VW и дорогой BMW, самый крутой телевизор, который я когда-либо видел в России и он плывет на какой-то гнилой моторке без лебедки в сеть, дача на самом деле представляет собой глиняную хижину с 2-мя комнатами и флигелем снаружи.
    Я задумался о менталитете местных жителей, когда меня от этой медитации вырвала дочь Ахмеда, которая подошла с подносом к столу, встала перед ним на колени, склонила голову, чуть опустив взгляд в пол, и, улыбка на лице, поставила заваренный чай на скамейку.Через несколько мгновений она вернулась и принесла что-то на закуску, она снова подала это на коленях.
    Как же она отличалась от своего заносчивого брата, которого, наверное, лелеяли с детства.
    Довольно тихая и скромная девочка-подросток с платком, покрывающим волосы.
    Через некоторое время хозяин дома позвонил жене и спросил телефон, где он спрятан, так как он не мог его найти.
    И он поручил своему сыну говорить со мной по-английски. А потом выяснилось, что сын ничего не знал о речи Шекспира.
    Пытался что-то написать с помощью гугл-переводчика, но не вышло, может потому, что я тоже слаб в этом языке, или потому, что гугл-переводчик был самым слабым из нас троих.
    Мой отец смеялся над своим сыном и грыз его. Он сказал ему, что изучает английский язык уже три года и не может сказать ни слова. Объективно говоря, он действительно мог только сказать.
    -Как тебя зовут?
    -Откуда ты?
    -Сколько тебе лет?

    Наконец вмешалась хозяйка дома, прекратила издевательства мужа и заговорила со мной по-русски.
    Оказалось, что этого человека я очень легко понимаю, несмотря на языковой барьер.
    Я говорил по-польски, и я использовал несколько слов по-русски, и она использовала русский язык, но она так подбирала слова и их заменители, чтобы я мог это понять.

    Наконец-то в вашем доме зазвонил телефон. Он пришел и сказал, что не может найти (после двух часов настоящих поисков) ни телефон, ни карту, но даст мне 2 бутылки местного коньяка и нож.
    Коньяк выглядел респектабельно и имел полосы, а нож стоил 15 злотых. На его лезвии были нарисованы люди-пауки и другие пауки.
    Ахмед после раздачи подарков сообщил, что вызвали пограничников и нам надо ехать на их базу.

    Мы направились к морю.Езда длилась недолго, когда мы добрались до нужной базы, было уже одиннадцать вечера, а я, блядь, спал.
    Мы остановились на большой площади, в основном окруженной контейнерами. Мой водитель подошел к одному из пограничников.
    Разговор сразу стал нормальным. Униформа потребовала документы поляков, Ахмед сказал, что мы его гости из Польши и было бы большим оскорблением требовать от нас паспорта и посредственный ввоз (бумаги на машину).
    Атмосфера становилась все более и более напряженной, пока мой водитель не сказал, что ничего делать не будет, и уехал.Потом он сел в машину, завел ее и... мы проехали целых 3 метра... он со словами на губах остановился.
    -А этим собачкам я должен сказать еще кое-что...
    Атмосфера начала сгущаться, они оба кричали друг на друга. Именно тогда я выучил несколько ругательств по-русски. В конце концов пришла женщина лет шестидесяти и начала их разнимать и успокаивать.
    Мне казалось, что я в 4-м классе начальной школы, когда в школе произошла ссора.
    Эффекта добилась моя бабушка, так что мой водитель сел в Жигули и ОПЯТЬ через 5 метров сказал что не простит и расскажет ему.
    Да, потихоньку стало скучно, потому что прошло много времени, а он опять спорит черт знает что.
    Я сидел на пассажирском сиденье и наблюдал через опущенное окно за всем развернувшимся передо мной зрелищем.
    Этот пограничник был вполне понимающим, потому что сколько насекомых вы можете слышать о себе? Наконец, к вооруженному коллеге присоединился второй из пограничников. Они сказали, что Ахмед должен показать документы из машины.
    Ахмед, конечно, не собирался этого делать, и они снова начали спорить.
    Когда пограничник был один и мой водитель сказал ему "пошел на хуй" и еще несколько не менее оригинальных слов.
    Этот снял с плеча автомат Калашникова, нацелил его на моего нового друга и перезарядил со словами
    -Документы или буду стрелять. Говоря, он положил палец на спусковой крючок.

    Проблема была в том, что я сидел в машине сразу за Ахмедом. Словом, я был как нельзя лучше на линии огня и единственное, что я мог сделать в этой ситуации, это спрятаться как можно дальше в кабине машины.Это мало что дало бы, потому что мои руки и голова все равно торчали наружу. Во всяком случае, пули остановит 1 мм листового металла или стекла, спрятанного в двери?

    Когда пограничник сказал свои слова, я, пытаясь спрятаться, думал, что наконец-то мой "хозяин" сдастся и мы поедем в лагерь.

    Как же я ошибался.
    Знаешь, что он сказал авторитетному лицу, нацелившемуся на него?

    -ТЕСК ВЫ СТРЕЛАЙ ЧУЖУ.

    И была тишина, пока не стало слышно сверчков.
    Один измеряет от фекалий до другого на расстоянии 2 метра.Другой гордо высовывает грудь и ждет казни, а я, в 4 метрах от него, протискиваюсь под бардачок в машине.
    Я, кто не выпячивает грудь гордо и не хочет умирать в федерации, полной интересных людей, контрабандистов и террористов.

    Я не помню, кто из них заговорил первым и через какое время правоохранители перестали преследовать Ахмеда.
    Одно можно сказать точно, через 15 минут они начали спорить и оскорблять друг друга.

    Было уже за полночь, когда мой водитель сел в машину.Потом я ожидал, что он снова остановится и скажет
    "- Я должен еще кое-что сказать этим сабакам/нацистам/калмыкам (для него вся калмыцкая нация была умственно отсталой)"
    Велико было мое удивление и в то же время великая радость, когда мы переоделись и вышли через ворота.
    К сожалению, через 20 метров мой неуживчивый спутник из машины сказал, что:
    -Я так не оставлю и скажу этим шабашам и нацистам, что я о них думаю.
    Потом он мне кинул
    - жди, сейчас поедем.И пошел к посту.
    Через 30 минут мне захотелось снять обувь. проблема была в том, что я знал направление, но у меня не было фонарика и я не знал, сколько километров мне идти до лагеря.
    Так я ждал, около часу двадцатого ночи прибежал его сын со словами, что мы сейчас едем, он только отнесет техпаспорт отцу, который был у пограничников.
    Ехали по дороге.
    В море на машине.
    Проблема вождения Нивы на море заключалась в том, что песчаные отмели (которые то и дело появлялись) были довольно раскисшими, но к счастью в Ниве есть что-то вроде блокировки межосевого дифференциала.Включив его, он помог заехать на песчаные отмели, а покинув их, мы продолжили катание по воде.
    Через несколько километров мы достигли лагеря. Как велика была радость от того, что я наконец засну.
    К сожалению, и большое, и напрасное.
    Друг, когда мы приехали, казался лишь слегка пьяным. Но когда он услышал, что у меня есть две бутылки коньяка, то тут же высосал одну и в основном опустошил ее сам, потому что старший брат не хотел с ним лишнего пить.
    В конце концов моему другу стало так плохо, что он мог только прислониться к дереву и что-то бормотать.
    А так как он почти ни слова по русски не знал как я, то отвечал на все, что говорил мусульманин, от пьянки до вождения по морю.
    -ДА.

    Итак, Ахмед начал действовать.
    -Слушай, может еще куда-нибудь сходим? Он сделал предложение моей пьяной коллеге.
    -ДА. Коллега ответил.
    -Здесь есть такой хороший БАР.
    -ДА.
    -Может, поедим что-нибудь?
    -ДА.
    -А может ресторан? (хотя я не знаю, где в этой хрени будет ресторан или бар).
    -ДА.
    -Слушай, тебе нравятся девушки?
    -DA
    -Потому что ты знаешь, что недалеко отсюда есть такое место.
    -DA
    -А мы могли бы пойти к ним туда, там музыка, там девушки, там еда. Он все больше и больше воодушевлялся собственной идеей Ахмеда.
    -DA
    -Что мы собираемся для девочек?
    -DA
    -Хотя.
    -DA
    И он начинает оттаскивать моего попутчика от дерева, на которое он оперся.
    Увидев, что его друг настолько пьян, что не может слишком долго стоять на ногах, они объясняют ему, что он согласен и одобряет поход к шлюхам и что Ахмед тащит его к машине, чтобы поехать туда.
    Кажется, то, что я ему сказал, дошло, потому что Гжесь крепче вцепился в дерево и сказал, что никуда не уходит и любит свою Веронику.
    И из-за того, что я тоже не одобрял план старшего брата, в итоге они оба покинули наш лагерь и я смог отправиться в желанный сон...
    Меня разбудил звук рвоты.
    Я открыл глаза, была ночь и я подумал "только не для моей палатки".
    Через некоторое время меня снова разбудил звук рвоты. Оно уже стало серым.Я заснул.
    Потом было в третий раз и стало светлее, а потом в четвертый раз, и жарко было в шатре от солнца.
    Я посмотрел на часы было 6.30
    Я встал, начал собираться и через некоторое время разбудил своих друзей. В 8 мы были упакованы.
    Однако Гжесь, которого ночью рвало, сказал подождать еще немного, мне было удобно, потому что я чувствовал себя не совсем хорошо. Мы ждали.
    Сначала к 9 часам, потом к 10 часам и второй друг был очень зол. Он сказал, что с ним все в порядке и что нам пора идти, потому что время уходит.
    Я предпочитал отдыхать в тени, Гжесь размышлял, умереть мне или блевать.
    Около 11 разозлившийся сказал, что тоже никуда не денется и, вероятно, у него похмелье.
    Рядом с пляжем мы нашли старый киоск, крыша которого давала минимальную тень и приходилось стоять, чтобы не попасть на солнце.
    Через какое-то время пришли Камиль с Ахмедом, увидели наше состояние, посмотрели на киоск и открыли его настежь с двух сторон. Показали, что можно лечь на полки внутри.Но мы были им за это благодарны.
    Правда, добавили, что вернутся в 17:00 и когда нас застанут здесь, мы снова "выпьем"

    В 15:00 мы вышли и направились в сторону Чечни.

    #путешествия #mpetrumnigrum #мотоциклы показать все

    .

    Диагностика и устранение неисправностей коробки передач Шевроле Нива. Разборка коробки передач нива шевроле Какая коробка стоит на шевроле нива

    Купить коробку передач Нива стоит с учетом ее конструкции и стиля вождения. Поддержание работоспособности прочной и практичной механической коробки передач обычно сводится к минимальному обслуживанию и бережному подходу – тщательной очистке картера от мусора, проверке уровня масла, своевременной доливке или замене масла, регулировке шестеренчатого привода и подтяжке креплений. .

    Механическая коробка передач представляет собой сложную систему переключения передач, работа которой обеспечивается комбинацией механизмов. В целом устройство МКПП не обходится без следующего:

    • шатун;
    • первичный, вторичный и промежуточный валы с шестернями;
    • дополнительный вал;
    • шестерни заднего хода;
    • синхронизаторы
    • ;
    • механизмы переключения передач;
    • запорное устройство;
    • запорный механизм
    • ;
    • Рычаг переключения передач.

    Все узлы механической коробки передач Нива сосредоточены в герметичном и прочном картере. Около половины его объема заполнено трансмиссионным маслом, которое помогает поддерживать рабочие элементы системы в исправном состоянии. Несвоевременная или некачественная замена масла может вызвать необратимые последствия в виде преждевременного износа шестерен и синхронизаторов. Разрушение произойдет даже при бережном использовании автомобиля с небольшими нагрузками. Ремонт МКПП обойдется в 2-3 раза дороже, чем плановое ТО и замена масла.

    В зависимости от конструктивных особенностей механическая коробка передач Нива может быть:

    1. Редуктор двухвальный, работа которого основана на взаимодействии ведомого и ведущего валов. Производители обычно предлагают двухвальную коробку передач для переднеприводных автомобилей.
    2. Коробка трехвальная с ведущим, промежуточным и ведомым валами. Производители трехвальных коробок передач обычно поставляют автомобили в задней части. Эта коробка передач часто используется в большегрузных автомобилях.

    Современный модифицированный автомобиль NIVA CHEVROLET имеет механическую трехвальную коробку передач, обеспечивающую плавное и легкое переключение передач во время движения.

    Типичные неисправности механической коробки передач НИВА

    Механическая коробка передач включает ручное переключение передач. Поэтому этот механизм более подвержен выходу из строя из-за неаккуратного использования рычага переключения передач или резкого выключения сцепления.

    Все водители, которые ездят на автомобиле с механической коробкой передач, рано или поздно сталкиваются с такими поломками коробки:

    1. Шум при работе коробки передач и при переключении с одной передачи на другую.
    2. Невозможно включить все или все передачи одновременно.
    3. Резкое отключение ("выход") коробки передач и нежелательный переход в нейтраль.
    4. Самопроизвольное выключение передачи.
    5. Ухудшение синхронизации.
    6. Утечки масла из-за выхода из строя герметичного картера.

    Все перечисленные неисправности возникают в результате планового или преждевременного износа различных механизмов - валов, подшипников, синхронизаторов, шлицов, муфт, шестерен и т.д.Водителям также придется столкнуться с проблемами, если уплотнители потеряли герметичность – это может привести к самооткручиванию гаек или болтов.

    Чаще всего водители обращаются в качественный и проверенный автосервис с жалобой на затрудненное включение или переключение передач. Такой сбой является результатом таких процессов:

    • неполное выключение сцепления;
    • недостаточно закреплен или поврежден привод переключения;
    • не качественное масло в редукторе;
    • вспенивание масла;
    • износ или повреждение штанг и синхронизаторов;
    • Заедание шестерен или износ их уплотнений;
    • ослабление или ослабление каждого стопорного болта вилки;
    • Появление заусенцев на внутренней стороне зубьев муфт синхронизаторов.

    Продажа коробки передач Нивы - это универсальный способ быстро и качественно устранить любые неисправности - водитель не только заменит изношенную деталь, но и комплексно обновит всю коробку передач для дальнейшей надежной и долговременной службы автомобиля.

    Ремонт механической коробки передач можно рассматривать не только как плановую процедуру после преодоления определенного пробега. Процесс ремонта также может быть вызван такими причинами:

    • естественный износ или превышение производственного ресурса детали;
    • использование некачественного трансмиссионного масла при первичном ТО;
    • некачественное и непрофессиональное обслуживание;
    • недостаточная затяжка гаек и болтов;
    • Нерегулярный технический осмотр рычага переключения передач и всей коробки передач;
    • неквалифицированная широковещательная служба;
    • постоянное использование агрессивного или спортивного стиля вождения - включение сложных и опасных для коробки передач режимов вождения.

    Своевременное обслуживание опытными специалистами позволит быстро провести диагностику коробки передач, выявить изношенные детали и заменить их на другие механизмы (оригинальные или аналогичные).

    Технологическая специфика коробки передач Шевроле Нива

    Технологичный автомобиль Шевроле Нива появился на отечественном автомобильном рынке в 2002 году, но спустя два года вошёл в список самых продаваемых российских внедорожников.В прошлом году автомобиль был назван «Малолитражным кроссовером» и назван «Внедорожником года». Такое признание является дополнительным доказательством невероятного комфорта и высокой проходимости НИВЫ.

    Представленная модель имеет следующие технические характеристики:

    • постоянный полный привод;
    • дорожный просвет 200 мм;
    • угол съезда 35°;
    • угол въезда 37°;
    • передняя подвеска независимая рессорная двухрычажная;
    • зависимая рессорная пятирычажная задняя подвеска;
    • передние дисковые тормоза;
    • задние барабанные тормоза;
    • радиус поворота 5,7 м.

    Специалисты неустанно называют НИВА уникальным сочетанием износостойкости, долговечности и комфорта большого внедорожника и классического семейного автомобиля. Система полного привода этой модели имеет блокируемый межосевой дифференциал и понижающую передачу. Благодаря небольшому весу и короткому свесу машина без проблем преодолевает бездорожье, преодолевает броды и подъемы.

    CHEVROLET NIVA считается очень мощным внедорожником – у автомобиля 800-5400 рабочих оборотов в минуту, при этом максимальный крутящий момент трансмиссии НИВА достигает 3000 об/мин.

    Автомобиль имеет пятиступенчатую трехвальную коробку передач. По сравнению с другими моделями этот бокс имеет следующие функциональные отличия:

    • без центрирующих и стопорных колец на конце вторичного вала;
    • наличие выносной втулки вместо тросового привода спидометра;
    • фланец подшипника выходного вала предназначен только для удержания самого подшипника;
    • оси промежуточной шестерни крепятся к герметичному картеру гайкой;
    • отсутствие рывков автомобиля на всех оборотах холостого хода – данная модернизация позволила избавиться от посторонних звуков во время движения автомобиля;
    • модернизация распределительного блока.

    В то время как коробка передач прочная и улучшенная, рычаги управления ничем не отличаются от других моделей. В 2006 году производители отказались от эффективных, функциональных и дешевых коробок передач OPEL в пользу немецких и японских двигателей. Данная КПП имеет высокую репутацию и такие конструктивные особенности:

    1. Близость третьей и пятой передач, в результате чего третья передача имеет неудовлетворительную информативность и опасность рывков при ударе.
    2. Модернизация распределительного узла.
    3. Повышенная прочность рычага при сохранении оригинального дизайна.

    Коробка имеет сложное устройство, требующее своевременного и квалифицированного ремонта при износе отдельных механизмов - шестерен, синхронизаторов или рычага. Диагностика, капитальный ремонт МКПП и сам процесс ремонта в комплексе может стать дорогим удовольствием, поэтому автовладельцам зачастую проще купить трансмиссию проверенного производителя и модернизировать свой автомобиль.

    CHEVROLET NIVA позиционирует себя как прочный внедорожник, поэтому его коробка передач уже заранее подготовлена ​​к быстрому переключению передач и агрессивному использованию. Внедорожник имеет пятиступенчатую механическую коробку передач – именно эта особенность позволяет водителю полностью контролировать движение автомобиля на скользкой дороге или бездорожье.

    Типичные неисправности механической коробки передач НИВА

    Механическая коробка передач представленной модели Шевроле должна быть функциональной и модернизированной.Опытные водители не устают напоминать себе, что при проезде 50 000 км им приходилось сталкиваться с первыми отказами КПП. В КПП НИВА в первую очередь изнашиваются подшипники и шестерни. После этого водителям придется столкнуться с осевыми смещениями валов, дисфункцией упора первичного вала, выходом из строя синхронизаторов. Все вышеперечисленные проблемы имеют явные признаки, которые внешне выражаются в виде посторонних шумов, скрипа, скрежета или стука.

    Коробка передач НИВА 21213 требует квалифицированной разборки и своевременного ремонта при обнаружении следующих неисправностей:

    1. Повышенный шум в коробке передач, возникающий из-за преждевременного износа подшипников, синхронизаторов и зубьев шестерен. Появление внешних шумов и ударов также может быть сигналом осевого перемещения валов.
    2. Затрудненное переключение из-за износа шарового шарнира рычага переключения передач, отсутствия смазки или сильной деформации рычага.Обычно все проблемы с рычагами являются прямым следствием неаккуратного, агрессивного использования автомобиля. В результате небрежности водителя нагрудные сиденья могут быть погнуты или испачканы, а также часто имеют заусеницы. Затрудненное переключение также является следствием загрязнения шлицов скользящих фрикционов и ступицы, деформации вилок коробки передач.
    3. Автоматическое отключение некоторых передач (переход в нейтральный режим движения) - данная неисправность является прямым следствием износа шаровых отверстий на тягах, истирания блокирующих колес синхронизатора.Передачи также могут отключаться из-за неплотного крепления герметичного картера сцепления к картеру коробки передач или повреждения перегородок-уплотнительных прокладок. Только оперативная диагностика и ремонт коробки передач выявит только причину неисправности.
    4. Нечеткое переключение. В этом случае квалифицированный ремонт коробки передач заключается в замене изношенных деталей – прокладок, синхронизаторов, зубьев синхронизаторов.
    5. Утечка масла или падение уровня масла из-за истирания уплотнений вала (первичного и вторичного), ослабления крышек картера, повреждения уплотнений, поломки пружины синхронизатора, износа зубьев шестерни.
    6. Отверстия в картере.

    Практически все поломки коробки передач современного модифицированного автомобиля CHEVROLET NIVA связаны с деформациями или износом механизмов. Для устранения этих недостатков стоит отдать предпочтение комплексному, опытному и квалифицированному подходу. Поэтому водители предпочитают пользоваться услугами профессионального автосервиса и не заниматься самостоятельным ремонтом.

    Качественный автосервис по ремонту коробок передач и других систем автомобиля НИВА характеризуется:

    1. Квалифицированный подход - каждый ремонт коробки передач начинается с диагностики общего состояния коробки передач и выявления причины неисправности.Для этого в автомастерских используется специальное автоматизированное оборудование.
    2. Огромный практический опыт - НИВА - модифицированный внедорожник, поэтому мастера должны знать специфику ремонта коробки передач.
    3. Широкий ассортимент запчастей - при износе данного механизма возникает необходимость его быстрой замены на оригинальную или аналогичную деталь.
    4. Возможность полной замены КПП - продажа КПП позволяет автовладельцу сразу избавиться от негативных последствий агрессивного стиля вождения и резкого переключения режимов.
    5. Отличное соотношение цены, качества и скорости ремонта.
    6. Внимательный и индивидуальный подход - Профессионалы должны учитывать пробег и стиль вождения водителя, чтобы предложить разумное устранение неполадок.
    7. Гарантия качественного и своевременного исполнения - после составления дефектологического акта автосервис сразу указывает стоимость, количество и скорость ремонтных процедур.
    8. Доступные цены.
    9. Использование качественных расходных материалов - трансмиссионного масла, а также гаек и болтов.

    Внимательность и ответственность при выборе компетентного и квалифицированного автосервиса сэкономит водителю деньги. время и силы на ремонт коробки передач НИВА. Своевременная диагностика, ремонт коробки передач и качественный ремонт будут способствовать дальнейшей долговременной и безопасной эксплуатации автомобиля в любых дорожных и климатических условиях.

    Этапы ремонта механической коробки передач CHEVROLET NIVA

    Ремонт коробки передач бывает плановым и внеплановым.Плановый ремонт следует проводить через 50-100 тысяч километров — после такой первой «попытки» водителю в первую очередь придется столкнуться с износом механизмов (сальников, шестерен, синхронизаторов, пружин синхронизаторов) и недостаточным количеством трансмиссионного масла. К незапланированному вмешательству автовладельцам приходится прибегать при возникновении острых сбоев в работе коробки.

    Ремонт МКПП проводится при строгом соблюдении следующих этапов:

    1. Снятие коробки передач с двигателя - для этого специалисты автосервиса должны использовать домкрат и деревянную пластину, которая является промежуточным звеном между коробкой передач и домкратом.Не нажимайте педаль сцепления при снятии и ремонте коробки передач.
    2. Снятие колес и крыльев.
    3. Осмотр отдельных узлов сцепления и узлов коробки передач - для этого необходимо немного опорожнить коробку передач, снять карданный вал и избавиться от болтов крепления. Особое внимание специалисты уделяют подшипникам трансмиссии и коробки передач.
    4. Замена поврежденных или изношенных деталей - продажа механической коробки передач позволяет полностью заменить всю коробку передач без локальной замены негерметичных деталей.
    5. Монтаж редуктора - обезжиривание поверхности, нанесение специального герметика, установка новых прокладок.

    При строгом соблюдении всех описанных процедур процесс ремонта МКПП НИВА сложный и слаженный. Только профессиональный подход позволяет своевременно и качественно заменить негерметичные детали или коробку целиком.

    Продажа коробки передач – это выгодный и простой способ безопасно и долго ездить, невзирая на износ механизмов.

    Обычно КПП не производит срочный ремонт при:

    • спокойный стиль вождения;
    • плановый технический осмотр;
    • своевременная доливка качественного трансмиссионного масла;
    • не "выталкивать" машину на дорогу;
    • нет прерывистого переключения передач на лету.

    Техническое обслуживание коробки передач – обязательная процедура, способствующая длительной работе этого механизма без существенных поломок.Своевременная замена масляных фильтров и шестерен позволяет предотвратить преждевременный износ или деформацию механизмов коробки передач.

    Особенности разборки коробки передач НИВА

    Демонтаж коробки передач НИВА должен представлять собой сложную и тщательную операцию с использованием следующих инструментов:

    1. Две отвертки.
    2. Сменные головки на 13 и 17 лет.
    3. Удлинитель.
    4. Фланец
    5. .
    6. Ключи на 10, 13, 17, 19, 30.
    7. Ударная отвертка.
    8. Съемник стопорного кольца.
    9. Молоток.
    10. Универсальные съемники.

    Этапы качественной разборки коробки передач:

    1. Проведение первичной диагностики общего состояния автомобиля в целом и коробки передач в частности - источником посторонних шумов в коробке передач могут быть неплотные крепления кожухов коробки передач или неисправности в других системах автомобиля. Если шестерни и подшипники изношены, а масла мало, то замена деталей и доливка масла в комплекс будет невыгодным ремонтом.
    2. Установка автомобиля на эстакаду или смотровую яму.
    3. Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи и слейте остаточное трансмиссионное масло.
    4. Снятие ручек с раздаточной панели, самой панели, а также крышки и корпуса редуктора.
    5. Снимите кожух и пыльник с рычага панели переключателей и разъемов датчика блокировки.
    6. Снятие рычага переключения передач.
    7. Установка шестерни заднего хода для снятия стопорной втулки с нижнего конца рычага.
    8. Снятие переднего кардана и шайбы маслоотражателя.
    9. Ослабьте стяжные гайки фланца вторичного вала коробки передач.
    10. Снятие шплинта и пружины, а также откручивание болта цилиндра сцепления и механизмов фиксации стартера - данная процедура выполняется удлинителем.
    11. Переместите стартер в сторону радиатора.
    12. Отсоединение проводов датчика передней пары и откручивание болтов крепления коробки передач к двигателю автомобиля.

    При отсоединении редуктора стоит следить за правильностью и аккуратностью обработок - редуктор не должен висеть на первичном валу. Некачественный и непрофессиональный подход к разборке коробки передач может привести к повреждению диска сцепления и деформации кольца рессорного подшипника. После выполнения всех вышеперечисленных процедур необходимо раскачивать коробку передач вперед-назад, постепенно сдвигая ее до упора. Далее достаточно опустить картер сцепления – и коробку передач можно считать аккуратно разобранной для дальнейшей замены изношенных деталей, доливки масла и установки в автомобиль.

    Ремонт коробки передач НИВА

    – сложная, комплексная и профессиональная процедура, требующая тщательной диагностики, распознавания сути неисправности и ее причины, а также профессиональной разборки и профессионального ремонта. В случае большого количества изношенных деталей разумно сразу провести полную замену коробки передач – современный авторынок представлен не только коробками передач OPEL, но и долговечными и доработанными коробками передач японского производителя. Как правило, поломки коробки передач вызваны плохим обслуживанием, агрессивным стилем вождения или неравномерным переключением передач.Аккуратность, внимательность и уход за автомобилем позволят владельцу существенно сэкономить на ремонте и замене механизмов коробки передач. Ремонт должен быть только профессиональным, комплексным и качественным, обеспечивающим долгую работу коробки передач.

    Коробка передач механическая с ручным переключением передач, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, все передачи переднего хода синхронизированы. Детали корпуса коробки передач — картер сцепления, сам картер коробки передач и задняя крышка — отлиты из алюминиевого сплава и соединены между собой болтами и гайками.Стыки герметизируются картонными прокладками (герметик можно использовать при ремонте). Для улучшения отвода тепла поверхность корпуса редуктора имеет ребра. Снизу картер закрыт штампованной стальной крышкой с прокладкой (крепление - на шпильках). Картер сцепления крепится болтами к блоку двигателя. Для обеспечения соосности коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач картер центрируется по двум втулкам (под них в крепежных отверстиях блока и картера выполнены канавки).Третья опора силового агрегата смонтирована на задней крышке коробки передач. Крепится к поперечине, а последняя к полу кузова (с помощью приваренных болтов).

    Передача : 1 - вал входной; 2 - сальник первичного вала; 3 - картер сцепления; 4 - пружинная шайба; 5 - воздушник; 6 - игольчатый подшипник вторичного вала; 7 - шестерня синхронизатора 4-й передачи; 8 - вилки переключения III и IV передач; 9 - скользящая муфта синхронизатора III и IV передач; 10 - ступица сцепления III и IV передач; 11 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора 3-й передачи; 12 - шестерня и зубчатый венец синхронизатора 2-й передачи; 13 - вилки переключения 1-й и 2-й передач; 14 - муфта сцепления I и II передач; 15 - шестерня синхронизатора и зубчатый венец 1.Бег; 16 - промежуточный подшипник вторичного вала; 17 - привод заднего хода; 18 - пружинная шайба; 19 - стопорное кольцо; 20 - муфта синхронизатора 5-й передачи; 21 - тяга привода управления коробкой передач; 22 - корпус рычага переключения передач; 23 - рычаг переключения передач; 24 - ведомая шестерня 5-й передачи; 25 - маслоотражатель; 26 - распорная втулка; 27 - фланец гибкого соединения; 28 - вторичный вал; 29 - сальник выходного вала; 30 - задний подшипник вторичного вала; 31 - подшипник блока шестерен; 32 - блок V и задней передачи; 33 - болт крепления блока шестерен; 34 - упорная шайба; 35 - ступица муфты синхронизатора V-образной передачи; 36 - промежуточная шестерня заднего хода; 37 - задняя крышка; 38 - задний подшипник промежуточного вала; 39 - нижняя крышка; 40 - заливная пробка; 41 - промежуточный вал; 42 - передний подшипник промежуточного вала; 43 - картер коробки передач; 44 - задний подшипник первичного вала; 45 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления.

    Корпус коробки передач имеет заливное (контрольное) отверстие с левой стороны и сливное отверстие в нижней крышке картера. Отверстия закрыты заглушками с конической резьбой. В сливной пробке есть магнит. Предотвращает попадание стальных частиц в масло при износе деталей. Вентиляционное отверстие ввинчено в верхнюю часть картера сцепления. Предотвращает повышение давления в редукторе во время его нагрева. В случае поломки сапуна (заклинивания пробки) возможна утечка тяжелого масла через сальники.

    Внешний вид коробки передач в сборе с механизмом привода выключения сцепления : 1 - картер сцепления; 2 - картер коробки передач; 3 - воздушник; 4 - корпус рычага переключения передач; 5 - воротник; 6 - крышка тяги; 7 - трансмиссия; 8 - тяговый зажим; 9 - выключатель фонарей заднего хода; 10 - кронштейн крепления приемной трубы; 11 - центрирующая втулка; 12 - прокладка центрирующей втулки; 13 - фланец гибкого соединения; 14 - задняя крышка; 15 - нижняя крышка; 16 - заливная пробка; 17 - крышка вилки выключения сцепления; 18 - вилка выключения сцепления.

    Редуктор имеет три вала: первичный, вторичный и промежуточный. Первичный вал опирается на два шарикоподшипника, расположенных в задней части коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последняя принимает на себя большую часть нагрузки). На заднем конце первичного вала установлен игольчатый подшипник, который поддерживает вспомогательный вал впереди и обеспечивает соосность валов. Выходной вал также опирается на шариковый подшипник в задней стенке картера коробки передач и роликовый подшипник в задней крышке.Промежуточный вал вращается в двух подшипниках: передний - двухрядный шарикоподшипник расположен в передней стенке корпуса редуктора, задний - вал расположен в его задней стенке. Первичный вал имеет два зубчатых кольца. Косозубое кольцо, расположенное ближе к передней поверхности картера, постоянно находится в зацеплении с шестерней переднего промежуточного вала (поэтому валы всегда вращаются вместе). Цилиндрическая шестерня первичного вала является венцом синхронизатора 4-й передачи (при включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный вал, минуя промежуточный, поэтому эту шестерню часто называют «прямой»).

    Вид на коробку передач со стороны первичного вала : 1 - картер сцепления; 2 - входной вал; 3 - направляющая втулка подшипника выключения сцепления; 4 - выжимной подшипник сцепления; 5 - вилка выключения сцепления.

    Промежуточный вал представляет собой блок из четырех косозубых шестерен. При включении любой передачи, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточную. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (от его переднего конца): шестерня с постоянным зацеплением с первичным валом, шестерни III, II и I.К заднему концу вала болтами прикручен блок из двух шестерен: заднего хода (цилиндрическая шестерня) и V-образной передачи (винтовая шестерня). Кроме того, он опирается на роликовый подшипник в задней крышке коробки передач.

    На вторичном валу приводятся шестерни III, II, I, заднего хода и V передачи (последовательно считая от переднего конца вала) и синхронизаторы. Шестерни переднего хода находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни 5, 3 и 2 вращаются на закаленных шейках выходного вала, шестерня 1.шестерня - на рукаве. Эвольвентные шлицы используются для крепления шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора 5-й передачи к вспомогательному валу. Стопорное кольцо установлено на вторичном валу, расположенном между ступицей синхронизатора и ведомой шестерней 5-й передачи. Одновременно с косозубыми шестернями передних колес образованы зубчатые венцы их синхронизаторов - прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V - вперед, II - назад).На заднем конце вторичного вала фланец гибкой муфты закреплен гайкой. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко закрепленной на вторичном валу, фрикционной муфты, стопорного кольца, стопорного кольца и пружины с шайбой. Ступицы синхронизаторов III-IV и шестерни входят в канавки на вторичном валу с внутренними выступами, а ступица V-образного синхронизатора удерживается той же шпонкой, что и шестерня привода заднего хода. На внешней поверхности ступиц имеются прорези, по которым перемещаются фрикционные муфты.Муфты имеют канавки, в которых расположены вилки штоков переключения. Стопорные кольца соединены своими внутренними венцами с венцами синхронизаторов соответствующих шестерен и прижимаются пружинами к фрикционным муфтам. Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы. Задняя передача не имеет синхронизатора. Для его включения необходимо включить промежуточную передачу заднего хода для зацепления шестерни ведомого вторичного вала и ведущей шестерни коробки передач.Задний промежуточный мост крепится к задней части картера коробки передач.Механизм переключения передач состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными вырезами в центре, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса. Эти детали соединяются тремя болтами. Механизм переключения передач крепится тремя штифтами к задней крышке коробки. Нейтральное положение рычага между передачами III и IV устанавливается двумя парами пружинных направляющих, установленных в пазах направляющей пластины и воздействующих на нижний конец рычага.Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками. Вилки передней звездочки входят в пазы скользящих втулок синхронизатора, а вилка заднего хода входит в паз на промежуточной звездочке.

    Привод управления переключением передач : 1 - гайка крепления опорной плиты; 2 - тяга привода управления коробкой передач; 3 - прокладка крышки люка; 4 - крышка люка рычага переключения передач; 5 - рукоятка рычага переключения передач; 6 - рычаг переключения передач; 7 - кожух рычага переключения передач; 8 - корпус уплотнения; 9 - болт крепления крышки люка; 10 — верхний корпус рычага переключения передач; 11 - задняя опора; 12 — нижний корпус рычага переключения передач; 13 - гайка крепления задней опоры; 14 - шайба заднего кронштейна; 15 - гайка; 16 - распорное кольцо; 17 - стопорное кольцо; 18 - корпус шаровой опоры; 19 - пружина рычага переключения передач; 20 - шарикоподшипник ползунка; 21 - гайка крепления корпуса шаровой опоры; 22 - защитный кожух; 23 — конец линии; 24 - опорная плита; 25 - коробка передач; 26 - винт крепления стопорного упора; 27 - подкладочная блокирующая накладка; 28 - гайка болта крепления наконечника дипа; 29 - напорная блокировка; 30 - винт крепления погружного наконечника; 31 - втулка; 32 - дистанционная втулка; 33 - фиксатор тяги управления; 34 - прижимной болт.

    Случайное включение передачи заднего хода вместо пятой передачи предотвращается замком, прикрепленным к вилке наконечника рулевой тяги, и стопорной шайбой, прикрепленной к верхнему корпусу рычага переключения передач. Чтобы включить передачу заднего хода, нажмите на рычаг вниз, пока стопор не опустится ниже стопорной пластины.

    Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Первичный и вторичный валы уплотнены сальниками.

    Информация актуальна для Шевроле Нива 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

    Коробка передач Нивы начала глючить? Ситуация не из приятных: вождение становится неудобным, а безопасность дорожного движения остается под большим вопросом. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. А теперь попробуем разобраться, что делать правильно: менять коробку или ремонтировать.

    Диапазон цен на ремонт ящика:

    • Ремонт КПП ВАЗ Нива и Шевроле Нива - 2000 руб.
    • Снять и поставить ящик - 2000 руб.
    • Замена МКПП Нива и Нива Шевроле - 4000 руб. (если кузов цел)
    • Ремонт с нашими запчастями и установка - 6000 руб. (если кузов цел)
    • Купить редуктор - 6000 руб.

    Запасные ящики Нива Шевроле очень желанная услуга. На это есть объективные причины. Причем не обязательно из-за выхода из строя трансмиссионного узла.Например, часто делается замена коробки передач с 4-ступки на 5-ступку, Нива при этом получает значительное преимущество в функциональности.

    Говоря о неисправной коробке, есть два традиционных варианта. Первый – ремонт (профессиональный, качественный, на дому). Второй - заменить блок трансмиссии. Цены на коробку передач Шевроле Нива сильно разнятся. Это связано с разнообразием предложений и типом продаваемых узлов.Что выгоднее: ремонт или замена?

    Исправление исправительной ссоры

    Стоимость ремонта КПП Нива напрямую зависит от специфики, количества, места неисправности и объема предстоящих работ. То же самое относится и к срокам выполнения заказа в мастерской.

    Если говорить об экономичности, то здесь все просто: чем меньше поломок у коробки передач, тем дешевле она обойдется автослесарю. Соответственно ремонт не ударит по карману.Например замена сальников коробки передач ВАЗ 2123, цена услуги доступны, выполняются в срок, с гарантией качества. Такой простой ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Проверка уровня, замена масла, подтяжка креплений и прочий нехитрый ремонт обходится недорого.

    Если коробка передач сильно повреждена (а это часто бывает после аварий), длительное время эксплуатировалась, работала в экстремальном режиме или с нарушением правил работы со сцеплением, без восстановления узла коробки передач не обойтись.Такой ремонт занимает время и требует значительных финансовых затрат. В этом случае замена коробки передач пройдет быстрее и проще.

    Если вам нужна коробка на ВАЗ 2131, цена которая есть в наличии, обращайтесь в нашу мастерскую. Специалисты подберут оптимальный вариант из используемого ассортимента. Вы можете сэкономить деньги и время.

    Когда без замены не обойтись?

    Нередко замена коробки передач является единственным способом вернуть автомобиль в эксплуатацию.В первую очередь следует обратить внимание на автомобили, побывавшие в авариях. Если коробка сильно повреждена, ремонтировать ее не стоит. Замена позволяет использовать надежный агрегат со стандартными техническими параметрами, запасом прочности.

    Если вам нужна Коробка передач 21213 модели , купить в Москве блок КПП можно быстро и недорого. Наша мастерская предлагает широкий выбор коробок передач. Все узлы приведены в порядок, восстановлены нашими специалистами.Использование собственных ресурсов (как человеческих, так и технических) позволяет нам гарантировать качество каждой единицы. Хотите установить новую коробку на свою Ниву? В короткие сроки доставим редуктор в сборе под заказ. Вы можете обменять коробку здесь, на станции. Для вас работают опытные автослесари и автослесари.

    Вам решать, починить или заменить сломанную, сломанную коробку. В обоих случаях можно порекомендовать только одно: обратиться к профессиональным специалистам.Благодаря этому вы сэкономите много времени и денег.

    Сколько стоит демонтаж и ремонт коробки передач Шевроле Нива?

    Выход из строя любого агрегата в транспортном средстве является серьезной проблемой. Во-первых, транспортное средство приходит в негодность в обычном режиме. Во-вторых, автовладелец должен подготовиться к затратам. Последние могут быть разными.

    Ищете лучшее предложение по запросу " КППЧевий Нива, ремонт, цена в Москве "? Ждем вас в нашей мастерской.Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение, учитывая специфику конкретной ситуации, бюджет, выделенный на ремонт.

    Цена нюансов при замене КПП

    Любого потенциального заказчика ремонтных услуг волнует вопрос сколько стоит коробка передач Шевроле Нива, цена восстановления будет на уровне замены блока трансмиссии или ниже? Спешим с ответом: все зависит от сложности повреждения агрегата.Иногда лучше заменить редуктор и не заморачиваться с дефлектором. Б/у недорогая коробка передач ВАЗ 21214, цена блока в данном случае определяется его запасом прочности.

    При обмене стоимость услуги состоит из:

    • диагностика коробки для определения ее фактического состояния и обслуживания;
    • выбор заменяемого блока;
    • демонтажно-монтажные работы.

    Б/у высококачественный сундук на Шевроле Нива, цена которого доступная в нашем сервисе, может прослужить долгие годы.Обращаем внимание автовладельцев на узлы собственной перегородки, с гарантированным запасом прочности.

    Ремонт коробки передач Шевроле Нива: финансовые аспекты

    Ценообразование на ремонт агрегатов трансмиссии также учитывает множество факторов, критериев и показателей. Прежде всего, это текущее состояние личности. Другими словами, чем больше элементов коробки необходимо заменить, тем дороже будет стоимость ремонта.

    Тип и количество используемых запасных частей также играют важную роль.В целях экономии изношенные компоненты часто собираются заново. Как правило, этим грешат мастера-частники. При этом состояние элементов не учитывается при определении цены услуги.

    Профессионал ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка) ) предусматривает использование новых оригинальных деталей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем коробки передач. Это одна из причин, почему стоит обратиться в специализированный сервис, а не в частный автосервис.

    В стоимость ремонтных услуг входит диагностика устройства, разборка, сборка, установка, проверка в рабочих режимах. В результате автовладелец получает исправное транспортное средство, обеспечивающее комфорт и безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также обеспечивает полную работоспособность Нивы как внедорожника.

    Экономия или оптимизация затрат?

    Вы можете сэкономить, заменив или отремонтировав коробку передач. Есть несколько способов.Рационально работать со специализированной мастерской. Услуги специалистов здесь могут стоить немного дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой восстановленного или замененного узла трансмиссии. Обращение в автомастерскую можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией расходов.

    Если цена услуг для вас в приоритете, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить поломки КПП самостоятельно.Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И помните, после ремонта вашей поделки может потребоваться профессионал. Вместо того, чтобы экономить соответственно, вы удвоите свои расходы.

    Почему ломается коробка передач и что с этим делать?

    Нива

    входит в список самых надежных автомобилей отечественного автомобилестроения. Но антивандальной машины все же нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, случаются и не так редко.Что касается трансмиссии , то купить коробку передач на Ниву 21214 в Москве сегодня не составит большого труда. То же самое относится и к остальной части системы. Услуги Автомеханика и Автомеханики были и есть. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги и объема работ.

    90 355 ТОП-5 причин выхода из строя коробки передач 90 356

    Если у Вас вышла из строя Шевроле Нива , замена коробки передач или ее ремонт – рациональное решение.Но при этом важно понимать причину выхода из строя трансмиссионного агрегата, чтобы в дальнейшем не допустить этой проблемы.

    Предлагаем вашему вниманию 6 причин выхода из строя коробки передач современной Нивы (независимо от модификации):

    • Переработка запасов деталей, естественный износ деталей. Это распространенная причина, обусловленная физико-механическими свойствами материалов, из которых изготовлены детали коробки. Естественный износ неизбежен в процессе эксплуатации автомобиля.
    • Кустарный ремонт коробки передач, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь мы считаем, что комментарии излишни. Хотите, чтобы ремонт коробки передач Нива 21213 был качественным, максимально эффективным? Доверяйте профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
    • Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже было сказано выше, машина надежная. Но отсутствие видимых признаков выхода из строя — не повод отказываться от планового обслуживания. Позже ремонт может оказаться дороже, сложнее.
    • Использование некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Использование смазочных материалов, отличных от рекомендованных производителем редуктора, может привести к преждевременному износу деталей.
    • Как говорится, машина изнашивается от эксплуатации. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Однако постоянный транспортный поток значительно сокращает период без обслуживания.
    • Нарушения условий труда, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением.Пользовательский фактор является наиболее важным. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

    Как узнать, что пришло время службы?

    О сбоях почтового ящика сообщается различными способами. Даже новичок, неопытный водитель может заподозрить проблемы. Если блок трансмиссии ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Было ли устройство сильно повреждено (например, в результате аварии)? Рассмотреть вопрос о замене.

    Если вам нужна коробка передач на Шевроле Нива, цена которая есть в наличии, сделайте предзаказ блока по телефону.Это сэкономит время.

    Где отремонтировать коробку?

    Автомобиль показывает неисправность трансмиссии? Не медлите с поисками и выбирайте профессиональный автосервис.

    Хотите получить гарантию качества на замену блока трансмиссии, чтобы оптимизировать свои финансовые затраты? Ждем вас в нашей мастерской. .Ремонт ВАЗ Нива Шевроле и Нива КПП на Дмитровском шоссе производится быстро, с использованием оригинальных деталей, запчастей.Автомобили этих моделей обслуживаются специалистами с большим опытом работы в данной сфере.

    Быстро восстановим вашу Ниву вне зависимости от специфики, сложности и количества дефектов.

    Типичные симптомы неисправности КПП Нивы

    Коробка передач в автомобиле Нива (всех модификаций) проявляет признаки неисправности аналогичным образом. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

    • звук;
    • механический;
    • смешанный.

    Ремонт КПП Нива (5-ступка ) в каждом конкретном случае зависит от места, количества и сложности поломки.

    Следует отметить, что симптомы могут быть схожими в разных случаях. Таким образом, невозможно точно определить источник проблемы, используя только звуковые эффекты. Соответственно, при выходе из строя КПП без комплексной диагностики трансмиссионного агрегата в специализированной мастерской не обойтись.

    Ремонт коробки передач

    , ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве на выгодных условиях предлагаемых нашей мастерской. Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, обращайтесь!

    Берегись коробки!

    Рассмотрим более подробно первую группу признаков неисправности коробки передач – звуковое сопровождение работы трансмиссионного агрегата.Возможны следующие эффекты:

    • Посторонний шум при переключении передач. Эти симптомы весьма разнообразны. Звук может включать конкретную передачу или несколько скоростей. Звук может быть одиночным, периодическим. Иногда также присутствует постоянный шум.
    • Необычный шум, когда коробка передач находится в нейтральном положении.
    • Шум при работе трансмиссии, независимо от активного скоростного режима, сопутствующих факторов, таких как выключение сцепления и т. д.

    В первом случае можно заподозрить выход из строя блокиратора, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения).Кроме того, шум при переключении скоростей возникает из-за изношенных фрикционов синхронизатора. Распространенная проблема – неполное выключение сцепления. Проблема может быть эксплуатационной и технической.

    Шум в нейтральном положении скорее всего свидетельствует об износе подшипника карданного вала. Такие симптомы появляются и при падении уровня смазочной жидкости в трансмиссии.

    Если коробка шумит независимо от передачи, скоростного режима, стоит проверить основные узлы узла на предмет износа. Стоимость ремонта КПП Шевроле Нива будет иметь соответствующий объем работ и количество заменяемых деталей.

    Обратите внимание на механику

    .

    Ремонт коробки передач ВАЗ 2123, 2121 цена которая может быть другой, неизбежна в тех случаях когда переключение скоростей затруднено или невозможно. Также не избежать посещения сайта, если скоростные режимы выключаются сами по себе.

    ВАЗ Нива Переборка КПП (5-супка ) потребуется при поломке хотя бы одной шестерни.Этот симптом указывает на наличие серьезной технической проблемы. Диапазон локализации неисправностей здесь достаточно широк. Удары оборудования могут быть вызваны:

    • подшипники промежуточного вала изношены;
    • сломана ручка переключения передач;
    • повреждены муфты синхронизатора;
    • заблокирован кабель привода.

    Проблему решить проще, если шестерни выбиваются из-за дефекта крепления коробки. Достаточно подтянуть резьбовые соединения и устройство начнет нормально работать.

    Как прочитать симптомокомплекс?

    Часто сбои почтовых ящиков имеют смешанные симптомы. Например, коробка передач может работать с необычным звуком, при этом из нее продолжает течь масло, а шестерни иногда заклинивают. В таких случаях необходима комплексная диагностика.

    Хотите быстро поставить диагноз без лишних затрат? Приходите к нам в мастерскую. Выполняем все виды ремонта автомобилей, в том числе ремонт раздаточной коробки Нива Шевроле , восстановление КПП.

    Каждый автолюбитель знает о ценности и необходимости такого товара, как коробка передач. Также известно, что рано или поздно любая деталь или устройство имеет свойство изнашиваться или выходить из строя, что приводит к выходу из строя того или иного вида изделия или даже системы. Сегодня мы обратим внимание на коробку передач на Шевроле Нива. Мы уже рассмотрели, что представляет собой устройство, зачем оно нужно и из каких основных элементов оно состоит. Но чаще всего автовладельцам элегантного внедорожника Шевроле Нива приходится снимать коробку передач, что связано с выходом из строя узлов КПП.

    Вы, конечно, расскажете, зачем разбирать коробку передач самостоятельно, если эту процедуру можно сделать гораздо быстрее в мастерской. Конечно, вернуть машину на процедуру снятия коробки с последующей заменой внутренних деталей очень просто. Но не каждый владелец готов потратить крупную сумму денег на замену нескольких деталей в КПП. Кроме того, никому нельзя доверять так, как себе, даже когда дело касается профессионализма. Если вы знакомы с молотком и отверткой, процесс снятия коробки вам даже покажется приятным.Итак, начнем с того, почему приходится снимать коробку передач на Ниве Шевроле?

    Всем известно, что коробка передач в автомобилях самое неприхотливое изделие, но только при правильном обращении с ней. Начнем с самого начала: Нива Шевроле — это полноприводный внедорожник, который с самого начала был подготовлен для трассы со всевозможными препятствиями. Преодоление препятствий означает зарядку автомобиля, а многие проблемы возникают от нагрузок и перегрузок автомобиля, в частности выход из строя деталей двигателя, коробки передач, сцепления и т.д.

    Таким образом, причины разборки коробки передач могут быть следующие:

    • Удаление с целью последующей замены всего механизма. Но сразу стоит отметить, что новая коробка устанавливается только в случае полной непригодности старой. Но такое случается редко, только на машинах с большим пробегом.
    • Для ремонта и очистки. В эту работу могут входить: замена поврежденных комплектующих, прокладок, кулисы и других изделий. Все зависит от того, что было отключено.
    • При проведении ремонтных работ на других частях автомобиля, если коробка передач мешает выполнению этих мероприятий.

    Не будем долго останавливаться на том, что вы уже знаете, а сразу приступим к процессу демонтажа КПП на Шевроле Нива.

    Прежде чем приступить к разборке коробки передач, необходимо убедиться в необходимости данного мероприятия. Например, чтобы поменять масло в коробке или заменить рабочий цилиндр сцепления, снимать его не обязательно.

    Для того, чтобы провести работы по разборке коробки передач, помимо вашего свободного времени, вам также понадобится необходимый инструмент.

    Рабочий инструмент

    Для снятия коробки передач с Шевроле Нива необходимо использовать следующий инструмент:

    1. Набор ключей, в частности ключ на «10», «12», «13», «17».
    2. Набор шестигранников, особенно диаметром 12 мм.
    3. Емкость для слива отработанного масла из коробки.
    4. Плоскогубцы и набор отверток.
    5. Для простоты выполнения разборку рекомендуется производить вдвоем, так как редуктор в сборе довольно тяжелый.

    Убедившись в наличии этих инструментов, можно установить внедорожник Шевроле Нива на смотровую яму и приступить непосредственно к процессу разборки коробки передач. 90 600

    Демонтаж коробки передач: все в порядке

    Перед началом процедуры снятия коробки передач с внедорожника Шевроле Нива поставьте автомобиль на ручник и подложите под колеса обувь.Также откройте капот и снимите отрицательный полюс с аккумулятора. Это необходимо для предотвращения непреднамеренного короткого замыкания.

    Итак, приступим:

    Не кладите конец первичного вала на лепестки сцепления. Если последние деформированы, прижимную пластину нужно будет заменить.

    После снятия коробки передач с автомобиля Шевроле Нива можно приступать к ремонтным работам, замене изношенных механизмов или установке новой коробки передач.

    После ремонта убедитесь, что устройство правильно собрано и его не нужно будет снова разбирать.Для проведения ремонтных работ на КПП рекомендуется пригласить специалиста, если вы не уверены в своих силах. Коробка передач устанавливается в порядке, обратном снятию. В итоге не забудьте залить в коробку масло и проверить его достаточный уровень.

    На этом процесс снятия коробки передач с Шевроле Нивы завершен.

    Все знают, как важно иметь КПП в машине. Но со временем детали, из которых он состоит, начинают изнашиваться, частично или полностью отключая весь механизм.Коробка передач имеет прочную конструкцию, поэтому в случае возникновения проблем необходимо полностью снять коробку передач Шевроле Нива для замены одного или нескольких компонентов.

    Коробку передач также можно разобрать в специализированной мастерской. Это будет быстрее, качественнее, и не потребуется специально оборудованного помещения и наличия инструментов. Но в некоторых случаях автовладельцы вынуждены делать эту процедуру самостоятельно в целях экономии.Качество работ на участке никто не гарантирует, поэтому многие предпочитают проводить ремонт дома. На самом деле эта операция по карману большинству автомобилистов, так как требует базовых навыков работы с инструментом, нужно лишь знать основные правила разборки коробки передач на Ниве Шевроле.

    При правильном использовании обрешетка может прослужить довольно долго, так как является самодостаточным элементом конструкции, не требующим частого обслуживания. На Шевроле Нива коробка передач была разработана с учетом внедорожных амбиций кроссовера, так как изначально автомобиль оснащался полным приводом для преодоления различных препятствий.Это значит, что коробка передач автомобиля рассчитана на повышенные нагрузки. Но при этом необходимо учитывать такие процессы, как усталость металла и изготовление деталей. Со временем при повышенной нагрузке коробка передач начинает долго работать, испытывая перегрев, что приводит к расширению деталей и повышенному износу.

    Основных причин, по которым нужно удалить чекпойнт, может быть несколько:

    • Разборка для полной замены всего механизма.Обычно редко используется на практике, так как в большинстве случаев можно отремонтировать старый редуктор, за исключением случаев повреждения корпуса.
    • Для обслуживания. В зависимости от конкретного случая возможна очистка узлов или замена расходников: сальников, подсобки или сальников.
    • При выполнении других ремонтов контрольная точка запрещает доступ к запрошенному узлу.

    Перед снятием коробки передач следует внимательно изучить целесообразность этих действий.Для таких процессов, как замена масла, установка сальника коромысел или цилиндра сцепления снятие коробки не требуется.

    Необходимый инструмент.

    В процессе разборки коробки вам понадобится

    • Набор ключей на 10, 12, 13 и 17 винтов.
    • Набор шестигранников 12 и выше
    • Емкость для отработанного масла
    • Плоскогубцы, крестообразные и шлицевые отвертки
    • Специальная подставка, подвеска или помощник для поддержки коробки передач.

    Собрав все необходимые инструменты, можно переходить к непосредственной работе.

    Процедура снятия коробки передач Нива

    Работы по извлечению КПП производить на специальном подъемнике или на смотровой яме. Перед разборкой отключите аккумулятор, чтобы избежать случайного короткого замыкания. Затем автомобиль ставится на стояночный тормоз. Если работы ведутся на смотровой яме, колеса дополнительно блокируются башмаками.

    После ремонта автомобиля масло в коробке необходимо слить. Обычно его уровень составляет 1,7-2 литра. У вас должна быть емкость с широким горлышком нужного объема. Для слива масла на корпусе есть специальная пробка, которую можно открутить шестигранником. Трансмиссионное масло очень вязкое, поэтому для его удаления потребуется не менее 10 минут. Никакая дополнительная работа в это время невозможна. Для достижения максимального слива масла необходимо перед началом работы прогреть двигатель в течение 5 минут.Это обеспечит необходимое движение масла по каналам.

    После выполнения этих работ необходим помощник или специальный подъемник. Откручиваются болты крепления коробки передач к двигателю. В этот момент необходимо поддержать заднюю часть двигателя. Затем можно снимать коробку вместе с картером сцепления.

    Во время работы конец первичного вала не должен опираться на лепестки муфты. Это может привести к деформации прижимной пластины, что потребует ее замены.

    .

    Цилиндр сцепления - почему стоит заменить, профилактическая замена, отзывы

    Система управления гидравлическим сцеплением относительно проста и, кроме шлангов, состоит из двух-трех компонентов, которые могут выйти из строя. Это: насос сцепления, исполнительный механизм, известный как рабочий цилиндр сцепления, и выжимной подшипник. Последние два могут быть объединены и тогда составляют один элемент.

    Системные неисправности можно разделить на два типа в зависимости от их последствий. Это могут быть поломки, вызывающие неудобства в эксплуатации или такие, которые полностью исключают дальнейшее вождение. Однако я не буду разделять их при обсуждении.

    Что такое самоустанавливающееся сцепление?

    При износе сцепления, а точнее накладок диска сцепления происходят изменения, которые водитель не в состоянии наблюдать во время...

    Из-за того, что система гидравлическая, основным типом отказа является, конечно же, утечка жидкости из системы .К счастью, вся система не очень громоздкая, поэтому найти утечку несложно. Конечно, лучше всего смотреть на стыки, но чаще всего течь начинается с насоса сцепления. Он часто становится негерметичным из-за изношенного поршня и поврежденных уплотнений.

    Эта неисправность вызывает не только утечку жидкости, но и недостаточное давление в системе, что может привести к затрудненному переключению передач. Низкое давление жидкости вызывает неполное выключение привода (выключение сцепления), что затрудняет включение низших передач (первой и задней).

    Собственно такая же поломка может быть и в рабочем цилиндре. Тут дело усложняется из-за двух типов рабочих цилиндров: внешних и центральных (расположенных внутри коробки передач).

    Основные симптомы течи : тугое переключение передач, отсутствие возврата педали сцепления при нажатии и необходимость несколько раз прокачать, чтобы отключить привод. Последнее вызвано воздухом в системе, что, в свою очередь, означает, что гидравлическая жидкость закончилась.

    Следует учитывать, что в автомобилях часто система управления сцеплением связана с тормозной системой. Они оба работают на одной и той же гидравлической жидкости. Таким образом, утечка из одного выльется в работу другого.

    Почему стоит превентивно заменить рабочий цилиндр?

    Потому что не заменить невыгодно или как минимум рискованно. Следует отметить, что это относится только к центральному рабочему цилиндру, расположенному внутри коробки передач, рядом с самим сцеплением.Внешние рабочие цилиндры сцепления можно легко и быстро заменить в любое время.

    При замене сцепления привод отключается. Отсутствие замены рабочего цилиндра сцепления означает риск дважды заплатить за одни и те же действия в мастерской.

    (фото: пресс-релиз / Schaeffler)

    Между тем, центральные (CSC) требуют откручивания коробки передач от двигателя, ее снятия и разборки рабочего цилиндра. Все это делается при замене сцепления, что само по себе довольно дорого и требует визита в мастерскую, так что не заменить по случаю раб сцепления не стоит.

    Если он в рабочем состоянии, вы обычно теряете 200-400 злотых & hairsp; - & hairsp; это стоимость элемента, его замена должна быть включена во все работы. Если оно не будет заменено и изнашивается после замены сцепления, вы потеряете указанную сумму плюс несколько сотен злотых за работу и прическу - вы заплатите примерно столько же, сколько за замену сцепления.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Смотрите также