7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Задние амортизаторы шевроле лачетти универсал


Профессиональная замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек и универсал, а также задних опор и амортизаторов

Задняя подвеска Шевроле Лачетти зависимая, что в значительной степени увеличивает ее прочность и надежность. Основное отличие задних амортизаторов от передних состоит в том, что вторые соединены с пружинами. Так что ремонт задней подвески Лачетти осуществить значительно проще, нежели передней.

Задние стойки Шевроле Лачетти и конструкция амортизаторов

Говоря о стойках амортизаторов, впереди и сзади на Шевроле Лачетти и практически всех клонах этого авто (Дэу и ЗАЗ) они одной и той же конструкции – телескопические масляные. Достоинства масляных амортизаторов очевидны: это и высокий ресурс, и столь же высокая надежность. Но, по сравнению с, например, газо-масляными и, тем более, газовыми, масляные обладают наибольшей упругостью, что делает подвеску Лачетти весьма жесткой. Для автомобиля, эксплуатирующегося в сложных дорожных условиях, которому приходится ездить и по проселкам, и даже по легкому бездорожью, это нормально. Но если вы катаетесь исключительно в городе или по трассе, то такая подвеска может показаться вам недостаточно комфортной.

Важно! При покупке новых амортизаторов на Шевроле Лачетти можно остановить выбор как на оригинальных изделиях – это могут быть стойки корейского, украинского, российского или даже узбекского производства. Последние, правда, не отличаются высоким ресурсом из-за низкого качества стали, из которой те изготовлены. А вот российские или украинские детали очень даже неплохи.

Замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек: что может сократить их срок службы?

По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

Заметки на полях. Некоторые автовладельцы, дабы увеличить мягкость подвески и уменьшить дорожный просвет, срезают часть пружин либо меняют их на более короткие. Это существенно увеличивает нагрузку на стойки, что приводит к их ускоренному износу. Если вы хотите придать своему Лачетти спортивный характер, просто оснастите его более мягкими газовыми или газо-масляными амортизаторами.

Замена амортизаторов Шевроле Лачетти хэтчбек: нюансы процедуры

А вот с передними амортизаторами, тем более, не меняя конструкцию задних, вообще экспериментировать не стоит. Поэтому замена амортизаторов Шевроле Лачетти хэтчбек, когда дело касается передней подвески, должна быть осуществлена только на оригинальные элементы. В противном случае машина может просесть на передние колеса, что не только ухудшит ее аэродинамику и устойчивость на дороге, но и создаст дискомфорт в салоне.

Вообще, операция по установке новых амортизаторов достаточно трудоемка и требует от мастера не только высокой квалификации, но и наличия специального оборудования и инструмента. Поэтому самостоятельно, не имея опыта, за эту работу лучше не браться.

Замена задних опор Шевроле Лачетти на СТО

Нередко выход из строя стоек задних амортизаторов, вызванных их износом или механическим повреждением, сопровождается поломкой или деформацией опор. Если это так, то замена задних опор Шевроле Лачетти становится необходимой.

Для этого автомобиль устанавливается на подъемник и вся его задняя подвеска разбирается полностью. При том, что стоимость этой процедуры обойдется владельцу авто в несколько большую сумму, но заменить все основные элементы подвески мастеру будет проще, нежели на Шевроле Лачетти снять заднюю стойку – без демонтажа всей конструкции ее придется выбивать. Разумеется, делая это со всей возможной аккуратностью.

Замена амортизаторов Шевроле Лачетти универсал

Производя те же самые операции на Лачетти универсал, из-за особенностей строения кузова этого автомобиля приходится проявлять большую сноровку. К тому же, на Лачетти универсал замена задних амортизаторов Лачетти сопряжена с тем, что в качестве новых компонентов подвески здесь могут выступать лишь оригинальные запчасти либо полные их аналоги. Уменьшение жесткости подвески для этих машин крайне нежелательно, ведь в большинстве своем они используются для перевозки грузов.

Важно! Все элементы подвески, как передней, так и задней, меняются всегда только в паре: если неисправен, к примеру, левый задний амортизатор, то обновить придется и левую, и правую деталь. Более того: новые компоненты должны быть не просто одной конструкции, но и одного производителя, а в идеале – еще и из одной заводской партии. Последнее гарантирует равные технические характеристики деталей и, соответственно, равную жесткость амортизаторов правого и левого колеса.

Замена сайлентблоков Шевроле Лачетти

В процессе ремонта подвески не забудьте осмотреть сайлентблоки на предмет их исправности. Многие проблемы, связанные с амортизаторами, начинаются именно с них.

Впрочем, опытный и добросовестный специалист всегда проверит работоспособность и этих деталей. Стоимость их небольшая, меняются они достаточно легко (старые просто выбиваются со своего штатного места, после чего туда впрессовываются новые). Так что их замена сильно на цену ремонта не повлияет.

Ремонт подвески: замена стоек Лачетти универсал

Разные компоненты подвески имеют и разный ресурс. С одной стороны, это и хорошо – редко, когда приходится менять их все одновременно. Подвеска Лачетти сконструирована таким образом, что при поломке или износе одного из ее компонентов возможность какое-то время продолжать эксплуатацию машины остается, так что добраться до автосервиса своим ходом вы всегда сможете. С другой стороны, ремонтные работы придется производить чаще. Отсюда вывод: если произошла поломка наиболее дорогого компонента – стойки амортизатора – и ваши финансовые возможности позволяют, одновременно с ними имеет смысл заменить и пружины с сайлентблоками. После полного ремонта проблемы с подвеской вас не будут беспокоить еще долгое время.


Замена передних и задних амортизаторов на Chevrolet Lacetti

Подвеска автомобиля – промежуточное звено между колесом и кузовом. Ее элементы поглощают удары от наезда на кочку, позволяют колесу двигаться вверх-вниз и не дают кузову раскачиваться.

За вторую и третью функцию отвечают амортизаторы. На Шевроле Лачетти они гидравлические газонаполненные. Эта статья расскажет о том, какие амортизационные стойки устанавливаются на седаны, универсалы и хетчбэки и о том, как самостоятельно определить их исправность и заменить.

Признаки и поиск неисправности стойки амортизатора

Неисправные детали подвески выдают скрипы и глухие стуки при езде по неровной дороге. Чтобы определить исправность узла, нужно:

  1. Проехать 10–15 километров.
  2. Остановиться на ровной площадке.
  3. Раскачать переднюю и заднюю часть автомобиля, с силой давя на капот и крышку багажника. Если кузов качается больше 1 раза вверх и 1 раза вниз после прекращения раскачки, то стойки неисправны.
  4. Раскачать автомобиль, с силой давя на крыло или заднюю опору крыши со стороны каждого крыла, чтобы понять, какая деталь вышла из строя.

Передние стойки амортизатора

Деталь состоит из штока и корпуса, в котором скрыт гидравлический механизм. К корпусу приварены 3 крепления:
  • для поворотного кулака;
  • для стойки стабилизатора;
  • нижняя опора цилиндрической винтовой пружины.

Передняя стойка амортизатора на Шевроле Лачетти вместе с остальными элементами подвески образуют следующую конструкцию. Витая цилиндрическая пружина упирается нижним концом в резиновую прокладку, вставленную в нижнюю опору на корпусе. Верхний конец упирается в верхнюю опору через центрирующую втулку и резиновую прокладку. Между втулкой и опорой установлен опорный подшипник. Он позволяет стойке поворачиваться вокруг оси при вращении руля.

На шток надет пенополиуретановый буфер – ограничитель хода. При сжатии пружины он упирается в корпус амортизатора и центрирующую втулку. Это не позволяет колесу соприкасаться с кузовом.

Верхняя резинометаллическая опора амортизатора фиксируется гайкой и вставляется в чашку брызговика кузова. Она позволяет стойке отклоняться от вертикальной оси влево и вправо. Шток амортизатора крепится к кузову с помощью упорной шайбы и гайки.

Снизу крепится поворотный кулак и шаровая опора. Последняя приклепана к поперечному рычагу, соединенному с подрамником через сайлентблоки.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

В зависимости от типа кузова на Шевроле Лачетти устанавливаются 2 модификации амортизатора. Чтобы купить правильную деталь, нужно знать каталожный номер.

Оригинальные

Оригинальные запчасти производятся компанией General Motors под номерами:

ПроизводительАртикулСторонаКузовЦена
GM96407819ЛеваяСедан4536
GM96407819ЛеваяХетчбэк4536
GM96407820ПраваяСедан4239
GM96407820ПраваяХетчбэк4239
GM96561721ЛеваяУниверсал5035
GM96561722ПраваяУниверсал4793

Артикулы остальных запчастей, надетых на передний амортизатор:

нижняя прокладка пружины:

ПроизводительАртикулСредняя цена
GM96549919198

пружина:

  • 96415732: седаны и хетчбэки с двигателями 1.4 и 1.6 литра;
  • 96407751: cеданы и хетчбэки c двигателями 1.8 литра и МКПП;
  • 96415733: cеданы и хетчбэки c двигателями 1.8 литра и АКПП;
  • 96561767: универсалы с моторами T18SED / F18D3 и МКПП;
  • 96561768: универсалы с моторами T18SED / F18D3 и АКПП.

 

  • буфер-ограничитель: 96549925;
  • центрирующая втулка: 96300082;
  • опорный подшипник: 94535236;
  • верхняя опора пружины: 96498781;
  • верхняя прокладка: 94580660;
  • верхняя опора амортизатора: 96549921.
Аналоги
Левая сторона, кузов хетчбэк и седан:
ПроизводительАртикулСторонаКузовЦена
ACDELCO19347945ЛеваяСедан, Хетчбек2466
BOGE32Q60AЛеваяСедан, Хетчбек2402
FENOXA61201ЛеваяСедан, Хетчбек1731
HOLASh32012GЛеваяСедан, Хетчбек2165
KAYABA339029ЛеваяСедан, Хетчбек3260
KAYABA339030ЛеваяСедан, Хетчбек3261
MILESDG11070ЛеваяСедан, Хетчбек1728
MONROEG8090ЛеваяСедан, Хетчбек2116
PARTS MALLPJC012ЛеваяСедан, Хетчбек1987
SACHS313466ЛеваяСедан, Хетчбек3259
SACHS313467ЛеваяСедан, Хетчбек4136
SENSEN42140561ЛеваяСедан, Хетчбек1624
TRWJGM1065TЛеваяСедан, Хетчбек4006
VALEOSA3014BЛеваяСедан, Хетчбек2336
ZEKKERTSG4685ЛеваяСедан, Хетчбек1870
Правая сторона, кузов хетчбэк и седан:
ПроизводительАртикулСторонаКузовЦена
ACDELCO19347608ПраваяСедан, Хетчбек2366
ACDELCO19347946ПраваяСедан, Хетчбек2466
BOGE32Q60AПраваяСедан, Хетчбек2402
FENOXA61200ПраваяСедан, Хетчбек1755
FENOXA61201ПраваяСедан, Хетчбек1731
HOLASh31012GПраваяСедан, Хетчбек2129
HOLASh32012GПраваяСедан, Хетчбек2165
KAYABA339029ПраваяСедан, Хетчбек3260
KAYABA339030ПраваяСедан, Хетчбек3261
MILESDG21070ПраваяСедан, Хетчбек1728
MONROEG8090ПраваяСедан, Хетчбек2116
MONROEG8089ПраваяСедан, Хетчбек2057
PARTS MALLPJC013ПраваяСедан, Хетчбек2016
PATRONPSA335923ПраваяСедан, Хетчбек2857
SACHS313466ПраваяСедан, Хетчбек3259
SACHS313467ПраваяСедан, Хетчбек4136
TRWJGM1065TПраваяСедан, Хетчбек4006
VALEOSA3015BПраваяСедан, Хетчбек2336
Левая сторона, кузов универсал:
ПроизводительАртикулСторонаКузовЦена
ACDELCO19347945ЛеваяУниверсал2475
BOGE32Q60AЛеваяУниверсал2403
BOGE32V97AЛеваяУниверсал2101
FENOXA61200ЛеваяУниверсал1763
FINWHALE13006GLЛеваяУниверсал2108
HOLASh31012GЛеваяУниверсал2129
HOLASh32012GЛеваяУниверсал2166
KAYABA339029ЛеваяУниверсал3267
KAYABA339030ЛеваяУниверсал3268
MEYLE29266230005ЛеваяУниверсал2012
MILESDG21070ЛеваяУниверсал1730
MONROEG8090ЛеваяУниверсал2121
MONROEG8089ЛеваяУниверсал2061
PARTS MALLPJC012ЛеваяУниверсал1989
PATRONPSA339029ЛеваяУниверсал2106
SACHS313466ЛеваяУниверсал3364
SACHS313467ЛеваяУниверсал4010
TRWJGM1065TЛеваяУниверсал4094
ZEKKERTSG4684ЛеваяУниверсал1875

 

Правая сторона, кузов универсал:
ПроизводительАртикулСторонаКузовЦена
ACDELCO19347946ПраваяУниверсал2475
BOGE32Q60AПраваяУниверсал2403
FENOXA61200ПраваяУниверсал1763
FINWHALE13005GRПраваяУниверсал2107
HOLASh31012GПраваяУниверсал2129
KAYABA339029ПраваяУниверсал3267
KAYABA339030ПраваяУниверсал3268
LYNXG32809RПраваяУниверсал2350
MEYLE29266230004ПраваяУниверсал2025
MILESDG21070ПраваяУниверсал1730
MONROEG8090ПраваяУниверсал2121
MONROEG8089ПраваяУниверсал2061
NIPPARTSN5510906GПраваяУниверсал2148
PARTS MALLPJC013ПраваяУниверсал2018
PATRONPSA339029ПраваяУниверсал2106
SACHS313466ПраваяУниверсал3364
SACHS313467ПраваяУниверсал4010
TRWJGM1065TПраваяУниверсал4094
ZEKKERTSG4684ПраваяУниверсал1875

 

Самостоятельная замена

Процедура замены передних амортизаторов на седане, хетчбэке и универсале одинакова. Инструкция по ремонту и эксплуатации рекомендует менять амортизационные стойки парами.

Требуемые инструменты

Для процедуры потребуются:

  • домкрат;
  • подставка;
  • противооткатные упоры;
  • ключи: балонный, Z-образный 17 мм, накидные: 15, 17 (2 шт.), 18 мм;
  • головка 9 мм;
  • молоток;
  • металлический стержень диаметром 5–7 мм;
  • шлицевая отвертка;
  • стяжка для пружины – 2;
  • молоток;
  • тиски.
Процесс замены

Требуемое время: 40 минут.

Порядок действий следующий:

  1. Поставить машину на ровную площадку, заблокировать задние колеса стояночным тормозом и подложить под них противооткатные упоры.
  2. Ослабить гайки на колесе.
  3. Открыть капот. Отверткой поддеть заглушку на чашке брызговика кузова над колесом
  4. Ослабить Z-образным ключом «на 17» гайку на штоке амортизатора, удерживая последний от проворачивания головкой «на 9».
  5. Поднять автомобиль на домкрате. Установить подставку и убрать домкрат.
  6. Снять колесо.
  7. Открутить гайку, фиксирующую палец стойки стабилизатора, ключом «на 18», удерживая палец ключом «на 15». Отвести деталь в сторону.
  8. Сдвинуть стопорную скобу, крепящую тормозной шланг к стойке, отверткой и вынуть. Вытащить муфту шланга из кронштейна.
  9. Открутить ключами «на 17» 2 болта, крепящих поворотный кулак. Выбить их с помощью молотка и металлического стержня.
  10. Вывести поворотный кулак из кронштейна.
  11. Открутить гайку на штоке амортизатора.
  12. Снять деталь и упорную шайбу с чашки брызговика кузова.
  13. Сжать пружины стяжками, поворачивая их попеременно на пол-оборота. Между крюками стяжек должно быть не менее 4 витков пружины.
  14. Зафиксировать деталь в тисках за нижнюю часть.
  15. Открутить гайку крепления верхней опоры амортизатора Z-образным ключом «на 17», удерживая шток головкой «на 9».
  16. Снять опору, опорный подшипник, центрирующую втулку, ограничительный буфер, пружину (не снимая стяжек), резиновую прокладку нижней опоры.
  17. Осмотреть стойку. На корпусе не должно быть подтеков. На штоке – коррозии, царапин, выработки. Вытянуть и вдавить шток. Ход должен быть плавным, без рывков и заеданий.
  18. Установить на новую деталь прокладку в нижнюю опору пружины. Выступ на прокладке вставить в выемку на опоре.
  19. Совместить нижний конец пружины с выемкой.
  20. Установить ограничитель хода.
  21. Надеть на шток центрирующую втулку. Прорезь на ней должна быть напротив верхнего конца пружины.
  22. Установить подшипник и опору амортизатора, зафиксировав гайкой.
  23. Установить остальные детали в обратном порядке.
  24. Повторить действия с другой стороны автомобиля.

Рекомендуется после процедуры обратиться на СТО для проверки углов установки колёс (развал-схождение).

Задние стойки амортизатора

На нее надета цилиндрическая винтовая пружина, ограничительный буфер и резинометаллическая опора заднего амортизатора. Последняя крепится к кузову с помощью 3 болтов. К корпусу приварено 2 кронштейна: для кулака задней подвески и стойки стабилизатора.

Компоненты задней подвески работают так же, как и компоненты передней подвески.

Каталожные номера (артикулы) запчастей

На разные типы кузова устанавливаются детали с разными характеристиками и каталожными номерами.

Оригинальные

В каталогах запчастей General Motors задние амортизационные стойки отмечены номерами:

  • для хетчбэков и седанов: 96407821 – левая сторона, 96407822 – правая;
  • для универсалов: 96408640 – левая сторона, 96408641 – правая.

Артикулы остальных запчастей, надетых на задний амортизатор, приведены в таблице ниже.

Деталь Артикул
СеданХэтчбекУниверсал
Нижняя прокладка965617479656174796408290
Пружина964157349641701696407219
Буфер-ограничитель964031099640310996549918
Пыльник965617499656174996407216
Верхняя прокладка965617489656174896457423
Верхняя опора пружины965617699656176996561769
Верхняя опора   амортизатора964573609645736096407217
Аналоги
Задний, левая сторона, кузов хетчбэк и седан:
ПроизводительАртикулСторонаКузовСредняя цена
ACDELCO19347681ЛеваяСедан, Хетчбек3451
HOLASh52012GЛеваяСедан, Хетчбек1931
IBERISIB132004ЛеваяСедан, Хетчбек1656
KAYABA333420ЛеваяСедан, Хетчбек4512
KAYABA333419ЛеваяСедан, Хетчбек4625
LYNXG32842LЛеваяСедан, Хетчбек3835
MEYLE29267230000ЛеваяСедан, Хетчбек1870
MILESDG11025ЛеваяСедан, Хетчбек6025
MONROEG7289ЛеваяСедан, Хетчбек8180
MONROEG7288ЛеваяСедан, Хетчбек5048
NAKAYAMAS170NYЛеваяСедан, Хетчбек1522
PARTS MALLPJC106ЛеваяСедан, Хетчбек3864
SACHS317139ЛеваяСедан, Хетчбек3581
SACHS313469ЛеваяСедан, Хетчбек3992
SACHS313470ЛеваяСедан, Хетчбек3880
TRWJGM1067TЛеваяСедан, Хетчбек4226
VALEOSA3018AЛеваяСедан, Хетчбек2331
ZEKKERTSG4683ЛеваяСедан, Хетчбек1658
Задний, правая сторона, кузов хетчбэк и седан:
ПроизводительАртикулСторонаКузовСредняя цена
ACDELCO19347948ПраваяСедан, Хетчбек2370
BOGE30H82AПраваяСедан, Хетчбек2964
FENOXA62121ПраваяСедан, Хетчбек1906
HOLASh52012GПраваяСедан, Хетчбек1949
IBERISIB132003ПраваяСедан, Хетчбек1630
KAYABA333420ПраваяСедан, Хетчбек3248
LYNXG32842RПраваяСедан, Хетчбек1931
MAGNUM TECHNOLOGYAG0019MTПраваяСедан, Хетчбек2199
MEYLE29267230001ПраваяСедан, Хетчбек1855
MILESDG21025ПраваяСедан, Хетчбек1713
MONROEG7289ПраваяСедан, Хетчбек2429
MONROEG7288ПраваяСедан, Хетчбек2369
PARTS MALLPJC107ПраваяСедан, Хетчбек1939
PATRONPSA333419K0RПраваяСедан, Хетчбек2141
SACHS317140ПраваяСедан, Хетчбек2277
SACHS313468ПраваяСедан, Хетчбек3497
SACHS313469ПраваяСедан, Хетчбек3992
SACHS313470ПраваяСедан, Хетчбек3692
TRWJGM1067TПраваяСедан, Хетчбек3511
VALEOSA3019AПраваяСедан, Хетчбек2587
ZEKKERTSG4682ПраваяСедан, Хетчбек1664
Задний, левая сторона, кузов универсал:
ПроизводительАртикулСторонаКузовСредняя цена
ARIRANGARG261106LЛеваяУниверсал1614
AUTO GURAG122ЛеваяУниверсал1259
BORTG22250094LЛеваяУниверсал1443
FINWHALE23024GLЛеваяУниверсал1942
IBERISIB132004ЛеваяУниверсал1626
KORMAXKMS003LЛеваяУниверсал2029
MANDOEX96408640ЛеваяУниверсал2573
MANDOEX96407821ЛеваяУниверсал2571
METACO4820397LЛеваяУниверсал2405
NPANP31303325ЛеваяУниверсал1463
PARTS MALLPJC106ЛеваяУниверсал1941
SACHS317139ЛеваяУниверсал2273
VALEOSA3018EЛеваяУниверсал2593
Задний, правая сторона, кузов универсал:
ПроизводительАртикулСторонаКузовСредняя цена
AMDAMDSA115RПраваяУниверсал1499
AUTO GURAG122ПраваяУниверсал1259
BORTG22250094RПраваяУниверсал1382
FENOXA62121ПраваяУниверсал1906
FINWHALE23025GRПраваяУниверсал1942
KORMAXKMS003RПраваяУниверсал2012
LYNXG32842RПраваяУниверсал1931
MANDOEX96408641ПраваяУниверсал2536
MANDOEX96407822ПраваяУниверсал2547
NPANP31303326ПраваяУниверсал1463
NPANP31303328ПраваяУниверсал1219
NVINVI333419ПраваяУниверсал1188
PARTS MALLPJC107ПраваяУниверсал1939
SACHS317140ПраваяУниверсал2277
VALEOSA3019EПраваяУниверсал2588

Самостоятельная замена

Из-за особенностей кузова замена задних амортизаторов для хетчбэка/универсала и седана незначительно отличается. Инструкция по ремонту и эксплуатации рекомендует менять амортизационные стойки парами.

Требуемые инструменты
  • домкрат;
  • подставка;
  • противооткатные упоры;
  • ключи: балонный, 14 (2 шт.), 17 (2 шт.), Z-образный 17 мм;
  • головка: 9, 12, 17 мм;
  • молоток;
  • металлический стержень диаметром 5–7 мм;
  • шлицевая отвертка;
  • стяжка для пружины – 2;
  • молоток;
  • тиски;
  • пассатижи;
  • монтажная лопатка.
Процесс замены

Порядок действий следующий:

  1. Заехать на ровную площадку, включить первую передачу / перевести селектор в положение «Р». Ослабить гайки на заднем колесе и подложить упоры под передние.
  2. Для машин в кузове хетчбэк / универсал. Вынуть обивку пола багажника. С помощью отвертки вытащить пластиковые держатели из центральной и боковых панелей обивки.
  3. Для машин в кузове седан. Откинуть заднее сиденье вперед. Отверткой поддеть центральную накладку около пластиковых держателей и снять её. Просунуть отвертку под боковую панель с ремонтируемой стороны и отжать ее. Вытащить шумоизоляционную вставку.
  4. Ослабить 3 гайки, крепящих опору амортизатора к кузову.
  5. Поднять машину на домкрате. Установить подставку и опустить автомобиль. Снять колесо.
  6. Открутить гайку, фиксирующую палец шаровой опоры стойки стабилизатора.
  7. Надавить на штангу стабилизатора с помощью монтажной лопатки и вытащить палец стойки стабилизатора из кронштейна.
  8. Вытащить пассатижами скобу, фиксирующую тормозной шланг на корпусе амортизатора. Вытащить шланг.
  9. Открутить 2 ключами «на 17» болты, крепящих кулак задней подвески к амортизатору. Выбить их с помощью молотка и металлического стержня.
  10. Открутить до конца 3 гайки в салоне автомобиля. Снять стойку.
  11. Закрепить снятую деталь в тисках.
  12. Снять пластиковую заглушку над штоком амортизационной стойки.
  13. Стянуть пружины стяжками.
  14. Открутить гайку с штока Z-образным ключом, удерживая его головкой «на 9».
  15. Снять верхнюю опору, тарелку, резиновую прокладку, пружину, пыльник, буфер хода сжатия, защитный пластиковый колпак, нижнюю резиновую прокладку.
  16. Осмотреть стойку. На корпусе не должно быть подтеков. На штоке – коррозии, царапин, выработки. Вытянуть и вдавить шток. Ход должен быть без рывков и заеданий.
  17. Установить на новую деталь резиновую прокладку нижней опоры. Выступы на ней должны совпасть с выпуклостями на опоре.
  18. Надеть на шток буфер и пыльник. Пружину установить так, чтобы нижний конец совпал с рисунком прокладки.
  19. Надеть на пружину верхнюю прокладку. Конец витка должен войти в паз на прокладке.
  20. Совместить отверстия на верхней опоре пружины и прокладки. Надеть верхнюю опору амортизатора на шток. Прямоугольная метка на ей должна находиться над верхней опорой пружины.
  21. Собрать остальные детали в обратном порядке.

После замены рекомендуется обратиться на СТО для проверки углов установки колес.

В заключении

Подводя итог, можно сказать, что процедура замены передних или задних амортизационных стоек несложная, но для нее нужны специфичные приспособления – тиски, Z-образный накидной ключ и стяжки для пружин.

Амортизаторы и стойки ACDelco для Chevrolet Lacetti

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Крепление амортизатора

Верхний стержень, нижняя скоба

  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.4 16V 95 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.6 109 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 122 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 121 л.с

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Крепление амортизатора

Верхний стержень, нижняя скоба

  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.4 16V 95 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.6 109 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 122 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 121 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2007-н.в. 2.0 D 121 л.с

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Крепление амортизатора

Верхний стержень, нижняя скоба

  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.4 16V 95 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.6 109 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 122 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 121 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2007-н.в. 2.0 D 121 л.с

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Крепление амортизатора

Верхний стержень, нижняя скоба

  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.4 16V 95 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.6 109 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 122 л.с
  • LACETTI (J200) 01.2005-н.в. 1.8 121 л.с

Как заменить задние стойки на шевроле лачетти универсал

Главная » Разное » Как заменить задние стойки на шевроле лачетти универсал

Замена задних амортизаторов на лачетти универсал

Всем доброго времени суток. Вот и подошла очередь последней части трилогии о замене амортизаторов с пружинами подвески на моем Лачике. В первой части я поведал о необходимых для замены запчастях. Во второй — об установке новых амортизаторов в переднюю подвеску. Осталось рассказать о нюансах замены задних амортизаторов на автомобиле в кузове универсал. Официальную версию работ по прежнему можно посмотреть в руководстве по ремонту Chevrolet Lacetti.

Итак, в отличие от передней подвески для замены задних амортизаторов необходимо разобрать багажный отсек авто, то есть, снять боковые обшивки для доступа к опорам амортизаторов.


Первым делом демонтируем пластиковую накладку порога багажника с номером 17.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolett Lacetti. Под номером 17 накладка порога багажника GM 96834041. Под номером 11 клипса GM 94530560.

Для этого предварительно извлекаем четыре крепежные клипсы под номером 11.

Клипса крепежная GM 94530560

Не помешает заблаговременно приобрести новые, потому как старые после демонтажа будут иметь не презентабельный вид. Далее движением на себя с небольшим усилием просто выдергиваем накладку.

Порог багажника Chevrolett Lacetti в кузове универсал с демонтированной пластиковой накладкой.
Следующим шагом необходимо снять пластиковые облицовки задних стоек салона.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolett Lacetti. Под номером 35 облицовка задней стойки салона GM 96617998 — левая, 96618001 — правая.

Пластиковая накладка стойки кузова Chevrolett Lacetti в универсале GM 96617998 — левая, 96618001 — правая.

Просто поддеваем ее и выдергиваем на себе. Действовать стоит аккуратно, чтобы не сломать крепежные направляющие. Далее демонтируем крепеж самих боковин. Сначала снимаем шторку багажного отсека.

Вид боковой панели облицовки багажного отсека без шторки.

И получаем доступ к саморезу, который необходимо выкрутить. Второй находится под задней стойкой салона.

Эти саморезы можно увидеть на первом скрине программы GM EPC под номерами 2 (GM 94520326), так же необходимо снять проушины для крепления сетки багажника — на этом же снимке они под номером 3 (GM 96424740).
Остается последняя пара крепежных винтов, их демонтируем со стороны салона авто. Для этого опускаем спинки (или спинку) заднего дивана. И выкручиваем саморез.

Пластиковая облицовка салона автомобиля GM 96617965 — левая, 96617968 — правая. На втором скриншоте эта деталь под номером 45.

На втором снимке программы его можно опознать по номеру 47 (GM 94530699). Все, снимаем боковую обшивку багажного отсека и получаем доступ к креплению опоры амортизатора задней подвески.

Багажный отсек Chevrolett Lacetti в кузове универсал без боковой облицовки.
Обращаем внимание на то, что доступ к двум болтам крепления из трех затруднен.

Опора амортизатора задней подвески GM 96457360
Потому было решено снять ремни безопасности.

Ремень безопасности задних пассажиров на Chevrolett Lacetti в кузове универсал.

Для этого необходимо выкрутить лишь по одному болту крепления на двух ремнях безопасности. Теперь нам ничего не мешает демонтировать стойку амортизатора задней подвески, открутив гайки крепления опоры.

По три гайки крепления опоры амортизатора задней подвески с каждой стороны. Конструкционный номер гаек GM 94515455.

И избавляемся от крепления амортизатора к кулаку задней подвески.

Болты и гайки крепления амортизатора задней подвески к кулаку. Болт — GM 94500712, гайка — GM 94515070.

Не забываем предварительно отсоединить от стойки тормозной шланг и тягу стабилизатора.
Теперь для сборки новой стойки амортизатора нам необходимо разобрать старые. Нужна верхняя опора пружины. На снимке экрана программы GM EPC она под номером 14.

Скриншот программы GM EPC. Автомобиль Chevrolett Lacetti. Под номером 14 верхняя опора пружины задней подвески GM 96561769.

Верхняя опора пружины задней подвески GM 96561769.
Далее собираем стойку амортизатора, не забыв важную прокладку.

Собранная и готовая к установке стойка амортизатора задней подвески.

Не забыв заранее заменить тяги стабилизатора задней подвески, устанавливаем новую стойку на свое место, а болты ее крепления к кулаку обрызгиваем медной аэрозолью, чтобы в будущем не иметь затруднений с их демонтажем.

Новая стойка амортизатора задней подвески на своем месте. Болты в медном аэрозоле.
Дальше закручиваем гайки опоры амортизатора в багажном отсеке и на болтах крепления к кулаку задней подвески. Монтируем тягу стабилизатора к амортизатору и крепим тормозной шланг. Протягиваем все соединения.
Теперь остается собрать облицовку багажного отсека и наслаждаться отличным поведением автомобиля на дороге.
Хотелось бы отметить, что не заменимым помощником в работе по установке и креплению амортизаторов к кулакам подвески нам стал домкрат GM 96315518.

Домкрат GM 96315518.

Вот, собственно, и вся информация о замене амортизаторов и пружин подвески по кругу у автомобиля Chevrolett Lacetti. Буду рад, если кому-нибудь она окажется полезной.
На этом все. Спасибо за внимание, всех благ и удачи за рулем!

Вам потребуются: ключи «на 9», «на 17», приспособление для сжатия пружин.

1. Снимите амортизаторной стойку с авто­мобиля (см. «Снятие и установка амортиза­торной стойки задней подвески», с. 190).

2. Снимите со шпилек верхней опоры амор­тизаторной стойки прокладку.

3. Установите приспособление для сжатия пружины.

4. . и сожмите пружину.

5. Окончательно отверните гайку штока амортизатора.

6. . снимите верхнюю опору амортизатор­ной стойки.

7. . верхнюю тарелку.

верхнюю резиновую прокладку пружины.

9. Снимите с телескопической стойки за­щитный чехол штока амортизатора.

10. . и буфер хода сжатия.

11. Снимите пружину задней подвески.

12. Снимите защитный колпак амортиза­тора.

13. . и резиновую прокладку с нижней опорной чашки пружины.

14. Внимательно осмотрите верхнюю и ни­жнюю резиновые прокладки пружины. При за­твердевании, растрескивании и признаках деформации замените их.

15. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и подними­те шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и сту­ков. В противном случае замените амортиза­тор. Кроме того, амортизатор заменяют при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса амортизатора) и при повреждении резьбы в верхней части штока.

16. Осмотрите буфер хода сжатия на нали­чие механических повреждений, поврежден­ный буфер замените.

17. Замените верхнюю опору в случае силь­ной деформации, местного выпучивания и от­рыва резинового массива от ее арматуры.

18. Установите нижнюю резиновую про­кладку пружины на опорную чашку таким об­разом, чтобы изгиб прокладки совпал с изги­бом опорной чашки.

19. Установите детали в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

— нижнии виток пружины должен упираться в выступ нижней опорной чашки.

. а верхний виток — в выступ верхней рези­новой прокладки;

— замените самоконтрящуюся гайку штока амортизатора телескопической стойки неза­висимо от ее состояния.

20. После ремонта амортизаторной стойки задней подвески проверьте и при необходи­мости отрегулируйте углы установки колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес», с. 70).

Проф подмена задних стоек Chevrolet Лачетти хэтчбек и универсал, также задних опор и амортизаторов

Задняя подвеска Chevrolet Лачетти зависимая, что в значимой степени наращивает ее крепкость и надежность. Chevrolet lacetti > задняя подвеска > снятие амортизаторной стойки и как правило шевроле лачетти. Когда менять задние колодки и как как поменять задние как поменять подсветку на хонде. Основное отличие задних амортизаторов от фронтальных заключается в том, что 2-ые соединены с пружинами. Так что ремонт задней подвески Лачетти выполнить существенно проще, ежели фронтальной.

Задние стойки Шевроле Лачетти и конструкция амортизаторов

Говоря о стойках амортизаторов, впереди и сзади на Chevrolet Лачетти и фактически всех клонах этого авто (Дэу и ЗАЗ) они одной и той же конструкции – телескопические масляные. Плюсы масляных амортизаторов явны: это и высочайший ресурс, и настолько же высочайшая надежность. Но, по сопоставлению с, к примеру, газо-масляными и, тем паче, газовыми, масляные владеют большей упругостью, что делает подвеску Лачетти очень жесткой. Для автомобиля, эксплуатирующегося в сложных дорожных критериях, которому приходится ездить и по проселкам, и даже по легкому бездорожью, это нормально. Но если вы катаетесь только в городке либо по трассе, то такая подвеска может показаться для вас недостаточно комфортабельной.

Замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек: что может сократить их срок службы?

По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Как самому поменять задние колодки? Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Chevrolet 964 072 17 крепление стойки (опоры задние) тем же кто хочет её поменять как менять. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

2004 Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 i 16V (122 Hp)

Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 i 16V (122 Hp) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Технические характеристики

Общая информация
Марка Chevrolet
Модель Lacetti
Поколение Lacetti Wagon
Модификация (Двигатель) 1.8 i 16V (122 Hp)
Начало производства 2004 год
Окончание производства 2009 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Универсал (универсал)
Сиденья 5
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива (эконом) - городской 9.8 л / 100 км 24 миль на галлон США
28,82 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 6.2 л / 100 км 37,94 миль на галлон США
45,56 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0–100 км / ч 10,4 с
Ускорение 0–62 миль / ч 10,4 с
Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) 9,9 сек
Максимальная скорость 194 км / ч 120,55 миль / ч
Удельная масса 10,5 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 122 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр 67,8 л.с. / л
Крутящий момент 165 Нм @ 4000 об. / Мин. 121,7 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1799 см 3 109,78 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81,6 мм 3,21 дюйма
Ход поршня 86 мм 3.39 дюймов
Степень сжатия 9,8
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1280 кг 2821,92 фунта.
Макс. вес 1795 кг 3957.3 фунта.
Макс нагрузка 515 кг 1135,38 фунтов.
Объем багажника (багажника) - минимум 400 л 14,13 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 1410 л 49,79 куб. фут
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4580 мм 180.31 дюйм
Ширина 1725 мм 67,91 дюйма
Высота 1460 мм 57,48 дюйма
Колесная база 2660 мм 104,72 дюйма
Колея передняя 1480 мм 58,27 дюйма
Задняя (задняя) колея 1480 мм 58,27 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, Пружина Макферсон, со стабилизатором
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Диск
Задние тормоза Диск
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 195/55 R15
,

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах - цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. - чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

,

обзоров автомобилей: Chevrolet Lacetti 1.6 SX, универсал

Концепция перевозки людей не для всех. Допустим, дополнительный уровень гибкости - это бонус, но различные компромиссы включают характеристики управляемости, которые не могут сравниться с характеристиками обычных автомобилей, и избыток сидений, когда вам может понадобиться простое грузовое пространство. Компактный универсал, хотя и не такой модный, вероятно, лучшее решение. Решение Chevrolet может похвастаться хорошим уровнем оснащения, разумным объемом пространства и скромной ценой.Это даже выглядит хорошо.

Для людей, которые не придерживаются образа жизни MPV, всегда есть универсал. Если у вас нет детей или вам нужно регулярно возить людей, слишком много сидений может быть скорее помехой, чем помощью. Кроме того, избыток сидений может означать снижение грузоподъемности автомобиля.

Имея это в виду, традиционный универсал может многое предложить, несмотря на то, что не всегда является пиком моды в глазах некоторых покупателей.Компактный универсал, вероятно, наиболее игнорируется из всех классов, но нельзя сбрасывать со счетов преимущество перед небольшими авианосцами и семейными люками.

Сделав еще один шаг вперед, если перспектива заплатить большие деньги за автомобиль от Ford не привлекает, то всегда есть продукция от Chevrolet, Mitsubishi и Skoda. Первый интересен не только потому, что Chevrolet - относительно молодой бренд за пределами Северной Америки, но и потому, что автомобиль - в данном случае Lacetti Wagon - стал чем-то вроде неожиданности.

Думайте о бюджете, и на ум приходят мысли о некачественной фурнитуре, небольшом количестве оборудования и мягком дизайне. Не так с Лачетти; он изысканный, хорошо оборудованный и совсем не мягкий. Главное впечатление - автомобиль, который не обещает, но дает слишком много, что делает владение автомобилем еще более приятным.

Наш вердикт по Chevrolet Lacetti 1.6 SX, Универсал

Chevrolet Lacetti Wagon предлагает отличительную альтернативу маленькому перрону.Для некоторых покупателей, которым нужно больше места, чем может предоставить обычный люк, но которые хотят сохранить управляемость, как у автомобиля, компактный универсал отвечает всем требованиям. Низкая цена Lacetti и приличный уровень оснащения должны помочь принять решение, если соотношение цены и качества является приоритетом.

Стоимость

Сочетание низкой запрашиваемой цены и стоимости страховки плюс скромный расход топлива должны сделать Lacetti Station Wagon относительно безболезненным предложением владения. Механические элементы автомобиля доказали свою надежность в других областях применения, включая «старые» модели Daewoo, что делает маловероятным внеплановое и дорогостоящее посещение гаража.

Пространство и практичность

Это не универсальный автомобиль, но Lacetti Wagon предлагает приличное количество места для своего компактного размера. С задними сиденьями в вертикальном положении доступное багажное отделение составляет 400 литров и 1410 литров при опущенных сиденьях. Задние сиденья разделены 60/40, но они не складываются полностью. Спереди есть несколько удобных мест для хранения вещей, в том числе выдвижной лоток под сиденьем переднего пассажира и полезный глубокий отсек под центральным подлокотником. По площади в машине с разумным комфортом разместятся четверо взрослых.Пространство для ног сзади хорошее, а пассажирам спереди никогда не должно быть тесно.

Стильная задняя часть Lacetti Wagon скрывает багажник приличных размеров

Органы управления и дисплей

Lacetti - не сложный автомобиль, и его скромное количество органов управления только подчеркивает это. Основные циферблаты автомобиля большие и четкие, а органы управления на центральной консоли просты в использовании. Единственная жалоба здесь заключается в том, что в дизайне различных элементов управления отсутствует реальная изюминка - то, что дает подобным Focus и Astra преимущество.Кроме того, несмотря на эффективность, стебли колонны Lacetti выглядят очень старомодно.

Комфорт

Недорогие автомобили, такие как Lacetti, не могут сравниться с супер-изысканными автомобилями вроде Ford и Vauxhall, но этот Chevrolet очень близок. На разумных скоростях шум от шин, ветра и двигателя приятно низок. Уровни заметно повышаются только когда толкаешь машину. Салон, хотя и оформлен в консервативном стиле, может похвастаться удивительно удобными сиденьями. Места для головы, ног и локтей более чем достаточно, и пассажиры на задних сиденьях редко будут чувствовать себя стесненными.

Автомобильная охрана

Было бы глупо ожидать слишком многого от автомобиля в этой ценовой категории, поэтому вы получаете иммобилайзер двигателя только с Lacetti Wagon. Тем не менее, вы получаете дистанционный центральный замок и прочную выдвижную крышку для грузового отсека. Дополнительным бонусом является небольшой, но полезный лоток для мелочей под сиденьем переднего пассажира. Поскольку стереосистема нестандартная, передняя часть устройства может быть снята в качестве дополнительного сдерживающего фактора.

Безопасность автомобиля

Несмотря на то, что Lacetti Wagon находится в бюджетном сегменте рынка, он поставляется со стандартным комплектом безопасности хорошего уровня для его запрашиваемой цены.Основную часть салона составляют четыре подушки безопасности - сдвоенные спереди и сбоку. Передние ремни безопасности оснащаются обязательными преднатяжителями, а точки крепления детских кресел Isofix находятся на задних сиденьях. Активная безопасность обеспечивается антиблокировочной системой тормозов.

Обращение водителя

Автомобиль Lacetti Station Wagon, ориентированный больше на людей с ограниченным бюджетом, отличается приятным и нейтральным управлением. Рулевое управление может похвастаться большим количеством вспомогательных функций, но в целом ощущение тяжелее, чем у некоторых из его конкурентов.Переключение передач - приятное дело, противоречащее бюджетному происхождению Lacetti. В целом, и управляемый в разумных пределах, автомобиль никогда не чувствует себя вне своей глубины и в значительной степени свободен от пороков. Одиночный вариант с бензиновым двигателем 1.6 чувствует себя не в своей тарелке только при сильном нажатии. Было бы неплохо больше мощности, но вряд ли это будет проблемой для большинства покупателей.

Кабина может быть простой, но удобной и хорошо собранной

Семейная автомобильная апелляция

Для кого-то с небольшой семьей универсал Lacetti имеет большой смысл.Он не может сравниться с компактным MPV по универсальности, но он легко превосходит обычный пятидверный хэтчбек благодаря более практичному багажнику. Тем не менее, компактные размеры автомобиля позволят ему перерасти в рост семьи. Но, по крайней мере, в течение нескольких лет Lacetti можно рассматривать как надежное и недорогое решение.

Первое обращение по автомобилю

Доступный, практичный, не слишком большой и легкий в управлении, Lacetti станет разумным выбором для начинающего водителя. Это может быть не на пике моды, но бегать по земле тоже не стоит.Легко маневрировать по городу, но при этом достаточно быстро для трассы, универсал отлично подойдет, если традиционный супермини окажется слишком маленьким.

Качество и имидж

По запрашиваемой цене Lacetti очень хорошо скручен, и, за исключением его преимущественно серой цветовой гаммы, салон мало что говорит о бюджетном происхождении автомобиля. А вот имидж - другое дело. Chevrolet, ранее называвшаяся Daewoo, не хватает бренда, которым пользуются более известные марки, и поэтому Lacetti будет не автомобилем, который вам нужен, а автомобилем, который вы покупаете, потому что это имеет финансовый смысл.

Доступность

Пассажирам на передних сиденьях не составит труда сесть в машину и выйти из нее; двери открываются достаточно широко для большинства людей, а сиденья установлены достаточно высоко, чтобы в них не опускался верх. Сзади у вас не совсем такой же уровень пространства, но это не проблема, если вы среднего роста и телосложения. Задняя дверь открывается красиво и высоко, а грузовая кромка достаточно низкая, чтобы упростить загрузку и разгрузку.

Stereo and ICE (в автомобильных развлечениях)

Аудиосистема не совсем соответствует стандартам основной оппозиции, но звуковая система Lacetti, тем не менее, неплохо справляется.Единственная проблема заключается в том, что его внешний вид не совсем соответствует остальной части лицевой панели, что придает ему менее чем премиальный вид. С другой стороны, вы получаете установленные на рулевом колесе элементы управления основными функциями.

При сложенных задних сиденьях багажник легко проглатывает большие или неудобные грузы

Цвета и отделка

Приятный светлый металлический оттенок демонстрирует Lacetti лучшее. Это не только помогает выделить автомобиль, но и делает его более дорогим.Внутри и все не так гламурно. В салоне преобладают разные оттенки светло-серого пластика. В сочетании со светло-серыми сиденьями этот выбор цвета является возвратом к тому, как раньше были оснащены бюджетные автомобили, и немного разочаровывает.

Парковка

Легкий усилитель рулевого управления в сочетании с хорошей обзорностью позволяет легко разместить Lacetti в ограниченном пространстве. Хотя при парковке вы не получите никакой помощи сзади, хорошо в универсале то, что задняя дверь идет прямо вниз, что позволяет относительно легко оценить расстояние до препятствий.

Запасное колесо

Стандартное колесо входит в стандартную комплектацию.

Информация о дальности

Вариант с одним двигателем - бензиновый агрегат объемом 1,6 л (110 л.с.). Стандартная установка - пятиступенчатая механическая коробка передач с возможностью установки четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач. SX - единственный уровень отделки салона.

Альтернативные автомобили

Mitsubishi Lancer Estate По аналогичной цене, но предлагает более стандартный комплект и выглядит лучше

Ford Focus Estate Focus - более округлый пакет, но более дорогая альтернатива

Vauxhall Astra Estate Как и Focus, Astra лучше универсален, но дороже в загрузке

Skoda Fabia Estate Compact Fabia немного меньше, но не менее практична

На этом сайте доступны все отчеты с 1990 года, просто выполните поиск по марке и модели ниже.

.

Обзоры автомобилей: Chevrolet Tacuma 2.0 CDX

Продаваемый как пятиместный компактвэн, Tacuma - ранее продававшийся как Daewoo - на самом деле больше похож на традиционный универсал, чем на пассажирский автомобиль. У него есть несколько вещей, но он в значительной степени превосходит более новые модели и известные бренды, такие как Renault Scenic, Citroen Picasso и Ford C-MAX.

Если когда-либо автомобилю было суждено быть проклятым слабой похвалой, то это Tacuma. Жаль, потому что это ни в коем случае не плохая машина, а просто очень, очень средняя.Он компетентен, условен и полностью консервативен. Он выполняет свою работу и ничего более, с полным отсутствием функций «удивления и восторга». И все же, возможно, потому, что он обладает такими качествами подмастерья, он довольно симпатичен, хотя бы потому, что он всегда будет одним из нелюбимых аутсайдеров автомобильного мира.

Так что же предлагает Tacuma? Низкая цена, отличное внутреннее пространство, разумная комплектация и комфортная езда. Можно даже сказать, что это «кроссовер» или спортивный автомобиль, опередивший свое время, поскольку новички, такие как Mercedes-Benz B-Class, принимают ту же базовую форму и добавляют роскошные комплектации, мощные двигатели и внушительную цену.Tacuma не так уж отличается, как можно было бы предположить по цене.

И все же трудно избавиться от ощущения, что Tacuma просто топчется на месте, пока его не заменит. Chevrolet Lacetti Station Wagon предлагает множество аналогичных функций в более привлекательной и дешевой комплектации, и его, безусловно, следует испытать на сравнительном тест-драйве.

Наш вердикт по Chevrolet Tacuma 2.0 CDX

Есть причины выбрать Tacuma, но мало убедительных для совершения покупки.Б / у это будет кража из-за головокружительной остаточной стоимости, но дилер может быть готов предложить скидку на новый образец, просто чтобы получить его с АЗС.

Стоимость

Как и остальные модели Chevrolet, Tacuma пользуется впечатляющим комплексным пакетом услуг Chevrolet с трехлетним бесплатным обслуживанием в стандартной комплектации. Цены по прейскуранту невысоки, но для совершения покупки требуется существенное дополнительное снижение цен. В экономии топлива нет ничего особенного, и имейте в виду, что реальные цифры очень редко совпадают с данными производителя.

Пространство и практичность

Имеется множество отсеков для хранения вещей, включая отделение для солнцезащитных очков в потолочной консоли, подстаканники на центральной консоли спереди и в подлокотнике / столике для пикника на спинке центрального заднего сиденья, выдвижные столики для пикника сзади на самих передних сиденьях есть держатели для стаканов, крючок для сумок с покупками или вечером на вынос, а также розетки на 12 В на центральной консоли. Все три задних сиденья можно снимать по отдельности, чтобы получить багажное отделение объемом 1847 литров - почти размеры коммерческого автомобиля.

Серый интерьер тусклый, но функциональный

Органы управления и дисплей

Функциональные, но скучные, элементы управления в лучшем случае рудиментарны. Светодиодные цифровые часы выглядят так, как будто они были разработаны в конце 1970-х годов, а остальные инструменты появились примерно десять лет спустя. Единственное исключение - довольно аккуратный переключатель для управления радиоуправлением, расположенный сбоку от рулевого колеса. Подгонка и отделка оставляют желать лучшего.

Комфорт

Руль регулируется по углу наклона, но, к сожалению, не дотягивается.В заднем салоне Tacuma установлено три отдельных сиденья. Каждое сиденье можно сложить отдельно, придвинуть к передним сиденьям для получения плоского грузового пола или полностью вынуть. В целом, в салоне достаточно места, особенно хорошо обслуживаются задние пассажиры.

Автомобильная охрана

Кроме центрального замка дверей и иммобилайзера двигателя, здесь не так много средств безопасности. Подносы под обоими передними сиденьями полезны для того, чтобы держать ценные вещи подальше от глаз оппортунистов, разбивающих и похищающих воров, как и скрытые ящики для хранения, утопленные в задний пол.По крайней мере, анонимность Tacuma и скромная стоимость при перепродаже означают, что он вряд ли привлечет внимание угонщиков.

Безопасность автомобиля

Каждый Tacuma поставляется со стандартными подушками безопасности для водителя и пассажира, новыми боковыми подушками безопасности, пятью регулируемыми по высоте подголовниками и трехточечными ремнями безопасности на всех сиденьях. Вы также найдете стандартную тормозную систему ABS с электронным распределением тормозного усилия (EBD). В целом, не так уж плохо, так как Tacuma действительно чувствует себя довольно солидно.

Обращение водителя

Вы не поверите, но команда дизайнеров Chevrolet заручилась поддержкой инженеров Porsche для настройки шасси.Однако свидетельств результатов не так много. Езда ориентирована на комфорт, что является правильным и правильным, так что Tacuma достаточно хорошо поглощает выбоины и неровности. Но у водителя мало ощущений и вовлеченности. Пилотирование Tacuma - в лучшем случае нейтральное занятие.

Задняя дверь в стиле универсал подходит для длинных грузов

Семейный автомобиль призыв

Как семейный универсал Tacuma совсем не плох. Трое детей могут удобно разместиться на спине, и есть несколько функций, похожих на MPV, например, подносы спинки сиденья.Tacuma также предлагает больше места для багажа, чем большинство обычных переноски, и ездит как автомобиль. В качестве дешевого семейного транспорта это явный соперник, хотя меньший 1,6-литровый двигатель борется с полной загрузкой на борту, а экономия топлива не является исключительной для обоих двигателей.

Первое обращение по автомобилю

Трудно поверить, что кто-то мог бы рассматривать Tacuma как первую машину, если только он не оказался внезапно с семьей из пяти человек вскоре после сдачи экзамена по вождению.

Качество и имидж

Этому автомобилю так не хватает харизмы, что он практически невидим для других участников дорожного движения.Тем не менее, значок с галстуком-бабочкой Chevrolet по крайней мере добавляет немного доверия к комплектации. Tacuma был разработан итальянской компанией Pininfarina, дизайнерским домом, создавшим многие из величайших творений Ferrari. На званых обедах в этом должен быть некоторый толчок.

Доступность

Задние двери открываются почти на девяносто градусов, и даже несмотря на то, что они узкие на уровне пола, попасть в Tacuma и выйти из него довольно просто. Задняя дверь багажника открывается в стиле универсала, поэтому длинные грузы могут легко проскользнуть внутрь, хотя будьте осторожны с довольно восторженной поддержкой, предлагаемой распоркой задней двери, которая может довольно неприятно застать неосторожного владельца.Однако со временем это, вероятно, успокоится.

Stereo и ICE (в автомобильных развлечениях)

Радиоприемник Blaupunkt с одним CD / RDS с шестью динамиками входит в стандартную комплектацию всех Tacumas. Качество звука на удивление хорошее, даже если ему не хватает мощности. Однако некоторые элементы управления могут быть довольно неудобными.

При снятии задних сидений освобождается огромное количество места

Цвета и отделка

Всего существует семь цветов кузова, но, чтобы избежать худших разрушительных последствий и без того болезненной амортизации, остановитесь на одном из серебристых или синих вариантов.Бордовый цвет под названием Red Rock делает Tacuma похожим на гигантскую сливу, а Mint Green превращает его в призрачный кабачок. Предлагается только одна внутренняя обработка - ткань неослабевающей серости.

Парковка

Из-за приподнятого положения водителя и заниженной талии, которая придает Tacuma его слегка тяжелый внешний вид, видимость на самом деле лучше, чем можно было ожидать, и, вероятно, превосходит большинство других небольших минивэнов и семейных универсалов. Несмотря на то, что у него довольно длинная колесная база, парковать Tacuma не так сложно, как могло бы быть.Рулевое управление, которое может быть слишком легким на высоких скоростях, хорошо подходит для маневров на малых скоростях.

Запасное колесо

Полноразмерное стальное запасное колесо, расположенное под погрузочной площадкой.

Информация о дальности

Модельный ряд Tacuma состоит всего из двух моделей - 1.6 SX и 2.0 CDX. Двигатели бывают 1,6-литровыми (104 л.с.) или 2,0-литровыми (121 л.с.). В качестве альтернативы стандартной пятиступенчатой ​​механической коробке передач можно заказать более мощный двигатель с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Альтернативные автомобили

Citroen Picasso Дешевый и практичный семейный транспорт

Renault Scenic Последние модели выглядят стильно

Шевроле Лачетти Универсал Красивый внешний вид и хорошая цена

Hyundai Trajet Пятилетняя гарантия компенсирует некрасивость

На этом сайте доступны все отчеты с 1990 года, просто выполните поиск по марке и модели ниже.

.

Chevrolet Lacetti Снятие разборка ремонт замена задней амортизаторной стойки задней подвески Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Задняя подвеска > Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, телескопической стойки, пружины или ее резиновых прокладок, буфера хода сжатия.

Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или обе пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы.

Для доступа к верхнему креплению амортизаторной стойки на автомобиле с кузовом хэтчбек достаточно снять обивку багажного отделения со стороны демонтируемой стойки (см. Снятие обивки багажника).

Головкой «на 12» ослабляем затяжку и отворачиваем на несколько витков резьбы три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова.
На автомобиле с кузовом седан откидываем обе части спинки заднего сидения вперед.

Шлицевой отверткой поддеваем пластмассовую накладку так, чтобы отделить пистон 1.
Отделив пистон на другом борту…

…снимаем накладку.
Аналогично отсоединяем пистон 2 и отгибаем накладку в пределах упругости. Здесь следует отметить, что процедура облегчается, а вероятность поломки пластмассовой детали весьма невелика, если работу выполнять в теплом помещении или в теплое время года.

Вынимаем шумоизоляционный вкладыш.

В ограниченном пространстве удобнее отворачивать гайки крепления верхней опоры стойки трещёткой с головкой «на 12» Далее последовательность работ для автомобилей с кузовами обоих типов одинакова.
Подняв домкратом, надежно фиксируем автомобиль на опорной подставке заводского изготовления и снимаем колесо.
Отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры стойки стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).

Преодолевая сопротивление стабилизатора, отжимаем вниз монтажной лопаткой конец его штанги и выводим палец шаровой опоры стойки стабилизатора из отверстия корпуса амортизаторной стойки.
Сняв запорную скобу, извлекаем муфту шланга тормозного механизма из проушины амортизаторной стойки (см. Замена шланга тормозного механизма заднего колеса).

Головкой «на 17» отворачиваем гайки двух болтов крепления кронштейна амортизаторной стойки к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания ключом того же размера.
Вынимаем болты или выбиваем их с помощью выколотки из мягкого металла.

Выводим кулак из кронштейна стойки.
Поддерживая амортизаторную стойку, полностью отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к брызговику кузова…

…и снимаем стойку.

Вынимаем заглушку из гнезда верхней опоры стойки.
Поддерживая стойку, слегка зажимаем в тисках грани корпуса верхней опоры.
На Lacetti, как правило, перед разборкой стойки нет необходимости сжимать пружину стяжками, т. к. длины резьбы штока амортизатора хватает, чтобы при отворачивании гайки штока не до конца пружина полностью разжалась.

Для отворачивания гайки штока надеваем на гайку высокую головку «на 17», а через отверстие головки пропускаем удлинитель с головкой «на 9» и надеваем головку на шестигранник штока (показано на разобранной стойке).

Трубным ключом (или рожковым — за шестигранник, если он предусмотрен на наружной поверхности головки) вращаем высокую головку против часовой стрелки, удерживая другой головкой шток от проворачивания.
По мере отворачивания гайки штока амортизатора контролируем наступление момента, когда пружина перестанет давить на опорные чашки — при этом верхнюю чашку с пружиной можно будет легко повернуть относительно верхней опоры стойки.
После этого полностью отворачиваем гайку и разбираем стойку.
Если же гайка отвернута почти до конца резьбы штока амортизатора, а пружина полностью не разжалась, то необходимо стяжками сжать витки пружины (см. аналогичную операцию в гл. Передняя подвеска) до полного ослабления ее давления на опорные чашки и только после этого полностью отвернуть гайку.
Снимаем верхнюю опору стойки, чашку пружины с верхней прокладкой, пружину, защитный чехол, буфер хода сжатия и нижнюю прокладку пружины.
Перед сборкой амортизаторной стойки проверяем исправность ее элементов.
При утапливании и выдвижении рукой штока амортизатора не должно ощущаться провалов, заеданий и рывков. На зеркале штока не должно быть забоин, следов сильного износа и коррозии, гидравлическая жидкость не должна подтекать через уплотнение штока. Пружина стойки не должна иметь чрезмерной осадки и поломанных витков. Верхнюю опору стойки следует заменить в случае значительной деформации ее резинового массива или его отслоения от арматуры. Резиновые прокладки пружины не должны иметь разрывов и следов сильного износа. Буфер хода сжатия не должен быть деформированным. Поврежденные и сильно изношенные детали заменяем новыми. Собираем амортизаторную стойку в обратной последовательности.

При установке нижней прокладки пружины ее фигурный профиль должен совпасть с профилем опорной чашки корпуса стойки.

Пружину устанавливаем так, чтобы ее нижний виток упирался в выступ прокладки.
Надеваем верхнюю прокладку пружины на верхнюю опорную чашку и устанавливаем на пружину…

…так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки.

При этом отверстия в верхней и нижней опорных чашках пружины должны располагаться одно под другим (для наглядности в отверстия вставлен стержень).

При установке верхней опоры ориентируем её грани относительно граней верхней чашки пружины, как показано на фото.

При установке амортизаторной стойки наживляем гайки крепления ее верхней опоры к кузову, но не затягиваем их. Затем крепим стойку к кулаку задней подвески, а стабилизатор поперечной устойчивости — к кронштейну стойки. Окончательно затягиваем предписанным моментом (см. Приложения) гайки крепления верхней опоры стойки в положении «автомобиль на колесах».

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка Шевроле Лачетти


  • Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

    Люботин Сегодня 05:37

    Вита-Почтовая Сегодня 05:36

    Киев, Дарницкий Сегодня 05:36

    Луганск, Жовтневый Сегодня 05:35

    Замена стоек Chevrolet Lacetti (Шевроле Ласети)

    Содержание

    Ремонт по точной схеме: замена стоек амортизатора Шевроле Лачетти, передних опор, пружин

    Ходовая система автомобиля, в состав которой входят стойки амортизатора, принимает на себя наибольшие нагрузки при движении. У Шевроле Лачетти этот узел имеет надежное строение, но иногда ему требуется ремонт или замена. Производителем устанавливаются примерные сроки, когда необходимо проверять элементы, чтобы исключить внезапную поломку.

    Для замены передних стоек потребуется использование специального оборудования и профессионального инструмента. Выполнить такую работу самостоятельно очень сложно, поэтому не обойтись без помощи работников автосервиса. Мы уже много лет занимаемся подобными ремонтами и знаем, как правильно производить замену этого узла автомобиля Шевроле Лачетти.

    Проверка стоек амортизатора Шевроле Лачетти

    Автомобилисту с опытом может быть знакома проверочная схема стоек Лачетти. Для этого достаточно по-раскачивать автомобиль возле каждого колеса по очереди.

    При быстром восстановлении первоначального положения можно сделать вывод, что все в порядке. Если результат обратный, и автомобиль медленно восстанавливает свое первоначальное положение, то без ремонта уже не обойтись.

    Но не всегда даже опытному водителю можно самостоятельно выявить неисправность стоек амортизаторов в полной мере. В нашей специализированной автомастерской работает слаженная команда квалифицированных специалистов по ремонту, которые во время проведения диагностики смогут определить и устранить имеющиеся неисправности. У нас проводится широкий комплекс ремонтных и диагностических работ.

    На заметку: Неисправность отбойника амортизационной системы автомобиля требует оперативного вмешательства специалистов, чтобы вам не пришлось впоследствии выполнять полную замену амортизаторов, что будет более дорогостоящим ремонтом.

    Когда нужно менять стойки амортизатора?

    Ездить на автомобиле с неисправной амортизационной системой не комфортно и опасно.

    Эти элементы этого узла прямо влияют на поведение машины на дороге и ее управляемость. Для того, чтобы обеспечить безопасность свою и остальных участников дорожного движения, необходимо вовремя производить замену неисправных элементов ходовой автомобиля.

    Признаки неисправности стоек амортизатора таковы:

    • увеличение раскачки кузова;
    • заваливание машины на поворотах;
    • сильное ухудшение управляемости;
    • даже на ровной дороге ощущается вибрация;
    • приседание автомобиля при торможении;
    • течь амортизатора и его опустошение;
    • неравномерное изнашивание колес.

    Причины поломки стоек амортизаторов

    Наиболее частой причиной неисправности стоек амортизаторов является продолжительная эксплуатация автомобиля без необходимого сервисного обслуживания. У нас в автомастерской вам произведут профессиональное техническое обслуживание и надежный ремонт.

    Частые причины неисправности стоек можно назвать следующие:

    • появление течи амортизационной жидкости;
    • повреждение или деформация стойки;
    • поломка поршня штока;
    • утрата свойств рабочей жидкости.

    Также не стоит забывать, что при длительных значительных нагрузках может понадобиться и замена передних пружин Лачетти. Лучше проверить эти элементы, когда есть подозрение на то, что стойки автомобиля вышли из строя.

    Немало зависит от водителя, его манеры езды и частоте посещения автомастерской.

    Ремонт передней стойки Лачетти

    Если у автомобиля ухудшилась плавность хода и происходит «пробитие» передней подвески, то однозначно необходим ремонт передней стойки. Также вы можете услышать стуки, а автомобиль становится неустойчив. В такой ситуации постарайтесь как можно скорее посетить автомастерскую, чтобы специалист проверил, не нужна ли замена опоры передней стойки Лачетти или какой-либо другой ремонт. Понадобится набор инструментов, который есть в нашем автосервисе.

    Лучше всего обратитесь к мастерам, которые оперативно выявят, исправна ли передняя стойка Лачетти, схема замены которой знакома каждому профессионалу.

    А если вы все же решите делать ремонт передних стоек Лачетти самостоятельно, то учтите, что он может не иметь должного результата, и в скором времени новая поломка снова даст о себе знать. Подобную работу необходимо доверять исключительно квалифицированным мастерам.

    Замена стоек амортизатора Шевроле Лачетти в автосервисе

    Обратившись за квалифицированной технической помощью в нашу автомастерскую, вы получаете полный комплекс услуг по замене стоек амортизатора. Команда квалифицированных специалистов с большим опытом гарантирует вам выполнение ремонта на самом высоком уровне. Благодаря современному техническому оснащению работы выполняются быстро и качественно.

    Независимо от того, какая сторона неисправна, менять придется сразу обе стойки, что является обязательным.

    Преимущества ремонта у нас таковы:

    1. Доступные цены на проведение восстановительных работ, с особыми условиями обслуживания постоянных клиентов.
    2. Для проведения ремонта применяется современное оборудование, а также устанавливаются только качественные запчасти и расходники.
    3. На все производимые работы предоставляется гарантийное и послегарантийное обслуживание.
    4. Всегда в наличии наиболее востребованные запасные части, которые реализуются без наценок для клиентов автомастерской.

    Профессиональная замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек и универсал, а также задних опор и амортизаторов

    Задняя подвеска Шевроле Лачетти зависимая, что в значительной степени увеличивает ее прочность и надежность. Основное отличие задних амортизаторов от передних состоит в том, что вторые соединены с пружинами.

    Так что ремонт задней подвески Лачетти осуществить значительно проще, нежели передней.

    Задние стойки Шевроле Лачетти и конструкция амортизаторов

    Говоря о стойках амортизаторов, впереди и сзади на Шевроле Лачетти и практически всех клонах этого авто (Дэу и ЗАЗ) они одной и той же конструкции – телескопические масляные. Достоинства масляных амортизаторов очевидны: это и высокий ресурс, и столь же высокая надежность. Но, по сравнению с, например, газо-масляными и, тем более, газовыми, масляные обладают наибольшей упругостью, что делает подвеску Лачетти весьма жесткой. Для автомобиля, эксплуатирующегося в сложных дорожных условиях, которому приходится ездить и по проселкам, и даже по легкому бездорожью, это нормально. Но если вы катаетесь исключительно в городе или по трассе, то такая подвеска может показаться вам недостаточно комфортной.

    Важно! При покупке новых амортизаторов на Шевроле Лачетти можно остановить выбор как на оригинальных изделиях – это могут быть стойки корейского, украинского, российского или даже узбекского производства.

    Последние, правда, не отличаются высоким ресурсом из-за низкого качества стали, из которой те изготовлены. А вот российские или украинские детали очень даже неплохи.

    Замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек: что может сократить их срок службы?

    По большому счету, что на седане, что на хэтчбеке, стоят одни и те же стойки, Поэтому замена задних стоек Шевроле Лачетти хэтчбек осуществляется точно так же, как и на любых других авто этой марки. Разница состоит лишь в выборе комплектующих. Дело в том, что хэтчбек, ввиду ее не самого большого объема его багажника, сильно не загрузишь – так, чтобы стойки полностью сложились. Поэтому в качестве этих компонентов задней подвески могут выступить и газово-масляные конструкции – они будут несколько мягче оригинальных.

    С одной стороны, по трассе с таким стойками будет ездить комфортнее, с другой, на проселочных дорогах новые стойки могут и не справляться со своей работой, так что по кочкам да ухабам ездить придется с максимальной аккуратностью.

    Заметки на полях. Некоторые автовладельцы, дабы увеличить мягкость подвески и уменьшить дорожный просвет, срезают часть пружин либо меняют их на более короткие. Это существенно увеличивает нагрузку на стойки, что приводит к их ускоренному износу. Если вы хотите придать своему Лачетти спортивный характер, просто оснастите его более мягкими газовыми или газо-масляными амортизаторами.

    Замена амортизаторов Шевроле Лачетти хэтчбек: нюансы процедуры

    А вот с передними амортизаторами, тем более, не меняя конструкцию задних, вообще экспериментировать не стоит. Поэтому замена амортизаторов Шевроле Лачетти хэтчбек, когда дело касается передней подвески, должна быть осуществлена только на оригинальные элементы. В противном случае машина может просесть на передние колеса, что не только ухудшит ее аэродинамику и устойчивость на дороге, но и создаст дискомфорт в салоне.

    Вообще, операция по установке новых амортизаторов достаточно трудоемка и требует от мастера не только высокой квалификации, но и наличия специального оборудования и инструмента.

    Поэтому самостоятельно, не имея опыта, за эту работу лучше не браться.

    Замена задних опор Шевроле Лачетти на СТО

    Нередко выход из строя стоек задних амортизаторов, вызванных их износом или механическим повреждением, сопровождается поломкой или деформацией опор. Если это так, то замена задних опор Шевроле Лачетти становится необходимой.

    Для этого автомобиль устанавливается на подъемник и вся его задняя подвеска разбирается полностью. При том, что стоимость этой процедуры обойдется владельцу авто в несколько большую сумму, но заменить все основные элементы подвески мастеру будет проще, нежели на Шевроле Лачетти снять заднюю стойку – без демонтажа всей конструкции ее придется выбивать. Разумеется, делая это со всей возможной аккуратностью.

    Замена амортизаторов Шевроле Лачетти универсал

    Производя те же самые операции на Лачетти универсал, из-за особенностей строения кузова этого автомобиля приходится проявлять большую сноровку.

    К тому же, на Лачетти универсал замена задних амортизаторов Лачетти сопряжена с тем, что в качестве новых компонентов подвески здесь могут выступать лишь оригинальные запчасти либо полные их аналоги. Уменьшение жесткости подвески для этих машин крайне нежелательно, ведь в большинстве своем они используются для перевозки грузов.

    Важно! Все элементы подвески, как передней, так и задней, меняются всегда только в паре: если неисправен, к примеру, левый задний амортизатор, то обновить придется и левую, и правую деталь. Более того: новые компоненты должны быть не просто одной конструкции, но и одного производителя, а в идеале – еще и из одной заводской партии. Последнее гарантирует равные технические характеристики деталей и, соответственно, равную жесткость амортизаторов правого и левого колеса.

    Замена сайлентблоков Шевроле Лачетти

    В процессе ремонта подвески не забудьте осмотреть сайлентблоки на предмет их исправности. Многие проблемы, связанные с амортизаторами, начинаются именно с них.

    Впрочем, опытный и добросовестный специалист всегда проверит работоспособность и этих деталей. Стоимость их небольшая, меняются они достаточно легко (старые просто выбиваются со своего штатного места, после чего туда впрессовываются новые). Так что их замена сильно на цену ремонта не повлияет.

    Ремонт подвески: замена стоек Лачетти универсал

    Разные компоненты подвески имеют и разный ресурс. С одной стороны, это и хорошо – редко, когда приходится менять их все одновременно. Подвеска Лачетти сконструирована таким образом, что при поломке или износе одного из ее компонентов возможность какое-то время продолжать эксплуатацию машины остается, так что добраться до автосервиса своим ходом вы всегда сможете. С другой стороны, ремонтные работы придется производить чаще. Отсюда вывод: если произошла поломка наиболее дорогого компонента – стойки амортизатора – и ваши финансовые возможности позволяют, одновременно с ними имеет смысл заменить и пружины с сайлентблоками.

    После полного ремонта проблемы с подвеской вас не будут беспокоить еще долгое время.

    Диагностика и замена задних стоек стабилизатора Шевроле Лачетти

    Замена задних стоек стабилизатора требуется при выходе из строя старых стоек, ревизии задней подвески, либо при обнаружении стуков и биения подвески. В среднем, срок службы задних стоек составляет 30 до 50 тыс км пробега, а вот передние «ходят» намного меньше от 20 до 30 тыс км, после чего требуется их замена.

    Как проверить задние стойки стабилизатора

    Диагностика и проверка стоек стабилизатора на всех автомобилях практически одинакова. Нам необходимо выявить люфт стойки или нарушение герметичности пыльника шарнира.

    1. Попросите помощника покачать автомобиль, а сами взявшись за стойку попробуйте немного покачать ее, если будет чувствовать люфт — требуется замена.
    2. Пошатайте стойку стабилизатора, при обнаружении люфта требуется замена стойки
    3. Если нарушена целостность пыльника верхнего или нижнего шарнира так же требуется замена стойки.

    Подбор задних стоек стабилизатора

    Оригинальные стойки GM 96561754 стоят от 800 руб за штуку. Срок их службы в среднем 50-60 тыс км пробега, после чего требуется замена. Существует так же большое количество аналогов от самых дешевых до дорогих.

    Аналоги GM 96561754
    • AMD AMDSL145 (Корея) от 600 руб
    • CTR CLKD11 (Корея) от 450 руб
    • Febest 0123SV30R (Германия) от 450 руб
    • LYNXauto C7087LR (Япония) от 500 руб
    • TRW JTS7580 (США) от 750 руб

    Совсем недавно мы написали руководство по замене передних стоек стабилизатора на Chevrolet Lacetti.

    Не забывайте менять каждые 10 тыс км салонный фильтр на Шевроле Ниве, иначе в салоне будет неприятный запах.

    На Daewoo Gentra, который является аналогом Лачетти, воздушный фильтр необходимо менять каждые 30 тыс км пробега.

    Этапы замены задних стоек стабилизатора

    Для самостоятельной замены стоек нам потребуются лишь 2 ключа на «14» мм.

    Одним ключом на 14 удерживаем «палец» от проворачивания, а другим откручиваем верхнюю, а затем и нижнюю гайки крепления стойки.

    Открутив гайку вытаскиваем палец стойки из посадочного места.

    Точно так же откручиваем нижнюю гайку и снимаем стойку полностью.

    Устанавливаем новые стойки и производим сборку в обратной последовательности.

    Замена передних стоек Лачетти

    Замена передних стоек далеко не на всех транспортных средствах происходит одинаково. Есть различия по типу крепления подушки, по виду опорного подшипника, по способу демонтажа верхней опоры и так далее. И автомобиль Шевроле Лачетти тоже имеет свои особенности.

    Сегодня мы познакомим вас с тем, как выполнить демонтаж и замену передних амортизаторов именно на этой модели. Как правило, стойки меняются после значительного пробега, и открутить их крепление не всегда получается так легко, как хотелось бы. Поэтому, необходимо запастись набором качественных ключей, причем – накидных и торцевых головок, а так же проникающей смазкой. Так же понадобиться изогнутый накидной ключ на 17, домкрат, баллонный ключ, металлическая щетка для снятия ржавчины, съемники пружин и ветошь. И, конечно же, не забудьте купить амортизаторы передние на Лачетти, а так же опорные подшипники, которые рекомендуется менять одновременно с ними.

    1. Поднимаем домкратом нужную сторону и снимаем переднее колесо. 
    2. Опускаем автомобиль на приготовленную опору, чтобы он стоял устойчивее. 
    3. Обрабатываем необходимые резьбовые соединения проникающей смазкой, предварительно очистив их от ржавчины: крепление стойки к поворотному кулаку, верхнее крепление стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

       

    4. Откручиваем гайку верхнего крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости., и выбиваем палец шарнира из проушины амортизатора.
    5. Откидываем крепления к стойке тормозного шланга и провода датчика АБС. Первый фиксируется металлической скобой, которую нужно выбить, а второй крепиться на резиновом фиксаторе.
    6. Выкручиваем два болта крепления стойки к поворотному кулаку. Для того, чтобы не испортить гайки, их лучше держать зафиксированными, а усилие прилагать (откручивать) к головке болта.
    7. Выводим стойку из зацепления с поворотным кулаком. 
    8. Снимаем защитный колпачок крепления верхней опоры стойки. 
    9. Откручиваем верхнюю гайку крепления стойки. Чтобы шток не проворачивался, берем изогнутый торцевой ключ на 17, одеваем на гайку, а шток удерживаем ключом на 9.
    10. Вынимаем стойку из стакана.  
    11. Фиксируем пружины съемниками, немного стянув их, чтобы верхняя опора освободилась от давления.
    12. Аналогично тому, как откручивали верхнюю гайку крепления стойки к кузову, производим полную разборку стойки, удерживая шток от проворота ключом на 9. 
    13. Перед установкой новых стоек, прокачиваем их вручную: при помощи проставки, утапливаем шток до конца вниз, и ждем, пока он полностью поднимется. Делаем эту процедуру от 5 до 10 раз. 
    14. Из верхней опоры достаем опорный подшипник, поддев его отверткой.
    15. Собираем на новый амортизатор стойку. Если необходимо – меняем пыльник и отбойник (необходимость определяем визуально, по состоянию). Опорный подшипник при сборке одеваем на штток, а только потом устанавливаем верхнюю опору. 
    16. Устанавливаем стойку на автомобиль в обратном порядке. 

    Читайте также:Замена сцепления Шевроле Лачетти

    Данное видео взято на видеохостинге YouTube, которыйпредоставляет возможность бесплатно делиться видеоинформацией с посетителями.Ссылка на исходный материал — https://www.youtube.com/watch?v=RJGb_W_4Vt8&t=936s

    Источник

    АМОРТИЗАТОРЫ KAYABA LACETTI NUBIRA REAR KYB REAR • Motostacja.pl

    Спецификация каталога

    Тип амортизаторов

    давление газа

    Сторона установки

    Задний мост левый

    Система демпфирования подвески

    двойная трубка

    Демпфер типа

    Телескопический амортизатор

    Парные артикулы

    333419

    Амортизаторы
    Амортизаторы

    KYB используются для гашения вибраций и стабилизации автомобиля во время движения.Они призваны обеспечить максимально длительный контакт колеса с поверхностью при движении, торможении и прохождении поворотов.

    Являются основными элементами подвески автомобиля. Амортизаторы KYB бывают двух типов - масляные и газовые (газо-масляные). Для обеспечения безопасности и устойчивости движения их следует заменять в паре с кожухами и буферами KYB

    Амортизаторы известного бренда KYB отличаются высоким качеством и идеально подойдут для вашего автомобиля.Покупая KYB 333420, вы получаете:

    • высокое качество изготовления
    • правильную работу амортизатора
    • обеспечение правильного положения автомобиля
    • беспроблемную сборку
    • доступ к технологии высочайшего качества
    • более короткий тормозной путь сцепление
    • лучший контроль над движениями кузова
    • большая чувствительность руля

    При покупке амортизаторов KYB самое главное - точный подбор - проверка по vin номеру позволяет проверить тип подвески и выбрать нужный товар.Амортизатор KYB$indek для автомобиля со стандартной подвеской может иметь другие характеристики, чем для автомобиля со спортивной подвеской. Рекомендуется проверять состояние амортизаторов KYB каждые 20 тысяч километров и заменять их каждые 80-100 тысяч километров.

    KYB предоставляет 333 420 гарантий на официально распространяемые продукты.


    Рекомендуется проверять состояние амортизаторов каждые 20 тыс. км пробега. Следует обратить внимание на:

    • частое срабатывание АБС при торможении
    • характерное «раскачивание» автомобиля после преодоления кочки или ямы,
    • ненормальный износ шин «зубчатость»
    • видимые следы течи на амортизаторе
    .

    Амортизатор Nubira — OLX.pl

    Другие объявления

    Найдено 26 объявлений

    Найдено 26 объявлений из

    Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

    АМОРТИЗАТОР DAEWOO NUBIRA KLAJ 1997-> ЗАДНИЕ ПРАВЫЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ ПК, J5530903G

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    215,56 зл.

    Миколув, Центр вчера 17:44

    АМОРТИЗАТОР DAEWOO NUBIRA KLAJ 1997-> ПРАВАЯ ПРАВАЯ ШТУЦЕРНЫЕ ЧАСТИ, N5510905G

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    248,13 зл.

    Миколув, Центр вчера 17:33

    90 107

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET DAEWOO LACETTI NUBIRA OPTRA LACETTI NUBIRA PCS S, VKDA 85012 T

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    219,09 зл.

    Миколув, Центр вчера 14:44

    90 150

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET NUBIRA СЕДАН, 1.6.2

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    35,65 зл.

    Сосновец 18 января

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET NUBIRA СЕДАН, 1.6.2

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    35,65 зл.

    Сосновец 18 января

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET NUBIRA СЕДАН, 1.6.2

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    31,04 зл.

    Варшава, Среднеместье 18 января

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET NUBIRA СЕДАН, 1.6.2

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    48,29 зл.

    Варшава, Среднеместье 18 января

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET NUBIRA СЕДАН, 1.6.2

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    35,65 зл.

    Сквежина 18 января

    АМОРТИЗАТОР CHEVROLET NUBIRA СЕДАН, 1.6.2

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    51,74 зл.

    Сквежина 18 января

    CHEVROLET NUBIRA 04- MCPERSON COMBI АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    80 злотых

    релизов 17 января

    АМОРТИЗАТОР + ПРУЖИНА ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ DAEWOO NUBIRA

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    40 злотых

    Остроленка 17 января

    ПРУЖИНА АМОРТИЗАТОРА ПРАВАЯ ПЕРЕДНЯЯ DAEWEOO NUBIRA

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    40 злотых

    Остроленка 17 января

    АМОРТИЗАТОР + ПРУЖИНА ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ DAEWOO NUBIRA 1.6

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    50 злотых

    Остроленка 17 января

    АМОРТИЗАТОР + ПРУЖИНА ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ DAEWOO NUBIRA 1.6

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    50 злотых

    Остроленка 17 января

    Chevrolet Nubira Амортизатор правого поворотного кулака 2007 1.6

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    150 злотых

    Ясеница 17 января

    Nubira I II Амортизатор передний правый DELPHI

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    150 злотых

    Ясеница 17 января

    90 720

    CHEVROLET LACETTI NUBIRA ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ АМОРТИЗАТОР

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    40 злотых

    Я управляю 16 января

    Пружина переднего амортизатора Chevrolet nubira 2.0tcdi mcperson

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    60 злотых

    Кельце 14 января

    НУБИРА 1 2.0 16V Пружинный амортизатор MCPERSON PP

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    49 злотых

    Сулехув 13 января

    Амортизатор передний Daewoo Nubira

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    99 злотых

    Пручна 12 января

    Daewoo Nubira 1 1,6 16V Амортизатор передний правый

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    150 злотых

    Лодзь, Верхний 11 января

    Daewoo Nubira 1 Амортизатор Левый Правый Передний

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    90 029 300 злотых 90 030 злотых

    Лодзь, Верхний 10 января

    УДАРНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ KPL FRONT L NUBIRA III LACET

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    70 злотых

    Сохачев 10 января

    Амортизаторы Топливный фильтр Тормозные колодки Nubira Original Front Set

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    90 029 300 злотых 90 030 злотых

    Вести переговоры

    Гливице, Шобишовице 9 января

    Амортизатор Daewoo Nubira передний левый/правый Meyle

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    163 злотых

    Лодзь, Видзев 6 января

    mcperson передний амортизатор CHEVROLET NUBIRA III 2.0 ВКДИ 07R

    Автозапчасти »Легковые автомобили

    70 злотых

    Пекельник 23 декабря

    .

    Daewoo Nubira II Estate: предлагаем как заменить задние амортизаторы


    Замена амортизаторов Daewoo Nubira II Estate может быть очень проблематичной. Однако, прочитав наше руководство, замену задних амортизаторов на своей Nubira вы сделаете самостоятельно.

    К сожалению, замена задних амортизаторов в Nubira II требует снятия многих элементов с нашего багажника. По сравнению с другими автомобилями, с этой моделью Daewoo нам есть над чем поработать.В начале снимаем накладку на пороге багажника. Делаем это звездообразной отверткой, откручивая четыре звездообразных винта. Затем открутите два штифта внутри.

    Смотрите также: Как проезжать ямы?

    Теперь снимите крышку на верхнем крае багажника. Крепится на защелки. Отсоединяем их отверткой. Следующим шагом будет снятие крышки динамика. Сняв его, откручиваем и вынимаем динамик.Затем откручиваем ручку спинки и вынимаем боковой бардачок. Теперь откручиваем винт в том месте, где крепим шторку. Теперь мы можем удалить винт, расположенный рядом с ремнем безопасности.

    См. также: Как позаботиться об амортизации автомобиля?

    Аккуратно поднимите бекон вверх и выньте его. Поднимаем машину вверх и начинаем откручивать три болта с верхнего крепления амортизатора. Снимите суппорт и ключом на 15 открутите тягу стабилизатора, сдвиньте пластину, фиксирующую тормозной шланг, и открепите ее.Снимите пружину с помощью съемника пружин. Откручиваем верхнее крепление и можем заменить амортизатор. Не забудьте заменить верхнее крепление, бамперы, разъем стабилизатора и резину для пружины. Сборка осуществляется в обратном порядке. Перед тем, как вставить колонку, мы рекомендуем привинтить соединитель к колонке.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

    .

    Замена амортизатора, цена • DobryMechanik.pl

    Амортизаторы играют очень важную роль в автомобиле, ведь они отвечают за сцепление колес с поверхностью – гасят все колебания подвески и предотвращают подпрыгивание колес на неровностях дороги. Это оказывает огромное влияние на комфорт вождения, но прежде всего на безопасность. Риск особенно высок, если у вас есть автомобиль с ABS или антипробуксовочной системой, так как проблемы с амортизаторами напрямую влияют на работу этих систем.

    Сколько стоит замена амортизаторов?

    В то время как автомобиль оснащен популярной системой подвески, услуга по замене амортизаторов не должна быть дорогой. Основываясь на приведенной ниже таблице, механики оценивают замену одного амортизатора примерно в 50 злотых. В более сложных подвесках обслуживание может составить даже 250 злотых за , но таких автомобилей меньшинство. Стандартно стоит установить диапазон 100-200 злотых для обоих амортизаторов на оси.

    Когда необходимо заменить амортизаторы?

    Предполагается, что средний б/у амортизатор должен выдерживать пробегов по 60-80 тысяч километров. км . Как нетрудно догадаться, амортизатор изнашивается в результате интенсивной работы. Чем меньше работы, тем дольше прослужит, поэтому неудивительно, что в автомобилях с пробегом 120 тысяч стоят оригинальные амортизаторы. км. , который ездил в основном по скоростным автомагистралям и автомагистралям. Помимо естественного износа, возможен ускоренный выход из строя амортизаторов:

    • утечка - Масляные амортизаторы со временем могут разгерметизироваться.Герметики не являются неразрушимыми, и в случае с автомобильными амортизаторами заменяется весь элемент. Однако в мотоцикле можно заменить только уплотнения. Амортизатор также может начать подтекать из-за механической неисправности. Потери масла сделают невозможным гашение вибраций, получаемых колесом, сделав амортизатор лишь украшением.
    • опрокидывание при разгоне и торможении - амортизаторы, кроме амортизации колес, также отвечают за подвеску кузова и демпфирование его крена.Если амортизаторы повреждены, сила инерции будет наклонять автомобиль назад при ускорении, поднимать капот и заставлять автомобиль «нырять» при торможении. Это опасно, потому что у водителя меньше контроля над весом и поведением автомобиля
    • .
    • раскачивание автомобиля вбок - то же самое касается переноса веса автомобиля вдоль поперечной оси. Если автомобиль едет на крутом повороте, изношенные амортизаторы снаружи автомобиля не смогут погасить крен и автомобиль будет склонен к раскачиванию.Таким образом, внутренние колеса могут быстрее терять сцепление с дорогой из-за рельефа и переноса массы наружу.
    • неуверенная управляемость - трудно говорить о точном вождении, когда его вес не контролируется точно и автомобиль наклоняется в сторону больше, чем предполагал производитель.
    • стук на неровных поверхностях - стук может быть особенно слышен при повреждении не самого амортизатора, а его крепления.Он крепится к телу с помощью так называемого амортизирующие подушки. Это резиновые элементы, которые со временем могут разболтаться. Тогда вы услышите щелчки при поворотах и ​​наездах на неровности.
    • быстрая потеря сцепления - эффективные амортизаторы обеспечивают прижатие колеса к асфальту в ситуациях, когда физика обычно хотела бы оторвать от него колесо. Благодаря гашению колебаний колесо быстро «останавливается» и сохраняет контакт с дорогой. Отсутствие амортизатора привело бы к тому, что колесо натыкалось бы на неровности, а затем прыгало бы на следующие десятки метров.Когда колесо даже слегка подпрыгивает, сила трения шины снижается, что значительно облегчает потерю сцепления с дорогой.

    Нужно ли проводить схождение после замены амортизаторов?

    Теоретически схождение должно быть выставлено после вмешательства в систему рулевого управления, т.е. после замены рулевых тяг или концов тяг . Простая замена компонентов подвески не должна влиять на вождение автомобиля. По сути, он должен улучшить их за счет устранения люфтов, возникающих в результате износа металлорезиновых элементов.Однако на практике водители чувствуют некоторые изменения после ремонта подвески, такие как занос автомобиля или перекос руля. Тогда возврат автомобиля на проверку сходимости оказался оправданным и потребовалась повторная настройка системы. Если после ремонта машина ведет себя как положено, то схождение не требуется. Если у водителя есть сомнения по поводу управления автомобилем, стоит потратить 100 злотых и избежать быстрого износа шин или элементов подвески и рулевого управления.

    Можно ли заменить один амортизатор?

    Амортизаторы являются изнашиваемой деталью, эффективность которой постепенно снижается. Когда дело доходит до нормального износа, амортизатор не приходит в негодность за одну ночь, это просто процесс. Замена одного амортизатора не имеет никакого смысла, ведь гораздо лучшее демпфирование с одной стороны приведет к странному поведению автомобиля на неровностях. Более того, эффективный амортизатор может быстрее изнашиваться в результате неправильной работы подвески по всей оси, возникающей из-за недостатков последней. Всегда заменяются амортизаторы или пружины, а подвеска подвешивается на одну ось. В этой ситуации может быть исключение. Например, когда были заменены оба амортизатора, но один из них быстро вышел из строя, например, из-за производственного брака. Тогда вы можете попробовать заменить только поврежденный, потому что разница в износе между ними не будет заметна.

    Нужно ли менять пружины при замене амортизаторов?

    Состояние пружин можно определить только визуально.При испытании амортизатора на платформе СКП проверяется только амортизатор. Пружины подвески подходят для замены только тогда, когда они уже проржавели и могут сломаться , или сломался всего один виток . При замене амортизаторов, если визуально состояние пружин удовлетворительное, их замена не требуется. Если вы планируете дальние поездки или у вас нет времени часто оставлять машину механику, при разборке подвески, возможно, стоит заменить пружины.Весь сервис может увеличиться в основном на стоимость пружин, т.к. для замены амортизатора часто приходится демонтировать всю стойку подвески.

    Где заменить амортизаторы?

    Замена амортизаторов – популярное мероприятие, выполняемое автосервисами, поэтому особых проблем у механика возникнуть не должно. В зависимости от конструкции подвески для замены амортизатора может потребоваться пружинный компрессор . Такое устройство должно быть в оснащении каждой мастерской, но не каждого домашнего гаража.Именно поэтому мы рекомендуем пользоваться услугами рекомендованных сайтов, чтобы не навредить себе при попытке самостоятельно заменить амортизатор.

    .

    Амортизатор подушки Chevrolet Lacetti Nubira Optra Daewoo Lacetti Nubira, монтаж амортизации - Elit Polska Shop


    Вес [G] 9008 для OE 900711 0 1
    Установка на стороне 1
    Установка
    96549921 96549921 0
    1 PJ PJ

    Описание

    Пассажирских автомобилей

    амортизаторы, пассажирские автомобили: буферы, крышки и крепления

    Амортизатор - это компонент, который обычно устанавливается с несколькими дополнениями.Среди них, например, совершенно необходимые буфера. Бамперы представляют собой небольшие конструкции округлой формы, прикрепленные к амортизаторам. Они могут быть изготовлены из различных материалов, но обычно это полиуретановый материал или резина. Полиуретановый материал обеспечивает высокую устойчивость к механическим повреждениям, а также к погодным условиям. Этот материал обладает способностью значительно поглощать энергию, что крайне важно в случае с бамперами. Резиновые буфера гораздо хуже выполняют свои задачи, к тому же быстрее изнашиваются.Их цена ниже, но покупка буферов никогда не бывает слишком дорогой, поэтому, похоже, не стоит на них экономить. Важнейшей целью установки бампера является защита амортизаторов от повреждений, вызванных ударами о другие компоненты. Такие аварии обычно случаются при проезде глубоких ям или просто сильно неровных поверхностей. Бамперы ограничивают все движения подвески, тем самым предотвращая удары отдельных компонентов друг о друга.Кроме того, этот элемент поглощает энергию, вырабатываемую, например, при заезде в глубокие лужи, предотвращая повреждение амортизатора. Здесь же стоит упомянуть и чехлы на амортизаторы, которые практически всегда продаются в комплекте с бамперами. Это дешевые и не очень сложные элементы, поддерживающие буфера в защите от механических повреждений амортизаторов. Кроме того, резиновые чехлы для амортизаторов снижают риск коррозии и защищают от загрязнения. Подушка амортизатора является одним из рабочих элементов системы подвески.Его задача – гасить колебания и колебания, создаваемые подвеской во время движения. Самое главное — подушки оказывают огромное влияние на работу амортизаторов, благодаря которым мы можем спокойно тормозить и проходить повороты. Чтобы амортизатор хорошо выполнял свою функцию, подушка верхних креплений амортизатора также должна быть исправной. Подушки с амортизаторами относятся к так называемым стойка, широко известная как стойка МакФерсона. Наше предложение включает в себя широкий ассортимент бамперов, чехлов и подушек от таких производителей, как KYB, Monroe, Sachs или Starline.

    .

    Смотрите также