7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Задние колодки нива шевроле


Шевроле Нива — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Проверку состояния колодок в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 30 тыс. км.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Шевроле Нива

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Шевроле Нива

...и вынимаем заглушку.

...и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Шевроле Нива

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Шевроле Нива

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

Шевроле Нива

Вынимаем пружину.

Вынимаем пружину.

Шевроле Нива

Снимаем распорную планку.

Снимаем распорную планку.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Шевроле Нива

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Шевроле Нива

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Шевроле Нива

Отводим переднюю колодку…

Отводим переднюю колодку…

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Шевроле Нива

Отводим заднюю тормозную колодку…

Отводим заднюю тормозную колодку…

Шевроле Нива

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Шевроле Нива

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Шевроле Нива

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Шевроле Нива

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Шевроле Нива

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Шевроле Нива

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Шевроле Нива

…и выводим из пазов распорную планку.

…и выводим из пазов распорную планку.

Шевроле Нива

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Шевроле Нива

Снимаем шайбу...

Снимаем шайбу...

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Начало 2101-3502090Колодки заднего тормоза ВАЗ Лада 2101-07, Нива, Шевроле-Нива

Свернуть карточку товараСамый дешевый

204 ₽

среда 19.01

Самый быстрый

702 ₽

понедельник 10.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

21013502090

На нашем складе

Колодка торм 2101-07,2121-21214,2123 зад "Начало"

44 шт.по 4 шт

229 ₽

Колодка торм. /2101-06/ задн.

90 шт.

758 ₽

Надёжный поставщик

Колодка торм 2101-07,2121-21214,2123 зад "Начало"

44 шт.по 4 шт

234 ₽

Еще 10 предложений из 68 

от 4 дн

от 204 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Колодка торм. /2101-06/ задн.

90 шт.

758 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные задние LADA 2101, 2121, 2123 RESOURCE

887 шт.

629 ₽

Колодки тормозные задние, ADR

1 шт.

660 ₽

Еще 10 предложений из 42 

от 4 дн

от 693 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные задние ВАЗ 2101-07 2121 ATF 21013502090

27 шт.

784 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные барабанные задние ВАЗ 2101-07 2121 ATF 21013502090

30 шт.

726 ₽

Колодки тормозные задние ВАЗ 210107

28 шт.

795 ₽

Еще 2 предложения 

от 11 дн

от 873 ₽

На нашем складе

Колодка торм. /2101-06/ задн. (ВАЗИНТЕРСЕРВИС)

51 шт.

876 ₽

Колодки тормозные задние 2101-07,2121-213,2123 (к-

18 шт.

878 ₽

Другие предложения

Колодка тормозная задняя ВАЗ-2101-07,2121 (к-т 4 шт) фирм. упак. ORIGINAL

130 шт.

790 ₽

Еще 10 предложений из 124 

от 4 дн

от 806 ₽

На нашем складе

Торм. колодки ВАЗ 2101-07, 2121 задние

1 шт.

1 114 ₽

Другие предложения

Колодки задние ВАЗ 2101-07 'НАЧАЛО' 2101-3502090

1 шт.

711 ₽

Колодки тормозные ВАЗ-2101 зад. (к-т 4шт) 2101-3502090

1 шт.

883 ₽

Еще 10 предложений из 21 

от 6 дн

от 935 ₽

Колодка тормозная задняя (кт.4шт.) ВАЗ-2101,2105,2107,ВАЗ-2121 (фирм. упак. LADA)

1 шт.

955 ₽

Колодка тормозная задняя (кт.4шт.) ВАЗ-2101,2105,2107,ВАЗ-2121 (фирм. упак. LADA)

1 шт.

977 ₽

Колодки заднего тормоза 2101 LADA VIS комплект

11 шт.

1 039 ₽

Еще 6 предложений 

от 8 дн

от 1 092 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные 2101-07 2121-213 2123 Chevrolet Niva задние LAVS

54 шт.

910 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные 2101-07 2121-213 2123 Chevrolet Niva задние LAVS LV1601R

50 шт.

689 ₽

Колодки тормозные задние 2101-07,2121-213,2123 (к-т 4 шт) "LAVS"

90 шт.

703 ₽

Еще 9 предложений 

от 6 дн

от 716 ₽

На нашем складе

Колодки барабанного тормоза ВАЗ 2101-2107 2121 Нива

2 шт.

1 012 ₽

Колодки тормозные дисковые

18 шт.

1 152 ₽

Колодки тормозные дисковые

18 шт.

1 178 ₽

Еще 10 предложений из 52 

от 6 дн

от 640 ₽

Колодка тормозная задняя (кт.4шт.) ВАЗ-2101,2105,2107,ВАЗ-2121 (2.3.1) (Цитрон)

10 шт.

1 120 ₽

Колодка тормозная задняя (кт.4шт.) ВАЗ-2101,2105,2107,ВАЗ-2121 (2.3.1) (Цитрон)

10 шт.

1 209 ₽

М/20218/ЦИТРОН/Колодка тормозная задняя (кт.4шт.) ВАЗ-2101,2105,2107,ВАЗ-2121 (2.3.1) (Цитрон)

10 шт.

1 219 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные

5 шт.

1 024 ₽

Колодки барабанные задние ВАЗ 2101 GF232

3 шт.

1 044 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные барабанные

5 шт.

949 ₽

Еще 10 предложений из 246 

от 5 дн

от 955 ₽

На нашем складе

Торм. колодки ВАЗ 2101-07, 2121 задние

2 шт.

1 098 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные задние 2101 "Начало" компл.

6 шт.

834 ₽

Колодки тормозные 2101-07 2121-213 2123 Chevrolet Niva задние Начало в упаковке

2 шт.

840 ₽

Еще 5 предложений 

от 7 дн

от 889 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные задние ВАЗ 2101-07/CHEVROLET Niva ВАЗ(ВЫВОДЯТ)

7 шт.

1 268 ₽

Другие предложения

Колодки тормозные барабанные, комплектLYNX

3 шт.

749 ₽

КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ

1 шт.

1 146 ₽

Еще 10 предложений из 12 

от 7 дн

от 1 152 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные | зад |

1 шт.

1 470 ₽

Другие предложения

Колодки задние ВАЗ 2101-07 "ALLIED" (ABS 1702)

4 шт.

1 250 ₽

Колодки тормозные ВАЗ 2101 задние Allied Nippon

4 шт.

1 254 ₽

Еще 10 предложений из 69 

от 6 дн

от 1 287 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные

2 шт.

1 752 ₽

Колодки тормозные барабанные

4 шт.

1 752 ₽

Колодки тормозные барабанные

4 шт.

1 790 ₽

Еще 10 предложений из 77 

от 5 дн

от 1 388 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные

1 шт.

2 712 ₽

Другие предложения

Тормозные колодки барабанные 0503

3 шт.

1 815 ₽

Колодки барабанные ВАЗ 2123 FN0503

1 шт.

2 398 ₽

Еще 10 предложений из 50 

от 6 дн

от 2 438 ₽

На нашем складе

Колодки тормозные барабанные

3 шт.

2 866 ₽

Колодки тормозные барабанные

3 шт.

2 926 ₽

Колодки тормозные барабанные | зад |

1 шт.

2 926 ₽

Еще 10 предложений из 47 

от 6 дн

от 2 585 ₽

Колодки тормозные 2101 задн. TRW (GS8164) LADA Lada 01-07. Niva 70-- R 4407424/5880993/2101350

1 шт.

2 357 ₽

Показать еще 

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Колодки тормозные задние ВАЗ 2101-2107, 2121, 2131, 2123 Шевроле Нива (KT091502/091356) KRAFT

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

  • Барабан тормозной ВАЗ 2101-07 ТО 2101О3 Fenox имеет основные преимущества:
    - отливаются по технологии литья с кристаллизацией под давлением ЛКПД;
    - 100%-ная балансировка барабанов;
    - Наличие маркировки предельного износа.
    - Структура чугунных колец барабанов соответствует оригинальным требованиям к износу.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить, а также доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным на сайте, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!). Также, на сайте, у нас есть интересная и полезная информация - мы подготовили для Вас статьи о том как правильно выбрать автозапчасти и выгодно купить их по самой низкой цене и хорошего качества!

    999 руб

  • Барабан тормозной ВАЗ 2101-2107 РЗЦЛ применяется в автомобилях: ВАЗ 2101-2107.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    625 руб

  • "Тормозная жидкость ВИТЭКС (VITEX) ДОТ- 4 (910 г) Дзержинск" предназначена для использования в тормозных системах всех легковых автомобилей. Обладает улучшенными эксплуатационными свойствами и используется для автомобилей с повышенными динамическими характеристиками. Представляет собой композицию на гликолевой основе с добавлением специального пакета присадок. Тормозная жидкость Vitex класса DOT-4 с температурой кипения не менее 230°С. Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -50°С до +50°С. Совместима со всеми тормозными жидкостями на гликолевой основе класса DOT-3 и DOT-4. Соответствует требованиям международных стандартов SAE J1703, FMVSS 116, ISO 4925. Производство тормозной жидкости сертифицировано по европейскому стандарту ISO 9000.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    125 руб

  • Замена задних тормозных колодок Chevrolet Niva

    print share bookmark_border

    0 Просмотры

    0.0 Рейтинг

    Инструмент

    Не обозначено

    Инструменты:

    • Плоскогубцы
    • Отвертка плоская средняя
    • Молоток малый
    • Противооткатный упор
    • Домкрат подкатной
    • Резиновая груша
    • Емкость для тормозной жидкости
    • Металлическая щетка
    • Монтажная лопатка (2 шт.)

    Детали и расходники:

    • Задние тормозные колодки
    • Пластичная смазка графитовая
    • Аэрозольная смазка типа WD-40 
    • Тормозная жидкость

    Примечание:

    Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок – 1,5 мм. Замените колодки в следующих случаях:

    – толщина накладок менее 1,5 мм;

    – поверхность накладок замаслена;

    – накладки непрочно соединены с основанием;

    – накладки имеют глубокие борозды и сколы.

    Предупреждения:

    Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов. 
    Колодки заменяйте в тормозных механизмах обоих задних колес одновременно. Недопустима замена передней и задней колодок между собой, а также между левым и правым колесом. Это может привести к неравномерному торможению.

    Вам потребуются: пассатижи или отвертка, две монтажные лопатки.

    1. Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

    2. Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

    3. Снимите колесо.

    4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на отметке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

    5. Снимите тормозной барабан, как описано здесь.

    6. Снимите нижнюю стяжную пружину плоскогубцами.

    Или отверткой.

    7. Поверните верхнюю чашку прижимной пружины на 90°.

    8. Снимите ее вместе с пружиной и нижней чашкой. Выньте из щита тормоза стержень прижимной пружины.

    Примечание:

    Не нарушайте комплект при установке.

    Элементы опорной стойки колодки.

    9. Аналогично снимите вторую прижимную пружину.

    10. Снимите колодки в сборе с распорной планкой и верхней пружиной.

    11. Отведя рычаг, отсоедините трос стояночного тормоза.

    12. Удерживая ногой одну из колодок, растяните пружину и снимите распорную планку.

    13. Снимите верхнюю стяжную пружину.

    14. Для замены задней колодки расшплинтуйте палец рычага привода стояночного тормоза.

    15. Снимите шайбу, рычаг.

    16. Снимите палец.

    17. Установите снятые детали привода стояночного тормоза на новую тормозную колодку в последовательности, обратной снятию.

    Полезный совет:

    Для предотвращения заедания привода стояночного тормоза, смажьте рабочую поверхность пальца, тонким слоем консистентной смазки.

    18. Устанавливайте колодки в порядке, обратном снятию.

    Примечание:

    Установив колодки, сведите их, надавив на них двумя монтажными лопатками.

    19. Установите тормозной барабан.

    20. Нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршней колесных цилиндров в рабочее положение.

    21. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

    22. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

    23. После установки тормозных колодок отрегулируйте стояночную тормозную систему, как описано здесь.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников
    • Качественных фото ремонта

    Источник: http://manual.x-niva.net/8-tormoznaya-sistema/8-10-tormoznye-mekhanizmy-zadnikh-koles/8-10-5-zamena-tormoznykh-kolodok-zadnego-tormoznogo-mekhanizma;
    Chevrolet niva устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт. Издательство "За рулём".

    Chevrolet Aveo T250 - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

    Сколько стоит замена тормозных колодок?

    Стоимость замены тормозных колодок на Chevrolet Aveo T250 , включая услугу по замене некоторых двигателей для передней оси, указана ниже.

    Топливо Двигатель Передний мост
    Самый дешевый рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
    замена
    Бензин 1.2 и 72КМ 53кВт

    108 злотых

    172 PLN

    208 злотых

    244 PLN

    1,2 DOHC 84HP 62 кВт
    1,4 i 83 л.с. 61 кВт

    Ознакомьтесь с предложениями в проверенных
    мастерских в вашем регионе

    Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от генерируемой мощности, а процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое количество времени для всех вариантов модели. .

    Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

    Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, известных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких как ATE. В случае Chevrolet Aveo T250 замена тормозных колодок как на передней, так и на задней оси составляет около 35 минут . Не забудьте заменять тормозные колодки попарно для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске видны признаки износа или других повреждений, замените его на новый, а затем установите новые колодки.Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

    Chevrolet Aveo T250 не нуждается в представлении, после того как предыдущее поколение T200 стало популярным городским автомобилем. 2-е поколение этой модели выпускалось в 2006-2011 годах, а сам кузов стал более привлекательным. Автомобиль по-прежнему предлагался только с бензиновыми двигателями мощностью 1,2, 1,4 и 1,6 и мощностью от 72 до 106 км.

    Когда заменять тормозные колодки?

    Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней.Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, возникает на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка изнашивается со временем, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что, когда толщина покрытия меньше 3 мм , пора заменить колодки. В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

    Сколько тормозных колодок необходимо заменить?

    Хорошие качественные тормозные колодки должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км . однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Резкое и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы. Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвинут.

    Вы все об этом знаете?

    НАЙТИ МАСТЕРСКАЯ

    .

    Высота Chevrolet Niva от земли. Шевроле Нива: клиренс. Шевроле Нива: описание автомобиля, характеристики

    Запущенный в серийное производство в 2002 году полностью новый полноприводный внедорожник «Нива», во многом модифицированный коллегами из американского автомобильного концерна General Motors, сразу привлек внимание отечественных, а не только автомобилистов.

    Автомобиль

    , и правда оказался вполне соответствует заявленному классу компактных внедорожников. С технической точки зрения автомобиль тоже вполне удовлетворил потребителей.

    Размеры нового внедорожника Нива Шевроле

    По сравнению со своим прямым предшественником новый Chevrolet Cornfield получил гораздо больше технических характеристик, и больше всего это повлияло на массовые габариты машины, которые значительно увеличились, то есть значительно увеличились.

    Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, выпуск которой, пожалуй, к счастью, так и не был доведен до серийного производства, а в 1999-2002 годах был ограничен небольшими партиями.

    Колесная база обновленной Нивы Шевроле складывалась из рассматриваемых нами технических параметров - 2,45 метра. Полная длина новой Шевроле Нива составляет уже 4,05 метра, ширина 1,81 метра, а высота автомобиля достигла 1,68 метра, что больше похоже на настоящий вездеход.

    Колея задняя и передняя различались только сантиметрами, 1,45 и 1,46 метра соответственно, поэтому ни внешний вид, ни в техническом плане большой роли не играли. Зато клиренс порадовал водителей своей завидной высотой, ведь у внедорожника должен быть немалый дорожный просвет, который в новой маркерной машине составлял целых 22 сантиметра.


    Полная снаряженная масса Chevrolet Niva не так велика, как ее «старшие» зарубежные «собратья», всего 1410 килограммов, что явно пошло на пользу автомобилю. Сочетание не слишком больших габаритов, а также небольшого веса, радиуса поворота всего 5,7 метра и большого дорожного просвета стало для многих водителей решающим при выборе автомобиля для поездок за город, а также для приусадебных участков.

    Автомобиль приобрел отличную проходимость и уверенно ездил по дорогам России и других стран.

    Особенности привода

    Технические характеристики двигателя также сыграли немалую роль в успехе Chevrolet Niva, над которой также была проделана серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал немного динамичнее и экономичнее.

    Конструкцию «двигателя» решено оставить классической, симметричной. Это стандартный классический четырехцилиндровый впрыск с электронным распределенным впрыском ... Двигатель Нива Шевроле имеет рабочий объем 1,7 литра, диаметр цилиндра 82 миллиметра и ход поршня 80 миллиметров.

    Степень сжатия 9,3. Кроме того, были существенно доработаны сами цилиндры, которые получили гораздо более усиленную юбку. Двигатель также получил облегченные шатуны и новую головку блока цилиндров в соответствии с обновленным дизайном.

    Мощность двигателя довели всего до 59 кВт, что соответствует 80 «лошадям» на 5,4 тыс. оборотов в минуту. Конечно, для внедорожника все было не так хорошо. Однако эту нехватку мощности можно было компенсировать доведением крутящего момента до 127 Нм, что было достигнуто уже с 2,7 тыс.об / мин Не очень удалась и динамика двигателя, ведь Нива Шевроле, технические параметры которой мы обсуждаем, могла разогнаться даже до сотни за 19 секунд.

    Но по трассе новой Ниве требовалось всего 8,6-8,8 л бензина. Правда, надо признать, что в городских условиях эти показатели значительно выросли, до 13,9-14,4 литра в зависимости от интенсивности движения.

    Модификация автомобиля, КПП и КПП

    Осенью 2006 года была выпущена специальная модификация Шевроле Нива, получившая обозначение FAM-1, на которой был установлен совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке известной немецкой компании Opel, с заводской индекс Z18XE.Этот «мотор» имел рабочий объем 1,8 литра и максимальную мощность 122 лошадиные силы, крутящий момент довели до 139 Нм (3,4 тысячи оборотов в минуту).

    Этот агрегат, как и предыдущий двигатель, агрегатированный с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin, от знаменитого Suzuki Grand Vitara, также имел раздаточную коробку в одном блоке ... Однако серия таких автомобилей была очень ограниченной и в течение двух лет можно было произвести, а затем продать всего около тысячи экземпляров.

    Подвеска и тормоза

    У машины был постоянный полный привод, в отличие от большинства «паркетных» внедорожников, которые оснащались подключаемым задним приводом и передним главным приводом, что выделяло машину из общей массы. Передняя подвеска Шевроле Нива имела стандартные технические параметры, была классической, независимой McPherson, с двумя продольными рычагами и штатными, пружинными и сильно усиленными пружинными амортизаторами.

    Подвеска автомобиля задняя зависимая, пятирычажная. Тормозная система автомобиля кардинальных доработок не претерпела, а изменения, которые разработчики установили, на стандартные передние дисковые и барабанные задние тормоза установили девятидюймовый вакуумный усилитель, который значительно усилил систему.

    Сравнить Размеры Рено Дастер и Нива Шевроле ... Эти модели были выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Renault Duster сразу после рождения стал конкурентом «старушки» Нивы.«Французы» теперь претендуют на звание первого в сегменте, ранее принадлежавшем Chevrolet Niva.

    Цены на модели различаются незначительно, поэтому в борьбе за выживание есть другие факторы. Например, комфорт, напрямую связанный с размерами автомобиля.

    Пылевая платформа такая же, как у Renault Logan и Renault Sandero. На этой же платформе создана новая тольяттинская модель Lada Largus ... Главное преимущество платформы B0 (вот как это значит) - простота дизайна.

    Еще один плюс - защита по всей нижней части корпуса. Картер, коробка передач и топливопровод кроссовера защищены от повреждений листовой сталью. Для автомобиля, который эксплуатируется на российских дорогах, такая защита необходима.


    Внедорожник Chevrolet

    не может похвастаться такой современной базой. Платформа Шевроле Нива пережила три с половиной десятилетия с момента своего создания. Хотя сама модель сошла с конвейера в 2002 году.


    Габаритные размеры Рено Дастер и Шевроле Нива

    Рено Дастер, длина - 4315 мм, ширина Дастера - 1822 мм (по краю зеркал - 2 метра), высота - 1625 мм (с направляющими - 1695 мм).


    Шевроле Нива, длина - 4056 мм, ширина Нивы - 1800 мм (без зеркал - 1770 мм), высота - 1652 мм (с рейлингами - 1690 мм).

    Нива почти на 26 см короче Рено Дастер. Следует отметить, что это довольно существенный недостаток.По ширине нет такого существенного несоответствия, но опять же не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне Шевроле, но кроме плохой аэродинамики, это ничего не делает с автомобилем.


    90 100

    По крайней мере, пассажиры более короткой Нивы не чувствуют себя комфортно. Сравните пространство над передними сиденьями. Шевроле Нива - 910 мм, Дастер - 907 мм. Три миллиметра комфорта не прибавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы - 875 мм.Для владения кроссовером Renault потолок над задним сиденьем на 2 см выше.

    Рассмотрим более важный параметр, который во многом зависит от внедорожных качеств автомобиля.

    Клиренс Renault Duster - 205 - 210 мм (в зависимости от модификации).

    Дорожный просвет Шевроле Нива - 200 мм.

    Разница не очень большая, но опять небольшой знак плюс новая машина ... Сравните еще размеры внедорожников.

    По колесам База Renault Duster - 2673 мм, колея передняя - 1560 мм, колея задняя - 1567 мм.

    Колесная база Шевроле Нива - 2450 мм, колея передняя - 1466 мм, задняя - 1456 мм.

    А теперь угадайте, какая машина просторнее и устойчивее на дороге. Правильно - Рено Дастер.

    Сравните багажник Рено Дастер и Шеви Нива .

    Объем багажного отделения Рено Дастер для версии 4х2 составляет 475 литров. При сложенных задних сиденьях - 1636 л. Объем багажного отделения полноприводных автомобилей составляет 408 литров.Сложенные задние сиденья увеличивают объем до 1570 литров.


    Длина багажника Рено Дастер составляет 992 мм. При сложенных задних сиденьях длина грузового отсека увеличится до 1760 мм.


    Объем багажника Шевроле Нива - всего 320 л. При сложенных сиденьях - 650 литров.

    Как видите, цифры снова против «старушки» Нивы.

    Во время движения автомобиль трется о землю днищем или ударяется о дорогу.Это происходит при движении по поврежденным участкам или грунтовым дорогам. Когда возникают такие проблемы, начинаешь недоумевать, почему машина так сильно прилипает к асфальту. Дело в том, что у каждой машины разная высота просвета между дорогой и днищем. Это расстояние называется дорожным просветом.
    Дорожный просвет в каждом автомобиле - это расстояние от самой нижней точки автомобиля до земли. Это еще называют клиренсом. Каждая модель имеет различную габаритную высоту. Учитывайте клиренс и его характеристики внедорожника Шевроле Нива.

    В технических характеристиках Шевроле Нива указаны основные габариты, включая клиренс. Для кроссоверов и внедорожников очень важен высокий клиренс. Это увеличивает проходимость автомобиля по бездорожью на любой местности. Очень важно, чтобы при движении по горной местности днище машины не только не терлось о дорожные полки, но и не болталось на этих полках. Поэтому дорожный просвет внедорожников должен быть на максимальной высоте.

    Основные технические параметры Шевроле Нива габариты (габариты) приведены в таблице:

    Общие технические параметры Шевроле Нива:

    Можно ли увеличить клиренс Нивы

    При частом использовании на бездорожье возникает необходимость увеличения клиренса.Ведь чем выше клиренс, тем лучше и увереннее будет себя чувствовать автомобиль на бездорожье. Увеличенный клиренс не только делает возможным прохождение бездорожья, но и создает замечательный внешний вид ... Дорожный просвет можно увеличить двумя способами:

    1. Увеличение за счет подвески.
    2. Кузовной метод.

    Давайте подробнее рассмотрим увеличение дорожного просвета Шевроле Нива в обоих случаях.

    Увеличиваем клиренс за счет подвески

    Это можно сделать, выполнив следующие действия:

    • С Нивы снимаются старые колеса и устанавливаются новые диаметром больше штатных.Перед сборкой необходимо отрезать болгаркой мешающие детали. колесные арки ... Регулировка места под новые увеличенные колеса производится самостоятельно, если вы уверены, что у вас все получится аккуратно. Если нет, лучше не рисковать и обратиться на СТО.
    • После установки увеличенных колес проверьте углы поворота передних колес. Скорее всего, на поворотах они будут задевать кузов. Решить эту проблему можно, выбрав диски с большим вылетом.Это решит проблему при прохождении поворотов, но увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

      Если вы решили увеличить дорожный просвет, установив колеса большего размера, помните, что это большая нагрузка на двигатель. Необходимо установить все четыре одинаковых колеса. В противном случае автомобиль может перевернуться на дороге из-за снижения устойчивости. Чтобы оптимально решить проблему увеличения дорожного просвета, устанавливайте шины диаметром не более 30% от стандартной конфигурации шин.Это снизит нагрузку на двигатель и продлит срок службы подшипников.

    • Следующим шагом является установка проставок под нижние пружинные шайбы. За счет установки проставок увеличивается нагрузка на передние рычаги.
    • Необходимо поменять местами шарнирные кулачки и повернуть концы рулевых тяг. Это сделано для того, чтобы наконечники не упирались в стабилизатор.
    • После того, как все сделано правильно, следует заменить все пыльники, амортизаторы и пружины.
    • Заднюю подвеску тоже нужно заменить. Заменены чашки задних рессор и опоры амортизаторов. Тяги заднего моста следует соответственно удлинить.


    Небольшое замечание тем, кто уже лазил по грязи на Шевике и понял, что это хороший внедорожник, но его внедорожные качества нужно усилить. На самом деле здесь многого не хватает, но самое главное, чего не хватает Шевику, - это клиренс. И его нужно однозначно увеличивать, и только после этого идут менее значительные улучшения.

    Распродажа - это просто печаль, беда. Уложить Шевик мосты в грязь - проще простого. Сам за последний год сажал 3 раза - два летом и один весной, на утрамбованном снегу. Когда вы едете по грязи и есть хотя бы трасса из Уаза, на Шевике вы должны вести одно колесо по трассе, а другое - в жидкой грязи между гусеницами или, если возможно, проехать одно колесо между гусеницами. колеса.

    (на фото - изготовлен Нива Шевроле на резине Y-569 "Медведь", размер 235 / 75R15, домкрат под резиной, кожух двигателя, стандартный пластиковый бампер заменен на прочный)

    Дорожный просвет можно увеличить, установив грязевую резину большего диаметра, оптимально для Шевика - 235/75 / R15, по сравнению с максимальными колесами на сток 215/75 / R15, прирост дорожного просвета составит всего 1,5 см. .Так мало - говорите? Хотя бы полтора сантиметра иногда решает, будете ли вы сидеть на мостах или ходить, терясь животом о землю. Однако установка резины большего диаметра вызывает нагрузку на все узлы подвески, поэтому необходимо доработать автомобиль - подрезать колесные арки, чтобы колеса не заедали при поворотах и ​​нормально вели себя на свесах.

    Так колеса поставили, машина стала выше. Тянет еще хуже, поэтому для облегчения работы двигателя необходимо уменьшить общий вес колеса.Это можно сделать двумя способами. Во-первых, это использование легких шин. Например, 235/75/15 Container Expedition весит на 10 процентов легче, чем цилиндр Offroad Cordiant. Во-вторых, меняем диски. Конечно, штамповка - это хорошо - дешево и весело. Однако он весит тонну и на него можно надеть кованые диски (они будут на 30-40 процентов легче штампованных). Получается, что колесо большого диаметра с кованой легкой резиной будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с тяжелой резиной и прессованными дисками.

    Итак, если вы видите Шевроле Нива с резиновыми зубьями? кованые диски (чаще всего это ВСМПО), тогда стоит знать - автовладелец роется и снижает нагрузку на трансмиссию автомобиля за счет уменьшения веса колеса.

    Если вы видите Шевика на дороге без родного пластикового бампера, значит, постоянный хозяин был в дороге и снял его, потому что большие колеса максимально плотно держат бампер в сторону при повороте руля. Поэтому его можно снять и поставить на место прочный, имеющий форму усеченного треугольника только для крепления больших колес, чтобы они не прилипали при повороте руля.Ну, конечно, цель чекиста - протаранить срубленные на дороге деревца.

    Продолжаем)) А ездовая Шевроле Нива это всегда передачи. Зубы нужны, чтобы выкопать жидкую грязь и вкопаться в твердую землю, и машина уедет. Также следует отметить, что в резине есть боковые блоки - так будет проще выбраться из колеи, и это приоритетная задача для Szewik, Chevy должен уметь выбраться из колеи, потому что в большинстве случаев это просто нереально загнать в чью-то колею.А если попадешь в такую ​​колею, сразу сядешь на мосты, потому что клиренс здесь унылый. Шестерни от Cordian Offroad (они тяжелее), (легче), а также импортные - Goodrich, Kumho и Hankuk.

    Виджет от SocialMart

    Я не буду говорить о смене основных пар, поэтому видно, что большие колеса снижают динамику и становится неудобно ездить по трассе.

    Итак - увеличили люфт, поставили зубчатую резину. Что еще? Между осями есть блокировка, и это очень помогает.Однако бывают случаи, когда этого недостаточно. Очень часто в засаде крутятся всего 2 колеса - одно на передней оси, другое - на задней (тогда блокировка включена). Еще один поворот, и машина уедет. Чтобы повернуть третье колесо, нужна поперечная блокировка оси или т.н. самоблокировка. Ставим задний мост и проходимость еще больше увеличивается. ...

    Ну, а главное, проходимость Шевроле Нива напрямую зависит от мастерства водителя.Поэтому почаще катайтесь, пробуйте разные варианты расположения машины на бездорожье, чтобы были канавки и крутые уклоны. Со временем вы научитесь находить оптимальные маршруты для вашего автомобиля по бездорожью, умело заводите колеса только по единственно верному пути, научитесь определять, какие «засады» проходить внатяг, а какие «тапки в пол». «Нива и Нива Шевроле не зря считаются отличными внедорожниками - при умелом использовании и опыте можно пойти дальше Уазы.

    Больше бездорожья.

    Габариты Шевроле Нива Относят этот 5-дверный кроссовер к очень компактным автомобилям ... На самом деле длина Chevrolet NIVA не превышает 4 метров.

    Однако столь компактные размеры в сочетании с большим клиренсом более 20 сантиметров и небольшими свесами делают небольшой кроссовер готовым к любым препятствиям на местности. На фото в начале статьи вы можете увидеть все основные линейные размеры Шеви Нива ... Сразу отмечу, что официальные размеры, данные производителем, и реальный замер могут давать разные результаты.

    Допустим, клиренс или Дорожный просвет под Нивой Шевроле может составлять от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где вы ее измеряете. Например, самая низкая точка у Chevrolet NIVA находится сзади, под мостом. Можно измерить зазор Шнивы под кожухом двигателя спереди. К тому же сам производитель допускает установку в автомобиль как 15-дюймовых, так и 16-дюймовых дисков, добавив к ним высокопрофильные внедорожные шины, и дорожный просвет будет еще больше.


    • Длина - 3919 мм (с запаской 4056 мм)
    • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
    • Высота с / без направляющих - 1690/1652 мм
    • Собственная масса - 1410 кг
    • Полная масса - 1860 кг
    • Колесная база - 2450 мм
    • Передняя направляющая и задние колеса - 1466/1456 мм соответственно
    • Объем багажника - 320 литров
    • Объем багажного отделения при сложенных сиденьях - 650 литров
    • Объем топливного бака - 58 литров
    • Дорожный просвет Шеви Нива - 220мм
    • Размер шин - 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

    По вместимости, откровенно говоря, пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA будет мало.Колесная база, определяющая простор салона, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествие на большие расстояния в большой компании может не доставить удовольствия.


    Шевроле Нива багажник относительно небольшой - всего 320 литров. Однако если сложить сиденья в Шниве, то получится 650 литров объема. Снятие багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, см. Выше.

    Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, в которые можно вмонтировать дополнительную стойку.Однако стоит учесть тот факт, что у базовой Шеви Нива просто нет рейлингов на крыше. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит задуматься, нужен ли вам дополнительный багажник на крышу.

    .

    Лада Нива | Пункт управления Гливице

    Зима 76-го: начало производства Нивы; осень 85-го: 5-ступенчатая коробка передач; 93 год: кузовные доработки; 95 год: базовый двигатель 1.7 вместо 1.6; '97: удлиненная 5-дверная версия, презентация преемника 2123,

    ► Технические характеристики

    Кузов: 3-дверный; габариты 3720/1680/1640 мм, об. 265 л багажник; 5-дверная версия: длина 4240 мм, вместимость багажник 380/710 I. Двигатели: бензин, 4 цилиндра: 1,6 / 69-80 КМ, 1,7 / 80; иногда 1.8 / 80-91; дизели: 1,5 турбо / 65,1,9 / 64,1,9 турбо / 75. Шасси: 4x4 с постоянным приводом (5-дверная версия, привод на передние задние колеса), 4- или 5-ступенчатая коробка передач. человек .; передняя вкл. нижний и верхний рычаги, задний жесткий мост, тяга Панара, винтовые пружины.

    ► Неисправности
    • быстрый износ компонентов ходовой части, особенно при движении по бездорожью
    • повсеместная коррозия
    • неисправности электрической системы
    • непрочное внутреннее покрытие

    Цены на запчасти в злотых
    фара 180
    переднее крыло 170
    сцепление в сборе 390
    тормозные колодки (перед) 55
    стекло передних дверей 74
    привод ГРМ 82
    Лада Нива 1.6 января 1994 г.

    ► Краткое содержание
    Самонесущая конструкция кузова уникальна среди автомобилей этого типа, предназначенных для использования на бездорожье. Идеально подходит для лесников, для коротких поездок в поле. При интенсивном использовании окажется скорее аварийным, хотя справится с этим безупречно. В дороге медленно и шумно.
    Низкая закупочная цена Хорошие внедорожные характеристики Малая мощность, высокий расход топлива

    Запись опубликована в рубрике Off-road, Test и помечена как Łada, Niva.Добавьте в закладки постоянную ссылку. .

    Болт передней оси нива шевроле

    Устранение неисправностей переднего моста

    Шум от передних колес автомобиля

    Шум от шин. Убедитесь, что шины подходят для автомобиля.

    Диск болтается на ступице. Проверьте состояние обода, ступицы колеса, шпилек и гаек. Затяните крепеж или замените поврежденные детали.

    Колесо разбалансировано или диск погнут. Отбалансируйте колесо или замените диск.

    Подшипники передней ступицы повреждены или нарушена их регулировка. Исправьте предварительный натяг подшипника или замените.

    Изношены или повреждены опорные подшипники поворотного кулака или нарушена их регулировка. Проверить, при необходимости заменить подшипники.

    ШРУС переднего ведущего вала (ШРУС) изношен или поврежден. Проверить, при необходимости заменить карданный вал.

    Поднимите переднюю часть автомобиля и поместите его на стойку. Проверить затяжку гаек крепления и свободу вращения колес, измерить величину биения колес.Шум от подшипника передней ступицы проявляется в виде грохота при повороте одного колеса по отдельности. При проверке состояния колесных подшипников шестерня должна находиться в положении «N», а противоположное колесо должно быть заблокировано.
    Шумы от ШРУСов наиболее заметны, когда автомобиль движется с полностью повернутым рулевым колесом. О состоянии ШРУСа можно судить по металлическим щелчкам, издаваемым ступичной частью колеса при его вращении вперед и назад. Коробка передач должна быть на первой передаче, раздаточная коробка на пониженной передаче и съемные ступицы заблокированы.

    Я слышу шумы

    от последней поездки

    Ослабленное крепление карданного вала или карданного шарнира изношено. Затяните крепеж или замените петлю.

    Уровень смазки упал. Проверить наличие признаков утечки масла, если есть, устранить причину. Долейте масло соответствующего сорта.

    Ослабленная гайка на фланце ведущей шестерни. Смажьте гайку герметиком и затяните с указанным моментом затяжки.

    Изношенные или поврежденные детали главной передачи.

    Вал-шестерня поворачивается и переднее колесо - №

    Съемные ступицы не зацеплены и не повреждены. Проверить работу ступицы со съемным приводом, произвести необходимый ремонт или заменить их.

    Поврежден карданный вал или ШРУС. Проверить, заменить вал в сборе.

    Срезаны болты коронной шестерни (ведомой) главного привода. Снять редуктор и заменить болты.

    Неисправные дифференциалы. Сделать капитальный ремонт главной передачи.

    Потеря смазки

    Повреждение сальника приводного вала. Снимите приводной вал и замените сальник.

    Утечка через прокладку картера главной передачи. Снять редуктор и заменить прокладку.

    Утечка происходит через поры или трещины в корпусе главной передачи. Произведите необходимый ремонт или замените блок-картер.

    Коробка передач Шевроле Нива состоит из коробки передач (5), переднего и заднего мостов (2 и 12), раздаточной коробки (10), приводных валов (1 и 3), карданных валов (6 и 11).

    Схема фото коробки передач Шевроле Нива смотрите в начале нашей статьи. Сегодня мы рассмотрим принцип работы полноприводной трансмиссии Шевроле Нива и особенности узлов и агрегатов, лежащих в основе этой конструкции.

    Крутящий момент на колеса внедорожника передается через заднюю ось и переднюю ось ... Центральный дифференциал (входит в комплект раздаточной коробки) позволяет колесам вращаться с разной скоростью в зависимости от условий движения. Задняя и передняя оси Chevy Niva имеют межосевой дифференциал , который, в свою очередь, позволяет правому и левому колесам вращаться с разной скоростью.

    Как работает центральная блокировка дифференциала? Шевроле НИВА что помогает внедорожнику в тяжелых дорожных условиях? Схема следующая - в штатном режиме передняя и задняя оси с колесами вращаются с разной скоростью.Если блокировка входит в зацепление с межосевым дифференциалом раздаточной коробки, то задний и передний приводные валы постоянно вращаются с одинаковой скоростью, что помогает выбраться из грязи, снега или песка, если вы застряли там, например.

    Следует отметить, однако, что движение с заблокированным межосевым дифференциалом, увеличивая проходимость по бездорожью, увеличивает расход топлива и нагрузку на коробку передач. Вы можете двигаться только с блокировкой на низкой скорости.Вождение Шевроле Нива на высокой скорости с блокировкой, как правило, может привести к повреждению трансмиссии, особенно раздаточной коробки.

    Поможет ли блокировка дифференциала при диагональной подвеске Шевроле Нива? ? Сразу скажем нет, если в воздухе висит одно переднее и одно заднее колесо, то даже блокировка не даст вам выбраться из такой ситуации. Причина в том, что передняя ось и задняя ось Шевроле Нива ... Ведь есть межколесные дифференциалы , которые позволяют колесам крутиться с разной скоростью.Это означает, что если одно колесо застряло, а другое зависло в воздухе, свободное (висит в воздухе) колесо просто повернется. Некоторые элитные внедорожники имеют и межколесную блокировку , таким машинам не страшна диагональная подвеска, а вот Шеви Нива - нет.

    Видео, показывающее схему работы коробки передач Шевроле Нива .

    Конструкция коробки передач в основном унаследована от ВАЗ 2121 «Нива», однако у Шеви Нива есть свои особенности, связанные с последующей модернизацией узлов и агрегатов.Например, на концах валов на Шевроле НИВА вместо поперечин используются ШРУСы, что снижает вибрацию и шум в кабине НИВА. Кстати, Шеви Нива следующего поколения также получит внедорожную трансмиссию, о чем официально заявил производитель.

    Очередной ремонт подвески после зимы начался совсем за копейки)) Самой дорогой из всех "амортизаторов" подвески оказалась передняя шестерня, которая у меня была родная и пробег машины на данный момент составлял 125к км. Ребята в сервисе качнули машинку, коробка можно сказать "дохлая", люфт огромный, все болтается.Не зря когда едешь по трассе просто орет))

    У меня Шевроле Нива «переход» - 2004 года выпуска, и когда я купил коробку передач, возник вопрос - какую выбрать, старую или новую? До 2003 года Шевикс предлагал ящик с 22 ключами, после 2004 года (новый) - всего с 24 ключами.

    Мой переход теоретически должен был быть с редуктором на 24 слота, но кроме этого пришлось заменить соответствующую «гранату» и взять ее тоже на 24 слота. И он принял правильное решение, все прошло хорошо.

    По деньгам - коробка передач вышла 7 480 руб., Работы по ее замене в пределах 3-4 тыс. Руб. Кроме того, «граната» + пыльники были заменены на один ступичный подшипник, два шаровых и тормозных колодок, поперечину, литр масла в коробке передач. По всему обо всем, включая стоимость запчастей, ремонт стоил 21000 руб. Пришлось так хорошо вложиться, что «передняя часть» была очищена. Все запчасти стоят порядка 15000 рублей, поэтому стоимость работ - 6000.Машина стояла в эксплуатации 2 полных дня.

    "Задняя" шокировала - там все нормально, хорошо, что несколько лет назад поставил усиленное сцепление, уже 2 года "задняя" машина меня не беспокоит, только что иногда приходится менять задние винты "струя" Это просто заканчивается. Проблема была решена, когда я купил усиленные винты, такие как супер закаленные.

    После ремонта то и дело ездил по весенней грязи (на свету), опускание и блокировка работают нормально.Надеюсь, что теперь мне хватит новой коробки «до пенсии»))

    .

    технических параметров на высоком уровне

    Шевроле Нива

    - компактный внедорожник бюджетного сегмента с кузовом-оболочкой и постоянным приводом. Автомобиль - «совместная работа» российских (АвтоВАЗ) и американских (General Motors) автопроизводителей: одни его разработали, другие «доработали» и поставили на конвейер ... Автомобиль достаточно «аскетичный» (он есть только «минимум необходимых опций») и, прежде всего, он привлекателен «отличными внедорожными характеристиками».

    А предшественником «Нивы с золотой аркой» была модель «ВАЗ-2123», которая была представлена ​​публике в 1998 году, но в 2002 году (в результате «вмешательства» инженеров General Motors) автомобиль был получил шильдик «Шевроле», затем поступил в производство уже «в обновленном воплощении» (производство создавалось в Тольятти на заводах СП «GM-АвтоВАЗ») ... С тех пор этот внедорожник »покорил сердца. »многих россиян и по-прежнему пользуется спросом - по-прежнему находит ~ 30 000 человек.Новые хозяева каждый год.

    С момента выпуска с 2002 по 2015 год этого компактного вездехода было продано более 550 000 единиц.

    По данным «Европейской Бизнес Ассоциации Российской Федерации», автомобиль был самым продаваемым внедорожником на российском рынке в 2002–2008 годах.

    В 2009 году «Нива» прошла рестайлинг, а итальянское ателье Bertone приняло участие в обновлении ее внешнего вида.

    У этого автомобиля проблемы с безопасностью - по результатам краш-теста ARCAP, проведенного в 2003 году, «Нива» набрала 1,6 балла из 16.

    Несмотря на «принадлежность» к бренду «Шевроле», у автомобиля 90% производственной площадки.

    Сборка автомобиля первого поколения производится вручную - без использования конвейерной робототехники.


    Этот компактный «внедорожник» (известный как «ВАЗ-21236») способен дать ощущение полной свободы, потому что ему не нужны хорошие дороги, его реальная стихия - российское бездорожье, где он чувствует себя как победитель. Можно даже сказать, что его девиз: «Мы идем туда, куда другие не могут».

    Функции:

    Конструктивные особенности:

    • Двигатель модели первого поколения создавался на базе двигателя ВАЗ-21214, но получил впускной патрубок другой формы и доработанные передние кронштейны, установленные точно по линии центра тяжести. Кроме того, в нем используется масляный насос с приводным валом, который имеет 30 зубьев на шестерне вместо 38 зубцов на предшественнике.
    • Передняя подвеска независимая, с двумя поперечными рычагами с каждой стороны.Задняя подвеска зависимая. В целом подвеска идеально сбалансирована, отличается большим расходом энергии и большим ходом, но ломается чаще, чем в классической Ниве из-за большего веса автомобиля.
    • Особое внимание следует уделить подшипникам конических регулируемых колес, которые требуют регулярной смазки (после 30 000 км по асфальту или 15 000 км в поле) и контроля их затяжки. Когда подшипники выходят из строя, не происходит «нормального гудения», а скорее «поедает» ступицу, что в конечном итоге приводит к необходимости замены как подшипников, так и самих ступиц.

    Конструктивные достоинства кузова модернизированной «Бертоне версии»:

    • Наличие резинопластиковых планок внизу двери защищает кузов от веток или гравия из-под колес.
    • Новая решетка радиатора увеличивает приток воздуха в моторный отсек.
    • Улучшенная головная оптика обеспечивает равномерный луч света.

    Дефекты внутренней отделки:

    • Система кондиционирования не имеет функции обдува ног и лобового стекла одновременно.
    • В рестайлинговой машине блок управления боковыми зеркалами расположен неудобно, заставляя растягиваться и отвлекаться от дороги.
    • В рестайлинговой версии из-за высокой ниши для мелких предметов между сиденьями затруднен доступ к ручкам регулировки наклона спинок передних сидений.
    • В обновленном варианте на потолке появилась объемная полка, выемка которой выполняет роль резонатора в дождь, значительно повышая уровень шума в салоне.

    Сильная вибрация предстайлинговой версии на скорости 50-70 км / ч. Данная проблема является конструктивным дефектом автомобиля, вызванным использованием карданных валов с крестовиной. Основное решение проблемы - замена заводских карданных валов на более современные с ШРУСами, которые продаются в специализированных магазинах. Дополнительно рекомендуется проверить надежность крепления всех узлов и агрегатов, а также проверить целостность узлов подвески.

    Постоянная частота вращения двигателя при 1500-1800 об / мин после выпуска газа. Этот симптом в основном вызван неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы датчик необходимо заменить.

    «Шагающий» обороты на холостом ходу (в диапазоне 300-1800 об / мин). Вероятная причина - засорение дроссельной заслонки. Чтобы решить эту проблему, необходимо снять, разобрать и тщательно очистить дроссельный узел.

    Нестабильная работа двигателя на средних оборотах «дергание» автомобиля под нагрузкой или неоднозначная реакция на нажатие педали газа.Причина таких симптомов чаще всего - засорение бензонасоса из-за использования некачественного бензина. Для устранения проблемы необходимо снять и промыть бензонасос.

    Вибрация при торможении сопровождается биением руля. Основная причина - коробление тормозных дисков. Для «механической обработки» необходимо переточить или заменить тормозные диски.

    Гудение гидроусилителя руля. Появление отчетливого гудения из гидроусилителя руля указывает на его неминуемую поломку.Единственный способ решить эту проблему - заменить гидроусилитель руля.

    Отключает 5-ю передачу. На подержанных автомобилях часто выключает 5-ю передачу. Основная причина этой проблемы - ссылка, которую нужно просто настроить.

    Сильный металлический удар при подвеске заднего моста Внедорожник. Вероятная причина - износ упорных втулок. Для его устранения необходимо заменить рукава на полиуретановые.

    Стук в кормовой части автомобиля. Самая частая причина наезда сзади - износ сайлентблоков заднего поперечного рычага. Для устранения проблемы необходимо произвести замену сайлентблоков, а попутно проверить надежность крепления всех элементов подвески.

    Дребезжит цепь ГРМ. Причина этой проблемы - растяжение цепи. Для его устранения цепь необходимо заменить, иначе можно порезать пластиковый стабилизатор цепи, что чревато более серьезными механическими повреждениями клапанной крышки и ГБЦ.

    В новой машине динамики разгона нет. Часто в новой Шевроле Нива наблюдается явное отсутствие динамики при разгоне, вызванное небольшим конструктивным недостатком - углом приваривания педали акселератора к рычагу, к которому прикреплен газовый шланг, так что (после нажатия педали на пол) дроссельная заслонка открывается только при 70% возможном движении. Устранить этот недостаток можно, аккуратно отогнув педаль почти до уровня педали тормоза. Среди обладателей данной манипуляции уже закрепилось название «Педальный тюнинг», .

    Вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости. Причина ненормального поведения вентилятора - выход из строя резистора сопротивления системы обогрева. Проблема решается заменой резистора.

    Печка плохо греет. Если зимой печка начала плохо греть, но при этом горячий патрубок и все заслонки исправно работают, то вероятная причина проблемы - выход из строя перегородки радиатора отопителя, из-за чего тосол циркулирует только в боковом баке.Чтобы устранить проблему, нужно заменить радиатор.

    В шапке обзоры всех модификаций Шевроле Нива с фото. Указаны технические характеристики каждой рассматриваемой модели (клиренс, габариты и грузоподъемность, двигатели, КПП и КПП, максимальная скорость и динамика, расход топлива и т. Д.). Комплектации и цены новой Нивы (для модификаций, представленных в автосалонах Шевроле в РФ).

    В качестве замены устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х гг.Разработал модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем он не работал над усовершенствованием автомобиля, и его производство осуществлялось небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После более сотни переделок в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией внешний вид автомобиля существенно изменился. Передняя часть кузова получила новый дизайн, были изменены бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые дверные панели. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам интерьера.

    Привод остается прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2. Обращает на себя внимание и повышение комфорта водителя и пассажиров, что отражается в использовании новых отделочных материалов, снижающих уровень вибрации и шума.

    Внешний вид

    О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников в категории SUV.Вес Chevrolet Niva позволяет ей преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

    Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Здесь надежная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое кузовное оборудование. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом отлично сочетается и вызывает уважение. Дополнительной агрессии добавляют короткие пластиковые бамперы и «истонченные» световые элементы. Верхние направляющие на Шевроле Нива добавляют практичности.Вес 100 кг - это сколько на них можно перевезти.


    Эргономические характеристики

    Автомобиль также показал хорошие результаты с этой стороны. Учитывая довольно компактный внешний вид, дверь получилась очень просторной, «запаска» забрела из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает вам о внедорожном использовании автомобиля.

    Передние стойки слегка наклонены, а боковое окно новой конструкции обеспечивает хороший обзор.Задняя оптика гармонично дополняет оборудование пластиковой накладкой на бампер как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы тяжелой ни была Шевроле Нива, не нужно беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия при загрузке.

    Оснащение салона

    Интерьер выглядит неплохо для отечественного внедорожника. Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

    С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом ... Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади удобно разместятся три пассажира. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.


    В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шум трансмиссии хоть и проникает внутрь, но не вызывает серьезных опасений. Общее впечатление от салона для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

    Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

    Базовым силовым агрегатом этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок».Немногое для современного джипа, но в расчетах больше внимания уделяется внедорожным характеристикам, чем ошеломляющей скорости и управляемости груза.

    Параметры эскизного плана:

    • Длина / ширина / высота с перилами (м) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
    • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
    • Полная масса (т) - 1,86.
    • Колесная база (м) - 2,45.
    • Колея (м) - 1,46 / 1,45 (перед / зад).
    • Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) - 320/650 л.
    • Емкость топливного бака (л) - 58.
    • Дорожный просвет (см) - 22.
    • Шины - 205/70 (75) -R15.

    Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 г. немного улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.


    Другие особенности

    Расход топлива у Шевроле Нива не очень приятный. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

    • Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
    • По трассе - около 9 литров на сотню километров.
    • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
    • Автомобиль разгоняется с места до ста километров в час за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 Нм / 4000 об / мин
    • Мощность - распределенный впрыск топлива.

    Стоимость зависит от комплектации

    Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Для этого автомобиля пять основных составов:

    1. Model L. Это комплект начального уровня с 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с подогревом нижнего заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
    2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что поднимает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии от полумиллиона рублей.
    3. LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с ободами из черного сплава.Транспорт оборудован воздухозаборником снаружи, разъемами для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

    Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля.Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.


    Outlook

    На самом деле сам автомобиль несколько устарел, несмотря на то, что он оборудован всяческой электроникой. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной коробки передач с достаточно слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

    Попытки исправить положение делались за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако в результате более высокая цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько версий обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с эффективным, экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию с рынка, несмотря на ее невысокую цену.


    Отзывы: достоинства и недостатки

    С учетом мнения владельцев, к недостаткам можно отнести:

    • Плохой дизайн салона за такие деньги.
    • Несовершенство редуктора, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и сальников.
    • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

    Кроме того, жалоба коснулась корпуса автомобиля, который подвержен коррозии, и функциональности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

    Среди достоинств владельцы отмечают хорошие ходовые качества по бездорожью и доступную цену. Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя на шоссе и городских улицах.


    Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva - один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошими внедорожными характеристиками.К сожалению, желание разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что машина устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах. Хочется верить, что вскоре производители вместе найдут компромисс и представят прогрессивный и недорогой внедорожник Шевроле Нива.

    Chevrolet Niva

    - совместный проект американского автоконцерна General Motors и российского ОАО «АвтоВАЗ». Сделано в Тольятти.Автомобиль имеет пятидверный цельнометаллический универсал, полный привод, полный привод, двухпозиционный раздаточный блок и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Вращение на колеса передается принудительной блокировкой.

    Двигатель

    Автомобиль Шевроле Нива, технические характеристики которого поддерживаются на высоком уровне, оснащается 4-цилиндровым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. с., при номинальном вращении коленчатого вала 4000 об / мин.Объем топливного бака Шевроле Нива составляет 58 литров, автомобилю необходимо качественное топливо с октановым числом 92-95. Новый двигатель ВАЗ-2123 повторяет все основные параметры своего предшественника - двигателя ВАЗ-21214. Поскольку моторный отсек Шевроле Нива (технические характеристики автомобиля допускают внесение изменений в производственный процесс) существенно отличается от моторного отсека базовой модели «Нива-2121», адаптировать двигатель пришлось в основном из-за перемещение некоторых узлов: генератор сдвинулся вверх, получил промежуточную скобу, исключена двухременная передача, теперь вращение передается одинарным клиновым ремнем.

    Ходовая часть

    Шасси Шевроле Нива, технические характеристики которого постоянно совершенствуются, состоит из передней и задней подвески поперечного рычага, передней независимой на двухрычажных рычагах, задней зависимой 5-рычажной подвески. Обе подвески усилены пружиной. Амортизаторы телескопические с гидравликой. К техническим характеристикам Шевроле Нива можно отнести следующие параметры: длина 3900 мм, ширина 1770 мм, высота 1650 мм. Колесная база 2450 мм. Автомобиль или дорожный просвет составляет 200 мм, этого достаточно для езды по любой дороге с полной нагрузкой.Грузоподъемность автомобиля до 450 кг. Багажник на крыше выдерживает до 75 кг.

    Тормоза

    Шины стандартной комплектации 205/75 R15 радиальные, глубокий рисунок протектора, большой рельеф, автомобилю не нужна шипованная резина. Нива, характеристики которой разгоняются до 100 км / ч за 19 секунд, оснащена эффективной тормозной системой с двухконтурным гидравлическим распределением, дисковыми тормозами на передних колесах, барабанными тормозами сзади. В системе есть вакуумный усилитель.Все тормоза саморегулирующиеся. Система рулевого управления - червячная передача, а удобство вождения обеспечивается гидроусилителем ZF производства Германии.

    Экстерьер и интерьер

    Экстерьер Chevrolet Niva, фото которого представлены в статье, ультрасовременный, экстерьер автомобиля разработан в итальянском центре автомобильного дизайна Bertone. Линии кузова выполнены в стиле «Шевроле», но некоторые элементы экстерьера позаимствованы у ВАЗовского внедорожника «Нива-2121».Тем не менее эмблемой на машине остается Chevrolet GM. Салон Шевроле Нива просторный и достаточно удобный. Уровень комфорта высокий, даже при движении по пересеченной местности пассажиры не ощущают ударов, сиденья эргономичны и обладают собственными амортизирующими свойствами. Салон Шевроле Нива выдержан по цветовой гамме, обивка сидений и дверных панелей велюр.

    Уникальный компактный кроссовер с настоящим внедорожником Chevrolet Niva или Niva Chevrolet выпускался с начала 2000 года.

    Chevrolet NIVA или просто ШНива, совместный автомобиль нашего АвтоВАЗа и General Motors, собирают компактный внедорожник в Самарской области.

    Chevy Niva или глубоко модернизированный ВАЗ-2123 с 2002 года собирают в Тольятти АвтоВАЗ и GM. Это компактный полноприводный внедорожник с довольно привлекательной ценой и интересными техническими параметрами. С 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем класса 4х4 в нашей стране.

    Однако за последние годы многое изменилось, мировые гиганты автомобилестроения вошли в сегмент бюджетных кроссоверов.В результате продажи автомобилей в последние годы резко упали. Конечно, его называют главным виновником плюс дешевые китайские автомобили такого класса. Несмотря на это, в 2013 году было зарегистрировано 53 344 единицы нового Chevrolet NIVA , хотя было зафиксировано снижение на 10% по сравнению с 2012 годом.

    Чтобы исправить эту ситуацию, производитель Шевроле Нива постоянно модернизирует автомобиль. Например, сегодня можно купить компактный внедорожник, оснащенный кондиционером и подушками безопасности. А замена поперечин на концах карданных валов на ШРУСе сделала машину менее шумной, исчезли вибрации при движении.Однако сама машина давно морально устарела; в краш-тестах кузов Шеви Нива показывает очень плохой результат. Коробка передач и двигатель достались авто от обычной Нивы. Если трансмиссия выглядит достойно и работает на отлично. Но двигатель рабочим объемом 1,7 литра выдает всего 80 л.с., что в нынешних условиях мало, а большой расход топлива такой компактной машины отпугивает многих покупателей.

    В 2006-2008 годах была предпринята попытка исправить ситуацию.Затем появилась новая модификация Шевроле Нива с двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с., рабочим объемом 1,8 л. В качестве коробки передач использовалась коробка передач в одном блоке с раздаточной коробкой от Suzuki Grand Vitara. В АвтоВАЗе модификация получила индекс ВАЗ-21236 ... Наличие всех этих узлов и агрегатов сделало машину очень дорогой, в результате чего продажи не оправдали ожиданий, в 2006-2008 годах не более 1000 штук. данной модификации были проданы.

    Предложить покупателям полностью обновленный внедорожник Chevrolet NIVA , с новым силовым агрегатом и кузовом, производитель обещает в следующем 2015 году. Фактически, если автомобиль не получит более мощный и экономичный двигатель, а кузов не станет безопаснее, конкуренты просто вытеснят Шеви Ниву с автомобильного рынка. Если раньше «ШНива» могла похвастаться невысокой ценой, то сегодня это преимущество привлекает все меньше и меньше покупателей.

    Фото

    Chevrolet Niva




    Шевроле Нива Салон



    Фото багажника Шевроле Нива


    Технические характеристики Шевроле Нива

    Габаритные размеры ШНивы весьма скромны, поэтому длина компактного внедорожника составляет всего 4 метра 56 мм, колесная база 2450 мм.При этом клиренс составляет 220 мм, чему могут позавидовать достаточно большие внедорожники. Наличие столь большого дорожного просвета и компактных размеров придает Chevrolet NIVA феноменальную геометрическую проходимость. Ниже приведены подробные габариты внедорожника.

    Размеры, масса, объемы, клиренс Шевроле Нива

    • Длина - 3919 мм (с запаской 4056 мм)
    • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
    • Высота с / без направляющих - 1690/1652 мм
    • Собственная масса - 1410 кг
    • Общий вес - 1860 кг
    • Колесная база - 2450 мм
    • Колея передних и задних колес 1466/1456 мм соответственно
    • Объем багажника - 320 литров
    • Объем багажника при сложенных сиденьях - 650 литров
    • Емкость топливного бака - 58 литров
    • Дорожный просвет Шеви Нива - 220 мм
    • Размер шин - 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

    А вот динамические характеристики Chevy Niva , за счет того же устаревшего маломощного блока питания, мало кому понравятся.Громкий шум, вибрации, большой расход масла. Разгон до сотни занимает почти 20 секунд, а реальный расход топлива по городу составляет порядка 15 (!!!) литров. Подробные параметров двигателя Шевроле Нива ниже.

    Характеристики двигателя Бензин Шеви Нива 1.7

    • Рабочий объем - 1690 см3
    • Мощность - 80 л.с. при 5200 об / мин
    • Крутящий момент - 127 Нм при 4000 об / мин
    • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
    • Тип мощности - распределенный впрыск топлива
    • Привод ГРМ - цепь
    • Максимальная скорость - 140 километров в час
    • Разгон до первой сотни - 19 секунд
    • Расход топлива по городу - 14,1 л.
    • Расход топлива по трассе - 8,8 л.
    • Общий расход топлива - 10,8 л

    Комплектация и цена на Шевроле Нива

    Всего у Chevy Niva пять комплектов базы L на 15-дюймовых стальных дисках, без рейлингов на крыше, но есть передние стеклоподъемники и подогрев задних пассажирских ног.Еще одна версия LC удовлетворит наличие кондиционера. В базовой версии Chevy Niva L на сегодняшний день стоит 90 026 469 000 рублей, с кондиционером LC цена поднимается до 90 026 498 000 рублей .

    Снаряжение LE для любителей экстремальных путешествий. Настоящая внедорожная версия имеет в своем арсенале внедорожные колеса 215/65 R16 на алюминиевых дисках черного цвета, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн лебедки, дополнительную защиту двигателя и коробки передач, есть так же фаркоп и рейлинги.Цена этой версии Chevrolet NIVA LE на данный момент составляет 527 000 рублей ... Кстати, в этой комплектации есть кондиционер.

    Следующие комплектации, самые дорогие по данной цене, - это топовые GLS (без кондиционера) и GLC (с кондиционером) стоимостью 90 026 540 000 и 567 000 90 027 рублей соответственно. Салон Шевроле Нива в данной комплектации отделан искусственной кожей, передние сиденья имеют встроенный обогрев, зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова.Как и у 16-дюймовых легкосплавных дисков, есть противотуманные фары, АБС, передние подушки безопасности.

    Шевроле Нива видео

    Видео отличного тест-драйва Шеви Нива.

    Видео Внедорожник Chevrolet NIVA .

    Вскоре производитель обещает кардинальную модернизацию кроссовера, а предсерийный образец покажут на Московском автосалоне в конце августа 2014 года, когда точно неизвестно, когда новинка поступит в продажу.

    .

    Тормозные колодки TRW AUTOMOTIVE GDB265 (Lada NIVA (2121), NADESCHDA (2120), NIVA II (2123))

    Тормозные колодки TRW AUTOMOTIVE GDB265 (Lada NIVA (2121), NADESCHDA (2120), NIVA II (2123)) - Склеп II (2123)) Inter Cars
    К сожалению, для правильной работы веб-сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.
    Рекомендуем

    Увеличить

    Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

    Посмотреть все фотографии

    Характеристики продукта
    Производитель TRW
    Индекс GDB265
    Высота [мм] 45
    Толщина [мм] 16
    Место для установки спереди
    Тормозная система BENDIX


    Нет отзывов о продукте

    127,36 PLN Цена за 1 штуку

    Курьерская доставка DHL 12,30 злотых 1-2 рабочих дня


    Доставка курьером DPD 11,30 злотых 1-3 рабочих дня


    Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2 часа-2 рабочих дня
    Доставка в посылочный автомат 12.00 PLN 1-2 рабочих дня Проверьте, подходит ли товар вашему автомобилю

    Характеристики продукта

    Производитель TRW
    Индекс GDB265
    Высота [мм] 45
    Толщина [мм] 16
    Место установки передняя
    Тормозная система BENDIX
    Подготовлена ​​к контакту с износом НЕТ
    Контакт предупреждения об износе НЕТ
    Номер WVA 20660
    Знак проверки E9 90R 01107/404

    Номера производителей

    Номера оригинальных комплектующих

    BORG & BECK 90 163 TB2 497 14 14 14 14 9016 JAPP ЮРИД: 901 9 0163

    300
    FD19825N OPT19825N OPT : AZELL WING WING:
    A.BS: 36136
    ACDelco: AC430181D
    Торможение APEC: PAD311
    ASHIKA: 5000000
    ATE: 14

    ATE: 14

    1304 1304 ATE: 62 27046015012
    BENDIX: 571265B
    BENDIX: DB195
    BENDIX-AU: DB195
    BOSCH: 0 986 494 462
    BOSCH: 0 986 466 601
    BOSCH: 0 986 494 543
    BOSCH: 0 986
    BREMBO: P41002
    CHEVROLET: 212303501089010
    DELPHI: LP189
    DELPHI: LP0189
    E.TF: 120138
    FERODO: FDB195
    FERODO: TAR96
    FERODO: FSL195
    FERODO:
    FERODO:
    FERODO:
    FERODO:
    ПЕРВАЯ ЛИНИЯ: FBP1485
    ДЕВУШКА: 6102653
    HELLA: 8DB 355007-221
    ICER: 1802616

    013

    571265J
    KAWE: 80602
    LADA: 212133501090
    LADA: 2121-3501090
    2114 2114:
    LPR: 05P179
    МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ: 363702160658
    МАГНЕТИ МАРЭЛЛИ: 363702160718
    МЕТЕЛЛИ: 2200460
    МЕТЦГЕР:
    MINTEX: MDB1156
    NECTO: FD825A
    NECTO: FD810A
    NECTO: FD19825N 222310 222310
    222310
    T0825
    PEX: 7042
    QH Benelux: 2293
    QUINT14
    QUINTON HAZELL: BP256
    90 RAMEDER: 013 T0610327
    REMSA: 008000
    REMSA: 10300
    REMSA: 010300
    REMSA: 8000
    ROYAL ROLL Германия: SP179
    SPIDAN: 30119
    ТЕКСТАР: 2066015604
    ТЕКСТАР: 2066001
    TRISCAN 8119 VALEO: 598389
    VALEO: 301389
    VALEO: 551447
    WAGNER: WBP20660A
    WING3
    сбн : 222310
    Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

    Мы хотим, чтобы вам было комфортно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, в соответствии с вашими предпочтениями. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и ее доверенных партнеров - персональные данные для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на хранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших личных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

    × .

    Что такое устройство тормозной системы Шевроле Нива. Тормозная система Шевроле Нива Почему скрипят тормоза Шевроле Нива?

    «Мастер» или, по каталогу, регулятор давления в приводе тормозных механизмов, недаром люди получили такое меткое прозвище: как это работает, толком никто не знает, но допустим, что это бракованный, он способен преподнести неприятный сюрприз - заставить машину танцевать при экстренном торможении... Это хитрость «колдуна»: при нормальной работе, без торможения на пол, его работы или бездействия вы этого практически не чувствуете, а когда его помощь особенно нужна, вы не можете ее дождаться. Поршни закислые, ручка или рычаг привода сломались, или вы установили новый взамен неисправного регулятора, но пока не знаете, поврежден ли прибор или нет ... Насколько это опасно?

    В нашем эксперименте проверим, как «магия» влияет на характеристики торможения при частичной и полной нагрузке Шевроле Нива и Калина, и чего следует опасаться владельцу, не следящему за состоянием регулятора.Неисправность, от чрезмерной активности до полного бездействия, будет смоделирована правилами. Напомним, задача регулятора - снизить тормозное усилие на задней оси, уменьшив вероятность заноса при торможении при заносе. Регулятор, установленный на кузове и соединенный гибким рычагом с балкой моста, ограничивает давление в задних тормозах в зависимости от положения задней части кузова по отношению к дороге, т. Е. Нагрузки на автомобиль.

    «ШЕВРОЛЕ-НИВА»

    Кстати, перед тестированием шин на автомобилях без АБС мы каждый раз немного настраиваем регулятор с учетом состояния дороги (снег, лед, асфальт), добиваясь блокировки задние колеса чуть позже передних.Не будем нарушать традицию. У нашей «Шнивы» между губками регулятора был зазор 16 мм, который устанавливался стопорным винтом.

    Несколько тормозов и тормозной путь от 80 км / ч для автомобиля с частичной загрузкой определяются как: 34,4 м. С полной нагрузкой ... 33,6! Короче почти на метр! При этом водитель заметил более тяжелую педаль и быстрый нагрев тормозов, что требовало охлаждения перед каждым измерением. Запомним эти параметры и произведем настройку «колдуна». Для начала уменьшим зазор до 8 мм.Губернатор теперь значительно снижает давление на задние тормоза, перекладывая почти всю работу на передние.

    Торможение стало сложнее, не так-то просто удержать передние колеса от заноса - они блокируются очень резко и машина естественно теряет управление. Однако, к нашему удивлению, результат такой же, как и в базовой версии: 34,4 м.

    При полной нагрузке приходится нажимать на педаль намного сильнее, передние тормоза начинают перегреваться.Результат - 37,8 м. Это на 4,2 м больше базового значения (33,6 м).

    Третье состояние - уменьшаем влияние регулятора, увеличивая расстояние от начального также на 8 мм, т.е. выставляем на 24 мм. Когда в машине двое, тормозной путь практически не меняется - 34,3 м. Однако теперь задние колеса заблокированы ... Но при полной загрузке торможение очень эффективное, торможение легко контролировать, а результат рекордный: всего 30,8 м!

    При нормальном положении регулятора с увеличением веса автомобиля тормозной путь уменьшается - это влияет на более полное использование веса сцепления задними колесами.Лучше всего тормозить при полной нагрузке, когда регулятор минимизирует давление в задних тормозах. Однако при частичной нагрузке это чревато пробуксовкой. Высокий центр тяжести и короткая колесная база Шнивы способствуют значительному перераспределению массы при торможении, поэтому при частичной нагрузке тормозной вклад задней оси невелик.

    "LADA KALINA"

    Настройте регулятор так, чтобы хвост немного опаздывал с блокировкой колес.При такой настройке и частичной загрузке автомобилю нужно было остановиться только на 27 м. При полной загрузке - 29,5 м. Предотвратить занос передних колес не составляет особого труда. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля - полупустая Калина останавливается через 31,8 м. Тормозной путь удлиняется на 4,8 м, что сопровождается внезапной блокировкой передних колес. Тормоза нагружены через 35,2 м износ еще больше - 5,7 м! Давление на педаль повышено, тормоза заметно горячие.

    Теперь переместите регулятор, чтобы задние тормоза работали как можно эффективнее. При частичной загрузке задние колеса внезапно блокируются, и автомобиль отклоняется от курса - педаль необходимо отпустить. Притормозить на грани блокады очень сложно. Результат 30 м, что на 3 м ниже «нормального» результата. При полной загрузке он дал результат 26,9 м, т.е. на 2,6 м лучше базового (29,5 м). Нет комментариев по контролю замедления.

    В базовом положении регулятора тормозной путь увеличивается с увеличением нагрузки.При частичной нагрузке размах результатов составляет 4,8 м, поэтому исходное положение является наиболее эффективным. Когда вы отклоняетесь от него в любом направлении, тормозной путь увеличивается.

    На полностью загруженной машине в зависимости от положения регулятора тормозной путь составляет 8,3 м. Наилучшие результаты, как и у Нивы, достигаются при повышении давления в задних тормозах. Однако на скользкой дороге даже при плавном прохождении поворотов возможно преждевременное блокирование задних колес, что приводит к заносу.А при частичной нагрузке с другим положением регулятора, чем базовый тормозной путь, только увеличивается.

    «ВОЛШЕБНИК» ИЛИ АБС?

    А еще такой регулятор у современного автомобиля - легенда глубокой древности. Она не может конкурировать с АБС, особенно если за рулем находится среднестатистический водитель, не владеющий техникой экстремального вождения ... Снаряженная масса «Калины» и «Приоры» практически одинакова - разница не превышает одного процента. На тех же шинах, что и на «Калине», «Приора» с АБС показывала лучшие результаты при каждом старте.Более того, не требуется никакого приложения усилия на педаль тормоза, вы просто нажимаете всем сердцем, а электроника делает все остальное.

    Оптимальная настройка «мастера» соответствует средним заводским настройкам, и несколько процентов можно получить только с помощью индивидуальных настроек для конкретных тормозных колодок, шин, нагрузки автомобиля и дорожных условий ... Лишь немногие начинают каждую поездку с тест-драйва.

    Казалось бы, можно сократить тормозной путь за счет увеличения давления в задних тормозах, но есть риск потери устойчивости из-за преждевременной блокировки задних колес.И только ABS сегодня может обеспечить максимальную эффективность торможения.

    Периодически любая тормозная система может давать сбой. Ни одна машина не защищена от поломки, особенно если за ней не всегда должным образом ухаживают. Очень распространенная процедура обслуживания, с которой вам придется столкнуться, - это откачка. С помощью последнего можно избавиться от пузырьков воздуха в тормозной жидкости, которые мешают нормальному торможению и даже могут привести к отказу системы.К счастью, сделать это самостоятельно в домашних условиях несложно. Кроме того, с тормозами Нивы могут возникнуть следующие проблемы:

    1. Автомобиль начинает тянуть в сторону при торможении.
    2. Педаль просто начинает трястись при торможении.
    3. До торможения слышен стук.

    Эти симптомы говорят о том, что с тормозами не все так хорошо. Что касается первых двух случаев, то здесь, скорее всего, только замена тормозных колодок или цилиндров - в сервисе вам точно подскажут.Третье проявление говорит о том, что достаточно плотнее затянуть болты крепления суппорта.

    Тормозная система - один из основных элементов автомобиля, который позволяет вовремя реагировать на препятствия при движении в потоке машин, не вызывая аварийных ситуаций. Медленный отклик педали может привести к столкновению с автомобилем впереди, а слишком сильный - будет препятствовать движению сзади. В целом любой отказ тормозной системы неизменно приводит к тому, что время отклика педали укорачивается, водитель не может предугадать движение автомобиля, резко возрастает риск аварии.Одним из проявлений неисправности тормозной системы может быть удары педали тормоза Шевроле Нива при торможении. В случае возникновения этой проблемы стоит сразу провести диагностику тормозной системы и устранить неисправность.

    На самом деле, в тормозной системе автомобиля не так много компонентов, которые могут выйти из строя и привести к этой проблеме. Если вы начинаете нажимать на педаль тормоза, в первую очередь следует проверить основные компоненты системы:

    Обратите внимание, что тормозные диски, колодки или барабаны заменяются попарно на каждой оси.После замены деталей нужно немного доработать детали. Это можно сделать, нажав несколько раз на тормоз при движении на первой передаче. Обкатку следует проводить в месте, где поблизости нет людей или других транспортных средств, чтобы не стать причиной аварии в случае каких-либо проблем.

    Что делать, если тормозная система исправна.

    При проверке жирности неисправностей не обнаружено или после замены каких-либо элементов проблема не устраняется, проверьте следующие элементы:

    • Балансировка колес.
    • коромысла, их крепления
    • детали крепления тормозной системы,

    Не стоит игнорировать проблемы с тормозной системой. В будущем это может привести к более дорогостоящему ремонту или авариям на дороге.

    .

    Смотрите также