7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Задний барабан нива шевроле


Шевроле Нива — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Проверку состояния колодок в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 30 тыс. км.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Шевроле Нива

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Шевроле Нива

...и вынимаем заглушку.

...и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Шевроле Нива

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Шевроле Нива

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

Шевроле Нива

Вынимаем пружину.

Вынимаем пружину.

Шевроле Нива

Снимаем распорную планку.

Снимаем распорную планку.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Шевроле Нива

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Шевроле Нива

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Шевроле Нива

Отводим переднюю колодку…

Отводим переднюю колодку…

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Шевроле Нива

Отводим заднюю тормозную колодку…

Отводим заднюю тормозную колодку…

Шевроле Нива

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Шевроле Нива

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Шевроле Нива

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Шевроле Нива

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Шевроле Нива

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Шевроле Нива

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Шевроле Нива

…и выводим из пазов распорную планку.

…и выводим из пазов распорную планку.

Шевроле Нива

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Шевроле Нива

Снимаем шайбу...

Снимаем шайбу...

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

При помощи головки на 12 откручиваем крепления барабана:

Затем вкручиваем два болта:

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

Предварительно замачиваем всё в WD-40, затем наносим хлёсткие удары молотком по внутренней стороне барабана:

После каждого удара немного крутим колесо и снова продолжаем. Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем:

Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на 10:

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка. Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку (обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было):

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Видео замена задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров в Нива Шевроле:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки, барабаны и цилиндры в Нива Шевроле:

Прочитано раз: 2 137; За сегодня: 1

Проверка деталей тормозного механизма задних колес Chevrolet Niva

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Проверьте чистоту рабочих поверхностей цилиндра, поршней и упорных колец. Поверхности должны быть совершенно гладкими, без шероховатостей, чтобы не происходило утечки жидкости и преждевременного износа уплотнителей и поршней.

Проверьте состояние упорного винта, пружины, упорной чашки и сухарей. При необходимости замените поврежденные детали новыми.

Замените уплотнители новыми. Проверьте состояние защитных колпачков и при необходимости замените их.

Проверьте упругость верхних и нижних стяжных пружин; при необходимости замените их новыми.

Проверьте чистоту накладок, если обнаружены грязь или следы смазки, накладки тщательно очистите металлической щеткой и промойте уайт-спиритом, кроме того, проверьте, нет ли утечки смазки внутри барабана; неисправности устраните.

Внимательно осмотрите колодки, проверьте, нет ли на колодках деформаций или повреждений – сколов, трещин, отслоения от каркаса.

Измерьте остаточную толщину тормозной накладки с помощью штангенциркуля (рис. 8.10.7-1).

Рис. 8.10.7-1. Замер толщины тормозных колодок.

Накладки задних тормозов изнашиваются неравномерно, поэтому замеры необходимо производить в нескольких местах, имеющих наименьшую толщину.

Колодки заменяйте новыми, если толщина накладок составляет менее 2 мм.

При эксплуатации автомобиля при пробеге более 30000 км необходимо при каждом ТО проверять степень износа тормозных колодок. Предварительную оценку износа можно осуществить через смотровое отверстие в тормозном щите, убрав резиновую заглушку. Для более точной оценки необходимо демонтировать тормозной барабан.

Осмотрите тормозные барабаны. Если на рабочей поверхности имеются глубокие риски или отклонение от круглости, то расточите барабаны. Затем на станке прошлифуйте абразивными мелкозернистыми брусками. Это увеличит долговечность накладок и улучшит равномерность и эффективность торможения.

Степень износа или отклонение от круглости тормозного барабана можно точно измерить нутромером, установленным вместе с соответствующими удлинительными стержнями. Измерение износа или круглости тормозного барабана следует производить по внутреннему диаметру по механически обработанной поверхности по секторам через интервалы 90° по окружности барабана.

Если тормозной барабан превышает заданный предел круглости, повторно отшлифовать его. Максимальное значение разницы при замерах диаметров не должно превышать 0,1 мм.

Наибольшее допустимое увеличение номинального диаметра барабана (250 мм) после проточки и шлифовки 1 мм. Пределы этого допуска должны строго соблюдаться, в противном случае нарушается прочность барабана, а также эффективность торможения из-за снижения жесткости барабана.

Предельный диаметр в результате износа внутреннего диаметра барабана не должен превышать 251,6 мм.

Источник: http://manual.x-niva.net/8-tormoznaya-sistema/8-10-tormoznye-mekhanizmy-zadnikh-koles/8-10-7-proverka-detalej-tormoznogo-mekhanizma-zadnikh-koles

Тормозной барабан«PILENGA» чугунный ВАЗ 2121-2131 /Нива/, 2123 /Нива-Шевроле/ (комплект 2 штуки)

Тормозная система -> Задние дисковые тормоза ВАЗ, Задние Барабаны -> Барабаны -> Назад

Артикул Номенклатура Цена Остатки
Розн Главный склад
6223 Тормозной барабан«PILENGA» чугунный ВАЗ 2121-2131 /Нива/, 2123 /Нива-Шевроле/ (комплект 2 штуки) 5600

 


Описание

Применяемость: ВАЗ 2121-2131 (Нива), 2123 (Нива-Шевроле). По сравнению со стандартными, чугунные барабаны имеют большую жёсткость, благодаря чему менее подвержены деформации, менее подвержены перегреву в следствие частых торможений, силумин (сплав из которого делают штатные барабаны) более хрупкий, подвержен температурным деформациям и не только им (яйцеобразность), чугун же сохраняет форму (не будет биения). Силумин прикипает к ступице, иногда даже не спасает графитка. Чугун гораздо проще снять при замене колодок. Компания «Pilenga» основана в 1947 г. в итальянском городе Comun Nuovo, Бергамо. Металлургический завод Pilenga производил пластины для домашних утюгов. Кризис в начале 60-х заставил компанию рассмотреть другие альтернативы, и Pilenga начинает разрабатывать специализированный цех, ответственный за придание законченной формы тормозного диска. В первые годы существования "Pilenga" производила лишь отливки для нужд автозаводов. Сегодня в программе выпуска "Pilenga" 35% составляет конечная продукция (тормозные диски и барабаны), а 65% - заготовки (корпуса тормозных цилиндров, нажимные диски сцепления, каркасы колодок, различные шестерни, пальцы, штоки, рейки и т.д.) для нескольких десятков европейских фирм-производителей запчастей. В настоящее время Pilenga — это крупнейший производитель тормозных дисков и барабанов для конвейеров автозаводов Европы и США (Крайслер и Харлей Девидсон). После смены руководства, с 2000 г. Pilenga начала поставлять продукцию на рынок запчастей под своим именем. Поставки в Россию начались лишь в конце 2001 г. Ассортимент продукции, которая выпускается под маркой «Pilenga»: * главные и рабочие цилиндры тормоза и сцепления * шаровые опоры и рулевые наконечники * комплекты сцеплений * рулевые рейки * ступичные подшипники * подшипники КПП * ШРУСы и приводы в сборе * тормозные колодки дисковые и барабанные * детали двигателя ВАЗ Вся продукция "Pilenga" полностью соответствует стандартам качества принятым в ЕС. Заказы для российских автомобилей производятся на том же оборудовании и по той же технологии, что и заказы покупателей из стран ЕС. Продукции "Pilenga" удаётся добиться конкурентной цены на Российском рынке за счёт больших объёмов продаж. У фирмы имеется собственный научно-исследовательский центр, занятый разработкой рецептур сплавов цветных и чёрных металлов для всей гаммы производимой продукции. Большое внимание уделяется совершенствованию технологии механической обработки и методам контроля на всех этапах производства. На металлургическом производстве действует компьютерная система контроля варки металла, позволяющая исключить малейшие отклонения от заданной рецептуры. Вся продукция изготовлена на современном оборудовании с применением последних достижений в области производства и обработки металлов. Современные технологии трехмерного проектирования позволяют невероятно быстро осуществлять процесс разработки тормозного диска, рассчитывая массу и размеры, которые являются основой литейной фазы производства. Количество наименований в каталоге компании постоянно пополняется, что является следствием быстрой адаптации компании к требованиям рынка. Пиленга производит около 200 типов нажимных дисков сцеплений. За последние несколько лет Pilenga претерпела множество изменений: отдел механической обработки приобрел значительную роль и стал неотъемлемой частью литейного завода, контроль качества стал невероятно жёстким… Совсем недавно Pilenga получила заказ произвести несколько сотен дисков для автомобиля Daewoo - очень редкого автомобиля в Италии, для которого компания никогда ранее не производила диски. Свыше 80% оборота компании обеспечено экспортом. 90% произведённых тормозных дисков идёт за границу, наравне с Германией, занимающей лидирующее положение в данной области. Что касается необработанных чугунных заготовок, которые составляют 22-23% оборота, то у компании имеется несколько иностранных покупателей.

С этим товаром покупают

Назад к "барабаны".

Как снять тормозной барабан на ниве шевроле


Как Снять Тормозной Барабан На Ниве Шевроле

Поддев небольшой плоской отверткой, снимаем декоративный колпак с тормозного барабана.
Подготовьте проникающую смазку и смочите ей зазор между барабаном и фланцем полуоси. Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах.

Сравнить результаты полученных измерений. Если результаты отличаются друг от друга, значит, барабан имеет овальную форму. Если измеренный максимальный размер внутреннего диаметра барабана находится в допустимых пределах, то его необходимо перешлифовать.

Если износ барабана превышает допустимые пределы, необходимо заменить тормозные барабаны на обоих задних колесах. Установка 1. При установке нового тормозного барабана использовать растворитель для удаления с него защитной пленки.

При необходимости, уменьшить длину регулировочной планки тормозных колодок, снятие тормозного барабана нива шевроле регулировочное колесо планки. Проверить, что рычаг ручного тормоза установлен напротив края тормозной колодки и что рабочие поверхности тормозного барабана и ступицы чистые и сухие.

Установить тормозной барабан на ступицу и закрепить винтами, затягивая их требуемым моментом. Несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы привести в действие механизм регулировки зазора тормозных колодок.

Отрегулировать трос ручного тормоза. Установить колесо и опустить автомобиль.

Снятие и установка тормозного барабана Niva Chevrolet

Если хочешь попробовать разработать старый что вряд ли получитсято придется вот так мучится с барабаном и. GunZ Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, так как рук не хватает.

Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой. По этой методики всё получилось: Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке.

Специальные съемники с этим не справились. В противном случае необходимо производить замену всех накладок на задней оси.

Как снять задний тормозной барабан Нива Шевроле

Меняются все 4, причем в данном случае не имеет значения уровень износа остальных. Если производить замену тормозных накладок частично, это приведет к ухудшению ходовых качеств автомобиля, неполадкам а работе тормозной системы.

При торможении будет происходить уход автомобиля в сторону от траектории движения. Как снять тормозной барабан на ниве.

Снятие тормозного барабана нива шевроле

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите заднее колесо.

Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

А еще интересно: Реле зажигания Нива Шевроле где находится

Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.

Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

Снимите тормозной барабан.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

Установите барабан в порядке, обратном снятию.

Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

При необходимости откачайте жидкость.

Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?

Всем привет, сейчас желал было поменять задние тормозные колодки. Как досадно бы это не звучало не сумел снятьбарабан. Как их грамотно снять?

Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток

Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)3. Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.

По этой методики всё получилось :)).

А еще интересно: Нет зарядки на ваз 21213 причины

Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками

Что представляют собой колодки

Тормозные колодки имеют дугообразную форму в виде буквы “С” и устанавливаются в задние колесные барабаны, где и осуществляют свою работу. Состоит тормозная колодка из таких элементов:

  • основная часть, выполненная из специальной стали;
  • фрикционная накладка, наносимая на тормозные колодки с затылочной стороны;
  • элементы крепления, которыми являются различные отверстия.

Задние тормозные колодки

Коротко рассмотрим принцип функционирования задних колодок. Итак, тормозные колодки находятся в задних колесных барабанах по две в каждом. Расположены они друг к другу внутренней стороной, а наружная, с фрикционным слоем, осуществляет взаимодействующее соприкосновение с колесным барабаном. Возникающая взаимодействующая сила, которая сопровождается выделением энергии, приводит в итоге к остановке автомобиля.

При нажатии на педаль тормоза Нива Шевроле, создается давление в тормозной системе, которое действует на поршни рабочих цилиндров передних и задних колес. Далее происходит так называемое выдавливание колодок, фрикционная часть взаимодействует с колесным движущимся барабаном(или диском) и приводит к его торможению. По мере выработки колодок происходит стирание фрикционного слоя. Также стирается и внутренняя сторона барабана.

Когда необходима замена колодок

Прежде чем осуществлять замену задних колодок, необходимо провести проверку. Неисправная работа ручника не говорит о том, что срочно нужна замена колодок. Они меняются в следующих случаях:

  1. Если толщина фрикционного слоя меньше допустимого значения, то есть менее 1,5 мм.
  2. Имеется содержание на накладке масла или прочих жидкостей.
  3. На слое имеются трещины, выбоины или сколы.
  4. Непрочность соединения прокладки с основанием.

Только разборка и обнаружение одного из вышеуказанных повреждений свидетельствует о необходимости замены колодок.

Замена элементов тормозной системы

Замена элементов требует наличия основного инструмента и внимательного осуществления ремонтных действий. 1) Необходимо установить автомобиль Нива Шевроле на ровную поверхность и установить вторую передачу на КПП. Под колеса подкладываются бруски, чтобы зафиксировать авто в недвижимое состояние. Ручник установить в крайнее нижнее положение. 2) С помощью домкрата поднимается задняя часть и снимается колесо. Далее, извлекается барабан и наблюдается картина расположения элементов задней тормозной системы. Теперь снять тормозные колодки можно двумя путями, рассмотрим оба:

  • Первый путь извлечения:
      Один из концов верхней пружины поддевается отверткой и снимается.
  • Вынимается распорная планка, установленная ниже пружины.
  • Опорная стойка, находящаяся посередине, придерживается рукой с обратной стороны щита и, используя пассатижи, делается оборот наружной стойки передней колодки до момента, пока не совпадут прорези с выступами.
  • Извлекается стяжная пружина с обеими чашками и вынимается стойка, располагающаяся с обратной стороны.
  • Слегка отводится верхняя часть и снимается нижняя пружина.
  • Далее, отводя заднюю часть, выводится рычаг привода и освобождается от стяжного троса.
  • Второй путь извлечения:
      Извлекаются опорные стойки с обоих краев.
  • Задняя колодка поддевается с помощью отвертки и выводится, предварительно извлекая распорную пластину.
  • Выводятся верхние закрепления из рабочего цилиндра.
  • Извлекается нижняя пружина и оба элемента вместе с распорной планкой и пружиной.
  • Извлекается наконечник троса из рычага воздействия, и снимаются тормозные колодки в сборе с планкой и пружиной.
  • Теперь придерживая один элемент, извлекается пружина и распорка.

После снятия необходимо обязательно стянуть рабочий цилиндр проволокой, чтобы поршни не вышли из посадочных мест, и не вытекла тормозная жидкость.

Далее, продолжается замена, но перед установкой новых, необходимо провести проверку всех деталей: пружин, распорок, стоек. Если есть повреждения или растянутость, то лучше их заменить. 3) На места трений наносится смазка, а также на резьбу распорной планки, если используются старые распорки.

После, замена и сборка осуществляется в порядке обратном снятию по первому или второму способу. При вставке колодок в рабочий цилиндр, поршни возвращаются в исходное положение и поэтому могут выдавить жидкость в бачок. Поэтому рекомендуется перед этим проверить бачок и откачать из него немного жидкости. Устанавливается на место колесный барабан Нивы Шевроле, и фиксируется контргайкой. Переходим к процессу регулирования зазора тормозной системы между барабаном и фрикционной накладкой.

Регулировка

Для этого нажимаем на педаль тормоза около 10-15 раз, и при этом необходимо прислушиваться к щелчкам, издаваемые регулятором. После того как щелчки прекращаются, то это свидетельствует о том, что зазор установился и тормозные колодки собраны верно. Монтируется на место колесо и проверяется на наличие трения.

Если замена, регулировка и сборка проведена правильно, то трения не должно быть, а колесо будет вращаться легко. После всего необходимо проделать такие манипуляции и с другой стороной автомобиля. В завершение проводится регулирование натяжения троса ручника.

Замена задних колодок в автомобиле Шевроле Нива не несет особой сложности, главное, разобраться в последовательности выполнения действий, в чем вам поможет изложенная статья. Удачной и приятной работы!

Просто и стремительно снимаем прикипевший тормозной барабан на Ниве.

Вот так при наличии газовой горелки можно просто снять прикипевший тормозной барабан

и даже не поколоть его края!

За неимением пойдет и спил бревна

. Только нужно не подпирать им машину, а опустить ее туда. Для гарантии безопасности хорошо бы также под колеса подсунуть стопоры: если авто покатится, оно, непременно, далековато не убежит, но дополнительным ремонтом (а экономию и, не дай боже, травмами) обеспечит.

До того, как взять в руки кувалду, уместно будет пройтись вокруг ступицы стальной щеткой. Намотанные по ободу соли и грязюка цементируют на хорошем уровне бетонного раствора. После очищения центрирующий поясок обрабатывается кое-чем вроде WD-40. Не нужно со всей силы лупить в одно место – во-1-х есть вариант перекосить как еще его называют погнуть барабан, и снять его будет еще сложнее, а во-2-х, конечно разрушить то, что не предполагалось поменять. Необходимо очень, однако аккуратненько обстукивать по окружности, при этом лупить не по металлу, а по бруску, который будет выступать в роли прокладки.

Замена передних и задних тормозных колодок на Шевроле Ниве (ВАЗ 2123)

Содержание статьи:

Замена задних тормозных колодок (TRW) на Шевроле Ниве

Отчёт сделан для начинающих ремонтников, делающих данную операцию толпой и с кучей ненужного инструмента, всякими проволочками, тросиками. Как домкратить и прочее, говорить не буду.

1. Ослабить ручник полностью. 2. Снять барабан, после, тихими ударами молотка об отвёртку или ключ (упёртый в поршень цилиндра) «утопить» тормозной цилиндр с обеих сторон. механизм должен начать болтаться в цилиндре.

3. Снять стопорные пружины колодок, это те что на гвоздиках. 4. Взявшись за низ любой колодки, отвести её в противоположную сторону другой колодки и потянуть на себя.

5. Снять механизм с полуоси, круговым движением 6. Освободить механизм колодок от тросика ручного тормоза. 7. Разобрать механизм, все движущиеся детали смазать графиткой. Колодки не мазать!

8. Собрать механизм и взвести пружину ручного тормоза.

9. Собрать в обратном порядке. ОБЯЗАТЕЛЬНО убедиться в работоспособности тормозного цилиндра!

Перед установкой барабана, очистите полуось от ржавчины, и сам барабан. Посадочное место смажьте графиткой, чтобы в последствие при снятии барабана, не пользоваться кувалдой, либо народных средств типа вылитым на барабан чайника с кипятком и прочими способами. И если при снятии пользуетесь кувалдой по барабану — то пользуйте её через деревянный брусок. Колоть барабан нельзя он также балансируется как и колесо, и деформированный барабан тем более с отколотыми кусками, следует заменить!

Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

А еще интересно: Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс

Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

Навсегда избавляемся от вибрации и посторонних звуков раздаточной коробки Нивы

Характерный вой и гул раздатки на автомобилях ВАЗ-21213, увы, знакомы очень многим владельцам таких машин. Разбираемся – в чём причина возникновения указанных проблем, а главное – как от них избавиться, не применяя «колхозные» методы, вроде дополнительного обесшумливания.

Содержание
  1. Разбираемся в терминологии.
  2. Изучаем проблемы и способы ремонта. Вибрация и как с ней справиться.
  3. Убираем вой и гул.
  4. Снимаем вероятность протечки масла.
  • Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки.
  • Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификациях Нивы.
      Нива (LADA 4×4)
  • Chevrolet Niva
  • Рекомендации SV-PARTS.
  • Разбираемся в терминологии

    Начнём с того, что окунёмся в матчасть. Раздаточная коробка (РК) – отдельный узел полноприводной машины, который осуществляет разнорежимную раздачу мощности от двигателя к передней и задней оси.

    Внешне это механизм, расположенный под днищем машины, в корпусе которого последовательно помещается демультипликатор (делитель) для получения промежуточного передаточного числа в трансмиссии и разветвитель одного потока мощности на два. Именно с помощью этого устройства и его органов управления (рычагов), выходящих в салон автомобиля, водитель LADA 4×4 выбирает режим работы полного привода.

    Непосредственно с КПП автомобиля РК связывает передний карданный вал и промежуточный вал (промвал) с гасителем колебаний. Как, наверное, уже понятно из описания, с задней осью машины данный элемент агрегатируется посредством заднего карданного вала.

    Изучаем проблемы и способы ремонта.

    Любому автовладельцу точно не нужно рассказывать – почему вой и гул – это плохо. Вибрация раздатки на Ниве на маленькой скорости – встречается довольно часто. Водитель, конечно, привыкает постепенно ко многим посторонним звукам в машине, но уровень шума достаточно высок, чтобы в поездке с пассажирами невозможно было поддерживать беседу. Из-за чрезмерного шумового загрязнения – поневоле придётся бороться с проблемой.

    Вибрация и как с ней справиться.

    Основная причина возникновения лишних звуков – разночастотные колебания составных частей трансмиссии. Вообще, вибрация раздатки на Ниве – один из наиболее распространённых краеугольных камней, с которыми иные автовладельцы вынуждены бороться (или мириться) постоянно.

    • Проверьте подушки (опоры) на которых к кузову крепится силовой агрегат, КПП и др. детали вплоть до глушителя. Любая изношенная подушка или резинка легко может быть причиной излишние тряски железа и сопутствующего громыхания. Изношенные сайлентблоки и подушки лучше сразу заменить.
    • Непременно обратите внимание на промежуточный вал (промвал). Увидели признаки «усталости» – поменяйте элементы, пришедшие в негодность, или деталь целиком!

    Пожалуй, это наиболее полный набор мер, которые советуют бывалые автомеханики, когда гудит и вибрирует раздатка на Ниве!

    Убираем вой и гул

    Будем считать, что с вибрацией справились, но осталась не менее существенная проблема – как убрать вой раздатки на Ниве. Далеко не всегда колебания механизма – единственная причина появления посторонних раздражающих звуков. А характерный шум раздаточной коробки, увы, один из «фирменных» недостатков одного из лучших отечественных внедорожников.

      Первое, на что следует обратить внимание – рычаги. Лучше сразу их заменить на бесшумные – с антирезонансными втулками внутри. Весь гул они не ликвидируют, но некоторую его долю точно погасят.
    Снимаем вероятность протечки масла

    В стремлении снять вопрос как избавиться от воя раздатки, ещё до обновления 2010 году производитель стал осуществлять сборку данного механизма с использованием силиконового герметика взамен картонных прокладок. И внедрил улучшенную систему вентиляции картера с открытым сапуном, который был выведен под капот. Опять же, чуть возросла надёжность машины при прохождении бродов, а главное попутно снизилась нагрузка на сальники.

    Упоминаем о них вновь раз, чтобы обратить внимание, что чем меньше вибраций и толчков, тем дольше не придётся обнаружить течь масла на корпусе раздатки из-за пришедших в негодность сальников. Тем более, фланец в крышках РК может быть причиной шума – в ходе эксплуатации попросту разбиваются посадочные места подшипников.

    Надеемся, что перечисленные выше действия станут полноценной пошаговой инструкцией, как устранить шум раздаточной коробки на Ниве.

    Универсальное средство, которое точно уберёт шум раздатки?

    Для людей, которые не хотят тратить много времени на доработку агрегатов своего внедорожника, существует проверенное решение. Довольно надёжным универсальным вариантом, как убрать вой раздатки на Ниве, можно сказать, ноу-хау от компании SV-PARTs, является установка стального четырёхсателлитного дифференциала.

    Практика показывает, что он нивелирует до 90% шума. Пожалуй, если ещё выполнить предыдущие рекомендации, то суммарных усилий будет достаточно для обретения коморта и покоя за рулём любимой машины.

    Разница есть? Какие раздаточные коробки стоят на разных модификаций Нивы

    Следует уделить внимания ещё одному моменту – есть ли разница для разных модификаций автомобиля Нива.

    Нива (LADA 4×4).

    Автомобиль ВАЗ-21213 (Нива), а вместе с ним и модели ВАЗ-21214, LADA 4×4 URBAN и прочие мелко-серийные аппараты, собираемые на их базе, оснащаются единственной раздаточной коробкой, лишь с учётом обновлений и улучшений, внедрённых заводом в 2009-2010 годах.

    Chevrolet Niva

    Здесь нужно учитывать, что раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-2123, коим собственно является Niva, имеет абсолютно то же устройство, что и аналогичные узлы на обыкновенном ВАЗовском внедорожнике.

    Но у Шевроле Нивы, как известно, другой механизм управления – в ней используется единственный рычаг раздатки, а не два. Передачи переключаются вдоль, а блокировка – поперёк. При этом, на неё изначально устанавливали иное сцепление (Valeo) и мелкомодульные РК с однорядными или двухрядными подшипниками. А ещё уже с завода автомобиль выезжал, имея рычаг управления раздаткой со встроенным демпфером, который, снимал лишний шум в диапазоне 4-5 тысяч оборотов силового агрегата.

    Так что, относительно рассуждений на тему «причины вибрации и воя в раздатке на Ниве Шевроле и как это устранить?» вполне уместны советы, которые мы привели выше.

    Рекомендации SV-PARTS

    Мы обращаем внимание, что в ассортименте интернет-магазина SV-PARTS есть всё, чтобы решить вопросы с раздаточной коробкой, даже агрегаты в сборе для Нива 4×4 (ВАЗ 2121) и Chevrolet Niva. А ещё мы записали короткое видео в помощь автолюбителям, чтобы вам не пришлось тратить много своего времени

    Смотрите, комментируйте и штурмуйте новые горизонты на бездорожье вместе с нами!

    Конструкция и ремонт тормозного механизма задних колес Нива Шевроле

    Тормозной механизм заднего колеса (рис. 1) барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабанами. Устройство автоматической регулировки зазора расположено в рабочем цилиндре. Его основным элементом является разрезное упорное кольцо 9 (рис. 2), установленное на поршне 4 между буртиком упорного винта 10 и двумя сухарями 8 с зазором 1,25–1,65 мм. Упорные кольца 9 вставлены в цилиндр с натягом, обеспечивающим усилие сдвига кольца по зеркалу цилиндра не менее 343 Н (35 кгс), что превышает усилие на поршне от стяжных пружин 2 и 8 (см. рис. 1) тормозных колодок. Когда из-за износа накладок зазор 1,25–1,65 мм полностью выбирается, буртик на упорном винте 10 (см. рис. 1) прижимается к буртику кольца 9, вследствие чего упорное кольцо сдвигается вслед за поршнем на величину износа. С прекращением торможения поршни усилием стяжных пружин сдвигаются до упора сухарей в буртик упорного кольца. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

    Установка вентилируемых дисков

    Установка вентилируемых механизмов — одна из простейших доработок Chevrolet Niva. Вентилируемые диски более эффективно отводят тепло, которое выделяется при торможении. К тому же они большего диаметра, что позволяет им быстрее охлаждаться и улучшать торможение. Они очень эффективны при торможении с высоких скоростей. Обычный механизм при этих условиях перегревается, машина начинает греметь и тормоз «проваливается».

    Замена задних тормозных колодок Нива Шевроле необязательна — меняют их только при признаках износа. Процесс установки аналогичен монтажу обычных дисков. На всю работу уйдет примерно час.

    Что делать с классикой и Нивой

    На «классике» ВАЗ часто возникают проблемы с задними дисковыми узлами, поскольку привод здесь – задние колеса, и они более нагружены. Разберемся, как снять дефектный тормозной барабан на ВАЗ 2107.


    Нам пригодятся:

    • ключи гаечные;
    • домкрат, баллонный ключ;
    • резиновый молоток;
    • проникающая смазка «ВД».
    1. Прежде всего, поддомкрачиваем заднюю часть с обеих сторон, делаем подкладки и снимаем нужное колесо.
    2. Обрабатываем соединения шпилек и подлежащего демонтажу узла проникающей смазкой.
    3. Отворачиваем направляющие шпильки.
    4. Заводим двигатель, разгоняем задние колеса до 4 скорости, затем применяем резкое торможение.
    5. Дисковый элемент должен сорваться с места.
    6. Выключаем двигатель, сбиваем деталь резиновым молотком.

    Данная инструкция актуальна для всех модификаций «классики». Поэтому, если, например, непонятно, как снять дефектный барабан на ВАЗ 2106, нужно обращаться к ней же. Она указывает один из хитрых способов съема детали. Далее рассмотрим несколько иной метод.

    А точнее, разберемся, как снять дефектный тормозной барабан на Ниве. Для этого возьмем:

    • домкрат, баллонный ключ;
    • набор головок и ключей;
    • два длинных болта подходящего диаметра;
    • проникающая смазка «ВД».

    Как Снять Прикипевший Тормозной Барабан На Ниве

    Как убрать липкий тормозной барабан

    ? 3 метода

    С неизбежным изменением вопрос состоит в том, как взлетать

    прикрепленный тормозной барабан часто становится жизненно важным. И вам даже не придется грешить на российский автопром. барабаны для иномарок заварены. Конечно, это на какое-то время катается и так далее. Все это замедляет работу машины без охоты, звуки временами кажутся просто пугающими, но вы можете согласиться с этим, если не понимаете, насколько опасно шутить с тормозами.

    Кто-то скажет, что это замечательно, скажем, меняйте пэды чаще, вы не скоро запомните барабан. И он будет прав! Но позже, но это нужно помнить. Чем дольше работает запасная часть, тем больше вероятность, что она будет похожа на автомобиль. Поэтому метод, описанный в каждом руководстве (завинчивание отверстий и толкание барабана), запоминается только безнадежными оптимистами.

    Как убрать заклинивший тормозной барабан

    , например, используя кувалду, может быть, один из владельцев автомобилей знает. Но в таком примитивном бизнесе есть аспекты, которые следует учитывать. И иногда все это не может преодолеть упрямый барабан. вы разрушите мост быстрее, чем выбьете его. Однако наши люди не сдаются и придумывают пути в таких ситуациях.

    READ Как Снять Дворники Chery

    Чаще всего это помогает. Но нужно учитывать некоторые тонкости: блокировка машины. Возможно, они просто подтягивают его к этому утешению. В то же время, не принимая во внимание, что кувалда. вялая вещь, а хулиган не мерен. Время от времени эта комбинация работает настолько хорошо, что гнездо не выдерживает. Поэтому поддержка нужна. Лучший способ использовать его со стальной козой. многие в гараже прячутся где-то в углу.

    Как убрать застрявший задний зад тормозной барабан в NIVA

    Вдруг кому-нить нужна)

    Просто и быстро удалите липкое тормозной барабан на поле !!!

    Так что с газовой горелкой это легко удалить заклинивший тормозной барабан

    и даже не поразить его края!

    При отсутствии прогулочных и рубящих бревен

    . Просто не поддерживайте их с машиной, но опустите ее там. Для обеспечения безопасности было бы также неплохо поставить упоры под колеса: если машина покатится, она, конечно, не уйдет далеко, но обеспечит дополнительный ремонт (и спасет, и, не дай Бог, травмы).

    READ Как Снять Рамку Магнитолы Лада Веста

    Перед тем, как взять кувалду, было бы целесообразно пройтись по ступице с помощью стальной щетки. Соль и грязь из цемента оборачиваются вдоль обода на хорошем уровне бетона. После очистки центрирующий ремень обрабатывается чем-то вроде WD-40. Не нужно бить в одном месте изо всех сил. во-первых, есть возможность наклонить, как это называется, изгиб барабана, и его будет еще сложнее снять, а во-вторых, конечно, уничтожить что не должно быть изменено. Однако нужно аккуратно постучать по кругу, при этом отшелушивая не металл, а полосу, которая будет выступать в роли прокладки.

    Если барабан стал для вас слишком упрямым, вам придется принять конструктивные меры. Учитывая, что они связаны с самой высокой степенью угрозы, блокировка машины должна быть надежной и проверена пару раз.

    Следующие действия:

    • Садитесь за руль, заводите автомобиль, включите вторую или третью передачу и отпустите сцепление. Поднятая часть оси начнет двигаться, барабан
      , соответственно тоже;
    • Размотайте двигатель в некоторых местах до 3000 об / мин;
    • Резко нажмите на тормоза;
    • Еще 10 секунд вы заправляете газом;
    • Заглушите двигатель и выньте барабан.

    READ Как Снять Задние Сиденья На Ваз 2112

    Ситуация непреодолимой силы развивается, если барабан не так сильно застрял, но вместе с этим тормозной цилиндр полностью заклинило. Здесь не помогут ни тормозной газ, ни кувалда. Приходится брать сверло и сверлить отверстия (маленькие, 2-3 мм) на стыке барабана и оси вала. В него наливают тормозную жидкость. и снова наступает очередь кувалды.

    Источник

    Почему ВУТ выходит из строя?

    При поломке ВУТ тормозная система сохраняет работоспособность, но выжать педаль оказывается сложно. Типичных причин выхода механизма из строя две:потеря герметичности камер / трубок и порча обратного клапана.

    Особый шланг соединяет вакуумник с впускным коллектором автомобиля, от которого в большинстве случаев он получает разряжение. На некоторые модели усилителя ставят дополнительный насос. Но всё же основную часть энергии ВУТ берёт от коллектора. Поэтому, если трубка обрывается или её соединения расслабляются, механизм перестаёт работать.

    Барабанные тормоза: как они устроены и как их ремонтировать

    Барабаны, конечно, давно проиграли эволюционную войну дискам, но по сей день достаточно активно используются на недорогих и легких машинах. Все Лады, Renault Logan, VW Polo sedan, Skoda Rapid, Daewoo Matiz – список вполне современных моделей, использующих эти архаичные, но долговечные тормозные механизмы, будет очень длинным. А значит – нелишне знать, как они устроены, почему ломаются и как чинятся. После теоретической подготовки отправимся в ремзону, где обследуем барабаны редкого китайского седанчика Chery Jaggi, более известного в России под именем QQ.

    Конструкция барабанных тормозов

    К ардинально барабанные тормозные механизмы не изменились с момента их массового появления в 1902 году благодаря Луи Рено. Правда, привод у тех тормозов был тросовый, а потому они были исключительно механическими. Плюс у них не было автоматической регулировки, так что шофер должен был регулярно проверять зазор между колодками и барабаном. Но принципиальная конструкция, повторюсь, изменилась минимально.

    Опишем здесь самую распространенную, классическую конструкцию барабанного тормозного механизма. Есть тормозной щиток, который жестко закреплен на кожухе заднего моста или цапфе колеса, и он не вращается. Также есть барабан, который закреплен на ступице колеса и вращается вместе с ней и колесом.

    Тормозные колодки установлены на тормозном щитке. С одной стороны колодки опираются на оси, с другой – на поршни рабочего тормозного цилиндра (это хорошо видно на фотографиях). Когда нажимают на педаль тормоза, тормозная жидкость раздвигает поршни в рабочем цилиндре, а те в свою очередь раздвигают тормозные колодки. Колодки прижимаются к поверхности барабана и автомобиль замедляется. На колодки приклеены или приклепаны фрикционные накладки. Чтобы колодки не выпали, установлены прижимные пружины.

    Приятным моментом данной конструкции является то, что одна из колодок имеет свойство подклинивания (ее называют активной). Если привести пример, то представьте себе колесо автомобиля, хорошенько раскрутите его и попробуйте вставить рукой какой-нибудь предмет между колесом и аркой: с одной стороны предмет будет выталкиваться, а с другой – еще больше затягиваться в пространство между колесом и аркой, тем самым подклинивая колесо. Та же ситуация и с колодками.

    Вторую колодку (пассивную) барабан отталкивает, и ее эффективность ниже первой – это, напротив, неприятный момент. Чтобы скомпенсировать разницу, фрикционная накладка пассивной колодки больше по размерам активной колодки.

    Оборотная сторона подклинивания колодки в том, что тормозное усилие возрастает не пропорционально усилию на педали. Проще говоря, Вы давите на педаль тормоза и получаете совсем иное, намного большее замедление, чем ожидалось. С дисковыми тормозами такого нет.

    Чтобы колодки вернулись на исходную после торможения, на них установлены возвратные пружины. Зачастую, если задний тормозной механизм барабанный, то те же колодки задействуются при затягивании стояночного тормоза («ручника»). На одной из колодок имеется дополнительный рычаг, к которому крепится трос, при перемещении которого колодки разводятся.

    На современных автомобилях барабанный тормозной механизм саморегулируемый. То есть не нужно раз во сколько-то тысяч км или после ремонта лезть, как на ЗИЛ 130, под автомобиль, чтобы измерить зазор между фрикционными накладками и барабаном.

    На фото: ЗиЛ-130 ‘1966–74

    Однако даже на современных авто стояночный тормоз все же регулировать необходимо. Потому распорная стойка, благодаря которой разводятся колодки при затягивании ручника, имеет свойство удлиняться или укорачиваться за счет вращения гайки (ее тоже хорошо видно на фото). Еще одним из положительных аспектов барабанных тормозов является площадь рабочей поверхности фрикционных накладок – она в любом случае больше по сравнению с дисковыми тормозами.

    Но из-за особенностей условий работы (см. выше) износ накладок неравномерен, а значит, и усилие также будет изменяться с износом. В свою очередь никто не мешает увеличить рабочую площадь накладок за счет увеличения не только диаметра барабана, но и его ширины, а это бесспорный плюс. Этим с умением пользуются конструкторы грузовиков, для которых важней затормозить 20 тонн в пределах приличия, нежели тонкая связь между ногой водителя и ускорением замедления автомобиля.

    Более того, даже если на легковушке по кругу установлены дисковые тормоза, то с высокой долей вероятности тормозной механизм ручника реализован по барабанной схеме. Просто в диске делают проточку и создают свой небольшой барабан и помещают внутрь колодки.

    Пару слов об уже отживших свое конструкциях барабанных тормозах. В поисках более простых и эффективных вариантов исполнения инженеры, чтобы решить проблему с колодкой, которая не подклинивается, пришли к выводу, что можно поставить два рабочих цилиндра с двух противоположных сторон тормозного щитка (как на ГАЗ 24 и множестве других машин с барабанными тормозами спереди и сзади). В таком случае обе колодки становились подклинивающими, но только при движении вперед.

    Конструкторы АЗЛК применили барабанные механизмы с плавающими колодками. Плавающими потому, что опираются они не на оси, каждая на свою, а на шарнир, связывающий обе колодки. Поэтому когда поршни раздвигают их, они за счет усилий стабилизируются относительно барабана. А эффект подклинивания активной колодки снижается за счет передачи силы через шарнир на пассивную колодку.

    Плюсы и минусы барабанов

    Одним из главных достоинств барабанных механизмов называют его закрытость от окружающей среды – ни грязь, ни пыль внутрь не попадают. С этим трудно не согласиться, но с оговоркой – если речь идет о грязи снаружи. Все продукты износа колодок, что появляются в барабане внутри, просто так оттуда «выбраться» не могут. Вся прелесть закрытости барабаном видна на фотографиях подопытного.

    Если в дисковых тормозах остатки фрикционных накладок просто выдуваются из механизма, то в барабанных почти все остается на месте. И еще. Кто в своей жизни эксплуатировал грузовики или древние автомобили с «барабанами» по кругу, должен помнить: если проехал глубокую лужу или брод, то после необходимо несколько раз нажать на тормоза, чтобы просушить их, иначе их попросту не будет. С дисками такого цирка нет.

    Еще барабаны отлично перегреваются и их, в отличие от дисков, нельзя быстро охладить набегающим воздухом. Сам барабан при этом покоробить сложно (чего не скажешь о дисках), но эффективность торможения горячих барабанов снижается очень существенно.

    С точки зрения динамики барабаны тоже проигрывают дискам, так как последние легче. Плюс максимальное тормозное усилие у барабанов сильно ограничено – чрезмерным давлением на колодки можно просто «порвать» барабан. Диски же можно сжимать намного сильнее.

    Пример ремонта заднего барабанного тормозного механизма

    Тут все, в общем-то, довольно предсказуемо. Барабаны разбирают, как правило, для двух манипуляций: замены колодок или ремонта самого заклинившего механизма.

    На этот раз к нам попал автомобиль с неработающим задним правым тормозным механизмом и отсутствием стояночного тормоза. Опытным взором мастера утечек тормозной жидкости найдено не было. Потому вероятность заклинившего рабочего тормозного цилиндра возросла до 99%. Решение было принято незамедлительно – разборка и более детальная диагностика.

    Отвернули гайки и сняли колесо. К счастью, барабан не прикипел и снялся довольно легко. Хозяину автомобиля стало легче, когда он узнал, что колодки менять еще рано. Но потом пошли плохие новости. Закисла распорка стояночного тормоза, следовательно, отрегулировать расположение колодок невозможно, а это причина отсутствующего ручника. Далее. Поршни в рабочем цилиндре заклинило, потому машина и не тормозила. Вердикт – замена рабочего цилиндра. Хозяин встретил трудности мужественно и благословил начинать незамедлительно.

    Так как необходимо заменять рабочий цилиндр, пережимаем тормозной шланг, чтобы исключить вытекание всей тормозной жидкости из контура. Отвернули соединительную гайку и отсоединили тормозную трубку от рабочего цилиндра. При помощи узкогубцев сняли нижнюю пружину с тормозных колодок. Затем отсоединили трос стояночного тормоза от рычага тормозной колодки.

    Все теми же узкогубцами прижали, провернули и сняли прижимные пружины обеих колодок. Пружины фиксируются на пальце: на каждой имеется небольшая опорная крышка с прорезью, а у пальца наружный конец расплющен. Соответственно, при установке пружину сжимают, конец пальца проходит через прорезь, а чтобы зафиксировать пружину, ее проворачивают. Но это будет потом, сейчас разборка.

    После демонтажа прижимных пружин обе колодки можно снять с тормозного щитка и рабочего цилиндра. Что мы и делаем, немного раздвинув их для преодоления усилия верхней возвратной пружины. После выкрутили болты крепления и сняли рабочий тормозной цилиндр. Сняли с колодок распорку, тщательно ее очистили и разработали, чтобы можно было отрегулировать стояночный тормоз. Сняли затем и верхнюю возвратную пружину.

    Как снять задние тормозные барабаны? — Сообщество «Chevrolet Niva» на DRIVE2

    Как снять задний тормозной барабан Нива Шевроле

    Далее снимаем прижимные пружинки при помощи пассатижей, нажимаем и поворачиваем: Нижнею пружину отводим руками, отсоединяем трос ручника и снимаем старые тормозные накладки. Сзади откручиваем два болта крепления тормозного цилиндра, при помощи головки на Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер.

    Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием. Одеваем нижнею пружинку, делать это удобно при помощи небольшого металлического крючка.

    Ослабляем трос ручного тормоза, для этого держимся за четырёхгранник пассатижами, откручивая гайку обычно там есть контргайка, в нашем случае её не было: Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок Снимите тормозной барабан. Установите барабан в порядке, обратном снятию.

    Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток. При необходимости откачайте жидкость.

    Проверьте легкость вращения колеса. Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.

    Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, так как рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой. По этой методики всё получилось: Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке.

    Специальные съемники с этим не справились. Как снять тормозной барабан на ниве шевроле.

    На старушке от такого метода у меня барабаны были как обглоданные. Грей как советуют и легонько обстукивай через деревянный брусок по кругу.

    Первым делом в район залипа к полуоси простучи и после по краю вдоль защиты колеса из под авто. На место будешь ставить, то нанести на сопряжение барабан — полуось, графитной смазки.

    Барабан тормозной задний Нива Шевроле | Festima.Ru

    Mercedes 1726 разбор. Разбираем на запчасти грузовой Мерседес 1726 с двигателем om422 260 л.с. и коробкой передач G125. В комплект так же входит: Мотор ом422 (ом 422, om 442.932). Двигатель - om422. КПП - G125-16 (g 125-16, g12516, 714.721). Задний мост - A6503501000, 6503501000, 748.904, HL 7. Передний мост - A6523310201, 6523310201, 739.199, VL 4. Рессора передняя - A6523200402, 6523200402. Рессора задняя - A6523200308, 6523200308. Стабилизатор задний - 103256. Ресивер - 106996. Барабан тормозной - A305 423 04 01, 3054230401. Рулевой редуктор - LS7, LS 7, LS7 F. Бампер - 101014. Диск колесный 22.5 - 102563. Крыло кабины со спальником - A6418810401, 6418810401. Крыло кабины со спальником - A6418810501, 6418810501. Подножка - A6416600001, 6416600001. Подножка - A6416600101, 6416600101. Кабина со спальником - 102369. Кронштейн запасного колеса (запаски) - 101018. Топливный бак - 101019. Фаркоп - 101021. Торсион кабины - 145687. Цилиндр подъема кабины - 101463. Кулиса КПП - 123678. Подойдет на следующие модели: Mercedes MK, SK, NG, O371, O400, 1222, 1225, 1414, 1417, 1419, 1420, 1422, 1614, 1617, 1620, 1622, 1625, 1628, 1633, 1635, 1636, 1638, 1644, 1733, 1817, 1821, 1922, 1926, 1928, 1935, 1936, 1944, 2022, 2028, 2033, 2035, 2219, 2220, 2225, 2228, 2233, 2236, 2238, 2244, 2422, 2428, 2433, 2444, 2517, 2521, 2524, 2622, 2624, 2628, 2629, 2633, 2635, 2636, 2637, 2644, 2822, 2825, 2828, 2833, 3025, 3028, 3031, 3033, 3038, 3228, 3233, 3235, 3236, 3328, 3333, 3344, 3528, 3535, 3544, 4436, 1217, 1220, 1224, 1417, 1422, 1424, 1426, 1427, 1431 с om 441, Мерседес 1622, 1717, 1720, 1722, 1726, 1729, 1733 с ом 441, Mercedes 1820, 1824, 1827, 1834, 1838, 1844, Мерседес 1922, 1926, 1929, 1935 с om441 Мерседес 2038, 2327, 2422, 2426, 2429, 2431, 2433 с om441a, и Mercedes SK 2524, 2527, 2531, 2534, 2538, 2629, 2631, 2644, 2648, 2653, 3538. ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ✔ Быстрая Доставка по всей России и СНГ. До терминала транспортной компании доставка бесплатная.  ✔ Производим выкуп грузовых автомобилей, аварийных, неисправных. Звоните, всегда рады помочь.

    Автозапчасти

    Как снять тормозной барабан на ниве шевроле


    Как снять тормозной барабан на ниве шевроле « NewNiva.ru

    Проверить внутреннюю часть тормозного барабана. Незначительная выработка барабана от действия колодок является нормальным явлением.

    Измерить внутреннюю рабочую поверхность барабана в нескольких местах. Сравнить результаты полученных измерений. Таким образом, автоматически поддерживается оптимальный зазор между колодками и барабаном.

    Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры. Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана. На стоящем, на земле автомобиле 2—3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

    Нива Шевроле замена задних тормозных колодок, цилиндров и барабанов. Видео и фото инструкция

    На плановом ремонте у нас находится автомобиль Нива Шевроле (Chevrolet Niva), 2005 года выпуска, пробег 137 тыс.км., на которой необходимо выполнить замену задних тормозных колодок, барабанов и цилиндров. Покажем как это можно сделать своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

    На заднем левом колесе похоже сорвало колодку, при торможении идёт скрежет, при включении задней передачи идёт заклинивание колеса с последующем срывом. Поэтому решено сразу поднять и с обоих сторон поменять колодки, барабаны и цилиндрики. После этого вакуумом прокачаем тормоза.

    У нас правда из этого ничего не вышло, вся резьба осталась на болтах, очень сильно закисло, поэтому на помощь приходит молоток, так как барабан нам в итоге всё равно придётся менять. Такая ситуация возникает, когда при замене крепёжные изделия не промазываются медной смазкой, я считаю что на этом экономить не нужно!

    Ключом на 10, ослабляем и затем откручиваем штуцер. Будьте готовы, польётся тормозная жидкость. Ставим и прикручиваем новый тормозной цилиндр. Все болты крепления смазываем медной смазкой, чтобы в дальнейшем у нас не было проблем с откручиванием.

    Собираем новые тормозные колодки, они у нас фирмы TRIALLI, номер в каталоге запчастей GF-232, одеваем трос ручного тормоза и заводим их на место.

    Ослабляем для того чтобы наши новые тормозные колодки прижались к цилиндрику. Так как колодки теперь у нас сжаты, новый тормозной барабан должен одеться легко. Барабан мы ставим фирмы TRIALLI, его номер TF-078. Перед установкой сбиваем накопившеюся грязь на посадочном месте щёткой с металлической щетиной, затем смазываем медной смазкой. Ставим барабан и собираем в обратном порядке.

    Так как мы спускали немного тормозную жидкость, нам необходимо выполнить прокачку тормозов, если вы не трогали цилиндрики, то делать вам этого не нужно. Прокачивать, вернее убирать воздух из системы будем при помощи специального прибора вакууматора. В ролике вы можете увидеть как проходит этот процесс.

    Снятие тормозного барабана нива шевроле

    Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности, а также для контроля состояния тормозных механизмов и для замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

    Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры).

    Рычаг привода стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

    Вам потребуются: ключи «на 12», отвертка, две монтажные лопатки.

    Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

    Проверьте: рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

    Снимите заднее колесо.

    Для удобства работы снимите декоративный колпак. При замене барабана колпак можно не снимать.

    Смочите зазор между барабаном и фланцем полуоси какой-либо легкопроникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).

    Выверните два болта (на фото виден один) крепления тормозного барабана к полуоси.

    Строньте барабан с полуоси легкими ударами молотка.

    Если барабан не снимается усилием рук, сбейте его молотком, используя деревянный брусок, или.

    Спрессуйте, равномерно заворачивая болты в два резьбовых отверстия барабана

    Снимите тормозной барабан.

    При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.

    Установите барабан в порядке, обратном снятию.

    Предварительно зачистите от коррозии посадочный поясок полуоси, смажьте его графитовой смазкой или смазкой ЛСЦ-15 и сведите колодки с помощью двух монтажных лопаток.

    Учтите, что при вдавливании поршней в цилиндры повышается уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    При необходимости откачайте жидкость.

    Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.

    На стоящем, на земле автомобиле 2–3 раза нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к барабану.

    Общества › Шевроле Niva › Блог › Как снять задние тормозные барабаны?

    Всем привет, сейчас желал было поменять задние тормозные колодки. Как досадно бы это не звучало не сумел снятьбарабан. Как их грамотно снять?

    Спасибо за совет с вывешиванием и про гр е ван ем барабана. От себя хочу добавить что на шпильках есть небольшой люфт поэтому крутиколесо вперед и назад потом почти само соскакивает. Еще раз спасибо а то полдня сегодня простукивалПо периметру через дерев чашку все равно свобод чуток

    Лучше просуммируй:1. ВД-40, 15 минут, ВД-40, 15 минут.2. Попробовать фокус с вывешиванием и разгоном, торможением. Не так уж и плотно он стоит. (Если все промазать, то где-то 0,5 мм на шпильках двигается.)3. Стучать через монтажкудеревяшку, но это удобнее вдвоем, т.к. рук не хватает. Деревяшку на барабан, сверху монтажку положить и по ней бить — так получается более равномерно чем с деревяшкой.

    По этой методики всё получилось :)).

    Монтажку торцом упираеш в край бабана и молотком бьеш по монтажке. Мне на станции сбивали так барабаны с отслоишимися колодками

    Снимаем закисший тормозной барабан ВАЗ 2123 / Russian crazy service car

    В этом видео я показываю как снять закисший на полуоси барабан. Специальные съемники с этим не справились.

    наученный «горьким» опытом на предыдущей 10-ке, пригнав с салона шниву самым первым делом снял барабаны. намазал посадочные места графиткой. такие вопросы больше не возникают! ! ! и также отпустил по очереди все гайки на тормозных трубках включая блок АБС. дал возможность смазать тормозухой соприкосновение гайкатубка.

    Читать новости о новой Ниве

    Как заменить тормозные колодки и барабаны менее чем за 90 минут

    Мы - команда сертифицированных ASE механиков, которые создали это руководство по обслуживанию. Узнайте, что не так с задними тормозами вашего автомобиля и как их заменить тормозные колодки и барабаны. У нас также есть ссылка, которая покажет вам, как замените колесные цилиндры, если у вас протекает или вы хотите их заменить в качестве профилактического обслуживания.

    Обзор ремонта

    • Удалить застрявший задний тормозной барабан
    • Снимите тормозные колодки
    • Совместите новые тормозные колодки со старыми колодками
    • Установите новую обувь
    • Установить новый или отремонтированный тормозной барабан
    • Отрегулируйте башмаки по барабану
    • Установите новый тормозной барабан
    • Установить тормозные колодки на тормозной барабан
    • Проверить работу тормоза

    Как это работает?

    Некоторые автомобили оснащены тормозной системой, которая называется диско-барабанной установкой.Это относится к стилю тормозов на передней и задней части автомобиля. Задние барабанные тормоза многие годы были стандартом в автомобильной промышленности. Барабанные тормоза обычно дешевле производить, чем дисковые тормозные системы. но они менее эффективны, чем их задние дисковые тормоза. Вот почему на задней панели только автомобиля. Колодки тормозные приобретаются комплектами по четыре, две с каждой стороны. Может быть два разных тормозные колодки с каждой стороны.Первичный башмак имеет немного меньший фрикционный материал. Этот башмак идет к передней части автомобиля, а дополнительный башмак, который имеет немного больше материал, который обращен к задней части автомобиля. Некоторые автомобили используют тормозные колодки с одинаковое количество фрикционного материала, и в этом случае не имеет значения, как они установлены.

    На барабанных тормозах работа аварийного торможения выполняется задними тормозными колодками. Механический Система активации аварийного тормоза использует тот же принцип выталкивания колодок наружу против барабана, помогая удерживать машину на месте.Автомобили с задним диском тормоза будут использовать меньший барабанный тормоз в центре ротора для Аварийный тормоз.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Что идет не так?

    При нормальных условиях движения трение между колодкой и барабаном удалит тормозной материал с колодки. Когда тормозной материал изнашивается сверх установленных пределов педаль тормоза будет двигаться ниже, чем должен, что дает валку, тормоза не тоже работает.Как правило, если стояночный тормоз автомобиля не работает или педаль тормоза доходит до конца Его бросок, задние тормозные колодки необходимо проверить на предмет замены. Утечки тормозной жидкости также могут быть проблемой, поскольку уплотнения колесных цилиндров могут протекать, покрывая тормозные колодки тормозной жидкостью. Также, если уплотнение заднего моста протекает, тормозные колодки можно покрыть трансмиссионным маслом, обувь схватить и запереть. Кажется странным, что масло и тормозная жидкость могут тормоза блокируются, потому что можно подумать, что это может привести к скольжению тормозов и слайд делает их действие еще меньше, но это не так.

    Задние барабанные тормоза имеют тенденцию к захвату и блокировке даже без введения тормозная жидкость или трансмиссионное масло. Это связано с более чем изношенная обувь соприкасается со слишком большой поверхностью внутри барабана. Блокировка может быть из-за тормозная колодка подпружинена, что позволяет верху и низу башмак для контакта с барабаном. Центр обуви должен быть единственной частью, которая контактирует с барабаном.

    Сколько это стоит?

    При замене тормозных колодок и барабанов стоимость всегда остается в тени, но это действительно не место экономить на качестве.Новый OEM (Производитель оригинального оборудования) обувь изготовлена ​​из лучшего материала и будет превосходить более дешевые тормоза в долгосрочной перспективе. Еще одним отличием обуви будет способ крепления фрикционного материала к каркас обуви или металлическая подкладка. Обычно используются два метода; склеенные (клееные) или клепаные. Обувь меньшего размера обычно склеивается, а обувь большего размера - клепаным. Размер от обуви во многом зависит, например, стоимость; меньший комплект обуви для компактного машина может стоить от 14 долларов.От 00 до 28 долларов США (США), в то время как большие комплекты обуви могут стоить от 35 долларов США и 65 долларов США. Барабаны обычно стоят от 16 до 35 долларов США. если ты выполняют работу в местном гараже или дилерском центре, и 220 долларов США и 360 долларов США. Вы можете увидеть разницу в цене между тем, чтобы иметь это сделано, и сделать это самому - довольно существенно. На старых автомобилях и пружинах Также можно приобрести комплект оборудования, который стоит около 15 долларов США.

    Как долго служат тормозные колодки?

    Тормозные колодки обычно служат примерно в два раза дольше, чем передние колодки из-за смещения тормозов автомобиля (соотношение передних и задних колес).Вы можете ожидать обувь и барабан рассчитаны на 30000-40 000 миль в зависимости от вождения повадки и конструкция тормозной системы.

    Должен ли я регулировать тормозные колодки?

    Барабанные тормоза содержат механизм автоматической регулировки, но иногда он может не работать как задумано и замерзнуть делать до крайности тепло или вода, которые они переносят в автомобиле при нормальном использовании. В некоторых автомобилях есть окно или слот в опорной плите, где вы можете получить доступ к монтажнику вручную настроить тормоза.Если прорези доступа не видно, колесо и барабан необходимо снять, чтобы отрегулировать обувь.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Посмотрите видео!

    Вот видео, как заменить тормозные колодки, барабаны и колесные цилиндры на обычная легковая машина. Мы планируем внедорожник, а также модели с первичной и вторичной рессорами. Эта статья.

    Начало работы

    Если вы решили заменить барабанные тормоза самостоятельно, есть несколько специальные инструменты, которые сделают работу намного проще.Инструменты анкерного штифта и пружина инструменты не дадут вам пораниться, пытаясь оторвать их и на. Как и при любом ремонте автомобиля, надевайте соответствующую защитную одежду (маску, перчатки и защитные очки), чтобы не проглотить пыль, создаваемую тормозами.

    Перед началом работ припаркуйте автомобиль на ровной площадке при блокировке (четыре блока) передние колеса, чтобы колеса не катились в любом направлении. Стояночный тормоз должен быть выпущенный. Разбирайте только одну сторону за раз, чтобы иметь представление о том, как это вернемся вместе.Это также помогает использовать телефон и быстро сделать снимок. тормозов.

    Необходимые инструменты и материалы
    • Сменные тормозные колодки и колесный цилиндр
    • Боковые фрезы или насадки (используются только для захвата пружин)
    • Инструменты для снятия тормозной пружины (на некоторых работах)
    • Комплект оборудования тормозной пружины (опция)
    • Набор больших головок
    • Набор отверток
    • Отбойный стержень
    • Набор ключей
    • Тормозная жидкость
    • Магазинные полотенца
    • Вода
    • Молот
    • Долото малое
    • Защитные очки, перчатки и респиратор

    Используйте напольный домкрат и поднимите автомобиль, поддерживая его опорами для безопасности.Так же шины необходимо снимать перед работой, а затем снова устанавливать после окончания работы. сделано.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 1

    Снимите тормозной барабан: После снятия колеса используйте небольшое зубило с молотком для снятия пылезащитной крышки подшипника. На некоторых машинах барабан просто соскользнет или будет удерживаться зажимами из тонкого листового металла, которые необходимо будет удалить Prior. Если барабан застрял, прочтите это руководство для получения инструкций по снятию.

    Снимите пылезащитную крышку подшипника и гайка стопора осевого подшипника откроется.

    Выберите головку правильного размера, обычно от 22 до 24 мм и снимите стопорную гайку осевого подшипника. Это можно сделать с помощью перемычки.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Выдохните и извлеките барабан из машины вращающим и тянущим движением. Превращение барабан помогает освободить агрегат от оси и тормозных колодок.

    Для тормозов без подшипников существует два метода снятия барабана. Обычно тормозной барабан просто отрывается от фланца оси, но ржавчина может иногда застревают барабан. Чтобы удалить застрявший барабан, используйте WD40 и распылите его. между фланцем оси, штифтами проушин и барабаном и оставьте его примерно на 15 минут.

    Первый способ снять тормозной барабан - это вставить два болта, обычно 8 мм x1.25, а затем равномерно затяните их, чтобы барабан вытолкнулся наружу и его можно было снять.

    Второй способ - использовать, если нет отверстий для болтов или если у вас их нет. есть болты. Используйте молоток и ударьте по барабану между шпильками. это будет "толкать" барабан с фланца оси. Соблюдайте осторожность при использовании молотком, чтобы не задеть шпильки колеса. Это лучший способ удалить застрявший тормозной барабан.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Посмотрите видео!

    Это видео покажет вам, как удалить застрявший барабан.

    Шаг 2

    Очистите тормоза: Подвесьте на ось ковш, который будет использоваться в качестве уловителя. Этот шаг сведет к минимуму тормозную пыль и сделает работу более чистой. и более приятным.

    Используйте обычную воду, чтобы смыть вредные частицы пыли и дать высохнуть. Вытрите всю воду с ось. Если вы используете садовый шланг для этого шага, будьте осторожны, чтобы не вдувать тормозную пыль. воздух, когда давление из шланга достигает обуви.Используйте вентилятор особенность насадки, которая помогает удерживать тормозную пыль.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 3

    Проверьте тормозные колодки: Проверьте толщину тормозных колодок к новым тормозным колодкам. Каждая обувь может немного отличаться и требует сравнения.

    При перегреве тормозных колодок это может треснувшая тормозная накладка колодки, указывает на неисправность, требующую замены.Когда тормозная колодка находится в таком состоянии, большой кусок накладки может отсоединиться. и застревает между башмаком и барабаном, вызывая блокировку колеса.

    Шаг 4

    Проверка колесного цилиндра: Для проверки колесного цилиндра используйте плоское лезвие (стандартная) отвертка и отодвиньте резиновые колпачки, чтобы проверить наличие тормозной жидкости. что является признаком отказа. Некоторым нравится заменяйте колесные цилиндры каждый раз при выполнении тормозных работ, что является предпочтение человека, выполняющего работу.Если машина достаточно новая, вы можете их оставить если они не протекают. Если автомобиль пробегает много миль или используется в экстремальных условиях услуга вы должны замените их.

    Шаг 5

    Снятие тормозной колодки: Начните снятие тормозной колодки с определения первичной пружины тормозной колодки. или пружины. (Примечание: в некоторых тормозах используются две первичные пружины.) Внизу представлены два видеоролика. статья, в которой показаны различные конструкции тормозных колодок, пожалуйста, посмотрите их, чтобы получить идея различных видов, доступных для автомобилей, легких грузовиков и внедорожников.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Используйте пару боковых ножей, возьмитесь за пружину и потяните ее к тормозной колодке, пока она не освободится. Это может занять некоторое время делая так, держись там.

    Как только пружина будет отпущена, противоположная сторона будет легко снята.

    Воспользуйтесь острогубцами, чтобы освободить зажимы тормозной колодки, по одной на каждой колодке.На некоторые типы тормозов вы можете использовать для этого тормозной инструмент.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    После обоих башмаков прижимных или анкерных зажимов при отпускании крепко возьмитесь за обе тормозные колодки и слегка потяните наружу, позволит обуви отделить от опорной плиты и тормозного цилиндра.

    Когда колодки тормозов освобождены от Опорная пластина потяните пружину троса стояночного тормоза вниз и отпустите трос от рычага стояночного тормоза.

    Тормозной набор обуви станет свободным от опорной пластины. Держите комплект обуви вместе, потому что он захочет выйти.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Шаг 6

    Замените колесный цилиндр: Как мы двигались перед колесным цилиндром должен быть в хорошем состоянии, иначе он протечет и испортит новые тормозные колодки. Если автомобиль довольно новый, вы можете оставить его до следующей остановки тормоза, но если колесный цилиндр старый или протекает, его необходимо заменить.При выходе из строя колесного цилиндра вы потеряете часть тормозной системы. давление, и это может привести к аварии. Также желательно заменить колесо цилиндры в комплекте (обе стороны), если один протекает, другая сторона не может быть далеко позади.

    Шаг 7

    Установите новые тормозные колодки: Используйте средний размер плоской поверхности для инициирования замены пружины и рычага электронного запекания на новый туфли. Обратите внимание на расположение пружин и башмака.Сейчас было бы хорошо время сделать еще один снимок с помощью телефона. На данный момент тормозной новый комплект пружинного оборудования (комбо-комплект) можно использовать, если тормоза автомобиля перегреты или в машине больше 80000 миль на нем. Пружины могут стать хрупкими и потерять прочность, если они нагреться, а затем остыть.

    После распаковки новых тормозных колодок совместите предупреждающие тормозные колодки с новым тормозным комплектом. Они должны быть идентичны в большинство случаев.Иногда у производителя есть обновление, которое может обувь немного другая, но не очень часто.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Совместите новые тормозные колодки со старым комплектом на плоском столе или верстаке и начните снимать тормозные пружины и заменять их на новый комплект колодок. Старайтесь не пачкать подкладки нового набора обуви, так как это может исказить их тормозная способность. Если грязь или жир все же попали на накладки попробуйте использовать небольшое количество очистителя тормозов, чтобы удалить его.

    Также снимаем рычаг стояночного тормоза и самостоятельно регулятор из старого комплекта обуви. Если саморегулятор резьбового типа разобрать можно очистить резьбу, добавив небольшое количество тормозной смазки чтобы облегчить его работу.

    Выполните сброс регулятора, отодвинув регулировочное колесо от штифта, и установите его. на новый башмак вместе с монтажной пружиной или намотайте резьбу внутрь, чтобы сделайте регулятор как можно короче.

    После замены всех необходимых компонентов тормоза новый комплект колодок готов к установке.

    Перед установкой новых тормозных колодок используйте пару боковых ножей (брусков), чтобы захватить удерживающую пружину стояночного тормоза. его на месте подальше от конца кабеля. Это поможет прикрепить стояночный тормоз. уровень без особых усилий.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Установите башмак на подложку. пластину и над колесным цилиндром, удерживая башмаки на месте.Это где механик может использовать три руки.

    Удерживая тормозные колодки на месте, установите фиксаторы тормозных колодок.

    После установки фиксирующих зажимов переставьте и прикрепите нижнюю тормозная пружина с помощью пары боковых резцов (дайков).

    Завершить переустановку нового комплекта тормозных колодок подсоедините одну сторону пружины к тормозной колодке.Прикрепите его к той стороне, которая Вам проще всего получить рычаги воздействия на противоположную сторону.

    Используя пару боковых ножей, возьмитесь за пружину и потяните к вспомогательному башмаку при подсоединении. На этом этап сборки вашего ремонта завершен.

    СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

    Для всех тормозных колодок требуется какой-либо саморегулятор, который необходимо переустановить. а затем повторно отрегулировать при замене тормозных колодок, а затем выполнить точную настройку после барабан переустановлен.

    Шаг 8

    Повторная установка или замена тормозного барабана: Перед повторной установкой тормозного барабана необходимо заменить или повторно обработать, чтобы обеспечить квадратную поверхность для контакта нового башмака при торможении. Вот пример неравномерного износа (кромки), который повлияет на тормозная способность новых тормозных колодок идеально ровная.

    Установите заново обработанный или новый тормозной барабан.Установка и снятие барабана при его вращении. Затем каждый раз слегка перемещайте саморегулятор обуви наружу, пока не услышите ботинок аккуратно контактирует с барабаном. Этот процесс может потребоваться несколько раз, чтобы Настройте саморегулятор. Барабан должен свободно вращаться при легком контакте с тормозные колодки.

    При замене тормозного барабана совместите новый барабан со старым, они должны быть идентичный матч. Все тормозные барабаны имеют максимальный диаметр, который составляет что его тоже можно переточить.Чем больше металла удаляется, тем менее эффективен барабан будет в отводе тепла. Избыточное тепло может вызвать выцветание тормозов и деформацию барабана. и стать не по кругу. Это условие приведет к неравномерному торможению автомобиля. что небезопасно.

    Используйте чистое производственное полотенце и очиститель для тормозов или карбюраторов, чтобы протереть обувь. поверхность. Раньше эти поверхности покрывали Cosmoline, но больше не покрывают. По-прежнему рекомендуется очистить поверхность от грязи и жира.

    После установки барабана вставьте затяните стопорную гайку подшипника барабана вручную, чтобы избежать перекрестной резьбы. Какой-то барабан будет просто наденьте на ось без гайки.

    После заправки крепежной гайки ось затяните ее в соответствии со спецификациями производителя обычно между 170 и 240 фут-фунт крутящего момента. На этом этапе тормозной барабан должен все еще свободно вращаться минимальный контакт с тормозными колодками.Если тормозной барабан не раскручивает колодки слишком тугие, и барабан необходимо снять, чтобы отрегулировать обувь внутрь. Не надо думаю, обувь просто изнашивается. Это ошибка, потому что тормоз нагревается вверх и развернуть, что усугубит проблему, пока колесо не остановится прокатка вообще.

    Установите пылезащитный колпачок подшипника, осторожно вставив его на место с помощью молотка. Эти колпачки изготовлены из тонкого листового металла и могут сгибаться и деформироваться, если их сильно забить, и в этом случае они потеряют свою способность удерживать барабан и подлежит замене.После соревнований с обеих сторон следуйте инструкциям на как переустановить колесо и снять машину с домкратов.

    Шаг 9

    Проверьте тормозную жидкость: Поднимите капот автомобиля и найдите тормоз бачок с жидкостью главного цилиндра. Очистите верхнюю часть главного тормозного цилиндра тканевым полотенцем. затем ослабьте и снимите крышку.

    Если уровень жидкости низкий, доливайте тормозную жидкость из герметичной емкости до тех пор, пока уровень достигает линии заполнения.Уровень жидкости может быть низким, а может и не быть.

    Установите на место и закрутите крышку резервуара.

    Шаг 10

    Установите задние тормозные колодки: После сборки обоих колес и автомобиль снова на земле, тормозные колодки готовы к установке на барабан. Используйте ногу и удерживайте педаль тормоза нажатой.

    Несколько раз нажмите рычаг стояночного тормоза.Эта операция даст тормозные колодки проходят окончательную регулировку автоматически с помощью саморегулятора. Это также поможет положению педали тормоза (повышение жесткости).

    Каждая замена тормозной колодки отличается, и в некоторых случаях требуется удаление пружины. инструмент. Тормоза барабанного типа более восприимчивы к влаге (воде), которая может снизить тормозную способность.

    При замене тормозных колодок проверьте крепеж пружины (возврат и крепление) и замените в случае повреждения или поломки.На более крупных транспортных средствах необходима замена пружинного оборудования. каждый раз тормоза меняют. Некоторые тормозные системы необходимо отрегулировать после сборки. Эти системы обычно имеют регулировочный паз, который используется для ручного поворота регулятора. колеса, чтобы получить правильный зазор между башмаком и барабаном. Это хорошая идея прокачать тормозную систему, работа завершена, если воздух попал в система во время работы.

    Посмотрите видео!

    Вот несколько дополнительных видеороликов, демонстрирующих различные конструкции задних тормозных колодок, это для больших легковых и грузовых автомобилей

    Вот видео для японского внедорожника

    Есть вопросы?

    Если у вас есть вопросы о тормозных колодках или тормозные барабаны посетите наш форум.Если тебе надо машина За советом по ремонту обращайтесь к нашему сообществу механиков, которые с радостью помогут. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

    Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены каждый день.

    Статья опубликована 06.06.2018

    .

    Как отремонтировать барабанные тормоза

    Барабанные тормоза могут быть «старой технологией», но они все еще используются в качестве задних тормозов на большинстве легковых и грузовых автомобилей. Вплоть до начала 1970-х годов барабанные тормоза использовались как спереди, так и сзади почти на всех транспортных средствах. Но в 1970-е годы передние барабанные тормоза были заменены дисковыми. Барабанные тормоза были оставлены сзади, потому что тормозные нагрузки меньше, поэтому дисковые тормоза не нужны. Барабанные тормоза также дешевле в производстве, чем дисковые, и обеспечивают более простую установку стояночного тормоза.

    КАК РАБОТАЮТ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

    Барабан является частью барабанного тормозного механизма, который также включает в себя колесный цилиндр, пару башмаков, возвратные пружины и прижимные пружины, опорную пластину, некоторый тип механизма саморегулирования для поддержания зазоров в накладках и стояночный тормоз. механизм.

    Барабан обычно чугунный, но некоторые из них алюминиевые с чугунной гильзой. Барабан обеспечивает поверхность трения, о которой трутся накладки, когда колодки выталкиваются наружу под действием гидравлического давления в колесном цилиндре.Поскольку накладки трутся о барабан, они создают трение, замедляющее колесо и останавливающее автомобиль. Это генерирует много тепла, которое барабан поглощает и рассеивает, поэтому накладки не становятся слишком горячими и не тускнеют. Некоторые барабаны имеют охлаждающие ребра, увеличивающие их охлаждающую способность. Барабан также защищает внутренние компоненты тормоза от дорожных брызг и грязи. Некоторые барабаны также имеют пружину, обернутую вокруг внешней стороны, чтобы гасить вибрации и шум.


    Типовые компоненты тормозного барабана.Возвратные пружины, прижимные пружины и другое внутреннее оборудование обычно следует заменять
    , когда вы устанавливаете новые тормозные колодки на автомобиль с большим пробегом. Также рекомендуются новые колесные цилиндры.

    Передние барабаны на старых заднеприводных легковых и грузовых автомобилях установлены на шпинделе и поддерживаются парой колесных подшипников. Задние вальцы на заднеприводных легковых и грузовых автомобилях установлены на ступице оси, а на переднеприводных легковых и минивэнах - на шпинделе или ступице.Большинство из них будут иметь герметичные ступичные подшипники, но некоторые могут иметь подшипники, требующие периодического обслуживания.

    КАК СНИМАТЬ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

    Барабаны необходимо снять для проверки или обслуживания задних тормозов. Барабаны всегда следует снимать, даже если обслуживаются только передние тормоза. Но задние барабаны нельзя снимать для экономии времени и усилий, особенно если автомобиль проехал мало миль (менее 50 000 км) и выполняет первую тормозную работу.

    Первым шагом при снятии барабана является снятие колеса.Затем обувь необходимо снять, чтобы накладки очистили внутреннюю кромку барабана. Это необходимо, потому что по мере износа барабанов на них часто образуется гребень, который будет цепляться за обувь. На большинстве барабанных тормозов, которые имеют звезда колесо собственного регулятор, отвертка или тормозной инструмент регулятора может быть вставлен через прорезь в опорной пластине отступить регулятор.

    Если барабан прилип к оси или башмакам и не хочет отрываться, используйте большой молоток SOFT, чтобы ударить по

    .

    перед барабаном.НЕ бейте по барабану стальным молотком, потому что вы можете треснуть или расколоть чугунный барабан. Если барабан отказывается сдвинуться с места, вы можете использовать тупой инструмент в виде воздушного молота, чтобы ударить его по поверхности барабана. Вибрация должна ослабить его, чтобы он оторвался.

    Если это не сработает, попробуйте съемник барабана. Это инструмент, похожий на большой съемник шестерен. У него есть пальцы, которые сжимают боковые стороны барабана, и большой винт посередине, который прижимается к ступице оси.

    ВНИМАНИЕ: Барабаны иногда со значительным усилием выскакивают, когда их снимают съемником. Кроме того, барабан может упасть на землю и повредиться или разбить вам палец ноги, поэтому убедитесь, что вы хорошо держите его, когда он выйдет из строя. Лучший способ снять барабан съемником - это медленно затянуть винт, постукивая по поверхности барабана мягким молотком или воздушным молотком, чтобы ослабить его вибрацию. Вы также можете использовать пропановую горелку, чтобы нагреть центральное отверстие в барабане, чтобы помочь ему расшириться от ступицы.

    КАК СНИМАТЬ ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ

    На старых автомобилях с передними барабанными тормозами барабаны обычно легче снимать. Все, что вам нужно сделать, это снять тормозные колодки сзади с помощью инструмента для регулировки тормоза или отвертки, снять колесо, затем пылезащитный колпачок на ступице и снять гайку ступицы со шпинделя. Внешний подшипник ступицы колеса обычно выпадает из барабана при снятии. Поэтому следует осторожно снять и отложить внешний подшипник ступицы колеса, чтобы он и внутренние подшипники ступицы были очищены, осмотрены и снова смазать смазкой, прежде чем барабан вернется на автомобиль.

    ИЗБЕГАЙТЕ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ

    Барабаны улавливают много тормозной пыли, которая может содержать волокна асбеста. Воздействие асбестовой пыли может повысить риск рака легких и других заболеваний легких, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы не вдыхать пыль и не попадать на одежду. Пыль следует удалить, очистив барабаны изнутри аэрозольным очистителем тормозов. Никогда не используйте сжатый воздух для сдува пыли с барабанов или других деталей тормоза.

    КАК ИЗМЕРЯТЬ ИЗНОС БАРАБАНА

    Когда барабаны сняты, их следует измерить, чтобы определить степень их износа.Отштампованный или отлитый на лицевой стороне или снаружи большинства барабанов - это спецификация «максимального диаметра» или «машины для», которая относится к максимально допустимому внутреннему диаметру барабана, который разрешен ПОСЛЕ того, как барабан был заменен на поверхность. Барабан также может иметь спецификацию «выбросить». Если барабан уже изношен для отказа от спецификации или не может быть повернут без превышения максимального диаметра, выбросьте его.


    Если внутренний диаметр барабана превышает спецификации, он изношен и НЕОБХОДИМО заменить.Тонкие бочки могут быть опасны! .

    Для измерения внутреннего диаметра барабана требуется специальный калибр. Если у вас нет манометра, в большинстве магазинов автозапчастей, занимающихся ремонтом барабанов, есть такой инструмент, и они должны знать, как им пользоваться (если они не возьмут ваши барабаны где-нибудь еще!). Если внутренний диаметр барабана соответствует максимальным спецификациям или превышает их, или не может быть восстановлен без превышения максимальных характеристик, барабан является мусором и не подлежит восстановлению. Большинство барабанов для легковых автомобилей и легких грузовиков сконструированы из металла, достаточного для их использования.060 дюймов износа (или шлифовки) перед заменой.

    Зачем заменять изношенные барабаны? Вот пять веских причин:

    1. Тонкие барабаны опасны. Если не заменить, барабан может изнашиваться до такой степени, что он может буквально распасться. А если выходит из строя барабан, то тормоза тоже!

    2. Пониженная эффективность торможения. Увеличенный внутренний диаметр сильно изношенного барабана не будет соответствовать новому набору футеровки, если футеровка не будет изогнутой (а этого больше никто не делает).Следовательно, накладки входят в контакт только посередине, что снижает их эффективную тормозную способность.

    3. Увеличенный ход педали. Износ увеличивает расстояние между башмаками и барабаном. Если барабан чрезмерно изношен, механизмы саморегулирования могут не справиться со всей слабиной, что приведет к низкому уровню педали. Также существует вероятность того, что колесный цилиндр может чрезмерно растянуться до точки, где он протекает или разваливается, что вызывает отказ тормозов.

    4. Затухание тормозов.Тонкие барабаны не могут поглощать и рассеивать столько тепла, как толстые. Изношенный барабан имеет меньшую массу, поэтому тормоза могут перегреться и выйти из строя гораздо раньше.

    5. Шум. Тонкие барабаны могут способствовать возникновению шума, поскольку не могут гасить вибрации.

    ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
    Бочки

    также следует проверять на наличие следующих условий:

    * Незначительные точечные и царапины допустимы, если канавки не слишком глубокие и их можно удалить путем шлифовки.Перед повторным использованием барабана необходимо удалить смазку или масляные загрязнения, так как смазка может вызвать заедание и неравномерное торможение.

    * Любые трещины опасны, потому что они ослабляют металл и увеличивают риск поломки. Треснувшие барабаны нельзя использовать повторно.

    * Барабан овальной формы или яйцевидной формы может возникнуть в результате включения стояночного тормоза, когда барабан горячий. Фиксация башмаков предотвращает нормальное сжатие барабана во время охлаждения, что приводит к необратимой деформации.Это может вызвать пульсацию педали при торможении. Биение барабана не должно превышать 0,005 дюйма. Если биение не может быть устранено с помощью шлифовки, замените барабан.

    * Состояние "раструба" может возникнуть в широких барабанах, если внутренний край барабана деформируется наружу. Результат - неравномерный контакт башмака с барабаном, неравномерный износ накладок и снижение эффективности торможения. Чтобы проверить это условие, измерьте внутренний диаметр барабана рядом с внутренним и внешним краем барабана.Если разница более 0,005 дюйма, барабан необходимо заменить на поверхность или заменить.

    * Износ ствола на барабане, если его центральная часть изнашивается больше, чем края. Если перекос не удастся устранить с помощью шлифовки, его придется заменить.

    * Твердые участки или глянцевые пятна на барабане. Это вызвано чрезмерным нагревом, который вызывает металлургические изменения в металле. Твердые пятна можно определить по выступающим или обесцвеченным пятнам на поверхности трения барабана.Твердые участки могут вызвать дребезжание, пульсацию педалей и заедание при торможении. При шлифовке верхняя часть стирается с любых твердых участков, но обычно они возвращаются, когда барабан возвращается в эксплуатацию и снова начинает изнашиваться. Единственное постоянное средство от твердых пятен - это новый барабан.

    * Сломанные или поврежденные шпильки колеса. При необходимости замените.

    ПОВЕРХНОСТЬ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

    Барабаны должны иметь относительно гладкую внутреннюю поверхность трения. Шероховатая поверхность сокращает срок службы тормозов, а также снижает эффективность торможения.Поэтому, если барабаны шероховатые, их придется заново покрыть, чтобы восстановить поверхность трения до нового состояния.

    Барабаны всегда следует заменять попарно. Никогда не работайте с одним барабаном, а не с другим, потому что разница в диаметре может повлиять на поперечный тормозной баланс. Внутренние диаметры обоих барабанов должны находиться в пределах 0,010 дюйма друг от друга. Большая разница может вызвать нежелательные колебания тормозного усилия из стороны в сторону.

    Новые барабаны поступают с завода в законченном состоянии и готовы к установке, поэтому дополнительная шлифовка не требуется, а только сокращает потенциальный срок службы барабана.

    Когда барабан устанавливается на токарный станок для шлифовки поверхности, он должен быть установлен прямо и надежно, чтобы минимизировать биение. Лента глушителя должна быть обернута вокруг барабана снаружи, чтобы гасить вибрации и уменьшать вероятность появления следов дребезга при резке барабана. Тормозной токарный станок также должен иметь острые насадки для инструментов (тупые биты не оставят хорошей отделки на барабане). Когда барабан разрезается, необходимо удалить минимальное количество металла, которое необходимо для восстановления поверхности барабана, и не более того.Это продлит срок службы барабана.

    Как правило, наилучшая обработка барабана достигается медленным неглубоким резом. Чем ровнее покрытие, тем лучше. Скорость токарного станка от 100 до 200 об / мин, скорость поперечной подачи не более 0,002 дюйма в минуту и ​​глубина резания менее 0,002 дюйма обычно обеспечивают идеальную поверхность.

    Если барабаны вращаются слишком быстро, резец может оставить на поверхности крошечные бороздки, которые могут прогрызть новый набор накладок, а также создать шум.

    Один из способов узнать, находится ли поверхность в рекомендованном диапазоне 80 микродюймов или меньше, - это попытаться написать свое имя на фрикционной поверхности шариковой ручкой. Если вы видите непрерывную линию чернил, покрытие должно быть достаточно гладким. Но если чернильная линия разбита на маленькие точки, поверхность будет слишком шероховатой.

    Бочки с шлифованной поверхностью следует обрабатывать осторожно и хранить лицевой стороной вниз, пока они не будут снова помещены в автомобиль.

    УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

    Распространенная ошибка, которую допускают многие люди, - это не чистить барабаны после того, как их перевернули.После шлифовки остается много мусора, а также рваный и складчатый металл на внутренней поверхности барабанов. Большая часть этого мусора будет сбита тормозными накладками при первом включении тормозов, но некоторые из них застревают в накладках и могут способствовать шуму тормозов. Поэтому для достижения наилучшего результата протрите барабаны изнутри мыльной водой и жесткой щеткой.

    После того, как барабаны были заменены на поверхность и очищены, необходимо соблюдать осторожность во время установки, чтобы не допустить попадания жирных отпечатков пальцев на внутреннюю поверхность.

    На передних барабанах с обслуживаемыми ступичными подшипниками подшипники необходимо очистить, проверить и снова смазать консистентной смазкой. Новые сальники также потребуются вместе со свежей смазкой для ступичных подшипников.

    Перед повторной установкой барабанов можно использовать "калибр барабана / башмака" для предварительной регулировки башмаков по внутреннему диаметру барабанов. В этом нет необходимости, но можно сэкономить время, потому что, если колодки вынуты слишком далеко, они зацепятся за барабан, не давая ему соскользнуть обратно на тормоз.А если обувь зашита слишком далеко, потребуется большая корректировка, чтобы вытащить ее.

    После того, как барабаны установлены на место, необходимо отрегулировать башмаки до тех пор, пока они не выйдут из барабана (небольшое или полное отсутствие ощущения сопротивления при вращении барабана вручную). Регулировка повлияет на ход педали, поэтому ее нужно делать правильно.





    Нажмите здесь, чтобы узнать больше о тормозной направляющей


    Другие статьи о тормозах:
    Тормозные смазки

    Осмотр и обслуживание цилиндра барабанного тормозного колеса

    Обслуживание тормозной гидравлики

    Тормозная жидкость: горячая тема

    Прокачка тормозов

    Устранение неисправностей силовых тормозов

    Обслуживание стояночного тормоза

    Устранение общих проблем тормозов

    Полное устранение тормозов

    Job

    Заглушить визг тормозов

    Устранение шума тормозов

    Подробнее о тормозных шумах

    Устранение тормозной пыли

    Асбест все еще представляет опасность

    Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

    .

    Как удалить застрявшие тормозные барабаны

    by Chris Moore

    Иногда бывает трудно снять тормозные барабаны на задних колесах автомобиля. Барабаны могут застревать по ряду причин, в основном из-за расширения башмаков внутри барабана. Иногда это можно исправить, просто убрав обувь, а иногда требуется некоторое усилие. Соблюдайте осторожность при использовании любого из этих методов и позвольте эксперту справиться с ним, если ни один из них не работает.

    Шаг 1

    Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен; без этого тормозной барабан не снимается.Надавите на рычаг стояночного тормоза до упора. Заблокируйте передние колеса автомобиля перед отпусканием тормоза и особенно перед подъемом задней части автомобиля, чтобы она не катилась.

    Шаг 2

    Снимите смотровую крышку заглушка от опорной пластины, расположенной в задней части барабана. Удаление этой заглушки дает вам доступ к регулировочному колесу и его рычагу.

    Шаг 3

    Вставьте отвертку в отверстие, чтобы освободить рычаг на звездочке регулятора.Удерживая рычаг, другой отверткой поверните звездочку против часовой стрелки до полной остановки. При этом тормозные колодки втягиваются, и барабан можно свободно снимать.

    Step 4

    Обязательно открутите стопорные винты, если барабан вращается, но не отрывается от шпилек колеса; для этих винтов обычно требуется отвертка с плоским жалом. Если барабан по-прежнему не отрывается, воспользуйтесь пробойником с плоским концом, чтобы захватить фланец на краю барабана, направив пуансон в сторону от центра автомобиля, и ударьте по барабану 2 фунта.молоток.

    Используйте съемник тормозного барабана, который в основном захватывает фланец барабана тремя захватами с винтом, который нажимает на центр. Используйте ручной винт съемника, чтобы затянуть его вокруг барабана (не затягивайте его слишком сильно), и ударьте по барабану молотком, вращая барабан съемником.

    Вещи, которые вам понадобятся
    • Блоки
    • Отвертки
    • Двухфунтовый молоток и пробойник
    • Съемник тормозного барабана
    Еще статьи
    .

    Как заменить барабанные тормоза на дисковые на 79 F150 «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

    Полное пошаговое видео по установке автомобиля о том, как поменять грузовик F150 '79 с барабанных на задние дисковые тормоза. Дисковые тормоза - это новая технология, которая обеспечивает большую тормозную способность и более простое обслуживание, чем старые барабанные тормоза. Если у вас есть Dana 70 (1979 F150), обновите его и замените старые барабанные тормоза новыми, более качественными дисковыми тормозами. Ребята из Redneck TV упростят вам задачу.

    Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

    Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

    Купить сейчас (97% скидка)>

    .

    тормозной барабан Chevrolet OPTRA (1J_) (2003-08-2008-12) (2003-08-2008-12) 2.0 97kw 132km

    0

    0 8 серии 38126

    0

    2004 - АСТРА лифтбэк 1 000 1998.10 1998.10

    18 Astro Bus

    18 Astro Bus

    1994.10 - 2005.05 90 134 ASTRO Extended Cargo Van 9000 134 Astro Extended Cargo Van 90 150 ASTRO Extended Passenger Van 1984.09 - 1994.12 30594

    82 ASTRO Standard Cargo Van

    ASTRO 9000 9000 Pickup Cab-Up 90 270 Aveo / Kalos Priteback (T250, T255) 2011.03 - Aveo Sedan (T300)

    0

    18 0 2017.100005 0 0 90 326 0 90 326 Bel Air Coupe .12 4 Bel Hardtop 14038 42 Bel Air Kombi .12 ER ER Coupe 02 Бонанза закрыта внедорожник

    0 CK

    4 30610 38759 9000 542 Sunurchan 30614 58 C10 SUV SUV 90 C1500 Pick-UP

    0

    98 C150005 Стандартный Pickup

    4 C20

    38773 9000 630 630 C20 CRUW Cab Pickup 90 630 C20 CLUV CAB PICKUP SUV 1972 SUV 1972 SUV 1972 .09 - 1986.12 2000.12 90 750 C30 Расширенная кабина Pickup 90 70004 39314 90 758 C30 Pick-Up 14610 74 C35 Cab & Charsis C3500 CAB & Charsis 907 2000.12 14576

    Camaro

    1981.06 - 1992.12 19709 1976 1976 1976 5 90 979000 979000 979000 97966 979000 КАПРИЗ купе 1990 1990 8 1996.10 - 2003.09 .11 - 4 Captiva Sport 4 200701 -

    0

    0

    Cargo Standard Cargo 0 Cargovan 0. .12 CAVALIER +8 CHEVELLE купе - 1968,12 9 8 Chevelle Kombi 26 Chevette Liftback C14226 Picrow C14226 Picrew C14226 Picrow C14226. - 2013.09 - Стандартный Cabkup Стандартный Cabkup Стандартный Cabkup Стандартный Cabkup 30659 30659 цитата Coupe

    0 Образец цитирования

    6 City Express Mini Cargo Van

    0

    4 -
    -1
    -1 Выбор модели
    11589 20 Série Pick-UP 1985.01 - 1997.12
    36937 36937 36937 400 1962.03 - 1974.03
    38126
    8 серии 1982.01 -
    11749 A 10 Standard Cab Pickup 1980.01 - 1995.12
    37554 37554 37554
    09882 Agile 2009.10 -
    04090 Alero
    1998.01 - 2004.12.
    06749 АСТРА универсал 1994.09 - 2011.12
    11565 5.01 - 1998,12
    05877 ASTRA Лифтбэк 1998,09 - 2011,12
    38670 ASTRA Лифтбэк 2004,01 - 2014,01
    05878 9000 000 1984.10 - 1994.09
    05889 1994.10 - 2005.05
    11550 1984.09 - 1994.12
    30592
    305992 1994.09 - 2005.12
    11140
    11140
    30593 Astro 1994 2005.12
    05888 ASTRO 1984.10 - 1994.09
    05890 ASTRO 1994.10 - 2005.05
    30594 30594 Astro Standard Cargo Van 1984.09 - 1994.12
    13839
    13839 1994.09 - 2005.12
    30595 30595 09000 Standard 120005 - 09000 12
    14490
    14490 8 14490 Astro Standard Пассажирский ван 1994.09 - 2005.12
    06750 06750 Avalanche 2000.10 - 2006.09
    07535 07535 07535 2005.06 - 2013.12
    36929 36929 2006.09 - 2013.12
    30597 Crew
    30597 Crew
    30598 Пикап AVALANCHE 2500 с кабиной 2001.09 - 2006.12
    30596 Пикап с кабиной AVALANCHE 6 2.09 - 2013.12
    10519
    10519 Aveo / Kalos Prightback (T200) 2003.02 - 2008.05
    07372 2006.06 - / Kalos Sedan (T200) 2003.01 - 2008.12
    05556
    05556 05556 05556 Aveo / Kalos Sedan (T250, T255) 2005.03 -
    09591 Aveo Pressback (T3004)
    09592 09592 2011.03 -
    38349 Beat Priftback 2017.10 -
    38350
    1969.09 - 1
    14035 14035 14035
    1957.09 - 1961.12
    14037 14037 Bel Air Kombi 1957.09 - 1960.12
    14038
    1959.09 - 1964.12
    14039
    14039
    1964.09 - 1 1964.09 - 1
    30603 Bel Air Kombi 0 - 1 - 1
    10376 10376 10376 BEL AIR SEDAN 1954.09 - 1959.12
    10375
    10375 10375 1959.09 - 1964.12
    10374 Bel Air Sedan 1 09 - 1969,12
    34964 BEL AIR седан 1969,09 - 1975,12
    10373 BEL AIR седан 1976,09 - 1981,12
    01990

    2ER

    30604 Beretta Convertible 1989.09 - 1991.12
    38550 38550 30 Biscayne Kombi 1970.09 - 1972.12
    36822 An.09 - 1964,12
    36820 BISCAYNE седан 1964,09 - 1970,12
    38549 BISCAYNE седан 1970,09 - 1972,12
    05902,10 BLAZER (1n_) 2018.06 -
    03514 03514 Blazer S10 1982.09 - 1994.12
    01976 Blazer S10 1993.10 - 2005.09
    36903
    36903 Болт 2016.08 -
    07923 1988.04 - 1995.12
    38128 1964.01 - 1989.12
    06759 06759 CK 1980.01 - 2000.12
    30610
    C10 CAB & CHASSIS 1974.09 - 1986.12
    38759 38759 1966.06 - 1974.12
    34966
    34966 1973.09 - 1989.12
    38765 38765
    30614 1972.09 - 1986.12
    13804 C15 Стандартный пикап Cab 1974.09 - 1986.12
    34969
    34969 C1500 расширенные кабины Pickup 1987.09 - 2000.12
    05912 1988.01 - 2000.12
    11628 C15000
    30617 C1500 SURUBAN SUV 1991.09 - 1999.12
    42393 C20 1985.01 - 1996.12
    30618 C20 Chassis 974000509 - 1986.12
    38773 1966.09 - 1972.12
    34967 1972.09 - 1986. 1986.12
    13795 C20 Стандартный пикап 1972.09 - 1987.12 1972.09 - 1987.12
    38766 2 38766 C20 Пригородные SUV 1966.09 - 1974.12
    30625 30625 78 C2500 CAB & CASSIS 1988.09 - 2000.12
    30627
    30627 86 C2500 CURUW Cab - 2000.09
    34970 34970
    05915 C2500 Pick-UP 1991.10 - 1996.09
    05916
    05916 C2500 Pick-UP 1996.10 - 2001.12
    30628 C25005 Стандартный пикап C2500.09 - 2000.12
    30629 30629 C2500 1991.09 - 1999.12
    30630
    30630
    1974.09 - 1 1974.09 - 19866.12
    34968 .
    13803 1974.09 - 1986.12
    39314 39314 1960.09 - 1972.12
    13798 66 6075 972 C0005.09 - 1986.12
    14624 1987.09 - 1994.12
    30635
    1987.09 - 2002.12
    34971 C35000
    34971
    11551 11551 C3500 Пикап расширенной кабины CAR 1987.09 - 2000.12
    05917 05917 C3500 Pick-UP 1993.10 - 1996.09
    36094 C3500 Standard Cab Pickup 1987,09 - 2004,12
    11579 CALIBRA 1989,06 - 1997,12
    30639 9 Camaro 1969.09 - 1981.12
    01999 Camaro Camaro 1992.12 - 2002.12
    09590 Camaro 2009.02 - 2015.12
    2015.09 - 2015.09 -
    01998 Camaro (FP_)
    37073
    37073 0 37073 0
    37073 03
    37073 03
    37073 03
    03
    03
    Camaro Convertible 1981,09 - 1992,12
    05921 CAMARO Кабриолет 1992.10 - 2002.12
    09589 CAMARO Кабриолет 2010004 2010004.01 -
    36523 Camaro Convertible 2015,09 -
    30642 CAPRICE 1965,09 - 1970,12
    02000 CAPRICE 1976.09 - 1990.12
    36799 КАПРИЗ 1990.09 - 1996.12
    05923
    КАПРИЗ10 - 2003,09
    34900 КАПРИЗ 2006.07 -
    37561 КАПРИЗ купе 1964,09 - 1970,12
    30644 1976,09 - 1989,01
    30643 CAPRICE кабриолет 1972.09 - 1975.12
    14084 CAPRICE Estate 19605.09 - 1970,12
    30646 КАПРИЗ Kombi 1970,09 - 1976,12
    34977 КАПРИЗ Kombi 1976,09 - 1990,12
    36354
    05597 Captiva (C100, C140) 2006.06 -
    41579 Captiva II SUV (CN202S ) 2018
    10284
    41553 Captiva Van (C100)
    -
    34318
    34318
    30649 Cavalier Coupe 1981.09 - 1
    05932 Cavalier Coupe 1987.09 - 1994.12
    07925 Cavalier .10 - 2005,08
    30648 CAVALIER складного 1983,09 - 1987,12
    05933 CAVALIER складного 1988,01 - 1994,12
    CAVALIER комби 1981.09 - 1987.12
    34980
    34980 Cavalier Kombi 1987.09 - 1994.12
    30650 Cavalier Pressback 1981.09 - 1987,12
    37560 CAVALIER Лифтбэк 1988,01 - 1994,12
    30651 CAVALIER седан 1981,09 - 1987,12
    059000 CAVALIER седан 1991,10 - 1996.09
    07926 07926 Cavalier Sedan 1994.01 - 2005.08
    38235 38235 Cavalier Sedan 2017.10 -
    30653 ЗНАМЕНИТОСТИ купе 1981,09 - 1988,12
    30655 ЗНАМЕНИТОСТИ комби 1981,09 - 199014,12
    30654 CELTA 1999.08 -
    13636 CELTA 2006.04 -
    38648
    38653 Chevelle купе 1968,09 - 1972,12
    38660 Chevelle купе 1972,09 - 1977,12
    Chevelle Convertible 1968.09 - 1972.12
    38650 38650 1963.09 - 1968.12
    38655 38655 Chevelle Estate 09 - 1972,12
    38661 Chevelle Estate 1972,09 - 1977,12
    38647 Chevelle седан 1963,09 - 1968,12
    38652 Chevelle седан 1972,09 - 1977.12
    09884 09884 1974.06 - 1988.09
    06757 06757 Chevette Priteback 1991.08 - 1998,07
    11582 Chevette Пикап 1982,08 - 1994,12
    09883 Chevette седан 1974,06 - 1988,09
    5 09673 Chevy 1994.09 - 2010.05
    09658 09658 09658 Chevy 2006.05 -
    14072 14072 Chevy II Estate 1961.09 - 1965,12
    14077 CHEVY II Estate 1965,09 - 1967,12
    14069 CHEVY II седан 1961,09 - 1965,12
    10887 Chevy Estate 1994.12 - 1994.12 -
    10886 10886 22 Chevy Sedan 1994.12 - 1994.12 -
    36099 Cheyenne 2500 Cruw Cab4 2006.09 - 2009.12
    34321
    34321 34321 34321 2006.09 - 2009.12
    10626
    10626
    10626
    2006.09 - 2013.12 Cheyenne Crew Creew Pickup 2006.09 - 2013.12 Cheyenne 2013.09
    40513 Cheyenne Crew Caber Pickup 2018.08 -
    10627
    10627 Cheyenne Extended Cab Pickup 2009.09 -
    10628
    10628 10628 2006.09 - 2013.12
    36225
    36225 2013.09 -
    40512 30659
    1979.09 - 1983.12 1979.09 - 1983.12
    30660
    30660 1979.09 - 1985.12
    30662
    .09 - 1985.12
    12922 12922 2009.09 -
    -
    -
    10882
    00 ,11 9000 1098 10 11 10 10 962 2003,04 - 2 Colorado Crew Cab Pickup Расширенный пикап 8 13177 14967 4 14967 4 Colorado Стандартный Cab Pickup

    0

    0

    0

    8 Коммерческий коммерческий 04 Commodore Kombi Лифтбэк .12 91 798 КОРВЕТ .10 - 1967,12 9000 9000 0405000 0405000 0405000 +

    0

    000 (C6) 000 6 Cruze (J300)

    0

    0

    .06 - 2013 9204 05578 38285

    0

    Express 1500 2002 Расширенный пропуск 1995.09 Стандартный пассажир стандартный пассажир 2500 9218 Standard 2002.09 - 1995.09 - 2002.12 Расширенный пассажир 2002.09 00005 005 - Стандартный пассажирский Express 35005 2002.09 -

    0

    37275 - 2002.12

    0

    10 070005 39307 Стандартный пассажирский пассажирский пассажирский Van Стандартный пассажирский ван 1996,12 39304 924 000.09 - Стандартный пропуск 1970.12 1970.09 - 1996.12 90 153 2123 90 153 1690 90 153 1797 90 153 80 (5000) 90 153 122 (5600) 90 153 128 (4000) 90 153 167 (3800) 90 161 90 152 90 153 Трансмиссия 90 156 90 153 8,9 90 153 8,5 90 161 90 152 90 153 Ширина, мм 90 156 90 161 90 152 90 153 Колесная база, мм 90 156 90 161 90 152 90 153 Колея передняя, ​​мм 90 156 90 161 90 152 90 153 Колея задняя, ​​мм 90 156 90 153 1520 90 153 1850 90 153 1870 90 161 90 152 90 153 Максимальная масса прицепа (с тормозами), кг 90 156 90 161 90 152 90 153 Максимальная масса прицепа (без тормозов), кг 90 156 90 153 140 90 153 165
    2002.01 -
    37557 37557 CMP. Шасси 2014.05 -
    37555 Коробка CMV 2014.05 -
    06761 COBALT 2003,11 -
    11525 COBALT 2011,01 -
    06760 COBALT
    36101 КОЛОРАДО Кабина и шасси 2003.09 - 2012.12
    14968 КОЛОРАДО Кабина и шасси 2011.09 -
    36102 36102 2003.09 - 2012.12
    13095
    13095
    2011.09 -
    - 349000
    Colorado Пикап с кабиной 2011.09 -
    36104 Стандартный пикап с кабиной COLORADO 2003.09 - 2012.12
    2011.09 -
    0 -
    -
    30669 Коммерческие
    11209 Commodore 1980.04 - 1982.12
    11208 11208 19804 - 1982.12 19804 - 1982.12
    05967 Corsa Kombi 1996.01 - 2010,12
    09886 CORSA Estate 2003,01 -
    06763 CORSA Лифтбэк 1994.03 - 2010.12
    06764 05 05 05 05 CORSA Лифтбэк 2005.09 -
    05966 05966 Corsa Pickup 1994.08 - 2010.12
    05968 2 Corsa Pickup 2001.08 -
    05965 CORSA седан 1994,03 - 2010,12
    06765 CORSA седан 2002,02 -
    01991 000 000 Корсика Liftback 1988.09 - 1991.12
    38779
    38779 38779 Corvair Coupe (37) 1964.09 - 1
    06766 Corvette 1982.09 - 1997,12
    01977 1997,01 - 2004,12
    05096 КОРВЕТ (С6) 2004.09 -
    11488 40419 КОРВЕТ (C8) 2019.07 -
    30676
    30676 30676 Corvette Coupe 1967.09 - 1982.12
    13562 Corvette Coupe (C2)
    14049 КОРВЕТ складного 1952,09 - 1962,12
    30675 КОРВЕТ складного 1967,09 - 1982,12
    9000 КОРВЕТ Кабриолет (1YY) 1983,02 - 1997,09
    13568 КОРВЕТ Кабриолет (C2) 1962,10 - 1967.12
    05547 05547 05547 Corvette Convertible (C6) 2004.09 -
    11489
    11489 2013.09 -
    05973 Cruze 2000.07 - 2008.09
    08127 2009.05 -
    38229 38229 Cruze Priteback 2017 01 -
    09610
    09625 09625 Cruze Priteback (J305) 2010.12 -
    1405
    140005 2015.11 -
    10516
    10516 9305 9004 станции 9305 9004
    38120 D 1964.01 -
    39251 39251 D-Max I (TF_H) 2002.05 - 2008.12
    41759 41759 D-MAX II (TF_J) 2012
    11592 11592 11592 D10 1984.10 - 1997.12
    36396 D20
    38770 EL0005
    EL0005 EL0005 Стандартная кабина.
    34965 Эль-Камино Стандартный Cab Pickup 1972.09 - 1977.12
    38772 El Camino Стандартный Cab Pickup 1977.09 - 1987.12
    11283 505 -
    05578 Epica (KL1_) 2004.06 - 2011.12
    30681 Epica Sedan 2003.09 - 2010.12
    Equinox Equinox 2009.09 -
    38285 38285 Equinox 2017.03 -
    39301 39301 Очитаем 1999.01 - 2004.12
    39285 39285 Уважение лифта 1999.01 - 2004.12
    05407 Evanda
    -
    34997 Express 1500 2002 Express 1500 Стандартный Cargo Van 2002.09 -
    34996
    34996 Express 1500 Стандартный пассажирский ван 1995.09 - 2002.12
    10790 Express 1500 Стандартный пассажирский ван 2002.09 -
    35003
    35003 35003 Express 2500 Extended Cargo Van 1995.09 - 2002.12
    10791 Express 2500 Расширенный Cargo Van 2002.09 -
    -
    34999 0 - 2002.12
    12952 EXPRESS 2500, удлиненный пассажирский фургон 2002.09 -
    13874 EXPRESS 2500, стандартный грузовой фургон 05 9.09 - 2002.12
    36105
    36105 36105 Express 2500 2002.09 -
    13873 Express 2500 Стандартный пассажирский ван
    360005
    13879
    13879 Express 3500 Cutaway Van 1995.09 - 2002.12
    36106 Express 3500 Cutaway Van 2002.09 -
    35005 35005 35005 Express 3500
    10793
    10793 Express 3500 Extended Cargo Van 2002.09 -
    0
    35001 35001 Express 3500 Расширенный пассажирский ван 1995.09 - 2002.12
    13878 13878 Express 3500 Standard Cargo Van 1995.09 - 2002.12
    36107
    36107 36107 -
    -
    13880
    13880 Express 3500 Стандартный пассажирский ван 1995.09 - 2002.12
    39025
    39025 Express 4500 2002.09 - 2002.09 -
    36109 Express 4500 Cutaway Van 2002.09 -
    10943 10943 1995.10 - 2002.12 1995.10 - 2002.12
    07536 Express Bus 20034 -
    Express Пассажирский 9000 Расширенный пассажирский пассажирский 2008 экспресс-платформа / CHASSIS 2003.01 - 2003.01 -
    06001 Express 1995.10 - 2002.12
    10287 Express Box 2003.01 -
    10629 10629 2 Express Standard Cargo Van 2002.09 -
    10630 10630 2008.09 -
    39311 4 2006 Forester 2002.06 - 2008.09
    35007 35007 G10 Расширенный грузовой ван 1970.09 - 1996.12
    35006 G10 Расширенный пассажирский ван 1970.09 - 1996.12
    39307 39307 G10 1967.09 - 1970.12
    13841
    13841 1970.09 - 1996.12
    1970.09 1970.09
    35008 G20 Extended Cargo Van 1970.09 - 1996.12
    35009 G20 Расширенный пассажирский ван 1970.09 - 1996.12
    39304 39304 1967.09 - 1 1967.09 - 1970.12
    13843
    13843 1970.09 - 1996.12
    39305
    13847 Стандартный пассажирский фургон G20 1970.09 - 1996.12
    35011 Фургон G30 в разрезе 1974.09 - 1996.12
    11829 11829 70 G30 Extended Cargo Van 1974.09 - 1996.12
    г30 Расширенный пассажирский ван
    1970 714 1970 714 Van 1974.12
    13846 Стандартный грузовой фургон G30 1974.09 - 1996.12
    36111 Стандартный грузовой фургон G30 4.09 - 2002.12

    0 G30 Стандартный пассажирский ван

    9000Ar 2006.07 9000A7 4 11363 964 964 097 964 964 0974

    4 IMPALA SEDAN

    0 Roy Liftback

    0

    Shandard000 Пикап 197209 - 1986.12 38768 0 9000 05 9000 Расширенные 06 9000 1987.09 - 1999.12 Cabkup 197280 Стандартный 92 814 K20 SUBURBAN Закрытый внедорожник 1 5 .09 - 1986.12 11556

    11556

    90 153 2123 90 153 1690 90 153 80 (5000) 90 153 127,5 (4000) 90 161 90 152 90 153 Трансмиссия 90 156 90 153 205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16 90 156 90 153 Евро-5 (Евро-4*) 90 156 90 153 58 90 153 13,2 (14,1) 90 153 8,4 (8,8) 90 153 4048 90 161 90 152 90 153 Ширина, мм 90 156 90 153 1770 90 161 90 152 90 153 Колесная база, мм 90 156 90 153 2450 90 161 90 152 90 153 Колея передняя, ​​мм 90 156 90 153 1466 90 153 37 90 161 90 152 90 153 Угол съезда, град 90 156 90 153 35 90 153 1860 90 153 140
    35010 1970.09 - 1996.12
    10892
    10892 1999.09 - 2006.12
    37046
    Grand Vitara XL7 2006.09 - 2009.12
    06451 06451 HHR 2005.09 - 2011.12
    37089 Impala Coupe 1964.09 - 1970,12
    30717 IMPALA купе 1970,09 - 1976,12
    35019 IMPALA купе 1976,09 - 1981,12
    36687 IMPALA Convertible 1970.09 - 1976.12
    36686 36686 Impala Estate 1964.09 - 1970.12
    14916 Impala Estate 1970.09 - 1976,12
    35018 IMPALA Estate 1976,09 - 1982,12
    14971 IMPALA седан 1958,09 - 1960,12
    1960 35012 0 1971,12
    Impala Sedan 1964.09 - 1970.12
    35013 35013 IMPALA SEDAN 1970.09 - 1976.12
    35014 IMPALA SEDAN 1976.09 - 1985,12
    14101 IMPALA седан 1993,09 - 1996,12
    04082 IMPALA седан 1999,01 - 2005,12
    11388
    06769 06769 06769 IPanema 1989.08 - 1999.07
    39290 JIMNY Открытый внедорожник (JB) 1998.07 - 2006.12
    37085 37085 Джимни закрыты внедорожник (JB) 1998.07 - 2006.12
    41047
    2019.11 -
    41048 2019an
    30721
    30721 30721 K10 CAB & CHASSIS 1973.09 - 1980.12
    38754 K10 Pick-UP 1966.09 - 1974.12
    35020
    38768 38768 38768 K10 1966.09 - 1974.12
    30725
    30725
    30725 K10 1972,09 - 1991.12
    13870 K1500 Стандартный пикап Cab 1987.09 - 1999.12
    30728 K1500 SUV SUV 1991.09 - 1999,12
    30729 K20 Cab & Chassis 1972,09 - 1986,12
    30731 K20 подборщик 1960,09 - 1974.12
    30730 6,09 1986,12
    38767 K20 SUBURBAN Закрытый внедорожник 1966.09 - 1974.12
    30733
    9.09 - 2000.12 CAB Extended 2000.12 1987.09 - 2000.12 9000 9000 9000 CREW29 Cabkup.09 - 2000.12 - 2000.12 9000.12 29er000.09 9000.12 9000 Convertible11 - 1995,12 92 2006 Лишенный шасси

    4 Sacetti Saloon (J200)

    30750 9000 9000 UNA 1976 9000 9000 9000 UNA 197000 UNA. 14087 4 LLV Mini Cargo Van U0005

    0

    93 134 LUV 9158 MAL0003 9158 9004 МАЛИБУ 9004 купе 9 6005 9 MALIBU хардтоп09 - 1967,12

    0

    06776 - 2012.07 Metro 1997.09 - 2004.12 Купе 1972 9000,09 9358 Monte Carlo4 1980.09 - 1988,12 Hardtop 974 097470 974 09748

    0

    0.06 0.06 Niva (2123) 0 70e НОВА01 - 1974,12 973,09004 Лифтбэк 9000 Опала купе .01 - 1992,12

    0

    2001.09 0974 0974 097000 30793 8 R10 Пригород с закрытыми внедорожниками CAB 90 671 1,7 80 км 90 153 1690 90 153 80 (5000) 90 161 90 152 90 153 Запас (на практике), тыс. шт. км 90 153 150-200
    11557
    11557 K2500 Caber Cab Pickup 1987.09 - 2000.12
    35022 35022
    13871 Пикап K2500 со стандартной кабиной 1987.09 - 2000.12
    30738 K2500 ПРИГОРОДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК 19000.1209 - 1999.12
    30739
    30739 30739 1976.09 - 1
    35802
    35802
    K30 CREAW Cab Pickup 1976.09 - 1986.12
    967000 UP 10 - 307000 - До 1974,12
    36355
    36355 36355 K30 Pickup 1972.09 - 1986.12
    30743 K3500 CAB & CHASSIS
    35010 1987 K35000 9000 929 Crew29 Pickup
    11558 115500
    13872
    13872
    13872
    9000.12 368195
    11106 11106 K5 Blazer 1972.09 - 1991.12
    06770 Kadett kadett 1989.05 - 1999.07
    40333 1991
    41115 KODIAK 1992,01 - 2000,12
    41116 KODIAK 1999,01 - 2006,12
    41117
    1998.09 - 2000.12
    05403
    05403 Lacetti (J200) 2003.03 - 2003.03 -
    11436 Lacetti Kombi (J200) 2003.05 -
    14179 2003.03 - 2013.03
    14088 Laguna 19722 - 1974.12
    30750 Laguna Estate 1972.09 - 1974.12
    08679 Lanos Sedan 2005.11 - 2018.12
    30751 1986.09 - 1995.12
    41508
    41508 Lumina APV Мини-грузовой фургон (1U_) 1988.09 - 1996.12
    01975 01975 Lumina APV Body (MPV) 1988.09 960 960 00055 9000.12 Coupe 1989.10 - 1994.09
    06081
    06081 Lumina Sedan 1989.10 - 1994.12
    06083 Lumina Sedan 1994.09 - 2001,12
    06771 LUMINA седан 1999,10 - 2007,12
    10544 LUMINA седан 2006,01 -
    10548 LUMINA Ute 2007.02 -
    06772
    06772 1978.09 - 2006.12
    30757 LUV Стандартный пикап Cab 1971.09 - 1980,12
    35025 LUV Standard Cab Pickup 1980,09 - 1988,12
    14051 MALIBU 1963,09 - 1967,12
    14052
    MALIBU 1977.09 - 1983.12
    06773 06773 06773 Malibu 1996.08 - 2003.09
    06775 Malibu 2003.10 - 2007,12
    10283 МАЛИБУ 2008.01 -
    36478 МАЛИБУ 2015,09 -
    10003 МАЛИБУ 1972,09 - 1977,12
    30759 MALIBU купе 1977.09 - 1983.12
    14053
    14054 MALIBU Convertible 1963,09 - 1967,12
    14056 MALIBU Kombi 1963,09 - 1967,12
    30762 Malibu Estate 1977.09 - 1983.12
    06774 06774 06774 Malibu Priteback 2003.10 - 2008.12
    09887 Marajo 1980.01 - 1990.04
    05400 05400 Matiz (M200, M250) 2005.03 -
    06776 Meriva
    30765
    30766 Metro Sedan 1997.09 - 2004.12
    41028 41028 41028 Монтана Закрытое тело / недвижимость 2007.12 - 2010.10
    41027 Montana Закрыто Body_ 2013.01 - 2014.12
    07405 07405 Montana Pick-Up 2003.08 - 2010.10
    10557
    10557
    2010.11 -
    2010.11 -
    14060
    02004 Monte Carlo Coupe 1972.09 - 1977.12
    35032
    35032 Monte Carlo Coupe 1977.09 - 1980.12
    35033
    14062 MONTE CARLO купе 1994,09 - 1999,12
    14063 MONTE CARLO купе 1999,09 - 2007,12
    14061
    09889 Monza 1982.01 - 1996.12
    06777
    06777 06777 Monza 1994.02 - 2002.09
    06778 Monza 2002.10 - 2005,09
    30769 MONZA купе 1974,09 - 1980,12
    30771 MONZA комби 1977,09 - 1979,12
    3075470
    MONZA Лифтбэк 1982.01 - 1996.12
    13242 13242 MW 2000.09 - 2010.12
    38266 N 2006.12 -
    37054 37054 37054 2010.01 -
    37076 N300 Platformat / 2012.03 -
    37053 2002.09 -
    11210 NOMAD 1973.01 - 1982.12
    38632
    11290 NOVA купе 1973,09 - 1980,09
    38631 NOVA Лифтбэк 1967,01 - 1974,12
    30774
    0 - 30774 0 - NOVA PRIFTBACK 1985.09 - 1988.12
    38630 NOVA SEDAN 1967.01 - 1974.12
    11329 NOVA SEDAN 1973.01 - 1979,12
    11330 NOVA седан 1985,08 - 1989,07
    05405 NUBIRA Estate 2005,01 - 2011,12
    05404 OMEGA 1991.09 - 1998.12
    09668 09668 Omega 1997.08 - 200707
    09669 09669 Omega 2007.08 -
    06779 OMEGA SUPREMA 1991,09 - 1997,07
    06781 OMEGA SUPREMA 1996,09 - 2000,09
    11536
    11536 2019,07 -
    40012 ONIX 2019,09 -
    40013 ОНИКС ПЛЮС 2019,09 -
    11587 Опала
    09706 Опала купе 1981,06 - 1992,12
    11581 Опала Kombi 1974,01 - 1992,12
    11580 OPAL

    2

    Опала седан 1968.09 - 1992.12 1968.09 - 1992.12
    09890 09890 Opala Sedan 1981.06 - 1992.12
    06106 Optra 1999.06 - 2003.07
    37090
    37090 2011.01 - 2011.01 -
    06107 2003.04 -
    10335 Optra Liftback 2003.08 - 2003.08 -
    09083 6 Орландо (J309) 6 Орландо (J309) 2010.12 -
    30778 P10 Standard Cargo Van 1972.09 - 1980,12
    30779 P10 Лишенный шасси 1972.09 - 1980,12
    30782 P20 Standard Cargo Van 1972.09 - 1989,12
    35036 35036 35036 P20 Удаленные шасси 1987.09 - 1989.12
    30786 30786 P30 CAB & CHASSIS 1975.01 - 1999.12
    30787 P30 Standard Cargo Van 1972,09 - 1994,12
    30788 P30 Лишенный шасси 1974.09 - 1987,12
    35037 0 шасси 0 09891 PRISMA 2006.10 - 2006.10 -
    14319
    14319 Prisma 2013.01 - 20109.10
    06783 06783 PRIZM 1997.05 - 2001.08
    30793 30793 198609 - 1987.12
    30794 1986.09 - 1988.12
    34771 5 - 1993.12
    13814 R1500 SUBURBAN Закрытый внедорожник 1988.09 - 1991.12
    30796 R20 Кабина и шасси 4.09 - 1988.12 9395an 30800 0 308080 - 1988.12 9 - 1988.12 0 R3500 CAB & CHASSIS Стандартный пикап 1991.12 11485

    0

    2012

    0

    0

    j0005 J0005 Закрытые внедорожники 11133 Pickup 20004 36116 9418.12 9418.12 - 129144 15005 12 15005 12 2013.09 - 9427 Cabver 9005 Стандартный пикап 9000ADO 15004 12927 30818 Silverado 2500 CAB & CASSIS

    35039 35039 35039 R20 Cook Cab Pickup 198609 - 1988.12
    14048
    9048 9048 - 1988.12
    30799
    30799 0 Закрытые внедорожники 6 - 1988.12
    36115 36115 36115 36115 R25 Pickup 1997.09 - 1999.12
    35040
    35040 R25 Стандартный пикап Cab 1995.09 - 2002.12
    30800 30800 R2500 Caber Cab Pickup 1988.09 - 1989.12
    30801
    3080
    1988.09 - 1991.12
    30809
    35041 Пикап R30 с двойной кабиной 1986.09 - 1988.12
    14047 R30 Стандартная кабина
    3080 30805 1988.09 - 1991.12
    3504
    1988.09 - 1991.12
    11561.09
    05406 REZZO большегрузный автомобиль (MPV) (U100) 2005.03 -
    39284 RODEO 1997.05 - 1998,12
    10904 S10 BLAZER 1995,03 - 2012,01
    11564 S10 Crew Cab Pickup 1993,09 - 2004,12
    308000 0 0 0 0
    12958 S10 Extended Cab Pickup 1993.09 - 2004.12
    06131 06131 06131 S10 Pick UP 1981.09 - 1991.09
    10907 S10 Пикап 1994.01 - 2012.12
    11485 S10 2012.02 -
    11562
    11562
    11562 1981.09 - 1993.12
    36897
    30811 S10 Стандарт Cab Pickup 1981.09 - 1993.12
    35043 35043 S10 Стандартный Cab Pickup 1993.09 - 2004.12
    11284 PALL 2010 FILTBACK .01 -
    11285
    11285 11285 2010.01 -
    37015
    37015 - 2014.01 -
    30005

    0

    2 Samurai 06150 Silverado 1995.01 - 2007.12
    11366 11366 Silverado 200701 -
    11127 Silverado 1500 1997.09 - 2007.12
    11133 11133 2006.09 -
    35044
    35044 Silverado 1500 Crew Cab Pickup 1997.09 - 2007.12 Silverado 1500 Crew Cab Pickup 1997.09 - 2007.12 Silverado 2013 36116
    12924 12924 5924 Пикап экипажа Silverado 1500 2013.09 -
    39369 Silverado 1500 Crew Caber Pickup (GMT1CC) 2018.08 -
    11145 11145 11145 Silverado 1500 расширенной кабины Pickup 1997.09 - 2007.12
    36117 Silverado 1500 расширенные кабины Pickup 2007.09 - 2013.12
    40495 40495 40495 Silverado 1500 Расширенная кабина (GMT1EC) 2018.08 -
    30817 30817 Silverado 1500 HD CREAW PICKUP 2000.09 - 2007.12
    11146
    11146 11146 11146
    36118
    36118
    36118
    2007.09 - 2013.12
    2013.09 -
    39368
    39368
    39368 Silverado 1500 Стандартный кабин (GMT1RC) 2018.08 -
    11129 11129 Silverado 2500 1998.09 -
    10908 10908 10908 2006.09 -
    36121
    0

    0

    CAB & CHASSIS 94ADO 2006.09 - 2015.12 .

    0

    9000 430 0 137 Расширенная кабина Silverado 2500 HD Стандартный Cab Pickup Стандартная кабина Pickup 90 153 90 154 Собственная масса 90 155 90 153 635 кг 90 156 90 153 645 кг 90 156 90 153 955 кг 90 156 90 153 1010 кг 90 153 965 кг 90 156 90 153 1020 кг 90 153 1060 кг 90 153 1045 кг 90 153 1049 кг 90 153 945 кг 90 156 90 153 915 кг 90 156 90 153 1055 кг 90 156 90 153 1040 кг 90 153 975 кг 90 156 90 153 985 кг 90 156 90 153 1000 кг 90 153 1276 кг 90 153 1080 кг 90 153 1150 кг 90 153 1285-1315 кг 90 153 1410 кг 90 153 1420 кг 90 153 1550 кг 90 153 1560 кг 90 153 1045 кг 90 153 1080 кг 90 153 1055 кг 90 156 90 153 990 кг 90 153 1825 кг 90 153 1650 кг 90 153 2070 кг 90 153 1815 кг 90 153 1410-1690 кг 90 156 90 153 1297-1568 кг 90 156 90 153 1162 кг 90 156 90 153 965-1007 кг 90 156 90 153 1 345 кг 90 156 90 153 1461-1484 кг 90 156 90 153 1608-1655 кг 90 156 90 153 890-965 кг 90 156 90 153 957-1165 кг 90 156 90 153 1340-1450 кг 90 153 941 кг 90 156 90 153 1329-1484 кг 90 156 90 153 950-1105 кг 90 156 90 153 1245-1306 кг 90 153 2035 кг 90 153 2 165-2577 кг 90 156 90 153 1173 кг 90 156 90 153 1260-1747 кг 90 156 90 153 1312-1610 кг 90 153 1000-1468 кг 90 153 1896-2715 кг 90 153 1015-1220 кг 90 153 1418-1670 кг 90 156 90 153 1163-1385 кг 90 156 90 153 829-984 кг 90 156
    11570 SILVERADO 2500 Пикап с кабиной экипажа 1998,09 - 2007,09
    36119 Пикап SILVERADO 2500 с кабиной экипажа 2006.09 - 2013.12
    13097 13097 13097 Silverado 2500 экипажа Cab Pickup 2012.09 -
    35045
    35045
    35045 Silverado 2500 Extended Cab Pickup 1998.09 - 2007.12
    - 2013.12
    13098 SILVERADO 2500 Пикап с удлиненной кабиной 2012.09 -
    10909 SILVERADO 2500 HD 2006.09 -
    11130 11130 Silverado 2500 HD 2000.11 - 2007.12
    13786 Silverado 2500 HD CAB & CHASSIS 2000.09 - 2007.12
    12798 12798
    35046 35046 Silverado 2500 HD CREAW CAB PICKUP 2000.09 - 2007.12
    10634 Silverado 2500 HD CREAW PICKUP 2006.09 - 2013.12
    12940 12940 Silverado 2500 HD Crew Cab Pickup 2013.09 -
    40426 Silverado 2500 HD CREAW CAB CAB (GMT1HC) 2019.02 -
    2000.09 - 2007.12
    12797 12797 Silverado 2500 HD Extended Cab Pickup 2006.09 - 2013.12
    12941 Silverado 2500 HD Расширенная кабина Pickup 2013.09 -
    40427 40427 40427 Пикап Silverado 2500 HD HD Pickup (GMT1HC) 2019.02 -
    -
    11575
    2000.09 - 2007.12 10
    10
    2006.09 - 2013.12
    12934 Silverado 2500 HD Стандартный Cab Pickup 2013.09 -
    40425 Silverado 2500 HD Стандартный Cab Pickup (GMT1HC) 2019.02 -
    12948
    12948 12948 Pickup Silverado 2500 9 - 2007.12 Standard 2012.09 - 30826

    0

    13034 Silver 13034 Silver 74 Cabo & Chassies 0 360 360 Extended Cab Pickup 4 Pickup Silverado 3500 HD Extended Cab (GMT1HC) 0
    10632
    10632 Silverado 2500 Стандартный Cab Pickup 2006.09 - 2013.12 Silverado 2500 Стандартный Cab Pickup 2006.09 - 2013.12 Silverado
    130000 Pickup
    11323
    11323 11323 Silverado 3500 2001.01 - 2007.12
    11324 Silverado 3500 2007.01 - 2013.12
    30826 30826 30826 2000.09 - 2007.12
    10636
    10636 2006.09 -

    0

    ADo ADO 09/12 -
    35047 35047 35047 Pickup экипажа Silverado 3500 2000.09 - 2007.12
    13788 Silverado 3500 Расширенная кабина Pickup 1998.09 - 2007.12
    36934 36934 36934 - 2007.12 1998.09 - 2007.12
    34329 Silverado 3500 HD CAB & CHASSIS 2007.09 - 2013.12
    2013.09 -
    36932
    36932 36932 Silverado 3500 HD CREAW CAB PICKUP 1998.09 - 2007.12
    36128 8 36128 Silverado 3500 HD CREAW PICKUP 2007.09 - 2013.12
    12944 12944 12944 Silverado 3500 HD CREAW CAB PICKUP
    -
    40431 Silverado 3500 HD CREAW CAB CAB (GMT1HC) 2019 36
    1998.09 - 2007.12
    12800 Silverado 3500 HD Extended Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
    12945 Silverado 3500 HD Расширенная кабина Pickup 2013.09 -
    40432
    40432 40432 2019.02 -
    -
    2 36931 Silverado 3500 HD Стандартный Cab Pickup 1998.09 - 2007.12
    2 127 Стандартный Cab Pickup 4 Silverado 3500 Стандартный Cab Pickup Стандартный пикап Стандартные стандартные Cabkup. - 1999.12 2008 14828 Bodywork 2010.03 - 979000 SP8012 979000 SP8012 979000 SP8012 Convertible - 948 SUV 948 TAHO5 TAHO5 2006.12 8

    0

    Tornado Стандартная кабина Pickup 2020 0005 0005 0005 9004 2020) 41641 41641 0

    0

    0 0 2012.12 -

    02 Surker

    95 110 Uplander 9000 9000 95 126 V10 Стандартный Cab Pickup 134 V10 Off Read Change 95 150 V20 стандартная кабина Пикап 30857 95 95 182 V30 Tickup 95 190 V30 Стандартный пикап Cab Standard 1991,12 22 Vectra 22 Vectra 2005 .01 - 977 097000 977 977 977 977 977000 977000 977000 977000 .09 - 2005.12 20005 20005 20005 95 350 Zafira
    2007.09 - 2013.12
    12943
    12943 12943 12943 Pickup Silverado 3500 HD Стандартный кабин 2013.09 -
    40430 Silverado 3500 HD Стандартный пикап кабины (GMT1H4) 2019.02 -
    13787 13787 1998.09 - 2007.12
    36123
    36123 Silverado 3500 Стандартный Cab Pickup 2007.09 - 2013.12
    11867
    11867 11867 Sonora Sonora 1999.09 - 2006.12
    11590 Космический ван Bearbox 1989.01 - 2001.12
    06155 06155 2005.05 -
    06154 Spark (M150) 2000.09 - 2006.12
    08543 Spark (M400 ) 2015.11 -
    38682 38682 38682 Box Box / Priteback (M200, M250) 2005.01 - 2014.08
    38548 Spark
    30831 СПЕКТР Лифтбэк 1984,09 - 1988,12
    30832 СПЕКТР седан 1984,09 - 1988,12
    11281 1989,09 - 1992,12
    30834 SPRINT лифтбек 1984.09 - 2005.02
    12932 SS 00 седан
    30836 SSR Convertible 2002,09 - 2006,12
    06160 SUBURBAN 1972,09 - 1984,09
    06161 0 0 0 5 5 0 09 1991,10 - 2000,04
    06784 ПРИГОРОД 2000.05 - 2007.09
    07538 ПРИГОРОД (GMT 900) 5 501 -
    40947
    40947 40947 пригородных (GMT1YC) 2020.07 -
    12983 2014.07 -
    9004 36126 948 0 30842 пригородные 1500 SUV 1999.09 - 2006.12
    36127 пригород 1500 SUV 2006.09 - 2014.12
    13815 пригород 2500 1999 SUV 09 - 2007.12
    36131 36131 36131 2006.09 - 2013.12
    36384 Пригород 3500 HD HD Закрыто внедорожник 2015.09 -
    40948 40948 Tahoe (GMT1UC) 2020.07 -
    06172 Tahoe (GMT400) 1994.10 - 1999.12
    0 TAH 200701 - 2014.07
    12982 12982 2014.07 -
    08644 Tavera -
    0
    2003.09 - 2010.12
    11028 Tornado Стандартный Cab Pickup 2010.09 -
    36132 Tracker 1988.09 - 2006,10
    06786 TRACKER 1998,05 - 2008,12
    40997 TRACKER 2020,02 -
    40747 TRAILBLAZER TRAILBLAZER TRAILBLAZER 2012.08 -
    04835 04835 TrailBlazer (KC_) 2001.09 - 2009.12
    01915 Trans Sport 1996.08 - 2005.09
    10285
    10285 - 200809 -
    38170 TRAX 2012.12 -
    13263 13263 1993.03 - 2002.12
    06787 2004.04 - 2010.01
    12960 2004.09 - 2009.12
    30853 30853 1986.09 - 1987.12
    13812
    30855 V1500 SUBURBAN закрытый внедорожник 1986,09 - 1991,12
    30856 1986.09 - 1987.12
    30857 30857 30857 198609 - 1988.12
    30858
    30858 V2500 Пригородное заключение закрыто внедорожного автомобиля 19885.09 - 1991.12
    17 17 17
    Шасси 1986.09 - 1988.12
    35050 35050 1986.09 - 1988.12
    36 19010
    36 190 1986.09 - 1988,12
    30862 V3500 Cab & Chassis 1988,09 - 1991,12
    35051 V3500 Crew Cab Pickup 1988,09 - 1991,12
    14014,09 0
    11591 11591 Vectra 1993.03 - 1996.12
    06195 06195 1996.03 - 2006.11
    07406
    36397 VECTRA Лифтбэк 2006,10 - 2012,02
    30866 VEGA купе 1970,09 - 1977,12
    30868 Vega Privetback 1970.09 - 1977.12
    06788 Venture
    09893 Veraneio 1964.01 - 1995,12
    11585 VERANEIO 1985,01 - 1997,12
    07407 VIVA 2003,09 - 2008,03
    06211 2005,01 -
    09563 VOLT 2011,04 -
    14091 VOLT 2015,05 -
    39288 WAGON Р () 9000Р 1998г.03 - 2001.12
    07408 07408 2005.07 -
    06220 06220 Zafira (F75) 1999.02 - 2012.12
    .

    Рено Логан и Рено Дастер сравнение, характеристики и какой лучше (Авто и мото)

    Рено славится производством автомобилей. надежность ссылки . Несмотря на то, что их машины относятся к бюджетному сегменту, они продолжают удивлять своей выносливостью. Сегодня автомобили Renault производятся для российских потребителей на заводе, где когда-то собирались москвичи.

    В этой статье мы рассмотрим два давно известных народных продукта.

    Рено Логан. Особенности и техническая начинка автомобиля

    Это седан класса В. . Первое поколение автомобилей появилось на наших рынках в 2005 году и просуществовало до 2015 года.

    Автомобили не были предназначены для быстрой езды, изначально они были как рабочие лошадки. Поэтому в автомобилях агрегировали 2 силовых агрегата. Первый двигатель 1,4 л по 75 лс, второй 1,6 л лс мощность 84-102 лс.Коробки передач были как механические, так и автоматические. Изначально автомобили можно было приобрести только за 250 000 , но через несколько лет цена достигла 3 400 000 .

    Рено Логан второго поколения выпускается с 2013 года. На сегодняшний день автомобиль комплектуется несколькими бензиновыми двигателями. Сюда входят: 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель , 82 лошадиных силы, , шестнадцатиклапанный двигатель того же объема, но с рабочим объемом 102 лошадиные силы .Недавно к существующим силовым агрегатам добавился 113-сильный двигатель.

    В автомобиле стоит пятиступенчатая механическая коробка передач, такое же количество ступеней в автоматической коробке передач. Также имеется четырехступенчатая роботизированная установка.

    Лучшее исполнение это автомобиль с мощностью 102 л.с.... Двигатель 82 л.с. не такой уж и сильный и особых эмоций не вызывает. Автомобиль потребляет топлива в среднем 8-9 литров на 100 км .

    Рено Логан первого поколения имел простой внешний вид.Во втором поколении автомобиль получил плавные формы и современный дизайн. Все резко выступающие неровности были зализаны, хотя конструктивно кузов не изменился. На зеркалах появились поворотники. Дверь набрала вес.

    Салон автомобиля стал комфортным и богатым. Центральная часть панели имеет сенсорный экран. Шумоизоляция поднялась на новый уровень..

    На руле появилось несколько кнопок. Материалы, задействованные в отделке интерьера, приобрели новое качество.

    В плане эргономики Renault Logan второго поколения стал немного лучше. Звуковой сигнал перенесен на руль, это удобное и привычное место для водителя. Управление окном перенесено на дверь.

    Кулон имеет простую конструкцию. Спереди независимая типа MacPherson , сзади частично зависимая. Передние тормоза дисковые, задние барабанные. Имеется гидравлический усилитель руля.

    Технически второй Логан практически ничем не отличается от первого.Основное отличие в дизайне.

    Рено Дастер. Особенности, технические характеристики

    Этот автомобиль компактный кроссовер . Разработчики такого железного коня сделали упор на дешевизну и красивый внешний вид.

    Производство дешевого автомобиля в России началось в 2011 году. Автомобиль собирается на заводе в Москве.

    На Дастер установлено несколько двигателей. Это объемные агрегаты для бензина и дизеля 1,5 литра , мощности 102 и 90 л.с. .соответственно. Также имеется атмосферный блок питания объемом на 2 литра .

    Автоматическая коробка передач устанавливается только на переднеприводные образцы. Что касается механики, то она шестиступенчатая и ставится на полноприводные версии.

    Полный привод отключается во время движения. Его подключение производится в аварийных ситуациях с помощью электромагнитной муфты.

    Машины оснащены такой же независимой колонкой МакФерсон спереди, задний привод имеет гибкую балку и рессоры, полный привод имеет независимую пружинную подвеску, как МакФерсон.

    Автомобиль выглядит квадратным, но в то же время все выглядит органично и современно. Решетка радиатора хромированная с логотипом компании по центру. Бамперы большие, визуально утяжеляют кузов. Фары оснащены двойной оптикой. Машина работает на 16 дисках от базовой версии.

    Салон Рено Дастер выглядит богаче Рено Логан. Внешне он имеет плавные линии, сглаженные неровности. Средняя панель затемнена с сенсорным экраном.

    Сиденья водителя и переднего пассажира имеют боковую поддержку.

    Объемный багажный отсек с внушительными размерами. В обычном состоянии 475 литров , а со сложенным задним рядом 1600 литров .

    Приятным дополнением в машине является наличие камеры заднего вида и навигационной системы. Приборная панель выглядит дорого и стильно. Бортовой компьютер предоставит основные показатели автомобиля. Переключение передач полезно. На высоких скоростях программа показывает, что пора менять класс, когда низкие.

    Сходство Renault Logan и Renault Duster

    • Хорошая шумоизоляция автомобиля .Во время работы посторонних звуков и скрипов не наблюдается, а звук двигателя едва достигает уха водителя.
    • Обе машины отлично держат дорогу . Это значит, что корпус не будет болтаться на дороге в любой ситуации, будь то скользкий склон или волнистая подстилка.
    • Подвески в мягкости . Пассажиры испытывают легкую нерешительность при проезде ям и ухабов. 90 102 90 099 Бюджетная стоимость . Несмотря на то, что Duster немного дороже Logan, оба относятся к категории бюджетных автомобилей и доступны большей части населения страны.

    Отличия

    1. Renault Duster создан на базе внедорожника, в отличие от городского седана Renault Logan..
    2. Отличия дорожного просвета. У седана этот показатель составляет 155 мм , у кроссовера клиренс 210 мм .
    3. Внешне Duster выигрывает из-за скучного новаторского дизайна.
    4. По словам владельцев, тормоза Логана намного лучше. Они более четко реагируют на давление и лучше реагируют на экстренное торможение.

    К какой машине следует относиться серьезно? Только вы можете ответить на этот вопрос.При покупке необходимо руководствоваться целью, для которой она совершена.

    Оба автомобиля подходят для семейного отдыха и перевозки тяжелых грузов. Но седан больше подходит для езды по городским дорогам, а кроссовер подходит и для езды на открытом воздухе.

    .

    Редуктор заднего моста.

    Редуктор заднего моста представляет собой комплекс механизмов, предназначенных для передачи крутящего момента от карданного вала на ось задних колес. Чтобы понять, для него нужна коробка передач, нужно знать, как энергия двигателя передается на колеса автомобиля.

    Вращение коленчатого вала двигателя во время работы передается на диск сцепления автомобиля, а затем на вал главного редуктора. Выбранный водителем привод передает вращение на вторичный вал коробки передач и далее на проходящую под автомобилем кассету карданного вала на редуктор заднего моста.Редуктор заднего моста распределяет крутящий момент от карданного вала на полуоси, которые, в свою очередь, приводят в движение колеса. Таким образом, от заднего моста трансмиссия предназначена для преобразования крутящего момента карданного вала на две половины задних колес автомобиля.

    Диагностика и причины ошибок

    На то, что коробка передач находится в неисправном состоянии, указывает появление характерного шума (гула) при движении автомобиля. Для точного определения неисправности коробки передач существует следующий эксперимент.

    Вам нужно отвлечь машину до 25 километров в час и плавно выбрать скорость, начиная с этого знака. Если есть подозрительные всплески, обязательно зафиксируйте скорость, с которой вы их слышите.

    Когда желаемая скорость будет достигнута, медленно отпустите педаль акселератора и затормозите двигатель. Прослушайте залитый шум еще раз и обратите внимание на скорость, с которой они появляются или исчезают.

    Некоторые звуки должны появляться и исчезать с одинаковой скоростью.Если это происходит, редуктор заднего моста находится в неисправном состоянии. Однако, чтобы быть на 100% уверенным, обязательно поставьте машину на стояночный тормоз, включите передачу в нейтральное положение и попробуйте набрать обороты, если гул появится снова значит дело не в редукторе заднего моста и если шума нет то значит, вы можете быть уверены, что это редуктор заднего моста.

    Причина ошибок чаще всего кроется в использовании некачественного масла, потере его вязкости, а также полном его отсутствии.Кроме того, коробка передач может выйти из строя из-за попадания масла, подшипников и специальных колес. Иногда причиной поломки редуктора заднего моста является поломка полуоси.

    Как отремонтировать редуктор на Ваз 2107

    Если вы решили провести ремонтные работы, вам необходимо разобрать редуктор с автомобиля. Для этого в первую очередь слейте масло из коробки передач: открутите сливную пробку в нижней части коробки передач и замените пустую емкость. Наконец, масло приходится заменять новым.

    Теперь нужно открутить все болты крепления коробки передач к фланцу карданного вала.Затем поднимите заднюю часть автомобиля и снимите оба колеса. Снимите тормозные барабаны и открутите болты крепления полуколец. Потяните за полугруди, тем самым полностью освободив редуктор. Останутся 4 болта редуктора коробки передач, которые также нужно открутить. После этого можно смело снимать коробку передач.

    Для ремонта коробки передач ее необходимо снять. Для этого отверните все гайки крепления хвостовика, вытащите буртик, фурнитуру специальных регулировочных колец, резиновый сальник и внутреннее кольцо подшипника.После этого выпрессуйте наружные кольца подшипников, а затем разберите дифференциал и привод. Как только редуктор полностью распознает, он выкинет затвор распорки.

    Как вы понимаете, прокладку надо менять в любом случае. Эта часть одноразовая и не может быть использована повторно. Также при неудовлетворительном состоянии рекомендуется менять подшипники и коренную пару. Пара подчеркивает передаточное число и чем больше, тем выше мощность коробки передач. Небольшое передаточное число повышает скоростные характеристики коробки передач.Какой выбор является решением для вас. Выбор передаточного числа, только и регулируется коробка передач.

    После выбора передаточного числа замените все сальники и манжеты и выполните сборку в обратном порядке.

    Если редуктор находится в слишком неудовлетворительном состоянии, целесообразно полностью заменить редуктор на новый. Это хорошая экономия в сфере специалистов автосервиса.

    Установка новой или подлежащей ремонту коробки передач производится в обратной последовательности.Сначала устанавливаем сам редуктор, затягиваем болты крепления и вставляем полуприцепы и закрепляем их. Затем установите кардан на хвостовик и залейте новое трансмиссионное масло.

    Видео — Регулировка редуктора заднего моста

    Редуктор Редуктор в сборе. Однако этот технологический процесс очень сложен и настоятельно рекомендуется пользоваться услугами персонала автосервиса, который профессионально выполнит эту работу, не повредив коробку передач.

    .

    Как изменить ситуацию? Принцип работы дифференциала. Выполнение трюков на сварном дифференциале

    Устройство автомобиля предполагает наличие набора узлов и механизмов. Один из них — задний мост. Ими оснащается и «Нива» 2121. Итак, основным узлом заднего моста является разность. Что это за предмет и для чего он нужен? Принцип отличия и как его правильно заваривать — далее в этой статье.

    Характеристики

    Основное назначение этого элемента – передача крутящего момента и распределение усилий от карданного вала между карданными валами.Таким образом, задний дифференциал способен поворачивать колеса с разной угловой скоростью. Стоит отметить, что такой элемент касается не только заднеприводных автомобилей. На переднеприводных машинах этот элемент находится в коробке передач. А на внедорожниках с колесной формулой 4х4 он находится в раздаточной коробке и обоих мостах.

    Как это работает?

    Всего существует три дифференциальных режима работы. Его работа ориентирована на поворотное движение, количество дорог и прямолинейное движение.В последнем случае колеса автомобиля равнопрочны. Крутящий момент от ведущего вала (или конечной передачи) передается на корпус дифференциала. С ним спутники выходят на орбиту. Последняя блокирует полуосевые шестерни и, таким образом, передает крутящий момент на привод двух колес в равных пропорциях. А так как сателлиты на осях не вращаются, то и полуоси движутся с одинаковой угловой скоростью. Скорость вращения такая же, как скорость конечного карданного вала.

    Немного другой принцип работы дифференциала при поворотах автомобиля. При этом колеса будут вращаться с разными угловыми скоростями. То, что ближе к центру изгиба, имеет большее сопротивление, чем внешний диск. Что происходит в этом случае? Разница начинает передавать крутящий момент с разной силой на полуось. Таким образом, частота вращения внешней шестерни увеличивается, а внутренней - уменьшается. Сумма оборотов обоих колес в два раза превышает скорость ведомой главной передачи.

    Теперь рассмотрим ситуацию, когда автомобиль едет по скользкой дороге. Таким образом, на каком-то участке одно из колес начинает буксовать, встречая большее сопротивление. Дифференциальные шестерни вращают другое колесо с возрастающей скоростью. Наверняка вы не раз видели, когда автомобиль останавливается, одно колесо соскальзывает, а другое стоит на месте. Это работа дифференциала. Однако его функция вовсе не предназначена для ухудшения ходовых качеств автомобиля.Благодаря этому элементу машина остается более устойчивой. В этом случае шины не съедают протектор, так как диски вращаются одинаково.

    Почему стоит варить?

    Вот мы и добрались до самого популярного вопроса начинающих игроков на улицах. Сварной дифференциал призван облегчить занос автомобиля, как раз в повороте. Это явление называется дрейфом. Сварной дифференциал чаще всего выполняют на старых заднеприводных автомобилях.

    Особенно это касается старых домов «Классика», где нет засоров. Что такое блокировка дифференциала? Эта функция позволяет изменить передачу крутящего момента на ось. Таким образом, при включенной блокировке колеса вращаются с одинаковой угловой скоростью. Система воздействует непосредственно на заднюю ось. «Нива Шевроле» также оснащена замком. Но эта система достаточно дорогая и существенно влияет на стоимость автомобиля. Поэтому он есть не на каждой машине. Что делать в этом случае? Единственный выход - заварить дифференциал.Процедура довольно проста, и вы можете сделать это самостоятельно. Все, что вам нужно, это хороший сварщик и маска, чтобы сохранить зрение при работе с электродами.

    Ведь яркая электрическая дуга сильно влияет на человеческий глаз. Поэтому не забывайте надевать маску перед работой.

    Как заваривать? Снятие дифференциала с автомобиля

    Итак, приступим непосредственно к работе.Чтобы сцедить разницу, мы должны ее извлечь. Поэтому сначала подгоняем машину к виадуку или наблюдательному посту (если есть лифт, то еще лучше).Затем удалите масло из коробки передач. Тут заливается обычная "трансляция". А вот «работу» выливать не стоит. После получения сваренного дифференциала необходимо залить новое масло в редуктор. Затем нужно разделить заднюю часть автомобиля. Колеса и тормозные барабаны сняты. Затем трещоткой закручивается вал с двух сторон и вытягивается наружу (не обязательно полностью - можно вытянуть сантиметров на 20-30). Затем откручиваем винты по периметру редуктора (обычно восемь) и снимаем его наружу.Обрабатываем шестерни механизма кусочком чистой ветоши и бензином. Нам это нужно для лучшего галса.

    Технология сварки

    Итак, перед нами голый редуктор со сателлитами.Как своими руками прикинуть разницу? Это очень просто. С помощью сварочного аппарата «цепляем» сателлиты с внутренней стороны корпуса дифференциала, а также друг друга. После этого можно накладывать полноценный шов. Похоже на это.

    Для обеспечения качества шва (при использовании полуавтомата) отбить шлаковый слой молотком и зубилом.Если шов неровный, повторно обработайте сателлитные соединения. Теперь можно собрать все обратно и поставить редуктор на место. Автомобиль полностью рабочий.

    Выполнение трюков на приваренном дифференциале

    Так мы заварили сателлиты и машину стало легче буксовать (т.к. колеса теперь крутятся с одинаковой угловой скоростью вне зависимости от типа дорожного покрытия). Безопасно ли путешествовать после «заваривания»? Несмотря на убеждения некоторых скептиков, такая машина вполне пригодна для повседневного использования.Правда, нужно знать некоторые тонкости вождения. Так как машину легче сломать в пробуксовку, нужно знать, как из нее выйти. Так как «заваривание» происходит только на заднем приводе, при повороте (если это не преднамеренный занос) уберите ногу с акселератора и двигайтесь строго «на передаче». Если это зима, переход на «нейтраль» категорически запрещен. Вы рискуете попасть в чрезвычайную ситуацию. Также желательно снизить скорость перед поворотом. Ну а если намеренно хотите занести, то при проезде места нужно увеличить обороты двигателя, нажав ногой на педаль акселератора и резко повернуть руль в сторону поворота, а потом - в обратную сторону .

    Без "заваривания" машина пытается выйти из заноса сразу, потому что пробуксовывает только одно колесо. Таким образом, на сварном дифференциале можно легко создать управляемый дрейф. Из него легко выбраться. Главное, рассчитать свои усилия и иметь хорошую реакцию.

    О противопоказаниях

    Перед заваркой дифференциала ваш автомобиль должен быть в полностью рабочем состоянии. В первую очередь это касается трансмиссии. В конце концов, все усилия крутящего момента будут приложены к нему. Сварной редуктор значительно увеличит нагрузку на приводные валы.В результате он быстро выйдет из строя. Также обратите внимание на качество шва. Если сварка будет сделана некачественно, то шов вскоре разрушится и в переходнике появится груда металлических осколков.

    Ситуация не из приятных Не поленитесь сбить слой "шлака" на только что полученном шве. Чем качественнее работы, тем дольше длится «сварка». Определенного ресурса нет. Если все сделано правильно, «сварка» будет продолжаться вечно. Сам двигатель скоро сломается или кузов со временем сгниет.

    Вывод

    Мы выяснили в чем разница, как работает и как сделать своими руками. Как видите, процедура довольно проста. Главное, проверить качество шва.

    .

    Какие размеры кузова Шевроле Круз? Габариты Шевроле Круз седан, хэтчбек, Шеви Нива универсал, вес автомобиля.

    В качестве замены морально устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 работники Волжского завода в середине 90-х годов разработали модель с индексом 2123. Из-за финансовых проблем на усовершенствование автомобиля не пошло, и его выпуск был перенесен выпускают небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motors. После более сотни изменений, в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля.При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и интерьера, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

    Рестайлинг

    Очередные изменения «ШНивы» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией внешний вид автомобиля существенно изменился. Передняя часть кузова получила новый дизайн, изменены бамперы, решетка радиатора, фонари, арочные расширители и пластиковые дверные панели.Вес автомобиля удалось немного снизить благодаря установке и новым материалам салона.

    Привод остается прежним. Это бензиновый двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 лошадиных сил. Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2 по шуму.

    Экстерьер

    Только эмблемы на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке угадывают родство с американским аналогом. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников категории SUV. Вес Шевроле Нива позволяет уверенно преодолевать препятствия и держаться на дороге.

    Внешне машина выглядит вполне симпатично и современно. Мы имеем дело с мощной защитой двигателя, продуманной осевой развесовкой, небольшими боковыми свесами, а также пластиковым оснащением кузова.Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом прекрасно гармонирует и вызывает уважение. Дополнительную агрессию добавляют короткие пластиковые бамперы и «зауженные» элементы светотехники. Верхние рейлинги, установленные на Chevrolet Niva, добавляют практичности. Вес 100 кг - это то, что можно на них возить.

    Эргономика

    Здесь автомобиль также преуспел. Учитывая довольно компактный экстерьер, дверь получилась очень просторной, «запаска» переместилась из моторного отсека в заднюю дверь... Этот аспект в сочетании с неразрезным мостом лишний раз напоминает о «внедорожном» предназначении автомобиля.

    Передние стойки слегка скошены, боковые стекла модифицированы для улучшения обзора. Задняя оптика гармонично дополняет пакет с пластиковой накладкой бампера, как с практической, так и с эргономической точки зрения. Теперь, вне зависимости от веса Шевроле Нивы, можно не беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия во время зарядки.

    Оснащение салона

    Салон неплохо выглядит для отечественного внедорожника.Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировок, а приборная панель могла бы быть и посовременнее.

    С другой стороны, автомобиль предназначен для езды как по городу, так и по загородной местности. Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественной шумоизоляции... На заднем сиденье комфортно размещаются трое пассажиров. Передняя платформа также не вызывает особых нареканий.Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Шевроле Нивы до 0,5 тонны.

    В целом дизайн салона с точки зрения функциональности вполне удачный. Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оборудованы подголовниками и боковыми валиками. Внутренняя обивка выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шумы трансмиссии хоть и проникают внутрь, но особого беспокойства не вызывают. Общее впечатление от салона для бюджетного внедорожника только положительное.

    Масса «Шевроле Нива»: технические данные

    Базовой силовой установкой этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сравнимой с 8 десятками «лошадей». Немного для современного джипа, но расчеты больше направлены на проходимость, а не на ошеломляющую скорость и грузоподъемность.

    Ниже приведены параметры контурного плана:

    • Длина/ширина/высота с ограждением (м) - 3,91/1,9/1,69.
    • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) 1,41.
    • Полная масса (т) - 1,86.
    • Колесная база (м) - 2,45.
    • Ширина колеи (м) - 1,46/1,45 (перед/зад).
    • Том Багажный отсек (стандартный/со сложенным задним диваном) - 320/650 литров.
    • Емкость топливного бака (л) - 58,
    • Дорожный просвет (см) - 22,
    • Шины - 205/70(75) -R15.

    Динамика движения рассматриваемого автомобиля немного улучшилась после 2009 года. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.

    Другие особенности

    Расход топлива Шевроле Нивы не очень приятный. Технические характеристики этого плана следующие:

    • Расход топлива в городе - 14-14,2 литра.
    • По трассе - около 9 литров на сто километров.
    • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 литров.
    • Автомобиль разгоняется до ста километров в час с нуля за 19 секунд.
    • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
    • Крутящий момент - 127 Нм/4000 об/мин
    • Мощность - распределенный впрыск топлива.

    Стоимость в зависимости от комплектации

    Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков. Для рассматриваемого автомобиля существует пять основных линеек:

    1. Model L. Это комплект начального уровня, с 15-дюймовыми дисками, без рейлингов на крыше, но с подогревом нижних задних сидений и электрическими стеклоподъемниками.
    2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что увеличивает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии составляет от полумиллиона рублей.
    3. Версия LE. Машина предназначена для экстремальной езды по бездорожью, оснащена колесами 215/R 16 черного цвета, алюминиевыми дисками... Транспорт оборудован наружным воздухозаборником, креплениями для установки лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка.Цена такого автомобиля выше на 50-100 тысяч рублей.
    4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, отличаются отделкой салона искусственной кожей, встроенным подогревом сидений, ABS, боковыми подушками безопасности и оригинальным покрытием ручек дверей и зеркал.

    Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля. Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.

    Внешний вид

    На самом деле, сама машина немного устарела, несмотря на то, что оснащена всякими электронными новинками. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. В то же время сочетание отличной коробки передач с достаточно слабым двигателем и высоким расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

    Были предприняты попытки исправить ситуацию установкой немецких двигателей и модернизацией раздаточной коробки и сцепления.Однако повышенная цена и достигнутое качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 за два года была продана всего в нескольких сотнях экземпляров.

    В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько вариантов обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен идти рука об руку с мощным, экономичным двигателем и безопасностью. В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию за пределы рынка, несмотря на ее невысокую цену.

    Отзывы: плюсы и минусы

    Принимая во внимание мнения владельцев среди прочих можно выделить слабые места:

    • Плохой дизайн салона за такие деньги.
    • Неисправность шасси, проблемы с электронным ПРА, в частности с работой стеклоподъемников.
    • Быстрый износ шаровых опор и уплотнений.
    • Короткое обслуживание стартера и генератора.

    Кроме того, были критические замечания по поводу подверженного коррозии кузова, а также функциональности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высоких скоростях.

    Среди достоинств владельцы подчеркивают хорошие внедорожные качества автомобиля и его доступную цену... Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также хорошо показывает себя на шоссе и городских улицах.

    Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Шевроле Нива – один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошими характеристиками проходимости. К сожалению, стремление разработчиков сэкономить на отделочных материалах и дополнительных доработках приводит к тому, что этот автомобиль устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах.Хочется верить, что производители вместе найдут золотую середину и скоро представят прогрессивный и недорогой внедорожник Шевроле.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 1950-е и 1960-е годы. В то время автомобильная промышленность производила действительно гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado в модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласен, что для такого веса и дополнительного количества нужен подходящий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо уменьшить его общий вес. А если сравнить половину прошлого века с сегодняшним днем, то автомобили потеряли половину, а то и больше своего веса. Пластмассы, углепластики, легкие металлы – все эти новшества сделали Легковой автомобиль намного легче по весу.

    Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются пароходообразные автомобили, пьющие бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.

    Масса легкового автомобиля в табличном формате

    Представляем вам таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.

    90 150
    модель автомобиля
    Ока 1111 вес автомобиля, окушка вес
    Масса автомобиля Около 1113
    Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки
    Масса автомобиля ВАЗ 2102
    Масса автомобиля ВАЗ 2103
    Вес автомобиля ВАЗ 2104, вес десятков 2110
    Масса автомобиля ВАЗ 2105, масса пятерки
    Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки
    Масса автомобиля ВАЗ 2107, масса семерки
    Масса автомобиля ВАЗ 2108
    Масса автомобиля ВАЗ 2109, масса девять
    Масса автомобиля ВАЗ 2111
    Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двоих
    Масса автомобиля ВАЗ 2113
    Масса автомобиля ВАЗ 2114, масса четверки
    ВАЗ 2115 масса автомобиля, бирка массы
    Масса автомобиля ВАЗ 2116
    Масса автомобиля ВАЗ 2117
    Вес автомобиля Нива 2121
    Сколько весит шевроле круз (вес) шевроле круз)
    Сколько весит шевроле нива (вес) шевроле нива)
    Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 90 155
    Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404
    Сколько весит ГАЗ 2407
    Вес автомобиля Москвич 314
    Масса Москвича 2140
    Весы Москвич 2141
    Москвич масса автомобиля 2335, 407, 408
    Сколько весит уаз 3962, уаз 452, сколько весит буханка уаз
    Сколько весит УАЗ 469?
    Сколько весит УАЗ Патриот?
    Сколько весит УАЗ Хантер?
    Сколько весит Nissan (вес автомобиля Nissan X-trail)
    Сколько весит Qashqai (вес автомобиля Nissan Qashqai)
    Сколько весит ниссан джук (вес ниссан жук)
    Масса автомобиля Форд Фокус (сколько он весит) Форд Фокус)
    Масса автомобиля Форд Фокус 2 (сколько весит Форд Фокус 2)
    Масса автомобиля Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3)
    Вес автомобиля Форд Куга (сколько весит Форд Куга)
    Вес автомобиля Форд Эскорт (сколько весит Форд Эскорт)
    Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан)
    Масса автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер)
    Вес Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит) Опель Мокка)
    Вес автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра)
    Вес автомобиля Мазда 3 (сколько весит Мазда 3)
    Вес Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5)
    Вес автомобиля Мазда 6 (сколько весит Мазда 6) 1245-1565 кг
    Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег)
    Вес автомобиля Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)
    Вес Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat)
    Сколько весит эта Toyota Camry (вес Toyota Camry)
    Сколько весит эта Toyota Corolla (вес Toyota Corolla) 1215-1435 кг
    Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica)
    Сколько весит Тойота? Внедорожник (вес Land Cruiser)
    Сколько весит Шкода Октавия (вес Шкоды Октавия) 1210-1430 кг
    Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia)
    Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) 1505-1520 кг
    Сколько весит этот Kia Sportage (вес KIA Sportage)
    Сколько весит Киа Сид (вес КИА Сид)
    Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto)

    Вот и получается, что если брать, так сказать, "вообще в больницу", то средний вес легковушки составляет примерно от 1 до 1,5 тонны, а если речь идет о внедорожниках, то и вовсе перенесен с 1,7 тонны на 2,5 тонны.

    Внедорожник Chevrolet Niva Compact

    выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль практически не изменился с технической точки зрения. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой двухрычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

    Chevrolet Niva — настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован посредством раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в соотношении 50/50.Заниженный ряд, межосевая блокировка и удачная геометрия кузова значительно повышают внедорожные качества автомобиля. Не менее комфортно автомобиль чувствует себя и в плотной городской среде, где плюсом играют компактные габариты кузова – 4048х1770х1652 мм.

    Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

    С начала производства под капот автомобиля устанавливался двигатель ВАЗ-2123 объемом 1,7 л. Агрегат представляет собой вариацию двигателя ВАЗ-21214, специально адаптированную для Chevrolet Niva. Двигатель оснащен сверхпрочным чугунным блоком цилиндров, верхним расположением газораспределительного механизма с цепным приводом (цепь однорядная с натяжителем), системой многоточечного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (клапанные зазоры не требуются).Диаметр цилиндра 82 мм, ход поршня 80 мм, степень сжатия 9,3. Максимальная мощность двигателя не превышает 80 л.с., максимальный крутящий момент 127,5 Нм (при 4000 об/мин).

    Двигатель ВАЗ Шевроле Нива не очень надежный. Недостатками его являются высокий уровень шума и вибрации, большой расход топлива, склонность к угару масла, низкий ресурс (на практике - не более 150-200 тыс. км). Эффективность силового агрегата повышена благодаря модернизации, проведенной в 2015 году.В результате реновации не только снизился аппетит к топливу (на 2-4%), но и уменьшилось количество вредных выбросов. Это позволило адаптировать двигатель ВАЗ-2123 под нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 сейчас составляет 10,2 л на 100 км (13,2 л по городу, 8,4 л по трассе).

    Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

    90 150
    Параметр
    Код двигателя Лада-2 123
    Материал блока цилиндров чугун
    тип двигателя бензин
    Система питания распределенный впрыск с электронным управлением
    ГРМ SOHC
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов 8
    Диаметр отверстия, мм 90 156 90 153 82
    Ход поршня, мм 90 156 90 153 80
    Степень сжатия 9.3:1
    Заказ цилиндров 1-3-4-2
    Рабочий объем, куб.см.
    Мощность, л.с. (об/мин)
    90 153 127,5 (4000)
    Вес (кг 90 156 90 153 122

    Модификация Шевроле Нива 1.8 122 км

    Интересно, что с 2006 по 2008 год наряду с вазовским двигателем на «Шеви-Ниву» устанавливался 1,8-литровый опелевский агрегат Z18XE.У него были более привлекательные технические характеристики – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 такая же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Эта версия не пользовалась большой популярностью из-за высокой цены, поэтому впоследствии была снята с продажи.

    Полные технические характеристики Chevrolet Niva - Сводная таблица

    90 150
    Параметр Шевроле Нива 1.7 80л.с.
    Двигатель
    Код двигателя
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска Распределено
    Давление
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    2
    Объем, куб.м см.
    Мощность, л.с. (об/мин)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин)
    Трансмиссия
    Привод полный 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески филиал
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин
    Размер диска 6.0Jx15 / 6,0Jx15 / 6,5Jx16 90 156
    Топливо
    Тип топлива АИ-95
    Класс окружающей среды
    Емкость бака, л
    Расход топлива
    Городской, л/100 км
    Национальный цикл, л/100 км
    Комбинированный, л/100 км 10.2 (10,8)
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм
    Высота, мм 90 156 90 153 1652
    Колея задних колес, мм 90 156 90 153 1456
    Передний свес, мм 90 156 90 153 721
    Задний свес, мм 90 156 90 153 748
    90 153 320/650
    90 153 200
    Геометрические параметры
    Угол входа, град
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 90 156 90 153 1410
    Полный, кг
    90 153 1200
    90 153 600
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.0

    * - в скобках данные двигателя до обновления 2015 года.

    90 150
    Параметр Шевроле Нива 1.7 80л.с. Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
    Двигатель
    Код двигателя З18СЭ
    тип двигателя бензин
    Тип впрыска Распределено
    Давление
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров встроенный
    Количество клапанов на цилиндр 2 4
    Объем, куб.м см.
    Мощность, л.с. (об/мин)
    Крутящий момент, Н*м (при об/мин)
    Трансмиссия
    Привод полный 5МКПП
    Подвеска
    Тип передней подвески независимая многорычажная
    Тип задней подвески филиал
    Тормозная система
    Передние тормоза диск
    Задние тормоза барабан
    Рулевое управление
    Тип усилителя гидравлический
    Шины
    Размер шин 205/70 R15
    Размер диска 6.0Jx15
    Топливо
    Тип топлива АИ-92
    Класс окружающей среды н/д
    Емкость бака, л 58
    Расход топлива
    Городской, л/100 км 14,2 12,8
    Национальный цикл, л/100 км
    Комбинированный, л/100 км 10.9 10.1
    размеры
    количество мест 5
    Количество дверей 4
    Длина, мм 4048 1770
    Высота, мм 90 156 1652 2450 1450 1440
    Объем багажного отделения (мин/макс), л 90 156 320/650
    Дорожный просвет (клиренс), мм 90 156 200
    Масса
    Снаряженная (мин/макс), кг 90 156 90 153 1400
    Полный, кг н/д н/д н/д н/д
    Динамическое поведение
    Максимальная скорость, км/ч
    Время разгона до 100 км/ч, с 19.0 12,0
    90 161 90 152 90 153 Ширина без зеркал, мм 90 156 90 794 1788 90 161 90 152 90 153 Высота, мм 90 156 90 794 1477 90 156 90 161 90 152 90 153 Колесная база, мм 90 156 90 794 2685 90 161 90 152 90 153 Колея перед/зад, мм 90 156 90 794 1544/1558 90 153 80/109 90 156 90 153 104/141 90 156 90 153 185 (177) 90 156 90 153 200 (190) 90 156 90 153 185 (177) 90 156 90 153 200 (195) 90 161 90 152 90 153 Выбросы СО2, г/км 90 156 90 153 172 (198)
    Основные размеры и масса автомобиля Седан Люк с 5 отверстиями Юго-Запад
    Длина, мм 90 156 4597 4510 4675 1797 1797 1477 90 156 1521 2685 2685 1544/1558 1544/1558
    Минимальный радиус поворота, м 90 156 5.45 90 156 5,45 90 156 5,45
    Вместимость багажного отделения, л 90 156 450 413/883 500/1478
    Высота потолка над передними/задними сиденьями, мм 90 156 90 794 999/963 90 156 999/974 90 156 999/988
    Внутренняя ширина на уровне плеч передних/задних пассажиров, мм 90 156 1391/1370 1391/1370 1391/1370
    Пространство для ног передних/задних пассажиров, мм 90 156 1074/917 1074/917 1074/917
    Объем топливного бака, я 60 90 156 60 90 156 60
    Максимально допустимая масса, кг 1788 90 156 1818 90 156 1899
    Размер обода 6,5Jx16 6,5Jx16 6,5Jx16
    Размер шин 205/60 R16 90 156 205/60 R16 90 156 205/60 R16 90 156
    Двигатели и коробка передач 1.6 91 596 т (АТ) 90 672 90 671 1,8 91 596 т (АТ) 90 672 90 671 1,6 91 596 т (АТ) 90 672 90 671 1,8
    тонн (AT)
    1,6 млн тонн 1,8
    МТ (АТ)
    тип двигателя бензин бензин бензин бензин бензин бензин
    Объем двигателя, см3 90 156 90 153 1598 1796 90 156 90 153 1598 1796 90 156 90 153 1598 1796
    Цилиндры 4 90 156 4 90 156 4 90 156 4 90 156 4 90 156 4
    Максимальная мощность, кВт/л.с. 80/109 90 156 90 153 104/141 90 156 91.2/124 90 156 90 153 104/141
    Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 150/4000 90 156 176/3800 150/4000 90 156 176/3800 154/4200 90 156 176/3800
    Трансмиссия 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автомат) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая) 5-ступенчатая механическая (6-ступенчатая автоматическая)
    Ходовые качества
    Максимальная скорость, км/ч 192 90 156 90 153 206 (200)
    Время разгона 0-100 км/ч, с 12.5 (13,5) 90 156 90 153 11 (11,5) 90 156 90 153 12,5 (13,5) 90 156 10,1 (10,4) 90 156 12,6 90 156 90 153 11 (11,5)
    Расход топлива (смешанный), литров на 100 км. 90 156 7,3 (8,3) 90 156 90 153 6,8 (7,8) 90 156 7,3 (8,3) 90 156 6,6 (7,4) 90 156 6,5 90 156 90 153 6,7 (7,1) 159 (184) 172 (178) 90 156 90 153 155 (174) 90 156 153 90 156 90 153 158 (170)

    Мнение покупателя.
    Дмитрий:

    В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилера Автоцентр Сити на Овси...

    В очередной раз был приятно удивлен изменениями в работе дилера Автоцентр Сити на Овсиенко.
    В этот раз приехал на страховой случай по ремонту листового металла, все сделали быстро и качественно. Отдельная благодарность заведующему отделением за профессиональную работу кузовного ремонта Максиму (имя не помню).

    Так держать!

    Мнение покупателя.
    Генерал Светлана:

    Забираем вторую машину в городе. Мы с мужем поехали просто посмотреть на Мокку, но после разговора с Алексеем Рохмачевым поняли, что переплачивать за покупку не стоит. Менеджер Алексей очень понятно все рассказал, пригласил на тест-драйв, дополнительных опций не навязывал, очень приятно было общаться с таким сотрудником. Удачи вашей компании, и Алексей обязательно получит награду. Спасибо.

    Мнение покупателя.91,596 Попов Владимир:

    25 декабря 2017 г. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. О с...

    25 декабря 2017 г. Купил Cadillac Escalade Platinum в Автоцентре Сити на Антонова-Овсиенко. Про саму машину отдельная тема, лучшего представителя в этом классе (пересаженного с Lexus LX-570) не вижу! Я хочу сказать о людях!
    Замечательные, гибкие, внимательные - Елена Владимировна (начальник отдела продаж) и Елена Иващенко (старший менеджер по продажам).Это профессионалы своего дела, с глубокой клиентоориентированностью и просто фейерверком идей и предложений! Спасибо им! Но!
    Мой совет руководству - успейте сделать праздничную покупку. Это не первый автомобиль, который я покупаю в премиум классе, а в других салонах эта АКЦИЯ праздничная, накрывают машину красивым чехлом и открывают перед собой, с цветами, шоколадом, шампанским (кто может... ), фото на память и т.д. Ведь вечеринка особенная, цена высокая, а запомнить хочется! Надеюсь, вы меня поймете.Спасибо за машину! и ваши сотрудники!!!

    Мнение покупателя.
    Сыпачев Дмитрий:

    Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А потому что перед этим салоном я...

    Я был рад, что они сдержали все обещания, данные по телефону. А в связи с тем, что до этого салона я посетил 3 салона других дилеров, это огромный плюс, за что огромное спасибо Карине Воронцовой и Ивану Кученину.

    Мнение покупателя.
    Коновалюк Виталий:

    Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Ладно...

    Автомобиль Опель Антара купили в Автоцентре Сити-Видное у менеджера Карины Воронцовой. Все понравилось, купили второй автомобиль в вашем автосалоне, будем рекомендовать всем друзьям, очень удобно расположен, так же обслуживаем автомобили у вас.

    Мнение покупателя.
    Иван Пятов:

    Впервые купил у вас машину.Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания...

    Впервые купил у вас машину. Все очень понравилось и грамотная работа менеджера Дианы и скорость обслуживания.
    Покупка: приехал 6 декабря, нашел нужный вариант за 15 минут, оставил задаток и поехал домой. Как и обещал 11 декабря в 11 утра машина была готова! полировал, полировал "зимой", коврики, брызговики ВСЁ на месте.
    В день получения автомобиля Диана (менеджер) помогала во всем и все проблемы сразу решались, даже провела ТО на стойке и попросила дисконтную карту.Спасибо Диана.
    Иван П.

    Мнение покупателя.
    Суркова Ирина Юрьевна:

    Выражаем благодарность Вашей компании, в частности Москвину Ивану и Мельниковой Ксении за профессиональное...

    Выражаем благодарность Вашей компании, особенно Ивану Москвину и Ксении Мельниковой, за профессиональный подход к клиентам. Все очень хорошо, мы остались довольны!

    Мнение покупателя. 91 596 Светлана Кириллова: 90 003

    Купил автомобиль Опель Антара для Центра города Видное.Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру...

    Купили Опель Антара в Автоцентре Сити-Видное. Мы очень благодарны нашему замечательному менеджеру Карине Воронцовой. Очень требовательные, терпеливые (мы были очень требовательными клиентами), очень быстро нашли машину своей мечты. Она полностью сопровождала всю сделку и во всем помогала. И, конечно же, не обошлось без приятных «безделушек» и подарков. Если вы хотите купить хорошую машину и отношение на высоте, то вам в Автоцентр Сити-Видное к Карине Воронцовой.
    PS Не верьте всему, что о них пишут ваши конкуренты! Это действительно ЧЕСТНЫЙ автосалон с очень приятной обстановкой.

    Еще раз выражаем огромную благодарность Карине. Спасибо большое такому специалисту на высшем уровне!!!

    Мнение покупателя. 91 596 Юрий Турубаров:

    Недавно делал плановое ТО в Автоцентре City Prominent + замена задних тормозных колодок... Все понравилось...

    На днях в Автоцентре City Prominent производил плановое ТО + замена задних тормозных колодок. Всем понравилось. Он сам присутствовал в технической зоне и наблюдал за работой. Все сделано четко и профессионально, придраться не к чему.
    Хочу поблагодарить автослесаря ​​Максима и главного инспектора Алексея Гагарина.

    Мнение покупателя.
    Александр Иванушкин:

    Добрый день!
    Выражаю огромную благодарность Александре Сучковой за ее реакцию и...

    Добрый день!
    Выражаю огромную благодарность Сучковой Александре за ее реакцию и понимание моей жизненной ситуации. Александра нашла возможность и нашла окно, чтобы отремонтировать нашу машину до 11 июня 2013 года.
    Ситуация следующая: у нас очень болен семилетний ребенок (ДЦП), 11 июня мы должны ехать с ним в город Ярославль, потом обратно в Москву, а кондиционер перестал работать , потому что это очень тяжелая поездка для ребенка и даже без кондиционера не получится открыть окна, чтобы простудиться.Александра не стала защищаться официальной формой, она проявила по-настоящему эмоциональную заботу. В итоге 6 июня все баги были исправлены и я с благодарностью покинул ваш центр города.
    Так же хочу выразить благодарность мастеру-получателю, к сожалению не знаю его имени. Отличный специалист, внимательный и заботливый.
    ВСЕМ СПАСИБО, ГОСПОДЬ ВАС СПАСАЕТ!
    С уважением, Александр Иванушкин
    Л/Н В571СА197

    Мнение покупателя. 91 596 Анджей Трунин:

    Я ваш постоянный клиент... По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Твои люди...

    Я ваш постоянный клиент. По совету друзей я уже купил у вас вторую машину. Меня очень порадовал мой менеджер Алексей Рохмачев. Уверен, что и в дальнейшем буду пользоваться вашими услугами. Желаю вам больше довольных клиентов и больших продаж.

    Мнение покупателя.
    Юрий Ращупкин:

    Приобретение нового автомобиля (также продажа взамен старого автомобиля) стало для нас...

    Покупка нового автомобиля (также продажа старого в поселке) стала для нас праздником в вашем автосалоне. Очень порадовало, что практически все сотрудники (несмотря на чрезмерную загруженность) оставались вежливыми и внимательными к нашим пожеланиям, помогали профессиональным советом. Особо хотелось бы выделить Елену Чаур и отдел продаж Opel, а также обменный отдел. Рекомендую всем своим друзьям!

    Мнение покупателя.
    Екатерина Куке:

    Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова).Мы ...

    Большое спасибо за профессиональную консультацию в выборе автомобиля (Карина Воронцова). Мы нашли свою машину (Опель Мокка). Ваш автоцентр проконсультирует всех! Мы счастливы!!!

    Мнение покупателя. 91 596 Сергей Скахков:

    Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров...

    Покупкой очень довольны, обслуживание на 10 баллов из 10!!! Спасибо за профессионализм ваших менеджеров! Обязательно будем рекомендовать вас своим друзьям и знакомым.До скорого. Наш менеджер Алексей Рохмачев - ЛУЧШИЙ.

    .

    Тюнинг "Шевроле Авео Т250"

    Тюнинг «Шевроле Авео» — это модернизация заводских характеристик автомобиля путем установки улучшенных деталей. Такую работу можно сделать самому, а можно обратиться в тюнинг-ателье. Мастера в студии обязательно сделают все профессионально и быстро. Есть несколько групп тюнинга а именно: внешний, внутренний, ходовая и двигатель.

    Тюнинг снаружи

    Тюнинг экстерьера "Шевроле Авео" - замена ряда деталей, имеющих лучшие показатели улучшения аэродинамики.Они красиво выглядят, имеют современные и нестандартные конструктивные особенности. Цена модернизированных запчастей всегда на 20-50% выше стандартных запчастей. Это связано с тем, что при их производстве используется больше материалов. Кроме того, при выполнении индивидуального тюнинга все должно быть сделано в одном экземпляре.

    Рассмотрим, что входит в тюнинг экстерьера. Итак материалы понадобятся:

    • Обвес. Обычно покупаются или производятся комплектом.Включает в себя передний и задний бамперы, решетку радиатора и дверные пороги. Они могут быть изготовлены из пластика, стеклопластика, алюминиевого сплава, автомобильного пластика или монтажной пены.
    • Брызговик. Часто делают его из пластика. Но самый эффектный материал — карбон с алюминиевыми застежками.
    • Капюшон. В нем создаются специальные прорези и устанавливаются воздухозаборники. Они поглощают противоточный воздух для дополнительного охлаждения двигателя.
    • Окраска стекла. Это неотъемлемая черта автомобильного тюнинга.
    • Зеркала. Почти во всех случаях они являются частью покупки, которая выбирается путем прикрепления соответствующих частей.
    • Живопись. Это можно сделать практически на любом СТО. А вот нанесение рисунка на тело стоит доверить профессионалам, которые умеют это делать. Поэтому обычно водители собирают информацию о тюнинговых ателье, которые знают, как сделать из «Шевроле Авео» индивидуальный и узнаваемый автомобиль.

    Все эти манипуляции выполняются опытными людьми.Они знают, какой внешний тюнинг использовать для улучшения характеристик автомобиля.

    Тюнинг салона

    Для тюнинг-ателье "Шевроле Авео Т250" - это все искусство, когда обычный внутренний мир автомобиля меняется до неузнаваемости. Процесс модификации включает в себя множество манипуляций:

    • В самом начале полностью разбирается салон машины. Снимается все: от сидений и стоек до ковра и торпедо.
    • На голое тело необходимо обработать все открытые полости спреем АДВ-17.Это защитит их от коррозии.
    • Теперь можно клеить шумо- и виброизоляцию. Делается это постепенно: аккуратно выкладывайте их слой за слоем.
    • Сиденья и приборная панель обтянуты кожей или другой автомобильной тканью. Это можно сделать поверх или вместо старого материала. Панель приборов натянута на пластик. Эта же технология используется для тюнинга стоек, потолков. Сиденья можно заменить на спортивные.
    • На задней полке есть акустическая система, которая занимает место под динамиками.
    • Багажник с ковровым покрытием. Сабвуфер установлен в боковой нише.

    Модернизация двигателя

    Улучшен чип-тюнинг "Шевроле Авео"Мощностные характеристики двигателя для улучшения динамики и разгона. Результата можно добиться несколькими способами: заменой деталей этого блока и перепрошивкой ЭБУ. Для «Шевроле Авео Т250» Тюнинг двигателя путем замены запчастей проводится в специальных мастерских. Меняется поршневая часть из легких штоков (API), клапан (API), распредвал (API), фаза газораспределения (Finwheel) (DWR), свечи зажигания (энергетическая), высоковольтные провода (Tesla), система охлаждения двигателя (рядная , кожа) и сцепление (SNR).

    Выхлопная система хоть и является частью двигателя, но выделена в отдельную категорию после тюнинга. JP предлагает несколько вариантов комплектов выхлопной системы, которые становятся стандартным шасси. Прошивка блока управления - это настройка электронной системы впрыска и зажигания. Он позволяет заправляться чуть раньше и больше, и машина быстрее набирает скорость. Недостатком данной модернизации является увеличение расхода бензина на 15-20%.

    Подвеска, рулевое управление и ходовая часть

    Тюнинг "Шевроле Авео" в части подвески и ходовой ничем не отличается от дооснащения других марок.Есть обычная замена стандартных деталей на усиленные версии. Итак, давайте посмотрим, какие запчасти предстоит установить:

    • Амортизационные станции.
    • Пружины передней и задней подвески.
    • Стабилизатор и его стойки.
    • Инструкции по вождению.
    • Диски и шины.
    • Тормозные барабаны и шланги.
    • Поворотные кулаки и втулки для индивидуальных случаев.

    Все это поможет улучшить управляемость автомобиля, а также его сцепление с дорогой.Стоит отметить, что улучшение технических характеристик ходовой части и рулевого управления также призвано повысить уровень безопасности.

    Разница в тюнинге седан и хэтчбек

    В этих суках будет немного другая экипировка Шевроле Авео. Как известно, у седана и хэтчбека разный салон и подвеска. Так вот, спойлер во втором случае устанавливается на заднюю дверь, а не на крышку багажника как в первом варианте. Кроме того, он расположен над задним стеклом для повышения обтекаемости автомобиля.

    Тюнинг "Шевроле Авео" (хэтчбек) не ограничивается другим крылом. Например, у него задние амортизаторы и пружины на 2 мм выше, чем у седана. На этот кузов можно установить задний стабилизатор двойной силы, что позволяет лучше удерживать автомобиль на дорожном покрытии.

    Работаем самостоятельно!

    Тюнинг "Шевроле Авео" своими руками - это еще та же технология, что и в профессиональном ателье. Отличие в том, что для производства запчастей специалисты используют более качественные материалы.В остальном технология производства ничем не отличается от той, которую вы ведете сами. Стоит отметить, что многие автовладельцы делают лишь частичный апгрейд. В основном это касается тюнинга и кузова. Часто двигатель и подвеска остаются целыми.

    р >> .90 000 спецификаций, описаний и обзоров 90 001

    Street Magic Scooter Suzuki - отличный образец японского качества по доступной цене. Мини-байк обладает высокой проходимостью и привлекательным внешним видом. Поклонники автоспорта говорят много положительных отзывов о надежности, экономичности и управляемости модели.

    Описание продукта

    Компания «Сузуки» была основана в 1909 году японцем Мичио Судзуки. Производство велось по трем направлениям - мотоциклетное, создание велосипеда с ткацким моторным соединением.Спустя десятилетия компания приобрела значение одного из крупнейших поставщиков автомобилей в США. В 1967 году компания открыла свой завод в Таиланде. В 2009 году руководство компании объединилось с Volkswagen для разработки экологичных автомобилей.

    В профессиональный автоспорт моделью «Сузуки» он увлекся в 1953 году, после премьеры модели Free Diamond. Благодаря ей кубок выиграл серьезную гонку. Он не боится японских дизайнеров и необычных экспериментов.Это было создание Suzuki RE5 с роторным двигателем.

    Отличительной особенностью мотоцикла стал итальянский дизайн. Быстрое ускорение - приятная особенность двигателя, которую оценили многие любители двигателей. В 80-х Suzuki зарекомендовала себя как производитель надежных, экономичных и быстрых мотоциклов.

    На сегодняшний день компания является крупным производителем легковых автомобилей, мотоциклов, мотороллеров и мотоциклов.

    скутеров Suzuki

    Все современные скутеры Suzuki имеют технические характеристики, ставшие характерными для продукции японской компании.Поэтому рекомендуется покупать бензин с октановым числом не ниже 93, а масло – только двухтактное для мотоциклов. Примерный расход топлива для японских скутеров составляет 3 литра.

    Современные скутеры, оснащенные вариаторами с возможностью регулировки передач в зависимости от нагрузки. Он приводится в движение ременной передачей. Все электрооборудование 12 В.

    Все мопеды поставляются с ножным или электростартером.Особое внимание при работе следует уделить воздушному фильтру – при износе его пылинки по дороге попадают в карбюратор, забиваются форсунки. В результате поршень и цилиндр быстро изнашиваются. Остальные узлы и механизмы практически не требуют обслуживания.

    При исправной эксплуатации Suzuki минибайк можно использовать на дорогах России около двух лет. По истечении этого периода мощность двигателя значительно падает.

    Скутер Suzuki Magic Street

    Велосипед

    Mini сконфигурирован в Европе с меньшей мощностью, чем тот, который продается в Азии.Также на «европейца» устанавливается другая выхлопная система, замок зажигания и шестерня. Для снятия ограничений, накладываемых действием этих компонентов, многие моторизованные вентиляторы были заменены на более совершенные. Это увеличивает мощность двигателя, что значительно увеличивает максимальную скорость, ускорение динамики дает срок службы Suzuki Ulica Magiczna 50.

    В большинстве случаев данные изменены на азиатские аксессуары Suzuki. Выгоден и выбор других сторонних запчастей для этой модели.

    Скутер

    — надежный автомобиль для повседневной езды и езды по бездорожью.Отлично чувствует себя на проселке и на грунте, что получается за счет увеличенного дорожного просвета и более широких колес.

    функций

    Мини-мотоцикл

    имеет жесткую раму и автоматическую коробку передач. Он имеет небольшой размер, за счет чего увеличивается гибкость и проходимость. Вариатор и воздушное охлаждение, а также несколько компонентов позаимствованы у скутера, что снижает затраты и обеспечивает модели отличные характеристики.

    Велосипед

    Mini больше подходит для неровных дорог, чем обычный скутер.Это связано с его большими и широкими колесами. Мотоцикл получил отчетливо спортивный дизайн переднего бака. Не заводится, идет с одним сиденьем.

    Широкая цветовая гамма, которая удовлетворит любого моторизованного фаната. Он представлен разнообразными цветами – от серебристого до бордового. Выполненные поворотники, фары и крупная жесткая вилка – вот привлекающие внимание черты внешности «уличного фокусника». Благодаря широкому ассортименту модель стала популярной как в Японии, так и в Европе.

    Suzuki Street Magic: технические характеристики

    Судя по отзывам, скутер удобен в управлении, имеет отличные тормоза, постоянно держится на городской дороге. Эти особенности вытекают из параметров Suzuki Street Magic.

    Характеристика его деятельности:

    • объем двигателя 49 см3;
    • Двухтактный двигатель;
    • один цилиндр выдает 7,2 литра мощности. с.;
    • Запуск двигателя
    • осуществляется с помощью электростартера и кикстартера;
    • Задний тормозной барабан обеспечивает минимальное время остановки ноги;
    • показан алюминиевый колесный диск;
    • Емкость бака 6,2 литра;
    • сухая масса - 78 кг.

    Мини-байк имеет много положительных качеств, в частности, у него отличное качество мотоциклетной рамы и узлов, взятых от обычного скутера. Некоторые пользователи сообщают о небольшом количестве топлива в баке, но модель не предназначена для дальних поездок. Suzuki Ulica Magiczna 2 — улучшенный 110-кубовый скутер. см. Этот мини-байк можно назвать эксклюзивной моделью. Он оснащен своеобразной светотехникой и оптимистичными дисковыми тормозами.Также на покрышках самоката сделаны грунтозацепы, что позволяет без проблем передвигаться по дорогам с разным покрытием.

    Преимущества и недостатки

    Скутер

    имеет ряд функций, которые можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам данной модели. Тем не менее, есть много преимуществ мини-байка перед другими представителями своего класса:

    • стильный внешний вид;
    • удобная посадка;
    • Отлично подходит для начинающих или юных автолюбителей;
    • простота обслуживания и ремонта;
    • Японское качество сборки.

    Несмотря на большое количество моделей Plus, можно выделить ряд отрицательных факторов:

    • слабые задние тормоза;
    • - буфер обмена отсутствовал;
    • сложность поиска некоторых деталей.

    отзывов

    По мнению опытных автолюбителей, «Сузуки» сразу привлекает внимание при первом же осмотре. Гораздо сложнее «самоката-табуретки». Меньший угол поворота руля позволяет легко контролировать движение всего мини-байка.К? Па, объем бака 6,2 литра, на 250-300 км.

    Неудобно ездить только высоким людям. Благодаря небольшим размерам скутер буквально можно носить «на кончиках пальцев». Большие и широкие колеса, по словам владельцев, отлично работают на неровных российских дорогах.

    Специалист по этой уличной иллюзии Suzuki с моторизованным вентилятором был загружен живым весом до 150 кг. Его можно назвать Veggie Villa-SUV, который легко справляется с поездкой «город-деревня». Если поставить переключатель без ограничений, то мини-байк может развивать скорость до 60 км/ч.

    Судя по отзывам пользователей, нужно привыкнуть. Характеризуется высокой жесткостью. Сам мини-байк, ведь их размеры и конструктивные особенности больше подходят для людей небольшого и среднего роста. Поклонники высоких двигателей будут чувствовать себя некомфортно.

    Положительный отзыв Скутер Magic Street Suzuki в большинстве случаев не отличается комфортом езды по ухабистой дороге. Он справится с большинством препятствий, уверенно себя чувствует даже при отсутствии оборудованного проезжей части.90 110

    цена

    Японское качество

    и высокая проходимость мини-байка увеличили его стоимость по сравнению с обычными скутерами от «Сузуки». Однако модель все же можно считать бюджетной (на 50 рублей в зависимости от комплектации). Многие представители линейки продаются б/у. Цены на б/у Suzuki Magic Street начинаются от 30 и заканчиваются от 45 тыс. руб. Рубли.

    .

    Смотрите также