7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена габаритов нива шевроле


Шевроле Нива — замена ламп в блок-фаре — журнал За рулем

Замена ламп в блок-фаре Шевроле Нивы - несложная операция. Справившись с ней самостоятельно, вы сэкономите как средства, так и время, которые могли бы потратить на поездку в автосервис.

Работу проводим на правой блок-фаре, на левой блок-фаре лампы меняем аналогично.

Шевроле Нива

Для замены лампы дальнего света снимаем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары.

Для замены лампы дальнего света снимаем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары.

Шевроле Нива

Отсоединяем колодку проводов от лампы.

Отсоединяем колодку проводов от лампы.

Шевроле Нива

Сжав концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя и отводим фиксатор от лампы.

Сжав концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя и отводим фиксатор от лампы.

Шевроле Нива

Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу h2 в обратной последовательности.

Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу h2 в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Для замены лампы ближнего света снимаем защитный резиновый чехол ламп ближнего и габаритного света. Отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.

Для замены лампы ближнего света снимаем защитный резиновый чехол ламп ближнего и габаритного света. Отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.

Шевроле Нива

Нажав на верхний конец пружинного фиксатора, выводим фиксатор из зацепления с крючками отражателя и отводим его от лампы. Вынимаем лампу ближнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу H7 в обратной последовательности.

Нажав на верхний конец пружинного фиксатора, выводим фиксатор из зацепления с крючками отражателя и отводим его от лампы. Вынимаем лампу ближнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу H7 в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Для замены лампы габаритного света тянем на себя патрон лампы.

Для замены лампы габаритного света тянем на себя патрон лампы.

Шевроле Нива

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Шевроле Нива

Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света W5W в обратной последовательности.

Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света W5W в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Для замены лампы указателя поворота поворачиваем патрон лампы серого цвета против часовой стрелки (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

Для замены лампы указателя поворота поворачиваем патрон лампы серого цвета против часовой стрелки (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

Шевроле Нива

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Шевроле Нива

Нажав на лампу, поворачиваем ее против часовой стрелки до упора и вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу PY21W указателя поворота в обратной последовательности.

Нажав на лампу, поворачиваем ее против часовой стрелки до упора и вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу PY21W указателя поворота в обратной последовательности.

На автомобиле с ABS, доступ к лампам левой фары затруднен. Но, демонтировав корпус воздушного фильтра и воздухозаборник, с задачей справиться возможно. Тут потребуется аккуратность и небольшое зеркало, глядя в которое работу можно проводить не совсем наощупь. Также можно воспользоваться смартфоном с фронтальной камерой. Тогда изображение внутренней части фары можно будет наблюдать на экране.

Шевроле Нива

Ключом «на 8» отворачиваем два болта пластины крепления корпуса воздушного фильтра.

Ключом «на 8» отворачиваем два болта пластины крепления корпуса воздушного фильтра.

Шевроле Нива

Вынимаем заднюю опору корпуса воздушного фильтра из кронштейна

Вынимаем заднюю опору корпуса воздушного фильтра из кронштейна

Шевроле Нива

Освобождаем воздухозаборник и отводим корпус воздушного фильтра.

Освобождаем воздухозаборник и отводим корпус воздушного фильтра.

Шевроле Нива

Сняв резиновый колпак получаем доступ к лампе ближнего света и патрону лампы габаритного света.

Сняв резиновый колпак получаем доступ к лампе ближнего света и патрону лампы габаритного света.

Шевроле Нива

Отсоединяем наконечники проводов, освобождаем пружинный фиксатор как показано выше и вынимаем лампу ближнего света.

Отсоединяем наконечники проводов, освобождаем пружинный фиксатор как показано выше и вынимаем лампу ближнего света.

Шевроле Нива

Вид на патрон лампы ближнего света.

Вид на патрон лампы ближнего света.

После замены ламп устанавливаем демонтированные узлы в обратной последовательности.

Как поменять лампочку габаритов на шевроле нива


Шевроле Нива — замена ламп в блок-фаре — журнал За рулем

Замена ламп в блок-фаре Шевроле Нивы — несложная операция. Справившись с ней самостоятельно, вы сэкономите как средства, так и время, которые могли бы потратить на поездку в автосервис.

Работу проводим на правой блок-фаре, на левой блок-фаре лампы меняем аналогично.

Шевроле Нива

Для замены лампы дальнего света снимаем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары.

Для замены лампы дальнего света снимаем защитный резиновый чехол с корпуса блок-фары.

Шевроле Нива

Отсоединяем колодку проводов от лампы.

Отсоединяем колодку проводов от лампы.

Шевроле Нива

Сжав концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя и отводим фиксатор от лампы.

Сжав концы пружинного фиксатора, выводим их из зацепления с крючками отражателя и отводим фиксатор от лампы.

Шевроле Нива

Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу h3 в обратной последовательности.

Вынимаем лампу дальнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу h3 в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Для замены лампы ближнего света снимаем защитный резиновый чехол ламп ближнего и габаритного света. Отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.

Для замены лампы ближнего света снимаем защитный резиновый чехол ламп ближнего и габаритного света. Отсоединяем наконечники проводов от выводов лампы.

Шевроле Нива

Нажав на верхний конец пружинного фиксатора, выводим фиксатор из зацепления с крючками отражателя и отводим его от лампы. Вынимаем лампу ближнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу H7 в обратной последовательности.

Нажав на верхний конец пружинного фиксатора, выводим фиксатор из зацепления с крючками отражателя и отводим его от лампы. Вынимаем лампу ближнего света из корпуса блок-фары. Устанавливаем новую лампу H7 в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Для замены лампы габаритного света тянем на себя патрон лампы.

Для замены лампы габаритного света тянем на себя патрон лампы.

Шевроле Нива

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Шевроле Нива

Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света W5W в обратной последовательности.

Вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу габаритного света W5W в обратной последовательности.

Шевроле Нива

Для замены лампы указателя поворота поворачиваем патрон лампы серого цвета против часовой стрелки (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

Для замены лампы указателя поворота поворачиваем патрон лампы серого цвета против часовой стрелки (для наглядности показано на снятой блок-фаре).

Шевроле Нива

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Вынимаем патрон с лампой из корпуса блок-фары.

Шевроле Нива

Нажав на лампу, поворачиваем ее против часовой стрелки до упора и вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу PY21W указателя поворота в обратной последовательности.

Нажав на лампу, поворачиваем ее против часовой стрелки до упора и вынимаем лампу из патрона. Устанавливаем новую лампу PY21W указателя поворота в обратной последовательности.

На автомобиле с ABS, доступ к лампам левой фары затруднен. Но, демонтировав корпус воздушного фильтра и воздухозаборник, с задачей справиться возможно. Тут потребуется аккуратность и небольшое зеркало, глядя в которое работу можно проводить не совсем наощупь. Также можно воспользоваться смартфоном с фронтальной камерой. Тогда изображение внутренней части фары можно будет наблюдать на экране.

Шевроле Нива

Ключом «на 8» отворачиваем два болта пластины крепления корпуса воздушного фильтра.

Ключом «на 8» отворачиваем два болта пластины крепления корпуса воздушного фильтра.

Шевроле Нива

Вынимаем заднюю опору корпуса воздушного фильтра из кронштейна

Вынимаем заднюю опору корпуса воздушного фильтра из кронштейна

Шевроле Нива

Освобождаем воздухозаборник и отводим корпус воздушного фильтра.

Освобождаем воздухозаборник и отводим корпус воздушного фильтра.

Шевроле Нива

Сняв резиновый колпак получаем доступ к лампе ближнего света и патрону лампы габаритного света.

Сняв резиновый колпак получаем доступ к лампе ближнего света и патрону лампы габаритного света.

Шевроле Нива

Отсоединяем наконечники проводов, освобождаем пружинный фиксатор как показано выше и вынимаем лампу ближнего света.

Как поменять лампочку освещения номерного знака на транспортных средствах

Автор, предоставивший средства сообщенияОбновлено 12 июня 2017 г.

Фонарь освещения номерного знака освещает номерные знаки вашего автомобиля, чтобы их можно было увидеть. Транспортные средства ночью или в сложных условиях вождения. Неосвещенный номерной знак может заставить вас остановиться и оформить билет, поэтому рекомендуется периодически проверять, работает ли освещение номерного знака. Если вы столкнетесь с транспортным средством в результате такого нарушения, правоохранительные и судебные органы часто снисходительны к тем, кто может доказать, что они устранили проблему.Так что замените лампочку, как только обнаружите, что она погасла. Заменить лампу номерного знака на автомобиле очень просто.

Под капотом:

Как заменить лампочку освещения номерного знака на Toyota Camry

Откройте багажник Toyota Camry. Снимите внутреннюю облицовку багажника с задней части автомобиля. С помощью отвертки Phillips выкрутите небольшой центральный винт из середины пластмассовой застежки. Винт выйдет наружу примерно на 1/4 дюйма, после чего вы сможете полностью вытащить крепеж / заглушку из предварительно просверленного отверстия.Удалите достаточно креплений, чтобы можно было добраться до узла освещения номерного знака.

Поверните патрон фонаря освещения номерного знака против часовой стрелки примерно на четверть оборота, чтобы освободить его. Они могут быть жесткими, но вот как они выходят.

Извлеките патрон из сборки и просто вытащите лампочку из патрона.

Вставьте новую лампочку в патрон.

Включите свет и убедитесь, что лампа работает правильно.

Вставьте розетку обратно в узел и поверните на четверть оборота по часовой стрелке до фиксации на месте.

Снова вставьте крепеж заглушки в лайнер. Вставьте их в просверленные отверстия и надавите на пластиковый винт.

Снимите отвертку и закройте багажник.

Как заменить лампочку освещения номерного знака на Acura RSX

Определите, какой тип лампочки вам нужен. Это можно сделать, обратившись к руководству по эксплуатации вашего Acura. Кроме того, вы можете обратиться в магазин автозапчастей, такой как AutoZone или Advanced Auto Parts.

Снять крышку лампы освещения номерного знака. Используя небольшую отвертку Phillips, снимите прозрачную газовую заслонку с лампочек. Осторожно вывинтите лампочку из патрона.

Сравните старые и новые лампы, чтобы убедиться, что они одного размера и типа. Вставьте новую лампочку в патрон и затяните ее, повернув по часовой стрелке. Не перетягивайте его. Лампочка должна плотно входить в патрон, но чрезмерное затягивание может сломать лампочку или патрон.

Установите на место крышки из прозрачного стекла и закрепите их на месте с помощью крестовой отвертки.

Проверьте лампочку номерного знака, включив ночное освещение и проверив, горит ли лампочка, которая освещает номерной знак.

Как заменить лампочку освещения номерного знака на Avalon

Откройте багажник вашего Avalon. Вытяните зажимы, которыми крепится черная пластиковая накладка внутри багажника. Отложите подкладку в сторону.

Отсоедините датчик, потянув его прямо вниз.Поверните патрон лампы против часовой стрелки, чтобы вынуть его из сборки. Вытащите лампочку из патрона и замените ее новой.

Вставьте новую лампочку в узел и поверните по часовой стрелке, чтобы зафиксировать ее на месте. Верните датчик на место и защелкните его.

Установите черную пластиковую крышку на место и нажмите на зажимы, чтобы зафиксировать панель на месте. Закройте багажник и включите свет, чтобы проверить новую лампочку.

Как заменить лампу номерного знака на CRV 2003 года

Найдите блок фонаря номерного знака в заднем бампере, прямо над номерным знаком.Нажмите на узел по направлению к передней части автомобиля, чтобы отсоединить его, и снимите его с бампера.

Нажмите кнопку блокировки на штекере в верхней части светового узла и вытащите штекер из узла.

Нажмите на фиксатор на левой стороне линзы лампы номерного знака и потяните линзу вверх, чтобы снять ее. Возьмите лампочку под линзой и вытащите ее из сборки.

Возьмите новую лампу номерного знака 2825 чистой безворсовой тканью и вдавите ее в блок фонаря номерного знака.Не прикасайтесь к лампочке голыми руками, так как масло из ваших рук может вызвать преждевременный выход лампы из строя.

Вставьте правую сторону линзы фонаря освещения номерного знака в узел, вставив выступ в отверстие в узле. Поворачивайте линзу до тех пор, пока выступ слева не встанет на место.

Вставьте жгут проводов обратно в верхнюю часть номерного знака.

Вставьте узел в задний бампер и прижмите его к задней части автомобиля, чтобы он встал на место.

Вещи, которые вам понадобятся

Как заменить лампочку номерного знака на Ford Focus

Выключите зажигание автомобиля и убедитесь, что выключатель фар находится в положении «Выкл.».

Лампа расположена за линзой, которая находится над номерным знаком и удерживается на месте двумя винтами. Отверткой открутите винты и осторожно снимите линзу с лампы.

Колба вынимается из лампы в сборе. Делайте это осторожно, чтобы не сломать лампочку или не повредить какие-либо детали сборки.

Вставьте новую лампочку, осторожно вставив ее в блок лампы. Чтобы обеспечить качественное время горения и безопасность, обязательно используйте лампу, произведенную или одобренную Ford. Использование неправильного стиля может привести к повреждению проводки или сборки или аннулированию гарантии на лампу. Следуя вышеуказанным шагам в обратном порядке, соберите линзу и прикрутите ее на место.

.

Как заменить лампочку в холодильнике Maytag

Проблемы с освещением в холодильнике, вероятно, не связаны с самим светом.

Кредит изображения: belchonock / iStock / GettyImages

Сколько домовладельцев нужно, чтобы поменять лампочку в холодильнике Maytag? Ответ один, и если вам интересно, сколько времени на это уйдет, ответ - всего минуту или две. Но есть возможная проблема. Причина, по которой лампочка не работает, не всегда в том, что она неисправна, и если это правда, ее замена не даст никакого эффекта.

Если в холодильнике есть светодиодное освещение, которое не работает, вы не можете заменить отдельные светодиоды, если не будете готовы разобрать прибор. Вероятно, это было бы пустой тратой времени, потому что светодиоды редко перегорают, а проблема с освещением обычно в другом.

Заменить лампочку холодильника Maytag легко

Если в вашем холодильнике с морозильной камерой Maytag не работает свет или свет в холодильном отделении погас, Maytag предлагает простые инструкции по замене на своем веб-сайте, и они именно то, что вы ожидаете:

  1. Отключите прибор от электросети.
  2. Снимите пластиковый светозащитный экран, если он есть. Это может включать или не включать удаление винта.
  3. Отвинтите старую лампочку и вверните новую, того же размера и такой же или меньшей мощности.
  4. Замените экран и снова включите холодильник.

Единственный возможный сбой, с которым вы можете столкнуться, - это то, что на экране нет винта, и вы не можете понять, как его удалить. В большинстве случаев будет работать следующая процедура:

  1. Возьмитесь за экран одной рукой и с равным усилием надавите на его две стороны, чтобы освободить защелкивающиеся язычки из рамы.
  2. Потяните экран вниз или сдвиньте на себя, чтобы снять.
  3. Замените щит, выполнив процедуру снятия в обратном порядке.

Экран легко снимается, поэтому, если вы не можете его снять, вы, вероятно, оказываете давление не в том месте. Отрегулируйте хватку и попробуйте еще раз.

Какую лампочку мне использовать?

В некоторых холодильниках Maytag используются стандартные 40-ваттные лампы для бытовых приборов, которые имеют ту же форму, что и обычные лампы накаливания, но немного меньше.Некоторые из них матовые, а некоторые прозрачные, и неважно, какой вы выберете, главное, чтобы мощность была такой же или меньше, чем у лампы, которую вы заменяете. Лампа с более высокой мощностью выделяет больше тепла и может испортить пищу, расположенную слишком близко к ней.

Другие модели предназначены для трубчатых ламп, которые меньше, чем лампы для бытовых приборов, и занимают меньше места. Обычно они имеют меньшее резьбовое основание, чем у бытовых ламп, поэтому рекомендуется снять лампу и отнести ее в магазин, чтобы убедиться, что вы получите правильную замену.Опять же, не забудьте проверить мощность и выбрать такую ​​же или меньшую мощность.

Для экономии энергии можно использовать светодиодную лампу или лампу CFL, но она должна быть такого же размера, как и та, которую вы заменяете, иначе она не подойдет. Мощность не так важна, потому что оба типа ламп потребляют меньше энергии, чем лампы накаливания. То же самое можно сказать и о замене лампочки сушилки Maytag.

Свет по-прежнему не работает

Если новая лампочка не загорается, когда вы включаете холодильник и открываете дверцу, и вы уверены, что лампа исправна, причиной может быть неисправность:

  • Световая розетка.
  • Световая сборка.
  • Дверной выключатель.
  • Электропроводка подключения.
  • Панель управления.

Вы можете локализовать проблему, проверив мультиметром, но если вы не знакомы с проводкой прибора, лучше вызвать специалиста по обслуживанию, что вам также следует сделать, если в холодильнике есть светодиодное освещение, которое не работает. .

.

Как поменять лампочку

Как поменять лампочку | Практические видео, DIY, советы и хитрости по образу жизни

Заменить лампочку - одно из самых простых действий.Давайте покажем вам, как.

Заменить лампочку так же просто, как и самостоятельно. Но для тех из вас, кто только что переехал в новый дом и не знает, как это сделать, мы поможем вам.

Что нужно делать
    1. Отключить питание
      Сначала убедитесь, что питание отключено. Самый безопасный способ сделать это - выключить большую красную кнопку питания на блоке предохранителей.
    2. Дать остыть
      Дайте лампе остыть, прежде чем прикасаться к ней.
    3. Используйте стремянку
      Убедитесь, что вы можете безопасно добраться до лампочки с помощью стремянки.
    4. Вынуть лампочку
      Вынуть лампочку из патрона. То, как вы это сделаете, будет зависеть от того, имеет ли ваша лампа байонетное или резьбовое соединение:
Лампочка с байонетным креплением
  • Байонетное крепление (два штыря, стандарт в Великобритании):
    Слегка, но твердо возьмитесь за лампу, осторожно надавите вверх и поверните против часовой стрелки до тех пор, пока она не выйдет из патрона.
Лампа с винтовым креплением Эдисона
  • Винтовой фитинг (наиболее распространенный в Европе):
    Продолжайте осторожно поворачивать против часовой стрелки, пока лампа не выйдет из патрона.
    1. Заменить лампочку
      Слегка, но плотно вставьте новую лампочку в патрон. В зависимости от типа поверните его по часовой стрелке, пока он не встанет на место, или продолжайте осторожно вращать по часовой стрелке, пока он не перестанет двигаться.
    2. Восстановить питание
      После того, как лампочка загорится, снова включите питание и включите свет.
    3. Утилизируйте старую лампу.
      Утилизируйте старую лампу осторожно, поскольку стекло хрупкое и очень острое. Используйте упаковку от новой лампы, чтобы обернуть старую для безопасной утилизации.

    Как всегда, безопасность имеет решающее значение при работе с электрическими неисправностями или неисправностями проводки.

    Помните:

    • Проверьте мощность использованной лампы и замените ее на лампочку той же мощности
    • Утилизируйте лампу в недоступном для детей месте
    • Не засовывайте пальцы в открытую розетку для света

    По-прежнему не включается после замены лампочки? Возможно, вам потребуется починить выключатель света.

Лаура Радд

Гордая мать двоих мальчиков, заядлая мастерица по дому и дизайнер интерьера.Лаура всегда занята написанием способов облегчить жизнь каждого - будь то странное руководство, лайфхак или общее домашнее вдохновение.

Нет результата

Просмотреть все результаты

Этот веб-сайт использует файлы cookie.Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie. Посетите нашу Политику конфиденциальности и использования файлов cookie. Примите.

Габариты Шевроле Нивы: краткое описание конструкции

Главное предназначение габаритных огней на транспорте – это визуальное обозначение габаритов. Также они могут применяться в качестве стояночного освещения. В настоящее время для передних габаритных фонарей существуют несколько обозначений: собственно габаритные огни, парковочные лампы (на рынке США и Канады), подфарники или просто передние фонари (на рынке Великобритании).

В соответствии с законодательством стран Северной Америки габаритные фонари могут иметь рассеиватели или лампы белого или янтарно-оранжевого цвета. Во всем остальном мире допускается применение рассеивателей и ламп только белого цвета. Сила свечения ламп габаритных огней также оговаривается нормативами и должна составлять от 4 до 125 кд. Есть несколько конструктивных исполнений габаритных огней – в составе неразборной блок-фары, а также в виде отдельно смонтированного фонаря с индивидуальным рассеивателем.

Задний габарит может иметь рассеиватель только красного цвета. Согласно ПДД Российской Федерации водители обязаны использовать габариты в вечернее или ночное время суток при езде по плохо освещенным участкам дорог. Кроме того, в случае остановки или стоянки автомобиля на таких дорогах также следует включать габаритные огни. В условиях плохой или недостаточной видимости габаритные огни следует использовать совместно с фарами ближнего света (или при наличии - с противотуманными фарами).

Рассеиватели ламп передних и задних габаритов должны быть установлены попарно на одной линии. Углы обзора габаритных огней и стороны обзора нормируются законодательно. Для транспортных средств со значительными габаритами по высоте (например автобус) обязательно наличие дополнительных габаритных огней как можно ближе к верхним краям.

Передние габариты "Шевроле Нивы"

На автомобилях "Шевроле Нива" спереди применяются так называемые блок-фары. Блок-фара объединяет в себе фары обоих типов света (ближнего и дальнего), указатели поворота и лампы габаритного света.

Лампы в передней светотехнике "Шевроле Нивы"

Самой распространенной неисправностью габаритов "Шевроле Нивы" является перегорание ламп или предохранителей. Габаритные лампы левого и правого борта автомобиля имеют отдельные предохранители (штатный номинал 5 Ампер). В блок-фаре устанавливаются следующие лампы:

  • лампа фары АКГ 12-55 с цоколем Н1;
  • лампа фары Н7;
  • лампа поворота PY21;
  • лампа габарита А12-5-2 (W5W).

Замена лампочки габаритов "Шевроле Нивы" в блок-фаре не требует снятия самой фары с автомобиля. Перед сменой ламп необходимо обесточить электросистемы машины путем отсоединения аккумулятора. На задней части корпуса фары установлены резиновые пыльники. Пыльники прикреплены плотно для обеспечения герметичности фары. Для замены необходимо провернуть пыльник в левую сторону и извлечь неисправную лампу. После замены лампы пыльник следует вернуть на место.

Задние габаритные огни "Шевроле Нивы"

Задний фонарь "Шевроле Нивы" имеет схожую с блок-фарой неразборную конструкцию, что позволяет осуществлять только работы по замене ламп. В фонаре совмещены лампы, сигнализирующие о торможении, совершении поворота, сигнализация включенной передачи заднего хода и сами габариты "Шевроле Нивы".

Лампы в задней светотехнике "Шевроле Нивы"

В задний фонарь устанавливаются следующие лампы:

  • лампа поворота А12-21-3;
  • лампа габарита и противотуманной фары А12-21-4;
  • лампа торможения А12-21-3;
  • лампа включенной задней передачи А12-21-3.

Для замены ламп заднего габарита "Шевроле Нивы" необходимо отогнуть внутри багажника клапан обивки. Затем следует вращать патрон вместе с установленной в нём лампой габаритов против часовой стрелки. На цоколе лампы имеются два выступа. Выступы выполнены на цоколе на разных уровнях – несимметрично, и на разном уровне по высоте. Не следует устанавливать в автомобиль лампы с мощностью, превышающей номинал. Данные действия приводят к росту нагрузок в электрических цепях и могут вывести из строя предохранители цепей, привести к оплавлению патронов ламп и рассеивателей фар и фонарей.

Габариты "Шевроле Нивы" включаются и выключаются при помощи переключателя наружного освещения. Переключатель находится слева от рулевого колеса. О включенных габаритах информирует зеленая лампа на клавише переключателя.

Питание на лампы габаритного освещения подается через реле контроля ламп (при его наличии). Если автомобиль не комплектуется реле, то на его месте в монтажном блоке стоят специальные перемычки.

Chevrolet Epica (Шевроле Эпика) замена ламп габаритов в фаре на светодиоды. Видео

На автомобиле Шевроле Эпика, 2011 года выпуска мы покажем как своими руками произвести замену ламп в габаритных огнях, на светодиодные лампочки.

Старые лампочки были на 13 диодов, новые на 78 (Т10 78 SDM). Открываем капот. Лампа габаритов находится под крышкой, которая закрывает лампочку на дальний свет. Для того чтобы достать старую лампу воспользуемся круглогубцами:

В замене нет ничего сложного, для сравнения как светят старые и новые лампочки:

Теперь габариты будут работать как Дневные Ходовые Огни (ДХО).

Видео замена ламп габаритов на светодиоды в Chevrolet Epica:

Резервное видео как заменить лампочки габаритных огней на светодиоды в фаре Шевроле Эпика:

Прочитано раз: 1 879; За сегодня: 1

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Замена ламп Chevrolet Niva » Шевроле Нива блог

Внимание Для нормальной работы системы освещения и сигнализации применяйте лампы, указанные в приложении 2.

 Перед заменой ламп в блок-фаре снимите защитную крышку 3, рис. 51, которая фиксируется проволочным держателем 2. Для замены лампы ближнего или дальнего света снимите колодку 5, выведите из пазов усики пружинной защелки 6 и извлеките лампу 4.
Чтобы заменить лампу указателя поворота поверните патрон 1 против часовой стрелки и выньте его из гнезда, поверните и извлеките лампу.
Для замены лампы габаритного света необходимо демонтировать колодку 5 ближнего света фар, вытянуть патрон с лампой из блок-фары, извлечь лампу.
Замену ламп в заднем фонаре проводите со стороны багажного отделения, предварительно открыв клапан в обивке боковины багажного отделения. Для доступа к перегоревшей лампе 1, рис. 52, поверните патрон 2 против часовой стрелки и выньте его в сборе с лампой. Чтобы вынуть лампу из патрона, нажмите на лампу и поверните ее против часовой стрелки.
В противотуманной фаре 1, рис. 53, перегоревшую лампу меняйте, предварительно сняв фару с автомобиля. Чтобы извлечь лампу 3, снимите защитный резиновый кожух 4 и выведите из пазов усики пружинной защелки 2. Для удобства демонтажа лампы предварительно снимите с нее колодку 5.

В плафоне освещения салона, рис. 54, перегоревшую лампу 2 меняйте, сняв рассеиватель 1, для чего нажмите пальцами по центру рассеивателя и потяните его вниз. Лампа удерживается в плафоне пружинными контактами.

Перегоревшую лампу 3, рис. 55, в фонаре освещения номерного знака меняйте только после его снятия с автомобиля, для чего отверните винты 6, вставьте отвертку в паз 4, нажмите пальцем к центру защелку 5 и отверткой аккуратно снимите рассеиватель 2. Лампа в корпусе 1 удерживается пружинными контактами.
Для замены лампы в боковом указателе поворотов, рис. 56, снимите его с автомобиля. В гнезде указатель удерживается пружинными фиксаторами. Затем снимите защитный резиновый колпачок 1, выньте патрон в сборе с лампой из корпуса 2 и извлеките лампу.
Для замены контрольных ламп 1 и ламп освещения 2 в комбинации приборов, рис. 57, снимите щиток и отверните винты крепления. Затем потяните комбинацию приборов на себя и отсоедините жгуты проводов от колодок 3. Лампу, подлежащую замене, поверните против часовой стрелки и выньте из гнезда.

Чтобы заменить перегоревшую лампу в плафоне индивидуальной подсветки, необходимо демонтировать его выключатель. Для этого сожмите выключатель с боков, выведите из зацепления выступы оси с отверстиями в неподвижной части плафона и затем потяните выключатель вниз.
Для замены лампы в фонаре освещения вещевого ящика извлеките его из гнезда, аккуратно поддев его сверху отверткой. Снимите основание в фонаре нажатием на защелку, замените перегоревшую лампу.
Замена лампы в плафоне освещения багажника производится аналогично замене лампы в фонаре освещения вещевого ящика.

Нива Шевроле

высота от земли. Шевроле Нива: брифинг. "Нива Шевроле": описание автомобиля, характеристики

Выпущенный в серийное производство в 2002 году новенький полноприводный внедорожник «Нива», достаточно доработанный коллегами из американского автомобильного концерна General Motors, сразу же приковал к себе взгляды отечественных и не только автомобилистов.

Автомобиль действительно оказался вполне соответствующим заявленному классу компактных внедорожников. Технически автомобиль подходил и для потребителей.

Размеры нового внедорожника Шевроле Нива

По сравнению с непосредственным предшественником новая Шевроле Нива технические характеристики стали намного серьезнее, и больше всего это сказалось на массогабаритных размерах машины, которые в принципе «подросли», то есть значительно увеличились.

Колесная база автомобиля осталась точно такой же, как и у модели ВАЗ 2123, производство которой, возможно, к счастью, не удалось довести до серийного производства, и в 1999-2002 годах оно ограничивалось небольшими мероприятиями.

Колесная база обновленной Нивы Шевроле, технические характеристики которой мы рассматриваем, составила 2,45 метра. С другой стороны, общая длина новой Шевроле Нивы составляет уже 4,05 метра, ширина 1,81 метра, а высота автомобиля достигает 1,68 метра, что больше похоже на настоящий вездеход.

Задняя и передняя колея автомобиля отличались только сантиметрами, соответственно 1,45 и 1,46 метра, поэтому ни внешний вид, ни технически большую роль не играли. А вот дорожный просвет порадовал водителей своей завидной высотой, ведь внедорожник должен иметь немалый дорожный просвет, который в новой общей машине составлял целых 22 сантиметра.


Полная снаряженная масса Chevrolet Niva не так велика, как у ее «старших» зарубежных «собратьев», всего 1410 килограммов, что явно идет на пользу автомобилю. Сочетание не очень больших габаритов, а также небольшого веса, радиуса поворота всего 5,7 метра и высокого дорожного просвета стало для многих водителей решающим при выборе автомобиля для загородных поездок, а также для приусадебных участков.

Проходимость автомобиля была отличной и он уверенно бегал по дорогам России и других стран.

Характеристики привода

Немалую роль в успехе Chevrolet Niva сыграли и технические характеристики двигателя, над которым также была проделана серьезная работа. Обновленный силовой агрегат стал немного динамичнее и экономичнее.

Конструкцию «двигателя» решено сохранить классической, симметричной. Это стандартный, классический, атмосферный инжекторный четырехцилиндровый двигатель с электроникой для многоточечного впрыска. Двигатель Шевроле Нива имеет рабочий объем 1,7 литра, при диаметре цилиндра 82 миллиметра и ходе поршня 80 миллиметров.

Степень сжатия 9,3. Кроме того, сами цилиндры были значительно улучшены, с гораздо более усиленной юбкой. Двигатель также получил облегченные шатуны и новую головку блока цилиндров в соответствии с обновленной конструкцией.

Мощность двигателя довели всего до 59 кВт, что соответствует 80 «лошадям», при 5,4 тыс. оборотов в минуту. Конечно, для внедорожника это было не так уж и хорошо. Однако компенсировать этот недостаток мощности удалось, доведя крутящий момент до 127 Нм, что было достигнуто уже при 2,7 тыс.оборот. С динамикой двигателя тоже не ладилось, так как Нива Шевроле могла разогнаться до сотни, о технических характеристиках которой идет речь, даже за 19 секунд.

А вот по трассе новой Ниве требовалось всего 8,6-8,8 литров бензина. Правда, надо признать, что в городе эти показатели значительно возросли, до 13,9-14,4 литров, в зависимости от интенсивности вождения.

Автоматическая модификация, коробка передач и коробка передач

Осенью 2006 года была выпущена специальная модификация Chevrolet Niva, получившая обозначение FAM-1, на которую был установлен совершенно другой силовой агрегат, принадлежащий разработке известной немецкой компании Opel, с заводским индексом Z18XE .Этот «движок» имел рабочий объем 1,8 литра и максимальную мощность 122 лошадиные силы, крутящий момент был доведен до 139 Нм (3,4 тысячи оборотов в минуту).

Этот агрегат, как и предыдущий двигатель, агрегатировался с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач Aisin, от знаменитой Suzuki Grand Vitara, которая также имела раздаточную коробку в одном блоке. Однако серия таких автомобилей была очень ограниченной и всего за два года было выпущено и продано всего около 1000 штук.

Подвеска и тормоза

Полный привод автомобиля был фиксированным, в отличие от большинства «паркетных» внедорожников, имевших подключаемый и основной переднезадний привод, что выделяло автомобиль из толпы. Передняя подвеска Шевроле Нивы была стандартной комплектации, это была классическая независимая McPherson, с двумя продольными рычагами и стандартными пружинными и сильно усиленными пружинными амортизаторами.

Задняя подвеска автомобиля зависимая, пятибалочная. Тормозная система автомобиля не подверглась сильным доработкам, а на стандартные передние диски и задний барабан разработчики установили девятидюймовый вакуумный усилитель, что существенно усилило систему.

Сравнить Размеры Рено Дастер I Нива Шевроле . Эти модели выбраны для сравнения не случайно. Новый кроссовер Рено Дастер сразу после рождения стал конкурентом «старушки» Нивы.«Француз» теперь претендует на лидерство в сегменте, ранее принадлежавшем Chevrolet Niva.

Цена моделей немного отличается, поэтому в борьбе за существование на первый план выходят другие факторы. Например, комфорт, который напрямую связан с размером автомобиля.

очиститель платформы, такой же, как для Renault Logan и Renault Sandero. На этой же платформе создана новая модель Тольятти Lada Largus . Основное преимущество платформы B0 (именно так она обозначена) — простая конструкция.

Еще один плюс — защита по всей нижней части тела. Картер двигателя кроссовера, коробка передач и топливопровод защищены от повреждений стальными листами. В случае подержанного автомобиля на российских дорогах такая защита просто необходима.


Внедорожник

от Шевроле не может похвастаться такой же современной базой. Платформа Chevrolet Niva пережила три с половиной десятилетия с момента своего появления. Хотя сама модель попала на конвейер в 2002 году.


Размеры Renault Duster и Chevrolet Niva

Рено Дастер длина - 4315 мм, ширина Дастера - 1822 мм (по кромке зеркал - 2 метра), высота - 1625 мм (с рейлингами на крыше - 1695 мм).


Шевроле Нива длина — 4056 мм, ширина Нивы — 1800 мм (без зеркал — 1770 мм), высота — 1652 мм (с рейлингами — 1690 мм).

Нива

короче Рено Дастер почти на 26 см, надо отметить, что это достаточно существенный минус.По ширине не такое существенное расхождение, но опять же не в пользу Нивы. По высоте, казалось бы, преимущества на стороне модели Шевроле, но кроме более слабой аэродинамики она ничего машине не дает.


90 100

По крайней мере, пассажиры более короткой «Нивы» чувствуют себя некомфортно. Сравните высоту потолка над передними сиденьями. Шевроле Нива – 910 мм, Дастер – 907 мм. Три миллиметра комфорта не добавляют. Высота потолка над задними сиденьями Нивы составляет 875 мм.На кроссовере Рено потолок над задним сиденьем выше на 2 см.

Рассмотрим более важный параметр, от которого во многом зависят внедорожные качества автомобиля.

В продаже Renault Duster - 205 - 210 мм (в зависимости от модификации).

Дорожный просвет Шевроле Нива - 200 мм.

Разница не очень большая, но опять же я получил небольшой плюс новая машина. Сравним размеры внедорожников дальше.

На колесах Базовая Рено Дастер - 2673 мм, передняя колея - 1560 мм, задняя колея - 1567 мм.

Колесная база Шевроле Нива - 2450 мм, передняя колея - 1466 мм, задняя - 1456 мм.

А теперь угадайте, какая машина просторнее и устойчивее на дороге. Правильно - Рено Дастер.

Сравните багажник Renault Duster I Chevy Niva .

Вместимость багажника Рено Дастер для версии 4х4 составляет 475 литров. Со сложенными задними сиденьями — 1636 литров. Объем багажника полноприводных автомобилей составляет 408 литров.Складывающиеся задние сиденья увеличивают его объем до 1570 литров.


Багажник Рено Дастер имеет длину 992 мм. При сложенных сиденьях заднего ряда длина грузового отделения увеличивается до 1760 мм.


Объем багажника Шевроле Нива - всего 320 литров. Со сложенными сиденьями — 650 литров.

Как видите, цифры опять говорят не в пользу «старушки» Нивы.

Во время движения днище автомобиля трется о дорогу или ударяется о нее.Это происходит при движении по поврежденным участкам или грунтовым дорогам. Когда возникают эти проблемы, начинаешь удивляться, почему машина так крепко цепляется за асфальт. Все дело в том, что у каждой машины разная высота клиренса между дорогой и днищем. Это расстояние называется дорожным просветом.
Дорожный просвет в каждом автомобиле — это расстояние от самой нижней точки автомобиля до земли. Это также называется дорожным просветом. Каждая модель имеет разную высоту клиренса. Рассмотрим дорожный просвет и его особенности, характерные для внедорожника Шевроле Нива.

В технические характеристики Нивы Шевроле входят основные размеры, в том числе и дорожный просвет. Для кроссоверов и внедорожников очень важно, чтобы под ним был большой дорожный просвет. Это повышает проходимость автомобиля на любой местности. Очень важно, чтобы при езде по гористой местности днище автомобиля не только не терлось о края дороги, но и чтобы автомобиль не зависал на этих краях. Поэтому дорожный просвет внедорожников должен быть максимальной высоты.

Основные технические параметры Шевроле Нива габариты (габариты) приведены в таблице:

Общие технические параметры Шевроле Нивы:

Можно ли увеличить дорожный просвет Нивы

При частом использовании по бездорожью возникает необходимость увеличения дорожного просвета.Ведь чем больше дорожный просвет, тем лучше и увереннее автомобиль будет чувствовать себя на бездорожье. Увеличенный дорожный просвет не только дает возможность пройти по пересеченной местности, но и создает замечательный экстерьер. Существует два способа увеличения дорожного просвета:

  1. Увеличение за счет подвески.
  2. Метод тела
  3. .

Рассмотрим увеличение дорожного просвета на Шевроле Нива подробнее в обоих направлениях.

Увеличиваем дорожный просвет за счет подвески

Это можно сделать, выполнив следующие действия:

  • С Нивы снимаются старые колеса и устанавливаются новые диаметром больше штатных.Перед установкой необходимо вырезать мешающие детали болгаркой для колесных арок. Вы сами регулируете пространство для новых колес большего размера, если уверены, что сможете сделать все правильно. Если нет, то лучше не рисковать и обратиться на СТО.
  • После установки увеличенных колес проверьте углы поворота передних колес. Скорее всего, они будут задевать кузов при поворотах. Эта проблема решается выбором длиннопролетных ободов. Это решит проблему при качении, но увеличит нагрузку на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

    Если вы решили увеличить клиренс за счет установки колес большего размера, то помните, что это большая нагрузка на двигатель. Необходимо установить все четыре одинаковых колеса. В противном случае автомобиль может перевернуться на дороге из-за снижения устойчивости. Чтобы оптимально решить проблему увеличения дорожного просвета, устанавливайте шины диаметром не более 30% от стандартной конфигурации шин. Это снизит нагрузку на двигатель и продлит срок службы подшипников.

  • Следующим шагом будет установка прокладок под нижние пружинные шайбы. За счет установки шайб увеличивается нагрузка на передние поперечные рычаги.
  • Необходимо поменять местами кулачки шкворня и подвернуть концы рулевых тяг. Это делается для того, чтобы кончики не упирались в стабилизатор.
  • После того, как все сделано правильно, следует заменить все пыльники, амортизаторы и пружины.
  • Задняя подвеска также нуждается в замене.Заменены задние чашки пружин и опоры амортизаторов. Тяги заднего моста должны быть соответственно удлинены.


Краткая заметка для тех, кто уже полазил по грязи на Шевике и понял, что это хороший внедорожник, но его внедорожные качества нужно повышать. Тут собственно и не хватает, но самое главное, чем Шевик не качает, так это дорожным просветом. И повышать его нужно однозначно, а дальше идут менее существенные доработки.

Оформление - только печаль, беда. Посадить Шевика в грязь на мостах проще простого. Сам сажал 3 раза за последний год - два летом и один весной, по утоптанному снегу. Когда едешь по грязи и есть гусеница хоть у УАЗика, то на Шевике приходится водить одно колесо по гусенице а другое по жидкой грязи между гусеницами или если есть возможность поставить одну гусеницу между колесами.

(На фото - подготовленная Нива Шевроле на резине Y-569 "Медведь" размер 235/75R15, резиновый домкрат, кожух двигателя, штатный пластиковый бампер заменен на электрический)

Дорожный просвет можно увеличить за счет установки грязевой резины большего диаметра, оптимально для Шевика - 235/75/R15, по сравнению с максимальными колесами на стоках 215/75/R15 увеличение дорожного просвета составит всего 1,5см.Так мало - скажете вы? Вовсе нет, полтора сантиметра иногда решают, сидишь ли ты на мостах или едешь, уткнувшись пузом в землю. Однако установка резины большего диаметра дает нагрузку на все узлы подвески, поэтому автомобиль нуждается в доработке – подрезать колесные арки, чтобы колеса не застревали при повороте, а также нормально вели себя на свесах.

Вот и поставили колеса, машина стала выше. Тянуть будет еще хуже, поэтому для облегчения работы двигателя уменьшите общий вес колеса.Это можно сделать двумя способами. Во-первых, установить легкие шины. Например, Contyre Expedition 235/75/15 весит на 10 процентов легче, чем Cordiant Offroad Tank. И второе - меняем диски. Конечно, стемпинг – это хорошо – дешево и весело. Правда, он весит тонну, зато можно вставить кованые диски (они будут процентов на 30-40 легче штампованных). Вот и получается, что колесо большого диаметра с легкой резиновой ковкой будет весить столько же, сколько колесо меньшего диаметра с тяжелой резиной и рельефными ободами.

Так что если вы видите Шевроле Нива с зубчатой ​​резиной на кованых дисках (чаще всего это ВСМПО), то знайте, что автовладелец копается и снижает нагрузку на коробку передач автомобиля за счет уменьшения веса колеса.

Если вы видите на дороге сапожника без родного пластикового бампера, значит, рядовой хозяин перебил и снял его, потому что большие колеса при повороте руля максимально плотно держат бампер в сторону. Поэтому снять его и заменить на прочный, имеющий форму срезанного треугольника, можно только для установки больших колес, чтобы они не заедали при повороте руля.Ну и, конечно же, цель охранника таранить небольшие деревья, когда на пути есть распилы.

Продолжаем)) Управляемая Шевроле Нива - это всегда шестеренки. Зубы нужны, чтобы раскопать жидкую грязь и вкопаться в твердую землю и машина уехала. Так же стоит обратить внимание на резину с боковыми блоками - будет легче выходить из колеи, а это приоритет для Шевика, Шеви должен уметь выходить из колеи, потому что в большинстве случаев это просто нереальный.гонять по чужой колее. И если вы попадете в такую ​​колею, то сразу сядете на мосты, потому что клиренс тут печальный. Шестерни от Cordian Offroad (они тяжелее), (легче), а также импортные - Goodrich, Kumho и Hankuk.

Виджет от SocialMart

Про смену основных пар говорить не буду, и так понятно, что большие колеса снижают динамику и ездить по трассе становится неудобно.

Итак - увеличили клиренс, поставили рифленую резину. Что еще? Есть межосевая блокировка и очень помогает.Однако бывают случаи, когда этого недостаточно. Очень часто в засадах поворачивают только 2 колеса - одно крутят на переднюю ось, другое на заднее (оно же с включенной блокадой). Вот бы крутить еще один и машина бы уехала. Для того, чтобы третье колесо повернулось, нужна блокада между колесами, или так называемая Ставим задний мост и проходимость увеличивается еще больше. .

Ну и самое главное, проходимость Шевроле Нива напрямую зависит от мастерства водителя.Поэтому чаще катайтесь, пробуйте разные варианты расположения машины на дороге, чтобы были канавки и сильные уклоны. Со временем вы научитесь находить лучшие внедорожные маршруты, ловко крутить колеса только на единственно правильном пути, научитесь распознавать, какие «засады» проходят через узкие, а какие «съезжают на пол». Недаром Нива и Нива Шевроле считаются отличными внедорожниками, при умелом использовании и опыте можно проехать дальше УАЗика.

Еще больше бездорожья.

Размеры Шевроле Нива делают этот 5-дверный кроссовер очень компактным. На самом деле длина Chevrolet NIVA меньше 4 метров.

Однако такие компактные размеры в сочетании с большим дорожным просветом более 20 сантиметров и небольшими свесами делают небольшой кроссовер готовым к преодолению любых препятствий на местности. На фото в начале статьи можно увидеть все основные линейные размеры Шеви Нивы .Сразу хочу отметить, что официальные размеры, указанные производителем, и реальный замер могут давать разные результаты.

Клиренс или клиренс Шевроле Нива может быть от 20 до 24 сантиметров. Разница зависит от того, где вы измеряете. Например, самая нижняя точка Шевроле НИВА находится сзади, под мостом. Можно замерить клиренс Шнивы под кожухом двигателя спереди. Кроме того, сам производитель допускает установку в автомобиль как 15-, так и 16-дюймовых колес, добавляет внедорожные шины с высоким профилем, а дорожный просвет будет еще больше.


  • Длина - 3919 мм (с запасным колесом 4056 мм)
  • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с/без направляющих – 1690/1652 мм
  • Собственный вес - 1410 кг
  • Полная масса - 1860 кг
  • Колесная база - 2450 мм
  • Колея передних и задних колес - 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника - 320 литров
  • Объем багажного отделения со сложенными сиденьями - 650 литров
  • Объем топливного бака - 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива - 220 мм
  • Размер шин — 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

Что касается вместимости, то, честно говоря, пятерым взрослым мужчинам в Chevrolet NIVA будет тесно.Колесная база, определяющая простор в салоне, составляет всего 2450 мм. Поэтому путешествия на дальние расстояния в большой компании могут быть не в радость.


Багажник Шевроле Нива сравнительно небольшой всего 320 литров. Однако если сложить сиденья в Шниве, то получим 650 литров объема. Снятие багажника при сложенных задних сиденьях прилагается, см. выше.

Проблему нехватки места решают рейлинги на крыше, в которые можно вмонтировать дополнительный багажник.Однако стоит учесть тот факт, что у базовой Шеви Нивы просто нет рейлингов на крыше. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит подумать, нужен ли вам дополнительный багажник на крышу.

.90 000 Жигулей - в России еще крепко держится, а что с экспортом? • AutoCentrum.pl

Lada почти полностью исчезла с польского автомобильного рынка. Единственная опора — модель 4x4, более известная как «Нива». Однако это не означает, что российскому бренду больше нечего предложить.

Шесть лет назад польский импортер пытался привлечь покупателей моделями Kalina и Priora, но безрезультатно. Признана только старая Нива, которая отличается хорошими внедорожными способностями, простой конструкцией, низкой ценой на запчасти и безупречным взаимодействием с газовыми установками.Проблема по-прежнему в отказоустойчивости и катастрофической защите от коррозии, которую польские импортеры пытаются улучшить, проводя платное техническое обслуживание ходовой части перед сдачей нового автомобиля заказчику.

Для этой модели эмблема Нивы официально больше не используется в связи с появлением нового поколения (1998 - 2002 гг., позже как Шевроле Нива), перенявшего соглашение об именах. Сегодня старая Нива, основанная на дизайне 1970-х годов, называется 4x4 и доступна в 3- и 5-дверном исполнении.Цены на эту модель в Польше начинаются примерно от 45 тысяч. злотый. В России официальный прайс начинается примерно от 32 тысяч. злотых (466 тыс. руб.).

Lada также предлагает обновленную версию модели 4x4 под названием Urban с новыми пластиковыми элементами в переднем бампере, бамперах и колесных дисках. У Urban также новый интерьер и улучшенное оснащение. Наибольшей редкостью кажется кондиционер и подогрев сидений.

В случае с этой моделью Лада ищет заказчика, который хочет приподнятый автомобиль для города, а не для работы в лесу или на рыбалку.Однако переубедить польского клиента будет непросто. Короткая версия стоит около 59 тысяч. PLN, а за 5D придется заплатить 65 тысяч. злотый. Это недешево, учитывая, что среднестатистической маме лучше было бы возить детей в детский сад на Dacia Duster, ведь единственное, что ее волнует, — это более высокая подвеска, а не редуктор или блокировка межосевого дифференциала. Еще одна проблема – отсутствие официального представительства и разветвленной сервисной сети.

Польша не является исключением на европейской арене.Lada 4x4 — практически эксклюзивный экспортный продукт марки на Запад. Автомобиль продается в основном в Германии, Венгрии, странах Балтии, Чехии, Болгарии и Австрии.

В России Lada лидирует уже несколько десятков лет. В 2016 году доля рынка новых автомобилей достигла 18,6%, а это означает, что для внутреннего рынка было выпущено более четверти миллиона автомобилей. По данным консалтингового агентства Focus2move, Lada находится на 19-м месте среди самых продаваемых автомобилей в Европе (включая всю РФ).По оценкам, компания продала менее 275 000 автомобилей. Это означает, что это нишевый производитель за пределами России. На родной земле, однако, дела обстоят неплохо (с учетом экономической ситуации), так что давайте посмотрим, как выглядит предложение в российских автосалонах и как выглядит будущее.

Предыдущая эра

Предложение Łada включает известные модели Granta (от 25 000 злотых) и Kalina (от 29 000 злотых).злотый). Первый — это аналог Fiat Siena десятилетней давности или Dacia Logan, если смотреть на современное предложение автосалонов. Простой, малобюджетный автомобиль B-сегмента, спроектированный таким образом, чтобы гарантировать максимально вместительный багажник. На момент премьеры качество исполнения Lada Granty оставляло желать лучшего и, если верить интернету, в этом вопросе мало что изменилось. Отделка салона, рулевое управление, шумоизоляция, оснащение – это не сильные стороны Лады.

Калина

— это хэтчбек чуть меньшего размера, который выглядит намного современнее по сравнению с Granta. Автомобиль доступен в кузове универсал (SW) и в приподнятой версии Cross, украшенной дополнительными пластиковыми элементами, помогающими при езде по большому городу.

Обе Лады оснащены 1,6-литровым, четырехцилиндровым, четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 97 - 106 л.с. Кроме того, автомобили предлагаются в версии Sport с усиленным двигателем мощностью 118 л.с.

В сегменте С Lada, однако, абсолютно нечего предложить, потому что Lada Priora сложно рассматривать всерьез. Это автомобиль, конструктивно родственный модели 110, которая когда-то была конкурентом «Полонезу». Неудивительно, что единственным стимулом является цена (около 26 000 злотых). Приора оснащена тем же двигателем мощностью 106 л.с., что и ее меньшие братья.

В предложении Lada

также есть лицензионный продукт Largus, доступный в трех версиях (от 31 000 дозлотый). Это не что иное, как Dacia Logan первого поколения (2004-2012 гг.) с другим передним фартуком и двигателями 1.6 российской разработки. Интересно выглядит приподнятый Ларгус Кросс с пластиковыми накладками кузова.

Новая эра

Новую главу в истории Lada открыла Vesta, запущенная в производство в середине 2015 года. Это современный небольшой городской автомобиль B-сегмента, стилистически ассоциирующийся с Kia или Hyundai.Автомобиль создан в сотрудничестве с концерном Renault, который с 2013 года является одним из акционеров российского бренда — ему принадлежит 50% акций, а родственным бренду Nissan — еще 17,3%.

В основе нового стиля Lada лежит буква X, которую можно увидеть как в переднем бампере, так и в скульптурном дизайне кузова. Из плюсов — современный салон с мультимедийным пакетом, мультирулем, парковочными камерами и бортовым компьютером.Конечно, в основном это элементы дополнительного оборудования, но они хорошо свидетельствуют о Ладе, которая пытается догнать другие марки.

Ценник Весты

начинается в России от 35 тысяч. злотый. За эту цену покупатель получает 1,6-литровый автомобиль, известный по более дешевым Kalina и Granta. Автомобиль также предлагается с новым 1,8-литровым агрегатом мощностью 122 л.с., что обеспечивает не очень хорошую производительность для этой маленькой, 4,4-метровой машины. Несмотря на высокую мощность, автомобилю требуется 12 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.Все благодаря автоматической коробке передач, которая входит в стандартную комплектацию этой разновидности. В версии 1.6 106 л.с. АКПП тормозит на 2,9 секунды по сравнению с механической версией. Можно предположить, что версия 1.8 могла бы быть вполне живой с механической коробкой передач.

Последним продуктом Lada является модель XRay, один из модных на сегодняшний день кроссоверов. При производстве автомобиля использовалась плита пола Dacia, используемая в Sandero, Logan, Duster и Renault Kaptur.За внешний дизайн отвечает британский стилист Стив Маттин, работавший в Mercedes и Volvo.

Lada XRay

запущен в производство на рубеже 2015 и 2016 годов, а первые экземпляры появились в автосалонах в феврале 2016 года. Автомобиль доступен только с бензиновыми двигателями 1,6 и 1,8 мощностью 106 - 122 л.с. Для российского рынка вроде бы достаточно, но если Lada думает о покорении Запада, то должна предложить небольшой дизель.С помощью Renault и его двигателя 1.5 dCi мечты о расширении могут стать реальностью.

Несмотря на то, что последние годы были не самыми лучшими для марки (производство падает, в том числе из-за экономического кризиса), планы по-прежнему смелые. В ближайшие 3 года компания хочет запустить в производство преемника Priora, кроссовер большего размера, чем XRay, и еще один недорогой автомобиль. Смогут ли они зарекомендовать себя на европейских рынках с Renault? Конечно, это будет нелегко...

.

Где собирают Шевроле Нива? Где производится Шевроле Нива?

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования стала настоящим автомобилем для людей. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную езду и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, ведь даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), в котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части.

Общие данные и впечатления о Ниве

Производство Шевроле Нивы начато в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила множество обновлений, стала мощнее, удобнее и функциональнее.Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

Новая Шевроле Нива произвела положительное впечатление после тест-драйва. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Поперечины карданных валов заменены на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива наслаждалась плавностью хода, хорошей маневренностью и отличными внедорожными качествами. Пожалуй, характеристики «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с дрожью на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

Что касается функциональности автомобиля, то версии с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву, не поступало до 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели даже малой части этих преимуществ.

Исходя из низкой цены автомобиля, можно смело сказать, что новая Нива одна из лучших по соотношению цена/качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают удовлетворительный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешность российского внедорожника

Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России. Конечно, Шевроле Нива сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Коробки, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо.

Пленка для автомобиля была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а борта автомобиля обтянуты пластиковыми накладками. Автомобили высокого класса оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые стильно очерченные фонари, а задний бампер получил специальное грузовое пространство.

По цветовой гамме автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон - Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что производители могут оценить его положительно. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. После 2011 года появились подушки безопасности и преднатяжители ремней, а сиденья стали намного удобнее. Теперь можно прикрепить крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика в салоне отсутствуют посторонние звуки и прочие проблемы. Это достигается за счет высокого качества изготовления. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и удобство

Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично держит руль и не доставляет проблем при движении по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в самых разных сложных условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя отлично. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, способная преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже неплохие, хорошо работают как на прямой, так и на подъемах. Обеспечивает отличное вождение автомобиля на скорости до 110 км/ч. Вы должны быть более осторожными на более высоких скоростях.

К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что затрудняет езду по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно идти в гору.В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема — коробка передач, с которой довольно сложно обращаться, пока она полностью не прогрета. Впрочем, со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этой части машина хоть и не идеальна, но существенных минусов не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к функциям автомобиля, и проблем с вождением не возникнет.

Испытания Нивы в полевых условиях

Испытания и испытания в полевых условиях также выявили сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает труднопроходимую местность: трудно ли идти по грязи или большим подъемам.

Несомненным достоинством Шевроле Нивы является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на пересеченной местности. Когда на сложных участках другие машины сильно тормозят, машина легко движется ниже 70-80 км/ч, не замечая на своем пути никаких препятствий.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля были достигнуты благодаря следующим техническим параметрам:

  • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
  • Полная масса автомобиля - 1860 кг; мощность двигателя
  • - 80 л.с.;
  • максимальная скорость - 140 км/ч;
  • разгон до сотни - 19 секунд;
  • Коробка передач - 5МКПП;
  • расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 по трассе;
  • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Это делает автомобиль удобным практически для любых целей. На сегодняшний день цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, требующие дальнейшего улучшения, — это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектация

На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

  1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
  2. LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение вещевого отсека (цена - от 540 000 руб.).
  3. GL — есть зеркала с электроприводом и обогревом, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
  4. LE - легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и т.д.добавляются к базовому набору опций. (цена - от 579 тыс. руб.). Пакет LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как он предназначен для использования за городом.
  5. GLC - добавлены хромированные накладки на заднюю часть радиатора, фары с темной рамкой, задний плафон освещения салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
  6. LE+ — самая дорогая автомобильная комплектация. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете.Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Шевроле Нивы разнятся не так сильно, но отличия существенные. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для поездок по окрестностям для активного отдыха, версия LE идеально подходит. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, подержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом нужно подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать «Ниву-Шевроле» следует максимально внимательно.

Производство внедорожника Шевроле Нива началось в 2002 году. И хотя в начале своей жизни машина выглядела вполне современно, на самом деле машина построена на платформе, возраст которой приближается к 40 годам.

Следует отметить, что на протяжении всего жизненного цикла производитель регулярно обновляет модель и расширяет перечень оборудования.

Внешний




Дизайн популярного в России внедорожника Шевроле Нива 2017-2018 пришел к нам из прошлого века.Хотя выглядит он немного современнее, чем классическая «Нива», которую АвтоВАЗ сейчас продает под именем 4×4. Но внешний вид никогда не был «коньком» этой модели — его покупают по другим причинам.

Переднюю часть Chevrolet Niva подчеркивают крупные полукруглые оптические головки, между которыми расположена сетчатая решетка радиатора, разделенная одним ребром с логотипом производителя на две секции. Внизу есть еще одно отверстие для решетки радиатора и маленькие круглые противотуманки.

Профиль

Шнивы также далек от дизайна современных кроссоверов и внедорожников.Здесь бросается в глаза высокий клиренс, высокие над колесами арки, черные центральные стойки и такая же «листва» в нижней части кузова. Если бы не слегка покатый капот, машина выглядела бы квадратной.

Корма Шевроле Нива выглядит очень просто: вверху есть усилитель стоп-сигнала, но в отличие от современных моделей он не встроен в спойлер, а расположен за окном двери багажника.

Кстати, последний покрывает почти всю поверхность спины.Еще у нас есть запаска, висящая на двери, стекла неправильной формы и самые простые задние фонари.

Салон



Интерьер

«Шнивы» такой же, как и внешний вид. Он пришел к нам из прошлого и далекого. Интерьер устарел еще много лет назад, хотя с другой стороны большинство этих автомобилей эксплуатируются в таких местах и ​​условиях, что излишняя электроника и качественные материалы смотрелись бы нелепо.

У водителя Шевроле Нивы большой трехспицевый руль из "деревянного" пластика. Разумеется, ни о какой многофункциональности речь не идет. Не менее лаконично выглядит приборная панель, выполненная в почти стандартной компоновке – по центру тахометр и спидометр, а по бокам еще две шкалы и два информационных экрана.

С правой стороны разбросаны функциональные кнопки и индикаторы, под которыми смонтирована пара вентиляционных обтекателей.Ниже расположены три «ручки» управления кондиционером автомобиля, затем рычаги управления трансмиссией.

Передние сиденья на Шевроле Ниве не удобные и просторные, и, разумеется, в дальних поездках комфортно, как раз наоборот. Водитель должен рулить в сгорбленном состоянии. Сзади с точностью до наоборот — простор во все стороны, там спокойно могут сидеть трое взрослых мужчин.

Особенности

Шевроле Нива

2016-2017 – компактный внедорожник с пятидверным кузовом, рассчитанный на размещение до пяти человек.Имеет следующие габаритные размеры: длина – 4048 мм, ширина – 1786 мм, высота – 1652 мм. Снаряженная масса составляет 1410 кг, а объем багажного отделения составляет от 320 до 650 литров.

Автомобиль оборудован передней независимой рессорной подвеской на двойных поперечных рычагах и задней зависимой рессорной. Тормоза – передние дисковые и задние барабанные. Установлены диски 15 дюймов с резиной 205/75. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Модель

оснащена одним 1,7-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 л.с.и 128 Нм крутящего момента. Двигатель агрегатируется в паре с механической коробкой передач и полным приводом.

Цена в России

Внедорожник Шевроле Нива

продается в России в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLC и LEM. Цена Шевроле Нивы 2019 года варьируется от 680 000 до 810 000 рублей.

MT5 - Пятиступенчатая механическая коробка передач 90 128 AWD - Полный привод (постоянный)

Продажи: Россия. Chevrolet Niva

— российский компактный внедорожник.Был самым продаваемым внедорожником в России с 2004 по 2008 год по версии Ассоциации европейских компаний РФ. Производитель GM-АвтоВАЗ. Концепт-кар ВАЗ-2123 впервые был продемонстрирован на Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник Нивы ВАЗ-2121. Только кузов стал просторнее и приобрел более современный вид, а механическая часть практически не изменилась.В 2001 году лицензия и права на марку «Нива» были проданы концерну «Дженерал Моторс», который значительно усовершенствовал конструкцию и в 2002 году запустил производство «Нивы» под маркой «Шевроле». В марте 2009 года была представлена ​​рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн экстерьера был перенесен в общий фирменный стиль модельного ряда Шевроле, основные изменения коснулись экстерьера и интерьера. Все автомобили Chevrolet Niva оснащены постоянным полным приводом и рядным четырехцилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 л мощностью 80 л.с.


Обновленная Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую систему входят центральный замок, передние двери с электроприводом, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, регулировка угла наклона фар, складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья, электропривод неокрашенных наружных зеркал с подогревом, 15-дюймовые стальные диски. Шины с подогревом. Задний пассажир. ножки, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка акустики в передних дверях).ЖК оборудован кондиционерами. Более дорогие версии GLS и GLC также включают в себя усиленную отделку салона кожзамом, внутреннюю отделку, плафон заднего фонаря, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, алюминиевые диски, изотермические окна, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий местности и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожные шины на черных алюминиевых дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, лебедку, кронштейн крепления на защита переднего моста, двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с буксирным крюком (дышлом).

На автомобиль установлен двигатель ВАЗ-2123, который является развитием инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек. Оснащен системой распределенного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км.Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя подвеска Chevrolet Niva фактически является наследием ее далекой предшественницы Нивы ВАЗ-2121. Прочная, надежная конструкция, может быть не очень удобная по нынешним меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим вылетом, проста в обслуживании. Передние дисковые тормоза, задние барабанные тормоза. Однако в этом автомобиле ценится другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, в котором просто отсутствует такое понятие, как приемистость коробки передач.По словам производителя, «Шевроле НИВА всегда готова к езде по бездорожью». Низкий ряд (теперь редкость) в раздаточной коробке обеспечивает дополнительную тягу. Уважения также заслуживают параметры геометрической проходимости.

Учитывая, что корни автомобиля уходят в 1980-е годы, дизайнерам пришлось немало потрудиться над повышением безопасности. В частности, усовершенствован механизм ремня безопасности, а также модернизированы силовые компоненты кузова для лучшего поглощения энергии удара.Отдельные версии (FAM-1) изготавливались с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. По состоянию на август 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию комплектаций GLS и GLC. В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки спинки и новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, внедорожные возможности Нивы более современны, в отличие от своего предшественника, решающее значение в нем имеет внешний вид и салон, разные уровни отделки.Шевроле Нива - для тех, кто морально готов к тому, что машину, возможно, придется прибрать к рукам, особенно если это не новая машина.

Читать полностью (2009 - настоящее время)

1-е поколение

(2002 - 2009)

С начала продаж в 2002 году до выхода на рынок рестайлинговых моделей 2009 года и по сегодняшний день Chevrolet Niva неоднократно удостаивалась наград. Chevrolet Niva признан «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником 2009 года» в номинациях «Внедорожник» и «Премьера года».На автосалоне SIA 2012 Нива Шевроле была удостоена награды «За высокие характеристики» за высочайшую ремонтопригодность.

История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До Нивы полноприводными машинами в СССР были только военизированные ГАЗ и УАЗ. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным автомобилем, получившим название «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название машины не имеет ничего общего с пахотой, движением к пшеничным полям, посевом или сбором урожая.Инженерный коллектив конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свою идею «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, и в результате получилась аббревиатура НИВА. Несмотря на амбициозное название, только погонщик ишаков мог сказать, что «Нива» — комфортная машина. Хотя по сравнению с УАЗ-469 Нива была действительно комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как внутри, так и снаружи.Это был автомобиль, предназначенный для покорения местности, а не воображения.

Изначально Нива предназначалась для жителей сельскохозяйственных угодий. Однако заоблачная для обычного советского мужика цена — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10,5 тысяч советских рублей — сделала ее мечтой для миллионов, но мечтой недостижимой. Ввиду открытого дефицита легковых автомобилей в СССР очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей.Трехдверный советский внедорожник покупали состоятельные дачники, деятели искусства и подпольные производители. ВАЗ-2121 стал особенно популярен у глав районных и областных центров.

Нива

советского времени была практически единственной оригинальной и крайне удачной разработкой советских инженеров-конструкторов. Полноприводная машина с шасси имела оптимальную развесовку по оси, демультипликатор и коробку передач с блокировкой межосевого дифференциала.Двигатель в Ниве стоял такой же, как и в ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» максимально выпускалась с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей. Это преимущество было и самым важным недостатком. Коробка передач советского джипа была невероятно громкой и нагруженной вибрациями из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

В конце девяностых жизнь в деревне стала налаживаться, и на рынке появились различные модификации базовой модели «Нивы». В 1993 году появилась Нива ВАЗ-2121 в невзрачном кузове, но с бесконтактным зажиганием, пятой передачей и более мощным карбюраторным двигателем объемом 1,7 л. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, опускавшейся на задний бампер.Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборная панель, аналогичная приборной панели «Жигулей G8», заменена на более современную панель, улучшены передние сиденья.

Еще одной улучшенной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля была собрана экспортная версия с дизельным двигателем. После этого силовой агрегат этой экспортной модели модернизировали каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, а через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

В 1996 году на заводах ОПП (Опытное промышленное производство) ВАЗ начал собирать пятидверную «Ниву» (заводской индекс ВАЗ-2131). Из-за удлиненного кузова машина несколько потеряла проходимость и значительно сократила ресурс нижних силовых элементов. После нескольких лет интенсивных полигонных испытаний первая «пятидверка» подверглась капитальному ремонту – вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле лонжерона рессоры передней подвески, треснувшие опоры амортизаторов.Пострадала и «Городская» Нива, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью. После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которые могли спокойно сносить стойки и ограждения, не повреждая собственный «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с момента начала производства модели Chevrolet Niva совместного производства.

Сегодня второе поколение Chevrolet Niva является ярким образцом конструкции кузова – как по прочности кузова, жесткости на кручение, так и по качеству окраски и точности склейки кузова. Предметы. Новая Нива Шевроле выглядит скромно с точки зрения комфорта салона, но на неровной дороге даст вам сто очков преимущества перед любым современным внедорожником.

В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva для оценки параметров пассивной безопасности. Результаты испытаний оказались более чем скромными – из возможных 16 баллов Chevrolet Niva набрала всего 1,6 балла и не набрала ни одной звезды.Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при аварии, жесткая рулевая колонка могли серьезно травмировать водителя и пассажиров. Только с 2011 года обновленная Шевроле Нива в комплектациях GLS и GLC оснащается передними подушками безопасности, АБС, ремнями с преднатяжителями и системой снижения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

Большинство узлов и основных узлов двигателя достались Шевроле Нива 2012 года от предыдущих поколений.История развития инжекторных двигателей восходит ко временам двигателей «Нивы». Специально для моделей Шевроле Нива двигатели были адаптированы под новую конфигурацию моторного отсека. В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной коробкой передач, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. Старая колесная база имела унифицированные карданные валы, как и Lada 4x4, у которой колесная база значительно короче.

Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс 90 тысяч. км, но при регулярном обслуживании, как правило, проходит гораздо больше. В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели заменили инжекторными агрегатами. Инжекторные двигатели более мощные и могут использовать некачественное топливо, благодаря встроенному датчику детонации. Правда, форсунки требуют больше масла.

Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время выделяется завидной шумностью и повышенной вибрацией. Устранить этот недостаток совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом с установленным резиновым гасителем колебаний.

По сей день в Шевроле Нива 2 используются пятиступенчатые коробки передач, заменившие четырехступенчатые коробки передач, обычно устанавливаемые на Ниву 1994 года.Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть существенный минус - чтобы заменить крышку, приходится разбирать почти весь привод спереди.

Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Она позволяет внедорожнику легко преодолевать серьезные неровности. При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

В процессе сборки современной Шевроле Нива используется почти четверть импортных комплектующих: электростеклоподъемники, дворники, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяной помпы и многое другое.

С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 - Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской коробкой передач Aisin, которая поставляет запчасти и узлы силовой установки практически всем японским автомобильным компаниям, в частности концерну Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м.По сравнению с традиционным вазовским мотором 1,7 л на 80 лошадей и 127 Н*м крутящего момента характеристики впечатляют. Максимальная скорость возросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места сократился с 19 секунд до 12,

.

Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров. Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга подняло стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч.рублей за модель с силовым агрегатом «Сваз» до 538 тысяч. рублей за Шевроле Ниву в максимальной комплектации с подушками безопасности и АБС.

В конце февраля был выпущен последний автомобиль первого поколения Нива Шевроле 2009. В марте того же года после недельного простоя на сборочном конвейере GM-АВТОВАЗ для доведения производства до обновленных стандартов была выпущена первая серия Шевроле Собран внедорожник Нива 2009 года второго поколения после рестайлинга. .

Рестайлинг кузова

коснулся бамперов, которые стали более прочными и цельными, с широкой решеткой радиатора в стиле «Шевроле», разделенной горизонтальной металлизированной планкой с вышитым крестом на две неравные части.Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Шевроле Нива произошли благодаря специалистам итальянского автомобильного ателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер получил удобную широкую грузовую площадку. Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

В салоне новый трехспицевый руль и модернизированный напольный туннель.После модернизации Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электрозеркалами, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место заняли лоток для безделушек и пара подстаканников. На радость курильщикам между рычагами коробки передач появилась передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

На потолке установлен новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего сиденья, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой футляр для очков.Ключ для обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо выдвижной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и противоугонной сигнализацией. Если говорить о Шевроле Нива, то описывать преимущества после рестайлинга уйдет гораздо больше времени, чем перечислять недостатки.

Бортовой компьютер можно установить в автосалоне Шевроле Нива за дополнительную плату. Собранный специально для сборки на Шевроле Нива, БК Матрица не нуждается ни в особом пространстве, ни в мастерах, ни в адаптации.Бортовой компьютер установлен на месте контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Шевроле Нива "Матрица", имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Matrix сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер "Матрица" имеет следующие функции:

Плазмер (выполняет сушку и нагрев свечей)

Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

Бортовой компьютер

Техническое обслуживание

Диагностика

Синтезатор предупредительной речи

Сигнал тревоги

В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки усовершенствованных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения помогли снизить общий шум в салоне, улучшить управляемость и плавность хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему после достижения крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снизился уровень шума. Досаждавшие многим автовладельцам децибелы удалось снизить и за счет применения модернизированной раздаточной коробки, на выходных валах которой установлены двухрядные подшипники, а карданный вал оснащен модифицированными шарнирами с равными углами.Последнее нововведение привело не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

Для повышения комфорта водителя, управляемости и плавности хода в кузовном инжиниринге GM-AVTOVAZ изменен процесс сборки втулок поперечного рычага, передней подвески и поперечных рычагов. Усовершенствованная процедура сборки позволила увеличить жесткость оси подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дороги.

Улучшены и другие функции, незаметные невооруженным глазом, но оказывающие непосредственное влияние на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шланга, не допускается протечка в системе охлаждения двигателя, многие основные элементы защищены от коррозии.Для предотвращения преждевременного старения и износа была улучшена защита от коррозии внутренних креплений и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей и корпуса гидроусилителя руля.

Среди доработок салона наиболее заметным изменением стала простота затяжки и снятия ремней безопасности водителя и сиденья переднего пассажира.

В июне 2010 года началось производство Chevrolet Niva 2010 года в новом цвете Papyrus.С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма включала пять основных цветов. Периодически выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветовых оттенках. «Папирус» — золотисто-бежевый цвет с металлическим эффектом. Самые популярные цвета кузова Шевроле Нивы 2010 года: «Снежная королева» — светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, «Млечный путь» — черно-синий металлик и «Кварц» — темно-серый металлик, на долю которого приходится около 20% каждого цвета участие в цветовой модели.В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 вездеходов, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированная серия приурочена к семилетнему юбилею начала производства обновленной линейки Chevrolet Niva совместным российско-американским предприятием GM-AVTOVAZ.

С 1 января продлен гарантийный срок на автомобили Шевроле Нива с 2011 года выпуска. Сейчас гарантия 2 года или пробег 35 тысяч километров.Раньше гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный срок составлял 30 тысяч. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «родственника» – аналог «Шевроле-Нивы» – вездеход «НИВА Лада 4х4». Более того, руководство российско-американского предприятия предложило свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВА-Лада, рассказал президент АВТОВАЗа Игорь Комаров.АВТОВАЗ рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4x4, которую Волжский автозавод не может сделать своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

В апреле 2011 года GM-AVTOVAZ заявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

GM-AVTOVAZ выпускает новый вездеход Chevrolet Niva на базе классической советской полноприводной полноприводной машины - Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям контракта путем организации совместного Российского -Американское предприятие, СП получило право пользования не только от автоплатформ, но и от легендарной марки НИВА.

Всего в базовую модель предшественника ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в рестайлинговой Шевроле Нива было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году было внесено более 20 крупных изменений в дизайн экстерьера и интерьера. Безусловно, качественные характеристики сделали внедорожник более привлекательным, но и на Шевроле Ниву 2012 года цены также существенно выросли.

В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации "Люкс" - GLS и GLC (агрегат аналогичный GLS с заводской установкой кондиционера).В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно с введением новой комплектации увеличилась цена автомобилей Шевроле Нива 2012 г. При минимальной сборке L\LC стоимость Нивы Шевроле увеличилась на 5000 рублей, а цена новой Нивы Шевроле в комплектации GLS\GLC увеличилась на 25 000 руб.

Очередное значительное повышение цен произошло 1 января 2013 года. В случае с Chevrolet Niva цена в комплектации L\LC увеличилась на 3000 злотых. рублей, в случае с Chevrolet Niva цена в более дорогой комплектации GLS\GLC увеличилась на 4000 злотых.рублей, а в комплектации LE (limited edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена Нивы Шевроле увеличилась на 5,7 тыс. Рубли.

Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Всего цена Шевроле Нивы 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующей:

Л - от 447 000 руб.

ЛК - от 476 000 руб.

ЛЭ - от 505 000 руб.

ГЛС - от 518 000 руб.

КЗС - 545 000 руб.

Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессово-кузовного цеха и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться модернизированная Нива Шевроле, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ о работе конструкторского бюро генеральный директор совместного предприятия Джеффри Гловер заявил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с сегодняшней моделью. Создатели уверяют, что это будет совершенно другая машина во всех отношениях. Рестайлинговая новая Шевроле Нива получит другой кузов, совершенно иное внутреннее устройство, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

Внедорожники планируется оснастить новым бензиновым двигателем объемом 1,8 литра мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой.Не исключена возможность установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-АВТОВАЗ признался, что в ближайшее время устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее важных изменений также будет улучшенная подвеска.

Суть, по мнению Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником. Будущий внедорожник сохранит габариты предыдущей Шевроле Нива, вес в пробегах останется 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут повышены.По заверениям гендиректора СП GM-АВТОВАЗ, руководство автопредприятия не намерено следовать моде и стремиться к внедорожнику ни сейчас, ни в будущем.

Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года на Московском международном автосалоне.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных марок в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений.Сегодня заводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются только уникальные внедорожники с большим потенциалом, роскошные седаны и красивые, дорогие спортивные автомобили. Например, бывшие бюджетные модели Daewoo производятся в Южной Корее.

А где собирают Шевроле Нива для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Об этом могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, ведь в нашей стране этот автомобиль собирают на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти.Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку "американца" с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, он отправляется на испытания и в эксплуатацию. Если сотрудники обнаружат брак, они «упакуют» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки на втором этапе.

Шевроле Нива

– достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник очень любят рыбаки, охотники и просто любители экстремальной езды по бездорожью.Новая серия автомобилей была собрана на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В 2004-2008 годах автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля, помимо стандартной комплектации, имеет тюнингованную и обновленную версию – Trophy и FAM-1. На самом деле от того, где произведена Шевроле Нива, зависит качество и надежность транспорта. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качеством отечественной сборки.Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с скоростной городской эксплуатацией, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарного - подушек безопасности Вскоре АвтоВАЗ учел жалобы клиентов и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC . В эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобиль на совершенно новый уровень.А вот качество деталей, покраски кузова, пластика - все это оставляет желать лучшего. Кроме того, экстерьер внедорожника подвержен царапинам и коррозии.

Характеристики модели

По статистике Шевроле Нива является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За время существования с конвейера компании сошло более 170 000 единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

  • сиденья с подогревом
  • тонированные боковые стекла
  • литые диски
  • кондиционер.

Там, где в настоящее время производится Chevrolet Niva, стремятся сделать упор на безопасность автомобиля. По сей день автомобиль оснащается двигателем объемом 1,7 литра, который выдает всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают специально для этой модели внедорожника новую силовую установку, которая будет выдавать 122 л.с. власть. Также была информация о том, что в предложение будет включен дизельный двигатель, но в итоге никаких изменений на сегодняшний день не наблюдается.Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

.

Сравнение характеристик автомобилей УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Что лучше Шеви Нива УАЗ Патриот

Шевроле Нива

имеет самый «плотный» и привлекательный ценник. Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (без учета дополнительных акций и скидок). Ценовой диапазон Рено Дастер 2018 гораздо больше – от 699 000 до 1 111 900 рублей. Недалеко и — от 746 500 до 1 049 руб. Конечно, Шнива намного дешевле.Но цена еще не все.

Размеры

К сожалению, туго. Это можно сказать и о салоне, и уж тем более о багажнике. Его объем составляет всего 320 литров. Со сложенным задним диваном — 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно на заднем ряду. Загрузочная емкость зависит от типа диска. Для переднеприводных автомобилей вместимость составляет 475 литров при сложенных сиденьях и 1636 литров при сложенных сиденьях. Полный привод – 408 и 1507 л соответственно.

Патриот - великан. Вы можете ездить втроем на заднем сиденье, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник - 650 литров только под шторкой, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при разложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными скамейками по бокам. Также считается, что в нем можно с комфортом переночевать. В Дастере и Шниве - почти.

И, конечно же, у Патриота более высокая грузоподъемность: 600 кг по сравнению с 510 и 450 кг у конкурентов.

Комфорт

Кстати! Chevrolet Niva не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE+. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. К сиденьям приходится привязываться (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было. Есть магнитола и две колонки (GLC и LE+ там же). Можно добавить еще два. Плюс (нет, минус) - низкая плавность хода.

Рено Дастер удобнее.Чуть лучше пластик и шумоизоляция, больший комфорт при езде благодаря настройкам подвески и значительно большей колесной базе (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только крупнее, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Chevrolet составляет 1466 и 1456 мм соответственно. Это значит, что европеец еще более стабилен.

И снова самый комфортный УАЗ Патриот. Колесная база – 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг был призван существенно повысить комфортность внедорожника.И будь у него шасси потише, ульяновская машина на тротуаре мало чем отличалась бы от иномарок.

С рессорами плавность хода стала выше, со стабилизатором поперечной устойчивости и рулевым демпфером отпала необходимость постоянно корректировать курс. Инженеры работали над устранением вибраций. Сиденья вполне удобны для человека любой комплекции, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные виды отопления и кондиционирования (у конкурентов только кондиционер).А мультимедийная система как минимум не хуже, чем в Дастере. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экран, не наклоняя голову.

В последнее время в городе стало комфортнее благодаря переднему мосту Pro с новыми поворотными кулаками. Пока сильно потерял в маневренности.

Добавлена ​​шайба управления комфортом и коробкой передач - как в приличных иномарках. До этого приходилось управлять рычагами раздаточной коробки, как на Шниве, и отрабатывать навык, чтобы рычаги не отваливались.

Полуофициально говорят, что скоро у Патриота будет автомат, с которым ездить удобнее. Жаль, что его еще нет.

силовой агрегат

К сожалению, покупателям Chevrolet Niva предлагается один, устаревший силовой агрегат - бензиновый 1.7 мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, при современном ритме движения этого мало. Да и расход высокий - 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM пыталась поставить на "Шниву" "опелевский" двигатель, но их построено очень мало, и вы даже не найдете их на вторичном рынке.

Казалось бы, это совсем разные автомобили: большой внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер. Но сравнивают их в первую очередь из-за полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже перешагнули миллионную планку. Давайте начнем с этого.

Дастер имеет гораздо более широкий выбор. Бензиновые 1,6 и 2,0 мощностью 114 и 143 л.с., дизель 1,5 мощностью 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат».Кроме того, можно купить переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

Патриот

теперь комплектуется только ЗМЗ Про мощностью 2,7, мощностью 149 л.с. и крутящим моментом 235 Нм. Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров в городе, по официальным данным. По факту - не менее 15 литров. К счастью, бак Патриота самый большой из тройки — 68 литров.У Шнивы 58 литров, у Дастера 50.

проходимость

Несмотря на то, что Шевроле Нива и Рено Дастер могут иметь некоторые преимущества перед УАЗом в песке и грязи за счет более легкого веса и подходящих шин, УАЗ по-прежнему является фаворитом в большинстве случаи бездорожья. Прежде всего, за счет идеальных геометрических параметров. Дорожный просвет около 300 мм, наименьший 210 ​​мм, угол въезда 35°, съезд 30°, 360 мм до переднего бампера при полной загрузке.. Ход подвески Патриота большой даже с использованием стабилизатора поперечной устойчивости и небольших листовых рессор. Достаточно мощный силовой агрегат с высоким крутящим моментом и мощностью трансмиссии положительно сказываются на проходимости. Теперь доступна заводская электронная блокировка заднего дифференциала Eaton. Опции включают шины BF Goodrich AT, лебедку, полный пакет Offroad и даже специальную экспедиционную версию.

Шниве на бездорожье очень не хватает мощного двигателя.А у Дастера - ходовая подвеска. Кроме того, у него есть залипающее сцепление, которое склонно к перегреву при интенсивном заносе. В этом случае отключается полный привод, нужно дождаться, пока он остынет.

Прожиточный минимум

По мнению наших специалистов, стоимость содержания УАЗа можно сравнить с "Пыльником", а самая дешевая - Шнива. Да, УАЗ не иномарка, в отличие от Рено (пусть даже и местной сборки). Зато у него самая высокая топливная экономичность, довольно короткие межсервисные интервалы (15 000 км в нормальных условиях и 7 500 км в тяжелых) и много импортных запчастей (куплены за валюту).Если машина новая, то нужно покупать не только ОСАГО, но и КАСКО.

Тот же Дастер экономичнее, но имеет еще больше импортных запчастей, а обслуживание стоит в иномарке. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться ударов, заставляет довольно часто ее ремонтировать.

Score

Возможно, наши постоянные читатели помнят, что он проиграл в 2016 году. Авторы поставили его на последнее место, в основном из-за плохого поведения на дороге.Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше ездить по тротуару. А на поле он уже был лучшим. Итак, состав полностью изменился.

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще появляется в обсуждениях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников придирчиво разглядывают достоинства и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть Патриот или Нива, так и тем, кто только собирается купить автомобиль, но еще не принял решение.

В основном мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Код дивизии состоит из базы сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Patra не считают Ниву полноценным внедорожником , поэтому приземистый обвод кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина автомобилей одинаковая и составляет всего 2 м. Нива на 32 см короче и на 70 см короче УАЗ . Своим внешним видом Патриот полностью оправдывает свое название, его невозможно спутать ни с одним другим представителем семейства джипов.Но по брутальному размерному ряду и , за счет угловатой формы и большого дорожного просвета Патриот явно проигрывает более проворной Ниве на трассе , где не слишком сильно отстает от своих "собратьев" пассажиров. В итоге на данном этапе Патриот — для тех, кто легко адаптируется к внушительным размерам автомобиля и любит агрессивный, жесткий бездорожье, а Нива — для тех, кто предпочитает универсальность и не склонен ездить на одной машине компанией. в том числе более 5 человек.

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Наверняка — это просто огромная разница в характеристиках мощности . В первую очередь стоит осознать, что Патры – это тяжеловес в отечественном автопроме, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2 070 до 2 170 кг (кроме Спорта), а вес более легкой Нивы составляет 1 860 кг. Бензиновый двигатель УАЗ в 127 лошадей все чаще предпочтительнее дизеля, который имеет меньшую мощность, но упорно держит хорошую скорость при повышенных нагрузках.Двигатель «Нивы» позволяет держаться в плотном шоссейном потоке, но обгоны с усилием ускоряют его.

В целом обе машины явно не предназначены для скоростного дрифта и конечно же Расход топлива у Патриота выше, чем у Ниви . В городском цикле эти различия будут наиболее заметны. Шнива на трассе соответствует классическому расходу 10\100, а Патриоту не хватает 13\100. В городе одна из машин поднимается еще на 3 литра, так что Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться с подсчетами расхода топлива.

К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и большие отличия. И УАЗ Патриот, и Шнива комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач с отдельным рычагом переключения передач из салона. В модернизированных Патриотах раздаточная коробка уже активируется автоматически. Только длительное включение переднего моста и непрерывная работа машины в экстремальных условиях приводят к износу самой коробки передач. можно положиться на Патриот повышенной проходимости , но проверки коробки должны быть регулярными.«Нива» в этом отношении — машина с «постоянным полным приводом», и хотя на бездорожье она неплохо себя чувствует, «Шнива» не предназначена для показательных показов на туристических маршрутах .

Наконец, комфорт у Патриота и Нивы концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает вместительностью, а в Ниве аккуратный и приятный дизайн салона могут разместиться до 5 человек, не любящих фастфуд). Патриот в движении, конечно, сильнее , так что Нива для "мирных" целей на проторенных дорожках ведет себя выгоднее, т.к.в движении он мягче и плавнее. В итоге, что Патрик, Шнива - обе машины заслуживают внимания (особенно если сравнивать с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении отличаются в основном не качеством, а у главный критерий выбора - эксплуатация условия машины .

Если есть необходимость приобрести автомобиль, который с легкостью справится с бездорожьем на проселочных дорогах, пора обратить внимание на внедорожники. Это именно та техника, которая позволит вам с комфортом путешествовать, охотиться или ловить рыбу, на ней можно смело кататься на природе или за городом не оглядываясь на сезон.Но сразу становится понятно, что список доступных опций будет регулироваться стоимостью, так как цена внедорожников довольно высока.

практичный и популярный

Одним из лучших предложений в бюджетной серии автомобилей этого класса может быть или . Эти модели всегда есть в наличии на внутреннем рынке и значительно превосходят импортные аналоги по стоимости. Возможно, они уступают по внешнему виду и техническим характеристикам брендовым моделям, но это не значит, что эти автомобили не способны справиться с поставленной задачей и обеспечить комфортный отдых за городом.

Различия в оснащении

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в трех версиях: Classic - базовая комплектация, Comfort - промежуточная версия, Limited - топовая версия. Ориентировочная минимальная стоимость нового УАЗ Патриот составляет 731 тысячу рублей. За эту сумму вы сможете купить автомобиль только в базовой (стартовой) комплектации, которая будет содержать минимальное количество возможных опций. В этом случае производители готовы предоставить следующий комплект:

  • неокрашенные бампера;
  • штампованные диски размера R16; 90 0997 90 0996 подголовники сидений;
  • коврики
  • как в салон, так и в багажник;
  • гидроусилитель руля;
  • центральный замок.

Следующая комплектация с обозначением Comfort оснащена легкосплавными дисками, аудиосистемой с 2 ​​динамиками, сигнализацией, электроприводом передней навески, обогревом заднего стекла, а также зеркалами заднего вида и противотуманными фарами в передний бампер. Пакет Limited включает кондиционер, подогрев передних сидений и спойлер.

Комплектация автомобиля Шевроле Нива также представлена ​​в трех версиях - L, LC и топовая GLS.Примерная минимальная стоимость новой Шевроле Нивы на сегодняшний день составляет 628 тысяч рублей. За эти деньги покупателю предложат автомобиль в базовой комплектации:

  • охранная система с иммобилайзером;
  • регулировка руля по высоте;
  • электрический стеклоподъемник;
  • гидроусилитель руля;
  • салон тканей;
  • автоматическая регулировка зеркал заднего вида и подогрев;
  • полноразмерная запаска;
  • подогрев ног на заднем сиденье;
  • Корректор фар.

Пакет с маркировкой LC дополнительно включает кондиционер. Топовая комплектация GLS дополнительно отличается комбинированным типом отделки салона. Он также включает в себя дополнительную подсветку пассажирских кресел, алюминиевые накладки внутри салона, аудиосистему, включающую два динамика и выносную антенну. Кроме того, в этот пакет входят подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, алюминиевые диски, изотермические окна и алюминиевый держатель запасного колеса.

Отличия технических характеристик

Обе представленные машины нельзя назвать гоночными, более того, по паспортным данным УАЗ Патриот превосходит Шевроле Ниву по мощности, но в конечном итоге они предназначены для выполнения схожих задач, хотя и имеют ряд различий.

УАЗ Патриот имеет в своей комплектации два варианта двигателя, в первом случае он работает на бензине, во втором – на дизеле. Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 литра при мощности 128 лошадиных сил, а дизель имеет рабочий объем 2,2 литра и мощность 112 лошадиных сил.Шевроле Нива имеет в своем арсенале только бензиновую версию 80-сильного мотора. Кроме того, его двигатель не отличается высокими динамическими показателями. Однако стоит отметить, что аппарат Ульяновского завода значительно тяжелее своего оппонента и не может использовать менее мощный двигатель.

Максимальная скорость, которую могут развивать обе представленные машины, находится в равных пределах. Ограничение скорости для «Нивы» — 137 км в час. УАЗ Патриот с дизельным агрегатом развивает максимальную скорость 120 км в час, а если он оснащен бензиновым двигателем, то его скорость увеличится до 130 км в час.Однако Патриот значительно выигрывает по мощности и имеет более гибкие динамические характеристики.

По характеристикам трансмиссии существенных различий между двумя автомобилями нет. По этому показателю они занимают равные позиции. Обе модели также оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. А вот отличия наблюдаются в движителе. Если Шевроле переднеприводный и имеет возможность подключения заднего моста, то Патриот имеет задний привод и возможность использования переднего моста.В том случае, если производители решат выпустить полноприводную версию, УАЗ выиграет, улучшив ходовые качества.

Отличия снаружи

По внешнему виду обе машины не маленькие и имеют разную вместимость. Но если поставить их рядом, то сразу становится понятно, что УАЗ крупнее своего оппонента и отличается более высокими габаритами. Дизайн «Нивы» отличается сглаженными формами и лучшей обтекаемостью, тогда как «Патриот», наоборот, выглядит угловатым, но не менее стильным и более брутальным.Хотя какой форме автомобиля отдать предпочтение – дело индивидуальное каждого, касающееся только его вкуса.

Кузов Нивы и УАЗа имеет классический дизайн, а значит имеет пятидверную конструкцию. По количеству перевозимых пассажиров в базовой версии также нет отличий, оба внедорожника имеют 5 мест. Впрочем, весь салон Патриота можно доработать ценой не меньше, чем всего багажника, после установки дополнительных сидений в нем могут разместиться уже 9 пассажиров.Шевроле Нива же выигрывает своей компактностью, что может очень пригодиться в дороге.

Отличия салона

Высокий клиренс УАЗ Патриот вызывает трудности при посадке. Чтобы добраться до порога, нужно преодолеть полметра в высоту. Поэтому сначала нужно залезть в моду, а уж потом можно входить в салон. Но как только вы входите в салон, вы можете испытать приятное ощущение, созерцая окружающее пространство с приличной высоты.

Салон Патриота просторный, в нем с комфортом могут разместиться водитель и все пассажиры независимо от его конструкции.Японская компания Daewon производит комплектные сиденья. Они могут обеспечить удобную посадку и комфортную езду. Багажник заслуживает отдельного внимания. Его габариты позволяют держать под рукой большое количество полезного оборудования и приспособлений.

Нижнее расположение порогов Chevrolet Niva обеспечивает удобную посадку в автомобиле. Однако места в салоне гораздо меньше. Здесь задние пассажиры должны опираться коленями на передние сиденья. Но если оценивать в целом, то все элементы салона выполнены достаточно аккуратно, сиденья имеют удобную посадку.

Различия в проходимости

Подвеска Патриота немного жестковата. По этой причине ощущаются небольшие вмятины и дырки в салоне. Впрочем, езда по заснеженной трассе дается ему без особого напряжения, даже если все пассажиры находятся на борту. Кроме того, машина без проблем преодолевает заснеженные холмы или ущелья. Этот аппарат отличается высокими показателями проходимости, по которым он явно опережает «Ниву». Прекрасную проходимость обеспечивает высокий клиренс, который составляет 210 мм, а у моделей производства Волжского завода этот показатель равен 220 мм.

Шевроле Нива хорошо справляется с выбоинами на дорогах, в том числе и на трамвайных рельсах. Мелкие повреждения покрытия автомобиль преодолевает настолько плавно, что в салоне это почти не ощущается. Однако суперпроходимости от этой модели ждать не стоит. Однако он не предназначен для движения в условиях горных дорог или на размытых паводками участках. Однако на проселочных дорогах машина чувствует себя вполне уверенно. Благодаря ему можно отправиться на пикник или на рыбалку, особенно если вы заботитесь о качественной резине.

Достоинства и недостатки

Обе представленные машины имеют достаточно отличий, как по внешнему виду, так и по ходовым качествам. Единственное, что их объединяет, это определенное поведение на проселочных дорогах с плохим покрытием. Однако у каждой машины есть свои сильные и слабые стороны.

Патриот УАЗ

Преимущества:

  • высокая ремонтопригодность и идеальная ремонтопригодность, не требующая специального оборудования;
  • очень высокая проницаемость;
  • большое внутреннее пространство и вместительный багажник;
  • имеет множество дополнительных опций;
  • относительно низкая стоимость.

Неудобство:

  • задний привод, усложняющий движение по трассе зимой;
  • чрезмерная жесткость подвески.

Шевроле Нива

Преимущества:

  • Основным преимуществом Нивы является доступная стоимость по сравнению с другими автомобилями этого класса;
  • простота обслуживания и недорогие запчасти;
  • имеет надежную подвеску;
  • яркие фары;
  • компактные размеры;
  • относительно вместительный багажник.

Неудобства:

  • отсутствие АБС в базовой комплектации;
  • плохая динамика двигателя;
  • Не качественная заводская покраска кузова и днища.

заявки

Чтобы решить, какому из предложенных автомобилей отдать приоритет, в первую очередь нужно иметь представление о его дальнейшей судьбе. УАЗ Патриот подойдет владельцу, подбирающему автомобиль для систематических поездок за город, компанией или большой семьей.Этот автомобиль обладает завидными внедорожными способностями и отлично чувствует себя на проселочных дорогах.

Если автомобиль предполагается эксплуатировать в черте города, с учетом регулярных поездок на природу или на рыбалку, то предпочтение следует отдавать более компактной Ниве, имеющей преимущество на трассе, особенно зимой. К тому же заметна разница в стоимости, так как Шевроле Нива можно приобрести на 100 тысяч рублей дешевле. Поэтому, тщательно взвесив все сильные и слабые стороны представленных автомобилей, стоит согласовать решение с семейным бюджетом.

Видео тест-драйва

Помимо того, что автомобили относятся к разным «весовым категориям», они имеют еще множество конструктивных отличий со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. У одного шасси, у другого рама, у одного постоянный полный привод, у другого подключаемый, у одного независимая передняя подвеска, у другого неразрезные мосты...

Обсуждение в интернет-форумах, где пользователи узнают что лучше Патрик или Шнива занимает десятки страниц, а споры в гаражах и вовсе бесконечны.Масла в огонь недавно подлили сами автопроизводители. С одной стороны вышел УАЗ Патриот Спорт - по сути укороченный и упрощенный Патриот, а с другой - рестайлинговая Шеви Нива, обновленная при участии итальянского конструкторского бюро Bertone. И если «большой» Патриот был заметно дороже Нивы, то Спорт попадает в ту же ценовую нишу. Поэтому «Соллерс Авто» решила вернуть часть покупателей со стороны «Джи Эм-АВТОВАЗ». Этого и не скрывают: анонсируя УАЗ Патриот Спорт, представители компании заявили, что он нацелен на тех, кому не хватает Шеви Нивы и много «обычного» Патриота.Соллерс не боится внутренней конкуренции: покупатели, как считают маркетологи, сами узнают, какой внедорожник им нужен, средний или полноразмерный.

В начальной комплектации Спорт дешевле самого простого Патриота на 52 000 рублей, что составляет более десятой части стоимости автомобиля. Разница существенная, если подумать: нужна ли нам длинная база и огромный багажник, подушки безопасности и АБС? Может важнее проходимость и маневренность, которые лучше у короткой версии?

Что касается конкуренции с Chevrolet Niva, то представители Sollers готовят еще один весомый аргумент – под капотом УАЗ Патриот Спорт будет стоять дизель, итальянский Iveco F1A.Правда, такая модификация будет как минимум на 44 000 рублей дороже (сейчас за дизель Patriot Classic доплачивают по сравнению с бензиновым). Это будет машина!

Впрочем, и сейчас нельзя сказать, что бензиновому Patriot Sport не хватает мощности. Даже в 112-сильном варианте едет неплохо. А 128-сильная версия даже удостоилась звания «самый динамичный внедорожник России». Хотя разница в разгоне до сотни с Шевроле Нивой всего секунда. А прирост максимальной скорости в 15 км/ч скорее теоретический, потому что езду быстрее 140 на УАЗе комфортной не назовешь.Да, пора притормозить, а то мы уже продвинулись... Давайте сначала посмотрим.

Посмотрел

Версия Sport на 307 мм короче обычного Патриота и имеет на 360 мм более короткую колесную базу. Масса снижена на 50 кг, а ширина и высота остались прежними, что позволило УАЗу значительно превзойти Chevrolet по массе и габаритным характеристикам. Но по сравнению со своим «старшим братом» Sport менее гостеприимен: более узкая дверь немного затрудняет доступ к заднему сиденью.Здесь тоже вырезали багажник, хотя он втрое больше багажника соперника. Спорт сохранил грузоподъемность — те же 600 кг, что является плюсом. Правда выглядит спорт откровенно кургузо, напоминая своего прародителя УАЗ-3160. Может быть, это будет "коза" как предок?

Внутри нет отличий от обычного Патриота в аналогичной «топовой» комплектации Limited.

Шевроле Нива - черная пластиковая приборная панель здесь лучше смотрится и приятнее на ощупь.Да и внешне Нива, на наш взгляд, более привлекательна. У него целостный образ, который не разваливается, особенно с итальянской утонченностью. Внутренние преобразования нельзя назвать кардинальными. Псевдометаллические вставки на рычагах управления коробкой передач выглядят спорно — они не похожи на работу итальянских мастеров. Сочетание экологической кожи и ткани в обивке сидений тоже не впечатляет. Сиденья тоже не ахти, удобными я бы их не назвал, а вот сиденья Patriot Sport (они достались от SsangYong) понравились гораздо больше.

Лучше у УАЗа и обзорность: благодаря высокой посадке дорогу видно очень далеко. Chevy Niva также немного выше обычного легкового автомобиля, но особой выгоды от этого нет. Кроме того, подоконная линия выше, а зеркал меньше. Получается, что в Шеви Нива чувствуешь себя как в гольф-каре, а в УАЗ Патриот Спорт - как в маленьком грузовике.

Качество материалов и подгонка деталей Chevy заслуживают большей похвалы. В итоге по очкам в этом туре выигрывает Chevy Niva.Добавим, что салон «Нивы» прогревается быстрее и это неудивительно при такой внушительной разнице внутренних объемов. Но ведь вместительность — далеко не последнее потребительское свойство.

подметал

В заднеприводном режиме УАЗ Патриот Спорт едет назад при недостаточно плавном нажатии педали акселератора - укороченная база увеличивает склонность к заносу. Подключение переднего моста ожидаемо снимает нервозность… Там, где под колесами виднеется асфальт, приходится снова возвращаться к моноприводу, чтобы не перегружать коробку передач, не имеющую межосевого дифференциала.Шевроле Нива намного удобнее в управлении: она не требует особых навыков.

На неровных дорогах Патриот Спорт целится в "козлика" как положено. В стесненных городских условиях короткая колесная база становится преимуществом, ведь радиус разворота Sport почти на 70 см меньше, чем у обычного Patriot. Нива выигрывает в маневренности всего на 18 мм. Короткий УАЗ также проще парковать.

Патриот Спорт легче разгоняется и производит меньше шума при меньшем расходе топлива, чем Нива.

УАЗ побеждает и в такой специфической, чисто российской номинации, как «авторитет» в потоке.

Полевой разговор уникален. Патриот Спорт ценится не только за высокий дорожный просвет, но и за лучшую, благодаря короткой базе, геометрическую проходимость. Хотя… Клиренс у «Шеви» всего на сантиметр меньше, а углы въезда-съезда у «Нивы» не хуже. Будучи легче, «Нива» менее подвержена засорению, а раз так, то ее легче вытащить.Водители УАЗов объединяются в пары: «Нива» попадает именно туда, где начинается настоящая «уазиковская тропа», а «Патриот» сглаживает препятствия, как танк. А в крайнем случае можно и трактором тянуть, не боясь что-нибудь оторвать!

Нельзя утверждать, что Нива уступает по проходимости. Просто он другой, и когда после УАЗика на него пересаживаешься, то сразу переключаешься, понимая, что у тебя в руках другой инструмент и пользоваться им надо по-другому. Но, как и Патриот Спорт, Нива внушает уверенность в своих возможностях.Эти машины делали люди, которые знают, что такое бездорожье.

Итоги раунда: Нива комфортнее в городе, но проигрывает на загородной трассе, УАЗ сильнее на бездорожье. Таким образом, результат в этом раунде 6: 5 в пользу Патриота.

запросил цену

УАЗ Патриот Спорт в начальной комплектации Classic, с двигателем 112л.с., без электроприводов, подогрева, кондиционера и на стальных дисках, стоит 460000 руб.Если добавить штангу, пластиковый бокс для запаски, энергопоглощающие, как их называет производитель, стекла, аудиосистемы и системы безопасности, электроприводы и противотуманки, то автомобиль будет стоить 495 000 рублей. Еще 50 тыс. за добавление в список подогрева передних сидений, кондиционера и… спойлера на крыше придется доплатить. Кстати, это отличительная черта УАЗ Патриот Спорт в комплектации Limited.

Недавно срок гарантии на УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Спорт, УАЗ Пикап был увеличен до 3 лет или 100 000 км пробега.

В самом начале года GM-AVTOVAZ также сделал новогодний подарок своим покупателям, продлив гарантийный срок на внедорожники «Нива» до 2 лет или 35 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Раньше срок гарантии охватывал год или 30 тысяч. км.

При этом стоимость всех версий Шеви Нива увеличена на 5000 руб. После подорожания Chevrolet Niva в начальной комплектации L оценивается в 429 000 рублей. Правда, найти его в салонах непросто — продавцы предпочитают более дорогие варианты.В более популярной версии ЛК, оснащенной кондиционером, Нива стоит уже 458 000 рублей. Более богатая комплектация GLS без кондиционера стоит 478 000. GLC (все тот же плюс кондиционер) - 505 000. Дополнительно у дилеров есть каталог одобренных аксессуаров и можно быть уверенным, что они постараются продать вам как можно больше.

Итак, эти внедорожники стоят около полумиллиона каждый. Конкуренцию новым автомобилям могут составить только китайские полноприводные автомобили и собранные на ТАГАЗе. И там и там свои нюансы.Разумеется, речь идет только о первоначальных затратах, без учета текущих расходов. На практике может оказаться, что стоимость одного километра у Шеви Нивы будет ниже, чем у УАЗ Патриот Спорт. Но «Соллерс» предлагает свою продукцию на более выгодных условиях, что, несомненно, впечатляет потребителей. Здесь счет 7:6, снова в пользу УАЗ Патриот Спорт.

На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели – УАЗ Патриот и Шевроле Нива.По сравнению со своими предшественниками они отличаются улучшенными внедорожными характеристиками и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

На первый взгляд, машины очень разные. Но если более детально сравнить их технические параметры, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Ниву или УАЗ Патриот, следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

Шевроле Нива

и УАЗ Патриот настолько большие и вместительные, что их вполне можно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов. Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили производятся на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений.В базовой комплектации могут разместиться не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, своим внешним видом напоминает некоторые иностранные аналоги.

Идея концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов и вмещает не более 5 человек. При этом стоит отметить, что кузов узкий, и в дальних поездках лучше оставлять 2-х человек на заднем сиденье для комфортной посадки, что уменьшит общую вместимость до 5-го автомобиля, впечатляющей не назовешь. .Автомобиль больше относится к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников. Единственным его преимуществом является высокий дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

Длина Шевроле Нива 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин составляет примерно 2 метра. Но высота разная. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря высоты не ухудшает проходимости «Нивы».Более того, большие размеры могут быть неподвластны начинающим водителям. Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как размеры автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля является самым важным. Выбирая автомобиль, первое, на что обращаешь внимание, это кузов, ведь на нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и возить необходимые грузы.Но если машина более вместительная, то для перемещения ее и всего внутри нужен более мощный двигатель. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В различных комплектациях покупателям доступны варианты с бензиновым объемом 2,7 л и дизельным двигателем объемом 2,2 л. 113 сил на дизеле против 127 л.с. на бензине. Но автовладельцы часто выбирают взорвать Ивеко, который является самым надежным и обеспечивает хорошие внедорожные качества.

Для Нивы Шевроле доступен только 1 вариант двигателя, бензиновый, рабочим объемом 1,7 литра. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота используется для приведения в движение большой массы автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя недостаточно, чтобы обогнать трассу или похвастаться идеальной проходимостью.

Переезд

Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой.Полный привод управляется специальным рычагом, расположенным в салоне рядом с ручкой двери. Модернизированные модели Патриот могут быть оснащены панелью переключения передач.
Шевроле комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. На УАЗе постоянно включен задний привод, передний подключается через раздаточную коробку и сцепление.

Расход топлива.

По этому показателю предпочтение отдается Chevrolet со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения. Патриот сжигает на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и 15-16 литров у Патриота.

Вид изнутри

В связи с большим дорожным просветом на УАЗ пороги зафиксированы для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Можно долго сравнивать эти две машины, но больше всего нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете себя чувствовать за рулем. Нива отлично подойдет начинающим водителям и тем, кому необходимо каждый день ездить по городу и часто по бездорожью. Патриот станет хорошим решением для людей, привыкших к дальним поездкам и требующих полной автономности.

.Запчасти Лада

- запчасти, недорогие запчасти для Лада

В нашем предложении вы найдете только самые качественные автозапчасти, на которые вы можете положиться. В нашем ассортименте представлены различные автозапчасти для Лада, которые продлят жизнь вашему транспортному средству. Доступные в нашем магазине элементы – это автозапчасти, отвечающие самым строгим стандартам качества и безопасности. Мы предлагаем оригинальные запчасти Лада, а также их замены, которые, впрочем, ничем не отличаются от уровня заводских запчастей от российского производителя.

Самые популярные запчасти для Lada:

  • Комплект зубчатого ремня
  • Амортизатор
  • топливный насос
  • тормозной диск
  • батарея
  • подшипник

О бренде

Lada

в Польше и уже несколько лет в России известна как Lada. Раньше автомобили этой марки на родине назывались ВАЗ, ВАЗ или Жигула, а название компании, которое с тех пор и по сей день используется, — АвтоВАЗ.Увеличение экспорта российских автомобилей на западные рынки подтолкнуло производителя к стандартизации наименований автомобилей, поэтому сегодня практически везде автозапчасти обозначаются как Lada, или Lada.

Истоки автомобилей Lada восходят к 1966 году. Первый автомобиль этой марки был идентичен популярному в то время Fiat 124, так как выпускался по его лицензии. Со временем на рынок выпускалось все больше версий первой Леди, известной в России как ВАЗ 2101 Жигула. Был даже универсал.

Настоящий прорыв в истории компании произошел в 1977 году. Именно тогда началось производство автомобиля, ставшего легендой, — Lada Niva. Это сочетание внедорожника с традиционной легковой машиной получило признание не только в России. В свое время автомобиль также был повсеместным на польских дорогах. Автозапчасти для Lada Niva ввозились из Советского Союза в очень больших объемах. Lada Niva потребовалось некоторое время, чтобы завоевать и западные рынки, но со временем она завоевала популярность и там.Стоит отметить, что Lada Niva является одним из самых долго выпускаемых автомобилей в истории. Автомобильные детали для Lada Niva производятся на заводах, принадлежащих российской компании, уже более 40 лет.

Еще одним исторически значимым автомобилем Lada была Lada Samara. Это был первый автомобиль этой марки, включенный в категорию хэтчбеков. В Польше большой популярностью пользовалась также Lada 110. Самое последнее и на данный момент самое популярное предложение от российского производителя на Lada Vesta.

Компания «АвтоВаз» была создана с целью создания относительно дешевых автомобилей для местного рынка. Военные планы, связанные с холодной войной, также сыграли важную роль в развитии компании. Самым большим достижением производителя, безусловно, является конструкция автомобиля Lada Niva, который изначально строился для военных целей. Он должен был дать возможность советским воинам быстро передвигаться по вражеской территории как в поле, так и по асфальтированным дорогам. В конце концов, автомобили так не использовались, но Lada Niva завоевала западные рынки.Сегодня компания АвтоВАЗ известна во многих уголках мира. Автомобили и автозапчасти для Lada производятся в 5 странах, таких как: Украина, Казахстан, Уругвай, Эквадор и Египет. Оттуда они экспортируются в самые разные уголки мира, хотя производитель по-прежнему фиксирует самые большие продажи в России.

Сильные стороны автомобилей Лада:

  • относительно низкие цены на автомобили 90 010
  • дешевые и доступные запчасти на Лада
  • экономичные двигатели
  • просторные каюты
  • упаковка
  • время безотказной работы

Слабые стороны автомобилей Лада

  • Подверженность коррозии
  • Оборудование кабины
  • качество отделки
  • подвеска

Автомобили «Лада» — это прежде всего автомобили эконом-класса.Однако это вовсе не означает отсутствие комфорта. Обращает на себя внимание большое пространство кабин и багажников. Кроме того, двигатели, устанавливаемые на автомобили российского производителя, очень ценятся, так как они в первую очередь экономичны, но и долговечны.

Самые популярные модели за всю историю бренда:

  • Лада Нива
  • Лада Самара
  • Лада 110
  • Лада Веста

Оригиналы и запчасти Лада

Все детали для легковых автомобилей и внедорожников в нашем предложении поставляются признанными и проверенными производителями.У нас есть оригинальные запчасти Lada, а также качественные аналоги. Мы предлагаем привлекательные цены на детали онлайн, которые после заказа сразу же доставляются по указанному адресу.

Самые аварийные запчасти Лада:

  • тормозные диски и колодки
  • ремни ГРМ
  • амортизаторы
  • термостат кондиционера
  • рулевые рейки

Ищете запчасти Лада? Ознакомьтесь с нашим предложением, мы гарантируем, что вы найдете там все, что вам нужно.Мы заботимся о том, чтобы наши постоянные цены были самыми низкими на рынке. Кроме того, мы постоянно вводим акции, зачастую достигающие даже нескольких десятков процентов. Сделайте более крупный заказ на сумму не менее 3 999 злотых брутто, и мы предоставим вам дешевые детали бесплатно.

Салон "Эксперт"

~ Мариуш

Происхождение автомобилей Lada отпугивает многих водителей от их покупки. Однако современные автомобили этой марки — это проверенное качество по отличной цене. Низкий процент отказов и дешевые запчасти говорят в пользу Русской Леди.90 103

~ Кржишек

Лада поражает эстетикой? Обычно, наверное, нет, хотя это дело индивидуальное. Это самые комфортные автомобили на рынке? Конечно нет. Но самое главное, это надежные автомобили, которые не доставляют никаких проблем. Эксплуатация не требует больших затрат, а запасные части широко доступны по низким ценам. 90 103

.

Смотрите также