7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена левого привода нива шевроле


Замена левого шруса Chevrolet Lacetti (Шевроле Ласети)

Замена наружного и внутреннего шруса Шевроле, замена пыльников шруса Chevrolet

Замена шруса Шевроле (Корея) проводится в условиях спецсервиса, где имеется оборудование, инструмент и применяются оригинальные комплектующие. Показаниями для проведения ремонтных операций являются такие признаки поломки:

  • Стук и хруст со стороны переднего привода.
  • Появление люфта при ручной проверке.
  • Разрыв и нарушение целостности пыльника.
  • Появление смазки на шарнире.

Обязательная замена пыльников шруса Chevrolet показана при появлении дефектов на поверхности данного элемента. Его основное предназначение заключается в надежной защите сложных механизмов от загрязнений, что может привести к выходу шарниров из строя и дальнейшему сложному и дорогостоящему ремонту.

Замена пыльника наружного шруса Шевроле

Своевременная замена наружного шруса Шевроле позволяет предотвратить сложные поломки, устранение которых отнимет немало времени и сил. Ключевой признак неисправности заключается в появлении характерного хрустящего звука, который свидетельствует о нарушении целостности пыльника и необходимости проведения его замены.

Отметим, что замена шруса Шевроле в случае продолжительного игнорирования неисправности становится неизбежной. Чтобы проверить состояние резинового защитного элемента, необходимо максимально вывернуть колесо и внимательно осмотреть поверхность пыльника. При обнаружении механических повреждений, разрывов, а также наличия следов смазки, требуется обязательная замена пыльника наружного шруса Chevrolet.

Особого внимания специалистов требует наличие небольших трещин, которые являются свидетельством износа элемента и свидетельствует о необходимости контроля состояния. В процессе эксплуатации даже самая качественная резина подвержена процессу «старения», в результате чего на поверхности материала появляются микротрещины. С течением времени на их месте могут появиться разрывы.

В этом случае замена пыльника наружного шруса Шевроле (Корея)  – не тот вид операций, которые можно откладывать в долгий ящик.

Лучше всего, если у водителя автомобиля будет в запасе несколько качественных пыльников оригинального производства, которые отлично справляются с функциями защиты шарнирного механизма и препятствуют попаданию пыли и грязи, что приводит к выходу механизма из строя.

При появлении первых признаков поломки рекомендуем обратиться к профессионалам нашего сервис-центра, где быстро и качественно будут выполнены все виды услуг. При самостоятельной замене изношенных комплектующих велик риск повреждения целостности нового элемента, что привете к необходимости повторной замены запчасти и дополнительным затратам.

Мы предлагаем клиентам отличное качество обслуживания и квалифицированные услуги от опытных специалистов, а также доступные расценки на все услуги.

Замена пыльников внутреннего шруса Chevrolet

Замена внутреннего шруса Шевроле осуществляется при проведении ремонтных работ шарнирного механизма. При проведении полной замены запчасти необходимо позаботиться о надежном предохранении целостности механизма и его качественной защите от пыли и грязи. Справиться с этой задачей вам помогут новые пыльники, выполненные из качественных материалов и обеспечивающие надежную защиту механизмов.

Профессиональная замена пыльников внутреннего шруса Chevrolet позволяет избежать ключевых ошибок, которые часто допускают любители.

В первую очередь, это касается нарушений в технологии установки новых элементов, а также в неаккуратном обращении с новыми деталями, которые в процессе установки могут быть повреждены.

Для пыльников это категорически недопустимо – малейший дефект может стать источником проникновения пыли и грязи внутрь шруса, что негативно скажется на его работе и приведет к скорой замене.

Замена пыльников внутреннего шруса Шевроле требует соблюдения регламента. При выполнении всех ремонтных операций важно производить тщательную очистку поверхностей от различных загрязнений, иначе в скором времени придется проводить повторное вмешательство, что повлечет дополнительные расходы.

Такая операция, как замена шруса Chevrolet (Корея), должна производиться по отработанному алгоритму. При замене одного узла следует обязательно выполнить проверку второго, что убережет вас от дополнительных потерь времени и финансовых средств.

Чтобы продлить период эксплуатации шарнирных механизмов, необходимо регулярно производить проверку наличия смазки в достаточном количестве.

Также стоит помнить о том, что замена изношенного пыльника обойдется вам намного дешевле (даже при условии неоднократного проведения), чем замена самого шруса и сложный, квалифицированный ремонт автомобиля.

В автосервисе «Берс-Авто» вашему вниманию будут предложены услуги от опытных специалистов, которые отлично справляются с различными задачами. У нас действуют привлекательные цены и распространяется гарантия на оказанные услуги, что свидетельствует об отличном качестве работ и квалификации наших специалистов.

Узнайте стоимость работ своего авто:

Источник: http://www.bers-auto.ru/zamena-naruzhnogo-vnutrennego-shrusa-pylnikov-chevrolet.htm

  1. Замена сальника привода форд фокус 2
  2. Какое масло заливать в шевроле лачетти
  3. Замена подшипника передней ступицы нива шевроле
  4. Шевроле лачетти ремонт двигателя
  5. Замена наружного шруса форд фокус 2
  6. Шевроле лачетти замена лампы ближнего света
  7. Замена шруса на шевроле ланос
  8. Замена внутреннего шруса нива шевроле
  9. Замена шруса на ниве шевроле

Что собой представляет наружный ШРУС автомобиля «Шевроле-Кобальт»

Chevrolet Cobalt — вместительный седан, который является отличным семейным вариантом автомобиля, разработанным General Motors (американская компания). Помимо вместительности, еще одним достоинством данного авто является малый расход топлива. Эти преимущества делают «Шевроле Кобальт» незаменим транспортным средством на городских улицах.

Наружный ШРУС

Функция наружного ШРУСа на «Шевроле Кобальт» состоит в передаче вращательного движения от приводного вала к полуосям автомобиля. Благодаря этому механизму колёса плавно приходят в движение при перемещении подвески и поворачивают в сторону под управлением рулевого колеса. Для данного автомобиля характерны шарниры, у которых угловые скорости всех звеньев одинаковые при различных положениях ШРУСа.

Внешний шарнир на «Шевроле» отличается от внутреннего тем, что он обладает только угловой свободой. Вал привода шлицами соединяется с шестеренками главной передачи и с полуосью. На моделях Шевроле с автоматической коробкой передач используются внешние гранаты шарикового вида, а внутренние – трехшипового. Исключение составляет только автомобиль «Шевроле Авео» с механическим управлением – в нем и внешний и внутренний ШРУС шарикового вида, но разной формы.

При попадании в ШРУС инородных веществ (вода, пыль, грязь и т. д.) возникает характерный металлический хруст, который свидетельствует о необходимости замены внешней «гранаты». Также необходимо менять шарниры, если на пыльнике ШРУСа появляются дефекты (трещины, глубокие царапины и т. д.).

Как снять внешний ШРУС

Прежде чем снять наружный ШРУС на «Шевроле Лачетти» или любом другом переднеприводном автомобиле данной марки необходимо демонтировать переднюю пару колес. Далее, стоит протереть пыльник и саму «гранату» от загрязнений и выработанного смазочного материала, а приводной вал зажать тисками (предварительно подложив металлическую подложку). Чтобы демонтировать крепежные хомуты пыльника необходимо перекусить их с помощью бокореза или вставить плоскую отвертку в замок и разжать его.

Когда все крепления демонтированы, по валу внешней «гранаты» сдвигается ее пыльник, после чего необходимо вытереть смазочный материал с торца его обоймы. Шлиц на корпусе наружного шарнира зажимается в тисках через металлическую подложку.

При помощи двух отверток разжимаются «усики» стопорящего кольца. В этом деле важно разместить стопорящее кольцо по центру, иначе оно не попадет в обойму и не отпустит вал привода.

Механизм извлекается в тот момент, когда стопорящее кольцо попадет в обойму.

На следующем этапе снимается пыльник. Если снятие наружного ШРУСа на «Лачетти» осуществляется только для смены чехла, то необходимо изъять с внутренней его части весь смазочный материал, промыть керосином, вытереть, после чего обсушить воздухом.

Замена внешних шарниров на «Шевроле»

Опытные автолюбители знают, что детали ШРУСа не меняются в отдельности, а только в сборе. На крайний случай можно разобрать «гранату» для замены внутреннего ШРУСа триподного типа, так как он наиболее простой в комплектации и менее подвержен попаданию загрязнений внутрь. При снятии ШРУСа необходимо его тщательно осмотреть – если на нем есть следы смазки, то пыльник порван, следовательно, необходимо менять шарниры.

Для замены наружных ШРУСов на «Шевроле Лачетти» понадобятся следующие инструменты:

  • молоток;
  • отвертка;
  • съемник для стопорящих колец;
  • бокорезы.

После демонтажа «гранаты» необходимо тщательно осмотреть компоненты ШРУСа (сепаратор, корпус, подшипники, обойму) на наличие таких дефектов, как коррозия, трещины, вмятины. Если обнаружено хотя бы одно из перечисленных повреждений, то механизм подлежит замене.

Визуально увидеть замену наружных ШРУСов на одной из моделей «Шевроле» можно увидеть в ролике:

  1. Демонтированный приводной вал очистить от выработанного смазочного материала и нанести новый.
  2. Надеть чехол «гранаты» на очищенный приводной вал.
  3. В обойму вставить новое стопорящее кольцо и в корпус гранаты и ее пыльника набить смазку (примерно 120-150 г).
  4. На приводной вал надеть наружный ШРУС и зафиксировать его стопорящим кольцом.

    Обратите внимание! Если все работы выполнены правильно, то граната будет свободно перемещаться по проточке приводного вала.

  5. На корпус наружного ШРУСа надеть пыльник и закрепить его хомутами в специальных посадочных местах. Чтобы выполнить это действие с оригинальными хомутами и запчастями понадобятся специальные щипцы. Оригинальные крепления можно заменить ленточными хомутами. Для их установки необходимо вставить хомут в соответствующую канавку и с помощью пассатижей вытянуть ленту и сжать хомут.
  6. С помощью еще одних пассатижей нужно стянуть хомут и загнуть вытянутую ленту в противоположный край.
  7. Вытянутый край ленты натянуть и проверить насколько затянут хомут – если он двигается вдоль чехла наружного ШРУСа, значит, затяжка слабая. В таком случае необходимо его еще подтянуть.
  8. На плотно сжатом хомуте отогнуть фиксирующие лапки.
  9. Аналогично закрепить пыльник шарнира на приводном вале и проверить надежность крепления – при перемещении корпуса наружного ШРУСа пыльник должен быть неподвижен относительно корпуса гранаты и сдвигаться по валу привода и поворачиваться на нем.
  10. Излишки хомутной ленты откусываются.

Алгоритм замены наружного ШРУСа на «Шевроле Лачетти»:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=3138

Chevrolet lacetti снятие замена наружного шарнира шрус шевроле лачетти

статьи:

Chevrolet Lacetti Снятие наружного шарнира. Работу проводим при замене шарнира или его чехла.  Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода.

Снятие, замена, установка внутреннего ШРУСа Шевроле Лачетти ( Chevrolet Lacetti) Признаки неисправности: автомобиль водит по сторонам, слышны стуки в переднем приводе во время совершения автомобилем поворота.

! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Если во время вхождения автомобиля в поворот вы слышите постукивания в переднем приводе, проверьте состояние ШРУС. Если защитные чехлы порваны или при покачивании руками вала привода вы ощущаете люфт.

Нормально, не хрустят,19 тыс. Клубный сервис Рай Авто СПБ. Шевроле Лачетти Клуб — Северо-Запад. СТО на Купчино: Грузовой проезд, дом 17, с 10 до

Chevrolet Lacetti Снятие замена наружного шарнира ШРУС Шевроле Лачетти

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса см. Снятие приводов передних колёс. Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал. Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси Снимаем грязезащитный чехол с вала. Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине.

Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем.

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего — г.

Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала. Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий.

Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе шарнира.

Установив хомут в канавку чехла пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла.

Замена передних стоек на Шевроле Lachetti

Источник: https://mbdouds114.ru/chevrolet/lacetti/chevrolet-lacetti-snjatie-zamena-naruzhnogo.html

Chevrolet Lacetti — Прайс лист на ремонт

В этом разделе Вы можете ознакомиться с ценами на работы и необходимые товары для ремонта вашего Chevrolet Lacetti.

P.S. Приносим извинения за неполный прайс. В ближайшее время исправим недочеты, а пока можете уточнить стоиомость необходимой услуги или товара у наших специалистов

По телефону 8 (8452) 258-408 8 (8452) 58-66-55

ВНИМАНИЕ!

Так как автомобили Chevrolet Lacetti имеют несколько модификаций на рынке, конечная стоимость ремонта может варьироваться в зависимости от индивидуальных особенностей автомобилей Chevrolet Lacetti и производимых работ.

Пожалуйста, перед записью на ремонт автомобилей Chevrolet Lacetti в Саратове, уточняйте цены у менеджеров слесарного отдела по телефону 8 (8452) 258-408 или 8 (8452) 58-66-55.

Пишите Нам :    

Источник: https://sarsto.ru/chevrolet-lacetti-prajs-list-na-remont.html

Chevrolet Lacetti Снятие замена наружного шарнира ШРУС Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Приводы передних колес > Снятие наружного шарнира Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Снятие наружного шарнира

Работу проводим при замене шарнира или его чехла. Снимаем привод переднего колеса (см. Снятие приводов передних колёс). Очищаем корпус шарнира и чехол от грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Перекусываем большой хомут крепления чехла бокорезами

или, вставив лезвие отвертки в замок хомута, разжимаем его.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира. Зажимаем шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Двумя отвертками или специальными щипцами с плоскими губками разжимаем «усики» стопорного кольца, фиксирующего обойму шарнира на валу привода.

При выполнении этой операции необходимо инструментом как можно точнее отцентрировать стопорное кольцо относительно отверстия обоймы, так чтобы при разжатии кольца оно по всей окружности (кроме «усиков») полностью вошло в проточку обоймы (для наглядности вал привода вынут из обоймы).

Не отцентрированное кольцо при расжатии усиков полностью не войдет в проточку обоймы и не освободит вал.

Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси

и извлекаем из обоймы шарнира.

Снимаем грязезащитный чехол с вала. Если шарнир снят только для замены чехла, то, не разбирая шарнир, удаляем из него максимально возможное количество смазки и промываем в керосине. Протираем шарнир ветошью и продуваем сжатым воздухом. Осматриваем шарики, сепаратор, обойму и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой шарнир заменяем.

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего 110–130 г. Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала. Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий.

Натягиваем чехол на корпус шарнира так, чтобы пояски чехла под хомуты расположились в соответствующих посадочных местах вала и корпуса шарнира. Закрепляем чехол шарнира новыми хомутами. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, по требуются специальные щипцы.

При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления чехлов ШРУСов, имеющимися в продаже.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: хомут крепления чехла на корпусе шарнира; хомут крепления чехла на валу привода

Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе шарнира. Установив хомут в канавку чехла

пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. Плотно стянув хомут загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза чехла. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута.

Плотно стянув хомут

отгибаем на ленту лапки фиксатора. Таким же образом закрепляем чехол хомутом на вале привода.

Проверяем надежность крепления чехла шарнира хомутами. При угловых перемещениях корпуса шарнира относительно вала чехол не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами.

Снятие наружного шарнира Шевроле Лачетти

Источник: http://www.chevrolet-lacetti.dv13.ru/privody-perednix-koles/snyatie-naruzhnogo-sharnira/

Замена внутреннего левого шруса на Шевроле Нива видео

Стоит отметить, что в результате сборки приводов, во внутреннюю часть ШРУСа необходимо наталкивать смазку, типа шрус или литол на крайний случай. Если этого не сделать, то износ будет происходить намного быстрее, чем при наличии необходимого количества смазки. Также, обратите внимание на целостность защитных пыльников как внутренней, так и наружной гранаты.

Если вы увидели, что пыльник поврежден, его замена на новый обязательна. Простейший способ. Для затягивания пыльника в узкой части можно использовать фирменные пластиковые стяжки.

Также замена внутреннего замена наружного шруса, пыльника замена внутреннего.

Замена Шруса на Ниве Шевроле

Я обычно беру две штуки и защелкиваю их навстречу друг другу. Подписывайтесь и смотрите новые видео: Затем на внутреннем шрусе снимаем большой хомут с пыльника, отодвигаем пыльник, выковыриваем из шруса большое стопорное кольцо; и привод можно вынать!

Замена правого внутреннего шруса привода нива. Шрус правый длинный.

Материал по теме: Какой зазор на свечах должен быть у Шевроле Ланос

Есть шрусы трипоидные и шаровые.

Разобрал по зарулемовскому букварю с картинками который отвернул ступичную гайку, вынул ШРУС из ступицы, отвернул крепеж нижней шаровой три болтаподложил два колеса под рычаг, отвернул нижний крепеж аммо, снял хомут внутреннего ШРУСа, оттянул пыльник, поддел отверткой проволочное фиксирующее кольцо внутри ШРУСа, почти снаружи. Отвернув три болта нижней шаровой, можно, сняв аммортизатор, выдернуть обойму внутреннего ШРУСа из гранаты и завести ее в свободное пространство под днищем и делать все.

Для снятия обоймы с вала неплохо подходит универсальный съемник не нужно будет махать медной кувалдой под днищем. Через это место можно заменить и пыльник наружного ШРУСа.

Помощь проекту Замена у нивы переднего левого шруса наружного и внутреннего. Балаковцы сделали достаточно неплохую гофру для наружного шруса.

ВИДЕО: Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте

И если ее не повредить где-нибудь в колее веточкой или ледышкой, то работает она достаточно долго. Самое главное — резина гофры не расползается от молибденовой смазки.

Снимаешь на внешнем шрусе хомуты пыльника с внутреннего шруса и замена внутреннего. Ни в виде манжет, ни в виде шлангов, ни в виде пыльников.

Замена пыльника шруса. Далее есть один нюанс, который зависит от типа внутренней гранаты. Если граната старого образца, то за пыльником в обойме имеется стопорное кольцо, которое нужно удалить перед снятием привода в сборе. Если же граната нового образца, то можно снимать. Во избежание этого на обойму с шариками лучше сразу после выемки одеть полиэтиленовый пакет.

Источник: https://autoeksp.ru/chevrolet/zamena-vnutrennego-levogo-shrusa-na-shevrole-niva-video.php

Замена внутреннего ШРУСА. — Страница 2 — Chevrolet Lacetti Club

Сняв хомуты с чехла, сдвигаем его по валу с наружного шарнира.

Как заменить шрус дома без спец инструмента

Можно сделать всё намного проще.

Chevrolet Lacetti Снятие замена наружного шарнира ШРУС Шевроле Лачетти. Работу проводим при замене шарнира или

Снятие наружного шарнира Шевроле Лачетти. Как только стопорное кольцо войдет в проточку обоймы и при этом выйдет из проточки на валу привода, тянем вал вдоль его оси Снимаем грязезащитный чехол с вала.

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Тут каждый решает. Ветошью удаляем смазку с торца обоймы шарнира.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro.

Some Title Here

Очищаем вал от старой смазки и наносим на него тонкий слой новой смазки. Надеваем на вал чехол шарнира. Устанавливаем в обойму новое стопорное кольцо и вкладываем в полости корпуса шарнира и чехла новую смазку, всего — г.

Replace the dust boot on the grenade Chevrolet thedreambag.rulet Lacetti

Надеваем шарнир на вал, обеспечив фиксацию стопорного кольца в проточке вала. Проверяем подвижность шарнира — он должен перемещаться без заеданий.

Источник: https://thedreambag.ru/zamena/shevrole-lachetti-shrus-zamena.html

Дикон Авто — Ярославль, Иваново, Рыбинск

Немного о наших ТЦ

Подробнее о наших ТЦ

Каждый водитель хочет сделать свой автомобиль наиболее комфортным и безопасным. Для этого необходимо поддерживать машину в рабочем состоянии, проходить техосмотр, менять запчасти, масло, расходники. А для собственного удобства всегда можно установить современную электронику и подобрать аксессуары в салон, подходящие для любого времени года.

Очень удобно приобретать все необходимые автотовары в одном магазине, в котором и качество высокое, и цены вполне приемлемые. Где его найти? Сеть торговых центров «Дикон Авто» в Ярославле, Иванове и Рыбинске — как раз то, что вам нужно.

Широкий выбор позволит найти все самое необходимое и избавит от длительного и утомительного поиска по магазинам и на многочисленных веб-сайтах.

Достаточно посоветоваться с продавцом и выбрать подходящие автозапчасти, электронику, автосвет, автохимию и аксессуары. 

В каталоге представлены товары для отечественных и зарубежных машин, все они отличаются высоким качеством и закупаются только у надежных производителей. Именно поэтому магазин «Дикон Авто» дает расширенную гарантию на реализуемую продукцию. В сети торговых центров действуют скидки и акции, следить за которыми очень удобно через наш сайт. На его страницах вы найдете подробную информацию о компании, сотрудниках, предоставляемых услугах и станциях технического обслуживания.

Кроме Ярославля, вы найдете нас в ближайших городах. Торговые центры «Дикон Авто» расположены в Иваново и Рыбинске, там вы также найдете все необходимое для вашей машины.

Не важно, проездом вы или постоянно живете в одном из этих городов, вы всегда можете заехать в любимый магазин автотоваров.

Гибкая система скидок, акции, услуги персонального менеджера — все это сделает ваш поход в торговый центр комфортным и не отнимет много личного времени. Приходите к нам, и вы поймете, что сервис на самом высоком уровне возможен!

Адреса «Дикон Авто» Рыбинска, Иваново и Ярославля вы узнаете на сайте. Просто выберите свой город из списка, и вам откроется вся необходимая информация: часы работы, адреса ТЦ, каталоги. Задать вопросы можно консультанту на сайте или менеджеру отдела, они хорошо ориентируются в категориях товаров и всегда помогут вам. 

Интернет-магазин автозапчастей Дикон Авто

Найти необходимые запчасти на нашем сайте магазина «Дикон Авто» очень просто: достаточно зайти на сайт и ввести номер детали или номер VIN. Автоматизированная система покажет, что есть в наличии в вашем городе. Другой вариант — выберите марку отечественного или зарубежного автомобиля, найдите конкретную модель и тип запчастей. Результат быстро высветится на экране — есть ли детали в наличии и сколько.

Современный и удобный интернет-магазин автозапчастей поможет вам сэкономить немало времени. Заходите на сайт в любой удобный момент и выбирайте все, что вам необходимо.

Добавив товар в корзину, вы можете сразу же оформить заказ — оплата проводится онлайн по банковской карте, либо в самом магазине. Если же у вас есть вопросы, то задать их можно через чат или по телефону.

Менеджер расскажет вам подробно о каждой услуге, системе поиска по каталогу и оплате заказа. Также он сориентирует по наличию автозапчастей в торговом центре вашего города.

«Дикон Авто» — интернет-магазин, в котором вы найдете все, что необходимо для ремонта машины, обновления дизайна, повышения комфорта в салоне. Все единицы каталога имеют подробное описание, по которому вы подберёте подходящую электронику, аксессуары в салон и для оформления дизайна машины, автохимию на любой сезон. А если вы хотите сэкономить, обратите внимание на акции компании и особые условия для постоянных клиентов. 

Каталог «Дикон Авто»

Выбрать подходящий товар бывает довольно сложно, особенно когда вокруг очень много предложений. Если вы запутались в ассортименте или не нашли то, что искали, на помощь придет форма обратной связи сайта «Дикон Авто». Укажите, что именно вам необходимо, оставьте свои контактные данные, и мы подберем вам аналоги.

Широкий ассортимент и очень привлекательные цены не позволят вам уйти из магазина с пустыми руками. Очень просто подобрать автохимию, аксессуары для салона, электронику в машину. Вы найдете здесь антирадар, бортовой компьютер, акустическую систему, лампы для фар, сможете купить автозапчасти и аксессуары, полный перечень которых представлен на официальном сайте компании.

Мы разработали удобный каталог, в котором весь ассортимент разделен на категории. Если вы не знаете, где найти нужную деталь, вы всегда можете задать вопрос консультанту в чате или написать название товара в поисковую строку. Мы регулярно обновляем ассортимент, в том числе поставляем актуальную в конкретном сезоне продукцию, поэтому в «Дикон Авто» каталог в разное время года немного меняется. Обратите внимание на акции, скидки и выгодные предложения, которые непременно вас заинтересуют!

Источник: https://dikonauto.ru/

Умелая замена наружного ШРУСа Лачетти, внутреннего, а также пыльника на Шевроле

Шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) является комплектующий узел трансмиссии транспортного средства, устанавливающихся в местах сопряжения приводных полуосей. Бывает внутреннего и наружного исполнения. Предназначается данная деталь для обеспечения передачи приводного момента от КПП к колесным механизмам. Благодаря применению этого устройства, крутящий момент может передаваться под углом либо с постоянным изменением его значения.

Замена наружного ШРУСа Лачетти и другие наши услуги

В условиях нашего предприятия имеется возможность выполнить мероприятия по замене наружных и внутренних шрусов. Мы обладаем специализированным техническим оснащением, позволяющим осуществлять сложные установочные манипуляции. Наш персонал профильно занимается подобными работами.

Профессионалы нашей сервисной компании выполняют такие технологические процедуры:

  • проделывание слесарных мероприятий;
  • осуществление диагностической проверки;
  • совершение разборочно-сборочных работ;
  • выполнение манипуляций по замене шруса наружного и внутреннего размещения;
  • профессиональное консультирование клиентов по правилам эксплуатации узлов трансмиссии и выбору требующихся запчастей;
  • проведение необходимых регулировок и визуального контроля детали;
  • реализация широкого ассортимента комплектующих частей.

Замена ШРУСа Шевроле Лачетти: предпосылки

Признаки возможных технических недочетов встречаются следующие:

  • сокращение тягово-мощностных характеристик;
  • возникновение посторонних хрустов, стуков и других шумовых факторов;
  • увеличение нормы потребления топлива;
  • ухудшение динамических параметров;
  • отказ перемещения автомобиля с места;
  • разгон осуществляется в течение длительного времени;
  • присутствие вибрационных влияний;
  • троение моторного агрегата;
  • проявление течей смазывающего материала.

Причины вероятных дефектов обычно таковы:

  • наличие серьезных ударно-вибрационных нагрузок;
  • влияние наружных механических и естественных влияний;
  • попадание жидкости внутрь механизма;
  • износ либо разрушение уплотнительных сальников;
  • неаккуратное управление автомобилем;
  • некорректное физическое состояние составных компонентов шруса;
  • несвоевременное проведение либо отсутствие планово-предупредительных обслуживаний.

Замена наружного ШРУСа Шевроле Лачетти

Материально-техническая оснастка нашего автосервиса дает возможность проводить качественные монтажные работы по замене шрусов Шевроле Лачетти. Профессиональный персонал производит технологические операции в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства, соблюдая четкую процедуру установочных манипуляций.

Наши сотрудники периодически обучаются на специализированных курсах повышения квалификации. Здесь мастера имеют возможность приобрести навыки работы с инновационным оборудованием и новыми методиками выполнения монтажных процедур.

Профильные специалисты отремонтировали достаточное количество автомобилей с проблемами шарнирных сопряжений разного характера. Все проблемы устранялись оперативно и в соответствии исходным рабочим параметрам. При выполнении установочных процедур, обеспечивается выдержка всех правил и особенностей установочных операций.

Шарнирное сопряжение полуосей привода в процессе эксплуатации повреждается посредством воздействия возможных нагрузок, в результате проезда неровностей дорожного покрытия, выхода из строя пыльников и засорения сопряжения.

В процессе этого могут иметь место несвойственные шумовые факторы, нарушения управления автомобилем, возникающие по причине езды в условиях бездорожья и отсутствия регулярных технических обслуживаний.

Профессиональные сотрудники нашего сервисного заведения выполняют устранение данных недочетов с применением специализированных инструментов и материалов.

Для сокращения финансовых расходов на устранение вероятных технических несоответствий, требуется планово совершать профилактические сервисные обслуживания. Это позволит избежать появления внезапных отказов и поломок. Несоблюдение графика технических осмотров может вызвать потребность замены шарнирного сопряжения и других элементов с возрастанием трат на проделывание подобных мероприятий.

Замена пыльника наружного шруса Шевроле Лачетти

Пыльник шарнира представляет собой расходный элемент, установленный со стороны полуоси привода. Главное предназначение данной комплектующей единицы состоит в предохранении шарнирного сопряжения от попадания в него жидкости, сора и других загрязнений.

Наше сервисное предприятие имеет профессиональных сотрудников и специализированное технологическое обеспечение. Это дает возможность осуществлять качественные операции по замене пыльников шруса.

Замена внутреннего ШРУСа Шевроле Лачетти

Шрусы являются промежуточным звеном между полуосями привода от коробки передач к исполнительным механизмам. Применение шарниров вызвано надобностью передачи крутящего момента в условиях постоянно меняющегося угла без потерь. При использовании карданного соединения будут потери при передаче вращательного усилия.

Специалисты нашего автоцентра имеют навыки и соответствующие знания о выполнении замены шрусов. Данные манипуляции мастера осуществляют оперативно и с соблюдением правил установочных мероприятий.

Стоимость совершения работ

Одной из основных специализаций нашего автоцентра является профессиональное устранение вероятных неполадок шарнирных узлов привода. Наши квалифицированные мастера имеют необходимый опыт проделывания технологических операций по ремонту и замене шруса Шевроле Лачетти.

Мы периодически анализируем стоимостные показатели рынка сервисных услуг для установления сбалансированной цены на проведение восстановительных операций и замены шарнирных соединений.

В сумму оплаты наших услуг могут входить расходы на осуществление ремонтных и монтажных манипуляций, диагностических проверок и покупки непосредственно нужных комплектующих элементов либо целиком узла.

Мы индивидуально рассматриваем каждый ремонтный случай и заботимся о комфорте наших посетителей. Наше техническое предприятие оборудовано уютным залом ожидания с доступом интернет.

Гарантийное обслуживание при замене ШРУСа Лачетти

При выполнении монтажных операций в нашем сервисном заведении, все клиенты обеспечиваются качественным гарантийным обслуживанием. В случае возникновения вероятных неполадок, наши мастера ответственно осуществят исправление всех имеющихся несоответствий. Обращения по гарантийным случаям фиксируются редко по причине профессионального выполнения установочных работ. Мы индивидуально подходим к каждому ремонтному случаю.

Монтажные манипуляции осуществляются с использованием специализированного материально-технического обеспечения. Наша сервисная организация предоставляет возможность приобретения необходимых запасных частей по приемлемым ценам. Это достигается путем сотрудничества с официальными поставщиками комплектующих деталей без участия посредников.

При наличии проблем, купленные элементы имеется возможность обменять, либо оформить возврат согласно законодательству о правах потребителей.

Внимание! Не следует обращаться в неофициальные стихийные организации за проделыванием технических операций. Данные заведения не располагают требуемым инструментом, оборудованием и профессиональными сотрудниками. Здесь не удастся получить квалифицированные монтажные услуги.

Источник: http://zet-avto.ru/remont-avto/chevrolet/umelaya-zamena-naruzhnogo-shrusa-lachetti-vnutrennego-a-takzhe-pylnika-na-shevrole/

Замена пыльника ШРУСа Лачетти

Можно сделать всё намного проще. Что необходимо для замены пыльника ШРУСа: Необходимо приобрести новый пыльник ШРУСа. Я беру пятиволновой от Шевроле Авео.

В граната от шевроле лачетти должен быть пакетик со смазкой и два хомута Головка на 32 мм для откручивания ступичной граната от шевроле лачетти.

У некоторых гайка может быть не на 32, а на 30 мм! Два ключа на 14 мм Молоток Небольшой вороток или крепкий деревянный брусок Щетка по металлу По возможности любая проникающая смазка Две небольшие отвертки или круглогубцы Клещи Откручиваем ступичную гайку Откручиваем шаровую опору. Тут два варианта. Я откручиваю три гайки и шаровая опора откручена от рычага У Вас на этом месте могут быть заклепки.

Вывернуть гайку ступицы, вытащить крепёжную шайбу и вывесить весь узел. Снять муфту тормозного шланга вместе с кронштейном.

Поворотный кулак и шаровую опору нужно отвести в сторону, опустив амортизаторную стойку переднего привода. Привод вывесить и осторожно выбить зубилом хвостовик наружного шруса из отверстия ступицы.

Отсоединить рулевую тягу и жгут провода датчика ABS.

Снять отвёрткой большой хомут, отодвинуть защитный пыльник и снять с концевика вала наружный шарнир. Внутренний шарнир демонтируем аналогично, подцепив малый крепёжный хомут отверткой и отодвинув резиновый пыльник. Вал с внутренним шрусом отводим в сторону.

Привод полуоси вала можно снять вместе с шарнирами. Перед установкой новой гранаты внешнего и наружного шрусов необходимо полностью заполнить рабочий узел специальной шрусовой смазкой.

При установке нового шруса рекомендуют также заменить крепёжные болты.

Привод с новым шарниром должен свободно перемещаться во всех угловых позициях с небольшим усилием без люфта. При установке хвостовика полуоси вала шруса следует убедиться, чтобы он правильно встал относительно шестерни в коробке передач.

Во время эксплуатации шрусы не нуждаются в обслуживании, дополнительной смазке или её замены — следят лишь за состоянием сальника, защитного чехла и его креплений. Снятие внутреннего шруса и замена сальников Снятый вал с шарнирами переднего колеса необходимо зажать в тисках, предварительно установив накладки из мягкого металла, чтобы не повредить хвостовики. Сначала снимается стопорное кольцо, которое граната от шевроле лачетти поддеть отвёрткой.

Снимаем скобу муфты шланга тормозного механизма переднего колеса граната от шевроле лачетти кронштейну на корпусе амортизаторной стойки и выводим муфту шланга из отверстия кронштейна.

Замена шруса Шевроле Лачетти

Отворачиваем гайку подшипника ступицы и вынимаем упорную шайбу. Освобождаем шаровую. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой наружу и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода левого колеса из отверстия ступицы.

Располагаем привод на рычаге подвески. Вынимаем наружный шрус. При плотной посадке хвостовика корпуса наружного шарнира в отверстии ступицы выбиваем его молотком через выколотку из мягкого металла.

Неисправности шрусов Шевроле Лачетти

Вытягиваем внутренный шрус. Если решили масло из коробки передач не сливать, то подставляем емкость под отверстие в картере коробки передач, в которое входит хвостовик внутреннего шарнира привода.

При демонтаже левого привода поддеваем концом монтажной лопатки буртик корпуса внутреннего шарнира Снимаем пыльники. Разбираем гранату. Поддерживая корпус внутреннего шарнира, чтобы не повредить его шлицевым хвостовиком сальник привода, снимаем привод левого колеса. Разбираем механизм.

Источник

Приводы передних колес Нива Шевроле

Привод переднего колеса Шеви Нива: 1 – корпус внутреннего шарнира; 2 – фиксатор; 3 – хомут крепления чехла; 4 – вал привода колеса; 5 – защитный кожух чехла; 6 – защитный чехол; 7 – упорное кольцо обоймы; 8 – сепаратор; 9 – хомут; 10 – шарик; 11 – обойма наружного шарнира; 12 – стопорное кольцо; 13 – корпус наружного шарнира; 14 – хомут крепления кожуха.
Крутящий момент на передние колеса передается от редуктора переднего моста через правый и левый приводы. Оба привода одинаковы по конструкции. Каждый привод состоит из вала 4 и двух шарниров равных угловых скоростей, установленных на его шлицевых концах. Корпус внутреннего шарнира 1 соединен с полуосевой шестерней редуктора переднего моста. Корпус наружного шарнира 13 соединен со ступицей переднего колеса. Обойма 11 соединена с корпусом 13 через шарики 10, которые расположены в пазах корпуса и обоймы. Обойма установлена на шлицы вала 4, упирается в кольцо 7 и зафиксирована на валу стопорным кольцом 12. В сжатом состоянии это кольцо свободно проходит через шлицевое соединение обоймы 11, что позволяет как соединять, так и разъединять шарнир и вал. Корпус внутреннего шарнира 1 отличается от корпуса наружного шарнира 13 тем, что имеет прямые пазы.

Снятие и установка передних приводов Шевроле Нива

Для замены шрусов на Шеви Нива потребуется инструмент: ключи на 13, на 17, на 27 и ключ для гаек колес.

Вывесите автомобиль и снимите передние колеса, отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста, отсоедините амортизаторы от нижних рычагов передней подвески

Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов

Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста

Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески

Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом

Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы Нива Шевроле

Снимите гайку привода и центрирующую втулку

Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры

Отведите поворотный кулак в сторону

Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется)

Отведите редуктор назад и снимите передний правый привод Шеви Нива, аналогично снимите левый привод. Установка переднего привода Нива Шевроле и всех снятых деталей выполняется в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колес отрегулируйте зазор в ступичных подшипниках.

Разборка и сборка приводов передних колес Нива шевроле (замена ШРУСа привода)

Если во время движения при поворотах автомобиля слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры (гранаты) равных угловых скоростей. Если при покачивании вала привода рукой чувствуется люфт или грязезащитные чехлы порваны, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать шарнир практически не имеет смысла. Это работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь уже привела в негодность детали шарнира. Детали шарнира по отдельности заменять нельзя, и поэтому самое оптимальное – заменить шарнир в сборе, а также его грязезащитный чехол. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира как менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.

Для замены ШРУСов на Нива Шевроле потребуется инструмент отвертка, раздвижные пассатижи и молоток.

При помощи отвертки и раздвижных пассатижей снимите большой и малый хомуты с чехла внутреннего шарнира

Сдвиньте чехол по приводному валу

Сбейте гранату с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Для разборки внутреннего шарнира, поддев отверткой, снимите стопорное кольцо обоймы

Извлеките из шарнира Шеви Нива обойму в сборе с сепаратором и шариками

При помощи отвертки и пассатижей снимите большой и малый хомуты кожуха чехла наружного ШРУСа

Сдвиньте кожух и чехол по приводному валу

Сбейте шарнир с вала при помощи молотка и деревянной проставки, нанося удары по торцу обоймы

Снимите с вала чехол и кожух и промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки. Заполните ШРУс смазкой ШРУС-4 (количество смазки для наружного шарнира – 60 см, для внутреннего – 150 см). Установите гранату и снятые детали в порядке, обратном снятию.

ШРУС (граната) наружный 24 шлица для Нивы и Шевроле Нивы

Выбор гранат для автомобилей семейства Нива - дело, вызывающее множество вопросов.

Как узнать какая граната хрустит?

- Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?

- Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие - крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как "слабое звено", которое проще всего заменить в полевых условиях.

Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

- Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

- Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?

- Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.

Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?

- В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах - их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.

Хрустит граната. Пора менять?

- Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.

Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?

- Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат - меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы - для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.

- Почему бы не купить привод в сборе?

Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.

- Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?

Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.

Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?

- Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.

Как поменять привод на ниве шевроле


Снятие приводов передних колёс Нива Шевроле

См. так же Замена ШРУСов и пыльников
Устройство передних приводов


правый привод


левый привод

Вам потребуются: ключи «на 13», «на 17», «на 27», ключ для гаек колёс.
1. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста (см. тут).
2. Вывесите автомобиль и снимите передние колеса.
3. Отсоедините амортизационные стойки от нижних рычагов передней подвески (см. тут).
4. Отверните по три гайки крепления корпусов подшипников внутреннего шарнира правого и левого приводов.
5. Выверните болт крепления правой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
6. Отверните четыре гайки крепления скоб подвески редуктора переднего моста.
7. Отверните гайку и снимите болт крепления левой крышки подшипника редуктора переднего моста к поперечине передней подвески.
8. Приподнимите редуктор переднего моста и закрепите его в этом положении любым доступным способом.
9. Снимите колпак ступицы переднего колеса и отверните гайку ступицы.

    РЕКОМЕНДАЦИЯ
Гайка ступицы затянута большим моментом. Поэтому рекомендуем пользоваться головкой с прочным воротком.
10. Снимите гайку и центрирующую втулку.
11. Сожмите пружину подвески, приподняв домкратом нижний рычаг. Отверните три гайки и выньте из рычага болты шаровой опоры.
12. Отведите поворотный кулак в сторону.
13. Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора и нейтрализатора отработавших газов и отведите ее к двигателю (для снятия левого привода эта операция не требуется).
14. Отведите редуктор назад и...
15. ...снимите правый привод.
16. Аналогично снимите левый привод.
17. Устанавливайте приводы и все снятые детали в порядке, обратном снятию. При затяжке гаек ступиц колёс отрегулируйте зазор в подшипниках (см. тут).

Видео

Как заменить змеиный ремень на Chevrolet Aveo 1.6L «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

В этом видео мы узнаем, как заменить змеиный ремень на Chevrolet Aveo. Начните с поворота бокового колеса пассажира вправо и приподнимите машину, чтобы вы могли попасть под нее. Теперь снимите гайки и болты, которые находятся под ремнем, чтобы добраться до него. Когда вы увидите ремень, снимите его с помощью инструментов и снимите ремень. Теперь замените старый ремень на новый и снова затяните ремень.Убедитесь, что он во всех канавках правильно, затем установите на место все снятые детали автомобиля. Не забудьте все гайки и болты!

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

Изменить букву диска | Документы Microsoft

  • 2 минуты на чтение
В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows 7, Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

Если вам не нравится присвоенная диску буква или если у вас есть диск, на котором еще нет буквы, вы можете изменить ее с помощью управления дисками.Чтобы вместо этого смонтировать диск в пустую папку, чтобы он отображался просто как другая папка, см. Раздел Подключение диска в папке.

Важно

Если вы измените букву диска, на котором установлена ​​Windows или приложения, у приложений могут возникнуть проблемы с запуском или поиском этого диска. По этой причине мы рекомендуем вам не изменять букву диска, на котором установлена ​​Windows или приложения.

Вот как изменить букву диска:

  1. Откройте Управление дисками с правами администратора.Для этого нажмите и удерживайте (или щелкните правой кнопкой мыши) кнопку «Пуск», а затем выберите Управление дисками .

  2. В «Управлении дисками» выберите и удерживайте (или щелкните правой кнопкой мыши) том, для которого вы хотите изменить или добавить букву диска, а затем выберите Изменить букву диска и пути .

    Совет

    Если вы не видите параметр Изменить букву диска и пути или он неактивен, возможно, том не готов принять букву диска, что может иметь место, если диск нераспределен и должен быть инициализирован .Или, может быть, он не предназначен для доступа, как в случае системных разделов EFI и разделов восстановления. Если вы подтвердили, что у вас есть отформатированный том с буквой диска, к которой вы можете получить доступ, но вы все еще не можете его изменить, к сожалению, эта тема, вероятно, вам не поможет, поэтому мы рекомендуем связаться с Microsoft или производителем вашего ПК для дополнительная помощь.

  3. Чтобы изменить букву диска, выберите Изменить . Чтобы добавить букву диска, если на диске ее еще нет, выберите Добавить .

  4. Выберите новую букву диска, выберите OK , а затем выберите Да при появлении запроса о том, как программы, использующие букву диска, могут работать некорректно.

.

Как поднять платформу пикапа Chevrolet S-10 для легкого доступа к топливному насосу «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если вы работаете с Chevrolet S-10 или аналогичным пикапом, самый простой способ Чтобы добраться до топливного насоса, нужно не уронить бензобак, а приподнять кузов грузовика. Если у вас есть оборудование для механика, вы можете сделать это быстро! Не обязательно быть Chevy S-10. Подойдет для любого легкого пикапа.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

.

3 основных факта, которые необходимо знать

Вождение по автомагистрали между штатами требует навыков и знания того, как этот конкретный тип дороги спроектирован для использования. Многие люди опасаются вождения по автомагистралям между штатами. Хотя нет причин для беспокойства по поводу движения по таким дорогам, шоссе требуют еще большей осторожности и бдительности, чем местные улицы. Прежде чем впервые ехать по межгосударственной автомагистрали, полезно иметь общее представление о том, как эти дороги функционируют.Автомагистрали между штатами обычно состоят из двух полос движения, идущих в каждом направлении, но иногда может иметь больше полос для размещения более интенсивного движения в городских районах. Между северной и южной или восточной и западной полосами проходит медиана, состоящая либо из бетонных образований, либо из полосы земли.


Медиана межштатной автомагистрали 80 состоит из бетонных образований

Автомобилисты не делают поворотов на межгосударственных автомагистралях. Вместо этого водители въезжают и выезжают с автомагистралей между штатами, используя выездные и въездные пандусы, которые позволяют транспортным средствам плавно переходить в движение и выходить из него.Все выезды и въезды соединяются с правой полосой межгосударственного шоссе. Когда межгосударственная автомагистраль состоит из двух обычных полос движения, левая полоса движения предназначена исключительно для проезда более медленных транспортных средств. Знание этих основных фактов о межгосударственных автомагистралях может помочь водителям почувствовать себя более комфортно при движении по этим типам дорог в первый раз.

3 основных факта о автомагистралях между штатами, которые нужно знать

  1. 1

    Чтобы проехать по автомагистрали между штатами, вы сверните налево от съезда на правую полосу.Как только вы выезжаете на въездную рампу, включите левый поворотник, готовясь к слиянию. По мере того, как вы едете по въездной рампе, поочередно проверяйте левое боковое зеркало и слепую зону, чтобы увидеть, нет ли других транспортных средств, приближающихся по правой полосе межгосударственного шоссе. Транспортные средства, движущиеся по правой полосе, обычно переходят в левую полосу для размещения водителей, выезжающих на межгосударственное шоссе. Убедившись, что на правой полосе нет транспортных средств, плавно переходите влево и выключите указатель поворота.Сойдя с въезда, увеличьте скорость, чтобы не замедлять темп других водителей.

    Посмотрите это видео, чтобы узнать о безопасном и легком въезде на автомагистраль между штатами:

  2. 2

    Во время движения по автомагистрали между штатами очень важно знать о множестве других водителей. Транспортные грузовики часто используют межгосударственные автомагистрали для перевозки товаров и продуктов по стране. Водители этих больших грузовиков часто имеют плохую видимость. Вы несете ответственность за размещение больших грузовых автомобилей при движении по этим дорогам.Многие водители на автомагистралях между штатами используют проезжую часть для поездок на большие расстояния, поэтому имейте в виду, что некоторые из ваших коллег-водителей между штатами могут быть утомлены. Крайне важно, чтобы вы проверяли свои зеркала и слепые зоны, прежде чем менять полосу движения во время движения по автомагистрали между штатами. Как всегда, также очень важно использовать сигналы поворота каждый раз, когда вы переходите с одной полосы на другую. Чтобы выехать на автомагистраль между штатами, включите правый указатель поворота, не доезжая до съезда.Выезжайте на выездную полосу и начните замедлять свой автомобиль, спускаясь по съезду, прежде чем полностью остановиться в конце.

  3. 3

    Большинство автомагистралей между штатами имеют как максимальное, так и минимальное ограничение скорости. Убедитесь, что вы едете со скоростью в этих пределах. Если по какой-то причине вам необходимо остановить автомобиль во время движения по автомагистрали между штатами, включите правый указатель поворота и уменьшите скорость, пока не сможете съехать с шоссе.На большинстве автомагистралей между штатами есть небольшая полоса тротуара или гравия с правой стороны правой полосы для аварийных остановок.


    Автомобиль останавливается с правой стороны шоссе

    Не забудьте включить аварийные мигалки, когда автомобиль припаркован на обочине межгосударственного шоссе, и всегда будьте предельно осторожны при выходе из автомобиля.

После нескольких поездок по автомагистрали между штатами вы должны чувствовать себя комфортно на дорогах такого типа.Просто помните, что межгосударственные автомагистрали - это дороги с гораздо более быстрым темпом, чем небольшие улицы и дороги, по которым большинство людей ездят каждый день, и требуют еще более высокого уровня осведомленности водителя.

Следующее видео содержит очень полезный обзор техники вождения по шоссе:

.

Шевроле Нива — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Проверку состояния колодок в соответствии с регламентом технического обслуживания проводим через каждые 30 тыс. км.

Степень износа колодок тормозного механизма заднего колеса оцениваем по состоянию передней колодки, которая изнашивается быстрее задней. Для этого в щите тормозного механизма выполнено смотровое окно, закрытое резиновой заглушкой.

Шевроле Нива

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Поддеваем отверткой заглушку на тормозном щите...

Шевроле Нива

...и вынимаем заглушку.

...и вынимаем заглушку.

Через окно оцениваем состояние накладки передней тормозной колодки. При толщине накладки менее 2,0 мм колодки тормозных механизмов обоих колес необходимо заменить. Для более точной оценки состояния тормозных колодок, сняв тормозной барабан, осматриваем колодки. Отслоение накладки от основания колодки не допускается.

Для проверки состояния колесного цилиндра и барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного тормоза и снимаем колесо.

Далее следует ослабить стояночный тормоз.

Шевроле Нива

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Удерживая ключом «на 13» регулировочную гайку, ключом того же размера отворачиваем контргайку, а затем и основную гайку практически до самого конца резьбы. При этом наконечник можно придерживать пассатижами. На фото оттяжная пружина демонтирована для наглядности.

Шевроле Нива

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Ключом «на 12» отворачиваем два болта крепления тормозного барабана.

Шевроле Нива

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Если барабан снять не удается, то, равномерно поворачивая его, молотком с пластмассовым наконечником (или обычным молотком через деревянный брусок) наносим удары по торцу барабана.

Шевроле Нива

Снимаем тормозной барабан.

Снимаем тормозной барабан.

Очищаем и осматриваем барабан, на нем не должно быть трещин и сколов. При сильном износе рабочей поверхности, а также при наличии борозд заменяем тормозной барабан. Для проверки состояния уплотнительных манжет колесного цилиндра поочередно с каждой стороны сдвигаем край пыльника с выступа корпуса цилиндра. При наличии тормозной жидкости под пыльником, свидетельствующей о неисправности уплотнительных манжет, колесный цилиндр необходимо заменить. Аналогично проверяем состояние колодок, барабана и колесного цилиндра тормозного механизма другого колеса.

Шевроле Нива

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Необходимо вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Для этого надавливаем на колодки, опираясь двумя монтажными лопатками в буртик тормозного щита. При этом верхние упоры колодок вдавливают поршни внутрь цилиндра.

Показываем два способа снятия тормозных колодок.

Шевроле Нива

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

При снятии первым способом отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки.

Шевроле Нива

Вынимаем пружину.

Вынимаем пружину.

Шевроле Нива

Снимаем распорную планку.

Снимаем распорную планку.

Шевроле Нива

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Придерживаем опорную стойку пальцем с другой стороны тормозного щита и пассатижами поворачиваем наружную чашку стойки передней колодки до совпадения ее прорези с выступами стойки.

Шевроле Нива

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Снимаем пружину с наружной и внутренней чашками.

Шевроле Нива

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

С другой стороны тормозного щита вынимаем стойку.

Шевроле Нива

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Элементы опорной стойки колодки перед сборкой следует тщательно очистить от загрязнений и следов коррозии.

Шевроле Нива

Отводим переднюю колодку…

Отводим переднюю колодку…

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Снимаем опорную стойку задней колодки.

Шевроле Нива

Отводим заднюю тормозную колодку…

Отводим заднюю тормозную колодку…

Шевроле Нива

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

…и выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза.

При снятии тормозных колодок вторым способом снимаем опорные стойки обеих колодок.

Шевроле Нива

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Поддеваем заднюю тормозную колодку отверткой (или оттягиваем ее рукой) и выводим ее нижний упор из опорной пластины.

Шевроле Нива

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Опускаем руками тормозные колодки, выводя их верхние упоры из прорезей поршней колесного цилиндра...

Шевроле Нива

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

…и снимаем нижнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Выводим колодки в сборе с распорной планкой и пружиной из-за фланца полуоси.

Операцию выполняем аккуратно, чтобы не повредить пыльники колесного цилиндра.

Шевроле Нива

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника заднего троса стояночного тормоза…

Шевроле Нива

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

…и снимаем тормозные колодки с распорной планкой и верхней стяжной пружиной.

Шевроле Нива

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Удерживая на полу ногой одну из колодок, растягиваем пружину…

Шевроле Нива

…и выводим из пазов распорную планку.

…и выводим из пазов распорную планку.

Шевроле Нива

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Снимаем верхнюю стяжную пружину.

Шевроле Нива

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Для снятия рычага ручного привода колодок расшплинтовываем его ось.

Шевроле Нива

Снимаем шайбу...

Снимаем шайбу...

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…рычаг…

…рычаг…

Шевроле Нива

…и вынимаем ось.

…и вынимаем ось.

Сборку и установку колодок проводим в обратной последовательности (в зависимости от способа разборки). При втором способе установки вначале фиксируем от перемещений одну колодку, установив опорную стойку. После установки новых тормозных колодок необходимо отрегулировать стояночную тормозную систему.

Замена роликов ремня привода вспомогательных агрегатов. Поставить новый китайский генератор на натяжку ремня шевк на ниву шевроле

Шевроле Нивадле Проверка отсчета ремня... Проверить состояние ремня натяжением...

Шевроле Нива.
... и снимите моторный щит с четырьмя шпильками .... и снимите моторный щит с четырьмя шпильками. График Нива
Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень в центре между шкивами генератора и гидронасоса.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите рукой на ремень посередине между шкивами генератора и помпой охлаждения.

При усилии прессования около 8,0 кгс отклонение ремня должно быть 12 ± 1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимите резиновые воздуховоды с дроссельного узла.

Шевроле Нива.
Головка "на 13" ослабила затяжку трех гаек крепления опоры гибкого вала. Головкой "13" ослабил затяжку трех креплений кронштейна натяжного ролика.
Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и крепления скобы натяжения (для наглядности отображается при снятом радиаторе охлаждения двигателя). Положение ремня привода вспомогательных агрегатов и крепление опоры натяжного ролика (на прозрачность выводится при снятом радиаторе охлаждения двигателя). Нива
Ключ или головка "НА 13" Поворачивайте регулировочный винт по часовой стрелке, одновременно натягивая ремень. Ремень или головка «на 13» поворачивают регулировку по часовой стрелке, одновременно натягивая ремень.

Затяните гайки крепления опоры секции. Остановите двигатель и снова проверьте натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, жидкостного насоса, гидронасоса системы рулевого управления.

Замена ремня привода вспомогательных агрегатов производится при обнаружении трещин, разрывов и отрывов резины от тканевой основы. В автомобиле с кондиционером снимите ремень компрессора кондиционера.

Ослабьте затяжку кронштейна натяжного ролика (см. выше) и поверните регулировочный винт против часовой стрелки, ослабив натяжение ремня.

Шевроле Нива.
Снимите ремень со шкива натяжителя и других шкивов. Ремень делают из натяжного ролика и других круглых ремней.

Шевроле Нива.
Маркировка ремня вспомогательного питания (пятидневка, длина 1888 мм). Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятидневка, длина 1888 мм).

Новый ремень устанавливается в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала и в последнюю очередь на шкив натяжителя. После установки отрегулируйте натяжение ремня (см. выше).

Источник

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями в социальных сетях!

По данным комитета автопроизводителей с 2004 по 2008 год он был одним из самых продаваемых в России. Водители оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокие эксплуатационные расходы и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях.Это, согласитесь, важный фактор непродовольственного роста цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ типа Шевроле Нива ремень генератора Это совсем к сожалению начинающего водителя. Но прежде вы должны убедиться, что необходимо проводить такие мероприятия.

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Производитель рекомендует ставить новую коробку передач каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важна периодическая проверка продукции. Для проверки технического состояния резинового диска необходимо сделать следующее. :

  1. Мелом отметьте контрольную точку.
  2. Переключатель коробки передач в нейтральное положение.
  3. Тормоз автомобильный стояночный.
  4. Промойте коленчатый вал и заодно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Несколько раз поверните вал.
  6. Осмотрите деталь снаружи.

Ремень подлежит замене при обнаружении :

  • следы износа;
  • разрезов;
  • пористость;
  • пачек;
  • следов масла;
  • глотание.
Кроме внешнего тестирования еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрокаскадов или срабатывания сигнальной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Подготовка к замене генератора Шевроле Нива

Новый компонент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и купить продукт известного бренда. Необходимый инструмент :

  • Отвертка;
  • крепление
  • ;
  • домкрат
  • ;
  • Набор ключей
  • .
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумуляторной батареи во избежание случайного замыкания электрических цепей.

Шевроле Нива

последовательность замены коробки передач

Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

  1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Открутите винт крепления датчика с помощью отвертки и снимите устройство.
  3. Отвернуть гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
  4. Если нужно открутить неподвижный натяжной ролик и переместить его.
  5. Ослабьте привод, сдвинув генератор к блоку цилиндров.
  6. Подворот правого переднего колеса.
  7. Поставить прямую передачу на поле скорости.
  8. Переместите ременную передачу от шкива насоса к радиатору.
  9. Вращайте колесо поддомена против часовой стрелки до тех пор, пока деталь не будет снята со шкива.

Установка нового диска происходит в шагах :

  1. Надеть ремень Нива Шевроле Хебролет на фланцы коленчатого вала, генератора и частично помпы.
  2. Поверните колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
  3. Если есть растягивающий ролик, вставьте его и отрегулируйте его положение.
  4. Затяните гайку генератора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правил регулирования напряжения электропередачи

Обратите внимание, что недостаточное напряжение снижает уровень заряда АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время высокое напряжение может повредить подшипники агрегата.Оптимальная скорость прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при приложенном усилии 100 Н (10 кгс).

Порядок регулирования :

  • при наличии натяжного устройства - отвинтить болт крепления и, двигаясь, добиться желаемого результата;
  • при отсутствии ролика - ослабить генератор в сборе и отрегулировать угол рыскания, затем зафиксировать узел.

После пробега 500 км повторите проверку, чтобы проверить уровень напряжения трансмиссии и при необходимости устранить штатное несоответствие.

Первые симптомы того, что нужна замена ремня генератора Шевроле Нива можно отправить даже без особых усилий. Нельзя спутать свист с пробуксовкой колесных дисков. Но если нет желания ждать буксировки, рекомендуется периодически проверять состояние цилиндра.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. км.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название - ремень привода дополнительных агрегатов, так как, помимо крыльчатки, приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линия.

Необходимое напряжение привода обеспечивается специальным валом с подвижной опорой.

Динамометр с линейкой используется для правильного определения степени натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена Генератора Шевроле Нива

Необходимы начальные манипуляции с ослаблением ролика (3). Для этого отпустите три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5), чтобы снять ремень с рулона.Затем снимается со шкивов в любом порядке.

Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то предварительно необходимо снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начать с установки шкива коленчатого вала и натяжной накладки вала. Заключительная манипуляция — стресс-проверка. Между шкивами генератора и помпы, прижимая ремень с усилием 80 Н. При этом прогиб (Н) должен быть 12 мм.Через 2-3 оборота

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектуются единственной моделью двигателя - 2123. Двигатель отличается простотой обслуживания, практически все элементы можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов . Ременные приводы особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генератор и другие вспомогательные устройства двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно менять независимо друг от друга, поэтому генераторный ремень Нивы Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и в более простом варианте.

Зажигание должно быть выключено. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем корпус воздушного канала. Для этого можно использовать обычную отвертку.

90 200

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт крепления воздушного фильтра. После этого снимите воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Адаптировать

Для начала регулировки ремня на генераторе Шевроле НИВА необходимо ослабить 3 гайки.Они не полностью закручены. Достаточно 1-2 оборотов, чтобы начать дальнейшую работу.

Разъем узла управления показан на изображении выше и отмечен стрелкой. Вам нужен ключ на 13.

для выполнения этой процедуры

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Проворачивание винта в сторону откручивания происходит, если крутить в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Чек.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Нива можно проверить, прижав его в отмеченной на фото точке Р.При усилии 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень напряжения можно только в условиях подстанции станции, где для этого необходима аппаратура. То же самое касается вращающихся орехов. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главной особенностью двигателя Шевроле НИВА является то, что он помимо генератора имеет ременные передачи и помпу системы охлаждения.Если он ослаблен, то со временем возможна пробуксовка, а помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором, есть риск перегрева двигателя в результате остановки насоса. Это также увеличивает риск более высокого износа, вызванного ими шкивами, за счет увеличения вибрации.

Задний ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, вы можете увидеть свист при работающем двигателе, что говорит о том, что он испытывает сильное трение и перегрев.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или на смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

Затем вы можете снять защиту поддона Палтера.

Глава 8 Выверните винты, удерживающие защиту.

Снимите переднее крыло.

Для проверки напряжения нужно нажать рукой между заглушками компрессора и коленчатого вала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметра.

При износе перейти к замене. В этом ключе ослабление болтов крепления натяжных роликов.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, необходимо повернуть натяжной винт по часовой стрелке, что приведет к растяжению.

Замена производится при наличии трещин на ремне, следов связки и разрывов. Для замены необходимо ослабить болт, для этого его нужно повернуть против часовой стрелки.

Затем его можно легко снять со шкива. В поле для привода компрессора равномерно используется длина 810 миллиметров.

Ремень ближе к внутреннему краю шкива. Тогда нужно сразу проверить его натяжение.

После установки деталей компоненты собираются в обратном порядке.

Замена ремня генератора Нива Шевроле Цифрами не регламентируется, но производителем четко прописано время проверки целостности ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо через 15 000 км пробега. Если ремень оборван, видны потертости и перетирания, замените его. Еще одной причиной замены может быть «визг» ремня Шевроле Нивы, который не проходит даже после регулировки натяжения.

Если ваш Шевроле с кондиционером на Шевроле, то чтобы добраться до ремня генератора потребуется снять ремень компрессора кондиционера .Для этого загоняем машину на яму или в полет и снимаем защиту двигателя. Нам нужно снять переднее крыло, открутив болты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Далее посмотрим на фото.

90 300

Грузовой пояс легко снимается руками.

После замены ремня генератора ремень кондиционера находится в обратном порядке и создает натяжение.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между диаграммами компрессора и коленчатого вала. При усилии прессования около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

А теперь вернемся к по замене ремня генератора Шнейва . Для замены ремня снимите резиновые втулки подвода воздуха к дроссельному узлу. Это поможет снять напряжение.

Затем головкой "на 13" ослабил затяжку трех креплений кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» поворачиваем регулировочный винт против часовой стрелки, ослабляя ремень.Снимите ремень с промежуточного вала и других шкивов.

Новый ремень устанавливается в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала и в последнюю очередь на шкив натяжителя. После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на фото ниже.

Для проверки натяжения ремня прижмите руку к ремню в центре между звездочками генератора и помпы охлаждающей жидкости.При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен быть около 12 мм. Затягивание ремня не сулит ничего хорошего. Недостаточно быстро натянуть ремень генератора, это также сократит срок службы вспомогательных подшипников агрегатов Шевроле НИВА.

.

Проверить и заменить ремень привода вспомогательных агрегатов

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с двигателем 2123. Самая простая операция на нем – это регулировка натяжения ремня. Здесь мы рассмотрим, как натянуть ремень генератора на Шевроле Нива — это слово расшифровывается как ремень вспомогательного агрегата. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но он нам не помешает.

Рассматриваемая часть показана в одном фильме. Смотрим.

Натяжение ремня генератора

Убедитесь, что зажигание выключено. После вскрытия маски снимите пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем с помощью отвертки ослабьте хомут на основном проводе (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивается прижимной винт (рис. 3). Винт выкручивается, а затем необходимо снять воздуховод с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Три гайки откручиваются перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива. Вы должны открутить их на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый.

Разъем блока управления

Гайки сконструированы под ключ «на 13»:

  • Первый отмечен стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам болт на первом фото между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Гаечным ключом «на 13» можно ослабить болт, тем самым ослабив натяжение или подтянув его. Поворачиваем ключ влево - натяжение ослаблено (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка правильная, нажатие на ремень в точке P (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Контактное усилие должно быть 75 Н.

Блок привода генератора ВАЗ-2123

Более точную настройку можно произвести в условиях АЗС.

Затяните гайки крепления моментом 21-27 Нм. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация другая: 20-25 Н*м.

Зачем регулировать ремень генератора?

Когда ремень натянут, во время работы издается свистящий звук. В этом случае подшипники изнашиваются быстрее, чем ожидалось. Кроме того, ремень перегревается и быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина - повышенная вибрация.

Примечание: Насос системы охлаждения "застрял" на ремне генератора. Таковы особенности двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель не запустится.

Причины свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Сделайте свои собственные выводы.

Видео с демонстрацией замены ремня генератора на Шевроле Нива с

кондиционером

Замена роликов ремня генератора — стандартная процедура, которую можно выполнить самостоятельно.В данной статье дана подробная инструкция, как заменить автомобиль Шевроле Нива.

Причины отказа 9000 3

Прежде чем перейти к признакам и разрешению неисправности, полезно поговорить о возможных причинах неисправности и в чем они выражаются :

  • Вход инородного тела.
    Скорее всего об этом свидетельствуют следы ударов на корпусе и следы на плоской стороне ремня.
  • Неправильная регулировка натяжения ремня - слишком сильное или слабое.
    При этом ломается индикатор натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. Это может привести к неправильной затяжке винтов или неправильному размеру.
  • Работа при высокой температуре.
  • Часть поворота.
    По этой причине на его поверхности видны следы полос.
  • Механические повреждения, вызванные инструментами во время установки.

Как распознать неисправность

Ряд символов указывает на необходимость замены старых роликов на новые.Они проявляются как непосредственно во время движения, в , посторонние шумы , так и при визуальном осмотре.

Требуется замена, если:

  • Механические повреждения на поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Скрежещущие звуки при прохождении поворотов. Это явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
  • Поврежден кронштейн или подшипник;
  • Утечка масла;
  • Нагрев во время работы;
  • сильные вибрации при работе;
  • Трудности при вращении вала.

Также не лишним будет проверить пригодность ремня. Не должно быть трещин, порезов и расслоений. Если он поврежден, его необходимо заменить.

Рабочий процесс, 1 - удаление дефектных деталей.

Первым шагом является подготовка генератора к процессу ремонта и замены. Для этого удалите старые детали. Для этого вам понадобятся ключи диаметром 10 и на 17.

1. Первым делом ослабьте ремень и снимите его, иначе у вас не будет доступа к самим подшипникам.Для этого ослабьте ролик, который удерживается площадкой с помощью гаек. Гаек три, нужен ключ на 10. Сняв их все, откручиваем регулировочный винт, чтобы он сдвинулся с площадки. Благодаря этому секция с роликами и ремнями будет свободно перемещаться вверх и вниз. Чтобы опустить ремень, сдвиньте платформу вверх. Также стоит отметить, что полностью снимать ремень не обязательно - его нужно просто спустить с неисправной детали.

2.Следующим шагом является удаление дефектных рулонов:

  • Поставить автомобиль на первую передачу, чтобы коленвал не проворачивался;
  • Снимите гайку, удерживающую деталь
  • .
  • Снимите пружинную шайбу и выньте деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Ниве Шевроле идентичен таковому на любом другом автомобиле.

Второй этап: замена шкива генератора

Обмен осуществляется в несколько шагов:

1.Сначала снимается защитный кожух подшипника;

2. Затем с помощью накидного ключа 17. и откручивается гайка, удерживающая опорную конструкцию;

Установка новых деталей

5. На его место устанавливается новое кольцо;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим необходимо проверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неисправности механизма;
7.Затем подшипник крепится шайбой с пружинным механизмом и гайкой;

8. Затем ремень надевается на новый вал.

Проверка установленных деталей

Затем выполняется окончательная проверка всех механизмов и сбор предметов в обратном порядке.

Если ремень натянут и не хватает силы его ослабить или натянуть, есть несколько способов:

1. Можно поставить машину на 4 передачу, надеть ремень на ролик и протолкнуть по направлению вращения коленчатый вал.Когда он начнет вращаться, вы должны натянуть ремень на шкиве генератора, и он сам оборвется.

2. Точно так же нельзя толкать машину, только поднимать колесо и крутить его, или перематывать сам генератор.

Позволяет быстро и легко менять ролики ремня генератора Шевроле Нива. Подвижные части автомобиля следует регулярно диагностировать, чтобы вовремя предотвратить возможные поломки и заменить неисправные детали.

С момента появления и на момент написания все автомобили Шевроле Нива комплектовались одной моделью двигателя - 2123.Этот двигатель прост в обслуживании, практически все узлы можно заменить самостоятельно с минимальным набором инструментов. Ременные приводы особенно легко регулируются. Они устанавливаются на генератор и другие вспомогательные узлы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них заменяемы самостоятельно, благодаря чему ремень генератора А/С Нива Шевроле заменяется так же просто, как и в более простом варианте.

Вы должны выключить зажигание. Затем откройте капот и снимите пластиковую накладку.Затем ослабьте хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем ключом на 10 открутите винт крепления воздушного фильтра. Затем снимите воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Адаптировать

Чтобы начать регулировку ремня генератора Шевроле Нива, необходимо ослабить 3 гайки. Они не полностью развиты. Для дальнейшей работы достаточно 1-2 оборотов.

Монтаж блока управления показан на рисунке выше и отмечен стрелкой. Для выполнения этой процедуры нужен ключ на 13.

Регулировка производится тем же ключом, что и на 13. Поворот винта в сторону откручивания вызывает ослабление, если поворот в другую сторону закручивание, то натяжение.

Исследования.

Проверить правильность натяжения ремня генератора на Шевроле Нива можно, нажав на точку Р, показанную на иллюстрации.При усилии 75Н допустимый прогиб должен составлять 1-1,2 сантиметра.

Более точное измерение уровня напряжения возможно только в условиях АЗС, где для этого есть необходимое оборудование. То же самое относится и к затяжке гаек. Производитель рекомендует затягивать с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодических проверок.

Главной особенностью двигателя Шевроле Нива является то, что кроме генератора ремень приводит в действие еще и помпу системы охлаждения.Если он ослаблен, то со временем может пробуксовывать и, кроме недостаточного напряжения, вырабатываемого генератором, есть риск перегрева двигателя из-за остановки насоса. Это также увеличивает риск повышенного износа ведомых шкивов из-за повышенной вибрации.

Растянутый ремень также приводит к сильному износу подшипников. Кроме того, при работе двигателя можно заметить свист, свидетельствующий о сильном трении и, как следствие, о перегреве.

Замена ремня кондиционера.

Для замены ремня кондиционера Шевроле Нива автомобиль необходимо установить на эстакаду или смотровую яму. Затем нужно снять защиту двигателя.

Для этого ключом на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После этого можно снять защиту поддона.

Головкой на 8 открутить винты, удерживающие защиту.

Снимите переднее крыло.

Для проверки натяжения нажмите рукой между компрессором и шкивами коленчатого вала.Допустимое отклонение не должно превышать 0,8 сантиметра.

При износе перейти к замене. Для этого торцевым ключом ослабьте болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен, затяните винт по часовой стрелке, он растянется.

Замена производится при наличии трещин, признаков расслоения и трещин на ремне.Для замены нужно ослабить винт, для этого его нужно повернуть против часовой стрелки.

Затем его можно легко снять со шкива. В «Ниве» для привода компрессора используется четырехжильный кабель длиной 810 миллиметров.

Ремень изношен так, что он ближе к внутреннему краю шкива. Тогда нужно сразу проверить его напряжение.

После установки деталей соберите в обратном порядке.

Первые признаки того, что ремень генератора Шевроле Нива нуждается в замене, можно услышать без особых усилий. Свисток, соскальзывающий с блоков, безошибочен. Но если нет желания ждать буксира в дороге, желательно периодически проверять состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру раз в два года или каждые 60 тысяч километров пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название - ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой нужно подготовить необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной опорой.

Динамометр с линейкой используется только для правильного определения натяжения в натяжении.Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а слишком сильное чрезмерное изнашивание приведет к износу как клинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Манипуляции следует начинать с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поворачивайте регулировочный винт (5) до снятия ремня с ролика. Затем его снимают со шкивов в любом порядке.

Важно!!! Если автомобиль оснащен кондиционером, сначала снимите ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начать его установку со шкива коленвала и закончить роликом натяжителя. Завершающая манипуляция – контроль натяжения. Вдавите ремень с усилием 80 Н между шкивами генератора и помпой, при этом прогиб (h) должен быть 12 мм. Через 2-3 оборота

Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния ремня привода вспомогательных агрегатов и его замена (верхнее расположение генератора)»).При ручном раскачивании и вращении роликов не должно ощущаться люфта, заедания или шума в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Снимите защитную крышку подшипника натяжного вала с помощью отвертки с плоской головкой ...

... снимите ее.

Головкой или Z-образным накидным ключом "o 17" отверните гайку крепления натяжного ролика...

... и снимите его с оси кронштейна.

Если необходимо снять кронштейн натяжного ролика, чтобы снять крышку ГРМ...

... удалить роликовую прокладку ...

... и стиральную машину Belleville.

Головкой «на 13» отверните три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимите крепления кронштейна со штифтов крышки привода газораспределения...

...и самого кронштейна.

Выньте ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления опоры направляющего ролика.

Соберите кронштейн и натяжной ролик в обратном порядке.

Для снятия ролика...

... оторвать отверткой защитный кожух...

... и снять его.

Головкой "на 17" открутите винт, крепящий рулон...

... и сделайте пленку.

Снятие прокладки ...

... винта ...

... и проставки.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

.

Демонтаж переднего редуктора ВАЗ 21213. Ремонт переднего моста Нива и усиление заднего моста Нива

Устройство переднего моста Шеви Нива: 1 - брызговик; 2 - нижняя крышка картера коробки передач; 3 - подшипники трансмиссии; 4 - корпус дифференциала; 5 - сливная пробка; 6 - пробка заливного и контрольного отверстия; 7 - внутренний подшипник корпуса шарнира; 8 - сальник; 9 - корпус внутреннего шарнира привода колеса; 10 - пружинная шайба; 11 - стопорное кольцо; 12 - крышка подшипника; 13 - регулировочная гайка; 14 - подшипник коробки дифференциала; 15 - крышка подшипника; 16 - винт крепления крышки; 17 - опорная шайба; 18 - сателлит; 19 - шестерня приводного вала; 20 - картер коробки передач; 21 - воздушник; 22 - крышка подшипника внутреннего шарнира; 23 - ось сателлита; 24 - регулировочное кольцо; 25 - ведущая шестерня; 26 - распорка подшипника; 27 - сальник передней шестерни; 28 - воротник.

Передний мост Шевроле Нива представляет собой главную передачу и дифференциал, смонтированные в одном картере. Дифференциал, шестерни, главная передача и подшипники редуктора переднего и заднего моста одинаковы. Картер редуктора переднего моста литой, спереди и снизу закрыт щитками. Крышки картера уплотнены прокладками.

Замена масла на переднем мосту Нива Шевроле

Производитель рекомендует менять масло в редукторе переднего моста каждые 45 000 пробега, для замены понадобится ключ на 17, шестигранник на 17, шприц и емкость для старого масла.Масло в коробке Шевроле Нива лучше менять после горячей поездки

Выверните сливную пробку переднего картера коробки передач и слейте масло в емкость, затем закрутите пробку обратно

Снимите крышку заливной горловины и залейте новое трансмиссионное масло с помощью шприца до нижнего края заливного отверстия и затяните крышку заливной горловины. На этом замена трансмиссионного масла завершена на Шеви.

Замена сальника штока Нивы Шевроле передний мост

Сальник необходимо заменить на новый при обнаружении течи масла, для его замены потребуются ключ на 13, 24, отвертка, динамометрический ключ и молоток.Перед заменой сальника переднего вала на Ниве выключите коробку передач и заглушите двигатель, слейте масло из картера переднего моста и отсоедините передний приводной вал Шеви от фланца шестерни привода переднего моста. Отсоедините корпуса внутренних шарниров переднего привода от редукторов переднего моста. Определить момент сопротивления при повороте гайки фланца шестерни и заменить сальник. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию, и залейте масло в коробку передач.

Замена подшипника и сальника корпуса внутреннего шарнира переднего привода Шеви Нива

Перед началом работы подготовьте молоток, бородку, съемник стопорных колец и герметик. Для замены подшипника и прокладки во внутреннем корпусе поворотного кулака разберите передний привод, затем

Снимите стопорное кольцо подшипника с помощью молотка и деревянной прокладки, опустите и снимите корпус и подшипник с вала

С помощью молотка и бородки снимите сальник внутреннего ШРУСа переднего колеса.

Смажьте кромку уплотнения трансмиссионным маслом и нанесите тонкий слой герметика на наружную поверхность

Затем с помощью молотка осторожно вдавить сальник в корпус, установить на место снятые детали в порядке, обратном снятию, при необходимости заменить старый подшипник ШРУСа Шевроле Нива на новый.

Снятие и установка редуктора переднего моста Шеви Нива

Редуктор переднего моста Шевроле Нива снимается для замены или ремонта.С другой стороны, разборка, регулировка и сборка редуктора требуют специального оборудования и навыков исполнителя . Ремонт коробки передач Шевроле в гараже практически никогда не приводит к желаемому результату. Поэтому если вам необходимо отремонтировать коробку передач, воспользуйтесь услугами специализированной мастерской. Для снятия коробки необходимо подготовить ключ на 13, 17, 27, шестигранник на 12, баллон, зубило, молоток, шприц для заливки трансмиссионного масла и емкость для масла.

Снимите передние колеса и слейте масло из картера редуктора переднего моста. Отсоедините передний карданный вал от редуктора переднего моста

.

Отверните гайку и болт крепления крышки левого подшипника редуктора переднего моста Нива Шевроле к поперечине передней подвески. Снимите привод правого переднего колеса и отверните три гайки крепления крышки подшипника внутренней петли левого привода к редуктору переднего моста

.

Поворотом поворотного кулака вытяните привод, отсоедините коробку передач от привода и снимите ее.Сборка редуктора переднего моста Нива Шевроле и снятых деталей производится в порядке, обратном снятию, затем в редуктор заливается масло.

Редуктор переднего моста Нива ВАЗ-21213 снимается в ремонт при необходимости устранения дефектов, которые мы рассмотрели в статье - "Особенности переднего моста ВАЗ-21213".

Работы должны производиться на элеваторе или смотровой яме.

Готовим машину к работе.

Для этого отсоедините нижнюю левую шаровую опору от рычага:

Повесить и снять левое переднее колесо;

Отвернуть регулировочную гайку подшипников передней ступицы;

1.Ключом на 22 откручиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку

2. Подложить ограничитель под нижний рычаг и ключом на 13 отвернуть 3 гайки болтов крепления шаровой опоры к нижнему рычагу, удерживая болты вторым ключом.

3. Снимите винты

.

4. Снимите поворотный кулак с шаровой опорой

с нижнего рычага.

Для этого снимаем левую растяжку передней подвески:

1.Ключом на 22 открутить наружную гайку заднего крепления к кронштейну кузова

2. Снимите шайбу

.

3. Ключом на 19 открутить болт переднего крепления удлинителя к поперечине

4. Снимите передний конец распорки с распорки поперечины и снимите распорку

.

Затем приступайте непосредственно к снятию коробки передач для этой цели:

1.Ключом на 13 отвернуть три гайки крепления крышки подшипника внутреннего корпуса шарнира левого привода к редуктору переднего моста

2. Подцепить корпус подшипника монтажной планкой и, оттянув поворотный кулак с приводом влево, вынуть шлицевую часть внутреннего шарнира привода из отверстия в корпусе коробки передач

Ремонт шасси


Покажем вам подробную видео и фото инструкцию по замене переднего моста и коробки передач на автомобиле НИВА 2131 (удлиненная пятидверка).На этой машине сломался редуктор переднего моста, точнее он не сам рассыпался, а был поврежден при езде по бездорожью. Чтобы добраться туда своим ходом, открутили кардан от раздаточной коробки, вытащили обломки и уже смогли подъехать к замкам на заднем мосту. Куплен новый редуктор 213, 6 пар так как шестой редуктор тоже сзади и они приняли привод от НИВЫ 213. Коробку брали "голой", чаши передней нет, будем снимать со старой, чистить и монтировать на герметик.Работу лучше проводить на подъемнике или в смотровой яме. Начинаем с очистки амортизаторов от грязи на рычагах. Головкой на 13 открутите эти крепления:


Выньте привод, отсоедините шар и выведите его в стороны. Ослабьте обе гайки на дисках:


Для этого зажмите приводной вал разводным ключом и медленно открутите его головкой на 27 с обеих сторон. Открутите нижнюю шаровую опору, отвернув три ее болта, и переместите ее вместе с поворотным кулаком.Вытащил диск из ступицы:


Для этого ломом приподнял рычаг сверху и вставил большую головку в проставку чашки. Отвернуть три гайки 13 сальника привода к мосту и болт (19) крепления кронштейна:


Открутить обе траверсы (левую и правую). Голова спереди 19, за головой 24. Продолжение смотрите в фильмах, все действия будут понятнее.

Видео замена коробки передач и привода переднего моста на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить коробку передач и привод переднего моста на НИВА 2131:

Давно оторвался грязеотражатель сальника карданного вала переднего моста и противно звякнул.Продержался он долго, но при замене КПП, которую решил больше не ремонтировать, а также сцепление в сборе попросили его поменять. К сожалению, оказалось, что кранец выполнен в одном блоке с фланцем - поз. 18-19 на чертеже. Через 6 т.км заклинило коробку передач. К счастью, нам все же удалось вернуться домой. Выяснилось, что сальник умер, масло вытекло, подшипники карданного вала развалились. Несмотря на наличие полутора литров масла в редукторе, подтеков под машиной не было, всегда внимательно за ней слежу.Вероятно, это произошло в движении, и масло одновременно выдавливалось вращающимися частями. При этом каких-либо посторонних шумов, которые бы выделялись, я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии возрастал, при этом он постепенно нарастал спереди. За день до смерти редуктора произошел непонятный мне инцидент. Ужасный скрежет в сочетании с заклиниванием шестерни. Я перепутал это с проблемой сцепления, которая имеет некоторые трудности. Под машину попасть не удалось, я обычно ношу костюм, ухожу рано, возвращаюсь поздно.Попытки найти что-то взглядом со стороны результата не дали.

Посоветовавшись с гуру, пришел к выводу, что: 1) разборка и ремонт редуктора может занять много времени, поэтому решил купить редуктор в сборе; 2) моментальное отключение переднего моста само по себе будет дороже, поэтому я не стал добиваться переносимости машины, а поехал с другом за коробкой передач.

В руководстве достаточно подробно описан порядок разборки коробки передач:
Вывешивание спереди.Снимите стабилизатор поперечной устойчивости, поперечины подвески и крышку картера двигателя. Отсоедините амортизаторы от передних рычагов и передний карданный вал от коробки передач. Сжав пружину подвески, отсоедините шаровую опору от нижнего рычага и снимите пружину, плавно разгрузив ее. Отсоедините рулевые тяги от поперечных рычагов, снимите торцевую крышку и отверните гайку ступичного подшипника. Затем проделайте те же операции на другом конце подвески. Ослабьте хомут, соединяющий выхлопную трубу с патрубком глушителя, отсоедините патрубок глушителя и подвеску в задней части автомобиля и на коробке передач.Снимите гайки, крепящие выхлопную трубу глушителя к выхлопной трубе, и снимите трубу вниз. Отверните гайки крепления шайб передней опоры двигателя к кронштейнам поперечин передней подвески. Поддерживая передний мост, отверните болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Подняв двигатель на 25-30 мм, снимите передний мост в сборе с приводными валами передних колес. Установите и закрепите передний мост на ремонтном стенде...

От этого комплексного комплекта требуется лишь небольшая часть операций.

Итак, я сделал следующее:

Снять передний карданный вал. Вешаем и снимаем правое колесо, снимаем колпак и откручиваем гайки ступичных подшипников. Заменяем опору под мост. Отсоедините рулевую тягу от рычага подвески. Полностью снимите амортизатор. Сжимаем пружину после того, как ее немного приподнимем (чтобы было легче сжимать). Отсоедините шаровую опору от нижнего рычага (т.е. открутите три винта крепления шаровой опоры к рычагу). Отверните гайку крепления правого кронштейна передней оси к двигателю.Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутренней петли (они же крепят к мосту правую монтажную скобу). Подняв поворотный рычаг вверх, снимите с него шкворень (вал) ШРУСа. Осторожно снимите весь правый блок ШРУСа. Очищаем его от старого жира, надеваем полиэтиленовые пакеты, чтобы не пылилось. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника левого внутреннего шарнира корпуса. Откручиваем гайку заднего моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
Отвинтить переднюю гайку со штифтом, затянув контргайку. Теперь редуктор можно аккуратно снять с левого штока ШРУСа. Я не говорю, что это было удобно, но особых трудностей это не представляет. Однако на ресурсе много сохраненных операций!
Получение происходит в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты:
  • Приводные валы CV должны быть очищены перед сборкой. Я накрыл их и фланцы редуктора полиэтиленовыми пакетами, т.к.при установке малейшее неправильное движение приводит к осыпанию грязи с автомобиля;
  • необходимо оставить одно колесо подвешенным перед установкой карданного вала, так как соответствующие отверстия карданного вала и фланца редуктора могут быть состыкованы только случайно;
  • пружину снимать не нужно, а лучше оставить на месте сжатой;

  • одна гайка крышек подшипников внутренних корпусов петель расположена очень неудобно и затягивается долго и кропотливо рожковым ключом, а две другие удобно затягиваются длинным концом к головке ключа.

На всю процедуру у меня ушло около 8 часов чистого времени. Работал во дворе дома без ямы. Наверное, это долго для набивной руки, но результатом я остался вполне доволен.

.

Как поменять масло в раздаточной коробке нивы. Замена масла в раздаточной колонке – процедура простая, но важная. Порядок самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Автомобиль Нива 21214 – это еще одна повышенная проходимость по бездорожью. Автомобиль имеет двигатель объемом 1,7 литра, который соответствует нормам Евро-4. Трансмиссия включает раздаточную коробку с вентиляцией картера. Все комплектующие ВАЗ 21214, как и на ВАЗ 21213, имеют длительный срок службы.При этом важно правильно ухаживать за системой автомобиля, выбирать для Нивы качественное масло.

Внедорожник Нива (ВАЗ 2121), имеющий полный привод, оснащенный механической коробкой передач мощностью 75 лошадиных сил.

Выбор масла для коробки передач

Масло трансмиссионное Лукойл GL4 75W-80

Какое масло выбрать? Трансмиссионные масла представлены в широком ассортименте. Обратите внимание на вязкость топлива: 75W-90, 85W-90.В частности, можно выбрать трансмиссионное масло Лукойл 80W90 (марка GL5). При эксплуатации автомобилей зимой следует приобретать масло 70W-90, так как оно имеет низкую вязкость. Полусинтетические варианты также подходят для заправки Нивы 21213. Замену лучше производить в специализированном сервисном центре.

Сколько масла нужно заливать? В маслораздаточную колонку Нивы следует добавить около 0,8 литра. В его быстроходную коробку заливается 1,6 литра трансмиссионной жидкости.

Перед выбором трансмиссионной жидкости всегда внимательно изучайте ее состав.

Требуется замена трансмиссионного масла

Для замены масла в Ниве машина должна быть прогретой (для обеспечения хорошей текучести). Машину ставят на смотровую яму, под сливное отверстие следует поставить специальную емкость, из которой будет стекать отработанная жидкость. Для открывания сливной и заливной пробок имеет смысл использовать шестигранник. Кроме того, из дополнительных инструментов вам понадобится специальный шприц, который используется для заправки дозатора.

Замена масла в раздаточной коробке (Нива 21214/21213).Основные шаги:

  1. Пробка сливного отверстия откручена.
  2. Остаток масла сливается в замененную тару.
  3. Любой мусор на заглушке должен быть удален.
  4. Пробка сливного отверстия завинчена.
  5. Верхняя пробка откручивается для заливки нового масла с помощью шприца.
  6. Вилка перекручена.

Особенность КПП в том, что сюда встроен магнит. Его задача – притягивать мелкий металлический мусор, который может быть в топливе.

Промывка картера требуется при замене топлива. Эта процедура помогает продлить срок службы коробки. Промывка обязательна, если слитое масло сильно загрязнено.

На периодичность замены топлива для КПП влияет пробег Нивы 21214 (21213) в каких условиях она эксплуатируется. При частых поездках по бездорожью необходимость замены масла в раздаточной коробке, коробке передач может быть до 50 000 км.

О необходимости добавления новой смазки в коробку передач может свидетельствовать тот факт, что коробка передач начала перегреваться, при движении сбоку от нее появились характерные шумы.

Полноприводный монстр Шевроле Нива работает без нареканий, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание информационных материалов, следить за количеством содержащегося в нем масла, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автомобилестроения - Нива Шевроле... Производитель выпустил поистине роскошный автомобиль, не уступающий своим дорогим аналогам. Бездорожье, выезды на природу, рыбалка, охота - лучше машины не найти.

Как заменить масло?

Как поменять технологические жидкости на Шевроле Нива? Для этого необходимо приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все требуемые объемы указаны в инструкции к автомобилю. Для новичков процесс замены может показаться сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент, от него зависит срок службы, износ деталей и работа всех раздаточных механизмов.Покупать жидкости нужно рекомендованные или проверенные производителем, известные бренды... Масла бывают разные для разных сезонов, они отличаются по вязкости и адаптированы для работы при определенной температуре.

Если вы купили автомобиль с пробегом, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Различные типы масел нельзя смешивать. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующей маркировкой: 75W – 90; 80Вт - 85; 80 Вт - 90.К производителям, хорошо зарекомендовавшим себя и выпускающим марки, подходящие для внедорожника, относятся «Газпромнефть», «Лукойл», «Шелл», «Кастрол», ТНК, «Эксон Мобил». Трансмиссионное масло должно быть хорошего качества, от этого зависит исправная работа всех механизмов Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, тряпка и емкость для отходов. Затем нужно открутить заливную пробку, затем сливную.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно для дозатора?

Если автомобиль новый, масло следует менять через 50 – 70 тысяч.км. Если пробег превышает 120 000 км, замена в трамблере должна проводиться не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина дольше работала, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно быстрее изнашиваются детали.

Масло оптимально менять после поездки, когда раздатка прогреется и жидкость станет более жидкой. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Установите машину над смотровым отверстием и отвинтите сливную пробку, установите емкость на место и подождите, пока стечет вся дренажная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Прочистите заглушки и отверстия.Особое внимание уделите магниту, проверьте, насколько он загрязнен, возможно, чаще меняйте его, если много металлической стружки. Затем заливаем в трамблер новое масло в количестве 0,8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм в случае с внедорожником, от его работы зависит то, как машина справится со сложными участками дороги.

Замена масла моста

Чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долго, необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и своевременно их заменять.

Необходимый объем для задней оси 1,3 литра. Для замены масла на переднем мосту требуется 1,15 литра. Лучше менять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации замена потребуется каждые 40 000 км. Если автомобиль часто работает по бездорожью и перевозит большие грузы, процедуру следует проводить чаще.

Передний и задний мосты на Ниве очень важные части всего механизма. Жидкости следует подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заведется. Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

На два моста потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и к замене трансмиссионного масла.

Перед началом работы прогрейте машину и увеличьте текучесть жидкости, подготовьте инструмент: шестигранник на 12, емкость, заправочный шприц, ключ на 17, тряпку.

Дальше все по инструкции: откручиваем пробки, сливаем отходы, особое внимание уделяем магниту в сливе. Большое количество грязи и сколов является признаком того, что обработку следует проводить чаще. Тщательно очистите все отверстия масляного бачка моста, это можно сделать обычной тряпкой. Залейте жидкости и дайте машине поработать, если масло ушло, можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней справится даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться, можно обратиться в ближайший автосервис.Это следует делать на регулярной основе, и не следует забывать, что каждая замена жидкости должна быть записана, а пробег в любой момент времени записан. Если внимательно следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

90 118 42 (65*) 90 118 1,3 90 118 1,15
Многоразовая система Объем, л 90 120
Топливный бак (включая резерв)
Система охлаждения двигателя (включая обогрев салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
Корпус редуктора 1,6
Задний мост Furman
Корпус рулевого механизма 0,18
Корпус распределительной коробки 0,79
Фурман передний мост
Гидравлика сцепления 0,2
Гидравлическая тормозная система 0,535
Бачок для омывателей ветрового стекла и фар 2,8
Бачок омывателя заднего стекла 2.0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л 90 120

Точка заполнения или смазки 90 120

Наименование материалов 90 120

Топливный бак

90 121
90 121

Бензин автомобильный с октановым числом 91–93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая обогрев салона

90 121
90 121

Хладагент с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя с масляным фильтром при температуре окружающей среды:

90 121
90 121

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

90 121
90 121

от –25° до +35°С

90 121
90 121

от –25° до +45°С

90 121
90 121

от –30° до +35°С

90 121
90 121

от –30° до +45°С

90 121
90 121

Корпус редуктора

90 121
90 121

Трансмиссионные масла качества API GL-5, вязкость 75W-90

Корпус распределительной коробки

90 121

Картер переднего моста

90 121

Корпус заднего моста

90 121

Корпус рулевого механизма

90 121
90 121

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

90 121

0,2 90 365 0,515 9000 3 90 121

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла задней двери

90 121
90 121

Смесь воды и омывающей жидкости

Кольцо привода стартера

90 121
90 121

Подшипники передних колес

90 121
90 121

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Карданные шарниры крестовины

90 121
90 121

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицы перед карданным валом

90 121
90 121 Смазка

Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Устройство открывания дверей

90 121
90 121

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

90 121
90 121

Шарниры и шаровые пальцы передней подвески

90 121
90 121

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Клеммы аккумуляторных батарей и клеммы, дверные замочные скважины

90 121
90 121

Смазка автомобильная ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Навесные замки

90 121
90 121 Смазка

Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

90 121
90 121

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной нейтрализатором отработавших газов

Одобренные и рекомендуемые горюче-смазочные материалы
LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического региона. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов РФ указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов, содержащих металлоорганические антидетонаторы на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту системы подачи топлива и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должен вводить в товарный бензин производитель бензина.

Владелец автомобиля не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

Моторные масла

90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 90 121 90 118 SJ/CF 90 118 SJ/CF 90 118 0W-40, 5W-40 5W-40 90 121
Марка масла Группа Нормативный документ
ААИ 90 120 АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез", г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 90 121 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО «Новокуйбышевское управление масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

90 530 Класс вязкости по SAE 90 530 Производитель 90 552 API 90 118 SJ/CF 90 118 В5 90 121 90 118 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 90 121 90 118 В6/Д3 90 118 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 90 121 90 118 В5 90 121
Марка масла Группа Нормативный документ
ААИ 90 120
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 90 121 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ВТ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск ВТ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 СМ Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ФОРМУЛА ESP 5W-30 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 90 121 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 до -35 90 121 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552 -30 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552-25 90 126 90 117 90 552 -20 90 126 90 117 90 552-15
Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 90 120 Максимальная температура окружающей среды, 0С 0W-30 25 0W-40 30 5W-30 90 121 25 5W-40 35 10W-30 25 10W-40 35 15W-40 45 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих осях и рулевом механизме

Таблица 4

90 527

Марка масла 90 120

Класс вязкости по SAE 90 120

Группа API 90 120

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ВТ 38.301-04-13

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

ВТ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

ВТ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО "ТНК Лубрикантс", г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Осторожно
Не используйте присадки к маслам или другие вещества, улучшающие работу двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.

Для эксплуатации автомобилей рекомендуются современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому использование дополнительных присадок необязательно, а в некоторых случаях может привести к таким повреждениям двигателя или редуктора, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

90 527

Марка жидкости 90 120 9000 3

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Антифриз-ТС Феликс

Пт 2422-006-36732629

Стандарт холодного потока

ТУ 2422-002-13331543

Прохладный спрей премиум-класса

ООО "Техноформ", г. Климовск, Московская область

Пт 2422-001-13331543

АНТИФРИЗ SINTEC

ЗАО "Обнинскоргсинтез", г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

Пт 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE

ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

Пт 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающих жидкостей разных марок.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования использовалось масло

АТМОСГУ10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Гладкий ГРЖ-12 90 365 Амортизатор передний - 0,12 л 90 365 Амортизатор задний - 0,195 км 90 365

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание.Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватели и специальные жидкости

90 527

Марка жидкости 90 120 9000 3

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

ООО "АСД", г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

90 118

ЭЖ "Макромер", г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ 90 120

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

90 118

Ф."ВАРЯ", Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

Ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки для пластмасс

90 118

часть 38.401-58-128

Марка смазки 90 120

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Вазелин технический ВТВ-1

ВТ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка AZMOL GRAPHITOL

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛЕМОЛ

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.301-48-54

Смазка LITA

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка AZMOL LSC-15

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка UNIROL-1

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ВТ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-173

Смазка AZMOL SHRB-4

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО "Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей", г. Пермь

Смазка Ортол Ш

ОАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

тел. 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ЗАО «Азмол», г. Бердянск, ЗАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ЗАО "Нефтемасловод", Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Продолжение таблицы.девять

91 661

Производитель 90 120

91 661

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

Марка смазки

Производитель 90 120

Нормативный документ 90 120

Смазка Молибдол М3

ЗАО "Технология", ул. Петербург

Графит "P" Смазка

ЗАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка Ditor

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

КАСТРОЛ С-058

Компания "Castrol", Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Компания "Lucas TRW", Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости 90 120 9000 3

Нормативный документ 90 120

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ОЧИСТКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО

ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяют при обслуживании по сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

Жидкость для гидравлического рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях Lada 4x4 90 120

90 118 0,00021 90 118 0,000998
Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах 90 120
золото серебро палладиум
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Мигалка, указатель поворота и сигнализация 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Тумблер Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Переключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Индикатор температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель поворотников и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле стеклоочистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,034935

Для каждого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов.Масла, применяемые в узлах и агрегатах, подвергающихся трению при высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, тем самым увеличивая срок их службы. Среди таких агрегатов нельзя не заметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили... полноприводные автомобили нашей страны, завоевавшие любовь автомобилистов благодаря своей неприхотливости, простоте обслуживания и низкой Стоимость.Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство работ по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла на раздатке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Масло в раздаточной колонке Нива необходимо проверять каждые 10 000. км.

Интервал замены

Согласно рекомендациям, приведенным в сервисной книжке, первый раз масло в раздаточной коробке автомобиля Нива следует менять при четвертом техосмотре, т.е. после пробега 45 000 километров.Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после пробега (2000 км). Уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется проверять каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Одно дело, когда машина ездит в основном по хорошим дорогам (город, проселки), и совсем другое - когда владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях необходимо чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, и при наличии признаков загрязнения жидкости заменить его, не дожидаясь положенного времени. Вы сами решаете, когда менять масло в раздатке вашей Нивы, учитывая все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков. Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего потребуется загнать его вниз, виадук, либо надежно закрепить на подушках.Во-вторых, проверку нужно делать на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже куда-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно открутить пробку заливной горловины шестигранником на 12, тщательно очистив ее, место загрязнения и подходящим предметом (деревянной палочкой или отрезком проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости по нижнему краю отверстия. Если расстояние превышает 10 мм, реставрацию необходимо производить специальным шприцем.Доливать до тех пор, пока из отверстия не потечет смазка, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Правильный выбор масла

К выбору смазки для раздаточной коробки и оси Нивы нужно подходить ответственно, ведь надежная работа этих узлов трансмиссии гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи. Рекомендованные имеют характеристики, обеспечивающие оптимальную работу агрегата автомобиля, для которого они предназначены. Если вы точно знаете, какое масло заливается в дозатор, выбор упрощается: нужно просто купить смазку такой же вязкости.Если этой информации нет, тоже не беда: достаточно соединить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливкой, если, скажем, уровень слишком низкий, а сама смазка не очень загрязнены еще.

Обратите внимание, если вы не знаете какое масло лить в Ниву, какое в коробку, а какое в мосты, производитель говорит, что во всех этих агрегатах можно использовать одну и ту же трансмиссионную жидкость.Если говорить об этом, допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Производитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительнее, смазка будет полусинтетическая с лучшими эксплуатационными характеристиками, более подходящая для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздатку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых справочниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – жидкость все равно нужно покупать, расфасованную в 1-литровую тару.

Процедура самостоятельной замены масла в раздатке Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной колонке выяснилось, что пора ее заменить (симптомы, указывающие на необходимость выполнения такой процедуры может быть не только очень темный цвет масла, в том числе твердые частицы, но и шум при включении дозатора или во время его работы), такую ​​замену можно выполнить самостоятельно.

Для этого вам понадобятся шестигранный ключ на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и немного ветоши. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, для чего можно использовать как лифт, так и виадук или смотровую яму.

Непосредственно перед заменой автомобиля прогреть автомобиль (проехать на нем около 10 км). Порядок действий при выполнении Нивы:


Помните, что слив и залив свежего масла- процедура технически абсолютно одинаковая для всех модификаций Нивы.

Замена масла в раздатке Рено Дастер 90 120

Замена масла моста 90 120

Какое и сколько масла нужно заливать в мост и брызговик Дастер 4х4 90 120

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не меняется и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив масла в трамблер и полуоси на Рено Дастер встречается довольно часто. 90 365 В в этом корпусе не хватало всего 2 см от уровня, это не страшно, но чтобы успокоиться пришлось поменять.

Так как непонятно какое масло было залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, рекомендованное Рено, застывает при температуре ниже 50 градусов.

1 литра достаточно для замены масла в звездочке и мосту Рено Дастер.
В данном отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заправке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и вспомогательных материалов.

  • Начинаем с заднего редуктора
  • Машину не надо поднимать, если вы лежите на земле, места достаточно.
  • Снимите сливную пробку (нижнюю) с шестигранником
  • Слейте масло, масло будет достаточно черным, это нормально.
  • Отвинтить пробку обратно, не забыть прокладку

Масло не сливается, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг просто вакуумный, потому что стенки не сжаты. Один конец шланга просовываем в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец шланга к вакуумному насосу (или создаем вакуум легкими), шланг затягиваем надолго чтобы масло не попало в насос и не проглотило его.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает с трамблера, его не нужно промывать.


Залить масло в задний редуктор удобно с помощью вот такого приспособления


Пережать шланг и залить новое масло в заливное отверстие (верхнее), залить масло до самого края отверстия.



Верхний колпачок на редукторе повернуть и после его замены вытереть тряпкой следы масла

Переходим к раздаточной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

Раздаточная коробка расположена со стороны пассажира сразу за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке в норме.

Чтобы получить доступ к сливной пробке, вам придется частично снять крышку, отвинтив шесть крепежных винтов, чтобы крышка висела только спереди. Сливная пробка раздаточной коробки отмечена стрелкой.

Масло хорошо стекает с трамблера, промывать не надо.


Слить масло, закрутить сливную пробку. Внесение обеспечения в обратном порядке.

Масло лилось везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного вылилось).

Ревизионно-наливное отверстие коробки такое же, как и отверстие для выдачи, но слева.

Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

.

Как проверить и заменить масло в раздаточной коробке Нивы. Замена масла в раздатке простая, но важная процедура Сколько масла заливается в раздатку ваз 2121

Для каждого автомобиля невозможно переоценить важность своевременной замены смазочных материалов. Масла, используемые в узлах и агрегатах, подверженных трению на высоких скоростях, значительно снижают их перегрев и износ, способствуя увеличению срока их службы. Среди таких узлов нельзя не заметить раздаточную коробку, которой оснащаются полноприводные автомобили.И старые автомобили «Нива», и «Шевроле», выпускаемые с 2002 года, в представлении не нуждаются – это одни из самых массовых полноприводных автомобилей в нашей стране, завоевавшие любовь водителей благодаря своей неприхотливости, простоте обслуживания и дешевизне. Особенно радует тот факт, что подавляющее большинство работ по обслуживанию отечественного внедорожника можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов и автосервиса. В частности, это касается и замены масла в раздаточной колонке Нива – процедуры, не требующей особых профессиональных навыков или специального инструмента.

Проверять масло в раздаточной коробке Нивы каждые 10 тысяч. км.

Интервал замены

Как рекомендовано в сервисной книжке, первый раз заменить масло в раздаточной коробке Автомобиль Нива ездит при четвертом техосмотре, т.е. после пробега 45000 км. километров. Затем процедуру следует повторить с той же периодичностью. Следует особо отметить, что на новой Ниве замена трансмиссионного масла производится после обкатки (2000 км.Бежать). Проверять уровень смазки в раздаточной коробке рекомендуется каждые 10 тысяч километров. Однако специалисты советуют ориентироваться не столько на рекомендуемые показатели, сколько на состояние этого важного узла, а также на факторы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Другое дело, когда автомобиль ездит в основном по хорошим дорогам (городским, сельским), и другое, когда владелец живет в сельской местности или является заядлым охотником, рыболовом или просто большим любителем активного отдыха.В таких случаях следует чаще проверять уровень и качество масла в распределителе, а при наличии признаков загрязнения жидкости производить его замену, не дожидаясь намеченных сроков. Вы сами решаете, когда менять масло в ТРК вашей Нивы, принимая во внимание все вышеперечисленные факторы.

Проверка уровня масла

Процедура проверки уровня масла в ТРК Нива достаточно проста, в любом случае не требует особых навыков.Единственный сложный момент – необходимо обеспечить доступ к днищу автомобиля, для чего придется заезжать на яму, эстакаду или безопасно устанавливать на блоки. Во-вторых, проверку следует производить на холодном автомобиле, поэтому, если вы уже где-то ездили, подождите, пока машина остынет.

Сама процедура проста - достаточно открутить пробку заливной горловины шестигранником на 12, предварительно тщательно очистив посадочное место от грязи и подходящим предметом (деревянной палочкой или куском проволоки) измерить, насколько ниже уровень жидкости у нижнего края отверстия.Если расстояние превышает 10 мм, его необходимо долить специальным шприцем. Доливать до тех пор, пока смазка не потечет из отверстия, затем протереть коробку насухо и закрутить пробку.

Выбор подходящего масла

Важно правильно выбрать смазку для раздаточной коробки и моста вашей раздаточной коробки и моста Нивы, так как надежная работа этих компонентов коробки передач гарантирует, что вы никогда не окажетесь в ситуации, требующей посторонней помощи . Рекомендованные обладают функциями, обеспечивающими оптимальный режим работы агрегата автомобиля, для которого они предназначены.Если вы точно знаете, какое масло заливается в раздаточную коробку, выбор упрощается: нужно просто купить смазку такой же вязкости. Если этой информации нет – тоже не беда: достаточно слить всю старую трансмиссионную жидкость, то есть не ограничиваться доливом, если, скажем, уровень оказался слишком низким, а смазка сама по себе еще не сильно загрязнена.

Следует отметить, что если вы не знаете, какое масло заливать в раздаточную коробку Нивы, какое для коробки передач, а какое для мостов, то производитель утверждает, что одна и та же трансмиссионная жидкость может использоваться во всех эти единицы.Если говорить об этом, допустимы масла 78W90, 80W85, 80W90, главное условие. Производитель не так важен, если это известный зарубежный или отечественный бренд.

Производитель заливает в дозатор минеральную воду, но при замене жидкости предпочтительным смазочным материалом будет полусинтетика, которая имеет лучшие эксплуатационные характеристики и больше подходит для климата нашей страны.

Сколько лить

Согласно данным, приведенным в инструкции по эксплуатации, объем заливаемого масла в раздаточную колонку Нивы-2121 и более современных модификаций (21213, 21214, 21310) составляет 0,75 литра.В некоторых учебниках приводится цифра 0,79 л, что не принципиально – все равно нужно покупать жидкость, расфасованную в тару объемом 1 л.

Порядок самостоятельной замены масла в раздаточной колонке Нива

Если в результате очередной проверки уровня или в раздаточной коробке выяснилось, что ее пора заменить (симптомы, указывающие на необходимость такой эксплуатации может быть не только очень темный цвет масла с твердыми частицами, но и появление шумов при включенной раздаточной коробке или во время ее работы), такую ​​замену можно сделать самостоятельно.

Для этого потребуются шестигранные ключи на 19 и 12, литровая емкость для использованной смазки и несколько тряпок. Также необходимо будет обеспечить доступ к машине снизу, что пригодится и для лифта, и для эстакады, и для смотровой ямы.

Автомобиль необходимо прогреть непосредственно перед заменой (проехать на нем около 10 км). Порядок изготовления Нивы:


Обратите внимание, что слив и залив свежего масла технически одинаковая процедура для всех модификаций Нивы.

ПОДГОТОВКА

Многоразовая система Объем, л
Топливный бак (включая резерв) 42 (65*)
Система охлаждения двигателя (включая систему отопления салона) 10,7
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) 3,75
корпус коробки передач 1,6
Картер заднего моста 1,3
Корпус рулевого механизма 0,18
Корпус раздаточной коробки 0,79
Корпус переднего моста 1,15
Гидравлическая система сцепления 0,2
Гидравлическая тормозная система 0,535
Бачок для омывателей ветрового стекла и фар 2,8
бачок омывателя заднего стекла 2.0
Бачок гидроусилителя рулевого управления 1,7
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и их модификаций.

Количество, л

90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170 90 170

Пункт заправки или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93,95*

Система охлаждения двигателя, включая обогрев салона

СОЖ с температурой замерзания не выше -40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

Моторные масла (уровень качества API: SG, SH, SJ)

от -20° до +45°С

от -25° до +35°С

от -25° до +45°С

от -30° до +35°С

от -30° до +45°С

корпус редуктора

Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Корпус переднего моста

картер заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла

Смесь воды и омывающей жидкости

Кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка

Литол-24 или импортные аналоги

Карданные подшипники

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевой карданный вал передний

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Ограничители открывания дверей

Смазка ШРУС-4

Подвижные салазки

Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней тяги

Смазка

ШРБ-4 или импортные аналоги

Батарейные клеммы и клеммы, замочные скважины

Самосмар ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Навесные замки

Смазка

Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оборудованной преобразователем ОГ

Одобренные и рекомендуемые горюче-смазочные материалы
LADA 4x4 Эксплуатация и модификации

БЕНЗИН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

1.Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации указаны в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается использование бензинов, содержащих металлоорганические антидетонаторы на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Разрешены многофункциональные присадки для защиты силовых компонентов и двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Владелец автомобиля не имеет права самостоятельно добавлять вторичные присадки.

Моторные масла

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Юридический документ
ААИ ТД1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО "Лукойл-Пермнефтеорг-синтез", г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-008-449
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ ТУ 0253-025-449
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО "Новокуйбышевское управление масел и присадок", г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы.2

Марка масла Класс вязкости по SAE Группа Производитель Юридический документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО "Омский нефтеперерабатывающий завод", г. Омск ВТ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО "Омский нефтеперерабатывающий завод", г. Омск ВТ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 СДЖ/СЛ/ЦФ Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval Inc., Корея
ЛИКВИ МОЛИ ОПТИМАЛ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ФОРМУЛА ESP 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С Класс вязкости по SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
до -35 0W-30 25
до -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Марка масла

Класс вязкости по SAE

Группа API

Производитель

Юридический документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ВТ 38.301-04-13

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

КИНЕТИЧЕСКАЯ РОСНИФТ

ОАО "Новокуйбышевское управление масел и присадок", г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО "Омский нефтеперерабатывающий завод", г. Омск

ВТ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО "ТНК смазочные материалы", г. Рязань

ВТ 38.301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК Лубрикантс», г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9

Shell East Europe Co, Великобритания

Примечание.Срок замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.

Таблица 5

Осторожно
Не используйте присадки к маслу или другие вещества для улучшения работы двигателя, его систем или узлов трансмиссии автомобиля.

Современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла рекомендуются для эксплуатации автомобилей. Поэтому необходимости в дополнительных присадках нет, а в ряде случаев это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».

Охлаждающие жидкости

Марка жидкости

Производитель

Юридический документ

Тосол-ТС Феликс

Пт 2422-006-36732629

Стандарт Nice Jet

ТУ 2422-002-13331543

Прохладный спрей премиум-класса

ООО "Техноформ", г. Климовск, Московская область

ТУ 2422-001-13331543

АНТИФРОС SINTEC

ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск

ТУ 2422-047-51140047

ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск

Пт 2422-068-36732629

АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONG LIFE

ЗАО "Дельфин Индустрия", г. Пушкино

Пт 2422-163-04001396

Примечание.Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Не допускается смешивание охлаждающей жидкости разных марок.

ЖИДКИЙ КОНДИЦИОНЕР

Кондиционер заправлен безопасным для озонового слоя фреоном R 134 "А"
Количество - 0,4 кг

В системе кондиционирования использовалось масло

АТМОСГУ10.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ

Smooth GRG-12
Передний амортизатор - 0,12 л
Задний амортизатор - 0,195 л.

Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости согласно сервисной книжке автомобиля, но не более трех лет.

Оконные и специальные жидкости

Марка жидкости

Производитель

Юридический документ

ЖИДКОСТИ ДЛЯ ОЧИСТКИ СТЕКЛА

ООО "АСД", г. Тольятти

ТУ 2421-001-55894651

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

АЭС "Макромер", г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ЗАО "АСПЕКТ", г. Москва

ТУ 2384-011-41974889

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

Ф."ВАРЯ", г. Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

Ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Смазки для пластмасс

Марка смазки

Производитель

Юридический документ

Вазелин технический ВТВ-1

ВТ 38.301-40-21

Вазелин технический ОНМЗ ВТВ-1

ТУ 0255-195-05767887

Смазка AZMOL GRAFITOL

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-178

Смазка ЛИМОЛ

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.301-48-54

Смазка LITA

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ВТ 38.101-1308

Смазка ЛИТОЛ-24

ОАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-180

Смазка UNIROL-1

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ВТ 38.301-40-23

Смазка УНИОЛ-2М/1

ОАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-173

Смазка АЗМОЛ ШРБ-4

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ТУ У 23.2-00152365-172

Смазка АЗМОЛ ШРУС-4

ОАО "Азмол", г. Бердянск

ПТ У 23.2-00152365-182

Смазка ШРУС-4М

ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь

часть 38.401-58-128

Смазка Ортол Ш

ЗАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

тел. 0254-001-05767887

Смазка ЦИАТИМ-201

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО "Нефтемаслозавод", г. Оренбург

Смазка ЦИАТИМ-221

ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Продолжение таблицы.девять

91 603

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

Марка смазки

Производитель

Юридический документ

Молибдоловая смазка M3

ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Графитная смазка "P"

ОАО "Азмол", г. Бердянск

Смазка Ditor

ЗАО "Рикос", г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Кастрол, Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Лукас Лукас PFG-111

Лукас TRW, Германия

ТТМ 1.97.0733

Жидкости для промывки системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Юридический документ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА

ОАО "Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез", г. Кстово, ООО "Лукойл-Пермнефтеоргсинтез", г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ ОПОЛАСКИВАНИЯ

ОАО "Ново-Уфимский НПЗ", г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО "Ангарская нефтехимическая компания", г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости применяются для технического обслуживания по сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузовов автомобилей

Жидкость гидравлического рулевого управления для заправки топливом

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях Lada 4x4

Артикул Название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладиум
2115-3801010 комбинация приборов в полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Включите выключатель сигнала и тревоги 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 выключатель зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогревателя топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора в полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле поворота фар дальнего света В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле омывателя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Монстр Шевроле Нива с полным приводом работает без нареканий, нужно лишь следовать инструкции, вовремя проводить техническое обслуживание справочного материала, следить за количеством масла в нем, а также менять все технологические жидкости.

Гордость отечественного автомобилестроения – Нива Шевроле. Производитель выпустил действительно элегантный автомобиль, который по своим характеристикам не уступает дорогим аналогам. Для бездорожья, выездов на природу, рыбалки, охоты - лучше машин не найти.

Как заменить масло?

Как самостоятельно поменять технологические жидкости на Шевроле Нива? Для этого необходимо приобрести качественное масло, рекомендованное производителем. Все необходимые объемы указаны в инструкции к автомобилю.Новичкам процесс замены покажется сложным, но на самом деле это не так.

Выбор масла для полноприводного автомобиля очень важный момент зависит от срока службы, износа деталей и работы всех дозирующих механизмов. Покупать жидкости нужно рекомендованные или проверенные производителем, известные бренды. Существуют разные виды масел для разных сезонов, они отличаются по вязкости и адаптированы для работы при определенной температуре.

Если вы купили автомобиль с пробегом, лучше сразу проверить уровень всех жидкостей и заменить их.

Какое масло использовать в коробке передач?

Нельзя смешивать разные виды картин маслом. По вязкости лучше выбирать жидкость со следующей маркировкой: 75W – 90; 80Вт - 85; 80W - 90. Производители, зарекомендовавшие себя и выпускающие марки, подходящие для внедорожника: Газпромнефть, Лукойл, Шелл, Кастрол, ТНК, Эксон Мобил. Трансмиссионное масло должно быть качественным, от него зависит правильная работа всех механизмов в Шевроле Нива.

Для замены потребуются: шестигранник на 12, ключ на 17, тряпка и емкость для отходов.Затем нужно открутить заливную пробку, а затем сливную пробку.

Когда жидкость вытечет, протрите отверстия тряпкой и вылейте чистящую жидкость вверх.

Сколько масла нужно дозировать?

Если автомобиль новый, масло следует менять через 50 – 70 тысяч. км. Если пробег превышает 120 000 км, замена в раздатке должна проводиться не реже, чем каждые 45 тысяч. км.

Чтобы машина дольше работала, лучше это делать немного чаще, в отработанном масле скапливается много грязи, что вызывает трение и соответственно быстрее изнашиваются детали.

Оптимально менять масло после поездки, когда раздаточная коробка прогрета и жидкость становится более жидкой. Нужно подготовить необходимый инструмент: шестигранник на 12, ключ на 17, емкость для обработки и тряпку.

Установите автомобиль на смотровую яму и открутите сливную пробку, установите емкость на место и подождите, пока не выйдет вся отработанная жидкость. Отвинтите крышку заливной горловины и убедитесь, что все клапаны не загрязнены. Прочистите заглушки и отверстия.Особое внимание уделите магниту, проверьте на сколько мусора, возможно замену нужно делать чаще, если много металлической стружки.Затем в дозу заливают новое масло в количестве 0,8 литра.

Раздаточная коробка в Ниве очень важный механизм в случае с внедорожником, от его работы зависит то, как машина справится со сложными участками дороги.

Замена масла в мостах

Чтобы Шевроле Нива работала бесперебойно и долго, необходимо следить за всеми технологическими жидкостями и их своевременной заменой.

Необходимый объем для задней оси 1,3 литра.Для замены масла в переднем мосту потребуется 1,15 литра. Лучше менять одновременно.

При нормальных условиях эксплуатации машину придется менять каждые 40 тысяч. км. Если автомобиль часто ездит по бездорожью и перевозит тяжелые грузы, обработку следует проводить чаще.

Передний и задний мост Нива - очень важные элементы всего механизма. Жидкости следует подбирать в соответствии с сезоном, на синтетике в холодное время года машина просто не заведется.Лучше выбирать минеральные или полусинтетические материалы.

На два моста потребуется 3 литра жидкости. Подготовка автомобиля такая же, как и при замене масла в коробке передач.

Перед началом работы необходимо прогреть машину и сделать жидкость более жидкой, подготовить инструмент: шестигранник на 12, емкость, заправочный шприц, ключ на 17, ткань.

Далее следуйте инструкциям: открутите пробки, слейте отходы, уделите особое внимание магниту и слейте.Большое количество грязи и брызг является признаком того, что обработку следует проводить чаще. Тщательно прочистите все отверстия маслобака мостов, это можно сделать обычной тряпкой. Залейте жидкости и дайте машине поработать, если масла нет, можно долить необходимое количество.

Процедура несложная и с ней справится даже новичок, но если есть опасения или просто не хочется пачкаться, можно обратиться в ближайший автосервис. Это следует делать регулярно и помнить, что каждое изменение жидкости должно быть записано, а текущая кривая отмечена.Если четко следовать рекомендациям производителя, проблем с внедорожником не возникнет.

Поскольку раздатка содержит трущиеся элементы, в ней со временем неизбежно появляются продукты износа. Если вовремя не поменять масло в раздаточной коробке, ее ресурс сократится. Масло теряет эффективность, а мелкие частицы увеличивают износ шестерен.

Как часто менять

Существует несколько различных типов раздаточных коробок, и в зависимости от типа механизма частота замены в них может значительно различаться.Эта информация обычно находится в технической документации на автомобиль и колеблется от 50 до 100 тысяч километров пробега.

Кроме того, на срок влияют условия труда. Риск автомобиля, движущегося по дорогам общего пользования, гораздо менее стрессовый, чем установленный в автомобиле, который непрерывно движется по дороге.

Как выбрать

В раздатку заливается два типа жидкостей: трансмиссионное масло или жидкость ATF. На автомобилях с АКПП обычно заливают ATF в раздаточную коробку, с МКПП - в коробку передач. В этом случае часто жидкости должны совпадать или быть полностью совместимыми.

Это связано с тем, что обычно соединение редуктора с коробкой производится одним валом или один крепится к корпусу другого. При смешивании жидкостей это позволит избежать эмульгирования, пенообразования и других побочных эффектов.

Для большинства современных автомобилей, имеющих раздаточную коробку, производитель рекомендует использовать трансмиссионные масла класса GL-5.Они хорошо защищают гипоидные передачи, предназначены для работы в наиболее нагруженных механизмах и содержат противозадирные присадки.


Вязкостные свойства масел не являются последним фактором. Разберем значение цифр на примере масла 80W90:

  • 80 - Низкотемпературная вязкость
  • Вт - всесезонный
  • 92 197 90 - Высокотемпературная вязкость

При использовании ATF лучше заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем, или аналог с соответствующими допусками.

Что и сколько заливать

Приведенная ниже таблица позволит подобрать масло по марке автомобиля и узнать, сколько его необходимо.

Скорость
Автомобиль Сливочное масло Объем (л)
Ауди
ауди к7 (ауди к7) G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 км 0,85
БМВ
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATS-500 83220397244 1
БМВ х5 е70 (БМВ х5 е70) 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 1
БМВ х3 е83 (БМВ х3 е83) 83229407858 1
бмв х3 ф25 (бмв х3 ф25) BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) 0,6
ГАЗ
газ 66 ТАп-15В, ТСп-15К, ТСп-Мгип, 80W90 Гл-4 1,5
ГРЕЙТ ВОЛЛ
Поплавок Great Wall (Поплавок Great Wall) Дексрон III 1,6
ДЖИП
Джип Гранд Чероки Джип Гранд Черокез Мопар 05016796AC 2
БЕСКОНЕЧНЫЙ
Инфинити FX35 (Инфинити FX35) Ниссан Матик Д - KE908-99931 2
КАМАЗ
Камаз 43118 ТСП-15К 5.4
КИА
Киа Соренто (Киа Соренто) Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) 2
киа соренто 2 (киа соренто 2) Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 0,6
Киа Спортейдж 1 (Киа Спортейдж 1) API GL-5 SAE 75W-90 1
киа спортейдж 2 (киа спортейдж 2) 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) 0,8
киа спортейдж 3 (киа спортейдж 3) ГИПОИДНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО API GL-5, SAE 75W / 90 0,6
Киа Соренто ТОД Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 2
Киа Соренто неполный рабочий день АТФ Dexron III 2
РЕНДЖ РОВЕР
открытие Land Rover 3 (Range Rover Discovery 3) SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 1,5
Land Rover Discovery 4 (ровер Discovery Range 4) Tl7300-Покрытие Tf0753
Land Rover Freelander 2 (рендж ровер фрилендер 2) API GL5, SAE 90
Ленд Ровер Дефендер (Ленд Ровер Дефендер) 75W-140GL-5 2.3
Лексус
Лексус рх300/330 (Лексус рх300/330) 85W-90, КАСТРОЛ ТАФ-Х 75W-90 1
Мерседес
Мерседес ГЛК (Мерседес-Бенц ГЛК-класс) информационные материалы в коробке
Мерседес МЛ 163 (Мерседес МЛ 163) 236.13 # A0019810, Motul Multi ATF 2
Мерседес w163 (Мерседес-Бенц w163) 001 989 21 03 10 1,5
Мерседес w164 (Мерседес-Бенц w164) А0019894503 0,5
МАЗДА
Мазда сх 5 (мазда сх 5) GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 0,5
Мазда сх 7 (мазда сх 7) 80W90 API GL-4 / GL-5 2
МИЦУБИСИ
митсубиси паджеро спорт митсубиси паджеро спорт) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Аутлендер 3, XL (Мицубиси Аутлендер 3, XL) 80W90 GL-5, 75W90 GL-5 0,5
Мицубиси л200 (Мицубиси л200) ГЛ-3 75W-85, ГЛ-4 75W-85 2,5
Мицубиси паджеро 2 (мицубиси паджеро 2) 75W85GL4 2,8
Мицубиси Паджеро 3 (Мицубиси Паджеро 3) GL-5 80W-90, Трансмиссия Castrol Syntrans 75W-90 3
Мицубиси паджеро 4 (мицубиси паджеро 4) КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ENEOS GL-5 75W-90 2,8
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) Кастрол ТАФ-Х 75W-90 3
Мицубиси Делика (Mitsubishi Delica) 75W90 Гл-4 1,6
НИВА
Нива 2121/22113/21214 (ВАЗ 2121/22113/21214) Лукойл ТМ-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), ТНК Транс Гипоид (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) 0,8
НИССАН
ниссан х трейл т31 (ниссан х трейл т31) Жидкость для дифференциала Nissan (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4/GL-5 0,35
Ниссан Кашкай (Ниссан Кашкай) NISSAN Дифференциальная жидкость SAE 80W-90 API GL-5 0,4
Nissan Pathfinder r51 (Ниссан Патфайндер r51) Ниссан Матик-Д, Дексрон III 2,6
Ниссан Террано SAE75W90 ГЛ-4, ГЛ-5 2
Ниссан Теана ГЛ-5 80W90 0,38
ниссан мурано z51 (ниссан мурано z51) Оригинальное масло для гипоидных дифференциалов NISSAN SuperGL-5 80W-90 0,3
Опель
опель антара (опель антара) ГЛ-5 75W90 0,8
Опель Мокка (Опель Мокка) GM

693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Motul 300 75W-90

1
ПОРШЕ
Porsche cayenne (Порше Кайен) Выдерживает Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 0,9
Порше Кайен Торсен Castrol BOT 850, Бирма BOT 850 0,9
РЕНО
Рено Дастер 2.0 4x4 (Рено Дастер 2.0 4x4) Эльф ТрансЭльф Тип B 80W90 0,75
Рено Колеос Elf TransElf Type B 80W-90, Полная передача rs fe 80w-90 1,5
СУЗУКИ
Сузуки эскудо (Сузуки эскудо) SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 1,7
сузуки гранд витара сузуки витара) 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 1,6
Сузуки сх4 (сузуки сх4) ТАФ-Х 0,6
САНЬЁН
SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) АКПП Дексрон IID III 1,3
Механическая коробка передач SsangYong Kyron (СсангЙонг Кайрон) 80W90 API GL-4 / GL-5 1,4
СУБАРУ
Субару Форестер без редуктора, редуктор в редукторе
ТОЙОТА
Тойота Хайлюкс API GL3 75W-90 1
Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200 (Тойота Ленд Крузер Прадо 120/150/200) GL-5 75W90 Трансмиссионное масло Тойота 1,4
тойота рав 4 (тойота рав 4) Toyota API GL4/GL5, SAE 75W-90 синтетическое трансмиссионное масло
Тойота Хайлендер ЛТ 75W-85 ГЛ-5 ТОЙОТА 0,5
УАЗ
уаз патриот SAE 75W/90 по API GL-3, ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И 0,7
УАЗ 469 ТАД-17, 80W90 GL-5, 85W90 GL-5 0,7
хантер уаз SAE 75W/90 по API GL-3 0,7
УРАЛ
Урал 4320 ТСП-15К 3,5
БРОД
Форд Эксплорер 2013 (Форд Эксплорер 2013) Мотюль 75w140 0,4
форд куга (форд куга) САЕ 75W-90 0,5
Форд Куга 2 (Форд Куга 2) САЕ 75W140 0,4
Форд Маверик САЕ 75W140 2
Форд Эксплорер 5 (Форд Эксплорер 5) SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) 0,4
ФОЛЬКСВАГЕН
Фольксваген амарок (Volkswagen амарок) G052533A2, Кастрол Трансмакс Z 1,25
Фольксваген Туарег ВАГ G052515A2, Кастрол Трансмакс Z 0,85
Фольксваген Тигуан Г 052 145 С2 1
ХЕНДАЙ
Hyundai ix35 (Хюндай ix35) 75W90 1
Хендай Санта Фе 2.7 (Хендай Санта Фе 2.7) Шелл Спиракс AXME 75W90 1
Хендай Тусон 80W90 GL-4/GL-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) 0,8
ХОНДА
Хонда СРВ (Хонда КР-В) в сочетании с коробкой передач
ШЕВРОЛЕ
Шевроле Нива (Шевроле Нива) 80W-90 GL-4, 75W-90 0,8
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) ГЛ-5 75W90 0,8
Шевроле Тахо Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) 2
Шевроле Пионер (Шевроле Трейлблейзер) GM Auto-Trak II 2

Проверить уровень

Большинство автомобилей не имеют смотровых стекол для проверки уровня масла в раздаточной коробке.Контроль уровня и замена происходят через заливное отверстие.

Для проверки поставьте автомобиль на ровную поверхность и открутите заливной или контрольный винт, если он есть. Обычно их делают с четверкой или шестигранником или под ключ.


Уровень чуть ниже заливного/контрольного отверстия считается нормальным.

При необходимости замены расходуется небольшое количество масла. Это можно сделать с помощью шприца с гибкой трубкой на конце.Черный, мутный, со следами проявки, подлежащей замене.

Как изменить

Сама процедура замены проста, но часто осложняется тем, что затруднен доступ к заливному отверстию. Также требуется лифт для просмотра или эстакада.

Некоторые водители делают в дозаторе собственное сливное отверстие, чтобы максимально упростить процедуру. полная замена картин маслом. Для этого в нижней точке сверлится пробковое отверстие и нарезается резьба.


Вам потребуется:

  1. Специальный шприц для откачки технических жидкостей (стоимость 500-800 руб.).Можно использовать медицинский, но из-за небольшого объема процесс замены значительно затянется. Что дороже - время или деньги, решать вам.
  2. Жидкость для раздаточной коробки (трансмиссионная/ATF), рекомендованная производителем или имеющая соответствующую спецификацию.
  3. Герметик для прокладок, обезжиривающая жидкость.

Чтобы грязь не попала внутрь диспенсера, очистите поверхности перед снятием крышек.

Имеет сливное отверстие

Если в вашем автомобиле есть сливная пробка, открутите винт и дайте маслу полностью стечь.Магнит на вилке следует очистить от продуктов износа. Обезжирить сливное отверстие и пробку, нанести слой герметика и закрутить пробку на место.

С помощью шприца заполните дозатор маслом до перетекания через край заливного отверстия, затем накрутите пробку на герметик.

Без дренажа

В этом случае все операции выполняются через заливное отверстие. В него вставляется шприц-трубка и максимально откачивается масло.Порядок доливки нового масла не отличается от описанного выше.

Замена масла в инструменте Рено Дастер

Замена мостового масла

Сколько и сколько масла заливать мост и раздаточная коробка Дастер 4х4

По заявлению производителя масло в раздаточной коробке и мосту не подлежит замене и доливается в течение всего срока службы автомобиля.

А вот недолив раздаточной коробки и моста маслом на Рено Дастер встречается довольно часто.
В данном случае до уровня не хватило всего 2 см, это не страшно, но пришлось поменять, чтобы успокоиться.

Так как непонятно какое масло залито, пришлось побаловаться и купить новое трансмиссионное масло Total Syn Fe 75W-90, масло рекомендованное Рено, замерзающее при температуре ниже 50 градусов.

Достаточно заменить масло в раздаточной коробке и мосту Рено Дастер 1 л.
В этом отчете ушло 1 литр и 50-100 грамм, то есть при максимальной заливке, до уровня сливных отверстий и с учетом полного опорожнения и промывки заднего редуктора и раздаточной коробки.

  • Пуск с задней передачей
  • Лежа на земле машину поднять нельзя, места достаточно.
  • Снимите шестигранную сливную пробку (внизу)
  • Слейте масло, масло будет довольно черным, это нормально.
  • Закрутите крышку, не забудьте прокладку

Масло не сливается полностью, поэтому для полного слива масла можно использовать вакуумный шланг.

Шланг находится под вакуумом, потому что стороны не сжаты.Вставляем один конец шланга в заливное отверстие редуктора, прислонив шланг к днищу, другой конец к вакуумному насосу (или создаем разрежение легкими), шланг натягиваем, чтобы масло не войти в помпу или проглотить ее.

Таким же образом можно промыть коробку передач и полностью слить промывочную жидкость. Масло хорошо стекает из дозатора, смывать не нужно.


С помощью такого устройства удобно заливать масло в задний редуктор до самого края отверстия.



Отверните верхнюю крышку на редукторе и после ее замены протрите ветошью следы масла

Идём к распределительной коробке

Снимаем правое переднее колесо (со стороны пассажира), можно просто открутить, если удобно.

Распределитель расположен со стороны пассажира непосредственно за рулевым колесом. См. рисунок ниже.

Находим заливное отверстие, оно же контрольное.


Уровень масла в раздаточной коробке был в норме.

Для доступа к сливной пробке придется частично снять защиту, открутив шесть болтов крепления так, чтобы защита болталась только спереди. Сливная пробка дозатора отмечена стрелкой.

Масло хорошо стекает из дозатора, не требует промывки.


Слить масло, закрутить сливную пробку. Установите защиту в обратном порядке.

Масло было залито везде ровно по краю заливного отверстия (даже немного залито).

Контрольно-входное отверстие коробки расположено так же, как и распределительное, но с левой стороны.

Масло в коробке не менялось, только уровень проверяли - почти вровень с краем.

Материал предоставлен: Дмитрий (Калуга)

.

10 ВИДОВ УТЕЧЕК ИЗ РУЧНОЙ ТРАНСМИССИИ И КАК УСТРАНИТЬ

Негерметичность коробки передач

Редукторное масло является наиболее важным фактором, влияющим на срок его службы. Его качество и правильный подбор являются основой, при этом количество масла в коробке передач не имеет никакого значения.

Течи, течи в коробке передач, часто недооцениваются водителями. К сожалению, махать рукой, что, может быть, она там как-то и окажется, это соглашаться на повреждение коробки передач.


ГДЕ МОЖЕТ УТЕЧАТЬ МАСЛО ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КАК С ЭТИМ БОРЬБА?



1. УТЕЧКА МАСЛА В СОЕДИНЕНИИ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Эта утечка масла из коробки передач является довольно редким случаем утечки. Чаще всего это происходит после капитального ремонта или ремонта коробки передач, когда коробка передач была разобрана и при ее сборке отдельные корпуса были плохо загерметизированы герметиком.

  • Решение - к сожалению дорогое, т.к. требует разборки редуктора, его демонтажа и герметизации корпусов.
  • Важно - герметизация или проклейка корпуса снаружи редко может эффективно устранить такую ​​утечку. Конечно, можно попробовать, но опыт показывает, что это не так.


2.УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ЗАДНЕГО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Этот вид течи в редукторе возникает после снятия крышки (например, при ее замене) и неправильной обратной сборки.Очень редко встречается сам по себе.

Частый случай данной протечки происходит при установке на автомобиль сменной коробки передач. Такие шестерни закупаются и транспортируются к месту их установки. Затем утечка из крышки может быть вызвана во время транспортировки, например, при ударе по крышке. Тогда у нас есть два варианта - дырка в крышке - требуется ее полная замена или кривизна, которая может привести к протечке в месте контакта с корпусом.

  • Решение - разобрать крышку и уплотнить ее примыкание к корпусу, поставив новую прокладку или нанеся герметик.Перед установкой прокладки или нанесением герметика всегда обезжиривайте контактные поверхности и проверяйте, чтобы на корпусе не было неровностей или дефектов, которые могут привести к дальнейшим протечкам. Также следует обратить внимание на край крышки, ровный ли он.


3. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ОТВЕРСТИЙ ВАЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Это наиболее распространенная утечка трансмиссионного масла и причина потери смазки в трансмиссии. В этом случае виноваты сальники полуосей.

  • Раствор - замена герметика.
  • Важно - причиной течи редуктора в этом месте также может быть: поврежденная посадка уплотнителя или люфт на редукторе дифференциала. В этом случае замена герметика не решит проблему, так как через какое-то время он снова распечатается.


4. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В этом случае, как и в случае с карданным валом, причиной течи является изношенный или поврежденный герметик.

  • Решение - замена уплотнения. К сожалению, трудоемко и дорого - для замены требуется разборка коробки передач. Чаще всего эта течь приводит к замасливанию диска сцепления, что требует его замены.
  • Важно - Некоторые прокладки установлены внутри редуктора, поэтому их необходимо открыть. Стоимость некоторых герметиков довольно высока, так как они встроены в подшипник. Причиной протечки в этом месте, а заодно и повреждения уплотнения, зачастую является чрезмерный люфт на валу сцепления.Устранение этого люфта связано с ремонтом коробки передач.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ - об этом виде течи мы подготовили отдельную статью - УТЕЧКИ ИЗ ГЕРМЕТИКА ВАЛА СЦЕПЛЕНИЯ



5. УТЕЧКА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Эта утечка масла вызвана негерметичностью уплотнения, в котором перемещается селектор. Этот дефект чаще всего возникает на селекторах, работающих в горизонтальной плоскости.

  • Решение - замена уплотнения. Чаще всего это можно сделать без демонтажа коробки передач.


6. УТЕЧКА МАСЛА С ВЫХОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ПРИВОДНОЙ ВАЛ

В месте соединения редуктора с валом имеется герметик, который может разгерметизироваться в процессе эксплуатации по разным причинам.

  • Решение - замена уплотнения после отсоединения вала и разборки промежуточного элемента между коробкой и валом (напр.фланец или крест).
  • Важно - Утечки в этом месте часто возникают из-за чрезмерной вибрации на валу, что также может привести к повреждению механизма редуктора. Обязательно проверьте правильность работы вала.


7. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ СОЕДИНЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С РЕДУКТОРОМ

Между коробкой передач и коробкой отбора мощности/редуктором обычно находится прокладка и прокладка или комплект прокладок, которые могут изнашиваться и вызывать протечки.

  • Решение - замена уплотнительных элементов. Такая замена требует разборки коробки передач.


8. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Это редкий тип утечки. Чаще всего это происходит, когда в коробке передач слишком много масла.

  • Решение - Подождите, пока масло перестанет сливаться. Масло должно перестать течь, когда в коробке будет достаточно масла.Затем достаточно очистить сундук снаружи. Другое решение — слить масло и залить его в нужном количестве.


9. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ МАСЛЯНЫХ ПРОБОК КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Причиной этих течей обычно является плохая затяжка пробки или изношенная прокладка под пробкой.

  • Решение - затяните пробку с соответствующим усилием или замените прокладку. Иногда необходимо заменить колпачок, а в крайнем случае восстановить резьбу в картере редуктора.


10. УТЕЧКА МАСЛА ИЗ ДАТЧИКА ЗАДНЕГО ХОДА ИЛИ ДРУГИХ ДАТЧИКОВ В ТРАНСМИССИИ

  • Решение - затянуть патрон. Если утечка сохраняется, проверьте целостность резьбы как на ящике, так и на датчике. В крайнем случае нужно регенерировать резьбу в коробке или заменить датчик.


11. НАКЛОННАЯ УТЕЧКА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ И ЧТО ДАЛЬШЕ?

Если вы загерметизировали коробку передач, залейте или долейте трансмиссионное масло.Вне зависимости от того, как была запечатана коробка, экономить на заправках и дополнениях точно не стоит. Меняй масло в коробке полностью и закрывай тему. Стоимость такой замены не ударит по вашему бюджету, а коробка обязательно вдохнет свежее дыхание и прослужит вам многие тысячи километров.



Какие проблемы и переживания возникают у вас в связи с негерметичностью редуктора?

Может быть, вы знаете какие-то другие виды утечки передачи? Дайте мне знать, мы опишем их.

Поделитесь своим опытом в комментариях. Если вам понравилась запись, ОЦЕНИТЕ ЭТУ СТАТЬЮ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

.

Подшипник ступицы передний ВАЗ-2108: размеры, цена, замена

В этой статье вы узнаете о подшипнике передней ступицы ВАЗ-2108, его размерах, а также о том, как его заменить. Это один из важнейших компонентов системы привода колес, поэтому он требует постоянного контроля. Если не уделить должного внимания этому подшипнику, он может заклинить из-за износа. Например, если это произойдет с левым колесом, оно начнет тормозить, и автомобиль также будет рулить влево.Если это произойдет на большой скорости, возможно, что машина улетит с дороги. Вам понадобятся инструменты для замены подшипника передней ступицы.

Какие инструменты мне нужно заменить?

Теперь нужно поговорить о том, что Вам может понадобиться коррекция во время работы. Конечно, в первую очередь нужен домкрат и опоры. С их помощью можно приподнять отремонтированный борт автомобиля и зафиксировать его в таком положении. Также под задние колеса нужно поставить упоры, которые не дадут автомобилю двигаться.

Также требуется высокая и хорошая адгезия. Для запрессовки нового подшипника требуется специальная оправка. Сделать его можно из старого корпуса подшипника. Конечно, без хорошего набора ключей и головок, маленьких пассатижей не обойтись, к тому же желательно иметь съемник для стопорных колец. Не мешают крестовые и шлицевые отвертки разных размеров. Также стоит отметить, что подшипник передней ступицы ВАЗ-2108, размеры которого указаны в статье, необходимо менять с помощью специальных приспособлений.Стоимость комплекта подшипников на одну ступицу около 400 руб.

А теперь тяжелый инструмент. Самое главное это 30-головка с очень большим рычагом. Вы также можете использовать накидной ключ того же размера. Но не все, к сожалению, будут довольны в этом вопросе. Вам также понадобится фиксирующее лезвие или небольшой ломик. При снятии ступицы требуется хороший маркер, который не стирается при воздействии. И самое главное это съемник подшипников. Без него ремонт будет утомительным и очень долгим.

Признаки неисправности

Подшипник расположен непосредственно перед ступицей. Чтобы попасть в него нужно проделать массу манипуляций. Этот узел превращается в событие, которое вдруг кажется странным звуком. В частности, очень сильный жужжащий звук исходит от левого или правого переднего колеса. Чем выше скорость, тем сильнее звук. Возможно, что шум может временно исчезнуть во время создания прокрутки. Поэтому можно сделать вывод, что необходима замена ступицы и ступичного подшипника на ВАЗ-2108.

Но когда траектория выпрямляется, снова тарахтит. Стоит отметить, что останавливать гул во время поворота не обязательно. Например, при выходе из строя правого подшипника возможно исчезновение левого шума. Если повернете направо, то никаких изменений не заметите. То же самое происходит при разрыве плаценты с левой стороны.

Причины неисправности

А теперь почему разваливается передняя ступица ВАЗ-2108. Его размеры (весом 445 грамм) составляют:

  1. Ширина - 3,7 см.
  2. Внутренний диаметр - 3,4 см; внешний - 6,4.

Наиболее распространенными причинами долгой жизни подшипниковых ордеров являются попадание воды или те же удары. Температура подшипника повышается, если долго ехать по трассе на высокой скорости. Если после этого наступить в лужу, особенно если долго идти по болотистой местности, плацента окажется в воде. За это время вымывается практически весь жир. Через короткое время вы услышите посторонние звуки.Следует отметить, что на переднеприводных автомобилях ВАЗ, начиная с модели 2108, применялся подшипник, состоящий из двух рядов. Его не нужно смазывать во время работы, поэтому риск того, что вода смоет всю смазку, очень мал. Езда по неровной дороге очень часто является причиной преждевременного выхода из строя подшипника ступицы. Например, когда вы двигаетесь на скорости, вы заметите яму, вы начнете сильно нажимать на педаль тормоза, вы делаете это, чтобы нанести огромный ущерб машине. Как ни странно, добираться до дна на скорости, не нажимая на тормоз, гораздо безопаснее.Дело в том, что возникают силы инерции, вес начинает перемещаться с задней оси на переднюю. А при прямом попадании большое усилие прикладывается к подшипнику передней ступицы. По этой причине передний ступичный подшипник ВАЗ-2108 нуждается в замене.

Ремкомплект

Помните, что в комплекте с новыми подшипниками должны быть стопорные кольца. Вам также понадобится новая гайка. Запрещается использовать старую гайку, так как она не может быть затянута с необходимым усилием.Первым делом нужно снять колпачок, закрывающий ступичную гайку. Затем используйте молоток и тонкий пробойник, чтобы выпрямить край гайки. Таким образом, вы можете освободить его, а затем открутить. Обратите внимание, что борт автомобиля еще не поднят. Сначала ослабьте гайку на гайке. Для этого используйте головку 30 с большим рычагом. Не исключено, что вам придется удлинить этот рычаг отрезком трубы. После этого необходимо лишь ослабить все четыре ступичных болта и максимально свернуть в сторону автомобиля.Теперь можно, наконец, снять болты и ступичную гайку на колесах.

Снятие ступицы

Наденьте ключ на 17 и снимите тормозной суппорт Подвешивается на тросе к пружине или корпусу. Тормозную жидкость сливать не нужно. Обратите внимание, что вы не можете нажать педаль тормоза при снятом суппорте. Теперь нужно ключом на 17 открутить два болта крепления шаровой опоры к ступице. Сверху также есть крепление. Двумя ключами на 19 нужно открутить винты на подставке. Во-первых, постройте положение переключателя по отношению к стойке.Все, крепления отсоединены, теперь можно приступать к снятию. Весь хаб будет удален вместе с диском. Чтобы он не мешался при ремонте, нужно выкрутить два направляющих штифта. Итак, замена ступицы переднего колеса на автомобиле ВАЗ-2108.

Демонтаж и установка подшипника

Теперь нужно избавиться от стопорных колец. Снять их можно специальным съемником или тонкой отверткой и пассатижами. Без разборки стопорного кольца выдавить передний ступичный подшипник ВАЗ-2108 не получится.Обратите внимание, что размер булавки должен быть таким же, как размер зажима. А то приходится работать съемником подшипника. Без него обмен будет очень долгим. Можно конечно взять сертификат, зажать его в тиски со ступицей. Но это будет долго. Гораздо быстрее поставить универсальный съемник, провернуть его вал, чтобы подшипник постепенно сошел со своего места. Установите новый с помощью этого инструмента. Обратите внимание, что подшипник не требует смазки. В нем уже есть требуемое количество, которого достаточно на весь период эксплуатации, на который рассчитан этот механизм.Если у вас нет съемника, вы можете выдавить его даже молотком. Но установить новый, ударный молотком, нельзя. В противном случае плацента начнет разрушаться. Поэтому лучше всего поместиться даже в тиски. Конечно, идеальным вариантом будет работа с рантом.

.

Смотрите также