7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена натяжного ролика киа рио 3


замена ролика натяжителя недорого на СТО в Санкт-Петербурге

При использовании автотранспорта необходимо учитывать, что для грамотной его работоспособности необходимо периодически заменять многие детали. Отдельное внимание следует уделить элементам двигателя внутреннего сгорания, а именно ролику ремня газораспределительного механизма.

Самое страшное, что происходит при неисправной работе данного элемента – это невозможность использовать свой транспорт.

Для чего необходим ролик натяжителя ремня генератора?

Данный элемент создаёт качественную, бесперебойную работу генератора транспортного средства. Это главный источник электроэнергии для машины. Исправное функционирование механизма зависит от стабильного натяжения ремня газораспределительного механизма.

В основном для создания определённого натяжения применяется специальный натяжитель. Это устройство имеет в своём составе следующие элементы:

  • натяжной элемент с подшипником;
  • болт ролика.

Данный механизм фиксируется на мотор с помощью нескольких болтов либо шпилек. Именно данная деталь отвечает за степень натяжения ремня.

Данный механизм необходимо периодически заменять. Обычно его обновление производят в момент замены ремня ГРМ либо каждые 30 тысяч километров пробега. Это нам диктует производитель. Но стоит учитывать условия его эксплуатации.

Признаки неисправности детали

Этот элемент натяжителя имеет большое значение в функционировании всего автотранспорта. Поэтому каждый владелец автомобиля Киа Рио 3 должен знать симптомы, указывающие на поломку ролика натяжителя.

  1. Источник не даёт максимальную зарядку или подачи энергии нет совсем.
  2. В том месте, где установлена шлея, слышится писк.
  3. Гул повысился.
  4. При функционировании автотранспорта ощущается сильное вибрирование со стороны механизма.
  5. Наличие свободного хода в ролике.
  6. Сам ремень износился.

Справка! Как только водитель своего Киа Рио обнаружил подобные неисправности, ему необходимо незамедлительно обратиться в сервисный центр для их устранения.

Последствия неисправностей

Многие водители при обнаружении неисправностей ролика оттягивают его замену на потом. Это грубейшая ошибка. Неисправная деталь может привести к обрыву ремня генератора. Отсюда следует, что при проблеме в работе элемента не только страдает весь механизм, но и уменьшается безопасность во время передвижения автотранспорта. Есть риск попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Почему появляются неисправности?

  • Естественное изнашивание ролика;
  • состояние современных дорог: из-за постоянного преодоления всевозможных препятствий увеличивается степень износа детали;
  • грязь и коррозия. Данные факторы деформируют элемент, из-за чего он быстрее приходит в негодность.

Киа Рио 3: замена натяжного ролика

Наши клиенты уже знают, какие услуги мы предоставляем при замене ролика натяжителя ремня газораспределительного механизма.

  1. Диагностика. Необходимо определить степень износа ролика, а также сопутствующих элементов.
  2. Грамотная замена роликов Киа Рио 3
  3. Регулировка шлеи газораспределительного механизма.
  4. Финальное диагностирование для проверки качества проведённой работы.

Киа Рио 3: замена ролика натяжителя

Все ремонтные работы можно понаблюдать в нашем сервисе технического обслуживания.

  1. Мастер снимает болты ремня генератора, из-за чего ослабляется натяжение ремня;
  2. снимает нужное нам колесо;
  3. демонтирует защитный кожух;
  4. после того как ремень ослаблен, снимает его;
  5. откручивает болт ролика и вынимает саму деталь;
  6. зачищает все посадочные места от загрязнения;
  7. устанавливает новый ролик, затем проводит монтаж всех элементов в обратном порядке

Стоит отметить, что ремонтные работы по замене ролика необходимо проводить исключительно в сервисном центре. Большинство владельцев пытаются всё исправить собственными силами. Это грубейшая ошибка. На любом этапе замены ролика можно что-то неправильно сделать, после чего пострадает весь механизм, и тогда ремонтные работы будут стоить дороже и проводиться дольше.

Также от исправного состояния ролика зависит ваша безопасность, а экономить на этом не стоит. Лучше довериться профессионалам.

Наши преимущества

В современном мире огромное множество различных автомобильных сервисов. Есть и хорошие и плохие мастерские. Как выбрать правильную? Кого-то не устраивают цены, кто-то жалуется на сроки проведения ремонта. В отдельных местах небрежно осуществляют замены.

Мы предлагаем обратиться к нам. И вот почему:

  • Наши мастера – квалифицированные специалисты, которые могут осуществить качественный ремонт.
  • Наш автосервис оснащён самым современным оборудованием.
  • Быстрые сроки выполнения всех операций.
  • Оптимальные цены, приемлемые для большинства владельцев автотранспорта Киа Рио 3.
  • Мы гарантируем качество выполняемых нами услуг.

Поскольку поломка автомобиля является серьёзной проблемой, то необходимо её быстро устранить. Но для того, чтобы она возникала как можно реже, необходимо соблюдать следующее:

  • своевременный технический осмотр;
  • аккуратный стиль вождения
  • оперативное реагирование на всевозможные подозрительные симптомы.

Помните! При их соблюдении ваш автомобиль обеспечит вам безопасность во время передвижения, а также прослужит достаточно долго.



Снятие, замена и установка приводной цепи ГРМ Kia Rio III. Киа рио когда менять ремень грм обслуживание Kia и Hyundai

Замена ремня грм на Киа Рио должна производиться каждые четыре года или если ее пробег составляет 60 тыс. км., по регламенту и рекомендациям завода производителя. Но исходя из практических наблюдений замену лучше производить через каждые 3 года.

В случае несвоевременной замены есть вероятность обрыва ремня и встречи поршня с клапанами головки блока цилиндров, и как следствие поломка двигателя, ремонт которого очень дорогостоящий.

Замена на Киа Рио ремня грм по рекомендации изготовителя должна производиться на станциях технического обслуживания. Но при наличии специальных инструментов и навыков по ремонту автомобиля замена, может, выполняться и обычным автолюбителем.

Пошаговая инструкция

Замена ремня грм на Киа Рио процесс несложный, при соблюдении последовательности в выполнение действий. Их можно разбить на два основных этапа, это снятие и установка. Каждый из этапов содержит свою очерёдность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля также имеет большое значение в удачном исходе операции. Сюда входит:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае выполнения ремонта без смотровой ямы или подъемника, необходимо подготовить домкрат.
  3. нужно закрепить автомобиль от вероятности его скатывания, при помощи ручного тормоза, а также подкладки противооткатов под колеса.

Снятие ремня

Для того чтобы выполнить демонтаж на Киа Рио ременного привода грм, вначале нужно снять ремни навесного оборудования, выполнение которых происходит в такой последовательности.

Необходимо:

  • Отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
  • Ослабить крепления шкива помпы.
  • Отпустить болт натяжителя крепления генератора.
  • Отпустить остальные крепления генератора и подать его в сторону двигателя с последующим снятием ремня.
  • Выполнить поднятие правой передней стороны кузова автомобиля, при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо с правой стороны.
  • Произвести демонтаж правого грязевика;
  • Снять ремень компрессора кондиционера (при его наличии). Для этого выполняется откручивание регулировочного винта, ослабление гайки натяжного ролика и при его сдвиге снимается ремень.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня грм на Киа Рио, для этого необходимо:

  1. Снять люк картера сцепления и застопорить коленвал, после чего нужно открутить крепления шкива и снять его с дистанционной шайбой.
  2. В подкапотном пространстве снять привод водяного насоса.
  3. Вывесить или поднять двигатель для дальнейшего снятия опоры двигателя, которой служит кронштейн.
  4. Снять крышку кожуха ремня грм (верхнюю и нижнюю).
  5. Выставить метки шкивов, нижнего и верхнего.
  6. Вкрутить через проставку болт коленчатого вала. Вращая его выставить метку нижнего шкива с меткой масляного насоса. При этом нужно проверить чтобы совпали метки распредвала. В случае их не совпадения, требуется прокрутить коленвал, еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабить крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабить натяжку ременного привода при помощи поворота вокруг оси ролика и произвести его снятие.

Установка ременного привода грм на Киа Рио

Закончив процесс снятия переходим к установке нового. Замена также имеет свою последовательность действий, во время которых необходимо:

  • Еще раз проверить совмещение меток нижнего и верхнего шкива. В случае необходимости произвести их совмещение.
  • Надеть ремень привода грм начиная с нижнего шкива, затем заводя за обводной ролик и надевая на верхний. В обратную сторону от натягивания необходимо отвести ролик натяжителя и завести ременный привод грм, после чего отпустить натяжитель.
  • Произвести затяжку обводного ролика.
  • Произвести ослабление болта регулировки натяжного ролика, вследствие чего он прижмется и натянет ремень. После чего затянуть его крепления.
  • Проверить совпадение меток верхнего и нижнего шкива.
  • Произвести проворачивание коленвала по направлению работы двигателя, на два оборота, и проверить все ли выставлены метки.
  • Проверить на наличие каких-либо шумов или дефектов ремень компрессора кондиционера,генератора,также ролики и в случае обнаружения произвести их замену.
  1. Установить крышки кожуха верхнюю и нижнюю, затянуть крепления.
  2. Установить кронштейн для опоры двигателя, затягивая болты и гайки креплений.
  3. После вывешивания или поднятия двигателя нужно вернуть его на прежнее место.
  4. В подкапотном пространстве установить обратно привод водяного насоса и закрутить болты крепления.
  5. Застопорить коленчатый вал и установить дистанционную шайбу со шкивом обратно.
  6. Установить ремень компрессора кондиционера натягивая регулировочным винтом и затягивая гайку натяжителя.
  7. Установить грязевик.
  8. Поставить на место снятое колесо.
  9. Установить на прежнее место ремень генератора и произвести его натяжку при помощи регулировочного винта.
  10. Произвести затягивание остальных креплений генератора.
  11. Выполнить подключение минусовой клеммы к аккумулятору.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на Киа Рио окончена, и нет необходимости переживать за его обрыв.

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Сейчас вот тоже поумничаю чужими мыслями, как и многие здесь!

Какие запчасти являются оригинальными?

По всему миру раскиданы заводы производящие те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти называют оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.

А правда, что оригинальное лучше?

Ответ следует из предыдущего – неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной (BILSTEIN), полностью идентичной (BOGE), равной по качеству (SACHS), или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют цену ниже оригинальной. Оригинальная при этом – та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере.

Gates Corp. (Бельгия)

Корпорация Gates поставляет комплектующие не только для крупных автомобильных концернов и машиностроительных предприятий, но также и для рынка послепродажного обслуживания. Благодаря тесному сотрудничеству с этими предприятиями корпорация Gates сохраняет лидерство в технологиях проектирования и производства. Каждое изделие отличается долговечностью и неизменными рабочими характеристиками. В глобальной автомобильной промышленности марка Gates стала синонимом высококачественной продукции и услуг, решающих актуальные задачи и имеющих большую практическую ценность. В мире сложно найти автомобилестроительное предприятие, которое не пользовалось бы продукцией корпорации Gates. Системы ременных передач Gates изготавливаются по OEM-заказам для многих производителей во всем мире, что позволяет корпорации Gates предлагать аналоги заводских компонентов для послепродажного обслуживания.

Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свою машину без серьезных затрат на ремонт. Все делают недовольное выражение лица при попадании в выбоину на дороге и как только что-то даст о себе знать в ходовой части автомобиля, мы едем в гараж для замены запчастей, непременно посетив по пути автомагазин.

Это касается подвески, но амортизацию скрытых от наших глаз механизмов мы не оценим. Речь идет о механизме газораспределения (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля — комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного километража.

Важно! Не стоит забывать и то, что ремень является резинотехническим изделием и имеет свойство пересыхать. Это может привести к его обрыву при резком ускорении авто.

Ниже описан алгоритм действий при замене приводного ремня своими руками на примере авто kia rio jb 2007 года производства с мотором G4EE.

Завод-производитель прописал на киа рио замену ремня ГРМ через каждые 60 000 км. пробега либо один раз в 4 года (в авто после рестайлинга с 2010 и 2012 годов выпуска периодичность замены прописана на 90 000 км. пробега).

Проверять достоверность ценой загнутых клапанов и как следствие дорогостоящего ремонта я не решусь никогда. Будем соблюдать рекомендации людей, которые и знают ресурс их комплектующих.

Каких либо особых приспособлений для замены ГРМ не понадобится (на Fiat без специнструмента не выставятся метки, а на Ford просто не оденется ремень). На kia все намного проще.

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием — стандартный набор в каждом гараже.

Интересно! Для замены ГРМ в rio 2010 и 2012 года подготовка та же, ведь конструкция двигателя не менялась (поэтому смущает разница в периодичности замены, на рестайлинговых киа рио все же не было бы лишним производить замену узла ГРМ хотя бы через 75 000 км. пробега).

Состояние водяного насоса так же выяснится при его снятии. А при замене на рио 2010 — 2012 г.г. с периодичностью один раз в 75 — 90 тыс. км. пробега помпа уж наверняка не выходит двойной срок.

Ее течь заставит нас выполнить ту же процедуру замены ГРМ (нельзя допускать попадания технологической жидкости на ремень,это приведет к его проскакиванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив оборвет силовой ремень.

Ремни и ролики навесного оборудования можно заменить исходя из их состояния. Если и решите оставить на своей kia старые ремни то новые совсем не помешают в багажнике rio. А пригодятся они как раз в дальней дороге.

Сальники коленвала и распредвала так же приобретаем, ведь нельзя оценить есть ли течь масла двигателя пока не снят защитный кожух ремня ГРМ. Так же необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (утечка при замене помпы).

Ниже приведены основные необходимые запасные части по оригинальным номерам производителя kia и соответствующие аналоги производителей, которые подходят на киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвеер многих известных марок авто.

Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле kia rio (2007, 2010, 2012 г.):

Хотя замена ремня газораспределительного механизма не предусматривает разбор всего автомобиля киа рио, но выполняя ее впервые человек потратит около 5-6 часов своего времени. Опытный же мастер справится за 1.5 — 2 часа в не зависимости 2010, 2012 или 2007 года выпуска автомобиль. Но если есть желание познать и сферу ремонта kia rio jb, то изложенная информация пригодится. Всем удачных ремонтов.

Когда менять грм на киа рио 3. Киа рио когда менять ремень грм. Ремонт Хендай в Автосервисе «Авто-Миг»

Каждый автолюбитель хочет эксплуатировать свою машину без серьезных затрат на ремонт. Все делают недовольное выражение лица при попадании в выбоину на дороге и как только что-то даст о себе знать в ходовой части автомобиля, мы едем в гараж для замены запчастей, непременно посетив по пути автомагазин.

Это касается подвески, но амортизацию скрытых от наших глаз механизмов мы не оценим. Речь идет о механизме газораспределения (ГРМ). Главное правило в обслуживании автомобиля — комплект ГРМ меняется в зависимости от пройденного километража.

Важно! Не стоит забывать и то, что ремень является резинотехническим изделием и имеет свойство пересыхать. Это может привести к его обрыву при резком ускорении авто.

Ниже описан алгоритм действий при замене приводного ремня своими руками на примере авто kia rio jb 2007 года производства с мотором G4EE.

Завод-производитель прописал на киа рио замену ремня ГРМ через каждые 60 000 км. пробега либо один раз в 4 года (в авто после рестайлинга с 2010 и 2012 годов выпуска периодичность замены прописана на 90 000 км. пробега).

Проверять достоверность ценой загнутых клапанов и как следствие дорогостоящего ремонта я не решусь никогда. Будем соблюдать рекомендации людей, которые и знают ресурс их комплектующих.

Каких либо особых приспособлений для замены ГРМ не понадобится (на Fiat без специнструмента не выставятся метки, а на Ford просто не оденется ремень). На kia все намного проще.

Набор гаечных ключей, набор головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка с крестообразным лезвием — стандартный набор в каждом гараже.

Интересно! Для замены ГРМ в rio 2010 и 2012 года подготовка та же, ведь конструкция двигателя не менялась (поэтому смущает разница в периодичности замены, на рестайлинговых киа рио все же не было бы лишним производить замену узла ГРМ хотя бы через 75 000 км. пробега).

Состояние водяного насоса так же выяснится при его снятии. А при замене на рио 2010 — 2012 г.г. с периодичностью один раз в 75 — 90 тыс. км. пробега помпа уж наверняка не выходит двойной срок.

Ее течь заставит нас выполнить ту же процедуру замены ГРМ (нельзя допускать попадания технологической жидкости на ремень,это приведет к его проскакиванию на несколько зубьев), а заклинивший шкив оборвет силовой ремень.

Ремни и ролики навесного оборудования можно заменить исходя из их состояния. Если и решите оставить на своей kia старые ремни то новые совсем не помешают в багажнике rio. А пригодятся они как раз в дальней дороге.

Сальники коленвала и распредвала так же приобретаем, ведь нельзя оценить есть ли течь масла двигателя пока не снят защитный кожух ремня ГРМ. Так же необходимо запастись герметиком и необходимым количеством антифриза (утечка при замене помпы).

Ниже приведены основные необходимые запасные части по оригинальным номерам производителя kia и соответствующие аналоги производителей, которые подходят на киа рио и являются поставщиками комплектующих на конвеер многих известных марок авто.

Последовательность действий при выполнении работ на автомобиле kia rio (2007, 2010, 2012 г.):

Хотя замена ремня газораспределительного механизма не предусматривает разбор всего автомобиля киа рио, но выполняя ее впервые человек потратит около 5-6 часов своего времени. Опытный же мастер справится за 1.5 — 2 часа в не зависимости 2010, 2012 или 2007 года выпуска автомобиль. Но если есть желание познать и сферу ремонта kia rio jb, то изложенная информация пригодится. Всем удачных ремонтов.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Надежность эксплуатации каждого автомобиля напрямую зависит от того, в каком состоянии он пребывает. Автомобиль никогда не подведет в дороге, если регулярно будет проводиться его технический осмотр, а расходные материалы будут вовремя меняться. Некоторые детали автомобиля можно менять самому, но для этого нужно иметь хотя бы начальное представление о его устройстве. Здесь мы расскажем о том, как можно самому сменить привод ГРМ на Киа Рио 1.6.

Газораспределительный узел служит для отвода отработанных газов и для того, чтобы в цилиндры поступал воздух. Воздушная масса поступает в цилиндры благодаря цикличному открытию и закрытию клапанной системы. Это возможно благодаря работе валов, которые соединяются приводом. В качестве привода на некоторых моделях Киа Рио используется цепь, а в прочих – ремень. Давайте подробнее остановимся на этом.

Ресурс цепи

Конечно, цепь долговечнее, так как сделана из твердого металла, а ремень изготовлен из, пусть качественной, но все же резины. Металл по определению эксплуатируется дольше. Натяжение цепной передачи обеспечивает гидронатяжитель. Данный механизм автоматически смазывается маслом, так как расположен внутри двигательной системы. Цепь может эксплуатироваться до 300 000 км, но со временем она может растягиваться, поэтому крайне рекомендуется проводить ее диагностику хотя бы через 40 000 км. Если между звеньями появляется люфт, цепь растягивается. Это может привести к сходу расходника со звездочек, и тогда уже серьезного ремонта не избежать.

Ремень изготавливается из сплава резины, и имеет серьезную устойчивость к износу. Ремень уже не встроен в двигатель, а находится вне его. Натяжка ременной передачи происходит на шестерни, которые защищены крышкой из пластмассы. Менять ремень приходится чаще, чем цепь, делать это нужно через 150-170 000 км. Но необходимость его замены может возникнуть и гораздо раньше. На это влияет целый ряд факторов, основным из которых является езда при повышенных нагрузках. Если вы используете прицеп, то состоянием ременной передачи вам следует чаще, так как его использование сильно изнашивает ремень. Но повышенные нагрузки – не единственный фактор, влияющий на преждевременный износ. Большое значение имеет и агрессивная езда. В этом случае ремень также изнашивается быстрее. В этом аспекте можно упомянуть еще и экстремальные погодные условия. На сильном морозе ремень замерзает, а во время езды ему приходится испытывать сильное трение, это тоже влияет на износ. Наконец, на ремень может попасть моторное масло. Случается это тогда, когда сальник потерял герметичность и начал протекать. В этом случае его также обязательно нужно будет заменить вместе с ременной передачей. Если этого не сделать, то моторное масло продолжит капать и на новый расходник. От этого ему точно не поздоровится, так как масло разъедает резину.

А вот какие внешние признаки будут свидетельствовать о том, что ремень уже достаточно износился и нуждается в замене на новый:

  • внешняя и внутренняя поверхности выглядят явно изношенными;
  • бока обтрепались и из них торчат отдельные нити;
  • материал начал расслаиваться;
  • на поверхности видны трещины и выпуклости;
  • масляные пятна.

Выше говорилось о цепи. Так вот, основным ее плюсом является факто того, что она никогда не рвется. К сожалению, этого нельзя сказать о ремне. Если не следить за его состоянием, то он может сильно износиться, в результате чего происходит его обрыв. В этом случае автомобиль получит серьезные повреждения, после чего будет необходим серьезный ремонт. Судите сами, в результате обрыва ременной передачи клапаны столкнутся с поршнями и погнутся. Другие детали узла также получат повреждения, поэтому до обрыва лучше не доводить. Нужно время от времени проверять состояние ремня и менять его в случае необходимости.

Замену ременной передачи можно провести и самостоятельно. Сделать это сможет каждый автолюбитель, который будет следовать инструкции. Для проведения подобного ремонта необходимо подготовить необходимы инструменты и новые расходники. Вот что нам может понадобиться:

  • набор ключей;
  • набор головок;
  • отвертки, имеющие разные наконечники;
  • плоскогубцы;
  • домкрат;
  • фиксатор валов;
  • динамометрический ключ;
  • новый привод;
  • набор сальников;
  • комплект прокладок;
  • новый натяжной ролик (если есть необходимость).

Процесс замены

  1. Снимаем переднее колесо со стороны мотора;
  2. Ослабляем и снимаем натяжные ремни навесных агрегатов;
  3. Снимаем кожух картера сцепления. Для этого также придется отвернуть несколько болтов.
  4. Совмещаем метки. Для этого коленвал следует прокрутить на 2 оборота вправо.
  5. Фиксируем коленвал, для того, чтобы он не прокручивался. Для этого можно использовать специальный фиксатор, а можно обойтись и обычной отверткой. Она вставляется между картером и зубцами. Ослабляем болт крепления шкива коленвала.
  6. Теперь демонтируем шкив.
  7. Снимаем дистанционную шайбу, чтобы открылась звездочка коленвала.
  8. Снимаем помпу.
  9. Открутив несколько болтов, снимаем нижний кожух.
  10. Проверяем совмещение меток. Метка на шестерне распредвала должна сойтись с меткой на ГБЦ.
  11. Отводим в сторону натяжитель, предварительно открутив крепеж.
  12. Снимаем ременный привод. Если он снимается не для замены, тогда на нем следует поставить метки, которые будут указывать направление его движения.

13. Перед установкой нового расходника проверяем, чтобы метка на звездочке распредвала сошлась с меткой на ГБЦ.
14. Начинать натягивать передачу стоит с шестеренки распредвала и далее против часовой.
15. Даем сработать автоматике натяжителя, ослабив болт его крепления.
16. Затягиваем все болты и проверяем натяжение ременной передачи. Оно должно быть оптимальным – без провисаний и перетягивания.
17. Еще раз проверяем все метки и начинаем собирать механизм в обратном порядке.

После процедуры замены ременной передачи нужно проверить работу двигателя. Заведите его и послушайте, как он работает. При наличии постороннего шума все придется проделать еще раз.

Видео по замене

Kia Rio | Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 20 000 КМ (12 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА

Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. В тексте раздела приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где правильность установки может быть проверена с применением специального оборудования).

На всех моделях предусмотрен один ремень привода вспомогательных агрегатов установлен. На моделях, не оборудованных кондиционером воздуха, ремень используется для привода рулевого насоса и генератора. Регулировка натяжения ремня здесь производится вручную. На моделях с К/В тем же ремнем приводится в действие также компрессор кондиционера, который устанавливается сверху на генераторе. В данном случае регулировка выполняется автоматически после ручной установки ролика автоматического натяжителя.

Проверка

1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо.

2. В арке колеса снимите с подзора пластмассовую крышку, обеспечив тем самым доступ к правой стенке силового агрегата.

3. Проворачивая двигатель за болт шкива коленчатого вала при помощи торцевого ключа с подходящим приводом, внимательно осмотрите вспомогательный приводной ремень по всей его длине. Обращайте внимание на дефекты типа трещин, расслоений и потертостей. Не допустимо также наличие заполированных до блеска участков. Дефектный или изношенный ремень подлежит замене.
4. Если состояние ремня найдено удовлетворительным, произведите регулировку усилия его натяжения (кроме оборудованных К/В моделей, где предусмотрен автоматический натяжитель).

Снятие, установка и регулировка натяжения (модели без кондиционера воздуха)

Снятие

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в "Проверке", пп. 2—3.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Ослабьте крепежные и регулировочный болты кронштейна натяжного ролика (один из крепежных болтов расположен в центральной части ролика, второй внизу на кронштейне).

4. До упора затяните регулировочный болт и снимите ремень со шкивов.

5. Проверьте свободу вращения натяжного ролика.

Установка

1. В случае необходимости выполнения замены, проследите, чтобы новый ремень в обязательном порядке соответствовал по типоразмеру вышедшему из строя. Накиньте новый ремень на шкивы и выберите его слабину путем затягивания регулировочного болта.
2. Теперь можно приступать к регулировке натяжения (см. далее).

Регулировка натяжения

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в "Проверке", пп. 2—3..
2. Соблюдение правильности регулировки усилия натяжения приводного ремня является залогом длительности срока его службы. Слишком слабо натянутый ремень обычно начинает свистеть. Помните также, что чрезмерно сильное натягивание ремня приводит к перегрузкам и преждевременному износу подшипников генератора.
3. Ремень должен быть натянут так, чтобы при твердом нажимании на него большим пальцем на участке посередине между наиболее удаленными друг от друга шкивами величина прогиба составляла около 5 мм (см. замечание в начале раздела).
4. Корректировка натяжения ремня производится путем вращения регулировочного болта. Добившись удовлетворительного результата, несколько раз проверните коленчатый вал, затем повторите проверку. Прочно затяните крепежные/ регулировочный болты.
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты.

Снятие и установка (модели, оборудованные кондиционером воздуха)


Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных К/В

1 — Регулировочный болт
2 — Регулируемый вручную ролик
3 — Ролик автоматического натяжителя

4 — Специальное отверстие для продевания стержня, фиксирующего кронштейн ролика натяжителя
5 — Крепежные болты подлежащего ручной регулировке ролика
6 — Нижняя опора компрессора К/В

Снятие

1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в "Проверке", пп. 2—3..
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Ослабьте регулировочный/крепежные болты кронштейна натяжного ролика (один из крепежных болтов расположен в центральной части шкива, второй - внизу на кронштейне).

4. Выверните регулировочный болт настолько, чтобы появилась возможность продеть металлический стержень в отверстие в задней части кронштейна натяжителя. Конец стержня должен быть загнут под 90°. Главной задачей является фиксация ролика автоматического натяжителя при замене ремня.

5. До упора затяните болт ручной регулировки.
6. Выверните болт из нижней части компрессора К/В и сдвиньте в сторону пластмассовую крышку.
7. Скиньте ремень со шкивов (см. иллюстрацию Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных К/В).
8. Проверьте свободу вращения обоих натяжных роликов.

Установка

1. Удостоверьтесь, что сменный ремень соответствует вышедшему из строя по своему типоразмеру. Накиньте новый ремень на шкивы, проследив за правильностью попадания ребер в ручьи.
2. Выверните болт ручной регулировки, добившись такого натяжения ремня, при котором стержень свободно может быть извлечен из отверстия в кронштейне. После извлечения стержня требуемое натяжение ремня установится автоматически.
3. Затяните регулировочный/крепежные болты кронштейна натяжного ролика (не забудьте про болт, расположенный в центральной части ролика).
4. Вверните болт крепления пластмассовой крышки в нижней части компрессора К/В и прочно затяните его.
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее.
6. Установите на место пластмассовую крышку подзора крыла и правое переднее колесо, затем опустите автомобиль на землю и затяните колесные болты с требуемым усилием.


выбираем лучшее для Киа Рио. Проверка машины перед покупкой

Замена ремня грм на Киа Рио должна производиться каждые четыре года или если ее пробег составляет 60 тыс. км., по регламенту и рекомендациям завода производителя. Но исходя из практических наблюдений замену лучше производить через каждые 3 года.

В случае несвоевременной замены есть вероятность обрыва ремня и встречи поршня с клапанами головки блока цилиндров, и как следствие поломка двигателя, ремонт которого очень дорогостоящий.

Замена на Киа Рио ремня грм по рекомендации изготовителя должна производиться на станциях технического обслуживания. Но при наличии специальных инструментов и навыков по ремонту автомобиля замена, может, выполняться и обычным автолюбителем.

Пошаговая инструкция

Замена ремня грм на Киа Рио процесс несложный, при соблюдении последовательности в выполнение действий. Их можно разбить на два основных этапа, это снятие и установка. Каждый из этапов содержит свою очерёдность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля также имеет большое значение в удачном исходе операции. Сюда входит:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае выполнения ремонта без смотровой ямы или подъемника, необходимо подготовить домкрат.
  3. нужно закрепить автомобиль от вероятности его скатывания, при помощи ручного тормоза, а также подкладки противооткатов под колеса.

Снятие ремня

Для того чтобы выполнить демонтаж на Киа Рио ременного привода грм, вначале нужно снять ремни навесного оборудования, выполнение которых происходит в такой последовательности.

Необходимо:

  • Отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
  • Ослабить крепления шкива помпы.
  • Отпустить болт натяжителя крепления генератора.
  • Отпустить остальные крепления генератора и подать его в сторону двигателя с последующим снятием ремня.
  • Выполнить поднятие правой передней стороны кузова автомобиля, при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо с правой стороны.
  • Произвести демонтаж правого грязевика;
  • Снять ремень компрессора кондиционера (при его наличии). Для этого выполняется откручивание регулировочного винта, ослабление гайки натяжного ролика и при его сдвиге снимается ремень.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня грм на Киа Рио, для этого необходимо:

  1. Снять люк картера сцепления и застопорить коленвал, после чего нужно открутить крепления шкива и снять его с дистанционной шайбой.
  2. В подкапотном пространстве снять привод водяного насоса.
  3. Вывесить или поднять двигатель для дальнейшего снятия опоры двигателя, которой служит кронштейн.
  4. Снять крышку кожуха ремня грм (верхнюю и нижнюю).
  5. Выставить метки шкивов, нижнего и верхнего.
  6. Вкрутить через проставку болт коленчатого вала. Вращая его выставить метку нижнего шкива с меткой масляного насоса. При этом нужно проверить чтобы совпали метки распредвала. В случае их не совпадения, требуется прокрутить коленвал, еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабить крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабить натяжку ременного привода при помощи поворота вокруг оси ролика и произвести его снятие.

Установка ременного привода грм на Киа Рио

Закончив процесс снятия переходим к установке нового. Замена также имеет свою последовательность действий, во время которых необходимо:

  • Еще раз проверить совмещение меток нижнего и верхнего шкива. В случае необходимости произвести их совмещение.
  • Надеть ремень привода грм начиная с нижнего шкива, затем заводя за обводной ролик и надевая на верхний. В обратную сторону от натягивания необходимо отвести ролик натяжителя и завести ременный привод грм, после чего отпустить натяжитель.
  • Произвести затяжку обводного ролика.
  • Произвести ослабление болта регулировки натяжного ролика, вследствие чего он прижмется и натянет ремень. После чего затянуть его крепления.
  • Проверить совпадение меток верхнего и нижнего шкива.
  • Произвести проворачивание коленвала по направлению работы двигателя, на два оборота, и проверить все ли выставлены метки.
  • Проверить на наличие каких-либо шумов или дефектов ремень компрессора кондиционера,генератора,также ролики и в случае обнаружения произвести их замену.
  1. Установить крышки кожуха верхнюю и нижнюю, затянуть крепления.
  2. Установить кронштейн для опоры двигателя, затягивая болты и гайки креплений.
  3. После вывешивания или поднятия двигателя нужно вернуть его на прежнее место.
  4. В подкапотном пространстве установить обратно привод водяного насоса и закрутить болты крепления.
  5. Застопорить коленчатый вал и установить дистанционную шайбу со шкивом обратно.
  6. Установить ремень компрессора кондиционера натягивая регулировочным винтом и затягивая гайку натяжителя.
  7. Установить грязевик.
  8. Поставить на место снятое колесо.
  9. Установить на прежнее место ремень генератора и произвести его натяжку при помощи регулировочного винта.
  10. Произвести затягивание остальных креплений генератора.
  11. Выполнить подключение минусовой клеммы к аккумулятору.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на Киа Рио окончена, и нет необходимости переживать за его обрыв.

26.02.2018

Замена ремня ГРМ Киа Рио является одним из важнейших мероприятий по обслуживанию автомобиля. Газораспределительный механизм (ГРМ) — система управления открытием и закрытием клапанов в цилиндрах двигателя. Привод ГРМ передает движущую силу между распредвалом и коленвалом в двигателе авто. В некоторых двигателях вместо ремня используется цепь, что, как правило, повышает их надёжность и увеличивает межсервисный интервал. Многие владельцы не знают какой вид привода установлен в двигателях Киа Рио цепь или ремень. Мы поможем ответить на этот вопрос. В двигателях Рио 2 механизмом газораспределения управляет ремень. Его ресурс составляет 50-60 тысяч км пробега, или 3 года службы. Мы рекомендуем каждые 15 тысяч километров проверять его состояние и, если вы обнаружите видимые повреждения или ослабление натяжения, следует немедленно отрегулировать его или заменить.

В моторах машин третьего поколения используется цепь. Ремень ГРМ на Киа Рио 1.6 не используется с 2011 года. Это касается и двигателя объёмом 1.4 литра. Так почему же так важно следить за состоянием этой детали и вовремя её менять? Со временем материал из которого изготовлен ременный привод дубеет и растягивается, на нём появляются трещины. Это может грозить его обрывом. На 16-ти клапанных моторах DOHC, которые устанавливаются на многие современные автомобили может возникнуть ситуация, когда при обрыве ремня поршни встречаются с клапанами что ведёт к загибу последних. Как следствие, мотору необходим дорогостоящий капитальный ремонт. Что бы этого не произошло, нужно держать привод ГРМ Рио в надлежащем состоянии.

Напоминаем, что ремонт двигателя, как и других сложных систем автомобиля должен производиться специалистами в специализированном сервисном центре с применением специального оборудования и оригинальных деталей (или их качественных заменителей), но, если вы обладаете опытом в ремонте таких систем и необходимым инструментом, можно выполнить эту работу и самому.

Киа Рио замена ремня ГРМ своими руками

Во время работ соблюдайте меры предосторожности. Специалисты вместе с ремнём рекомендуют заменить натяжной и опорный ролики. Хотя замена ролика Киа Рио требуется реже, не придётся проводить сложную процедуру, в случае выхода их из строя.

    1. Снимите минусовой провод с аккумулятора
    2. Демонтируйте вспомогательный и приводной ремни
    3. Отсоедините генератор
    4. Демонтируйте помпу и шкивы коленчатого вала
    5. Демонтируйте направляющую пластину ремня
    6. Демонтируйте верхний и нижний кожухи ремня привода Киа Рио ГРМ

  1. Установите коленчатый вал так, чтобы отметка синхронизации была совмещена с отметкой времени задержки на двигателе
  2. Убедитесь в том, что знак I и Е на шкиве распределительного вала совмещён с отметкой на головке блока цилиндров.
    ПРИМЕЧАНИЕ! Не перемещайте валы после того как метки были правильно установлены
  3. Если ремень ГРМ нужно будет поставить обратно, отметьте направление, в котором раньше вращался ремень ГРМ
  4. Убрать натяжной ролик ремня ГРМ
  5. Снять ременный привод газораспределительного механизма

Установка:

  1. Поставьте на место натяжной ролик ремня ГРМ, переместите натяжитель к дальней точке и затяните болт крепления
  2. Установите ремень привода ГРМ на шкивы валов и ролики
  3. Ослабьте натяжной ролик и дайте пружинам натяжителя стать положение, которое будет создавать оптимальное натяжение ремня, затем затяните болт крепления с моментом 38-51 Нм
  4. Поверните коленвал по часовой стрелке на 2 оборота и убедитесь, что все метки по-прежнему правильно выровнены
  5. Установите остальные компоненты в обратном порядке, затягивая болты крепления со следующими усилиями: шкив коленчатого вала — 12-17 Нм, шкив водяной помпы — 12-17 Нм
  6. Подключите отрицательный кабель аккумулятора

На этом замена ремня закончена, можно не опасаться последствий его обрыва. Цепь Киа Рио и имеет существенно более длительный ресурс, но и она со временем подвергается растяжению, особенно при агрессивном стиле вождения. Её нужно менять, как рекомендует производитель, каждые 170 тысяч километров пробега или 12 лет независимо от пробега. В одной из следующих статей мы рассмотрим и эту процедуру.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Многие автолюбители и владельцы осведомлены, что практичный корейский автомобиль Киа Рио производился в 3-х генерациях. Моторы первых двух поколений имели привод ГРМ, а сегодняшняя модификация вместо ремня обзавелась более долговечной цепью. Теперь владельцам новых Киа Рио нет повода задумываться над необходимостью замены ремня, чего не скажешь об обладателях «корейцев» 2010 г. Многие задаются вопросом когда менять ремень ГРМ.

Подготовительный этап перед заменой ремня ГРМ

Данный процесс может потребовать от владельца большего временного ресурса нежели сама замена ремня ГРМ. Сначала понадобится правильно подобрать указанный расходный компонент. Большинство владельцев первых поколений Киа Рио с целью избежать возможных неприятных последствий незамедлительно направляются в мастерские для замены механизма ГРМ. Иногда возникают проблемы, особенно с приобретенным ремнем, обладающим некачественными кондициями, что заставляет владельцев более часто обращаться к услугам СТО. Мастера довольно часто исправляют указанные дефекты, причем натяжитель меняется однозначно. Это наиболее простой вариант осуществления ремонта, ведь владельцу не приходится ничего делать, кроме как оплатить работу и материалы.

Заметим, что цена на обозначенную услугу достаточно высока, да и не каждый мастер возьмется за работу на устаревшем Киа Рио. Такое обстоятельство вынуждает владельца прибегнуть к самостоятельной замене. Перед работой потребуется запастись необходимыми материалами и инструментом.

Покупаем ГРМ для автомобиля Киа Рио

Здесь необходимо быть предельно внимательным, поскольку важен момент исключения риска приобретения некачественного ремня. Ценовой фактор в данном случае должен отойти на задний план, поскольку экономия может привести к негативным последствиям. Многие автовладельцы KIA Rio знают, что качественные ремни не рвутся в дороге. Порыв способен превратить владельца авто в пешехода на продолжительный срок.

Помните: резиновый элемент подлежит замене в комплекте с соответствующими роликами. Этих компонентов в механизме газораспределения всего два, и каждый наделен собственной функцией. Первым роликом осуществляется натяжение, а второй является обводным и направляет ремень по нужной траектории.

Сегодня рыночное пространство может предложить массу вариантов новых ремней. Здесь стоит прислушаться к рекомендациям мастеров, которые выделяют продукцию фирмы «MOBIS» в число приоритетных вариантов ввиду достойного качества.

Пошаговая замена ремня ГРМ

Работа сопряжена с множеством нюансов. После демонтажа отработанных роликов придется нанести соответствующие метки ГРМ, что позволит корректно навесить новый ремень.

После навески рекомендуем заметить величину пробега, поскольку у ремней ГРМ присутствует собственный ресурс, выраженный в пройденных километрах. Заводом предписывается прохождение обслуживания через 90 тыс. км, а ранее эта величина равнялась 60 тыс. км. Эти регламентные периоды рассчитаны с оглядкой на теорию, предполагающую идеальные условия эксплуатации. Реалии жизни вносят в данный вопрос свои коррективы. Мастерами рекомендуется прибегать к замене ремня спустя каждые 50 тыс. км, что гарантированно избавит от риска преждевременного выхода изделия из строя.

В работе особое внимание следует адресовать мелочам, поскольку допущенные ошибки приведут к роковым последствиям для мотора KIA Rio. У ремня не должно быть слабины, чтобы не вызвать перескок на зубьях. Также исключается присутствие видимых повреждений (трещин, надрывов и следов порыва ниток кордов).

Также необходимо внимательным образом осмотреть состояние зубьев и шестерен валов, дабы исключить факт присутствия грязевых очагов. Они могут спровоцировать порыв ременной передачи, что приведет к поломке мотора.

Концентрируйте внимание на температурном режиме двигателя. Замену рекомендуем выполнить на остывшем агрегате, ведь в такой ситуации отсутствует риск обжечь кожу рук. И не забывайте про метки ГРМ.

Когда необходимо менять цепь

Как ранее отмечалось, Киа Рио в третьей генерации обладает цепным приводом ГРМ. Многие владельцы озадачиваются актуальным вопросом, связанным с величиной ресурса цепи. Мастера заявляют, что замена ремня ГРМ может потребоваться спустя 250-300 тыс. км. Появившаяся неисправность (растяжение) выдаст себя характерными звуками, доносящимися из-под капота на заведенном холодном моторе.

Подведем итоги

Как видите замена ремня ГРМ не такое-то уж и сложное дело, но ответственное. Исправное функционирование ГРМ для любого мотора, в том числе и на KIA Rio является первостепенным условием. Нет такого владельца, который не был бы осведомлен о необходимости современной замены приводной передачи в данном узле, будь то ремень или цепь. В Рио 2-го поколения потребуется заменить именно резиновый элемент, а в третьей генерации – цепь. Важным моментом является приобретение только качественных расходных компонентов и соблюдение указанной периодичности замены с оглядкой на регламентные сроки. А в нашей статье мы рассказали когда менять ремень ГРМ.

Киа рио замена ремня грм » Драйв

Как известно, автомобиль Киа Рио выпускался в трёх поколениях, и на последнем вместо ремня установлена цепь. Владельцы поздних моделей даже не задумываются о замене ГРМ, в отличие от автомобилей до 2010 года выпуска.

Подготовка

Подготовительный процесс занимает больше времени, чем сама замена ремня ГРМ Киа Рио. В первую очередь потребуется выбрать устройство, которое будет установлено на машину. Владельцы Киа Рио 2 поколения были вынуждены часто проходить плановое ТО, вследствие которого устранялась проблема с ремешком ГРМ, и он заменялся. Такой метод — отремонтировать газораспределительный механизм и поменять его важный элемент, — считается самым простым. Вам потребуется только заплатить деньги, и ремонт проведётся рабочими.

Однако цена процедуры высока, к тому же многие мастера предпочитают не возиться с такими старыми автомобилями, как Рио 2 поколения.

Перед самостоятельной заменой нужно заранее подготовить необходимые материалы. Во-первых, понадобится сам ремешок и ролики. Во-вторых, подготовьте себе рабочее пространство.

Покупаем деталь

Во время покупки нужно брать во внимание все мелочи и приобретать только качественные комплектующие, не глядя на цену. Хорошее изделие не порвётся раньше положенного срока посреди трассы. Если оно обрывается, владелец сразу же рискует остаться без машины как минимум на месяц, особенно это актуально при двигателе с 16 клапанами на Киа Рио 2 поколения.

Лучше будет заменить ремень ГРМ после прохождения положенного срока, а не гораздо раньше на трассе своими руками.

Помните: этот элемент чаще меняется с роликами. Их два, и каждый из них имеет определённую функцию. Первый требуется для натяжения, второй обводный ролик придаёт особую форму ремню, чтобы площадь соприкосновения была больше, и зацеп лучше.

Сегодня существует множество фирм, изготавливающих данную продукцию, но многие мастера рекомендуют MOBIS за качество деталей.

Замена

Во время замены ремня проявится множество нюансов. Например, когда вы снимете старые ролики, потребуется оставить специальные метки, чтобы правильно надеть ремень.

После установки следует зафиксировать километраж, деталь часто изнашивается за определённое расстояние. Завод предписывает ТО по прохождении 90 000 км, раньше цифра составляла 60 000. Конечно, данные производителя рассчитаны математическим способом в хороших условиях, чего в жизни добиться трудно, ведь один километр по сложности дорожных условий может сойти за несколько. Поэтому рекомендуется заменять ремень после 50 000 пройденных километров. Это считается оптимальным расстоянием для средних условий.

Во время ремонта обращайте внимание на мелочи, ошибок допускать нельзя. Ремень не должен перекручиваться, слабо держаться и иметь повреждения. Это приведёт к тому, что машина не проедет и 10 километров.

Вторым пунктом осматриваем состояние зубцов ремня и шестерён, на которых не должно быть грязи. Из-за неё может произойти обрыв, а впоследствии придётся делать капитальный ремонт мотора.

Конечно же, обратите внимание на температуру двигателя. Не рекомендуется производить замену в то время, когда мотор нагрет: рискуете сильно обжечь руки.

Как уже сказано, на Киа Рио 3 поколения установлена цепь, и владельцы интересуются тем, через какой интервал пробега требуется её менять. Ремонт проводится на пробеге 250–300 тыс. километров, либо при неисправности: будут слышны стуки цепи о кожух. В таком случае её нужно подтянуть или заменить.

Заключение

Нормальное газораспределение в авто – важное условие его исправной работы. Ни для кого не секрет, что есть ремень или цепь ГРМ. Но не все знают о том, что их требуется менять со временем. Подводя итоги, скажем: Киа Рио 2 в своей конструкции имеет ремень, который требуется менять с периодичностью в 50 тысяч километров, а на Киа Рио 3 поколения механизм цепной, и цепь требуется менять после прохождения 250 тысяч километров. Выбирать: цепь или ремень – приходится только водителю.

Замена ремня ГРМ – ответственная процедура, поскольку от того, насколько правильно она выполнена, зависит работа клапанов, коленчатых и распределительных валов. Тем не менее, при наличии определенных знаний и навыков это под силу практически каждому автолюбителю.

Когда менять и зачем

Обрыв ремня ГРМ обусловлен рядом факторов:

  • Изделие ненадлежащего качества.
  • Естественный износ.
  • Нарушение работы других агрегатов.
  • Пятна рабочих жидкостей (масло, антифриз и т.д.) на поверхности.
  • Неправильная эксплуатация.

Производитель утверждает, что срок службы ремня газораспределительного механизма для Рио не менее 60 тысяч км. Возможно, при нормальных условиях эксплуатации транспортного средства так оно и есть. Однако, стоит учитывать погодные условия, а также езду на российских дорогах, которые известны не самым лучшим покрытием. Кроме того, манера вождения тоже может оказать негативное влияние на срок его службы.

Есть случаи, когда ремень нужно менять, несмотря на то, что он не отработал положенное время. Это бывает когда:

  • На поверхности, с внутренней или наружной стороны видны следы масла.
  • Имеются видимые следы износа: складки, трещины, подрезы и т.д.
  • Расслоение на внешней стороне.
  • Расслоение торца ремня.

Некоторое время такие повреждения не будут сказываться на работе мотора. Это можно узнать только при визуальном осмотре данного узла. При серьезных повреждениях, к примеру, растяжении или когда практически полностью срезан зубчик, появится специфический для этой ситуации стук в моторе. В случае разрыва ремня – двигатель заглохнет и больше не заведется. Самый благоприятный исход – его замена, в худшем случае придется проводить капитальный силового агрегата.

Очень важно проводить диагностику не только всего автомобиля, но и узла ГРМ. Специалисты рекомендуют проверять авто через каждые 15 тыс. км. Если в процессе диагностики будет замечено ослабление ремня либо еще какие-либо изъяны, это можно будет быстро исправить без вреда для мотора.

Необходимые инструменты для замены

Процедура замены ремня на Киа Рио требует определенных навыков, приспособлений и инструментов. Удобнее всего это делать на подъемном устройстве.

Для замены ремня понадобится:

  • Набор отверток.
  • Набор «трещеток» и шестигранных головок.
  • Набор гаечных ключей разного размера.
  • Несколько опор либо систему для подвешивания мотора.

Кроме инструментов нужно подготовить расходные материалы. Специалисты рекомендуют покупать только оригиналы, поскольку это значительно снизит риск приобретения некачественных изделий.

Процесс замены по шагам

Замена ремня на Киа Рио заключается в нескольких шагах по первоначальному снятию и последующей его установке:

  • Замена сальников (их лучше менять одновременно с ГРМ).
  • Прежде всего, снимается правое переднее колесо, далее – боковая защита с мотора, которая крепится на болты.
  • Второй шаг – снятие приводных ремней.
  • Следующий шаг – снятие корпуса картера сцепления. Это можно сделать, вывернув 5 болтов.
  • Теперь нужно ослабить шкив коленчатого вала путем его фиксации. Сделать это довольно просто с помощью отвертки: ее нужно вставить между картером и зубчиками таким образом, чтобы шкив не проворачивался.
  • Когда коленчатый вал надежно зафиксирован, следует открутить центральный болт (головкой на «19»)и извлечь вместе с шайбой.
  • Далее отсоединить шкив от вала и убрать насос ОЖ (это можно сделать, открутив болты, которые его удерживают). Стоит отметить, что насос напрямую связан ремнем ГРМ вместе с генератором, поэтому целесообразнее ослабить натяжение натяжного ремня на генераторе.

Следующий шаг, который нужно сделать – вывесить двигатель или поставить под него специальные опоры. Их нужно располагать спереди и справа, поскольку сниматься будет конкретно правая моторная опора:

  • Открутить болт, который крепит провод («минусовой») к кронштейну «подушки» двигателя, расположенной справа.
  • Далее требуется демонтировать опору мотора. Для этого нужно скрутить гайку, которая крепит саму опору к кронштейну. После ее снятия, откручиваются те гайки, которые крепят кронштейн к двигателю. Когда все 3 гайки откручены, кронштейн легко снимется.
  • Далее снять кожух ремня на блоке клапанов. Это можно сделать, отвернув 4 болта, после чего крышка подается сторону и вверх.
  • Такую же операцию следует произвести в нижней части силового агрегата. Там тоже есть пластиковая защита 4 болта.
  • Следующее действие – первый поршень устанавливается в ВМТ. В процессе установки нужно контролировать, чтобы совпали все установочные отметки.
  • На этом этапе может возникнуть сложность – отсутствие возможности провернуть коленчатый вал для того, чтобы сдвинуть поршень в необходимое положение. Как это делается правило, поворотом гайки коленчатого вала, но только тогда, когда она одета со шкивом.
  • Когда все элементы сняты, нужно поступить следующим образом: вручную провернуть левое колесо (правое тоже снято) и включить любую передачу. Колесо следует поворачивать до тех пор, пока не совпадут метки.
  • После таких манипуляций поршень четко станет в ВМТ. Далее нужно ослабить 2 болта, которые находятся справа и слева от шестерни распределительного вала. После чего берется и вставляется между кронштейном ролика натяжения и болтом. Кронштейн ролика провернуть влево, значительно ослабив натяжение ремня. Такое действие поможет без труда снять его со шкива.
  • После того как ремень снят с мотора, нужно извлечь пружину ролика натяжения. Поскольку ее концы лежат за приливами на масляном насосе, делать это нужно аккуратно: концы пружины поддеваются отверткой или инструментом типа монтажной лопатки.
  • После окончания этого этапа нужно все, ранее выполненные действия, повторить в обратном порядке (произвести сборку), только уже с использованием новых запчастей. На место ставится ролик и пружина, далее одевается ремень с соблюдением необходимой последовательности.
  • Далее производится проверка (включается передача и с помощью колеса вращается коленчатый вал). Так как ремень уже надет, то следует вращать и распредвал, при этом отметки должны обязательно совпадать.
  • Если процедура выполнена правильно, то устанавливается нижняя часть защиты, ставится шкив коленвала и сверху одевается защита, которая надежно крепится на четыре болта. Далее крепится насос ОЖ. На генератор и насос одевается ремень и с помощью специального регулировочного болта генератора затягивается до требуемого положения.

На большинстве машин при обрыве зубчатого ремня гнет клапана и впоследствии требуется дорогостоящий ремонт, так как требуется заменить много деталей мотора. Поэтому каждый автовладелец должен иметь представление, как определить, что требуется его замена.

Производитель Кио Рио в регламенте утверждает, что ремень ГРМ может нормально функционировать вплоть до 160 тысяч км пробега. Однако стоит все-таки периодически проводить диагностические процедуры, поскольку ремень может износиться намного раньше этого времени.

Если техническое состояние узлов автомобиля вынуждает желать лучшего, то нельзя говорить о полной безопасности и надёжности транспорта. Постоянная диагностика позволит избежать поломок.
Важно осматривать газоразделительный механизм на постоянной основе.

В статье вы узнаете, как произвести замену ГРМ Киа Рио и когда менять грм Киа Рио. А также разберётесь, чему стоит доверять больше: ремню или же цепи.

  1. Когда менять ГРМ Киа Рио
  2. Что выбрать: ремень или цепь
  3. Необходимые инструменты
  4. Алгоритм замены ГРМ

Когда менять ГРМ Киа Рио

Ремень служит исправно примерно 60000, а дальше начинает исшаркиваться, что влияет на другие элементы автомобиля. Но это число приблизительное, так как зависит от многих критерий. Вы сразу заметите такие неполадки:

  • Внешний износ внутренней и внешней сторон детали;
  • Бока ремня станут потрепанными, тонкими. Не мудрено – он попросту исшоркается;
  • Композитные материалы начнут расслаиваться;
  • Появятся трещины и разрывы;
  • Если присмотреться, вы увидите признаки попадания масла.

На моделях позднее 2012 года выпуска вместо ремешка применяется цепь. По мнению специалистов она более надёжна и долговечна.

Что выбрать: ремень или цепь

Газораспределительный механизм на машине существует для того, чтобы нагнетать воздух в цилиндрах мотора и выводить уже отработанные газы из камеры сгорания. В процессах участвуют распределительные коленчатые валы, которые соединены воедино при помощи передаточных элементов.

  • Высокая надёжность и долговечность;
  • Вторичное использование.
  • Цепной привод ГРМ установлен на всех моделях Киа Рио. Даже новые модели снабжены цепным газораспределительным модулем.

Но не спешите менять ремешок на цепь. У ремешка тоже есть свои преимущества:

  • Он дешевый и его легко заменить;
  • Следы износа пропустить невозможно.

Обычно ремни делают из специальной резины, которая обладает высокой степенью износостойкости.

Необходимые инструменты

Замена цепи Киа Рио регламентирована сроками использования в инструкции. Ремешок меняется каждые 150 тысяч км. Потребуется стандартный набор инструментов и новая деталь.

Рекомендуется использовать исключительно оригинальные детали, так как высок риск того, что некачественные механизмы не только не будут служить предписанный срок, но и повредят двигатель.

Газораспределительная цепь меняется раз в 250-300 тысяч километров пробега.

Алгоритм замены ГРМ

Можно выделить два этапа:

  • снятие старого узла;
  • монтаж новой детали.

Все необходимые инструменты описаны выше.

  • Снимите переднее колесо;
  • Демонтируйте правую часть защиты силовой установки;

  • Открутите болты крепления картера сцепления;
  • Снимите сцепление;
  • Совместите установочные метки, используя поворот коленчатого вала по часовой стрелке;
  • Ослабьте болтовое соединение на шкиве вала;

  • Произведите полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой;
  • Снимите помпы;
  • Раскрутите резьбу соединения и произведите демонтаж нижней крышки;

  • Проверьте, совмещена ли звезда распределительного вала и установочная метка;
  • Ослабьте болты натяжения вала;

  • Отведите распредвал в сторону и затяните болты;
  • Снимите ремень газораспределительного модуля;
  • Установите метки, которые показывают направления вращения ремня.
  • После того, как снимите ремешок, не запускайте сразу двигатель.

  • Чтобы установить новую деталь, следуйте плану:
  • Совместите все установочные метки механизма;
  • Совместите звёзды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров;
  • Создайте натяжение ремня, начиная от коленвала. Двигайтесь против часовой стрелки;
  • Ослабьте крепёжный болт натяжного ролика;
  • Затяните крепёжные элементы. Используйте динамометрический ключ с усилием 20-27 Ньютонов.
  • Значения примерные, так как расчёты проводятся индивидуально в каждом случае;
  • Проверьте степень натяжения ремня;
  • Проверьте совмещены ли установочные метки;
  • Приступайте к сборке модуля в обратной последовательности.

На Киа Рио с 2013 года выпуска используется только цепь.

Проводите диагностику систем транспорта на регулярной основе. Это поможет вам продлить срок эксплуатации автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, может использоваться или ремень, или цепь.

Техническое состояние ключевых узлов автомобиля напрямую влияет на его надежность. Регулярная диагностика основных автомобильных систем поможет минимизировать поломки жизненно важных узлов в неподходящие моменты.

Своевременный осмотр газораспределительного механизма транспортного средства и, при необходимости, замена ремня или цепи, гарантируют безопасную и надежную работу данного узла. Данная статья поможет узнать, какой элемент ГРМ Киа Рио более: надежен ремень или цепь.

Когда требуется замена?

Срок службы ремня ГРМ составляет примерно шестьдесят тысяч километров пробега. В случае разрыва соединительного элемента могут погнуться клапаны газораспределительного механизма и выйти из строя поршни.

При таких обстоятельствах двигатель машины можно будет вернуть в работу только средством капитального ремонта.

Как правило, при износе передаточного ремня ГРМ на Киа Рио, выявляются следующие дефекты:

  • видимый износ внутренней и внешней сторон элемента;
  • потрепанность боков ремня;
  • расслоение композитных материалов;
  • трещины и разрывы;
  • наличие признаков попадания масла.

На автомобилях Киа Рио 2012 года и более поздних моделях используется цепь вместо ремешка. Данный элемент узла ГРМ значительно более надежен. Специалисты утверждают, что замену передаточной цепи необходимо выполнять не чаще чем раз в двенадцать лет или 180 тыс. километров пробега.

Что лучше ремешок или цепь?

Газораспределительный механизм авто Kia Рио предназначен для нагнетания воздуха в цилиндрах мотора и отвода отработанных газов из камеры сгорания. Данные процессы происходят с участием распределительных коленчатых валов, соединенных между собой передаточным элементом.

Ключевые преимущества использования цепи состоят в следующем:

  1. Высокая надежность и долговечность.
    Цепь может прослужить порядка 300 тыс. км.
  2. Вторичное использование.
    Со временем цепь начинает растягиваться, поэтому специалисты рекомендую проводить диагностику узла ГРМ каждый семьдесят тысяч километров пробега. При обнаружении растягивания элемента следует сменить натяжитель цепи.

Цепной привод ГРМ используется во всех моделях Киа Rio, начиная с третьего поколения. Новый Рио 2018 года также снабжен цепным газораспределительным модулем.

Ремешок ГРМ имеет следующие плюсы, по сравнению с цепью:

  • относительная дешевизна;
  • легкость замены;
  • отчетливые следы износа.

Как правило, ремешок выполняется из специальной износоустойчивой резины. В подавляющем большинстве случаев ремень служит от 70 до 150 тыс. километров.

Инструменты, необходимые для проведения работ

Замена ремешка или цепи на Kia Rio в регламентированные производителем ТС сроки производится при помощи следующих инструментов:

  • набор накидных ключей;
  • набор гаечных ключей;
  • несколько головок и трещотка;
  • отвертка плоского типа;
  • опоры под силовую установку;
  • динамометрический затяжной инструмент;
  • домкрат или другой подъемник;
  • непосредственно новый элемент на замену старому.

Опытные сервисные работники рекомендуют использовать исключительно оригинальные комплектующие механизма газораспределения. Выход из строя некачественной детали может серьезно повредить двигатель и привести к существенным денежным тратам.

Замена газораспределительной цепи должна производиться раз в 250-300 тыс. км пробега. Интервал замены ремня ГРМ на Киа вдвое меньше и составляет порядка 150 тысяч километров.

Алгоритм замены элементов механизма

Замена вышедшего из строя элемента ГРМ производится в два этапа:

  • снятие старого узла;
  • монтаж свежей детали.

Инструменты

Процесс замены ремня ГРМ Kia Рио или демонтаж цепи газораспределительного модуля производится с использованием инструментов, упомянутых в предыдущей части статьи. Без этих инструментов невозможно отремонтировать газораспределение Киа Рио 3.

Этапы работ

Процесс снятия ремешка газораспределительного модуля состоит из следующих этапов:

  1. Снятие переднего правого колеса.
  2. Демонтаж правой части защиты силовой установки.
  3. Откручивание болтов крепление картера сцепления.
  4. Снятие блока сцепления.
  5. Совмещение установочных меток при помощи проворота коленчатого вала по часовой стрелке.
  6. Ослабление болтового соединения на шкиве вала.
  7. Полный демонтаж болта крепления вместе с шайбой.
  8. Снятие шкива коленчатого вала.
  9. Демонтаж дистанционной шайбы.
  10. Снятие помпы.
  11. Раскручивание резьбовых соединений и демонтаж нижней крышки.
  12. Проверка совмещенности звезды распределительного вала с установочной меткой.
  13. Ослабление болтов натяжение вала.
  14. Отведение распредвала в сторону и последующая затяжка болтов.
  15. Снятие ремня газораспределительного модуля.
  16. Установка меток, показывающих направление вращения ремня, если он будет повторно использоваться.

После процесса снятия ремешка ни в коем случае нельзя запускать двигатель Киа.

Установка нового элемента производится по следующему алгоритму:

  1. Совмещение всех установочных меток механизма.
  2. Совмещение звезды на распределительном валу и метки на головке блока цилиндров.
  3. Натяжение ремня, начиная с коленвала, против часовой стрелки.
  4. Ослабление крепежного бола натяжного ролика.
  5. Затягивание крепежных элементов. Производить данное действие необходимо при помощи динамометрического ключа с усилием примерно 20-27 Ньютонов.
  6. Проверка степени натяжения ремня.
  7. Проверка совмещения установочных меток.
  8. Сборка модуля в обратной последовательности.

На Киа Rio 2013 какой бы то ни было ремень ГРМ не используется. Сцепление коленчатых валов в этой и старших моделях происходит при помощи цепи.

Заключение

Внимательная диагностика всех систем автомобиля позволяет продлить срок эксплуатации силовой установки. В зависимости от модели Киа в узле газораспределительного механизма может использоваться как ремень, так и цепь.

Замененные механизмы сцепления валов в Киа Рио 2 при пробеге автомобиля шестьдесят и более тысяч километров позволяет сэкономить значительное количество средств на капитальном ремонте двигателя.

Содержание:

Когда менять

Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) представляет собой резиновую ленту, замкнутую в кольцо, с внутренней стороны которой расположены зубья с насечками. Его задача — обеспечить синхронную, бесперебойную работу коленчатого и распределительного валов двигателя. Вместе с маслом и фильтрами, ремень ГРМ, относится к расходным материалам для автомобиля, только с большим интервалом замены.

Изначально в рекомендации по замене упоминалась цифра — 60 000 км пробега, но из практики и, по отзывам покупателей, выходило, что это критический срок замены и в основном ремень ГРМ обрывается немного раньше. В наших условиях эксплуатации, учитывая климатические особенности России, для корейских автомобилей, в том числе Kia Rio, сервисным интервалом замены ремня ГРМ принято считать 45000 км.

Помните, если вовремя не поменять ремень ГРМ, его может оборвать на полном ходу, тогда это, непременно, приведет к таким неприятностям как деформация клапанов и, возможно, к треснутым или пробитым поршням. В таком случае, вас будет ожидать дорогостоящий ремонт. Согласитесь, приятного мало. Поэтому, старайтесь соблюдать сервисные интервалы замены ремня ГРМ, а ниже мы пошагово разберем, как своевременно заменить ремень ГРМ на Kia Rio своими руками.

Замена ремня ГРМ

Снимаем:

  1. Обесточиваем аккумулятор, снимаем провод с минусовой клеммы.
  2. Далее, необходимо ослабить натяжение ремня привода гидроусилителя и компрессора кондиционера. Для этого раскручиваем болты крепления насоса ГУР и слегка поворачиваем его. Теперь можно снимать приводной ремень.
  3. Откручиваем болт, регулирующий натяжение приводного ремня генератора, а так же болты, которыми крепится сам генератор.
  4. Снимаем два шкива с водяного насоса и генератора, аккуратно вынимаем направляющую зубчатого ремня с коленвала.
  5. Откручиваем крепления и снимаем защитные кожухи ремня ГРМ сверху и снизу.
  6. Теперь, будьте предельно внимательны, необходимо выставить метки. Коленчатый вал поворачиваем до совмещения установочной метки, расположенной на шкиве, с указателем, расположенном на блоке двигателя.
  7. Убедитесь, что метки, находящиеся на шкивах впускного и выпускного распределительных валов, совпали при этом с соответствующими указателями на крышке ГБЦ (головки блока цилиндров).
  8. Теперь можно приступить к снятию натяжного ролика ремня ГРМ, ослабив, предварительно, болт его крепления.
  9. Вот теперь можем снимать сам ремень ГРМ. Обязательно, при снятии, пометьте направление вращения ремня.

Подготовка к установке:

  1. Осмотрите ремень ГРМ, если на нем присутствуют следы масла или смазочного материала, потребуется его замена.
  2. Внимательно осмотрите ремень, если вы обнаружили на нем следы износа: трещины, расслоения, любые другие повреждения на зубьях, в их основании, а так же с внутренней или наружной стороны ремня, то он так же подлежит замене.
  3. Проверьте натяжной ролик ремня ГРМ, он должен вращаться легко и плавно. В противном случае потребуется его замена.
  4. Осмотрите шкивы распредвалов и коленвала на наличие поломанных зубьев и других следов износа. Если дефекты обнаружены, то детали так же подлежат замене.

Устанавливаем:

  1. Устанавливаем натяжной ролик ГРМ. После чего, максимально отводим его в сторону и фиксируем в таком положении.
  2. Убедитесь, что все метки, которые вы выставили при снятии, никуда не делись, а остались в исходном положении и полностью совпадают с указателями на крышке и блоке цилиндров.
  3. Устанавливаем ремень ГРМ. Он должен одеваться на шкивы коленвала и распредвала, а так же на натяжной и направляющий ролики. После установки ремень не должен провисать между шкивами распредвалов или на промежутке натяжной механизм – шкив.
  4. Теперь можно ослабить, зафиксированный ранее, натяжной ролик. Под воздействием пружинного механизма, он вернется в исходное положение и произведет натяжение ремня ГРМ. Дополнительного натяжения ремня при этом не потребуется. Закрутите болт крепления натяжного ролика с усилием 38–51 Н•м
  5. Поворачиваем коленвал два раза по часовой стрелке на полный оборот, чтобы метка на шкиве соответствовала указателю на блоке двигателя. Проверяем совпадение меток шкивов распределительных валов с отметками на крышке. Если метки не совпадут, то придется снять ремень и заново произвести процедуру его установки.
  6. Измеряем степень натяжения ремня, путем нажатия с усилием десять килограмм на участке между шкивами распредвалов, прогиб не должен превышать 11-13 мм.
  7. Устанавливаем защитные кожухи ремня ГРМ. Затем по очередности: направляющую пластину, шкивы коленвала и помпы (водяного насоса), ремень привода генератора, ремень ГУР и кондиционера, не забываем, что ремням потребуется регулировка натяжения.
  8. В завершении, возвращаем к жизни аккумулятор, подсоединив провод к минусовой клемме.

Оригинальные запчасти

Если вы задумались о замене ремня ГРМ на Kia Rio, лучше выбрать гарантированный вариант — оригинальные комплектующие, прошедшие аттестацию в, известной во всем мире, компании MOBIS. Компания является официальным поставщиком оригинальных запчастей заводов KIA Motors.

Для замены обычно требуется комплект из ремня ГРМ и двух роликов, натяжного и вспомогательного или, как еще его называют, обводного. Однако, в оригинальном исполнении, придется покупать все комплектующие по отдельности, т.к производители не выпускают комплекты, помните об этом при покупке, так можно вычислить подделку.

Клубный автосервис

ремонт, покраска, диагностика
установка допоборудования
  • Ремонт К5
  • Ремонт Рио
  • Ремонт Сид
  • Ремонт Соул
  • Ремонт Венга
  • Ремонт Бонго
  • Ремонт Мохав
  • Ремонт Селтос
  • Ремонт Каренс
  • Ремонт Кворис
  • Ремонт Церато
  • Ремонт Опирус
  • Ремонт Оптима
  • Ремонт Стингер
  • Ремонт Спектра
  • Ремонт Соренто
  • Ремонт Пиканто
  • Ремонт Карнивал
  • Ремонт Спортейдж
  • Ремонт Маджентис
  • Ремонт I20
  • Ремонт I30
  • Ремонт i40
  • Ремонт IX35
  • Ремонт IX55
  • Ремонт Гетц
  • Ремонт Крета
  • Ремонт Верна
  • Ремонт Туссан
  • Ремонт Акцент
  • Ремонт Портер
  • Ремонт Соната
  • Ремонт Грандер
  • Ремонт Элантра
  • Ремонт Солярис
  • Ремонт Палисад
  • Ремонт Матрикс
  • Ремонт Санта Фе
  • Ремонт Дженезис
  • Ремонт Старекс h2

Ремонт других марок

Замена цепи и ремня ГРМ Киа Рио

Ремонт Киа Рио

  • Модель: Kia Rio (QB)
  • Тип кузова: хэтчбек
  • Год, пробег: 2016, 120 000 км
  • КПП, привод: автомат, передний
  • Двигатель: 1.6 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена цепи ГРМ Киа Рио
  • посторонний шум при работе двигателя

Диагностика выявила следующее:

  • причиной шума оказалась растянутая цепь, что бы предотвратить ее проскок, и как следствие — ремонт двигателя, требовалась ее замена

Выполненные работы:

  • замена комплекта цепи

замена цепи ГРМ Киа Рио 3

Используемые запчасти:

  • 21421-2B020 — сальник коленвала
  • 22441-2B002 — прокладка клапанной крышки
  • 24321-2B000 — цепь
  • 24431-2B000 — успокоитель
  • 24420-2B000 — успокоитель
  • 24410-25001 — натяжитель
  • 25124-2B000 — прокладка помпы
  • 21142-2B000 — уплотнительное кольцо 2шт
  • Модель: Kia Rio (JB)
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2010, 90 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 1.4 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Киа Рио
  • плановая замена ремня ГРМ

Диагностика выявила следующее:

  • ремень ГРМ имеет среднюю степень износа, однако владелец решил заменить его немного раньше положенного срока что бы быть спокойным перед дальней поездкой

Выполненные работы:

  • замена ремня
  • замена роликов

замена ремня ГРМ Киа Рио 2

  • Модель: Kia Rio BC
  • Тип кузова: седан
  • Год, пробег: 2003, 130 000 км
  • КПП, привод: механика, передний
  • Двигатель: 1.5 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Рио «Авто-Миг»:

  • замена ремня ГРМ Киа Рио
  • при очередном заводе двигателя машина не завелась

Диагностика двигателя выявила следующее:

  • срезало зубья ремня ГРМ
  • скорее всего это произошло из-за несвоевременной замены, ремень слегка растянулся и имел недостаточное натяжение, в момент запуска двигателя он проскочил через зубчатое колесо и таким образом с него срезало зубья. Сам двигатель при этом не пострадал, все решилось заменой ремня ГРМ и роликов на Kia Rio.

Выполненные работы:

  • Киа Рио замена ремня ГРМ

замена ремня ГРМ Киа Рио 1

Стоимость (цену) замены цепи и ремня газораспределительного механизма Киа Рио можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ

Свою высокую популярность автомобиль Киа Рио, несмотря на свою компактность, завоевал благодаря динамичности. К тому же следует отметить сразу, что ремонт этого автомобиля является совсем непростой и очень кропотливой работой, поскольку все его узлы отличаются своими характерными особенностями. Из возможных неполадок основных узлов авто следует выделить ремонт двигателя. Отмечая его надежность и стабильность в работе, при ремонте этого агрегата достаточно часто требуется замена ремня ГРМ КИА РИО. Как правило, его замену следует проводить после каждых 60 – 70 тысяч км пробега. Его замена, проведенная не вовремя, может привести к достаточно серьезным проблемам. Зачастую из строя выходит бензонасос, что совершенно естественно в условиях эксплуатации в наших условиях.

Не имеется особых слабостей у механики и АКПП, установленных на Киа Рио, единственное, может понадобиться заменить в коробке масло. И хотя масло, которое залито в механической коробке, рассчитано на весь срок службы этого автомобиля , специалисты рекомендуют периодически его менять. При этом самым главным является использовать масло, рекомендованное производителем Рио, ведь другое масло может привести к поломке автомобиля. Ходовая часть автомобиля передней подвеской McPherson, а также полузависимой задней балкой. Еще одним слабым местом Рио можно назвать стойки стабилизатора и подшипники ступиц. Во избежание серьезных поломок необходимо через каждые 40 – 50 тыс. км проводить ТО. Более подробно можете прочитать у нас на сайте в отзывах о Киа Рио!

Замена ремня ГРМ КИА РИО — одна из самых серьезных операций по обслуживанию двигателя.Кроме того, крайне желательно регулярно проводить:

  • Компьютерную диагностику авто;
  • Осмотр и ремонт, в случае необходимости кузова;
  • Тюнинг автомобиля – это позволит установить дополнительное оборудование, позволяющее сделать еще более привлекательным ваше авто.

А если говорить в целом, то необходимость проведения ремонта зависит в основном от того, как вы будете ездить и ухаживать за своей машиной.

Когда менять грм на киа рио 3. Киа рио когда менять ремень грм

Сложность

Яма / Эстакада

1 - 3 ч

Инструменты:

  • Балонный ключ
  • Домкрат винтовой
  • Опоры под автомобиль
  • Гаечный ключ рожковый 10 мм
  • Гаечный ключ рожковый 12 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 22 мм
  • Удлинитель
  • Вороток под торцевую насадку
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 14 мм
  • Насадка на вороток 22 мм
  • Отвертка плоская большая
  • Отвертка плоская средняя
  • Монтажная лопатка

Детали и расходники:

Примечания:

В соответствии с рекомендацией завода-изготовителя, на автомобиле Киа Рио замена ремня ГРМ проводится через 60 тысяч километров пробега или же через каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Одновременно с заменой ремня заменяйте его натяжной ролик, так как его ресурс снижен, и он, преждевременно выйдя из строя, повредит новый ремень.

Работы по замене приводного ремня газораспределительного механизма выполняйте на смотровой яме, эстакаде или по возможности на подъемнике.

Приводной ремень ГРМ Киа Рио 2 необходимо заменять при обнаружении на нем следующих дефектов:

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • следы видимого износа зубчатой поверхности, растрескивания, подрезы и складки, а также видимое отслоение ткани от резинового массива ремня.
  • трещины, складки, углубления и выпуклости на наружной поверхности приводного ремня.
  • разлохмачивание и расслоение торцовых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую боковую часть брызговика двигателя.

3. Снимите ремни привода генератора и водяного насоса, как описано .

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано .

5. Снизу автомобиля, рядом с приемной выхлопной трубой, выверните пять болтов (помечено белым) и снимите нижнюю крышку картера сцепления. Не выкрутите по ошибке рядом расположенные болты крепления картера двигателя (красным).

6. Застопорите коленвал двигателя от проворачивания, к примеру, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте затяжку крепежного болта шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по отворачиванию шкива коленчатого вала удобнее проводить с помощником.

8. До конца отверните крепежный болт (1) , а затем извлеките его и снимите вместе с шайбой. Снимите также шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите дистанционную шайбу.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и извлеките четыре крепежных болта приводного шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снимите кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Выверните четыре болта крепления верхней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку.

13. Выверните три болта крепления нижней крышки ремня привода газораспределительного механизма и снимите крышку, выведя ее вниз.

На фото нижняя крышка ремня привода уже снятая

14. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проконтролируйте совмещение установочных меток на зубчатом шкиве распределительного и коленчатого валов.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал в случае, когда его шкив демонтирован, можно следующим методом: включите любую передачу в коробке переключения передач и поворачивайте вывешенное колесо до момента совпадения меток.

15. Ослабьте затяжку регулировочного болта (Б) и болта оси кронштейна натяжного ролика (А) .

16. Вставьте отвертку меж кронштейном натяжного ролика и болтом его оси, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма, после чего снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если натяжной ролик не будет демонтироваться с двигателя, для последующей установки приводного ремня распределительного вала затяните крепежный болт оси кронштейна в положении, при котором натяжной ролик ремня на максимальное расстояние смещен против часовой стрелки.

Предупреждение:

После того как приводной ремень газораспределительного механизма будет демонтирован, запрещается проворачивать валы (коленчатый и распределительный). В противном случае поршни повредят клапаны.

17. Снимите ремень, отведя его в сторону моторного отсека.

18. Выведите концы пружины натяжного ролика из приливов корпуса масляного насоса, поддев их с помощью монтажной лопатки.

19. Отверните и извлеките два крепежных болта натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Произведите проверку плавности и легкости вращения подшипника натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма. Если подшипник заклинивает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите натяжной ролик и ремень привода газораспределительного механизма в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • производите установку приводного ремня ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, далее на промежуточный ролик, после этого на натяжной ролик и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь приводного ремня газораспределительного механизма, противоположная натяжному ролику, должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимали, ослабьте крепежный болт оси его кронштейна. При этом ролик займет требуемое положение с помощью усилия пружины, а ремень привода газораспределительного механизма натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, а затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распредвала просматривается через отверстие красная и совмещается с зеленой. На шкиве метка в виде риски должна быть на уровне буковки Т). В случае, когда метки не совпали, необходимо повторить монтаж ремня привода газораспределительного механизма.

Метки распредвала

Метка на коленчатом валу

24. Осуществите затяжку регулировочного болта и крепежного болта оси кронштейна натяжного ролика.

25. Для того, чтобы осуществить проверку натяжения приводного ремня газораспределительного механизма, возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сдавите натяжную ветвь ремня. Если натяжение ремня отрегулировано правильно, его зубья должны дойти примерно до половины радиуса головки регулировочного болта крепления натяжного ролика ремня.

26. Затяните регулировочный болт и крепежный болт оси кронштейна натяжного ролика приводного ремня газораспределительного механизма.

27. Установите все ранее снятые детали и узлы в последовательности, обратной снятию.

28. Осуществите регулировку приводных ремней вспомогательных агрегатов, как описано .

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Замена ремня грм на Киа Рио должна производиться каждые четыре года или если ее пробег составляет 60 тыс. км., по регламенту и рекомендациям завода производителя. Но исходя из практических наблюдений замену лучше производить через каждые 3 года.

В случае несвоевременной замены есть вероятность обрыва ремня и встречи поршня с клапанами головки блока цилиндров, и как следствие поломка двигателя, ремонт которого очень дорогостоящий.

Замена на Киа Рио ремня грм по рекомендации изготовителя должна производиться на станциях технического обслуживания. Но при наличии специальных инструментов и навыков по ремонту автомобиля замена, может, выполняться и обычным автолюбителем.

Пошаговая инструкция

Замена ремня грм на Киа Рио процесс несложный, при соблюдении последовательности в выполнение действий. Их можно разбить на два основных этапа, это снятие и установка. Каждый из этапов содержит свою очерёдность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля также имеет большое значение в удачном исходе операции. Сюда входит:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае выполнения ремонта без смотровой ямы или подъемника, необходимо подготовить домкрат.
  3. нужно закрепить автомобиль от вероятности его скатывания, при помощи ручного тормоза, а также подкладки противооткатов под колеса.

Снятие ремня

Для того чтобы выполнить демонтаж на Киа Рио ременного привода грм, вначале нужно снять ремни навесного оборудования, выполнение которых происходит в такой последовательности.

Необходимо:

  • Отключить минусовой провод аккумуляторной батареи.
  • Ослабить крепления шкива помпы.
  • Отпустить болт натяжителя крепления генератора.
  • Отпустить остальные крепления генератора и подать его в сторону двигателя с последующим снятием ремня.
  • Выполнить поднятие правой передней стороны кузова автомобиля, при помощи домкрата и демонтировать переднее колесо с правой стороны.
  • Произвести демонтаж правого грязевика;
  • Снять ремень компрессора кондиционера (при его наличии). Для этого выполняется откручивание регулировочного винта, ослабление гайки натяжного ролика и при его сдвиге снимается ремень.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня грм на Киа Рио, для этого необходимо:

  1. Снять люк картера сцепления и застопорить коленвал, после чего нужно открутить крепления шкива и снять его с дистанционной шайбой.
  2. В подкапотном пространстве снять привод водяного насоса.
  3. Вывесить или поднять двигатель для дальнейшего снятия опоры двигателя, которой служит кронштейн.
  4. Снять крышку кожуха ремня грм (верхнюю и нижнюю).
  5. Выставить метки шкивов, нижнего и верхнего.
  6. Вкрутить через проставку болт коленчатого вала. Вращая его выставить метку нижнего шкива с меткой масляного насоса. При этом нужно проверить чтобы совпали метки распредвала. В случае их не совпадения, требуется прокрутить коленвал, еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабить крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабить натяжку ременного привода при помощи поворота вокруг оси ролика и произвести его снятие.

Установка ременного привода грм на Киа Рио

Закончив процесс снятия переходим к установке нового. Замена также имеет свою последовательность действий, во время которых необходимо:

  • Еще раз проверить совмещение меток нижнего и верхнего шкива. В случае необходимости произвести их совмещение.
  • Надеть ремень привода грм начиная с нижнего шкива, затем заводя за обводной ролик и надевая на верхний. В обратную сторону от натягивания необходимо отвести ролик натяжителя и завести ременный привод грм, после чего отпустить натяжитель.
  • Произвести затяжку обводного ролика.
  • Произвести ослабление болта регулировки натяжного ролика, вследствие чего он прижмется и натянет ремень. После чего затянуть его крепления.
  • Проверить совпадение меток верхнего и нижнего шкива.
  • Произвести проворачивание коленвала по направлению работы двигателя, на два оборота, и проверить все ли выставлены метки.
  • Проверить на наличие каких-либо шумов или дефектов ремень компрессора кондиционера,генератора,также ролики и в случае обнаружения произвести их замену.
  1. Установить крышки кожуха верхнюю и нижнюю, затянуть крепления.
  2. Установить кронштейн для опоры двигателя, затягивая болты и гайки креплений.
  3. После вывешивания или поднятия двигателя нужно вернуть его на прежнее место.
  4. В подкапотном пространстве установить обратно привод водяного насоса и закрутить болты крепления.
  5. Застопорить коленчатый вал и установить дистанционную шайбу со шкивом обратно.
  6. Установить ремень компрессора кондиционера натягивая регулировочным винтом и затягивая гайку натяжителя.
  7. Установить грязевик.
  8. Поставить на место снятое колесо.
  9. Установить на прежнее место ремень генератора и произвести его натяжку при помощи регулировочного винта.
  10. Произвести затягивание остальных креплений генератора.
  11. Выполнить подключение минусовой клеммы к аккумулятору.

На этом замена ремня газораспределительного механизма на Киа Рио окончена, и нет необходимости переживать за его обрыв.

Двигатель Киа Рио 1.6 имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ с цепным приводом. Мощность мотора Kia Rio 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Киа Рио 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленвал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат Gamma 1.6 литра пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции устаревших двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе. Новые движки Kia Rio Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже. Гидрокомпенсаторов у нового мотора Рио нет . Регулировку клапанов обычно проводят после 90 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега цепь, натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Kia Rio исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Co.. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Киа Рио 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Рио 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Киа Рио не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Рио 1.6 литра.

Двигатель Kia Rio 1.6, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1591 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Диаметр цилиндра – 77 мм
  • Ход поршня – 85.4 мм
  • Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11
  • Привод ГРМ – цепь
  • Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
  • Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
  • Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
  • Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в новой генерации Киа Рио 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1.4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Kia Rio 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме.

Сейчас вот тоже поумничаю чужими мыслями, как и многие здесь!

Какие запчасти являются оригинальными?

По всему миру раскиданы заводы производящие те или иные детали для автомобилей. Некоторые из них имеют достаточно высокое качество продукции и получают заказы от автомобильных компаний. Допустим, «Volkswagen-Audi AG» заказала у завода BOGE десять тысяч амортизаторов. Из них семь тысяч будут установлены на машины. Остальные три тысячи предназначены для «послепродажного обслуживания» т.е. ремонта. Они будут расфасованы по коробкам со значком VW и разъедутся по складам региональных дилеров Volkswagen ждать своего часа. Такие запчасти называют оригинальными. Но на этом история не кончается. Завод BOGE, выполнив заказ, продолжает выпуск этих амортизаторов и делает еще две тысячи. Их фасуют в коробки с надписью «BOGE» и продают оптовикам. Качество при этом, естественно, то же, а цена ниже в 1.5 – 2 раза. Кроме заводов BOGE, их производят на площадках SACHS, входящих в ту же производственную группу. Кроме того, завод BILSTEIN тоже покупает у Volkswagen документацию и начинает производить высококлассные амортизаторы, ресурс которых, допустим, выше, чем у BOGE, а, следовательно, и чем у оригинальных. Правда, еще недавно производители автомобилей выдавали лицензию на производство конкурирующих амортизаторов лишь через несколько лет после начала продажи оригинальных, но в последние годы наметилась тенденция «молчаливого согласия» на параллельные продажи неоригиналок. Кроме того, и какая-нибудь фабрика, назовем ее GUNESH, не покупая никакой документации и лицензии, начинает производить такие же амортизаторы. Все эти амортизаторы - неоригинальные, т.е. продаваемые по каналам заводов-изготовителей детали.

А правда, что оригинальное лучше?

Ответ следует из предыдущего – неоригинальная деталь может быть лучше оригинальной (BILSTEIN), полностью идентичной (BOGE), равной по качеству (SACHS), или хуже (GUNESH). При этом, как правило, все они имеют цену ниже оригинальной. Оригинальная при этом – та, которая устанавливалась заводом на сборочном конвейере.

Gates Corp. (Бельгия)

Корпорация Gates поставляет комплектующие не только для крупных автомобильных концернов и машиностроительных предприятий, но также и для рынка послепродажного обслуживания. Благодаря тесному сотрудничеству с этими предприятиями корпорация Gates сохраняет лидерство в технологиях проектирования и производства. Каждое изделие отличается долговечностью и неизменными рабочими характеристиками. В глобальной автомобильной промышленности марка Gates стала синонимом высококачественной продукции и услуг, решающих актуальные задачи и имеющих большую практическую ценность. В мире сложно найти автомобилестроительное предприятие, которое не пользовалось бы продукцией корпорации Gates. Системы ременных передач Gates изготавливаются по OEM-заказам для многих производителей во всем мире, что позволяет корпорации Gates предлагать аналоги заводских компонентов для послепродажного обслуживания.

Снятие

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис.1. Последовательность снятия деталей при снятии зубчатого ремня

2. Ослабьте болты и гайки крепления насоса усилителя рулевого управления. Повернув насос, ослабьте натяжение ремня привода насоса усилителя рулевого управления и компрессора кондиционера.

3. Снимите ремень привода насоса усилителя рулевого управления и/ или компрессора кондиционера.

4. Ослабьте болты крепления генератора и регулировочный болт натяжения ремня привода генератора.

5. Выверните болты крепления генератора.

6. Снимите шкив водяного насоса.

7. Выверните болты и снимите шкив привода навесных агрегатов и направляющую пластину зубчатого ремня с коленчатого вала.

8. Выверните болты и снимите верхний и нижний кожухи зубчатого ремня.

9. Поверните коленчатый вал так, чтобы установочная метка на шкиве привода зубчатого ремня коленчатого вала совместилась с указателем на блоке цилиндров двигателя.

10. Проверьте, что метка I на шкиве распределительного вала впускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров и метка Е на шкиве распределительного вала выпускных клапанов совместилась с указателем на крышке головки блока цилиндров.

После совмещения меток с указателями не проворачивайте распределительные и коленчатый валы.

11. Ослабьте болт крепления ролика механизма натяжения зубчатого ремня.

12. Защитите зубчатый ремень чистой ветошью.

13. Снимите ролик механизма натяжения.

14. Снимите зубчатый ремень с двигателя.

Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.

Проползает новый ремень ГРМ Киа Рио. Снятие, замена и установка цепи ГРМ Киа Рио III. Ремонт Киа в АвтоМиг Авто Сервис

Kia Rio 1.6 Двигатель л. мощностью 123 л.с. при крутящем моменте 155 Нм. Силовой агрегат Gamma объемом 1,6 л пришел на смену двигателям серии Alpha в 2010 году. Силовой агрегат разработан корейским концерном Hyundai и устанавливается на многие платформенные модели.

На данный момент этот двигатель имеет несколько модификаций с регулируемым впускным распредвалом, с двойным фазовращателем на обоих валах, с распределенным впрыском топлива MPI, с непосредственным впрыском топлива.На базе этого атмосферного двигателя корейский концерн выпускает даже турбированную версию. Разумеется, каждая модификация имеет свои показатели мощности и расхода топлива.

Киа Рио 1.6 мотор устройство

Двигатель

Киа Рио 1.6 представляет собой рядный 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Привод изменения фаз газораспределения расположен на впускном валу. Впрыск топлива с электронным управлением.Помимо алюминиевого блока из этого же материала изготовлены головка блока, пастель коленчатого вала и чаша. Отказавшись от использования более тяжелого чугуна, удалось получить более легкий чугунный агрегат мощности.

Мотор привода ГРМ Киа Рио 1.6

Новый двигатель Рио 1.4 не имеет гидравлических домкратов. Клапан обычно регулируют после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, из-под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов включает замену толкателей между клапанами и кулачками распределительных валов.Сам процесс не простой и затратный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла.

Технические характеристики двигателя Киа Рио 1.6

  • Рабочий объем - 1591 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Отверстие - 77 мм
  • Ход - 85,4 мм
  • л.с. - 123 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент - 155 Нм при 4200 об/мин
  • Степень сжатия - 11
  • Привод ГРМ - Цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 185 км/ч)
  • Разгон до первой сотни - 10,3 сек (с АКПП 11,2 сек)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Общий расход топлива - 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Уже известно, что следующее поколение Киа Рио получит улучшенную версию этого двигателя.Будет двухфазная система смены фаз и впускной коллектор с изменяемой геометрией. Правда, на лошадиных силах это не сильно повлияет, зато можно снизить расход топлива и токсичность выхлопа. Двигатель полностью адаптирован к потреблению бензина АИ-92.

Ремень ГРМ на Киа Рио подлежит замене каждые четыре года или при пробеге 60 000. км, в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя. Но, исходя из практических наблюдений, его лучше заменять каждые 3 года.

При преждевременной замене возможен обрыв ремня и контакт поршня с клапанами ГБЦ, что приводит к выходу из строя двигателя, ремонт которого очень дорог.

Замена ремня ГРМ на Киа Рио по рекомендации производителя должна производиться на СТО. Но при наличии специальных инструментов и навыков ремонта автомобиля замену может выполнить и обычный водитель.

Пошаговая инструкция

Замена ремня ГРМ на Киа Рио процесс несложный, зависит от последовательности действий. Их можно разделить на два основных этапа, это разборка и сборка. Каждый из этапов имеет свою последовательность действий и множество нюансов.

Подготовка автомобиля

также имеет большое значение для успешного исхода операции. В том числе:

  1. подготовка рабочего места;
  2. в случае ремонта без смотрового стекла или подъемника необходимо подготовить подъемник.
  3. необходимо зафиксировать автомобиль от возможного скатывания с помощью ручного тормоза, а также противооткатных колодок.

Снятие ремня

Для демонтажа ременного привода ГРМ на Киа Рио необходимо предварительно снять ремни крепления, которые выполняются в следующем порядке.

Основные:

  • Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
  • Ослабьте крепления шкива насоса.
  • Ослабьте болт крепления генератора.
  • Освободите оставшиеся крепления на генераторе и сдвиньте его к двигателю, затем снимите ремень.
  • Поднимите правую переднюю часть кузова с помощью домкрата и снимите переднее колесо с правой стороны.
  • Снимите правую чашу;
  • Снимите ремень компрессора кондиционера (при наличии).Для этого откручивается регулировочный винт, ослабляется гайка натяжного ролика и при перемещении ремень снимается.

Теперь можно переходить непосредственно к демонтажу ремня ГРМ на Киа Рио, для этого нужно:

  1. Снимите язычок картера сцепления и заблокируйте коленчатый вал, затем отверните крепления шкива и снимите их вместе с проставкой.
  2. В моторном отсеке снять привод водяного насоса.
  3. Подвесьте или поднимите двигатель, чтобы снять опору двигателя, которая представляет собой кронштейн.
  4. Снимите кожух ремня ГРМ (верхний и нижний).
  5. Установите метки на шкиве ниже и выше.
  6. Вверните болт коленчатого вала через проставку. Поворачивая его, совместите метку нижнего шкива с меткой Масляный насос. В этом случае нужно проверить, чтобы метки распредвала совпадали. Если они не совпадают, проверните коленчатый вал еще на один оборот по часовой стрелке.
  7. Ослабьте крепления натяжителя, а также ось натяжной пружины.
  8. Ослабьте натяжение ременного привода, повернув его вокруг оси ролика, и снимите его.

Установка ременного привода ГРМ на Киа Рио

После завершения процесса удаления приступайте к установке нового. Обмен также имеет свою последовательность действий, в ходе которой необходимо:

  • Еще раз проверьте совмещение меток нижнего и верхнего шкива. При необходимости комбинируйте их.
  • Установите ремень ГРМ, начиная с нижнего шкива, затем перекатываясь за обводной ролик и перекрывая верхний шкив.W Обратная сторона, снимите натяжной ролик с натяжителя и запустите ременный привод ГРМ, затем отпустите натяжитель.
  • Затяните обводной ролик.
  • Ослабьте регулировочный болт натяжного ролика, чтобы он прижимал и натягивал ремень. Затем затяните крепления.
  • Убедитесь, что маркировка верхнего и нижнего шкивов совпадают.
  • Поверните коленчатый вал в сторону работающего двигателя на два оборота и убедитесь, что все метки совмещены.
  • Проверьте ремень компрессора кондиционера, генератор и ролики на отсутствие шума или повреждений и замените их, если они обнаружены.
  1. Установите верхнюю и нижнюю крышки корпуса, затяните крепления.
  2. Установите кронштейн двигателя, затянув крепежные болты и гайки.
  3. После подвески или подъема двигателя его следует вернуть в исходное положение.
  4. Установите на место привод водяного насоса в моторном отсеке и затяните болты крепления.
  5. Подставьте коленчатый вал и установите обратно проставку со шкивом.
  6. Установите ремень компрессора кондиционера, затянув регулировочный болт и затянув гайку натяжителя.
  7. Установка грязевой ловушки.
  8. Заменить снятое колесо.
  9. Установите ремень генератора на место и затяните его регулировочным винтом.
  10. Затяните остальные крепления генератора.
  11. Подсоедините отрицательную клемму к аккумулятору.

На этом замена ремня ГРМ на Киа Рио завершена и можно не беспокоиться о его обрыве.

Сложность

Яма / Козел

3–6 ч

Инструменты:

  • Г-образный торцевой ключ на 22 мм
  • Г-образный торцевой ключ на 17 мм
  • Г-образный торцевой ключ на 19 мм
  • динамометрический ключ
  • Средняя плоская отвертка
  • Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
  • Фланец торцевой крышки
  • Насадка на кривошип 10 мм
  • Насадка на кривошип 14 мм
  • Насадка для кривошипа 17 мм
  • Насадка для кривошипа 19 мм
  • Внутренний номер
  • Пин

Детали и расходные материалы:

  • Перчатки из ткани
  • замазка
  • Моторное масло
  • Охлаждающая жидкость
  • Емкость для слива моторного масла
  • Емкость для слива охлаждающей жидкости
  • Надежная опора
  • Дерево/резиновое уплотнение
  • HYUNDAI / KIA Направляющая цепи ГРМ 244312B000

  • Направляющая цепи ГРМ HYUNDAI/KIA 244202B000

Примечания:

Цепь ГРМ Киа Рио 3 достаточно надежный узел, намного надежнее ремня, но все же ресурс его не бесконечен.Срок замены цепи не регламентирован, но рекомендуется проверять ее натяжение через 70-90 тысяч километров пробега. В целом сеть должна создать около 150 000–200 000 рабочих мест. км. 90 257

Признаки неисправности цепи: Стук или гудение при работающем двигателе, двигатель работает нестабильно. В этой статье речь идет именно о замене цепи ГРМ на Киа Рио.

1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Ключом «на 10» открутите и снимите пластиковую крышку двигателя.

3. Отверните болты и снимите крышку головки блока цилиндров двигателя.

4. Снимите кожух картера и правое крыло двигателя с автомобиля.

5. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.

6. Слив моторного масла из картера двигателя.

7. Обеспечьте надежную опору под масляным картером двигателя с помощью деревянной или резиновой прокладки.

8. Ослабьте болты и гайки, крепящие скобу. правильно подпереть подвеску и снять ее с двигателя автомобиля.

9. Снимите ремень привода вспомогательного агрегата.

10. Снимите верхний болт насоса гидроусилителя руля.

11. Отложите насос гидроусилителя руля Киа Рио 3.

12. Отверните и снимите болт натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (этот болт имеет обратную резьбу). Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

13. Отверните 4 болта крепления нижнего кронштейна правого кронштейна подвески силового агрегата к двигателю и снимите кронштейн.

14. Отвернуть болт крепления натяжного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов и вынуть ролик.

90 350

15. Удалить рабочую жидкость из системы охлаждения двигателя.

16. Ослабьте и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, удерживающие шкив насоса от проворачивания. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости.

17. Отверните пять болтов крепления насоса охлаждающей жидкости к блоку цилиндров двигателя и снимите насос.

18. Снимите прокладку, которая герметизирует соединение между водяным насосом и блоком цилиндров.

Примечание:

Прокладку, соединяющую насос охлаждающей жидкости и блок цилиндров , следует заменять каждый раз при снятии насоса с автомобиля. 90 257

19. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания с помощью специального инструмента, отверните болт крепления шкива и снимите шкив с коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Если нет приспособления для фиксации шкива, включите пятую передачу трансмиссии и попросите помощника нажать на педаль тормоза, прежде чем ослабить болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.90 257

20. Нажмите на фиксатор блока жгута, а затем отсоедините блок жгута от электрического разъема генератора.

21. Снимите держатель жгута с генератора вместе с кабелями.

22. Откройте заглушку, защищающую выход генератора. Ослабьте и снимите гайку, крепящую проушину шнура питания генератора, а затем отсоедините шнур от генератора.

23. Ослабьте и снимите нижний болт крепления генератора.

24. Открутите и снимите верхний болт крепления генератора к кронштейну.

25. Снимите генератор с автомобиля.

26. Отверните 2 болта (красные) крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн.

27. Ослабьте и снимите четырнадцать болтов крепления крышки цепи привода ГРМ и снимите крышку.

90 450

28. Используя специальный инструмент или отвертку, нажмите на ножку натяжителя цепи привода ГРМ, затем используйте штифт, чтобы зафиксировать ножку.

29. Ослабьте и снимите два болта крепления натяжителя цепи привода ГРМ.

30. Снимите натяжитель цепи ГРМ.

31. Слегка поверните выпускной распределительный вал по часовой стрелке и снимите цепь со звездочек распределительного вала и звездочки коленчатого вала.

32. Соберите цепь в обратном порядке, следуя маркировке на звездочках распределительных валов и цепи (цветные звенья), убедившись, что установочный штифт на коленчатом валу находится вверху.

33. Установите натяжитель цепи ГРМ, затем извлеките штифт из отверстия в нем.

34. Удалить старый герметик с сопрягаемых поверхностей натяжителя цепи ГРМ и блока цилиндров.

35. Нанесите герметик на сопрягаемые поверхности блока цилиндров слоем 3-5 миллиметров, затем установите крышку на место.

Примечание:

Вставьте крепежные винты и равномерно затяните в несколько приемов:

  • Винты 10 мм с моментом затяжки 9,8-11,8 Нм.
  • Винты 12 мм с моментом затяжки 18,6–23,5 Н·м.

36. Убедитесь, что метки на звездочках распределительных валов и цепи ГРМ совмещены, затем проверьте положение коленчатого вала двигателя так, чтобы штифт был направлен вверх.

37. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Заменяйте сальник коленчатого вала каждый раз при снятии крышки цепи привода ГРМ. .

38. Заполните двигатель моторным маслом.

Нет артикула:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта
  • Описание ремонта

Сложность

Яма / Козел

1–3 ч

Инструменты:

  • баллонный ключ
  • резьбовая головка
  • Автомобильная опора
  • Рожковый ключ на 10 мм
  • Рожковый ключ на 12 мм
  • Прямой торцевой ключ на 14 мм
  • Прямой торцевой ключ 22 мм
  • Внутренний номер
  • Фланец торцевой крышки
  • Насадка на кривошип 10 мм
  • Насадка для кривошипа 12 мм
  • Насадка на кривошип 14 мм
  • Насадка для кривошипа 22 мм
  • Большая плоская отвертка
  • Средняя плоская отвертка
  • Монтажный нож

Детали и расходные материалы:

Примечания:

По рекомендации производителя замена ремня ГРМ на Киа Рио производится через 60 000 км пробега или каждые четыре года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).90 257

Замена натяжного ролика производится одновременно с заменой ремня, так как его ресурс ограничен и преждевременный выход из строя повредит новый ремень. 90 257

Выполните работы по замене ремня ГРМ на смотровом стекле, эстакаде или, если возможно, на руле высоты. 90 257

Ремень ГРМ Киа Рио 2 подлежит замене при обнаружении на нем следующих дефектов: 90 257

  • следы масла на любой поверхности ремня;
  • признаки видимого износа зубчатой ​​поверхности, трещин, подрезов и складок, а также видимого отслоения ткани от массива резинового ремня.
  • трещины, складки, впадины и вздутия на наружной поверхности приводного ремня.
  • истирание и расслоение торцевых поверхностей ремня.

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите правую часть крыла двигателя.

3. Снимите приводные ремни генератора и водяного насоса, как описано.

4. Снимите ремень компрессора кондиционера, как описано.

5. Под автомобилем, рядом с приемной выхлопной трубой, откручиваем пять винтов (обозначены белым) и снимаем нижнюю крышку картера сцепления. Не откручивайте соседние болты крепления картера (красные) по ошибке.

6. Остановите вращение коленчатого вала двигателя, например, вставив отвертку между зубчатым венцом и картером сцепления.

7. Ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Операцию по откручиванию шкива коленчатого вала удобнее выполнять с помощником. 90 257

8. Полностью отвинтить зажимной винт (1) , а затем вынуть и вынуть вместе с шайбой. Также снимите шкив коленвала Киа Рио 2 (2) .

9. Снимите прокладку.

10. Из моторного отсека автомобиля отверните и снимите четыре болта крепления шкива генератора переменного тока и водяного насоса к валу водяного насоса и снимите шкив.

11. Снять кронштейн правой опоры подвески силового агрегата.

12. Отверните четыре винта крепления верхней крышки ремня привода газораспределения и снимите крышку.

13. Отверните три болта крепления нижней крышки привода ремня ГРМ и снимите крышку, сняв ее движением вниз.

На фото нижняя крышка приводного ремня уже снята. 90 257

14. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и проверить совмещение установочных меток на шестернях распредвала и коленвала.

Полезный совет:

Повернуть коленчатый вал со снятым шкивом можно следующим образом: включите любую передачу в коробке передач и поверните подрессоренное колесо до совпадения меток.90 257

15. Ослабьте регулировочный болт (B) и штифт шарнира рычага натяжителя (ALE) .

16. Вставьте отвертку между кронштейном ролика натяжителя и осевым болтом, поверните кронштейн ролика против часовой стрелки, ослабьте натяжение ремня ГРМ, затем снимите ремень со шкива коленчатого вала.

Полезный совет:

Если ролик натяжителя не снят с двигателя, то для последующей установки привода распредвала затяните болт шарнира кронштейна до положения, при котором натяжитель ремня перемещается против часовой стрелки на максимальное расстояние.90 257

Предупреждение:

Валы (коленчатый и распределительный) нельзя проворачивать после снятия ремня ГРМ. В противном случае поршни повредят клапаны. 90 257

17. Снимите ремень, потянув его в сторону моторного отсека.

18. Снимите концы пружины натяжного ролика с краев корпуса масляного насоса, поддев их монтажным шпателем.

19. Отверните и снимите два болта крепления натяжного ролика к корпусу масляного насоса двигателя и снимите ролик вместе с пружиной.

20. Проверить плавность и легкость вращения подшипника вала натяжителя ремня ГРМ. Если подшипник заедает, замените натяжной ролик в сборе.

21. Установите на место натяжной ролик и ремень ГРМ в порядке, обратном снятию, учитывая следующее:

  • Установите ремень ГРМ сначала на шкив коленчатого вала двигателя, затем на промежуточный шкив, затем на натяжной шкив и, наконец, на шкив распределительного вала.
  • ветвь ремня ГРМ на противоположной стороне ролика натяжителя должна быть натянута.

22. Если натяжной ролик не снимался, ослабьте болт крепления вала его кронштейна. В этом случае ролик под действием пружины примет нужное положение и ремень ГРМ натянется.

23. Проверните коленчатый вал на два полных оборота, затем проверьте совмещение установочных меток коленчатого и распределительного валов (метка распределительного вала видна через красное отверстие и совмещена с зеленой).На шкиве знак в виде риска должен быть на уровне буквы Т). При несовпадении меток ремень ГРМ необходимо переустановить.

Следы распределительного вала

Метка на коленвале

24. Затяните регулировочный болт и болт крепления кронштейна промежуточной оси.

25. Для проверки натяжения ремня ГРМ возьмитесь рукой за натяжной ролик и с некоторым усилием (около 5 Н) сожмите натяжную ветвь ремня.Если натяжение ремня отрегулировано правильно, зубья должны составлять примерно половину радиуса головки регулировочного болта, крепящего натяжитель ремня.

26. Затяните регулировочный болт и опорный болт шкива натяжителя ремня ГРМ.

27. Найти по очереди все удаленные ранее детали и узлы, вернуться к удалению.

28. Отрегулируйте ремни привода вспомогательных агрегатов, как описано.

Нет артикула:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходных материалов
  • Качественные фото ремонта
.

Как определить, что натяжитель ремня вот-вот выйдет из строя?

Натяжители ремня чрезвычайно важны для правильной работы системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель поддерживает правильное натяжение ремня в течение всего срока службы. Он также помогает защитить другие компоненты, такие как генератор переменного тока и водяной насос, от перегрузки и преждевременного выхода из строя. Натяжитель является относительно недорогой деталью для замены. Поэтому при замене поликлинового ремня не забудьте одновременно заменить и натяжитель.

Кроме того, в конце срока службы натяжителя компания Gates рекомендует заменять все расходные материалы одновременно, что является лучшим долгосрочным решением.

ВАЖНОСТЬ ПРАВИЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

Если натяжение ремня слишком слабое, оно будет проскальзывать. Это приведет к шуму, очень высокой температуре, преждевременному износу ремня – неисправности системы ременного привода вспомогательных агрегатов. Если напряжение слишком высокое, компоненты системы привода будут чрезмерно изнашиваться.

1. Ржавые потеки и трещины

Внешний вид: ржавчина просачивается между рычагом и основанием или капает с натяжителя. Также осмотрите натяжитель на наличие трещин или повреждений рычага, корпуса или кронштейна. Некоторые повреждения видны только после снятия натяжителя.

Причина: Утечка ржавчины или капание являются признаком внутреннего износа компонента. Больше всего повреждений приходится на упоры и болты крепления натяжителя.

Решение: заменить натяжитель.

2. ИЗНОС ПОДШИПНИКА ШКИВА

Внешний вид: После остановки двигателя и снятия ремня проверните шкив вручную. В случае шума, сопротивления или неравномерного качения проблема возникает из-за износа подшипника шкива.

Причина: поврежден подшипник и/или колесо.

Решение: полностью заменить натяжитель. Во избежание дальнейших поломок всегда заменяйте натяжитель целиком, а не только изношенный шкив.

3.ИЗНОС ШКИВА

Шкивы изготовлены из пластика, нейлона или стали и имеют плоскую или рифленую поверхность.

Внешний вид: плоские поверхности должны быть гладкими, без сколов и трещин. Поверхности с канавками не должны иметь сколов, трещин, полостей и загрязнений, застрявших в канавках. Кончики зубов не должны быть стертыми, они должны быть одинаковой высоты. Ребра на боковых поверхностях пластиковых шкивов не должны иметь трещин или поломок.

Причина: воздействие ремня на шкив.

Решение: полностью заменить натяжитель. Во избежание дальнейших поломок всегда заменяйте натяжитель целиком, а не только изношенный шкив.

4. НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ РАЗНОЕ

Внешний вид: неправильная прокладка ремня на шкиве натяжителя.

Причина: поврежденное или смещенное основание натяжителя, неправильная установка натяжителя или коррозия/загрязнение между основанием натяжителя и монтажной поверхностью.

Решение. Несоосность легко диагностировать с помощью лазерного прибора Gates DriveAlign®. Если несоосность сохраняется, замените натяжитель.

5. ШУМ НАТЯЖИТЕЛЯ

Внешний вид: визг и дребезжание, исходящие от натяжителя.

Причина: Неисправные подшипники или дефект оси вращения вызывают чрезмерный шум.

Решение: заменить натяжитель. Также см. указания по правильной диагностике шума ременного привода вспомогательных агрегатов.

6. ПЕРЕМЕЩЕНИЕ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ

Внешний вид: неправильная прокладка ремня на шкиве натяжителя. Блестящие, гладкие полосы или канавки на корпусе или рычаге натяжителя.

Причина: контакт металла с металлом между рычагом и корпусом пружины.

Решение: Если обнаружено смещение рычага натяжителя, втулка изношена, и натяжитель необходимо заменить.

7.ЧРЕЗМЕРНАЯ ВИБРАЦИЯ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ

Внешний вид: во время работы рычаг натяжителя наклоняется вперед и назад.

Причина: При наличии сильных колебаний или продолжительной вибрации система демпфирования могла выйти из строя или натяжение пружины упало. Другой возможной причиной может быть выход из строя гасителя крутильных колебаний или обгонной муфты шкива генератора.

Решение: Если натяжитель чрезмерно вибрирует, замените его.Обратите особое внимание на состояние гасителя крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

8. ЗАКРЫТИЕ ИЛИ ТРЕНИЕ РЫЧАГА НАТЯЖИТЕЛЯ

Внешний вид: поверните натяжитель (установленный на двигателе) на весь диапазон его движения (от упора до упора) с помощью гаечного ключа. Рычаг натяжителя должен двигаться плавно и свободно.

Решение: Если рычаг натяжителя заедает, липнет или трется, замените натяжитель.

Примечание. Положение ключа зависит от типа натяжителя (конец натяжителя, отверстие натяжителя...). Ключ следует использовать так же, как и при установке натяжителя.

9. ПОТЕРЯ ПРУЖИНЫ

Внешний вид: Поверните натяжитель (установлен на двигателе) на весь диапазон его движения с помощью гаечного ключа. При повороте должно быть некоторое сопротивление. Если его нет, то пружина потеряла свои свойства. Другие симптомы включают скрип ремня из-за проскальзывания или падения скорости вращения компонента с ременным приводом.

Решение: При наличии любого из вышеперечисленных признаков замените натяжитель.

Примечание. Положение ключа зависит от типа натяжителя (конец натяжителя, отверстие натяжителя...). Ключ следует использовать так же, как и при установке натяжителя.

Источник: Gates

.

Снятие, замена и установка цепи ГРМ Киа Рио III. KIA RIO II (2005-2011): Неслучайные подключения

Сложность

м/причал.

3–6 ч

Инструменты:

  • М-образный ключ, класс мм
  • Ключ М-образный класс 17 мм
  • Гаечный ключ 19 мм, форма лицензии
  • Динамометрический ключ
  • Центр отвертки со шлицем
  • Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
  • Гороток под торцевую насадку
  • Насадка на ручку 10 мм
  • Насадка на ручку 14 мм
  • Насадка на ручку 17 мм
  • Насадка на ручку 19 мм
  • Расширение
  • Пин

Детали и расходные материалы:

  • Перчатки для ткани
  • Замазка
  • Моторное масло
  • Охлаждающая жидкость
  • ТАРА для слива моторного масла
  • Тара для слива охлаждающей жидкости
  • Надежная опора
  • Деревянная/резиновая прокладка
  • Успокаивающая цепь Hyundai/Kia 244312B000

  • Hyundai / Kia 244202B000 Направляющая приводной цепи

Примечания:

Цепь ГРМ Киа Рио 3 довольно надежный узел, гораздо надежнее ремень, но все же его ресурс не насажен.Срок замены цепи не регламентирован, но рекомендуется проверять натяжение через 70-90 тыс. км пробега. В целом цепь должна отработать около 150-200к. км.

Признаки отказа цепи: Материал или опасность при работающем двигателе, двигатель работает нестабильно. В этой статье мы рассказываем о том, как устроена цепь ГРМ на Киа Рио.

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Откручиваем ключ «на 10» и снимаем пластиковую крышку двигателя.

3. Снимите болты и крышку головки блока цилиндров двигателя.

4. Снимите защиту картера двигателя и правое боковое крыло двигателя с автомобиля.

5. Установить поршень 1-го цилиндра в положение часов CMT.

6. Слить моторное масло из картера двигателя.

7. Установите надежную подарочную опору двигателя через деревянную или резиновую прокладку.

8. Снимите крепежные болты и опорные гайки с соответствующей обработкой шлама и снимите его с двигателя автомобиля.

9. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

10. Снимите болт гидравлического насоса руля.

11. Отвести насос Гур Киа Рио 3 в сторону.

12. Снять и снять болт крепления натяжителя привода вспомогательных агрегатов (этот болт имеет обратную связь). Снимите натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов.

13. Отверните 4 болта крепления нижнего кронштейна при соответствующем обращении стропа силового агрегата к двигателю и снимите кронштейн.

14. Отверните болт крепления натяжного ролика вспомогательных агрегатов и снимите ролик.

15. Удалить рабочую жидкость из системы охлаждения двигателя.

90 180

16. Снимите и снимите четыре болта крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, удерживая шкив насоса от вращения. Снимите шкив насоса для жидкости.

17. Отверните пять болтов крепления помпы охлаждения к блоку цилиндров двигателя и снимите помпу.

18. Снимите прокладку, уплотняющую насос смешанной жидкости и замок цилиндра двигателя.

Примечание:

Герметик для прокладок жидкостного насоса и блока цилиндров необходимо заменить при каждом снятии насоса с автомобиля.

19. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальными приспособлениями, отверните болт крепления шкива и снимите шкив с коленчатого вала двигателя.

Примечание:

Если нет приспособления для удержания шкива, то перед тем, как завернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, включить пятую передачу в коробке передач и попросить помощника нажать на педаль тормоза.

20. Нажмите на блок блока жгута проводов, а затем отсоедините блок жгута проводов от электрического разъема генератора.

21. Снимите держатель жгута проводов с генератора жгута проводов.

22. Переверните крышку, защищающую выход генератора переменного тока. Снимите и снимите стопорную гайку конца шнура питания генератора переменного тока, затем отсоедините шнур от генератора.

23. Снимите и снимите нижний болт крепления генератора.

24. Снимите и снимите верхний болт крепления генератора к кронштейну.

25. Снимите генератор переменного тока с автомобиля.

26. Отверните 2 болта (красные) крепления кронштейна генератора и снимите кронштейн.

27. Снять и вывернуть четырнадцать винтов крепления защитного кожуха цепного привода газораспределительного механизма и снять кожух.

28. С помощью специального приспособления или отвертки отжать приводную цепь натяжителя механизма газораспределения, а затем закрепить колодку шпилькой.

90 280

29. Снять и снять два болта крепления натяжителя цепи привода газораспределения.

30. Снять натяжитель цепи привода газораспределения.

31. Вставьте распредвал распределительного клапана немного по часовой стрелке и снимите цепь с газовых шестерен и шестерни коленчатого вала.

32. Установите цепь в обратном порядке через метки на шестерне распредвала и на цепи (окрашенные тросы) после установки вала вала одновременно.

33. Установите натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, а затем извлеките в нем штифт из отверстия.

34. Очистка поверхностей сопряжения натяжителя цепи привода газораспределительного механизма и блока цилиндров двигателя от старого герметика.

35. Нанесите герметик толщиной 3-5 мм на поверхность бюста блока цилиндров двигателя, затем установите крышку.

Примечание:

Затяните болты и затяните их равномерно в несколько приемов:

  • Минимальный момент затяжки винтов 9,8–11,8 Н·м.
  • Двенадцатимиллиметровые поворотные винты 18,6–23,5 Н·м.

36. Проверить метки на шестернях распределительных устройств и на приводной цепи газораспределительного механизма, а затем проверить положение коленчатого вала двигателя, штифт которого должен быть вверху.

37. Установите все остальные детали в обратном порядке.

Примечание:

При каждом снятии крышки привода газораспределения заменяйте сальник коленчатого вала .

38. Залейте моторное масло.

Товар не существует:

  • Фото инструмента
  • Фото Детали и расходные материалы
  • Исправление качества изображения
  • Ремонтные работы

Двигатель KIA RIO 1.4 Литр текущей модели третьего поколения выдает 107 л.с. Для такого небольшого объема это достаточно большая мощность, особенно с учетом атмосферного двигателя и рассчитанного на работу с 92 бензином. Силовой бак Рабочий объем KIA RIO 1396 CM3 имеет 16-клапанный механизм ГДМ в цепном приводе.У этого двигателя есть много преимуществ, но есть и много недостатков.

Блок Гамма 1.4. Пришел на замену двигателям серии Alpha в 2010 году. Конструкция устаревших двигателей представляла собой чугунный агрегат, 16-клапанный механизм с гидравлическими узлами и ремнем в приводе. Новые двигатели Киа Рио Гамма имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и отливки к коленчатому валу, см. фото ниже. Гидрокомпьютеры в Рио № . Регулировку клапанов обычно производят после 90 000 км пробега или, при необходимости, при повышенном шуме, с клапанной крышки.Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, стоящих между клапанами и распредвалами. Сам процесс не простой и скрытный. Цепной привод очень надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует 180 тысяч. Пробег цепи, натяжители и транквилизаторы. Обычно это добавляется к звездному обмену, который обычно не уменьшается.

При покупке Кио Рио с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Дополнительный шум и стук из-под капота должны серьезно насторожить.Ведь в случае чего какой нибудь двигатель потом. Собирать Киа Рио Мотор в Китае только . Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы не пришлось регулировать клапана, заменяя толкатели.

Существенным недостатком почти полностью алюминиевого двигателя KIA RIO 1.4 является расход масла. Если начался жорс, то не ленитесь проверить уровень и при необходимости долить. Заливать масло в этот двигатель смертельно опасно. Повышенный шум обычно является признаком понижения уровня масла.Ты не можешь идти так долго.

Если ощущается неустойчивая работа двигателя, это может привести к натяжению цепи. Для успокоения души можно посмотреть метки на шкивах коленвала и звездочках распредвала. Фото на.

Метки ГРМ двигателя Rio на фото - верхняя слепая зона (NTT). Мы решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам очень пригодится.

Неплохой объем двигателя 1,4 л, который имеет марку G4FA, определяется не только 16-клапанным верхнеклапанным механизмом (DOHC), но и наличием системы таймшифт CVVT.Правда, привод системы находится только на входе распредвала. В настоящее время появились более экономичные двигатели гамма 1.4, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, а также непосредственный впрыск топлива, но в Россию эти двигатели не поставляются. A. Далее более подробные характеристики двигателя Rio 1,4 л.

Киа Рио 1.4 двигатель, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем - 1396 см3
  • Количество цилиндров/клапанов - 4/16
  • Отверстие - 77 мм
  • Ход поршня - 75 мм
  • Мощность л.с.- 107 при 6300 об/мин
  • Крутящий момент - 135 Нм при 5000 об/мин
  • Степень сжатия - 10,5
  • ГРМ - цепь
  • Максимальная скорость - 190 км/ч (с АКПП 170 км/ч)
  • Разгон до первой сотни - 11,5 сек (с АКПП 13,5 сек)
  • Расход топлива по городу - 7,6 л (с АКПП 8,5 л)
  • Комбинированный расход топлива 5,9 л (с АКПП 7,2 л)
  • Расход топлива по трассе - 4,9 л (с АКПП 6,4 л)

Стоит отметить, что в укороченной версии KIA RIO с объемом двигателя 1.На 4 ставят только 5-ти ступенчатую МКПП или 4-х ступенчатый автомат. С более вместительным 1,6-литровым агрегатом сочетаются 6-ступенчатая механика и 6-ступенчатый автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Киа Рио, реальный расход топлива выше, особенно в городском режиме.

Это Kia-Rio второго поколения; По сути, это брат «Хёндай-Верн» ( СП, 2012 г., № 5 ). Напомним: Неплохо, в общем-то, «Зад» управлялся в основном крайне ненадежным электроусилителем руля.Проблема не решена по сей день и компания хранит молчание.

Рио по части усилителя меньше резервов: модель перед восстановлением комплектовалась проверенным ГУРом, далее - ЭУР, но не вроде "верный". У Хендай капризные резистивные датчики крутящего момента, а у Киа - оптические. Без ложки лето все-таки не обошлось: многие владельцы жаловались на посторонний стук в механизме управления. Была даже завышенная акция, когда дилеры меняли пластиковые втулки, если подозрительный реечный домкрат не помогал.Чаще выпускалась соответствующая втулка, но при этом менялась на левую: Если механизм разобран, а втулки относительно дешевы, то такое решение логично.

Часто стучал нижний шарнир привода рулевого вала - разбивался по гнездам. Это соединение просто залито дополнительной смазкой.

Управленческий совет обслуживает 60-70 тыс. км, тяга - в два раза длиннее трех. А тяга заменяется отдельно от рулевого механизма, что теперь занимает все меньше времени.

Lucky

Надежность ухода за автомобилем «Höndai Kia» во многом зависит от того, какую модель он опробовал при внедрении новых узлов и агрегатов или доработке старого. Рио, можно сказать, повезло: из-за сырой по плечу, пожалуй, только стартер.

Знакомство с

Всегда помните о неудачном расположении рукоятки климата, предназначенной для выбора температуры: одно неверное движение – и колено соединяется с платой прибора.Это специально сделано ажурно, чтобы исключить травмы в случае аварии, но легко сломается, даже когда ручка незначительна.

В мороз часто отказывает стартер. Поездка к дилеру на буксире обычно не помогает - при оформлении документов машина прогревается в ремзоне и стартер прогревается до живого. Этот плавающий недостаток стал настолько массовым, что подключил владельцев на форуме клуба karioclub.ru. . Представительство компании по поводу этих расходов хранило молчание. Опрос, организованный на форуме, выявил интересные подробности: массово дефект проявлялся с конца 2010 года.Выяснилось, что производитель начал от 27 августа 2010 года изменил конструкцию и присвоил чиллеру другой каталожный номер. Первый был 3610026850 или 3610026852, а новый - 3610026810 или 3610026860. Что именно поменялось, толком никто не знает: представительство, как было сказано, вода

в рот поставлена, а ремонтных дилеров для стартов нет вовлеченный. В лучшем случае поменяют по гарантии. И в то же время заметил, что в 90% случаев проблема решается элементарной подвеской и смазкой силовых выводов реле.

Борозды не портят

Все двигатели - проверенные временем, когда-то разработанные на "Митсубиси" и хорошо зарекомендовавшие себя на "Гетце" ( СП, 2007, № 11 ), "Матрица" ( 2008, №4 ), "Элантра" ( 2009 г., №6 ). С появлением электроэнергии исчез насос гура и сменился привод подключаемых агрегатов. Со временем все по-старому: зубчатый ремень отдает выпускной распредвал, а впускной связывает отдельная цепь на задней части устройства (в районе четвертого цилиндра).Ремень ГРМ меняется через 60 тысяч. км (по новому регламенту 90 тыс. км), а цепь в лучшем случае 120 тыс. Хотя часто захватывает до 180 тысяч. км. При покупке подержанного автомобиля, если он не уверен в своей истинной передаче, в профилактических целях лучше заменить роликовый ремень.

Многочисленные прошивки блока управления не сделали двигатели менее требовательными к качеству топлива. А вот к повышенному содержанию смолы без проблем относятся толерантные клапаны. ПРАВДА, дилеры советуют промывать форсунки без демонтажа каждые 30-45 тысяч.КМ (хотя и промыты с клапанами и направляющими). Свечи после такой инъекции необходимо менять. Высоковольтные кабели обычно служат 80-100 тысяч. км.

Нагреватель двигателя меньше срока службы. Под воздействием реагентов начинает подтекать по нижней левой прокатке, после 60тыс. км (около 10% случаев). Будьте осторожны с уровнем антифриза: десяток – двигатель может получить необратимый тепловой удар!

Выхлопная система имеет гофрированный коллектор с резонатором. Живет долго, в отличие от аналога на "Гетце", так как будет вытягиваться из двигателя и его дополнительной защиты.А вот если защита моторного отсека заклинит и боится волнистости, то в ней дыры. Проникновение свежего воздуха сбивает с толку кислородный датчик и блок управления двигателем. Проверьте, горит ли двигатель, и расход бензина резко увеличился.

Кто-то тапочки

Рио собирал детали жижи от своих подводящих братьев и сестер: что-то взял от "Гетца", что-то от "Элантры". От «Верни» мы получили задние амортизаторы с пробегом 40 000 миль; Они тоже гром.Вы можете справиться с ударами, поместив пенопластовые кольца под обувь. Но лучше поставить амортизаторы "Кони".

Поворотный кулак у Рио был явно слабым: при наименьшем контакте с рамой дуга в арке, где он крепится к амортизирующей стойке. Альтернатив нет, так что будьте осторожны с препятствиями, в том числе с «лежачей полицией».

То же самое относится и к стойкам стабилизатора передней подвески. При неаккуратном вождении хватит не более 30 000. км. Меняют обычно вместе с рукавами - в разы дороже.К ступичным подшипникам, опорам шаровой и сайлентблокам особых претензий нет.

Спасибо интернет-сообществу karioclub.ru. ,

а так же компания "Автомир" в Приморских Страстях (Москва)

для помощи в подготовке материала.

Надежность его работы зависит от технического состояния деталей и узлов автомобиля. При регулярном техосмотре и своевременной замене расходников автомобиль не отпустит в дорогу.По запчастям нужно знать внутреннее устройство машины и детали, которые необходимо заменить. В статье рассмотрено, что ставится на Киа Рио: или цепь, а также сравнительный анализ обоих расходников и описание замены ремня ГРМ на Киа Рио.

[Скрыть]

Что лучше: ремень или цепь?

Механизм газораспределения на Киа Рио предназначен для подачи воздуха в цилиндры и удаления выхлопных газов. Воздух проходит через открытие и закрытие пищевого и выпускного клапанов.Весь процесс осуществляется распределительным и коленчатым валами, соединенными цепью или ремнем. Каковы преимущества и недостатки ремня и цепи?

Основное преимущество цепи – ее долговечность. Цепь надежнее ремня, так как сделана из металла, а металл выполняет гораздо больше операций, чем резина. Цепь надевается на звезду времени. Постоянное напряжение обеспечивает гидроагрегат. Механизм размещен внутри двигателя, поэтому постоянно смазывается моторным маслом.

Срок службы изделия составляет в среднем 150-300 тыс. км пробега.Но в эксплуатации цепь со временем растягивается, так каждые 70 тысяч. км нужно сделать контроль времени. При обнаружении люфта нужно менять натяжитель, так как можно перепрыгнуть через зубья, что может привести к капитальному ремонту. Если после замены натяжителя он остается в обратном направлении, необходимо заменить цепь.


Ремень дешевле, но менее надежен, чем цепь. Хотя современные ремни ГРМ изготавливаются из резинового сплава, устойчивого к износу. Ременная передача аналогична цепной, но вне моторного отсека.Ремень натягивается не на шестерни, а на шкивы приводов валов, которые вынесены на переднюю панель и защищены пластиковой крышкой. Замена ремня производится в два раза чаще, чем цепи: каждые 70-150 тысяч. Пробег.

Таким образом, можно сделать вывод, что цепь безопаснее ремня. На автомобили KIA RIO 1-го и 2-го поколения устанавливается ремень, но цепь надежнее, поэтому цепной привод устанавливается на все версии 3-го поколения.

В каких случаях необходима замена?

Несмотря на то, что цепь утяжелена и цепной механизм имеет дополнительные детали, на надежность механизма это не влияет. Менять цепь на Киа Рио рекомендуется по мере износа, примерно через 180 тысяч километров пробега или 12 лет эксплуатации, смотря что наступит раньше. Капитальный ремонт двигателя замена.
Полоса должна меняться каждые 60 тыс. км. Но главный критерий замены – визуальный осмотр. Замена производится при обнаружении следующих дефектов:

  • износ как внутренних, так и наружных поверхностей;
  • открытые боковые кромки;
  • отделить материал от основания;
  • трещины, ослы;
  • Следы моторного масла.

Одним из преимуществ цепочки является то, что она никогда не растет. Когда ремень имеет форму обрыва, клапаны могут быть вставлены и повредить поршни, что потребует капитального ремонта двигателя.

Пошаговая инструкция по замене

Работы по замене удобно выполнять на смотровых площадках, лифтах или виадуках. Поставьте машину на самодельный тормоз и отремонтируйте колеса, чтобы машина не двигалась.

Инструменты

Подготовьте инструменты и материалы:

  • набор накидных ключей и головок;
  • набор ключей;
  • плоская отвертка
  • ;
  • опора двигателя;
  • ключ Динамометр; домкрат
  • ;
  • расходные материалы (ремень, натяжной ролик).

Ремкомплект для Киа Рио

Покупать следует только оригинальные расходники, это убережет его от неприятных сюрпризов из-за некачественных деталей. Если причиной замены являются следы масла, необходимо устранить причину появления пятен.

Градация

  1. Сначала снимается правое колесо, затем защита с правой стороны двигателя.
  2. На следующем этапе необходимо снять приводные ремни с шарнирных устройств, ослабив натяжение.
  3. Обнажив болты крепления, необходимо снять картер сцепления.
  4. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, нужно связать установочные метки.
  5. Затем ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Для этого заблокируйте коленчатый вал, например, плоской отверткой, вставив ее между картером и зубьями.
  6. После этого полностью откручиваем болт крепления вместе с шайбой и снимаем шкив коленчатого вала.
  7. Чтобы открыть шестерню вала, необходимо снять дистанционную шайбу.
  8. Далее нужно разобрать насос.
  9. Затем отверните крепежные винты и демонтируйте нижнюю защитную крышку.
  10. Далее нужно проверить, чтобы звездочка на распредвалу соединилась с установочной меткой ГБЦ.
  11. При ослаблении стяжных болтов нужно снять и подтянуть болты.
  12. Затем снимите ремень ГРМ. При использовании изделия необходимо поставить маркеры, показывающие направление его вращения.

Время без защитного кожуха

Установка:

  1. Перед установкой проверьте совмещение всех установочных меток, а также шестерен на распределительном валу, отмеченных на GBC.
  2. Натяжение ремня следует начинать по часовой стрелке от шестерни коленчатого вала.
  3. Имея ослабленный натяжной ролик, вы должны продолжать работать с ним.
  4. Затем следует затянуть болты натяжителя с увеличением на 20-27 Нм.
  5. Далее нужно проверить натяжение ремня.
  6. Затем снова проверьте комбинацию тегов.
  7. Установка должна выполняться в обратном порядке.

Проверьте работоспособность автомобиля после завершения процедуры замены ремня ГРМ.

Видео "Замена ремня газораспределительного механизма в автомобиле Киа Рио 2"

В этом видео рассказывается и демонстрируется как поменять ремень ГРМ на Киа Рио.

.

VKM 64019 - НАПРАВЛЯЮЩИЙ РОЛИК SKF KIA RIO III 1.4 1.6 CVVT • Motostacja.pl

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

HYUNDAI ACCENT IV (RB) 1.4 2010- 79KW/107KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI ACCENT IV (RB) 1.4 2015- 74KW/101KM 1368ccm G4LC

HYUNDAI ACCENT IV (RB) 1.6 2010- 91KW/124KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI ACCENT IV (RB) 1.6 GDI 2011- 103KW/140KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI ACCENT IV седан (RB) 1.4 2010- 74 кВт/101 км 1368 см3 G4LC

HYUNDAI ACCENT IV седан (RB) 1.4 2010-2017 80KW/109KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI ACCENT IV седан (RB) 1,6 2010-90KW/122KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI ACCENT IV седан (RB) 1,6 2010-91KW/123KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI ACCENT IV седан (RB) 1.6 GDI 2011- 103KW / 140HP 1591ccm G4FD

HYUNDAI CRETA 1,6 2016- 90KW/123KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI ELANTRA седан (AD, ADA) 2016- 150KW/204KM 1591ccm G4FJ

HYUNDAI ELANTRA седан (HD) 1.6 CVVT 2006-2011 90KW/122KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI ELANTRA седан (MD, UD) 2010-2015 84KW / 114KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI ELANTRA седан (MD, UD) 2011-2015 103KW / 140HP 1591ccm

HYUNDAI ELANTRA седан (MD, UD) 1.6 2011- 94KW/128KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI ELANTRA седан (MD, UD) 1.6 2011-2015 97KW/132KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI i20 (PB, PBT) 1,4 2008-2015 74KW/101KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI i20 (PB, PBT) 1,6 2008-2012 93KW/126KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 (ФД) 1.4 2007-2011 77кВт/105км 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 (FD) 1,4 2007-2011 80KW/109KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 (FD) 1.6 2007-2011 85KW/116HP 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 (FD) 1,6 2007-2011 90KW/122KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 (FD) 1,6 2008-2011 93KW/126HP 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 (GD) 1,4 2011-2015 73KW/99KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 (GD) 1,6 2011-2015 95KW/129KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI i30 (GD) 1.6 2012-2016 88KW/120KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 (ГД) 1.6 GDI 2011-2016 99KW/135KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI i30 купе 1,4 2013- 73KW/99KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 Estate (FD) 1.4 2007-2012 77KW/105KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 Estate (FD) 1.4 2009-2012 80KW/109KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 Estate (FD) 1.6 2008-2012 85KW / 116HP 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 Estate (FD) 1.6 2008-2012 90KW/122KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 Estate (FD) 1.6 2008-2012 93KW/126KM 1591ccm G4FC

HYUNDAI i30 Универсал (GD) 1.4 2012-2015 73кВт/99км 1396ccm G4FA

HYUNDAI i30 Estate (GD) 1.6 2012- 88KW/120KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI i30 Estate (GD) 1.6 2012-2015 95KW/129KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI i30 Estate (GD) 1.6 GDI 2012- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI i40 (VF) 1,6 GDI 2012- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI i40 CW (VF) 1,6 GDI 2011- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI ix20 (JC) 1,4 2010- 66KW/90KM 1396ccm G4FA

HYUNDAI ix20 (JC) 1.6 2010- 92кВт/125км 1591ccm G4FC

HYUNDAI ix35 (LM, EL, ELH) 1.6 2010- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI TUCSON (TL, TLE) 1.6 GDi 2015- 97KW/132KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI TUCSON (TL, TLE) 1,6 T-GDi 2015- 130KW/177KM 1591ccm G4FJ

HYUNDAI TUCSON (TL, TLE) 1.6 T-GDi Полный привод 2015- 130KW / 177HP 1591ccm G4FJ

HYUNDAI VELOSTER (FS) 1.6 GDI 2011-2017 103KW/140KM 1591ccm G4FD

HYUNDAI VELOSTER (FS) 1.6 MPI 2011-2017 97KW/132KM 1591ccm G4FG

HYUNDAI VELOSTER (FS) 1.6 T-GDI 2012-2017 137KW/186KM 1591ccm G4FJ

HYUNDAI VELOSTER (FS) 1.6 T-GDI 2012-2017 150KW/204KM 1591ccm G4FJ

KIA CARENS III MPV (UN) 1.6 CVVT 2009- 97KW/132KM 1591ccm G4FC

KIA CARENS III MPV (UN) 1.6 CVVT 2010- 93KW/126KM 1591ccm G4FC

КИА КАРЕНС ИВ 1,6 ГДи 2013- 99КВ/135КМ 1591ккм Г4ФД

KIA CEE'D (JD) 2013- 95KW/130KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D (JD) 2014- 96KW/131KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D (JD) 1.4 CVVT 2012- 66KW/90KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D (JD) 1,4 CVVT 2012- 73KW/100KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D (JD) 1,6 CVVT 2012- 92KW/125HP 1591ccm G4FC

KIA CEE'D (JD) 1,6 GDI 2012- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

KIA CEE'D (JD) 1,6 GT 2013- 150KW/204KM 1591ccm G4FJ

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.4 2006-2012 77KW/105KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.4 2006-2012 80KW/109KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.4 CVVT 2009-2012 66KW/90KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.6 2006-2012 90KW / 122KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.6 2007-2012 85KW / 115KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.6 2008-2012 93KW / 126KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D лифтбэк (ED) 1.6 CVVT 2010-2012 92KW / 125KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D Sportswagon (JD) 2014- 95KW / 130KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D Sportswagon (JD) 1.4 CVVT 2012- 73KW/100KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D Sportswagon (JD) 1.6 ГДИ 2012- 99кВт/135км 1591ccm G4FD

KIA CEE'D SW (ED) 1.4 2007-2012 80KW/109KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D SW (ED) 1.4 2010-2012 77KW/105KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D SW (ED) 1,4 CVVT 2009-2012 66KW/90KM 1396ccm G4FA

KIA CEE'D SW (ED) 1.6 2007-2012 85KW/115KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D SW (ED) 1.6 2007-2012 90KW/122KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D SW (ED) 1,6 2007-2012 93KW/126KM 1591ccm G4FC

KIA CEE'D SW (ED) 1.6 CVVT 2009-2012 92KW/125KM 1591ccm G4FC

KIA CERATO II седан (TD) 1,6 2010- 90KW/122KM 1591ccm G4FC

KIA CERATO II седан (TD) 1.6 2010-2013 93KW / 126HP 1591ccm G4FC

KIA CERATO II седан (TD) 1,6 CVVT 2009- 91KW/124KM 1591ccm G4FC

KIA CERATO KOUP (TD) 1,6 CVVT 2009- 91KW/124KM 1591ccm G4FC

KIA CERATO Liftback (LD) 1.6 2004- 77KW/105KM 1599ccm G4ED

KIA CERATO Liftback (LD) 1.6 2006- 90KW/122KM 1591ccm G4FC

KIA CERATO седан (LD) 1.6 2004-2009 77кВт/105км 1599ccm G4ED

KIA CERATO седан (LD) 1.6 2006-2009 90KW/122KM 1591ccm G4FC

седан 1,6 МПи КИА ЦЕРАТО 2013- 96КВ/130КМ 1591ккм Г4ФК

KIA PRO CEE'D (ED) 1.4 2008-2012 77KW/105KM 1396ccm G4FA

KIA PRO CEE'D (ED) 1.4 2008-2012 80KW/109KM 1396ccm G4FA

KIA PRO CEE'D (ED) 1.4 CVVT 2010-2012 66KW/90KM 1396ccm G4FA

KIA PRO CEE'D (ED) 1.6 2008-2012 90KW/122KM 1591ccm G4FC

KIA PRO CEE'D (ED) 1.6 2008-2012 93кВт/126км 1591ccm G4FC

KIA PRO CEE'D (ED) 1.6 CVVT 2010-2013 92KW/125KM 1591ccm G4FC

KIA PRO CEE'D (JD) 1,4 CVVT 2013- 73KW/100KM 1396ccm G4FA

KIA PRO CEE'D (JD) 1,6 GDI 2013- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

KIA PRO CEE'D (JD) 1.6 GT 2013- 150KW/204KM 1591ccm G4FJ

КИА РИО ИИИ (УБ) 1,4 КВВТ 2011- 79КВ/107КМ 1396ккм Г4ФА

KIA RIO III (UB) 1,4 CVVT 2011- 80KW/109HP 1396ccm G4FA

КИА РИО III (УБ) 1.6 2012- 103кВт/140км 1591ccm G4FD

KIA RIO III (UB) 1,6 CVVT 2012- 90KW/123KM 1591ccm G4FC

KIA RIO III седан (UB) 1.4 CVVT 2011- 80KW/109HP 1396ccm G4FA

KIA RIO III седан (UB) 1,6 CVVT 2012- 90KW/123KM 1591ccm G4FC

KIA SOUL (AM) 1,6 CVVT 2009- 77KW/105KM 1591ccm G4FC

KIA SOUL (AM) 1,6 CVVT 2009- 93KW/126KM 1591ccm G4FC

KIA SOUL (AM) 1,6 CVVT 2012- 95KW/129KM 1591ccm G4FC

КИА ДУША (AM) 1.6 GDI 2011- 103KW/140KM 1591ccm G4FD

КИА СОУЛ II (ПС) 1.6 ГДИ 2014- 97кВт/132км 1591ccm G4FD

KIA SPORTAGE (SL) 1,6 GDI 2011- 99KW/135KM 1591ccm G4FD

KIA VENGA (YN) 1,4 CVVT 2010- 66KW/90KM 1396ccm G4FA

KIA VENGA (YN) 1,6 CVVT 2010- 92KW/125HP 1591ccm G4FC

.

Как натянуть клиновой ремень - шаг за шагом

Клиновой ремень — это компонент, который выходит из строя и останавливает двигатель. Именно поэтому так важно постоянно следить за его функционированием. Одной из наиболее распространенных проблем с приводным ремнем является недостаточное натяжение. Однако оказывается, что эту проблему легко решить. Натяжение ремня можно легко изменить самостоятельно. Как это сделать?

Купить клиновые ремни Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Для чего нужен клиновой ремень?

Прежде чем объяснять, как натянуть клиновой ремень, полезно объяснить, что такое клиновой ремень и для чего он предназначен. Ну а этот элемент отвечает за привод различных устройств, например, генератора переменного тока или водяного насоса. В основном это компоненты, необходимые для работы двигателя. Иногда монтируется длинный ремешок, который приводит в движение все устройства, а иногда дизайнеры размещают под крышкой несколько отдельных ремешков, закрепленных за отдельными устройствами.

Обычно клиновой ремень исправно служит не менее десятков тысяч километров. километров. Однако из-за неправильного натяжения ремень может быстрее изнашиваться или вовсе порваться.

Неправильное натяжение ремня

Правильно натянутый клиновой ремень отклоняется посередине примерно на 10 мм. Допустимый нижний предел составляет 5 мм, а верхний предел — 15 мм. Если ремень слишком ослаблен, заметны некоторые симптомы, такие как:

  • визг - слышно в основном при холодном двигателе и на холостом ходу
  • аккумулятор разряжен - не всегда полностью разряжен, признаком неисправности клинового ремня может быть сам свет.

Конечно, слишком сильно натягивать клиновой ремень также нежелательно. К сожалению, их гораздо труднее обнаружить. На самом деле единственный шанс заметить слишком сильное напряжение — заглянуть под капот. Чрезмерное натяжение клинового ремня приводит к его быстрому износу, а в крайних случаях даже к обрыву.

Натяжение клинового ремня

Требуется немедленное вмешательство, если приводной ремень неправильно натянут. К счастью, восстановить правильное натяжение совсем не сложно.Выполните следующие действия, чтобы привести ослабленный или натянутый клиновой ремень в рабочее состояние:

  1. Ослабление 2 крепежных винтов и одного стопорного винта.
  2. Затяните винт с соответствующим усилием (момент 20 Нм).
  3. Вращение регулировочного винта - во время этой операции следите за натяжением клинового ремня.
  4. Затяжка винтов, ослабленных на первом этапе.
  5. Проверьте натяжение, проверив прогиб ремня в его центре.
.

Установка натяжителя ремня ГРМ на Hyundai/Kia

При установке нового натяжителя ремня ГРМ (ADG07605) особое внимание следует уделить правильному выравниванию, иначе можно повредить компоненты ГРМ и, следовательно, сам ремень ГРМ.

Перед снятием старых компонентов обратите внимание на правильное положение натяжной пружины.

При сборке распорка должна быть вставлена ​​в пружину натяжителя, которая удерживается на месте монтажным болтом.Один из концов пружины следует вставить в выступ кронштейна подшипника натяжителя, а другой - в выступ на блоке двигателя - как показано на рис. 1. Это обеспечивает правильное натяжение подшипника натяжителя и ремня ГРМ.

Правильно установив натяжитель и пружину, установите новый ремень ГРМ и сопряженные компоненты, а затем отрегулируйте натяжитель в соответствии с инструкциями производителя автомобиля. Перед установкой крышки ГРМ еще раз проверьте правильность положения пружины натяжителя относительно двух выступов.

На рис. 2 показаны повреждения, которые могут возникнуть при неправильной регулировке пружины. При этом серьезно пострадал двигатель.

Примечание. Это руководство предназначено только для привлечения внимания к правильному расположению пружины натяжителя. При замене комплекта ремня ГРМ и связанных с ним компонентов всегда следуйте рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию.

Ремонт всегда должен выполняться обученным автомехаником.

Натяжитель ремня ГРМ Hyundai/Kia

Артикул: ADG07605, ADG07302, ADG07303, ADG07304, ADG07344, ADG073755, ADC47510, ADC47519, ADG07504, ADG07517

Примечание. Любое техническое руководство предоставляется в качестве руководства по ремонту. Ferdinand Bilstein UK Ltd. всегда рекомендует, чтобы техническое обслуживание и диагностика автомобилей выполнялись должным образом обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов в мастерской с соблюдением мер предосторожности.Ferdinand Bilstein UK Ltd. и ее клиенты не несут ответственности за правильность или неправильное толкование приведенных выше инструкций. Фотографии предоставлены для иллюстрации ремонта и могут не отображать описываемые продукты или автомобили.

.

Замена клинового ремня - самостоятельно или с помощью механика? - Блог Motoryzacyjny

Клиновой ремень ... Небольшая деталь, используемая в автомобильных двигателях, о которой мы не задумываемся ежедневно. Чаще всего мы вспоминаем о его существовании, когда на нем появляются следы износа, или того хуже, он ломается . Что, если случится худшее? А как узнать, что клиновой ремень изнашивается? Мы подготовили для вас статью, из которой вы узнаете, в том числе, можно ли и стоит ли заменить его самостоятельно, или же лучше доверить эту задачу опытному механику.

Почему клиновой ремень в двигателе?

Клиновые ремни

, а в новых моделях автомобилей — поликлиновые ремни — это решение, используемое в каждом двигателе. Их работа состоит в том, чтобы приводить в действие вспомогательных агрегатов, таких как водяной насос, генератор переменного тока и т. д. Понятно, что состояние приводного ремня зависит от работы других систем автомобиля.

Обрыв клинового ремня – что дальше?

Если клиновидный ремень порвался, вы не сможете продолжить поездку .Лучше предотвратить эту проблему, чем потом устранять ее последствия. При его поломке вы, возможно, сможете добраться до ближайшего гаража (пока он находится в пределах нескольких километров), но лучше не рисковать, ведь можно серьезно повредить машину. Даже самые лучшие клиновые ремни со временем изнашиваются, читайте дальше, чтобы узнать, как это проявляется, и чтобы избежать неприятных сюрпризов на дороге.

Признаки износа ремня

Выпускаемые в настоящее время клиновые ремни (зубчатые, многоручьевые) очень долговечны и достаточно их периодической замены, которую производители рекомендуют в среднем каждые 60-120 тысяч километров.Однако может случиться так, что ремень по разным причинам изнашивается намного раньше, чем . Как понять, стоит ли искать преемника?

  • Ремень имеет трещины и потертости . Их размер не имеет значения, даже если они маленькие, будьте готовы заменить их.
  • При работающем двигателе слышен визг , который особенно усиливается в холода или после ночного простоя.
  • Падение качества работы других узлов автомобиля, напр.хуже зарядка аккумулятора, ниже эффективность кондиционирования и т.д.
  • В кабине есть значок, символизирующий батарею .

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, поэтому, если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных симптомов на своем автомобиле , смело покупайте новый клиновой ремень .

Выбор клинового ремня

Вы решили, что пришло время получить замену? Тогда выберите клиновой ремень для вашего . Он не должен быть слишком длинным или слишком коротким.Стоит воспользоваться предложением проверенных производителей, тогда вы будете уверены, что деталь прослужит вам надежно долгое время.

Выбор клинового ремня может быть немного запутанным, особенно для непрофессионала . Поэтому в нашем магазине мы предоставляем покупателям возможность поиска запчастей по VIN. Вы не знаете, какой выбрать клиновой ремень 13 мм или 17 мм? Благодаря нашей поисковой системе вы не только купите клиновые ремни, предназначенные для конкретных моделей автомобилей , но и сэкономите свое драгоценное время.

Заменить самому или механику?

Если у вас есть немного знаний, чутье в руках и правильные инструменты вы можете заменить клиновой ремень самостоятельно . Это может быть немного более сложной задачей для старых моделей автомобилей. Вы также должны помнить некоторые основные правила, например, правильно установленный клиновой ремень должен иметь люфт от 5 до 15 мм (поскольку слишком сильное натяжение ускорит его износ).

Более простым и быстрым решением является обращение к квалифицированному механику .Услуга по замене клинового ремня стоит недорого, и вы сбережете себе нервы. Кроме того, специалист проследит, чтобы все работало исправно.

Стоимость клинового ремня и его замены

Клиновой ремень

Sam не самая дорогая часть . В зависимости от производителя он стоит несколько десятков злотых. Стоит потратить немного больше, чтобы купить более качественный ремень – он прослужит дольше бюджетного аналога.

За замену клинового ремня у механика много не заплатишь.В крупных городах этот обслуга, как и цена запчастей, приближается к нескольким десяткам злотых.

Резюме

Надеюсь, мы объяснили, что лучше заменить ремень слишком рано, чем бороться после того, как он порвется. При наличии соответствующих знаний и навыков, конечно , заменить клиновой ремень можно самостоятельно, но если вы с ним не знакомы, то лучше обратиться к специалисту . Благодаря этому вы будете уверены, что все сделано правильно.

.

Смотрите также