7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена печки шевроле ланос


Замена радиатора печки на Ланосе

Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 3.6k. Опубликовано

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

    Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

    Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага

  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов

  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду

Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.                                                                                                                                                                                                                                                                     

 

И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

 

Замена радиатора печки шевроле ланос фото

Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

Получается замкнутый круг. Что делать?


Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

Вернемся к продолжению основной работы

Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

 

 

Ключевые действия

Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Шевроле ланос печка дует холодным воздухом причина. Вопросы

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: печка на Шевроле Ланос слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Вышел из строя термостат

Вторая причина, почему на Шевроле Ланос плохо греет печка — это поломка термостата. Прибор этот довольно хрупкий и легко выходит из строя. Как распознать, что термостат сломан? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза очень медленно будет подниматься, не доходить до нужного значения. Также потрогайте патрубки, соединяющие радиатор и термостат. Они будут либо очень быстро нагреваться (хотя печка, согласно датчикам, ещё не прогреется), либо останутся холодными. Решение здесь только одно — замена термостата.

Плохо греет печка на Ланосе? Ремонт печки в Шевроле Ланос — АвтоВызов

поломку крепления радиатора можно определить покачав радиатор за патрубки под капотом.

поэтому у шевроле ланос плохо греет печка. по мнению специалистов, деформация заслонок и перегородок является

закручиваем все шурупы на место , и на зафиксированном коробе болтом окончательно подпираем радиатор. после этого закрываем штуцеры, возвращаем радиатор в исходное положение и открываем один из патрубков.

большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров.

в домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите. также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. в две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода щепотка , а в другую любая кислота несколько капель.

за чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции. радиатор печки забит снаружи. такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры.

при этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.

в данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее.

такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор. также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. к этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили. крупный мусор легко собирается пылесосом.

для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры. в радиаторе печки завоздушенность. температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.

не греет печка lanos, sens — проблема в блоке управления заслонками

при этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. в том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка шевроле ланос.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Течет радиатор ваз 2114

можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше. после того как мы сняли кожух, можно увидеть радиатор отопителя.

крепится он в двух точках: оба крепления крайне ненадежные и со временем разваливаются. со временем — как сказать лет за они точно приходят в негодность и печка начинает греть слабее. аналогично необходимо поступить если при замене чего-либо сливалась ож и вновь заливалась или «осушался» расширительный бачек.

при этом температура входного и выходного шлангов сильно отличается нет тока ож недостаточный ток ож в радиаторе печки возможен из за закупорки каналов. для сравнения новый радиатор и снятый при данной неисправности следует либо заменить радиатор печки, либо попытаться его промыть.

по поводу концентрации многие говорят много информация взята у kolbenschmidt pierburg ag варианты промывки только радиатора печки: ож не набирает нужной температуры. наиболее частым виновником этого является термостат: опознать его в этом качестве нетрудно: во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат.

также бывают как вариант поломки: любой из случаев легко диагностируется , например если забит радиатор печки, то в моторном отсеке, входящий патрубок будет горячий, а выходящий холодный или еле теплый.

при нарушении теплового режима работы двигателя по вине термостата, достаточно на панели приборов визуально проанализировать указатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя, стрелка долго не поднимается до середины.

в случае обрыва крепления скобы радиатора, проще всего проверить пошатав за патрубки печки из моторного отсека. как можно догадаться, шевеление патрубков означает, что упал радиатор печки.

однако и здесь есть существенные недостатки: также считается, что негативный эффект на систему обогрева оказывает застойная зона в области четвертого цилиндра. однако устранение данной неполадки дело довольно кропотливое, требующее определенной квалификации, поэтому сейчас останавливаться на нем не будем.

поиск по ремонту

Рассмотрев все возможные способы улучшения обогрева, можно сделать вывод, что все они будут неэффективными без выносного термостата и организованного от него забора охлаждающей жидкости. Возможные причины плохой работы отопительной системы Для хорошего понимания данного вопроса выделим основные причины неудовлетворительной работы отопителя: Решением может стать банальный долив охлаждающей жидкости чуть-чуть выше средней границы расширительного бачка.

Прежде чем приступать к более серьезным мероприятиям, следует начать с этого способа. Это наиболее частая поломка, почему плохо греет печка Шевроле Ланос.

Чтобы определить повреждение, достаточно в моторном отсеке сильно подвигать шланги отопителя в разных направлениях. Если ощущается неустойчивость, то можно предположить, что у радиатора повреждено крепление.

В таком случае очень сильно нарушается герметичность за счет больших щелей, поток холодного воздуха не попадает в радиатор, а шланги радиатора остаются практически одинаковой температуры из-за отсутствия теплоотдачи. Определить эту проблему очень легко — достаточно при низкой температуре, при длительно прогретом двигателе и отоплении, включенном на максимум, положить руку на подводящий шланг.

https://www.youtube.com/watch?v=rdnal9gvFeM

В норме долго удержать руку на нем не получится из-за высокой температуры, если же держаться можно долго — налицо проблема с засором. Есть шанс, что радиатор просто завоздушен. Устранить воздушную пробку можно следующим способом: Если повезет, то пробка должна выйти.

В этом случае может помочь промывка раствором лимонной кислоты, однако шансы здесь 50 на 50, и, возможно, просто придется менять радиатор на новый.

Рассмотрим оптимальную схему промывки системы охлаждения: Наблюдаем за полученным результатом, радуемся, если он положительный.

Необходимо эту щель устранить — для чего и покупались разные уплотнители. Вот это посадочное место, куда ложится заслонка в положении «тепло» Вот так ее закрывает тросик А вот так она по идее должна закрываться, чтоб не было щели Но, как видно, она ни фига не закрывается как надо.

Можно было конечно заморочиться с тросиком, чтоб он все-таки дотягивал заслонку, но тогда она не до конца садилась бы в положении «холод» и летом было бы не АЙС совсем! Вообщем методом научного тыка и путем подбора имеем следующий результат, уплотнитель на посадочном месте, по краю 12мм по бокам 6мм И пришлось еще и на саму заслонку приклеить, везде 6мм В итоге в положении регулятора «тепло», заслонка все перекрывает.

Он изготовлен из пластика, который из-за низкого качества и перепада температур легко деформируется.

Особенности системы обогрева

Чтобы этого не произошло, крепление радиатора следует усилить дополнительными приспособлениями. Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками Нарушение герметичности швов вентиляционного короба.

В результате в салон попадает холодный наружный воздух. Решается проблема просто — швы заливаются любым герметиком или закрываются уплотнителем.

Источник: https://autovizov.ru/chevrolet/%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%BA%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B8-%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE-%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B0%D0%BD.html

Завоздушенность системы

Третий вариант поломки — воздух в системе. Диагностировать это тоже просто. В этом случае в подкапотном пространстве температура входящего и выходящего патрубков радиатора печки сильно разнится. Часто включается вентилятор. Удалить воздух не сложно. Поднимитесь на горку (естественно на машине, где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите на педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то через год воздух снова может накопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не мёрзнуть зимой.

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности

  1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к о.
  2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. Демонтировать радиатор можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
  4. Если не запускается моторчик: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

  • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
  • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
  • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями. Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

Многие владельцы автомобилей «Дэу» часто сталкиваются с тем, что печка «Ланоса» плохо греет. Здесь нужно сказать, что на новых машинах она работает вполне эффективно, однако со временем качество работы этого узла значительно снижается. Владельцы делятся опытом, как решить эту проблему. Среди причин некоторые выделяют то, что корейская машина изначально рассчитывалась на более мягкие климатические условия, и уж точно не на российскую зиму. Даже размеры радиатора на всех модификациях «Ланоса» значительно меньше, чем на моделях от ВАЗ. И если те, кто столкнулся с этой бедой, заменят деталь на более эффективную, то ничего не выйдет. Места для установки более толстого радиатора печки в «Ланосах» просто нет. Естественно, постараться и установить его можно, однако придется снимать торпеду и систему вентиляции. Также все это не получится без разгерметизации системы кондиционирования. Кроме демонтажа всех этих узлов придется переработать внутреннее устройство короба печки. Необходимо переделывать полностью всю систему.

Может подводит радиатор?

Четвёртая причина — забитый радиатор. Можно попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью помпы и ёмкости с промывочным раствором. В домашних условиях это тёплая лимонная кислота.

Как промыть: снимите патрубки радиатора печки, подключите помпу и прогоните раствор по кругу несколько раз. Помогает, но не всегда. Дело может быть в самом радиаторе. Тогда его нужно либо ремонтировать, либо, вообще, менять.

Индивидуальная особенность

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

  • Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;
  • Кожух между передними сидениями снимается;
  • Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;
  • Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;

  • Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см. в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм. толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;
  • В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм. – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;
  • Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;
  • Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.
  • Во время обратной сборки этим же болтом подгоняется расстояние так, чтобы распор получился устойчивым и плотным. После этого ваш радиатор уже никогда не слетит с положенного места, и если вам снова придется разбираться, почему плохо греет печка Chevrolet Lanos, срыв крепления из списка можно будет исключить сразу же.

Срыв крепления

Пятая причина самая интересная. Подводит сама конструкция крепления радиатора печки. Высокие температуры, низкое качество пластика и серьёзная нагрузка приводят к тому, что фиксирующая скоба изнашивается, и радиатор понемногу отламывается от воздуховода. Не трудно представить, что тогда через щели в салон поступает холодный воздух. Тут уж как ваша печка не будет стараться, в салоне будет ледник.

На СТО причину, почему слабо греет печка на Ланосе, встречают довольно часто. Поэтому мастера советуют не доводить до беды и заранее дополнительно зафиксировать крепление саморезами или крючками. Заметим, что делать всё нужно аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет слабо греть, срыва крепления можно будет уже не бояться.

Теперь вы знаете практически все вероятные причины, из-за чего слабо греет печка на Шевроле Ланос, и разбираетесь не хуже эксперта в тонкостях системы отопления этого автомобиля. Проверив все указанные в статье пункты до наступления холодов, можно практически со 100% вероятностью не бояться того, что ваша «ласточка» подведёт вас зимой.

Плохо греет печка Дэу Ланос

Радиатор печки Daewoo Lanos рассчитан на весь срок гарантийного обслуживания автомобиля, около 150 000 (км) пробега. Со временем система отопления данного авто начинает давать сбои:

  1. Прекращается поступление тепла
  2. Происходит разгерметизация контура (протекает антифриз)

Как понятно, в первом случае радиатор попросту забивается накипью, ржавчиной и осадками охлаждающей жидкости. Во втором случае радиатор лопается. Лечится проблемное отопление только заменой радиатора печки на полностью новый аналог.

Добраться до радиатора печки Дэу ланос не так-то и просто. Радиатор скрыт под корпусом печки. Официальный мануал по техобслуживанию Daewoo Lanos настаивает на демонтаже торпедо. Так как печь находится под ней.

Разумеется, добраться до радиатора печки можно и без демонтажа передней панели. Но в этом случае мастеру придется демонтировать передние сиденья и забраться под торпедо, расположившись на полу. Далеко не каждый человек способен на подобные гимнастические трюки.

Куда проще, хоть и не быстрее, демонтировать всю переднюю панель.

Автор видео показал на демонтированном торпедо все точки фиксации передней панели к кузову Daewoo Lanos, а также отметил, какие из разъемов проводов необходимо отстегнуть.

Процесс ремонта печки Дэу ланос

  • Останавливаем авто. Можно включить ручной тормоз.
  • Из-под капота отсоединяем провод «-» от АКБ.
  • Сливаем антифриз. Двигатель должен быть холодным!
  • Заходим в салон и выкручиваем крепеж на верхней части приборной панели. Болтик спрятан под обшивкой стойки. На противоположной стороне делаем то же.

  • На боковине приборной панели есть заглушка. Извлекаем ее.

  • Выкручиваем 3 болта. На противоположной стороне делаем то же.

  • Извлекаем и отключаем блок корректора фар Daewoo Lanos.

  • Снимаем окантовку магнитолы. Просто извлекаем ее.

  • Выкручиваем крепеж и извлекаем нишу под документы.

​​

  • Выкручиваем крепеж подстаканника и извлекаем его.

  • Откручиваем магнитолу и отключаем от нее провода.

​​

  • Снимаем блок управления печкой (БУП). Отключаем все провода.

  • Снимаем торосики блока управления печкой. Один тросик находится в районе правой ноги водителя. Два других расположены за бардачком Дэу Ланос.

​​

  • Откручиваем саморезы декоративной панели.

  • Откручиваем корпус подрулевых переключателей.

  • Снимаем верхнюю часть защитного кожуха рулевой колонки.

  • Снимаем нижнюю часть защитного кожуха рулевой колонки.

  • Снимаем бардачок.
  • Демонтируем защитные крышки ЭБУ на месте водителя и пассажира.
  • Демонтируем молдинг рычага КПП и стояночного тормоза.
  • Откручиваем саморезы в районе корректора фар.

  • Выкручиваем пару саморезов в верхней части приборной панели Daewoo Lanos.

  • Сдвигаем верхнюю часть панели и отключаем провода (аварийный сигнал и противотуманные фары).

  • Откручиваем приборную панель и отключаем провода.

  • Отключаем разъемы от рулевой колонки: зажигание, поворотники, стеклоочиститель, подушка безопасности и датчик тормоза.

  • Демонтируем рулевую колонку.
  • Вынимаем все проводные колодки торпедо из блока предохранителей Дэу Ланос.

  • Отключаем разъем из блока подушки безопасности.

  • Освобождаем трос открывания капота.

  • Отсоединяем провода от мотора печки.

  • Откручиваем болты крепления торпедо снизу.

  • Выкручиваем саморезы крепления патрубков печки и крепления торпедо к кузову.

​​

  • Отсоединяем патрубки подключения печки.
  • Выкручиваем крепеж корпуса печки Daewoo Lanos.
  • Демонтируем торпедо вместе с печкой.
  • Извлекаем старый радиатор.
  • Ставим на место изношенного новый радиатор.
  • Проводим сбор узла в обратной последовательности.
  • Не забудьте залить новый антифриз.

Что было использовано в процессе ремонта печки DaewooLanos

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Набор шестигранников
  4. Плоскогубцы
  5. Емкость для слива антифриза
  6. Ветошь

Нужен будет и новый радиатор. Специалисты не рекомендуют экономить на теплообменнике, так как данный узел обслуживается с большим трудом. Сервис печки обходится недешево, да и время на замену радиатора уходит достаточно много.

Дополнительная информация

Лучше всего выполнять данную работу вместе с напарником. Работая вместе с квалифицированным помощником у вас получится ускорить процесс ремонта печки Дэу Ланос практически в 2 раза. У специалистов на станции техобслуживания замена радиатора печки отнимаем в районе 3 часов времени.

Пользуясь случаем, мастер может почистить воздушные каналы печи, а также заменить фильтр в воздуховоде. Многие из мастеров дополнительно обслуживают и сам мотор печки. В двигателе производится замена подшипников и щеточного механизма. Разумеется, перед ремонтом двигатель необходимо подвергнуть тщательной диагностике.

Источник: https://zaz-shop.com.ua/remont/333_ploho-greet-pechka-deu-lanos/

Слабая герметичность

Это одна из частых явлений того, что плохо греет печка («Шевроле Ланос» не исключение). Причина кроется в недостаточной герметичности швов в коробе вентиляции и максимально проявляется это именно в зимнее время.


Смотреть галерею

Проверяется очень легко – если за бортом мороз, регулятор вентилятора отопителя переводят в четвертое положение, а поток воздуха направляют на лобовое стекло. Затем рукой проводят в местах, где соединяются части вентиляционного короба. Если в некоторых участках чувствует холод, тогда салон охлаждается воздухом с улицы. Решить эту проблему можно простым промазыванием щелей герметиком. Для получения максимального эффекта на рычаг заслонки крепят гофру – отлично подойдет деталь от ручки регулировки зеркала.

Холодные воздуховоды

Перед тем как попасть в радиатор отопителя, воздух проходит достаточно длинный путь в системе воздуховодов. Зимой стенки воздуховода существенно охлаждаются и снижают температуру воздуха в салоне. Внутри становится очень холодно.


Смотреть галерею

Чтобы решить эту проблему, воздуховоды утепляют любым теплоизоляционным материалом (например, сплэном). Эти работы рекомендуется выполнять уже после того, как решена проблема с герметичностью. Процесс не составляет трудностей, однако может понадобиться демонтаж панели.

Резюме

Если на автомобиле “Шевроле Ланос” плохо греет печка, что делать в таком случае? Тщательно проверить систему отопления. Проблемы могут скрываться в самых неожиданных местах. Ну и обязательно следует пользоваться опытом бывалых ланосоводов.

С наступлением холодов очень часто на СТО механики слышат одну и ту же проблему: печка на Шевроле Ланос слабо греет или не греет совсем. Сразу отметим, это одна из «болезней» этого авто. Отопитель на машине сконструирован не лучшим образом. Даже исправная печка греет не совсем так, как хотелось бы. А всё потому, что проектировался автомобиль не для суровой российской зимы.

Итак, в вашем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а вы мёрзнете и постоянно оттираете стёкла, нервничаете. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная, и требует незамедлительного исправления.

Причин, почему на Шевроле Ланос не греет печка, довольно много. Разберём самые частые из них.

Ремонт своими руками печки шевроле ланос

Самое подробное описание: ремонт своими руками печки шевроле ланос от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Основная функция, которую выполняет печка в автомобиле — подача тёплого воздуха в салон и поддержка оптимальной температуры как в процессе езды, так и во время остановок. Внутри печки находится специальная жидкость, подогреваемая до больших температур, именно благодаря ей и нагревается воздух. Если герметичность печки будет нарушена, она сразу же выйдет из строя, т. к. начнёт пропускать холодный воздух. В модели Шевроле Ланос такое происходит относительно часто, поскольку конструкция печки у этого авто выполнена не самым лучшим образом. В этом случае нам понадобится замена печки Ланос. В большинстве случаев из строя выходят крепления радиатора, что может привести к следующим проблемам:

  • неисправность термостата;
  • утечка рабочей жидкости;
  • попадание в радиатор посторонних частиц.

Дабы понять, что именно произошло у вас на Ланосе, необходимо изучить внешние проявления неисправности. Если проблема в термостате, об этом будет свидетельствовать стрелка на панели приборов, не двигающаяся даже после прогревания мотора. При виде пятен и заметном снижении рабочей жидкости проблему нужно искать в трубопроводе. Обрыв крепления, в свою очередь, приведёт к шевелению патрубков. Что делать, в случае если упала печка на Ланосе и как её закрепить — рассмотрим поэтапно.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт печки Шевроле Ланос сам по себе не столь сложен, труднее получить доступ к нижнему кожуху. В стандартной вариации необходимо полностью снять торпеду, что занимает большое количество времени. Однако есть альтернатива — добраться до радиатора печки с нижней стороны, осуществив ремонт печки Lanos без снятия торпеды. Для этого необходимо будет сделать следующее:

  • Убрать оба передних кресла;
  • Снять шланги трубопровода и слить антифриз либо тосол в отдельную ёмкость;
  • Ослабить хомут, присоединённый к рычагу КПП и до конца открутить крепёжный болт;
  • Вытянуть ось рычага из узла тяги. Чтобы облегчить себе процесс обратного сбора, точку соединения оси и узла пометьте маркером.

Все эти манипуляции добавят нам немного рабочего пространства. Однако ремонт печки, а, точнее, её демонтаж будет возможен лишь после того, как вы снимете с боковых сторон металлические крепежи. Речь идёт о деталях, при помощи которых соединены пол и консоль.

ВАЖНО! Снятие печки Ланос должно производиться исключительно при холодном моторе.

Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:

  1. Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
  2. Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
  3. Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.

ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.

Собирается корпус в точности до наоборот — от п. 3 до п. 1. Уточним, что стандартные крепления печки Ланос, которые устанавливаются при производстве автомобиля, выходят из строя очень часто. По возможности их стоит укрепить самостоятельно, сделав детали из обычного листа металла. Во время сборки очень важно не допустить возникновения зазоров. В идеале следует использовать герметики, особенно на местах соединений. Сам корпус печки Lanos перед обратным монтажом также стоит проверить на герметичность. Здесь нам поможет компрессор, при помощи которого на конструкцию с заглушёнными патрубками подаётся поток воздуха. Рабочее давление — 0,1 мПа. Для подушек нижних опор, в случае если они излишне обжаты или затвердевшие, также потребуется замена.

Если авто оборудовано кондиционером, ремонт печки Lanos своими руками потребует несколько дополнительных операций. Конкретно — нужно будет убрать сливной штуцер, через который выходит конденсат. Расположен этот штуцер на участке чуть левее от патрубков. «Опознать» деталь можно по резиновому шлангу в форме буквы Г. Штуцер будет мешать снимать нам кожух, т. к. мы не сможем подтянуть последний к себе и, как следствие, надавить его в нижнем направлении, вынув крепёжные детали из пазов.

Лучшим решением того, как снять печку на Ланосе в такой ситуации, будет использование болгарки либо ножовки по металлу. Срезаем штуцер максимально, насколько нам это удаётся. После этого убираем кожух и дорезаем остатки штуцера. Давление внутри штуцера отсутствует, поэтому все эти процессы не несут в себе никакой опасности. По завершении процесса с целью экономии времени оптимальным вариантом будет замена штуцера своими руками на обычную трубку соответствующего диаметра, которая также эффективно обеспечит слив конденсата.

Надеемся, что эта информация дала вам представление о том, как выглядит замена печки Ланос. Если у вас есть какой-либо свой совет из практики, как отремонтировать эту конструкцию, поделитесь им с другими автомобилистами. Вместе мы всегда сможем найти оптимальное решение любой из проблем.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Очень часто многие владельцы автомобиля Lanos сталкиваются с такой проблемой, как плохой обогрев салона, особенно актуальной на подходе холодного времени года. Становится очевидным, что необходим ремонт радиатора печки.

Причин для необходимости такого ремонта может быть множество, однако в данном случае проблема вызвана тем, что радиатор печки слетел с крепления, на что также указывает люфт выходящих патрубков.

Итак, на данном видеоролике рассматривается снятие и чистка радиатора печки без снятия торпеды своими руками.

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость. Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления. Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу. Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Если вы уже не первый год за рулем Ланоса, то знаете, какие у него есть проблему с системой отопления. Я купил Ланос пару лет назад и хорошо знаком с его недостатками. Печка здесь греет очень плохо, а порой и совсем не греет. Надо сказать, что такая проблема существует у многих ланосоводов, а значит производители не хотят решать данную проблему и, наверное, забывают, в какой стране эксплуатируется автомобиль. Ведь здесь чуть ли не полгода морозы.

Хотя машина дешевая и я был согласен на отсутствие особого комфорта, но ведь хочется же, чтобы в салоне было тепло! В интернете много вариантов, как сделать печку Ланоса греющей. но если человек не очень хорошо подкован в техническом плане, то извлечь из этой информации что-то полезное будет трудновато. Я вам предлагаю простой и действенный вариант, которая я выполнил сам, на своем автомобиле.

Сперва нам нужно будет хорошенько проклеить заслонки, регулирующие температуру. После этого придется доработать крепления радиатора печки. Потом меняем штатный термостат на более “горячий”, плюс еще устанавливаем выносной термостат. Меняем местами шланг обратки расширительного бачка и шланг радиатора печки.

Инсталлируем в обратку обогрева дроссельной заслонки жиклер. Затем надо будет утеплить моторный отсек и салон. Промываем всю систему охлаждения, включая и радиатор печки и ставим электрическую помпу от Газели. Если вы все это сделаете, то в салоне Ланоса будет значительно теплее. И приступать к работе нужно летом, чтобы уже зимой не мучиться от холода.

На самом деле Ланос приспособлен для российских условий, просто нужно будет еще руку приложить к его модернизации и тогда проблем точно не будет. Прошлая зима показала мне, насколько здесь тепло и комфортно. Конечно, дорабатывал я не только систему отопления, но еще и двигатель с подвеской, но все же наличие тепла в машине придает желание что-то модернизировать дальше. Хотя, у некоторых владельцев Ланоса проблем с отопителем нет и,я надеюсь, вы принадлежите к их числу.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos? Устраняем причины сами

Мириться с ними опасно не только с точки зрения получения простудных заболеваний (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: окна намерзают, обзор никакой, а постоянное их оттирание отвлекает от дороги, что чревато попаданием в аварию. Разбираться с отопителем нужно срочно, и хотелось бы – без лишних затрат. В первую очередь нужно выяснять, чем вызвано его нештатное поведение.

Почему плохо греет печка Chevrolet Lanos и как устранить саботаж с ее стороны, мы и расскажем ниже.

Здесь может быть 2 варианта:
ОЖ не набирает нужной температуры. Наиболее частым виновником этого является термостат: ломается он довольно легко. Опознать его в этом качестве нетрудно: во-первых, при прогретом двигателе указатель температуры ОЖ крайне лениво ползет к нужному месту, да так и останавливается, не дойдя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. При неисправности последнего они либо нагреваются почти моментально (печка до 70°C, согласно приборам, еще не нагрета), либо так и останутся холодными. Ремонт тут может быть только одно: замена термостата.

Слабый ток охлаждающей жидкости сквозь радиатор. Определяется тоже на ощупь: выходной и входной шланги имеют резкую температурную разницу (хотя она может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления ОЖ в системе, является закупорка каналов. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Наиболее простым считается способ, в котором патрубки снимаются, подключается помпа, и при помощи ведра промывочный раствор гоняется по кругу. Если же дело не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется ремонтировать или менять.

Завоздушивание радиатора тоже может затруднить круговорот охлаждающей жидкости – она не может пробиться . Симптомы – как в предыдущем пункте. Лечится наиболее просто: загоняете свой Chevrolet Lanos на горку так, чтобы нос задрался минимум на 20°, скручиваете с расширительного бачка пробку и газуете несколько раз – пробка должна пропасть.

Наверное, только у этой модели есть склонность к отламыванию крепления радиатора, которое представляет собой скобу, прижимающую его к воздуховоду. После такого происшествия появляются щели, и в салон начинает сквозить холодный уличный воздух в обход нагретого радиатора. Проверить предположение можно, пошевелив под капотом радиаторные патрубки – они должны быть неподвижны, в противном случае вы имеете указанную ситуацию.

Компания Chevrolet для ликвидации аварии предписывает снимать торпеду. Однако многие владельцы жалуются: такие действия, помимо того, что трудоемки сами по себе, нередко ведут к проблемам с обратным водворением снятых элементов. Особенно сильны нарекания на возвращение на место воздуховодов. Народные умельцы разработали методику, позволяющую обойтись минимум демонтажа.

    Со стороны моторного отсека толстая стальная проволока обматывается кругом патрубков возле самого их основания и тянется книзу кузова возле правого (с пассажирской стороны) лонжерона – там фиксируется картерная защита. При подтягивании патрубков вниз сама печка движется вверх;

Кожух между передними сидениями снимается;

Крестовой отверткой с головкой-«семеркой» свинчиваются 3 шурупа, убирается нижняя распределительная крышка, которая отвечает за перенаправление теплого воздуха в ноги;

Удаляются 6 болтов, удерживающих нижний короб. Его передняя часть приспускается вниз;

Берется металлическая полоска (лучше алюминиевая) 8 см в длину, 1,5 – в ширину и 3 мм толщиной. Она изгибается наподобие старой дверной ручки. В ней сверлится дырка с сечением 7 мм, сквозь которую насаживается болт, имеющий сплошную резьбу, и фиксируется гайкой с капроновым стопором. За ней навинчивается втулка с наружной резьбой и достаточно широкой шайбой;

В нижнем коробе проделывается отверстие – диаметр примерно в 9 мм – перед передней стенкой радиатора и строго по центру;

Зажимным пинцетом сотворенная конструкция просовывается внутрь, а показавшийся снаружи конец втулки фиксируется гайкой;

  • Подпорная пластина аналогичным образом ориентируется параллельно радиаторному бачку и вращением конца болта, находящегося снаружи, упирается в радиатор.
  • Печка дует либо холодным или едва теплым воздухом? С такой проблемой рано или поздно сталкивается каждый автомобилист. Печка, как и любая жругая деталь автомобиля, не может служить вечно, иногда требует замены или ремонта. Замена печки шевроле ланос процедура хоть и не сложная, но не всегда необходима, ведь зачем покупать новую, если можно отремонтировать старую?

    Если уже точно решили, что печку нужно менять, что она не поддается ремонту, значит нужно покупать новую, или искать и покупать б/у, но рабочую. Мы, конечно же, рекомендуем покупать новую. Так у вас будет гарантия того, что в ближайшее время ее не придется менять? Как заменить? Вот вам замена печки шевроле ланос видео:

    Посмотрите и сделайте все также.

    Основная причина, по которой не работает печка — неисправный радиатор. Об этом мы сейчас и поговорим.

    Для начала нужно снять переднее пассажирское сидение, затем разобрать тоннель из пластика, находящийся на полу. Эти действия дадут возможность снять привод коробки передач вместе с рычагом. Но прежде чем снимать, не забудьте ослабить хомуты на тяге коробки под капотом. Далее переходим обратно в салон и откручиваем болты крепления рычага коробки. В итоге у вас получиться вытащить полностью весь механизм.

    Этот хомут нужно ослабить

    Теперь откручиваем четыре болты и гайки дабы снять боковины, предназначенные для крепления консоли к полу.

    И достаем кожух распределения потоков воздуха.

    Кожух распределения потоков

    С этого момента начинается все самое сложное! Вам нужно будет выкрутить все винты крепления кожуха отопителя. Доступ к радиатору закрывает только он. Держится он на целых десяти винтах! Те винты, на которых кожух держится возле моторной перегородки, выкрутить крайне сложно. Ниже будет фотография уже снятого кожуха, на котором отмечены все винты крепления.

    После того, как открутите винты, нужно снять кожух. Но и тут есть нюансы. Если ваше авто без кондиционера, то проблем не возникнет, а вот если происходит замена печки на шевроле ланос с кондиционером — придется сильно повозиться, ведь снятию кожуха мешает штуцер слива конденсата с кондиционера. Тут у вас есть два варианта решения проблемы. Первый ножовкой по металлу спилить штуцер и спокойно снять кожух. Второй — менее вандальный, но от этого не более простой в осуществлении. Придется применить всю свою силу, то есть одновременно опускать кожух и тянуть его на себя. Желательно чтобы вам в этом кто-то помогал. Это и все, чем отличается замена радиатора печки шевроле ланос с кондиционером от модели с более бедной комплектацией.

    После выполнения всех выше перечисленных действий, вашему взору откроется тот самый радиатор отопления, ради которого все это делалось. После замены радиатора, собирать всю конструкцию нужно крайне аккуратно, дабы не осталось щелей.

    И вот вам еще видео на тему замена радиатора печки на шевроле ланос видео:

    Владельцы автомобилей Шевроле Ланос часто сталкиваются с проблемой плохого отопления в салоне. Это связано с тем, что размеры радиатора печки достаточно миниатюрные (220х228), а система в целом не справляется с климатическими условиями отдельных регионов России.

    Некоторые автолюбители стремятся заменить оригинальную деталь на более мощную, усовершенствовав конструкцию системы отопления. Стоит заметить, что сделать это практически невозможно, поскольку новый радиатор большего размера просто не помещается. Есть варианты полностью поменять всю конструкцию автомобиля, задев также систему кондиционирования и вентиляции, но это достаточно затратное занятие как по времени, так и финансово. Более того: оно того совершенно не стоит.

    Вполне можно настроить комфортный температурный режим, просто поддерживая систему в хорошем состоянии и вовремя проводя необходимые ремонтные работы.

    Чтобы обеспечить себя комфортными условиями во время вождения в холодное время года, необходимо вовремя произвести ремонт печки. С этой задачей лучше всего справятся профессиональные мастера, поскольку они обладают огромным опытом работы, необходимыми навыками, знаниями, а главное – инструментами и оборудованием. Автомобильный сервисный центр шевроле «Авторусь» предлагает свою помощь в ремонте и техническом обслуживании вашего транспортного средства.

    Ссылаясь на многолетний опыт клиентов нашего сервисного центра, мастера выделили несколько самых частых неисправностей, связанных с печкой.

    Забивание радиатора внутри системы.

    Когда происходит такая ситуация, шланги в системе начинают пропускать воздух более низкой температуры, что заметно сказывается на климате внутри салона. При этом термостат сбоит, и вентилятор начинает чаще открываться, не задерживая тепло.

    Причиной закупоривания детали становится незнание владельцев, что очищать радиатор стоит профессиональными средствами, а не подручными растворами сомнительного происхождения. Качество антифриза – важное условие эффективной работы системы и чистоты радиатора.

    Закупоривание радиатора снаружи

    При такой проблеме снижается объем воздуха, выходящего через воздухораспределители, а шланги обладают одинаковой температурой. В большинстве случаев процесс проходит незаметно для автовладельца, поэтому не стоит забывать о регулярной диагностике всей системы.

    Поскольку в салоне Шевроле Ланос нет специального фильтра, в радиатор могут попадать пыль и листья. Если вовремя не проводить очистку, там начнется процесс гниения, и неприятного запаха в салоне не избежать.

    Быстро исправить проблему можно обычным автомобильным пылесосом. Если у вас такого нет, можно обратиться к нам.

    Появление лишнего воздуха в системе отопления.

    Когда происходит такая ситуация, шланги нагреваются по-разному, провоцируя частое открытие вентиляции. Выгнать весь лишний воздух представляется нереальной задачей для самостоятельного выполнения, поэтому быстрее будет приехать на автосервис. Через год необходимо повторно провести процедуру.

    Малая скорость проходимости охлаждающей жидкости.

    Особенности системы не позволяют жидкости проходить быстрее, поскольку она сначала должна пройти несколько препятствий. Чтобы изменить ситуацию, нужно поставить цилиндрический ограничитель с большим диаметром. Это позволит ускорить процесс и настроить подогрев салона до нужного показателя.

    Преждевременное открытие термостата.

    Это связано с индивидуальными характеристиками автомобиля именно этой марки. Термостат полностью открывается при температуре 86°. При этом небольшое количество еще неподготовленной жидкости попадает в печку при температуре всего 80°. Это и становится причиной плохой работы отопления.

    Решить проблему помогут мастера нашего сервиса. Мы поменяем термостат, на тот, который попускает жидкость при более высокой температуре (например, 92°).

    В «Авторусь» работают опытные мастера, готовые в любой момент помочь с ремонтом печки вашего автомобиля. Наш сервис оборудован всем необходимым современным оборудованием и инструментами.

    Мы предоставляем гарантию на услугу и обязательное пост гарантийное обслуживание. А пока ваш автомобиль будет в наших надежных руках, мы предлагаем расслабиться и отдохнуть в кафе на территории сервиса.

    Хотите быстро произвести ремонт печки Шевроле Ланос? Доверьте эту непростую задачу нам! Гарантируем оперативность работы, бережное отношение к автомобилю и приемлемые цены. Звоните по телефону +7 (495) 717-24-24 или приезжайте сразу к нам по адресу, указанному на сайте.

    На практике выяснилось, что выгнать воздух из радиатора отопления можно и без горки, а просто на ровной площадке. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки подогрева коллектора.

    Именно поэтому можно прийти к выводу, что резать шланги не нужно, а завоздушивания бояться не стоит.
    4. Через радиатор печки скорость протока охлаждающей жидкости небольшая. Здесь можно немного остановиться на том, как проходит охлаждающая жидкость по двигателю.

    Охлаждающая жидкость гонится помпой в блок, затем она поднимается в головку и через недалеко находящийся от первой форсунки штуцер идет в пластиковый тройник по шлангу. Данный тройник располагается сзади двигателя. Оттуда некоторая часть охлаждающей жидкости подогревает дроссель, а остальная способствует отоплению салона.

    Данный отрезок обладает двумя препятствиями, который не дает нормально протекать охлаждающей жидкости:
    1. Из штуцера выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Местоположение данного штуцера – область первой форсунки.
    2. В пластиковом тройнике, находящемся сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.

    Поломка перемычки происходит из-за температуры, пластика плохого качества и постоянной нагрузки, к этому моменту перегородка изгибается. Это приводит к образованию щелей, через которые мимо радиатора в салон поступает холодный воздух. В данном автомобиле не стоит дожидаться такой поломки, лучше сразу зафиксировать крепление дополнительными крючками или саморезами. Главное, все это делать аккуратно, дабы не повредить соты.

    Такой способ является наиболее оптимальным для данного крепления, ведь благодаря ему перегородка не изгибается, поэтому щель для холодного воздуха тоже не образуется. В любом случае, чтобы на данном автомобиле печка работала более или менее нормально, желательно проверять ее хотя бы время от времени на любую из неисправностей.
    7. Причины низкой температуры в машине зимой и способы их устранения
    «Плохо греет печка на Ланосе!» — эту жалобу зимой сотрудники автосервисов слышат едва ли не каждый день. Давайте попробуем разобраться, в чем же причины этой проблемы, и как с ними бороться.

    Одной из наиболее частых причин низкой температуры в салоне автомобиля зимой является недостаточная герметичность швов короба вентиляции. Проверить это достаточно просто: при низкой температуре на улице переводим регулятор вентилятора печки в 4 положение, направляем поток воздуха на лобовое стекло и просто проводим рукой в местах стыков частей короба вентиляции. Если в отдельных местах ощущаем холод, то можно быть уверенным в том, что происходит сильное охлаждение салона холодным воздухом извне.
    Решается проблема без особых затруднений: просто промазываем все доступные швы любым герметиком, а для максимального эффекта на ось рычага заслонки можно прикрепить гофру (должна подойти от ручки изменения положения зеркала — возможно, придется немного помучиться с установкой, но канцелярский нож и немного герметика вам помогут).

    Воздух, прежде чем попасть в радиатор печки автомобиля, проходит довольно длинный путь по воздуховоду. В холодные периоды года его стенки охлаждаются до такой степени, что снижают температуру непосредственно в салоне не хуже кондиционера.

    Чтобы свести этот эффект к минимуму, достаточно максимально закрыть воздуховод теплоизоляционным материалом. В идеале, эти работы стоит проводить уже после устранения проблем герметичности. Процесс сам по себе несложный, но требует подготовки в виде снятия панели. Можно, конечно, попытаться избежать этих трудностей, однако результат может оказаться неутешительным и придется все переделывать заново.
    8. Отсутствие герметичности в самом радиаторе. Причиной того, что в Шевроле Ланос плохо греет печка, может быть и дефект самого радиатора, а именно недостаточная герметичность. Особенно это касается моделей, в которых входное и выходное отверстия расположены с одной стороны. В норме их должна разделять глухая перегородка, в ином случае воздух будет просто переходить из входящего штуцера в выходящий, не увеличивая температуру самого радиатора.

    Встречается такая неисправность довольно редко, однако сбрасывать ее со счетов не стоит. Провести тест на такую поломку просто, но для этого необходимо снять радиатор. Далее, перевернув радиатор вверх штуцерами, заполняем его водой. После этого закрываем штуцеры, возвращаем радиатор в исходное положение и открываем один из патрубков. Когда вся вода вытечет, открываем второй патрубок. Если перегородка без дефектов, из второго штуцера вытечет еще достаточное количество воды. В случае если герметичности нет, больше воды практически не будет.

    Автор статьи: Антон Кислицын

    Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

    ✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 15

    Шевроле ланос замена печки


    Замена радиатора печки Ланос — Daewoo Lanos, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

    Заменил радиатор печки на ланоса не снимая торпеды легко и просто.
    Все оказалось на столько просто что теперь думаю чего я тянул так долго …
    Самое тяжело было открутить один болт что возле патрубка для слива конденсата и откусить кусачками сам этот патрубок чтоб не мешал вытащит корпус печки, но посмотрев фото в Гугле где находятся болты и видео в Ютубе как эту процедуру делали другие люди, то у меня все заняло не более 3 часов от слива антифриза до залива свежего.
    Старый радиатор на столько забитый что что он не продувался ртом. может когда-то попробую его промыть, но скорее всего просто выброшу.
    Не бойтесь кто ещё сомневается в трудности по замене радиатора не снимая торпеды меняйте все там легко, иногда тяжелее рулевой наконечник сменить чем радиатор печки, благо в Ютубе есть много видео этой процедуры за что больше спасибо авторам этих роликов.
    Ах да ещё немного заняло времени отрегулировать рычаг чтоб в право влево норм ходило и верх низ. Для этого есть спец инструкция по настройке, но у меня вертолет погнутый, и я делал все на глаз по месту, немного затянув хомут и поправлять рычаг куда нужно.
    Нижу фото на память.

    Полный размер

    Новые шланги на печку и нерж. хомуты

    Полный размер

    Снял сидухи

    Полный размер

    Снял рычаг

    Полный размер

    Вот тут крепится рычаг шпилькой и зажимом

    Полный размер

    С низу ключём на 12 раскрутил зпжимной хомут и снял кулису

    Полный размер

    Вот этой приблудой открутил неудобный шуруп.

    Полный размер

    Когда откручивать неудобные шурупы отодвигал весь подстильной пол в сторону.

    Полный размер

    Радиатор коррозией не скушан, и вроде как родной

    Полный размер

    Я конечно купил самый дешёвый Аврора, сравнение

    Полный размер

    Обклеел все соединения дверным паралоном и тем что давали в комплекте с радиатором

    Полный размер

    Все на месте

    Полный размер

    Пылесос сделал свое дело

    Полный размер

    Самый дешёвый радиатор на детали зп.

    Всем печенье, всем кто ставит все на СТО
    GM запчасти пиздуйте мимо тут вам белые перчатки не дадут.

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Полный размер

    Цена вопроса: 400 грн Пробег: 431 748 км

    Ремонт печки в Ланосе и прочие доработки отопителя — DRIVE2

    Интересная статья, советую. Предупреждаю о за ранее о наличии много букв

    Ремонт печки в Ланосе

    Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
    Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.

    Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:

    1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

    1

    Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
    В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
    Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

    2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
    В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
    Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
    Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.

    3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
    При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
    Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
    В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

    2

    На практике выяснилось, что выгнать воздух из радиатора отопления можно и без горки, а просто на ровной площадке. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки подогрева коллектора.

    3

    Именно поэтому можно прийти к выводу, что резать шланги не нужно, а завоздушивания бояться не стоит.

    4. Через радиатор печки скорость протока охлаждающей жидкости небольшая. Здесь можно немного остановиться на том, как проходит охлаждающая жидкость по двигателю.

    4

    Охлаждающая жидкость гонится помпой в блок, затем она поднимается в головку и через недалеко находящийся от первой форсунки штуцер идет в пластиковый тройник по шлангу. Данный тройник располагается сзади двигателя. Оттуда некоторая часть охлаждающей жидкости подогревает дроссель, а остальная способствует отоплению салона.

    5

    6

    Данный отрезок обладает двумя препятствиями, который не дает нормально протекать охлаждающей жидкости:
    1. Из штуцера выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Местоположение данного штуцера – область первой форсунки.
    2. В пластиковом тройнике, находящемся сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.

    7

    При этом особой производительностью помпа не отличается. Следовательно, охлаждающая жидкость после прохождения таких препятствий протекает по радиатору с меньшей скоростью. Поэтому у Шевроле Ланос плохо греет печка.
    Если перед бачком в шланг обратки подогрева дросселя поставить ограничитель в виде цилиндрика с диаметров десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием в 3 миллиметра, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и ее скорость немного повысятся. При этом ограничитель по возможности лучше ставить из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества охлаждающей жидкости произойдет через радиатор печки, а вот через систему подогрева дросселя ее количество чуть-чуть уменьшится, потому что диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра. Не смотря на это, подогрев дросселя будет вполне нормальным.

    5. Термостат открывается рано. На штатном термостате написано 86 градусов Цельсия, но зачастую он пропускает охлаждающую жидкость раньше, примерно при 80 градусах. Это все потому, что полное открытие термостата происходит при 86 С.
    Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры еще не прошла по всему двигателю, но открытие термостата уже произошло и поток охлаждающей жидкости пошел в небольшую щель еще до полного открытия. Именно поэтому получается, что у Ланос печка плохо греет, ведь охлаждающая жидкость попадает на печку недогретой. Такая причина хорошо проявляется в момент подогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, из диффузоров воздух дует холоднее, чем прежде. Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, ведь к тому моменту охлаждающая жидкость прогреется до 87 градусов Цельсия, а вентилятор основного радиатора начнет иногда включаться.
    Чтобы термостат не открывался рано, можно установить другой с пометкой 92 градуса Цельсия. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при 86-87 градусах Цельсия.
    Любые термостаты со временем начинают открываться все раньше, далеко не доходя до необходимой температуры — соответственно, печка начинает греть все меньше и меньше.

    6. Частичное прохождение холодного воздуха мимо печного радиатора. При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым. Прохладный воздух начинает дуть из диффузоров, так как холодный смешивается с подогретым.
    По положению рычажка определяется закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны. Добраться к нему возможно, но при этом довольно неудобно. Для этого лучше произвести снятие бардачка. Сначала отмечается положение данного рычажка на панели управления климатом при крайнем правом положении переключателя, регулирующего холод и тепло. Затем трос отсоединяется от рычажка, рычажок притягивается до упора на себя и сравнивается с отметкой.
    В случае их несовпадения можно быть уверенными, что есть наличие щели. Даже в случае совпадения меток, нет стопроцентной гарантии того, что щель отсутствует. Она может определиться визуально, если снять панель. В таком случае возможно, что произошел упор заслонки куда-то внутри воздуховода, что привело к неполному перекрытию. Зачастую заслонка может упираться в перегородку, которая находится под постоянной нагрузкой от скобы крепления радиатора и поэтому изогнулась.
    Также причиной того, что холодный воздух начинает проходить мимо радиатора может стать разрушенное крепление радиатора. Технология, по которой сделано данное крепление, заставляет задуматься о том, что производители сделали его

    Замена печки Lanos видео инструкция

    Замена печки Lanos со съемом торпеды

    Имеется несколько основных способов для ремонта печки на Daewoo Lanos, который заключается в замене или промывке радиатора печки или возврате печки на место если она упала. Первый способ предполагает ремонт печки без съема торпеды (руль, прибор панелей, пластиковый корпус и тд.). Так как способ излишне трудоемкий и «новички» и не только могут повредить некоторые детали, сегодня мы рассмотрим ремонт печки на Lanos с полным разбором.

    Разбор торпеды

    1) Сперва отсоединяем центральную консоль, отодвигаем передние сиденья вперед и откручиваем болты (фото 1) и снимаем корпус поднимая его вверх и выводя через ручник.

    2) Откручиваем центральный саморез, на который крепится задняя часть передней части передней консоли (фото 2) и два по бокам (фото 3).

    3) Консоль нужно вытаскивать аккуратно, предварительно отсоединив провода газового переключателя. Затем поднимайте ручник до конца и плавно тяните консоль на себя, чтобы отключить разъем прикуривателя.

    4) Отпускаем рулевое кольцо. Надо открутить пластиковую панель под рулевой колонкой (фото 4) выполнить пункты 4.1 и 4.2, а затем снять четыре гайки, которые будут за рулевой колонкой (фото 5) и пятая спрятана снизу за рулевой колонкой (фото 6). Совет: чтобы раньше времени рулевая колонка не упала и не придавила вас оставляйте одну гайку наживленной на несколько витков.

    4.1) Снимаем рулевой кожух (фото 7), не забываем про крепления, спрятанные за рулем (2 шт.), для этого поворачиваем руль на 90 градусов (фото 8).

    4.2) Убираем переключатели и отключаем сигнал (фото 9), переключатели убираются простым нажатием на крепление (указывает стрелка).

    5) Снимаем верхние боковушки (фото 10), для этого нужно их чем-то поддеть.

    6) Откручиваем верхнее крепление (фото 11).

    7) Открываем боковушку (фото 12) и откручиваем гайки крепления торпеды (фото 13), убираем нижнюю боковушку (фото 14).

    8) Откручиваем нижние крепления (фото 15), под ковриком спрятанные еще по 2 болта с обеих сторон.

    9) Отсоединяем электрику торпеды (фото 16).

    10) Отсоединяем трос капота (фото 17) (капот должен быть открыт), его можно вытянуть через снятую боковушку торпеды.

    11) Разъедините провода (фото 18) моторчика печки и переключателя скоростей печки, которые находятся позади моторчика.

    12) Откручиваем крепление торпеды к печке (фото 19).

    13) Снимаем бардачок (фото 20) и откручиваем еще один саморез, крепящий торпедо к печке (фото 21).

    14) Снимаем магнитофон и консоль управления печкой. Отсоединяем тросы заслонок за бардачком, консолью управления печкой ближе к печке, и со стороны руля, откручиваем крепления торпедо и воздуховодов (фото 22).

    15) Если все предыдущие шаги выполнены верно, то опустив рулевую колонку и открутив те болты, которые вы временно оставляли торпедо можно снять.

    Ремонт печки

    1) Для большего удобства дальнейших действий лучше снять весь блок печки в сборе (фото 23).

    2) Крепится блок на 5 болтов со стороны двигателя и снять его не составит труда.

    3) Отсоединяем магистральные трубки.

    4) Дальнейший разбор не составит труда, это затратно по времени, так как радиатор скрывается множеством болтов. Если же суть проблемы состоит в том, что печка упала, то откручивать весь блок печки нет смысла, достаточно убрать пластиковый корпус, который прикрывает радиатор. А затем вернуть клеммы на место.

    5) Сбор производится в обратном порядке.

    Деталь: Радиатор печки 96231949 / GM DAEWOO

    Упал радиатор печки на Ланосе. Ремонт. — DRIVE2

    Добрый вечер Всем! Вот решил сделать первую запись ) Много о каких работ хотел бы тут рассказать по улучшению или ремонту машины Шевроле Ланос (ЗАЗ, Шанс) но когда что либо делал забывал про фотографии а когда вспоминал, что надо было сделать снимки — то было уже поздно. Но вот и в этой работе забывал делать фотографии, пришлось часть фотографий взять у других ребят. Когда что то делаешь, все мысли ток о работе и о том как бы это сделать лучше и побыстрее, так как у меня нет гаража и приходится ехать к своему дядьке за 50 км. и машину делать около гаража, т.к. гараж всегда чем то заставлен. Да и машину на ночь около гаража не оставить слишком опасно (место тихое и не рядом с домом).
    И так ближе к делу. Печка на Ланосе греет достаточно хорошо, но в один прекрасный момент при крайнем правом положении "горячо" подул теплый воздух. Чем холоднее становилось на улице, тем холоднее воздух дул из печки. Почитав много информации на просторах интернета, выяснилось, что причин быть может много. Но результат у всех один — это холодный воздух. Свою работу по определению конкретной неисправной детали начал с проверки целостности радиатора печки на наличие потеков антифриза. Смотрел в салоне в местах входящих патрубков, а так же в трубке слива конденсата (так как канал для слива конденсата общий и если течет антифриз то он потечет и по этому каналу.) Как оказалось все чисто и без подтеков. Далее проверка затворок — как оказалось все затворки при любых положениях работают на отлично. Потом думал причина в завоздушивании системы, так как радиатор стоит под наклоном и воздух в нем мог не выйти при замене ОЖ. Поехал на крутую горку, скрутил клапанную крышку расширительного бачка, по газовал как следует, но итог тот же — еле теплый воздух. Остался последний вариант о котором я думал изначально но надеялся что причина не в этом — упавший радиатор отопителя. Сперва залез под капот пошатал патрубки входящие на наличие люфта. Как оказалось люфт был и слышно было как радиатор стучит об корпус. Ну что тут делать?! Остается одно разбирать и ремонтировать.
    Как разобрать?!
    1. снять торпеду
    2. не снимая торпеду разобрать снизу.
    3. не снимая торпеду, разобрать малость и сделать квадратное отверстие.
    Я решил изначально пойти по 2-му пути. Предварительно я купил корпус печки б/у (см. фото №1)

    Zoom

    ФОТО №1

    и внимательно изучил что и как крепится и самое главное как что разобрать и подлезть. Когда корпус лежал у меня на полу и я его изучал, казалось все просто! Но на деле вышло иначе. Для удобства работы я снял оба передних сидения (4+4 болта, так же надо отсоединить под сиденьем водителя датчик ремня безопасности), пластиковый кожух МКПП (3 самореза) и ручника (2 самореза) (см. фото №2,3)

    Zoom

    фото №2

    Zoom

    фото №3

    Совсем забыл! Самый важный инструменты которые должны быть под рукой, если нет то купите, меня не раз выручали! (см. фото №4)

    Zoom

    фото №4

    А вот то, что самое нужное, что бы открутить и закрутить детали корпуса (см. фото №5)

    Zoom

    фото №5

    Далее откручиваем низ распределителя потоков в ноги, держится на трех саморезах (два в районе магнитолы и один посередине снизу) и аккуратно выводим справой стороны. Будет мешать жгут, для этого нужно отверткой или др. инструментом поджать усики клипсы и вытащить из отверстия, делаем с двух сторон. (см. фото №6)

    фото №6

    Далее так же соблюдая 2-й путь по разбору, я решил открутить низ корпуса печки, он держится на 10 саморезах, 2 из которых мы уже открутили вместе с крышкой распределителем потоков воздуха. (см. фото №7)

    фото №7

    Инструментом который на фото (см. фото №5) открутить не составило ни каких проблем даже в трудно доступных местах. Но снимать его я не планировал. Я корпус расшатал и отогнул на столько на скок было не обходимо! НО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ! Через щель со стороны водителя я увидел радиатор и то что он не прижимается к верху.
    Далее я решил снять корпус правой части, где расположен вентилятор. Открутить проблем не составило, но повозиться пришлось с лихвой! Для чего, спрашиваете Вы?! А для того, что бы можно было спокойно залезть рукой и добраться до печки, но вытащить корпус я не смог, он упирался то в одну сторону, то в другую. итог потерял время и решил закрутить его обратно но не тут то было! Там полно саморезов и часть из них находится между перегородкой двигателя и самим корпусом, но проблему создала заводская тепло-шумоизоляция из за нее не реально было что либо закрутить. Но выход нашелся спустя кое какое время. Отверткой проминаем, отрываем место под гнездо, далее берем трещотку с насадкой (7мм.) мажем герметиком силиконовым шапку самореза и вставляем (см. фото №8) и проблем не будет, зачем герметик? а затем, что саморез будет плотно сидеть в гнезде прилипши и не выпадет когда вы его будете пихать и пытаться закрутить.

    Zoom

    фото №8

    Закрутил это дело. и понял, что нужно пойти по 3-му пути (прорезать квадратное отверстие)
    Для этого нарисовал на днище крышки квадрат размер примерно 7х7см. все зависит от вашей руки).
    Далее взял канцелярский ножик а лучше ножик по гипсокартону и потихоньку прорезаем только три стороны, вер не трогаем! Ножик настраиваем на

    Добываем тепло из печки ланоса! (Часть II) — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

    Поехали дальше (кто не в курсе Часть I )

    С пластмаски, к которой крепится радиатор я содрал все поролоновые уплотнители, так как толку от них было мало. Проклеил по периметру резиновые. Какие клеить нужно смотреть по месту


    Радиатор крепим саморезами.
    ОСТОРОЖНО! Не проткните радиатор!


    Чтоб вкрутить саморезы нужно засверлить дырдочки. Я специально обломал сверло, чтоб не просверлить радиатор

    Еще я попытался устранить поддувание в ноги. Наверное у многих есть такое: включаешь летом кондер на стекло, а еще и в ноги дует. Приклеил полоску поролонового уплотнителя под заслонку распределения "в ноги"


    Но блин все равно поддувает. Не сильно, но есть. Но это уже не проблема, к этой заслонке можно подобраться сняв распределитель потоков в ноги (самая нижняя крышка).

    Теперь нужно ставить на место радиатор вместе с пластмаской и нижний кожух — будь он неладен!
    Вот так я его повредил когда снимал


    Вот почему он не сидел как надо, все поведеное

    Вот этот слив нужно немного подрезать или отгрызть бокорезами чтобы вставить кожух на место

    Если будет подтекать конденсат, то нужно будет там пройтись силиконом.
    Не буду рассказывать как я пихал кожух, все равно ничего не поймете. Если возьметесь сами за это дело, то на месте все будет ясно.
    Когда кожух зашел на место я его начал сажать в паз начиная с проблемного участка

    Этот угол у меня изначально не сидел в пазу. Когда он заскочил на место, я закрутил саморез 3


    Самореза 4 не было и я даже и не стал пытаться его туда вкрутить, с меня хватило самореза 5! Саморез под номером 4 впринципе и не нужен если все остальные на месте.

    Ну, собственно, вот и все. Собираем все на место.

    Теперь что было сделано под капотом


    Обратку печки и расширителя я поменял местами. Не знаю, дас это эффект или нет — зима покажет. Но мне кажется, что эффект определенно есть.

    Когда я поставил на место радиатор отопителя, решил подключить все и посмотреть как он вообще греет. Все подсоединил, перекинул местами обратку печки и расширителя, залил антифриз и завел авто. Где-то через минуту радиатор отопителя начал ощутимо и интенсивно нагреваться. Когда стрелка показометра температуры сдвинулась с места, но еще не дошла до первой риски, руку на радиаторе дольше секунды уже держать было нельзя. Расширитель в это время был еле теплый.
    Так что думаю перестановка шлангов нужна. С одной стороны, перестановка должна дать более интенсивный ток жидкости через радиатор отопителя, так как его обратка теперь ближе к помпе. С другой стороны, проходная способность обратки расширителя ограничена сечением тонкого шланга, который идет от дросселя, да и еще у меня там стоит жиклер на 3 мм. Короче не знаю… но думаю если антифриз слит, то переставить два шланга не проблема, в любом случае хуже не станет.

    Ну и замер температуры на выходе.
    На улице было +15, мерил температуру в центральном левом дефлекторе. Машина стоит на месте, направление воздуха "в лицо", забор воздуха с улицы, печка на второй скорости.
    Стрелка показометра поравнялась с первой риской


    Включились вентиляторы основного радиатора (жижа прогрелась до 92 градусов)

    Затем испытал на ходу. Не фоткал, потому как уже темно и на ходу фоткать тестер на скорости 100км/ч очково :)
    В движении условия те же:
    забор воздуха с улицы, на улице +15, печка на второй скорости, направление "в лицо".
    Температура колебалась от 71 до 73 градусов. Думаю большего выжать не получится из этой печурки.
    Замечу, что недавно (до разбора полетов с печкой) я делал аналогичный замер при тех же условиях, но на улице было +20. Тогда температура из воздуховода была кажется максимум 62 градуса. Так что результат есть однозначно.

    Да и еще, если вы смотрели эту запись
    Крепление Радиатора И Проклейка Заслонки
    то наверняка обратили внимания, что я ничего не написал про промывку радиатора отопителя. А я его и не мыл вовсе. Ну лень мне было чапать в робе 2км до дому с радиатором в руках :) а в гараже негде его прокипятить. Я ограничился лишь полосканием простой водой. Наливал воду в радиатор, тряс его и выливал. Так где-то раз 30 точно. Грязи немного вылилось, но он определенно не забит, так что варить его с лимонной кислотой не вижу смысла. Да и ну его нафиг — алюминиевый он, вдруг лимонка разъесть где-нибудь.

    Ну вот и все! На все про все у меня ушло ровно 8 часов (+ 1 час писал эти два поста :))

    Все, всем спасибо за внимание!

    Chevrolet Lanos ВШИВИК › Бортжурнал › Перестановка шлангов обратки расширителя и отопителя

    Еще одной очень простой мерой по улучшению работы отопителя на Ланосе является перестановка шлангов обратки отопителя и расширителя. Ниже приведена наглядная схема охлаждения двигателя и отопления салона Ланоса.

    Как видно на схеме, обратка отопителя подключена к общему заборному коллектору далеко от входа водяного насоса, с какой целью так сделано не совсем ясно. Здесь стоит отметить, что в Дэу Нексии шланги обратки расширительного бачка и радиатора отопителя подключены наоборот. То есть обратка радиатора отопителя расположена ближе всех к помпе.

    Поменять местами данные шланги очень просто, но для этого необходимо слить антифриз. Никаких дополнительных патрубков покупать не придется. Необходимо всего лишь снять два хомута и поменять местами патрубки. Нужно добиться следующего.

    Данная переделка позволит несколько увеличить поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. После перестановки данных патрубков было отмечено, что отопитель греет с одинаковой силой и на холостых оборотах, и на ходу.

    Короткая обратка отопителя Ланоса
    Если вы готовы потратить 100-200 руб, то имеет смысл несколько модифицировать обратку радиатора отопителя. Дело в том, что патрубок обратки радиатора отопителя на Ланосе имеет довольно внушительную длину. Обусловлено это тем, что обратка должна обойти кулису КПП. По непроверенным данным, на Ланосах с автоматической коробкой передач, обратка печки имела намного меньшую длину.

    Вот так проложена обратка радиатора отопителя в Ланосе

    Логическое мышление подсказывает, что большая длина шланга способствует охлаждению жидкости на пути от радиатора отопителя до водяного насоса. Пусть потери тепла и незначительные, но все же стоит устранить данный недостаток для большей отдачи отопителя и для ускорения прогрева автомобиля.

    Для данной доработки необходимо купить в автомагазине патрубок подходящей длины и имеющий ориентировочно оптимальные изгибы. Внутренний диаметр патрубка 20 мм.

    Данный патрубок очень просто устанавливается вместо стандартного патрубка обратки радиатора отопителя. В итоге обратка отопителя имеет длину, меньшую, по крайней мере, в два раза. Кроме того, данная доработка исключает завоздушивание отопителя.
    Информация взята с сайта-lanos-faq.ru/

    Замена лампочек блока управления печкой — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

    Полный размер

    открутил болты крепления


    На блоке управления печкой перестали гореть лампочки, решил поменять. Не думал, что это так геморно (может мне так показалось, так как менял их первый раз). В инете нашел инструкции разборки блока печки, прочитал и стал менять. Снял пластмассовую накладку возле, открутил болтики крепления блока печки и контактные провода, еще нужно снять крепления магнитолы, но я не очень хотел снимать ее.

    Полный размер

    дальше не вытащить


    Блок печки снял со своего места и тут пошло самое интересное — регулировочные тросики печки. В инструкции они были показаны длинные, что в принципе можно их и не снимать чтобы поменять лампочки, но у меня они были какие то короткие. Стал стягивать с креплений, но увидел как гнется пластмасса побоялся сломать их. Думал может прямо так снять, как-нибудь подобраться со стороны бардачка — не удобно. Решил убрать накладку с воздухозаборниками печки, подумал залезу сверху блока — тоже никак. Время шло, терпение тоже уходило, сказал: пох, сломаю, дЫк сломаю.

    Полный размер

    снятые тросики


    Полный размер

    тросики


    Полный размер

    вид сзади


    Оказалось все нормально, пластмасса крепкая, снял только два троса: 1 — от регулировки температуры и 2 — от направления потока воздуха (3й регулировки циркуляции, забор с улицы или салона не стал снимать, для замены лампочек не нужно).

    Полный размер

    3й тросик


    Достал лампочки, их всего там 2, съездил в магазин прикупить.

    Полный размер

    лампочка печки


    Полный размер

    колпачки ОSRAM


    Полный размер

    без колпачка


    Полный размер

    лампочка


    Была идея вставить светодиоды но они все были китайские, купил обычные, чтоб не разбирать через неделю снова. Заодно еще купил лампочки в кнопки аварийки и задней противотуманки.

    Полный размер

    лампочка от аварийки (зад противотуманки)


    Замена радиатора печки на Ланосе

    Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

    Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

    В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

    Когда требуется заменить отопитель салона

    К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

    • забивается радиатор;
    • утечка рабочей жидкости;
    • неполадки в работе термостата.

    Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

    Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

    Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

    Как поменять, не снимая торпеду

    Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

    1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
    2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

      Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

    3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

      Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага

    4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

    Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

    Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

    Теперь можно снимать нижний кожух:

    1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

      Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов

    2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
    3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

    Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

    Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

    Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

    Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

    Как снять на авто с кондиционером

    Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

    1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
    2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

    Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

    Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

    Chevrolet Lanos Лентяй › Бортжурнал › Полная разборка печки Ланоса. Часть 3.1 внеплановая. Ответы читателям.

    Всем в личке ответить нереально.
    Поэтому делаю этот пост по вашим вопросам.
    1. Как крепится печка?
    Крепится пятью болтами под капотом. Три из них легкодоступные. А два под рулевой рейкой без матерщины не открутишь.
    Я пользовался отличным мануалом от pic3c, который он сделал сам, но на другом сайте.
    Ещё раз спасибо ему за помощь.

    2. Какие разьемы у левого блока предохранителей можно не отсоединять?
    Можно не трогать три разьема второго ряда сверху.

    Полный размер


    Но я всеже советую их отстыковать, чтобы смыть в них очистителем дросселя всю "зелень".
    3.Какие провода придётся резать для сьема торпеды?
    Нештатные от стеклоподьема и сигналки.
    Из левой двери выходит сдвоенный провод от блока кнопок стеклоподьема и идёт через всю торпеду в правую дверь. Его и режем по краям торпеды.
    На сигнале режем два провода, вырезанные в жгут, идущий под ковёр на задние двери.
    Ещё я обрезал проводки к светодиоду у лобового стёкла.
    Позже все обрезанные провода нарастил "папами-мамами".
    3. Какие трудности при снятии рулевой колонки?
    Трудность только одна- но зато какая!
    Гайка на 12 нижнего крепления колонки навернута на длинную шпильку, находящуюся в некоем "треугольном" кронштейне, в который хрен долезешь.
    Обязательно нужна "длинная" головка и переходник-"карданчик".
    Эту гайку открутите- считайте дело сделано!
    Потом полностью выкручивайте стяжной болт разрезной втулки вала и вбивайте в разрез отвертку для лучшего разжатия.
    Четыре верхние гайки проблемы не создают.
    4. Кипятил ли радиатор с кислотой?
    И не думал!
    Снял основной радиатор.
    Снял радиатор печки.
    Шланг от водопровода Совал по очереди во все дырки радиаторов минут на пять.
    Вот и уся промывка)))
    Основной рад после просушки обезжирил по периметру стыковки пластиковых боковин, и обмазал бесцветным герметиком "Феликс". Две недели- пока сухо.
    5. Какой использовал уплотнитель?
    Самый обычный оконный.

    Полный размер


    У него слабый клеевой слой и поэтому рекомендую "подстраховать" его "моментом".
    Советую надрастить им поролоновый периметр входа воздуха в печку, потому что там нехилая щель. Для наглядности воткнул в неё заточку.

    Полный размер


    6. Что ещё полезного можно сделать?
    Заткнуть дыры под пластиком у правой двери.

    Полный размер


    Смазать педали

    Полный размер


    Закрепить штатную шумку под лобовым секлом

    Полный размер


    "Зажечь" подсветку бардачка и пепельницы, а также накачаться пивом и нашлепать пост)))
    Всем добра, а кому до сих пор интересно- ждите заключительную часть…

    Печка (начало) — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

    Решился я разобрать печку, что-бы привести в порядок радиатор и заслонку.
    Поскольку у меня установлена «сигналка», подсветка бардачка, подогрев зеркал – снятие «торпедо» заняло-бы слишком много времени, которого у меня не было.
    Изучив устройство печки, а также перечитав «наш» и украинский форумы, решил снимать через низ, без снятия «торпедо».
    — Снял передние кресла;
    — Снял облицовку тоннеля;
    — Снял привод КПП;
    — Снял стальные планки, которые крепят «бороду» к кузову;
    — Слил антифриз, снял шланги с радиатора печки, снял резинку с «соска» слива конденсата (в моторном отсеке).
    — Открутив 3 винта, снял распределитель потоков воздуха «в ноги».

    После всего этого начинается самое «интересное»:
    Нижняя крышка прикручена на 10 саморезов, 2 из которых общие с распределителем потоков (9 и 10), следовательно остается 8:

    После откручивания нижней крышки возникает 2 проблемы:
    — со стороны саморезов 9 и 10 проходит жгут проводов, который очень мешает. Что-бы опустить эту часть крышки, необходимо отцепить клипсы жгута от металлических частей «торпедо», после этого жгут можно кое как просунуть между крышкой и «торпедо».
    — возле самореза 5 находится «сосок» слива конденсата, а между саморезами 5 и 6 – ниша, в которую входит «слив» из короба кондиционера. Для того, что-бы снять короб, «сосок» из отверстия в кузове нужно вытягивать в сторону салона, но этому мешает «слив». Что-бы вывести «слив» из крышки печки, крышку нужно опускать вниз, но «сосок» не даст этого сделать.
    В общем по задумке конструкторов для снятия радиатора печки нужно снять «торпедо», разгерметизировать кондиционер (если он есть) и снять весь короб в сборе.
    Если на машине нет кондиционера, можно полотном ножовки по металлу спилить «сосок» и тогда крышка легко снимется вниз. Пилить нужно просунув полотно между крышкой и утеплителем (шумоизоляцией).
    Если есть кондиционер, можно спилить «сосок» просунув полотно между кузовом и утеплителем, а в утеплителе вырезать этот участок:

    После, в оставшейся части соска нужно нарезать резьбу и вкрутить подходяший отрезок трубки (как вариант – после установки крышки обратно из моторного отсека «вклеить» трубку внутрь остатка соска на силикон).

    Всех этих тонкостей на момент разборки я не знал а потому применил для снятия крышки силу и как следствие от крышки отломился вот этот кусок:

    После снятия нижней крышки открывается доступ к радиатору печки.
    Заводское крепление у меня было на месте, но «пластмасска», к которой крепится радиатор была «покорежина» под воздействием веса радиатора.
    Что-бы снять радиатор, нужно открутить планку, которой прижаты патрубки радиатора.
    После этого откроется доступ к саморезу, которым «пластмасска» (крепление радиатора) прикручена к верхнему коробу. Если радиатор установлен, этот саморез находится между планкой патрубков и корпусом радиатора (найти можно только на ощупь).

    Далее изучаем работу заслонки (для наглядности «пластмасска» к которой крепится радиатор установлена на свое место).
    В промежуточном положении заслонки хорошо видно как один из клапанов со временем выгнулся и принял форму «пластмасски»:

    Не смотря на это, в положении «тепло» в данном месте щели не остается.

    Очень большая щель остается вот тут:

    Вот так она должна прилегать, что-бы не было щели (пунктиром показано положение неприжатой заслонки):

    Снимается заслонка элементарно, нужно отцепить тросик и отжав фиксаторы, вытащить небольшую деталь, удерживающую ось заслонки:

    Другая сторона оси заслонки просто вставлена в отверстие короба.
    (Для удобства снятия я сначала снял крепление оси, а затем установил регулятор в положение «холод», вытянул другой край оси заслонки из отверстия и уже после этого отцепил тросик).

    После всех этих манипуляций «борода» выглядит так:

    Далее я взял радиатор печки, «пластмасску» к которой крепится радиатор, заслонку, нижнюю крышку и пошел домой, в тепло :)
    Радиатор промыл под краном и снаружи и внутри.
    Когда промывал снаружи – вода была грязная, значит пы

    Как поднять печку Ланоса. Почему Шевроле Ланос греет печку? Устраните причину самостоятельно

    Новая печка хорошо греет, но при эксплуатации часто расщепляется крепление - скоба, прижимающая отопитель салона к воздушному каналу. В итоге в результате получается не радиатор отопителя, не подогрев, а холодный воздух. Kpd. система отопления Автомобиль падает с 50% до 90%. Также возможен вариант выхода из строя: охраняет печку печки или не закрывает термостат полностью. Каждый из случаев легко диагностируется
    Например, если оценить лучистый обогреватель печки, то в моторном отсеке впускной патрубок будет горячим, а исходящий холодным или еле теплым.Если тепловой режим термостата ослаблен, достаточно на панели приборов визуально проанализировать показатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя стрелка не поднимается к центру. В случае крепления обрыва (кронштейнов) отопителя проще всего проверить топки из моторного отсека за форсунками. Как несложно догадаться, движение форсунок означает, что обогреватель печки отвалился. В моем случае это было именно так, наверное, после "хорошей ямы", я даже не догадывался, я заметил, что заметил нарушение только с наступлением холодов.Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно стрелять торпедами (щиток приборов). Но, к счастью, по натуре я очень ленив и завидую тем деньгам, которые вычищает машина между сервисными интервалами. Первое решение, найденное в ареалах славянских народов, это замена или возможность ремонта ТЭНа печки на ЛАНОС "Какой-то сложный макарник" без разборки торпеды. Люди описывали это чудо, жаловались на сложный, тонкий и несовершенный процесс сборки самой печи.В пластинах сломанный пластиковый отсек. Где-то нужен специально отрезной, а потом, когда сборка будет посажена на герметик, градуированная пластмасса. Воздушные каналы на реверсивном узле трудно вставить на место из-за температуры пластика ...

    Должно быть небольшое решение проблемы крепления нагревателя печи. Это! Очень быстрый и простой способ вернуть его на место. Развалилась печка, плита вставлена ​​между каменкой и кожухом печки.Для этого разрежьте горячим ножом с трех сторон инкубатория в небольшом корпусе схемы радиаторных каналов 10х10 см и отогните вниз (нагретый пластик в месте загиба). Полностью не срезать потребность, иначе, введя печку страуса, вставить пластик отрезанного укрытия будет крайне сложно. Для обработки крепления ТЭНа LANOS вам потребуются: нож, газовая горелка (зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей.
    Визуально оказалось на картинке, камера оказалась мобильным телефоном.Для удобного доступа к нижней части каменки достаточно снять нижний воздуховод, ведущий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта. При удалении воздушного канала провода, висящие на зажимах, затрудняют работу, достаточно прямую, чтобы вставить отвертку в отверстие. Также нужно еще раз открутить болты, просунуть пластик центральной консоли, один между сиденьями. Рычаг переключения передач переводится во вторую или четвертую позицию трансмиссии, что позволяет максимально быстро задействовать пластиковую центральную консоль.
    Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не толкайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздушного канала, можно повредить сам нагреватель. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторять ломку лезвия, так как нож в процессе резки остывает. Движение горячего ножа в пластике похоже на сливочное масло. После разреза и загиба люка обрежьте отрезок резинового шланга по размеру, сделав ножом на одной стороне V-образный надрез, который будет опираться на край бачка радиатора.Внутрь шланга я вставил короткий болт или болт, чтобы предотвратить деформацию при высокой температуре. Оставшаяся внутренняя пустота шланга заполняется, а сам сегмент щедро корректирует концы герметика, вставленного в получившуюся стойку между зажимом (в котором инкубатор был частично разрезан) и верхней частью нагревателя печи.

    Поднимите и закрепите нагреватель печи
    Низ отопителя (место выхода форсунок в моторный отсек) Закрепите прижимную пластину винтом.Иногда с обязательством проехать с упавшим радиатором и закрывается с корнем. Мне повезло, нижняя часть ТЭНа по-прежнему держалась надежно. Для надежности кладу палец на пару колбасных щупов и внизу плиты (без шланга) есть зазор без пальцев. На такой «простой макарник» было установлено 4 подкоса по верхнему периметру каменки. Затем пластырь закапывался в нужном месте и с помощью клея «Супер» фиксировался в месте касания. При высыхании клей охлаждают герметиком над люком и дают время высохнуть.
    Печь перезапускается как раньше
    С эстетической стороны корпуса все послеоперационные рубцы не видны, так как они закрыты нижней оболочкой канала, от этого к ногам идет поток горячего воздуха. За +7 градусов стал сильно потеть, до 2, что 4 скорости мотора печки, в машине было сложно. Теперь он нащупал на дне явно раскаленные угли, они должны уменьшить подачу тепла, переведя циферблат в синюю зону.

    О тегах: Не греет печку, ремонтирует печку, в машине холодно.

    Проблема, которая со временем может проявиться в любой машине - "печка" дует холодным или чуть теплым воздухом. Многие причины характерны для всех моделей, а некоторые характерны именно для печей Lanos, знание которых поможет вам сделать первые правильные шаги для решения проблемы обогрева гостиной.

    Одна из основных причин, по которой не работает плита, - это неисправность самого каменки от плиты.

    Как правило, заводские обогреватели имеют гарантию до 5 лет (столько, сколько дает производитель гарантии на новые автомобили LANOS.

    Автомобильный блог по ремонту автомобилей Дэу и Шевроле Заз-магазин. Описывает очень распространенные проблемы, которые возникают у U. Daewoo Lanos. И как их решить.

    Если речь идет о замене ТЭНа печи, рекомендуем придерживаться следующих рекомендаций:

    Самое простое, что может быть - это выход из строя вентилятора из-за храброго предохранителя, тумблера, мотора или контактного шума в проводке.

    Другая причина - износ (почему это тема отдельной публикации) системы охлаждения, которой мешает контур антифриза, и соответственно теплообменник отопления не обнаружен.

    Можно понять, на что он способен, заправив шланги на входе и выходе на радиатор в подкапотном пространстве. Вы можете решить вопрос самостоятельно. Необходимо открыть крышку расширительного бачка, опустить переднюю часть автомобиля на возвышенность (насыпная дорога, пандус наблюдения) и дать двигателю несколько минут поработать на средних оборотах.Поток жидкости будет проходить через воздушный колпачок через открытый расширительный бачок - характерный шум будет слышен даже в салоне. Дело в том, что ТЭН каменки LANOS наклонен по горизонтали, и чтобы поднять воздушную пробку в наивысшей точке каменки, ее необходимо наклонить вместе с автоматом.

    Более сложная проблема - смещение радиатора отопителя в воздуховоде. В автомобилях второй половины «нулевых» лет наблюдается перерыв в работе юристов, прикрепленных к обогревателю «топки».В результате он разбрасывается и позволяет воздуху обмениваться самостоятельно, то есть оставаться холодным. Чтобы вернуть кулер на место, официально требуется поджиг торпеды, но многие мастера знают, как без него добраться до «топки» нагревателя через днище. Диагностировать эту неисправность (с определенной долей вероятности) поможет та же пара шлангов, питающих отопитель горячим антифризом: если оба горячие, а воздух в салоне холодный - значит, отопитель может поменяться.

    Еще одна причина поломки печки в Ланосе - засорение каналов радиатора. Это возможно, в первую очередь, на старых автомобилях, в системе охлаждения которых присутствуют различные виды осадков, оксидов и просто мусора. Если радиатор печки горячий, а охлаждение холодное - скорее всего, именно так. Радикальное решение - замена радиатора (стоит 600-1000 грн. В зависимости от качества). Иногда частично помогал компромиссный вариант - очистка радиатора сжатым воздухом или промывка водой под давлением и со всех сторон.100% КПД отопления таким способом восстановить вряд ли удастся, но для украинских зим такой вариант может быть вполне приемлемым.

    Наконец, простейший случай неэффективной работы радиатора в Ланосу - обрыв троса управления дроссельной заслонкой. Тонкость такая как у большинства современных автомобилей Lanos нет крана радиатора. Это значит, что обогреватель его «печки» все время горячий и подача горячего воздуха в жилую комнату активируется за счет заслонок в воздуховодах.Замена кабеля производится в выставочном зале, и, как правило, с ней легко справиться. Короче говоря, причин отскока нагревателя много, но всегда есть решения. Не шевелитесь!

    Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .

    Новая печка хорошо нагревается, но при эксплуатации часто разъединяется крепление - скоба прижимает обогреватель салона к воздушному каналу. В результате в образовавшиеся зазоры начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор.КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Также возможен вариант выхода из строя: охраняет печку печки или не закрывает термостат полностью. Каждый из случаев легко диагностируется
    Например, если оценить лучистый обогреватель печки, то в моторном отсеке впускной патрубок будет горячим, а исходящий холодным или еле теплым. Если тепловой режим термостата ослаблен, достаточно на панели приборов визуально проанализировать показатель температуры охлаждающей жидкости, после прогрева двигателя стрелка не поднимается к центру.В случае крепления обрыва (кронштейнов) отопителя проще всего проверить топки из моторного отсека за форсунками. Как несложно догадаться, движение форсунок означает, что обогреватель печки отвалился. В моем случае это было именно так, наверное, после "хорошей ямы", я даже не догадывался, я заметил, что заметил нарушение только с наступлением холодов. Согласно инструкции по устранению неисправностей, нужно стрелять торпедами (щиток приборов). Но, к счастью, по натуре я очень ленив и завидую тем деньгам, которые вычищает машина между сервисными интервалами.Первое решение, найденное в ареалах славянских народов, это замена или возможность ремонта ТЭНа печки на ЛАНОС "Какой-то сложный макарник" без разборки торпеды. Люди описывали это чудо, жаловались на сложный, тонкий и несовершенный процесс сборки самой печи. В пластинах сломанный пластиковый отсек. Где-то нужен специально отрезной, а потом, когда сборка будет посажена на герметик, градуированная пластмасса. Воздушные каналы на обратном узле сложно вставить в нужное место из-за температуры пластика...

    Должно быть небольшое решение проблемы крепления нагревателя печи. Это! Очень быстрый и простой способ вернуть его на место. Развалилась печка, плита вставлена ​​между каменкой и кожухом печки. Для этого разрежьте горячим ножом с трех сторон инкубатория в небольшом корпусе схемы радиаторных каналов 10х10 см и отогните вниз (нагретый пластик в месте загиба). Полностью не срезать потребность, иначе, введя печку страуса, вставить пластик отрезанного укрытия будет крайне сложно.Для обработки крепления ТЭНа LANOS вам потребуются: нож, газовая горелка (зажигалка с постоянной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), клей.
    На фото телефонный фотоаппарат в руке. Для удобного доступа к нижней части каменки достаточно снять нижний воздуховод, ведущий горячий воздух к ногам, открутив 3 винта. При удалении воздушного канала провода, висящие на зажимах, затрудняют работу, достаточно прямую, чтобы вставить отвертку в отверстие.Также нужно еще раз открутить болты, просунуть пластик центральной консоли, один между сиденьями. Рычаг переключения передач переводится во вторую или четвертую позицию трансмиссии, что позволяет максимально быстро задействовать пластиковую центральную консоль.
    Нагрейте нож на газовой горелке и просто вставьте кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка. Не толкайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздушного канала, можно повредить сам нагреватель.В процессе вырезания люка придется несколько раз повторять ломку лезвия, так как нож в процессе резки остывает. Движение горячего ножа в пластике похоже на сливочное масло. После разреза и загиба люка обрежьте отрезок резинового шланга по размеру, сделав ножом на одной стороне V-образный надрез, который будет опираться на край бачка радиатора. Внутрь шланга я вставил короткий болт или болт, чтобы предотвратить деформацию при высокой температуре. Оставшаяся внутренняя пустота шланга заполняется, а сам сегмент щедро корректирует концы герметика, вставленного в получившуюся стойку между зажимом (в котором инкубатор был частично разрезан) и верхней частью нагревателя печи.

    Поднимите и закрепите нагреватель печи
    Низ отопителя (место входа форсунок в моторный отсек) крепится к прижимной пластине винтом. Иногда с обязательством проехать с упавшим радиатором и закрывается с корнем. Мне повезло, нижняя часть ТЭНа по-прежнему держалась надежно. Для надежности кладу палец на пару колбасных щупов и внизу плиты (без шланга) есть зазор без пальцев.На такой «простой макарник» было установлено 4 подкоса по верхнему периметру каменки. Затем пластырь закапывался в нужном месте и с помощью клея «Супер» фиксировался в месте касания. При высыхании клей охлаждают герметиком над люком и дают время высохнуть.
    Печь перезапускается как раньше
    С эстетической стороны корпуса все послеоперационные рубцы не видны, так как они закрыты нижней оболочкой канала, от этого к ногам идет поток горячего воздуха.За +7 градусов стал сильно потеть, до 2, что 4 скорости мотора печки, в машине было сложно. Теперь он нащупал на дне явно раскаленные угли, они должны уменьшить подачу тепла, переведя циферблат в синюю зону.

    О тегах: Не греет печку, ремонтирует печку, в машине холодно.

    Комфортный микроклимат в салоне каждой машины обслуживается системой отопления или печки. Еще одна функция этой системы - предотвращение замерзания пяток и стекла.Центральный элемент печи - каменка. Любая поломка может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

    Функции, устройство и принцип открывания радиатора

    Радиатор (конвектор, теплообменник) печки - важнейший узел системы отопления жилого помещения любой машины. Печь обеспечивает создание и обслуживание комфортного регулятора температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме того, обогреватель предотвращает парковку стеблей автомобиля.

    Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

    • жилых; 90 125
    • каменка печная; 90 125 90 124 сопла теплообменника;
    • кран регулирующий;
    • вентилятор;
    • электродвигатель вентилятора; 90 125
    • воздуховоды и распределительные клапаны.

    Система обогрева нагревает воздух, поступающий в кабину

    Роль охлаждающей жидкости выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда агрегаты вынуждены форсировать Температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) теплая и достигает 50 ° C, ее можно использовать для обогрева кабины. В зависимости от положения крана в обогревателе собиралось определенное количество горячего токсола. Вентилятор направляет воздушный поток из точки зарядки в салон. Этот воздух проходит через нагревательные элементы, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше Тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла проходит воздух.Подачу нагретого теплоносителя в радиаторе можно регулировать краном.

    Шевроле Ланос радиаторная печка. имеет довольно простое устройство

    В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному - кран регулируется, скорость вращения вентилятора и положение регулятора воздуха. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое и переднее стекло, вы можете предотвратить их запотевание.Глушители могут направлять воздух в область ног, лицо и в определенные точки боковых тормозов. Обдув лобового стекла Также необходимо создать немного повышенное давление, чтобы пыль и грязь с улицы попадали в салон. Таким образом обеспечивается максимально комфортный микроклимат для водителя и пассажиров.

    Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничены его работой. Значит печку нельзя включить при холодном двигателе. Необходимо дождаться нагрева теплоносителя до 50-60 ° С.В противном случае двигатель будет греться намного дольше, особенно в сильный мороз. Также из-за повышенной влажности в салоне начнет ощущаться. Поэтому в качестве дополнения иногда устанавливают водонагреватели и воздухонагреватели. Это зависит от конструктивных функций систем отопления. конкретная модель. автомобиль.

    Характеристики Обогрев салона Салон Шевроле Ланос

    Кухонный прибор Шевроле Ланос похож на большинство других обогревателей салона автомобиля. Его конструкция предусматривает как автономное, так и общее отопление кабины с кондиционированием воздуха.

    Радиатор расположен под крышкой центральной части центральной панели между водителем и пассажиром.

    На Шевроле Ланос обогреватель печки расположен под центральным кожухом центральной панели между водителем и пассажиром

    Таким образом, при работающем двигателе регулирующий кран отсутствует, антифриз постоянно нагревает теплообменник .

    Устройство и печка

    Система отопления Шевроле Ланос включает следующие узлы.

    1. Заслонка, распределяющая воздушный поток в гостиную или на стекло.
    2. Воздушная заслонка верхнего распределения.
    3. Охладитель топочный.
    4. Воздушная заслонка Регулировка температуры воздушного потока.
    5. Нагреватель испарителя кондиционера.
    6. Вентилятор с электродвигателем.
    7. Заслонка режима приточного воздуха (положение А - режим рециркуляции, В - приточный воздух наружу).
    8. Нижняя заслонка распределения воздуха.
    9. Каналы для кондиционеров и кондиционеры.
    10. Трубки обдува лобового стекла.
    11. Воздуховоды обдува боковых тормозов.

    Система обогрева выставочного зала Chevrolet. Lanos может работать в разных режимах

    Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется воздушным регулирующим клапаном (4). Его положение определяет часть воздушного потока, который идет к нагревателю (3) и нагревается. Кроме того, электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока.Смешивая в определенной пропорции нагретый и прохладный воздух, создает комфортную для водителя температуру.

    Управление жаткой

    Нагреватель управляется следующими переключателями и регуляторами на центральной панели.

    1. Регулятор температуры входящего воздуха.
    2. Контроллер режима работы вентилятора.
    3. Рычаги распределителя воздушного потока.
    4. Выключатель электрического обогрева заднего стекла.
    5. Управление заслонкой свежего воздуха и рециркуляции.
    6. Кнопка включения / выключения кондиционера.

    Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блоков управления

    Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положения других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подключенных к ним кабельных соединений.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Поскольку все компоненты системы отопления подключены, трудно найти причину ошибки.Подобные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года главный признак неисправности печки - плохое отопление - в жилую комнату поступает холодный или немного теплого воздуха. Это может произойти по следующим причинам.


    Видео: Основные неисправности Шевроле Ланос

    Замена радиатора печки

    Подогреватель печки - основная проблема неправильной работы системы отопления автосалона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему - заменить ТЭН.Работа довольно сложная, затратная и дорогая. Специалисты СТО при замене радиатора полностью разбирают торпеду в салоне.

    Однако работу можно провести своими руками, не снимая торпеду. Для этого потребуется посмотреть на Яму. Или элаке и следующие инструменты:

    • набор гаечных ключей и накидных боеголовок;
    • отвертка направляющая и шлицевая;
    • нож канцелярский;
    • клей "момент";
    • холст.

    Для замены нагревателя потребуется стандартный набор сантехнических инструментов.

    Устройство и крепление кожуха печки не зависят от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому для всех моделей Шевроле Ланос процедура замены печки одинакова.


    Установка новой или моющейся каменки печки производится в обратном порядке.

    Радиатор можно заменить другим способом. Для этого необходимо будет снять и вынуть торпеду из салона. Эту операцию можно выполнить за полчаса, не снимая передние сиденья.Торпеда вынимается из кабины вместе с ведомым, доступ открыт для доступа к элементам внутренней системы обогрева.

    Видео: Замена радиатора печки с разборкой торпеды

    Выбор нового радиатора печки на Шевроле Ланос

    Для Шевроле Ланос подойдут модели Шевроле Сенс, имеющие такие же габариты, подогреватель печки. Вы можете купить теплообменники с ленточной системой или системой ламелей охлаждающей кромки. Кроме того, на рынке можно найти ленточно-пластинчатые и трубчатые ленточные сборки, спаянные с помощью алюминиевых нагревателей от таких производителей, как NISSEN, AVA, NRF, DAC, Grog, KMC с 16–22 основными трубками.Стоимость изделий может значительно варьироваться в зависимости от конструкции, качества сборки и производителя.

    Итак, отремонтировал и заменил печку Шевроле на машину. Ланос, последовательно выполняющий указания профессионалов, довольно простой. Потребуется только свободное время и стандартный набор сантехнических инструментов.

    Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, последние 4 года выбрал это направление работы своим основным. Я безупречно говорю по-русски, владею английским на среднем уровне.За это время написаны тысячи текстов на самые разные темы.

    С наступлением холодов очень часто на сотне механики слышат одну и ту же проблему: тепло тепло или совсем не тепло. Сразу отметим, это одна из «болезней» этой машины. ТЭН на автомате устроен не лучшим образом. Даже хорошая плита не прогревается полностью, как хотелось бы. А все потому, что машина не была рассчитана на суровую русскую зиму.

    Итак, в твоем Шевроле Ланос печка дует холодным воздухом, а ты винишь и постоянно трут стекла, огорчаешься. Конечно, ситуация отвратительная, даже опасная и требует немедленного исправления.

    Причин, по которым Шевроле Ланос не греет печку, довольно много. Разберем самые распространенные из них.

    Начнем с простого

    Совершенно не важно, чтобы топка печи Ланосу не прогревалась, ни дуть холодным воздухом не было. Приведем причины инвалидности, начиная с самых простых.

    Не ищите сразу серьезных поломок, проверьте уровень антифриза в системе. Он может просто скучать по тебе. Следуйте за кулером немного выше центральной линии. Проверить работу ТЭНа.

    Неисправность термостата

    Вторая причина, по которой печка плохо греет печку на Шевроле, - это неисправность термостата. Это устройство довольно хрупкое и легко выйдет из строя. Как распознать неисправность термостата? При прогретом двигателе стрелка температуры антифриза будет очень медленно увеличиваться, не достигает нужного значения.Также коснитесь форсунок, соединяющих радиатор и термостат. Либо быстро прогревается (хотя плита по датчикам не нагревается), либо остаются холодными. Выход здесь только один - замена термостата.

    Применение системы

    Третий вариант отказа - в системе. Диагностика тоже проста. В этом случае открытое пространство Температура входящих и выходящих сопел будет сильно различаться. Вентилятор часто включается.Удалить воздух несложно. Поднимитесь по горке (на машине естественно где-то под углом 30 градусов), снимите пробку расширительного бачка и несколько раз нажмите педаль газа до упора. Мастера предупреждают, что где-то в течение года воздух может снова скопиться, поэтому проводите эту процедуру каждую осень, чтобы не винить зиму.

    Может, выходит из строя ТЭН?

    Четвертая причина - охраняемый обогреватель. Вы можете попробовать промыть каналы. Чаще всего это делают с помощью насосов и емкостей с промывным раствором.В доме теплая лимонная кислота.

    Способ полоскания: Снимите форсунки бегунка печки, подключите насос и несколько раз поверните раствор по кругу. Помогает, но не всегда. Корпус может быть в самом радиаторе. Потом его нужно отремонтировать или вообще поменять.

    Застежка

    Пятая причина самая интересная. Построение самого крепления печного каменки. Высокие температуры, некачественный пластик и серьезная нагрузка приводят к тому, что изнашивается фиксирующая скоба и ТЭН постепенно набивается из канала.Несложно представить, что в розетку гостиной поступает холодный воздух. Здесь, если твоя печь не попробует, в хижине будет ледник.

    Сотню раз на Ланосе встречаю довольно часто. Поэтому мастера советуют не доставлять хлопот и дополнительно закрепить крепление ящиками или крючками. Учтите, что все нужно делать аккуратно, чтобы не сломать соты. Тогда, если печка на Ланосе станет чуть теплее, поломки можно не бояться.

    Теперь вы знаете практически все вероятные причины, по которым нагревается тепло, и не разбираетесь в тонкостях системы отопления этого автомобиля не хуже знатока.Проверить все указанные в статье пункты до наступления холодов можно практически со 100% вероятностью, чтобы не бояться, что «Ласточка» вас подведет зимой.

    .90 000 Шевроле Ланос плохо греет из-за печки. Проблемы с обогревом салона Шевроле Ланос

    Довольно часто владельцам данной модели необходимо выяснить, почему печка Шевроле Ланос плохо греется. Вначале отметим: обогреватель работает отлично, без нареканий со стороны хозяина. Однако после сезона начинаются проблемы, традиционно приравниваемые к наступлению холодов.

    Переносить их опасно не только с точки зрения холода (что, кстати, тоже неприятно и всегда не вовремя), но и с точки зрения безопасности движения: замерзают окна, там нет обзора, и постоянная их чистка отвлекает от дороги ощетинившейся аварией.Срочно позаботьтесь о обогревателе, а хотелось бы - без доплаты. Прежде всего, нужно выяснить, чем было вызвано его ненормальное поведение.

    Почему печка Шевроле Ланос плохо греется? , а как устранить саботаж с его стороны, мы расскажем ниже.

    Охлаждающая жидкость и проблемы с ней

    Может быть 2 варианта:
    Охлаждающая жидкость не достигает нужной температуры ... Самый частый виновник - термостат: он довольно легко ломается.В этом качестве определить его несложно: сначала при прогретом двигателе индикатор температуры охлаждающей жидкости крайне лениво ползет в нужное место и останавливается, не доходя до нужной отметки. Во-вторых, можно потрогать патрубки, соединяющие радиатор и термостат. В случае выхода последних из строя они либо нагреваются практически сразу (по приборам, печь имеет температуру до 70 ° С, она еще не прогрета), либо останутся холодными. Ремонт здесь может быть только один: замена термостата.

    Статья о "".

    Плохой поток охлаждающей жидкости через радиатор ... Это тоже определяется на ощупь: выпускной и впускной шланги имеют резкий перепад температур (хотя это может наблюдаться и по другим причинам). Одним из факторов, вызывающих падение давления теплоносителя в системе, является засорение канала. В этом случае можно попробовать промыть радиатор. Самый простой - это снятие труб, подсоединение насоса и с помощью ведра промывочный раствор гоняется снова и снова.Если корпус не в забитых каналах, а непосредственно в радиаторе, его придется отремонтировать или поменять.

    Статья по теме: "".

    Вентиляция радиатора также может препятствовать циркуляции охлаждающей жидкости - она ​​не должна пробиваться. Симптомы такие же, как и в предыдущем абзаце. Порядок действий самый простой: загнать Шевроле Ланос в гору так, чтобы нос поднимался не менее чем на 20 °, несколько раз повернуть расширительный бачок пробкой и газом - пробка должна исчезнуть.

    Индивидуальный признак

    Наверное, только у этой модели есть тенденция отламывать крепление радиатора, то есть кронштейн, прижимающий его к вентиляционному каналу. После такого происшествия появляются трещины, и холодный воздух с улицы начинает поступать в салон, минуя нагретый радиатор. Проверить предположение можно, переместив радиаторные трубы под капот - они должны быть неподвижными, иначе у вас указанная ситуация.

    Chevrolet приказывает снять торпеду для ликвидации аварии.Однако многие владельцы жалуются: такие действия помимо трудоемкости сами по себе часто приводят к проблемам с обратной установкой снятых элементов. Особенно сильны жалобы на возврат воздуховодов. Мастера разработали методику, позволяющую отказаться от минимальной разборки.

    Новая печка греется отлично, но при эксплуатации часто отрывается крепеж - скоба, прижимающая обогреватель печки салона к воздуховоду. В результате в образовавшиеся зазоры начинает поступать неотапливаемый холодный воздух, минуя радиатор.КПД системы отопления автомобиля снижается с 50% до 90%. Бывают они и как вариант выхода из строя: забивается ТЭН печки или термостат не закрывается полностью. Каждый случай легко диагностируется
    , например, если забит ТЭН печки, то в моторном отсеке впускной патрубок будет горячим, а отводящий - холодным или еле тёплым. При нарушении теплового режима работы двигателя из-за выхода из строя термостата достаточно визуально проанализировать индикатор температуры охлаждающей жидкости на панели приборов, после прогрева двигателя стрелка внутрь долго не поднимается время.В случае появления трещины в креплении (кронштейне) радиатора проще всего ее проверить, откинув патрубки печки из моторного отсека. Как несложно догадаться, вибрация труб означает, что обогреватель печки вышел из строя. В моем случае так и произошло, наверное, после "хорошей ямы", изначально я даже не догадывался, что заметил нарушение только с наступлением холодов. Согласно руководству по устранению неисправностей, нужно снять торпеду (панель приборов). Но, к счастью, я от природы очень ленив и завидую деньгам, которые трачу на машины между сервисными интервалами.Первое решение, найденное на просторах славянских народов - это замена или возможность ремонта печки на Ланосе «какой-то непростой Макар» без разборки торпеды. Люди, описавшие это чудо работы, жаловались на сложный, тонкий и бракованный процесс сборки самой печи. Местами битый пластик корпуса печки. Где-то нужно специально отпилить, а потом при сборке положить на герметик разрезанный пластик. При повторной сборке воздуховоды сложно установить на место из-за их пластичности из-за температуры...

    Ремонт печки должен быть простым. Это! Очень быстрый и простой способ установить упавший радиатор на место - это вставить проставки между радиатором и корпусом печки. Для этого в нижнем кожухе воздуховода радиатора вырезать люк 10х10 см с трех сторон нагретым ножом и собрать (подогрев пластик на изгибе). Обрезать полностью не обязательно, иначе после вставки шайб в печку поставить на место вырезанный пластик люка будет крайне сложно.Для обработки фиксации ТЭН печки Ланос вам потребуются: нож, газовая горелка (подойдет зажигалка с перманентной горелкой), герметик, резиновый шланг (около 30 см), второй клей.
    Фото получилось четче, камера была под рукой, мобильный телефон ... Для удобного доступа к нижней части каменки достаточно снять нижний воздуховод, направляющий горячий воздух под ноги, открутив 3 самореза. саморезы. При снятии воздуховода он предотвратит защемление висящих на зажимах проводов, достаточно одного правого, чтобы вынуть его из отверстия отверткой.Еще нужно сначала открутить болты, просунуть пластик центральной консоли, ту, что между сиденьями. Переведите рычаг переключения передач на 2-ю или 4-ю передачу и отодвиньте пластмассовую часть центральной консоли как можно дальше назад.
    Нагрейте нож на газовой горелке и просто вдавите кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру предполагаемого люка. Не вдавливайте нож глубоко, если переборщить и вставить лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. В процессе вырезания люка придется несколько раз повторить нагрев лезвия, так как нож остывает в процессе резки.Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный разрез с помощью ножа, который будет примыкать к краю бачка радиатора. Я вставляю внутрь шланга короткий винт или болт, чтобы предотвратить деформацию самого шланга из-за высокой температуры. Заполнил оставшуюся внутреннюю пустоту шланга и обильно промазал отрезок на концах герметиком и вставил получившуюся распорку между кожухом воздуховода (в котором частично вырезан люк) и верхней частью печки.

    Поднимите и закрепите радиатор отопителя
    Дно отопителя (там, где входят трубы) моторного отсека) закреплено прижимной пластиной с винтом. Иногда во время долгой езды с перевернутым радиатором вырывает свои корни. Мне повезло, что нижняя часть радиатора все еще была на месте. Для надежности положил на щуп пальцем и на дно печки (без шланга) несколько уплотнительных колбасок, там зазор меньше пальца.В таком «простом Макаре» по верхней окружности радиатора устанавливались 4 стойки. Потом загнул пластиковый люк на место и с помощью «супер» клея зацепил в местах соприкосновения. Когда клей высох, покрыл его герметиком по всему шву люка и дал время высохнуть.
    Печь снова работает как раньше
    С эстетической точки зрения все послеоперационные рубцы невидимы, потому что они покрыты покровом нижнего канала, который направляет поток горячего воздуха к ногам.За бортом +7 градусов стал сильно потеть, раньше на 2 или 4 оборотах печки машина еле прогревалась. Теперь внизу отчетливо видны тлеющие угли, нужно уменьшить подвод тепла, переместив регулятор в синюю зону.

    Инфо теги: печка не нагревается, ремонт печки в машине, в машине холодно.

    Комфортный микроклимат в салоне каждой машины поддерживается системой отопления или печкой. Еще одна функция этой системы - предотвратить испарение и замерзание стекла.Центральный элемент печи - каменка. Каждая его поломка может привести к очень неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

    Функции, устройство и принцип действия печного калорифера

    Нагреватель (конвектор, теплообменник) печи - важнейший элемент системы отопления салона любого автомобиля. Печь обеспечивает создание и поддержание комфортной температуры для водителя. Это особенно актуально в холодное время года. Дополнительно обогреватель предотвращает запотевание автомобильных стекол.

    Система отопления состоит из следующих узлов и частей:

    • каркас;
    • печной обогреватель;
    • трубки теплообменника;
    • регулирующий клапан;
    • вентилятор;
    • электродвигатель вентилятора;
    • воздуховоды и распределительные заслонки.

    Система обогрева нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля

    Роль охлаждающей жидкости - это антифриз, циркулирующий в системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) достигает 50 ° С, его можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в отопитель подается определенное количество горячего антифриза. Вентилятор направляет воздушный поток из моторного отсека в салон. Этот воздух проходит через соты нагревателя, получая тепло от нагретого антифриза. Чем больше антифриза проходит через теплообменник, тем больше тепла выделяется в воздух.Поток нагретого теплоносителя в радиаторе можно контролировать с помощью крана.

    Отопитель печки Шевроле Ланос имеет довольно простое устройство.

    В зависимости от модели автомобиля температура воздуха в салоне регулируется по-разному - регулирующим клапаном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Поток нагретого воздуха регулируется и распределяется в разные стороны. Направляя теплый воздух на лобовое и переднее стекло, можно предотвратить запотевание боковых окон.С помощью заслонок воздух может быть направлен к ногам, лицу и в определенные места в боковых окнах. Обдув лобового стекла Также необходимо создать немного повышенное давление, чтобы пыль и грязь с улицы не попадала в салон. Таким образом, у водителя и пассажиров максимально комфортный микроклимат.

    Конструктивные особенности нагревателя несколько ограничивают его работу. Значит, печь не запускается при холодном двигателе. Подождите, пока температура охлаждающей жидкости достигнет 50-60 ° C.В противном случае двигатель будет греться намного дольше, особенно в сильный мороз. Кроме того, окна начнут запотевать из-за повышенной влажности в салоне. Поэтому водонагреватели и воздухонагреватели иногда устанавливают как дополнительные. Это зависит от конструктивных особенностей систем отопления конкретной модели автомобиля.

    Особенности системы отопления салона Шевроле Ланос

    Устройство печки Шевроле Ланос аналогично большинству других отопителей салона автомобиля. В его конструкции предусмотрен как автономный, так и совместный обогрев салона с помощью кондиционера.

    Радиатор установлен под крышкой центральной части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

    На Chevrolet Lanos обогреватель расположен под крышкой центральной части центральной панели, между водителем и пассажиром.

    Регулирующего клапана нет, поэтому при работающем двигателе антифриз постоянно нагревает теплообменник.

    Оборудование и работа печи

    Система отопления Шевроле Ланос включает следующие компоненты.

    1. Заслонка, распределяющая воздушный поток в салон или окна.
    2. Верхняя заслонка распределения воздуха.
    3. Печь-обогреватель.
    4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
    5. Охладитель испарителя кондиционера.
    6. Вентилятор с электродвигателем.
    7. Заслонка для изменения режима подачи воздуха (положение А - режим рециркуляции, В - подача воздуха извне).
    8. Нижняя заслонка распределения воздуха.
    9. Воздуховод для отопителя и кондиционера.
    10. Трубки вентилятора лобового стекла.
    11. Приточные воздуховоды боковых окон.

    Система отопления Автосалон Шевроле Ланос может работать в разных режимах

    Количество воздуха, поступающего в теплообменник, регулируется заслонкой регулирования воздуха (4). Его положение определяется той частью воздушного потока, которая идет к нагревателю (3) и нагревается. Дополнительно электродвигатель вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока.Смешивание теплого и прохладного воздуха в определенной пропорции создает комфортную для водителя температуру.

    Управление нагревателем

    Управление нагревателем осуществляется с помощью следующих переключателей и органов управления на центральной панели.

    1. Регулятор температуры приточного воздуха.
    2. Контроллер режима работы вентилятора.
    3. Кронштейн распределителя воздушного потока.
    4. Кнопка включения электрообогрева заднего стекла.
    5. Заслонка свежего воздуха и регулятор рециркуляции.
    6. Кнопка включения / выключения кондиционера.

    Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести контроллеров в центральном блоке

    Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положения других контроллеров. Регулировка заслонок осуществляется с помощью подключенных к ним тросов.

    Диагностика и устранение неисправностей

    Поскольку все элементы системы отопления связаны между собой, иногда бывает сложно найти причину выхода из строя.Подобные симптомы могут возникать по разным причинам ... В холодное время года основным признаком неисправности печи является плохое отопление - в кабину поступает холодный или слегка теплый воздух. Это может произойти по следующим причинам.


    Видео: основные поломки печки Шевроле Ланос

    Замена радиатора отопителя

    Радиатор печки - основная проблема неисправности в системе отопления салона Шевроле Ланос. Самый простой способ решить эту проблему - заменить ТЭН.Работа довольно сложная, кропотливая и дорогая. При замене радиатора специалисты автосервиса полностью разбирают приборную панель в салоне.

    Однако работу можно провести своими руками, не снимая приборную панель. Для этого потребуются земляные работы или смотровой виадук и следующие инструменты:

    • набор гаечных ключей и головок;
    • Отвертки крестообразные и шлицевые;
    • нож канцелярский;
    • Клей «Момент»;
    • утконос.

    Для замены отопителя потребуется стандартный набор сантехнического инструмента

    Устройство и крепление корпуса печки не зависят от наличия кондиционера в автомобиле. Поэтому во всех моделях Шевроле Ланос процедура замены печки одинакова.


    Установить новый или промытый печной обогреватель в обратном порядке.

    Нагреватель можно заменить другим способом. Для этого нужно снять и вынуть приборную панель из салона.Эту операцию можно выполнить самостоятельно за полчаса, не снимая передних сидений. Торпеда вынимается из салона вместе с корпусом топки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

    Видео: замена печки со снятием приборной панели

    Выбор нового отопителя на Шевроле Ланос

    На Шевроле Ланос, подогреватель печки от моделей Шевроле Сенс, имеющий такие же габариты. Доступны теплообменники с ленточными или пластинчатыми ребрами охлаждения.Кроме того, на рынке можно найти сборные ленточные и трубно-ленточные радиаторы паяные алюминиевым припоем таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством трубок от 16 до 22. Стоимость продукции могут существенно различаться в зависимости от конструкции, исполнения и производителя.

    Вот как отремонтировать и заменить отопитель печки автомобиля Шевроле Ланос, последовательно следуя советам профессионалов, довольно просто. Все, что вам нужно, это свободное время и стандартный набор гидравлического инструмента.

    Я занимаюсь копирайтингом 6 лет, 4 года выбрал это направление работы в качестве основного. В совершенстве владею русским языком, владею английским на среднем уровне. За это время были написаны тысячи текстов на разные темы.

    Я первый год пользовался Дэу Ланос, а точнее первую зиму, и столкнулся с проблемой, что печка плохо греет, а точнее не греет совсем. Я хотел бы объяснить общую проблему с этим автомобилем, а именно то, что с моим Ланосом что-то не так.

    Ответ:
    В целом конструкция печки Daewoo lanos неплохая и в большинстве автомобилей не доставляет проблем. В том случае, если в салон поступает мало или совсем нет теплого воздуха, проблема, конечно же, связана с контроллером отопителя. Чтобы убедиться в правильности диагноза, рекомендую разобрать блок с регуляторами и проверить кабели, идущие от рукояток к дросселям. Скорее всего, это проблема. Также проверьте электродвигатель печки, работает ли он на всех режимах, бывает, что из-за поломки переключателя двигатель работает на минимальных оборотах, а в салон плохо подается теплый воздух.К тому же у некоторых владельцев Ланос возникает проблема с откручиванием крепления мотора печки, поэтому его вентилятор не доставляет всю порцию воздуха в салон, поэтому печка Дэу Ланос плохо греет.

    Причины, по которым печка Дэу Ланос плохо греет. Видео


    Ведь обогревать уже теплый воздух гораздо практичнее, чем холодный воздух с улицы. Иначе я бы ни в коем случае не откладывал.

    потеря тепла в ланосе что делать, как исправить? Спасибо.| # но по-прежнему ...

    А вот гипотетически это пригодится:

    Расширитель тогда еле прогрелся. Благодаря этому двигатель не будет перегреваться, вам не придется беспокоиться об этом, потому что термостат начнет открываться в градусах Цельсия. Потом вытащил из салона оба передних сиденья и поместил в салон тепловентилятор - обычный бытовой, из розетки.

    Большинство владельцев пытаются промыть радиаторы и сеть растворами фосфорной кислоты, средствами для удаления накипи и даже кока-колой.И иногда эти методы помогают, но чаще полоскание не дает. Благодаря этому печка Ланос 1.5 не исключение. В гараже или дома процесс ополаскивания печки осуществляется с помощью трех длинных шлангов и теплого раствора лимонной кислоты.

    Кроме того, в этих условиях может быть проведен тест на незамерзание. Жидкость разливается в две емкости. Затем в одну из тарелок наливается немного соды. В другую емкость добавляется немного любой кислоты. Нагреватель забит снаружи. Эта проблема может быть диагностирована по той же температуре труб печи и меньшему потоку воздуха из диффузоров.В этом случае закупорка происходит не сразу, а надолго - уменьшение силы потока не сразу заметить.

    Лучше всего сравнить силу потока со здоровой моделью. Нагреватель, а вместе с ним и испаритель кондиционера легко забиваются разным мусором - это может быть ворс, листья, что угодно.

    Переведите рычаг переключения передач на 2-ю или 4-ю передачу, тем самым отодвинув пластмассу центральной консоли как можно дальше назад.Инструмент не сложный.Предварительно нагрейте нож на газовой горелке и просто вдавите кончик лезвия в пластик, медленно разрезая его по контуру намеченного люка.

    Не вдавливайте нож глубоко, переборщив и воткнув лезвие глубоко в корпус воздуховода, можно повредить сам радиатор. Само движение раскаленного ножа в пластике похоже на масло. После разрезания и загибания люка отрежьте кусок резинового шланга путем измерения, сделав с одной стороны V-образный разрез с помощью ножа, который будет примыкать к краю бачка радиатора.

    Я вставил короткий винт или болт внутрь шланга, чтобы предотвратить деформацию самого шланга из-за высокой температуры. Потому что у меня семья закрылась на морозе - а я тупо выкинул с привычного места, выпив литр вина и при этом прилично холодно, и нужно было демонтировать половинный привод ремня ГРМ, то я немного погонял без термостата. А потом подключил выносной термостат от вентильного мотора Нексии. Купил Лузарские рубли за что-то - пластиковое, неразборное... Все в порядке!

    Больше нагревало топку - не понял. Потому что термостат хоть сейчас - и лучше, чем без него: Но я для простоты, для удобства. И по возможности убрать с автомобиля все лишние косяки конструкции «Опелькадет». Вот несколько ссылок по теме: К тому же летом и осенью все еще было терпимо.

    Пока в салоне не пахло антифризом ... А через два дня стекла так сильно потели, что ни кондиционер, ни обогрев заднего стекла не помогли.Зловоние усилилось, жара от печки стало еще меньше ... И все это - за первым снегом, первыми холодами в конце октября. В общем все закончилось парой антифриза с решеток на торпедо!

    Потом отцепил шланги от печки и поехал вообще без печки. А пока заказал себе нагреватель на замену: одна только конструкция крепления печного нагревателя терпит неудачу. Высокие температуры, некачественный пластик и высокие нагрузки приводят к износу монтажного кронштейна и постепенному отсоединению радиатора от воздуховода.

    Нетрудно представить, что тогда холодный воздух попадает в салон через щели. Здесь, если твоя печь не попробует, в коттедже будет ледник.

    Плохая герметичность

    Оттуда часть охлаждающей жидкости нагревает дроссельную заслонку, а остальная часть помогает прогреть салон. В этой секции есть два препятствия, которые мешают нормальному течению охлаждающей жидкости: В фитинге имеется отверстие, слишком маленькое для слива охлаждающей жидкости. Расположение этого сопла - это область первого сопла.Пластиковый тройник на задней части двигателя поворачивает охлаждающую жидкость на 90 градусов.

    При этом насос особой производительностью не отличается.

    Следовательно, при преодолении таких препятствий охлаждающая жидкость течет через радиатор с меньшей скоростью. Поэтому Шевроле Ланос плохо греет печку.

    При наличии дроссельной заслонки в виде цилиндра диаметром десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и с отверстием 3 миллиметра перед бачком в обратном шланге дроссельной заслонки количество охлаждающей жидкости, проходящей через нагреватель и его скорость немного увеличится.В этом случае ограничитель по возможности лучше сделать из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества теплоносителя будет происходить через нагреватель печи, но через систему дроссельного обогрева его количество немного уменьшится, так как диаметр штатного упора составляет 4 миллиметра.

    Вне зависимости от этого с подогревом все будет нормально. Стандартный термостат показывает 86 градусов по Фаренгейту, но часто позволяет охлаждающей жидкости проходить раньше, примерно при 80 градусах.Это происходит потому, что термостат полностью открывается при 86 C. Следовательно, охлаждающая жидкость с нормальной температурой еще не прошла через весь двигатель, но термостат уже открылся, и поток охлаждающей жидкости попал в небольшой зазор, прежде чем он полностью закрылся.

    Следовательно, получается, что печь Ланос плохо греет, так как теплоноситель попадает в топку недоохлажденным. Эта причина хорошо видна при прогреве двигателя, при первом открытии термостата из диффузоров воздух дует холоднее, чем раньше.Печь будет работать намного лучше после нескольких открытий термостата, так как к тому времени охлаждающая жидкость нагреется до 87 градусов по Цельсию, и иногда будет включаться вентилятор основного нагревателя.

    Чтобы предотвратить преждевременное открытие термостата, вы можете установить еще один с отметкой 92 градуса Цельсия.

    Благодаря этому двигатель не будет перегреваться, вам не придется беспокоиться об этом, потому что термостат начнет открываться в градусах Цельсия. Со временем любые термостаты начинают открываться раньше, далеко не дойдя до необходимой температуры - соответственно печь начинает нагреваться все меньше и меньше.Частичное прохождение холодного воздуха мимо печного обогревателя.

    Когда воздушный поток направляется через дроссель к радиатору или после него, происходит неполное перекрытие, что приводит к некоторому попаданию холодного воздуха в воздуховод за радиатором, который недостаточно нагрет. Холодный воздух начинает выходить из диффузоров, когда холодный воздух смешивается с нагретым.

    Положение рычага определяет закрытие заслонки.Воздуховод, из которого он выходит, находится в области перчаточного ящика слева. Добраться до него можно, но при этом довольно неудобно.

    А это только смешно, потому что тогда в салоне вонь будет как в салоне автобуса ЛиАЗ! А может у кого-то нет течи масла, нет антифриза, нет выхлопа под капотом. Выньте нагреватель печи один раз и отремонтируйте его как обычно. Качели - значит, борьба у меня развалилась, мне это было неочевидно, как-то не догадывался это проверить.

    В моем случае замена радиатора была конечно вынужденной.

    Chevrolet Lanos SX `2008г. Почти убегает 🙂 ›Журнал› Теплый ланос или как я бью печку

    Признаюсь, не всегда это нужно. Но лучше на всякий случай поставить хороший радиатор.

    Тепло в Ланосе, часть вторая

    Сделать один раз - нормально! Штатные обогреватели - говно. Они алюминиевые ... И мой поток по стыку одной из трубок со стенкой, к которой прикреплен резервуар.Вы не можете никому доверять ей. Да, в сервисе наверняка переподключат кучу для разборки и сборки торпеды.

    А если сломают пластик, то молчат, так что соберут. Ничего сложного, я впервые делаю такую ​​работу. Всем удачи на дорогах и теплых авто!

    .

    Почему стеклоподъемники в ланосе горшок. Стеклянный поплавок в Шевроле Ланос. Возможные причины поломки

    Шевроле Ланос

    . Mitsubishi Lancer - автомобили народные и довольно популярные у горожан. Но у каждой машины есть свои недостатки и болезни. В LANOS и LANCER возникают проблемы с окнами, но эту проблему достаточно легко исправить.

    1. Водители часто забывают выключить режим рециркуляции воздуха из-за этого и пота винды. Да, все время забыли выключить, но какой неприятный эффект.Бороться очень легко. Достаточно настроить ручку в окошке, а нужно выключить рециркуляцию естественно, кнопка выключения находится рядом с кнопкой кондиционера, поверните пластины «барашка» на третий режим нагнетателя, можно и выше . Также хорошим «бойцом» с открытыми стеклами является кондиционер, он не только охлаждает воздух в жаркую погоду, но и избавляет его от лишней влаги. Стоит включить, так все пройдет, даже в самую влажную погоду, окна машины будут чистыми и не появится эффект запотевания.

    2. Обратите внимание на то, что лежит в ноге в машине. Скорее всего причиной появления Swammer Windows стали мокрые коврики. Несмотря на то, что на них нет высокой влажности, это приводит к увеличению влажности воздуха в автомобиле, особенно если коврики сделаны из определенных тканей. Если на ковре скопилась вода, от нее лучше избавиться. Зимой зимние сапоги необходимо встряхивать. Кроме того, все, что влажное, приводит к такому же эффекту.Желательно положить их в багажник автомобиля, неважно «Ланос» в кузове хэтчбек или седан.

    3. Конечно, мы являемся неотъемлемой частью людей. Редко когда он едет на машине, его держат в тишине, в основном при разговоре с самим собой. При общении мужчина выдыхает влажный воздух, при этом образуется конденсат, поэтому ланосовые очки потеют. Более того, злостная «печка» автомобильных стекол - это пьяный мужчина. Будет лучше, если никто из пассажиров некоторое время не будет разговаривать, особенно тот, кто употребил алкоголь.

    4. Не все «Ланосы» оснащались воздушным фильтром, например, украинского производства, редко встречающимся с воздушными фильтрами. Устанавливались они только на польские Lanos FSO, Daewoo Lanos. Если в машине есть фильтр, его необходимо заменить, и проблема заключается в замене стекол. Если воздушного фильтра нет автомобиля, не стоит отчаиваться и волноваться, купив фильтр в любом автомобильном магазине, вы легко сможете установить его на LANOS.

    После тяжелой зимней погоды рекомендуется высушить автомобиль, оставив его на солнце с приоткрытыми окнами.

    Проблема витражей наверняка известна многим владельцам Шевроле Ланос. До сих пор нет проблем с сухой погодой, но, например, осенью и зимой многие задумываются над тем, как устранить парковку стекол. Спешите «успокоиться», припарковать очки - проблема не только для Шевроле Ланос. Для вашего интереса можете просмотреть форумы по другим иномаркам, там тоже есть похожая проблема. Однако все решаемо.

    Вентиляционный салон

    Прежде всего, необходимо убедиться, что вентиляция салона исправна.В задней полке есть вентиляционные отверстия, соединяющие салон и багажник автомобиля. Очень часто при шумоизоляции много проемов, и вентиляция гостиной портится.

    форточки

    Также убедитесь, что выпускные клапаны не забиты в багажнике. Если снять боковую обшивку в багажнике, можно увидеть два клапана - по одному с каждой стороны. Отверстия в клапанах закрываются резиновыми лентами. Убедитесь, что резиновые клапаны свободно подняты и не забиты.Снимать клапаны не стоит, потому что без них воздух из салона будет нерациональным. И, конечно же, следите за тем, чтобы воздух проходил через решетки свободно.

    Фильтр салонный

    Собственно все должно быть понятно. Если вы давно не меняли салонный фильтр, значит он уже выстрелил и пропускает воздух. Старому фильтру для гостиной в значительной степени способствует клеймо стекла. Поэтому либо вовремя менять фильтр, либо вообще снимать на зиму.

    заменить фильтр в салоне

    Кроме того, обратите внимание на герметичность соответствующей петли капюшона.Дело в том, что крепление соответствующей петли вытяжки находится прямо над фильтром гостиной. Если петля проточная, то салонный фильтр будет мокрым и огромные стаканы гарантированы.

    Инструменты с дымкой

    На прилавках автомагазинов сегодня можно увидеть огромное количество различных видов морганий окон. Это специальные полидролы, спреи и даже невообразимые чудодейственные салфетки, которые «раз и навсегда» создадут дымку. Что ж, можешь выбросить свои деньги, если у тебя слишком много денег.Даже самые эффективные меры не могут сэкономить на дымке, если система вентиляции не работает должным образом.

    Если вы хотите что-то разобраться с дымкой, воспользуйтесь инструментом «Народный». Детский шампунь отлично помогает от тумана! Нанесите небольшое количество каждого детского шампуня на салфетку (на что-нибудь разведенное) и нанесите на стекло тонким слоем. После высыхания протрите стаканы мягкой тканью. Этот способ действительно работает - можете проверить.

    Переработка

    Как ни глупо это звучит, но все же... это не входит в переработку? Многие владельцы Шевроле Ланос жалуются, что даже кондиционер не спасает от запотевания. И очень часто причина -

    Использовать кондиционер

    Если вам нужно быстро убрать парковку с очков, просто включите кондиционер. Если в салоне и накачивать температуру, то кондиционер включается даже в мороз. Разное сразу исчезает. Кроме того, для профилактики необходимо хотя бы раз в неделю включать кондиционер.Это исключает высыхание уплотнений и потерю хладагента.

    Всем владельцам Daewoo LANOS / SET Eternal Проблема известная - заливка окон. На многих машинах этот эффект можно увидеть в дождливую прохладную погоду, а тем более зимой. Но в Ланосе это действительно огромная проблема, системы обдува не справляются, окна быстро запотевают. Водители Sens и Lanos меньше всего ждут зимы и, к сожалению, осознают, что зимой им придется долго греть машину.Даже если нам удалось вытащить стекло, избавиться от тумана, а затем открыть дверь, как только он запустится.

    Выслушав советы друзей Ланосоводоводов, могу предложить вам несколько вариантов, чтобы упростить себе жизнь и замедлить мучения мощных стеклоподъемников.

    1. Летом и зимой, когда окна пьяны, можно на время включить кондиционер, если он есть, и выставить максимальную температуру в сторону тепла. Значит, температура снаружи слегка выравнивается, и окно быстро сохнет.
    2. Когда у вас есть машина, держите дверь открытой один раз.
    3. Когда окна в окнах разбухают, переключите окна и включите обдув «нет тепла».
    4. Включите рециркуляцию, но не максимальную температуру, выберите направление на лобовое стекло - будет сохнуть. Потом будет боковой табурет., Отключите рециркуляцию, воздухозаборник снаружи и направление на лобовое стекло и ножки. Повышаем температуру. В некоторых случаях так сбоку и лобовое стекло останутся сухими, а в салоне будет тепло.
    5. Обработка стекла изнутри против растекания (антификсация).
    6. Снимаем на зиму воздушный фильтр и тоже временно меняем.
    7. Удалите поролон из задних отверстий.

    Вот так можно спокойно бороться с оконными стеклами на Дэу Ланос и Сенс. Если вам известны другие важные варианты, не стесняйтесь писать комментарии! А также поделитесь статьей в SOC. Сеть, нажав кнопку ниже 🙂 Спасибо.

    Если с наступлением холодов при включенной печке в машине все равно остается холодно, то самое время узнать, с чем ее совместить.

    Возможные причины выхода из строя

    Чтобы подробно узнать, почему Sens, необходимо сначала определить причину неисправности. Основными причинами могут быть: 90 015

    • низкий уровень охлаждающей жидкости;
    • выход из строя термостата;
    • воздух в системе охлаждения;
    • Изменение положения нагревателя.

    Особенности ремонта

    Часто автовладельцы интересуются, что делать, если Zaz Sens. Давайте детально определимся, с чем их сочетать.Возможно, толку не прогревает из-за низкого уровня охлаждающей жидкости (СОЖ). Проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если уровень ниже минимальной отметки, выпейте toosol или заморозку (в зависимости от того, что вы залили ранее). Если после чего печь все равно не греется и жидкость уходит, необходимо искать причину протечек. Для этого можно подавать: поломки водяного насоса, износ форсунок системы охлаждения, сами протекают через радиатор.После выявления причины раскола мы устраним дефект (по возможности). В случае если ремонт не состоится, мы заменяем изношенный товар.

    Одной из проблем может быть неисправность термостата. Определить, что это несложно, несложно, ведь необходимо при пуске двигателя патрубки, идущие к радиатору, которые должны равномерно нагреваться. Если выходящая из термостата форсунка холодная, это признак поломки. Лечится как замена.

    Окончательная система охлаждения может стать большой проблемой.Из-за недостаточного охлаждения двигателя его перегрев может привести к очень дорогостоящему и длительному ремонту. Система Air Concealed предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости и нормальный теплообмен между антифризом и двигателем.

    Чтобы освободить систему от воздуха, вы должны вести машину, чтобы летать по любой поверхности с автострадой. Крышка радиатора должна стать верхней точкой системы охлаждения. Тогда вам нужно сделать следующее:

    1. снять пробку радиатора;
    2. включить двигатель;
    3. довести до рабочей температуры.

    Начнет отходить охлаждающая жидкость, ее нужно будет устранить. Чтобы увеличить поток жидкости, необходимо увеличить обороты двигателя. Эти действия выполняются до тех пор, пока не прекратятся возвратные пузыри.

    Бывают случаи, когда выходит из строя ТЭН печей, это связано с плохим креплением радиаторного ТЭНа. Эти ошибки определяются достаточно просто: подняв капот и перемешав форсунки радиатора, вы почувствуете небольшой стук, а также во время движения вы услышите стук в радиаторном отсеке.Бывает, что при езде по плохим дорогам. Пластиковая фиксация и плита вываливается. Однако такие случаи очень редки. Эта проблема устраняется установкой дополнительного крепления.

    Подготовка к зимнему периоду

    Перед наступлением холодов необходимо произвести ряд подготовительных мероприятий, чтобы в салоне было тепло. Больше всего у многих водителей накрыт утеплитель. Это необходимо для нормальной работы двигателя: при минусовой температуре на улице и движении автомобиля холодный воздух попадает на радиатор.Самый распространенный материал - это простой кусок картона, некоторые используют одеяло. Поставщики автозапчастей разработали специальные сливные пробки, которые заменили самодельные изделия.

    Многие автовладельцы задаются вопросом: в смысле? Один из способов улучшить отопление - установка крана для печи. Принцип работы устройства регулирует подачу охлаждающей жидкости к радиатору. Устанавливается на минеральный шланг радиатора при усилении нахлеста крана за счет давления на радиатор печки, от которого происходит большая теплоотдача.

    Еще один метод улучшения - перестановка перевернутых трубок и расширителей. При доработках не нужно покупать никаких дополнительных труб. Сначала сливаем охлаждающую жидкость, просто меняем их местами, так как нам нужно будет снять только два зажима. Такое изменение увеличит поток жидкости, проходящей через нагреватель печи.

    Такими простыми действиями можно улучшить обогрев салона.

    .

    автомобилей Chevrolet Lanos седан. Шевроле Ланос

    Вопрос непростой, ведь эти автомобили достаточно похожи и отличия найти не так-то просто. Но при желании все же можно разобраться с этой дилеммой и решить, какой представитель лучше. На самом деле отличия заключаются в месте сборки и упаковки. Но обо всем поподробнее.

    Чтобы узнать, что лучше: Дэу Ланос или Шевроле Ланос, нужно немного свериться с историей и узнать внешний вид автомобиля Ланос.

    1. Daewoo Lanos изначально выпускался как довольно компактный автомобиль. При этом выпуск производился в кузове седан с 4 дверьми или хэтчбек.
    2. Передний привод.
    3. Женевский автосалон увидел этот автомобиль в 1997 году.
    4. Он пришел на смену Daewoo Nexia и производился на заводе Daewoo.

    Над его созданием работали многие специалисты со всего мира. Например, его проект оказался успешным благодаря симбиозу британских и немецких инженеров и исследовательского центра Daewoo.Кузов модели был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро. Но многие задавались вопросом, что лучше: Chevrolet Lanos или Daewoo Nexia? Конечно Lanos, потому что в нем используются более новые функции, но столь же качественные. Несомненным плюсом Daewoo Lanos является подвеска, которая стала намного мягче.

    Возрождение Daewoo Lanos

    Весной 2002 года Daewoo перешла во владение глобального концерна General Motors. С этого момента начались продажи этой модели под совершенно другим брендом.Так Daewoo Lanos превратился в Chevrolet Lanos.

    Если вам интересно, давайте откроем завесу тайны. Фактически на внутренний рынок автомобиль поставляется с Запорожского автозавода (Украина). Именно там производится сварка, окраска кузова и сборка салона.

    Преимущества данной модели - доступность и простота обслуживания. Ремонт недорогой, а запчасти можно купить в любом магазине автозапчастей.

    Покупатели часто обращают внимание на Chevrolet Aveo.И снова вопрос: что лучше - Дэу Ланос или Шевроле Авео? Как ни странно, ответить тоже сложно.

    По сути, эти модели - близкие родственники, ведь Aveo родился именно в Daewoo. И только в 2000 году он стал продаваться под маркой Chevrolet. Aveo и Lanos предназначены для одной и той же категории населения, так как стоимость обоих находится в одном сегменте. Седаны обеих моделей являются самыми популярными на нашем рынке. Chevrolet Aveo на шесть лет младше Daewoo Lanos, что видно по дизайну и оснащению.Однако с учетом мелочей и деталей однозначно сказать, какая машина лучше, невозможно. При покупке стоит ориентироваться на то, для чего вам нужна машина, где вы больше всего будете ездить и что с ней делать.

    Бюджетный сегмент - золотая жила для многих автопроизводителей. Именно здесь автомобиль может завоевать любовь и уважение людей, если он соответствует ожиданиям потребителей, а они не так высоки - автомобиль должен быть относительно динамичным, практичным и неприхотливым, а также надежным.Стремясь завладеть своей долей рынка, Chevrolet представила своего «бюджетника» Lanos. Модель оказалась качественной, но что понравилось покупателям?

    Chevrolet Lanos выпущен в 2005 году. На самом деле модель не была полностью новой машиной, а была лишь слегка модернизированным аналогом корейского Daewoo Lanos модели 1997 года.

    Chevrolet Lanos предлагался в кузове седан или пятидверный хэтчбек.

    Также было несколько комплектаций:

    1. S. Кроме материальной обивки сидений и аудиоподготовки, в такой версии похвастаться нечем. Металлическая краска, опционально складывающиеся задние сиденья.
    2. SE. В оснащение входят боковая подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, центральный замок
    3. SX. В топовой версии дополнительно предусмотрено наличие кондиционера, электро лобовых стекол, противотуманных фар.

    «Бюджетник» продержался на конвейере до 2009 года, поэтому информации о том, сколько стоит новый Ланос, нет.С 2009 по 2015 год в Украине Шевроле Ланос получил вторую жизнь, и до 2015 года он был известен как ЗАЗ Ланос / Шанс. В то же время у автомобиля обновилась расширенная линейка двигателей и новые варианты кузова.

    Технические характеристики

    Под капотом Ланоса установлен атмосферный силовой агрегат объемом 1,5 литра с распределенным впрыском бензина. Его выходная мощность составляет 86 лошадиных сил, крутящий момент 130 Нм.

    Двигатель комплектуется только механической коробкой передач с пятью ступенями, а «автомата» нет даже за доплату.

    Краткие данные:

    Chevrolet Lanos основан на GM под названием T-Platform. Передняя подвеска выполнена в стиле Макферсон, а задняя - полусухая.

    Дисковые тормоза устанавливаются только спереди, архаичные «барабаны» видны сзади.

    Рыночная политика

    Сколько стоит подержанная модель в хорошем рабочем состоянии?

    За такую ​​машину придется заплатить не менее 150 тысяч рублей.

    Личный опыт

    В Интернете можно найти множество мнений владельцев об этой машине.Ниже приведен пример одного из них.

    Нужен был неприхотливый седан для повседневного использования, не требующий особого ухода и относительно экономичный. Не хотелось рассматривать продукцию отечественного автопрома за 200 тысяч рублей, поэтому выбор был сделан в пользу Шевроле Ланос по цене 175 тысяч и пробегу 80 тысяч километров.

    Машина сразу понравилась своей аккуратной внутренней сборкой и нейтральным дизайном. И после езды был приятно удивлен динамическими свойствами.Подвеска тоже не разочаровала и обеспечила достойный комфорт.

    В целом по потребительским качествам Lanos не разочаровал. Но надежность не была идеальной. За все время эксплуатации произведен следующий ремонт:

    • Заменил ремень ГРМ и он буквально крошился.
    • Новые шаровые опоры, установлены передние рычаги.
    • Заменены ведомые ведущие диски сцепления.
    • 90 097

      Продан легковой автомобиль с пробегом 145 тыс. Км.Считаю Шевроле Ланос вполне достойным представителем В-сегмента и хорошей альтернативой ВАЗовской продукции.

    Тест-драйв

    Без ощущения

    Кузов Chevrolet Lanos хоть и симпатичный, но абсолютно никаких эмоций вызвать не способен. Модный в 90-х годах прошлого века биодизайн сегодня определенно устарел, но корпус модели обладает проверенными пропорциями и минимальными зазорами, что делает его аккуратным.

    Большой дорожный просвет (160 миллиметров) в сочетании с коротким свесом кузова позволяет легко преодолевать высокие бордюры или преодолевать неровную местность.Хотя окрашенные в цвет кузова пороги и бамперы увеличивают риск поцарапать ветки или при парковке.

    Задатки минимализма

    Дизайн интерьера чрезвычайно аскетичен и в то же время эргономичен. Качество материалов отделки говорит о бюджетной ориентации Chevrolet Lanos, что выражается в жестком сером пластике и грубой ткани обивки сидений. Однако сборка кабины приличная - все детали точно состыкованы с минимальными простоями.

    Панель приборов полностью аналоговая - даже манометр механический. Однако к читаемости показаний претензий нет в связи с тем, что белая оцифровка резко контрастирует с черным фоном. В центральной консоли обращает на себя внимание кондиционер. Последний регулируется ползунками, поворотными тумблерами ̶ управление очень легко читается и не отвлекает от дороги.

    Бесформенное водительское сиденье без каких-либо признаков боковой поддержки, однако, оптимально жесткое, чтобы обеспечить удобное положение водителя.Если речь идет о диване второго ряда, то комфортно здесь смогут себя чувствовать только два пассажира ростом не более 170 сантиметров. Багажник 495 литров.

    Оптимальная производительность

    Двигатель объемом 1,5 литра не отличается ярко выраженной маневренностью, но со своей задачей справляется и достаточно уверенно тянет машину с низких оборотов. Передаточные числа механической трансмиссии близки друг к другу, что позволяет относительно активное движение в городе. Однако на шоссе короткие передачи вызывают грохот двигателя внутри кабины, а также не способствуют экономии топлива.

    Руль неинформативный, лениво реагирует на команды водителя, слишком большой наклон в поворотах. Однако управляемость на разумных скоростях остается понятной, предсказуемой.

    Что касается подвески, то потребляет в среднем. Это позволяет относительно плавно преодолевать мелкие неровности дороги. Выраженные опухоли могут быть спровоцированы сильным встряхиванием.

    Chevrolet Lanos ничем не отличается от своих конкурентов.Однако разумная цена в сочетании с хорошим комфортом смогла привлечь к «бюджетнику» определенный контингент фанатов. Добавьте к нему аккуратный дизайн, и мы получим неплохой вариант для повседневного передвижения.

    Бюджетный Chevrolet Lanos фотографии:



    Chevrolet Lanos

    - переднеприводный автомобиль C-класса, пришедший на смену Daewoo Nexia. Модель впервые была представлена ​​на Женевском автосалоне в 1997 году и изначально выпускалась под брендом Daewoo.Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было ограничено из-за проблем с поставками комплектующих.

    При этом сборка крупноузловых автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. - Запорожский вагоностроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства.На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными 1,5-литровыми (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6-литровыми (106 л.с.) двигателями. С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ZAZ Chance.

    Chevrolet Lanos выпускает на рынок СНГ три конфигурации: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья 60/40. .SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В пакет SX помимо вышеперечисленного входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Силовой агрегат Шевроле Ланос объемом 1,5 литра разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Двигатель 1,6 л 16-ти клапанный, по характеристикам конечно лучшая (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ). на моделях ЗАЗ L-1300 / Sens, представленных двигателями карбюраторными 1,3 л и объемами впрыска 1,3 и 1,4 л.

    Подвеска передняя независимая МакФерсон, рессорная, со стабилизатором. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса - дисковые тормоза, задние - барабанные. Рулевое устройство - реечное, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является просторный багажник (395 литров), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям - сказывается нехватка места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда, а также поясным ремнем безопасности для среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя не лучшим образом.Низкие оценки ретракции (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения столкновений. С другой стороны, для ценовой категории это неплохо.

    Долгое время самым популярным автомобилем Chevrolet считался Lanos. Лада Калина и Рено Логан когда-то считались главными конкурентами. Однако сильно продвинуть эти модели на российский рынок ему не удалось даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Товары на вторичном рынке тоже оказались не очень сильными - подержанные Lanos быстро дешевеют. С другой стороны, это одна из самых дешевых машин и в хорошем техническом состоянии может стать хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реальной оценки планируемого пробега в будущем.

    30.01.2017

    Chevrolet Lanos ) Это не только народный автомобиль, но и одна из самых дешевых иномарок, когда-либо появлявшихся на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобили данной модели считаются альтернативой подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только в том случае, если бюджет на покупку машины невелик, а Ланос отлично подойдет начинающим водителям. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но на что они есть и на что следует обращать внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

    Немного истории:

    Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработки начались гораздо раньше, в 1993 году.Дизайн экстерьера был разработан известной дизайн-студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля. Изначально автомобиль был представлен в трех вариантах кузова - трехдверный и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год).До 2002 года Ланос собирали в Корее, но после начала серийного производства машину начали собирать в Польше, а также на Украине и в России. С 2008 года автомобиль производился исключительно на заводе УкрАВТО в Запорожье.

    Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

    Краска и металл кузовных деталей достаточно плохого качества, в результате на кузове через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия. Чаще всего ржавчина появляется на изгибах, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника.Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и шасси антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, также есть претензии к долговечности замка багажника.

    Двигатели

    На протяжении всего периода производства Chevrolet Lanos оснащался только 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 86 л.с. Одна из самых частых проблем с этим двигателем - утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку нужно менять каждые 30-40 тысяч.Км). Двигатель комплектуется ременным приводом ГРМ с интервалом замены 60 000 км. Однако при замене его лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, что приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

    Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы - перестает работать кулер, ломаются помпа и термостат.Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя и, в будущем, к дорогостоящему ремонту (приводит к головке блока цилиндров). Система впрыска, абсолютное давление, датчик положения дроссельной заслонки и лямбда-датчики не славятся своей надежностью. Довольно распространенная проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (на холостом ходу), для устранения проблемы требуется замена датчика холостого хода. Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость к качеству топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500000 км).

    Перемещение

    Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий касается не столько надежности и долговечности, сколько производительности. Чаще всего коробку передач критикуют за нечеткое переключение передач и громкую работу. Если коробка начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает.Раз в 50-60 тысяч км требуется регулировка спинки, которая без особой причины расшатывается. Сцепление Z ездит в среднем на 50-60 тыс. км, но при бережном обращении он может продержаться 100000 км.

    Надежность подвески Шевроле Ланос

    Шевроле Ланос комплектуется полунезависимой подвеской: спереди - стойки Макферсон, сзади - балка с поперечными рычагами, шарнирно прикрепленная к кузову. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор, концы которого прикреплены к коромыслам.Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать прочной. Наибольшее количество нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но часто этого хватает на 30-40 000 км. км, примерно столько же будут обслуживать шаровые опоры. Бесшумные блоки и подпятники проходят в среднем 50-70 тыс. Км. Км.

    Что касается надежности рулевого механизма, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то его ресурс 60-80 тысяч.Км. Наконечники и ручки управления начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным деталям, также следует понимать, что большинство владельцев берут на вооружение недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим преимуществом шасси Шевроле Ланос является то, что его довольно дешево отремонтировать, и если вы хоть немного представляете конструкцию шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

    Салон

    Традиционно на бюджетных автомобилях материалы внутренней отделки некачественные, из-за чего скрипы, стуки и другие раздражающие шумы являются обычным явлением.К тому же кнопки управления печкой и другими пластиковыми деталями начинают ломаться из-за плохого качества. Электропроводка также не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работе электроприборов в интерьере (начинаются поломки).

    Оценка:

    Эта машина - главный претендент на роль первой машины, а также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем.В этой ценовой категории Chevrolet Lanos, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину немного дороже, лучше присмотреться.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    Шевроле Ланос легковой автомобиль


    Daewoo Lanos, легкий (субкомпактный) переднеприводный седан или хэтчбек, разработанный и первоначально произведенный Daewoo, был впервые представлен на Женевском автосалоне 1997 года под названием Daewoo Lanos в качестве замены Daewoo Nexia.Он был разработан в сотрудничестве со многими известными немецкими и британскими инжиниринговыми компаниями в Центре исследований и разработок Daewoo в Уокинге. Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вступлением Daewoo в концерн General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    Фон

    Все началось в 1992 году, когда совместное предприятие Daewoo-General Motors прекратило свое существование.Впоследствии Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых. Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного исследования конкурирующих моделей от двадцати различных производителей, после чего наиболее важными конкурентами стали Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf.

    Lanos был разработан в сотрудничестве со многими известными немецкими и британскими инжиниринговыми компаниями в исследовательском центре Daewoo в Уокинге. В разработке участвовали следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая ABS), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрическое оборудование, изготовление прототипов), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар - диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, экспериментальные производственные наблюдения).Дизайн экстерьера был разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран по результатам конкурса, в котором приняли участие 4 варианта внешнего вида автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала несколько тестов в разных местах. Тест безопасности включал в себя испытание на стабильность и надежность на высоких скоростях на испытательном полигоне Технического центра Уортинга (Великобритания), а также испытание тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), а высокотемпературные - в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

    В результате автомобиль Lanos (заводской индекс Т100) был разработан и запущен в производство в течение 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первый собственный проект Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (С-класс) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, был впервые представлен на Женевском автосалоне в 1997 году, в том же году автомобиль начал производиться в Южной Корее. Модель имела три кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Машины оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. В задней части кабриолета был также ограниченный выпуск Lanos Cabrio, который производился с 1997 по 2002 год.Изначально Daewoo Lanos производились только в Корее. Но в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    В 2002 году была основана компания General Motors Daewoo Auto & Technology, после чего Lanos начали продаваться под брендом Chevrolet General Motors Corporation (GM). GM внесла свои изменения в экстерьер автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и боковых накладок дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Шевроле Ланос собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года - под названием ZAZ Chance

    .

    Обзор

    Характеристики

    Силовой агрегат Шевроле Ланос 1,5 л разработан на базе двигателя Дэу Нексия с таким же рабочим объемом 1,5 л, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Двигатель 1,6 л 16-ти клапанный, по характеристикам конечно лучшая (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ). на моделях ЗАЗ L-1300 / Sens, представленных двигателями карбюраторными 1,3 л и объемами впрыска 1,3 и 1,4 л.

    Передняя подвеска Lanos MacPherson, независимая, рессорная, со стабилизатором. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Передние колеса - дисковые тормоза, задние - барабанные. Рулевое устройство - реечное, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является просторный багажник (395 литров), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют ровной поверхности с полом.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям - сказывается нехватка места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда, а также поясным ремнем безопасности для среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя не лучшим образом.Низкие оценки ретракции (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения столкновений. С другой стороны, для ценовой категории это неплохо.

    Модификации модельного ряда Lanos

    • Самая популярная модель - четырехдверный седан Daewoo Lanos, также известный как Chevrolet Lanos. Если сравнить, сколько стоит новый Lanos, добавить к нему доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, становится понятно, почему народную иномарку чаще всего используют в странах бывшего СССР в качестве такси.
    • Дэу Ланос / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Кузов и салон практически полностью повторяют внешний вид седана.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как Lanos coupe. Псевдоспортивная версия. Он возвращался в Южную Корею. Производство было прекращено в конце 2003 года. Сейчас считается редкой моделью. Он имеет передний и задний бамперы, отличающиеся от седана и 5-дверного хэтчбека, солнцезащитный козырек, «юбки», массивную заднюю оптику, тиснение «Спорт» на передних крыльях, алюминиевые колесные диски.Трехдверный Lanos 2003 года оснащался 1,6-литровым двигателем Opel мощностью 106 лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Разгоняется до 200 км / ч. Он был оборудован двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров на задних сиденьях. В связи с тем, что модель больше не выпускается, особый интерес у владельцев вызывают оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, длиннее обычных.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) - седан, который после небольшого рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, также известный как ZAZ Lanos.У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет вытянутой геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» обзавелась фирменным кроссом Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности внесены в каталог Chevrolet Lanos. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года по настоящее время автомобили линейки Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, или ЗАЗ Sens, - новый автомобиль Lanos, установленный в Украине на кузове четырехдверного седана. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и коробкой передач от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. На Sensy установлен нетрадиционный для остальной части семейства Lanos двигатель, произведенный в Мелитополе на МеМЗ, объемом 1,3 литра и мощностью 70 л.с. На украинском Chevrolet Lanos 2008 вместо 1,3-литрового двигателя установлен новый 1,4-литровый двигатель МЭМЗ-317 мощностью 77 л.с. производства того же мелитопольского завода с автоматической коробкой передач корейского производства.Форсаж двигателя привел к увеличению цены на Sensa (новый Chevrolet Lanos) примерно на 7% с конца 2008 по начало 2009 года. В связи с прекращением действия договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet, Lanos 2009 продается на российском рынке под маркой ZAZ Chance.
    • Ланос-пикап он же Ланос-фургон (пятка) - это ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Chevrolet Lanos 2005 года собирают на АвтоЗАЗе.
    • Ланос-Электро - экологически чистый концепт Lanos - автомобиль, анонсированный той же компанией АвтоЗАЗ в рамках Столичного автосалона, который проходил в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью аккумуляторами мощностью 15 кВт, что теоретически позволяет проехать около 100 км без подзарядки.
    • Lanos-cabrio, или Lanos Sport только без крыши - известный только в виде фотографий - как визуальная идея, смелая разработка концепции Daewoo.

    Варианты и комплектации Шевроле Ланос

    Линия Lanos была представлена ​​четырьмя основными вариантами комплектации:

    • S - минимальная базовая комплектация Chevrolet Lanos, практически голая - без стеклоподъемников, проигрывателей компакт-дисков и других полезных опций.Официальные дилеры пошутили, что даже вопрос о том, сколько стоит Chevrolet Lanos, считался неприличным.
    • SE - немного отличается от базовой сборки. Дополнительные опции включают в себя заднее стекло с электрообогревом, бампер в цвет кузова и задний противотуманный фонарь.
    • SE Plus - электрический регулятор фар в комплекте, детали кузова оцинкованы.
    • SX - проигрыватель компакт-дисков, магнитофон, магнитола, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, передние противотуманные фары.
    • Limited Edition Lanos Sport - Некоторое время эта обивка предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной / красной кожей и внутренней отделкой серебристого цвета. На такой Шевроле Ланос цена была совсем не бюджетной и, в зависимости от количества заправки, могла даже шокировать воображение владельцев Мазерати.

    В настоящее время выпускаемый в Украине новый Chevrolet Lanos доступен в трех основных вариантах комплектации:

    • S - в базовую комплектацию входят пластиковые бамперы цвета кузова, полноразмерное запасное колесо, заднее сиденье, раскладывающееся на 6/4, и заднее стекло с электрообогревом.Lanos Chevrolet - это текстильный салон, чаще всего монохромный.
    • SE - такой Ланос имеет гидроусилитель рулевой колонки, электростеклоподъемники, две передние подушки безопасности со стороны водителя.
    • SX - новый Lanos 2012 оснащен центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

    Достоинства и недостатки автомобиля

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя отчетливо слышны в салоне, однако для многих водителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
    • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель
    • имеет тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его небольшая мощность в 86 л.с. вряд ли понравится любителям динамичной езды.
    • Рулевое управление также не предназначено для активных водителей, так как на высоких скоростях с трудом позволяет выдерживать траекторию.
    • Информация о тормозах отсутствует, ABS очень полезна на скользкой дороге, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрип, но многие готовы это простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
    • Сесть на водительское сиденье высокому человеку просто крайне неудобно, как и водительское сиденье. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю с ростом выше среднего будет некуда деваться, и при попытке отрегулировать ему придется выбирать между комфортом для рук и удобством нажатия на педали.
    • Заднее сиденье довольно тесновато для троих: крайние опираются головой на боковые подпорки, а комфорту рядового пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с роскошным пассажирским сиденьем явно не может сравниться с Lanos.
    • Зеркала для осмотра и заднего вида. С места водителя вид нельзя назвать удачным - ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала заднего вида довольно большие, дорогу в них не очень видно.
    • Стеклоочистители оставляют большое количество неочищенной поверхности в верхней части лобового стекла.
    • Интерьер машины скупо спартанский, все сырое и без изысков, внутри жесткий серый пластик. Карманы на передних дверях и скромный бардачок.
    • Боковые окна поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Вместимость багажника скромная, но ее можно увеличить, сначала сложив заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле довольно скромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно для новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки. Однако причиной часто может быть бензин низкого качества.

    Проанализировав рекламу в прессе и на специализированных сайтах, мы установили «красную цену» на Lanos в зависимости от года публикации. Оговоримся, что за счет простоты поворота счетчика вы можете вообще не учитывать пробег, заявленный продавцом.Просто помните, что в среднем автомобиль ездит около 25-30 тысяч. км в год. Это означает, что 5-летний Ланос проехал не менее 125–150 тысяч километров. км.

    • TO 4K Мы нашли около 5 машин по цене. Все они были произведены до 2003 года и имеют травмы. Двигатель ремонтировался не менее двух раз. Шасси тоже в плохом состоянии. И хуже всего в гостиной, которая настолько грязная, что вам придется сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от старого запаха.Организация такой машины обойдется еще в 2,5–3 тысячи рублей.
    • 4-7 тыс. злотый За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с существенными недостатками. Например, «мертвый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой частью и электроникой. Если есть всего одна-две проблемы, а геометрия кузова не нарушена, такую ​​машину можно купить, но все поломки нужно устранять сразу (одна поломка тянет за другой). Таким образом, вы можете провести капитальный ремонт за 700 долларов, проверить шасси - за 500 долларов или, например, заменить глушитель - за 200 долларов.Это означает, что вам нужно спланировать покупку так, чтобы в резерве оставалось не менее 1–1,5 тысячи злотых. Это означает, что стоит присмотреться к более новой машине.
    • 7-9 тыс. злотый За такие деньги можно выбрать хороший вариант на возраст от 5 до 2 лет. Тем более, что за хорошую комплектацию стоит заплатить больше: ГБО, кондиционер, силовые аксессуары и хороший магнитофон. Двигатель, ходовая часть и кузов этого возраста, если хозяин следил за автомобилем и не попал в аварию, живы.


    Опись

    Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная).В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, электрические передние стеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Конфигурация SX даже более предпочтительна: у нее есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, а рулевое колесо регулируется по высоте. Вдобавок машина оснащена АБС, а колеса имеют 14 дюймов (у штатных 13 дюймов).

    Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

    На

    Lanos устанавливаются 16-клапанные двигатели объемом 1,5 л (86 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.).Оба двигателя аналогичны конструкции «Опеля» 1980-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Минус обоих - большой расход топлива по городу (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд лучше покупать машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что в случае поломки ремонт обойдется на треть дороже (1000 вместо 600-700), а с учетом того, что мы выбираем новую машину, может понадобиться капитал в несколько раз. месяцы.Учтите, что оба двигателя подвержены обрыву ремня ГРМ - погнуты клапаны. Поэтому советуем заменять ремень и ролики, как только вы покупаете новую машину. Заодно мастера по замене проверит водяной насос на герметичность (около 200000 км живого).

    Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, выход из строя которой может привести к преждевременному капитальному ремонту. Все просто: заведите машину, дайте двигателю прогреться и пощупайте даунпайп системы охлаждения. Если он не нагревается, нужно заменить терморегулятор.Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается после прогрева, нужно поменять отвечающий за это датчик. И, конечно же, в системе не должно быть протечек.

    При правильном обслуживании срок службы двигателей составляет около 300 000 км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества нашего бензина двигатели часто не превышают 150 тыс. Предвестник грядущего ремонта - синий дым из трубы на неотапливаемом двигателе.

    После согласованного пробега в первую очередь сдаются сальники клапанов, а гидравлические подъемники заканчиваются - ремонт будет стоить около 300 долларов.Также из-за плохого бензина может выйти из строя топливный насос: засоряется сетка фильтра, выгорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая характерна для многих автомобилей старше 5 лет, - это электрика. Датчики включены, высоковольтные линии не работают. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100 долларов США). Однако описанные недостатки присущи автомобилям любого производителя.

    Рассмотрим подробнее интерьер и экстерьер

    .

    Часто можно восстановить историю автомобиля из салона.В первую очередь посмотрите на руль: 200 тысяч. км настолько отполирован, что уже светится. Если возраст машины небольшой, то он, скорее всего, работал в такси или где-то в компании. Даже если руль был заменен перед продажей, по педалям с изношенными резиновыми колпачками также можно судить о пробеге.

    Теперь сложите спинки задних сидений вниз. Если товар везли на автомобиле (например, за рулем ехал бригадир), на нем останутся следы износа. То же самое говорит и туловище, которое надето изнутри.Кстати, если пластиковые крепления на багажнике сломались или не хватило, его сняли для ремонта кузова - машина сломалась.

    Подтвердить это предположение можно, сняв запаску - после поспешного ремонта под ней останутся следы сварки и / или шпаклевки.

    Также можно по крепежу определить сняты ли бампера: мастера обычно вставляют не родные болты, что сразу видно.Отнеситесь к этому серьезно: передний бампер мог быть снят после аварии (аварию скрыли заменой капота).

    Сколько стоит Шевроле Ланос?

    С 2009 года Ланос

    продается на российском рынке более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Lanos-Chances (ЗАЗ Шанс) и начинается от 90 140 с 250-260 тысяч рублей 90 141 ... Самые дорогие Lanos - это 5-дверные хэтчбеки. с 1,5-литровыми двигателями в комплектации SX.На такой автомобиль Ланос цена начинается от 90 140 от 355 тысяч рублей 90 141 ... ЗАЗ Ланос можно купить на сумму 90 140 от 250 до 350 тысяч рублей 90 141 в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оборудование. Украинский Ланос ЗАЗ Сенс стоит заказать 90 140 220 тысяч рублей 90 141 ... Распродажа Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) продается 90 140 за 250-280 тысяч рублей 90 141 ... Любой цвет в версии металлик стоит около 5 тысяч рублей . На вторичном рынке Ланос 2007 года цена как минимум вдвое ниже, чем Шевроле Ланос последних лет выпуска.

    Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается с суммы заказа 90 140 250 тысяч рублей 90 141, благодаря чему автомобиль смело остается в списке самых продаваемых автомобилей. Немного более высокая стоимость Chevrolet Lanos, остающаяся на складе официальных дилеров, не мешает их продаже не менее активно, чем новый ZAZ Opportunities. В планах российского представительства АвтоЗАЗа - завоевание не менее 2% автомобильного рынка и сохранение звания одного из самых продаваемых экономичных автомобилей в мире для Chevrolet Lanos 2012 года.

    Видео

    Источники
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html
    .

    Причины шума в задней подвеске

    В отличие от переднего шасси, задняя подвеска сильно различается в зависимости от конструкции. Поэтому в этот раз вместо описания их отдельных элементов, которые я частично описал в статье о передней подвеске, мы остановимся на конкретных, наиболее популярных решениях и их типичных недугах.

    Причины шума в передней подвеске

    Шасси автомобиля - это ключевая область, которая определяет, как мы себя чувствуем во время вождения.Подвеска влияет на комфорт, точность вождения,…

    Торсионная балка

    Это наиболее популярное решение в современных легковых автомобилях, особенно в сегментах A, B и C. Характерной особенностью этой конструкции является неподвижное соединение поперечных рычагов и поперечной балки (как одного элемента) и способность балки к кручению - отсюда и название.

    Колеса обычно работают взаимозависимо, но из-за упомянутой гибкости они работают частично и до некоторой степени независимо друг от друга.Совершенно иначе, чем в случае с жестким мостом или жесткой осью, которая сегодня редко встречается (фургоны).

    Японцам сначала понравились независимые подвески, но в итоге остановили свой выбор на торсионах

    .

    (фото: пресс-материалы / Mazda)

    Преимущество торсионной балки заключается в ее простой конструкции с небольшим количеством деталей, подверженных износу. Из резины сделаны только подушки или втулки, которые прикрепляют балку к кузову и верхние крепления амортизатора. Эти компоненты имеют разный износ. Как правило, задние амортизаторы имеют относительно небольшой срок службы в балках из-за того, как они работают, но они дешевы из-за простой трубчатой ​​конструкции.

    Чаще всего их можно купить менее чем за 150 злотых, а в некоторых автомобилях вы заплатите столько же за комплект. Их верхние крепления обычно изнашиваются не раньше, чем сам амортизатор, поэтому, что бы ни сдалось первым (крепление или амортизатор), стоит заменить комплект.

    Если пружина в балке не совмещена с демпфером, замена стоит недорого и занимает час.Износ этих элементов проявляется так же, как и в передней подвеске. Чаще всего это высокочастотный стук по кочкам.

    Opel использует торсионную балку со стержнями Ватта. С эксплуатационной точки зрения, просто нужно будет заменить больше компонентов.

    (фото: пресс-релиз / GM)

    С резиновыми элементами, отвечающими за крепление и вертикальное перемещение балки, дело обстоит по-разному. В одних автомобилях сдаются раньше срока (Фиаты), в других почти нерушимы (Опель, Фольксваген).Цены невысокие, потому что набор стоит от 150 до 300 злотых, но замена может занять много времени и может стоить намного дороже. Приходится разбирать балку, что в старых моделях иногда бывает сложно.

    Не всякая торсионная балка «бронирована». Те, что установлены на Фиатах, требуют довольно частого ремонта, но, к счастью, затраты невелики

    (фото: пресс-материалы / Fiat)

    Самыми частыми признаками износа крепления балки являются скрип.Резина трется и становится жесткой, и это звучит примерно так. Время от времени начинается постукивание, когда создается люфт, и некоторые водители могут ощущать боковой люфт в луче при изменении направления, особенно на неровностях.

    Последний элемент балки - пружина, которая может только сломаться. Чаще всего это проявляется опусканием подвески. Конечно, если вы этого не заметите, вы услышите нечеткие звуки, которые, вероятно, заставят вас остановиться. Комплект пружин для штанг тоже недорогой - обычно 300-400 злотых.Теперь вы знаете, почему в отношении торсионной балки часто используется слово «дешевый».

    Многорычажная ось

    Решение было популярно в японских автомобилях в 90-е годы, а затем произошла «революция» в немецких компактах. Когда европейские производители хвастались многорычажной осью своих Focuses и Golf, японцы постепенно отходили от этих решений. С другой стороны, конструкторам внедорожников и кроссоверов они понравились тем, что они обеспечивали хорошие ходовые качества относительно высоких автомобилей.

    Вопреки внешнему виду, эта сложная конструкция очень прочная

    (фото: пресс-релиз / Audi)

    Преимущество многорычажной оси - долговечность , но только в том случае, если она разработана в Японии или Volkswagen. В остальных случаях все иначе. Opel и Ford не совсем справились с этим, и то же самое относится к французским производителям.

    Как следует из названия, это система из нескольких поперечных рычагов, работающих на одном колесе.Их может быть даже пять, что является большой сложностью конструкции. Некоторые из них - просто реактивные стержни, которые на самом деле не являются рокерами.

    Также часто бывает, что основным элементом является один поперечный рычаг или продольный рычаг, который выполняет большую часть работы. Обычно его втулки требуют ремонта и стоят недорого при условии, что сами втулки являются сменным элементом. Они несут ответственность за скрип подвески и за работу автомобиля, иногда в пути.

    Многорычажные подвески - не всегда дорого в использовании и лучше простых решений

    Многорычажная подвеска - термин почти культовый, как и секвентальная газовая установка.Оба мало что говорят о дизайне…

    Отдельные реактивные штанги и штанги стабилизатора изнашиваются так же часто и даже чаще. Признак их износа - это, конечно, стук по неровной поверхности, но еще и приведение в движение всей подвески и, как следствие, неточность управления. Одиночные поперечные рычаги и реактивные штанги относительно дешевы, обычно цены не превышают 150 злотых за штуку.

    Однако, если посчитать набор, он уже довольно дорогой. Проблема в том, что при ремонте лучше всего заменять несколько элементов попарно, ведь изношенные влияют на ускоренный износ исправных, а новые, в свою очередь, быстро добивают более изношенные, хотя и работоспособные.Заменяя всего один изношенный поперечный рычаг, мы создаем замкнутый круг расходов. Лучше всего заплатить один раз и правильно.

    Часто в многорычажной подвеске имеется один основной несущий рычаг и несколько вспомогательных тяг

    (фото: пресс-материалы / Subaru)

    Амортизаторы и пружины, конечно, являются нормой, и между балкой и многорычажной осью нет различий, хотя они обычно более долговечны в полностью независимой подвеске. Однако не всем известно, что в некоторых автомобилях подвеска целиком крепится к раме / вспомогательной балке болтами, которые также можно прикрепить к полу с помощью резиновых подушек.

    Они могут вызвать неустойчивость автомобиля и издавать скрип или стук. Примером такого решения является задняя подвеска седана и лифтбека Ford Mondeo II.

    Балка с торсионами

    Интересной конструкцией является балка подвески с торсионами, которая образует своего рода независимую систему с одним продольным коромыслом на каждое колесо. Ее неправильно называют торсионной балкой. Им пользовались только французы, но сейчас о нем забывают. PSA особенно любила это, но, вероятно, отказалась от этого из-за небольшой избыточной поворачиваемости автомобиля.

    Подвеска вид на Пежо 206

    (фото: пресс-материалы / Peugeot)

    Конструкция относительно проста. Коромысла, вращающиеся на пальцах и игольчатых подшипниках, прикреплены к жесткой трубчатой ​​балке, прикрученной болтами к полу автомобиля на концах. Вращательное движение - это на практике вертикальное движение колеса. В некоторых автомобилях дополнительно использовались дополнительные тяги, соединяющие коромысло с балкой, что должно было добиться большей жесткости.

    Подвеска обеспечивается торсионами, параллельными балке. За счет простоты конструкции колесо держится на одинарном поперечном рычаге, к нему прикреплен короткий амортизатор, наклоненный под большим углом.

    По мнению многих, эта конструкция недолговечна и требует больших затрат в ремонте. Дело в том, что единственное, что требует регулярного обслуживания, - это подшипник коромысла, в который попадает вода и смывается смазка. Если кто в курсе, смазывают подшипники каждые десятки тысяч километров.

    На практике это делать не очень выгодно, потому что полная регенерация балки стоит около 700-800 злотых, и единственная проблема - удалить старый и установить регенерированный. Срок службы подшипников около 100 тысяч. км, хотя у фургонов Citroën Berlingo и Renault Kangoo его хватает короче, примерно 60-80 тысяч. км, но только если вы перевозите тяжелые грузы.

    Элементы, отмеченные стрелками

    , использовались не в каждой машине.

    (фото.мат. Пресс-релизы / Peugeot)

    Какой шум у такой подвески? Собственно только вышеупомянутый подшипник, который может скрипеть, скрипеть или скрипеть. Со временем развал задних колес становится отрицательным, что является сигналом к ​​регенерации. Элемент, который может скрипеть, - это еще и подушка, фиксирующая балку к кузову и ее стоит заменить профилактически при демонтаже балки. Он постоянный, поэтому обычно его делают редко.

    Торсионы не ломаются, их не заменяют.Амортизаторы нужно менять чаще, но они очень дешевы из-за своего небольшого размера. Для некоторых моделей они стоят от 60 злотых за штуку.

    Жесткий мост

    Жесткий мост используется исключительно в грузовых автомобилях. Мы различаем два типа: вождение и не вождение. Последний тип представляет собой простую конструкцию, которая соединяет колеса с жесткой осью, подвешенной на листовых рессорах. Почти как в дешевых игрушках.

    Конечно, работает с амортизаторами, и вообще единственный элемент, который может вызывать шум, - это пружина.Пружины со временем могут скрипеть, и в этом случае будет достаточно смазки. К сожалению, в фургонах - только в таких автомобилях используется жесткая ось - чаще всего рессоры уже изношены и нуждаются в замене.

    Ситуация несколько иная в автомобилях с ведомой осью, так называемой жесткий ведущий мост. Они, в зависимости от конструкции, могут быть подвешены на пружинах - аналогично неведущей оси - или на пружинах. Во втором случае также есть рычаги и тяга Панара, отвечающая за боковую стабилизацию оси.Также есть стабилизатор и его разъемы.

    Жесткий ведущий мост уже в основном используется в

    внедорожниках.

    (фото: пресс-материалы / Land Rover)

    Маятники

    обычно довольно прочные, и даже при наличии люфта из-за специфики конструкции вначале вы не слышите никакого шума и ничего не чувствуете. Только когда вы расслабитесь, раздастся глухой стук сзади.

    Внедорожники часто заменяют втулки полиуретановыми, которые, в свою очередь, могут скрипеть и скрипеть, даже если они не изношены. Громкие удары также исходят от звеньев стабилизатора, опоры стабилизатора и поперечины. То же касается и верхней опоры амортизатора.

    Во многих случаях ремонт такой подвески обходится недорого, а отдельные компоненты стоят не дороже, чем у легкового автомобиля. Только рычаги управления имеют тенденцию быть более дорогими из-за своего размера и прочной конструкции. Если пружина сломается, придется дорого заплатить, но амортизаторы обычно довольно дешевы.

    Часто на внедорожниках с двумя жесткими мостами слышны регулярные стуки даже снаружи.Это результат довольно сложной, вопреки внешности, конструкции с пружинами и системой стержней. Даже провисание рукавов существенно не ухудшает комфорт или качество вождения. Также отсутствует возможность поломки деталей из-за износа втулки, поэтому пользователи часто игнорируют одиночный люфт и проводят капитальный ремонт подвески, когда автомобиль полностью перестает двигаться.

    Во всех упомянутых примерах подвески также изнашиваются подшипники задних колес, из-за чего возникает характерное гудение или вой, усиливающийся с увеличением скорости.

    Стоит, однако, отметить, что производители иногда используют комбинированные конструкции - подшипник, совмещенный с тормозным барабаном. В этом случае замена подшипника обойдется недешево, потому что не только сам элемент стоит дорого, но и необходимо заменить обе стороны, колодки и тормозные цилиндры.

    Другие причины шума в задней части автомобиля

    В задней части автомобиля слышны шумы, отличные от шума подвески. Чаще всего это какая-то мелочь, лежащая в багажнике, или незакрепленное крепление огнетушителя.Стоит поискать какие-то предметы в пространстве для запаски. Глушитель тоже довольно часто шумит. Особенно когда рвется резина, на которой она подвешена.

    Шум в автомобилях с задним приводом или полноприводным двигателем может также исходить от крепления дифференциала или просто от люфта карданного вала. Они исходят от муфты, реже включающей привод. В современных кроссоверах их обычно ставят в передней части автомобиля.

    .

    Страхование Daewoo - самая дешевая гражданская ответственность от 280 злотых!

    Хотя автомобили Daewoo больше не производятся, многие из них все еще можно встретить на польских дорогах. Matiz - особенно популярная модель. Узнайте, сколько в среднем стоит гражданская ответственность Daewoo и что делать, чтобы снизить стоимость страховки для этого автомобиля.

    Как изменилась цена страховки Daewoo за последние месяцы?

    В сентябре средняя цена страхования гражданской ответственности для автомобилей Daewoo составила 680 злотых - это результат расчетов, проведенных пользователями калькулятора Mubi OC.

    Как это было в предыдущие месяцы?

    Самый дешевый OC для Daewoo за 280 PLN!

    Автомобили Daewoo уже давно имеют один из самых низких показателей OC. В настоящее время самый дешевый полис для владельцев Daewoo - 280 злотых. В счет гражданской ответственности заплатили два водителя: 60-летний житель Стшижувского повета, который водит Daewoo Matiz (объем двигателя: 796 см 3 ), и 42-летний житель Кошалинского повята, владелец Daewoo Tico с двигателем аналогичной мощности.

    На цены их полисов (а также цены на полисы следующих водителей в списке), помимо опыта вождения, также повлиял небольшой объем двигателя застрахованного автомобиля.

    9 0034 Мужчина, 41 год, г. Новы Виснич
    Автомобиль Данные владельца Цена OC
    Daewoo Matiz (объем двигателя: 0,8 л) Мужчина, 60 лет, Strzyżów poviat 280 PLN
    Daewoo Tico ( объем двигателя: 0,8 л) Мужчина, 42 года, Кошалинский повят 280 злотых
    Daewoo Tico (объем двигателя: 0,8 л) Женщина, 40 лет, Красныстав повят 291 злотый
    Daewoo Matiz (объем двигателя: 0,8 л) Мужчина, 58 лет, Strzyżów poviat 300 PLN
    Daewoo Matiz (объем двигателя: 0,8 л) Женщина, 67 лет, Hrubieszów 300 PLN
    Daewoo Matiz (объем двигателя: 0,8 л) Мужчина, 40 лет, Жешувский повят 300 злотых
    Daewoo Matiz (объем двигателя: 0,8 л) 300 зл
    Daewoo Tico (объем двигателя: 0,8 л) Женщина, 57 лет, Высокий Мазовецкий повят 300 зл
    Daewoo Matiz (объем двигателя : 0,8 л) Мужчина, 63 года, Бещады повят 300 злотых
    Daewoo Matiz (объем двигателя: 0,8 л) Мужчина, 68 лет, Понятова 300 злотых

    Данные основаны на расчетах, сделанных пользователями системы сравнения Mubi [сентябрь 2021]

    Рассчитайте самое дешевое страхование ответственности для вашего автомобиля

    Самое дешевое страхование ответственности для отдельных моделей Daewoo

    Matiz и Tico - эти Daewoo модели самые дешевые.Страхование стоит менее 300 злотых в их случае . До 400 злотых вы должны заплатить, в частности, за ответственность перед третьими лицами. для Дэу Ланос или Эсперо.

    PLN 34 Daewoo Lublin Daewoo Tacuma 5 5 5
    Модель Daewoo Самый дешевый OC
    в сентябре 2021 г.
    Daewoo Tico 280 PLN
    Daewoo Matiz 280 PLN
    Daewoo Lanos
    350 PLN
    Daewoo Kalos 356 PLN
    Daewoo Nubira PLN 364
    Daewoo Espero PLN 368
    Daewoo Tacuma
    Daewoo Tacuma
    400 злотых
    Daewoo Nexia 403 злотых
    Данные взяты из расчетов, сделанных владельцами Daewoo в сравнении страхования Mubi [сентябрь 2021]

    Ответственность Daewoo и страхование автомобилей других марок

    Единица цены на страхование ответственности автомобилей Daewoo могут быть очень низкими когдаВ то же время они отражают среднюю стоимость страхования этих автомобилей в сентябре, что выгодно отличается от большинства других марок автомобилей.

    Марка автомобиля Средняя цена
    Страхование ответственности
    Dacia 545 злотых
    Smart 599 злотых
    Daihatsu 611 злотых
    Kia злотых 638
    Hyundai злотых 643
    Škoda злотых 653
    Citroen злотых 665
    Daewoo PLN 680
    Peugeot Peugeot
    Mercedes 826 PLN
    BMW 954 PLN
    Lamborghini PLN 1395
    Данные получены на основе расчетов, выполненных пользователями на сайте сравнения страховок Mubi [сентябрь 2021 г.]

    Сколько стоит AC страховка Daewoo?

    Для сравнения предложений страховщиков на автомобиль Daewoo в качестве примера мы взяли 33-летнего водителя из Катовице, холостяка, который имеет водительские права 15 лет и до сих пор не причинил никакого ущерба.Платит OC более 10 лет, до этого не пользовался AC.

    Его автомобиль был популярным Daewoo Matiz с 2007 года, с объемом двигателя 796 см. 3 . Пробег машины 200 тысяч. км, в следующем году водитель планирует проехать до 10 000 км. км. «Матиз» ночью припаркован на улице.

    Страховщик Пакет Условия AC Условия оказания помощи Стоимость страхового пакета
    Aviva TPL + AC + Assistance + NNW Метод урегулирования претензий - смета;
    ремонт с запчастями;
    износ деталей - 0%;
    франшиза - ущерб от несчастного случая 1000 злотых, кража 1000 злотых;
    территориальный ареал - Европа;
    минимальная сумма ущерба - 500 злотых.
    Помощь после столкновения; буксировка до 100 км по Польше и Европе; подменный автомобиль - да; сервисная помощь - отсутствует. 818 PLN
    Uniqa OC + AC + Assistance + NNW Метод ликвидации претензии - смета;
    ремонт с запчастями;
    износ деталей - 65%;
    франшиза - ущерб от несчастного случая 1000 злотых, кража 10%;
    территориальный охват - Польша;
    минимальная сумма ущерба - 0 зл.
    Помощь при поломке, аварии, угоне;
    буксировка до 75 км по Польше;
    подменный автомобиль - да;
    сервисная помощь - запуск автомобиля при выходе из строя аккумуляторной батареи.
    827 PLN
    Wiener OC + AC + Assistance + NNW Метод урегулирования убытков - смета расходов;
    ремонт с запчастями;
    износ деталей - 0%;
    франшиза - ущерб от несчастного случая 1000 злотых, кража 1000 злотых;
    территориальный ареал - Европа;
    минимальная сумма ущерба - 500 злотых.
    Помощь после аварии;
    буксировка до 150 км в Польше, до 75 км в Европе;
    подменный автомобиль - да;
    сервисная помощь - нет.
    910 PLN
    LINK4 OC + AC + Assistance + NNW Метод ликвидации претензии - смета; ремонт по запчастям; амортизация деталей - 55%; франшиза - ущерб от несчастного случая 500 злотых; территориальный охват - Европа; минимальная сумма ущерба - 500 злотых. Помощь при поломке, аварии, угоне;
    буксировка до 200 км по Европе;
    подменный автомобиль - да;
    сервисная помощь - подача топлива, замена колес, запуск автомобиля при выходе из строя аккумуляторной батареи.
    917 PLN
    TUZ Ubezpieczenia OC + AC + Assistance + NNW Метод ликвидации требования - смета;
    ремонт с запчастями;
    износ деталей - 0%;
    франшиза - ущерб от несчастного случая 10%;
    территориальный ареал - Европа;
    минимальная сумма ущерба - 500 злотых.
    Помощь после столкновения;
    буксировка до 50 км по Польше;
    подменный автомобиль - нет;
    сервисная помощь - нет.
    944 PLN
    Данные основаны на расчетах на муби.pl (13.10.2021)

    Целых пять компаний предложили покрыть Daewoo защитой от autocasco, даже несмотря на то, что страховщики не хотят страховать старые автомобили, потому что это могут быть очень поломки, а их затраты на ремонт могут превышать стоимость автомобиля. . Однако здесь было получено несколько предложений ниже 1000 злотых.

    Страховые предложения Daewoo различаются в основном размером франшизы, амортизацией деталей и минимальным размером ущерба. Почему при выборе страховки переменного тока стоит обращать внимание на франшизу убытков? Для недорогих автомобилей, таких как старые модели Daewoo, выгода от страхования с высокой франшизой будет довольно небольшой.

    Daewoo на улицах Польши

    Автомобили Daewoo появились на польском рынке в 1993 году. Изначально поляки познакомились с одной моделью этого корейского бренда - Tico, которая сразу стала популярной. Вскоре заработал Daewoo-FSO. В конце 1990-х годов марка была лидером по количеству проданных автомобилей. И хотя Daewoo исчезла с нашего рынка 15 лет назад навсегда, этот короткий период интенсивного производства и продаж надолго изменил польские дороги.

    По данным Самарского института исследования автомобильного рынка, текущий парк Daewoo насчитывает более 280 000 автомобилей. 68% из них - Матизы. Следующие модели в рейтинге: Lanos, Tico, Nubira и Nexia.

    Согласно Центральному реестру транспортных средств, даже каждый третий проданный автомобиль Daewoo Tico все еще используется, причем самым младшим моделям около 18 лет.

    FAQ - часто задаваемые вопросы о страховании Daewoo

    Производятся ли автомобили Daewoo до сих пор?
    №Daewoo Motors прекратила производство автомобилей на большинстве рынков, включая Польшу, более 15 лет назад. Однако это не означает, что автомобили этой марки исчезли с дорог. Напротив, их все еще много в Польше, и особенно легко найти модели Matiz или Tico. На их неизменную популярность также влияет низкая стоимость страхования гражданской ответственности.
    Сколько стоит страхование ответственности Daewoo?
    Средняя стоимость автострахования Daewoo составляет 680 злотых. Это хороший результат, особенно по сравнению с престижными брендами, на страхование которых нужно потратить более 1000 злотых.С другой стороны, более дешевые премии могут рассчитываться, среди прочего, на владельцы Дачии или Тойоты. Однако следует помнить, что цены на страхование гражданской ответственности зависят от индивидуальных характеристик водителя и автомобиля, поэтому некоторые могут найти полис Daewoo даже ниже 300 злотых.
    Что влияет на цену автокаско для Дэу?
    При покупке OC в пакете с добровольным автокаско, конечно, придется заплатить больше. Сколько именно зависит от деталей страхования собственного автомобиля от повреждений, среди которых очень важными для цены являются амортизация деталей и размер франшизы.При страховании Daewoo помните, что это часто старые автомобили, и структурируйте полис таким образом, чтобы вы могли получить разумную компенсацию.
    РЕЗЮМЕ
    • Самая дешевая страховка гражданской ответственности Daewoo в сентябре стоила 280 злотых.
    • В рейтинге страхования гражданской ответственности различных марок автомобилей Daewoo, в среднем 680 злотых, входит в число самых дешевых марок автомобилей с точки зрения страхования.
    • При покупке пакета страхование гражданской ответственности + страхование переменного тока для Daewoo стоит учесть сумму амортизации запчастей, предложенную страховщиком, и сумму превышения в убытке.

    Оцените статью:

    Загрузка ... Автор статьи: Джоанна Коваль

    Увлечена письменным словом. Специальность: психология и финансы. Моя миссия - переводить сложные вопросы на понятный всем язык. Как редактор Mubi.pl я поддерживаю водителей в приобретении страховки и внимательно изучаю все формальности, связанные с владением автомобилем.

    .

    Замена рабочего цилиндра сцепления

    Сначала убедитесь, что во всей системе вышел из строя рабочий цилиндр сцепления. Есть простой способ сделать это - посмотреть, где произошла утечка в системе сцепления. Утечка возле педали сцепления определенно является неисправностью насоса сцепления, поэтому, если вы чувствуете, что сцепление не работает должным образом, и вы не обнаружили утечки на ковре в автомобиле, вы можете подозревать, что рабочий цилиндр сцепления неисправен. протекает или заедает. Другой способ узнать, какой компонент вышел из строя, - это припарковать автомобиль на ровной поверхности, включить первую или заднюю передачу при работающем двигателе и понаблюдать, стоит ли автомобиль неподвижно или даже немного движется при нажатии педали сцепления.Если машина работает, хотя сцепление мы держим, можно быть уверенным, что неисправность связана с рабочим цилиндром сцепления.

    Как заменить рабочий цилиндр сцепления?

    Замена рабочего цилиндра связана со значительными затратами, особенно если наш автомобиль оснащен Central Slave Cylinder (CSC) , так как он требует снятия всей коробки передач. Это сложный процесс, требующий умелой руки. Рекомендуется заменять его при каждой замене сцепления , так как это более экономично.Также стоит помнить, что выход из строя гидравлической системы сцепления - серьезное дело, и его нельзя недооценивать, особенно если он связан с тормозной системой автомобиля. Многие водители временно устраняют утечку гидравлического масла, добавляя его, но это не экономично и рискованно, потому что в любой момент есть шанс, что утечка увеличится, что может нарушить работу системы сцепления и даже тормозной системы и вызвать потерю управления автомобилем.

    Найдите сцепление на марку вашего автомобиля


    Как заменить рабочий цилиндр?

    Процедура замены рабочего цилиндра сцепления существенно отличается в зависимости от того, какой тип системы управления сцеплением установлен на вашем автомобиле. Если это трос, рабочего цилиндра нет. Вся система состоит только из троса и ножки сцепления. Если в нашем автомобиле есть гидросистема и мы исключили выход из строя насоса сцепления, расположенного на педали сцепления, мы можем попробовать заменить рабочий цилиндр сцепления самостоятельно.Однако следует помнить, что доступ к нему затруднен, требует сноровки и немного опыта. Часто приходится заранее разбирать несколько компонентов. Сам обмен, по крайней мере теоретически, довольно прост. Отсоедините трос подачи жидкости ведомого сцепления, открутите привод от картера коробки передач и замените новым элементом. Однозначно не стоит покупать б / у рабочий цилиндр , потому что может оказаться, что он в худшем состоянии, чем снятый. После установки и подключения кабелепровода самое время выполнить самую важную операцию, то есть , прокачать муфту .О том, как это сделать, мы писали в статье на нашем сайте.

    Замена рабочего цилиндра на из CSC является наиболее сложной задачей. Затем потребуется разборка коробки передач. Описание этого процесса можно найти в другой нашей статье (ссылка на статью «Замена сцепления», которая еще не опубликована в ), посвященной замене сцепления. Однако следует помнить, что деятельность довольно сложна, не очень легка физически и лучше доверить ее профессионалам .Когда коробка передач снята, просто открутите старый центральный рабочий цилиндр от картера коробки передач и замените его новым. Также стоит сделать тщательный осмотр остальных элементов сцепления или даже с профилактической заменой , чтобы не оказалось, что через несколько или несколько тысяч километров эту сложную и дорогостоящую операцию придется повторить. Замена центрального рабочего цилиндра сцепления (CSC) рекомендуется при каждой замене сцепления!

    После замены рабочего цилиндра необходимо удалить воздух из всей гидравлической системы! В противном случае сцепление не будет работать должным образом, и если в вашем автомобиле подключены тормозная система и система сцепления, тормоза также выйдут из строя.

    Замена рабочего цилиндра - цена

    Сколько это стоит? Сама услуга по замене традиционного рабочего цилиндра сцепления может стоить от 100 до 300 злотых в зависимости от автомобиля, к которому она относится, и уровня сложности замены. В случае центрального рабочего цилиндра CSC стоимость может составлять не менее 300 злотых, даже до 600 злотых из-за необходимости демонтажа коробки передач.

    Стоимость самого нового рабочего цилиндра также может сильно варьироваться. От 30 злотых за самые дешевые традиционные цилиндры сцепления до даже более 500 злотых за самые дорогие цилиндры сцепления CSC.



    .

    Смотрите также