7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена передних амортизаторов рено логан


Замена передних и задних амортизаторов на Рено Логан (Видео)

Амортизатор Рено Логан — один из главных элементов подвески, обеспечивающий гашение колебаний, гарантирующий комфортабельность поездки и устойчивость машины на дороге. Без этого элемента ездить было бы невозможно из-за чрезмерной раскачки кузова и повышенной шумности в салоне. В задачи передних и задних стоек также входят демпфирующие свойства при поездке по плохим дорогам. В каких случаях можно говорить о выходе устройства из строя. Как производится замена передних амортизаторов на Рено Логан, а также, в какой последовательности осуществляется снятие и установка этих узлов сзади.

 

Признаки неисправности и особенности проверки

Амортизаторы Рено (передние и задние) обеспечивают распределение нагрузки таким образом, чтобы пружины находились в сжатом состоянии (уровень сжатия зависит от массы транспортного средства и жесткости самого изделия). Благодаря этому, колесо перемещается по вертикали или горизонтали с гарантией контакта колеса с дорожным покрытием. Без такой опоры автомобиль бы раскачивался при движении по дороге, что ухудшает устойчивость и управляемость транспортного средства.

Распознать неисправность передней или задней стойки можно по следующим симптомам:

  • В случае проезда неровных участков на дороге кузов машины еще долгое время раскачивается.
  • Передняя часть Рено поднимается во время резкого разгона, а задняя — проседает.
  • Колеса подпрыгивают при движении по неровным участкам, теряется контакт с дорогой, ухудшается управляемость.
  • Передок автомобиля «клюет» вниз при резком нажатии на тормоз.
  • Рено хуже держит дорогу при совершении виража, теряется устойчивость.
  • Появляются стуки при движении машины.

Каждый из описанных выше признаков может свидетельствовать о выходе из строя передней или задней опоры. Единственное решение в этом случае — замена неисправного узла.

О поломке устройства свидетельствует и появление постороннего шума во время срабатывания. Здесь причины следующие:

  • Передний или задний амортизатор имеет недостаточный уровень смазывающего состава, что может быть вызвано нарушением целостности сальника. Распознать проблему удается по появлению масла на поверхности. Решение — замена неисправной детали.
  • Внутреннее повреждение устройства.
  • Деформация или нарушение целостности кожуха опоры (требуется заменить неисправный узел Рено).
  • Элементы подвески не зафиксированы в достаточной степени. Решение — проверка качества крепления и протяжка.
  • Компоненты подвески имеют недостаточную фиксацию (поменяйте их при появлении такой потребности).

Замена передних амортизаторов на Рено Логан

Передняя стойка на Reno меняется по следующему алгоритму:

  • Ставьте машину на подъемник и подготовьте оборудование под замену.

«Учтите, что передние амортизаторы рекомендуется менять попарно. Если один узел вышел из строя, то высок риск поломки в ближайшее время и другой стойки».

 
  • Отбрасывайте «минус» от источника питания.
  • Демонтируйте колеса спереди.
  • Снимайте крепление проводов, подводящих питание и снимающих информацию с датчика контроля частоты прокручивания колеса.
  • Демонтируйте устройство (если оно было смонтировано на вашем Рено).
  • Скручивайте крепления переднего суппорта тормозной системы, после чего поднимайте устройство вверх. Скручивайте крепежные болты стойки, фиксирующие устройство с поворотным кулаком. Далее передняя опора отбрасывается от кулака Логан.
  • Берите подходящий ключ и скручивайте гайку, которая удерживает стойку на кузове.
  • Откручивайте гайки, с помощью которых амортизатор фиксируется к кулаку.
  • Скручивайте верхний крепежный болт верхнего пальца механизма тормозов, одновременно удерживая его от прокручивания.
  • Отводите суппорт вперед, а далее — извлекайте нижний крепежный болт, удерживающий кулак на амортизаторе.
  • Доставайте крепежный болт кулака и амортизатора.
  • Зафиксируйте амортизатор на съемнике, после чего сжимайте пружинную переднюю чашку, а далее — демонтируйте ее.
  • Снимайте передний амортизатор.
  • Устанавливайте устройство на место. Для этого ставьте переднюю пружину Рено в съемник, проконтролируйте правильность установки пружины, а далее — возвращайте все узлы на место по обратному алгоритму.

Более подробно процесс, как снимается и устанавливается передний амортизатор, можно посмотреть на видео ниже. Мастер подробно рассказывает об особенностях и нюансы выполнения работы.

Замена заднего амортизатора Рено

Задний (как и передний) амортизатор требует контроля состояния и своевременной замены узла в случае выхода из строя. Последовательность действий по замене неисправного узла Рено следующая:

  • Поднимайте задние колеса.
  • Демонтируйте защитный кожух на колесной арке, а далее скручивайте гайку и снимайте втулку из резины.
  • Скручивайте крепежную гайку штока амортизатора, и при этом удерживайте шток от прокручивания с помощью другого ключа. Далее демонтируйте шайбу.

  • Поднимайте авто и скручивайте болт фиксации амортизатора. Далее амортизаторная опора снимается с автомобиля.
  • Демонтируйте со штока резиновую подушку снизу одновременно с распорной втулкой.
  • Демонтируйте шайбу и снимайте сжимающий буфер в комплекте с защитным кожухом.
  • Отделяйте буфер сжатия и защитный кожух, а далее — демонтируйте защитный колпак.
  • Монтаж детали производите по обратному алгоритму.

Как видно из статьи, передняя и задняя стойка Рено имеют индивидуальные особенности замены, поэтому изучение обучающего видео не будет лишним. В приведенном ролике рассказывается, как меняется амортизатор сзади.

 

Если своевременно производить замену, подвеска автомобиля будет предсказуема, а сам автомобиль не подведет на дороге. Если и появляются сложности с выполнением работ, всегда можно посмотреть видео, как меняется передняя или задняя стойка. Если же нет времени или желания работать самому, существует еще один вариант — обратиться на СТО. Мастера выполнят работу и проведут настройку подвески (требования в таблице ниже).

Передние стойки рено логан - Мой Логан

Периодически владельцы автомобилей сталкиваются с трудностью удержания машины на трассе. Особо отчётливо это проявляется на средних и высоких скоростных режимах. Первый признак — «виляние» руля вместо привычных незначительных поворотов. Главная причина кроется в неисправности системы рулевого управления и передней стойки. На начальном этапе поломки ничего критического произойти не может, а вот после часты случаи аварий, столкновений. Как показывает практика, в 37% всех аварийных ситуаций одной из причин столкновения была неисправность ходовой части автомобиля.

Самостоятельно устранить поломку можно, но для этого нужно владеть минимальными навыками и опытом, чего нет у многих водителей. Во избежание негативных последствий доверьте работу профессионалам из сервисного центра.

Замена передних стоек на Рено Логан и другие наши услуги

Автомобильная мастерская предоставляет широкий спектр услуг по ремонту и замене передних стоек, в том числе и на Рено Логан. Владелец имеет возможность выбрать одну или несколько опций для заказа.

Среди широкого перечня наиболее востребованы:

  • диагностика ходовой части, системы рулевого управления, передней и задней подвески, включающей амортизаторы;

  • полный демонтаж и замена изношенных амортизаторов новыми;
  • профилактика опорного подшипника, при наличии признаков изношенности — замена;
  • диагностика ступицы, осевого вала, ШРУСа;
  • проверка состояния нижней шаровой опоры;
  • диагностика узла в целом.

Все работы проводятся качественно и оперативно, этого удаётся достичь благодаря:

  • слаженной работе профессионалов с многолетним опытом работы по профилю не менее одного года;
  • наличию современной цифровой оснастки, набора инструментов, портативных сканеров для считывания показаний бортового компьютера автомобиля;
  • наличию множественных площадок для ремонтов и автономных боксов под покраску. Это позволяет проводить восстановительные работы одновременно нескольким автомобилям, предотвращая образование очередей;
  • применению в рабочем процессе только качественных и оригинальных запасных частей;
  • ежедневному оттачиванию мастерства работниками сервисного центра.

При необходимости совмещаем несколько видов услуг воедино с целью максимально полного и качественного проведения ремонтных работ.

Замена стойки амортизатора на Рено Логан: предпосылки

Основные признаки неисправности таковы:

Характерные причины поломок передних стоек, амортизаторов на автомобиле Рено Логан бывают следующие:

  • сильная изношенность уплотнительного сальника телескопического штока амортизатора;
  • механическое повреждение корпуса стойки;
  • приход в негодность пружины, что повлекло поломку всего амортизатора;
  • фактор брака при изготовлении, нарушение технологического процесса;
  • длительная эксплуатация без проведения промежуточного ремонта или профилактики;
  • нарушение основных правил и рекомендаций по использованию автомобиля;
  • установка низкокачественных деталей при предыдущем ремонте;
  • некачественный зажим крепёжных болтов, вследствие чего образовался люфт, началось биение.

Замена амортизаторов Рено Логан с предварительной диагностикой

Начинать осмотр необходимо с той стороны, с которой доносятся посторонние звуки. Поднимать машину подъёмным механизмом не нужно, достаточно воспользоваться передвижным домкратом. Подняв нужную сторону колеса, демонтируем его. Мастер начинает диагностику с верхней части, осматривает целостность опорного подшипника, металлической чаши, телескопического штока, резинового отбойника, пружины, корпуса амортизатора. Вероятные (и самые распространённые) причины неработоспособности: потёки, дефекты на корпусе.

Зафиксировав все несоответствия в передней стойке, мастер проводит анализ полученной информации, рассчитывает количество нужных расходных материалов, оценивает степень повреждения. Далее наступает этап проведения ремонта и замены передних стоек.

Процедура полной замены переднего амортизатора — а его рекомендуется заменять именно полностью — выглядит просто, но лишь при наличии опыта. Достаточно отвинтить в нижней части два крепёжных соединения и один центральный шток в верхней части. В центральной части открепляется соединение наконечника рулевой тяги. На этом демонтаж окончен, на место прежнего амортизатора устанавливается новый, исправный, и проводится процесс сборки в обратном порядке.

Справедливое ценообразование при замене амортизаторов Логан

В работе с клиентами мы проводим политику доступности, чтобы каждый имел возможность отремонтировать автомобиль и оплатить услугу. Из своей практики убрали шаблонность, только индивидуальный подход в работе.

С целью привлечения и удержания постоянных клиентов часто используем всевозможные акции, скидки, бонусы. Реализовываем запасные части и комплектующие по доступным ценам.

В нашем сервисном центре после диагностики, специалисты предложат оптимальный вариант ремонта, выгодный по стоимости.

Замена стоек Рено Логан с гарантией качества

На весь спектр проводимых работ предоставляем гарантию качества. Длительность срока зависит от таких факторов, как место покупки запчасти, квалификация мастера, оригинальность, стиль и манера управления автомобилем.

Срок гарантии оговаривается с заказчиком в каждом конкретном случае. Особое внимание уделяется деталям тогда, когда все расходные материалы предоставляет заказчик. Так как мы реализовываем только оригинальную продукцию от изготовителя, сомнений в качестве не возникает, чего нельзя сказать о стороннем производителе.

Как заменить передние амортизаторы и пружины на Renault Logan

Процесс замены пружин с передними амортизаторами сопряжён с демонтажем колеса. Потребуется использование специальных инструментов, позволяющих оперативно провести необходимый комплекс процедур. Понадобиться приобрести б/у запчастей Рено для установки новых комплектующих элементов, взамен изношенных деталей.

Как заменить передние амортизаторы и пружины на Renault Logan

Операция начинается демонтажа переднего колеса после предварительного осмотра амортизаторов. Если на них наблюдаются масляные подтёки, то вероятно они вышли из строя и замена действительно необходима. Надо открутить от кулака стойку, используя головку и ключ на 18 мм. Теперь необходимо вытащить болт передней стойки, а для этого придётся отвести суппорты и открутить один из крепёжных болтов. Открутив его, надо отвести суппорт в сторону. Когда нижние крепления стойки освобождены, начинают снимать верхнюю чашку. Используют для этого ключ на 21 мм и шестигранник на 6 мм. Открутив чашку, снимают стойку, подлежащую разборке. Первоначально снимается опора и подшипник. Если пришло время установить новый амортизатор, то подшипник с опорой, вероятно, также нуждаются в замене. Перед установкой новых деталей производится зачистка верхней чашки, которая подвержена коррозии и на ней может формироваться ржавчина.

Внимание! Ржавчина может привести к деформации и появлению трещин. Поэтому надо визуально проверить целостность чашки.

Если текла стойка, то отбойник также придётся заменить из-за высокой степени изношенности и загрязнённости. Перед установкой нового амортизатора его прокачивают, до пяти раз совершая полный ход. Затем поверх него одевается новый отбойник и устанавливается пружина, таким образом, чтобы она встала в штатные пазы. Поверх пружины ставят чашку, закрепляя её опорным подшипником. Теперь стойка готова к установке и закрепляется сверху чашкой, а снизу болтами, путём закручивания суппорта.

Важно! После вмешательства в подвеску надо сделать развал схождения колёс. Однако если перед заменой передней стоки эта процедура делалась, то повторять её необходимость отсутствует.

Вы можете купить б/у запчастей для своей машины у нас на сайте

Приобрести для Рено Логан запчасти б/у можно в нашем магазине. Гарантируется высокое качество и идеальное состояние комплектующих элементов. Преимущества обращения в нашу компанию очевидны:

    экономия на обслуживании машины;

    большой выбор деталей – всегда есть в наличии или под заказ нужные запчасти;

    экспертная помощь в подборе комплектующих элементов для вашей комплектации и модификации.

Высококачественные запчасти Рено б/у Москва проходят предварительное тестирование перед поступлением в продажу. Мастера компании проводят предпродажную подготовку и проверяют ресурс деталей. Прямо сейчас задайте вопрос эксперту и получите бесплатную консультацию, касающуюся выбора продукции. Воспользуйтесь выгодным предложением и купите запчасти по хорошей цене.

Замена передних амортизаторов Рено Логан своими руками

Рено Логан в целом надежный и комфортный автомобиль, но периодически требуется ремонт ходовой части. Передняя подвеска этого автомобиля создана по типу Макферсон, а задняя на базе неразрезной балки. Как диагностировать и выполнить ремонт ходовой части Рено Логан своими руками рассмотрим в данном материале.

Конструкторы внедрили в легковой автомобиль проверенные технические решения, поэтому диагностика неисправностей является достаточно простым делом, с которым справится каждый автовладелец в гаражных условиях. После проведения диагностических работ вы сможете своевременно заменить изношенные детали, предотвратив сложный и дорогостоящий ремонт в будущем.

Неисправности и их признаки

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

  1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
  2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
  3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
  4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
  5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
  6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
  7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
  8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
  9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
  10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
  11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

Устройство передней амортизаторной стойки

У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

Правильная диагностика подвески Рено Логан

Новый пыльник

Перед ремонтом ходовой части легкового авто нужно диагностировать неисправные узлы и элементы. Как это правильно сделать разберемся ниже:

  1. На повреждение опоры стоек указывает разница расстояния между стаканом и верхней опорой стойки. На обоих стаканах должно быть примерно одинаковое расстояние – 1-1,5 сантиметра. Руль при этом должен располагаться ровно. Попросите кого-нибудь покрутить руль, и положите при этом на опору руку. Заедания и треск – признак износа подшипника.
  2. С каждой стороны покачайте машину. Если амортизаторы исправны, колебания будут сразу гаситься. Также осмотрите стойки на наличие механических повреждений или масляных подтеков.
  3. Попробуйте расшатать тягу рулевого наконечника и шаровую, приложив усилия. Этот вид шарнирного соединения подразумевает плавное движение в стороны. Не должно быть вертикального люфта. То же самое сделайте со штангой стабилизатора. Любой люфт – признак износа втулок Рено Логан. Проверять стойку лучше, когда машина стоит на горизонтальной площадке.
  4. Посмотрите на сайлентблоки – они должны быть целыми, а не порванными. Отслоение втулок – можно проверить, пошатав рычаг. Даже незначительный люфт указывает на необходимость ремонта подвески Рено Логан.
  5. Визуально оцените состояние подрамника, тяги стабилизатора и рычага на предмет механических повреждений.

Все это вы можете проделать своими руками в гаражных условиях, после чего ремонт подвески Рено Логан вы сможете произвести правильно, сэкономив деньги на услугах сервисных центров.

Методы самостоятельной диагностики

Проверка амортизаторов в гараже может быть проведена с использованием нескольких методик. Первая – элементарный визуальный осмотр. При обнаружении масляных потеков их необходимо удалить и проверить состояние через пару дней. Если масло снова появилось, то нарушена герметичность и амортизаторы нуждаются в ремонте или замене. Очаги коррозии – еще одна серьезная проблема. Если процесс только начался, то тщательная чистка может спасти металл. В ином случае придется раскошелиться на новые амортизаторы. К сожалению, такой осмотр не позволяет выявить износа или поломки внутренних компонентов конструкции.

Второй метод – раскачка автомобиля в гараже. Необходимо «навалиться» на одно из колес машины и попытаться раскачать авто. Если амортизатор исправен, то кузов после 1-2 плавных колебаний вернется в состояние покоя. Если отдача слишком большая и резкая, то стойка нерабочая. Отсутствие колебаний говорит о заклинивании. Таким образом, поочередно расшатывая машину с разных сторон можно выявить неисправные амортизаторы.

Последнее, что вы можете со своей стороны, – провести тщательный тест-драйв. Он окончательно поможет диагностировать поломку амортизатора. Для проверки достаточно выполнить несколько простых упражнений: змейку, разгон и торможение. Не стоит разгоняться до заоблачных скоростей в 100-120 километров в час. Вполне хватит 60 километров. Обратите внимание на следующие характерные признаки:

  • рыскание авто по неровностям;
  • раскачивание кузова;
  • нечеткое реагирование руля;
  • появление дребезжащего стука при прохождении неровностей.

Если все это наблюдается, проблема явно в подвеске. Можете обратиться в сервисный центр для точной диагностики, а если уверены на все 100%, поменяйте амортизаторы.

Также имеется еще один менее популярный метод. При работе амортизаторы достаточно сильно нагреваются. После поездки вы можете проверить каждый из них на нагрев. Если конкретный амортизатор будет холодным, то он не выполнял амортизацию и не нагревался. Естественно, стопроцентной гарантии эта методика не дает, поэтому может использоваться больше для подтверждения ваших выводов относительно работоспособности амортизаторов.

Оптимальный вариант – использовать специальный диагностический стенд. Обратите внимание, что на точность показаний влияет давление в шинах, отклонения от прямой линии на стенде и исправность ручника. На некоторых СТО механики используют эти нюансы, чтобы «развести» водителей на ремонт. Езда на сломанных амортизаторах опасна, поскольку страдают сайлент-блоки, рычаги, шаровые, но говоря об опасности попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Замена стабилизатора поперечной устойчивости

Резиновые детали стабилизатора поперечной устойчивости Логан – это подушки и втулки. Их нужно менять при растрескивании, вспучивании и разрыве резины, а также при чрезмерном износе, при котором люфтят соединения элементов.

Подвесьте переднюю подвеску машины, подняв ее домкратами или подъемником. Перед откручиванием гайки крепления штанги стабилизаторы к рычагу передней подвески хорошенько счистите с головки винта загрязнения, так как вам придется вставить сюда ключ.

Схема стабилизатора

Если ключ войдет не целиком, вы можете повредить винт или ключ при откручивании гайки. Дело в том, что резьбовое соединение обычно сильно повреждено коррозией.

Стабилизатор поперечной устойчивости передней части подвески состоит из:

  1. гайка;
  2. резиновая втулка нижняя;
  3. промежуточная втулка резинометаллическая;
  4. пластиковая шайба;
  5. верхняя втулка из резины;
  6. винт;
  7. штанга стабилизатора;
  8. подушка штанги;
  9. скоба.

Используя накидной ключ, открутите гайку, которая держит штангу стабилизатора на рычаге передней подвески. При этом держите винт, предупреждая проворачивание. Снимите нижнюю втулку из резины. В углублении торца, который обращен к гайке, находится металлическая шайба.

Вытащите винт с верхней резиновой втулкой и шайбой из пластика. Рукой потяните конец штанги вниз и вытащите резинометаллическую втулку №3. Точно так же демонтируйте элементы крепления штанги стабилизатора к рычагу.

Шаровая

Установите новые запчасти в обратной последовательности, затягивая гайки всех винтов штанги стабилизатора, но не переусердствуйте. При установке промежуточной втулки нужно ориентировать ее вверх пазами, которые расположены на внешней части втулки.

Чтобы заменить подушку штанги стабилизатора возьмите головку с удлинителем и выкрутите болт, который держит скобу подушки и подрамник на кузове. Накидным ключом выкрутите гайку, фиксирующую скобу подушки на подрамнике. Опустите скобу. Выводя шпильку из отверстия подрамника и демонтируйте скобу, вытащив передний ее конец из паза подрамника.

Демонтируйте со штанги подушку и установите новую подушку штанги стабилизатора в обратной последовательности. Точно так же замените подушку с другой стороны. Если нужно снять штангу, отсоедините ее от рычагов подвески с двух сторон и снимите скобы. Осмотрите штангу на предмет глубокого абразивного износа в точках установки подушек.

Глубокий износ повышает риск перелома штанги, а затем установите штангу стабилизатора на место в обратной последовательности.

Замена рычага спереди

Иногда при ремонте ходовой Рено Логан своими руками требуется замена или снятие рычага, например, при замене шаровой или сайлентблоков. Подвесьте переднюю часть машины – обязательно два колеса сразу. Если вывесите только одно, стабилизатор помешает демонтировать рычаг, поджав элементы подвески. Как выглядит левый рычаг смотрите на картинке. Он состоит из следующих элементов:

  • сам рычаг;
  • чехол опоры;
  • шаровая;
  • сайлентблок.

Передний рычаг

Отсоедините крепление штанги от рычага Логана и демонтируйте грязезащитный щиток двигателя. Открутите гайку стяжного болта соединения поворотного кулака и шаровой опоры, держа болт ключом.

Вытащите болт и выбейте его. При помощи надежной шлицевой отвертки или специальной лопатки разожмите соединение поворотного кулака и пальца шаровой. Упритесь монтажной лопаткой на поворотный кулак и отожмите рычаг вниз, выведя палец шаровой из отверстия поворотного кулака. При помощи головки ослабьте затяжку болта, который держит кронштейн подрамника на кузове. Открутите гайку крепления кронштейна подрамника и демонтируйте его с переднего болта, на котором держится рычаг на подрамнике.

С помощью накидного ключа открутите гайку переднего болта рычага, держа болт головкой подходящего размера. Вытащите болт и выбейте его оправкой. Открутите заднюю гайку крепления рычага и вытащите болт. Демонтируйте рычаг и установите в обратной последовательности новый или проведите другие работы по ремонту ходовой Рено Логан своими руками.

Детальная инструкция по замене передних стоек

Замена передних стоек «Логан» – непростая задача. Выполнить ее самостоятельно можно только с пониманием того, что именно делать. Мы подготовили для вас подробную инструкцию, следуя которой вы сможете провести замену передних стоек в собственном гараже:

  1. Установите автомобиль на ровную поверхность и откройте капот. Используя головку или болтовой ключ на 21, открутите гайку на подшипнике.
  2. После этого можно снять верхнюю часть подшипника.
  3. Подымите автомобиль на домкрате или подъемнике. После чего можно открутить болты на колесах.
  4. Стойки крепятся к поворотному кулаку при помощи болтов. Их также необходимо снять.
  5. Следующий этап – работа с суппортом. Его нужно вывернуть в верхнее крепление, а нижнее – ослабить. Получится ситуация, в которой удастся легко достать болт суппорта.
  6. Снимите узел амортизации, состоящий из пружины, опорного подшипника и самого амортизатора.
  7. Далее следует выполнить разборку элемента для последующей установки новой детали. Кроме замены передних стоек, используется этот вариант и при замене опорного подшипника. Алгоритм действий будет следующий: Надежно зафиксируйте амортизатор, например, в тесках. Накройте пружину стяжкой таким образом, чтобы соблюдалось ее свободное перемещение между верхней и нижней опорой.
  8. Снимите гайку, которая держит опорный подшипник.
  9. Подшипник вставлен в резиновую прокладку. Необходимо выполнить демонтаж обоих элементов. Обратите внимание, как ведет себя деталь при демонтаже. В случае, если слышится шум, хруст или скрипы, конечно же, деталь нужно заменить.
  10. Чтобы освободить амортизационную чашу от пружины, снимите опорную чашку.
  11. Установите на место сломанной детали новую и соберите амортизационный узел заново.

Подобный вариант предполагает использование стяжек. При желании, можно обойтись и без вспомогательных элементов. Сразу отметим, что этот способ – более сложный, при этом подойдет он для опытных автолюбителей, которые ранее имели дело с ремонтом «железного коня». Если вы уверены в себе, следуйте описанному ниже алгоритму:

  • Откройте капот и отвинтите гайку опорной чашки.
  • Демонтируйте колесо. Используйте домкрат таким образом, чтобы приподнять амортизационный шток. Следует добиться ситуации, чтобы шток поднялся вместе с гайкой, которая закреплена на опорном подшипнике.
  • Снимите крепеж, все болты, которые крепятся на кожухе. Снимите автомобиль с домкрата. Затем необходимо выбить болты. Конструкция содержит верхний и нижний болт. Верхний должен выйти относительно свободно, а нижний – обеспечить сжатие пружины. В следствии этого автомобиль заметно подпрыгнет. Не беспокойтесь, ведь сильно пружина не выстрелит, поскольку она находится в достаточно свободной фиксации.
  • Дерните вниз амортизатор, чтобы полностью его демонтировать. Предварительно снятая гайка с шаровой опоры больше не удерживает его, поэтому он легко поддастся.

Как видим, процесс снятия амортизатора без стяжки – не такой сложный, как может показаться на первый взгляд. Куда сложнее установить переднюю стойку на место. Мы полагаем, что если вам хватит ловкости и сноровки, чтобы выполнить демонтаж, то и в сборке не возникнет нюансов. Следуйте описанным выше советам, и вы точно будете знать, как поменять передние стойки на «Рено-Логан».

Постарайтесь провести демонтаж пружины так, чтобы болты попали в пазы поворотного кулака. Если кулак будет опускаться не до конца, можно отсоединить шаровую опору и рулевую тягу.

Замена шаровой

Шаровая опора Рено Логан требует замены при повреждении защитного чехла или возникновении люфта в шарнире. Демонтируйте рычаг передней подвески в сборе с шаровой. Попеременно с разных сторон подденьте шлицевой отверткой корпус опоры под буртик, а затем выпрессуйте шаровую из отверстия рычага, опираясь на его ребро. Осмотрите проушину на предмет разрывов и трещин – ничего подобного быть не должно.

Перед монтажом новой шаровой хорошенько очистите посадочное отверстие от коррозии и грязи. Подложите инструментальную головку или трубу подходящего диаметра под рычаг и вставьте новую шаровую. Ударами молотком по оправке или головке запрессуйте опору в отверстие рычага. Последующая сборка производится в обратной последовательности.

Немного о надежности

Исходя из опыта многих владельцев, можно составить список, касающийся ресурса тех или иных деталей ходовой части Рено Логан.

  • Сайлентблоки поперечных рычагов вполне способны отходить без ремонта 50 тысяч километров пробега.
  • Втулки стабилизатора имеют ресурс около 25 – 30 тысяч километров пробега.
  • Стойки стабилизатора ходят примерно 30 тысяч километров пробега.
  • Шаровые опоры являются весьма надежными деталями, которые способны отходить около 80000 километров. В случае замены, лучше покупать оригинал.
  • Рулевые тяги и наконечники начинают постукивать уже через 50000 километров.
  • Как правило, передние амортизаторы в сборе с верхними опорами необходимо менять через 100000 км.
  • Пружины имеют свойство ржаветь и обламываться. Довольно часто владельцы замечают обломанный виток пружины, будучи на подъемнике.
  • Поперечные рычаги имеют огромных ресурс, который может нарушить только коррозия.

Эти данные, являются усредненными значениями, которые вывели для себя многие владельцы Рено Логан. Мы советуем приобретать запчасти оригинального производителя, а вот какие лучше выбирать вам.

Что касается подшипников ступиц, ШРУСов и приводов, ресурс этих элементов в сборе на некоторых машинах переваливает за 100 тысяч км.

Как проверить и заменить амортизаторы?

Амортизаторы не только обеспечивают комфорт при вождении, но и амортизируют дорожные неровности. В первую очередь они заботятся о безопасности вождения.

Благодаря эффективным амортизаторам шины находятся в постоянном контакте с дорожным покрытием, а колеса не теряют сцепления даже на неровностях.

При выходе из строя амортизатора, изношенном колесе подпрыгивает на неровностях, шина не имеет постоянного контакта с дорогой, что вызывает неустойчивое вождение и, прежде всего, значительно удлиняет тормозной путь.

Неисправные амортизаторы в автомобилях с системами ABS или ESP представляют особую опасность. Почему?

ABS гарантирует, что колеса не блокируются во время торможения и медленно вращаются.Когда колесо блокируется и скользит, ABS на долю секунды отпускает тормоз.

При неисправных амортизаторах колесо при торможении подпрыгивает и шина теряет сцепление с дорогой - тогда датчик АБС тупит и снижает тормозное усилие.Эффект? Тормозной путь увеличен на несколько метров.

Неисправные амортизаторы также могут стать причиной непостоянства автомобиля в поворотах.

Проблема ношения амортизаторов в том, что водитель не замечает снижения их эффективности - он привыкает к тому, что подвеска автомобиля становится все мягче и мягче.

Другими симптомами износа амортизаторов являются подтеки масла в месте их крепления, частое срабатывание АБС при торможении, подбрасывание автомобиля при движении по неровностям, напр.трамвайные рельсы.

Амортизаторы проверяются при техосмотрах - эффективность должна быть мин. 50-80 процентов

Диагностические станции проверяют амортизаторы на специальных электронных приборах, которые проверяют силу демпфирования и выдают процент эффективности амортизатора.

Оба амортизатора должны иметь одинаковую эффективность, разница в эффективности не должна превышать 20%.

Водитель также может проверить, исправны ли амортизаторы в его машине - достаточно нажать на крыло возле колеса и посмотреть, пышет ли кузов один или несколько раз.В последнем случае амортизатор будет сильно изношен или даже выйдет из строя.

Важно - амортизаторы всегда следует заменять парами, даже если один из них еще находится на грани хорошего демпфирования.Почему? Потому что только тогда они обеспечивают равномерное гашение неровностей и максимальное сцепление колес с поверхностью.

Экономия на замене амортизаторов в итоге приведет к значительному увеличению затрат.Вот как это объясняют специалисты Tenneco Inc. производство амортизаторов Monroe:

«Замена изношенных деталей в системе подвески также защищает другие дорогостоящие компоненты автомобиля от преждевременного износа.Позволяя чрезмерным нагрузкам передаваться с задней части на переднюю во время торможения, изношенные компоненты системы могут привести к повышенному износу тормозных колодок. Они также могут привести к преждевременному ненормальному износу шин и систем подвески, таких как рулевые тяги, шаровые опоры и оси коромысел.

Сколько стоят амортизаторы и их замена? Вот примерные цены комплектов (2 шт.) Передние амортизаторы Monroe:

Альфа Ромео 156 - 375 злотых,

Фиат Стило - 379 злотых,

Рено Клио - 319 злотых,

Фиат Панда - 223 злотых,

Дачия Логан - 239 злотых,

Audi A4 - 489 злотых,

Мерседес Класс А - 399 злотых,

BMW 3 серии E46 - 450 злотых.

В мастерской мы заплатим - в зависимости от модели автомобиля - 200-300 злотых за замену передних амортизаторов.

.

Как заменить амортизаторы самостоятельно

Замена передних амортизаторов в большинстве случаев требует визита в сервис, т.к. для снятия пружины нужен специальный хомут, а после ремонта геометрию надо регулировать. Однако с задней подвеской замена намного проще, а в некоторых моделях даже очень легко, поэтому даже при отсутствии большого опыта замену можно выполнить самостоятельно. Мы можем сами заменить задние амортизаторы, например, в Seicento, Cinquecento, Golf III и IV, некоторых Seats, Audi, Skoda, Opel Omega и Corsa.

Замена амортизаторов также не проблема для некоторых внедорожников, если ось подвешена на листовых рессорах. На многих автомобилях задние амортизаторы проложены рядом с пружинами, поэтому для замены не требуются хомуты. Нужно всего лишь открутить два болта и амортизатор оказывается сверху. Так обстоит дело, например, в Fiat Cinquecento/Seicento.

Однако для этой работы необходим канал или пандус, так как все действия выполняются под автомобилем.Единственная трудность, которая может возникнуть – это проржавевшие болты. Чтобы не было таких проблем при следующей замене, нужно промазать новые болты смазкой.

В некоторых автомобилях может возникнуть проблема с доступом к верхней части амортизатора, поскольку она не всегда видна. Бывает, что в обивке багажника есть специальные заглушки, после снятия которых мы получаем доступ к этому креплению. К сожалению, в большинстве автомобилей приходится снимать ковер в багажнике, но это не должно вызвать особых проблем, так как чаще всего он крепится на защелках.Однако в некоторых седанах вы можете обнаружить, что амортизаторы недоступны после снятия вкладыша. Мы найдем их только после снятия задних сидений. Но эти занятия тоже не сложные, поэтому они не должны быть слишком сложным препятствием.

Так же, если в задней подвеске установлены стойки McPherson, то сразу не сдаваться. Может оказаться, что и в этом случае не нужно никакого специального оборудования. Задние пружины на некоторых моделях настолько мягкие, а ход амортизатора настолько велик, что вы можете легко сжать пружину, используя вес своего тела.

При сборке обратите внимание на положение амортизатора по отношению к пружине и стакану верхней опоры. Ошибка вызовет только дополнительную работу, так как неправильно собранный амортизатор установить не получится.

Перед ремонтом также стоит проверить состояние резиновых или пластиковых кожухов амортизаторов и бамперов. Если на этих деталях есть признаки износа, их необходимо заменить вместе с амортизатором.

Пример цен на задние амортизаторы

Модель автомобиля

Цена/марка амортизатора (PLN)

Фиат Сейсенто 1.1

95 / Делфи

113 / КИБ

Сеат Леон 1.6

173 / Сакс

125 / Делфи

154 / КИБ

Опель Омега Б 2.0

143 / Делфи

202 / Сакс

Фольксваген Гольф III 1.6

80/4МАКС

125 / Делфи

105 / КИБ

137 / Сакс

.

Когда и зачем менять амортизаторы?

Поврежденные легко распознать
Необходимость замены амортизаторов можно увидеть при осмотре автомобиля на подъемнике. К ним могут относиться утечки масла, коррозионные язвы на штоке поршня, изношенные металлорезиновые втулки, опорные подшипники, бамперы и крышки. Чем больше повреждений, тем хуже для нашей безопасности. Например - изношенные бампера являются причиной "тряски" подвески, большего хода амортизатора и уменьшения силы демпфирования.

Водитель распознает плохое состояние амортизаторов после увеличения тормозного пути или не удерживания автомобиля на крутых поворотах. Но когда вы самостоятельно оцениваете техническое состояние амортизаторов, помните, что их износ будет менее заметен в автомобилях с электронными системами поддержки, такими как широко используемая АБС.

Непрочный
Амортизатор – та часть автомобиля, которая подвергается наибольшим нагрузкам. Безопасная эксплуатация амортизаторов находится в пределах 60 000 – 80 000 км.Позже это может быть опасно, но это не правило. Популярные в Польше амортизаторы Monroe, Sachs или Kayaba представляют собой высокую полку, гарантирующую высочайшее качество, но и они не вечны и когда-нибудь перейдут к механику под ключ. Однако, кто хочет иметь полную информацию о техническом состоянии амортизаторов в своем автомобиле, может проверить их в специализированной мастерской по методике EUSAMA или BOGE. Результаты он получит в письменном виде, но расшифровку их ему придется попросить у диагноста, потому что график напоминает тест ЭКГ.

Всегда парами
Заменяйте амортизаторы вместе с шинами, т.е. на оси, никогда по отдельности. При замене только одного амортизатора возрастает риск неисправности рулевого управления. Нестабильная ось может уменьшить контакт между шиной и дорогой, что приведет к неравномерному износу шины и потере устойчивости автомобиля. Демпфирующая сила амортизаторов влияет на перенос веса при боковых и продольных наклонах при торможении или прохождении поворотов. Вывод - амортизаторы на оси должны иметь одинаковую демпфирующую силу.

И последний аргумент для замены амортизаторов парами. При движении со скоростью 80 км/ч в автомобиле с новым амортизатором на той же оси и на другом после некоторых обгонов тормозной путь составит 43,6 м. С двумя новыми амортизаторами тормозной путь будет короче и составит 37,8 м. По порядку следует добавить, что наряду с амортизаторами стоит заменить и другие взаимодействующие элементы, такие как системы верхнего крепления, крышки и пружины подвески.

.

АСО против самостоятельного сервиса: преимущества и недостатки, цены на услуги и запчасти

Масла и фильтры чаще всего меняют в новых автомобилях. Более старые требуют большего ухода – из-за цен на посещение авторизованного СТО их владельцы гораздо реже пользуются предложением авторизованных сервисов. Обслуживать и ремонтировать решаются в независимых мастерских, где услуги дешевле, а выбор запчастей шире. АСО посещают в основном владельцы новых автомобилей, находящихся на гарантии, обслуживание которых требует регулярных визитов в сервис данной марки.

Окончательная цена за оказанные услуги во многих случаях является основным критерием выбора услуги водителем. При подготовке отчета мы сосредоточились на популярных услугах, таких как маслосервис, замена тормозных колодок и дисков, ГРМ и сцепления.

На примере популярных моделей автомобилей мы проверили их цены на авторизованном СТО и независимой мастерской. Во многих случаях различия в ценах значительны, но, например, замену масла можно произвести на авторизованной СТО лишь немногим дороже, чем в независимой мастерской.

Растущее число авторизованных мастерских также позволяет водителям доставлять свои запчасти или предлагать более дешевые линии оригинальных компонентов для старых автомобилей. И эти услуги чаще всего выбирают владельцы старых автомобилей, на которые уже не распространяется гарантия.

Сравнение стоимости обслуживания: Дилерский и независимый сервис

На примере популярных не слишком старых моделей проверяем, сколько можно сэкономить, обслуживая автомобиль вне дилерского центра.

Фольксваген Тигуан 1.4 TSI 150 л.с. (2009)

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 KM (2009 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 3060 злотых 2220 злотых 840 злотых
Замена масла с фильтром 460 злотых 250 злотых 210 злотых
Замена тормозных колодок - передние 860 злотых 260 злотых 600 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1825 злотых 610 злотых 1215 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 3930 злотых 1490 злотых 2440 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 7060 зл. 3510 зл. 3550 злотых
Тойота Аурис II 1.6 Д-4Д 112 л.с. (2015)

90 110

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 5700 злотых 1340 злотых 4360 злотых
Замена масла с фильтром 429 злотых 258 злотых 171 злотых
Замена тормозных колодок - передние 471 злотых 250 злотых 221 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1202 злотых 560 злотых 642 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2272 зл. 1540 злотых 732 зл.
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 5275 зл. 2990 злотых 2285 злотых
Пежо 308 II 1.6 HDi 120 л.с. (2015)

Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 KM (2015 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса злотых 1932 900 злотых 1032 злотых
Замена масла с фильтром 400 злотых 240 злотых 160 злотых
Замена тормозных колодок - передние 670 злотых 252 злотых 418 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1540 злотых 460 злотых 1080 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 3381 зл. 1575 злотых 1806 зл.
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 7072 зл. 2200 злотых 4872 зл.
Форд Фокус III 1.5 EcoBoost 150 л.с. (2015)

Ford Focus III 1.5 EcoBoost 150 KM (2015 r.)

в сборе зл.
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 1944 зл. 740 зл. 1204 зл.
Замена масла с фильтром зл. 329 235 злотых 94 злотых
Замена тормозных колодок - передние 319 злотых 235 злотых 84 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1439 зл. 430 злотых 1009 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2688 зл. 1490 злотых 1198 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 4831 зл. 2780 злотых 2051 злотых
Дачия Дастер I 1.6115 л.с. (2018 г.) 90 015

Dacia Duster I, 1.6 115 KM (2018 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 2770 злотых 1320 злотых 1450 злотых
Замена масла с фильтром 649 злотых 222 злотых 427 злотых
Замена тормозных колодок - передние 419 злотых 225 злотых 194 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1168 зл. 450 злотых 718 зл.
Замена амортизаторов (4 шт.) 2612 зл. 1420 злотых 1192 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 3491 зл. 1060 злотых 2431 злотых
Рено Клио IV 1.2 73 л.с. (2014)

Renault Clio IV, 1.2 73 KM (2014 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 1420 злотых 610 злотых 810 злотых
Замена масла с фильтром 507 зл. 215 злотых 292 злотых
Замена тормозных колодок - передние 476 зл. 195 злотых 281 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1287 зл. 420 злотых 867 зл.
Замена амортизаторов (4 шт.) 2450 злотых 1260 злотых 1190 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 2867 зл. 990 злотых 1877 зл.
Киа Сид II 1.6 CRDi 136 л.с. (2015)

90 575

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 4050 злотых 2180 злотых 1870 злотых
Замена масла с фильтром 547 зл. 238 злотых 309 злотых
Замена тормозных колодок - передние 552 злотых 235 злотых 317 зл.
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1512 зл. 480 злотых 1032 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2985 злотых 1480 злотых 1505 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 6116 злотых 4030 зл. 2086 злотых
Шкода Фабия III 1.2 TSI 90 л.с. (2017) 90 015

Skoda Fabia III 1.2 TSI 90 KM (2017 r.) 9000 3

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 2160 злотых 870 зл. 1290 злотых
Замена масла с фильтром 375 злотых 212 злотых 163 злотых
Замена тормозных колодок - передние 415 злотых 225 злотых 190 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1180 злотых 470 злотых 710 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2930 злотых 1320 злотых 1610 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 4630 зл. 2840 злотых 1790 злотых

Оценки ASO, подготовленные следующими службами: Dakar Toyota, Жешув, Peugeot Król-Knapik, Жешув, Renault и Dacia Auto Spektrum, Жешув, Skoda и Volkswagen Rex Auto, Жешув, KIA Multitruck, Жешув, Ford Bemo Motors, Жешув.

Оценка для независимой мастерской, подготовленная службой "Mechanika Pojazdowa Stanisław Płonka" в Жешуве, в их случае использовались следующие детали: тормозные колодки и диски TRW, амортизаторы Monroe, масло Castrol Edge 5W30 и Mobil1 5W30, фильтры Mann, Сцепления Sachs, шестерни INA.

Цены приблизительные. Окончательная оценка может отличаться в зависимости от версии автомобиля, а также текущих рекламных акций на сайтах.

Преимущества использования ASO

książka serwisowa

Документально подтвержденная история обслуживания является большим преимуществом автомобиля, значительно увеличивая его стоимость при перепродаже.При поиске автомобиля на рынке подержанных автомобилей мы чаще всего обращаем внимание на автомобили, которые обслуживались и ремонтировались на постоянной основе. Оригинальная сервисная книжка – гарантия надлежащего ухода за автомобилем.

Каждый ремонт, который мы выполняем на авторизованной станции техобслуживания, регистрируется как в традиционной бумажной книге, так и в ИТ-системе мастерской, а обычно и всего концерна. Благодаря этому можно в любое время проверить, когда выполнялся конкретный ремонт, что облегчает соблюдение соответствующих интервалов, например.между заменами масла.

Некоторые бренды погашают, например, гарантию мобильности за регулярное обслуживание на авторизованной станции, что дает водителю, например, доступ к бесплатной эвакуации и помощи в случае поломки в пути. Стоит помнить, что мастерская, занимающаяся автомобилями одной марки, имеет наибольший опыт их ремонта. Это связано с обучением поиску и устранению неисправностей для конкретной модели, опытом механиков и доступом к инструментам для ремонта и замены определенных деталей.

  • Обслуживание в АСО – сильная карта при продаже автомобиля.

На чем Вы сэкономите кроме АСО

mechanik pracuje przy aucie w serwisie

Разница в стоимости услуг между АСО и независимой мастерской во многом обусловлена ​​другими тарифами на услуги. Час работы в авторизованном сервисном центре может стоить даже в несколько раз дороже, чем в частном сервисном центре .

Оригинальные детали на авторизованной станции техобслуживания стоят дороже, чем замена. В зависимости от того, какой класс замены мы выбираем, различия также могут достигать нескольких сотен процентов.Мы максимально экономим, выполняя капитальный ремонт, например, замену сцепления, вне авторизованной станции технического обслуживания.

Однако следует помнить, что только опытный механик и проверенный сервис гарантируют правильное выполнение услуги, от правильного подбора деталей, разборки старых компонентов до сборки новых. Поэтому при обслуживании автомобиля вне авторизованного СТО не стоит ориентироваться только на цену. Подозрительно низкие цены на услуги и запчасти могут оказаться явной экономией , и автомобиль быстро вернется на домкрат и потребует дополнительных ремонтов и затрат.

В нашем сравнении мы использовали расценки опытной мастерской, использующей запчасти хорошего качества и масла, гарантирующие высокий уровень ремонта.

  • Разумная экономия — это принцип, которого следует придерживаться при попытке уменьшить счет за обслуживание. Вы должны помнить, что оригинальные детали и фирменные замены обычно намного долговечнее, чем самые дешевые замены. Поэтому их покупка имеет смысл в долгосрочной перспективе.

Различные линейки запчастей в Дилерских центрах

Klocki hamulcowe na stole

Помимо топовых линеек оригинальных компонентов, Дилерские центры все чаще предлагают более дешевые аналоги. Их установка рекомендуется в основном на старые автомобили.

Например, Ford в течение гарантийного срока требует использования оригинальных запчастей, но потом разрешает обслуживание на комплектующих из экономичной серии. В случае VW Golf VI цена передних тормозных колодок составляет 629 злотых за оригинал и 289 злотых за линию «Эконом». Фирменная замена фирмы ATE стоит 190 злотых.

  • Качество экономичных запчастей, предлагаемых в ASO, можно сравнить с фирменными запчастями, которые обычно дешевле их.Бывает, однако, что замена не уступает по долговечности дорогому оригиналу.

Оригинальные детали с размытым логотипом

Części oryginalne z zamazanym logo

В группе высококачественных заменителей много компонентов, произведенных теми же компаниями, которые поставляют детали для первой сборки - обычно элементы поступают с одной производственной линии , и заметные отличия между ними это разная коробка и логотип марки автомобиля размыт. Откуда взялось это лечение?

Товары без логотипа продаются за пределами Дилерского центра, т.е.потому что они не прошли строгий контроль качества. Но только в вопросах, не влияющих на долговечность и безопасность использования. Для того, чтобы товар не оказался в родной коробке, достаточно, чтобы он был визуально неидеален, имел небольшую деформацию материала или утерю в месте, не влияющую на его работоспособность. Такие детали могут стоить более половины цены идеальных оригиналов. Источником знаний о наличии таких элементов являются интернет-форумы, объединяющие владельцев автомобилей определенных марок.

  • В автомобильном оптовике мы без труда нашли несколько деталей с логотипами марок, для которых они были изготовлены, из резины или пластика. Это были элементы подвески, опоры двигателя или клапанные крышки для Opel Astra.

Сцепление оригинал или замена - что выбрать?

wymiana sprzęgła

Компоненты, подписанные логотипом производителя автомобиля, являются лучшим и самым дорогим выбором - например, заводское сцепление для VW Golf VI (2.0 TDI 140 KM, 2011.) стоит 2049 злотых в ASO, в то время как заменители брендов Sachs около 600 злотых, Blue Print около 450 злотых и Statim около 400 злотых. На наш взгляд, вы можете удачно выбрать фирменную замену, гарантирующую правильную работу и огромную экономию.

  • Замена сцепления на многих автомобилях сложна, в т.ч. разборка коробки передач. Поэтому стоимость услуги немалая, даже вне АСО. Поэтому мы советуем не покупать самые дешевые детали, которые быстрее изнашиваются и в долгосрочной перспективе влекут за собой дополнительные затраты на следующую замену.

Использование запчастей из Китая

Dwie turbosprężarki: Garret i chińska

Европейский автомобильный рынок наводнен дешевыми запчастями китайского производства. Многие некачественные и их покупка дает лишь видимую экономию. Механики утверждают, что дешевая китайская стойка стабилизатора изнашивается в два раза быстрее, чем фирменная замена оригинальной детали. При этом разница в ценах на комплектующие не очень велика. Разъем Lemforder для Honda Civic IX стоит около 60 злотых, Febi — 42 злотых, а самый дешевый стоит 32 злотых. В этом случае покупка и установка самого дешевого из списка не имеет смысла.

Но не все китайские запчасти - плохой выбор. На страницах «Мотора» мы как-то проверили китайский турбокомпрессор, который очень хорошо оценил опытный механик, в том числе с точки зрения балансировки и работы системы изменяемой геометрии. Однако его цена была намного ниже, чем у брендовой замены.

  • Многие вещи производятся в Китае, тоже брендовые и дорогие. Следует избегать только подозрительно дешевых деталей, которые не гарантируют достаточной долговечности.

Масла автомобильных и нефтяных компаний

Oleje koncernów samochodowych i olejowych

Крупные автомобильные компании имеют в сервисном предложении свою линейку масел. Это решение используется, в частности, Группа ВАГ, Дженерал Моторс, Форд и Рено. Интересно, что в отличие от оригинальных запчастей, сервисные масла не дороже брендовых продуктов, доступных за пределами АСО.

При выборе масла в первую очередь необходимо подобрать его для двигателя по стандарту вязкости, а также по пробегу.Помните, что оно не только смазывает двигатель, но и отвечает за правильную работу турбокомпрессора и правильное натяжение цепи ГРМ. Регулярно проверяйте уровень масла.

  • Даже дорогое масло не обеспечит должной смазки, если его регулярно не менять вместе с качественным фильтром! Мы рекомендуем замену масла каждые 10-15 тысяч. км.

SUMMARY

Владельцы автомобилей, на которые больше не распространяется гарантия, могут смело выбирать более дешевый вариант услуги.Самый экономичный, но надежный вариант — это внештатная ремонтная мастерская и замена оригинальных высококачественных деталей. Выбрав опытный сервис, водитель может быть уверен в высоком качестве услуг, также он получит гарантию на работу и запчасти.

Доставлять в сервис самостоятельно приобретаемые и изредка приобретаемые детали - не лучшее решение. В такой ситуации мы получим только гарантию от мастерской на правильную сборку. Вне зависимости от места ремонта, как на сервис, так и на запчасти, стоит взять накладную или квитанцию ​​и отметить пробег, при котором производился ремонт.

.

Марка свечей зажигания для Рено Логан. Свечи зажигания для Renault Sandero Bosch Свечи зажигания для Sandero 8 клапанов

Подборка качественных и недорогих компонентов зажигания для автомобиля Рено Логан периодически появляется перед каждым водителем. Учитывая огромный ассортимент на рынке, этот выбор часто бывает затруднен. Каждый автовладелец отвечает на вопрос, какие свечи зажигания лучше всего подходят для его автомобиля.

Типы свечей зажигания

Производитель Renault Logan рекомендует интервал замены не менее 60 000 км, при этом водитель сам должен определить, какие комплектующие следует выбирать для их замены.Однако в условиях поездок с периодическим расходом некачественного топлива этот срок для первой замены лучше сократить до 30 000 км, так как много случаев выхода из строя комплектующих из-за некачественного топлива, много видео в Сети являются прямым тому подтверждением.

Кроме того во многих видео показано какие печальные последствия может иметь разрушение свечей в результате несвоевременной их замены, эти процессы могут негативно сказаться на работе двигателя Рено Логан, многие детали придется менять потом, только потом автовладельцы едут в ремонтные службы.

Поскольку Рено Логан имеет несколько двигателей в своем диапазоне 1,4 и 1,6 л и систему с 16 клапанами и 8К, при подборе компонентов следует учитывать конструктивные особенности этих агрегатов.

На рынке представлено множество производителей запчастей для автомобилей Renault Logan с агрегатами 1,4 и 1,6 л. Автовладельцы ходят по кругу, но не знают, что купить взамен детали. Наибольшей популярностью как для 16-клапанной, так и для 8-клапанной версии Рено Логан пользуются следующие производители:

  1. NGK Серия BKRE Эта модель известного японского производителя NGK не регулярно устанавливается на автомобили Рено Логан, но с точки зрения по техническим параметрам он полностью соответствует требованиям 8- и 16-клапанных двигателей этой модели автомобиля.Стоимость оригинальной модели NGK зависит от региона, но в основном составляет 90 рублей за штуку. Кроме того, эти элементы имеют оптимальный зазор, рекомендованный производителем для данного автомобиля с 8 и 16 клапанами. Этот 16-клапанный люфт для Рено Логан играет большую роль в оптимальной работе силового агрегата. Легко заменить и заменить, они идеально подходят. Но нужно тщательно выбирать зазор.
  2. Серия NGK BKRE6IX. Эти детали NGK иридиевые и стоят соответственно на порядок дороже (сколько? - около 400 рублей за штуку).По словам производителя, иридиевые свечи NGK имеют меньший зазор между электродами, благодаря чему двигатель работает более эффективно. По результатам иридиевых свечей NGK расход топлива может достигать 5% (однако есть и противоположное мнение, что иридий или детали из других драгоценных металлов не эффективнее, но в то же время и дороже, несмотря на отличные эксплуатационные характеристики, включая зазор между электродами). Как бы то ни было, такие свечи для Рено Логан стоят на порядок дороже при установленном сроке службы в 50 000 км пробега, поэтому плавность этой покупки для 16 или 8 клапанных моторов сомнительна, их придется менять, а также другие виды.
  3. Также обыденностью стала немецкая компания Bosch, предлагающая в своем ассортименте оригинальные двухконтактные вилки по доступным ценам, их легко заменить, заменить, они идеально подходят.

Дополнительные данные

В условиях широкого распространения некачественного топлива важнейшим фактором для элементов зажигания для Рено Логан является устойчивость к ферроценовому процессу, его способность к активному самоочищению.

Большинство любителей Рено Логан при возникновении проблем обращают внимание на состояние свечей.Поэтому способность к самоочищению детали является ее важнейшим свойством. Недавние достижения ведущих производителей в этой области привели к впечатляющим успехам и минимизировали влияние некачественного топлива на работу свечей зажигания.

При самостоятельной установке, при замене старых свечей на новые, при замене уровня зазора для автомобиля с 8 или 16 клапанами соблюдайте рекомендации производителя, а если этот параметр не соответствует купленным элементам, отрегулируйте этот параметр себя до заводских допусков.

В противном случае работа свечей со временем может стать нестабильной, что хуже скажется на двигателе Логана и расходе топлива.

Подведем итоги

В итоге выбор свечей для автолюбителей Логана сопряжен с некоторыми трудностями (выбор оптимального зазора), учитывая огромное количество ассортимента на рынке. Однако заводские характеристики обычных деталей могут служить ориентиром для оптимального выбора, хотя многие владельцы Логана экспериментируют с выбором свечей, когда идут в автосалоны и приобретают нестандартные или другие драгоценные металлы.Заменить свечи очень просто, замените их.

Сам процесс замены в принципе прост, но требует последовательности. В условиях эксплуатации в нашей стране лучше всего менять свечи каждые 15 тысяч километров пробега.

Основное практическое правило при замене свечей зажигания на любом двигателе – процесс «холодный», то есть двигатель должен успеть остыть.

1. Открываем капот, видим двигатель. Если блок привода слишком грязный, его необходимо очистить или хотя бы удалить пыль сжатым воздухом.

2. Теперь необходимо аккуратно снять конец высоковольтного провода со свечи зажигания.

3. Тогда нужен специальный свечной ключ или просто головка на 16 с удлинителем. Аккуратно выкрутите свечу и отложите ее в сторону. Убедитесь, что в свечу зажигания не попали посторонние предметы, в том числе мусор или грязь.

4. Проверьте старую свечу зажигания. Установка вверх ногами.

Обратите внимание, что ни при каких обстоятельствах нельзя применять физическую силу в процессе вращения новых свечей.Пробка сначала ввинчивается вручную до плотного контакта с корпусом двигателя. Если вы «нажмете» нить, процесс будет легким и легким.
При наличии специального ключа с динамометром усилие 25-30 Нм.

Обращайтесь со свечами осторожно, чтобы не сломать нити.

Рено Сандеро выпускается с 2007 года по настоящее время. Автомобиль представлен в двух поколениях, как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями... Кроме того, в каждом поколении также доступны популярные внедорожные версии автомобилей - Renault Stepway. Первое поколение (2007-2012 гг.) было достаточно популярным на отечественном рынке. В Россию они поставлялись с 1,4-литровыми 8-клапанными бензиновыми двигателями, а также 1,6-литровыми 8- и 16-клапанными двигателями.

Свечи зажигания для Sandero 1 не различаются в зависимости от объема двигателя или количества клапанов в нем. На Рено Степвей свечи тоже такие же, как и на обычном Сандеро, так как у них такие же двигатели.Рено сама поставляет оригинальные свечи зажигания прямо на конвейер, но напрямую от 3-х основных производителей - Eyquem, SAGEM и Champion.

Свечи зажигания для Sandero I 1.6 и 1.4

Свечи зажигания для всех Sanderos первого поколения, включая Stepway, одинаковые и имеют одинаковый артикул - 7700500168. Устанавливаются и на бензиновые Рено Логан. Эти свечи зажигания имеют обычное никелированное покрытие и также имеют 2 боковых электрода, которые хорошо подходят как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей.Свечи с 2 контактами изменяют площадь возгорания, так как искра проскакивает между двумя боковыми электродами. По наблюдениям водителей, такие свечи обеспечивают лучшую работу двигателя, чем одноконтактные.

Размеры (редактирование) оригинальной свечи зажигания для Sandero 1 указаны в таблице ниже.

* Номенклатура чемпионов

Из списка ниже вы можете выбрать один из наиболее часто используемых заменителей.

Bosch 0241235751

Помимо этих моделей, также стоит обратить внимание на аналоги, которые напрямую рекомендованы производителем автомобиля.По сути, это свечи зажигания от тех же производителей, которые отгружают их на конвейер Renault.

Все показанные выше свечи зажигания имеют никелевый центральный электрод, который не служит слишком долго, и воспламенение таких свечей немного хуже. Если нужны более долговечные свечи, обычно используются иридиевые свечи. Они служат в среднем в 3 раза дольше и, как уверяют производители, улучшают динамику двигателя. Для Рено Сандеро самые популярные модели с иридиевым электродом это DENSO IK20TT, цена 620 руб/шт и NGK BKR6EIX-11, цена 550 руб/шт.

Когда менять свечи на Сандеро?

Согласно правилам технического обслуживания Renault Sandero свечи зажигания необходимо заменять каждые 15 000 лет. км, независимо от объема двигателя или количества клапанов. Но по опыту водителей этого автомобиля их реальный срок службы может превышать 30, а то и 40 тысяч. км.

Свечи зажигания для Рено Логан – какие выбрать

Марки автомобилей Рено Логан комплектуются восьмиклапанными двигателями К7М 1.6 и K7J 1.4. Renault megane 2 фаза 1 для сброса (как на фото и установлен megane в моем Renault Megane. Эти двигатели на заводе оснащены стандартными свечами зажигания, которые имеют маркировку EYQUEM RFC 58 LZ 2E , также EYQUEM RFN 58 LZ

Эти свечи свечи очень соответствуют характеристикам двигателей Рено Логан и рассчитаны в соответствии с регламентом на 15000 км пробега автомобиля.

Но когда приходит время замены свечей, у многих автомобилистов возникает вопрос, какие свечи лучше для Рено Логан , как кандидат на необычные свечи зажигания

Сейчас есть много свечей зажигания, завоевавших популярность среди автолюбителей. Рено Логан ... замена свечей зажигания на Рено Дастер 2 0 16v когда менять свечи? Как установить. Масляный фильтр на Рено Дастер различается в зависимости от типа и размера двигателя. Комплект 8200768913 для 2.0 f4r, комплект 7700274177 для 1.6k4m и комплект 8200768927 для 1.5k9k дизель. Все эти свечи можно разделить на несколько категорий, в первую категорию входят недорогие свечи зажигания (до 100 рублей), во вторую категорию входят дорогие свечи зажигания (от 100 до 500 рублей).

Читать 90 095

90 069 Цена свечей зажигания Рено Логан:

Недорогими и популярными свечами являются:

Дорогие свечи, завоевавшие популярность у владельцев Логана:

Высокая стоимость этих свечей обусловлена ​​использованием дорогие металлы (титан, иридий) для изготовления свечных электродов, что увеличивает срок их службы.

Многие владельцы Рено Логан положительно отзываются о двух контактных вилках Рено 77 00 500 168 и одной контактной вилке Рено 77 00 500 155 производства Франции.ремонт рулевой тяги в БМВ 1 серии Ремонт рулевой тяги в автомобиле БМВ на ул. Наши сервисные центры предоставляют услуги по ремонту рулевых редукторов. Эти свечи работают без поломок на протяжении всей эксплуатации. Замена свечей зажигания на Рено Свечи зажигания на Рено Логан — какие выбрать. Некоторые владельцы, в целях экономии, устанавливают на Рено вазовские форсунки, хотя они и подходят к Логану, им все равно даже половина срока их службы, причина тому - существенные различия в характеристиках двигателей.

Свечи зажигания для Рено Сандеро Степвей 1.6

В этом видео показаны свечи которые можно использовать на автомобиль Рено Крок Сандеро 2012 1,6 л.

Замена свечей зажигания на двигателях Рено Логан, Логан2, Сандеро, Ларгус, Символ, Кангу

Видео инструкция по замене свечи зажигания на двигателях Рено Логан , Логан2, Сандеро, Ларгус, Символ, Кангу.

Какие свечи зажигания лучше всего подходят для клапанов Renologan 1.6 8

Читать

Для 8-клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 хорошие свечи зажигания серии NGK BKRE. Сам въехал, как часто меняете свечи зажигания и какие свечи зажигания Киа Спортейдж 3 (Киа Спортейдж... Эти свечи зажигания производства японского производителя NGK, имеют характеристики, полностью соответствующие требованиям как 8-, так и 16-ти -клапанные двигатели автомобиля Рено Логан.Также имеют необходимый клиренс, рекомендуемый для данного типа двигателя.Подробная видеоинструкция по замене передних амортизаторов и пружин на Рено Логан Сандеро Лада Ларгус, Ниссан Альмера G15 - подробная инструкция по замене заменить видео инструкцией.стр. 7 - Fluence 1.6 не запускается с первого раза, потому что он реализован в Renault. Свечи NGK – это недорогие свечи, их стоимость варьируется в зависимости от региона, но их средняя цена составляет около 90 рублей за штуку.

Какие свечи лучше для клапанов Рено Логан 1.6 16

В Рено Логан с двигателем 1.6 и 16 клапанов хорошо зарекомендовали себя свечи NGK BKRE6IX Эти свечи NGK имеют иридиевые электроды, а по стоимости несколько на порядки дороже других свечей, стоят около 400 рублей за штуку.

Но несмотря на свою дороговизну, они имеют много преимуществ, а именно: повышают КПД двигателя; расход топлива снижается примерно на 5%. Подробная статья о том, как заменить передние амортизаторы на Рено Дастер, какие амортизаторы выбрать, номера деталей, видео замены и точный алгоритм. Эти показатели достигаются за счет того, что свечи имеют уменьшенные зазоры на электродах.

Иридий, твердый металл, благодаря которому электроды менее склонны к перегоранию, что продлевает срок службы свечей до 50 000 лет.км. Описание аккумуляторов для рено логан. Советы экспертов по выбору аккумуляторных батарей, какие типы лучше. Чтобы правильно заменить масло в коробке автомат на Рено Меган и Сандеро, необходимо знать некоторые тонкости, которые отражены в подробной инструкции от Производитель гарантирует безотказную работу вилки 1,6 на Рено Сандеро. 25, заряжен от зарядки, по ошибке грешил на акб рено сценик 3 1.6 2011 рено логан ехр.птф. Но есть и такие владельцы, которые считают эти свечи неоправданной тратой денег, что срок службы 50 тысяч.Не нужен, потому что по регламенту их все равно надо менять через 15 000. км.

Если вы не хотите тратить эти деньги, вы можете выбрать более дешевый вариант свечей, например, NGK из серии BKRE. В этом случае необходимо будет подобрать свечи под необходимый зазор для двигателя.

Какие свечи лучше для клапанов Рено Логан 1.4 8

Этот двигатель, пожалуй, считается самым неприхотливым силовым агрегатом в линейке двигателей Рено Логан.Свечи зажигания на киа спортейдж 1, 2, 3 (киа спортейдж) какие подходят на киа. Прекрасно работает со всеми вышеперечисленными свечами, поэтому нет необходимости покупать дорогие варианты свечей. Рено Сандеро 1.6, Рено Меган 2 характеристики двигатель renault k4m 1.6 16v Каталожный номер... Многие владельцы отдали предпочтение свечам немецкой фирмы Bosch, а именно двум контактным штекерам BoschPlatinPlus FR7DP и BoschSuperPlus FR7DC Эти свечи идеально подошли к двигателю Логана, они легко заменяются и недороги.

.

Дачия Логан - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Общее впечатление:

Французы немного преувеличили. По цене эта машина - издевательство. Он должен стоить от 15 000 и иметь компьютер, электрические стеклоподъемники, регулируемый руль, кондиционер, АБС, хорошо защищенный лист металла и шасси. Пластик может поскрипывать, но обивка должна быть сделана качественно, как в Clio и Thalia.простой двигатель и крутой вид машины это еще не все (при таком взгляде он только сбоку, потому что сзади и спереди выглядит несуразно). Хотя тоже неплохо смотрится, если смотреть сверху. В этом есть свои плюсы и минусы, но меня эта безопасность напрягает. Не все любят или могут менять свою машину каждые пять лет. Если бы вышеперечисленные вещи улучшили и продали за 27 000, то с удовольствием купил бы, а в случае утери или порчи искал б/у талию.

Доработанная версия: DACIA Logan
Год выпуска: 2006
Пробег: 56700

Преимущества:

-большой багажник и салон автомобиля,
-низкий расход топлива (но только в гарантийный период),
-простой и проверенный двигатель Renault от Clio или Thalia,
-простая приборная панель и разумно расположенные кнопки,
- по гарантии до 110 км/ч, в салоне тихо (ну допустим),
- в своей модели ни разу не ремонтировал электронику и электрику (может повезло),
- Легко заменить и изменить приборную панель, если вы хотите добавить новое радио, например, с головным устройством,
- на трассах от 100 км до 200 комфортное вождение, на дальних трассах человек устает, видимо из-за сырых сидений как в русском танке (есть свои плюсы и минусы)
- при уходе за уплотнителями в окнах окна не запотевают.
- высокие люди не должны сгибать ноги, но когда они сидят сзади или спереди автомобиля и сутулятся, потому что крыша высокая.
- хорошо работающий кондиционер, только большие, поэтому расходует бензин, т.е. быстро испаряет пар с лобовых стекол и немного быстро регулирует температуру в машине (жаль, что только спереди).
- можно подобрать ухоженные сороковые или тридцатые.
- по мере пополнения электролита оригинальный аккумулятор может работать до 8 лет,
электрика, двигатель и кузов из хороших материалов (дело вкуса и в зависимости от года выпуска и экземпляра).
- дешёвые заменители, легкодоступные, даже известные фирмы делают запчасти для автомобиля по доступным ценам (речь о тормозных колодках, дисках, глушителях, катализаторах, стартёрах, но это надо поискать).
- в поворот на 100 км/ч можно спокойно зайти, но на сухой дороге и только летом с оригинальными или хорошей фирмы амортизаторами и поперечными рычагами. проверил дважды, в третий раз повторять не буду.
- ржавчина появилась только после 6-ти летней гарантии на перфорации листа, как и хорошо защищенного днища автомобиля, кроме профилей.
- глушителю 7 лет и коррозии на нем немного, но надо признать, что катализатор и вся выхлопная труба немного дешевле, чем те же детали от Полонеза.
- довольно высокая подвеска, хороша для высоких бордюров в наших городах, хотя могла бы и повыше.
- иногда дают хорошие запчасти от известных фирм

Недостатки:

- плохая защита шасси и пластин, по крайней мере моего года.
- легко ржавеет выхлопная труба с катализатором и поддерживающие ее металлические прутья, один из них сломался и пришлось приваривать новый.
- бюджетный автомобиль, но не всегда дешевый в эксплуатации, особенно на авторизованном СТО.
- плохая обзорность для водителя со стороны сидящего рядом пассажира, аналогично при движении задним ходом, наверное компромисс между большим багажником.
-экономия расхода топлива после гарантии на двигатель, то наверное только 90 км/ч надо ехать но в гору жрёт много, если не снижать передачи на низшие.
- бывает, что АСО не хочет принимать по гарантии отслаивающуюся краску с порогов.
- плохо подогнанные пластиковые бампера, нужно быть аккуратным, чтобы не сломать пластиковые петли, если удастся подогнать то можно перестать волноваться.
- нет заднего кондиционера, из-за чего пассажирам на заднем сиденье становится холодно или жарко,
-нет раскладывающегося заднего дивана как в Полонезе (мне этого не хватает).
- затрудненный доступ к электродвигателю стеклоподъемника, в моей модели он есть.
- сложно отмыть обивку и грязь на ходовой части.
- для бюджетной машины это двигатель, коробка слишком дорогая и аналогичные детали
- они могли бы дать 16-дюймовые шины, чтобы машина выглядела лучше и работала лучше.
Неисправности: О неисправностях писать сложно, так как их было немного. В 2011 году пришлось менять втулки, рулевой шарнир и амортизаторы. Через два года у меня возникла проблема с переключением передач. Коробку ремонтировать не пришлось так как заменили втулку и передачи с 1 по 5 идут хорошо, а задняя нет. Пока это все, что нужно было отремонтировать. В следующем году придется менять амортизаторы. Чтобы забыть пришлось поменять тормозные колодки. Я был приятно удивлен, когда оказалось, что на заводе установлен феродо.

Двигатель:

У меня двигатель 1.4 mpi, вроде хороший проверенный агрегат устанавливался в клио и талию. Если они там работали, то должны быть правы. Пока стоит, жаль только, что щадил во время гарантии на двигатель. Второй минус – плохая защита двигателя от коррозии. Я знаю, что мне все равно, но меня это раздражает. Как я уже писал ранее, детали двигателя не так дешевы, как о них говорят.То же самое и с шасси. Не знаю, почему кто-то писал ранее, что шасси для шоссе и скоростных дорог не подходит. Они подходят только для ровных дорог и с небольшими ямами. Давно не рекомендую, может дело в вине производства. По лесным дорогам я бы не заряжал, а ехал осторожно. Потому что я все равно.
Рабочий объем: 1400 см3
Мощность: 70 км

Интерьер:

Это не Мерседес и не Лексус, салон сделан посредственно.К 2007 году они устанавливали противный пластик, обивку и приборную панель. У этой модели трудно чистить обивку. Грязь проникает в текстуру и с ней не справится даже вода под давлением. Я не буду упоминать материал, потому что его нельзя стирать. Ткань для кресел хоть и приятная, но легко рвется. сидишь в куртке с ремнем на спине и у тебя сразу рваная ткань на сиденьях. Сиденья имеют простую конструкцию и неудобны для поездок на расстояние более 200 км. По крайней мере, для меня они, наверное, следуют той же логике, что и конструкторы российских танков.В путешествии нужно быть начеку и не спать. они забыли, что головная боль мешает вождению. Металлические части сидений плохо защищены от коррозии. Больше всего ржавеет поперечная труба, которая сварена. зато на заднем сидении много места как в полонезе и можно почти вытянуть ноги и поспать. Берите только подушку, желательно большую, потому что с маленькой, положите ли вы ее на спинку сидения или прислонитесь к окну, вы почувствуете вибрации автомобиля и, скорее всего, не вздремнете.

Стоимость использования:

Для бюджетного автомобиля эксплуатационные расходы слишком высоки. Глядя на цены, радуюсь, что ломается не много. Постучать по. Если вы можете отремонтировать самостоятельно и иметь доступ к канализации и лифту, эксплуатационные расходы являются терпимыми. В противном случае нет.

Средний расход топлива: 6,3 л/100км
Расход топлива в городе: 7 л/100км
Расход топлива за городом: 5.5 л/100км

.90 000 Самыми аварийными автомобилями в Польше являются Renault Scénic III и Renault Mégane III

Самыми аварийными автомобилями в Польше являются Renault Scénic III и Renault Mégane III. Оба относятся к одной ценовой группе (около 20-30 тысяч злотых), а также обладатель звания наименее аварийного автомобиля, которым является Honda Civic VIII - согласно «Рейтингу частоты отказов автомобилей по данным польских механиков». ". Список, подготовленный сетью ProfiAuto, является первой подобной независимой классификацией в Польше.Он содержит много удивительной информации о самых популярных транспортных средствах в стране.

Рейтинг содержит оценку отдельных моделей по шкале от 1 до 6. Это среднее значение, рассчитанное на основе частичных оценок, присвоенных механиками четырем ключевым компонентам. Они оценили кузов, электрику, привод и подвеску. При составлении рейтинга учитывались три ценовые группы. Премьера списка моделей стоимостью до ок. 10 тысяч. PLN состоялся в июне. В июле были опубликованы данные по автомобилям стоимостью около 10-20 тысяч.Теперь пришло время для ценовой группы примерно от 20 до 30 тысяч. PLN и премьера полной классификации.

- Предлагаем водителям новый источник знаний о польских реалиях. Мы спросили мнение самых близких к теме, то есть 1300 механиков из мастерских со всей страны. С этими оценками можно спорить, можно с ними не соглашаться, но знать их обязательно стоит, особенно планируя покупку подержанного автомобиля. Практические советы могут оказаться гораздо полезнее иностранных рейтингов или субъективных мнений на интернет-форумах, часто далеких от реальности», — говорит Михал Тохович, директор по маркетингу.Стратегия и развитие ПрофиАвто.

На что стоит потратить 20-30 тысяч злотых?

Тем водителям, которые могут потратить на автомобиль около 20-30 тысяч злотых, следует в первую очередь подумать о покупке Honda Civic VIII. Она является бесспорным победителем рейтинга с общим баллом 4,9. Сразу за ним идут такие модели, как Audi A6 III (C6), Nissan Qashqai I и Volkswagen Golf VI — все со средним рейтингом 4,7. Audi A3 8P и Toyota Yaris III также показали хорошие результаты в рейтинге, получив сильный рейтинг 4,6.Однако у потенциальных покупателей популярных моделей Renault могут быть причины для беспокойства. Scénic III и Mégane III, которые замыкают рейтинг в этой ценовой группе со слабым показателем 3,5. Немного лучше их оказался Ford Mondeo IV, получивший от польских механиков оценку 3,6.

Кузов, электрика, привод, подвеска - бездонные копилки?

Автомобили из третьей ценовой группы оказываются самыми аварийными в плане электрики и подвески, при этом их самая сильная сторона - по мнению опрошенных механиков - это кузов.Самый низкий балл по электрике был у Renault Scénic III (оценка 2,6). Респонденты подчеркивали, что этот узел в целом является слабым местом модели. С другой стороны, печально известным обладателем самой низкой оценки подвески (3,5) является Renault Mégane III. При этом наиболее распространенными поломками были износ элементов поперечного рычага и люфт в подвеске задних колес. Эта же модель оказалась и самой слабой в третьей ценовой группе по ходовым качествам (тоже оценка 3,5), с частыми утечками масла, отказами турбокомпрессора и отказами заднего тормоза.Что касается кузова, то механики чаще всего указывали на проблемы со ржавчиной Ford Mondeo IV. В противоположной крайности — среди победителей детального рейтинга — оказались: Audi A3 8P (5,1 по кузову), Honda Civic VIII (5 по электрике и 5,2 по приводу) и Toyota Yaris III (4,8 по подвеске).

Общая классификация – что из нее следует?

Два автомобиля с худшим рейтингом в третьей ценовой группе также являются самыми поврежденными моделями во всем рейтинге.Ford Mondeo IV (тоже третьей ценовой группы) и Ford Mondeo MK3 из второй ценовой группы заняли третье место с конца. В свою очередь наименее аварийными автомобилями, по мнению респондентов, являются Honda Civic VIII (третья ценовая группа), Toyota Yaris II (вторая ценовая группа) и Audi A4 B5 (первая ценовая группа). Отсюда следует, что наименее аварийные автомобили не обязательно самые дорогие, а при покупке более дорогого автомобиля - к сожалению, иногда можно ожидать, что это только начало расходов.

Удивительно, но самая высокая частичная оценка в рейтинге была 5,3 для кузова, который достался Audi A4 (B6 и B7) — автомобилю, занявшему лишь седьмое место в общем рейтинге.С другой стороны, такого сюрприза нет: самая низкая частичная оценка 2,6 за электрику досталась самому слабому во всем рейтинге Renault Scénic III. В случае некоторых оцениваемых моделей также наблюдаются значительные расхождения с точки зрения оценочной ценности отдельных компонентов. Примеры включают Renault Laguna II (2,7 на электрику, но 4,5 на кузов) или Mazda 6 I (2,7 на кузов, но 4,3 на электрику и подвеску).

- Внимательное прочтение рейтинга показывает, прежде всего, что покупка автомобиля – это решение, требующее времени и соответствующих знаний.Пробежки по онлайн-форумам или быстрой поездки к случайному механику для осмотра перед покупкой определенно недостаточно, чтобы быть уверенным в том, что мы принимаем правильное решение. Мы рекомендуем вам просмотреть наш рейтинг для просмотров 1300 механиков. На этом основании уже можно сделать ценные выводы, – добавляет Михал Тохович.
.

Смотрите также