7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена передних тормозных дисков на рено логан


Замена тормозных дисков на Рено Логан, когда менять

Тормозные диски Рено Логан — неотъемлемый элемент тормозной системы автомобиля, который в паре с колодками обеспечивает снижение скорости или полную остановку машины по команде водителя. При нажатии на тормоз происходит превращение двух энергий — кинетической в тепловую, что проявляется в результате трения колодок о диск тормозной системы. Из-за регулярных нагрузок тормозные диски со временем изнашиваются и требуют замены. Как проще всего распознать неисправность? По каким причинам устройства выходят из строя? Как производится замена тормозных дисков на Рено Логан? Эти и ряд других вопросов будут рассмотрены в статье.

 

Особенности конструкции

Как отмечалось выше, сильное трение приводит к нагреву изделия и его износу, что требует повышенного внимания со стороны автолюбителя. Если упустить момент и не произвести замену вышедшего из строя узла, эффективность торможения снижается или же система отказывает вовсе.

Производители отлично осведомлены о существующих проблемах, поэтому в процессе производства дисков отдельное внимание уделяется их термической стойкости и качеству. Последнее время востребованы тормозные диски с так называемой перфорацией, подразумевающей наличие отверстий. Существует и другой тип устройств, в которых предусмотрены внутренние каналы для вентиляции.

Для повышения эффективности и скорости охлаждения воздухом все чаще применяются диски, имеющие форму пропеллера. Их особенность в том, что в процессе вращения воздух направляется к тормозным дискам. Кроме того, для решения проблем с перегревом применяется и ряд других технологий — установка воздуховодов снизу кузова (на бамперах в том числе), монтаж специальных «жабр» по бокам кузова и так далее.

Перфорация дисков предназначена не только для быстрого охлаждения металла, но и с целью отвода металлической «стружки» (образуется в процессе трения между колодкой и диском).

Помните, что наибольшая эффективность системы торможения (в том числе и для автомобилей Рено) достигается не сразу, а после приработки новых изделий. Чтобы тормозной диск и колодки стали на 100% эффективны, требуется проехать на автомобиле где-то 800-1000 километров. В процессе такой обкатки не рекомендуется сильно нажимать на тормоза. В противном случае высок риск разрушения еще не притертых друг к другу деталей и снижения их эффективности.

Перед тем, как менять диски тормозов, разберитесь с их конструктивными особенностями. Такие знания пригодятся и при выборе изделия. Так, большая часть дисков производится с применением чугуна. Но в продаже имеются и более продвинутые версии изделий, выполненные из карбона или керамики. Они устанавливаются на спорткары, когда требуется особая выносливость к повышенным нагрузкам.

Виды и причины поломок

В процессе обслуживания автомобилей Renault Logan важно знать, что может стать причиной выхода из строя ключевых узлов. Особого внимания заслуживает тормозной диск, от исправности которого зависит эффективность системы и, как следствие, безопасность движения.

Главная проблема — износ поверхности диска из-за регулярного трения. При этом менять колодки приходится чаще. Что касается вопроса, когда производить замену рассматриваемых элементов тормозной системы, однозначного ответа нет. Здесь должны быть учтены следующие параметры — качество узла, выбранный стиль вождения, правильность установки, своевременность обслуживания и прочие. При этом менять устройство необходимо в следующих случаях:

  • Заметна явная деформация диска.
  • Имеет место износ, диагностируемый по толщине.
  • Появляются «буртики» по краям.

Быстрый износ тормозной колодки Рено может быть вызван низким качеством применяемых накладок. Такое возможно в случае, когда в составе последних присутствует большой объем твердых вкраплений. Последние буквально разрушают поверхность узла.

Как упоминалось выше, диски не любят активного вождения. Так, при регулярных разгонах и торможениях, а также при последующей езде по лужам возрастает риск деформации узла. В таких случаях диск неизбежно нужно менять. Кроме того, из-за резких температурных перепадов на поверхности металла появляются мелкие трещины. Это не удивительно. При активном вождении, когда вы часто нажимаете на тормоз, диск может прогреваться до 450-500 градусов Цельсия. Можно себе представить, что происходит с узлом при попадании на него холодной воды.

Появление даже незначительных деформаций вынуждает автовладельца заменить вышедший из строя узел. Если этого не сделать, то имеющиеся микротрещины со временем разрастаются, диск разрушается, и возрастают риски заклинивания механизма в процессе движения. Последствия могут оказаться весьма плачевными.

Но и это не все. В появившиеся зазоры попадает пыль и грязь, из-за чего на накладках разрастаются канавки. Менять в этом случае колодки не всегда рационально. Причина в том, что их приработка с диском занимает больше времени. При этом распознать проблемные колодки можно сразу — по характерному писку при нажатии на педаль тормоза. Если же звук исходит не во время торможения, а при движении на небольшой скорости, то это свидетельствует о появлении «буртика» на диске. Последний касается крайней части колодки, из-за чего и появляется характерный шум.

Когда обратить внимание на тормозной диск Рено? Существует несколько признаков, которые свидетельствуют о появлении проблем (кроме тех, что уже приведены выше):

  • Появились сильные вибрации при нажатии на тормоз, имеют место рывки или посторонние (нехарактерные для авто) звуки.
  • Толщина диска снизилась ниже установленной производителем нормы (этот параметр можно посмотреть в инструкции по эксплуатации авто). Для автомобилей Рено Логан он составляет 10,6 мм (для моторов типов K7J и K7M). Если же на машине установлен двигатель K4M, то минимальный размер диска составляет 20,7 мм. Учтите, что если проведенный осмотр показал выход из строя только одного диска на оси, а остальные пока еще не выбились из допустимой нормы, то менять все равно необходимо оба диска. В противном случае возможно отклонение траектории автомобиля в процессе торможения.

Для измерений используйте штангенциркуль. При выполнении работы будьте внимательны — делайте замеры в 3-5 точках для большей точности. Это обусловлено тем, что диск часто изнашивается неравномерно из-за наличия деформаций.

 

  • Появился скрежет металлического характера. Это возможно в случае описанной ранее проблемы — когда «буртик» диска Логана соприкасается с колодкой.
  • Даже при незначительном нажатии на педаль происходит блокировка тормоза.
  • Визуально видны повреждения и прочие дефекты (деформация) на диске. Для диагностирования проблемы не обязательно снимать колесо — осмотр можно провести через отверстия в дисках. Заменять изделие обязательно при появлении борозд, задиров, трещин или прочих проблем.
  • В рулевом колесе при нажатии на тормоз чувствуются сильные биения. В такой ситуации также рекомендуется без промедлений проверить тормозную систему Рено.

Во всех упомянутых случаях требуется замена поврежденного элемента. При этом используйте оригинальные детали, которые рекомендуются производителем автомобиля. В случае покупки неоригинальных запчастей сэкономить вряд ли получится. Низкокачественные детали служат меньше, и менять их приходится чаще. При этом помните, что речь идет о тормозной системе, от исправности которой напрямую зависит безопасность движения.

Как заменить тормозные диски на Рено Логан?

Практика показывает, что установка дисков на автомобиль — несложный процесс, который подвластен даже новичкам-автолюбителям. Но для успешного выполнения таких мероприятий важно иметь весь инструмент под рукой, оригинальный тормозной диск под замену, а также соблюдать последовательность действий, оговоренную в статье.

Первое, с чего начните — подберите подходящий инструмент. Для работ вам потребуется домкрат (для подъема машины), вороток и «баллонник» на «семнадцать». Кроме того, подготовьте головку с трещоткой, универсальный ключ на «восемнадцать», кусок проволоки и молоток. Для зачистки и обработки поверхностей потребуется щетка с металлическим ворсом, а также смазывающий состав в виде аэрозоля (изделие в такой форме проще наносить). Не забудьте купить подходящий диск (используйте информацию из таблицы ниже):

Когда все готово, приступайте к работе:

  • С помощью «баллонника», а при его отсутствии торцевого ключа скручивайте болты крепления на колесе. Выполняйте эту работу до момента поднятия автомобиля. Для начала просто «сорвите» болты.
  • Приготовьте домкрат, подставляйте его под переднюю часть машины и поднимайте ее.
  • Скручивайте болты полностью и откатывайте колесо в сторону.

  • Берите ключ на «восемнадцать» (можно использовать другой ключ такого же размера), после чего скручивайте пару болтов, удерживающих суппорт тормозной системы на кулаке поворотного типа. После этого доставайте сам механизм.

  • Будьте внимательны, чтобы избежать случайного повреждения трубки тормозной системы. Лучшее решение — возьмите кусок проволоки и подвяжите с ее помощью суппорт Рено на амортизаторную пружину. Убедитесь, что применяемая проволока (или кусок веревки), достаточно прочные для удерживания веса изделия.
  • Возьмите ключ Торкс Т40 и скручивайте пару винтов, удерживающих диск на ступице. Если это необходимо, демонтируйте тормозные колодки.

Воспользуйтесь случаем, и производите их осмотр. При наличии явных повреждений или снижения толщины ниже допустимого уровня поставьте новые. При этом менять детали необходимо в паре (как и в случае с дисками).

  • Демонтируйте диск. На этом этапе у многих автовладельцев возникают проблемы. Причина в том, что при регулярном перегреве диск буквально «прилипает» к ступице. Если же демонтировать диск не удается, то сделайте несколько ударов по нему с помощью молотка. При этом направляйте усилие на место фиксации устройства к ступице. После этого снова сделайте попытку демонтировать диск. Если выполнить эту работу не получается, вкручивайте болты фиксации суппорта на прежние места и постепенно затягивайте их. В определенный момент они упрутся во внешнюю часть диска и постепенно выдавят устройство.
  • Берите щетку с металлическим ворсом и зачищайте с ее помощью внешней части ступицы (узел, куда «насаживается» диск).
  • Обрабатывайте это путем нанесения на него смазывающего состава.
  • Возвращайте на место диск, после чего фиксируйте его с помощью винтов.
  • Собирайте все узлы на место по обратному алгоритму. При этом возвращайте на место суппорт и колесо.

Менять диск на другом колесе необходимо в той же последовательности, алгоритм действий остается неизменным.

При выполнении работ учтите еще ряд советов, которые упростят монтаж и демонтаж узла:

  • Обработайте ступицу с помощью смазки. Только так вы обеспечите качественную посадку диска и исключите перекос. При правильной установке снижается риск вибраций и «прикипания» изделий друг к другу. Кроме того, следующий демонтаж пройдет много легче.
  • Бывают ситуации, когда суппорт Рено Логан снять с первого раза не получается из-за того, что колодки тормозной системы уперлись в диск. Чтобы устранить проблему, используйте отвертку и с ее помощью утапливайте цилиндр тормозной системы. При этом такую операцию в любом случае придется делать для извлечения колодки из суппорта. Как только все узлы будут поставлены на место, заводите мотор и несколько раз выжмите тормоз для подведения колодки к дисковой части.
  • Одновременно с заменой дисков Рено старайтесь менять колодки тормозной системы. В противном случае тормозная система 800-1000 км будет не так эффективна из-за необходимости притирания уже установленных колодок к новому диску. Если вы планируете оставить старые колодки на прежние места, то предварительно достаньте их и производите зачистку посадочных мест с помощью имеющейся в распоряжении щетки. На этом же этапе производите очистку и обработку с помощью смазки направляющих суппорта.

Как проточить диски?

Бывают ситуации, когда можно обойтись без замены и выполнить незначительный ремонт диска. В частности, речь идет о проточке устройства для удаления внешних повреждений. Перед выполнением таких работ оцените потенциальные риски. Если после проточки толщина дисков уменьшится ниже допустимой нормы, то затевать эту работу и не нужно.

Время от времени производите ревизию тормозов. Для этого:

  • Проверяйте уровень жидкости в бачке.
  • Регулируйте ручной тормоз.
  • Проводите проверку или замену барабана на задних колесах.
  • Производите проверку и замену колодок на задних колесах.

При наличии небольшого набора инструментов и минимальных знаний можно с легкостью поменять тормозные диски. При выполнении работы сразу проверьте состояние остальных узлов тормозной системы. Такой подход позволяет повысить надежность узлов и безопасность движения в целом. Если же остались непонятные моменты, то всегда можно посмотреть обучающее видео:

 

Замена тормозных дисков Рено Логан 2

 При образовании на рабочей поверхности тормозных дисков  Лада Ларгус задиров, глубоких царапин и других дефектов, увеличивающих износ колодок и уменьшающих эффективность при торможении, а также в случае повышенного бокового биения диска, вызывающего вибрации во время движения и при торможении, замените тормозной диск. В специализированных мастерских такой диск можно проточить и прошлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина диска должна быть не меньше минимально допустимой.

Минимально допустимая толщина тормозного диска тормозного механизма переднего колеса - - 10,6 мм (для не вентилируемого диска) и 19.8 мм для вентилируемого. Если толщина одного из дисков меньше указанного значения, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно заменяйте тормозные колодки новым комплектом, чтобы на новом диске не появились канавки от форм старых колодок.

Инструменты для снятия тормозного диска Рено Логан

Вам потребуются: ключ ТОRХ Т40, проволока.

Операции по снятию тормозного диска Рено Логан

Ослабьте затяжку болтов крепления переднего колеса со стороны заменяемого диска, подложите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите стояночный тормоз. С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.
 Снимите суппорт переднего тормозного механизма, не отсоединяя от него тормозной шланг. См. статью "Снятие тормозного суппорта с автомобиля Рено Логан "
 ...и закрепите суппорт проволокой на витках пружины передней подвески, не допуская скручивания или натяжения шланга,

 Выверните два винта крепления диска к ступице специальным ключом...

выкрутите винты...

...и снимите тормозной диск с машины.

 Аналогично снимите тормозной диск тормозного механизма другого переднего колеса.
Установите все детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите привалочные поверхности диска и ступицы от ржавчины и окалины, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение диска и вибрации при торможении.

Если устанавливаете прежний диск, удалите напильником буртики на рабочих поверхностях диска, образовавшиеся в результате износа диска с обеих его сторон.

Можно применить у уголошлифовальную машнинку. Также для стойкости к ржавчине можно обработать вентиляционные отверстия - покрасив их термостойкой краской. Меньшее количество ржавчины будет способствовать лучшему теплоотводу от диска.

Замена передних тормозных дисков Renault Logan. Чем официалы, лучше сам!

Macdonald

Как открутить этот штуцер, на заднем правом как назло затянут так что грани сорвал. Пробовал зубилом сдвинуть, ни фига. Подскажите кто-нибудь!

Иванович

У коллеги с работы с передними тормозными дисками на логан до сих пор без особых проблем ) Привет. Подскажи плз может стакливался, или идеи какие-то есть: восстанавливаю утопленника. Была вода в цилиндрах. Воду выгнал. Компрессия 2 очка. Щупом промерял зазоры клапанов - погнутых нет. По высоте поршни попарно на одной высоте, значит и шатуны не погнуты. Идея только о залёгших компрессионных кольцах. Стоит ли залить 50 на 50 как в видео, или может ВД, или раскоксовку густую? В понедельник начну работу, но хочется с более научным подходом начать, а не на авось :) Может сталкивался? Ещё идея - глюк электрики и стартер медленно крутит, из-за этого слабая компрессия. Хотя по звуку вполне нормально.

Гагик

Для европы это нормально, им по карману не сильно бьет и топливо с двигателями давно на уровне. И плюс: у них сервисное обслуживание, а у нас сервисное кидалово. Нам и без евро-5 проблем хватает.

Рубе

красава видео

Адм

Мне друг сказал на рено с передними тормозными дисками пока проблем еще не было ) А чем клеили СПЛЕН? Он тоже самоклеящийся, как вибропласт?

Симаненко Лонг

Качественный ролик.

Все сервисы по ремонту Renault Logan на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена передних тормозных дисков Renault Logan

Филд

Проблемы с передними тормозными дисками подзадолбали ;) отличное видео. и рассказано грамотно, и снято толково, в том числе сам процесс разборки.

Айбек

Суппорта сейчас с плавающей скобой, раньше встречались с не плавающей скобой. АвтоМагистр. А что по вашему разводит колодки при отпуске педали тормоза, и на какую нормированную величину? И как этот размер зависит от выработки в направляющих сУппорта, в которых есть приличный рабочий зазор? Ну вы же АвтоМагистр, выше уже некуда я так понял.

Исроил

Герметик не нужен там.достаточно только резинового уплотнения)

Лизка

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по передним тормозным дискам на logan ) Ни слова не сказали отом когда надо менять диски.

Fletcher

Мда, ну как противоскрипные медную смазку можно использовать на колодках, но для направляющих пальцев это треш. Смазка то минеральная и пыльники разбухнут, засохнет смазка и потеряют подвижность пальцы

Омега

Что есть ОСУШИТЕЛЬ?

Geronimo

Почему только из за тормозных дисков несогласен Я может бить при торможении и из за рулевой тяги и из за подшипника ступицы ) У коллеги с работы и без передних тормозных дисков на ЛОГАН много чем заняться можно )))

Абдрахман

у отца на астре меняли круглогубцами, вдавливая одновременно черенком молотка, счастье еще то. Сейчас себе тоже астру взял, пора менять задние колодки, купил специальный утапливатель, буду пробовать... идея в комментариях с ключом от болгарки интересна, к сожалению или к счастью попробовать не удалось) За видео спасибо!

Виль

Здравствуйте, мне нужен панель рибора, если есть, то сколько будет стоить. Мне приятель сказал на логане и без передних тормозных дисков много чем руки занять ;)

Беша

Гидроусилители хондовские не реанимируете? Если вдруг подвернёться переборка или замена сальника или подшипника, снимите видео, очень интересно.

Замена передних колодок Renault Logan II 2014 г.

Необходимость выполнения работы определяем в процессе проверки технического состояния тормоз­ной системы.

Внимание: При замене тормозных колодок обязательно про­верьте толщину и состояние тормозного диска. 
Рассмотрим замену колодок для двух типов передних тормозных механизмов.
При утапливании тормозных поршней в цилиндры уровень тормозной жидкости в бачке увеличится, по­этому откачайте из бачка часть тормозной жидкости. После замены тормозных колодок проверьте и при не­обходимости доведите до нормы уровень тормозной жидкости.

Снимаем крышку бачка главного тормозно­го цилиндра и резиновой грушей или медицинским шприцем откачиваем часть жидкости.
Снимаем переднее колесо.

Поддеваем отверткой и снимаем пружинный фиксатор внешней колодки.
 
Шлицевой отверткой отжимаем внешнюю колод­ку от скобы, утапливая поршень в цилиндр суппорта.
Снимаем колпачки.
..и шестигранным ключом на 7 мм выворачиваем направляющие пальцы.
Снимаем суппорт.
Предупреждение!
Не нажимайте педаль тормоза при смятом суппорте.
Снимаем наружную колодку.
Извлекаем из суппорта внутреннюю колодку.
Внимание:
Необходимо оценить состояние и работоспособность тормозного механизма:
Равномерный износ фрикционных накладок обеих колодок, поверхность тормозного диска ровная, без повреждений – тормозной механизм исправлен.
Полностью изношены фрикционные накладки, в зависимости от конструкции колодок могут выступать головки заклепок – колодки эксплуатировались сверх допустимой нормы. 
Необходимо проверить состояние тормозного диска, а также чаще проводить регулярные проверки тех­нического состояния тормозной системы. Полное истирание фрикционных накладок приводит к повреждению тормозного механизма!
Фрикционная накладка одной из колодок изношена сильнее произошло заедание поршня или направ­ляющих пальцев суппорта, либо заедание колодки в направляющей суппорта. 
Необходимо очистить металлической щеткой направ­ляющие колодок суппорта от грязи и ржавчины, про­мыть детали суппорта очистителем тормозов, проверить подвижность поршня тормозного цилиндра и состояние направляющих пальцев.
Неравномерный износ фрикционных накладок обе­их колодок - заедание одного из направляющих пальцев суппорта.
В этом случае необходимо проверить состояние на­правляющих пальцев суппорта и заменить их смазку.
Проточки по всей поверхности фрикционной на­кладки — изношен тормозной диск.
Следует проверить состояние тормозного диска и при необходимости заменить его.
Трещины фрикционных накладок, отколоты кром­ки — перегрев тормозных механизмов возможно вследствие заедания поршня цилиндра суппорта.
Необходимо проверить подвижность поршней тормоз­ных цилиндров,  при закисании поршня — отремонтировать суппорт.
Неравномерный износ фрикционных накладок обе­их колодок (ступенька) — неправильная установка тормозных колодок.
Необходимо проверить состояние тормозных дисков.
Смочив очистителем тормозов, очищаем  ме­таллической  щеткой суппорт и направляющую коло­док от продуктов износа и грязи.

Осматриваем втулки направляющих пальцев. При обнаружении разрывов и трещин втулку заменяем.

Очищаем пальцы и внимательно осматрива­ем. При наличии износа пальцы заменяем.


Раздвижными пассатижами или специальным приспособлением утапливаем поршень в цилиндр суппорта.
Внимание: Перед утапливанием поршня в цилиндр суппорта убе­дитесь в отсутствии следов коррозии на поршне (в том числе и под уплотнительной манжетой). Наличие следов коррозии говорит о необходимости замены поршня или всего суппорта переднего тормозного ме­ханизма в сборе.
Наносим специальную высокотемператур­ную смазку в местах контакта колодок с направля­ющей.


Внимание: При замене тормозных колодок обязательно проверь­те толщину тормозного диска. Если его износ близок к предельному значению также, вместе с колодками следует заменить и диски.
Проверяем состояние переднего тормозного диска переднего тормозного ме­ханизма»). В случае обнаружения неисправности за­меняем оба передних тормозных диска.
Обрабатываем тормозной диск средством для очистки тормозов.
Устанавливаем тормозные колодки в обрат­ной последовательности. Направляющие пальцы за­тягиваем моментом 36 Нм.
Аналогично заменяем передние тормозные колодки с другой стороны автомобиля.
Несколько раз нажимаем педаль тормоза для самоустановки зазоров между тормозными колодка­ми и дисками.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необхо­димости доводим его до нормы.

Для замены рекомендуем колодки тормозные передние REMSA 1540.00 (LOGAN II 2014-) аналог 410605612R; 410602581R.

 

Замена задних и передних тормозных колодок на Рено Логан 1.6 своими руками (фото и видео)

Замена задних тормозных колодок на Рено Логан

Износ задних тормозных колодок на Рено Логан 1.6 происходит намного медленнее передних тормозных колодок. Изношенные запчасти можно заменить самостоятельно. Сигналом к срочному ремонту будет появление трещин, повреждение дисков. Последнее особо опасно, так как поврежденный диск может лопнуть, заблокировав колесо и спровоцировав аварийную ситуацию. Если же нет уверенности в своих силах, то лучше доверить этот процесс профессионалам — elit-avtoneva

Для замены задних тормозных колодок на Рено Логан своими руками потребуются:

  • крепкая отвертка;
  • плоскогубцы и штангенциркуль;
  • головка из прочной стали на 30;
  • аэрозольная смазка WD-40 для убирания ржавчины;
  • новые запчасти.

Последовательность замены задних тормозных колодок своими руками:

Поставить ручник в нижнее положение.

Заблокировать колёса, дополнительно подложив под них кирпичи или другие предметы.

Немного отпустить болтовое крепление, так как в поднятом состоянии сделать это будет сложно. Поставить домкрат и поднять авто на комфортную для работы высоту. Подставить под автомобиль опору, для надёжной страховки.

Снять колесо. Отвёрткой подцепить и убрать колпачок.

На фото виден весь процесс замены тормозных колодок на Рено Логан.

Сделать демонтаж тормозного диска со ступицы.

Вытащить диск полностью и тщательно почистить его от прилипших кусочков земли.

Извлечь пружину и регулятор с использованием отвёртки и пассатижей.

Убрать пружину с механизма.

При помощи пассатижей освободить колодки от пружины, находящейся сверху.

На опорах накладок отсоединить чашки с фиксирующими пружинами.

Извлечь рейку авторегулятора.

Убрать нижнюю пружину.

Отсоединить трос стояночного тормоза.

Поставить новые задние тормозные колодки и произвести пошаговый процесс сборки.

Очень важно проверять промежуток между наружными поверхностями. Оптимальная дистанция: 205,40 +/- 0,20 мм.

Изменять его можно, высвободив зубчатый механизм прерывистого движения. Для этого нужно на распорной планке откручивать гайку отверткой.

Установить диск на шпильки.

Надежно зафиксировать гайкой (желательно новой) ступицу.

Надеть колесо.

С другой стороны производится замена запчастей в такой же последовательности. По окончанию процесса нужно прокачать тормоз, беспрерывно надавливая на педаль. Достаточно 5-7 нажатий.

По окончанию работы нужно проверить колеса в свободном вращении и долить в бачок тормозную жидкость до установленного уровня.

Видео замены задних тормозных колодок

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан

Для замены передних тормозных колодок на Рено Логан своими руками, необходимо выбрать ровную поверхность, чтобы автомобиль имел надежную опору, не упал и не покатился.

При извлечении поршня тормозная жидкость может начать выливаться и замарает все вокруг. Чтобы этого избежать, в начале процесса надо откачать уровень медицинским шприцем или другим подручным инструментом.

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан своими руками невозможна без:

  • накидного (13) и гаечного (17) ключей;
  • прочной отвертки;
  • пассатижей;
  • металлической щетки;
  • жидкого ключа или химии для откручивания заржавевших гаек и болтов;
  • новых запчастей.

Последовательность замены передних тормозных колодок своими руками

Немного раскрутить гайки колеса. Поднять машину с помощью домкрата на нужную высоту. Подложить упор для надёжности, снять колесо.

С использованием отвертки необходимо отогнуть отверстие в скобе суппорта, затем опустить поршень.

Открутить ключами направляющую.

Открутить скобу суппорта.

Вытащить старые запчасти.

Убрать пружинные скобы, удерживающие накладки.

Тщательно почистить щеткой весь механизм.

Поставить новые передние тормозные колодки.

Если поршень цилиндра мешается, то его можно утопить поглубже пассатижами.

Закрепить фиксирующие пружины.

Закончить работу, опустив скобу суппорта на место. Не забыть затянуть гайку на направляющей

Видео замены передних тормозных колодок


Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок Renault Sandero своими руками

Если вы обратили внимание, что при торможении появился резкий неприятный звук, то очевидно проблема в тормозах. В данном руководстве мы расскажем как снять и заменить передние тормозные диски и колодки на Renault Sandero своими руками. Мы рекомендуем менять эти комплектующие раз в 40-60 тыс. км. в зависимости от манеры вождения автомобиля.

Вам понадобятся: новые тормозные диски и колодки, крестовая отвертка, ключи 13″, 17″, 18″, домкрат или подъемник.

Снимаем переднее колесо и видим степень износа тормозного диска.

Распаковываем комплект тормозных дисков и колодок.

С внутренней стороны суппорта откручиваем болты, снимаем и подвешиваем его. Далее откручиваем крепления тормозного диска и снимаем его.

Ставим новые пластинки на суппорт.

Затем ставим новые тормозные колодки.

Закрепляем и собираем в обратном порядке. Повторяем с другим колесом. Обязательно меняйте тормоза в паре на обоих колесах. По завершении работ сделайте балансировку. После замены тормозов необходимо аккуратно их использовать первую тысячу км пробега.

Dacia Duster I - Цена замены тормозного диска • DobryMechanik.pl

Dacia Duster I

— кроссовер, производство которого началось в 2010 году и продолжается по сей день. В 2017 году появилось второе поколение автомобиля, немного изменившее свой внешний вид. Автомобиль предлагается с бензиновыми двигателями 1.2 TCe и 1.6 мощностью 105-125 л.с. и дизелями 1.5 dCi мощностью от 90 до 110 л.с.

Сколько стоит замена тормозных дисков?

Цена замены тормозных дисков на Dacia Duster I с услугой по замене на выбранных двигателях передней оси указана ниже.Цена в скобках указана за тормозные колодки.

90 040 767 зл.
Топливо Двигатель Передний мост
Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
замена
Бензин 1,6 16 В 105 км 77 кВт 304
злотых (100)
456
зл. (203)
480 злотых
(227)
1.6 SCe 114 л.с. 84 кВт
Дизель 1,5 dCi eco2 90 л.с. 66 кВт
1,5 dCi eco2 110 л.с. 81 кВт

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены тормозных дисков может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если изготовителем предусмотрена установка одних и тех же тормозных дисков независимо от вырабатываемой мощности, а процедура их замены занимает одинаковое время в течение все варианты модели.

Сколько времени занимает замена тормозных дисков?

Водитель может выбирать из широкого спектра продуктов, от экономичных, таких как BRECK или ABE, до авторитетных, таких как TRW или FERODO, заканчивая продуктами премиум-класса, такими как ATE. В случае Dacia Duster I замена тормозных дисков на передней оси около 50 минут . После установки новых тормозных дисков необходимо установить новые тормозные колодки. Цена услуги может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

Когда менять тормозные диски?

Тормозные диски являются расходным материалом тормозной системы и, как и тормозные колодки, подлежат периодической замене. Предполагается, что одна замена тормозных дисков предполагает замену 2-3 комплектов тормозных колодок, которые намного быстрее изнашиваются. Стиль вождения и неправильное поведение могут повлиять на более быстрый износ тормозных дисков. При въезде в лужу после резкого торможения мы подвергаем диск деформации, вызванной внезапным охлаждением горячего металла.Сменные диски могут биться при торможении, что будет ощущаться на руле, или могут иметь большой обод в результате глубокого износа. О перегретых тормозах свидетельствует синее пятно на диске.

Как заменить тормозные диски?

Используемые в стандартной комплектации тормозные диски марки

должны выдерживать ок.80 тыс. . км. Диски отличаются друг от друга ценой и конструкцией, где кроме стандартных можно выделить перфорированные, резаные, вентилируемые или спортивные керамические.Старые тормозные колодки нельзя устанавливать на новые тормозные диски. Также стоит помнить, что нельзя резко тормозить сразу после установки нового комплекта из-за необходимости приработки элементов.

.

Замена тормозных колодок Рено. Замена тормозных колодок Рено Логан. Подробные инструкции. Замена передних тормозных колодок.

Необходимо регулярно проверять техническое состояние автомобиля. При очередном ТО обратите внимание на тормозные механизмы. Жизнь водителя и пассажиров часто зависит от работы тормозов. Ниже мы узнаем, когда и как заменить задние тормозные колодки Рено Логан своими руками. Мы также узнаем, что вам нужно заменить самостоятельно.

Замена задних тормозных колодок

Это может быть проблемой при повреждении задних тормозов или регулятора тормозных усилий - передние тормоза перегружены. Необходимо отремонтировать тормоз на задней оси или заменить регулятор. При торможении машину тянет в сторону. Одной из причин является, например, запеченный клип на этой странице. Крайне важно почистить суппорт, если это не поможет при замене. Как правило, когда машина едет влево - заменить правый хомут, если справа - аналогично слева.

Возможно, это связано с тем, что тормозная жидкость падает. Минимальные дефекты истирания являются естественными. В свою очередь заметный дефект бака свидетельствует о протечке. Виновником может быть неисправный тормозной цилиндр. Плохая работа заднего тормоза.

Когда менять колодки?

Автомобиль французской компании Renault оборудован тормозами на задние колеса. барабанного типа. Замена колодок производится при критическом износе фрикционных накладок. Толщина, при которой необходима замена, составляет 6 мм.Точный замер делается не на глаз, а штангенциркулем. Измерьте с основанием.

Поврежденный регулятор, треснутые тормозные кромки или утечки, неисправные цилиндры или изношенные барабаны могут повредить тормоза – дефектные детали необходимо заменить. Используются тормозные барабаны или колодки, либо ручник отвечает за рулевые барабаны и колодки. Часто достаточно подтянуть линии.

Блокирующие блоки и зажимы

легко не заметить, если они не заблокированы. При этом увеличивается расход топлива и трущиеся элементы.Это часто помогает очистить систему, и проблема исчезнет. Кроме того, сегодня на рынке представлено множество очистителей для тормозных пылесосов – они эффективны и просты в использовании. Однако следует помнить, что это сильные химические вещества, способные повредить лакокрасочное покрытие кузова или алюминиевые диски.

Важно! Замените все четыре колодки на задней оси. Частичная замена не допускается. Это снижает безопасность движения.

Нет данных, сколько километров проходят задние блоки.На расход влияет несколько факторов. Наиболее важными из них являются стиль вождения, качество тормозных колодок и состояние дорог.

Симптомы

Знаки общие для всех автомобилей, не только Рено Логан. Кроме критической толщины колодок, о необходимости замены колодок барабана сигнализируют:

Какие колодки выбрать для замены

В противном случае новый, гладкий диск будет поврежден шероховатой поверхностью изношенного тормоза колодки Сам по себе факт замены колодок не означает, что мы должны заменить их вместе с тормозными дисками.Заменяйте диски только в том случае, если они искривлены, согнуты, треснуты или иным образом повреждены. Как правило, щиты "переживают" 2-3 комплекта подушек. Тормозные колодки и диски не обязательно должны быть одинаковыми. продукцию, выбор всегда проверенный бренд. также важно подобрать подходящую жесткость колодки для диска, чтобы не рисковать ухудшением эффективности торможения или преждевременным износом дисков, тормозную жидкость следует менять каждые два года.

  • появление скрипа и дребезжания при резком торможении;
  • наличие сплошных бороздок, сколов и трещин на поверхности тормозного барабана;
  • отрыв фрикционной накладки от основания;
  • стояночный тормоз не держит автомобиль на уклоне 20-25 градусов.

Инструменты и материалы

Чтобы заменить барабанные пэды самостоятельно, вам понадобится следующий инструмент:

Он может забрать нас, когда вы меньше всего этого ожидаете. Весна – хорошее время, чтобы сообщить о техническом состоянии своего автомобиля. Контрольная точка тормоза является обязательной точкой. Как заменить тормозные колодки и диски? О необходимости замены тормозных колодок обычно сигнализирует характерный металлический скрежет при торможении. Его источником является металлическая пластина, которая после износа фрикционной накладки непосредственно контактирует с тормозным диском.Однако такое состояние блоков означает, что они находятся в состоянии, угрожающем безопасности движения.

  • Фланец для автомобильной механики,
  • головка 30,
  • Отвертка,
  • плоскогубцы,
  • суппорт,
  • надежная опора для автомобиля.

Для очистки тормозного механизма при его замене пригодится WD-40 или обычный бензин, а также металлическая щетка. И самое главное - комплект новых тормозных колодок на Рено Логан.

Какие шайбы выбрать?

На вторичном автомобильном рынке существует огромное количество предложений. Здесь есть известные и малоизвестные производители. Однозначных рекомендаций от официальных представителей французского концерна нет. Делайте выбор, опираясь на отзывы на профильных форумах. Опыт других водителей Renault Logan поможет вам принять решение о выборе компании. В большинстве случаев основным критерием является оптимальное соотношение цены и качества..

Поэтому стоит время от времени проверять толщину тормозных колодок - чем чаще кто ездит. Толщину прокладки на колодках можно проверить через отверстия в тормозных суппортах. Затем наблюдаем за канавкой, которая находится в покрытии и по которой определяют степень износа. Если вы его больше не видите, это означает, что блоки меняются.

Минимальная толщина фрикционной накладки на колодках 1,5 мм. В современных автомобилях система сама уведомит водителя о необходимости проверки тормозной системы, т.е.через панель управления, - говорит Петр Домашевич, компания Авто Домаш из Слупска, специализирующаяся на торможении. Среди прочего, для обслуживания тормозных систем.

Любой желающий может лично провести комплексную замену тормозных колодок в Renault Logan. В помощь водителю ниже приведены подробные инструкции с картинками.

Симптомы и причины замены

Renault Logan

оснащен дисковыми тормозными механизмами на передних колесах и барабанными задними тормозами.В книге с инструкцией по обслуживанию и эксплуатации французского автомобиля нет внятного пояснения по поводу срока службы колодок. Замена требуется при достижении критического износа . Минимальная высота составляет 6 миллиметров. Измерьте штангенциркулем вместе с основанием.

Когда менять колодки?

Когда мы заменяем тормозные диски? Конечно, при торможении заметны вибрации руля, а иногда и кузова. Это означает, что диски искривлены или имеют значительный осевой привод, что приводит к увеличению тормозного пути.При замене блоков проверяйте исправность дисков. Если на их поверхности есть канавки или канавки или крышки явно тоньше, их можно заменить. Степень износа наблюдается, например, на краях дисков, которые толще остальной поверхности.

Замена тормозного диска и тормозного диска Для замены тормоза и тормозных дисков начните с откручивания колеса. «Следующий шаг — сфотографировать подушки безопасности, а затем снять тормозной суппорт», — говорит Войцех Сущевич, механик Auto Domasze из Слупска.

Существует несколько других причин, по которым требуется замена. Замена колодок производится при появлении трещин, глубоких канавок в диске, отрыве фрикционной накладки от земли. Признаками таких неисправностей является появление скрежета или увод автомобиля в сторону при торможении. Установка новых тормозных дисков и барабанов осуществляется с обязательной заменой колодок.

Подбор тормозных колодок

Затем открутите направляющую тормозного суппорта и снимите изношенные тормозные колодки.Эти пластины удерживают тормозную колодку на диске», — объясняет механик. Теперь демонтируем вилку тормозного суппорта. Вынув его, можно приступать к разборке тормозного диска. На этом этапе вы можете проверить концентратор и почистить его. - Диск также позволяет вдавливать зажимной плунжер. В то же время очистите тормозной суппорт и при необходимости отшлифуйте его для лучшего обслуживания.

Как понять, что колодки нужно заменить?

Перед установкой нового диска необходимо также измерить биение ступицы с помощью специального инструмента.- Также важно обезжирить новый тормозной диск. Речь идет об очистке его консервантами, — подчеркивает механик. Теперь вы можете установить новый экран на хаб, а затем закрепить его. - Тормозные колодки должны быть вставлены в суппорт в направлении, в котором лезвие касается тормозной колодки. На это указывает специальная стрелка на накладке. Иначе при торможении будут скрипеть тормоза, — говорит специалист.

Внимание, водитель!

Обязательно замените все четыре блока на оси.Частичная замена фрикционных накладок недопустима и может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Четких рекомендаций по выбору тормозных колодок на Рено Логан нет. Многие компании прошли сертификацию Renault, список довольно длинный. Там вы найдете известные бренды и малоизвестных производителей: FINWHALE, Sfec. Перед покупкой лучше прочитать отзывы владельцев Рено Логан на автомобильных форумах и выбрать по принципу «цена-качество».

Вы также можете очистить направляющую зажима, а затем затянуть зажим относительно хомута.Следующим элементом будет установка пружины крепления колодок и проверка механического датчика износа колодок. Наконец, колесо все еще установлено, а болты затянуты динамометрическим ключом.

Многие люди пренебрегают своими автомобильными тормозами, полагаясь на периодические смены. Но было бы неплохо узнать некоторые подробности о наших тормозах, а не только о том, когда их нужно заменить, и о том, в чем опасность, если мы не решимся заменить их, когда они изнашиваются.

Как поменять передние колодки

Стадия подготовки:

  • установить автомобиль Рено Логан на горизонтальную площадку и убедиться, что он не может перевернуться;
  • Откачать часть тормозной жидкости из расширительного бачка гидросистемы.Это необходимо сделать, потому что при выдавливании поршня цилиндра жидкость может перелиться через край. Удобно откачивать обычным медицинским шприцем.

Для замены необходимы следующие инструменты и материалы: накидной ключ на 13, рожковый ключ на 17, мощная отвертка, струбцина или пассатижи, металлическая щетка, инструмент WD-40, набор шайб.

Устаревший и ржавый диск внутри. Стоит знать, что тормоза, к сожалению, изнашиваются чуть быстрее производителя.Это происходит из-за хаотического движения, которое перегружает тормоза, а также из-за отверстий, которые мы ремонтируем с помощью тормоза, или из-за явления овализации.

Более того, есть много людей, которые не знают, что колодки меняются чаще, чем диски. Точнее, при двух-трех сменах меняются и циферблаты. Многие «эксперты» скажут вам, что некоторые лезвия прослужат до 1000 километров, или вам нужно будет заменить их только тогда, когда они станут вдвое меньше первоначальной толщины. Но всем нам нужно знать, что износ некоторых дисков касается не только износа.

Инструкция

Важно! При замене проверьте состояние резиновых чехлов на направляющих суппорта. При обнаружении дефектов замените их.

Замените другое колесо в том же порядке. Нажмите на тормоз 6–8 раз после установки новых колодок на Renault Logan. Затем проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте до «Max».

Во-первых, когда вы меняете диск, вы должны менять пару на той же деке.Используемый диск легко узнать с первого взгляда, приложив палец к фрикционной поверхности по краю и увидев, что у него есть «губки». Если разница больше 2 мм, диск подлежит замене.

Лезвие с высокой износостойкостью. Ротор также может быть поврежден тормозными колодками. Если вы установите неправильные тормозные колодки, они будут изнашиваться неравномерно, и на диске останется несколько канавок. Их легко определить пальцем или глазом по блестящей поверхности трения.

Видеоурок

.

Когда менять тормозные диски? Следы износа 9000 1

Как и любой автомобильный компонент, тормозные диски также подвержены износу. Из-за специфики работы тормозной системы замена дисков оказывается необходимой очень часто. Когда это необходимо сделать?

Купить тормозные диски на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Количество пройденных километров

Конечно, время замены дисков водителем зависит от того, как часто водитель использует автомобиль.Специалисты утверждают, что тормозные диски обычно требуют замены после пробега 70-80 тысяч. километров. Однако износ этих компонентов зависит от многих различных факторов. Тип и качество дисков имеют большое значение. Наиболее стойкими считаются комплектующие из закаленной стали и керамико-углеродные модели. Разборкой тормозной системы быстрее должны заниматься водители, чей стиль вождения агрессивен, а потому чаще вынуждены резко тормозить.

Тревожные сигналы

Если тормозные диски повреждены или изношены, они будут ощущаться.Подозрения должны давать такие сигналы, как:

  • скрип при торможении
  • вибрация при езде - касается руля, подвески или всего кузова
  • увеличенный тормозной путь
  • отскок педали тормоза

Вышеупомянутые сигналы, к сожалению, иногда трудно уловить. Например, вначале визг тормозов будет мягким и невнятным, а тормозной путь лишь немного удлинится. Однако со временем симптомы износа тормозных дисков обязательно начнут ухудшаться.Кроме того, помните, что вибрация автомобиля или странные шумы, издаваемые во время движения, также могут свидетельствовать о других неисправностях. Поэтому, если что-то вызывает сомнения, как можно скорее посетите автосервис. Неисправные тормозные диски представляют большую опасность.

Толщина тормозных дисков

Основной износ тормозных дисков поверхностный. Другими словами, циферблат со временем становится тоньше.Если сдирается слишком толстый слой диска, его малой толщины оказывается недостаточно для эффективной работы тормозной системы. Кроме того, компонент также может быть деформирован. Чтобы проверить, не слишком ли тонкие иногда тормозные диски, открутите колесо и убедитесь, что их толщина соответствует рекомендованной производителем.

Прочные и эффективные тормозные диски

При замене тормозных дисков не стоит экономить, так как покупка дешевой детали часто означает ее низкое качество.Таким образом, может возникнуть необходимость очень быстро заменить диски. Также следует помнить, что вы не можете быть уверены в работоспособности вашей тормозной системы при использовании неподходящих тормозных дисков.

.

АСО против самостоятельного сервиса: преимущества и недостатки, цены на услуги и запчасти

Масла и фильтры чаще всего меняют в новых автомобилях. Более старые требуют большего ухода – из-за цен на посещение авторизованного СТО их владельцы гораздо реже пользуются предложением авторизованных сервисов. Обслуживать и ремонтировать решаются в независимых мастерских, где услуги дешевле, а выбор запчастей шире. АСО посещают в основном владельцы новых автомобилей, находящихся на гарантии, обслуживание которых требует регулярных визитов в сервис данной марки.

Окончательная цена за оказанные услуги во многих случаях является основным критерием выбора услуги водителем. При подготовке отчета мы сосредоточились на популярных услугах, таких как маслосервис, замена тормозных колодок и дисков, ГРМ и сцепления.

На примере популярных моделей автомобилей мы проверили их цены на авторизованном СТО и независимой мастерской. Во многих случаях различия в ценах значительны, но, например, замену масла можно произвести на авторизованной СТО лишь немногим дороже, чем в независимой мастерской.

Увеличивающееся число авторизованных мастерских также позволяет водителям доставлять свои запчасти или предлагать более дешевые линейки оригинальных компонентов для старых автомобилей. И эти услуги чаще всего выбирают владельцы старых автомобилей, на которые уже не распространяется гарантия.

Сравнение стоимости обслуживания: Дилерский и независимый сервис

На примере популярных не слишком старых моделей проверяем, сколько можно сэкономить, обслуживая автомобиль вне дилерского центра.

Фольксваген Тигуан 1.4 TSI 150 л.с. (2009)

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 KM (2009 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 3060 злотых 2220 злотых 840 злотых
Замена масла с фильтром 460 злотых 250 злотых 210 злотых
Замена тормозных колодок - передние 860 злотых 260 злотых 600 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1825 злотых 610 злотых 1215 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 3930 злотых 1490 злотых 2440 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 7060 зл. 3510 зл. 3550 злотых
Тойота Аурис II 1.6 Д-4Д 112 л.с. (2015)

90 110

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 5700 злотых 1340 злотых 4360 злотых
Замена масла с фильтром 429 злотых 258 злотых 171 злотых
Замена тормозных колодок - передние 471 злотых 250 злотых 221 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1202 злотых 560 злотых 642 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2272 зл. 1540 злотых 732 зл.
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 5275 зл. 2990 злотых 2285 злотых
Пежо 308 II 1.6 HDi 120 л.с. (2015)

Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 KM (2015 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса злотых 1932 900 злотых 1032 злотых
Замена масла с фильтром 400 злотых 240 злотых 160 злотых
Замена тормозных колодок - передние 670 злотых 252 злотых 418 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1540 злотых 460 злотых 1080 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 3381 зл. 1575 злотых 1806 зл.
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 7072 зл. 2200 злотых 4872 зл.
Форд Фокус III 1.5 EcoBoost 150 л.с. (2015)

Ford Focus III 1.5 EcoBoost 150 KM (2015 r.)

в сборе зл.
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 1944 зл. 740 зл. 1204 зл.
Замена масла с фильтром зл. 329 235 злотых 94 злотых
Замена тормозных колодок - передние 319 злотых 235 злотых 84 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1439 зл. 430 злотых 1009 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2688 зл. 1490 злотых 1198 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 4831 зл. 2780 злотых 2051 злотых
Дачия Дастер I 1.6115 л.с. (2018 г.) 90 015

Dacia Duster I, 1.6 115 KM (2018 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 2770 злотых 1320 злотых 1450 злотых
Замена масла с фильтром 649 злотых 222 злотых 427 злотых
Замена тормозных колодок - передние 419 злотых 225 злотых 194 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1168 зл. 450 злотых 718 зл.
Замена амортизаторов (4 шт.) 2612 зл. 1420 злотых 1192 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 3491 зл. 1060 злотых 2431 злотых
Рено Клио IV 1.2 73 л.с. (2014)

Renault Clio IV, 1.2 73 KM (2014 r.)

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 1420 злотых 610 злотых 810 злотых
Замена масла с фильтром 507 зл. 215 злотых 292 злотых
Замена тормозных колодок - передние 476 зл. 195 злотых 281 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1287 зл. 420 злотых 867 зл.
Замена амортизаторов (4 шт.) 2450 злотых 1260 злотых 1190 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 2867 зл. 990 злотых 1877 зл.
Киа Сид II 1.6 CRDi 136 л.с. (2015)

90 575

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 4050 злотых 2180 злотых 1870 злотых
Замена масла с фильтром 547 зл. 238 злотых 309 злотых
Замена тормозных колодок - передние 552 злотых 235 злотых 317 зл.
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1512 зл. 480 злотых 1032 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2985 злотых 1480 злотых 1505 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 6116 злотых 4030 зл. 2086 злотых
Шкода Фабия III 1.2 TSI 90 л.с. (2017) 90 015

Skoda Fabia III 1.2 TSI 90 KM (2017 r.) 9000 3

в сборе
Обслуживание и запасные части Цена в АСО Цена в независимой мастерской Разница
Замена зубчатого колеса 2160 злотых 870 зл. 1290 злотых
Замена масла с фильтром 375 злотых 212 злотых 163 злотых
Замена тормозных колодок - передние 415 злотых 225 злотых 190 злотых
Замена тормозных колодок и дисков - передние 1180 злотых 470 злотых 710 злотых
Замена амортизаторов (4 шт.) 2930 злотых 1320 злотых 1610 злотых
Замена полного сцепления на двухмассовый маховик 4630 зл. 2840 злотых 1790 злотых

Оценки ASO, подготовленные следующими службами: Dakar Toyota, Жешув, Peugeot Król-Knapik, Жешув, Renault и Dacia Auto Spektrum, Жешув, Skoda и Volkswagen Rex Auto, Жешув, KIA Multitruck, Жешув, Ford Bemo Motors, Жешув.

Оценка для независимой мастерской, подготовленная службой "Mechanika Pojazdowa Stanisław Płonka" в Жешуве, в их случае использовались следующие детали: тормозные колодки и диски TRW, амортизаторы Monroe, масло Castrol Edge 5W30 и Mobil1 5W30, фильтры Mann, Сцепления Sachs, шестерни INA.

Цены приблизительные. Окончательная оценка может отличаться в зависимости от версии автомобиля, а также текущих рекламных акций на сайтах.

Преимущества использования ASO

książka serwisowa

Проверенная история обслуживания является большим преимуществом автомобиля, значительно повышая его стоимость при перепродаже.При поиске автомобиля на рынке подержанных автомобилей мы чаще всего обращаем внимание на автомобили, которые обслуживались и ремонтировались на постоянной основе. Оригинальная сервисная книжка – гарантия надлежащего ухода за автомобилем.

Каждый ремонт, который мы выполняем на авторизованной станции техобслуживания, регистрируется как в традиционной бумажной книге, так и в ИТ-системе мастерской, а обычно и всего концерна. Благодаря этому можно в любое время проверить, когда выполнялся конкретный ремонт, что облегчает соблюдение соответствующих интервалов, например,между заменами масла.

Некоторые бренды погашают, например, гарантию мобильности за регулярное обслуживание на авторизованной станции, что дает водителю, например, доступ к бесплатной эвакуации и помощи в случае поломки в пути. Стоит помнить, что мастерская, занимающаяся автомобилями одной марки, имеет наибольший опыт их ремонта. Это связано с обучением поиску и устранению неисправностей для конкретной модели, опытом механиков и доступом к инструментам для ремонта и замены определенных деталей.

  • Обслуживание в АСО – сильная карта при продаже автомобиля.

На чем Вы сэкономите кроме АСО

mechanik pracuje przy aucie w serwisie

Разница в стоимости услуг между АСО и независимой мастерской во многом обусловлена ​​другими тарифами на услуги. Час работы в авторизованном сервисном центре может стоить даже в несколько раз дороже, чем в частном сервисном центре .

Оригинальные детали на авторизованной станции техобслуживания стоят дороже, чем замена. В зависимости от того, какой класс замены мы выбираем, различия также могут достигать нескольких сотен процентов.Мы максимально экономим, выполняя капитальный ремонт, например, замену сцепления, вне авторизованной станции технического обслуживания.

Однако следует помнить, что только опытный механик и проверенный сервис гарантируют правильное выполнение услуги, от правильного подбора деталей, разборки старых компонентов до сборки новых. Поэтому при обслуживании автомобиля вне авторизованного СТО не стоит ориентироваться только на цену. Подозрительно низкие цены на услуги и запчасти могут оказаться явной экономией , и автомобиль быстро вернется на домкрат и потребует дополнительных ремонтов и затрат.

В нашем сравнении мы использовали расценки опытной мастерской, использующей запчасти хорошего качества и масла, гарантирующие высокий уровень ремонта.

  • Разумная экономия — это принцип, которого следует придерживаться при попытке уменьшить счет за обслуживание. Вы должны помнить, что оригинальные детали и фирменные замены обычно намного долговечнее, чем самые дешевые замены. Поэтому их покупка имеет смысл в долгосрочной перспективе.

Различные линейки запчастей в Дилерских центрах

Klocki hamulcowe na stole

Помимо топовых линеек оригинальных компонентов, Дилерские центры все чаще предлагают более дешевые аналоги. Их установка в основном рекомендуется на старые автомобили.

Например, Ford в течение гарантийного срока требует использования оригинальных деталей, но затем допускает обслуживание на комплектующих из экономичной серии. В случае VW Golf VI цена передних тормозных колодок составляет 629 злотых за оригинал и 289 злотых за линию «Эконом». Фирменная замена фирмы ATE стоит 190 злотых.

  • Качество экономичных запчастей, предлагаемых в ASO, можно сравнить с фирменными запчастями, которые обычно дешевле их.Бывает, однако, что замена не уступает по долговечности дорогому оригиналу.

Оригинальные детали с размытым логотипом

Części oryginalne z zamazanym logo

В группе высококачественных заменителей много компонентов, произведенных теми же компаниями, которые поставляют детали для первой сборки - обычно элементы поступают с одной производственной линии , и заметные отличия между ними это разная коробка и логотип марки автомобиля размыт. Откуда взялось это лечение?

Товары без логотипа продаются за пределами Дилерского центра, т.е.потому что они не прошли строгий контроль качества. Но только в вопросах, не влияющих на долговечность и безопасность использования. Для того, чтобы товар не оказался в родной коробке, достаточно, чтобы он был визуально неидеален, имел небольшую деформацию материала или утерю в месте, не влияющую на его работоспособность. Такие детали могут стоить более половины цены идеальных оригиналов. Источником знаний о наличии таких элементов являются интернет-форумы, объединяющие владельцев автомобилей определенных марок.

  • В автомобильном оптовике мы без труда нашли несколько деталей с логотипами марок, для которых они были изготовлены, из резины или пластика. Это были элементы подвески, опоры двигателя и клапанные крышки для Opel Astra.

Сцепление оригинал или замена - что выбрать?

wymiana sprzęgła

Компоненты, подписанные логотипом производителя автомобиля, являются лучшим и самым дорогим выбором - например, заводское сцепление для VW Golf VI (2.0 TDI 140 KM, 2011.) стоит 2049 злотых в ASO, в то время как заменители брендов Sachs около 600 злотых, Blue Print около 450 злотых и Statim около 400 злотых. На наш взгляд, вы можете удачно подобрать фирменную замену, гарантирующую правильную работу и огромную экономию.

  • Замена сцепления на многих автомобилях сложна, в т.ч. разборка коробки передач. Поэтому стоимость услуги немалая, даже вне АСО. Поэтому мы советуем не покупать самые дешевые детали, которые быстрее изнашиваются и в долгосрочной перспективе влекут за собой дополнительные затраты на следующую замену.

Использование запчастей из Китая

Dwie turbosprężarki: Garret i chińska

Европейский автомобильный рынок наводнен дешевыми запчастями китайского производства. Многие некачественные и их покупка дает лишь видимую экономию. Механики утверждают, что дешевая китайская стойка стабилизатора изнашивается в два раза быстрее, чем фирменная замена оригинальной детали. При этом разница в ценах на комплектующие не очень велика. Разъем Lemforder для Honda Civic IX стоит около 60 злотых, Febi — 42 злотых, а самый дешевый стоит 32 злотых. В этом случае покупка и установка самого дешевого из списка не имеет смысла.

Но не все китайские запчасти - плохой выбор. На страницах «Мотора» мы как-то проверили китайский турбокомпрессор, который очень хорошо оценил опытный механик, в том числе с точки зрения балансировки и работы системы изменяемой геометрии. Однако его цена была намного ниже, чем у брендовой замены.

  • Многие вещи производятся в Китае, тоже брендовые и дорогие. Следует избегать только подозрительно дешевых деталей, которые не гарантируют достаточной долговечности.

Масла автомобильных и нефтяных компаний

Oleje koncernów samochodowych i olejowych

Крупные автомобильные компании имеют в сервисном предложении свою линейку масел. Это решение используется, в частности, Группа ВАГ, Дженерал Моторс, Форд и Рено. Интересно, что в отличие от оригинальных запчастей, сервисные масла не дороже брендовых продуктов, доступных за пределами АСО.

При выборе масла в первую очередь необходимо подобрать его для двигателя по стандарту вязкости, а также по пробегу.Помните, что оно не только смазывает двигатель, но и отвечает за правильную работу турбокомпрессора и правильное натяжение цепи ГРМ. Регулярно проверяйте уровень масла.

  • Даже дорогое масло не обеспечит должной смазки, если его регулярно не менять вместе с качественным фильтром! Мы рекомендуем замену масла каждые 10-15 тысяч. км.

SUMMARY

Владельцы автомобилей, на которые больше не распространяется гарантия, могут смело выбирать более дешевый вариант услуги.Самый экономичный, но надежный вариант — это внештатная ремонтная мастерская и замена оригинальных высококачественных деталей. Выбрав опытный сервис, водитель может быть уверен в высоком качестве услуг, также он получит гарантию на работу и запчасти.

Доставлять в сервис самостоятельно приобретаемые и изредка приобретаемые детали - не лучшее решение. В такой ситуации мы получим только гарантию от мастерской на правильную сборку. Вне зависимости от места ремонта, как на сервис, так и на запчасти, стоит взять накладную или квитанцию ​​и отметить пробег, при котором производился ремонт.

.

Грамотная замена тормозных дисков (перед и зад). Справедливые цены и оригинальные детали

Комплект передних протекторов: 1150–3100 руб., задних: 990–1800 руб.

Комплект передних протекторов: 1150–3100 руб., задних: 990–1800 руб.

Комплект передних протекторов: 1150–3100 руб., задних: 990–1800 руб.

Замена передних тормозных колодок

Заменяем колодки при сильном износе накладки, а при замене пластины тормозной механизм, накладки замаслены или имеют глубокие канавки, трещины и осколки, если накладки отслоились от основание.Внутренние колодки имеют акустические индикаторы износа, которые при торможении издают скрипучий звук. Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления находится на уровне метки МАХ, то перед установкой новых тормозных колодок откачайте часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши так, чтобы вдавливается поршнем в цилиндр рабочего тормозного механизма, из-под крышки бачка не вытекает. Снимаем переднее колесо и ставим машину на заводской стенд.

Перед сборкой очистить от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места, тормозные колодки в направляющих пластинах суппорта и направляющую колодки. Запрещается использовать для очистки тормозов бензин и дизельное топливо... Если порвались защитные кожухи направляющих штифтов, замените их новыми. Установите тормозной механизм в обратном порядке.

На заметку

редактор:

Замена тормозных колодок только комплектом - все четыре на обоих передних (или задних) колесах.Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к заносу автомобиля в сторону при резком торможении.

Замена задних тормозных колодок

Снимите заднее колесо и поставьте автомобиль на заводской стенд. Показываем замену колодок на левом заднем колесе.

Установите новые тормозные колодки и установите суппорт. Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе. После замены колодок на обоих задних колесах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы отрегулировать зазоры между колодками и дисками.Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим до нормы.

Если на тормозном диске имеются царапины, глубокие царапины или другие дефекты, увеличивающие износ тормозных колодок и снижающие эффективность торможения, или если имеется повышенное боковое биение диска, вызывающее вибрацию при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно раскатать и отшлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после механической обработки толщина диска должна быть не ниже минимально допустимой.

Если толщина одного из дисков меньше минимальной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Для замены тормозного диска тормозного механизма заднего колеса автомобиля КИА Рио Вам потребуется:

Крестообразная отвертка.

1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные колодки («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте гайки заднего колеса.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта заднего дискового тормоза»), не отсоединяя тормозной шланг и трос привода стояночного тормоза, и надежно прикрепите провод к кузову, не скручивая и не натягивая шланг.

5. Снимите болт, которым тормозной диск крепится к ступице заднего колеса...

6.… и снимите ротор дискового тормоза со ступицы.

7. Установите ротор дискового тормоза в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Перед установкой диска тщательно очистить сопрягаемые поверхности ступицы от ржавчины и окалины...

… И тормозной диск, потому что даже мельчайшая частица, попавшая между сопрягаемыми поверхностями, приведет к износу диска и вибрации при торможении.

8. Установите все детали в порядке, обратном снятию.

9. Таким же образом снимите тормозной диск другого колеса.

Если на изнашиваемой поверхности диска имеются царапины, глубокие следы или другие углубления, которые увеличивают износ тормозов и снижают эффективность торможения, или если имеется повышенное боковое биение диска, вызывающее вибрацию при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно раскатать и отшлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после механической обработки толщина диска должна быть не ниже минимально допустимой.

Если толщина одного из дисков меньше указанной, замените оба диска. При замене тормозных дисков не забудьте заменить тормозные колодки новым комплектом.

Вам понадобится отвертка Phillips.

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и подложите клинья под задние колеса.

2. Ослабьте колесные гайки.

3. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля. Наконец, откручиваем гайки крепления и снимаем колеса.

4. Снимите упор, закрепленный на направляющей колодки, не отсоединяя шланг от тормозного цилиндра (см. «Замена тормозного суппорта переднего колеса»).

5. Подвесьте зажим на веревке или проволоке к передним частям подвески. Убедитесь, что тормозной шланг не перекручен и не перетянут.

6. Отверните два болта крепления тормозного диска к ступице переднего колеса...

7.… и снимите тормозной диск.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если диск трудно снять, используйте резиновый или пластиковый молоток.

8.Установите ротор дискового тормоза и снятые детали в обратном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ

Если на изнашиваемой поверхности диска имеются царапины, глубокие следы или другие углубления, которые увеличивают износ тормозов и снижают эффективность торможения, или если имеется повышенное боковое биение диска, вызывающее вибрацию при торможении, замените диск. В специализированных мастерских такой диск можно раскатать и отшлифовать с обеих сторон на одинаковую глубину, но после механической обработки толщина диска должна быть не ниже минимально допустимой.

Если толщина одного из дисков меньше минимальной, замените оба диска. При замене тормозных дисков обязательно замените тормозные колодки новым комплектом.

Вам понадобится отвертка Phillips.

1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «P») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте гайки заднего колеса.

3. Поднимите и поддержите заднюю часть автомобиля. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена суппорта заднего дискового тормоза», стр. 190), не отсоединяя тормозной шланг и трос стояночного тормоза, и закрепите шлангом на кузове, не перекручивая и не растягивая шланг.

5. Отверните болт крепления тормозного диска к ступице заднего колеса...

6. ... и снимите тормозной диск со ступицы. стояночный тормоз находится в кабине

7. Установите ротор дискового тормоза в порядке, обратном снятию.

ПРИМЕЧАНИЕ


Перед установкой диска тщательно очистить сопрягаемые поверхности ступицы от ржавчины и окалины...

Профессиональная замена тормозов Киа Рио 3 диска

Передние и задние тормозные колодки необходимо своевременно менять во избежание проблем на дороге. Тормозные диски Киа Рио 3 готовы к замене мастерами нашего техцентра в Москве. Так как Рио – бюджетный вариант автомобиля, то многие автовладельцы делают реставрацию самостоятельно, но это огромная ошибка... В сервисе в Москве заменят автомобильные колодки недорого, при этом безопасность будет гарантирована, ведь мастера используют качественные расходные материалы, сервис выполним по технологии, гарантируем высокое качество. Расходные материалы Rio могут нуждаться в замене по мере износа. Особое внимание следует уделить деталям внутри, к которым трудно получить доступ. Колодки Киа часто меняют вместе с дисками. Сигналом о том, что пора заменить детали будет:

  1. Характерный шум при торможении.
  2. Длинный тормозной путь и плохая маневренность.
  3. Наличие сколов, канавок и других дефектов при осмотре.

Записаться на обмен можно по телефону в Москве. Ознакомьтесь со стоимостью и заказом оригинальных запчастей Rio бесплатно.

Замена задних тормозных дисков

Замена тормозных дисков Киа Рио 3 должна производиться в современном автосервисе... Готовы помочь, провести диагностику и ремонт! При наличии на поверхности диска царапин, задиров и других дефектов, повышенном износе автомобильных колодок и снижении эффективности тормоза Киа, а также при повышенном боковом биении диска, вызывающем вибрации при остановке, замените автоматический тормоз диск.В профессиональных автомастерских такой диск можно заточить и отшлифовать с двух сторон на одинаковую глубину, но после обработки толщина деталей должна быть хотя бы приемлемой. Если толщина одного из дисков меньше минимальной, необходимо заменить оба. При замене расходников на Киа Рио необходима замена колодок новой комплектации... Мастера АЗС в Москве выполняют работу следующим образом:

  1. Автомобиль ставится на 1-ю передачу (селектор передач переводится в положение «Р») и подпирает колеса специальными клиньями.
  2. Ослабьте самоконтрящиеся гайки колес Kia.
  3. Поднимает и ставит заднюю часть автомобиля на опору. Полностью откручивает гайки крепления и снимает автомобильное колесо.
  4. Снимает узел опоры автомобиля, не отсоединяя тормозной шланг и трос стояночного тормоза, и прикрепляет его шлангом к кузову автомобиля, чтобы шланг не перекручивался.
  5. Откручивает болт, которым тормозной диск крепится к ступице заднего колеса Kia, и снимает автоматический диск со ступицы.
  6. Устанавливает запасную часть.Перед установкой компонента очищает автоинжектор и тормозной диск Рио от следов коррозии и известкового налета, так как даже микрочастица вызовет биение деталей и вибрацию при торможении. После завершения замены все детали возвращаются на свои места.

Используйте тот же метод для замены компонента на втором колесе. Записаться на услугу можно по телефону в Москве.

Замена автодиска на передней опоре

Автомобиль Киа подготовлен, поставлен на остановку, снято колесо.Работа обычно выполняется с напарником, которого необходимо отправить в автосалон. Он нажимает на педаль тормоза и блокирует руль в одном положении. Второй специалист тем временем откручивает крепления автодиска.

Иногда болты не откручиваются даже при самых больших усилиях. Это говорит о том, что они застряли, легко ломаются. Чтобы этого избежать, автослесари используют специальную жидкость WD-40 и обрабатывают этим составом крепежные элементы. На следующем этапе мастер убирает скобы в сторону, закрепляет их на проволоке.Затем снимается пружина и опора хомута. Только теперь тормозной диск снят. Сборка нового тормозного диска в Рио осуществляется в обратном порядке.

.

Неисправности тормозной системы: отказы дисков и колодок

Наша безопасность и безопасность других участников дорожного движения зависит от полной эффективности тормозной системы. Игнорирование симптомов повреждения любого из элементов системы может иметь плачевные последствия.

Помимо естественного износа, тормозные диски и колодки часто выходят из строя по непредвиденным причинам. Некоторые из них ощущаются во время вождения. Однако некоторые повреждения могут не ощущаться.Поэтому необходимы периодических осмотра их состояния.

Во время движения ощущаются вибрации руля и пульсация педали тормоза, вызванные биением дисков. Если диски все еще относительно толстые, их можно раскатать. Чтобы это было выгодно, диски должны быть намного толще минимальной толщины, указанной производителем после прокатки. В противном случае вскоре после прокатки вам придется покупать новые диски.

Вибрации особенно ощущаются при торможении на высоких скоростях.Обычно эта проблема касается дешевых заменителей от непризнанных производителей. Диски легко гнутся, если их резко охладить после прогрева. Это может случиться, например, когда после резкого торможения мы въезжаем в лужу, тем самым брызгая водой на диск. Вода, попадая на тормозной диск, приводит к его неравномерному охлаждению, из-за чего изгибается.

Помимо недостатков материала диска, основными причинами биения диска являются слишком большой люфт подшипника, дисбаланс колеса или неправильная работа суппорта.Износ резиновых элементов суппорта вызовет его тяжелую работу, так что одна из тормозных колодок будет сильнее давить на диск, заставляя его искривляться.

Биение колеса также может стать причиной неправильной установки. Отсутствие очистки поверхности ступицы, прилегающей к диску, также приведет к биению. Если ремонт, проводимый в автомобиле, требует снятия тормозного диска, рекомендуется очистить поверхности ступицы и диска перед повторной установкой .

Также важно правильно затянуть колесо.Почему? Именно с помощью колесных болтов тормозной диск крепится к ступице. Только динамометрический ключ обеспечивает полностью правильную затяжку. При несоблюдении правильной последовательности при затяжке колеса или слишком большом моменте затяжки колесных болтов плоскость контакта тормозного диска и ступицы колеса деформируется.

Сравнение нового и сильно изношенного тормозного диска

(фото: Филип Булински)

Это причина вибраций, которые можно почувствовать сразу после установки, при нажатии на педаль тормоза во время движения.В крайнем случае может сломаться крепежная часть тормозного диска.

Если водитель пренебрегает осмотром тормозной системы, она может работать с полностью изношенными тормозными колодками или дисками. Использование диска толщиной ниже минимального размера недопустимо. Изношенный диск намного быстрее нагревается, перегревая тормоза и снижая эффективность торможения. Слишком тонкий диск также с большей вероятностью сломается.

При радиальном разрыве тормозного диска со стороны колеса могут быть слышны шумы, частота которых возрастает по мере увеличения скорости вращения. Также может наблюдаться пульсация тормозного момента, несмотря на постоянное нажатие на педаль тормоза.

Чаще всего колесо трескается из-за перегрева. При резком торможении на высокой скорости или длительном использовании тормозов на крутых спусках возникают высокие температуры в зоне контакта диска с тормозными колодками, т.е. в рабочей части тормозного диска, а в местах соприкосновения тормозного диска не взаимодействуют с тормозными колодками, температуры значительно ниже.

Эта разница температур вызывает возникновение механических напряжений, которые вызывают образование трещин, также известных как термические трещины. Синеватый налет (слой окисленного материала диска) на рабочем тормозном диске свидетельствует о перегреве тормозного диска.

Это трещины, вызванные чрезмерными механическими нагрузками. Они могут возникать в результате чрезмерного механического износа тормозного диска. Когда толщина рабочей части слишком мала, она не способна выдерживать нагрузки, возникающие при торможении.

Эти трещины также могут быть результатом дефектов литья в диске. Слишком малая толщина рабочей части тормозного диска также может привести к тому, что разорвет тормозной диск по периферии, и, как следствие, даже отвалит рабочую часть тормозного диска (кольцеобразную) от части, прикрепленной к ступице колеса. .

Также следует обратить внимание на толщину тормозных колодок, иначе могут возникнуть экстремальные ситуации

(фото.Филип Булински)

Изношенные колодки значительно снижают эффективность тормозной системы. В результате полного износа фрикционного материала тормозных колодок стальная основа тормозной колодки при торможении взаимодействует с рабочей частью тормозного диска, вызывая полное разрушение рабочей поверхности тормозного диска.

Резкое торможение также может вызвать перегрев тормозной колодки. Это приводит к частичному выгоранию связующего материала фрикционного материала колодки.Поврежденный терминал также может вызвать перегрев. Такая колодка имеет меньший коэффициент трения, быстрее изнашивается и часто вызывает неприятные визги при легком торможении.

Если у вашего автомобиля есть симптомы, указывающие на повреждение или износ любого из компонентов тормозной системы, обратитесь в сервисный центр или проверьте состояние компонентов системы самостоятельно. Повреждение одного из компонентов может быстро привести к дальнейшим отказам, что значительно увеличивает затраты на ремонт.

Но главное не стоимость. Помните, что от исправной работы тормозной системы может зависеть наше здоровье и жизнь.

.

Замена тормозных дисков Рено Меган

Здравствуйте. В связи с приближающейся весной и износом тормозных дисков в моей меганке решил их поменять и кстати сделать небольшой фотоотчет об этой обработке подробнее...


Что нам нужно:

-Новые тормозные диски (Speedmax резал 170zl в межавтомобилях)
-Новые тормозные колодки
-Торксы и торцевые ключи
-Проволочная щетка
-Хороший молоток
-Добыча бензина
-WD-40
-Антикоррозия

-Подготовка

Я по любезности своего друга заменил их на него в гараже с канализацией, но можно смело обойтись и без канализации перед блоком

Первым делом, конечно же, поддомкрачиваем машину и снимаем колесо.Думаю не нужно описывать эту сложную процедуру :)

Позвольте мне начать с того, что доставило мне больше всего проблем, а именно с 2 болтов, которые крепят диски к ступице. Это винты торкс. К сожалению, выкрутить их мне не удалось, так как они были настолько заклинены и, кроме того, винт торкс в таком месте для меня ошибка и драма. Поэтому я пошел к механику, и он просто скрутил их дрелью. Вы можете заменить их другими плоскими винтами или купить такие же в Renault (7,50 злотых / шт.). Во всяком случае, эти винты находятся там, где я отметил на фото.

Отсоедините шланг тормозной жидкости от сцепки, чтобы он нам не мешал

Затем нам нужно открутить весь хомут. Крепится двумя болтами сзади как показано на фото (болты, указанные стрелкой, прямо на фото не видно, но вы обязательно найдете).

После откручивания хомута лучше всего подвесить его на проводе/кабеле на пружине, чтобы не мешал

Ничто больше не держит наш щит, кроме тонны коррозии. Здесь снова нужен WD-40.Постучаем по дискам с каждой стороны, пока он окончательно не сдастся и не оторвется :)
Теперь осталось очистить ступицу проволочной щеткой и после очистки от коррозии защитить антикоррозийным средством на будущее

Вот как это выглядит после этой обработки

Перед установкой новый диск необходимо обезжирить экстракционным бензином. После обезжиривания можем смело надевать на ступицу и прикручивать 2 винтами torx или другими плоскими винтами.
Теперь осталось установить новые тормозные колодки в суппорта.Это очень просто. Снимаем подвижную часть суппорта, откручиваем крышку расширительного бачка с тормозной жидкостью. Нам понадобятся 2 большие клавиши, разместите их, как показано на картинке, и нажмите вместе. Суть в том, чтобы максимально вытянуть цилиндр. Затем ставим обратно подвижную часть суппорта и устанавливаем новые колодки



Теперь ставим все на свои места и готово!

Надеюсь кому-нибудь пригодится :)
С уважением

Примечание : также стоит почистить направляющие клемм, показанные на 7 фото.Прочистите его бензином, затем нанесите медь/медную смазку - по-разному ее называют. Кстати, проверьте состояние резинок, защищающих эти направляющие. Почему? Потому что если туда попадет жижа, грязь и т.д., то направляющая не работает как надо и при резке колодки будут изнашиваться неравномерно, колесо будет нагреваться и т.д. Стоимость такой замены ничтожно мала.
Что касается тех винтов torx, которые держат диски, то по ним и дискам надо сначала постучать молотком и хорошим ключом - в 99% случаев помогает и прекрасно откручивается.

(meganecupe.pl)

.

Смотрите также