7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена подушек двигателя нива шевроле своими руками


Подушки двигателя на Шевроле Круз: замена

На Шевроле Круз силовая часть — мотор и коробка передач закреплены на этих подушках, что обеспечивает правильную работу этих агрегатов и комфорт пассажиров внутри автомобиля при езде.

Функции опор двигателя и возможные неисправности

Основная функция опор двигателя и коробки передач — гашение колебаний при работе силовых агрегатов и минимальная передача вибраций на кузовные элементы автомобиля при движении. Кроме того, опоры двигателя не только предотвращают вибрации, но и защищают кузов от преждевременного разрушения (трещин и т.п) при интенсивной работе мотора или езде по пересеченной местности.

На старых автомобилях подушки (опоры) мотора представляли из себя простую и незамысловатую конструкцию в виде толстой резиновой болванки со шпильками с каждой стороны. И подобная конструкция уже отлично справлялась с гашением большей части вибраций, возникающих на автомобиле.

На более современных автомобилях же опоры двигателя сделаны несколько иначе, с подробным расчётом на максимальную эффективность при работе мотора и максимальную тишину в салоне автомобиля.

К сожалению, усложнение этой конструкции не пошло на большую пользу машине. Да, с комфортом и минимальными вибрациями всё отлично, их нет, но только небольшое время. Со временем материал в опорах быстро изнашивается и все паразитные вибрации передаются на кузов автомобиля, а также в салон. И Шевроле Круз в данной ситуации служит хорошим примером — на определенном километраже возникает паразитный шум при движении, который и побуждает владельцев Крузов обращаться в сервис или выполнять замену злополучных опор мотора своими руками.

Неисправности

  • сильная вибрация и «удары» по коробке передач в момент переключения режимов с паркинга на «D» и/или «R» при отсутствии проблем с трансмиссией проблема в 80% случаев заключается в задней подушке мотора и КПП,
  • сильная вибрация при старте или «раскручивании» мотора на холостых оборотах на нейтральной передаче — проблема заключается в одной из подушек силового агрегата,
  • сильная вибрация мотора, особенно «на холодную», на крузах с небольшим пробегом и исправным мотором и КПП (отсутствием электронных ошибок по этим блокам) проблемой является одна из подушек мотора,
  • вибрация и «дёргание» мотора после проезда неровностей, лежачих полицейских и т. п.

Диагностика неисправностей и выбор подушек

В первую очередь необходимо выяснить из-за чего опоры силовых агрегатов могли выйти из строя. Обычно, при спокойной и бережной эксплуатации автомобиля подушки мотора и КПП выходят из строя только на больших пробегах, естественный износ — обычное дело. А вот что делать если новые подушки не проехали и 10 000км, а проблема появилась снова?

Причины неисправностей

  • частая езда по плохим дорогам на больших скоростях,
  • резкие ускорения и торможения,
  • ударные нагрузки («запрыгивания» на бордюры, езда по кочкам),
  • большой вес двигателя,
  • некачественные подушки (заводской брак, неоригинальные детали).

Первая причина для владельцев крузов стоит достаточно остро, т. к. качество дорог в РФ и СНГ оставляет желать лучшего, а вот остальные по большей части зависят уже от самого владельца и того, как он будет эксплуатировать автомобиль. Понятное дело, что на вес мотора владелец повлиять не может, но этот момент водитель обязательно должен учитывать, особенно при езде по пересеченной местности.

Действия при диагностике

  • визуально осмотреть положение двигателя, он не должен быть наклонен вправо или влево в моторном отсеке
  • сравнить уровень вибраций «на холодную» и «на горячую»,
  • если на автомобиле с АКПП вибрация возникает при переключении на «D» и/или «R» возникает вибрация, то необходим помощник, который будет переключать передачи на стоящем автомобиле, а самому необходимо наблюдать за положением двигателя

Список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze

Если так случилось, что требуется замена подушек двигателя, то не стоит бежать сломя голову и покупать первый попавшийся вариант. Экономить на подушках мотора — дело неблагодарное, которое может принести множество головной боли.

Приводим список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 АТ/MT:

  • опора левая, (оригинал) GM, 1.6 МТ, артикул — 13248551, цена — от 4000р.,
  • опора правая, (оригинал) GM, 1.6 МТ, артикул — 13347449, цена — от 4000р.,
  • опора передняя, (оригинал) GM, 1.6 AT, артикул — 13266524, цена — от 4500р.,
  • опора КП передняя, (оригинал) GM, 1.6 AT, артикул —13248493, цена от 4500р.,
  • опора задняя, (оригинал) GM, 1.6 MT/AT, артикул — 13248630, цена от 3500р.

Приводим список качественных подушек двигателя для автомобиля Chevrolet Cruze 1.8 АТ/MT:

  • опора задняя, (оригинал) GM 8, артикул — 13248630, цена — от 5500р.,
  • опора передняя, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13377274, цена — от 4000р.,
  • опора левая, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13248554, цена — от 5500р.,
  • опора правая, (оригинал) GM, 1.8, артикул — 13248475, цена — от 5500р.

Замена подушек Chevrolet Cruze

Выполнить операцию по замене подушек мотора 1.6 или 1.8 на Шевроле Круз можно и своими руками, но для это потребуются определенные навыки и знания, а также набор различных инструментов. Итак, в первую очередь автомобиль необходимо поднять на подъемнике или воспользоваться домкратами и упорами.

Это делается для того, чтобы вывесить переднюю часть машины, там, где непосредственно находится мотор.

Затем, чтобы обеспечить свою безопасность и не повредить элементы автомобиля следует поставить под мотор и/или трансмиссию упоры или домкрат и зафиксировать их.

Теперь, в зависимости от того, какая именно подушка неисправна меняем её. Настоятельно рекомендуем владельцам автомобилей не экономить и по возможности менять подушки мотора «по кругу», т. е все 4 штуки.

Начнём с замены задней подушки, т. к. она чаще всего выходит из строя, особенно на автомобилях с автоматической трансмиссией. Для этого необходимо открутить крепежный болт подушки на 0.5 — 1 оборота.

Как только данное действие выполнено — откручиваем болты подушки в том месте, где они крепятся к подрамнику. После откручивания вынимаем болты движением вверх.

Затем откручиваются крепежные болты (3 шт.) подушки к корпусу КПП. Теперь подушку можно извлечь, потянув её наверх и вправо. В зависимости от состояния крепежной детали, меняем только подушку или узел в сборе. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.
Передняя же подушка является неразборной (меняется вместе с крепежной опорой), а процесс снятия её очень прост: откручиваются 2 болта крепления опоры мотора к корпусу КПП и 1 болт к подрамнику. На этом процесс заканчивается. Процесс установки осуществляется в обратном порядке.

Теперь снятие правой подушки, она также является неразборной (меняется вместе с крепежной опорой). Для её замены потребуется выкрутить крепежные болты и гайки фиксации опоры к крылу машины. Также необходимо выкрутить крепеж опоры (3 болта) к двигателю. После чего кронштейн можно спокойно извлечь. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Левая же подушка снимается несколько сложнее. Для доступа к ней потребуется сначала снять электронные компоненты — аккумулятор, монтажный блок с предохранителями и реле, отвести провода так, чтобы они не перекрывали доступ. Далее — откручиваются болты фиксации левой опоры к брызговику. Затем, откручивается крепежные болты и гайки (2 болта и 1 гайка) крепления опоры к корпусу КПП. Теперь можно спокойно извлечь опору с подушкой в сборе и в зависимости от состояния крепежной детали, меняем только подушку или узел в сборе. Сборка и установка осуществляется в обратном порядке.

Симптомы порванной подушки двигателя: на что обратить внимание

Опора двигателя (подушка двигателя) предназначается для того, чтобы уменьшить вибрационные нагрузки и колебательные движения ДВС в подкапотном пространстве, а также свести к минимуму передачу таких нагрузок на кузов транспортного средства.
Другими словами, двигатель крепится к несущим элементам кузова автомобиля не напрямую, а при помощи специальных опор, которые также называют подушками.

Если просто, подушка двигателя является прокладкой между двигателем и кузовом. Естественно, любые проблемы, которые связаны с подушками мотора, приводят к тому, что эффективность работы опор двигателя падает и возникает сильный дискомфорт. Также по ряду причин в значительной степени может осложниться эксплуатация ТС.

Далее мы поговорим о том, какие признаки указывают на то, что опора силового агрегата порвалась, а также как проводится диагностика и проверка подушек двигателя.

Содержание статьи

Подушка двигателя: на что влияет и как устроена

На разных отечественных и иностранных автомобилях до 80-х годов опора двигателя фактически представляла собой плотную резину, которая прикручивалась к двигателю и кузову. Такое решение повсеместно использовалось на автомобилях, которые в то время были в подавляющем большинстве с задним приводом. При этом простые опоры неплохо справлялись со своими задачами.

Однако в дальнейшем кузова стали легче, уменьшилась толщина стали, изменились требования к пассивной безопасности и т.д. В результате подушки превратились в более сложное изделие из металла и резины. На элитных моделях авто появились гидравлические опоры двигателя, которые способны обеспечить максимум комфорта по сравнению с другими аналогами.

Итак, двигатель современного легкового автомобиля с приводом на передние колеса зачастую крепится на 4 или 5 опор. Как правило, две подушки расположены на КПП, остальные крепятся к силовому агрегату. Сам двигатель и коробка имеют жесткое соединение.

Что касается ДВС, принято выделять правую подушку, а также переднюю и заднюю. Правая подушка двигателя закреплена на переднем правом лонжероне. Такая опора располагается сверху. Передняя подушка двигателя зачастую крепится к передней балке, расположена снизу. Задняя подушка также находится внизу, может быть прикреплена к днищу или к подрамнику. Кстати, на многих моделях задняя опора конструктивно отсутствует.

Если говорить о конструкции, резинометаллические опоры двигателя могут отличаться по форме и материалам изготовления, однако зачастую в основе лежит металлический цилиндр, в который впрессован сайлент-блок.

Основной задачей является надежная, но не жесткая фиксация ДВС, при этом подушка одновременно поглощает вибрации и гасит возникающие колебания. В результате улучшается управляемость ТС, сам двигатель получается менее вибронагруженным, от вибраций в меньшей степени страдает навесное оборудование, колебания не сильно передаются на кузов автомобиля и т.д.

Порванная подушка двигателя: признаки

Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.

Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.

Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:

  1. Сам двигатель работает ровно, однако водитель ощущает явное усиление вибраций по кузову, на руле, на ручке КПП и т.д.;
  2. В момент начала движения с места, а также во время торможения можно услышать пощелкивание или приглушенные стуки в подкапотном пространстве;
  3. При езде по неровной дороге слышны удары спереди автомобиля, такие удары во многих случаях ощущаются на рычаге КПП, переключение передач на «механике» в этот момент может быть затруднено;

Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.

Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.

Еще одним приемом в рамках диагностики подушек двигателя является прием, когда сначала открывается и фиксируется капот, затем машину заводят и подают на первой передаче рывками вперед. Аналогичным образом автомобиль подается и назад. В это время помощник снаружи следит за колебаниями ДВС.

Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.

Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить подушку двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, как производится замена опоры двигателя, а также какие тонкости и нюансы следует учитывать в рамках данной процедуры.

Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.

После обнаружения порванной подушки двигателя, поврежденный элемент следует заменить. Не рекомендуется пытаться выпрессовать резиновую вставку из цилиндра в целях экономии на запчасти, так как такой кустарный ремонт зачастую не приносит желаемых результатов.

Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую. Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент.

Советы и рекомендации

Важно понимать, что самые сильные нагрузки подушки испытывают в момент резкого старта автомобиля с места, а также при интенсивном торможении. Еще ресурс опор сокращает езда по ямам, когда кузов и двигатель раскачиваются, особенно на высокой скорости.

Что касается диагностики и ремонта, проверять и менять подушки двигателя нужно своевременно, так как повышение вибраций не только влияет на комфорт, но и крайне негативно сказывается на самом двигателе, кузове и оборудовании. Другими словами, если даже одна подушка порвана, далее эксплуатировать автомобиль с подобной неисправностью настоятельно не рекомендуется.

Читайте также

Замена подушек двигателя ВАЗ 2123. Чем официалы, лучше сам!

Lockwood

У моего приятеля с подушкой двигателя на 2123 пока все без особых проблем :) А оно надо на ниве? (Прости господи) тем более за 10к рублев)

Бонд

ты натурал или?

Моторцев Вист

Удачи вам пацаны Держите марку не опускайтесь ниже уровня не разачировайте подписчиков омск

Pickford

Постоянные трудности с подушкой двигателя уже достали, Привет ребята.., хороший коммент, молодцы.., Хакасия смотрит..

Adhiambo

Не сказали о том, что замена масла частичная, а не полная. Что касается течи сальника между двигателем и коробкой, то его замена, видимо, не бюджетное мероприятие, а эффект сомнителен, ибо на валу уже есть выработка и через непродолжительное время течь появится снова.

Уистлер

Бричка огонь, пару месяцев назад узнал что есть гибридная версия 9 аккорда, и влюбился в нее!?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2123 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена подушек двигателя ВАЗ 2123

Кашмир Сабелкина

без колдуна тормоз эффективен.,но...Бывает так что при торможении задние тормоза срабатывают быстрее чем передние.Зимой опасна для не опытных водителей.Еще один минус к этому на классике быстрее изнашивается задние втулки реактивных тяг.,тем более запчасти и резины втулок не качественные!!!возм ожно даже и оторваться сама тяга!!! сам езжу без колдуна. Если у кого тормоза плохо работают.поменяйте задние колодки,отрегулируйт е ручник обязательно!!!чтобы между барабаном и колодкой был минимальный зазор.тогда и у вас тормоза будут хорошо работать.одной заменой не поможешь!Обязательн о отрегулировать ручной тормоз на минимальный зазор!!!если не получается или ручник не работает меняйте задний барабан.Всё изнашивается!

Варгас

Здравствуйте! А как меняется масло на солярисе 15 года в АКПП? Мне друг сказал с подушкой двигателя на вазе пока все нормально )

Нургали

Дилеры они такие. Тоже замучался у них с диагностикой, в сторонних сервисах решают быстрее и лучше.

Кен

и апечка 2плюса, керест с херест? Желательно в деталях по подушке двигателя рассказал бы!

Муса Войцек

Я бы на металлолом сдал LOL

Трубицкий Альфир

Нужно ли после замены стойки делать сход развал?

Халит

15? Ну...я чутка подожду и куплю трехлетним за 5?

Зоболотная Гваделупа

МОЛОДЦЫ СПАСИБО. О подушке двигателя и так все понятно ))

Гершуноский Акташ

Уаз уже на столько ... людей,что человек сделав из двух рычагов один,радуется как ребенок!! УАЗ- ЭТО ПОЗОРИЩЕ!!!

Кэк

У сына с подушкой двигателя на 2123 до сих пор проблем не было Ж)) в е39 лукоил. улыбнуло.

Энвер

В подголовниках, как ты сказал, не динамики стереосистемы. Напротив атаманки перед главным пассажиром подставка для ног, которая раскладывается при сдвинутом переднем пассажирском кресле. Косяки в таком обзоре не допустимы

Козынченко Славян

Пасибо, умно подписался )) Мне приятель сказал с подушкой двигателя на 2123 до сих пор все в ажуре >)

Churchill

Она тебя поимела как ВАССАЛ (от лат. 'слуга»). При этом дала денег =)

Шаки

Скажите, можно как то не снимая опоры, узнать её состояние? Целая она, или нет? Или обязательно снять, чтобы увидеть...?

Ляпинков Майсур

мне удалось снизить стук гидриков путем добавления банки ресурса купил в ленте за 300 р. масло залил кастрол 0 в 40 эдж.

Морис

Не частые трудности с подушкой двигателя куда ни шло. Посмотрел ваше видео. Купил такие же втулки. Делал всё по описанному методу. Откручивал только один болт (доступный). Задний пытался, но вообще никак. Но и без него всё получилось.  Единственное, что у меня не получилось родной болт М10 вкрутить обратно. Стянул всё длинным М8. Спасибо!

замена подушек двигателя своими руками

Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их автомобиля. Приезжаешь на СТО, а там тебе говорят, что необходима замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Что же это такое, как с этим бороться и можно ли выполнить ремонт самостоятельно. Давайте разбираться вместе.

Что из себя представляют подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Опоры двигателя

Специальные опоры силового агрегата принято называть подушками. На автомобилях ВАЗ 2110 они представляют из себя металло-резиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы ДВС. При особо агрессивной манере езды: резкому торможению и старту, штурму ухабов и ям на большой скорости и т.п. изделие быстро приходит в негодность. Чтобы совсем не сорвать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин разорванная подушка означает, что резина опоры двигателя ВАЗ 2110 треснула либо вовсе отошла от металлической основы. Изделие больше не амортизирует инерцию двигателя и основное воздействие теперь передается на прочие элементы кузова. Это особенно дает о себе знать в момент старта, торможения и езде по дорожным неровностям.

Прежде чем решиться на замену амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо тщательно исследовать их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина кроется в иной плоскости. Если автомобиль черпнул хорошую порцию дорожной пыли и грязи, она может забить собою моторный отсек, деформируя защиту картера и становясь причиной посторонних шумов и гула. Чистим грязь и все возвращается в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Задняя опора двигателя

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

  • отворачиваются крепежные гайки подушки;
  • изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
  • отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

  • домкрат ставится под коробку передач;
  • отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
  • снимается ограничитель в верхней части опоры;
  • откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач:

  • домкрат устанавливается под КПП;
  • откручиваются крепежные болты опоры к кузову и КПП;
  • опора извлекается из моторного отсека в сборе с кронштейном;
  • далее кронштейн фиксируется в тисках и меняется подушка на нем.

Toyota Caldina (Тойота Калдина) замена подушек двигателя. Видео

На ремонте у нас автомобиль Тойота Калдина, 2003 года выпуска, с двигателем 2 литра, на котором необходимо будет заменить переднею и заднею подушки двигателя. Покажем как это правильно сделать своими руками.

Для того чтобы снять заднею подушку двигателя, необходимо снять подрамник, для передней этого делать не нужно. Поднимаем машину или заезжаем на смотровую яму. Первым делом снимаем передние пыльники, откручиваем их крепления по периметру:

Откручиваем треугольник на фото, болт отмеченный красным не откручиваем, он идёт на задний сайлентблок. На фото уже откручены две гайки с одной стороны (отмечены жёлтым) и две гайки с другой стороны, крепления рулевой рейки. Стабилизатор оставляем на месте, но снимаем шаровые опоры с обеих сторон.

Ослабляем все болты крепления на лыжу, снимаем буксировочную пластину:

«Отвязываем» стабилизатор, используем два ключа на 17:

Ставим подпор и откручиваем оставшиеся гайки крепления. Выдёргиваем болт на подушке и снимаем «лыжу». Откручиваем болт на сайлентблоке и снимаем кронштейн вместе с подушкой:

По каталогам запчастей на эту подушку двигателя нет аналогов, удалось подобрать идентичный вариант с Короллы, фирмы AVNTECH номер в каталоге AEM-0173. По размерам точно такая же, но плюс к этому усилена. Выбиваем старую подушку и при помощи пресса запрессовываем новую, используя проставку на 82:

Задняя подушка двигателя у нас фирмы RBI, номер в каталоге T0911EA. Прикручиваем подушку ДВС к своему посадочному месту.

Видео замена подушек двигателя в Toyota Caldina:

Резервное видео как заменить подушки двигателя в Тойота Калдина:

Прочитано раз: 2 048; За сегодня: 1

Раздаточная коробка Нива Шевроле

Устройство раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – ведомая шестерня; 2 – подшипники дифференциала; 3 – пружинная шайба; 4 – стопорное кольцо; 5 – муфта блокировки дифференциала; 6 – зубчатый венец корпуса дифференциала; 7 – зубчатый венец вала привода переднего моста; 8 – подшипник вала привода переднего моста; 9 – маслоотражатель; 10 – грязеотражатель; 11 – вал привода переднего моста; 12 – фланец; 13 – сальник; 14 – пробка отверстия для слива масла; 15 – ведомая шестерня привода спидометра; 16 – ведущая шестерня привода спидометра; 17 – пробка отверстия для заливки и контроля уровня масла; 18 – передняя крышка раздаточной коробки; 19 – роликовый подшипник промежуточного вала; 20 – кронштейн подвески раздаточной коробки; 21 – крышка подшипника ведущего вала; 22 – упорное кольцо подшипника; 23 – подшипники ведущего вала; 24 – шестерня повышающей передачи; 25 – ступица муфты переключения передач; 26 – муфта переключения передач; 27 – картер раздаточной коробки; 28 – шестерня понижающей передачи; 29 – втулка шестерни низшей передачи; 30 – вал ведущий; 31 – задняя крышка; 32 – шариковый подшипник промежуточного вала; 33 – промежуточный вал; 34 – корпус дифференциала; 35 – упорная шайба шестерни привода заднего моста; 36 – подшипник вала привода заднего моста; 37 – шестерня привода заднего моста; 38 – сателлит; 39 – ось сателлитов; 40 – стопорное кольцо оси сателлитов; 41 – ось подвески раздаточной коробки; 42 – пружинная шайба; 43 – шестерня привода переднего моста.


Привод раздаточной коробки Нива Шевроле: 1 – вилка муфты блокировки дифференциала; 2 – муфта блокировки дифференциала; 3 – стопорный болт вилки; 4 – защитный чехол штока; 5 – пружина рычага; 6 – шток вилки блокировки дифференциала; 7 – крышка картера привода переднего моста; 8 – стопорная шайба; 9 – втулка оси рычага; 10 – ось рычага; 11 – рычаг блокировки дифференциала; 12 – шток вилки переключения передач; 13 – вилка рычага управления; 14 – рычаг управления; 15 – тяга рычага блокировки дифференциала; 16 – муфта переключения передач; 17 – вилка муфты переключения передач; 18 – дистанционная втулка; 19 – шарик фиксатора; 20 – втулка пружины фик сатора; 21 – пружина фиксатора; 22 – выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала; 23 – ось вилки рычага управления; 24 – болт крепления вилки.

Раздаточная коробка Шеви Нива предназначена для изменения крутящего момента по величине и распределения его между передним и задним ведущими мостами. На автомобиле установлена двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым блокируемым дифференциалом. Управляют раздаточной коробкой (выбор повышенной либо пониженной передачи, включение/выключение блокировки дифференциала) одним рычагом через механический рычажный привод.

Замена масла в раздатки Нива Шевроле

Согласно сервисной книжке масло в раздаточной коробке необходимо заменять через каждые 45 000 км пробега. Для замены или доливки масла в раздатку потребуется шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Выверните сливную пробку и слейте масло, затем заверните сливную пробку и выверните заливную

С помощью шприца залейте свежее масло до уровня нижней кромки заливного отверстия и заверните заливную пробку. На этом замена масла в раздаточной коробки Шевроле Нива завершена.

Замена сальников валов раздаточной коробки Нива Шевроле

Для установки новых сальников валов Шеви Нива потребуется ключ на 24, шестигранник на 12, шприц для заправки агрегатов трансмиссии, емкость для отработанного масла.

Слейте масло из раздаточной коробки и отсоедините от раздаточной коробки соответствующий карданный вал

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца, предварительно заблокировав дифференциал раздаточной коробки и включив передачу

Снимите гайку с шайбой и с вала фланец

Извлеките сальник при помощи отвертки. Нанесите герметик на посадочную поверхность гнезда в картере под сальник, смажьте маслом рабочую кромку сальника и запрессуйте сальник подходящей оправкой. Замена сальника привода раздатки Нива Шевроле завершена.

Замена привода датчика скорости Нива Шевроле

Для снятия или установки датчика скорости привода Шеви Нива потребуется ключ на 13

Отверните три гайки корпуса привода датчика скорости и снимите корпус

Извлеките из корпуса вал привода в сборе с шестерней и сальник. Замените неисправные детали и установите привод  датчика скорости Шевроле Нива в порядке, обратном снятию.

Замена подушек подвески  раздаточной коробки Нива Шевроле

Для замены подушек раздатки на Шеви Нива потребуется ключ на 13 и на 17. Перед началом работ установите под раздаточную коробку опору.

Отверните гайки крепления к кузову поперечины задней опоры раздаточной коробки

Отверните гайку и извлеките болт

Снимите поперечину (вертолет в народе) в сборе с подушкой опоры

Для замены подушки отверните две гайки болтов ее крепления и при необходимости также замените резиновые втулки поперечины

Для замены подушки бокового крепления раздаточной коробки отверните гайку оси крепления коробки, две гайки крепления подушки к кузову

Снимите подушку. Вторую подушку снимают аналогично. Установка подушек раздаточной коробки Нива Шевроле выполняется в порядке, обратном снятию.

Замена выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Нива Шевроле

Для снятия или установки выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала Шеви Нива потребуется ключ на 27. Заменить выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала можно только на снятой с автомобиля раздаточной коробке, так как непосредственно на автомобиле недостаточно места для пользования ключом. Снимите раздаточную коробку

Ослабьте затяжку выключателя и выверните его из картера коробки. Устанавливайте выключатель в порядке, обратном снятию.

Снятие и установка раздаточной коробки Нива Шевроле

Для снятия раздатки с Шеви Нива потребуется ключ на 13 и 17, отсоедините от раздаточной коробки все карданные валы

В салоне автомобиля отсоедините чехол рычага раздаточной коробки от кожуха тоннеля пола и снимите чехол вместе с рукояткой рычага

Снимите резиновый чехол рычага переключения привода Нива Шевроле

Отверните гайки крепления к кузову левой боковой подушки подвески коробки и ослабьте гайки крепления остальных подушек

Отсоедините провода от выключателя контрольной лампы блокировки дифференциала

Подставьте под раздаточную коробку опору, отверните остальные гайки крепления подушек и снимите раздаточную коробку. Установка раздатки на Шеви Нива выполняется в обратной последовательности снятию.

Разборка и сборка раздатки Нива Шевроле

Для того, чтобы разобрать раздаточную коробку Шеви Нива потребуются ключи на 10, 13, 17, 24 и 27, отвертка, съемник стопорных колец, съемник подшипников, пинцет, выколотка, зубило, тиски с губками из мягкого металла. Слейте масло из раздаточной коробки и снимите ее с автомобиля

Подденьте отверткой запорную втулку и снимите стержень рычага управления коробкой

Если распорная втулка и резиновое кольцо изношены, то снимите их с рычага, разжав лепестки распорной втулки

Для обратной установки стержня рычага установите в стержень рычага распорную, запорную втулки и резиновое кольцо в порядке, обратном их снятию

Снимите стопорное кольцо и извлеките ось рычага механизма управления

Отверните болт оси вилки и снимите механизм управления раздаткой Нива Шевроле

Проверьте и при необходимости замените пластмассовые втулки рычага, очистите и смажьте консистентной смазкой все шарниры механизма

Выверните выключатель контрольной лампы блокировки дифференциала из картера раздаточной коробки

Отверните гайки крепления кронштейна рычага управления и снимите его

Отверните гайку крепления вилки в кронштейне и разберите кронштейн. Изношенные или поврежденные детали замените

Отверните гайки крепления боковой крышки, снимите крышку и установленную под ней прокладку

Ослабьте гайку крепления вилки муфты переключения передач

При помощи отвертки выньте из картера коробки Нива Шевроле заглушку отверстия для штока включения передач

Поверните шток вокруг своей оси и плавно выдвигайте его из картера до момента появления шарика фиксатора. Пинцетом выньте шарик и пружину фиксатора

Извлекайте шток из картера, поочередно снимая с него вилку и пластмассовую втулку

Окончательно снимите шток

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока раздатки Нива Шевроле

Отверните гайки крышки картера привода переднего моста и снимите ее

Извлеките пружину фиксатора штока блокировки дифференциала

Выверните болт крепления вилки блокировки дифференциала Шеви

Отведите защитный чехол штока от картера и, выдвигая шток, наклоните раздаточную коробку вперед так, чтобы шарик фиксатора скатился в картер привода переднего моста. Окончательно вынув шток, снимите с него вилку, а затем достаньте шарик из картера

При необходимости замените уплотнительное кольцо штока

Отверните пять гаек крепления картера привода переднего моста, отверткой отделите его от картера раздаточной коробки

Снимите картер раздаточной коробки

Снимите муфту блокировки дифференциала и прокладку или удалите ее остатки

Разберите  Шевроле Нива, для чего зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками, отверните самоконтрящуюся гайку фланца привода переднего моста и снимите установленную под ней шайбу

Снимите фланец привода переднего моста

С помощью съемника снимите стопорное кольцо и извлеките вал из картера в сборе с подшипником

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца. Дальнейшая разборка вала описана ниже

Отверните гайки крепления кронштейна к корпусу раздаточной коробки, а затем остальные гайки крепления задней крышки коробки

Отверткой отделите заднюю крышку от картера коробки и снимите крышку вместе с валом привода заднего моста Нива Шевроле

Для разборки задней крышки зафиксируйте вал в тисках с мягкими губками и отверните самоконтрящуюся гайку фланца

Снимите гайку, шайбу и фланец

Снимите стопорное кольцо с внутренней стороны крышки и извлеките из крышки вал в сборе с подшипником раздатки Шевроле

Снимите с вала маслоотражательное и упорное кольца

Снимите привод датчика скорости Шеви

Отверните самоконтрящуюся гайку фланца крепления промежуточного вала

Снимите гайку, шайбу и фланец

С помощью съемника снимите стопорное кольцо крепления заднего подшипника ведущего вала

Отверните гайки крепления крышки переднего подшипника ведущего вала и снимите крышку

Отверните остальные гайки крепления задней крышки картера раздаточной коробки и снимите крышку

Извлеките из картера коробки дифференциал

Снимите стопорные кольца подшипников ведущего и промежуточного валов

Извлеките из картера раздаточной коробки Нива Шевроле промежуточный и ведущий валы

Для разборки дифференциала снимите стопорное кольцо с вала дифференциала и снимите упорную шайбу

Спрессуйте подшипники с цапф корпуса дифференциала при помощи съемника

Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность

Выверните стяжные болты корпуса дифференциала

С помощью съемника снимите ведомую шестерню

С помощью зубила разъедините передний и задний корпуса дифференциала

Извлеките из переднего корпуса шестерню полуоси раздатки

Снимите стопорное кольцо оси сателлитов и шайбу

Извлеките ось сателлитов из отверстий заднего корпуса раздатки

Выньте из заднего корпуса сателлиты и вторую шестерню полуоси. Устанавливайте снятые или новые детали раздатки и собирайте дифференциал в обратном порядке.

При необходимости разберите промежуточный вал Шеви Нива. Снимите наружное кольцо переднего подшипника промежуточного вала

С помощью отвертки аккуратно, не повреждая сепаратор, выдавите из сепаратора ролики и снимите сепаратор

Используя проставку (торцовую головку) подходящего диаметра, установите съемник таким образом, чтобы не повредить шестерню механизма привода спидометра, спрессуйте с вала внутреннее кольцо подшипника и снимите кольцо

Для снятия заднего подшипника Нива Шевроле отверните гайку, снимите ее вместе с шайбой и спрессуйте подшипник съемником

Собирайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка, вмяв бурт гайки в проточку вала

Для разборки ведущего вала отверните гайку крепления подшипника и снимите ее

Снимите упорную шайбу

С помощью съемника снимите с вала подшипник, упорное кольцо и шестерню низшей передачи

Снимите муфту включения передачи вместе со ступицей и шестерню высшей передачи

С помощью съемника снимите с вала подшипник. Собирайте ведущий вал раздатки Нива Шевроле в порядке, обратном снятию. Гайку крепления подшипника после затяжки необходимым моментом законтрите с помощью бородка. Соберите раздаточную коробку в порядке, обратном разборке.

Как проверить подушки двигателя - проверка подушек двигателя (+фото)

От состояния подушек двигателя зависит, насколько долго будет ходить двигатель, а также скорость износа кузова. Если подушка порвалась или стерлась местами, то ее следует заменить, не теряя при этом времени. Но как можно узнать, в каком она находится состоянии? Конечно, можно поехать в автосервис, где ваш автомобиль осмотрят и скажут, в каком состоянии находятся подушки, и надо ли их менять. Но имейте в виду, что часто работники автосервиса преувеличивают масштаб проблемы, или даже вовсе сами ее придумывают с той единственной целью, чтобы получить большую прибыль. Даже если в итоге вам скажут, что менять ни одну подушку двигателя не нужно, проверка также не бесплатна. Именно поэтому вам лучше разобраться, как проверить подушки двигателя самому без лишних затрат.

Кстати, если у вас усилилась вибрация в момент запуска/выключения двигателя, тогда это может свидетельствовать о том, что подушки износились. В случае если вы будете игнорировать данный симптом, это может перерасти в большую проблему, например, привести к деформации кузова и подвески.

Что для этого нужно

Используйте гидравлический или другой домкрат

Для того чтобы провести проверку, вам понадобится:

  • гидравлический или другой имеющийся у вас домкрат;
  • какая-нибудь страховочная опора, такая как деревянный брусок или что-то другое;
  • рычаг – для этого прекрасно подойдет монтировка или крепкая палка.

Порядок проверки

Осмотр подушек

  1. Загоните автомобиль с предварительно демонтированной защитой в гараж, либо на площадку с ровным половым покрытием.
  2. Поднимите автомобиль, установив домкрат под одно из передних (а в случае, если у вас двигатель сзади — задних) колес.
  3. Имеющуюся опору поставьте под двигатель так, чтобы снять нагрузку с крепления двигателя. Удостоверившись в надежности опоры, опустите домкрат.
  4. Используя подкат или что-нибудь другое, залезьте под машину и начните осмотр состояния подушек двигателя.

Зрительно вы сможете обнаружить:

  • трещины и разрывы резины;
  • что резинка задубела;
  • расслоение подушки.

Поврежденные подушки двигателя

Однако может оказаться так, что визуально вы ни одну из возможных проблем не выявили. В таком случае вы можете протестировать места крепления опор двигателя к кузову или передней балке автомобиля на наличие люфта. Для этого достаточно отклонить двигатель в разные стороны, используя в качестве рычага палку/монтировку. Если люфта не выявлено, то будьте спокойны: подушки двигателя в порядке.

В случае если присутствует люфт, а особенно, если он ощутимый (двигатель заметно ходит из стороны в сторону), то необходимо будет от него избавиться. Для этого надо будет снова установить домкрат и поднять автомобиль, затем убрать страховочную опору из-под двигателя. Проверьте, хорошо ли затянута опора двигателя. Если нет, то затяните ее с помощью гаечного ключа или трещотки.

Самостоятельная замена

Если же визуальный осмотр выявил проблемы в подушке, то ее следует как можно скорее заменить. Начните с покупки новой детали. Следует отметить, что лучше не покупать данную запчасть на разборке, даже если она в хорошем состоянии. В данном случае экономия денег может нанести больше вреда, чем пользы. В идеале было бы купить оригинальную деталь.

  1. Снимите клеммы с аккумулятора. Поднимите автомобиль на высоту, которая даст доступ к двигателю снизу. При этом можно воспользоваться домкратом и деревянными брусками в качестве опоры.
  2. Поднимите двигатель домкратом, чтобы освободить он нагрузки нужную деталь.
  3. Открутите болты, которыми подушка крепится к двигателю и кузову.
  4. Поставьте на место новую запчасть, направляя ее, как следует, на место. Затяните хорошо крепежные болты. Лучше затягивать их при включенном двигателе, чтобы избежать чрезмерной вибрации в будущем.
  5. Закончив установку подушки, установите все демонтированные детали обратно на место.

В каждом отдельном случае может быть так, что нет удобного доступа для того, чтобы заменить деталь. В таком случае постарайтесь снять те узлы, которые мешают вам провести замену.

Иногда для проведения этой операции может потребоваться участие еще одного человека, который будет помогать, направляя двигатель, в то время как вы будете вставлять деталь на место. Если речь идет о верхней подушке, то, как правило, ее не составит труда осмотреть, а в случае надобности заменить. Можно будет обойтись и без ямы.

Проверяйте периодически, в каком состоянии находятся подушки двигателя на вашем авто. Как видите, это совсем не сложно, однако может помочь предотвратить множество проблем в будущем и обеспечить вам комфортную езду в любых условиях. Помните, что автомобиль чувствует, когда за ним смотрят и потом благодарит своего хозяина долгой и хорошей службой.

Фотоинструкция

Откручиваем воздухоприемник

Затем следует открутить крепление вакуумного шланга

Откручиваем болт подрамника

Поднимаем домкратом

Откручиваем гайки и три болта

Снимаем подушку

Подготавливаем к установке

Прикручиваем крепление двигателя

Подсоединяем оставшееся

Видео

На Вольво подушки двигателя можно проверить следующим образом:

пошаговых инструкций и видео. Как происходит переключение передач на вспомогательном валу Шеви Нива КПП Шеви Нива?

У вас начинает выходить из строя трансмиссия «Нива»? Ситуация неприятная: управлять автомобилем становится некомфортно, а безопасность дорожного движения остается под большим сомнением. О причинах выхода из строя элементов трансмиссии поговорим в другой раз. Теперь попробуем разобраться, что делать правильно: менять коробку или ремонтировать.

Диапазон цен на ремонт ящика:

  • Ремонт КПП ВАЗ Нива и Нива Шевроле - 2000 руб.
  • Удалить поле вставки - 2000 руб.
  • Замена МКПП Нива и Нива Шевроле - 4000 руб. (если кузов цел)
  • Ремонт нашими запчастями и установкой - 6000 руб. (если кузов цел)
  • Купить коробку передач - 6000 руб.

Замена коробки Нива Шевроле - услуга востребованная. На это есть объективные причины.Причем не обязательно из-за выхода из строя трансмиссионного агрегата. Например, КПП часто заменяют с 4-х ступки на 5-ти ступку, при этом Нива также получает значительное преимущество в функциональности.

Если говорить о неисправной коробке, есть два традиционных варианта. Первый - ремонт (профессиональный, качественный, в мастерской). Второй - замена редуктора в сборе. Цены на коробку передач Шевроле Нива сильно разнятся. Это связано с объемом предложений и типом реализованных агрегатов.Что выгоднее: ремонт или замена?

Устранение судебной ссоры

Стоимость ремонта КПП «Нива» напрямую зависит от специфики, количества, локализации неисправностей и объема выполняемых работ. То же самое касается сроков завершения в мастерской.

Если говорить о рентабельности, все просто: чем меньше поломок будет на КПП, тем дешевле будет стоить автомеханик. Следовательно, ремонт не ударит по бюджету. Например, замена сальников коробки передач ВАЗ 2123 цена услуги доступны, выполняются в срок, с гарантией качества.Такой несложный ремонт позволяет быстро вернуть внедорожник в строй. Проверка уровня, замена масла, затяжка крепежа и другие несложные ремонты обходятся недорого.

Если коробка передач сильно повреждена (а это часто бывает после аварий), долгое время использовалась на износ, работала в экстремальном режиме или в условиях нарушения правил работы со сцеплением, без трансмиссии не обойтись. блок перегородки. Такой ремонт требует времени и значительных финансовых затрат.В этом случае замена коробки передач будет быстрее и проще.

Если Вам необходим ящик на ВАЗ 2131 по имеющейся цене , обращайтесь в нашу мастерскую. Специалисты подберут лучший вариант из использованного ассортимента. Можно сэкономить деньги, время.

Когда без замены точно невозможно обойтись?

Часто замена коробки передач - единственный способ восстановить работоспособность автомобиля. В первую очередь следует обратить внимание на автомобили, попавшие в аварию.Если коробка сильно повреждена, ремонт не рекомендуется. Замена позволяет получить надежный агрегат со стандартными техническими параметрами и запасом прочности в эксплуатации.

Если Вам нужна модель Коробка передач 21213, купить в Москве агрегат коробки передач можно быстро и недорого. Наша мастерская предлагает широкий выбор редукторов. Все агрегаты отремонтированы и отремонтированы нашими специалистами. Использование собственных ресурсов (как человеческих, так и технических) позволяет нам гарантировать качество каждой единицы.Хотите установить на свою Ниву новую коробку? По запросу мы доставим блок трансмиссии в короткие сроки. Вы можете обменять ящик здесь, на вокзале. На вас работают опытные автомеханики и автомеханики.

Вы должны отремонтировать или заменить поврежденную коробку, которая была повреждена в результате аварии. В обоих случаях рекомендация одна: обращаться к профессиональным специалистам. Благодаря этому вы сэкономите много времени и денег.

Сколько стоит демонтаж и ремонт коробки передач Шевроле Нива?

Выход из строя любого агрегата автомобиля - серьезная проблема. Во-первых, при нормальной эксплуатации автомобиль приходит в негодность. Во-вторых, автовладелец должен подготовиться к затратам. Последние могут быть разными.

Ищу лучшее предложение по запросу « КПШеви Нива, ремонт, цена в Москве »? Ждем вас в нашей мастерской. Специалисты автосервиса подберут оптимальное решение с учетом специфики конкретной ситуации. , предназначенная для бюджетного ремонта.

Цена нюансов при замене КПП

Каждого потенциального заказчика ремонта волнует вопрос, сколько стоит коробка передач Шевроле Нива, цена восстановления будет на том же уровне, что и при замене блока трансмиссии или ниже? Спешим с ответом: все зависит от сложности повреждения агрегата. Иногда лучше заменить коробку передач и не возиться с дефлектором. Будет использована недорогая КПП ВАЗ 21214, цена агрегата в этом случае определяется ее запасом прочности.

При обмене стоимость услуги составляет:

  • диагностика коробки для определения ее фактического состояния и обслуживания;
  • выбор заменяемого агрегата;
  • демонтажно-монтажных работ.

Коробка б / у качественная на Шевроле Нива, цена , доступная на нашем сайте, может служить долгие годы. Обращаем внимание автовладельцев на блоки собственной перегородки, с гарантированным запасом прочности.

Ремонт КПП Шевроле Нива: финансовые аспекты

Стоимость ремонта агрегатов трансмиссии также учитывает множество факторов, критериев и показателей.Прежде всего, это текущее состояние личности. Другими словами, чем больше деталей коробки потребуется заменить, тем дороже будет стоить ремонт.

Тип и количество используемых запасных частей также играют важную роль. Чтобы сэкономить деньги, изношенные компоненты часто собирают заново. Как правило, этим грешат частные господа. Кроме того, статус товаров не учитывается при определении стоимости услуги.

Профессиональный ремонт коробки передач ВАЗ 21213 (5-ступка) ) предусматривает использование новых оригинальных запчастей, качественных смазочных материалов, рекомендованных производителем редукторов.Это одна из причин, по которой вам следует обращаться в специализированный сервис, а не в частный гараж.

В стоимость ремонтных услуг входит диагностика устройства, разборка, разборка, сборка, тестирование в рабочих режимах. Уезжая, автовладелец получает исправное транспортное средство, обеспечивающее комфорт и безопасность вождения. Качественный ремонт КПП также гарантирует, что Нива останется полностью функциональной как внедорожник.

Экономия или оптимизация затрат?

Экономьте деньги, заменяя или ремонтируя редукторы.Есть несколько способов. Рационально работать со специализированной мастерской. Услуги специалистов здесь могут стоить немного дороже, чем в частном гараже. Но затраты с лихвой окупаются стабильной работой отремонтированного или замененного блока трансмиссии. Обращение в автомастерскую можно считать не столько экономией, сколько оптимизацией затрат.

Если цена услуг для вас приоритетна, вы можете рассмотреть предложения частных мастеров или попробовать устранить неисправности коробки передач самостоятельно.Но будьте готовы к возможным негативным последствиям. И учтите, что после ремонта дома может потребоваться профессионал. Вместо экономии вы получаете удвоение затрат.

Почему ломается КПП и что с этим делать?

«Нива» входит в список самых надежных автомобилей отечественного автопрома. Но антивандальной машины все еще нет. Поломки, учитывая назначение транспорта, специфику его эксплуатации, случаются и случаются не так уж и редко.Что касается трансляции, то купить КПП для Нивы 21214 в Москве сегодня не составит труда. То же самое относится и к остальной части системы. Слесарные услуги для автомобилей и автомобилей были и остаются доступными. Сколько стоит ремонт КПП на Ниве ? Все зависит от специфики услуги и объема работ.

ТОП-5 причин отказа трансмиссии

Если ваша Шевроле Нива , замена или ремонт коробки передач - рациональное решение.Но при этом важно понять причину выхода из строя трансмиссионного агрегата, чтобы в дальнейшем предотвратить эту проблему.

Предлагаем Вашему вниманию 6 причин выхода из строя коробки передач современной Нивы (вне зависимости от модификации):

  • Развитие парка деталей, естественный износ комплектующих. Это частая причина из-за физико-механических свойств материалов, из которых изготовлены детали ящика. Естественный износ неизбежен во время эксплуатации автомобиля.
  • Ремонт механической коробки передач, использование запчастей ненадлежащего качества. Здесь мы чувствуем, что комментарии излишни. Хотите Нива Ремонт КПП 21213 был качественно, максимально эффективно? Доверьтесь профессионалам, покупайте оригинальные запчасти.
  • Пренебрежение техническим обслуживанием. Нива, как уже говорилось выше, надежный автомобиль. Но отсутствие видимых признаков неисправности - не повод отказываться от планового ТО. В дальнейшем ремонт может оказаться более дорогим и сложным.
  • Использование некачественных смазочных материалов. Экономить на масле крайне нерационально. Смазочные материалы, отличные от рекомендованных производителем коробки передач, могут вызвать преждевременный износ деталей.
  • Эксплуатация автомобиля, как говорится, изношена. Нива способна выдерживать экстремальные нагрузки. Однако постоянный транспортный поток значительно сокращает период без обслуживания.
  • Нарушения условий работы, ошибки водителя при переключении передач, работе со сцеплением.Фактор пользователя - самый важный. Чаще всего именно он становится причиной выхода из строя элементов трансмиссии.

Как узнать, что пора служить?

Сбой почтового ящика сообщается по-разному. Заподозрить проблемы может даже начинающий, неопытный водитель. Если блок трансмиссии ведет себя не так, как обычно, не помешает заглянуть в сервис. Устройство серьезно повреждено (например, в результате аварии)? Рассмотрим варианты его замены.

Если Вам необходима коробка передач для Шевроле Нива по имеющейся цене , то необходимо заранее заказать коробку передач по телефону.Это сэкономит время.

Где отремонтировать коробку?

Автомобиль показывает неисправность трансмиссии? Не медлите с поисками и выберите профессиональный автосервис.

Хотите получить гарантию качества на реконструкцию блока передачи с целью оптимизации финансовых затрат? Ждем вас в нашей мастерской. Ремонт КПП ВАЗ Нива Шевроле и Нива на Дмитровском шоссе произведен быстро, с использованием оригинальных запчастей, запчастей.Автомобили данных моделей обслуживают специалисты с большим опытом работы в профильных направлениях.

Мы быстро восстановим вашу Ниву, вне зависимости от специфики, сложности и количества дефектов.

Типичные симптомы отказа КПП Нива

Коробка передач автомобиля Нива (всех модификаций) аналогично проявляет признаки неисправности. Эти проявления можно разделить на 3 группы:

  • звук;
  • механический;
  • смешанный.

Ремонт КПП Нива (5-ти ступка) ) в каждом конкретном случае зависит от места, количества и сложности неисправности.

Следует отметить, что симптомы могут быть похожими в разных случаях. Следовательно, вы не можете определить источник проблемы только по звуковым эффектам. Соответственно, при возникновении каких-либо неисправностей в коробке передач невозможно обойтись без комплексной диагностики трансмиссионного агрегата в специализированной мастерской.

Ремонт коробки передач

, ремонт раздаточной коробки Нива 21213 в Москве на выгодных условиях предлагает наша мастерская.Если вам нужно быстро поставить машину на все 4 колеса, пожалуйста!

Послушайте коробку

Рассмотрим подробнее первую группу симптомов неисправности коробки передач - звуковое сопровождение работы трансмиссионного агрегата. Возможны следующие эффекты:

  • Посторонний шум при переключении передач. Эти симптомы довольно разнообразны. Со звуком можно включить определенную передачу или несколько скоростей. Звук может быть однократным, периодическим. Иногда также бывает постоянный шум.
  • Ненормальный звук при включении нейтральной передачи.
  • Шум при работе коробки передач, независимо от активного ограничения скорости, сопутствующих факторов, таких как отключение сцепления и т. Д.

В первом случае можно заподозрить неисправность замка, ослабление креплений коробки (чаще всего наблюдается ослабление резьбового соединения). Шум переключения передач также вызывается изношенными муфтами синхронизатора.Частой проблемой также является неполное выключение сцепления. Проблема может быть нестандартной или технической.

Нейтральный шум, скорее всего, указывает на износ подшипника карданного вала. Эти симптомы также появляются, когда уровень смазки в редукторе падает.

Если коробка шумная, вне зависимости от передачи, скоростного режима, стоит проверить основные узлы агрегата на износ. Стоимость ремонта КПП Шевроле Нива будет с учетом загруженности и количества заменяемых деталей.

Обратите внимание на механику

Ремонт КПП ВАЗ 2123, 2121, цена которая может быть разной, неизбежен в случаях, когда переключение передач затруднено или невозможно. Также не избежать посещения сервиса, если быстрые режимы отключаются сами по себе.

Перегородка КПП ВАЗ Нива (5-ступенчатая) ) потребуется при поломке хотя бы одной передачи. Этот симптом указывает на серьезную техническую проблему.Здесь достаточно широкий спектр локализаций неисправностей. Вылет шестерни может быть вызван:

  • подшипники промежуточного вала изношены;
  • рычаг переключения передач сломан;
  • повреждены разъемы синхронизатора;
  • заклинило приводной трос.

Проблему проще решить, если шестерни выбиты из-за дефекта крепления коробки. Достаточно затянуть резьбовые соединения, и прибор заработает нормально.

Как прочитать комплекс симптомов?

Часто отказы почтовых ящиков имеют смешанные симптомы. Например, коробка передач может работать с необычным шумом, при этом масло продолжает вытекать из нее, а шестерни иногда заклинивают. В таких случаях необходима комплексная диагностика.

Хотите быстро и без дополнительных затрат провести диагностику? Приходите в нашу мастерскую. Выполняем все виды автослесарных работ, в том числе ремонт редуктора Нива Шевроле , восстановление КПП.

Селектор АКПП

Трансмиссия предназначена для обеспечения оптимальной работы двигателя в различных режимах движения. Работа коробки передач (коробки передач) заключается в изменении частоты и крутящего момента в большей степени, чем может обеспечить двигатель. Двигатель Шевроле Нива развивает 800-5400 рабочих оборотов в минуту, максимальный крутящий момент достигается при 3000 об / мин.

Шевроле Нива

комплектуется пятиступенчатой ​​трехвальной коробкой передач.МКПП Нива Шевроле 21074-1700005-40 создана на базе классической коробки передач 2107, но имеет некоторые отличия:

  • на конце выходного вала нет стопорных и центрирующих колец;
  • трос привода спидометра (шестерня в коробке передач Нива Шевроле) заменен проставкой;
  • Фланец подшипника выходного вала на Шевроле Нива удерживает только сам подшипник, ось промежуточной шестерни крепится к картеру КПП гайкой.

На автомобилях семейства Нива Шевроле часто выходит из строя механизм переключения передач, так как надежность этого устройства в российских автомобилях оставляет желать лучшего. Механическая коробка передач имеет сложное устройство, заменить ее - довольно дорогое удовольствие. Поэтому, если ремонт возможен, владельцы Шевроле Нива предпочитают его полной замене КПП.

Масло защищает механизм переключения передач от износа

Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Шевроле Нива.Изменение цвета смазки указывает на проблемы, которые могут возникнуть в ближайшем будущем. Обычное масло прозрачное и липкое. При измерении уровня смазки потрите пальцами каплю вещества. Это позволит ощутить и визуально определить состояние оксоли. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач автомобиля каждые 45 тысяч километров.

Заменить смазку коробки передач

Для замены смазки в КПП Шевроле Нива потребуется:

  • ключ на 17;
  • Шестигранный ключ на 12;
  • Поддон для отработанного масла.
  • Процедуры должны выполняться в определенной последовательности.

Подставить емкость под сливное отверстие картера коробки передач Шевроле Нива. Чтобы облегчить слив, открутите крышку маслозаливной горловины, затем откройте сливную пробку и дайте всей смазке стечь в емкость. Очистите сливную пробку от грязи и ввинтите ее в слив. Оксол, содержащий различные примеси, будет иметь вид мутной темной жидкости. Перед заливкой свежего масла в коробку необходимо его промыть.

Залейте 0,9 литра смазки в соответствующее отверстие в картере, закрутите пробку. Вывешиваем задние колеса, заводим двигатель на 1-й передаче. Через несколько минут выключить, слить ополаскиватель. Удалите скопившуюся грязь из сливной пробки и затяните.

Залейте 1,6 литра свежей смазки. Масло в ящик удобно доливать с помощью шприца или специального приспособления. Завинтите крышку маслозаливной горловины на место. Смазка из КПП Шевроле Нива легко сливается после поездки.

При замере уровня масла после обкатки авто 45-50 тыс. Руб.Км владелец может обнаружить, что смазка куда-то исчезает после заливки на ужасной скорости. При этом механизм переключения передач издает визг при движении Шеви Нива. Это связано с износом сальника выходного вала. Через образовавшиеся зазоры между ним и валом масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и негативно сказывается на механизме переключения передач.

Коробка передач этого автомобиля

Чтобы избежать лишних трат, нужно заменить изношенный сальник на Шевроле Нива.Это сложная, но необходимая операция. Для этого вам необходимо:

  • ключ на 30;
  • Отвертка;
  • Молоток
  • ;
  • щипцы.

Снимите фланец шестерни, снимите прокладку центрирующего кольца и отверните гайку фланца гибкой муфты. Снимаем кольцо, шайбу крепления воротника и сам «вертолет». Теперь между кожухом задней крышки трансмиссии и валом видно масляное уплотнение. Его необходимо удалить отверткой.Смажьте новый сальник герметиком и вдавите его на место, постучав по плунжеру молотком. В качестве шпильки можно использовать старый сальник. Соберите механизм в обратном порядке. Добавить масло.

Когда требуется ремонт?

Примерно через 50 000 километров пробега механизм переключения передач автомобилей Шевроле Нива начинает «радовать» хозяина гудением и необычными шумами. Это первые признаки износа шестерен и подшипников. Если внимательно следить за работой коробки передач, можно определить, что именно неисправно в коробке Шевроле Нива:

  • шум, скрежет, стук при движении или прогреве двигателя - износ подшипников, шестерен, синхронизаторов, поломка упора первичного вала, осевое смещение валов;
  • амортизатор при трогании с места или переключении передач - износ соединения вспомогательного вала с «вертолетом»;
  • отказ в выключении коробки передач - коромысло коробки передач выскочило в вилку вала другой передачи, заклинило синхронизатор;
  • сложное переключение передач - деформирован рычаг, соскочил со ступени, деформированы вилки переключения, изношены шестерни, синхронизаторы, шарики или втулки штоков, сломана пружина синхронизатора;
  • выбивает шестерни - износ вилки, проточки вилки сцепления, шестерни.

Все это указывает на то, что пора брать коробку передач Нива Шевроле в ремонт. Чтобы все делать самому, нужно знать, как работает КПП. Тогда вы сможете сами устроить КПП Chevy.

Коробка передач снята с Шевроле Нива для замены поврежденных узлов. Для ремонта снимите ящик, тщательно промойте, очистите от грязи и по возможности продуйте сжатым воздухом, а затем поместите на удобный верстак для последующей разборки.Подготовьте стандартный набор инструментов и выполните следующую последовательность действий:

  • Слейте масло из картера в пустую емкость, отвернув сливную пробку в нижней части картера.
  • С помощью гаечного ключа ослабьте три гайки переключения передач и снимите рычаг переключения передач.

  • Снимите прокладку центрирующего кольца.
  • Фиксируем фланец от проворачивания и откручиваем его зажимную гайку.Одновременно с откручиванием гайки из вала выдавливается само центрирующее кольцо.

  • Снимите стопорную шайбу и фланец гибкой муфты с вала.

  • Отвернув две гайки, снимите монтажный кронштейн передней трубы.

  • Отвинтите гайки, крепящие нижнюю крышку к картеру, и подденьте ее небольшой плоской отверткой, снимите крышку и прокладку, расположенную под ней.

  • Затем снимите с вала внутреннее кольцо подшипника вспомогательного вала, распорную втулку и шайбу маслоотражателя.
  • Снимите выжимной подшипник с вала.

  • Открутите два винта крепления удерживающей крышки, затем снимите крышку с установленной под ней прокладкой, снимите удерживающие пружины и, поворачивая картер, вытащите шарики.

  • С небольшим отклонением выдавливаем задний подшипник промежуточного вала легкими ударами по наружному кольцу.
  • Затем снимите распорную втулку с вторичного вала.

  • Снимите внешнее кольцо подшипника вместе с роликами.
  • Затем снимите внутреннее кольцо.
  • Снимите промежуточный вал с картера.

  • Переверните коробку передач и снимите фиксатор 3-й и 4-й передач.
  • Потом немного удлиняем этот резерв, чтобы можно было вынуть печеньку.

  • С помощью отвертки снимите промежуточный блокирующий сухарь и полностью снимите шток.

  • Снимите пробку выключения третьей и четвертой передач.
  • Затем при помощи торцовой головки с удлинителем откручиваем болт крепления вилок первой и второй передач.

  • Вынуть тягу включения первой и второй передач из картера.
  • Переверните коробку передач и удалите трещину блокировки планки муфты первой и второй передач из седла.

  • Снимите первую и вторую втулки переключения передач и ведущий вал в сборе с игольчатым подшипником.

  • Используйте ударную отвертку, чтобы ослабить затяжку трех болтов, крепящих стопорную пластину подшипника промежуточного вала и промежуточного вала заднего хода. Ослабьте винты и снимите их.
  • Откиньте стопорную пластину, чтобы вынуть ее из канавки на промежуточной задней оси.

  • Снимите ось и стопорную пластину.

  • Отверните стопорное кольцо подшипника промежуточного вспомогательного вала и снимите его.
  • Вынуть стопорный ключ из паза вторичного вала.

  • Используя отвертку с плоским лезвием в качестве рычага, снимите подшипник с гнезда.
  • Затем сдвиньте вспомогательный ролик немного вперед и выньте его.

  • Ударяя пробойником по внешнему кольцу, выдавить задний подшипник выходного вала из задней крышки. Снимаем его, а между ним и сальником устанавливаем распорное кольцо.
  • И на последнем этапе снимаем сальник заднего подшипника.

На этом ремонт заканчивается.

Поломки в любимой машине - это всегда неприятно, дорого и очень хлопотно. Особенно, если речь идет о проблемах с коробкой передач. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Шевроле Нива при переключении передач и покажем, как это исправить своими руками.

[Скрыть]

Проблемы с коробкой

Автомобиль «Нива Шевроле», и его узел коробки передач в частности, говорят, хороший, но у него есть свои «особенности».Где-то после первых 50 000 км пробега, прибор начинает показывать зубы. Вы можете услышать гул или необычный шум. Такие характеристики говорят о том, что подшипники или шестерни изношены. Если присмотреть какое-то время к КПП, можно определить, что именно нужно будет заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть в работе коробки передач?

  1. Шум, скрежет или дребезжание при движении автомобиля, а иногда и во время прогрева.
  2. Удары при переключении передач.
  3. Контрольная точка может отказать в выключении рассматриваемого оборудования.
  4. Деформация рычага, обещающая осложнения в процессе переключения.
  5. Также трансмиссия может просто вырубить вас.

Есть причины и решения для каждого из перечисленных выше пунктов. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему - выбить коробку передач Шевроле Нива и починить своими руками.

Стук во время движения или во время прогрева указывает на износ подшипников, шестерен, вала (первичного) или осей в коробке передач.На самом деле, иногда очень сложно определить, что именно вызвало причину. А если у вас нет возможности полностью заменить коробку передач, единственный выход - вручную снять устройство, разобрать его и выполнить мелкий ремонт.

Схема и устройство коробки передач

Для начала разборки и разборки коробки передач следует предварительно ознакомиться со схемой коробки передач Шевроле Нива, чтобы лучше понять, как будет проходить ремонт.

самостоятельный ремонт

Стук на КПП - довольно распространенное и не очень приятное заболевание.Каждый раз, когда вы переключаетесь на дребезжащий звук, у вас не будет нервов. Но КПП еще можно вылечить, проведя соответствующий ремонт.

Чтобы убрать стук по коробке, сначала нужно ее снять. Для крепления коробки понадобятся ключи (10, 13, 19), ключ (шестигранный) на 12, отвертка и плоскогубцы. Итак, приступим:

  1. Установите машину на холме или в яме.
  2. Отсоедините зажим аккумуляторной батареи и слейте масло.
  3. Садись в машину. Снимите ручки с рычагов, а также распределительные коробки, корпус компонентов и крышку.
  4. Снять крышку багажника, зафиксировать разъем датчика. Снимаем сам рычаг коробки.
  5. Отрегулируйте убирающуюся шестерню, снимите стопорную втулку.
  6. Постарайтесь промаркировать фланцы кардана, а также листы-вкладыши, чтобы потом все было собрано в правильном порядке.
  7. Снимите универсальный шарнир (который находится спереди) и шайбу (которая является маслоотражателем).
  8. Вы видели фланец (посмотрите на выходной вал)? Откручиваем от нее гайки эластичной муфты (это делается гаечным ключом на 19 размера).
  9. Открутите гайки на подушках до конца до концов шпилек и снимите дозатор.
  10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, предварительно сняв шплинт и рядом с пружиной. Для этой операции требуется удлинитель.
  11. И сдвинуть стартер ближе к радиатору.
  12. Отсоедините датчик света (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты крепления картера и поперечные гайки.
  13. Выверните винты, которыми коробка передач крепится ближе к двигателю. Осторожно отсоедините его, только будьте осторожны, чтобы не повесить весь свой вес на первичный вал.
  14. Слегка перемещайте его из стороны в сторону и постепенно толкайте назад до упора.
  15. Опустить картер, вынуть коромысло из отверстия.

Поздравляем, вы сняли коробку передач! Чтобы приступить к ремонту, его необходимо разобрать. Его следует демонтировать не спеша, сразу подготовить рабочее место. Совет: складывайте все снятые детали точно в том же порядке, в котором вы их снимаете, это значительно упростит обратный процесс.При разборке устройства наблюдайте, как ведут себя подшипники, шестерни, ведущие колеса, нет ли потертостей, как ведет себя первичный вал. Возможно, вам не придется полностью разбирать компонент, например, износ подшипника очень легко определить, когда вы снимаете нижнюю крышку, вы немного сдвигаете ее, если какой-либо из подшипников перемещается, он изношен и нуждается в замене. Итак, приступим к ремонту. Вам необходимо сделать следующее:

  1. Сначала открутите гайку шпинделя.Осторожно снимите хомут вертолета и механизм переключения. Проверить коромысло на наличие трещин.
  2. Теперь снимаем крышку сзади. Если вы внезапно не можете его снять, надавите на обойму подшипника. Именно в корзинах проверяется состояние и характер подшипников. Если вы решили их заменить, придется проткнуть подшипник (уже выходной вал) вниз, снять корпус сцепления и проверить пружинную шайбу.
  3. Теперь снимите зажим, втулку (которая удалена) и шайбу. Придется разбирать запорный механизм.Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (смотрите на выходной вал). Наконец, удалите гриб и кольцо.
  4. Полностью снять пятую передачу. Снимаем шестерню. Выньте фиксирующий шарик, для этого его нужно запихнуть внутрь. Откручиваем болт вилки третьей и четвертой передач, выдвигаем шток, снимаем его и сухарь. Демонтировать прижимной шарик и сухари. И по аналогии разбираем первую и вторую шестерни.
  5. Снять колпачок 5-й скорости. Снимаем заднюю передачу. Не забудьте проверить слабину.
  6. Снимите центральный подшипник, снимите передний подшипник, сдвиньте шайбу назад и потяните вперед. Зажим в центре нужно проткнуть стамеской.
  7. Вытащить вилки 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передач. Также снимаем первичный вал, стопорное кольцо необходимо снять, воспользуйтесь для этого молотком или съемником. Берем щипцы и вынимаем кольцо. Тщательно проверьте игольчатый подшипник.
  8. Покачивая из стороны в сторону, снимаем подшипник. Вал необходимо снять.Снимите первую и вторую шестерни, а также первую, вторую, третью и четвертую ступичные муфты. При обнаружении неисправностей нужно вскрыть заглушку, снять третью и четвертую ступицы третьей скорости. Заменить сальники.

Ура, готово, коробку разобрали! Чтобы устранить стук, необходимо определить деталь, которая была повреждена или изношена. Обнаружив его, приступайте к ремонту коробки, замените поврежденную деталь, соберите устройство в обратном порядке и поставьте на место.

Видео «Снятие коробки передач»

Как правильно снимать нашу КПП можно увидеть в этом видео. 90 553

Шевроле Нива

имеет постоянный полный привод, пятиступенчатую механическую коробку передач и двухступенчатую раздаточную коробку с пониженным рядом и блокировкой межосевого дифференциала.

Как работает полный привод в Шниве.

Механика ВАЗ 2123 создана по так называемой трехвальной схеме, то есть с промежуточным валом, и имеет 5 синхронизированных шестерен для движения вперед и одну назад.

В целом коробка не очень четкая и довольно плотная. С пробегом становится только хуже. Примерно 50-100 тысяч километров, обычно висит капитальный ремонт с полной разборкой из-за замены каких-либо подшипников. Их ощущает шум внутри картера коробки передач. Чаще всего ломается подшипник первичного вала, несложно проверить, пропал ли шум при выжимании сцепления, это точно.

Ослабление вилки приводит к смещению ручки: если она идет вперед, пятая передача перестает включаться или пятая передача постоянно выталкивается наружу, если назад, то назад.Некоторые владельцы жалуются на сильную вибрацию рычага МКПП на определенных оборотах двигателя.


Всего сцепления проходит около 80 тысяч. км, но некоторым владельцам все же приходится менять выжимной подшипник на 40 000 км. Крышка рабочего цилиндра сцепления может сломаться даже на новой машине.

Если говорить о проблемах трансмиссии, то все сразу вспоминают сумасшедший вой и сильные вибрации на определенных скоростях.Однако не забывайте постоянно модернизировать модель. Например, крестовины карданных валов в 2010 году уступили место ШРУСам, появились двухрядные подшипники выходных валов. Потом машина стала намного комфортнее.


Механизм управления раздаточной коробкой не имеет синхронизаторов, поэтому включается и выключается определенным образом. Водитель должен уловить схождение зубьев и пазов замка сцепления, слегка перемещая машину вперед и назад.

Постоянные утечки тоже обременяют владельцев. Слабыми местами являются практически все сальники, в коробке передач есть привод спидометра, а в раздаточной коробке есть датчик блокировки и тяга редуктора. В 2011 году сменился поставщик сальников, и утечек стало намного меньше.


По рекомендации производителя масло в коробке, распределительной коробке и мостах менять каждые 45 тысяч.километров. Обычно используется трансмиссия 75W-90 или 80W-90. Для замены потребуются: МКПП - 1,6 л, раздаточная коробка - 0,8 л, дифференциалы переднего и заднего моста по 1,2 л.

.

Диагностика и устранение неисправностей Трансмиссия CHEVROLET NIVA

Автоматическая коробка передач

Функция трансмиссии - обеспечение оптимального режима работы двигателя в различных режимах движения. Коробка передач (CAT) предназначена для изменения частоты и крутящего момента в более широких пределах, чем может обеспечить двигатель. Мотор Шевроле Нива имеет 800-5400 рабочих валков в минуту, максимальное значение крутящего момента достигается при 3000 об / мин.

На Chevrolet NIVA имеет пятиступенчатую коробку передач с системой Traingy. Механическая КПП Нива Шевроле 21074-1700005-40 создана на базе классической коробки передач 2107, но имеет некоторые отличия:

  • не имеет стопорных и центрирующих колец на конце вторичного вала;
  • Привод троса спидометра (шестерня внутри КПП Нива Шевроле) заменен выносной втулкой;
  • Фланец подшипника вторичного вала на Шевроле Нива удерживает только сам подшипник, ось промежуточной шестерни притягивается к коробке передач КПП.

В семействе автомобилей Нива Шевроле довольно часто выходит из строя механизм переключения передач, так как надежность этого устройства в российских автомобилях оставляет желать лучшего. MCPP имеет сложное устройство, его замена стоит довольно дорого. Поэтому при возможности ремонта владельцы Шевроле Нива предпочитают полную замену КПП.

Масло защищает КПП от износа

Чтобы как можно дольше не прибегать к радикальным мерам, рекомендуется следить за уровнем масла в коробке передач Chevrolet NIVA.Изменение цвета смазки указывает на опасность в ближайшем будущем. Обычное масло прозрачное и липкое. При измерении уровня смазки прокручивайте вещество пальцами. Так вы сможете потрогать и визуально определить кислородное состояние. Производитель рекомендует менять масло в коробке передач машины каждые 45 тысяч км пробега.

Замена смазки на КПП

Для замены смазки на КПП Шевроле НИВА потребуется:

  • ключ на 17;
  • ключ шестигранный на 12;
  • Емкость для слива отработанного масла.
  • Выполните необходимые процедуры в указанной последовательности.

Емкость расположена под сливным отверстием ЦПП Нива Шевроле. Для облегчения слива следует открутить полосу маслосборника, затем открыть сливную пробку и дождаться, пока вся смазка стечет в емкость. Пробку сливного отверстия очистить от грязи и прикрутить к сливу. Оксол, содержащий различные примеси, будет казаться мутной темной жидкостью. Ему придется его смыть, прежде чем заливать свежее масло в коробку.

Залейте 0,9 л промывочной смазки в соответствующее отверстие картера, закрутите пробку. Поставить на заднюю часть Колеса, запустить двигатель на 1 передаче. Через несколько минут разрыхлить, процедить. Сливовые пробки очистили от грязи и затянули.

Залейте 1,6 литра свежей смазки. Масло в ящик удобно доливать с помощью шприца или специального приспособления. Отверстие для пробки повернется на место. Смазка Нива Шевроле КПП легко приклеивается в горячем состоянии, после поездки.

При замере уровня масла после того, как машина проехала 45-50 тысяч км, хозяин может обнаружить, что смазка после заливки ужасной скорости куда-то пропадает.В этом случае механизм переключения передач вызывает скрежет при движении шейки НИВА. Объясняется это износом вторичного уплотнения вала. Через образовавшиеся между ним и валом зазоры масло вытекает из коробки.

Снижение уровня смазки чревато повышенным износом и отрицательно сказывается на механизме переключения передач.

Трансмиссия этого автомобиля

Чтобы не переплачивать, нужно заменить ремень на Шевроле Нива.Это сложная, но необходимая операция. Для нее нам понадобится:

  • ключ на 30;
  • Отвертка;
  • молоток;
  • щипцы.

Снимите шлифовальную передачу, снимите прокладку центрирующего кольца и отверните накидную гайку эластичной муфты. Снимаем кольцо, стопорную шайбу хомута и сам вертолет. Между корпусом задней крышки крышки и валом теперь виден сальник. Его нужно удалить отверткой.Новую прокладку можно смазать герметиком и вдавить на место, постукивая молотком по поршню. В качестве оправки можно использовать старый сальник. Собирать механизм в обратном порядке. Разное масло.

Когда требуется ремонт?

Прибл. 50 000 каждый Механизм переключения пробега КМ автомобилей Шевроле Автомобили Шевроле Нива начинают «радовать» хозяина жареным и немецким шумом. Это первые признаки износа шестерен и подшипников. Если внимательно проследить, как работает КПП, то можно определить, что повреждено в коробке Нива Шевроле:

  • шум, скрежет, стук при движении или прогрев двигателя - износ подшипников, шестерен, синхронизаторов, перелом ступни первичного вала, осевые валы;
  • перфоратор при пуске или смене трансмиссии - износ вторичного вала и «вертолета»;
  • отказался выключить трансмиссию - Коле КПП втянул в вилку шток другой трансмиссии, называемой синхронизатором;
  • трансмиссия затрудненного переключения - деформирован рычаг, соскочил со ступени, деформированы вилки переключения, износ синхронизаторов, шаров или седел штанги, пружина распределителя синхронизатора;
  • раздаточная коробка chopuje - износ вилки, проточки сцепления под вилку, метизы.

Все это говорит о том, что пора в ремонт трансмиссии Нива Шевроле. Для всего нужно знать, как устроен механизм переключения передач. Тогда вы сможете пройти через коробку передач Шеви.

Снимите коробку передач

Перед тем, как продолжить разборку коробки, обязательно убедитесь, что источником шума действительно является механизм переключения передач. Часто необычный шум возникает из-за ослабления накладок КПП на Шевроле или неисправностей других агрегатов автомобиля.Выбор трансмиссии может быть обусловлен открученной гайкой в ​​коробке Хвостовика.

При сливе масла из коробки передач Шевроле Нива оно оказалось очень маленьким, замена шестерен и подшипников может оказаться неэкономичной. В этом случае лучше заменить всю коробку, а в дальнейшем внимательно следить за уровнем смазки в ней.

А вот снятие КПП придется потратиться. Для работы необходимо иметь на складе:

    ключей
  • на 10,13,19;
  • Шестигранный ключ на 12;
  • Отвертка;
  • пясти.

Коробка передач выключена.

Для доступа к днищу вагона его необходимо установить на эстакаде или около смотровой площадки. Затем отсоедините от АКБ клемму «-» и слейте масло. Теперь можно сразу приступить к удалению кошек.

  • В кабине снимите ручки тросовых рычагов, сам дозатор, корпус и крышку КПП. Снимите корпус и пыльник с дозирующего поля, разъемы замка датчика. Снимаем крышку кулисы и рычаг переключения КПП.Включите передачу заднего хода и вытяните стопорную втулку из нижнего конца рычага.
  • Фланцы карданова, распределение и отметка об / мин для их правильного положения во время сборки.
  • Снимите передний кардан и масляные диски. Удерживая болты гаечным ключом на 19, отвинтите крепежные гайки гибкой муфты от фланца вторичного вала трансмиссии.
  • Открутите гайки крепления рудной подушки до конца шпильки, снимите разводку.
  • Снимите штифт и пружины, открутите винты цилиндра и сборочный пыльник.Для этого вам понадобится пристройка. Стартер перейти к отопителю. Отсоедините провода датчика от задней части, снимите болт зажима глушителя, болты картера и гайку траверсы.
  • Вывернуть болты крепления коробки передач. Отсоединяя коробку, убедитесь, что она не висит на первичном валу - это чревато расцеплением диска сцепления и кольца подшипника пружины вала. Встряхивая коробку передач, плавно переключает обратно до упора. Пропустить картер сцепления, снять сцену с расточки.
.

Инструкции и пошаговые видеоролики

Проблемы в эксплуатации любимой машины всегда неприятны, затратны и доставляют кучу неудобств. Особенно, если речь идет о проблемах в кошачьей работе. В этой статье мы подробно расскажем о проблеме стука Нивы Шевроле при переключении передач, а также расскажем, как исправить своими руками.

Проблемы с коробкой.

Шевроле Нива

Нева, в частности коробка передач, говорят, хорошая, но со своими «особенностями».Где-то после первых 50 000 Машинка с пробегом КМ начинает показывать зубы. Может быть шум или необычный шум. Такие особенности «приводят к износу подшипников или шестерен. Посмотрев хоть раз КПП, можно определить, что нужно будет заменить. Какие еще проблемы могут возникнуть с коробкой передач?

  1. Шум, скрежет или стук при вождении автомобиля, а иногда и во время прогрева.
  2. Удары при переключении.
  3. КПП может отказать в исключении того или другого.
  4. Деформация рычага, обещающая осложнения в процессе замены.
  5. Более того, трансферы могут просто вырубить.

Для каждого элемента, перечисленного выше, есть причины и решения. Но сегодня мы рассмотрим конкретную проблему - стук-бокс Нива Шевроле Гир и сделаем это своими руками.

Стук при движении автомобиля или при нагреве говорит о том, что подшипники, шестерни, (первичный) или осевой вал застряли на КПП.Правильно определяет, что именно явилось причиной, иногда бывает очень сложно. И если у вас нет возможности полностью заменить коробку передач, единственный для вас вариант - снять вручную, разобрать и провести небольшой ремонт.

Схема и коробка передач

Чтобы приступить к снятию и развлечению коробки, сначала вам нужно ознакомиться со схемой Chevrolet NIVA CPP, чтобы лучше понять, как будет происходить ремонт.

Ремонт своими руками

Кулак шестерни - Заболевание довольно распространенное и не особо приятное.Каждый раз, когда вы переключаетесь на погремушку, никакие нервы не пострадают. Но все же можно вылечить КПП, проведя соответствующий ремонт.

Чтобы удалить детонацию, необходимо ее удалить. Чтобы починить ящик, вам необходимо иметь при себе ключи (10, 13, 19), ключ (HEX) на 12, брань и проход. Итак, вперед:

  1. Установить автомобиль на фасад или вниз.
  2. Отсоедините зажим аккумуляторной батареи и залейте масло.
  3. Очистить автосалон.Снимаем ручки с рычагов, а также снимаем обшивку и кожух.
  4. Снять корпус, пыльник, разъем датчика блокировки. Снимаем сам рычаг коробки.
  5. Отрегулируйте трансмиссию по размеру задней части, достаньте стопорную втулку.
  6. Попробуйте пометить ошейники Карданова и при этом обязательно дозировать, а затем соберите все в правильном порядке.
  7. Снимаем кардан (который передний) и шайбу (какая отражающая масло).
  8. Фланец пилы (смотреть на вторичный вал)? Отвинтите гайки гибкой стяжки (это шпонка размером 19).
  9. Откручиваем гайки на подушках до самого конца разлива и снимаем разводку.
  10. Теперь нужно открутить болты с цилиндра и самого стартера, перед снятием штифта и рядом с ним. Для этой операции необходим удлинитель.
  11. И стартер приближается к ТЭНу.
  12. Отсоедините датчик, отвечающий за лампы (задний ход), открутите хомут глушителя, а также болты крепления картера и гайки траверсы.
  13. Открутите винты там, где коробка ближе к двигателю.Осторожно отсоедините его, только постарайтесь не вешать всю нагрузку на главный вал.
  14. Слегка встряхните ее и продолжайте постепенно, пока не дойдете до упора.
  15. Картер со скидкой, выжать из дырочки.

Поздравляю, вы сняли коробку передач! Чтобы приступить к ремонту, его необходимо разобрать. Его следует демонтировать медленно, немедленно подготовить рабочее место. Совет: уберите все снятые детали именно так, когда будете их снимать, обратный процесс значительно упростит.Когда будете разбирать устройство, посмотрите на подшипники, шестерни, ось, ведут ли они себя, есть ли нагнетатели, как ведет себя основной вал. Нет необходимости полностью разбирать элемент, например, выявить износ подшипников очень просто, когда вы снимаете нижнюю крышку, они немного сдвигаются, если некоторые подшипники сдвинулись, значит, она изношена и требует подлежит замене. Так что продолжайте ремонтировать. Вам необходимо сделать следующее:

  1. Сначала навинтите гайку штока.Осторожно снимите хомут вертолета и механизм выбора трансмиссии. Проверить сцену на обнаружение трещин.
  2. Теперь снимите крышку сзади. Если вдруг не сняли, то передвинуть фиксатор подшипника. Именно в кульминационный момент контролируется состояние и характер подшипников. Если вы решили их заменить, вам понадобится подшипник (уже вторичный вал), достаньте, снимите картер сцепления и проверьте пружинную шайбу.
  3. Теперь возьмите зажим, втулку (которая, пульт) и колодку.Придется разбирать запорный механизм. Для этого откручиваем болты шестерни, а также болт (см. Вторичный вал). В последнюю очередь удалите гриб и кольцо.
  4. Полностью удалите пятый крепеж. Разборка игры. Удалите блокирующий шар, так как вам нужно его запихнуть внутрь. Откручиваем третью и четвертую скорость болта, вытаскиваем тягу, достаем и отрываем. Снимите блокирующий шар. И по аналогии разобрать первую и вторую фурнитуру.
  5. Выкрутить пробку 5-й скорости. Вынимаем заднюю передачу. Не забудьте проверить люфт.
  6. Снимите центральный подшипник, выньте переднюю часть, сдвиньте извлеченный назад, затем вытащите его. Ход то что по центру нужно сбивать стамеской.
  7. Снимите вилки 1-й, 2-й, 3-й и 4-й передачи. Также достаньте первичный вал, вам нужно снять стопорное кольцо, используйте его с молотком или напоминанием. Возьми пассию и отправь кольцо. Внимательно проверьте игольчатый подшипник.
  8. Едем из стороны в сторону, заведем подшипник. Вал необходимо снять. Снимите крепеж первой и второй скоростей, а также муфту сцепления первого, второго, третьего и четвертого центров.При обнаружении неисправностей нужно сломать пробку, снять третью и четвертую ступицы третьей скорости. Селнс заменяет.

Ура, готово, вы разобрали коробку! Чтобы убрать стук, нужно идентифицировать предмет, который был поврежден или изношен. После этого вы продолжаете ремонтировать коробку, заменяете поврежденный элемент, собираете прибор в обратном порядке и ставите на место.

Видео «Снятие коробки передач»

Как правильно снимать нашу коробку передач, вы можете увидеть в этом видео.