7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена помпы шевроле круз


Замена ГРМ на Шевролет Круз 1.6 | Стоимость замены ремня ГРМ на Cruze 1.8

ГРМ – это часть газораспределительного механизма, которая позволяет горючему поступать в мотор, а выхлопам уходить наружу. То есть это одна из важнейших деталей автомобиля, которая подвержена износу. Для каждого варианта модели Шевроле Круз существует свой регламент замены ремня ГРМ.

  • Замена ГРМ на Шевроле Круз 1,6 должна происходить через каждые 60 000 км пробега.
  • Замена ГРМ на Шевроле Круз 1,8 делается через каждые 150 000 км пробега.

Эти требования важно знать, чтобы избежать больших проблем, вызванных обрывом ремня.

Проблемы с ремнем ГРМ на Шевроле Круз, требующие его замены

Ремень ГРМ работает вместе с двигателем и испытывает на себе определенные нагрузки. Регламент замены вычисляется исходя из эксплуатационных характеристик автомобиля. Если их не учитывать, то это может привести к преждевременному износу ремня ГРМ и, как следствие, его обрыву. Например, слишком «активный» стиль вождения или чрезмерные нагрузки на двигатель зимой. В результате ремень ГРМ может порваться или останется цел, но повредится ряд зубцов. Повреждение зубцов ведет к прокручиванию данной части ремня. А это, в свою очередь, неизменно приведет к поломке двигателя.

Узнать подробную информацию можно по телефонам:

+7 (495) 644 51 43, +7 (963) 644 17 77.

г.Люберцы, ул., Красная улица, д.1 "Ю"

Обратите внимание – обрыв ремня на ходу чреват дорогостоящим ремонтом всего двигателя.

Как мы можем убедиться, замену ремня ГРМ на Шевроле Круз лучше делать планово или еще раньше, если имеются опасения. Ни в коем случае нельзя затягивать с заменой, и лучше всего периодически проверять состояние ремня. Только профилактика сможет полностью исключить любые проблемы с ГРМ. В нашем автосервисе работают специалисты, которые смогут осмотреть ремень ГРМ вашего Сhevrolet Cruz и сказать, требует ли он замены или нет и когда эта замена может потребоваться.

Основные признаки неисправности:

  • Самым главным признаком обрыва ремня может служить не заводящийся мотор.
  • Ролики начинают издавать особый звук.
  • Двигатель глохнет.

Наименование работ

Стоимость

Замена ремня ГРМ

от 2500

Замена ремня ГРМ + помпа и сальники

от 3800

Замена ремня навесного оборудования

от 500

Замена цепи ГРМ

от 5000

Эти признаки далеко не единственные, и в каждом конкретном случае они могут отличаться. Поэтому, если нет возможности регулярно осматривать ГРМ, при первых нестандартных звуках из двигателя следует срочно обратиться к специалистам.

Замена ГРМ на Шевроле Круз 1,6 и 1,8 – дело профессионалов

Одной из причин раннего обрыва ремня является неквалифицированный сервис. Замена ГРМ непрофессионалами неизбежно приведет к его преждевременному выходу из строя. Обращаясь в целях экономии в соседний гараж для замены ремня ГРМ на Шевроле Круз, вы не решаете проблему, а создаете ее, и весьма серьезную. Наш автосервис предлагает качественное обслуживание авто и замену ремней ГРМ. Мы не только меняемсам ремень, но и проверяем ролики и прочие составляющие, от которых зависит работа мотора.

Следует помнить: существует слишком много причин для замены ремня ГРМ на Сhevrolet Cruz. Это и регламент, и стиль вождения, и условия использования авто, и даже дорожное покрытие – все влияет на изнашивание ремня. Следует периодически проверять свой автомобиль, поэтому обращайтесь к нам за квалифицированным обслуживанием 

         

Замена грм, роликов и помпы. — бортжурнал chevrolet cruze ls 2012 года на drive2 | Ремонт авто

Автомобиль Chevrolet Cruze имеет привычную для человека конструкцию, которая включает в себя систему охлаждения. Важнейшим ее компонентом является помпа или водяной насос, который обеспечивает циркуляцию жидкости в системе ДВС.

Не трудно представить, насколько серьезные последствия могут быть после того, как перегреется двигатель, поэтому за исправностью помпы нужны следить постоянно.

Основные причины поломки помпы

Помпа для Шевроле Круз – это достаточно простой механизм, который не ломается так часто, чтобы стать угрозой для сохранности двигателя. Однако есть несколько причин, которые могут стать отправной точкой к капитальному ремонту ДВС:

  • Низкое качество помпы.
  • Большая выработка узлов механизма.
  • Непрофессиональная замена помпы.

Если рассматриваемый компонент перестал работать, то об этом водителю просигнализирует стрелка о повышенной температуре в системе охлаждения. Другое дело, что не все за этим следят, как и за течью антифриза в зоне установки водяного насоса.

Какие помпы подходят для Chevrolet Cruze

Если поломка все-таки произошла, то необходимо задуматься о приобретении новой помпы. Сразу же стоит отметить, что кроме ценового сегмента обратить внимание нужно и на объем двигателя. Водяной насос для ДВС объемом 1.6 не сможет эффективно работать на 1.8 и наоборот. Поэтому важно следить за артикулами при заказе через интернет.

 ПроизводительАртикулЦена (руб)
1.6 ОригинальнаяDAEWOO 963526501500
1.6 Не оригинальнаяDAEWOO NubiraD-2111200
1.8 ОригинальнаяDaewoo244058953500
1.8 Не оригинальнаяValeo5068372000

Из приведенной выше таблицы хорошо видно, что огромной разницы в цене на моторах 1.6 не наблюдается. Да и оригинальная деталь стоит не так уж и дорого, чтобы пренебрегать ее приобретением. С двигателем 1.8 дела обстоят немного иначе. При большем объеме ДВС автомобиль имеет и большее количество лошадиных сил, поэтому насос стоит дороже. Однако существуют надежные аналоги, которые смогут заменить оригинальные компоненты.

Ремонт помпы

Сразу же стоит отметить, что ремонт помпы, как таковой, попросту невозможен. Это такой механизм, который если однажды заклинило, по различным причинам, то деталь уже не спасти и придется покупать новую. В этом случае остается только думать о том, насколько автовладелец готов потратиться. Ведь оригинальный насос и его аналоги могут сильно отличаться.

Перед описанием процесса замены помпы следует отметить, что двигатель с мощностью 109 л.с., при замене ремня ГРМ, требует снятия помпы. Лучше всего сделать эти процедуры одновременно, даже если ремень не имеет видимых повреждений, ведь если он вдруг порвется, то придется делать всю работу заново. А если замена проводится не своими руками, а силами специалистов на СТО, то это не только потеря времени, но и дополнительные денежные расходы.

Стоит отметить, что подобной проблемы нет на двигателях с мощностью 141 л.с. На них и на некоторых других аналогах помпа держится на вспомогательном ремне и ее можно поменять в любое время, не снимая ГРМ. Здесь уже ответственность перекладывается на владельца, ведь конструктивные особенности не вынуждают менять сразу несколько компонентов.

Итак, непосредственно инструкция по замене помпы на Шевроле Круз:

  • Сначала нужно приготовить пластиковые емкости для антифриза. Производитель автомобиля утверждает, что подобная жидкость может использоваться достаточно долгое время, поэтому сливать ее впустую просто нет никакой необходимости. Лучше всего запастись бутылками общим объемом 5-6 литров.
  • Для сливания антифриза существует специальный кран, который располагается справа, если смотреть по ходу движения. Для более качественного использования рекомендуется найти резиновую трубку. Так будет гораздо удобнее сливать жидкость.
  • Далее нужно снять два вспомогательных ремня. Это не так сложно, но требуются определенные инструменты, знания и навыки. Стоит лишь отметить, что самый длинный ремень – это компонент генератора. До того, как его снять, нужно ослабить винты шкива помпы. Это позволит их легче открутить в дальнейшем.

  • На данном этапе также проверяют состояние паразитного ролика. Если подшипник совсем сухой, то его нужно смазать. Если же он начинает «брякать», то лучше всего подумать о замене, ведь иначе процесс придется повторять.
  • После снятия шкива помпы, снимается и она. Производится это методом откручивания.

Ничего особенного сложного в такой замене нет, особенно для двигателей, где не нужно снимать ремень ГРМ. Однако стоит понимать, что такая работа требует определенных навыков и знаний, поэтому иногда ее следует выполнять в специализированных сервисах, где на произведенные вмешательства предоставляется определенная гарантия. Особенно это важно, если работы проводятся с системой охлаждения.

ТО Chevrolet Cruze: проверка и замена ремня привода ГРМ в двигателях 1,6 (124 л.с.) и 1,8 л

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить каждые 15 тыс. км. Необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины, а обратная сторона ремня — износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедшего из строя натяжного или направляющего ролика ремня.

По достижении пробега в 150 тыс. км ремень необходимо заменить независимо от его состояния.

Работу выполняем с помощником на смотровой канаве или эстакаде.

Начинаем со снятия защиты силового агрегата.

2290-19-02-01

Снизу автомобиля головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления защиты силового агрегата к подрамнику передней подвески.

2290-19-02-02

Снимаем защиту силового агрегата, поддерживая регулируемым упором.

Далее следует снять правый грязезащитный щиток моторного отсека.

2290-19-02-b-05

Вынимаем два пистона, соединяющих одновременно щиток и подкрылок правого колеса.

2290-19-02-b-06

Головкой «на 8» отворачиваем три самореза крепления щитка к подрамнику.

2290-19-02-b-07

Сдвинув правый щиток вниз, выводим его из-под подкрылка колеса и снимаем.

Отворачиваем саморезы крепления подкрылка правого переднего колеса к переднему бамперу и крылу и вынимаем пистоны крепления передней части подкрылка к кузову, отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

2290-8-09-01

Для проверки состояния ремня головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления верхней крышки привода ГРМ.

2290-8-09-02

Снимаем крышку.

2290-8-09-03

Проворачивая головкой Е-18 коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов,.. 

1

…оцениваем состояние зубчатого ремня привода ГРМ.

Операция по замене ремня привода ГРМ достаточно сложная. На дилерских авторизованных сервисах при замене ремня применяется специальный инструмент и приспособления для установки фаз газораспределения двигателя. Поэтому проводить самостоятельную замену ремня рекомендуем только опытному исполнителю, обладающему соответствующими навыками по ремонту современных двигателей.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов… 

2290-8-09-04

Для доступа к ремню ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата.

Устанавливаем через деревянный брусок под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор.

2290-6-08-01

Снимаем воздушный фильтр.

2290-6-08-02

Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления правой опоры силового агрегата к лонжерону, три болта крепления опоры к кронштейну двигателя и гайку крепления опоры к брызговику кузова.

2290-6-08-03

Вынимаем опору из моторного отсека.

2290-6-08-04

Правая опора силового агрегата.

Демонтируем свечи зажигания.

Для доступа к торцам рапределительных валов снимаем крышку головки блока цилиндров.

2290-6-03-01

Потянув вверх, снимаем с держателей крышки головки блока цилиндров кожухи жгутов проводов системы управления двигателем.

2290-6-03-02

Сдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубки вентиляции картера.

2290-6-03-03

Снимаем наконечник трубки со штуцера крышки головки блока цилиндров.

2290-6-03-04

Головкой Е-10 отворачиваем 11 винтов крепления крышки головки блока цилиндров.

2290-6-03-05

Снимаем крышку головки блока цилиндров.

Для наглядности дальнейшие операции показываем на демонтированном двигателе.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра.

2290-8-09-05

Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения метки на шкиве привода вспомогательных агрегатов с меткой на нижней крышке привода ГРМ.

2290-8-09-06

При этом пазы, выполненные на хвостовиках обоих распределительных валов, должны расположиться параллельно и практически на одном уровне с поверхностью головки блока цилиндров, прилегающей к крышке головки блока.

Если пазы на хвостовиках распределительных валов не занимают указанное положение, поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот (360º) по часовой стрелке и вновь проверяем правильность установки коленчатого вала и распределительных валов.

Головкой Е-18 отворачиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы при этом удержать от проворота коленчатый вал, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

2290-8-09-07

Если таким образом отвернуть винт крепления шкива не удалось, то, отвернув головкой «на 15» два болта, демонтируем грязезащитную пластину, закрывающую щель в месте соединения картера коробки передач и поддона картера двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса.

2290-8-09-08

Через щель вставляем между зубьями маховика шлицевую отвертку и опираем ее на крышку подшипника дифференциала, блокируя тем самым коленчатый вал от проворачивания.

2290-8-09-09

Отвернув, вынимаем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

2290-8-09-10

Снимаем шкив.

2290-8-09-11

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости для наглядности снят).

2290-8-09-12

Снимаем кронштейн.

2290-8-09-13

Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор средней крышки привода ГРМ с одной стороны…

2290-8-09-14

…и с другой стороны.

2290-8-09-15

Приподнимаем и снимаем среднюю крышку привода ГРМ.

2290-8-09-16

Головкой Е-10 с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления нижней крышки привода ГРМ.

2290-8-09-17

Снимаем крышку .

2290–6_Dvigatel.indd

Привод газораспределительного механизма двигателя.

1 — натяжной ролик ремня; 2 — исполнительный механизм системы регулирования фаз распределительного вала впускных клапанов; 3 — исполнительный механизм системы регулирования фаз распределительного вала выпускных клапанов; 4 — зубчатый ремень привода ГРМ; 5 — направляющий ролик ремня; 6 — зубчатый шкив коленчатого вала

Снова проверяем правильность установки фаз газораспределения двигателя.

2290-8-09-19

При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов проверяем совпадение метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на крышке блока цилиндров.

2290-8-09-20-1

Метки на зубчатых шкивах обоих распределительных валов должны располагаться друг против друга.

При необходимости поворачиваем коленчатый вал в требуемое положение за винт крепления шкива вспомогательных агрегатов, ввернутый на место через подходящую упорную втулку.

Для того чтобы при замене ремня зафиксировать распределительные валы от проворачивания, необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка.

2290–6_Dvigatel.indd

Приспособление для фиксации распределительных валов.

2290-8-09-22

Вставляем приспособление в пазы на хвостовиках распределительных валов.

Пластина зафиксирует валы друг относительно друга.

Внимание! Во избежание повреждения задающих дисков датчиков положения распределительных валов устанавливайте пластину так, чтобы она не касалась дисков. Для этого в пластине выполнены два углубления.

2290-8-09-24

Для ослабления натяжения ремня вставляем шестигранник «на 6» в отверстие ролика и, поворачивая шестигранником ролик по часовой стрелке, ослабляем натяжение ремня и стягиваем ремень с ролика.

2290-8-09-25

Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов и коленчатого вала.

2290-8-09-26

Ремень привода ГРМ, количество зубьев 146, ширина 24 мм.

Внимание!После снятия ремня коленчатый вал нельзя поворачивать во избежание утыкания клапанов в поршни.

2290-8-09-23

При необходимости замены натяжного ролика ключом Torx T-50 отворачиваем винт его крепления.

2290-8-09-27

Снимаем ролик.

2290-8-09-28

Для замены направляющего ролика ремня ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления ролика.

2290-8-09-29

Снимаем ролик.

2290-8-09-30

При установке натяжного ролика вводим выступающий конец его пружины (на обратной стороне ролика)… 

2290-8-09-31

…в соответствующий паз на крышке блока цилиндров.

Перед монтажом ремня проверяем по совпадению установочных меток (см. выше) правильность установки коленчатого вала и корпусов исполнительных механизмов распределительных валов системы регулирования фаз. При необходимости поворачиваем коленчатый вал и зубчатые шкивы распределительных валов в нужное положение. Надеваем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за направляющий ролик. Повернув натяжной ролик по часовой стрелке, заводим за него ремень и отпускаем ролик. При этом ремень автоматически натянется.

Вынимаем фиксирующее приспособление из пазов хвостовиков распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Вновь проверяем фазы газораспределения. В случае несовпадения установочных меток повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ.

Затягиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95Н·м. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Все остальные детали и узлы устанавливаем в обратной последовательности.

[Экономим на техническом обслуживании Chevrolet Cruze] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 60 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 90 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 150 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cruze на 180 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Chevrolet Cruze] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля] 

Chevrolet Cruze. Факап при замене ГРМ на моторе Z18XER, или как убить время на чепухе: service_193 — LiveJournal

Пошаговая инструкция по замене будет в следующий раз, а сегодня больше о факапах.

Итак, берем машину, снимаем ремень генератора, опору двигателя, и всю прочую шелуху, и получаем такую картину:


Что сказать? Натяжение ремня здесь осуществляется помпой. Для этого ослабляются три винта ее крепления, а потом сама она берётся спецключом на 41, и ремень натягивается. Для замены самой помпы надо снять шестерни распредвалов, потом пластмассовую пластину - основание кожуха, и потом, наконец, снять помпу. Как-то так это выглядит:

Потом собираем всё это обратно, и долго мучаемся с установкой ремня. По старой доброй традиции, одна шестерня всегда уходит на один зуб. А шестерни распредвалов, будучи выставленными по меткам, тоже не слишком устойчиво в них остаются, поэтому настойчиво рекомендуется иметь под рукой фиксатор для них (вставляется между шестерен).

Но это всё чепуха, я обещал про факап. Про него и расскажу.
Я не знаю, как другие автомеханики, а я после замены ремня ГРМ всегда завожу двигатель с некоторым волнением на душе. Да кого я обманываю? С огромным волнением я это делаю. Так было и в этот раз. Завели, услышали какое-то небольшое цоканье. Ну, цоканье. Поди пойми, может, оно и раньше было? Выкатили автомобиль с тем, чтобы прогреть его - в боксе вентиляции нет, и дышать выхлопом не очень хотелось. А цоканье возьми, да усилься. Причем до такой степени, что заглушили поскорее, и повторно заводить уже не стали.

Не буду говорить о том, как приятно закатывать автомобиль в бокс с высоким порожком. Просто скажу, что это не очень приятно. Особенно когда внутри тебя раздирает стремление скорее заглянуть и увидеть, что же произошло. Так или иначе, это наконец случилось, и вот что мы там увидели:

"Вот ведь незадача какая!" - хором произнесли мы с коллегой, и приступили к демонтажу. Вот как выглядел шкив с обратной стороны:

Видно не слишком хорошо, но можно заметить, что слева от посадочного места под шпонку есть ощутимая выработка. Вот она поближе:

А вот как выглядит шпонка на шестерне:

Почему так случилось - очень большой вопрос. С одной стороны, ошибиться в таком месте - ну уж совсем запредельно. С другой стороны, высота шпонки на шестерне такая, что тактильно ощутить попадание шпонки в паз довольно затруднительно. А может, там уже и была какая-нибудь выработка небольшая? В конце концов, это не первая замена ГРМ на этой машине. В общем, достоверно установить уже нельзя, но однозначно ругать себя я в данном случае не готов.

Вообще, хорошим тоном в среде людей, считающих свои деньги, было бы расчехлить сварочник, наляпать железа, и поработать болгаркой с напильником, получив новехонькие шестерню со шкивом. Мы, увы, обладаем болезненной любовью к заводским решениям, поэтому наш выбор - разборка. Естественно, шестерня и шкив оказались не самой распространенной запчастью, но тем не менее, в наличии нашлись. Вот как они выглядят целыми:

Кстати, в наличии была и новенькая шестерня-аналог. Изначально мы ориентировались на нее, но оказалось, что на ней во-первых еще меньше высота шпонки, а во-вторых, метка находится со смещением относительно того, что на оригинальной шестерне. В общем, так себе эксперимент был бы, поэтому выбор был сделан в пользу оригинальной запчасти.

Стоимость запчастей+поездка+повторение выполненной работы почти в полном объеме (за вычетом замены помпы) как раз уничтожила всю стоимость замены, оставив на память только накопленный бесценный опыт. Что ж, знания - дело хорошее. Жаль, что они не достаются мне дешевле, но другого пути нет. В конце концов, это и было основным мотивом для всей этой деятельности.

Шевроле круз грм


Замена ремня ГРМ Cruze 1.6 — Chevrolet Cruze, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Пробег 62+ тыс. км, но пока не планировал менять ремень ГРМ, т.к. на 30 тыс. км., пока еще был на гарантии, хорошие друзья у официалов организовали замену ремня и роликов, т.к. тогда зашумел один из роликов. Т.е., пробег после замены ремня 32 тыс. км.

Но на машине стояла еще родная помпа, которая не менялась ни разу, т.е. пробежала 62 тыс. км. Начал потихоньку уходить антифриз. В месяц грамм 100 доливал. Причем под машиной ни разу не было следов подтека, заметил, когда меняли масло в прошлом году. Протекала помпа.Забегая вперед, скажу, что кончилась в ноль прокладка помпы, поэтому и подтекал антифриз.

Короче, решил заодно поменять ремень и ролики. Хотя и пробег после замены небольшой, но уже прошло больше 4 лет.

Заказал следующие детали:
1. Ремень ГРМ Gates 5419XS (905 р.).
2. Ролик натяжителя ремня INA 531021330 (1815 р.).
3. Ролик натяжителя INA 532019420 (685 р.).
4. Помпа HEPU P795 (1707 р.).
5. Антифриз Felix (585 р.).

Полный размер

Проверил ремень на сайте Gates. Там 3 степени защиты, сначала код на сайте попробовал вбил, потом окончание кода над штрихкодом совпадает с окончанием на галограмме, потом на самой галограмме, там под крошечной надписью "Gates" есть еще более крошечная (примерно с 1 мм) надпись с последними цифрами кода с коробки. По итогу — верим, что оригинальный ремень. Но это не значит, что на нём нет заводского брака (об этом позже).

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

На одном из роликов было INA, а на втором — LITENS.

Замена ремня грм и доработка кожуха шевроле круз — Chevrolet Cruze, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Пробег 93тыс и для успокоения души, решил поменять ремень грм, помпу, ролик натяжной, паразитный и натяжной вспомогательных агрегатов.
Делается все легко даже при наличии примитивного инструмента.

Понадобится трещотка с удлинителем, набор головок, шестигранники и торксы.

Домкратим правое колесо и снимаем его

Полный размер

Снимаем подкрылок откручивая саморезы и отстегивая клипсы

Полный размер

Снимаем броню открутив 4 болта головкой на 15
Снимаем воздушный фильтр
Скидываем ремень вспомогательных агрегатов отведя самонатягивающий ролик за болт ключом.
Снимаем верхний кожух и выставляем метки на распределительных шкивах

Полный размер

Откручиваем болт коленвала головкой на 17 с усилителем.Для этого включаем 5 передачу и вставляем в вентиляционный канал тормозного диска подходящий шестгранник и тем самым стопорим диск об суппорт и блокируем коленвал.Откручиваем против часовой стрелки
Домкратим двигатель и снимаем опору двигателя головкой на 15
Снимаем кожух нижний головкой на 10
Сливаем антифриз через краник на радиаторе надев на него трубочку
Откручиваем 4 болта головкой на 10 кронштейн двигателя крепления опоры двигателя
Шестигранником ослабляем 3 болта помпы и поворачиваем ее против часовой стрелки для ослабления ремня грм
Для поворачивания нужен маленький ключ на 31, но у меня его не было и я использовал ключ на 13 для того чтобы зацепиться за ребра помпы и повернуть

Полный размер


Скидываем зубчатый ремень.
Откручиваем оба ролика.

Полный размер

Чтобы снять помпу, нужно снять задний кожух.Для этого откручиваем головкой на 17 болты шкивов распредвала и снимаем их.

Полный размер

Нужно запомнить где какой стоял. С круглыми отверстиями впускной.
Откручиваем задний кожух и датчик распредвала и снимаем всё.
Снимаем помпу

Полный размер


Вытечет около литра антифриза.
Все собираем в обратной последовательности особое внимание стоит уделить меткам на шкивах распредвалов и коленвала.

Полный размер

НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ГРМ НУЖНО КОНТРОЛИРОВАТЬ МЕТКАМИ НА НАТЯЖНОМ РОЛИКЕ.РЕМЕНЬ НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ Я БЫ СОВЕТОВАЛ НЕМНОГО НЕДОТЯГИВАТЬ ПО МЕТКАМ 5ММ, так как из за теплового расширения двигателя в рабочем режиме метки встанут на место

Полный размер

.В случае выставления меток по мануалу в ровень, то после нагрева ремень перетягивается по меткам на 7мм . Ремень уезжает на край и работает с грубым посторонним звуком. Так же многим известна ПРОБЛЕМА ИЗДАВАЕМАЯ ЗАДНИМ КОЖУХОМ ПРИ ПРОГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ ИЗ ЗА ДЕФОРМАЦИИ ПЛАСТИКА ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ

Ссылка:

. В результате деформации кожух прикасаться к натяжному ролика, который в силу своих особенностей издаёт определенную вибрацию(зуд) передавая её на весь кожух.
Думать долго не стал, а просто вырезал кожух под роликом.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Дополнительно проклеил слегка виброй и двойным скотчем

Полный размер

Всё собираем в обратной последовательности.

Дополнительно хочу добавить то, что не стоит брать вот этот натяжной ролик

Полный размер


При покупке он у меня сразу вызвал подозрение из за чрезмерного люфта.Среди имеющихся в наличии выбрал с минимальными, но все равно через 2 дня зашуршал, и было принято решение поменять на родной, который в отличном состоянии несмотря на пробег в 93 тыс
Родные помпа и ремень были в идеальном состоянии. К этому пробегу требовали замену паразитный ролик, натяжной ролик вспомогательных агрегатов без натяжителя и крепления, масло гур дексос 6.(700р)
Вот ценник запчастей:

Замена ГРМ на 1,8 — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2011 года на DRIVE2

По отзывам владельцев шевроле круз с двигателем 1,8 и беседы с местными мастерами, которые наговори жути, что ремень рвется со всеми вытекающими на пробеге в 90 тыс., решил и я не затягивать с заменой ГРМ так как пробег у меня уже 99 тыс. и появился шум со стороны ГРМ. Для этого было куплено:
— ремень GATES 5603XS;

Полный размер

GATES 5603XS

— комплект роликов INA 530045009;

Полный размер

INA 530045009

— ролик навесных агрегатов OPTIMAL 0-N1799S.

OPTIMAL 0-N1799S

И так приступаем к самой замене.
Снимаем корпус воздушного фильтра, домкратим двигатель, снимаем опору двигателя, снимаем ремень навесных агрегатов, откручиваем шкив коленвала, снимаем все крышечки кожуха ГРМ, выставляем все метки и штопорим шестерни распредвалов. Так как заводского устройства для блокировки шестерней у меня нет то придумал вот такую блокировку две пластинки и болт.

Полный размер

Блокировка шестерней распредвалов

Полный размер

Блокировка шестерней распредвалов

Полный размер

Метки на шестерне коленвала


После того как все заблокировано ослабляем ремень ГРМ и снимаем его. Старый ремень ГРМ фирмы GM был в хорошем состояний трещин не видно маркировка плохо читается.

Полный размер

Старый ремень ГРМ


Далее снимаем натяжной ролик, ролик в хорошем состоянии производства канада GM 55574864.

Полный размер

Старый натяжной ролик GM 55574864

Полный размер

Старый натяжной ролик GM 55574864


Затем снимаем обводной ролик, ролик немного люфтил и шелестел производство INA.

Полный размер

Старый обводной ролик INA

Полный размер

Старый обводной ролик INA

Далее устанавливаем новые ролики из комплекта INA 530045009, нятяжной ролик тоже производства канада а обводной производства INA.

Полный размер

Новый натяжной ролик

Полный размер

Новый обводной ролик


Устанавливаем новый ремень GATES 5603XS. Проверил ремень на подлинность через саит проверка подлинности по коду 0B34DPQ7NMXh5L пишут что оригинал.

Полный размер

Тот самый код


Собираем все в обратной последовательности, запускаем мотор и радуемся что все прошло отлично.

Полный размер

Все на своих местах

Всем удачи и ровных дорог.

Замена ремня ГРМ и сальников распредвалов. ЧАСТЬ 1. — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет! Информации по самостоятельной замене ремня ГРМ в интернете полно, но все равно приходится обращаться к разным источникам, чтобы понять все от и до как это делается. Данный пост будет в 2 частях и нацелен он в первую очередь для тех кто любит самостоятельно обслуживать свой авто и хотел бы сам заменить ремень ГРМ и сальники распредвалов, но еще ни разу этим не занимался ( как я). Для наглядности будет много фото с комментами.

Из инструментов мне понадобилось.

Торцевые головки на 8, 13, 15
Торцевые головки внутренний TORX или тип E : Е10, Е14, Е18
Двенадцатигранная головка на 19
Звездочка TORX Т50
Обычный гаечный ключ на 24
Шестигранник на 6
Динамометрический ключ 5-60 Нм Можно взять тут
Динамометрический ключ 28-210 Нм
Набор фиксаторов для замены ремня ГРМ Брал тут
Транспортир
Обрезок трубы или длинный вороток
Подкатной домкрат

Из запчастей

Комплект Ремня ГРМ с роликами GATES арт. K015603XS Проверка комплекта на оригинальность
Ремень ( Гура) GATES арт. 4PK643SF
Ремень ( генератора) GATES арт. 6PK1555
Ролик натяжителя приводного ремня Optimal ( подшипник идет NSK) арт. 0N1799S
Сальники распредвалов VICTOR REINZ. арт. 812490910 — 2 шт.
Прокладка клапанной крышки VICTOR REINZ арт. 713816600
Новый Болт шкива коленвала GM арт. 24447224 (не пригодился, у меня он лежал в комплекте грм, )
2 новых Болта шестерни распредвала GM арт. 12992403
Фиксатор резьбы синий, разъемный.

Гаража с ямой у меня нет, поэтому делал все как говорится на свежем воздухе около дома.

Все моменты затяжки и указания взяты из ТIS !
Первоисточник TIS

Заезжаем на кирпичики передними колесами, чтоб можно было залезть под машину, домкратим, снимаем правое колесо, защиту картера, нижний правый пыльник, откручиваем подкрылок от бампера и загибаем его как на фото

Полный размер

. Снимаем корпус воздушного фильтра

1. Ослабляем хомут воздуховода от дроссельной заслонки и снимаем его с дросселя,

Полный размер

Снимаем короб воздушного фильтра, просто сдергиваем вверх, предв

Вторая замена ГРМ на круз 1.8(метан). — Chevrolet Cruze, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Всем привет!
В данном посте пишу не про свою машину, а про круз моего друга. Покупали мы свои авто в 2013 году, я в июле, а он, в ноябре. Работаем оба в такси, но я работаю один, а товарищ с напарником, по этому у него пробеги в 2 раза больше, вот изредка пишу про его авто для сравнения с моим. Вот ранние посты про его авто: www.drive2.ru/l/6485630/ и www.drive2.ru/l/6753750/.
Пробег сейчас на его авто около 240000 км, что происходило за это время: Поменян термостат на 38000км (поставили Лузар), около 75000км замена модуля зажигания (поставили Делфи), первая замена ГРМ была примерно на 127000 км (поставили ремень Гейтс ролики Ина) с заменой прокладок теплообменника, на 137000км регулировка клапанов, около 150000км вторая замена модуля зажигания (поставили Эра), 180000км замена помпы (поставили Сваг), тормозные накладки, свечи и масло с фильтрами писать не буду, вся ходовка родная, ничего в ней не менялось и масло заливалось только ГМ. Ну и при пробеге в 240000км решил он поменять еще раз ГРМ, в этот раз взял комплект Ина полностью, и ремень, и ролики.

Полный размер

Вот так выглядит ремень Гейтс набегавший более 100000 км, думаю еще 50000км отходил бы без проблем.

Полный размер

А это ролики Ина, тоже в отличном состоянии, люфта нет, крутятся легко. Еще бы долго походили.

Полный размер

Такой комплект поставил в этот раз.

Полный размер

Полный размер

Ролики такие же как и стояли, а ремень Ина. Посмотрим как себя покажет.

Полный размер

Ну и пора бы уже, хоть раз за такой пробег поменять прокладку клапанной крышки.

Полный размер

Чистота.

Полный размер

Новый комплект ГРМ уже на месте.

Полный размер

Метки.

Для тех, кто будет самостоятельно менять ГРМ, фиксируя распредвалы пластиной, будьте предельно аккуратны и сделайте вырезы на пластине по месту, чтобы она легко вставлялась в выпускной распред. Иначе, если будете вставлять пластину без вырезов, можете отломить выступ на шайбе возбуждения ДПРВ выпускного распредвала. Что мы и сделали, в первый раз меняя ГРМ. Но это не повод для отчаяния, мы его просто припаяли, как видно на фотках и вот он уже в таком состоянии трудится более 100000 км.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Примерно через месяц, полтора, мне светит такая же процедура первой замены ГРМ. Отчет по ней обязательно напишу.
Всем БОБРА!
П.С.
Забыл написать! Проверяли зазоры клапанов, они остались в норме, после первой регулировки на 137000 км.

СКАЗ О ТОМ КАК Я РЕМЕНЬ ГРМ МЕНЯЛ — Chevrolet Cruze, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Планируется сильнамногабукафф
НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ ПРОЧИТАТЬ ХОТЯ БЫ ПРОНУМЕРОВАННЫЙ ТЕКСТ В САМОМ НИЗУ КАК НАТЯНУТЬ РЕМЕНЬ ГРМ БЕЗ ГЕМОРА! И ЭТО РЕАЛЬНО ЛУЧШИЙ ПРОСТОЙ И БЕЗГЕМОРНЫЙ СПОСОБ, КОТОРОГО Я ЕЩЕ НИГДЕ НЕ НАХОДИЛ!( А я читал и смотрел о замене ремня ГРМ О Ч Е Н Ь много, уж поверьте)

Как говаривалось в моём бортовике, где-то выше, я менял(ну как я…))мастер на СТО) ремень ГРМ, ролики, сальники распредвалов и помпу на пробеге 131 000 ибо, когда менялось всё сие, является тайной. И после замены случился какой-то нехороший звук на оборотах двигателя 1000-1300

и был он постоянным независимо от нагрева ремня. И меня это напрягало жутко. Оказалось что ремень перетянут. (На самом деле если при замене ремня ГРМ ставить все четко по меткам, буквально через 100км пробега вы узреете перенатяг ремня, потому что нагревается и растягивается немного, это я понял только сейчас, после того как сменил два ремня))потому то и пишут что при установке ремня некоторые недотягивают на 2мм) И поехал я на день второй апосля работ мастера, на то же СТО, с просьбой сделать нормально. После недолгих пререканий, мастер согласился с косячком и таки сделал все по меткам, как надо. Но ска, звук не ушел! На что мастер сказал, так у них у всех. Забей. Но я не такой)) В моей машине всё должно быть чётко!
И вот скатался я домой (850км) и вернулся в Тюмень (850км) и таки с зарплатки великой, решился на удаление сего звука (Дома пытался искать причину и вроде как это вибрировал натяжной ролик). Ну думаю, поеду куплю ролик и ремень новые и поставлю. А жабка села на шею и начала давить))) Ведь ска 2350 на кону. По дороге в магазин, заскакиваю на СТО "спецы по корейским афто"(так у них было написано в названии). Прошу их определить причину звука. Думаю ща они этим дефектоскопом или как его там, послушают и точно скажут. "Слушалкой" им послужила монтировочка и выводов не последовало… Что купить то, мужики? Ну говорят, купи ремень а то у тебя вон на этом зубья с обратной стороны выдавливает и вот от того и звук…
ОК. Еду, покупаю ремень Gates. И вот сегодня дали отгул на работе и опять таки та самая жаба говорит мне : "нельзя быть таким расточительным, Серёжа, поменяй сам. 2500, это ж тебе почти полторы смены работать…Чё ты совсем тупой чтоль, там делов пара часов". И я послушал её)))
Начал разбирать

Полный размер

Домкрачу тачку, ставлю на доски, снял колесо и подкрылок с поддоном.

Полный размер

Снимаю ремень который на кондей идет и остальную ненужную шнягу))(Натяжной ролик ключом на 15 тяну вниз и ремень ослабляется и снимается легко) и вешаю аккуратно на зеркало правое

Полный размер

откручиваю крышки закрывающие ремень ГРМ.(А до этого я снял воздухан) Не тупые, разберетесь))

Полный размер

на месте красного кружка был шкив на шпоночке, включаю пятую, вниз тормозного диска перед суппортом втыкаю отвертку, и срываю болт на который стрелка указывает и после того как шкив снимаю, обратно болтик заворачиваю чтоб было за что коленвал крутить. (РЕЗЬБА ОБЫЧНАЯ)

Полный размер

прокручиваю ключом на 17 коленвал ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО по часовой стрелке! и ставлю по отметкам! Снизу в разрез метка коленвала а валы между собой сходится метки должны . Ума много не надо там. Если метки на распредвалах по разные стороны, а коленвал на разрез смотрит, не сцать! Крутануть надо еще на оборот коленвал, и всё сойдется. Снизу домкрат ставлю и чутка приподнимаю двиг

Полный размер

вот метки на распредвалах напротив друг дружки а снизу на коленвале метка в прорези(честное слово, это не фотошоп))) И откручиваю я короч все гайки с держателя двигателя. Не забывайте. Я сначала его поддамкратил(возможно буквы в этом слове стоят неверно))


Дальше фоток нет. Дальше я начал трогать натяжной ролик и понял что причина непонятных звуков не в ремне а именно в натяжнике!


СОБИРАЮ ВСЁ ОБРАТНО! Время уже часов десять утра… С обеда могут выдернуть на работу… Чё делать то… Таки рискую карьерой))) И еду в магаз, покупаю натяжник GMB(1350) и прямо в магазине опасаясь подделки проверяю его на наличие того же люфта. Люфт такой же! ЙОПТИ! ЧЁЗАНАХ?! Дают еще один ролик другой фирмы и на нем тажелажа. Короч продаваны говорят так и должно быть. Ходит на пружине по валу. Так и есть гуд! Вернул я в общем им тот ролик и как ни странно приняли без выипонов.
Вернулся на базу, уточнил у шефа, всё норм. Работы не будет, меняй свой ремень!
Повторяю ту же процедуру что описана сверху, выставляю всё по меткам и сдёргиваю ремень ГРМ(тупо открутил натяжной ролик) Можно снять отверткой с распредвала(НО ЛУЧШЕ ОСЛАБИТЬ ПОМПУ)) Как говорится в старой песне… Думайте сами решайте сами…
Короч снимаю ремень ГРМ и распредвалы проворачиваются!(Непонятная мне сила не даёт им находиться в том состоянии в каком они были)))Отметки сбиваются! Я в панике бегу к компу и обращаюсь к великому гуглу, в надежде узнать, как у меня стояли метки. Такой подставы я не ожидал. Всё надо делать резче а то соседи на стоянке могут потырить ключи) А гугл как всегда выдает кучу ненужной инфы и нихренанепонятно толком. Но я таки иду опять к тачке и пытаюсь сделать всё как было, но уже на новом ремне… Херросссдва! Паника спорит с той жабой которая приболтала меня всё сделать самому…Но легче от того не становится… Думай, Серёжа думай! И ЭВРИКА! Иду к д.Диме, который тыщу раз менял ГРМ на всех своих тачках(Ща у него хундайка). Короч не валенок, очень сильно с руками мужик.
Внимание! РАССКАЗЫВАЮ! ЧИТАЙТЕ СИЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНО КАК НАДО СТАВИТЬ РЕМЕНЬ ГРМ! И ЭТО НЕОСПОРИМО ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ УСТАНОВКИ РЕМНЯ ГРМ НА ШЕВРОЛЕ КРУЗ 1,6!
1. ПОМОЩНИК! В одно лицо это сделать если и возможно то очень сложно.
2. Сверлить натяжник бесполезно! СУДЬБА НЕ НАЕБИМА! Нашёл я видос в ютубе что там просверлили вставили чеку и оп всё прям норм у них и блаблабла…НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО НИКОГДА! Просверлил я тоже пошел ролик. Мало ему места! Не творите херни! Не снимайте вообще натяжник если не собираетесь его менять! И уж тем паче не сверлите!
3. Ослабьте хорошим шестигранничком три болтика на помпе! Слегка! Антифриз слегка пусть сопливит ничего сверхстрашного. Вытечет максимум 0.5.

Замена ремня ГРМ Шевроле Круз 1.6 109 л.с. — Авторемонт, замена своими силами

Замена ремня ГРМ Шевроле Круз 1.6 109 л.с. мало чем отличается от той же процедуры на аналогичном моторе Шевроле Лачетти. 16-клапанный агрегат мощностью 109 лошадей требует замены ремня ГРМ раз в 60 тысяч километров, кроме того раз в 120 тысяч следует заменить водяной насос (помпу), поскольку шкив помпы также является частью механизма ГРМ. Мало того, что ремень газораспределительного механизма вращает шкив насоса охлаждающей жидкости, так еще корпус помпы является одновременно натяжителем ремня.

Подробная схема ГРМ Шевроле Круз на фото ниже.

  • 1 — метка на задней крышке привода ГРМ
  • 2 — метка на зубчатом шкиве коленчатого вала
  • 3 —шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 4 — ролик натяжного устройства ремня
  • 5 — шкив распределительного вала впускных клапанов
  • 6 — метки на шкивах распределительных валов
  • 7 — шкив распределительного вала выпускных клапанов
  • 8 — опорный ролик ремня
  • 9 — ремень ГРМ

Далее предлагаем полную инструкцию по замене ремня ГРМ Шевроле Круз с фотографиями.
Для начала необходимо снять воздушный фильтр. Теперь снимаем правое переднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (как снять приводной ремень Круз 1.6 (109 л.с.) можно почитать тут).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Добиваемся совмещения установочных меток на шкивах распределительных валов.

Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы удержать коленчатый вал от проворачивания, помощник должен включить пятую передачу и нажать педаль тормоза. Вынимаем болт с шайбой и снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Еще раз проверяем совпадение установочных меток на шкивах распределительных валов. При правильно установленных фазах механизма газораспределения метка на шкиве коленчатого вала должна располагаться напротив прорези на задней крышке привода ГРМ.

Головкой «на 10» отворачиваем три болта крепления нижней передней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Далее нам предстоит снять кронштейн правой опоры силового агрегата, так как ремень ГРМ как бы надет на него. Подставляем регулируемый упор под поддон картера двигателя Chevrolet Cruze.

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки и болт крепления кронштейна опоры к кронштейну блока цилиндров, а также гайку крепления кронштейна опоры к шпильке опоры. Снимаем кронштейн опоры.

Чтобы снять ремень со шкивов, нужно уменьшить его натяжение. Для этого следует повернуть против часовой стрелки корпус насоса охлаждающей жидкости в гнезде блока цилиндров при ослабленной затяжке винтов крепления насоса.

Шестигранником «на 5» ослабляем затяжку трех винтов крепления насоса охлаждающей жидкости. На следующем фото три винта для наглядности помечены красными стрелками.

Внимание! Во избежание утечки охлаждающей жидкости через уплотнительное кольцо насоса ослабляем затяжку винтов только до того момента, когда с помощью инструмента корпус насоса можно будет повернуть.

Повернуть насос можно рожковым ключом «на 41» за шестигранник, выполненный на его корпусе. При отсутствии такого ключа поворачиваем корпус насоса раздвижными пассатижами за шестигранник.

Ослабив натяжение ремня, снимаем его со шкивов насоса охлаждающей жидкости, распределительных и коленчатого валов. Перед установкой нового ремня проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости, ролика натяжного устройства и опорного ролика ремня.

При покачивании и вращении от руки шкива насоса и роликов не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках. При наличии указанных неисправностей заменяем насос Chevrolet Cruze новой помпой.

Для замены натяжного устройства с роликом в сборе снимаем кронштейн блока цилиндров, к которому крепится кронштейн правой опоры силового агрегата. Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата. Снимаем кронштейн.

Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления натяжного устройства к блоку цилиндров. Снимаем натяжное устройство ремня.

Головкой «на 14» отворачиваем болт крепления опорного ролика. Снимаем опорный ролик.

Устанавливаем натяжное устройство и опорный ролик ремня в обратной последовательности. Болты крепления натяжного устройства затягиваем моментом 25 Нм, а болт опорного ролика затягиваем моментом 50 Нм.

Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток на шкивах распределительных валов и метки на шкиве коленчатого вала с прорезью на задней крышке привода ГРМ. В этом положении надеваем ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев ее на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за ролик натяжного устройства. Надеваем ремень на шкивы распределительных валов, исключив провисание ветвей ремня.

Натягиваем ремень ГРМ Шевроле Круз, поворачивая насос охлаждающей жидкости по часовой стрелке до момента совмещения подвижного и неподвижного указателей натяжного устройства. При нормальном натяжении ремня подвижный указатель ролика должен совпадать с неподвижным указателем на кронштейне натяжного устройства. Смотрим фото ниже.

В этом положении затягиваем винты крепления насоса. При включенной пятой передаче головкой «на 32» поворачиваем по часовой стрелке за гайку крепления подшипника ступицы коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.

Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительных валов. При несовпадении установочных меток повторяем операцию по установке фаз газораспределения. Убеждаемся в отсутствии течи из-под насоса охлаждающей жидкости. В противном случае заменяем уплотнительное кольцо корпуса насоса.

Если фазы газораспределения выставлены правильно и натяжение ремня в норме, то устанавливаем нижнюю переднюю крышку привода ГРМ и шкив привода вспомогательных агрегатов. Затягиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30°, а затем еще на 15°.

Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности. Собственно в теории ничего сложного, но без определенных навыков процесс может занять довольно много времени. Виной всему стесненность и отсутствие нормального доступа. Но при желании заменить ремень ГРМ на Chevrolet Cruze своими руками не проблема.

60 000 км. Замена ГРМ, роликов. chevrolet cruze — Chevrolet Cruze Hatchback, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Машине уже 4 года. Вот и подошел пробег к 60тыс км, а это значит, что пора менять ремень ГРМ и ролики. Осмотр и поиск запчастей начал еще в прошлой записи. Так же решил поменять и свечи зажигания, которые не менял еще ни разу)))

Ремень купил Gates. цена 1 тр.

Полный размер

Озадачился проверкой подлинности ремня. А то был опыт, когда покупал на калину ремень генератора в экзисте. а он через 3 месяца весь потрескался, а родной ремень был без дефектов. Экзист слился…
На сайте Гейтса есть раздел, посвященный проверки подлинности ремня.
по двум пунктам у меня показало, что оригинал,

а вот QR-code считать так и не смог)))

Полный размер

Новый ремень

Полный размер

Новый ремень

Полный размер

Новый ремень

Полный размер

Состояние заводского ремня. маркировка на нем ДЭУ

Полный размер

Состояние заводского ремня. маркировка на нем ДЭУ

Полный размер

Состояние заводского ремня. маркировка на нем ДЭУ

Полный размер

Без кошатки никакие мероприятия не проходят дома))

Ролики комплект INA. цена 2.5 тр. Один ролики INA, второй GMB…

Полный размер

Полный размер

Ролик GMB

Полный размер

Ролик INA

Полный размер

Полный размер

А меня уверяли, что заводские ролики INA идут. ни одного такого ролика.

Полный размер

Заводской ролик

Полный размер

Заводской ролик GMB

Полный размер

Заводской ролик BRS

Свечи NGK ZFR6F-11. цена 700р. многие их советуют, типа как тюнингованные свечи.

Полный размер

Решил попробовать. честно сказать никакой ощутимой разницы ни в динамике, ни в расходе, ни в заводе авто не заметил. В какой-то момент кажется, что на низах лучше набирает, когда в как бы в натяг, но это не так явно, что бы смело утверждать.

Вообще у меня стоял вопрос, что бы поменять это все так, что бы были гарантийные обязательства на запчасти и работы, потому что ссыкатно, что можно попасть на левак и встрять на втык. на той неделе уже встречал две записи, как люди меняли ремень и ролики, а

Замена ГРМ Шевроле Круз 1.8 литра своими руками — Авторемонт, замена своими силами

Замена ГРМ Шевроле Круз 1.8 литра (141 л.с.) требуется раз в 150 000 километров. Да, именно столько и ходят современные ремни газораспределительного механизма. Правда замена может потребоваться и по другой причине. Например вышел из строя ролик ГРМ или на ремень попало моторное масло. В этом случае откладывать ремонт не стоит. Не будем забывать, что при обрыве ГРМ на Chevrolet Cruze клапана загибает и вашему автомобилю потребуется дорогостоящий ремонт двигателя. Операция по замене ремня привода ГРМ весьма сложная. Поскольку понадобится специальный инструмент для фиксации распредвалов от проворачивания, яма или эстакада. Плюс на эту процедуру уйдет довольно много времени для разборки и снятия различных деталей.

Начнем пожалуй со схемы ГРМ Шевроле Круз 1.8, что бы было понятно, что нам предстоит.

Спешим порадовать, в этой конструкции есть метки ГРМ. Однако для установки ремня нам обязательно понадобится зафиксировать шкивы распредвалов от проворачивания, иначе установить все по меткам не получится. Начинаем разборку двигателя Круз 1.8 литра. Для работы нам понадобится яма или эстакада, поскольку часть работ придется проводить снизу.

Под моторным отсеком Chevrolet Cruze головкой «на 13» отворачиваем четыре болта крепления защиты силового агрегата к подрамнику передней подвески. Снимаем защиту силового агрегата, поддерживая регулируемым упором. Далее следует снять правый грязезащитный щиток моторного отсека. Вынимаем два пистона, соединяющих одновременно щиток и подкрылок правого колеса. Головкой «на 8» отворачиваем три самореза крепления щитка к подрамнику. Сдвинув правый щиток вниз, выводим его из-под подкрылка колеса и снимаем.

Отворачиваем саморезы крепления подкрылка правого переднего колеса к переднему бамперу и крылу и вынимаем пистоны крепления передней части подкрылка к кузову, отгибаем переднюю часть подкрылка и заводим ее за диск тормозного механизма.

Для проверки состояния ремня ГРМ головкой Е-10 отворачиваем два винта крепления верхней крышки привода. Снимаем крышку.

Проворачивая головкой Е-18 коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов оцениваем состояние зубчатого ремня привода ГРМ.

Для замены зубчатого ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов Шевроле Круз и демонтируем его натяжное устройство.

Для доступа к ремню ГРМ следует демонтировать правую опору силового агрегата. Устанавливаем через деревянный брусок под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор. Снимаем воздушный фильтр.

Головкой «на 15» отворачиваем два болта крепления правой опоры силового агрегата к лонжерону, три болта крепления опоры к кронштейну двигателя и гайку крепления опоры к брызговику кузова. Вынимаем опору из моторного отсека.

Демонтируем свечи зажигания. Для доступа к торцам рапределительных валов снимаем крышку головки блока цилиндров. Потянув вверх, снимаем с держателей крышки головки блока цилиндров кожухи жгутов проводов системы управления двигателем. Сдвигаем пружинный фиксатор наконечника трубки вентиляции картера. Снимаем наконечник трубки со штуцера крышки головки блока цилиндров.

Головкой Е-10 отворачиваем 11 винтов крепления крышки головки блока цилиндров. Снимаем крышку головки блока цилиндров двигателя.

Перед снятием ремня устанавливаем коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия первого цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения метки на шкиве привода вспомогательных агрегатов с меткой на нижней крышке привода ГРМ. Метки ГРМ коленвала хорошо видны на следующем фото.

При этом пазы, выполненные на хвостовиках обоих распределительных валов, должны расположиться параллельно и практически на одном уровне с поверхностью головки блока цилиндров, прилегающей к крышке головки блока. Смотрим на фотографии далее.

Если пазы на хвостовиках распределительных валов не занимают указанное положение, поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот (360 градусов) по часовой стрелке и вновь проверяем правильность установки коленчатого вала и распределительных валов.

Головкой Е-18 отворачиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Чтобы при этом удержать от проворота коленчатый вал, подкладываем под колеса автомобиля упоры, включаем в коробке передач пятую передачу и просим помощника сильно нажать и удерживать педаль тормоза.

Если таким образом отвернуть винт крепления шкива не удалось, то, отвернув головкой «на 15» два болта, демонтируем грязезащитную пластину, закрывающую щель в месте соединения картера коробки передач и поддона картера двигателя — рядом с корпусом внутреннего шарнира привода правого колеса.

Через щель вставляем между зубьями маховика шлицевую отвертку и опираем ее на крышку подшипника дифференциала, блокируя тем самым коленчатый вал от проворачивания. Отвернув, вынимаем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Снимаем шкив.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна правой опоры силового агрегата (шкив насоса охлаждающей жидкости для наглядности снят). Снимаем кронштейн.

Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор средней крышки привода ГРМ с одной стороны и с другой стороны.

Приподнимаем и снимаем среднюю крышку привода ГРМ. Головкой Е-10 с удлинителем отворачиваем четыре винта крепления нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку привода газораспределительного механизма двигателя двигателя Шевроле Круз 1.8. Снова проверяем правильность установки фаз газораспределения двигателя.

При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов проверяем совпадение метки на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой на крышке блока цилиндров. Метки на зубчатых шкивах обоих распределительных валов должны располагаться друг против друга.

При необходимости поворачиваем коленчатый вал в требуемое положение за винт крепления шкива вспомогательных агрегатов, ввернутый на место через подходящую упорную втулку.

Для того чтобы при замене ремня зафиксировать распределительные валы от проворачивания, необходимо изготовить приспособление из металлической пластины или уголка. Размеры приспособления указаны на следующем фото.

Приспособление для фиксации распределительных валов поможет правильно установить новые ремень ГРМ Chevrolet Cruze 1.8.

Вставляем приспособление в пазы на хвостовиках распределительных валов. Пластина зафиксирует валы друг относительно друга.

Внимание! Во избежание повреждения задающих дисков датчиков положения распределительных валов устанавливайте пластину так, чтобы она не касалась дисков. Для этого в пластине выполнены два углубления.

Для ослабления натяжения ремня вставляем шестигранник «на 6» в отверстие ролика и, поворачивая шестигранником ролик по часовой стрелке, ослабляем натяжение ремня и стягиваем ремень с ролика. Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шкивов распределительных валов и коленчатого вала.

Ремень привода ГРМ Шевроле Круз 1.6 литра (141 л.с.) имеет 146 зубьев, ширину 24 мм.

Внимание!После снятия ремня коленчатый вал нельзя поворачивать во избежание утыкания клапанов в поршни. При необходимости замены натяжного ролика ключом-звездочкой Torx T-50 отворачиваем винт его крепления. Снимаем ролик.

Для замены направляющего ролика ремня ключом Torx T-50 отворачиваем винт крепления ролика. Снимаем ролик. При установке натяжного ролика вводим выступающий конец его пружины (на обратной стороне ролика) в соответствующий паз на крышке блока цилиндров.

Перед монтажом ремня проверяем по совпадению установочных меток (см. выше) правильность установки коленчатого вала и корпусов исполнительных механизмов распределительных валов системы регулирования фаз. При необходимости поворачиваем коленчатый вал и зубчатые шкивы распределительных валов в нужное положение. Надеваем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов и заводим ремень за направляющий ролик. Повернув натяжной ролик по часовой стрелке, заводим за него ремень и отпускаем ролик. При этом ремень автоматически натянется.

Вынимаем фиксирующее приспособление из пазов хвостовиков распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Вновь проверяем фазы газораспределения. В случае несовпадения установочных меток повторяем процедуру установки ремня привода ГРМ Шевроле Круз снова.

Если все в порядке затягиваем винт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов вначале моментом 95 Нм. Далее доворачиваем на 30 градусов, а затем еще на 15 градусов.

Все остальные детали и узлы двигателя Chevrolet Cruze 1.8 литра устанавливаем в обратной последовательности.

DOLZ O266 - ВОДЯНОЙ НАСОС DOLZ CHEVROLET CAPTIVA CRUZE 2.0 D • Motostacja.pl

Спецификация каталога
Водяные насосы

Водяной насос DOLZ DOLZ O266 — очень важный элемент системы охлаждения. Как следует из названия, его задачей является циркуляция охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) двигателя, системы охлаждения (радиатор) и системы обогрева кабины (отопитель), обеспечивая нужную рабочую температуру двигателя и обогрев салона автомобиля.

В современных автомобилях водяной насос чаще всего приводится в действие ремнем, в зависимости от используемого решения, это ремень ГРМ или ремень вспомогательных агрегатов.Основной водяной насос моторного агрегата имеет механический привод, но все чаще используются бустерные насосы с электрическим приводом.

Когда следует заменить водяной насос?

Насос требует замены в случае повреждения, утечки из системы или превышения интервала замены.

Уплотнение в водяном насосе между рабочим колесом состоит из неподвижной и подвижной частей. Специальные кольца из таких материалов, как кремний, графит или керамика, герметизируют систему под давлением пружины.Герметичность между элементами сохраняется благодаря смазочному фильтру. Очень важно, чтобы минимальная утечка охлаждающей жидкости была нормой, а некоторые насосы имеют специальные баки, где жидкость может испаряться. При установке водяного насоса всегда соблюдайте инструкцию производителя, если производителем предусмотрена установка прокладки в месте соединения насоса с блоком, не используйте герметики, осколки массы, попавшие внутрь, могут повредить кольца, которые вызывает утечки.Водяной насос нельзя включать всухую, это также повреждает кольца, что впоследствии может привести к протечке.

Покупая водяной насос DOLZ DOLZ O266, вы получаете:

  • изделие высочайшего качества, идеально подходящее для вашего автомобиля
  • деталь, изготовленная с применением новейших технологий
  • элемент, обеспечивающий идеальную температуру системы двигателя

Помпа охлаждающей жидкости является рабочим элементом, пренебрежение его регулярной заменой приведет к серьезной поломке в виде перегрева двигателя и необходимости капитального ремонта.Не забывайте регулярно менять охлаждающую жидкость. Используя чистящие средства для систем охлаждения, вы обеспечите им надлежащие условия работы на долгие годы. Независимо от того, приводится ли он в действие ремнем ГРМ или аксессуарами, позаботьтесь о регулярной замене водяного насоса и других элементов системы газораспределения и привода вспомогательных агрегатов, Motostacja.pl предлагает полный выбор комплектов систем газораспределения и охлаждения, вы можно выбрать подходящий комплект DOLZ по номеру vin.

.

Замена ремня ГРМ Прейскурант Chevrolet Łódź

Стеклосервис, замена стекол (52) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (14) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (5) лобовое стекло трактора (6) замена боковых стекол (40) замена лобового стекла (28 ) замена заднего стекла (28) жестянщик, ремонт листового металла (91) замена стрингеров (46) замена порогов (47) автозвук, автонавигация (73) cb радио, сборка (33) декодирование магнитолы (4) дизель сервис (89) ремонт ТНВД (38) ремонт, регенерация насос-форсунок (39) ремонт форсунок Common Rail (39) дублирование автомобильных ключей (52) сборка иммобилайзера, ремонт (41) кодирование ключа (43) электромеханический (210) ремонт АБС (123) ) адаптация дроссельной заслонки (47) ) ремонт ASR (42) ремонт ESP (52) ремонт автосчетчиков (67) ремонт механизма стеклоподъемника (44) ремонт электродвигателя отопителя (49) ремонт системы старт-стоп, выключение (55) автомобиль электроника (115) ремонт автодисплеев (48 ) подушки безопасности (89) круиз-контроль сборка, ремонт awa (19) автоэлектрик (202) датчики парковки (76) ремонт электрических ручников (81) ремонт обогрева лобового стекла (37) ремонт подрулевого переключателя (38) регенерация и ремонт генератора (97) ремонт стартеров (97) замена замка зажигания, ремонт ( 49) Светодиодные дневные ходовые огни (97) проверка аккумулятора (88) замена предохранителя (103) замена датчика угла поворота руля (43) замена проводов зажигания (138) замена свечи зажигания (141) замена свечи накаливания (96) замена нити ксенона (84) замена лампочек (141) центральные замки (89) гибриды, электромобили (29) газовые установки, автогаз (41) сертификация газовых баллонов (8) сборка газовых установок (19) чистка, замена редукторов (16) регенерация газовых форсунок (12) установка LPG (16) Установка AC STAG (6) Установка AG (4) Установка BRC (3) Установка ELPIGAZ (2) Установка KME (5) Установка KOLTEC (2) Установка LANDI RENZO (5) ) Служба установки LOVATO (3) Служба установки PRINS (1) установка ZAVOLI (3) замена газового баллона (17) клапан заправки газом ремонт, замена (18) газовые установки, авто природный газ (2) автокосметика (62) автодетейлинг, ремонт (34) karcher мойка обивки (23) мойка каморный двигатель (23) ручная чистка днища (13) мойка (19) полировка ЛКП (11) регенерация фар (38) маляр (80) покраска крыла (65) покраска двери (65) покраска двери багажника (64 ) покраска капота (66) покраска бампера (57) покраска всего автомобиля (53) удаление вмятин после града (17) малярные работы (11) автомобильные краски (19) автомеханики (501) чистка дроссельной заслонки (57) прочее ( человеко-час) (87) ремонт двигателя Ванкеля (12 ) измерение давления сжатия (54) гарантийный осмотр (70) техосмотр и периодическое обслуживание (132) восстановление тормозных суппортов (54) замена листовых рессор (34) проверка автомобиля перед покупкой (147) ремонт, замена люка (21) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (32) проточка тормозных дисков (33) замена амортизатора (159) замена тормозных барабанов (122) замена радиатора (98) замена салонного фильтра (161) замена топливного фильтра (160) замена воздушного фильтра (163) замена интеркулера (87) замена тормозных колодок (159) замена двухмассового колеса (117 ) замена троса ручника (93) замена цепи ГРМ (140) замена стойки стабилизатора (118) замена ступичного подшипника ( 143) замена отопителя (97) замена масла в двигателе (161) замена масла КПП МКПП (147) замена клинового ремня (119 ) замена ремня ГРМ (150) замена охлаждающей жидкости (152) замена ГРМ тормозная жидкость (147) замена подушки двигателя (145) замена топливного насоса (86) замена водяного насоса (57) замена карданного вала (67) замена приводного шарнира (104) замена шланга тормозного (120) замена лямбды датчик (95) замена пружины подвески (126) замена сцепления (148) замена коромысла (154) замена тормозных колодок (125) замена тормозных дисков (159) замена термостата (99) замена втулки коромысел (153) замена u зазоры ГБЦ (143) замена прокладки клапанной крышки (99) замена дворников (102) замена, ремонт гидропневмоподвески (23) ремонт МКПП (67) ремонт двигателей, капитальный ремонт (89) регенерация турбокомпрессоров (72) регенерация торсионной балки французские автомобили (24) Автомагазин (148) продажа аккумуляторов (106) внедорожники (24) восстановление ведущих мостов (5) сервис автокондиционеров (170) кондиционер - заправка (123) кондиционер - окуривание (126) кондиционирование - озонирование (117) ) проверка герметичности кондиционера (82) замена охладителя кондиционера (103) замена компрессора кондиционера (108) обслуживание мотоциклов (18) обслуживание квадроциклов и скутеров (13) шиномонтаж обслуживание дисков, вулканизация (160) замена датчиков давления TPMS (54) контрольный взвешивание колес автомобиля (5) компьютерная балансировка колес (90) заправка колес азотом (17) шины Run Flat, низкопрофильные шины (64) покрышки б/у (22) пескоструйная обработка рихтовка дисков (15) рихтовка алюминиевых дисков (22) хранение шин (81) сварка алюминиевых дисков (15) вулканизация 24 часа (4) замена шин (107) замена ниппеля в диске (56) СКП - пункт техосмотра (21) Технические испытания и техосмотры (4) противоугонная защита (98) автосигнализация, автосигнализация ( 90) адаптация автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (9) ремонт выхлопных систем (176) ремонт, чистка EGR (48) чистка и регенерация фильтров DPF (92) сварка, ремонт глушителя (72) заправка FAP жидкостью (69) ) замена катализатора (80) ) замена глушителя (104) тюнинг (29) чиптюнинг (8) диностенд (1) оклейка авто пленкой (1) ремонт руля (155) развал-схождение (128) ремонт рулевых реек (51) гидроусилитель ремонт руля (46) проставка рулевая (24) ) замена наконечника тяги (140) ремонт пневмоподвески (25) компьютерная диагностика двигателя (158) стирание кодов ошибок (93) планировка и регенерация головок (52) регенерация седел клапанов (38) регулировка затяжек клапанов (61) ремонт АКПП (41) ) адаптация двухкпп egów (18) динамическая замена масла акпп (10) вариаторная коробка передач (11) муфты гидротрансформатора (17) статическая замена масла акпп (57) спецслужбы (93) аварийное вскрытие (19) монтаж буксировочных крюков (82) ремонт сельхозтехники техника (9) автономный обогреватель, webasto (21) помощь на дороге, буксировка (64) сварка пластика (29) снятие заклинивших форсунок (37) заглушение автомобилей (10) удаление сломанных свечей накаливания (36) аварийное зажигание автомобиля (20) ремонт микроавтобусов и грузовых автомобилей (24) техническое обслуживание шасси (24) выездной сервис (32) обивка автомобилей (7) выездной сервис (6) мастерская самообслуживания (3) гидрирование двигателей (2) послеаварийный ремонт (78)

.

Замена ремня ГРМ Прайс-лист Шевроле Краков

Сервис стекол, замена стекол (79) ремонт, замена панорамной крыши (4) вклейка стекол (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена боковых стекол (54) замена лобового стекла (42) ) замена заднего стекла (38) жестяной ремонт, ремонт листового металла (145) замена стрингеров (66) замена порогов (69) автозвук, автонавигация (95) cb магнитола, сборка (36) расшифровка магнитолы (5) дизель сервис (101) ремонт ТНВД (46) ремонт насос-форсунок, регенерация (50) ремонт форсунок Common Rail (41) дублирование автомобильных ключей (72) сборка иммобилайзера, ремонт (62) кодирование ключа (63) электромеханика (288) ремонт АБС ( 157) адаптация дроссельной заслонки (56 ) ремонт ASR (52) ремонт ESP (59) ремонт автосчетчиков (103) ремонт механизма стеклоподъемника (62) ремонт электродвигателя отопителя (62) ремонт системы старт-стоп, выключение (86) автомобиль электроника (151) ремонт автомобильных дисплеев (75 ) подушки безопасности (111) сборка круиз-контроля, ремонт (25) автоэлектрик (266) парктроник (113) ремонт электроручника (103) ремонт лобового стекла (40) ремонт подрулевого переключателя (51) регенерация и ремонт генератора (108) ремонт стартеров (108) замена замков зажигания, ремонт ( 65 ) Светодиодные дневные ходовые огни (131) проверка аккумулятора (119) замена предохранителя (137) замена датчика угла поворота руля (56) замена проводов зажигания (173) замена свечи зажигания (173) замена свечи накаливания (114) замена нити ксенона (124) замена лампочки (179) центральные замки (128) гибриды, электромобили (27) газовые установки, автогаз (47) сертификация газовых баллонов (5) сборка газовых установок (15) чистка, замена редукторов (15) регенерация газовых форсунок (15) регулировка Установка LPG (17) Установка AC STAG (10) Установка AG (5) Установка BRC (4) Установка ELPIGAZ (4) Установка KME (6) Установка KOLTEC (1) Установка LANDI RENZO (5) служба установки LOVATO (5) служба установки PRINS (3) Услуги установки ZAVOLI (3) Замена газового баллона (20) Ремонт, замена клапанов заправки сжиженным газом (19) Газовые системы, авто природный газ (7) автокосметика (100) автодетейлинг, ремонт (56) мойка обивки karcher ( 48) мойка моторного отсека (35) мойка шасси вручную (22) автомойка (36) полировка краски (24) восстановление фар (45) распылитель краски (134) покраска крыла (86) покраска дверей (85 ) покраска задней двери (85) покраска капота (85) покраска бампера (75) покраска всего автомобиля (71) удаление вмятин от града (22) подкраска (17) автомобильные краски (15) автослесарь (661) чистка дроссельной заслонки ( 74) прочее (человеко-часы) (115) ремонт двигателя Ванкеля (18) измерение давления сжатия (67) гарантийный осмотр (93) техосмотр и периодическое обслуживание (168) регенерация тормозных суппортов (72) замена листовых рессор (49) проверка автомобиль перед покупкой (187) ремонт, замена люка (30) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (45) тормоза (58) замена амортизатора (202) замена тормозных барабанов (140) замена радиатора (115) замена салонного фильтра (204) замена топливного фильтра (205) замена воздушного фильтра (206) замена интеркулера (106) замена тормозных колодок (207) замена двухмассового колеса (155) замена троса ручника (128) замена цепи ГРМ (177) замена стойки стабилизатора (153) замена тяги ступичный подшипник (188) замена отопителя (134) замена масла в двигателе (208) замена масла в МКПП (192) замена клинового ремня (154) замена ремня ГРМ (195) замена охлаждающей жидкости (190) замена тормозной жидкости (184) замена подушки двигателя (178) замена топливного насоса (95) замена водяного насоса (68) замена карданного вала (89) замена приводного шарнира (144) замена тормозного шланга (143) замена лямбда-зонда (135) замена пружины подвески (168) замена сцепления (193) замена пальца коромысел (198) замена тормозных колодок (148) замена тормозных дисков (202) замена тормозного диска замена гильз термостата (137) и коромысла (198) замена прокладки ГБЦ (181) замена прокладки клапанной крышки (137) замена дворников (144) замена, ремонт гидропневмоподвески (26) ремонт МКПП (80) ремонт двигателя, капитальный ремонт (91 ) регенерация турбокомпрессоров ( 85) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (36) Автомагазин (199) продажа аккумуляторов (160) внедорожники (25) регенерация ведущих мостов (7) сервис автокондиционеров (233) воздух кондиционирование - заправка (170) кондиционирование - фумигация (169) ) кондиционирование - озонирование (167) проверка герметичности кондиционера (124) замена радиатора кондиционера (131) замена компрессора кондиционера (144) обслуживание мотоциклов (26 ) сервис квадроциклов и скутеров (15) шиномонтаж, вулканизация (234) замена датчиков давления TPMS (91) взвешивание колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (146) заправка колес азотом (29) шины Run Flat, низкопрофильные (109) покрышки б/у (40) пескоструйная обработка дисков (20) рихтовка литых дисков (32) хранение шины (116) сварка алюминиевых дисков (23) вулканизация 24ч (12) шиномонтаж (163) замена колесных ниппелей (86) СКП - пункт техосмотра (28) Технические испытания и техосмотры (2) противоугонная защита (111) автомобиль сигнализация, автосигнализации (109) приспособление автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (10) ремонт выхлопных систем (236) ремонт, чистка EGR (70) чистка и регенерация фильтров DPF (124) сварка, ремонт глушителей (103 ) заправка FAP жидкостью ( 105) замена катализатора (113) замена глушителя (130) тюнинг (62) чиптюнинг (11) диностенд (6) оклейка фольгой (6) ремонт руля (207) развал-схождение (160) ремонт рулевого механизма (79) ремонт гидроусилителя руля ( 68) проставка рулевая (31) замена наконечника тяги (186) ремонт пневмоподвески (32) компьютерная диагностика двигателя (206) стирание кодов ошибок (132) планировка и регенерация головок (48) регенерация седел клапанов (32) регулировка затяжек клапанов (53) авторемонт h коробки передач (50) адаптация коробки передач (29) динамическая замена масла акпп (13) вариаторная коробка передач (13) муфты гидротрансформатора (23) статическая замена масла акпп (63) спецслужбы (135) аварийное открытие (17) крюки буксировочные агрегаты (117) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогрев, webasto (26) помощь на дороге, буксировка (79) сварка пластика (23) снятие заклинивших форсунок (39) заглушение автомобилей (21) снятие сломанных свечей накаливания (42) аварийно-спасательный автомобиль ремонт (18) ремонт микроавтобусов и грузовиков (28) техническое обслуживание шасси (32) выездной сервис (42) обивка автомобилей (14) выездной сервис (14) мастерская самообслуживания (3) гидрирование двигателя (2) аварийный ремонт (96 )

.

Проблемы с напряжением на двигателях Chevrolet/Daewoo 16V

На основании рыночной информации и индивидуального анализа установлено, что предотвращение повреждения привода в 16-клапанных двигателях 1,4, 1,5 и 1,6, используемых в автомобилях Аранос, Ассоль, Авео, Сиело, Эсперо, Калос, Лачетти, Модели Lanos, Nexia, Nubira, Rezzo и Tacuma возможно только при строгом соблюдении соответствующих инструкций по установке.

В большинстве случаев поломка двигателя была вызвана ошибкой в ​​сервисном обслуживании, которая заключалась в том, что не открутил водяной насос и не отрегулировал его должным образом.Хотя система оснащена автоматическим натяжителем, его необходимо правильно отрегулировать. Настройка осуществляется простым поворотом водяного насоса , расположенного чуть ниже натяжителя (рис. 1).

Категорически рекомендуется для одновременной замены натяжителя и натяжного ролика и ремня. Изношенный подшипник (потеря смазки, заедание, перекос…) так же опасен, как и изношенный ремень .Его дальнейшее использование может привести к преждевременному выходу из строя привода, что приведет к серьезному повреждению двигателя.

Выяснилось, что:
Некоторые механики, опасаясь утечки охлаждающей жидкости, не откручивают помпу или не имеют соответствующего приспособления для настройки (проворачивания) водяной помпы. В этом случае необходимо ослабить водяной насос, чтобы установить правильное натяжение при установке (может потребоваться новое уплотнительное кольцо).

Оставить старый натяжитель без ослабления крепежного болта, учитывая, что если до сих пор он был в хорошем состоянии, его все еще можно использовать, это, несомненно, не подходящее решение.Если не ослабить крепежный болт натяжителя , а ремень разрезать для снятия, индикатор на натяжителе сильно ударится о упор. Это может серьезно повредить индикатор, что приведет к его разрыву. Исходя из этого, индикатор необходимо оттянуть назад для установки новой планки. Если вы используете отвертку, есть риск, что она соскользнет с индикатора (из-за сильного натяжения пружины) и снова упрется в упор.Следовательно, это может привести к тому, что сломает указатель натяжителя (рис. 2).


На рис. 3 показано расположение указателя в рабочем натяжителе (в состоянии покоя).
В некоторых случаях на горячий двигатель устанавливаются ремни ГРМ. Это может привести к преждевременному выходу из строя привода , поскольку процедуры установки напряжения предназначены для холодного двигателя.

Поиск аббревиатур в процедурах замены всегда является серьезным нарушением правил обслуживания и сопряжен с риском повреждения, особенно в сложных приводных системах, подобных описанным ниже.


Правильная процедура замены:

Демонтаж

Для облегчения доступа к приводу снимите опору двигателя (рис. 4):

  1. Снимите шкив вспомогательного ремня (принадлежность) на коленчатом валу, переустановите болт, снова затяните центральный болт коленчатого вала.
  2. Установите двигатель в положение верхней мертвой точки (ВМТ) : проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока установочная метка на шкиве коленчатого вала не совместится с вырезом в нижней части задней крышки ремня привода ГРМ и установочными метками на звездочках распределительных валов (рис.1). Заблокируйте распределительные валы с помощью многофункционального инструмента Gates (доступен в наборе многофункциональных инструментов Dr Gates).
  3. Слегка ослабить винты на водяном насосе.
  4. Поверните водяной насос против часовой стрелки с помощью специального установочного инструмента (Gates: GAT V501A или OE: J-42492 или KM-421-A), уменьшив тем самым натяжение ремня, натяжителя и направляющего ролика (рис. 5).
  5. Снимите ремень ГРМ, натяжитель и ролик
  6. .


Сборка

  1. Установите новый натяжитель , натяжитель и установите новый ремень (начало коленчатого вала и направление против часовой стрелки).Используйте комплект привода ГРМ K015419XS.
  2. Расположите индикатор на вырезе задней пластины натяжителя - рядом с правым упором - осторожно повернув водяной насос по часовой стрелке (рис. 6, 7 и 8).
  3. Затяните винты на водяном насосе.
  4. Проверните двигатель на два полных оборота по часовой стрелке (поворачивая коленчатый вал) до совмещения меток ВМТ.
  5. Слегка ослабьте винты на водяном насосе.
  6. Совместите указатель натяжителя с указателем на задней пластине натяжителя, повернув водяной насос против часовой стрелки с помощью специального установочного инструмента (рис. 9).
  7. Затяните винты на водяном насосе.
  8. Установить опору двигателя .
  9. Установите шкив ремня вспомогательных агрегатов на коленчатый вал - отверните центральный болт коленчатого вала, установите шкив ремня вспомогательных агрегатов и снова затяните центральный болт.


Приложения:

90 134
  • работает только на холодный двигатель ,
  • замена ремня ГРМ, натяжителя и ролика каждые 60000 км или 4 года ,
  • установить натяжитель в правильное положение только , повернув водяной насос ,
  • выполнить всех пунктов процедуры установки OE,
  • используйте специализированные инструменты .

  • .

    Автомобильные водяные насосы - CHEVROLET - CRUZE Hatchback (J305) (2010.12 -.) - 1,4 (101 л.с. / 74 кВт)

    Работа двигателя внутреннего сгорания связана с выделением энергии, инициируемым воспламенением топливной смеси. Самая важная информация для целей данного руководства состоит только в том, чтобы понять, что гораздо большая часть этой энергии высвобождается в виде тепла, которое в избытке может повредить двигатель. Этого можно избежать за счет эффективного охлаждения двигателя.будет полезно знать самые важные элементы системы.

    Радиатор

    Радиатор — это часть, где охлаждается охлаждающая жидкость. Это часть в передней части автомобиля, которая рассеивает тепло через ребра, которые охлаждаются за счет сопротивления воздуха, вызванного движением автомобиля. Дополнительно он оснащен вентилятором, который пытается отводить лишнее тепло, когда автомобиль стоит на месте. Это устройство является наиболее отказоустойчивым, так как в силу своих свойств находится вне транспортного средства.Именно она собирает всех насекомых, пыль и прочий мусор; все это, наряду с коррозией, существенно снижает эффективность процесса и ухудшает охлаждение двигателя. При осмотрах необходимо проверять на наличие механических повреждений или отложений. Более высокая температура двигателя и жидкости приводит к повреждению радиатора, а характерным симптомом является работа вентилятора при быстрой езде.

    Обогреватель

    Это устройство аналогично радиатору, за исключением того, что здесь передается меньше тепла.Подогреватель использует температуру жидкости для обогрева салона автомобиля, ведь его целью является не охлаждение двигателя, а максимальное использование энергии, полученной при взрыве бензина. Опять же, это приведет к более высокой температуре жидкости, а также к утечке, которую можно распознать по характерному сладкому запаху. Более слабое кондиционирование и испарение из окон при закрытых окнах также предвещают повреждение этого элемента. Убедитесь, что нет утечки. Также стоит проверить, не является ли причина поврежденной системой вентиляции или грязным фильтром.

    Расширительный бачок

    Отвечает за поддержание правильного давления охлаждающей жидкости. Повреждение его механизма приводит к повышению давления с последующим разрывом резервуара или части системы и утечкой жидкости, которую можно распознать по вышеупомянутому запаху. Обычно это происходит из-за неисправного клапана, который не работает должным образом.

    .

    Тракс - www.rozrzad.pl

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Замена ГРМ - какие, сколько заменить, какие детали использовать?

    Замена ГРМ - что, сколько заменить, как сделать и чем грозит небрежность? Вот полное руководство по ГРМ двигателя и замене ГРМ.


    Замена ГРМ – это мероприятие, которое рано или поздно ожидает практически каждого владельца автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В нашей Subaru Impreza мы свежи после такой обработки, поэтому решили познакомить вас с этой темой в блоге.

    Какие сроки, что делает эта система и насколько важно ее своевременно заменить? Обо всем этом вы узнаете из записи ниже.

    Как вы, наверное, хорошо знаете, двигателю внутреннего сгорания для работы требуется топливо. Топливно-воздушная смесь подается в цилиндры, внутри которых движутся поршни. Затем смесь взрывается и продукты реакции горения удаляются из цилиндра, благодаря чему - короче говоря - мы можем тронуть нашу машину.

    Так для чего нужен ремень или цепь ГРМ? Для синхронизации всех этих компонентов, т.е. коленчатого и распределительного валов, чтобы клапаны в двигателе открывались и закрывались в нужный момент при работе поршней в каждом цилиндре. Система газораспределения предотвращает удары поршней о клапаны, что может привести к поломке двигателя.

    Как вы можете видеть на анимации ниже, система газораспределения играет ключевую роль в работе поршневых двигателей .По сути, он синхронизирует свою работу, т.е. подачу нагрузки на цилиндры и отвод выхлопных газов в выхлопные каналы. То же самое относится и к системе изменения фаз газораспределения, которая впервые использовалась в Alfa Romeo для повышения производительности.

    Конструкция механизма газораспределения менялась с течением времени. Со временем шестерни были заменены зубчатым ремнем или цепью . Цепь долгое время считалась прочным и практически не требующим обслуживания решением, но желание сэкономить на материалах привело к тому, что некоторые конструкции были ошибочными.Кроме того, цепь ГРМ создает много шума. Ремни ГРМ с усилением становятся все более популярными, что увеличивает их долговечность. Современные системы отличаются большей эффективностью, долговечностью и бесшумностью работы, что повышает комфорт вождения.

    Что лучше - ремень или цепь ГРМ ? Спросили у эксперта:

    В некоторых моделях автомобилей для привода ГРМ вместо ремня используется цепь.Устоявшееся за многие годы мнение, что этот способ лучше и гарантирует безотказную работу на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля или как минимум на протяжении нескольких сотен тысяч километров. Это мнение небезосновательно, ведь на самом деле в старых моделях автомобилей, выпущенных в 1990-е годы, такой тип привода гарантировал очень большие межсервисные интервалы, даже до нескольких сотен тысяч километров. Однако в новых конструкциях, когда бухгалтеры начали оказывать огромное влияние на процесс проектирования автомобилей, этот важный элемент не остался без внимания с точки зрения материалов и качества.Результатом их действий являются частые отказы, вызванные, например, «выдергиванием» цепи и, как следствие, «проскакиванием» на шестернях ГРМ. Это в крайних случаях приводит к отказам двигателя, подобным обрыву ремня. На нашем сайте, посвященном брендам Subaru и Mitsubishi Lancer, мы сталкиваемся с такими ситуациями в модели Lancer Evolution X. Мы советуем нашим клиентам проверить через десятки тысяч километров или заменить профилактически армированную цепь, которая доступна в нашем предложении.

    Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

    Мы уже знаем, как это работает и за что отвечает система отсчета времени. Часто говорят, что своевременная замена ГРМ крайне важна. Но почему именно?

    Ремень ГРМ — если он старый и изношенный, он может оборваться, что приведет к серьезному повреждению двигателя. Наш прогнивший и потрескавшийся ремень на первый взгляд следовало бы заменить.

    Ремень ГРМ отвечает за синхронную работу распределительных валов по отношению к вращению коленчатого вала.Другими словами, он открывает впускной и выпускной клапаны так, что это происходит в оптимальное время по отношению к ходу поршня. Нарушение или нарушение непрерывности этой последовательности, что может произойти из-за разрыва ремня или «перескакивания» нескольких или более зубцов на любом из ведомых колес, может привести к контакту клапана с поршнем. Такое столкновение чаще всего приводит к повреждению обеих частей и, следовательно, к очень серьезному отказу двигателя.Как правило, повреждения очень обширны и дорого ремонтируются.

    Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

    Вы точно не хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля был поврежден. Ремонт обойдется как минимум в несколько тысяч злотых, что в случае с некоторыми автомобилями окажется совершенно невыгодным. Итак, поскольку мы уже знаем, что о сроках нужно заботиться, будет уместно ответить на вопрос - что это делать?

    Универсального ответа на вопрос, когда менять ГРМ на автомобиле, нет.Указывается в руководстве или рекомендации производителя в зависимости от конструкции и типа двигателя. Сроки замены ремня ГРМ можно определить по двум вещам — пробегу и возрасту двигателя.

    Есть автомобили, где требуется замена ГРМ каждые десятки тысяч километров , в других эта операция рекомендуется каждые 100 или даже 200 тысяч . Сроки замены ГРМ также могут определять возраст автомобиля - вне зависимости от пройденного пути рекомендуется заменять ГРМ каждые несколько лет, т.к. используемые в нем детали (напр.резиновый ремень ГРМ) могут с годами утратить свои свойства и увеличить риск выхода из строя.

    Еще одним сигналом к ​​замене фаз газораспределения являются необычные звуки, доносящиеся из-под капота автомобиля, но это касается в основном тех моделей двигателей, в которых в приводе используется цепь - как правило, она работает значительно громче ремня (это, в свою очередь , может давить из-за переменной температуры воздуха).

    Если вы покупаете подержанный автомобиль , у которого сомнительная история , стоит заменить ГРМ "на всякий случай".Если невозможно определить 100% времени последней замены (например, по сервисной книжке или накладной), разумнее потратиться на замену ГРМ, чем на капремонт всего двигателя. Важно - оценка сроков невозможна на основании его осмотра в сервисе . Ремень, который выглядит хорошо на первый взгляд, на практике может быть в конце своего срока службы и ждать только момента, чтобы испортить мотоцикл вашего автомобиля.Лучше предотвратить, чем лечить, поэтому так важно соблюдать сроки, рекомендованные производителем.

    Вам, конечно, потребуются правильные детали для замены зубчатого колеса. Кроме ремня или цепи ГРМ потребуются прокладки , рычаг натяжителя , натяжной ролик и ролик натяжителя или сальники распредвала. Если водяной насос приводится в движение ремнем, его тоже можно заменить - его обязательно нужно осмотреть.

    Ремень, ролики, прокладки, водяной насос - новые детали, готовые к замене ГРМ.

    При покупке деталей, необходимых для замены фаз газораспределения, возникает принципиальный вопрос - вы должны придерживаться оригинальных деталей , можно ли немного сэкономить, покупая замену?

    В связи с очень серьезными последствиями выхода из строя компонентов привода ГРМ, мы рекомендуем использовать оригинальные запчасти, так как они дают наибольшую гарантию исправной работы на протяжении всего периода между заменами.Однако в связи с тем, что оригинальные детали обычно очень дороги, мы допускаем использование заменителей. Однако они должны быть самого высокого качества и выпускаться признанными производителями. Мы настоятельно не рекомендуем покупать так называемые «Ценовые сделки». В настоящее время рынок запчастей перенасыщен дешевыми заменителями, к сожалению, еще и очень низкого качества. Принимая во внимание вышеупомянутые огромные затраты на ремонт, помните, что экономия этого типа обычно является краткосрочной и очевидной экономией .Поэтому этот ремонт следует доверить опытному сервису данной марки, который гарантирует использование лучших и проверенных запчастей и его выполнение профессионально и технически правильно.

    Томаш Брык, автосервис 4Motors.pl

    Заклинил винт, сломана крышка? При замене ГРМ — особенно на старой машине — нужно быть готовым к неожиданностям.

    Замена ГРМ чаще всего предполагает снятие радиатора, что затрудняет доступ к деталям, требующим замены.Для снятия радиатора потребуется слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, что является хорошим поводом проверить ее состояние. Также необходимо будет снять крышку/кожух ГРМ, предохраняющий всю систему от загрязнения.

    Позаботьтесь о деталях! Клей для резьбы предотвратит выпадение болтов и их попадание в систему газораспределения, что может серьезно повредить двигатель.

    При замене ГРМ установить на непредвиденные ситуации .В случае работы на нашем 19-летнем Свинье их было как минимум несколько: прикипевшие болты, треснувшая крышка ГРМ или полностью проржавевшие хомуты, которые нельзя было использовать повторно.

    Замена ГРМ - это много сюрпризов - так выглядели некоторые хомуты, снятые с нашего Субару. Подлежит замене!

    Кроме того, в ходе обслуживания были пересмотрены сальники распредвалов - оказалось, что их тоже нужно заменить на новые.Аналогично было и с водяной помпой, которая по идее в Субару не подлежит замене с ГРМ. Наш, однако, был достаточно стар, чтобы не выдерживать давления после замены ГРМ, поэтому было рекомендовано установить новый, полностью работоспособный водяной насос.

    Водяной насос - в зависимости от модели автомобиля и типа двигателя может быть заменяемой деталью вместе с ГРМ.

    Ключом к замене ГРМ является его правильная установка.Здесь помогут специальные метки на шкиве ГРМ и, возможно, на ремне. Они должны прийти к идеальному выравниванию, так как смещение нескольких зубьев может нанести ущерб двигателю. Именно поэтому стоит доверить эту задачу хорошему и опытному автосервису.

    Каждый тайминг имеет специальные маркеры, которые помогут в его правильной настройке. Это ключевой этап сборки!

    Надеемся, из вышеприведенного поста вы узнали, что такое система хронометража, как она работает и за что отвечает.Таким образом, мы объяснили, почему замена ГРМ так важна и каков риск пренебрежения в этой теме. Однозначно лучше потратиться на профилактику, чем на ремонт крупных поломок двигателя.

    Вот наиболее важные вещи, о которых следует помнить при замене механизма газораспределения :

    90 135 90 136 И ремень, и цепь ГРМ должны регулярно проверяться и заменяться
  • замена шестерни ГРМ производим по показаниям производителя автомобиля, в которых указан пробег или возраст автомобилей
  • при замене ГРМ стоит использовать оригинальные детали или проверенные заменители хорошего качества

  • Запись создана совместно с автосервисом 4Motors.номер .


    Присоединяйтесь к нам!
    Фейсбук Инстаграм YouTube [идентификатор wysija_form = «4»]
    ↓ Поехали! ↓
    .

    Смотрите также