7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена правого зеркала на нива шевроле


Как заменить правое зеркало на ниве шевроле


Замена зеркала бокового вида

Пока конструкторами в Ниве Шевроле не будет разработана система кругового вида, единственным средством, чтобы можно было ориентироваться в пространстве, остаются зеркала заднего вида. Но, несмотря на всю свою прочность, в них имеются такие опции как обогрев, привод для регулировки и складывания, поэтому может случиться такое, что какой-то из этих механизмов выходит из строя, поэтому может потребоваться ремонт зеркала бокового вида. Так же вовремя движения по бездорожью, можно на своем пути встретить препятствие в виде  крепкой ветки, об которую может, сломятся кронштейн отвечающие за складывания зеркал.

Устройства

В его конструкцию входят:

  • Корпус, состоящий из пластика
  • Само зеркало, которое крепится за счет пластиковых защёлок, на сервопривод
  • Сервопривод регулировки, у которого имеется мягкая резиновая муфта, с двумя клеммами
  • Силуминовый кронштейн, при помощи которого происходит крепление к двери

Цена всего изделия колеблется от двух тысяч, до трех  все зависит от фирмы производителя, а так же от того в каком году был выпущен автомобиль.

Как произвести снятие

Если требуется замена зеркала бокового вида,  том нам потребуется около часа времени, отвертка и круглогубцы. На первый взгляд может показаться, что снять их просто, но из-за наличия в них контактных колодок, регулировочного привода, и подогрева, нужно снимать имеющуюся обшивку на двери.  Когда инструмент готов можно приступать к демонтажу:

  1. Все имеющиеся винтики, которые удерживают дверную карту, откручиваем
  2. Откручиваем винт, который с первого взгляда можно не увидеть, и находится под ручкой при помощи, которой открывается дверь, чтобы получить к нему доступ, следует ручку потянуть на себя.
  3. После того как вся обшивка снята, берем отвертку и с внутренней стороны двери, поддеваем накладку в виде треугольника, которая держится только за счёт пластиковых защелок.
  4. Через отверстие, которое расположено в районе петель, отсоединяем клеммы, которые питают и отвечают за управление зеркалами.
  5. Под имеющейся треугольной накладкой откручиваем несколько винтов, благодаря которым происходит крепления кронштейна зеркала.
  6.  Когда все болты выкручены, можно переходить к снятию зеркала, его следует снимать вместе с пластиковой прокладкой, которая находится между ним и дверью.   Если вы устанавливаете новые зеркала, то прокладка идет уже вместе с комплектом.

Так же если необходимо можно произвести замену  кронштейна, или имеющиеся в нем  элементы привода. Если треснул или разбился зеркальный элемент его можно поменять без демонтажа всего механизма, достаточно при помощи отвертки через отверстие в пластиковом корпусе отсоединить все имеющиеся фиксаторы, благодаря которым  зеркало держится на сервоприводе.

Делать все это следует аккуратно, чтобы не сломать зеркальное полотно. Как видите, весь процесс по замене не занимает много времени, и произвести весь ремонт при наличии нужного инструмента  можно самостоятельно и в кратчайшие сроки.

Как отремонтировать зеркало на Chevy Silverado

by Zyon Silket

Comstock Images / Comstock / Getty Images

Зеркало бокового обзора на Chevy Silverado болтами сбоку двери с шпильками, прикрепленными к сопрягаемой поверхности зеркала. Зеркало изготовлено из прочного пластика, выдерживающего умеренные нагрузки, прежде чем линза зеркала сломается. Однако при достаточно сильном ударе линза зеркала может сломаться. Отремонтируйте зеркало на вашем Chevy Silverado, заменив линзу зеркала.

Step 1

Вставьте одну сторону линзы зеркала в боковое зеркало Chevy Silverado. Если вы заменяете зеркало на стороне водителя, вставьте правую сторону линзы в зеркало. Если вы заменяете зеркало со стороны пассажира, вставьте левую сторону линзы в зеркало.

Step 2

Возьмитесь рукой за линзу зеркала Silverado и потяните за нее наружу. К задней части линзы прикреплена металлическая полоска. Металлическая полоса находится в прорези двигателя зеркала.Если потянуть за линзу зеркала, металлическая полоса высвободится из паза в двигателе.

Вставьте кончик металлической полосы от новой линзы в прорезь на двигателе и вставьте линзу зеркала в корпус зеркала. Когда металлическая полоса проталкивается в двигатель, она фиксирует линзу зеркала на месте.

Еще статьи
.

Регулировка зеркал и установка зеркал -

Инструктор по вождению объяснит, как вы настраиваете и правильно настраиваете зеркало в автомобиле, во время тренировки в кабине на вашем первом уроке вождения.

Если перед экзаменом по вождению вы не потратили время на правильную настройку зеркал автомобиля, экзаменатор может заметить, что зеркала не отрегулированы должным образом, и если это повлияет на ваши наблюдения, это может повлиять на результаты вашего теста.

Правильная регулировка автомобильных зеркал важна с точки зрения безопасности для вас самих, ваших пассажиров и других участников дорожного движения, но также имеет решающее значение для помощи в прохождении теста, поскольку очень важно всестороннее наблюдение.

В этом разделе объясняется, как правильно установить и регулировать автомобильные зеркала, а также даются советы по использованию зеркал во время экзамена по вождению.


Как установить внутреннее зеркало заднего вида

Регулировка внутреннего зеркала заднего вида

Зеркало заднего вида точно отображает расстояние до объектов позади вас, поскольку стекло плоское. Настройку внутреннего зеркала заднего вида производить по следующей схеме:

  • Сядьте в обычное положение для вождения и левой рукой возьмитесь за пластиковые рамки зеркала и переместите его так, чтобы вы могли видеть все заднее окно и как можно меньше внутренней части.По сути, «обрамите» заднее стекло в зеркало.
  • Будьте осторожны, не дотрагивайтесь до стекла, так как оно будет смазывать его и вызывать блики при движении ночью.

Как установить боковые зеркала

Чтобы настроить боковые зеркала автомобиля, выполните следующие действия:

Зеркало правой двери

Регулировка зеркала правого крыла

  • Сидя в обычном положении для вождения, отрегулируйте зеркало правого крыла так, чтобы горизонт (точка, в которой дорога уходит вдаль) находился в центре зеркала.
  • Убедитесь, что на левой стороне зеркала находится только очень небольшая часть боковой стороны вашего автомобиля. Это позволит вам лучше видеть дорогу позади себя.
  • Важно, чтобы вы регулировали зеркала в рабочем положении после того, как правильно отрегулировали сиденья, иначе вам нужно будет снова настроить зеркала.

Зеркало левой двери

Регулировка зеркала левого крыла

  • Отрегулируйте зеркало левого крыла, используя ту же технику, что и правое зеркало, сидя в положении водителя после регулировки сидений
Наконечник

Установите левое зеркало немного ниже правого.Это позволит вам лучше видеть бордюр (или бордюр, также известный как бордюр) при выполнении маневров, таких как поворот назад на повороте. Убедитесь, что вы не поставили зеркало слишком низко и что вы все еще можете четко видеть конец дороги.

Дополнительные зеркала

Можно приобрести дополнительные зеркала, которые крепятся к боковым зеркалам. Эти зеркала увеличивают угол обзора того, что можно увидеть позади автомобиля. Хотя некоторые из этих зеркал называются зеркалами для слепых зон, они никогда не должны заменять физическую проверку слепых зон.Эти дополнительные зеркала могут использоваться во время экзамена по вождению и могут обеспечить лучший обзор обочины при маневрах.

Широко установленные зеркала

Установка широкого зеркала таким образом, чтобы вы не могли видеть в боковом зеркале собственный автомобиль, - это метод, используемый некоторыми людьми. Этот метод, по-видимому, покрывает слепые зоны, поэтому уменьшает необходимость физически поворачивать голову, чтобы проверять слепые зоны так же часто, если вообще.

Этот метод не рекомендуется для учащихся водителей или экзаменов по вождению.Широкая установка зеркал может привести к увеличению количества слепых зон, и независимо от того, как установлены ваши зеркала или если вы используете дополнительные зеркала для слепых зон, это никогда не должно заменять физическую проверку слепых зон перед изменением направления. Это опасно и сразу же приведет к провалу экзамена по вождению.

Замена зеркал во время экзамена по вождению

Правильная регулировка зеркал перед вождением важна для безопасности и перед экзаменом по вождению.Если в какой-то момент во время экзамена по вождению вы решите, что вас не устраивает то, как установлены зеркала, убедитесь, что вы остановились в безопасном и законном положении, и зафиксируйте автомобиль, прежде чем менять их.

Допускается регулировка зеркал перед маневром во время экзамена по вождению, если это необходимо для повышения безопасности маневра за счет лучшего наблюдения. Хотя это приемлемо, но, возможно, не рекомендуется из-за того, что учащийся забыл переустановить зеркала, когда маневр был завершен. Вместо этого, если вам не удается увидеть бордюр или тротуар при маневрах, приобретите набор дополнительных зеркал, которые прикрепляются к имеющимся у вас боковым зеркалам.

Учебники по вождению, связанные с настройкой автомобильных зеркал

.

Как заменить пассажирское зеркало на Kia

от Zyon Silket

Kia использует пластиковые зеркала бокового обзора, размещенные внутри большого корпуса на всех своих последних моделях автомобилей. Метод замены, как правило, одинаков для всех моделей. Пластиковые корпуса имеют три резьбовых стержня, вставленные сбоку, и эти резьбовые стержни проходят через дверь и крепятся с помощью гаек. Чтобы заменить пассажирское зеркало на вашем Kia, вам нужно найти и снять гайки, которыми зеркало крепится к двери.

Шаг 1

Найдите крышку зеркала на внутренней стороне двери Kia. Он находится на внутренней стороне двери, прямо напротив пассажирского зеркала. Чтобы снять крышку, потяните за нее, чтобы освободить пластиковые выступы, которыми она крепится к дверце.

Шаг 2

Найдите три гайки под крышкой и снимите их с помощью торцевого ключа на 10 мм. Чтобы зеркало не уронили, держите его одной рукой, а другой снимаете гайки. Будьте осторожны, не уроните гайки внутрь дверцы.Если вы уроните гайку, вы должны снять дверную панель, чтобы ее извлечь.

Шаг 3

Вытащите зеркало из двери. Сдвиньте новое зеркало в сторону двери. Резьбовые столбы могут повредить краску. Будьте осторожны, чтобы этого не произошло.

Step 4

Прикрепите зеркало к двери оригинальными болтами 10 мм. Если новое зеркало поставляется с другими болтами, используйте эти болты. Они могут иметь другой рисунок резьбы или другой размер.

Установите крышку обратно на дверь Kia и пальцами надавите на нее.Иногда вам нужно ударить по нему ладонью, чтобы он встал на место.

Еще статьи
.

Снятие и установка наружного зеркала Chevrolet Niva

print share bookmark_border

0 Просмотры

0.0 Рейтинг

Инструмент

Не обозначено

Вам потребуются: круглогубцы, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Снятие зеркал заднего вида и противосолнечных козырьков Шевроле Нива

1 – винт самонарезающий;

2 – внутреннее зеркало заднего вида;

3 – винт самонарезающий длинный;

4 – правый противосолнечный козырек;

5 – правый поручень;

6 – правый центральный поручень;

7 – средняя пепельница;

8 – облицовка винта;

9 – винт;

10 – заглушка поручня;

11 – облицовка туннеля пола;

12 – моторедуктор;

13 – облицовка рукоятки наружного зеркала;

14 – облицовка передней двери;

15 – прокладка;

16 – левое наружное зеркало;

17 – левый противосолнечный козырек.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Выверните винты крепления подлокотника.

3. Отсоедините колодки проводов от переключателей стеклоподъемника.

4. Снимите внутреннюю декоративную накладку левой двери, преодолев сопротивление пластмассовых фиксаторов.

5. Снимите фиксирующую скобу.

6. Выверните 3 винта крепления зеркала.

7. Снимите наружное зеркало Шевроле Нива.

8. Аналогичным образом снимите правое зеркало.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Источник: http://manual.x-niva.net/10-kuzov/10-19-zamena-naruzhnogo-zerkala-zadnego-vida

Замена зеркального элемента.

Замена зеркальных элементов может потребоваться по следующим причинам:

1. Зеркальный элемент треснул от удара или от перепада температуры

2. Замена элемента зеркала обычного на зеркальный элемент с подогревом

3. Зеркальные элементы с машины украли.

Возникает вопрос: Как заменить зеркальный элемент? Какова технология и как снять зеркальный элемент самому, не являясь специалистом автосервиса. При небольших навыках это не составляет труда.

Следует запомнить, что при демонтаже и монтаже зеркального элемента необходимо соблюдать осторожность, не допускать больших нагрузок на зеркальное полотно, так как оно не резиновое и после критического порога нагрузки лопается. То есть терпение и нежность.

Разумеется, если зеркальный элемент уже лопнул или треснул то можно его вытаскивать из корпуса зеркала смело, главное не отломать само боковое зеркало автомобиля и не перевернуть машину. Итак, начнем.

1. При извлечении зеркального элемента необходимо максимально вывернуть его так, чтобы образовалась щель сверху между элементом и корпусом зеркала. Соблюдайте осторожность при наличии электрической регулировки чтобы не повредить моторчики зеркала.

2. Зеркальный элемент крепится, как правило, в центре на круглое посадочное место защелками, которые выходят из зацепления с посадочным местом при демонтаже

3. Необходимо придать усилие на зеркальный элемент изнутри самого зеркала, максимально распределив это усилие по площади зеркального элемента чтобы избежать перекоса. Это достигается несколькими способами:

• У кого пальцы не сильно растопырены перстнями могут просунуть их в образовавшуюся щель между корпусом зеркала и зеркальным элементом и надавить изнутри на подложку элемента до выпадения его из корпуса, второй рукой, разумеется, его необходимо ловить.

• Берутся 2 отвертки и зажимаются в руке в виде перевернутой буквы V, концами отверток производится нажим изнутри зеркала на элемент и его демонтаж.

• В щель между элементом и зеркалом просовывается веревка или шпагат , сложенный вдвое, распределяется по центру зеркала, концы шпагата зажимаются в левой руке, правая держит корпус зеркала чтобы его не повредить. Плавным натяжением шпагата зеркальный элемент снимается с креплений и выпадает. При этом правая рука держит корпус зеркала, поэтому нужно где-то найти третью руку, которая будет ловить выпадающий зеркальный элемент.

4. Монтаж зеркальных элементов производится , как говорится, в обратной последовательности – вставляются защелки в пазы крепления на самом зеркале и равномерным нажатием всей ладонью элемент фиксируется. Забивать элемент молотком, давить на край, упираться ногами не рекомендуется.

Если зеркальный элемент с подогревом, то заранее необходимо предусмотреть наличие проводки под него.

А это отдельная замена стекла зеркального элемента:

 

 

Как устранить проблемы с электрическим боковым зеркалом автомобиля

Боковые зеркала машины могут включать в себя множество электрических элементов. В дополнение к обычной функции электрической регулировки угла зеркала они могут обогреваться для плавки льда. Другие функции включают в себя автоматическое затемнение зеркала для регулировки бликов от автомобилей сзади, складывание внутрь для уменьшения повреждений и наклон, обеспечивающий вид на землю позади автомобиля. Проблемы с боковыми зеркалами могут быть определены следующими простыми процедурами их поиска и устранения.
  • Правильно отрегулируйте зеркало, если вы не можете увидеть машины сзади вас. Обычно для этого имеется 4-позиционный переключатель на водительской двери или приборной панели с переключением для левого и правого боковых зеркал. Расположите каждое ваше зеркало так, чтобы оно показывало соседнюю полосу движения, а также частично совпадало с видом зеркала заднего вида. Нажмите правый или левый переключатель, чтобы выбрать зеркало, затем, используя кнопки, обозначенные стрелками, произведите регулировку. Некоторые системы через мгновение автоматически выключаются, чтобы предотвратить непреднамеренное внесение изменений. В этом случае нажмите левый или правый переключатель снова, чтобы возобновить действие кнопок управления.
  • Включите обогреватель заднего стекла, чтобы обогреть зеркала, если те покрыты льдом. Во многих машинах, оснащенных этой функцией, обогрев зеркал не будет работать, пока работает обогреватель заднего стекла.
  • Активируйте функцию наклона зеркал, если они не наклоняются автоматически во время движения машины задним ходом. Поищите эту функцию в панели управления автомобиля, которая часто может находиться на приборной панели. Прокрутите список и включите эту функцию, так как по умолчанию она отключена.
Если ничего не помогает, или вы обнаружили серьезную техническую неисправность, обращайтесь в официальный сервис. Если срок гарантии не вышел, то, ремонт будет сделан бесплатно.

Снятие, замена боковых зеркал в Сузуки СХ4 (Suzuki SX4), фото и видео урок

Покажем вам наглядный фото и видео урок, как можно снять и заменить боковые зеркала на автомобиле Сузуки СХ4 (Suzuki SX4) (первого поколения)

Замену мы будем проводить на примере водительского бокового зеркала. Снимаем с него внутреннею пластиковую накладку руками, затем поддеваем отвёрткой пластиковое окошко в дверной ручке:

Откручиваем винт крепления, который там прятался. Открываем точно такое же окошко в районе внутреннего замка:

Выкручиваем оттуда саморез. Руками отсоединяем дверную карту с внутренних клипс крепления. Плоской отвёрткой отсоединяем разъём питания:

Головкой на 10 откручиваем три крепления бокового зеркала к двери:

Теперь наше повреждённое боковое зеркало можно свободно вытаскивать и вставлять на его место, производя сборку в обратной последовательности, как видите ничего сложного в этом нет, с задачей легко справится даже начинающий автолюбитель.

Видео снятие и замена боковых зеркал в Сузуки СХ4

Резервное видео как снять и заменить боковые зеркала в Suzuki SX4:

Прочитано раз: 3 694; За сегодня: 1

Замена зеркала, стоимость замены боковых зеркал автомобиля

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

1877 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

507 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

447 авто

Сертифицированный техцентр

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

855 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

125 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

319 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

764 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

153 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

345 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

564 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

378 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

102 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

561 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

225 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

516 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

236 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

489 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

143 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

255 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

518 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

238 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

156 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

374 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

159 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

350 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

620 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

135 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

489 авто

цена за работы

1000р / нормочас

отремонтировано

322 авто

90 000 модельный ряд, характеристики, цены. Trailbleuser — это вариант премиум-класса для любых условий.

Высокое качество и отличный потенциал американского оборудования заставляет многих покупателей с особым вниманием относиться к предложениям производителей США. Chevrolet является одним из крупнейших поставщиков внедорожников по всему миру, а в России представлено много джипов этой марки. Выбирая внедорожник Шевроле, вы можете обратить внимание на специальную очередь для России. Нет огромных премиальных автомобилей, которые стоят больших денег.Для наших условий работы есть только практичные джипы.

Предлагаем описание джипов под маркой Chevrolet, которые на сегодняшний день стали оптимальной покупкой для любителей надежной техники с практичными параметрами и функциями.

Самый большой «американец» в России — Tahoe

Настоящий американский Jeep Chevrolet Tahoe родился благодаря разработке премиальных пикапов в американском филиале компании. Сегодня этот внедорожник продается практически во всех странах мира и является премиальным предложением производителя.Основные характеристики, определяющие целесообразность наличия данного автомобиля в плане модели Шевроле, следующие:

  • новый выпуск 2014 Jeep относится к сегменту дорогих внедорожников премиум-класса;
  • технические характеристики подразумевают использование американского традиционного двигателя с потенциалом 325 лошадиных сил;
  • Внешний вид джипов говорит об их мужском характере и отличном дорожном поведении.

Высокий дорожный просвет, мощная и надежная техника, а также крепкий кузов стали причинами использования Chevrolet Tahoe в качестве спортивного внедорожника для различных соревнований.Даже на фото машины видны все достоинства этой огромной модели. Цена стартует от 2,4 млн рублей.

Российско-американский Шевроле Нива

Старая русская разработка НИВА стала основой для интересного и недорогого внедорожника, который был разработан совместными усилиями LADA и Chevrolet. Новое предложение уже давно на рынке и продается практически во всех странах СНГ. Основные преимущества НИВЫ с американскими модификациями следующие:

Машина способна обеспечить достаточную надежность;
Доступность внедорожника оставалась очень высокой;
Обновленные модели, представленные в выпуске 2015 г., чтобы получить идеальный внешний вид;
Полностью пылающий джип можно приобрести за 470 000.Рубли.

Такие преимущества не обойдет стороной ни один покупатель, желающий приобрести новый тип с достаточно высоким сервисом. Нива этого года — отличная альтернатива китайским словосочетаниям, предлагающая достойный комфортный проезд и хорошую проходимость.

Suburban - Элегантный автомобиль с сильным характером

К сожалению, Chevrolet Surban официально не продается в России. Но вы можете легко купить его на вторичном рынке, не тратя много денег. Джип обладает отличным потенциалом, достойным качеством и отличной проходимостью.В США это один из самых популярных внедорожников среди всех известных производителей.

Покупка такой машины имеет негативные последствия для покупателя. Если вы хотите отремонтировать свой автомобиль оригинальными запчастями, вам придется долго ждать их доставки из других стран.

Trailbleuser

— это вариант премиум-класса для любых условий.

Не так давно на российский рынок был представлен новый автомобиль из модельного ряда американского производителя.Епископские фото Trailblazer сразу завоевали серьезную популярность у любителей джипов, ведь экстерьер автомобилей удивляет многими особенностями:

Высокий автомобиль с огромным дорожным просветом кажется достаточно мощным и проходимым;
идеальная гостиная. предоставляет место премиум-класса для водителя;
Внешний вид каждой детали говорит о мощности и надежности машины.

Этот внедорожник дает возможность с комфортом передвигаться по любым дорогам. Километры асфальта, поездка по грунту или песку, покорение манипулятивных джунглей — вот что собирается развивать Chevrolet.

Подведем итоги

Весомые преимущества в технических характеристиках, а также достойные цены предложений Шевроле делают транспорт этого производителя действительно популярным у покупателей. Внедорожники обладают отличными характеристиками, преодолевая все препятствия, а также обеспечивают владельцу высокую надежность.

Но это далеко не все преимущества автомобилей под маркой Шевроле. Джипы этого производителя также признаны одним из самых разумных по стоимости обслуживания вариантов.В официальных моделях, присутствующих на российском рынке, всегда можно найти необходимые запчасти и заказать недорогой сервис у специалистов.

American Traverse — это такой же кроссовер, как Toyota Highlander и Pilot Honda. или Форд Эксплорер.. В странах этот Паркетник продается хуже, чем упомянутые конкуренты, а в Европе и России вообще не был представлен. Однако второе поколение Chevrolet, показанное в Детройте, должно наверстать упущенное — переселить соперников на родину и даже выйти на российский рынок.

Успешный успех - Внешний вид. Если прежняя модель была больше похожа на приподнятый минивэн, то новая траверса мимикрирует под Giant Suv Chevrolet Suburban: огромная решетка радиатора с радиатором, плоские боковины, мощные багажники на крыше, «квадратные» арки. Габариты поворотного кулака почти не изменились (длина — 5189 мм) и, без лишнего, колесная база увеличилась еще на 50 мм до 3071 мм. Для сравнения: у исследователя всего 2860 мм, а у пилота и альпиниста расстояние между осями меньше.

Салон преобразился в духе последних моделей. Chevrolet: мягкие линии, характерные кнопки и ручки, а также современная мультимедийная система Mylink с диагональю экрана семь или восемь дюймов, имеющая интерфейсы Apple Carplay, Android Auto и Wi-Fi. А за выдвижным экраном есть масс-кеш.

В

Traverse по-прежнему три ряда сидений и три пассажира умещаются на галерее, а второй ряд может быть в виде трехместного дивана или двух отдельных «капитанских» кресел.Это означает, что кроссовер вмещает семь или восемь седел. Рядом с каждым сиденьем — свой USB-разъем для зарядки мобильных устройств. Максимальный объем багажника составляет 2789 литров по американской методике EPA, но даже с тремя рядами сидений внушительный объем остается 651 литр.

Как и прежде, Traverse оснащается атмосферным 3.6 V6 (309 лс, 351 Нм), но теперь в гамме есть и «спортивная» версия RS с двухсторонним турбонаддувом, которая проигрывает двигателю V6 по мощности (258 л.с.), но присутствует крутящий момент (400 Нм).Оба двигателя работают в паре с девятиступенчатым «автоматом». Базовые версии – передний привод, который дополняется режимом тяги SELECT SYSTEM, изменяющим работу электроники предотвращения столкновений. За дополнительную плату - простейшее многоканальное подключение для подключения заднего моста.

Кроме того, предлагается люксовая загородная версия, которая отличается богатой отделкой салона, электроскладыванием третьего порядка, а еще полным приводом ГКН «два сцепления».Эта трансмиссия уже известна по автомобилям GMC и в реальности ничем не отличается от базовой: одна муфта с электронным управлением традиционно отвечает за передачу крутящего момента на задние колеса, а другая относится к степени блокировки заднего дифференциала. .

Опции включают две торпеды в крыше, круглые камеры, светодиодные прожекторы. и комплекс электроники (системы автоматического торможения, слежения и контроля слепых зон).

Новый Chevrolet Traverse прибудет в США осенью.А в конце года кроссовер должен отправиться в Россию. О ценах и комплектации, конечно, пока рано говорить, но при их наличии траверс мог бы стать самой популярной импортной моделью Шевроле на нашем рынке, так как текущий модельный ряд включает только внедорожники Tahoe (от 3 млн руб. ), а также спортивные автомобили Camaro и Corvette.

Американская автомобильная компания Chevrolet, входящая в состав General Motors, представляет самые популярные и продаваемые модели GM. Но самая большая сделка из всего модельного ряда Chevrolet — это автомобили и внедорожники Chevrolet Captiva.(Шевроле Кэпив).

Кроссоверы CHEVROLET - одни из самых популярных и продаваемых автомобилей

Chevrolet Captiva (Шевроле Капива)

Размеры.

В современной версии Chevrolet Captiva имеет длину кузова – 4673 мм, а колесную базу – 2707 мм. Высота кузова достигает 1727 мм, ширина – 1849 мм. Дорожный просвет (дорожный просвет) составляет 200 мм.

Кузов Шевроле Кроссовер. Captiva имеет следующие размеры: Длина - 4673 мм, высота достигает 1727 мм, ширина - 1849 мм

Колея передних колес составляет 1569 мм, а задних - 1576 мм.Снаряженная масса кроссовера достигает 1953 кг.

90 100 Техническая спецификация

Силовая установка на кроссовер Chevrolet Captiva предлагается в бензиновом и дизельном исполнении.

Шестицилиндровый газовый двигатель V-образная конструкция имеет объем 3,0 л (2997 см3) и мощность 249 л. з.(6900 об/мин/мин). Комплектуется, такой чиллер, «автоматом» с шестью ступенями.

Четырехцилиндровый бензиновый двигатель ECOTEC объемом 2,4 л, мощностью 167 л.с.(5600 об/мин) сопрягается с ГКПП или АКПП.

Дизельные двигатели с турбонаддувом мощностью 163 и 184 л. C, имеют объем 2,2 литра. Механическая I. автоматическая коробка передач. В версии «Механическая» была установлена ​​система «Старт-Стоп».

Упаковка

В базовой комплектации "LS" Chevrolet Captiva, кондиционер, полный электромобиль, подогрев передних сидений, задние противотуманные фары (светодиоды), аудиосистема.

Топовая комплектация «ЛТЗ» включает парктроник (передний и задний), запуск двигателя нажатием кнопки, мультимедийную систему, позволяющую управлять голосом, подсветку порогов, подогрев задних сидений.

90 100 Безопасность 90 101

Chevrolet Captiva оснащен шестью подушками безопасности. Кроме того, установлены система противоскольжения (TCS), система курсовой устойчивости (ESC), устройство экстренного торможения (бас).

Еще одна интересная система, которая есть у этого кроссовера — Hill Start Assist. Когда вы начинаете двигаться вперед, это не дает машине развернуться.

90 100 Обратная связь

Положительный: высокая страсть; Комфортная подвеска; Просторный, удобный салон и кресла; Хороший оратор.

Недостатки: Большой радиус поворота; часто выходит из строя датчики парковки; достаточный расход топлива в городе; Недостаточная шумоизоляция.

Тест-драйв кроссовера Chevrolet Captiva (видео)

В представленном видео вы увидите подробный обзор Chevrolet Captiva.

Chevrolet Tracker (CHEVROLET TRACER)

Внешние отличия - решетка радиатора, разделенная на два уровня, большой воздуховод бампера, пластиковый обвес, защищающий всю нижнюю часть автомобиля. Есть версии с полным или передним приводом.

90 100 Размеры.

Трекер (в некоторых холденах Trax или Trax Markets) достигает в длину 4248 мм, в высоту -1674 мм, в ширину - 1776 мм, а с учетом зеркал - 2035 мм.

Chevrolet Tracker Размеры: Длина - 4248 мм, высота -1674 мм, ширина - 1776 мм, а с учетом зеркал - 2035 мм

Размер клиренса 175 мм, размер колесной базы 2555 мм . Кроссовер комплектуется 16-дюймовыми стальными дисками, либо легкосплавными – 18-дюймовыми.

90 100 Техническая спецификация

Энергоблоки представлены 4-мя вариантами.

Бензиновые двигатели: до 140 л.с 1,4 л, 1,6 л, 1,8 л. Полный привод, МКПП и шестиступенчатая автоматическая трансмиссия комплектуются агрегатом на 1,8 л.

Турбированный 1,4 л позиционируется с «механикой» и полным приводом.

Турбодизель объемом 1,7 л также имеет полный привод.

Упаковка

W базовая комплектация Можно рассчитывать на 4 подушки безопасности, магниты CD MP3, кондиционер, подогрев зеркал, электросварку, гидроусилитель руля.

С дополнительными опциями Вы можете заказать MyLink, мультимедийный экран с сенсорным экраном, подключение смартфона к системе и обмен информацией в любом формате, а также вывод изображения с камеры на заднюю панель.

90 100 Рейтинги

Tracer, как и все Шевроле крики, пастабилизация осмотры и ходовая Получает только положительные эмоции. Еще владельцы отмечают хорошую работу системы отопления (быстрый прогрев салона), низкий расход топлива.

Недостатки: Иногда возникают проблемы с поиском запчастей, минимальный комфорт в салоне.

Видео, рассказывающее о кроссовере Chevrolet Tracker

В этом видео показан подробный тест по вождению Chevrolet. Трекер.

Chevrolet Equinox (Шевроле Эквинокс)

Среднеразмерный кроссовер, построенный на платформе THETA наподобие Chevrolet Captiva, но с более удлиненной колесной базой и несущим кузовом (Monocook). Equinox пришел на смену предыдущей модели Tracer.Есть переднеприводная дисковая и полноприводная версии.

Интересное шоу-рум Chevrolet. Equinox может перемещать задний ряд кресел вперед или назад. Это позволяет увеличить объем грузового отсека, хотя сам багажный отсек довольно большой.

90 100 Размеры.

Длина кузова Шевроле. Равноденствие составляет 4795 мм, высота — 1702 мм, ширина — 1813 мм.

Chevrolet Equinox Размеры: Длина 4795 мм, высота - 1702 мм, ширина - 1813 мм

Стоимость дорожного костюма.201 мм равен, с размером колесной базы – 2857 мм.

90 100 Техническая спецификация

С 2010 года Equinox оснащается 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 182 л. з.

Опциональный шестицилиндровый силовой агрегат рабочим объемом 3,4 л и мощностью 264 л. г. Эта опция распространена на все версии, кроме Ls. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Упаковка

В базовую комплектацию входят: полный комплект подушек безопасности, ABS, TCS, центральные замки, передние и задние электроэкстракторы, рулевая колонка при необходимости регулируется, сигнализация, иммобилайзер, электро и обогрев, парктроник, фары, литые тарелки.

Кроме того, имеется интеллектуальная система, которая управляет кондиционером, вентиляцией и подогревом сидений в зависимости от температуры внутри и снаружи кабины.

В качестве опции возможно дополнительное оснащение Кроссовера мультимедийными устройствами. Это сенсорная навигация, bluetooth-динамик, DVD-проигрыватель с раздельными дисплеями в заднем ряду, аудиосистема мощностью 250 Вт, задние камеры.

Chevrolet

— марка иномарок, разработанная и издаваемая заботой General Motors (США). В нашей стране марка просуществовала не так долго, но за это время завоевала огромную популярность у отечественных автолюбителей.Что касается модельного ряда, то автомобили представлены различными комплектациями и ценовыми категориями. Почти - что каждый житель нашей страны со средним достатком может купить автомобиль марки Шевроле.
Широкая популярность этой марки заключается в большом количестве моделей, от небольших бюджетных моделей до представительского класса с очень мощным двигателем. На сегодняшний день среди моделей этой известной марки есть хэтчбеки, седаны, джипы, универсалы. Следует отметить, что внедорожники Шевроле . Россия самая продаваемая.Это и неудивительно, ведь эти автомобили отличает качество, надежность, выразительный дизайн, технологическое совершенство, а главное – приемлемая цена.

Начало 2015 Авторынок России В ожидании прибытия роскошного и уважаемого настоящего американского внедорожника Chevrolet. Тахо. Ли впервые выставляется перед патриотически настроенной публикой на августовском автосалоне. в Москве. Тогда представители Chevrolet пообещали, что это самая престижная и самая престижная и дорогая версия внедорожника, оснащенная системой полного привода.. Предварительная цена новинки тогда составляла два с половиной миллиона российских рублей.

90 300

Продукция известной американской компании Chevrolet довольно широко представлена ​​на российском рынке. Здесь есть седаны, кроссоверы и пикапы. Не так давно российские дороги. Появился очередной шедевр от этой компании. Если быть точнее, речь идет о среднеразмерном внедорожнике Chevrolet Trailblazer. Производство 2. Хотя эта разработка, которую компания представила на предыдущей странице автосалона в Москве, пока слишком высока.Хотя это настоящий рамный внедорожник с прочным несущим кузовом. Поэтому предлагаем любителям данного сегмента познакомиться с этим автомобилем поближе.

В 2014 году на авторынок Северной Америки, а затем и на европейский рынок, компания Chevrolet выпустила очень оригинальный продукт под названием «High Country Silverado». Ни для кого не секрет, что одним из символов Америки, наряду с ковбоем, демократией и достижением личного успеха, является еще и автомобиль с кузовом пикап. Особенно популярен этот вид транспорта в таких штатах, как Техас, где безлюдное пространство может растянуться на сотни километров.Эта разработка американского автопрома – настоящий американский пикап – большой, габаритный, с солидным и внушительным видом.

Прошлой весной в Женеве показали

Chevrolet Captive 2014, Perezpev Restyling. История модели началась в 2004 году, так что это уже не первое поколение. Платформой этого кроссовера послужил S3X, только больше изменился. Стоит отметить — отличий от предыдущего поколения немного, этот автомобиль можно назвать своего рода «багажником» 2012 года.Когда был выпущен предыдущий капитал.

Покорение континентов и стран автомобилем Trailblazer началось в Бангкоке в 2012 году, где и проходит премьера. Весной его начали продавать в Китае и Таиланде. Летом внедорожник Trailblazer закончился в России. Сочетать загородные трассы с Trailblazer 2014 будет технический «близнец» — Chevrolet Colorado, ведь внедорожники оснащены общей платформой.
Американский внедорожник получил фирменный «экстерьер», который есть у всех автомобилей Chevrolet.последние годы: С двухъярусной волнистой решеткой, огромной эмблемой бренда.
В передней части Trailblazer 2014 высоко расположенная миндалевидная оптика, бампер с хромированной отделкой и противотуманками. Бампер срезан снизу для лучшей управляемости и имеет пластиковую защиту.

Yukon XL, Yukon Denali XL, Just Yukon и Yukon Denali компании GMC, Chevrolet Suburban и Tahoe — представлены в США в семействе внедорожников одного поколения. Внешний вид, устройство и конструкция автомобиля сохранились практически без изменений, существенно обновив всю «начинку».Трансформация Рейл Все основные узлы: уменьшена масса кузова, обновлена ​​тормозная и рулевая система, усилена рама, заменены двигатели, переделан салон и полностью переработана электроника.

Все органы управления автомобилем в Chevrolet Captiva находятся в непосредственной близости от водителя, что избавляет его от лишних движений. На передней панели имеется информационный дисплей, на который выводится информация о смещении температуры, средней скорости движения, среднем расходе топлива и показаниях компаса.Руль оснащен манипуляторами для регулировки. мультимедийная система.. Огромный багажник подходит даже для перевозки мебели со складывающимися задними сиденьями. По ходу Chevrolet Captiva показывает себя достаточно резво и динамично для обычной неспортивной езды в городе и на трассе. Средний расход топлива 7,6 литров на 100 км пути, что не может не радовать, водители привыкли экономить на заправке своего автомобиля.

В Женеве на знаменитом автосалоне компания Chevrolet представила обновленный кроссовер Captiva .Представители компании сообщают, что презентация европейского обновленного компактного внедорожника пройдет в Швейцарии. Обновления в основном касаются основных передних и задних частей уникального кроссовера Captiva. Новейшая светодиодная техника, прямоугольные патрубки выхлопной системы, видоизмененная решетка радиатора, противотуманные фары последней конфигурации, совершенно другие бампера и 18-дюймовые диски — все это получил новый кроссовер Captiva.

В последнее время наблюдается тенденция к сближению американских и европейских автомобилей.И примером тому может служить новая Chevrolet Captiva. Обновленный кроссовер. Он существенно отличается от предыдущего поколения и его дизайн стал более европейским. Узкие фары, мускулистый корпус, стремительный силуэт — все это не свойственно настоящему американскому внедорожнику. Дело в том, что он решил составить конкуренцию популярным среднеразмерным кроссоверам. А учитывая тот факт, что Европа равнодушна к огромному, американцы решили подогнать дизайн Captiva под запросы покупателей.В итоге получился современный и привлекательный кроссовер.

27 сентября 2012 года в Париже должен состояться автосалон CHEVROLET Tracker Crossover Premiere . Следует отметить, что Tracker станет новинкой в ​​линейке внедорожников от Chevrolet, которая сначала проходила только с этим автомобилем, первый раз он был выпущен Suzuki, и назывался он Suzuki Escudo, но вскоре автомобиль был куплен компанией, которая является Канадой и стала известна как Geo Tracker, и только в 1996 году она получила свое нынешнее название Chevrolet Tracker.Также до 1997 года эту модель можно было увидеть у таких компаний, как Pontiac и Aguna, она выходила под названием Sunrunner и продавалась исключительно в Канаде.

Впервые этот автомобиль выкатился на мировые рынки в 2001 году, но, несмотря на этот период, его дизайн остается актуальным и по сей день. Автомобиль выполнен в классическом внедорожном жанре. Острые грани, которые так эффектно смотрятся вместе с пластиковыми колесными арками.. Trailblazer оставляет впечатление очень смелого автомобиля, с небольшой капелькой агрессии.Такой эффектный автомобиль не сможет остаться незамеченным на дороге, этому поможет улучшение габаритов. Машина может похвастаться огромным бампером и красивой перекрестной светотехникой. Однако есть и другая сторона медали, качество сборки на этом автомобиле немного страдает. Стоит только посмотреть на зазоры между передними панелями к корпусу. Сразу начинает казаться, что машины немного, однако есть достоверная информация, которая только приводит в производство. Однако, если вы не верите, вы не можете заметить.

Такой джип может быть только "американцем". Это полностью подтверждает список моделей, выпускаемых «Великолепной денверской четверкой», в которую входят «гиганты», не нуждающиеся в рекламе, такие как SHEVROLET, Chrysler, Ford и Dodge. Некоторые из этих имен уже являются своеобразным «знаком качества», подтверждающим надежность и отличные технические характеристики категории «внедорожники».

Проходим все модели Shevrolet Jeep, которые заслуживают особого внимания.

Первенство

среди внедорожников, выпускаемых под маркой «Шевроле» и популярных в нашей стране, занимает Chevrolet Jeep Niva, разработанный совместно с российским АвтоВАЗом.Автомобиль имеет довольно оригинальный, незабываемый вид, благодаря использованию мягких линий в оформлении передней части кузова, заканчивающихся элегантными блокирующими фарами и вертлюгом круглой формы.

Салон автомобиля производит достаточно хорошее впечатление, особенно в комплектации "Премиум" с оригинальными вставками и изюминками. Из недостатков стоит отметить плохую подвижность воздуховодов, неудобство использования гидрокорографических фар и жесткость задних сидений.В целом все находится на достаточно приемлемом уровне.

Под капотом Нивы находится 1,7-литровый 80-сильный агрегат, состоящий из бензина. Передняя подвеска - независимая двойного типа, с дополнительными пружинными рессорами.

Обновленная НИВА 2014-2015 гг. Модельный год обещает стать еще эффектнее снаружи и оснащеннее внутри. Судя по фотографиям, размещенным на официальном сайте компании, очевидно, что это будет машина совсем другого уровня: современная, элегантная и стильная, которую не смогут не заметить поклонники модели.

Nice и что, за исключением внешних изменений, внедорожник Chevrolet по имени Нива претерпел апгрейд в области своей технической составляющей. Например, слабый и морально устаревший двигатель, стоявший под капотом модели предыдущего поколения, производители заменили на новый вариант со 125 «лошадями» и объемом 1,8 литра. Предполагается, что на обновленную НИВУ будет разработана новая версия АКПП, которая войдет в комплект автомобильного оборудования наряду с улучшенной и доработанной механикой.

Производители также расписались, что внесенные изменения повлияют на стоимость автомобиля, которая вырастет примерно на 10-15%. Я имею в виду продажу новой Нивы. Chevrolet стартует с отметки 490 – 500 тысяч рублей.

Весной 2013 года появилась еще одна популярная модель Chevrolet с фирменной чертой «внедорожника», на этот раз регенерингу подвергся Chevrolet Captiva.

Обновление не коснулось габаритов автомобиля, которые по-прежнему выглядят так: 4673 х 1849 х 1727 мм, при колесной базе 2707 мм.

Произведенный рестайлинг

практически не повлиял на внешний вид резидента, сохранившего «фирменные» функции и дизайн. Мягкой «ретуши» подвергся бампер, получивший хромированную окантовку в районе расположения противотуманных фар, а также решетку радиатора, на которой по верхнему краю появилась декоративная полоса.

Изменения задней части корпуса более выражены. Например, появился бампер нового типа, а также светодиодные фары и выхлопные патрубки, которые получили стильные патрубки трапециевидной формы, выполненные из их хрома.

Салон

тоже остался прежним. Глобальных и существенных изменений не наблюдается. Это по-прежнему рука, в которой может быть пять или семнадцать. При этом значительно улучшилось качество отделочных материалов.

Что касается технической составляющей, которую использует американский Jeep Chevrolet по сравнению с аналогичными представителями «внедорожного семейства», то здесь она вполне достойная. Российским покупателям предлагают три версии силовой установки:

  • бензиновый двигатель ECOTEC 2,4 л с 4 цилиндрами и мощностью 167 л.с.;
  • 3,0-литровый бензиновый 249-двигатель, оснащенный механизмом ГДМ с 24 клапанами и непосредственным впрыском;
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,2 литра мощностью 184 л.с.

Каталожные силовые агрегаты Подключается одним из вариантов раздаточной коробки: механической или автоматической, с шестью ступенями диапазона.

Теперь о стоимости и вариантах сборки автомобиля. Цена Chevrolet Jeep Captiva выросла примерно на 10 000 рублей, а в базовой комплектации LS составляет около 1 080 000 рублей. Более «продвинутая» версия «ЛТЗ» будет стоить 1 миллион 400 тысяч, а дизельные варианты — 1 миллион 240 тысяч рублей.

Причина постоянного интереса и модель Chevrolet. Первопроходец, Второе поколение CHEVROLET Проблемы Компания с 2012 года.

Отличительной чертой этого внедорожника можно назвать его «фирменный» внешний вид с отличительными чертами в виде двойной плазменной фальшрадиаторной решетки и крупной эмблемы с товарным знаком компании, которая подается на уровне ярусов.

Здесь можно увидеть высоко расположенные миндалевидные фары головного света, изящный бампер, специально подрезанный для повышения грузоподъемности автомобиля, и капот, имеющий два ребра, возвышающийся над решеткой крыла автомобиля.

Размеры модели: 4878 х 1902 х 1831 мм, что лишний раз свидетельствует о ее солидности и солидности. Прозрачный и автоматический клиренс, составляющая 220 мм.

Интерьер Trailbox оснащен настоящим американским оборудованием.В автомобиле, рассчитанном на перевозку семи пассажиров, предусмотрена возможность их комфортного размещения, в том числе на втором и третьем рядах.

По моим техническим характеристикам, Chevrolet Trailblazer вполне гордится тем, что называется "внедорожник". В российской версии комплектуется двумя вариантами двигателя:

  • 180-сильный 2,8-литровый турбодизель.
  • 239-сильный бензиновый двигатель с 6 цилиндрами и объемом 3,6 литра.

Steam создает механику или автомат коробки передач 5 или 6 бар трансмиссии соответственно.

Российские покупатели смогут получить одну из двух комплектующих модели, доступных на отечественном рынке: ЛТ или ЛТЗ, стоимость которых составит от 1 млн 290 тыс. рублей. (для базовой модификации). Ожидается, что стоимость автомобиля будет в районе 1 млн 340 тыс. рублей в гораздо меньшей комплектации, а «богатая» модификация ЛТЗ «потянет» на сумму около 1 млн 620 тыс. рублей.

Финальная осень внедорожника Chevrolet Tahoe четвертого поколения, выпуск которого состоялся одновременно с презентацией Yukon GMC в вариантах комплектации XL, Denali и Denali XL.

Шевроле Тахо

в 4-м поколении чем-то напоминает своего предшественника, выпускавшегося в кузове GMT ​​900. Однако и у него есть свои узнаваемые черты, например, иной дизайн решетки радиатора и головная оптика, имеющая визуальное разделение на две равные части. части.

Сначала немного изменились габариты автомобиля, которые в новой версии составили: 5181 х 2044 х 1889 мм, а также его масса, которая составляла 2533 кг (2583 кг у старой версии).

Значительные изменения произошли в салоне автомобиля, который получил новую приборную панель, центральную консоль, руль и приборную панель.Увеличился объем внутреннего пространства и т.д.

Tahoe 4 нового поколения управляется одной из версий силового агрегата:

  • 355-сильный бензиновый двигатель V8 ECOTEC3 FlexFuel (L83) объемом 5,3 л.
  • 6,2-литровый вариант ECOTEC3 FlexFuel (L86) мощностью 420 л.с.

Агрегатные силовые установки определяются благодаря единственному варианту трансмиссии: шестиступенчатому «автомату» Hydra-Matic 6L80.

В нашей стране появление Шевроле Тахо 4 поколения - в следующем году.Ориентировочная цена модели на данный момент еще не озвучена, но в США этот показатель начинается от 44,5 тысяч. долларов.

Отдельного упоминания заслуживает внедорожник Chevrolet Orlando, представляющий собой оригинальный микс, включающий черты минивэна и кроссовера, дебютировавший в 2010 году.

Комфортабельный и элегантный автомобиль, рассчитанный на семь пассажиров, имеет выразительную внешность и приличные габаритные размеры: 4652 х 1836 х 1633 мм.Высота дорожного просвета 165 мм.

Техническому оснащению модели соответствуют следующие варианты двигателей:

  • 141-сильный бензиновый двигатель объемом 1,8 л
  • 131 сильный дизель 2,0 л;
  • 163-сильный дизель объемом 2,0 литра.

Роль дополнения отведена двум вариациям трансмиссии: пятиступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая.

Стоимость модели находится в диапазоне 820 - 1 112 тыс. злотых.Рублей за «базовый» и «самый прогрессивный» варианты комплектации соответственно.

Примечательно, что в июле 2013 года Chevrolet Orlando подвергся фейслифтингу, хотя автомобиль до сих пор экспонируется в Южной Корее. Но, несмотря на это, модель 2014 года, как ожидается, скоро изменится к нам.

Из изменений обновленного Орландо можно отметить: дополнительную окраску цветов, вращающийся передний бампер с иными противотуманками, а также иной дизайн колесных дисков. В салоне изменений нет, разве что немного улучшены материалы отделки.

Очередная яркая премьера в мире внедорожников, которая состоялась осенью 2012 года. В качестве основы была представлена ​​обновленная версия внедорожника Chevrolet Trax, для которой были задействованы Buick Encore и Opel Mokka.
Автомобиль имеет очень яркий, незабываемый вид с мускулами передней и задней арок, оригинальной решеткой радиатора и эффектными рипами на боковых сторонах кузова.

Truck Showroom — еще один хороший уровень оснащения, включающий в себя большое количество карманов и секций для хранения вещей, интуитивно понятную приборную панель и центральную консоль, а также мультимедийную развлекательную систему.

Силовая установка автомобиля - один из двигателей:

  • 140-литровый турбированный двигатель 1,4 л.
  • 115-сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра.
  • 1,7-литровый турбодвигатель мощностью 130 «лошадок».

Механическая или 6-ступенчатая «автоматическая» коробка передач.

Как и на другие внедорожники Шевроле цены на эту модель достаточно демократичны. Известно, что на европейских рынках этот показатель составит около $23 тыс.

.

Шевроле Нива Тюнинг салон. Шевроле Нива тюнинг из Салона Шеви Нива фото тюнинг от производителя

Машина может показаться простой и ничего особенного. Но настолько же у автомобиля скрыт потенциал, особенно хорошо он преодолевает препятствия при езде по бездорожью.

Замена колес

Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на машине, тем лучше ее проходимость.Верно, но иногда замена колеса на большое означает увеличение виражей.

Чтобы не "поранить" арки, нужно знать правильные размеры.Внедорожные колеса которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например штампы 215/75/R15 на перед, Сафари, Гудрич и 205/ 80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы считаете, что эти изменения займут мало времени и хотите большего, то перевод лучника обеспечен.Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести луки. Этот способ лучше смотрится в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладе, при увеличении колес, вам придется тренировать машину и просто говорить, увеличивать дорожный просвет до необходимого размера проходимости.

Модернизация подвески

Имея на руках оборудование и инструменты можно сделать следующим образом:

Увеличьте дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки.Их можно приобрести практически в любом магазине товаров для автотюнинга. В комплект входят несколько проставок под задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и тягово-сцепное устройство. Также в этом наборе есть инструкция, которая подробно объясняет и куда он крепится, чтобы с ним справиться для любого автолюбителя, который хоть раз столкнулся с автомобильной революцией.

Такой тюнинг лифта Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в следующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать достойную почву для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между кузовом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти дополнения на свой автомобиль, вы можете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому, если вы хотите быстро получить оценку качества, лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка подачи

Шевроле Нива

означает установку мощности, без которой, в общем-то, лучше не удивляться.Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак коротко о том, что нужно сделать:

  1. Замена штатного переднего бампера НИВА после форс. Хороший вариант. Будет бампер с интегрированным лебедем.
  2. Замена штатного заднего бампера на силовой.
  3. Установить пороги мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты автомобиля детского сада от повреждений при преодолении препятствий и в принципе во время бездорожья, так как они неизбежны.

Шевроле

моторный отсек

Модернизация моторного отсека Необходима, если вы собираетесь преодолевать тяжелые естественные участки, такие как болота, броды и т.д. Обязательно нужно защищать двигатель от влаги, поэтому практически в 90% случаев попадания воды в двигатель выйдет из строя.

Так что не бывает, чтобы опытные тюнеры ставили специальную защиту под названием "Шноркель", она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг также подразумевает перенос выхлопной трубы на крышу.Это сделано для того, чтобы, находясь в воде, выхлопные газы не проникали внутрь автосалона. К тому же это дополнение просто необходимо любителям водной езды, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет брутальной машине.

Автомобильная установка (трофилизаторы)

Если вызовете машину, то заканчивайте. Средство для подтяжки лица Шеви Нива. В этом случае опытные любители суперсити используют специальную адаптацию под названием «VetchoreZ» или на профессиональном сленге «Tropilera». Эти устройства не допускают появления внезапных стеклянных вестибюлей.Они очень эффективны при передвижении в лесу, потому что каждый раз, когда вы останавливаетесь и рубите ветки, они очень неудобны.

Vertex представляет собой специальный стальной трос, который вытягивается из угла крыши крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шеви-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник Кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15, длина 15,24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, около 6 м.
  • 4 шт. Рыжий орех.
  • 12 болтов М6 (для крепления ствола и лопастей).
  • 2 винта M12 (для крепления домкрата).
  • Сварщик, сантехнические инструменты.

Делать тяжелопрофильный стеллаж не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов в экспедиции.

Для сварочных работ нужен сварочный стол, а если его нет, то это будет просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанным в хомуте размер 4 профиля по периметру.
  2. Затем начните заполнять периметр, как показано на рисунке, через поперечные и продольные планки.
  3. Внизу закрепите верхнюю часть профиля и придавите на хомуты и заварите, это даст относительную идентичность верха и низа.
  4. Следующим шагом будет приветствие стенда.
  5. После этого на стеллажи + на спину нарисовано вверх.
  6. Также можно прикрепить насадку к антенне, обычно их две.
  7. Добро пожаловать 4 петли Rhy-Nuts для транспортных средств и соединителей Campand.
  8. Приварили 2 гайки для крепления песочных дорожек, они должны проходить по центру багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15, чтобы ручка домкрата и его верхняя часть также были 15 на 15.
  10. Места контакта крыши с кровлей защищены резиновыми лентами.

Для закрепления готового багажника на крыше используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно гайки и резинки с хомутами в качестве предохранителя и демпфера.

Радио

Многие любители экстремальных путешествий устанавливают прогулку в машину, чтобы всегда оставаться на связи и быстро реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы на НИВА Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне.Если водитель не курит, место под прикуриватель вполне подойдет, чтобы устроить там получателя.

Опытные люди советуют прижимать вагон к угловой панели мебели.

Возможно сложность выльется в монтаж антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну хомутами на переносе багажника.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Шевроле Нива. Перед полноценным внедорожником.

Шевроле Нива

– достаточно популярный автомобиль у любителей бездорожья, ведь после этого он справляется со многими, казалось бы, непреодолимыми задачами.

Продукция Волжского автозавода теперь привычна. Дескать, и комфорта не хватает, и движки не те... Даже действительно удачная модель, гордо носящая русское имя Нива, и это заставляет отпугивать солдат от недовольных пользователей.

Однако все недостатки автомобиля легко компенсируются возможностями тюнинга. Каждая модель, включая довольно современную Chevrolet Niva , можно переделать по представлениям владельца.

Будет ли машина лучше этой? Все зависит от добросовестности подрядчиков... Посмотрим поближе.

Тюнинг двигателя - начало началось с

И пока большинство тюнинг-любителей спешат улучшить свои ниши установкой кузовных деталей, рациональный путь начинается с моторного отсека. чемпионов по тюнингу Chevrolet Niva. Это был бесценный опыт смены штатного восьмидесятицилиндрового.

Заменив заводские поршни и распредвалы, доработав ГБЦ в части усовершенствования газораспределительного механизма и клапанной системы, установив сбалансированные фары и высокопопулярные системы, специалисты добиваются очень значительного увеличения мощности и крутящего момента двигателя Нивово.

Впрочем, надо знать и меру: Умельцы Заочастья, модернизация НИВЫ, до Австралии некому доехать, решили, что пятикратный двигатель — самое то для российского внедорожника.

По отзывам очевидцев Нивонастер хуже Львиного прайда, однако ездить нельзя...

настраивая машинные части Шевроле Нива

Расточка цилиндров и установка поршня по диаметру позволяет поднять рабочий объем двигателя с 1700 см 3 до 1900 см 3 - что в любом случае положительно сказывается на мощности.

Тюнинговые поршни могут быть как хитами, так и диками. Более толстые металлические поковки обещают более длительный срок службы, но на практике баланс каждого поршня является гораздо более важным параметром.

Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приводит к низкому наклону участка при движении поршня в цилиндре. Следствием скоса является быстрый износ Стены, появление эллипсальности в разрезе, компрессия снижена - до критического уровня.

Поэтому при выборе поршней с поршнями нужно особое внимание уделить балансировке деталей.

Увеличенные цилиндры подразумевают оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Сэм предлагает очевидное решение: теснее седло, вставить клапан увеличенного диаметра. Использование Т-образных настроечных клапанов дает вполне заметный эффект и без рискованных операций по растачиванию.

Высокая степень обработки запорной поверхности настроечного клапана обеспечивает надежную герметизацию цилиндра.Уменьшение веса сосуда способствует поддержанию заданного температурного режима клапана. Вопреки ожиданиям обывательский Т-образный клапан не завинчивался и работает - за счет особой геометрии корпуса - гораздо эффективнее. Пропускная способность канала, перекрытого настроечным клапаном, выше нормативной.

Модифицированные распредвалы Шевроле Нива тюнинг двигателя, Как и переключатели валов для двигателей Шевроле Круз, делится на три группы.Для НИВЫ, как и для внедорожника, особенно важно «подбирать» темп движения при переходе на пониженные передачи.

Эффективное использование мощности тягового двигателя определяется формой зубчатого колеса распределительного вала. Популярность «нижних» валов естественным образом способствовала увеличению маневренности машины на Шевроле НИВА. Однако модификаций тюнинговых валов «Нивы» так много, что они пронумерованы, а счет уже давно перевалил за сотню.

Выбирая тюнинг-комплект газораспределительного механизма, ориентироваться следует на наличие соответствующей прошивки для пакета прошивок, управляющих работой двигателя Шевроле Нива.

Чип-тюнинг двигателя Шевроле Нива

Серия Нива серии, подвергшаяся скалыванию, показывает превышение общепринятых нормативных показателей. Появился двигатель, в котором были внесены серьезные изменения, и у которого увеличился объем камеры сгорания, масса коленчатого вала и шатунов. Тюнинг распредвала. А чем раздвоен привод ГРМ, тем больше он нуждается в доработке менеджера программ.

Среди мастеров-любителей чип-тюнинга давно бытует мнение, что электронный блок управления полным приводом Нивы не терпит вмешательства, а его склонность к самостоятельному изучению вводит все усилия по изменению программного обеспечения.

Такие характеристики действительно специфичны для BOSCH 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7 + электронные блоки управления. Устанавливаемый на тюнингованные автомобили ЭБУ Январь 7.2 лишен таких недостатков. Калибровка их ПЗУ (постоянное запоминающее устройство) может быть изменена во время перепрошивки.

Прирост мощности в результате тюнинга Шевроле может достигать 15%.

Настройка коробки передач

Наиболее распространена трансмиссионная трансмиссия Шевроле НИВА для снижения вибраций, возникающих от переднего редуктора и передающего кузова автомобиля.Не менее распространены попытки установить самоблокирующиеся шестерни.

Но если антивибрационные мероприятия однозначно полезны и для автомобилей, и для качения, то всевозможные дифференциальные и "шаровые" дифференциалы могут усложнить использование НИВЫ.

Проблемы при использовании таких заполнителей обычно заключаются в недостаточной стойкости конструкционных материалов. Конструктивные дефекты в работе начинающих устройств мешают их эффективному использованию.Как правило, негативные последствия таких изменений отмечают большинство владельцев НИВ.

Так что не зря отзывы адептов таких изменений честно рекомендуют: Поставить штатный редуктор в багажник заднего моста и всегда возить с собой. Раз пригодится...

но тюнинг Шевроле Нива. Часто сужается и проводится для повышения характеристик проходимости машины. В этом случае нельзя не признать разумной установку на бортовые (проще говоря, колесные) редукторы.

Приподнятый («лифт») кузов, колеса большого диаметра, беспрецедентная проходимость и несущий внешний вид - Вот результаты установки колесного редуктора.

90 250

Нельзя не отметить, что именно кроссовая коробка передач позволяет оснастить автомобиль специальной мягкой шиной, дающей возможность передвигаться как по болотистой местности, так и по глубокому снегу.

Конечно при переноске трансмиссии необходимо и Тюнинг Подвески Шевроле Нива

Опытные пины, без изменения звуковых характеристик.Машины, постарайтесь заменить штатные подвесные детали на более надежные, производительные, климатические и эксплуатационные.

Обычная практика замены резиновых втулок Детали из полиуретана должны быть у каждого владельца Шевроле Нивы. Полиуретановые сайлентблоки, упоры, уплотнения, муфты и другие элементы подвески служат в три раза дольше, чем резиновые. Они просты, чувствительны к температурному режиму, не боятся нефтепродуктов, отлично работают на сжатие и в разрыв.

Установка двойных амортизаторов, вопреки уверениям скептиков, не оставляет равнодушным критическую подвеску. Двойные амортизаторы повышают способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки и позволяют управлять машиной даже на скорости бездорожья.

На форумах, посвященных тюнингу Шевроле Нивы . Часто обсуждается вопрос о выборе типа амортизаторов, оптимальных для установки на этом коротком пятачке внедорожника.Приверженцы кардинальных изменений продвигаются с применением газонаполненных амортизирующих устройств.

Опыт эксплуатации Шевроле Нивы

показывает: газовые амортизаторы оправданы только для участия автомобиля в кольцах на пересеченной местности. При нормальной эксплуатации хорошо себя зарекомендовали газовые квартирные или топовые масляные амортизаторы от авторитетных производителей.

90 280

Улучшение качества дороги Шевроле. Нива.

Высокая производительность «Нивы» — не повод использовать машину в качестве амфибии. Многие владельцы этого внедорожника уверены: силиконовые уплотнители и смазки, обильный полив жидкостью, содержащей высоковольтные провода, и электроприборы позволяют форсировать водные преграды большой глубины.

Между тем быстрое преодоление даже неглубокого вида с лужами может привести к печальным последствиям. Вода, попавшая через впуск воздуха в цилиндры работающего двигателя, не раздражает окружающую среду.Движущийся поршень не может преодолеть сопротивление воды сжатию. В результате вращающийся коленчатый вал изгибает шатун – и это еще относительно безобидный результат работы водителя.

Не меньший ущерб наносит вода масляному картеру. Именно поэтому она является такой важной гидравлической подготовкой для Нивы Шевроле.

К постоянным нормам гидроподготовки относится установка шноркеля (предусматривается на крыше воздухозаборника) и устранение возможности попадания воды в механизмы через штатные сапины.

Конструкции Шноркеля сложились в отличный набор, однако главное в каждой из них – достаточное сечение канала. Принцип создания любителей Шноркеля прост: чем длиннее воздуховод, тем больше должна быть его пропускная способность. В противном случае значительная часть энергии двигателя будет уходить на образование разрежения в трубке Шнорлаца, а ее установка отрицательно скажется на ходовых качествах машины.

Резиновые шланги, подходящие для сапин, поступающих из подкаст-пространства.а отфильтрованные через фильтры обеспечат сохранность важных механизмов от влаги перед попаданием.

Функциональный комплект - важная часть тюнинга Шевроле Нива

Кому придет в голову украсить Ниву декоративной обшивкой? На внедорожник приходится устанавливать массу очень полезных внешних устройств. Усиленный бампер со встроенной лебедкой – первое приспособление на случай заклинивания машины.

И хотя силовой бампер с несущим кузовом не является панацеей от износа, его функциональность не вызывает сомнений.Прочный трехмиллионный стальной бампер, который составляет единое целое с защитой двигателя, обеспечивает сохранность корпуса и агрегатов в сложных дорожных условиях.

Бампер, устанавливаемый заподлицо Дополнительные фары обычно оснащены противотуманными фильтрами. Буксировочные петли усилены в местах крепления конструкции к кузову. Аварийная лебедка легко помещается внутри такого бампера.

Выбирая модель лебедки, следует отдать предпочтение устройствам, оснащенным полимерными тросами.Стальные тросы прочнее, но при усилии намотать на катушку могут перекусить среди витков. Освобождение троса лебедки в полевых условиях — всегда сложная задача.

Владельцы маленькой Шевроле Нивы, стремясь придать автомобилю эдакий борец с доминантой кенгуру, старательно украшают машину бантиками из труб. Усиленные спереди и сзади, превращенные в подножки по бокам, изгибы толстыми трубками вреда приносят больше, чем пользы. Они уменьшают дорожный просвет машины, создают рожки на передней и задней подошвах.

Внешний вид автомобиля с такими изменениями явно выигрывает, но проходимость падает. Да и общий вес прикрепленного металла зачастую составляет десятки килограммов. Зачем таскать ненужный груз?

Багажник, собранный из легких материалов, оснащенный несколькими отражателями и усиленный на крыше, нельзя считать крайне полезным приобретением. Пусть его грузоподъемность не особо велика - но три канистры горючего положит, а это минимум несколько сотен километров пути, итого гарантировано.

Электрический внедорожник.

Искушение продлить дождь перед фарами будет трудным. В самом деле, почему бы не создать легкую платформу на крыше, способную сбросить весь район? Проблема в высоком энергопотреблении галогенных ламп. Медленно чередуются светодиодные фары. Они еще дорогие, но уже очень практичные: прочные, экономичные, неприхотливые. И не настолько сложный, чтобы его можно было собрать своими руками при наличии минимальных знаний в электротехнике...

Светодиодные фары

не перегружают генератор и обеспечивают высокую светоотдачу. За ними - будущее!

Больное место каждого внедорожника, используемого на пересеченной местности в суровую погоду, – это окна. Сворачивание воды в бак частое, что не особо приятно при температуре около 0°С. К тому же холодная вода плохо соединяется со стеклянными грязевыми масками.

Рациональный вариант - установка обогревателя. Горячая (до +75°С) вода экономична, работает лучше.Что особенно важно, водяное отопление позволяет отказаться от использования опасных для человека растворов метанола, используемых в качестве незамерзающих жидкостей для омывания стекол.

Промышленность выпускает несколько моделей оборудования для подогрева двигателя, подогрева. Их важность в контексте российского климата очевидна. Недорогие и полезные незамерзающие задние наружные зеркала заднего вида с регулировкой угла отражения и электроприводом.

Важно подобрать модель зеркального тюнинга, имеющую аэродинамический выступ по нижнему краю пластика.Эта подробная деталь - идеальный способ загрязнить тонкое клеевое зеркало, образованное передним колесом.

Мы лишь коснулись некоторых аспектов тюнинга Шевроле Нива . . Популярность марки, доступность деталей для самостоятельной настройки приводит к широчайшим возможностям для творчества.

Автомобиль Шевроле Нива

достаточно популярен, что объясняет его надежность, отличную проходимость и простоту обслуживания. Однако внешний вид и технические характеристики этого транспортного средства — стандартная комплектация, доступная далеко не каждому автовладельцу.Именно поэтому многие автолюбители предпочитают доделывать Шевроле Ниву.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки CHEVROLET NIVA невозможно компенсировать возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей могут быть переделаны по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нивы. Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и комфорт.В комплекте с обвесом, соответственно подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгуру, спойлеры и тд. Вы можете установить целые комплекты тюнинга, например, "Street Rally", "Niagara" и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает работу автомобиля и трансмиссии. Проводится для повышения раздражительности НИВА в полевых условиях, а также в суровых природных условиях. Сегодня много изысков, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нивы в городских условиях - это плавность хода, отсутствие вибраций, легкость руля, бортовой компьютер, удобные места и так далее.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

Многие автолюбители первым делом ищут установку своих бодивиндов, но начинают с внутреннего тюнинга, а именно моторного отсека. Заменой заводских шестерен ГРМ и поршней, усовершенствованием ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и механизма газораспределения, установки высокоспасенных систем выхода и слегка сбалансированной стойки можно добиться значительного увеличения крутящего момента и силы двигателя Нивово.



Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и разгружать двигатель стало намного легче. Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Моторы серии Нива, подвергшиеся разрядке, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Двигатель, в который он внес достаточно серьезные изменения, в результате которых увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, настройка распредвала, разрезная шестерня ГРМ, еще предстоит доработать руководителю программы.

Установка Кингурина на Шевроле Нива

Многие тюнинги Шевроле Нива комплектуются кенгурином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить такие изменения в конструкцию данного автомобиля.



Кенгурина не только стала более солидной, но и поможет в экстренной ситуации, однако, когда пешеход огорчает пешехода, представляет повышенную опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными к нижней части усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты усилителя.Расширенные болты обычно продаются вместе с кенгуринами.

Защита заднего бампера

Для Chevrolet. Нива Рекомендуется расположить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю заднего бампера.



Тюнинг салон Chevrolet Niva

Нельзя оставить без внимания и интерьер салона, ведь он постоянно окружает водителя. Фантазии водителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей.В результате всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от проделанной работы заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото тюнинга Нивы Шевроле.

Сейчас всю продукцию Волжского автозавода принято критиковать и масштабировать: Требовательным современным пользователям не хватает комфорта, двигатель не мощный.Даже по-настоящему удачный для Волги автомобильный план, модель не обходится без нареканий со стороны недовольных владельцев.

Но тем не менее, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проехав их своими руками. Каждый автомобиль может быть удален по представлению владельца, если вы потратите время и силы. Насколько автомобиль будет лучше, мощнее, современнее зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

Дюнинг Шеви Двигатель Нивы - начало всего начато

Несмотря на то, что абсолютное большинство мастеров-гаражников носят свои нивы, устанавливая на них массивные спойлеры и спойлеры, прибегая к 3D тюнингу и онлайн тюнингу.правда еще факт, что надо начинать настройку генератора питания. К счастью, тюнинг двигателя на этих автомобилях довольно распространен, и мастера тюнинга накопили большой опыт дооснащения штатных 80-сильных моторов.

Специалисты добиваются серьезного увеличения мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, усовершенствования камерного газораспределительного механизма с клапанной системой, установки более сбалансированных и легочных муфт, а также выхлопной системы повышенной пропускной способности.

Тут тоже важно знать середину - некоторые умельцы подумывали установить вместо обычного двигателя двигатель с рабочим объемом 5 литров. По словам очевидцев, машина очень страстная, жутко шумная и тяжелая, из-за чего встречается крайне редко. Те же выводы можно сделать, глядя на фото:


Стандартный двигатель рабочих объемов 1700 кубических сантиметров разумно улучшится до максимальных 2000 кубических сантиметров.На первый взгляд не много, но даст вполне ощутимый прирост мощности. Это достигается и установкой поршня большего диаметра. Настроенные поршни могут быть загружены и лицензированы.

Очевидно, что более плотные свойства металла значительно увеличат общий ресурс поршня, но увлекаться этой проблемой не обязательно - гораздо важнее соблюдать баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести по отношению к оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при взаимном перемещении в цилиндре.

В результате получаем провал, из-за которого стенки быстро растягиваются, эллиптичны в сечении и уменьшаются сжатия, иногда до критического уровня. Поэтому к выбору поршней следует подходить ответственно и целенаправленно, взвешивая детали.


Больший объем цилиндра подразумевает более оптимальную вентиляцию камеры сгорания. Конечно, было принято решение расточить и установить вентиль большего диаметра. Если использовать Т-образные настроечные вентили, то можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по растачиванию.

Хорошая обработка запорной поверхности уже настроенного клапана обеспечит идеальную герметизацию цилиндра, а малый вес пластины поможет выдержать специфический температурный режим клапана. Вопреки ожиданиям по свойствам, Т-образный клапан не приближается и, благодаря особой геометрии, более эффективен. Пропускная способность канала, перекрываемого клапаном, намного выше заводской.


Модернизированный ГРМ для тюнинга двигателя Шевроле Нива, а также валы переключения для Шевроле Мотор Круз делятся на три группы.А так как кто-то ставит целью тюнинг НИВЫ на бездорожье, то важно соблюдать скорость движения с пониженной передачей, подбирая соответствующее распределение Вала..

Более эффективное приложение силы для тяги двигателя задается форма зубчатых колес. Для этого автомобиля характерна нынешняя популярность распределительных валов, настроенных на «низ», дающих возможность пересечь любую грунтовую дорогу. Но теперь появились разные модификации Шеви Нивы, тюнингованные валы, что пришлось их пронумеровать, а результат долго ходил сотнями.


При подборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующего программного обеспечения, выполняющего правильную работу механизации Шеви Нива. Также не лишним будет установить турбину в автомобильном сервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нивы - финальная стадия доработки силового агрегата

Штатный штатный двигатель после выпуска показывает характеристики, намного лучше штатного. Двигатель, устройство которого имеет большие изменения и увеличен объем камеры сгорания, снижен вес коленчатого вала и шатунов, тентов, а также костюмов ГРМ и шестерен раздаточного привода газораспределительного механизма, вы просто нужно изменить программу управления.


Среди тех, кто любит тратить, сложится мнение, что электронное управление блогом двигателя CHEV AWD не терпит вмешательства, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по улучшению прошивки . Такие особенности фактически свойственны блокам управления двигателем BOSCH 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

А вот комплектация ЭБУ на янв 7.2, установленная на Tungened Cars, полностью лишена такого рода недостатка.Калибровка его постоянной массы памяти может быть изменена при смене прошивки. В результате прибавка мощности, полученная после тюнинга двигателя Шеви Нива, в некоторых случаях достигает 15%.


Доработка трансмиссии.

Чаще всего предпринимаются определенные меры по снижению вибраций, которые возникают в переднем редукторе и передаются на весь кузов автомобиля. Не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся шестерен. Но если меры по снижению вибрации автомобилям и пассажирам однозначно необходимы, то всевозможные разности с повышенным коэффициентом трения и шаровыми «блоками» сильно усложнят эксплуатацию автомобиля.

Трудности при использовании таких заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Как можно скорее конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Негативные результаты таких изменений отмечают своими руками великое множество владельцев Шевроле Нив. В некоторых случаях требуется ремонт.


Не зря отзывы о такой смене рекомендуют класть в багажник с завода и возить всегда, т.е.Когда она, вероятно, понадобится. А вот тюнинг Шеви Нивы очень часто сужается и проводится с целью повышения ходовых характеристик автомобиля. Вот довольно разумная установка колесного редуктора.

Нельзя не отметить, что колесные редукторы позволяют оснастить автомат специальными шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокий азарт Агрессивный внешний вид - результат установки на борт таких шестеренок:

Модернизация подвески под новую трансмиссию

После тюнинга по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы Нивы, даже без изменения основных характеристик автомобиля, часто заменяют стандартные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены полиуретановых резиновых втулок довольно распространена и должна учитываться каждым владельцем Шеви Нивы.

Муфты, уплотнения, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше, чем обычная резина. Также они не чувствительны к температуре продуктов и нефтепродуктов и отлично работают на разрыв и сжатие.


Установка двойника, вопреки заверениям скептиков, не вызывает равнодушного приостановки. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и позволят автомобилю двигаться на малой скорости.

На многочисленных форумах по тюнингу Шеви Нива очень часто обсуждается вопрос выбора амортизаторов, оптимально подходящих для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинального шифта цепляются за газонаполненные амортизаторы.

Деловой опыт Нивы показывает: они оправданы только при гонках по пересеченной местности. Наряду с нормальной работой зарекомендовали себя высококлассные масляные амортизаторы или обычные газомасляные амортизаторы от именитых производителей.


Внешний тюнинг - функциональность и эстетика

Каждый автомобиль, эксплуатируемый на бездорожье или вблизи него, требует установки нескольких функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное определиться — для пробок лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента не вызывает сомнений.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, что составляет одно целое с защитой двигателя, сохранит ваш чемодан в целости и сохранности в экстренных дорожных условиях. Дополнительные утопленные в бампер фары обычно оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера прекрасно нашлось место и лебедкам, и буксирным петлям.

При выборе модели лебедки необходимо отдать предпочтение устройству из полимерных канатов.Стальные тросы крайне неудобны - среди витков режут, хотя и прочнее.


Некоторые владельцы Шевы Нивы стараются придать автомобилю агрессивный вид, украшая его. Но стоит помнить, что такие банты, застегивающиеся спереди, сзади сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате люфт значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители пожертвуют функциональностью ради эстетики.


Но нельзя не признать и очень полезным приобретением.Его грузоподъемность совсем небольшая, но если у вас есть несколько канистр с горючим, он вполне сгодится.


Приоритета нет, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне достойный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на другое бездорожье.

Если стоит цель создать респектабельный автомобиль, способный хорошо показать себя в условиях тесного бездорожья, то салон можно переделать и полностью перетянуть, а также тюнинг приборной панели Шеви Нива. Но вряд ли в выпущенной версии появится желание доработать внешние данные этого автомобиля.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов тюнинга Шеви Нивы. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит наличие деталей, наличие дизайнеров-конструкторов и, конечно же, желание провести один день в гараже.

В контакте с

Одноклассник.

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Многие владельцы Нивы Шевроле отмечают один существенный недостаток этого внедорожника – откровенно технические показатели. Двигатель. Обладание немалым полным масаем учитывая что это все таки машина повышенной вместимости, мощность в 80 л. с.конечно немного.

Но это не последняя фраза этого автомобиля Ведь можно доработать двигатель для увеличения мощности.Кроме того, их можно сделать несколькими способами или использовать вместе в совокупности для достижения максимального роста.

Способы увеличения мощности двигателя Нивы Шевроле

Основными способами увеличения мощности механизации Шеви Нивы являются:

  • Замена заводских деталей силового агрегата на детали тюнинговые, так называемая замена геометрия компонентов;
  • Установка турбонаддува;
  • Мукоза электронного блока управления - чип-тюнинг;

Все эти способы могут помочь двигателю стать более "живым" и динамичным, а также повысить мощность, хотя все они связаны с финансовыми вложениями.

Замена компонентов двигателя Шеви Нива

Первый способ - тюнинг двигателя с заменой некоторых деталей. В первую очередь это касается цилиндровой группы (ЦПГ) и соединительного кривошипно-шатунного механизма (КШМ), в то же время, когда необходима расточка втулок. Все это позволяет увеличить рабочий объем и, как следствие, показатель мощности.

В первую очередь делается расточка, позволяющая увеличить внутренний диаметр гильзы. После этого выбор поршней и поршневых колец соответствующих размеру.В дополнение к этому на двигателе установлен коленчатый вал с удлиненными плечами, а также укороченные шатуны. За счет этого можно увеличить поршень. Все это приводит к увеличению объема на 1,7 литра, что у заводского сиквела двигателя до 1,9 литра.

Но только замены ЦСМ и ЦПГ двигателя недостаточно. Увеличение объема влечет за собой необходимость увеличения горючей смеси, подаваемой в цилиндры, и лучшей вентиляции. Для этого головка блока цилиндров (ГБЦ) также подлежит тюнингу.Сначала делаются расточки впускного и выпускного окон, заменяются клапана на большой диаметр. При этом седла клапанов раскупаются и заменяются.

Расточка впускного и торцевого окон

Дополнительно можно полностью изменить систему выпуска, увеличив диаметр выхлопных труб, а также заменить каталитический нейтрализатор (катализатор) на Planeeencitel.

Следует учитывать, что изменение конструкции двигателя влечет за собой необходимость перенастройки работы системы подготовки топлива.Потому что в стандартных комплектациях и увеличенном объеме топлива, подаваемого в цилиндр, недостаточно. Я имею в виду, у вас все еще будет чип-тюнинг.

Все эти настройки геометрии позволяют увеличить мощность двигателя на 15% от номинальной. Однако стоит отметить, что увеличение объема влечет за собой и увеличивает расход топлива.

Установка турбокомпрессора на Шевроле Нива


Турбина Шевроле Нива.

Второй способ тюнинга силовой установки Нивы Шевроле - установка турбонаддува.Более того, этот метод позволяет значительно увеличить мощность, а также увеличивает крутящий момент.

TurboCaddV обеспечивает значительно лучшее наполнение цилиндра двигателя воздухом за счет принудительного впрыска.

При этом к типу тюнинга следует внимательно подходить к выбору турбины, иначе положительный эффект от ее использования может быть намного ниже расчетного.

Такой тюнинг позволяет добиться увеличения мощности двигателя на 30%.При этом на расход турботоплива влияет только положительно, так как он снижается. А увеличение мощности было достигнуто за счет лучшего сгорания топлива и вентиляции цилиндров двигателя.

Заправка ЭБУ на Шевроле Нива - Чип Тюнинг

И последний способ увеличить мощность внедорожника Шевроле Нива - Чип Тюнинг. К тому же этот способ самый недорогой среди имеющихся технических частей, двигатель не выявляет никакой обработки.

Вся суть такого тюнинга сводится к замене и настройке программного обеспечения электронного блока управления (ЭБУ), регулирующего систему подачи топлива.

Интересен тот факт, что при перепрошивке можно изменить работу ЭБУ в разные стороны - уменьшить расход топлива за счет динамичных и сильных показателей двигателя, или наоборот - увеличить мощность, но в результате этого расхода будет увеличиваться. Вы сможете подобрать параметры, которые будут оптимальны как по эксплуатационным характеристикам, так и по расходу бензина.

Стоит отметить, что только чипа достаточно для увеличения мощности двигателя и до 15% от номинальной мощности агрегата Шевроле Нива.В этом случае никаких изменений в двигателе не требуется. Но есть в нем небольшой недостаток.

Дело в том, что настройки ЭБУ Шевроле Нивы подбираются не только с параметрами работы, но и с нагрузкой на элементы конструкции. Увеличение мощности приведет к увеличению нагрузки и, как следствие, снижению ресурса двигателя.

Поэтому оптимальным вариантом является то же самое В данном случае это сочетание двух способов увеличения мощности Нивы Чев - двигателя и его чип-тюнинга.

Интересный вариант тюнинга - использовать все три метода одновременно, но чип направлен на увеличение мощности, но снижение потребления.В результате получается двигатель, способный выдавать 110-120 л. с., но при этом с расходом на уровне заводского агрегата и даже ниже.
Напоследок отметим, что стрелять не будет, что полноценный внедорожник, с Нивой Шевроле только с увеличением мощности двигателя, стрелять не будет. Но если автомобиль эксплуатируется исключительно для движения по дорогам с твердым покрытием, то тюнинг двигателя сделает машину более динамичной и возрастной.

.

Моторные печи: ремонт, замена

Назначение моторчика печки - повышение эффективности обогрева и циркуляции воздуха в салоне. Качество обогрева значительно падает при его поломке. Также возможен посторонний шум, который раздражает водителя и отвлекает. Выход из ситуации замена или ремонт, а так как снять моторчик печки не сложно, то нельзя ехать в автосервис и делать все работы самостоятельно.

На что обратить внимание

Поиск причины - первый шаг в работе.Нужно завести машину и прислушаться к звукам, которые появляются при переключении устройства на разные скоростные режимы. Если моторчик печки не работает, это легко определить по отсутствию шумов и никаких действий после включения. Резистор в переключателе также может привести к тому, что вентилятор запустится только на третьей скорости.

Возможные проблемы

Есть еще несколько неисправностей, приводящих к выходу из строя отопителя:

  • Плохой контакт в монтажном блоке. Эта проблема возникает на многих автомобилях, независимо от страны-производителя, но имеет простое решение — вытягивание контактов или снятие контактной группы.
  • Неисправность предохранителя. Возможно нарушение целостности блока питания, а короткое замыкание вызывает выход из строя всей конструкции. При этом стоит помнить, что обогрев зеркал и кармашка подсветки можно запитать от того же патрона, что и от вентилятора. Поэтому требуется проверка других элементов.
  • Вентилятор может быть включен только в третьем режиме работы. Разобравшись в конструкции, несложно понять причину неисправности. Для первых двух скоростей подключается дополнительное сопротивление. Прямое переключение происходит в третьем положении. Это означает, что если вы замените резистор, проблема будет решена.
  • В некоторых случаях может залипать реле зажигания. Мотор печки начинает работать только после полного прогрева мотора.При обнаружении этого свойства имеет смысл проверить устройство контроля на наличие неисправностей и при необходимости заменить его новым.
  • Неисправность вентилятора. Если не реагирует на включение, а напряжение с выключателя все равно идет, можно говорить о плохом контакте в минусе.

Поломка переключателя

Сам переключатель часто приводит к проблеме. С помощью стандартной лампочки с припаянным проводом можно проверить это устройство.Для обеспечения свободного доступа к ней основная часть консоли отсоединяется. При работающем двигателе один провод ставится на «минус», а другой касается всех скоростей отдельно. При срабатывании лампы на каждом элементе вопрос о функциональности выключателя не возникает. Если реакции нет, провод ставится на «плюс». Лампа должна загореться, а если нет, то может перегореть предохранитель или в моторчике печки обрыв цепи.

Как работает система

Прежде всего необходимо понять, как работает система.Температура устанавливается на желаемый уровень, когда нагревательный элемент закрыт и открыт. При этом в радиатор поступает источник тепла – нагретая охлаждающая жидкость, температура которой при прогретом двигателе достигает 95 градусов.

Скорость задается переключением скоростного режима. Это напрямую влияет на количество холодного или нагретого воздуха, поступающего в автомобиль. При изменении подачи воздуха через створки панели они также регулируют направление, например, в жилом помещении или на лобовом стекле.

Замена нагревателя в печи

Если вентилятор не работает или есть помехи и шум, его необходимо заменить. Для начала подготавливается инструмент: трещотка, крестовая отвертка и головка.

Болты крепления пластиковой крышки рядом с ветровым стеклом, которая затем снимается, ослаблены. Это будет мешать работе, как и прокладка карниза.

Выдвигается защитный кожух, скрывающий двигатель печи, и откручиваются винты, крепящие его к корпусу машины.

Со стороны водителя в салоне нужно найти плюсовой трос подъемника и оттолкнуть его. Рядом с ним находится минусовой провод, фиксация которого снимается при помощи головки соответствующего размера или рукоятки с трещоткой. Других вариантов снятия напряжения нет, так как для устройства характерен прямой способ пайки проводки. Перед тем, как поменять моторчик печки, его нужно перевернуть, чтобы упростить процесс. При наличии знаний и времени это можно исправить. В противном случае устанавливается новое устройство и все элементы возвращаются в обратном порядке.

Мотор топки: ремонт

Для начала стоит проверить, нет ли в канале посторонних предметов, так как они могут способствовать шуму при контакте с крыльчаткой. Если они отсутствуют, необходимо разобрать электродвигатель. Процесс демонтажа аналогичен для разных типов устройств.

Анкер необходимо вытащить, для этого можно получить доступ к щеточному блоку, сняв кожух крыльчатки. Очистите и смажьте втулки на крышке и корпусе.

Подшипники тщательно промывают керосином, снимают с них пыльники, делают из резины и смазывают литолом. Такой алгоритм часто позволяет восстановить подшипники.

При необходимости их можно заменить на новые. В этом случае перед посадкой на валу отмечают места. Для снятия можно использовать отвертку или керн, но лучше всего подойдет специализированный съемник.

Запрессовку нового элемента производят молотком или деревянным стержнем, при этом на стержень желательно нанести машинное масло.

Перед получением двигателя печи желательно очистить коллектор от возможных окислительных явлений. Это улучшит электропроводность щеток. Смазка вентилятора лолитом облегчит его установку в пластиковый стакан.

р> .

Оцинковка кузова или нет на Шевроле Круз? Кузов Шевроле Нива, усиление Кузов из оцинкованной стали Нивы.

Сергей Мишин

Не совсем понимаю, что происходит. Лично я никаких "ужастиков" не видел. Не могу согласиться, что речь идет о "новых машинах" во множественном числе. На мой взгляд, это история единичного случая. И не факт, что это заводской брак. Возможно, эта история однозначно говорит лишь о некомпетентности дилера.Непонятно, зачем пришлось менять раздаточную коробку.

Слышен щелчок в редукторе переднего моста и в одном из ШРУСов карданного вала. Могу предположить, что основным "виновником" удара коробки передач является именно редуктор переднего моста, и люфт в его гипоидном зацеплении мог вызвать интенсивный износ ШРУСа.

Люфт в гипоидном зацеплении может быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской брак), что очень маловероятно.Кстати, это обязательство можно корректировать по мере необходимости. Не исключаю, однако, что люфт появился в результате неправильной эксплуатации автомобиля - в результате движения по дорогам с твердым покрытием с включенным центральным замком, обеспечивающим жесткую связь между ведущими мостами.

Дело в том, что при прохождении поворотов и даже при движении по прямой по неровной дороге все четыре колеса автомобиля движутся по разным траекториям. А если колеса нескользящие (например,на снегу или льду) происходит интенсивный износ деталей трансмиссии. Прежде всего, детали гипоидного зацепления в межколесных передачах, особенно в передних.

В этом случае я бы сделал анализ масла в переднем редукторе и проверил гипоидные передачи. Если в масле есть металлическая стружка и есть следы износа шестерен, это означает, что в процессе эксплуатации появился люфт из-за неправильных режимов движения.

Проведите небольшой эксперимент.Сделайте несколько кругов по сухому асфальту с минимальным радиусом (средний блок должен быть выключен). Теперь, оставив передние колеса открученными, глушим двигатель, включаем нейтральную передачу в коробке передач и рукой перекатываем автомобиль через колесо с накаткой. Почувствуйте, что это можно сделать довольно легко. Теперь включите блокировку от центра к центру и попробуйте так же. Убедитесь, что вы не сможете запустить машину более половины круга. Это не позволит мощности циркулировать в коробке передач, это просто остановит автомобиль. Он остановится, как бег.

При использовании двигателя будет слышен свист шин, скользящих по асфальту или скрежет гипоидных пар (передний и задний мосты) в коробке передач. Этот режим вызывает интенсивный износ шестерен этого самого гипоидного зацепления. Так что чем чаще вы используете включенный ЦЗ на асфальте, особенно на сухом асфальте, тем интенсивнее вы разрушаете машину.

Вот пример достаточно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерного для полноприводных автомобилей с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и им подобные).При работе на асфальте в заднеприводном режиме многие из них отделяют передние колеса от полуосей с помощью колесных муфт. Это позволяет исключить вращение полуоси, переднего редуктора и приводного вала от колес подвижного состава, и таким образом несколько снизить расход топлива. Однако передний мост на неровностях за счет подвески поднимается и опускается, что заставляет изменять длину переднего карданного вала – в этом помогает шлицевое соединение. Но так как передний карданный шарнир и полуосевая шестерня не вращаются, то износ шлицев происходит не равномерно, а только в одной (вертикальной) плоскости и достаточно интенсивно, особенно при недостаточной смазке в этом шарнире.Включив в какой-то момент передний мост и подключив карданные валы к колесам, вы почувствуете стуки неравномерно изношенного шлицевого соединения переднего карданного вала. И виноват в появлении этих стуков неграмотный водитель.

Так, дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон и т.п.) при ненадлежащем уходе за ними достаточно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля.

Доброе утро. Есть несколько вопросов по Шевроле Нива. 1. Получил ли Chevrolet Niva улучшенные нерегулируемые ступицы от Lada 4X4? 2.Оцинкован ли кузов и как у него дела с коррозионной стойкостью? 3. Слить бензин из бака так же легко, как на классике? 4. В конкурсном издании читал, что в Шниве вибрации теперь преодолены и не намного громче, чем в обычной легковушке, да? 5. Везде и везде говорят о слабом двигателе, но я вижу, что многие владельцы используют машину с прицепом, может не все так печально? 6. Можно ли его использовать как повседневную машину и для любого случая? 7.Какова реальная жизнь этой машины? Заранее спасибо. (Алексей)

Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

Здравствуйте Алексей!

Полагаю, что много вопросов было задано в ожидании решения о покупке этого автомобиля. На некоторые из них мы попросили ответить директора по качеству GM-AVTOVAZ Березина Евгения ... Вот что он ответил:

  • 1. В настоящее время на автомобиль Шевроле Нива не предусмотрена установка нерегулируемого ступичного узла.То же самое и с Lada 4x4, но работа над этой темой продолжается.
  • 2. Да, кузов оцинкован, большинство панелей оцинкованы. В настоящее время используются два типа оцинкованной стали: так называемая двусторонний горячекатаный цинковый и односторонний электроцинковый. Поэтому коррозионная стойкость кузова достаточно высока.

От себя хочу добавить, что следов коррозии на кузове нашей машины за пять лет эксплуатации не обнаружено. По остальным вопросам можно сказать следующее:

90 036

3.Гораздо сложнее, потому что у танка длинная горловина с изломами. Доступ к баку можно полностью закрыть, купив запирающуюся крышку.

4. Согласен с мнением "конкурсного издателя", вибрации и шум в салоне не раздражают.

  • 5. Двигатель явно слабоват. Тем не менее, вы можете управлять. Об этом свидетельствует более 600 000 произведенных и реализованных автомобилей Шевроле Нива за все время ее существования. Если вы прочтете наши отчеты об эксплуатации этой и предыдущих машин, то будете удивлены.У нас уже эксплуатируется вторая Шевроле Нива и они оба тянули (у последнего до сих пор) прицеп примерно половину пробега. И не только прицеп, а с колесами (300-400 кг) в транспорте для шиномонтажа и полигона, и наоборот, т.е. бочка с 500 литрами воды. А использование пониженной передачи в раздаточной коробке позволяет двигаться или ползти с тяжелым прицепом очень медленно.
  • 6. Почему бы и нет? Вы действительно считаете, что все Шевроле Нивы, находящиеся на вооружении, вторые или третьи в семье?
  • 7.Нам не удалось определить «настоящий» актив Chevrolet Niva. Первый проехал с нами около 200 000 километров и был продан. Насколько нам известно, человек, купивший его, много на нем катался, а потом продал.
  • На одометре сегодня более 115000, но машина выглядит как новая. Конечно, некоторые узлы пришлось поменять. Кстати, работники завода предположили, что из всех проданных автомобилей около 550 тысяч. все еще находится в эксплуатации.Обычно «списывают» те автомобили, которые побывали в аварии или угнали.

    На часть вопросов (3, 4, 5 и 6) вы можете легко ответить самостоятельно, приняв участие в тест-драйве, который сегодня легко может организовать любой дилер. Полагаю, можно даже договориться и попробовать слить бензин из бака.

    Здравствуйте! Уважаемые редакторы. На моей Шевроле Ниве (2017 г.) гидронатяжитель цепи зашумел на 32000 км. Знакомый механик на СТО в офисе.дилер посоветовал заменить на механическую. Кроме того, запатентованная, так называемая «Исай» или «Пилот», производства «Русмаш». Другой известный автомеханик говорит установить новый гидронатяжитель. Я потерялся. Что ты порекомендуешь ?. Каков ваш опыт решения этой проблемы. Спасибо (Борис).

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (автоинформационно):

    Борис, доброе утро!

    Начнем с объяснения диагноза.На самом деле шумит не гидронатяжитель, а плохо натянутая цепь ГРМ. Для начала нужно выяснить, плохо ли выполняет свои функции натяжитель, или сильно растянута сама цепь. Если виновата растянутая цепь, лучше заменить ее вместе со всеми шестернями. Однако по нашим наблюдениям (в том числе и у других сапожников в предсказуемой среде) цепь ходит 90-100 тысяч километров, хотя эта цифра завидует как стилю вождения и условиям эксплуатации автомобиля, так и качеству продукта.Гидравлический натяжитель также нуждается в регулярном обслуживании через один и тот же пробег. Если это проблема, этот узел придется изменить.

    Может нам повезло, но натяжитель на нашей машине работает исправно. Нам неизвестно о массовом выходе из строя гидронатяжителей. Поэтому штатный гидронатяжитель мы считаем достаточно эффективным и долговечным в обычных режимах движения.

    Другое дело, что использование автомобилей отечественного автопрома и их комплектующих иногда напоминает игру в рулетку.Кому-то в этой "игре" везет, а кому-то нет... Поэтому советы этих механиков не единодушны в своих рекомендациях.

    Переход на механический натяжитель цепи, на наш взгляд, оправдан, если автомобиль эксплуатируется на очень пересеченной местности, с крутыми подъемами, на крутых подъемах и спусках, где велика вероятность кратковременного масляного голодания.

    Однако переход на "механику" вряд ли избавит вас от "игры в рулетку".

    Доброе утро.Шевроле Нива 2013г. Спереди на кочках слышен сильный лязг (стук металла о металл). Читал на форумах: грешил на передние хомуты. Доказано - не они. Такое впечатление, что карданные валы стучат. Когда машина работает на холостых, стук на кочках сильный, когда включаю скорость почти нет. Что это? Как лечить? (Олег)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформотдел):

    Здравствуйте Олег!

    С подобной проблемой не сталкивались.А найти дефект заочно — это как лечить зубы онлайн. Только визит к настоящему врачу поможет решить проблему. Поэтому настоятельно рекомендуем обратиться к вашему дилеру или другому толковому умельцу. Если по соседству таких нет, придется лезть под машину и разбираться самому. Судя по описанию проблемы, в некоторых узлах коробки передач появился люфт. В первую очередь обратите внимание на состояние переднего карданного вала и зазор между раздаточной коробкой и коробкой передач.Проверьте все втулки на рычагах передней подвески, передних амортизаторах и стабилизаторе поперечной устойчивости.

    Здравствуйте! У меня Шеви Нива 2011 г. Внезапно появилась вибрация и гул в салоне, плюс щелкающий шум снаружи при трогании с места и движении выше 40-50 км/ч. Спасибо за разъяснения! (Сергей) 90 077

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Здравствуйте Сергей!

    Мы уже не раз писали, что диагностика пропусков - дело неблагодарное.

    С реальными проблемами лучше обратиться к настоящему механику.

    Эти симптомы указывают на наличие проблемы с парой раздаточной коробки. Причины вибрации, гула и треска в редукторе могут быть разные: ослабло крепление редуктора к кузову, либо промежуточный вал, соединяющий редуктор с редуктором. Еще одна возможная причина – износ компонентов самого промежуточного вала.

    Хотя бы внимательно осмотрите указанные элементы снизу - снизу или подняв машину подъемником.Используйте свою руку, чтобы жонглировать всеми компонентами при выключенном двигателе (рычаг переключения передач в нейтральном положении). Если есть игра, она будет ощущаться.

    Эти проблемы решаются заклиниванием муфт или заменой промежуточного вала в сборе.

    Второе возможное направление - карданные валы на передних мостах, а точнее их наружные ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей), хотя эти узлы редко требуют внимания.

    Здравствуйте уважаемая редакция! Меня зовут Борис.Пользовался Шевроле Нивой (2017 года выпуска) первый год. До этого Лада 4х4 5дв. В «старой Ниве» блокировка дифференциала включалась в условиях экстремального бездорожья при необходимости в одном положении. Нива-Шевроле имеет увеличенную и уменьшенную блокировку "Вверх" и "Вниз". Я не понимаю, при каких дорожных условиях блокировка увеличивается, а при каких уменьшается? Объясните пожалуйста. (Борис)

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Привет Борис!

    Я полагаю, вы были сбиты с толку видеохаками, которые блоггеры не могли прочитать.

    Имейте в виду, что коробка передач Lada 4x4 управляется двумя отдельными рычагами, а точнее маленькими рычагами. Выбирается количество РК - высокое для нормальных условий движения или малое, которое используется в условиях повышенного сопротивления движению. Между ними находится нейтральное положение, при котором крутящий момент на колеса не передается. Второй рычаг имеет два положения – блокировка между осями включена или выключена. Раздаточная коробка Шевроле Нива по функционалу и начинке такая же, как и у Лады 4х4.Разница лишь в том, что он управляется одним рычагом вместо двух. Его продольное переключение (вперед-назад) выбирается ПК-рядом, а боковое перемещение управляет блокировкой. Если рычаг сдвинуть вправо - блокировка выключена, если потянуть влево - блокировка включена. Блокировка включения-выключения допускается в любом из трех продольных положений. Так что здесь нет повышенных или пониженных завалов.

    Здравствуйте! Наслышан о "болезни" гидронатяжителя цепи, конкретно о посторонних звуках при запуске автомобиля после остановки.Вы столкнулись с этой проблемой? Если да, то как решилась проблема? (Антон)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    - Антон, доброе утро!

    Я полагаю, вы преувеличили термин "болезнь", потому что проблема не массовая. Мы с такой неисправностью не сталкивались, хотя наблюдаем большое количество подобных автомобилей в нашем окружении. Так что скорее всего это частный случай.

    После длительной остановки мы иногда сталкиваемся с коротким щелчком одного или двух гидрокомпенсаторов.Скорее всего, описанные Вами проблемы с гидронатяжителем, как и с гидрокомпенсаторами, связаны с недостаточным давлением в системе смазки после длительной стоянки. Это происходит, когда плохо работает клапан масляного фильтра, и после длительной остановки автомобиля масло со всех магистралей стекает в масляный поддон. Явным признаком такого отклонения является то, что контрольная лампа давления масла гаснет не на первых оборотах двигателя после запуска, а через 1-2 секунды его работы.Замените масляный фильтр.

    Вторая возможная причина – засорение системы гидропривода, вызванное использованием некачественного моторного масла или его преждевременной заменой. Промойте систему смазки двигателя промывочным маслом, очистите гидропривод натяжителя.

    Другой возможной причиной является износ или повреждение самого натяжителя. Замените изделие или его изношенные детали.

    Как известно, передние ступицы Лада 4х4 стали устанавливать нерегулируемыми, которые не нужно регулировать каждые 5 тысяч километров.Когда познакомят с Шевроле Нива? (Игорь)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    - Игорь, привет!

    Ваш вопрос не соответствует вашему опыту эксплуатации автомобиля, попробуйте адресовать его производителю.

    Нужна ли и когда замена жидкости в ГУР? (Илья)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    Привет Илья!

    Перечень профилактических осмотров, рассчитанный на срок эксплуатации автомобиля до 120 тыс.км, жидкость в гидроусилителе менять не предполагается. Уровень жидкости следует проверять каждые пятнадцать тысяч километров.

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (автоинформотдел):

    Евгений, доброе утро!

    Когда решится проблема с резиновым уплотнителем двери? Натирает порог, а при попадании внутрь грязи стирается до ржавчины. Уже ржавеет. Автомобиль 2012 года, пробег 50тыс. (Иван)

    Привет Иван!

    Если речь идет о дополнительных уплотнителях по нижнему контуру боковой двери, то у нашего автомобиля есть аналогичные проблемы, но они менее выражены и незначительны.

    Есть царапины под уплотнителями, но перед металл 1 виден только в передних углах двери, ржавчины нет. При этом наша машина на год моложе, но пробег в два раза больше, а значит, эксплуатируется интенсивнее. По нашей информации, производитель решил эту проблему.

    Со второй половины 2015 года GM-АВТОВАЗ устанавливает на автомобили уплотнители из более мягкого материала.

    Здравствуйте! У меня Шевроле Нива 2013 года выпуска.Пробег 27000 км.Проблема в том, что ниже -10 градусов тяжело завестись, особенно в -20 (не всегда). Обороты также немного плавают, как только двигатель запущен, даже в теплую погоду в течение примерно минуты, после чего обороты выравниваются. При езде проблем нет. Сразу скажу, аккумулятор новый, крутит хорошо, перепробовал три комплекта свечей, остановился на NGK - вроде лучше других, катушка и провода тоже новые. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? (Александр)

    Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (автоинформационное отделение):

    Александр, специалисты GM-AVTOVAZ предполагают, что наиболее вероятной причиной таких проблем является неисправность регулятора холостого хода.Попробуйте заменить его (он на всасывающей трубке).

    Обратите внимание, ремонт автомобиля заочно - дело неблагодарное.

    Поэтому это предварительная диагностика, все же лучше проверить машину на диагностику в автосервисе.

    Здравствуйте! У меня в поле зрения четыре Шеви Нивы, и у двух из них проблемы с системой охлаждения: разрыв расширительного бачка (РБ), пробитые патрубки, бесконечная замена пробок РБ. Конечно, это не так, особенно учитывая множество подобных тем на страницах профиля Шеви Нивы.В моем случае я держу уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке даже не на нижнем указанном уровне, а практически на его дне. Это хоть как-то позволяет безболезненно эксплуатировать машину. Вопрос: в чем могут быть реальные причины вышеперечисленных и достаточно огромных проблем с системой охлаждения Шеви Нивы? (Миколай)

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    Николай, Ваш вопрос мы направили в СП GM-AVTOVAZ.Директор по качеству Евгений Березин отвечает:

    Расширительный бачок - (РБ). Действительно, несколько лет назад была проблема - периодическое появление трещин в ПБ. Причина – нестабильное поведение материала «тюка» при циклических нагрузках (нагрев-охлаждение) и его преждевременное «старение».

    С начала 2013 года эта проблема полностью устранена заменой этого материала на более надежный и стабильный хостален.Мы рекомендуем вам использовать оригинальный продукт hostalen. Главное отличие нового материала от предыдущего – достаточная жесткость и однородность толщины стенки РБ. При просмотре изделия при покупке обратите внимание на углы, они не должны быть прозрачнее, чем плоскость стен в центре РБ.

    Крышка RB : Массовые дефекты этого элемента никогда не были замечены из-за простоты его конструкции.

    Наиболее вероятной причиной нарушения работы данного изделия может быть засорение выпускного/впускного клапана, вызванное, скорее всего, старением охлаждающей жидкости и накоплением отложений и отложений в системе охлаждения, в том числе внутри пробки РБ.Отложения в системе мешают работе термостата и датчиков температуры охлаждающей жидкости, что может вызвать повышение давления в системе охлаждения и выход из строя трубопровода.

    Проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он не заменяется в соответствии с регламентом, он должен быть заменен после промывки системы.

    В автомобиле Шевроле Нива обычный бортовой компьютер кроме времени показывает только температуру воздуха и напряжение бортовой сети. В автомобилях типа Приора и Калина кроме этих функций доступен ряд других, в частности, мгновенный и средний расход топлива, запас хода, что было бы особенно важно для Нивы Шевроле, обладающей повышенным аппетитом к топливу .Можно ли относительно просто модифицировать бортовой компьютер Шевроле Нива, например, заменив подрулевой переключатель от Приоры (Калины) и т.п., восполнить недостающие функции? (Иван)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    - Иван, привет!

    Мы направили Ваш вопрос производителю автомобиля - СП GM-AVTOVAZ.

    Ответ директора по качеству Евгения Березина:

    "Функции бортового компьютера "подключены" к микропроцессору комбинации приборов, который отвечает за считывание, обработку и отображение вышеуказанных показателей.А данные берутся с блока управления двигателем. Функции экономии топлива недоступны на бортовом компьютере Шевроле Нива. Поэтому использование манеток от других моделей не даст нужного эффекта».

    Другими словами, если вы купите продвинутый пульт дистанционного управления для простого телевизора, ваш телевизор не получит никаких новых функций.

    Подскажите, пожалуйста, есть ли способы устранить дребезжание теплозащитных экранов Шевроле Нива? Каковы последствия их удаления? (Алексей)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформотдел):

    - Алексей, здравствуйте!

    Мы обратились к производителю автомобилей СП GM-AVTOVAZ с Вашим вопросом.

    Отзыв директора по качеству Березин Евгений :

    В нашем автомобиле использовалось несколько видов термоэкранов. Некоторые из них расположены в моторном отсеке и обеспечивают тепловую защиту стартера и воздушного ресивера от высокой температуры выпускного коллектора. Кроме того, крышка стартера защищает стартер от пыли и грязи в условиях бездорожья. Вторая группа расположена на нижней стороне кузова и служит для защиты противошумной мастики от высокой температуры выхлопной трубы и каталитического нейтрализатора.Думаю, вопрос пришелся на экраны первой группы, той, что в моторном отсеке. В автомобилях первых годов выпуска проблема «дребезжания» экрана коллектора была существенной, но по всем остальным замечаниям практически не зафиксировано. Для устранения этого недостатка было внесено конструктивное изменение, а именно введена дополнительная точка крепления. После этого мы не заметили никаких проблем. Соответственно, его можно рекомендовать читателю (если дата производства его автомобиля до октября 2010 года.), чтобы установить продукт с последним состоянием вместо старого. Категорически не рекомендую снимать теплозащитные экраны! Нет тепловая защита воздушного коллектора, сильно нагревает сам коллектор. Это приведет к значительному нагреву всасываемого двигателем воздуха и снижению мощности двигателя, особенно летом. Нет Термические пускатели сильно перегревают пускатели. В результате изоляция витков его обмоток расплавится, что вызовет короткое замыкание.Кроме того, высокие температуры очень быстро «стареют» и высушивают всю смазку, используемую в стартере, что также неизбежно приводит к выходу изделия из строя. Что наступит раньше - короткое замыкание обмоток или высыхание смазки - будет зависеть от состояния пускателя на момент разборки тепловой защиты и условий эксплуатации. Снятие нижних теплозащитных экранов приведет к перегреву мастики на днище, сливу днища, а затем коррозии. В автомобиле может возникнуть пожар.

    Из собственного опыта могу добавить. Если экран дребезжит, значит, разболталось крепление или оторвало один из «ушек» крепления. Рекомендации - подтянуть гайки крепления, заклепать или приварить сломанное "ушко" (но ненадолго) или заменить сито новым.

    Доброе утро. Ненагруженные карданные валы для «Нивы» сейчас выпускают как минимум четыре крупных производителя. При этом цена осей от «Волгаавтопром» сопоставима со стандартными.Но объективной сравнительной информации нет. Организуйте лабораторные испытания карданных валов и одновременно сравните стандартные карданные валы разных производителей. (Сергей) 90 077

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Здравствуйте Сергей!

    Думаю, что для большинства читателей журнала тема сравнения карданных валов Chevrolet Niva и Lada 4x4 не интересна. Особенно если учесть, что проблем с долговечностью у этих деталей нет - за долгое время эксплуатации нескольких автомобилей мы не сталкивались ни с одним выходом из строя карданного вала, и нет потока писем от читателей.Подшипники развалились - было совпадение (теперь проблема решена), но карданные валы не ломались и не ломались. Не исключено, что для мощного вездехода на специально подготовленных машинах с колесами увеличенного размера их будет недостаточно. Но это очень специфическая аудитория.

    Какие зимние шины вы бы порекомендовали для Шевроле Нива? Работа в деревне: сугробы, заносы, гололед, зимник, морозы до -35С не редкость. Им нужны шипы. Размер 215/65р16 (Чистяков Сергей)

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Сергей, доброе утро!

    Собственно вопрос больше о шинах, а не о характеристиках Шевроле Нивы.Тебе повезло, я провожу тесты шин. В ваших условиях шина Goodyear UltrGrip Ice Arctic просто идеальна — это самая «внедорожная» шина из всех шипов. С результатами испытаний шипованных зимних шин для внедорожников можно ознакомиться на сайте.

    Хотя этот тест мы проводили на Дастере, шины 215/65R16 подойдут и на Шевроле Ниву. Если Goodyear не может себе этого позволить, обратите внимание на Cordiant Snow Cross, Nordman 5 SUV и Nordman 7 SUV. Только не используйте без меры свои навыки проходимости, помните, что все ограничено - чем круче джип, тем дальше вы едете за тягачом.

    Здравствуйте! У меня Шевроле Нива декабрь 2014 года выпуска, до этого была еще Шевроле Нива 2008. Масло превратилось в антифриз. Проблема оказалась в раковине ГБЦ (видимо заводской брак), соответственно ГБЦ была сварена и отполирована, прокладка не пробита. Гарантия в это время истекла. После ремонта проехали пять тысяч километров - антифриз чистый, и эта проблема устранена. Но как оказалось, была еще вторая проблема с двигателем - расход моторного масла 0,5 литра на 1000 км пробега (горит масло в основном при пробегах по трассе).Думал весь расход масла до ремонта головы был из-за утекания масла в антифриз. На СТО Лада заверили, что производитель допустил расход масла 0,7 литра на 1000 км, не попадайте в двигатель и ездите спокойно. Кстати, маслосъемные колпачки были заменены, и проблема точно не в них. Динамика автомобиля и тяга после ремонта ГБЦ отличные, компрессия в цилиндрах 12,5-14. Поделитесь своим опытом, как лучше поступить в этой ситуации.(Евгений)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформотдел):

    Евгений, доброе утро!

    Советую проверить работу системы вентиляции картера - не пережата ли выхлопная труба картера, чистый ли маслоотделитель?

    Проверьте свечи зажигания на наличие нагара. Если на них много нагара, лучше вскрыть двигатель и определить, как масло попадает в камеру сгорания. Тут две возможности - маслосъемные кольца или... маслосъемные колпачки пропускают масло.

    Если выхлоп не серый, а электроды свечей достаточно чистые, советую одновременно ездить и следить за уровнем масла. В вашем случае я бы оставил его посередине между отметками «минимум» и «максимум» и добавил бы его только тогда, когда он опустится до минимума. Бывают случаи, когда двигатели не любят максимальный уровень масла.

    В коробке передач слышен стук при включении/выключении сцепления при переключении передач. Эти удары были изначально. Продавец утверждает, что это конструктивная особенность автомобиля.Это так? Шнива была куплена в ноябре 2015 года. На данный момент пробег ~32тыс. км. (Валерия)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    Валерий, доброе утро!

    Неблагодарное дело ставить диагноз заочно...

    Судя по возрасту авто и пробегу 32тыс. километров, вряд ли есть какая-то серьезная неисправность, в это время, вероятно, вышел бы «хороший» стук.

    Если стук - это щелчки коробки передач, которые почти не слышны на холодной коробке передач (когда масло более густое), но более выражены на горячем автомобиле, то это довольно часто встречается у Lada 4x4 и Chevrolet Niva.Как правило, это процесс «разборки» (ослабления) или «сборки» (растяжки) «цепи» сцепления всех шестерен в коробке передач и раздаточной коробке.

    Попробуйте мягче нажимать на педаль сцепления, звуки должны стать тише или почти исчезнуть. Тем не менее, рекомендую вам обратиться к другому специалисту для постановки точного диагноза.

    Сразу оговорюсь, что лично я не планирую копать на вас какой-либо компромат, но мне вообще такая бдительность непонятна.Я не прошу личных данных и так далее. Я просто спрашиваю, как и как выглядела Шеви Нива разных лет и при чем тут вероятность троллинга? Что касается вопроса о сравнении серебристого и бордового Шнива... В журнале среди прочего есть покупка автомобиля бордового цвета. а как сравнить модель 2002 и 2003. Говорю это для уточнения смысла вопроса еще раз. Про пятую дверь и форсунки я спрашивал про старую бордовую Шниву. Были ли у нее такие проблемы? Я спрашиваю, потому что они позже установили другие свои разработки, так как же работали старые варианты? Вы так и не ответили, что тогда было с левым зеркалом, закрученным огромным болтом.Когда наконец заменили? (Сергей)

    Максим Сачков Начальник отдела автомобильной информации "За рулем" ежемесячно:

    - Доброе утро, Сергей!

    Всю информацию о транспортных средствах, прошедших эксплуатационные испытания в редакции, можно найти в отчетах, напечатанных в бумажной версии журнала и размещенных на сайте, добавить к ним что-либо мы не сможем , при всем нашем желании, обусловленном далекими годами.Если у вас есть вопросы о Шниве, которая сейчас есть в нашем парке, или о модели в целом, будем рады ответить.

    Доброе утро.В одной из своих статей про серебристую Шеви Ниву вы писали что датчик на приборной панели начал приближаться к признаку перегрева. У меня так же, хотя машина вроде не греется. Поменял датчик на блоке - не помогло. Может вы нашли причину? (Алексей)

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Здравствуйте Алексей!

    Для начала поясню, что в комбинации приборов есть указатель температуры, а датчик находится в системе охлаждения.

    В нашей машине небольшой сдвиг стрелки в сторону большей температуры никак не сказался на работе системы охлаждения и двигателя в целом. Поскольку систему датчик+индикатор нельзя считать измерительным прибором, определяющим температуру охлаждающей жидкости с точностью до одного градуса, было решено, что погрешность одного из двух элементов в процессе эксплуатации несколько увеличилась, поэтому нет оснований обеспокоенный. В нашем случае замена датчика тоже не помогла. Скорее всего, грешит индикатор, но его замена обескураживает, а покупать новый набор индикаторов дорого.

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а вентилятор охлаждения работает правильно и не постоянно. При этом температура охлаждающей жидкости не превышает критических значений и двигателю ничего не угрожает.

    Аналогичное устройство (датчик и манометр) помогает определять уровень топлива в баке. Однако, глядя на положение стрелки, определить запас топлива с точностью до литра невозможно.

    У меня есть несколько вопросов как к Шеви Ниве что было, так и есть: 1.Предыдущая Шнива конца 2003 г. имела много нареканий в начале бизнеса, судя по статьям в журнале (2004 г. № 12, 2005 г. № 8) она просто развалилась, а потом, через несколько лет, в 2011 и 2013, про что писалось вполне боеспособно, опять же без нареканий. Объясните, как так получилось, что он кардинально изменился? На каком этапе произошли изменения в ее «поведении»? Так же хочу пояснить, когда, на каком пробеге вы наконец-то заменили прикрученное зеркало на новое (в статьях за 2011 и 2013 год о зеркале нет упоминания)? А потом была аналогичная проблема с правым зеркалом? 2.Насколько эта бордовая Шнива по надежности была лучше первой серебристой Шнивы Зарулевского 2002 года выпуска? 3. Что в итоге случилось со старой бордовой Шеви Нивой? Вы продали его «внешнему» покупателю? Какой пробег был на момент продажи? Что случилось со старым прицепом - его продали или выбросили? Дальше вопросы как сравнить бордовую Шниву с нынешней красной. 4. Есть ли у нового красного проблема со складывающимися сиденьями и дребезжащей полкой, что было у старого бордового? 5.О пятом замке двери. У темно-бордовой Шнивы не было пломбы в конце пятой двери. Была ли проблема со стуком замка в этой двери и есть ли аналогичная проблема с новой машиной? 6. Так как у новой более современная форсунка омывателя заднего стекла, не было ли проблем со старой "колонкой" омывателя в бордовом авто? 7. Какой длины передние и задние колодки на обеих Шнивах? (Сергей)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Здравствуйте Сергей!

    Непонятно, почему возникает столько подробных вопросов об автомобиле, которого давно нет в редакции и скорее всего в жизни? Это говорит о том, что вы пытаетесь накопать компромат на складе или лично на мне и скоро из любознательного Сергея превратитесь в скучного "тролля"... Ну, если я ошибаюсь...

    На всякий случай буду краток.

    1. Здесь все просто. При покупке «иномарки» ожидались качественные комплектующие и продукт в целом. Но жизнь оказалась совсем другой. Со временем выяснилось, что амортизаторы, шаровые, водяная помпа и т.д. на этой машине являются «расходниками», был определен реальный срок их эксплуатации. Люди ко всему быстро привыкают – очередная замена комплектующих уже не является неожиданностью, поэтому отношение к машине изменилось.

    2. Шевроле Нива бордового и серебристого цвета эксплуатировались в разных режимах и условиях, первое задание на сравнение их надежности не ставилось.

    3. Машина продана незнакомому человеку, имени не знаю. Пробег на момент продажи был около 190 тысяч. км. Трейлер жив и по сей день.

    4. С расстановкой сидений проблем нет, полка не гремит.

    5. Пятая дверь в замок не стучит, внимания не требует.

    6. Форсунка омывателя заднего стекла работает без проблем.

    7. Хочу обратить внимание, что в старой машине в штатной тормозной системе для своего времени стоял регулятор тормозных усилий, а новая отличается наличием АБС. Тем не менее передние колодки меняем, как и прежде, через 30 тысяч. км, хотя это число зависит от стиля вождения. Задние ноги, вероятно, могут увеличиваться от тысячи до сотни, но мы заставляем их каждые пятьдесят. Разницы между автомобилями в скорости износа колодок не было, наверное потому, что разница в стиле вождения оказывает большее влияние, чем наличие АБС.

    Здравствуйте! СП GM-AVTOVAZ рекомендует масла производителя petro-canada, на форумах есть информация, что при использовании ГСМ этого производителя двигатель работает хуже (стуки гидравлики), и машина хуже катится из-за сопротивления в коробках передач. Есть ли у вас опыт обращения с этим маслом и какое вы используете? Спасибо. (Антон)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автоинформационное отделение):

    Антон, доброе утро!

    Не верится, что летом при повседневной эксплуатации машина стала хуже катиться.Это можно продемонстрировать только путем проведения сравнительных испытаний в особых условиях с использованием измерительного оборудования. Разницу можно почувствовать только на морозе, но обычно в таких условиях машина плохо катится, если в коробку передач залито летнее масло повышенной вязкости, причем вне зависимости от марки.

    Такое масло на глаза не попадалось, опыта эксплуатации нет. В двигатель заливаем Castrol Magnatec 10W40, уже много лет используем его в автомобилях, которые проходят тесты шин. В редукторах (КПП, редукторах, редукторах) используем Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (APi-GL-4/APi Gl-5) - подходит для любых, в том числе гипоидных передач.Проблем с холодным пуском, холодной прокаткой и нареканий нет.

    Добрый день! Насколько изобретателен двигатель Шевроле Нивы? Какова коррозионная стойкость кузова автомобиля? Как быстро появляется ржавчина в моторном отсеке, элементах подвески? (Михал)

    Сергей Мишин , редактор журнала "За рулем" (автомобильный информационный отдел):

    Здравствуйте Михаил! Ответим на ваш вопрос с учетом эксплуатации предыдущей машины. Условия и режимы использования обеих машин схожи - выдерживание испытаний шин, примерно треть пути с прицепом с грузом от 400 до 500 кг.Первый проехал около 200 000 километров, и двигатель еще не требовал капитального ремонта. Сегодняшний автомобиль приближается к 100 000 по пробегу, двигатель шепчет и поддерживает хорошее настроение, сравнимое с его молодыми годами. Мы считаем, что многое зависит от подхода к автомобилю, качества моторного масла и своевременности обслуживания.

    Первая машина пропагандировалась с детства, вторая (сегодня) жизнь без дополнительной антикоррозийной обработки. Ржавчины нигде не замечено - поверхность кузова, подкапотное пространство, днище живы, а машины Десятого семейства, а позже Приоры, ехали параллельно, местами "цветя".На сегодняшний день в нашей Шевроле Нива краснота есть только на некоторых деталях выхлопной системы, что мы считаем вполне допустимым. Поясним, что речь идет об автомобилях, которые эксплуатируются в Поволжье, в основном в городе Тольятти и его окрестностях, где зимой дороги поливают химикатами крайне редко и не так обильно, как в столице.

    Добрый день! Я проанализировал масло Chevrolet Niva через 1100 км (общий пробег 20 000 км) и обнаружил, что оно содержит 20 частей на миллион железа и 55 частей на миллион свинца.Остальные металлы в норме. В хозяйстве есть и карбюраторная Нива-2131 с двигателем 1,8 (пробег 146 000 км): анализ также через 1100 км показал аналогичную картину расхода (40 промилле железа и 60 промилле свинца). Можно ли говорить об общей тенденции повышенного износа вазовских двигателей на Нивах по сравнению с Жигулями? Однако, как правило, двигатели на Ниве требуют капитального ремонта в районе 100 000 км пробега, т.е. это подтверждается более интенсивным износом двигателей у вазовских внедорожников. А что именно кончается свинец и нет олова? Наушники? Спасибо.(Дмитрий)

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Здравствуйте, Дмитрий!

    Извините, но ответ содержит очень большое количество встречных вопросов. Начнем с того, что разберемся, что такое ppm — в переводе с английского это означает «частей на миллион», или одна миллионная. Один процент равен 10 000 частей на миллион. Это означает, что в данном случае наличие железа составляет 2-4, а свинца 5,5-6 тысячных доли процента ... Химики называют такое содержание «следами», а не «присутствием». "Другие металлы в норме" - что это за стандарт и кто его делает?

    Возникают вопросы о правильности измерений. Какова точность прибора или устройства, которые произвели эти измерения? Есть ли результаты проверки заправки маслом? О том, что появилось в масле после определенного пробега, можно сказать, сравнив два его состояния - до и после. А где результаты анализа масла после работы в жигулевских двигателях?

    Как можно сравнить расход разных двигателей по результатам испытаний масла только из двигателей "Нивы"? Присутствие свинца в настоящее время запрещено в топливе и других продуктах, используемых в любом современном двигателе, так как он попадет в камеру сгорания и немедленно отравит нейтрализатор.Моторное масло поступает в камеру сгорания, а вместе с ним и свинец...

    На наш взгляд, цифры - это следы присутствия, которые могли возникнуть в результате контакта масла с тарой, в которой оно перевозилось и хранится перед заливкой в ​​двигатель. Возможно, в этой таре долгое время хранился этилированный бензин. Никакой связи между сделанными Вами выводами о повышенном расходе "вазовских двигателей на Ниве по сравнению с Жигулями" и приведенными результатами анализа масла не видим.

    В чем причина и как самостоятельно устранить периодически возникающую непредсказуемую вибрацию двигателя на холостом ходу. Ш-нива, выпуска моя сентябрь 2014, пробег сейчас 45000 км. Поделитесь своим опытом. Спасибо. (Вячеслав) 90 077

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (отдел автомобильной информации):

    Здравствуйте Вячеслав!

    Прошу прощения, но ни мы, пользуясь своей Шевроле Нива, ни наши коллеги из мастерской, которые обслуживают другие автомобили, с такой проблемой не сталкивались.Пропуски воспламенения в цилиндрах – наиболее вероятная причина вибрации двигателя на холостом ходу. Виновником, скорее всего, является периодически ломающаяся свеча зажигания, высоковольтные кабели, катушка зажигания или другие компоненты системы зажигания. Возможно, проблемы кроются в системе подачи топлива – в первую очередь следует проверить работу форсунок. Лучше всего обратиться в диагностическую службу для выяснения причины.

    + 13 - -2
    Вы написали, что предоставили генератор повышенной мощности.Это помогло? (Александр)

    Мишин Сергей , редактор журнала "За рулем" (автоинформотдел):

    - Да, в январе 2016 года заменили штатный генератор (80 А) на 120-амперный КЗАТЭ 7712.3701-01 . Благодаря ему аккумулятор полностью заряжается даже при езде по городу зимой. Правда, после полугода эксплуатации новая «силовая установка» ослабла в зарядном токе. После ремонта в специализированной мастерской (замена встроенного регулятора и одного подшипника - видимо он гудел на стенде) за небольшую сумму 1200 злотых аккумулятор всегда в хорошем состоянии.

    Пока General Motors не убрала с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, они очень хорошо раскупались. Приятная цена, просторный для своего класса салон, проверенные опельовские двигатели, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова – хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор подержанный Шевроле Круз пользуется спросом в основном благодаря коррозионной стойкости кузова. Оцинкован кузов Круза или нет, узнаем сегодня вместе.

    Видео установки Шевроле Круз на заводе:

    Этот раскол давно здесь, но грибы так и не появились.Кузов хорошо оцинкован.

    По большинству данных производителя и различных фирм, где производился Шевроле Круз, кузов еще частично оцинкован.

    На другом крыле облезла краска, грибка нет.

    Тем не менее, есть экземпляры, которые цинка в глаза не видели и, как правило, это машины питерской сборки …Вне зависимости от наличия цинка на поверхности, лакокрасочное покрытие всех автомобилей Chevrolet Cruze достаточно тонкое и слабое.Поэтому достаточно самой обычной бытовой травмы, так как на ЛКП образуется скол, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

    За годы

    А еще есть официальная информация о оцинкованных Шевроле Круз разных годов выпуска.

    • Например, автомобиля, выпущенных в период с 2001 по 2002 год лет у него была только частичная гальваника. Это означает, что были обработаны только наиболее подверженные коррозии части корпуса и плавников.Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
    • Начало С 2003 года Все Шевроле Круз стали оцинковывать по технологии полной обработки с толщиной слоя цинка до 15 микрон.
    • И уже с 2009 года Рестайлинговые Круизы имели в кузове несколько алюминиевых элементов, но толщина цинкового покрытия и способ оцинковки не менялись. Соответственно, почти все автомобили Шевроле Круз должны иметь хоть какие-то оцинкованные детали кузова.

    Маска потрескалась и заржавела. Это собрание св. Петербургский круиз.

    Типы и технологии

    Цинкование может быть полным, частичным или только в узловых соединениях.

    Вытяжка оцинкована.

    При полной оцинковке обрабатываются все детали кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке оцинковываются только те элементы, которые наиболее подвержены коррозии – днище, углубления и поверхности порогов, нижние наружные части двери, створки.При оцинковке узловых соединений обрабатываются только места сварки, места крепления хвостовых элементов и кузовной конструкции.

    Оцинковка автомобиля.

    Технология цинкования может представлять собой несколько видов работ:

    1. Горячее цинкование ...Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозийной обработки. Это могут позволить себе только такие автомобили, как Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинка позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и повышает коррозионную стойкость металла в 4-5 раз.Кузов автомобиля, покрытый таким методом, может регенерировать небольшие поврежденные участки и обладает отличной механической прочностью.
    2. Оцинкованный ... Это дешевле и этот метод обработки используется большинством производителей автомобилей среднего и некоторых бюджетного сегмента. Этот способ не гарантирует полной защиты кузова автомобиля от коррозии и включает в себя комплекс мероприятий по дополнительной защите. Так, большая часть кузова Шевроле Круз оцинкована. General Motors предоставляет 6-летнюю гарантию на защиту от коррозии.
    3. Холодное цинкование ...Самый дешевый, доступный и малоэффективный метод защиты. Он заключается в нанесении цинкосодержащего катафорезного грунта на чистый металл. В общем, это обычный грунт со всеми вытекающими последствиями, и этим методом пользуются как производители очень недорогих автомобилей, так и народные умельцы.

    запросы

    Большинство Крузеров оцинкованы при сборке!

    Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных годов выпуска, можно сделать вывод, что кузова полностью оцинкованы, кроме крыши, методом электрооцинковки слоем 10-15 микрон.

    Важно знать, что слой цинка может разрушаться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 мкм через 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем быстрее происходит разрушение. Берегите кузова от повреждений и вовремя окрашивайте цинком, всем хороших дорог!


    Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы устойчив к коррозии, но затем на всех стыках и углах постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка топливного бака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на ЛКП ржавеют довольно быстро, ни о какой оцинковке, конечно, речь не идет.


    ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно же, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто сама краска может начать вздуваться, особенно на изгибах и капоте. Прокладка между задней дверью и задним бампером часто отсоединяется.

    Как бороться с ржавчиной на кончиках ваших пальцев.


    Тяжелое запасное колесо рано или поздно приводит к тому, что дверь багажника опускается и начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают, и между бампером и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто люфтит водительская дверь и дверные ручки. При частом опускании очки постепенно царапаются и в конечном итоге деформируются и расплываются.



    Лонжероны - слабое место нижней части автомобиля.Они ржавеют и часто деформируются при подъеме. Защита двигателя может тереться о кривизну лонжерона во время движения, особенно слышен визг на поворотах. У старых автомобилей часто гниют топливопроводы в районе правого колеса.



    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномерных автомобилей глубина получившегося проема будет маловата.Обивка очень практичная и легко моется, а вот с дополнительными выемками просто беда, шоферские вещи спрятать действительно некуда. Некоторые комплектации включают фирменную лопату, свисающую с пятой двери по другую сторону от запаски.

    Шоу-рум Нива

    Шевроле представляет собой сборный микс из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от ВАЗ 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году.Водители жалуются на малое количество ящиков для мелочей и жуткий стук крышки бардачка.



    Звукоизоляция очень плохая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, к ним на высокой скорости добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздатка безумно воет, обычно владельцы стараются ехать быстрее или медленнее.



    Забитый слив после расширительного бачка может привести к попаданию воды в салон. Отопитель тоже часто подтекает прямо к ногам переднего пассажира. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Линии управления заслонками вентиляции и обогрева растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



    Крупные водители имеют свободные сиденья.Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники на рычаге переключения передач и раздаточной коробке может проникать холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачиваться вода.



    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. За обновление отвечала итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и дизайна салона.Изменилась решетка радиатора, появились новые линзовые фары, фонари имеют другой дизайн, изменились бампера, а задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку негабаритных грузов.



    В салоне теперь другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец, мы сделали нормальные плафоны освещения и футляр для очков.Дверные уплотнители толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок круга.

    Шевроле Нива

    — один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, а также преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности только АБС.


    Автомобиль дважды проходил краш-тесты и дважды в 2011 году.Представители компании GM-Автоваз разбили экспортную версию в максимальной комплектации и она справилась на отлично, 12,5 балла из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо плачевным — всего 1,6 балла из 16,

    .

    Тест самопроверки не пройден


    С подкапотной электрикой основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала загорается он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место - стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. Аккумулятор часто разряжается при длительном бездействии.


    В кабине обычно сначала считывается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем стеклоочиститель и угловое реле.Но все это обычно происходит ближе к стотысячному пробегу. Обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электрические стеклоподъемники часто выходят из строя. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.


    Родной брелок для управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает ключевой выключатель даже при том, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

    Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что наиболее заметно при прохождении поворотов. Это особенно неудобно для задних пассажиров и даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль раскрывается полностью на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют пройти там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.


    Примерно до 50 000 км нормально ничего не гремит и не гремит, но потом обычно требуется вмешательство.В первую очередь сдаются в аренду шаровые опоры спереди и блоки сайлентблоков сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. Многие детали, включая амортизаторы, могут нуждаться в замене каждые 100 000 км.


    О ступичных подшипниках будет отдельный разговор. Требуют регулировки и подтяжки каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные прогулки по грязи и воде могут сократить срок службы колесных подшипников, таких как тормозные барабаны, примерно наполовину.


    Педали расположены довольно далеко друг от друга, и на них можно ездить в тяжелой обуви. Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая при движении. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тысяч, диски 60-70 тысяч. км. Задние барабаны легко пройдут 120 000 километров, правда колодки в них за это время придется заменить дважды. Тормозные шланги лучше превентивно заменить через 100 000 км пробега, они могут порваться в самый неожиданный момент.

    Доброе утро, дорогие читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места Шевроле Нивы. Эта статья основана на опыте владения автомобилем 2006 года. а с 2012 года

    История Нивы Шевроле.

    Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 "Нива" был показан на Московском автосалоне 1998 года. Будущая шнива отличалась от ВАЗ 21213 колесной базой, формой кузова, коробкой передач и более дорогой отделкой салона.Фактически это был новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

    К сожалению, он унаследовал не только достоинства, но и недостатки.

    У АвтоВАЗа не хватило денег на освоение новой модели, и тогда завод продал марку «Нива» General Motors. В 2002 году GM внесла в автомобиль более 1700 конструктивных изменений и организовала производство под собственной торговой маркой. Так ВАЗ 2123 стал Шевроле Нивой.

    До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был проведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль получил несколько комплектаций, пластиковые накладки на кузовные панели и новую коробку передач.

    В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и пострестайлинговые машины и оценим работу завода по доработке модели.

    Слабые места до стайлинга Шнивы 2002-2009

    Двигатель.

    Двигатель надежен и ездит почти насмерть, запчасти на него общие и есть в каждом колхозе, проблем с ним всего три:

    - очень слаб в поле. 79 лошадиных сил разгоняют машину до 100 км/ч за 19 секунд, обгон и скорость выше 110 км/ч для автомобиля сложны.

    - как следствие первых двух пунктов - большой расход топлива. Зимой в городском цикле с прогревом 16-18 литров тихо, на трассе 8-9 смешанный цикл - утопия.

    Муфта.

    Сцепление с собственным выжимным подшипником (в пластиковой обойме) не любит сильно раскачиваться. Клип тает и теряет свою хватку! Для лечения заменой выжимного подшипника на подшипник ВАЗ 2101. Сами по себе они не сильно обошлись, но замена выжимного подшипника задача не тривиальная - придется разобрать пол машины

    Двиг.

    Переезд.

    Благодаря своевременному обслуживанию проблем с ним не возникает.

    Раздаточная коробка.

    Агрегат довольно капризный, если редукторы и нейтралка включаются относительно легко, то межосевая блокировка с наименьшим износом включается с большим усилием. Раздаточная коробка обычно не воет, но из-за люфта шестерен способствует шуму тряски коробки передач.При покупке автомобиля обязательно проверьте блокировку от центра к центру.На моих 2-х компах включался с проблемами.

    Карданные валы.

    До рестайлинга 2009 года машина бьет карданными валами…. После 2009 года эта проблема была решена, но удары по КПП остались из-за конструкции раздаточной коробки и редукторов с приводами.

    Корпус.

    Гниение начинается с колесных арок, днища дверей и порогов. Качество окраски не высокое и сколы быстро цветут.

    Кузов тоже остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч машина достаточно комфортная, то после этого рубежа приходится напрягать голос.

    Основной минус кузова очень маленький багажник (но это не удивительно учитывая размер колесной базы нивы), это лечится установкой багажника на крышу, но это ухудшит аэродинамику и добавит воя .

    Слабые стороны Шевроле Нива рестайлинг 2009 - сейчас

    Рестайлинг 2009 Немного улучшил ниву, но не обошлось без ложки дегтя.

    Мотор.

    С переходом на Евро-3 и выше внедрен каталитический нейтрализатор ОГ. В наших условиях отказывается от 60 000-80 000 км пробега и заменяется на наши оптимизаторы пламегасителя от автомобилей с двигателями Евро-2 (при этом экологический класс снижается, но деньги и топливо экономятся.

    Много негативных отзывов о Опционально предлагался 16-клапанный двигатель Opel, поэтому мы его рассматривать не будем.

    Более того, после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2-х базовых комплектациях (это опция до рестайлинга). В целом автомобиль с кондиционером более комфортен, но из-за слабого двигателя значительно возрастает расход топлива, а на холостом ходу, при одновременной работе ГУР и кондиционера, обороты двигателя значительно падают.

    Переезд.

    Вообще удары из коробки исчезли, но затрудненное включение центрального замка осталось и выжимной подшипник так и не вылечили.

    Сквозь кузов

    Пластиковые крышки крыльев и дверей стали очагом коррозии. Обшивка приклеена к двери и со временем под ней скапливается пыль, которая намокает, и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

    Общим недостатком на протяжении всего периода производства является качество розничных запчастей, а не вина конструкторов и завода изготовителя.

    Комплектация и комплектации с 2009 года

    Подведем итоги.

    Шевроле Нива за свои деньги отличная машина. Соотношение цена-качество отличное….

    В завершение предлагаю вам посмотреть этот видеообзор Шевроле Нивы:

    На сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые места Шевроле Нивы или вам есть что добавить к статье, пишите комментарий.

    .

    Смотрите также