Замена рулевой рейки рено логан

Ремонт, замена и регулировка рулевой рейки рено логан (Видео)

Рулевая рейка Рено Логан — специальный механизм, обеспечивающий передачу усилий от руля к поворотным тягам каждого из колес. Другими словами, это устройство, заставляющее передние колеса прокручиваться в ту сторону, куда поворачивается руль.

Несмотря на видимую надежность, узел время от времени выходит из строя, требует замены и последующей настройки. Как производится ремонт и регулировка рулевой рейки Рено Логан? Какие нюансы должны быть учтены? Рассмотрим эти моменты подробнее.

Что важно знать о неисправностях?

Если верить производителю, ресурс рулевой рейки составляет 180-200 тысяч километров. Чтобы избежать неисправностей, достаточно хотя бы раз в 6 месяцев производить осмотр и при необходимости производить ревизию (ремонт) узла.

Причин выхода из строя узла множество. Вот только некоторые из них:

Низкое качество дорог, что повышает нагрузку на узел.
Накопление пыли и грязи в резиновых уплотнителях с последующим появлением коррозии.
Неосторожный стиль вождения.
Естественный износ и так далее.

Как определить неисправность рулевой рейки Рено? Зачастую для выявления дефекта хватает и обычного осмотра, а также внимания к транспортному средству в процессе езды. Первые признаки того, что в будущем не обойтись без ремонта или регулировки — появление постороннего шума, необычный стук подвески, увеличение люфта колес или тугость руля. В такой ситуации лучшее решение — обратиться на СТО для поиска проблемы, а в последующем и для ремонта передней подвески с применением ремкомплекта. В ряде случаев может потребоваться и замена вышедшего из строя узла.

По статистике в ходовой части Renault наиболее «слабое звено» — подшипники, установленные в передних ступицах. Не реже автолюбители жалуются и на другие узлы — упорные втулки, которые повреждаются из-за некачественного дорожного покрытия. Первые признаки поломки мы упоминали выше (стуки, вибрация и повышение люфта при повороте руля). Рассмотрим неисправности и особенности ремонта Рено подробнее.

Поломки и методы устранения:

В области передней подвески (рулевой рейки) появляются стуки (при вращении рулевого колеса). Это свидетельствует о том, что повреждена втулка червячной пары. Ремонт узла бесполезен. Единственным выходом в этой ситуации является его замена. Кроме того, может потребоваться и замена червячной пары. Для выполнения таких работ заранее подготовьте ремкомплект.

Повышение люфта рулевого колеса. Такая проблема может быть вызвана износом зубцов червячной пары или поломкой штока. Решение — замена или ремонт неисправного узла Рено Логан.
Снижение уровня жидкости в баке, появление течи. Эта неисправность часто проявляется в случае нарушения целостности сальников или из-за ржавчины. Проведение ремонта или регулировки в этом случае ситуации не решит. Выход — замена вышедшего из строя узла с применением ремкомплекта.
«Тяжелое» вращение рулевым колесом. Причина — повреждение рулевой рейки коррозией. Единственное решение — разобрать устройство, вычистить от следов ржавчины, восстановить шток. В случае серьезной проблемы может потребоваться ремкомплект. Но если сделать восстановительные работы правильно, рулевая рейка прослужит какое-то время.
«Закусывание» тяги рулевого колеса. Причина заключается в износе зубцов червячной пары, а решением является замена вышедших из строя узлов. Уделите внимание выбору ремкомплекта — желательно применять оригинальные запчасти.

Регулировка рулевой рейки Рено Логан

Многие мастера идут наиболее простым путем и решают проблемы с рулевой рейкой путем протягивания регулировочной пробки. Но если сильно пережать передачу червячного типа, зубцы изнашиваются, что может стать причиной многих неприятностей в будущем. Но в условиях гаража других альтернатив ремонта рейки Рено не так и много.

Если при вращении рулевого колеса слышен стук, то его источником, как правило, выступает рейка рулевой системы из-за неплотного прилегания к шестеренке. Одним из элементов механизма является упорная гайка, благодаря которой и регулируется расстояние между шестеренкой и рулевой рейкой. Если подтянуть ее, то проблема чаще всего решается.

«Главное при выполнении такой работы — быть внимательными и не перестараться. При неправильной настройке взрастает риск износа червячных узлов и их выхода из строя».

Чтобы подтянуть гайку или сделать ремонт вышедшего из строя узла, учтите конструктивные особенности авто. Здесь два варианта:

На Рено Логан предусмотрен ГУР. Рассмотрим ситуацию — двигатель отключен, а при повороте рулевая рейка стучит. Не торопитесь делать регулировку. На авто с гидроусилителем специальная гайка присутствует, но вращать ее (как упоминалось выше) не рекомендуется.

Запускайте двигатель и выждите хотя бы десять секунд. Активность посторонних шумов при вращении рулевого колеса чаще всего снижается. Специалисты уверяют, что это нормальная работа ГУРа. Если так произошло, не трогайте гайку рулевой рейки Рено и продолжайте эксплуатацию машины.

Если проблема не ушла, то перед тем, как протянуть гайку, отгибайте шайбу-«жестянку». Благодаря такой предусмотрительности, машина остается на гарантийном обслуживании. Учтите, что шайба приклепана по периметру гайки и вплотную прилегает к картерным болтам. В ряде случаев может потребоваться ремокомплект (для более серьезных работ) или обычная замена жидкости в гидроусилителе. Последний вариант актуален, если рабочая жидкость давно не менялась, а ее свойства ухудшились.
Если Рено без ГУРа, ситуация развивается по иному алгоритму. В этом случае также потребуется вращение гайки с помощью шестигранника на «десять».

Принцип работы заключается в прокручивании гайки в правую сторону для снижения зазора. Работа по регулировке рейки Рено производится так:
1. Ставьте машину на яму и поднимайте ручник для надежной фиксации колес.
2. Демонтируйте картерную защиту с помощью ключа на «десять» (вам придется скрутить три пары винтов). Одному здесь не справиться — возьмите с собой напарника.
3. Углубление, в котором установлена гайка, плотно закрывается с помощью пробки (выполнена из пластика или резины) — убирайте ее. Учтите, что увидеть саму гайку не всегда удается — найдите ее на ощупь.
4. После демонтажа пробки у вас имеется несколько путей. Воспользуйтесь «гибким» или Г-образным ключом. В последнем случае длина рукоятки должна быть от десяти сантиметров и более. Как вариант, покупайте специальный ключ.
5. Поднимайте колесо с левой стороны домкратом, чтобы добраться до гайки и демонтируйте его.

«Некоторые перед протяжкой рулевой рейки с помощью угловой шлифмашинки делают углубления 100*100 мм. Это опасная методика и лучше от нее отказаться».

Далее приступайте к регулировке. Для этого:

Прокручивайте гайку в правую сторону на небольшой угол (15-20 градусов).
Дайте команду напарнику активно рулить влево и вправо.
При наличии стука снова делайте протяжку.
После пропадания стука делайте контрольное протягивание еще на 10 градусов.

При четком следовании инструкции регулировка рейки Рено не займет много времени. Но учтите, что при обнаружении неисправностей может потребоваться замена неисправного узла (здесь уже не обойтись без ремкомплекта). Если какие-то моменты остались непонятными, посмотрите обучающее видео.

или

Как сделать ремонт рулевой рейки Рено Логан без гур и с гур

В этой статье рассмотрим рулевой узел Renault Logan. Многих владельцев Логана интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены. Но возможно вам необходимы только регулировка или ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур. Как сделать диагностику и ремонт рулевой Логан, вы можете узнать из этой статьи, а также обратившись с этим вопросом в наш автосервис.

Рулевая рейка Логан купить новую или отремонтировать?

Рулевая рейка автомобиля, в том числе рулевая рейка Логан, является надежным, прочным узлом, который редко подвергается деформации и поломкам. Но постоянные нагрузки (кручение руля) могут вывести деталь из строя, что приводит к необходимости делать ремонт рулевой рейки Рено Логан, либо требуется замена рулевой рейки Логан. Процесс восстановления рулевой составляющей в большинстве случаев оказывается бессмыслен, поэтому многих интересует рулевая рейка Рено Логан цена покупки и замены.

И хотя рулевая рейка Рено Логан с гур – это одно из самых слабых мест Логана (если рейка рулевая Логан без гур, то она прослужит дольше и более надежна, т.к. конструкция менее сложная), но не спешите сразу купить рейку Логан. Мастера, работающие в нашем автосервисе, имеют большой опыт работы с представленными неполадками, и возможно, вам поможет ремонт рулевой колонки Логан, или потребуется заменить только пыльник рулевой рейки Рено Логан либо сальник.

Внимание: Несвоевременная замена порванного пыльника ведет к быстрому износу и поломке рейки, что, в конечном итоге, потребует ремонт рулевой рейки гур Рено Логан.

В любом случае, рекомендуем сначала сделать диагностику рулевой рейки Рено в автосервисе, чтобы сэкономить время и средства.

Рулевая рейка Логан — составляющие

Деталь может быть как механической, так и гидравлической. Последний тип конструкции особенно распространен на современных автомобилях, так как его архитектура совершеннее в плане сборки, а также обеспечивает более комфортное вождение. Третий тип рулевой рейки называется электрическим (ЭУР). Механизм ЭУР имеет сложную конструкцию и высокую стоимость по соотношению с гидравлическим аналогом.

Рассмотрим составляющие детали:

Рулевые тяги и наконечники, отвечающие за поворот колес, крепятся к выдвижным механизмам детали.
Зубчатая планка с шестернями отвечает за передачу усилия от руля на тяги, управляет колесной парой.
Корпус (картер) – составляющая, изготовленная из алюминия, внутри нее содержатся все основные механизмы рейки.
Система пружин обеспечивает плотное прилегание рейки к шестерням, а также избавляет руль от свободного хождения, люфтов.
Ограничители регулируют максимальное значение поворотов руля в левую и правую стороны.
Подшипники — используются для легкости манипуляций, осуществляемых при поворотах рейки.

Рулевая рейка Логан — основные признаки неисправности детали

Несмотря на высокую прочность механизма, он часто подвергается случайным деформациям, которые в итоге могут полностью вывести деталь из строя и в таком случае потребуется замена рулевой рейки Рено Логан.

Вот несколько основных симптомов, указывающих на неисправность рулевого узла Рено — одной из самых важных деталей автомобиля:

Характерный стук при совершении манипуляций рулем.
Рулевое колесо обретает тугой ход, либо поворачивается лишь в одну сторону.
Непонятный гул в гидроусилителе также является сигналом к тому, что рейку пора диагностировать.
После длительных стоянок на асфальте под машиной остаются большие масляные пятна, символизирующие о течи составляющего механизма.

Важно! Своевременная и постоянная диагностика рулевого узла является обязательной процедурой, которая не только обеспечивает комфортное вождение автомобилисту, но и организует безопасность водителя и пассажиров в момент движения.

Рулевая рейка Логан — главные причины поломки и износа

Есть несколько основных факторов, которые негативно влияют на целостность и работоспособность рулевого узла в целом:

Неаккуратное вождение является основной причиной поломки рулевой рейки.

Случайное попадание в ямы, наезд на бордюры или серьезные кочки, путешествия по неровным, пыльным дорогам – все это способно за считанные месяцы вывести деталь из строя.

Холода: многие водители, использующие автомобиль зимой, забывают прокрутить руль несколько раз в левую и правую сторону, прежде чем начинают движение. Данная процедура необходима для быстрого прогревания жидкости ГУ, которая имеет определенную рабочую температуру.

Несвоевременная замена вышеупомянутой жидкости также становится частой проблемой поломки.

Халатное отношение к периодическим осмотрам и диагностике рулевого узла может оставить незамеченными мелкие трещины и течи. Запущенное состояние деформаций реек может привести к полной неисправности детали, а следовательно потребуется замена рулевой рейки Логан без гур или с гур.

Рулевая рейка Логан — принципы диагностики

Общий осмотр рулевого узла производится следующим образом:

Работа производится в паре. Мастер осматривает низ автомобиля, прося напарника аккуратно вращать рулевое колесо в разные стороны. Таким образом выясняется определенное положение руля, при котором заметен стук.

При возникновении течей производится осмотр пыльника.

Диагностика в СТО может проходить с полным разбором рулевого узла. В одних случаях рулевая колонка Рено Логан ремонтируется, в других случаях требуется, например, замена рулевой рейки Рено Логан. Это зависит от характера износа и запущенности рулевого узла.

Особенное внимание в процессе диагностики уделяется шумам, возникающим в процессе поворотов.

Из-за этого специалисты часто советуют водителям слушать свой автомобиль, поскольку любой посторонний звук является сигналом к тому, что определенные детали вышли из строя, разломились, либо открепились от нужного места.

Рулевая рейка Логан — регулировка детали

Регулировка рулевой рейки Рено Логан избавляет общую систему поворота руля от люфтов и стука, которые становятся основными причинами и симптомами неисправности. В процессе отладки рулевой рейки используются специальные ключи и отвертки, позволяющие быстро добраться до нужной гайки, с помощью которой производится регулирование детали.

Поскольку гайка находится под капотом, автомобиль в автосервисе поднимается, дабы открыть подрулевое пространство для мастера. В качестве альтернативы используется гаражная яма.

При первой регулировке гайка может быть закрыта специальной заглушкой, которая легко удаляется при поддевании отверткой.

Постепенное затягивание попеременно чередуется с поворотами руля в обе стороны. Данная процедура помогает понять, когда рейка отрегулирована достаточно, и затягивать гайки больше не нужно.

Если элемент чрезмерно «прикипел», т.е. его ход не поддается обыкновенному ключу, мастера прибегают к помощи молотка и специальной смазки, которая облегчает движение гайки по резьбе.

Ремонт рулевой рейки Логан без гур и с гур в условиях сервиса

Ремонт рулевой рейки Логан без гур либо с гур производится после съема рейки для её последующего восстановления.

Список дальнейших операций:

Снятие стопорного кольца с распределителя является первым шагом в процессе ремонта.
Далее отворачивается пробка золотника, закрывающая гайку золотника, которая впоследствии также откручивается специальным приспособлением.
Регулировочная гайка прижима снимается после.
Далее производится удаление пружины прижима, а также сам прижим.
Распределитель, спрятанный в корпусе, удаляется путем выбивания.
Далее с распределителя снимают сальник, а также кольцо подшипника, которое ломается в большинстве случаев.
С тыльной опоры удаляется стопорная скоба. При поддевании отверткой она вылетает сама.
Далее достается тыльник и шток.
Когда рулевая рейка Логан оказывается полностью разобранной, все её составляющие качественно очищаются от масла, пыли, а также возможных продуктов износа. Производится обезжиривание.

Поверхность штока обязательно шлифуется на токарном станке мелкой наждачной бумагой. Шлифовке подвергается и вал распределителя.
Подготовка составляющих окончена. Гребенка штока тщательно промазывается смазкой перед возвращением на место. Предварительно заменяются все сальники.
Проверка компрессии сальника является обязательным этапом перед возвращением распределителя. По его валу сдвигают специальную скользящую втулку, которая встает на место подшипника. Таким же образом усаживается новый сальник распределителя. Все элементы тщательно промазываются смазкой.
Далее на место возвращается стопорное кольцо.
Прижим штока устанавливается после. Его место полностью заполняется смазывающим веществом для облегчения хода.
Потом устанавливается пружина, которая фиксируется регулировочной гайкой.
Закручивается гайка золотника. Ее пробка заполняется смазкой и фиксируется следующим шагом.
Тыльная опора оснащается центрирующей опорой, после чего по штоку сдвигают сальник и саму тыльную опору. Элемент надежно осаживается.
Возвращается на место стопорная скоба.

Когда работа завершена, рулевая рейка Логан проверяется при помощи специального станка, который помогает выявить возможные течи, а также обеспечивает гарантию на проведенное восстановление.

Советы автомобилистов – владельцев Рено Логан

Неисправность рулевой рейки является важным вопросом среди автомобилистов. Многих интересует рулевая рейка Логан цена покупки и замены, часто у нас спрашивают «рейка Логан с гур цена», реже ищут «рулевая рейка Логан без гур цена», кого-то интересует, как осуществляется ремонт рулевой рейки гур Рено Логан, некоторых волнует ремонт рулевой колонки Логан. В любом случае, чтобы отсрочить появление подобных вопросов, стоит прислушаться к рекомендациям мастеров и владельцев Рено Логан.

Вот некоторые советы, выделенные на личном опыте среднестатистических водителей, которые помогут вам уберечь рулевой узел от преждевременного износа и поломок:

Никогда не нужно выворачивать руль до самого упора — это снизит усилие, прилагаемое на рейку, что заметно уменьшит риск износа.
К пыльникам рулевых тяг следует относиться с особой осторожностью — их поломка или дефект может привести к запотеванию механизма реек, что вызывает за собой течь жидкости ГУ.
Рулевую рейку нужно прогревать в холодное время года точно так же, как и двигатель.
Самостоятельная проверка состояния рулевого узла во многом зависит от качества жидкости, залитой в специальный бачок. Она должна быть чистой и прозрачной. При любом виде ее замутнения или образования инородных тел жидкость заменяется.
При обнаружении любой неисправности следует обратиться к специалисту, который исключит возможность усугубления ситуации, отремонтировав и продиагностировав элемент при помощи специального оборудования.

Несмотря на высокую прочность описанного механизма, следует внимательно относиться к вопросам диагностики рулевой рейки Логан, проводить которую лучше в условиях СТО. В процессе самостоятельного осмотра рулевого узла можно упустить из виду множество мелких деталей, которые вкупе способны быстро вывести все элементы рулевой рейки либо рулевой колонки из строя.

Это ещё раз говорит о необходимости квалифицированной помощи в процессе эксплуатации автомобиля, поскольку такой подход обеспечивает не только комфорт, но и безопасность в процессе вождения.

Если вас интересует рулевая рейка Логан цена покупки, замены либо ремонта, а также отмечаются какие-либо симптомы неисправности рулевой рейки или необходима диагностика рулевого узла, обращайтесь в наш автосервис. Наши мастера всегда рады помочь!

Ремонт рулевой рейки Рено Логан в Москве по цене 7000 рублей

Ремонт рулевой рейки Renault Logan (с ГУР и без ГУР) выполняют все владельцы, однако, некоторые сталкиваются с непродолжительной эксплуатацией отремонтированного механизма. Причина кроется в непрофессионализме и/или использовании недоброкачественных деталей.

В отличие от ряда мастерских АВТОГИДРОЦЕНТР осуществляет профессиональную ликвидацию неполадок, привлекая современное оборудование для диагностирования, ремонта и тестирования и высококачественные детали. Если требуется замена рулевой рейки Renault Logan (с ГУР и без ГУР), то будет произведена установка оригинального аналога. Благодаря такому подходу, АВТОГИДРОЦЕНТР уверенно гарантирует длительную службу механизма.

Почему выбирают нас?

Бесплатная диагностика

Ремонт рулевой любой марки в течение нескольких часов

Гарантия до 2 лет

Замена рулевой рейки Рено Логан

Рулевое управление является одной из особенно уязвимых систем автомобиля Renault Logan.

В некоторых случаях поломки устраняются с помощью несложного ремонта рулевых реек, но иногда требуется их полная замена. При этом, и замена, и ремонт рулевой рейки должны проводиться опытным мастером.

Среди дефектов в конструкции рулевых механизмов Рено Логан встречаются такие:

постукивание в области рулевого управления;
подтекания масла, трансмиссионной жидкости;
тугое проворачивание рулевого колеса;
появление увеличенного люфта у руля.

При наличии вышеуказанных дефектов в состоянии автомобиля Рено Логан:

Машина поступает в автосервис (своим ходом или на Эвакуаторе).
Происходит диагностика и дефектовка. После того, как причина поломки определена, рейку демонтируют. Для этого освобождаются крепления рулевых наконечников, откручиваются болты фиксации механизма к кузову и снимается соединение кардана. Если руль автомобиля оснащен гидроусилителем, то перед снятием рейки нужно предварительно освободить трубки, слив из них гидравлическую жидкость в чистую и сухую емкость.
После демонтажа конструкции рулевой рейки, происходит разбор и восстановительные работы: токарные, полировочные, изготавливаются втулки, гильзуется корпус рейки, устанавливаются новые сальники.
Если рулевая рейка не подлежит ремонту, тогда устанавливают новую.
Далее, после всех произведенных замен, начинается сборка рулевого механизма.
По завершению сборки, проверяется работоспособность рулевой рейки на специальном стенде.
Далее, после всех проверочных и ремонтных работ, рулевую рейку устанавливают на транспортное средство.
В процессе ремонта полезным будет промывка гидроусилителя, замена в нём масла и прокачка системы.

Когда все ремонтные работы по устранению неисправности, ремонту рулевой рейки Renault Logan завершены, рекомендуется произвести «развал-схождение».

Рейка рулевая Рено Логан: специфические особенности устройства

Система рулевого управления на всех современных автомобилях, в том числе и на «Рено Логане», работает на базе рулевой рейки. Это механизм, основная функция которого - преобразовывать поворот руля в движения по горизонтали. Устроена рейка рулевая «Рено Логана» достаточно просто – имеются как полностью механические варианты, так и модели с усилителем.

Разновидности

Сейчас существует три вида реечных механизмов рулевого управления автомобилей. Отличаются они между собой устройством и принципом работы.

Механическая

Это самый простой вариант рулевой рейки «Рено Логана». Он как раз и представляет собой пару из зубчатой рейки, а также вала-шестерни. Колеса поворачиваются только от преобразования усилия рук водителя. Чтобы облегчить процесс вождения автомобиля, в рейке реализовано переменное передаточное число. То есть зубья на рейке изготовлены с разным шагом. Он меняется от середины к краю. Когда повороты руля небольшие, что достаточно характерно при движении на высокой скорости, такая конструкция обеспечивает более тяжелое, информативное, а также острое управление. При этом подобная механическая рейка рулевая «Рено Логана» на парковках и при необходимости маневрирования на небольшой скорости делает управление максимально легким. Колесо очень легко и почти без усилий направляется от одного крайнего положения до другого.

Рейка с ГУР

Сам механизм устроен аналогично механической системе, но есть определенные особенности. Механическое воздействие, оказываемое водителем на рулевое колесо, усиливается при помощи специального гидравлического усилителя. Это дает возможность обеспечивать и остроту управляемости, и легкость вождения автомобилем. Но данная система есть не на всех моделях. Такая рулевая рейка «Рено Логана» с ГУР доступна только в максимальных комплектациях.Гидравлический усилитель не только делает вождение более комфортным, но и позитивно влияет на безопасность. По сравнению с механической рейкой, здесь руль менее информативный. Но все удары и дорожные неровности слабее передаются на элемент. Если автомобиль на большой скорости попадет в яму, то рейка рулевая «Рено Логана» с гидроусилителем смягчит удар. Водитель не потеряет управления от удара, как это могло бы быть с механическим устройством. Но неинформативность - это не достоинство, а недостаток данной рейки. Теряется не только чувство автомобиля – при вождении не хватает реактивного усилия.

Принцип работы рейки с ГУР

Этот механизм соединен с передними управляемыми колесами посредством рулевых тяг, а также наконечников. Рейка – это вал с зубцами. На нем закреплена шестерная, которая находится в зацеплении с зубцами непосредственно на рейке. Когда водитель поворачивает руль, шестеренка вала двигает зубчатую рейку в нужную сторону. Через несколько шарнирных соединений управляемые колеса поворачиваются.

Сейчас большинство реек оснащены усилителями, призванными максимально облегчать управление. ГУР – это наиболее популярный вариант. К обычной рейке рулевой “Рено Логана” здесь добавлены специальные исполнительные механизмы, насос и распределитель. Помпа посредством приводного ремня забирает жидкость из соответствующего бачка и затем под давлением до 100 атм. закачивает ее в распределитель. Задача последнего в том, чтобы следить за усилием, прилагаемым к рулю. Если оно есть, то запускаются механизмы, и усилие облегчается. В основе этого распределителя лежит торсион, находящийся в валу. Когда водитель не трогает рулевое колесо, торсион откручен, а дозирующие каналы в распределителе закрыты. Жидкость ГУР может свободно уходить в расширительный бачок. Когда руль вращается, торсион будет закручиваться пропорционально усилию. Полностью закрученный торсион при помощи золотника, а также специальных каналов отправляет жидкость ГУР в исполнительный механизм или к нему. На рейке жестко закреплен специальный поршень. Он может двигаться под давлением масла. Поршень двигает рейку, и, соответственно, колеса могут поворачиваться в нужную сторону.

Кроме этого, рулевая рейка с ГУР включает в себя предохранительные клапаны. Если колеса повернуть до упора в одну из сторон, клапан закрывается, а лишнее давление сбрасывается.

Надежность

Отзывы говорят, что данный узел на этих автомобилях достаточно надежен. Все обслуживание рулевых реек сводится к регламентным заменам приводных ремней. Также необходимо контролировать уровень рабочей жидкости. Механизм может эксплуатироваться вплоть до 300 тысяч километров, но рейка имеет слабые места. Так, шестерня со временем разбивается, и управление становится менее точным. Если регулярно следить за состоянием механизма, то серьезный ремонт рулевой рейки «Рено Логана» не понадобится.

Преимущества реечного управления

Среди плюсов рулевых реечных механизмов можно выделить сравнительно простую и компактную конструкцию. Также к плюсам отзывы относят небольшое количество тяг и шарнирных соединений, которые требуют обслуживания. Механизм отличается небольшим весом, хорошей точностью управления, практически полным отсутствием люфтов. Можно выделить и сравнительно невысокую стоимость этих элементов.

Недостатки

Даже рейка с ГУР все-таки передает удары от дороги на руль – если на большой скорости попасть в яму, можно потерять управление. Конструкция сама по себе очень склонна к различным стукам. Еще одна конструктивная особенность – необходимость в периодической подтяжке, смазке и обслуживании. И, наконец, применима рейка только на автомобилях сравнительно небольшой массы с независимым типом подвески на управляемых колесах.

Типичные неисправности

Если автомобиль часто эксплуатируют по различным плохим дорогам, то рейка может выйти из строя. Разбивается сам механизм – в большинстве конструкций имеется втулка из фторопласта, которая при сильном износе будет стучать. Также она является причиной люфтов. Рулевые рейки с ГУР имеют свойство течь. Среди неисправностей рейки можно выделить люфт, стуки, щелчки, тугое вращение, вибрации рулевого механизма. Также вследствие износа руль может прокручиваться. А колеса при этом будут стоять на месте. Причина в том, что на шестерне износились зубья.

Большинство проблем можно решить заменой ремкомплекта. Но если износились зубья и руль прокручивается с характерным стуком и щелчками, то поможет только замена рулевой рейки "Рено Логана".

Признаки поломки

Определить неисправность можно по признакам. Так, при проезде различных неровностей будет слышен стук, который становится тише, если повернуть колеса в крайнее положение. Также о необходимости замены или ремонта свидетельствует снижение усилия на рулевом колесе в центральном положении. Нужно менять рейку и тогда, когда руль вращается самостоятельно, или если колесо перестало возвращаться в центральное положение. Демонтировать и перебрать рейку с заменой ремкомплекта стоит, если у машины повысилась чувствительность. Так, автомобиль может бросать в сторону, даже если поворот руля был совсем незначительным. Нередко случается, когда угол, на который повернулись колеса, не соответствует тому, на который повернули руль. О неисправности элемента также можно думать, если в бачке ГУР постоянно падает уровень жидкости.

При замене важно знать артикул рулевой рейки "Рено Логана". Моделей очень много, рейки похожи, но при этом могут быть разными – можно легко запутаться и приобрести не то. Наиболее популярны элементы с артикулами 8200720881 и 81913009.

Ремонт рулевой рейки Renault Logan

Функциональное назначение рулевой рейки Renault Logan
Разновидности рулевых реек
Характерные неисправности рулевой рейки Renault Logan
Ресурс и ремонтопригодность рулевых реек Renault Logan
Особенности ремонта

Важно

Рулевая рейка является основным механизмом рулевого управления Renault Logan, обеспечивающим комфортное маневрирование на любой скорости.
Существует несколько разновидностей рулевых реек, различаемых по типу используемого усилия.
Выделяется целый ряд признаков, свидетельствующих о неисправности рулевой рейки.
Ресурс и ремонтопригодность рулевой рейки в целом определяется ее конструкцией, а также характером и местом эксплуатации автомобиля.
Ремонт рулевых реек Renault Logan возможен только в условиях автомобильного технического центра.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Renault Logan

Рулевое управление современных в автомобилях реализовано посредством шестерно-реечной передачи, что обеспечивает комфорт управления транспортным средством, легкость вращения руля и относительную дешевизну конструкции. Простота механизма снижает риск возникновения поломок, при этом ремонт рулевой рейки Renault Logan не потребует много времени и денег. Независимо от типа рулевой рейки, ее конструкция включает в себя:

корпус (картер), в который заключен механизм;
рулевой вал, на котором закреплена ведущая шестерня;
прижимная пружина, которая устраняет зазор между шестерней и рейкой;
рейка;
защитные пыльники;
ограничительное кольцо;
втулка шарнира рулевой тяги.

В некоторых моделях автомобилей Renault Logan ведущая шестерня имеет разные передаточные значения, что существенно облегчает поворот руля на парковке, но сохраняет «чувство дороги» на скорости.

Принцип работы рулевой рейки прост. Вращение руля сообщается посредством рулевого вала на ведущую шестерню, которая сдвигает рейку в необходимую сторону. Смещающаяся рейка подталкивает шарнир рулевой тяги в заданную сторону.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК

В зависимости от реализованного на автомобиле типа рулевого управления Renault Logan используются 4 вида рулевых реек:

Механическая рейка. Само простое устройство, где смещение подвижных частей происходит под воздействием мускульной силы водителя, крутящего рулевое колесо. В современных автомобилях применяется редко. Отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку механического типа считается проще всего, но многие автовладельцы предпочитают менять узел в сборе ввиду невысокой стоимости механизма и работ.
Гидравлическая рейка. Основное отличие от механической – сообщение усилия на рейку посредством гидравлической силы. В конструкции рейки уже присутствует силовой цилиндр, являющийся элементом гидроусилителя. Обеспечивается легкая управляемость, однако пропадает «обратная связь» с дорогой. Ремонт рулевых реек гидравлического типа считается одним из наиболее трудозатратных, поскольку конструкция сложнее других вариантов.
Электрическая рейка. Разница с механической рейкой в наличии электроусилителя (ЭУР), который за счет моторчика смещает рулевую рейку в заданную сторону на определенную величину. Помимо «стандартных» элементов присутствует блок управления, электромотор, датчик момента. «Обратная связь» с дорогой сохраняется на уровне механической рейки – ЭБУ отключает электроусилитель на скорости от 40 км/ч. Усилий для поворота руля стоящего или медленно движущегося автомобиля не требуется. Ремонт реек с ЭУР несложен в виду достаточно простой конструкции и отсутствии дополнительных подключений.
Электро-гидравлическая рейка. Совмещает в себе достоинства электрической и гидравлической реек, то есть сохраняется «чувство руля» ЭУР и легкость ГУР. Конструктивно больше похожа на гидравлическую рейку с дополнительными элементами (датчик момента и другие). Трудоемкость ремонта сопоставима с вариантом обычной гидравлической рейки. Замена рулевой рейки производится только на подходящую. Внесение изменений в конструкцию рулевого управления с целью установки нештатного усилителя не рекомендуются вследствие риска возникновения аварийных ситуаций при повседневной эксплуатации автомобиля.

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Renault Logan

В зависимости от типа рейки производится дефектовка неисправности системы рулевого управления Renault Logan. Характерные для реек любого типа признаки ограничены лишь наличием стуков и скрипов с локализацией в месте монтажа механизма рулевого управления. Также настораживающими будут следующие симптомы:

вибрация рулевого колеса, связанная с высоким износом рулевого управления;
рывки и удары по рулю, дифференцируемые с повреждением рулевых наконечников и тяг;
отсутствие возврата, либо медленный возврат руля Renault Logan в исходное положение после прохождения поворота, связанный с деформацией рейки;
утяжеление руля в определенном положении, повторяющееся многократно в случае, если рулевая рейка имеет повреждение привода;
многократно повторяющиеся стуки и щелчки при вращении рулевого колеса с выключенным двигателем;
поворот колес не соответствует повороту руля, дифференцируемый с выходом из строя датчика момента ЭУР или ЭГУР;
«проскальзывания» (холостой ход) руля в определенном положении, связанный с повреждением планетарного механизма или ведущей шестерни рулевой рейки.

Приведенные признаки означают, что необходим осмотр рулевой рейки Renault Logan и диагностика на специализированном стенде. Это позволит определить поломку в ситуациях, когда система рулевого управления имеет выраженный износ или повреждения, что затрудняет быструю диагностику и выявление неполадок.

РЕСУРС И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ РУЛЕВЫХ РЕЕК Renault Logan

Автопроизводители Renault Logan в большинстве случаев заявляют ресурс механической рулевой рейки, соответствующий эксплуатационному ресурсу всего автомобиля. В машинах, оснащенных ГУР и ЭУР, ресурс заявляется в 100 – 150 тыс. км при условии своевременного прохождения сервисного техобслуживания. Но следует понимать, что профилактические мероприятия увеличивают ресурс узла. Безразличное отношение к автомобилю, напротив, негативно сказывается на общем состоянии узлов и агрегатов.

Например, периодическая очистка рейки от отложений и выработки позволит использовать механизм в течение всего срока эксплуатации автомобиля (порядка 250 тыс. км). Негативно влияет на ресурс рулевой рейки воздействие пыли и климатических показателей. В случае постоянной эксплуатации автомобиля на грунтовых дорогах ресурс рейки Renault Logan будет сокращаться вследствие негативного воздействия пыли – мелкие частицы легко проникают через пыльник и оседают на подвижных частях механизма.

Сильные морозы могут стать причиной выхода из строя рулевой рейки с ГУР и ЭГУР, поскольку даже качественные сертифицированные синтетические масла становятся на морозе вязкими. Рулевая рейка с ЭУР может выйти из строя в регионах с жарким и влажным климатом вследствие проникновения частичек влаги через пыльник рулевой рейки. Частицы влаги вызовут окислы на электродвигателе и разъемах.

Ввиду ремонтопригодности узла даже возникшие неполадки не считаются поводом к полной замене механизма. Учитывая высокую стоимость рулевого управления с ЭУР или ГУР, более выгодна разборка и дефектовка внутреннего механизма рулевой рейки с целью ремонта. Узел меняется полностью редко. Полная замена нужна в ситуациях, если выявлено:

повреждение картера рулевой рейки Renault Logan;
выраженная деформация реечного механизма, сопровождаемая множественными другими поломками;
разрушение силового цилиндра Renault Logan в варианте ГУР или электро-гидроусилителя;
выработка ресурса рулевой рейки.

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

Для большинства рулевых реек Renault Logan производители выпускают ремкомплекты, в состав которых входят наиболее уязвимые детали – пыльники, сальники, прокладки, тефлоновые кольца, пружины. В автосервисах замена ремкомплекта рулевой рейки считается рядовой процедурой, что обусловлено небольшими трудозатратами. Но без использования специального оборудования и инструментов произвести самостоятельно все ремонтные работы качественно невозможно, независимо от расположения рейки – за двигателем или на подрамнике. Лучший выход из ситуации – отремонтировать вышедшую из строя рулевую рейку в автотехцентре.

Учитывая, что определенные работы требуют дополнительных манипуляций, одним лишь ремкомплектом не удается обойтись. Так, при деформации первичного привода ведущей шестерни потребуется фрезеровка рулевого вала Renault Logan, выполняемая точно по заданным параметрам. Любой ремонт механизма рулевого управления всегда связан с необходимость проведения дополнительных работ. Вмешательство в рулевую систему обязательно подразумевает дальнейшую регулировку развала – схождения Renault Logan, что своими силами невозможно сделать для современного автомобиля в принципе.

Проведенный в условиях автотехцентра ремонт рулевого управления Renault Logan позволит вновь эксплуатировать автомобиль в привычном режиме, без оглядки на возможное возникновение неисправностей, связанных с низким качеством работы. Серьезные автосервисы соблюдают предписанный автопроизводителем технический регламент, что позволяет предоставить гарантию на оказанные услуги.

Замена рулевой рейки Renault Logan Stepway. Чем официалы, лучше сам!

Amiel

Электронику думаю взять два болончика чистка контактов и от сырения контактов и все разьемы пройти ну и думаю проводка тонкая надо смотреть дверь обрыв наверно проводка.за 300тыс покупал 2008 год в этом году если брать другой авто то мне еще надо 250тыс добавить а так лучше форда 2008 года только вот задняя подвеска все равно фуфло не многорычажка но 100кмчас пойдет ездить не больше потом не управляема

Фаридун

Пацаны Привет из Томской области! Если будет возможность запилите пож видос по замене задних сайлентов наToyota Гайе, Ипсум! Отличный канал всегда смотрю ваши видосы продолжайте в том же духе!!! Мне друг сказал с рулевой рейкой на рено ЛОГАНЕ СТЕПВЕЙ до сих пор проблем еще не было,

Драган

тоже присоединяюсь с поздравлениями.с новым годом!!!много даёте полезной инфы.ребят,побольше бы видео,ведь тем с ремонтом и доводкой соляриса очень много!!!

Klaus

И ВОТ ЗА КАКИМ...УЕМ НУЖЕН ЭТОТ АТЛАС??? КОГДА ТЕПЕРЬ ЕСТЬ АРКАНА!!!

Рута

Идиот запустил машину так, что сам черт не разбере уже почему ее трясет. Ублюдки даже не стесняются выкладывать свидетельства своей безалаберности и пофигизма, неряшливости - УРОД. У моего друга на logan stepway с рулевой рейкой пока все нормально…

Дука

а стучит и течёт она из-за чего? из-за износа втулок-валов и зубьев? не могу определится или б или попытаться отремонтировать

Все сервисы по ремонту Renault Logan Stepway на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена рулевой рейки Renault Logan Stepway

Галаков Ишхан

Давайте 15 это кокрас 17 че за бред неправельная регулировка???

Лоик

автору спасиба видос супер все понятно!!! у меня ниссан 1990 года видео по нему нет

Марий

просмотр вам друзья от меня. Лучше что-то конкретное по рулевой рейке на рено ЛОГАН СТЕПВЕЙ рассказал бы.

Atkinson

и какие же эрики ставят дизлайки?

Чадыр

привет.у меня тоже стук справа.когда дёргаю за правую рулевую тягу то слышно.могу ли я заменить втулку не снимая рейку?авто такое-же 2006 год. пробег 94000 км.левый руль.спасибо.

Mahieu

...так я сделал и через месяц потек сальник вверху т.к.подшипник внутренней обоймой стер сальник.надо или тонкую шайбу между подшипником и сальником ставить или родной сальник и протачивать втулку чтоб подшипник запресовывая не дотрагивался сальника.и еще пыльнички на нем надо снять т.к.масло вымывает с них смахку и еще я понял что если мерс превращать в жигули по запчастям то и мерс будет жигулем.мое мнение. Постоянные геморрои с рулевой рейкой подзадолбали >)

Агах

Автор видео делаешь наглядное,понятное и в качестве, так держать)

Хива

угу, русик, задний привод, подозрительно)

Ильнур

Рейка с какой машины

Fulton

О рулевой рейке и так понятно. Маладец красавчик всё чотка рассказал

Хината

Я с Челябинска пожалуйста оставьте свой контакты вы с ко кого города хочу выслать вам рейку

Мина

1,5k евро макимум

Леонардо

Здравствуйте поменял главный цилиндр все прокачал воздух на быстром скорости иногда пропадает тормоз подскажите пожалуйста

Радилов Игл

У меня на renault и без рулевой рейки куча чего навернулось >) дибіли чоловік пояснює все допомагає а уроди дизлайкають.

Рулевая рейка Логан

. Как заменить рулевую тягу, рулевую тягу и наконечник рулевого колеса Рено Логан

Одной из самых ответственных систем в автомобиле является рулевое управление... От него зависит не только комфорт, но и безопасность вождения. Рено Логан использует реечное управление. Усилия передаются на колеса через тяги и наконечники. Эти части имеют свои собственные ресурсы. Если неправильно рассчитать их замену, могут возникнуть проблемы с управлением.В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить рулевые тяги и наконечники Рено Логан своими руками.

Признаки

Основным признаком неисправности этого узла является разболтанное поведение автомобиля. В руле большой люфт. Водителю приходится ловить машину буквально каждый метр. Кроме того, заметны неровности руля. Может возникать как при повороте, так и при движении по прямой. Еще одним признаком, говорящим о скорой замене рулевых наконечников на Рено Логан, является посторонний шум.Перед корпусом будут слышны посторонние звуки и удары. Все это говорит о неисправном рулевом управлении.

Визуальный осмотр

Как проверить этот элемент своими руками? На месте сделать это будет очень сложно, так как деталь скрыта за ведущим колесом. Сначала вам нужно получить доступ к нижней части. Для этого загоняем машину в яму или лифт. Затем мы подходим к самой вершине. Он выходит из рейки сразу и выглядит как на картинке ниже.

Сначала протрите его от грязи и налета.Для этого нужно использовать универсальную смазку ВД-40 или ее аналог Mannol (стоит меньше, а эффект тот же). Затем протрите все насухо мягкой тканью. Обратите внимание на точки крепления. Именно в них чаще всего таится дефект. Обувь тоже портится. Его деформации и трещины недопустимы. Люфт также не допускается. Попросите помощника повернуть руль влево и вправо. На данный момент мы внимательно следим за движением тяги. Если есть люфт, то левый наконечник рулевой тяги Renault Logan (или правый) необходимо заменить.Лучше заменять эти элементы парами. Потому что через несколько тысяч обязательно выйдет из строя соседний. Элемент подлежит замене даже при минимальном люфте (от 1,5 миллиметров). По пути можно проверить состояние остальных узлов:

Внутренняя и внешняя колодка ШРУСа.
Еще одна рейка.
Шаровые опоры (верхние и нижние).
Втулки стабилизатора.

Инструменты

Для успешной замены рулевых наконечников Рено Логан нам понадобится набор головок (в том числе 16), молоток, домкрат, шестигранный ключ, балун и съемник.

Начало работы

Стоит отметить, что замена левого конца руля на Рено Логан ничем не отличается от замены правого. Поэтому эту инструкцию можно использовать с обеих сторон элементов.

Итак сначала ставим машину на ровную поверхность (а лучше на смотровую яму). Затем монтируем Рено на ручник. Таким образом блокируем задние колеса... Затем срываем болты на передних дисках и приподнимаем нужную часть автомобиля. Снимаем колеса и подходим к самым кончикам.Если они не были проверены ранее, распыляем ВД-40 и вытираем грязь. Затем смазываем сами болты. При необходимости используйте металлическую щетку. Важно очистить резьбу от грязи. Если вы этого не сделаете, вы можете легко вытащить винты. И скрутить их будет очень сложно.

Как заменить рулевые наконечники Рено Логан своими руками? Затем нужно ослабить контргайку на рукоятке. Затем отверните гайку на поворотном кулачке. При этом палец можно прокручивать.Чтобы исправить это, мы используем шестигранный ключ. Для удобства можно пользоваться средством стоимостью около 850 руб. Он универсален для всех автомобилей.

в сборе

Теперь вставьте палец в гнездо и затяните гайку до упора. Для удобства используем гидравлический домкрат. Помните, что стержень закручивается на то количество оборотов, на которое он был откручен ранее. В противном случае могут быть нарушены углы развала или схождения колес (они все равно будут меняться после замены, но так мы сможем спокойно доехать до площадки, без резины).Также тщательно затягиваем все крепления. Контргайка затягивается с усилием 50 Нм. Для точности используйте динамометрический ключ. Палец - с крутящим моментом 37 Нм. На данный момент замена рулевых наконечников на Рено Логан успешно завершена.

По окончании работ установите колесо, опустите автомобиль с домкрата и приступайте к сход-развалу.

Если съемника нет, можно использовать деревянную палочку нужного размера... Установите элемент на отверстие для пальца и ударьте по нему молотком.Ремешок должен амортизировать сильные удары и плавно передавать их на палец. Удары молотком непосредственно по детали не допускаются. Это может серьезно повредить деталь.

При установке наконечников рулевых тяг Lognan помните, что каждый из них имеет собственную резьбу. Левый — левша, а правый — правша.

Срок службы, номер детали

Как долго действует руководство по вождению на Renault Logan? Как и в случае с другими частями ходовой части, все зависит от состояния дорожного покрытия.Поэтому неравенство в ресурсах здесь колоссальное. У кого-то рулевые наконечники ломаются на 40 000, а кто-то и на 150 не менял. Как продлить срок их службы? Единственное реальное правило — водить осторожно. Плавно проезжайте ямы и старайтесь не летать по неровным дорогам (и, если возможно, полностью их избегайте). Лучше поменять на оригинал. Каталожный номер - 600155044. Левый имеет номер - 2, правый - 3. Так же есть проверенный аналог от фирмы Sasik. Подходит для «Дачия» и «Рено Логан». Компания производит как штанги, так и ручки.По ресурсу детали близки к оригиналу.

Заявка

Итак, мы выяснили, как заменить рулевые наконечники на Рено Логан. Процедуру можно выполнить вручную с использованием минимального набора инструментов. К специальным инструментам относятся съемник шариков и динамометрический ключ. С помощью этих инструментов вы сможете максимально эффективно произвести замену в профессиональной мастерской.

Замена рулевой тяги Рено Логан отличается от большинства автомобильных процедур только тем, что для нее требуется ключ на 30.Как поменять рулевую рейку на Рено Логан в статье.

Как понять, что нужно менять рулевую рейку?

Перед заменой рулевой тяги на Рено Логан необходимо определить наличие проблемы. И прежде чем диагностировать эту деталь, нужно немного разобраться в ее строении. Рулевая рейка является связующим звеном между концом рулевого колеса и валом рейки. На самом деле это мяч, только с более длинным пальцем. Соответственно, вина у нее точно такая же - осевой люфт.Я имею в виду, он просто начинает стучать.

Проявляется в основном при мелких неровностях, достаточно прилегает к рулю, особенно в автомобилях без гидроусилителя руля. Впрочем, без определенного опыта легко спутать удар реечного вала с этой тягой, но дело поправимое.

Для диагностики рулевой рейки Рено Логан необходимо пригласить помощника. Затем поднимаем машину на домкрате, желательно внизу, если его нет, то еще лучше выбрать такое место, где можно подлезть под переднюю часть машины.Помощник теперь должен повернуть колесо горизонтально.

Второй, тот, что под машиной, должен нащупать пальцами то место под башмаком, где штифт входит в шарик. Если шарик качается во внешней обойме, вы сразу чувствуете это пальцами. К сожалению, другого выхода нет.

Признаком замены обычно является износ шины снаружи или изнутри. Это связано с тем, что колесо танцует из стороны в сторону, изменяя общее схождение колес. На мгновение колесо гребет, как бульдозер.

Замена рулевых реек Рено Логан

Замена рулевой рейки Рено Логан на яме или подъемнике, однако, существенно отличается от работ на земле, общие правила те же. Мы рассмотрим второй вариант, так как он ближе к большинству.

Итак, снимаем колесо, для этого кроме домкрата и баллона ничего не нужно. Затем откручиваем концевую гайку рулевой тяги. Для этого нужен ключ на 21, хотя есть и гайки на 22.Почему-то многие откручивают наконечник с сошки, это не обязательно, хотя тогда можно просто накрутить наконечник на новую тетиву и поставить все на свои места. В любом случае.

Теперь снимаем стяжки с тяговой стойки - обычно это обычные пластиковые стяжки, заранее следует приобрести новые. Снимите ствол и ключом на 30 открутите тягу. Затем отвинтите тягу с конца.

Порядок установки новой тяги в обратном порядке, не забыв заполнить шаровую опору смазкой перед установкой колодки обратно.Также стоит обратить внимание на длину нового и старого сцепления, чтобы хотя бы примерно добиться сход-развала. Также стоит помнить, что после замены рулевой тяги на Рено Логан обязательно следует сделать развал-схождение.

Доброго времени суток всем добрым людям. В статье узнаем, как Логан замена наконечника рулевой тяги своими руками без посторонней помощи. Среднее время выполнения работы от 60 до 90 минут, в зависимости от опыта водителя.

Слабое звено рулевой тяги — наконечник.Средний срок службы элемента не превышает 30-40 тысяч километров. При активной эксплуатации машины и плохих дорогах приближается срок замены.

В статье вы можете найти Логан видео замена наконечника рулевой тяги в помощь водителю. Это дополнит текстовый материал и поможет разобраться в нюансах замены наконечника своими руками.

Конструктивно имеется 2 конца рулевых тяг, которые расположены с правой и левой стороны передней части машины.Своевременное техническое обслуживание автомобиля позволяет своевременно выявить неисправный наконечник.

Особое внимание уделяется целостности обуви. Повреждение его поверхности приводит к недостатку смазки в местах соединения рукояти и попаданию грязи, что увеличивает скорость износа.

Общие признаки неисправности наконечника:

1. Вибрация педали газа при разгоне.

2. Люфт в руле.

3. Посторонний шум впереди автомобиля при движении по неровной дороге.

4. Скрипит при повороте руля.

5. Характерный износ шин (если проблема долгое время игнорируется).

6. Управление автомобилем на правой или левой руке во время движения.

7. Стук при торможении.

При появлении первых признаков износа наконечника руля проводится детальный визуальный осмотр детали и, при необходимости, ее замена. Затягивание ремонтных работ чревато потерей контроля над автомобилем во время движения.

Замена наконечника рулевой тяги Логан

Замена наконечника рулевой тяги Рено Логан своими руками не требует дорогостоящего оборудования.Конечно, по возможности рекомендуется пользоваться лифтом. Он позволяет комфортно работать с инструментом и не сковывает движения.

Для работы вам понадобится:

1. Подъемник или лебедка.

2-й комплект ключей.

3. Молоток.

4. Деревянный брусок.

5. Баллонный ключ.

6-й помет

7.Жидкость WD-40.

8. Носить с лампочкой.

9. Инструмент для снятия шаровых шарниров.

10.Поднимите клинья, работая домкратом.

Процедура замены наконечника рулевой тяги:

1. Установите автомобиль на твердую ровную поверхность.

2. Заглушите двигатель и включите стояночный тормоз.

3. Поднимите переднюю часть машины и установите ее на подставки. ( Примечание!!! Установка опор должна обеспечивать остановку автомобиля. Для надежности лучше использовать подъемник или смотровую яму. Позаботьтесь о безопасности).

4.Снимите оба передних колеса.

5. Обработайте WD-40 все компоненты высокочастотного джойстика. совет.

6. Подождите 10-15 минут.

7. На рулевой тяге ослаблена контргайка.

8. Исходное положение отмечено маркером, чтобы избежать повторного выравнивания колеса.

9. Отвернуть гайку поворотного кулака... Количество оборотов подсчитывается. Шарнирный палец к поворотному кулаку плотно прилегает и не может вращаться.В качестве альтернативы можно использовать специальный съемник шаровых шарниров.

10. После отвинчивания гайки штифт вынимается из гнезда.

11. Установлен новый рулевой наконечник.

12. Болт на месте, гайка полностью затянута. При затягивании гайки можно использовать гидравлический домкрат для упрощения процедуры. Контргайка затягивается с моментом 50 Нм. Штифт затягивается с моментом 37 Нм.Учитывается количество оборотов.

13. Проверить качество крепления всех элементов.

14. Отправляйтесь на СТО для установки сход-развала.

На этом замену наконечника рулевой тяги можно считать завершенной. Места крепления должны быть проверены, чтобы убедиться, что они надежно закреплены.

Как и обещал по видео, замена рулевых наконечников Рено Логан. Хорошие часы.

Как устранить проблемы с наконечниками рулевых тяг?

При появлении посторонних шумов в передней части автомобиля проводится визуальный осмотр и определяется локализация звука.

Лучше провести внешнюю проверку конца тяги на домкрате. Можно использовать смотровую яму или виадук с подъемником.

Процедура осмотра концов сухожилий:

1. Очистите от грязи компоненты рулевой тяги.

2. Выполняется проверка загрузки на наличие нарушений целостности. Если он порвался, производится замена.

3. Игра проверена. Один человек крутит руль, а другой наблюдает за ручкой снизу.Смещение по оси пальца более чем на 1,5-2 миллиметра является аномалией.

4. Деформированная поверхность наконечника и видимые повреждения.

Своевременное техническое обслуживание автомобиля и его периодический осмотр позволяет быстро выявлять неисправности и принимать меры по их устранению.

Интересное

Глушитель ремонт своими руками

Как правильно промыть систему охлаждения двигателя?

Чем опасен перелив моторного масла в двигатель?

При поломке шаровой опоры руля или повреждении ее крышки ее необходимо отремонтировать.Запчасти на такой автомобиль, как Логан, имеют оригинальные номера. Детали рулевого управления Renault также имеют свои номера. Для замены наконечников на автомобиле Логан необходимо подготовить стандартный набор инструментов и приобрести новые наконечники. В стандартный набор инструментов входит ключ на 16, баллонный ключ, молоток. Замена элементов рулевого управления на Рено Логан также является обязанностью начинающего водителя, если вы мало знаете, как их ремонтировать.

Влияние рулевого управления на вождение

Автомобили Logan оснащены реечным рулевым управлением.Привод руля включает две тяги, которые соединяются с шаровыми опорами и поворотными кулаками. Большинство автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Рулевое колесо заменяется поэтапно.

Основные этапы работ по замене

Чтобы начать ремонтные работы, нужно поставить машину Логана на передние опоры. Далее вам нужно снять передние колеса Логана. Ручной тормоз должен находиться в верхнем положении и доходить до конца. Также необходимо надеть на клинья колеса для ремонта, если их нет, можно использовать кирпич.Процесс замены наконечников Рено Логан включает следующие этапы после подготовительных работ:

Фурнитура рулевого колеса Renault перед ремонтом должна быть опрыскана жидкостью, например WD 40. Если ее нет, можно использовать обычную влажную ткань, нанеся ее на фурнитуру и подождав некоторое время.
Муфта Renault имеет контргайку. Стопорная гайка рулевого управления должна быть немного ослаблена в отверстии звездочки. Ослабив накидную гайку, оставьте ее в исходном состоянии в отверстии стойки.
Отверните гайку на поворотном кулаке. При этом важно, чтобы палец с шестигранником не провернулся в отверстии стойки. Если хотите, можете использовать съемник шаровых шарниров.
Снимите штифт с сиденья поворотного рычага рулевого колеса. Затем мы оборачиваем New Part в обратном порядке выплаты. Его необходимо навернуть на контргайку.
Поворотный палец должен быть установлен в посадочное место поворотного кулака и должным образом затянут в отверстии в рейке.
Трос управления собирается в обратном порядке. Он ввинчивается в резьбу на то же количество оборотов рейки, что и до отвинчивания.
Затягивать надо осторожно, прилагать усилия. Однако следует следить за тем, чтобы не сорвать концевую стопорную гайку и не повредить рейку.
После завершения процесса сборки желательно обратиться к специалисту для установки колесных арок автомобиля Рено.

Необходимо поднять и установить кронштейн крепления рулевой тяги со стороны замены (ремонта).Для его замены рекомендуется затормозить Рено стояночным тормозом... Разъемы разъемов могут быть сильно загрязнены. В этом случае перед заменой можно использовать проволочную щетку. Если у вас нет съемника руля, вы можете использовать молоток. Совершая при ремонте резкие удары по оси рычагов, можно профессионально выполнить работу качественно. Обратите внимание, что правый конец руля имеет левую резьбу, а левый конец имеет правую резьбу.

Как заменить рулевые тяги? - Infor.pl

Рулевые рейки — это компоненты рулевого управления, которые требуют замены чаще, чем другие компоненты. В этом руководстве мы предоставим вам способ самостоятельной замены рулевых тяг.

Начнем с покупки рулевых тяг. Здесь важно выбрать части хорошей компании. Не стоит экономить на более дешевых заменителях.

Если вы заменили диски на более крупные, чем стандартные, стоит купить усиленные рули.Поскольку они более долговечны, они прослужат дольше, чем стандартные диски.

См. также: Как герметизировать выхлопную систему?

Лучше всего заменить воздуховод, но можно и от автомобильного домкрата. Мы заменим автомобиль с обеих сторон автомобиля.

Компоненты рулевого управления и подвески лучше заменять парами. Это не обязательно. Однако, заменяя элементы с каждой стороны, мы можем быть уверены, что оба элемента работают одинаково.

Сначала установите машину так, чтобы ремонтируемая сторона была ближе к краю канала.Поставьте на ручник и подложите клинья под задние колеса. Ослабляем болты левого колеса. Поверните колеса вправо, насколько это возможно. Ставим домкрат. Поднимите автомобиль и открутите колесо. Начнем с того, что открутим гайку крепления наконечника рулевой тяги. Теперь можем снять планку с колеса, желательно с помощью съемника. Снимаем хомуты крепления крышек шарниров тяги и сдвигаем их к концу тяги, чтобы был удобный доступ к месту крепления тяги с шестерней.

См. также: Как отремонтировать поврежденный топливный бак?

Отвернуть шток от коробки передач.Это контрвинты, поэтому одним ключом держим зубчатую рейку, а другим - рулевую тягу. Устанавливаем новую планку и закрепляем ее крышкой, которую зажимаем хомутами. Следующий шаг – вкручивание наконечника, лучше всего установить новый. Если старый в хорошем состоянии, прикрутите его к новому стержню. Затяните наконечник до заданной длины и законтрите его гайкой. Прикручиваем конец стержня к ступице колеса. Ставим колесо, прикручиваем, опускаем машину и окончательно затягиваем болты.С другой стороны, мы делаем то же самое.

После замены надо выставить схождение. Это не стоит откладывать, ведь езда с неправильным схождением опасна и может принести много убытков.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Финансовый отчет 2021. Порадник Газеты Правней 12/2021

Логан: Наконечник рулевой тяги - замена

Насколько я помню, за последние четыре года я всего два раза менял наконечники удилищ. Которая в первый раз была не из-за износа, а из-за авантюры. Напомню, что за четыре года мой пробег увеличился на 160 тысяч. км, где для среднего Ковальски это около 15 лет вождения! Люди не знают, на какие дистанции я езжу, поэтому иногда слышу дурацкую поговорку, что опять возюсь с машиной. Вообще заменить конец палки в Логане очень просто, проблема кроется в другом, но об этом позже.

В первую очередь необходимо диагностировать, действительно ли это конец штока, подлежащий замене, или нет, например, коромысла.

Другое дело покупка новых наконечников. Есть разница между правым и левым, но это не имеет значения, потому что вы должны купить комплект. Почему ?
Об этом тоже позже. Такие насадки – важный элемент в автомобиле, поэтому лучше не экономить и выбирать проверенную фирму.

Проще всего диагностировать наконечник с помощью второго человека.Мой наконечник только в начальной стадии износа, и уже чувствуется, что в нем есть люфт. Если вы проверяете правый конец, полностью поверните колеса против часовой стрелки, чтобы обеспечить доступ к концу. Затем возьмитесь за кончик, в смысле этой ручки, в руку и держите ее, при этом другой человек должен делать достаточно резкие, но короткие движения рулем вправо-влево... Если есть люфт, вы это точно можно почувствовать. Скажу сразу, при тестировании таким способом люфт чувствуется отчетливо, но только когда Логан стоит на колесах.Сделав это с поднятой безколесной машиной, будет трудно сказать. Если другого человека помочь нет, то лучше всего снять колесо и достать лом, удочку или какую-нибудь трубу. Найдите точку опоры, например коромысло, и попытайтесь двигать наконечник вверх и вниз. Если есть люфт, то он обязательно будет чувствоваться. Кстати, таким же образом можно проверить штифт коромысел.

Практическое обучение должно начинаться с подъема и закрепления автомобиля.
Затем снимите колесо и сначала сдвиньте контргайку ключом на 22.

Только после этого ключом на 17 откручивайте гайку с наконечника. Если он сопротивляется, или гайка вращается вместе с шаровым пальцем, на который она навинчена, то, в зависимости от наконечника, можно использовать шестигранный ключ или ключ Torx. Это зависит от производителя, что там. У меня в старом наконечнике имбус, а в новом торкс Т30.

К сожалению, с другой стороны, гайка начала вращаться вместе с шаровым пальцем, и я должен признать, что с маленьким торксом T30 ее было трудно обслуживать.К счастью, я знал патент на него. Наконечник в любом случае подходит для мусорного ведра, так что вы можете поддержать его чем-то снизу, например, другим подъемником. У меня была как раз такая бутылочка под рукой.

Включите разборку отвинченного наконечника. Может оказаться, что она не хочет спускаться добровольно, поэтому вам придется убедить ее сдаться. «Профессионалы» забивают молотком до тех пор, пока наконечник не выйдет из переключателя. С другой стороны, я сторонник использования инструментов, предназначенных для конкретного приложения.В наше время можно купить различные виды съемников для наконечников тяг за сравнительно небольшие деньги.

Нажмите, чтобы увеличить

Однако я не купил экстрактор наконечника. Являюсь обладателем двухплечевого универсального съемника и такого съемника более чем достаточно.

Момент настал...
Откручиваем наконечник и вкручиваем новый. Тут появилась довольно существенная проблема ⇒ схождение, а точнее, в случае с переднеприводными автомобилями, расхождение колес!

Существуют разные способы замены наконечника палочки.Некоторые рекомендуют считать обороты при снятии наконечника, в то время как другие предлагают измерять расстояние между контргайкой и центром шарового пальца. Сколько производителей наконечников, столько и размеров наконечников, поэтому считать обороты здесь не имеет смысла. Замеры до и после замены? Зачем так заморачиваться? Думаю, что если вы уже сэкономили на замене шатунов самостоятельно, то стоит потратить эти деньги на профессиональную настройку схождения. Как часто люди ездят в машине с развалом? Наверное, так же часто, как меняют тормозную жидкость, что обычно только тогда, когда что-то начинает происходить.После замены наконечников правильная развал-схождение невозможна, тем более неизвестно, все ли там было до обмена ХОРОШО . Именно поэтому предлагаю сначала записаться на конкретное время для выставления схождения, а непосредственно перед визитом только заменить наконечники.
Нет смысла объединяться, чтобы, казалось бы, сэкономить 100 злотых. Зачем резать эти шины? Комфорт при вождении тоже может меняться, а кроме того, от неправильного схождения могут страдать даже подшипники в колесах.Самая большая ерунда - замена только одного поврежденного наконечника, тем более, что элементы подвески всегда всегда парами.

Заменил наконечники, пытаясь сохранить прежний развал-схождение. Мне потребовался час, чтобы заменить наконечники с обеих сторон. Сразу после обмена поехал на настройку схождения. Дорога в мастерскую обернулась драмой! Не думал, что отсутствие схождения может так сильно влиять на езду!!! Я ехал около 2км. Машина буквально плыла по дороге, очень непредвиденно вел себя руль на поворотах, шины явно терли асфальт (их резало) и совершенно иначе вели себя на грунтовке.

Ниже представляю состояние своих старых наконечников.
На видео показан люфт наконечников, а на фотографиях — структура и состояние наконечника.

Нажмите, чтобы увеличить

Обновление: 24.11.2020

Очередная замена наконечника. Я проверил и оказалось, что предыдущие наконечники выдерживают ровно 30 тысяч.км. Честно говоря не думал что наконечники будут причиной стука, рассчитывал на резинки стабилизатора, но при первичной диагностике оказалось что наконечники, стыдно признаться в каком состоянии они были ! Ниже видео

На пленке этого не видно, но такое состояние было вызвано попаданием грязи, песка и других примесей через порванный резиновый чехол. В обоих случаях резиновый чехол был полностью порван.При установке новых наконечников я считал резьбу на стержне и измерял расстояние до центра ручки от концов стержней.Еще раз подтвердилось, что считать обороты не имеет смысла, а измерять расстояние до «набалдашника» кончика стика лучше, но все равно не точно. При последнем способе колеса расходились правильно, но при прямолинейном движении руль был вывернут влево.Индикатор не выключается.Вывод - никакие методы измерения, подсчета ниток или установки колес струной не помогут не гарантирует правильного выравнивания схождения.

ВСЕГДА схождение после замены наконечников!

Замена рулевой рейки Члухув Renault TWINGO

Найти мастерскую и обслужить машину

Поиск 17138

мастерских Замена амортизаторов Замена рулевой тяги замена резинок стабилизатора замена стойки стабилизатора Замена ступичного подшипника замена амортизатора замена пружин подвески Замена штифта замена пальца коромысел Замена втулки коромысел замена втулки стабилизатора замена маятника Бруси Бытув Хойнице Черная вода Чернить Черск Члухув Дебжно Дзежгонь Гданьск Гдыня Злость гелий Ястарня Картузы Косцежина Крыница Морская Квидзын Лемборк Леба Мальборк Мястко Новая деревня Мальборк Новы-Двур-Гданьски Новый пруд Пельплин Прабути Прущ Гданьский Шайба Роудстед Румия Скаршевы короткий Слупск Сопот Старогард Гданьски Штум Тчев Устка Вейхерово Владиславово Жуково Рено 19 Рено 1.9 Рено 2.5 Рено 400 Рено 4х2 Рено 4х4 Рено 54А Рено 6х2 Рено 6х4 Рено 6х6 Рено АЕ Рено Б Рено Клио Рено Дастер Рено ЭСПЕЙС Рено ЭКСПРЕСС Рено Флюэнс Рено Г Рено ГРАНД Рено КАНГУ Рено КЕРАКС Рено КОЛЕОС Рено ЛАГУНА Рено Широта Рено ЛОГАН Рено М Рено МАГНУМ Рено МАЙОР Рено МАСКОТТ Рено МАСТЕР Рено Максити Рено МЕАН Рено МЕГАН Рено МИДЛАЙНЕР Рено Мидлум Рено МОДУС Рено ПРЕМИУМ Рено Р Рено РАПИД Рено САФРАН Рено Сандеро Рено СЦЕНИК Рено СМ-5 Рено паук СИМВОЛ Рено Рено ТАЛИЯ Рено ТРАФИК Рено Твинго Рено ВЭЛ Рено ВЕТЕР .

Замена рулевой рейки Челухув Renault MAXITY

Найти мастерскую и обслужить машину

Поиск 17138

Рулевое управление

Частой причиной стука является люфт в системе рулевого управления.

Источником стука может быть рулевой механизм, рулевые тяги или наконечники поперечной рулевой тяги. Обычно наконечники шатунов изнашиваются больше всего и быстрее всего. Благо есть много замен очень хорошего качества и по приличным ценам, так что ремонт не будет дорогим.

Сменить наконечник очень просто. Единственная трудность может заключаться в том, чтобы разъединить коническое соединение или открутить проржавевшую резьбу со штока.Однако за заменой придется ехать на СТО, так как после замены наконечников нужно выставить геометрию, а для этого нужны специальные инструменты. Поэтому, если один наконечник изношен, стоит заменить сразу оба.

Еще одной часто изнашиваемой деталью являются рулевые тяги. С заменой все иначе, так как это зависит от конструкции коробки передач и количества места в подкапотном пространстве. При наличии доступа и вкрученных тягах эту замену можно произвести без демонтажа коробки передач с автомобиля.

Это не особо сложная операция и должна выполняться в любом сервисном центре. Однако при запрессовке рулевых тяг ничего другого не остается, как разобрать редуктор и вернуть его в специализированную мастерскую, занимающуюся этим видом ремонта.

Такой ремонт нужно делать профессионально и профессионально, ведь только тогда мы сможем пользоваться автомобилем, не беспокоясь о собственной безопасности.

Стук также может быть вызван провисанием стяжки.Однако его можно отменить, вкрутив специальный винт. Если этого недостаточно, нужно заменить рейку рейки. В большинстве случаев для этой операции также необходимо снять коробку передач, а при неоткрученных тягах также необходимо отнести коробку передач в специализированную мастерскую.

Резиновые чехлы также необходимо проверять при ремонте. Поврежденные необходимо заменить как можно быстрее, потому что редуктор очень чувствителен к загрязнениям.

Покупать б/у трансмиссии не стоит, так как фактическое техническое состояние можно будет оценить только после установки на автомобиль.Если старую шестерню нельзя отремонтировать или ремонт очень дорогой, то лучше доплатить и купить шестерню после регенерации. Тогда у нас есть полнофункциональная шестерня и дополнительно с гарантией.

Примеры цен на наконечники рулевых тяг и стоимость замены

Марка и модель	Цена наконечника (зл/шт.)	Стоимость замены наконечника (1 шт.) + регулировка геометрии (PLN)
Марка и модель	Цена наконечника (зл/шт.)	АСО	Служба независимый	Мидас	Норавто
Дэу Ланос	74 (АСО) 30 (Дельфи) 63 (ТРВ) 45 (национальное законодательство)	45 + 70	20 + 40	40 + 80	45 + 95
Форд Эскорт '94	94 (АСО) 34 (4 макс.) 37 (Делфи) 38 (Феби) 37 (Муг) 56 (ТРВ)	73 + 47
Хонда Цивик '98	319 (АСО) 95 (ТРВ) 75 (555)	25 + 50
Ситроен Ксара я	100 (АСО) 25 (Дельфи) 31 (Феби) 37 (Лемфордер) 45 (ТРВ)	50 + 90

Что залить рено логан гур. Когда требуется официальная замена

Усилитель рулевого управления является неотъемлемой частью современных автомобилей. Renault оснастил семейство Logan гидравлическим приводом. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании этого устройства. Однако существуют нормы и правила периодичности технического осмотра. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, в том числе:

Классический насос с ременным приводом.
Электронасос с приводом от электродвигателя.
Полностью.

В проекте Рено Логан инженеры используют классическую систему ГУР, которая очень хорошо зарекомендовала себя за долгие годы эксплуатации.

Чтобы заменить масло в ГУР Рено Логан, необходимо купить его.

При покупке необходимо знать, какой допуск масла можно применить к вашему автомобилю.

Как заменить

Для квалифицированной замены масла не требуется специального инструмента, у вас должны быть под рукой обычные клещи для хомутов.

Открываем капот, нашему взору открывается бачок гидроусилителя руля.
Для облегчения доступа снимите впускную трубу воздуха.
Отверните болт крепления бачка маслорасширителя, после чего под бачок необходимо поставить небольшую емкость для слива старого масла. Все, что вам нужно, это лом от канистры.
Отсоедините хомуты шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в контейнер.
Отодвиньте бак в сторону, мы вернемся к нему позже.
Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо подвигать руль от упора до упора.

Достаточно пять раз повернуть рельс.

После удаления всего содержимого системы необходимо промыть бак и его фильтр.
Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в канистру для бензина, снимите с него порт фильтра и тщательно очистите его.
Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить винтом после снятия старой емкости с жидкостью.
Чтобы стравить воздух из системы, заполните бак свежим содержимым и поверните рулевое колесо, повернув его из неподвижного положения в парковочное.
Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте.
Установите на место шланг воздухозаборника двигателя.

На этом процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка ГУР темное, скорее всего в ближайшее время потребуется замена самого насоса.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопастей насоса.К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, достаточно заменить.

Сменная работа — очень трудоемкий процесс, и ее желательно выполнять в сервисном центре. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко воплотите в жизнь задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан – достаточно легкий процесс, не обязывающий владельца покупать дорогой инструмент или ехать в автосервис.Эту работу может выполнить один человек и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень ГУР, иначе можно разрушить дорогостоящие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем и он ответит вам тем же.

Все знают о необходимости периодической замены технических жидкостей в автомобиле. И если все более-менее понятно, то замена жидкости ГУР многими преподносится как весьма сложная процедура, недоступная автовладельцу с минимальными слесарными навыками.

Подробнее о замене жидкости ГУР

На самом деле все гораздо проще. Любой водитель, знающий принцип работы и имеющий необходимые навыки работы с инструментами, может самостоятельно провести процедуру замены жидкости в системе ГУР. Нужно лишь руководствоваться неким простым алгоритмом, о котором пойдет речь в дальнейшем.

Бачок жидкости ГУР на новом Рено Логан (редакция автомобиля)

Рено Логан использует "классическую" схему гидроусилителя руля (ГУР) ... Включает бак, расположенный в моторном отсеке рядом с левой стойкой, и крышку аккумуляторного отсека. Ниже находятся соединительные трубы, гидронасос с ременным приводом от мотора и золотниковый механизм рулевого механизма.

Какую жидкость следует использовать?

Бачок жидкости ГУР

Если автомобиль эксплуатируется в сложных дорожных условиях, где большие нагрузки на систему рулевого управления и большие перепады температур, многие специалисты рекомендуют использовать жидкость ГУР стандарта D3.

Castrol ATF D2 или D3,
ЭЛЬФ ELFmatic G3,
Ликви Моли ATF 1100,
Mobil ATF 220 или 320.

Самый идеальный вариант по соотношению цена-качество

Использование других жидкостей возможно только в том случае, если их параметры вязкости соответствуют рекомендациям производителя.

Жидкости для гидроусилителя руля нельзя смешивать, так как смешанная жидкость вспенивается во время работы, что может привести к выходу из строя гидроусилителя руля.

График замены

Постановление о замене жидкости Renault Logan II вступает в силу каждые 40 000 км пробега или каждые два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но его уровень и состояние следует проверять хотя бы раз в месяц. Работы можно комбинировать с и с.

Вопреки регламенту, вы должны самостоятельно проверять уровень жидкости. Если жидкость в бачке явно темного цвета, с металлическими частицами и пахнет горелым моторным маслом, ее необходимо заменить независимо от установленного законом срока замены или пробега.

Если автомобиль долгое время не использовался, жидкость также необходимо будет заменить.При стоянке автомобиля в системе ГУР может образовываться конденсат, который при смешивании с жидкостью образует эмульсию. В результате жидкость ГУР теряет свои свойства.

Процедура замены жидкости ГУР

Необходимый инструмент

Для всех работ по замене жидкости ГУР необходимо подготовить:

не менее 2 литров свежей жидкости, рекомендованной производителем,
Шприц 20 мл со шлангом,
набор головок и ключей,
, а также емкость для слива отработанной жидкости.

Процедуру замены жидкости следует начинать на прогретом автомобиле, выкачивая жидкость из бачка гидроусилителя рулевого управления с помощью шприца.

Начинаем с откачки всей жидкости из бака с помощью шприца

Для удобства кабину следует установить на лифт, виадук, смотровую шахту или подвесить на подъемники спереди.

Можно повесить перед автомобилем с помощью конопли
После откачки жидкости из бака снимите аккумулятор с корпусом.
Другие пластиковые детали также должны быть удалены для полного доступа к трубке, идущей к рулевой тяге () и гидравлическому насосу.
Сначала проверьте всю систему на наличие трещин в бачке или признаков утечки жидкости из гидроусилителя руля.
Следующим шагом будет снятие пустого бака с креплений.
Затем от бака отсоедините патрубок, идущий от бака к рулевой тяге (), не забыв соединить место соединения патрубка.

Поместите пустую емкость под дно бачка, чтобы слить в него оставшуюся жидкость гидроусилителя рулевого управления
Водосточную трубу легко указать, так как она имеет меньшее сечение, чем основная. Опускаем его в заранее подготовленную емкость.

Опустить шланги в контейнер
Следующие шаги лучше всего выполнять с помощником. Затем руль следует поворачивать в обе стороны до упора, пока вся жидкость не стечет через трубку в подготовленную емкость.Для ускорения процесса замены можно запустить двигатель. Обратите внимание, что попадание воздуха в работающий гидронасос губительно для всей системы. Чтобы этого не произошло, помощник должен доливать жидкость в бачок, не допуская попадания воздуха в систему. Если вы сделаете это без помощника, вы не сможете запустить двигатель. Просто поворачивайте руль до тех пор, пока из сливных шлангов не перестанет течь жидкость.

Сливать жидкость, пока она не перестанет течь
После того, как свежая жидкость выйдет из сопла, ее снова присоединяют к ниппелю резервуара и фиксируют хомутом.
Б, далее запускаем двигатель, далее поворотом руля из одного крайнего положения в другое следим за уровнем жидкости в бачке. помощник периодически пополняет жидкость. Эту процедуру проводят до тех пор, пока жидкость не перестанет выходить из бачка и на его поверхности не перестанут появляться пузырьки воздуха.

Залить новое масло в бачок ГУР
Если все сделано правильно, руль должен очень легко поворачиваться при работающем двигателе.После проверки работы бустера аккумулятор и все пластмассовые детали собираются на свои места. Обязательно затяните все кабельные стяжки, иначе утечки жидкости не избежать.

Эффективность усилителя руля во многом определяет комфорт вождения. ГУР – узел, требующий периодического обслуживания и диагностики, одним из этапов технического обслуживания является замена жидкости в системе. Как заменить жидкость ГУР Рено Логан и как определить необходимость ее замены – об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Основные проблемы с ГУР и возможности их устранения

Рулевой механизм Рено Логан с ГУР достаточно надежный узел, который редко выходит из строя. Если следить за гидроусилителем руля, эта система не будет беспокоить автовладельца. Чтобы не повредить устройство, необходимо своевременно выявлять неисправности в его работе и тем самым своевременно ремонтировать систему. Каждый автовладелец должен время от времени проверять уровень вещества в баке – если он падает, значит, требуется диагностика.

Какие проблемы характерны для бустера:

Течь масла. Такая поломка может быть связана с выходом из строя датчика давления жидкости, проблема решится заменой прибора. Утечка расходного материала также может быть вызвана механическими повреждениями расширительного бачка или самих шлангов. Масло может вытекать из муфт.
Водителю приходится прилагать гораздо больше усилий, чтобы повернуть руль. В этом случае необходимо провести диагностику для определения неисправности.Если усилие на руле чрезмерное и при этом даже, возможно, из-за приводного ремня, это следует проверить в первую очередь. Возможно, ремень изношен или растянулся и его необходимо заменить на новый. Если состояние ремня в норме, необходимо провести более детальную диагностику.
Как показала практика, возможно, такие симптомы связаны с неисправностью компонентов подвески или механических узлов рулевого управления. Более внимательно проверьте шаровые опоры, рулевые пальцы, работу поперечной рулевой тяги и других компонентов.
Если при повороте руля есть рывки, это может свидетельствовать о воздушной пробке в системе, недостаточном давлении или заклинивании клапана распределительного вала. Следует отметить, что образование воздушной пробки в системе может быть связано с выходом из строя регулятора давления. Если один из компонентов негерметичен, это может привести к попаданию воздуха в гидроусилитель руля.
Неисправность усилителя также может быть связана с неисправностью насоса. Эта проблема возникает довольно часто, обычно при выходе из строя помпы необходимо установить новый агрегат.

Датчик давления ГУР

Как понять, что пора менять масло в усилителе?

Необходимость замены рабочей жидкости в бустере может быть вызвана следующими симптомами:

Шлам в расширительном бачке, а также расходные материалы, в частности металлическая стружка.
Недостаточный уровень расходных материалов в баке. В этом случае необходимо сначала определить место утечки и причину неисправности, только после добавления или замены вещества.
Масло в резервуаре приобрело аномально темный оттенок.
Появление неприятного запаха жидкости.

Как и какую жидкость выбрать для ГУР?

Согласно техническому регламенту производитель рекомендует использовать для ГУР масло Elf Renaultmatic D2 Dexron класса 2. Эта информация указана в сервисной книжке автомобиля, смотрите сами. В том случае, если автомобиль находится под постоянной нагрузкой на рулевую систему, в условиях экстремальных температур, лучше использовать масло Elf Renaultmatic G3.Обратите внимание, однако, что этот вариант не одобрен производителем.

Многие наши соотечественники говорят о том, что использование этого масла важнее, но такие утверждения постоянно вызывают споры, поэтому мы не можем дать точный ответ на этот вопрос. Лучше использовать первый вариант — Elf Renault Matic D2 — как рекомендует производитель (автор видео — канал Renault Repair).

График замены

По официальным данным замена рабочей жидкости в усилителе должна производиться не реже, чем каждые 40 тыс. км пробега.Конечно, в реальности необходимость замены может возникнуть гораздо раньше, поэтому автовладелец должен всегда проверять уровень расходных материалов в системе.

Инструкция по замене масла

Для самостоятельной замены вам потребуются:

новое масло, не менее двух литров;
шприц на 20 кубиков со шлангом;
набор ключей;
бак для сбора отработавших газов (видео Юрия Кузьмина).

Замена масла производится при прогретом двигателе:

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля.В качестве альтернативы автомобиль может быть повернут вниз или над эстакадой.
Отработанное масло откачивается из резервуара с помощью шприца. Собрав жидкость, снимите аккумулятор и корпус. Кроме того, необходимо снять другие пластиковые компоненты и детали, чтобы получить доступ к шлангам, подсоединенным к стяжке и насосу.
Все компоненты системы должны быть тщательно осмотрены на наличие трещин в расширительном бачке или признаков утечки.
После этого расширительный бачок убирается с места установки.
Далее от бака нужно отсоединить шланг, который идет к рулевой тяге, но перед этим нужно заглушить штуцер, на который этот шланг был установлен.
Теперь нужно найти сливной шланг, он имеет меньшее сечение, чем подающий шланг. Этот шланг также необходимо опустить в контейнер для отходов.
На следующем этапе вам понадобится помощник. Руль автомобиля необходимо крутить в разные стороны до упора, пока все масло не потечет из шланга в подготовленную емкость с примесями.Для ускорения этого этапа может запуститься двигатель, но не стоит забывать, что воздух, попадающий в насос, может негативно сказаться на работоспособности всей системы. Поэтому при повороте руля помощник должен долить в бачок немного масла, чтобы не было воздушных пробок.
Если эта операция выполняется без помощника, ни в коем случае нельзя запускать двигатель. Рулевое колесо продолжает вращаться до тех пор, пока из шлангов не перестанет течь отработанное масло.
После полного извлечения установите переходник бака на шланг и зафиксируйте его хомутом.
Теперь новое масло заливается в расширительный бачок до нужного уровня, двигатель запускается, после чего руль нужно снова повернуть в разные положения. При этом следите за объемом вещества в баке, периодически следует доливать расходный материал. Эта процедура выполняется до тех пор, пока масло не перестанет выходить из резервуара и не перестанут образовываться пузырьки воздуха на поверхности.
Если все операции выполнены правильно, руль будет легко двигаться в любом направлении.После выполнения этих действий все разобранные элементы собираются в обратном порядке. Плотно затяните все кабельные стяжки.

Фотогалерея "Самостоятельная замена масла"

Цена на выброс

Стоимость масла Elf Renaultmatic D2 сегодня составляет около 550 рублей за литр. Цена зависит от магазина, в котором приобретается товар.

Система гидроусилителя руля может присутствовать на автомобилях семейства Logan Phase 1, 2 или 3. В его расширительный бачок с завода заливается жидкость, которая не нуждается в замене на протяжении всего периода эксплуатации.Но необходимо контролировать уровень этой жидкости и при необходимости доводить его хотя бы до отметки MIN. Рассмотрим, какое масло следует заливать в гидроусилитель руля Рено Логан в случае доливки. Рекомендации по выбору материала-замены будут даны отдельно.

Нагнетатель Фаза 1 и 2

С 2005 по 2015 год завод «Автофрамос» выпускал седаны Logan I поколения (Фаза 1-2). Бачок гидроусилителя руля в этих автомобилях расположен на кронштейне радиатора.

Найти расширительный бачок

На заводе можно заливать одну из двух жидкостей: ELF Renaultmatic D2 или ELF Elfmatic G3. Второй вариант характерен для второй фазы. Очевидно, что для заправки лучше использовать тот материал, которым система предварительно заполнена.

Если Elfmatic G3 нельзя приобрести, можно долить другое масло - Renaultmatic D3 SYN. Но у этих двух материалов разная основа. Делать выводы.

Кстати, все официальные сервисы используют один материал для пополнения - Elfmatic G3.Причем выбор не зависит от фазы автомобиля.

Если вы видите Elfmatic G3 SYN в продаже, пожалуйста, не покупайте его. Это синтетика, но нужна минералка (G3 без "SYN").

Фаза заправки 3

Под капотом автомобиля последнего поколения бак расположен практически под решеткой радиатора (см. фото). Уровень контролируется по центральной линии бака. Здесь нет ничего сложного.

Бачок ГУР в "фазе 3"

При эксплуатации автомобиля необходимо проверять уровень масла как в коробке передач (КПП), так и в двигателе (когда менять, сколько заливать - подробнее здесь).

Что касается выбора материала, то из всех вышеперечисленных вариантов заправки подходит один – ELF Elfmatic G3.

Заводская жидкость ГУР для автомобилей семейства Логан-2014 такая же, как и для Лада Ларгус (MOBIL ATF 52475). Речь идет об автомобилях производства завода ВАЗ. Кстати, масло ATF 52475 можно разбавлять другим маслом - MOBIL ATF D/M.

Читатель понял смысл всего сказанного:

Обмен, все фазы

Есть два разных стандарта, DEXRON II и DEXRON III.И вроде бы тип масла для заливки ГУР Рено Логан четко указан в документации.

Таблица подбора топлива Renault

Десятка

К сожалению, тесты проводились несколько лет назад. Именно поэтому в списке нет некоторых современных материалов — например, Motul Multi HF или Motul Multi ATF.

Хорошее масло DEXRON III для ГУР

ENEOS ATF III - "Японское масло номер 1", морозостойкое - до -46 С.
ZIC Dexron III - полусинтетика, низкая вязкость. Замерзает при -40 С.
Bizol ATF III - отличная морозостойкость (-47 С), практически не пенится, но цвет не соответствует нормам (желтый).
Mobil ATF D/M - Хорошая морозостойкость и соответствует своему стандарту.
BP Autran DX III - Не самые лучшие смазывающие свойства.
Luxoil ATF Dexron III - лучшая морозостойкость (-48 С), других явных достоинств нет.
XADO ATF III - не пенится, хорошо смазывает, но не соответствует требованиям по коррозионной стойкости.
Castrol Automatic TQ Dexron III — еще один прорыв в области защиты от коррозии.
Mannol Dexron III Automatic Plus - синтетический (не подходит). Отсутствие коррозионной стойкости.
Elf Elfmatic G3 - в "За рулем" поставили этот материал на десятое место по одной причине: масло активно растворяет медь.

В ГУР меди нет и последний вариант будет одним из самых подходящих! Сделать выбор.

автомобиль Франция.ru

Замена жидкости ГУР. - Renault Logan 1.6 16v 🎼SQверсия🎶 2009 журнал на DRIVE2

Решил заменить жидкость ГУР. Купил два литра жидкости по 360 рублей. Сама работа не представляет ничего сложного. Я снял один шланг, который выходит из рейки. Технология обмена неоднократно описывалась. Снимаем шланг, направляем его к емкости для опорожнения. При выключенном двигателе поворачивайте рулевое колесо в обоих направлениях, пока масло не перестанет течь.Потом заводим с двух-трёх секунд, масло сливается не много. Затем заливаем новую жидкость. Также при выключенном двигателе несколько раз повернуть руль в обе стороны. Потом начинаем, снова поворачиваемся. Ждем, когда он перестанет пениться, доведя уровень до нормы. Это все. Но я пошел немного сложнее. Я сделала цвет. Дважды. Меня тоже ждал небольшой сюрприз. Ни щипцов, ни щипцов в гараже не было. Я отвёз всё в другой гараж, но забыл взять.Было лень ходить. А мне очень хотелось заменить жидкость сразу и прямо здесь. Я нашел выход, чем я могу снять хомут. Мне помогала маленькая синяя помощница. Кстати датчик гидроусилителя подтекает. Пока не нашел в продаже. Обещали, что привезут. Тогда посмотрите на фотографии.

www.drive2.ru

POWER рулевое управление для Renault Logan

ELF Elfmatic G3
Castrol ATF D2
FEBI 08971
Liqui Moly Top TEC
ATF 1100 Mobile ATF 320

Хотя многие владельцы Renault Logan считают, что D3 лучше подходит для наших условий работы, хотя D3 лучше подходит для наших условий работы.

Отчет о замене жидкости ГУР Рено Логан

Для замены потребуется примерно 2 литра жидкости ГУР

Порядок действий перед заменой жидкости ГУР в Логане:

Прогреть автомобиль на холостых оборотах для нормального слива старой жидкости

Выньте аккумулятор и корпус с

Узлы, которые необходимо удалить, выделены красным цветом.

Сам бачок ГУР обведен зеленым

Для удобства обращения лучше снять бачок ГУР с креплений

Процедуру лучше выполнять с помощником.

Опустить шланг обратки, опустить его в пустую емкость - запустить двигатель, жидкость насосом ГУР заливается в сливную емкость и за это время вы доливаете новую жидкость - в результате система промывается и жидкость заменена

Установите сливной шланг на место

Запустите двигатель, поверните руль из крайнего положения в крайнее, тем самым прокачав систему и удалив воздух из системы

Когда жидкость в бачке перестанет пениться, воздух исчезает

Долить жидкость до уровня

Установить в обратном порядке

Отчет: Ёж (drive2.ru)

Примечания ()

renault-drive.ru

Замена масла в системе ГУР Рено Логан

2639 просмотров

1 Виды ГУР
2 Как заменить
3 Подведение итогов работы

Усилитель рулевого управления является неотъемлемой частью современных автомобилей. Renault оснастил семейство Logan гидравлическим усилителем руля. Большинство автовладельцев не заостряют внимание на ремонте и обслуживании этого устройства.Однако существуют нормы и правила периодичности технического осмотра ГУР. В этой статье речь пойдет о своевременной и правильной замене масла в сервоприводе рулевого управления.

Типы гидроусилителя руля

Существует несколько типов гидроусилителя руля, в том числе:

Классический насос с ременным приводом.
Электронасос с приводом от электродвигателя.
Полностью электрическая рулевая тяга.

Чтобы заменить масло в ГУР Рено Логан, необходимо купить его.

При покупке масла ГУР необходимо знать, какой допуск масла допускается в вашем автомобиле.

Как заменить

Открываем капот, нашему взору открывается бачок гидроусилителя руля.
Для облегчения доступа снимите впускную трубу воздуха.
Отверните болт крепления бачка маслорасширителя, после чего под бачок необходимо поставить небольшую емкость для слива старого масла. Все, что вам нужно, это лом от канистры.
Отсоедините хомуты шлангов, затем слейте оставшуюся жидкость в контейнер.
Отодвиньте бак в сторону, мы вернемся к нему позже.
Чтобы полностью опорожнить систему, необходимо подвигать руль от упора до упора.

Достаточно пять раз повернуть рельс.

После удаления всего содержимого системы необходимо промыть бак и его фильтр.
Поместите бачок гидроусилителя рулевого управления в канистру для бензина, снимите с него порт фильтра и тщательно очистите его.
Очищенный бачок Рено Логан необходимо установить на место и закрепить винтом после снятия старой емкости с жидкостью.
Чтобы стравить воздух из системы, заполните бак свежим содержимым и поверните рулевое колесо, повернув его из неподвижного положения в парковочное.
Запустите двигатель и повторите ту же процедуру, но с работающим насосом, затем долейте.
Установите на место шланг воздухозаборника двигателя.

На этом процедуру замены масла в ГУР Рено Логан можно считать завершенной.

Если содержимое бачка гидроусилителя темное, вероятно, в ближайшее время потребуется замена самого насоса.

Темный цвет масла указывает на то, что оно содержит продукты износа лопаток насоса. К сожалению, эта деталь не подлежит ремонту, достаточно заменить.

Работа по замене насоса гидроусилителя руля очень трудоемкий процесс и желательно его обслуживание. Конечно, если у вас есть необходимые инструменты и опыт, вы легко воплотите в жизнь задуманное.

Подведение итогов работы

Итак, работа по замене жидкости в гидроусилителе руля Рено Логан достаточно легкий процесс, который не обязывает владельца покупать дорогой инструмент или ехать в автосервис.Эту работу может выполнить один человек и весь процесс займет не более получаса. Наш совет: всегда проверяйте уровень ГУР, иначе можно разрушить дорогостоящие детали насоса. Будьте осторожны со своим питомцем и он ответит вам тем же.

Как заменить жидкость ГУР Рено Логан

Жидкость ГУР на Рено Логан – это масло, передающее сопротивление от насоса ГУР к гидроцилиндру, а также смазывающее все пары трения.Масло циркулирует в магистралях, соединяющих узлы ГУР, в том числе и в пластиковом расширительном бачке ГУР Рено Логан, который имеет маркировку MIN и MAX для определения уровня.

Сам гидроусилитель руля представляет собой гидравлическую систему Рено Логан, входящую в состав рулевого механизма, позволяющую легко поворачивать руль и задавать траекторию. При отказе гидроусилителя руля машину можно вести, но руль становится тяжело поворачивать и становится тяжелым.90 185

Уровень жидкости ГУР на Рено Логан можно определить по маркировке на пластиковом бачке ГУР. В процессе эксплуатации жидкость ГУР Рено Логан может течь в разных местах, чаще всего по шлангам. В результате уровень масла в системе гидроусилителя руля упадет.

Работа без жидкости в гидроусилителе Renault Logan приведет к выходу из строя насоса гидроусилителя руля, что будет стоить вам больших денег, так как он будет работать всухую.В результате он получит серьезные травмы и потерпит неудачу. Насос ГУР в Рено Логан начинает работать, как только машина заводится. Если в вашем Рено Логан нет масла для гидроусилителя руля, то лучшим вариантом будет эвакуатор. 90 185

При интенсивной эксплуатации Renault Logan цвет масла гидроусилителя руля со временем темнеет, часто появляется запах гари. Это повод задуматься о его замене. Перегрев масла часто происходит при длительном нахождении руля в крайнем положении, до точки кипения, давление в этом случае максимальное.Также не оставляйте машину на стоянке на длительное время с полностью вывернутым рулем.

Быстрая профилактика и контроль ГУР Рено Логан включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения приводного ремня на насосе ГУР Рено Логан, оценку состояния шлангов - наличие трещин, течей, запотеваний, а также поиск неплотностей в местах соединений элементов ГУР.

Существует два способа замены жидкости ГУР Рено Логан:

Частичная замена жидкости ГУР Рено Логан.
полная замена жидкости ГУР Рено Логан.

Для частичной замены масла ГУР вам понадобится шприц (с трубкой) и ровно столько масла, чтобы по окончанию работы оно уже не было темным.

Частичная замена жидкости ГУР на Рено Логан:

Открутить крышку расширительного бачка ГУР Рено Логан.
Шприцем с трубкой полностью откачать жидкость из бачка гидроусилителя руля.
Заполните бачок новой жидкостью до уровня MAX.
Запустите двигатель и поверните руль вправо-влево до крайнего положения.
Глушим двигатель и снова повторяем пункт 1, пока не получим желаемый результат - светлое масло.

Еще один способ замены масла ГУР на Рено Логан позволит добиться практически 100% замены. Полная замена жидкости ГУР на Рено Логан:

Переезжайте через эстакаду или поднимайте автомобиль, чтобы подвесить передние колеса автомобиля Рено Логан для удобства поворота при выключенном двигателе.

Шприцем с трубкой максимально вынимаем старое масло из бачка.

Теперь необходимо определить, по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Логан - это обратка, а по какому выходит и идет к насосу ГУР.

Собираем заглушку: нужен кусок шланга 30-50 см.

Сливной шланг в сборе: муфта + переходник + длинный шланг, такой длины (3-4 метра), чтобы было удобно слить старое масло в емкость.

Отсоедините шланг, по которому масло поступает в бачок (обратка).

Теперь удлиняем этот шланг нашим сливным шлангом и отправляем в заранее приготовленную емкость.

Подготовленную заглушку необходимо установить в эту ветку расширительного бачка ГУР.

Залить новую жидкость до отметки MAX.

Не заводя двигатель, плавно поверните руль Renault до упора вправо и влево. В это время по сливному шлангу должно начать вытекать старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.

Залейте новую жидкость гидроусилителя руля в бачок Renault Logan и затяните колеса. Так повторяем до тех пор, пока из сливного шланга в емкость не пойдет светлое масло.

Теперь для очистки насоса ГУР запускаем двигатель на 1-2 секунды. В этот момент не допускайте полного стекания масла ГУР из бачка в систему и подсоса воздуха! В этот момент масло должно снова вытечь из сливного шланга.

Забираем остатки масла из бачка ГУР, чтобы можно было снять стопорный шланг.Отсоедините сливной шланг от обратки, снова подсоедините обратку на свое место в бачке гидроусилителя руля.

Долить масло до уровня. Заводим двигатель, крутим руль, при необходимости добавляем еще масла. Через некоторое время проверьте уровень жидкости гидроусилителя руля.

Еще раз, ГУР Рено Логан работает максимально долго, избегайте фиксации руля в крайнем положении во время движения, не паркуйте автомобиль с полностью вывернутым рулем.Это сильно напрягает ее, особенно зимой.

http://anremont.ru