7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена сайлентблока рычага киа сид


Замена сайлентблоков KIA Ceed ED быстро и недорого на СТО в Санкт-Петербурге

О японских автомобилях всерьез заговорили, когда те потеснили американские машины на их же рынке. Корейские автопроизводители решили пойти другим путем: завоевать симпатии консервативных европейцев. Таким «пробным камнем и стал KIA Ceed. Хотя, правильнее писать его название так: cee’d, а расшифровать эту аббревиатуру можно как «европейский автомобиль для европейцев». Собственно, и создавался он европейцами: над ним трудились французские и итальянские конструкторы и немецкие дизайнеры, а сборка его началась практически одновременно в Корее, Казахстане, Словакии и России.

Результат превзошел ожидания даже самых оптимистично настроенных поклонников корейского автопрома: за первый же год продаж КИА Сид в Западной Европе машина составила реальную конкуренцию рено, пежо, фиатам и сеатам, а в Америке, по результатам опросов покупателей, Сид вообще был признан автомобилем года, как самый неломающийся. Тем не менее, расходники у этой машины изнашиваются так же, как и у любой другой.

Назначение сайлентблоков

Вроде бы, небольшая и недорогая деталь сайлентблок, да и конструкция у нее нехитрая, а выход ее из строя неудобств доставляет массу. Во-первых, подвеска автомобиля начинает скрипеть, причем скрип этот доносится из самых разных мест. А во-вторых, она теряет упругость, то есть перестает гасить низкоамплитудные колебания, из-за чего у водителя и пассажиров может возникнуть ощущение, что машина постоянно движется по мелкому гравию. В общем, хлопот с этими «тихими деталями» – а именно так можно перевести название этого компонента подвески – не оберешься.

Немногие владельцы автомобилей знают, что этих деталей в подвеске КИА Сид немало: 8 в передней и 16 в задней. Срок службы у всех у них одинаков – около сотни тысяч километров. Так что, по истечении этого срока приходит время, когда замена сайлентблоков KIA Ceed становится не то чтобы необходимой, но желательной. Ждать, когда те выкажут признаки износа, лучше не стоит, потому как лучше обновить рассматриваемые нами компоненты подвески превентивно, причем, сразу все, чем мучиться, слушая, как те скрипят на разные голоса.

Важно: основное назначение этих деталей состоит в том, чтобы защищать прочие компоненты подвески, в первую очередь, рычаги, от деформации и преждевременного износа. В процессе движения машины они принимают на себя часть нагрузки, которая ложится на подвеску, делая эту нагрузку более-менее равномерной. Поэтому, не заменив тот или иной сайлентблок при первом признаке его износа, вы рискуете в скором времени столкнуться с более серьезной поломкой подвески своего автомобиля, устранение которой обойдется уже в куда более серьезную сумму.

Когда нужна замена сайлентблоков KIA Ceed ED: симптомы неисправности

Признаки же износа сайлентблоков таковы:

  • автомобиль на дороге начинает уводить в ту или иную сторону – это первый признак неравномерного распределения нагрузки на правую и левую составляющие подвески. Если состояние стоек амортизаторов, пружин и рычагов не вызывает нареканий, то, скорее всего, виной тому состояние рассматриваемых нами деталей;
  • соответственно, левые и правые колеса изнашиваются неравномерно, что станет заметным даже невооруженному глазу уже через сотню-другую километров. Если неодинаково изнашиваются протекторы передних колес, значит, неисправны сайлентблоки передней подвески, если задних – задней;
  • при торможении, особенно экстренном, автомобиль заносит в ту или иную сторону. Возможно, что так дает о себе знать неисправность механизма равномерного распределения тормозных усилий, а возможно, и «тихие детали»;
  • появление мелкой вибрации кузова, которая заметна даже при езде по относительно ровной дороге. Причем, постепенно, сообразно количеству потерявших упругость сайлентблоков, она усиливается;
  • при поворотах и в процессе пересечение препятствий (например, «лежачих полицейских) из-под днища автомобиля слышен характерный скрип;
  • внешние признаки – изменение геометрии утративших работоспособность деталей.

Важно: восстановление вышедших из строя сайлентблоков невозможно, да они и не стоят того. По счастью, стоимость этих деталей невысока, да и сама процедура их замены тоже не стоит дорого. Потому-то и меняют их не по одному, а, как минимум, попарно. Но самым правильным решением будет при появлении скрипа, например, в задней подвеске заменить все рассматриваемые нами детали, удерживающие задний рычаг (то есть, 16 деталей). Точно так же следует поступить, когда дело касается передних элементов.

Конструкция сайлентблока

Итак, деталь, о которой мы говорим, это всего-навсего шарнир, представляющий собой небольшой по размерам стальной патрубок с втулкой из износостойкой резины. Правда, не так давно некоторые производители вместо резины стали использовать полиуретан, что нисколько не изменило степень упругости детали, зато увеличило срок ее службы почти вдвое. Правда, и стоимость полиуретановых изделий тоже несколько выше, чем традиционных, но это того стоит. Поэтому лучше не поскупиться и на замену изношенным приобрести запчасти со вставками из полиуретана (как правило, они имеют характерный ярко-желтый цвет).

Установка новых деталей

А вот саму замену «тихих деталей» лучше поручить специалистам автосервиса, так как эта работа является несложной только для профессионала. Дело в том, что большинство сайлент-блоков крепится не при помощи болтов и гаек, а запрессовывается в так называемые чашки. Соответственно, и для удаления изношенных деталей, и для установки новых потребуется специальный инструмент. И если демонтировать тот или иной компонент можно и при помощи простой кувалды, то для того, чтобы новая деталь была запрессована равномерно (в противном случае она очень быстро выйдет из строя), без особого инструмента не обойтись. И это не говоря уже о том, что для осуществления этой процедуры потребуется установить автомобиль на подъемник. Можно, конечно, воспользоваться и простым домкратом, но, согласитесь, махать молотком, лежа под машиной, не очень-то удобно. Да и качество результата работы от этого не сможет не пострадать.

К сведению! Замена сайлентблоков KIA Ceed ED только тогда принесет ожидаемый эффект, если место изношенных займут высококачественные детали, обладающие долгим сроком службы. Долговечность же рассматриваемых нами деталей определяется не только материалом, из которого изготовлена втулка (резина или полиуретан), но и качеством самой стали. Поэтому ни в коем случае не стоит приобретать китайские изделия, какой бы привлекательной ни была их цена. В подавляющем большинстве случаев срок службы таких запчастей оказывается недолгим.

Это, кстати, еще один довод в пользу того, что и менять «тихие детали», и приобретать запчасти для ремонта следует в автосервисе. Во-первых, там вы точно не купите подделку, ведь на СТО запчасти поступают напрямую от легальных производителей. А во-вторых, вы получите гарантию и на сами запчасти, и на работы, по их установке. Иными словами, будете уверены в том, что на протяжении, как минимум, сотни тысяч километров подвеска вашего автомобиля не заставит вас беспокоиться.


Замена задних сайлентблоков Kia Ceed (Киа Сид)

При каждом ТО рекомендуется проверять на целостность сайлентблоков Киа Сид JD.

Они оказывают существенное влияние на управляемость Kia Ceed II. При выявлении трещин, вспучивания резины или люфта резинометаллического шарнира понадобится выполнить техническое обслуживание подвески. Оно заключается в замене задних или смене передних сайлентблоков. Рассмотрим, что для этого нужно, и какие операции понадобится выполнить.

  1. Артикулы оригинальных сайлентблоков задней подвески Kia Ceed
  2. Аналоги
  3. Готовимся к замене своими руками
  4. Замена резинометаллических шарниров заднего нижнего рычага и поворотного кулака
  5. Замена верхнего развального рычага
  6. Заключение

Артикулы оригинальных сайлентблоков задней подвески Kia Ceed

Для замены сайлентблоков задней подвески Киа Сид 2014 на оригинальные, используются следующие артикулы запасных частей:

  • 55215A6100 (в новых каталогах внесены изменения на 55215A2000) — сайлентблок рычага под пружиной; (ссылка на источник фото)
  • 55217A6000 — нижний резинометаллический шарнир (РМШ) кулака;
  • 55250A6000 — верхний рычаг, который обеспечивает схождение оси сзади;
  • 551183R000 — РМШ верхнего рычажного механизма; (ссылка на источник фото)
  • 55100A6000 — сборная конструкция верхнего рычага;
  • 527731H000 — РМШ кулака сзади;
  • 55275A6000 и 55274A6000 — правый и левый РМШ продольного рычажного механизма;
  • 555303R000 и 555403R000 — стойки стабилизатора с левой и правой стороны;
  • 555133N100 — полиуретановые втулки, на некоторых моделях Kia Ceed 2013 могут потребоваться N200; (ссылка на источник фото)
  • 552603R000 и 54640A6000 — развальный болт поперечного рычажного механизма снизу и сверху;
  • 626184D000 — фланцевая гайка для крепежных болтов.

Аналоги

  1. Заменитель сайлентблока заднего поперечного (нижнего или подпружинного) рычага — FEBEST KAB036 или AMD SB-2485.
  2. Артикулы сайлентблоков задней цапфы, к нему крепится поперечный рычаг — AMD SB-2475; FEBEST KAB037.
  3. Верхний поперечный рычаг задней подвески Киа Сид 2 — SIDEM 87574; FEBEST 12-25-I30-R1R; PATRON PS-4473.
  4. Сайлентблок заднего вернего поперечного рычага — CTR CVKh232; FEBEST HYABDFRUP; SIDEM 887701.
    (ссылка на источник фото)
  5. Резинометаллический шарнир Kia Ceed, к которому крепиться амортизатор задней подвески — FEBEST HYAB-ENR2; ASVA 1201-ENR2; STELLOX 77-01992-SX.
  6. Артикулы сайлентблоков продольных рычагов: левый — FEBEST KAB-A2RL; правый — FEBEST KAB-A2RR.

Готовимся к замене своими руками

Для замены задних сайлентблоков Киа Сид 2015 потребуется:

  1. Пресс или специальное приспособление. Последнее можно изготовить по готовым чертежам из интернета, используя услуги токаря.
    (ссылка на источник фото)
  2. Два домкрата.
  3. Набор головок с удлинителем и трещоткой.
  4. Монтажка.
  5. Отвертка.
  6. Молоток.
  7. Газовый ключ.
  8. Аэрозольная смазка на медной основе.
  9. Керамическая паста LIQUI MOLY 3418.
  10. WD-40.
  11. Болгарка.
  12. Переносной светильник.
  13. Запасные части для вышедших из строя элементов подвески Kia Ceed II.

Замена резинометаллических шарниров заднего нижнего рычага и поворотного кулака

Замена сайлентблоков задней подвески и поворотного кулака Kia Ceed 2016 выполняется следующим образом:

  1. Киа Сид второго поколения устанавливается на смотровую яму, и фиксируется ручным тормозом, а также упорами под передние колеса.
  2. При помощи домкрата поднимается задняя часть Kia Ceed II с одной стороны, предварительно ослабляются фиксирующие элементы колеса. Домкрат упирается в порог. Дальнейший порядок действий идентичен для левой и правой стороны подвески Киа Сид 2017.
  3. Демонтируется колесо.
  4. Под порог укладываются упоры в виде досок.
  5. В области кулака под край нижнего рычажного устройства устанавливается второй домкрат, с предварительно выдвинутым рабочим элементом на 2/3 части. Это необходимо для дальнейшего опускания устройства.
    (ссылка на источник фото)
  6. Приподнимается рычаг с кулаком.
  7. Откручиваются крепежи амортизатора. Вверху головкой на четырнадцать, а внизу — ключом на девятнадцать. После этого амортизирующий механизм извлекается.
  8. Отключается питающая колодка с датчика ABS. Датчик демонтируется из кулака при помощи головок на десять и двенадцать. На данном этапе может потребоваться отвертка и WD-40. Если датчик с проводами не извлечь, то велика вероятность их повреждения в дальнейшем.
  9. Используя головку на семнадцать, открутить крепежную гайку между верхней стойкой и штангой стабилизатора поперечной устойчивости.
  10. Ключом на девятнадцать выкручиваются болты крепления верхнего поперечного рычажного устройства сзади. После этого он демонтируется.
  11. Совсем немного опускается домкрат.
  12. При помощи двух ключей размером на девятнадцать выкручивается и извлекается крепежный болт между рычагом и кулаком.
    (ссылка на источник фото)
  13. Полностью опускается домкрат, что позволяет высвободить пружину за счет хода рычага вниз.
  14. Вытаскивается пружина.
  15. В центральной части нижнего рычажного механизма откручивается гайка развального болта. Для этого понадобится головка размером на девятнадцать.
  16. Используя болгарку, срезается развальный болт и РМШ.
  17. Демонтируется нижняя труба подвески Kia Ceed II.
  18. Обработав резинометаллические шарниры WD-40, приступить к выпрессовке.
    (ссылка на источник фото)
  19. Установить запасные части, предварительно нанеся смазочный материал на медной основе.

Замена верхнего развального рычага

Для смены верхнего развального рычажного механизма Киа Сид 2 поколения потребуется выполнить следующие операции:

  1. Используя головки размером на 17, 19 и ключ на двадцать два, выкрутить крепежные элементы.
  2. Для извлечения болта с эксцентриком может потребоваться предварительный прогрев и обработка WD-40. (ссылка на источник фото)
  3. От рычага отсоединяется конусообразный шарнир.
  4. Далее осуществляется установка запасных частей в обратной последовательности.

При замене механизмов задней подвески Kia Ceed JD обязательно производится обработка крепежных болтов керамической пастой LIQUI MOLY 3418. Это предотвратит образование окисла и прикипание фиксирующих элементов.

Заключение

При выходе из строя сайлентблоков задней подвески Киа Сид JD на смену можно использовать оригинальные или аналоговые запасные части.

Замена своими руками требует достаточного количества свободного времени и терпения. Заводские крепежи часто не поддаются откручиванию. Потребуется использовать WD-40, молоток, прогревание или в крайнем случае болгарку для спиливания крепежей. Но при самостоятельном выполнении работ указанная проблема в дальнейшем исключается, за счет применения специальных смазок.

Ресурс резинометаллических шарниров Киа Сид второго поколения составляет приблизительно сто тысяч километров пробега. При этом необходимо учитывать время эксплуатации автомобиля. Как правило, по истечении четырех лет резиновые элементы шарниров Kia Ceed II теряют свои свойства.

Источник

Замена сайлентблоков передних рычагов киа спектра


Как проверить сайлентблоки передних рычагов киа спектра * Клуб Киа Спортейдж

Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4

Как проверить сайлентблоки передних рычагов киа спектра

Сайлентблоки kia spectra. Как ремонтировать автомобиль?

Через моторный отсек сверху по идее? Так что снимать трудно, даже если не гнутые. Поидее тебе только сорвать а дальше от руки пойдет — это у меня из-за косяка с тягой туго шло очень. Не могу оправку подобрать.

Купить для замены передний рычаг, шаровую опору и сайлентблоки для замены на Киа Спектра (Kia Spectra)

Замена сайлентблоков Киа Спектра. Перепрессовка сайлентблоков Kia Spectra на прессе за 1 час. Сайлентблоки в наличии.

замена сайленблоков переднего рычага — KIA Spectra Клуб

Сайлентблоки передних передних рычагов на как киа спектра. Клуб владельцев автомобилей киа спектра, киа что и как. дёрганье рычагов руками.

Передняя подвеска Проблемы подвески Монтаж телескопической стойки передней подвески Ремонт телескопической стойки передней подвески Верхняя опора телескопической стойки передней подвески Рычаг передней подвески Шаровая опора Сайлентблоки подвески Стойки стабилизатора перед Подшипник передней ступицы Монтаж поперечины передней подвески Задняя подвеска Проблемы задней подвески Монтаж телескопической стойки задней подвески Ремонт телескопической стойки задней подвески Верхняя опора телескопической стойки задней подвески Продольный рычаг Поперечные рычаги Стабилизатор задней подвески Задняя ступица Шпильки крепления колёс. Установив все обратно на машину, снова радуюсь тишине в ходовой от ремонта осталось одно воспоминание на руке сорвался ключ при откручивании заднего сайлента. Все авто на парковке.

Замена сайлентблоков Киа Спектра. Перепрессовка сайлентблоков Kia Spectra на прессе за 1 час. Сайлентблоки в наличии.

Замена сайлентблока киа сид :: Новости России и мира

Замена сайлентблоков Киа Спектра. Перепрессовка сайлентблоков Kia Spectra на прессе за 1 час. Сайлентблоки в наличии.

10, 2013  · как заменить передние сайлентблоки киа передних рычагов 1 как проверить. Как менять сайлентблоки Ну и Запчасти для Киа Спектра по замене передних КИА.

Замена сайлентблоков Киа Спектра. Перепрессовка сайлентблоков Kia Spectra на прессе за 1 час. Сайлентблоки в наличии.

А каким инструментом прессовал? Next Внутренние гранаты и промежуточный вал оригинал. Отмечаем День рождения клуба!

Киа Спектра. (с 2004 года выпуска) полные технические характеристики. диагностика. для крепления рычагов, Как проверить сайлентблоки? прослужат как минимум.

замена сайленблоков переднего рычага — KIA Spectra Клуб

Замена передних звук может идти как от Замена сайлентблоков рычагов на Киа Спектра. для замены на Киа Спектра. колодок тормозных передних и сайлентблоки на Киа.

замена сайленблоков переднего рычага — KIA Spectra Клуб

Как ремонтровать автомобиль? Двигатель КПП. как своими руками поменять сайлентблоки на Как заменить сайлентблоки на.

Замена сайлентблока киа сид :: Новости России и мира

Как заменить передний сайлентблок переднего рычага киа спектра * Клуб Киа Спортейдж

#6 — Замена сайлентблока кустарным способом

Как заменить передний сайлентблок переднего рычага киа спектра

Сайленблок рычага переднего передний для Kia Spectra (Киа Спектра) —

Частичное копирование разрешено только с активной ссылкой на сайт kia. Привет я их выжигал потом аккуратно выбиваешь обойму металлическую только не поцорапой стенки на самом рычаге если вдруг будут заусенцы то пройди шкуркой ну а потом ставь новый сайленблок. Ферапонт писал а : углы установки колес выставляли? Обычно как бывает,гето что то застучало и начинаешь поиск,пока пол ходовки не поменяешь не поймешь в чем причина. Тут схема крепления пальца типа цангового зажима.

Сайлентблок нижнего рычага передней подвески на Kia Spectra 2006

замена сайленблоков переднего рычага — KIA Spectra Клуб

замена сайленблоков переднего рычага — KIA Spectra Клуб

461 как заменить сайлентблок передний на Переднего рычага как киа спектра заменить. Сайлентблок рычага в сид киа заменить как передний переднего.

KIA Sportage SL FL. Выверните две гайки и снимите болты крепления шарового шарнира к нижнему рычагу передней подвески. Киа Рио kia rio. Установив все обратно на машину, снова радуюсь тишине в ходовой от ремонта осталось одно воспоминание на руке сорвался ключ при откручивании заднего сайлента.

Замена сайлентблоков передних рычагов своими руками — logbook KIA Spectra ? |

Как заменить сайлентблок передний на киа спектра > Мир машин

Сайлентблоки — киа форум — KIA Клуб

необходимые для снятия рычага передней Передний резинометаллический шарнир. Купить сайлентблок переднего нижнего рычага или аналог этой запчасти на Киа Спектра.

Сайлентблоки — киа форум — KIA Клуб

Киа Спортейдж kia sportage. Но по фото он не такой как установлен у меня. Замена сайлентблоков передних рычагов своими руками. Доброго все времени суток!

Сайленблок рычага переднего Сайлентблок рычага передний , киа спектра. Наконечник рулевой Киа Спектра Сайлентблок переднего нижнего рычага передний.

замена сайленблоков переднего рычага — KIA Spectra Клуб

Сайлентблок рычага рычага переднего киа спектра сайлентблок. киа спектра, киа переднего рычага и передний сайлентблок.

Как заменить сайлентблок передний на киа спектра > Мир машин

04, 2013  · Клуб владельцев автомобилей киа спектра, киа переднего рычага. как проверить.

Сайлентблоки подвески Киа Спектра / Kia Spectra (ИЖ)

Замена сайлентблоков передних киа спектра

Мнение автовладельца по имени Ульрих: Шустрый движок я зашкаливал за 200 при оборотах 4800.низкий расход топлива даже при скорости 160-180 у меня 7.2 на сотню.a если ехать 100 то 5.6л.

Категория: Ремонт авто

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3937, ширина — 1100, высота — 1585 мм. Колесная база составляет 2687 мм. Дорожный просвет 208 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 72 мм, ход поршня — 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 3000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 4000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Геласийа

Показов: 2687

Оригинальное название: Сайлентблоктарды ауыстыру алды??ы киа спектрін

Дата выхода: 17. 11. 2016 года

Продолжительность: 12:09

Качество: HD 1080

Смех в теме: Целый час Рабинович роется в карманах и говорит жене:- Не могу найти свой бумажник.- А в брюках ты смотрел?- Да.- А в плаще?- Смотрел.- А во внутренних карманах?- Нет.- Почему?- Если и там нет, у меня будет инфаркт.

Видео инструкция: замена сайлентблоков передних киа спектра

Передний сайлентблок правого рычага передней подвески. — бортжурнал KIA Spectra Алмазное Серебро 2007 года на DRIVE2

Привет! Всех православных со Светлым Праздником Пасхи, читателей других концессий просто с хорошимвоскресным днём!В предидущем посте описал замену задней ступицы и также замену стоек и втулок стаба по кругу. После выполненых манипуляций, довольный как слон (потому что ремонт закончился и будет в перспективе испытана радость не шумного проезда), ставил правое переднее колесо на машину. Обжимая балонником гайки крепления обнаружил люфт по горизонтальной оси. Не скажу что это меня очень обрадовало.Скинул колесо опять и стал смотреть причину . Люфт не большой, но не приятный пипец. Ремонт то закончил, а тут опять какой то косяк вылезает. Сначала подумал что ослабли болты крепления шаровой к рычагу. Но покачав подвеску вправо влево руками державшись за тормозной диск — обнаружил, что разбит передний сайлентблок на рычаге.Стали понятны причины скрипа при проезде через *лежачих полицейский* и не большое перешагивание машины в левом повороте. Недавно обратил внимание, что при прохождении левого, достаточно крутого, поворота на скорости в районе 100 авто слегка срывалась с курса. Это напрягало, но причину я не знал. Теперь всё встало на свои места.Сайлентблок заказал в этот же вечер, а на следующий день его уже выкупил. В понедельник (то бишь завтра) собирался ехать опять в гараж, снимать рычаг и тащить его слесарю на пресс. Думал сэкономить на ремонте. Но увы, в понедельник к обеду надо быть в Питере — поэтому сам я не успею сделать и на ранне утро договорился с СТО. Хотел сам получить дополнительный опыт, но время на это не остаётся .Ехать в СПБ с такой неисправностью — жалко резину.

Фото рычага (не моё), и сайлентблока прилагаю.

Красным обвёл *больное* место.

Цена вопроса: 200 ₽

Сервис и ремонт KIA CEED

Двигатель

1. Замена двигателя в сборе 8000
2. Диагностика двигателя (сканер) 600
3. Капремонт двигателя 20000
4. Замена прокладки ГБЦ 6000
5. Замена прокладки клапанной крышки 600
6. Замена прокладки поддона 1200
7. Замена колец поршневых 10000
8. Замена сальника коленвала переднего 4000
9. Замена сальника коленвала заднего 5500
10. Замена сальника р/в при замене ГРМ 500
11. Замена подрамника переднего в сборе 4500
12. Замена опоры двигателя передней 600
13. Замена опоры двигателя правой 800
14. Замена опоры двигателя левой 800
15. Замена опоры двигателя задней 800
16. Замена масла и масляного фильтра 600
17. Замена ремня ГРМ 3500
18. Замена свечей 500
19. Замена фильтра салона 500
20. Замена фильтра воздушного 200
21. Замена маховика 6000
22. Замена ГРМ цепь 6000
23. Замена гидрокомпенсаторов 8000

Подвеска передняя

1. Замена поворотного переднего кулака 1 сторона 1500
2. Замена передней ступицы колеса (подшипник) - 1 сторона 1500
3. Замена приводного вала (Мех КПП) - 1 сторона 1000
4. Замена приводного вала (АКПП)- 1 сторона 1000
5. Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) - 1 сторона 1300
6. Замена пыльника ШРУСа (АКПП) - 1 сторона 1500
7. Замена рычага переднего нижнего - 1 сторона 1200
8. Замена сайлентблока рычага переднего нижнего - 1 сторона 1500
9. Замена пружины амортизатора - 1 сторона 1300
10. Замена амортизатора переднего - 1 сторона 1300
11. Замена стабилизатора переднего - 1 сторона *
12. Замена втулки стабилизатора переднего- 2 стороны 2000
13. Замена стойки стабилизатора переднего - 1 сторона 400
14. Замена подшипника (опоры) передней стойки *
15. Замена опоры шаровой 1300

Подвеска задняя

1. Замена ступицы задней- 1 сторона 1300
2. Замена рычага нижнего заднего в сборе - 1 сторона 900
3. Замена сайлентблока рычага заднего нижнего - 1 сторона *
4. Замена рычага заднего верхнего в сборе - 1 сторона 2500
5. Замена сайлентблока рычага заднего верхнего - 1 сторона 1500
6. Замена пружины задней - 1 сторона 1000
7. Замена амортизатора заднего - 1 сторона 800
8. Замена втулки стабилизатора заднего - 2 стороны 650
9. Замена стойки стабилизатора заднего - 1 сторона 450
10. Замена рычага заднего вспомогательного - 1 сторона 1000
11. Замена стабилизатора заднего в сборе 1400
12. Замена цапфы сайлентблоков - 1 сторона 4000

Сцепление и КПП

1. Замена сцепления в сборе 5000
2. Замена главного цилиндра сцепления 1500
3. Замена цилиндра сцепления рабочего 1000
4. Снятие/установка КПП 3000
5. Замена масла в КПП (механич.) 800
6. Замена масла в АКПП 1500

Рулевое управление

1. Замена рейки рулевой 5500
2. Замена насоса гидроусилителя 1200
3. Замена бачка гидроусилителя руля 500
4. Замена ремня гидроусилителя 600
5. Замена тяги рулевой 1000
6. Замена наконечника рулевого 500

Тормозная система

1. Замена тормозной жидкости 700
2. Замена усилителя тормоза 1000
3. Замена диска тормозного переднего - 1 сторона 750
4. Замена суппорта переднего - 1 сторона 600
5. Замена колодок тормозных передних 500
6. Замена колодок тормозных задних (барабанных) 1200
7. Замена барабана тормозного 300
8. Замена щита опорного заднего тормоза 1000
9. Замена диска тормозного заднего - 1 сторона 800
10. Замена суппорта заднего - 1 сторона 600
11. Замена колодок тормозных задних (дисковых) 700
12. Замена шланга тормозного переднего - 1 сторона 500
13. Замена троса ручного тормоза - 2 стороны 1500
14. Замена троса ручного тормоза - 1 сторона 1000

Выхлопная система

1. Замена впускного коллектора 1500
2. Замена резонатора 900
3. Замена центральной части глушителя 600
4. Замена глушителя 600
5. Замена трубы приемной 800
6. Замена прокладки приемной трубы 1000
7. Замена прокладки выпускного коллектора *

Топливная система

1. Замена форсунок топливных (всех) 1000
2. Замена топливного насоса высокого давления 1500
3. Замена бака топливного 2000
4. Замена фильтра топливного 500

Электрика

1. Замена генератора 1500
2. Замена ремня генератора 500
3. Замена ролика ремня генератора 800
4. Замена стартера 1500
5. Замена катушки зажигания 500
6. Замена распределителя системы зажигания *
7. Замена крышки трамблера *
8. Замена высоковольтных проводов 400
9. Замена датчика коленвала 1000
10. Замена датчика распредвала *
11. Замена трапеции стеклоочистителя 1500

Системы охлаждения и отопления

1. Замена помпы водяной 5000
2. Замена ролика водяного насоса 700
3. Замена термостата 800
4. Замена радиатора 1500
5. Замена отопителя 8000
6. Замена радиатора кондиционера 1900
7. Замена охлаждающей жидкости 700

Ремонт Киа Рио 3

Ходовая часть (Диагностика и ремонт подвески Киа Рио 3 и Киа Сид)
Диагностика ходовой части 500
Сход-развал 1200
Замена переднего амортизатора 1500
Замена заднего амортизатора 1200
Замена опоры амортизатора 950
Замена переднего рычага 1500
Замена шаровой опоры 800
Замена сайлентблока переднего рычага на снятом рычаге 500
Замена втулки стабилизатора стабилизатора 400
Замена стойки стабилизатора 400
Замена подрамника 5000
Замена задней балки 7900
Замена сайлентблоков задней балки 3100
Замена подшипника передней ступицы 1500
Замена задней ступицы 1500
Замена переднего поворотного кулака 1500
Замена шпильки переднего колеса 500
Замена шпильки заднего колеса 680
Замена рулевого наконечника 600
Замена рулевой тяги 1000
Замена рулевой рейки 5000
Замена насоса гидроусилителя 1500
Замена бачка гидроусилителя руля 1000
Замена жидкости гидроусилителя руля 1200
Тормозная система (Диагностика и ремонт тормозной системы Киа Рио 3 и Киа Сид)
Прокачка тормозов одно колесо 200
Замена тормозной жидкости 1200
Замена передних тормозных колодок 600
Замена задних тормозных колодок (дисковые тормоза) 600
Замена передних тормозных дисков 1600
Замена задних тормозных дисков 2000
Замена тормозных барабанов 1500
Замена троса ручного тормоза 1000
Замена переднего тормозного суппорта 800
Замена заднего тормозного суппорта 800
Замена заднего рабочего тормозного цилиндра 1200
Замена переднего тормозного шланга 500
Замена заднего тормозного шланга 500
Замена датчика ABS 500
Трансмиссия (Ремонт коробки передач Киа Рио 3 и Киа Сид)
Замена МКПП/АКПП 6500/7000
Замена сальника первичного вала КПП 5500
Замена сальника ШРУСа 2000
Замена масла МКПП 800
Замена масла АКПП 1500-2500
Замена привода ШРУС наружнего 1500
Замена привода ШРУС внутреннего 2000
Замена пыльника ШРУСа 1700
Замена сцепления 6500
Замена маховика 7000
Замена главного цилиндра сцепления 2000
Замена рабочего цилиндра сцепления 1000
Замена жидкости сцепления 500
Топливная система (Диагностика и ремонт топливной системы Киа Рио 3 и Киа Сид)
Замена топливного фильтра 2000
Замена топливного бака 3500
Замена топливного насоса 1500
Замена свечей зажигания 600
Система впуска и выпуска (Ремонт впускного и выпускного коллектора Киа Рио 3 и Киа Сид)
Замена впускного коллектора 2500
Замена выпускного коллектора 3000
Замена приемной трубы 1500
Удаление катализатора с материалом 9500
Замена резонатора 600
Замена глушителя 600
Замена прокладки приемной трубы 800
Замнена прокладки впускного коллектора 3000
Замена прокладки выпускного коллектора 3000
Замена кислородного датчика 600
Система охлаждения (Диагностика и ремонт системы охлаждения Киа Рио 3 и Киа Сид)
Диагностика неисправностей системы охлаждения 680
Диагностика герметичности системы охлаждения 680
Замена радиатора 3000
Замена охлаждающей жидкости 1000
Замена водяного насоса (помпы) 1500
Замена термостата 1200
Замена радиатора печки 11000
Замена мотора вентилятора 3000
Замена расширительного бачка 500
Система кондиционирования (Ремонт и диагностика системы кондиционирования Киа Рио 3 и Киа Сид)
Диагностика герметичности системы кондиционирования 1800
Заправка системы кондиционирования охлаждающим реагентом 1800
Замена радиатора кондиционера 2500
Замена компрессора кондиционера 3500
Замена салонного фильтра 350
Электрика (Работы по электрике Киа Рио 3 и Киа Сид)
Диагностика неисправностей электрических цепей 1500
Замена стартера 1500
Замена генератора 1500
Замена аккумулятора 300
Замена свечей зажигания 600
Замена высоковольтных проводов 200
Замена катушки зажигания 680
Замена датчика коленвала 1700
Замена датчика распредвала 850
Замена датчика давления масла 850
Замена датчика детонации 850
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости 850
Замена датчика включения заднего хода 1700
Замена мотора стеклоочистителя 2210
Замена трапеции стеклоочистителя 1700
Замена мотора стеклоподъемника 1700
Замена мотора омывателя 850
Замена мотора печки 1700
Замена мотора вентилятора 1700
Замена замка зажигания 4080
Замена бачка стеклоочистителя 1700
Замена форсунок омывателя 270
Замена блока управления кондиционером(климатом) 2000
Замена блока предохранителей 4080
Замена звукового сигнала 600
Замена лампочек в основной фаре 150
Замена лампочек в задних фонарях 150
Замена лампочки противотуманной фары 150
Замена лампочки подсветки номерного знака 150
Замена лампочки доп. Стоп сигнала 150
Замена лампочки в доп. Указателе поворотов 300
Замена подрулевого переключателя 2380
Замена кнопки стеклоподъемника 850
Замена концевого выключателя двери 300
Замена блока управления центральным замком 1530
Двигатель (Диагностика и ремонт двигателя Киа Рио 3 и Киа Сид)
Диагностика неисправностей двигателя 600
Замена двигателя 10000
Замена масла в двигателе 500
Промывка двигателя 300
Замена воздушного фильтра 300
Замена корпуса воздушного фильтра 600
Снять - поставить доп. Защиту двигателя 200
Замена приводного ремня 1000
Замена натяжного ролика приводного ремня 500
Замена паразитного ролика приводного ремня 680
Замена прокладки клапанной крышки 1200
Замена прокладки ГБЦ 12000
Замена сальника коленвала переднего 1500
Замена сальника коленвала заднего 7000
Замена цепи с направляющими и натяжителем 15000
Замена распредвала 9000
Замена коленвала 5000
Замена Колпачков маслосъемных 8000
Замена поршневых колец 11900
Замена поршней 11900
Замена клапанов 13600
Замена вкладышей коренных 4080
Замена вкладышей шатунных 4080
Замена шестерни распредвала 6290
Замена шестерни коленвала 6290
Замена опоры двигателя 850
Кузов (Кузовной ремонт Киа Рио 3 и Киа Сид)
Замена лобового стекла 2000-3000
Замена заднего стекла 2000
Замена заднего фонаря 400
Замена фары 400
Замена противотуманной фары 400
Замена зеркала 680
Замена зеркального элемента 510
Замена переднего подкрылка 500
Замена заднего подкрылка 500
Замена брызговика 150
Замена троса открывания лючка бензобака 2040
Замена троса открывания капота 1360
Замена троса открывания крышки багажника 2040
Замена замка капота 510
Замена замка багажника 510
Замена замка двери 2040
Замена личинки открывания двери 2040
Замена эмблемы/наклейки 250
Шиномонтаж Киа Рио 3 и Киа Сид
Шиномонтаж R14 1400
Шиномонтаж R15 1600
Комплексное техническое обслуживание Киа Рио 3 и Киа Сид
ТО с нашим расходным материалом 5000
(масло, фильтр ДВС.фильтр воздушный
фильтр салона, свечи зажигпния)

описание, характеристики. Возможные неисправности задней подвески автомобиля Задняя подвеска kia ceed jd

65 66 67 68 69 ..

Задняя подвеска независимая, многорычажная (три поперечных рычага и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторными стойками 4 (рис. 7.3) и 13, стабилизатором 9 поперечной устойчивости. Направляющими элементами задней подвески являются поперечные рычаги 7 и 16, поперечные рычаги 1, 15,2 и поперечные 1, 15,2 и 10. Такое расположение рычагов в сочетании с гибкими резинометаллическими шарнирами придает подвеске свойство «пассивного рулевого управления»: при повороте задние колеса поворачиваются на небольшой угол в сторону поворота, что обеспечивает лучшую устойчивость и управляемость автомобиля.

Рис. 7.3. Задняя подвеска: 1, 15 - рычаги поперечные нижние; 2, 10 — плечи; 3.1 2 - рессоры задней подвески; 4, 13 - амортизаторы задней подвески; 5, 14 - задние стойки стабилизатора; 6, 11 - пружинные шайбы; 7, 16 - тяги; 8 — жгут заднего моста; 9 - стабилизатор боковой устойчивости Задняя подвеска

Телескопическая стойка амортизатора совмещает функции гибкого элемента и гасителя колебаний.Амортизатор внизу соединяется с нижним поперечным рычагом, а вверху с кузовом. На стойке амортизатора установлены спиральная пружина, амортизатор давления с крышкой амортизатора и верхняя опора.

Нижние рычаги соединены со стабилизатором поперечной устойчивости. Стойки стабилизатора закреплены шаровыми шарнирами на нижних рычагах и стабилизаторе поперечной устойчивости. Стабилизатор крепится к балке заднего моста кронштейнами с резиновыми подкладками

ВОЗМОЖНЫЕ ОШИБКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ПРИЧИНЫ И СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Причина сбоя Средство
Шум и стук в подвеске
Неисправный амортизатор Заменить прокладку амортизатора
Ослабление крепления амортизатора или износ втулки амортизатора

Износ блоков малошумных рычагов

Подтянуть болт и гайку нижнего крепления амортизатора или заменить втулки

Заменить сайлентблоки или рычаги

Весеннее оседание или разрыв Замените пружину
Выход из строя ступичного подшипника Замените подшипник
Выйти из машины из движения по прямой
Разное давление в шинах Установите нормальное давление в шинах
Различный износ или рисунок протектора шин колес Заменить шины
Нарушен угол наклона Устранить причину нарушения угла развала и отрегулировать углы колес
Проседает или ломается одна из пружин Замените пружину
Деформация продольных рычагов Заменить продольные рычаги
Изношенные сайлентблоки опорных рычагов Также
Повышенный шум или неравномерный износ протектора шин
Давление в шинах неправильное Установить нормальное давление
Нарушены параметры сход-развала

Перегрузка автомобиля

Многорычажную конструкцию в таком месте, как задняя подвеска автомобиля Киа Сид, сегодня узнать достаточно легко.Это обычная схема, которую предпочитает подавляющее большинство производителей, чтобы повысить устойчивость и обеспечить своим моделям уверенность в управлении автомобилем.

Такая подвеска у «героя» нашего материала – Киа Сид. Эта схема не простая, но позволяет производителю добиться отличного тюнинга шасси.

В основе любой конструкции многорычажной подвески, естественно, не рассматривается передняя подвеска, присутствуют следующие:

  • рычаги, одни из которых поперечные, а другие длинные;
  • цельный подрамник;
  • элемента винтовых пружин;
  • амортизаторы
  • ;
  • ступицы
  • со штифтами;
  • стабилизатор со стойками.
  • 90 136

    Задачи подвески

    Система задней ходовой части Киа Сид имеет по 4 рычага с каждой стороны. Три элемента поперечные, а четвертый длинный. Система рычагов обеспечивает правильное удержание ступицы при движении колеса в единицу времени. Подрамник снижает вибрации, передаваемые на кузов элементами подвески.

    Каждый рычаг крепится болтовыми соединениями через резинометаллические втулки, называемые сайлентблоками.Такие амортизирующие элементы расположены не только в рычагах, но и в местах крепления самого подрамника.

    Для гашения вертикальных колебаний используются амортизаторы, работа которых заключается во взаимодействии с пружинами. Это обеспечивает максимально эффективное позиционирование кузова по отношению к дорожному покрытию. Особенно это заметно при преодолении неровностей, когда наклонившееся под собственным весом тело быстро и эффективно возвращается в исходное положение с помощью указанных амортизирующих элементов.

    Стабилизатор отвечает за устойчивость на поворотах и ​​противодействие боковым силам и крепится к специальным кронштейнам подрамника и соединяется с его стойками с обоих концов. Ресурс их (стоек) невелик, порядка 60-80 тыс. км, так как они подхватывают нагрузки с повышенным усилием. На долговечность этих компонентов, как и других компонентов задней подвески, влияет состояние дорожного покрытия и интенсивность езды.

    Переключатель — это вид связи между рычагами.С его помощью перераспределяются силы, возникающие в компонентах подвески при движении KIA Ceed. В самой цапфе (или кулаке) вмонтирована ступица, служащая для удержания колеса и обеспечения его вращения. Некоторые неопытные владельцы спонтанно вводятся в заблуждение, принимая втулку за ступицу. В помощь такому контингенту обратимся к фото, которое позволит окончательно понять тип и назначение этих элементов. Кулак обведен на этой диаграмме, чтобы исключить дальнейшую путаницу.

    Отличия подвесов в разных поколениях светодиодов

    Задняя подвеска предыдущего поколения получила много нареканий из-за чрезмерной жесткости. Владельцы Киа Сид жаловались на отсутствие комфорта при езде по кочкам и кочкам, когда каждая неровность чувствуется в полной мере. Производитель прислушался к разгневанным владельцам и доработал подвеску, придав ей другую характеристику в плане баланса между мягкостью и жесткостью, не влияя на управляемость.

    Как изменилось поведение подвески на Киа Сид нового поколения? Кстати, передняя подвеска также была усовершенствована.Приготовим тест. После начала движения наше внимание сосредоточено на ощущении ожидания дрожи, когда мы движемся через неравенства. Однако ничего подобного не происходит. Пока мы хвалим производителя, мы мысленно осыпаем его всевозможными наградами. Перед ними появилась крышка канализационного люка. Направляем на него колесо. Так бьет! Да, ощущения не самые приятные, но терпимые. Мы убеждены, что преобразования пошли KIA Ceed на пользу, а новое шасси значительно превосходит конструкцию предыдущего поколения.

    Подведем итоги

    В целом поведение определенное, но хотелось бы, чтобы корейские инженеры поработали над улучшением задней и передней подвески еще лучше, и тогда автомобиль Ceed сможет уверенно «победить» национальное неравенство.

    Так же готовлюсь менять боеукладки. Сборка [b] набора подвесок. Об этом написано много и сумбурно, но что я пока решил:

    На основе KYB

    Б.Задняя подвеска

    Раствор на основе Bilstein

    B. Задняя подвеска

    Ищу кому написать! ;)

    Комплектуем это списки других частей стенда (см. рис.). Что нужно изменить с пружинами и патронами? Покупать оригинал или есть достойные замены от других производителей?

    Нужны НАДЕЖНЫЕ решения, не ухудшающие характер подвески Сида, повышающие надежность и производительность... Любить и доделывать тоже недопустимо.

    Заменить другие детали подвески (кроме амуниции и пружин) - по их состоянию.

    Сделаем ревизию нормального мануала! 90 180

    Будем признательны за любые комментарии, дополнения и исправления, оригинал

    Результат работы инженеров Kia — полностью независимая подвеска, ориентированная на активный стиль вождения.

    90 167 1.1 Основные определения 90 168 Передняя подвеска

    типа МакФерсон со стабилизатором и усиленным подрамником, задняя многорычажная.Простота обслуживания и долговечность делают эту систему незаменимой в условиях российских дорог. Диаметр увеличен для увеличения эффекта качения ступичного подшипника... L-образные нижние рычаги и газовые амортизаторы Sachs способствуют улучшению управляемости и плавности хода. На киа сид угол тангажа установлен на отрицательный угол для обеспечения устойчивости при прохождении поворотов.

    90 199 90 199

    Управление машиной: недостаточная поворачиваемость, избыточная поворачиваемость и нейтральное положение.Для достижения нейтральной недостаточной поворачиваемости при качке подвеска настраивается пропорционально указанной в информации развесовке автомобиля (при сидячем сидении водителя!). Однако это не лучший способ, так как под газом заднеприводная машина будет избыточно поворачивать, а переднеприводная. Обычно нейтральное рулевое управление устанавливается в промежуточное положение педали акселератора.

    90 167 1,2 Дорожный просвет 90 168

    (Высота движения)

    Указывает диапазон хода подвески (дальность хода в метрах) и высоту центра тяжести машины.Центробежная сила действует на центр тяжести, пытаясь наклонить машину через внешние колеса. Внутренние колеса разгружаются и теряют сцепление с дорогой. Внешние колеса нагружены, но имеют гораздо меньшее сцепление с дорогой, чем внутренние колеса, и общее сцепление автомобиля с дорогой уменьшается. Кроме того, кузов автомобиля наклоняет и наклоняет колеса, уменьшая точки их соприкосновения. Чтобы смягчить эти нежелательные эффекты и двигаться с большей скоростью, центр тяжести должен быть как можно ниже.Тем не менее, не торопитесь, чтобы установить его очень низким. Дорожный просвет... Это уменьшит ход подвески и может затруднить передвижение по неровной местности.

    2 амортизатора

    (демпферы, амортизаторы - английский язык)

    Эффективность удара тесно связана с жесткостью пружины. Пружины влияют на длину хода подвески, а амортизаторы — на скорость хода.

    2.1 Сила сжатия

    (демпфирование сжатия)

    Сопротивление сжатию амортизатора влияет на скорость сжатия подвески: крайних колес при прохождении поворотов, передних при торможении, задних при разгоне.Чем выше значение, тем медленнее движется тело при перераспределении веса и тем легче управлять машиной. Цена этому – ослабление сцепления шин – ухудшатся тормозная динамика и скорость прохождения поворотов.

    2.2 Отдача

    (Подавление возврата - англ.)

    Как и сила сжатия, сила отскока гасит вибрации кузова, облегчая управление только тогда, когда подвеска втягивается (сдувается).

    3 стабилизатора

    (Стабилизаторы поперечной устойчивости - анг.)

    Уменьшите боковые валики кузова (а вместе с ними и развал) и сделайте реакции автомобиля более быстрыми и предсказуемыми. Но переусердствовать с ними не стоит, они делают независимую подвеску более зависимой – при ударе одного колеса дрожит как противоположное, так и весь кузов. Кроме того, стабилизаторы снижают тягу. Соответственно, они уменьшают переднее рулевое управление и увеличивают заднее. Они регулируют элементы управления на этапе тонкой настройки.

    4 Менеджмент

    (Рулевое управление - поль.)

    Это расстояние между осью вращения колеса и центром шины (А). При движении заднеприводного автомобиля с положительным плечом сопротивление качению неведущего колеса создает на этом плече заметный момент, толкающий рулевое колесо в центральное положение. Это может быть полезно для «нервных» и трудноуправляемых машин. В случае управления ватой, наоборот, делается отрицательное плечо для добавления резкости. В переднеприводной машине ситуация повторяется при движении накатом или торможении, а вот при разгоне все с точностью до наоборот.Поэтому любые ненулевые значения будут попеременно помогать и вредить, внося ненужный дисбаланс в управление.

    (литой - англ.)

    Угол продольного наклона поворота

    Обеспечивает динамическую стабилизацию рулевого управления, другими словами, заставляет автомобиль двигаться прямо при отпущенном руле. Принцип работы понятен из поведения колеса на стуле – в движении оно стремится остаться за ногой, то есть принять наиболее устойчивое положение.Для получения такого же эффекта на транспортном средстве (с передним приводом) точка пересечения выступа с поверхностью дороги (с) должна находиться перед центром рейки между колесами (d). Для этого ось вращения наклонена назад, как у велосипеда. Теперь при прохождении поворотов боковые реакции, применяемые к задней части, пытаются вернуть колесо на место. Более того, если на автомобиль действует боковая сила, колесо гарантирует, что при случайном отпускании рулевого колеса машина плавно повернется в направлении этой силы и предотвратит ее опрокидывание.На переднеприводной машине динамическая стабилизация действует так же, как и на заднеприводной при торможении... Но при разгоне колесо уже не катится за ногой, а толкает ее вперед, поэтому динамическая стабилизация не работает обязательный.

    На этом значение руля не заканчивается, поворотом руля он наклоняет оба колеса в сторону поворота. При наклоне колеса внешняя окружность качения (1) становится больше внутренней (2) и, таким образом, перемещается на большее расстояние.Но так как это одно и то же тело и его нельзя разорвать, то внутреннее тормозит внешнее, и колесо стремится повернуться к склону. Это означает, что маховик, наклоняя оба передних колеса в сторону поворота, повышает маневренность при повороте рулевого колеса.

    4.3 Боковой наклон оси вращения

    Стабилизирует вес управляемых колес. При такой схеме, как только колесо отклоняется от «нейтрали», передок начинает подниматься. И из-за большого веса, когда руль освобождается под действием силы тяжести, система стремится занять исходное положение для прямолинейного движения.Стабилизация веса происходит только при поддержании положительного притирочного рычага. Но при прохождении поворотов уклон наклоняет внешнее колесо на неблагоприятный угол (как положительный развал) и ухудшается его контактная поверхность. А так как именно она несет основную нагрузку в вираже, то вся ось теряет сцепление с дорогой. Этот недостаток можно компенсировать колесом и развалом, тогда сцепление внешнего колеса будет хорошим, а вот внутреннее (хотя и менее важное) колесо значительно ухудшится.

    Для переднеприводных автомобилей Тяга передней оси чрезвычайно важна и должна использоваться в последнюю очередь для стабилизации.В мощных заднеприводных автомобилях все зависит от сцепления. задние колеса и небольшая потеря сцепления с дорогой на передней оси при прохождении поворотов даже полезны, так как компенсируют избыточную поворачиваемость.

    90 167 4.4 Параллельность колес 90 168

    (Параллельный таргетинг - англ)

    При значении 1 оба колеса поворачиваются на один и тот же угол; 0 - при повороте руля внутреннее колесо наклоняется на больший угол, чем внешнее. При повороте внутреннее колесо проходит по меньшему радиусу, поэтому его нужно крутить сильнее, чем внешнее колесо.Кроме того, схождение передних колес уменьшается при повороте руля, что повышает устойчивость на поворотах. Чем меньше радиус поворота на трассе, тем меньше должно быть это значение.

    5 колес

    (Колеса)

    90 167 5.1 Конвергенция 90 168

    (конвергенция)

    Схождение: если смотреть сверху, если вы рисуете прямые линии вдоль кругов, они пересекаются перед машиной. Отрицательное схождение: воображаемые линии пересекаются позади автомобиля.Задняя ось с положительным схождением делает ее более стабильной на прямой. При негативе машина будет протирать бока. С передней осью все наоборот – положительное схождение передних колес улучшает управляемость автомобиля, легче вскакивает в поворот. Минус повысит стабильность управления. Сильное отклонение наконечника от нуля увеличивает сопротивление качению машины по прямой (снижается максимальная скорость, увеличивается расход топлива и увеличивается износ резины), но на малых углах это не заметно.

    Как и в случае схождения, развал — это параллельность колес, если смотреть спереди. При отрицательном развале колеса наклоняются внутрь, а при положительном — наружу. Это делается для того, чтобы сохранить контактную зону в повороте, потому что, как уже было сказано, шина деформируется под действием боковых перегрузок. В отличие от развала кастера, развал представляет собой статический угол. Поэтому помимо достоинств у него есть еще и два небольших недостатка… Во-первых, при прохождении поворотов внутреннее колесо отклоняется от виража и теряет сцепление с дорогой.Но так как он разряжен, то большой роли это не играет. Второе - при движении по прямой колеса стоят не перпендикулярно дороге и сцепление не максимальное. Но так как большое значение этого угла имеет смысл ставить только для задних колес, то он становится заметен только при трогании автомобиля с задним приводом... При торможении почти 70% веса приходится тормозить на передние колеса - сцепление задних колес имеет гораздо меньшее влияние.
    Наклон колеса по отношению к дороге определяет размер и форму контактной поверхности шины, т.е. напрямую влияет на сцепление колес с дорогой.На прямой колеса имеют максимальное сцепление с дорогой абсолютно перпендикулярно дороге (рис. 1-а). Это позволяет вам начать быстро и замедлить поздно. В свою очередь поперечная перегрузка деформирует контактную поверхность и изменяет характер распределения давления в ней (рис. 1-б). Для компенсации деформации колесо наклоняется в сторону поворота (рис. 1-в). Это позволяет выполнять кручение с той же максимальной площадью контакта и, следовательно, максимальным сцеплением.

    а - пятно контакта в состоянии покоя;
    б - деформация пятна контакта на изгибе;
    c - компенсация деформации за счет наклона колеса
    Движение по прямой снижает сцепление с дорогой и тормозить придется раньше.

    Мотоцикл "Урал", "Днепр". Запчасти

    Мотоцикл "Урал", "Днепр". Запчасти

    Амортизатор "Урал" хром, имп.ком. 10931 1380 1280 1180

    Амортизатор задний "Урал" шт 172 680 630 580

    Задний амортизатор Patron Simpler 125 4T, ком. 1 200 1 100 1 000 9 000 3

    Амортизатор "Урал"/газ/ком. 4919 1300 1200 1100 9000 3

    Амортизатор "Урал" /имп./ 6169 1750 1650 1550 9000 3

    Багажник "Урал" 300 250 200

    Бардачок "Урал", пластик.ком. 70 60 50

    Бензобак Урал 3500 3300 3100

    Газовый баллон "Волк" 5600 5400 5200

    Бензобак "Волк" хром 9900 9400 8900

    Газгольдер М-72 (отвал) с хранилищем 4800 4600 4400 9000 3

    Кран газовый Урал 160 150 140

    Кран газовый Урал новый. прил. 350 320 290

    Шланг газовый Урал 20 18 16

    Шланг газовый "Урал" пл. 80 70 60

    Болт амортизатора "Урал" 50 40 30

    Болт амортизатора "Урал" / комплект / 95 80 70

    Болт коромысел "Урал" 15 12 10

    Винт стопорный Урал 25 20 18 9000 3

    Болт маховика "Урал" 110 100 90

    Хромированный винт 30 25 20

    Шатунный болт "Днепр" 10 8 6

    Крыло "Урал" для.60 55 50

    Крыло "Урал" (пластик) 20 15 12

    Крыло "Урал" задн. 50 40 35

    Спинка кокетки "Урал" / хром / 300 250 230

    Вторичная набережная "Урал" 300 270 240

    Вторичная набережная "Днепр" 160

    Вал карданный "Днепр" 250 230 210 9000 3

    Вал стартера "Днепр" 240 220 200

    Вал стартера "Урал" 500 470 440

    Набережная первого «Днепра» смонтирована 1550 1450 1350

    Первый вал "Урал" в сборе, сайт обр.800 750 700

    Корона "Вояж" (комплект) 950 870 750

    Вилка сек. набережная "Урал" 8 90 75 65

    Вилка вторичного вала "Урал", хром 9 180 160 140

    Вилка вторичного вала "Уральский" 8 / хром / 120 100 90 9000 3

    Вилка шарнирная Днепровская 220 200 180 9000 3

    Вилка шарнирно-сочлененная "Урал" 90 75 65

    Вилка челночная "Вояж" 1700 1600 1500

    Вилка челночная "Урал" 1200 1100 1000

    Вилка маятниковая "Урал" 1100 1000 900

    Автопогрузчик "Урал" ком.180 160 140

    Вилка передняя "Урал" 3500 3300 3100 9000 3

    Вилка рычага "Урал" 3000 2800 2400

    Вилка рычага "Урал" (с крылом) 9500 9200 8900

    Вилка собачья, пер. Урал 30 25 20 9000 3

    Болт маховика "Урал" 10 9 8

    Вставка "Днепр" (0,05) ком. 150 130 110

    Вставка "Днепр" (0,5) 80 70 60

    Вставка "Днепр" 0,25 80 70 60 9000 3

    Вставка "Днепр" N ком. 150 130 110

    Вкладыш "Днепр" (0,25) ком.150 130 110

    Вставка "Днепр" 0,75 80 70 60 9000 3

    Вставка "Днепр" 1,0 80 70 60 9000 3

    Вставка "Днепр" 1,25 80 70 60 9000 3

    Рукав "Урал" 70 65 60

    Рукав "Урал" №10

    Втулка вилки Урал, пара 75 70 65

    Проставка "Урал" Втулка колеса сплошная 35 30 25

    Муфта распределительная стеклянная "Урал" 120 110 100

    Втулка сайлентблока маятника "Урал" 20 15 12

    Втулка ступицы "Урал" 50 40 30

    Прокладка втулки под маховик "Вояж" 120 100 80

    Орех глухой.Урал 65 60 55 9000 3

    Орех глухой. "Урал" хром 90 80 70 9000 3

    Гайка глушителя ГБЦ Днепр 70 65 60

    Гайка заднего моста "Урал" 35 30 25

    Гайка заднего моста "Урал" / в сборе / 160 140 120

    Гайка запасного колеса "Урал" (полированная) 80 70 60

    Гайка запасного колеса "Урал" 60 55 45

    Гайка клапанной крышки "Урал" хром 20 15 10

    Клиновая гайка Ural Cardana 10 8 7 9000 3

    Гайка колесная "Урал" 150 140 130 9000 3

    Гайка оси тележки Урал 15 10 8 9000 3

    Орех перо 'Уральский' 50 40 30

    Перьевая гайка "Урал" хром 70 60 50

    Гайка шатуна "Днепр" 5 4 3

    Гайка для шпильки "Урал" 10 8 6

    "Вояж" / Denso / 15800 15500 15200

    Генератор

    Генератор "Урал" (Москва) 500Вт 4900 4700 4500

    Генератор "Урал" 12В Г-424 3050 2950 2850 9000 3

    Генератор "Урал" 12В Г-424 / восстановленный / 1850 1750 1650

    Генератор "Урал" 6В 2500 2300 2100

    Гидравлика "Вояж", гусеница "Волк" / Brembo / 9900 9600 9300

    "Урал" (квадрат) глазки 50 45 40

    Видоискатель "Урал" (круглый) 50 45 40

    Глушитель "Соло" (ком.) 3300 3100 2900 9000 3

    Глушитель "Урал" (двойной) эжекторный. комната 4900 4700 4500 9000 3

    Глушитель "Урал" (один) 2550 2450 2350 9000 3

    Глушитель "Урал" (укороченный одинарный) 2550 2450 2350 9000 3

    Глушитель "Урал" (двойной регулируемый) 5700 5400 5100 9000 3

    Головка "Днепр" /в сборе/ком. 7000 6700 6400 9000 3

    Начальник Уральского ком. 4200 4000 3800 9000 3

    Директор "Урал"/Ирбит/ком. 4500 4200 3900 9000 3

    Глава Урала прав. 2200 2000 1800 9000 3

    Головка "Урал" левая 2200 2000 1800

    Гриб "Днепр" 60 50 40 9000 3

    Гриб "Уральский" 60 50 40

    Гук "Днепр" 760 710 660

    Датчик отсутствия/выключения зажигания "Урал" (комплект) 250 230 210

    Сенсор с / без Ig.. "Урал" 150 130 120

    Датчик без .. зажига.. "Урал" (кулачок) 100 80 70 9000 3

    Демпфер руля "Урал" (комплект) 110 90 80

    Рулевой демпфер "Урал" (прямой) 70 60 50

    Держатель индикатора счетчика "Урал" (хром) ком. 160 140 120

    Держатель отражателя "Урал" 350 300 250

    Дифференциал тележки Днепр МТ-16 / редуктор / 4000 3800 3600

    Диодный мост "Урал" 12 В 180 160 140

    сек. Оконный привод "Вояж" xp./ 9 120 100 90

    Диск второго вала "Вояж" хр. 8 120 100 90

    Диск вторичный вала Урал (прямой)

    Диск

    СК. "Урал" (металл) ком. 1950 1850 1750 9000 3

    Диск ск "Урал" (фер.) шт 150 140 130 9000 3

    Диск сцепления Пресс "Урал" шт 300 270 240

    Диск сцепления "Урал" между шт 300 270 240

    Диск сцепления "Урал" длился шт 300 270 240

    Диск тормозной "Вояж" 1000 900 800

    Арка "Путешествие" 2050 1950 1850

    Арка "Урал" с подножками пл.3800 3500 3200 9000 3

    Отводы "Урал" (хром) 2050 1850 1650 9000 3

    Дуги безопасности "Урал" ком. 550 500 450 9000 3

    Задний мост "Урал" /большие шлицы/в сборе 4000 3800 3600

    Задний мост "Урал" / редуктор / 1500 1400 1300

    Задний мост "Урал" (в сборе) 5600 5300 5000

    Зажигание "Урал" (безк) Екатеринбург 3580 3380 3180

    Зажигание "Урал" (безк) арт. Оск. 4200 4000 3800 9000 3

    Зажигание "Урал" без ../СовэК/ 2900 2800 2700

    Зажигание электрическое "Урал" имп.2050 1950 1850 9000 3

    Замок зажигания "Урал" 150 140 130

    Замок противовзломный "Урал" 160 140 120

    Охрана «Уральского» леса 90 80 70

    Защита ног "Урал" IT комп. 200 180 160

    Защита рук "Урал" мобильная 50 45 40

    Зеркало "Урал" хром ком. 350 330 310 9000 3

    Зеркальный квадрат "Урал" 60 50 40

    Зеркало "Урал" круглое. 65 50 45

    Игла дроссельной заслонки карбюратора К-65 "Урал" 30 25 20

    Иглы назад.мост "Урал" ком. 120 110 100

    Карбюратор Weber CW 65 I 1050 950 850 9000 3

    Карбюратор Weber CW 65-Тком 2100 2000 1900 9000 3

    Карбюратор Weber CW 68 I 1050 950 850 9000 3

    Карбюратор Weber CW 68 U ком, 2100 2000 1900 9000 3

    Карбюратор Weber CW 68D 1050 950 850 9000 3

    Карбюратор К-301 ком. 2500 2300 2100 9000 3

    Карбюратор К-63 Т ком. 1500 1400 1300 9000 3

    Карбюратор К-65Т ком 3050 2950 2850 9000 3

    Карбюратор К-65Т ком имп. 1380 1280 1180

    Карбюратор К-65Тшт.1 200 1 100 1 000 9 000 3

    Карбюратор К-68Т ком. 2400 2300 2200 9000 3

    Карбюратор К-68У Харьков/имп./ком, 2248 1380 1280 1180

    Карбюратор К-68У ком./ПЕКАР/ 2900 2700 2500 9000 3

    Карбюратор К-68У/ПЕКАР/2250 2150 2050 9000 3

    Карбюраторы Voyage/Keihin/com. 12 000 11 500 11 000 9 000 3

    Кардан "Урал" /больш..шлицы/ 2650 2350 2050

    Карданный шарнир "Урал" хром/большие шлицы/3000 2800 2600

    Кардан автомобиля Днепр LED / в сборе / 980 930 880

    Кардан "Днепр" / в сборе / 1080 980 880

    Карданный шарнир "Урал" хром/мелкие шлицы/2500 2300 2100

    Картер двери "Урал" 1365 1200 1100

    Задница Картера.Уральский мост 450 400 380 9000 3

    Уральский каталог 60 40 35

    Катушка зажимная "Урал" 12В 250 230 210 9000 3

    Катушка зажимная "Урал" 6В 300 280 260

    Катушка Урал для электр. 850 800 750

    Вентиль "Урал" ком. 350 330 310 9000 3

    Клапан "Урал" впускной 90 80 70

    Клапан "Днепр" ком. 2 шт 150 130 120 9000 3

    Генерал Клемник. Урал 40 35 30 9000 3

    Клин карданный "Урал" 50 45 40

    Кикстартер "Урал" 40 35 30

    Зафиксируйте рычаг.Курс «Урал» 15 12 10

    Вал коленчатый "Днепр" в сборе 4900 4700 4500

    Вал коленчатый "Урал" 4150 3850 3550

    Вал коленчатый "Урал" / Ирбит / 4200 4000 3800

    "Урал" 19" колесо / ступица хром / 4800 4600 4400

    Отливка колеса "Урал". 3900 3700 3500 9000 3

    Колесо "Урал" 19" по сравнению со складским 3050 2850 2650

    Колесо заднее "Вояж" / в сборе / 6000 5800 5600

    16-дюймовое литое колесо 6500 6200 5900

    "Вояж" 4000 3700 3400

    Путь "Вояж" / в сборе / 5500 5200 4900

    Колесная дорожка.21" 2000 1800 1600

    Диск Урал 19" хром имп. 5600 5400 5200

    Колесо "Вояж" 16"xr. 9800 9300 8800

    Круг "Урал" 19"хр. 3050 2850 2650

    Колесо "Урал" (литое) 3900 3800 3700 9000 3

    Круг "Урал" 18" ребристый 3950 3750 3550

    Круг "Урал" 19" кр. 1900 1700 1500

    Колесо "Урал" 19" усиленное колесо - 2500 2300 2100 9000 3

    Круг "Урал" 19". Армированный склад - 3900 3800 3700 9000 3

    Круг "Урал" 18". Армированный склад - 3900 3800 3700 9000 3

    Круг "Урал" 19" в сб.кр. - 3000 2800 2600 9000 3

    "Урал" 19" колесо в усиленном уголке 2800 2600 2400

    Колесо "Урал" 19" в разобранном усиленном складе - 3000 2800 2600

    Блоки "Вояж" 35 шт

    Колодки тормозные Днепр 430 400 370

    Блоки "Урал" пл. 370 350 330

    Колпачок кардана "Днепр" 100 90 80

    Колпачок кардана "Днепр" (хром) 170 150 130 9000 3

    Кольцо "Урал" 1Р 210 190 170

    Кольцо "Урал" 1р / Украина, Лебедин / 220 200 180

    Кольцо "Урал" 1 шт./ Мотус / 180 160 140

    Кольцо "Урал" 2П 210 190 170

    Кольцо "Урал" 2р (Украина, Лебедин) 220 200 180

    Кольцо "Урал" 2П имп./Мотус/180 160 140 9000 3

    Кольцо "Урал" 4П 210 190 170

    Кольцо "Урал" 4П имп./Мотус/180 160 140 9000 3

    Кольцо "Урал" Н 210 190 170

    Кольцо "Урал" N (Украина, Лебедин) 220 200 180

    Кольцо "Урал" Н имп./Мотус/180 160 140

    Кольцо К-750 1Р 300 280 260

    Кольцо К-750 2Р ком.300 280 260

    Кольцо К-750 Н ком. 300 280 260

    Кольцо поршневое "Вояж"/Гастингс/ком. 1 200 1 100 1 000 9 000 3

    Стопорное кольцо кардана "Днепр" "Урал" 10 8 5

    Кольцо стопорных крестов "Урал" 5 4 3

    Кольцо стопорное "Урал" 15 12 10

    Распределительное устройство "Урал"/без/ст.Оск. 1500 1400 1300 9000 3

    Пара конических "Урал" 10 зубьев. 2050 1950 1850 9000 3

    Пара конических "Урал" 8 зубьев. 750 700 650

    Пара коническая "Урал" 8 зубьев / Ирбит / 1350 1250 1150

    Коническая пара "Урал" 9 зубьев.1550 1450 1350 9000 3

    Пара коническая "Урал" 9 зубьев / Ирбит / 1550 1450 1350

    Коническая пара светодиодов. количество собранных «Днепр» 1 450 1 350 1 250 9000 3

    Уральские контакты (комплект) 70 60 50

    Контакты "Урал" 70 60 50

    Сейф "Урал" 110 100 90

    Кулиса "Урал" ком. / 2 шт / 650 600 550 9000 3

    Воздушный корпус Днепровский фильтр 250 220 200

    Фильтр корпусной "Урал" 200 170 150

    Корпус фланца "Урал" 40 35 30

    Кузов "Урал" 120 110 100

    Корпус панели приборов "Урал" хромирован.600 550 500 9000 3

    Корпус панели приборов Днепр (хром) 450 400 320 9000 3

    Корпус распределителя/уплотнение вала «Урал» 40 35 30 9000 3

    КПП "Днепр" ком. валы. 2350 2250 2150 9000 3

    КПП Днепр в сборе 7300 7000 6700 9000 3

    КПП Урал 9300 9000 8700 9000 3

    КПП Урал (сост., Валы) 2200 2000 1800 9000 3

    Установка без комплекта. зажигание "Урал" 50 45 40 9000 3

    Крепление глушителя "Урал" 20 20 20

    Держатель запасного колеса "Урал" 200 150 130

    Стойка прижимная "Урал" 30 28 25

    Держатель номерного знака Урал 20 18 15

    Рулевая установка "Урал" (ст.Объект) («Днепр») 180 160 140 9000 3

    Крепление руля Урал 180 90 80

    Держатель стоп сигнала "Урал" хром. 350 300 250

    Кронштейн стоп-сигнала "Урал" хром, в сборе 1200 1100 1000

    Патрон "Урал" (хром) 250 200 180 9000 3

    Ригель "Урал" 40 35 30

    Ригель "Урал" (в сборе) 180 160 140

    Боковой кронштейн. Подножки "Урал" 340 320 300 9000 3

    Кронштейн крепления глушителя "Соло" ком. 120 100 80

    Кронштейн рычага управления "Урал" 35 35 35

    Кронштейн сиденья Solid Урал хром.1 200 1 100 1 000 9 000 3

    Крыло переднее "Вояж" хром 1600 1500 1400

    Крыло заднее Днепр 550 500 430

    Крыло заднее Урал 1650 1550 1450

    Крыло заднее чоппера "Урал" 380 370 360

    Крыло автомобиля Днепр 550 500 450

    Крыло тележки "Урал" 1800 1700 1600

    Крыло трассы "Путешествие" 1200 1100 1000

    Днепровское поясное крыло 550 500 400

    Ремень-крыло "Урал" 700 650 600

    Ремень-крыло "Урал" хромированный.1000 900 800

    Вилки "Урал" с лезвиями 550 500 430

    Крышка передняя "Вояж" ("госятница") 250 230 220

    Крышка бака "Урал" б/у / хром / 250 220 190

    Б/у Voyage 750 700 650

    крышка бака

    Пластиковая крышка бака Урал с замком б/у 250 230 210

    Крышка бака Урал хром б/у. / с замком / 550 500 450

    Крышка топливного бака "Вояж" хромированная. 600 550 500 9000 3

    Крышка топливного бака "Вояж" хромированная.с ключом 800 750 700 9000 3

    Крышка топливного бака "Урал" 180 170 160

    Крышка воздушного фильтра Travel 600 550 500 9000 3

    Днепровская крышка 220 200 180

    Головной убор Урал 250 230 210

    Крышка "Вояж" (напольная) 380 350 320

    Головной убор Урал (полированный) 250 200 180

    Головной убор "Урал" xr. 550 500 450 9000 3

    Защита заднего моста К-750 390 360 330 9000 3

    Крышка заднего моста "Днепр" 580 550 520

    Защита заднего моста "Урал" 700 600 500

    Крышка замка "Урал" пл.100 90 80

    Крышка клеммная "Урал" AL 150 140 130

    Клеммная колодка "Урал" хром 650 600 550

    Крышка задняя "Урал" / пустая / 2101 450 420 390

    Задняя крышка K/750 в сборе 300 270 250

    Задняя крышка K/750 пустая 250 230 200 9000 3

    Крышка / вала "Урал" задняя / в сборе / 600 550 500 9000 3

    Чехол на задний отсек "Вояж" 750 см" 300 270 250

    Крышка картера "Днепр" /перед/ 480 430 380

    Крышка картера "Урал" (передняя) 1200 1100 1000

    Клапанная крышка "Урал"/"пламя"/650 600 550

    Клапанная крышка "Днепр" / пламя / 500 450 400

    Капот "Урал" 30 25 20

    Охранник КПП Днепр (задний) 550 500 450 9000 3

    Крышка масляного насоса "Днепр" 420 370 320

    Крышка маслонасоса Днепр (комплект) 980 930 880

    Накладка "Днепр" / "пламя" / 500 450 400

    Защита от разрыва "Днепр" 150 130 110

    Крышка выключателя Урал 70 60 50

    Датчик распредвала "Урал" б/з/50 45 40

    Шайба заднего распредвала.тормоз "Урал" 45 35 30 9000 3

    Линейка кулачков тормозных "Урал" 45 35 30

    Лента на танк "Урал" 60 50 45

    Лепесток на крыло "Урал" 90 80 70

    Лягушачьи лапки. тариф "Урал"

    Ручная лягушка "Урал"

    Масленка для поперечины "Урал"

    Маслоприемник "Днепр" 50 40 30

    Масляный насос "Днепр" / в сборе / 550 500 450

    Масляный насос "К-750" 180

    Насос масляный "Урал" 560 510 460

    Ходовой маховик 1000 950 900

    Маховик "Днепр" 950 900 850

    Маховик "Вояж" в сборе 1550 1450 1350

    Маховик "Урал" 1100 1000 900

    Маховик "Урал" в сборе/на стартере/3950 3750 3550

    Автомобиль "Путешествие" / Brembo / 4700 4500 4300

    Муфта вторичного вала "Урал" 60 50 40

    Муфта вторичного вала 1-2 гусеница "Урал" 65 55 50 9000 3

    Муфта вторичного вала 3-4 линия «Днепр» 100 90 80 9000 3

    Муфта вторичного вала 3-4 "Урал" ряд 90

    Кардан "Днепр" с вилкой 350 300 250

    Кардан "Урал" 220 200 180

    Карданный шарнир "Урал" (в сборе) хром.360 340 320

    Комплект врезных колец и сальников "Днепр" шестерня * 25 20 15

    Набор инструментов Урал 300 250 200 9000 3

    Комплект уплотнителей "Днепр" 100 90 80

    Комплект уплотнений "Урал-750" 100 90 80

    Комплект уплотнителей "Урал" 100 90 80

    Комплект сальников "Днепр" ком. 120 110 100

    Комплект сальников "Днепр" /полный/250 230 210

    Комплект сальников "Урал" ком.769 180 160 140 9000 3

    Комплект сальников заднего амортизатора "Урал" 50 45 40

    Комплект сальников КПП "Урал" 80 70 60

    Комплект сальников КПП "Днепр" 80 70 60

    Накладки декоративные "Урал" пл. 750 700 650

    Накладки тормозные "Днепр" пл. 40 35 30

    Накладки тормозные "Урал" ком. 15 10 7

    Головка клапана направления "Урал" 60 55 50

    Путеводитель «Днепр» 60 55 50 9000 3

    Натяжитель колеса "Урал" 70 70 70

    Натяжитель пружины "Урал" 15 12 10

    Ниппель спицы "Урал" 15 12 10

    Ниппель для спиц "Урал" / хром / 20 18 15

    Кикст ноги.«Урал» (хром) 3207 850 800 750 9000 3

    Нога Kickstarter "Урал" 580 550 520

    Нога на. Возврат. хром "Урал" конечно. 200 150 120

    Нога на. вернуться Провал Урала. 50 40 35

    Нога передняя Урал 120 100 80 9000 3 .

    Kia Cee'd типичные неисправности и обслуживание

    См. 95 вопросов от водителей и 161 совет механика о типичных неисправностях автомобиля Kia Cee'd или задай свой вопрос .

  • KIA Cee'd JD 1.4 2017: Слишком высокие обороты холостого хода на прогретом

    Обороты двигателя после разгона автомобиля и выжимания сцепления (а также после его отпускания без передачи) остаются на уровне 1600-1900 об/мин.Двигатель может сам увеличивать обороты, если они временно падают до уровня, например, 1200: машина "холостая", обороты 1600-1900 - выключаю кондиционер и обороты падают до 900. У меня включаешь кондиционер - обороты увеличиваются за 2-3 секунды. Если автомобиль остановлен, частота вращения двигателя падает до нормальной. Происходит это только после превышения определенной скорости (точный предел определить не могу, но можно брать 30-40 км/ч) и если включен кондиционер и прогрет двигатель. Во время стоянки, даже после «газовки», двигатель обычно возвращается к правильной частоте вращения.Автомобиль находится на гарантии. Был на месте, где в ходе сервисных мероприятий чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Проблема осталась, поэтому я записался на другую встречу, и мы сделали тест-драйв. Механик согласился со мной, что это ненормально, а потом начальник мастерской устами службы поддержки заявил, что это «особенность товара». Никаких действий не было начато. Было предложено подключение к компьютеру, но платно (280 злотых). В машине нет газовой и "старт-стопной" систем, аккумулятор заменен 5 месяцев назад.

    Ответы: (0)


  • Kia Cee'd 1.6 CRDi, 2008: Kia cee'd 1.6 CRDi. Проблема с переключением передач при работающем двигателе

    Здравствуйте, помогите найти причину неисправности. Киа ceed 1.6 CRDi 2008 мкпп. Проблема началась месяц назад. После запуска двигателя я не мог включить ни одну передачу. При выключенном двигателе передачи включаются без проблем. После нескольких попыток заглушить и запустить двигатель проблема исчезла сама собой.За месяц ситуация не повторилась. Отдал машину в мастерскую, механик сказал, что неисправности не нашел. Несколько дней назад проблема появилась снова и, как и раньше, исчезла через несколько минут. Вчера, когда я возвращался с работы с самого начала, я чувствовал, что передачи трудно найти. Проблема усугублялась. В какой-то момент я не мог включить ни одну передачу, и обороты двигателя начали падать, из-за чего машина дергалась. После броска на нейтралку и подгазовки все пришло в норму, хотя передачи по-прежнему были тугими.Как будто передачи стали светлее по мере прогрева двигателя. Прошу помощи в поиске причины проблем.

    Ответы: (0)


  • KIA Cee'd 2008: Освещение и безопасность

    Хотел бы спросить про автоматические фары, мой рычаг настроен на машину и после запуска двигателя фары должны включаться автоматически, один раз включаются, один раз нет, что нужно сделать? У меня машина КИА Сид 2008г.Я хотел бы спросить, какая безопасность

    у этой машины

    Ответы: (0)


  • Kia cee'd 1.6 crdi 2010 лифт:
    индикатор омывателя

    Индикатор уровня омывающей жидкости все еще горит, несмотря на полный бак.

    Ответы: (0)


  • Kia cee'd 1.4 cvvt 90km 2010: Рябь на холодном двигателе

    Некоторое время после запуска двигателя наблюдается волна вращения.Все успокаивается через несколько секунд. Во время движения это явление вообще не возникает. Я заметил, что это происходит довольно нерегулярно. Что я также заметил, так это то, что это происходит чаще, когда машина заправлена ​​бензином. Чем меньше топлива, тем реже возникает это явление. Иногда машина плохо реагирует на нажатие педали газа. Нажимаю на газ - он на мгновение задумается и через несколько секунд почувствует, что машина едет. Свечи заменены в октябре. Когда начать? Катушки? Я тоже думал о топливном фильтре.Запрос подсказки куда идти

    Ответы (1)


  • Kia cee'd 2012: Задние колеса - вращение с отпущенным стояночным тормозом

    Должны ли задние колеса в легковом автомобиле при отпущенном ручном тормозе свободно вращаться после приведения в движение рукой, или это движение должно быть слегка заблокировано? Мнения в разных мастерских разделились отсюда и вопрос. Заранее спасибо за ответ

    Ответы (1)


  • Киа Сид 1.4 2010: Kia cee'd 1.4 90км бензин - ошибка P0420

    Здравствуйте, у меня высвечивается ошибка P0420. Чек появился перед заменой свечей при движении вверх по крутой горке. В настоящее время он не горит, но у меня такое впечатление, что иногда ему не хватает мощности, особенно в гору. Во время проверки механик сказал, что было слишком много дыма, но все было в норме, и не беспокойтесь об этом, я хотел бы позаботиться об этом, чтобы затраты на ремонт были как можно ниже. Что делать?

    Ответы (1)


  • Киа Сид 2008 2.0 crdi: Потеря жидкого хладагента

    Добрый день, количество охлаждающей жидкости в Kia Ceed 2008 года уменьшается, прокладка ГБЦ заменена, но количество охлаждающей жидкости все равно уменьшается. Отложений под масляной пробкой нет. При работающем двигателе пузырьков в расширительном бачке не видно. Вы можете увидеть небольшую каплю после парковки автомобиля. Уровень масла тоже в районе

    Ответы (2)


  • Kia cee'd 2011: Странные гудки при движении

    Здравствуйте, давно мучаюсь с проблемой.А именно во время движения идет писк как будто датчики реагируют. Индикаторы не горят. Кто-нибудь знает причину?

    Ответы (1)


  • Kia Ceed Hatchback, 2014, дизель 1.6: Kia Ceed HB - дворники

    Kia Ceed HB 2014 1.6 дизель- дворники Какие дворники на Kia Ceed Hb 2014 (ручка, тип, размер)? У меня сломался дворник с водительской стороны. Заранее большое спасибо.

    Ответы (1)


  • Kia Ceed, HB, 2008: Не открывается задняя дверь

    Закрыта задняя левая дверь. Нет возможности открыть дверь изнутри/снаружи.Изнутри ручка пружинит слышно рабочую прядь. Снаружи ручка мягкая, никакой реакции. как открыть дверь?

    Ответы (1)


  • Kia continue 2014: не работает дисплей радио

    У меня не работает дисплей магнитолы, тач тоже все работает.Что могло случиться?

    Ответы (1)


  • Kia ProCeed 2008 1.6/Pb/LPG/93kW: ошибка Kia ProCeed p2096

    Привет. Некоторое время боролся со следующей проблемой - лампочка чек энджин и ошибка р2096 по ЭБУ - слишком бедная смесь по щупу для угла. Ошибка вылетает на pb и lpg. Из того, что было упомянуто - специальный датчик ngk, регенерированный катализатор, замена мап-сенсора, замена оплётки на выхлопе, замена свечей.ГРМ проверили - в норме, зазоры клапанов тоже проверили. Завтра при замене шарнирных тяг будет замена датчика температуры жидкости. У вас есть идеи, что еще может генерировать эту ошибку здесь? Двигатель после капитального ремонта проехал 50000, остальные 255000.

    Ответы (1)


  • Kia Ceed 2011 хэтчбек с ГБО: писк при запуске + слабые форсунки

    Киа Сид 2011 года с ГБО.Уже месяц, несмотря на полный газовый баллон, двигатель ужасно громко пищит при запуске и остановке двигателя. Он издает 4 прерывистых звука и останавливается. Я не знаю, что происходит? Кроме того, передние омыватели распыляют жидкость очень низко, а задние распыляют струю пара. Стоит ли менять форсунки на моторчике омывателя?

    Ответы: (4)


  • KIA ProCeed / 2011 r / 1.6 92 KW бензин / двигатель G4FC: Расход масла KIA ProCeed и рывки двигателя

    Привет.Первая проблема это расход масла около 1л на 10-12 тыс км. (пробег 125 тыс.км) Раньше от замены к замене ничего подливать не приходилось. Утечек нет. Не дымит, на кончике выхлопа то и дело виден черный налет, но на ощупь он не жирный. Это нормально или лучше к механику? Вторая проблема это рывки на низких оборотах, они начинаются с 1500 до 2500 и пропадают после 3000. На холодном двигателе дергает сильно, на прогретом чуть меньше. Записался на регулировку клапанов, так как они все тугие, поможет ли это устранить проблему рывков? С уважением

    Ответы (1)


  • Kia cee'd 1.6 CRDi 2014г.: Мигающая подсветка часов

    Проблема с подсветкой приборной панели, подсветка горит один раз на максимум, и вообще не горит. подсветка трех дисплеев работает нормально, только спидометр, тахометр и указатель уровня топлива сходят с ума, я тоже был у электрика, не знаю, что происходит.

    Ответы (1)


  • Kia ceed 1.6 2010:
    не работает дисплей магнитолы

    Проблема с дисплеем радио, горит нормально, но ничего не показывает, радио работает, все работает нормально

    Ответы (1)


  • Киа Сид 2008 пров 1.6 л/с: Kia ceed 2008 1.6 на холодную нет
    мощность

    Здравствуйте, у меня проблема с моим kia ceed 1.6b+lpg 2008г. а именно, когда завожу на холодную и двигаю как будто нету мощности, нажимаю педаль в пол а она только катится, дергается, после превышения 1500 оборотов восстанавливает мощность, это происходит на каждой передаче, как на газ и бензин, после записи проблем нет. Машина была с 2-мя механиками и ничего, заменили свечи, проверили датчик положения вала, форсунки и бензонасос, заменили дроссельную заслонку, но проблема осталась...

    Ответы (1)


  • Kia Ceed 2010: Датчик температуры наружного воздуха

    Для чего Kia Ceed с двумя датчиками наружной температуры, установленными за передним бампером? Может быть, это неправильно, и это два разных датчика.

    Ответы (1)


  • Kia ceed ii 2012: гул увеличивается со скоростью

    Kia ceed ii 2012 слышен гул, заменены все ступицы, заменена резина, прокатаны диски, шум нарастает со скоростью на 95 км/ч, слышен пульсирующий гул.

    Ответы (2)


  • .

    Недостатки Киа Церато - подвеска. Кратко о недостатках Киа Церато второго поколения с пробегом КИА Церато

    подвеска
    • Мотор шумный подвеска не для котят.
    • Жесткая подвеска , бампера гремят на кочках, можно сделать, но я стараюсь потихоньку пробираться по кочкам. Бензин требует хорошего в противном случае высокого расхода. Он варьируется от шоссе 6, города 8, даже хорошего 92 до городского шоссе 8-12.
    • Грубая подвеска, немного впечатляет, возможно л/к покрытие, больше не видно
    • Передние амортизаторы стучат с самого начала, чудовищные удары ощущаются на каждом перекрестке дороги, задние вообще не работают, раскачка и сход с рельсов амортизаторов короткие, поэтому на дороге ощущаются даже небольшие волны покачиваясь, как на волнах, пассажиры, а за ними бьются головой о потолок.но я решил эти проблемы, начал с задних амортизаторов, усилил их установив пружины от жигулей и добавил еще по одной стойке с каждой стороны, в общем удвоился машина теперь не вросла на место по сравнению с тойотой авенсис подвеска стала почти идентичный не может насытиться
    • Подвеска громкая на "форте" и "церато".
    • подвеска дрожащая и громкая! неочень шумка! если на самом деле это тока подвеска мне не нравится, а в остальном от этого класса ничего не ожидается!
    • скрип, шум, подвеска шероховатость: опустил колеса на 0,2 атм и стало лучше! а со временем подвеска стала мягче, видимо газ немного вышел из стоек и размягчил
    • (громкая) подвеска , плавная на трассе или (цепляющий руль) - неправильная конструкция, переделка будет в районе 20-25 т.р.
    • шумоизоляция не очень, обивка дверей хрипит при достаточной громкости радио, чувствительная АБС, жесткая подвеска (но я к ней уже привык), при первых морозах лобовое стекло треснуло в 3-х местах (думаю это стекло свадьба) сколько ни спрашивал, а
    • не было
    • плохая шумоизоляция, жесткая подвеска
    • короткоходная и жоская подвеска сзади, по этому ваши пассажиры будут пробить дырку в обивке потолка
    • Слабая краска, жесткая подвеска (ощущение жесткости дело привычки), поцарапанная пластиковая дверь.
    • То ли лобовое стекло скрипит, то ли панель (иногда), шумка 3+, подвеска представляет опасность при езде по "моющейся терке". Слабый лак (при мытье дома надо быть предельно осторожным - чтобы не испортить себе настроение новыми мелкими царапинами), хотя небольшая полировка все устранит. Дорожный просвет не высокий.
    • - Жесткая Подвеска - Низкий дорожный просвет - Плохая окраска. Немного подцепил правую дверь, облупил краску, так что теперь это место начало лезть.
    • Задняя балка, лучше бы была многорычажная подвеска как в Сиде.
    • Чрезвычайно скрипучий, до сих пор гремит до сверчков зимой подвеска добавлена ​​- нет шумоизоляции
    • Слабая Подвеска
    • мягкая подвеска
    • задняя подвеска "разболталась" На 5 передаче (не говоря уже о 6) скучно
    • Грубая подвеска .
    • подвеска
    • Страшная подвеска ,
    • слабая краска и лобовое стекло., жесткая подвеска .
    • задняя подвеска
    • Нет датчика дождя, краска правда полное г...но (машине год, крыша сколы и ржавчина, сказали не гарантийный случай.....), зад подвеска полный хлам.... (два раза ломается)
    • кроме внешнего и внутреннего объема один большой минус, подвеска - жестяной движок - это наверное не свинья, а свинья которая жрет (моет) топливо изумительно! для 6-ступенчатой ​​АКПП! металл - отличная идея использовать банки... У меня на доме более толстая крыша. ребенок может оставить мяту пальцем! луч - колхоз поможет. водительское сиденье, а рядом с ним, родом из Москвы 412. Про кожу брезента промолчу. контроль это нечто.
    • Подвеска для женщин или спокойных мужчин. Крены и изменение угла.
    • Подвеска Walkaja
    • Слабая Подвеска
    • Затягивает лобовое стекло, двигатель громко работает выше 3000 об/мин, печка тоже шумит, после

      пробега появились сверчки на передней панели подвеска

    • задняя подвеска
    • Подвеска слабовата!
    • задняя подвеска .
    • Клиренс
    • выше на несколько сантиметров, подвеска очень мягкая, чуть жестче.
    • низкая неровность подвеска регулировка руля оставляет желать лучшего
    • Острая задняя часть Подвеска
    • Мягкая Подвеска
    • подвеска для двоих (слабые пружины и амортизаторы), запотевание стекол зимой и летом в дождь
    • Очень шумная панель Подвеска
    • Подвеска удобная, но движения небольшие
    • Громкий мотор, плохая шумоизоляция, не очень устойчивая подвеска .
    • Жесткий Подвесной . Маленький шум.
    • короткий ход сзади подвеска , дороговато техосмотр после прыжка
    • Ранее я писал про заднюю подвеску, которая ломается, когда сзади садятся 1-2 человека. Полноценный отзыв писать лень, добавлю. Моего терпения хватило на 15000 км. Потом, почитав интернет, заказал в Технорессоре задние стандартные усиленные пружины. Цена 2700р, доставка 300р, ожидание 3 недели, замена пружин и 1000р..... Доволен как слон, проблема ушла. задняя подвеска стала гибкой, задняя не "проваливается". Аморты оставил старые, они мне подошли.
    • Подвеска и звукоизоляция
    • слишком плавная подвеска , шумная, сильный износ в городе
    • Подвеска особенно задние пружины. очень слабый
    • слабая подвеска
    • Жесткая подвеска против Toyota.Слабые втулки переднего стабилизатора.
    • четкая и громкая подвеска для города (без цены по трассе), шумоизоляция салона!
    • Подвеска грубая.

    Корейский автопром, как известно, уже давно завоевывает практически все рынки мира. И конечно, радость этому завоеванию принесла одна из моделей Киа - это KIA Cerato. Этот автомобиль изначально не задумывался как автомобиль высшего класса и предназначен для среднего потребителя, что соответствующим образом сказывается на качестве и долговечности.отдельные узлы и агрегаты. Поэтому, как и другие автомобили этого класса, Kia Cerato, к сожалению, имеет ряд слабых мест, болезней и недостатков, о которых должен знать каждый будущий покупатель.

    Слабые места Церато второго поколения Киа

    • Пружины задние;
    • Натяжитель и цепь ГРМ только для автомобилей 1,6 л;
    • Втягивающее реле;
    • Подшипник выключения сцепления;
    • Рулевая рейка;
    • Водяной насос и термостат.

    Теперь больше…

    Пружины задние.

    Можно сказать, что пружины Киа Церато одно из слабых мест. Они совершенно не рассчитаны на вес, перевозимый в корме (пассажиры сзади и груз в багажнике) автомобиля. Из-за частых поездок с нагруженной задней пружиной задние автомобили обычно зависают или, в худшем случае, просто ломаются. При проверке автомобиля перед покупкой обратите внимание на этот нюанс.

    Натяжитель цепи ГРМ для автомобилей с двигателем 1,6 л.

    Цепь ГРМ достаточно серьезный элемент любого автомобиля, требующий постоянного ухода и проверки своего технического состояния. Но помимо состояния цепи необходимо в любом случае периодически проверять ее натяжение, а значит за натяжение цепи ГРМ отвечает натяжитель. Именно по вине натяжителя и натяжения самой цепи может происходить неприятное явление - это шаг зубьев и, соответственно, возможная встреча клапанов с поршнями. Перед покупкой обязательно проверьте натяжение цепи, иначе придется ее менять, а она обычно меняется вместе с натяжителем и обойдется вам дороже копейки.Отличительным признаком провисшей цепи является «дизельный» звук двигателя.

    Втягивающее реле.

    Втягивающее реле - это еще одна обмотка Kia Cerato. Конечно, можно сказать, что это дизайнерский просчет, но знать об этом нужно перед покупкой. Суть проблемы в том, что смазка во втягивающем реле в зимнее время густеет, из-за чего двигатель заводится с трудом. Поэтому этот автомобиль не до конца приспособлен к суровым русским морозам.

    Снимите подшипник на автомобилях с механической коробкой передач.

    Не менее распространенная проблема Киа Церато - выжимной подшипник сцепления. Суть проблемы в том, что очень часто владельцы Церато борются со свистом этого подшипника. И, к сожалению, пока нет эффективных способов выхода из ситуации с помощью свистка поддержки. Замена или обработка поверхности специальной смазкой может помочь, но важно знать, что это поможет, но ненадолго. При проверке автомобиля его можно будет заметить, но в дальнейшем устранить свист не удастся еще долго.Это также может быть связано с конструктивным дефектом.

    Стяжка.

    Например, если ресурс рулевой тяги многих автомобилей составляет около 100 000 км. пробега, то у KIA Cerato в два, а то и более раза меньше. Стук и течь рейки могут возникнуть, как только автомобиль проедет в радиусе 40-50 тыс. км. км. после последней замены или ремонта. Типичными признаками неисправности стойки являются удары по рулю при проезде по неровностям или при повороте руля.

    По системе охлаждения.

    С учетом того, что Cerato второго поколения не производился должным образом уже три года, средний пробег проданных на данный момент составит от 60 до 110 тысяч. км. Поэтому в рамках этого пробега может потребоваться замена термостата и помпы. Следует отметить, что эти механизмы не являются слабыми местами, но на них нужно обращать внимание.

    Недостатки KIA Cerato 2008-2013 года выпуска

    1. Плохая звукоизоляция;
    2. Малый зазор;
    3. Внутренняя часть из жесткого пластика;
    4. жесткая подвеска;
    5. Świerże в салоне после пробега 20 тысяч.км;
    6. Несколько ошибок в эргономических расчетах.

    Выход.

    Напоследок хотелось бы напомнить поговорку о том, что из-за недостатков этот автомобиль «всем по вкусу». Но все зависит от индивидуальных требований владельца и автомобилей, на которых он ездил раньше. Но важно знать, что Kia Cerato не является фаворитом в плюсах среди конкурентов других марок и моделей. Самое главное при покупке этого автомобиля, помимо описанных выше недостатков, это тщательно проверить все системы, узлы и агрегаты приобретаемого автомобиля самостоятельно или желательно в автосервисе.

    PS Уважаемые нынешние и будущие владельцы, не забывайте описывать в комментариях свой Киа Церато второго поколения, выделяя больные места и недостатки!

    Последнее изменение: 17 октября 2019 г. администратором

    Категория
    ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
    • — Jeep Grand Cherokee третьего поколения (WK) давно известен на автомобильном рынке. Первые модели сошли с конвейера в 2005 году. Выпуск длился 5...
    • - Наверняка каждого настоящего или будущего автовладельца интересуют возможные слабости и недостатки его настоящего или будущего...
    • - Нельзя утверждать, что Volkswagen Touareg брутальный автомобиль и привлекательный по габаритам и внешний вид. Но, как известно, автомобиль...
    10 постов к статье "Слабые стороны и недостатки Киа Церато второго поколения"
    1. весенние девушки

      Очень полезная статья.Действительно, блестит почти все проблемные места. Добавьте, хотя бы, пыльники надкрылков, которые гремят на морозе. Так же поменял втягивающее реле. (Киа Церато, 2009 г., 108 000 км. пробега).

    2. Алексей

      Киа серато2, пробег 110 т.км с 2012г.
      Электромагнитное реле стартера недавно вышло из строя. 90 213 60 тыс. руб. поменял стойки стабилизатора.
      "Сверчки" поселились в печке,
      передние блоки запомнились почти на 100 тыс. На этом пока все!
      Снял судей после первого техосмотра, гарантия ерунда.
      Масло меняю через 10000, остальное по регламенту.

    3. Алексей

      Недостатки - очень большой радиус поворота (из-за малого выворота колес).

    4. Юлия

      Киа Серато, 2011,

      км. Прошел 6 капремонтов. Не согласен с Алексеем, рулевую тягу заменили по гарантии на 40000 км. Ничего не сломалось за время эксплуатации автомобиля. Из мелочей, например: кнопки на рулевой тяге, ручник, ну вот пожалуй и все.Машиной очень доволен, я не конкурент, комплектация люкс, всего хватает. Масло меняю каждые 10 000 км. Багажник действительно большой, но так сильно его не нагрузишь, потому что пружины слабые. Мой друг так и сделал, весна лопнула. Так что машина хорошая, рекомендую.

    5. Денис

      Пробег 160000км. в машине кроме тормозных дисков ничего не менялось, а на задние пружины поставил проставки. Я доволен машиной.

    6. Питер

      Церато 1.6 МКПП 2011 год пробег 117 тыс км. заменен только компрессор кондиционера (заводской брак). за 100тыс. замена ячеек (расходников). ТО по регламенту во время ИП не проводится. Думаю, что все перечисленные в статье пункты можно отнести к любому автомобилю. Машина надежная и не капризная.

    7. Минусы

      Serato 2011, 1600, 6 МКПП, пробег 240000 км. На первых 20000 перестал узнавать ключ (замена иммобилайзера по гарантии).50 000 замен передних стоек (вставьте немного китайского, дешево, поехали сегодня). 100 000 замен масла в коробке (только замена). 110 000 передних сапог (это в Москве!). 160 000 изменений кредитного плеча. 180 000 накрылись с бензонасосом (поставили простенький бошевский двигатель за 1,8 т.р.). 1

      пройдено по ходовой части (подпятники, кости, наконечники, задние амортизаторы и мелочевка (типа родных задних колодок)). 230000 перестали гудить корректоры фар. Не хочу к ОД но почему-то бытовые не понимают куда в них ток ушел.Просто еще не делал, езжу на 10000 (левая фара в норме, правая фара "ниже". На 240000 собираюсь менять цепь ГРМ, но особых следов износа нет. двигатель ровный, износ бенза низкий, посадка низкая пока ничего не блестит в целом доволен нормальная рабочая лошадка

    8. Александра

      Церато 2012г. 6вргг/1,6/пробег 60 000. Ничего не менялось, одни расходники. Машиной доволен, сверчков нет.Думаю вызову лифт - был легкий стук, похоже на рельс, заменил 3 лампочки. Поставил проставки,встал,лучше попрыгать в боксах.Всем удачи и большого личного счастья.

    9. Денис

      Всем привет! У меня Киа Церато 2010 года выпуска (Кореец). В процессе эксплуатации с 2012 года (на руках) купил пробег 34000км, на сегодняшний день 152000км. За все время два раза поменял ремень ГРМ и все что с ним связано. Рулевой механизм в идеальном состоянии.Все остальное расходники (тормозные колодки, сайлентблоки, проставки рычагов), курсовая устойчивость, колесные амортизаторы с новыми пружинами). Замена масла ДВС через 5-7 тыс. Вся остальная жижа в соответствии с правилами. Похоже на то!!! В целом машиной доволен. Особых проблем не испытываю.

    10. Рашид

      Очень часто рвется обратка на ГУР

    19.11.2016

    Kia Cerato второго поколения — одна из работ всемирно известного немецкого дизайнера Петера Шрайера.После его прихода в KIA все автомобили марки получили яркий дизайн и характерную тигриную улыбку, и Cerato не исключение. Но рядового покупателя больше интересует не внешний вид, а надежность и практичность автомобиля, согласитесь, никому не нужна постоянная поломка, неудобная, но красивая машина. К счастью, инженерам KIA удалось совместить красоту, удобство и надежность, но не обошлось и без недостатков, о которых мы сегодня и поговорим.

    Немного истории:

    Первое поколение выпускалось в Южной Корее.На родине автомобиль назывался «Киа К3» и поступил в продажу в 2003 году. На других рынках автомобиль поступил в продажу в 2004 году под разными названиями: в Европе, Австралии, Бразилии и СНГ — Cerato, в США — Spectra. По мнению многих интернет-изданий, модель сразу же стала «бестселлером» и долгое время была лидером продаж во многих странах. Второе поколение модели было представлено в 2009 году на автосалоне в Лос-Анджелесе. Новый по сравнению с предыдущей версией, он имел совершенно новый вид, который соответствовал новой концепции дизайна автомобиля KIA.

    Если первое поколение выпускалось в кузове седан и хэтчбек, то во втором поколении вместо хэтчбека стали выпускаться автомобили в кузове купе (выпускаются с 2010 года). Во всем мире модель продавалась под названием «Киа Форте», а в некоторых странах, в том числе и в СНГ, сохранилось прежнее название, поскольку представитель хотел сэкономить на продвижении новой модели. В СНГ автомобиль официально продается с марта 2009 года. Киа Церато второго поколения был построен на более дешевой платформе Киа Сид, на которой также был построен « ».По сравнению с предыдущим поколением новинка стала немного шире и длиннее. Колесная база также была увеличена, что положительно сказалось на устойчивости и управляемости автомобиля. При этом дорожный просвет уменьшился на один сантиметр, что в свою очередь положительно сказалось на аэродинамических характеристиках.

    В 2009 году на автосалоне в Сеуле была представлена ​​гибридная версия автомобиля, корейские инженеры оснастили этот концепт бензиновым двигателем 1.6 и двигателем мощностью 20 л.с. мощностью 15 кВт, работающим от литий-полимерного аккумулятора.Стоит отметить, что такой аккумулятор впервые был использован в автомобильной промышленности. В отличие от "", который имеет большую разницу во внешнем виде между американской и европейской версиями, Церато имеет только одно отличие - цвет индикатора в задних фонарях (в американской версии он красный, а в европейской - оранжевый ). Второе поколение автомобиля выпускалось до 2013 года, а затем ему на смену пришло третье поколение этой модели.

    Достоинства и недостатки Киа Церато с пробегом

    Краска, традиционно для автомобилей из Кореи, очень тонкая, дополнительно она водорастворимая, благодаря чему царапины и сколы на кузове автомобиля появляются достаточно быстро.На экземплярах старше трех лет начинает отслаиваться хром, также может начать вздуваться краска на крышке багажника, задних дверях, арках и стойках лобового стекла. Тем не менее очаги коррозии на автомобилях в родном лакокрасочном покрытии проявляются крайне редко. Как и в большинстве автомобилей эконом-класса, при изменении температуры фары запотевают, а окна часто трескаются. Из-за плохой герметизации задняя дверь промокает в дождливую погоду.

    Силовые агрегаты

    Данная модель комплектуется простыми атмосферными бензиновыми двигателями - 1.6 (125 л.с.) и 2.0 (150 л.с.). Европейские и американские экземпляры, помимо двух вышеперечисленных двигателей, оснащаются еще и силовыми агрегатами – бензиновыми 2.4 (176 л.с.), дизельными 1.6 (140 л.с.) и турбодизельными 1.6 (128 л.с.). Некоторые автовладельцы жалуются, что при запуске холодного двигателя из района силового агрегата доносятся посторонние звуки. Шум очень похож на стук клапанов, обычно возникающий после 50 000 км пробега.В большинстве случаев источником этого стука является цепь ГРМ, а точнее ее натяжитель, и если вовремя не заменить натяжитель, цепь проскакивает и роковая встреча клапанов и поршней неизбежна.

    При покупке автомобиля с пробегом 80-100тыс. км. Рекомендую заменить натяжитель с цепью. Объясню, почему замена будет стоить дорого, в районе 200 долларов, но это избавит вас от возможных проблем на 70-100 тысяч. км. На 120-130 тыс. км двигатель начинает подъедать масло, для устранения этого дефекта требуется замена маслосъемных колпачков и колец.В сильный мороз большинству автовладельцев сложно запустить агрегат. Это связано с тем, что смазка в электромагнитном реле не предназначена для работы на морозе и поэтому густеет. При пробеге 100 000 км выходят из строя стартер, термостат и помпа.

    Двиг

    На Kia Cerato изначально устанавливалась пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. В 2010 году произошло незначительное техническое обновление, за которым последовали шестиступенчатая механическая и автоматическая коробка передач.коробка передач ближе к 50 000 км начинает гудеть при движении задним ходом, а по мере увеличения пробега шум будет только усиливаться. Для устранения проблемы необходимо заменить комплект сцепления, в официальном сервисе просят около 400 долларов. Выжимной подшипник на этой машине слышен, так что не удивляйтесь, если услышите свист и скрип, когда выжимаете сцепление. Замена подшипника решает проблему ненадолго, максимум до 15000 км. Многие владельцы, чтобы не слушать надоедливый писк, смазывают подшипник и зону вилки специальной смазкой.

    К надежности четырехступенчатого автомата претензий нет, а вот шестиступенчатый автомат может преподнести неприятный сюрприз. Так владельцы, в частности, жалуются на порывы шланга поворота трансмиссионного масла для охлаждения. Объясняется проблема просто, уже некоторое время на производство поступают бракованные шланги. В большинстве случаев этот дефект устраняется по гарантии. Кроме того, после 100 000 км пробега выходит из строя гидроблок и датчик селектора (ингибитор).

    Проблемные места шасси Киа Церато

    Шасси значительно модернизировано по сравнению с предыдущей версией - спереди установлена ​​подвеска МакФерсон, а вот сзади вместо комфортной многорычажной установлена ​​неубиваемая полунезависимая Балка установлены. Неровности в подвеске Церато появляются достаточно рано, но бояться их не стоит, так как эти неудобства вызваны отошедшим башмаком амортизатора. Проблема решается легко и недорого, нужно установить пыльник на место и зафиксировать хомутами.

    Как и у большинства современных автомобилей, вам придется чаще всего заменять стойки и втулки стабилизатора, примерно раз в 30-40 тысяч. км. Передние амортизаторы в зависимости от условий эксплуатации живут 50-80 тысяч. км, задний до 150 тыс. км, но задние пружины могут прогибаться до 100 000 км. км. После 60 000 км следует следить за состоянием колодок ШРУСа, так как на многих из них появляются трещины, что негативно сказывается на ресурсе самого ШРУСа. Тихие блоки, ступичные подшипники, шаровые опоры прослужат около 100 000 км при бережном обращении.Рулевой механизм здесь очень слабый и при 60 000 км пробега 80% автомобилей нуждаются в замене или ремонте.

    Результат:

    Kia Cerato второго поколения надежна и достаточно проста в обслуживании. Несмотря на все свои недостатки, Церато остается одним из самых интересных вариантов в бюджете до 11 000 долларов.

    Преимущества:

    • Дизайн
    • Низкая стоимость запасных частей.
    • Умеренный расход топлива.
    • Просторный багажник.

    Неудобство:

    • Плохая окраска.
    • Плохая звукоизоляция.
    • Небольшой зазор.
    • Сверчки со временем появляются в салоне.

    За революцию в дизайне всех Cerato, а также других моделей этой марки, спасибо известному дизайнеру Питеру Шрайеру, который купил KIA у VW в 2006 году и стал сегодня не только главным дизайнером марки, но и президент Киа Моторс.

    При подготовке этой модели корейцы переработали и ее техническую начинку – она получила новые, более мощные двигатели, современный «автомат», менее сложную и дорогую в обслуживании заднюю подвеску.

    Немного изменилась гамма модификаций героя нашего материала: как и прежде, в его арсенале классический седан, а вот менее популярный хэтчбек предшественника сменился стильным купе. Выглядит он особенно ярко и динамично – агрессивный передний бампер, задний диффузор с двумя двойными выхлопными «стойками», двери без традиционных рамок, красные вставки на приборной панели и дверных картах, алюминиевые накладки на педали и т. д.

    Благодаря яркому дизайну купе Cerato Koup получили широкое распространение в Украине.

    Кстати, в отличие от своего предшественника, чьи официально продаваемые в Украине экземпляры собирались методом крупноузловой сборки на Луцком автозаводе, герой нашего материала — чистокровный «кореец».

    Кузов KIA Cerato

    Опыт эксплуатации показал, что кузова Cerato обладают хорошей коррозионной стойкостью. Единственное слабое место - рамка задней двери (под налипшим на нее черным аракалом иногда появляется ржавчина).Хромовое покрытие на решетке радиатора и фирменных эмблемах не стойкое — из-за пескоструйной обработки и агрессивных химикатов на автомойках оно часто отслаивается. Особенностью более новых версий Cerato, оснащенных зеркалами с поворотниками, является то, что их светодиодные лампочки крепятся только к потолку (ранее лампу накаливания можно было заменить отдельно и поэтому она была намного дешевле).

    Пластиковая отделка салона выглядит красиво, но до нее трудно дотронуться.К счастью, не скрипит. Ранние версии отличались двухцветным покрытием приборной панели и дверных панелей (черный верх и бежевый низ), что на практике оказалось менее износостойким — их легко поцарапать. В других версиях качество пластика лучше. Что касается обивки сидений, то тряпичная обивка менее износостойкая – со временем становится жирной и блестящей, а вот кожаная обивка излишне мнется. Сочетание кожи и тряпки (варианты последних лет выпуска) получилось максимально качественным.Также жалуются на кожаную обивку «баранки» и рычага коробки передач, а также на декоративные серебристые вставки на руле, консоли КПП и дверных ручках — они часто отрываются.

    В целом, внутренняя отделка работает без нареканий, единственное слабое место - клавиатура стеклоподъемника водительской двери. Были проблемы и с фирменным ключом (см. фото "Слабые места").

    Седан

    практичнее и вместительнее купе – в нем могут разместиться пять членов экипажа.По сравнению с предыдущим поколением колесная база модели увеличилась на 40 мм, что позволило выкроить больше свободного пространства внутри. Так, если впереди будут сидеть люди среднего роста, то пассажирам такой же комплекции сзади них на втором ряду будет очень комфортно. Низкий центральный тоннель кузова способствует удобной посадке среднего пассажира.

    На заднем сиденье седана (на фото) могут разместиться три человека средней комплекции. Низкий центральный тоннель кузова способствует удобной посадке среднего пассажира.В купе места заметно меньше.

    А вот места в купе заметно меньше: крыша будет нависать над головой, да и в ширину втроем будет тесно (по паспортным данным, этот автомобиль рассчитан на перевозку четырех человек). Кроме того, посадка и высадка с «галерки» напоминает гимнастическое упражнение и справиться с ним могут только молодые люди, на что, собственно, и направлена ​​данная модификация. Свободного места для ног меньше, видимо его конструкторы отказались от него в пользу багажника, который у купе на 25 литров больше, чем у седана - 440 литров против 415 литров соответственно.Хотя отметим, что по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких. В обеих версиях складывание спинок задних сидений не приводит к ровному грузовому пространству.

    Интересной особенностью седана является то, что по объему багажника он уступает купе – 440 литров против 415 литров соответственно. Хотя по этим показателям стволы обеих модификаций одни из самых маленьких среди конкурентов. Например, седаны Ford Focus предлагают 465 литров, Renault Megane — 520 литров, а вот Chevrolet Lacetti — всего 405 литров.

    Двигатели KIA Cerato

    Линейка силовых агрегатов Cerato состоит только из бензиновых двигателей. Всего в арсенале модели три двигателя, хотя официально в Украине продавались только две версии: 1,6- и 2,0-литровые. Меньший «движок» чаще встречается под капотом седанов, а купе в силу более активного темперамента крупнее. Среди трансмиссий есть определенное распределение — украинские потребители чаще покупали седаны с «механикой», а купе — с «автоматом».

    По словам хранителей фирменной станции, на практике оба двигателя Cerato оказались вполне надежными и, в отличие от KIA Cee'd, характерных неисправностей у них обнаружено не было. Напомним, у родственника с 2,0-литровым мотором были проблемы с гофрой выхлопной системы и электродвигателями вентиляторов системы охлаждения.

    Замечаний по работе системы изменения фаз газораспределения CVVT и отдельных катушек зажигания не было. Для повышения надежности системы ГРМ в ней используется надежная металлическая цепь, долговечность которой также приемлема.Головки блока цилиндров всех двигателей не оборудованы гидродомкратами. При этом четких сроков регулировки тепловых зазоров клапанов нет, и, по словам механиков, эта процедура обычно выполняется только при ремонте головки.

    Под капотом седанов (на фото) более популярен по объему меньший 1,6-литровый «движок», работающий в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Двигатели

    Cerato, особенно в сочетании с автоматом, отличаются хорошим топливным аппетитом: в городском цикле 1,6-литровый агрегат расходует около 9 литров на «сотню», а 2,0-литровый менее 11 литров.Поэтому в целях экономии при эксплуатации многие владельцы Церато устанавливают газовое оборудование. Как показала практика, его двигатели вполне нормально работают на газу. При этом для долговечной и, главное, безотказной работы каждые 30-50 тыс. км для регулировки зазоров клапанов - иначе они могут прогореть. Однако это довольно трудоемкая работа и стоит около 5000 злотых за фирменную услугу (с чашками для регулировки помола).

    Коробки передач для Cerato бывают двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая (в автомобилях первых годов выпуска) или 6-ступенчатая (в более новых моделях).Как показал опыт эксплуатации, все коробки передач «корейца» оказались надежными и никаких повреждений в них выявлено не было. Их обслуживание заключается только в регулярной замене масла – каждые 90 тысяч. км. При этом напомним, что в «механике» KIA Cee’d были проблемы с выжимным подшипником, а в «автомате» — с электроклапанами рычага переключения передач, гидроблоком и гидроблоком. электрический разъем для подключения компьютера.

    Подвеска КИА Церато

    В отличие от своего предшественника и родственного ему KIA Cee'd, конструкторы Cerato второго поколения упростили его заднюю подвеску – сложная и дорогая ремонтируемая «многорычажка» была заменена на более простую и неприхотливую частично независимую торсионную балку.Но спереди, как и прежде, использовался независимый McPherson со стабилизатором.

    Слабым местом автомобилей первых лет выпуска являются недолговечные пыльники-сколы передних стоек - отваливались и тарахтели во время движения. Позже производитель модернизировал эти детали и после замены, как правило, с ними проблем не возникает.

    Эффективность Подвеска Cerato в меру жесткая – ее заметно трясет на кочках, но шасси «травит» ее крепко, отдавая в салон лишь стук шин.

    Чаще всего на наших дорогах придется менять втулки стабилизатора - каждые 40-60 тысяч. км, но стойки выдержат чуть больше — 60-80 тысяч. км. Дальнейшее вмешательство потребуется при пробегах 100-120 тысяч. км - в это время приходят в негодность сайлентблоки передних рычагов, шаровые опоры и опоры стоек.

    На фоне передней полунезависимая задняя подвеска оказалась "вечной" - консультировавшие нас механики не помнили случаев замены "резинок" балки.Единственное замечание касается задних рессор в седанах - при частых нагрузках они провисают. На купе использовались другие более жесткие пружины, и таких проблем замечено не было. Хотя из-за активного темперамента их обычно не используют для частой перевозки тяжелых грузов. При замене прогнутых пружин механики советуют ставить более прочные пружины от купе.

    Рулевое управление всех Cerato оснащено гидроусилителем. По нашим дорогам до пробега 80-100тыс.км рвется втулка рейки, что проявляется характерным стуком при проезде неровностей. К счастью, устройство ремонтопригодно. Сухожилия приходят в негодность несколько раньше - к 70-90 тысячам. км, но концы "держат" дольше - 100-120 тысяч. км.

    А вот к тормозной системе у специалистов Cerato претензий нет, просто надо не забывать смазывать направляющие суппорта при замене колодок. В противном случае они могут заклинить. Впрочем, эта рекомендация относится ко всем автомобилям.

    Более мощные 2,0-литровые седаны, выпускаемые с 2011 года, легко отличить от 1,6-литровой версии с хромированной насадкой глушителя (ранние версии таким устройством не оснащались).

    Резюме "АС"

    Под своей выразительной, а в купе еще и динамичной внешностью Cerato скрывает вполне надежную техническую начинку, которая, как показал опыт эксплуатации Украины, оказалась лучше, чем у ближайшего KIA. Недостаточно огорчить хозяев качественными деталями отделки. Но разве это самое главное?

    Результаты "AC"

    Кузов и салон 2,5 звезды

    Характерный дизайн седана.Динамичное и стильное купе. Высококачественная обивка из комбинации кожи и ткани. Низкий центральный тоннель пола обеспечивает удобную посадку для среднего пассажира.

    - Возможно появление ржавчины на косяках задних дверей, отслоении хромового покрытия на решетке радиатора, фирменных значках. Дорогая замена ламп в указателях поворотов (на более новые). Низкая износостойкость двухцветной пластиковой отделки и тряпичной подкладки. Кожаная обивка быстро изнашивается.Кожаной обшивкой «баранки» и рычага селектора часто обшиваются серебристые вставки на руле, консоли КПП и дверных ручках. Кнопки на блоке стеклоподъемников нажимаются. Салон купе теснее седана и посадка на задние сиденья неудобна. Маленькие багажники.

    Двигатели 4 звезды

    Отказоустойчивые двигатели. На газу работают хорошо.

    - Линейка двигателей ограничена только бензиновыми агрегатами. В сочетании с АКПП «бензин» довольно прожорлив.Для безотказной работы двигателей на газу требуется: частая регулировка термозазоров клапанов, а эта процедура трудоемка и затратна.

    Переезд 5 звезд

    Надежные редукторы.

    Шасси и рулевое управление 4 звезды

    Жесткая направляющая. Надежная задняя подвеска. Безотказные тормоза.

    - Пыльники-отбойники недолговечные передних стоек (автомобили первых годов выпуска).При частых высоких нагрузках проскакивают задние пружины седана. Втулка рулевого механизма сломана.

    Слабые места KIA Cerato

    Кожаная отделка рулевого колеса и ручки переключения передач не является износостойкой и со временем отслаивается.

    В фирменном брелке центрального замка корпус штифта «выкидыша» может сломаться.

    Из-за частого и иногда неаккуратного использования нажимается кнопка управления стеклоподъемником со стороны водителя на блоке стеклоподъемника двери водителя.

    купе 90 589 90 580 90 599 База, мм 90 588 90 599 2650 90 589 90 580 90 599 КП 90 588 Диск

    Технические характеристики KIA Cerato

    общие данные

    тип кузова седан и
    двери/сиденья 4/5 и 4/4
    Размеры, длина/ширина/высота, мм 4530/1775/1460 и 4480/1765/1400
    Пустой/полный вес, кг 90 588 1261/1720 и 1227/1680
    Объем багажника, л 90 588 90 599 415 / н.д и 440
    Емкость бака, л 90 588 52

    Двигатели

    4-цилиндровый бензиновый: 1,6 л 16V (124 л.с.), 2,0 л 16V (156 л.с.), 2,4 л 16V (173 л.с.)

    Переезд

    тип привода предыдущий 5 мех. или 4 и 6 ст. машина.

    Шасси

    Тормоза передние/задние .вентиляция/диск
    Передняя/задняя подвеска независимый/полунезависимый
    Шины 195/65R15, 205/55R16, 215/45R17
    90 271 Стоимость в Украине от $8,7 тыс. до $13,7 тыс.

    Если вы нашли ошибку, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter .

    - на каждый минус есть плюс (тест-драйв от Test-drive.ru)

    Новый Киа Церато показался очень интересным.Настолько, что устоять перед тест-драйвом Киа было просто невозможно. Это связано с манящим внешним видом этого Kia Cerato длиной более 4,5 метров и ценой в 559 000 рублей. Поизучав Киа Церато на подъезде к Ашану на Белой Даче (где он был выставлен на всеобщее обозрение), было решено протестировать эту Киа.

    Из трех комплектаций Киа Церато было решено выбрать минимальную, т.е. ту, что за 559 тысяч. Это Киа с двигателем 1.6 и механической коробкой передач. Две другие комплектации — 1.6 МКПП (но с несколькими Доп опциями — 599 000 рублей) и 1.6 АКПП (639 000 рублей).

    Внутренние специалисты

    Чем Kia Cerate может соблазнить покупателя? Во-первых, очень просторный салон. За водителем, рост которого 180 см, легко сядет даже двухметровый великан! Из-за своей длины (193 см) салон кажется узким, но на самом деле он достаточно широкий для трех пассажиров (147 см) — измерьте ширину плеч (будет примерно 45-50 см). Цифры красивые. Даже не верится, что такой большой салон Kia Cerato проектировали стройные корейцы.Не иначе, старались специально для Европы. Я высокомерно открываю багажник Киа (из-за такого большого салона, наверное, на нем сэкономили из-за такого большого салона) и... что поделаешь - места очень много! Даже до задней стены трудно дотянуться. Но загрузочный люк маленький, а порог высокий из-за маленького багажника. Кроме того, пухлый бампер (как и в предыдущем Kia Cerato) не дает вам приблизиться к багажу. Всю загрузку и разгрузку приходилось делать одной рукой, а другой опираться на порог или пол багажника.

    Салон Киа Церато выполнен из недорогого пластика и выбранная для теста версия однотонного серого цвета, без алюминиевых вставок. Выглядит совсем не празднично, но есть стимул заплатить 40к за алюминиевую отделку, плюс: регулировка руля по вылету, противотуманки и датчик света, кондиционер вместо кондиционера, боковые подушки безопасности, шторки и активные подголовники , система ESP , подогрев передних сидений и лобового стекла. На это и рассчитывали маркетологи KIA.

    Для меня главным преимуществом автосалона Киа Церато стало не столько наличие аудиосистемы, проигрывающей диски MP3, сколько порты AUX и USB для флешки и iPod. Я не использовал вместительные щитки, которые занимают много места в бардачке или подлокотнике автомобиля. Какой прогресс достигнут! Люди уже недовольны размерами дисков!

    Шумоизоляция Киа Церато имеет два недостатка - шум исходит от колесных арок и от двигателя на 90 км/ч. Проходимо, но хотелось бы усилить шумоизоляцию колесных арок.Что касается звука двигателя Киа, то это явно не БМВ поет, но приятные нотки в голосе есть.

    В целом салон производит положительное впечатление: большой, аккуратный и удобный. Подводя итог только мягкость конструкции (что можно починить), шумоизоляция (тоже можно починить) и открывание багажника.

    В движении

    На дороге Kia Cerate не так хорош, как кажется. Не обольщайтесь — это не спортсмен, но не огорчайтесь — в походке Kia Cerato плюсов хватает.

    Руль

    Церато достаточно информативный, но по сравнению с рулем Киа Сид немного слеповат. Не для гонок, а для гражданского использования, быстрой езды - если быть точным. На 90 км/ч Церато иногда требует небольшой коррекции на траектории, но на 130 км/ч машина соответственно прижимается к дороге и немного улучшается управляемость. Нет, обратная связь с рулем не улучшается, но необходимость корректировать траекторию Киа отпала. Из-за непонятного мнения руля с колесами на скорости следует поворачивать осторожнее, но лучше притормозить, не хамить.

    Подвеска Киа Церато имеет как огромный плюс, так и довольно большой минус. Плюсом является возможность комфортной езды по неровным и даже разбитым дорогам. Немногочисленные ямы на дороге (срезанные куски асфальта) Киа Церато проходит практически незаметно, но дальше по грязным дорогам можно удивиться, как красиво подвеска автомобиля проглатывает все неровности, словно их стало в три раза меньше. Никаких ухабов, никаких качелей, только хлопанье шин. Я даже пытался объезжать пробки на даче на обочине - отлично! Вот пример: когда вдруг в полу колеса на обочине образовалась дырка, я не успел затормозить, закрыл глаза, ожидая нырка в нее правого колеса и выхода из строя подвески, но ничего не вышло - Киа слегка кивнула и очень плавно хлопнула покрышкой и сама бросилась дальше.При этом ни балансировка, ни центровка колес не нарушались и рулевые тяги не повреждались. Подвеска только по нашим убитым дорогам!

    Минус подвески Киа Церато — в ее небольшом крене, но самое главное — в незначительной устойчивости задней оси попеременно. Иногда, попав в сустав или опухоль, перестраивает его. Скорее всего - из-за неравномерного распределения веса по оси.


    В целом настройки рулевого управления и подвески мне понравились - они совпадают.С подвеской как у Киа Церато острый руль ни к чему. Вождение доставляет удовольствие, просто нужно помнить некоторые из описанных функций.

    Небольшое отступление. Не верьте внешнему виду современных машин! Водители часто становятся жертвами уловок, когда машина спортивного вида плохо управляется и неустойчива на дороге. Яркий тому пример — Mitsubishi Lancer (сколько я видел в урнах!). Киа Церато хоть и рулится лучше, но не как старший брат Киа Сид и не подходит для отжига.

    Один, но 126

    Kia Cerato имеет один двигатель – 1,6 литра, но мощностью 126 лошадиных сил. Как и любой современный двигатель, двигатель Церато задыхается от экологических норм. Медленно крутится на холостом ходу снова и так же медленно тормозит, но для своего объема разгоняется довольно бодро - с 10 секунд до сотни. Правда при обгоне сцепления не всегда хватает. По характеристикам скажу так - тестер был еще в обкатке (1500 км) и израсходовал больше, чем обещано в Техническом задании: 30 литров на 400 км при движении со скоростью 70-130 км/ч.Вопрос в том, сколько топлива сгорит после прибытия.

    Непонятная легкость

    И хотя тяги двигателя Киа Церато порой не хватает, характер машины я познакомился только с Хондой (Цивик, Джаз) - машина кажется невесомой, легкой как игрушка, несмотря на вес 1236 кг. Откуда берется это приятное чувство, до сих пор не придумали. Мощные машины с турбированными двигателями даже не ощущаются (все равно чувствуешь, что едешь хоть и на быстром, но тяжелом, инерционном автомобиле) - тут дело не в мощности двигателя.Более легкие машины тоже ведут себя иначе - значит, дело не в весе. В настройках? Возможно.

    .

    ДВИГАТЕЛЬ ELTA Kia Ceed II III (2012 -....)

    ДВИГАТЕЛЬ ELTA Kia Ceed II III (2012 -....)

    Вам нужна качественная, надежная в самых экстремальных погодных условиях очистка всей поверхности стекла без эффекта визга дворников?

    Предлагаем комплект передних дворников от известной компании ELTA VISION PRO с вышеперечисленными достоинствами

    ПРЕИМУЩЕСТВА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ ELTA VISION PRO:

    • Эффективная очистка
    • Резина стеклоочистителя из натурального каучука, покрытая графитовым покрытием, обеспечивающим тщательное протирание без эффекта пропуска дворника по стеклу
    • Металл, лакированная конструкция с заклепками
    • Соединительные элементы для дворников из технического пластика с отличными механическими свойствами в зимних условиях
    • Стеклоочистители работают очень тихо и плавно

    Система адаптеров:

    • Адаптер Quick Clip (для крепления на крючок), стационарно установленный на коврике ELTA VISION PRO
    • быстрая и простая замена грязесъемника.

    Инновационный дизайн:

    • Долгий срок службы
    • Равномерный износ благодаря равномерному давлению на стекло
    • Исключительная устойчивость покрытия дверного коврика к ультрафиолетовым лучам и погодным условиям

    Привлекательный внешний вид :

    • Тонкий, элегантный, простой формы

    Практический:

    • Практичная коробка с инструкцией по сборке и типом крепления

    СТАНДАРТНОЕ КРЕПЛЕНИЕ UNI ТИПА

    U-образный ФИКСАТОР

    ИСПОЛЬЗОВАНИЕ:

    Модель стеклоочистителя подходит для Kia Ceed II III (2012-....)

    .

    . Недостатки модели Hyundai Elantra 4 поколения. Оценка ресурса двигателя Hyundai Elantra. Собственные поединки в Англии, США и Корее

    Технические характеристики

    от
    Производство Пекин Hyundai Motor Co.
    Марка двигателя G4FC
    Годы выпуска 2006-настоящее время
    Материал блока цилиндров алюминий
    Система снабжения инжектор
    Тип встроенный
    Количество цилиндров 4
    Клапанов на цилиндр 4
    Ход поршня, мм 85.4
    Диаметр отверстия, мм 77
    Степень сжатия 10,5
    Объем двигателя, см3 1591
    Мощность двигателя, км/об/мин 123/6000
    123/6300
    126/6300
    Крутящий момент, Нм/об/мин 156/4200
    155/4200
    157/4200
    Топливо 92+
    Экологические стандарты Евро 4
    Евро 5
    Масса двигателя, кг 99,8 (сухой)
    Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио)
    - город
    - трасса
    - смешанный.

    8,5
    5,2
    6.4
    Расход масла, группа 1 000 км до 600
    Масло моторное 0W-30
    0W-40
    5W-30
    5W-40
    Сколько масла в двигателе, л 3,6
    Текущая замена масла, км 15000
    (лучше 7500)
    Рабочая температура двигателя, градусы ~ 90
    Ресурс двигателя, тыс. км
    - по данным завода
    - на практике

    180+
    300+
    Тюнинг, ч.п.
    - потенциал
    - без потери ресурсов

    140
    140
    Двигатель установлен Hyundai Solaris
    Hyundai Elantra
    Kia Rio
    Kia Ceed
    Kia Cerato
    Hyundai i20
    Hyundai i30
    Hyundai ix25
    душа kia
    Kia Venga

    Неисправности и ремонт двигателя G4FC 1,6 л.

    Двигатель G4FC был разработан в рамках серии Gamma и впервые появился на автомобилях Kia и Hyundai в декабре 2006 года.От младшего собрата объемом 1,4 литра он отличается только коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85,4 мм. Чтобы подогнать длинноходный коленвал к блоку G4FA, пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также установить утопленные поршни для снижения степени сжатия до приемлемого уровня.
    Вверху блока установлена ​​головка блока цилиндров, ничем не отличающаяся от G4FA: такая же двухвальная, 16-клапанная с однофазным шифтером CVVT на впуске.Разница только во впускном распредвале, в остальном движки как две капли воды.
    В газораспределительном механизме используется цепь ГРМ, которая заявлена ​​как необслуживаемая, на практике она очень долговечна и не доставляет проблем.
    Как известно, эти двигатели не оборудованы гидроподъемниками, а значит каждые 95 000 км, при необходимости необходимо отрегулировать зазоры клапанов.
    На входе монтируется обычный коллектор, в котором отсутствуют системы изменения длины.
    Первые версии двигателя (до эпохи Рио и Соляриса) отличались выпускным коллектором в виде бараньего рога, катушками зажигания, топливной рампой и незначительными отличиями в ГБЦ.

    Позже, в 2011 году, G4FC был основан на его преемнике из серии Gamma II под обозначением G4FG, который имеет систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
    На западных рынках представлены, в том числе, и более совершенные типы G4FC: непосредственный впрыск GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

    Поломки и отказы двигателей KIA-Hyundai G4FC

    Выше было сказано о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, сходство их распространяется на слабые места, недостатки один в один повторяет двигатель 1,4 л. Здесь те же самые шумы, стуки, свистки, вибрации на разных скоростях, плавающие обороты никуда не исчезли и ждут, чтобы вы обратили на них внимание. Проблемы с катализатором также относятся к вашему двигателю, если это не версия до 2011 года.
    Подробно о недостатках и способах их устранения можно прочитать в статье о . Учитывая этот факт, при выборе двигателя Солярис-Рио 1,4 или 1,6 л берите 1,6, мощности у него никогда не бывает много, расход топлива примерно одинаковый, проблемы те же.

    Номер двигателя G4FC

    Ищите обозначение номера двигателя на стыке коробки передач и маховика.

    Тюнинг двигателя Hyundai Kia G4FC

    Чип-тюнинг

    Проведение работ по калибровке двигателя самое простое и безобидное что можно сделать в сфере тюнинга.Компании в этой области обещают увеличить мощность до 130 и более лошадиных сил. Это не стоит таких больших денег, и вы можете попробовать, если хотите, но результат вас вряд ли порадует.
    Для того, чтобы двигатель завелся, нужно заменить впускной коллектор на бачок G4FG, заменить масломерный щуп и направляющую на такие же от G4FG, вставить блок управления системой изменения длины водителя и после получения ~130 км. Но это еще не все, и можно снять 140 л.с. установка впускного распредвала от G4FG (встает с доработкой), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выпуск 51 мм и настройка ЭБУ.
    В продаже широкофазные распредвалы Нуждин, их выхлоп на трубе 63 мм, коллектор 4-1, и все это регулируется на блоке управления Корвета, в результате чего имеем около 190 л.с. Если хотите и есть деньги, то можете повторить на своей машине.

    Основным параметром состояния используемого агрегата является аббревиатура, переведенная как используемый. То есть любой продукт, который нельзя считать новым, потому что он существует уже некоторое время.

    Покупка подержанной детали, безусловно, сопряжена с риском, который может значительно сократить расходы перед покупкой новой детали.А поскольку у каждой единицы есть период проверки и установки, вы всегда можете вернуть товар, если он вас не устроит. Решение о покупке новой, подержанной или восстановленной детали остается за вами.

    CO RUN - на наш взгляд, это самый популярный вопрос при покупке. К сожалению, во всех странах действует процедура сокращения пробега или «скручивания» перед совершением продажи или транзакции. Самым важным и главным фактором является не пробег, а условия эксплуатации, а также межсервисные интервалы (замена спецжидкости и расходников).

    90 205 ГОД ВЫПУСКА - этот параметр указывает год и месяц выпуска автомобиля. Существуют методики приблизительного подсчета пробега в год, но как показывает практика, это только цифры, от которых не зависит состояние и остаточный ресурс двигателя.

    Даже зная год выпуска, пробег устройства, вы не сможете определить работоспособность устройства.

    Можно конечно придумать пробег и никак его не подтверждать. Но наша компания не из тех, кто вводит в заблуждение своих клиентов.Однако продавец должен быть честным со своими покупателями.

    ВНЕШНИЙ ВИД

    также не является показателем работоспособности агрегата (двигатель, АКПП, МКПП). Казалось бы, можно только предполагать техническое состояние агрегата, но НЕ более того. Видны внешние дефекты корпуса, креплений, но не внутренний износ.

    Есть мнение, что любой двигатель можно запустить на "стенде". Двигатель можно запустить вне автомобиля, но только при наличии всех необходимых систем для данного двигателя (контроллер двигателя, проводка, топливная аппаратура, блок предохранителей, аккумулятор, радиатор и т.д.), отмечу, что они разные для каждого движка, но универсальный не имеет поддержки ни для одного движка.

    По этим причинам для проверки работы двигателя или коробки передач необходимо как минимум завести автомобиль, загрузить его, протестировать, а это возможно только после установки блока непосредственно на автомобиль.

    Перед установкой бывшего в употреблении устройства рекомендуется осмотреть и заменить РТИ (сальники, ремни ГРМ, свечи зажигания, армотросы и др.), также рекомендуется заменить электронные датчики, колпачки, т. к. эти элементы от транспортных дефектов не всегда удается спасти.

    Современный двигатель или трансмиссия, как правило, имеют несколько электронных датчиков управления, контролирующих работу агрегата в различных условиях эксплуатации, и выход из строя одного из них влияет на правильную работу агрегата в целом.

    Вы можете установить у нас?

    № Мы являемся только прямым поставщиком б/у запчастей.

    Приказ МВД России от 26 июня 2018 г. N 399 "Об утверждении Правил государственной регистрации автотранспортных средств и прицепов в ГИБДД МВД России, свидетельство образца" регистрации транспортных средств и признании недействительными нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России»

    17.Регистрация транспортного средства, изменение его регистрационных данных, связанное с обменом номерными единицами, происходит с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора или иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортное средство и (или) раму, кузов (кабину) и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении на дорогах общего пользования. дороги на территории Российской Федерации.

    В случае замены двигателя транспортного средства на транспортное средство аналогичного типа и модели регистрационным отделом Госавтоинспекции вносятся в банки данных сведения о собственниках транспортного средства о его номере в банках данных при осуществлении регистрации деятельность на основании результатов проверки без представления документов, удостоверяющих право собственности.

    Hyundai Elantra двигатель 1.6

    Купить Hyundai Elantra 1.6 Двигатель

    двигатель контракта

    для Hyundai Elantra 1,6 2010-настоящее время

    Модель двигателя: G4FG

    Объем двигателя: 1,6

    Мощность в л.с.: 130-132

    Гарантия: 14 дней после самовывоза или самовывоза в вашем городе. Окончательные условия уточняйте у менеджера.

    Если Товара нет на наших складах на момент оформления заказа, мы доставим его сразу с Транзитного склада в течении 1-3 дней! Любые фото нужных вам агрегатов - по запросу! (ps если можно видео)

    Городской телефон: + 7-495-230-21-41

    Заказать фото : +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

    Других телефонов в нашей компании нет!

    ******************************************************* ******************************************************* ***************

    МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у Белой Компании!

    90 205 Доставка по Москве.

    Доставка в регион транспортной компанией!

    Полный комплект документов.

    Вы покупаете агрегаты с крупнейшего склада двигателей в Москве.

    Все автозапчасти, продаваемые нашей компанией, перед продажей проверяются на работоспособность.

    О компании:

      Собственный склад в Москве

      Мы торгуем со склада - Позвоните нам - Прибыло - Купили

      По запросу мы можем сделать фото всех товаров на наших складах.

      Собственные поединки в Англии, США и Корее.

      4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

      Скидки для магазинов и услуг Мы можем отправить Товар с предоплатой 5-15% в Ваш город, а остальное Вы оплатите при доставке.

      С вопросом: - Не кинем, не обманем, не обманем -?!?! - Это все написано выше! Приходите в гости или заказывайте по предоплате, Цените свое и наше Время.

    Двигатели

    Hyundai Elantra 4 рабочим объемом 1,6 и обозначением: G4FG в нашей стране среди водителей зарекомендовали себя положительно.Их ценят за надежность, небольшие затраты на обслуживание, да и ресурс двигателя Hyundai Elantra 1.6 вполне приличный. Но несмотря ни на что, как бы ни старались автопроизводители, при длительной эксплуатации при эксплуатации Элантры 1.6 122 возникают проблемы и поломки. Скорее всего, будут заметны посторонние шумы, свисты, увеличение расхода масла, вибрации и снижение оборотов. В Hyundai Elantra 1.6 еще можно продлить срок службы ДВС, выполнив несколько простых правил:
    - пройти техосмотр и соблюдать межсервисные интервалы;
    - использовать рабочие жидкости, рекомендованные производителем;
    - старайтесь сразу устранять даже мелкие поломки;
    - разминка перед началом движения;

    Не надейтесь и не верьте, что даже капитальный ремонт двигателя, проведенный в хорошем сервисе, не гарантирует его безукоризненной работы и может избавить вас от любых проблем.Ремонт – технически сложная задача, требующая большого опыта и знаний, соответствующего оборудования и, конечно же, хорошего мастера. Стоимость работ при капитальном ремонте g4fg зачастую становится известна только после надлежащего разбора двигателя. Потому что даже самый опытный мастер, проводя диагностику и выявляя причины выхода из строя, не в состоянии выявить все изношенные детали и поврежденные узлы, требующие замены. Все это влияет на сроки и их стоимость, а если у сервиса нет склада запчастей, то придется потратить свое личное время на поиск необходимых деталей для выполнения работы.В связи с вышеизложенным, ремонт агрегата Hyundai Elantra 1.6 с обозначением: G4FG не гарантирует качественную и долгую работу двигателя, а также при малейших неточностях или ошибках при сверлении, наплавке, сборке втулки, сборке узла привода , а его дальнейшая обкатка может вызвать серьезные проблемы, он может потерять до половины мощности и, скорее всего, потребует нового ремонта.

    В интернете б/у двигатель на Хендай Элантра не проблема так как предложений много.Правда, многие специалисты не рекомендуют покупать б/у двигатель g4fg 1.6, так как очень велика вероятность того, что он попадется недобросовестным продавцам или мошенникам. В некоторых случаях продать агрегат на Хендай Элантра 1.6 можно с минимальным остаточным ресурсом, двигатель можно отремонтировать, и это далеко не все уловки, к которым прибегают мошенники. Вас может заинтересовать низкая стоимость по сравнению с другими предложениями, но экономия в таком случае недопустима.

    Компания «АнгарМоторов» занимается поставкой и продажей контрактных двигателей Hyundai Elantra 2017 года, а также продажей запчастей с 2011 года и на данный момент мы занимаем почти 40% рынка. За это время наши специалисты изучили многие аспекты работы, мы уважаем всех наших клиентов и предлагаем исключительно качественные двигатели Elantra, прошедшие все испытания. Наша компания сотрудничает с проверенными поставщиками из ЕС, США и Японии. Абсолютно все единицы Элантры 1 6 в наличии проходят предпродажные испытания и компьютерную диагностику, мы предлагаем ДВС с высоким остаточным ресурсом.

    Чтобы быстро, без очередей и посредников приобрести контрактный двигатель на Hyundai объемом 1,6 и моделью: G4FG, приглашаем Вас посетить крупнейший московский склад, расположенный на улице Котляковской. Здесь наши специалисты помогут выбрать импортный агрегат из числа имеющихся, проконсультируют по возникшим проблемам, объяснят, как поставить на учет. Для экономии вашего времени мы можем установить купленный мотор Элантра 16 в нашем сертифицированном сервисном центре.Он находится в шаговой доступности, рядом со складом и предоставляет широкий спектр услуг. Преимущества выбора нашей мастерской:
    - высококвалифицированный персонал;
    - современное оборудование;
    - большой квадрат;
    - прозрачность выполняемых работ;
    - цены вас удивят;

    АнгарМоторов не останавливается на достигнутом и мы развиваемся каждый день, открывая новые филиалы, офисы продаж во многих городах России. Поэтому, если вы находитесь не в столице и хотите купить двигатель Hyundai Elantra 2011 без предоплаты и доставки через посредников, просто позвоните нам или оставьте заявку на обратный звонок.После согласования условий покупки вам необходимо будет внести небольшую предоплату в размере 5-10% от общей стоимости, после чего мы отправим ваше устройство в ближайшее отделение. Полная оплата заказа, только после получения и осмотра вы также получаете все сопроводительные документы, гарантию и чек. Если потребуется дополнительная информация, например, дополнительные фотографии или результаты диагностики, наши специалисты быстро подготовят необходимую информацию и отправят ее вам.

    Мы активно развиваем направление оптовых продаж автомобилей по всей России.Для оптовиков у нас отличные условия и самые низкие цены, кроме того, оптовикам мы регулярно предлагаем выгодные предложения и гибкую систему скидок. Наша компания регулярно отправляет заказы. Надеемся на любое плодотворное сотрудничество, ждем Вашего звонка!

    Hyundai Elantra

    четвертого поколения был представлен мировой публике в апреле 2006 года, а осенью того же года появился в автосалонах российских автодилеров. Новая Elantra получила обозначения J4 и HD.Последняя Elantra 4 сошла с конвейера в июне 2011 года, полностью уступив место следующему поколению. За время производства четвертое поколение получило номинации в различных категориях. Как итог - 2 место в десятке самых экономичных (в своем классе) и 1 место в номинации "Лучший выбор". По данным некоторых авторитетных исследовательских компаний, в то время Elantra J4 превосходила по производительности таких известных производителей, как Toyota и Honda.

    Двигатель

    Hyundai Elantra J4 на вторичном рынке можно встретить в основном с двигателем 1,6 л и мощностью 122 л.с.2-литровые моторы с отдачей 143 л.с. можно встретить гораздо реже.

    Бензин

    1,6 л G4FC является представителем линейки двигателей GAMMA. Этот силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, установленные до апреля 2008 г., имели проблемы с гидравлическим натяжителем цепи, который не работал должным образом. В итоге при пробеге свыше 60-100тыс. км, двигатель начал «дизельить», появились посторонние шумы, заводится с трудом, двигатель заглох. Вскрытие показало цепной скачок 1-2 зубов.Полное игнорирование появившихся симптомов приводило к более критическому перескоку цепи более чем на 6-8 зубьев и встрече клапанов с поршнями. Несмотря на принятые меры, солярка встречается и на Элантрасах более позднего 2009-2010 года выпуска. Замена комплекта ГРМ с работой обойдется в 12-15 тысяч рублей.

    При пробеге более 120-150 тыс. км может выйти из строя бензонасос. За оригинал придется отдать около 3-4 тысяч рублей, за аналог – около 1-2 тысяч рублей.При таком же пробеге может выйти из строя датчик положения коленчатого вала. При пробеге более 100-150 тыс. км возможны проблемы с запуском в мороз из-за выхода из строя втягивающего реле стартера.

    Были единичные случаи необходимости замены сгоревшего ЭБУ двигателя при пробеге более 100-120 тысяч. км. Все произошло при случайном контакте с устройством во время затяжки плюсовой клеммы аккумулятора. Новый блок стоил 40 тысяч рублей.

    Клапаны двигателя регулируются толкателями.Каждые 45 тыс. км, необходимо заменить погружной топливный фильтр в баке. Автосервисы рекомендуют чистить дроссельную заслонку каждые 50-60 тысяч. км.

    Переезд

    Несколько двигателей либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатый «автомат». Слабым местом МКПП является выжимной подшипник, который начинает свистеть при пробеге автомобиля более 60 000-80 000 км. км. Также есть проблемы с разборчивостью включения первой и задней передачи. Дилеры за замену комплекта сцепления с работой просят около 10-12 тысяч рублей.Примерно столько же, примерно 8-10 тысяч рублей, будет стоить замена комплекта в обычном автосервисе. При пробеге более 100-150 тыс. км есть проблемы с подшипником первичного вала. Иногда также можно услышать скрип вилки на шарнире.


    «Автомат» A4CF1 надежнее своего ручного аналога. Среди жалоб владельцев можно выделить появление толчков при переключении с пробегом более 100-150 тысяч. км. Случаи ремонта ящика редки.

    Шасси

    Стойки и втулки переднего стабилизатора проходят около 40-60тыс. км (250 рублей за штуку). Стойки и втулки заднего стабилизатора служат чуть дольше - более 60-80 тысяч. км.

    При пробеге свыше 40-60тыс. км, в задней подвеске часто появляются скрипы и хрусты. Причин тому несколько - плавающие сайлентблоки, рычаги развала и чашки задних амортизаторов. Первыми начинают звучать плавающие сайлентблоки.Металлический шарик сайлентблока маятника погружен в масло, которое со временем вытекает через микроповреждения и скрипы. Временно можно запрессовать смазку под десну обычным медицинским шприцем. Но вскоре, после 20-30 тыс. км, скрип вернется. Новый сайлентблок у дилеров стоит около 800 рублей, а работы по замене оцениваются в 1,5-2 тысячи. рублей. Аналог будет стоить 300 рублей, а работа по замене в обычном автосервисе обойдется примерно в 500-600 рублей. Задние чашки стойки могут поскрипывать при пробеге свыше 60-100 тысяч.км. (1-1,5 тыс. руб. за чашку). Разделительные рычаги, как правило, сдаются при пробеге более 100-120 тыс. км (500-600 руб. за один рычаг).


    Передние амортизаторы могут «раздуваться» или стучать при пробеге более 60 000-100 000 км. км. Стоимость новой амортизационной стойки составляет примерно 2-2,5 тысячи рублей. Задние амортизаторы обычно работают дольше - около 100-120 тысяч. км. Опорные подшипники передних стоек живут более 100 тысяч. км. Со временем начинают стучать свободно висящие пыльники передних стоек.Шаровая ходит более 100-120 тыс. км. Новый стоит около 600 руб.

    Необходимость замены наружного ШРУСа может возникнуть при пробеге более 100-150 тысяч. км. «Официалы» меняют силовой агрегат за 8-12 тысяч рублей. Аналог в три раза дешевле - около 3-4 тысяч рублей. Также можно найти ШРУС отдельно за 1,5-2 тысячи рублей.

    Рулевой механизм может стучать на 100-150 тыс. км. Одна из причин – износ правой втулки. Ремонт рейки будет стоить около 5-7 тысяч рублей, новая рейка будет стоить около 11 тысяч рублей.Еще одна причина возможных стуков руля – эластичная муфта червячного вала электроусилителя руля. С мая 2008 года появилось модернизированное сцепление нового дизайна. В Hyundai Elantra 2008 года были случаи отказов электроусилителя руля. Стоимость работ в рабочем порядке около 60 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 90-120 тысяч. км.

    Часто встречаются дребезжащие зажимы. Проблема решилась заменой пыльников и втулок направляющих передних суппортов и ревизией направляющих задних суппортов.Из-за окисления контактов выключателя стоп-сигналов при пробеге более 120-180 тыс. км, «остановки» могут перестать работать.

    Кузов и салон

    Кузов Hyundai Elantra 4 полностью оцинкован, поэтому голый металл в местах сколов «долго не краснеет». Если автомобиль не участвовал в ДТП, очагов коррозии быть не должно. Со временем защитный слой на внутренней поверхности колесных арок изнашивается. Пескоструй порога за передними колесами становится заметен при пробеге автомобиля более 100-150 тыс. км.км.

    Дверные ручки на автомобилях старше 4-5 лет иногда трескаются и ломаются. К этому времени сломалась личинка замка крышки багажника, если его периодически не открывать ключом. Часто запотевают задние фонари. При пробеге более 100-120 тыс. км. Может выйти из строя насос омывателя фар. Оригинал будет стоить 1,5-2,5 тысячи рублей, аналог дешевле - 400-500 рублей.

    Elantra J4 старше 3-4 лет может издавать щелкающий звук при закрытии водительского окна.Причина – разрушение направляющих заклепок. Эмблема Hyundai на руле начинает появляться на автомобилях старше 4-5 лет.

    Часто источником скрипа передней части Элантры 4 является наружная пластиковая накладка по низу лобового стекла. Источником посторонних шумов может быть бардачок, обивка потолка в месте контакта со средней стойкой, передняя панель в районе подушки безопасности переднего пассажира или пластиковая рамка по периметру корпуса стекол. Задний стук может быть вызван поперечинами задней двери.В этом случае помогут стяжки с хомутами.


    Многие владельцы Hyundai Elantra J4 жалуются на плохой обогрев салона зимой. В большинстве случаев вина кроется в моторчике привода горяче-холодной заслонки, который выходит из строя при пробеге свыше 60-100 тысяч. км. Дилеры предлагают новый двигатель за 3-4 тысячи рублей, аналог стоит примерно 1-1,5 тысячи рублей. Треск или жужжание при попытке реверсирования воздушного потока свидетельствует о неисправности электродвигателя привода заслонки разделения потока.

    Одним из интересных явлений, происходящих в Hyundai Elantra 4, является самопроизвольное мерцание подсветки приборной панели, отключение токоприемников и щелканье реле. Продолжительность «представления» составляет примерно 5-10 секунд. Было замечено, что проблема возникает, когда мобильный телефон находится в непосредственной близости от прикуривателя и входа AUX.

    Еще одно электрическое "заблуждение" - это свист при включении габаритов при прослушивании музыки через вход AUX. Электрики нашли выход – установили «перемычку», усиливающую заземление в электрической цепи.

    Заявка

    По сравнению с одноклассниками Hyundai Elantra 4 по надежности ничем не уступает, а где-то даже превосходит ресурс и цену запчастей. Недорогая и простая в обслуживании подвеска потребует немного больше внимания. Проблемы с натяжителями цепи сегодня встречаются реже, но следует избегать автомобилей с механической коробкой передач. Hyundai Elantra J4 отлично подходит на роль недорогого неприхотливого автомобиля.

    Хендай Элантра 4.Рывки при трогании с места

    .
    Возможные причины отказа Устранение неполадок
    Смазка рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска Снимите силовой и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устранить причину замасливания (заменить сальник коробки передач или двигателя)
    Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены Замените силовой диск
    Проседание или поломка пружин демпфера кручения, износ ведомого диска Замените силовой диск
    Прогиб ведомого диска Замените силовой диск
    Потеря упругости ведомых дисковых пружин Замените силовой диск
    Залипание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска Если шлицы ступиц сильно изношены, замените ведомый диск.Нанесите смазку ШРУС-4 на шлицы первичного вала коробки передач
    Сломанная диафрагменная пружина сцепления Заменить узел привода
    Неисправная опора привода Проверить кронштейны, заменить неисправные

    Причины рывков и вибрации при запуске

    В большинстве случаев причиной неисправности является неисправное сцепление.

    Правильная диагностика экономит время и деньги, поэтому не торопитесь приступать к ремонту сцепления и немедленной замене поврежденных деталей.Во-первых, следуйте этим простым советам, чтобы устранить любые проблемы, которые могут быть вызваны рывками вашего автомобиля при запуске.

    Сначала прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь, что нет проблем с питанием и зажиганием.

    Если после работы появились рывки при трогании с места, воспользуйтесь следующим перечнем неисправностей сцепления и методами их устранения.

    Деформация ведомого диска.
    Замените ведомый диск.

    Ступица ведомого диска заела за шлицы первичного вала коробки передач.
    Очистить шлицы от грязи, мелкие повреждения удалить напильником. Если шлицы сильно изношены или повреждены, замените диск коробки передач и/или первичный вал. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

    Значительная просадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
    Замените ведомый диск.

    Следы истирания на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
    Замените маховик или кожух сцепления узлом нажимного диска (корзиной сцепления).

    Разболтанность фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или излом накладок.
    Замените ведомый диск.

    Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
    Замените ведомый диск.

    Другие неисправности

    Стиль вождения

    Начать нужно с очевидного. Если вы опытный водитель, то прекрасно понимаете, что автомобиль может дергаться при трогании с места при резком включении сцепления. Это означает, что если резко отпустить педаль сцепления, то совершенно очевидно, что автомобиль должен дернуться. В этом случае краха нет и такая ситуация вполне нормальная.Все, что вам нужно сделать, это изменить свой стиль вождения. Вы должны как минимум плавно отпустить сцепление и добавить больше газа. Это придет вовремя. Чтобы диски сцепления вовремя заклинило, необходимо «почувствовать» момент заедания в машине. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться, не нажимая на педаль газа. Так вы легко прочувствуете момент включения дисков сцепления.

    Это не относится к автомобилям с автоматической коробкой передач, так как педаль сцепления отсутствует.В таких автомобилях достаточно плавно нажать на педаль газа и не рвать машину с места.

    Наружный и внутренний ШРУСы

    Еще одна причина, по которой автомобиль дергается при начале движения, связана с внутренним и внешним ШРУСами. ШРУСы
    передают усилия от коробки передач на карданные валы автомобиля, а затем на колеса, что делает их весьма важными элементами подвески. Учитывая, что эти детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выйти из строя.Наличие неисправности можно определить по следующим признакам: ШРУС вращается в начале движения, люфт. По этой причине автомобиль может дергаться при трогании с места. В дороге может стучать ШРУС. Причем дорога может быть идеально ровной. Слышен хруст ШРУСов при повороте, также они могут крутиться при износе и дергаться при трогании машины. Наружные ШРУСы чаще всего выходят из строя из-за езды по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, которую машина дергает при трогании с места, могут быть ШРУСы.Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов выполняется быстро, легко и обычно не стоит больших денег для отечественного автомобиля, не редкого иностранного. Более того, некоторые автовладельцы могут заменить ШРУС самостоятельно, для этого вам понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые ШРУСы, которые продаются практически в каждом автосалоне.

    Неисправность коробки передач

    Вторая возможная причина - блокпост.Но если коробка передач не полностью исправна, помимо рывка при старте могут наблюдаться и другие симптомы: затрудненное переключение любой передачи, шум от агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может быть недорогим. ...заменить можно любую шестерню, а можно, и за это берутся мастера на АЗС. В случае выхода из строя АКПП ситуация усложняется. Ремонт будет дорогим.В том случае, если в АКПП начинает дергаться вариатор, СТО чаще всего предлагает его полную замену, так как ремонт в этом случае нецелесообразен. Трудно диагностировать проблему, из-за которой автомобиль дергается при запуске. Обнаружить это могут только специалисты сервиса при тщательном осмотре автомобиля и его узлов.

    Рулевое управление

    Рулевая тяга в случае неисправности может дергаться при начале движения. Изношенные элементы этого механизма обычно не ремонтируют – их заменяют новыми.Кроме того, концы рулевой тяги могут свободно висеть в своих положениях, что будет вызывать рывки при резком увеличении скорости и при торможении. В этом случае руль бьется. Нельзя исключать повреждения рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), что также может вызвать толчки при движении или трогании с места.

    При неисправности рулевого управления водитель должен ощущать вибрации рулевого колеса, а не только толчки при трогании с места.Опять же, нет смысла советовать водителю ремонтировать самому. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем разобраться в устройстве коробки передач. Таким образом, у вас есть прямой путь к заправочной станции.

    Двигатель

    К сожалению, если автомобиль дергается при запуске, подобное явление может вызывать и двигатель. Более того, это может быть связано с разными системами. Отличительной особенностью неисправности двигателя являются скачки частоты вращения коленчатого вала, которые хорошо видны на тахометре.В этом случае двигатель может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

    Трудно диагностировать, что именно вызывает рывки. Возможна проблема с системой впрыска топлива. Например, если форсунки забиты, топливо будет поступать в одну камеру сгорания, а в другую нет. Также возможно осуществить непропорциональное смешивание топлива и воздуха, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

    Коленчатый вал и топливо

    Износ коленчатого вала также может быть причиной такого отказа.При этом движение автомобиля сопровождается не только рывками, но и стуками. Плохое качество топлива также может стать причиной внезапного запуска. Некоторые двигатели чувствительны к бензину, поэтому попробуйте более качественное топливо на другой заправке и посмотрите, не возникнет ли похожая проблема при его замене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, виной действительно часто является некачественный бензин, но явление это редкое.

    .

    Skoda Citigo – отличный выбор для города

    Водителям, выбравшим эту модель, доступны два варианта кузова, несколько вариантов оснащения (включая спортивный Monte Carlo), два бензиновых двигателя и два типа трансмиссии. Вне зависимости от выбранного двигателя или комплектации, общей чертой каждой Skoda Citigo является вместительность для малыша и достаточно вместительный багажник – 251-951 л.

    Шкода Ситиго Амбиции

    Фото: Шкода Skoda Citigo — не только городской самосвал

    Ассортимент оборудования Citigo начинается с варианта Ambition, который в стандартной комплектации имеет m.в четыре подушки безопасности, ESP, ручной кондиционер, передние электростеклоподъемники, бортовой компьютер, магнитола с CD и центральным замком с дистанционным управлением. Цены на эту версию начинаются от 37 200 злотых за автомобиль с 3-дверным кузовом, а за 5-дверный придется заплатить 38 800 злотых. В обоих случаях под капотом работает бензиновый двигатель 1.0 мощностью 60 л.с.

    Skoda Citigo Ambition

    также доступен с более мощным бензиновым двигателем мощностью 75 л.с.При этом 3-дверный вариант стоит 38 650 злотых, а 5-дверный — 40 250 злотых. Но будь осторожен! Каждый из упомянутых вариантов в стандартной комплектации имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач. Между тем, 5-дверный Citigo с более мощным двигателем также предлагается с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цена автомобиля в этой комплектации составляет 42 800 злотых.

    Skoda Citigo

    — отличный выбор для города.Настройте свой автомобиль!

    Шкода Ситиго Стиль

    Фото: Шкода Skoda Citigo — не только городской самосвал

    Skoda Citigo Style доступен с теми же двигателями, что и базовая версия.Это предложение для водителей, которые рассчитывают на более богатое стандартное оснащение. В эту версию также входят: 14-дюймовые легкосплавные диски, задний парктроник, многофункциональный кожаный руль, MP3 и Bluetooth-радио, а также зеркала с электроуправлением и подогревом.

    В зависимости от выбранного двигателя и коробки передач Skoda Citigo Style дороже версии Ambition на 4650-4800 злотых.Однако здесь есть и другая возможность, а именно с 3-дверным кузовом за 46 000 злотых можно купить двигатель мощностью 75 л.с. с автоматической коробкой передач.

    Skoda Citigo

    — отличный выбор для города.Настройте свой автомобиль!

    Шкода Ситиго Монте-Карло

    Фото: Шкода Skoda Citigo — не только городской самосвал

    Skoda Citigo в спортивном исполнении? И почему бы нет.Хотя двигатели такие же, как и в других вариантах, автомобиль соблазняет эффектным дизайном. В основном это связано с 15-дюймовыми легкосплавными дисками (16-дюймовые варианты за 1250 злотых), тонированными задними стеклами, спойлером спереди и на крышке багажника, а также с черными накладками на зеркала, рамками решетки радиатора и заливкой фар.

    Салон Monte Carlo также выдержан в черном цвете, но есть и отличительная черта в виде ковров с красной строчкой и хромированных ручек дверей и рычага коробки передач.

    Skoda Citigo — отличный выбор для города. Настройте свой автомобиль!

    Дополнительная особенность Monte Carlo, которую оценят водители, любящие динамичные ралли на поворотах, — заниженная на 15 мм подвеска.Благодаря этому кузов автомобиля имеет меньшую склонность к наклону в поворотах.

    Цены на Citigo Monte Carlo начинаются от 45 900 злотых - 60 км и 3-дверный кузов.Вы должны заплатить еще 1450 злотых за более сильный сорт. В свою очередь, 5-дверный кузов и двигатель мощностью 60 л.с. стоят 47 500 злотых, а агрегат мощностью 75 л.с. – 48 950 злотых. Вы также можете иметь Monte Carlo с автоматической коробкой передач (75 л.с.), и тогда автомобиль будет стоить 51 500 злотых.

    Здесь вы найдете подробные характеристики и прайс-листы Skoda Citigo.

    Рекомендованный продукт и контент являются независимым выбором редакции.Мы включили рекламные ссылки наших партнеров в приведенный выше текст. Если вы нажмете на них, вы поддержите нашу деятельность.

    .

    Как заменить задний сдвижной сайлентблок

    Сайлентблоки - детали автомобиля, отвечающие за соединение определенных узлов и элементов механизмов. Они монтируются как в передней, так и в задней подвеске и служат для соединения элементов подвески и крепления рычагов, крепления двигателя автомобиля и коробки передач. Существует несколько разновидностей сайлентблоков, но чаще всего используется плавающая варочная панель.

    Бескаркасное исполнение

    Сайлентблок представляет собой петлю, конструкция которой состоит из металлических втулок и прокладки между ними.Подобный вкладыш изготавливается из полиуретана или резины и гасит вибрации, передающиеся от одного механизма к другому.

    Плавающий сайлентблок

    Плавающий сайлентблок представляет собой шаровой шарнир. Наряду с другими сайлентблоками и амортизаторами он отвечает за обеспечение быстрого преимущества автомобиля, динамику разгона и торможения, управляемость.

    В отличие от других аналогичных деталей шарниры сферические обеспечивают подвижное и надежное соединение рычагов, подвесок и колес автомобиля, благодаря чему они могут перемещаться в разных направлениях в определенных плоскостях, в том числе и вертикальной.Бесступенчатый подъемник обеспечивает мобильное соединение с зубчатой ​​рейкой и рычагами подвески, позволяя передним колесам поворачиваться и реагировать на вертикальную вибрацию пружины.

    Типы конструкции сайлентблоков

    Шаровые опоры для автомобилей выпускаются нескольких разновидностей. Первая модель состоит из корпуса, в отверстии которого закреплен шаровой палец со сферической головкой из композиционного материала со вставкой и пружиной, прижимающей втулку. Сквозное отверстие в стенке корпуса, состоящее из конической и цилиндрической поверхностей.На внешней поверхности втулки на равном расстоянии друг от друга расположены конические части. Они взаимодействуют с прижимной кольцевой пружиной и на равном расстоянии от поверхности корпуса. Крышка крепится к корпусу, поджимая пружину, а упругий элемент включает в себя пружину и опорную часть.

    Конструкция сайлентблока

    Плавающий сзади сайлентблок, при вышеописанной более высокой конструкции, имеет недостатки - дороговизна пружинного элемента и слишком сложное качество изготовления. Учитывая наиболее важные особенности этой детали, ближайшим аналогом является шаровая опора, состоящая из корпуса, шарового пальца, цангового зажима и вкладыша.Втулка, в отличие от пружины, изготовлена ​​из полимерного материала.

    Недостатком этого проекта является сложный и трудоемкий производственный процесс. Для изготовления шарниров, способных обжать все тело с тыльной стороны пальца, требуется специальное оборудование.

    Анализ всех существующих конструкций шаровых опор позволяет сделать следующие выводы:

    1. Характеристики таких деталей зависят от года выпуска и производителя.
    2. Текучие бесшумные блоки развиваются по мере изменения материалов и конструктивных особенностей вставок - от металлических элементов до тефлоновых деталей, закрывающихся пластиковыми клипсами.
    3. Количество деталей сайлентблоков на конец года уменьшилось с 12 до 6. Этого удалось добиться за счет исключения элементов, отвечающих за смазку и регулировку шаровой опоры в процессе эксплуатации автомобиля.
    4. Все шариковые подшипники требуют надежной и качественной защиты трущихся поверхностей от загрязнения. Специальные чехлы для опор - пыльники - отличаются непродолжительным действием из-за быстрого износа. Чтобы уменьшить износ и трение, попробуйте использовать тефлоновые вставки в пластиковых коробках.Надежность шарниров повышается также за счет увеличения шероховатости поверхности пальцев.

    Принцип работы подвижных сайлентблоков

    При нормальной и средней нагрузке плавающий сайлентблок ведет себя как обычный шарнир, но при увеличении удара его устойчивость к сильным ударам увеличивается, но не повреждает резинку. Подобный результат достигается за счет того, что в детали находится жидкость, из-за чего шарнир получил название поплавка.

    Во время движения автомобиля все его узлы также приходят в движение.Это вызывает угловое смещение шарового пальца по отношению к корпусу. Усилие передается от корпуса шарнира к пальцу через втулку, износ головки компенсируется пружиной.

    Внутренняя поверхность вкладыша имеет большой диаметр, что снижает нагрузку на поверхность головки и обеспечивает высокий уровень износостойкости конструкции в целом. Полимерная вставка, надавите на вставку перед установкой петли. Плавающая задняя пластина, тем более, что металлические детали покрыты специальным защитным составом, предохраняющим от коррозии.

    Как крепить сайлентблоки

    Петли крепятся к рычагам подвески несколькими способами. Чаще всего для крепления к плавающей кухонной утвари используются детали пресса «Киа Сида», они скрепляются между собой на внешней втулке в проушине рычага. Он фиксируется в нем за счет силы трения. Такая конструкция гасит вибрации и различные нагрузки. Фиксируется банально и просто: молотком или молотком стучат по старому сайлентблоку и на его место устанавливается новый.

    Если рычаг нагружен в одном Направлении или плоскости, или если он сам выступает в роли направляющей, то безголовая система работает без внешней втулки.В этой ситуации используются петли с буртиками на концах пружинных элементов. С помощью последнего он вдавливается в ушко.

    В последнее время большую популярность приобрели интегральные сайлентблоки, у которых роль наружной втулки выполняет проушина рычага, внутри которого запрессован упругий элемент. Подобные элементы можно встретить и на последних моделях автомобилей Toyota – плавающие сайлентблоки на таких машинах интегрированы. Особого инженерного смысла такая конструкция не имеет: ее основная задача — увеличение прибыли производителя, так как запрессовать новую резину внутрь рычага вне заводских условий практически невозможно.В этом случае приходится менять рычаг полностью, что стоит недешево.

    Резина или полиуретан?

    Практически все модели сайлентблоков имеют резинку, элемент выполнен из резины. Чем выше содержание этого материала в составе, тем лучше свойства шарнира. Несмотря на это, у них есть свои аналоги, и не уступающие по качеству.

    Послепродажные малошумные шарниры часто изготавливаются из синтетического полиуретана и очень популярны среди автовладельцев, которые хотят сэкономить на оригинальных автозапчастях.

    Большим преимуществом этого материала является его долгий срок службы. Полиуретановые блоки можно использовать несколько лет.

    Несмотря на это преимущество, полиуретансиликаты не имеют особых преимуществ. Многие из них не вступают в реакцию вулканизации, поэтому надежно прикрепить их гибкую часть к металлической невозможно и сжать такой материал невозможно: он слишком твердый. Петли из некачественного полиуретана быстро выходят из строя – через 40-50 тысяч.Причина этого в том, что эластичный материал отрывается от поверхности втулки.

    Даже при правильном выборе состава сайлентблока жесткость остается серьезной проблемой. После установки полиуретанового силиконового блока снижается плавность хода автомобиля, нарушается эластокинематика подвески - характер расположения колес под действием боковых и продольных сил. Проще говоря, он может устранить эффект пробуксовки задней подвески, типичный для многих современных моделей автомобилей.

    Срок службы сайлентблоков

    Правильно установленные сайлентблоки высокого качестваКачество даже при неблагоприятных условиях эксплуатации способно работать долго. В среднем срок их службы составляет от 70 до 150 тысяч километров.

    Условия эксплуатации и их отличие напрямую зависит от качества продукта. Дешевые модели из некачественных материалов не справляются с серьезными нагрузками и быстро выходят из строя. Например, плавающие бесшумные двигатели «Мерседес» отличаются высоким качеством и долгим сроком службы.

    Способствуют быстрому ухудшению состояния сайлентблоков активная эксплуатация автомобиля в плохих дорожных условиях – бездорожье или грунтовые дороги.

    Неисправности Сайлентблок

    Активная эксплуатация автомобиля по плохим дорогам, как уже было сказано выше, может негативно сказаться на состоянии подвески. Слишком большие нагрузки в первую очередь сказываются на сайлентблоках.

    Максимальная нагрузка приходится на стержни подвески и части рычага. В профилактических целях желательно проводить диагностику сайлентблоков каждые 50 000 км пробега.Эта процедура позволит заранее определить неисправности и посмотреть, требуется ли замена подвижных сайлентблоков.

    Если автомобиль не диагностировался в течение длительного периода времени, износ некоторых деталей может отрицательно сказаться на управляемости и безопасности автомобиля.

    Основными признаками неисправности плавающего сайлентблока являются:

    1. Машину смещает из стороны в сторону при движении или выезжает только в одну сторону.
    2. Боковой износ шин.
    3. Автомобиль теряет курсовую устойчивость при торможении.
    4. Вибрация кузова во время движения.
    5. При визуальном осмотре сайлентблоков выявляются нарушения их целостности.
    6. Подвеска скрипит при езде.
    7. Увеличивается жесткость подвески.

    Каждая из вышеперечисленных особенностей, а также все они указывают на возможные сбои в работе петель. В такой ситуации желательно не продолжать эксплуатацию автомобиля. В экстренной замене может помочь замена плавающих сайлентблоков.

    Как заменить плавающий сайлентблок

    В зависимости от марки и модели автомобиля Процесс замены шарнира может отличаться и иметь свои особенности.Однако практически все автомобили имеют общие черты при замене задних сайлентблоков.

    Процесс замены сайлентблока

    Во-первых, ручник в машине ослаблен, и колесо будет снято. Колодки сводятся, после чего откручивается тормозной суппорт, а сами колодки снимаются. Снимите болты крепления: с поперечного рычага, тормозного суппорта, кронштейна стабилизатора и амортизатора. В последнюю очередь нужно снять тормозной диск и открутить корпусные болты от датчика АБС.

    Вынимается шплинт, затем откручивается гайка рычага, откручивается шарнирный болт и откручиваются болты на лонжероне. В итоге остается только ступица без шарнирных частей. Крепежные болты также удаляются, как и болты механизма ручного рычага. Должен быть только рычаг и плавающий сайлентблок ("Марк-2" или другой автомобиль - не важно), прикрепленный к проводу от датчика.

    Из сальника со стороны заднего бампера вынимается нить накаливания, за которой находится отсоединяемый зажим.Вынимается из гнезда сверлом на 6-8 мм. Затем рычаг переворачивают и вынимают шарик сайлентблока вместе с втулкой. Его обойма выбивается киянкой или специальным съемником.

    Новый шарнир тщательно смазывается и устанавливается на место. Опрессовку можно производить той же оправкой, которая использовалась для снятия старой детали, а можно использовать переносные тиски. После установки нового сайлентблока все детали собираются в обратном порядке.После замены рекомендуется проверить амортизаторы, рычаги и другие элементы подвески на предмет износа.

    Окончательная затяжка элементов подвески производится только после снятия автомобиля с ямы или домкрата и опускания его на землю.

    Функции замены сайлентблоков с разными марками и моделями автомобилей

    Процесс замены шарниров может отличаться характерными особенностями в зависимости от марки и модели автомобиля, на котором проводится вся процедура установки детали.Например, плавающий блок «БМВ» перед заменой потребует от владельца посещения статора — задние кулаки таких автомобилей сделаны из алюминия, а не из чугуна, поэтому для них нужен специальный съемник. Оригинальные съемники стоят дорого, поэтому выгоднее будет сделать их у народных умельцев.

    Многие модели автомобилей требуют установки только оригинальных запчастей. Конечно, можно установить неоригинальные бесшумные замки, но это может привести к их быстрому износу и потере гарантии.

    р> .

    Смотрите также