7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена сайлентблоков задней балки опель зафира б


Замена сайлентблоков на опель зафира б

Главная » Opel » Замена сайлентблоков на опель зафира б

Замена сайлентблоков задней балки — бортжурнал Opel Zafira 2006 года на DRIVE2

Я езжу на Opel Zafira Полевской, Россия

Достал бряк сзади в связи с этим были приобретены и поменяны сайлентблоки задней подвески, балки. Открыв летопись выяснилось что родные прошли 250000км., после чего были фирмы Topran прошли около 50000 км. раздолбались в хлам, левый выпал от легкого удара молотка. На смену им был вкорячен LEMFORDER один из сайлентблоков влетел от руки в посадочное место, пришлось делать обертку из алюминиевой банки и садить с фиксатором резьбы, прожили 90000 км. Теперь поддержим отечественногопроизводителя точка опоры 23-06-2858 Полиуретановый сайлентблок задней подвески. Посмотрим сколько проживут. Замена по месту БАЛКУ НЕ СНИМАЕМ

Деталь

Полный размер

балку не снимаем

Полный размер

Обминаем по кругу

Полный размер

придерживаем ключем

Полный размер

набило балкой

Полный размер

проставка от нексии

Полный размер

конечный результат

>

Цена вопроса: 2 600 ₽

Замена сайленблоков подрамника и втулок стабилизатора — бортжурнал Opel Zafira 2.0 турбо 2005 года на DRIVE2

К 200 тысячам появился люфт стабилизатора (начал тереться о лонжероны) и состояние сайлентблоков подрамника тоже было под вопросом.Цена работу в СТО пугает, собственно нынче все цены производят такое впечатление( Решено производить замену самостоятельно.Все работы реально выполнить без ямы и подъемника, что и было проделано.

Внимание: перед началом работ настоятельно рекомендую ознакомиться с инструкцией в TIS. Есть много тонкостей.

Порядок разборки:1) Поддомкратили передок повыше и вывесили машину на проставках2) Снимаем подрамник:а. откручиваем передний и задний кронштейн двигателя, предварительно его подстраховав домкратом/подставкойб. из салона откручиваем болт крепления рулевого вала (в самом низу, под педалями)в. подвязываем радиаторыг. раскручиваем передние соединение выхлопной трубы (после 1го катализатора). Заднюю часть можно снять полностью, а можно снять только передние подвесы выхлопной трубы и вывесить ее (если не планируете демонтировать подрамник совсем)д. откручиваем подрамник от кузова (6 основных точек + 4 болта на задних кронштейнах),если демонтируем подрамник совсем, то снимаем и рычаги подвески, но я проделал всю операцию, просто вывесив его на рычагах. Поскольку в этот момент вся нагрузка будет приходиться на стопорные кольца стоек — убедитесь в их целостности.Обратите внимание на состояние болтов и закладных гаек, если они чрезмерно корродированные — запаситесь запасными.3) Извлекаем старые сайлентблоки съемником. Подготовьте оправки заранее: диаметр посадочного отверстия 38мм. Т.к. на сайлентблоке присутствует юбка, то диаметр приемной чашки (куда вы впрессовываете сайлентблок) должен быть больше 46 мм. Я использовал жигулевский съемник и подходящие оправки.

Две передние пары сайлентблоков в алюминиевой обойме, задние в стальной. Задние сайленблоки у меня не хотели поддаваться — пришлось впрессовать втулку, пропилить обойму лобзиком и уже тогда извлекаются они элементарно.

Задние сидят очень крепко. Выпрессовав втулку и надрезав обойму их можно легко извлечь.

Состояние моих сайлентблоков: средние просто рассыпались на составляющие — резиновые втулки выпали сами, передние и задние были надорваны, но более-менее держались.4) Запрессовываем новые сайлентблоки

Без подобной приспособы можно и не лезть.

5) На снятом подрамнике нам предоставляется свободный доступ к стабилизатору и его креплениям — меняем, тут ничего сложного.

Старые и новые втулки. Этими пупырками они ставятся наружу. Нижняя часть втулки защелкивается в кронштейн, обратите на это внимание при разборке/сборке узла.

6) Собираем в обратной последовательности, уделив внимание на приводной вал рулевой колонки и его пыльник — аккуратно поднимаем подрамник, чтобы его не повредить и поставить точно на свое место. Пара гидравлических домкратов вам очень пригодятся.

7) Собрали? Протяните все болты еще разок — конструкция то ответственная)

Артикулы:0302067 — Opel, втулка задняя — 2 штуки0302275 — Opel, втулка передняя — 4 штуки. (Я брал Lemforder 37774 01)0350391 — Opel, втулка стабилизатора нижняя — 2 штуки

0350390 — Opel, втулка стабилизатора верхняя — 2 штуки

Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 200000 км

замена сайленблоков задней балки — бортжурнал Opel Zafira 2006 года на DRIVE2

Ещё при покупке что-то стучало сзади, я думал аморты, левый потек, заменил оба. Но стук не пропал, а слегка изменился. Продолжал ездить, пока стук не усилился. Поддомкратил зад машины, стал диагностировать. Балка ходит взад и вперед, кончился запас прочности у сайлентблоков. Купил Sasic по 900р за блок. На улице -10, гаража всё ещё не построил, пришлось менять на улице. Решил что блоки из балки не выколотить на месте, прийдется снять балку. Снял колеса. Поднял зад машины на пол метра от земли. Открутил болтики крепежа тормозных трубок к балке, отсоединил крепеж ручника к балке. Открутил по 2 болты крепления тормозного суппорта к ступице. Отсоединил датчик скорости. Подсунул под балку кряж, чтоб не упала на землю, открутил аморты и аккуратно отвел в сторону суппорт с присоединенными тормозными трубками и тросом ручника. Открутил крепеж балки к днищу и уволок балку домой. Выколотил старые блоки и с помощью нехитрого приспособления запрессовал новые. В обратном порядке установил балку на место. Чуть не забыл самое главное — затяжка сайлентблоков. После того как прикрутил 6 болтов крепления балки к кузову, поддомкратил балку так, чтоб расстояние между опорами пружин на балке и кузове было примерно 18.5см, и только после этого огромным усилием затянул 2 болта сайлентблоков. При езде теперь тишина и мягкая работа задней подвески.

Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 115000 км

сайлентблоки передней и задней подвески — бортжурнал Opel Zafira from Irbit 2007 года на DRIVE2

вот и пришла пора к замене сайлентблоков передних рычагов и задней балки, поскольку появился неприятный стук в передней подвеске, и чувство как будто машина растягивается.Обнаружилась неисправность при очередной замен масла (стараюсь менять каждые 10 тыщ км пробега), пока сливалось масло с движка пошевелили передние рычаги — значительный люфт левого заднего сайлентблока, а также люфтят все остальные.также пошевелили заднюю балку, дат там ваще …((надо менятьпри поиске запчастей мне хотелось взять все детали одного и того же производителя (не знаю почему, вот как-то так), в итоге получилось заказать детали от фирмы FEBEST, цена меня устраивала, сроки доставки тоже подходили, … заказалПо приходу в магазин моих деталей, я их приобрел и сразу записался в сервис на замену. Фото процесса замены сайлентблоков нет т.к. делали в рабочий день — машину оставил, а вечером забрал.и тут меня ждал сюрприз, отъехав буквально сто метров от сервиса, стук в передней подвеске остался прежним.Вернулся, говорю что мол так и так.Мне говорят заезжай на подъемник… и в итоге оказалось что разбита одна стойка (тяга) стабилизатора с правой стороны.

Вот так, так я поезди еще недельку и поменял обе стойки стабилизатора — стояли FENOX, поставил RUVILLE

Осталась только упаковочка от тяг стабилизатора

комплект сайлентблоков

Цена вопроса: 8 030 ₽ Пробег: 137500 км

Замена сайлентблоков Опель - Авторазборка Опель-Ок Киев

СТО Опель-Ок оказывает услугу по замене сайлентблоков Опель в Киеве. У нас доступен полный спектр услыг по замене сайлентблоков Опель в киеве, а именно:


замена сайлентблоков опель
сайлентблок задней балки опель астра h
замена задних продольных сайлентблоков опель вектра б
замена сайлентблоков задней балки опель астра h цена
течет рулевая рейка opel astra h
замена сайлентблоков подрамника опель астра g
замена сайлентблоков задней балки опель астра h drive2
замена сайлентблоков задних рычагов опель омега б
ремонт рулевой рейки опель астра g
замена сайлентблоков задней балки опель астра h
замена сайлентблоков переднего рычага опель астра h
сайлентблоки опель астра h
замена сайлентблоков подрамника опель зафира а
ремкомплект насоса гур опель вектра а
сайлентблоки подрамника опель астра g
замена сайлентблоков задней балки опель астра g
замена сайлентблоков опель зафира б
сайлентблок задней балки опель астра g
замена задних сайлентблоков опель вектра б
сайлентблок задней балки опель астра g цена
замена сайлентблоков задней подвески опель вектра с
сайлентблок задней балки опель зафира б
сайлентблоки опель астра g
сайлентблок переднего рычага опель вектра а
сайлентблоки подрамника опель зафира а
втулка рулевой рейки опель комбо
замена сайлентблоков опель астра g
замена сайлентблоков опель вектра б
сайлентблок подрамника опель астра g
замена сайлентблоков подрамника опель астра h
замена сайлентблоков опель астра h
задние сайлентблоки опель астра g
замена сайлентблоков задней балки опель зафира б
замена сайлентблоков подрамника опель вектра б
сайлентблок задней балки опель вектра а
сайлентблоки передних рычагов опель омега б
замена сайлентблоков задней подвески опель вектра б
opel astra h сайлентблок передний
замена сайлентблоков опель вектра а
замена передних сайлентблоков опель вектра а
opel astra h сайлентблок задней балки
замена сайлентблоков задней балки опель вектра а
задние сайлентблоки опель астра h
замена сайлентблоков переднего рычага опель астра g
сайлентблок переднего рычага опель астра н цена
сайлентблоки подрамника зафира а
замена сайлентблоков задней балки опель омега а
замена плавающих сайлентблоков опель вектра б
сайлентблок переднего рычага опель кадет
замена сайлентблоков опель омега б
сайлентблок задней балки opel astra h
замена сайлентблоков задней подвески опель омега б
сайлентблок задней балки опель зафира а
замена сайлентблоков подрамника опель зафира б
сайлентблок переднего рычага опель виваро
сайлентблок задней балки астра g
замена сайлентблоков передних рычагов опель вектра б
сайлентблок опель астра h цена
astra h сайлентблок задней балки
опель омега б замена сайлентблоков передних рычагов
сайлентблоки передних рычагов опель астра h
сайлентблок подрамника опель зафира а
opel astra h замена сайлентблоков переднего рычага
сайлентблок задней балки опель кадет
сайлентблок задней балки опель астра h цена
замена сайлентблоков opel astra h
замена задних сайлентблоков опель астра h
сайлентблок задней балки опель омега б
замена плавающих сайлентблоков вектра б
сайлентблок задней балки астра h

СТО Опель-Ок специализируется замене сайлентблоков для широкого ряда моделей Opel:

Замена сайлентблоков Опель Антара, Opel Antara

Замена сайлентблоков Опель Астра Ф, Opel Astra F

Замена сайлентблоков Опель Астра Г, Opel Astra G

Замена сайлентблоков Опель Астра Х, Opel Astra H

Замена сайлентблоков Опель Астра Ж, Opel Astra J

Замена сайлентблоков Опель Астра К, Opel Astra K

Замена сайлентблоков Опель Комбо, Opel Combo

Замена сайлентблоков Опель Корса, Opel Corsa

Замена сайлентблоков Опель Фронтера, Opel Frontera

Замена сайлентблоков Опель, Инсигния, Opel Insignia

Замена сайлентблоков Опель Мерива, Opel Meriva

Замена сайлентблоков Опель Омега А, Opel Omega A

Замена сайлентблоков Опель Омега Б, Opel Omega B

Замена сайлентблоков Опель Омега С, Opel Omega C

Замена сайлентблоков Опель Сенатор, Opel Senator

Замена сайлентблоков Опель Сигнум, Opel Signum

Замена сайлентблоков Опель Тигра, Opel Tigra

Замена сайлентблоков Опель Вектра А, Opel Vectra A

Замена сайлентблоков Опель Вектра Б, Opel Vectra B

Замена сайлентблоков Опель Вектра С, Opel Vectra C

Замена сайлентблоков Опель Зафира А, Opel Zafira A

Замена сайлентблоков Опель Зафира Б, Opel Zafira B

Замена сайлентблоков Зафира Турер С, Opel Zafira Tourer C

Сайлентблоки OPEL Astra F (1), G (2), H (3), J (4) (Опель Астра)

Сторона установки: задний мост, с обеих сторон
Высота [мм]: 74 мм
Внутренний диаметр: 12 мм
Наружный диаметр 1 [мм]: 60 мм
Наружный диаметр 2 [мм]: 66 мм

186 грн

Нет на складе

Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Сторона установки: задний мост
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Внутренний диаметр: 12 мм
Внешний диаметр [мм]: 59 мм
Длина [мм]: 74,5 мм

154 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, с обеих сторон, спереди

Сторона установки: задний мост

345 грн

Нет на складе

Толщина [мм]: 90 мм
Внутренний диаметр: 13 мм
Цвет: зеленый
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Наружный диаметр 1 [мм]: 70,5 мм
Наружный диаметр 2 [мм]: 85 мм
Вес [кг]: 0,48 кг
Необходимое количество: 2

680 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, слева, справа
Толщина [мм]: 90 мм
Внутренний диаметр: 12 мм
Внешний диаметр [мм]: 59,5 мм

409 грн

Нет на складе

Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Сторона установки: Задняя ось двусторонне

273 грн

Нет на складе

Сторона установки: передняя ось, двусторонне, посередине, сзади, спереди
Необходимое количество: 4, 6
Ходовая часть: для автомобилей без оборудования для плохих дорог
Длина [мм]: 35 мм
Внутренний диаметр: 14 мм
Внешний диаметр [мм]: 46 мм
Длина [мм]: 35
Внутренний диаметр: 14
Наружный диаметр [мм]: 46

111 грн

Нет на складе

Тип конструкции: универсал
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Сила тока [A]: 100
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Тип установки: Резиново-металлическая опора
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Тип установки: Резиново-металлическая опора

140 грн

Нет на складе

Сторона установки: задний мост, слева, справа
Ходовая часть: для автомобилей без спортивной ходовой части, для автомобилей со спортивной ходовой частью
Внутренний диаметр: 12 мм
Внешний диаметр [мм]: 59,5 мм
Толщина [мм]: 90 мм
Сторона установки: задний мост
Толщина [мм]: 90 мм
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 59.5

193 грн

Нет на складе

Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Внешний диаметр [мм]: 59 мм
Высота [мм]: 75 мм
Внутренний диаметр: 12 мм
Сторона установки: Задний мост слева, Задний мост справа
Сторона установки: Задний мост справа
Высота [мм]: 75
Внутренний диаметр: 12
Наружный диаметр [мм]: 59

220 грн

Нет на складе

Внешний диаметр [мм]: 69 мм
Высота [мм]: 88 мм
Внутренний диаметр: 13 мм
Сторона установки: Задний мост слева, Задний мост справа, спереди
Сторона установки: спереди
Высота [мм]: 88
Внутренний диаметр: 13
Наружный диаметр [мм]: 69

605 грн

Нет на складе

Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Количество на ось: 2
Тип установки: Резиново-металлическая опора

279 грн

Нет на складе

Тип конструкции: закрытый
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Количество на ось: 2
Тип установки: Резиново-металлическая опора

338 грн

Нет на складе

Тип конструкции: универсал
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей с ABS
Сторона установки: Задняя ось двусторонне
Количество на ось: 2
Тип установки: Резиново-металлическая опора

179 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Сайлентблоки на opel Astra F (1), G (2), H (3), J (4) с объемом двигателя на 1.2, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2 литров таких производителей Delphi, FEBI, FORTUNE LINE, HANS PRIES, Lemforder, MEYLE, MOOG, OPTIMAL, RUVILLE, SASIC, SIDEM, SWAG. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Сайлентблоки для Опель Астра F (1), G (2), H (3), J (4) подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Сайлентблоки и их совместимости с Опель Астра по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Сайлентблоки (передние , задние, балки, подрамника, рычага) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Снятие передних сайлентблоков опель астра g. Автоновости, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • ADD-AUTO.RU • Просмотр темы - сайлентблоки подрамника
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Опель Астра G.Дергается, троит, не едет - Продолжительность: Замена сайлентблоков передних рычагов - Продолжительность: Andrey Ilnickiy 5  Снятие КПП и замена сцепления на Opel Zafira 2.0 dti 2005 - Продолжительность.

    Opel Astra G 1.4 Megooo › Бортжурнал › Замена Сайлентблоков в ПОДРАМНКИ.  Скажите, пожалуйста, а вы помечали подрамник до снятия, чтобы установить как  Недавно взял машинку такую, тоже постукивает передняя подвеска, на кочках, про.

    Сайлентблоки задней балки Opel Astra H. Задняя подвеска Опель Астра H – балочного типа, с пружинами и амортизаторами, с продольным рычагом.  Снятие задней балки Opel Astra H.

    Снятие, ремонт и установка топливного насоса. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Не читайте через строку, я пишу можно без сьема рейки его снять! Замена датчика указателя уровня топлива. Как-то отломалась задняя банка - в автомагазине в отделе глушителей нашлась занедорого труба-переходник нужного диаметра с развальцованным одним концом, шла кажется на какой-то БМВ.

    Opel Astra H замена сайлент-блоков —

    Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Отверните гайку стяжного болта клеммового соединения поворотного кулака с шаровой опорой и извлеките болт. Если палец шаровой опоры туго сидит в отверстии поворотного кулака, воспользуйтесь монтажной лопаткой.


    Поскольку оригинальные нижние рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой и сайлентблоками, а сайлентблоки отдельно не поставляют, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла. Если рычаг снимали только для удобства замены шаровой опоры, снимите ее см.

    Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления сайлентблоков шарниров рычага. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. После замены рычага передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес в специализированной мастерской. Заказать бумажную книгу "Опель Астра Н руководство по ремонту" Скачать электронную книгу "Opel Astra H руководство по ремонту" Ремонт и обслуживание Опель Астра h.

    Opel Astra H manual. Замена рычага передней подвески Опель Астра. Opel Astra h Замена рычага передней подвески. Общие приемы пуска двигателя. Неисправности в системе пуска. Проверка системы питания двигателя. Неисправности системы впрыска топлива. Перебои в работе двигателя. Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Рывок в момент начала движения. Рывки при установившемся движении.

    Двигатель заглох во время движения. Аккумуляторная батарея не подзаряжается. Пуск двигателя от внешних источников тока. Стуки в подвеске и трансмиссии. Вибрация и удары на рулевом колесе. Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя. Проверка компрессии в цилиндрах. Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя. Замена правой передней опоры силового агрегата. Замена левой передней опоры подвески силового агрегата.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    Замена передней нижней опоры подвески силового агрегата. Замена задней нижней опоры подвески силового агрегата. Установка поршня первого цилиндра в положение вмт такта сжатия.

    Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов. Проверка ремня привода газораспределительного механизма.

    Снятие, дефектовка и установка маховика. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров. Замена прокладки головки блока цилиндров. Замена прокладки впускной трубы. Замена сальников коленчатого вала. Замена уплотнения масляного картера. Замена сальников распределительных валов. Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла. Регулировка зазоров в приводе клапанов. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов. Проверка уровня и доливка масла в систему смазки.

    Снятие и установка масляного насоса. Снятие и установка масляного фильтра. Очистка системы вентиляции картера. Замена масла в двигателе и масляного фильтра. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом.

    Замена стабилизатора передней подвески в Opel Astra H

    Дебиро Опель Зафира. Слабые и сильные стороны Опель Зафира Б

    немецкий виробник Правда, французский концерн должен быть верен, чтобы повернуться к вичизняному рынку. в йоге модельный ряд Это означает Opel Zafira с расширением Life. Максимум одна машина, которая разгоняет General Motors в час, не является чем-то новым. Кстати, целью является изменение версии французского минивэна, который продается под названиями Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer и Toyota Proace.На самом деле бренд Vauxhall называется Vivaro. Все указания можно найти на паспортных табличках, логотипах и декорированной лицевой части. Nimtsa имеет немного увеличенные решетки радиатора с тонкой горизонтальной хромированной полосой. Фары могут иметь более простую форму, без бамперов. Бильш суттава увеличение для включения в список оборудования. Итак, начальная комплектация нововведений дороже, ниже своего французского аналога, но зато будет богаче технической начинкой.В список установок входят: два боковых подсоса, передние и задние подушки безопасности, штампованные стальные 16-дюймовые диски, система стабилизации, круиз-контроль, кондиционер и кондиционер для задних пассажиров, автономный пид_гр_вач Webasto, передний парктроник и камера заднего вида, мультимедийная система парковки с семидюймовым экраном, а также кнопка для запуска двигателя. Збірка была применена усилиями ЦХМА Калужского завода.

    розмарин

    Opel Zafira — пассажирский микроавтобус, готовый взять на борт от шести до девяти человек.В базовой версии цена составляет 4 600 мм в размере, 1 920 мм в ширину, 1 905 мм в высоту и 3 275 мм в больших парах. За дополнительную плату возможна замена капсул на варианты 350 мм. Размер коллегиальной базы обеспечен. Найденная версия доступна за пределами розничного рынка. От бампера до бампера 5,3 метра. Это значит, что в России в будущем появится фургон, а Vivaro будет суббрендовой моделью.

    Технические характеристики

    Для Opel Zafira доступен только один двигатель.Турбированный рядный четырехцилиндровый дизель с системой Common Rail... Он развивает 150 китайских сил при 4000 об/мин и 3700 Нм крутящего момента, можно ремонтировать даже с 2000 об/мин коллинеарного вала в хилине. В эфирном качестве мы услышим люто-классическую гидромеханическую машину с самыми разнообразными роботами. В начале продажи будут доступны только передние колеса. Можно будет заменить систему на багатодисковое сцепление. В результате автомобиль будет доставляться от одного месяца до отметки в сто километров в год за 12,3 секунды.Швидкісны стелы расташовуют в конце 183 километра в год. С Paliva Vitrata вы можете производить 7 литров дизельного топлива по местной норме, 5,6 литров по трассе и 6,2 литра по малому циклу.

    Видео

    18 октября 2016 г.

    Опель зафира ) Следующее поколение - отличный и удобный автомобиль по разумной цене, мабут, короткая версия для большой родины... Особенно если бюджет на покупку автомобиля не велик, то очевидно, что Zafira является одним из тех, кто послепродажного обслуживания...Относительно машины есть еще негативные новости, но тем не менее в новой есть некоторые недочеты, и ось, которая воняет, и за зверское уважение перед покупкой этой модели, говорить сразу.

    Тришка история:

    Вперед, свидетельство був Опель Зафира на Франкфуртском автосалоне, вложения в скалу с 1997 года, но с виглядным прототипом, реальная история минивна была отмечена в 1999 году. Технические кузова Opel Zafira наравне с Opel Astra, но все же имеют смысл и достоинства.Например, усилена задняя п_дв_ска и бампер больших размеров с дозатором. В 2003 году, в связи с появлением большого количества конкурентов, критичным решением компании было принято решение о более легком обновленном автомобиле, который немного изменил свое название, а список доступных опций был расширен. В 2005 году в Женеве в Bulo было представлено новое поколение моделей, предложившее новую платформу с кардинально измененной конструкцией кузова. Поддержка новой платформы, дополнительный кузов увеличен на 15 см, ширина - 4 см, высота - на 1 см, а также полировка формы автомобиля - трансформация салона швидки.Большинство автомобилей, продаваемых на вторичном рынке, отбираются в Польше и России.

    Опель Зафира захлестнула и прожила недолго.

    Як, при предъявлении разрешения на операцию, лакофарбовэ покритта душэ м'яке, через це на теле до конца з'являются видколи и подряпини. После 5-6 эксплуатации ракет на дверях багажника, колесных арках и задних дверях начинает возвращаться краска. Не участвует в це, части тела не стесняйтесь иржей.

    двигатели

    Линейка двигателей Opel Zafira представлена ​​как в бензиновом, так и в дизельном исполнении.Наиболее распространены бензиновые двигатели Nabuli 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Тоже не бездушный, потому что версия двигателя 1.6 хороша, на газу хороша, но везения много. Для тихих, хто любящих "засветиться", є двигатель 2.2 (150 л.с.), турбо 2.0 (200 л.с.) в спортивной версии OPC (240 л.с.).

    Ремонтируется ГРМ бензиновых и дизельных двигателей, официально интервал должен быть изменен на 150 000 км, но Васников рекомендует менять не раньше, не раз в 100 000, так как часто бреется 110-130 при проверке.км. В безнаддувных бензиновых двигателях расширена проблема автоматического регулирования бензиновых фаз. Если у автомобиля есть неисправность, это должно быть видно визуально: после запуска холодного двигателя звук бензинового двигателя робота будет больше, чем у старого нагретого дизеля. Как только у меня нет проблем, в самый недопустимый момент машина остановилась и не заводится.

    Узнать о системе механического газораспределения впускного распредвала непросто, за сервисные проблемы просят 20-50$.Если не обращать внимания на робота бензинового двигателя со звуком дизеля, то неплохо заменить шестерни и сальники распредвалов. После пробега более 80 000 км происходит утечка масла из ГБЦ и сальников и израсходование масла на ремне ГРМ, что приводит к дорогостоящему ремонту силового агрегата. Дизельные двигатели от Opel Zafira являются надежными и экономичными, но якшо вланій власник використав не ядовито паливо, подготовьтесь перед ремонтом системы зажигания.Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех автомобилях с пробегом ближе к 100 000 км отремонтировать пороговый модуль зажигания; Кроме того, датчик температуры охлаждающей линии и термостат должны быть заменены на протяжении всего испытания.

    Трансмиссия

    Opel Zafira комплектуется механической, автоматической роботизированной коробкой передач Easytronic (Izitronic). До 100 000 км на механической трансмиссии врагов повествования, когда волны при разгоне от разных, гудение и вибрации при смене передачи и рус.Это будет через второй вал и роликовый подшипник, ремонт будет стоить около 350$. Это большой ресурс и большая продолжительность жизни 120-140 тис. км, замена обойдется в 400-500$. Для автолюбителей easytronic они выглядят как автоматические коробки передач, но по-прежнему сильно компрометируют автоматические коробки передач в своих надеждах. За это часто на границе уважают нетипичных продавцов, которые продают машину с проблемным роботом, коробкой автомат.

    Если автомобиль эксплуатируется только из-за перенасыщения дороги, АКПП может работать до 150 000 км.Если автомобиль эксплуатируется в мегаполисе, дорогостоящий ремонт коробки передач состоится только при пробеге менее 100 000 км. Найпоширеніша проблема с ценой проблем, ремонт обойдется в 700-900$, за замену мехатроника вернут стиль. Оптимальный мостовой вариант Опель Зафира с коробкой автомат. После того, как будет продемонстрирована доступность операции, проколы в передаваемых данных отслеживаются до края. В некоторых автомобилях бывает недолив масла, в этом случае может нарушаться переключение передач и при взбалтывании видны морщины.Закажите доливку масла и проблемы исчезнут сами собой.

    Ходовая часть Опель Зафира

    Привод у этой модели примитивный, спереди установлен независимый привод МакФерсон, сзади установлена ​​балка. Если машину нужно водить бережно и не заморачиваться, первый капитальный ремонт будет стоить до 80 тысяч рублей. км попробую. Являясь в Большом спецавтомобиле слабыми лицами, под тяжестью взвешиваются стойки стабилизатора, минимальные выносы, посередине, обшивка толщиной 30-40 тис.км. Незатронутые высокими скоростями ступичные подшипники редко доживают до 60 000 км, замена стоит 120-180 долларов. Опорные подшипники выдерживают 40-50 тис. км, передние амортизаторы придут в негодность после 100 000 км, но машину сзади не завалишь. Часть оригинального амортизатора стоит в районе 100-120 долларов, за копейки можно купить пару неоригинала.

    Переднеприводные детали Opel Zafira проходят более 100 000 км. У стержней и ушек Кермова ресурс 100-120 тис.км. Задняя подвиска не влезет, но если случится ее заменить, то демпфер задней балки проедет 120 000 км (замена боковин стоит 40 долларов). Якщо на колба подтікати рулевую рейку, не угнаться за сервисом и минить на новую, за замену у дилера будет около 1000$. Попробуйте у себя узнать у фахивца по поводу ремонта этого универа, ремонт будет стоить 100-200$.

    подсумка:

    Opel Zafira - почетно для людей, которые комфортно себя чувствуют в универсалах, седанах и хэтчбеках, а также для тех, кто любит цену отличной компании.Если говорить о надежности и безотказности автомобиля, то в этих составляющих автомобиль будет представлен только с положительными эмоциями. Это безумие знать живой образец! Также можно приобрести уникальный автомобиль с трансмиссией робота.

    переваги: ​​

    • Мистист (7-й месяц).
    • Якісний салон обработки материалов.
    • Большой парк двигани роботов.
    • Надежна Подвиска

    недостатки:

    • Слабое лакофарбовое покрытие.
    • Коробка передач роботизированная.
    • Не менее водійске крісло.
    • Звукоизоляция.

    Якшо Ви мастер данной модели автомобиля, или ласка, опишите проблемы с которыми вам довелось столкнуться за час использования автомобиля. Можно, один только ваш взгляд поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С Повагою, редакция АвтоАвеню

    Впервые бренд Opel Zafira появился в 1997 году, автомобиль, который был представлен на автосалоне во Франкфурте, и прототип.

    появление перса

    Действительно, минив появился на рынке в 1999 году, благодаря багатным характеристикам вин Опель Астра.

    В 2003 году первое поколение Zafira претерпело небольшой рестайлинг:

    • Задние лихтары давно менялись;
    • Bula Установлена ​​хромированная решетка радиатора.

    В 2005 году Opel начал переходить на второе поколение Zafira B, и модель была основана на его предшественнике.

    Помимо новейшего дизайна, автомобиль поставляется с новыми изменениями:

    • 15 см був подовжений кузова;
    • Машина имеет активную систему безопасности пассажиров;
    • задние сиденья стали трансформироваться, их можно легко сложить, освободив место в салоне.

    В 2011 году концерн Роци Ниметский представил облегченную версию Opel Zafira C Tourer — модель показана над Bulla на автосалоне в Женеве, а в России победа появилась в 2013 году.

    Opel Zafira

    У Линицы Двигатели Opel Zafira бывают как бензиновыми, так и дизельными.

    Самые популярные бензиновые двигатели внутреннего сгорания 1600 см3 (Z16XE) и 1800 см3 (Z18XER).

    Двигатель Z16XE имеет мощность 105/115 л. с.(два варианта), двигун Z18XER - 140 "лошадей".

    Другие силовые агрегаты также включают є ДВС 2200 куб. см (150 л.с.) и турбированные двигатели 2000 Div3 (170, 200 или 240 л.с. в зависимости от модификации двигателя).

    Линийцы дизели имеют два двигателя:

    • 1.7 CDTI объемом 1700 см3 и мощностью 125 л. с участием .;
    • Z19DT / Z19DTL с двигателем 1900 куб.см, объемом 120 литров. 150 л Z

    В Европе автомобиль Zafira, работает на топливе метаном, а в России такой экземпляр не проводился.

    Затянувшиеся проблемы с Opel Zafira B

    У вас могут возникнуть трудности с передвижением.

    Газогенераторный механизм двигателей имеет ремонтный редуктор и по заводским рекомендациям шахтерский редуктор 150 тн.км.

    На практике заменю ремень ГРМ на российские умы, рекомендуется проехать около 60 т. км.

    Стрижка ремня ГРМ ничего хорошего не вижу - при таком отказе клапанов в основном узле используются поршни, и вонь будет гнить.

    V короткий vipad Автокласс будет заменен клапан или, что более вероятно, ГБЦ можно поменять.

    Если вы израсходовали масло на газовом ремне, то ремень может перескочить на зуб, хотя это может быть и не очень хорошо - двигатель не будет работать и не будет развивать нагрузку.

    Если заклинит термостат в системе охлаждения, то нет, но ближе к 100 т. км не поднимается попробую.

    Сам термостат стоит недорого, хотя больше всегда можно добавить неоригинальные запчасти.

    На дизеля заканчиваются большие надежды, соляркой по-прежнему нельзя заправляться. 1700-кубовый дизель очень чувствителен к зареву пламени, на малошумных двигателях начиная с порога форсунки горелки.

    Еще одна характерная проблема дизельных двигателей заключается в том, что они забиваются в течение часа и не дают автомобилю развалиться при нормальной эксплуатации.

    Костує элемент вихревой системы еще дороже, многие автоклассики смогут навредить, обходя сажевый фильтр.

    Для этого двигатель будет работать стабильно, а панель управления снова начнет мигать, не переходя в аварийный режим.

    Проблемы с коробкой передач.

    Механическая коробка передач в Opel Zafira B будет отремонтирована после сотен тысяч километров пробега:

    • при переключении передач слышен гул;
    • Если автомобиль поврежден, будут заклепки.

    Причина знака - износ роликового подшипника и вторичного вала.

    менее слабая роботизированная КПП Практично решать задачи ближе к 150 т. км.

    Основная причина поломки в том, что эксплуатация автомобиля с такой трансмиссией необходима в зависимости от мощности водителя.

    Еще один способ повысить эффективность работы вашего робота на контрольно-пропускном пункте — провести техническое обслуживание и защитить программное обеспечение.

    Автоматизированная коробка передач будет самым важным элементом всей коробки передач, поскольку она будет установлена ​​на Opel Zafira.

    Проблемы с ним решить очень сложно, но траншею с маслом надо искать. Так как масла меньше, то не шевелится, шестерни ремонтируются и двигаются волнами.

    Подвесной проблемы.

    Подвиска Зафира еще больше похожа на «Астру»;

    Для улучшения ресурса не обязательно гонять машины по отвратительным дорогам, но и менять салон и багажник.

    Амортизаторы стабилизатора стекловидные и переключаются на шестерню от 30 до 40 т. км.

    Проблема всех задних пружин "Опель" Вонь часто ломается, особенно когда машина стационарно установлена.

    Часто также необходимо снять ступичный подшипник, затэ демпфера доработать довго.

    Кермовые тяги и наконечники могут эксплуатироваться почти на сотни тысяч километров, а по стоимости вони они очень дешевы.

    Не учтено, что может течь рулевая тяга, так же она может периодически выходить из строя гидрокермы.

    Рулевой механизм и насос ГУР значительно дороже в обслуживании, но є варианты:

    • университетский ремонт;
    • Пошукать запчасти для авто разборки.

    Лакофарбовые закриття Zafira B не на самом подходящем уровне, и для всех "Опелей" характерна "боль".

    Самый первый немецкий автомобиль модели Opel Zafira будет представлен в 1999 году. Спустя два года немцы представили более крупную спортивную версию автомобиля. А в 2005 году радикально продемонстрированный Zafira ротси виробник уже не был похож на своих предшественников. Силой преображения автосалона стал новый семейный автомобиль. Поколение «Нимця» прижилось на вичизненском базаре и запивается нетленным напитком. Багатох росиян даст вам информацию, выбирайте Opel Zafira на нашем рынке.Первое поколение моделей от автомобильного концерна «Дженерал Моторс» было выпущено на базе «Опель Зафира А».

    Автомобиль логичен на семь пассажиров и три ряда сидений. В целом машина еще больше похожа на модель Astra G, и путаницы с ней много, поэтому наступательные машины подсказывали на той же платформе - GMT. С недавних пор в России на фирме «Автотор» в Калининграде устраивается «шустрый» праздник. До открытия завода Vito компактвэн перевозился на российский рынок в Польшу (Мисто Гливице) на заводе General Motors.Цена означает, что российские покупатели могут добавить польскую машину или выразительную складную. Opel Mokka первого поколения оснащается двумя типами силовых агрегатов. Турбодизель Tsei buv объемом 1,9 литра, а также двигатель объемом 1,6 литра, который без особых усилий гоняет 240 лошадей и работает на природном газе.

    Презентация

    поколения

    U 2004 Roci Troska Nimieckiego представляет на свет грядущее поколение модели Opel Zafira с индексом «B». Всю машину под стоком заменил строгий родственник.В 2011 году на Женевском автосалоне подвеска автомобиля положила начало третьему поколению. Его виробник дарит людям - Opel Zafira Tourer. Серьезная версия модельного ряда уже начала продаваться на китайском языке в масштабах Китая.Российский рынок на европейских рынках.

    Покупателю кожи важно использовать Opel Zafira, даже если это факт, чтобы сохранить качество и производительность автомобиля. Спустя несколько часов General Motors в очередной раз представила свою новую версию транспортного средства.Цей автомобильное оборудование для газовых баллонов. Силовая установка Многие модели автомобилей могут работать на бензине или природном газе. Крым тсёго, Opel Zafira mav:

    • Функция разметки дорожных знаков,
    • система управления полосой ruhu
    • Переназначение звука во время поездки.

    Вы также можете превратить салон пятиместного автомобиля в семиминутный удобный компактный фургон. Є есть один недостаток, пассажиры не смогут попасть в третий ряд колес.Затем, после того, как склавши в последний ряд, власник отделяется, чтобы заполнить место багажом.

    Функции "нимться"

    Модель автомобиля дана со средней статистической вариацией. Машина выглядит солидно и может быть модернизирована. 57 миль идут на базу пропорционально центру. На российском рынке покупатели могут отправиться на Zafira со 140-сильным двигателем, объем которого составляет 1796 см3. Максимальная скорость «нимется» средняя — 197 километров в год. Там де впускают Опель Зафира для РФ врахували эксплуатируемые умови.То есть машина подходит для наших дорог, чтобы распознать «нимться» до первой сотни, потребуется 12,9 секунды. силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль "Жере" Троча Палной. Всего вам потребуется 5,8 литров бензина на 100 километров пути по трассе.

    По наименьшему циклу машина живая - 7,2 литра, а на месте - 9,7 литра. Превратить гостиную V в два хилина можно без особых усилий.Цей транспорт засиб має сой плюс и минуси. Ничего страшного, пять ступеней передачи, чтобы убедиться, что вода течет и течет. Система антиопрокидывания присутствует только на автомобиле третьего поколения, пока не установлена ​​вся модель, и довольно беспроблемно. Теперь о недостатках. Так же как и в машине есть возможность установить газовый баллон, причем место для установки только одно - нет, надо снять запаску. Кроме того, когда вы наденете баллон, вы возьмете с собой запасное колесо в багажнике.Чи не любит мастеров и склумивач насадки.

    Устроены всего двумя барабанщиками, гармонирующими с колокольчиком, очищающим гнилой рост всадника. Вы сможете купить пару виаловых форсунок, яким цена 500 руб. Часть Zafira диверсифицирована в виде полного комплекта - от 440 000 до 610 000 руб.Это будет недолговечно для автомобилей, как российских, так и польских не только потому, что они выпустили Opel Zafira. В остальном модели автомобилей ведут себя замечательно.За тривиальный период эксплуатации не обошлось без особо серьезных поломок или недостатков. С отличным набором, вся машина, и должна ли она служить своим хозяевам, богата камнем. До тех пор все кажется мне прославленным своими необращенными качествами и надеждой.

    Соберите класс минивэнов були, который предсказал сам свет Мейбут. И сразу минивэн на нашем рынке - раз-два и все. Есть много причин. Вот вам и фишка рынка кроссоверов, адаптация жизненно важных характеристик хэтчбека, а дело в том, что вы упускаете из виду факт: новых минивэнов на российском рынке очень мало.Мабут, самая популярная модель на полях сражений — это уже дюжина скальных Opel Zafira B, «майзе полнорозмирный» семилетний минивэн. Практически идеальный климат для тихих, которым машина С-класса тесновата, а размер парковки не позволяет взять машину большего размера.

    Модель

    Tse не является первым поколением моделей. Zafira A появилась в 1999 году и сразу же стала очень популярной в Европе и пользовалась хорошим напитком по свету. Забавно, что в Японии продавался Subaru Traviq, причем на первом из них были только экзотические, родные эмблемы GM.Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. Так были сформулированы основные «общие» модели риса: семиминутный, оцепенелый салонный сетап с еще малыми габаритами и изменениями, совершенно не «автобусная» керованность. Стоп, стало чи, а не головная боль характерных рисовых моделей и у кого! Фаховцы Порше помогли Опелю спастись. Машина ушла вдаль, и Zafira A продавалась на некоторых региональных рынках Азии до 2012 года.

    Друг пришел на смену первой Зафире 2005 года.Концепция автомобиля не изменилась: автомобиль по-прежнему базируется на ВУЗах и агрегатах модели Opel Astra, имеет примерно те же габариты, что и передок, и ту же линейку двигателей. Основой минивэна стало новое поколение модели. С технической точки зрения модели еще ближе, они бессильны перед одинаковыми колледжами и агрегатами, хотя некоторые меньшие гораздо важнее хэтчбеков, то линейка двигателей и трансмиссий все же меняется. Популярность автомобиля начала резко снижаться, вплоть до выхода из упадка модель Zafira Tourer росла в 2011 году: еще более нудная, отличная, с еще большим количеством опций и еще более дорогая.Но, як, не чудно, старшая модель не знала о виробнизтве, а продолжала выпускать семейство Zafira с небольшим рестайлингом. Так что не удивляйтесь - Зафиру сдавали параллельно с новой не только у нас в Питере, но и в Европе.

    В диком рисе

    Как модель начального уровня в целом, Zafira оказалась довольно хорошей и удобной. Керованность автомобиля традиционно абсолютно легкая, на кермие чувствуешь себя как в обычной легковушке.Конечно, две минуты в багажнике даже больше не подходят для великих людей, даже если вы не имеете в виду дальние поездки, машина всего семь минут. І, зоосулы, если двух несоответствий не надо, то вонь будет велика, но велика и простор для поднятия настроения "пяткам".

    Сбои и проблемы в работе

    двигуни

    Моторы здесь могут быть такими же большими, как и на Астре Н, а если хотите поподробнее, то рекомендую крутить.А если автомобиль еще важнее, то в моторной гамме появился также известный в семье мотор объемом 2,2 литра. Цена 155-сильного мотора без риска Z22YH, до самых популярных движков Opel не дотягивается из-за низкой надежности системы без переднего сиденья Paliva, некоторых проблем с ГРМ и дорогих запчастей в целом. Куди более популярен, чтобы использовать двигатель 1.8 Z18XER или аналогичный A18XER на автомобилях с разными типами породы.Двигатель Cei мощностью 140 л.с. — это «золотая середина»: победа в том, чтобы утомить целый важный автомобиль и позволить себе чувствовать себя не только в мире, но и на дороге. Кроме того, он прост и дешев в строительстве. Брат Його 1.6L Z16XER весь слабенький, а пока толкать брак не надо в РФ, на подходе десятки китайских сил. большой напряг ход очень дорого выходит при покупке и обслуживании. Вообще говоря, жесткие диски для больших расстояний и серии Z20LET, Z20LER, Z20LEH — это жесткие диски емкостью 170, 200 и 240 КБ.с., конечно, их можно использовать для кромки. Этот турбированный двигатель ломается на базе старых моторов серии X20XEV, поэтому не обязательно будет иметь много запчастей и высокую надежность в эксплуатации. Все автомобили с высокооборотными дорожными двигателями устанавливаются у кромки дороги, а в свете двигателей 2.2 они не комплектуются АКПП. Свидше на все, справа от той, у которой тугой турбированный мотор под капотом семейной машины негабаритный.

    Дизеля 1,7 и 1,9 л официально у нас не продавались, но на рынке много машин с двигателями. Есть автомобили из Европы, где дизельные Zafiri kudi пользуются большей популярностью, чем бензиновые. Главный стимул перейти на такой автомобиль – автоматическая коробка передач. Кроме того, мы можем двигаться еще усерднее, потому что живем с характером и большими надеждами. Только не забывайте забывать ремень ГРМ не раньше, чем раз в 60 тысяч километров.Вообще проблемы со всеми дизелями бывают: забиваю клапан ЕГР так что сажевый фильтр может засориться в модификациях Евро-4 и Евро-5, и неизбежный риск расхода солярки в баке с массой проблем с топливной системой и прочее.

    Трансмиссия

    Коробки передач стали большой проблемой для Zafir. механическая коробка передач на двигателях 1,6 и 1,8 л – пятиступенчатая цепная F17, т.е. Жаль, что надежность двери низкая - настоятельно рекомендую еще раз проверить коробку передач при покупке, а затем постоянно проверять уровень и качество масла в картере в процессе эксплуатации.На важном минивэне есть шанс пройти порог, но не на более крупных легких хэтчбеках, так что расслабиться не так-то просто. Помимо тихоходных турбомоторов, в выигрыше оказывается механическая коробка передач М32. Шестиступенчатая коробка передач могла удивиться, увидев, как водитель убирает с дороги подшипники и вал. Проблемы, как у F17, но ремонтопригодные, все варианты питания на расстоянии просто заменяют коробку передач серии F16-F20, что уменьшит проблему. С автоматическими коробками передач на Zafira еще лучше не бывает.Не в этом плане, но вонь нехорошая, только АКПП на трассу 1.6 и 1.8 не ставили. Только «робот» Izitronic, который по сути представляет собой необычную коробку F17 с электроприводами передач и переключения передач. Как и все "роботы" первого поколения, не лучше ехать в интенсивную разруху города, радуги и выше нет, почти 60 тысяч километров, запас виконавных хозяйственных построек. Коробка-автомат в Зафире может быть только в паре с бензиновым двигателем 2,2 л (свое, це, мелодичное, основная причина покупки такой машины) или в сочетании с дизелем.Это большое дело, но в Zafira A и Astra H двигатель 1,8 будет идеально сочетаться с автоматической коробкой передач, а до этого еще далеко. На новой Zafira бензиновый двигатель был загружен пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin AW55-50SN, победил AF33, а дизели были загружены новым Aisin Warner AW TF-80SC, победил AF40. АКПП до конца срока эксплуатации, о нюансах эксплуатации можно прочитать в материале по теме. Со спокойной Россией и заменой масла каждые 60 000 километров, а это больше, чем вонь за всю жизнь, вы будете жить все счастливее и счастливее.

    Ходовая часть

    Вождение автомобиля для завершения простого дизайна и визуального отображения иногда важного минивэна. Основные стеклопластики - все, что встречается на Астри: цепи стабилизатора, задние сайлентблоки, вид в разрезе и опорные подшипники. При пробеге почти 100тыс варто,замени сайлентблоки задней балки,вонь уже может лопнуть,особенно при износе пружин,и будем часто подводить и.В общем ресурс-это заслуга повага-без серьезное вложение позволит вам пройти сто, а то и сто тысяч километров.

    Body and Living

    Видимость интернета примерно такая же как и на Astra H, с исправлениями для большого количества настроек. Качественные материалы Garny и шумоизоляция и обзорность дверей в двухдневных комплектациях для рыскания автомобиля по краю с возможностью регулировки "на коже день". И ось дизайн хмурится - жаль, цена риса на машины Опеля. Не все касаются души техногенного стиля виконанья, консоль граненая и имеется большое количество серых и средних вставок.В основном, основные проблемы те же, что и у Aistree: подрулевой модуль CIM, энергичные информационные табло в недорогих версиях и без всяких других проблем самой популярной электрики на машинах первых годов выпуска. Имеются и специфические особенности, такие как негерметичность крепления рейлингов и заднего стоп-сигнала, проникновение в салон через щели при движении автомобиля в перчатках, раскачивание конструкции консоли лайнера. В целом салон и водитель должны иметь возможность держать автомобиль под рукой как можно больше для сопровождения, мабут устройств, самых экономичных в эксплуатации в сезонный день в своем классе..

    Какой двигатель лучше? Основные недостатки и слабые места Опель Зафира с ходом трещины и проблемы в эксплуатации.

    ➖ Низкий люфт
    ➖ Плотный задний (третий) ряд
    ➖ Шумоизоляция

    Плюсы

    ➕ Вместительный багажник
    ➕ Надежность
    ➕ Сервис

    Достоинства и недостатки Опель Зафира 2007-2008 года выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы OPEL Zafira 1.8 и 1.9 бензин и дизель с механикой, роботом и передним приводом можно узнать из сториз ниже:

    Обзоры прав собственности

    1.Вместительный.
    2. Хороший сервис.
    3. Сохраняемая подвеска.
    4. Идеальный климат-контроль.
    5-й заведется в любой мороз (минимальная температура у меня завелась при - 37, завелась с 1 репетиции после ночной стоянки во дворе).
    6. Предсказуемый и достаточно высокий ресурс агрегатов.
    7. Расход топлива (АИ-92) по городу 10-11 литров зимой и летом, по трассе с коробкой на крыше - 6,8-7 литров. Разницы между 92 и 95 бензином она не почувствовала.
    8. Очень цепкие тормоза.

    1. Назначение (хотя конечно смотря с чем сравнивать).
    2. Неважно (очень широкие стойки впереди, маленькие зеркала), пешеходы часто «возникают из ниоткуда» и нужно быть к этому готовым.
    3. В мороз ниже -20 салон прогревается через 10 минут прогрева и 30 минут езды со средней скоростью 50-60 км/ч, и то только при наличии автоадера.

    Обзор Opel Семейство Zafira. 1.8 (140 км) с механикой 2006г.

    Видеоотзыв

    Сразу хочу сказать, что машина очень понравилась.Внешне красивая, внутри просторная, несколько вариантов трансформации. В салоне, по сравнению с японцами - все по другому, сначала было непривычно, но потом понял, что мне лучше, удобнее (сразу почувствовал - перестала болеть спина, сел Кинг - Минут 10 и начал стонать, как ни регулируй сиденье).

    Машина обслуживается каждый день - ребенок в садик, жена и работа одна, вечером в обратном порядке.В среднем 30-40 км в день. Пробег на сегодняшний день 56000 км.

    Двигатель. Установлен Z18xer 1.8 140 л.с. Хороший высокобортный двигатель с системой регулировки фаз газораспределения. Достаточно мощности. Повезло тебе!

    Мне показалось интересным, как он запускается. Во-первых, как говорится "из Польши", т. е. как у Дизеля - только что поменял ключ и он уже работает. А также зимой! Минимальная температура, при которой он стартовал -38 С.

    Во-вторых, как только он запускается, скорость вращения устанавливается на 1000 об/мин./мин и плавно, в течение 1-5 минут (в зависимости от температуры на улице), снизить до холостого хода ~750 об/мин. Никакой страшной "разминки" Рева по 15-20 минут нет!

    Кстати у меня расход от 7 до 15 л/100км, а 15 литров мне удалось "достичь" в эти морозы только по городу (а по городу прилично получилось - средняя скорость по борт компу была 14 км/ч). Они были теплыми - 3 раза в день, минут до 10 минут. Сейчас тепло, Показывает бортовой компьютер уже(!) 14л/100км.Лось! Летом в районе 10,5-11 л/100 км по городу. Стиль вождения активный.

    Переезд. Есть коробка F17, 5 ступеней. Мы с механикой думали, что не помню, как водить! Но нет, "Помни! Запомни ручку!" (З). Все еще механическое поле для меня. Улучшенная "машина". Нравиться.

    Самая приятная скорость 100-120 км/ч При этом обороты двигателя около 3000 - 3200 об/мин. Едет легко и даже больше, набрал 150км/ч, управляемость остается отличной, но акустический шум уже раздражает.Я хотел бы шестую передачу. Хорошо переключается. Обычная простая коробка.

    испытания. Идеально! Подвеска снятая, гибкая, достаточно прочная. Я никогда не поднимал, ну, я могу осторожно. Машина, конечно же, на трассе, ее составляющая, может быть самолетом! По трассе едет как поезд по рельсам, очень постоянно. Но мне показалось, что колеи боялись - были треды, в которых Франк Рут на асфальте пытался выскочить, я ехал по бездорожью.

    Обзор семейства OPEL Zafir 1.8 (140 л.с.) MCPP 2008

    Машина в основном использовалась для экскурсий по маршруту (примерно 90% пройденного пути). Расход 5,3 литра на 100 км летом и примерно 6 литров зимой. В городе расход увеличивается на 1,5-2,0 литра. Я не гоняюсь сильно, но 100км/ч машины едут отлично, а 130км/ч становится страшно. Есть нехорошее ощущение, что машина разваливается с дороги.

    Шумоизоляция - один из минусов машины. В машине достаточно шумно. На высокой скорости нужно говорить громко, но не кричать.ну так основная проблема - это люфт. Он отсутствует. Нижний погонаж (юбка) треснул к первому месяцу езды по бордюру.

    Машина покупалась как семейная.. Четверка помещается без проблем. Большой багажник, в который можно положить немного мусора. Если что-то не помещается в багажник - есть крыша с рейлингами. Транспорт любого вида не вызывает проблем.

    Когда в семье случилось пополнение, мы решили воспользоваться третьими соседними местами. Внезапно оказалось, что третий ряд непонятно кому.Человек девяти лет от вида подтитровальной фигуры (в обычной буровой установке) может разместиться там с большим дискомфортом. Сядьте, закрыв уши коленями. После одной поездки (около 6 км) дважды подавал заявку на второй ряд сидений. Как использовать третью строчку непонятно.

    Отзыв на Opel Zafira 1.9D Дизель с механикой 2009

    Машина 2012 года выпуска, куплена в 2013. В салоне новая. Надежность пока не удалась. Менялись только жидкости и лампы.

    Супер сиденье. У меня проблемы с поясницей. Но 1400 едет эта машина без ночлега. Вместимость автомата полностью устраивает. Багажник огромный. Хотя дом был построен, он несколько дней ночевал в машине. Чуть косой, но спал в полный рост на ровной поверхности.

    Мне очень понравился баланс автомобиля а именно управляемость/комфорт и мощность/расход. Иногда думаю мощности хотелось бы больше, но и расход тогда будет больше.

    При очень коротких участках обгона кнопка "Спорт" заставляет машину зависать, но более дурно и менее комфортно.Да и расход растет. На дороге стоит устойчиво, отлично подходит для вэна, не считая балки. В этом маленьком тяжелом руле при парковке я готов пожертвовать.

    Самая низкая температура запуска была -37. Это началось немедленно. Правда, звуки были те, что извиняются перед машиной, но буквально 5-10 секунд.

    Отзыв об Опель Зафира Б 1.8 (140 л.с.) с роботом 2012 г.в.

    На сегодняшний день пробег 90 000 км.Неисправность на тот момент была только одна - сгорел чек, машина была тупил, коробка не переключалась... при выезде на диагностику было выявлено каретку в шахматном порядке ведущую к датчику скорости. Поправил ставки - решил проблему.

    Что нравится в машине: вместительность, очень удобные кресла, высокий клиренс, грузоподъемность 630 кг, отличная подвеска, 7-местность, универсальный кузов, множество звезд в краш-тестах и ​​т.д.

    Что не нравится в машине: очень неудобно менять лампы около света и салонный фильтр...если с фильтром еще меньше, то лампочки...тоже кто включал и от кондиционера через меню? Нельзя ли это сделать отдельной кнопкой?

    Робот своеобразный... но привык. Супруга после АКПП, ругайтесь конечно!

    Артур, OPEL Zafira Family 1.8 отзыв на роботе 2012

    18 октября 2016 г.

    Опель Зафира. ) Второе поколение - большой и комфортный автомобиль по приемлемой цене, пожалуй лучший вариант для большой семьи.Тем более, если бюджет на покупку автомобиля не велик, стоит отметить, что Zafira является одним из самых доступных афтермаркетов. Отрицательных отзывов об этом автомобиле очень мало, но недостатки у него все же есть, а вот какие они и на что обратить внимание при покупке этой модели, сейчас поговорим.

    Немного истории:

    Впервые Opel Zafira был показан на концерте Motor Fricfurt весной 1997 года, но в результате создания прототипа настоящая история минивэна началась в 1999 году.Технические характеристики Opel Zafira напоминают OPEL ASTRA, но некоторые отличия все же есть. Например, усиленная задняя подвеска и увеличенный бампер с воздухозаборником. В 2003 году, учитывая появление большого количества конкурентов, руководство Компании приняло решение облегчить модернизацию автомобиля, после чего он изменился, и список расширился до доступных опций. В 2005 году в Женеве было представлено новое поколение модели, с новой платформой, с существенно измененной конструкцией кузова.Благодаря новой платформе длина корпуса стала больше 15 см, ширина 4 см, а высота 1 см. Также улучшен фирменный жетон автомобиля - быстрая трансформация салона. Основная часть машин, продаваемых на вторичном рынке, собирается в Польше или России.

    Достоинства и недостатки Опель Зафира с пробегом.

    Как показал опыт эксплуатации, лак очень мягкий, из-за этого на корпусе появляются сколы и царапины. После 5-6 лет работы на дверце багажника, круговых арках и задней двери начинает вздуваться краска.Несмотря на это, детали кузова долго не покрываются ржавчиной.

    Силовые агрегаты

    Линейка двигателей OPEL Zafira представлена ​​бензиновыми и дизельными версиями. Бензиновые двигатели 1.6 (105 и 115 л.с.), 1.8 (140 л.с.) и дизельные 1.7 (110, 125 л.с.) и 1.9 (100, 120, 150 л.с.). Также есть не совсем обычная версия двигателя 1.6, которая работает с натуральным видом, но встретить такую ​​машину - большая удача. Для любителей "посмотреть" есть Engine 2.2 (150 л.с.), Turbo Engine 2.0 (200 л.с.) и спортивная версия OPC (240 л.с.).

    ГРМ ременной привод бензиновых и дизельных двигателей, официально интервал замены 150000км, но многие владельцы рекомендуют менять его не реже одного раза в 100000, так как очень часто подходит при пробеге 110-130000км. км. В бензиновой атмосфере распространенная проблема с автоматической регулировкой фаз распределения. Если ваш автомобиль имеет этот недостаток, вы поймете это сразу: При запуске холодного двигателя звук работы бензинового двигателя будет больше напоминать старую солярку.Если не лечить эту проблему в самый неподходящий момент, машина остановится и вы не сможете ее завести.

    Часто выходит из строя механическая система газораспределения первичного вала первичного вала Устранение проблемы в Сервисах попросят 20-50$. Но если не обращать внимания на работу бензинового двигателя со звуком солярки, вскоре потребуется замена шестерен и герметизация распредвала. После пробега более 80 000 км есть течи из ГБЦ и сальников, срочно устранять, иначе масло попадет на ремень ГРМ, что выльется в дорогостоящий ремонт.генератор энергии. Дизельные двигатели в Опель Зафир очень надежны и экономичны, но если предыдущий владелец использовал не качественное топливо, будьте готовы к ремонту топливной системы. Замена форсунок (400-500 у.е.), ТНВД (300-400 у.е.). На всех машинах ближе к 100 000 км пробега срабатывает модуль зажигания, неисправность справится с плавающими поворотами и неустойчивым автомобилем. Также на этом пробеге требуется замена охлаждающей жидкости и датчика температуры термостата

    Двиг

    Опель Зафира комплектуется механической, автоматической или роботизированной коробкой.EasyTronic Gear (Иситроника). До 100 000 км на механическую трансмиссию Нареканий нет, возникают рывки при касании, шум и вибрация при переключении передач и движении. Это связано с износом вторичного вала и подшипников вала, ремонт будет стоить около 350 долларов. Сцепление имеет достаточно большой ресурс и способно останавливаться на 120-140 тысячах. км, замена обойдется в 400-500$. Для многих водителей EasyTronic выглядит как автоматическая коробка передач, но по своей надежности она сильно уступает АКПП.Поэтому часто нечестные продавцы, продающие автомобили с проблемой робота, указывают в своей рекламе, что автомобиль с автоматической коробкой передач, будьте очень вежливы.

    Если автомобиль используется только для движения по шоссе, трансмиссия робота также может прослужить 150 000 км. Но если машина эксплуатируется в условиях мегаполиса, требуется дорогостоящий ремонт коробки передач при пробеге менее 100 000 км. Самая распространенная проблема - выход из строя сцепления, ремонт будет стоить 700-900 у.е., именно столько придется отдать и замена мехатроника.Оптимальным вариантом для приобретения станет OPEL Zafira с обычной автоматической коробкой. Трансляции. Как показал опыт эксплуатации, отказ в этой трансмиссии случается очень редко. На некоторых машинах маслообразование отсутствует, в этом случае передачи могут переключаться, также при переключении могут блокироваться. Обычно после масляного пика эти проблемы проходят сами собой.

    Качество работы Опель Зафира

    Подвеска у этой модели довольно примитивная, спереди независимая подвеска типа Макферсон, сзади полубалка.Если эта машина проходит бережно и не перегружается, то первый капитальный ремонт жижи придется пробежать ближе к 80 тыс. км. Как и у большинства современных автомобилей, слабым местом подвески считаются стабилизирующие стойки, менять их необходимо, в среднем, каждые 30-40 тысяч. км. Несмотря на дороговизну подшипников на ступице, они редко доживают до 60 000 км, замена обойдется в 120-180 долларов. Опорные подшипники служат 40-50 тысяч. км, передние амортизаторы приходят в негодность после 100 000 км, но только если не перегружать машину.Стоимость оригинального амортизатора около 100-120$, за эти же деньги можно купить пару, а не оригинал.

    Остальные детали передней подвески Опель Зафира пробег более 100000км. Органы управления с толкателями и наконечниками имеют ресурс 100-120 тысяч. км. Задняя подвеска Считается, что она неубиваемая, единственное, что в ней придется заменить, это дроссельная заслонка задней балки после 120 000 км (замена с обеих сторон будет стоить 40 у.е.). Если управление Рейкой начало протекать., не спешите ехать в сервис и менять его на новый, за замену у дилера придется установить около 1000$. Попробуйте найти специалиста по ремонту этого узла в вашем городе, ремонт будет стоить 100-200$.

    Результат:

    Опель Зафира - понравится людям, которые строго относятся к университетам, седанам и хэтчбекам, а также тем, кто любит путешествовать большой компанией. Если говорить о надежности и стоимости содержания автомобиля, то в этих элементах машина подарит только положительные эмоции.Самое главное найти его вживую! Также избегайте покупки автомобиля с роботизированной трансмиссией.

    Преимущества:

    • Вместимость (7 коек).
    • Качественные материалы для внутренней отделки.
    • Высокая производительность двигателя.
    • Надежная подвеска

    Неудобство:

    • Слабая краска.
    • Трансмиссия робота.
    • Не очень удобное место водителя.
    • Шумоизоляция.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

    С уважением, Редакция автомобиля

    Были разные машины разные. В основном б/у седаны, так что есть с чем сравнивать. Начал с Газ 3110, потом VW B5 американец. За ним VW Passat Ss. Далее Audi A6 и здесь, в мае 2013 года, Zafir с COSMO 2.0CDTI на механической коробке передач. Основным мотивом выбора Зафиры по-прежнему является яркая внешность, Огромный салон и дизель (хоть и жирный).

    Как говорится, вперед. Критикуя отзыв беру как положительные, так и отрицательные, думаю каждый имеет свое мнение и выбирает! Следующий.

    Покупка. Купил новый Дженсер у дилера в Люберцах за 1 080 000, 20% предложили. Только желаемые варианты! Таких как электрокамера (удобно), тэн в салоне фильтр корпуса. Ток 200а*14=2800Вт теплый воздух сразу после запуска ДВС.А омыватели фар (т.к. в этой комплектации оптика детектируется шторкой с расчетом на установку левого ксенона), сразу прописались и вошли в заказ.

    Спустя недолгие 6 месяцев 17.05.2013 позвонили! Fly-toll - осталось, но недалеко. Потому что расход был литр. Ну, это тексты.

    Впечатление

    Весь путь использовался как в РФ так и до коробки. В салоне даже было эхо (крыша - ветровой башмак панорамы).

    С ходовой частью и двигателем внутреннего сгорания.131 км. А 300 Нм — это дизель. Шумно снаружи, приятно богато. Коснитесь без газа хоть вверх, хоть со второй или с третьей. Водитель фотографируется - от 1,2 до 3000 об/мин непрерывно. Больше нет смысла крутить. Дизелисты поймут.

    Коробка. В основном я имел в виду, что механики живут в мо, работа там. А именно по 120 км туда-сюда каждый день. Был и вариатор и дсг и класс гидротранс. Первое время было туго, но после первых 2000 км выработался рычаг IPAM.Педаль сцепления острая. Тормоза на 4 балла - чуть дальше можно. Рулевое колесо с гальванопокрытием отменено. От скорости выливается как надо.

    Подвеска. Среднее значение жесткости является энергоемкостью. В свете 7-го местного салона сзади жестче, чем надо. Но размещение нескольких человек меняет все! Дом был построен как постоянное строение. 8-10-12 40-килограммовые мешки с клеем откидываются назад для мягкой, но собранной сессии класса D.

    Контроль легковых автомобилей.Модернизированная схема и компоновка колесной базы Астры. На 110 000 км засветилась опорой. Критических мест не обнаружено — получается ровная дорога. (90% М5 и А107) и аккуратный стиль вождения.

    Интерьер. Космическое оборудование. Круиз, подогрев руля, панорама и т.д. можно почитать в интернете. Из доп, как уже писали, складывающиеся зеркала, тэн в салоне и омыватель фар. Все удобно и под рукой. И работает по сей день... Тьфу... Тьфу... Тьфу...

    Стопка полочек и мелодий.7. Местный салон пошел сюда по умолчанию, т.к. 3-й отказ от заказа, цена не меняется. Что касается панорамного стекла, то оно, кстати, взорвалось от гравия на второй неделе использования. Трещина 30 см во 2-й балке со стороны пассажира. Жалость. Ценник на тот момент был 47 т.р. Под заказ на 2 месяца. Я иду сейчас. Разбросаны и не растут. Стекло Пиллингтон - шлак.

    СИДЕНЬЕ ... Ковши. Идеально разработан. Настроить не проблема. Если полностью развернуться, то я не слезу с педалей или стен, сажусь сзади вас и также перед коленями 10-15 см, перед коленом тоже есть место.Рост 188. А мой вес 115 кг.

    При разложенном третьем ряду необходимо присоединиться всем. Второй ряд имеет степень продольной и поперечной свободы передвижения. Жаль, что на Форде их не снимают. Расстояние от задней части водителя до крышки туловища 182 см. Гладкий пол. На природе то, что нужно с молодой женой. Двор. С открытой верандой 5.

    Музыка в OPEL Zafira Tourer идеальна. Звук приятный для стока. Bluetooth и флешки.Нави нет и не хотелось. Есть яндекс, с пробками и тд. Круиз-контроль и ограничитель скорости слева и мультимедиа с набором озвучки цифр справа на руле. Стильная красная подсветка вставок, дверных полотен.. Ближе ко всем стеклам с ответной частью, а так же шторы на потолке.

    Две перчатки, большая и маленькая. В бархате и бликах. Пластик мягкий и приятный там, где это необходимо. на 5 пунктов короче. Двухзонный климат.Адекватный но не сильно шумный на полной скорости вентилятора и там аж 7.

    3 12V розетки. За то, что инвертор 220 подцепили в багажнике, розетку там вырезали. 500Вт хватит на 32" ЖК телевизор и 2 ледовых прожектора по 30Вт. На природу, шашлык вечером у озера, аккумулятор 80ач. В багажнике еще больше посихиков! Находка для охотника или рыбака. Пластик жесткий, но второй. Да что там.000,так и не появилось!

    Обзор отличный!Партроники или камеры не требуются даже при таких довольно внушительных размерах.Вставки в передних стойках находятся снаружи. Все можно вращать. Иногда после пота, но есть отдельные дефлекторы. Включите любовь-любовь (по умолчанию в случае проведения) 15 секунд и все... Всем блошиные очки!

    Снаружи. Ну на любителя. Моя белая это черная крыша (стекло), вставки тоже с фарами. Контраст Эки. ЛКП в идеале. Хожу с большим скокеном/вмятиной на капоте в районе каменных фар уже 70000. Никакой ржи и никаких намёков.

    Летом ездил на границу с вывешенным одним передним колесом.Он попал в галстук. Развернули и расширили порог до металла. Не шаркал, в разборном состоянии 2 года и 2 зимы. У ржавчины нет нет. Какое-то чудо. Заезд достаточный для городской машины как и у всех.

    Центральные родные фары - светят блестяще. Он далеко слаб. Занавес открывает фокус того же светильника. Дополнительный раздел не мешал бы отдельному дальнему. Вставил ксенон - один в другой, потом отрегулировал без нареканий. Яркий клиренс. Есть даже места на блок-фарах для штатного Зена, но не для 40 т.р.От Опеля. Для гит есть линзы и омыватели. Я даже никогда не спрашивал об этом. Да и эта машина их не интересует. Останавливали 3-5 раз за 4 года.

    Датчики света и дождя ходовые, но не идеальные. Нет распознавания тоннелей на свету. Живи иногда под дождем. Выкл-вкл... Свет Легкая бленда. Обнаружил эту функцию только спустя 4 месяца.

    Что ему не нравится или недостатки:

    Капюшон. Сначала сильно бьет по дну, а дальше 40 см. Я вообще не вижу, по крайней мере, как они не растут.Привыкаешь довольно быстро. Половина двигателя в салоне. Торпедо из-за глубины в полметра (компактная). Стекло тоже проходит долгий путь, мыть нереально сложно.

    Много уголков где достать люкс с чисткой только зубочисткой.

    Носите зимой? Не на месте. Только в путешествии. Все тепло от двигателя забирает печка на торчащий 7-й местный автосалон. Прикину автоадер и кусок поликлета перед радиатором. Чтобы узнать это, обведите 4 Торка, согнув фартук, и попытайтесь пророчествовать.Места б. моторный отсек Не чуток. Все очень плотно! Я не мог поставить лишний dudge - не мог найти где.

    Ну а теперь десерт. Что сломалось за 120000 км.

    1. Свеча - свеча в 4-х цилиндрах. Цена Конского на сегодня (8000 р). W -29 с трудом без нее. 15-20 секунд поворот. Как-то ужасно было, но... не разочарует. Привезли только из-за топливного фильтра Даже в -15. Ключ меняется на 34 и коробка под спину на траве за 5 минут. В инструкции все описано.

    2. Бешеные обе задние туманки - перегорели лампочки.

    3. Пожелал и воевал с обеих линий фронта.

    4. С переднего бампера снизу оторвало резиновую юбку (опелевская болезнь) - вообще задел и выбросил).

    5. И все! Ничего другого не было!

    Масло и фильтр Меняю каждые 15000 км. Передние омыватели за 60000 без проблем. Задние 9000. К 112000 только менял ремни ГРМ и приводил все ролики и помпы. Из состояния стоило бы настроить на 120 000 км — пять часов работы и готово! Долго, да.Впервые в жизни мне повезло. Экономия составила 11000 - цена работы в нет клерка.

    Результат

    Буду рад ответить на ваши вопросы. Спасибо всем и удачи во всем!

    Когда минивэны были классом машин, которым пророчили самое светлое будущее. А сейчас минивэны на нашем рынке - раз-два и у них получилось. Есть много причин. Тут и давление со стороны рынка кроссоверов, и повышение потребительских характеристик хэтчбеков, но факт остается фактом: полноценных минивэнов на российском рынке очень мало.Пожалуй, самой популярной моделью за последние десять лет остается Opel Zafira B, «почти полноценный» семиместный минивэн. Практически идеальный выбор для тех, кому С-класс убирается и размер автопарка не позволяет получить машину большего размера.

    Это не первое поколение модели. Zafira, выпущенная в 1999 году, сразу завоевала большую популярность в Европе и пользовалась хорошим спросом в мире. Забавно, что в Японии он продавался как Subaru Traviq, а в остальном - никакой экзотики, только родные эмблемы GM.Vauxhall в Англии, Holden в Австралии, Chevrolet в США и Китае. При этом были созданы основные «общие» черты модели: Sevensty, гибкая компоновка салона при очень малых габаритах и ​​отличный, совершенно не «автобус». Последнее не было главной особенностью Моделей и есть у кого! Специалисты Porsche помогали разрабатывать автомобиль Opel. Машина оказалась настолько эффективной, что на некоторых региональных рынках Asia Zafira продавалась до 2012 года.

    При замене первого Зафира в 2005 году появился второй.Концепция машины не изменилась: в основе автомобиля по-прежнему лежат узлы и агрегаты, модели Opel ASTRA имеют те же габариты, что и его предшественник, и ту же линейку двигателей. Основой минивэна стало новое поколение модели. Технически модели очень близки, со многими одинаковыми узлами и агрегатами, но поскольку минивэн намного тяжелее хэтчбеков, то и гамма двигателей и трансмиссий все же разная. Популярность машины оставалась довольно высокой вплоть до самого выхода наследника Tourer Zafira в 2011 году.: Еще мощнее, больше, с еще большим количеством опций и дороже. Но как ни странно, более старую модель не сняли с производства, а все же выпустили на волю, как семейную Зафиру после небольшого ресторанчика. Так что не удивляйтесь - прошлая зафира выпускалась параллельно с новой не только в нашем Питере, но и в Европе.

    В контуре

    Как я. базовая модель. В целом Zafira получилась очень надежной и комфортной.Маневренность машины традиционно легкая, за рулем чувствуешь себя как в обычном автомобиле. Конечно, два места в багажнике не очень подходят для крупных людей, но если мы не говорим о фильмах на дальние расстояния, то машине вполне семеро. Ну и конечно, если два ненужных места не нужны, они прекрасно складываются, а оставшимся «пяточкам» в итоге позавидуют.

    Сбои и проблемы в работе

    Двигатели

    Двигатели здесь практически такие же, как и на Astra H, и при желании рекомендую обращаться к вам.Но так как машина все же заметно сложнее, то на гамме появился уже привычный для семьи двигатель объемом 2,2 литра. Это 155-сильный двигатель с мгновенным впрыском Z22YH, он не относится к наиболее популярным играемым двигателям из-за низкой надежности системы. непосредственный впрыск топлива возможные проблемы Со временем и относительно дорогими запчастями. Гораздо популярнее двигатели 1.8 Z18xer или аналогичные A18xer на машинах последнего года выпуска. Этот 140-сильный двигатель — «золотая середина»: он достаточно мощный для такой тяжелой машины и позволяет немного чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.И к тому же у него простая и дешевая конструкция. Его выпускник 1.6L Z16xer пока слабоват, и если в городском потоке не очень чувствуется, то на трассе важна каждая десятка лошадиных сил. Большие двигатели значительно дороже в покупке и обслуживании. Довольно редко встречаются комплектные удачные и мощные двигатели серий Z20let, Z20ler, Z20Leh мощностью 170, 200 и 240 л.с. соответственно. Эти турбодвигатели изготовлены на базе старых двигателей серии X20XEV, что обеспечивает относительно низкую стоимость запчастей и высокую эксплуатационную надежность.Но машины с этих дорог крайне редки, и в отличие от двигателей 2.2 они не сочетаются с АКПП. Скорее всего, дело еще и в том, что могучий турбомотор под капотом семейной машины откровенно избыточен.

    Дизели

    1,7 и 1,9 л официально у нас не продаются, но на рынке есть много автомобилей с этими двигателями. Это машины из Европы, там ездовые ожоги, они намного популярнее бензиновых.Главный стимул к приобретению такой машины – автоматическая коробка передач. Впрочем, сами моторы тоже очень хороши, с туповатым характером и высокой надежностью. Только не забывайте менять ремень ГРМ хотя бы примерно через 60 тысяч километров. В остальном проблема как у всех дизелей: загрязнение молочного фильтра клапана EGR На модификациях Евро-4 и Евро-5 и неизбежный риск попадания плохого напора дизеля в бак с последующей кучей проблем топливной системы и прочее.

    Переезд

    Серьезная задача по обжигу стали для коробок передач. механическая КПП. На двигателях 1,6 и 1,8 л у меня пятиступенчатая F17. К сожалению, надежность их откровенно низкая - настоятельно рекомендую внимательно проверять своего кота при покупке, а потом постоянно следить за уровнем и качеством масла в коробке в процессе эксплуатации. В серьезном минивэне шанс выхода трансмиссии заметно выше, чем на более легких хэтчбеках, так что расслабляться не стоит.В сочетании с двусторонним Турбого используется МЦПП серии М32. Эта шестиступенчатая коробка тоже оказалась сюрпризом в виде вышедшего из строя подшипника и валов. Проблемы такие же как и у F17 но обслуживание в целом выше и есть удачные варианты простой замены на КПП F16-F20 что снижает серьезность проблемы. С АКПП у Зафира тоже все не очень хорошо. Не в том смысле, что они невероятные, просто полноценная АКПП на самых пробегных 1 двигателях.6 и 1.8 не устанавливался. Только «робот» — это изотроник, который на самом деле представляет собой обычную коробку F17 со сцеплением и коробкой передач. Как и все «роботы» первого поколения, он мало приспособлен для интенсивного городского движения, а также имеет не слишком высокий, около 60 000 километров, ресурс исполнительных механизмов. Полноценная коробка-автомат на Zafir может быть только в паре с бензиновым двигателем 2,2 л (собственно, наверное, основная причина покупки такой машины), либо в паре с дизелем.Больше раздражает то, что в Zafira A и Astra H двигатель 1.8 отлично сочетается с АКПП и весьма удачен, хоть и не слишком современен. На новом зафизе бензиновый двигатель Стоит пятиступенчатая АКПП AISIN. На AW55-50SN, это AF33, а на Дизелки ставится новая и крепкая коробка Aisin Warner AW TF-80SC, это AF40. Коробка-автомат достаточно надежна, о нюансах эксплуатации вы можете прочитать в материале. При спокойном движении и замене масла каждые 60 000 и более километров они вполне способны прожить долгую и счастливую жизнь.

    Ходовая часть

    Подвеска машин достаточно проста по конструкции и отлично выдерживает относительно тяжелый минивэн. Основные расходники такие же, как и на Астре: Это стойки стабилизатора, задние сайлентблоки поперечного рычага и опорные подшипники. При работе около 100 тысяч стоит проверить сайлентблоки на задней части балки, они уже могут сломаться, особенно при изношенных пружинах и частом движении с полной нагрузкой и.В целом ресурс подвески заслуживает уважения - без серьезных вложений, позволяет пройти сто, а то и полторы сотни тысяч километров.

    Body & Lounge

    Качество исполнения салона примерно такое же, как у Astra H, за исключением всей более богатой комплектации. Хорошее качество материалов и шумоизоляции и отсутствие неряшливых бедных комплектаций делают автомобиль чрезвычайно привлекательным вариантом «на каждый день». А вот дизайн мрачноватый - к сожалению, это общая черта автомобилей Опеля этих лет. Не всем придется по душе честный технический стиль, граненая консоль и обилие серых и серебристых вставок.Основные проблемы, в общем-то, те же, что и у Астры: Это подрулевой модуль CIM, выгорание информационных табло в дешевых версиях и множество мелких поломок самой разной электрики на машинах первых годов выпуска. Специфических, например, добавляется течь крепления реек и заднего стоп-сигнала, и падение в салоне через прокладки при мойке машины и развитая вибрация потолочной консоли. В целом, что касается салона и подвески, то машина одна из самых практичных и удобных машин, пожалуй, самая экономичная в своем классе на сегодняшний день.

    Просторный и функциональный минивэн Opel Zafira — это семейный автомобиль, пользующийся постоянным спросом. Покупать на вторичном рынке его модификацию не важно, так как существенной разницы между ними нет. Есть замечания по уязвимым местам этого автомобиля.

    • передача;
    • горелка топливная;
    • стойки стабилизирующие;
    • обогреватель;
    • модуль зажигания;
    • ремень ГРМ;
    • ступичные подшипники
    • ;
    • предохранительный фильтр (дизель).

    Теперь подробнее...

    АКПП Опель Зафира безопасный, но недостаточный уровень.Масла могут начать трястись, особенно при переключении с третьей на четвертую передачу. По проявлению наиболее распространены роликовые подшипники и шейка вторичного ролика. О проблемах можно узнать во время тест-драйва. Появление рывка в начале, шума и вибрации при движении будет свидетельствовать о предстоящем ремонте трансмиссии, результатом которого станет убыток в размере 20-30 тысяч рублей.

    Топливная горелка.

    Топливные форсунки дизелей выходят за пределы диапазона некачественного топлива. Преждевременная замена приведет к выходу двигателя из строя, поэтому при покупке стоит обратить внимание на работу двигателя. При сложных затруднениях, перебоях в переходных и холостых режимах работы, а также потерях мощности можно говорить о засорении и выходе из строя топливных форсунок.

    Стабилизирующие стойки.

    Стойки стабилизатора тоже принадлежат OPEL Zafira утро.Их расход может проявиться после 40 тысяч. км. Для пробной поездки неплохо было бы проехать по неровной дороге. Если будет стук, машина будет ставиться на повороты, а крен машины увеличится, то стойки придется менять. Также можно выявить их развал, приложив усилие к каждому углу. Резкие при раскачивании машины укажут на проблемы со стойками.

    В радиаторе у него двигатель часто выходит из строя. При покупке на вторичном рынке обязательно нужно тщательно проверить его работу, а также другие устройства.

    Модуль зажигания может выйти из строя после 70000 км. Этому могут способствовать неисправные свечи зажигания. О проблемах с ним вам подскажет жареный грохот при разгоне, плавающие обороты, холостой ход.А также когда слышен звук, что не все цилиндры работают. Для того, чтобы быть уверенным в нормальной работе модуля зажигания, нужно пройти диагностику в сто.

    Ремень ГРМ для ремня.

    Время ременной передачи

    также встречается на бензиновых и дизельных двигателях Zafiro.Его выход из строя может произойти при работе 130 тысяч. км. Износ ремня можно определить во время осмотра перед покупкой, но он не всегда заметен визуально. Стоит обратить внимание на «буханку» разной толщины.

    Ступичные подшипники.

    Проблемы Ступичные подшипники Заводятся после пробега 70к. км. Определить их можно на слух, когда трижды путешествуешь на машине. При их ношении кузов вибрирует, они слышат неприятный звук, который становится громче при повороте руля.

    Защитный фильтр.

    Отдельно по автомобилям с дизельными двигателями хочу отметить слабое место Зафира это дизельный фильтр. Если машина приобреталась для дальних регулярных поездок, наверняка с ней должны быть проблемы. Потому что происходит «регенерация» фильтра. Но если машина регулярно стоит в пробках, скорее всего, она находится на пороге полного забития. А его замена обойдется примерно в 30-35 тысяч рублей. Поэтому продавец должен уточнить этот НЮАНС.

    Основные недостатки Опель Зафира

    1. плохо закрывается крышка багажника;
    2. ржавчина патрубков кондиционера;
    3. малые боковые зеркала;
    4. слабый лак;
    5. низкий дорожный просвет;
    6. плохая шумоизоляция;
    7. "Сверчок" в салоне.
    8. 90 370

      Результат. 90 116

      Несмотря на плохо описанное расположение, Opel Zafira считается минивэном с хорошей надежностью. Достоинств в нем гораздо больше, чем недостатков. С запчастями проблем нет и цены на них вполне приемлемые.При покупке стоит внимательно отнестись к своему проблемному автокосмосу, чтобы избежать дальнейших незапланированных финансовых затрат.

      PS

      Основные недостатки I. слабые места Opel Zafira с пробегом Последнее изменение: 16 октября 2018 г. Автор: Administrator.

      .

      Балка заднего моста / задняя подвеска / Opel Vectra C

      Настройки файлов cookie

      Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

      Требуется для работы страницы

      Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

      Функциональный

      Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

      Аналитический

      Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

      Поставщики аналитического программного обеспечения

      Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

      Маркетинг

      Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

      .

      Opel Vivaro для семейства

      Все фургоны имеют много места внутри. Но не все могут похвастаться экономичными двигателями, комфортом и безупречными манерами на дороге. Между тем у Opel есть набор этих преимуществ, и к ним можно добавить еще несколько.

      Он дебютировал со своим близнецом Renault Trafic на выставке коммерческих автомобилей в Бирмингеме этой весной. Он появится в продаже осенью. Он использует подножку своего предшественника и сохранил колесную базу как в короткой, так и в длинной версии (3098 и 3498 мм соответственно).Однако он длиннее на 210 мм, из которых 110 мм приходится на трюм. Вначале были представлены грузовые версии, в том числе фургоны с одним или двумя рядами сидений. Пассажирские модели будут добавлены позже, и они определенно стоят ожидания.

      Vivaro поднимает планку комфорта. И не только в своем классе, но и среди просторных, практичных автомобилей вообще. В салоне тихо, органы управления работают легко и точно. Дизайн салона элегантный, смягченный по сравнению с предыдущей моделью и очень хорошего качества.Доступные опции, в том числе мультимедийная система IntelliLink с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигация, Bluetooth и USB-соединения, отвечают требованиям широкого круга водителей: как практичным, так и ориентированным на развлечения. В машине легко найдется место для смартфона и планшета. И не только для их хранения, но и для использования в путешествии. Глубокое запирающееся отделение перед пассажиром охлаждается, а также нет проблем с местом для бутылки или чашки.

      Проблема вождения большого автомобиля не относится к Opel Vivaro. Короткая версия имеет длину 5 м, удлиненная — 5,4 м. Это типичные размеры в данном сегменте, а 5 метров — это европейская граница «разумных размеров». Однако легкость вождения необычна из-за нескольких особенностей новой модели. К ним относятся нейтрально настроенная подвеска со стойками McPherson и нижними А-образными рычагами спереди и торсионной балкой сзади.

      Помимо обычных настроек, водительское сиденье регулируется по высоте и в сочетании с регулируемым в двух направлениях рулевым колесом подстраивается не только под высоту, но и под предпочтения водителя.Можно сесть ниже, более "диванно" или выше - "кресло" и получить лучший обзор. Зеркала заднего вида, состоящие из двух частей, обеспечивают хорошую видимость как предметов, находящихся далеко позади автомобиля, так и предметов, которые могут тереться о них при парковке. В качестве дополнительной помощи пластиковое изогнутое зеркало в правом солнцезащитном козырьке наиболее полезно на V-образных перекрестках. Это в значительной степени устраняет «слепую зону» с правой стороны автомобиля.В список опций входит система помощи при парковке с камерой заднего вида.

      Для тех, у кого всегда заняты руки, будь то на работе или дома, система открытия и запуска без ключа Open & Start, позаимствованная у Renault.

      Тормоза с электронным управлением оснащены ESP с контролем тяги и функцией определения нагрузки.

      Силуэт автомобиля стройный и динамичный. Vivaro избавился от выпуклости над кабиной, но производитель уверяет, что люди, ездящие внутри, ничего от этого не потеряли.Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился, Сх теперь 0,34. Прямоугольная форма пассажирской (или грузовой) части кузова по-прежнему практична. Характерный воздухозаборник показывает родство Vivaro с другими моделями Opel.

      Серьезные изменения произошли в трансмиссии. Компания представила для Vivaro новое семейство 1,6-литровых дизельных двигателей CDTi с чугунным блоком, алюминиевой ГБЦ и четырьмя клапанами на цилиндр. Топливо подается по общей топливной рампе.Два более слабых двигателя мощностью 90 и 115 л.с. имеют турбину с изменяемой геометрией. Две более мощные модели BiTurbo достигают мощности 120 и 140 л.с. и оснащены двумя турбинами. Чем меньше, тем лучше для низких оборотов и больше для высоких. Масляный насос переменной производительности и насос охлаждающей жидкости, отключаемый при прогреве двигателя, помогают снизить расход топлива. Лучшим в этом отношении является Vivaro мощностью 120 л.с. с пакетом ecoFlex, включающим, среди прочего, система старт/стоп. Он потребляет в среднем 5,9 литров дизельного топлива на 100 км.

      Opel намерен внести свой вклад в продажу Vivaro. Предыдущая модель недавно зафиксировала резкий рост, в том числе и в Польше, а новая должна не только догнать ее, но и превзойти.

      Некоторые технические данные Opel Vivaro и его конкурентов:

      Марка/модель

      Опель Виваро L1h2

      Ford Tourneo Custom L1 Тренд

      Volkswagen Caravelle Trendline (короткий)

      Цена (PLN)

      нет данных

      144 849

      123 097

      Тип кузова/количество дверей

      универсал / 4

      универсал / 4

      универсал / 4

      Количество мест

      8

      8

      8

      Размеры и вес

      Длина/ширина/высота (мм)

      4998/2283 * / 1971

      4972/2290*/1900

      4892/2283 * / 1990

      Колесная база (мм)

      3098

      2933

      3000

      Собственный вес (кг)

      2030

      2165

      1982

      Объем багажного отделения** (л)

      1000

      922

      нет данных

      Емкость топливного бака (л)

      80

      80

      80

      Силовая передача

      Тип топлива

      дизельное масло

      дизельное масло

      дизельное масло

      Объем (см 90 247 3 90 248) 9000 3

      1598

      2198

      1968

      Количество цилиндров

      4

      4

      4

      Ведущий мост

      передний

      передний

      передний

      Тип коробки передач/количество передач

      руководство / 6

      руководство / 5

      руководство / 6

      Производительность

      Мощность (л.с.) при об/мин/ мин

      120 на 3500

      125 на 3500

      114 на 3500

      Крутящий момент (Нм) при об/мин

      320 в 1500

      350 на 1450

      250 в 15:00-27:50

      Максимальная скорость (км/ч)

      172

      157

      163

      Средний расход топлива (л/100 км)

      5,9

      6,9

      6,8

      Выбросы CO 90 411 2 90 412 (г/км) 9000 3

      155

      183

      179

      * с зеркалами заднего вида
      ** за третьим рядом сидений, до высоты спинки

      .

      Астра 5 против других авто? - Страница 4

      Здравствуйте!

      Я тут новенький, только что поздоровался в соответствующем разделе, вот и решил заняться этой темой.

      Мне нужен вместительный универсал и я начал думать о каких-то новых компактных моделях. Посоветовавшись, почитав и посмотрев машины в живую, я отказался от следующих моделей:

      * Honda Civic Tourer - самый большой багажник в классе и олдскульный дизайн движок 1.8 (неактивный, без турбо), хорошее качество изготовления, но покупка и цена обслуживания добавляет головной боли, к тому же жене не нравится его внешний вид (а в машине надо чувствовать себя хорошо!) У меня были сомнения (возможно неоправданные!) по поводу TSI

      * Kia Ceed CW/ Двигатели Hyundai i30 CW - маловат багажник, к тому же, хотя корейцы и сделали очень большой шаг вперед, качество изготовления все же не такое хорошее, как у большинства европейских конкурентов - у меня в семье его много, знаю

      * Универсал Ford Focus - приятные двигатели EcoBoost, динамичный внешний вид, но мало места внутри, багажник наверное самый маленький в классе

      * Fiat Tipo SW - о нем пока мало что известно, поэтому к концу января хочу новую машину

      На поле боя присутствуют:

      * Astra K ST (1.4 Turbo, 125 км или 150 км)

      * Peugeot 308 T9 SW (1.2 PureTech, обязательно 130 км)

      Проехал обе машины и просто в восторге - к сожалению, потому что просто не могу выбрать!

      * Подвеска - обе машины предлагают хороший компромисс по управляемости - комфорт, но акценты разные - у меня сложилось впечатление, что 308 комфортнее

      * Качество подгонки кузова и салона - тут 308 однозначно выигрывает!

      * Популярность модели - с одной стороны Астр К пока продано не так много, но я уверен что через 2-3 года их будет намного больше чем 308 Т9.Вопрос: выбрать избитую модель - Астру, но проще диагностировать возможные проблемы, или выбрать что-то более оригинальное - 308 (имея в виду, что решать любые проблемы будет сложнее)?

      * Slniki - Не вижу разницы в разгоне между 1.2 PureTech/130 км и 1.4 Turbo/125 км, хотя на бумаге Астра разгоняется чуть быстрее (9,6с против 10,0с от 0 до 100 км/ч). PT более напряженный и имеет 3 цилиндра - вы его не слышите и не чувствуете, он работает очень хорошо и доставляет удовольствие от вождения, но будет ли он достаточно прочным?

      * Пространство - в Астре немного больше места на заднем сиденье, но меньше багажник, в 308 наоборот

      * Дефекты - Астра К настолько новая машина, что о типичных недостатках говорить рано - а пока если и появляются, то больше о глупостях.С другой стороны, когда я читал о 308 T9, я был удивлен, что жалобы пользователей были в основном не на новинки (двигатель PureTech или «таблеточное» управление системами), а на более традиционные вещи (подвеска, с особым упором на заднюю торсионная балка).

      * Безопасность - не знаю, насколько достоверны тесты НКАП, но какой-то ориентир должен быть, и обе машины похожи - как одна из самых безопасных в классе

      Планируемое время использования машины: 8 - 10 лет, пробег на тот момент 200000 км.

      Буду признателен за отзыв по этому поводу.

      ПС. Как бы то ни было, я разместил аналогичную тему на форуме Puga.

      .

      Какая машина лучше OPEL или Volkswagen. OPEL ASTRA III или VOLKSWAGEN GOLF V

      Любовь наших соотечественников к седанам непостижима и безразмерна. Воплощение идей автомобиля Volkswagen Jett носит имя сильного порыва ветра. Наиболее полное название этого ветрового потока - поток ручейка, который может устремляться и развивать скорость до 160 км/ч.

      автомобиля Volkswagen Jetta или конкурента OPEL ASTRA были выпущены для рынков, где обычно требуются эти модификации.Седан Astra является конкурентом мексиканского немца. Хотя «астра» и название не сильное, но и простым цветком сада его не называют. Эту марку Авто уже давно привыкли считать натуральным Хэтчбеком, хотя раньше его имя называлось «Кадет».

      Переименован с учетом всех традиций OPEL ATR. Их стали выпускать не только в кузове седан и хэтчбек, но и предложили еще два IPOSTASI: кабриолет и универсал. У покупателей есть выбор. Немецкие разработчики создали родственные модели Sedana и Hatchback, но не для продажи в своей стране.Очевидно, что спорить невозможно, они есть в наличии на немецких авторынках и пользуются спросом у населения, но не с таким воодушевлением, как их пятидверки.

      Астры

      и Джетты производят и собирают далеко от родины и относят к ним, хотя OPEL ASTRA нам родственница и ближе, т.к. эти быстрые седаны надежно закрепились под Питером, но немец все же урод и чем-то притягивает. Впрочем, идей будет достаточно, перейдем к реальным возможностям и обсуждению.

      Для того, чтобы объективно и беспристрастно сравнить модель OPEL ASTRA (Sedan) и аналогичный вариант - Volkswagen Jetta, предлагаем ознакомиться с основными особенностями автомобиля.

      Общий
      Модель Фольксваген Джетта. Опель АСТРА.
      Полная масса, кг 2020 2065
      Снаряженная масса, кг 1375 1393
      Размеры.
      Длина 4644 4658
      Ширина 1778 1814
      Высота 1482 1500
      Объем багажника, л 510 475
      Колесная база 2651 2685
      Передний/задний 1535/1532 1544/1558
      Зазор 140 165
      Двигатель
      Тип подачи топлива непосредственный впрыск, а также дополнительный турбонаддув
      Объем, см3 1390 1364
      Количество цилиндров и их расположение 4, Расположение Встроенный
      Диаметр и ход поршня, мм 76.5х75,6. 72,5х82,6.
      Количество клапанов 16
      Мощность двигателя, л.с. 150 140
      Точная (max), км/ч 215 205
      Время разгона до 100 км/ч, от 8,6 9.3
      Крутящий момент (макс.), Нм/об/мин 240/4500 200/4900
      Переноска
      Тип коробки передач. 6 МКПП/7 АКПП DSG 6 Автоматическая коробка передач
      Тип диска Передний привод
      Расход топлива по нормам 93/116/ЕЕС, л/100 км
      Емкость топливного бака, л. 55 56
      Городской цикл, л 8.1 7.1
      Национальный цикл, л 5.2 4.6
      Смешанный цикл L 6.3 5,5

      Opel Astra или Volkswagen Jetta: выбор сердца или разума

      Разбираем преимущества каждого автомобиля в отдельности и выясняем, что лучше: Astra Hatchback или Jetta Sedan. Начнем, пожалуй, с самой популярной модели. Volkswagen Jetta оправдывает все ожидания Покупателя. Идеи дизайна основаны на прямоугольных корректировках. Панель, кнопки, экран и вся внутренняя часть состоят из прямоугольников и прямой линии.Если бы создатели «Folswap» сделали ставку на евклидову геометрию, то кнопки громкости и ручки управления микроклиматом были бы такой же формы, как и весь салон. Но разум победил, и конструкторы воспользовались кругом, а не только прямыми и угловатыми математическими темами.

      Кроме того, дизайнеры создали представленный видоискатель приборной панели и шкалы на нем. Классика победила. Прямоугольный ЖК-дисплей на панели как четвероногий ням из произведений Пушкина. Многие спросят "Удобно? - Конечно! Скучно? - Могло быть и хуже! Качественно? - Возможно!", хотя аккуратно пристыкованная панель из мягкого пластика вызывает восхищение, несмотря на прямые линии в салоне автомобиля.

      Но если говорить о дверях, то это чисто мексиканское направление. Неприятное и гнетущее впечатление оставляют такие ошибки, из-за непонятного происхождения, замены кожи для обивки или не тщательного протирания подоконника пылью. Звук, возникающий при закрытии двери, нельзя отнести к немецким технологиям производства, кажется, что внутри панелей много места, по которому спокойно гуляет ветер. Неудобно, согласитесь?

      Сравнивая что сегодня лучше: седан гольф комплектация с джеттой или ополевская астра, то по сравнению с первым вариантом астра уже и сама по себе чарует.Плавные линии в дизайне интерьера огибают голову, обрамляют изгибы, а подсветка ночью поражает и загадочна. Этот автомобиль, казалось, смело можно назвать «премиум-классом», но стоит рассмотреть и поближе — и сказка кончилась! Качество пластика с забавным глянцевым ободком оставляет желать лучшего.

      Также непонятно, для чего на передней панели устроен "лап", состоящий из четырех ручек, с вращающимися механизмами и несколькими десятками кнопок на пульте.Бортовая электроника для таких автомобилей неприемлема, проверка и использование неверны, малоэффективны и сложны. Книпппппппв стиральная машина, которая в свою очередь реагирует и крутится с неправильным движением, неудобна, какие-то ошибки при поиске нужной функции - и все усилия, как говорится, напрасны. Он не современный и явно не подходит для продвинутых водителей. Напрашивается вывод: Jetta Sedan — отличный плеер, но вносит поправки от параллелизма иной реальности с непривычными элементами; АСТРА - не достигает нужного потребительского уровня, но попытка - достойна уважения.

      Opel Astra или Volkswagen Jetta: кто в гостях?

      Фольксваген Джетта. Заключительная гостиная и диван-кровать поражают своей пышностью и роскошью. Может быть смелее заявить, что автомобиль можно отнести к моделям высшей классификации. Неожиданная свобода на ногах и коленях, потрясающая. Вот и хочу попросить самого высокого человека, двойного роста, присесть и оценить "фольксвагеновскую" геометрию. Пригласили, спросили, посидели - оценили! Ни одной жалобы не поступило.

      Однако, если на диване уже трое пассажиров, то комфорт упадет на пути к центральному тоннелю.Это плата за столь элегантную полноприводную платформу Volkswagen. А вот в «оружии» их никуда не спрячешь, задние двери оборудованы удобными подлокотниками. Если вместо трех сидит двое, то места больше, чем ругань. Плюс широкие межстраничные прорези, чтобы лучше оценить комфорт. К сожалению, для тех, кто сидит позади пассажира-водителя, на этом удобства заканчиваются.

      Опель АСТРА. В задней части салона есть выдвижной контейнер и розетка на 12 В. На сиденье поместятся три негабаритных седана.А вот посадка на заднее сиденье троих гостей — это уже подвиг, крыша куплена по-хэтчбекски и имеет непривычно высокий порог. Заблокировать «фольксвагеновский» не получится — мешают обширные подлокотники. И это еще не все трудности. Места для ног не хватает, вот и все неудачно расположенное расстояние. Вывод: Для комфортного транспорта предпочтительнее Фольксваген Джетта.

      Что становится все более практичным?

      Возьмем, к примеру, обычного жителя Мегаполиса, который выходит из продуктового магазина.Он долго лежит в руках и в то же время очень тяжелый, который необходимо помещать в багажник автомобиля. Так какой же автомобиль станет настоящим помощником в трудной ситуации: Jetta Sedan или Astra Hatchback.

      Астра. Чтобы открыть багажник, можно выбрать два пути: найти нужную кнопку на ключе и нажать ее, либо открыть дверь двери и найти нужную кнопку на консоли. Конечно, для совершения каждого маневра придется пропустить покупку и компоновку багажника. Как-то не очень удобно, правда?

      Джетта.Здесь все намного проще. Кнопка открытия багажника расположена по классической схеме, но у сигнальных машин, правда, ее приходится снимать, иначе ничего не получится. Вы можете открыть из самой кабины. Единственное преимущество перед Astors в том, что это не крышка грузового отсека, а плавный и умеренный подъем. Он не боится ждать, удобно ли это?

      Обе машины оборудованы люками для длительной транспортировки. Однако есть разница.У «Опеля» треугольник, висящий на петле, позволяет ее раскрыть, у «Фольксвагена» — на пластике в руках автовладельца. Для тех, кто один, Луки недостаточно: у Джетты нужно вытянуть ручку из грузового отделения автомобиля и, прикладывая силу мышц, отодвинуть спинку сиденья; OPEL - все просто и понятно, в духе европейских традиций.

      Опель Астра или Фольксваген Джетта: двигатель - мощность

      Для тех, кто экономит, обе машины имеют агрегаты без надувной версии объемом 1,6 литра, которыми может управлять как механик, так и автомат.Несмотря на то, что двигатель ASTRA был мощнее в реликвиях на протяжении десятилетий, Jetta быстрая. Jetta может похвастаться гидромеханическим святилищем, на 1,5 секунды выше астр. Человеку, покупающему машину для езды, необходимо особое внимание уделить турбированным двигателям, которые должны быть такого же объема. Покупая Volkswagen Jetta, вы можете выбрать одну из двух версий: с турбодвигателем мощностью 122 или 150 лошадей.

      Стоит отметить, что и тот и другой вариант позволяет выдавливать саму адгезию или сдавать работу двухкомпонентным двухкомпонентным модулем.Если смотреть с точки зрения комфорта - то все есть, но если вы любитель хорошей резкой щели кататься с самого начала, то этот вариант вам больше всего подходит. Старт без звука происходит почти за 10 секунд и на более мощных версиях. - на 8 с малым.

      Что мы отвечаем производителям Opel? Турбо — «четверка» по мощности может сочетаться только с гидромеханизмом в 6 ступеней, любителям динамичной езды, которым необходимо настроить двигатель и коробку. Но любая версия, даже самая изысканная, сильно уступает Джетте.Рекорд ASTRA за 9,2 секунды до 100 км/час, скромнее, чем у модели Volkswagen.

      Opel Astra или Volkswagen Jetta: лучшее прохождение поворотов

      Фольксваген Джетта. Каждый автолюбитель этой марки всегда должен помнить, какой двигатель находится под капотом. Рычаг из цельной крови с отличной эластокинематикой разработан для стран, развитых в области аннилализации. Незаконный, архаичный двигатель - для более спокойной езды в виде обычных городов России, но никто не мешает себе. Седан неоднократно поставляется с железнодорожной уверенностью, что позволяет вам ехать уверенно и целенаправленно.Однако не стоит доверять электронике, самое лучшее - это концентрация внимания, она не помешает.

      Опель АСТРА. Механика проста и не зависит от мощности двигателя. Даже самые мощные модели оснащены полузаподлицо со сложной схемой, которая надежна и удобна, и гораздо лучше поддается контролю. Опель ошибок не допустит, но и особого удовольствия от этого не будет.

      OPEL ASTRA ИЛИ VOLKSWAGEN JETTA: Выбоины на дороге

      Седан Jetta

      склонен реагировать на удары и транслирует такие ощущения в неудобство для пассажиров.Чем быстрее удар колесом, тем сильнее трясет в салоне. Не рекомендуется покупать специальные диски для комфортного путешествия, так как неприятные ощущения напрямую связаны с количеством занятых в салоне людей. А вот сюрпризы подвески лучше аналогов и скользит по неровной дорожке, как по волнам. Микроклимат тоже не очень радует, в холодное время года - первые 10 км будут пыткой. Потом - лучше, но ненамного.

      Астра - Фольксваген Антипод в кузове седан, потому что печка лучше работает, ямы и неисправности - все не надо, а значит максимальный комфорт, чтобы посадить пассажиров в машину.Но есть и неприятные моменты. Прозрачные, ровные дуги тоже. И этот автомобиль более шумный, чем седан Jetta. Если бы не два этих недостатка, Астра была бы заслуженной победой.

      Opel Astra или Volkswagen Jetta: тестирование

      Обе машины проходят испытания по протоколу Европейской хартии, т.е. машина цепляется за катапульту, развивает скорость до 65 км/ч, вот и ударный барьер. И этот тест обе машины сдали на отлично.Однако не обошлось без нюансов: Jetta показала лучший результат, при столкновении с барьером победила и в номинации «безопасность детей», а OPEL ASTRA — стоит идеально боком. Все произошло на высшем уровне. Для общей безопасности Астра оснащена системой стабилизации, но за «шторки» приходится выкладывать кругленькую сумму (это касается только OPEL COSMO). Пассивная "Пристань", все рейсы по воздуху доступны в Treeline.

      Opel Astra или Volkswagen Jetta: Стоимость и полный комплект

      Когда в рекламе говорят, что за проблемный Опель Покупатель должен будет выложить около 675 000 руб.В эту стоимость входит: механика, базовая мощность двигателя при объеме двигателя 1,6 л, 4 подушки безопасности и ESP, система кондиционирования, обогрев водительского сидения и переднего пассажира, передние электростеклоподъемники, стальные диски, более-менее аудиосистема и сигнализация. За седан Jetta придется выложить более значительную сумму – 702 000 рублей. Астра-спейс с турбодвигателем составляет около 913 тысяч кубометров. Что лучше на выбор покупателя.

      Выбор за вами!

      В общем варианты приобретения моделей с разнообразными функциями и пакетами дополнительных услуг, многие выбирают то, что подходит ему по финансам, но не забывают о стиле.Характер и сложная конструкция обоих автомобилей не в полной мере учитывают стоимость модели. Джетта в кузове седан лучше и дороже но ненамного, а Астра имеет сбалансированную цену и более богатый арсенал колокольчиков.

      Для авторынок более самостоятельная модель – седан Jetta. И это не удивительно. Латиноамериканский немец обогнал Астру, по дисциплинированному вождению он победил. Астра, в свою очередь, лучше и легче, проработка многих хороших плавных движений и доработка конструкторской мысли как бы показали естественное отражение всех достоинств автомобиля.Самое главное, что OPEL добился своих преимуществ за счет приемлемой цены и доступной комплектации. Стоит отметить, что русская редакция Grał в случае с недавней ролью.

      Кто предпочитает жить вместе? Красивая, мудрая, с красивыми манерами, но большими запросами или скромная, тихая, но очень надежная? Речь идет об использовании VW Golf 4 и модели G.

      .

      Эволюция и революция.
      Golf 4 выпущен в 1997 году. Модель, по сравнению со своим предшественником Golf 3, является эволюционной.Кардинальных изменений в конструкции не произошло, как и в технике, причем больших. Но это не помешало машине успешно продаваться по всему миру.

      Большой шаг для компании. Топ нового стиля, который не имеет ничего общего с предыдущей Астрой, а главное - 12-летняя гарантия от окончательной коррозии кузова.
      Обе машины хорошо продавались в России, поэтому количество представленных на рынке экземпляров «наших» экземпляров довольно велико.

      Golf

      выпускался в вариантах трех-пятидверного хэтчбека и универсала.Гарантия от коррозии торца кузова - 12 лет. На краски - 3 года. Эти времена вполне реальны, и тело не возникает вместе с телом. На некоторых машинах задние фонари текут водой, но с бедой легко справляются герметиком для труб и умелыми руками. Салон гольфа выглядит очень роскошно для машины небольшого класса. Свойства фурнитуры панелей и используемых материалов пока никому не пришли. Можно поиграть в игру «Найди 10 отличий от VW Passat». Отличие номер 1 — тесное заднее сиденье.Несмотря на доверие дизайнеров, сидеть там хуже, чем в предшественнике. Места для ног мало, в плечах тесно... Даже VW Polo более "удобен для задних пассажиров"!

      Хороший обзор, но правильное зеркало создано по заказу на дорогах. Он маленький, и считайте, что он вам мешает. Несомненное преимущество гольф-оборудования. Покупатели и у нас, и в Европе редко заказывали базовый гольф. Климат-контроль, всевозможное отопление – скорее норма, чем исключение.А ночью VW наслаждается стильной сине-красной подсветкой панели приборов. Что можно сломать внутри? Подстаканник и задняя пепельница редко живут больше года, если техосмотр не удосужился проверить их работу. А также исправность дверных замков. Зачастую «багги» и фирменные сотни относятся к ним только с заменой (70$ — блокировка, 45$ — обмен). Гольф страдает тем, что фильтр в системе вентиляции слишком хорош. Его нужно менять (фильтр 50$, замена 10$) два раза в год, осенью и поздней весной.Одно русское лето выбирает его полностью, и вместо мощного урагана в дефлекторах несчастный ветер. Накладки стекол и фар недолговечны. В механизме стеклоочистителя произойдет герметизация осей рычагов, что приведет к выходу из строя электродвигателя или деталей привода. Во избежание неприятностей механизм лучше разбирать и смазывать раз в год. Несколько лет назад компания Grey Dealers привезла на рынок Турции партию машин. Их лучше избегать и проверять VIN-код кузова перед покупкой.Можно определить, для чего импортер изготовил автомобиль.

      С OPEL ASTRA в первый раз сделал достойный ответ на Ваг. Та же 12-летняя гарантия от окончательной коррозии и 3 года на краску. У меня есть большая уверенность в соблюдении этих стандартов. Даже самые старые автомобили не имеют признаков коррозии. Дело не только в оцинкованном кузове. Опель редко выворачивает наружу, обычно ржавчина внутри и на сварных швах. В Astra G все скрытые полости в заводских условиях обработаны антикором, а сварные швы тщательно загерметизированы.Если машина не попадет в серьезное ДТП, поживите ей лет 20-25, прежде чем списывать в металлолом.

      Салон

      Астры тоже хорош, но после Гольфа не так впечатляет. В нем нет элегантности, блеск в мелочах. Да и отделочные материалы недорогие. Более того, со временем некоторые машины вспоминают генетический код под названием «погремушка». Не Кадетт, конечно, Гольф"Сы спрячется. А вот задний опель гораздо удобнее. Сиденья там нет, и никакая Вектра или Омега двоим не приснится.

      Зеркало Kutsa "Golf" Astra имеет ограниченную видимость. Широкие задние стойки для рук вынуждены восстанавливаться при движении через отход. Выигрывает астра в объеме багажника. Универсал Астра, пожалуй, лучший «грузовик» в своем классе.

      Слабее - лучше
      Двигатель Гамма Гольф 4 имеет немного общего с Гольф 3. Базовый двигатель 1,4 л алюминиевый, но самый популярный имеет объем 1,6 л.Большинство таких автомобилей. Гораздо меньше с двигателями 1,8 и 2,0. «Пятёрка» 2.3 и «шестерка» 2.8 — с разрядом экзотических, но много дизелей. На машинах такого класса VW Diesel — лучший в мире. И эта вера не испортила бы никакую российскую солярку.

      Никаких проблем с бензиновыми двигателями. Если вовремя не заменить воздушный фильтр (25$ - фильтр, 10$ - работа), есть шанс увидеть цену ДМРВ (300$). От нашего бензина страдает лямбда-зонд (245$ - детали, 20$ - работа) и свечи (45$ - комплект, 25$ - работа).

      Двигатель

      1.8T близок к замене турбины в 50% случаев (1400$ - детали, 165$ - эксплуатация). Удовольствие недешевое, поэтому если будете делать диагностику, этому узлу стоит уделить особое внимание. Если автомобилю меньше трех лет, производитель оплачивает полную стоимость детали. Это называется такая постгарантийная поддержка и работает она на всех фирменных сотках.

      Замена масла в бензиновых двигателях рекомендуется каждые 15 000 км, ремня ГРМ (140$ - ремень и ролики, 110$ - работа) - 90 000 км.Раньше этого времени лучше не приезжать, а заменить чуть раньше. В виде "поцелуев" клапана с поршнями были, и повторения чужих ошибок быть не должно. У двигателей 2.3 и 2.8 распредвалы цепные.

      Дизельные двигатели. - Всего 1,9 литра, но вариантов мощности масса. Базовая атмосфера развивает 68 литров. з. Турбины нет, степень принуждения небольшая, поэтому он не так привередлив к топливу и качеству масла, как мощные собратья. Турбодизели VW - вымысел о разгонной динамике и топливной экономичности агрегатов.Однако они должны им следовать. Требуется ежедневная проверка уровня масла. Двигатели не жалуются на отсутствие масляного аппетита даже у малышей, а переливание между ними не является признаком «уставшего» агрегата. Топливный фильтр (25$ — фильтр, 10$) меняется каждые 30 000 км, а нужен он раньше. Воздушный (фильтр 30$, замена 10$) Есть смысл менять каждые 10000км. В противном случае датчик воздушных масс будет заменен (300$ датчик + 30$ работа). Любой турбодизель VW критичен к качеству масла и топлива.И не забывайте про время замены масла!!! В наших условиях производитель рекомендует 3500 км. Для сравнения, в Европе «Масло» иногда растягивалось до 50 000 км. Наши жалкие 7500 км говорят о том, что в нашей серы на заправках не хватает топлива.

      Отдельная тема - "свежие" дизеля с насос-форсунками. Для них по качеству масла особое, да и в топливе не помешает его представить. Одна насадка-насос стоит около 1000 долларов. Вывод: заправка только на "любителях" патронов и магазинных чеков.Как правило, TDI из Европы сходит с ума. 300 000 км на трехлетнюю машину - случай предоставлен. Шестерни для VW Golf самые простые. Механическая трансмиссия или известный автомат. «Под занавес» устанавливалась механика на 6-ступенчатую машину. Характерных ошибок у них нет, только на двигателе 1,6 л иногда выходит из строя с механической КП. Симптомы: повышенный шум, вибрация.

      Единицы мощности не менее. От слабого 1,2 литра до могучего 2,2 литра. Все они четырехцилиндровые, шестицилиндровые двигатели в гамме отсутствовали.Базовый 1,2-литровый в России по заказу не использовался. А вот на машинах из Европы он есть. Вам не нужно бояться. Что касается дам в трехдверных хэтчбеках, то это выглядит убедительно. Расход топлива небольшой, в цепи ГРМ, и против динамики... спокойнее быть спокойнее.

      Самый популярный двигатель на Астре 1,6 л 16 клапанов. Но популярный не значит лучший. С нашим бензином часто выходит из строя (12$ за комплект) система впрыска странная.Кстати, менять свечи (каждые 40 000 км), нужно снимать впускной коллектор. Иногда обнаруживается повышенная тяга к маслу, которая устраняется дорогостоящим (до 800 долларов) ремонтом. Его 8-клапанный двигатель не такой мощный, но с ним намного проще работать. Из общих болезней клапан рециркуляции отработавших газов (145$ - детали, 25$ - замена) и клапан холостого хода Move. (110$ - детали, 25$ - работа).

      Лезут от нашего топлива, поэтому опытные владельцы раз в 20-30 тысяч будут снимать и чистить.Тогда можно не думать о замене.

      Несвоевременная замена свечи зажигания на всех двигателях может привести к выходу из строя катушки зажигания (165 долларов США за катушку + 15 долларов США за замену). Замена ремня ГРМ (детали 150$, рабочие 65.00$) - каждые 60000км. Менять надо с роликами, при второй замене - с водяной помпой. И не забывайте промывать систему впрыска каждые 40-50 тысяч.

      Двигатели ASTRA

      Дизеля понравились в двух вариантах: японский Isuzu с рабочим объемом 1,7 литра и родной двухрежимный. "Японец" - мощнейший проект.Этот двигатель работает на собственном двигателе от двигателей «Кадет», причем конструкция с годами дорабатывалась «в звон». У двигателя мягкий характер: хорошая тяга «в низах», плавный раскрут до максимальных оборотов. Мощность у него небольшая, а надежность, ресурс - больше всего бесшумность. И дело не только в топливе. Ремень ГРМ и ролики дороже бензиновых двигателей, но замена требуется каждые 100 000 км. «Ополевский» 2,0-литровый турбодизель сложнее, но имеет цепной распредвал.Вот примерно на 50000км не работает ДМРВ (250$). Если вовремя или чуть чаще менять воздушный фильтр (16$ - фильтр, 4$ - замена), срок его службы может быть продлен. Перепускной клапан турбины (250$) умирает после приличного пробега по нашим дорогам. Замена масла в дизелях - каждые 10 000 км.

      В дипломной системе на двух русских кромках ржавчины (130$ детали + 20$ работа) глушитель. Впрочем, та же боль и с гольфом (детали 240$ + работа 20$).

      Классика умирает последней
      Самое "сладкое" во всех описаниях подержанных автомобилей - подвеска. Сломанные шаровые опоры музыки и сайлентблоки на наших дорогах будут вечными. Но в плане гольфа и астры это не особо так. Речь идет о схемах и конструкторских материалах. Нет ни модных многомерностей, ни алюминия. Обычная сталь, McPherson спереди, связка сзади.

      А вот эта "варка" выйдет из "пляски".Начнем с гольфа. Стойки (детали 40$ + замена 25$) и втулки стабилизатора (детали 30$ + замена 25$) поперечной устойчивости живут около 40 тыс. км. 80 тыс.км обычно производят рулевые тяги (275$ детали + 60$), до 100 тыс.км - ступичные подшипники (213$ детали + 55$ замена), шаровые опоры (110$ детали + 45$ работа) и амортизаторы 340$ детали + 100$ работы). Тихих блоков достаточно. К рулевому колесу часто возникают ненужные претензии. Утечка или очередь — популярное явление.Новая железная дорога стоит 720 долларов плюс 100 долларов за работу. С дизельной подвеской быстрее умирает. Они больше весят, следовательно, изнашиваются.

      Астра

      всегда была лучше Гольфа по надежности подвески. Так и в этом поколении. Ресурс деталей подвески «Ополев» выше. Для интересующихся: Ballery для Astra G идентичен Omega B! Комментарии к рукаву. В целом картина схожа с «Гольфом». Каждые 30-40 тыс. - Замена стоек стабилизатора (20$ детали + 20$ работа), до 100 тыс рулевого сцепления (40$ за 1 шт.+ 65$ замена), наконечники (35$ за 1 шт. + 17$ работа), по 120-130 тыс. - шаровые опоры, амортизаторы и ступичные подшипники (250$ за 1 шт. + 50$). Распространенное мнение о выходе из строя задних рессор не совсем верно.

      В механизме управления используется электрогидроилтер. Как только она выслушала внушение, в ее работе все нормально, и в этом нет ничего страшного.

      В Астре, как и в гольфе, есть замена руля (1000$+100$). Но реже.

      С тормозами тоже была плохая история. Задние суппорта Bosch после небольшого пробега близкие поэтому были заменены на Lucas в порядке Avral. Если машина по каким-то причинам не передала действие замены, готовьтесь к выпуску.

      90 390

      «Сладкие» варианты
      Любителям Opel Exot предлагается два варианта: Astra Coupe и Astra Cabriolet. Обе машины собираются на заводе Bertone в Италии.Еще с богатой внутренней отделкой, обширным списком стандартного оборудования и эффектными комплектациями экстерьера. Специфика сочетается с производительностью: 2,0-литровый Turbo развивает 190 л.с. Этого достаточно, чтобы разогнать Astra Coupe до 245 км/ч.

      Была и другая крайность: Астра Эко 4. Дизель 1,7 л развивает 75 л.с. и в смешанном цикле устраивает 4,4 л/100 км.

      У Гольфа

      есть еще много интересных модификаций. Например, седан на базе получил собственное имя: Бора. Оригинальная оптика и нюансы оснащения обоих «разведенных» автомобилей разного класса.Бора — это не просто поле для гольфа с багажником. Bora — это независимый небольшой седан с очень высокими амбициями. Поэтому у него богаче салон и он лучше оснащен.

      Есть повозка бора. Рыночная частота: большинство покупателей не заметили разницы между вариантом Bora и вариантом Golf. Желающих переплатить за урожай немного.

      Полный привод — старая и очень добрая традиция VW. Вместо виско-сцепления в халдексе Golf 4 используется сцепление с электронным управлением.От этого гольфа 4motion не пошел как Subaru Impreza, но прибавил предсказуемости отклика. Ношение полной системы езды не обязательно. Гораздо важнее, что задняя подвеска на полноприводных модификациях независимая и по конструкции не имеет ничего общего с обычной. Запчасти стоят дороже и возникают проблемы в результате поиска.

      Golf GTI — еще одна, не менее успешная традиция от VW. Машины GTI отличаются спортивной подвеской, сиденьями и деталями интерьера.Машина едет и выглядит отлично.

      А вот Golf R32 самый быстрый гольф. V6 3.2, 240 л.с. Эти урезанные 250 км/ч и 6,5 с.К 100 км/ч "Пушка" которой VW подходит на Alfa GTA и прочие "обвиняемые"...была еще одним спортсменом. Тот, что стоит в очереди с грузовиками на заправке. 150 л.с. С дизельным двигателем CM3 1896 г. - Достигнуто VW.

      Уровень нюансов.
      Выбор подержанного автомобиля всегда похож на гонку. Можно поставить проверенного лидера, но выигрыш будет небольшим.А можно рискнуть, поставить на темную лошадку и выиграть государство. Astra G — это та самая темная лошадка, которая привела OPEL к победе. Предыдущая модель была не хуже VW Golf. Единственная проблема была в кузове: он быстро ржавел. Astra G ничем не хуже VW Golf 4-го и не ржавеет. Любые вопросы? Это. Качественная Astra G известна не только узкому кругу сотрудников OPEL. Именно поэтому гольф стоит несколько дешевле. Учитывая этот фактор, наводится четкая картина. Если вам нужен хороший европейский автомобиль с просторным салоном и багажником, Astra G недорогая в обслуживании и эксплуатации.особенно с 8-литровым двигателем 8,6 л. Кроме того, цены на оригинальные запчасти и услуги Сто Opel ниже, чем у VW.

      Когда требования к авто выше (мощный двигатель, качественная отделка салона) и комфорт задних пассажиров не очень важен - это гольф. Кстати, кондиционер был установлен, только механический. Для кого-то это будет большим минусом.

      Что касается дизелей, здесь выбор аналогичен. В качестве неприхотливого рабочего выступает Astra G с 1,7-литровым турбодизелем.Golf TDI - AS Street Haiser. Обратите внимание, что стоимость поддержки мощного TDI выше.

      Из всех автомобилей, которые есть на рынке, лучше выбирать официальные дилерские центры, купленные в свое время в России. У них пробег в большинстве случаев родной, а подвеска адаптирована.

      Наконец, о выборе класса. Если кого мучают муки: Гольф/Пассат или Астра/Вектра, вперед берите "помоложе". Их легче проектировать и доставлять гораздо меньше хлопот.
      Успешная покупка!

      Отполированный до блеска перфекционизм «Гольф» выглядит провокационно: перспектива установить стандарт в своей области чрезвычайно мотивирует! И все же, может быть, не стоит пытаться превзойти идеал во всех отношениях? А что, если просто предложить разумную альтернативу, сыграв на протестных чувствах тех, кто не хочет мыслить стереотипами?

      Ругаются друзья

      Уже шестой "Гольф" производит впечатление машины, лишенной каких-либо дефектов.Кому-то такая переработка подкупает, но может показаться скучной. Ведь из поколения в поколение «Гольф» бережно передает ценный генетический код, корректируя его так качественно, так бережно. В процессе свиданий он предпочитал уважение, а не любовь с первого взгляда: спонтанные эмоции на расстоянии, конечно, не его стезя. «Фольксвагену» мешает врожденная сдержанность и педантичность, граничащая со скучностью. Он не очень интересен внешне, но способен удивить своим интеллектом и способностями, о которых в нем и не подозреваешь сразу.

      Астра" явно сделала ставку на внешний вид: Если бы нас воспитывали для проекта "ОПЕЛЬ", он бы сразу нырнул за ценные очки. Впрочем, вкус - это категория индивидуальная: Кто-то любит падать, а кто-то дочь вздремнуть. И все же я уверен, в отличие от «Гольфа» с его нарочито нейтральным внешним видом, «Астра» старается строить глаза в момент знакомства, канули незабываемые минуты страсти. Даже 5-дверный хэтчбек выглядит очень соблазнительно, демонстрируя эффектную пластику Рождества, а трехлетний GTC вообще пытается искренне соблазнить своими аппетитными формами.Красота - страшная сила!

      Кинет или визуал?

      Интерьер гольфа на первый взгляд кажется простым, но только по сравнению с ASTRA. Правильнее было бы назвать его кратким. Однако визуальный контакт не дает полной картины: на ощупь «Фольксваген» кажется гораздо богаче, чем на первый взгляд. Пространство организовано безупречно: взаимопонимание с машиной происходит на интуитивном уровне. Рулевое колесо, обтянутое шелковистой кожей, отлично ложится в руки, информация с приборов считывается боковым зрением, управление кондиционером не вызывает вопросов.Все, за что возьмешься, кажется идеальным: кнопки, ключи, твистеры развернуты в оправданных местах и ​​находятся в боевой готовности. Вы не думали, что хотите настроить или настроить - и все.

      Манипуляции с базовой аудиосистемой RCD-310 не требуют вдумчивой проработки интерфейса, и даже более сложная «голова» RCD-510 позволяет работать с ней без предварительной файловой инструкции - тем более, что многие вопросы снимает тачскрин . Можно найти только звуковую сцену: кажется, что музыка идет с левой стороны.Однако это легко компенсировать настройкой баланса.

      Но самым заметным шагом к совершенству стало ездовое место. Возможно, высокий райдер и не испытывает проблем, но мне низко (170 см) кресло казалось слишком высоким даже в самом нижнем положении, что вынуждало его придвигаться ближе к рулю. Эта эргономическая особенность еще более заметна на фоне «Астры», чьи передние кресла казались более гостеприимными. Помимо стандартного набора регулировок сидений, они комплектуются подвижным сегментом подушки, что позволяет сделать его более длинным.Крайне полезный бонус!

      С точки зрения дизайна салон «Опеля» выглядит гораздо привлекательнее и современнее: его легче полюбить глазами, чем «Фольксваген». Качество отделки поначалу кажется не хуже, чем у «Гольфа», но при внимательном изучении показатель восторга ослабевает: как-то на материалах все-таки сэкономили. Да и эргономика дает поводы для нареканий: приборы не такие понятные для восприятия, интерфейс мультимедийной системы медленнее, а оплавление кнопок на центральной консоли вызывает рак мозга.Наконец, у «Астры» заметно хуже обзорность, что дурацкие треугольные окошки возле передних и задних стоек кровати и немного сзади.

      Красота требует жертв

      Конечно, "Гольф" создан не по дизайну, а по функциям. Достаточно посмотреть на обе машины в профиль, чтобы понять: «Фольксваген» гораздо более «квадратная» «астра». Удобный доступ к заднему ряду сидений обеспечивают задние двери более правильной формы, созданные широким проемом. Диван не прячется за головой тела и минимизирует риск удара головой при приземлении.В центре заднего ряда можно организовать подлокотник, выдвинув его на спинку; И его кинематика такова, что он держится довольно высоко, не прижимая к себе локоть. Но это вариант.

      По умолчанию подлокотник не имеет "астры". По исчезновению на диване «Опель» напоминает «Фольксваген», но уступает ему количеством места в районе ног. Проигрывает «Астре» и по удобству посадки: заниженная оконная линия имела опущенную заднюю дверь, а спинка дивана была спрятана за массивной стойкой.

      Сложение с вычитанием

      В базовой комплектации «Гольф» лишен двух неровных частей дивана, сложить можно только полностью. Но за дополнительную плату он становится тем, чем должен быть в практичном хэтчбеке, а также вырастает в лыжный люк. А вот если задний ряд полностью оставить в распоряжении пассажиров, то грузовик Volkswagen будет средним: объем багажника очень скромный.

      Astra лучше перевозит грузы. У нее не только просторнее багажник, но и спинка дивана установлена ​​даже в базовой версии.За дополнительную плату можно получить подлокотник люка — однако сам Лаз Ски будет заметно меньше мячика для гольфа. Но в качестве опции OPEL предлагается органайзер автопарка FLO FLO FLO, позволяющий организовать в багажнике подполье, поэкспериментировать с уровнем пола. И это хорошо.

      Звук громче!

      Несмотря на то, что в прайс-листах обоих «немцев» силовые агрегаты кажутся безнадежными, автомобили с турбомоторами выглядят наиболее привлекательно. Оптимальный «Гольф» — это модификация 144tsi, которая может комплектоваться как «механикой», так и «автоматом».Двигатель смог? «Фольксваген» поднимает скорость гада — и неважно, с какой коробкой работать с двигателем: управлять разгоном одинаково приятно как на машинах с «механикой», так и в «автомате» версии с «роботом». ДСГ. Двигатель ровный и тяга равномерно размазана по оборотам - то что нужно в городе! Более скромные агрегаты советуют не на ночь: 105-сильный 1.2tsi не слишком дешев, и даже более слабые двигатели «Гольфа» точно проигрыш в динамике.

      Астра тоже стартует с неживыми двигателями, но расцветает только с 1,4 литровым турбо мощностью 140 сил. ПРАВДА, имея преимущество в езде перед "Фольксвагеном", такой "Опель" такой веселый: хуже тянет с низов, и начинает хуже только тогда, когда уже не надо. Да и 6-ступенчатая АКП берет за свои услуги МЖД. Даже 180-сильная версия «1,6-турбо» ничем не лучше 1,4-литрового соперника! «Механическая» модификация разгоняется больше, но «Фольксваген» оставляет более приятное впечатление: он продает свой потенциал намного выше.

      Меньше дверей — больше удовольствия

      Шасси гольфа — одно из лучших (если не лучшее) в своем классе: это подтверждают первые вращения. Руль невероятно информативный, катки умеренные, а шины плотно впиваются в асфальт, что по ощущениям напоминает хэтчбек и легко взорвется о чистую стену. Доверие к машине растет пропорционально скорости. Чем больше цифр откажет стрелка спидометра, тем больше вы будете проникать в возможности машины: «Фольксваген» держит вас в поворотах простым и абсолютно надежным.Тормоза идеальные: педаль чувствительная, но жесткая; Управление давлением в системе осуществляется не движением педали, а нажатием на кнопку питания. Великолепный!

      Astra оставляет не очень солидное впечатление. Педаль тормоза излишне подвижна: на фоне Гольфа ее ход кажется слишком большим. Однако на производительность системы это никак не влияет - просто надо клевать на характер замедления. А вот слишком легкий и пустой руль — это уже более серьезный недостаток: в повороте траекторию надо накрывать. Пограничные характеристики «Опеля» ничуть не хуже «Фольксвагена», но понять его можно, только основательно выпив в машине — тогда как «Гольф» сразу обнажает свои прелести.В любом случае, Astra не так явно ищет удовольствия от вождения вместе с водителем.

      Но это касается только 5-дверного хэтчбека. Эффектный трехдверный GTC едет совсем по-другому! Причина кроется в передней подвеске «Hyper-Strat», в которой поворотные кулаки вращаются отдельно от качающихся «свечей», что позволяет утилизировать энергетический прорыв. Руль у GTC тоже легкий, но гораздо более точный и информативный, чем у обычной «Астры». Так что 3-дверный хэтч был не хуже Гольфа.

      Flying Walk

      "Фольксваген" собран с точностью и не издает в движении ни единого постороннего звука. Даже голос мотора постепенно прорывается сквозь скраб шумоизоляции, передачи только в случае и не раздражает слух. Но только до тех пор, пока колеса ровный асфальт. Дорога разбита и машина начинает нервничать, а в автосалон через заунывный переход подвески заходят закоченевшие дыры корпусов и трамвайные рельсы, которые отклонениям от нормы явно не рады.Обзор Автомобиль проходит жестко, вынуждая осторожно сбрасывать скорость перед выбоинами.

      «ОПЕЛЬ» имеет множество ограничений: вам не будет страшен разбитый асфальт. Астра более мягко сбивается с ног большинством дорожных артефактов и не раздражает замечаниями подвески. Гламурная версия GTC, представляющая собой более крупную обувь, также очень плавно воспринимает вес наших дорог: даже при перекладке на кастомном 19-дюймовом «ноутбуке» она показывает втрое лучшую плавность хода, чем «Гольф» на 17-дюймовом колеса.

      Активы и пассивы

      Эксперты "EuronCap" в 2009 году благополучно разбили и "Гольф" и "Астру": Обе машины получили пять звезд. Тем не менее, применительно к нашей действительности есть несколько важных нюансов. В любом «Гольфе» вы найдете семь подушек безопасности: фронтальные, боковые, оконные, плюс коленная подушка безопасности. Кроме того, на Volkswagen можно добавить несколько боковых подушек безопасности для задних пассажиров.

      Astra По умолчанию предлагает только четыре подушки (спереди и сбоку), а надувные «шторы» стоят дополнительно 9500 рублей — недорого, но все же.Но «Опель» даже в базовой версии добавил систему динамической стабилизации, тогда как Volkswagen за ESP требует 22 710 рублей.

      Уместно отметить, что представители Euronap дважды награждали Opel за инновации, отметив систему распознавания дорожных знаков Opel-AH и AFL Adaptive Light, которую можно заказать в России.

      Шум турбин, нюхающий сон

      В этом году "Народные байкеры" запретили "Гольфу" схему с продолжением безнадежного двигателя 1,4 литра; И вот цена на трехлетку с двигателем 1,6 (102 л) в трендовой комплектации стартует с отметки 603 000 рублей — на три тысячи больше самой доступной «Астры» производства Ессенши с 1,4 л 101 л. двигатель.з. В этом гольфе, помимо вышеперечисленного предохранительного устройства, есть передние электростеклоподъемники, подогрев зеркал с электроприводом, центральный замок с ДУ. Кондиционер по умолчанию используется только в версиях с двигателем TSI. и TDI и отдельно стоит 43 240 руб. Для 2-дверного кузова сделать 22 850 кейс. В общем, из-за бедности такая машина будет лишь бледной тенью настоящего гольфиста.

      Машины с турбодвигателем от 616к При 1,2тс (85 л.с.), а с оптимальным двигателем 1.4tsi «Гольф» будет стоить 676 тысяч. На руках». За DSG надо платить еще 66 000 рублей, что довольно нелогично. Но все равно придется набирать дорогие опции: задние двери (22 850), ЭСП (22 710), мультируль (2000), аудиосистема (7020), «противотуманки» (6730), руль с «Кнопками управления музыкой». (10 860) — это минимум. Если все сложить, то получим «Гольф-1,4ци-ДСГ» за 814 170 руб.

      Аналогично укомплектованной «Астре» со 140-сильным турбомотором и «автоматом» в «энжой» комплектации он будет стоить 763 900 рублей.Главное отличие! А если вы задались целью купить самую дешевую машину за 600 тысяч, то для жизни она будет вполне пригодна: там должен быть кондиционер и «музыка».

      Эффектный GTC на 12 900 рублей дешевле пятилетки и его можно взять со 140-сильным неживым мотором 1,8 л. Кроме того, у GTC есть 1,4 (140 сил) турбоусилители (140 сил) и 1,6 (180 сил) на «руках», в то время как на обычном хэтчбеке эти силовые агрегаты в нагрузку «автоматы».

      Жил-был Volkswagen Golf. Он был безоговорочным лидером в своем классе, и соперники старались во всем ему подражать.Однако сегодня ситуация на рынке совершенно иная. Современные модели. Фольксваген не так надежен и явно вырисовываются конкуренты. Это хорошо видно на сравнительном примере.

      Ботинок

      Обе машины собраны достаточно аккуратно, но отдельные детали гольфа подогнаны плотно. Кроме того, его инновационные двери позволяют в случае повреждения снять внешний подъем на кузов, что позволяет устранить следы серьезных ударов.Однако такой ремонт более дорогой и комплексный. Позже в новых моделях Volkswagen отошел от такого решения.

      Обе машины получили пять звезд в краш-тестах, но детальное сравнение по отдельным пунктам показывает минимальное преимущество ASTRA.

      ASTRA, как и гольф, тщательно защищен от коррозии. Бедный OPEL Поместите кусок бюджетной задней двери под хромированную планку. В следах ржавчины гольфа иногда можно обнаружить двери вокруг окон и на стойках, где уплотнение двери тактильно.

      По внутреннему пространству немного лучше у гольфа - в нем больше места для задних пассажиров. Грузовой проем 5-дверной Astra чуть меньше, чем у Golf, но багажник вместительнее: 380 литров против 350 литров у VW.

      Качество интерьера спорное. Передняя панель Астры не очень восхищает себе подобных и к сожалению в основном скрученных копий. После небольшого обновления в 2007 году качество улучшилось и уже заслужили уважение версии отделки элегантности, простора и спорта.На первый взгляд, салон гольфа — образцовый: отличное качество сборки и хорошие материалы. Но если вы посмотрите вокруг - это не идеально. На кнопках управления окнами и дверьми к дверям резиновые покрытия. В объявлениях о продаже преобладают хорошо оснащенные астры. Гольфы, как правило, более скромные, но стоят дороже.

      При всех "за" и "против" трудно определить явного победителя в первом туре. Обе машины заслужили ничью.

      Очки для Астры.

      У OPEL ASTRA

      очень простая подвеска: на системе переднего моста Macpherson, на задней балке. В передних рычагах шаровые и сайлентблоки можно менять отдельно. С обратной стороны балки практически нечему ломаться. Все точки над «i» ставит большой дорожный просвет. Благодаря всем своим достоинствам, Astra идеально подходит для наших ужасных дорог. Срок службы шаровой опоры и других соединительных деталей не очень большой, но их замена проста и дешева. Исключение составляет только Астерс Спорт от IDS+ System, т.е.С регулируемыми по жесткости амортизаторами. Реплейстеры отсутствуют, а стоимость оригинальных деталей исчисляется десятками тысяч рублей. Но, к счастью, это головная боль только владельцев спортивной версии. Остальные могут спать спокойно.

      Передняя подвеска гольфа тоже не доставляет серьезных проблем. Задняя установка многомерной подвески. Его конструкция довольно прочная, но используемые экземпляры начального периода производства, скорее всего, требуют подвески подвески, за которую может уйти порядка 6000-7000 рублей.


      Гольф

      оснащен электроусилителем руля, Астра – электрогидравлическим. Обе системы достаточно надежны, но в случае непредвиденных ошибок кошелек может опустеть на 10 000 рублей.

      Astra побеждает в сравнении шасси.

      Моторизованная дилемма.

      Линейка силовых агрегатов гольфа впечатляет своим изобилием. К сожалению, подавляющее большинство имеющихся двигателей имеют современную и сложную конструкцию, требующую повышенных затрат на обслуживание и ремонт.Как часть обозначений FSI и TSI, он скрывает систему непосредственного впрыска бензина. Для водителей, читающих с расходом, можно порекомендовать только три мотора: бессмертный бензиновый 1,6 л 8 клапанный агрегат, дизель 1,9 TDI (правда, слишком громкий) и на крайний случай бензиновый 1,4 л 16 л мотор (ничего особо не впечатляет, но он не беспокоится о проблемах).


      Впечатляет и линейка

      The Engines Astra, но здесь можно рассмотреть подавляющее большинство двигателей.Хорошим выбором станет позаимствованный у Fiat турбодизель — 1.9 CDTI: мощный, экономичный и достаточно надежный. 1.7 CDTI ISUZU Разработка не идеальна, но многие владельцы все равно ею довольны. 1.3 CDTI также позаимствован у Fiat: потребляет очень мало топлива, но гораздо лучше сочетается с более легкой Corsa.

      Примечание: Большинство дизельных двигателей Opel оснащены сажевым фильтром. Его наличие можно определить по наклейке на центральной стойке со стороны пассажира. Если в последней строке отображается значение 0,5 - значит фильтр присутствует.Если 1.2 и больше - значит не туда. В связи с тем, что фильтры на моделях Opel создают массу проблем при эксплуатации, некоторые драйвера удалены.


      Бензиновые двигатели OPEL ASTRA

      славятся своей экономичностью, средней производительностью и хорошим масляным аппетитом. Однако серьезных проблем они не доставляют. Распространенные неисправности связаны с рециркуляцией выпускного клапана EGR, дроссельной заслонки и утечкой масла. После рестала производитель отказался от использования клапанных гидрокомпонентов (для сильных версий 1,6 и 1,8 л).Вы можете проверить это, выяснив номер VIN.

      На данном сравнительном этапе Astra будет обыграна, хотя стоит признать, что достаточно двух хороших двигателей для гольфа (1.6V и 1.9 TDI).

      Проблемы с ценой.

      Вот мы и подошли к самой главной проблеме - цене. Астра однозначно дешевле. Стоит ли переплачивать? Наконец, лучшим выбором станет гольф подороже с неприхотливым и выносливым бензиновым двигателем 1,6 л 8 л.

      Предпочитаю Дизель, лучше разберусь со стереотипами и возьму АСТРА 1.9 CDTI без Squeeze Filter.. Это будет хорошо оснащенный автомобиль, как правило, в гораздо лучшем состоянии, чем сопоставимый гольф-кар.


      реферат

      OPEL ASTRA

      технически менее совершенен, чем Volkswagen Golf. Тем не менее, он признан победителем. Astra дешевле и требует меньше эксплуатационных расходов. Водителям, часто ездящим по разбитым дорогам, придется по вкусу его спортивная подвеска. Кроме того, во время туров они оценят его безудержный, гусеничный и не слишком громкий 1,9-литровый дизель.

      Фольксваген Гольф В (2003-2008)


      История модели

      2003 - Презентация

      2004 - выпущена версия 4motion

      2005 - Гольф Плюс

      2006 - Кроссгольф.

      2007 - Гольф Комби

      :

      Дефекты головок блоков и форсунок двигателей 2.0 TDI

      Износ системы контроля положения лопаток в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией

      Проблемы с цепью ГРМ и помпой охлаждающей жидкости на 1.4 TSI

      Проблемы с рециркуляцией клапана EGR

      Преждевременный износ маховика

      Лучшее:

      Надежность

      Небольшое обесценение

      Наличие большого количества различных запчастей

      Минусы:

      Высокая стоимость Стоимость FSI, TSI и 2.0 ТДИ ПД

      Базовая комплектация Scooty

      Двигатели

      Наиболее выгодные старые двигатели, проверенные временем - 1,6 л 8-клапанный бензиновый мощностью 102 л.с. и дизель 1,9 TDI с насос-форсунками мощностью 105 л.с. 1,4-литровый 16-клапанный бензиновый двигатель слишком слаб, а другие требуют больших затрат на обслуживание. Версия с 2.0 TDI PD не рекомендуется.


      Технические характеристики Volkswagen Golf V 2003-2008

      Вер.

      1.4 16В.

      1,6 8В.

      1,9 ТДИ.

      2,0 ТДИ.

      Двигатель

      бензин

      бензин

      турбодизель.

      турбодизель.

      Рабочий объем

      1390 см3.

      1595 куб.см.

      1896 куб.см.

      1968 куб.см.

      Р4/16.

      р 4/8.

      р 4/8.

      R4/8 или 16

      Максимальная мощность

      80 л.с.

      102 л.с.

      105 л.с.

      140 л.с.

      Максимальный крутящий момент

      132 нм

      148 Нм

      250 Н·м

      320 нм

      Динамика

      Максимальная скорость

      166 км/ч

      184 км/ч

      187 км/ч

      205 км/ч

      Разгон 0-100 км/ч

      13,9 секунды

      11,4 секунды

      11,3 секунды

      9,3 с

      Опель АСТРА III (2004-2012)


      История модели:

      2004 - презентация

      2006 г. - двусторонний господский дом

      2008 - Версия седан

      Распространенные проблемы и сбои:

      Износ дроссельной заслонки во впускном коллекторе Дизеля 1.9 ЦДТИ. Стоимость нового коллектора примерно 9000 руб.

      Отступление от систем EGR. - относится к бензиновым и дизельным двигателям

      Ход модуля CIM.

      Двигатели с повышенным расходом масла 1,6 и 1,8 л

      Лучшее:

      Большой выбор автомобилей на рынке

      Очень привлекательные цены

      Широкий выбор двигателей гамма.

      Хорошая доступность запасных частей

      Минусы:

      Средняя надежность бензиновых двигателей

      Защита от коррозии несколько хуже, чем у Volkswagen Golf

      .

      Много машин в корпоративном парке

      Двигатели

      Бензиновые двигатели не впечатляют, ни экономичностью, ни топливной экономичностью.После реставрации производитель отказался от клапанных узлов Гидровомпатора. Дизеля хороши, особенно 1.9 CDTI. Примечание - Дизельная версия включает сажевый фильтр.


      Технические характеристики OPEL ASTRA III 2004-2012 гг.

      Вер.

      1,4 т стр.

      1,6 т стр.

      1,7 CDTI.

      1,9 CDTI.

      Двигатель

      бензин

      бензин

      турбодизель.

      турбодизель.

      Рабочий объем

      1364 куб.см.

      1598 куб.см.

      1686 куб.см.

      1910 куб.см.

      Цилиндры / Расположение клапана

      Р4/16.

      Р4/16.

      Р4/16.

      р 4/8.

      Максимальная мощность

      90 л.с.

      115 л.с.

      110 л.с.

      120 л.с.

      Максимальный крутящий момент

      125 нм

      155 нм

      260 Н·м

      280 Н·м

      Динамика

      Максимальная скорость

      178 км/ч

      191 км/ч

      185 км/ч

      194 км/ч

      Разгон 0-100 км/ч

      13,7 секунды

      11,7 секунды

      11,6 секунды

      10,5 секунд.

      Расход промежуточного топлива в л/100 км

      Volkswagen Golf – настоящая легенда, ведь эта модель вот уже почти четыре десятилетия является самой востребованной из всего немецкого модельного ряда. Впрочем, и другие автопроизводители не хотят оставаться в аутсайдерах, все они пытаются создать серьезную конкуренцию этому хэтчбеку, кому-то нужно быть узнаваемым, а кому-то больше улыбается счастливчик OPEL ASTRA.Но какая машина лучше?

      Начнем, пожалуй, с оценки внешнего вида обоих Каров . Несомненно, в уличной водолазке, старых знакомых чертах, консерватизме линий и форм, строгой оптике есть, конечно, налет современности, но он слишком важен. Чего не скажешь об Opel Astra, этот автомобиль можно назвать самым стильным в своем классе – причудливые формы, оригинальные фары, плавные линии и эстетика в каждой детали. Конечно, объективно предстать довольно сложно, поэтому признаемся, на наш взгляд, Opel Astra выглядит симпатично.

      Теперь пришло время взглянуть на в выставочном зале и взглянуть эксперту на интерьер хэтчбеков , прибывающих к нам из Германии. Сначала сядем в автосалон Volkswagen, сразу стоит отметить удобную посадку и качественные материалы отделки, не обошлось без салона и эргономики, также особое внимание уделяется пространству, обеспечивающему дополнительный комфорт.

      Интерьер OPEL ASTRA также порадует вас изысканной отделкой и качеством материалов.Не лишенный интерьера и современных деталей, теперь он с хромированными вставками. Ну и конечно эргономика - на высоте.

      Теперь самое интересное что скрывается под капотом Внутренний потенциал который демонстрируют только избранные автомобили.

      Линейка двигателей Golf от Volkswagen включает три типа двигателей: 85- и 105-сильные 1,2 литра, а также 1,4-литровые мощностью 122 л.с. Трансмиссий производитель также предлагает три: 5- и 6-ступенчатые механические, а также 7-диапазонный автомат.

      OPEL ASTRA

      снова доступен с тремя типами двигателей: 140-сильным объемом 1,4 литра, а также 1,6-литровым мощностью 115 и 180 л.с.Выбор трансмиссии не так велик – покупатель может купить эту модель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой. Переключатель переключения передач и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

      Естественно, надо признать, что OPEL ASTRA выглядит более спортивно не только снаружи по сравнению с гольфом, но и внутри, потому что это динамические характеристики.Отличные параметры этой модели Volkswagen. фактор. Поэтому, если вы любите спорт и скорость, то вам понравится OPEL, а консервативный журнал сможет оценить все достоинства гольфа, ценящего комфорт и комфорт.

      Не будет лишним OPEL ASTRA в базовой комплектации стоит чуть дороже Volkswagen Golf В аналогичном исполнении - 649 900 рублей против 599 000 рублей.

      Конечно, мы привели только сухие факты Volkswagen Golf и OPEL ASTRA, естественно поставили субъективную оценку, что лучше сделать!

      .

      Планирование и регенерация головок, цена Торунь 9000 1

      Стеклосервис, замена стекол (19) ремонт, замена панорамной крыши (3) вклейка стекол (3) полировка стекол автомобиля (4) тонирование стекол автомобиля (1) замена бокового стекла (16) замена лобового стекла (7) замена заднего стекла окна (9 ) жестянщик, ремонт листового металла (38) замена стрингеров (20) замена порогов (22) автозвук, автонавигация (26) cb рации, сборка (10) расшифровка радио (1) дизель сервис (21) ремонт ТНВД (9) ремонт насос-форсунок, регенерация (8) ремонт форсунок Common Rail (9) изготовление автомобильных ключей (21) сборка, ремонт иммобилайзера (16) кодирование ключей (15) электромеханика (70) ремонт АБС (46) адаптация дроссельной заслонки (14) ремонт ASR (16) ремонт ESP (21) ремонт автосчетчиков (26) ремонт механизма стеклоподъемника (17) ремонт мотора отопителя (17) ремонт системы старт-стоп, отключение (23) автоэлектроника ( 39) ремонт автомобильных дисплеев (21) подушки безопасности (31) круиз-контроль сборка, ремонт (4) автоэлектрик (70) ) парктроник (29) ремонт электроручника (30) ремонт лобового стекла (13) ремонт подрулевого переключателя (13) восстановление и ремонт генератора (30) ремонт стартеров (29) замена, ремонт замков зажигания (18) светодиодные дневные ходовые огни (33) проверка аккумулятора (32) замена предохранителя (38) замена датчика угла поворота рулевого колеса (18) замена проводов зажигания (47) замена свечей зажигания (49) замена свечей накаливания (34) замена ксеноновой нити (31) замена лампы (49) центральные замки (37 ) гибриды, электромобили (11) ГБО установки, автогаз (15) Легализация баллонов ГБО (3) Сборка установки ГБО (8) Чистка, замена редукторов ГБО (8) Регенерация газовых форсунок (7) Установка ГБО наладка (8) Служба установки AC STAG (3) Служба установки AG (2) Служба установки BRC (2) Служба установки ELPIGAZ (1) Служба установки KME (2) Служба установки LANDI RENZO (1) Служба установки LOVATO (1) PRINS услуга установки (1) услуга установки ZAVOLI (2) замена газового баллона (8) клапан заправки СУГ ремонт, замена (8) газовые установки, авто природный газ (2) автокосметика (14) автодетейлинг, ремонт (7) мойка обивки karcher (6) мойка моторного отсека (6) ручная мойка ходовой части (3) автомойка (7) полировка ЛКП (4) регенерация фар (7) лакировочная машина (33) покраска крыла (23) покраска двери (23) покраска крышки багажника (24) покраска капота (23) покраска кузова покраска бампера (22) покраска всего автомобиля (21) удаление вмятин после града (5) подкрашивание (6) покраска авто (4) автомеханика (146) чистка дроссельной заслонки (19) прочее (человеко-часы) (27 ) ремонт двигателя Ванкеля (6) измерение давления сжатия (14) гарантийный осмотр (31) техосмотр и периодическое обслуживание (44) регенерация тормозных суппортов (16) замена листовых рессор (9) проверка автомобиля перед покупкой (52) ремонт люка , замена (10) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (10) проточка тормозных дисков (15) замена амортизатора (55) замена тормозных барабанов (41) замена радиатора (31) замена салонный фильтр (57) замена топливного фильтра (57) замена воздушного фильтра (56) замена интеркулера (29) замена тормозных колодок (56) замена двухмассового колеса (39) замена троса ручника (32) замена цепь ГРМ (47) замена тяги стабилизатора (41) замена ступичного подшипника (47) замена отопителя (32) замена моторного масла (57) замена масла в МКПП (52) замена клинового ремня (40) замена ремень ГРМ (53) замена охлаждающей жидкости (51) замена тормозной жидкости (50) замена подушки двигателя (50) замена топливного насоса (25) замена водяного насоса (18) замена карданного вала (20) замена карданного шарнира (38) замена тормозного шланга (41) замена лямбда-зонда (34) замена пружины подвески (43) замена сцепления (56) замена пальца коромысел (51) замена тормозных колодок (41 ) замена тормозных дисков (55) замена термостата (34) замена втулки коромысел (54) замена прокладки ГБЦ (51) замена прокладки клапанной крышки (34) замена дворников ( 36) гидропневмоподвеска замена, ремонт (8) ремонт механических коробок передач (25) ремонт двигателей, капитальный ремонт (31) регенерация турбокомпрессоров (23) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (8) Автомагазин (43) продажа аккумуляторов (40) офф- дорога ( 6) восстановление ведущих мостов (3) обслуживание автомобильных кондиционеров (64) кондиционер - заправка (51) кондиционер - удаление плесени (52) кондиционер - озонирование (43) проверка герметичности кондиционера (33) охладитель кондиционера замена (37) замена компрессора кондиционера (39) сервис мотоциклов (6) сервис квадроциклов и скутеров (5) сервис шин и дисков, вулканизация (53) замена датчиков давления TPMS (19) взвешивание колес на авто (3) компьютерная балансировка колес (34) заправка колес азотом (5) шины Run Flat, низкопрофильные (23) покрышки б/у (5) пескоструйная обработка дисков (4) рихтовка алюминиевого диска (7) хранение шин (24) сварка алюминия диски (3) замена резины (42) замена клапана в диске (19) СКП - пункт техосмотра (8 ) Технические осмотры и проверки регистра противоугонная (1) противоугонная защита (34) автосигнализации, автосигнализации (27) адаптация автомобилей для инвалидов (1) обслуживание кабриолетов (3) ремонт выхлопных систем (64) ремонт, чистка EGR (22) чистка и регенерация фильтров DPF (39) сварка, ремонт глушителя (27) снятие сажевого фильтра DPF FAP (19) заправка жидкостью FAP (29) замена катализатора (30) замена глушителя (39) глушение EGR (13) тюнинг (12) чип-тюнинг (5) динамометрический стенд (4) оклейка автомобилей пленкой (2) ремонт рулевого управления (58) сход-развал (44) ремонт рулевого механизма (17) ремонт ГУР (17) рулевая проставка (5) замена наконечника рулевой тяги (50) ) ремонт пневмоподвески (6) компьютерная диагностика двигателя (57) стирание кодов ошибок (34) планировка и регенерация головок (12) регенерация седел клапанов (10) регулировка затяжек клапанов (15) ремонт АКПП (15) адаптация коробки передач (6) динамическая замена масла АКПП (4) коробка передач вариатор ( 5) гидромуфты inetic (7) статическая замена масла акпп (21) спецслужбы (37) аварийное вскрытие (8) монтаж буксировочных крюков (34) ремонт сельхозтехники (5) автономный отопитель, webasto (11) помощь на дороге, буксировка (20) сварка пластик (11) снятие заклинивших форсунок (13) заглушение автомобилей (7) удаление сломанных свечей накаливания (15) аварийное зажигание автомобилей (5) ремонт микроавтобусов и грузовиков (8) техническое обслуживание шасси (10) выездное обслуживание (9) обивка автосервиса (2) выездной сервис (3) мастерская самообслуживания (2) ремонт после аварии (26)

      .

      Смотрите также