7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена шаровой опоры хонда цивик 4д


Замена шаровой опоры Honda Civic. Звон шаровой опоры Honda Civic Ferio ES1

Комментарии к теме Замена шаровой опоры Honda Civic

Свинцицкий Бин

Периодические проблемы с шаровой опорой это еще что >) а я с салона подтягивал, тоже держит!?

Хэйвен

А если стучит на кочках (тук, тук.. просто), стоит шприцевать??? или уже смысла нет??

Элгин

Смотрю и восхищаюсь, мастерство на уровне бог!!.

Фатих

У моего соседа с шаровой опорой на Цивик до сих пор проблем нет ) А как же тот момент, что на малых оборотах идёт плохое смазывание маслом,т.е маленькое давления масла и плохо для всех агрегатов???

Ара

Шаровую можно снять очень легко и без съёмника

Рафиль

Заказал на свою мазду5 топливные фильтра, сам не берусь, сложновато на этой машине, подробного видео как у Вас нет, а менять надо 10 лет машине и пробег 130т.

Боу

А я сверлю отверстие, нарезаю резьбу, и вворачиваю маленькую маслёнку, руль крутится легко, как с усилителем.

Бактыгул Магола

китайские санаблоки??? туфта 2 раза заменял за 5-6 месецев. Мне друг сказал с шаровой опорой на HONDA пока проблем не было ;)

Клим Каренивский

Объясни брат как узнать карзину выжимной ему кают или приют?

Едил

спасибо за обзор! поставщики разные в разных регионах. могут и не быть вообще 'на выбор!' - БЕРИ ЧТО ЕСТЬ, скажуть!

Зиновий

ПАРНИ перед обзором вам нужно выпивать флакон водки на двоих и обзоры будут на много веселее) Хотелось бы, чтобы подробнее по шаровой опоре на хонде показал бы )

Лэйла Колычина ⚠Предупреждение за CapsLock

ТЕСТИРУЙ ПРИОРЫ,ТАМ АМЕРИКОСОВ ГРЬОБАНЫХ НЕТ.

Герт

На герметик резьбы собрать можно бракованый

Методий

Старую обойму (на 10:20) не обязательно обтачивать болгаркой по кругу, можно пропилить ей же щель насквозь, тогда старая обойма не застрянет. Желательно в деталях по шаровой опоре на Honda посоветовал бы!

Медер

Спасибо за интересную твою работу и ' бодрую ' музыку!??

Куан

Всё правильно сделал. С наступающим Старым, Новым Годом! Не частые геморрои с шаровой опорой не особо напрягают )

Митрофан

здравствуйте, скажите пожалуйста. Что может быть за проблемма с машиной. Если переодический двиготель работает так, как будто ламбда отключена? Обе ламбды я заменил, но переодический это всеравно произходит. С чем это может быть связанно? По какой причине ламбда отключаются, а потом сама снова включается? Что со старыми так было, что с новыми.

Алдар

лишний геморой я без нее быстрей поставлю.

Сигизмунд

Подскажите пожалуйста где такие оправочки !?

Cheyne

Мужики лаленблоки с рычагов супер если серединку ввдавил и окуратно ножовкой сделать пропил на наружной обойме, то она хорошо вываливается и выжигать ненадо металл прослаблять.

Brick

Мужик, ты то ли 'Винтик' то ли 'Шпунтик'... Устройся на работу в конце месяца купи ориганальную деталь. Будь мужиком. Из-за тебя полно дурней становится которые руки суют куда не просили. У сына и без шаровой опоры на цивик куча чего чинить >)

Лех

Поддержать канал 'GRANTA TIME' можно донатом через Qiwi-кошелек

Натусик

Не советую использовать смазку ШРБ 4, я от неё отказался лет 10 назад, она хорошая только когда тепло. Зимой она становится твёрдой и сбивается в комок, как результат шаровая работает практически в сухою. Лучше использовать более качественную смазку, результат вас удивит.

Goddard

прокладка должна быть ровной!

Альберт

Приятно смотреть, молодец!

Похожие видео по ремонту

Фарпост - доска объявлений

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Что-то идет не так? Напишите нам

Как выбрать хорошую шаровую опору и правильно ее поставить

Шаровая опора относится к таким элементам подвески, про которые многие слышали, но так до конца не уверены, на сколько эта штука вообще нужна в конструкции. Нередко, от человека, приехавшего в автосервис приходится слышать подобное: “Посмотрите, пожалуйста, мою машину, а то я сейчас ехал, и попал в яму. Мне кажется, шаровую вырвало, теперь ездить страшно…”. Абсурдность данной ситуации заключается в том, что когда вырывает шаровую опору, — уже никто никуда не едет. Автомобиль, после этого происшествия, превращается в груду неподвижного железа, неспособного к самостоятельному передвижению.

В сегодняшней статье мы разберем вопросы, с которыми сталкиваются люди при диагностике и замене шаровых опор, а именно:

1. Что такое шаровая опора и для чего она нужна? Какие симптомы выхода из строя шаровой опоры?

2. Что ведет к повреждению шаровой опоры, и как ее проверить?

3. Как происходит выход из строя (вырывание) шаровой опоры?

4. Существуют ли хорошие недорогие шаровые опоры для Honda?

5. Ремонт шаровой опоры, на сколько это надежно?

Начнем по-порядку.

Что такое шаровая опора?

Шаровая опора, это элемент подвески автомобиля, представляющий собой металлический палец с шаром на одном конце, и резьбой на другом. Металлический шар находится в корпусе, наполненном специальным полимерным составом, в котором шар имеет возможность двигаться в нескольких плоскостях. Особо хочется отметить, что это движение, за счет полимерного наполнения, получается “беззазорным”, как следствие “безлюфтовым”, и, в случае с Honda, оно не требует периодического смазывания, поскольку является замкнутой. Снаружи шар защищен резиновым пыльником, который предотвращает попадание в узел грязи и влаги.

К обратной стороне пальца, с которой находится резьба, шаровая опора крепится к другому элементу подвески (как правило рычагу), обеспечивая взаимную подвижность двух элементов подвески за счет движения шара, не смотря на их соединение.

Вообще, для людей далеких от техники, можно объяснить конструкцию шаровой опоры ее сходством с суставом. По сути, это и есть механический аналог человеческого (например) сустава, позволяющего, опять же, например, руке двигаться практически в любой плоскости.

Для чего нужна шаровая опора?

На практике, чтобы было понятно, шаровая опора чаще всего располагается в районе поворотного кулака, элемента передней подвески автомобиля, к которому крепится собственно колесо. Подвижность поворотного кулака необходима для управления автомобилем (все повороты колес осуществляются непосредственно при участии поворотного кулака), поэтому шаровое соединение в этом узле является технически наиболее простым и корректным решением.

Стоит отметить, что в многорычажной схеме передней подвески располагаются, как правило, по две шаровых опоры с каждой стороны, — одна верхняя и одна нижняя. В системе МакФерсон, — шаровая опора одна, — нижняя. Существуют конструкции задней подвески Honda, в которых также присутствуют шаровые опоры (верхние).Конструктивной особенностью многорычажной подвески Honda является незначительная нагрузка на верхнюю шаровую, при сильном давлении на нижнюю.

В случае с МакФерсоном, в котором присутствует только одна шаровая, ситуация по нагрузке аналогична “нижней”. Это привело к тому, что в большинстве каталогов и мануалов появилось указание, о замене шаровой опоры только вместе с поворотным кулаком. В дальнейшем, после проведения тестов, были выпущены специальные бюллетени, подтверждающие возможность замены шаровой опоры в системе МакФерсон без замены поворотного кулака, и в продажу поступили собственно шаровые.

Еще одним местом расположения шаровой может быть нижний рычаг. Такая расстановка присутствует, например, на автомобилях Honda Fit (Jazz) и других, построенных на его базе. На самом деле, ничего принципиально уникального в этом нет, — это вариация на тему МакФерсона. В данном случае, Honda предлагает только один вариант замены шаровой опоры, — вместе с рычагом. Это дорого, но, к сожалению (или счастью) пока единственно правильный вариант. Почему мы так думаем? Читайте дальше.

Симптомы повреждения шаровой опоры.

Самым распространенным симптомом повреждения шаровой опоры является появление постороннего звука в подвеске, при преодолении неровностей на дороге. Слева или справа (в зависимости от поврежденной стороны) спереди появляется посторонний звук, который большинство автомобилистов определяют как “чакающий”. Звук, издаваемый поврежденной шаровой чаще всего напоминает глухой стук металлического предмета о пластмассу (что, по сути и есть шаровая опора).

Во время и после сильных морозов, шаровая опора может очень сильно скрипеть при движении автомобиля. Это вызвано тем, что смазка, имеющаяся в шаровой опоре, «уставшая» от порванного пыльника, замерзает при низких температурах.

Что ведет к повреждению шаровой опоры?

Самым главным врагом любого шарового соединения являются не дороги (если не ловить все ямы), и не время, а банальные влага и грязь, попадающие под защитный пыльник. Стоит сказать, что при целом пыльнике подобное практически невозможно, но, к сожалению, небольшой кусочек резины тоже имеет свой срок жизни. Случайно повредить его при езде очень трудно, — его расположение таково, что зацепить чем-то практически нереально. Чаще всего, разрыв пыльника происходит по причине банального износа (климат тут играет очень важную роль), или благодаря действиям человека, как то, разрыв инструментом при работе в узле (например при отсоединении нижнего рычага для замены сайлентблоков).

Своевременно замеченный разрыв пыльника, и последующая замена практически не отражаются на работоспособности детали. Езда же с подобным повреждением в течение длительного времени приводят к попаданию в шаровое соединение грязи и воды, которые, работая как абразив, вызывают коррозию шара и выбиваение полостей в полимерном наполнителе и на поверхности шара, что ведет к появлению люфта. Последний, в шаровой опоре, свидетельствует о необходимости срочной замены (или ремонта) детали. В противном случае, высока вероятность выхода из строя, и возникновение аварийной ситуации.

Как проверить шаровую опору?

Лучше всего проверять шаровую опору на целостность в условиях автосервиса, однако, при наличии собственного гаража с ямой, или подъемником, а также при достаточном количестве света, можно проверить и самостоятельно. Суть проверки заключается в следующем, — рабочая шаровая должна иметь целый пыльник и не должна иметь люфта на разрыв.

Поврежденный пыльник, если не имеется люфта, следует заменить сразу же, при обнаружении. Наличие люфта означает однозначную замену (ремонт) шаровой также в момент обнаружения. Передвижение на автомобиле с подобными повреждениями опасно!

Как происходит выход из строя (вырывание) шаровой опоры?

Чтобы понять, что происходит в случае обрыва шаровой, достаточно вспомнить ее назначение, — скреплять поворотный кулак с другим рычагом подвески. Обрыв разъединяет эту связь, в результате чего поворотный кулак начинает жить своей жизнью, управление им становится невозможным, и прикрепленное к нему колесо, как правило, выворачивается на внешнюю сторону, попутно повреждая крыло, а нередко и дверь автомобиля.

Выход из строя шаровой опоры чреват серьезными последствиями для кузова автомобиля, и вообще создает опасную ситуацию на дороге.

Чаще всего такие аварии происходят на минимальных скоростях, при трогании с места, так как именно в этот момент шаровая испытывает на себе максимальную (если не считать попадание в яму) нагрузку. Благодаря этому, несчастные случаи, при обрыве шаровой, случаются намного реже, чем могли бы быть, учитывая всю серьезность ситуации.

К сожалению, есть и редкие аварии, которые происходят на большой скорости, при попадании колеса в яму. В этом случае, от беды может спасти только стечение обстоятельств и мастерство водителя, поскольку автомобиль, с вывернутым в сторону колесом, в одно мгновение становится полностью неуправляемым.

Существуют ли хорошие недорогие варианты замены шаровых опор для Honda?

Не секрет, что для Honda, самые лучшие шаровые опоры, — это оригинальные Honda, у которых есть только один “маленький” минус, — высокая (под час даже чересчур) цена, которая может доходить до $150-200. Неудивительно, что многие автолюбители предпочитают сэкономить при замене шаровой, руководствуясь разными соображениями (“все равно скоро продавать”, или “у меня машине 10 лет, зачем ей такие дорогие запчасти”), кроме соображений практичности и безопасности. Давайте вместе попробуем разобраться, как можно сэкономить на замене шаровой опоры.

На рынке присутствуют множество разных производителей, предлагающих шаровые для Honda. Среди самых ярких, можно назвать 555, CTR, Febest, Masuma, которые предлагают свою продукцию по цене в 3-5 раз ниже, чем оригинальная новая шаровая от Honda. Что же можно сказать об их качестве?

Если честно, — ничего хорошего. Общее (а, не, заметьте, разовое единоличное) наблюдение за шаровыми опорами разных производителей, в течение нескольких лет, выдает достаточно грустную картину, — детали ходят, но не отличаются стабильностью.

Шаровая опора от компании Honda имеет однозначный ресурс соотносимый с ресурсом пыльника, который составляет не менее 80 000 тысяч км. На практике встречались экземпляры эксплуатируемых автомобилей, чей пробег достигал 150 000 км, при отсутствии необходимости замены детали. Замена пыльника позволяет продлить срок эксплуатации шаровой фактически еще на один равный срок.

В случае, с дубликатными шаровыми опорами, ресурс пыльника нередко был больше ресурса самого шарового соединения. То есть обрывы происходили буквально через несколько дней после проверки подвески автомобиля на станции, где отмечалась целостность резиновой детали.

Безусловно, мы знаем отзывы о 20 000 км, 30 000 км, а иногда даже 40 000 км безопасного пробега дубликатной нижней шаровой, но к сожалению, это, в общей массе редкость. Чаще, подобная шаровая требовала замены гораздо раньше 15 000 км.

В нашей практике также присутствуют случаи, когда обрыв дубликатной шаровой опоры происходил через несколько метров(!!!) после начала эксплуатации. Самым показательным моментом был обрыв шаровой на Honda CR-V при выезде ее через порог автосервиса, на котором была произведена замена этой самой детали. При этом клиент был неоднократно предупрежден мастером о нестабильном качестве производителя шаровой опоры.

Кроме того, многими “пострадавшими” отмечена общая особенность выхода из строя дубликатных шаровых, — чаще всего, они “умирают” молча, — не “крякая”, не “скрипя”, не “чакая”, то есть не издавая никаких звуков, и не давая шанса “поймать” ее до того, как она вывалится из соединения. Все это позволяет нам сделать однозначный вывод, —  установки дубликатных нижних шаровых опор лучше избегать.

С верхними шаровыми, присутствующими в многорычажной подвеске, ситуация иная. Из практики отмечено, что замена верхних шаровых опор на дубликатные, как правило, не приводит к неприятным последствиям. Причина тому, — конструкция подвески Honda, в которой верхняя шаровая играет роль “поддерживающей” детали, не имеющей сильной нагрузки. Главной причиной выхода из строя верхней шаровой все мастера однозначно определяют “длительную эксплуатацию с разорванным защитным пыльником”, а в целом, верхняя шаровая нередко “ходит” в два раза дольше, чем сайлентблоки, стоящие на том же рычаге.

К сожалению, компанией Honda не предусмотрен выпуск верхних шаровых опор отдельно от рычага, на котором они расположены. Это ведет к увеличению стоимости ее замены (поскольку приходится покупать целый рычаг), что очень не нравится автолюбителям, эксплуатирующим подобные автомобили (правда, их практически все прекратили выпускать после 2001 года). В данном случае замена оригинальной шаровой опоры на дубликатную могла бы иметь смысл, если бы не одно обстоятельство, — малая площадь посадки шаровой. Не каждый мастер может “посадить” новую дубликатную шаровую в старое посадочное место, и нередко новая дубликатная шаровая “для надежности” прихватывается сваркой по месту крепления, что ведет к повреждению полимера внутри шаровой опоры, и ускоренному выходу из строя самой шаровой. Использование сварки при креплении шаровой недопустимо!

Правда, с верхними рычагами есть другой выход, — существует возможность приобрести дубликатный рычаг в сборе, вместе с сайлентблоками и шаровой, внешне, почти не отличающимися от оригинала. Как показывает опыт, подобные заменители ведут себя достаточно неплохо, но они касаются только верхней части передней подвески!

Но что же делать, если нижняя шаровая повреждена, а сэкономить очень хочется? Есть два варианта. Первый, —  попробовать поискать контрактный (то есть бывший в употреблении) узел (например поворотный кулак, или нижний рычаг) с целой шаровой.

Привезенный из Японии (а не снятый с погибшей на дорогах России машины) узел может быть практически новым (не смотря на ужасный внешний вид), и хотя сейчас шансов на это становится все меньше, они все еще существуют. Так, в нашей практике имеются случаи приобретения контрактных поворотных кулаков менее чем за $30, которые, будучи установленными в сборе (то есть, шаровая ($80), ступичный подшипник($80), тормозной диск ($110) суппорт ($150) (цены даны за новые оригинальные запчасти)), прослужили без нареканий более 80 тысяч км.

Однако, многим такой вариант приобретения может быть не по силам (нет доступа к качественным деталям), или не по нраву («зачем я буду платить за старые запчасти»), поэтому есть еще один вариант, — ремонт шаровой опоры.

Ремонт шаровой опоры, на сколько это надежно?

На самом деле, многие автолюбители недооценивают этот способ ремонта, и, как показывает практика, напрасно. Хороший мастер, имеющий правильное оборудование и материалы способен восстановить ресурс шаровой опоры за вдвое (а иногда и втрое) меньшую стоимость, чем новая!

Например, в Новосибирске существуют, как минимум, пара мастеров, разработавших свою, действительно уникальную технологию восстановления шаровых опор, после которой шаровая опора становится практически вечной, значительно превышая ресурс не то что дубликатной, а даже новой, оригинальной шаровой! И это, зачастую, дешевле, чем покупать новую.

Конечно, восстановление шаровой, это процесс требующий высокой ответственности, и обращаться по этому вопросу стоит только к проверенному мастеру. Делать эту операцию самостоятельно, без специальной подготовки и знаний мы крайне не рекомендуем!

Резюме.

Надеемся, нам удалось понятно рассказать Вам об особенностях шаровых опор Honda и их замене. Следует отметить, что данные, присутствующие в статье касаются только Honda. На сколько нам известно, конструктивные особенности других автомобилей, например Toyota, несколько иные, и нагрузка на шаровые там распределяется по-другому, поэтому советы, данные в этой статье, тойотоводам могут и не помочь, а то и могут навредить.

По нашему мнению, лучшим вариантом замены шаровых опор в автомобиле остаются оригинальные шаровые опоры от компании Honda, или… ремонт их у профессионального мастера. Вариант с покупкой контрактных шаровых вместе с узлом, к сожалению (или к счастью) уходит в прошлое. Имеющиеся на рынке дубликатные запчасти, пока нельзя назвать качественной заменой оригинальной продукции.

Менять опору на оригинальную стоит, если цена за шаровую составляет в пределах $70-80. Во-первых, это не на столько высокая цена за качественную деталь, во-вторых, в этом случае Вы можете сэкономить на стоимости замены, произведя ее самостоятельно (конечно, при наличии технической возможности).

Обращение к мастеру, ремонтирующему шаровые, можно порекомендовать владельцам тех автомобилей, в которых оригинальная шаровая не является отдельной деталью, а поставляется только с рычагом. В этом случае, выгода от работы мастера будет очевидной.

Остается добавить только одно, прежде чем записываться к мастеру, который будет восстанавливать шаровые опоры на Вашем автомобиле, постарайтесь поискать отзывы о нем. Все-таки, выбирая этот путь, Вы доверяете свою безопасность человеку, не имеющему гарантий Honda. Но, нередко, это не мешает ему быть настоящим профессионалом.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Замена сайлентблоков переднего рычага Civic 4D. — logbook Honda Civic on DRIVE2


Откручиваем ушастый и опускаем рычаг в низ. Помечаем расположения сайлента в рычаге.

Чтобы не тратить время на выпресовку, продиваем полотно, распиливаем обойму сайлента и ударом молотка из нутрии сайлент выскакивает в наружу. Берем новый сейлент, смазываем фери, молоточком слегка садим его на место и запрессовываем специальной приблудой, замена сайлентблоков хонда цивик чтобы снаружи осталось мм обоймы.

Собираем все обратно, но все силовые болты окончательно затягиваем на опущенной машине.

На левую сторону ушло 2 часа, на правую полтора. И в перед на сход-развал.

Хочу заметить, что родные замена сайлентблоков хонда цивик у меня прослужили 14 лет, и были они запрессованы не на мм а напоэтому болт схождения в первоначальное положение я не ставил, так как это сильно натягивало сайлент в сторону. Поеду на сход-развал там все выставят как.

Мой старый прошедший км сайлентблок Ниже описываю процедуру замены. Сразу обращу внимания, сложность возникла только со съемом шаровой опоры, которая как оказалась умерла и подлежит срочной замене иначе можно остаться без колеса. Если у вас есть передний стабилизатор то нужно его отвернуть. замена сайлентблоков хонда цивик

Момент затяжки Отверткой поддеваем шплинт блокирующий гайку шаровой и вынимаем. Теперь нужно при помощи съемника снять шаровую опору как сказано в инструкции Так как у меня не было никакого съемника а у нас в магазинах были съемники замена сайлентблоков хонда цивик от жигулей, то в первую очередь попробовали сварить съемник из 50 того уголка.

Но выдавить этим приспособлением ее не удалось. Забивали клин между рычагом и ступицей, тоже никаких результатов.

Все съемники гнулись и толку никакого не .

Замена переднего нижнего шарового шарнира

Требуются специальные инструменты.
Инструмент для снятия шаровых шарниров 32 мм (  07MAC-SL00101)
 

2.Выверните фланцевые болты (А) и фланцевые гайки (В) на нижней тяге (С).

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки установите новый фланцевый болт и новые фланцевые гайки. Слегка затяните все три крепежные детали, затем, начиная с фланцевых гаек, затяните их до рекомендованного момента.

 

3.Отсоедините нижний шаровой шарнир (D) от нижней тяги.
4.Снимите гайку ступицы и ведущий шарнир (А) от поворотного кулака (В), ударяя по концу приводного вала (С) пластиковым молотком, одновременно вытягивая ступицу наружу.

 

5.Снимите стопорный штифт (А) с корпуса нижнего шарнира (В), затем снимите корончатую гайку (C).

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки затяните новую корончатую гайку, затем установите новый стопорный штифт.

 

7.Установите нижний шаровой шарнир в последовательности, обратной снятию, соблюдая следующее:
  • Затяните все резьбовые соединения до рекомендованного момента.
  • Сначала соберите все составляющие и слегка затяните болты и гайки, затем поднимите подвеску так, чтобы на нее опирался вес автомобиля, после чего затяните их окончательно до рекомендованного момента.
  • При повторной сборке используйте новую гайку оси колеса.
  • Перед установкой колеса зачистите его соединяемую поверхность.
  • Проверьте углы установки колеса и отрегулируйте их, если это необходимо.

Шаровая опора на Honda Civic (Хонда Сивик) 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, EC, ED, EE, EF, EG, EH, EJ, EP, ES, EU, EV, FA, FD, FK, FN, MA, MB, MC, EJ6, EJ7, EJ8, EJ9, EK1, EK2, EK3, EK4, EL5, EM1, EM2, FB2, FB4, FB6, FB8 | 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4

Условия доставки шаровой опоры для Honda Civic 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, EC, ED, EE, EF, EG, EH, EJ, EP, ES, EU, EV, FA, FD, FK, FN, MA, MB, MC, EJ6, EJ7, EJ8, EJ9, EK1, EK2, EK3, EK4, EL5, EM1, EM2, FB2, FB4, FB6, FB8 по городам Украины

После продуктивной консультации у эксперта интернет магазина Ukrparts, Вы без проблем купите нужные оригинальные автомобильные детали. Хороший ассортимент шаровых опор идеального качества для авто Honda 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 годов изготовления, с объёмами двигателя 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 2.0, 2.2, 2.4 и кузовом седан, хетчбек, универсал, купе.

Мы даем возможность подобрать оригинальные шаровые опоры на Honda Civic 2, 4, 5, 6, 7, 8, 9, EC, ED, EE, EF, EG, EH, EJ, EP, ES, EU, EV, FA, FD, FK, FN, MA, MB, MC, EJ6, EJ7, EJ8, EJ9, EK1, EK2, EK3, EK4, EL5, EM1, EM2, FB2, FB4, FB6, FB8 с помощью одного из подходящих для Вас условий:

- определив год и вид авто Honda в блоке выбора авто расположенной на этой странице;

- по конкретному Вид коду авто, связавшись с нашими работниками;

- по номеру запчастей (номеру в каталоге), прописав его в специальном блоке в верхней части страницы.

Для моментального приобретения в каталоге оригинальных автозапчастей Ukrparts доступно приличное количество запчастей. Если у Вас появились сомнения по подбору такой детали для машины как шаровая - обращайтесь за советом к нашему консультанту. Вам помогут выбрать из широкого ассортимента оригинальных шаровых опор все нужные запчасти к машине, которые абсолютно точно подойдут.

Другие названия детали для машины: шаровая.

Наш магазин запчастей на авто Ukrparts выполняет доставку товаров категории шаровой опоры покупателям из регионов: Кривой Рог, Киев, Тернополь, Днепр, Черкассы, Львов, а так же др. Регионы Украины. Внешний вид запчастей к автомобилю могут отличаться в зависимости от года выпуска авто. Наши консультанты могут точно указать, какие детали для авто подходят Вам.

Когда нужно менять шаровый шарнир?

Езда по ухабистым дорогам, агрессивные условия эксплуатации и продолжительные нагрузки, являются основными причинами повреждения шарового шарнира. Изменения в работе этого компонента могут стать источником проблем в управлении транспортным средством и функционировании подвески. При полном износе шарового шарнира, высок риск потерять колесо и вовсе вылететь с трассы. Давайте разберемся на что обращать внимание и когда менять данный компонент.


Работа шарового шарнира

Шаровые опоры соединяют колеса автомобиля с системой подвески и позволяют автомобилю двигаться. По строению и принципу действия они похожи на тазобедренный сустав в теле. Шаровые опоры представляют собой стержень и гнезда, которые плотно прилегают к смазанному корпусу. Они обеспечивают плавное и надежное движение подвески.

Зачем менять шаровые опоры?

Шаровые шарниры разрушаются, если внутрь попадает грязь, песок и другие инородные предметы. Вывести из строя их может и недостаток смазки. Кроме того, ржавчина и общий износ также являются причинами повреждений. Последствиями могут стать: разболтанность и ослабление фиксации конструкции. В то время как исправные шаровые опоры могут плавно перемещаться из стороны в сторону, они все же не должны покачиваться или перемещаться вверх и вниз. Подобное поведение - четкий показатель того, что вам нужно обратить внимание на шаровые шарниры и заменить их.

Признаки изношенных шаровых опор:

  • посторонние шумы, особенно при движении по кочкам;
  • скрипы со стороны подвески;
  • машину ведет в сторону;
  • вибрации руля и трудности управления;
  • неравномерный, а также преждевременный износ шин или растрескивание.

Как проверить шаровые опоры

Если вы подозреваете износ шарового шарнира, автомобиль следует осмотреть как можно скорее. Доступ к ним и установка новых могут потребовать некоторой квалификации и опыта. Так, замена шаровых шарниров не самая простая процедура. Особенно усложняет задачу продолжительное время эксплуатации и ржавчина. Например, на некоторых автомобилях шаровой шарнир встроен в рычаг управления. Если вы не очень хорошо знакомы с конструкцией подвески и колесной сборкой, то лучше отправиться в мастерскую для профессиональной проверки.


Срок службы шарового шарнира

Поскольку шаровые опоры могут исправно работать довольно долго, о них вспоминают не часто. Все же рекомендуется проверять их после 10-15 тысяч километров пробега. Как бы там ни было, они не в состоянии служить также долго, как автомобиль. Помните, что данный компонент испытывает серьезные нагрузки и очень усердно работает.

Срок службы запчасти во многом зависит от материалов из которых она выполнена. Так, низкое качество стали способно снизить продолжительность эксплуатации на 50%. Шаровые шарниры на каждой стороне автомобиля, как правило, имеют одинаковый износ, а это значит, что их меняют в наборах или совпадающих парах.

Итоги

Являясь одним из ключевых элементов подвески, шаровая опора нуждается в своевременном обслуживании и ремонте. Выбирайте компоненты у проверенных поставщиков и производителей, чтобы вам не пришлось ремонтировать автомобиль раньше срока и рисковать собственной безопасностью.

Замена пальца маятника honda civic vii

Иллюстрированная пошаговая инструкция:
Замена пальца маятника Honda Civic VII.pdf


Замена / как заменить / как поменять передний поперечный рычаг / продольный рычаг на Honda Civic 7 РУКОВОДСТВО | AUTODOC Лучшие бренды, производящие поперечный рычаг: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO.Замена пальца поперечного рычага honda civic v hex3stuff.Замена передних поперечных рычагов Honda Civic 7 TUTORIAL. Снятие / установка шарового шарнира Toyota Land Cruiser -Замена пальца маятника - Продолжительность: .honda civic swingarm vii верхний передний маятник vii или vi верхние пальцы маятника палец маятника передний палец маятника - замена подушки двигателя civic 4d 2007 замена втулки поперечного рычага для полиуретан черный honda civic d15b2 quick Honda Accord VII: замена пальца верхнего рычага. Приложив немного воли и используя простые инструменты, мы можем заменить верхний штифт поперечного рычага на Honda Accord VII самостоятельно.2) верхний штифт коромысла - говорят, что смазка закончилась, и нет - опять же - якобы варианта «смазки» и штифты нужно заменить на новые - если это штифты, сколько должно Мне нужна такая замена. Можно ли заменить палец Civic VII отдельно или вместе с поперечным рычагом? С наилучшими пожеланиями Allegro.pl - удовольствие от покупок и безопасность благодаря программе защиты покупателей HONDA CIVIC - GENERATIONS; Civic VII (2001-2005) (VII) подвеска; Замена рулевого пальца.

(у меня так было, потому что резина прилипла к штифту и коромыслу на ржавчине) стоит проверить, вращается ли резина.

Низкие цены, новые запчасти и гарантия отличного качества Шаровая опора подвески для Honda CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) (1999.03 - 2006.02) в магазине iParts.pl. Самое большое предложение автозапчастей в Интернете. Бесплатная доставка, помощь с установкой деталей, проще всего заменить весь маятник. Операция требует дополнительных затрат, так как будет заменено следующее: - коромысло коромысла, - тяга стабилизатора, - палец коромысла - возможно? никто не пишет что надо.или Замена только втулки коромысла, которая включает в себя: - снятие коромысла, снятие и установку втулки на пресс, Форум энтузиастов Honda из Валбжиха и окрестностей. Honda Club Wałbrzych • Просмотр темы - Замена верхнего пальца коромысла [ФОТО] Honda Club Wałbrzych Стоимость около 100 злотых за два пальца + время около 1-1,5 часа на страницу. Раньше я писал об удалении купидона, но сегодня ставлю второй болт и сдвигать купидона не нужно. Немного менее удобно, но неплохо. Прежде всего, вам нужно получить булавку (стоимость около 50 злотых).Важно, чтобы они были прочными.

Для того, чтобы начать замену, необходимо поддомкратить машину и снять колесо.

Снимите болт на штифте коромысла, а затем два болта, которыми он крепится. После снятия поперечного рычага необходимо вытолкнуть из него старые сайлентблоки и установить новые, для чего нужен пресс-подборщик Недорогой поперечный рычаг для седана HONDA CIVIC VII (ES) 2005 доступен в нашем интернет-магазине. Мы предлагаем огромный выбор всех типов поперечных рычагов Civic VII Sedan (ES), автоаксессуары и качественные запчасти.когда я дома заменил нижние штифты (а это было года 2 назад), я тоже хотел 555 и даже купил по хорошей цене, но быстро выяснилось, что они маловаты в диаметре. Насколько я правильно помню, у CTR было 43,1 средних, в то время как у 555 было только 42,8, и они были слишком свободными, поэтому стоит позвонить им, чтобы проверить Honda Civic VI: замена верхних штифтов поперечного рычага. Гаечным ключом на 15 мм открутите 2 болта верхнего коромысла, снимите резинки со штифта и снова, как и прежде, выбейте его. Штифты перемещаются на коромысле в определенном диапазоне, поэтому нам нужно уделять особое внимание.Два вопроса: 1. Есть ли проблемы с заменой пальца переднего верхнего поперечного рычага на Civic VI gen? То есть нужен пресс, специальные клавиши и т. Д.? 2. Где я куплю этот хлам в ваве, т. К. Я прошел ветку с адресами магазинов и либо у них нет самого пина, либо есть другие проблемы. архив аллегро.

Дата окончания 07/09/2019 Недорогой рычаг управления для HONDA CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 2001 предлагает наш.

Мы предлагаем огромный выбор всех типов поперечных рычагов Civic VII Hatchback (EU, EP, EV), автомобильные аксессуары и качественные детали.Шаровая опора подвески HONDA CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV). Интернет-магазин автозапчастей. Автозапчасти ARWIT. Автомобиль: Honda Civic VII Размещено 2 мая 2014 г. У меня никогда не было проблем с заменой пальца, в этом случае мне кажется, что для замены пальца нужно вырезать все заклепки, а не ту, которая не сдвинется с места, потому что два других держатся. Замена булавки - детская игра. Вы не найдете шпильки для Honda Legend KA9 1996-2004 гг. А вот шпилька от Хонда Цивик 88-2001 года.В магазинах спрашивайте про шпильку от верхнего поперечного рычага Civic, все подходит идеально и я скажу, что даже лучше, потому что имеет дополнительное крепление в виде седла. Продавайте подержанные вещи быстро, легко и на месте. Недвижимость, автомобили, компьютеры, мебель, антиквариат, телефоны, спортивное и другое оборудование Маятники и их части HONDA CIVIC VII (2001-2005) в магазине автозапчастей Czesci24.pl Низкие цены Доставка 24 часа Широкий выбор новых и б / у запчастей Гарантия 3 года. Профессиональная помощь в выборе. Re: (Honda CR-V) CR-V I - Замена пальца верхнего коромысла Ну а если у вас нет съемника, можно забить, хотя мне этот способ не очень понравился. Все равно при использовании съемника гайку полностью не откручиваю .. Информация о ШТИФТЕ КОНТРОЛЬНОГО РЫЧАГА ПЕРЕДНЕГО HONDA CIVIC VII coupe 1.6 i - 7969554447 в архивах Allegro. Дата окончания 30.06.2019ru - Покупайте и продавайте подержанные и новые вещи в вашем районе. Продавайте подержанные вещи быстро, легко и на месте. Недвижимость, Автомобиль, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортивное Оборудование и другиеHonda Forum | Honda HR-V | замена шкворней и втулок переднего рычага. замена шкворней и втулок переднего рычага. Здравствуйте, я владелец HRV, я хотел узнать, заменил ли кто-то пальцы и втулки спереди и дал мне, где вы их купили, потому что я купил пальцы один раз, и они не подошли.00 злотых - самые дешевые автозапчасти премиум-класса, быстрая доставка с гарантией ..

.

Подвеска | Фотографии салона Skoda

.

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Для чего нужны шарниры карданного вала и каковы признаки износа?

Когда крутящий момент воздействует на колеса, это происходит двумя разными способами. В зависимых подвесках так называемые на жестких мостах он передается от дифференциала к карданным валам прямо на ступицу колеса по прямой линии. Однако уже в независимых подвесках эта линия не прямая, потому что ступица колеса совершает вертикальное и / или вращательное движение относительно выхода из картера коробки передач или дифференциала.

Следовательно, нельзя использовать простой приводной вал (полуоси) на торсионном колесе или колесе, подвешенном независимо от дифференциала, без возможности его поломки. Отсюда необходимость использования шарниров карданного вала.

Сколько стыков?

Один приводной шарнир используется только на жестких осях. Передняя подвеска с управляемыми колесами. Затем он отвечает за горизонтальное вращение колеса по отношению к полуоси. Если ведомая ось подвешена независимо, независимо от того, управляется она или нет, два шарнира привода - внутренняя и внешняя.Однако стоит отметить, что шарниры, допускающие особенно большие углы преломления, используются с управляемыми колесами.

Типы приводных шарниров

В приводных системах используются два типа шарниров карданного вала: нелинейное и постоянное. Первый, также называемый прямым или асинхронным, может сломать ведущий вал и передавать крутящий момент под определенным углом, но вызывает мгновенные изменения скорости вращения между валами, соединенными таким шарниром.

Во время одного полного оборота вала приема крутящего момента скорость вала приема крутящего момента изменяется дважды. Чтобы устранить этот эффект, между выходным крутящим моментом (например, коробкой передач) и устройством приема крутящего момента (например, колесом или задним дифференциалом) используется приводной вал с двумя шарнирами, предназначенный для устранения влияния изменения скорости вращения друг на друга.

Внутренний полуоси выглядит немного иначе, чем внешний шарнир.

(фото: Марцин Лободзинский)

Наиболее часто используемый тип прямого соединения - это так называемый карданный шарнир, также известный как крестовина. Такая конструкция используется в принципе только в валах, передающих крутящий момент на заднюю или переднюю ось от трансмиссии, и в полуосях жестких осей.

Шарниры равных угловых скоростей, т.н. Гомокинетика , то есть такие, которые не изменяют скорость вращения между двумя валами.

Первые шарниры этого типа были двойными крестообразными структурами, то есть использовали принцип двух универсальных шарниров, которые взаимно исключают изменение скорости вращения, но они не вошли в обычное использование, из чего были исключены Вайс, Рцепп и , прежде всего, шаровые конструкции Бирфилда. Последний улучшил соединение Rzepp, и его конструкция в настоящее время является наиболее часто используемым шарниром в приводных валах.

Все упомянутые типы шаровых шарниров, то есть те, в которых стальные шарики, правильно расположенные в шарнире, являются причиной перегиба. Шарнир Бирфилда обеспечивает очень большой угол преломления от 40 до 50 градусов .

Я намеренно опускаю другие конструкции, в т.ч. Шарнир Tracta , поскольку он больше не был шаровой конструкцией, не получил широкого распространения. Я также игнорирую гибкие (гибкие) соединения, характеризующиеся низкой прочностью, используемые, в том числе, в в «малышке». В некоторых французских автомобилях используются трехрычажные шарниры, которые также не пользуются большой популярностью.

Рекомендации по эксплуатации

Работа приводных шарниров в автомобилях с независимой подвеской от автомобилей с жесткими мостами выглядит несколько иначе.В принципе, приводные шарниры жестких мостов используются только на управляемых осях и почти исключительно на внедорожниках. Они очень прочные при условии, что пользователь использует шины, рекомендованные производителем. Однако практика часто бывает иной, и приводной шарнир становится первым элементом, подверженным повреждениям, особенно при использовании на бездорожье.

Намного чаще встречаются шарниры приводных валов в автомобилях с независимой подвеской, которые имеют немного больше работы, потому что они также отвечают за правильную передачу крутящего момента при вертикальном движении колес.Кроме того, в передней подвеске колесо постоянно меняет свое положение и угол наклона к дифференциалу практически в каждой плоскости. Карданные валы полностью обнажены, а стыки обычно закрываются только резиновым покрытием, так называемым манжета.

Это резиновая крышка , хоть и самая дешевая, но с точки зрения пользователя является одним из важнейших элементов приводного вала , потому что от него больше зависит долговечность, чем от конструкции или принципа работы шарниров. .Резиновое покрытие защищает шарнир от грязи и погодных условий, а хрупкие шаровые шарниры начинают очень быстро портиться даже при попадании мельчайших частиц грязи. Таким образом, соединения работают в постоянной среде густой смазки, которая не только снижает трение между сопрягаемыми элементами, но и защищает их от внешних факторов.

По возможности следует обращать внимание на техническое состояние резинового покрытия, например, после выезда на канал или подъемник.При обнаружении потертостей или трещин откладывать замену не стоит и лучше сделать это до того, как машина покинет СТО.

Причинами ускоренного износа приводных шарниров являются всевозможные перегрузки, создаваемые приводной системой. Одним из самых больших колес для управляемых колес является динамический запуск на повернутых колесах и использование большой мощности двигателя при повороте колес.

Приводные шарниры изнашиваются больше, чем больше они скручиваются. , поэтому даже при щадящей работе, без динамического запуска и высокой мощности шарниры изнашиваются намного быстрее в городе (парковка, поворот, пересечение перекрестков), чем на дороге.Можно даже рискнуть заявить, что по сравнению с городской эксплуатацией езда по бездорожью практически не влияет на прочность соединений.

На долговечность приводных шарниров также влияет использование шин на вторичном рынке. Более цепкий протектор или лучшее сцепление с дорогой из-за более широких шин вызывают большие нагрузки на всю ось оси. Это касается как эксплуатации высокопроизводительных автомобилей, так и внедорожников, когда шины с внедорожным протектором используются для езды по бездорожью.

Признаки износа шарниров карданного вала

Наиболее часто известные признаки износа шарниров приводного вала - это стук, исходящий из области передней подвески, который возникает только при трогании с места или ускорении на скрученных колесах. Таким образом, проявляется чрезмерный люфт между взаимодействующими элементами в шарнире внешнего привода, то есть расположенном у колеса.

Другой, менее известный симптом - это вибрация рулевого колеса или тела.Это уже может быть результатом износа как внешних, так и внутренних шарниров, чаще последнего. Внутренний шарнир, то есть тот, который расположен на выходе из дифференциала, изнашивается медленнее, чем внешний шарнир , но со временем это происходит.

Часто люфт во внутреннем шарнире является «секретной» причиной вибрации при движении , которую никак нельзя устранить. Еще одним признаком износа является детонация при ускорении по прямой и уступка при движении на холостом ходу.

Что такое «смертельное колебание» в машине?

В внедорожнике, оснащенном жестким ведущим мостом спереди, иногда доходит до так называемого вибрация смерти. Бывают они когда спереди…

Повреждение вала заднего моста на автомобилях с задним приводом встречается крайне редко. Причина в отсутствии фактора, который подвергает сочленение наибольшему износу, то есть проворачиванию колес. В небольшой степени это работает.Тем не менее, в изношенных машинах люфты тоже есть, но обычно они не так заметны, как в переднеприводных машинах. Стоит позаботиться о крышках шарниров заднего моста, потому что для некоторых моделей купить дешевые замены непросто.

Замена шарнира или карданного вала?

Обычно при износе приводного шарнира механик принимает решение о его замене, но это не всегда возможно. Иногда конструкция карданного вала делает невозможным замену самого , и карданные валы некоторых французских автомобилей с трехрычажными шарнирами являются хорошим примером этого.Теоретически неразборный, на практике все зависит от т.н. творчество человека, который этим занимается.

В остальных случаях производитель запчастей предлагает не только шарниры, но и приводной вал целиком, что, конечно, увеличивает стоимость замены, но в то же время приносит больше прибыли производителю деталей. То же самое и с авторизованными сервисными центрами, которые не всегда предлагают сами суставы.

Если мы имеем дело с автомобилем с большим пробегом, но относительно молодым, у которого при движении в определенном диапазоне скоростей возникают вибрации, стоит заменить изношенный шарнир с заменой всего приводного вала.Пока стоимость ремонта будет выше, скорее всего, вибрация прекратится.

Мнение эксперта iParts.pl по осевым шарнирам:

«Шарниры полуосей установлены для обеспечения возможности поворота колес передних осей (в переднеприводных и полноприводных автомобилях) и обеспечения возможности опрокидывания колес (в заднеприводных и полноприводных автомобилях) .Это элементы очень высокой прочности, часто достаточные на весь срок службы автомобиля.

Наиболее частой причиной повреждения шарниров является разрыв или растрескивание резиновое покрытие стыка - песок и дорожная пыль, смешанные со смазкой, действуют как наждачная бумага и очень быстро разрушают компоненты стыка.За ускоренный износ часто несут ответственность сами водители - начиная с визга шин, особенно при повороте колес, частая загрузка приводной системы или «стрельба из сцепления» сильно сказывается на состоянии суставов. Несоблюдение замены изношенных шарниров может привести к заклиниванию колес во время движения или повреждению коробки передач.

Во многих автомобилях невозможно заменить только шарнирные соединения, необходимо заменять карданные валы целиком. Перед покупкой новых шарниров стоит снять с автомобиля поврежденный элемент и произвести его точные замеры (например,в количество внутренних и внешних выступов) - что позволит продавцу выбрать подходящий. В большинстве случаев марки, модели, года выпуска, версии двигателя и даже номера VIN недостаточно. Чаще всего стыки набиваются резиновыми или пластиковыми крышками. Если они не включены, вы должны их купить ».

Следите за нами в Новостях Google:

.

Хонда Аккорд VIII (2008-2015 гг.) Б / у - отзывы, характеристики, неисправности

Хонда Аккорд - один из самых дорогих автомобилей с пробегом среднего класса. Стоит ли за это столько платить? Посмотрим, что скажут владельцы Accord.

Этот Honda Accord восьмого поколения был последним проданным в Европе. Хотя автомобиль выпускался до 2015 года, экземпляры последних лет выпуска в рекламе встречаются редко: самое большее - это рестайлинг Accord 2011-2013 годов.Несмотря на ограниченную популярность этой модели, есть много желающих купить подержанную Honda. Потенциальные пользователи даже могут заплатить за это немало: взамен они ожидают легендарной японской надежности. Не стоит быть готовым к выгодной покупке Accord. Без 30 тыс. PLN, красивую штуку покупать не будем - выгоднее выбрать из Франции более молодого конкурента, у которого будет меньший пробег и богаче комплектация. Стоит ли тогда думать о дорогом Accord? Это зависит от предпочтений пользователя. предлагает небольшую потерю стоимости, хорошие ходовые качества и общую надежность в свою пользу. К сожалению, неисправности случаются, и мы не можем их отремонтировать дешево. Поэтому будем осторожны, чтобы не столкнуться с так называемыми моя.

Спортивный Type-S отличается стильным пакетом, который включает в себя боковые юбки, другие бамперы и выступ спойлера на клапане. Он был доступен только с двигателями 2.4 и 2.2 i-DTEC мощностью 180 л.с.

Б / у Honda Accord VIII - интерьер

В подавляющем большинстве бывших в употреблении Accord в интерьере преобладает черный цвет: в большинстве случаев серебристые вставки оживают в кабине.Он был разработан с элементами спортивного стиля, но сумел совместить необычный дизайн с интуитивно понятным управлением и удобочитаемостью . Некоторые элементы (например, ручки на центральной консоли) отличаются по качеству от остальных, но по сборке никаких замечаний быть не может. Если повезет, может даже найти копию 10-летней давности, которая внутри напоминает «многолетнюю» . Эстеты оценят тот факт, что при движении из зоны кабины обычно нет нежелательных шумов.Этого, к сожалению, нет в автомобилях среднего класса из Франции.

Подавляющее большинство Accord имеют на борту автоматический кондиционер и круиз-контроль. В некоторых мы дополнительно находим системы навигации или поддержки водителя, например, удержание полосы движения.

Хотя Хонда Аккорд - довольно большая машина (475 см в длину), она не особо ощущается внутри. Практически каждый с комфортом сядет впереди, но на диване с комфортом поедет только человек ростом до 180 см .Занимать место в седане дополнительно мешают узкие задние двери и низкая стойка. Багажники: только средние ( 465 л у седана и на 60 л меньше у универсал), а их полноценному использованию мешает сужение стоек задней подвески (касается обоих вариантов кузова).

Б / у Honda Accord VIII -

двигателей Их было не так много, потому что всего 4: два бензиновых и два дизелей, фактически один турбодизель мощностью 2.2 и мощностью 150 или 180 км .Это агрегат N22 с одним турбонагнетателем и системой впрыска Common Rail. Интересно, что к «автомату» подключили только более слабую разновидность (5 передач). Это неплохой двигатель, но он менее популярен из-за мощности (более высокие расходы по акцизу и страховке) и вдобавок к расходу топлива при езде по городу: это также когда «запускается» сажевый фильтр. Возможно, поэтому у большинства Accord под капотом стоит бензин 2.0 i-VTEC . Несмотря на немалую мощность, ее приходится «раскручивать» (даже до 4-5 тыс. Руб.)изм.) для плавного обгона на дороге. В результате двигатель сильно горит - даже 11 л / 100 км по городу. Прямого впрыска нет, поэтому его можно заправлять сжиженным газом из-за бедности, но это связано с необходимостью контроля зазоров клапанов. Двигатель чувствителен к качеству установки и ее регулировки, поэтому работу следует доверить опытному газовщику. Все это касается и более мощного, , более 200 л.с. двигателя 2.4 , который редко встречается в рекламе.

В обоих бензиновых двигателях Honda Accord используется система изменения фаз газораспределения VTEC. Они восстанавливают силы только после включения передачи. К сожалению, за счет повышенного расхода топлива.

Подержанная Honda Accord VIII. Отзывы пользователей

Преимущества

«У меня не было проблем с Honda за 9 лет вождения с тех пор, как она была новой».

«Очень удобная подвеска, безопасно входить в повороты на высокой скорости».

«Хорошая звукоизоляция.Длительная езда по автомагистрали не вызывает головной боли ».

«До сих пор я не водил машину с лучшей коробкой передач. Выбирать передачи коротким рычагом - настоящее удовольствие ».

«Ежегодный осмотр стоит около 800-1000 злотых. Я больше не плачу, кроме горючего, горючего и страховки ».

Дефекты

«Мягкую краску легко поцарапать. Стоит вложиться в достойную детализацию."

" Кушетка профилирована таким образом, что становится на свое место. Я не советую идти сюда троим ".

«Honda взяла на себя защиту от коррозии. Осмотрев нижнюю часть, я заметил ржавчину на полу. Он также появляется на коромыслах ».

«На 156 л.с. двигатель разочаровывает по динамике. Кроме того, автоматическая коробка передач тщательно переключает передачи ».

Honda Accord VIII - варианты кузова

Honda Accord VIII б / у - частота отказов, типичные неисправности

Неисправности двигателя Honda больше связаны с механическим износом, чем с конструктивными дефектами.В дизелях, используемых в городе, засоряется сажевый фильтр, и, независимо от режима работы, нам, возможно, придется заменить сцепление на двухмассовое колесо (общая стоимость около 5000 злотых!). Бывает, что бензиновые двигатели сжигают масло, но не до такой степени, чтобы это начало портить кошелек. ГРМ с цепным приводом используется во всех приводах. К сожалению, он не вечен, и о его окончании говорят звуки из-под капота или горящая лампочка проверки двигателя. В Accord почти 10-летней давности тоже может «поддаться» многорычажная подвеска.Кроме того, в модели есть недостатки отделки, например, отслаивающаяся полоса возле лобового стекла.

Комплект боковых рычагов подвески для Honda Accord VIII стоит около 700 злотых.

Б / у Хонда Аккорд VIII - конъюнктура рынка

Аккорды бензиновые (почти все 2.0), в основном седаны. Изредка встречаются автомобили с газовыми установками. Безаварийный экземпляр «стартует» с потолка в 25 тысяч. злотых, но, перемещая предложения, мы быстро достигаем 30 тысяч.злотый. Только ближе к 40 тысячам. PLN, есть и другие годы, кроме 2008-2010, включая первые фейслифтинговые автомобили. На самые молодые годы (2013-2015 гг.) Надо выделить более 50 тысяч. злотый. Однако они составляют маржу рыночного предложения.

Honda Accord VIII рестайлинг (2011-2015)

Б / у Honda Accord VIII - ОБЗОР

Это дорогая модель, но не совсем безотказная. Однако нельзя отрицать, что отделка и долговечность Honda превосходит более дешевых конкурентов и не вызовет значительных убытков при последующей перепродаже.И желающие обязательно найдутся. Высокие цены также являются результатом ограниченной популярности японского автомобиля.

Также рекомендуем отзывы о других подержанных автомобилях Honda:

Honda Accord VIII - размеры, багажник 90 134 90 135 90 136 90 137 Длина / ширина / высота. 90 138 90 137 472-475 / 184/144 см 90 138 90 141 90 136 90 137 Колесная база 90 138 90 137 271 см 90 138 90 141 90 136 90 137 Объем багажного отделения 90 138 90 137 сед 465 л, км 405-1250 л 90 138 90 141 90 154 90 155 90 132 90 133 Honda Accord VIII - технические характеристики, расход топлива 90 134 90 135 90 136 90 161 Двигатель 90 162 90 161 2.0 i-VTEC
2,4 i-VTEC 2,2 i-DTEC 2,2 i-DTEC
Объем 90 138 90 137 1997 см³ 90 138 90 137 2354 см³ 90 138 90 137 2204 см³ 90 138 90 137 2204 см³ Pali Pali бенз. 90 138 90 137 бенз. 90 138 90 137 турбодизель 90 138 90 137 турбодизель 90 138 90 141 90 136 90 137 Максимальная мощность 90 138 90 137 156 л.с. 90 138 90 137 201 л.с. 90 138 90 137 150 л.с. 90 138 90 137 180 л.с. 90 138 90 141 90 136 Максимальный крутящий момент 192 Нм 234 Нм 380 Нм
Ускорение 0-100 км / ч 9,3 с 90 138 90 137 7,9 с 90 138 90 137 9,7 с 8,8 с
Макс.90 138 90 137 215 км / ч 90 138 90 137 227 км / ч 90 138 90 137 212 км / ч 90 138 90 137 220 км / ч 90 138 90 141 90 136 90 137 Ср. расход топлива 7,5 л / 100 км 9,0 л / 100 км 5,3 л / 100 км 5,8 л / 100 км

Honda Accord VIII - галерея

.

Как снять щетки стеклоочистителя? Из чего сделан дворник? Самостоятельная замена щетки заднего дворника в авто. Замена щеток стеклоочистителей рамы.

Основная функция дворников - это, конечно же, систематическая и правильная очистка автомобильных стекол от различного рода загрязнений и атмосферных осадков. Со временем они изнашиваются и перестают полностью выполнять свою функцию. Некоторые специалисты рекомендуют заменять автомобильные дворники не реже одного раза в год. С чего начать

1 Мы выясняем, с какими щетками мы имеем дело.

В настоящее время существует два типа щеток для автомобильных дворников.Первый тип - это обычные щетки, которые устанавливаются на большинство автомобилей. Речь идет о железном каркасе, в котором закреплен специальный резиновый элемент. Такие щетки очень часто подвергаются коррозии, что со временем приведет к неприятному шуму, скрипу и плохой эффективности очистки окон. Однако эти щетки дешевле и лучше прилипают к стеклу. Второй тип - это бескаркасные щетки стеклоочистителя, которые можно встретить на более современных моделях автомобилей.

Что касается безрамного варианта дворников, то они более удобны и просты в использовании, состоят из специальной безрамной ручки и резинографитового чистящего элемента.Надежность щеток Imp frame обычно зависит от гибкости ручки. В более дорогих версиях автомобилей в составе дворников также можно найти дополнительный спойлер, который используется для давления на высоких скоростях, например более 120 километров в час. Замена щеток стеклоочистителя - несложная процедура, но требует небольших предварительных знаний и обучения.

Как правило, современные автопроизводители указывают конкретного производителя щеток и даже номер детали.Кроме того, некоторые новые комплекты дворников включают подробные инструкции по снятию и установке. Но бывают случаи, когда приходится разбираться самому. Тогда главное правильно определить тип крепления дворников, который может отличаться от модели к автомобилю.

2 Некоторые распространенные виды крепежа

На данный момент большинство иномарок оснащаются дворниками с «крючком» или на английском языке. Этот тип навесного оборудования также предусмотрен для отечественных автомобилей... Обычно размеры крючков стандартные (9x4), но в некоторых моделях они могут быть больше или меньше, например, модели Audi имеют крючки меньшего размера, чем стандартный размер. Как и в других моделях Honda Civic 4D, этот держатель комплектуется специальным колпачком и декоративной лентой.

Крепление Pin in Arm также можно встретить на некоторых моделях иномарок, выпущенных после 2005 года. Например, BMW e56, X5 и другие. Кроме того, есть крепления Pin in Arm от Mercedes-Benz, Volkswagen и других.Такие производители, как Volvo, Volkswagen, Renault и Ford, иногда устанавливают дворники с кнопочными выключателями на некоторые модели. Снятие таких дворников не требует усилий и считается наиболее удобным. Просто нажмите на специальную кнопку, потяните швабру вверх, чтобы снять ее и установить новые дворники, проделайте то же самое в обратном порядке.

Pin Lock - это застежка, которая использовалась в щетках таких производителей, как Seat, Audi или Renault после 2008 года.На таких дворниках установлен специальный замок, но процедура их снятия практически идентична методу, описанному для дворников Push Button. В некоторых французских автомобилях, таких как Fluence и Megan, используется байонетное крепление. Чтобы снять и установить щетки с этим типом насадки, поднимите швабру в вертикальное положение, затем откройте две защелки, установленные параллельно, и вытолкните щетку из направляющей движением вверх.

Вне зависимости от того, какие щетки есть в лобовых стеклах вашего автомобиля, процедура их замены, как вы уже видите, не занимает много времени и не требует больших усилий.Рекомендуется заменять его не реже, чем каждые 30 тысяч километров, однако, если дворники довольны работой, не скрипят, не ржавеют и не деформируются, то необходимости прибегать к замене, как того требуют нормы, нет. Кроме того, рекомендуется покупать на машину брендовые дворники, так как в этом случае их работа будет более надежной и их придется заменять гораздо реже.

Еще один важный совет ... При замене дворников накройте их толстым одеялом на лобовом стекле.В случае неожиданного падения дворника под действием пружины это поможет защитить лобовое стекло. И помните, что щетки стеклоочистителя - важный механизм, определяющий безопасность водителя и пассажиров, поэтому движение с неисправными дворниками запрещено законом. Если следовать правилам ГОСТа, то рабочие щетки стеклоочистителя в автомобиле должны полностью очистить поверхность лобового стекла за 5 равных «движений», если для этого потребуется больше времени, то скоро придётся менять дворники.

Дворники лобового стекла автомобиля (в народе называемые «дворники») - это расходные материалы, которые со временем потребуют обязательной замены ... Несмотря на то, что эта деталь незаметна и не имеет каких-либо особых внешних данных, она выполняет одну из основных функций в плохие погодные условия.

Наличие в автомобиле хорошего стеклоочистителя придает уверенности во время вождения, даже при движении по снегу или дождю. Если эту деталь необходимо заменить, вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в автоцентр.Просто нужно четко соблюдать определенные правила ...

Инструкции по замене

Процесс и способ замены дворников на всех автомобилях одинаковый и совсем несложный. Инструкции по замене стеклоочистителя:

Типы крепления щеток стеклоочистителей:

Производители бескаркасных щеток стеклоочистителей пошли разными путями. Выпуск «дворников» со специальными застежками для некоторых марок автоматов. Этим занимаются BOSCH и Valeo.

Достоинством этого метода является близость к крепежным элементам, а также можно учитывать кривизну лобового стекла некоторых марок автомобилей. К недостаткам можно отнести широкий набор модификаций, из-за чего их сложно выбрать, а стоимость выше.

Выпуск дворников с универсальными креплениями ... Преимущество - большая универсальность «дворников» и простота их подбора для каждой машины. К недостаткам можно отнести плохую аэродинамику по сравнению со специальной фурнитурой и сложность установки.

Как снять бескаркасные дворники

Многие современные автомобили имеют безрамные дворники, состоящие из прижимной пластины, чистящей ленты и рычага.

Качество очистки стекла зависит от того, насколько плотно и равномерно прижаты дворники по всей длине чистящей полосы.

Для разных марок автомобилей насадки дворников разные ... Один простой способ снятия щеток: одновременно со дворником расположите направляющую перпендикулярно лобовому стеклу, поверните ее на 90 ° и снимите резиновую щетку с основания, которая удерживает его на место с помощью булавки.

Существуют модификации дворников, которые снимаются не просто.Необходимо установить «дворник» перпендикулярно, загнуть две лапки внутри дворника и одновременно снять резину в сторону коромысла.

Если автовладелец самостоятельно заменяет дворники без лишней помощи, советуем несколько раз собирать и разбирать дворники, чтобы проверить правильность установки.

Если не получается заменить дворники самостоятельно, лучше обратиться за помощью в специализированный центр, к профессионалам.

Зимой, когда лобовое стекло покрыто льдом или снегом, перед заменой дворников необходимо очистить дворники скребком . Включите обогрев лобового стекла и направьте поток теплого воздуха на резиновые щетки, чтобы они замерзли.

Есть определенные требования, которым должны соответствовать щетки стеклоочистителя - конечно же, качественная и эффективная очистка окон от снега и грязи за 500 тысяч циклов, что соответствует площади 50 футбольных полей или годовому сроку службы.Согласно ГОСТу, стеклоочиститель должен очищать лобовое стекло автомобиля всего за 5 движений.

Типы щеток

Есть два типа щеток стеклоочистителя - штатные и Замена щеток стеклоочистителя не составляет труда, об этом читайте ниже. Обычные щетки стеклоочистителя представляют собой стандартную «коромысло», обычно сделанную из железа, с кронштейнами и шарнирами, к которым прикреплен резиновый ракель.

Мы затронем тему более современных щеток - бескаркасных, или «дворников» без рамки, их основных проблем: скрип, коррозия, неплотные соединения, шум на скорости и многое другое.

Бескаркасные щетки - это прижимная пластина, чистящая лента из синтетического каучука с графитом и ручка, в некоторых «крутых» моделях есть спойлер для высоких скоростей от 110 км / ч щетки не оторвали стекло . Гибкость прижимной пластины определяет равномерное давление щетки по всей длине чистящей ленты.

Замена стандартных щеток стеклоочистителя на безрамные

Для стеклоочистителя сожмите «язычок» на внутренней стороне дворника и снимите крышку щетки, затем поверните дворник на 90 градусов, потяните его на себя и снимите со щетки руководство.

Чтобы установить щетку, выполните процедуру в обратном порядке: установите направляющую, замените крышку и щелкните «язычок». Таким способом в автомобилях заменяют щетки стеклоочистителя на безрамные с направляющими для штатных дворников.

Замена бескаркасной щетки стеклоочистителя.

В настоящее время все иномарки выпускаются с бескаркасными щетками, а их крепления разные. Из простого, как в мерседесе, где направляющая с щеткой должна быть вертикальной, поверните щетку на 90 градусов и снимите ее с направляющей.

И сложный, как в «пыжике», где нужно разобрать коврик, установить направляющую в вертикальное положение, выдавить два выступа и одновременно потянуть коврик вверх по направлению к направляющей.

Напоследок хочу напомнить, что лучше покупать более дорогие «дворники», чем страдать от более дешевых и не забывать заменять щетки стеклоочистителя.

Автовладельцы очень часто сталкиваются с различными проблемами, связанными с незначительными поломками наиболее распространенных узлов.Возьмем, к примеру, дворники. Эта маленькая деталь имеет огромное влияние на безопасность движения. Кроме того, не рекомендуется начинать движение с плохо работающими дворниками. В непогоду летит навстречу насекомым на трассе и в других подобных ситуациях, без дворников не обойтись. Если лобовое стекло залито водой или грязью, видимость значительно ухудшится. Это, в свою очередь, могло привести к аварии. Если вы хотите избежать этой сложной ситуации, следите за состоянием дворников.Многие водители заменяют резиновые щетки, когда они начинают «размываться». Кто-то предпочитает покупать оригинальные запчасти, кого-то устраивают более дешевые аналоги. Но вопрос сводится в первую очередь к качеству самих накладок дворников. Заменить их намного дешевле, чем покупать новую деталь.

Как начать замену резиновых дворников?

Если вы решили поменять резинки на дворниках, то сначала определитесь с производителем ... Лучшие торговые модели известных брендов, которые хорошо себя зарекомендовали.Но многие автолюбители рекомендуют некоторые компании, отличающиеся высоким качеством при относительно невысокой цене. Стоимость этих запчастей и так невысока. Например, знаменитый Denso будет стоить существенно дороже моделей Masuma, хотя качество примерно такое же.

Тем, кто не знает, как заменить резину на дворниках, следует начать с малого - демонтаж самой щетки ... Для этого включите дворники и дождитесь середины цикла, когда сами дворники окажутся на их высшее положение.В этот момент (нужно его поймать) выключите зажигание. И тогда дворники остановятся в выбранном положении.

Затем следует осторожно отделить дворник от лобового стекла. Не применяйте силу, он может погнуться или сломаться.

Встаньте на сторону водителя и возьмитесь за щетку. Его следует несколько раз повернуть влево, и он будет вынут из ракеля. На некоторых моделях достаточно повернуть щетку на 90 градусов и потянуть вверх. Есть модели, где резиновая щетка фиксируется пластиковым фиксатором, который нужно аккуратно выдавить.Аналогичную процедуру нужно провести со второй щеткой со стороны пассажира.

Снятие щетки стеклоочистителя крючкового типа

Снятие щетки стеклоочистителя с помощью держателя пуговиц

Снятие щетки стеклоочистителя с помощью бокового штифта

Снятие щетки стеклоочистителя с помощью бокового зажима

Снятие щетки стеклоочистителя с байонетным штуцером

Снятие щетки стеклоочистителя со штифтом

Демонтаж щетки стеклоочистителя

Снятие боковой щетки стеклоочистителя

Снятие щетки стеклоочистителя с верхним фиксатором

Замена ластиков только при полном анализе Кисти может показаться длительной процедурой, но на самом деле она займет у вас не более двадцати минут.Но экономия будет заметна.

Как заменить резину на дворниках

Что делать:

  1. снимите обе боковые заглушки со щетки;
  2. снять резиновые спойлеры;
  3. снимаем (снимаем) старую резинку.

Значит, проблема с надеванием нового ластика. Кому-то удается аккуратно поставить его на место старого. Но это очень сложно, потому что резина прилипает к направляющим и не очень хорошо скользит. Вы можете попробовать использовать мыло, чтобы увеличить скольжение, но это помогает не всем.Если вы не хотите уставать медленно перетаскивать ластик по кисти, просто отсоедините его.

Достаточно снять одну (любую) металлическую направляющую. Затем наденьте новую резину на оставшуюся в щетке направляющую. Это легко сделать, но будьте осторожны, чтобы не порвать резинку. Затем вставьте в нее вторую направляющую и аккуратно расправьте ластиком. Работа сделана. Достаточно поставить спойлеры на место и закрепить конструкцию боковыми заглушками. Обязательно проверьте надежность крепления всех элементов, так как дворники несут значительную нагрузку в непогоду: дожди, снегопад и даже сильный ветер.Купить отдельно одну заглушку для кисти будет очень проблематично.

Как заменить резинки на бескаркасных дворниках

Начать нужно с длинной кисти. Возьмите его в руки и внимательно посмотрите. Вы заметите две заглушки по краю. И нужно удалить ту, которая держит резину. Найти подходящий штекер не сложно: просто проведите ластиком влево / вправо. Если вы обнаружите, что одна из страниц является стационарной, вам необходимо удалить этот конкретный плагин. Для этого вам понадобится простая отвертка с плоским лезвием, с помощью которой вы сможете оторвать крышку, не повредив ее.Если вы правы, под заглушкой есть фиксирующая резинка.

Теперь вам нужно согнуть его на три-четыре миллиметра, чтобы он освободил старую резиновую ленту. Избавляемся от детали, на которой выработалась дата, и заменяем ее на новую. Если она станет слишком тугой, можно смазать жевательную резинку с мылом, что значительно облегчит работу и увеличит скольжение. Размер резинки должен быть таким же, как у основы, резать ничего не нужно. Обязательно вдавите фиксатор, чтобы зафиксировать новую резиновую щетку.Затем замените пробку. Первая часть работы окончена.

Замена резины на бескаркасных дворниках также требует работы с короткой щеткой. Начало деятельности совпадает с уже описанным. Вам нужно будет узнать, с какой стороны находится фиксатор. Затем снимаем заглушку, сгибаем фиксатор и снимаем старую резинку.

Но есть еще несколько трудностей. Дело в том, что новый ластик будет длиннее того, что был раньше. Что делать в этой ситуации? Вставьте ластик как можно глубже, а затем нажмите на фиксатор назад.Затем острым ножом обрежьте ластик до самого конца кисти.

Проблема решена. Осталось только поставить вилку на место.

Многим больше нравятся видео-мастер-классы. Если вы хотите узнать, чем заменить резинки в стеклоочистителях, внимательно следите за действиями специалистов. В них используются самые популярные инструменты, которые можно найти в любом гараже и даже в любом доме. Кроме того, для замены щеток на машине не требуется никаких специальных навыков.Это может сделать даже человек, не знакомый с их устройством.

Несмотря на это, специалисты рекомендуют менять резину не более двух-трех раз на одних и тех же дворниках. Ведь основная конструкция тоже изнашивается и требует замены.

Как заменить резинки на дворниках: видео

Автомобильные дворники предназначены для удаления влаги и грязи со стекол. Как правило, необходимость их замены при интенсивном использовании возникает через несколько месяцев. Такие работы выполняются в любом пункте обслуживания, однако платить специалистам совсем не обязательно, так как задачу можно выполнить самостоятельно.Большинство автомобилей имеют одинаковую конструкцию дворников, поэтому замена практически такая же.

Как правило, автомобили оснащаются двойным стеклоочистителем на лобовом стекле и одинарным дворником сзади. Стеклоочиститель может работать в следующих режимах: медленная работа; быстрая работа; прерывистый режим работы с одним колебанием каждые 3-5 секунд.

Стеклоочиститель состоит из электродвигателя с коробкой передач, щеток, рычажной системы и органа управления, который автоматически возвращает щетки в исходное положение, когда рычаг переключателя переводится в выключенное положение.Омыватель также работает с дворниками, состоящими из шлангов, форсунок, бачка с жидкостью и насоса, приводимого в действие электродвигателем.


Стеклоочиститель заднего стекла: Электродвигатель с коробкой передач (№1), Защитный колпачок (№2), Рычаг (№3), Щетка (№4), Проволока (№5), Форсунка (№ 6).

Когда и как часто менять дворники

Трудно сказать, когда именно нужно заменить дворники. Щетки - это расходные материалы, которые обеспечивают правильную работу вашего автомобиля и имеют ограниченные ресурсы, такие как трансмиссионные и моторные масла или фильтры.Некоторые источники рекомендуют заменять дворники два раза в год, другие - раз в 2 года. Однако большинство автовладельцев предпочитают менять дворники только тогда, когда их работа заметно непродуктивна.

Можно с уверенностью сказать, что необходимо установить новые дворники, если есть проблемы типа:

  • Когда идет дождь, эффект стеклоочистителя минимален, и вода практически не сливается.
  • Качество очистки стекла снизилось. На поверхности появляются пятна.
  • Скрип или другие посторонние звуки появляются при движении через стекло.
  • Резиновая деталь затвердела и потрескалась. Это указывает на износ.

Факторы, влияющие на срок службы дворников

На срок службы дворника влияют следующие факторы:

  1. Качество самого элемента, его «возраст».
  2. Использование активных химикатов в автомойках.
  3. Воздействие высоких и низких температур.
  4. Разрушительное действие соли, преображающей дорогу в зимнее время.

В результате резина щеток тускнеет, и ее адгезия к поверхности стекла снижается. Адгезия к стеклу во многом зависит от состояния петель стеклоочистителя к раме, если установлен точно заданный вид стеклоочистителя.

Типы дворников:

Перед заменой дворников необходимо определить, какие дворники подходят именно вам.Ассортимент детских карманных данных достаточно богат.

Достоинства и недостатки стеклоочистителей рамы

Щетка стеклоочистителя приклеивается к поверхности стекла с помощью шарнирной системы коромысел. У самых дешевых моделей шарнирные пальцы цельнометаллические. Эти дворники быстро отсоединяются, а затем начинают появляться полосы на стекле. Зимой металлические петли остывают.

Желательно отдавать предпочтение дворникам, у которых и втулки, и оси изготовлены из пластика - они менее подвержены обледенению, служат намного дольше и их легче очищать от льда.

безрамные дворники за и против

Представляют собой пластмассово-резиновый корпус, в который залиты две тонкие металлические пластины. Между ними есть резиновое лезвие, очищающее стекло. Поскольку изношенных петель нет вообще, такой дворник прослужит несколько лет, достаточно заменить резиновую щетку. Как показывает практика, пластиковый корпус изнашивается. Безрамные дворники не деформируются и практически бесшумно двигаются по стеклу.

Разработаны специальные дворники для конкретной марки автомобиля: молдинги изогнуты в соответствии с кривизной лобового стекла конкретного автомобиля.Система крепления щеток должна подходить к вашему автомобилю.

Плюсы и минусы гибридных или комбинированных дворников

Такие дворники имеют как стандартную рамку с шарнирно-качающейся системой, так и пластиковый спойлер. Гибрид отличается от классики невысокой высотой рамы. Этот тип дворников имеет преимущества как рамных, так и бескаркасных дворников - лезвие хорошо прилипает к стеклу даже в автомобилях с сильно выпуклым лобовым стеклом, а также в заднем стекле хэтчбеков и универсалов.К недостаткам таких дворников можно отнести высокую стоимость, но это компенсируется хорошим качеством очистки и долгим сроком службы.

Существуют также премиальные версии дворников, в которых производители используют вставки из натурального каучука высокой плотности, которые выдерживают вдвое большее трение, влагу и свет, чем синтетический аналог.

Какие щетки выбрать для машины, на что обращать внимание при выборе щеток для машины

При выборе щеток для автомобиля учитывайте следующие факторы:

  1. Стеклоочиститель (рамный, бескаркасный, гибридный).
  2. Тип насадки: тип насадки новых щеток должен быть таким же, как у старых щеток.
  3. Длина: новые кисти должны быть той же длины, что и существующие кисти. Кроме того, длина щеток должна соответствовать длине, рекомендованной производителем.

Однако бывает, что автомобиль может быть оснащен дворниками немного длиннее, чем рекомендовано производителем. Обратите внимание на зазор, который существует между щетками, когда они находятся в исходном положении, а также на область, которую щетки будут очищать.Если зазор достаточно велик и область очистки не доходит до края лобового стекла, можно попробовать щетку еще немного. Однако помните, что щетки не должны касаться друг друга во время работы - это повлечет за собой ненужный износ трапеции коврика, а также всего механизма.

Как снять старые дворники

Большинство современных подержанных автомобилей имеют крюк. Снять дворники с такой насадкой довольно просто:

  1. Тщательно осмотрите область, где щетки прикреплены к поводку швабры, на предмет ржавчины или фиксатора, которые могут помешать удалению.
  2. Открыв защелку и обработав разъем WD-40 (при необходимости), отведите рычаг от стекла в крайнее положение и, удерживая его, потяните щетку вниз.
  3. Верните рычаг в исходное положение.

Как не ударить стекло металлическим рычагом

Будьте осторожны при установке дворников. Из-за нажимной пружины рычаг может удариться о стекло, поэтому рекомендуется защитить лобовое стекло толстым одеялом.

Как подробно установить новые дворники

Первая задняя сторона дворника должна открыть защелку, а затем поднять фиксатор на девяносто градусов.Возьмитесь за ручку одной рукой, а другой осторожно вставьте швабру так, чтобы крючок ручки прошел через открытый зажим. Не делайте резких движений. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить зажим.

Вставьте крючок держателя в зажим, установите ракель на ракель, полностью затянув крючок в держателе, а затем опустите зажим зажима. Затем закрываем зажим, окончательно закрепив ракель на держателе. При закрытии вы должны услышать щелчок.Теперь опустите ручку так, чтобы швабра плотно прилегала к лобовому стеклу.

Как заменить резинки на щетках стеклоочистителей


Как самостоятельно отремонтировать привод стеклоочистителя

Если электродвигатель стеклоочистителя неисправен, у автовладельца будет несколько вариантов:


Наконец, я хотел бы сказать, что для продления срока службы ваших щеток очень важно контролировать, с какими веществами и жидкостями они контактируют.Сомнительные растворители и жидкости для омывания, а также придорожные химикаты сокращают срок службы резин. К тому же длительное пребывание на сильном морозе или на палящем солнце ускоряет их порчу и старение. Работа в таких условиях приведет к преждевременному износу.

.

Honda

Газовые пружины

Все 3,210,3220,3230,4210,4220,4230,4240 (3) C42, C48, C55, C64, C70, CS48,52,58,63,68,75 (1) MXU 100,110,115,125,135 (3) Кабина S3 и STANDARD , Deluxe C82, C85,433,533,633,733,833 (1) 743XL, 745XL, 844XL, 845XL, 955XL, 1055XL, 856XL, 956XL, 1056XL, 1255XL, 1455XL (1) C64, CS48, CS52, CS58, CS63, CS75 (1), CS75 (1), CS75 CS 78.86.94.1 10,120,130,150, CVX 1135,1145,1170,1190 (1) CS 48.52.58.63.68.75 (1) 485XL, 585XL, 685XL, 743XL, 745XL, 844XL, 856XL, 956XL, 1055XL, 1056XL, 1456XL 2) Maxxum 5120.5130.5140.5150 (2) 743XL, 745XL, 844XL, 856XL, 956XL, 1056XL, 1255XL, 1455XL (2) MXM 120,130,135,140,150,155,165,175,180,190 (1) JX 90U, 100U, 1070U, 1070U, 78CS 90U, 100U, 1070U 94,110,120,130,150, CVX 1 135,1 145,1 170,1190 (1) MXM 120,130,140,155,175,190 (2) Комфортная кабина 2000,225,250,255,280,310,335,7110,7120,7130, 7140.7150.7210.7220.7230.7240.7150.7210.7220.7230.7240.7250.8910.8920.8930, MX220.8930, MX220.89 , MX255, MX270, MX285 (1) Maxxum 5120.5130.5140, 5150, CX 50, 60, 70, 80, 90, 100, MX 80C, 90C, 100C, 100,1 10,120,135,150,170 (1) CS 48.58.68.75.78.86.94.1 10,120,130,150, CX 50,60,70,80,90,100, MX 80C, 90C, 100C, 100,110,120,135,150,170 (1) Кабина S3 и STANDARD, Deluxe C82, C85,433,533,633,733,833 (1) MXM120, MXM130, MXM140, MXM155, MXM190175 (2) CS78, CS86, CS94, CS100, CS110, CS120, CS130, CS150, CVX120, CVX130, CVX150, CVX170, CVX1135, CVX1145, CVX1155, CVX1190 (2) 416B, 428B, 446B, 3054,3114,3126,3304, 3306 1) 1190,1290,1390,1490,1690,1194,1294,1394,1494,1594,1694 (2) DX80,85,86,90,92,110,120,145.4.10,4.10SC, 4.30,4.50,4.50SC, 4.70,6.05,6.10,6.30,6.50,7.10 (1) DX 3.10SC, 3.30SC, 3.50SC, 3.60SC, 3.65SC, 3.70SC, 3.80SC, 3.90SC , АгроПрима 4.31,4.51,4.56,6.06,6.16, AgroXtra 3.57,4.07,4.17,4.47,4.57,6.07,6.17, АгроСтар4.61,4.68,4.71,4.78,6.08,6.11,6.21,6.28,6.31,6.38,6.61 , 6.71,6.81 (1) Агротрон 4.70,4.80,4.85,4.90,4.95,6.00,6.01,6.05,6.15,6.20,6.30,645,80,85,90,100,105,106,110,120,135,150,160,175,200,230,260 (1) Агротрон 4.70,4.80,4.85,4.90, 4.95 , 6.00,6.01,6.05,6.15,6.20,6.30,6.45,80,85,90,100,105,106,110,115,120,135,150,160,175,200,230,260,106MK3,110MK3,115MK3,120MK3,135MK3,150MK3,165MK3 (1) Agroplus 60,75,7507,480 , 6007,6207,6507,6807,7007,7207,7807C, DX80,85,86,90,92,110,120,140,145,160,230.4.10.30.50.70,6.05.10.30.50.7., 3.10.30.60.65.50.70.90SC, AgroPrima 4.31.51.56,6.06, Xtra 3.57,4.07.17.47.57,6.07.17, Star 4.61.68.71.78,6.08 .11.21 .28.31.38.61.71.81 (1) DX3.10SC, 3.30SC, 3.50SC, 3.60SC, 3.65SC, 3.70SC, 3.80SC, 3.90SC, AgroPrima 4.31.51.56,6.06.16, Xtra 3.57,4.07. 17.47. 57,6.07.17,4.70.80.85.90.95,6.00.01.05.15.20.30.45,80,85,90,100,105,106,1 10,115,120,135,150,160,175,200,230,260,106,110,115,120,135,150,165MK3 (1) AgroStar4.61,4.68.4.761.11.6.28.31.61.38, 6.28,6 6,61,6,71,6,81 (1) 4,70,80.85.90.95.6.00 / 106.6.01.05 / 110.6.15.20 / 120.6.30 / 135.6.45 / 150,108,118,128,130,140,150.7,155,165.7,195,210,235,80MK3,85MK3,90MK3,100MK3,105MK3,106MK3,110MK3,115MK3,120MK3, 120MK3, 120MK3 , 160MK3,165MK3,175MK3,200MK3,230MK3,260MK3, TTV 1130,1145,1160 (1) 4.70,4.80,4.85,4.90,4.95,6.00,6.01,6.05,6.15,6.20,6.30,6.45.80, 85, 90,100,105,106,110,115,120,135,150,160, Новый 165,175,200,105MK3,106MK3,110MK3,115MK3,120MK3,135MK3,150MK3,165MK3,175MK3,200MK3, (1) Кабина Compact 80 подходит для кабины Deutz и Case IH8, кабины Compact F000 (1) Case IH (1) фермер 303,304,305,306,307,308,309,310.31 1312 GT 345.350.360.365.370.380 Фаворит 610,611,612,614,615 (1) Farmer 303,304,305,306,307,308,309,310,350 1312350 1312350 1312350 1312350 1312300, 31 1,312,409,410,411,412 GT 345.350.360.365.370.380.390.395, Фаворит 611,612,614,615,509,510,511,512,514,515,711,712,714,716,816,818,822,824,916,920.9 24,926 (1) Фермер 103,104,105,106,108,240S, 250S, 250V, 260P, 260S, 260Y, 270P, 270V, 275S, 275V 280P, 2S0S, 280V (1) GT 365,380,390,395 (1) L 60,65,75,85,95 M 100,115,135,160 (3) F 100,110,130,140 (4) серия 90 (2) серия 46, серия 56, серия 66, серия 66S, серия 76, серия 80, серия 86, серия 90, серия 94 (1) 2610,3610,3910,4110, 4610.5610.6610.6710.7610.7710.3230.3430.4630.4830.5030 (1) 5640.6640.7740.7840.8240.8340.4635.4835.56 35.66 35.7635.8160, 8260.8360.8560 (1) 5640.6635.8160 (1) 5640.6635.8160 (1) 5640.7635.8160 (1) 5640.7640.7740.7840.8635835.83 1) 2610.3610.3910.41 10.4610, 5610,6610,6710,7610,7710,3230,3430,4630,4830,5030 (1) тент M701-711, кабина VarioCab подходит для Deutz DX3, EuroCab III и IV, подходит для нижней кабины модуля 3000 (1) кабина CombiCab, EuroCab lll и IV подходит для низкой кабины Module 3000 (1) SX 1600,1800,2000,1200,1350,1500, XL 130, (1) SX 1600,1800,2000,1200,1350,1500 ( 1) 5220.5320.5320N, 5420.5420N, 5520.5520N, 6100.6200.6300.6400.6500.6600.6800.6900.6010.6110.6210.6310.6410.6510.6610.6810.6910.6120, 62 20.6320.6420.6520.6620.6820.6920.7600.7700.7800 (2) Кабина Secura 1630.2030.2130.3030.3130.1140.1640.2140.3040.3140.7200.7400.7600, 7700,7800,7610,7710,7810 (1) Кабина SG2 1640,2040,2140,3040 , 3140,3640,4040,4240,4440,4640,2250,2450,2650,2850,3050,3350,3650,4250, 4450,4650,4850,4055,4255,4455,4755,4955,4680 (1) 5300 , 5400,5500,5310,5410,5510 (2) Кабина MC1 940,1040,1140,1640,2040,2040S, 2140, 3040,3140,3640,1550,1750,1850,1950,2250,2450,2650,2850 , 3050,3350,3650 (1) 5300.5400.5500.5310.541 0.5510 (1) 956.1106, 1306 (1) Чемпион 120,135,150,160,180,200 Победа 230,260 (1) Чемпион 120,135 150,160,180,200 Победа 230,260 (1) 12500 (1) Land Power 115,135,145Blu, 125,145Blu 160,165,185, Legend 105,110,115`` 130,145,165, Legend NG, MythosLI (80.90), MythosLI (80.90 GHIBOSLI), BLIZZARD 50.60.65.75.85.95, LEGEND 105.115.130.145.165, VISION 80.90.100, MISTRAL) 6580.65.50850 (1) VM, 7880.7880VM, 8880.8880HC, 9080.9080HC, 9880,9880HC, 10000,13000,9550, Rex 90GE (1) 3050,3060,3070,3075,3080,3085,3090,3095,3115,3120,3125,3610, 3630 , 3635.3645.3650.3655.3670.3680.3690 (4) 6120.6130.6140.6150.6160.6170.6180.6190.6260.6265.8110.8120.8130.8140.8150.8160.8170, 8180.8210.8220.8240.8250.8280720770C, 480720C, 480720C, 480750C, 480720C, 480720C, 480720C , 6807, C, 7007C, 7207, C, 7807, C, DX 80,85, 86,90,92,110,120,145,4.10, .30, .50, .70.6.05, .10, .30, .50.7.10.3.10SC, 3.30SC, 3.60SC, 3.65SC, 3.50SC, 3.70SC, 3.90SC, AgroPrima 4.31,4.51, 4.56 , 6.06,6.16, Xtra 3.57,4.07,4.17,47,4.57,6.07, .17 (1) 240S, 250S, V, 260P, 260S, 260V, 270P, V, 275S, 280P, 280S, 280V, 304,305,306,307,308,309,310,311,312 GT345, 350,360,365,370,380,390,395,611,612,614,615,507C, 509C, 510C, 511C, 512с, 514C, 515C, Ксилон 520522524, Варио 409.410.411.412.711.712.714.716, GT-Type 345360365380 (1) 274,297,387,400,127,372,387,400,127,370,387,400,127,297,387,400,127.37,387,400,127.37.37.37.62.507., 4245.4255.4260.4265 (2) 6120.6130.6140.6150.6160.6170.6180.6190 0,6260,6265,81 10,8120,8130,8140,8150,8160,8170,8180,8210, 8220,8240,8250,8260,8270,8280 (1) 342,350,352,355,360,362,365,372,375,382,390,390,396,398,399 (1) БЕЛАРУСЬ (Техас 10), 90,190,190, TX10, ТС10, 37,190,190, TX10 115A, 125A, 135,130A TM 115,160,155,135,150 (110,160,155,135,130, 115A, 125A, 135A, TM 115,125,135,150,160,120,130,140,155,175,190 (1) Ford 35,40,60, обратная лопата, LB115, TL, TM, TS, 555E US, 555575E, 635,690 TL70A-120A, JX , MXM, Сельскохозяйственный трактор Fiat, L, M Series (1) TS 100A, 110A, 115A, 125A, 135A (1) T 3010,3020,3030,3040, TCE 40,45,50,55 (1) TM115, TM120 , TM125, TM130, TM140, TM150, TM155, TM165, TM175, TM190 (1) 58-12 / 14.61-12 / 14.65-12 / 14.68-12 / 14.70-12 / 14.75 -12 / 14.77-12 / 14.80-12 / 14.85-12 / 14.95-12 / 14.103-12 / 14.106-14, CERES 75.85.95 (1) Diamand II 230,240,250,260, Rubin 120,135,150,160,180,200 (2) Profi 4100.4115.6115.6125.6135 (2) 9078.9086.9094 M 910514.91 15.9125.9 , CVT 120.130.150.170.6135.6145.6155.6170.6190 (1) M 948.958.952.963.968.975 (1) 8075.9105.9115.9125.9145, M 948.952.963.968.975.9078.9083.9086 CVT 120.130.150.170 6135.6145.6190.6190.61 9090M, 9100M, 9105.9115.9125.9145 (1) 6135CVT, 6140CVT, 6145CVT, 6150CVT, 6155CVT, 6160CVT, 6170CVT, 6175CVT, 6190CVT, 6195CVT, 901078.986M, 91078.986M, 6195CVT, 901078.986M , Вариатор 120,130,150,170, M 8,952,958,963,968,975,9078,9083,9086,9094 (1) 6000-6850,8000-8950, N91-N141 HI-TEC, X100, X110, X120, T121C, H, T131C, H, T151eH, eLS, T161C, T1 71C, H, LS, T191H, LST, T120, T130, T140, T150, T160, T170, T180, T190 (1) 7520.8520.9520.7540.8540.9540,10540 (1) 8111.8145.9111, 9145.10111.10145.11482401.1214 .921 1.9245.1021 1.10245.1 121 1.1 121 1.1 1245.1221 1.12245.14245.16245 (1) UR, M97 (1) стандартный (1) 3320.3340.4320.4340.5211.5245.5320.5340.6211.6245.6320.6340.7211.7245.7320.7340.7711.711 , 5245,6211,6245,7211,7245,7711,7745 (1) FORTERRA (1) PROXIMA, FORTERRA (1) PROXIMA (1) KOJA CAB (5) MULLER CAB (2) Series 80 (1) 3050.3150, 3350, 3650,2955,3055,3155,3255 (1) 5100P, Agroplus 60,70,75,80,85,95,100, Agroplus 70F - 75F, 90F - 100F, Agroplus 70S - 75S, 90S - 100S (1) Фермерская серия - 200,240,250,260,270,275,280 (1) TVT 135,145,155,170,190,195 (2) 8075,9105,9115,9125,9145, M 948,952,963,968,975,9078,9083,9086 CVT 120,130,150,170 6135,6145,6155,6170,6190,600M, 9090115, 91 .9125.9145 (1) SK2-cab 80 CS 94, CVX 1135, CVX 1145, CVX 1155, CVX 1170, CVX 1190, CVX 1195, CVX 120, CVX 130, CVX 150, CVX 170, CS 100, CS 110, CS 120 , CS 130, C S 150, CS 78, CS 80, CS 86, CS 90 (1) GT 345,350,360,370,380,390,395 (1) SK2-cab 80 (2) 600,700,800,900,6000,6100,6250HI, 6300,6350HI, 6400,6550HI, 6600,6650HI, 6800 , 6850HI, 865.865S, 8000.8050.8050HI, 8100.8150.8150HI, 8200.8350HI, 8400.8450.8450HI, 8550.8550HI, 8750.8950HI (1) JX 1060C, 1070C, 1075C (1) TN 55D, 55D, 65S, 60D , 70S, 75D, 75S, 60DA, 60SA, 70SA, 75DA, 75SA, 85DA, 95DA (1) Kompakt 360,370,375 (3) Серия 644-1455; Кабина Comfort 2000 (1) DX 3.10 - 3.70 Vario Cab (1) DX 3.10 - 3.70 Vario Cab (1) M 701 702 703 (1) Vario Cab Deutz DX 3 (1) Euro Cab III u. IV и Modul 3000 Низкая кабина (1) Series 50 MC1 и CC кабина 2,940,1040,1140,1640,2040,2040S, 2250,2450,2650,2850 (1) 743XL, 745XL, 844XL, 856XL, 956XL, 1056XL, 1255XL, 1455XL Maxxum 5120.5130.5140.5150 (1) MC1 кабина 940,1040 , 1140,1640,2040,2040S, 1550,1750,1850,2250,2450,2650,2850 (1) JX 1060V, 1070N, 1070V, 1075N, 1075V, 1095N, 1095V (1) TN 55V, 60V, 65N, 70N , 70В, 75Н, 75В, 95Н, 95В (1) DX 3.10VC, 3.30VC, 3.50VC, 3.60VC, 3.65VC, 3.70VC, 3.75VC (1) Кабина VarioCab подходит для Deutz DX (2) 3050,3060,3060 E, 3065,3070,3075,3080,3085,3090, 3095 (2) Агроферма, Агроферма уровня 3, Agroplus уровня 3, Agroplus Keyline, Agroplus S уровня 3, Agroplus V уровня 3, Agrotrac, Agrotrac уровня 3 (1) Elite XB, XA уровня 3, XB Max Tier 3, XS, XT, XV (1) FORMULA, PREMIUM, R2 RIER 3, R2 TARGET TIER 3, R2 TREND, R3 EVO TIER 3, R3 TIER 3, R3 TREND, R4, R4 TIER 3, R5, RS, RV (1) Cergos, Cergos 330 , Cergos 335, Cergos 340, Cergos 345, Cergos 350, Cergos 355, Ergos, Ergos 105, Ergos 436, Ergos 446, Ergos 456, Ergos 466, Ergos 85, Ergos 95 (1) Antares, Dorado, Dorado Classic, Dorado Natural , Explorer, Explorer Tier 3, Frutteto S, Frutteto V, Laser, Row Crop, Silver, (1) 8300,8300T, 8600,8800, (2) Кабина Compact 50 подходит для Deutz, Case IH и J.Кабина Deere Compact 80 подходит для Deutz и Case IH (1) Кабина Compact 50 подходит для Deutz, Case ih и J. Дир (2) 600-900,6000,6100,6250,6300,6350,6400,6550,6600,6650,6800,6850,365,465,565,665,865,865S, 8000-8950, C110-C150, N101 HI-TEC, N111E, N121, 141, N91, T120-T190 (1) Farmer 208, Xylon 520,522,524 (1) Antares, лазер Galaxy (1) 2310,234,2610,2810,2910,3230,334,335,3430,3610,3910,3930,4110,4130 , 4610,4630,4830,5030,5110,5610,5900,6410,6610,6810,7610 (1) 2675,2705,2745,2775,2905,390,396,398,342,350,3505,352,3525,3545,355,360,362,365,372,375,382,382N, 383,390,390T , 398.399 (все с кабинами Hi-Line, Lo-Profile, Forestry) (1) 5900.5610.6410.6610.6810.7410.7610.7710.7810.7910.8210.3230.3430.3930.4130.4630, 4830.8530.8630.8730, TW5.15 (1) 5610.6710.7810.67 .8210.8530.8630.8730.8830.8160.8260.8360.8560, TW5, TW15, TW25, TW35.5640.6640.7740.7840.8240.8340 (1) 6550.6880.7880.8550.8880.9080.9880, Большой: 10000.13000, Легенда: 105.115.130.145 : 50 6550.7550, 8550, Серия: 80 6880,6880VM, 7880,7880VM, 8880,8880HC, 8880VM, 9080,9080HC, 9880,9880HC, Серия: 1000 10000,10000S, 13000,16000,16500,9550, Серия: Legend Legend 105, Легенда 115, Легенда 130, Легенда 145, Легенда 165 (1) 274,294,377,378,675,690,698,699,1004,1007,1014,1024,2620,2625,2640,2645,2680,2685,2720,2725,3050,3060,6070,3075, 3080.3085.3090.3095.3115.3120.3125.3610.3630.3635.3645.3650.3655.3670.3680.3690.6120-6190.6260.65.8110-8180.8210.8220.8240, 8250.8260.7260.7270.7280 (1) 5110.5610.510.710.710.710.710.710.710.710.710.610610610610610610610610610610610610610610710610610610510.5610.5610.56106106106105 8240.8260, 8340.8360.8530.8560.8630.8730.8830, TM115, TM125, TM135, TM150, TM165, TS90, TS100, TS110, TS115, TW5, TW15, TW25, TW35, (1) 300 серии 340,342,350,365,365,354,355,372,362,362,362,352,353,354,355,372,362,362,362,362,353,354,355,360,362,362,362,362,353,354,362,360. 362, 373,373 ю.ш., 374,374 ю. 6280.6290 (1) 8210822 (1) 154,174,184,194,233,253,263,273,283,293,300,333,353,363,373,383,393,353S, серии 363S, 373S, 383S, 393S, 354SVF, 364SVF, 374SVF, 384SVie54, 200SV54, 200S, 100, 200V 300,333-394, AP, AQ, AP (X), F, FP, FP (X), FQ, GE, GE (X), S, SP, SP (X ), SQ, V, VQ, LXS, CF, H, LX, C (1) 4215,4220,4225,4235,4240,4245,4255,4260,4265,4270,4315,4320,4325,4335,4345, 4355,4360,4370 (1) 154,174,184,194,233,253,263,273,283,293,333,353,363,373,383,393,354,364,374,384,394,3050,3060,3070,3075,3080,3085,3090,3095,3115,3120,3125,3610,3630,3635.3535.3,1635,100,1500,15 1500,1600,1800 (1) 2620,2625,2640,2645,2680,2685,2720,2725 (2) 154,254,274,1114,1134 (2) 233-293,333-394, LX, S, AP, AQ, F, FP, FQ, GE, GE, SP, SQ, V, VQ, CF, H, C, 3050,3055,3060,3065,3065S, 3070,3075,3080,3085, 3090,3095 (1) 350,355,360,362,365,375,390,390T, ( 342,352,362N, 372N, 382N, (365,375,390,390T, 398 B18009-) Низкопрофильная кабина (1) каюты (2) Multi Farmer 30-6 (1) БЕЛАРУСЬ 80/82 (1) 61-12 / 14.65-12 / 14.68- 12 / 14.70-12 / 14.75-12 / 14.77-12 / 14.80-12 / 14.85-12 / 14.95 -12 / 14,103-12 / 14,106-14,110-14,113-12 / 14,120-14,133-14,145-14 (1) БЕЛАРУСЬ 1523 / 1523B, 1222 / 1222B (1) C 170,190,210,240 (1) ХАРВЕСТЕР (1) FX, BR, 9630, 9640.9645 (1) 301.351.361.421.461.551.651.681. 751 (1) Ares 540 RX-RY, 550 RX / RZ, 610 RX / RZ, 620 RX / RZ, 656,696,630 RX / RZ, 640 RX / RZ (1) 751,781,851,891,951,981,1151,1181 (1) Ergos 85, 90,95,100,105,110,436 2RM / 4RM, 446 2RM / 4RM, 456 2RM / 4RM, 466 2RM / 4RM, Cergos 330,335,340,345,350,355 (1) Antares, Aster, Centauro, Centurion, Explorer, Jaguar, Leopard, Taurus, Tride (1) ), Explorer, Solar (1) 8060,8065,8070,8080,8085, узкая гусеница, 8060,8065,8070,8080,8085,8090 для коммунальных служб (1) VALMET 505,605,705,805,905 (1) Кабина - SK2 80 (1) 8211,9211 , 10211, 11211,12211,8045,8245,9245,10245,11245,12245,14245,16245,7520,8520,9520,8540,7540,9540,10540 (1) Кабина SIAC (2) JX 1060C, 1060V, 1070C , 1070V 1070N, 1075C, I075V, 1075N (1) TN 55V, 65V, 65N, 65F, 70D, 70S, 70F, 75V, 75N, 75F, 80F, 60DA, 60SA, 60VA, 70DA, 70SA, 70NA, 75DA, 75SA , 75VA, 75NA, 75FA, 80FA (1) 743,745,844S, 845,955,1055 (1) JX 70,80,90,75,85.95 (2) TD 55D, 60D, 65D, 70D, 75D, 80D, S5D, 90D, 95D (1) MXM 120,130,140,155,175,190, CX50, CX60, CX70, CX80, CX110 (1) Maxxum 5 130.5140.5150 (1) CS 120, CS 130, CS 150 (1) 9115.9125.9145 (1) JX 1060, JX 1070, JX 1075 (1) N 55D, 55S, 65D, 65S, 70D, 70S, 75D, 75S, 60DA, 60SA, 70DA, 70SA, 75DA, 75SA (1) CombiCab (2) CX 50,60,70,80,90,100 Maxxum 5120.5130.5140.5150 MX 80C, 90C, 100C 100,110,120,135,150,170 (1) C82, C85 (2) 50-66S, 60-66S, 65-66,65-66S, 70-66S, 50-86V, 50-86S, 50-86F , 50-86V, 60-86F, 60-86V, 60-86S, 70-86V, 70-86S, 60-93.65-93.72-93.82-93.88-93, 60-94 (1) 50-86.55-66.55-86.60 -66.60-86.60-93.60-94.62-85.65-66.65-93.70-66, 70-86.72-85.72-93.80-66.82-85.82-93.88-85.88-93 (1) 220 (1) 580SK, 580L, 580LE, 580SLE, 580M , 580SM, 590L, 590LE, 590SLE, 590LSP, 590LSP, 590M, 590SM (1) POCLAIN (1) C82 CAB, Standard, Deluxe C 42, C 48, C 55, C 64, C 70, CS48, CS58, CS52, CS63, CS68, CS75 (1) 942.948.955 964.970 (1) CS48, CS52, CS58, CS63, CS68, CS75, CS78, CS80, CS86, CS90, CS94, CS100 (1) 6135 CVT, 6145 CVT, 6155 CVT, 6170 вариатор, 6190 вариатор, вариатор 120, вариатор 130, вариатор 150, вариатор 170, M9078, M9086, M9094, M948, M952, M958, M963, M968, M975 (1) 8160.8260.8360.8560 (1) 8160.8260.8360.8560, TM115, TM120, TM125, TM130, TM135, TM140, TM150, TM155, TM165, TV140, TV145, TV6070 (1) TM 110,120,125,130,135,140,150,155, 165,190 (1) 595XL, 695XL, 743XL, 745XL, 844XL, 845XL, 856XL (1) Макс. , 5250,250,5220,5250,520,5130,5250,520,520,5 (1) 1290,1390,1490,1690,1690 Турбина 1194,1294,1394,1494,1594,1694 (1) 1394,1494,1594 (1 ) Сельскохозяйственный трактор - серия 90, 1290,1390,1490,1690,1690 Turbo, Сельскохозяйственный трактор - серия 94, 1194,1294,1394,1494,1594,1694 (1) 505,515,605,615,655,705,715,755,805,815,855,905,915 (1) Ares 816 RZ, 826 RZ, 546 RX / RZ, 556 RX / RZ, 566 RX / RZ, 616 RX / RZ, 656 RZ, 696 RZ, 547 ATX / ATZ, 557 ATX / ATZ, 567 ATX / ATZ, 577 ATX / ATZ, 617 ATZ /, 657 ATZ, 697 ATZ, Atles 926 RZ, 936 RZ, 946 RZ, Axion 810,820,830,840,850 (2) 2610,3610,2910,3910,4110,4610,5610,6610,7610 (1) 1085 (1) DX 3.10SC, 3.30SC, 3.50SC, 3.60SC, 3.65SC, 3.70SC, 3.80SC, 3.90SC, AgroPrima 4.31,4.51,4.56,6.06,6.16, AgroXtra 3.57,4.07,4.17,4.47,4.57,6.07,6.17, AgroStar 4.61,4.68,4.71,4.78,6.08,6.11,6.21,6.28,6.31,6.38,6.61,6.71,6.81 (1) Торпеда TD45 TD55 TD55A TD75 TD75A Adriatic (1) Agrostar 4.61,4.71,4.68,4.78,6.08,6.28 , 6.38,6.71,6.81 (1) 106, 110, 115, 135, 150, 160, 175, 200, 80, 85, 90, 4., 4.70, 4.80, 4.85, 4.90, 4.95, 6., 6.00, 6.01 , 6,05, 6,15, 6,20, 6,30, 6,45, новый, 120 (1) 160, 175, 200, 4,70, 4,80, 4,85, 4,90, 4,95, 6.00, 6.01, 6.05, 6.15, 6.20, 6.30, 6.45 (1) Agrofarm 100,85,100,60,70,75,80,85,95,95 New, F100, F70, F75, F80, Agroprima 4.31,4.56, Agroxtra 3.57,4.07,4.17,4.47,4.57, DX3.10SC, DX3.30SC, DX3.50SC, DX3.60SC, DX3.65SC, DX3.10VC, DX3.30VC, DX3.50VC, DX3.60VC, DX3.65VC, Hopfen DX4.17, DX4.57 (1) Series Agrotrac, Agrotrac 100, Agrotrac 110, Agrotrac 130, Agrotrac 150, Series Agrotrac COM3, Agrotrac 610, Agrotrac 620 (1) Series Elite H6115 Elite, H6135 Elite, H6115 Elite XB, H6135 Elite XB, Series Master Master H6165, Master H6190, Master HP, Series XT XT105, XT110, XT115, XT130, XT85, XT908, XT909, XT910.4, XT910.6, XT911, XT913, XT95, Series XT COM3 XT140, XT160, (1) Formula 115,135, Premium 1050,1060,850,950,1100,1300,1600,1800, R4.105, .110, .85, .95, R5.100, .110, .115, .130, .150, R5 Evo COM3, R5.140 Evo, R5.160 Evo, Racing 150 Racing, 165 Racing, 190 Racing, Racing High Performance (1) серии Antares, II, Laser, Laser3, RowCrop, 0,6, Silver, SuperTitan, Titan, Formula, 135, Premium, R4, R5, R5 Evo COM3, Racing, High Performance (1) Agrosun, Agrotrac (1) Formula, Grandprix, Premium, R600, R674, R700, R956, R4, RS, Racing (1) Antares, Aster, Explorer, Galaxy, Laser, Silver, Titan (1) Agrotron 230,260,230MK3,260MK3 (1) Agrotron K410, Agrotron K 420, Agrotron K 420 Profiline, Agrotron K 430, Agrotron K 430 Profiline, Agrotron K 610, Agrotron K 610 Profiline (1) Серия: XM COM3 XM100, XM110, XM115 DCR, XM125 DCR, Серия: XM Hi-Level COM3 XM110 Hi-Level, XM115 Hi-Level DCR, (1) R6.100, R6.110, R6.115, R6.125 (1) Iron 100, Iron 110, Iron 115 DCR, Iron 125, Iron 110 HI-Line, Iron 115 HI-Line DCR, Iron 125 HI-Line (1) Кабина Compact 10, подходящая для Deutz DX и узких гусениц, Кабина Compact 80, подходящая для Deutz и Case IH (1) GT 255,275 (1) Farmer 240S, 250S, 250V, 260P, 260S, 260V, 270P, 270V, 275S, 275V, 280P, 280S, 28 Ксилон 520522524 (1) Farmer 307.308.309.310.311.312.409.410.411.412 GT 370380, Фаворит 509,510.51 1,512,514,515,711,712,714,716,816,818,822,824,916,920,924,926 (2) Ксилон 520522524 (1) фермера, 2705P, 24 26, 2705P, 240V, 275P, 2605 280S, 280VFavorit 816,818,822,824,916,920,924,926 (1) G 170190210240 ( 1) Серия Super Comfort 46, Серия 56, Серия 66, Серия 76, Серия 80, Серия 86, Серия 90, Серия 94 (1) 681 751 (1) L60, L65, L75, L85, L95, TL100, TL70, TL80, TL90, TL65,4635,4835,5635,6635,7635, TL 55F, 65.65A, 65F, 70.75F, 80.90.100 (1) 4635.4835.5635.6635, 7635 (1) TL 55F, 65.65A, 65F, 70.75F, 80.90.100 (1) Кабина EuroCab II (1) H 6165 Master (1) АНТАРЕС, ТИТАН (1) 6100,6200,6300,6400, 6500,6600,6800,6900, 6010.6110.6210.6310.6410.6510.6610.6810.6910.6120.6220.6320.6420.6520.6620.6820.6920.7600.7700.7800 (1) Кабина Secura, 293.294.2030 шведских крон, 2130,3030,3130,3040,31,3040,3640,1640,2040,21 , 3350,3650,2250,2450,2650,2850,1830,2030,2130,940,1040,1140,1640,2040,2040S (1) 5220.5320.5420.5520.6100.6100SE, 6200.6200SE, 6300.6300SE, 6400.6400SE, 6500.6600 .6800.6900.6506.6010SE, 6110.6110SE, 6210.6210SE, 6310.6310SE, 6410.6410SE, 6510.6510SE, 6610.6610SE, 6810.6910 (1) 1350,1550,1750,1850,1850F, 1950,1950F, 2250,2250F, 2450,2450F 2650,2650F, 2650N, 2850.3351, 3651 (1) 1550,1750,1850,1850F, 1850N, 1950,1950F, 1950N, 2155,2355N, 94,1040,1140,1640,2040,2040S (1) 2056,2254 ( 1) СЕРИИ 2200-2264 (1) 9100,9200,9300,9300T, 9400,9400T, 9120,9220,9320,9320T, 9420,9420T, 9520,9520T, 9620,9620T (1) R774, R774-80, R874 -90T (1) SAME Antares, Explorer, Solar (1) серия 100, серия 200 (1) 260,265,275,290,298,342,350,352,355,360,362,365,372,375,382,390 396,398,399,550,560,565,575,590,592,595,2620,2625,2640,2645,2680,2725550,82 , 8470.8480 (2) 875,975,899,898,897,896,895,894,893,892,891,877,876 874 873 872 871 (1) БЕЛАРУСЬ 922,2022,1025,1523 / 1523B, 1222 / 1222B (1) TX66, TX68 (1) TN 55.55D, 55S, 65.65, 75D, 75D, 75D, 75S (1) Allis FR9, FR7 (1) TS 80,90,100,110,115,120 (1) NH75-FB95 (1) серия FX (1) Кабина Siac: TS 23,24,25,28 (1) T3010, T3020, T3030, T3040, TCE40, TCE45, TCE50, TCE55 (1) Cergos 330, Cergos 335, Cergos 340, Cergos 345, Cergos 350, Cergos 355 (1) 12-14 Series, 70-12.70-14, 80-12.80-14, Dionis, Dionis 110, Дионис 120, Дионис 130, Дионис 140, F Series 55-12, Fructus 110, Fructus 120, Fructus 130, Fructus 140, Pales, Pales 210, Pales 220, Pales 230, Pales 240 (1) Ares 540, Ares 546 , Арес 550, Арес 556, Арес 566, Арес 610, Арес 616, Арес 620, Арес 626, Арес 630, Арес 636, Арес 640, Арес 696, Арес 710, Арес 715, Арес 720, Арес 725, Арес 735, Арес 816, Ares 826, Ares 836 (1) Antares I 100, Centauro 70, Centurion 75, Explorer 65,70,75,80, Explorer II 70, Explorer II 80, Explorer II 90, Galaxy 170, Hercules 160, Jaguar 95, Лазер 100, Лазер 110, Лазер 130, Лазер 150, Лазер 90, Леоп ard 85, Leopard 90, Taurus 60, Tiger Six 105 (1) FK1-cab 80,8150,8170 8 (1) Кабина RSK2, 8045,8055,8065 (1) 205,255,305,315,355,365,405,415,455,465,555,565,665 (1) КОМПАКТНЫЙ РОДЕЛЬ ZL 1002 (1) КОМПАКТНЫЙ РАДЛАДЕР ZL 402 (1) Агротрон 4.70,4.80,4.90,4.95,6.00 / 106,6.01,6.05 / 110,6.15,6.20 / 120,6.30 / 135,6.45 / 150,80,85,90,100,105,106,110,115,120,135,150.80MK3.85MK3.90MK3,100MK3,105MK3 (1) ВП -05 (1) БЕЛАРУСЬ 80,82,1025,1221 (1) Кабина NGB (1) Centauro 70.75, Herkules 160, Jaguar 95, Leopard 85.90, Taurus 60, Tiger Six 105, Trident 130 (1) 6497.6499.8240.8250.8260 (1) 6235.6245.6255.6265 (1) 7600.7700.7800 (1) Комфортная кабина 2000,644,744,844,946,1046,1246,955,1055 (1) Кабина Secura 293, 927,1830,2030,2130 (1) Farmer 103,104,105,106,108 (2) тент M 701,702,703,215,315 (1) JX 60,70,80,90,95 (1) TD 60D, 70D, 80D, 90D, 95D (1) CS100, CS110, CS120, CS130, CS150, CS78 (-12/98), CS86 ( -12/98), CS94 (-12/98), CVX1135, CVX1145, CVX1155, CVX1170, CVX1190, CVX120, CVX130, CVX150, CVX170 (1) Серия 600: 675,690,698,698T, 699 Серия 80: 6880.6880 VM, 7880.7880 VM, 8880.8880 HC, 8880 VM, 9080.9080 HC, 9880.9880 HC Large Series 10000.13000 (1) 7520.7540, 8520,8540,9520,9540,10540 (1) 1030,1130,1630 (1) Кабина трактора SEKURA (2) Farmer 200S, 201S, 203П (1) 5011.5211.6211.7211.7711.8211.9211 , 10211.11211.12211.5245.6245.7245.8245.9245.10245.11245.12245.14245.16245.3320.4320.5320.6320.7320.3340.4340.5340.6340.7340.7745.8045 (1) Antares, Galaxy, Laser (1) Dach - Финляндия (1203 5220) 5220 , 5420N, 5520,5520N, серии 5020 (1) MX 180, MX 200, MX 220, MX 240, MX 270, MX 210, MX 230, MX 255, MX 285 (1) TG210, TG230, TG255, TG285 (1 ) SK2-cab 80,8080,8180,8033 8045 8053 8055 8060 8065 8070 8073 8075-8320 (1) 433,533,633,733,833,440,540,640,740,840,940 (1) CombiCab подходит для Case IH (1) 5610,6610,6710,7610,7710,7810,7910,8210 , 8530,8630,8730,8830, TW5,15,25,35 (1) 416B, 428B, 446B, 3054.3114.3116, CP-563, CS-563, IT24F, R1700 II (1) Favorit 711.712.714.716.916.920 .924.926 (1) CVT 6135.6145.6155.6170.6190 (1) CS 48.52.58.63.68, 75,78,86,94,110,120,130,150, cvx 1135,1145,1170,1190 (1) 3512 - 5314/932 - 1634 (1) C-385 (1) БЕЛАРУСЬ 80,82,102,550,920,952,1523 / 1523B, 1222 / 1222B (1) БЕЛАРУСЬ 900,900.2 900,3 920 920,2 920,3 950 950,2 950,3 952 952,2 952,3 1523 / 1523B, 1222 / 1222B, 1221,5 (1)

.

Подвеска | Фотографии салона Skoda

.

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции веб-сайта (кроме необходимых для его работы).Их включение предоставит вам доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под управлением которого работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Цель сбора этих файлов - выполнить анализ, который будет способствовать развитию программного обеспечения. Вы можете узнать больше об этом в политике Shoper в отношении файлов cookie.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговую деятельность.

.

Смотрите также