7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена штатной магнитолы рено дастер


Магнитола Рено Дастер: характеристика штатных моделей


Магнитола на Рено Дастер со встроенным радиоприемником и проигрывателем лазерных дисков входит в состав штатного оборудования. Устройство оснащается пультом дистанционного управления, расположенным под рулевым колесом (в версиях до 2015 г.) или на спицах руля (в машинах, выпущенных после 2015 г.). Владелец авто может снять заводской проигрыватель и смонтировать альтернативную магнитолу на базе операционной системы “Андроид” с расширенным набором функций.

Функциональные возможности штатных моделей автомагнитол на Дастере

Штатная магнитола оборудована тюнером, принимающим волны в метровом, среднем и дециметровом диапазонах. На фронтальной панели предусмотрены кнопки для сохранения 6 частот радиостанций. Помимо проигрывателя дисков (с декодером файлов MP3), предусмотрены разъемы USB и AUX для коммутации внешних накопителей. Реализована поддержка режима громкой связи по мобильному телефону. При поступлении входящего вызова на дисплее отображается номер абонента.

С 2015 г. в базовую комплектацию входит устройство Radio Connect, оснащенное фронтальной панелью трапециевидной конфигурации размера 2 DIN. За доплату предлагается магнитола Radio Connect R&Go с пультом управления на спицах рулевого колеса.

В конструкции предусмотрен проигрыватель компакт-дисков с поддержкой формата MP3, имеется встроенный блок беспроводной связи Bluetooth для сопряжения с телефоном. Также предлагается система Media NAV Evolution с сенсорным цветным дисплеем и блоками навигации и беспроводной связи со смартфонами.

Параметры заводских магнитол

Основные характеристики оборудования:

  • пиковая мощность – 40 Вт на канал;
  • номинальная – 30 Вт;
  • количество звуковых каналов – 4.

Магнитолы рассчитаны на использование громкоговорителей с катушками, имеющими сопротивление 4 Ом. Производитель допускает установку динамиков с уровнем 2 Ом, при этом параметры мощности увеличиваются в 2 раза. Магнитола подключается к бортовой сети постоянного тока напряжением 12 В, положительный провод проходит через контактную группу замка зажигания.

В цепи питания предусмотрен предохранитель номиналом 10 А, обеспечивающий защиту электроники от перегрузок или коротких замыканий.

Устройство магнитолы

Обычно в базовой комплектации радио имеет очень ограниченные функции, представляя собой обычный аудиоприемник, либо отсутствует вообще, а покупателю доступна аудиоподготовка – провода протянутые в салоне и установленные динамики, к которым можно подключить любую альтернативную магнитолу. Это сделано для того, чтобы создать наиболее выгодную комплектацию авто. В итоге каждый автолюбитель сам может выбрать наиболее оптимальный для себя вариант.

Аудиоподготовка каждого автомобиля сделана таким образом, чтобы можно было самостоятельно установить другое понравившееся устройство с улучшенных техническим функционалом.

Магнитола для Рено Дастер может быть сделана в любой стране. Производители зачастую заказывают такие комплектующие у других компаний, при этом лишь согласовывая дизайн и необходимый технический функционал. Поэтому техника с пометкой «Сделано в Китае» не говорит о плохом качестве. Устанавливая такие компоненты в свои автомобили, производители берут на себя ответственность, предоставляя гарантию качества. Это актуально не только в том случае, если у вас штатная магнитола Рено Дастер, но и для альтернативных девайсов.

В последнее время все больше автолюбителей склоняются к тому, чтобы магнитола на Рено Дастер сочетала в себе следующие функции:

  • Наличие операционной системы с поддержкой Apple CarPlay и Google Android Auto
  • Большой сенсорный экран с функцией мультитач
  • Навигация GPS и Глонасс
  • Функцией считывания DVD дисков
  • Цифровым FM и TV тюнером
  • Системой громкой связи

При выборе автомагнитолы следует обращать внимание на то, чтобы она имела совместимость с Рено Дастер, иначе рулевое управление может быть не доступным.

Инструкция по разблокировке магнитолы на Рено Дастер

При нарушении питания (например, разрядке батареи или установке нового аккумулятора) мультимедийный блок на Рено Дастер переходит в режим защиты. На экране отображаются цифры, водитель не может прослушивать радиопередачи или корректировать настройки оборудования. Тогда необходимо ввести пароль, который указан в сервисной книжке. В случае утраты его можно восстановить самостоятельно по серийному номеру детали или подав запрос через дилерский центр компании Renault.

Для определения кода может использоваться специальная утилита, в которую вводят специальный PRE-код оборудования (например, программа Renault Radio Code Generator). Информация имеется на заводской этикетке, наклеенной на корпус головного устройства. Если номер отсутствует, необходимо расшифровать лазерный бар-код с помощью приложения, установленного на смартфоне. Вывод заводского кода нажатием на комбинацию кнопок для устройств Renault Duster не предусмотрен.

Зачем она блокируется

Блокировка головной магнитолы предназначена для защиты оборудования от кражи. Если злоумышленник отключил питание, автоматически включается защита. При обратной коммутации вводят цифровой пароль. Для восстановления работоспособности необходимо указать и подтвердить код доступа.

Демонтаж магнитолы

Чтобы снять головное устройство, необходимо:

  1. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
  2. С помощью тонкой эластичной лопатки подцепить рамку, изготовленную из серебристого пластика. Декоративный элемент расположен на центральной части панели приборов. При снятии элемента необходимо аккуратно вывести защелки из зацепления с ответными деталями.
  3. Демонтировать обрамление, изготовленное из глянцевого черного пластика. Необходимо сначала отстегнуть верхние фиксаторы, а затем потянуть деталь на себя, вынимая нижние точки крепления.
  4. Отключить штекеры жгутов проводки от клавиш управления аварийной световой сигнализацией и системой блокировки дверных замков. Снятые пластиковые рамки рекомендуется уложить на мягкий материал, предотвращающий появление царапин на лакированной поверхности.
  5. С помощью головки типа Torx T20 вывернуть винты, которые крепят корпус магнитолы в монтажной шахте.
  6. Вытянуть головное устройство, а затем отсоединить коммутационные кабели и антенный шнур.
  7. Заменить поврежденные элементы, а затем произвести сборку в обратной последовательности.

В машинах, выпущенных после 2015 г., используется единая декоративная рамка, которая снимается монтажной лопаткой. Фиксаторы отстегивают поочередно. Запрещается дергать или перекашивать пластиковый элемент. Затем отключают жгуты электропроводки. Корпус мультимедийного центра крепится с помощью 4 винтов с головками Torx T20.

Если на машине в базовой комплектации используется нештатная магнитола, требуется снять декоративный элемент и разомкнуть фиксаторы, используя фасонные ключи (поставляются вместе с автомагнитолой).

Как понять, что магнитола заблокирована

При включении заблокированной магнитолы не работают функциональные кнопки и поворотный регулятор. На экране отображается надпись “Код радио: 0000”, через динамики не транслируется шум (независимо от положения регулятора громкости). Водителю необходимо найти 4-значный цифровой пароль, ввести информацию и подтвердить код.

Ввод пароля

Для ввода пароля необходимо выполнить действия:

  1. Включить систему зажигания и дождаться, когда на экране появится запрос на ввод кода.
  2. Нажать и удержать кнопку первой ячейки памяти. На дисплее будет изменяться первый регистр пароля.
  3. По аналогичной методике ввести оставшиеся символы пароля (с помощью кнопок для 2, 3 и 4 ячеек памяти).
  4. Подтвердить код нажатием на клавишу 6-й ячейки памяти. Удерживать кнопку в этом состоянии до момента подачи звукового сигнала.
  5. Проверить работоспособность магнитолы. Настройки (частоты радиостанций или баланс громкоговорителей) сохраняются в энергонезависимой памяти мультимедийного центра.


Как Снять Магнитолу Рено Дастер

Как узнать код и разблокировать радио

на
Рено Дастер
Покупая автомобиль Renault Duster, большинство новых автомобилистов не думают о будущем ремонте и обслуживании автомобиля, тем более что производитель предоставляет гарантийное обслуживание.

В процессе эксплуатация автомобиля Могут быть ситуации, когда вы включаете стандартное радио Renault пыльник

Вы должны ввести PIN-код, чтобы разблокировать его. Как снять решетку динамика. Как убрать радио. Страница 1 из 2. Как снять фару и передний бампер на Renault живописной? Рено это нужно. Радио Рено Дастер:. Без доказательства кода это не будет работать. Эта статья расскажет вам, где вы можете узнать этот код и как его разблокировать.
радио
на
Рено Дастер.

Основные причины блокировки приемника

Подтверждение PIN-кода для головного устройства Renault Duster операция может потребоваться в следующих случаях.

После отсоединения аккумулятора

Когда клеммы аккумулятора сняты, на шине 30. питание полностью теряется. Основное запоминающее устройство (настройки, настройки, каналы), включая идентификаторы, постоянно подключено к нему.

Если такое замыкание батареи является кратковременным, источник питания схем памяти может поддерживаться в течение некоторого времени с помощью электролитического конденсатора большой емкости, установленного в радиостанции.

В некоторых автомобилях (например, Mercedes) в бортовой системе питания в этом случае установлена ​​дополнительная вспомогательная батарея малой емкости. Обзор Lada Xray или Renault Duster от Energy renault duster 2.0 2021 в качестве тест-драйва. В таких автомобилях он больше предназначен для питания бортового компьютера. Некоторые автомобилисты устанавливают дополнительные батареи, чтобы избежать проблем с иммобилайзером и радио.

После длительного отсоединения клемм аккумулятора, память о радио Renault удаляется пыльник

ноль, затем введите код разблокировки радио.

Разработчики предусматривают такую ​​процедуру, чтобы повысить уровень защиты от недостатков автомобилей хулиганов и воров. Как снять стартер, Renault MEGAN2 1,5 dci. YouTube Обычно этот уровень безопасности неэффективен, так как восстановление или вычисление вашего PIN-кода может быть недорогим в специализированной мастерской. В автомобилях Renault Duster эту процедуру можно выполнить самостоятельно.

Короткое замыкание проводки

Такая ситуация может быть связана с аварией, неисправностью выпрямительных диодов в генераторе, плохим ремонтом электрооборудования и т. Д.

Высокая разрядка аккумулятора из-за утечек в цепях питания автомобиля при парковке

В таких ситуациях, когда после непродолжительного пребывания (от 0,5 до 5 дней) машина запускается с трудом, напряжение питания падает до 9 вольт или менее, необходимо определить местоположение тока утечки и устранить проблему. Рено Дастер как радио и анлокер радио. Одним из возможных мест для утечки тока является радио.

Как снять передний бампер от Renault Megane? Полная разрядка аккумулятора при длительной парковке

Установка нештатной магнитолы в штатное место

Для установки магнитолы от альтернативного производителя потребуется:

  1. Распаковать оборудование и снять транспортировочные фиксаторы (перечень элементов указан в инструкции по эксплуатации).
  2. Смонтировать дополнительные элементы с учетом рекомендаций изготовителя (например, датчик спутниковой навигации GPS или дополнительный разъем USB).
  3. Подключить кабели питания и громкоговорителей (напрямую или через переходник).
  4. Произвести пробное включение головного устройства.
  5. После проверки работоспособности магнитолы закрепить корпус винтами и установить пластиковые облицовки.

Возможные сложности

При установке магнитолы можно столкнуться со следующими проблемами:

  1. Рамка от штатного оборудования не подходит для нового мультимедийного центра по конфигурации. Владельцу машины придется сделать декоративный элемент самостоятельно из эпоксидной смолы, покрыть его слоем грунта и окрасить.
  2. Крепежные точки в панели приборов не совпадают с монтажными отверстиями на корпусе магнитолы. Потребуется изготовить переходные пластины. Элементы могут поставляться производителем в комплекте.
  3. Для коммутации магнитол на базе Android к электрической сети и громкоговорителям необходимо использовать переходники (жгут проводов с пластиковым штекерами).
  4. Чтобы обеспечить совместимость кнопочного пульта управления на рулевом колесе Renault Duster и головного устройства, нужно установить конвертер сигналов.

Инструкция по снятию

Перед началом проведения данной процедуры необходимо отсоединить провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Все провода питания системы кузова и системы отопления должны быть отключены, двигатель заглушен.

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, как снять магнитолу в Рено Дастер. В этом транспортном средстве установлена автомобильная магнитола, оборудованная экраном (можно просматривать видео, а не только слушать аудиотреки и радиостанции).

При этом она достаточно проста в использовании и демонтаже.

В первую очередь необходимо будет убрать накладку, расположенную на консоли. Она прикреплена к корпусу при помощи клипс, которые нужно отогнуть, используя пластиковую монтажную лопатку или отвертку с плоским лезвием. Поддевать нужно нижний край нижней накладки консоли. Преодолевая усилие держателей, следует демонтировать саму накладку. После можно при помощи этих же инструментов поддеть верхнюю накладку центральной консоли. И, также преодолевая усилие, убрать накладку с корпуса приборной панели.

Следующий этап — необходимо отогнуть левый, правый и верхний держатели декоративной вставки, а затем отодвинуть ее от самой консоли. Нужно отсоединить колодки жгута проводов от переключательного механизма централизованного управления дверными замками. После этого следует отсоединить провода от выключателя аварийной сигнализации. Теперь можно убирать декоративную вставку.

Затем следует перейти к откручиванию четырех болтов, при помощи которых держится магнитола. Необходимо вытянуть корпус девайса из гнезда центральной консоли и отвести его в сторону на длину, которую позволяют жгуты проводов. Затем следует отогнуть фиксирующие элементы и отсоединить от разъемов головного устройства 3 колодки жгутов проводов и разъем, предназначенный для кабеля автомобильной антенны. Снимите магнитолу Рено Дастер. Панель демонтируется вместе с рамкой и решетками, предназначенными для отвода воздушных потоков.

Если при снятии возникли проблемы с отсоединением аудиоразъема, необходимо приобрести специальное переходное устройство.

Также разрешается разрезать несколько проводов, которые затем можно будет скрепить пайками или обжимками.

На задней части корпуса устройства будет написан его серийный номер, который потребуется в дилерском центре для того, чтобы узнать код магнитолы автомобиля и разблокировать ее.

Перед монтажом нового гаджета необходимо очистить предполагаемое место установки от скопившейся грязи и пыли и повторить все действия в обратном порядке.

При наличии возможности рекомендуется использовать руководство пользователя по эксплуатации во время проведения процедуры по снятию девайса.

Подключение iPod на место магнитолы

Если возможности мультимедиа штатного оборудования не устраивают владельца, можно смонтировать планшет iPod вместо магнитолы. Ее сохраняют, поскольку для трансляции звука к колонкам нужен усилитель. Планшет устанавливают в самодельную рамку с направляющими пазами.

Питание подается через кабель USB Lightning, который одновременно позволяет передавать звук на усилитель магнитолы.

Если на кроссовере используется магнитола от альтернативного производителя, мультимедийный блок перегревается при температуре воздуха от +25°С. Причина ухудшенного теплоотвода – плохая вентиляция усилителя. Если автомагнитола оснащена инфракрасным пультом управления, воспользоваться функцией невозможно, поскольку корпус планшета закрывает приемник сигналов.

Установка камеры на штатную магнитолу Renault Daster

Камера крепится на крышке багажного отделения. Кабели питания и передачи видео прокладываются через салон машины к центральной части панели приборов. Для отображения картинки пригодно штатное устройство с навигатором. Необходимо установить версию прошивки с поддержкой камеры заднего вида. Питание дополнительного оборудования осуществляется от фонаря, срабатывающего при включении передачи заднего хода. Для коммутации сигнальных проводов используется штатный разъем, расположенный на задней стенке мультимедийного центра. О самостоятельной установке более подробно

Установка магнитолы 2din и камеры на Рено Кенгоо

В автомобиле Рено Кенгоо не было штатного места под установку магнитолы размером 2din. В панели стоит обычная размером 1din. В верхней части панели есть место как раз под магнитолу с экраном. Но чтоб ее установить, необходимо удлинить все провода штатной магнитолы и изготовить крепление с рамкой. Так же трудность вызывает подключение штатных кнопок на руле.

 

Теперь по порядку, что было сделано:

 

На фото внизу автомобиль как выглядит до установки магнитолы

 

 

Для подключения магнитолы мы использовали Iso переходники, чтоб не резать штатную проводку. В любой момент можно вернуть все в штатный вид. Но Iso переходник мы удлинили автомобильными проводами.

 

Самостоятельно изготовили специальное крепление для магнитолы и для будущей рамки.

 

 

После установки и подключения магнитолы, изготовили декоративную рамку, которая максимально повторяет контур штатной панели.

 

 

Выполнили подключение штатных кнопок на руле. В интернете есть тема, как это делать. Взяли информацию от туда и у нас получилось. Необходимо выбрать специальные сопротивления и подключить провода через них, иначе работать не будет.

 

 

Сразу была установлена камера заднего вида, для комфортной парковки задних ходом.

 

 

Выполним любую нестандарную работы. Приезжайте, будем рады!

 

RENAULT SYMBOL. Замена штатной магнитолы Renault, на Alpine с сохранением дисплея и подрулевого переключателя - Статьи - CLIO-SYMBOL - Руководства по ремонту

RENAULT SYMBOL. Замена штатной магнитолы Renault на Alpine с сохранением вывода информации на дисплей и штатного управления подрулевым переключателем.

Выбор МР3 магнитолы.
В интернете говорится, что возможностью подключения к штатным пультам и дисплеям обладают магнитолы Alpine. Упоминаются также и другие производители: Clarion, Pioneer, но информация про них еще менее внятная. Поэтому для замены кассетной магнитолы в Символе выбор остановился на Alpine. Привлекал еще тот факт, что можно подобрать подсветку магнитолы под цвет приборной панели, т.е. янтарную.

Абсолютно все магнитолы Alpine имеют возможность подключения внешних пультов (через переходник), однако только старшие модели имеют интерфейс для подсоединения внешних дисплеев. Будем внимательны.

В итоге выбрана была модель Alpine CDA-9854R. Возможность изменения подсветки кнопок (правда, не всех), интерфейс пульта и дисплея. Звук даже на штатных колонках — сказка (то ли еще будет!).

Чтобы всех запутать.
Теперь пробуем подсоединить пульт и дисплей. Для этого потребуются переходники. На официальном сайте Alpine про переходники написано много. Правда, не понятно, который из них подойдет к конкретной машине.

 

 


Как переходники подсоединяются? От пульта идет провод на дисплей. Этот провод вытаскивается и перетыкается в переходник, который соединен с магнитолой. Таким образом дисплей вообще выпадает из общей схемы. Ваня (Baks) установил себе KCE-840B-R4 + KWE-845E на Clio II. Пульт работает, дисплей нет. Поскольку стоимоть комплектов переходников одинаковая, то хочется дисплей. Где-то проскочила информация, что для дисплея потребуется дополнительно покупать KCE-940B-R3 + KWE-942E, а покупка двух комплектов переходников круто по деньгам. Александр (Вет) писал, что не смог подсоединить KCE-940B-R3 + KWE-942E к дисплею Лагуны. Оставались лишние контакты, да и не понятно было как осуществляется связь между магнитолой, переходником, дисплеем и пультом, по каким проводам. Очень хотелось присоединить провод KWE-845E к переходнику KCE-940B-R3. Но экспериментировать можно было только имея на руках все комплекты, что сделать в Питере (в отличие от Москвы) практически невозможно. Также оставались непонятными значения Location («head unit» / «under display») в каталоге Alpine. На Юноне нашел KCE-840B-R4 + KWE-844E, так KWE-844E не стыкуется с разъемом на моем дисплее. Посидев с рисунками всех переходников (найденных в разных концах инета), сообразил, в чем может быть решение, и на свой страх и риск купил комплект KCE-940B-R3 + KWE-942E. Заработало! Только подсоединяется не так, как в случае KCE-840B-R4 + KWE-845E и как пытался сделать Александр.
В принципе, лучше всю вторую главу забыть, чтобы не запутаться самому и перейти к следующим.

Глава 3. Как все соединяется.
Штатная система

 

 

 


Магнитола Alpine + KCE-840B-R4 + KWE-845E. Работает только пульт.

 

 

 


Магнитола Alpine + KCE-940B-R3 + KWE-942E. Работают и пульт, и дисплей.

 

 

 

 


Глава 4. От теории к практике.
На Символе у меня была кассетная магнитола с такими контактами:

 

 

 

 

Дисплей у меня с такими контактами:

 

 

 

 


Провод от пульта к дисплею:

 

 

 

 


Переходники. KCE-940B-R3 (отличается от 840-ого еще одним проводом — Vehicle Display Interface):

 

 

 

 


KWE-942E (с разъемом ISO):

 

 

 

 


KCE и KWE соединяются между собой белыми штекерами. Распиновка белых штекеров KCE-840B и KCE-940B одинакова. В смысле, что в одних и тех же местах провода одного цвета, правда количество проводов отличается (вроде на один провод).

Для тех, кто не собирается подключать дисплей (т.к. а) его на панели просто нет, б) менее дорогие модели Alpine не поддерживают вывод на дисплей, в) другие причины) даю картинки (c tria.ru)

KCE-840B-R4:

 

 

 

 


KWE-845E (подходит к моему проводу пульта):

 

 

 

 


KWE-844E отличается контактами (есть еще целый ряд разных контактов для адаптера KCE-840B-R4):

 

 

 

 


Еще раз повторюсь, что снимать штатный дисплей и отсоединять клемму пульта от него не требуется. Просто соединяем адаптер с магнитолой:

 

 

 

 


И (внимание!) втыкаем маленький желтый штекер (от дисплея и пульта) в большой красный штекер:

 

 

 

 


Остается только запихать безумное количество проводов в место для магнитолы и закрепить переходник. voila!

P.S. На момент написания этой статьи в продаже были только такие переходники. Компания Alpine недавно выпустила новые взамен вышеназванных.

Глава 5. Обсуждение результатов.

 

 

 

 


На внешний дисплей и на магнитолу выводится разная информация. Например, при проигрывании МР3 файлов на внешний дисплей выводится название песни (взятое из ID3 тэга). И только так, по крайней мере, я не знаю как это изменить. При этом на самой магнитоле можно нажатием на кнопку «Title» менять показания.
На магнитоле нет кнопки MUTE. Пока я ездил без пульта приходилось убавлять громкость вручную. При подсоединении пульта, с пульта работает кнопка MUTE. Все встало на свои места.
Магнитола не отображает русские символы. Диски с русскими папками и файлами читает, но на экран выводит абракадабру.
Так же присутсвует задержка между нажатием на кнопки на пульте и реакцией магнитолы. Видимо, такой экземпляр переходника попался.
В инструкции написано, что можно переназначить кнопки пульта, пока не делал.

Глава 6.Подсоединяем своими руками.

Хотя для подключения адаптера KCE-940B-R3 (пульт + дисплей) снимать переднюю панель не требуется, это все же лучше сделать, т.к. гораздо удобнее потом будет запихивать обратно провода и, главное, закрепить сам адаптер.

 

 

 

 


Отверткой T-20 откручиваем болты крепления облицовки рулевой колонки

 

 

 

 

 

 

 


затем передней панели (7 шт)

 

 

 


сдвигаем панель на себя и снимаем.

P.S. Попутно я привинтил магнитолу к салазкам изнутри консоли, теперь, чтобы снять магнитолу надо снимать приборную панель. Мне это не будет мешать при пользовании магнитолой, а кому-то сможет (при определенных обстоятельствах)

 

 

Штатная магнитола New Zenith для Renault Duster

Кабель, который мы отправляем по умолчанию, подходит для интерфейса на рис.2 справа. Если задняя часть вашей штатной магнитолы совпадает с рис. 1, пожалуйста сообщите менеджеру

Обведенное положение центральной консоли оригинального автомобиля должно быть отрезано, чтобы установить нашу мультимедию

ПроизводительNew Zenith
Операционная системаAndroid 10
ПлатформаARM Cortex A9
Количество ядер4
Тактовая частота1600Mhz
Объем оперативной памяти1GB
Объем встроенной памяти16GB
Форм-фактор2DIN
Параметры дисплея"9" дюймов, цветной, емкостный, сенсорный, широкоформатный высокого разрешения, 1024 х 600 точек
Подключение WI-FIДа
Поддержка громкой связи Bluetoothда
Воспроизведение музыки Bluetoothда
Встроенный GPS приемникНавигационное ПО в комплекте, в памяти устройства, Navitel (карта России)
Язык меню и навигациирусский
OBD диагностикаДа. Необходим OBD адаптер
Возможность выхода в Интернет, отображение пробок на дорогеда
Встроенный браузерда
Приложения Google, Play Marketда
Часы, календарьда
Встроенный FM/AM тюнерда
Поддержка телефонной книги с функцией набора номера с экранада
Удобный русифицированный графический интерфейсда
Калькуляторда
Подключение к разъемамPin to pin
Поддержка управления кнопок руляда
Цвет подсветки кнопокидентичный штатному
Совместимость с борт.системамиидентичен заводскому
Цвет пластикаидентичен заводскому
Поддержка SDопционально
Поддержка USBда
RCA выходы4.1 выходы. Тыл,фронт и сабвуфер
Эквалайзерда
Поддержка видео форматов720-1080P MKV,AVI,MP4,RMVB, AVI, DIVX ,WMV,MOV и т.д.
Поддержка аудио форматовMP3, Lossless, APE, FLAC и т.д
Поддержка Apple устройствда
AUX входДа. Аудио и видео
Поддержка Miracastда, поддержка дублирования экрана мобильного устройства на экран магнитолы
Возможность подключения дополнительных мониторов, внешнего источника A/V сигналада
Функция DUAL ZONEда, возможность воспроизведения на магнитоле навигации, и одновременно слушать радио или музыкальные файлы
Подключение камеры заднего видада, автоматическое переключение при движении задним ходом.
Подключение камеры переднего видада
Поддержка видео регистраторада
Цифровой ТВ-тюнерDVB-T2 (опционально)
Аудио (звуковой процессор)(Высокое качество звучания и 10-ти полосный эквалайзер и отдельная настройка сабвуфера и срезов) поддержка всех музыкальных форматов)
Отдельный выход на сабвуферда
Выносной микрофонопционально
УсилительОригинальный STM TDA-7851L
Рабочая температураот -40 С до +70 С
Макс. выходная мощность4х50w
Гарантия12 месяцев (гарантийный талон в комплекте)

Прошивка штатной магнитолы Duster для понимания русского текста

Многим "дастероводам" известно, что штатное головное устройство Renault Duster имеет проблемы с распознаванием русского текста и отображением кириллицы на дисплее - названия музыкальных файлов или имена в записной книге вашего телефона, подключенного с помощью Bluetooth.

Чтобы "обучить" штатную магнитолу Renault Duster русскому языку - нужно скачать прошивку и "прошить".

Номер прошивки можно узнать нажав одновременно на клавиши "AST" и "5". Номер прошивки будет в правом верхнем углу дисплея.

Свежая версия прошивки (на июнь 2015 года) находится здесь. Подходит к магнитолам на Logan-2, Sandero-2, Sandero Stepway-2, Лада Ларгус, Duster с 06.2014г выпуска. И имеющим исходную прошивку T2023, T2024

Процесс прошивки

Короткое описание (для упрощения восприятия)

- Форматируем USB флэшку в формате FAT32.
- Скачиваем прошивку #199, распаковываем содержимый файл на флешку
- Включаем магнитолу
- Вставляем флешку
- Отвечаем — ДА (на вопрос о прошивке)
- Начинается прошивка. Ожидаем надпись — COMPLETE
- Выключаем магнитолу
- Вынимаем флешку
- Вводим код магнитолы 
- Нажимаем и удерживаем кнопку ОК на пульте либо цифру 6 (она является аналогом кнопки ОК)

Подробное описание процесса прошивки магнитолы Duster

1. Первым делом записываем код от своей магнитолы, поскольку после прошивки магнитола его спросит. Если у вас кода нет - не страшно. Узнаем код с помощью нашего генератора кода штатной магнитолы Renault.

2. Скачиваем прошивку #199 или более свежую распаковываем содержимый файл на флешку. Файл прошивки помещаем в корень пустой флешки, отформатированной в FAT32  (NTFS мафон не понимает)

3. Включаем магнитолу

4. Вставляем флешку с прошивкой

5. Через несколько секунд на дисплее появится надпись о прошивке, подтверждаем своё намерение нажатием на центральный регулятор

6. На дисплее появляются цифры процесса обновления.  Ожидаем надпись — COMPLETE

8. Вынимаем флешку, после чего магнитола выключится самостоятельно

9. Включаем магнитолу и видим требование ввести код. Вводим его повторными нажатиями клавиш от 1 до 4 (т.е. чтобы ввести код 2323, на клавишу "1" нужно нажать 2 раза, на клавишу "2" три раза и так далее). После ввода подтверждаем правильность кода нажатием и удержанием кнопки "6".

10. Заново настраиваем радиостанции и наслаждаемся "прокаченной" магнитолой понимающей русский язык.

По сообщениям владельцев Рено Дастер, "прокачавших" свои магнитолы, при новой прошивке могу наблюдаться проблемы в стабильной работе подключений Bluetooth. Не у всех и незначительные, но проблемы имеют место быть.

Если по каким-либо причинам нужно вернуться на прошивку "185"

1. Скачиваете архив со старой прошивкой и разархивируете
2. Переименовываете файл cab в такое же имя как у файла cab 199-ой прошивки
3. Копируете на флешку
4. Процесс установки аналогичный
5. Теперь Ваша магнитола не будет понимать русский текст 

В создании материала использованы советы и фото владельцев Duster. В частности Shultz и Djonso 

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Двигатель Renault 1.2 TCe, Nissan DiG/Ti, Dacia 1.2 TCe, Mercedes Citan 112 -

Двигатель Renault 1.2 TCe, Nissan DiG/Ti, Dacia 1.2 TCe, Mercedes Citan 112

Двигатель Renault 1.2 TCe, Nissan DiG/Ti, Dacia 1.2 TCe, Mercedes Citan 112

1,2-литровый двигатель Renault (1197 куб. см) с турбонаддувом становится все более популярным двигателем. Двигатель можно встретить во многих моделях Renault, а также в Nissan, Mercedes, Dacia.

Это компактный двигатель MFI-s или –d с непосредственным впрыском и инжектором в цилиндре (DI). Системы впрыска от Siemens (Continental) или Hitachi, а Motronic от Bosch. Двигателю помогают турбокомпрессор Garret и Mitsubishi

.

Часто его можно встретить в следующих моделях:

Ниссан Кашкай 1.2 ДиГ/Ти,

Nissan Pulsar 1.2 DIG-T, двигатель HRA2DDT

Ниссан Джук 1.2 DIG-T, двигатель HRA2DDT

Рено Каджар 1,2 TCe 130, двигатель H5F408

Рено Клио 1.2TCe, двигатели H5F403. H5FT412, H5FT408

Renault Captur 1.2 TCe, двигатель H5F403 (до 2015 г.)

Renault Captur 1.2, двигатель H5Ft412 (2015-2018)

Рено Сценик 1.2TCe 130

Рено Меган ИВ 1.2, двигатель Х5Ф408

Dacia Duster 1,2 TCe, двигатель H5F408, H5F404, H5F410

Дачия Доккер 1.2

Дачия Лоджи 1.2

Mercedes Citan 112 двигатель 1.2 200.711 (MB229.3 / MB229.5, SAE 0W30, 0W40 использовалось масло)

Используемый двигатель, независимо от его мощности, очень гибок. Приятно разгоняется с низких оборотов (это тоже благодаря турбокомпрессору), да и расход топлива в пределах разумного.

Конечно, как и у любой конструкции, у нее есть свои недостатки. Одной из таких неисправностей, которая иногда появляется, является дребезжащий шум в двигателе.Часто такие шумы слышны при запуске холодного двигателя, либо вообще при его запуске. При работе на повышенных оборотах и ​​прогретом двигателе стуков и шумов может не ощущаться.

Если пользователь автомобиля заметит неровности в самом начале, дефекты можно исправить без особых усилий. В случае несвоевременного ответа стоимость может даже привести к замене двигателя.

Пример ремонта в нашей компании (Hoffman Service). Стук часто исходит от механизма газораспределения. Это связано с тем, что цепь ГРМ была ослаблена натяжителем.Дефект может проявиться после пробега десятков тысяч километров. Ослабленная цепь ударяет по крышке ГРМ и, трясь об алюминий, выбрасывает опилки, которые попадают во всю масляную систему.

Детонация в современных двигателях - отказы

Повреждение поршня из-за LSPI - детонация

Урон:

Во-первых, выходит из строя вся система привода ГРМ, включая цепь, колеса, колодки и натяжитель.При второй степени повреждаются узлы турбокомпрессора – подшипники скольжения, кольца, главный вал, а также подшипники коленчатого вала и масляный насос.

В случае длительного использования автомобиля с дефектом, он может испортиться; регуляторы фаз газораспределения, коленчатый вал, система поршень/цилиндр (опорная поверхность цилиндра), распределительные валы.

Как избежать этого типа неисправности?

Современные автомобили имеют очень большой интервал замены масла.Стоит задуматься о более частом обслуживании масла.

Например:

Для Renault Kadjar 1.2TCe 130 по умолчанию используется масло 0W40 (RN 0710, соответствующее стандартам ACEA A3/B4 + дополнительные требования Renault). Масло следует менять каждые 30 000 км, если индикатор состояния масла не предписывает досрочное обслуживание. Показания аналогичны в Mercedes Citan.

У Dacia

и Nissan немного другой подход. Например, на Dacia Duster межсервисный интервал предполагается каждые 20 000 км.

Nissan Qashqai 1.2 DiG/Ti предпочитает масло SAE 5W-40 (API - SL, ACEA - A3+B4), однако возможно применение масел другой классификации SAE в зависимости от места и температуры наружного воздуха (с сохранением той же классификации API/ACEA). В нормальных условиях замена масла должна производиться каждые 20 000 км, но в более тяжелых условиях этот пробег снижается до 10 000 км.

Крышка масляного насоса изношена

Мои наблюдения направлены на сокращение срока службы масла с 10 000 км до 12 000 км.Эта процедура позволит заменить смазку, когда она еще находится в «состоянии достойного качества». Что важно в масле, так это то, что оно должно иметь все свои свойства все время, даже если только; вязкий, смазывающий. Важно, чтобы масло содержало как можно меньше микрочастиц, образующихся при работе двигателя, которые проникают извне и образуются в результате трения сопряженных элементов и негерметичности системы поршневое кольцо. При замене масла в предельных точках, не говоря уже о превышении пробега, масло может содержать опилки, загрязнения из окружающей среды (пыль, частицы песка и т.), нагар, и все это приводит к оседанию масляных шламов в различных точках двигателя - в каналах смазки турбокомпрессора, масляном поддоне, каналах головки и других местах. К сожалению, масляный фильтр не способен изолировать все примеси.

Масла Motul, соответствующие условиям производителя двигателя, включают:

Поможет?

Выпускаемые в настоящее время двигатели имеют небольшую мощность и очень высокие характеристики.Модель Рено 1.2 дополнительно оснащена турбокомпрессором, который очень мал и подвергается воздействию высоких температур. Масло, перегретое даже локально, в некоторой степени теряет свои свойства. Если масло поддерживать в хорошем состоянии (то есть менять чаще), срок службы двигателя и отдельных узлов будет дольше.

Общая информация:

Масляный насос имеет инновационную и компактную конструкцию. Это эксцентриковый лопастной насос, соединенный с регулятором давления (вместо клапана давления).

Принцип работы очень прост. Лопастное рабочее колесо проходит внутри эксцентрика и за счет вращения нагнетает масло под давлением в каналы двигателя. При этом масло заполняет пространство вокруг эксцентрика, подвижного относительно ротора. Если давление увеличится, оно будет давить на внешнюю сторону эксцентрика, срывая усилие регулировочной пружины, одновременно изменяя значение давления масла. Благодаря этому применению система масляной смазки работает бесперебойно.Это приводит к более эффективной смазке, а также позволяет точно регулировать давление во всей системе. Благодаря стабильному давлению двигатель может снизить потенциальный расход масла. Последняя теория действительно оспаривается, и мнения расходятся.

Давление масла (на базе Renault Clio 1.2 TCe):

Скорость холостого хода = 1,7-2,5 бар

4000 об/мин = 3,5-4,5 бар

Только в марке Nissan производитель сообщает о замене цепи ГРМ

Systems рекомендует замену цепи ГРМ Nissan даже через 300 000 км пробега (инф.на базе ESI Tronic Bosch). В случае с маркой Рено уже большая загадка, потому что рекомендаций там нет. Однако я бы рекомендовал замену цепи до 150 000 км.

Стандарты масла Renault:
  • RN 0700 — соответствует требованиям ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5
  • RN 0710 - соответствует требованиям ACEA A3/B4 + дополнительные требования Renault
  • RN 0720 - соответствует требованиям ACEA C3 + дополнительные требования Renault/ACEA C4 сочетается с RN0720 (дизель с DPF).Масло с этой спецификацией предназначено для использования в новейших дизельных двигателях, оснащенных DPF
  • .
  • RN 17 - применяется к маслам 5W30 со средней степенью SAPS для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями стандарта EURO 6. Заменяет старые спец.: RN700 и RN710. Эти масла применяются в бензиновых двигателях с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (TGDI, TCe, DiG Nissan) с сажевым фильтром GPF.

Турбокомпрессоры, используемые в двигателе 1.2 Рено:

Турбокомпрессор DACIA DOKKER, DOKKER EXPRESS, LODGY; RENAULT CAPTUR I, CLIO IV, GRAND SCENIC III, GRAND SCENIC IV, KADJAR, KANGOO, MEGANE IV, SCENIC III, SCENIC IV 1.2 03.12-

  • Модель 1.2 TCe 130: 821042-5010S - мансардный, 144100054RA - renault, NGT1038LMSZ - мансардный, 144100054R-RVI, 821042-0010 - мансардный

Турбокомпрессор DACIA DOKKER, DOKKER EXPRESS, LODGY; НИССАН ДЖУК, ПУЛЬСАР, КАШКАЙ II; RENAULT GRAND SCENIC III, KANGOO, KANGOO EXPRESS, MEGANE III, SCENIC III 1.2 03.12-

  • Model 1.2 DIG-T: 49373-05004 - Mitsubishi, 130557 - BE Turbo, 144102462R, 144104523R, 144104523RA, 144105266R, 144106079R, 144108762R, 144108762RA, 14410-4523R, 14410-5266R, 14410-876453, Motair Turbo, 49373- 05000, 49373-05001, 49373-05002, 49373-05003, 49373-05004, 49373-05004Р1, 49373-05005Р1, 49373-05020 - Митсубиси, 14410-4523Р, 14410-5248Р, 90610-52466
.

Двигатель 1.0 TCe - Renault, Dacia - отзывы, неисправности

Двигатель 1.0 TCe является базовым и самым маленьким приводом, используемым в моделях Renault, Dacia и Nissan. Этот агрегат был запущен в 2019 году и должен соответствовать строгим нормам выбросов и потреблять мало топлива.

1.0 TCe мощностью 100 л.с. доступен в Renault Clio V, Renault Captur, Dacia Duster, Dacia Sandero, Dacia Logan. С 2021 года можно купить вышеуказанные модели, оснащенные этим двигателем, но мощностью 90 л.с.В рамках концерна агрегат также используется в Nissan Micra мощностью 94 л.с. и Nissan Juke мощностью 114 л.с.

Двигатель 1.0 TCe — сборка

Объем двигателя 1.0 TCe составляет ровно 999 см3 и имеет три цилиндра. Он сделан в основном из алюминия, благодаря чему конструкторам удалось уменьшить вес. Это, конечно, оказывает ощутимое влияние на производительность автомобиля и расход топлива.

В этом двигателе используется система изменения фаз газораспределения для повышения производительности и повышения гибкости агрегата.Еще одним элементом, способствующим улучшению динамики, является турбокомпрессор, управляемый электронным клапаном. Выпускной коллектор встроен в головку блока цилиндров.

В головке двигателя есть два вала с приводом от цепи ГРМ. Поэтому нет необходимости периодически заменять ремень. Кованый коленчатый вал и цилиндры с напыляемым укрепляющим покрытием создают ощущение, что двигатель 1.0 TCe прослужит тысячи километров.

Очень важной новостью для польского заказчика является тот факт, что в двигателе 1.0 TCe Renault использовал непрямой впрыск топлива. Этот агрегат идеально подходит для работы с дешевой секвентальной установкой ГБО 4-го поколения. Более того, Renault и Dacia предлагают автомобили, оснащенные заводом-изготовителем двигателем 1.0 TCe, работающим на сжиженном газе. На все это, разумеется, распространяется гарантия производителя.

Газовая установка устанавливается непосредственно на заводе-изготовителе, и мы можем обслуживать ее на авторизованных сервисных станциях. Газовый баллон, например, в Dacia Duster, имеет объем 32 литра и устанавливается вместо запасного колеса.Газовая установка доступна только в сочетании с версией мощностью 100 л.с.

Производительность и расход топлива

Двигатель 1.0 TCe показал себя очень хорошо на практике. Он тихий и обеспечивает достойную динамику в автомобилях B-сегмента и даже на небольшом кроссовере вроде Captur. Он сжигает относительно мало топлива.

Основная претензия к двигателю - работает на холостых оборотах ниже 1500 об/мин. ощущаются отчетливые вибрации, передаваемые в салон. На более высоких оборотах почти не слышно и не чувствуешь, что имеешь дело с тремя цилиндрами.

Renault Clio

с двигателем 1.0 TCe разгоняется до 100 км/ч примерно за 12 секунд. Несмотря на 5 передач, передаточные числа были выбраны соответствующие. При 100 км/ч пятая передача составляет около 2200 об/мин, при 120 км/ч — 2700 об/мин, а при 140 км/ч — около 3000 об/мин.

См.: Тест Renault Clio V 1.0 TCe 100 км

Средний реальный расход топлива при испытании Renault Clio 1.0 100 км составил 6,2 л/100 км. Однако было много езды по городу, частое гашение и запуск двигателя и езда по трассе.При движении с постоянной скоростью 100 км/ч мгновенный расход топлива составляет 4,0 - 4,4 л, а при 120 км/ч 5,0 - 5,4 л.

Аналогичные результаты по расходу топлива, динамике и маневренности будут получены у Sandero, что соответствует габаритам Clio. Однако в Dacia двигатель сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, что, безусловно, позволит снизить расход топлива на дороге.

В Renault Captur динамика будет однозначно хуже, чем в меньшем Clio и расход топлива тоже будет выше. Тест показал, что Каптур расходует около 7 литров на 100 км, а езда по трассе увеличивает расход топлива примерно на литр.При покупке Дастера с двигателем 1.0 TCe приходится учитывать еще больший расход топлива, потому что он немного крупнее Каптура и имеет худшие аэродинамические характеристики.

См.: Тест Renault Captur II 1.0 TCe 100 км

Неисправности, неисправности, проблемы с двигателем 1.0 TCe

Этот двигатель слишком мало времени находится на рынке, чтобы что-то говорить о его поломках или проблемах. Автомобили, которые ездят, молоды и, вероятно, проехали несколько километров.

Один небольшой недостаток, на который жалуются пользователи, это проблемы с установкой ГБО - не переключается с бензина на газ. Однако таких случаев очень мало, и это не является масштабной проблемой.

.

Dacia Duster 1.5 dCi - Скупость не окупается | Тест | Технические данные | Неисправности

Это просто Dacia, а счет-фактура на сумму, превышающую 70 000 злотых.Как это возможно? Ну, давайте предположим, что это наше отсутствие скромности. Потому что вместо Dacia Duster в «голом» варианте за 39 900 злотых, для теста на дистанции 100 000. км мы выбрали топовый сорт, в т.ч. с: 1.5 dCi / 110 л.с. дизель, 4x4, кожа и ESP. В этом контексте сумма кажется оправданной, так как конкуренты требуют гораздо больше за аналогичные автомобили.

Первые нарекания касались привода: у коробки передач короткое передаточное число, а двигатель сильно жрет.Средний расход топлива за все время теста составил 8,2 л/100 км — еще и такой высокий, потому что Dacia Duster привык много ездить по трассам. При обычной работе мы без проблем добились результатов с шестеркой до запятой.

Тестеры подобрали и еще несколько досадных мелочей: от стекол без функции автоматического опускания, до крайне дешево сделанной шторки багажника и качающегося сиденья, до отсутствия термометра.Многие водители немного (буквально) пахли пластиком в салоне, особенно когда Дастер долго стоял под прямыми солнечными лучами. Так что мы надеялись, что механика будет сильной стороной.

Проблема в том, что Дастер быстро ошибся в этой области.Менее чем через 18 тыс. км, коробка передач начала издавать неприятные звуки. Еще через 8 тыс. километров борьбы с шумной трансмиссией, мы зарегистрировались в авторизованном сервисном центре. Замена масла результатов не принесла — почти каждое снижение на «тройку» означало притирку — и вот наконец (при показаниях счетчика 33 413 км) сервис принял решение о замене коробки передач.

Кстати, в топливном баке также был установлен новый поплавок.С самого начала теста мы боролись с проблемой неисправного индикатора. Но и это еще не все: замена поплавка вынудила установить новый комплект часов (!).

Что еще удивительно, сервис не учел старый пробег и мы забрали Дастер с показаниями одометра 0 км (!).Так это конец проблем? К сожалению нет. Через несколько месяцев относительного покоя коробка передач снова заговорила (обнаружены повреждения рабочего цилиндра). Однако в промежутках между посещениями сайтов румынский внедорожник получил много похвал.

Один из тестеров оценил внедорожные возможности Дастера.Еще понравилось, что кабину легко почистить обычной рисовой щеткой. В 408-литровом багажнике легко помещался добытый вепрь. Похвалите и качество подвески: чем хуже дорога, тем лучше себя чувствовали пассажиры Дастера. Из минусов - неохотное и неточное рулевое управление.

Благодаря многочисленным приключениям Дастер не оставил равнодушным никого из тестеров.Впрочем, горьких слез мы по нему не пролили — уж слишком часто он ломался.

Дачия Дастер - Резюме

Dacia Duster

вызывал смешанные чувства: с одной стороны, он стоил не слишком дорого и достойно справлялся с не очень сложным бездорожьем, с другой - ломался так часто, что большинство испытателей не смогли полюбить его искренней любовью.Когда дело доходит до коробки передач, возникает вопрос, а не надо ли было смотреть рабочий цилиндр сцепления сразу, вместо установки новой коробки передач...

.

Dacia Duster б/у - дешевый автомобиль может быть и солидным

Почему Duster не стоит дорого? В первую очередь благодаря разумному подходу к строительству – использовались, в том числе, и известные технические решения. от Renault (использовались простые, проверенные комплектующие). Во-вторых, нет необходимости в сложном оборудовании или внутренней отделке. Это недостатки? Точно нет!

Dacia Duster использует множество проверенных элементов от Renault и Nissan.

На вторичном рынке ситуация иная, чем в автосалонах - покупатели больше обращают внимание на долговечность (гарантии нет) и задаются вопросом: а не лучше ли купить машину постарше за те же деньги, но, может быть, более брендовую, солиднее Dacia Duster?

Что предлагает румынский внедорожник? Безусловно выгодная цена (примечание: версии 4х4 явно дороже - от 30 тыс.PLN!), которая уменьшается с возрастом автомобиля. Однако проверим, как работает техника – недостатка в машинах, прошедших более 200 000, нет. км, 100 тыс. км это уже норма у 7-леток.

Dacia Duster - хорошие отзывы об обслуживании!

Мы попросили сервисный персонал варшавской компании Auto Rosołowski, специализирующейся на Renault и Dacia, помочь нам достоверно оценить Duster.Механики соглашаются: «Эта машина очень дешевая в обслуживании — все запчасти достать легко, но на самом деле в основном расходные материалы израсходованы. Самые старые попадают к нам, уже после гарантии, но более серьезные неисправности случаются эпизодически. можно не бояться сайлентблоков коромысел».

Износ компонентов ходовой части являются наиболее часто упоминаемыми проблемами, но это не обычные работы, не говоря уже о тех, которые подвергают владельца большим затратам.Антикоррозийная защита тоже достойная, плита пола и профили действительно хорошо «поливаются» защитным составом. Коррозия возникает только там, где, например, бампер терся о лакокрасочное покрытие.

Электроустановка? Еще один сплошной элемент, здесь нет мультиплексных лучей, иногда максимум потеряешь контакт на контактах.

Многие Dacia Duster оснащены установками LPG.

Не очень волнительно, но точно - это двигатели.Самый популярный бензиновый двигатель версии 1.6 (французский K4M) — простой агрегат, требующий замены ГРМ каждые 90 000. км или 5 лет (по рекомендациям механиков стоит делать это со шкивами изменения фаз газораспределения и жидкостным насосом, хотя тогда счет возрастет до 1550 злотых). Распространенной проблемой является выход из строя катушек зажигания.

Двигатель хорошо переносит ГБО, не очень экономичен - требует 7-13 л бензина или 10-14 л газа на 100 км.Японские версии 1.6 SCe и 1.2 TCe редко появляются на неавторизованных сайтах.

Dacia Duster — тоже дизель

Ропняк 1.5 - известный агрегат, к сожалению тоже из-за выхода из строя системы впрыска или проблем с подшипниками. Однако механики подчеркивают, что в Дастерах это крайние случаи. Условие: замена масла не реже, чем каждые 15 000 км (рекомендации Dacia: 20-30 тыс. км).

Также стоит немного раньше установить новый ГРМ (стоит 1000-1200 злотых - в зависимости от года выпуска).Хотя об износе втулок можно и не слышать, лучше их заменить профилактически (дополнительная стоимость... 500 злотых).

Dacia Duster I - Технические характеристики:

Двигатель 1.2 TCe дебютировал после фейслифтинга. Агрегат 1,6/105 л.с. — это простой французский мотор, который приводит в движение большинство подержанных Дастеров. Японский двигатель 1.6 также доступен с газом. Французский дизель получает очень хорошие отзывы от механиков.

90 036 т дизель Р4/8 90 037 90 036 т дизель Р4/8 90 037
Технические характеристики * 1.2 ТКе 1,6 1,6 СНГ 1,6 SCe 1,5 дКи 1.5 дКи
Годы с 2013 года 2010-15 2011-15 по состоянию на 2015 г. с 2010 г. с 2010 г.
Тип двигателя, количество клапанов т. бенз. Р4/16 бенз.Р4/16 бенз. Р4/16 бенз. Р4/16
Тип привода ГРМ цепь полоса полоса цепь полоса полоса
Система синхронизации DOHC DOHC DOHC DOHC ОНС ОНС
Рабочий объем (см3) 1197 1598 1598 1598 1461 1461
Максимальная мощность(л.с.) при об/мин 125/5250 105/5750 102/5750 114/5500 90/3750 109/4000
Макс.Мама. (Нм) при об/мин 205/2000 148/3750 144/3750 156/4000 200/1750 240/1750
Коробка передач ** 5М, 6М в 4WD 5М, 6М в 4WD 5М, 6М в 4WD 6М, 6ЕДК
Максимальная скорость (км/ч) 175 165 162 170 156 169
Разгон 0-100 км/ч (с) 10,4 11,5 12,8 11 13,8 12,2
Расход топлива (по ЕС; л/100 км) 7,6/5,6/6,3 9,7/6,4/7,5 11,8/7,7/9,1 7,7/5,6/6,4 5,7/4,8/5,0 5,5/4,5/4,8
* данные для базовой версии с МКПП и 2WD, двигатели 1.5 dCi доступен в нескольких вариантах мощности, в т.ч. 86 л.с., 107 л.с.; ** M - механическая коробка передач, EDC - автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Приблизительные цены на бывшие в употреблении тряпки с базовым оснащением согласно Eurotax и анализу рынка (PLN)
2010 - 24 500 - - 24 500 26 200
2011 - 26 900 28 400 - 26 700 29 100
2012 - 29 500 31 300 - 29 400 31 500
2013 34 800 31 600 34 300 - 31 500 34 900
2014 38 300 35 800 37 900 - 35 500 39 200
2015 42 900 39 300 41 200 42 300 39 000 42 800

Dacia Duster I - эксплуатация:

Расходные материалы бензин * дизель *
Моторное масло 4,5 л, 5W-30 4,5 л, 5W-30 (DPF - спец.)
Масло в МКПП 2x4: 2,5 л, 75W-80 (GL-4) 2x4: 2,5 л, 75W-80 (GL-4)
Система охлаждения 4,5-5,5 л (на основе гликоля) 4,5-5,5 л (на основе гликоля)
Тормозная жидкость ок.0,7 л, ДОТ 4 около 0,7 л, DOT 4
Привод ГРМ полоса полоса
Интервалы технического обслуживания **
Моторное масло каждые 15-20 тысячкм или каждый год каждые 20-30 тысяч км или каждые 2 года
Пылевой фильтр каждые 30 тысяч км или каждые 2 года каждые 20-30 тысяч км или каждые 2 года
Воздушный фильтр каждые 60-90 тысячкм или каждые 4 года каждые 60 тысяч км или каждые 4 года
Тормозная жидкость каждые 120 тысяч км или каждые 4 года каждые 120 тысяч км или каждые 4 года
Привод ГРМ каждые 120-150 тысячкм или каждые 6-8 лет каждые 150-160 тысяч км или каждые 6 лет
* данные для бензина 1,6/105 км и дизеля 1,5 dCi; ** данные сильно разнятся в зависимости, например, от года выпуска и наличия в автомобиле DPF - необходимо проверить на авторизованной СТО по VIN

Dacia Duster - наше мнение

Dacia Duster

- машина не для всех - несовершенства салона допустимы, но если не ездить хотя бы по грунтовым дорогам, не знаем, есть ли в этом смысл.Есть также компромиссы с точки зрения безопасности и оборудования. С другой стороны, машина отлично подходит для езды по бездорожью, да и эксплуатационные расходы тоже могут понравиться – как низкий процент отказов, так и цены на запчасти, например, поврежденные на бездорожье.

.

Б/у Dacia Duster I (2010-2018) - отзывы, неисправности, поломки

года: 2010–2018 (FaceLift 2013)
Рыночные цены: 10 000-70 000 PLN
Коэффициент отказов: Средняя
Расходы: Низкая

Версии тела: SUV
. 475 л (408 л с полным приводом)

Популярные бензиновые двигатели Dacia Duster:

  • 1.2 TCe (125 л.с.)
  • 1.6 16V (102 и 105 л.с.)
  • 1.6 SCe (114 л.с.)

Популярные дизельные двигатели Dacia Duster:

  • 1.5 dCi (86 л.с.)
  • 1.5 dCi (107 и 11 л.с.)

Если вам нравится салон Дастера, то можно задуматься о его покупке.

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Если вы хотите купить Dacia Duster, вам следует начать с простой проверки этих намерений. Это бюджетный автомобиль, и на фотографиях он выглядит лучше, чем есть на самом деле.В основном это касается интерьера. Только примерка за рулем может дать понять, в чем «магия» цены Дастера. Машина не комфортная, не функциональная, салон плохо шумоизолирован, а материалы довольно быстро изнашиваются и просто безвкусны.

Если пройти первый этап, то следующим должен быть выбор между экономичным дизелем или одним из бензиновых двигателей . Я рекомендую оба, хотя я считаю, что - лучшая поездка Дастера с дизельным двигателем dCi 110 .Его бензиновый аналог — 125-сильный бензиновый мотор 1.2 TCe с наддувом, который на данный момент не доставляет никаких проблем.

Старшие двигатели 1.6 можно разделить на два поколения. С начала производства это были конструкции Renault с маркировкой 16V, мощностью 105 л.с. или 102 в версии LPG . С 2015 года появился более мощный мотор Nissan мощностью 114 л.с. с маркировкой SCe115.

Если вы решили установить ГБО, я рекомендую французский двигатель .Японцы, напротив, должны быть более неприхотливыми из-за использования цепи ГРМ — у двигателя Рено довольно чувствительная ременная передача. Конструкция Nissan на данный момент не имеет недостатков, в то время как у Renault есть небольшие проблемы с зажиганием и приводом ГРМ, требующим ухода.

Третьим шагом покупки должно стать решение: 2WD или 4WD? Полный привод в принципе имеет почти все минусы, если только вы не собираетесь ездить по бездорожью или жить в горной местности.Уменьшает объем багажника, увеличивает вес, расход топлива и потенциальные затраты на обслуживание. И подвеска, и трансмиссия.

Полный привод бывает полезен… иногда. Больший багажник или более дешевая в обслуживании подвеска будут полезнее.

(фото: пресс-релиз/Dacia)

Полноприводный Дастер – настоящий танк в сегменте кроссоверов и ему сложно найти достойного конкурента. Полный привод предлагался во всех версиях двигателя Дастера, кроме бензинового с заводским ГБО и дизеля мощностью 85 л.с.

Неисправности Duster, с которыми не стоит заморачиваться . Большинство из тех, о которых вы где-то слышите, являются частными случаями. Их много, но о типичных недостатках как таковых писать сложно. Перечисленное ниже может случиться, но в Dacia это лотерея.

Типичные неисправности Dacia Duster:

  • неисправности катушек зажигания в двигателе 1.6 16V,
  • неисправности привода ГРМ в двигателе 1.6 16V (замена каждые 100 000 км поможет),
  • незначительная коррозия кузов и ходовая,
  • разбито лобовое стекло переднее,
  • протечка воды в салон.

На что обратить внимание:

Возможно самый молодой, обслуживаемый авто, т.к. машина довольно быстро теряет свое очарование. Помните об оснащении — некоторые тряпки в этом отношении очень плохи.

Чего следует избегать:

Автомобили с признаками эксплуатации по бездорожью.

Подержанный Dacia Duster: дешевый, но солидный. Хороший вариант для старых автомобилей

Самым популярным внедорожником в Польше является Dacia Duster, но он не является хитом вторичного рынка.Последние экземпляры первого поколения скоро покинут автосалоны. Мнения…

.

Масло моторное для Рено Дастер 1.6 бензин. Какое масло лучше заливать в двигатель Рено Дастер

Рено Дастер

очень популярен в России. В процессе обслуживания перед каждым владельцем встает вопрос выбора моторного масла. Оригинальную смазку ELF, рекомендованную производителем, можно с успехом заменить другой с аналогичными свойствами и свойствами. В нашем обзоре представлены наиболее подходящие смазки для двигателей Рено Дастер. Позиция в рейтинге определялась параметрами жидкости и мнениями владельцев, использующих это масло в своих автомобилях.

Лучшее масло для Рено Дастер с бензиновым двигателем

Подбор моторного масла для бензиновых силовых установок Рено Дастер достаточно прост – используемая смазка должна соответствовать требованиям омологации Renault RN 0710. Жидкости с такими параметрами можно использовать и в двигателях с турбиной.

5 Hi-Gear 0W-40

Лучшая совместимость с маслами других марок
Страна: США (сделано в России)
Средняя цена: 1850 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Моторное масло содержит сложные эфиры, которые предотвращают преждевременное старение смазки и обеспечивают стабильную вязкость вне зависимости от интенсивности работы двигателя и температуры окружающей среды (до -35 ºC).Также обеспечивает качественную масляную пленку на всех трущихся поверхностях, предотвращая преждевременный износ.

В своих отзывах владельцы отмечают легкий запуск двигателя в морозы и достаточную надежность смазки при длительной работе двигателя на высоких оборотах. Кроме того, эта жидкость совместима со всеми маслами (кроме минерального), что позволяет в экстренных ситуациях заливать Hi-Gear в двигатели Рено Дастер, работающие на другом смазочном материале.

4 ЛУКОЙЛ Генезис Армортех 5W-40

Нейтрализует действие топлива с высоким содержанием серы
Страна Россия
Средняя цена: 1871 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Синтетическое моторное масло российского производства подходит для круглогодичного использования в двигателях современных автомобилей, таких как Renault Duster. По поручению компании «Лукойл» с использованием передовых технологий разработан комплекс присадок DuraMax, который значительно повысил стойкость к коррозии, износу и окислению внутри двигателя.

В своих отзывах владельцы отмечают отличные показатели масла при пиковых нагрузках. Смазка остается текучей, демонстрируя широкий диапазон температурной стабильности. Также ценится наличие в составе нейтрализующих веществ, что устраняет негативные последствия использования некачественного топлива (с повышенным содержанием серы).

3 BP Visco 5000 5W-40

Содержит высококачественные ингредиенты
Страна: Англия
Средняя цена: 1645 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Моторное масло

Premium отличается высококачественными компонентами и производится с применением передовых технологий. Уникальность системы Clean Guard позволяет идеально очищать двигатель изнутри и обеспечивать его оптимальную работу вне зависимости от условий эксплуатации.

Специальные компоненты нейтрализуют продукты сгорания, попадающие в масло и приводящие к образованию отложений. Результат – идеальная чистота двигателя, минимизация энергии в парах трения и увеличение ресурса.Владельцы Renault Duster, решившие залить в двигатель Visco 5000, очень довольны результатом. В опубликованных отзывах положительно оценивают морозостойкость масла, благодаря чему оно надежно смазывает все движущиеся детали и обеспечивает легкий запуск двигателя до -35°С. При размеренном характере эксплуатации наблюдается экономия топлива.

2 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-40

Лучшая цена. Современная защита от подделок
Страна:
Средняя цена: 1620 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Как правило, качественный товар всегда пользуется спросом на рынке, что также привлекает недобросовестных перекупщиков. Репутационные потери контрафактных брендов огромны, поэтому SHELL Helix периодически обновляет уровень защиты своего продукта, что при должной осмотрительности со стороны покупателя защитит от покупки некачественного суррогата.

Оригинальное масло имеет допуск RN 0710 и может без ограничений применяться в автомобилях Renault Duster с бензиновыми двигателями.В отзывах владельцев отмечается низкая летучесть смазки, высокие моющие свойства и отличная устойчивость к коррозионным процессам. Также наблюдалось снижение уровня вибрации и шума двигателя.

1 МОБИЛЬНОЕ Супер 3000 X1 5W-40

Стабильная вязкость при низких температурах
Страна: Финляндия
Средняя цена: 1880 руб.
Рейтинг (2019): 4,9

Высококачественная смазка гарантирует качественную защиту при экстремально низких температурах и любой интенсивности работы.Предназначенная для работы в условиях непрерывных пиковых нагрузок, моторная смазка MOBIL Super 3000 X1 не образует отложений, а уже находящийся внутри двигателя отстой мягко растворяется и удаляется при очередной замене.

Создает условия, останавливающие коррозию и другие процессы окисления в масляной системе двигателя Renault Duster, продлевая срок службы без обслуживания. Владельцы, использующие это масло на постоянной основе, обращают внимание на его низкий расход (за время рабочего цикла угар не приводит к падению уровня масла ниже допустимого), обеспечивает надежный запуск двигателя при отрицательных температурах.Кроме того, в своих отзывах многие автолюбители отмечают снижение расхода топлива при штатной эксплуатации. При покупке следует тщательно выбирать продавца – популярность этого бренда страдает от большого количества подделок на отечественном рынке.

Лучшее масло для Рено Дастер с дизельным двигателем

Для продления срока службы сажевого фильтра (при его наличии) лучше использовать масла Рено Дастер, соответствующие по составу и свойствам классу RN 0720. Эти энергосберегающие смазки отлично защищают двигатель от преждевременного износа.Ниже представлены лучшие масла, отвечающие определенным параметрам.

5 Castrol EDGE 5W-30 C3

Самая прочная масляная пленка
Страна: Нидерланды (производство Россия)
Средняя цена: 2820 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Масло, предназначенное для использования в современных двигателях последнего поколения – это агрегаты, устанавливаемые на Рено Дастер. Производитель успешно борется с подделками своего товара на рынке, а внимательный потребитель имеет возможность отличить подделку.Оригинальное моторное масло надежно растворяет уже образовавшиеся шламовые отложения, надежно защищает детали двигателя от износа, создавая на их поверхностях прочную масляную пленку.

В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации и шума двигателя, увеличение его мощности. При работе под высокой нагрузкой смазка хорошо справляется с повышением температуры, демонстрируя высокую теплоемкость. Из недостатков Castrol EDGE 5W-30 C3 пользователи указывают стоимость продукта и небольшие потери при интенсивной эксплуатации.

4 ВСЕГО Кварц 9000 5W-40

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Франция
Средняя цена: 1505 руб.
Рейтинг (2019): 4,5

Моторное масло французского производителя полностью соответствует классу RN 0720 и может применяться для дизельных двигателей автомобиля Рено Дастер. Оно разработано на основе уникальной синтетической технологии, хорошо справляется со всеми заявленными функциями и надежно защищает все детали двигателя.Особая текучесть Quartz 9000 обеспечивает легкий запуск и экономию топлива даже при низких температурах.

Благодаря своей формуле обеспечивает наилучшие условия смазывания без потери мощности при экстремальных нагрузках в любое время. Владельцы, решившие залить TOTAL Quartz 9000 в Рено Дастер, в своих отзывах отмечают высокие моющие свойства и стабильную вязкость, благодаря чему быстро смазываются все узлы трения в двигателе. Также положительно были отмечены более экономичный расход топлива и доступная стоимость.

3 LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40

90 110

Низкая волатильность
Страна: Германия
Средняя цена: 3410 руб.
Рейтинг (2019): 4,7

Уже долгое время продукция всемирно известного производителя LIQUI MOLY пользуется заслуженной популярностью у потребителей. Масло Synthoil High Tech 5W-40, разработанное с учетом постоянно растущих требований современного машиностроения, является всесезонным, универсальным и может применяться в дизельных двигателях Renault Duster.

Индекс вязкости смазки позволяет использовать ее в диапазоне от -30° до 40°С. В этом диапазоне температур моторное масло обеспечивает лучшую защиту от износа, продлевая безотказный срок службы силовой установки. В своих отзывах владельцы отмечают снижение вибрации при работе двигателя. Минимальная скорость испарения гарантирует, что ни одна смазка не будет утеряна в течение всего рабочего цикла, что устраняет необходимость в дополнительной повторной смазке между заменами смазки.

2 Motul Specific 0720 5W-30

Самая быстрая прокачка масла в системе
Страна: Франция
Средняя цена: 4350 руб.
Рейтинг (2019): 4,8

Одно из лидеров премиального сегмента моторных масел, создает масляную пленку с высоким поверхностным натяжением, обеспечивающую надежную защиту двигателя в экстремальных условиях эксплуатации. Motul Specific 0720 имеет рекомендации по применению в дизельных двигателях Renault Duster и полностью соответствует классу RN 0720. В составе снижено содержание тяжелых металлов, золы и фосфора, что положительно сказывается на сроке службы сажевых фильтров. Плохо реагирует на перепады температур и обладает выраженным антиоксидантным действием.

Владельцы ценят возможности этого продукта. После заливки Motul Specific 0720 в свой Renault Duster многие заметили ряд улучшений:

  • Удаление шлама;
  • Экономия топлива;
  • Увеличенный рабочий цикл между заменами;
  • Можно смешивать с маслами других производителей;
  • Стабильная вязкость и быстрая прокачка в системе.

Последнее свойство обеспечивает надежный запуск двигателя при низких температурах.В своих отзывах многие владельцы также отмечают единственный недостаток этого масла – его высокую стоимость.

1 ELF Evolution 900 SXR 5W-40

Лучший выбор производителя
Страна: Франция
Средняя цена: 2550 руб.
Рейтинг (2019): 5,0

Как высококачественный продукт нового поколения, это моторное масло обладает улучшенными характеристиками и выдающимися свойствами. Главным преимуществом являются его экономичные свойства, благодаря которым удается экономить топливо до рекордного значения в 9,3%.Кроме того, эта смазка надежно ухаживает за двигателем Рено Дастер – благодаря уникальной формуле Inter Molecular Friction она сводит к нулю износ трущихся деталей за счет снижения трения на межмолекулярном уровне.

Представляя новейшие разработки, ELF Evolution 900 показывает отличные характеристики в особо сложных условиях. В своих отзывах владельцы отмечают эффективность смазки, отсутствие быстрого старения, что значительно удлиняет интервалы между заменами. Также часто отмечается стабильность работы в течение всего срока службы (обеспечивает лучшую защиту двигателя от преждевременного износа).

Смазка является неотъемлемой частью почти каждой машины. Автомобиль не исключение, двигатель всегда должен быть заправлен смазкой. От качества, а также марки данного компонента зависит срок службы силовой установки. Поэтому многим автовладельцам Рено Дастер лучше всего заливать масло в двигатель? Мы постараемся подробно объяснить, какие функции он выполняет, и ответить на главный вопрос автовладельцев.

Функции моторного масла

Первоначально предполагалось смазывать механизм, чтобы облегчить движение деталей и уменьшить трение между ними.Современные смазочные элементы, кроме этой функции, имеют дополнительную функцию, заключающуюся в промывке двигателя от различных загрязнений.

При замене масла в двигателе вся грязь, а также стружка, образовавшаяся в процессе работы двигателя, сливается из картера, а на их чистое место заливается новая смазка, предохраняющая все узлы двигателя. Уплотняет поршневые кольца, предотвращая попадание выхлопных газов в картер.

Чтобы смазка лучше выполняла свои функции, залейте ее в агрегат, для которого она предназначена.Дастер имеет два типа двигателей. Рассмотрим каждый случай отдельно.

Дастер доступен с двумя типами двигателей - дизельным и бензиновым. Принцип работы агрегатов одинаков, но отличается материалом изготовления, а также способом воспламенения смеси. На основании этих данных можно сделать вывод, что двигатели работают в разных режимах и требуют соответствующих смазочных жидкостей.

Какое масло заливать в двигатель Рено Дастер?

ELF EVOLUTION SRX от ELF используется для заводских бензиновых двигателей.

Но это не значит, что вы должны его пройти. Многие сервисные центры используют Mobil 1. Поэтому выбор должен основываться на производительности и типе двигателя.

Если говорить о конкретных марках, то при выборе марки лучшим решением будет моторное масло ELF. Это то, что рекомендует Рено. Если автомобиль оснащен нагнетателем, а также эксплуатируется в экстремальных условиях, лучше всего заправлять ELF Sporti.

Многих автомобилистов мучает вопрос, какое масло можно заливать в дизтопливо Рено Дастер? Стандартная конфигурация автомобиля без турбины хорошо работает с турбодизелем ELF.

Остальные дизельные автомобили с завода оснащены ELF Competition STI.

Одобрение моторного масла

Одобрение — сертификат качества, выдаваемый компании, производящей моторные масла для конкретных типов двигателей. Этот сертификат выдает компания, выпускающая автомобили с таким двигателем.

Обратите внимание на этикетку для выбора необходимого стандарта качества. Должны быть указаны марки, к которым она относится.Если он не обнаружен, его использование не рекомендуется.

ELF, Castrol, Mobil и другие известные производители моторных масел имеют одобрение Duster.

Каждый водитель вправе сам выбирать смазочный компонент, но этот выбор должен основываться на допусках, чтобы срок службы двигателя не сводился к минимуму.

Какой должна быть вязкость

Индекс вязкости – один из важнейших параметров. Чтобы понять, что это такое, нужно просто сравнить скорость, с которой выходят масла разной вязкости.При вязкости 5w40 выльется быстрее, чем 20w40. Теперь нужно понять, зачем это нужно.

В зависимости от температуры эксплуатации Рено Дастер завод прописывает правильную вязкость масла. На зиму, когда температура опускается ниже 20 градусов Цельсия, рекомендуется заливать масла с вязкостью 5w40. Низкая температура снижает текучесть, поэтому в этом режиме лучше работать с большим количеством жидкости, что облегчит начало работы с холодным порошком. Например, при большой вязкости оно замерзнет, ​​и тогда будет труднее провернуть коленвал.

Поэтому при переходе с одного сезона эксплуатации на другой рекомендуется менять смазку во избежание перегрева или замерзания. Все эти параметры указаны на упаковке.

Сколько заливать

Количество масла в двигателе Рено Дастер зависит от его типа и объема. Если взять для примера бензиновую установку, то объем поддона здесь:

90 135
  • При объеме 1,6 - 4,8 литра
  • Объемом 2,0 - 5,4 литра
  • Diesel Duster имеет несколько иные показатели, которые соответствуют следующим значениям:

    • Объем 1,5 - 4,5 литра 90 137
    • Емкость 2,0–5 литров

    Двухлитровый двигатель имеет такой же картер, как и бензиновый двигатель.Однако при смене смазки опирайтесь не на залитый объем, а на показания масломерного щупа. Его конец представляет собой желтый пластиковый ластик, который необходимо вытащить, чтобы проверить уровень. Он должен быть посередине между двумя отметками min и max.

    Интервал замены масла в двигателе

    Замена масла в Рено Дастер необходима каждые 10 000 км пробега или один раз в год, независимо от типа двигателя, его объема и марки используемой смазки. Это зависит от того, что на первом месте.Как указано в мануале, при замене масла необходимо менять масляный и воздушный фильтр.

    Перед весной или осенью рекомендуется проехать 10 000 км, чтобы замена сопровождалась изменением вязкости. Это поможет вам сократить расходы и быстрее привыкнуть к регламентному обслуживанию автомобиля, чтобы вы не забыли заменить все фильтры, жидкости и сохранить двигатель в рабочем состоянии на долгое время.

    Заключение

    Если речь идет о том, какую смазку лучше использовать в двигателе Рено Дастер, необходимо учитывать:

    1. Сезон эксплуатации автомобиля, чтобы не ошибиться с вязкостью и облегчить запуск;
    2. Тип и объем двигателя;
    3. Утверждение, разрешающее его использование на данной электростанции;
    4. Репутация производителя;
    5. При замене масла учитывайте часы работы или часы работы и объем смазки.Категорически не рекомендуется заливать в двигатель минеральные масла, так как они не обеспечивают нормальной очистки и не содержат химических элементов, позволяющих работать двигателю в экстремальных условиях.

    Полусинтетика также нежелательна, хотя при бережном обращении с заводом этот тип масла все же допустим. Современные производители рекомендуют заливать синтетические материалы, прошедшие соответствующую обработку. Рено Дастер, как полноприводный автомобиль, рекомендуется использовать только с этой смазкой.

    Это все, что вам нужно знать о том, какое моторное масло можно лить Рено Дастер. Удачи на вашем пути!

    В 2009 году широкой публике была представлена ​​модель Рено Дастер. Этот кроссовер для европейского потребителя получил название Dacia Duster и производится в Румынии и выпускается на «Автофрамосе» в Москве с 2012 года. Duster базируется на платформе Renault-Nissan и выпускается с тремя силовыми агрегатами. Сегодня мы подробно разберем и ответим на вопрос – какое моторное масло на Рено Дастер 2.0 4х4?

    Первые модели автомобилей имели бензиновые безнаддувные двигатели 1.6 K4M и 2.0 F4R мощностью 102 и 135 л.с. Кроме того, K9K — это 1,5-литровый турбодизель мощностью 90 л.с. Все модели могут быть оснащены передним или полным приводом. В результате рестайлинга мощность двухлитрового двигателя была увеличена до 143, а дизеля до 110 л.с. Вместо 1.6 поставили агрегат мощностью 114 л.с. HR16DE с таким же объемом.

    Каков предлагаемый допуск моторного масла?

    Здесь есть стандарт.Владельцы Рено Дастер с двигателями 1,6 или 2,0 должны следить за этим параметром в инструкции по эксплуатации и смотреть маркировку на этикетке. Если найдено полное совпадение, моторное масло подходит.

    Это ничего не стоит: одно масло используется на несколько моделей двигателей, например на 1,5 диз или 1,6 бензин. На этикетке указана комбинация определенных цифр и букв.

    Так, смазка Motul8100 Eco-Energy для моделей Ford с допуском M2C913C используется в автомобиле французского автопроизводителя Renault с агрегатом с допуском RN0700.

    Если требуемый параметр отсутствует на этикетке, необходимо проверить соответствие допуска или получить одобрение автоконцерна на модель Рено Дастер. Также следует помнить, что до этого смазочная жидкость имела допуск, но с расторжением договора с производителем масла производитель масла уже не указывает требуемый параметр, а технология остается прежней.

    Что использовать?

    В инструкции к Рено Дастер производитель автомобиля дал рекомендации по использованию моторного масла.Оно содержит признаки, отличающие высококачественное моторное масло. Это включает сорта, вязкость и бренды производителей.

    При разработке конкретного типа двигателя автопроизводители заказывают новое масло у специализированной компании. Рено сотрудничает в этом плане с компанией Эльф, поэтому предлагает смазку этого производителя для агрегатов Рено.

    Вязкость моторного масла

    Не забывайте про вязкость моторного масла, используемого в моделях Рено Дастер 2.0. Мнения владельцев кроссоверов существенно расходятся по поводу необходимого индекса вязкости. Этот показатель часто незаслуженно упускается из виду.

    Возьмем используемое в Рено масло с вязкостью 5W-30 и вторая цифра указывает на вязкость при температуре агрегата при эксплуатации. Для снижения угарного расхода автовладельцы предпочитают использовать более вязкую жидкость 10W-60. Дальше начинаются проблемы, так как такая смазка разрушает узлы двигателя. Если это рекомендовал производитель автомобиля, автовладелец должен следовать аналогичным рекомендациям, независимо от собственных предпочтений.

    Незнакомый с моторными маслами владелец Renault Duster выбирает для пробы 5W-20, имеющее низкую вязкость. Что еще плохо тем, что в процессе работы агрегата элемент ослабляет масляную пленку, она выдавливается и способствует износу деталей агрегата.

    Ответить на вполне закономерный вопрос об идеальном моторном масле для Рено Дастер 2.0 4х4 невозможно. Профессионалы рекомендуют использовать рекомендованное производителем моторное масло, но предварительно убедитесь, что оно хорошего качества.Необходимо своевременно менять масло. Со временем смазочная жидкость теряет свои свойства, что негативно сказывается на ее защитных свойствах.

    Назначение моторного масла

    Жидкость изначально предназначалась только для смазки узла с целью облегчения движения, уменьшения трения деталей. У современных материалов есть и еще одна функция, заключающаяся в промывке двигателя от загрязнений. В процессе замены в агрегате грязь и стружка, образовавшиеся в процессе работы агрегата, выводятся из картера, а чистый выливается для защиты узлов двигателя.Смазка действует как уплотнение, препятствуя попаданию выхлопных газов в картер.

    Для того, чтобы масло лучше выполняло свои функции, заливайте в двигатель жидкость, предназначенную именно для этой марки. Renault поставляется с агрегатами двух типов.

    1. Моторная жидкость ELF EVOLUTION компании Elf ​​используется для бензиновых установок. Тем не менее, многие мастерские используют Mobil 1. Окончательный выбор зависит от устройства и параметров эксплуатации.
    2. Подобранная по марке смазка ELF является наиболее оптимальным вариантом, рекомендуемым производителем автомобилей Renault.Если модель с наддувом, эксплуатируемая в экстремальных условиях, следует использовать ELF Sporti.

    Замена моторного масла и масляного фильтра

    Согласно инструкции интервал замены масла и масляного фильтра на RENAULT DUSTER составляет 10 000 км/15 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

    Какое моторное масло подходит?

    1.6 (105л.с.) - 4.5 литров нового масла.

    Объем моторного масла 1.6 (114 л.с.) - 4,5 литров нового масла.

    Объем моторного масла 2.0 (135 л.с.) - 5,4 литров нового масла.

    Объем моторного масла 2.0 (143 л.с.) - 5,4 литров нового масла.

    Производитель рекомендует масляный фильтр для RENAULT DUSTER с вышеуказанными двигателями: Масляный фильтр RENAULT 8200768913

    Или еще один качественный аналог:
    - Масляный фильтр KITTO C 0001

    Замена масла в двигателе самостоятельно (видео)

    Замена масла на RENAULT DUSTER – стандартная процедура технического обслуживания, которую может выполнить своими руками любой владелец.

    "Пошаговая инструкция по замене масла и масляного фильтра RENAULT DUSTER (РЕНО ДАСТЕР)"

    Замена масла в коробке передач

    Масло для (механическая коробка передач 5/1) 5-ступенчатая механическая коробка передач. Заправочный объем составляет 2,5 литра. на уровне заливной горловины. Интервалы замены согласно инструкции по эксплуатации.

    Масло для (МКПП 6/1) 6-ступенчатая МКПП. Заправочный объем от 2 литров. на уровне заливной горловины.Интервалы замены согласно инструкции по эксплуатации.

    Native 75W-80 Класс вязкости API GL-4 При отсутствии такого класса вязкости можно рассматривать 75W-85 API GL-4 и 75W-90 API GL-4. Все эти продукты синтетические, поэтому их можно использовать круглый год. от -47°С до +60°С.

    Общие рекомендации по замене просты. После указания объема (например от 1л до 1,2л) замерить количество слитого, отработанного масла и залить такое же количество нового масла (если течи масла не было).Эта схема применима, если в коробке передач нет щупа или отметки, при каком уровне доливать.

    Обычно вся эта информация хорошо фиксируется в сервисной книжке автомобиля. Но бывают и исключения из правил, не все производители указывают объем заправки в сервисной книжке.

    90 370 Замена масла в коробке передач самостоятельно (видео)


    Видео "Пошаговая инструкция по замене масла в МКПП на RENAULT DUSTER"

    Замена масла АКПП RENAULT DUSTER

    Масло для автоматической 6-ступенчатой ​​коробки передач.Заправочный объем 6,3 литра Всего, частичная замена не более 4 литров. Интервалы замены согласно инструкции по эксплуатации.

    Масло типа DEXRON III заливается согласно инструкции производителя

    А также качественными аналогами являются следующие товары:

    Замена масла АКПП RENAULT DUSTER (видео)

    Видео "Пошаговая инструкция по замене масла АКПП RENAULT DUSTER"

    Замена масла в заднем дифференциале для версий 4x4

    Масло заднего дифференциала для версий 4x4.Заправочный объем 0,8 л.Интервалы замены согласно инструкции по эксплуатации.

    Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

    .

    А также качественными аналогами являются следующие товары:

    Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

    синтетическое трансмиссионное масло

    Замена масла в заднем дифференциале RENAULT DUSTER самостоятельно Видео


    Видео "Пошаговая инструкция по замене масла в заднем дифференциале на RENAULT DUSTER"

    Замена масла в раздаточной коробке на RENAULT DUSTER

    Жидкость для раздаточной коробки для версий 4x4.Заправочный объем 0,3 л.Интервалы замены согласно инструкции по эксплуатации.

    В соответствии с инструкциями производителя в комплекте:

    Gear Oil 75W-90 API: GL-5 (полусинтетика/синтетика) обеспечивает хорошую защиту узла износа.

    Gear Oil 80W-90 API: Бюджетный вариант GL-5 (минеральное) для теплого климата.

    Мы рекомендуем использовать полусинтетическое трансмиссионное масло ENEOS Gear 75W90 GL-5

    .

    А также качественными аналогами являются следующие товары:

    Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL-4/5

    синтетическое трансмиссионное масло

    Полусинтетическое LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W90

    Трансмиссионное масло

    Замена масла в раздаточной коробке на RENAULT DUSTER самостоятельно Пленка

    Видео «Пошаговая инструкция по замене масла в раздаточной коробке на RENAULT DUSTER»

    Замена воздушного фильтра и фильтра салона RENAULT DUSTER

    Для замены воздушного фильтра на RENAULT DUSTER с двигателем:

    1.6 (105 л.с.) / 1,6 (114 л.с.) / 2,0 (135 л.с.)
    Рекомендуем:

    или достойный аналог:

    Для замены воздушного фильтра на RENAULT DUSTER с двигателем 2.0 (143 л.с.) после 2015 года выпуска рекомендуем:

    Или достойный аналог: Фильтр Goodwill AG557CF

    Самостоятельная замена салонного фильтра на RENAULT DUSTER Видео

    Замена воздушного фильтра салона — простая процедура, которую может выполнить любой водитель.

    Видео "Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра на RENAULT DUSTER"

    Охлаждающая жидкость для RENAULT DUSTER

    Производитель рекомендует использовать антифриз следующего состава: на основе моноэтиленгликоля и ингибиторов коррозии по органической технологии ОАТ с длительным сроком службы.Не содержит аминов и фосфатов. Цвет родного антифриза (желтый) не так важен, как описанный выше состав.

    Срок замены такого антифриза составляет 250 тысяч километров пробега или 5 лет, в зависимости от того, что закончится раньше.

    Объем системы охлаждения на всех моделях 5,45 литра.

    Замена охлаждающей жидкости, антифриза RENAULT DUSTER своими руками Видео

    Видео "Пошаговая инструкция по замене антифриза на RENAULT DUSTER"

    Тормозная жидкость и жидкость сцепления для RENAULT DUSTER

    Качество тормозной жидкости и ее уровень в системе имеют первостепенное значение.Поскольку он быстро впитывает влагу, его необходимо заменять в соответствии с регламентом: раз в 48 месяцев или раз в 90 000 км. Уровень качества должен быть DOT-4. Объем системы составляет примерно 900 мл.

    Вы можете увидеть весь диапазон

    Замена свечей зажигания на RENAULT DUSTER.

    Для RENAULT DUSTER свечи для всех указанных двигателей одинаковые. И мы рекомендуем:

    Производитель заявляет, что свечей хватает примерно на 20 000 км.

    Замена свечей зажигания на RENAULT DUSTER своими руками Видео

    Процедура не сложная, нужно только иметь немного свободного времени и инструмент.

    Видео "Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания на RENAULT DUSTER"

    В статье использованы фотографии из автомобильной энциклопедии Autowp.

    .

    Смотрите также