7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена стоек шевроле круз


Ремонт стойки амортизаторов Chevrolet Cruze: замена переднего амортизатора на Шевроле Круз в кузове седан и хэтчбек

С появлением в середине прошлого века переднеприводных автомобилей возникла потребность в усовершенствовании передней подвески. Ведь мало того, что колеса передней оси ответственны за маневренность машины, теперь они стали еще и ведущими, и, стало быть, значение этого элемента существенно возросло.

Требования, предъявляемые к передней подвеске легкового авто, хоть и просты, но идеально совместить их в одной конструкции оказалось непросто. Этот компонент ходовой части обязан:

  • обеспечивать наилучшую маневренность транспортного средства;
  • максимально гасить колебания, вызываемые неровностями дорожного полотна;
  • обладать высокой надежностью и способностью удерживать машину даже при выходе из строя отдельных его компонентов;
  • быть хотя бы относительно несложным и недорогим в производстве;
  • иметь высокую ремонтопригодность, дабы замена переднего амортизатора на Шевроле Круз не отнимала бы много времени и обходилась бы владельцу авто как можно дешевле.

Инженер МакФерсон и его изобретение

И европейские, и американские автомобильные конструкторы на протяжении двух десятилетия предлагали самые разнообразные технические решения, однако, наибольшую популярность получила конструкция сотрудника компании Форд Эрла Макферсона – независимая двурычажная подвеска, в которой стойки амортизаторов совмещены с пружинами. Интересно, что свою идею Макферсон предложил изначально руководству американского автоконцерна Дженерал Моторс, но там она была отвергнута, как бесперспективная. И только после того, как изобретатель самой популярной на сегодняшний день подвески сменил место работы на компанию Генри Форда, его идея была воплощена на практике.

Помимо прочих достоинств подвеска этого типа, в последствие получившая имя своего изобретателя, имеет одно серьезное преимущество перед прочими: ее ремонт у специалиста, какая бы неисправность ни произошла, не отнимет больше часа. Разумеется, при наличии у мастера необходимого оборудования, инструментов и запчастей.

Важно: любой ремонт передней подвески, так или иначе, связан с заменой каких-либо из ее составляющих (замена амортизатора Круз или ремонт передней стойки амортизаторов Круз седан). Ни одна из деталей подвески МакФерсона, будучи изношенной, деформированной или сломанной, восстановлению не подлежит. Даже рычаги, если уж оказались погнутыми, хоть и можно выпрямить, но долгосрочным эффект от такого их ремонта не будет, так что и их в случае деформации меняют. Что уж говорить о таких более сложных деталях, как амортизаторы.

Замена переднего амортизатора на Шевроле Круз: причины поломок

Причин, по которым те могут утратить работоспособность, несколько – и только одна из поломок поддается ремонту: утечка из них масла, вследствие чего те теряют упругость. 

Однако, просто доливка жидкости стойки передние амортизаторов Круз хэтчбек или седан не вылечит – мастеру необходимо, прежде всего, найти и устранить причину протечки. Чаще всего ей оказываются изношенные сальники, заменив которые, можно вернуть рассматриваемым нами деталям работоспособность.

Все же остальные поломки стоек неизлечимы:

  • износ стальных компонентов этого телескопического механизма;
  • деформация обоих или одного из компонентов стойки;
  • появление трещин на детали;
  • глубокое поражение коррозией.

Замена передних стоек Шевроле Круз

Замена передних стоек Шевроле Круз сопряжена с рядом трудностей, среди которых имеет смысл выделить следующие:

  • максимальное удобство при проведении этой процедуры дает использование подъемника, так как смотровая яма не позволяет ослабить давление массы автомобиля на его подвеску, а домкрат не оставляет достаточного пространства под днищем машины, чтобы создать более-менее комфортные условия для работы специалиста;
  • пружина со стойкой в подвеске МакФерсона составляют единый блок. Первая в стойку буквально запрессована, так что, для того, чтобы отделить один элемент от другого, мастеру приходится использовать специальные зажимы и пресс. На практике же происходит так: если дело касается обновления именно стоек, их меняют одновременно с пружинами. Последние имеют относительно небольшую стоимость и этой суммой можно пожертвовать, добившись при этом увеличения качества работы и ресурса узла в целом. А вот когда речь идет, наоборот, о замене пружины, то тут уже имеет смысл разбирать амортизатор, чтобы заменить только ее;
  • любые компоненты подвески, как передней, так и задней, меняются всегда в паре. Тем самым обеспечивается одинаковая жесткость и упругость и левого, и правого компонентов ходовой части, а также устойчивое положение автомобиля на дороге. Поэтому, кстати, и все запчасти для ремонта ходовой продаются по большей части в паре;
  • и сами стойки, и пружины и, тем более, передние амортизаторы в сборе, имеют существенную массу, что тоже осложняет процесс монтажа и демонтажа этих деталей;
  • любое вмешательство в ходовую часть автомобиля, в том числе и замена передних стоек Круз, автоматически влечет за собой необходимость процедуры регулировки параметров развала и схождения колес, так как в процессе ремонта те могут оказаться нарушенными.

Важно понимать, что только квалифицированный ремонт подвески и выполнение всех сопутствующих ему операций способно качественно восстановить работоспособность ходовой части автомобиля. Если та же замена переднего амортизатора Круз производилась без соблюдения этих требований, такой ремонт обязательно скажется ухудшением ходовых качеств машины и, как следствием, значительным снижением уровня его безопасности.

Точно такой же, а то и более разрушительный для машины эффект произведут низкокачественные запчасти, которые, к сожалению, не являются редкостью для российского рынка. Так, контрафактную продукцию можно встретить даже в специализированных магазинах. Причем, не будучи специалистом, отличить по-настоящему качественное изделие от низкопробного порой оказывается не так-то просто. Приобретая необходимые для ремонта ходовой части автомобиля запчасти непосредственно на станции техобслуживания, вы не только страхуете себя от подделок, но и получаете гарантию от мастера и на качество выполненных им работ, и на качество приобретенных на станции запчастей. Поэтому замена передних стоек Круз хэтчбек должна выполняться строго в автомастерской опытными и квалифицированными автослесарями.


Замена стоек и ремонт опор

Замена стоек и ремонт опор на Suzuki Chevrolet Cruze 4WD.

Полноценной замены родным стойкам Круза нет. По крепежу подходят стойки от Игнис рестайл (Ignis II), но они немного короче Крузовских. Чашка пружины приварена примерно на 1см ниже и по этому резина 185/65 R15 может не влезть после замены родных Крузовских стоек на дубли от Игниса. Родная резина у Игниса 185/60 R15. Кроме того шток аммортизатора у стоек от Игниса короче примерно на ту же длину. По этому клиренс у Круза после установки стоек от Игниса немного уменьшится. Но цена родных крузовских стоек более чем в пять раз больше игнисовских! На фото сравнение передних стоек (слева направо): KYB 332803/4, Boge 30E490/480, оригинал (41601/2-70H60). KYB и BOGE (для Игниса) одинаковые, а вот оригинал (для Круза) чуть выше.

Фото с обратной стороны (порядок стоек обратный).

Так это выглядит на схеме:

Перед снятием стойки необходимо сорвать (но не надо её окручивать до конца!) стопорную гайку на штоке стойки. Для этого потребуется проходной ключ на 17 (у стоек от Игниса гайка на 19) и шестигранник на 6.

Для снятия стойки надо вывесить колесо, открутить 2 болта на 17, крепящих стойку к ступице, открутить провод ABS ключом на 10, вынуть скобу, фиксирующую тормозной шланг и останется открутить две гайки на 12 под капотом от опоры стойки. После вынимания стойки нужно сжать пружину стяжками и открутить до конца стопорную гайку на штоке внутри опоры.

После полного разбора стойки можно приступить к её замене. Вместе с заменой стойки можно еще отремонтировать опору и поменять подшипник опоры, если он пришёл в негодность.

Подшипник опоры стойки Febest SZB-WGR.

Проставки (№9-15-010 15мм толщиной) для компенсации укороченой стойки от Игниса заказывал через интернет в Новосибирской фирме "Полимер".

Для ремонта опоры стойки я покупал полиуретановые вкладыши № 9-07-032 производства Новосибирской фирмы "Полиуретан".

Сравнение стоек от Круза и Игниса. Чашка под пружину на стойке от Круза приварена выше, чем на стойке от Игниса рестайл. Кроме этого надо учитывать, что шток на обоих стойках "уползает" в среднее положение (внутри стойки демпфер). По этому при сборке стойки могут возникнуть проблемы.

Для ремонта опоры стойки и замены резинового вкладыша на полиуретановый мне пришлось сделать опору разборной. Оригинальная опора стойки у Круза сварена точечной сваркой. Я высверлил места сварки (по 3 точки на каждой опоре) и смог разобрать опору. Со временем стальной "грибок" внутри опоры растягивается и появляется зазор на опоре стойки.

Опора стойки в разобранном виде. Слева на право: "грибок", вкладыш, "шайба". Внизу корпус опоры.

Заменил резиновые вкладыши в опоре на вкладыши из полиуретана № 9-07-032 .

Кроме замены вкладышей ещё пришлось подрихтовать молотком "грибок", чтобы сжать его в высоту. На фото это верхняя деталь.

После ремонта опоры стойки зазор в ней практически полностью исчезает. Детали опоры стягиваются между собой штоком стойки и не требуют дополнительного крепежа. Так что можно не беспокоиться по поводу высверленной точечной сварки.

Для установки проставок под опоры нужно поменять родные короткие шпильки на длинные шпильки из комплекта проставок.

Собираем стойку в обратной последовательности. Не забываем проверить, чтоб указатель на верхней чашке пружины смотрел наружу.

Из-за того, что шток аммортизатора уползает в среднее положение, лучше его зафиксировать в максимально верхнем положении, что упростит сборку стойки. Для этого потребуется помощник и хомут для фиксации штока. Под хомут надо обязательно намотать кусок резины от старой камеры для защиты "зеркала" штока от повреждения.

После установки новой стойки и проставок, опора теперь выглядит так:

Автор: Shark

 Ваши отзывы

Замена опорного подшипника передней стойки Шевроле Круз


Снять устройство вместе с кронштейном в сборе. На кронштейне расположена крепёжная гайка.

Её требуется отвернуть и снять. Шток при этом следует придерживать, поскольку возможно его проворачивание. Снять буфер сжатия и кожух, который защищает устройства, разъединить. Защитный кожух потребует замены при наличии на нём повреждений. Проверка проводится визуально. Эту же процедуру следует выполнить с буфером сжатия.

Замена опоры стойки амортизатора Шевроле Круз

Проверить шток устройства путём постановки его в вертикальное положение и нескольких нажатий до упора. Шток должен проходить без явных провалов, посторонних звуков. Установка производится в обратном порядке. Подробности в видеоматериале: При работе на подъёмнике снимать сразу 2 амортизатора не стоит, поскольку так высока вероятность падения задней балки подвески.

Теперь можно приступать к демонтажу. Поддомкрачиваем авто, фиксируем задние колеса упором; Снимаем колесо; Ищем под капотом крепление верхней опоры амортизатора, ослабляем его; Желательно обработать все резьбовые соединения смазкой ВД — это существенно облегчит процесс снятия; Вытаскиваем тормозной шланг из крепления; 6.

Можно снять амортизационный модуль вместе с поворотным кулаком, отсоединив попутно рулевые наконечники. Однако этот способ не дает никаких преимуществ.

Передние стойки на Chevrolet Cruze

Замена опорного подшипника Шевроле Круз 1. Жара в совокупности с интенсивным разогревом масла амортизатора при работе увеличивает вероятность закипания рабочей жидкости. Ослабление нижней крепежной точки или разрушение верхней опоры.

При этой неисправности появляются ударные нагрузки на стойку. Из-за этого быстрее разрушаются уплотнители поршня, и может нарушиться работа перепускных клапанов. Механическое повреждение амортизатора. Стойка на автомобиле Chevrolet Cruze установлена отдельно от пружины. Это сказывается на ее защищенности от воздействия внешних факторов. Например, при езде по пересеченной местности есть вероятность задеть стойкой какое-либо препятствие, лежащее на дороге.

Замена опоры амортизатора шевроле круз повреждение может стать фатальным для амортизатора. Ошибка монтажа.

Газовые стойки, которые чаще других ставятся на Chevrolet Cruze, необходимо проверить и провести определенную подготовку перед установкой. Итого по подвеске вышло рубля за всё.

Почему вместо задних сайлентблоков я решил поменять всю стойку в сборе целиком. Во-первых, для замены сайлентблоков необходимо их извлечь и запрессовать в стойки новые. Во-вторых, гаража и инструмента для самостоятельной замены у меня нет, к тому же если делать самому, то есть небольшой риск повредить. В-третьих, думаю новая замена опоры амортизатора шевроле круз в сборе более надежна и прослужит дольше, чем после опрессовки.

Важно понимать, что перед тем, как ставить новый амортизатор, необходимо прокачать. Можно использовать кирпичи или доски.

Почему амортизаторы следует заменить Приподнять домкратом колесо с проблемной подвеской. Если нужно менять оба, то следует делать это поочерёдно. При работе на грунте под домкрат следует положить упор в виде доски. Снять колесо и подложить упор под днище авто — кирпичи или доски. Избавляемся от замена опоры амортизатора шевроле круз в передних стойках Шевроле Круз Для этого следует ослабить домкрат так, чтобы пружина чуть сжалась. Для этого следует отвинтить болты.

В помощь придёт монтировка, которой следует поддеть детали и, упираясь о карданный вал, снять её.

Как поменять на шевроле круз передние стойки


Замена передних и задних амортизаторов Шевроле-Круз

Импортные автомобили собраны качественно, однако отечественные дороги убивают их подвеску. И дело не в производителе. Такая проблема никого не минует. Ниже наглядно представлен процесс замены амортизаторов на Шевроле Круз как передних, так и задних.

Содержание статьи

Предпосылки к замене

Обычно замену амортизаторов выполняют по истечении определённого пробега, который указывает производитель. Для Шевроле Круз это расстояние обычно составляет от 30 до 40 тыс. км. в зависимости от производителя и интенсивности езды. Однако устройство может потребовать более ранней замены в случае выхода из строя. Признаки поломки амортизатора:

  • Шевроле Круз болтает на дороге, нет плавности хода.
  • Странные звуки в районе колёс.
  • Подтёки масла в районе колёс или на деталях подвески.
  • Стук, шарканье или иные звуки подвески.

Внимание! При появлении первых признаков неисправности амортизатор следует заменить, а подвеску проверить. Это безопасность водителя, пассажиров и окружающих на дороге.

Также состояние амортизаторов влияет на работу иных систем Шевроле Круз:

  • Ускоренный износ резины, с неравномерностью.
  • Повышенный износ подшипников ступицы.
  • Опоры стоек будут разбиваться.
  • Повышенный износ рулевого.

По этим причинам затягивание замены амортизатора на Шевроле Круз может обойтись куда более дорогостоящим ремонтом.

Замена переднего амортизатора

На первых автомобилях устройство подвески было простым. Однако со временем её комплектация усложнилась, что сказалось на комфорте езды положительным образом. В Шевроле Круз для достижения плавности хода использовали инновационные технологии, что не утомляет водителя при езде на большие расстояния.

Однако при износе передних амортизаторов Шевроле Круз автомобиль начинает раскачивать, появляется неприятное ощущение, дискомфорт. При появлении признаков замены устройство требуется менять. Для этого потребуется следующий инструмент:

  1. Накидной ключ на 24.
  2. Наличие подъёмника или домкрат.
  3. Съёмник для снятия пружин.
  4. Киянка.
  5. Пару кирпичей.
  6. Монтировка.

Подъёмник необязателен, однако с одним лишь домкратом под Шевроле Круз придётся полазить.

Пошаговое руководство по замене переднего амортизатора на Шевроле Круз:

  1. Загнать машину на подъёмник и поднять. Если подъёмника нет, то поставить Шевроле Круз в гараж или загнать на ровную поверхность. Далее требуется завести туго ручник и подпереть задние колёса башмаками. Можно использовать кирпичи или доски. Приподнять домкратом колесо с проблемной подвеской. Если нужно менять оба, то следует делать это поочерёдно. Совет! При работе на грунте под домкрат следует положить упор в виде доски.
  2. Снять колесо и подложить упор под днище авто – кирпичи или доски. Но перед этим следует снять пружину. Для этого следует ослабить домкрат так, чтобы пружина чуть сжалась.

  3. Снять стойку стабилизатора. Для этого следует отвинтить болты. В помощь придёт монтировка, которой следует поддеть детали и, упираясь о карданный вал, снять её. Усилие потребуется немалое.
  4. Двумя колодками на 18 открутить болты крепления амортизатора. Они ввинчены в поворотный кулак. Болты снять при помощи киянки, чтобы не повредить их.

  5. Амортизатор крепится болтом на 24, который следует выкрутить. После демонтажа опорной шайбы при помощи домкрата следует приподнять авто, медленно. Амортизатор снимается вместе с пружиной как единое целое.
  6. Опорная часть снимается вместе с пружиной.

Теперь можно ставить новое устройство. Сбор переднего амортизатора Шевроле Круз производится в обратном порядке.

В деталях процесс показан на видео:

Замена подвески в задней части Шевроле Круз

Симптомы проблем в задней подвеске Круза стандартные, которые приводились в начале. Дополнительно могут появиться пробития задней части на небольшой скорости и неглубоких ямах. В этом случае с заменой медлить ни в коем случае нельзя.

Требуемый инструмент:

  1. Домкрат или подъёмник.
  2. Доски или кирпичи для подпорок.
  3. Ключи с размерами: 6, 15, 18, 21, 22.

Порядок замены заднего амортизатора:

  1. Приподнять Шевроле Круз любым из способов.
  2. Демонтировать колесо и задний подкрылок.
  3. Отвернуть крепёжный болт устройства, который закрепляется на продольном рычаге. Внимание! Не следует отводить демпфирующее устройство в сторону. Так легко повредить шток.

  4. Вывернуть и снять болты в количестве 2 штук, который крепят устройство к кузову через кронштейн.
  5. Снять устройство вместе с кронштейном в сборе.
  6. На кронштейне расположена крепёжная гайка. Её требуется отвернуть и снять. Шток при этом следует придерживать, поскольку возможно его проворачивание.
  7. Снять буфер сжатия и кожух, который защищает устройства, разъединить их.
  8. Защитный кожух потребует замены при наличии на нём повреждений. Проверка проводится визуально. Эту же процедуру следует выполнить с буфером сжатия.
  9. Проверить шток устройства путём постановки его в вертикальное положение и нескольких нажатий до упора. Шток должен проходить без явных провалов, посторонних звуков.

Установка производится в обратном порядке. Подробности в видеоматериале:

Внимание! При работе на подъёмнике снимать сразу 2 амортизатора не стоит, поскольку так высока вероятность падения задней балки подвески. Это неминуемо приведёт к порче магистралей тормозной системы.

Итоги

При появлении первых признаков болезни амортизаторов Шевроле Круз как передних, так и задних, их следует заменить. Откладывание проблемы в долгий ящик сулит дополнительные проблемы в виде поломок иных узлов подвески или рулевого управления. Это случится из-за возросшей на эти узлы нагрузки. Безопасность – тоже немаловажный фактор для ускоренной замены.

Работу можно выполнить самостоятельно при наличии инструмента и минимальных навыков, согласно описанию. Важно надёжно подпереть Шевроле Круз, чтобы он не откатился в процессе работы. На подъёмнике такой проблемы не будет. Однако в этом случае потребуется чем-то нагрузить амортизатор после снятия колеса, чтобы было проще работать. Сделать это можно при помощи предварительно установленных опор. В задней части при работе на подъёмнике замену амортизаторов следует проводить раздельно, чтобы не оборвать балку и не повредить тормозную систему.

Ткань на передних стойках моей машины отходит. Как с ограниченным бюджетом вернуть моей машине былую славу?

В. Ткань на передних стойках моего безупречного W-reg Volvo S80 SE поднимается с пластиковой обшивки внизу. Замена Volvo стоит 200 фунтов стерлингов за каждую отделку. Как с ограниченным бюджетом вернуть моей машине былую славу? GI, Даффилд, Дербишир

A. Стоит обзвонить станцию, работающую с гидромолотами, чтобы узнать, можно ли поставить хорошие бывшие в употреблении обрезки по разумной цене.Однако это может занять некоторое время, поскольку S80 никогда не был обычным явлением на британских дорогах.


Найдите и купите следующую машину на сайте driving.co.uk


Тем не менее, Woolies (Woolies-trim.co.uk), эксперт по внутренней отделке, считает, что можно снова прикрепить исходный материал, если сначала аккуратно удалить его. Уловка состоит в том, чтобы использовать клей для аэрозольных баллончиков, который обеспечит более равномерное и деликатное покрытие, чем все, что выходит из тюбика.

Woolies продает термостойкий клей (деталь 376), который обычно используется для потолков, состав которых аналогичен составу материала вашей передней стойки.Это стоит 8,17 фунтов стерлингов плюс 9 фунтов стерлингов за перевозку (стоимость доставки высока из-за правил безопасности, которые регулируют размещение аэрозолей).

Обрызгайте обрезки клеем, оставьте примерно на минуту, а затем осторожно снова нанесите ткань.

ПРИБОР ИНСПЕКТОРА
Дэйв Поллард написал несколько руководств Хейнса и протестировал почти все автомобильные аксессуары - подробнее от Дэйва можно прочитать здесь.

У НАС ПРОБЛЕМА?
Отправьте свой вопрос в carclinic @ sunday-times.co.uk или напишите в Car Clinic, Driving, The Sunday Times, 1 London Bridge Street, London, SE1 9GF, с дневным номером телефона,
, вашим адресом и как можно более подробной информацией о вашем автомобиле. Мы не можем ответить лично, поэтому не присылайте оригиналы документов или SAE. Консультации предоставляются без юридической ответственности.

,

7 конкретных вещей, которые вам нужно знать

Круиз-контроль - это функция, которая теперь входит в стандартную комплектацию многих моделей автомобилей. Многие водители предпочитают водить автомобиль с установленным круиз-контролем из-за его удобства. Если вы пригородный поезд, круиз-контроль позволит вам двигаться с постоянной скоростью. Круиз-контроль - это электронное устройство, которое позволяет водителю автомобиля заблокировать акселератор на определенной скорости и убрать ногу с педали. Круиз-контроль разработан для использования на дорогах без частых остановок, поворотов и необходимых маневров.Автомагистраль между штатами - идеальное место для использования круиз-контроля в вашем автомобиле. Вот как применить круиз-контроль:

7-ступенчатое руководство по круиз-контролю

  1. 1

    Во-первых, оцените условия движения на межштатной автомагистрали. Круиз-контроль не предназначен для использования в опасных погодных условиях. Принимая решение о включении круиз-контроля вашего автомобиля, руководствуйтесь здравым смыслом. Перед включением круиз-контроля проверьте, нет ли встречных препятствий, особенно если вы используете систему впервые.


    Использование круиз-контроля в таких погодных условиях будет плохим решением, даже если дорога кажется пустой.

  2. 2

    Развивайте скорость. Если вы едете по автомагистрали между штатами, ограничение скорости обычно составляет от 55 до 70 миль в час. Этот диапазон скоростей идеален для круиз-контроля. Не пытайтесь установить круиз-контроль вашего автомобиля на скорость, превышающую допустимый предел. Это и опасно, и неразумно.

  3. 3

    Когда вы наберете желаемую скорость, включите систему круиз-контроля.В большинстве автомобилей кнопки, управляющие системой круиз-контроля, расположены на рулевом колесе. Вам следует проверить руководство по эксплуатации и найти эти кнопки, когда автомобиль не находится в движении, чтобы избежать аварии.


    В большинстве случаев система включается нажатием кнопки большего размера, на которой написано круиз.

  4. 4

    После активации системы круиз-контроля включите круиз-контроль. Скорее всего, для этого потребуется просто нажать другую кнопку на рулевом колесе.После настройки круиз-контроля вы можете убрать ногу с педали газа. Автомобиль должен сохранять скорость.

  5. 5

    При управлении автомобилем, который ускоряется системой круиз-контроля, важно внимательно следить за дорогой. Ваша реакция будет медленнее, потому что вам придется деактивировать систему круиз-контроля, прежде чем вы замедлитесь или остановитесь.

  6. 6

    Для ускорения в режиме круиз-контроля у большинства моделей есть дополнительные кнопки, или водитель может на короткое время нажать на педаль акселератора.

  7. 7

    Для замедления нажмите соответствующую кнопку на системе круиз-контроля или быстро затяните тормоз. В качестве меры предосторожности почти каждая модель автомобиля отключает круиз-контроль при нажатии на тормоз.

Круиз-контроль - отличный способ контролировать скорость при движении по межгосударственному шоссе. Установка круиз-контроля на разумную скорость также снизит расход топлива за счет предотвращения резких ускорений и замедлений.Имейте в виду, что использование круиз-контроля - не лучшая идея, если вы склонны к утомлению водителя. Многие водители считают, что возможность расслабить ноги во время вождения и отсутствие необходимости внимательно следить за своей скоростью увеличивает вероятность утомления за рулем.

Наконец, вот видео об адаптивном круиз-контроле, которое с каждым годом можно встретить во все большем количестве новых автомобилей, как шаг к автономным автомобилям в будущем:

.

Как поднять платформу пикапа Chevrolet S-10 для легкого доступа к топливному насосу «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Если вы работаете с Chevrolet S-10 или аналогичным пикапом, самый простой способ Чтобы добраться до топливного насоса, нужно не уронить бензобак, а приподнять кузов грузовика. Если у вас есть оборудование для механика, вы можете сделать это быстро! Не обязательно быть Chevy S-10. Подойдет для любого легкого пикапа.

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы посмотреть это видео.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

,

Как работает автомобильная подвеска | HowStuffWorks

Если отсутствует амортизирующая конструкция , автомобильная пружина будет выдвигаться и высвобождать энергию, которую она поглощает от неровностей, с неконтролируемой скоростью. Пружина будет продолжать подпрыгивать со своей собственной частотой до тех пор, пока не будет израсходована вся первоначально вложенная в нее энергия. Подвеска, построенная только на пружинах, обеспечила бы чрезвычайно подвижную езду и, в зависимости от местности, неуправляемую машину.

Введите амортизатор , или демпфер, устройство, которое контролирует нежелательное движение пружины посредством процесса, известного как демпфирование .Амортизаторы замедляют и уменьшают величину вибрационных движений, превращая кинетическую энергию движения подвески в тепловую энергию, которая может рассеиваться через гидравлическую жидкость. Чтобы понять, как это работает, лучше всего заглянуть внутрь амортизатора, чтобы увидеть его структуру и функции.

Амортизатор представляет собой масляный насос , расположенный между рамой автомобиля и колесами. Верхнее крепление амортизатора соединяется с рамой (т.е.е., подрессоренная масса), а нижнее крепление соединяется с осью рядом с колесом (то есть неподрессоренной массой). В двухтрубной конструкции , одном из наиболее распространенных типов амортизаторов, верхняя опора соединена со штоком поршня, который, в свою очередь, соединен с поршнем, который, в свою очередь, находится в трубке, заполненной гидравлической жидкостью. Внутренняя трубка известна как напорная трубка, а внешняя трубка известна как резервная трубка. Резервная трубка хранит излишки гидравлической жидкости.

Когда автомобильное колесо наталкивается на неровность дороги и заставляет пружину скручиваться и раскручиваться, энергия пружины передается амортизатору через верхнее крепление, вниз через шток поршня и в поршень.Отверстия перфорировать поршень и позволить жидкости протекать через, когда поршень перемещается вверх и вниз в трубке высокого давлени. Поскольку отверстия относительно крошечные, через них проходит только небольшое количество жидкости под большим давлением. Это замедляет поршень, что, в свою очередь, замедляет пружину.

Амортизаторы

работают в двух циклах - цикл сжатия и цикл растяжения . Цикл сжатия происходит, когда поршень движется вниз, сжимая гидравлическую жидкость в камере под поршнем.Цикла расширения происходит, когда поршень движется по направлению к верхней части трубки давления, сжатия жидкости в камере над поршнем. Типичный автомобиль или легкий грузовик будет иметь большее сопротивление во время цикла растяжения, чем во время цикла сжатия. Имея это в виду, цикл сжатия контролирует движение неподрессоренной массы транспортного средства, в то время как растяжение контролирует более тяжелую подрессоренную массу.

Все современные амортизаторы чувствительны к скорости. - чем быстрее движется подвеска, тем большее сопротивление оказывает амортизатор.Это позволяет амортизаторам адаптироваться к дорожным условиям и управлять всеми нежелательными движениями, которые могут происходить в движущемся транспортном средстве, включая отскок, раскачивание, клевание при торможении и приседание с ускорением.

,

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Замена стоек стабилизатора Шевроле, замена передней и задней стойки стабилизатора Chevrolet

Оперативная замена стоек стабилизатора Chevrolet выполняется при обнаружении симптомов деформации и выхода данного элемента подвески из строя. Причиной этому могут послужить различные факторы, начиная от перегруза автомобиля и заканчивая наездом на различные препятствия и несоблюдением скоростного режима. С целью предотвращения возникновения опасных и аварийных ситуаций рекомендуется регулярно проходить плановые техосмотры, а при появлении первых подозрений обращаться в сервис для выполнения профилактических работ. Ремонт стоек стабилизатора Шевроле требует соблюдения установленной последовательности операций и использования специализированного инструмента.

Замена передней стойки стабилизатора Шевроле

Профессиональная замена передней стойки Шевроле производится в случаях невозможности выполнения ремонтных операций. Основными признаками, которые указывают на проблемы данной части подвески, являются:

  • Стук в подвеске, в частности при переездах через различные препятствия.
  • Смещение в сторону при движении прямо, необходимость постоянно поддерживать курсовую направленность.
  • При торможении и на поворотах наблюдаются заносы в сторону.
  • Увеличение наклона кузова при выполнении поворотов.

Квалифицированный ремонт стоек стабилизатора Шевроле может быть выполнен только механиками, имеющими соответствующий опыт проведения подобных работ. Как правило, это возможно при незначительных поломках, которые предполагают корректировку положения, устранение незначительных деформаций и прочих типов неисправностей.

Свидетельством того, что необходим ремонт передней стойки Шевроле является появление люфта в ходе выполнения ручной проверки, а также выход из строя сальников, о чем свидетельствуют маслянистые потеки на поверхности запчастей. Использовать автомобиль, в котором проявляются признаки выхода стоек из строя, не рекомендуется, ведь это может стать причиной выхода из строя смежных комплектующих, а также привести к созданию аварийной ситуации из-за плохой управляемости и маневренности вашего автомобиля.

Замена передней стойки Chevrolet требует своевременности и оперативности. В нашем сервисе для всех разновидностей ремонта применяются исключительно оригинальные комплектующие, изготовленные из прочных и надежных сплавов и имеющие высокую устойчивость к воздействию механических нагрузок. Это гарантирует отличное качество работ, является залогом безопасности передвижения на автомобиле на любые расстояния.

Чтобы замена стоек Шевроле была выполнена качественно, следует придерживаться рекомендаций производителя и соблюдать определенную последовательность работ. Справиться с подобными операциями простым любителям возможно далеко не всегда, поэтому мы рекомендуем доверять все работы исключительно профессионалам.

Замена задних стоек стабилизатора Chevrolet

В нашем сервисе осуществляется замена задней стойки Шевроле, которая производится при проявлении признаков поломки и появления дефектов подвески. Об этом могут свидетельствовать характерный стук со стороны задней подвески, снижение маневренности и управляемости автомобиля, проблемы с вхождением в повороты и пр. Любой из перечисленных признаков является причиной для обращения в сервис-центр и проведения квалифицированной диагностики. На основании полученных данных может быть выполнен ремонт стоек стабилизатора Шевроле, который производится с учетом прописанных в регламенте рекомендаций и требований. Это позволяет предотвратить различные неполадки, которые часто допускаются при непрофессиональном ремонте и отсутствии необходимых инструментов.

В нашей мастерской ремонт задней стойки Chevrolet производится только в случае целесообразности данных мер. Если неисправности можно устранить при минимальных финансовых затратах, и при этом гарантировать надежность и безопасность эксплуатации автомобиля, то осуществляется ремонт. В остальных случаях показана замена задней стойки Chevrolet, для проведения которой применяют оригинальные комплектующие высокого качества.

Работы по проведению ремонта или замены изношенных компонентов, которые производятся в нашем сервисе, соответствуют стандартам обслуживания. Мы предлагаем довольно привлекательные расценки на услуги, гарантируем надежность и безопасность всех операций. Использование фирменных комплектующих существенно улучшает эксплуатационные качества автомобиля, позволяет увеличить промежутки между проведением плановых ремонтных работ и профилактических осмотров.

Для увеличения продолжительности эксплуатации автомобиля рекомендуется регулярно проводить техосмотры, выполнять профилактические работы и при появлении первых симптомов износа отдельных компонентов подвески обращаться к специалистам. Своевременное обнаружение поломки и замена изношенных деталей позволяет избежать развития сложных поломок, которые влекут за собой необходимость капитального ремонта.

22-183644 + 22-183651 + 900 351

Марка и модель

Тип двигателя

Годы производства

Критерий совпадения

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.4 2010- 103KW / 140KM 1364ccm LUJ

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 2009-80кВт/109км 1598ccm LXT

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 2009-83KW/113KM 1598ccm LDE

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.6 2009- 91KW / 124KM 1598ccm LDE

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.7 D 2012- 96KW / 131KM 1686ccm LUD

ШЕВРОЛЕ КРУЗ (J300) 1.8 2009- 104 кВт / 141 км 1796 см3 2H0

CHEVROLET CRUZE (J300) 1.8 LPG 2011- 104KW / 141KM 1796ccm 2H0

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 2009- 110KW / 150KM 1991ccm LLW

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 2009-2011 92KW / 125HP 1991ccm LLW

CHEVROLET CRUZE (J300) 2.0 CDI 2010-120KW/163HP 1998ccm LNP

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.4 2012- 103KW / 140KM 1364ccm LUJ

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.6 2011- 91KW / 124KM 1598ccm LDE

CHEVROLET CRUZE Хэтчбек (J305) 1.6 2012- 80кВт/109км 1598ccm LXT

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.7 D 2012- 96KW / 131KM 1686ccm LUD

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.8 2011- 104KW/141KM 1796ccm 2H0

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 1.8 LPG 2011- 104KW / 141KM 1796ccm 2H0

CHEVROLET CRUZE лифтбэк (J305) 2.0 CDI 2011- 120KW / 163KM 1998ccm LNP

OPEL ASTRA J (P10) 1.3 CDTI (68) 2009-2015 70KW/95KM 1248ccm A13DTE

OPEL ASTRA J (P10) 1,4 (68) 2009-2015 64KW/87KM 1398ccm A14XEL

Опель АСТРА J (P10) 1.4 (68) 2009-2015 74кВт/100км 1398ccm A14XER, B14XER

OPEL ASTRA J (P10) 1.4 LPG (68) 2012-2015 103KW/140KM 1364ccm A14NET

OPEL ASTRA J (P10) 1.4 Turbo (68) 2009-2015 103KW/140KM 1364ccm A14NET

OPEL ASTRA J (P10) 1.4 Turbo (68) 2010-2015 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J (P10) 1,6 (68) 2009-2015 85KW/115KM 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL ASTRA J (P10) 1.6 CDTi (68) 2013-2015 100KW/136KM 1598ccm B16DTH

Опель АСТРА J (P10) 1.6 CDTi (68) 2014-2015 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

OPEL ASTRA J (P10) 1.6 SIDI (68) 2012-2015 125KW/170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL

OPEL ASTRA J (P10) 1.6 Turbo (68) 2009-2015 132KW/180KM 1598ccm A16LET

OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 2009-2015 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 2009-2015 92KW/125KM 1686ccm A17DTR

OPEL ASTRA J (P10) 1.7 CDTI (68) 2011-2015 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

Опель АСТРА J (P10) 2.0 CDTI (68) 2009-2015 118KW/160KM 1956ccm A20DTH

OPEL ASTRA J (P10) 2.0 CDTI (68) 2011-2015 121KW/165KM 1956ccm A20DTH

OPEL ASTRA J седан 1,3 CDTI (69) 2012-2015 70KW/95KM 1248ccm A13DTE

OPEL ASTRA J седан 1,4 (69) 2012-2015 74KW/101KM 1398ccm A14XER, B14XER

OPEL ASTRA J седан 1.4 Turbo (69) 2012- 103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ASTRA J седан 1.4 Turbo (69) 2012-2015 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J седан 1.6 (69) 2012- 85кВт/116км 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL ASTRA J седан 1.6 CDTi (69) 2014- 100KW/136KM 1598ccm B16DTH

OPEL ASTRA J седан 1.6 CDTi (69) 2014- 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

OPEL ASTRA J седан 1.6 SIDI (69) 2012-2016 125KW/170KM 1598ccm A16XHT

OPEL ASTRA J седан 1.6 Turbo (69) 2012- 132KW/180KM 1598ccm A16LET

OPEL ASTRA J седан 1.7 CDTI (69) 2012-2015 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J седан 1.7 CDTI (69) 2012-2015 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.3 CDTI (35) 2010-2014 70KW / 95KM 1248ccm A13DTE

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1,4 (35) 2010-2015 74KW / 101KM 1398ccm A14XER, B14XER

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 LPG (35) 2011-2015 103KW / 140KM 1364ccm A14NET

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 Turbo (35) 2010-2015 103KW / 140KM 1364ccm A14NET, B14NET

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.4 Турбо (35) 2010-2015 88KW/120KM 1364ccm A14NEL, B14NEL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1,6 (35) 2010-2015 85KW / 116KM 1598ccm A16XER, B16XER

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 CDTi (35) 2013-2015 100KW / 136KM 1598ccm B16DTH

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 CDTi (35) 2014-2015 81KW / 110KM 1598ccm B16DTL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 SIDI (35) 2012-2015 125KW / 170KM 1598ccm A16XHT, B16SHL

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.6 турбо (35) 2010-2015 132кВт/180км 1598ccm A16LET

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 74KW / 101KM 1686ccm A17DTL, A17DTN

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 81KW / 110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 92KW / 125KM 1686ccm A17DTR

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 1.7 CDTI (35) 2010-2015 96KW / 131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI (35) 2010-2015 118KW/160KM 1956ccm A20DTH

OPEL ASTRA J Sports Tourer (P10) 2.0 CDTI (35) 2011-2015 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.3 CDTI 2009-70KW/95KM 1248ccm A13DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1,4 2009-64KW/87KM 1398ccm A14XEL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 2009-2016 74KW / 100KM 1398ccm A14XER, B14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 Turbo 2009-103KW/140KM 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.4 Турбо 2011- 88кВт/120км 1364ccm A14NEL, B14NEL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1,6 2009-85KW/115KM 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.6 CDTi 2013-100KW/136KM 1598ccm B16DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.6 CDTi 2013- 81KW/110KM 1598ccm B16DTL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.6 Turbo 2009-132KW/180KM 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.7 CDTi 2009-81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.7 CDTi 2009-92кВт/125км 1686ccm A17DTR

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 1.7 CDTi 2011- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 2.0 CDTi 2009-118KW/160KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) (P10) 2.0 CDTi 2011- 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.3 CDTi 2010- 70KW / 95KM 1248ccm A13DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.4 2010-2016 74KW / 101KM 1398ccm A14XER, B14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Универсал (P10) 1.4 Турбо 2010- 103кВт/140км 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.6 2010- 85KW / 116KM 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.6 CDTi 2014- 100KW / 136KM 1598ccm B16DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.6 CDTi 2014- 81KW / 110KM 1598ccm B16DTL

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.6 Turbo 2010- 132KW / 180KM 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.7 CDTi 2010- 81KW / 110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Универсал (P10) 1.7 CDTi 2010- 92 кВт/125 км 1686 см3 A17DTR

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 1.7 CDTi 2011-2014 96KW / 131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 2.0 CDTi 2010- 118KW / 160KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Estate (P10) 2.0 CDTi 2011- 121KW / 165KM 1956ccm A20DTH

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Седан (P10) 1.3 CDTI 2012- 70KW / 95HP 1248ccm A13DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1,4 2012- 74KW / 101KM 1398ccm A14XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Седан (P10) 1.4 Турбо 2012- 103кВт/140км 1364ccm A14NET, B14NET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.6 2012- 85KW / 116KM 1598ccm A16XER, B16XER

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) Седан (P10) 1.6 Turbo 2012- 132KW / 180HP 1598ccm A16LET

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.7 CDTI 2012- 81KW/110KM 1686ccm A17DTJ, A17DTC, A17DTE

VAUXHALL ASTRA Mk VI (J) седан (P10) 1.7 CDTI 2012- 96KW/131KM 1686ccm A17DTS, A17DTF

.

положение лямбда-зонда 1 chevrolet cruze 1.8 бензин

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Б/у: Chevrolet Cruze 2008 - 2014 - отзывы и типичные неисправности

У General Motors был хороший план. На базе Chevrolet и… Daewoo создали малобюджетную марку. Как эта концепция работает на вторичном рынке? Проверим на примере подержанного Шевроле Круз.

Первое поколение Chevrolet Cruze было представлено в 2008 году на Парижском автосалоне. Американец в Европе? Не полностью.Единственной ссылкой на американскую традицию был… штамп. Cruze на самом деле является третьей частью Daewoo Nubira. И название General Motors было изменено везде, где корейский логотип сумел скомпрометировать. И Польша, в которой Daewoo производила свои автомобили на протяжении многих лет, была одним из таких рынков.

Подержанные: Chevrolet Cruze — модель за… 4 миллиарда долларов!

Разработка Chevrolet Cruze была достаточно тщательной и заняла в общей сложности 27 месяцев.Модель базировалась на платформе Delta II — той же, что можно найти среди прочих на Опель Астра IV. Инженеры разработали в общей сложности 221 прототип, которые, в том числе, прошли испытания. в США и Великобритании, и потратили в общей сложности на реализацию автомобиля 4 миллиарда долларов! Изначально дебютировал седан. В 2010 году модельный ряд пополнился хэтчбеком.

Cruze

выпускался до 2016 года. Однако в Европе его история закончилась в 2014 году. Именно тогда марка исчезла со Старого Света.Почему? Казалось, что у Chevrolet дела идут слишком хорошо, и они составляют слишком сильную конкуренцию отечественному Opel. И хотя клиенты марки, особенно автопарки, были глубоко разочарованы, нашлись люди, которые открыли шампанское, узнав об отступлении Chevrolet. Я говорю о боссах Опеля.

См. также: Opel Astra H с пробегом: надежный и экономичный

Подержанный Chevrolet Cruze немного американец и немного европеец. Передняя часть автомобиля явно напоминает заокеанскую модель, а боковая линия прямая.Это была малобюджетная модель, что совсем не указывало на эту недорогую модель. В 2008 году он выглядел вполне современно, а сейчас… к сожалению, сильно постарел. На теле Cruze видно течение времени, и это не результат переодевания. Таких машин на польских дорогах не так уж и много!

Подержанный: Chevrolet Cruze – особый стиль

При разработке салона компактного Chevrolet инженеры совместили две вещи – американский стиль и качество отделки прямиком из… Кореи! Пластик жесткий, преобладают имитации черного и хрома, руль великоват, а рычаг коробки передач просто чудовищен.Консоль сильно поцарапана и на ней множество различных кнопок, а часы — что очень круто — спрятались в трубки спортивного вида. Материалы отделки не качественные. В результате кожа на руле быстро облезает, а серебристый пластик царапается.

Подержанный Chevrolet Cruze предлагает много места. Даже пассажиры второго ряда сидений могут путешествовать в вполне комфортных условиях. К тому же багажник вместительный. Он вмещает 450 литров в седане, от 413 до 1254 литров в хэтчбеке и от 500 до 1478 литров в универсале.

В моторной гамме Шевроле Круз было пять силовых агрегатов. Основой предложения был бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 113, 117 или 124 л.с. Представление? Это были довольно средние. По расходу топлива, в смешанном цикле двигателю нужно было около 7 литров, чтобы пройти сотню километров. Чуть выше был мотор 1.8 16v. 141 лошадиная сила – хороший результат. Еще лучше об этом бензобаке было то, что он предлагался в версии с усиленными седлами клапанов и установкой LPG.Cruze также продавался с двигателем 1.4 Turbo. Он предлагал на сегодняшний день лучшую производительность и разумный расход топлива.

Читайте также: Тест Chevrolet Cruze 1.4 T универсал: хочет быть в тренде

Используется: Chevrolet Cruze - как бензиновые, так и долговечные дизели

Безнаддувные бензиновые двигатели, продаваемые Chevrolet, представляют собой хорошо известные разработки Opel Ecotec. Они со временем начинают потреблять слишком много масла, а также следует не забывать сокращать интервалы замены ремня ГРМ.Кроме того, эти конструкции достаточно долговечны, что даже спустя годы эксплуатации не должно требовать серьезных вмешательств, кроме, например, замены клапана EGR. Альтернативой бензиновым двигателям были два дизеля. Первая конструкция Isuzu объемом 1,7 литра и мощностью 130 лошадиных сил. Второй имел 2 литра и три варианта мощности: 125, 150 и 163 л.с. Первые два покинула дизайн-студия VM Motori.

Дизели

от капота Шевроле работают очень хорошо. При пробеге в 200-250 тысяч километров у подержанного Cruze основной проблемой является сажевый фильтр – если он, конечно, был в употреблении.Только после этого пробега начинает ломаться оборудование в виде форсунок, турбокомпрессора, клапана EGR или двухмассового колеса. Однако после такой дистанции это уже рыночный стандарт — так что говорить об очевидном недостатке дизелей сложно.

См. также: Прибывает масло в двигатель? А у твоего дизеля есть сажевый фильтр?

Подвеска подержанного Шевроле Круз достаточно проста с конструктивной точки зрения. Передние колеса упираются в кузов стойками McPherson. Сзади установлена ​​торсионная балка.Настройки? Эти точно мягкие. С другой стороны, элементы в виде сайлентблоков или разъемов достаточно громкие. Подвеска Cruze не слишком прочная. К счастью, любой ремонт не должен оказаться чрезмерно дорогим – тем более что первыми обычно выходят из строя стойки стабилизатора и втулки коромысел.

Используется: Chevrolet Cruze - Список поломок? На самом деле ничего серьезного!

Подержанный Chevrolet Cruze не очень аварийный автомобиль.Неисправности, о которых до сих пор сообщают водители, прежде всего… раздражают! В машине может сходить с ума центральный замок, бывает, что магнитола перестает читать диски, со временем падает электровыключатель двери багажника, могут ломаться передние колесные арки. Наиболее существенные неисправности связаны с рабочим цилиндром и управлением кондиционером. Дизайн прост и основан на Opel. Это означает низкие цены на возможные запчасти и тот факт, что практически каждый механик сможет провести базовый ремонт.

Цены на подержанный Chevrolet Cruze начинаются от 17 000 злотых. За экземпляр 2013 года выпуска и например от первого владельца придется заплатить даже 40 000 злотых. Преимущества? Американец относительно дешев и хорошо оснащен. Практически каждый автомобиль с вторичного рынка имеет кондиционер, комплект подушек безопасности и ESP.

Используется: Chevrolet Cruze - Сводка:

Подержанный Шевроле Круз – это тот автомобиль, который может стать верным спутником в путешествии.Однако водитель, решивший его купить, должен полностью понимать философию этого автомобиля. И модель должна была быть дешевой — дешевой в покупке, эксплуатации и обслуживании. Что это значит? В значительной степени более низкое качество материалов отделки и, прежде всего, меньшее удовольствие от вождения.

Используется: Chevrolet Cruze - Характеристики производителя:

90 070 Расход топлива город/средний/трасса в л на 100 км 90 070 200 км/ч 90 070 185 км/ч 90 070 155 Нм 90 070 185 км/ч 90 070 190 км/ч 90 070 200 км/ч
Мощность Момент затяжки Разгон 0 - 100 км/ч Максимальная скорость
1.4 турбо 140 км 200 Н·м 9,3 стр. 7,5/5,7/4,7
1,6 16 В 113 км 153 Н·м 11,8 стр. 9,0/6,8/5,5
1,6 16 В 117 км 12,8 с 9,4/6,9/5,3
1,6 16 В 124 км 154 Н·м 12,0 с. 8,8/6,5/5,1
1,8 16 В 141 км 176 Н·м 10,0 с 9,3/6,8/5,3
90 070 Расход топлива город/средний/трасса в л на 100 км 90 070 200 км/ч 90 070 196 км/ч 90 070 320 Н·м 90 070 210 км/ч
Мощность Момент затяжки Разгон 0 - 100 км/ч Максимальная скорость
1.7 Д 130 км 300 Н·м 10,3 с 5,6/4,5/3,8
2,0 Д 125 км 300 Н·м 10,3 с 7,0/5,5/4,6
2,0 Д 150 км 8,7 стр. 7,0/5,6/4,8
2.0 VCDi 163 км 360 Н·м 8,5 с. 205 км/ч 7,3/5,4/4,2

Б/у: Chevrolet Cruze - Цены на запчасти:

90 250
  • масляный фильтр - от 13 PLN
  • воздушный фильтр - от 24 PLN
  • топливный фильтр - от 34 PLN
  • салонный фильтр - от 21 PLN
  • Комплект ремня ГРМ - от 343 зл.
  • Комплект поликлиновых ремней - от 141 злотых
  • передний тормозной диск - от 97 PLN
  • задний тормозной диск - от 87 PLN
  • тормозные колодки (комплект осей) - от 47 PLN
  • тяга стабилизатора - от 29 злотых
  • конец рулевой тяги - от 41 зл.
  • амортизатор - от 96 злотых
  • комплект сцепления - от 545 злотых
  • маховик - от 1404 зл.
  • Клапан рециркуляции отработавших газов - от 273 зл.
  • Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)

    .

    Замена ручки переключения передач. Весь процесс шаг за шагом

    Заменить ручку переключения передач несложно. С ним справится любой водитель, без помощи механика. Когда следует заменить ручку КПП и как это сделать?

    Ручка переключения передач относится к тем компонентам, которые довольно легко повредить. Руль хоть и изготавливается обычно из твердых материалов, но не менее подвержен повреждениям, чем, например, руль. Также из-за частого использования ручка КПП является одной из частей автомобиля, которые достаточно быстро изнашиваются.

    Замена ручки или ручки - не одно и то же!

    Помните, однако, что замена рукоятки не равнозначна замене всего рычага переключения передач. Последнее намного сложнее и требует хотя бы базовых механических навыков. Если при переключении передач чувствуется люфт, "хруст" или шестеренки не хотят вставать на свои места - то лучше ехать к механику, ибо проблема почти наверняка глубже.

    Когда менять ручку переключения передач?

    Наиболее частым побуждением к замене ручки КПП является износ. Механические повреждения, например потертости, царапины или впадины негативно сказываются на эстетике салона и могут лишить удовольствия от вождения. Треснувшая, изношенная ручка и планка со следами собачьих зубов также неизбежно отпугнут потенциальных покупателей.

    Также могут быть отложения пыли при замене ручки переключения передач.Нельзя отрицать, что сильфон штока является одним из самых грязных элементов салона – его сложно чистить, особенно в старых автомобилях. Чтобы автомобиль выглядел хорошо, стоит не упустить этот элемент при мелких доработках.

    Как заменить ручку переключения передач? Пошаговая инструкция

    Вынуть ручку

    Замена ручки переключения передач — простая операция, для которой не требуется помощь специалиста. В большинстве автомобилей его без проблем можно открутить голыми руками или, возможно, отверткой.В некоторых автомобилях может потребоваться поддеть ручку тупым плоским пластиковым инструментом (металл может поцарапать материалы).

    Снимите сильфон

    Тогда пришло время сфотографировать дом. В некоторых автомобилях, в т.ч. на старых моделях группы VAG крепление сильфона можно открутить отверткой. Однако у большинства автомобилей к центральному туннелю прикреплена сильфонная основа. Для этого подденьте эту часть, опять же, тупым пластиковым инструментом.

    В зависимости от производителя чехол ручки переключения передач может крепиться с помощью кнопок, скоб или других застежек - все эти детали необходимо отстегнуть или вытащить. Снимаем сильфон, повернув его вдоль стержня. Снятый элемент можно тщательно очистить, промыть или заменить на новый.

    Собираем весь набор

    Так же, как и замена ручки селектора, установка нового сильфона очень проста. Надеваем на планку новый элемент и крепим его так же, как и оригинальные крепления.Для этого пригодятся зажимные ленты (популярные обрезки) или обивочный степлер.

    Завершающим этапом ухода за ручкой переключения передач или ее замены является установка «комплекта» на место. Прикрепленный сильфон присоединяется к заводскому кожуху, а ручка прижимается и при необходимости затягивается (при наличии винтов в креплении). Вся операция должна занять у нас не более часа.

    .

    Шевроле Круз б/у - распространенные поломки и проблемы

    Подержанный Chevrolet Cruze & hairsp;- & hairsp;история модели

    Официальная премьера седана Chevrolet Cruze состоялась в 2008 году, на Парижском автосалоне. Компакт был построен на платформе GM Delta II. Автомобиль сменил Daewoo Lacetti и Chevrolet Cobalt на многих рынках, хотя GM использовала это имя до 2010 года.

    В 2010 году дебютировал 5-дверный хэтчбек. Зимой 2012 года к предложению был добавлен еще один вариант кузова, на этот раз GM остановился на кузове универсал. Поскольку автомобиль находится на рынке уже несколько лет, в 2012 году компания Chevrolet решила провести фейслифтинг. Модель с доработками была представлена ​​во время автосалона в Пусане.

    Шевроле Круз

    (пресс-материалы / Шевроле)

    Какие изменения были внесены? Почти незаметно передний бампер, решетка радиатора и противотуманные фары были немного переработаны.В свою очередь, в салоне появился центрально расположенный сенсорный экран, используемый для управления системой MyLink. Кроме того, линейка двигателей также пополнилась новым дизельным двигателем объемом 1,7 л и мощностью 130 л.с.

    Автомобиль постоянно выпускается в различных уголках мира, сборочные производства расположены в том числе в: Южной Корее, США, Казахстане, Бразилии, России и Китае. Когда новая модель поступит в продажу? Скорее всего осенью 2014 года, в данный момент проходят его расширенные испытания.

    использовал Chevrolet Cruze - двигатели

    бензин:

    • R4 1.4 Turbo (140 км)
    • R4 1.6 (113-124 км)
    • (113-124 км)
    • R4 1.8 (141 км)

    Diesels:

    • R4 1.7 (130 л.с. )
    • R4 2.0 (125-150л.с.) производства VM
    • R4 2.0 (163л.с.)

    Все вышеперечисленные бензиновые агрегаты Ecotec - известны по Opel. Как их надежность? Безнаддувные двигатели, в большинстве случаев, не доставляют серьезных проблем. Однако небольшие аксессуары двигателя, такие как регулятор напряжения или клапан рециркуляции отработавших газов, иногда выходят из строя.

    Эти моторы до сих пор борются с течью масла, так же любят его потреблять в чрезмерных количествах. Уменьшенная версия 1.4 Turbo — это еще молодая конструкция и сложно предсказать, что будет с ней в будущем.

    Выбрав бензиновую версию, вы можете забыть о спортивных характеристиках. С другой стороны, динамики турбомоторов 1,8 л и 1,4 более чем достаточно.Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 10,2 секунды с первым и 9,5 секунды со вторым Расход топлива? В городском движении примерно от 9 до 11-12 л/100 км в зависимости от объема и мощности двигателя.

    Шевроле Круз

    (пресс-материалы / Шевроле)

    Помимо бензиновых двигателей, есть еще два дизеля, с тремя вариантами мощности от 125 до 163 л.с. Что с ними не так? В случае с экземплярами, эксплуатируемыми в городе, бывают проблемы с забитым сажевым фильтром.2-литровый агрегат (VM) можно встретить, в том числе, и в Hyundai i30, где он борется с частыми отказами массового маховика и турбокомпрессора. Пока пользователи Chevrolet еще не жаловались на этот тип неисправности. Остальные агрегаты пока работают нормально. Будет ли так в будущем? Посмотрим.

    Дизельная маневренность и качество изготовления Cruze вполне приличные. Самая слабая 125-сильная версия разгоняется до первой сотни примерно за 10 секунд, а самая сильная делает это менее чем за 9 секунд.Приятным сюрпризом может стать и расход топлива, так как 163-сильный вариант в нашем тесте сжигал 8,5 л/100 км при городской езде, страшно подумать, насколько экономичнее более слабые моторы, но в итоге наверняка будут аппаратные сбои.

    Подержанный Chevrolet Cruze – технические данные

    С точки зрения дизайна Chevrolet Cruze не слишком отличается от стандартов компакт-класса.

    Во всех версиях двигателя покупателям доступен только передний привод, который может быть переведен на колеса: 5-ти или 6-ти ступенчатая механическая и 5-ти ступенчатая автоматическая.Передняя подвеска базируется на стойках МакФерсон, а задняя имеет торсионную балку. Простое и надежное решение одновременно. Автомобиль получил очень хорошую оценку 5 звезд в краш-тестах Euro NCAP.

    Шевроле Круз

    (пресс-материалы / Шевроле)

    Шевроле Круз б/у - частота отказов

    Пользователи Шевроле жалуются на стук в подвеске, чаще всего виноват в повреждении: тяг стабилизатора, поперечных рычагов, а иногда даже амортизаторов.Проблемы появляются после проезда нескольких тысяч км.

    Кузов изготовлен из тонкого листового металла, подверженного вмятинам, а стойкость лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. Не грех и качество радио, так как оно со временем перестает читать диски. Досадный недуг - заедает замок багажника, - ничего серьезного, но может сильно напрягать. Иногда помогает замена контактора. Центральный замок тоже в своем настроении.

    Материалы внутренней отделки также не долговечны. Даже при небольшом пробеге появляются потертости на: сиденьях, руле или на серебристых вставках приборной панели. Внутренний пластик также очень легко поцарапать.

    Подержанный Chevrolet Cruze - по нашему мнению

    Компактный Chevrolet Cruze - лучшее доказательство того, что бюджетный автомобиль не обязательно должен быть спартанским и скучным. Современный стиль автомобиля побуждает присмотреться к этому изобретению поближе.

    После первой встречи с автомобилем вы убедитесь, что: он неплохо ездит, имеет очень богатое оснащение, а вместимость багажника превосходит большинство более престижных конкурентов.40 процентов экземпляры, доступные на польском рынке, поступают из наших родных выставочных залов. Некоторые из них еще на гарантии. Это значительно облегчает поиск ухоженного искусства.

    После того, как вы ознакомитесь с автомобилем, вы также обнаружите некоторые недостатки. В первую очередь вас начнет беспокоить: очень плохое качество некоторых материалов отделки, большой расход более сильного бензина, средняя производительность и проблемы с доступностью некоторых запчастей.Несмотря на некоторые недостатки, Шевроле Круз является весьма заманчивым предложением для людей, ищущих молодую компактную машину по достойной цене.

    .

    Слабые стороны механики Шевроле Круз 1.6. Плюсы и минусы Шевроле Круз

    Сегодня на вторичном рынке огромное количество предложений Шевроле Круз с пробегом, и это далеко не факт, что от этого автомобиля хотят избавиться - наоборот, автомобиль зарекомендовал себя как очень хорошее соотношение цена-качество. соотношение, поэтому количество круизов в нашей стране сегодня достигает сотен тысяч… Но стоит ли покупать Шевроле Круз и как правильно выбрать модель для покупки?

    Лак

    Cruze не очень прочный. Но на многих автомобилях легко можно найти сколы и царапины.Впрочем, эта проблема характерна практически для всех современных автомобилей, и вина Круза здесь, как вина каменщика, что у него мозолистые руки. Есть претензии к хромированному покрытию. Со временем он теряет свой первоначальный привлекательный внешний вид. Такой же образ можно увидеть и у Cruze первого поколения. Например, кожа на руле начинает слезать после 20-30 тысяч километров пробега. Кожа на сиденьях служит немного дольше. Обычно он теряет товарный вид после 60-70 тысяч километров пробега.Не обошлось без претензий и к следующему слабому месту Круза – пластику салона. Он не только очень легко царапается, но и со временем начинает скрипеть. Но опять же, эта проблема характерна для большинства автомобилей.

    Не поленитесь перед покупкой проверить работу всех электронных систем. В этом случае обратите особое внимание на работу магнитолы и центрального замка. Они, как правило, багги. Также возможны проблемы с датчиком уровня топлива. Его показаниям не всегда можно доверять.Но кроме этого, по электрической части особых проблем быть не должно.

    Самый надежный и неприхотливый двигатель, предлагаемый для Шевроле Круз – бензиновый агрегат объемом 1,6 литра мощностью 109 лошадиных сил. Большинство жалоб на это от владельцев Cruze связано с появлением нагара на клапанах, в результате чего последние со временем могут замерзнуть. Еще одним характерным слабым местом этого двигателя является течь масла из-под клапанной крышки. Более того, закручивание крышки обычно не решает проблему.Некоторые владельцы 1,6-литровых двигателей Cruze испытывали внезапную остановку двигателя при переключении на нейтральную передачу. Чаще всего эта проблема появлялась после достижения пробега в 50-60 тысяч километров. Дилерам еще предстоит выяснить причину такого поведения, хотя большинство из них честно пытались устранить проблему чисткой дроссельной заслонки и перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

    Бензиновый двигатель объемом 1,8 литра (141 л.с.) выглядит лучше по динамике, но по надежности он будет не лучше менее экономичного силового агрегата.Основное слабое место – шестерни впускного и выпускного распредвала. Примерно каждый третий владелец 1,8-литрового Cruze знает о них не понаслышке. Чаще всего шестерни выходят из строя из-за масляного голодания или выхода из строя электромагнитного клапана.

    Механическая коробка передач на Cruze без проблем. Лишь несколько владельцев уже успели пожаловаться на то, что «механика» слишком шумная. С машиной больше проблем. Часто даже на автомобилях с небольшим пробегом АКПП начинает буксовать и дергаться.К счастью, чаще всего проблема решалась перепрошивкой электронного блока управления коробкой передач. Однако по мере увеличения пробега сойти с него становится все труднее.

    Подвеску Шевроле Круз

    по надежности можно назвать крепкой средней. Да и стоимость его «расходников» вполне адекватна классу автомобиля. Так что единственное настоящее разочарование — это стучащие стойки амортизаторов. Самое удивительное, что GM знает, что благодаря перепускному клапану амортизаторы могут начать издавать посторонние звуки после 15-20 тысяч километров пробега, но не спешит их дорабатывать или менять поставщиков.


    Тормозная система Шевроле Круз первого поколения надежна. Каждые 25-30 тысяч километров в нем потребуется замена передних тормозных колодок, а задние колодки придется заменить даже через 60 тысяч километров. Примерно в это же время имеет смысл заменить тормозные диски. Однако если форсировать глубокие лужи после резкого торможения, то пересматривать тормозную систему придется намного чаще. Были случаи, когда тормозные диски на Cruze приходилось менять почти через 10 000 км пробега.

    Слабые места в конструкции Cruze первого поколения есть, но не так много, как у большинства его конкурентов. А если о них еще и знать, периодически проводя профилактические проверки и обслуживание самых капризных агрегатов, то неожиданных неприятных сюрпризов Шевроле Круз вовсе не преподнесет. Осталось только найти экземпляр в хорошем состоянии. К счастью, предложений на рынке достаточно.

    Вердикт

    Слабые/проблемные места:

    • Краска и лакокрасочное покрытие со средней стойкостью к внешним воздействиям
    • Пластик салона, слабо скрипящий
    • Датчик уровня топлива - Часто показывает неверные данные

    Сильные стороны/Надежные баллы:

    • Двигатели (особенно версия 1,6 л)
    • Механическая коробка передач
    • Прочная подвеска
    • Тормозная система

    Chevrolet Cruze уже давно является хорошим выбором в сегменте компактных седанов.Приятный внешний вид, продуманный и комфортный салон, хорошее качество изготовления и хорошая надежность сделали этот автомобиль в 2010, в том числе и в 2014 году любимцем многих практичных граждан России. Все эти приятные и понятные любому водителю специи предлагались нашему покупателю по вполне приемлемой цене, от 500 тысяч до 800 тысяч рублей, плюс-минус 50 тысяч рублей туда-сюда.

    Конкуренты Chevrolet Cruze по классам

    Стильный Hyundai Elantra

    Спорт Mazda3

    Киа церато

    Хонда Сивик

    Тойота Королла

    И два основных конкурента:

    Форд Фокус

    И Опель Астра J


    Какая версия Круз лучше, русская или корейская?


    Автомобили третьего поколения, продаваемые в РФ, собраны в Республике Корея и прошли крупноузловую сборку в Шушарах, Россия.По слухам многих автовладельцев, корейский экземпляр был лучше собран и имел меньше проблем при работе. На самом деле такое предположение, скорее всего, не имеет под собой никакого логического обоснования, так как сама по себе крупноузловая сборка не может повлиять на качество того же двигателя, кузова, коробки передач и других важных частей автомобиля, так как все автомобили поступают на автозавод уже с сварные, оцинкованные и окрашенные кузова, собранное шасси, полностью укомплектованное двигателями и коробками передач, с установленными отдельными деталями.Все собирается как конструктор и автомобиль готов к использованию.

    Таким образом, хотим подчеркнуть, что купить б/у Cruze российской сборки действительно можно без опасений, придется больше побеспокоиться о проведении стандартного техосмотра и проверке автомобиля самостоятельно в сервисе.

    Но давайте все же перечислим основные проблемы автомобиля, которые якобы возникают только на Шеви Круз и это российской сборки:

    -плавающие обороты холостого хода двигателя; 90 107

    - включить первую передачу с усилием; 90 107

    - люфт педали сцепления правый - левый; 90 107

    - плохая работа некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений; 90 107

    - не очень качественный крепеж пластиковых деталей.90 107

    Вы можете найти новый Chevrolet Cruze (J300) в продаже?


    К сожалению, в связи со сложившейся в стране ситуацией на автомобильном рынке, компания фактически разорвала все отношения с нашей страной и прекратила не только продажу, но и производство своей продукции на всей территории РФ. Поэтому на данный момент никого из официальных представителей Chevrolet нет дома. Единственные три модели Chevy, которые были замечены в автосалонах, — это Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe и Chevrolet Camaro. Поэтому стоит крайне скептически относиться к предложениям в интернете о продаже новых Круизов. Будь осторожен. Велика вероятность, что это могут быть мошенники.

    Поэтому советуем при покупке Шевроле Круз брать только поддержанную версию автомобиля. Все будет зависеть от года выпуска, пробега и состояния самого автомобиля. Автомобиль может иметь всевозможные дефекты, как серьезные, так и несерьезные.

    Также стоит учитывать и всегда помнить, что автомобиль Шевроле несколько лет назад был очень популярен у частных таксистов, он до сих пор достаточно плотно эксплуатируется крупными таксопарками, что особенно заметно в Санкт-Петербурге, где наряду с классическими автомобили, уже ставшие такси, или на городских дорогах еще можно встретить автомобили Chevrolet Cruze в кузове универсал.

    Вторая часть автовладельцев говорит наоборот, что Круз - сырой автомобиль, его первое поколение вышло со многими детскими болезнями, которые оборачиваются неприятными поломками.

    Давайте рассмотрим самые распространенные проблемы Шевроле Круз первого поколения, как в фейслифтинговой, так и в дорестайлинговой версиях.

    Корпус

    Довольно стандартная проблема во всех современных автомобилях.Из-за тонкого металла вмятины могут остаться даже после не очень сильного контакта с препятствием или другим транспортным средством.

    Лак

    Лакокрасочное покрытие сзади кузова также истончено. Отсюда неутешительный вывод, что через полтора года эксплуатации, или через 30 000 км, мелкие царапины и сколы обильно покроют большую часть кузова автомобиля. И некоторые из них незаметно достигнут основания почвы.

    Но ржавчины в этих местах не было (благодаря оцинковке кузова) но об этом надо знать.Нужен радикальный и довольно дорогой вариант. Наклеить можно на отдельные части автомобиля, на капот, на крылья. Проблема только в том, что эти царапины могут появиться в самых непредсказуемых местах.

    Интерьер Шевроле


    Продолжай. ... По внешнему виду все материалы подобраны со вкусом, их качество вполне неплохое, если рассматривать этот сегмент таких автомобилей. Но такая же тотальная и вынужденная экономия появилась и здесь.Износостойкость внутренних материалов сверхпрочностью не отличается.

    Царапины на пластике могут появиться очень быстро, а именно на двери, внизу торпеды. На пластике самой мультимедийной системы, на ее кнопках могут появиться мелкие царапины и пятна. С курсом 30-45 тысяч. Первые царапины могут появиться на руле.

    Подвеска

    90 180

    Некоторые владельцы этих автомобилей пишут на форумах, что после непродолжительного периода эксплуатации у них появились стуки, для этого достаточно проехать всего несколько тысяч километров.Как выяснилось позже, стук мог исходить от ослабленных стоек стабилизатора, рычагов или амортизаторов.

    Насколько это соответствует действительности, говорить не беремся, не знаем. Даже если такие проблемы и возникали, скорее всего, они были связаны с заводской неисправностью или очень тяжелой работой автомобиля.

    О замужестве. Осенью 2015 года компания Chevrolet запустила апелляционную кампанию, связанную с браком карданных валов, установленных в автомобилях.Перегретая деталь может привести к серьезным повреждениям. В обзор попали модели… -… годов выпуска.

    Муфта

    Чрезмерный люфт в педали наблюдается на автомобилях с (педаль ходит влево-вправо). Хотя это мелочь и не проблема, но все равно неприятно. Хуже того, когда машина начинает как невротик вибрировать при отпускании сцепления (с первой на вторую передачу), сразу чувствуется, что двигатель просто захлебывается и не хватает сцепления с дорогой.

    Это может быть вызвано несколькими причинами. Одним из самых распространенных является нарушение геометрии корзины сцепления и преждевременный выход из строя диска сцепления. Обычно все происходит из-за производственного брака, т.е. бракованных пружин амортизаторов.

    Иногда такая причина скрывалась в другом месте и решалась перепрограммированием электронного блока управления самим мотором.

    Если на автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, потребуется перенастройка самого блока управления.

    Двигатель


    Звук запуска бензиновых двигателей в некоторых автомобилях может быть резким и напоминать характерный бас дизельного двигателя. Иногда к этому добавляется дополнительный шум при запуске.

    Причина - выход из строя шестерни впускного вала, которая изготовлена ​​и изготовлена ​​из некачественного материала. Тихая работа двигателя будет восстановлена ​​при установке новой коробки передач.

    Кроме того, на некоторых сайтах мы нашли совет, что удаление фильтрующих сеток на впускных и выпускных клапанах может увеличиться.Этот совет звучит подозрительно, и мы не советуем вам серьезно относиться к общему выводу.

    Рулевое управление

    Может преподнести сразу несколько неприятных сюрпризов. Во-первых, она может начать люфтить, но так просто не получится, чтобы ее закрутить, придется менять рулевую рейку. Если руль начинает биться, насос гидроусилителя можно заменить.

    Кроме того, при работе рулевого управления могут возникать подозрительные посторонние шумы.Опытные специалисты утверждают, что если он исходит от рулевых механизмов, то такой шум можно купировать заменой шланга высокого давления.

    Тормозные диски


    Чтобы не повышать цену автомобиля, производитель еще и сэкономил на . Из-за низкого качества материалов, при повышенной нагрузке и нагреве тормозной диск может изнашиваться неравномерно или просто менять свою геометрию. Эту проблему можно решить, нарезав диск или полностью заменив изношенную деталь.В этом случае вы можете заменить оригинал его аналогом. Многие говорят, что неоригинальные запчасти более качественные.

    Кроме самих дисков они могут повредить датчики АБС в тормозной системе. Когда на них попадает грязь, она просто забивает их и отключает.

    Электронные датчики

    Учтите, что помимо датчиков ABS проблемы могут быть и у других электронных датчиков.

    Результат: 90 050

    Несмотря на внушительный список самых частых поломок и проблем, которые могут случиться с Шевроле Круз, на самом деле он действительно справился, настолько неприхотлив, недорог в обслуживании и продуман для ремонтопригодности автомобиля.Запчасти на эту модель первого поколения не будут очень дорогими, так как существует огромное количество неоригинальных запчастей из Кореи и некоторые из них, например тормозные колодки, просто не подходят к другим автомобилям того же сегмента.

    Продажи автомобилей С-класса снижаются не в последнюю очередь потому, что в последние годы с рынка ушли традиционные лидеры сегмента, а дети В+ повзрослели и расширились. Некогда самый популярный класс среди автомобилей иностранной сборки в России сократился почти до 10% рынка и продолжает снижаться.К сожалению, концерн GM ушел с российского рынка под предлогом более низких экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Санкт-Петербурге и уже имели хорошую степень локализации.

    В этой ситуации Chevrolet Cruze, похоже, навсегда останется «героем былых времен» — автомобилем, добившимся высоких показателей продаж за очень короткое время, превосходящим даже гораздо более дешевые автомобили, и оставшимся в расцвете сил. жизни из-за явно политического решения.Конечно, есть шансы, что мы увидим Cruze под новым брендом Ravon и узбекской сборки. Но пока у поклонников модели есть только один путь — на вторичный рынок.

    Круз и его родственники

    Состав корейского подразделения корпорации GM (ранее Daewoo) оказался весьма запутанным из-за попыток сохранить в производстве старый дизайн дешевых автомобилей. Таким образом, Cruze является наследником модели Lacetti и известен под этим именем на некоторых рынках. Они долгое время продавались вместе с нами, и Cruze считался моделью высшего класса.А вот с марками тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих азиатских странах.

    Так или иначе, новый автомобиль С-класса для корейского филиала Chervrolet разрабатывался во всем мире и должен был заменить множество устаревших решений одновременно на рынках Европы, Америки и Азии. Автомобиль разделил платформу с не менее известным Opel Astra J, который также доступен по всему миру под несколькими другими брендами GM.

    Комплектация

    Cruze – это массовый продукт, максимально упрощенный для автомобиля данного класса. Подвески максимально бюджетные — стойки МакФерсон спереди и полунезависимая балка сзади. Для того чтобы улучшить характеристики задней подвески до уровня многорычажной, было использовано очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий. Конструкция позволяет значительно смягчить луч, повысив комфортность и улучшив качество руления.В отличие от обычной конструкции стержня Панара, при сжатии подвеска не перемещается вбок.

    Двигатели опять же самые простые, надежные и дешевые из всех агрегатов серии GM. Двигатели 1,6 и 1,8 л атмосферные, давно известные по европейским моделям Opel, а наддувный мотор 1,4 тоже от Opel. Коробки передач, как нетрудно догадаться, тоже со складов GM, известные европейцам агрегаты M32 и F40 - это шестиступенчатые механические коробки передач и «автоматы» серии 6T30/6T40 собственного производства.Реже встречаются четырехступенчатые Aisin в сочетании с двигателем 1,6 л. Салон довольно просторный, хотя и не соответствует качеству европейских моделей. Широкий выбор дополнительных опций, три варианта кузова. В общем, все, что положено иметь бюджетному автомобилю такого класса. Не забыт и дизайн – автомобиль выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Да и цены были неплохие — Круз стоил чуть дороже машины В+, зато владелец мог навсегда забыть о «чувстве локтя», тугих плечах на задних сиденьях, слабеньких двигателях и «овощном» обслуживании.В общем, машина завоевала популярность. От него отказаться легче, чем в Astra J или Octavia, но управляемость безопасная и даже «мерцающая». Гостиная немного меньше и проще, чем у лидеров сегмента, но, несмотря на это, не страдает теснотой и оставляет положительное впечатление.

    Сбои и проблемы в работе

    Кузов и салон

    Кузов "Крузикова", как и все последние поколения автомобилей GM, отличается хорошей коррозионной стойкостью.В любом случае искать автомобили со следами коррозии все же придется. Если и обнаруживаются следы, то обычно в зоне «пескоструйки» перед порогом или арками, которые изнутри практически не защищены пластиком.

    Металл наружных кузовных панелей тонкий, очень легко крошится, а учитывая "кредитный" класс автомобиля, многие из них неоднократно перекрашивали двери и крылья из-за специфики страхования каско в нашей стране. Бамперы тоже очень легко царапаются, лакокрасочное покрытие на них не очень прочное.В общем, мелкие дефекты покраски обычно присутствуют на автомобилях в большом количестве, если только автомобиль не был недавно покрашен или обслуживался очень тщательно. Провисшие бампера часто являются следствием не аварий, а просто некачественной стоянки в сугробах - крепления слабые, их легко "вытащить". Многие высверливают остатки пластиковых заклепок крепления бампера и ставят более надежные алюминиевые. Салон в порядке, если конечно не обращать внимание на появляющиеся "сверчки" и косметические дефекты.Собственно, ломаться тут почти нечему из-за своей простоты. Только материалы руля и ручек переключения передач довольно плохие, у многих они облезают после 50 000 км пробега, и это уж точно не следствие скрученного одометра. Автомобили с пробегом более 150 тыс. Обычно у них уже есть чехол на руль, следы ремонта сидений, начинают отклеиваться пластиковые вставки центральной консоли. На машинах с тканевыми вставками на передней панели уже требуется серьезная чистка, кожаные вставки меньше пачкаются и легче чистятся.

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    Также стоит отметить, что из-за специфики комплектации центральной консоли большой спрос на изменения штатной мультимедийной системы – вместо более простых систем относительно часто устанавливаются усовершенствованные версии основного блока. Например, в дорестайлинг устанавливается система рестайлингового автомобиля MyLink. При этом передняя консоль полностью сдвигается для установки монитора, и здесь возможны варианты - либо работа выполнена на высшем уровне (при этом все скрипы исчезнут, а панель будет хорошо склеена шумоизоляция) или это будет вмешательство "колхоза" и все будет "на соплях"... В последнем случае соответственно добавятся только сверчки.

    Электрик

    Приходится признать корейским автомобилям, что в столь юном возрасте у них практически нет проблем с электричеством. Правда, многие владельцы склоняются к вышеупомянутому «колхозу». Часто устанавливались кнопки открытия багажника, новая оптика (часть под мерседес, часть под бмв). Кстати, прошивка медиаустройств более современным софтом - тоже излюбленная "фишка" Круза.Проводка моторного отсека боится воды - к сожалению, после мойки двигателя или езды по лужам на больших скоростях случаются поломки электрики. Плохие патроны фар и противотуманок не выдерживают мощных ламп, но это не проблема производителя. Но окна, которые выходят из строя при попытке опустить замерзшее стекло, скорее всего, являются недостатком конструкции.

    Изредка выходят из строя датчики двигателя, катушки зажигания, реле... Датчик педали тормоза не срабатывает еще реже, а вызывает целую "гирлянду" на приборной панели из-за ошибки в системе АБС.Еще одна электрическая проблема может быть связана с коротким сроком службы аккумулятора, который редко живет более трех-четырех лет, что по современным меркам мало, тем более, что в автомобиле нет мощных потребителей. Недостатком здесь, пожалуй, является интеллектуальная система регулирования зарядного тока — стоит проверить, какое напряжение держит бортовая сеть, возможен как недозаряд, так и перезаряд аккумулятора.

    Ходовая часть

    Подвески не только конструктивно просты, но и достаточно надежны при бережном использовании.Сзади два сайлент-блока балки часто не нуждаются в замене при пробеге более двухсот тысяч километров, чуть чаще выходят из строя рычаги Ватта, и только амортизаторы служат менее 100 000 километров. Передняя подвеска имеет меньший ресурс, в первую очередь выходят из строя задние сайлентблоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс шаровой опоры, кронштейна стойки и амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. Широкий ассортимент неоригинальных запчастей позволяет не слишком переживать за надежность.Рулевой механизм на российских автомобилях комплектуется обычным насосом ГУР, причем насос откровенно слабоват. При ремонте рекомендуется менять на помпу от европейских моделей Opel с такими же двигателями, хотя в каталоге они не совместимы. Сам рулевой механизм в меру надежен, стук возникает при пробеге более ста тысяч и обычно долго не приводит к течи.

    Корейские и другие «импортные» автомобили обычно имеют электроусилитель переменного тока Delco с самого начала производства.Но после рестайлинга евро стал появляться на российских комплектациях автомобилей. Самая серьезная проблема такого усилителя – перегорание модуля подключения из-за плохого контакта и попадания влаги под крышку разъема. Чаще проблемы вызваны просто большой нагрузкой на генератор и проявляются в виде скачков мощности при работе ЭУР, отказа от «форсировки» и до боли знакомых первых самостоятельных рывков руля «Калины» в сторону . Состояние силового агрегата рекомендуется проверять при каждом техническом обслуживании, обязательно проверять все соединения на герметичность и люфт в модуле распределения усилия, расположенном на месте золотников обычной силовой рейки.Частая жалоба на тормоза — скрип тормозов. К сожалению, GM уже несколько лет не хочет преодолевать эту конструктивную особенность. Фирменные клеевые накладки и новые антискрипные пружины временно устраняют проблему, но старые автомобили обречены на писк. Задние суппорта тоже капризны - они очень не любят длительной работы на изношенных колодках, а заменить их колодками непросто. Зато тормозные диски надежные и недорогие, запас колодок очень большой, "оригинал" не склонен к короблению.Никуда не делась стандартная для Опеля проблема с влажностью тросов ручника - после трех лет эксплуатации рекомендуется накануне зимнего сезона "проливать" оболочки тросов маслом.

    Двиг

    Механические коробки передач Шевроле не имеют серьезных проблем с ресурсом, редкие выходы из строя подшипников вспомогательного вала чаще всего связаны с низким уровнем масла в МКПП - слабоваты сальники. Но здесь АКПП происходит из многообещающего семейства 6T30/6T40, которое на самом деле разрабатывается GM и является не самым удачным семейством трансмиссий.Перегрев, малый ресурс механики, капризный гидроблок - самое то. Первые проблемы могут начаться при пробеге около 50 тысяч километров, но чаще всего коробка передач ждет еще «юбилей» и 100-120 тысяч километров. Дальше начинаются удары, рывки и тому подобные неприятные сюрпризы. Если сразу взять гидроблок и заменить стопорные накладки ГДТ, есть шанс обойтись без капитального ремонта. Но чаще всего владельцы ездят еще немного и наконец доделывают механическую часть АКПП, после чего ремонт становится намного дороже.Включает в себя замену втулки и неподвижной части пломбы. Если менять масло часто, хотя бы раз в 40 тысяч километров, и не увлекаться быстрым разгоном, то коробка передач может пробежать и 200, и 250 тысяч километров, но шансы не очень велики из-за особенностей ее конструкции. .

    Зато запчасти относительно недорогие, а коробка очень технологичная - первоначальный ремонт обычно не требует больших затрат. Часто рекомендуют установить увеличенный радиатор АКПП и внешний фильтр ATF.И чаще меняй масло! Причем совсем не обязательно лить дорогое «оригинальное» масло, если смущает цена 1600-1800 рублей за литр. Примерно по такой же цене стоят вполне «фирменные» канистры на 4,0 литра масла Д ВИ многих производителей, да и сама процедура замены будет стоить копейки. Экономия может быть огромной, ведь коробка заводского восстановления по программе замены стоит минимум 240 000. рублей, а новый еще дороже. Для сравнения, стоимость нескольких ненужных замен масла кажется совершенно незначительной.Учитывая стоимость сожженного топлива, техническое обслуживание совершенно не должно смущать.

    Моторы

    К счастью, с двигателями здесь все в порядке. Двигатели 1.6 устанавливались в двух сериях, обе известны по автомобилям Opel. Двигатели семейства F16D3/F16D4 являются корейско-австралийским переосмыслением немецкого семейства Z16XE/Z16XER и отличаются лишь мелочами. Более слабые двигатели F16D3 основаны на старом блоке Family I, который выпускается с 1990-х годов: привод ГРМ ременный, фазовращателей нет, теплообменника нет, зато есть гидрокомпенсаторы.Надежность высокая, ремонтопригодность отличная, запчасти недорогие. Ресурс ограничен в основном группой поршней - обычно аппетит к маслу возрастает при пробегах выше 200 000. Как правило, при таком пробеге уже требует ремонта головка блока - как минимум надо заменить направляющие клапанов. Из неприятностей в процессе эксплуатации - растрескивание выпускного коллектора, слабенький впускной коллектор, вечно грязная дроссельная заслонка и не очень высокий ресурс клапанов - лучше всего профилактически менять ремень каждые 60 тысяч пробега.Более новые двигатели F16D4 связаны с более крупным 1,8-литровым F18D4. Они, конечно, тоже от "немцев" - это всем известное семейство Z16XER/Z18XER и их более удушливые варианты A16XER/A18XER по стандарту Евро-5. Имеются фазовращатели, незамерзающий масляный теплообменник и управляемый термостат. Тяга заметно лучше, особенно для двигателя 1.8 и еще и экономичность. Ресурс ремня ГРМ стал выше - теперь с обычными звездами фазовращателя они ходят 90-120 тысяч километров, а с овалами и того больше.Однако все же лучше менять ремень каждые 60 000.

    Кроме добавленных элементов в проекте чего-то не хватает. Например, гидравлические домкраты. В совокупности все изменения означают, что двигатель немного стал по характеристикам, но подорожал. Он также имеет лучший подход к холодному трафику, который может значительно сократить ресурсы. В остальном - те же старые добрые моторы, только фазовращатели могут стучать. Тогда приходится чистить «фазные» клапана или заменять собранные детали самостоятельно.Термостат может вызвать ошибку ТЭНа – это приводит к перегреву и детонации. К счастью, термостат обычно открывается раньше, чем через три года, так что ничего страшного. Ну и еще надо не забывать регулировать зазоры клапанов каждые 50-60 тысяч километров. А вот теплообменник под выпускным коллектором вещь действительно неприятная, он часто теряет герметичность, особенно у любителей "покрутить" двигатель на холодную. Дальнейшее развитие идет по нескольким сценариям - либо масло попадает в антифриз, ослабляя охлаждение и загрязняя блок и радиаторы, либо антифриз в масло вызывает проблемы с масляным насосом и вкладышами.Но самое неприятное, что масло польется прямо на раскаленный катализатор и вызовет пожар в подкапотном пространстве. Или машина просто пахнет горелым маслом, что говорит о близком пожаре. Похоже на это? Просто помните об этой особенности двигателей и не пытайтесь весело разгоняться и скользить на холодном двигателе. И если течет теплообменник при покупке - это видно снизу под выпускным коллектором, нужно знать, что за двигателем зимой не ухаживали. После рестайлинга Cruze появился действительно современный двигатель 1.4 с наддувом. Это снова двигатель с немецкими корнями. A14NET очень удачный и машина с ним едет гораздо лучше, чем с теми же 1,8 лошадиными силами. Конечно, есть турбина и цепной привод ГРМ, что обычно означает более высокие затраты на техническое обслуживание, но не в этот раз.

    Автомобиль Шевроле Круз впервые был выпущен на российский рынок в 2008 году, но дизайн этого автомобиля остается модным и по сей день. Относится к классу С. В своих комплектациях имеет турбомоторы 1,6 л, 1,8 л и 1,4 л, с коробками передач: шестиступенчатый автомат, пятиступенчатая механика.Как и все автомобили, Шевроле Круз имеет свои плюсы и минусы.

    Преимущества Шевроле Круз

    Прежде всего, так агрессивный внешний вид ... Он действительно выглядит великолепно. Кстати, массивный бампер, закрепленный снизу резиновыми противобортовыми накладками, которые в принципе можно снять при необходимости, красивая форма фар, крупная решетка радиатора — все это придает представительский вид этому автомобилю.

    Теперь давайте заглянем внутрь.В салоне тоже все очень прилично, вполне приличный пластик, не очень дорогой, но и не дешевый. Впереди много места ... Сиденье водителя регулируется по вертикали и горизонтали. Рулевое колесо имеет удобную эргономичную форму с выступами под большой палец. Он также регулируется в двух плоскостях.

    Сзади Шевроле Круз тоже достаточно удобно, колени не будут упираться даже если ваш рост превышает 180 см, хороший обзор в боковое окно, удобный подлокотник с подстаканниками, светлее.Даже в минимальной комплектации есть аудиосистема, электропакет, четыре подушки безопасности, а в версиях LT и LTZ информационно-развлекательная система MyLink с bluetooth, мультируль, кроме того, в максимальной комплектации установлена ​​камера заднего вида. .

    Обогрев сидений имеет три ступени. В верхней части панели находится большой перчаточный ящик, который можно запирать на ключ, и небольшой ящик для мелочей. Багажник имеет впечатляющую вместимость: 413 литров у хэтчбека, 450 литров у седана и 500 литров у универсала.Есть полноразмерная запаска.

    Ходовая часть надежная, взята от Opel Astra Gee, спереди стойки МакФерсон с гидравлической опорой, правда дорогая в обслуживании, сзади надежная балка.

    Краш-тесты Шевроле Круз показали неплохие результаты в плане безопасности, а это самый важный показатель при покупке автомобиля.

    Кроме всего прочего, это довольно заманчивая цена — максимальная комплектация обойдется чуть более миллиона рублей.И незабываемо что такое машина С-класса

    Теперь о недостатках

    Массивный свес бампера занижает клиренс ... У этого автомобиля он всего 160 мм. Наружные ручки дверей выступают за пределы кузова и в непогоду тут же забрызгиваются грязью, а вода и песок летят из-под задних колес прямо в бампер. Решетка радиатора имеет большие ячейки, через которые стекает мелкий гравий, и есть опасность проткнуть радиатор кондиционера, необходимо установить дополнительную сетку.

    Багажник и люк бензобака можно открыть ключом, из салона открыть нельзя.Бачок промывки находится рядом с электроникой, есть вероятность затопления. Моторы в целом надежны, но фазовращатели часто выходят из строя. Кроме того, 1,6-литровый двигатель слабоват для такой тяжелой машины и не дает Крузу должного энтузиазма, а еще у этого мотора ремень ГРМ вместо цепи.

    Как мы уже говорили, ходовая часть дорога в обслуживании. Часто стучат суппорта на передних колесах. Пойдем в гостиную. Есть небольшие недочеты, но мы их исправим.Сиденья не имеют поясничной поддержки, что будет неудобно в дальних поездках. При складывании задних сидений получается не всегда удобная ступенька. Передний подлокотник выдвигается, но не фиксируется, а убирается назад. Маленькое зеркало заднего вида.

    К недостаткам Шевроле Круз можно отнести то, что задняя передача включается не с первого раза на МКПП. Шумоизоляция тоже не подходит для этого автомобиля. Кроме того, у Круза плохой ближний свет и рядом с автомобилем остается неосвещенный участок.Однозонный кондиционер, если уж поспорить еще С

    класс

    Резюме выше

    В заключение напишем, что этот автомобиль до сих пор пользуется спросом на нашем рынке, и не зря. Из всего рассмотренного отметим, что минусы остаются минусами, но гораздо больше, плюс ... Да, он проигрывает машинам С-класса немецких марок, а японцам, наверное, будет не хватать, но Шевроле Круз - это намного демократичнее по цене.Его яркий дизайн, как внешний, так и внутренний, на протяжении многих лет может конкурировать с другими брендами в своем классе. Да, возможно, Круз может показаться слишком простым, но другие скажут — чем проще, тем надежнее.

    В настоящее время автомобиль Шевроле достаточно популярен на российском рынке. Одной из самых популярных моделей является Chevrolet Cruze, которая привлекает покупателей своим дизайном. Но, к сожалению, как известно, практически у каждого автомобиля есть слабые места, болезни и недостатки. Шевроле Круз не стал исключением.

    Слабые места Шевроле Круз

    • У двигателя;
    • По редукторам;
    • Пролежни;
    • Крепления бампера;
    • Рулевая рейка.

    Теперь подробнее...

    Мотор. 90 107

    Конечно, мотором 1,6 л не назовешь. Слабое место Круза. На этом двигателе проблема в течи масла из-под клапанной крышки. Причина этой проблемы в плохой прокладке и, конечно же, в том, что сама крышка выполнена из пластика, который при нагреве деформируется и теряет герметичность.

    Также к неприятным моментам, связанным с автомобилем, можно отнести то, что двигатель на нейтрали может заглохнуть. Скорее всего забита дроссельная заслонка или просто нужно промыть блок управления двигателем.

    Для двигателей 1,8 л. У меня тоже есть претензии. Шестерни впускного и выпускного распределительных валов. Выход из строя редуктора происходит в основном из-за масляного голодания. Поэтому перед покупкой о нем просто необходимо знать и его тоже стоит проверить. А проверить и услышать не составит труда, так как после запуска холодного двигателя слышен гул, и вы почувствуете потерю сцепления с дорогой при езде.По статистике автосервисов с этой неприятностью сталкивались 30% владельцев Шевроле Круз.

    Переезд. 90 107

    Механическая коробка передач может вызывать такие неожиданности, как заедание на высокой скорости. Это свидетельствует о повреждении пластиковой втулки в механизме переключения передач. Есть претензии и к «автомату». Суть этой проблемы в том, что при движении коробка может тормозить тогда, когда она просто не нужна.В этом случае, чтобы устранить этот неприятный момент, необходимо заново прошить электронный блок управления коробки. В целом, вам нужно прокатиться, прежде чем купить его, и почувствовать, как ваш автомобиль ведет себя при переключении передач.

    ЛКП Шевроле Круз качеством не блещет, особенно там, где соприкасаются элементы кузова. Поэтому перед покупкой следует внимательно осмотреть автомобиль на предмет нарушений покраски, и если нарушений нет, проверить и убедиться, что автомобиль не поврежден и поэтому не крашен.

    Подвесной. 90 107

    Почти половина водителей жалуется на стук в подвеске при движении по неровной дороге. Эти удары вызваны слабыми амортизаторами. Некоторые мастера автомастерской могут пройтись по стенду и просто заменить картридж. Эта проблема не критична, но и не приятна. И об этом нужно знать перед покупкой.

    Конечно, в первую очередь следует уяснить, что слабым местом этого автомобиля является не сам бампер, а клипсы, которые его держат.Суть проблемы в том, что очень часто из-за перепада температур клипсы становятся более мягкими и упругими, что приводит к зазору между крылом и бампером. Это не критично, но не приятно. Стоит отметить, что в автомобилях с 2010 года выпуска данная проблема не возникнет.

    Стяжка. 90 107

    Вообще рулевой механизм болит и у Шевроле Круз и у многих машин. Износ рулевой тяги можно определить по характерному люфту и стуку на руле во время движения.На это стоит обратить внимание перед покупкой тест-драйва.

    Основные недостатки Шевроле Круз

    1. Склонен взбираться на автомобили с кожаным рулем;
    2. Плохая адгезия уплотнителей ветрового и заднего стекол приводит к попаданию воды в салон автомобиля;
    3. Указатель уровня топлива и указатель уровня топлива часто зависают;
    4. Торможение дворников после включения;
    5. Некачественный пластик;
    6. Низкий загрузочный объем;
    7. Жесткая подвеска;
    8. При большом пробеге возможны сверчки в салоне.

    Результат.

    Подводя итог, можно сказать, что общие проблемы можно заметить не только у этого автомобиля, а как было сказано выше, у каждого автомобиля есть слабые места. Поэтому выбор всегда остается за покупателем. Проводить исследования! Анализируй! Выберите! Смотреть! И самое главное - проверьте!

    P.S : Пишите в комментариях о недостатках и слабостях вашего автомобиля.

    Слабые стороны и основные недостатки Шевроле Круз последнее изменение: 19 октября 2018.от администратора

    .

    Шевроле Круз б/у (2008-2016) - какой двигатель выбрать?

    Более дешевый и менее популярный «брат» Opel Astra еще не сказал свое последнее слово на вторичном рынке. С какими двигателями следует рассматривать подержанный Chevrolet Cruze?

    Chevrolet Cruze выпускался одновременно с Opel Astra IV (J), от чего и берет свои основные технические решения (в том числе, плита пола соединена). Кому-то Cruze может показаться даже более эффективной моделью, несмотря на то, что он должен был быть дешевле Opel.Между тем, получил интересную и красиво оформленную кабину и достойные характеристики оборудования . Чуть хуже было со сборкой материалов и тонкой настройкой электроники, которая может в нем немного подшутить. Cruze продавался как хэтчбек, седан и универсал , из которых 5-дверная модель уже впечатляет своими габаритами (длина более 4,5 метров) и при этом предлагает вместительный 413-литровый багажник (седан: 450 л, универсал: 500 л).

    Агрегатов для компакт-драйва Шевроле довольно много, хотя и не так много, как в Астре.Каждый должен найти что-то для себя в ассортименте. Давайте посмотрим на двигатели подержанного Chevrolet Cruze.

    Б/у Chevrolet Cruze - бензиновые двигатели

    Некоторые бензиновые двигатели Cruze также можно увидеть в популярном Opel. Все они были оснащены многоточечным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. Только один из них использует турбокомпрессор — это 140 л.с. 1.4 Turbo , доступный в Cruze с 2012 года. Это самый маленький, но в то же время самый живучий двигатель в этом автомобиле, и оптимально переносящий ГБО.В качестве альтернативного топлива Chevrolet предусмотрел самый мощный безнаддувный агрегат, т.е. 1,8/141 KM . Такой Cruze предлагался в трех вариантах: стандартный (бензиновый), с заводской газовой установкой и без, но с адаптированными под ГБО седлами клапанов и самими клапанами. По этой причине следует быть бдительными, ведь не каждый 1.8 был должным образом «подготовлен» к работе на ГБО. Помимо двух описанных двигателей предлагались 100 л.с. 1.4 и 1.6 в двух вариантах - 113 и 124 КМ . 6-ступенчатые механические коробки передач (осталось 5 передач) зарезервированы только для 1.4 Turbo. Для него тоже есть "автомат", как и в 1.8. На самом деле, все бензиновые Шевроле ведут себя очень предсказуемо, если время от времени доливать моторное масло. Если не считать 1.4 Turbo, соотношение производительности и расхода топлива не самое лучшее.

    1.4 Turbo рекомендуется не только в компактный Chevrolet: это, правда, тяжеловатый, но солидный и не перекомпонованный двигатель, обеспечивающий многолетнюю бесперебойную работу. Cruze 1.8 можно было приобрести на «чистом» бензине, адаптированном под установку газа или с уже установленной газовой установкой.

    Chevrolet Cruze б/у - дизельные двигатели

    В первый период производства линейка дизельных агрегатов Cruze ограничивалась итальянскими турбодизелями от VM Motori - 2.0 VCDi (1991 см³) с 125 и 150 KM . От него довольно быстро отказались в пользу совершенно нового турбодизеля нового куб. См, разработанного для компактного Chevrolet b.Отличается приводом ГРМ, реализованным цепью, и наличием нерегенеративных пьезоэлектрических форсунок . И в старших 2.0 VCDi, и в 1.7 VCDi, предлагаемых после фейслифтинга (110/130 км ; дизайн Isuzu), используются более простые электромагнитные форсунки и ремень ГРМ, который, по заявлению производителя, следует заменять каждые 150 000. км. Такие элементы, как двойная масса и сажевый фильтр, входят в стандартную комплектацию всех двигателей. Меньше всего нервов отнимает Cruze с 1,7-литровым турбодизелем: он успешно устанавливается на многие автомобили Opel, а еще может удивить своей экономичностью. 2-литровые версии считаются немного «экзотичными», что не сулит ничего хорошего автомобилю марки , машины которой больше не продаются в Европе. Надо отдать им должное, что, кроме засорения сажевого фильтра в городе и мелких неисправностей клапана EGR, вряд ли они доставят какие-то проблемы. Некоторые жалуются на громкую работу моторов 1.7/Итальянский 2.0 и нестабильную работу коробок передач М32 в сочетании с первыми (мы найдем их и в 1.4 Turbo).

    Если вы планируете ездить на своем Chevrolet по городу, наибольшую выгоду от топлива вы получите при покупке версии 1.7 VCDi. Остерегайтесь подключенных к нему механических коробок передач M32 (и 1.4 Turbo). Шевроле купить 2-литровый турбодизель намного проще: в основном из-за того, что они устанавливались на протяжении всего периода производства.

    Шевроле Круз б/у - какой двигатель выбрать?

    Несмотря на удачные турбодизели , советуем оглядеться среди более разрекламированных бензиновых автомобилей , зачастую уже оборудованных системой ГБО. Преобладают Cruze 1.6/1.8, но стоит поискать 1.4 Turbo - это один из лучших двигателей для т.н. сокращение. К 2-литровым турбодизелям стоит подходить с осторожностью лишь из-за возможных сложностей с приобретением запчастей и поиском мастерской, которая будет их обслуживать.

    Рекомендуем наши статьи о б/у Chevrolet Cruze:

    Chevrolet Cruze б/у (2009-2016) - отзывы покупателей ) Двигатель 1.4 Турбо 1,4 1,6 1,6 1,8 Вместимость 1364 cm³ 1398 cm³ 1598 cm³ 1598 cm³ 1796 cm³ Топливо бенз. , турбо бенз. бенз. бенз. бенз. Максимальная мощность 140 км 100 км 113 км 124 км 141 Макс.крутящий момент 200 нм 130 нм 153 нм 153 NM 154 NM 176 NM Ускорение 0-100 км / ч 9.5 S 14.6 S 12,5 S 10.9 S 10,2 с Верхняя скорость 200 км / ч 178 км / ч 185 км / ч 185 км / ч 190 км / ч 200 км / ч AVG. Расход топлива 5,8 л / 100 км 5,7 л / 100 км 6,8 л / 100 км 6,5 л / 100 км 6,6 л / 100 км

    турбодизель 90 088 3,9 л / 100 км

    .
    Chevrolet Cruze - Технические данные, Производительность , расход топлива (дизели)
    Двигатель 1.7 VCDi 1,7 VCDi 2,0 VCDi 2,0 VCDi 2,0 VCDi
    Объем 1686 cm³ 1686 cm³ 1991 cm³ 1991 cm³ 1998 cm³
    Топливо турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель
    Максимальная мощность 110 л.с. 130 л.с. 125 л.с. 150 л.с. 163 л.с.
    Макс.крутящий момент 280 нм 300 нм 300 нм 320 нм 320 нм 360 нм
    Ускорение 0-100 км / ч 12,5 S 9.8 S 10,3 S 8,7 S 8,5 S
    Верхняя скорость 180 км / ч 200 км / ч 200 км / ч 196 км / ч 210 км / ч 210 км / ч 205 км / ч
    AVG. Расход топлива / энергии 4,5 л / 100 км 5,5 л / 100 км 5,6 л / 100 км 5,6 л / 100 км

    Смотрите также