7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена теплообменника опель астра н


Opel Astra H. Замена прокладок теплообменника

Автомобиль с двигателем, имеющим приятный для русского уха индекс Z18XER, появился у нас с жалобой на масло, плавающее тонким слоем поверх антифриза в расширительном бачке. Проблема, в целом, стандартная, и сходу указывающая на те самые уплотнители теплообменника, которые мы совсем недавно с такими добрыми эмоциями и восклицаниями меняли на Mini Countryman. Уж тут-то, на старом добром бюджетном «Опеле» мы их на раз-два махнем! Так мы думали, загоняя автомобиль в бокс. А насколько наши ожидания оправдались, — расскажем ниже.

Так выглядит масло, попадающее в систему охлаждения через нарушенное уплотнение в теплообменнике

Предисловие

Нам, увы, неизвестно, какой именно документ дает конструкторам рекомендации по размещению теплообменников. Но создается стойкое впечатление, что такой документ есть, и рекомендует он размещать их максимально близко к элементам выхлопной системы, и максимально далеко от нормального доступа механиков. Что на Mini, что на Opel теплообменник расположен на блоке цилиндров и сверху прикрыт выпускным коллектором, объединенным с катализатором.

Видите на фотографии теплообменник? И мы не видим. А он есть. Для наглядности его примерное расположение обозначено красным прямоугольником, а трубка антифриза, идущая от него в сторону термостата, выделена зеленым прямоугольником:

Впрочем, общая компоновка внушала оптимизм — ну всяко же не снимать всю морду? Надо пробовать, короче. Ну и попробовали.

Ход работ

Первым делом нужно обеспечить оперативный простор для доступа к креплению теплозащиты к выпускному коллектору и самого коллектора — к блоку цилиндров. Что для этого надо? Правильно, снять корпус воздушного фильтра. Ах, нет, пожалуй, мы немного поторопились. Для этого надо снять вентилятор, установленный перед радиаторами. Чтобы снять вентилятор, надо снять то, что мешает его снятию. А это воздуховод до воздушного фильтра, и еще много чего. Короче, до корпуса воздушного фильтра доходит очень быстро, и хотя сначала мы думали, что сняли его зря, очень быстро убедились, что вовсе нет.

Но по порядку.

Сначала надо снять решетку радиатора. Она крепится к поперечине несколькими саморезами, вкручивающимися в закладные. После того, как они выкручены, нужно вытащить ее из бампера — к нему она крепится защелками. Тянуть ее надо вверх, и в идеале — поджимать защелки изнутри. Когда решетка снята — перед нами открывается такое зрелище:

Нам нужно снять металлическую поперечину. Точнее, даже не снять, а приподнять — к ней снизу крепится воздухозаборник, который будет мешать извлечению вентилятора. Чтобы освободить поперечину, надо открутить болты, обведенные на фотографии выше красным. При этом на фотографии не показан один болт — он закрыт горловиной бачка омывателя. Чтобы добраться до того болта, — надо открутить болт крепления горловины. Когда горловина отойдет на несколько миллиметров, можно будет ослабить болт крепления поперечины. В совокупности с другими снятыми болтами это даст поперечине свободный ход, достаточный, чтобы вытащить из-под нее воздухозаборник. Чисто гипотетически, его можно было бы снять без снятия корпуса воздушного фильтра, но на практике — трудозатраты по снятию корпуса воздушного фильтра значительно ниже. Вот так выглядит воздухозаборник, будучи снятым:

Дальше лезем под машину и отсоединяем разъем вентилятора. Разъем на фотографии запечатлели, а вот жгут проводки, крепящийся к корпусу вентилятора в правой его части (по ходу движения), в кадр не попал. Тем не менее, и его отсоединять надо:

Теперь можно откручивать крепление вентилятора, чтобы снять его. Винты довольно сфотографировать. Примерное расположение одного из них приведено на фото:

Вот так болт выглядит «анфас». Почему их нельзя было сделать под обычный шестигранник — большая загадка.

После откручивания болтов крепления вентилятор можно вытащить вверх. Для этого потребуется определенное количество чертыханий, связанных с отодвиганием мешающих трубок и жгутов проводки, но ничего дополнительно разбирать не потребуется. Вот так выглядит радиатор с корпусом:

Теперь можно начинать снимать теплозащиту с коллектора. Верхние болты доступны относительно легко. Левый болт заодно крепит масляный щуп, а правый — кронштейн для провода лямбда-зонда. И да, разумеется, они под E-TORX — по той же загадочной причине:

Добраться до нижних болтов теплозащиты тоже удается, а вот снять теплозащиту уже не дает компрессор кондиционера. Кстати, здесь же можно увидеть болты крепления коллектора к кронштейну на блоке цилиндров — один из этих болтов обведен на фотографии ниже. Их тоже можно откручивать:

Для снятия компрессора кондиционера нужно снять приводной ремень. С одной стороны, спасибо, что здесь автоматический натяжитель, и не надо плясать со степенью натяжения. С другой стороны, с таким доступом хочется сказать не «спасибо», а чего покрепче. Так или иначе, ремень тоже скинули:

Теперь можно открутить винты крепления компрессора:

По счастью, далеко отодвигать компрессор не надо, поэтому и распрягать систему не надо. Достаточно подвинуть его вот так:

Здесь же можно обратить внимание на дилерскую ветошь, обведенную красным, — она вставлена в отверстие, куда вставлялся масляный щуп, — чтобы избежать попадания мусора в картер. А зеленым обведена какая-то пробка на блоке цилиндров примерно в районе насоса ОЖ — есть мнение, что эта пробка нужна для слива ОЖ из блока цилиндров. То есть, является анахронизмом, свидетельствующим о возрасте конструкции, — поди найди такую пробку на современных блоках.

Теперь теплозащиту можно вытащить и положить в сторонку:

Под теплозащитой становятся доступны шпильки крепления коллектора, с которых надо открутить гайки. На фотографии они щедро политы «жидким ключом», но конкретно в данном случае они и так неплохо открутились:

Теперь осталось открутить приемную трубу, и коллектор тоже можно снять. Гайки там выглядят пострашнее, но, на удивление, открутились без проблем. Во избежание неприятных моментов, однако, при установке решили все же поставить новые медные.

Теперь мы наконец видим сам теплообменник:

Влево и вправо от него отходят трубки с антифризом. В корпус теплообменника эти трубки просто вставляются, а вот в ответных частях они закреплены посерьезней, там их надо отсоединять. Вот как они выглядят (вид сверху):

Прежде чем их откручивать, хорошо бы слить антифриз из радиатора. Для этого, благо, много телодвижений не надо — сливная пробка находится в нижней части радиатора и доступна без демонтажа чего-либо. Как правило, чтобы стронуть ее, надо будет применить отвертку — с торца пробки есть шлиц под нее. После этого можно откручивать и закручивать ее без дополнительного инструмента, просто руками:

После всего этого можно снять теплообменник. Вот так выглядит его посадочное место на блоке:

Сам теплообменник, будучи разобранным, выглядит так:

Теперь осталось только аккуратно заменить все уплотнительные резинки, не перепутав и не потеряв ни одну из них (сложная задача, чего там скрывать), а после этого можно собирать все в обратном порядке. По-хорошему, надо бы перед сборкой оценить качество привалочных плоскостей — говорят, бывают случаи, когда сам теплообменник «ведет», и плоскость прилегания становится не плоской. В этом случае поможет только замена теплообменника в сборе. По счастью, это не про наш сегодняшний случай, так что мы именно что собираем все обратно.

Казалось бы, все? Нет, не все. Надо сначала промыть систему охлаждения, чтобы вымыть лишнее накопившееся там масло, потом залить штатный антифриз, и вот уже тогда — все.

Заполняем систему охлаждения дистиллированной водой и заливаем в расширительный бачок промывку. Согласно инструкции, после заливки надо прогреть автомобиль до рабочей температуры, дать поработать двигателю на холостом ходу 30 минут, после чего промывать систему охлаждения дистиллированной водой до тех пор, пока не перестанет появляться пена, и уже тогда заливать основную охлаждающую жидкость.

Не будем говорить, сколько времени все это заняло, но результат позитивный — как минимум, на тех частях системы охлаждения, которые нам видны. А виден нам, по сути, только расширительный бачок — в нем траурная черная кайма напрочь смылась, что внушаете надежду на чистоту и внутри.

Кстати, для контроля температуры ОЖ мы традиционно используем ELM327 — даже на тех машинах, где указатель температуры есть на приборке, он частенько показывает нечто далекое от реальной температуры, а у этого «Опеля» указателя нет в принципе, — так что других способов контроля нет. Спасибо протоколу OBD-2 и создателям простых мультимарочных сканеров — благодаря им всегда можно спокойно дождаться срабатывания вентилятора и не бояться перегреть мотор.

Выводы

Поддаваться стереотипам — последнее дело. Если сравнивать по трудоемкости замену на «Опеле» и на «Мини» — пожалуй, они примерно одинаковы. Просто самих «Мини» значительно меньше, а потому и коллективного опыта по ним меньше, и создается впечатление чего-то особенного. Ну и из объективного: — на «Мини» для удобства работы крайне желательно распрягать магистрали кондиционера, что вынуждает потом его заправлять, а на «Опеле» такой необходимости нет. В остальном же — только практика и сервис-мануалы являются критерием истины. Волноваться же чисто из-за общественного мнения — уж точно не стоит. С нетерпением ждем очередного автомобиля, который поможет нам подтвердить этот тезис на практике.

Opel Astra H. Замена прокладок теплообменника: service_193 — LiveJournal

Эта статья опубликована в журнале "Кузов":
https://kuzov-media.ru/blog/evgeniy-bochkanov/opel-astra-h-zamena-prokladok-teploobmennika/


Автомобиль с двигателем, имеющим приятный для русского уха индекс Z18XER, появился у нас с жалобой на масло, плавающее тонким слоем поверх антифриза в расширительном бачке. Проблема, в целом, стандартная, и сходу указывающая на те самые уплотнители теплообменника, которые мы совсем недавно с такими добрыми эмоциями и восклицаниями меняли на Mini Countryman. Уж тут-то, на старом добром бюджетном «Опеле» мы их на раз-два махнем! Так мы думали, загоняя автомобиль в бокс. А насколько наши ожидания оправдались, — расскажем ниже.

Так выглядит масло, попадающее в систему охлаждения через нарушенное уплотнение в теплообменнике:

Предисловие

Нам, увы, неизвестно, какой именно документ дает конструкторам рекомендации по размещению теплообменников. Но создается стойкое впечатление, что такой документ есть, и рекомендует он размещать их максимально близко к элементам выхлопной системы, и максимально далеко от нормального доступа механиков. Что на Mini, что на Opel теплообменник расположен на блоке цилиндров и сверху прикрыт выпускным коллектором, объединенным с катализатором.

Видите на фотографии теплообменник? И мы не видим. А он есть. Для наглядности его примерное расположение обозначено красным прямоугольником, а трубка антифриза, идущая от него в сторону термостата, выделена зеленым прямоугольником:

Впрочем, общая компоновка внушала оптимизм — ну всяко же не снимать всю морду? Надо пробовать, короче. Ну и попробовали.

Ход работ

Первым делом нужно обеспечить оперативный простор для доступа к креплению теплозащиты к выпускному коллектору и самого коллектора — к блоку цилиндров. Что для этого надо? Правильно, снять корпус воздушного фильтра. Ах, нет, пожалуй, мы немного поторопились. Для этого надо снять вентилятор, установленный перед радиаторами. Чтобы снять вентилятор, надо снять то, что мешает его снятию. А это воздуховод до воздушного фильтра, и еще много чего. Короче, до корпуса воздушного фильтра доходит очень быстро, и хотя сначала мы думали, что сняли его зря, очень быстро убедились, что вовсе нет.

Но по порядку.

Сначала надо снять решетку радиатора. Она крепится к поперечине несколькими саморезами, вкручивающимися в закладные. После того, как они выкручены, нужно вытащить ее из бампера — к нему она крепится защелками. Тянуть ее надо вверх, и в идеале — поджимать защелки изнутри. Когда решетка снята — перед нами открывается такое зрелище:

Нам нужно снять металлическую поперечину. Точнее, даже не снять, а приподнять — к ней снизу крепится воздухозаборник, который будет мешать извлечению вентилятора. Чтобы освободить поперечину, надо открутить болты, обведенные на фотографии выше красным. При этом на фотографии не показан один болт — он закрыт горловиной бачка омывателя. Чтобы добраться до того болта, — надо открутить болт крепления горловины. Когда горловина отойдет на несколько миллиметров, можно будет ослабить болт крепления поперечины. В совокупности с другими снятыми болтами это даст поперечине свободный ход, достаточный, чтобы вытащить из-под нее воздухозаборник. Чисто гипотетически, его можно было бы снять без снятия корпуса воздушного фильтра, но на практике — трудозатраты по снятию корпуса воздушного фильтра значительно ниже. Вот так выглядит воздухозаборник, будучи снятым:

Дальше лезем под машину и отсоединяем разъем вентилятора. Разъем на фотографии запечатлели, а вот жгут проводки, крепящийся к корпусу вентилятора в правой его части (по ходу движения), в кадр не попал. Тем не менее, и его отсоединять надо:

Теперь можно откручивать крепление вентилятора, чтобы снять его. Винты довольно сложно сфотографировать. Примерное расположение одного из них приведено на фото:

Вот так болт выглядит «анфас». Почему их нельзя было сделать под обычный шестигранник — большая загадка.

После откручивания болтов крепления вентилятор можно вытащить вверх. Для этого потребуется определенное количество чертыханий, связанных с отодвиганием мешающих трубок и жгутов проводки, но ничего дополнительно разбирать не потребуется. Вот так выглядит радиатор с корпусом:

Теперь можно начинать снимать теплозащиту с коллектора. Верхние болты доступны относительно легко. Левый болт заодно крепит масляный щуп, а правый — кронштейн для провода лямбда-зонда. И да, разумеется, они под E-TORX — по той же загадочной причине:

Добраться до нижних болтов теплозащиты тоже удается, а вот снять теплозащиту уже не дает компрессор кондиционера. Кстати, здесь же можно увидеть болты крепления коллектора к кронштейну на блоке цилиндров — один из этих болтов обведен на фотографии ниже. Их тоже можно откручивать:

Для снятия компрессора кондиционера нужно снять приводной ремень. С одной стороны, спасибо, что здесь автоматический натяжитель, и не надо плясать со степенью натяжения. С другой стороны, с таким доступом хочется сказать не «спасибо», а чего покрепче. Так или иначе, ремень тоже скинули:

Теперь можно открутить винты крепления компрессора:

По счастью, далеко отодвигать компрессор не надо, поэтому и распрягать систему не надо. Достаточно подвинуть его вот так:

Здесь же можно обратить внимание на дилерскую ветошь, обведенную красным, — она вставлена в отверстие, куда вставлялся масляный щуп, — чтобы избежать попадания мусора в картер. А зеленым обведена какая-то пробка на блоке цилиндров примерно в районе насоса ОЖ — есть мнение, что эта пробка нужна для слива ОЖ из блока цилиндров. То есть, является анахронизмом, свидетельствующим о возрасте конструкции, — поди найди такую пробку на современных блоках.

Теперь теплозащиту можно вытащить и положить в сторонку:

Под теплозащитой становятся доступны шпильки крепления коллектора, с которых надо открутить гайки. На фотографии они щедро политы «жидким ключом», но конкретно в данном случае они и так неплохо открутились:

Теперь осталось открутить приемную трубу, и коллектор тоже можно снять. Гайки там выглядят пострашнее, но, на удивление, открутились без проблем. Во избежание неприятных моментов, однако, при установке решили все же поставить новые медные.

Теперь мы наконец видим сам теплообменник:

Влево и вправо от него отходят трубки с антифризом. В корпус теплообменника эти трубки просто вставляются, а вот в ответных частях они закреплены посерьезней, там их надо отсоединять. Вот как они выглядят (вид сверху):

Прежде чем их откручивать, хорошо бы слить антифриз из радиатора. Для этого, благо, много телодвижений не надо — сливная пробка находится в нижней части радиатора и доступна без демонтажа чего-либо. Как правило, чтобы стронуть ее, надо будет применить отвертку — с торца пробки есть шлиц под нее. После этого можно откручивать и закручивать ее без дополнительного инструмента, просто руками:

После всего этого можно снять теплообменник. Вот так выглядит его посадочное место на блоке:

Сам теплообменник, будучи разобранным, выглядит так:

Теперь осталось только аккуратно заменить все уплотнительные резинки, не перепутав и не потеряв ни одну из них (сложная задача, чего там скрывать), а после этого можно собирать все в обратном порядке. По-хорошему, надо бы перед сборкой оценить качество привалочных плоскостей — говорят, бывают случаи, когда сам теплообменник «ведет», и плоскость прилегания становится не плоской. В этом случае поможет только замена теплообменника в сборе. По счастью, это не про наш сегодняшний случай, так что мы именно что собираем все обратно.

Казалось бы, все? Нет, не все. Надо сначала промыть систему охлаждения, чтобы вымыть лишнее накопившееся там масло, потом залить штатный антифриз, и вот уже тогда — все.

Заполняем систему охлаждения дистиллированной водой и заливаем в расширительный бачок промывку. Согласно инструкции, после заливки надо прогреть автомобиль до рабочей температуры, дать поработать двигателю на холостом ходу 30 минут, после чего промывать систему охлаждения дистиллированной водой до тех пор, пока не перестанет появляться пена, и уже тогда заливать основную охлаждающую жидкость.

Не будем говорить, сколько времени все это заняло, но результат позитивный — как минимум, на тех частях системы охлаждения, которые нам видны. А виден нам, по сути, только расширительный бачок — в нем траурная черная кайма напрочь смылась, что внушаете надежду на чистоту и внутри.

Кстати, для контроля температуры ОЖ мы традиционно используем ELM327 — даже на тех машинах, где указатель температуры есть на приборке, он частенько показывает нечто далекое от реальной температуры, а у этого «Опеля» указателя нет в принципе, — так что других способов контроля нет. Спасибо протоколу OBD-2 и создателям простых мультимарочных сканеров — благодаря им всегда можно спокойно дождаться срабатывания вентилятора и не бояться перегреть мотор.

Выводы

Поддаваться стереотипам — последнее дело. Если сравнивать по трудоемкости замену на «Опеле» и на «Мини» — пожалуй, они примерно одинаковы. Просто самих «Мини» значительно меньше, а потому и коллективного опыта по ним меньше, и создается впечатление чего-то особенного. Ну и из объективного: — на «Мини» для удобства работы крайне желательно распрягать магистрали кондиционера, что вынуждает потом его заправлять, а на «Опеле» такой необходимости нет. В остальном же — только практика и сервис-мануалы являются критерием истины. Волноваться же чисто из-за общественного мнения — уж точно не стоит. С нетерпением ждем очередного автомобиля, который поможет нам подтвердить этот тезис на практике.

UPD: тут справедливо подсказывают, что на Astra H можно магнитолу перевести в режим бортового компьютера. Она тогда будет показывать всякое, в том числе настоящую температуру ОЖ. Что, правда, не меняет степени актуальности сканера - машин без указателя температуры много, идалеко не все дают такую опцию.

Opel Astra. Замена прокладок теплообменного элемента. – АТЦ АвтоУют

 

Автомобиль - Opel Astra J 2012

ДВС: A16XER 1.6 л.

 

 

Износ прокладок теплообменного элемента частая неисправность Опелей.

В результате ДВС теряет моторное масло и антифриз.

В салоне появляется неприятный запах.

 

Иногда моторное масло начинает попадать в систему охлаждения.

Ухудшается охлаждение ДВС, что уменьшает его ресурс.

Резина шлангов системы охлаждения становится, как кисель.

Шланги могут непрогнозируемо порваться и машина встанет.

 

Сегодня покажем, как это лечиться.

 

 

Ставим машину в ремзону.

 

Мастер получает заказ-наряд и запчасти.

 

Снимаем защиту поддона ДВС.

 

Поднимаем машину.

На глушителе следы протёкшего и высохшего антифриза.

 

Снимаем выпускной коллектор.

За коллектором находится сам теплообменник.

 

 

Все сняли.

Место установки теплообменного элемента.

 

Теплообменник разбираем и чистим.

Стрелкой отмечены следы моторного масла, протекающего через прохудившиеся прокладки - меняем прокладки.

 

Теплообменник с другой стороны.

Красным отмечены прокладки системы охлаждения.

Прокладки меняем - устраняем протечки антифриза.

 

Собираем всё в обратном порядке.

Заводим машину и проверяем на протечки моторного масла и антифриза.

 

Осталось выполнить частичную замену масла в АКПП.
Сливаем масло.

 

Откручиваем болт контрольного отверстия уровня масла АКПП.

 

Сверху на АКПП есть наливное отверстие.

 

Заливаем масло в АКПП - за уровнем следим через контрольное отверстие.

 

Работа закончена. Сдаем машину Клиенту.

 
В итоге:
 
- время сервиса - шесть часов;
- машина исправна;
- Клиент доволен и рад.

 

 

Обращайтесь - всегда готовы помочь - 205 30 20

 

 

Удачи!

Ваша команда АУ.

 

Прокладки теплообменника опель астра J 1.4

Течь масла в моторах Опель Астра J довольно распространённое явление. Турбина сильно нагревает подкапотное пространство. Высокая температура пагубно влияет на резиновые прокладки. Прокладки (уплотнения) дубеют и масло течет наружу попадает на выпускной коллектор и на турбину. В салоне появляется запах гари. Под капотом может появится дым. Из-за высокой температуры в моторном пространстве все резиновые уплотнения сильнее подвержены разрушению. В особо запущенных случаях масло начинает попадать в антифриз.

Комплект прокладок теплообменника Opel Astra J:

Прокладки (уплотнения) фирмы General Motors (Opel)

Прокладка между маслоохладителем и корпусом масляного фильтра — 06 50 037 (55565383),

Прокладка между корпусом масляного фильтра и блоком ДВС — 06 50 040 (55568536), 06 50 041 (55568539),

Уплотнение трубок подачи и возврата охлаждающей жидкости из маслоохладителя — 06 50 043 (55568540) 2шт,

Прокладка катализатора 08 54 405 (55570704), 08 54 468 (13252501)

Трубки подачи масла старого образца лучше заменить на трубки нового образца 08 60 445

Уплотнения для трубки нового образца (08 60 162 — 2шт и 56 50 516 — 2 шт)

Советы по замене прокладок теплообменника Астра J 1.4

  • После замены обязательно прогреть двигатель и убедится в отсутствие воздушной пробки.
  • Дождаться пока сработает вентилятор охлаждения двигателя
  • Промыть очистителем систему охлаждения двигателя
  • Использовать только оригинальные прокладки
  • Обязательно менять трубки подачи масла на новый образец

Замена радиатора системы охлаждения Opel Astra H. Замена радиатора своими руками Astra H (небольшой фотоотчет) Как заменить радиатор радиатора Opel Astra g

Все работы, связанные с обслуживанием или ремонтом системы охлаждения, должны выполняться на холодном двигателе!

1. За основу принята операция по разборке радиатора в моделях с двигателем Z16XEP. Для других двигателей только дополнительные операции или особенности этой процедуры.

Двигатель Z16XEP (без кондиционера)
Вывод
1.Отсоедините аккумулятор.
2. Слейте охлаждающую жидкость
3. Отсоедините разъем шланга радиатора и опустите автомобиль.

4. Ослабьте хомут левого шланга радиатора и сдвиньте его назад. Отсоедините шланг от радиатора и снимите его с держателя.

5. Ослабив хомут крепления и сдвинув его назад, снимите правый шланг радиатора с корпуса термостата и отсоедините разъем проводки датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Снимите декоративную решетку радиатора.
7. Снимите облицовку бампера.
8. Прикрепите радиатор с помощью подходящего инструмента или кабеля к верхним кронштейнам.

9. Маркером отметить положение установки нижних кронштейнов радиатора, открутить 4 болта крепления и снять кронштейны радиатора с передней подвески.

10. Снимите фиксаторы с верхних ручек и выньте радиатор с вентиляторами.
11. При необходимости отсоедините кожух вентилятора от радиатора.
Чек
12.После снятия с автомобиля радиатор можно проверить на наличие утечек, повреждений и внутренних утечек в теплообменник.
13. Остатки насекомых и растительности из пространства между пластинами теплообменника можно удалить продуванием сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки) или очисткой мягкой щеткой. Будьте осторожны, чтобы не погнуть тонкие пластины теплообменника и не порезать пальцы. При необходимости радиатор перед установкой можно промыть водой из садового шланга.
14. Проверить состояние резиновых креплений радиатора, при необходимости заменить поврежденные элементы.
15. Места небольших утечек можно загерметизировать подходящим герметиком (следуйте инструкциям производителя). Любой более сложный ремонт следует проводить только в специализированной мастерской с использованием необходимого оборудования.

Установка
16. Если вы заменяете радиатор, переустановите все крепления со старого на новый и переустановите кожух вентилятора.
15. Зафиксируйте радиатор подходящим инструментом в верхних кронштейнах и, соблюдая маркировку, установите нижние кронштейны на подрамник.
16. Дальнейшая сборка производится в порядке, обратном снятию элементов.

Особенности двигателя Z14XEP (без кондиционера)
17. Отсоедините шланг, соединяющий расширительный бачок с радиатором.

Характеристики двигателей Z20LE (L/R/H)
Описание относится к двигателям Z20LEL и Z20LER. Операции по разборке радиатора на двигателе Z20LEH имеют некоторые отличия.

18. Отвинтить датчик давления наддува и отсоединить воздушный шланг от радиатора.

19. Отсоедините возвратный шланг охлаждения турбонагнетателя от радиатора и снимите его с держателя.

20. Снимите крепежный болт и гайку и отделите промежуточный охладитель от конденсатора. Наклоните холодильник вперед за нижние ручки и снимите его. Примечание. На рисунке показан снятый модуль радиатора для лучшей видимости.

21.В случае двигателя Z20LEH дополнительно отсоедините шланг от радиатора к расширительному бачку.

22. Открутите винты крепления радиатора и вытащите его. Примечание. Для двигателя Z20LEH также отсоедините кожух вентилятора от промежуточного охладителя.

23. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от радиатора.

24. Поднимите автомобиль на домкрате и установите его на подставки.

25. Разметить места установки креплений жгута проводов кондиционера и разрезать их, отсоединить жгут проводов от радиатора.

26. Ослабьте болт крепления, снимите хомут и снимите впускной патрубок с радиатора.

27. Открутите крепежные винты и снимите конденсатор с радиатора.

28. Прикрепите конденсатор с интеркулером к передней панели с помощью проволоки.
29. Осторожно поднимите радиатор из держателей и потяните его вниз.
30. Установка в перевернутом положении.

Особенности двигателя Z22YH (без кондиционера)
31. Снимите воздушный фильтр.
32. Снимите правую подъемную проушину двигателя.
33. Извлеките аккумулятор и отсек для аккумулятора.
34. Отсоедините верхний шланг охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров.
35. Отсоедините шланг, соединяющий расширительный бачок с радиатором.

Двигатели Z17DT (L/H)
36. Порядок разборки радиатора такой же, как и для двигателя Z16XEP. В этом случае необходимо провести подготовительные работы, например, при снятии вентилятора.

Информация актуальна для Opel Astra N / Zafira B 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

Система охлаждения Астра Н может работать в одном из 3-х режимов. Сначала при запуске двигателя, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до определенного значения, жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, а по мере нагревания открывается клапан термостата и жидкость начинает поступать в радиатор двигателя. . Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается за счет обдува ребер наружным воздухом.

При серьезном повреждении ребер или засорении радиатора продуктами разложения, в результате длительной эксплуатации циркуляция будет прервана и температура будет расти дальше, при достижении температуры охлаждающей жидкости очередного контрольного значения, регулируемый электровентилятор охлаждения включается, что нагнетается дополнительным потоком воздуха, что значительно увеличивает производительность радиаторного теплообменника.Момент включения вентилятора и количество его оборотов определяет ЭБУ на основании данных, полученных от датчика температуры охлаждающей жидкости. А когда этого уже недостаточно, как правило, радиатор снимают, чтобы либо промыть его, либо полностью заменить на новый. В этом случае потребуется данная инструкция по разборке и замене радиатора Opel Astra N.

Для разборки радиатора потребуются следующие инструменты:

  • Ключи TORX M6, M8;
  • набор простых ключей;
  • плоскогубцы;
  • Канистра с новой охлаждающей жидкостью и отработанной технической жидкостью.

Работы по снятию/замене радиатора или ремонту системы охлаждения производить на холодном двигателе.

Это руководство по эксплуатации и иллюстрации по замене радиатора Astra помогут вам в этом.

Замена радиатора Opel Astra H.

Краткое описание:

Жидкость можно слить, открыв кран или просто сняв нижнюю трубку. Следующим шагом будет снятие решетки радиатора, она крепится 2 винтами сверху.Осторожно вытащите решетку, чтобы не сломать замок. Затем снимите верхнюю панель переднего фартука (крепится шестью болтами). Затем отсоедините все хомуты и шланги, которые крепятся к обоим радиаторам снизу, и заодно откройте доступ к радиаторам для выхода вниз, между бампером и подрамником, отсоединив центральное крепление бампера от подрамника (там три хомута) . Отсоединяем к радиатору соответствующие шланги (снизу с двух сторон и один сверху, идущий от расширительного бачка).Снять радиатор сверху не получится, а снизу он просто снимается, открутив проушины крепления к подрамнику. Сначала снимаем радиатор кондиционера, отсоединив его от радиатора двигателя по углам и от 2 патрубков. Ставим все в обратном порядке, не торопясь заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Сколько не заходил на форум, толку мало.
Не нашел как заменить радиатор...
Решил сам поменять и сделать небольшой фотоотчет, может кому пригодится.
Все началось, когда я узнал, что на Опель Астра АШ с двигателями 1.8 и АКПП проблема, когда из-за неисправности радиатора в АКПП попадает антифриз и судя по статистике приходится либо капиталить, либо менять редуктор, который выскакивает в ооочень красивом количестве... Вот я и подумал, что если радиатор летит, то его придется менять и решил, что лучше сначала заменить радиатор. Заказывал на экзисте (13 00 265), пришло с датой производства 2011, январь месяц который меня устраивает.Вот фото места крепления патрубков от АКПП к радиатору. В старом радиаторе видно, что патрубок просто плоский, а в новом он имеет некоторую «ребристость».

Для замены радиатора сначала снимите бампер. Бампер снимается ОЧЕНЬ легко, нужно открутить два болта со стороны колес, снять решетку радиатора, а снизу (внизу, так сказать) снять пластиковые фиксаторы (туда как гвозди поставить в обойму, легко вытаскиваем пассатижами, главное сильно не давить, чтобы не откусить), нужно отсоединить разъем датчика температуры и шланг от омывателей фар.Открутив винты и сняв клипсы, поднесите руку к одной из сторон рядом с колесом и потяните бампер на себя, он выскочит из т.н. клипсы, ну это дело техники. Ставим бампер, лезем к радиатору. Там мы видим вентилятор, который нужно снять. Он крепится двумя винтами сверху, открутите их. Отсоедините от него разъем и потяните вентилятор вверх. Ах да, чуть не забыл, что надо слить радиатор! Взял бачок, подставил под сливную пробку (если смотреть на машину она с левой стороны от низа радиатора), открутил и подождал пока стечет жидкость.Затем приступил к снятию труб. Так как съемника для опелевских хомутов у меня нет, я отстегнул их пассатижами, а чтобы поставить обратно, купил обычные отверточные хомуты. Снимаем две большие трубки и одну тонкую, ключом на 20 откручиваем болты крепления трубок от АКПП, из них выливается около 100 грамм декстрона. Затем нужно открутить радиатор кондиционера от радиатора, он крепится на 4 болтах.

После откручивания последнего винта радиатор с ускорением g начнет падать на пол, что бы ни случилось, советую взять тонкую проволоку и после откручивания верхних винтов привязать радиатор к "Телевизору" возле отверстия.Но тут возникает довольно сложная задача, но ее можно решить. Необходимо открутить т.н. «Уши», которые держат радиатор снизу, точнее на которые он держится.

Два винта держат "ушки", откручиваем их и радиатор легко снимается и снимается. Меняем все клипсы со старого на новый радиатор и устанавливаем в обратном порядке. Мучался с разборкой радиатора 2 часа, но это все по незнанию, на самом деле заменить радиатор достаточно просто.
Если у кого есть вопросы, пишите! Я помогу чем смогу.
Фото к сожалению не качественные, фоткал телефоном.

Сложность

Лифт

Не указано

Из-за специфики системы Опель Астра радиатор системы охлаждения можно снять только снизу из моторного отсека и только с помощью снятого ранее электровентилятора.

Вам потребуются: головки TORX E8 и E10, плоскогубцы или пассатижи, отвертка с плоской головкой.

1. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя с корпусом).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка подкрылков и защиты картера двигателя).

4. Поддеть отверткой ...

5. ... и снимите три фиксатора крыла переднего бампера.

Примечание

Так расположены кронштейны крепления крыла переднего бампера к подрамнику.

6. Сожмите плоскогубцами изогнутые пряди хомута парового шланга, сдвиньте хомут вдоль шланга...

7. ... и отсоедините шланг от левого штуцера на бачке радиатора.

8. Отжать рукоятку жгута датчика температуры охлаждающей жидкости...

9. ... и отсоедините блок датчиков.

10. Сожмите пассатижами перекрученные участки хомута заливного шланга, сдвиньте хомут вдоль шланга...

11. ... и отсоедините шланг от правого штуцера на бачке радиатора.

Примечание

От левого бачка радиатора был отсоединен выпускной шланг при снятии электровентилятора системы охлаждения (см. «Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя с его корпусом»).

12. Отверните по два болта крепления двух нижних кронштейнов радиатора к подрамнику с левой и правой стороны...

13. ... и снимите опоры.

Примечание

Если резиновые ножки на ножках раздавлены, затвердели или изношены, замените их.

14. Выверните один болт крепления радиатора охлаждения к теплообменнику кондиционера с правой стороны...

15. ... два винта с левой стороны ...

16. ... и снимите радиатор охлаждения вниз, отогнув край брызговика переднего бампера.

Примечание

Приемная труба выхлопной системы снята для наглядности.

17. Снимите правую и левую монтажные прокладки со штифтов бачка радиатора и осмотрите их.

90 300

18.Замените туго зажатые или затвердевшие шайбы.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и высушите. Если на пластиковых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

20. Проверить нагреватель на герметичность, перекрыв трубы нагревателя, подав в него воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и дав ему стечь в сосуд с водой не менее 30 секунд. Течь радиатора определяют по всплывающим пузырькам воздуха.Если нагреватель не помещается полностью в бак, проверьте все стороны по очереди.

.

разборка и сборка (2.0 л). Замена радиатора системы охлаждения Опель Астра Н Замена радиатора системы охлаждения Опель Астра Н

Система охлаждения Астра Н может работать в одном из 3-х режимов. Сначала при запуске двигателя, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до определенного значения, жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, а при нагреве отопителя открывается клапан термостата и жидкость начинает поступать в систему охлаждения двигателя. радиатор. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается за счет продувки наружного воздуха через ребра.

При сильном повреждении ребер или засорении отопителя продуктами разложения вследствие длительной эксплуатации циркуляция будет нарушена и температура будет повышаться дальше, при достижении температуры охлаждающей жидкости очередного контрольного значения сработает регулируемый электровентилятор системы охлаждения система активируется, дополнительный поток воздуха, прокачиваемый через нее, значительно повышает эффективность работы охладителя теплообменника. Момент включения вентилятора и количество его оборотов определяет ЭБУ на основании данных, полученных от датчика температуры охлаждающей жидкости.И когда это больше не работает, они обычно снимают радиатор, чтобы промыть его, или полностью заменяют его новым. При этом инструкция по разборке и замене радиатора Опель Астра Н.

Для снятия радиатора потребуются следующие инструменты:

  • Ключи TORX М6, М8;
  • набор простых ключей;
  • щипцы
  • канистра с новой охлаждающей жидкостью и бывшей в употреблении технической жидкостью.

Демонтаж/замена радиатора или ремонт системы охлаждения должны производиться на холодном двигателе.

Данная инструкция с мануалом и наглядными фото по замене радиатора Астры поможет это сделать.

Сменный охладитель Opel Astra H

Краткое описание:

Жидкость можно слить, открыв кран или просто сняв нижнюю трубку. Следующим шагом будет снятие решетки радиатора, она крепится 2 болтами сверху. Аккуратно потяните за решетку, чтобы не сломать защелку. Затем снимите верхнюю панель переднего фартука (крепится шестью винтами).Затем нужно отсоединить все хомуты и провода, которые крепятся к обоим радиаторам снизу и при этом открыть доступ к радиаторам, чтобы опустить днище между бампером и подрамником, отсоединив центральное крепление бампера от подрамника ( три клипсы). Отсоединяем к радиатору соответствующие шланги (нижний с двух сторон и один сверху, выходящий из расширительного бачка). Вытащить радиатор через верх не получается, а через низ вытаскиваются элементарно, предварительно открутив петельку его крепления к подрамнику.Сначала снимаем радиатор кондиционера, отсоединив его от радиатора двигателя по углам и от 2 патрубков. Ставим все в обратном порядке, не торопясь, добавляем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Все работы, связанные с обслуживанием или ремонтом системы охлаждения, производить на холодном двигателе!

1. На основании операции по снятию радиатора на моделях с двигателем Z16XEP. Для других двигателей только дополнительные операции или функции для этой процедуры.

Двигатель Z16XEP (без кондиционера)
Списание
1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. Слить охлаждающую жидкость
3. Отсоединить разъем электропроводки на радиаторе и опустить автомобиль.

4. Ослабьте хомут на левом шланге радиатора и сдвиньте его назад. Отсоедините шланг от радиатора и освободите его из держателя.

5. Ослабив крепежный хомут и сдвинув его назад, снимите правый шланг радиатора с корпуса термостата и отсоедините разъем проводки датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Снимите декоративную решетку радиатора.
7. Снимите облицовку бампера.
8. Прикрепите нагреватель к верхним кронштейнам с помощью подходящего инструмента или проволоки.

9. Отметьте маркером положение установки нижних кронштейнов радиатора, отверните 4 болта крепления и снимите кронштейны радиатора с передней подвески.

10. Снимите хомуты с верхних держателей и выньте радиатор с вентиляторами.
11. При необходимости отсоедините кожух вентилятора от радиатора.
Проверка
12. После снятия с автомобиля радиатор можно проверить на герметичность, повреждения и нарушения внутреннего потока теплообменника.
13. Остатки насекомых и растительности из промежутков между пластинами теплообменника можно удалить, продув их сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки) или очистив их мягкой щеткой. Старайтесь не погнуть тонкие пластины теплообменника и не порезать их пальцами. При необходимости нагреватель перед установкой можно промыть водой из садового шланга.
14. Проверить состояние резинометаллических опор на радиаторе; при необходимости замените поврежденные детали.
15. Места незначительных утечек можно загерметизировать подходящим герметиком (следуйте инструкциям производителя). Любой более сложный ремонт следует проводить только в специализированной мастерской с необходимым оборудованием.

Установка
16. При замене отопителя переустановите все установленные детали со старого на новый радиатор и переустановите корпус вентилятора.
15. Закрепите радиатор подходящим инструментом в верхних кронштейнах и, соблюдая маркировку, установите нижние кронштейны на подрамник.
16. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию компонентов.

Особенности двигателя Z14XEP (без кондиционера)
17. Отсоедините соединительный шланг от радиатора к расширительному бачку.

Характеристики двигателей Z20LE (L/R/H)
Описание относится к двигателям Z20LEL и Z20LER. Операции по снятию радиатора на двигателе Z20LEH имеют некоторые отличия.

18. Поверните манометр воздуха и отсоедините воздухопровод от радиатора.

19. Отсоедините возвратный шланг охлаждения турбонагнетателя от радиатора и снимите его с держателя.

20. Снимите крепежный болт и гайку и отделите промежуточный охладитель от конденсатора. Наклоните радиатор вперед за нижние ручки и снимите его. Примечание. Для лучшего обзора модуль радиатора на рисунке показан в снятом состоянии.

21. В случае двигателя Z20LEH дополнительно отсоедините от радиатора шланг, ведущий к расширительному бачку.

22. Выверните винты, крепящие нагреватель, и потяните его вверх. Примечание: В случае двигателя Z20LEH необходимо дополнительно отсоединить кожух вентилятора от охладителя наддувочного воздуха.

23. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от радиатора.

24. Поднимите автомобиль на домкрате и установите на подставки.

25. Отметьте места установки креплений жгута проводов кондиционера и обрежьте их, отсоедините жгут проводов от радиатора.

26. Выверните крепежный болт, снимите фланец и снимите воздуховод с радиатора.

27. Выверните болты крепления и снимите конденсатор с радиатора.

28. Закрепите конденсатор проволокой вместе с интеркулером на передней панели.
29. Осторожно выньте ТЭН из держателей и снимите его.
30. Установка производится в обратном порядке.

Особенности двигателя Z22YH (без кондиционера)
31. Снимите воздушный фильтр.
32. Снимите правую проушину такелажа двигателя.
33. Извлеките аккумулятор и отсек для аккумулятора.
34. Отсоедините верхний шланг системы охлаждения от головки блока цилиндров.
35. Отсоедините от радиатора шланг, соединяющий расширительный бачок.

Двигатели Z17DT (L/H)
36. Процедура снятия радиатора такая же, как и для двигателя Z16XEP.В этом случае необходимо провести подготовительные работы, как при снятии вентилятора.

Информация предназначена для Opel Astra N / Zafira B 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 годов выпуска.

Примечание. Небольшую течь радиатора можно устранить, не удаляя ее, с помощью Holts Radweld

.

Радиатор можно демонтировать вместе с вентилятором и кожухом. При необходимости вентилятор и его корпус можно снять.

Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

При необходимости отсоедините разъемы проводки от вентилятора и переключите в правом нижнем углу радиатора.

Отсоедините верхний шланг от радиатора.

На моделях с автоматической коробкой передач затяните шланги радиатора, а затем отсоедините их.

Отверните болты двух верхних рычагов радиатора и снимите их.

Поднимите радиатор, чтобы освободить нижние фиксаторы, и снимите его с автомобиля.

При подозрении на засорение радиатора промыть (противотоком).Используйте сжатый воздух для удаления грязи с ребер радиатора (наденьте защитные очки) или используйте мягкую щетку. Помните, что ребра легко повредить и они острые.

При необходимости возможна проверка радиатора у специалиста при проверке воздуховода у специалиста на выявление внутренних засоров.

Негерметичный нагреватель может быть отремонтирован специалистом. Не пытайтесь сваривать или паять прохудившийся радиатор; можно повредить пластиковые детали.

Незначительные течи в радиаторе можно устранить герметиком для радиатора согласно инструкции.

Если радиатор необходимо отправить на ремонт или замену, снимите все шланги и переключатель вентилятора.

Проверьте состояние резиновых прокладок радиатора и при необходимости замените.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующих моментов.

Убедитесь, что резиновые прокладки радиатора в хорошем состоянии; замените их при необходимости.

При необходимости установите новые уплотнительные кольца при подсоединении шлангов теплообменника трансмиссионной жидкости.При необходимости добавить жидкости.

Заполнить систему охлаждения.

Трудность

Подъем

Не указано

Из-за особой компоновки Opel Astra радиатор системы охлаждения можно снимать только из моторного отсека и только с предварительно снятым электровентилятором.

Вам потребуются: головки TORX E8 и E10, плоскогубцы или пассатижи, отвертка с плоской головкой.

1. Слейте воду из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя вместе с кожухом).

3. Снимите защиту с картера двигателя (см. Снятие и установка крыльев и Защита картера двигателя).

4. Поддеть отверткой ...

5. ...и снимите три крыла переднего бампера.

Примечание

Таким образом брызговики переднего бампера крепятся к подрамнику.

6. Сожмите пассатижами изогнутый ус парового шланга, удерживающего хомут, переместите хомут...

90 240

7. ... и отсоедините шланг от левого патрубка бачка радиатора.

8. Отжать стопорную шайбу оплётки калибровочных проводов датчика температуры охлаждающей жидкости...

90 250

9. ... и отсоедините блок датчиков.

10. Сожмите пассатижами загнутые усики хомута на заливном шланге, переместите хомут на шланге...

11. ... и отсоедините шланг от патрубка правого бачка радиатора.

Примечание

Сливной шланг был отсоединен от левого бачка радиатора при снятии электровентилятора системы охлаждения (см. «Снятие и установка электровентилятора и корпуса радиатора охлаждения двигателя»).

12. Отверните два болта крепления двух нижних кронштейнов радиатора к подрамнику с левой и правой сторон...

13. ... и снимите опоры.

Примечание

Если резиновые опорные подушки сильно сжаты, затвердели или порвались, их необходимо заменить.

14. Открутить один болт крепления радиатора системы охлаждения к теплообменнику центрального воздуха справа...

15. ... два винта слева ...

16.... и снимите радиатор системы охлаждения, отогнув край крыла переднего бампера.

Примечание

Выхлопная труба снята для наглядности.

17. Снимите правую и левую монтажные шайбы с болтов бачка радиатора и осмотрите их.

18. Замените плохо сжатые или затвердевшие подушки.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и высушите.Если на пластиковых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

20. Проверить радиатор на герметичность в местах закупоривания патрубков радиатора, подать в радиатор воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и выпустить его в емкость с водой не менее 30 секунд. Течь радиатора зависит от выхода пузырьков воздуха. Если радиатор не подходит для всего бака, проверьте его по очереди со всех сторон.

Сколько не лазил по форуму, толку мало.
Не нашел как поменять радиатор...
Решил сам поменять и сделать небольшой фотоотчет, может кому пригодится.
Все началось, когда я узнал, что на Опель Астра АС с двигателями 1.8 и коробкой есть проблема, когда из-за неисправности радиатора в АКПП попадает антифриз и по статистике коробку приходится капиталить или менять, что выскакивает очень приятное количество. Вот я и подумал, что раз уж радиатор летает, то его надо менять, и решил, что лучше поменять радиатор заранее.Заказывал на свой экзистенциальный приход (13 00 265) с датой производства 2011, январь месяц, что меня вполне устраивало. Вот и сфоткал крепление патрубков от АКПП к радиатору. В старом радиаторе видно, что патрубок просто гладкий, а в новом радиаторе есть какие-то «плавники».

Для замены радиатора необходимо сначала снять бампер. Бампер снимается очень просто, нужно открутить два болта со стороны колес, снять решетку радиатора и снизу (снизу) вытащить пластиковые фиксаторы (там когда зубчики в клипсе вставлены, легко выдернул кусачками, главное не (сильно надавить, чтобы их не перекусить), отсоединить разъем датчика температуры и шланг от омывателей фар.Открутив болты и сняв хомуты, надавите рукой с одной стороны за руль и потянув бампер на себя, он выскочит из т.н. клипсы, это дело техники. Откладываем бампер в сторону и лезем на радиатор. Там мы видим вентилятор, который нужно снять. Он крепится на двух винтах сверху, их откручиваем. Отсоединяем от него разъем и вытаскиваем вентилятор. Ах да, чуть не забыл, надо отпустить холод! Взял слив, подложил под сливную пробку (если смотреть на машину то открутил снизу слева от радиатора) и стал ждать пока сольется жидкость.Потом начал с демонтажа труб. Так как съемника для опелевских хомутов у меня нет, я их вскрыл пассатижами, а для переустановки купил обычные хомуты с отверткой. Снимаем два больших патрубка и один тонкий, с помощью ключа на 20 снимаем болты крепления патрубков от АКПП, из которых залито около 100 грамм декстрона. Затем нужно открутить радиатор кондиционера от радиатора охлаждения, который крепится на 4-х болтах.

При откручивании последнего винта радиатор с ускорением g начинает падать на пол, чтобы этого не произошло, советую взять тонкую проволоку, а при откручивании верхних винтов прикрепить радиатор через отверстия к "телевизору".Но проблема кажется достаточно сложной, но ее можно решить. Нужно открутить так называемые «ушки», которые снизу держат радиатор, а точнее на которые он держится.

"Уши" держатся на двух шурупах, откручиваем их, и радиатор легко снимается и стягивается вниз. Меняем все хомуты со старого на новый радиатор и устанавливаем их в обратном порядке. За 2 часа надоело снимать радиатор но это все от незнания, на самом деле поменять радиатор довольно просто.
Если у кого есть вопросы, пишите! Я помогу, если смогу.
Фото, к сожалению, не очень хорошего качества, фоткал на телефон.

.

Замена радиатора охлаждения OPEL ASTRA H. Меняем радиатор своими руками Astra H (небольшой фотоотчет). Алгоритм замены радиатора OPEL ASTRA N

Почти 99% автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания, в которых выделяется много тепла. Если вы не упадете, двигатель перестанет работать. Это просто забито. В системе охлаждения основную роль играет радиатор охлаждения для отвода лишнего тепла. От его исправности зависит нормальная работа двигателя, так как без подогревателя двигатель будет постоянно перегреваться.

Конструктивно устанавливается за решеткой радиатора перед двигателем. Охлаждающий элемент выполнен в виде тонких трубок, на которые насажены охлаждающие ребра. Для лучшей теплопроводности трубка изготовлена ​​из мелкодисперсной меди или алюминия.

OPEL ASTRA H замена радиатора: ФОН

Причина неисправности может быть следующей:

  1. Поверхность радиатора забита мусором. В результате загрязнение не позволяет воздуху омывать трубу, что нарушает температурный режим.
  2. Механическое разрушение твердых элементов на скорости. В результате трубы повреждаются и жидкость течет.
  3. Из-за использования водопроводной воды соли откладываются на стенках труб. Теплоотдача резко упадет и двигатель перегреется.

Неисправность проявляется повышенной температурой охлаждающей жидкости, которая постоянно повышается во время движения и может достигать критической отметки на индикаторе приборной панели.

В этом случае немедленно остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если уровень в норме, проверьте предохранитель электровентилятора, исправность и натяжение ремня привода водяного насоса.

ВАЖНО! Не открывайте крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя. Нужно сделать крутой двигатель, иначе можно получить серьезные ожоги и ожоги на лице.


Если ошибку определить не удается, следует вызвать грузовик и отправить OPEL ASTRA N в автосервис для проведения тщательной диагностики.

Не доверяйте сервисам, не имеющим технической базы и квалифицированного персонала, опыт работы которых будет подтвержден сертификатами.

Замена отопителя кондиционера OPEL ASTRA N в автосервисе

У нас есть слесарь, который специализируется на определенных видах работ и мы делаем их качественно. В первую очередь наши механики производят диагностику и только потом приступают к ремонту.

При сильных механических повреждениях рекомендуется замена радиатора полностью.Это также следует делать при больших масштабах осаждения на стенах. При загрязнении пылесосом с моющим средством, если это не помогает, его разбирают и моют с моющим средством в ванне, а затем под напором чистой водой.

ВАЖНО! На современных автомобилях, таких как OPEL ASTRA N, возникают трудности с разборкой - необходимо снимать элементы облицовки. Для этого нужны некоторые знания и приспособления, которые есть не в каждом автосервисе.

Данные работы следует доверить специалистам, имеющим большой производственный опыт и опыт проведения подобных ремонтов.

Почему необходима замена OPEL ASTRA H в автомастерской?


Замена охлаждающего элемента должна производиться на проверенной станции технического обслуживания по следующим причинам:

  • Часто начинающие механики путают утечку жидкости из форсунок с выходом из строя охлаждающего элемента;
  • если повреждения труб небольшие, то просто затыкают, а по результатам без опыта весь элемент меняют на новый;
  • при наличии накипи удалить ее растворяющими средствами; Менял только когда промывка помогала.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: Если механик автосервиса сразу предложит радиатор на замену, следует обратиться в другой сервис, который проведет диагностику неисправности в первый раз и только после того, как предложит необходимый ремонт.

Алгоритм замены радиатора OPEL ASTRA N

Чтобы заменить инфракрасный обогреватель OPEL ASTRA H, выполните следующие действия. Перед началом работы охлаждающая жидкость сливается.

ПРИМЕЧАНИЕ! Все работы необходимо проводить с предельной осторожностью, так как элемент радиатора имеет очень тонкие патрубки, которые при неосторожном обращении легко повредить.

Для доступа к деталям необходимо разобрать декоративную сетку, закрывающую охлаждающий элемент, для чего откручиваются винты крепления, затем возле фар оборудуются отверткой и освобождают защелки. Эта операция проходит по всему полотну, после чего оно будет удалено.

Затем разбирается поршень и отбраковывается крепление на бампере. Затем откручиваем болты крепления бампера к кожуху и крыльям в колесных арках. Затем откручиваем пистоны нижнего крепления бампера к подрамнику.

Чтобы разобрать бампер, его нужно вытащить из колеса. Он выходит из направляющих в крыльях и легко снимается. После этого нагреватель кондиционера освобождают, отвинтив четыре винта крепления и сняв метизы крепления верхней панели охлаждающего элемента и патрубка воздухозаборника.

Освободить горловину бачка омывателя, потянув ее на себя, был закручен шестой болт крепления основного отопителя. Со стороны двигателя разбирается вентилятор, отсоединяются предварительные электрические французские соединения.

Отсоедините разъем датчика мощности вентилятора. Потом разобрать форсунку с помпы, а другая останется. Завершающим этапом открутил нижние кронштейны крепления, по две с каждой стороны. Для демонтажа радиатора необходимо аккуратно снять радиатор кондиционера и снять основной.

Новая или восстановленная установка выполняется в обратном порядке.

Цена и гарантия на замену радиатора OPEL ASTRA H

После замены в нашем автосервисе водитель получает гарантию на все виды услуг, которые были выполнены нашими специалистами.Мы также предоставляем гарантийные обязательства на все установленные компоненты.

Весь обслуживающий персонал имеет многолетний опыт ремонта автомобилей, а наши специалисты обязаны ежегодно подтверждать свою квалификацию в автосалоне. Поэтому все ремонтные работы выполняются качественно.

Автолюбители, производящие ремонт в нашем сервисе, становятся нашими постоянными клиентами.

Запчасти автосервис покупает у производителей по оптовым ценам, минуя посредников, а это значит, что цены на ремонт мы устанавливаем не выше рыночных.

Сколько не лазил по форуму, смысла нет.
Так и не нашел как поменять радиатор на радиатор...
Решил поменять и сделать небольшой фото отчет может пригодится.
Все началось когда я узнал OPEL ASTRA ASH с движками 1.8 и коробкой автомат, есть проблема когда тосол идет из авто дефект, антифриз попадает в акпп и судя по статистике, коробка или капитально или меняй что появляется красивое количество.Вот и прикинул, что пока будет летать радиатор, надо будет менять и однозначно лучше поменять радиатор раньше времени. Я заказал его на экзисте (13.00 265) он пришел с датой производства 2011 года, в январе месяце, когда я был полностью организован. Вот я и сфоткал место крепления патрубков от АКПП к радиатору. У старого радиатора видно, что патрубок просто гладкий, а у нового радиатора есть какие-то «ребра».

Для замены отопителя необходимо начать снимать бампер.Бампер прост, нужно открутить два винта со стороны колес, снять сетку отопителя, а снизу (так сказать днище) вытащить пластиковые фиксаторы (там фиксаторы в клипсе вставлены, они легко вставляются вместе с ниппелями, главное не давит на них), далее нужно отсоединить разъем датчика температуры и шланг от омывателей фар. После откручивания шурупов и снятия клипс, с одной из сторон возле фальца колеса к руке и бамперу, соскакивает с т.н. Клипсы, но то с техникой.Откладываем бампер в сторону, лезем к радиатору. Видит, что вентилятор нужно снять. Он крепится на двух винтах сверху, откручиваем их. Отсоединяем от него разъем и вытаскиваем вентилятор. Ах да, чуть не забыл, нужно подключить радиатор! Взял лужу, подложил под сливную пробку (если смотреть на машину то слева, нижняя часть радиатора), откручиваю и жду пока потечет жидкость. После этого начал снимать трубы. Поэтому съемника для хомутов Ополевских нет, я их сжимал пассатижами и для установки купил обычные хомуты под отвертку.Снимаем две большие форсунки, и одну тонкую, откручиваем болты держащие форсунки от АКПП. Затем нужно от радиатора радиатора открутить радиатор кондиционера, он крепится на 4 болта.

При откручивании последнего винта радиатор с ускорением G попытается упасть на пол, чтобы не получилось взять тонкий провод и, открутив верхние винты, подключить радиатор к отверстиям для телевизора. Но задача кажется достаточно сложной, но решаемой.Нужно открутить так называемые «ушки», которые держат ТЭН снизу, точнее, на чем он держится.

"Уши" держит два винта, откручиваем их и нагреватель можно смело снимать, чтобы вытащить. Для нового радиатора срываем все клипсы со старого и в обратном порядке. Мучилась со снятием радиатора часа 2, но все по незнанию, собственно вал76 менять.
Если у кого есть вопросы: помогу чем смогу.
Фотографии К сожалению, не качественные, пленочные фотографии.

Система охлаждения ASTRA H может работать в одном из 3-х режимов. Первоначально при запуске двигателя, пока температура охлаждающей жидкости не поднялась до определенного значения, жидкость циркулирует по малому кругу, в перепускной патрубок радиатора, а при открытии клапана термостата и обнаружении жидкости начинает поступать в двигатель радиатор радиатор. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается за счет обдува ребер наружным воздухом.

При сильном повреждении ребер или засорении нагревателя продуктами разложения, в результате длительной работы будет поврежден контур и дальнейшее повышение температуры, достигнув температуры охлаждающей жидкости, регулируемый электровентилятор системы охлаждения, который нагнетается с дополнительным потоком воздуха, увеличение значительно повышает производительность теплообменника радиатора.Момент включения вентилятора и количество его оборотов определяется ЭБУ по данным, полученным с датчика температуры охлаждающей жидкости. А когда этого недостаточно, как правило, снимают радиатор для промывки или полностью заменяют новым. В данном случае именно эта инструкция потребуется для снятия и замены радиатора охлаждения OPEL ASTRA N.

Для демонтажа радиатора потребуются инструменты:

  • Ключи TORX M6, M8;
  • набор обычных ключей;
  • плоскогубцы;
  • новая охлаждающая жидкость и канистра для технической жидкости б/у.

Выполнение работ по снятию/замене радиатора или ремонту системы охлаждения при остывшем двигателе.

С задачей справится данная инструкция с мануалом и наглядными фото по замене отопителя на Астре.

Радиатор Замена радиатора OPEL ASTRA H

Краткое описание:

Жидкость можно связать, открыв кран или просто сняв нижнюю прокладку. Следующим шагом будет снятие решетки радиатора, она заранее закреплена 2 винтами.Аккуратно вытащите решетки, чтобы не сломать держатель. Затем снимите верхнюю переднюю часть переднего фартука (последние шесть болтов). После этого необходимо отсоединить все хомуты и проводку, которые крепятся к обоим радиаторам снизу, и одновременно открыть доступ к выходу радиаторов вниз, между бампером и подрамником, отсоединив среднее крепление бампера к подрамник (есть три клипсы). Отсоедините от отопителя соответствующие шланги (нижний с обеих сторон и один сверху, который идет от расширительного бачка).Зацепиться за радиатор через верх не получится, а через низ элементарно вытащите, открутив торец его крепления к подрамнику. Сначала снимаем радиатор кондиционера, отсоединяем его от радиатора охлаждения двигателя по углам и от 2 патрубков. Ставим все в обратном порядке, не торопясь, заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Сложность

Лифт

Не указано

В связи с функциями системы автомобиля OPEL Astra снятие радиатора системы охлаждения возможно только после моторного отсека и только в электроприводе.

Вам потребуются: торцевые головки E8 и E10 Torx, скользящие или пассатижные клещи, отвертка с плоской головкой.

1. Слейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. снятие и установка радиатора электродвигателя, электрокулер установки вентилятора с корпусом).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка крыльев и Защита картера двигателя).

4. Отвертка Patty A ...

5. ...и снимите три крепления переднего бампера.

Примечание

Вот поршни, которые крепят крыло переднего бампера к подрамнику.

6. Сожмите прошедшую эякуляцию змейку, начните просыпаться, переместите хомут ...

7. ... Отсоедините шланг от трубки левого бачка отопителя.

8. Отжать фиксатор колодки проводки датчика температуры охлаждающей жидкости...

9. ... Отсоедините раздаточный блок.

90 199

10. Продавить через хомут шланга шланг, сдвинуть хомут шланга...

11. ... и отсоедините шланг от трубки правого бачка отопителя.

Примечание

В процессе снятия электровентилятора системы охлаждения отсоединен выпускной шланг от левого бачка отопителя (см. «Снятие и установка системы охлаждения электродвигателя вентиляторного блока с кожухом»).

12. Отверните два болта крепления двух нижних опор к подрамнику слева и справа...

13. ... и снимите опоры.

Примечание

Если опора для резиновых подушек сильно сжата, затвердела или выкопана, замените ее.

14. Снимите один радиатор радиатора радиатора радиатора к теплообменнику системы кондиционирования воздуха справа...

15. ... Два винта слева ...

16. ... и снимите радиатор системы охлаждения вниз, отогнув край крыла переднего бампера.

Примечание

Приемная трубка системы выпуска выхлопных газов для наглядности снята.

17. Снимите правую и левую монтажные прокладки с прокладок нагревателя и проверьте их.

18. Замените сильно сжатые или затвердевшие колодки.

19. Промойте обогреватель под струей воды и высушите. Если на пластиковых баках нагревателя появились трещины, замените нагреватель.

20. Проверка герметичности радиатора, для чего патрубки радиатора чесотки перемещают с воздухом при давлении 0,1 МПа (1 кгс/см2) и менее в емкости с водой не менее 30 с.Негерметичность нагревателя зависит от пузырьки воздуха. Если радиатор не подходит на весь бак, проверьте его последовательно со всех сторон.

Примечание. Небольшие разливы из радиатора можно устранить, не снимая его, с помощью инструмента RADWELD

HOLTS.

Радиатор можно снять вместе с вентилятором и кожухом. При необходимости вентилятор и его корпус можно снять.

Отключите отрицательное питание аккумуляторной батареи.

Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения.

При необходимости отсоедините разъемы проводки от вентилятора и выключателя вниз справа от отопителя.

Отсоединить верхний шланг от отопителя.

На моделях с автоматической коробкой передач обработайте шланги радиатора, а затем отсоедините их.

Отверните болты двух верхних опор отопителя и снимите их.

Поднимите обогреватель, чтобы освободить нижние поддоны, и снимите его с автомобиля.

При подозрении на засор ТЭНа необходимо постирать белье (противотоком). Удалите грязь с ребер сжатым воздухом (наденьте защитные очки) или используйте мягкую щетку. Учтите, что ребра легко повреждаются и острые.

При необходимости возможен выезд специалиста для проверки обогревателя с "отчетным" тестом для выявления внутренних помещений.

Негерметичный радиатор может быть обслужен специалистом. Не пытайтесь сваривать или паять протекающий радиатор, вы можете повредить пластиковые детали.

Небольшую течь радиатора можно устранить с помощью герметика радиатора согласно инструкции.

Если нагреватель необходимо отправить на ремонт или замену, снимите все шланги и переключатель вентилятора.

Проверить состояние резиновых резинок в системе отопителя и при необходимости заменить их.

Установка выполняется в порядке, обратимом с учетом следующих пунктов.

Убедитесь, что резиновые уплотнения отопителя в хорошем состоянии; При необходимости замените их.

При необходимости вставьте новые уплотнительные кольца на шланговое соединение теплообменника трансмиссионной жидкости. Если необходимо. Другая жидкость.

Заполните систему охлаждения.

.

Сколько лошадиных сил у опель астра 1.4. Двигатель Опель Астра, технические данные двигателей Опель Астра. Цена и комплектация

Двигатель Опель Астра 1,6 х который стал основой многих моделей Опель. За исключением бензиновой Astra h, силовой агрегат можно встретить на более новых моделях Astra J. Довольно неплохая конструкция с прочным чугунным блоком и ремнем ГРМ с фантастической надежностью. Наличие гидравлических домкратов в 16-клапанном DOHC и системе изменения фаз газораспределения практически не представляет проблемы.

Opel Astra двигатель n 1,6 л 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный двигатель, разработанный немецкими инженерами с учетом всех современных тенденций. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель Opel Astra h является развитием серии Ecotec. Эти бензиновые агрегаты можно встретить не только в Opel, но и в других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, соответствующий экологическим нормам Евро 4, имеет маркировку Z16XER, если это двигатель с прошивкой Евро 5, он называется A16XER.Хотя конструктивно это один и тот же двигатель. Теперь поговорим о конструктивных особенностях.

Устройство двигателя Opel Astra h 1,6 л.

Двигатель построен на чугунном блоке цилиндров. Цилиндры врезаны непосредственно в блок. 16-клапанный механизм обычно не вызывает проблем, так как есть гидрокомпенсаторы и нет необходимости регулировать тепловой зазор клапанов. В основе ремня ГРМ. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Главной особенностью двигателя можно считать систему изменения фаз на обоих распредвалах.Именно эта система доставляет много хлопот. особенно если заливать некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно от давления масла, ориентируясь на разные датчики. Если вы слышите странный дребезжащий звук из-под капота (звук дизеля), не торопитесь грешить на гидроподъемники, скорее всего это были приводы CVCP системы изменения фаз газораспределения.

Принципиальная схема работы системы фазового перехода CVCP показана на рисунке ниже.

Устройство газораспределения Opel Astra h 1,6 л

Астра Схема ГРМ двигателя A16XER на следующем фото.

Характеристики двигателя Opel Astra h 1,6 л

  • Рабочий объем - 1598 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 79 мм
  • Ход - 81,5 мм
  • Привод ГРМ — Ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 115 (85) при 6000 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 155 Нм при 4000 об/мин. в мин.
  • Максимальная скорость - 191 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 11,7 сек
  • Тип топлива - Бензин АИ-95
  • Степень сжатия - 10,8
  • Расход топлива по городу - 8,8 литров
  • Расход топлива по трассе - 5,5 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле - 6,8 литра

При надлежащем и своевременном обслуживании этот силовой агрегат может работать в течение длительного времени без каких-либо проблем.Двигатель собирается на заводе Opel в Сентготтхарде, Венгрия. Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и конечно же на Chevrolet Cruze (правда там он выдает 124лс за счет разных настроек).

В большинстве случаев при выборе подержанного автомобиля нужно брать маломощный атмосферный двигатель с механической коробкой передач, и тогда машина будет ходить долго. А вот с Opel Astra H дела обстоят немного иначе.

Механические коробки

Механические коробки в Opel Astra N не отличаются особой надежностью, так как со временем преподносят некоторые сюрпризы, тем более, что механические коробки имеют достаточно мощные двигатели.
Astra комплектуется 5-ступенчатыми коробками передач F17 и F13, которые также устанавливались на Opel Cadet выпуска конца 90-х годов. Мощность двигателей стала увеличиваться, а также нагрузка на коробку, поэтому стали ломаться подшипники.

В автомобили Вектра Б еще можно ставить более прочную и надежную коробку серии Ф16, Ф18 и Ф23, а также приходится устанавливать новые ступицы и приводы. А вот более надежные коробки передач на Астру Н не влезут, так как не позволяет рулевая рейка.

Так что огромное количество владельцев Астры Н либо ремонтируют, либо меняют на б/у. Если страдают подшипники вторичного вала, это приводит к разрушению корпуса коробки передач, после чего появляется металлическая крошка, которая затем повреждает все остальные узлы. В общем, нужно ремонтировать коробку, а это недешево. Новая ручная коробка стоит в районе 200 000 рублей, поэтому многие покупают б/у, но есть риск, что скоро все это повторится.

Решение проблемы

Но не все так печально, как может показаться, решить эту проблему можно. Точки крепления двигателя можно перемещать. Если отодвинуть двигатель на несколько сантиметров, можно установить более надежную коробку — F23. Также можно вставить ручную коробку от Шевроле, она такая же, как и в Опеле, становится понятно и нет необходимости переделывать конструкцию.

Перед покупкой нетрудно определить неисправность коробки передач - достаточно поднять автомобиль, завести двигатель и начать крутить колеса.Включите 4-ю или 5-ю передачу, затем выключите двигатель и внимательно прислушайтесь. Если подшипники повреждены, характерный шум будет очень слышен. Ремонт коробки на ранних стадиях будет стоить около 70 000 рублей. Ремонт обычной коробки – пустая трата времени и денег.

Чтобы коробка прослужила дольше, нужно следить за уровнем масла, а также можно его периодически менять. Заливать в коробку лучше масло ATF DEXTRON II, а не масло рекомендованное дилерами. Особенно велика вероятность того, что механическая коробка выйдет из строя на автомобилях с двигателем 1,8 и дизелем 1,3.

Более 1/3 автомобилей с этими двигателями ремонтировали или заменяли МКПП после 60 000 пробега. На автомобилях с двигателем 1,6 л риск выхода из строя коробки передач чуть меньше, так как двигатель не такой мощный и с ним коробка передач сможет работать лучше.

А вот если резко тронуться на светофоре, поставить более низкую передачу, то и коробку передач тоже надо будет ремонтировать. Есть комплектации с турбомотором 2.0, к нему идет мкпп М32, ломается как и остальные.Но ломается не так часто, потому что дифференциал более живучий, да и машин в такой комплектации не много.

До сих пор не в восторге от двухмассового маховика владельцев Опелей, он недолговечный, но довольно дорогой. Коробка имеет более-менее надежный тросовый привод, но кулиса со временем изнашивается, поэтому хуже крутятся 1-я и 2-я передачи. Чтобы исправить ситуацию, достаточно поменять дефлекторы или установить новые вкладыши рычажной шаровой опоры.

коробки автомат

В автомобилях с малым объемом двигателя вместо коробки автомат устанавливалась коробка-робот EasyTronic.У него те же проблемы, что и у механических коробок передач F17 - M20, плюс есть еще и автоматический привод сцепления.

Если ехать спокойно, то ящик специально не убивайте, он какое-то время будет ездить. Но если много ездить по пробкам, актуаторы сцепления ломаются быстрее. В целом сцепление в таких автомобилях служит около 60 000 км. Да и цена новых запчастей довольно высока. В общем, при покупке автомобиля лучше отказаться от полных комплектов из коробки робота EasyTronic.

Действительно надежная автоматическая коробка передач, устанавливаемая в комплектации с более мощным двигателем: 1,8 или 2,2 бензин. Эти двигатели сочетаются с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin. Эта японская коробка! с твердой структурой. Служит долго, не трескается и не доставляет владельцу никаких проблем, особенно при замене масла по инструкции.

Если специально не убивать обрешетку, то прослужит не менее 300 000 км. А ремонт АКПП не очень дорог - нужно только почистить, заменить резинки и изношенные фрикционы.Все остальное еще может работать. Автоматическая коробка передач должна быть проверена на работоспособность с помощью «гликолевого теста» ATF или должна быть поставлена ​​галочка в ячейке для эмульсий.

Автомобильный

Двигатели Opel традиционно высокого качества, служат долго, потребляют мало топлива и отличаются особой неприхотливостью. Astra H до рестайлинга комплектовалась двигателями 1,6 и 1,8 л, их конструкция такая же, как и у более старых моторов, устанавливаемых на Кадеты и Асконы.Иногда встречаются двигатели объемом 1,4 л. У них 16 клапанов, простая конструкция, и они легко выдерживают более 250 000 км пробега. Среди недостатков этого мотора слабоватый блок управления, может перегреваться, также бывают случаи появления трещин в местах пайки.

Дроссель и зажигание имеют долговременную службу, достаточно периодически чистить эти узлы, тогда проблем не будет. В двигателях используется система EGR, клапан которой со временем загрязняется и не закрывается.Регулируемый впускной коллектор тоже не терпит обилия пыли и грязи на дорогах, он покрывается сажей и маслом, так что за ним стоит следить.

Все-таки двигатель имеет большой запас прочности, если вовремя менять ремень ГРМ и масло, то этот двигатель прослужит долго. 250 000 км. гарантированная долговечность, бывают случаи с пробегом 400 000, если не считать небольшой расход масла 200 грамм на 1000 км. пробег. Даже если двигатель сломается, его капитальный ремонт будет недорогим, так как стоимость запчастей на этот автомобиль не высока.

Более современные двигатели серий Z16XEP и Z16XER объемом 1,6 л и Z18XER объемом 1,8 л также надежны, но уже используют новую ГБЦ, фазовращатель в системе ГРМ. Все эти новшества увеличили крутящий момент на низких оборотах, а также увеличили мощность двигателя. В то время для двигателя 1.8 мощность 140 л. от. является хорошим показателем.

Данные двигатели не имеют гидрокомпенсаторов поэтому клапана придется регулировать каждые 60 000 км, хотя по паспорту это нужно делать каждые 150 000 км.Поэтому если в двигателе появляются посторонние шумы, пора регулировать зазоры. Среди нововведений - регулируемый термостат, масляный теплообменник, повышена рабочая температура двигателя, поменялся масляный фильтр.

Двигатель по-прежнему остается надежным, если техническое обслуживание проводится вовремя. Правда есть нарекания на фазовращатели и их клапана, через некоторое время появляются стуки и плавающие обороты. Но теперь нет системы EGR, поэтому впускная труба не загрязняется. У тех, кто вдруг заведется, не прогрев свой автомобиль, со временем могут потечь теплообменники.

Вы можете встретить Opel Astra H с двигателями A16XER и A18XER, по сути это одни и те же двигатели, но по-разному настроенные и немного скучноватые. По европейским нормам замена масла должна производиться через довольно большие промежутки времени, это плохо сказывается на двигателе, поэтому состояние двигателей из Европы зачастую хуже, чем из России. Вне зависимости от того, что написано в рецептах, масло необходимо менять чем чаще, тем лучше. Но не реже одного раза в 10 000 км. Для этих двигателей используется масло с вязкостью SAE 40.И никаких добавок добавлять не нужно, так как они приводят к закоксовыванию колец.

Также есть более мощные двигатели серии Z20LEH/Z20LER/Z20LEL. Их объем составляет 2 литра, ресурс достаточно высокий – 300 000 км. прослужит легко. Ремонтировать их несложно, да и цена запчастей не высока. Минус 2х литровых моторов в том, что они достаточно редкие и проводка не очень удачная.

Дизельные двигатели

В большинстве случаев дизельные двигатели серии Astra Z13DTH достаточно экономичны, мощность высокая, крутящий момент хороший.Но со временем возникают проблемы с топливными элементами, возникает коррозия на ГБЦ, часто случаются отказы турбины, напряжения в системе EGR, засорение катализатора, негерметичность впуска, засорение сажевого фильтра.

.

Инструкция по самостоятельной замене радиатора Опель Астра Н. Своими руками Замена радиатора Астра Н.

Система охлаждения Астра Н может работать в одном из 3-х режимов. Сначала при запуске двигателя, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до определенного значения, жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, а по мере нагревания открывается клапан термостата и жидкость начинает поступать в систему охлаждения двигателя. радиатор. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается за счет обдува ребер наружным воздухом.

При сильном повреждении ребер или засорении радиатора продуктами разложения, в результате длительной эксплуатации циркуляция прервется и температура повысится еще больше, когда температура охлаждающей жидкости достигнет очередного контрольного значения, принудительно включается регулируемый электровентилятор охлаждения за счет дополнительного притока воздуха, что значительно повышает эффективность работы радиаторного теплообменника. Момент включения вентилятора и число его оборотов задаются ЭБУ на основании данных, полученных с датчика температуры охлаждающей жидкости.А когда этого уже недостаточно, обычно снимают радиатор, чтобы промыть его или полностью заменить новым. В этом случае потребуется данная инструкция по разборке и замене радиатора Опель Астра Н.

Для снятия радиатора потребуются следующие инструменты:

  • Ключи TORX M6, M8;
  • набор простых ключей;
  • плоскогубцы;
  • новая охлаждающая жидкость и б/у канистра с технической жидкостью.
Работы по снятию/замене радиатора или ремонту системы охлаждения необходимо проводить на холодном двигателе.

Это руководство по эксплуатации и иллюстрированные изображения по замене радиатора Astra помогут вам в этом.

Замена радиатора радиатора Opel Astra H.

Краткое описание:

Жидкость можно слить, открыв кран или просто сняв нижнюю трубку. Следующим шагом будет снятие решетки радиатора, которая крепится двумя винтами сверху. Осторожно вытащите решетку, чтобы не сломать замок. Затем снимите верхнюю панель переднего фартука (крепится шестью винтами).Затем отсоедините все хомуты и шланги, которые крепятся к обоим радиаторам снизу, и заодно откройте доступ к радиаторам для выхода вниз между бампером и подрамником, отсоединив центральное крепление бампера к подрамнику (там три хомута) . Отсоединяем к радиатору соответствующие шланги (снизу с двух сторон и один сверху, идущий от расширительного бачка). Снять радиатор сверху не получится, а вот снизу он вытаскивается элементарно, предварительно открутив выступы его крепления к подрамнику.Сначала снимаем радиатор кондиционера, отсоединив его от радиатора двигателя по углам и от 2 патрубков. Ставим все в обратном порядке, не торопясь заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

Помимо инструкции можно также посмотреть видео по замене радиатора двигателя Опель Астра Н:

.

Замена антифриза Опель Астра Н. Инструкция по замене охлаждающей жидкости Астра Н.

Замена антифриза Опель Астра Н важна для оптимальной работы двигателя. В системе охлаждения Астры Н разрешен только красный (темно-оранжевый) антифриз, который при длительной эксплуатации может пожелтеть. Рекомендуемый антифриз Opel G12 – 1940650 или 09194431.

Не рекомендуется заливать антифриз, содержащий силикат, имеющий цвет «морская зелень» (зелено-голубой).Это может привести к неисправности системы.

Периодичность замены и количество антифриза Опель Астра Н.

Правила технического обслуживания

Opel Astra N требуют проверки уровня и цвета охлаждающей жидкости каждые 15 000 км пробега. Замену следует производить, когда жидкость изменила цвет, уровень и плотность. Некоторые водители предпочитают не заморачиваться вопросом «когда менять антифриз» и менять его каждые 45 000 км. В любом случае, вне зависимости от пробега, охлаждающую жидкость следует менять каждые 2 года , так как по истечении этого времени антикоррозийные присадки теряют свои свойства.

Сколько антифриза заливать

Как заменить антифриз на Опель Астра N

Замена антифриза Астра Н может потребоваться и при ремонте двигателя, при котором производится замена ГБЦ или прокладки ГБЦ, радиатора, теплообменника. Замена охлаждающей жидкости допускается только на холодном двигателе , не ранее, чем через несколько часов после поездки.

Не допускайте попадания антифриза на зубчатые ремни - гликоль в охлаждающей жидкости может повредить ремень, что приведет к его быстрому разрыву и серьезному повреждению двигателя!

Как заменить антифриз на Опель Астра Н с промывкой радиатора

.

мастерская замена радиатора Opel Astra N(H)

Почти 99% автомобилей имеют двигатели внутреннего сгорания, которые при работе выделяют много тепла. Если его не удалить, двигатель перестанет работать. Он просто застревает. Для отвода лишнего тепла используется система охлаждения, главную роль в которой играет кулер. От его КПД зависит нормальная работа двигателя, ведь без радиатора двигатель будет постоянно перегреваться.

Конструктивно устанавливается за решеткой радиатора перед двигателем.Охлаждающий элемент выполнен в виде тонких трубок, на которых установлены ребра охлаждения. Трубы сделаны из тонкой меди или алюминия для лучшей теплопроводности.

Замена радиатора Опель Астра Н: условия

Причиной сбоя может быть:

  1. Поверхность радиатора забита мусором. В результате загрязнения не позволяют омывать трубы воздухом, что нарушает температурный режим.
  2. Механические повреждения, вызванные быстрым ударом о твердые предметы.В результате трубки повреждаются и жидкость вытекает.
  3. Из-за использования водопроводной воды на стенках труб откладываются соли. Теплоотдача резко падает и двигатель перегревается.

Неисправность проявляется повышенной температурой охлаждающей жидкости, которая постоянно повышается во время движения и может достигать критической отметки на приборной панели.

В этом случае немедленно остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости.Если уровень в норме, проверьте предохранитель электровентилятора, исправность и натяжение ремня привода водяного насоса.

ВАЖНО! Не открывайте крышку расширительного бачка сразу после остановки двигателя. Крайне важно, чтобы двигатель остыл, иначе можно сильно обжечь руки и лицо.


Если неисправность не может быть найдена, вызовите эвакуатор и отправьте Opel Astra N в автосервис для проведения тщательной диагностики.

Не доверяйте сервисам, не имеющим технической базы и квалифицированного персонала, опыт работы которого подтвержден сертификатами.

Замена радиатора кондиционера Опель Астра Н в автосервисе

Наши механики специализируются на определенных видах работ и выполняют их качественно. В первую очередь наши механики проводят диагностику и только потом приступают к ремонту.

При серьезных механических повреждениях рекомендуется полностью заменить радиатор. То же самое следует сделать с сильным известковым налетом на стенах. Грязный моется моющим пылесосом, если это не помогает, то разбирается и моется с моющими средствами в ванне, а затем под напором чистой водой.

ВАЖНО! На современных автомобилях, таких как Опель Астра Н, возникают сложности с разборкой - необходимо снимать элементы облицовки. А для этого нужны некоторые знания и приспособления, которые есть не в каждом автосервисе.

Данные работы следует доверить специалистам, имеющим большой производственный опыт и опыт выполнения подобных ремонтов.

Почему необходимо заменить радиатор Opel Astra H в автосервисе?


Замена охлаждающего элемента должна производиться в доверенном автосервисе по следующим причинам:

  • начинающие механики часто путают утечку жидкости из труб с выходом из строя охлаждающего элемента;
  • при незначительном повреждении трубок их просто заглушают, а по неопытности весь элемент заменяют новым;
  • при наличии накипи ее удаляют растворяющими ее средствами; меняется только тогда, когда полоскание не помогает.

СПРАВКА: Если автослесарь сразу предлагает заменить радиатор, следует обратиться в другой сервис, который сначала проведет диагностику неисправности и только потом предложит необходимый ремонт.

Алгоритм замены радиатора Опель Астра N

Для замены радиатора Opel Astra N выполните следующие действия. Перед началом работы слейте охлаждающую жидкость.

ПРИМЕЧАНИЕ! Все работы необходимо проводить с особой осторожностью, т.к.охлаждающий элемент имеет очень тонкие трубки, которые легко повредить при грубом обращении.

Чтобы получить доступ к деталям, снимите декоративную решетку, закрывающую охлаждающий элемент, к которой открутите винты крепления, а затем отверткой приподнимите отражатель и освободите защелки. Эта операция выполняется по всей сетке, а затем удаляется.

Затем разбирается поршень и выламываются крепления на бампере. Затем откручиваем болты крепления бампера к крылу и подкрылков в колесных арках.Затем от подрамника откручиваются нижние заглушки бампера.

Чтобы снять бампер, потяните его сбоку от колеса. Он выходит из направляющих в створках и легко снимается. Затем освобождают радиатор кондиционера, отвернув четыре болта крепления и сняв элементы крепления с верхней панели охлаждающего элемента и патрубка воздухозаборника.

Ослабляется горловина бачка омывателя, потянув его на себя, отвернув шестой болт крепления основного радиатора.Вентилятор разбирается со стороны двигателя, предварительно отсоединив систему подключения электровентилятора.

Отсоедините разъем выключателя вентилятора. После этого патрубок демонтируется от насоса и остальных трех. Последним этапом откручиваем нижние кронштейны крепления, их по две с каждой стороны. Для демонтажа радиатора аккуратно снимите радиатор кондиционера и выньте основной.

Сборка нового или восстановленного происходит в обратном порядке.

Цена замены радиатора

Opel Astra H и гарантия

После замены в нашем автосервисе автолюбитель получает гарантию на все виды техосмотров и услуг, которые были выполнены нашими специалистами.Мы также предоставляем гарантию на все установленные компоненты.

Весь обслуживающий персонал имеет многолетний опыт ремонта автомобилей, а наши специалисты обязаны ежегодно подтверждать свою квалификацию в автосалонах производителей. Поэтому все ремонтные работы выполняются качественно.

Автолюбители, которые ремонтировались в нашем сервисе, становятся нашими постоянными клиентами.

Автосервис закупает запчасти у производителей по оптовым ценам, минуя посредников, а это значит, что цены на ремонт мы устанавливаем не выше рыночных.

Сложность

Заявление

Не обозначено

Из-за компоновки Опель Астра радиатор системы охлаждения можно снимать только снизу из моторного отсека и только после снятия электровентилятора.

Вам потребуются: насадки TORX E8 и E10, пассатижи или пассатижи, отвертка с плоской головкой.

1. Слейте воду из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

2. Снимите электровентилятор системы охлаждения (см. Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя вместе с кожухом).

3. Снимите защиту картера двигателя (см. Снятие и установка подкрылков и защиты картера двигателя).

90 110

4. Поддеть отверткой ...

5. ... и снимите три фиксатора с крыла переднего бампера.

90 120

Примечание

Так устроены зажимы для крепления крыла переднего бампера к подрамнику.90 131

6. Сожмите пассатижами изогнутые антенны хомута парового шланга, сдвиньте хомут вдоль шланга...

7. ... и отсоедините шланг от левого патрубка бачка радиатора.

8. Пережать фиксатор блока жгута жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости...

9. ... и отсоедините выталкивающий блок.

10. Сожмите пассатижами изогнутые усики хомута заливного шланга, сдвиньте хомут по длине шланга...

11. ... и отсоедините шланг от патрубка на правом бачке радиатора.

Примечание

Сливной шланг был отсоединен от левого бачка радиатора при снятии электровентилятора системы охлаждения (см. «Снятие и установка узла и установки электровентилятора радиатора системы охлаждения»). 90 131

12. Выверните два болта, крепящие два нижних кронштейна радиатора к подрамнику с левой и правой сторон...

13. ... и снимите опоры.

Примечание

Если резиновые шайбы на креплениях сильно защемлены, затвердели или порвались, замените их. 90 131

14. Отверните один болт крепления радиатора системы охлаждения к теплообменнику кондиционера с правой стороны...

15. ... два винта с левой стороны ...

90 200

16.... и снимите радиатор охлаждения вниз, отогнув край крыла переднего бампера.

Примечание

Выхлопная труба снята для наглядности. 90 131

17. Снимите правую и левую боковые монтажные прокладки со шпилек бачка радиатора и осмотрите их.

18. Замените сильно сжатые или затвердевшие шайбы.

19.Промойте радиатор снаружи струей воды и высушите. Если на пластиковых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.

20. Проверяем герметичность радиатора, к которому подключаем патрубки радиатора, подаем к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опускаем в емкость с водой не менее чем на 30 секунд. негерметичность радиатора определяется по выходу пузырьков воздуха. Если нагреватель не помещается полностью в контейнер, проверьте все стороны по очереди.

Сколько не лазил по форуму, смысла нет.
Как заменить радиатор не нашел...
Решил сам поменять и сделать небольшой фото отчет, может кому пригодится.
Все началось, когда я узнал, что Опель Астра АШ с двигателем 1.8 и АКПП, есть проблема при попадании тосола в АКПП из-за повреждения радиатора и судя по статистике, коробка передач либо должна быть большая, либо меняться, который появляется в ооооочень красивом количестве.Вот я и подумал, что когда полетит радиатор, его придется заменить и решил, что лучше заменить радиатор раньше. Заказал на экзисте (13 00 265), пришел с датой производства 2011, январь месяц, что меня вполне устроило. Вот фото места крепления патрубков от АКПП к радиатору. В старом радиаторе видно, что трубка просто плоская, а в новом - с какими-то "ребрами".

Для замены радиатора сначала снимите бампер. Бампер отрывается ОЧЕНЬ надо просто открутить два болта со стороны колес, снять решетку радиатора и вытащить пластиковые фиксаторы снизу (так сказать снизу) (вот там зубчики в клипсе вставляются , легко вытаскивается кусачками, главное, (чтобы сильно не давить, чтобы не откусить), затем отсоединяем разъем датчика температуры и шланг от омывателей фар.Открутив винты и открутив клипсы, хватаемся рукой за одну из сторон за колесо и тянем бампер к нам, он отскочит от т.н. клипсы, ну это дело техники. Откладываем бампер в сторону, лезем на радиатор. Там мы видим вентилятор, который нужно снять. Он крепится на двух винтах сверху, их откручиваем. Отсоедините от него разъем и потяните вентилятор вверх. Ах да, чуть не забыл, надо слить охлаждающую жидкость! Взял бачок, подставил под сливную пробку (если смотреть на машину, то она слева, снизу радиатора), открутил и стал ждать, пока стечет жидкость.Затем приступил к снятию труб. Так как съемника хомутов Опеля у меня нет, я отстегнул их пассатижами, а чтобы поставить обратно, купил обычные хомуты-отвертки. Снимаем две большие трубки и одну тонкую, ключом на 20 откручиваем болты крепления трубок от АКПП, из них выливается около 100 грамм декстрона. Затем нужно открутить радиатор кондиционера от радиатора, он крепится на 4 болтах.

После откручивания последнего винта радиатор с ускорением g начнет падать на пол, чтобы этого не произошло советую взять тонкую проволоку и после откручивания верхних винтов связать радиатор с отверстиями для «ТВ».Но тогда задача кажется достаточно сложной, но решаемой. Необходимо открутить так называемые «ушки», которые держат радиатор снизу, точнее на которых он держится.

"Уши" держатся на двух винтах, откручиваем их и радиатор легко снимается и тянется вниз. На новом радиаторе переставьте все клипсы со старого и установите их в обратном порядке. Мучался со снятием радиатора 2 часа но это все по незнанию, на самом деле заменить радиатор довольно просто.
Если у кого-то есть вопросы, пишите мне! Я помогу чем смогу.
Фотографии не очень хорошего качества, сделаны на телефон.

Все работы по техническому обслуживанию или ремонту системы охлаждения должны выполняться при холодном двигателе!

1. На основании операции по снятию радиатора на моделях с двигателем Z16XEP. Для других двигателей только дополнительные операции или функции для этой процедуры.

Двигатель Z16XEP (без кондиционера)
Отвод
1.Отсоедините аккумулятор.
2. Слейте охлаждающую жидкость
3. Отсоедините штуцер шланга от радиатора и опустите автомобиль.

4. Ослабьте хомут на левом шланге радиатора и вставьте его обратно. Отсоедините шланг от радиатора и снимите его с держателя.

5. Ослабив хомут крепления и сдвинув его назад, снимите правый шланг радиатора с корпуса термостата и отсоедините разъем электропроводки датчика температуры охлаждающей жидкости.

6. Снимите декоративную решетку.
7. Снимите накладку бампера.
8. Прикрепите радиатор к верхним кронштейнам с помощью подходящего инструмента или проволоки.

9. Маркером отметить положение крепления нижних держателей радиатора, отвернуть 4 болта крепления и снять держатели радиатора с передней подвески.

10. Снимите зажимы с верхних ручек и снимите радиатор с вентиляторами.
11. При необходимости снимите кожух вентилятора с радиатора.
Исследование
12.После снятия с автомобиля радиатор можно проверить на герметичность, повреждения или нарушения внутренней проходимости теплообменника.
13. Остатки насекомых и растительности из пространства между пластинами теплообменника можно удалить продуванием сжатым воздухом (не забудьте надеть защитные очки) или протиранием мягкой щеткой. Будьте осторожны, чтобы не погнуть тонкие пластины теплообменника и не порезать о них пальцы. При необходимости радиатор перед установкой можно промыть водой из садового шланга.
14. Проверить состояние резиновой скобы радиатора, при необходимости заменить поврежденные элементы.
15. Места небольших утечек можно загерметизировать подходящим герметиком (согласно инструкции производителя изделия). Любой более сложный ремонт следует проводить только в специализированной мастерской с использованием необходимого оборудования.

Установка
16. Если кулер заменяется, установите все крепления от старого на новый кулер и переустановите кожух вентилятора.
15. Закрепите радиатор с помощью подходящего инструмента в верхних кронштейнах и, соблюдая маркировку, установите нижние кронштейны на подрамник.
16. Дальнейшая сборка происходит в порядке, обратном снятию элементов.

Особенности двигателя Z14XEP (без кондиционера)
17. Отсоедините соединительный шланг от радиатора к расширительному бачку.

Характеристики двигателей Z20LE (L/R/H)
Описание относится к двигателям Z20LEL и Z20LER. Операции по снятию радиатора двигателя Z20LEH имеют некоторые отличия.

18. Отвинтить манометр наддувочного воздуха и отсоединить воздуховод от радиатора.

19. Отсоедините возвратный шланг охлаждения турбонагнетателя от радиатора и снимите его с держателя.

20. Снимите крепежный болт и гайку и отделите промежуточный охладитель от конденсатора. Наклоните холодильник вперед за нижние ручки и снимите его. Примечание. Для лучшего обзора модуль охлаждения показан в снятом состоянии.

21.В случае двигателя Z20LEH дополнительно отсоедините от радиатора шланг, идущий к расширительному бачку.

22. Выверните винты, крепящие нагреватель, и потяните его вверх. Примечание: В случае двигателя Z20LEH дополнительно отсоедините корпус вентилятора от интеркулера.

23. Ослабьте хомут и отсоедините верхний шланг от радиатора.

24. Поднимите автомобиль на домкрате и установите его на подставки.

25. Разметить места установки креплений жгута проводов кондиционера и разрезать их, отсоединить жгут проводов от радиатора.

26. Выверните крепежный болт, снимите фланец и снимите воздухозаборную трубку с радиатора.

27. Выверните болты крепления и снимите конденсатор с радиатора.

28. Прикрепите конденсатор с интеркулером к передней панели с помощью проволоки.
29. Осторожно снимите обогреватель с держателей и потяните его вниз.
30. Установка производится в обратном порядке.

Особенности двигателя Z22YH (без кондиционера)
31.Выньте воздушный фильтр.
32. Снимите правую подъемную проушину двигателя.
33. Извлеките аккумулятор и отсек для аккумулятора.
34. Отсоедините верхний шланг системы охлаждения от головки блока цилиндров.
35. Отсоедините от радиатора шланг, соединяющий расширительный бачок.

Двигатели Z17DT (L/H)
36. Процедура снятия радиатора такая же, как и для двигателя Z16XEP. В этом случае необходимо провести подготовительные работы, например, при демонтаже вентилятора.

Информация относится к Opel Astra N / Zafira B 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 выпуска.

Система охлаждения Астра Н может работать в одном из 3-х режимов. Сначала при запуске двигателя, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до определенного значения, жидкость циркулирует по малому кругу, минуя радиатор, а по мере нагревания открывается клапан термостата и жидкость начинает поступать к радиатору двигателя. Охлаждающая жидкость проходит через радиатор сверху вниз и охлаждается за счет обдува ребер наружным воздухом.

При серьезном повреждении ребер или засорении радиатора продуктами разложения в результате длительной эксплуатации будет нарушена циркуляция и дальнейшее повышение температуры произойдет, когда температура охлаждающей жидкости достигнет очередного контрольного значения, регулируемый электровентилятор запускает систему охлаждения, которая нагнетает дополнительный поток воздуха, что значительно повышает эффективность теплообменника радиатора. Момент включения вентилятора и количество его оборотов определяет ЭБУ на основании данных, полученных от датчика температуры охлаждающей жидкости.А когда этого уже недостаточно, как правило, радиатор снимают для промывки или полностью заменяют новым. В этом случае потребуется данная инструкция по разборке и замене радиатора Опель Астра Н.

Для разборки отопителя потребуются следующие инструменты:

  • Ключи TORX M6, M8;
  • набор обычных ключей;
  • плоскогубцы;
  • канистра с новой охлаждающей жидкостью и отработанной технической жидкостью.

Работы по снятию/замене радиатора или ремонту системы охлаждения производить на холодном двигателе.

Это руководство по эксплуатации и наглядные изображения замены радиатора Astra могут помочь.

Замена радиатора Opel Astra H

Краткое описание:

Жидкость можно слить, открыв кран или просто сняв нижнюю трубку. Следующим шагом снимаем решетку, она крепится 2 винтами сверху. Осторожно потяните решетку, чтобы не сломать защелку. Затем снимите верхнюю панель переднего фартука (крепится шестью винтами).Затем отсоединяем все хомуты и провода, которые крепятся к обоим радиаторам снизу, и одновременно открываем доступ к радиаторам снизу между бампером и подрамником, отсоединив центральное крепление бампера от подрамника (там три клипсы). Отсоединяем к радиатору соответствующие шланги (внизу с обеих сторон и один вверху, идущий от расширительного бачка). Вытащить радиатор через верх не получится, а вот через низ вытаскиваются элементарно, предварительно открутив проушины его крепления к подрамнику.Сначала снимаем радиатор кондиционера, отсоединив его от радиатора двигателя по углам и от 2 патрубков. Ставим все в обратном порядке, потихоньку доливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

.

Смотрите также