7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена термостата киа спортейдж 1


Kia Sportage | Замена термостата

Необходимость в снятии термостата и его замене может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве. В этом случае полностью сливать охлаждающую жидкость не требуется.

Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора — он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 85–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Вам потребуются: ключ-шестигранник «на 5», отвертка с крестообразным лезвием.

1. Снимите пробку с расширительного бачка. Отверните пробку сливного отверстия внизу правого бачка радиатора и слейте из него жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»). Заверните пробку сливного отверстия.

2. Ослабьте затяжку двух хомутов крепления шлангов на патрубках крышки термостата...

3. ...и снимите шланги с патрубков крышки.

4. Выверните три болта крепления крышки...

5. ...и снимите ее вместе с термостатом.


Примечание

Обратите внимание на состояние уплотнительного резинового кольца в пазу крышки термостата. Сильно деформированное, надорванное или потерявшее упругость кольцо замените.


6. Преодолевая усилие пружины, отожмите фиксирующую пластину термостата вниз и, повернув ее в любом направлении, выведите из зацепления с пазами.

7. Выньте из крышки термостат.

8. Перед установкой нового термостата проверьте его, опустив в воду, подогретую до 78–80 °С. Нагревайте воду, постоянно перемешивая, до температуры (85±2) °С.

9. При температуре (85±2) °С шток термостата должен начать выдвигаться из силового элемента. Если этого не происходит, замените термостат.

10. Установите термостат в порядке, обратном снятию.


Полезный совет

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность утечки охлаждающей жидкости, перед подсоединением шлангов к крышке термостата смажьте патрубки крышки тонким слоем герметика.

11. Заполните систему охлаждения жидкостью (см. «Замена охлаждающей жидкости» ). Заверните пробку расширительного бачка, пустите двигатель, проверьте отсутствие утечки охлаждающей жидкости через соединения шлангов термостата и прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочей температуры, чтобы удалить из системы воздушные пробки.

Замена термостата киа спектра


Замена термостата — бортжурнал KIA Spectra -RHCP- 2006 года на DRIVE2

Решил не оставаться в стороне от волны по замене термостата (шучу). В конце декабря с приходом более-менее зимних морозов (-15) стал ощущать нехватку тепла в машине. Радиатор у меня закрыт почти на половину площади, вентилятор печки в движении по городу включаю на 2 скорость и при этом температура двигателя по ELM327 поднимается максимум до 82 градусов (в основном в пробке). Про утренний прогрев вообще молчу-после 5 минут на автозапуске и поездки в 10 км мотор только прогревался до 75. По прошлой зиме вообще таких проблем не помню, особенно после четырки я был приятно удивлен скоростью прогрева и теплом в салоне. Решил короче поменять термостат (благо заранее припас таковой). Итак, имелся термостат Kia 0K2CO15171A, прокладка термостата Kia KB62115173A, кольцо трубки системы охлаждения Kia KKY0115287 (на схемке выделил красным где оно расположено) и красный антифриз AWM G12.Замена проста до безобразия (даже с девяткой не сравнить с ее хреновой тучей хомутов). Снял декоративную крышку двигателя, короб воздушного фильтра с подводящим воздухозаборником, катушку зажигания и собственно все. Один нюанс-на шпильке крышки термостата сидит кронштейн той самой металлической трубки системы охлаждения (для которой я приготовил кольцо KKY0115287). Эту трубку необходимо открутить, снять с нее патрубок идущий на печку (если я правильно понял, ближе к лобовому стеклу), а на втором конце этой трубки как раз и находится это колечко резиновое (лучше его поменять чтобы не иметь геморроя). В общем когда сами туда сунетесь, то поймете что все гораздо проще. Собственно и все! Собираем в обратном порядке, заливаем антифриз в радиатор и доводим до срабатывания вентилятора (попутно доливая антифриз в радиатор и сжимая патрубки радиатора для прокачивания). И кстати, все сделал нехитрым набором инструмента, который всегда находится в машине www.drive2.ru/l/8522246/.

Ремонт Kia Spectra : Замена термостата

Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.

Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте рукой нижний (отводящий) шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет (82±1,5) °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру. Если этого не происходит, снимите термостат и проверьте его работоспособность.

Вам потребуются: пассатижи, торцовая головка «на 12», удлинитель, вороток.

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

3. Отверните гайку крепления кронштейна трубопровода системы охлаждения к выпускной трубе.

4. Отверните гайку, выверните болт крепления крышки термостата...

5. ...и отведите трубопровод системы охлаждения в сторону, сняв его кронштейн со шпильки головки блока цилиндров.

6. Отведите крышку в сторону, не отсоединяя от нее шланг...

7. ...и снимите со шпильки уплотнительную прокладку.

8. Замените уплотнительную прокладку термостата независимо от ее состояния.

9. Извлеките из отверстия в головке блока цилиндров термостат.

ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит снятый с автомобиля термостат. Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же.

10. Для проверки опустите термостат в емкость с водой, подогретой до 78–80 °С. Постепенно нагревая воду, следите за температурой начала открытия клапана термостата.

ПРИМЕЧАНИЕ

Термостат системы охлаждения считается исправным при следующих условиях:

– температура начала открытия клапана – (82±1,5) °С;

– температура полного открытия клапана – 95 °С;

– ход клапана (при полном открытии) – 8,5 мм.

11. Установите крышку термостата, очистив привалочные поверхности корпуса и крышки от окислов и загрязнений.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед установкой крышки термостата нанесите на ее фланец слой герметика.

Раздел 1. Устройство автомобиля Общие сведения об автомобиле Паспортные данные Ключи автомобиля Органы управления Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона Двери Ремни безопасности, подушки безопасности и детские сиденья Сиденья Регулировка положения рулевого колеса Зеркала заднего вида Освещение салона Противосолнечные козырьки Капот Крышка багажника Рычаг управления коробкой передач

Раздел 2. Рекомендации по эксплуатации Правила техники безопасности и рекомендации Что нужно иметь в автомобиле Обкатка автомобиля Эксплуатация автомобиля в гарантийный период Подготовка автомобиля к выезду Заправка автомобиля бензином Пользование домкратом Буксировка автомобиля

Раздел 3. Неисправности в пути Двигатель не заводится Неисправности системы впрыска топлива Пропал холостой ход Перебои в работе двигателя Автомобиль движется рывками Автомобиль плохо разгоняется Двигатель заглох во время движения Упало давление масла Перегрев двигателя Аккумуляторная батарея не подзаряжается Неисправности электрооборудования Появились посторонние стуки Проблемы с тормозами Проверка тормозной системы Прокол колеса

Раздел 4. Техническое обслуживание Общие положения Ежедневное обслуживание (ЕО) Первое техническое обслуживание (ТО-1) Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Раздел 5. Двигатель Особенности конструкции Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения Полезные советы Проверка компрессии в цилиндрах Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Снятие и установка брызговиков двигателя Замена опор подвески силового агрегата Замена защитного бруса Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия Замена ремня привода газораспределительного механизма Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма Снятие, дефектовка и установка маховика Замена деталей уплотнения двигателя Головка блока цилиндров двигателя Снятие и установка двигателя Система смазки Система охлаждения двигателя Cистема выпуска отработавших газов двигателя Система питания двигателя

Раздел 6. Трансмиссия Сцепление Коробка передач Приводы передних колес

Раздел 7. Ходовая часть Передняя подвеска Задняя подвеска

Раздел 8. Рулевое управление Особенности конструкции Возможные неисправности рулевого управления с гидроусилителем, их причины и способы устранения Рулевая колонка Рулевые тяги

Раздел 9. Тормозная система Особенности конструкции Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель тормозов Замена шлангов и трубок гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз

Раздел 10. Электрооборудование Особенности конструкции Диагностика неисправностей бортового электрооборудования Монтажные блоки Аккумуляторная батарея Генератор Стартер Выключатель (замок) зажигания Система зажигания Система управления двигателем Освещение, световая и звуковая сигнализация Очиститель ветрового стекла Снятие и установка омывателя ветрового стекла Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения двигателя Вентилятор отопителя Электрообогрев заднего стекла Снятие и установка патрона прикуривателя Комбинация приборов Замена контрольных ламп и ламп подсветки комбинации приборов Замена блока управления наружными зеркалами заднего вида и регулятора электрокорректора света фар Замена выключателей панели приборов Замена ламп подсветки выключателей панели приборов Снятие и установка часов Снятие и установка блока ETWIS Автомобильная аудиосистема Замена датчиков и выключателей Противоугонная система блокировки пуска двигателя

Раздел 11. Кузов Особенности конструкции Замена бамперов Снятие и установка брызговика и подкрылка переднего колеса Снятие и установка брызговика заднего колеса Снятие и установка переднего крыла Снятие и установка капота Двери Крышка багажника Снятие и установка облицовок багажника Крышка люка топливного бака Сиденья Дополнительная система пассивной безопасности Зеркала заднего вида Панель приборов Снятие и установка панели приборов Отопитель и кондиционер Арматура салона Замена ветрового стекла Уход за кузовом

Раздел 12. Уход за автомобилем Антикоррозионная защита кузова Подготовка и антикоррозионная обработка скрытых полостей кузова Герметизация кузова Мойка двигателя Мойка автомобиля

Раздел 13. Покупка запасных частей Моторное масло Пластичные смазки Охлаждающие жидкости Тормозная жидкость Топливный фильтр тонкой очистки Масляный фильтр системы смазки двигателя Свечи зажигания

Раздел 14. Поездка на СТО

Раздел 15. Зимняя эксплуатация автомобиля Как подготовить автомобиль к зиме Рекомендации по пуску двигателя в сильный мороз Что полезно купить к зиме Полезные зимние советы

Раздел 16. Подготовка к техосмотру Рекомендации Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств Изменения к государственным стандартам, регламентирующим предельно допустимое содержание вредных веществ в отработавших газах автотранспортных средств

Приложения Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений, Н·м Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости Приложение 3. Лампы, применяемые на автомобиле Приложение 4. Основные данные для регулировки и контроля

Схемы электрооборудования Схема 1. Соединения фар головного света Схема 2. Соединения фар головного света и передних противотуманных фар Схема 3. Соединения системы управления электровентиляторами радиатора системы охлаждения и конденсора системы кондиционирования Схема 4. Соединения системы ETWIS и ламп освещения салона Схема 5. Соединения задних фонарей Схема 6. Соединения системы DRL Схема 7. Соединения электрокорректора фар и фонарей заднего противотуманного света Схема 8. Соединения указателей поворота и аварийной сигнализации Схема 9. Соединения звукового сигнала, стоп-сигнала и света заднего хода Схема 10. Соединения диагностических колодок (автомобили, оснащенные механической коробкой передач) Схема 11. Соединения диагностических колодок с автоматической коробкой передач Схема 12. Система пуска и генераторной установки Схема 13. Стеклоочиститель и омыватель стекла ветрового окна и стекла двери задка (автомобили с кузовом хэтчбек) Схема 14а. Система отопления и кондиционирования Схема 14б. Система отопления и кондиционирования Схема 15. Соединения системы ECAT Схема 16. Соединения системы ECAT и системы управления автоматической коробки передач Схема 17. Соединения антиблокировочной системы тормозов (ABS) Схема 18а. Соединения системы управления двигателем Схема 18б. Соединения системы управления двигателем Схема 18в. Соединения системы управления двигателем Схема 18г. Соединения системы управления двигателем Схема 18д. Соединения системы управления двигателем Схема 18е. Соединения системы управления двигателем Ремонт Kia Spectra : Схема 19. Соединения системы пассивной безопасности (SRS) Схема 20. Соединения системы подогрева передних сидений Схема 21. Соединения электропривода люка крыши Схема 22. Соединения системы центральной блокировки замков дверей Схема 23. Соединения электростеклоподъемников Схема 24. Соединения аудиосистемы и часов Схема 25а. Соединения освещения салона Схема 25б. Соединения освещения салона Схема 26. Соединения цепей блока ETWIS, прикуривателя, обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида

Нюансы при замене термостата. — бортжурнал KIA Spectra Спектрари 2007 года на DRIVE2

Купил машину прошлой зимой и после шкоды спектрари показалась холодной машиной даже очень.Начитал искать почему так, и везде пишут меняй термостат и будет счастье, мол завис в открытом положении.Окей летом заказал оригинал термостат и паронитовую прокладку .Так как было лето менять было как то без надобности -но в начале октября решил поменять пока не пришли морозы . Без проблем не обошлось ((-заломал шпильку думал все ппц, купил экстракторы, все основательно раскидал .Начал засверливать а смотрю заломыш крутиться нашел мелкие кусачки и выкрутил … Далее с осторожностью поставил простой рос. болт.Ну да ладно как говорится, после замены не какой разницы не ошутил .Да как так по работе нужно было поехать за город по трассе температура примерно -1 при 90 км стрелка охлаждаюшей жидкости начала вообше падать в салоне дубак окно затянуло .По приезду домой опять чтение форумов просмотр видео … и выделил для себя 2 момента которые при замене термостат не кто не указывает :

Термостат нужно ставить строго отверстием для удаления воздушной пробки ВВЕРХ

и второй момент на термостате вроде фенокс для киа спектра идет уплотнительное кольцо которое герметизирует растояние между блоком двигателя и термостатом(на шкоде тоже было уплотнительное кольцо тут я так и не понял почему нет? или тут за счет оригинальной железной прокладки достигается? Но…старый термостат сам по себе был рабочий ) . Я колечко не нашел поэтому пришлось воспользоватся герметиком .Поставив отверстием вверх и промазав герметиком прогрев машины происходит за 8-10 минут против 20-25 минут до . По трассе не ездил но думаю и там проблем не возникнет .

Замена термостата и охлаждающей жидкости. — бортжурнал KIA Spectra "алмазное серебро"-МКПП 2006 года на DRIVE2

Автомобиль простоял в гараже около месяца. Ездить особо некуда было, вот я и решил пусть постоит, к тому же шрус сильно хрустел, не хотел где-нибудь встать. Снял аккум, занес его домой. Долил дистиллированной водички, зарядил как положено, проверил плотность (в норме). Морозы спали, шрус на руках, пора менять. Поехал на яму, поменял шрус, приезжаю к гаражу, слышу работает вентилятор охлаждения радиатора. На улице где-то плюс 5, думаю что же будет летом? Проблема проявилась после того, как авто простоял в гараже около месяца. Уровень антифриза в норме. Печка греет. Нижний патрубок холодный, вот и ответ — термостат. Заказал не дорогой Vernet TH5075.88 стоимость где-то 4$, естественно взял и прокладку под него. Старый термостат кстати качественнее, чем этот якобы made in France. На старом есть уплотняющая резинка, на этом ее нет, даже полностью не перекрывается, есть маленькая щель.

Термостат на месте.

Слил старый антифриз, был желтого цвета, немного мутный, но не критично.

Промыл всю систему дистиллированной водой, после слил уже хорошо заметную муть.

Из подручных средств меняем направление жидкости.

Чтобы слить воду из радиатора отопителя, снял трубку идущую на радиатор и продул ее ртом и еще вылилось где-то с пол литра.

Отсоединяем.

Лишнее сливаем в подготовленную емкость (100)мл

Вытаскиваем трубку, чтобы можно было достать до нее. Вытираем ее, дуем. Не забываем, что антифриз это яд. В себя дуть нельзя.

Залил новый антифриз, поставил новый термостат, все машина перестала греться.

Вроде бы не плохой. Посмотрим изменит ли цвет со временем?

Работала на холостом минут 15, температура в норме. При 87С нижний патрубок еще прохладный, 88С уже теплеет, термостат работает как часы. За антифриз отдал 9$ за 6 бутылок по 1л. Почему желтый? Потому, что такой был в наличии. Был бы красный купил бы красный. Цвет не имеет значения.Пока ковырялся в гараже, позвонил брат, предупредил, что сейчас солнечное затмение и я успел сфотографировать.

Фотографировал обычным фотоаппаратом, правда настройки вручную, фотографировал через CD диск, больше ничего в гараже не нашлось.

Цена вопроса: $14 Пробег: 176715 км

Сервис и ремонт KIA Sportage

Двигатель

1. Замена масла и масляного фильтра 700 700 700 700
2. Замена антифриза (охлаждающей жидкости) 800 800 800 800
3. Замена свечей накала 2400 2400 800 800
4. Замена прокладки клапанной крышки 4600 4600 1800 1800
5. Замена форсунки за штуку 1200 1200 1700 1700
6. Замена распредвала лев. или прав. 11000 11000 6900 6900
7. Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) от 16500 от 16500 15000 15000
8. Замена клапанов на снятой ГБЦ 300 300 300 300
9. Замена направляющих клапанов 500 500 500 500
10. Замена гидрокомпенсаторов 11600 11600 7500 7500
11. Замена маслосъемных колпачков 16400 16400 12300 12300
12. Замена рокеров 11600 11600 7500 7500
13. Замена термостата 700 700 1200 1200
14. Замена ТНВД 2200 2200 2500 насос в баке 2500 насос в баке
15. Замена турбины (турбокомпрессор) от 6500 от 6500 * *
16. Замена интеркулера 2000 2000 * *
17. Замена ГРМ (цепьремень) 6500 6500 4500 4500
18. Замена приводного ремня 700 700 1200 1200
19. Замена блока цилиндров в сборе 23000 23000 21000 21000
20. Замена поршневых колец 26500 26500 24500 24500
21. Замена коленвала 29500 29500 24500 24500
22. Замена шатунных вкладышей 5500 5500 4700 4700
23. Замена коренных вкладышей 29500 29500 27000 27000
24. Замена помпы воды (водяного насоса) 7600 7600 5500 5500
25. Замена насоса масла 12400 12400 9000 9000
26. Замена поддона двигателя 2500 2500 2500 2500
27. Замена балансировочного вала 3400 3400 * *
28. Замена клапана ЕГР 1700 1700 * *

Подвеска передняя

1. Диагностика передней подвески 600 600 600 600
2. Замена переднего амортизатора 1900 1900 1900 1900
3. Замена шаровой опоры 450 450 450 450
4. Замена подшипника передней ступицы 1700 1700 1700 1700
5. Замена втулки переднего стабилизатора 4000 350 1800 4000
6. Замена стойки переднего стабилизатора 450 450 450 450
7. Замена верхнего рычага 1350 1350 1350 1350
8. Замена нижнего рычага 1400 1400 1400 1400

Подвеска задняя

1. Замена заднего амортизатора 1000 1000 1000 1000
2. Замена подшипника задней ступицы 1800 1800 1800 1800
3. Замена заднего рычага от 1350 от 1350 от 1350 от 1350
4. Замена задней стойки стабилизатора 450 450 450 450
5. Замена задней втулки стабилизатора 350 350 350 350

Сцепление и КПП

1. Диагностика МКПП механическая коробка передач 600 600 600 600
2. Замена МКПП 8500 8000 7500 8500
3. Замена АКПП автоматической коробки передач 8500 8000 7500 8500
4. Замена сцепления 8500 8000 7500 8500
5. Замена маховика 8500 8000 7500 8500
6. Замена редуктора заднего моста 5500 5500 5500 5500
7. Замена редуктора переднего моста * * * *
8. Замена раздатки (раздаточной коробки передач) 3500 3500 3500 3500
9. Ремонт раздатки 6500 6500 6500 6500
10. Замена заднего карданного вала 2000 2000 2000 2000
11. Замена переднего карданного вала 2000 2000 2000 2000
12. Замена привода в сборе левого/правого 2100 2100 2100 2100
13. Замена промежуточного вала 2100 2100 2100 2100
14. Замена ШРУСа внутреннего 2100 2100 2100 2100
15. Замена ШРУСа наружнего 1800 1800 1800 1800

Тормозная система

1. Замена передних тормозных колодок 700 700 700 700
2. Замена задних тормозных колодок 700 700 700 700
3. Замена переднего тормозного суппорта 1450 1450 1450 1450
4. Замена главного тормозного цилиндра 1850 1850 1850 1850

Топливная система

1. Замена ТНВД (топливного насоса) 2200 2200 2500 насос в баке 2500 насос в баке
2. Замена форсунки 1200 1200 1700 (топливная рампа) 1700 (топливная рампа)
3. Замена топливного фильтра 800 800 от 600 от 600
4. Промывка топливной системы 11000 11000 4000 4000
5. Замена датчика в рампе 450 450 * *

Электрика

1. Компьютерная диагностика всех систем 1000 1000 1000 1000
2. Ремонт электропроводки от 300 от 300 от 300 от 300
3. Замена стартера 1500 1000 1500 1500
4. Замена генератора 1000 1500 1500 1500
5. Замена лампочки от 150 от 150 от 150 от 150
6. Регулировка света фар 600 600 600 600

Системы охлаждения и отопления

1. Замена радиатора охлаждения 3500 2400 2100 3500
2. Замена радиатора кондиционера 3500 2400 2100 3500
3. Замена водяного насоса (помпа) 7000 2000 5000 4500
4. Замена патрубка радиатора от 300 от 300 от 300 от 300
5. Опрессовка системы охлаждения (проверка на течь) 800 800 800 800
6. Замена термостата 600 1000 600 600
7. Замена вентилятора системы охлаждения 1500 1500 1500 1500

Гарантия на автомобили Киа

Общие положения

Kia не просто продает автомобили. Мы хотим, чтобы наши клиенты наслаждались ими долгие годы.

Мы используем новейшие инженерные и технические ноу-хау для проектирования и сборки автомобилей, и мы думаем, что вы оцените результат каждый раз, садясь за руль. 5-летняя гарантия распространяется на новые автомобили Kia, купленные у Дилера Kia в РФ, зарегистрированные и используемые на территории РФ.

Подробные условия гарантии указаны в Сервисной книжке и договоре купли-продажи автомобиля при покупке автомобиля у Дилера Kia в РФ.

Сервисная Книжка и условия гарантии

Все положения и условия гарантии, изложенные в Сервисной книжке, которую владелец получил при приобретении автомобиля Kia у Дилера, являются приоритетными. При наличии в Сервисной книжке отдельных положений и условий, ссылающиеся на официальный сайт Kia – приоритетными являются условия, изложенные на официальном сайте Kia.

Дилер

Решение об отнесении или нет каждого конкретного случая к гарантийному принимается Дилерами самостоятельно без согласования с ООО «Киа Россия и СНГ». Решение Дилер Kia принимает в соответствии с документами, регулирующими его деятельность, а также на основе данных по условиям и режиму эксплуатации каждого конкретного автомобиля.

Что покрывается гарантией

Дилер Kia готов выполнить гарантийный ремонт, используя оригинальные детали, чтобы устранить проблему, покрываемую гарантией, без взимания дополнительной платы. Гарантия на детали, отремонтированные или установленные взамен неисправных, предоставляется до конца срока гарантии на автомобиль, за исключением элементов, на которые установлен гарантийный срок меньшей продолжительности в соответствии с Сервисной книжкой.

Основная гарантия

На основные элементы автомобилей Kia, эксплуатируемых на территории России, кроме специфических и специально оговоренных, гарантийный период с момента продажи первому Владельцу составляет 60 месяцев или 150 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Аккумуляторная батарея

На оригинальную аккумуляторную батарею (установленную Изготовителем) гарантийный период составляет 6 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега. На батарею системы «ЭРА-ГЛОНАСС» (установленную Изготовителем) гарантийный период составляет 36 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега.

Заправка кондиционера хладагентом

Изготовитель гарантирует, что заправка кондиционера хладагентом будет достаточной в течение 6 месяцев с даты продажи автомобиля без ограничения пробега. В случае выхода из строя элементов системы кондиционирования по вине Изготовителя заправка кондиционера покрывается гарантией.

Автомобильные шины

Гарантия на автомобильные шины, первоначально установленные на автомобиль, предоставляется их Изготовителем. В случае возникновения претензии по автомобильным шинам обратитесь к Вашему Дилеру Kia, который предоставит Вам необходимую информацию для предъявления претензии Изготовителю автомобильных шин.

Дополнительное оборудование

Гарантия на дополнительное оборудование, приобретённое у дилера, предоставляется его Изготовителем. В случае возникновения претензий, обратитесь к Вашему Дилеру Kia, который обеспечит Вам необходимую поддержку и обслуживание в соответствии с гарантийной политикой Изготовителя дополнительного оборудования.

Программное обеспечение

Из-за сложности компьютерного программного обеспечения и систем глобального позиционирования Изготовитель не предоставляет гарантии того, что функционирование программного обеспечения будет непрерывным или свободным от ошибок, или того, что информация, предоставляемая программным обеспечением, не будет содержать ошибок, включая актуальное местонахождение Пользователя, информацию о дорожной сети, ее наличии и состоянии или наличии населенных пунктов.

Аудио / аудио-видео навигационная система

Гарантийный срок на аудио / аудио-видео навигационную систему, установленную на автомобиль, определена сроком 36 месяцев или 60 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, отсчитывая от даты продажи автомобиля.

Запасные части

Гарантия на оригинальные запасные части Kia, заменённые в ходе коммерческого ремонта, составляет 12 месяцев или 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее, отсчитывая от даты закрытия заказ-наряда.

Прайс-лист Kia Sportage. Цены на ремонт Киа Спортейдж

Ремонт двигателя Киа Спортейдж D4EA 2.0 D4HA 2.0 G4GC 2.0 FE 2.0
Замена масла 700 700 700 700
Замена антифриза (охлаждающей жидкости) 800 800 800 800
Замена свечей накала 2400 2400 800 свечи зажигания 800 свечи зажигания
Замена прокладки клапанной крышки 4600 4600 1800 1800
Замена форсунки за штуку 1200 1200

топливная рампа

Топливная рампа

Замена распредвала лев. или прав. 11000 11000 6900 6900
Замена ГБЦ (головка блока цилиндров) 15000 15000
Замена клапанов на снятой ГБЦ - 300 300 300 300
Замена направляющих клапанов - 500 500 500 500
Замена гидрокомпенсаторов 11600 11600 7500 7500
Замена маслосъемных колпачков 16400 16400 12300 12300
Замена рокеров 11600 11600 7500 7500
Замена термостата 700 700 1200 1200
Замена ТНВД 2200 2200 2500 насос в баке 2500 насос в баке
Замена турбины (турбокомпрессор) - -
Замена интеркулера 2000 2000 - -
Замена ГРМ (цепь\ремень) 6500 6500 4500 4500
Замена приводного ремня 700 700 1200 1200
Замена блока цилиндров в сборе 23000 23000 21000 21000
Замена поршневых колец 26500 26500 24500 24500
Замена коленвала 29500 29500 24500 24500
Замена шатунных вкладышей 5500 5500 4700 4700
Замена коренных вкладышей 29500 29500 27000 27000
Замена помпы воды (водяного насоса) 7600 7600 5500 5500
Замена насоса масла 12400 12400 9000 9000
Замена поддона двигателя 2500 2500 2500 2500
Замена балансировочного вала 3400 3400 - -
Замена клапана ЕГР 1700 1700 - -
Система охлаждения:
Замена радиатора охлаждения 3500 2400 3500 2100
Замена радиатора кондиционера 3500 2400 3500 2100
Замена водяного насоса (помпа) 7000 2000 4500 5000
Замена патрубка радиатора От 300 От 300 От 300 От 300
Опрессовка системы охлаждения (проверка на течь) 800 800 800 800
Замена термостата 600 1000 600 600
Замена вентилятора системы охлаждения 1500 1500 1500 1500
Трансмиссия:
Диагностика МКПП механическая коробка передач 600 600 600 600
Замена МКПП 8500 8000 8500 7500
Замена АКПП автоматической коробки передач 8500 8000 8500 7500
Замена сцепления Киа Спортейдж 8500 8000 8500 7500
Замена маховика 8500 8000 8500 7500
Замена редуктора заднего моста 5500 5500 5500 5500
Замена редуктора переднего моста
Замена раздатки (раздаточной коробки передач) 3500 3500 3500 3500
Ремонт раздатки 6500 6500 6500 6500
Замена заднего карданного вала 2000 2000 2000 2000
Замена переднего карданного вала 2000 2000 2000 2000
Замена привода в сборе левого/правого 2100 2100 2100 2100
Замена промежуточного вала 2100 2100 2100 2100
Замена ШРУСа внутреннего 2100 2100 2100 2100
Замена ШРУСа наружнего 1800 1800 1800 1800
Передняя подвеска:
Диагностика передней подвески 600 600 600 600
Замена переднего амортизатора 1900 1900 1900 1900
Замена шаровой опоры 450 450 450 450
Замена подшипника передней ступицы 1700 1700 1700 1700
Замена втулки переднего стабилизатора 4000 350 4000 1800
Замена стойки переднего стабилизатора 450 450 450 450
Замена верхнего рычага 1350 1350 1350 1350
Замена нижнего рычага 1400 1400 1400 1400
Задняя подвеска:
Замена заднего амортизатора 1000 1000 1000 1000
Замена подшипника задней ступицы 1800 1800 1800 1800
Замена заднего рычага От 1350 От 1350 От 1350 От 1350
Замена задней стойки стабилизатора 450 450 450 450
Замена задней втулки стабилизатора 350 350 350 350
Тормозная система:
Замена передних тормозных колодок 700 700 700 700
Замена задних тормозных колодок 700 700 700 700
Замена переднего тормозного суппорта 1450 1450 1450 1450
Замена главного тормозного цилиндра 1850 1850 1850 1850
Топливная система:
Замена ТНВД (топливного насоса) 2200 2200 2500 насос в баке 2500 насос в баке
Замена форсунки 1200 1200 1700 рампа 1700 рампа
Замена топливного фильтра 800 800 От 600 От 600
Промывка топливной системы 11000 11000 4000 4000
Замена датчика в рампе 450 450 - -
Электрооборудование:
Компьютерная диагностика всех систем 1000 1000 1000 1000
Ремонт электропроводки От 300 От 300 От 300 От 300
Замена стартера 1500 1000 1500 1500
Замена генератора 1000 1500 1500 1500
Замена лампочки От 150 От 150 От 150 От 150
Регулировка света фар 600 600 600 600

Никто и никогда не может предугадать, что произойдет на дороге, и в какой момент Вам может понадобиться кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозово. Нет людей, застрахованных от несчастных случаев и неожиданных дорожных происшествий. Мы можем предоставить Вам такие услуги, как восстановление, рихтовка, покраска и полировка кузова, а также другие подобные работы. Мы способны за короткое время восстановить Вашему автомобилю былой вид или же просто его освежить.

Компьютерная диагностика автомобиля

Автомобиль - это в первую очередь система, точный механизм, работа которого зависит от четко установленных параметров. Компьютерная диагностика может выдать точную оценку состояния автомобиля. Данная процедура поможет преждевременно выявить скрытые поломки автомобиля и определить износ автомобиля. Своевременная профилактика может сэкономить Вам много времени и денег, ведь «лечить» проблему в момент ее появления дешевле, нежели тогда, когда поломка начнет прогрессировать.

Если диагностика автомобиля что-либо выявила, то в большинстве случаев назначается слесарный ремонт. Наши опытные мастера могут осуществить ремонт любой сложности за приемлемые цены. Стоит отметить, что мы осуществим ремонт Киа Спортейдж на высоком уровне качества, благодаря использованию высокотехнологического оборудования и четкому следованию всех ремонтных технологий. Стоимость услуг зависит от уровня сложности и объема работ.

Почему наши клиенты выбирают именно нас?

Это вполне нормально, если человек стремится к лучшему и качественному. Наши клиенты дорожат своим временем и безопасностью. Именно в этом мы и можем Вам помочь! Посетите наш автосервис Kia Sportage и Вы не сможете не заметить ряд наших преимуществ.

  • Мы можем исправить любую поломку быстро, качественно и, что самое приятное, недорого;
  • У нас нет безграмотных и неопытных сотрудников. Мы считаем, что наш клиент достоин только профессионалов;
  • Для того, чтобы быть заранее осведомленным, Вы можете посетить наш сайт и посмотреть прайс лист;
  • Мы можем с уверенностью дать Вам гарантию на все работы, предоставляемые нами, мы в ответе за свое качество;
  • Мы используем только инновационное оборудование, что позволяет нам выполнять работу еще на порядок лучше.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Kia Sportage является частью газораспределительного механизма и участвует в передаче крутящего момента от коленчатого вала к распределительному. Цепь может соединять их напрямую или участвовать в работе косвенно, объединяя например распределительные валы между собой, если их два, при этом функциональное предназначение ее остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена «успокоителей» и натяжителей, является частью планового технического обслуживания автомобиля и играет важную роль в работе двигателя транспортного средства. Производить контроль состояния газораспределительной системы необходимо регулярно, так как это напрямую влияет на мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ОСОБЕННОСТИ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ

В большинстве моторов старых моделей автомобилей, для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто составляющие шли в два-три ряда, это делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не нуждающемся в постоянном техобслуживании. Часто автомобиль проходил до 300 000 км. и цепь механизма получала лишь боковой люфт, а самое страшное что могло произойти с газораспределительным механизмом это перескакивание звеньев, обрывы были крайне редки. С течением времени, тенденцией в создании автомобилей стали производственная цена, экономичность, экологичность и вес мотора автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться к замене цепи ГРМ, на более легкий, дешевый и простой в техобслуживании ремень ГРМ. А те моторы, в конструкции которых сохранились цепи, роликовые составляющие были заменены на легкие пластинчатые звенья, более надежные чем ремни ГРМ, но все же не такие прочные, как роликовые цепи.

Цепь газораспределительного механизма Kia Sportage обладает рядом особенностей, кардинально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь является прочным механизмом, износ ее происходит значительно дольше, чем ремня ГРМ, обрывы случаются, но значительно реже, чем у двигателей с ременным приводом.

2. Обрыв цепи газораспределительного механизма происходит достаточно редко, а значит и поломка двигателя, требующая дорогостоящего капитального ремонта, возникает не часто.

3. Цепи ГРМ достаточно шумны, но при современном уровне шумоизоляции автомобиля, этот параметр становится не очень важным.

4. При изнашивании цепи происходит ее люфт и поперечное биение, это свидетельствует о необходимости замены старой цепи на новую. Так как деталь металлическая провисание и поперечное биение сопровождается сильным шумом, не заметить и не придать значение которому просто невозможно. Шум под капотом будет являться первым «звонком» свидетельствующим о необходимости проведения техобслуживания автомобиля.

5. Главным минусом замены цепи ГРМ Kia Sportage является то, что она располагается внутри блока цилиндров и осуществить оценку ее состояния, не имея подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, демонтаж и замена, при таком устройстве, процесс длительный и трудоемкий, а значит дорогостоящий.

6. В работе цепи ГРМ участвуют натяжители и успокоители - это расходные детали, которые быстро изнашиваются и нуждаются в более частых заменах, чем сама цепь ГРМ.

ВИДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. У цепей ГРМ, при полной исправности наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями, при подаче давления масла. Неисправностью считается сильное боковое биение цепи ГРМ, которое появляется при растягивании звеньев. Определить реальную степень растяжки цепи можно только при квалифицированном осмотре газораспределительного механизма.

2. Люфт - это непосредственное растяжение цепи, которое наблюдается при длительной эксплуатации, может приводить к перескакиванию звеньев цепи и сбою в работе газораспределительного механизма, это приводит уменьшению чувствительности мотора при нажатии педали газа и увеличению расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Kia Sportage - является самым опасным для двигателя повреждением, в случае цепного привода мотора встречается не часто, но имеет место быть. В случае возникновения такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может остановиться совершенно произвольно в таком положении, при котором какой-либо из клапанов газораспределительного механизма будет открыт. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигателю автомобиля грозит серьезный ремонт. Необходимо отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, практически всегда это сопровождается изменениями в работе транспортного средства, уменьшению его мощности, изменению потребления бензина и возникновением посторонних шумов.

Для предупреждения и профилактики работы газораспределительного механизма необходимо периодически производить дефектовку цепи ГРМ, это сохранит мотор автомобиля от поломки, предупредит преждевременный износ двигателя и увеличит срок его эксплуатации.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1. Эксплуатация автомобиля Kia Sportage в экстремальных условиях. Частая езда по грунтованным дорогам, буксировка прицепов, тяжелых грузов, передвижение на повышенных скоростях приводит увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Так как цепь ГРМ располагается внутри блока цилиндров, она полностью омывается моторным маслом и как следствие очень чувствительно относится к его качеству. В случае использования качественного синтетичного масла обладающего в своем составе специализированными моющими присадками, срок службы цепи ГРМ значительно увеличивается

3. В работе цепи ГРМ участвуют детали, которые регулируют натяжение цепи, они являются расходными и нуждаются в периодической замене. Во время техобслуживания автомобиля необходимо проверять степень износа натяжителя и «успокоителя», несвоевременная замена данных деталей может привести к растяжению цепи и перескакиванию звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Увеличение потребления бензина автомобилем;

2. Уменьшение мощности двигателя; 3. Появление лязга и шума под капотом автомобиля при заведенном моторе;

4. Полная остановка автомобиля на ходу, при попытке запуска мотор не заводится, а стартер вращается легче обычного;

5. Неустойчивая работа двигателя Kia Sportage на холостом ходу и в движении;

6. Возникновение выстрелов в ресивере инжектора и выхлопной трубе.

Все эти неполадки могут свидетельствовать о сдвижении фаз газораспределения и ослабления натяжки цепи. Если на своем автомобиле вы заметили один или несколько признаков и этого списка - немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.

КАК ЧАСТО НУЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЦЕПИ ГРМ

Частота замены любых расходных материалов для автомобилей Kia Sportage зависит от стиля вождения и режима эксплуатации машины. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену цепи ГРМ необходимо по мере ее разбалтывания и износа.

В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену цепи ГРМ в плановом режиме, каждые 100 - 150 000 км. пробега. Если на вашем автомобиле установлен аналоговый ремень, замену необходимо производить чуть раньше срока рекомендованного производителем транспортного средства.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам способным произвести грамотную дефектовку цепи ГРМ, оценить боковое биение и люфт, произвести замену и корректировку работы натяжителей, «успокоителей» цепного привода и замену цепи ГРМ Kia Sportage.

KIA Sportage 3. Руководство по ремонту - часть 11

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

    Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на отсутствие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

    Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на отсутствие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

    Проверьте плавность хода поршня натяжителя, когда собачка храпового механизма высвобождена с помощью тонкого стержня.

    Проверьте направляющее колесо на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

    Проверьте работу ремня. Проверьте также поликлиновую часть ремня на чрезмерный износ. При необходимости замените.

    Проверьте шкивы на наличие вибраций при вращении. Проверьте также поликлиновую часть шкивов на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

УСТАНОВКА

    Установите цепь уравновешивающего вала (см. раздел «Система смазки» в данной группе).

    Установите звездочку (B) цепи коленчатого вала и масляную форсунку (A) цепи привода ГРМ.

    Момент затяжки

    7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтов на фут)

    Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка звездочки коленчатого вала была совмещена со стыковочной поверхностью крышки коренного подшипника. Разместите узел распределительных валов впускных и выпускных клапанов так, чтобы отметки (A) верхней мертвой точки на звездочках впускного и выпускного CVVT оказались на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров. При этом поршень цилиндра № 1 установится в положение ВМТ такта сжатия.

    Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ.

    Момент затяжки

    Установите цепь привода ГРМ Чтобы установить цепь привода ГРМ без провисания между валами

    (распределительным и коленчатым), следуйте процедуре ниже.

    Звездочка (А) коленчатого вала → направляющая (В) цепи привода ГРМ → звездочка (С) впускного

    CVVT → звездочка (D) выпускного CVVT.

    Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

    Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ.

    Момент затяжки

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунтов на·фут)

    Установите автоматический натяжитель (B) цепи привода ГРМ и извлеките установочный штифт (A).

    Момент затяжки

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунтов на·фут)

    Проверните коленчатый вал на два оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки (A) DVN на звездочках впускного и выпускного CVVT находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

    Установите крышку цепи привода ГРМ

    1. С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

      Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. п.

      Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или аналогичный в зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика.

      Толщина слоя:2,5 мм (0,10 дюйма)

      Нанесите прокладочный герметик Loctite 5900H или THREE BOND 1217H на крышку цепи привода ГРМ.

      Деталь необходимо установить в течение 5 минут после нанесения герметика. Для предупреждения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывной полосой.

      Толщина слоя:3,0 мм (0,12 дюйма)

      Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

      Момент затяжки Болты A (M6×25):

      7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтов на фут) Болты B (M8×28):

      18,6~22,5 Н·м (1,9~2,3 кгс·м, 13,7~16,6 фунт-сила·фут) Болт C (M8×30):

      19,6 ~ 24,5 Нм (2,0 ~ 2,5 кгсм, 14,5 ~ 18,1 фунтов на фут) Болт D (M10×40):

      39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунтов на фут) Болты E (M10×45):

      39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгсм, 28,9 ~ 32,5 фунтов на фут)

      В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять гидравлические испытания.

    Установите передний сальник (A) коленчатого вала с помощью специального инструмента (09214- 3K000, 09231-h2100).

    Установите шкив (A) водяного насоса и шкив (B) коленчатого вала.

    Момент затяжки

    Шкив (A) водяного насоса:

    7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтов на фут) Шкив (B) коленчатого вала:

    166,6 ~ 176,4 Нм (17,0 ~ 18,0 кгсм, 122,9 ~ 130,1 фунтов на фут)

    Затяните болт шкива коленчатого вала, зафиксировав маховик специальным стопором (09231- 3K000). После установки шкива коленчатого вала установите стартер.

    Установите натяжитель (A) приводного ремня.

    Момент затяжки

    Установите направляющий ролик (B) и шкив (С) натяжителя приводного ремня.

    Момент затяжки Направляющий ролик (B):

    53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтов на фут) Шкив (C) натяжителя приводного ремня:

    53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгсм, 39,7 ~ 47,0 фунтов на фут)

    Болт шкива натяжителя имеет левую резьбу.

    Установите масляный насос (A) гидроусилителя руля (см. группу «ST»).

    Установите опорный монтажный кронштейн (B) двигателя, затем присоедините провод (A) «массы».

    Момент затяжки

    78,5 ~ 98,1 Н·м (8,0~10,0 кгс·м, 57,9~73,2 фунт-сила·фут)

    Снимите домкрат с картера.

    Установите поддон картера.

    Установите кронштейн (А) компрессора кондиционера.

    Момент затяжки

    19,6 ~ 23,5 Нм (2,0 ~ 2,4 кгсм, 14,5 ~ 17,4 фунтов на фут)

    Затяните нижние болты (A) компрессора кондиционера. Момент затяжки

    20,0~33,0 Н·м (2,04~3,36 кгс·м, 14,8~24,3 фунт-сила·фут)

    Установите приводной ремень (B).

    Шкив коленчатого вала → шкив кондиционера → шкив генератора → шкив направляющего ролика 1

    → шкив масляного насоса гидроусилителя руля (только тип HPS) → шкив направляющего ролика 2 → шкив водяного насоса → шкив натяжителя.

    Поверните рычаг (A) натяжителя приводного ремня по часовой стрелке, вращая болт шкива натяжителя ключом. После установки ремня на шкив натяжителя медленно отпустите шкив натяжителя.

    Установите крышку головки блока цилиндров.

    Установите катушки зажигания (A).

    Момент затяжки

    3,9~5,9 Нм (0,4~0,6 кгсм, 2,9~4,3 фунтов на·фут)

    Установите защиту (B) проводки и подсоедините разъемы (А) катушек зажигания.

    Присоедините шланг (А) принудительной вентиляции картера (PCV).

    Подсоедините разъем (A) реле давления в системе гидроусилителя руля (только для типа HPS) и разъем (B) регулятора давления масла для выпускных клапанов.

    Подсоедините шланг (А) сапуна.

    Установите правую крышку.

    Момент затяжки

    8,8 ~ 10,8 Нм (0,9 ~ 1,1 кгсм, 6,5 ~ 8,0 фунтов на·фут)

    Установите нижнюю крышку (см. раздел «Узел двигателя и коробки передач» в данной группе).

    Установите правое переднее колесо (см. группу «SS»).

    Подсоедините отрицательный (-) провод к АКБ.

    Момент затяжки Без датчика АКБ:

    7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгсм, 5,8 ~ 7,2 фунтов на фут) С датчиком АКБ:

    4,0~6,0 Н·м (0,4~0,6 кгс·м, 3,0~4,4 фунт-сила·фут)

    Установите крышку двигателя.

КОМПОНЕНТЫ


    Крышка подшипника распределительного вала

    Крышка переднего подшипника распределительного вала

    Распределительный вал выпускных клапанов

    Распределительный вал впускных клапанов

    Узел системы CVVT выпускных клапанов

    Узел впускного CVVT

    Верхний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов

    Нижний подшипник подшипника распределительного вала выпускных клапанов

    Механический регулятор зазора (MLA)

    Фиксатор тарелки

  1. Пружина клапана

    Уплотнение штока клапана

  2. Головка блока цилиндров

    Регулятор давления масла для впускных клапанов

    Регулятор давления масла для выпускных клапанов

    Прокладка головки блока цилиндров

    1. Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.

      Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дождитесь, когда температура охлаждающей жидкости двигателя упадет до уровня ниже нормальной температуры.

      Соблюдайте осторожность при обращении с металлической прокладкой, чтобы не согнуть прокладку и не повредить ее контактную поверхность.

      Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.

Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

    Снимите крышку двигателя.

    Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

Бензиновый двигатель Kia Sportage 2.0 на втором и третьем поколении популярного в России кроссовера представляют собой совершенно разные по конструкции силовые агрегаты. На втором поколении корейской машины стоит модель G4GC с чугунным блоком и ремнем в приводе ГРМ (Beta II) мощностью 141 л.с. На третьем поколении Kia Sportage появился более продуманный мотор G4KD серии Theta II с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ мощностью 150 л.с. (хотя на других рынках он легко выдает 165 л.с.) Сегодня поговорим об обоих моторах Киа Спортейдж.

Устройство двигателя Спортейдж 2.0

Двухлитровый мотор G4GC , это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и ременным приводом ГРМ. Расположение в моторном отсеке продольное. Двигатель имеет систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Силовой агрегат имеет гидрокомпенсаторы, поэтому регулировать зазор клапанов не нужно. Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двухлитровый двигатель G4KD , это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, с водяным охлаждением и цепным приводом ГРМ. Расположение в моторном отсеке продольное. Двигатель имеет систему смены фаз газораспределения CVVT на обоих распредвалах. К сожалению гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров пробега. Блок цилиндров алюминиевый.

Головка блока цилиндров Sportage 2.0 G4GC

  • Устройство ГБЦ двухлитрового мотора Спортейдж второго поколения.
    1 - Катушки зажигания с ВВ электропроводкой
    2 - Крышка головки цилиндров
    3 - Датчик положения распределительного вала (CMP)
    4 - Передняя крышка
    5 - Крышка подшипника распределительного вала
    6 - Распределительные валы
    7 - Гидротолкатель клапана
    8 - Болт крепления головки цилиндров
    9 - Литье головки цилиндров
    10 - Уплотнительная прокладка
    11 - Сухари разрезного замка клапана
    12 - Верхняя тарелка клапанной пружины
    13 - Наружная клапанная пружина
    14 - Внутренняя клапанная пружина
    15 - Нижняя тарелка клапанной пружины
    16 - Клапан
    17 - Маслоотражательный колпачок
    18 - Направляющая втулка клапана

Привод ГРМ двигателя Спортейдж 2.0

  • Ременный привод ГРМ
    1 - Шкив коленчатого вала
    2 - Термостат
    3 - Верхняя крышка привода ГРМ
    4 - Нижняя крышка привода ГРМ
    5 - Направляющая шайба
    6 - Натяжной ролик с пружиной
    7 - Промежуточный ролик
    8 - Газораспределительный ремень
    9 - Зубчатые колеса привода распределительных валов
    10 - Зубчатое колесо коленчатого вала

Замену ремня Киа Спортейдж 2.0 необходимо осуществлять строго по регламенту. Обрыв ремня приведет к загибанию клапанов и дорогостоящему ремонту. На картинке выше на шкиве впускного распредвала не нарисован исполнительный механизм смены фаз (фазовращатель), но на втором поколении Киа Спортаж он есть, хотя на первом его и вправду не было.

У более современного мотора с алюминиевым блоком, привод ГРМ выглядит следующим образом. Смотрим фото чуть ниже.

Если внимательно посмотреть на картинку, то можно заметить, что цепей мотор имеет две. Вторая малая идет в поддон и вращает звездочку масляного насоса.

Характеристики двигателя Киа 2.0 G4GC

  • Рабочий объем – 1975 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 85 мм
  • Ход поршня – 83.5 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 141 (105) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 184 Нм при 4500 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 176 км/ч
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 10.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 8.2 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.6 литра

Характеристики двигателя Спортейдж 2.0 G4KD

  • Рабочий объем – 1998 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 86 мм
  • Ход поршня – 86 мм
  • Привод ГРМ – цепь
  • Мощность л.с.(кВт) – 150 (110) при 6200 об. в мин.
  • Крутящий момент – 197 Нм при 4600 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 184 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.4 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 9.8 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.5 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.1 литра

Двухлитровый мотор Киа/Хендай G4KD, который сейчас ставят на Sportage можно встретить на довольно большом количестве моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep и даже Dodge. Ничего не поделаешь глобализация.

Ремонт Kia Sportage цены, диагностика

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ KIA SPORTAGE

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Диагностика

1000

Замена масла

500

Снятие+установка

9000

Капитальный ремонт

25000

Замена антифриза

1000

Замена ГБЦ

1000

Замена блока цилиндров

25000

Замена ГРМ

5100

Замена помпы

550

Замена радиатора

1500

Мойка радиатора

1500

Замена свечей

750

Замена термостата

550

Замена прокладки головки блока цилиндров

7000

Замена маслосъемных колпачков

5500

Замена прокладки клапанной крышки

750

Замена прокладки впускного коллектора

1500

Замена масляного насоса

6500

Замена поршневой группы

23000

Замена коленвала

23000

Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч .

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт

10000

(+ запчасти)
Снятие+установка

7000

Передний
Замена масла частичная

1500

только работа
Замена масла полная

звоните

только работа
Диагностика

1000

входит в стоимость ремонта
Ремонт гидроблока

звоните

в зав. от состояния
Ремонт гидротрансформатора

от 6000

в зав. от состояния
Замена соленоидов

звоните

БУ АКПП

звоните

в наличии
Ребилд АКПП

звоните

в наличии
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч.

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт

7500

Снятие+установка

6500

Замена диска сцепления

7500

со сн/уст
Замена корзины сцепления

7500

со сн/уст
Замена выжимного подшипника

7000

со сн/уст
Замена масла

500

работа
Диагностика

1000

Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч.

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Диагностика

500

Замена втулки переднего стабилизатора

500

Замена заднего амортизатора

1000

Замена переднего амортизатора

1000

Замена заднего рычага

500

Замена переднего рычага

500

Замена подшипника задней ступицы

500

Замена подшипника передней ступицы

500

Замена привода

500

Замена стойки переднего стабилизатора

500

Замена шаровой опоры

500

Замена шруса

500

Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч.

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Диагностика

500

Замена главного тормозного цилиндра

500

Замена датчика ABS

1000

Замена передних тормозных колодок

500

Замена тормозного диска

1000

Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч.

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Электронная диагностика

500

Замена стартера

1000

Замена генератора

1000

Клубные скидки — 10% на работу и 5% на з/ч.

Клубный сервис Kia Sportage 4 3 2 1 «Кореец» осуществляет обслуживание и ремонт Спортейдж 4 3 2 1 (всех поколений). Выполняем, как простые операции: плановое ТО, замена масла, фильтров, рычагов, тормозных дисков и колодок и т.д., так и сложных: ремонт двигателей (бензиновых и дизельных), АКПП, МКПП и т.д. Также выполняем все виды диагностики: компьютерная диагностика Киа Спортейдж 4 3 2 1, подвески, двигателя, АКПП, МКПП и т.д. Стоимость ремонта Спортейдж 4 3 2 1 можно посмотреть в соответствующих разделах работ (слева в меню), в таблице (см. выше) либо задать вопрос с описанием вашей проблемы (см. ниже).

ПОСЛЕДНИЕ РАБОТЫ

Консультации, сколько стоит и т.д. 🙂

Если срочно надо, то лучше позвонить. Спросить

Замена термостата - SerwisujMojeAuto.pl

Найти мастерскую и обслужить машину

Поиск 17138

мастерских регулировка натяжения клинового ремня Регулирующие клапаны Замена крышки приводного шарнира Замена клинового ремня Замена ремня ГРМ Замена топливного насоса Замена водяного насоса Замена приводного шарнира Замена термостата Замените прокладку масляного поддона Выберите провинцию Нижняя Силезия Куявско-Поморское воеводство Люблин Любуски Лодзьке Малая Польша Мазовецкое воеводство Провинция Ополе Подкарпатская область Подлясье шпиц Силезский Свентокшиское воеводство Варминьско-Мазурское воеводство Великая Польша Западнопоморское .90 000 Ваша машина плохо греет? Мы знаем, в чем проблема!

Морозным утром, садясь в машину, первое, на что мы обращаем внимание, это включение обогрева. К сожалению, часто оказывается, что теплого воздуха приходится ждать слишком долго.Каковы могут быть причины этого?

Эффективная система отопления салона – это не только вопрос комфорта. Во многих старых автомобилях без кондиционера подача теплого воздуха к окнам позволяет избавиться от пара с их поверхности — поэтому мы также занимаемся вопросом безопасности.

Если нам приходится слишком долго ждать теплого воздуха, виновником в большинстве случаев является термостат, висящий в открытом положении. К счастью, езда с таким типом неисправности не опасна для двигателя, но с точки зрения водителя мы должны захотеть быстро ее отремонтировать.Более длительный прогрев двигателя приводит к увеличению расхода топлива.

Что такое термостат и какова его роль в автомобиле? Термостат можно просто назвать клапаном управления потоком жидкости в системе охлаждения двигателя. Каждый автомобиль оборудован так называемым «малый» и «большой» водяные контуры. В небольшом количестве охлаждающая жидкость циркулирует только между двигателем и отопителем, благодаря чему силовой агрегат быстро достигает оптимальной рабочей температуры (быстро нагревается). Когда температура в системе становится слишком высокой, термостат включает так называемый"большой" контур. Затем охлаждающая жидкость циркулирует между двигателем и радиатором, который может дополнительно охлаждаться вентилятором.

Если термостат зависнет в закрытом положении, двигатель будет перегреваться, что может привести к серьезному выходу из строя головки блока цилиндров (трещины, прогоревшие прокладки). С другой стороны, когда мы имеем дело с заеданием в открытом положении, привод очень медленно выходит на рабочую температуру, что тоже проявляется в проблемах с нагревом.

Фото

Термостат не сложное устройство

Неисправность термостата можно определить, например, по благодаря наблюдению за показаниями температуры двигателя. Если во время движения температура сильно падает, можно быть уверенным, что термостат застрял в открытом положении. К сожалению, согласно нынешней моде, все меньше и меньше новых автомобилей могут похвастаться индикацией температуры двигателя. В их случае мы можем быть уверены в выходе из строя только после снятия термостата. Также можно сэкономить, подключив диагностический интерфейс OBD, который умеет считывать температуру охлаждающей жидкости.Некоторые устройства этого типа могут связываться через Bluetooth со смартфоном, оснащенным соответствующим программным обеспечением.

В старых автомобилях, где доступ к большинству аксессуаров хороший, можно попробовать заменить термостат самостоятельно. Корпус термостата обычно прикручен тремя винтами, после их откручивания можно снять купол и вынуть клапан.Однако, учитывая дешевизну операции и бардак (нужно слить большую часть жидкости из системы), лучше доверить эту задачу механику. Мы не должны платить за ремонт более 50-100 злотых. В случае с популярными моделями сам термостат будет стоить примерно столько же.

Однако, если уж решили повозиться, то стоит знать, что узнать, исправен ли термостат, можно... обработав его кипятком. Если бросить его в сосуд с горячей водой (выше 90 градусов Цельсия), термостат должен открыться (это может занять некоторое время).Когда температура начинает падать, клапан должен постепенно закрываться. Проверку можно провести, например, кипячением термостата в кастрюле на бытовой плите.

При установке нового термостата не забудьте вставить его так же, как и старый (той же стороной). Также не забудьте поставить новые прокладки. Для верности хорошо покройте их термостойким силиконом. Также следует помнить о восполнении жидкости, слитой из системы.

Фото

Термостат можно проверить через... приготовление еды

Такой ремонт в большинстве случаев приводит к значительному повышению эффективности работы системы отопления. Двигатель прогревается намного быстрее, а значит, прогрев воздуха занимает меньше времени.

Если, с другой стороны, замена термостата не принесла заметного улучшения, и после того, как двигатель прогрелся до рабочей температуры, из дефлекторов все еще идет холодный воздух, проблема обычно более серьезная и - как правило - требует вмешательства механика.Если все кабели или двигатели, управляющие клапанами отопителя, исправны, виновником является либо клапан отопителя, либо сам обогреватель (например, каменный). К сожалению, замена ТЭНа или регулирующего клапана – это работа для специалиста. Требует титанической работы в большинстве моделей, в т.ч. демонтаж многих частей приборной панели.

Павел Ригас

.

Рекомендуемые мастерские Киа Краков • Ознакомьтесь с отзывами и запишитесь на прием на

Любое обслуживание стекол, замена стекол (79) ремонт, замена панорамной крыши (4) остекление (18) полировка автомобильных стекол (7) тонировка автомобильных стекол (11) лобовое стекло трактора (4) замена бокового стекла (53) замена лобового стекла ( 41) замена заднего стекла (37) жестянщик, ремонт листового металла (146) замена стрингеров (66) замена порогов (69) автозвук, навигация (97) cb магнитола, сборка (38) декодирование магнитолы (5) сервис дизелей (99) ремонт ТНВД (44) ремонт насос-форсунок, регенерация (48) ремонт форсунок Common Rail (39) дублирование автомобильных ключей (72) сборка, ремонт иммобилайзера (62) кодирование ключа (63) электромеханика (291) ремонт АБС (159) адаптация дроссельной заслонки ( 58) ремонт ASR (53) ремонт ESP (60) ремонт автосчетчиков (103) ремонт механизма стеклоподъемника (62) ремонт электродвигателя отопителя (63) ремонт системы старт-стоп, отключение ( 86) автоэлектроника (152) ремонт автомобильных дисплеев ( 75) подушки безопасности (110) круиз-контроль сборка, ремонт (24) автоэлектрик (269) датчики парковки (114) ремонт электрических ручников (104) ремонт лобового стекла (40) ремонт подрулевого переключателя (51) регенерация и ремонт генератора (110) ремонт стартеров (109) замена замков зажигания, ремонт (65) светодиоды дневных ходовых огней (132) проверка аккумулятора (120) замена предохранителя (138) замена датчика угла поворота рулевого колеса (57) замена тросов зажигания (174) замена свечи зажигания (174) замена свечи накаливания (115) замена нити ксенона (125) ) ) замена ламп (180) центральные замки (129) гибриды, электромобили (27) газовые установки, автогаз (48) сертификация газовых баллонов (5) сборка газовых установок (15) чистка, замена редукторов (15) регенерация газовых форсунок ( 15) ) Lpg установка наладка (17) Установка AC STAG (10) Установка AG сервисный центр (5) Установка BRC (4) Установка ELPIGAZ (4) Установка KME (6) Установка KOLTEC (1) Установка LANDI RENZO сервис ( 5) сервис установки LOVATO (5) ins сервис PRINS Talent (3) Услуги по установке ZAVOLI (3) Замена газового баллона (20) Ремонт клапана заправки СУГ, замена (19) Газовые установки, авто природный газ (7) автокосметика (100) автодетейлинг, ремонт (56) мойка обивки karcher (48) мойка моторного отсека (34) ручная мойка шасси (22) автомойка (36) полировка лака (23) восстановление фар (45) распылитель краски (134) лакировка крыльев (86) лакировка дверей (85) лакировка задней двери (85) покраска капота (85) покраска бампера (75) покраска всего автомобиля (71) удаление вмятин после града (22) малярные работы (17) автомобильные краски (15) автомеханики (658) чистка дроссельной заслонки (75) прочее (человеко-часы) ) (115) ремонт двигателя Ванкеля (17) измерение давления сжатия (68) гарантийный осмотр (92) техосмотр и периодическое обслуживание (169) восстановление тормозных суппортов (72) замена листовых рессор (48) проверка автомобиля перед покупкой (187) люк на крыше ремонт, замена (30) система охлаждения тест CO2 (46) волчанка тормозные диски (58) замена амортизатора (202) замена тормозных барабанов (140) замена радиатора (115) замена салонного фильтра (204) замена топливного фильтра (205) замена воздушного фильтра (206 ) замена интеркулера (105) замена тормозных колодок (207) замена двухмассового колеса (153) замена троса ручника (127) замена цепи ГРМ (175) замена стойки стабилизатора (153) замена ступичного подшипника (188) замена отопителя (133) замена моторного масла (208) замена масла МКПП (192) ) замена клинового ремня (154) замена ремня ГРМ (194) замена охлаждающей жидкости (190) замена тормозной жидкости (184) замена подушки двигателя (178) замена топливного насоса (95) замена водяного насоса (68) замена карданного вала (89) замена карданного вала (143) замена тормозного шланга ( 143) замена лямбда-зонда (134) замена пружины подвески (168) замена сцепления (193) замена пальца коромысел (197) замена тормозных колодок (148) замена тормозных дисков (202) замена термостата (136) вымя на втулке коромысел (197) замена прокладки ГБЦ (180) замена прокладки клапанной крышки (137) замена дворников (144) замена, ремонт гидропневмоподвески (25) ремонт МКПП (79) ремонт двигателя, капитальный ремонт (88) регенерация турбокомпрессоров (86) регенерация торсионной балки на французских автомобилях (35) Автомастерская (202) продажа аккумуляторов (162) внедорожники (26) регенерация ведущих мостов (7) сервис автокондиционеров (234) ) кондиционер - заправка (171) кондиционер - фумигация ( 170) кондиционер - озонирование (168) проверка кондиционера на герметичность (125) замена радиатора кондиционера (131) замена компрессора кондиционера (143) обслуживание мотоциклов ( 26) сервис квадроциклов и самокатов (15) шиномонтаж и ободья, вулканизация (236) замена датчиков давления TPMS (93) взвешивание колес на автомобиле (18) компьютерная балансировка колес (147) заправка колес азотом (31) шины Run Flat, низкопрофильные (108) покрышки б/у (40) пескоструйная обработка дисков (20) рихтовка литых дисков (32) хранение демонтаж шин (116) сварка алюминиевых дисков (23) вулканизация 24 часа (12) шиномонтаж (164) замена колесных ниппелей (87) СКП - пункт техосмотра (28) Технические испытания и регистрационные инспекции (2) противоугонная защита (112) автосигнализация, автосигнализация (110) адаптация автомобилей для инвалидов (2) обслуживание кабриолетов (10) ремонт выхлопных систем (238) ремонт, чистка EGR (70) чистка и регенерация фильтров DPF (124) сварка, ремонт глушителя ( 103) удаление сажевого фильтра DPF FAP твердых частиц (44) заправка жидкостью FAP (105) замена катализатора (114) замена глушителя (131) глушение EGR (42) тюнинг (62) чип-тюнинг (11) динамометрический стенд (6) оклейка автомобиля фольга (6) ремонт рулевого управления (209 ) развал-схождение (161) ремонт рулевых редукторов (79) ремонт гидроусилителя руля (67) проставка рулевая (31) замена рулевой тяги (186) ремонт пневмоподвески (31) компьютерная диагностика двигателя (206) стирание кодов ошибок (133) планирование и регенерация головок (47) регенерация gn Гнездо клапана (31) регулировка зазора клапанов (52) ремонт акпп (48) адаптация акпп (27) динамическая замена масла акпп (13) вариаторная КПП (13) гидротрансформатор (23) статическая замена масла акпп (63) ) спец. услуги (133) аварийное вскрытие (17) монтаж буксировочных крюков (119) ремонт сельхозтехники (13) автономный обогрев, webasto (26) помощь на дороге, буксировка (79) сварка пластика (23) снятие заклинивших форсунок (39) глушение автомобилей (21) удаление сломанных свечей накаливания (41) аварийное зажигание автомобилей (18) ремонт фургонов и грузовиков (29) техническое обслуживание шасси (32) выездной сервис (43) обивка автомобилей (14) мобильная служба (13) самостоятельный ремонт сервисная мастерская (3) гидрирование двигателей (2) послеаварийный ремонт (97)

Любая марка автомобиля Alfa Romeo (146) Aprilia (21) Aston Martin (80) Audi (180) Bentley (11) BMW (172) Chevrolet (143) Chrysler (127) Citroen (163) Dacia (144) Daewoo (138) DAF (31) Dodge (118) Ferrari (75) Fiat (162) Ford (165) Honda (163) Hyundai (149) Infiniti (114) Isuzu (106) Iveco (88) Jaguar (113) Jeep (128) Kawasaki ( 38 ) Kia (145) Ktm (33) Kymco (21) Lamborghini (73) Lancia (137) Land Rover (130) Lexus (130) MAN (31) Mazda (152) Mercedes-Benz (158) Mini (133) Mitsubishi ( 152) Nissan (152) Opel (168) Peugeot (165) Porsche (118) Renault (169) Rieju (19) Rover (133) Saab (140) Scania (27) Seat (165) Skoda (181) Smart (115) ) SsangYong (96) Subaru (137) Suzuki (155) Toyota (159) Triumph (38) Volkswagen (179) Volvo (156) Yamaha (33)

.Ремонт Киа

в АвтоМиг. Цены на ремонт Киа Спортейдж

Ремонт двигателя Киа Спортейдж D4EA 2.0 Д4ХА 2.0 G4GC 2.0 ФЭ 2.0
Замена масла 700 700 700 700
Замена антифриза (ОЖ) 800 800 800 800
Замена свечей накаливания 2400 2400 800 Свеча зажигания 800 Свеча зажигания
Замена прокладки клапанной крышки 4600 4600 1800 1800
Замена форсунки поштучно 1200 1200

топливная рампа

Топливная рейка

Замена распредвала лев.или вправо. 11000 11000 6900 6900
Замена ГБЦ (ГБЦ) 15000 15000
Замена клапанов на снятой ГБЦ - 300 300 300 300
Замена направляющих клапанов - 500 500 500 500
Замена гидравлических домкратов 11600 11600 7500 7500
Замена маслосъемных колпачков 16400 16400 12300 12300
Замена коромысла 11600 11600 7500 7500
Заменить термостат 700 700 1200 1200
Заменить ТНВД 2200 2200 2500 насос в баке 2500 насос в баке
Замена турбины (турбокомпрессора) - -
Замена промежуточного охладителя 2000 2000 - -
Замена ГРМ (цепь\ремень) 6500 6500 4500 4500
Замена приводного ремня 700 700 1200 1200
Замена блока цилиндров в сборе 23000 23000 21000 21000
Замена поршневых колец 26500 26500 24500 24500
Замена коленвала 29500 29500 24500 24500
Замена шатунных подшипников 5500 5500 4700 4700
Замена вкладышей подшипников 29500 29500 27000 27000
Замена водяного насоса (водяного насоса) 7600 7600 5500 5500
Замена масляного насоса 12400 12400 9000 9000
Замена поддона двигателя 2500 2500 2500 2500
Замена балансировочного вала 3400 3400 - -
Заменить клапан EGR 1700 1700 - -
Система охлаждения:
Замена радиатора 3500 2400 3500 2100
Замена радиатора кондиционера 3500 2400 3500 2100
Замена водяного насоса (помпы) 7000 2000 4500 5000
Замена шланга радиатора От 300 От 300 От 300 От 300
Опрессовка системы охлаждения (тест на герметичность) 800 800 800 800
Заменить термостат 600 1000 600 600
Замена охлаждающего вентилятора 1500 1500 1500 1500
Переезд:
Диагностика МКПП МКПП 600 600 600 600
Замена МКПП 8500 8000 8500 7500
Автоматическая коробка передач Замена автоматической коробки передач 8500 8000 8500 7500
Замена сцепления Киа Спортейдж 8500 8000 8500 7500
Замена маховика 8500 8000 8500 7500
Замена редуктора заднего моста 5500 5500 5500 5500
Замена редуктора переднего моста
Замена раздаточной коробки (шестерни раздаточной коробки) 3500 3500 3500 3500
Ремонт раздаточной коробки 6500 6500 6500 6500
Замена заднего карданного вала 2000 2000 2000 2000
Замена переднего приводного вала 2000 2000 2000 2000
Замена левого/правого привода в сборе 2100 2100 2100 2100
Замена промежуточного вала 2100 2100 2100 2100
Замена внутреннего ШРУСа 2100 2100 2100 2100
Замена наружного ШРУСа 1800 1800 1800 1800
Передняя подвеска:
Диагностика передней подвески 600 600 600 600
Замена переднего амортизатора 1900 1900 1900 1900
Замена шарового шарнира 450 450 450 450
Заменить подшипник передней ступицы 1700 1700 1700 1700
Замена втулки переднего стабилизатора 4000 350 4000 1800
Замена переднего стабилизатора 450 450 450 450
Замена рычага 1350 1350 1350 1350
Замена нижнего рычага 1400 1400 1400 1400
Задняя подвеска:
Замена заднего амортизатора 1000 1000 1000 1000
Заменить подшипник задней ступицы 1800 1800 1800 1800
Замена заднего рычага Из 1350 Из 1350 Из 1350 Из 1350
Замена стойки заднего стабилизатора 450 450 450 450
Замена втулки заднего стабилизатора 350 350 350 350
Тормозная система:
Замена передних тормозных колодок 700 700 700 700
Замена задних тормозных колодок 700 700 700 700
Замена суппорта переднего тормоза 1450 1450 1450 1450
Замена главного тормозного цилиндра 1850 1850 1850 1850
Топливная система:
Замена ТНВД (ТНВД) 2200 2200 2500 насос в баке 2500 насос в баке
Замена сопла 1200 1200 рампа 1700 рампа 1700
Замена топливного фильтра 800 800 От 600 От 600
Промывка топливной системы 11000 11000 4000 4000
Замена датчика на рампе 450 450 - -
Электрооборудование:
Компьютерная диагностика всех систем 1000 1000 1000 1000
Ремонт электрической системы От 300 От 300 От 300 От 300
Заменить стартер 1500 1000 1500 1500
Замена генератора 1000 1500 1500 1500
Замена лампы От 150 От 150 От 150 От 150
Регулировка фар 600 600 600 600

Никто никогда не может предсказать, что будет происходить на дороге и в какой момент может понадобиться кузовной ремонт автомобиля в Москве (САО) в Лианозове.Нет людей, застрахованных от несчастных случаев и непредвиденных дорожно-транспортных происшествий. Мы можем предоставить вам такие услуги, как реставрация, рихтовка, покраска и полировка кузова и другие подобные работы. Мы способны быстро вернуть вашему автомобилю первозданный вид или просто освежить его.

Компьютерная диагностика автомобиля

Автомобиль – это прежде всего система, точный механизм, работа которого зависит от строго определенных параметров.Компьютерная диагностика может дать точную оценку состояния автомобиля. Эта процедура поможет заблаговременно выявить скрытые поломки автомобиля и определить износ автомобиля. Своевременная профилактика может сэкономить много времени и денег, потому что дешевле «лечить» проблему, когда она возникает, чем когда сбой начинает прогрессировать.

Если диагностика автомобиля что-то выявила, в большинстве случаев назначается слесарный ремонт. Наши опытные мастера могут выполнить ремонт любой сложности по доступным ценам.Стоит отметить, что ремонт Киа Спортейдж мы осуществим на высоком качественном уровне, благодаря использованию самого современного оборудования и строгому соблюдению всех технологий ремонта. Стоимость услуг зависит от сложности и объема работ.

Почему наши клиенты выбирают нас?

Вполне нормально, когда кто-то стремится к лучшему и наилучшему возможному качеству. Наши клиенты ценят свое время и безопасность. Здесь мы можем вам помочь! Посетите наш автосервис Kia sportage и вы не сможете не заметить многие из наших преимуществ.

  • Любую поломку можно устранить быстро, качественно и, главное, недорого;
  • У нас нет неграмотных или неопытных сотрудников. Мы считаем, что наш клиент достоин только профессионалов;
  • Для получения предварительной информации вы можете посетить наш веб-сайт и просмотреть прайс-лист;
  • Мы с уверенностью можем дать гарантию на всю проделанную нами работу, мы отвечаем за свое качество;
  • Мы используем только инновационное оборудование, которое позволяет нам делать свою работу еще лучше.

Бензиновый двигатель Киа Спортейдж 2.0 во втором и третьем поколениях популярного в России кроссовера силовые агрегаты имеют совершенно другую конструкцию. Второе поколение корейского автомобиля имеет модель G4GC с чугунным блоком и ремнем ГРМ (Beta II) мощностью 141 л.с. Kia Sportage третьего поколения имеет более совершенный двигатель серии Theta II G4KD с алюминиевым блоком и цепным приводом ГРМ мощностью 150 л.с. (хотя на других рынках легко выдает 165л.с.) Сегодня поговорим об обоих двигателях Киа Спортейдж.

Двигатель Sportage 2.0

Двухлитровый двигатель G4GC представляет собой рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, DOHC, водяное охлаждение, ременный привод, без наддува. Расположение в моторном отсеке продолговатое. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном валу. Силовой агрегат имеет гидравлические подъемники, поэтому нет необходимости регулировать зазоры клапанов. Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

2-литровый двигатель G4KD представляет собой безнаддувный рядный 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель DOHC с водяным охлаждением и цепным охлаждением ГРМ.Расположение в моторном отсеке продолговатое. Двигатель имеет систему изменения фаз газораспределения CVVT на обоих распределительных валах. К сожалению, у двигателя нет гидродомкратов, поэтому регулировка клапанов требуется каждые 90-100 тысяч километров. Блок цилиндров изготовлен из алюминия.

Головка блока цилиндров Sportage 2.0 G4GC

  • Устройство ГБЦ второго поколения двигателя Sportage 2 л.
    1 - Катушки зажигания с ВВ
    2 - Крышка головки блока цилиндров
    3 - Датчик положения распредвала (ДПВ)
    4 - Крышка передняя
    5 - Крышка подшипника распредвала
    6 - Распределительные валы
    7 - толкатель гидроклапана
    8 - Крепление головки блока цилиндров болт
    9 - Литая головка блока цилиндров
    10 - Прокладка
    11 - Сухари для разрезного клапана
    12 - Верхняя пластина пружины клапана
    13 - Наружная пружина клапана
    14 - Внутренняя пружина клапана
    15 - Нижняя пластина пружины клапана
    16 - Клапан
    17 - Крышка маслоотражателя
    18 - Направляющая втулка клапана

ГРМ для двигателя Sportage 2.0

  • Ремень привода ГРМ
    1 - шкив коленчатого вала
    2 - Термостат
    3 - верхняя крышка ГРМ
    4 - нижняя крышка ГРМ
    5 - шайба направляющая
    6 - натяжной ролик с пружиной
    9 - 1 Натяжной ролик с пружиной
    7 - 1 - ремень газораспределительный
    9 - Шестерня привода распределительного вала
    10 - Шестерня коленчатого вала

Замена ремня Киа Спортейдж 2.0 должна производиться строго по регламенту.Порванный ремень приведет к изгибу клапанов и дорогостоящему ремонту. На фото выше на шкиве впускного распредвала не нарисован актуатор изменения фаз (фазовращатель), а на Киа Спортейдж второго поколения он есть, хотя на первом его толком не было.

Для более современного двигателя с алюминиевым блоком привод ГРМ выглядит так. См. рисунок ниже.

Если вы внимательно посмотрите на фото, то заметите, что двигатель имеет две цепи.Второй маленький входит в масляный поддон и вращает шестерню масляного насоса.

Характеристики двигателя KIA 2.0 G4GC

  • Рабочий объем - 1975 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • BORE - 85 мм
  • Bore - 85 мм
  • Держатель поршня - 83,5 мм
  • ГРМ - ремень
  • Мощность л.с. (кВт) - 141 (105) при 6000 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 184 Нм при 4500 об/мин в мин.
  • Максимальная скорость - 176 км/ч
  • Тип топлива - бензин АИ-92
  • Расход топлива в городе - 10,4 л
  • Общий расход топлива - 8,2 л
  • Расход топлива на трассе - 6,6 л

Характеристики двигателя Sportage 2.0 G4KD

  • Рабочий объем - 1998 см3
  • Количество цилиндров - 4 91 026
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 86 мм
  • Ход поршня - 86 мм ) - 150 (110) при 6200 об/мин в мин.
  • Крутящий момент - 197 Нм при 4600 об/мин в мин.
  • Максимальная скорость - 184 км/ч
  • Разгон до первой сотни - 10,4 секунды
  • Тип топлива - Бензин АИ-95
  • Расход топлива в городе - 9,8 л
  • Общий расход топлива - 7,5 л
  • Расход топлива на трассе - 6,1 литра

Двухлитровый двигатель Kia/Hyundai G4KD, который сейчас устанавливается на Sportage, можно встретить на довольно большом количестве моделей Kia, Hyundai, Mitsubishi, Chrysler, Jeep и даже Dodge.С глобализацией ничего нельзя поделать.

KIA Sportage 3. Руководство по ремонту, часть 11

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

    Осмотрите шестерню распределительного вала и шестерню коленчатого вала на предмет износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.

    Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на предмет износа, трещин или повреждений. Замените по мере необходимости.

    Убедитесь, что плунжер натяжителя перемещается плавно после отпускания собачки с помощью тонкого стержня.

    Проверьте шкив на чрезмерную утечку масла, чрезмерную вибрацию или неправильное вращение. Замените по мере необходимости.

    Проверить работу ремня. Также проверьте поликлиновой ремень на наличие чрезмерного износа. Замените по мере необходимости.

    Проверьте шкивы на наличие вибрации при вращении. Также проверьте ребристые части шкивов на наличие грязи и масла. Замените по мере необходимости.

УСТАНОВКА

    Установите цепь балансирного вала (см. главу Система смазки в этой группе).

    Установите звездочку коленчатого вала (В) и масляную форсунку цепи привода ГРМ (А).

    Крутящий момент

    7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)

    Установите коленчатый вал так, чтобы шпонка шестерни коленчатого вала находилась заподлицо с сопрягаемой поверхностью крышки коренного подшипника. Выровняйте впускной и выпускной распределительные валы в сборе так, чтобы верхние метки мертвых зон (А) на впускной и выпускной шестернях CVVT находились на одном уровне с верхней частью головки цилиндров.Это переместит поршень № 1 в ВМТ такта сжатия.

    Установите направляющую цепи привода ГРМ (А).

    Крутящий момент

    Установка цепи ГРМ Для установки цепи ГРМ без люфта между валами

    (распределительный вал и кривошип), следуйте приведенной ниже процедуре.

    Звездочка коленчатого вала (A) → направляющая цепи ГРМ (B) → впускной шкив (C)

    CVVT → выпускная звездочка CVVT (D).

    Метки синхронизации на каждой звездочке должны совпадать с метками синхронизации (цветные звенья) на цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

    Установите рычаг натяжителя цепи ГРМ (А).

    Крутящий момент

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс/м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    Установите автоматический натяжитель цепи ГРМ (В) и снимите стопорный штифт (А).

    Крутящий момент

    9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгс/м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

    Проверните коленчатый вал два раза в нормальном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки DVN (A) на впускной и выпускной звездочках CVVT совмещены с верхней частью головки блока цилиндров.

    Установите крышку цепи привода ГРМ

    1. С помощью скребка для прокладок удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

      Уплотнительные поверхности кожуха цепи и других деталей (головки цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от моторного масла и т. д.

      Нанесите состав Loctite 5900H или аналогичный на зазор между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров перед установкой крышки цепи привода ГРМ. Деталь должна быть установлена ​​в течение 5 минут после нанесения герметика.

      Толщина слоя: 2,5 мм (0,10 дюйма)

      Нанесите герметик Loctite 5900H или THREE BOND 1217H на кожух цепи ГРМ.

      Деталь

      должна быть установлена ​​в течение 5 минут после нанесения герметика. Герметик следует наносить непрерывным швом, чтобы предотвратить возможное образование путей утечки масла.

      Толщина слоя: 3,0 мм (0,12 дюйма)

      Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в правильное положение.

      Момент затяжки Болты A (M6 × 25):

      7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Болты B (M8 × 28):

      18,6 ~ 22,5 Н·м (1,9 ~ 2,3 кгс·м, 13,7 ~ 16,6 фунт-сила-фут) Болт C (M8 × 30):

      19,6 ~ 24,5 Нм (2,0 ~ 2,5 кгс/м, 14,5 ~ 18,1 фунт-фут) Болт D (M10 × 40):

      39,2 ~ 44,1 Н·м (4,0 ~ 4,5 кгс·м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут) E Болты (M10 × 45):

      39,2 ~ 44,1 Нм (4,0 ~ 4,5 кгс/м, 28,9 ~ 32,5 фунт-фут)

      Не запускайте двигатель и не проводите гидравлические испытания в течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ.

    Установите передний сальник коленчатого вала (А) с помощью специального инструмента (09214-3K000, 09231-h2100).

    Установите шкив водяного насоса (А) и шкив коленчатого вала (В).

    Крутящий момент

    Шкив водяного насоса (А):

    7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) Шкив коленчатого вала (B):

    166,6 ~ 176,4 Н·м (17,0 ~ 18,0 кгс·м, 122,9 ~ 130,1 фунт-фут)

    Затяните болт шкива коленчатого вала, фиксирующий маховик специальной заглушкой (09231-3K000).Установите стартер после установки шкива коленчатого вала.

    Установите натяжитель приводного ремня (А).

    Крутящий момент

    Установите промежуточный шкив (В) и шкив натяжителя приводного ремня (С).

    Момент затяжки Натяжной ролик (B):

    53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгс/м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут) Шкив натяжителя приводного ремня (C):

    53,9 ~ 63,7 Нм (5,5 ~ 6,5 кгс/м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)

    Болт ролика натяжителя имеет левую резьбу.

    Установить насос жидкости гидроусилителя рулевого управления (А) (см. группу "ST").

    Установите монтажный кронштейн кронштейна двигателя (B), затем подключите провод заземления (A).

    Крутящий момент

    90 082 78,5 ~ 98,1 Н·м (8,0 ~ 10,0 кгс·м, 57,9 ~ 73,2 фунт-сила-фут)

    Снимите домкрат с картера.

    Установите масляный поддон.

    Установите кронштейн компрессора кондиционера (А).

    Крутящий момент

    19,6 ~ 23,5 Нм (2,0 ~ 2,4 кгс/м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)

    Затяните нижние болты (А) компрессора кондиционера. Крутящий момент

    20,0 ~ 33,0 Н мм (2,04 ~ 3,36 кгс мм, 14,8 ~ 24,3 lbfft)

    Установите приводной ремень (B).

    Шкив коленчатого вала → шкив кондиционера → шкив генератора → промежуточный шкив 1

    → шкив масляного насоса гидроусилителя руля (только тип HPS) → промежуточный шкив 2 → шкив водяного насоса → шкив натяжителя.

    Поверните рычаг натяжителя приводного ремня (А) по часовой стрелке, повернув болт натяжного ролика с помощью гаечного ключа. После установки ремня на натяжной ролик медленно отпускаем натяжной ролик.

    Установите крышку головки блока цилиндров.

    Установите катушки зажигания (А).

    Крутящий момент

    3,9 ~ 5,9 Нм (0,4 ~ 0,6 кгс/м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)

    Установите защиту проводов (B) и подсоедините разъемы (A) к катушкам зажигания.

    Подсоедините гибкий шланг вентиляции картера (PCV) (A).

    Соедините разъем (А) реле давления гидроусилителя рулевого управления (только HPS) и разъем (В) регулятора давления масла для выпускных клапанов.

    Подсоедините деаэрационный шланг (А).

    Установите правую крышку.

    Крутящий момент

    8,8 ~ 10,8 Нм (0,9 ~ 1,1 кгс/м, 6,5 ~ 8,0 фунт-фут)

    Установите нижний кожух (см. раздел Двигатель и коробка передач в сборе в этой группе).

    Установить правое переднее колесо (см. группу "СС").

    Подсоедините отрицательный провод (-) к аккумулятору.

    Момент затяжки Без датчика аккумулятора:

    7,8 ~ 9,8 Нм (0,8 ~ 1,0 кгс/м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) С индикатором заряда батареи:

    4,0 ~ 6,0 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 3,0 ~ 4,4 фунт-сила-фут)

    Замените кожух двигателя.

ИНГРЕДИЕНТЫ

91 039

    Крышка подшипника распредвала

    Крышка переднего подшипника распределительного вала

    Распредвал выпускных клапанов

    Впускной распределительный вал

    Выпускной клапан CVVT в сборе

    CVVT

    Впускной узел

    Верхний подшипник выпускного распределительного вала

    Нижний подшипник выпускного распредвала

    Механический регулятор зазора (MLA)

    Держатель тарелок

  1. Пружина клапана

    Уплотнение штока клапана

  2. Головка блока цилиндров

    Регулятор давления масла для впускных клапанов

    Регулятор давления масла для выпускных клапанов

    Прокладка головки блока цилиндров

    1. Используйте защитные чехлы, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

      Во избежание повреждения головки блока цилиндров перед ее снятием дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя упасть ниже нормальной температуры.

      Будьте осторожны при обращении с металлической прокладкой, чтобы не погнуть прокладку и не повредить контактную поверхность.

      Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте соединительные клеммы, держа руку на клемме.

Пометьте все кабели и шланги, чтобы избежать ошибок при повторном подключении.

    Снимите кожух двигателя.

    Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

ЦЕПЬ ГРМ ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ

Цепь ГРМ Киа Спортейдж входит в состав ГРМ и участвует в передаче крутящего момента от коленвала к распредвалу. Цепь может соединять их прямо или косвенно участвовать в работе, например, соединяя распределительные валы, если их два, при этом функциональное назначение остается неизменным.

Контроль состояния цепи ГРМ, замена "амортизаторов" и натяжителей, является частью планового ТО автомобиля и играет важную роль в работе двигателя автомобиля... Регулярный контроль состояния ГРМ Система имеет важное значение, так как от нее напрямую зависит мощность автомобиля, чувствительность при подаче газа и расход топлива.

ЦЕПЬ ЗАМЕНА ОСОБЕННОСТИ ЦЕПИ

В большинстве двигателей старых моделей автомобилей для передачи крутящего момента использовались цепи с роликовыми звеньями, часто элементы шли в два-три ряда, что делало цепь ГРМ очень надежным, практически вечным механизмом, не требующим постоянного обслуживания.Часто машина проходила даже 300 000 км. а цепь механизма получила только люфт, а самое страшное, что могло случиться с газораспределительным механизмом, так это подпрыгивание звена, обрывы были крайне редки. Со временем трендом в создании автомобилей стала цена производства, экономичность, экологичность и вес двигателя автомобиля, влияющий на его мощность. В этих условиях производители стали стремиться заменить цепь ГРМ на более легкий, дешевый и простой в обслуживании ремень ГРМ.А те двигатели, у которых еще были цепи, были заменены облегченными пластинчатыми звеньями, более надежными, чем ремни ГРМ, но все же не такими прочными, как роликовые цепи.

Цепь ГРМ Kia Sportage имеет множество особенностей, принципиально отличающих ее от ремня ГРМ.

1. Цепь - постоянный механизм, изнашивается значительно дольше ремня ГРМ, ломается, но гораздо реже, чем в двигателях с ременным приводом.

2.Обрыв цепи газораспределительного механизма встречается довольно редко, а потому отказ двигателя, требующий дорогостоящего капремонта, встречается нечасто.

3. Цепи ГРМ довольно шумные, но при нынешнем уровне шумоизоляции автомобиля этот параметр имеет мало значения.

4. Когда цепь изнашивается, появляется провисание и происходит боковое биение, это означает, что старую цепь необходимо заменить на новую. Так как металлическая часть провисает, а боковой биение сопровождается сильным шумом, не заметить его и придать ему значение просто невозможно.Шум под капотом будет первым «звоночком», указывающим на то, что транспортному средству требуется техническое обслуживание.

5. Основной минус замены цепи ГРМ Киа Спортейдж заключается в том, что она находится внутри блока цилиндров и судить о ее состоянии без подготовки и опыта достаточно сложно. Кроме того, разборка и замена у такого устройства – процесс длительный и трудоемкий, а значит, дорогой.

6. В цепи ГРМ задействованы натяжители и амортизаторы - это расходные материалы, которые быстро изнашиваются и требуют более частой замены, чем сама цепь ГРМ.

ТИПЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

1. На цепях ГРМ в полном рабочем состоянии наблюдается естественный ход, который компенсируется натяжителями под действием давления масла. Поломкой считается сильное боковое биение цепи ГРМ, возникающее при растяжении звеньев. Определение фактической степени натяжения цепи возможно только после квалифицированного осмотра газораспределительного механизма.

2. Люфт - прямое растяжение цепи, которое при наблюдении при длительной эксплуатации может привести к пропуску звеньев цепи и неисправности газораспределительного механизма, что приводит к снижению чувствительности двигателя при нажатии педали акселератора и увеличение расхода топлива.

3. Обрыв цепи ГРМ Киа Спортейдж - это самая опасная поломка двигателя, в случае с цепным приводом двигателя встречается не часто, но бывает. При такой неисправности распределительный вал перестает быть связанным с коленчатым валом и может совершенно произвольно остановиться в таком положении, при котором откроется любой из клапанов газораспределительного механизма. В этом случае поршень, двигаясь вверх, может столкнуться с клапаном, что приведет к его деформации и двигатель автомобиля подвергнется капитальному ремонту.Следует отметить, что обрыв цепи ГРМ не происходит неожиданно, он почти всегда сопровождается изменениями в работе автомобиля, снижением его мощности, изменением расхода бензина, возникновением посторонних шумов.

Для профилактики и предотвращения работы газораспределительного механизма необходимо периодически проводить диагностику цепи ГРМ, что убережет двигатель автомобиля от поломки, предотвратит преждевременный износ двигателя и продлит срок его службы.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА

1.Эксплуатация Киа Спортейдж в экстремальных условиях. Частая езда по грунтовым дорогам, буксировка прицепов, тяжелые грузы, езда на высоких скоростях приводят к увеличению нагрузки на коленчатый вал, раскручиванию его до максимальных оборотов, что приводит к растяжению цепи ГРМ.

2. Поскольку цепь ГРМ находится внутри блока цилиндров, моторное масло полностью вымывается и поэтому очень чувствительно к его качеству. При использовании качественного синтетического масла, содержащего специализированные моющие присадки, значительно продлевается срок службы цепи ГРМ.

3. Цепь ГРМ состоит из деталей, регулирующих натяжение цепи, они изнашиваются и требуют периодической замены. Во время технического обслуживания автомобиля проверяйте износ натяжителя и «амортизатора», преждевременная замена этих деталей может привести к растяжению цепи и пропуску звеньев.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

1. Повышенный расход топлива автомобилем;

2. Падение мощности двигателя; 3. Появление гула и шума под капотом автомобиля при работающем двигателе;

4.Полная остановка автомобиля в движении, при попытке запуска двигатель не заводится и стартер крутит легче обычного;

5. Неустойчивая работа Двигатель Kia Sportage работает Холостой ход и движение;

6. Появление выстрелов в корпусе форсунки и выхлопной трубе.

Все эти неисправности могут указывать на рассогласование ГРМ и ослабление натяжения цепи. Если вы заметили на своем автомобиле один или несколько признаков и этот список – срочно обращайтесь на СТО для проверки.

КАК ЧАСТО НУЖНО ЗАМЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ?

Периодичность замены всех расходников на Киа Спортейдж зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании автомобиля замена цепи ГРМ обязательна по мере ее ослабления и износа.

При нормальных условиях эксплуатации цепь ГРМ необходимо менять по регламенту каждые 100 - 150 000 км.курс. Если в вашем автомобиле есть аналоговый ремешок, его следует заменить немного раньше срока, рекомендованного производителем автомобиля.

Доверяйте свой автомобиль только профессиональным специалистам, способным правильно решить проблему с цепью ГРМ, оценить боковое биение и люфт, заменить и улучшить работу натяжителей, «демпферов» цепного привода и заменить ГРМ Киа Спортейдж цепь.

.

Прогоревшая прокладка под головкой - симптомы, ремонт, стоимость.

Белый налет под крышкой маслозаливной горловины? Не хочу тебя пугать, но это точно прогоревшая прокладка ГБЦ, приятель. А если жидкость в бачке «булькает» и выкипает, вы наверняка ее подметали. Белый дым? Ну это точно прокладка под головкой, готовьте деньги. На форумах есть тысячи подобных мудростей, и некоторые менее стойкие читатели на этом месте задыхаются.

Проблема в том, что аналогичные симптомы как в случае с прогоревшей прокладкой под головкой дают как минимум несколько других, как правило, менее опасных проблем к. Решение простое: вместо того, чтобы излишне напрягаться перед компьютером, купить - например в интернете - простой набор для обнаружения выхлопных газов (точнее: СО2) в системе охлаждения.

Прогорела прокладка под головкой - проверьте сами

Звучит страшно, но на самом деле тестер очень удобен в обращении, даже умеренно талантливый любитель справится за несколько минут, а в результате обычно речь идет о прогоревшей прокладке ГБЦ.Если сомневаетесь, обратитесь к хорошему механику, который проведет подобную проверку, только с помощью профессионального оборудования. Что делать, если ремонт действительно необходим? Об этом далее.

Прогоревшая прокладка под головкой — несколько слов теории

Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно изготавливается из нескольких слоев материалов, часто используются композиты или металлы, напр.сталь. В спорте иногда используют медные прокладки, так как они лучше отводят тепло от блока. Стоит знать, что вышеупомянутая прокладка под головкой подвергается тяжелым условиям работы - высокому давлению (даже до 2000 бар!) и большим колебаниям температуры (от минуса до нескольких сотен градусов Цельсия).

В частности, современные бензиновые двигатели с малым рабочим объемом и высокой мощностью имеют неблагоприятное управление теплом.Однако, когда все рабочие параметры агрегата находятся в пределах норм, предусмотренных заводом-изготовителем, а прокладка ГБЦ не имеет производственного брака , она должна прослужить много лет . Проблема возникает, когда по какой-то причине происходит чрезмерно большое и неконтролируемое повышение температуры внутри блока и/или головки.

Прогоревшая прокладка ГБЦ - причин перегрева двигателя много...

... от течи в системе охлаждения, через проблему с водяной помпой или термостатом, до выхода из строя одной из форсунок (слишком высокая температура сгорания в дизеле) , неправильно отрегулированный состав смеси в бензиновом двигателе ( детонационное сгорание) или неправильно откалиброванная система LPG.

Наиболее впечатляющие результаты достигаются путем простого «кипячения» двигателя после отказа системы охлаждения или использования воды вместо охлаждающей жидкости (например, дым из капота).С другой стороны, «местный» перегрев, являющийся следствием, например, длительного детонационного горения, заметить просто невозможно. Проблема в том, что в обоих случаях возможно - и обычно происходит - прогорание прокладки под головкой. Эффект: Охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры и машина оставляет за собой клубы густого белого дыма.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика и ремонт

При одновременном появлении нескольких тревожных симптомов высока вероятность проблемы с пломбой, но и это не решает вопрос однозначно. Важно: Замена прогоревшей прокладки ГБЦ - серьезная операция, требующая демонтажа многих узлов (как правило, например, ГРМ), поэтому советуем вложиться в хорошие новые детали.

Также помните, что на сильно перегретом двигателе может сломаться головка блока цилиндров и одной заменой прокладки дело не пойдёт. Владельцам алюминиевых дизелей (особенно Toyota 2.0 и 2.2 D-4D) тоже надо быть начеку. эрозия головки, а симптомы напоминают прогоревшую прокладку. Замена этой детали может помочь, но... ненадолго. Ошибка все равно вернется.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика

Прежде всего, чтобы избежать лишних нервов, не читайте слишком внимательно мудрость, которую проповедуют онлайн-сказочники.Есть как минимум несколько симптомов проблемы с прогоревшей прокладкой под головкой, но - вопреки тому, что можно прочитать или услышать - часто указывают на совсем другую неисправность или... ее отсутствие.

Белый дым из выхлопа современных дизелей может появиться, например, при перегорании сажевого фильтра .Интересно, что если поисковик начнет вводить термин "прокладка под...", то первой подсказкой обычно будет "симптомы прокладки ГБЦ". Неудивительно, что устранение сбоя стоит немного, поэтому всем хотелось бы знать, случилось ли это с ним.

В галерее приводим список симптомов, наиболее часто связанных с прогоревшей прокладкой ГБЦ - при одновременном появлении нескольких из них высок риск ее повреждения. Важно: На снижение долговечности прокладки ГБЦ большое влияние оказывают: неисправная система охлаждения, неправильный монтаж газовой установки и слишком сильный (или неадекватный) тюнинг. Начинаем поиск неисправности с проверки уровня жидкости, работы обдува радиатора и продувки системы (симптомы похожи на поврежденную прокладку!).

Прогорела прокладка под головкой - сколько стоит ремонт

Все зависит от того, сколько дополнительных действий потребуется для замены прокладки.Этот элемент не дорогой - стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых (V-образные двигатели имеют две головы) - , но это следует добавить, среди прочего планирование головки (150-400 злотых; вопреки тому, что некоторые говорят, обычно это необходимо), проверка и возможная замена или очистка направляющих, уплотнений и седел клапанов.

Советуем вложиться в новые болты ГБЦ и - обязательно - в привод ГРМ, т.к. пересборка старых деталей в этом случае просто добровольно напрашивается на рожон. При замене прогоревшей прокладки головки блока цилиндров ответственный механик проверит уплотнения распределительных валов , проверит и устранит причину неисправности. Охлаждающую жидкость тоже всегда меняют, масло нужно заливать свежее.

  • От 750 злотых - вы оплатите замену прокладки в двигателе R4.Цена указана за работу (включая планирование), без жидкостей.
  • От 250 злотых до даже 1000 злотых - вы заплатите за замену привода ГРМ. Цена зависит от двигателя и доступа к приводу ГРМ.
  • От 1300 злотых - средняя стоимость замены прокладки вместе с ремонтом головки. Однако в большом двигателе это может быть более 2000 злотых.

Прогоревшая прокладка под головкой - хорошая диагностика вместо паники

Прокладка ГБЦ - дело достаточно тонкое: с одной стороны, симптомы прогара легко принять за мелкую поломку.Нечестные механики только и ждут таких случаев... С другой стороны - долгая езда с дефектной прокладкой эффективно убьет двигатель в любой машине . Именно поэтому так важна правильная диагностика, а когда ремонт действительно необходим, нужно еще и проверить состояние головки и определить, что же на самом деле привело к разрушению прокладки.

.

Гарантия до нескольких злотых? Кабаре абсурда в исполнении ASO Kia.

Владелец корейского внедорожника едет на стандартный техосмотр на авторизованную СТО Киа. Ее машина была в рабочем состоянии, так что никаких проблем она не ожидала. Череда последовавших странных событий могла бы послужить вдохновением для современного романа в атмосфере лучших произведений Франца Кафки.

Дилерский центр Kia и споры о

Мы получаем много жалоб от читателей на деятельность авторизованных станций технического обслуживания Киа.Общим знаменателем сообщаемых проблем являются отказы в проведении гарантийного ремонта автомобиля. Сценарий обычно похож. Когда сервисники обнаруживают наличие серьезной или дорогостоящей в ремонте поломки в автомобиле с гарантией производителя, они пытаются найти причину для отказа в бесплатном ремонте неисправности. Первым шагом обычно является изучение гарантийного буклета с записями об обязательных проверках. Если какое-либо из них было выполнено вне авторизованного сервисного центра, это обычно служит уважительной причиной…

Хорошо, но не совсем законно.Согласно европейскому регламенту MV BER, действующему с 2010 года (популярное название — GVO), производитель автомобиля не может требовать, чтобы гарантийным условием была необходимость обслуживания автомобиля только в авторизованном сервисном центре. Европейские правовые нормы в интересах потребителя предоставляют водителям право самостоятельно выбирать место для обслуживания автомобиля.

Kia

миссис Маргарет

У нашего читателя пятилетний Kia Sportage. На автомобиль еще должна быть действующая гарантия производителя, так как для корейской марки она составляет семь лет.Автомобиль никогда не был проблемой для владельца. Он регулярно обслуживался в ... дилерском центре Kia Auto Szymczyk. Однако некоторое время назад этот сервис лишился авторизации бренда Kia. Несмотря на это, она продолжает работать, специализируясь на обслуживании корейских автомобилей. Важно отметить, что владелец «экс-АСО» не сообщил своему клиенту об изменении статуса его гаража. Она была уверена, что обслуживает автомобиль на авторизованной станции Киа. До одного злополучного дня.

На этот раз г-жа Малгося решила провести осмотр в другом дилерском центре Kia.Она выбрала службу в Надажине. В ходе стандартных инспекционных мероприятий сотрудники мастерской обнаружили незначительную неисправность - течь масла из-под сальника приводного вала в коробке передач. Стоимость замены герметика символическая, что, вероятно, имело немаловажное значение для сервисной службы, которая позвонила владелице автомобиля и сообщила ей, что ее автомобиль будет отремонтирован по гарантии. Получив одобрение, механики приступили к делу. Выяснилось, что в слитом при замене сальника масле появились металлические опилки, что говорит о гораздо более серьезной поломке.

Что теперь? Открытие, должно быть, вызвало ужас в рядах персонала мастерской. В сервисе согласились провести бесплатный гарантийный ремонт автомобиля. Нельзя отступать от такой ситуации. И все еще. Истец был внесен в гарантийную книжку. Служба с четырьмя техосмотрами в какой-то момент лишилась авторизации. Так она стала независимой мастерской, и именно в таком статусе она находилась на момент проведения двух последних проверок. Для дилерского центра Киа это были условия, чтобы начать сомневаться в правильности обслуживания автомобиля.

ASO отказалась от своего обещания произвести бесплатный гарантийный ремонт автомобиля, заранее предполагая, что проверки, проведенные в независимой мастерской, не соответствовали порядку, установленному заводом-изготовителем. Пока этот тезис никак не был доказан, гарантия считалась недействительной. Разобранный и неотремонтированный автомобиль оставили в сервисе, надеясь, что владелец решит оплатить завершение мероприятий.

Эти ожидания были довольно смелыми. Г-жа Малгожата не могла поверить словам работника службы, который несколькими часами ранее любезно сообщил ей, что ее автомобиль отремонтирован по гарантии.Внезапно менее приятный консультант потребовал оплату ремонта и заявил, что гарантия недействительна. Владелец не согласился, и поэтому ему было приказано представить всю сервисную документацию на автомобиль из независимой мастерской. Счета-фактуры и чеки нашли очень быстро, описание и штампы в гарантийном талоне были. Киа, однако, часто также запрашивает распечатки с диагностического тестера с соответствующим программным обеспечением, которые подтвердили бы осмотр автомобиля. Мы неоднократно клеймили это действие на страницах нашего сайта.Каждому Дилеру хорошо известно, что большинство мастерских не делают распечатки после проверки автомобиля тестером, если не обнаружено ошибок или дефектов. ASO требует того, чего не существует, при этом не предъявляя никаких доказательств того, что сбой мог быть вызван ненадлежащим проведением проверки. Все документы, которые можно передать, служба Киа от госпожи Малгожата получила.

Что говорит Киа, что говорит закон?

Во время неприятной авантюры с ASO Kia Малгожата осталась без машины.Ни одна из сторон не хотела менять свою позицию. На чьей стороне закон?

Мы неоднократно цитировали высказывание адвоката Аркадиуша Вуйтовича, присяжного поверенного, занимающегося многими вопросами, связанными с автомобильной промышленностью. По его мнению, АСО не может отказать в проведении гарантийного ремонта, аргументируя этот факт непредоставлением владельцем транспортного средства документации:

.

- «Если автомобиль имеет дефект, и авторизованный сервисный центр обнаружил его в результате осмотра, проведенного независимой мастерской, доказывание этого является обязанностью авторизованного сервисного центра.При этом авторизованный сервисный центр должен показать причинно-следственную связь между действиями, выполненными в независимой мастерской, и поломкой автомобиля. Поэтому, если ремонт или замена деталей в независимой мастерской не могли быть связаны с поломкой, сервис не имеет права отказать в выполнении гарантийного ремонта. Требование к покупателю иметь компьютерные распечатки и т. д. инспекционных документов часто включается в условия гарантии производителями транспортных средств. Однако в действующем регламенте ГВО четко прописано, что именно сервис должен продемонстрировать причинно-следственную связь неисправности с ремонтом, выполненным независимым сервисным центром.Пункты этого типа, включенные в гарантийные книжки, абсолютно недействительны и недействительны в отношении клиента, потому что положения регламента MV BER и соответствующие положения Гражданского кодекса имеют преимущественную силу».

Кто отремонтирует и за сколько?

Владелец автомобиля решил обратиться за разъяснениями в штаб-квартиру Kia Motors Polska. К сожалению, помощи по странной процедуре ASO она не нашла. Представитель сервисной службы не стал защищать пункт, по которому в ремонте было отказано.Наоборот, он отмежевался от него, заявив, что это проблема владельца транспортного средства и конкретного АСО. Мы обратились за комментарием в отдел по связям с общественностью Kia Motors Polska. Через два дня мы получили ответ, что автомобиль будет отремонтирован за счет Киа, а гарантия останется в силе.

Мы не хотим оценивать, способствовало ли наше вмешательство решению принять во внимание жалобу Малгожаты. Владелец транспортного средства признает, что ранее никаких признаков мирового соглашения не было.Остается только порадоваться тому, что права потребителей, наконец, были соблюдены. Парад совершенно абсурдных событий нашел счастливый конец, возможно, благодаря правильному решению и ответственным людям.

К сожалению, описанный выше случай не уникален. У авторизованных станций технического обслуживания в Польше большие проблемы с соблюдением правил, установленных регламентом EU MV BER. Так они часто вводят в заблуждение неосведомленных клиентов. Причины, конечно же, в затратах и ​​в политике некоторых импортеров, которые молчаливо одобряют этот вид деятельности.Надеемся, что подобные ситуации будут происходить все реже и реже. Ведь «новые» правила действуют уже почти шесть лет.

.

На что распространяется гарантия на автомобили KIA?

Гарантия на автомобиль до 7 лет или до 150тыс. км пробега — Kia Motors — единственный бренд в Европе, способный на такое феноменальное решение! Но неудивительно, ведь в автомобилестроении сегодня это синоним солидности и надежности. Благодаря этому он может распределять максимум благ направо и налево.

Семилетняя гарантия на автомобиль — европейская сенсация. Kia может себе это позволить, потому что абсолютно уверена в том, что каждый автомобиль, сходящий с ее конвейера, имеет высочайшее качество.И это не просто слова: автомобили этой южнокорейской марки производятся в соответствии с самыми высокими стандартами автомобилестроения, а их долговечность подтверждается, в том числе, независимые испытания на выносливость.

7 лет за доброе утро

В этой ситуации длительный гарантийный срок является само собой разумеющимся. И именно за это автолюбители любят Киа. Производитель дает им ощущение безопасности, позволяет бесплатно устранять любые возможные производственные дефекты автомобиля, обеспечивает его комфортную, ненапряжную эксплуатацию и позволяет значительно снизить затраты на обслуживание.

Гарантия на Kia стандартная и действительна в течение для каждой новой заводской модели марки , купленной и зарегистрированной после 1 января 2010 года (во всех странах ЕС, Норвегии и Швейцарии, Исландии и Гибралтаре). Важно, в случае продажи авто все равно действующая гарантия переходит к новому владельцу . Нетрудно догадаться, что благодаря этому автомобиль имеет более высокую стоимость, а покупатель получает безопасность сделки и дополнительные преимущества.

Гарантия Киа - на что она распространяется и как она работает?

Объем и срок гарантии на автомобили Kia четко описаны в гарантийном талоне автомобиля. Рассмотрим самые важные обозначения.

Базовая гарантия 7 лет или пробег до 150 000 км распространяется на все дефекты материалов и изготовления, обнаруженные при нормальной эксплуатации автомобиля, которые могли возникнуть на этапе производства.

Стоит разобраться как работает гарантия в этом плане:

  • Первые 3 года эксплуатации автомобиля на не распространяется ограничение по пробегу, поэтому вы можете проехать любое количество километров и автомобиль все время будет на гарантии.В течение этого периода гарантия также распространяется на рабочие элементы систем подвески (включая шаровые опоры, коромысла, металлорезиновые втулки, втулки тяг), рулевого управления (например, наконечники рулевых тяг, резиновые чехлы рулевого механизма), трансмиссии ( шарниры и резиновые чехлы), карданные валы, двухмассовые маховики), выхлопной и сажевый фильтры.
  • Если через 3 года автомобиль не имеет еще 150000 км пробега , гарантия еще действует на .
  • Гарантия истекает после превышения 150 000 км пробега или не позднее через 7 лет с момента покупки автомобиля . Преимущества этого решения особенно оценят водители, которые используют автомобиль для ежедневных коротких поездок на работу, а также те, кто много путешествует и придает большое значение снижению затрат на обслуживание при более интенсивном использовании автомобиля.

Дополнительные преимущества гарантии Kia

На отдельные детали автомобилей Киа, в зависимости от модели, гарантия длиннее 7 лет , а на те, срок службы которых обусловлен естественными ограничениями - соответственно короче .Стоит знать, что гарантия составляет:

  • на перфорацию кузовных листов - 12 лет или 150 000 км;
  • на лаковое покрытие – 5 лет или 150 000 км;
  • для заводских аудиосистем, навигационных и мультимедийных центров - 3 года или 100 000 км;
  • на аккумулятор - 2 года или 150 000 км пробега;
  • на запасные части, купленные и замененные на авторизованной станции технического обслуживания - 2 года без ограничения пробега.

Кроме того, с момента покупки автомобиля до первого технического осмотра Киа также несет ответственность за производственные дефекты шин, тормозных дисков, дворников, фильтров, ламп, дисков и других расходных материалов, указанных в гарантийном талоне (из конечно, помните, что после первого осмотра бесплатное гарантийное обслуживание Киа по устранению неисправностей этих комплектующих уже не распространяется).
Для сохранения гарантийного срока на автомобиль достаточно эксплуатировать его и проходить технические осмотры в соответствии с рекомендациями, содержащимися в инструкции по эксплуатации и гарантийной книжке.

Есть вопросы? Свяжитесь с нами сейчас!

.

Смотрите также