7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена топливного фильтра ниссан альмера классик


Сервисная замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик и бензонасоса – гарантия исправной работы мотора на Almera Classic

Когда в процессе диагностики топливной системы выясняется, что требуется замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик, в большинстве случаев речь идет о фильтре тонкой очистки, который в конструкции этого автомобиля составляет единый блок с бензонасосом.

Из автовладельцев мало кто знает, что у практически всех современных авто механизм очистки топлива состоит, как минимум, из двух элементов:

  • Элемента грубой очистки, находящегося в бензобаке перед его выходным отверстием;
  • Элемента тонкой очистки, сопряженного с бензонасосом.

От чего зависит как будет сделана замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик: разница в конструкции очищающего элемента

ВАЖНО! Если первые компоненты у бензиновых и дизельных моторов мало чем отличаются друг от друга, то фильтры тонкой очистки у них существенно разнятся уже хотя бы потому, что выполняют неодинаковый набор функций.

Так, в бензиновом двигателе этот агрегат призван удерживать твердые частицы, содержащиеся в бензине – наиболее крупные из них оседают на стальной сетке; мелкие и микроскопические – на микроперфорированной пергаментной бумаге, являющейся основным рабочим элементом рассматриваемого нами агрегата. Фильтр дизельного мотора помимо этого еще и адсорбирует из дизтоплива излишнюю воду и парафин, если те в нем содержатся. Более того: наиболее современные агрегаты еще и подогревают солярку перед тем, как та поступит в газораспределительный механизм, дабы цилиндры не забивались парафиновыми пробками.

Поэтому замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик с бензиновым мотором существенно отличается от аналогичной операции на Альмере с дизельным мотором.

Как делается на Ниссан Альмера Классик замена топливного насоса и фильтра на бензиновом двигателе

Для альмер с бензиновыми двигателями эта процедура нее представляла бы никакой сложности, если б не одно обстоятельство: фильтр тонкой очистки составляет с бензонасосом единый блок и, по задумке производителя, блок неразборный. Поэтому нередко установку нового фильтра сопровождает на Ниссан Альмера Классик замена бензонасоса.

В каком-то смысле это оправдано, ведь оба эти агрегата обладают одинаковыми ресурсами, так что если один его выработал, то вскорости можно ожидать и поломку второго. С другой стороны, установка одновременно двух новых компонентов и стоит существенно дороже. Поэтому российские мастера научились менять один, не трогая при этом другой.

Единственный минус этой не вполне корректной процедуры состоит в том, что соединение фильтра и насоса становится менее надежным и через какое-то время может дать течь. Поэтому все-таки лучше следовать рекомендациям производителя и, коли уж на Ниссан Альмера замена топливного фильтра необходима, приобрести и установить сразу весь блок. По крайней мере, вы будете уверены, что после ремонта обе эти детали еще долго не будут о себе напоминать.

Симптомы неисправности топливного фильтра и насоса одинаковы и связаны с тем, что в камеры сгорания бензин попадает в недостаточном количестве либо не попадает вовсе. Конечно, надо сильно постараться, чтобы довести фильтр до состояния полной непроходимости, но такие случаи далеко не редкость.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Если полный выход из строя механизма тонкой очистки топлива застал вас в поездке врасплох и установить вместо закупоренного новый элемент не представляется возможным, остается одно: соединить бензопровод с насосом напрямую. Но не стоит забывать, что это мера вынужденная и временная. Если в ближайшем будущем не произвести ремонт топливной системы по всем правилам, вы рискуете угробить большинство составляющих цилиндро-поршневой группы, а их замена обойдется вам на несколько порядков дороже, чем покупка нового топливного фильтра.

При выходе из строя бензонасоса на Ниссан Альмера Классик замена топливного насоса осуществляется одновременно с установкой нового сопряженного с ним фильтра. По сравнению с основной деталью стоимость второй настолько невелика, что погоды она не делает. Зато такой ремонт дает уверенность в качественной работе топливной системы автомобиля на протяжении долгого времени.

Замена топливного фильтра Альмера Классик на дизеле

Замена топливного фильтра на Ниссан Альмера с дизельным двигателем создает и для владельца автомобиля, и для мастера автосервиса куда больше проблем:

  1. Во-первых, потому что конструкция его сложнее, а оттого и стоимость выше;
  2. Во-вторых, доступ к нему существенно сложнее. Он находится не в подкапотном пространстве, а под правым крылом автомобиля. Так что для его замены придется, как минимум, установить машину на подъемник.

На дизельных моторах топливный фильтр сопряжен сразу с несколькими элементами, среди которых не только топливный насос, но и датчики воды и температуры. Кстати, причина некорректной работы фильтра может крыться в неисправности любого из них, поэтому опытный специалист, прежде чем на Almera Classic замена топливного фильтра будет осуществлена, проверит работоспособность этих датчиков и в случае, если проблема в одном из них, сперва заменит его. Так что, вполне вероятно, мастеру потребуется помощь специалиста по автоэлектронике.

Как видите, диагностика и ремонт топливной системы дизельного двигателя – работа непростая и требует высокой квалификации и опыта специалиста, так что лучше ее доверить мастеру автосервиса, нежели пытаться выполнить самостоятельно. Впрочем, и с бензиновым мотором на практике дело обстоит не многим проще.

Не стоит забывать, что некорректно произведенная замена топливного фильтра Ниссан Альмера как для дизельных, так и для бензиновых агрегатов может, пусть и не сразу, вызвать поломки, требующие более дорогостоящего ремонта. Например, такие поломки ГРМ, как прогорание клапанов, деформация поршней и даже разрушение цилиндров.

ВНИМАНИЕ! К точно таким же последствиям может привести установка в топливную систему автомобиля компонентов сомнительного происхождения, которые будут плохо выполнять свои функции. Как показывает практика, некачественное топливо и, соответственно, недостаточно эффективная его очистка на сегодняшний день является основной причиной преждевременного выхода из строя как бензиновых, так и дизельных моторов.



Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Установленный регламент технического обслуживания предписывает обследовать топливный фильтр вместе с бензонасосом каждые 15 тыс. км. Опытные автовладельцы подтверждают полное несоответствие этого срока реальным условиям. С качеством горючего на отечественных АЗС контроль над топливопроводом требуется чаще – после 8-10 тыс. пройденных километров.

Производитель не озвучивает точных сроков необходимости замены непосредственно фильтров, ссылаясь на то, что отдельно этот элемент не меняется, а расходники автовладелец имеет уже в комплекте с бензонасосом, в базовой комплектации. По мнению завода, ресурса изначально установленного устройства хватит на весь пробег – в 200 и больше тыс. км.

Тем не менее, в отечественных условиях эксплуатации системы загрязняются быстрее, чем предполагает изготовитель. Своевременный визит в Тех.Центр «Гараж» поможет определить наилучший метод решения вопроса с засорившимся топливным компонентом.

Функции фильтра

Задач у топливных барьеров несколько:

  • Остановить попадание в горючее крупных частиц мусора и примесей
  • Предотвратить попадание конденсата в систему
  • Фильтр защитит элементы инжектора от повреждения

При износе элемента автомобиль демонстрирует признаки, которые сложно спутать с другими поломками – явная потеря мощности двигателя как при движении на скорости, так и при старте. Увеличенный расход бензина также подтвердит наличие проблемы с фильтром тонкой очистки.

При извлечении бензонасоса и обнаруживается явное изменение цвета сетки, наличие большого количества мусора, не попавшего в топливопровод.

Установка нового топливного барьера (вместе с бензонасосом) – процедура непростая и осложняется особенностями доступа к детали и повышенной пожароопасностью процесса. Всё, что касается легко воспламеняемых веществ, каким и является бензин, требует особого внимания при работе. Сам фильтр и оборудование меняются недолго, если есть соответствующие навыки и используется профессиональный инструмент.

Прочистка фильтра

Несмотря на обилие информации о возможности избежать установки бензонасоса целиком и подобрать различные виды запчастей вместо использования оригинальных, профессиональные сотрудники Тех.Центра «Гараж» такой вариант не предложат. Экономия на топливном насосе – это порча двигателя, некорректное перераспределение давления в бензомагистрали.

Извлечение и чистка топливного фильтра (сеточки) также не рекомендована по той же причине. Процедура нежелательна в качестве постоянной меры, но в самых крайних случаях допустима, при условии, что после автовладелец максимально быстро обратится в ЦТО для полноценных мероприятий, в соответствии с руководством по ремонту автомобилей Ниссан.

Стоимость услуги по обслуживанию топливных фильтров в инжекторной системе автомобиля многим автовладельцам кажется высокой. Но игнорировать обращение к специалистам не рекомендуется. Некорректное снятие, установка конструкции, отказ от использования оригинальных аксессуаров прямо влияют на его эксплуатационные характеристики. Установить вовремя новый топливный насос и фильтр – намного дешевле и быстрее, чем проводить работы по ремонту всей магистрали.

Особенности установки фильтра

Топливный бак – место, где размещается бензонасос. Доступ осуществляется через демонтаж части заднего сиденья, снятием большого количества элементов, отсоединением датчиков, шлангов и т.д. Перед тем, как снять топливный фильтр, нужно обязательно сбросить давление в системе.

Сам процесс достаточно трудоёмкий и неопытному автовладельцу может нанести ущерб больший, чем возможная экономия при самостоятельных манипуляциях.

  • Повреждение рабочих элементов бензонасоса
  • Неправильно подобранный фильтр
  • Испорченная бензином обшивка сиденья
  • Поломка крепежей, шлангов
  • Неправильная обратная сборка конструкции

Это самые популярные причины обращений в ЦТО, связанных с восстановлением функционала топливных коммуникаций. Кроме средств на приобретение запчастей, автовладелец тратит время на самостоятельное и не всегда квалифицированное обслуживание автомобиля.

Максимально быстро и качественно установить фильтр (бензонасос) будет выгоднее при выполнении процедуры силами опытных, хороших специалистов Тех.Центра «Гараж».

Автоцентр располагает всеми условиями для проведения технического обслуживания Ниссан и широкого спектра услуг – от компьютерной диагностики до выполнения сложных ремонтных операций.

Замена топливного фильтра на Ниссан альмера классик (Nissan Almera Classic)

Замена топливного фильтра входит в перечень регламентных работ для любого автомобиля. Качество отечественного топлива может снизить пробег до очередной замены фильтра до двух раз. Производитель Ниссан Альмера Классик не дает конкретной периодичности замены топливного фильтра, потому как фильтр меняется в сборе с бензонасосом (топливный модуль) и отдельно в продаже его нет. Однако, многие автолюбители идут на компромисс и устанавливают неоригинальные фильтра. Но так как неоригинал есть неоригинал, то без дополнительных переделок не обойтись.

Для начала работы по замене топливного фильтра ниссан, снимаем задний диван и отсоединяем разъем на топливный насос. Далее заводим автомобиль и даем поработать до тех пор пока двигатель сам не заглохнет. После того как двигатель заглох, еще крутим стартером где то 5 сек. После этого открываем топливную горловину и выпускаем воздух. Далее отсоединяем топливную трубку от корпуса бензонасоса. Топливный модуль закреплен в бензобаке одной большой пластмассовой гайкой. Для откручивания гайки используем рукоятку молотка, по которому наносим несильные удары вторым молотком. Для срыва гайки можно воспользоваться газовым ключом №1, разведя рукоятки на ширину гайки и свернуть монтировкой. Открутив гайку вынимаем топливный модуль (фото 1) из бака, предварительно подставив емкость под модуль для слива остатков топлива.

Далее разбираем топливный модуль. Отсоединяем три защелки и снимаем верхнюю крышку (фото 2).

1

Отсоединяем разъем от бензонасоса, чтобы не мешалась верхняя крышка. После плоской отверткой отводим металлическую скобу с "усиков" фильтра и вынимаем регулятор давления топлива (фото 3).


Отжимаем кронштейны корпуса и вынимаем топливный фильтр в сборе с бензонасосом и сеткой топливоприемника (фото 4).

Отсоединяем сетку от бензонасоса и вынимаем бензонасос из фильтра (фото 5).

Из фильтра вынимаем все уплотнительные резинки, которые при необходимости заменить на новые. Сетку топливоприемника лучше заменить (фото 6) - отлично подходит от ВАЗ-2112 со срезанным уголком.

  Очищаем дно стакана модуля от грязи (фото 7).

Неоригинальный фильтр (фото 11) отличается от оригинального коротким выходным штуцером (фото 8).

Штуцер под регулятор давления немного смещен (фото 9).


 

Сборку модуля начинаем с установки бензонасоса в топливный фильтр. Далее фильтр вставляем в корпус и надеваем сетку на всасывающий штуцер бензонасоса. Вставляем корпус фильтра в стакан топливного модуля.  Вставляем регулятор давления в фильтр, немного подогнув сбрасывающую трубку. Если кронштейн регулятора не защелкивается, то сверлом диаметром 13 мм углубляем отверстие.

Разницу в высоте выходного штуцера компенсируем обычным бензостойким шлангом 8х15 (фото 10).

Шланг отрезаем немного с запасом, чтобы обеспечить натяг. Вставляем пружину на напрявляющую и устанавливаем крышку на защелки.

Устанавливаем собранный модуль в топливный бак и подсоединяем трубку и электрический разъем. Перед пуском двигателя несколько раз включаем зажигание, чтобы создать давление в топливной системе. После пуска двигателя проверить герметичность соединений.

Вот таким образом осуществляется замена топливного фильтра ниссан альмера классик.

Замена топливного фильтра альмера н16


Замена топливного фильтра Ниссан Альмера n16

Японские инженеры, в отличие от американских, сделали возможным менять топливный фильтр и электронасос, не снимая топливного бака. На моделях Ниссан: Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2.0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 116 л.с., бензиновые, 2002 – 06; Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera седан II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 98 л.с., бензиновые 2002 – 11;

Almera хэтчбек II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 (DE) 98 л.с., 2002 — 2011 – на всех установлены топливные фильтры с оригинальным кодом 16400-4M405.

Этому коду соответствуют аналоги:

1. Отвернем заливочную пробку топливного бачка и тем самым давление в баке выровняется до атмосферного. Под задними сидениями есть два фиксирующих кольца. Их надо потянуть вперед и сидения освободятся. Убираем сидения, под ними люк и 3 защелки. Их надо отверткой провернуть по часовой стрелке на 90 градусов, и крышка люка освободится.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Убираем крышку в сторону, отворачиваем винты прижимного кольца и сдергиваем шланги с патрубков фильтра.

3.Достали фильтр. Вот так будет выглядеть бак со снятым фильтром. Прижимное кольцо, резиновое уплотнение и концы топливных шлангов. В некоторых моделях альмера вместо прижимного кольца имеется прижимная крышка на резьбе (альмера классик)

4.Вот как на альмера классик выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо.

5. Аккуратно вытаскиваем корпус топливного насоса с фильтром. Очень осторожно, не сломайте механизм поплавка с датчиком уровня. Обязательно подстелите ветошь, не проливайте бензин в салоне. Временно закройте отверстие бака целлофаном и прикройте крышкой. Вот он корпус, состоящий из трех частей: Верхняя – крышка корпуса, средняя – топливный фильтр, нижняя – бензонасос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхняя с поплавковым механизмом и разъемом бензонасоса.

7. А это средняя и нижняя части в сборе. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос. Видна верхняя часть с разъемом.

8. Бензонасос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Далее все собирается в обратном порядке. В альмера классик топливный фильтр меняют вместе с бензонасосом. Красная стрелочка – топливный фильтр тонкой очистки. Зеленая – бензонасос. Некоторые «Кулибины» делают подачу топлива, минуя фильтр тонкой очистки. Устанавливают фильтр под капотом в свободном пространстве. Наверное лучше все же ставить, как предусмотрено заводом.

9. Сейчас не составляет труда подобрать корпус бензонасоса со сменным фильтром тонкой очистки. Главное, чтобы подходил внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса.

Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных.

1. Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных труда не составляет. Они установлены под капотом и их замена сводится в отсоединении двух шлангов, крепления фильтра и сборки. Подобрать фильтры надо по коду оригинала. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1.5 dCi дизель оригиналы 16400-BC40A,16400-00QAV,16400-BN700. Стрелочками показаны места крепления.

2. Вот как он расположен под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, поставили все на место.

3.Бензиновые альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Вот этот фильтр под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра – работа, требующая особой осторожности.

Нельзя допускать возникновения искры. Не лишне иметь наготове огнетушитель. Будьте осторожны. Убедитесь, что давление в снимаемых шлангах отсутствует и только тогда можно расслаблять стягивающие хомуты.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Надежная замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 (Н16) и бензонасоса Nissan Almera на СТО

Можно ли ездить без топливного фильтра вообще? – ответ на этот вопрос многих владельцев Ниссан Альмера Н16 (Nissan Almera N16) может удивить. Можно, хоть и недолго. Твердые примеси, содержащиеся в бензине, попадая в камеры сгорания, постепенно в виде нагара будут оседать на поршнях, клапанах и стенках цилиндров, чем в конечном итоге и выведут из строя весь механизм газораспределения.

А вот с неисправным фильтрующим элементом, то есть засоренным до полной непроходимости, не получится даже запустить двигатель, ведь бензин просто-напросто не попадет в цилиндры.

А нужна ли замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16: признаки неисправности

ВАЖНО! Некоторые автовладельцы при первых признаках неисправности этого элемента, дабы не тратить время на поездку в автосервис, удаляют его из топливного тракта – дескать, новый поставлю, когда появится свободное время. Но, как гласит русская пословица, нет ничего более постоянного, чем что-то временное: эксплуатацией автомобиля с «модернизированной» таким образом топливной системой рано или поздно оборачивается трагедией. Замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 должна осуществляться при первых же признаках «голодания» двигателя.

А признаки эти такие:

  • Трудности при запуске мотора;
  • Возникновение перебоев в работе мотора. Если его диагностика не выявила сбоев в электронной составляющей, а также синхронности работы поршней и клапанов, качестве работы выхлопной системы и поломки лямбда-зондов, то причина тому кроется, скорее всего, в выходе из строя рассматриваемого нами элемента. Справедливости ради отметим, что нередко перебои в работе силового агрегата возникают из-за качества самого топлива – его заниженном октановом числе. Так что и это тоже следует иметь в виду;
  • Существенное падение мощности мотора. Неудивительно, что недополучая топливо, тот снижает свой КПД;
  • Необоснованное увеличение уровня расхода бензина. Как ни странно, но при плохой проходимости элемента очистки топлива двигатель, теряя в мощности, начинает требовать его все больше и больше и при этом работать на повышенных оборотах. Следствие того – более высокие передачи приходится включать на меньших, чем ранее, скоростях;
  • При всем при этом двигатель часто глохнет, особенно, на малых оборотах при трогании с места. Так что, если на перекрестках ваш автомобиль то и дело встает, как вкопанный, то причину тому следует искать в качестве работы рассматриваемого нами элемента;
  • Существенное снижение динамики автомобиля – она значительно медленнее разгоняется. Особенно это ощутимо на авто, оснащенных автоматическими трансмиссиями. Конечно, этот симптом соответствует целому ряду неисправностей, но вкупе с описанными выше он неопровержимо указывает на то, замена топливного фильтра Альмера Н16 – единственный способ избавиться от всего комплекса возникших проблем;
  • Некорректно работающий элемент очистки топлива создает дополнительную нагрузку на бензонасос, из-за чего может потребоваться на Ниссан Альмера Н16 замена бензонасоса.

Замена топливного фильтра Альмера Н16 с умом: конструкция и функции топливных фильтров на разных типах двигателей

На бензиновом двигателе этот элемент представляет собой прочную неразборную капсулу, в которую помещен собственно фильтрующий элемент из сложенной в гармошку микроперфорированной пергаментной бумаги. Она-то и удерживает мельчайшие твердые частицы загрязнений. К сожалению, удалить из бензина избыточную влагу или поднять его октановое число такой фильтр не в состоянии.

А вот на дизельных моторах элемент тонкой очистки помимо этой выполняет и еще несколько функций:

  • Адсорбирует лишнюю содержащуюся в солярке влагу;
  • При необходимости подогревает топливо перед его подачей в камеры сгорания, дабы содержащийся в нем парафин не оседал на клапанах, поршнях и стенках цилиндров.

По этой причине на дизелях эта деталь имеет существенно более сложную конструкцию и, соответственно, более высокую стоимость.

К тому же на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра при дизельном моторе представляет собой существенно более сложную процедуру. Здесь будет недостаточным удалить вышедшую из строя деталь и установить на ее место новую – работа элемента тонкой очистки дизельного топлива подразумевает еще и его настройку.

Как осуществляется на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра на СТО: выбор запчастей

Отдельно следует сказать и о качестве требуемых для совершения этих операций запчастей. Оно просто обязано быть высоким, ведь плохая работа механизма очистки топлива перед его подачей в камеры сгорания влечет за собой выход из строя сразу нескольких элементов цилиндро-поршневой группы. Поэтому экономить в этом вопросе никак нельзя.

ВНИМАНИЕ! Большинство современных топливных фильтров представляют собой неразборные конструкции, поэтому проверить при покупке, что там внутри, не получится – покупателю остается лишь полагаться на добросовестность производителя. Нередки случаи, когда после вскрытия недорогого агрегата выяснялось, что в красивом пластиковом корпусе не было вообще ничего, то есть собственно фильтрующий элемент отсутствовал. ВЫВОД. Приобретайте запчасти только лицензированных производителей и только в проверенных магазинах. А еще лучше – непосредственно в автосервисе, где вы осуществляете ремонт своего авто. Тогда вы будете полностью уверены и в качестве самой запчасти, и в правильности ее установки. То же касается и такой операции, как на Ниссан Альмера N16 замена бензонасоса. Недорогие китайские детали, как правило, очень быстро выходят из строя, так что экономия в этом вопросе оборачивается дополнительными расходами.

Замена топливного фильтра в ниссан алмера н16 дорестайл. — Nissan Almera, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!Речь в записи пойдет о том, как в последствии упростить замену топливного фильтра и сэкономить на его стоимости. Читал много как люди ставят сброс давления топлива в баке, ставят тройники и т.д. Я уже готовился к такому, но потом посмотрел на колбу которая стоит у меня, а на Ниссанах в до рестайлинге сброс давления идет в рампе и есть обратка, поэтому закалхозить фильтр вообще не проблема. Понадобится крепление для топливного фильтра Ваз 2112, сам фильтр 2112, короткая трубка топливная ВАЗ которая в баке идет, и два быстросьма под 90 градусов и пару хомутов( я брал пружинные). Дальше вынимаем колбу с бака под задним сидением. Разбираем ее, сеточка грубой очистки оказалась чистой я просто помыл ее карб клинером и если подача топлива осуществляется подачей топлива в фильтр, а потом в саму рампу, мы просто срезаем шланги и делаем на прямую подачу из насоса в рампу.

Полный размер

Думал сюда ставить где идет крепление держателя трубок топливных, но шланги перегибает и это место не подходит

Полный размер

Снятая колба что бы показать как трубки расположены

Полный размер

расположение трубок

Полный размер

Сам фильтр и разобранная колба

Полный размер

Вот так мы ее собираем. Трубки плохо садились на холоде поэтому долго держал трубки под горячей водой и потом одевал

Долго искал где гармонично разместить фильтр, чтобы не было перегибов был легкий доступ и не пришлось ничего сверлить. И оптимальное место оказалось это открутить гайку крепление исполнительного цилиндра тормозов от вакумника, поставить там хомут и затянуть обратно чуть отогнуть чтобы ничего не мешало и все. Дальше режим шланг и собираем. Думаю, сложнее выглядит мое описание, по фоткам я думаю вы все поймете, как ставить.Как обычно всем удачи ни гвоздя ни жезла.

Полный размер

Немного надо расточить отверстие и этот горб лучше выпрямить молотком чтобы шайба равномерно села

Полный размер

Вот так выглядит подача

Замена топливного фильтра на Almera N16 и конфуз — Nissan Almera, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Ну вообщем поменял я наконец-то топливный фильтр. По процессу долго говорить не буду, все интуитивно понятно, отмечу пару деталей.

Первое, обязательно гасите давление в топливной сети. Делается просто: выдергиваем предохранитель бензонасоса (третий с правого нижнего угла) в подрулевом кармашке. И крутим двиг, тут главное не бздеть, я крутил до того пока не перестало схватывать, а надо было дольше, как итог при снятии трубки с насоса залил все бензином, воняет жуть.Второе, запасайтесь трубками нужно две. Вазовские подходят, стоят по 50р. Снять родные нереально, проще срезать.

Все остальное очень просто.

Обещанный конфуз.На утро после замены завёлся без проблем, и поехал писать репортаж с одного события. Припарковался, отработал, вернулся к машине, а она не заводится, совсем не заводится. Полез к насосу, и выяснилось, что бензина нет. Вообщем перед заменой сжёг топливо почти до конца, лампа горела и был запас, но я поставил машину на пригорок и как итог под насосом бензина не оказалось. Вот такой я рукожоп.

После замены запускаться лучше машина не стала, значит надо копать в другом месте. По ощущениям разгон стал быстрее, но это субъективно.Про фильтр и насос писал тут: www.drive2.ru/l/492384397736018122/

Цена вопроса: 1 600 ₽ Пробег: 230950 км

Где находится топливный фильтр ниссан альмера классик

Главная » Разное » Где находится топливный фильтр ниссан альмера классик

Замена топливного фильтра Альмера Классик: самостоятельная, где

Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?

Признаки забитого топливного фильтра

Фильтр тонкой очистки

Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:

  • Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
  • Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
  • Повышение показателя расхода топлива.
  • При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
  • Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.

При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.

Фильтр тонкой очистки

Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic

Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.

При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.

Топливный насос

Какой топливный фильтр выбрать?

Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.

Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:

  • Kross – KN17-03055;
  • Ruei – 2457;
  • ASParts – ASP2457.

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera Classic (B10)
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V (107 Hp)
Start производства 2006 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) - городской 9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США
30,7 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,3 л / 100 км 44.38 US mpg
53.3 UK mpg
Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле 6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 12.1 сек
Ускорение 0–62 миль / ч 12,1 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,5 сек
Максимальная скорость 184 км / ч 114,33 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,8 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 107 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 67 л.с. / л
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя QG16
Объем двигателя 1597 см 3 97,45 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1160 кг 2557.36 фунтов.
Макс. вес 1700 кг 3747,86 фунтов.
Макс нагрузка 540 кг 1190,5 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина 4510 мм 177.56 дюймов
Ширина 1710 мм 67,32 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1490 мм 58,66 дюйма
Высота дорожного просвета 165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Пружинная стойка
Задняя подвеска Торсионная
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательный системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 175/70 R14; 185/65 R15
Размер колесных дисков R14; Р15
.

Comline Auto Parts - Топливные фильтры Nissan Almera

Топливные фильтры играют важную роль в уходе за двигателем и обеспечении длительного срока службы автомобиля. Качественный топливный фильтр эффективно удаляет молекулы или загрязнители, которые могут отрицательно сказаться на работе двигателя. При плавной работе двигателя производительность сохраняется и достигается более оптимальный уровень MPG.

Если вам нужен качественный топливный фильтр, вам не нужно искать дальше, чем ассортимент Comline.Наши топливные фильтры производятся на одном из крупнейших и наиболее уважаемых производственных предприятий в мире с использованием новейших производственных процедур ISO. Это означает, что каждый топливный фильтр производится в точном соответствии с требованиями Comline.

Топливные фильтры Comline - это действительно первоклассные топливные фильтры, состоящие из более чем 250 деталей для популярных европейских, японских и корейских применений!

Воспользуйтесь приведенным ниже списком производителей для поиска по нашему ассортименту топливных фильтров.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть нашу брошюру о фильтрах .

2000 Nissan Almera II (N16) 1.5 (90 Hp)

Nissan Almera II (N16) 1.5 (90 Hp) 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera II (N16)
Модификация (двигатель) 1,5 (90 л.с.)
Начало производства 2000 год
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (эконом) в городе 8.6 л / 100 км 27,35 миль на галлон США
32,85 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5.5 л / 100 км 42.77 US mpg
51.36 UK mpg
Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле 6,7 л / 100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 13.8 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 13,8 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 13,1 с
Максимальная скорость 173 км / ч 107,5 миль / ч
Отношение массы к мощности 12,3 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 90 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 60.1 л.с. / л
Крутящий момент 128 Нм @ 2800 об. / Мин. 94,41 фунт-фут. @ 2800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1497 см 3 91,35 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 73.6 мм 2,9 дюйма
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1105 кг 2436.11 фунтов.
Макс. вес 1690 кг 3725,81 фунтов.
Макс нагрузка 585 кг 1289,7 фунтов.
Багажник (багажник) - минимум 393 л 13,88 куб. фут
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4425 мм 174.21 дюйм
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1445 мм 56,89 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1470 мм 57,87 дюйма
Задняя (задняя) колея 1450 мм 57,09 дюйма
Высота дорожного просвета 165 мм 6.5 дюймов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Поперечный рычаг
Задняя подвеска Цельная балка моста
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 185/65 R15
.

замена топливного фильтра ниссан альмера н16. Фильтр топливный Ниссан Альмера Классик

В инструкции по эксплуатации написано, что топливный фильтр необслуживаемый, хотя многие меняют его примерно каждые 150 000 км пробега. Производители настоятельно рекомендуют не заменять только один топливный фильтр, а заменять его вместе с топливным насосом. Но для экономии водители научились либо заменять сетку бензонасоса, либо просто ее чистить. И это дешевле, чем полная замена насоса.

Что нужно для запуска

Отказ топливной системы Ниссан Альмера Классик от полноценного выполнения своих функций обязательно приведет к загрязнению ее компонентов, а это ухудшит работу автомобиля в целом. Часто бывает так, что машина не может завестись, если забился топливный фильтр на Ниссан Альмера N16.

Однако, если вам нужно почистить или заменить фильтр, подготовьте для начала необходимые инструменты:

  1. Как можно больше тряпок, потому что все придется протирать начисто.При снятии этого фильтра закончится топливо, поэтому будьте предельно осторожны. После снятия фильтра немедленно выньте его из автомобиля, чтобы не пролить топливо и не загрязнить что-либо. Тогда чистить то, что загрязняется, будет сложно и дорого.
  2. Свободный размер (минимум 400 мл). Он понадобится для сбора пролитого бензина из шланга насоса.
  3. Огнетушитель необходим, потому что вы будете работать с легковоспламеняющимся веществом. В первую очередь следует соблюдать правила безопасности.
  4. Чистящее средство. Нужно взять ацетон, который можно заменить жидкостью для промывки форсунок.
  5. Небольшой набор различных отверток.
  6. Различные типы гаечных ключей.

План действий по замене топливного фильтра Nissan Almera

Определить, что фильтр вышел из строя, несложно. Однозначно ломался, если при движении на большой скорости (около 80 км/ч и более) двигатель Nissan Almera Classic начинает троить. Настоятельно рекомендуется использовать только качественное топливо, полностью очищенное от любых примесей.

Топливный насос находится внутри топливного бака. Эта машина имеет свою специфику, которая заключается в том, что механизм топливного насоса интегрирован и неразрывно связан с фильтром очистки. Проводить эту процедуру на СТО будет накладно. Если проблема только с фильтром, можно попробовать его почистить и заменить стеки, чего разработчики не рекомендуют.

    1. Снимите подушку заднего сиденья. Приходится снижать давление топлива. Для этого откройте блок предохранителей слева под торпедой.На крышке обычно есть легенда, которая поможет вам понять, где находится предохранитель топливного насоса (стандарт помечен как «FUEL PUMP» и составляет пятнадцать ампер). Вынимаем нужный предохранитель, заводим машину без него. Тогда машина погаснет. Повторите эти действия еще 2-3 раза, пока двигатель не остановится. Для того чтобы давление ушло полностью, нужно выдерживать интервал не более 60 секунд между повторениями.
    2. Найдите заливную горловину, снимите крышку и сбросьте внутреннее давление в топливном баке.
    3. Берем нужный ключ, откручиваем все черные винты (по стандарту их три, они пластиковые, хотя в редких случаях могут быть и металлическими). Затем нужно снять крышку смотрового отверстия.
    4. После выполнения предыдущих шагов вы должны увидеть белый контейнер. И сам топливный насос должен быть в нем (похож на металлический цилиндр). Теперь снимаем сам топливный фильтр.

  1. Осторожно снимите возвратный шланг, нажав на защелку.
  2. Под шланг необходимо поставить подготовленную емкость. Выльется примерно 300 мл бензина.
  3. Снимите другой шланг таким же образом, но топливо не будет течь. Будьте осторожны, чтобы случайно не повредить шланги.
  4. Найдем поплавок, измеряющий количество топлива в баке и разъем со жгутом. Отсоедините их, а затем снимите насос в сборе.
  5. Медленно и осторожно отсоедините топливопровод.
  6. После снятия поплавка и второго датчика снимите корпус насоса.
  7. На этом этапе вы должны добраться до топливного фильтра. Ваши следующие шаги будут зависеть от того, что вы хотите сделать:

  • если решите сделать все правильно, установите новую помпу и фильтр в обратном порядке;
  • если решили почистить только бензонасос, то можно почистить или заменить старую сеточку на новую.

Соберите всю конструкцию в обратном порядке.

Не забудьте установить предохранитель, отвечающий за работу насоса, так как без него автомобиль работать не сможет.

Если после выполнения этой операции двигатель не запускается и вы не знаете, что происходит, обратитесь за помощью в ближайший центр технического обслуживания.

Кратко

Перед началом такого процесса, как замена топливного фильтра Ниссан Альмера, внимательно прочитайте инструкцию, чтобы не повредить детали в процессе эксплуатации. Многие специалисты советуют регулярно и своевременно менять моторное масло, фильтр, антифриз и т. д., чтобы предотвратить большинство поломок автомобиля.

Вопрос о том, можно ли заменить топливный фильтр Ниссан Альмера N16 независимо от установки нового топливного насоса, был решен автоконструкторами не в пользу покупателей. Наличие автономного фильтра представляет интерес для всех, кто сталкивается с задачей смены очистительного барьера по мере его засорения или проведения технического обслуживания.

Когда менять?

Требуется проверять состояние топливного насоса каждые 15 000 километров, а непосредственная замена топливного фильтра Ниссан Альмера проводится разово и только вместе с топливным насосом, так как выявлены признаки его неработоспособности.

Единой статистики по пробегу нет, после чего автомобиль придется сдать профессиональным работникам Технического центра «Гараж» для профилактики, установки нового топливного насоса, с которым также производится замена фильтра.

В зависимости от режима работы и качества впрыскиваемого топлива пробег может составлять до двухсот километров, а в некоторых случаях топливный насос, в который встроен фильтр, потребует диагностики и ремонта через скромные 20-30 тысяч километров.

Симптомы проблемы

При одновременном обнаружении одного или нескольких таких сигналов из топливопровода

  • Неправильный запуск двигателя внутреннего сгорания, нестабильная работа, падение мощности.
  • О состоянии фильтра свидетельствуют перебои в работе двигателя на холостом ходу. Также может застрять на высоте.
  • О забитом фильтре также свидетельствует увеличение показателей расхода топлива.

К сожалению, качество топлива на АЗС не имеет положительного прогноза относительно срока службы топливного насоса и правильно встроенного фильтра.В большинстве случаев обслуживание топливной системы автомобиля требуется раньше, чем предлагает производитель автомобиля.

Чистка топливного насоса

Интерес к экономии на полной замене понятен. Обратившись к специалистам, можно выяснить, что, к сожалению, установить отдельный фильтр тонкой очистки невозможно.

Способы, пропагандируемые в непрофессиональных кругах, не предполагают установку оригинальных аксессуаров, так как компания не предусматривает отдельного производства фильтров.Попытки замены какого-либо элемента топливопровода аналогом нельзя признать приемлемыми. Кроме того, ремонт топливных систем и техническое обслуживание Nissan с целью установки отдельных фильтров не следует проводить самостоятельно.

В перечень наиболее распространенных бытовых ошибок, по опыту мастеров Техцентра «Гараж», входят:

  • Нарушение порядка разборки топливного насоса
  • Недействительная выплата
  • Нарушение мер предосторожности при работе с легковоспламеняющимися соединениями
  • Попытки установить сторонние параметры фильтра
  • Самосовершенствование техники

Важно! Если по многим причинам полноценная процедура установки нового ТНВД невозможна, за короткое время можно аккуратно вынуть фильтр в системе и аккуратно его прочистить.В краткосрочной перспективе еще есть шанс получить топливный тракт более высокого качества. Среди побочных эффектов – нарушения распределения нагрузки на топливный насос, выход из строя магистрали, повреждение двигателя.

Ни производитель, ни профессиональные сервисные центры не устанавливают новый фильтр отдельно, так как процедура не предусмотрена конструкцией автомобиля. Топливный фильтр Nissan Almera N16 не подлежит замене.

По инструкции производителя замена топливного фильтра должна производиться при достижении пробега 12-15 тысяч.км или через год эксплуатации. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от качества используемого топлива.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик — простая задача, которую вы легко можете выполнить самостоятельно в своем гараже в течение одного часа. Для замены фильтрующего элемента рекомендуется приобрести оригинальный топливный фильтр FF-072.

Дизельный погрузчик – незаменимый помощник на вашем складе. Возможность работы на складах, доступные цены, высокая мощность и грузоподъемность, безопасность эксплуатации – вот лишь некоторые преимущества использования вилочных погрузчиков.Выбирайте качественное оборудование!

Индикатор неисправного фильтра может быть:

  • отходы двигателей;
  • рывок автомобиля на скорости 90 км/ч;
  • недостаточная мощность при резком нажатии на педаль акселератора.

При возникновении одного из перечисленных симптомов необходимо срочно заменить фильтр, так как попадание неочищенного топлива в трубопровод может привести к более серьезным проблемам с двигателем.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены топливного фильтра:

  • набор плоских ключей и головок;
  • Крестовые и шлицевые отвертки;
  • ветошь;
  • емкость для слива бензина из магистрали;
  • новый топливный фильтр;
  • любое чистящее средство (омыватель форсунок, ацетон).

Последовательность работ при замене топливного фильтра

Топливный фильтр и топливный насос на Альмера Классик собраны в один блок и расположены в пространстве топливного бака.

Перед началом работы необходимо сбросить давление в топливной магистрали автомобиля. Для этого найдите блок предохранителей под торпедой автомобиля. Предохранитель FUEL PUMP отвечает за работу бензонасоса, снимите его и затем заведите двигатель: он погаснет через 5-20 секунд.Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока автомобиль не перестанет заводиться.

После сброса давления в магистрали снимите заднее сиденье и отвинтите заливную горловину на бачке.

Снимите три болта крепления смотрового люка ходовой части автомобиля. Обычно они пластиковые, так что будьте осторожны.

Затем, нажимая на защелку, отсоедините шланг обратки и слейте остатки топлива в бак. Как правило, в шланге остается пол-литра бензина.

Отсоединен второй топливопровод, чип-провод отсоединен от поплавка указателя уровня топлива.

Теперь топливный насос в сборе можно снять с бака. Он размещен в металлическом корпусе.

Сняв поплавок с датчиком, выньте насос из корпуса.

Теперь можно приступать к замене топливного фильтра.
Сначала рекомендуется удалить все следы. После замены фильтра топливная сборка собирается в обратной последовательности.

После замены топливного фильтра Ниссан Альмера Классик необходимо переустановить предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.

По инструкции производителя замена топливного фильтра должна производиться при достижении пробега 12-15 тысяч. км или через год эксплуатации. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от качества используемого топлива.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик - задача несложная и вы легко справитесь сами, в личном гараже за час.Для замены фильтрующего элемента рекомендуется приобрести оригинальный топливный фильтр FF-072.

Индикатор неисправного фильтра может быть:

  • отходы двигателей;
  • рывок автомобиля на скорости 90 км/ч;
  • недостаточная мощность при резком нажатии на педаль акселератора.

При возникновении одного из перечисленных симптомов необходимо срочно заменить фильтр, так как попадание неочищенного топлива в трубопровод может привести к более серьезным проблемам с двигателем.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены топливного фильтра:

  • набор плоских ключей и головок;
  • Крестовые и шлицевые отвертки;
  • ветошь;
  • емкость для слива бензина из магистрали;
  • новый топливный фильтр;
  • любое чистящее средство (омыватель форсунок, ацетон).

Рабочий процесс замены топливного фильтра

Топливный фильтр и топливный насос на Альмера Классик собраны в один блок и расположены в пространстве топливного бака.

Перед началом работы необходимо сбросить давление в топливной магистрали автомобиля. Для этого найдите блок предохранителей под торпедой автомобиля. Предохранитель FUEL PUMP отвечает за работу бензонасоса, снимите его и затем заведите двигатель: он погаснет через 5-20 секунд. Продолжайте эту процедуру до тех пор, пока автомобиль не перестанет заводиться.

После сброса давления в магистрали снимите заднее сиденье и отвинтите заливную горловину на бачке.

Снимите три болта крепления смотрового люка ходовой части автомобиля.Обычно они пластиковые, так что будьте осторожны.

Для этого нам понадобится:
- Набор отверток
- Любой материал для пропитки и удаления излишков бензина (желательно среднего размера, там будет 50-300 г) или емкость, если все операции делать внутри автомобиля... ))
- Ну еще я использовал молоток, куда же русскому автослесарю без него?!))))
- Желательно 4 крепкие, не кривые мужские руки.))
- Все операции нужно выполнять с предельным забота!
- На время бросили курить.)
- Вся операция занимает от 90 до 180 минут в зависимости от кривизны рук и вашей меткости. =)

Приступаем, часть I, "снятие бензонасоса":
1. Снимаем задние сиденья автомобиля (тянем снизу два кольца на место двух пассажиров и тянем сиденье вверх).
2. Снимаем металлическую крышку отсека бензонасоса (3 фигурных болта, я закручивал отверткой, проходят легко).
3. Отсоедините/соберите зажим питания/данных (осторожно поднимите крышку, не тяните сразу!).
4. Сбоку вместе с проволокой снимаем защитный кожух, чтобы он нам не мешал (при необходимости пропылесосьте камеру, лишняя пыль может попасть прямо в сам бак, после снятия бензонасоса)
5. Перед нами бензонасос с патрубком отвода газа. Не пытайтесь так откладывать!

ПРИМЕЧАНИЕ! На сайте almera-classic.ru указан еще один важный шаг перед снятием этой трубки - перед снятием трубки необходимо открутить крышку бензобака! Наверное, чтобы снять вакуум в бензонасосе и легко снять...И хз. Но он сделал.

6. Перейти к - Стопорное кольцо находится непосредственно на трубе. Если присмотреться, по бокам есть канавки. При одновременном сдавливании/надавливании происходит разблокировка и трубка легко отсоединяется от штуцера бензонасоса.
7. После отсоединения можно начинать откручивать крышку крепления бензонасоса (такая большая и круглая)...
8. Сначала нужно поставить метку против желтой стрелки, прямо против пробки, там, где удобно ты.После установки топливного насоса крышка поворачивается точно в соответствии с этой монтажной меткой.
9. Снятие заглушки потребует больших усилий... Заглушка откручивается против часовой стрелки. В две руки вы можете справиться с этим. Или спец. ключ... Что правда. Если все же нет, то нужен такой же универсальный инструмент каждого русского автослесаря ​​- молоток! =D С его помощью и с помощью друга откручиваем этот колпачок (друг крутит штекер в нужную сторону, а вы тем временем аккуратно постукиваете отверткой установленной на крышке в ту же сторону с небольшим усилием) .
10. После выключения вилки ВНИМАТЕЛЬНО! вынимаем сам ТНВД из топливного бака не отгибая ДУТ.
11. Легко вытаскивается, ну по крайней мере мы так думали. Вытаскивали как решетку из ядерного реактора :-D - медленно и очень осторожно! Вытащив наполовину, слегка наклоните его в сторону багажника, чтобы не погнуть ДУТ, и лишний бензин в салоне не нужен.)
12. Все-таки много бензина в бензонасосе. Аккуратно намотав любой материал, выньте его из машины.Топливный бак накрываем чем-нибудь, чтобы внутрь не попала пыль и грязь.
13. Дальше нас ждет кое-что интересное, касающееся разбора самого ТНВД.)

Итак часть II, "Разбор ТНВД":
14. Ставим на стол или в более удобное место, на ткань. Бензина будет много. Не забываем - курить бросаем на время, так что держим и не забываем.)
15. Снимите верхнюю крышку, сняв большие кнопки по бокам. Это легко, но не забывайте об осторожности.
16. Также подгибаем все хомуты, блокирующие снятие крышки. Откладываем в сторону. Нам это не нужно.
17. Далее идет самая центральная часть - сам топливный насос. Не забываем про ДУТ, стараемся реже его трогать. В противном случае вы рискуете потерять точность показаний уровня топлива!
18. Для того, чтобы снять его с крышки, также необходимо проводить все операции в одном месте с помощью защелок. Сразу скажу, что это довольно утомительная работа.Они такие маленькие и неудобные… и довольно жесткие. Как это сделать аккуратно, читайте далее.
19. Ставим перед собой топливный насос (с датчиком уровня топлива).
20. Аккуратно подденьте левую защелку маленькой отверткой (их всего три – левая, правая и задняя), большой отверткой осторожно сдвиньте корпус с защелки. Мы выпускаем его.
21. Выполняем те же действия вправо и обратно. Но не вытягивайте бензонасос полностью. Мешает трубка самого бензонасоса.
22. Его можно легко вынуть из корпуса, просто потянув вверх. Он держится только на плотном резиновом кольце.
23. Осторожно снимите топливный насос с корпуса. В нем много бензина. Подключаем, если нужно, где-то сбоку.
24. Если все ваши операции прошли успешно, вы уже должны почувствовать в руках сам топливный насос. Где внизу эта плохая сеточка, из-за всего этого кошачьего праздника!))
25. Легко вытаскивается, просто потянув вниз.
26.Разумеется, меняем на новую, 10-шную версию без кроя (я брал, было две версии - без кроя 45 руб, с кроем - 85)
27. Без кроя будет больше и в корпус немного не влезет.) Около 2-3 мм. На работу всей системы это никак не повлияет. Главное, чтобы он был не очень маленьким.
28. Установите новую сетку. Мы просто надели его.
29. При необходимости чистим и корпус самого топливного насоса.
30. Далее обратные действия, описанные выше.=)

Нюансы:
- Если вы все-таки взяли решетку как у меня, то будьте осторожны - после монтажа бензонасоса обратно в корпус убедитесь, что сама решетка не выпала из крепления, потянув бензонасос вверх немного.
- После установки собранного топливного насоса в отсек топливного бака убедитесь, что уплотнительная резинка находится в правильном положении. В противном случае вы не сможете правильно затянуть вилку. Или повредить саму уплотнительную резинку, что чревато опасными дефектами всей системы автомобиля.

Поздравляю, земляки, с удачной заменой топливного фильтра (сетки) на бензонасосе! Извините за отсутствие фотожурналистики, это было сделано давно, даже телефона под рукой не было.
Если есть вопросы - задавайте. =) С удовольствием поделюсь с вами своим опытом.

.

Nissan Qashqai - Цена замены топливного фильтра • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена топливного фильтра?

Топливо Двигатель Топливный фильтр
Самый дешевый Рекомендуется Средняя стоимость +
замена
Дизель 1.5 dCi 106 л.с. 78 кВт 35 злотых 133 злотых 205 злотых
2.0 dCi 150 км 110 кВт 66 злотых 179 злотых 299 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены топливного фильтра на Nissan Qashqai указана выше.В окончательную цену входит рекомендованный топливный фильтр с услугой замены. Учитывались наиболее популярные на рынке версии двигателей.

Сколько времени занимает замена топливного фильтра?

Цены на топливные фильтры зависят от производителя и применяемой им технологии, и водители могут выбрать среди прочего среди Magneti Marelli, Purflux, Mann-filter, Filtron и Bosch. Среднее время замены топливного фильтра в данной модели 35-60 минут.

Что такое топливный фильтр и для чего он нужен?

Автомобиль оборудован несколькими фильтрами с одной и той же целью - очистка определенной среды.Среди них топливный фильтр, который в настоящее время в основном используется в дизельных двигателях из-за высокой точности систем впрыска и их чувствительности к качеству топлива. Само дизельное топливо более низкого качества, чем бензин, отсюда и необходимость регулярной замены фильтра.

Как заменить топливный фильтр?

Хотя топливный фильтр обычно находится в легкодоступном месте, может оказаться целесообразным поручить эту операцию профессионалу. Неправильно замененный или неправильно подобранный топливный фильтр может привести к неравномерной работе двигателя, снижению мощности двигателя, повышенному износу ТНВД или отсутствию надлежащей подачи топлива.

Где заменить топливный фильтр?

См. котировки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Как часто следует менять топливный фильтр?

Выпускаемые в настоящее время топливные фильтры способны эффективно фильтровать топливо через от 30 до даже 120 тысяч. км в некоторых случаях. При замене топливного фильтра следует смотреть не только на пройденные километры, но и на время.

Как часто следует менять топливный фильтр?

При замене топливного фильтра следует смотреть не только на пройденные километры, но и на время.Для того, чтобы продлить срок службы системы впрыска, ее стоит заменять раз в год перед зимним периодом. Через год эксплуатации фильтр содержит много воды и других примесей, что будет особенно заметно при отрицательных температурах. Фильтр также следует заменять профилактически сразу после покупки подержанного автомобиля.

Как работает топливный фильтр?

Сам фильтр состоит из металлического корпуса с фильтровальной бумагой внутри. В некоторых моделях автомобилей может быть заменена сама вставка, а в других может быть заменена вся металлическая банка с вставкой.Каждый фильтр имеет определенную емкость, поэтому следует правильно подобрать фильтр для модели и двигателя. Слишком низкая производительность может ограничить мощность и ускорить износ, например, ТНВД. После замены фильтра следует деаэрировать систему либо вручную через резиновый насос, либо автоматически, несколько раз включив зажигание, в зависимости от решения на данном автомобиле.

Вы уже все знаете об этом?

СОГЛАШЕНИЯ ОБ ОБМЕНЕ

.90 000 Топливные фильтры 9000 1

Топливные фильтры - Libiąż, Chrzanów, Oświęcim

Топливная система является очень важным элементом системы двигателя внутреннего сгорания, именно она подает топливо, которое приводит двигатель в движение. К сожалению, топлива не являются «кристально чистыми», а значит, содержат не только воду, образующуюся из водяного пара, но и твердые примеси, в том числе песок, глину, ржавчину из топливного бака, частицы металла и смолы, появляющиеся в связи с окислением. дизельного топлива.

Топливный фильтр собирает любые подобные загрязнения в протекающем через него топливе.

Отработанный топливный фильтр не фильтрует примеси в бензине или дизельном топливе. В результате это может привести к нарушениям в работе двигателя, снижению производительности и нарушению функционирования пусковой системы.

Слишком поздняя замена топливного фильтра или несоблюдение рекомендаций производителя автомобиля может привести к повреждению форсунок и воздуха во всей топливной системе.

В нашем магазине автозапчастей MotoTarget мы рекомендуем замену топливного фильтра между 15 000 км и 60 000 км пробега, в зависимости от периодичности замены, предусмотренной производителем. Частая и качественная замена топливного фильтра значительно продлевает срок службы системы впрыска двигателя.

Топливные фильтры в MotoTarget

В нашем автомобильном магазине MotoTarget представлен широкий выбор автозапчастей. Вы можете найти топливные фильтры практически для всех марок автомобилей, для которых выпускаются запчасти.У нас есть широкий выбор производителей, в том числе: Filtron, Mann, Bosch, Hengst, Purflux, Knecht, Mahle, Blueprint, Ufi, Meyle, Valeo, Delphi и множество более дешевых заменителей. Кроме того, у нас есть автосервис, поэтому мы рекомендуем только те фирмы, продукция которых прошла проверку в нашей автомастерской.

Главными приоритетами MotoTarget являются качество и удовлетворенность клиентов. Приглашаем Вас в наш автомагазин с автозапчастями и на замену топливного фильтра в нашем сервисе!

.

NISSAN MURANO III (Z52_) Топливный фильтр | Интернет-магазин

Топливный фильтр

Топливные фильтры есть в каждом автомобиле. Изначально они использовались не только в газовых установках.

Задачи топливного фильтра

Основной функцией топливного фильтра является удаление примесей из смеси и предотвращение их попадания в топливную систему. В автомобилях с двигателем внутреннего сгорания они должны удалять частицы грязи размером более 3 мкм и осаждать воду, а в автомобилях с бензиновым двигателем - задерживать частицы размером более 10 мкм.Дизельное топливо грязнее бензина и при низких температурах в нем кристаллизуется парафин. Поэтому его фильтрация затруднена.

Конструкция топливного фильтра

Современные топливные фильтры выпускаются в виде герметичных пластиковых или металлических банок. Также снаружи видны разъемы для топливопроводов. Внутри находится фильтрующий картридж с гофрированной или намоточной бумажной перегородкой. Вставки обмотки изготовлены из специального фильтрующего материала, имеющего относительно небольшую толщину.Характеризуется высокой эффективностью фильтрации. Недостатком является ограниченная впитываемость. В результате площадь фильтрующего барьера у фильтров этого типа должна быть значительно больше, чем у фильтров с гофрированным барьером. Обычно бензиновые фильтры располагаются рядом с топливным баком, а дизельные — в моторном отсеке. Масляные фильтры могут быть неотъемлемой частью аксессуаров. В этом случае заменяются только картриджи. Дизельные масляные фильтры имеют дополнительные декантерные осушители. Они расположены в нижней части корпуса.Из-за них топливные фильтры необходимо монтировать вертикально. Часто бывает, что они имеют двухступенчатую конструкцию. Одна часть используется для грубой очистки, другая – для тонкой очистки. Кроме того, топливный фильтр улавливает твердые частицы с помощью картриджей из специальной фильтровальной бумаги.

Замена топливного фильтра

Периодичность замены топливного фильтра должна соответствовать инструкции по эксплуатации автомобиля. Чаще всего его рекомендуют после пробега от 30 до даже 120 тысяч километров в случае с некоторыми японскими автомобилями.Однако стоит задуматься о замене фильтра через каждые 10 000 пройденных километров. В дизельных двигателях рекомендуется менять топливный фильтр перед каждой зимой. Это связано с тем, что при низких температурах в топливном фильтре остается много воды и откладываются наиболее тяжелые фракции масла и парафина. Из-за них фильтр не работает на полную мощность. Также стоит отметить, что использование некачественной топливной смеси приводит к тому, что топливный фильтр быстрее теряет свои свойства.

Подробнее о топливном фильтре

.90 000 солей коррозии кузова и дефектов салона. Технологии для людей или слабые стороны Nissan Almera Classic Nissan Almera

— один из лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в десятку лучших в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит уже давно, и по данным продаж 2014 года делать этого не собирается. Качество сборки автомобиля настолько велико, что удовлетворит даже самых требовательных клиентов. И они получают все по довольно приемлемой цене.

Популярности автомата не мешает тот факт, что модель существует уже давно. Если разобраться в предварительных деталях, она увидела мир в 1995 году. И все это время у нее всего четыре поколения. С каждым разом инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, продаваемым.

В 2012 году автомобиль немного потерял свою популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места установки. Надеемся, что в 2015 г.Продажи автомобилей снова вырастут.

Посмотрим на меня где мы собираем Ниссан Альмера Для нашего рынка. Именно страны, где собирают этот автомобиль, определяют его популярность. Так где же производить детали для Nissan Almera и самого автомобиля?

Заводы Nissan.

Nissan Almera производит по всему миру следующие компании:

  • компания в Сандерленде, Великобритания. Именно сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;
  • завод в Японии.Он дает все детали модели и ее компонентов. Продавцы оригинальных запчастей берут именно отсюда;
  • АвтоВАЗ в Тольятти. Выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Renault.

Где собирают Ниссан Альмера для России

С 2012 года Ниссан Альмера собирают на Тольяттинском заводе. Это решение Компании вызвало массу возмущения у потенциальных покупателей. Поэтому популярность модели в этом году снизилась.

Продукция Автоваза просто идеальна. На заводе есть полный цикл производства деталей Nissan Almera и гоночная трасса для испытаний собранных моделей. Тем более, что машина не полностью выпускается на нашем заводе. Это идет из-за границы детали, отправленные из Великобритании. Поэтому наша сборка особо не отличается от иностранной. По некоторым параметрам наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые способны сделать машину долговечной после прохождения по нашим дорогам.

Раньше машину ели на заводе Samsung в Южной Корее. Претензий к такому производству не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera перестали выпускать в 2013 году. Это произошло по ряду причин. Одним из них была дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость рабочей силы.

Вообще говоря, не стоит обращать внимание на то, кто собирает машину. Ведь он не теряет от этого своих технических характеристик и остается высокотехнологичной моделью.

Надежные автомобили бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, он не заставляет долго ждать следующего владельца. Несмотря на «бюджетность», Almera Classic отличается качественной внутренней отделкой с продуманными деталями салона. Просторный, с отличной обзорностью, он идеален для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Технологии для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, надо знать его слабые стороны, а однажды их оказалось предостаточно.

Тело - Это первое стекает в глаза. Неравные зазоры между кузовными деталями стали нормальным явлением английской «Алмери» завода Сандерленд. Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрых листьев быстро создаст очаг коррозии. Самое больное место это каменные коллекторы в задних дверях, ржавчина их очень быстро зашумит, уже в результате первых двух лет работы.Преимущество в недорогих деталях и их без проблем можно заменить. Хромированные ручки, в лучших своих вариантах, иногда «подкладывают» по сезону.

Осветительное оборудование В целом, хорошие, но доступные автомобили и первые реставрационные мероприятия (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз на участках Ближнего света.

Двигатель официально предлагается в России, только бензин. А вот дизельные модификации встречаются на вторичном рынке, основная масса с двигателем К9К.Распространенные проблемы с форсунками с форсунками и помпой насоса. Так вот, при дефиците таких запчастей экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра, страдает повышенным расходом масла. Вес пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все еще 150 миль. Ремонт станет удачным.

Близкое расположение нейтрализатора провоцирует быстрый износ штока цилиндра, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выходящее в холоде нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего разрушается керамика и через пульсации выпускного отверстия твердые частицы попадают в цилиндр.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 на пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод Grm 120 000 шт. Пробег пробег Поднимает признаки выдавливания цепи Морзе, модели Дорестайлинг требуют замены цепи в 80к пробега. км. Эта болезнь проявляется плохим запуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и тройку транквилизаторов.Звезды спокойно берутся за второй срок.

Проблема с запуском Может возникнуть из-за отказа ловушки иммобилайзера. Лечится простым снятием клеммы минуса аккумулятора, может понадобиться вторичное снятие, но как правило работоспособность кадровой ловушки восстанавливается.

В космос Виндскаретта Слабые места "Ниссан Альмера Классик" - вентилятор охлаждения двигателя (причина - замыкание цепи в датчике), страдает проводка под отопителем (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера" "плавать" температура двигателя).

Переноска "Альмер Классик" может быть автоматом с надежным полем RL4F03A. Но у пятивальных RS5F70a и RS5F31a есть и обратная сторона – рано забиваются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежная, а вот тормозные диски иногда приходится менять через 50 тысяч. Пробег км, часто выходят из строя датчики АБС, быстро трескаются амортизаторы.

Nissan Almera Classic Хорошая машина за свои деньги просторная, с большим багажником, надежная.Слуховая слабость, автомобиль легко можно использовать длительное время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

Рассказываем, как выбрать Ниссан Альмера Классик Седан с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля, и какие сюрпризы они могут преподнести после покупки.

В нашей стране появился Ниссан Альмера Классик, появившийся в нашей стране, закрытый в соответствии с первыми буквами НАК или «НАК», можно смело смело на самые известные в России гольф-залы в середине двухтысячных годы.В это время модели этого сегмента постепенно теряют свою популярность, в этот сегмент стали приходить компактные и недорогие седаны класса В+.

Например, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.

Простой, недорогой и солидный, четырехлетний известный японский бренд уже несколько лет становится одним из своих бестселлеров в нашей стране, консультируясь в лучшие годы, выпустив почти 28 тысяч единиц, в худшие кризисные - чуть больше более 8 тыс. автомобилей. При неприхотливом, надежном, солидном для бюджетника внешнем виде, а также невысокой цене модель востребована по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория

Седан C-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда в 2002 году он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта четверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. Основой корейского SM3 стал седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель продается в Азии и на Ближнем Востоке, в Мексике и Египте, среди прочих, и имела много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic Sedan получили только рынки России и Украины, когда после мечтаний оно попало на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, импортированные из Южной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Safety"

Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен к нам с единственным вариантом кузова "седан", привод только передний, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и пару редукторов. Поэтому выбор вариантов с хитростью на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом запуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третях компьютеров ( 68% ) - Предлагаются механические для более дешевых пакетов и только треть - автоматические ( 32% ).

Кузов

Металлический кузов Almera Classic довольно тонкий, но вполне хорошо противостоит коррозии, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие.Но увы, чувствителен к снарядам с камешками из-под полой резьбы. Довольно часто классические «Альмеры» от СКОЛИ «Альмеры» находят на своих автомобилях крышу, ее передние стойки, капот и крышку багажника. При своевременном устранении этих недостатков серьезных проблем можно избежать.

Можно обдирать краску и показывать локальные огни "Красной чумы" на заднем колесе. На них коррозия может возникнуть и изнутри из-за гибкости антикоррозийной защиты металла в кольцевых нишах.Следы ржавчины также можно обнаружить на стропах предохранителя и на направляющей задней двери. Однако их коррозия не серьезна для автомобиля. А вот сильно турбулентные и натирающие пластиковые фары по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга могут быть треснутые бампера - от 8700 руб перед и от 8500 руб задний. Пластик у них достаточно хрупкий, и его легко повредить даже при неразумных контактах. Например, с метелями.Если у Almera Classic Inspective в двери отсутствует защитная планка, просите у продавца скидку в размере 2100 рублей за каждую. И заодно убедиться, что Хром не слез с логотипов Nissan, а также с верхней и нижней перекладин решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Двигатели

Устанавливается на Almera Classic 107-сильную бензиновую рядную "четверку" 1.6 qg16de с железным блоком - один из самых безотказных двигателей Nissanov серии QG. Привод ГДМ осуществляется через достаточно надежную цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи растяжения и замены, как на трассах менее 100 000 км, так и более 200 000 км.«Атмосферник» простой конструкции без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем вам подскажет характерный металлический стук при работающем двигателе.

Этот двигатель не имеет серьезных проблем. Многие его болезни связаны с растягивающейся цепью стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумом при работе двигателя, мешающим обычному запуску с ней. Причины выхода из строя тяги и плавающих холостых оборотов Альмера Классик также следует искать в износе цепи ГРМ.А еще «четверке» может быть плохо из-за чистки дроссельной заслонки или закрытой сетки бензонасоса. А может и из-за износа последнего. Новый стоит 10000 руб.

Свист, нарастающий с оборотами двигателя, запросит необходимость замены ролика ремня генератора на 1960 руб., а может с ним и сам ремень стоит от 800 руб, если сильно носится. Стоимость катализатора седан составляет 11 000 рублей. Его придется менять примерно через 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и гул каталитического нейтрализатора в выхлопной системе.Однако многое из этого пункта просто удаляется, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Кпп.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат JATCO RE4F03A. Второй – испытание на прочность и надежность. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки «ниссановских» моделей Mono Drive от «Микры» до «Теаны». А также несколько моделей Infiniti и Samsung.С учетом замены масла, периодической очистки радиатора от грязи и работы без гонок со светофорами эта работа автомата может занять до 250 000, а то и до 350 000 км. Но MCP не должен похвастаться такой живучестью.

Ее здоровье чаще всего вызывает проблемы в среднем на 100 000 км первичного и вторичного валов, подшипники 1300 руб. На необходимость их замены укажет увеличенный живот трансмиссии во время движения. И затягивать на ремонт не стоит, чтобы потом пришлось менять сломанные валы МКП от 13500 руб.Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление служит до 6 100 руб. С возрастом на выходе, изношенными фрикционами и синхронизаторами оборудования от 2500 руб, так же можно попросить отчетность по этому кризису и неинсинераторам. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, какой иногда бывает у Almera Classic, то готовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По части подвески бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только он не работал в такси, где намотал сотни тысяч километров пробега на колесах.И если он не был периодически перегружен. Передние рычаги 8 000 руб, ступичные подшипники 900 руб, передние опоры стоек 1 500 руб и амортизаторы 4 400 руб можно до 100 000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаги балки 150000км. Если машина отработала на износ, с полным салоном или фруктовыми ящиками и ящиками, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Он отдает передние дисковые тормоза чуть дольше за 2700 рублей, а одних дисков за 3600 рублей хватило примерно на

км.Задние барабанные тормозные механизмы намного живее и могут прослужить свыше 100 000 км пробега. Определимому владельцу Almera Classic заморочек с хитростью обеспечит электрик. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление контактов нагруженного разъема ближнего света в фарах и обрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последний начинает работать постоянно. Поэтому при осмотре любимой машины проверяется, что вся электрика в ней исправна.

Сколько?

Так как Альмера Классик продается у нас давно - около 7 лет - разброс цен этой модели на вторичном рынке тоже приличный. А так как изначально седан стоил недорого, то сейчас его ранние экземпляры можно приобрести и вовсе дешево: от 170 000 – 190 000 рублей. Столько вопросов про самые новые, самые простые автомобили, привезенные к нам из Кореи в 2006 году. На механике с пробегом более 200 000 км. То же и с машинами, их владельцам не меньше 210 000 руб.А последние машины оцениваются в 450 000 рублей.

Наша подборка

В целом, Nissan Almera Classic – образец недорогого, но надежного автомобиля, способного служить хозяину верой и правдой долгие годы. Кто-то, возможно, может не обратить внимание на этот седан из-за его неважного и солидного вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, сводя эффекты и красоту на второстепенные роли, этот «японец» корейской сборки вполне удовлетворит.Мы в редакции Ам.Ру считаем, что лучше всего выбирать подержанную Альмера Классик с надежным автоматом и не старше 2008 года, для которой Ниссан устранил большинство наклеек модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

12.09.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3», и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо.Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концерном Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой.Изначально машина шла в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых дефектов, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передней оптики, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если при движении по нелегальной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего, требуется смазка ступичных петель.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только 1 бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробег может увеличиться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельный робот на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга - потеря контакта из-за рутинга соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и проседает спина, скорее всего, топливный фильтр нуждается в замене. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссий - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии является малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки.Из-за того, что в полевых условиях нет синхронизатора заднего хода, его невозможно включить в первый раз на многих экземплярах. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Ниссан Альмер Классик

Ниссан Альмер Класс Классик комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полуторная балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но в связи с тем, что крепления под ним все же предусмотрены, многие владельцы ставили стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, пробег в среднем 70-90 тысяч километров.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень прочной, и до 150-200 тысяч. км, очень редко преподносит сюрпризы. Слабое место задней подвески – рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км пробега. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Кроме того, не стоит рассчитывать на обилие электроприборов (на Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из самых частых можно отнести: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Достоинство неудобство

Низкая цена

Механическая неисправность коробки передач

Простой и надежный двигатель

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Низкокачественные материалы салона

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Ранее писал про + и - не будучи владельцем, купил эксплойт, и теперь ввожу текст в другом качестве...
Про поляков:
1) Большой седан, за приемлемые деньги и буквы
2) В в своем классе пожалуй самый вместительный.
3) Крепость и простота узлов и внутренних блоков от Рено и японский экстерьер от НИССАН.
4) Не дорогой в обслуживании, содержании. Обходной путь, расходники в любом автомагазине. В принципе один в один с Ларгусом...
5) Двигатель К4М, простой, надежный, с отличным проводником и без фазовращателя.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Идеальный обзор зеркала заднего вида.
8) Зазор составляет 160 мм. И нет элемента подвески, разрушающего этот дорожный просвет.
9) Отличный багажник, складки в задней части заднего ряда делают его еще больше.
10) Очень хороший свет от передней оптики.
"Русский Альмер" - один из самых распространенных седанов из числа работающих в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без всяких манипуляций ловится до 500 тыс. км, а затем замена Кольца, сальники и снова в бой!

1) Двигатель К4М разрабатывался в то время, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей. При чугунном блоке, простоте конструкции, сотни тысяч километров.От Праги до Кап.римонта! Но обратите внимание на ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + ролики каждые 60тыс. км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Менять помпу я боялся, а также ремень жиклера и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Продается с маленькими винтами и выполняет функцию единичной неисправности распределительного вала.
3) плохая герметичность двигателя. Клапанную крышку и место контакта маслоотделителя с клапанной крышкой можно прихватить
4) на седанах с ГЦПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможную утечку трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан!
5) DP2 АКПП АКПП, длительная езда на высоких скоростях, занос. Клен до перегрева. Распечатка с минусом Т начала нагреваться. Когда движение изначально не дает высоких оборотов. В положении соленоидов соленоид линейного давления страдает от масла в АКПП.
6) Неправильный осмотр в зеркале заднего вида. 90 258

Пока без вмешательства!
Planned Evolution Evolution 900 SXR Evolution Для данных двигателей Renault рекомендуется замена с вязкостью 5W30.Масляный фильтр -MANN 75/3.
В ближайших планах замена воздушного фильтра на тот же mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если аскетичный салон не отваливается, рекомендую этот седан к покупке! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому машина нужна для повседневной жизни, без проблем с проблемой и хочет сохранить свои бюджетные расходы из семьи заработанных средств не на железо, а на более значимые, насущные нужды!
Хорошо!

.

недостатков подержанного Nissan Almera Classic. Сильные и слабые стороны классической Nissan Almera Надежна ли классическая Nissan Almera?

Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за удобство и неприхотливость. Однако помимо достоинств отмечают и недостатки. Отзывы водителей могут подтвердить это.

Прочитайте отзывы владельцев Ниссан Альмера и недостатки этих автомобилей, а также раскройте их преимущества.

Мнения водителей о Classic

Валерий, Стаж вождения - 10 лет

На мой взгляд, эта машина стоит своих денег.

С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для нашего дорогого авто мощный и в то же время надежный двигатель.

Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе и практически 9 литров на сто километров в городе (8,9 если быть точным).

Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (в салоне дребезжит, люфтит), не очень удобные сиденья. В целом автомобиль подходит для работы, т.е.в такси.

Сергей, стаж вождения 8 лет

Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал, из которого изготовлена ​​обивка сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы, что существенно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и "кушает" в меру).

Михаил, водительский стаж - 7 лет

Недостатком Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции.Иногда кажется, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Зимние шины особенно сложны в управлении, летом более или менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет и проблем со спиной нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. Одним словом, «рабочая» лошадка.

Ниссан Альмера N16
отзывов

Александр Николаевич, водительский стаж - 30 лет

Внук подарил Альмер х26 на юбилей.В общем, после родных "Жигулей" - небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы сделали машину специально для российских дорог. Минус – «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, я езжу не часто, так как это невыгодно. Пытаюсь продать с целью приобрести более экономичную модель (после выхода второй машины, к сожалению уже продал свои старые Жигули).

Николай, стаж вождения - 13 лет

Автомобиль куплен в 2006 году. Насколько я знаю, N16 перестали выпускать после 2006 года. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение - она ​​ездит! К недостаткам я бы отнес довольно плохой кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.

Максим, за рулем 5 лет

Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации.Проблем с запуском в зимний сезон практически не возникает. Общий комфорт салона также является плюсом. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество изготовления, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). При этом машина достаточно «прожорлива».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Петр, водительский стаж - 10 лет

Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если машина достаточно надежна, хорошо себя чувствует как за городом, так и при неровной езде по городу, неприхотлива и проста в ремонте, то тут не самый комфортный салон, нет органов управления на руле, низкое качество сборки. В целом машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке.Но такое ощущение, что машина побывала в аварии. Несмотря на это модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу круглый год. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.

Роман, вожу машину с 1 года

В прошлом году сдал водительские права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак также хорошо управляются.К недостаткам можно отнести большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья. Но в целом я машиной доволен.

Даниил, водительский стаж - 5 лет

Достоинствами модели являются надежность, простота и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрип и люфт салона. Кроме того, есть недостатки в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается и некоторые системы могут работать «через раз».

Application

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще отлично подходят для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и высоким эксплуатационным ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкий уровень комфорта, недостаточно качественное исполнение и повышенный расход топлива.

09.12.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным тогда «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль под названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но как только Samsung сменила название на NISSAN, продажи начались. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3» и только после дебюта модели на европейском рынке его переименовали в более привычное название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство осуществляется в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом

Краска и металл кузова удовлетворительного качества, поэтому коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку лезть пластиковые рейки и дверные ручки. Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате чего защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары. Если при движении по неровной дороге слышится стук справа, то, скорее всего, требуется смазка петли капота.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1,6 (107 л.с.).Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тысяч. км, но после 100 000 км пробега может растянуться в любой момент. Первым признаком того, что нужно заменить цепь, будет гул солярки на холостых оборотах и ​​лязг металла при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести течь в верхней трубке радиатора. Если в салоне появился запах бензина, замените хомут топливной рампы. Во многих случаях вентилятор радиатора работает без отключения, причиной недуга является потеря контакта из-за обрыва соединительного провода датчика давления ГУР.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200тыс. км, но при частой езде с почти пустым баком может преждевременно заглохнуть. Затрудненный запуск двигателя будет первым сигналом о том, что необходима замена. Если вы заметили, что ваш автомобиль начинает терять сцепление с дорогой и скорость снижается, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км резонатор придется заменить. Проверить состояние резонатора очень просто, машину приходится поднимать на домкрате, и если из «банки» капает вода, то вскоре ее придется заменить.В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Двиг

На Nissan Almera Classic устанавливаются два типа коробок передач – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии является малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки передач.Из-за того, что в коробке нет синхронизатора задней передачи, включить его с первого раза во многих случаях не удается. Сцепление при бережном обращении проходит в среднем 100-130 тысяч километров. км, но и у него есть свои слабые места - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и насос сцепления (теряет герметичность). Коробка-автомат при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но как правило коробка начинает давить к 120-150 тыс. км.км.

Подвеска Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic оснащена стандартной, для бюджетных автомобилей, подвеской - передняя независимая, типа МакФерсон, задняя - полунезависимая балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но не подходит для динамичной езды. В стандартной комплектации стабилизатора нет, но из-за того, что к нему прилагаются крепления, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic достаточно крепкое для бюджетного автомобиля.

Наибольшую критику владельцев встретили пыльники амортизаторов, на них появляются трещины после 30 000 км пробега, что приводит к сокращению срока службы амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники ходят в среднем 70-90 тысяч километров.Контрольные наконечники ходят 90-100 тысяч. км, тяга - 100-120 тысяч. км. На удивление рулевая рейка оказалась очень прочной и до 150-200 тысяч редко кого удивляет. км. Слабым местом задней подвески считаются пружины, и если вы постоянно возите за собой троих взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Самая распространенная проблема с тормозами – утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной магистрали, соединяющей бачок с тормозной жидкостью с цилиндром.Для решения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (у Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя приточно-вытяжной установки и нитей обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль.Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.

90 165
Преимущества 90 160 неудобство

Низкая цена

90 160
неисправность механической коробки передач

Простой и надежный двигатель

90 160
Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт 90 160
Комфортная и надежная подвеска 90 160 Высокий расход топлива (до 13 литров по городу) 90 160

Коррозионная стойкость кузова

90 160
Низкое качество материалов внутренней отделки 90 160

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакция AutoAvenu

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе Nissan Pulsar. Для продажи на европейском рынке он получил известное имя Almira и добавление приставки Classic. Изначально сборка проходила в Корее. В 2006 году в России стартовала компания «МОНТАЖ». Через несколько лет были отслежены наиболее распространенные неисправности.После этого проблем в течение гарантийного срока стало значительно меньше. Альмера классик перестала выпускаться с 2013 года. В качестве альтернативы был запущен новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересен тот факт, что на корейском рынке автомобиль назывался - Samsung SM3. По объему продаж занимала лидирующие позиции. В странах СНГ подобное название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало.Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Автомобиль сейчас массово предлагается на вторичном рынке, поэтому достаточно учесть проблемы, которые есть у Nissan Almera. Ведь у потенциальных покупателей возникает множество вопросов.

Внешне обновленный Ниссан выглядит внушительно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «французы» позаимствовали у Almera приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховоды. Как видите недостатки:

  • Корпус;
  • Свет;
  • Двигатель;
  • Привод ГРМ;
  • Трансмиссия и т. д.

Как и у классической модели, внешний вид удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к безопасности металла следует относиться с особой осторожностью. В противном случае ржавчины не избежать. На задних колесных арках нет обычных накладок на колесные арки. Советы при покупке автомобиля не забудьте внимательно осмотреть дужки. Неравное расстояние между частями тела создает дополнительные неудобства.

Через три-четыре года эксплуатации портится внешний вид ручек и пластиковых молдингов.У них будет только крышка.

Светотехника

Оптика плохая. Водители этого автомобиля отмечают, что защитный пластик очень быстро мутнеет, а отражатель фар отклеивается через 3-5 лет.

Альмера

оснащалась бензиновым двигателем 1,6. Это 107 лошадиных сил. Привод оснащен цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тысяч. км, но часто, достигая 100 тыс. Осциллограммы, проблемы возникают.Он может растягиваться. Если вы слышите гул дизеля при работе двигателя на холостом ходу, а также после запуска двигателя, то лязг металла – явный признак замены цепи.

Еще одним недостатком является верхняя трубка радиатора, которая часто подтекает. Если вы чувствуете запах топлива, вам придется заменить хомут топливной рампы. Бывает и так, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняется постоянной работой вентилятора радиатора, который не слушается переключателя.

Иногда среди подержанных автомобилей модификации с дизельным двигателем, как правило, встречаются К9К. Туда же погружаются форсунки и подкачивающий насос. Обратите внимание на высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Так что экономия спорная.

Как положительное качество ценится надежность топливного насоса. Его работа рассчитана на 200 тысяч. км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если продолжать ездить с полупустым баком. Если вы чувствуете, что двигатель туго заводится, обратите внимание на бензонасос.Может потребоваться замена.

Проверьте топливный фильтр, если есть потеря тяги и падение скорости. Резонатор придется заменить на подходе к пробегу за 15 тысяч. км. Просто проверьте его состояние. Для этого автомобиль поднимают на домкрате. Появление капель воды из «банки» свидетельствует о неизбежной необходимости замены. Во всем остальном двигатель неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с коробкой передач

На Nissan Almera доступны два типа коробок передач.Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все достаточно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Ниссан Альмера - МКПП:

  1. После вождения 140 000 км вы, скорее всего, заметите гул подшипника первичного вала. Это самый большой недостаток трансмиссии. Главное не опоздать с заменой. В противном случае неизбежен ремонт, выливающийся в приличную сумму;
  2. На некоторых автомобилях. коробка включается не сразу.Нет синхронизатора задней передачи - в этом причина;
  3. Если бережно относиться к своему железному коню, сцепление выйдет примерно через 100 000 км или чуть больше. Боль в педали, возвратная пружина. Он может сломаться. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головка цилиндра на сцеплении;
  4. При правильном использовании автомобиля и не пренебрежении обслуживанием (замена масла каждые 60 000) АКПП прослужит более 200 000 км. Хотя владельцы Альмер отмечают, что уже при 130-150 тыс.коробка начинает давить.

Дизайн выставочного зала.

По сравнению с другими седанами эконом-класса, доступными на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Спереди много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть пространство. Удобно сидеть за рулем и управлять автомобилем. Небольшое несоответствие - отсутствие регулировки руля по вылету. Сиденье водителя полностью регулируется по высоте. Хотя действие специфическое.Под весом водителя он опускается, а для подъема используется пружина. Очень сложно внести изменения в трафик.

Ниссан Альмера

не отличается качественными материалами салона и изысканным дизайном. В машине не так много электроприборов для повышения комфорта. Бортового компьютера нет. Имея такие скромные характеристики в электронике, проблемы в этой области не редкость. Поломки часто случаются в блоке вентиляции и стеклоочистителях.Нагревательные нити выходят из строя.

Шасси классической модели

Альмер

имеет стандартную подвеску для недорогих автомобилей. Она независимая спереди и полунезависимая балка сзади. Отличается хорошим энергопотреблением. На наших ухабистых дорогах ведет себя достойно. Однако динамичная езда не для нее. В комплекте нет стабилизатора, отвечающего за боковую устойчивость. Автовладельцы выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, благо есть крепление стабилизатора.Во время движения функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом, шасси прочное для бюджетного транспорта.

Владельцы этих марок в первую очередь жалуются на пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях сокращается срок службы амортизаторов.

  • При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тысяч;
  • Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки занимают около 80 000 кв.м.км;
  • Поддерживается до 100 000 контрольных наконечников;
  • Trakcja сломается через 100-120 тысяч км;
  • Но служит хорошо и преподносит лишь изредка сюрпризы - джойстик;
  • Задняя подвеска оснащена рессорами. Плохо выдерживают постоянный вес троих взрослых и отдыхают, не дожидаясь пробега в 100 000. км.

Пик проблем с тормозами приходится на головку блока цилиндров, где нередки утечки жидкости.Аналогичные проблемы вызывает короткая соединительная втулка трубы v. A цилиндра. Это так просто! Устранить это можно благодаря системе DIY, заменив шланг на длинный!

Основные неисправности Nissan Almera:

  1. Механическая пятиступенчатая коробка передач имеет сомнительную надежность;
  2. Стоимость обслуживания и ремонта достаточно серьезная, сравнима с породистым японским автомобилем;
  3. Расход топлива не экономичный. Около 13 литров по городу;
  4. Плохая внутренняя отделка.

Однако, если сравнить цену и качество, в целом это достойный семейный автомобиль. Среди водителей есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

PS : Уважаемые владельцы Альмер, если вы заметили частые выходы из строя каких-либо деталей, агрегатов данной модели, сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. Администратором

Категория
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ О АВТОМОБИЛЯХ:
  • - Покупка подержанного автомобиля - хороший вариант для начинающих и экономистов-практиков.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают ...
  • - Вывод на рынок компактного пятиместного кроссовера BMW X3 второго поколения был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу...
  • - Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 года по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация... 902 14
13 постов в статье "Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera"
  1. Максим

    Альмера и Альмера Классик это две совершенно разные машины! То что сейчас продается под маркой Almera это 100% Logan в кузове Bluebird Silfi с правым рулем.В то время как Almera Classic не имеет ничего общего с Logan, как по наполнению, так и по внешнему виду (кроме легкого грима) это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и европейская Almera конца 1990-х и 2000-х годов.
    Соответственно и проблемы у этих машин совсем другие. Отчасти из-за того, что Almera собирают исключительно на ВАЗах, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но надо признать, что и те, и другие можно считать относительно надежными автомобилями.
    Правильный артикул

  2. Максим

    Хорошая работа - совсем другое дело. В общем, ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, ведь чтобы узнать обо всех ранах разных автомобилей, нужно самому донести огромное количество информации.

  3. Игнат

    Ребята, вы совсем тупые!
    Двигатель от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадок)!!!
    И никакой цепи там нет, только ремень ГРМ, который меняется с натяжными роликами каждые 60 000.км.
    Знатоки, черт возьми! Самсунг
    ... Как можно такую ​​ерунду писать?!

  4. Арамейский
  5. Артем

    Многие люди борются с проблемой шаровых опор - многие из них довольно быстро умирают. Я поменял оба на 15000 км. Остальные ведут себя соответственно. Кроме того, на форумах общественность рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км пробега, чтобы убрать весь скопившийся мусор после обкатки.

  6. Анатолий Александрович

    Здравствуйте! Купил машину в октябре 2014 года и сейчас пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о неудачах, которые не были упомянуты. Сиденье водителя: вес 110 кг. 30 000 км не доедешь, правая сторона ломается пополам, металлическая основа под направляющей для движения сиденья вперед-назад. Сначала начинает пищать, потом через 8 000-10 000 км полностью выходит из строя, и невозможно опереться на спину и крепко держать руль. Заменил после проверки на 30000 км. На 55000 км началось тоже самое, сломалась, но гарантия уже закончилась, пришлось варить. Для сварки нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья.Если вовремя этого не сделать, то крепления полозьев и сами полозья сломаются.
    Передние тормозные диски, АКПП: стерто на 60 000 км. Обмен. Они сильно нагреваются, когда машина наезжает на глубокую лужу, она может ехать. Обмен.
    Так что машина хорошая большая по цене.

  7. Александра

    Здравствуйте! Отличный автомобиль. Купил я его в 2006 году на спидометре 206000км. Езжу к ней по настоящее время. За период эксплуатации - ходовая не умирает (мелкий ремонт каждые 4-5 лет).Двигатель не капризный (вовремя на техосмотр и все отлично, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличный автомобиль!
    Подскажите пожалуйста.
    Недавно произошли следующие события: - падает стрелка температуры двигателя, теряет мощность, может застревать в движении (АКПП), потом долго не заводится и значительно увеличиваются обороты холостого хода.
    Где искать причину неисправности?
    12 лет не заморачивался, не знаю с чего начать.
    Спасибо!

  8. Дмитрий

    Скорее всего такая же проблема была с кислородным датчиком

Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, обновленная версия которого продавалась в России. Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).

Двигатели

Nissan Almera Classic

оснащен 16-клапанным двигателем с поперечным впрыском объемом 1,6 л (107 л.с.) - производственный код QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет. Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тысяч. км. Но недавно у молодой Almera Classic произошло подтягивание цепи и, как следствие, пропадание тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина в низком качестве используемых цепей.Растягивающие напряжения возникали при пробеге 40 - 80 тысяч километров. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.

Если двигатель глохнет сразу после запуска (через 140 - 180 тыс. км), скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.

Топливный насос (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч. км, потом начинает гудеть и двигатель не заводится с первого раза.Если есть провалы в скорости и провалы в тяге, топливный фильтр может быть забит.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора "молотят" от включения до выключения зажигания, независимо от того, горячий двигатель или холодный. Причина заболевания – потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего слишком жесткую изоляцию и малое расстояние между точками полки балки.

100 - 150 тысяч за штуку км может потребоваться замена глушителя.Причина в низком качестве металла и отсутствии дренажного канала из-за коротких поездок. Первыми признаками являются небольшие отверстия на дне коробки глушителя, из которых капает вода.

Перенести


В Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали, что в МКПП заливается недостаточно масла – всего 1,5 литра вместо положенных 3-х литров.Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила срок службы коробки передач.

После 60 - 100 тысяч км, шум МКПП может возникать из-за подшипника вторичного вала. Поставщик подшипниковой проблемы — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тысяч. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 - 180 тысяч. км. Замена потребует 8-10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за выхода из строя пластикового штуцера.Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер хомутом.

На «механике» не всегда легко включить заднюю передачу. Эта особенность связана с отсутствием синхронизатора и в результате водитель слышит «хруст». Ничего страшного тут нет, надо останавливаться и пробовать снова, либо пробовать включить задний ход на третьей передаче.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тысяч.км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60-100 тысяч. км. Кроме того, 120-160 тыс. км иногда наблюдается "буксование" при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Наружный ШРУС ходит не менее 80 - 120 тысяч. км, внутренние - 160-200 тыс. км. км.

Шасси


Производитель значительно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор, сохранив при этом все необходимые технологические точки крепления.Этот элемент может сыграть важную роль в случае резкого маневра автомобиля в критической ситуации, например, при объезде внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке - 1,5 - 2 тысячи рублей.

Причина визга сзади при торможении - перед полной остановкой, часто из-за 2-х транспортных ушек. При случайном контакте днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать прилипать к задней балке.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжимаются с тремя пассажирами на заднем сиденье. Через 4 - 5 лет эксплуатации они заметно провисают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Амортизаторы передние ходят 100 - 140 тысяч километров. км, задний - 80 - 100 тыс. км. Стук в подвеске часто возникает из-за стука амортизаторов, которые долгое время сохраняют свою надлежащую функцию.

Сухожилия пробег не менее 160 - 200 тысяч.км, рулевые наконечники – 120 – 150 тысяч. км. Рулевой механизм начинает стучать или потеть после 150-200 000. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.

Если вы прикусываете руль и слегка ударяете по нему при повороте, возможно, требуется замена кардана рулевого вала. Смазка поможет продлить срок его службы ненадолго. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки имеют пробег около 40 000-50 000.км (1,5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски - 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны работают не меньше.

После 80 - 100 тыс. км часто заедает тормозной кран вакуумной магистрали - в основном зимой. Последствия - "потеря" тормозов. Это связано с тем, что в ответвлении, по которому проходит воздух, скапливается и замерзает конденсат. Это можно лечить с помощью процедуры WD-40.

После 60 - 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разборка тормозных колодок.

Кузов и салон

Качество окраски кузова удовлетворительное, металл не подвергается коррозии. Проблемы возникают с молдингами и ручками, лак которых часто облезает при мойке машин старше 3-4 лет.


Причиной стука в салоне по правой стороне торпедо при преодолении неровностей часто бывает правая петля капота.Сверчки могут жить в передних стойках и в средней полосе. Иногда гудят ручки управления замками и сбиваются тросы электростеклоподъемников.

Распространенные проблемы и сбои

У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью - сбросом минусовой клеммы аккумулятора на 10-15 минут. Сезонное время для «отказов» — зима и периоды резких перепадов температур. Иногда причиной неисправности или выхода из строя электрических систем является модуль Realy, затвердевание которого требует зачистки контактов, повторной пайки и заливки герметиком.Сам модуль "неправильный" из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в Almera Classic, выпущенных до 2008 года, в основном возникают проблемы с электрикой.

Так же может отказывать обогрев стояночного стеклоочистителя, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными - нити нагревались до "красного" цвета и от перегрева разбивалось лобовое стекло. Таких случаев немного, но напишут еще с десяток.

Если дворники начинают зависать в режиме омывателя или первый, и не возвращаются на стоянку, скорее всего закисла кинематика или пропал контакт мотора.В последнем случае сервис заменит весь электродвигатель, хотя вам нужно только подогнуть контакты на двигателе.

Если после покупки автомобиля выяснится, что не работает спидометр, возможно, пробег на Альмере был скручен. В случае ненадлежащего вмешательства в порядок, защиту можно активировать, отключив спидометр и одометр. Есть особенность, которую необходимо учитывать при замене заказа – расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП не совпадает – придется менять «распиновку».

При пробеге более 40-60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. При включении зажигания загоралась контрольная лампа "иммобилайзер" и двигатель не заводился. В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выпадение устройства из розетки.

Ниссан Альмера Классик

с механической коробкой передач устроит 10-11 литров бензина по городу и 6-7 литров по трассе.С «автоматом» расход топлива в городе увеличивается до 13-15 литров, а по трассе – до 7-8 литров.

Применение

Стоит отметить, что проблемы чаще возникают на Nissan Almera Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель работал над устранением многих недостатков, от которых осталась лишь малая часть.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России.Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном Almera (N16). Хотя модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габариты не вызывают серьезных нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; так что даже крупным пассажирам будет комфортно. Задние сиденья не раскладываются, но при этом багажник один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция средняя, ​​однако во многих более дорогих автомобилях этот показатель существенно не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается отчетливой индивидуальностью, при этом радует тот факт, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места - например, тормозные диски, которые могут потребовать срочной замены после пробега 50 000 км, или датчики ABS, которые часто выходят из строя. Также (если мы говорим о "ходовой") честной критики заслуживают пыльники амортизаторов - они не очень прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Особенности подвески

Однако само «шасси» надежное: при правильной эксплуатации прослужит долго без проблем. Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, нужно отдельно отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но резких маневров на этом автомобиле все же не стоит: отсутствие стабилизатора делает машину неприятной крен на поворотах.Но для размеренной езды этот автомобиль идеален. Передняя подвеска, как и ее аналог в предыдущей модели, независимая.

Особенности единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то выбор у покупателей невелик: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналог двигателя Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Ниссан Примера, были успешно устранены, поэтому двигатель Ниссан Альмера Классик не будет «радовать» владельца проблемами с кратковременно работающим катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также "слабая" цепь ГРМ.Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот дефект обычно вызван заводской неисправностью и довольно часто встречается на Nissan Almera Classic). В случае возникновения такой проблемы она будет бесплатно устранена официальными дилерами по гарантии. Другой распространенной проблемой является неожиданное включение вентилятора охлаждения, который начинает работать постоянно. Причиной часто является обрыв электропроводки для подключения датчика давления ГУР (общий для обоих узлов).Двигатель тоже любит «кушать»: средний расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 литров на 100 км (по данным производителя).

90 130 Трансмиссии 90 131

Nissan Almera Classic представлен в версиях с МКПП и АКПП, а на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» примерно 1:1. Оба варианта достаточно надежны; техническое обслуживание ограничивается регулярной заменой масла (каждые 90 000 км для механической коробки передач, каждые 60 000 км для автоматической коробки передач).Единственным возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение - замена блока цилиндров. Также не надежна возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль тратит в среднем почти на 1 литр больше на 100 км, а динамика разгона до 100 км падает с 12,1 секунды у «механики» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на мелкие недостатки и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, долговечным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене.Созданная на базе Nissan Primera и других более старых моделей марки Almera Classic считается недорогой и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит экономить на диагностике. Идеальный автомобиль для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

90 157 кд (коэффициент аэродинамического сопротивления) 90 165 90 156 90 157 1,6 В 90 160 90 165
Модификации Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, с 177 13.9 -
1,6 млн тонн 90 160 90 157 184 12.1 -

Расход топлива

90 165 90 156 90 157 1,6 В 90 160 90 157 6,8 90 165
Модификации В городе, л/100 км 90 160 По трассе, л/100 км Средний расход, л/100 км Выбросы СО 2 , г/км Тип топлива 10,4 6 7.6 - Бензин
1,6 млн тонн 90 160 9.2 5.3 - Бензин

Цена

Стоимость нового Almery Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563 000 рублей. Стоимость экземпляров первых годов выпуска начинается от 270 000 рублей.

.

Ниссан Альмера N16 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Ниссан Альмера N16 является прямым наследником модели N15. Он дебютировал в 2000 году. С самого начала предлагался как хэтчбек в компактном 3-дверном или 4-дверном исполнении, а также седан с 4-дверным типом кузова. После 2003 года производство из Японии было перенесено в Великобританию. Продажи N16 закончились в 2006 году с дебютом его преемника Nissan Tiida.

N16 порвал со скучной концепцией своего предшественника: у него были привлекательные округлые линии, богатые характерными деталями.Интересный дизайн в первые годы производства положительно сказался на результатах продаж. Позже на первый план вышли частые проблемы с качеством.

При массе около 1,2 т длина кузова 419,7 см (у седана 442,5 см), а ширина и высота Nissan Almery N16 составляют 170,6 см (169,5 см у седана) и 144,8 см соответственно ( седан 144,5 см). Объем багажника Nissan Almery N16 хэтчбек 355 литров, а седана 460 литров.

Изначально для Альмеры 2 предлагалось три двигателя, по 4 цилиндра каждый.У покупателя был выбор между 1,5-литровым бензиновым двигателем под кодовым названием QG15DE мощностью 90 л.с. и более мощным 1,8-литровым (QG18DE) мощностью 114 л.с. Оба двигателя, которые, кстати, плохо раскачивали Nissan Almera N16, имели ГБЦ с четырьмя цилиндрическими клапанами.

Единственным дизельным двигателем в Nissan Almery N16 изначально был двигатель объемом 2,2 л (110 л.с.).

С модификацией, которую провел Nissan в 2003 году, бензиновые двигатели получили большую мощность (99л.с. и 116л.с. соответственно, также было улучшено программное обеспечение).В предложение был добавлен дизельный двигатель 1.5 dCi, позаимствованный у Renault. Этот же источник использовался для дизеля объемом 2,2 л, мощность которого в зависимости от варианта составляла 112 л.с. или 136 л.с. В конечном итоге он заменил двигатель Nissan 2.2Di. Все двигатели dCi, доступные в Almer, имели непосредственный впрыск Common Rail.

Nissan Almera N16 имел подвеску, основу которой составляли стойки МакФерсон спереди и многорычажная система Multilink сзади. Фейслифтинг, проведенный в 2003 году, устранил большинство ранее проблемных решений в подвеске.Подвеска Nissan Almery N16 одинаково хорошо поглощает продольные и поперечные неровности, а также обеспечивает хорошее чувство дороги и уверенную управляемость. Однако довольно жесткие настройки предпочитают неповрежденные поверхности.

Интерьер второго поколения Almera оформлен просто, но совершенно правильно. Функциональность и интуитивность доминируют. Несколько мрачноватые цвета, низкое качество используемых материалов и их ужасная посадка, однако, не идут рука об руку с визуально привлекательным корпусом.Однако Ниссаны, в том числе Almera N16, регулярно испытывают проблемы с кузовом, который в этих автомобилях не имеет должной шумоизоляции.

В 2003 году компания Nissan обновила модель Almer, чтобы улучшить продажи модели. Исправления коснулись переделки бамперов и изменения формы фонарей спереди и сзади. Решетка радиатора имеет сотовое наполнение. Подъем устранил многие проблемы, преследующие Almera, но высокая частота отказов и быстро прогрессирующая коррозия привели к прекращению производства и отказу от названия Almera.

На базе Almera 2-го поколения Nissan также выпускал минивэн - Almera Tino. Эта модель тоже оказалась не очень удачной. В 2006 году его заменил Nissan Note.

Альмера 2, несмотря на свой эффектный стайлинг, имеет не очень хорошее мнение. Низкие цены на вторичном рынке часто свидетельствуют о плохом состоянии автомобиля, в частности кузова.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Смотрите также