7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена топливного насоса ниссан альмера классик


Где находится бензонасос в Ниссан Альмера

Бензонасос в Nissan Almera, как и в каждой другой машине, представляет собой один из главных элементов системы подачи топлива. Его периодическое обслуживание считается обязательным требованием для поддержания авто в рабочем состоянии.

Где находится и как заменить бензонасос Nissan Almera

Выявить неисправность этого элемента можно по рывкам машины, которые появляются во время езды на высоких скоростях (свыше 90 км/ч). Чтобы избежать выхода из строя бензонасоса, нужно заправлять машину только качественным топливом.

Непосредственно бензонасос в Nissan Almera находится в топливном баке. Особенность этой модели авто состоит в объединенной, цельной конструкции фильтра очистки и бензонасоса. Чтобы заменить эту систему, нужно придерживаться следующей инструкции:

  1. Вначале необходимо удалить подушку заднего кресла. Для чего требуется сбросить давление горючего. Для этого с левой части панели управления нужно найти блок предохранителей. На пластиковой заглушке находится схема, позволяющая отыскать предохранитель, который отвечает за функционирование топливного насоса (чаще всего он имеет маркировку «FUEL PUMP»). Его требуется извлечь, затем завести авто. Через время двигатель заглохнет. Необходимо так выполнить несколько раз, пока машина совершенно не будет заводиться.
  2. После требуется удалить крышку заливной горловины и скинуть давление в бензобаке.
  3. Затем ключом выкручиваем 3 болта черного цвета (чаще всего — они пластиковые, редко делаются из металла), теперь удаляем люк смотрового отверстия.
  4. Можно наблюдать белую емкость, где находится непосредственно бензонасос, который собой представляет стальной цилиндр.
  5. После необходимо отсоединить возвратный шланг, аккуратно надавливая на защелку.
  6. Берем предварительно заготовленную тару и ставим под шланг, из которого выльется горючее.
  7. Теперь демонтируем второй шланг (горючее не польется).
  8. После снимает разъем со жгутом и измерительный поплавок топлива в бачке и вынимаем конструкцию бензонасоса.
  9. Далее необходимо осторожно снять топливный шланг.
  10. Удалив поплавок с дополнительным датчиком необходимо снять кожух бензонасоса.
  11. Так можно добраться до топливного фильтра. Устанавливаем новый насос с фильтром в обратной последовательности.

В конце нужно установить назад предохранитель, который отвечает за работу бензонасоса. Определенные мастера забывают об этом, а после еще несколько часов проводят в поисках поломки. Без этого предохранителя мотор не запустится.

Полезное видео: Как заменить топливный насос на Ниссан Альмера Классик

Меняем топливный насос и фильтр грубой очистки на автомобиле Ниссан Альмера Классик.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик

! Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации

Установленный регламент технического обслуживания предписывает обследовать топливный фильтр вместе с бензонасосом каждые 15 тыс. км. Опытные автовладельцы подтверждают полное несоответствие этого срока реальным условиям. С качеством горючего на отечественных АЗС контроль над топливопроводом требуется чаще – после 8-10 тыс. пройденных километров.

Производитель не озвучивает точных сроков необходимости замены непосредственно фильтров, ссылаясь на то, что отдельно этот элемент не меняется, а расходники автовладелец имеет уже в комплекте с бензонасосом, в базовой комплектации. По мнению завода, ресурса изначально установленного устройства хватит на весь пробег – в 200 и больше тыс. км.

Тем не менее, в отечественных условиях эксплуатации системы загрязняются быстрее, чем предполагает изготовитель. Своевременный визит в Тех.Центр «Гараж» поможет определить наилучший метод решения вопроса с засорившимся топливным компонентом.

Функции фильтра

Задач у топливных барьеров несколько:

  • Остановить попадание в горючее крупных частиц мусора и примесей
  • Предотвратить попадание конденсата в систему
  • Фильтр защитит элементы инжектора от повреждения

При износе элемента автомобиль демонстрирует признаки, которые сложно спутать с другими поломками – явная потеря мощности двигателя как при движении на скорости, так и при старте. Увеличенный расход бензина также подтвердит наличие проблемы с фильтром тонкой очистки.

При извлечении бензонасоса и обнаруживается явное изменение цвета сетки, наличие большого количества мусора, не попавшего в топливопровод.

Установка нового топливного барьера (вместе с бензонасосом) – процедура непростая и осложняется особенностями доступа к детали и повышенной пожароопасностью процесса. Всё, что касается легко воспламеняемых веществ, каким и является бензин, требует особого внимания при работе. Сам фильтр и оборудование меняются недолго, если есть соответствующие навыки и используется профессиональный инструмент.

Прочистка фильтра

Несмотря на обилие информации о возможности избежать установки бензонасоса целиком и подобрать различные виды запчастей вместо использования оригинальных, профессиональные сотрудники Тех.Центра «Гараж» такой вариант не предложат. Экономия на топливном насосе – это порча двигателя, некорректное перераспределение давления в бензомагистрали.

Извлечение и чистка топливного фильтра (сеточки) также не рекомендована по той же причине. Процедура нежелательна в качестве постоянной меры, но в самых крайних случаях допустима, при условии, что после автовладелец максимально быстро обратится в ЦТО для полноценных мероприятий, в соответствии с руководством по ремонту автомобилей Ниссан.

Стоимость услуги по обслуживанию топливных фильтров в инжекторной системе автомобиля многим автовладельцам кажется высокой. Но игнорировать обращение к специалистам не рекомендуется. Некорректное снятие, установка конструкции, отказ от использования оригинальных аксессуаров прямо влияют на его эксплуатационные характеристики. Установить вовремя новый топливный насос и фильтр – намного дешевле и быстрее, чем проводить работы по ремонту всей магистрали.

Особенности установки фильтра

Топливный бак – место, где размещается бензонасос. Доступ осуществляется через демонтаж части заднего сиденья, снятием большого количества элементов, отсоединением датчиков, шлангов и т.д. Перед тем, как снять топливный фильтр, нужно обязательно сбросить давление в системе.

Сам процесс достаточно трудоёмкий и неопытному автовладельцу может нанести ущерб больший, чем возможная экономия при самостоятельных манипуляциях.

  • Повреждение рабочих элементов бензонасоса
  • Неправильно подобранный фильтр
  • Испорченная бензином обшивка сиденья
  • Поломка крепежей, шлангов
  • Неправильная обратная сборка конструкции

Это самые популярные причины обращений в ЦТО, связанных с восстановлением функционала топливных коммуникаций. Кроме средств на приобретение запчастей, автовладелец тратит время на самостоятельное и не всегда квалифицированное обслуживание автомобиля.

Максимально быстро и качественно установить фильтр (бензонасос) будет выгоднее при выполнении процедуры силами опытных, хороших специалистов Тех.Центра «Гараж».

Автоцентр располагает всеми условиями для проведения технического обслуживания Ниссан и широкого спектра услуг – от компьютерной диагностики до выполнения сложных ремонтных операций.

Замена топливного фильтра на Ниссан альмера классик (Nissan Almera Classic)

Замена топливного фильтра входит в перечень регламентных работ для любого автомобиля. Качество отечественного топлива может снизить пробег до очередной замены фильтра до двух раз. Производитель Ниссан Альмера Классик не дает конкретной периодичности замены топливного фильтра, потому как фильтр меняется в сборе с бензонасосом (топливный модуль) и отдельно в продаже его нет. Однако, многие автолюбители идут на компромисс и устанавливают неоригинальные фильтра. Но так как неоригинал есть неоригинал, то без дополнительных переделок не обойтись.

Для начала работы по замене топливного фильтра ниссан, снимаем задний диван и отсоединяем разъем на топливный насос. Далее заводим автомобиль и даем поработать до тех пор пока двигатель сам не заглохнет. После того как двигатель заглох, еще крутим стартером где то 5 сек. После этого открываем топливную горловину и выпускаем воздух. Далее отсоединяем топливную трубку от корпуса бензонасоса. Топливный модуль закреплен в бензобаке одной большой пластмассовой гайкой. Для откручивания гайки используем рукоятку молотка, по которому наносим несильные удары вторым молотком. Для срыва гайки можно воспользоваться газовым ключом №1, разведя рукоятки на ширину гайки и свернуть монтировкой. Открутив гайку вынимаем топливный модуль (фото 1) из бака, предварительно подставив емкость под модуль для слива остатков топлива.

Далее разбираем топливный модуль. Отсоединяем три защелки и снимаем верхнюю крышку (фото 2).

1

Отсоединяем разъем от бензонасоса, чтобы не мешалась верхняя крышка. После плоской отверткой отводим металлическую скобу с "усиков" фильтра и вынимаем регулятор давления топлива (фото 3).


Отжимаем кронштейны корпуса и вынимаем топливный фильтр в сборе с бензонасосом и сеткой топливоприемника (фото 4).

Отсоединяем сетку от бензонасоса и вынимаем бензонасос из фильтра (фото 5).

Из фильтра вынимаем все уплотнительные резинки, которые при необходимости заменить на новые. Сетку топливоприемника лучше заменить (фото 6) - отлично подходит от ВАЗ-2112 со срезанным уголком.

  Очищаем дно стакана модуля от грязи (фото 7).

Неоригинальный фильтр (фото 11) отличается от оригинального коротким выходным штуцером (фото 8).

Штуцер под регулятор давления немного смещен (фото 9).


 

Сборку модуля начинаем с установки бензонасоса в топливный фильтр. Далее фильтр вставляем в корпус и надеваем сетку на всасывающий штуцер бензонасоса. Вставляем корпус фильтра в стакан топливного модуля.  Вставляем регулятор давления в фильтр, немного подогнув сбрасывающую трубку. Если кронштейн регулятора не защелкивается, то сверлом диаметром 13 мм углубляем отверстие.

Разницу в высоте выходного штуцера компенсируем обычным бензостойким шлангом 8х15 (фото 10).

Шланг отрезаем немного с запасом, чтобы обеспечить натяг. Вставляем пружину на напрявляющую и устанавливаем крышку на защелки.

Устанавливаем собранный модуль в топливный бак и подсоединяем трубку и электрический разъем. Перед пуском двигателя несколько раз включаем зажигание, чтобы создать давление в топливной системе. После пуска двигателя проверить герметичность соединений.

Вот таким образом осуществляется замена топливного фильтра ниссан альмера классик.

Сервисная замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик и бензонасоса – гарантия исправной работы мотора на Almera Classic

Когда в процессе диагностики топливной системы выясняется, что требуется замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик, в большинстве случаев речь идет о фильтре тонкой очистки, который в конструкции этого автомобиля составляет единый блок с бензонасосом.

Из автовладельцев мало кто знает, что у практически всех современных авто механизм очистки топлива состоит, как минимум, из двух элементов:

  • Элемента грубой очистки, находящегося в бензобаке перед его выходным отверстием;
  • Элемента тонкой очистки, сопряженного с бензонасосом.

От чего зависит как будет сделана замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик: разница в конструкции очищающего элемента

ВАЖНО! Если первые компоненты у бензиновых и дизельных моторов мало чем отличаются друг от друга, то фильтры тонкой очистки у них существенно разнятся уже хотя бы потому, что выполняют неодинаковый набор функций.

Так, в бензиновом двигателе этот агрегат призван удерживать твердые частицы, содержащиеся в бензине – наиболее крупные из них оседают на стальной сетке; мелкие и микроскопические – на микроперфорированной пергаментной бумаге, являющейся основным рабочим элементом рассматриваемого нами агрегата. Фильтр дизельного мотора помимо этого еще и адсорбирует из дизтоплива излишнюю воду и парафин, если те в нем содержатся. Более того: наиболее современные агрегаты еще и подогревают солярку перед тем, как та поступит в газораспределительный механизм, дабы цилиндры не забивались парафиновыми пробками.

Поэтому замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик с бензиновым мотором существенно отличается от аналогичной операции на Альмере с дизельным мотором.

Как делается на Ниссан Альмера Классик замена топливного насоса и фильтра на бензиновом двигателе

Для альмер с бензиновыми двигателями эта процедура нее представляла бы никакой сложности, если б не одно обстоятельство: фильтр тонкой очистки составляет с бензонасосом единый блок и, по задумке производителя, блок неразборный. Поэтому нередко установку нового фильтра сопровождает на Ниссан Альмера Классик замена бензонасоса.

В каком-то смысле это оправдано, ведь оба эти агрегата обладают одинаковыми ресурсами, так что если один его выработал, то вскорости можно ожидать и поломку второго. С другой стороны, установка одновременно двух новых компонентов и стоит существенно дороже. Поэтому российские мастера научились менять один, не трогая при этом другой.

Единственный минус этой не вполне корректной процедуры состоит в том, что соединение фильтра и насоса становится менее надежным и через какое-то время может дать течь. Поэтому все-таки лучше следовать рекомендациям производителя и, коли уж на Ниссан Альмера замена топливного фильтра необходима, приобрести и установить сразу весь блок. По крайней мере, вы будете уверены, что после ремонта обе эти детали еще долго не будут о себе напоминать.

Симптомы неисправности топливного фильтра и насоса одинаковы и связаны с тем, что в камеры сгорания бензин попадает в недостаточном количестве либо не попадает вовсе. Конечно, надо сильно постараться, чтобы довести фильтр до состояния полной непроходимости, но такие случаи далеко не редкость.

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Если полный выход из строя механизма тонкой очистки топлива застал вас в поездке врасплох и установить вместо закупоренного новый элемент не представляется возможным, остается одно: соединить бензопровод с насосом напрямую. Но не стоит забывать, что это мера вынужденная и временная. Если в ближайшем будущем не произвести ремонт топливной системы по всем правилам, вы рискуете угробить большинство составляющих цилиндро-поршневой группы, а их замена обойдется вам на несколько порядков дороже, чем покупка нового топливного фильтра.

При выходе из строя бензонасоса на Ниссан Альмера Классик замена топливного насоса осуществляется одновременно с установкой нового сопряженного с ним фильтра. По сравнению с основной деталью стоимость второй настолько невелика, что погоды она не делает. Зато такой ремонт дает уверенность в качественной работе топливной системы автомобиля на протяжении долгого времени.

Замена топливного фильтра Альмера Классик на дизеле

Замена топливного фильтра на Ниссан Альмера с дизельным двигателем создает и для владельца автомобиля, и для мастера автосервиса куда больше проблем:

  1. Во-первых, потому что конструкция его сложнее, а оттого и стоимость выше;
  2. Во-вторых, доступ к нему существенно сложнее. Он находится не в подкапотном пространстве, а под правым крылом автомобиля. Так что для его замены придется, как минимум, установить машину на подъемник.

На дизельных моторах топливный фильтр сопряжен сразу с несколькими элементами, среди которых не только топливный насос, но и датчики воды и температуры. Кстати, причина некорректной работы фильтра может крыться в неисправности любого из них, поэтому опытный специалист, прежде чем на Almera Classic замена топливного фильтра будет осуществлена, проверит работоспособность этих датчиков и в случае, если проблема в одном из них, сперва заменит его. Так что, вполне вероятно, мастеру потребуется помощь специалиста по автоэлектронике.

Как видите, диагностика и ремонт топливной системы дизельного двигателя – работа непростая и требует высокой квалификации и опыта специалиста, так что лучше ее доверить мастеру автосервиса, нежели пытаться выполнить самостоятельно. Впрочем, и с бензиновым мотором на практике дело обстоит не многим проще.

Не стоит забывать, что некорректно произведенная замена топливного фильтра Ниссан Альмера как для дизельных, так и для бензиновых агрегатов может, пусть и не сразу, вызвать поломки, требующие более дорогостоящего ремонта. Например, такие поломки ГРМ, как прогорание клапанов, деформация поршней и даже разрушение цилиндров.

ВНИМАНИЕ! К точно таким же последствиям может привести установка в топливную систему автомобиля компонентов сомнительного происхождения, которые будут плохо выполнять свои функции. Как показывает практика, некачественное топливо и, соответственно, недостаточно эффективная его очистка на сегодняшний день является основной причиной преждевременного выхода из строя как бензиновых, так и дизельных моторов.



Ниссан альмера классик где стоит топливный фильтр. Топливный фильтр Nissan Almera Classic

В инструкциях по эксплуатации говорится, что фильтр топлива необслуживаемый, хотя его многие меняют примерно каждые 150 тыс. километров. Производители настоятельно рекомендуют не заменять только один топливный фильтр, а проводить его замену вместе с бензонасосом. Но в целях экономии водители научились заменять сетку топливного насоса или просто ее чистить. А это дешевле, чем менять насос полностью.

Что понадобится для работы

Неспособность топливной системы Ниссан Альмера Классик в полной мере осуществлять свои функции обязательно приведет к загрязнению ее узлов, а это ухудшает работоспособность авто в целом. Часто бывают случаи, когда машина не может завестись, если топливный фильтр в Ниссан Альмера N16 забит.

Если все же вам нужно провести очистку или замену фильтра, то для начала приготовьте необходимые для работы инструменты:

  1. Как можно больше ветоши, так как протирать нужно будет все. При демонтаже данного фильтра будет выливаться топливо, так что будьте предельно аккуратны. Когда достанете фильтр, сразу уберите его из автомобиля, чтобы не пролить топливо и не испачкать что-либо. Потом очистить то, что вы запачкаете, будет и трудно, и дорого.
  2. Какая-нибудь емкость (не менее 400 мл). Она понадобится, чтобы собрать выливающийся бензин из шланга насоса.
  3. Огнетушитель нужен обязательно, так как вы будете работать с легко воспламеняемым веществом. Техника безопасности должна соблюдаться прежде всего.
  4. Средство для очистки. Нужно взять ацетон, который можно заменить средством для промывки инжектора.
  5. Небольшой набор разнообразных отверток.
  6. Разные виды гаечных ключей.

План действий по замене топливного фильтра Ниссан Альмера

Определить, что данный фильтр вышел из строя, не так уж и сложно. Он определенно сломался, если при езде на большой скорости (примерно 80 км/ч и более) мотор Nissan Almera Classic начинает троить. Настоятельно рекомендуется использовать исключительно качественное топливо, абсолютно свободное от каких-то примесей.

Топливный насос находится внутри бака. У данной машины есть своя особенность, заключающаяся в том, что механизм бензонасоса объединен и неразрывно связан с очистительным фильтром. Проведение этой процедуры на станции технического обслуживания будет стоить дорого. Если проблема заключается только в фильтре, то можно попытаться почистить его и провести замену стеки, что разработчики не рекомендуют делать.

    1. Снимаем подушку с заднего сиденья. Нам понадобится сбросить давление топлива. Для этого надо открыть блок предохранителей, находящийся с левой стороны под торпедой. Обозначения обычно можно найти на крышке, они помогут понять, где находится предохранитель топливного насоса (по стандарту он обозначается «FUEL PUMP» и является пятнадцатиамперным). Вытаскиваем нужный предохранитель, заводим без него авто. После машина заглохнет. Нужно повторить эти действия еще 2–3 раза, пока двигатель не перестанет запускаться. Чтобы давление полностью исчезло, нужно придерживаться интервала не более 60 секунд между повторами.
    2. Находим наливную горловину, снимаем с нее крышку и сбрасываем внутреннее давление топливного бака.
    3. Берем нужный гаечный ключ, выкручиваем все болты черного цвета (по стандарту там их три штуки, они из пластмассы, хотя в редких случаях могут быть из металла). Затем нужно убрать крышку смотрового отверстия.
    4. Проделав предыдущие операции, вы должны увидеть емкость белого цвета. И в ней должен находиться сам бензонасос (выглядит, как металлический цилиндр). Теперь будем снимать сам фильтр топлива.

  1. Аккуратно снимаем возвратный шлаг, при этом нажимая на защелку.
  2. Нужно поставить под шланг уже приготовленную емкость. Вытечет примерно 300 мл бензина.
  3. Нужно снять таким же образом и второй шлаг, но топливо с него не потечет. Со шлангами будьте осторожней, чтобы случайно их не повредить.
  4. Находим поплавок измерения количества топлива в баке и разъем со жгутом. Их нужно отсоединить, а после достать насос в сборе.
  5. Медленно и осторожно отсоединяем топливный шланг.
  6. После снятия поплавка и еще одного датчика снимаем кожух насоса.
  7. На данном пункте вы уже должны добраться до топливного фильтра. Ваши дальнейшие действия находятся в зависимости от того, что вы хотите сделать:

  • если решили сделать все правильно, то установите на свое место новый насос и фильтр в обратном порядке;
  • если приняли решение только почистить насос бензина, то можете сделать очистку либо поменять его старую сетку на новую.

Всю конструкцию нужно собирать в обратном порядке.

Предохранитель, который в ответе за работу насоса, не забудьте установить обратно, так как без него авто работать не сможет.

Если после проведения данной операции у вас не заводится мотор, и вы не знаете, в чем дело, обратитесь в расположенный рядом сервис технического обслуживания за помощью.

Подводим итоги

Прежде чем приступить к такому процессу, как замена топливного фильтра Ниссан Альмера, нужно внимательно прочитать инструкцию, чтобы при работе не повредить детали. Многие специалисты советуют регулярно и своевременно заменять моторное масло, фильтр, антифриз и прочее, чтобы предотвратить большинство поломок авто.

Можно ли ездить без топливного фильтра вообще? – ответ на этот вопрос многих владельцев Ниссан Альмера Н16 (Nissan Almera N16) может удивить. Можно, хоть и недолго. Твердые примеси, содержащиеся в бензине, попадая в камеры сгорания, постепенно в виде нагара будут оседать на поршнях, клапанах и стенках цилиндров, чем в конечном итоге и выведут из строя весь механизм газораспределения.

А вот с неисправным фильтрующим элементом, то есть засоренным до полной непроходимости, не получится даже запустить двигатель, ведь бензин просто-напросто не попадет в цилиндры.

А нужна ли замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16: признаки неисправности

ВАЖНО! Некоторые автовладельцы при первых признаках неисправности этого элемента, дабы не тратить время на поездку в автосервис, удаляют его из топливного тракта – дескать, новый поставлю, когда появится свободное время. Но, как гласит русская пословица, нет ничего более постоянного, чем что-то временное: эксплуатацией автомобиля с «модернизированной» таким образом топливной системой рано или поздно оборачивается трагедией. Замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 должна осуществляться при первых же признаках «голодания» двигателя.

А признаки эти такие:


Замена топливного фильтра Альмера Н16 с умом: конструкция и функции топливных фильтров на разных типах двигателей

ЗАМЕТКИ НА ПОЛЯХ. Если быть точным, то следует сказать, что топливных фильтров в автомобиле два:

  1. Первый, являясь элементом грубой очистки, расположен непосредственно в бензобаке и представляет собой стальную сеточку, удерживающую крупные твердые частицы, содержащиеся в бензине или солярке. На дизельных и бензиновых моторах эти элементы полностью идентичны. Они практически вечны и не требуют замены, так как не засоряются – задерживаемый ими мусор просто оседает на дне бензобака.
  2. Вторые фильтры, которые называют элементами тонкой очистки, на бензиновых моторах и дизелях имеют различные конструкции. Именно об этой детали и идет речь, когда подразумевается на Ниссан Альмера Н16 замена топливного фильтра.


На бензиновом двигателе этот элемент представляет собой прочную неразборную капсулу, в которую помещен собственно фильтрующий элемент из сложенной в гармошку микроперфорированной пергаментной бумаги. Она-то и удерживает мельчайшие твердые частицы загрязнений. К сожалению, удалить из бензина избыточную влагу или поднять его октановое число такой фильтр не в состоянии.

А вот на дизельных моторах элемент тонкой очистки помимо этой выполняет и еще несколько функций:

  • Адсорбирует лишнюю содержащуюся в солярке влагу;
  • При необходимости подогревает топливо перед его подачей в камеры сгорания, дабы содержащийся в нем парафин не оседал на клапанах, поршнях и стенках цилиндров.

По этой причине на дизелях эта деталь имеет существенно более сложную конструкцию и, соответственно, более высокую стоимость.

К тому же на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра при дизельном моторе представляет собой существенно более сложную процедуру. Здесь будет недостаточным удалить вышедшую из строя деталь и установить на ее место новую – работа элемента тонкой очистки дизельного топлива подразумевает еще и его настройку.

Как осуществляется на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра на СТО: выбор запчастей

Отдельно следует сказать и о качестве требуемых для совершения этих операций запчастей. Оно просто обязано быть высоким, ведь плохая работа механизма очистки топлива перед его подачей в камеры сгорания влечет за собой выход из строя сразу нескольких элементов цилиндро-поршневой группы. Поэтому экономить в этом вопросе никак нельзя.

ВНИМАНИЕ! Большинство современных топливных фильтров представляют собой неразборные конструкции, поэтому проверить при покупке, что там внутри, не получится – покупателю остается лишь полагаться на добросовестность производителя. Нередки случаи, когда после вскрытия недорогого агрегата выяснялось, что в красивом пластиковом корпусе не было вообще ничего, то есть собственно фильтрующий элемент отсутствовал.

ВЫВОД. Приобретайте запчасти только лицензированных производителей и только в проверенных магазинах. А еще лучше – непосредственно в автосервисе, где вы осуществляете ремонт своего авто. Тогда вы будете полностью уверены и в качестве самой запчасти, и в правильности ее установки. То же касается и такой операции, как на Ниссан Альмера N16 замена бензонасоса. Недорогие китайские детали, как правило, очень быстро выходят из строя, так что экономия в этом вопросе оборачивается дополнительными расходами.

В соответствии с инструкцией завода изготовителя, замену топливного фильтра необходимо производить при достижении пробега в 12–15 тыс. км, или же после года эксплуатации. Эти показатели могут варьироваться в зависимости от качества применяемого топлива.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик – задача несложная, и может быть с легкостью произведена самостоятельно, в личном гараже за один час. Для замены фильтрующего элемента желательно приобрести оригинальный топливный фильтр с номером FF-072.

Дизельный вилочный погрузчик — незаменимый помощник на Вашем складе. Возможность работать в складских помещениях, доступные цены, высокая мощность и грузоподъёмность, безопасность эксплуатации и это только часть преимуществ использования погрузчиков. Выбирайте качественную технику!

Показателем неисправного фильтра, может быть:

  • потраивание двигателя;
  • дергание автомобиля при скорости в пределах 90 км/час;
  • недостаточная мощность при резком нажатии на педаль газа.

При возникновении одного из перечисленных симптомов в срочном порядке необходимо произвести замену фильтра, так как при поступлении в магистраль неочищенное топливо может в последующем вызвать более существенные неполадки двигателя.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены фильтра топлива:

  • набор рожковых ключей и головок;
  • крестовые и плоские отвертки;
  • ветошь;
  • тара для слива бензина из магистрали;
  • новый топливный фильтр;
  • любое средство для очистки (мойщик для инжектора, ацетон).

Последовательность работ при замене топливного фильтра

Топливный фильтр и бензиновый насос на автомобиле Almera Classic скомпонован в один узел и расположен в пространстве топливного бака.

Перед началом работы необходимо произвести сброс давления из топливной магистрали автомобиля. Для этого под торпедой машины найдите блок с предохранителями. За работу топливного насоса отвечает предохранитель FUEL PUMP, его следует извлечь, после чего запустить мотор: через 5–20 секунд он заглохнет. Проводить эту процедуру нужно до того момента пока автомобиль перестанет запускаться.

После сброса давления в магистрали извлекаем заднее сидение и откручиваем крышку заливной горловины на баке.

На смотровом люке днища автомобиля откручиваем три крепежных болта. Обычно они пластмассовые, поэтому нужно быть аккуратным.

Далее нажатием на фиксатор отсоединяем шланг обратки и сливаем в тару остатки топлива. Как правило, в шланге остается пол литра бензина.

Отсоединяется второй шланг подачи топлива, отключается фишка проводов от поплавка указателя уровня топлива.

Теперь можно извлекать из бака топливный насос в сборе. Он находится в металлическом корпусе.

Сняв поплавок с датчиком, вытаскиваем насос из кожуха.

Теперь можно приступить к замене топливного фильтра.
Изначально рекомендуется очистить все посадочные места. После замены фильтра сборка топливного узла производится в обратной последовательности.

После того как будет произведена замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик, необходимо установить на место предохранитель, отвечающий за работу топливного насоса.

В соответствии с инструкцией завода изготовителя, замену топливного фильтра необходимо производить при достижении пробега в 12–15 тыс. км, или же после года эксплуатации. Эти показатели могут варьироваться в зависимости от качества применяемого топлива.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмера Классик – задача несложная, и может быть с легкостью произведена самостоятельно, в личном гараже за один час. Для замены фильтрующего элемента желательно приобрести оригинальный топливный фильтр с номером FF-072.

Показателем неисправного фильтра, может быть:

  • потраивание двигателя;
  • дергание автомобиля при скорости в пределах 90 км/час;
  • недостаточная мощность при резком нажатии на педаль газа.

При возникновении одного из перечисленных симптомов в срочном порядке необходимо произвести замену фильтра, так как при поступлении в магистраль неочищенное топливо может в последующем вызвать более существенные неполадки двигателя.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены фильтра топлива:

  • набор рожковых ключей и головок;
  • крестовые и плоские отвертки;
  • ветошь;
  • тара для слива бензина из магистрали;
  • новый топливный фильтр;
  • любое средство для очистки (мойщик для инжектора, ацетон).

Последовательность работ при замене топливного фильтра

Топливный фильтр и бензиновый насос на автомобиле Almera Classic скомпонован в один узел и расположен в пространстве топливного бака.

Перед началом работы необходимо произвести сброс давления из топливной магистрали автомобиля. Для этого под торпедой машины найдите блок с предохранителями. За работу топливного насоса отвечает предохранитель FUEL PUMP, его следует извлечь, после чего запустить мотор: через 5–20 секунд он заглохнет. Проводить эту процедуру нужно до того момента пока автомобиль перестанет запускаться.

После сброса давления в магистрали извлекаем заднее сидение и откручиваем крышку заливной горловины на баке.

На смотровом люке днища автомобиля откручиваем три крепежных болта. Обычно они пластмассовые, поэтому нужно быть аккуратным.

Японские инженеры, в отличие от американских, сделали возможным менять топливный фильтр и электронасос, не снимая топливного бака. На моделях Ниссан: Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2.0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1.8 л (DE) 116 л.с., бензиновые, 2002 – 06; Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera седан II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera седан II (N16E) 1.5 л (DE) 98 л.с., бензиновые 2002 – 11;

Almera хэтчбек II (N16E) 1.8 л (DE) 114 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera хэтчбек II (N16E) 1.5 (DE) 98 л.с., 2002 - 2011 – на всех установлены топливные фильтры с оригинальным кодом 16400-4M405. Этому коду соответствуют аналоги:

SAKURA FS-1812
NIPPARTS J1331041
MASUMA MFF-N202
LYNX LF-246M
CONCORD FL2-0013

1. Отвернем заливочную пробку топливного бачка и тем самым давление в баке выровняется до атмосферного. Под задними сидениями есть два фиксирующих кольца. Их надо потянуть вперед и сидения освободятся. Убираем сидения, под ними люк и 3 защелки. Их надо отверткой провернуть по часовой стрелке на 90 градусов, и крышка люка освободится.


Замена топливного фильтра Ниссан Альмера

2. Убираем крышку в сторону, отворачиваем винты прижимного кольца и сдергиваем шланги с патрубков фильтра.

3.Достали фильтр. Вот так будет выглядеть бак со снятым фильтром. Прижимное кольцо, резиновое уплотнение и концы топливных шлангов. В некоторых моделях альмера вместо прижимного кольца имеется прижимная крышка на резьбе (альмера классик)

4.Вот как на альмера классик выглядит крышка корпуса бензонасоса и прижимное кольцо.

5. Аккуратно вытаскиваем корпус топливного насоса с фильтром. Очень осторожно, не сломайте механизм поплавка с датчиком уровня. Обязательно подстелите ветошь, не проливайте бензин в салоне. Временно закройте отверстие бака целлофаном и прикройте крышкой. Вот он корпус, состоящий из трех частей: Верхняя – крышка корпуса, средняя – топливный фильтр, нижняя – бензонасос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верхняя с поплавковым механизмом и разъемом бензонасоса.

7. А это средняя и нижняя части в сборе. Топливный фильтр. В него снизу вставляется бензонасос. Видна верхняя часть с разъемом.

8. Бензонасос вытаскивается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Далее все собирается в обратном порядке. В альмера классик топливный фильтр меняют вместе с бензонасосом. Красная стрелочка – топливный фильтр тонкой очистки. Зеленая – бензонасос. Некоторые «Кулибины» делают подачу топлива, минуя фильтр тонкой очистки. Устанавливают фильтр под капотом в свободном пространстве. Наверное лучше все же ставить, как предусмотрено заводом.

9. Сейчас не составляет труда подобрать корпус бензонасоса со сменным фильтром тонкой очистки. Главное, чтобы подходил внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных штуцеров на крышке корпуса.

Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных.

1. Замена топливного фильтра на альмера 15 бензиновых и дизельных труда не составляет. Они установлены под капотом и их замена сводится в отсоединении двух шлангов, крепления фильтра и сборки. Подобрать фильтры надо по коду оригинала. Для NISSAN ALMERA Mk II (N16) 1.5 dCi дизель оригиналы 16400-BC40A,16400-00QAV,16400-BN700. Стрелочками показаны места крепления.

2. Вот как он расположен под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, поставили все на место.

3.Бензиновые альмера 15 имеют оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Вот этот фильтр под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не видно), крепление и фильтр.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра – работа, требующая особой осторожности. Нельзя допускать возникновения искры. Не лишне иметь наготове огнетушитель. Будьте осторожны. Убедитесь, что давление в снимаемых шлангах отсутствует и только тогда можно расслаблять стягивающие хомуты.

Ниссан альмера классик где стоит топливный фильтр


Замена топливного фильтра Альмера Классик: самостоятельная, где

Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?

Признаки забитого топливного фильтра

Фильтр тонкой очистки

Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:

  • Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
  • Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
  • Повышение показателя расхода топлива.
  • При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
  • Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.

При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.

Фильтр тонкой очистки

Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic

Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.

При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.

Топливный насос

Какой топливный фильтр выбрать?

Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.

Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:

  • Kross – KN17-03055;
  • Ruei – 2457;
  • ASParts – ASP2457.

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera Classic (B10)
Модификация (двигатель) 1.6 i 16V (107 Hp)
Start производства 2006 год
Окончание производства 2010 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) - городской 9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон
30,7 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5,3 л / 100 км 44.38 US mpg
53.3 UK mpg
Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле 6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 12.1 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 12,1 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,5 с
Максимальная скорость 184 км / ч 114,33 миль / ч
Отношение массы к мощности 10,8 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность 107 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 67 л.с. / л
Крутящий момент 150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Модель двигателя QG16
Объем двигателя 1597 см 3 97,45 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1160 кг 2557.36 фунтов.
Макс. вес 1700 кг 3747,86 фунтов.
Макс нагрузка 540 кг 1190,5 фунтов.
Объем багажника (багажника) - минимум 460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона
Размеры
Длина 4510 мм 177.56 дюймов
Ширина 1710 мм 67,32 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея 1490 мм 58,66 дюйма
Высота дорожного просвета 165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Пружинная стойка
Задняя подвеска Торсионная
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательный системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Размер шин 175/70 R14; 185/65 R15
Размер колесных дисков R14; Р15
.

Двигатель вращается, но не запускается

Машина ехала нормально, доехала до дома и припарковалась. Осталось на ночь, теперь не заводится. Двигатель заводится нормально, коды неисправностей не регистрируются, давление в топливном насосе 3 бара. При запуске иногда кажется, что он вот-вот загорится, но это не так. Также заменил датчик угла поворота коленвала, без разницы.

Топливный насос?

Хорошо, следуя вашему совету, я выполнил следующие шаги с некоторыми странными результатами.

1. Во-первых, брызнул какой-то пуск двигателя во впуск, попытался завестись, ничего не вышло, все равно просто кривошипы без запуска.

2. Удалены все катушки зажигания и свечи зажигания (обратите внимание, они были заменены менее пятисот миль назад). Все свечи зажигания были очень мокрыми от топлива (ожидалось после всего запуска без запуска).

3. Просушите и очистите все свечи, затем для проверки искры повторно подключили все катушки зажигания, вставили свечи в каждую катушку зажигания, заземлили свечи.Затем сняли предохранитель топливного насоса и провернули двигатель. Все свечи имеют хорошую искру.

4. Чтобы убедиться, что в цилиндрах нет топлива, я оставляю предохранитель топливного насоса отключенным, снова отсоединяю катушки и проворачиваю двигатель на несколько секунд, чтобы слить топливо.

5. Вставьте все свечи и катушки на место, снова подключите (но все же оставьте предохранитель топливного насоса), попробуйте завести машину, и она заводится! Работает несколько секунд, затем отключается. (Ожидается, что предохранитель топливного насоса перегорел)

6. Вставить предохранитель топливного насоса, попробовать завести.Ничего такого. Двигатель просто заводится.

7. Распылить на двигатель, ничего, двигатель просто проворачивается.

8. Повторите шаги с 1 по 4, и снова двигатель запустится, проработает несколько секунд, а затем остановится.

9. Оставьте предохранитель топливного насоса включенным, но распылите на впускной патрубок больше количества пуска двигателя. Двигатель заводится и работает. Может поддерживать двигатель в рабочем состоянии, распыляя небольшое количество жидкости для запуска двигателя во впускное отверстие.

10. Заменить предохранитель топливного насоса, двигатель больше не запускается даже при запуске двигателя?

Есть идеи?

Роберт

Пожалуйста, помогите, покончим с этим сейчас!

Спасибо
Роберт

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Суббота, 25 февраля 2012 г., 14:38

.

2000 Nissan Almera II (N16) 1.5 (90 Hp)

Nissan Almera II (N16) 1.5 (90 Hp) 2000, 2001, 2002 Технические характеристики

Общая информация
Марка Nissan
Модель Almera
Поколение Almera II (N16)
Модификация (двигатель) 1,5 (90 л.с.)
Начало производства 2000 год
Окончание производства 2002 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Седан
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (эконом) в городе 8.6 л / 100 км 27,35 миль на галлон США
32,85 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме 5.5 л / 100 км 42.77 US mpg
51.36 UK mpg
Расход топлива (экономичный) - в смешанном цикле 6,7 л / 100 км 35,11 миль на галлон США
42,16 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 13.8 с
Ускорение 0 - 62 миль / ч 13,8 с
Ускорение 0 - 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 13,1 с
Максимальная скорость 173 км / ч 107,5 миль / ч
Отношение массы к мощности 12,3 кг / л.с.
Характеристики двигателя
Мощность 90 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр 60.1 л.с. / л
Крутящий момент 128 Нм @ 2800 об. / Мин. 94,41 фунт-фут. @ 2800 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, поперечный
Объем двигателя 1497 см 3 91,35 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 73.6 мм 2,9 дюйма
Ход поршня 88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия 9,9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1105 кг 2436.11 фунтов.
Макс. вес 1690 кг 3725,81 фунтов.
Макс нагрузка 585 кг 1289,7 фунтов.
Объем багажника (багажника) - минимум 393 л 13,88 куб. фут
Емкость топливного бака 60 л 15,85 галлонов США | 13,2 галлона
Размеры
Длина 4425 мм 174.21 дюйм
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1445 мм 56,89 дюйма
Колесная база 2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя 1470 мм 57,87 дюйма
Задняя (задняя) колея 1450 мм 57,09 дюйма
Высота дорожного просвета 165 мм 6.5 дюймов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Поперечный рычаг
Задняя подвеска Цельная балка моста
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Тормоза задние Диск
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 185/65 R15
.

Технические характеристики автомобиля | АЛМЕРА | Технические характеристики автомобиля Nissan Philippines

| АЛМЕРА | Nissan Филиппины
Обзор
Бензиновый Рядный 3-цилиндровый DOHC, 12-клапанный

Посмотреть спецификации ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ

  • Мощность PS

    Мощность PS Мощность, вырабатываемая двигателем в PS

  • Цилиндров

    Цилиндров Количество цилиндров в автомобиле

Технические характеристики
Версия

Рядный 3-цилиндровый DOHC, 12-клапанный

  • Тип топлива

    Бензин

  • Объем двигателя / рабочий объем

    1,198

  • Нет.цилиндров

    3

  • Максимальный крутящий момент (Нм)

    106

  • Максимальная мощность (пс)

    79

  • Тип топлива

    Бензин

  • Нет.цилиндров

    3

  • Объем двигателя / рабочий объем

    1,198

  • Максимальная мощность (пс)

    79

  • Максимальный крутящий момент (Нм)

    106

  • Тип двигателя

    Рядный 3-цилиндровый DOHC, 12-клапанный

  • Тип трансмиссии

    5-ступенчатая механика

  • Емкость топливного бака (литры)

    41 год

  • Общая длина (мм)

    4 425

  • Общая ширина (мм)

    1,695

  • Общая высота (мм)

    1 505

  • Колесная база (мм)

    2600

  • Объем багажника (литры)

    490

  • Вместимость (человек)

    5

  • Передние тормоза

    Диск вентилируемый

  • Задние тормоза

    Барабанный тормоз

Оборудование
Версия

Рядный 3-цилиндровый DOHC, 12-клапанный

  • Галогенные передние фары

  • Черная передняя решетка

  • Черные дверные ручки, дверные зеркала

  • 14-дюймовые стальные колеса с полной крышкой (185/70 R14)

  • Стеклоочистители с прерывистым режимом работы

  • Стоп-фонарь с высоким креплением

  • Сиденья из ткани

  • Передние сиденья с ручным управлением и откидной спинкой

  • Задняя скамья со встроенным подголовником

  • Серый цвет салона

  • Тахометр, спидометр, цифровой одометр

  • Карта и комнатные лампы

  • Встроенный задний подголовник

.

Nissan Qashqai - Цена замены топливного фильтра • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена топливного фильтра?

Топливо Двигатель Топливный фильтр
Самый дешевый Рекомендуется Средняя стоимость +
замена
Дизель 1.5 dCi 106 л.с. 78 кВт 35 злотых 133 злотых 205 злотых
2.0 dCi 150 км 110 кВт 66 злотых 179 злотых 299 злотых

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены топливного фильтра Nissan Qashqai указана выше.В окончательную цену входит рекомендованный топливный фильтр с услугой замены. Учитывались наиболее популярные на рынке версии двигателей.

Сколько времени занимает замена топливного фильтра?

Цены на топливные фильтры зависят от производителя и применяемой им технологии, и водители могут выбрать среди прочего среди Magneti Marelli, Purflux, Mann-filter, Filtron и Bosch. Среднее время замены топливного фильтра в данной модели 35-60 минут.

Что такое топливный фильтр и для чего он нужен?

Автомобиль оборудован несколькими фильтрами с одной и той же целью - очистка определенной среды.Среди них топливный фильтр, который в настоящее время в основном используется в дизельных двигателях из-за высокой точности систем впрыска и их чувствительности к качеству топлива. Само дизельное топливо более низкого качества, чем бензин, отсюда и необходимость регулярной замены фильтра.

Как заменить топливный фильтр?

Хотя топливный фильтр обычно находится в легкодоступном месте, может оказаться целесообразным поручить эту операцию профессионалу. Неправильно замененный или неправильно подобранный топливный фильтр может привести к неравномерной работе двигателя, снижению мощности двигателя, повышенному износу ТНВД или отсутствию надлежащей подачи топлива.

Где заменить топливный фильтр?

См. котировки в проверенных
мастерских в вашем регионе

Как часто следует менять топливный фильтр?

Выпускаемые в настоящее время топливные фильтры способны эффективно фильтровать топливо через от 30 до даже 120 тысяч. км в некоторых случаях. При замене топливного фильтра следует смотреть не только на пройденные километры, но и на время.

Как часто следует менять топливный фильтр?

При замене топливного фильтра следует смотреть не только на пройденные километры, но и на время.Для того, чтобы продлить срок службы системы впрыска, ее стоит заменять раз в год перед зимним периодом. После года эксплуатации фильтр содержит много воды и других примесей, что будет особенно заметно при отрицательных температурах. Фильтр также следует заменять профилактически сразу после покупки подержанного автомобиля.

Как работает топливный фильтр?

Сам фильтр состоит из металлического корпуса с фильтровальной бумагой внутри. В некоторых моделях автомобилей может быть заменена сама вставка, а в других может быть заменена вся металлическая банка с вставкой.Каждый фильтр имеет определенную емкость, поэтому следует правильно подобрать фильтр для модели и двигателя. Слишком низкая производительность может ограничить мощность и ускорить износ, например, ТНВД. После замены фильтра следует деаэрировать систему либо вручную через резиновый насос, либо автоматически, несколько раз включив зажигание, в зависимости от решения на данном автомобиле.

Все ли вы знаете об этом?

СОГЛАШЕНИЯ ОБ ОБМЕНЕ

.90 000 Топливные фильтры 9000 1

Топливные фильтры - Явожно, Мысловице, Сосновец

Топливная система является очень важным элементом системы двигателя внутреннего сгорания, именно она подает топливо, которое приводит двигатель в движение. К сожалению, топлива не являются «кристально чистыми», а значит, содержат не только воду, образующуюся из водяного пара, но и твердые примеси, в том числе песок, глину, ржавчину из топливного бака, частицы металла и смолы, появляющиеся в связи с окислением. дизельного топлива.

Топливный фильтр собирает любые подобные загрязнения в протекающем через него топливе.

Отработанный топливный фильтр не фильтрует примеси в бензине или дизельном топливе. В результате это может привести к нарушениям работы двигателя, снижению производительности и нарушению работы пусковой системы.

Замена топливного фильтра слишком поздно или не в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля может привести к повреждению форсунок и воздуха во всей топливной системе.

В нашем магазине автозапчастей Autotarget мы рекомендуем замену топливного фильтра между 15 000 км и 60 000 км пробега, в зависимости от периодичности замены, предусмотренной производителем. Частая и качественная замена топливного фильтра значительно продлевает срок службы системы впрыска двигателя.

Топливные фильтры в AutoTarget

В нашем автомобильном магазине AutoTarget представлен широкий выбор автозапчастей. Вы можете найти топливные фильтры практически для всех марок автомобилей, для которых выпускаются запчасти.У нас есть широкий выбор производителей, в том числе: Filtron, Mann, Bosch, Hengst, Purflux, Knecht, Mahle, Blueprint, Ufi, Meyle, Valeo, Delphi и множество более дешевых заменителей. Кроме того, у нас есть автосервис, поэтому мы рекомендуем только те фирмы, продукция которых прошла проверку в нашей автомастерской.

Главными приоритетами AutoTarget являются качество и удовлетворенность клиентов. Приглашаем Вас в наш автомагазин с автозапчастями и на замену топливного фильтра в нашем сервисе!

.

Вмешательства 9000 1

Автомобиль по-прежнему дергался на холостом ходу.Я был на сайте около дюжины раз, и только после вашего следующего вмешательства сайт изменил свое отношение ко мне. Почему только через 2 года? Купил Гольф, чтобы ездить на общественном транспорте Францишек Голос Ответ Фольксвагена Несмотря на предпринятые сервисом действия по устранению вибраций двигателя на холостом ходу (проверена правильность работы двухсекционного насоса и дополнительного насоса в топливном баке, герметичность и была проверена чистота топливной системы, проверено программное обеспечение контроллера) был установлен двигатель более новой версии, также были заменены насос-форсунки) г-н Францишек Голос не был удовлетворен результатами этой работы.Было принято решение заменить топливный насос, что должно привести к более равномерной работе силового агрегата Лешек Кемпински Машина дергается на холостых. Ведь после последнего вмешательства АСО (замена бензонасоса) рывки гораздо более тонкие и эпизодические. Если владелец Гольфа решит, что он все еще недоволен ремонтом, ему следует подать в суд на дилера VW. Обширная сервисная документация является основанием для требования замены автомобиля на исправный или возврата денег - вытекает из ответственности продавца за несоответствие товара потребителю договору.За коррозию отвечает владелец?При осмотре кузова 3,5-летнего Ниссан Альмери 1,5 заметил ржавчину в месте соединения крыла со стойкой. В октябре выяснилось, что очагов ржавчины стало больше, в т.ч. на левой двери и на капоте багажника. Дилер отказался от гарантийного ремонта. Обслуживание шасси я делал за свой счет (1200 злотых). Должен ли сервисный центр не удалять ржавчину в течение гарантийного срока?Веслав Ковальчик Ответ NissanПо гарантии можно удалить только коррозию в месте соединения стойки и крыла, которая была обнаружена при ежегодном осмотре кузова.Гарантия на лакокрасочное покрытие Almery закончилась в июне 2005 года. Очаги коррозии за пределами вышеуказанных через несколько месяцев после окончания гарантии заказчик заметил ее боллардом. На него не распространяется гарантия на краску, а на перфорацию (коррозия, идущая изнутри наружу).Paweł Gruchała Лучше поздно, чем никогда В 2002 году я купил новый Peugeot 307.В течение гарантийного срока я сообщил о многих дефектах, в т.ч. стуки в передней подвеске. Мастерская не смогла отследить их источник. Я сообщил об этом в Peugeot Polska. Импортер направил меня в ASO. Через 2 года при ремонте переднего ступичного подшипника в сервисе обнаружили, что стук из-за отсутствия шайб под пружинами. В ремонтной мастерской сказали, что сделают платный ремонт. Я написал в Peugeot Polska с просьбой устранить дефект, о котором сообщалось в течение гарантийного срока. Импортер хранит молчание по сей день Славомир Хоремский Ответ Peugeot В этой ситуации, несмотря на окончание гарантии (сентябрь 2003 г.), Peugeot Polska вместе с дилером ASO Ciesielczyk решили в коммерческом жесте устранить выявленные дефекты в автомобиле за свой счет.Техническая проверка Peugeot 307 подтвердила: наличие стуков в подвеске, невозможность открыть левую заднюю дверь в результате поломки внутренней тяги ручки и неправильное расположение уплотнителей на лобовом стекле Анджей Носиньский, генеральный секретарь Я еду на Мерседесе в обслуживание Мерседес качество это миф. У меня 2-х летний E 3.2 CDI класса и мне приходилось посещать сервис несколько раз. Каждый раз специалисты АСО утверждали, что неисправности возникли из-за неправильного использования автомобиля. Что интересно, машину чинили вежливо, заменяя элементы подвески один за другим.Не думаю, что если бы было доказано, что я неправильно эксплуатировал машину, Мерседес заплатил бы за мои "ошибки". По истечении гарантии сервис предлагает заменить всю подвеску. Ведь теперь я плачу.Чтобы не хватило, купил жене новый "ML". Через месяц руль пришлось заменить, так как не работало управление магнитолой. Сейчас у меня уже третий руль. Дверь багажника тоже не закрывалась. Дважды выходил из строя дополнительный обогрев салона. Также были проблемы с исправной работой системы ESP.Одно время у меня были сомнения по поводу работы дилера, но это было ничто по сравнению с «профессионализмом» штаб-квартиры Mercedes в Варшаве.Яцек Рыбиньски

.

Ниссан Альмера N16 - характеристики, расход топлива, отзывы, цена

Ниссан Альмера N16 является прямым наследником модели N15. Он дебютировал в 2000 году. С самого начала предлагался как хэтчбек в компактном 3-дверном или 4-дверном исполнении, а также седан с 4-дверным типом кузова. После 2003 года производство из Японии было перенесено в Великобританию. Продажи N16 закончились в 2006 году с дебютом его преемника Nissan Tiida.

N16 порвал со скучной концепцией своего предшественника: у него были привлекательные округлые линии, богатые характерными деталями.Интересный дизайн в первые годы производства положительно сказался на результатах продаж. Позже на первый план вышли частые проблемы с качеством.

При массе около 1,2 т длина кузова 419,7 см (у седана 442,5 см), а ширина и высота Nissan Almery N16 составляют 170,6 см (у седана 169,5 см) и 144 8 см соответственно седан составляет 144,5 см). Объем багажника Nissan Almery N16 хэтчбек 355 литров, а седана 460 литров.

Изначально для Альмеры 2 предлагалось три двигателя, каждый по 4 цилиндра.Покупатель имел на выбор 1,5-литровый бензиновый двигатель под кодовым названием QG15DE мощностью 90 л.с. и более мощный 1,8-литровый (QG18DE) мощностью 114 л.с. Оба двигателя, которые, кстати, плохо раскачивали Nissan Almera N16, имели ГБЦ с четырьмя цилиндрическими клапанами.

Единственным дизельным двигателем для Nissan Almery N16 изначально был двигатель объемом 2,2 л (110 л.с.).

С модификацией, которую провел Ниссан в 2003 году, бензиновые двигатели получили большую мощность (99л.с. и 116л.с. соответственно, ПО кстати улучшилось).Предложение включает дизельный двигатель 1.5 dCi, позаимствованный у Renault. Этот же источник использовался для дизеля объемом 2,2 л, мощность которого в зависимости от варианта составляла 112 л.с. или 136 л.с. В конечном итоге он заменил двигатель Nissan 2.2Di. Все двигатели dCi, доступные в Almer, имели непосредственный впрыск Common Rail.

Nissan Almera N16 имел подвеску, основу которой составляли стойки МакФерсон спереди и многорычажная система Multilink сзади. Фейслифтинг, проведенный в 2003 году, устранил большинство ранее проблемных решений в подвеске.Подвеска Nissan Almery N16 одинаково хорошо поглощает продольные и поперечные неровности, а также обеспечивает хорошее чувство дороги и уверенную управляемость. Однако довольно жесткие настройки предпочитают неповрежденные поверхности.

Интерьер второго поколения Almera оформлен просто, но совершенно правильно. Функциональность и интуитивность доминируют. Слегка мрачноватые цвета, низкое качество используемых материалов и их ужасная посадка, однако, не идут рука об руку с визуально привлекательным корпусом.Однако Ниссаны, в том числе Almera N16, регулярно испытывают проблемы с кузовом, который в этих автомобилях не имеет должной шумоизоляции.

В 2003 году компания Nissan обновила модель Almer, чтобы улучшить продажи модели. Исправления коснулись переделки бамперов и изменения формы фонарей спереди и сзади. Решетка радиатора имеет сотовое наполнение. Подъем устранил многие проблемы, преследующие Almera, но высокая частота отказов и быстро прогрессирующая коррозия привели к прекращению производства и отказу от названия Almera.

На базе Almera 2-го поколения Nissan также выпускал минивэн - Almera Tino. Эта модель тоже оказалась не очень удачной. В 2006 году его заменил Nissan Note.

Альмера 2, несмотря на свой эффектный стайлинг, имеет не очень хорошее мнение. Низкие цены на вторичном рынке часто свидетельствуют о плохом состоянии автомобиля, в частности кузова.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.90 000 солей коррозии кузова и дефектов салона. Технологии для людей или слабости Nissan Almera Classic Nissan Almera

— один из лучших и самых продаваемых бюджетных автомобилей на мировом рынке. В России этот автомобиль входит в десятку лучших в этом сегменте. Такой высокий бренд он держит уже давно, и по данным продаж 2014 года делать этого не собирается. Качество сборки автомобиля настолько велико, что удовлетворит даже самых требовательных клиентов. И они получают все по довольно приемлемой цене.

Популярности автомата не мешает тот факт, что модель существует уже давно. Если разобраться в предварительных деталях, она увидела мир в 1995 году. И все это время у нее всего четыре поколения. С каждым разом инженеры компании делали автомобиль мощнее, эстетичнее и, как ни странно, продаваемым.

В 2012 году автомобиль немного потерял свою популярность. И связано это не с потерей каких-либо технических характеристик, а со сменой места установки. Надеемся, что в 2015 г.Продажи автомобилей снова вырастут.

Посмотрим на меня где мы собираем Ниссан Альмера Для нашего рынка. Именно страны, где собирают этот автомобиль, определяют его популярность. Так где же производить детали для Nissan Almera и самого автомобиля?

Заводы Nissan.

Nissan Almera производит по всему миру следующие компании:

  • компания в Сандерленде, Великобритания. Именно сборка является самой популярной и востребованной как на нашем рынке, так и во всем мире;
  • завод в Японии.Он дает все детали модели и ее компонентов. Продавцы оригинальных запчастей берут именно отсюда;
  • АвтоВАЗ в Тольятти. Выпускает модели Nissan после объединения с французским концерном Renault.

Где собирать Ниссан Альмера для России

С 2012 года Ниссан Альмера собирают на Тольяттинском заводе. Это решение Компании вызвало целую гору возмущения у потенциальных покупателей. Поэтому популярность модели в этом году снизилась.

Производство АвтоВАЗа просто идеальное. На заводе есть полный цикл производства деталей Nissan Almera и гоночная трасса для испытаний собранных моделей. Тем более, что машина не полностью выпускается на нашем заводе. Это идет из-за границы детали, отправленные из Великобритании. Поэтому наша сборка особо не отличается от иностранной. По некоторым параметрам наши инженеры даже превосходят британцев. Ведь они придают автомобилю такие характеристики, которые машина способна сделать прочной после прохождения по нашим дорогам.

Раньше машину ели на заводе Samsung в Южной Корее. Претензий к такому производству не было. Но, к сожалению, корейский Nissan Almera перестали выпускать в 2013 году. Это произошло по ряду причин. Одним из них была дорогая транспортировка деталей и высокая стоимость рабочей силы.

Вообще говоря, не стоит обращать внимание на то, кто собирает машину. Ведь он не теряет от этого своих технических характеристик и остается высокотехнологичной моделью.

Надежные автомобили бюджетного сегмента можно пересчитать по пальцам и одной руке.Недорогой Nissan Almera Classic пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, он не заставляет долго ждать следующего владельца. Несмотря на «бюджетность», Almera Classic отличается качественной внутренней отделкой с продуманными деталями салона. Просторный, с отличной обзорностью, он идеален для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Технологии для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, надо знать его слабые стороны, а однажды их оказалось предостаточно.

Тело - Сначала стекает по глазам. Неравные зазоры между кузовными деталями стали нормальным явлением английской «Алмери» завода Сандерленд. Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрых листьев быстро создаст очаг коррозии. Самое больное место - каменные коллекторы в задних дверях, ржавчина их очень быстро зашумит, уже в результате первых двух лет работы.Преимущество в недорогих деталях и их без проблем можно заменить. Хромированные ручки, в лучших своих вариантах, иногда «подкладывают» по сезону.

Осветительное оборудование В целом, хорошие, но доступные автомобили и первые реставрационные мероприятия (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз на участках Ближнего света.

Двигатель официально предлагается в России, только бензин. А вот дизельные модификации встречаются на вторичном рынке, основная масса с двигателем К9К.Распространенные проблемы с форсунками и помпой насоса. Так вот, при дефиците таких запчастей экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра, страдает повышенным расходом масла. Вес пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все еще 150 миль. Ремонт станет удачным.

Близкое расположение нейтрализатора провоцирует быстрый износ штока цилиндра, что приводит к ускоренному износу ЦПГ. Это связано с тем, что масло, выходящее в холоде нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего разрушается керамика и через пульсацию выпускного отверстия твердые частицы попадают в цилиндр.Интересно, что двигатели QG15 и QG16 на пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод Grm 120 000 шт. Пробег пробег Поднимает признаки выдавливания цепи Морзе, модели Дорестайлинг требуют замены цепи в 80к пробега. км. Эта болезнь проявляется плохим запуском и плавающими оборотами холостого хода. При замене обязательно меняем натяжитель и тройку транквилизаторов.Звезды спокойно берутся за второй срок.

Проблема с запуском Может возникнуть из-за отказа ловушки иммобилайзера. Лечится простым снятием клеммы минуса аккумулятора, может понадобиться вторичное снятие, но как правило работоспособность кадровой ловушки восстанавливается.

В космос Виндскаретта Слабые места "Ниссан Альмера Классик" - вентилятор охлаждения двигателя (причина - замыкание цепи в датчике), страдает проводка под отопителем (окисление влияет на работу звукового сигнала, кондиционера" "плавать" температура двигателя).

Переноска "Альмер Классик" может быть автоматом с надежным полем RL4F03A. Но у пятивальных RS5F70a и RS5F31a есть и обратная сторона – рано забиваются роликовые подшипники вторичного вала. Ходовая часть надежная, а вот тормозные диски иногда приходится менять через 50 тысяч. Пробег км, часто выходят из строя датчики АБС, быстро трескаются амортизаторы.

Nissan Almera Classic Хорошая машина за свои деньги просторная, с большим багажником, надежная.Слуховая слабость, автомобиль легко можно использовать длительное время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

Рассказываем, как выбрать Ниссан Альмера Классик Седан с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля, и какие сюрпризы они могут преподнести после покупки.

В нашей стране появился Ниссан Альмера Классик, появившийся в нашей стране, закрытый в соответствии с первыми буквами НАК или "НАК", можно смело смело на самые известные в России гольф-залы в середине двухтысячных годы.В это время модели этого сегмента постепенно теряют свою популярность, в этот сегмент стали приходить компактные и недорогие седаны класса В+.

Например, Renault Logan и Volkswagen Polo Sedan.

Простой, недорогой и солидный, четырехлетний известный японский бренд уже несколько лет становится одним из своих бестселлеров в нашей стране, консультируясь в лучшие годы, выпустив почти 28 тысяч единиц, в худшие кризисные - чуть больше более 8 тыс. автомобилей. При неприхотливом, надежном, солидном для бюджетника внешнем виде, а также невысокой цене модель востребована по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория

Седан C-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Эта четверка была продуктом корейской компании Renault Samsung Motors, входящей в альянс Renault-Nissan. Основой корейского SM3 стал седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель продается в Азии и на Ближнем Востоке, в Мексике и Египте, среди прочих, и имела много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic Sedan получили только рынки России и Украины, когда после мечтаний оно попало на них в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, импортированные из Южной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Safety"

Бюджетный Nissan Almera Classic был доставлен к нам с единственным вариантом кузова "седан", только передний привод, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и пару редукторов. Поэтому выбор вариантов с хитростью на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом запуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третях компьютеров ( 68% ) - Предлагаются механические для более дешевых пакетов и только треть - автоматические ( 32% ).

Кузов

Металлический кузов Almera Classic довольно тонкий, но вполне хорошо противостоит коррозии, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие.Но увы, чувствителен к снарядам с камешками из-под полой резьбы. Довольно часто классические «Альмеры» от СКОЛИ «Альмеры» находят на своих автомобилях крышу, ее передние стойки, капот и крышку багажника. При своевременном устранении этих недостатков серьезных проблем можно избежать.

Можно обдирать краску и показывать локальные огни "Красной чумы" на заднем колесе. На них коррозия может происходить и изнутри из-за гибкости антикоррозионной защиты металла в кольцевых нишах.Следы ржавчины также можно обнаружить на стропах предохранителя и на направляющей задней двери. Однако их коррозия не серьезна для автомобиля. А вот сильно турбулентные и натирающие пластиковые фары по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга могут быть треснутые бампера - от 8 700 руб перед и от 8 500 руб зад. Пластик у них достаточно хрупкий и его легко повредить даже при неразумных контактах. Например, с метелями.Если у Almera Classic Inspective в двери отсутствует защитная планка, просите у продавца скидку в размере 2100 рублей за каждую. И заодно убедиться, что Хром не слез с логотипов Nissan, а также с верхней и нижней перекладин решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Двигатели

Устанавливается на Almera Classic 107-сильную бензиновую рядную "четверку" 1.6 qg16de с железным блоком - один из самых безотказных двигателей Nissanov серии QG. Привод ГДМ осуществляется через достаточно надежную цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи растяжения и замены, как на трассах менее 100 000 км, так и на пробегах более 200 000 км.«Атмосферник» простой конструкции без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем вам подскажет характерный металлический стук при работающем двигателе.

У этого мотора нет больших проблем. Многие его болезни связаны с растягивающейся цепью стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумом при работе двигателя, мешающим обычному запуску с ней. Причины выхода из строя тяги и плавающих холостых оборотов Альмера Классик также следует искать в износе цепи ГРМ.А еще «четверке» может быть плохо из-за чистки дроссельной заслонки или закрытой сетки бензонасоса. А может и из-за износа последнего. Новый стоит 10000 руб.

Свист, нарастающий с оборотами двигателя, запросит необходимость замены ролика ремня генератора на 1960 руб., а может и с ним сам ремень стоит от 800 руб, если сильно носится. Стоимость катализатора седан составляет 11 000 рублей. Его придется менять примерно через 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и гул каталитического нейтрализатора в выхлопной системе.Однако многое из этого пункта просто удаляется, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Кпп.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат JATCO RE4F03A. Второй – испытание на прочность и надежность. Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки «ниссановских» моделей «Монол Драйв» от «Микры» до «Теаны». А также несколько моделей Infiniti и Samsung.С учетом замены масла, периодической очистки радиатора от грязи и работы без гонок со светофорами эта работа автомата может занять до 250 000, а то и до 350 000 км. Но MCP не должен похвастаться такой живучестью.

Ее здоровье чаще всего вызывает проблемы в среднем на 100 000 км первичного и вторичного валов, подшипники 1300 руб. На необходимость их замены укажет увеличенный живот трансмиссии во время движения. И затягивать на ремонт не стоит, чтобы потом пришлось менять сломанные валы МКП от 13500 руб.Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление служит до 6 100 руб. С возрастом на выходе, изношенными фрикционами и синхронизаторами оборудования от 2500 руб, так же можно попросить отчетность по этому кризису и неинсинераторам. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, какой иногда бывает у Almera Classic, то готовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

По части подвески бюджетный японский седан не доставит особых хлопот, если только он не работал в такси, где намотал сотни тысяч километров пробега на колесах.И если он не был периодически перегружен. Рычаги передние 8 000 руб, подшипники ступиц 900 руб, опоры стоек передние 1 500 руб и амортизаторы 4 400 руб можно до 100 000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаги балки 150000км. Если машина работала на износ, с полным салоном или фруктовыми ящиками и ящиками, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Он отдает передние дисковые тормоза чуть дольше за 2700 рублей, а одних дисков за 3600 рублей хватило примерно на

км.Тормозные механизмы заднего барабана гораздо живее и могут прослужить замену более 100 000 км. Определимому владельцу Almera Classic заморочек с хитростью обеспечит электрик. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого. Например, оплавление контактов нагруженного разъема ближнего света в фарах и обрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последний начинает работать постоянно. Поэтому при осмотре любимой машины проверяется, что вся электрика в ней исправна.

Сколько?

Так как Альмера Классик продается у нас давно - около 7 лет - разброс цен этой модели на вторичном рынке тоже приличный. А так как изначально седан стоил недорого, то сейчас его ранние экземпляры можно приобрести и вовсе дешево: от 170 000 – 190 000 рублей. Столько вопросов про самые новые, самые простые автомобили, привезенные к нам из Кореи в 2006 году. На механике с пробегом более 200 000 км. То же и с машинами, их владельцам не меньше 210 000 руб.А последние машины оцениваются в 450 000 рублей.

Наша подборка

В целом, Nissan Almera Classic – образец недорогого, но надежного автомобиля, способного служить хозяину верой и правдой долгие годы. Кто-то, возможно, может не обратить внимание на этот седан из-за его неважного и солидного вида. А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, снижение эффектов и красоты на второстепенных ролях, эта «японка» корейской сборки вполне удовлетворит.Мы в редакции Ам.Ру считаем, что лучше всего выбирать подержанную Альмера Классик с надежным автоматом и не старше 2008 года, для которой Ниссан устранил большинство наклеек модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

12.09.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Самсунг СМ3», и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо.Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить этот автомобиль без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концерном Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой.Изначально машина шла в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых дефектов, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передняя оптика, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если вы слышите стук справа при движении по нелегальной дороге, скорее всего, требуется смазка шлейфа ступицы.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовался только 1 бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробег может увеличиться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельный робот на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах не работает без выключения вентилятор радиатора, причина недуга - потеря контакта из-за перекоса соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и проседает спина, скорее всего, требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссий - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии является малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки.Из-за того, что в полевых условиях нет синхронизатора заднего хода, его невозможно включить в первый раз на многих экземплярах. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Ниссан Альмер Классик

Ниссан Альмер Класс Классик комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полуторная балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но в связи с тем, что крепления под ним все же предусмотрены, многие владельцы ставили стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, пробег в среднем 70-90 тысяч километров.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень прочной, и до 150-200 тысяч. км, очень редко преподносит сюрпризы. Слабое место задней подвески – рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км пробега. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки. Кроме того, не стоит рассчитывать на обилие электроприборов (на Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Достоинство неудобство

Низкая цена

Механическая неисправность коробки передач

Простой и надежный мотор

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Низкокачественные материалы салона

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Ранее писал про + и - не будучи владельцем, купил эксплойт, и теперь ввожу текст в другом качестве...
Про поляков:
1) Большой седан, за приемлемые деньги и буквы
2) В в своем классе пожалуй самый вместительный.
3) Крепость и простота узлов и внутренних блоков от Рено и японский экстерьер от НИССАН.
4) Не дорогой в обслуживании, содержании. Обходной путь, расходники в любом автомагазине. В принципе один в один с Ларгусом...
5) Двигатель К4М, простой, надежный, с отличным проводником и без фазовращателя.
6) Простая, крепкая, хорошо адаптированная для наших дорог подвеска.
7) Идеальный обзор зеркала заднего вида.
8) Зазор составляет 160 мм. И нет элемента подвески, разрушающего этот дорожный просвет.
9) Отличный багажник, складки в задней части заднего ряда увеличивают его еще больше.
10) Очень хороший свет от передней оптики.
"Русский Альмер" - один из самых распространенных седанов из работы в такси, благодаря суммированию вышеперечисленных плюсов и наличию двигателя К4М, который без всяких манипуляций ловится до 500 тыс. км, а потом замена Кольца, сальники и снова в бой!

1) Двигатель К4М был разработан в те времена, когда инженеры думали о надежности и долговечности двигателей. При чугунном блоке, простоте конструкции, сотни тысяч километров.От Праги до Кап.римонта! Но обратите внимание на ГРМ, плановая замена зубчатого ремня + ролики каждые 60тыс. км. Или каждые четыре года, в зависимости от того, что наступит раньше. Это 12 000 000 км. Менять помпу я боялся, а также ремень жиклера и ролики к нему.
2) Конструктивная особенность клапанной крышки. Продается с маленькими винтами и выполняет функцию единичной неисправности распределительного вала.
3) плохая герметичность двигателя. Клапанную крышку и место прилегания маслоотделителя к клапанной крышке можно прихватить
4) на седанах с ГЦПП контроль состояния левого переднего привода на наличие запотевания пыльника и возможную утечку трансмиссионной жидкости.Конструкция как у Рено Логан!
5) DP2 АКПП АКПП, длительная езда на высоких скоростях, занос. Клен до перегрева. Распечатка с минусом Т начала нагреваться. Когда движение изначально не дает высоких оборотов. В положении соленоидов соленоид линейного давления страдает от масла в АКПП.
6) Неправильный осмотр в зеркале заднего вида. 90 258

Пока без вмешательства!
Planned Evolution Evolution 900 SXR Evolution Для данных двигателей Renault рекомендуется замена с вязкостью 5W30.Масляный фильтр -MANN 75/3.
В ближайших планах замена воздушного фильтра на тот же mann 1858/2 и салонного фильтра.
Если аскетичный салон не отваливается, рекомендую этот седан к покупке! Для тех, кто не практикует агрессивную езду, кому машина нужна для повседневной жизни, без проблем с проблемой и хочет сохранить свои бюджетные расходы из семьи заработанных средств не на железо, а на более значимые, насущные нужды!
Хорошо!

.

надежный автомат и капризная ходовая часть. Технические характеристики Nissan Almera Classic

Надежные автомобили Из бюджетного сегмента можно пересчитать пальцами и одной рукой. Недорогая Ниссан Альмера. Классика пользуется постоянным спросом не только на первичном, но и на вторичном рынке, она не заставляет долго ждать следующего владельца. Несмотря на «бюджетность», Almera Classic отличается качественной внутренней отделкой с продуманными деталями салона. Просторный, с отличной обзорностью, он идеален для молодой семьи в качестве первого автомобиля.

Технологии для людей или слабые места Nissan Almera Classic

Рассматривая данный автомобиль как потенциальное приобретение, необходимо знать слабые стороны, и как оказалось обильно.

Тело - Сначала стекает по глазам. Неравные зазоры между каждой деталью кузова стали обычным явлением английской конгрегации "Алмери", завода Сандерленд. Японское и корейское редактирование лучше. Из-за этих зазоров старайтесь чаще удалять мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс из грязи и мокрых листьев быстро создаст очаг коррозии.Самое больное место - каменные коллекторы в задних дверях, ржавчина их очень быстро зашумит, уже в результате первых двух лет работы. Преимущество в недорогих деталях и их без проблем можно заменить. Хромированные ручки, в лучших своих вариантах, иногда «подкладывают» по сезону.

Осветительное оборудование В целом, хорошие, но доступные автомобили и первые реставрационные мероприятия (2002 г.) страдали от быстрого помутнения линз на участках Ближнего света.

Двигатель официально предлагается в России, только бензин.А вот на вторичный рынок входят дизельные модификации, основной вес с двигателем К9К. Распространенные проблемы с форсунками и помпой насоса. Так вот, при дефиците таких запчастей экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18, объемом 1,8 литра, страдает повышенным расходом масла. Вес пол-литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все еще 150 миль. Ремонт станет удачным.

Близкое расположение нейтрализатора провоцирует быстрый износ штока цилиндра, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в холоде нейтрализатора, сильно повышает температуру, из-за чего разрушается керамика и через пульсацию выпускного отверстия твердые частицы попадают в цилиндр. Интересно, что двигатели QG15 и QG16 на пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивное сходство с QG18, подобной болезнью не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод Grm 120 000 шт. Пробег пробег Поднимает признаки выдавливания цепи Морзе, модели Дорестайлинг требуют замены цепи в 80к пробега.км. Это заболевание проявляется плохим запуском и плавающим отжимом. холостой ход.. При замене обязательно меняем натяжитель и тройку транквилизаторов. Звезды спокойно берутся за второй срок.

Проблема с запуском Может возникнуть из-за отказа ловушки иммобилайзера. Лечится простым снятием клеммы минуса аккумулятора, может понадобиться вторичное снятие, но как правило работоспособность кадровой ловушки восстанавливается.

В космосе Windscarette Слабые места "Ниссан Альмера Классик" - вентилятор охлаждения двигателя (причина - замыкание цепи в датчике), страдает проводка под отопителем (окисление влияет на работу звукового сигнала., кондиционер, температура двигателя "течет").

Переноска "Альмер Классик" может быть автоматом с надежным полем RL4F03A. А вот у пятивальных RS5F70a и RS5F31a есть и обратная сторона — у них будут укорочены ранние роликовые подшипники. вторичный вал. Ходовая часть. Надежная, но иногда приходится менять тормозные диски После 50 тысяч. КМ пробега датчики АБС часто выходят из строя, амортизаторы быстро трескаются.

Ниссан Альмера Классик. хорошая машина за свои деньги - просторная, с большим багажником, надежная.При большой слабости автомобиль может легко ходить долгое время. Об этом говорят и отзывы владельцев.

12.09.2016

Nissan Almera Classic – недорогой автомобиль, не имеющий ничего общего с чрезвычайно популярным в то время «». На корейский рынок автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3», и практически сразу после выпуска стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать рынок для поиска этой проблемы, а стоит сменить название Samsung на Nissan - и продажа пошла.На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных вариантов очень велико, поэтому, оставлять этот автомобиль без внимания, мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Class Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «СМ3», и только после дебюта модели на европейском рынке для покупателей было дано имя «Альмер» с классической приставкой. Изначально машина шла в Корею на заводы Samsung, а с 2006 г.Производство было налажено в России. До выхода автомобиля на рынки СНГ содержался светлый ресторан. Nissan Almer Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее частых дефектов, после чего проблем в течение гарантийного срока стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, и в этом же году начались продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Краска и металл бака автомобиля удовлетворительного качества, по этой причине коррозия на автомобиле встречается крайне редко.А вот пластиковые молдинги и дверные ручки начинают бесшумно лезть через 3-4 года эксплуатации. Неизвестно качество и передняя оптика, в итоге быстро слетает защитный пластик, также на многих экземплярах через 4-5 лет начинается фара головного света. Если при движении по нелегальной дороге стучит правая сторона, капот скорее всего смазочная петля.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). .Силовой агрегат Оснащен цепным диском, ресурс металлической цепи 200-250 тысяч, но после 100 000 км пробег может растянуться в любой момент. Первым признаком необходимости замены цепи послужит холостой ход колеса и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхний патрубок радиатора. Если в салоне появился запах бензина - необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах не работает без выключения вентилятор радиатора, причина недуга - потеря контакта из-за перекоса соединения провода датчика пресса.

Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тысяч. км, но если много ездить с почти пустым баком можно преждевременно выйти из строя. Первым сигналом о необходимости замены будет затрудненный запуск двигателя. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15 000 000 км требуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если вода капает из «банки», его надо быстро поменять.В остальном этот двигатель надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Двиг

На Ниссан Альмера Классик установил два типа трансмиссий - пятичасовая механика и четырехклапанный автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда в машине надежная механика. Самым большим недостатком механической трансмиссии является малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть при пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки.Из-за того, что в задней передаче коробки нет синхронизации, на многих экземплярах включайте ее впервые. Сцепление, средняя, ​​средняя работа, передачи 100-130 тысяч. км, но и у него есть свои слабые стороны - возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). Коробка-автомат, как и правильная эксплуатация И должное обслуживание (замена масла каждые 60 000 км), прослужит не менее 200 000 км, а как правило уже 120-150 тыс. км. км, коробка начинает толкать.

Шасси Ниссан Альмер Классик

Ниссан Альмер Класс Классик комплектуется стандартно, для бюджетных автомобилей, подвеска - спереди независимая, типа Макферсон, сзади - полуторная балка. Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с аномалиями наших дорог, но не соответствует динамичной езде. В комплектации кадров стабилизатор не имеет боковой устойчивости, но благодаря тому, что крепления под него все же предусмотрены, многие владельцы находят стабилизатор самостоятельно.Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Ниссан Альмера изрядно изношено для бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км пробега на них появляются трещины, приводящие к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием колодок, амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, опоры шаровые и ступичные подшипники.Сохраняется в среднем 70-90 тысяч километров пробега.Рулевые наконечники Пробег 90-100 тыс. км, тяга - 100-120 тыс. км. Рулевое управление Reika неожиданно оказалось очень долговечным и до 150-200 тыс. км редко преподносит сюрпризы. Бедным местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, то их придется заменить до 100 000 км редуктора. Наиболее распространенной проблемой тормозной системы является утечка жидкости из главного цилиндра. Происходит это из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр.Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканной конструкции и качественных материалов отделки. Кроме того, не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (на Nissan Almera классического бортового компьютера нет). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее частых можно выделить: выход из строя блока вентиляции и обогрева стеклоочистителей.

Результат:

Nissan Almera Classic, несмотря на свою небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у японских автомобилей.

Достоинство неудобство

Низкая цена

Механическая неисправность коробки передач

Простой I. надежный двигатель

Высокая стоимость обслуживания и ремонта
Комфортная и надежная подвеска Высокий расход топлива (до 13 литров по городу)

Коррозионностойкий корпус

Низкокачественные материалы салона

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, это ваше мнение поможет читателям нашего сайта в выборе автомобиля.

Респект, Редакция Авто авто.

Многих интересует, что можно купить сейчас на российском рынке, на сумму, не превышающую 400 000 рублей. При этом, чтобы машина не была полным хламом, можно было относительно надежно и недорого обслуживать. Сумма не большая, и если продукция российской и китайской промышленности не вызывает уверенности в себе по одной причине, то за внешний вид придется платить на вторичном рынке.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать морально устарели, но на самом деле, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Вот подборка, что называется, на вкус и цвет...

На российском рынке Ниссан Альмера Классик был представлен только в кузове седан, тогда как Форд Фокус можно выбрать с кузовами - пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

Что касается материалов салона и салона, то обе машины отличаются цельным пластиком в салоне и тканевой обивкой сидений. Что касается дизайна и эргономики салона Ford. Фокус будет предпочтительнее, потому что в салоне Nissan Almera Classic придерживаться откровенно не чего. Опциональное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не стыдится своего обилия по нынешним меркам.

По габаритам объемы салонов и багажников автомобилей практически идентичны, вот что называется само собой.

Двигатели Nissan Almer Classic

Что касается типов двигателей, то на NISSAN устанавливался только один вариант бензинового двигателя – объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемый 5-ступенчатой ​​«механикой» или четырехъярусная машина. При этом бензиновых агрегатов для фокусировки было пять, объемом от 1,4 до 2 литров. Двигатель

Nissan QG16DE был разработан машиностроительной промышленностью Аити в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным узлом и цепным приводом ГРМ с системой фазовращателя на впускном валу, системой EGR. Для снижения токсичности выпускного и впускного коллектора с изменяемой геометрией впуска. Для своего времени это был достаточно прогрессивный двигатель, к тому же необслуживаемый. Так как блок цилиндров чугунный, в нем всегда может быть тесно, что хорошо для машины с хитростью и у них шестерни обычно большие. Цепь обычно растягивается до конца своего ресурса, который составляет 150 000 км.

В двигателе нет гидрометров, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки машины с любым пробегом просто необходима. Часто тиражи перерабатываются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца. В качестве ран можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забивающийся дроссель. В остальном это простой надежный японский двигатель, ресурс которого составляет в среднем 300 000 км.

В МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика».Четырехступенчатая автоматическая коробка передач JATCO. (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлив. Единственное стоит брать в обязательном порядке прописано время замены масла

км вместе с фильтром то коробка спокойно может отдать 200000км.

FORD FOCUS 2 двигателя

Ford Focus Гамма двигателей намного шире. Самый простой двигатель для Форд Фокус 2 в России - объем 1,4 л Duratec 16V Sigma (ZeTec-SE) 80 л.с. Двигатель вполне безотказный, но недостатки все равно есть.Помимо катастрофической нехватки мощности, иногда клинической в ​​одном из двух положений термостата, тогда двигатель постоянно перегревается или, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется раз в 100 тыс. км пробега. Тип ремня привода ГРМ. Обмен должен осуществляться каждые 160 тысяч. км.

Оба двигателя Duratec TI VCT 1.6 мощностью 100 сил и 115 л.с. Имеют аналогичную архитектуру с двигателем объемом 1,4 л. Свидетельство о техническом обслуживании абсолютно такое же.Все эти три двигателя, по заявлениям производителя, имеют ресурс 250 тысяч. км, а по факту ходят не менее 100 000. км Подробнее....

FORD Двигатель 1,8 л (DURATEC-HE/MZR L8) мощностью 125 сил. В отличие от Duratec "Less, здесь уже цепной привод, что значительно повышает надежность. Но при этом у двигателя 1,8 л есть врожденная болезнь. Плавающие обороты на холостых. Этот двигатель по сути один из самых проблемных в DURATEC. компановку и лучше обратить взоры в следующий двигатель.

Ford 2.0 L Dutces On/MZR LF мощностью 145 сил. По конструкции то же означает 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5мм против 83мм). По сравнению с 1,8-литровым двухполюсник выглядит выигрышно со всех сторон: маневреннее, мощнее, тише и расход тот же, плюс никаких плавающих оборотов, как у 1,8-го варианта. У всех двигателей есть проблема раздачи вала шлама.. Часто к 100000 км выходит из строя термостат, а двигатель не греется или реверс перегревается.Еще нужно проверить состояние подсвечников., при обнаружении масла надо подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 оборотов машина отказывается ехать и загорается Проверьте двигатель, поэтому пошел на замену клапана глушителя впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км приходится регулировать зазоры клапанов. Не смотря на все эти минусы, двигатель любуется без проблем, заявлено 250 тыс.км, потом поедет еще, около 350 тыс.км, после чего все исходя из ресурса алюминиевого блока.

Механическая коробка передач не имеет явных проблем, собственно как коробка автомат. Все настойчиво, только в сервисе и при этом стоит.

Подвеска Ниссан Альмер Классик и Форд Фокус 2

Ниссан Альмера Классик Подвеска классического автомобиля с этой яркой компоновкой: спереди McPherson, полузависимая торсионная балка. Подвеска проглатывает нашу реальность в виде ямы на дороге и в уме, ее конструктивные просторы редко не преждевременны, но в случае поломки ремонтируется за копейки и приходит так же как и основная главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus MK2 тоже имеет перед McPherson, но за всем железом уже многомерная подвеска и будучи укорененной в европейском автомобиле, имеет более точное шасси и как следствие - более острую управляемость.

Подводя итоги: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2

Подытожить эту запись можно тем, что каждая машина имеет свои достоинства и недостатки. При всех очевидных преимуществах Ford Focus в свете его большего оснащения и технологий NISSAN может превзойти простую вещь: более низкую цену.В связи с тем, что Nissan Almera Classic, изначально будучи новым автомобилем дешевле, сейчас такой автомобиль 2012 года на АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей. Форд Фокус 2 за эти деньги в сравнимых степенях будет старше года, и какой бы не хороший автомобиль знал - как мы ездили все это время.

Ну нет такого недоступного момента как сборка. Форд собирали во Всеволожске, а Ниссан в Корее носил имя

.

Рассказываем, как выбрать седан Nissan.Альмера Классик с пробегом, к чему стоит подготовиться при осмотре такого автомобиля, и какие сюрпризы могут преподнести после покупки.

В нашей стране появился Ниссан Альмера Классик, появившийся в нашей стране, закрытый в соответствии с первыми буквами НАК или "НАК", можно смело смело на самые известные в России гольф-залы в середине двухтысячных годы. В это время модели этого сегмента постепенно теряют свою популярность, в этот сегмент стали приходить компактные и недорогие седаны класса В+.

То же, что и Renault Logan. и фольксваген поло. Седан.

Легкая, недорогая и постоянная, четырехлетняя известная японская марка уже несколько лет подряд становится одним из своих бестселлеров в нашей стране, консультируя лучшие годы Раннее, почти 28 тысяч. Единицы, а в худшем случае кризис - чуть больше 8 тысяч машин. За неприхотливый, надежный, солидный вид для госслужащего, а также за невысокую цену Модель востребована и по сей день - на вторичном рынке.

Предыстория

Седан C-класса, известный в нашей стране как Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок.Тогда, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот конструктивный четвертый час был корейским продуктом. Рено. Двигатели SAMSUNG, входящие в альянс Renault-Nissan. Основой корейского SM3 стал седан Nissan Bluebird Sylphy G10/N16.

Эта модель продается в Азии и на Ближнем Востоке, в Мексике и Египте, среди прочих, и имела много других названий. Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Название Almera Classic Sedan было дано только рынкам России и Украины, когда оно попало на них после сна в конце апреля 2006 года.Такие автомобили, привезенные из Южной Кореи, продавались у нас до конца 2012 года, после чего модель сменила поколение.

"Безопасность"

Бюджетный Nissan Almera Classic к нам поставлялся только с кузовом альтернативного типа "седан", только передний привод, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и парой коробок передач. Поэтому выбор вариантов с хитростью на вторичном рынке в настоящее время ограничивается только годом запуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третях компьютеров ( 68% ) - Предлагаются механические для более дешевых пакетов и только треть - автоматические ( 32% ).

Кузов

Металлический кузов Almera Classic довольно тонкий, но вполне хорошо противостоит коррозии, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие. Но увы, чувствителен к снарядам с камешками из-под полой резьбы. Довольно часто классические «Альмеры» от СКОЛИ «Альмеры» находят на своих автомобилях крышу, ее передние стойки, капот и крышку багажника. При своевременном устранении этих недостатков серьезных проблем можно избежать.

Возможно отслаивание краски и появление локальных вспышек "рыжей чумы" на задней части колесных арок.На них коррозия может происходить и изнутри из-за гибкости антикоррозионной защиты металла в кольцевых нишах. Также следы ржавчины можно обнаружить на темляках охранников и железнодорожных направляющих у задней двери. Однако их коррозия не серьезна для автомобиля. А вот сильно турбулентные и натирающие пластиковые фары по 3500 рублей - удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга могут быть треснутые бампера - от 8 700 руб перед и от 8 500 руб зад.Пластик у них достаточно хрупкий и его легко повредить даже при неразумных контактах. Например, с метелями. Если у Almera Classic Inspective в двери отсутствует защитная планка, просите у продавца скидку в размере 2100 рублей за каждую. И заодно убедиться, что Хром не слез с логотипов Nissan, а также с верхней и нижней перекладин решетки радиатора стоимостью 4800 руб.

Двигатели

Устанавливается на Almera Classic 107-сильную бензиновую рядную "четверку" 1.6 qg16de с железным блоком - один из самых безотказных двигателей Nissanov серии QG.Привод ГДМ осуществляется через достаточно надежную цепь, ресурс которой около 150 000 км, хотя бывают случаи растяжения и замены, как на трассах менее 100 000 км, так и на пробегах более 200 000 км. «Атмосферник» простой конструкции без гидрокомпенсаторов периодически требует регулировки зазоров клапанов, о чем вам подскажет характерный металлический стук при работающем двигателе.

У этого мотора нет больших проблем. Многие его болезни связаны с растягивающейся цепью стоимостью 4800 рублей, которая просит замены, шумом при работе двигателя, мешающим обычному запуску с ней.Причины выхода из строя тяги и плавающих холостых оборотов Альмера Классик также следует искать в износе цепи ГРМ. А еще «четверка» может быть плохой из-за требования прочистить дроссельную заслонку. или залез в сетку АЗС. А может и из-за износа последнего. Новый стоит 10000 руб.

Свист, нарастающий с оборотами двигателя, запросит необходимость замены ролика ремня генератора на 1960 руб., а может и с ним сам ремень стоит от 800 руб, если сильно носится.Стоимость катализатора седан составляет 11 000 рублей. Его придется менять примерно через 5 лет или раньше, если появится специфический шум в выхлопной системе и рев каталитического нейтрализатора. Однако многое из этого пункта просто удаляется, чтобы раз и навсегда забыть о проблеме.

Кпп.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами коробок передач: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат JATCO RE4F03A. Второй – испытание на прочность и надежность.Его различные версии и модификации в разное время устанавливались на десятки монолитных моделей «Ниссанов» от «Микры» до «Теаны». А также несколько моделей Infiniti и Samsung. За своевременную замену Масла, периодическую очистку радиатора от грязи и работу без гонок со светофоров АКПП способна проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но MCP не должен похвастаться такой живучестью.

Ее здоровье чаще всего вызывает проблемы в среднем на 100 000 км первичного и вторичного валов, подшипники 1300 руб.На необходимость их замены укажет увеличенный живот трансмиссии во время движения. И затягивать на ремонт не стоит, чтобы потом пришлось менять сломанные валы МКП от 13500 руб. Примерно те же 100 000 км, что и подшипники, сцепление служит до 6 100 руб. С возрастом на выходе, изношенными фрикционами и синхронизаторами оборудования от 2500 руб, так же можно попросить отчетность по этому кризису и неинсинераторам. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, какой иногда бывает у Almera Classic, то готовьте 2550 рублей на новый.

Остальное

Японский седан подвеска бюджет бок. Больших хлопот не доставил бы, если бы только он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров пробега. И если он не был периодически перегружен. Рычаги передние 8 000 руб, подшипники ступиц 900 руб, опоры стоек передние 1 500 руб и амортизаторы 4 400 руб можно до 100 000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаги балки 150000км. Если машина работала на износ, с полным салоном или фруктовыми ящиками и ящиками, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Он отдает передние дисковые тормоза чуть дольше за 2700 рублей, а одних дисков за 3600 рублей хватило примерно на

км. Тормозные механизмы заднего барабана гораздо живее и могут прослужить замену более 100 000 км. Определимому владельцу Almera Classic заморочек с хитростью обеспечит электрик. Правда, самые обычные, чаще всего некритичные и устраняемые недорого. Например, оплавление контактов нагруженного разъема ближнего света в фарах и обрыв изгибов проводки.Из-за обрывов проводки датчиков вентилятора охлаждения последний начинает работать постоянно. Поэтому при осмотре любимой машины проверяется, что вся электрика в ней исправна.

Сколько?

Так как Альмера Классик продается у нас давно - около 7 лет - разброс цен этой модели на вторичном рынке тоже приличный. А так как изначально седан стоил недорого, то сейчас его ранние экземпляры можно приобрести и вовсе дешево: от 170 000 – 190 000 рублей.Столько вопросов про самые новые, самые простые автомобили, привезенные к нам из Кореи в 2006 году. На механике с пробегом более 200 000 км. То же и с машинами, их владельцам не меньше 210 000 руб. А последние машины оцениваются в 450 000 рублей.

Наш выбор

В целом, Nissan Almera Classic является образцом доступным и одновременно. надежный автомобиль, который способен служить хозяину верой и правдой долгие годы. Кто-то, возможно, может не обратить внимание на этот седан из-за его неважного и солидного вида.А вот тем, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, снижение эффектов и красоты на второстепенных ролях, эта «японка» корейской сборки вполне удовлетворит. Мы в редакции Ам.Ру считаем, что лучше всего выбирать подержанную Альмера Классик с надежным автоматом и не старше 2008 года, для которой Ниссан устранил большинство наклеек модели. Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

➖ Жесткая подвеска 90 300 ➖ Качество материалов отделки 90 300 ➖ Цвет кузова качество

Плюсы

➕ Сервис 90 300 ➕ Надежность 90 300 ➕ Эконом 9000 3

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Подробнее о преимуществах и недостатках NISSAN. Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом стоит из следующих историй:

Отзывы о праве собственности

Прям машина, сел и поехал, проблем нет! Простота в обслуживании, ремонте и работе. Никаких особых дополнений, только самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно плохо разгоняется, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади.Двигатель и коробка в идеале.

Кузов железный, как бумага - слегка тронуты и вмятины! Покрытие краской и лаком! ЛАКА только пожалела, так что если есть царапина, то полировка может занять до 1 раза. Подвеска очень сложная и внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего - везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от машин просто нет!

Владимир, Отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время использования машина показала себя с большим достоинством.Купил с пробегом 75тыс. км. Продан за 120 000 км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала когда надо. Мы ни разу не буксировали меня на буксире и вдруг я не встал посреди дороги. В отпуск проехал 4000 км в одну сторону и тоже без происшествий.

Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) МТ 2007 г.в. 90 322

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415тыс. км.Вся подвеска меняется по кругу в 2 раза, но серьезного раскола не было. Конечно, движок слабоват и салон скуден, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нужна новая машина, а С. настоящий друг Жалко.

Дмитрий ездит на Almers Classic с механикой 2008

Купил Альмеру в октябре 2009г, Субдомиллер 110км от дома. У меня машина два года, пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной неудачи.Езжу в основном через InterCoffee, от 400 км и больше! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает отлично!

Даю машине большую нагрузку, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует себя на дороге. Двигатель 1.6 О. Он конечно маловат, но нива механическая. Все-таки не автомат, Вагоны наготове.

Даю нагрузку на подвеску, что временами чувствую себя виноватым. Проехав такими дорогами, я прикинул, что все, что было в машине, останется! Нет! Еще едет.Ничто не будет строиться без стука и шума! Я бегу!

Держу машину на улице, в мороз заводится отлично! Было -30 или даже -35, а я несколько дней не помещался в машину, думал о конце АКБ - нет, ничего, с интеллекта заводится!

Сначала расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной "Норма" - 6,5 литров на 100 км. Уже испугавшись, я подумал, что датчик топлива станет хуже.Но это если ехать 100 км/ч а если 140 км/ч то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.

Единственное, что мне не нравится, так это очень низкая посадка машины. Другие машины того же класса пройдут и не обижаются на днище, а вот Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо ложится. Квадрат виден и довольно твердый. Хотя, конечно, после моей операции возможна и моя вина.

Александр, Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 г.в

Общее впечатление хорошее.Машина подкупает надежностью и крепостью. Я часто проезжаю по России, различным регионам и дорогам. Были и попытки пробить - пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят все узлы подвески и агрегаты в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 полурозовый. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, вот и все!

Недостатки Замки первой торцевой двери - звук закрывания, как будто банку запирают.!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного сложная подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012

Гостиная и снаружи. Нет особой заботы о гостиной и снаружи. Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, чтоб ноги не гнуть сильнее, или сделать прямыми), ни ходового огня, ни датчика наружной температуры. Нравится: Сидим, зажигаем приборы (оранжевые), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно очень сэкономили: нет потолочных кронштейнов и сзади (ездим назад 99% времени), на видоискателе не было зеркала (обклеено колхозом), багажник открывался только с салона не имеет БК. Зато есть подогрев сидений, зеркал, тюремных зон, кондиционер и абс.

Операция. Из автосалона налево на летние шины Через Переобувшуюся дорогу до Goodyear Ultra Grip Extime. Так началась наша большая и долгая дружба с Альмером. Первые три года эксплуатации были на трассе, работала на севере Хмао, много ездила.

Подвеска: не изысканная европейская управляемость. Думаю тяжеловато, иногда срываюсь в зависания, в том числе и на повороте, но меня устраивает.

По электричеству: примерно раз в год перегорает лампочка рядом со светом, независимо от самих лампочек. Конденсат образовался в правильной противотуманной фаре.

LCP слабоват из-за большого пробега, на торте много сколов но нет ржавчины. Расход по трассе в среднем около 6,0-6,5 литров, максимальная скорость 110 км/ч.По городу около 10,5 литров. 95-й бензин, строго лукойл или бн.

Что в итоге... Нам семнадцать лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономичен, в меру удобен, но есть все необходимое. У него надежный двигатель, всегда уверен, что придется приехать куда задумал, не замерзнет, ​​не сварится.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) МТ 2011 90 322

.

Последние 10 дизелей без турбо. Экономичен и невозможно «подъехать»!

Безнаддувные дизельные двигатели работают медленно, но долговечны, не требуют особого обслуживания и экономичны. Так что это идеальные велосипеды для времен кризиса! На рынке еще можно найти автомобили с таким агрегатом.

Дизели многолетней давности объемом 1,9 или 2,0 выдавали 60-70 л.с. Не сильно, но такие агрегаты почти вообще не ломались. Однако они не смогли соответствовать стандартам выбросов и ожиданиям водителей в отношении характеристик автомобиля.В то время как безнаддувные дизели ушли в прошлое в автомобильном мире, все еще не полностью забыты. Их выбирают в первую очередь люди, которые ищут надежный и экономичный источник питания. Акустический комфорт и производительность отходят на второй план. Важнее общая долговечность и простота ремонта. Некоторые — нарушая таким образом закон об акцизах — пытаются проехать, например, на отработанном растительном масле. Если наш бюджет на покупку автомобиля и его возможный ремонт ограничен, стоит задуматься, будет ли безнаддувный дизель из надежного источника лучшим выбором, чем автомобиль с поврежденным турбоагрегатом и... неоднократно исправленными показаниями одометра.

Редакция рекомендует: Лучшие современные дизели. Надежные турбодизели в подержанных автомобилях

Чтобы стать обладателем автомобиля с маломощным дизелем, не обязательно искать среди архаичных автомобилей из 80-х/90-х годов, уже причисляемых к разряду юнгтаймеров. Некоторые производители использовали проверенные дизели в моделях, выпущенных даже после 2000 года выпуска , и в них можно рассчитывать на лучшую шумоизоляцию и такое оснащение, как кондиционер или электростеклоподъемники.Конечно, при поиске 15-летнего (и в то же время дешевого) автомобиля нужно помнить, что он может быть корродирован (иногда в сильной степени) или вообще механически изношен (например, подвеска). Владельцам безнаддувных дизелей можно не переживать, что турбокомпрессор «врежется» в двигатель, ведь его… нет. Поэтому они могут вычесть его регенерацию и повторную сборку из расходов на обслуживание, стоимость которых превышает 1000 злотых. Аналогичные или большие суммы в современных дизелях тратятся на ремонт системы Common Rail или массового маховика.В безнаддувных дизелях мы их не встретим. Простой двигатель не требует специальной обработки, о чем необходимо помнить при использовании современного дизеля (периодическая езда с повышенной нагрузкой на двигатель с целью улучшения прогорания DPF, турбоохлаждения и т.д.).

Тем, кто заинтересован в покупке дизельного топлива без наддува, не медлите. Таких автомобилей на рынке становится все меньше. Интересно, что в случае с представленными моделями цены стоят на месте уже несколько лет – несмотря на увеличивающийся пробег или годы.

Вот 10 подержанных автомобилей с безнаддувными дизельными двигателями.

Б/у Citroen Xsara 1.9 D (1997-2004)

Цена предложения: 3-5 тыс. руб.

Все еще визуально привлекательный французский компакт с хорошо настроенной, но не очень прочной подвеской предлагался как 5-дверный хэтчбек, трехдверное купе (на фото) и практичный универсал. Все они были доступны с атмосферным дизелем 1.9D, это касается как дорестайлинговых автомобилей, так и после модернизации 2000 года.(с введением в 1999 году нового атмосферного дизеля 1.8D 1.9D объемом 1868 куб.см и мощностью 70 л.с. из семейства DW8). 2.0 HDi тоже не стоит удалять. Его версия мощностью 90 л.с. не имеет двухмассового маховика, а также очень долговечна и сжигает меньше топлива, чем безнаддувный дизель. Стоит обратить внимание на ржавчину, которая все больше повреждает шасси. Также следует быть готовым к проблемам, связанным с электроникой. Широкое распространение получил французский безнаддувный дизель 1.9 D, поэтому заинтересованным стоит подумать о приобретении и других моделей с таким агрегатом.Запрашиваемые цены обычно одинаковы.

CITROEN XSARE 1.9 D - Технические данные, производительность, Расход топлива
Engine Igread 1997-2004
REMING DRIVE RELE
Блок питания / вместимость дизель / 1905 см³
Power 69 HP / 4600
крутящий момент 120 нм / 2500
Ускорение 0-100 км / ч 14.7 S
Top скорость 162 км/ч
Средний расход топлива 6,2 л/100 км
Коробка передач чел., 5-ступенчатая

Другие безнаддувные дизельные модели 1.9 XUD: Citroen BX, Citroen ZX, Citroen Xantia, Citroen Jumpy, FSO Polonez, Peugeot 206, Peugeot 309, Peugeot

Б/у Nissan Almera 2.0 D (1995-2000)

Цена предложения: 1-4 тыс. руб. зл.

Старые Nissan славятся очень надежной механикой, но не очень устойчивыми к коррозии кузовами, что привело к исчезновению многих экземпляров с рынка.То же самое и в случае с Almera – если мы найдем «здоровый» автомобиль с небольшим обслуживанием, мы сможем ездить на нем годами. Безнаддувный дизель 2.0, используемый в Альмере, до сих пор помнит времена независимости Nissan от Renault – это агрегат семейства CD. Однако их предложение на вторичном рынке сокращается.

Engine
Nissan Almera - Технические данные, Производительность, Расход топлива
2.0 D
Производство двигателя 1995-2000
ГРМ RELE
Power / емкость дизель / 1974 см³
Power 75 HP / 4800
NM / 280036 132 NM / 2800
ускорение 0-100 км / ч 16,8 с
скорость максимум 156 км/ч
Средний расход топлива 6,2 л/100 км
Коробка передач ман., 5 ступеней

Другие натурально аспирированные Дизельные модели 2.0 CD: Nissan Sunny B14, Nissan Peugeot 206

Peugeot 206 1.9 D (1998-2001) 90 105

Предложение цены: 3-6 тысяча . злотых

Безнаддувный дизель Peugeot 206 предлагался только в течение первых трех лет и только в версии хэтчбек. Его также заменили на технически простой агрегат 1.4 HDi (без интеркулера и двухмассового маховика), который тоже не стоит удалять, ведь это тоже экономичный и солидный двигатель.Безнаддувный дизельный двигатель 1,9 D относится к семейству DW, являющемуся развитием более старых двигателей XUD. Базовая версия DW8 была единственной с форкамерой — наддувные DW10/DW12 питались от Common Rail. Собираясь покупать Пежо 206, необходимо обратить внимание на состояние задней подвески и состояние электроники и электрики (снять «елочку» с приборной панели или устранить неисправность текущих приемников может дорого обойтись .Узел привода необходимо осмотреть на наличие утечек масла и жидкости

Peugeot 206 1.9 D - Технические данные, Производительность, Расход топлива
Engine 1,9 D
Engine Engine 1998-2001
Timing Drive RELE
Power / емкость Дизель / 1868 см³
Power 69 HP / 4600
NM / 2500
Ускорение 0-100 км / ч 16.1 S
Верхняя скорость 161 км / ч
Средний расход топлива 5,8 л/100 км
Коробка передач чел., 5-скорость

7

Другие 1.9 DW8

Другое 1,9 DW8 Дизельные модели: Citroën Xsara, Citroën Berlingo, Citroën C15, Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Peugeot 206, Peugeot 306, Peugeot Partner, Peugeot Expert, Toyota Corolla E11

Б/у Renault Clio II 1.9 d (1998-2001)

Цена предложения: 3-5 тыс. руб.

злотых До того, как аварийные турбодизели 1.5 dCi, 1.9 dCi и 2.2 dCi нанесли ущерб репутации Renault, пользователи автомобилей французского концерна успешно использовали старые 1,9-литровые двигатели, которые были доступны в версиях без наддува и с турбонаддувом.В маленьком и легком автомобиле безнаддувного дизеля с форкамерой 65 л.с. и 120 Нм вполне достаточно для плавной езды. Безнаддувный двигатель 1,9 d, доступный на Clio II, был снят с предложения в ходе фейслифтинга 2001 года (Фаза II) - он был заменен более слабыми версиями двигателя 1,5 dCi. Стоит ли выбирать этот двигатель? Некоторые предложения будут разделены. Тем не менее, это кажется более безопасным выбором, чем 1,5 dCi. Clio II получил свои самые старые версии с неоднократными проблемами с подшипниками и системой впрыска.При нынешних ценах на автомобили ремонт будет не оправдан.

Renault Clio 1.9 D - Технические данные, Производительность, Расход топлива
Производство двигателя 1998-2001
Ream Drive RELE
Power Поставка / емкость дизель / 1870 см³
Power 64 км / 4500
крутящий момент 120 нм / 2250
Ускорение 0-100 км / ч 15.4 S
Максимальная скорость 161 км/ч
Средний расход топлива 6,0 л/100 км
Коробка передач чел., 5-ступенчатая

Другие дизельные модели 1.9 d F8Q : Renault 19, Renault 21, Renault Mégane, Renault Scénic, Renault Trafic, Renault Express

Б/у Seat Arosa 907-20 105

Цены предложения: 2-5 тыс.руб. злотых

Два десятилетия назад дизель в самых маленьких автомобилях никого не удивлял. Выпускаемые в настоящее время модели больше не доступны в таких конфигурациях. Но ничто не мешает искать Seat Arosa или Volkswagen Lupo с 60-сильным дизелем 1.7 SDI с непосредственным впрыском ТНВД. Двигатель хоть и бронирован и экономичен, но не идеален - он тяжелый, поэтому значительно ухудшает управляемость легкого Lupo или Arosa, а также издает шум и вибрации. Подержанные автомобили следует осматривать на предмет коррозии кузова (выявляет аварийное прошлое), люфта в рулевом механизме и течи масла из привода, а также исправность работы электрооборудования.

Seat Arosa 1.7 SDI - технические данные, производительность, расход топлива
Двигатель 1.7 SDI
Производство двигателя 1997-2003
REMING DRIVE RELE
Diesel / 1716 CM³
Power 600 км / 4200
крутящий момент 115 Нм / 2200-3000
Ускорение 0-100 км / ч 16,6 S 16,6 S
Верхняя скорость 157 км / ч
Среднее расход топлива 4, 4 л / 100 км
Коробка передач ман., 5 ступеней

Другие дизельные модели 1.7 SDI : сиденье Arosa, Volkswagen Lupo, Volkswagen Polo, Volkswagen Caddy

подержанные сиденья Leon I 1.9 SDI (1999-2003) 9054

цен предложение: 5-9 тысяч

PLN

Описанный выше дизель 1.7 SDI технически родственен 1.9 SDI - у него такие же диаметр поршня, степень сжатия и подача ТНВД. Более мощный на 8 л.с. и 17 Нм дизель 1.9 SDI шел на более крупные модели (от VW Polo и выше) — не только Volkswagen, но и Skoda и Seat.Не очень мощный агрегат — средний вариант для спортивного Леона. Он сжигает около 5,3 л/100 км, а вот «спринт до сотни» занимает почти 18 секунд. Это результат скромных запасов мощности и крутящего момента по сравнению с 1.9 TDI. С другой стороны, слабый Леон не привлекает покупателей. Так будет легче договориться о цене, а также найти машину, не «испорченную» интенсивной эксплуатацией.

Seat Leon 1.9 SDI - технические характеристики, производительность, расход топлива
Двигатель 1.9 SDI
ДВИГАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ 1999-2003
REMING DRIVE RELE
Diesel / 1896 CM³
Power 68 км / 4200
крутящий момент 113 Nm / 2200-2600
Ускорение 0-100 км / ч 17,7 с
Верхняя скорость 160 км / ч
Среднее расход топлива 5, 2 л / 100 км
Коробка передач ман., 5-ступенчатая

Другие модели с дизельным двигателем 1.9 SDI мощностью 68 л. (1999-2005) 90 105

Цены предложения: 2-8 тыс.руб. злотых

Дизель 1.9 SDI также был доступен в версии, развивающей 64 л.с. и 125 Нм. Это был единственный дизельный двигатель, доступный в первой партии Fabia. Он устанавливался во все варианты кузова маленькой Шкоды.Он не особенно быстр, но ровная кривая крутящего момента и культура работы четырех цилиндров делают двигатель 1.9 SDI более подходящим для некоторых водителей, чем трехцилиндровый 1.4 TDI с насос-форсунками и ярко выраженным турболагом. Он также значительно дешевле, чем 1.9 TDI, для которого коррекция пробега является повесткой дня — спрос способствует «формированию» рыночной ситуации. Стоит знать, что старший 1.9 D (64 л.с., 124 Нм) с форкамерой имел практически те же параметры, что и более слабая версия двигателя 1.9 SDI.

SDI 900-2800
Skoda Fabia 1.9 SDI - Технические данные, Производительность, Расход Топлива
1.9 SDI 1,9
Производство двигателя 1999-2005
ГРМ RELE
Power Поставка / емкость дизель / 1896 см³
Power 64 км / 4000
крутящий момент 125 NM / 1600-2800
Ускорение 0-100 км / ч 18.3 S
Максимальная скорость 158 км/ч
Средний расход топлива 4,8 л/100 км
Коробка передач ман., 5-ступенчатая

Другие дизельные модели 1.9 SDI (64 л.с., 125 Нм) : Seat Ibiza, Seat Inca, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Classic, Volkswagen Golf, Volkswagen Vento, Volkswagen Caddy

Второй -ручная Skoda Octavia I 1.9 SDI (1997-2003) 90 105

Цена предложения: 4-9 тыс. руб.

злотых

Тот же двигатель, что описан в Леоне, имеет еще большие проблемы с ускорением более крупной и тяжелой Октавии - он достигает 100 км / ч только через 19 секунд.Расход топлива такой же, как и у Сеата – 5,3 л/100 км. На самом деле управление Octavia 1.9 SDI выглядит лучше, чем можно предположить по сухим данным. Кривая крутящего момента почти плоская, а передаточные числа (осторожно, это чрезвычайная ситуация!) выбраны удачно. В силу возраста и пробега состояние многих автомобилей уже плачевное. Поэтому необходимо проверить подвеску, тормоза, привод на герметичность и кузов на наличие коррозии, которая становится проблемой даже на безаварийных автомобилях.Искать стоит, ведь Octavia I 1.9 SDI прослужит долгие годы в достойном состоянии, а по вместимости и функциональности у версии универсал мало достойных соперников – особенно в ее ценовой категории.

900-2600
Skoda Octavia 1.9 SDI - Технические данные, Производительность, Расход Топлива
Engine 1,9 SDI
Производство двигателя 1997-2003
ГРМ RELE
Power Поставка / емкость дизель / 1896 см³
Power 68 км / 4200
крутящий момент 133 NM / 2200-2600
Ускорение 0-100 км / ч 18.9 S
Максимальная скорость 161 км/ч
Средний расход топлива 5,3 л/100 км
Коробка передач ман., 5-ступенчатая

Другие дизельные модели 1.9 SDI мощностью 68 л.с.: Seat Ibiza, Seat Inca, Seat Leon, Volkswagen Bora, Volkswagen Polo, Volkswagen Golf, Volkswagen Caddy

Volkswagen Golf V 2.0 SDI (2004-2008) 90 105

Цены предложения: 10-15 тыс. зл. злотых

"Единственный" 14-летний автомобиль с безнаддувным дизелем? Возможно. Volkswagen устанавливал 75-сильный 2.0 SDI на Golf V. Это последняя эволюция безнаддувного дизеля концерна Volkswagen.В отличие от 1.9 SDI (установленного, в том числе, на Golf IV), он уже приводится в действие насос-форсунками, а не ТНВД. Это позволило получить из двух литров 75 л.с. и вполне приличные 140 Нм (или 69 л.с. в версии 2.0 SDI, предусмотренной для Caddy). При большом пробеге это означает один. более высокие затраты на ремонт – регенерация одной насос-форсунки стоит несколько сотен злотых. Из плюсов можно отметить отсутствие сажевого фильтра и двухмассовый маховик, что снижает затраты на обслуживание при большом пробеге.Общая долговечность Golf V находится на высоком уровне, но большой пробег может привести к износу многих компонентов (в том числе подвески или тормозной системы). Первые пятна коррозии можно обнаружить на кузове и ходовой части.

Volkswagen Golf 2.0 SDI - Технические данные, Производительность, Расход топлива
SDI
Производство двигателя 2004-2008
ГРМ RELE
Power Поставка / емкость дизель / 1968 см³
Power 75 км / 4200
крутящий момент 140 нм / 2200-2400
Ускорение 0-100 км / ч 16.7 S
Максимальная скорость 163 км/ч
Средний расход топлива 5,4 л/100 км
Коробка передач чел., 5-ступенчатая

Другие дизельные модели 2.0 SDI : Volkswagen Caddy

.

Смотрите также