7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена заднего суппорта киа рио 3


Ремкомплект суппорта тормозного заднего киа рио 3


Замена задних суппортов на Киа Рио 3

  • Вопросы эксперту
  • Штрафы
  • Товары
  • Бренды
  • Услуги
  • Справочник
  • Фирмы
  • Галерея
  • Регистрация фирмы

Владельцы легковых транспортных средств должны регулярно проверять работоспособность всех систем. Особое внимание при диагностике стоит уделять исправности ключевых узлов тормозной системы.

Одной из наиболее распространенных видов неисправности является протечка и выход из строя заднего суппорта Киа Рио 3. Такой вид поломки может повлечь за собой отказ тормозов из-за попадания большого количества воздуха в тормозную систему.

Основные проблемы заднего суппорта Киа Рио 3

Наиболее распространенные неисправности суппортов автомобиля Kia Rio представлены:

  • заклиниванием механизма;
  • утечкой тормозной жидкости через трещину;
  • износом корпуса узла системы торможения;

Единственным актуальным решением проблем с задними суппортами является их полная замена. В сети Интернет имеется большое количество магазинов, где можно приобрести как оригинальные запчасти, так и более дешевые аналоги.

Наиболее распространенными вариантами замены заднего суппорта являются:

  1. Оригинальные запчасти. Артикул правого тормозного суппорта – 583111RA30. Код левого суппорта – 583101RA30. Данные узлы стоят на автомобилях Kia Rio третьего поколения с завода. Оригинальные комплектующие отличаются высокой надежностью и полной совместимостью с транспортным средством.
  2. Аналог от фирмы Mobis. Правое крепление колодок имеет артикул 58311-1RA30, а левое – 58310-1RA30. Элементы тормозной системы от этой фирмы отличаются относительно невысокой ценой и хорошими рабочими характеристиками.
  3. Крепления колодок от MANDO. Правый тормозной узел имеет артикул EX58311-1RA30. Левый суппорт идет под кодом EX58310-1RA30. Детали производства MANDO считаются одними из лучших на рынке по соотношению цены и качества.

Для успешной замены комплекта задних элементов системы торможения может понадобиться соответствующий ремонтный комплект. Подобные наборы можно найти в интернет-магазинах или в специализированных сервисных центрах.

Самостоятельная замена суппортов

Перед тем как начать ремонтировать неисправные узлы системы торможения, необходимо обзавестись следующими инструментами:

  • ключ на 12;
  • ключ на 14;
  • торцевые ключи;
  • пассатижи.

Процесс замены крепления колодок состоит из следующих шагов:

  1. Включение первой передачи на механической трансмиссии.
  2. Установка противооткатных башмаков для полной фиксации транспортного средства.
  3. Ослабление гайки крепления заднего колеса.
  4. Установка задней стороны автомобиля на опоры.
  5. Полное снятие крепежных элементов колеса и демонтаж кресла.
  6. Демонтаж скобы наконечника троса стояночного тормоза.
  7. Проворот механизма стояночного тормоза по часовой стрелке. Для правого колеса следует выполнить проворот против часовой стрелки.
  8. Снятие троса с рычага.
  9. Вывод штуцера крепления тормозного шланга.
  10. Извлечение крепежного элемента из отверстия.
  11. Отведение наконечника тормозного шланга от цилиндра колеса.
  12. Установка заглушки на отверстие тормозного шланга.
  13. Демонтаж уплотнителя. При сборке необходимо установить новую уплотнительную шайбу на место снятой.
  14. Снятие крепежных болтов направляющей.
  15. Демонтаж крепления вместе с направляющей колодок.
  16. Установка нового крепления колодок.
  17. Обратная сборка тормозной системы. При сборке в обратном порядке важно выполнить все работы максимально аккуратно.
  18. Удаление воздуха из гидропривода и полная прокачка тормозной системы транспортного средства.
  19. Пополнение уровня тормозной жидкости в системе.

Важно отметить, что при разборке узла следует подставить емкость для слития тормозной жидкости из неисправного узла.

Ремкомплекты для Киа Рио 3

Благодаря огромной популярности транспортного средства Kia Rio 3 на российском рынке, для данной модели появилось множество аксессуаров и запасных частей.

Например, для замены крепления колодок в продаже имеются следующие запасные части:

  1. Ремонтный комплект Febest 1274. В данном наборе имеется направляющий болт и корпус скобы тормоза.
  2. Набор расходников Febest 1273. При ремонте тормозов заднего моста может потребоваться замена пыльников. В этом наборе имеются подходящие элементы.
  3. Ремкоплект Frenkit. Может потребоваться при выходе из строя направляющей гильзы на заднем мосту автомобиля Kia Rio

Одним из наиболее полных ремонтных комплектов для замены крепления колодок заднего моста является ремкомплект Frenkit. При наличии ремкомплекта суппорта Frenkit замена неисправных элементов системы торможения транспортного средства значительно упростится.

Более того, в данном наборе есть все необходимые расходники для полноценной замены оригинальных прокладок и уплотнителей. Комплект Frenkit можно найти по артикулу 808018. Более того, подобный набор имеется и для ремонта переднего моста автомобиля.

Заключение

Популярность модели привела к тому, что для Kia Rio III появилось огромное количество расходных материалов и узлов с высокими характеристиками и доступной ценой. К сожалению, оригинальные запасные части являются серьезной редкостью.

Многие сервисные центры поставляют суппорты для Киа Рио в течение нескольких месяцев. Но благодаря качественным аналогам можно не ждать оригинальных деталей, а быстро установить ни в чем не уступающие заменители.

(проголосовало:1, оценка: 5,00 из 5) Загрузка... 02.10.2018 roman Автор

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

ПОДЕЛИТЬСЯ В СОЦ СЕТЯХ:

Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск.

Перебрал задние суппорта полностью, заменил диски. Помогите с прокачкой тормозной системы, плз. — бортжурнал KIA Rio 1.6 Gamma 2014 года на DRIVE2

Для начала инфа что и как, потом вопросы к гуру :)

Заметил, что при движении на высокой скорости (трасса/кольцевая) сильно грелись задние колёса.4 года туда никто не лазил, разве что год назад при замене передних колодок попросил мастера смазать также задние направляющие. Остаток родных задних колодок был 50%, поэтому тогда менять не стал.

Так вот, колеса грелись, особенно заднее правое.Было решено купить и купил:1. 0110000100 Hyundai/Kia — тормозная жидкость DOT32. PBD1754 Patron — диски тормозные задние (сели идеально, качество с виду норм)3. 820005 — приспособление для утапливания поршней (VAG) — для Rio подошло неплохо.4. PFG110 TRW — смазка для направляющих5. 234932 FRENKIT — Ремкомплект суппорта с поршнем зад. (подошло всё идеально, качество неплохое)6. 808018 FRENKIT. Ремкомплект направляющих суппорта зад (тож всё ок)

7. Колодки тормозные MANDO+ (артикул не помню)

Выбрав более-менее свободный вечер, засел перебирать тормоза. Никогда раньше этого не делал, но начитавшись драйва, решил попробовать, благо для этого всё было (комплектуха, инструмент, гараж с ямой и т.д.).

При разборке выяснилось, что подклинивали сами колодки в пластинках.Поршень и пыльники были в хорошем состоянии.Почему-то решил заменить ВСЁ. Ну, решил да и заменил))Все пыльники, сальники и т.д. заменил на FRENKIT. + смазал всё как тут пишут смазкой TRW.

САМОЕ СЛОЖНОЕ во всей этой операции — правильно одеть пыльник поршня. Одевать нужно так, чтобы при его выдвижении пыльник растягивался и не соскакивал ни с поршня, ни из проточки суппорта. Справился один.

И всё бы ничего, но в результате переборки, не заметил как тормозуха через шланг ВСЯ утекла((((

Еще выяснилось, что после смазки направляющих год назад на СТО, мастерок почему-то желтый палец установил вниз, серебристый — вверх. Так и ездил год…

Ну, ничего. прорвемся, думал я.Стояла машинка в гараже 2 дня без тормозов, т.к. время было позднее и нужно было решать другие вопросы.

Прокачивал с отцом, по схеме ПЗ-ПЛ-ЛЗ-ПП+Сцепление.Прокачивали ТРИ раза, вылили всю тормозуху и. педаль не то чтобы проваливается, но она. мягкая какая-то штоле. Ход педали большеватый, мягенький такой. На машине жены всё четко: насколько нажал, настолько и получил усилие при торможении. А тут как-то вяленько всё.

Качал так — 4 нажатия на педаль тормоза пока не задубеет. Двигатель заглушен., педаль нажата, штуцер прокачки отворачиваю — пошла тормозуха. Пузырьки были в начале, потом исчезли вовсе.

И так для всех 4х колес + сцепление.

Нигде ничего не течет, тормозуха не уходит, но педаль немного ватная.КЗС тоже удалил, раз уж пошла такая потеха.

В общем вопросы для тех кто дочитал)))

1. Как прокачивать ГЛАВНЫЙ тормозной цилиндр (ГТЦ) на Киа Рио 3, есть где инструкция для наших машин?2. Двигатель должен быть заглушен, или запущен?3. Предохранитель АБС вынимать нужно, или не нужно при прокачке ГТЦ/тормозов/сцепления?

4. Пытаться сделать самому, или тупо в сервис?)))

Помогите инфой, или ссылкой. кто чем может, плз :)

UPD

Заехал в сервис, прокачал тормоза уже с помощью спецов :)Воздух был в р-не заднего левого. Ума не приложу — как я так пропустил?.. Хм…

Короче, тормоза стали норм, воздух в абс, главном и сцеплении отсуствует. Всё работает как надо. Я доволен.

Цена вопроса: $100 Пробег: 44200 км

Поиск лучших цен на автозапчасти в наличии и под заказ в вашем городе!

Фирма Код детали Описание Поиск
Ert 402261 Р/к переднего суппорта с поршнем купить
Frenkit 230019 Ремкомплект суппорта задний kia rio 1.5 1.6 (jb) ii series 02-05- купить
Frenkit 230023 Ремком.зад.суппорта kia rio ii (jb) 2005= купить
Frenkit 231901 Рем.ком/кт суппорта заднего 31-mm[с поршнем] купить
Frenkit 234041 Ремкомплект суппорта hyundai solaris all types 01-11- / kia rio all types 01-11- купить
Frenkit 234932 Ремкомплект суппорта+поршень hyundai solaris all types 01-11- / kia rio all types 01-11- купить
Frenkit 248092 Ремкомплект тормозного суппорта купить
Frenkit 251017 Рем.ком/кт суппорта передн. 51-mm купить
Frenkit 251045 Рем.комплект суппорта передн. 51-mm купить
Frenkit 251914 Ремкомплект суппорта+поршень kia rio 1.3 1.5 08-00- / daihatsu cuore ii series 09-85-06-90 купить
Frenkit 251930 F251930_рем.к-т диск.торм.с поршнем.!d51kia rio 00-05 купить
Seinsa Autofren D4431 Ремкомплект тормозного суппорта купить

Поиск...

Руководства по ремонту Киа Рио III: Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Вам потребуются: торцовые головки «на 12», «на 14», ключ «на 12», пассатижи.

1. Включите I передачу (переведите селектор автоматической коробки передач в положение «Р») и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры. Окончательно отверните гайки крепления и снимите кресло.

4. Подденьте пассатижами и снимите скобу наконечника троса стояночного тормоза.

5. Поверните рычаг привода стояночного тормоза по часовой стрелке (против часовой стрелки для тормозного механизма правого заднего колеса)…

6. …и отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага.

7. Извлеките трос привода стояночного тормоза из отверстия в кронштейне и отведите трос в сторону.

8. Выверните болт-штуцер крепления тормозного шланга к рабочему тормозному цилиндру заднего колеса...

9. …и извлеките болт из отверстия. Обратите внимание на шайбу, при сборке обязательно установите новую.

10. Отведите наконечник заднего тормозного шланга от рабочего тормозного цилиндра заднего колеса. Заглушите отверстие тормозного шланга, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

11. Снимите нижнюю уплотнительную шайбу. При сборке обязательно замените шайбу.

12. Выверните два болта крепления направляющей колодок к кронштейну продольного рычага задней подвески…

13. …и снимите суппорт в сборе с направляющей колодок.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Подставьте емкость для слива остатка тормозной жидкости из суппорта. мозной шланг и трос привода стояночного тормоза, и закрепите проволокой на кузове, не допуская скручивания или натяжения шланга.

14. Установите суппорт в порядке, обратном снятию.

15. После установки удалите воздух из гидропривода тормозов (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы») и восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Поделиться в социальных сетях:

Ремонт заднего суппорта Киа Рио - Замена пыльника тормозного цилиндра Kia Sportage SL

Ремонт Киа Спортейдж 3

в автосервисе Kia в Москве

  • Год, пробег: 2011, 43000 км
  • КПП, привод: автомат, полный
  • Двигатель: 2.0 бензин

Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж «Авто-Миг»:

  • замена пыльника тормозного цилиндра Киа Спортейдж

Описание проблемы:

  • обращение в сервис с заменой задних тормозных колодок

Диагностика тормозной системы выявила следующее:

  • при замене тормозных колодок было выявлено разрушение пыльника тормозного цилиндра с обоих сторон

Пояснение:

  • грязь попадая в тормозной цилиндр через порванный пыльник, может привести к его закисанию и как следствие к заклиниванию, что в свою очередь может привести к серьезному ДТП

Выполненные работы:

  • замена пыльника тормозного цилиндра Киа Спортейдж

Используемые запчасти:

  • 58233-1H000 — пыльник поршня заднего суппорта

В помощь Клиенту (стоимость работ):

замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Для замены задних тормозных колодок нам понадобится

Заменить передние тормозные колодки в Киа Рио-3 можно самостоятельно . Это достаточно простое мероприятие, не требующее особых навыков и умений, а также специального инструмента. Чтобы заменить колодки передних тормозных механизмов вам потребуется не более часа.

Тормозные колодки меняются одновременно на двух тормозных механизмах, иначе при торможении может возникнуть «ведение» автомобиля в сторону.

Как показывает практика, передние тормозные колодки на Киа Рио-3 подлежат замене каждые 40-50 тыс.км (в зависимости от характера езды, может требоваться более частая замена колодок). Предельно допустимым износом является толщина колодок 2-3 мм . Проконтролировать толщину колодок можно при снятом колесе через смотровое окошко в суппорте. Однако современные колодки имеют акустический индикатор износа, который издает звук скрежета металла об металл.

Также тормозные колодки следует менять при установке новых тормозных дисков, наличии повреждений на накладках.

Замена передних тормозных колодок Киа Риа-3

Для замены тормозных колодок вам понадобятся:

  1. домкрат;
  2. ключ для снятия колес;
  3. ключи на 14 и 17;
  4. плоская отвертка;
  5. «раздвижные» пассатижи;
  6. щетка для очистки тормозных механизмов от грязи;
  7. шприц или резиновая груша для откачивания излишков тормозной жидкости из бачка;
  8. веревочка или проволочка для подвязывания суппорта к пружине передней стойки.

Как выбрать тормозные колодки

Оригинальные передние тормозные колодки Киа Рио-3 имеют код — 581014LA00. Также на Рио-3 устанавливаются другие колодки, предназначенные не для рынка СНГ — 581011RA00 и 581011RA05.

Подходят по размерам следующие тормозные колодки:

  • NiBK PN0537
  • Kortex KT1399S
  • Hankook Frixa S1h37 (премиум)
  • Hankook Frixa FPh37 (обычные)
  • Sangsin SP1399 (обычные)
  • AMD AMD.BF359
  • Fortech FB-1209F
  • Parts-Mall (PMC) PKA-050
  • Sangsin HP1399 (премиум Mando MPh56)

Порядок действий по замене тормозных колодок:

  • Установите автомобиль на ровную площадку, поставьте его на стояночный тормоз и, для дополнительной страховки, зафиксируйте задние колеса подпорками.
  • Выверните руль в одну из сторон до упора.
  • Откройте капот и, в случае уровня тормозной на отметке «МАХ», шприцом откачайте тормозную жидкость (при сжатии тормозных поршней жидкость может вылиться из бачка).
  • Сорвите болты на колесах с «мертвой точки».
  • Поднимите домкратом сторону вывернутого колеса наружу.
  • Снимите колесо.
  • При необходимости очистите от грязи и пыли суппорт.
  • При помощи плоской отвертки разожмите тормозные колодки, это облегчит снятие суппорта.


  • Ключами на 14 и 17 открутите нижнее и верхнее крепление суппорта.


  • Снимите суппорт и подвяжите его к пружине передней стойки.



  • Снимите тормозные колодки.



  • Проверьте целостность резиновых защитных чехлов направляющих пальцев. При необходимости замените их.



  • Мастера рекомендуют выкрутить направляющие пальцы и смазать их специальной смазкой, которая предотвратит заклинивание и обеспечит надежную работу тормозного механизма (выбор смазок достаточно большой, но рекомендуем покупать продукцию известных брендов).


  • Установите новые тормозные колодки.
  • Перед установкой суппорта, «раздвижными пассатижами» сожмите тормозной поршень (другой способ смотрите в видео ниже).


  • Соберите все в обратной последовательности.
  • Переходите к замене колодок на другом тормозном механизме.
  • Обязательно долейте тормозную жидкость, которую вы откачали шприцом!
  • Перед тем как ехать нажмите несколько на педаль тормоза, чтобы колодки встали на место и между ними и тормозным диском установился «рабочий» зазор.

Видео-инструкция «Замена передних тормозных колодок Киа Рио-3»

Автор видео доходчиво и просто объясняет весь процесс замены колодок, после чего не остается сомнений, что все вполне можно сделать своими руками. Тем более, что сэкономленные деньги на оплате труда мастера СТО лучше использовать для покупки более качественных колодок и смазки.

Как, вы еще не читали? А зря…

Снятие и замена передних колодок на Kia Rio 3

Снятие и замена передних колодок на Kia Rio 3 – процесс работ. При снижении эффективности торможения передних колес на автомобиле Kia Rio третьего поколения, следует провести замену изношенных тормозных колодок в комплекте на оба колеса. Прежде, чем приступить к ремонту, нужно проверить уровень тормозной жидкости. Для этого под капотом находим главный тормозной цилиндр и откручиваем крышку с его бачка.

Открываем крышку главного тормозного цилиндра

Если тормозная жидкость близка к максимальной отметке, то ее избыток откачивается при помощи чистого шприца или резиновой груши. Подобная манипуляция поможет избежать перелива тормозной жидкости, так как при установке новых колодок ее объем нередко увеличивается.

Приступаем к снятию переднего колеса. Для этого под задние колеса устанавливаются противооткатные механизмы и приводится в верхнее положение рычаг стояночной тормозной системы. Переднее колесо поднимается на домкрат, откручиваются заранее ослабленные гайки, производится снятие колеса.

Снимаем переднее колесо

Снятие и замена передних колодок на Kia Rio 3 потребует наличие ключа на 17”, головки на 14”, а также отвертки. Сначала снимается тормозной суппорт. Для этого его верхний направляющий палец фиксируется ключом, а головкой откручивается крепежный болт, который затем извлекается.

Откручиваем верхний болт переднего тормозного суппорта Kia Rio 3

Аналогичным образом откручивают крепежный болт нижнего направляющего пальца. Тормозной суппорт снимается и аккуратно укладывается на тормозной диск.

Откручиваем нижний болт переднего тормозного суппорта Kia Rio 3

Вынимаем болты и снимаем передний суппорт Kia Rio 3

Старые тормозные колодки доступны для замены. Их нужно снять, как с наружной, так и с внутренней стороны. Также демонтируются прижимные пружины тормозных колодок. При обнаружении дефектов и наличии коррозии пружины следует заменить.

Сняв суппорт, появляется доступ к передним колодкам Kia Rio 3

Снимаем старые колодки Kia Rio 3

Так выглядят старые изношенные колодки

Разница между старой и новой колодками

Новые передние тормозные колодки Kia Rio 3 Артикул – 58101-4LA00 вставляются в суппорт. Для того, чтобы надеть суппорт с замененными колодками на тормозной диск, отжимают тормозной цилиндр. Закручивание тормозного суппорта происходит в обратном порядке. Колесо устанавливаются на место, убирается домкрат.

Ставим новые колодки Устанавливаем суппорт на место Прикручиваем суппорт при помощи болтов

При замене комплекта колодок на два колеса проверятся уровень тормозной жидкости, при необходимости доливается.

После того, как произведена замена передних колодок на Kia Rio 3 следует завести автомобиль и несколько раз нажать на педаль тормоза. В итоге она должна стать упругой. Некоторое время автомобиль эксплуатируется в щадящем режиме. После нескольких поездок на 100-200 км без резкого и интенсивного торможения эффективность тормозной системы придет в норму, а новые колодки успешно приработаются к тормозным дискам. Удачи на дорогах!

Ниже можете посмотреть видео как производится замена передних колодок на Kia Rio 3:

Если у вас на автомобиле Kia Rio 3 спереди появился скрип при торможении то, скорее всего, нужно заменить передние колодки. В данной статье мы рассмотрим замену передних тормозных колодок на Kia Rio 3 своими руками. Также напоминаем, что мы уже рассматривали тему о том как заменить задние тормозные колодки Kia Rio 3 .

Прежде чем начать процедуру замены колодок нужно подготовить следующий инструмент. А именно ключ на 17 и головку на 14,также нам понадобится отвёртка и монтировка. Ну и, конечно же, новые передние тормозные колодки Kia Rio 3 артикул - 58101-4LA00.

  1. Для начала ставим под колёса автомобиля противооткатные приспособления и ставим на ручник.
  2. Затем открываем капот и видим там бачок с тормозной жидкостью.
  3. У бачка с тормозной жидкостью откручиваем крышку. Для того чтобы вести контроль уровня жидкости.
  4. Домкратим колесо и проводим откручивание.
  5. После снятия оцениваем состояние старых тормозных колодок.
  6. Взяв ключ на 17, и головку на 14 откручиваем болт.
  7. Ключом на 17 придерживаем, а головкой откручиваем.
  8. Таким же способом откручиваем нижний болт.
  9. Теперь снимаем суппорт, можно положить его на тормозной диск.
  10. После снятия суппорта на м откроется картина старых колодок. Которые нужно снять. Внутри на колодке будет пластинка. Нужно снять пластинку и поставить на новые колодки.
  11. Колодки, которые уже сняты.
  12. Старые тормозные колодки.
  13. Для интереса сравниваем старые и новые колодки.
  14. Вставляем новые передние колодки в суппорт.
  15. Нужно отжать тормозной цилиндр. Это делается для того чтобы можно было его одеть на тормозной диск.
  16. Надеваем суппорт на тормозной диск.
  17. Суппорт закручиваем в обратном порядке.

35 минут это время, которое понадобится вам для замены передних тормозных колодок Kia Rio 3. Не забываем завести автомобиль и прокачать педаль пока она не станет жёсткой. Первые 200 километров желательно ездить без особых нагрузок, чтобы колодки притёрлись.

Видео по снятию и замене передних колодок Kia Rio 3.

Киа Рио III поколения оснащаются более эффективными (в отличие от барабанных) задними дисковыми тормозами. Если вам доводилось менять тормозные колодки на передних тормозных механизмах, то особого труда замена задних тормозных колодок для вас не составит. Вся процедура займет не более одного часа.

Помните. Колодки необходимо менять комплектом (4 шт), т.е. на обоих тормозных механизмах одновременно. Это объясняется тем, что колодки «стираются» одинаково.

Минимально допустимый износ тормозных колодок дисковых тормозов составляет - 2-3 мм.

Инструмент для замены задних тормозных колодок

Чтобы самостоятельно выполнить замену колодок вам понадобится следующее:

  • Ключи: для снятия колес, а также рожковые на 14 и 17 (можно использовать накидной).
  • Домкрат и подставки под колеса (еще их называют – «башмаки»), чтобы автомобиль не покатился.
  • Плоская отвертка.
  • Шприц и емкость для тормозной жидкости.
  • Круглогубцы для «утопления» тормозного поршня (ниже будет рассказано, как это делается).
  • Разные мелочи: перчатки, щетка для очистки тормозных механизмов от пыли, тряпка и т.п.

Тормозные колодки для задних тормозов Киа Рио-3

Заводом изготовителем Киа Рио-3 в задних тормозах устанавливаются тормозные колодки «MANDO», имеющие код - 583021RA30. Однако, необязательно использовать «оригинальные» колодки, подойдут и другие, имеющие соответствующие размеры. Список «неоригинальных» задних тормозных колодок для Киа Рио-3:

  • Премиум класса – «Hankook Frixa S1h36R» и «Sangsin HP1401»;
  • Обычные – «Sangsin SP1401», «NiBK PN0538», «HSB HP0046», «Hankook Frixa FPh36R», «Hankook Frixa FPh27R».

Инструкция по замене задних тормозных колодок Киа Рио-3

Совет: подберите для выполнения замены колодок ровную площадку, это предотвратит возможное произвольное качение автомобиля.

  • Для фиксации автомобиля на месте не используйте стояночный тормоз (ручник), а переключите трансмиссию на 1 скорость.
  • Подложите под передние колеса подставки, чтобы не допустить произвольного качения автомобиля.
  • Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень находится на максимальной отметке, то откачайте жидкость в подготовленную емкость. Иначе при сжимании тормозных цилиндров, жидкость может политься через верх.
  • Ключом для снятия колес сорвите болты с «мертвой точки», чтобы при поднятой на домкрате машине их можно было снять.
  • Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  • Ключами на 14 и 17 открутите нижнюю и верхнюю части тормозного механизма.
  • Поднимите верх суппорта и закрепите его, чтобы он не упал и не порвал тормозной шланг.
  • Проверьте целостность защитных резиновых чехлов, при необходимости замените их.
  • Проверьте наличие смазки на направляющих пальцах (при отсутствии смажьте, но используйте специальную смазку), а также отсутствие повреждений, которые могут стать причиной заклинивания тормозного механизма.
  • Установите новые тормозные колодки.
  • Максимально «утопите» тормозной поршень, для этого круглогубцами закрутите тормозной поршень по часовой стрелке.
  • Установите верхнюю часть суппорта.
  • Установите колесо.
  • Опустите домкрат.
  • Переходите к замене тормозных колодок с другой стороны автомобиля.
  • Проверьте уровень тормозной жидкости.
  • Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы установить «рабочий» зазор между колодками и тормозным диском.
  • Снова проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.

С процессом замены задних тормозных колодок Киа Рио-3 вы также можете ознакомиться, посмотрев следующее видео.

Замена шланга тормозного механизма заднего колеса kia rio manual

Тормозной шланг меняем при наличии на нем механических дефектов – потертостей, трещин или разрывов, вздутий, а также в случае подтеков тормозной жидкости. Желательно провести принудительную замену шлангов тормозных механизмов после пяти–семи лет эксплуатации автомобиля.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции показываем на примере шланга тормозного механизма левого заднего колеса.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Очищаем места соединения шланга от грязи металлической щеткой и наносим на них проникающую жидкость типа WD‑40.
Шланг тормозного механизма заднего колеса состоит из трех частей: передней части, промежуточной трубки и задней части.

Головкой «на 12» отворачиваем болтштуцер крепления наконечника задней части тормозного шланга к суппорту.

Снимаем болт-штуцер с двумя медными уплотнительными шайбами и наконечником тормозного шланга.

Специальным ключом «на 11» для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцер промежуточной трубки от наконечника задней части шланга…

…и отводим штуцер с трубкой от наконечника шланга.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя наконечника тормозного шланга к рычагу балки заднего моста.

Выводим резиновую муфту жгута проводов датчика ABS из держателя шланга…

…и снимаем заднюю часть шланга тормозного механизма заднего колеса.

Задняя часть шланга тормозного механизма левого заднего колеса.

Специальным ключом «на 11» для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцер промежуточной трубки от наконечника передней части шланга…

…и отводим штуцер с трубкой от наконечника передней части тормозного шланга.

Снимаем промежуточную трубку шланга тормозного механизма левого заднего колеса.

Промежуточная трубка.

Пассатижами вынимаем стопорную скобу крепления наконечника передней части шланга к кронштейну балки заднего моста…

…и выводим наконечник из кронштейна.

Под днищем автомобиля…

…специальным ключом «на 11» для штуцеров тормозных трубок отворачиваем штуцер тормозной трубки от наконечника передней части шланга…

…и отводим штуцер с трубкой от наконечника шланга.

Головкой «на 12» отворачиваем болт крепления держателя наконечника передней части тормозного шланга к днищу кузова…

…и снимаем переднюю часть шланга тормозного механизма левого заднего колеса вместе с держателем.

Передняя часть шланга тормозного механизма левого заднего колеса.

Составные части шланга тормозного механизма левого заднего колеса: 1 – передняя часть; 2 – промежуточная трубка; 3 – задняя часть.
Устанавливаем шланг тормозного механизма левого заднего колеса в обратной последовательности с заменой медных уплотнительных шайб.
Шланг тормозного механизма правого заднего колеса заменяем аналогично.
Шланги тормозных механизмов задних колес невзаимозаменяемые.
После установки прокачиваем гидропривод тормозной системы (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Замена тормозных колодок передних тормозных механизмов. Для замены задних тормозных колодок нам понадобится

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку на тормозной колодке. Новые блоки приобретаются у того же лейбла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! На эту модель можно установить два типа дисковых прокладок с разной геометрией. Задние омыватели Hankook Frixa для Kia Rio III имеют маркировку FPh27R.

ФФ36Р.

Задние прокладки Hankook Frix Tuning Series S1 для KIA Rio III имеют маркировку S1х27R.

Вам потребуются: ключи "w 14", "w 17", смеситель поршня тормозного цилиндра, съемник стопорных колец.

Полезный совет

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу. Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные шайбы. Тормозные барабаны (и диски) тоже изношены, а новые колодки только воздействуют на них не на всю плоскость, практически не тормозя.Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность. В то же время он оценивает работу тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы 100 км. При сильном нагреве нежелательных колодок, верхнего слоя дымящейся накладки, тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

Предупреждение

Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов комплектом только из 4 шт.(по два в каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо подкачать немного жидкости, так как при замене изношенных колодок новый уровень будет повышаться.

1. Включить коробку передач I (перевести селектор АКПП в положение «Р») и установить контрограничители («башмаки») для передних колес.

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля для поддержки. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Открутите нижний и верхний болты кронштейна направляющего мобильного зажима, не допуская вращения пальцами второго ключа.

ПРИМЕЧАНИЕ

Вот болты с пальцами, направляющие зажимные скобы.

5. Снимите подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг...

6. ... и закрепите провод проволокой на кузове, не допуская перекручивания и натяжения шланга и троса стояночного тормоза.

7. Снимите внешнюю прокладку с прокладки проводника...

8. ... и внутренние тормозные колодки.

9. Если стопорные пластины деформированы или подверглись коррозии, снимите нижнюю...

10. ... и верхнюю пластину с направляющими тормозными колодками и заменить их.

11. При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и перемещайте подвижный тормоз относительно направляющих тормозных колодок.

12. Если движение тугое, снимите направляющие пальцы суппорта с направляющих колодок...

13. ... и смажьте их когезионной смазкой.

14. При необходимости замените резиновые защитные колпачки подвижной клеммной опоры.

15. Установите на хомут специальное приспособление и, повернув винт А, залезьте поршнем в рабочий цилиндр.

16. При отсутствии приспособления можно утопить поршень, сняв стопорные кольца или пропустив тонкие губки. Поверните поршень по часовой стрелке при снятии стопорных колец, поршень утопится в корпусе рабочего цилиндра. Следите, будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.

17. Установите тормозные колодки в направляющие.

18. Расположите канавки поршня, как показано на фото.

19. Установите тормозной тормоз подвижного тормоза тормозного тормоза. При установке подвижной скобы выступ на внутренней колодке тормозного механизма заднего колеса вставьте в канавку поршня скобы подвижной скобы.

20. Во избежание самобалансировки крепежных болтов ручного суппорта смажьте резьбу перед установкой резьбового диффузора.

21. Непосредственно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, возникшие при прижатии поршней к цилиндрам.

22. Установите колесо.

23. Аналогичным образом замените тормозные колодки на тормозном механизме другого заднего колеса.

24. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Полезный совет

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу.Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, хотя колодки поставили клеймо. Тормозные диски тоже изношены, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя. Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность. В то же время он оценивает работу тормозов.

Старайтесь не резко тормозить на протяжении 100 км и более.При сильном нагреве нежелательных колодок сгорает верхний слой их накладок, и тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

Сегодня у нас в гостях Киа Рио 3. Приехала к нам с ужасным развалом дисковых тормозов. Быстро снял переднее колесо и посмотрел состояние шайб. Они практически уничтожены. Поэтому в этой статье мы расскажем, как снять и заменить передние тормозные колодки на автомобиле Киа Рио 3 своими руками. В прошлой статье мы рассказали вам, как заменить задние тормозные колодки на Киа Рио 3.

Необходимый инструмент для замены:

Для замены передних тормозных колодок вам понадобится ключ на 17", допустим на 14" и отвертка.

Снятие и замена передних тормозных колодок на Киа Рио 3:

Прежде чем приступить к смене тормозных колодок, необходимо поставить противоуборочные механизмы на задние колеса и ручник можно поднять.

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Снимите крышку с бачка тормозной жидкости.Это необходимо сделать для того, чтобы контролировать уровень тормозной жидкости. Затем запускаем переднее колесо и откручиваем его. Сняв колесо, можно оценить состояние старых тормозных колодок и диска.

Беру ключ на 17" и головку на 14" и начинаю выкручивать винт.

Удерживая ключ на 17" откручиваем головку.

Аналогично откручиваем нижний винт на суппорте.

Когда вы снимите тормозной суппорт, вы увидите старые шипы. Удалите их. Изнутри, на блоке, она будет самолетом. Снимите его и поменяйте на новые тормозные колодки.

Тормозные колодки сняты.

Старые тормозные колодки.

Сравните износ старых и новых тормозных колодок.

Вставьте новые передние тормозные колодки в суппорт. На крышке суппорта нажмите на тормозной цилиндр.Чтобы попасть на тормозной диск.

Одеваем суппорт на тормозной диск.

Поверните зажим в обратном порядке. Весь процесс снятия и замены передних тормозных колодок на Киа Рио 3 занял около 40 минут. Затем ставим машину и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, пока она не станет упругой. Ты можешь водить. Желательно первые 100-200 км резко не тормозить, чтобы пошли колодки.

Регламентом ТО КИА РИО срок службы тормозных механизмов в передней части колес не ограничивается, однако, помимо их максимально допустимого износа, шайбы подлежат замене в следующих случаях: при замене тормозного диска, притирке Накладки или наличие на них глубоких канавок, трещин и сколов, а также при отрыве блоков от основания шайб.

Внутренние колодки автомобиля Киа Рио оснащены акустическими индикаторами износа, которые начинают делать скрежет при торможении, когда износ колодки приближается к максимально допустимому. Если при торможении машина глохнет, пора менять колодки.

Внимание! Тормозные механизмы передних колес необходимо заменить только комплектом – все четыре тормозные колодки.

Замена шайб только одного тормозного механизма может увести автомобиль в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в гидробаке тормозов и сцепления находится на максимальной отметке, то перед установкой новых колодок с помощью шприца или резиновой груши откачайте немного жидкости из бачка, чтобы жидкость не вытекала из бачка во время поршень скользит в рабочем цилиндре.

Установка автомобиля до производителя Standi.

Снять переднее колесо автомобиля "Киа Рио".

Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между тормозным диском и колодкой, перетащите тормозные колодки и вмешайте поршень в цилиндр.

Ключ "на 14" поворачивается в нижний болт крепления хомута к направляющему пальцу при удерживании направляющего ключа "на 17".

Аналогичным образом поверните болт крепления верхнего хомута к направляющей пальца.

Снять суппорт с помощью направляющих шайб (не отсоединяя тормозной шланг от суппорта).

Устанавливаем суппорт для пружин амортизирующих стоек.

Выбираем внешний блок направляющих тормозных колодок.

Аналогичным образом снимите внутренний блок.

Сохраните отвертку для нижней направляющей пластины.

Снимите нижнюю направляющую пластину.

Аналогичным образом снимите верхнюю направляющую.

Если вы хотите заменить защитную крышку направляющего пальца, извлеките верхний направляющий палец из отверстия в направляющих пластинах.

Снимите защитную крышку.

Аналогичным образом снимите защитный кожух с нижнего направляющего пальца.

Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются друг от друга. Чтобы их различать, их окрашивают в разные цвета: верхний — желтый, нижний — серебристый.

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально раздвинуть поршень внутри цилиндра.

Для этого поршень объединяем в цилиндр с выдвижными частями, стараясь не повредить пуск.

Перед установкой очистите от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющие шайбы.

Для очистки тормозных механизмов запрещается использовать бензин и дизельное топливо.

Если порвались защитные кожухи направляющих пальцев, замените их новыми.

Собираем тормозной механизм в обратном порядке.

После замены шайб на обоих полах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить зазоры между шайбами ​​и дисками.

KIA RIO III поколения

оснащен более эффективными (в отличие от барабанных) задними дисковыми тормозами. Если вы смогли поменять тормозные колодки на передних тормозных механизмах, то задние тормозные колодки заменит специальная работа, за которую вы не пойдете.Вся процедура займет не более одного часа.

Помните. Шайбы нужно менять комплектом (4 шт), т.е. На обоих тормозных механизмах одновременно. Объясняется это тем, что колодки "стираются" одинаково.

Минимально допустимый износ накладок тормозных колодок 2-3 мм.

Инструмент для замены задних тормозных колодок

Для самостоятельной замены шайб вам понадобится:

  • Гаечные ключи: Для удаления круга, а также углов на 14 и 17 (может использоваться Кейпом).
  • Домкрат и подставки под колеса (также называемые «башмаками»), чтобы машина не ехала.
  • Плоская отвертка.
  • Шприц и емкость для тормозной жидкости.
  • Круги для "утопления" тормозного поршня (ниже будет описано, чем это заканчивается).
  • Разные мелочи: Перчатки, щетка для чистки тормозных механизмов от пыли, тряпки и т.д.

Колодки тормозные для Киа Рио-3

задние тормоза

Производитель КИА РИО-3 в задние тормоза устанавливаются тормозные колодки "Мандо", которые имеют код - 583021ра30.Однако нет необходимости использовать блоки «оригинального» или правильного размера. Список "нетривиальных" задних тормозных колодок для КИА Рио-3:

  • Премиум класс - "Ханкук Фрикс С1х36Р" и "Сангсин НР1401";
  • Обычный - "Sansin SP1401", "NIBK PN0538", "HSB HP0046", "Hankook Frica Frica FPh36r", "Hankook Frica FPh27R".

Инструкция по замене задних тормозных колодок Киа Рио-3

Совет: выберите «Заменить подкладки для плоской платформы», это предотвратит возможное возгорание автомобиля.

  • Для ремонта автомобиля на месте не пользуйтесь стояночным тормозом (ручным тормозом) и переключите коробку передач на 1 скорость.
  • Стойка под передними стойками для предотвращения случайного автомобиля.
  • Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень находится на максимальной отметке, то перекачиваем жидкость в подготовленную емкость. В противном случае при сжатии тормозных цилиндров жидкость может перевернуться вверх.
  • Ключ для снятия колес будет заключаться в том, чтобы добраться до болтов из «слепых зон», чтобы при поднятой машине на гнездах их можно было снять.
  • Поднимите автомобиль к гнезду и снимите колесо.
  • Ключами на 14 и 17 отверните верхнюю и нижнюю части тормозного механизма.
  • Поднимите верхнюю часть суппорта и убедитесь, что она не упадет и не порвет тормозной шланг.
  • Проверить целостность защитных резиновых чехлов, при необходимости заменить их.
  • Проверьте наличие смазки на направляющих пальцах (без смазки, но специальная смазка) и отсутствие повреждений, которые может вызвать тормозной механизм.
  • Установите новые тормозные колодки.
  • Максимальный тормозной поршень «муфты», для этого затяните тормозной поршень по часовой стрелке.
  • Установите верхнюю часть суппорта.
  • Установите колесо.
  • Опустите домкрат.
  • Перейти на замену тормозных колодок с другой стороны автомобиля.
  • Проверьте уровень тормозной жидкости.
  • Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить «рабочий» зазор между колодками и тормозной колодкой.
  • При необходимости проверьте уровень жидкости.

Благодаря процессу замены задних тормозных колодок Киа Рио-3 вы также можете ознакомиться в следующем видео.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку на тормозной колодке. Новые блоки приобретаются у того же лейбла. Передние омыватели Hankook Frixa для Kia Rio III имеют маркировку FPh37.

Hankook Frica S1 Series Передние омыватели для Kia Rio III имеют маркировку

С1х37.

Проверяйте тормозные колодки при каждом техническом обслуживании (см. «Проверка износа тормозных колодок, дисков»).

Тормозные колодки подлежат замене при изношенной накладке (минимально допустимая толщина фрикционной накладки - 2 мм), при хрупкости накладки с основанием, стачивании рабочих поверхностей, наличии глубоких бороздок или сколов.

Предупреждение

Замена тормозных колодок передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт.(по два в каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо подкачать немного жидкости, так как при замене изношенных колодок новый уровень будет повышаться.

Вам потребуются: ключи "на 14", "на 17".

1. Сохраните автомобиль со стояночным тормозом и установите Anti-Tart Stops ("башмаки") на задние колеса.

2. Ослабьте затяжку креплений колес.

3. Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Наконец, откручиваем гайки крепления и снимаем колеса.

4. Удерживая направляющие для пальцев откидным ключом, снимите крепежные болты подвижного кронштейна.

5. Снимите тормоз с мобильного тормоза.

6. Коснитесь скобы на веревке или проволоке, чтобы детализировать переднюю часть навозной жижи. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не растягивался слишком сильно.

7.Снимите наружную площадку с контактной площадки... 9000 5

8. ... и внутренние тормозные колодки.

ПРИМЕЧАНИЕ

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверять состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и перемещать подвижные тормоза относительно направляющих тормозных колодок.

Если движение тугое, смажьте целостность клеммы консистентной смазкой.

9.Установить на подвижную опору специальным приспособлением и, поворачивая болт, залезть поршнем в рабочий цилиндр.

10. При отсутствии приспособлений плунжер может нажиматься с помощью скользящих частей. Следите, будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.

11. Установите в направляющую B и снаружи тормозные колодки.

12. Установите подвижный кронштейн в обратном порядке. Чтобы исключить самобалансировку крепежных болтов направляющей зажима, смажьте резьбу опорной резьбой без смазки перед их установкой.

13. Аналогично заменить тормозные колодки тормозного механизма другого переднего колеса.

14. Обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся при прижатии поршней к цилиндрам.

15. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Полезный совет

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу.Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные шайбы. Тормозные диски тоже изношены, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя. Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность. В то же время он оценивает работу тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы 100 км.При сильном нагреве нежелательных колодок, верхнего слоя дымящейся накладки, тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

.

Замена тормозных колодок тормозных механизмов перед колесами. Поменять задние тормоза

Киа Рио

— малолитражный автомобиль, серийно выпускаемый с 2000 года. Это одна из немногих моделей «КИА», которая хорошо прижилась в России. Автомобиль привлекателен не только ценой, но и простым устройством. Это позволяет выполнять мелкие технические работы своими руками. Одной из таких операций является замена задних тормозных колодок на Киа Рио и передних. В сегодняшней статье мы расскажем как.

Когда менять?

Стоит отметить, что определенного регламента по замене тормозных колодок на Киа Рио не существует. Действовать надо исходя из потребности. Так, в современных моделях (а именно установлены «Рио» третьего и четвертого поколений) датчики износа механические.

В народе писка зовут. Через определенный промежуток времени металлический датчик начинает касаться диска и издавать характерный звук. Также он расскажет о предстоящей замене передних или задних тормозных колодок на Киа Рио.На старых моделях расход приходится определять самостоятельно. Вместе с визуальным осмотром толщина накладки не должна быть меньше полутора миллиметров. Отсутствие промежуточных признаков (мягкая педаль тормоза, увеличенный ход) не проявляется. Если башмак снять полностью до металла, то будет отчетливый писк. А вот при очередном торможении металлические шайбы могут просто прилипнуть к диску и колесо заблокируется (даже АБС не напишет). Это обильные аварийные разветвления.

Что влияет на ресурсы?

В 90% случаев это стиль вождения. Чем меньше вы используете кирпичей, тем выше ресурс. Тяжелый случай, полностью отключить нельзя. А вот от «шашек» на дороге и других опасных скоростных маневров можно и отказаться. Так вы продлите «жизнь» подвоя до 60 000 километров пробега. Задние тормозные колодки на Киа Рио меняются через 100-120 тысяч. км. При агрессивном способе работы этот показатель можно уменьшить в 2-2,5 раза.

Остальные 10 процентов это качество изготовления никак, не покупайте шайбы с асбестовым составом. Может определяться по характерному белому поверхностному риску. Такие шайбы работают плохо, а ресурс в два раза ниже штатного стандарта.

Замена передних тормозных колодок на Киа Рио

Для начала нам необходимо установить автомобиль на ровную поверхность и отремонтировать ручник задних колес. Затем срываем колесные болты и ставим машину на домкрат.Отдаем табличку с покрышкой снаружи и переходим к самому суппорту. Нам понадобятся два рогатых ключа - на 14 и 17.

Сначала откручиваем нижний винт хомута. Во-вторых, он держит направляющий палец. Далее теми же ключами откручиваем винт верхнего хомута. Подбираем два болта на задней поверхности тормозного механизма. Теперь можно смело удалять старые блоки.

Установка новых, важно не перепутать лот. Мягкая накладка должна стоять внутри тормозного диска.

На следующем этапе нужно сжать плунжер суппорта до упора. Можно сделать деревянную ручку молотка или шарового ключа. Примечание. На поршне имеется башмак, который нельзя повредить. Сильный удар по поршню молотком запрещен. Откинув его до конца, верните хомут на место. Закручиваем верхний и нижний болты крепления кнопками на 14 и 17. Все резинки должны сидеть тихо без зазоров. Для этого нужно повернуть их по часовой стрелке.

Покрути руль и вытащи машину из гнезда.Аналогичная работа проделывается со следующей страницей. Помните, что передние тормозные колодки на Киа Рио (как и задние) меняются парами.

Примечание

После замены запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза. Так вы вернете поршень в рабочем состоянии. В первые 1-2 нажатия на тормоз не получится. Поэтому данная мера проводится перед выходом на улицу. Также специалисты советуют не прибегать к экстренному торможению на протяжении 100-150 километров после замены тормозных колодок на Киа Рио.Так фрикционный материал сможет нормально попасть на диск.

Сыпь

После замены этих расходников качать не надо.

Раскручиваем поршень в процессе работы. Наружный воздух не будет проникать. А вот при замене поршней, цилиндров или самих тормозных шлангов (которые могут засорять систему) воздух необходимо удалять.

Замена задних тормозов

Если это "Киа Рио" свежего поколения, процедура ничем не отличается от замены передних омывателей.Такие же дисковые элементы установлены на задней оси. Однако «Киа Рио» первых поколений были по барабану. Здесь процедура немного другая. Так он изначально ослабил тревогу, которая стоит за шапкой. Ставим машину на домкрат и вынимаем колесо. Затем снимите крышку барабана. Подбираем пружинки, удерживающие шайбы. Это можно сделать через проходы. Пружин всего три - верхняя, нижняя и распорная. Затем наденьте колодки снаружи. Некоторые из них верхние и нижние. Также проверьте состояние самого барабана.Если на его поверхности есть значительные выработки или риски, он требует замены. Если пружина потеряла эластичность или туго закручена, ее также следует заменить на новую.

Перед установкой необходимо обработать тугоплавкой смазкой место контакта шайб в барабанном механизме. С помощью скользящего перехода обеспечивается поршень рабочего цилиндра. Примечание - в этот момент вы можете найти тормозную жидкость из бачка. При горизонтальных потерях ее возобновляют, заземляя новой жидкостью (рекомендуется использовать «точку» четвертого сорта).

Теперь можно смело устанавливать новые блоки. Остальная сборка производится в обратном порядке. Что касается ступичной гайки, то ее закручивают динамометрическим ключом с усилием 25-29 нм. После этого можно смело устанавливать колесо и вытаскивать машину из гнезда.

Во время работы проверяйте состояние подшипника ступицы. Он не должен отпускать и издавать шум при вращении. Если смазки нет, замените ее. В противном случае подшипник скоро разоружит обойму.

Какую обувь выбрать?

Благо ассортимент продукции сейчас достаточно широк. Выделим несколько моделей:

  • Сангсин. . Стоимость от 1,2 до 1,9 тысячи. На съемочной площадке.
  • Ханкук. . Это хороший аналог. Цена - около 2 тысяч рублей за комплект.

Вы также можете купить оригинальную продукцию Kia Hyundai. Стоимость комплекта около 2,5 тысяч рублей. Остерегайтесь подделок по низкой цене. Запас таких шайб не более 20 тысяч (или жутко скрипят на первых километрах пути).

Заявка

Итак, мы выяснили, как заменить тормозные колодки на Киа Рио разных поколений. Как видите, простейшая технология в дисковых механизмах. Однако при желании можно научиться менять колодки и барабанные тормоза. Мы надеемся, что высланные нами инструкции помогли вам решить эту проблему.

Если перед Киа Рио 3 перед торможением с переди, скорее всего нужна замена передних колодок. В этой статье мы рассмотрим замену передних тормозных колодок на Киа Рио 3 своими руками.Также напоминаем, что рассматриваем эту тему как заменить задние тормозные колодки КИА РИО 3.

Перед началом процедуры замены прокладок подготовьте следующий инструмент. А именно ключ на 17 и головка на 14, так же нам понадобится отвертка и монт. Ну и конечно передние тормозные колодки Киа Рио 3 Артикул - 58101-4LA00.

  1. Начнем с того, что ставим на колеса автомобиля антикоррозийное устройство и вкладываем в руку.
  2. Потом открываем капот и видим там бачок с тормозной жидкостью.
  3. Открутить крышку бачка тормозной жидкости. Для контроля уровня жидкости.
  4. Наркотики и деструктивное поведение. 90 100
  5. После снятия оценим состояние старых тормозных колодок.
  6. Взяв ключ на 17 и открутить винт на 14 головку.
  7. Ключ на 17 зажать и открутить головку.
  8. Таким же образом откручиваем нижний винт.
  9. Теперь снимаем суппорт, можно ставить его на тормозной диск.
  10. После снятия хомута откроется фото старых кирпичей. Который нужно удалить. Внутри блока это будет плита. Вам нужно удалить доску и разместить новые блоки.
  11. Шайбы, которые уже были сняты.
  12. Старые тормозные колодки.
  13. Для бизнеса сравните старый и новый блоки.
  14. Вставьте новые передние шайбы в суппорт. 90 139
  15. Тормозной цилиндр должен быть нажат.Это сделано для того, чтобы надеть его на тормозной диск.
  16. Ставим суппорт на тормозной диск. 90 146
  17. Суппорт вращается в обратном порядке.
    90 150

35 минут - это время, которое вам потребуется для замены передних тормозных колодок KIA RIO 3. Не забудьте завести автомобиль и качать педаль до тех пор, пока она не станет жесткой. Первые 200 километров желательно проехать без больших нагрузок, чтобы колодки проползли.

Видео по снятию и замене передних колодок КИА РИО 3.

ПРИМЕЧАНИЕ

Обратите внимание на маркировку на тормозной колодке. Новые блоки приобретаются у того же лейбла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! На эту модель можно установить два типа дисковых прокладок с разной геометрией. Задние омыватели Hankook Frixa для Kia Rio III имеют маркировку FPh27R.

ФФ36Р.

Задние прокладки Hankook Frix Tuning Series S1 для KIA Rio III имеют маркировку S1х27R.

Вам потребуются: ключи "w 14", "w 17", смеситель поршня тормозного цилиндра, съемник стопорных колец.

Полезный совет

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу. Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные шайбы. Тормозные барабаны (и диски) тоже изношены, а новые колодки только воздействуют на них не на всю плоскость, практически не тормозя. Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность.В то же время он оценивает работу тормозов. Старайтесь не тормозить резко хотя бы 100 км. При сильном нагреве нежелательных колодок, верхнего слоя дымящейся накладки, тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

Предупреждение

Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только комплектом из 4-х (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо подкачать немного жидкости, так как при замене изношенных колодок новый уровень будет повышаться.

1. Включить коробку передач I (перевести селектор АКПП в положение «Р») и установить контрограничители («башмаки») для передних колес.

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля для поддержки. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Открутите нижний и верхний болты кронштейна направляющего мобильного зажима, не допуская вращения пальцами второго ключа.

ПРИМЕЧАНИЕ

Итак, зажимные скобы направляются болтами с пальцами. 90 157

5. Снять подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг...

6. ... и закрепите провод проволокой на кузове, не допуская перекручивания и натяжения шланга и троса стояночного тормоза.

7. Снимите внешнюю прокладку с прокладки проводника...

8.... и внутренние тормозные колодки.

9. Если стопорные пластины деформированы или подверглись коррозии, снимите нижнюю...

10. ... и верхнюю пластину с направляющими тормозными колодками и заменить их.

11. При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и перемещайте подвижный тормоз относительно направляющих тормозных колодок.

12. Если движение тугое, снимите направляющие пальцы суппорта с направляющих колодок...

13. ... и смажьте их когезионной смазкой.

14. При необходимости замените резиновые защитные колпачки подвижной клеммной опоры.

15. Установите на хомут специальное приспособление и, повернув винт А, залезьте поршнем в рабочий цилиндр.

16. При отсутствии приспособления можно утопить поршень, сняв стопорные кольца или пропустив тонкие губки. Поверните поршень по часовой стрелке при снятии стопорных колец, поршень утопится в корпусе рабочего цилиндра.Следите, будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.

17. Установите тормозные колодки в направляющие.

18. Расположите канавки поршня, как показано на фото.

19. Установите тормозной тормоз подвижного тормоза тормозного тормоза. При установке подвижной скобы выступ на внутренней колодке тормозного механизма заднего колеса вставьте в канавку поршня скобы подвижной скобы.

20. Во избежание самобалансировки крепежных болтов ручного суппорта смажьте резьбу перед установкой резьбового диффузора.

21. Непосредственно несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, возникшие при прижатии поршней к цилиндрам.

22. Установите колесо.

23. Аналогичным образом замените тормозные колодки на тормозном механизме другого заднего колеса.

24. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Полезный совет

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу.Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, хотя колодки поставили клеймо. Тормозные диски тоже изношены, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя. Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность. В то же время он оценивает работу тормозов.

Старайтесь не резко тормозить на протяжении 100 км и более.При сильном нагреве нежелательных колодок сгорает верхний слой их накладок, и тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

Снятие и замена передних омывателей на Киа Рио 3

Снятие и замена передних омывателей на Киа Рио 3 - рабочий процесс. При снижении эффективности торможения передних колес на Киа Рио третьего поколения необходимо заменить изношенные тормозные колодки на обоих колесах. Перед началом ремонтных работ проверьте уровень тормозной жидкости.Для этого под капотом находим главный тормозной цилиндр и откручиваем крышку с бачка.

Открыть основную крышку тормозного цилиндра

Если тормозная жидкость близка к максимальной отметке, излишки откачиваются чистым шприцем или резиновой грушей. Такая манипуляция поможет избежать перелива тормозной жидкости, так как ее объем часто увеличивается при установке новых колодок.

Приступаем к снятию переднего колеса.Для этого на задние колеса установлены противопылевые механизмы, а рычаг стояночного тормоза находится в верхнем положении. Переднее колесо встает в гнездо, откручиваются открученные гайки, колеса снимаются.

Снимите переднее колесо

Снятие и замена передних омывателей на Киа Рио 3 потребует наличия ключа на 17", головок на 14", и отверток. Сначала снимаем тормозной суппорт. Для этого его верхний направляющий палец фиксируется ключом, а головка откручивается крепежным болтом, который затем вынимается.

Снимите верхний передний стяжной болт Kia Rio 3

Аналогичным образом ослабьте болт крепления нижнего направляющего пальца. Тормозной суппорт снимается и аккуратно прижимается к тормозному диску.

Открутить нижний передний тормозной суппорт Киа Рио 3

Подбираем болты и снимаем передний суппорт Киа Рио 3

Старые тормозные колодки доступны для замены. Их нужно удалять, как снаружи, так и изнутри.Также демонтировал пружины суппорта тормозных колодок. При обнаружении дефектов и наличии коррозии пружины подлежат замене.

После снятия суппорта открывается доступ к передним прокладкам КИА РИО 3

Удаление старых блоков Kia Rio 3

Так выглядят старые изношенные блоки

Разница между старыми и новыми шайбами ​​

Передние тормозные колодки Kia Rio 3 3 90 156 Артикул - 58101-4la00. Вставьте в зажим. Чтобы надеть суппорт с замененными шайбами ​​на тормозной диск, нажмите на тормозной цилиндр. Прокручивание тормозных суппортов происходит в обратной последовательности. Колесо установлено на место, гнездо зачищено.

Вставить новые шайбы Установить суппорт на место Закрутить хомут винтами

При замене комплекта прокладок на два колеса проверяется уровень тормозной жидкости, при необходимости подкручивается.

После производства Замена передних омывателей на Киа Рио 3 Вы должны завести машину и несколько раз нажать на педаль тормоза. В результате он должен стать гибким. С некоторых пор машина эксплуатируется в щадящем режиме. После нескольких поездок по 100-200 км без резких и интенсивных торможений работоспособность тормозной системы придет в норму, а новые колодки удачно встанут в тормозные диски. Удачи на дорогах!

Ниже вы можете посмотреть видео как производится замена передних омывателей на Киа Рио 3:

Тормозная система автомобиля достойна бережного отношения и содержания в хорошем состоянии. Замена задних колодок на Киа Рио 3 Простая процедура, не требующая специальных навыков и специального инструмента. В среднем на задние омыватели приходится 30-40 налогов, в зависимости от вашего стиля вождения.

ПРИМЕЧАНИЕ! Шайбы всегда меняются комплектом, т.е. с обеих сторон. 90 157

Для замены задних тормозных колодок нам понадобится:

1. Колодки тормозные задние - 583021ра30. (шайбы Mando были куплены за 880 рублей)
2.Ключ на «14» и «17»
3. Ключ-трещотка и головка на «14»
4. Плоская отвертка
5. Щетка металлическая для чистки суппорта
6. Чеки

Знак опасности Заменить задние колодки Служит при металлическом скрипе при торможении, появляется при сильном износе тормозных колодок. Этот звук издает специальный указатель, расположенный на внутреннем блоке.

Изношенные задние сапоги со стертым указателем (вверху слева)

Перед тем, как приступить к замене регулировочных прокладок, мы подняли нашу Киа Рио на домкрате и сняли заднее колесо.

Откройте бачок с тормозной жидкостью (жидкость поднимается при нажатии на поршень)

Очистите суппорт щеткой от грязи

Ключом на "14" (или трещоткой) Открутить винты крепления хомутов к ведущему пальцу (при необходимости удерживать ключ на "17")

Снимаем суппорт с направляющих и аккуратно ставим, проверяем сохранность защитных направляющих направляющих пальцев

С помощью плоской отвертки снимите наружную и внутреннюю шайбы

Снимите направляющую пластину и очистите ее от грязи

Механизм очистки и торможения.Установите заднюю часть направляющей пластины

.

Установите новые блоки, металлический кулачковый блок (индикатор износа блока) установите внутренний

Смотреть поршень обратно к суппорту по часовой стрелке, как мы берем

Проверить поведение тормозного цилиндра Anther

.

Когда тормозной диск подлежит обязательной замене?

Любая деформация тормозного диска влияет на эффективность торможения и, следовательно, на тормозной путь. Механические повреждения, трещины, следы коррозии на поверхности трения, свидетельствующие о плохом взаимодействии суппорта с тормозными колодками и тормозным диском, должны быть сигналом к ​​проверке состояния тормозной системы и чаще всего к замене тормозного диска. тормозные диски с комплектом тормозных колодок и другими взаимодействующими элементами.Незначительным параметром, определяющим замену тормозных дисков, как абсолютная величина, является допустимая толщина тормозного диска. Этот параметр многими пользователями и, к сожалению, автосервисами чаще всего упускается из виду при обслуживании тормозной системы, - "потому что диски хорошо выглядят".

Нет ничего более неправильного. Минимальная толщина тормозного диска не только указывается в сервисных инструкциях, но все чаще и чаще указывается как очень важный параметр на кромке тормозного диска.

Большой диаметр тормозных дисков влияет на их вес.Нельзя увеличивать толщину тормозных дисков, потому что это оказывает огромное влияние на подвеску и амортизацию как неподрессоренная масса. Часто износ 2мм фрикционного кольца с обеих сторон сообщает сервисному центру о необходимости замены дисков на новые. До недавнего времени автомобили могли использовать 2 и 3 комплекта тормозных колодок на одном тормозном диске. Сегодня очень часто при замене изношенных тормозных колодок через 30-40 тысяч пройденных километров замер тормозного диска свидетельствует о необходимости его замены.

Толщина тормозного диска оказывает большое влияние на его способность накапливать температуру.

Более тонкий диск, чем разрешено производителем, повлияет на рабочую температуру фрикционной пары, что приведет к деформации тормозного диска и снижению эффективности торможения.

Что влияет на деформацию тормозного диска?

Причин деформации тормозных дисков может быть много. Проблемы могут возникнуть как в процессе проектирования тормозных дисков для конкретного автомобиля, так и в самом производстве.Из-за своего веса (цельный диск более 8 кг) тормозные диски могут деформироваться при неправильной транспортировке, хранении на складах и самой доставке конечному потребителю.

Однако наиболее распространенными причинами деформации тормозных дисков являются, к сожалению, следующие:

  • ошибка установки как несовместимая с сервисной инструкцией по установке
  • неправильное обслуживание тормозных систем, даже только работающих
  • несоблюдение моментов затяжки болтов крепления и чаще всего самих колес
  • неинформирование заказчика о способе обкатки нового комплекта
  • тормозных дисков и колодок

Нельзя игнорировать деформацию тормозных дисков, которая может быть вызвана эксплуатацией автомобиля.Например, превышение допустимой, безопасной рабочей температуры тормозного диска, резкое охлаждение горячего тормозного диска, отсутствие вентиляции/охлаждения тормозных дисков после серии резких торможений.

Также неправильный выбор компонентов, таких как тормозной диск и тормозная колодка, влияет на коэффициент трения, что влияет на тормозной путь и температуру этой пары трения.

Помните, что эффект "биения" при торможении указывает на то, что источником проблемы являются диски.

К сожалению, диагностика и тщательное изучение проблемы часто указывают на повреждения элементов подвески, неисправности элементов рулевого управления, ступичных подшипников, неправильную геометрию колес, неправильно отбалансированные колеса или даже неправильно подобранные диски для конкретного автомобиля, а здесь, например, неправильные ЭТ диски.

Как установить, чтобы не было жалоб?

Установка дисков и колодок должна производиться с особой осторожностью с использованием простых инструментов. Строго следуйте инструкциям по установке, предоставленным производителем автомобиля.Мало кто знает, что ATE предоставляет инструкцию по сборке сервиса в каждой упаковке, включая диски и колодки. Даже для рекламационных претензий нам необходимо знать процедуры сборки, чтобы грамотно описать проблему в приложении. К сожалению, эти инструкции обычно оказываются в мусорном ведре вместе с упаковкой.

При установке тормозных дисков не забывайте тщательно очищать ступицу колеса соответствующими инструментами, не используйте абразивные диски, которые могут привести к образованию полостей на поверхности ступицы.

После очистки измерьте плоскость ступицы поверочной линейкой, чтобы проверить поверхность ступицы, а затем проверьте осевое биение ступицы с помощью циферблатного индикатора.

Установите тормозной диск на подготовленную ступицу и затяните все колесные болты до половины момента затяжки колеса. Мы измеряем циферблатным индикатором, чтобы проверить, находится ли осевое отклонение в пределах допустимого производителем диапазона.Такой набор оставляем до конца замены, чтобы грязь не попала между диском и ступицей колеса. При установке тормозных колодок мы также должны обратить особое внимание на инструкцию по сборке. У каждого производителя тормозной системы часто разные рекомендации по установке тормозных колодок, в том числе: точки смазки, типы используемых смазок, дополнительные комплекты для установки колодок, обратить внимание на установку «направленных» колодок, где дополнительные вспомогательные инструменты должен быть использован.

Скачать файл высокого разрешения

Элементы, подлежащие замене в зависимости от пробега или проверки износа до требуемого пробега.

Правильная работа тормозного суппорта, правильная установка тормозных колодок, правильная подготовка и установка тормозных дисков влияют на работу тормозной системы.

Невнимательность при сборке приведет к повреждению, деформации тормозных дисков, что именуется «биением» тормозного диска.

К сожалению, последствия невнимательности при сборке или неправильной сборки проявляются только после пробега от 1000-2000 км, поэтому проблема переносится на дефект товара или способ эксплуатации.

Однако не ощущается получателем, заказчиком, сразу после сборки и выезда на дорогу.

Почему тормоза любят тщательную и аккуратную сборку? Так каковы предельные значения осевого биения кромки тормозного диска?

Помня, что допустимое биение тормозного диска является результатом работы тормозного суппорта, т.е. соответствующего рабочего зазора между колодкой и тормозным диском, мы должны определить допустимое осевое биение тормозного диска, измеренное в измерительной системе Я писал о ранее.

Максимально допустимое биение тормозного диска, измеренное на расстоянии 1 см от внешней кромки, не может превышать 0,05 мм. Максимально допустимое биение ступицы колеса не должно превышать 0,02 мм. Здесь мы тратим много времени на наши учебные курсы ATE, объясняя, почему биение ступицы может быть полезным для достижения минимально допустимого значения биения тормозного диска во время сборки.

Увеличивающийся, но очень большой диаметр тормозного диска оказывает большое влияние на осевое биение.

У нас даже есть поговорка, что " проблема растет с диаметром тормозного диска ". Раньше при малых диаметрах дисков проблема подготовки к сборке игнорировалась. Сегодня проблема, связанная с диаметрами, растет с диаметром тормозных дисков, и именно поэтому, привыкшие к быстрой сборке небольших тормозных дисков, мы должны напомнить вам о способах сборки и измерения размеров этих гораздо больших диаметры дисков. Обычный автомобиль, передвигающийся по нашим дорогам, имеет диски диаметром 340 мм и более.

Проблема измерения бывших в употреблении тормозных дисков является более сложной. Если нет проблем с биением тормозного диска, такое измерение идентично измерению нового диска.

Напротив, размер колеса, используемого с эффектом биения, не совсем идентичен. Мы не можем реально измерить осевое биение диска, используемого с деформацией, потому что мы никогда не узнаем, что мы на самом деле измеряем. Трудно описать в нескольких словах методику измерения деформированных дисков, и на наших курсах обучения ATE этому вопросу посвящена более часовая лекция с практическими измерениями для участников тренинга.Во время презентации мы используем устройство для измерения и определения типа и места деформации, широко известное как карусель. Точно такое же устройство (карусель) используется отделами жалоб для тех же целей, и это облегчает нашу обучающую презентацию.

Если вы заинтересованы в обучении Ate тормозным системам, обращайтесь по адресу [email protected]

.

Блокировка тормозов - наиболее распространенные причины и способы их устранения • AutoCentrum.pl

Всегда очень опасно блокировать тормоза во время вождения. В большинстве случаев проблема начинается, когда суппорты или тормозные колодки мягко блокируют колеса. Это может остаться незамеченным водителем на небольшом расстоянии, например, при езде в городе, а при движении по трассе проблемы с задним ходом тормозных колодок приводят к перегреву суппорта, повышению температуры тормозной жидкости и, как следствие, потеря эффективного торможения.

Каковы (наиболее распространенные) симптомы?

О правильности работы тормозной системы лучше всего судить после длительной поездки, во время которой автомобиль часто теряет скорость. Наиболее частые симптомы его выхода из строя – повышенная температура обода и характерный запах раскаленного металла. На ободе также может появиться пыль от истертых тормозных колодок. Более того, продолжительная езда с неработающими тормозами также приведет к значительному снижению производительности автомобиля и увеличению расхода топлива.

Поиск причины - рабочий тормоз

В подавляющем большинстве случаев причиной блокировки колес автомобиля являются неисправные тормозные поршни. Их неправильная работа возникает в результате загрязнения или коррозии поверхности поршня, что затрудняет (или даже делает невозможным) перемещение его назад после отпускания давления на педаль тормоза. Как следствие, колодки постоянно трутся о диски. Как убрать неисправность? В случае загрязнения просто отполируйте поршень.Однако если последний подвергся коррозии, то его следует немедленно заменить. Заклинившие направляющие суппорта также могут вызывать проблемы, позволяя суппорту скользить относительно вилки. В процессе эксплуатации они застревают, что приводит к повреждению резинового покрытия. В большинстве случаев ремонт несложный и сводится к чистке и смазке направляющих и замене резинового чехла. Еще одним элементом, ограничивающим свободное вращение колес автомобиля, являются заклинившие или сильно изношенные тормозные колодки.Первая из этих неисправностей в основном затрагивает автомобили с нерегулярным использованием и небольшим пробегом. В месте соприкосновения колодок с вилкой суппорта накапливается коррозия, блокирующая свободный ход тормозной колодки, которая при вытягивании поршня прижимается к диску. Как исправить этот тип неисправности? Следует тщательно очистить контактную поверхность и проверить техническое состояние тормозных колодок: сильно изношенные имеют тенденцию становиться под углом в суппорте и тереться о диски. Решение проблемы – замена изношенных тормозных колодок на новые.

Главный цилиндр и тормозные магистрали

На автомобилях, которые периодически не меняют тормозную жидкость, тормозная система загрязняется постепенно накапливающимся шламом. Последний ограничивает поршень главного цилиндра и не втягивается полностью. В этом случае насос следует тщательно очистить (регенерировать) или, в случае серьезного повреждения, заменить. Кроме того, тормозные шланги могут быть причиной некорректной работы тормозной системы.В результате прогрессирующего износа они разбухают и внутри отламываются куски резины. Это приводит к затруднениям в потоке тормозной жидкости. В случае такого рода неисправности вы должны обязательно заменить изношенные магистрали новыми и заменить тормозную жидкость, загрязненную кусочками резины.

Где найти причину - вспомогательный (аварийный) тормоз

Очень часто проблемы вызывают и вспомогательные тормоза, т.е. барабаны до сих пор используются во многих моделях автомобилей.Дефект чаще всего связан с залипанием поршней в цилиндрах, что вызвано коррозией или повреждением их защитной резины. В процессе повседневной эксплуатации внутри тормозных барабанов скапливаются различные виды загрязнений, а также пыль от изношенных тормозных накладок и ржавчины. Последние, попав под защитные резинки, могут эффективно блокировать движение поршней в цилиндрах. Ремонт заключается в замене цилиндров на новые (регенерировать можно, но не выгодно).В автомобилях, которые длительное время не использовались, трос вспомогательного тормоза иногда заклинивает, в частности, при повреждении брони троса. В его внутреннюю часть проникает влага из окружающей среды, что в конечном итоге приводит к образованию очагов коррозии, которые ограничивают свободное движение тормозного троса, а в крайних случаях вызывают его разрыв. Застрявший тормозной рычаг также может быть проблемой. Тогда проблема кроется в заклинившем рычаге управления, так называемомРаспорки тормозных колодок после ручной затяжки. Как и в случаях, упомянутых выше, причиной выхода из строя являются загрязнение и коррозия.

.

Замена тормозного диска, цена • DobryMechanik.pl

Тормозная система является одной из самых важных, если не самой важной, в автомобиле. Таким образом, не стоит пренебрегать и экономить на запчастях. Несмотря на то, что тормозные диски могут показаться непрофессионалу хорошими, их эффективность может быть сильно ограничена. Посмотрите, какие общие симптомы указывают на необходимость и замену, и сколько это будет стоить.

Сколько стоит замена тормозных дисков?

Цена замены тормозных дисков состоит из двух составляющих.Цены на услуги и запчасти. Более того, заменяйте тормозные диски в соответствии со ст., также следует заменять тормозные колодки. Предполагается, что тормозные диски выдерживают года для 2-3 комплектов колодок. Цена услуги по замене диска на одну ось составит в размере 100-180 злотых. Сколько мы доплатим за детали, зависит от производителя. Самый дешевый комплект дисков с колодками для стандартного автомобиля может стоить даже всего 200 злотых, и фирменный ближе к до 700 злотых.Как правило, замена тормозных дисков на передней оси обходится дороже, чем на задней. Это связано с большей тормозной силой и, следовательно, с использованием более крупных и прочных компонентов. Ниже представлены средние цены на услугу замены тормозных дисков в крупнейших городах Польши.

Сколько времени занимает замена тормозных дисков?

Замена тормозных дисков не очень сложное мероприятие и вполне предсказуемое с точки зрения определения сроков замены. Конечно, время может измениться, если выяснится, что какие-либо винты заедают или хомут не дребезжит (поршень не прячется).Однако по умолчанию замена тормозных дисков с колодками занимает около часа.

Когда менять тормозные диски?

Тормозные диски заменяются, когда их износ достигает предельного значения. Толщину циферблата можно измерить штангенциркулем, а минимальное значение должно быть указано производителем на циферблате. Тормозной диск должен выдерживать пробега 80-100 тысяч. км. Однако на играет манера вождения водителя.Агрессивное вождение может сократить это время вдвое. Вождение в городе также заставляет водителя часто тормозить. В дополнение к этим стандартным показаниям, колеса могут быть заменены следующими факторами.

Признаки износа тормозных дисков:

  • более слабая эффективность торможения - элементы теряют свою эффективность при трении до предела. Тормозная жидкость также стареет со временем, что оказывает большое влияние на качество передачи тормозного усилия от педали тормоза к суппортам.
  • скрипит при торможении - скрип обычно создается накладками тормозных колодок или металлическими маркерами износа, информирующими водителя о необходимости их замены.На это стоит обратить внимание, ведь скрипящие колодки негативно сказываются на состоянии тормозных дисков
  • чистый обод на тормозном диске - это один из основных признаков необходимости замены дисков. Тормозная колодка уже собрала так много материала с диска, что ее следует заменить до того, как она превысит предельное значение и может сломаться
  • пульсирующее торможение с постоянным нажатием на педаль - циклическое более сильное и слабое торможение с одинаковым нажатием на педаль.Машину как будто дергает по ходу движения, не то чтобы вбок.
  • биение в руль при торможении - в отличие от импульсного торможения биение в руль более динамичное, вызывает шум и сильные вибрации, также воспринимаемые по всему автомобилю. Вибрация рулевого колеса указывает на погнутые диски. Это может произойти в результате неправильной установки дисков на неочищенную ступицу, или, например, из-за погнутых дисков после их резкого остывания в луже.
  • посинение (перегрев) на тормозном диске - агрессивная езда со штатной тормозной системой может привести к перегреву тормозных дисков и обугливанию слоя тормозных колодок. Перегретые диски становятся светло-голубыми, и их эффективность сильно снижается.
  • частота детонации увеличивается с увеличением скорости - это может указывать на поломку диска. Фрагмент излома, который уже не является идеально ровным, как в случае цельной детали, вызывает стук, когда зазубрина зацепляется за тормозную колодку.
  • канавки в диске - неровная поверхность контакта блока с диском, значит проблема с расположением блока в зажиме. К сожалению, замена колодок на новые не решит проблему неравномерно изношенного диска. Тогда стоит заменить весь комплект.

.

Неисправности тормозной системы: Неисправности суппорта

В большинстве легковых автомобилей используются передние дисковые тормоза с однопоршневым плавающим суппортом. Поэтому неисправности зажима являются обычным явлением.

Иногда хомут постепенно изнашивается, иногда первые симптомы трудно обнаружить. Тормозной поршень работает в тяжелых условиях. Высокое трение, попадание примесей и агрессивной среды в тормозную жидкость повреждают резиновые уплотнительные элементы.Резиновое кольцо, расположенное в суппорте, предотвращает утечку тормозной жидкости во время движения поршня.

Второе уплотнение предотвращает попадание грязи в поршень. Вначале коррозия поршня и повреждение уплотнений усложняют работу. Это может привести к нагреву суппорта, а также стать источником характерного запаха от колеса с поврежденным суппортом. В последней фазе повреждения суппорт полностью блокируется, поскольку сопротивление превышает силу, обеспечивающую возврат поршня.

В такой ситуации необходимо заменить или восстановить суппорт. Из-за высокой цены нового суппорта восстановление кажется более разумным. Более дешевые комплекты содержат только резиновые элементы. Обычно такого набора достаточно, чтобы привести суппорт в полное рабочее состояние. Сами резиновые элементы можно приобрести от 20 злотых.

Если старый поршень имеет лишь поверхностные признаки коррозии, его достаточно отшлифовать. Гладкая поверхность поршня существенно влияет на эффективность работы суппорта, поскольку корродированная поверхность имеет гораздо больший коэффициент трения.Если повреждение более глубокое, стоит приобрести комплект с новым поршнем . Обычно стоимость такого набора составляет 50-70 злотых.

Иногда выходит из строя другая часть хомута. Часто рвутся резиновые чехлы направляющих от перегрузки . Вода и примеси, попадающие в направляющую, вызывают коррозию. Из-за повышенного трения в направляющей зажим перестал работать должным образом.

В исправном суппорте поршень сначала прижимает одну колодку к диску, затем корпус суппорта движется в противоположном направлении к другой колодке.Сопротивление на направляющих приводит к тому, что блок в подвижной части суппорта прижимается с меньшим усилием, чем блок со стороны поршня.

Если таким образом повредить передний суппорт, то он станет машину будет сносить при торможении в сторону где работает суппорт. Тормозной путь также значительно увеличится. Это также влияет на неравномерный износ шин автомобиля. Негативным эффектом может быть и повреждение подшипника или элементов подвески со стороны колеса с работоспособным суппортом, на которое воздействуют гораздо большие силы.

Если мы отреагируем достаточно рано, ремонт ограничится демонтажем хомута, чисткой направляющих и установкой новых уплотнений. Когда коррозия прогрессирует, направляющие можно заменить новыми. Иногда коррозия направляющей шины может привести к ее полному заклиниванию в вилке суппорта. Остается только купить новый или б/у, , если вы уверены в его хорошем состоянии.

В этой части текста я опишу, как провести полную регенерацию суппорта переднего моста.Во-первых, необходима диагностика, чтобы приобрести только необходимые для ремонта детали. Однако в случае старых автомобилей стоит добавить дюжину злотых и восстановить весь зажим. Может оказаться так, что после ремонта или замены одного элемента вскоре выйдет из строя следующий. Тогда всю работу придется делать дважды.

Работу начинаем конечно же с ослабления колеса. Подняв автомобиль, полностью отверните болты и снимите колесо. Перед ослаблением болтов лучше всего использовать Bolt Loosener .Это снижает риск скручивания заклинившего винта. Сначала откручиваем болты крепления суппорта к направляющим бугеля, затем качаем суппорт и снимаем тормозные колодки.

Для снятия бугеля необходимо открутить болты крепления бугеля к поворотному кулаку. Следующим шагом является выдавливание поршня из суппорта. Перед этим подготовьте самостопорящийся ключ Морзе для зажима тормозного шланга во избежание утечки жидкости из системы. Субстрат должен быть надежно закреплен.

Для того, чтобы выдвинуть поршень, необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, при этом проверяя соответствующий уровень тормозной жидкости в бачке. Когда поршень окажется за пределами суппорта, сожмите тормозной шланг и приступайте к замене элементов суппорта. При ремонте суппорта желательно оценить состояние тормозных колодок и тормозных дисков . Если повреждение суппорта привело к неравномерному износу колодок или повреждению диска, замените и их.

В моем случае направляющая заела настолько, что сломалась при попытке ее открутить.Поскольку новый хомут стоит около 200 злотых, я решил купить б/у. Стоимость всего использованного зажима составила 50 злотых. Когда я ждал посылку с хомутом, решил регенерировать остаток хомута. Я тщательно почистил и отшлифовал поршень и установил на поршень новые резиновые уплотнения.

Воспользовавшись хомутом, разобрал, так как для ремонта нужны были только направляющие и хомут. После того, как они были тщательно очищены и смазаны направляющие, я приступил к сборке хомута.Складывание хомута не вызывает больших проблем. Для запрессовки плунжера в суппорт понадобится специальный плунжерный ключ или столярный зажим.

Открутите вентиляционное отверстие перед тем, как вдавить поршень. Когда поршень окажется на своем месте, прикрутите вилку к поворотному кулаку, установите тормозные колодки и затяните болты крепления суппорта к направляющим вилки. После затяжки всех болтов приступайте к прокачке тормоза.

Прокачку лучше делать с помощью. К вентиляционному отверстию можно подсоединить топливный шланг, конец которого помещается в емкость для тормозной жидкости. Это позволяет избежать утечки жидкости. Один человек нажимает на педаль тормоза до тех пор, пока из сапуна с жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Затем второй человек затягивает прокачной штуцер, замыкая цепь. Изначально закручиваем колесные болты и покидаем автомобиль. Затягиваем колесные болты. Перед тем, как отправиться в путь, стоит проверить, все ли работает исправно.

Эффективность тормозной системы оказывает значительное влияние на безопасность движения .Стоит проверять его работу на постоянной основе. Если мы отреагируем достаточно рано, может оказаться, что суппорт нужно только почистить и смазать. Игнорирование первых симптомов повреждения суппорта влечет за собой затраты на восстановление или замену суппорта.

Автомобиль с поврежденным суппортом не пройдет ежегодный техосмотр, при котором проверяются тормозные усилия на всех колесах. Безопасность пассажиров, пешеходов и других участников дорожного движения важнее.

.

Замена тормозных колодок и дисков. Руководство [ВИДЕО]

О необходимости замены тормозных колодок обычно свидетельствует характерный металлический визг при торможении. Его источником являются металлические пластины, находящиеся в непосредственном контакте с тормозным диском после износа слоя износа колодки. Однако такое состояние блоков означает, что они находятся в состоянии, угрожающем безопасности вождения. Поэтому стоит время от времени проверять толщину тормозных колодок – чем чаще, тем больше ездишь.Толщину накладок на колодках можно проверить через отверстия в тормозных суппортах. Затем наблюдаем проточку в накладках, по которой определяют степень износа. Если он больше не виден, возможно, колодки необходимо заменить.

Минимальная толщина фрикционной накладки на колодках 1,5 мм. Тормозные колодки следует заменять парами, т.е. на обоих колесах одной оси.— В современных автомобилях система будет информировать водителя о необходимости проверки тормозной системы, например, с помощью индикатора на приборной панели, — говорит Петр Домашевич, руководитель службы Auto Domasz из Слупска, которая специализируется на себе m.в при обслуживании тормозных систем.

Когда мы заменяем тормозные диски?
Конечно когда при торможении отчетливо чувствуется тряска руля, а иногда и кузова. Это означает, что диски искривлены, т.е. имеют значительное биение полуоси, что приводит к увеличению тормозного пути. Состояние дисков необходимо проверять при замене колодок. Если на их поверхности имеются канавки или канавки или диски заметно тоньше, диски подлежат замене.Степень износа можно увидеть, например, по краям дисков, которые толще остальной поверхности

Замена тормозов и тормозных дисков
Замену тормозов и тормозных дисков начинаем с откручивания колеса. - Следующим шагом будет снятие предохранительных устройств, удерживающих колодки, а затем снятие тормозного суппорта, - говорит Войцех Шущевич, механик Auto Domasz из Слупска.

Затем открутите направляющую тормозного суппорта, после чего приступайте к снятию использованных тормозных колодок.Важным элементом обслуживания является осмотр направляющей тормозного суппорта. - Если направляющая с ламелями, то автомобиль оборудован ESP и направляющую смазывать не нужно. Эти ламели не дают тормозной колодке отойти от диска, поясняет механик.

Теперь снимаем вилку тормозного суппорта. После того, как он снят, можно переходить к разборке тормозного диска. На этом этапе вы можете осмотреть ступицу и очистить ее. - Снятие диска также позволяет надавить на поршень суппорта.Это делается с помощью специального приспособления, чтобы хомут правильно обхватывал щит при сборке, — сообщает Войцех Шушевич. Кстати, тормозной суппорт следует почистить и при необходимости отшлифовать для более тщательного ухода.

Перед началом сборки нового диска необходимо еще измерить биение ступицы специальным прибором. - Важным действием также является обезжиривание нового тормозного диска. Дело в том, чтобы очистить консерванты, — подчеркивает механик.

Теперь можно установить новый диск на ступицу, а затем на суппорт. - Тормозные колодки должны располагаться в суппорте в направлении атаки диска на колодку. На это указывает специальная стрелка на кирпиче. В противном случае колодки будут скрипеть при торможении, напоминает специалист.

Вы также можете очистить направляющую суппорта, а затем затянуть суппорт относительно вилки. Следующим элементом будет установка пружины крепления колодок (они идут в комплекте с колодками) и проверка механического датчика износа колодок.В конце еще нужно установить колесо и затянуть болты динамометрическим ключом.

.

Смотрите также