7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замена задних колодок шевроле ланос


Замена тормозных колодок Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

Содержание

Как поменять задние тормозные колодки на Шевроле Ланос

Замена тормозных колодок может производиться в тех случаях, когда они сотрутся. Но бывают и другие ситуации, когда может потребоваться проведение такой работы. Например, если на трассе оборвётся накладка колодки. Когда такое происходит, то задние колодки могут подклинивать или полностью застопорить колесо.

Видео ниже расскажет о замене тормозных колодок на Шевроле Ланос:

Когда может потребоваться замена задних колодок на Шевроле Ланос

Порядочный износ у колодок.

В первом случае, когда требуется замена колодок в результате их износа, допустимая толщина накладки должна быть в пределах 1.5 миллиметра. Для этого предусмотрено специальное окно, которое есть в опорном диске. При помощи его можно контролировать износ накладок.

На такое окно не совсем удачно расположено, а потому многие определяют степень износа по звуку. В таком случае будет слышаться трение металла об металл.

Есть также и третий случай, когда может потребоваться замена колодок. Это попадание на их поверхность смазочного материала или тормозной жидкости. Такая работа может производиться даже в том случае, когда колодки не изношены, но на них попала тормозная жидкость. Конечно, такую работу можно производить по желанию, но правила безопасности того требуют.

Инструмент для замены

На Ланосе замену колодок можно производить прямо на земле, не поддомкрачивая авто.

  1. Отвёртки (плоская и крестовая).
  2. Пассатижи.
  3. Щётка из металла.
  4. Молоток.
  5. Ключ на «24».
  6. Ключ для снятия гайки натяжки ручника.
  7. WD-40.
  1. Открутить гайку, которой крепится трос ручника.
  2. Открутить болты крепления колёс.
  3. Снять колесо.
  4. Открутить гайку ступицы.
  5. Снять барабан. Тут может потребоваться высверливать болты крепления, так как они во время эксплуатации часто привариваются.

    Демонтируем тормозной барабан.

  6. Далее потребуется снять сами колодки. Но тут рекомендуется сфотографировать или запомнить все места расположения деталей, особенно, когда такая работа производится в первый раз.

    Добрались до колодок.

  7. После демонтажа старых колодок надо приготовиться к установке новых. Тут важно проверить состояние цилиндра тормозов, чтобы он не пропускал жидкость. Но также важно смазать регулируемые планки на колодках.

    После первичного осмотра, демонтируем колодки отвёрткой.

  8. Осмотрите тормозной барабан.

    При осмотре тормозного барабана обнаружены борозды, его лучше заменить.

  9. Далее можно непосредственно устанавливать тормозные колодки. Для этого сразу стоит подцепить трос ручника, поставить колодки и установить все детали так, как они стояли до этого.

    Задние колодки на своём месте. Идём за барабаном.

  10. Взять тормозной барабан и поставить его на место. Если выработка на нём большая, то его стоит поменять на новый.

    Барабан ставим обратно.

Артикулы

Эта фирма заслужила себе хорошую репутацию!

В этом случае рекомендуется приобретать набор HI-Q.

По стоимости он доступен. Купить его можно в любом магазине запчастей или на рынке. Но также важно обратить внимание и на мелкие детали, которые могут пригодиться при замене колодок.

Артикул для поиска тормозных колодок — 2736540.

Шплинты на тормозной механизм заднего колеса.

Это пружины, планки, флажки и прочие. Заменять их не стоит при каждой замене колодок, но просматривать состояние надо. Если такие детали поизносились, то их стоит поменять на новые. Покупать при этом рекомендуется фирменные комплекты.

carfrance.ru

Пришло время вспомнить о любимых, думаю что, не только мной, Ланосах и Нексиях. В этот раз речь пойдет о замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

Поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра (тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы. Дальше, будет еще интересней…

Сразу скажу несколько слов по инструменту, который Вам понадобится для замены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. С задними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)

А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Не знаю как у Вас, а у нас на любимом Харьковском авторынке Лоск, мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4. Слева комплект производства фирмы "Genuine«(made for KOREA cars). Солидно, да? Справа комплект с надписью «Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному — фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей. И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он лучший!)).

Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта «Genuine». Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2). Все остальное — верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8). Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорой всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами. На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе. Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидеть в этой статье, фото 1).

4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра, подробней об этой процедуре Вы узнаете здесь. Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые регулируемые планки, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку. Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26). И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

7. Берем в руки задний тормозной барабан. На Ланосе, проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, то менять задние тормозные барабаны на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) следует парами.

8. Но, если выработка довольна значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке. Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгар

Источник

Замена задних тормозных колодок своими руками.

Замена колодок и барабанов самостоятельно.

Задние тормозные колодки

Замена задних тормозных колодок на Дэу Нексия или Шевроле Ланос не представляет собой большой технической сложности и вполне выполнима в условиях гаража, а при хорошей погоде на подходящей ровной площадке. Тормозные колодки на Нексии такие же, как и на Ланосе,  и на многих моделях Опеля. Я для установки выбрал колодки  WEEN, которые позиционируются как премиум класс, но в тоже время продаются по доступной цене. Забегая вперед, скажу, что проехал после установки уже около 1000 км и после того, как они приработались, я вполне  доволен результатом. Это не реклама, поверьте.  Ну а теперь о том, как поменять тормозные колодки. Для замены колодок никакой специальный инструмент не потребуется.  Будет достаточно пассатижей, отверток простой и крестообразной, домкрата и баллонного ключа.

И еще  потребуется штангенциркуль и напильник.

Подставьте под передние колеса упоры с обеих сторон и включите 1 передачу, опустите рычаг стояночного тормоза.  Ослабьте крепление колесных болтов задних колес и установите заднюю часть автомобиля на надежные подставки. Лучше сразу с обеих сторон (придется еще регулировать стояночный тормоз).

Работать на домкрате категорически запрещается.

Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, возможно, потребуется немного отобрать (например, с помощью шприца), так как при сжатии поршней рабочих цилиндров уровень заметно поднимется.

 

Контролируем уровень тормозной жидкости

Снятие тормозного барабана.

Снимаем колесо и отворачиваем винт крепления барабана.

 

Откручиваем винт крестовой отверткой, если приржавел можно использовать ударную.

Если барабан сидит на ступице плотно, то нужно обработать фланец WD-шкой или уксусной эссенцией и обстучать молотком через деревяшку. При сильном износе барабана, если снятию мешают колодки, нужно будет отпустить натяжение тросов «ручника»  и  через отверстие в опорном диске (с обратной стороны, закрывается резиновой пробкой) отверткой отодвинуть разжимной рычаг стояночного тормоза. Но это как крайний вариант, бывает редко. В процессе длительной эксплуатации по краю рабочей поверхности барабана образовывается буртик, его следует сточить напильником или наждачным камнем. После удаления буртика промеряем диаметр тормозного барабана штангенциркулем не менее чем в двух противоположных направлениях.

 

Контроль геометрических размеров барабана.

Если внутренний диаметр барабана превышает 201 мм его следует заменить. Замену тормозных барабанов производите парами (с обеих сторон одновременно).

Теперь переходим к осмотру тормозного механизма (для наглядности схема). Возьмите за правило: проверять все, что можно увидеть, пощупать, покачать и т.д. В конкретном примере (пружина подвески, амортизаторная стойка, тормозная трубка, люфт в подшипниках ступиц, рабочий цилиндр (подтекание, целостность резиновых чехлов)).

 

Схема тормозного механизма.

Снимаем отверткой или пассатижами верхнюю стяжную пружину, затем опорные стойки (придерживаем стойку с обратной стороны, а пассатижами нажимаем на шайбу и поворачиваем), после этого все разбирается без проблем. С помощью щетки по металлу и сухой тряпки очищаем тормозной щит от загрязнений. Смазываем тугоплавкой смазкой места контакта колодок с опорным щитом и рабочим цилиндром.

 

Смазка опорных точек

Если толщина фрикционных накладок 1,5 мм или близка к этому, такие тормозные колодки следует заменить(колодки меняем комплектом, с обеих сторон, запрещается менять колодки местами). Так же следует менять колодки, на которых накладки замаслились, отстают от основания, имеют сколы и глубокие борозды. При замене колодок производитель рекомендует менять и сопутствующие детали (пружины, распорные планки, опорные стойки). В продаже имеются вот такие комплекты.

 

Ремкомплект

В конструкции заднего тормоза очень интересно реализован механизм автоматического регулирования зазоров между колодками и барабаном, благодаря раздвижным распорным планкам, одновременно выбирается, по мере износа, зазор в основной рабочей системе и осуществляется регулировка стояночного тормоза.  И здесь есть несколько моментов, на которых при сборке следует заострить внимание. Распорные планки и регуляторы с левой и правой сторон автомобиля невзаимозаменяемы.

А в купленном мною ремкомплекте левого тормоза  зубцы на регулировочной  гайке были нарезаны в другую сторону, пришлось оставить родную. Будьте внимательны.

 

А зубцы в другую сторону

Гайка  на резьбе стержня распорной планки должна вращаться легко, без каких-либо усилий. Перед установкой, резьбу следует смазать, гайку завернуть до конца, но не затягивать.

 

Смазка резьбы распорной план

Важный нюанс по работе механизма регулирования зазоров подсказал lexa67068rus с drive2 об установке на  колодке, которая устанавливается впереди по ходу движения автомобиля, распорной корончатой шайбы.

Установка шайбы на колодку

При отсутствии этой шайбы  двуплечий рычаг может попадать между колодкой и распорной планкой, результате чего автоматическая регулировка работать  не будет. С новыми колодками эти шайбы не поставляются и в ремкомплекты с пружинами тоже не прикладываются. Приобретать их приходится отдельно, номер детали по каталогу 94525222.

Ремкомплект шайб

Сначала на колодку устанавливаем распорную шайбу, затем рычаг механизма регулировки.

Механизм с шайбой сборка

 

 

Устанавливаем все детали на свои места, сдвигая колодки внутрь при помощи монтировки и баллонного ключа, утапливаем поршни рабочего цилиндра, пока не упрутся в распорную планку. Одеваем верхнюю стяжную пружину.

 

Механизм подведения в собранном виде.

Тормозной механизм заднего колеса Опель Нексия Ланос

Ставим на место барабан, фиксируем винтом и нажимаем несколько раз на педаль тормоза, подводим колодки к барабану, при этом должны быть слышны щелчки механизма автоматической регулировки зазоров. Когда щелчки прекратятся, следует проверить легкость вращения барабана. Допустимы легкие задевания колодки, которые прекратятся после приработки. Если все нормально, устанавливаем колесо. Не забываем протянуть болты после опускания на землю.

Удачи Вам на дороге.

Ещё на эту тему:

Шевроле Кобальт — замена тормозных колодок задних колес — журнал За рулем

Справиться с заменой задних тормозных колодок «Шевроле Кобальт» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Замену колодок автомобиля «Шевроле Кобальт» проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене барабана тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Справиться с этой операцией владельцу поможет наша пошаговая иллюстрированная инструкция.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Работу выполняем на ровной площадке или смотровой канаве.

Снимаем заднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления.

Замену колодок показываем на тормозном механизме левого колеса, на тормозном механизме правого колеса колодки заменяем аналогично.

Чтобы снять барабан тормозного механизма, колодки нужно свести. Для этого опускаем до упора рычаг стояночного тормоза.

2297-17-05-01

Со стороны балки задней подвески на щите тормозного механизма шлицевой отверткой поддеваем резиновую заглушку.

2297-17-05-02

Вынимаем заглушку из отверстия в щите.

2297-17-05-03

Через отверстие в щите отверткой надавливаем на рычаг привода стояночного тормоза, который закреплен на оси задней тормозной колодки.

2297-17-05-04

Для наглядности показываем эту операцию на снятой тормозной колодке.

При нажатии на рычаг штифт выйдет из зацепления с ребром основания колодки. Под действием пружины наконечника заднего троса стояночного тормоза рычаг повернется на оси.

2297-17-05-05

При этом штифт рычага зайдет на основание колодки и рычаг не будет надавливать на распорную планку тормозного механизма и раздвигать колодки.

2297-17-05-06

Положение рычага привода стояночного тормоза при снятии барабана (барабан для наглядности демонтирован).

Металлической щеткой очищаем от загрязнений головку винта крепления барабана.

2297-17-05-07

С помощью ударной отвертки и насадки Torx T-30 отворачиваем винт крепления барабана.

2297-17-05-08

Снимаем барабан.

2297-17-01-13_cr

Вид механизма со снятым барабаном

2297-17-05-09

Поддев шлицевой отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины колодок.

2297-17-05-10

Снимаем пружину.

2297-17-05-11

Разводим верхние концы тормозных колодок.

2297-17-05-12

Снимаем распорную планку.

2297-17-05-13

Снимаем серьгу механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

2297-17-05-14

Снимаем рычаг и пружину механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном.

2297-17-05-15

Придерживая с обратной стороны щита тормозного механизма опорную стойку передней колодки, пассатижами нажимаем на опорную чашку пружины стойки (сжимая пружину) и поворачиваем чашку до совмещения ее паза с хвостовиком стойки.

2297-17-05-16

Через отверстие в щите тормозного механизма вынимаем опорную стойку передней колодки.

2297-17-05-17

Снимаем опорную чашку с пружиной стойки.

2297-17-05-18

Снимаем переднюю колодку, отсоединив от нее крючок нижней стяжной пружины.

2297-17-05-19

Снимаем пружину.

Снимаем опорную стойку задней тормозной колодки.

2297-17-05-20

Снимаем заднюю тормозную колодку, выводя рычаг привода стояночного тормоза из отверстия наконечника заднего троса стояночного тормоза.

2297-17-01-14

Тормозные колодки — элементы крепления и привода

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма в обратной последовательности.

Перед монтажом распорной планки ее нужно максимально укоротить. Для этого наворачиваем до конца на резьбовой стержень наконечника планки храповую гайку (резьба правая).

При монтаже верхней стяжной пружины колодок сначала вводим крючок пружины в отверстие основания задней колодки.

2297-17-05-21

Затем, зацепив стержнем отвертки другой крючок пружины, натягиваем пружину и вводим крючок в зацепление с серьгой механизма автоматической регулировки зазора.

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого заднего колеса (резьба в соединении наконечника распорной планки и храповой гайки — левая).

Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок после полной сборки механизма, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Затем, удерживая ее в нажатом положении, многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.

Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Cobalt] [Техобслуживание Chevrolet Cobalt на 15000/ 75000/ 105000/ 165000 км пробега] [Техобслуживание Chevrolet Cobalt на 30000/ 60000/ 120000 км пробега] [Техобслуживание Chevrolet Cobalt на 45000/ 135000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cobalt на 90000/ 180000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Cobalt на 150 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Cobalt]

замена задних тормозных колодок на автомобиле Lanos

Пришло время вспомнить о любимых, думаю что, не только мной, Ланосах. В этот раз речь пойдето такой теме как замена задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос).Тормозные колодки на Нексию и Ланосидут одни и те же, а вот сам процесс замены, немного отличается. Отличия небольшие, но о них стоит обязательно упомянуть. Об этом речь пойдет ниже. А пока, могу напомнить несколько причин, появление которых связаны со скорой (если не экстренной) заменой задних тормозных колодок. Первая причина, довольная распространенная и требующая, быстрой замены (часто и на дороге) – обрыв накладки тормозной колодки. Если это произошло, то задние колеса будут или подклинивать при движении, или заклинят полностью. Естественно, в этом случае, что-то решать придется быстро. Вторая причина, износ накладки задней тормозной колодки. Минимально допустимая толщина накладки – 1,5 мм. Тяжело, конечно же, контролировать этот размер, инженеры могли бы сделать в опорном диске окошко для ревизии (как на Ваз 2109), но …. Его нет и поэтому многие, контролируют размер накладок по звуку! То есть, если при торможении автомобиля, с задней оси раздается характерный звук, трения металла об метал, значит, накладки на колодках стерлись больше, чем допустимый минимум ;). Третья, тормозные колодки замаслены, то есть на них присутствуют следы смазочных материалов или тормозной жидкости. Согласен, третья причина для замены спорна (для некоторых) и обидна (для большинства). Жаль, например, менять почти новые колодки из-за потекшего тормозного цилиндра. Но, правила есть правила. Значит, при замене колодок, более серьезно изучаем состояние тормозного цилиндра (тонкой отверткой, можно поддеть и приподнять пыльник цилиндра и если из-под него выйдет пару капель тормозной жидкости, то значит, его пора заменить) и сальника подшипников задней ступицы. Дальше, будет еще интересней…

Несколько слов по инструменту который Вам понадобится длязамены задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), потому что по запчастям придется поговорить более детально. Я даже сам, не ожидал, что так детально! И так, выбор места для проведения работы и перечень необходимого инструмента. Замену задних колодок на Нексии лучше проводить на смотровой яме или подъемнике, это необходимо из-за неудачного расположения натяжки троса ручника. На Ланосе, колодки можно заменить и с «земли». Инструмент: плоская отвертка, крестовая отвертка (нексия), плоскогубцы или круглогубцы, металлическая щетка, ключ на 24 (ланос), молоток (желательно из мягкого металла), ключ для откручивания гайки натяжки ручника (нексия, смотрим фотографию 1), медная или графитная смазка (не обязательно, но желательно), жидкость ВД-40, приспособление «крючок» для снятия и установки стяжных пружин (можно обойтись отверткой или плоскогубцами, но с приспособлением будет удобней и быстрей, смотрим фотографию 2).

И по запчастям! Здесь можно сказать и начинается самое интересное. Сзадними тормозными колодками для автомобилей Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)проблем нет. Самый лучший и правильный выбор в этом деле будут колодки —HI-Q(фото 3). По цене доступные, да и на рынке их найти не проблема.

А вот с выбором и покупкой мелких деталей (стяжные и поджимные пружины, флажки, регулируемые планки), возникли трудности. Да, согласен, менять пружины каждый раз при замене колодок не надо. Но, в определенное время, эта необходимость появляется. Например, чашки поджимных пружин довольно часто, при снятии тормозного барабана разрушаются, и естественно их следует менять. Остальные пружины, флажки, планки тоже не вечны. И приходит время их покупки. Не знаю как у Вас, а у нас на любимом Харьковском авторынке Лоск, мне удалось купить две пары комплектов (по два левых и по два правых) пружин разных производителей. Смотрим фотографию 4. Слева комплект производства фирмы«Genuine» (made for KOREA cars). Солидно, да? Справа комплект с надписью«Made in P.R.C». Ну, здесь все хоть по честному – фирменный Китай!!! И еще один комплект был приобретен в автомагазине, который по их уверению торгует качественными запчастями. Их комплект был в простом пакетике, россыпью, без всяких авторитетных надписей. И что, в дальнейшем меня удивило, этот комплект (фото 5) был лучшим! Правда, комплект неполный, по сравнению с остальными, но я все равно настаиваю, что он лучший!)).

Дальше, достаточно посмотреть фотографии сравнения деталей этих комплектов со старыми, оригинальными запчастями, которые были установлены на автомобиле и я думаю, у Вас найдется пара не литературных слов, чтобы охарактеризовать качество этих деталей. Это похоже на детскую игру «Найди 10 отличий». Нашли? Если нет, я Вам помогу. Рассмотрим фотографии номер 6 и 7, на ней показаны детали комплекта «Genuine». Что сказать, с этого комплекта смело можно брать и устанавливать, наверно только поджимные пружины с чашками и пружина рычага регулятора (на фотографии они обозначены под номером 1 и 2). Все остальное – верхняя стяжная пружина (3), нижняя стяжная пружина (4), распорная планка (5), флажок или рычаг регулятора (6), серьга (7), не вызывает доверия. Как такое можно было налепить!!! С комплектом от «Made in P.R.C» дела обстоят немного лучше (фото 8). Не понравились, увеличенный флажок, перегнутая серьга и верхняя стяжная пружина!!! Я не понимаю, почему ее загнули в другую сторону (более детальное фото 9)!!! Это сделано для того, чтобы ее удобней было устанавливать? Наверное, нет. Скорой всего это диверсия Китая, цель которой вывести из душевного равновесия всех автомехаников стран СНГ)))). Надеюсь, что я Вас подготовил к походу на авторынок. И Вы, при необходимости, сделаете правильный выбор и не будете помогать халтурщикам из Китая)).

Дальше, переходим к описанию работы по замене задних тормозных колодок на автомобилях Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) своими руками:

1. Первым делом, отпускаем гайку натяжки троса ручника, почти до конца Для Ланосоводов, место расположения гайки натяжки ручника можно узнать в статьепо замене троса ручника на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), для владельцев Daewoo Nexia, фотография 10, ниже. И фотография инструмента для быстрого и комфортного откручивания – высокая головка на 13, удлинитель и трещотка. Так же, в этом случае будет удобен специальный ключ для откручивания гайки ручник на автомобилях Ваз 2108-2115, его можно увидеть вэтой статье, фотография 1а. Без этих ключей трос ручника на Нексии распустить будет сложней, придется снимать теплозащитный щиток, отводить его в сторону и долго, и нудно крутить гайку рожковым или накидным ключом. Так, что подумайте над этим пунктом заранее. И чуть не забыл, перед тем как откручивать гайку, смочите резьбу ВД-40 и дайте немного постоять.

2. После, того как с ручником разобрались. Отпускаем колесные болты, поднимаем домкратом автомобиль и снимаем колесо. После этого, на Ланосе снимаем колпачок со ступицы, вынимаем шплинт и откручиваем гайку ступицы заднего колеса (фото 11, 12,13). На Нексии, берем в руки крепкую крестовую отвертку (можно ударную отвертку) и откручиваем винт крепления заднего тормозного барабана (фото 14).

3. В большинстве случаях, снять барабан сразу не получится. Так как на нем будет присутствовать внутренняя выработка, он будет цепляться бортами за тормозные колодки. На Нексии еще к выше сказанному, тормозной барабан, может прикипеть к ступице заднего колеса. Что немного усложняет работу. Но, не беда. Берем молоток, желательно из мягкого металла и легко простукиваем барабан. Еще раз, простукиваем часто, но не сильно. Фото 15 для Ланоса, фото 16 для Нексии. На Daewoo Nexia, проливаем ВД-40 или тормозной жидкостью места контакта барабана со ступицей. Возможно после, этих действий барабан удастся спокойно снять. Если нет, будет шататься, но отказываться слазить, то в этом случае придется применить силу. Перед этим убедитесь, что автомобиль крепко стоит на домкрате и подстрахован под кузовом, деревянными чушками или кирпичами. На Ланосе, прикручиваем колесо к барабану и с усилием дергаем на себя, срываем барабан с колодок. В своем случае, я использовал специальные ударный съёмник (фото 17). Сопротивляться барабану бесполезно))). На Нексии борьба с упрямым тормозным барабаном проводится немного иначе. Берем деревянную наставку и молоток. Упираем наставку в борт барабана и бьем молотком (пример можно увидетьв этой статье, фото 1).

4. Барабан, я надеюсь, сняли))). Готовимся к снятию задних тормозных колодок, но перед этим смотрим и запоминаем расположение всех деталей и пружин, особенно если Вы делаете эту работу первый раз (фото 18). Специально сделанными или купленным крючком, можно просто пассатижами или отверткой, снимаем верхнюю стяжную пружину. Снимаем серьгу, флажок и его пружину. Круглогубцами, нажимаем на шайбу отжимной пружины и проворачиваем ее, до совпадений прорези шайбы с хвостовиком стойки (это актуально, в том случае, если эти шайбы и пружины выдержали силовое снятие барабана). Все колодки после этого, сами развалятся в стороны и с нижней пружиной возиться, не придется.

5. После того, как задние колодки сняты, начинаем готовиться к установке новых. Проверяем состояние тормозных цилиндров (о важности этого действия было сказано выше), если есть необходимость, проводим замену заднего тормозного цилиндра, подробней об этой процедуре Вы узнаетездесь. Далее, если регулируемые планки будете устанавливать новые регулируемые планки, смазывайте резьбовую часть. В старых, зачастую приходится сначала прочистить резьбу, а уже потом обработать ее графитной или медной смазкой. В любой случае гайка на регулировочной планке должна крутиться легко, это важно. Не менее важно, не попутать сторонами планки. Смотрим метки на планке (фото 19). Флажки также, каждый идет на свою сторону. Далее, металлической щеткой и ножом, очищаем опорный диск от следов грязи и ржавчины. Места соприкосновения колодок на опорном диске смазываем медной или графитной смазкой (фото 20).

6. Переходим к установке задних тормозных колодок. Цепляем трос ручника за разжимной рычаг на колодке. Фиксируем колодку поджимной пружиной (фото 21). Так же устанавливаем вторую колодку. Ставим регулируемую планку (гайка на ней должна быть полностью скручена к вилке), серьгу и флажок (фото 22, 23). Стягиваем колодки верхней стяжной пружиной (фото 24, 25). Устанавливаем нижнюю стяжную пружину (фото 26). И последний штрих, в этой операции, ставим пружину флажка, заправляя нижний ее конец за колодку (смотрим фото 27, 28). Все, любуемся, тем, что получилось (фото 29).

7. Берем в руки задний тормозной барабан. На Ланосе, проверяем целостность сальника ступицы и наличие смазки в ней. Обращаем внимание на выработку заднего тормозного барабана, измеряем штангенциркулем, диаметр рабочей поверхности барабана. Он не должен превышать 201 мм. Если выработка больше, то такой барабан, лучше заменить на новый. И еще, если решитесь на замену, томенять задние тормозные барабаны на Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос)следует парами.

See Also

Mercedes-Benz GLE Coupe 2019, 2020, 2021, 2022, джип/suv 5 дв., 2 поколение, C167 технические характеристики и комплектацииДвигатель ваз 2109 - объем двигателя, характеристикиJeep Renegade 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение, BU технические характеристики и комплектацииСамые надежные ноутбуки в 2022 - советы по выбору, рейтинг надежности

8. Но, если выработка довольна значительна, а заменить барабаны на новые нет возможности, например из-за финансовых трудностей (кстати, барабаны на Нексию дороже, чем на Ланос! Меня это тоже удивило)) ), то старые бараны придется подготовить к установке. Для этого необходимо ножом (фото 30, так удастся только уменьшить немного борт), но лучше болгаркой с зачистным кругом, снять бортик по диаметру барабана (фото 31). Этот борт, который появился из-за выработки барабана и мешал снимать его с автомобиля. И если, от него не избавиться, то правильно и легко установить, снять барабан и отрегулировать ручник не получится.

9. И финальная часть, установка заднего тормозного барабана, регулировка планки ручника и натяжки ручника. Пробуем надеть барабан. Если одевается легко, крутим отверкой регулировочную гайку на планке (фото 32), до того момента, когда барабан будет одеваться плотно, но при этом легко крутится. В общем, крутнули гайку, попробовали надеть барабан и так несколько раз (обычно). Да, на Нексии, я еще советую смазать медной или графитной смазкой ступицу заднего колеса (фото 33), чтобы у тормозного барабана не было возможности прилипнуть к ней))). После того, как колодки поменяли с двух сторон, все отрегулировали, смазали и надели тормозные барабаны, принимаемся за регулировку ручника. Для этого сначала нажмите педаль тормоза, раз 10, колодки станут на свои места. После этого начинаем крутить, гайку натяжки троса ручника, колеса должны быть вывешены.Поднимаем рычаг ручника и считаем щелчки, на Нексии норма при которой колеса должны блокироваться 3-5, на Ланосе 6-8 щелчков. При опущенном рычаге ручника, колеса должны свободно вращаться.

Вроде все!Замена задних тормозных колодок на автомобиле Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) прошла успешно. Если заметили какую-нибудь не точность, ошибку или возникли вопросы, то, пожалуйста, воспользуйтесь комментариями.

httpv://www.youtube.com/watch?v=SBONH_UwCdU

По материаламwww.avtorem.info

Замена задних тормозных колодок Ланос: описание, ремонт, выбор (2022)

Безопасность – превыше всего. С таким девизом должны ездить автомобилисты. Для Шевроле Ланос замена задних тормозных колодок производится, если они подверглись нескольким причинам. Выбор колодок стоит производить тщательно, и согласно каталожных номеров данных заводом-изготовителем.

Видео

Видеоматериал расскажет, как поменять тормозные колодки на автомобиле

Процесс замены

Для совершения замены задних тормозных колодок Шевроле Ланос необходимо подготовить инструментарий. Для работы понадобится: домкрат, баллонный ключ, пассатижи и плоская отвертка. Когда все подготовлено, можно преступить непосредственно к процессу:

  1. Включить 1 или 3 передачу на КПП.
  2. Под передние колеса подставить противооткатные упоры.
  3. Поднимаем заднюю часть автомобиля, где будет меняться колодка, при помощи домкрата.
  4. Демонтируем колесо.

    Снимаем колесо. С помощью зубила и молотка…

  5. Снимаем крышку с тормозного бачка.

    …выпрессовываем защитный колпак подшипника ступицы.

  6. Проводим демонтаж верхней крышки тормозного барабана.Отверткой распрямляем шплинт…
  7. Сдвигаем рабочий поршень внутрь, и фиксируем его в таком положении.

    …и пассатижами вынимаем его из отверстия цапфы.

  8. Раздвижные рычаги стояночного тормоза сжимаем вовнутрь.

    Головкой «на 24» отворачиваем корончатую гайку подшипника ступицы.

  9. Сжимаем пружину, и отцепляем трос ручника.

    Снимаем стопорную шайбу. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного тормоза до упора — автомобиль должен быть расторможен.

  10. Поворачиваем прижимную пружину на четверть. При этом стоит придержать опорную стойку.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

  11. Теперь, можно демонтировать чашку, пружину и опорную стойку.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

  12. Все операции, описанные ниже необходимо сделать со второй колодкой, в этом же барабане.

    Отверткой отсоединяем передний конец верхней стяжной пружины от серьги рычага регулятора зазоров и снимаем пружину. Отводим верхние упоры тормозных колодок от поршней колесного цилиндра.

  13. Растягивая верхнюю пружину, выводим колодки из прорезей.

    Снимаем серьгу рычага регулятора зазоров.

  14. Теперь, растягиваем нижнюю пружину, и выводим колодки с ограничительной пластины.

    Снимаем рычаг регулятора зазоров вместе с пружиной.

  15. Далее, демонтируем колодки вместе с пружинами.

    Снимаем распорную планку в сборе.

  16. Отцепляем пружины от колодок, сначала верхнюю, а затем и нижнюю.
    Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага привода и отсоединив конец нижней стяжной пружины от колодки, снимаем заднюю колодку с рычагом в сборе. Снимаем нижнюю стяжную пружину.

  17. Теперь, необходимо демонтировать распорные планки.
    Снимаем чашку с пружиной опорной стойки передней колодки аналогично задней и снимаем переднюю колодку.
    Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их. Если на внутреннем диаметре тормозного барабана образовался буртик удаляем его шабером.
    Штангенциркулем измеряем внутренний диаметр тормозного барабана, величина которого не должна быть более 201 мм. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

  18. Далее осматриваем барабан на наличие дефектов: сколов, выработки, борозд.
  19. Теперь, когда все готово, устанавливаем все в обратном порядке.

    Обратите внимание что храповая гайка распорной планки, серьга и рычаг регулятора правого тормозного механизма серебристого цвета, а левого механизма — черного. мНа резьбовом наконечнике распорной планки нанесена маркировка: RH — для правого механизма; LH — для левого механизма. Перед установкой новых колодок необходимо уменьшить длину распорной планки, завернув храповую гайку до конца на резьбовом наконечнике. После установки тормозного барабана затягиваем гайку подшипников заднего колеса и производим регулировку подшипников. Регулируем положение тормозных колодок. Для этого нажимаем педаль тормоза 10–15 раз.

  20. При необходимости, долить жидкость в тормозной бачок.

Перед использованием ручного тормоза, прям в гараже, его необходимо плавно потянуть и отпустить несколько раз. Это поможет приспособиться новым колодкам.

Причины неисправности

Причины неисправности задних тормозных колодок ничем не отличаются от передних. Но, стоит остановиться на них, чтобы знать их:

  • Износ фрикционной части. Его можно увидеть, только если разобрать барабан. Согласно рекомендациям завода изготовителя, фрикционная часть не должна быть меньше 2 мм.
  • Попадание тормозной жидкости на накладки, также приводит к замене колодки.
  • Фрикционная часть имеет трещины, откололась или обнаружены сколы. Это свидетельствует о том, что накладку необходимо заменить.

Все эти причины становятся решающими в решении о замене задних тормозных колодок.

Выбор колодок

К выбору задних тормозных колодок на Ланос стоит подходить тщательно, ведь от них зависит не только торможение во время движения, но и, как будет работать стояночный тормоз.

96226110– это оригинальный каталожный номер задних тормозных колодок Шевроле Ланос. Средняя стоимость по РФ составляет 2000 за комплект.

Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

Наименование производителяАртикулСредняя цена в рублях по РФ
DenckermannB1200771000
PilengaBS-P 88351500
MandoMLD041500
KoreastarKBSD-0031500
NiBKFN116221500
Jurid/Bendix362218J1800
TRWGS85431800
DelphiLS16221800
BremboS 59 5131800
Goodwill2115 RB2000
NippartsJ35009002000
Valeo5620782000
Textar910449002000
Blue PrintADG041162000
FerodoFSB40172000
SangsinSA055-N3000

Все производители, которые представлены в таблице, выпускают качественные запасные части, которые идеально становятся на штатные посадочные места Ланоса.

Тюнинг

Многие автолюбители хотят улучшить задний тормоз, для этого они меняются штатные барабаны на дисковые вентилируемые тормоза. Делается эта операция довольно просто, но в частых случаях, необходима замена ступицы.

Старые задние барабаны выбрасываются, а вместо них, устанавливаются тормозные диски, суппорта и передние колодки. Это значительно улучшает торможение автомобиля. Такие производители как «Брембо» и «Спарко» предлагают полный комплект задних вентилируемых тормозных дисков.

Как показывает практика, дисковые тормоза эффективнее в использовании на 30%, а замена проводится аналогично передним. При этом не нужно покупать отдельно колодки для задней и передней части. Достаточно купить 4 комплекта передних колодок (в каждом комплекте по 2 колодки).

Вывод

Замена задних тормозных колодок Шевроле Ланос немного сложнее, чем передних. Но при этом совершить смену элементов самостоятельно, более чем реально. Особое внимание следует уделить выбору колодок, ведь именно от них зависит эффективность торможения.

Шевроле Ланос седан Источники Видео. Полный пакет Fast Energy Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos седан автомобиль


Daewoo lanos- Легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль с вариантами кузова седан или хэтчбек, разработанный и первоначально выпускавшийся компанией Daewoo, впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под название Daewoo Lanos как замена Daewoo Nexia. Он был разработан в сотрудничестве со многими известными немецкими и британскими инженерными компаниями в Центре исследований и разработок Daewoo в Уокинге.Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Engines 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

Фон

Все началось в 1992 году, когда прекратило свое существование совместное предприятие Daewoo и General Motors. После этого Daewoo решила самостоятельно разрабатывать новые автомобили взамен старых. Программа развития Lanos стартовала осенью 1993 года со сравнительного изучения 20 моделей-конкурентов разных производителей, после чего наиболее важными конкурентами были названы модели Toyota Tercela, Opel Astra и Volkswagen golf.

Lanos

был разработан в сотрудничестве со многими известными немецкими и британскими инженерными компаниями в Центре исследований и разработок Daewoo в Уокинге. В разработке принимали участие следующие компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрооборудование, изготовление прототипа), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка безопасности) и Porsche (концепт-кар - диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозов, экспериментально-промышленные наблюдения).Дизайн экстерьера разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран в результате конкурса, в котором приняли участие 4 варианта внешнего вида автомобиля.

К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала несколько испытаний в разных местах. Тест на безопасность состоял из проверки стабильности и надежности работы на высоких скоростях на полигоне Технического центра в Уортинге (Великобритания) и испытания тормозов на горе Гросглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), а высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона) и Италии. (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

В результате автомобиль Lanos (заводской индекс Т100) был разработан и запущен в производство в течение 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первая оригинальная конструкция Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (С-класс) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на автосалоне в Женеве в 1997 году, в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель имела три варианта кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили оснащались двигателями рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. Кроме того, в кузове кабриолет была создана ограниченная серия Lanos Cabrio, которая выпускалась с 1997 по 2002 год.Изначально Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

Модель

General была создана в 2002 году компанией Daewoo Auto Engines & Technology, после чего Lanos стал продаваться под брендом Chevrolet General Motors Corporation (GM). GM внес изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, решетки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и молдингов боковых дверей, форму задних фонарей.

С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 г., а с 2009 г. - под названием Szansa ЗАЗ

.

Осмотр

Технические характеристики

Силовой агрегат Chevrolet Lanos объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, естественно с лучшими эксплуатационными параметрами (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже упомянутых корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на моделях ЗАЗ L-1300/Sens, представленных карбюраторными двигателями 1,3 л и инжекторными двигателями 1,3 л и 1,4 л.

Ланос Передняя подвеска - типа МакФерсон, независимая, пружинная, боковой устойчивости со стабилизатором. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная. Тормозные механизмы: передние колеса дисковые, задние - барабанные. Устройство управления - реечного типа, на некоторых автомобилях - с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Увеличение дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот задним пассажирам будет тесновато, особенно крупным людям – сказывается нехватка места для коленей.

Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации V Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда и поясным ремнем для среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина не блистала.Низкие результаты испытаний (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью техники предотвращением последствий в случае аварии. С другой стороны, это неплохо, учитывая ценовую категорию.

Модификации модельного ряда семейства Lanos

  • Daewoo Lanos, он же автомобиль Chevrolet Самая популярная модель — Lanos, 4-дверный седан. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, становится понятно, почему это самая популярная иномарка на постсоветском пространстве в качестве такси.
  • Daewoo Lanos / Шевроле Ланос 5-дверный хэтчбек. Экстерьер и интерьер практически идентичны экстерьеру седана.
  • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Он возвращался в Южную Корею. Он был прекращен в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Имеет передний и задний бамперы, отличные от седана и 5-дверного хэтчбека, солнцезащитный козырек, «юбки», массивную заднюю оптику, тиснение «Спорт» на передних крыльях, алюминиевые колесные диски.3-дверный Ланос 2003 года был оснащен 1,6-литровым опелевским двигателем мощностью 106 лошадиных сил и автоматической коробкой передач... Разгоняется до 200 км/ч. Оснащался двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе и для пассажиров на задних сиденьях. В связи с тем, что модель больше не выпускается, особый интерес у владельцев вызывают оригинальные кузовные детали, особенно нестандартные, более длинные, чем обычно.
  • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, он же ЗАЗ Ланос.Имеет несколько иную форму задних фонарей, измененную за счет удлиненной геометрии задних крыльев и багажника, профиль. «Морда» обзавелась фирменной крестовиной Chevrolet и более широкой решеткой радиатора. Подушки безопасности указаны в каталоге Шевроле Ланос. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году производство этой модели в Корее было прекращено. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео... С 2004 года по настоящее время автомобили Ланос Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
  • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens - новый автомобиль Ланос украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и коробкой передач от Таврии, что позволило значительно удешевить машину. На Sens установлен нетрадиционный для остальных представителей семейства Lanos мелитопольский двигатель объемом 1,3 литра мощностью 70 л.с. Украинские Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащены новым двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра мощностью 77 лошадиных сил производства того же Мелитопольского завода с передачами АКПП корейского производства.«Включение» двигателя стало причиной того, что цена на Sens (новый Chevrolet Lanos) выросла примерно на 7% с конца 2008 по начало 2009 года. В связи с расторжением договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ЗАЗ Chance.
  • Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. Фургон Шевроле Ланос 2005 года собирается на АвтоЗАЗе.
  • Ланос-Электро — экологически чистый концепт Ланос — автомобиль, анонсированный той же компанией АвтоЗАЗ в рамках Столичного автосалона, который проходил в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью батареями по 15 кВт, что теоретически позволяет проехать на одной зарядке около 100 км.
  • Ланос-кабриолет, или только Ланос Спорт без крыши - известен только в виде фото - как визуальная идея, смелая разработка концепта Daewoo.

Опции и комплектации Chevrolet Lanos

Линейка Lanos была представлена ​​четырьмя основными вариантами комплектации:

  • S — минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая — без электростеклоподъемников, проигрывателя компакт-дисков и прочих полезных опций... Иметь официальные дилерские центры было шуткой, что даже вопрос о том, сколько стоит Шевроле Ланос, считался неприличным.
  • SE - немного отличается от базовой сборки. Добавлен электрообогрев заднего стекла, бамперов в цвет кузова, задних противотуманных фар.
  • SE Plus - электрический регулятор фар в комплекте, детали кузова оцинкованные.
  • SX - проигрыватель компакт-дисков, магнитола, радио, электростеклоподъемники, электрозеркала, передние противотуманные фары.
  • Limited Edition Lanos Sport — какое-то время эта обивка предлагалась с вариантами, аналогичными SE + SX, черной/красной кожей и внутренней отделкой серебристым металликом. Цена такого Chevrolet Lanos была совершенно внебюджетной и, в зависимости от количества начинки, могла даже потрясти воображение владельцев Maserati.

Выпускаемый в настоящее время в Украине новый Шевроле Ланос доступен в трех основных вариантах комплектации:

  • S - в базовой комплектации автомобили оснащены пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерным запасным колесом, раскладывающимся задним сиденьем в соотношении 6/4 и электрообогревом заднего стекла.Ланос Шевроле – это текстильный салон, как правило, монохромный.
  • SE - такой автомобиль Lanos имеет рулевую колонку с гидроусилителем, электроподъемники лобового стекла, две фронтальные подушки безопасности со стороны водителя.
  • SX - новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером.

Преимущества и недостатки автомобиля

  • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, двигатель (на высоких оборотах), работа подвески, шум вентилятора отопителя отчетливо слышны в салоне, однако для многих водителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
  • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель обладает тягой и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли понравится любителям динамичной езды.
  • Рулевое управление также не предназначено для активных водителей, так как на высоких скоростях выдерживать траекторию движения практически невозможно.
  • Тормозам не хватает информативности, так как на скользкой дороге ABS пригодится, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
  • Двери открываются и закрываются довольно мягко, но при этом издают характерный скрип, но многие готовы это простить, сравнивая их с отечественными автомобилями.
  • Садиться на место водителя высокому человеку просто крайне неудобно, как и место водителя. Регулировка малоэффективна, поэтому райдеру выдающегося роста некуда будет отступать при попытках регулировки, ему придется выбирать между удобством для рук и удобством нажатия на педали.
  • На заднем сиденье для троих довольно тесно: крайние подпирают головой боковые стойки, а комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
  • Ревизионное зеркало и зеркало заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек кузова оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала довольно большие, дорогу в них видно не очень.
  • Стеклоочистители оставляют большое количество неочищенной поверхности в верхней части ветрового стекла.
  • Салон автомобиля скудно-спартанский, все сырое и без излишеств, салон жесткий пластик серого цвета. Карманы в передних дверях и скромный бардачок.
  • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
  • Объем багажника скромный, но его можно увеличить, сложив сначала заднее сиденье.
  • А вот расход бензина в городском цикле довольно скромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в фазе обкатки. Однако часто причиной может быть низкий сорт бензина.

Проанализировав рекламу в прессе и на специализированных сайтах, мы установили на Ланос "красную цену" в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за легкости поворота счетчика на заявленный продавцом пробег можно не обращать внимания.Просто помните, что средний автомобиль проезжает около 25 000-30 000. км в год. Это означает, что 5-летний Ланос проехал не менее 125-150 тысяч километров. км.

  • ТО 4К Нашли около 5 машин по цене. Все они были произведены до 2003 года и имеют телесные повреждения. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Шасси тоже в плачевном состоянии. И хуже всего гостиная, которая настолько грязная, что приходится делать несколько химчисток, чтобы избавиться от застарелого запаха.Обустройство такого автомобиля обойдется еще в 2,5-3 тысячи.
  • 90 130 4-7 тыс. злотых За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 годов, но с серьезными дефектами. Например, «убитый» двигатель, мятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две, а геометрия кузова не нарушена, можно купить такой автомобиль, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность тянет за собой другую). Так можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, пройтись по ходовой — за 500 долларов или заменить глушитель, например — за 200 долларов.Это значит, что нужно спланировать покупку так, чтобы в запасе оставалось хотя бы 1–1,5 тысячи злотых. Это означает, что более новый автомобиль заслуживает внимания.
  • 90 130 7-9 тыс. руб. зл. За такие деньги можно выбрать хороший вариант для возраста от 5 до 2 лет. Тем более, что за хорошую комплектацию стоит переплатить: ГБО, кондиционер, ГУР, хорошая магнитола. Двигатель, ходовая и кузов этого возраста, если владелец следил за машиной и не попадал в аварии, живы.


Инвентарь

Автомобиль продается в нескольких версиях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная).В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок. Уже предпочитаемый автомобиль в комплектации SX: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности и регулируемый по высоте руль. Кроме того, автомобиль оснащен ABS, а колеса имеют размер 14 дюймов (на штатных 13 дюймов).

Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

Lanos

оснащается 16-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.).Оба двигателя аналогичны конструкции Opel 1980-х годов (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

На первый взгляд, лучше покупать машину под более мощный двигатель... Но механики на разных СТО говорят, что в случае поломки ремонт будет стоить на треть дороже (1000 вместо 600-700 ), а с учетом того, что машину выбираем новую, капиталка может понадобиться через несколько месяцев. Обратите внимание, что оба двигателя чувствительны к обрыву ремня ГРМ – гнутся клапана.Поэтому мы рекомендуем вам заменить ремень и ролики, как только вы купите новый автомобиль. Заодно мастера по замене проверят водяной насос на герметичность (живой около 200 000 км).

Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, выход из строя которой может привести к досрочному капитальному ремонту. Все просто: заведи машину, дай двигателю прогреться и пощупай даунпайп системы охлаждения. Если он не прогрелся, нужно заменить термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается при прогреве, нужно менять датчик, отвечающий за это.И конечно, в системе не должно быть утечек.

При правильном обслуживании срок службы двигателей составляет около 300 000 км, или около 10 лет. Но из-за плохого качества нашего бензина двигатели часто выходят из строя и по 150 тыс. Признаком предстоящего капитального ремонта является сизый дым из трубы на непрогретом двигателе.

После оговоренного пробега в первую очередь сдаются маслосъемные колпачки, а гидрокомпенсаторы заканчиваются - ремонт обойдется в районе 300$.Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: забивается сетка фильтра, он перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Датчики горят, высоковольтные линии не работают. Так что лучше заменить эти детали после покупки (100$). Однако описанные недостатки присущи автомобилям каждого производителя.

Подробно рассмотрим интерьер и экстерьер

Часто можно восстановить историю автомобиля из салона.В первую очередь посмотрите на руль: 200 тысяч. км настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст автомобиля небольшой, то он, скорее всего, работал в такси или где-то в фирме. Даже если руль был заменен перед продажей, о пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

Теперь опустите спинки задних сидений. Если груз перевозился на автомобиле (например, за рулем находился мастер), на нем будут следы износа. О том же говорит и багажник, протертый изнутри.Кстати, если пластиковые крепления на багажнике сломаны или их недостаточно, его снимали для ремонта кузова - машина ломалась.

Подтвердить это предположение можно сняв запаску - после поспешного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

Еще по креплениям можно определить, сняты ли бампера: умельцы обычно вставляют неродные болты, что сразу видно. Отнеситесь серьезно: передний бампер можно было заснять после аварии (аварию скрыли заменой капота).

Сколько стоит Шевроле Ланос?

С 2009 года Lanos на российском рынке продается более чем в 12 модификациях. На остатки импортного Шевроле Ланос цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Ланос-Шанса (ЗАЗ Шанс) и начинается от 90 130 от 250-260 тысяч рублей 90 131... Самые дорогие Ланосы 5 -дверные 1,5-литровые хэтчбеки с двигателями SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 90 130 от 355 тысяч рублей 90 131... За эту сумму ЗАЗ Ланос 90 130 можно приобрести от 250 до 350 тысяч рублей 90 131 в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и оборудование.Украинский Lanos ZAZ Sens стоит заказать 90 130 220 тысяч рублей 90 131 ... Развозной автомобиль Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) продается 90 130 за 250-280 тысяч рублей 90 131 ... Любой цвет в металлическом исполнении стоит около 5 тысяч рублей . Для вторичного рынка Lanos 2007 года как минимум вдвое дешевле Chevrolet Lanos последних лет выпуска.

Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации начинается от суммы заказа 90 130 250 тысяч рублей 90 131, благодаря чему автомобиль смело остается в списке самых продаваемых автомобилей.Несколько более высокая стоимость оставшихся на складах официальных дилеров Chevrolet Lanos не препятствует их продаже не менее активно, чем новые ZAZ Opportunities. В планах российского представительства АвтоЗАЗа – завоевать не менее 2% авторынка и сохранить звание одного из самых продаваемых недорогих автомобилей Chevrolet Lanos 2012 года в мире.

Видео

Источники
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

Ланос одна из самых популярных моделей с конца прошлого и начала этого веков.Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, собирался в Украине, Корее и Польше. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет в соответствии с заключенными контрактами в Россию поставлено почти 172 тыс. кв.м. Шевроле Ланос украинской сборки. В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

Chevrolet Lanos кузов

Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos — легковой автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американского концерна Chevrolet.Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль очень легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора и крупным (по сравнению с размером автомобиля) овальным фарам. Противотуманные фары расположены внизу бампера или только цветные заглушки, если отмечена минимальная комплектация автомобиля. Между противотуманными фарами расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

Если смотреть сзади, у Lanos непропорционально длинный капот по сравнению с коротким багажником. Двери почти одинакового размера с овальными зеркалами заднего вида по бокам.

Плоская крыша превращается в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь. Он скрывает 322 литра багажного отделения, но увеличивается до 958 литров при сложенных сиденьях, что позволяет перевозить более обычные вещи. Необходимая оптика, как спереди, так и сзади машина ничем не выделяется.Оснащен штатными фонарями с обычными лампами накаливания. В отличие от передней оптики, задние фонари кажутся более угловатыми и вертикальными на кузове, представляя совершенно другой стиль.

Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера. Его длина, ширина и высота составляют 4 237, 1 678 и 1 432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой - 110 мм и колесные диски, которые подходят для всего автомобиля - R13 в диаметре, хотя на заводе предусмотрена установка обода и R14, а некоторые владельцы умудряются поставить 15-дюймовые или даже 16-дюймовые колеса. .

Дорожный просвет — это расстояние от земли, на которой стоит автомобиль, до днища автомобиля. Также известен как «выходное пособие».

Салон Шевроле Ланос

Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

Внутри этого автомобиля все очень просто: заводная, волнистая приборная панель из стандартного пластика, яркая стандартная приборная панель напротив руля, которая захватывать несложно, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок и штатная магнитола или просто ящик для нее, если уж очень простая версия.Возможно, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Преобладающим материалом для обивки дверей и карт сидений является ткань, хотя по крайней мере половина поверхности каждой двери сделана из пластика. Передние сиденья регулируются механически - вперед, назад и по наклону спинки.

Технические характеристики автомобиля

Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л

Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л, который работает с 5 МКПП, которая также не предоставляет других вариантов.Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента при потреблении 10,4 литров топлива в городском режиме и 5,2 литров за городом по трассе.

Основные характеристики «Народный автомобиль» Можно отобразить в виде таблицы.

Chevrolet Lanos Таблица технических характеристик

90 240 90 130 Индекс 90 130 Данные Вся информация: количество дверей/мест 4/5 весы в комплекте, кг 1030 полная масса, кг 1595 максимальная скорость, км/ч 172 время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5 Объем багажного отделения, мин/макс, л 322/958 90 130 Размеры: длина, мм 4237 ширина, мм 1678 колесная база, мм 2520 Двигатель: рабочий объем, см3 1498 мощность, км 86 крутящий момент, Нм 130 количество клапанов 8 Переезд: Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая Тип привода передний 90 130 Топливо и расход топлива: городской цикл, л/100км 10,4 загородный цикл, л/100км 5,2 смешанный цикл, л/100км 6,7 топливо АИ-95 Объем топливного бака, л 48

Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

Подвеска Шевроле Ланос крепкая, но достаточно комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Впереди амортизаторы с поперечными рычагами и стабилизатором, а задняя подвеска основана на поперечных рычагах.

Стабилизатор представляет собой специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля и предназначенное для уменьшения количества и уровня бокового крена при прохождении поворотов.

Вождение Шевроле Ланос

Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы некоторых его модификаций. Автомобиль быстро реагирует на поворот ключа в замке зажигания и разгоняется, разгоняясь не так медленно, как у бюджетной малолитражки — за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако, когда кроме водителя в машине 2-3 пассажира, его динамика куда-то пропадает, и Ланосу все труднее набирать скорость. При этом в салоне достаточно отчетливо слышно работу двигателя.Опять же сделаем скидку на его принадлежность к определенному классу автомобилей, а значит и отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, его делали в первую очередь как рабочую лошадку и как доступный семейный автомобиль.

Шевроле Ланос очень легок в управлении, руль удобно лежит в руке и позволяет делать крутые повороты... Газовый двигатель просто оглушительно ревет.На скорости 120 км/ч никаких отклонений в его поведении не наблюдается: машина уверенно держится на дороге.

Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так много, хотя они есть. Возможно из-за практически отсутствия шумоизоляции их не слышно.

Шевроле Ланос преодолевает неровности дороги плавнее, эффективнее и незаметнее, чем его конкуренты по низкой цене - Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

Экспертное заключение

Николай Серый

Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, адаптация, подготовка к покраске, деталировка

Кстати, запчасти на этот автомобиль найти очень легко, но их низкая цена радует Lanos владельцы.

Совокупность всех вышеперечисленных особенностей сделала Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и других стран.
Хотите пересесть на Ланос?

Видео: Тест-драйв недорогого автомобиля Шевроле

Простота тоже может быть элегантной, именно поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet Lanos, простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, и в то же время удобный и функциональный.Это автомобиль, в котором есть все необходимое и ничего лишнего. Просто своевременно заправляйте бензобак и пополняйте бак оросителя водой, а также проходите техническое обслуживание. Да, и еще один момент – проверять давление в шинах стоит хотя бы раз в несколько месяцев.

Chevrolet Lanos создан, чтобы радовать вас. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Производительность, которая побуждает вас активно управлять автомобилем. Обширный набор стандартного оборудования, создающего комфорт и уют – это все Шевроле Ланос.Какую бы версию Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет исключительно разумным.

Шевроле Ланос – одна из самых недорогих иномарок, представленных на российском авторынке. Автомобиль Шевроле Ланос имеет двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическую коробку передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

Внутри Chevrolet Lanos и компактный водитель будут чувствовать себя комфортно. Багажник имеет объем 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, увеличивая тем самым объем багажного отделения до 958 литров. Этот Chevrolet Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. Производитель дает 2 года гарантии на автомобиль Шевроле Ланос, без ограничения пробега.

Этот седан С-класса с МКПП, 1,5-литровым двигателем мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и обогревом заднего стекла отличается высокой надежностью и развитой системой пассивной безопасности: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенная четыре прочных рычажных механизма, дуги безопасности из стальных труб, которые крепятся на передних и задних дверях, и жесткая конструкция салона под лобовым стеклом.

90 130 Оснащение

  • Корпус: 4-й разрез
  • Объем двигателя: 1,5/86 км
  • Коробка передач: МТ
  • Радиоподготовка
  • Бамперы в цвет кузова
  • Индикатор ремня безопасности водителя
  • Звуковая подготовка
  • Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
  • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя)
  • Передние подстаканники
  • Обогрев заднего стекла
  • Задние брызговики
  • Черные складные зеркала
  • Черные колеса
  • Полноразмерное запасное колесо
  • Колесные колпаки
  • Дистанционный замок багажника
  • Складывание задних сидений в соотношении 60/40
  • Звуковая система с 4 динамиками
  • 14-дюймовые стальные колеса
  • Подушка безопасности водителя
  • Усилитель руля
  • 90 059

    Рынок сбыта: Россия.Chevrolet Lanos

    — переднеприводный автомобиль С-класса, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально выпускалась под маркой Daewoo... В том году производство было ограничено из-за проблем с поставкой комплектующих. При этом крупноузловую сборку автомобилей производили в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. - Zakład Budowy Samochodu Zaporoża).В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и трансмиссией украинских. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными 1,5-литровыми (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6-литровыми (106 л.с.) двигателями. С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под брендом ЗАЗ Шанс.


    Шевроле Ланос выведен на рынок СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX.Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бамперы в цвет кузова, стальные дисковые шины 185/60 R14, задние сиденья 60/40 складывающиеся. SE дополнительно оснащен гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками с электроприводом и подушкой безопасности водителя. В комплектацию SX помимо вышеперечисленного входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    1,5-литровый силовой агрегат Chevrolet Lanos разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же 1,5-литровым рабочим объемом, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель 1,6 л 16-клапанный, естественно с лучшими эксплуатационными параметрами (мощность, экономичность).В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) на моделях ЗАЗ L-1300/Sens, представленных двигателями карбюраторными 1, 3 литра и инжекторными объемами 1,3 литра и 1,4 литра.

    Передняя подвеска Ланос - МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная.Передние колеса — дисковые тормоза, задние — барабанные. Устройство управления - реечного типа, на некоторых автомобилях - с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 литров), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности. А вот задним пассажирам будет тесновато, особенно крупным людям – сказывается нехватка места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда и поясным ремнем для среднего пассажира. Автомобиль плохо показал себя в краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006). Низкие результаты испытаний (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью техники предотвращением последствий в случае аварии.С другой стороны, это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Ланос долгое время считался самым популярным автомобилем Шевроле. Лада Калина и Рено Логан... Однако сильно протолкнуть эти модели на российский рынок он не смог даже из-за низкой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями. Рынок подержанных автомобилей тоже оказался не очень сильным – подержанные Ланосы довольно быстро обесцениваются. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, учитывая реальную смету планируемого снаряжения на будущее.

    Прочитать полностью

    В "большой" энергетике вроде научились справляться с большими колебаниями потребления - с помощью насосных станций, складов сжиженного воздуха и даже поездов с подъемом бетона на горку. Тем не менее, кратковременные всплески или провалы мощности по-прежнему являются проблемой. Аналогичная ситуация наблюдается и в подходах к проектированию технологий, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух. Почему? Не было подходящей технологии для его сбора и хранения.

    Комплексное решение

    При торможении даже самый экологичный городской автобус бессмысленно теряет энергию, используемую для разгона - она ​​просто улетучивается в атмосферу в виде тепла от нагрева блоков и дисков. Спасти от этого могут эффективные системы рекуперации энергии, но обычные аккумуляторы для их формирования не подходят - частые и короткие циклы заряда быстро отключают их, а в режиме кратковременного торможения они не могут накопить достаточный ток. Здесь на помощь приходят суперконденсаторы.

    Традиционные аккумуляторы (свинцово-кислотные, литий-ионные и др.) могут хранить относительно большое количество энергии, но перезарядка будет длительной и не способна дать «быстро и много». Можно сравнить аккумулятор с бутылкой с узким горлышком - объем не маленький, но всю жидкость сразу вылить невозможно. Но логичнее суперконденсатор сравнивать со стеклом — он имеет относительно небольшой объем, но способен практически сразу отдать весь накопленный заряд и так же быстро восполнить его.Кстати, ресурс этих устройств тоже разный: более миллиона циклов у суперконденсатора и несколько тысяч у аккумуляторов. Отдельный вопрос — работоспособность устройств при минусовых температурах: в отличие от аккумуляторов, эффективность суперконденсатора остается неизменной даже при -50°С.

    А Россия?

    До недавнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Однако в ближайшее время российский производитель систем накопления и накопления энергии ТЭЭМП откроет свой первый завод в подмосковных Химках.Начинание позволит компании наладить производство суперконденсаторов и накопителей на их основе емкостью от 50 до 3000 Ф - по собственной запатентованной технологии.

    "Наша конструкция ячейки и модуля позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля и добиться высокой надежности - модули продолжают работать после повторных испытаний на уровне токов короткого замыкания.. Например, суперконденсатор на 3000 фарад был испытан с током до 32000 ампер! - говорит президент компании Сергей Курилов.

    «Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет производить комбинированные накопители, сочетающие в себе высокие импульсные характеристики суперконденсатора и энергопотребление аккумулятора», — добавляет он. В суперконденсаторах ТЭЭМП

    используется многокомпонентный органический электролит, разработанный НИТУ «МИСиС». Расширяет диапазон рабочих температур устройства до -60°С, что позволяет использовать модули компании в самых сложных климатических условиях.Несмотря на то, что арктическое применение модулей ТЭЭМП является одним из наиболее перспективных направлений, разработка электролитов для жаркого климата уже ведется. Благодаря ему суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до +85°С!

    В 2017 году планируется разработка нового электролита на основе ионных солей: он повысит напряжение базового элемента более чем на 40% до 3,8 В.

    Быстрее, сильнее, дешевле

    Электрорекуперативные тормозные системы являются наиболее очевидное применение суперконденсаторов.Здесь они широко используются в составе различных транспортных решений: систем запуска двигателей внутреннего сгорания, систем старт-стоп и в составе гибридных систем (ГЭМ) — для рекуперации энергии торможения. В электротранспорте у таких устройств есть еще одно применение: комбинированный накопитель энергии, соединяющий суперконденсаторный модуль и аккумулятор, гарантирует значительное снижение веса устройства и продлевает срок службы в полтора-два раза. Суперконденсаторы пользуются большим спросом на железнодорожном транспорте в системах запуска двигателей локомотивов, обслуживания транспортных средств и дизель-генераторов, рекуперации энергии торможения.Модули суперконденсаторов

    способны обеспечить: надежный запуск дизелей при экстремально низких температурах - до минус 60°С. Действующие нормативы запрещают глушить маневровые тепловозы при температуре воздуха ниже +13°С, но с простыми и надежными пусковыми установками железнодорожники уже не будут нужно их держать на холостом ходу... Это позволит не только сократить выбросы парниковых газов, но и снизить расход топлива при маневрировании тепловозов до 43%, что составляет около 15% всего расхода железнодорожных рельсов в год!

    Традиционная проблема гражданской авиации: пуск газотурбинных двигателей ближнемагистральных самолетов.Дело в том, что зарядка обычных корабельных аккумуляторов занимает не менее 50 минут. Если рейс короче, то самолет или вертолет в аэропорту прибытия просто не заклинит - пока не хватит платы для перезапуска. Модули суперконденсаторов полностью заряжаются через 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! Кроме того, традиционные аккумуляторы заряжаются только после 1 попытки пуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированный пуск при температурах до -60 °С и в 3,5 раза более длительный срок службы аккумуляторов.

    Проблема компенсации импульсной мощности в силовой электронике не может быть решена без суперконденсаторов. В настоящее время нагрузки загружены не более чем на 56 %, в связи с тем, что в основу расчета расхода положена пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную в несколько десятков раз. Выходом из этой ситуации являются суперконденсаторы, которые позволяют более чем на 50% снизить инвестиционные затраты при строительстве энергообъектов, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к существующим объектам.При этом суперконденсаторы способны эффективно работать без замены 15 лет, тогда как обычно используемые свинцово-кислотные аккумуляторы — только три года. Так что выбор современной техники приводит к значительной экономии в обозримом периоде.

    Упомянутые выше решения — это лишь некоторые из проблем, которые могут решить суперконденсаторы ТЭЭМП. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений для наших систем накопления энергии, начиная от гибридных автомобилей и заканчивая медицинскими технологиями.При этом мы видим заинтересованность производителей в новых решениях и именно поэтому стараемся предлагать им новые технологии в виде готового к использованию продукта», — говорит глава компании Сергей Курилов.

    .

    Базовое оборудование Lanos, которое входит в комплект. быстрая энергия

    Шевроле Ланос седан автомобиль


    Daewoo Lanos — легкий (субкомпактный) переднеприводный автомобиль седан или хэтчбек, разработанный и первоначально выпускавшийся компанией Daewoo Ship, впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под именем Daewoo Lanos as Замена Дэу Нексии. Он был разработан Исследовательским центром Daewoo в Уокинге в сотрудничестве со многими известными немецкими и английскими инженерными компаниями.Кузов автомобиля был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро (ItalDesign). С вхождением Daewoo в состав концерна General Motors 30 апреля 2002 года автомобиль стал продаваться под маркой Chevrolet.

    фон

    Все началось в 1992 году, когда прекратило свое существование совместное предприятие Daewoo и General Motors. После этого Daewoo решила сама разрабатывать новые автомобили взамен старых. Программа развития Lanos началась осенью 1993 года со сравнительного изучения конкурирующих моделей двадцати разных производителей, за которыми последовали Toyota Tercel, Opel Astra и Volkswagen Golf как наиболее важные конкуренты.

    Lanos

    был разработан в сотрудничестве со многими известными немецкими и английскими машиностроительными компаниями Центром исследований и разработок Daewoo в Уокинге. В разработке участвуют компании: Rochester Products Division (двигатель), Delco Electronics (тормоза, включая АБС), GM Powertrain Europe (автоматическая трансмиссия), Italdesign (кузов, структурный анализ, электрика, прототипирование), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH (подушка air) и Porsche (концепт-кар - диагностика, структурный анализ, компоненты подвески и тормозной системы, наблюдение за экспериментальным производством).Дизайн экстерьера разработан известной итальянской студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Его дизайн был выбран в результате конкурса, включавшего 4 варианта внешнего вида автомобиля.

    К концу 1995 года было изготовлено уже 150 прототипов. Программа разработки модели включала несколько испытаний в разных местах. Испытание на безопасность включало в себя проверку устойчивости и надежности на высоких скоростях на полигоне технического центра Уортинга (Великобритания), а также испытание тормозов на горе Гроссглокнер в Австрии.Низкотемпературные испытания проводились в Канаде, Швеции и России (Москва и Хабаровск), высокотемпературные – в США (Долина Смерти), Омане (Назва), Австралии (Алис-Спрингс), Испании (Барселона). ) и Италии (Нардо). Двигатели, частично скопированные с Opel, были доработаны специалистами инженерного отдела Porsche.

    В результате автомобиль Lanos (заводской индекс Т100) был разработан и запущен в производство в течение 30 месяцев и обошелся компании в 420 миллионов долларов.Это первый собственный проект Daewoo. Небольшой автомобиль среднего класса (С-класс) Daewoo Lanos, разработанный на платформе Daewoo Nexia, впервые был представлен на Женевском автосалоне 1997 года, в этом же году автомобиль начал выпускаться в Южной Корее. Модель включала в себя три типа кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек и седан. Автомобили имели двигатели рабочим объемом от 1,3 до 1,6 л и мощностью от 75 до 106 л.с. В задней части кабриолета также была создана ограниченная серия Lanos Cabrio, которая выпускалась с 1997 по 2002 год.Изначально Daewoo Lanos выпускались только в Корее. Но в том же 1997 году Lanos начали собирать в Польше на заводе FSO.

    Модель

    General была основана в 2002 году компанией Daewoo Auto Engines & Technology, после чего Lanos стал продаваться под маркой Chevrolet General Motors (GM). GM внес изменения во внешний вид автомобиля, а именно: форму крышки багажника, облицовки радиатора и задних крыльев, форму внутренних ручек и обивки боковых дверей, форму задних фонарей.

    С 2004 года Chevrolet Lanos собирают на заводе ЗАЗ. Официальные поставки автомобилей в Россию под маркой Chevrolet Lanos начались в 2005 году, а с 2009 года - под названием ЗАЗ Шанс

    .

    Осмотр

    Технические характеристики

    Силовой агрегат Chevrolet Lanos объемом 1,5 л разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 л, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания.Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции. Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель объемом 1,6 л — это 16-клапанный двигатель с заведомо лучшими характеристиками (мощностью, экономичностью). В целом же линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже названных корейских моторов есть и другие вариации, например, от силовых агрегатов Мелитопольского завода (МЭМЗ ) на моделях ЗАЗ L-1300/Sens, представленных карбюраторными двигателями 1, 3 л и инжекторными двигателями 1,3 л и 1,4 л.

    Подвеска передняя Ланос - типа МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором курсовой устойчивости. Задняя подвеска полунезависимая, пружинная. Тормозные механизмы передних колес — дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм реечного и реечного типа, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Высота дорожного просвета составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот задним пассажирам будет тесновато, особенно крупным людям – сказывается нехватка места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и крайних пассажиров заднего ряда, для среднего пассажира предусмотрен поясной ремень. Автомобиль не блистал в краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006).Низкие результаты испытаний (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями, предотвращающими последствия аварии. С другой стороны, это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Модификации модельного ряда семейства Lanos

    • Самой популярной моделью является четырехдверный седан Daewoo Lanos, также известный как Chevrolet Lanos. Если сравнить, сколько стоит новый Ланос, добавить к этому доступность запчастей, «всеядность» по отношению к топливу, становится понятно, почему народная иномарка в странах бывшего СССР чаще всего используется в качестве такси.
    • 5-дверный хэтчбек Daewoo Lanos / Chevrolet Lanos. Кузов и салон практически полностью повторяют внешний вид седана.
    • Daewoo Lanos Sport 3-дверный седан, также известный как купе Lanos. Псевдоспортивная версия. Собраны в Южной Корее. Он был прекращен в конце 2003 года. В настоящее время считается редкой моделью. Имеет передний и задний бампера, спойлер, ветровики, «юбки», массивную заднюю оптику, штамповки «Спорт» на передних крыльях, легкосплавные диски. 3-дверный Lanos 2003 года выпуска оснащался 1,6-литровым двигателем Opel мощностью 106 лошадиных сил и автоматической коробкой передач.Разгоняется до 200 км/ч. Он был оборудован двумя передними подушками безопасности, усиленными ремнями безопасности, в том числе для пассажиров на задних сиденьях. В связи с тем, что модель больше не выпускается, владельцев особенно интересуют оригинальные детали кузова, особенно нестандартные, длиннее обычных дверей.
    • Daewoo Lanos II (заводской индекс Т-150) — седан, который после незначительного рестайлинга и ребрендинга продается в России как новый Chevrolet Lanos, он же ЗАЗ Ланос.У него немного другая форма задних фонарей, измененный профиль за счет удлиненной геометрии задних крыльев и багажника. «Морда» имеет характерную для Шевроле крестовину и более широкую решетку радиатора. В каталоге Шевроле Ланос представлены подушки безопасности. Одновременно со стартом продаж Daewoo Lanos II в 2002 году выпуск этой модели в Корее был прекращен. Автомобиль Шевроле Ланос уступил место семейству Шевроле Авео. С 2004 года и по сегодняшний день автомобили Lanos линеек Т-100 и Т-150 полностью собираются только на украинском заводе АвтоЗАЗ.
    • Daewoo Sens, он же ЗАЗ Sens - новый автомобиль Lanos украинской сборки в кузове 4-дверный седан. Заводской индекс Л-1300 с двигателем и коробкой передач «Таврия», что позволило значительно удешевить машину. На Сенс установлен нетрадиционный для остальных представителей семейства Ланос двигатель мелитопольского МеМЗ объемом 1,3 литра мощностью 70 л.с. Украинский Шевроле Ланос 2008 года вместо двигателя 1,3 литра оснащен новым 77-сильным инжекторным двигателем МЕМЗ-317 объемом 1,4 литра производства того же Мелитопольского завода с оборудованием АКПП корейского производства.«Мощность» двигателя привела к тому, что цена Sensa (новый Chevrolet Lanos) выросла примерно на 7% с конца 2008 по начало 2009 года. В связи с расторжением договора между АвтоЗАЗом и General Motors на использование марки Chevrolet Lanos 2009 года продается на российском рынке под маркой ЗАЗ Szansa (Сзанса).
    • Ланос-пикап, он же Ланос-фургон (каблучок) — ограниченная партия, собранная в Украине в результате модернизации. 2005 г. Вэн Шевроле Ланос переходит на АвтоЗАЗ.
    • Lanos-Electro — это экологически чистый концепт Lanos — автомобиля, анонсированного той же компанией АвтоЗАЗ в рамках Столичного автосалона, который проходил в Киеве в 2010 году.Зеленый автомобиль Chevrolet Lanos оснащен восемью батареями по 15 кВт, что теоретически позволяет проехать на одной зарядке около 100 км.
    • Ланос-кабриолет, или только Ланос Спорт без крыши - известен только в виде фото - как визуальная идея, смелая разработка концепта Daewoo.

    Опции и оборудование Шевроле Ланос

    Линейка Lanos была представлена ​​четырьмя основными вариантами комплектации:

    • S - минимальная базовая комплектация Шевроле Ланос, практически голая - без электростеклоподъемников, проигрывателя компакт-дисков и прочих полезных опций.Официальные дилеры шутили, что даже вопрос о том, сколько стоит Шевроле Ланос, считался неприличным.
    • SE - немного отличается от базовой сборки. Добавлен электрообогрев заднего стекла, бамперов в цвет кузова, задних противотуманных фар.
    • SE Plus - в комплект входит электрорегулятор фар, частичная оцинковка кузовных деталей.
    • SX - проигрыватель компакт-дисков, магнитола, радио, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала заднего вида, противотуманные фары.
    • Limited Lanos Sports Package — какое-то время эта комплектация предлагалась с опциями, аналогичными SE + SX, черной/красной кожей и серебристой металлической отделкой салона. Цена такого Chevrolet Lanos была совершенно запредельной и, в зависимости от количества впрессованной начинки, могла даже потрясти воображение владельцев Maserati.

    Выпускаемый в настоящее время в Украине новый Шевроле Ланос доступен в трех основных вариантах комплектации:

    • S - в базовой комплектации автомобили оснащены пластиковыми бамперами в цвет кузова, полноразмерным запасным колесом, раскладывающимся в пропорции 6/4 задним сиденьем и электрообогревом заднего стекла с двойным остеклением.Текстильный салон Ланос Шевроле, преимущественно монохромный.
    • SE - такой автомобиль Lanos оснащен рулевой колонкой с гидроусилителем, электроподъемниками лобового стекла, двумя передними подушками безопасности с места водителя.
    • SX - Новый Lanos 2012 оборудован центральным замком, тахометром, передними и задними противотуманными фарами и кондиционером.

    Преимущества и недостатки автомобиля

    • Шумоизоляция оставляет желать лучшего, в салоне отчетливо слышны двигатель (на высоких оборотах), подвеска, шум вентилятора отопителя, но для многих водителей цена перекрывает этот досадный недостаток.
    • 1,5-литровый восьмиклапанный двигатель обеспечивает тягу и хорошо согласован с коробкой передач, но его невысокая мощность в 86 л.с. вряд ли понравится любителям динамичной езды.
    • Рулевое управление также не предназначено для активных водителей, так как на высоких скоростях выдерживать траекторию движения практически невозможно.
    • Недостаточно информации о тормозах, ABS очень полезна на скользких дорогах, но доступна только в качестве опции в более дорогих комплектациях.
    • Двери открываются и закрываются довольно тихо, но при этом издают характерный дребезжание, но это многие готовы простить, по сравнению с отечественными автомобилями.
    • Посадка на место водителя для высокого человека просто крайне неудобна, как и само место водителя. Регулировка малоэффективна, поэтому водителю выдающегося роста некуда будет отойти, при попытке регулировки придется выбирать между комфортом для рук или удобством нажатия на педали.
    • На заднем сиденье троим людям тесновато: внешние боковые стойки поддерживают голову, а комфорту среднестатистического пассажира не позавидуешь. Например, Dacia Logan с его роскошным пассажирским сиденьем явно не ровня Lanos.
    • Ревизионное зеркало и зеркало заднего вида. С места водителя обзор нельзя назвать удачным – ширина передних стоек оставляет желать лучшего, несмотря на то, что наружные зеркала достаточно большие, дорогу в них не очень видно.
    • Дворники оставляют на ветровом стекле много грязи.
    • Салон автомобиля скромно спартанский, все сырое и без всяких добавок, внутри жесткий пластик серого цвета. Карманы на подкладке передних дверей и скромный бардачок.
    • Боковые стекла поднимаются и опускаются без особых усилий.
    • Объем багажника небольшой, но его можно увеличить, предварительно сложив многоместное заднее сиденье.
    • А вот расход бензина в городском цикле совершенно нескромный, обещанные производителем 10,4 л на 100 км превращаются в 12-13 л, особенно у новых автомобилей, находящихся в стадии обкатки.Однако нередко причиной может быть низкое качество бензина.

    Проанализировав объявления в прессе и на специализированных сайтах, мы установили "красную цену" на Lanos в зависимости от года выпуска. Оговоримся, что из-за легкости проворачивания счетчика заявленным продавцом пробегом вообще можно пренебречь. Просто помните, что средний автомобиль проезжает около 25 000-30 000. км в год. Это означает, что 5-летний Ланос проехал не менее 125-150 тысяч километров. км.

    • 90 130 ДО 400090 131 долларов Нашли около 5 машин по цене. Все они были произведены до 2003 года и имеют телесные повреждения. Двигатель прошел капитальный ремонт не менее двух раз. Состояние ходовой тоже оставляет желать лучшего. И хуже всего в гостиной, которая настолько грязная, что вам нужно сделать несколько химчисток, чтобы избавиться от вони мусора. Обустройство такого автомобиля обойдется еще в 2,5-3 тысячи.
    • 90 130 4–7 тыс. чел. 90 131 долларов За такие деньги можно найти более-менее живую машину 2003-2005 года, но с серьезными недостатками.Например, «убитый» двигатель, помятые крылья, проблемы с ходовой и электроникой. Если проблем всего одна-две, а геометрия кузова не нарушена, такую ​​машину купить можно, но нужно сразу устранять все поломки (одна неисправность тянет за собой другую). Так можно сделать капитальный ремонт за 700 долларов, почистить ходовую — за 500 долларов или заменить глушитель за 200 долларов, например. Это значит, что нужно спланировать закупку так, чтобы в резерве осталось хотя бы 1-1,5 тысячи. . Это означает, что на новые автомобили стоит обратить внимание.
    • 90 130 7-9 тыс. руб. 90 131 у.е. За такие деньги можно выбрать хороший вариант от 5 до 2 лет. К тому же за хорошую комплектацию стоит переплатить: ГБО, кондиционер, силовой редуктор и хорошее радио. Двигатель, ходовая и кузов этого возраста, если владелец следил за машиной и не попадал в аварии, живы.


    Оборудование

    Автомобиль продается в нескольких модификациях: S (базовая), SE (улучшенная) и SX (комфортная). В отличие от базовой версии, версия SE имеет гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, кондиционер, тахометр и центральный замок.Уже в комплектации SX машина лучше: есть передние противотуманные фары, подушка безопасности, руль регулируется по высоте. Кроме того, автомобиль оснащен ABS, а колеса имеют размер 14 дюймов (стандартно — 13 дюймов).

    Двигатели 1,5 и 1,6 л: технические нюансы

    Lanos

    оснащается 16-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 1,6 л (106 л.с.). Оба двигателя аналогичны двигателям Opel, разработанным в 1980-х годах (от моделей Kadett E и Ascona C). Недостатком обоих является большой расход топлива в городе (около 10 литров на 100 км).

    На первый взгляд лучше купить машину с более мощным двигателем. Но механики на разных СТО говорят, что в случае поломки ремонт будет стоить на треть дороже (1000 долларов вместо 600-700 долларов), а учитывая, что мы выбираем не новый автомобиль, капитал может понадобиться через несколько месяцы. Учтите, что оба двигателя подвержены обрыву ремня ГРМ – загибаются клапана. Поэтому мы советуем вам заменить ремень и ролики, как только вы купите новый автомобиль.Заодно заместители мастера проверят водяной насос на герметичность («живет» около 200 тыс. км).

    Также советуем обратить внимание на систему охлаждения, выход из строя которой может привести к досрочному капитальному ремонту. Все просто: заведи машину, дай двигателю прогреться и пощупай даунпайп системы охлаждения. Если не греет, то нужно заменить термостат. Заодно посмотрите на вентилятор системы охлаждения: если он не включается при прогреве, нужно менять датчик, отвечающий за это.И, конечно же, в системе не должно быть утечек.

    При правильном обслуживании ресурс двигателя около 300 тыс. км, или около 10 лет. Но из-за низкого качества наши бензиновые моторы зачастую не превышают 150 тыс. Предвестником предстоящего капитального ремонта является сизый дым из трубы на холодном двигателе.

    Первыми после оговоренного пробега передаются маслосъемные колпачки, одновременно подходят к концу гидрокомпенсаторы - ремонт будет стоить около 300 злотых.Также из-за плохого бензина может сломаться бензонасос: забивается сетка фильтра, он перегорает из-за чрезмерной нагрузки.

    Еще одна проблема, которая свойственна многим автомобилям старше 5 лет, это электрика. Горят датчики, выходят из строя высоковольтные линии. Поэтому лучше всего заменить эти детали после покупки (100$). Однако описанные недостатки присущи автомобилям каждого производителя.

    Смотрим внутри и снаружи

    Часто можно восстановить историю автомобиля по состоянию салона.В первую очередь посмотрите на руль: 200 тысяч. км настолько отполирован, что аж блестит. Если возраст автомобиля небольшой, то он, скорее всего, работал в такси или где-то в фирме. Даже если руль был заменен перед продажей, о пробеге могут судить и педали с изношенными резиновыми накладками.

    Теперь опустите спинки задних сидений. Если машина возила грузы (например, за рулем был бригадир), на ней будут следы износа. О том же говорит и надетый изнутри ствол.Кстати, если пластиковые крепления на багажнике повреждены или отсутствуют, значит, его сняли для ремонта кузова - машина сломалась.

    Подтвердить это предположение можно сняв запаску - после поспешного ремонта под ней останутся следы сварки и/или шпаклевки.

    Также по креплениям можно определить, сняты ли бампера: умельцы обычно вставляют неродные болты, что сразу видно. Отнеситесь серьезно: передний бампер мог загореться после аварии (аварию скрыли заменой капота).

    Сколько стоит Шевроле Ланос?

    Lanos

    продается более чем в 12 модификациях на российском рынке с 2009 года. На остатки импортного Chevrolet Lanos цена 2012 года примерно равна стоимости украинского Lanos-Chance (ЗАЗ Chance) и начинается с 90 130 90 130 250–260 000 000 рублей. Самые дорогие Lanos — это 5-дверные хэтчбеки с 1,5-литровыми моторами в комплектации SX. На такой автомобиль Ланос цена начинается от 90 130 от 355 тысяч рублей 90 131.ЗАЗ Lanos можно приобрести за сумму 90 130 от 250 до 350 тысяч 90 131 рублей в зависимости от типа кузова, мощности двигателя и комплектации. Украинский Lanos ZAZ Sens стоит порядка 90 130 220 тысяч 90 131 рублей. Развозной автомобиль Ланос (ЗАЗ Ланос Пикап) продается 90 130 за 250-280 тысяч рублей 90 131. За любой цвет в металлическом варианте придется заплатить около 5 тысяч рублей. Для вторичного рынка Lanos 2007 года как минимум вдвое дешевле Chevrolet Lanos последних лет выпуска.

    Цена нового Шевроле Ланос в минимальной комплектации стартует с суммы заказа 90 130 250 90 131 тысяч рублей, благодаря чему автомобиль смело остается в списке самых продаваемых автомобилей. Несколько более высокая стоимость Chevrolet Lanos, оставшихся на складах официальных дилеров, не препятствует их продаже не менее активно, чем новый ЗАЗ Chance. В планах российского представительства АвтоЗАЗа – завоевать не менее 2% авторынка и сохранить звание одного из самых продаваемых экономичных автомобилей в мире за Chevrolet Lanos 2012 года.

    Видео

    Справочники
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Daewoo_Lanos http://avtolanos.blogspot.com/p/blog-page_09.html

    Они похоже научились у "большой" энергетики промышленность имеет дело с масштабными колебаниями потребления - с насосными станциями, хранилищами сжиженного воздуха и даже поездами с бетоном, поднимаемым в гору. Тем не менее, кратковременные всплески или провалы мощности по-прежнему являются проблемой. Аналогичная ситуация наблюдается и в подходах к проектированию технологий, где до недавнего времени лишняя энергия просто выбрасывалась в воздух.Почему? Не было подходящей технологии для его сбора и хранения.

    Комплексное решение

    При торможении даже самый экологичный городской автобус бессмысленно теряет энергию, используемую для разгона - она ​​просто улетучивается в атмосферу в виде тепла от нагрева блоков и дисков. Спасти от этого могут эффективные системы рекуперации энергии, но обычные аккумуляторы для их создания не подходят — частые и короткие циклы заряда быстро отключают их, а в режиме кратковременного торможения они не могут накопить достаточный ток.Здесь на помощь приходят суперконденсаторы.

    Традиционные аккумуляторы (свинцово-кислотные, литий-ионные и др.) способны хранить относительно большое количество энергии, но их перезарядка занимает много времени, и они не способны дать «быстро и много». Можно сравнить аккумулятор с бутылкой с узким горлышком - объем не маленький, но всю жидкость сразу не выльешь. Но логичнее суперконденсатор сравнивать со стеклом — он имеет относительно небольшой объем, но способен практически сразу отдать весь накопленный заряд и так же быстро восполнить его.Кстати, ресурс у этих устройств разный: более миллиона циклов у суперконденсатора и несколько тысяч у аккумуляторов. Отдельный вопрос — работоспособность устройств при минусовых температурах: в отличие от аккумуляторов эффективность суперконденсатора не меняется даже при -50°С.

    А Россия?

    До недавнего времени современные суперконденсаторы в России не производились. Однако в ближайшее время российский производитель систем хранения и накопления энергии ТЭЭМП откроет свой первый завод в подмосковных Химках.Начинание позволит компании организовать производство суперконденсаторов и накопителей на их основе емкостью от 50 Ф до 3000 Ф - по собственной запатентованной технологии.

    «Наша конструкция ячеек и модулей позволяет значительно снизить внутреннее сопротивление, уменьшить количество деталей, оптимизировать токовые и тепловые поля и добиться высокой надежности – модули продолжают работать после многократных испытаний на текущем уровне КЗ. Например, суперконденсатор емкостью 3000 фарад был испытан током до 32000 ампер! - говорит генеральный директор компании Сергей Курилов.

    «Кроме того, мы унифицировали конструкцию суперконденсатора и литий-ионного аккумулятора, что позволяет производить комбинированные накопители, сочетающие высокую импульсную характеристику суперконденсатора и энергоемкость аккумулятора», — добавляет он. В суперконденсаторах ТЭЭМП

    используется многокомпонентный органический электролит, разработанный НИТУ «МИСиС». Он расширяет диапазон рабочих температур устройства до -60°С, что позволяет использовать модули компании в самых суровых климатических условиях.Хотя арктическое применение модулей ТЭЭМП является одним из перспективных направлений, разработка электролита для жаркого климата уже ведется. Благодаря ему суперконденсаторы будут эффективно работать при температуре до +85°С!

    В 2017 году планируется разработка нового электролита на основе ионных солей: он повысит напряжение первичных элементов более чем на 40%, до 3,8 В.

    Быстрее, сильнее, дешевле

    Системы электрорекуперативного торможения являются наиболее очевидным применением суперконденсаторов.Здесь они широко используются в составе различных транспортных решений: систем запуска двигателя, внутреннего сгорания, систем старт-стоп, а также в составе гибридных систем (ГЭМ) - для рекуперации энергии торможения. В электротранспорте у таких устройств есть еще одно применение: комбинированный накопитель энергии, соединяющий суперконденсаторный модуль и аккумулятор, гарантирует значительное снижение веса устройства и продлевает срок службы в полтора-два раза. Суперконденсаторы пользуются большим спросом на железнодорожном транспорте в системах запуска двигателей локомотивов, обслуживания транспортных средств и дизель-генераторов, рекуперации энергии торможения.Модули суперконденсаторов

    способны надежно запускать дизельные двигатели при экстремально низких температурах – до минус 60°С. Действующие правила запрещают глушить маневровые тепловозы при температуре воздуха ниже +13°С, но при наличии простого и надежного пускового устройства железнодорожникам больше не придется держать их на холостом ходу. Это не только сократит выбросы парниковых газов, но и снизит расход топлива маневровыми локомотивами до 43%, что составляет около 15% от общего потребления рельсов в год!

    Традиционная проблема гражданской авиации: взлет газотурбинных двигателей ближнемагистральных самолетов.Проблема в том, что зарядка обычных корабельных аккумуляторов занимает не менее 50 минут. Если рейс короче, то самолет или вертолет в аэропорту прилета просто не забиты - до тех пор, пока нагрузки не хватит для перезапуска. Модули суперконденсаторов полностью заряжаются через 8 минут полета. Представьте, сколько топлива и денег может сэкономить такая система! Кроме того, зарядки традиционных аккумуляторов хватает всего на 1 попытку пуска, а комбинированные решения обеспечивают гарантированные пуски при температурах до -60°С и продлевают срок службы аккумуляторов в 3,5 раза.

    Проблема компенсации импульсной мощности в силовой электронике не может быть решена без суперконденсаторов. В настоящее время энергетические мощности загружены не более чем на 56 % в связи с тем, что в основу расчета положена пиковая мощность нагрузки, которая иногда превышает номинальную нагрузку в несколько десятков раз. Выходом из этой ситуации являются суперконденсаторы, позволяющие более чем на 50% снизить инвестиционные затраты на строительство объектов энергетики, а также возможность увеличения нагрузки, которая подключается к существующим объектам.При этом суперконденсаторы способны эффективно функционировать без замены 15 лет, а свинцово-кислотные аккумуляторы — только три года. Так что выбор современной техники приводит к значительной экономии в обозримом периоде.

    Упомянутые выше решения — это лишь некоторые из проблем, которые могут решить суперконденсаторы ТЭЭМП. «Сегодня мы работаем над рядом новых приложений для наших систем хранения энергии, от гибридного транспорта до медицинских технологий. В то же время мы видим интерес производителей к новым решениям, поэтому стараемся предлагать им новые технологии в готовом продукте, — говорит Сергей Курилов, руководитель компании.

    Lanos – одна из самых популярных моделей конца прошлого века и начала века нынешнего. Автомобиль выпускался под корейской маркой Daewoo, под украинским ЗАЗом, были украинская, корейская и польская сборки. На пике популярности в 2005 году этот недорогой седан начали собирать в Украине на ЗАТ ЗАЗ специально для российского рынка под известной маркой Chevrolet. За 5 лет в соответствии с заключенными контрактами в Россию поставлено почти 172 000 автомобилей Chevrolet Lanos украинской сборки.В 2009 году эти седаны поставлялись под маркой Chance.

    Внешний вид Chevrolet Lanos

    Современный дизайн автомобиля Chevrolet Lanos

    Chevrolet Lanos — автомобиль, разработанный в Корее компанией Daewoo, но собранный в Украине под контролем американского концерна Chevrolet. Ланос бывает разных цветов: белый, зеленый, желтый, красный, золотой, синий, синий, но самые популярные — серый и черный. Автомобиль легко узнать по крупной трехсекционной решетке радиатора и крупным (по сравнению с габаритами автомобиля) овальным фарам.Противотуманные фары расположены внизу бампера или просто цветные заглушки, если для автомобиля выбрана минимальная комплектация. Между противотуманными фарами расположен прямоугольный узкий воздухозаборник, состоящий из 4 секций.

    Если смотреть с кормы, у Lanos непропорционально длинный капот по сравнению с коротким багажником. Его двери почти такого же размера, а по бокам установлены овальные зеркала заднего вида.

    Плоская крыша превращается в миниатюрную, почти как у хэтчбека, пятую дверь.Он прячется за 322 литрами багажного отделения, но увеличивается до 958 литров при сложенных сиденьях, что позволяет перевозить более общие предметы. Необходимая оптика, как передняя, ​​так и задняя, ​​машина ничем не выделяется. Оснащен стандартным освещением с обычными лампами. В отличие от передней оптики, задние фонари кажутся более угловатыми и вертикальными на кузове автомобиля, представляя совершенно другой стиль.

    Chevrolet Lanos — автомобиль среднего размера.Его длина, ширина и высота составляют 4 237, 1 678 и 1 432 мм соответственно. Дорожный просвет небольшой – 110 мм и колесные диски, подходящие для всего автомобиля – R13 в диаметре, хотя заводом предусмотрена установка колесных дисков и R14, а некоторые владельцы умудряются ставить 15-дюймовые и даже 16-дюймовые диски.

    Дорожный просвет — это расстояние от земли, на которой стоит автомобиль, до днища автомобиля. Также известен как «выходное пособие».

    Салон Шевроле Ланос

    Салон Ланос характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова

    Внутри этого автомобиля все очень просто: изогнутая волнообразная приборная панель из стандартного пластика, яркая панель приборов перед удобный в руке руль, центральная консоль с минимальным набором рычажков и кнопок и штатная магнитола или просто бокс для нее, если уж совсем простая версия.Пожалуй, из стандартных материалов будет сделана только аудиоподготовка.

    Салон Lanos характеризуется округлыми формами, повторяющими контуры кузова. Доминирующим материалом обивки дверных карт и сидений является ткань, хотя не менее половины поверхности каждой двери выполнено из пластика. Передние сиденья могут механически регулироваться вперед, назад и по наклону спинки.

    Характеристики автомобиля

    Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л

    Выбор двигателей для данной модели полностью отсутствует, так как Шевроле Ланос комплектуется только одним бензиновым двигателем 1,5 л, который работает в паре с 5-ти цилиндровым ступенчатая механическая коробка передач, которая также не предусматривает других опций.Этот бензиновый силовой агрегат развивает 86 лошадиных сил и 130 Нм крутящего момента при потреблении 10,4 литров топлива в городском режиме и 5,2 литров за городом по трассе.

    Основные технические данные Народного автомобиля можно свести в табличную форму.

    Таблица технических характеристик Шевроле Ланос

    90 130 Индекс Данные
    Общие данные:
    количество дверей/мест 4/5
    Снаряженная масса, кг 1030
    Масса брутто, кг 1595
    максимальная скорость, км/ч 172
    время разгона от 0 до 100 км/ч, с 12,5
    Объем багажного отделения, мин/макс, л 322/958
    Размеры:
    длина, мм 4237
    ширина, мм 1678
    Колесная база, мм 90 272 90 269 2520
    Двигатель:
    рабочий объем, см3 1498
    мощность, км 86
    крутящий момент, Нм 130
    количество клапанов 8
    Переезд:
    Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая
    тип привода передний
    Топливо и расход топлива:
    городской цикл, л/100км 10,4
    загородный цикл, л/100км 5,2
    смешанный цикл, л/100км 6,7
    топливо АИ-95
    Емкость топливного бака, д.е. 48

    Тормоза на автомобиле дисковые вентилируемые спереди и барабанные на задней паре колес.Этого достаточно, чтобы Lanos достаточно быстро останавливался даже на очень высоких скоростях.

    Подвеска Шевроле Ланос жесткая, но достаточно комфортная, особенно по сравнению с большинством моделей ВАЗ, находящихся в той же ценовой категории, что и Ланос. Впереди у него амортизаторы, треугольные поперечные рычаги и стабилизатор, а задняя подвеска основана на поперечных рычагах.

    Стабилизатор - специальное устройство, встроенное в подвеску автомобиля, служит для уменьшения количества и уровня боковых наклонов при прохождении поворотов.

    Вождение Шевроле Ланос

    Многие пробовали свои силы за рулем Шевроле Ланос или хотя бы некоторых его модификаций. Автомобиль быстро откликается на поворот ключа в замке зажигания и набирает скорость, разгоняясь не так медленно, как для бюджетной малолитражки – за 12,5 секунд его скорость может достигать 100 км/ч. Однако когда в машине 2-3 пассажира, кроме водителя, ее динамика куда-то пропадает и Ланосу становится все труднее набирать скорость.При этом в салоне достаточно отчетливо слышно работу двигателя. Мы снова учтем его принадлежность к определенному классу автомобилей, а значит и отсутствие необходимой шумоизоляции. Да, он создавался в первую очередь как рабочая лошадка и недорогой семейный автомобиль.

    Шевроле Ланос очень прост в управлении, руль удобно лежит в руках и позволяет без особых усилий входить в крутые повороты. Машина легко идет свыше 150 км/ч, но потом ее начинает слегка укачивать на дороге (отчасти из-за шин), а ее бензиновый двигатель просто оглушительно рычит.На скорости 120 км/ч отклонений в его поведении нет: машина уверенно держится на дороге.

    Несмотря на использование в салоне недорогого взрывоопасного пластика, скрипов и сверчков внутри не так много, хотя они есть. Возможно из-за практически отсутствия шумоизоляции их не слышно.

    Шевроле Ланос преодолевает неровности дороги плавнее, эффективнее и незаметно, чем его конкуренты по низкой цене - Дэу Матиз, ВАЗ 2110 и Калина.

    Экспертное заключение

    Николай Серый

    Опыт работы более 5 лет Специализация: кузовной ремонт, адаптация, подготовка к покраске, детейлинг

    Кстати найти запчасти на этот автомобиль очень легко, а низкая цена Ланос радует владельцы.

    Совокупность всех вышеперечисленных особенностей сделала Шевроле Ланос очень популярным автомобилем на дорогах России и других стран.
    Хотите пересесть на Ланос?

    Видео: Тест-драйв бюджетного автомобиля Шевроле

    Продажи: Россия. Chevrolet Lanos

    — переднеприводный автомобиль С-класса, пришедший на смену Daewoo Nexia. Впервые модель была представлена ​​на автосалоне в Женеве в 1997 году и изначально выпускалась под маркой Daewoo.Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпускать эту модель под именем Донинвест Ассоль, но в 2000 году производство было ограничено из-за проблем с поставкой комплектующих. При этом крупноузловая сборка осуществлялась в Польше (с 1997 г.) и в Украине (1998 г. - Zakład Budowy Samochodów Zaporoskich). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства.На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинского производства, оснащенные корейскими 8-клапанными двигателями объемом 1,5 л (86 л.с.) и 16-клапанными двигателями объемом 1,6 л (106 л.с.). С 2009 года модель подверглась определенной технической трансформации и предлагается под маркой ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс).


    Шевроле Ланос выведен на рынок СНГ в трех комплектациях: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенна, проводка), окраску кузова металлик, бампера в цвет кузова, стальные дисковые шины 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья 60/40.Пакет SE дополнительно оснащен гидроусилителем руля, передними электростеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. Опции SX, помимо вышеперечисленного, включают кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    1,5-литровый силовой агрегат Шевроле Ланос разработан на базе двигателя Daewoo Nexia с таким же 1,5-литровым рабочим объемом, но с некоторыми конструктивными отличиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для реализации норм Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Двигатель объемом 1,6 л — это 16-клапанный двигатель с заведомо лучшими характеристиками (мощностью, экономичностью). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и кроме уже упомянутых корейских моторов есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ) для моделей ЗАЗ L-1300/Sens, представленных двигателями карбюраторными 1,3 л и инжекторными объемом 1,3 л и 1,4 л.

    Передняя подвеска Ланос - МакФерсон, независимая, пружинная, со стабилизатором. Задняя подвеска полунезависимая, рессорная. Тормозные механизмы передних колес дисковые, задних — барабанные. Рулевой механизм — реечный, в некоторых автомобилях — гидроусилитель руля. Машина получилась достаточно маневренной, с небольшим радиусом поворота. Посадочная высота 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является вместительный багажник (395 л), но спинки хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот задним пассажирам будет тесновато, особенно крупным людям – сказывается нехватка места для коленей.

    Средства безопасности богатством не блещут. В базовой комплектации Lanos нет даже подушки безопасности, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда и поясным ремнем для среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина показала себя не очень хорошо.Низкие результаты испытаний (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологиями, предотвращающими последствия аварии. С другой стороны, это неплохо, учитывая ценовую категорию.

    Ланос долгое время считался самым популярным автомобилем марки Шевроле. В свое время он считался его основными конкурентами Lada Kalina и Renault Logan. Однако жестко протолкнуть эти модели на российский рынок ему не удалось даже из-за низкой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.Позиции на вторичном рынке были не очень сильны - подержанные Lanos быстро обесценивались. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может стать удачной покупкой для небогатого покупателя, конечно, при реалистичной оценке запланированного на будущее пробега.

    Прочитать полностью

    Простота тоже может быть элегантной, именно поэтому Chevrolet представляет новую модель Chevrolet Lanos — простое и элегантное решение для тех, кому нужен надежный автомобиль без излишеств, и в то же время удобный и функциональный.Это машина, в которой есть все, что вам нужно, и ничего лишнего. Достаточно вовремя заправлять бензобак и заливать воду в бачок омывателя, а также проходить техническое обслуживание. Да, и еще один момент — проверять давление в шинах стоит хотя бы раз в несколько месяцев.

    Chevrolet Lanos создан, чтобы радовать вас. Дизайн, который не перестает радовать глаз. Ходовые качества, которые пробудят желание к активной езде. Богатый набор стандартного оборудования, обеспечивающий комфорт и уют – это все Шевроле Ланос.Какую бы версию Шевроле Ланос вы ни выбрали, ваш выбор будет предельно разумным.

    Шевроле Ланос – одна из самых дешевых иномарок на российском авторынке. На автомобиль Шевроле Ланос устанавливался двигатель объемом 1,5 л (86 л.с.) и только механическая коробка передач. В базовую комплектацию не входит гидроусилитель руля, но есть подушка безопасности водителя. За отдельную плату можно получить гидроусилитель руля, кондиционер, центральный замок, электростеклоподъемники, магнитолу и противотуманные фары.

    В салоне компактного Шевроле Ланос водитель будет чувствовать себя комфортно. Объем багажника составляет 322 литра, а задние сиденья автомобиля складываются в пропорции 60:40, увеличивая таким образом багажное отделение до 958 литров. Этот автомобиль Chevrolet Lanos собирается на Запорожском автомобильном заводе (ЗАЗ) по лицензии корейской GM Daewoo. Производитель предоставляет на Шевроле Ланос гарантию 2 года, без ограничения пробега.

    Это седан С-класса с механической коробкой передач, двигателем 1,5 литра мощностью 86 л.с., подушкой безопасности водителя, аудиоподготовкой и подогревом заднего стекла.высокая надежность и передовая система - пассивная безопасность: усиленные передние и задние стойки кузова, соединенные по крыше четырьмя прочными звеньями, балки безопасности из стальных труб, которые монтируются в передних и задних дверях и под лобовым стеклом, конструкция кузова с жесткой пассажирский салон.

    90 130 Фурнитура

    • Корпус: паз с 4 отверстиями
    • Размер двигателя: 1,5 / 86 л.с.
    • Коробка передач: МТ
    • Радиоподготовка
    • Бамперы в цвет кузова
    • Индикатор ремня безопасности водителя
    • Звуковая подготовка
    • Консоль между передними сиденьями с пепельницей для задних пассажиров
    • Солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя)
    • Передние подстаканники
    • Обогрев заднего стекла
    • Задние крылья
    • Складывающиеся зеркала черного цвета
    • Черные диски
    • Полноразмерное запасное колесо
    • Колесные колпаки
    • Дистанционный замок багажника
    • Разделение задних сидений 60/40
    • Акустическая система с 4 динамиками
    • Диски стальные 14"
    • Подушка безопасности водителя
    • Усилитель руля
    .

    ланос не работает на шевроле. Слабые стороны Ланоса. Поломки автомобиля Шевроле Ланос

    Автомобиль Шевроле Ланос

    производится и собирается с 2004 года в Украине на Запорожском автомобильном заводе. Эта модель представляет собой переработанную версию Daewoo sens ... В выборе Chevrolet Lanos все же есть несколько отличий ... Форма задних крыльев, внешний вид крышки багажника, решетка радиатора, внутренние дверные ручки, обивка дверей и задние фонари и прочие мелкие детали поменялись.

    Поломки автомобиля Шевроле Ланос

    Но автомобиль, как и другие виды транспорта, может выйти из строя. Рассмотрим поломку бензонасоса подробно.

    Когда машина заводится, мы всегда слышим звук топливного насоса. Потом поднимает давление в топливной рампе и электроблок ее отключает. Тогда топливный насос включается сам только при вращении двигателя. Когда датчик коленвала начинает передавать импульсы, на катушку подается напряжение, которое подает напряжение на электродвигатель.

    Если вы не слышите звук работающего бензонасоса, вероятно не работает бензонасос на Шевроле Ланос. Есть несколько шагов, которые вам нужно предпринять, чтобы сделать собственную проверку.

    1. Поднимите заднее сиденье (со стороны пассажира).
    2. Видим дырку в колбе, аккуратно вынимаем.
    3. Контактное отверстие направляем на себя.
    4. Подключаем к ним специальный тестер. Заводим машину и проверяем напряжение.

    Если напряжение по-прежнему есть, необходимо будет снять топливный насос и подать напряжение от аккумулятора на клеммы двигателя для повторной проверки неисправности.Но если напряжения нет, нужно снять сиденье переднего пассажира и проверить штекерный разъем С301. Его контакты часто окисляются.

    Также возможно, что топливный насос не работает из-за предохранителя на Шевроле Ланос. Найти предохранители несложно. Открываем капот, проверяем общее состояние предохранителя. Если с ним все в порядке, то в поломке помпы виновата другая деталь.

    Для тех, кто не силен в технике, если не работает бензонасос на Шевроле Ланос схема поможет наглядно понять как проверить, а так же подсказать где и какая деталь находится.Для этого вам необходимо найти принципиальную схему автомобиля Шевроле Ланос в Интернете. Либо следует выбрать самый простой вариант – обратиться в автосервис к специалисту.

    Головное освещение Перед началом поездки легковой автомобиль Шевроле Ланос должен быть исправен, так как водитель обязан включать его не только в темное время суток, но и днем ​​для обозначения габаритов своего автомобиля. Чаще всего в Шевроле Ланос возникают сбои в электрической цепи фар ближнего света.

    Если не горит только одна фара ближнего света, поиск неисправности обычно начинают с галогенной лампы с двумя вольфрамовыми нитями накаливания. Возможна поломка фар ближнего света, под которыми находится небольшой рефлектор, направляющий световой пучок на верхнюю часть рефлектора. Если эта нить перегорела, то придется купить галогенную лампочку h5U (60/55 Вт), но при сборке лампы обязательно не задеть ее колбу, так как при включении основного света она выйдет из строя из-за к перегреву.

    При проверке выясняется, что не перегорела резьба фар ближнего света, придется открыть крышку монтажного блока, расположенного под капотом автомобиля рядом с аккумуляторной батареей, и проверить состояние предохранителя защиты этой электрической цепи. Если не включается ближний свет левой фары, проверьте предохранитель Ef11 на 10 ампер, а если не включается правая фара ближнего света, проверьте предохранитель Ef12 (10А).Расположение предохранителей в монтажном блоке Вам будет предложена пиктограмма-схема, расположенная на крышке. Если окажется, что лампы и предохранители исправны, то придется прозвонить провода от предохранителя к патрону лампы на предмет обрыва или отсутствия контактов в штекерных разъемах.

    Также возможно отсутствие фар ближнего света в обеих фарах одновременно. Вероятность одновременного перегорания ламп не так уж и велика, поэтому поиск неисправности следует начинать с монтажного блока.Сначала проверяем целостность предохранителя Ef19 (10А), т.к. именно через него подается напряжение с вывода 30 замка зажигания на вывод 30 реле ближнего света. А после замыкания контактов этого реле с его вывода 87 подается напряжение на предохранители Ef11 и Ef12 через переключатель управления ближним и дальним светом.

    Это реле может выйти из строя по двум причинам: либо на его выводе 85 нет напряжения от выключателя света, который должен быть установлен во второе положение, либо оборвался подвижный контакт, который не замыкает контакты 30 и 87.В первом случае придется проверить состояние предохранителя F2, расположенного в монтажном блоке в салоне на левой боковой стенке возле ног пассажира и переключателя света. Во втором случае придется заменить реле ближнего света.

    Некоторые владельцы автомобилей Lanos сталкивались с такой поломкой из-за того, что машина не заводится, но не горит чек. Каковы причины такого эффекта, а также методы устранения проблемы.

    Почему не запускается двигатель?

    Для выявления проблем и причин сначала нужно понять, что работает, а что нет ...Итак поворачиваем ключ в зажигании и пытаемся провернуть коленвал. Касательно этой проблемы, стартер будет крутить, а воспламенения топливно-воздушной смеси - нет.

    Эта уязвимость была вызвана следующими системами:

    • Топливопровод и его компоненты.
    • Система зажигания.
    • Система подачи воздуха.
    • Электроника.

    Методы устранения и диагностика

    Найдя причины и возможные системы, в которых будет крыться проблема, необходимо обязательно провести диагностические операции и найти пути решения.

    Для этого потребуется набор инструментов, а также знание конструкции Chevrolet Lanos.

    Сразу стоит предупредить, что есть автолюбитель, который не знает, как работает его машина, то ему прямая дорога в автосервис. Итак, давайте рассмотрим последовательность действий, которая будет направлена ​​на решение проблемы и возвращение юниту мощности тех же характеристик.

    Бензонасос

    Грязный топливный насос. Процесс разборки для диагностики и регенерации.

    Начать стоит с проверки работоспособности бензонасоса.

    Для этого поверните ключ зажигания в первое положение и прислушайтесь к характерному звуку работы устройства. Если его нет, то точно нет подачи топлива в камеры сгорания, и стоит проверить деталь.

    Диагностика и удаление

    Для проведения диагностики необходимо снять топливный насос с автомобиля.

    Тогда имеет смысл подключить бензонасос напрямую к аккумулятору, чтобы замкнуть цепь и проверить его работу.Если реакции нет, есть смысл заменить деталь на новую.

    Питание

    Если топливный насос срабатывает, проблема в подаче питания на насос.

    Следующим шагом является проверка питания. В монтажном блоке стоит проверить предохранитель, если он целый, нужно искать не работающий провод.

    Диагностика должна производиться по электрической схеме, которая есть не у всех. При обнаружении провода его необходимо заменить на новый.Но драйверы стремятся изолировать контакты.

    Процесс диагностики и чистки форсунок на стенде. Различные состояния форсунок.

    Форсунки

    Еще одним местом в топливной системе, которое может напрямую влиять на запуск двигателя, становятся форсунки. Таким образом, поломка может дать вам слишком много топлива или не дать его вообще. В этом случае двигатель не запустится. Для диагностики и устранения неисправности придется разобрать все форсунки, а затем проверить их на специальном стенде.По возможности очистить и даже лучше, рекомендуется заменить старые на новые.

    Монтажный блок с предохранителями и реле.

    Нет искры

    Если неисправность в топливной системе не обнаружена, стоит разобраться, почему нет искры.

    Вариантов в этом случае немного - вышли из строя свечи зажигания или высоковольтные провода.

    Грязные свечи зажигания.

    Водитель должен выкрутить свечи зажигания и осмотреть их визуально.Как правило, неисправные форсунки их просто заливали, в результате чего пропадала искра. Но причина может быть и в самих свечах. Если детали визуально чистые и неповрежденные, можно двигаться дальше.

    Кабели высокого напряжения

    ВВ провода отмечены стрелками!

    Следующим шагом является проверка кабелей высокого напряжения.

    Итак, для выполнения диагностических операций нужен мультиметр, который используется для «прозвонки» каждого изделия.Нормальное сопротивление должно быть примерно 5 Ом.

    Подача воздуха

    Засорен воздушный фильтр.

    Первые два элемента, необходимые для запуска автомобиля, проверены - это топливо и искра, теперь пришло время продиагностировать систему подачи воздуха.

    В первую очередь необходимо проверить состояние : состояние воздушного фильтра …Если элемент слишком забыт, в камере сгорания не хватает воздуха для образования воздушно-топливной смеси, в результате чего свечи зажигания полные.

    Второй элемент, препятствующий взлету: дроссель ... Надо проверить, в каком он положении и открывается ли он вообще. Затем рекомендуется разобрать и почистить. Делается это с помощью очистителя карбюратора.

    Электроника

    Если речь идет об электрической части, то в первую очередь стоит проверить датчики двигателя, отвечающие за запуск двигателя. Часто причиной того, что Lanos застревает и застревает, являются датчики и регуляторы.Итак, давайте проверим все счетчики, влияющие на запуск двигателя и его нормальную функциональную работу. А именно:

    • Датчик температуры охлаждения.

      Датчик температуры охлаждающей жидкости снят с двигателя.

    • Датчик детонации.

      Датчик детонации снят с двигателя.

    • Регулятор холостого хода.

      Регулятор холостого хода.

    • Датчик массового расхода воздуха.

      Электронный блок управления двигателем подключен к автомобилю.

      Ну а если проведенные до сих пор диагностические и ремонтные мероприятия не помогли, стоит искать проблему в электронике, т.е. в электронном контроллере двигателя. Именно эта деталь не показывала чек при повороте ключа и не давала запустить двигатель. Для устранения неисправности придется подключиться к ЭБУ и провести компьютерную диагностику... Наверняка накопились ошибки, которые блокируют нормальную работу всей системы.

      запросов

      Если Шевроле Ланос не заводится, не горит чек, нет искры, схватывает, но не заводится, то неисправности могут крыться в трех связанных системах - подачи воздуха, топлива и искры.Если вышеперечисленные способы не помогли, стоит обратиться в автосервис, где установят причину. В конечном итоге это могут быть прогоревшие клапана или изношенные седла, возвращающие выхлопные газы.

    Первые Lanos пришли из Кореи и эти модели надежнее и качественнее, чем те, которые уже производились в Украине (СКД начала работать в 1998 году). С 2000 года производство Daewoo Lanos также началось в Польше и говорят, что качество чуть лучше украинского, но в 2008 году поляки остановили производство.

    Качество ланоса в принципе сносное, но есть еще узлы требующие особого внимания, так сказать слабые места так как они подвержены самым частым сбоям.

    Двигатель

    • Этот перетертый заканчивается на 70-80к
    • После 60 000 пробега во избежание поломки замените ремень трансмиссии генератора.
    • Отказ датчиков системы впрыска: абсолютного давления, положения дроссельной заслонки или лямбда-зонда.
    • глючит без видимой причины.
    • Прокладка головки блока цилиндров часто протекает.

    Двиг

    • Редуктор сильно гудит если масло не менять на 70-100000
    • Сцепление в частых коробках б/у на 50тыс.
    • может сбиться без причины, штекер не работает.

    Шасси

    • Есть много жалоб на работу стандартных амортизаторов.
    • Частые отказы рулевого механизма - течь, гул, стук.
    • Ошибка.
    • уже могут прожевать по 20-25 тысяч. км.
    • Если не менять шаровые опоры каждые 60 000 осциллограммы - могут сломаться "без предупреждения".

    Электрика

    • Не качественный жгут моторного отсека - дефект электрики.

    Охлаждение

    • Неисправный радиатор системы охлаждения двигателя - течь.

    Тормозная система

    • Если тормозная жидкость не менялась более 30 000км. тормоза становятся неэффективными.

    Салон

    • Зеркала заднего вида отваливаются.
    • Трещит переключатель режимов обдува.
    • Часы выпадают из центральной консоли.
    • Отказ механизма стеклоочистителя.

    Корпус

    .

    Как отремонтировать систему обогрева заднего стекла?

    Обогрев заднего стекла мы обычно используем в осенне-зимний период. Салон машины дымится, вокруг ничего не видно, но, к счастью, одна кнопка справляется со своей задачей. Обычно потом замечаем, что с системой что-то не так - первые дорожки вообще не греются или греются неравномерно. Многие люди игнорируют мелкие сбои, если они не слишком ограничивают видимость. Это ошибка! Иногда, казалось бы, безобидные неисправности могут привести к серьезным повреждениям, например.трещины в стекле.

    Повреждение системы отопления чаще всего происходит случайно и носит механический характер. Например, при мытье стекла изнутри, где есть дорожки обогрева. При неосторожности можно легко поцарапать волокна, сломать их или отломать концы коннекторов.

    Другие неисправности, связанные с системой обогрева заднего стекла, являются следствием старения компонентов. После нескольких лет эксплуатации материалы, из которых выполнены соединения, силовые шины и сами нагревательные дорожки, могут начать подвергаться коррозии.Обычно речь идет о замене стекла на новое, ведь ремонт поврежденного может быть нерентабелен – вскоре проблема появится снова, а в случае с некоторыми моделями ремонт обходится даже дороже, чем покупка второго стекла.

    Ситуация отличается, когда речь идет о необычных повреждениях, таких какточечный нагрев (образование электрической дуги с высокой температурой в месте микроповреждения волокна). Что может быть причиной? Например, частицы песка, затерявшиеся на тряпке при мытье стекол или попытка ремонта дорожки неподходящим материалом. Не стоит недооценивать поврежденную систему отопления! Он может разбить стекло!

    Ремонт оборванного нагревательного контура сам по себе не сложен.Проблема на самом деле появляется при диагностике причины поломки и локализации поврежденного места. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности обогревателя заднего стекла и стоимость ремонта.

    Виды отказов и стоимость ремонта

    Прежде всего хотим сообщить, что токопроводящие лаки и клеи для ремонта стекол с подогревом, широко представленные в супермаркетах, в большинстве случаев не работают, а иногда даже могут привести к повреждению.Поэтому давайте избегать самых дешевых препаратов.

    1. Не работает обогрев стекла

    Наиболее распространенные причины:

    - сломаны или проржавели соединения (элементы, к которым крепятся силовые кабели)

    - обрыв главной шины, обеспечивающей электроэнергией пути обогрева

    - протирка шнура питания

    - выход из строя реле или переключателя

    Поврежденный кабель или реле можно заменить самостоятельно.Однако оставшиеся неисправности мы оставляем специалистам, потому что неопределенное вмешательство может только навредить. Давайте помнить! Мощность обогрева заднего стекла колеблется в пределах 80-250 Вт!

    2.Точечный нагрев 9000 3

    Неисправность, которую легко распознать - быстро создается поле нагрева в одном месте на замерзшем или запотевшем лобовом стекле. В этот момент создается электрическая дуга, которая сильно нагревает стекло.Напряжения из-за разницы температур могут привести к тому, что стекло разобьется. Лучше не использовать обогреватель стекла, пока неисправность не будет устранена!

    3.Путь прерывания

    Эта проблема возникает чаще всего. Если не все волокна нагреваются, это просто означает, что одно из них оборвано и не проводит электричество.Невооруженным глазом точку разрыва вряд ли можно увидеть, потому что она крошечная. В его обнаружении поможет измеритель, которым надо систематически измерять напряжение через каждые 1-2 см всей длины нерабочего пути.

    4.Волновое отопление

    Обычно возникает из-за старения компонентов системы отопления и встречается в старых автомобилях. Материал, из которого изготовлены волокна, деградирует и теряет свои прежние свойства.Симптомы? Неравномерное удаление влаги или инея со стекла вокруг одного пути по всей его длине. К счастью, такие повреждения не имеют серьезных последствий и к этому можно привыкнуть или принять решение о замене стекла.

    .

    Лямбда-зонд - как работает и как узнать неисправен ли он?

    Лямбда-зонд незаметна. Многие водители не подозревают о его существовании, пока он не сломается. И этот провал может сильно ощущаться, потому что очень сильно увеличивается расход топлива. Для чего используются лямбда-зонды? Как работает лямбда-зонд? Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда? Как ремонтируют лямбда-зонды? Зачем и как удаляют лямбда-зонды?

    В следующей статье вы можете прочитать:

    1. Для чего нужен лямбда-зонд? Для чего используется лямбда-зонд?
    2. Что означает название «лямбда-зонд»?
    3. Что делает лямбда-зонд? Какую роль это играет?
    4. Каково правильное содержание кислорода в выхлопных газах? Как сигналы лямбда-зонда влияют на топливно-воздушную смесь?
    5. При какой температуре работает лямбда-зонд? Для чего нужен нагреватель лямбда-зонда?
    6. Для чего нужен второй лямбда-зонд? Почему установлено больше зондов?
    7. С каких пор используются лямбда-зонды?
    8. Какие бывают типы лямбда-зондов? В чем разница между переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосным лямбда-зондом?
    9. Как ухаживать за лямбда-зондом? Что может вывести из строя лямбда-зонд?
    10. Каков срок службы лямбда-зонда? Как пробег?
    11. Каковы типичные симптомы неисправности лямбда-зонда?
    12. Как проверить лямбда-зонд? Как проверить состояние лямбда-зонда?
    13. Неисправности лямбда-зонда – каковы общие проблемы и причины?
    14. Замена лямбда-зонда – как заменить? Где опрос?
    15. Замена лямбда-зонда - сколько стоит и стоит ли?
    16. Сколько стоит лямбда-зонд? Цены на хорошие и брендовые лямбда-зонды
    17. Как выбрать лямбда-зонд?
    18. Проблемы с узлом лямбда-зонда - ржавчина, инструмент, смазка?
    19. Можно ли снять лямбда-зонд? Как снять зонд?

    Лямбда-зонд чаще всего напоминает свечу зажигания с подсоединенным к ней проводом.Он работает в очень тяжелых условиях — его датчик постоянно погружен в чрезвычайно горячий поток выхлопных газов (часто 600 градусов Цельсия при динамичной езде), подвергается постоянным вибрациям, влаге и высокой температуре. Неудивительно, что лямбда-зонд может сломаться. Причины поломки разные, иногда это износ, иногда механические повреждения, иногда грязь, вызванная проблемами с двигателем.

    Для чего нужен лямбда-зонд? Для чего используется лямбда-зонд?

    Лямбда-зонд выполняет важную задачу - позволяет максимально эффективно использовать катализатор, что снижает выброс вредных соединений.В автомобилях без лямбда-зонда коэффициент конверсии катализатора был даже ниже на 35%.

    Зачем в автомобилях лямбда-зонд?
    Это необходимо для наиболее эффективного использования каталитического нейтрализатора в выхлопной системе. Чем лучше работает катализатор, тем меньше вредных соединений выбрасывает выхлопная система. Каталитические реакции происходят в катализаторе. Наиболее важными из них являются снижение содержания оксидов азота, снижение содержания окиси углерода и снижение содержания углеводородов. Каталитические реакции протекают быстрее в одних условиях и медленнее в других.

    Производительность катализатора или способность его катализировать определяется с помощью меры, известной как скорость превращения катализатора. А теперь самое главное. В старых автомобилях, в которых лямбда-зонд не устанавливался, коэффициент конверсии катализатора составлял максимум 60 процентов. Между тем, в автомобилях с лямбда-зондом степень конверсии катализатора достигает 95 процентов. Так становится понятно, для чего используется щуп.

    Найдите мастерскую, предоставляющую услуги по замене лямбда-зонда в вашем регионе:

    Что означает название «лямбда-зонд»?

    Название «лямбда-зонд» не случайно. Символ «лямбда» определяет отношение топлива к количеству всасываемого воздуха . Это один из ключевых параметров, определяющих и проверяющих работу двигателя.

    Что делает лямбда-зонд? Какую роль это играет?

    Лямбда-зонд (в первую очередь) находится сразу после выпускного коллектора, сразу перед катализатором. Старый тип выдает процентное содержание кислорода в выхлопных газах, а новая система лямбда-зонда определяет точный состав выхлопных газов.

    Состав топливной смеси подбирается ЭБУ, управляющим работой двигателя. Точный состав топливной смеси согласуется с текущими условиями эксплуатации автомобиля – скоростью, с которой он движется, температурой двигателя (температурой охлаждающей жидкости) и многими другими данными.

    Для правильного подбора топливовоздушной смеси ЭБУ двигателя собирает информацию с таких датчиков, как:

    • датчик температуры охлаждающей жидкости
    • датчик частоты вращения двигателя
    • датчик скорости
    • датчик положения дроссельной заслонки (в бензиновых двигателях)
    • воздух расходомер
    • ...i лямбда-зонд

    Лямбда-зонд (первый и самый главный) устанавливается сразу за выпускным коллектором, и прямо перед катализатором (каталитическим нейтрализатором).

    Лямбда-зонд предоставляет компьютеру управления двигателем информацию о процентном содержании кислорода в потоке отработавших газов. Подходящее процентное содержание кислорода в выхлопных газах соответствует соответствующему напряжению электрического тока, протекающего от датчика к компьютеру управления двигателем.

    Например: чем выше содержание кислорода в выхлопных газах (например, 4–5%), тем ниже текущее напряжение. Наоборот. Чем ниже содержание кислорода в выхлопных газах (до 0,5%), тем больше напряжение.

    Каково правильное содержание кислорода в выхлопных газах? Как сигналы лямбда-зонда влияют на топливно-воздушную смесь?

    Сигналы с лямбда-зонда передаются на ЭБУ, и он соответствующим образом управляет работой двигателя, т.е. изменяет соотношение топливо-воздух .

    • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах соответствует норме, датчик посылает сигнал Лямбда = 1, ЭБУ двигателя не вносит изменений в состав смеси
    • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах высокое ( например 4 - 5 процентов). Ток, подаваемый на компьютер управления двигателем, падает. По сигналу ЭБУ считывает, что топливно-воздушная смесь слишком бедная. Следовательно, это увеличивает время впрыска топлива.
    • Процентное содержание кислорода в выхлопных газах низкое (до 0.5 процентов). Ток, подаваемый на ЭБУ, увеличивается, по сигналу ЭБУ считывает, что смесь слишком богатая. Следовательно, это сокращает время впрыска топлива.

    Изменение состава смеси приводит к тому, что в катализаторе протекают чередующиеся восстановительные и окислительные процессы с участием кислорода, что очень полезно для его работы:

    • оксиды азота восстанавливаются
    • оксиды углерода окисляются (до углекислый газ) и углеводороды (для углекислого газа и пара)

    В результате снижается количество вредных соединений в выхлопных газах.Машина менее ядовита.

    При какой температуре работает лямбда-зонд? Для чего нужен нагреватель лямбда-зонда?

    Лямбда-зонд работает примерно от 300 градусов Цельсия. Именно поэтому в более новых автомобилях стоит подогреватель лямбда-зонда, чтобы работа двигателя и чистота выхлопа были оптимальными уже через 30 секунд после запуска двигателя даже на коротком маршруте на малой скорости.

    В старых автомобилях лямбда-зонд начинал работать только при достижении температуры выхлопных газов значения 300 градусов Цельсия.Цельсия (это связано с конструкцией зонда). Этого значения может быть трудно достичь, когда автомобиль движется с малой скоростью и по короткому маршруту (т. е. в основном по городу). Поэтому в современные конструкции включают лямбда-зонды со встроенными электронагревателями. Это позволяет датчику начать работу уже через 30 секунд после запуска приводного устройства.

    Для чего нужен второй лямбда-зонд? Почему установлено больше зондов?

    Большинство автомобилей (от Евро 3 и новее) также имеют второй лямбда-зонд после каталитического нейтрализатора.Этот зонд контролирует работу катализатора и предоставляет дополнительные данные о процессе сгорания.

    Ранее мы писали о щупе, установленном между коллектором и катализатором, что это первый и самый важный щуп. Да, потому что в большинстве конструкций (соответствующих стандартам Евро 3 и более новым стандартам выхлопных газов) также используется второй лямбда-зонд. В новейших автомобилях их может быть больше.

    Почему установлен еще один лямбда-зонд? Второй датчик установлен после каталитического нейтрализатора.Его задача – контролировать работу катализатора. Более того, он влияет на определение и сохранение контрольных значений в памяти компьютера управления двигателем.

    Второй лямбда-зонд также определяет повреждения катализатора и сообщает о них загоранием индикатора "check engine" (например, ошибка PO302 - низкая эффективность катализатора).

    С каких пор используются лямбда-зонды?

    Это не новое решение. Зондам больше 40 лет. Первым автомобилем, на котором был установлен лямбда-зонд, стал Volvo 240 коробчатой ​​формы, предназначенный для американского рынка, выпускавшийся с 1974 года.

    Как выросла популярность лямбда-зондов? Лучше всего об этом свидетельствует объем производства одного из крупнейших производителей этих компонентов. В 1976 - 2008 годах было произведено 500 миллионов единиц, в 2008 - 2016 годах - один миллиард единиц.

    Первые двухпозиционные лямбда-зонды, применявшиеся в 1970-х годах, изготовленные с применением диоксида циркония, работали только после нагрева их отработавшими газами до температуры ок.300 градусов Цельсия. К ним подключался один электрический провод (плюс), роль минуса играла сама выхлопная система. Они были нестабильны, перегревались, работали только через несколько минут после запуска двигателя, а главное, были нестабильны.

    Какие существуют типы лямбда-зондов? В чем разница между переменным напряжением, переменным сопротивлением и широкополосным лямбда-зондом?

    Лямбда-зонд переменного напряжения имеет нагреватель, быстро работает и измеряет количество ионов кислорода в керамической гильзе.Лямбда-зонд с переменным сопротивлением изготовлен из титана и платины и измеряет электропроводность. Широкополосный лямбда-зонд представляет собой систему из двух датчиков переменного напряжения, исследующих точный состав выхлопных газов.

    Лямбда-зонд переменного напряжения

    Зонд закрыт в защитную керамическую гильзу, дополнительно используется внешняя защитная гильза. Датчики переменного напряжения имеют встроенный нагревательный элемент с электрическим питанием, благодаря чему они могут работать уже через 20-30 секунд после запуска двигателя.Внешняя поверхность зонда отрицательная, а внутренняя положительная. Внутренний воздух подключается к электроснабжению и к атмосферному воздуху посредством соответствующего канала. Для соединения используются платиновые покрытия. Электропроводящее керамическое покрытие погружено в поток дымовых газов. При температуре выше 300 градусов С он становится проницаемым для ионов кислорода. Разница между количеством ионов кислорода в воздушной камере и количеством ионов кислорода в камере выхлопных газов вызывает разность потенциалов.

    Лямбда-зонд переменного сопротивления

    Зонд этого типа также заключен в защитный металлический корпус. Сердцем зонда является керамический корпус из диоксида титана, покрытый платиновым покрытием. Титан и платина образуют электрод зонда. Работа зонда основана на изменении электропроводности тела. Диоксид титана имеет более высокую проводимость тока, когда в выхлопных газах больше кислорода, и меньше, когда в выхлопных газах меньше кислорода.

    Широкополосный лямбда-зонд

    Самый лучший и имеет самую сложную конструкцию.Он также подогревается, чтобы он мог начать работать как можно быстрее после запуска двигателя. Он состоит из двух датчиков переменного напряжения, изготовленных из диоксида циркония. Один зонд выполняет роль измерительной ячейки, другой — ячейки накачки (при определенной температуре движется поток ионов кислорода, который можно направить соответствующей поляризацией — плюс/минус). Между клетками имеется диффузионный зазор до 50 мкм. Выхлопные газы через канал попадают в диффузионный зазор.С другой стороны, в измерительной ячейке имеется второй канал, в который поступает чистый воздух из окружающей среды.

    Измерительная ячейка работает как обычный датчик с переменным напряжением и показывает количество кислорода в выхлопных газах. Ток, подаваемый на насосную ячейку, пропорционален количеству кислорода в выхлопных газах, измеренному измерительной ячейкой. Ток накачки – это величина, по которой ЭБУ, управляя работой двигателя, подбирает соответствующий состав топливно-воздушной смеси (по показаниям, хранящимся в карте памяти).

    Старые типы датчиков только информировали компьютер управления двигателем о том, была ли смесь слишком богатой или слишком обедненной. Новейшие широкополосные датчики позволяют компьютеру постоянно получать информацию о фактическом составе выхлопных газов, благодаря чему компьютер может более быстро и точно регулировать количество впрыскиваемого топлива. Это связано не только с выбросами выхлопных газов, но и с экономией топлива. Этот тип датчика используется в бензиновых и дизельных двигателях.

    Как ухаживать за лямбда-зондом? Что может вывести из строя лямбда-зонд?

    Лямбда-зонд может быть поврежден в результате удара выхлопа о препятствие, обрыва проводов, а также неподходящих присадок к топливу или крайне плохой работы двигателя.Во избежание поломок следует регулярно проверять состояние двигателя и выхлопной системы.

    Лямбда-зонд — сложное и дорогое устройство. Как только мы узнаем, какие материалы используются в его производстве, нас не должна удивлять высокая цена зонда.

    Датчики требуют регулярной проверки. Многие автопроизводители рекомендуют проверять состояние щупа (и других элементов выхлопной системы) каждые 30 000. км пробега. На Motointegrator.com вы можете быстро и легко договориться о встрече с выбранным сервисным центром.

    Почему стоит поставить такую ​​диагностику? Не только из-за самого зонда. Также из-за того, что отложения на щупе указывают на различные возможные неисправности и проблемы с двигателем (об этом позже).

    Каков срок службы лямбда-зонда? Как пробег?

    К сожалению, зонды изнашиваются или выходят из строя. Теоретически щуп должен выдержать до 150 000. км пробега. Хорошие датчики могут выдержать гораздо больше в оптимальных условиях.

    Каковы типичные симптомы неисправности лямбда-зонда?

    90 098 90 010 значительное увеличение расхода топлива - в среднем 50%
  • самопроизвольное изменение частоты вращения двигателя
  • черный дым из выхлопной трубы
  • повышенное количество оксидов углерода и углеводородов в выхлопных газах
  • снижение мощности двигателя
  • загорание контрольной лампы двигателя (в случае титановых и широкополосных датчики, подключенные к системе EOBD)

Как проверить лямбда-зонд? Как проверить состояние лямбда-зонда?

Механики используют несколько методов для проверки технического состояния лямбда-зондов:

  • Проверка датчика на наличие механических повреждений
  • Проверка состояния штекера и его контактов
  • Проверка состояния проводов и их расположение зонд с контроллером (может потребоваться разборка частей салонного оборудования в районе центрального тоннеля)
  • Проверка состояния самого зонда, с помощью специализированных приборов - проверка работы контура обогрева зонда, проверка изменения напряжения генерируемого зондом с помощью осциллографа и/или тестера диодного лямбда-зонда, проверка состояния зонда с помощью компьютерной диагностики и системы EOBD (для титановых и широкополосных зондов).

Неисправности лямбда-зонда – каковы общие проблемы и причины?

  • Внутреннее КЗ в щупе - изношен щуп
  • Внешнее КЗ - причиной может быть повреждение электропроводки (перегиб, трещина, перегорание). Кабели также могут быть повреждены в результате механического воздействия, например, защемления во время движения в поле
  • Нет напряжения - кабель или вилка могли расплавиться из-за прикосновения к горячим элементам выхлопной системы, кабель мог оплавиться сломан
  • Нет веса - возможна коррозия выхлопной системы
  • Перегрев датчика - вызван слишком высокой температурой выхлопных газов.Это может быть связано с ослабленными клапанами или неправильным опережением зажигания
  • Загрязнение зонда белым или красным налетом, вызвано использованием неподходящих топливных присадок или топлива низкого качества
  • Загрязнение зонда жирным и черным налетом - вызванный износом двигателя, попаданием большого количества моторного масла в выхлопные газы
  • Загрязнение зонда зеленым налетом - вызванный утечкой охлаждающей жидкости в камеры сгорания.Это часто является признаком поврежденной прокладки головки блока цилиндров.
  • Загрязнение зонда темно-коричневым налетом - длительная езда на слишком богатой топливовоздушной смеси, что может быть вызвано выходом из строя системы впрыска (например, изношенными "наливными" форсунками)
  • Механические повреждения проводов - как при внешних коротких замыканиях.
  • Механические повреждения зонда - удар камнем по зонду во время движения, неправильная сборка (затяжка с чрезмерным усилием) и т.п.
  • Заржавевшие контакты на вилке, вызванные окислением, можно попытаться очистить их спреем для электрических вилок.

Датчики не ремонтируются. Их всегда заменяют новыми. Наконец, сломанный шнур питания можно починить.

Замена лямбда-зонда - как заменить? Где опрос?

Для поиска лямбда-зонда и его заглушек вам могут понадобиться программы механика или мастерской и сервисные книжки.Гнезда подключения могут располагаться в центральном туннеле, а для замены может потребоваться снятие крышек и других компонентов.

Сначала механик должен найти лямбда-зонд. Во многих автомобилях необходимо использовать доступ к программам мастерской или технической информации производителя. Это позволит вам проверить точное расположение зонда, где находится разъем для подключения его кабеля (например, он может быть расположен в среднем тоннеле, рядом с рычагом переключения передач) и какие элементы необходимо снять, чтобы добраться до зонда. .Это не всегда необходимо.

Замена лямбда-зонда - сколько стоит и стоит ли?

В Интернете можно найти много очень дешевых заменителей, до 50 злотых каждый, которые редко работают. Они могут посылать ложные сигналы, не входить в розетку, иметь не ту вилку или слишком короткий кабель (что также исключает их использование).

Фирменные лямбда-зонды надежны и при соответствующих условиях работают без сбоев долгие годы.

Сколько стоит лямбда-зонд? Цены на хорошие и фирменные лямбда-зонды

  • Opel Astra G / Opel Corsa B - 319 злотых (Bosch)
  • Fiat Brava / Fiat Bravo - 220 злотых (NGK)
  • Fiat Cinquecento - 100 злотых (Bosch) 90oo Espero / Daewoo Lanos — 142 зл. (Bosch)
  • Alfa Romeo 155 — 250 зл. (Meat & Doria)
  • Volvo S40 — 570 зл. (NGK)
  • Opel Astra F — 210 зл. (FAE)
  • 1 9 выбрать лямбда-зонд?

    Новый щуп должен быть идеально подобран для данной модели автомобиля и его версии двигателя. Соображения по установке также важны. Зонд должен иметь подходящий штекер, диаметр и длину кабеля.

    Проблемы с узлом лямбда-зонда - ржавчина, инструмент, смазка?

    При установке зонда может оказаться, что выхлопная система настолько заржавела, что установить новый зонд не представляется возможным. Тогда может возникнуть необходимость замены конкретного элемента выхлопной системы на новый.

    В случае замены самого датчика стоимость замены не должна превышать 50 злотых.Вам понадобится простой, но специализированный инструмент для зонда, а также высокотемпературная смазка от производителя зонда. Также может потребоваться сбросить ошибку, хранящуюся в системе бортовой диагностики автомобиля. Кабель питания зонда должен быть проложен так, чтобы он был надежно закреплен и не касался горячих компонентов системы выпуска отработавших газов.

    Можно ли снять лямбда-зонд? Как снять зонд?

    Лямбда-зонд нужен для оценки работы двигателя и каталитического нейтрализатора.Зонд можно физически удалить, но для этого также требуется его программирование с компьютера. Снятие щупа нужно после удаления катализатора - а это запрещено законом.

    Удалить лямбда-зонд. Компании, которые занимаются удалением катализатора, удаляют и второй лямбда-зонд (после катализатора). В противном случае после удаления катализатора двигатель продолжает работать в аварийном режиме. Самостоятельное механическое удаление малоэффективно. Вмешательства в программное обеспечение двигателя или специальные элементы сборки используются для предотвращения погружения датчика зонда в поток отработавших газов.В результате никаких отклонений, вызванных отсутствием катализатора, он не обнаруживает.

    Напоминаем, что вырезание катализаторов запрещено законом.

    Если в вашем автомобиле возникли проблемы с лямбда-зондом, их j вы можете договориться о замене онлайн через Motointegrator.com.

    .

    замена очистителя Астра Джи на СТО

    Сегодня мы покажем вам подробную и наглядную фото, видео инструкцию как заменить салонный фильтр в автомобиле Опель Астра J.

    Отрываем боковой пластик от бардачка, это удобно делать специальной пластиковой лопаточкой:

    Под ним спрятан один из винтов крепления бардачка, открутите его. Затем открываем бардачок и откручиваем еще 3 винта крепления, их хорошо видно:

    Теперь потяните бардачок на себя, отсоедините лампочку подсветки и выньте ее.Затем снимите защитную черную пластиковую крышку фильтра с обеих сторон:

    .

    Вынимаем старый фильтрующий элемент, хорошо протираем его гнездо влажной тряпкой. Очень часто там можно наблюдать различный мелкий мусор, например, опавшие листья, все это надо убирать. Это можно сделать, включив плиту на полную мощность, все листья обычно сразу вылетают оттуда. Устанавливаем новый салонный фильтр, обращая внимание на стрелку, указывающую направление движения воздуха, она должна смотреть снизу вверх:

    В жилых помещениях с повышенной запыленностью наличие чистящих элементов обязательно.Чем тщательнее очищается воздух, тем легче для всего организма. В квартире эту роль выполняют стационарные фильтры, в автомобиле – предустановленные салонные фильтры. Абсолютно все машины оснащены такими инструментами по умолчанию.

    Принцип работы салонного воздухоочистителя заключается в фильтрации поступающего извне воздуха от всевозможных вредных примесей, грязи, пыли, излишней влаги. Систематическое накопление отходов приводит к засорению каналов фильтра, элемент нуждается в очистке или замене на новый.Решение принимает мастер сервисного центра, где владелец обслуживает свой автомобиль. Замену можно провести самостоятельно, производитель это допускает, но требуется опыт и навыки обращения с автомобилем. При отсутствии последних доверьте работу настоящим мастерам.

    Наши услуги по ремонту

    Сервисный центр предлагает широкий спектр услуг по ремонту автомобилей различных марок и модификаций, в том числе Opel Astra J. Среди запрашиваемых услуг обслуживание системы циркуляции воздуха, а также:

    • профилактическое обслуживание системы циркуляции воздуха, замена воздушных и салонных фильтров;
    • диагностика систем кондиционирования;
    • проверка чистоты и целостности каналов циркуляции воздуха через форсунки.В случае повреждения - замена или восстановление целостности.

    Мы также производим:

    • техническое обслуживание двигателя, коробки передач независимо от модификации, ходовой части, передней и задней подвески;
    • Подготовительные работы к покраске кузова автомобиля, удаление ржавчины, мест коррозии, грунтование, шпаклевка, нанесение слоев лака на поверхность;
    • работа в рамках индивидуального заказа по установке нестандартного оборудования в автомобиль;
    • проверка целостности электрической части, проводки, замена поврежденных участков;
    • диагностика тормозной системы путем проверки толщины фрикционных накладок.

    Мастера нашей СТО выполняют поставленные задачи быстро и в короткие сроки благодаря:

    • наличие квалифицированного персонала с большим опытом работы в данной сфере;
    • современное цифровое оборудование, оборудование для полноценной диагностической работы;
    • профессиональный подход в решении задач;
    • систематическое обучение работников сферы обслуживания;
    • гибкая ценовая политика;
    • индивидуальный подход к каждому клиенту.

    В каких случаях необходима замена салонного фильтра на Опель Астра J: замена и причины сделать в мастерской

    Типичные признаки отказа:


    Вышеуказанные симптомы проявляются как по отдельности, так и в сочетании.

    Причины отказа фильтра:

    • естественный фактор - длительная эксплуатация без промежуточной замены;
    • проникновение влаги внутрь чистящего элемента;
    • механические повреждения в результате аварии, аварии, столкновения;
    • Фактор производственного брака, несоответствие установленным стандартам производства.

    Внимание, водитель! При выявлении одного или нескольких факторов рекомендуется обратиться в сервисный центр для проведения диагностических работ. Не пытайтесь заменить салонный фильтр Опель Астра G (Опель Астра J) самостоятельно, так как требуется опыт работы с подушкой безопасности в салоне. В случае неправильной установки велика вероятность выхода из строя систем безопасности или сбоя самой операции.

    Диагностика с последующей заменой салонного фильтра Опель Астра J

    Первоначальный осмотр производится в выставочном зале, так как там находится основной компонент. Однако очиститель аккуратно спрятан за бардачком. Для доступа нужно сначала снять бардачок, который крепится на четырех винтах, снять его, только после этого можно приступать к диагностике.

    Фильтр находится в специальном пластиковом корпусе, который плотно закрывается крышкой.По бокам есть клипсы, они служат фиксаторами. Сдвинув их, снимите крышку.

    Белый цвет фильтра указывает на чистоту, все остальные цвета указывают на загрязнение. При этом мастер проверяет пластиковый кожух, патрубки подачи воздуха и другие примыкающие элементы на целостность и отсутствие дефектов. На основании данных, полученных после профилактики, мастер решает, целесообразна ли замена салонного фильтра Astra J на ​​новый, или можно ограничиться очисткой старого.

    Замена салонного фильтра Astra J

    Если капитан решит установить салонный фильтр на Opel Astra J, то замена старого на новый очиститель будет произведена немедленно в течение десяти минут. Разобрав вещевой отсек в салоне, сняв его с сиденья, мастер откручивает пластиковую защиту сбоку торпеды. Для этого вам понадобится отвертка «на 7» и специальный ключ для временного отключения подушки безопасности. Только после этого шага можно снять защитную пластину.Под крышкой есть четвертый болт, который нужно открутить. Салонный фильтр снимается и на его место устанавливается новый. Бардачок установлен на место, замена салонного фильтра Астра J завершена.

    Внимание! Поисковый индекс каталога салонных фильтров ALCO MS-6398 C. Производитель значения не имеет. Главное, чтобы на обратной стороне упаковки был допуск к автомобилям Opel Astra J. В противном случае от сомнительной покупки лучше отказаться.

    Справедливая цена и гарантия качества нашей работы

    Доступность – наш главный критерий при оплате оказанных услуг. Мы хотим, чтобы стоимость ремонта была доступной для каждого клиента. Мы даем возможность частично снизить стоимость ремонтных работ за счет покупки расходных материалов в нашем сервисе вместе с последующей сборкой.

    Детали, которые мы продаем и собираем, полностью сертифицированы и одобрены производителем для продажи.Поставки осуществляются напрямую. Вероятность некачественного или несоответствующего товара сводится к нулю. Если владелец поставляет расходный материал, качество и совместимость которого невозможно определить, мы заранее оговариваем гарантийный срок.

    Доброе утро всем! Если вы ищете информацию о том, как заменить салонный фильтр на Опель Астра J, вы попали по адресу. В статье вы найдете максимально полную инструкцию, которая поможет вам справиться с работой.К каждому этапу процедуры будет добавлено отдельное фото с комментарием, а в конце статьи будет добавлено видео, в котором все подробно описано и показано. Итак, начнем.

    Зачем и когда менять салонный фильтр на Опель Астра J?

    Салонный фильтр предназначен для фильтрации воздуха, попадающего в салон автомобиля. В старых автомобилях такой возможности не было и воздух попадал внутрь машины вместе с пылью, грязью, листьями и насекомыми. Сейчас автомобили стали более технологичными и почти в каждой модели есть салонный фильтр.

    Следует понимать, что в процессе эксплуатации салонный фильтр, как и любой другой фильтрующий элемент, приходит в негодность. Определить забитый фильтр несложно, если просто снять его и оценить внешнее состояние. В большинстве автомобилей это делается всего за несколько минут и без использования инструментов. Снятый фильтр можно встряхнуть или продуть компрессором, что немного продлит срок его службы. Однако в некоторых автомобилях для доступа к салонному фильтру требуется больше усилий.В этом случае, чтобы не проводить эту работу несколько раз, лучше сразу заменить салонный фильтр на новый. А косвенные признаки помогут определить, забит ли салонный фильтр.

    Во-первых, если в дождливую погоду стекла в машине стали сильно испаряться, то в первую очередь следует заменить салонный фильтр Opel Astra J.

    Во-вторых, если зимой печка в машине начала дуть хуже сезон, причина неисправности может скрываться в забитом салонном фильтре.

    В-третьих, если вы стали замечать неприятный запах из воздуховодов после включения отопителя или кондиционера, как можно быстрее замените салонный фильтр. Забился фильтр и в результате скопления конденсата на нем начали размножаться бактерии.

    Этих трех символов достаточно, чтобы понять, нужен салон в машине или нет. И если вы давно владеете автомобилем, то должны знать, что салонный фильтр Опель Астра J меняется каждые 30 000 км.Если машина эксплуатируется в пыльных условиях, срок замены лучше сократить до 15 000 км.

    Инструкция по замене салонного фильтра Опель Астра J своими руками в 5 шагов

    Шаг 1. Снимите уплотнительную резинку двери переднего пассажира и отделите декоративную пластиковую планку. Чехол застегивается на кнопки, поэтому ничего заворачивать не нужно. Просто потяните крышку в сторону. Это необходимо для доступа к болтам крепления перчаточного ящика.

    Шаг 2.Откройте перчаточный ящик и открутите четыре винта с головкой 7", как показано на фото ниже:

    Потяните перчаточный ящик на себя и положите на пол. Потолочный кабель нельзя отсоединять для экономии времени. Его длины достаточно

    Шаг 3. Сожмите пальцами две защелки по краю заглушки салонного фильтра и уберите ее в сторону.

    Шаг 4. Выньте старый салонный фильтр и установите на его место новый. Обратите внимание на правильное положение фильтрующего элемента.Если написано ПОТОК ВОЗДУХА, стрелка на фильтре должна быть направлена ​​вниз.

    Шаг 5. Делаем все в обратном порядке, то есть надеваем торцевую заглушку, бардачок, декоративную планку и уплотнитель двери. Выбросьте старый фильтр в мусорное ведро.

    Вот и все. На этом процедура замены салонного фильтра Опель Астра J завершена. В общей сложности это заняло около 15 минут. Экономия от выполненных работ около 200-300 руб.

    Самостоятельная замена салонного фильтра Опель Астра J видео

    Toyota Land Cruiser 200

    выпускается с 2007 года.Он настоящий старик на рынке. И дело не в том, что он стоит на конвейере уже 12 лет, а в том, что он еще и лидер сегмента, ведь продажи растут из года в год.

    И все это благодаря тому, что брутальный японский внедорожник постоянно совершенствуется и модернизируется, а также пополняется новыми версиями. И один из последних 200 TRD Land Cruiser. Чем интересна эта машина? Может быть, это новый конкурент GLS 63 AMG или X7M?

    Что такое ТРД? TRD расшифровывается как Toyota Racing Development.Это специальный отдел марки, который занимается тюнингом автомобилей. Это как AMG или M Performance. Но есть некоторые отличия.

    Сначала дизайн. Какие обвесы не устанавливались на Ленд Крузер 200. Изначально это были проекты известных тюнинговых ателье, но сейчас Тойота периодически выпускает новые версии самостоятельно. Последняя версия — Land Cruiser 200 TRD.

    90 180

    В первую очередь автомобиль отличается от гражданской версии спортивным обвесом.Вот и спереди бампер очень массивный, а сзади большие свесы. Все это ослабляет проходимость. Все остальные детали кузова точно такие же, как и у гражданских версий. Обвес по стилю похож на версию Executive Lounge, но имеет более острые края и значки TRD. Логотип TRD красуется на пятой двери и решетке радиатора.

    Интерьер. В салоне изменилась только кнопка запуска двигателя, тут ничего нового. Единственное, что стало немного больше предметов из натуральной кожи.А в остальном плане все идентично стандартным версиям. Внутри японского каркаса внедорожник традиционно просторный, комфортный и уютный. Эргономика на высшем уровне. Разве что мультимедийный уровень не расстраивает. За такие деньги могло быть и лучше. Но с другой стороны, здесь повсюду камеры, так что видимость здесь идеальная. А водительское место высокое из-за наличия рамы.

    Двигатель и ходовые качества. В спецверсии ничего не меняли.Автомобиль комплектуется такими же двигателями: дизельный 4,5 л, 249 л.с., бензиновый 4,6 л, 309 л.с. И надо сказать, что машина едет очень весело.

    Сравнивать этот внедорожник с его рамой и неразрезным задним мостом с Mercedes или BMW просто бессмысленно. Но есть одно но. В версии TRD автомобиль по умолчанию оснащен адаптивной подвеской. Вы также можете установить значение дорожного просвета. Это очень удобно. Минус у всех двигателей Ленд Крузер 200 только один.Они очень прожорливые.Если вы ездите на дизельном автомобиле, то легко можете добиться расхода топлива в 17-19 литров солярки на 100 километров.

    Вождение по бездорожью. Здесь внедорожник проявляет себя во всей красе. Имеется гидропневматическая подвеска, KDSS и система Crawl Control. Вы также можете заблокировать заднюю ось. Особенно полезны полевые камеры, обеспечивающие круговой обзор. А для большей безопасности можно отключить подушки безопасности. Бездорожье обязательно.В этом случае Land Cruiser 200 является лучшим. И все это знают.

    Результат. Новая версия Toyota Land Cruiser 200 TRD – отличный аксессуар для любителей динамичной езды и красивого внешнего вида. Автомобиль в этом проекте стоит около 6,5 миллионов рублей. И это приемлемая цена за такой надежный, рамный и вместительный автомобиль.

    Доброе утро всем! Если вы ищете информацию о том, как заменить салонный фильтр на Опель Астра J, вы попали по адресу. В статье вы найдете максимально полную инструкцию, которая поможет вам справиться с работой.К каждому этапу процедуры будет добавлено отдельное фото с комментарием, а в конце статьи будет добавлено видео, в котором все подробно описано и показано. Итак, начнем.

    Зачем и когда менять салонный фильтр на Опель Астра J?

    Салонный фильтр предназначен для фильтрации воздуха, попадающего в салон автомобиля. В старых автомобилях такой возможности не было и воздух попадал внутрь машины вместе с пылью, грязью, листьями и насекомыми. Сейчас автомобили стали более технологичными и почти в каждой модели есть салонный фильтр.

    Следует понимать, что в процессе эксплуатации салонный фильтр, как и любой другой фильтрующий элемент, приходит в негодность. Определить забитый фильтр несложно, если просто снять его и оценить внешнее состояние. В большинстве автомобилей это делается всего за несколько минут и без использования инструментов. Снятый фильтр можно встряхнуть или продуть компрессором, что немного продлит срок его службы. Однако в некоторых автомобилях для доступа к салонному фильтру требуется больше усилий.В этом случае, чтобы не проводить эту работу несколько раз, лучше сразу заменить салонный фильтр на новый. А косвенные признаки помогут определить, забит ли салонный фильтр.

    Во-первых, если в дождливую погоду стекла в машине стали сильно испаряться, то в первую очередь следует заменить салонный фильтр Opel Astra J.

    Во-вторых, если зимой печка в машине начала дуть хуже сезон, причина неисправности может скрываться в забитом салонном фильтре.

    В-третьих, если вы стали замечать неприятный запах из воздуховодов после включения отопителя или кондиционера, как можно быстрее замените салонный фильтр. Забился фильтр и в результате скопления конденсата на нем начали размножаться бактерии.

    Этих трех символов достаточно, чтобы понять, нужен салон в машине или нет. И если вы давно владеете автомобилем, то должны знать, что салонный фильтр Опель Астра J меняется каждые 30 000 км.Если машина эксплуатируется в пыльных условиях, срок замены лучше сократить до 15 000 км.

    Инструкция по замене салонного фильтра Опель Астра J своими руками в 5 шагов

    Шаг 1. Снимите уплотнительную резинку двери переднего пассажира и отделите декоративную пластиковую планку. Чехол застегивается на кнопки, поэтому ничего заворачивать не нужно. Просто потяните крышку в сторону. Это необходимо для доступа к болтам крепления перчаточного ящика.

    Шаг 2.Откройте перчаточный ящик и открутите четыре винта с головкой 7", как показано на фото ниже:

    Потяните перчаточный ящик на себя и положите на пол. Потолочный кабель нельзя отсоединять для экономии времени. Его длины достаточно

    Шаг 3. Сожмите пальцами две защелки по краю заглушки салонного фильтра и уберите ее в сторону.

    Шаг 4. Выньте старый салонный фильтр и установите на его место новый. Обратите внимание на правильное положение фильтрующего элемента.Если написано ПОТОК ВОЗДУХА, стрелка на фильтре должна быть направлена ​​вниз.

    Шаг 5. Делаем все в обратном порядке, то есть надеваем торцевую заглушку, бардачок, декоративную планку и уплотнитель двери. Выбросьте старый фильтр в мусорное ведро.

    Вот и все. На этом процедура замены салонного фильтра Опель Астра J завершена. В общей сложности это заняло около 15 минут. Экономия от выполненных работ около 200-300 руб.

    Самостоятельная замена салонного фильтра Опель Астра J видео

    .

    Как распознать неисправный термостат? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Термостат – это маленький и, казалось бы, незначительный элемент системы охлаждения. Однако он выполняет важную функцию – регулирует температуру охлаждающей жидкости, влияя на правильную работу двигателя. Длительная езда с неисправным термостатом может привести к серьезному выходу из строя привода. Как распознать неисправность? Сколько стоит замена термостата? Мы отвечаем!

    Что вы узнаете из этого поста?

    • Что делает термостат?
    • Как работает термостат?
    • Как распознать неисправный термостат?
    • Можно ли заменить термостат самостоятельно?

    Коротко

    Существует два типа отказа термостата: открытый и закрытый.Первый из них проявляется в большем расходе топлива при коротких поездках и проблемах с обогревом салона автомобиля при низких температурах воздуха. Второй можно распознать, когда показатель температуры двигателя на приборной панели резко повышается и из-под капота начинают выходить клубы дыма. Это приводит к немедленному обездвиживанию автомобиля и может привести к заклиниванию двигателя.

    Автомобильный термостат – конструкция и функции

    Термостат представляет собой сильфон с грибовидным клапаном.Чаще всего изготавливается из тонкого латунного листа, иногда обогащенного воском, медью, графитом или алюминием. Он используется не только в двигателях автомобилей, но и в электронных устройствах различного типа: холодильниках, стиральных машинах, утюгах и чайниках.

    Этот компонент часто называют сердцем системы охлаждения. Он регулирует поток охлаждающей жидкости в два контура, определяемых, подобно кровообращению в организме человека, как «малый» и «большой». Первый отвечает за прогрев двигателя. Термостат при этом остается закрытым, нагревая жидкость, обтекающую блок и головку блока цилиндров. Когда охлаждающая жидкость достигает нужной температуры (примерно 90-95 градусов Цельсия), термостат открывается, пропуская ее к радиатору, где она охлаждается примерно на 20 градусов. Поскольку двигателю для эффективной работы требуется тепло и в то же время выделяется тепло, весь процесс должен повторяться снова и снова, поддерживая постоянную температуру охлаждающей жидкости.

    Таким образом, термостат играет важную роль в системе охлаждения:

    • нагревает двигатель , замыкая небольшой контур жидкости через радиатор;
    • охлаждает двигатель - поддерживает нужную температуру жидкости, а при усиленной работе привода открывает большой контур, благодаря чему жидкость охлаждается в радиаторе.

    Неисправность термостата - симптомы

    Неисправности термостата являются наиболее распространенной причиной неправильной работы системы охлаждения. Они могут быть вызваны качеством охлаждающей жидкости (как ее составом, так и степенью износа), а также другими компонентами системы, например, вентилятором радиатора или термовыключателем.

    Термостат может выйти из строя как в открытом, так и в закрытом положении. Обе эти неисправности сигнализируются разными симптомами. Однако перед заменой термостата, , нужно проверить, не несут ли ответственность за некорректную работу системы другие элементы : водяной насос, радиатор радиатора, клиновой ремень или недостаточное количество охлаждающей жидкости.

    Отказ термостата в открытом положении - повышенный расход топлива

    Повреждение термостата в открытом положении не влечет за собой опасных последствий для двигателя, но значительно снижает комфорт вождения. Почему? Сломанный термостат не замыкает большой контур охлаждающей жидкости, поэтому силовой агрегат не достигает нужной температуры. Чем дольше двигатель прогревается, тем больше топлива он потребляет. Мы будем наблюдать повышенный расход топлива, особенно при преодолении коротких дистанций.

    Признаком повреждения термостата в открытом положении также являются явные проблемы с обогревом салона автомобиля . Летом, когда мы не пользуемся системой отопления, она может ускользнуть от нашего внимания. В осенне-зимний сезон, при низких и отрицательных температурах воздуха, проблемы с отопителем будут ощущаться особенно сильно.

    Мы также можем распознать этот тип отказа, , наблюдая за датчиком температуры на приборной панели . Двигатель достигает температуры около 90 градусов только на стоянке или при медленной езде в пробке.В пути это значение не превысит 70 градусов.

    Неисправность закрытого термостата

    Если термостат выйдет из строя в закрытом положении, двигатель автомобиля перегреется, что может привести к серьезному выходу из строя термостата. Этот дефект можно заметить очень легко - проехав несколько километров показатель температуры быстро поднимется в сторону красного поля . Если продолжить движение, из-под капота начнут идти клубы дыма и двигатель заклинит.

    Как заменить термостат?

    Поврежденный термостат необходимо заменить - он не подлежит регенерации. Однако эту проблему не проблематично устранить. В большинстве автомобилей термостат расположен в верхней части головки рядом с водяным насосом. Итак откручиваем корпус системы охлаждения и сливаем туда около литра охлаждающей жидкости. Затем отключите термостат и проверьте, чтобы на его неисправность не повлияло обычное загрязнение.Как это проверить? Просто поместите устройство в горячую воду. Если он не открывается, его необходимо заменить. При покупке нового термостата убедитесь, что к нему прилегает прокладка корпуса – вероятно, ее тоже придется заменить.

    Перед установкой термостата тщательно очистите место, где он будет установлен, чтобы грязь не попала в систему охлаждения. Наконец, полностью добавьте или замените охлаждающую жидкость .И... готово!

    Помните, что когда мы начинаем диагностику системы охлаждения, двигатель должен быть холодным. В противном случае мы рискуем получить ожоги горячей жидкостью и облаками пара.

    Замена термостата не влечет за собой больших затрат и не вызывает проблем, поэтому мы легко можем провести ее в условиях домашнего гаража. Необходимые детали, не только термостаты для различных моделей автомобилей, но и другие элементы системы охлаждения, предоставляет Nocar.pl. Ознакомьтесь с нашим предложением и позаботьтесь о своем автомобиле!

    Проблемы с холодильной системой не по вине термостата? Смотрите другие советы:
    Как выбрать охлаждающую жидкость?
    Неисправен радиатор? Проверьте, какие симптомы!
    Как предотвратить перегрев двигателя в жаркую погоду?

    Источник фото: nocar.pl, pixabay.com, unsplash.com

    .

    Смотрите также