7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Жидкость для гура шевроле нива


Жидкость ГУР Нива Шевроле

Рекомендуемые жидкости Проверка уровня и замена масла

В 2002 году GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель сохранила все достоинства старой Нивы – наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также двухступенчатой механической коробки переключения передач.

Chevrolet Niva имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя из них была представлена в 2015 году. От остальных она отличается наличием кондиционера, полного пакета безопасности, шин Continental Cross Contact, дисков К&К «Камелот», специальной защиты заднего бампера, тягово-прицепного устройства, а также неокрашенных молдингов.

В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем руля (ГУР).

Рассмотрим, какие жидкости используются в ГУР Нива Шевроле, как проверить уровень масла и заменить его самостоятельно.


Виды жидкостей для гидроусилителя руля Chevrolet Niva


Оригинальной рабочей жидкостью для ГУР Нива Шевроле является Pentosin CHF 11S.

Среди ее аналогов можно отметить PSF, которая обладает практически такими же характеристиками, но более приемлемой ценой. Pentosin имеет зеленый цвет, PSF – красный или желтый.

Помимо названных масел, стоит выделить Mannol Dexron III. Эта жидкость многоцелевая – ее можно использовать не только в ГУР, но и в автоматической трансмиссии, сцеплении, а также других подобных механизмах. Декстрон обладает хорошими низкотемпературными и антиокислительными свойствами, повышенным сроком службы.


Периодичность замены жидкости ГУР

Считается, что масло, которое было заправлено в гидроусилитель руля Шевроле Нива, не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако при наличии повреждений в рулевой рейке внутрь системы могут попадать различные загрязнения.

Со временем жидкость дает осадок, что влияет на ее качество, разность температур в зимний и летний период тоже негативно влияет на состояние масла в ГУР. Именно поэтому его необходимо менять примерно каждые шесть лет независимо от состояния.


Проверка уровня жидкости

Бачок гидроусилителя рулевого управления в Нива Шевроле установлен с левой стороны моторного отсека. Он соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.

Чтобы проверить уровень жидкости в бачке, отверните пробку.

Масло должно достигать середины отрезка между метками на щупе.


Замена жидкости ГУР своими руками

Для замены жидкости в гидроусилителе руля выкрутите стяжной болт кронштейна, ослабьте хомут подходящего шланга и снимите бачок, чтобы удалить старое масло в заранее подготовленную емкость.

Запустите двигатель и 3-4 раза поверните руль в разные стороны до упора. По мере того, как жидкость будет уходить, подливайте свежую.

Повторяйте операцию до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новое масло.


Установите бачок на место и проверьте уровень жидкость должна – он должен находиться на верхней отметке щупа.


Прокачка системы

Чтобы прокачать систему ГУР на Ниве Шевроле, установите рулевое колесо в среднее положение и запустите двигатель на несколько секунд. Руль при этом не вращайте. После этого заглушите автомобиль и повернуть руль до упора в любую сторону.

Снимите защитный колпачок со специального клапана при помощи ключа, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем выверните руль в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. После того, как выйдет воздушная пробка и немного жидкости, закройте клапан. При необходимости долейте жидкость в ГУР до максимальной отметки. Запустите двигатель и проверните руль в разные стороны до упора. Делайте это до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Главная » Разное » Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Замена жидкости (масла) гидроусилителя руля Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Какую жидкость гидроусилителя заливать ?
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

- 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

 Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.
2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.
2. Отверните пробку бачка.
3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.
4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.
5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Chevrolet Niva масло в ГУР какое заливать

В 2002 году производитель GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель является заменой старой Нивы, однако в ней сохранились все достоинства первой, а именно это наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также и двухступенчатой механической коробки переключения передач. Автомобиль относится к классу SUV и имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя комплектация была представлена в 2015 году. Она отличается от остальных тем, что здесь присутствуют такие элементы, как кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact, диски К&К «Камелот», специальная защита заднего бампера, тягово-прицепное устройство, а также и некрашеные молдинги.

С 2002 года и по 2009 год Chevrolet Niva выпускалась с одним и тем же дизайном, а позже был произведен рестайлинг, ходе которого некоторые элементы автомобиля были изменены. В 2015 году на конвейере появились модели с модернизированными двигателями, соответствующими стандарту Евро-5, когда ранее устанавливался четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 5.8.5 киловатт или же в 79.5 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем рулевого механизма. Серийное производство второго поколения запланировано на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

В усилитель рулевого управления производитель рекомендует заливать жидкость Pentosin. Данная жидкость является оригинальной и заливается уже на заводе, однако, имеет довольно высокую стоимость. Из аналогичных необходимо отметить PSF, которая обладает практически теми же характеристиками, но имеет вполне приемлемую стоимость. Первая жидкость имеет зеленый цвет, PSF же встречается всегда либо в красном, либо желтом цвете.

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы

  • Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью.
  • Использую Декстрон. Вибраций на руле нет, при поворотах не гудит. Управление не затрудняется даже на морозе. Мне очень понравилась эта жидкость.

Какое масло лить в гур нива шевроле

В машинах с VIN 40005880 в бачок ГУРа залита жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron IID класс GM. На расширительном бачке имеется отметка в виде*. Нанесена белой краской.
В машинах с VIN 40006248 залито Ravenol Dexron IID. Отметка в виде буквы R, нанесена белой краской.
Обе жидкости – минеральные, при замене на Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S требуют двукратной промывки.
Pentosin – зеленая минералка. Донакс / Равенол – красная минералка.

В принципе, для ГУРа можно использовать масло АКПП. Dexron II и выше. Оно, как правило, красное. Правда, понадобится слить все, что есть в системе ГУРа. С первого полугодия 2004 года в системе привода гидроусилителя рулевого управления используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron II D по классификации GM. Shell Donax TA D-21631 нельзя смешивать с маслами других производителей. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя. Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D нельзя смешивать с маслом Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D рекомендуется использовать при температуре не ниже минус 30° С.

Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

Что для этого необходимо

Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

Читайте так же

Какие инструменты для подготовки

Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
Ну, сам процесс
Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

Замена Масла в ГУР

Как без проблем заменить масло в ГУР. Все видеоролики на странице .

Теперь вам нужно запустить двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Насос выдавливает большую часть жидкости. Поверните резервуар еще раз и аккуратно держите его в лукавом начале, заливая новую жидкость. Шланг направляется в контейнер для отходов. Промойте до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая свежая струйка. Вы все равно можете повернуть рулевое колесо. Теперь, когда вы видите, что жидкость чистая, остановите двигатель и установите шланг на место. Затяните зажим для шланга. Замените резервуар и надежно закрепите его. Последний шаг. заполнить резервуар для жидкости отметками стилуса, закрепленных на крышке. Хорошо, затяните крышку.

Внимание!

Когда свежая жидкость затоплена, необходимо запустить двигатель и дать ему работать около пяти минут для работы ГУР. То есть снова поверните рулевое колесо в разные стороны. И затем приглушение тщательно проверяет шланги. Так как система очищена и все трещины тоже могут потребоваться, замените шланги GUR niva chevrolet.

Предыдущие записи из категории: NIVA CHEVROLLE

Устройство топливного насоса Топливный насос Chevrolet Niva расположен в газовом резервуаре и объединен в общий модуль с регулятором давления топлива и бензиновым индикатором уровня. Насос электрический погружной, имеет в своем устройстве коллекторный электродвигатель.

Изменение натяжителя цепи на Chevrolet Niva

Гидравлический натяжитель цепной цепи Натяжитель цепи является одной из частей газораспределительной системы, которая относится к распределительному валу двигателя. Он расположен перед «головой» блока цилиндров под соплом системы охлаждения.

Читайте так же

Поле для начинающих. это chevrolet. Неисправности и замена

Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Причиной этого может быть даже обычная дорожная лужа из-за вынужденного «форсирования», которое вода может попасть в стартер.

Замена ламп ближнего света в области Chevrolet

Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов. Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи.

Термостат в области Шевроле. Self-замена

Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения. Неправильная работа термостата может привести к критическому перегреву двигателя, что чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить.

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

Жидкость в гур Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

Какое масло в гидроусилителе руля нива шевроле — Защита имущества

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Какую жидкость гидроусилителя заливать ?

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.
При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.


Сколько нужно жидкости для замены?

— 1.7 л.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Вам потребуется жидкость для гидроусилителя рулевого управления.
Бачок гидроусилителя рулевого управления установлен с левой стороны моторного отсека у щита передка и соединен с насосом и рулевым механизмом гибкими шлангами.
1. Проверьте уровень жидкости в бачке насоса усилителя рулевого управления. Для этого отверните пробку бачка.2. Уровень масла должен быть между метками на щупе, вмонтированном в пробку.
3. При необходимости долейте масло.

ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.2. Отверните пробку бачка.3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.
Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.
6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.
7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.
8. Прокачайте систему гидроусилителя (см. тут)

Видео

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

— Друзья Шнивоводы! Вот уже как год езжу на своей машинке, эксплуатирую её и в хвост и в гриву, но также не забываю её холить и лилеять. После покупки я провёл ей полную обновку с заменой всех жидкостей и некоторых узлов по мелочи. За год потраченная сумма на ремонт не превысила 5000руб и это с учётом того, что машине 12 лет. Так вот, после всех процедур я вспомнил что забыл поменять жидкость в гидроусилителе руля, она там ужасно-чёрного цвета. И тут возник вопрос, какую жидкость лили в Шеви Ниву в 2004 году и есть ли разница какую льют сейчас. Прошу Вас друзья помочь решить этот вопрос, что мне нужно залить, какой объём и как правильно поменять старую жидкость, надо ли промывать чем либо этот узел? Заранее благодарю!

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

Ясно. А чем промывать? Или этой же жидкостью и промывать?

Pentosin CHF 11S
2 литра покупаешь и прокачиваешь полностью!

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Светло зеленого . Pentosin CHF 11S лей и не парься.
Прокачивается легко. Ставишь машину на кирпичи, обратку в бутылку один крутит туда сюда руль, второй подливает. и так до тех пор пока не пойдет новая жидкость .
Вобще почитай лучше Фак по обслуживанию или на сервис едь.
.

На сервисе у меня только новые машины бывали, а тут уж лучше я своими ручками…

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.
Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

С клапана выпуска воздуха снимаем защитный резиновый колпачок (если он не был установлен, то по прошествии ремонтных работ, обязательно установите его, чтобы не забивался сливной канал).
Сняв колпачок, отворачиваем клапан выпуска воздуха на несколько оборотов.
Не заворачивая клапана, поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора, при этом из клапана должен выйти воздух. Не двигая руль, закручиваем клапан.
Доливаем в бачок жидкость и запустив двигатель, поворачиваем руль в обе стороны до упора, при этом нужно не задерживать его в крайних положениях. При таких действиях в бачке должны появляться пузырьки воздуха. Продолжаем такие повороты до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего останавливаем двигатель.
Доводим уровень жидкости в бачке до рекомендованной нормы.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Главная » Статьи » Какое масло заливать в гидроусилитель руля нива шевроле

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Содержание

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР
Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

expertniva.ru

замена масла в гур шевинива — бортжурнал Chevrolet Niva L 2009 года на DRIVE2

забыл я взять фотик и сфоткать как что было и стало.да и на улице -15.значит так мне не понравилось состояние толстого шланга весь в трещинах и я решил его заменить.попутно нужно менять масло т.к. ни я ни старый хозяин не знаем какое там было залито масло(видимо не менялось с завода)но цвет зеленый.почитав форумы решил брать красное SHELL DONAX .слил старое, поменял бачек на новый(т.к.там фильтр то для страховки решил и его заменить), залил новое масло, прокачал.старое на вид темноватое но без примесей.один минус-надо спускать воздух а где этот клапан я не знаю.буду искать.спускал воздух через открытую крышку бачка.надеюсь ничего не сломается)))ах да почему то в книжке написано что в ГУР обьем масла 1.7 а у меня влезло 1.3 и старое из системы все вышло.в бачке уровень и пока не уходит.руль крутил во все стороны все отлично работает.шипения больше нет когда руль до упора в сторону(но это может из за крышки бачка)буду наблюдать может что изменится.масло-480 за 1лшланг16-1м 140рбачек-350р

а вот и ссылочка www.autoprospect.ru/chevr…rulevogo-upravleniya.html

Пробег: 33346 км

www.drive2.ru

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

1. Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

2. Отверните пробку бачка.

3. Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

4. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

6. Установите бачок в порядке, обратном снятию.

7. Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

8. Прокачайте систему гидроусилителя.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации. Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота. Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При сре

Нива шевроле что заливать в гидроусилитель руля

— Друзья Шнивоводы! Вот уже как год езжу на своей машинке, эксплуатирую её и в хвост и в гриву, но также не забываю её холить и лилеять. После покупки я провёл ей полную обновку с заменой всех жидкостей и некоторых узлов по мелочи. За год потраченная сумма на ремонт не превысила 5000руб и это с учётом того, что машине 12 лет. Так вот, после всех процедур я вспомнил что забыл поменять жидкость в гидроусилителе руля, она там ужасно-чёрного цвета. И тут возник вопрос, какую жидкость лили в Шеви Ниву в 2004 году и есть ли разница какую льют сейчас. Прошу Вас друзья помочь решить этот вопрос, что мне нужно залить, какой объём и как правильно поменять старую жидкость, надо ли промывать чем либо этот узел? Заранее благодарю!

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.
Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S». Однако по технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D. Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.
Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

Ясно. А чем промывать? Или этой же жидкостью и промывать?

Pentosin CHF 11S
2 литра покупаешь и прокачиваешь полностью!

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Светло зеленого . Pentosin CHF 11S лей и не парься.
Прокачивается легко. Ставишь машину на кирпичи, обратку в бутылку один крутит туда сюда руль, второй подливает. и так до тех пор пока не пойдет новая жидкость .
Вобще почитай лучше Фак по обслуживанию или на сервис едь.
.

На сервисе у меня только новые машины бывали, а тут уж лучше я своими ручками…

А он какого цвета? Говорят эти жидкости как и антифриз по цветам бывают разные. Просто интересно чем они отличаются? И как правильно прокачать?

Устанавливаем рулевое колесо в среднее положение и на 10-15 секунд запускаем двигатель.
По прошествии указанного времени глушим двигатель, но при этом само рулевое колесо не вращаем, оставляем его в прежнем положение.
Далее поворачиваем рулевое колесо до упора в любую сторону.
Прокачка системы гидроусилителя руля Нива Шевроле

С клапана выпуска воздуха снимаем защитный резиновый колпачок (если он не был установлен, то по прошествии ремонтных работ, обязательно установите его, чтобы не забивался сливной канал).
Сняв колпачок, отворачиваем клапан выпуска воздуха на несколько оборотов.
Не заворачивая клапана, поворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону до упора, при этом из клапана должен выйти воздух. Не двигая руль, закручиваем клапан.
Доливаем в бачок жидкость и запустив двигатель, поворачиваем руль в обе стороны до упора, при этом нужно не задерживать его в крайних положениях. При таких действиях в бачке должны появляться пузырьки воздуха. Продолжаем такие повороты до тех пор, пока в бачке не перестанут появляться пузырьки воздуха, после чего останавливаем двигатель.
Доводим уровень жидкости в бачке до рекомендованной нормы.

Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

Что для этого необходимо

Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

Читайте так же

Какие инструменты для подготовки

Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
Ну, сам процесс
Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

Замена Масла в ГУР

Как без проблем заменить масло в ГУР. Все видеоролики на странице .

Теперь вам нужно запустить двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Насос выдавливает большую часть жидкости. Поверните резервуар еще раз и аккуратно держите его в лукавом начале, заливая новую жидкость. Шланг направляется в контейнер для отходов. Промойте до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая свежая струйка. Вы все равно можете повернуть рулевое колесо. Теперь, когда вы видите, что жидкость чистая, остановите двигатель и установите шланг на место. Затяните зажим для шланга. Замените резервуар и надежно закрепите его. Последний шаг. заполнить резервуар для жидкости отметками стилуса, закрепленных на крышке. Хорошо, затяните крышку.

Внимание!

Когда свежая жидкость затоплена, необходимо запустить двигатель и дать ему работать около пяти минут для работы ГУР. То есть снова поверните рулевое колесо в разные стороны. И затем приглушение тщательно проверяет шланги. Так как система очищена и все трещины тоже могут потребоваться, замените шланги GUR niva chevrolet.

Предыдущие записи из категории: NIVA CHEVROLLE

Устройство топливного насоса Топливный насос Chevrolet Niva расположен в газовом резервуаре и объединен в общий модуль с регулятором давления топлива и бензиновым индикатором уровня. Насос электрический погружной, имеет в своем устройстве коллекторный электродвигатель.

Изменение натяжителя цепи на Chevrolet Niva

Гидравлический натяжитель цепной цепи Натяжитель цепи является одной из частей газораспределительной системы, которая относится к распределительному валу двигателя. Он расположен перед «головой» блока цилиндров под соплом системы охлаждения.

Читайте так же

Поле для начинающих. это chevrolet. Неисправности и замена

Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Причиной этого может быть даже обычная дорожная лужа из-за вынужденного «форсирования», которое вода может попасть в стартер.

Замена ламп ближнего света в области Chevrolet

Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов. Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи.

Термостат в области Шевроле. Self-замена

Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения. Неправильная работа термостата может привести к критическому перегреву двигателя, что чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить.

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Устройство

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:

  1. Откручиваем стяжной болт, и отворачиваем крышкуПрокачка

    После замены прокачайте систему следующим образом:

    1. Установите руль в среднее положение
    2. Заведите двигатель секунд на 30 и заглушите его, при этом руль вращать не нужно
    3. Когда мотор заглушен руль нужно повернуть до упора в любую сторону
    4. У выпускного клапана имеется защитный колпачок который нужно снять
    5. Поворачиваем до упора руль в другую сторону, в это время должен выйти воздух через клапан, после чего побежит жидкость
    6. Закрываем колпачок обратно.
    7. Доливаем масло, запускаем двигатель поворачиваем руль обратно до упора, выключаем мотор.
    8. Доливаем масло до верхней метки

    На этом работы по прокачке можно считать завершенными.

    «>

Замена жидкости гидроусилителя руля ВАЗ-2123

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета).

Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Отверните пробку бачка.

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.

Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачайте систему гидроусилителя

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.

После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Нива-21213 масло для ГУР - какое заливать?

ВАЗ-21213 это легковой автомобиль, внедорожник малого класса. Данная модель имеет несущий кузов и выпускается как в трехдверном, так и в пятидверном варианте. Нива обрела большую популярность за довольно быстрое время. Это объясняется тем, что на момент серийного производства первых моделей, автомобиль был лучшим в плане проходимости. На этот показатель поспособствовало наличие высокого дорожного просвета (220 миллиметров), короткая колесная база, сказывающаяся также и на меневренности, а также двухступенчатая раздаточная коробка, блокировка межосевого дифференциала и постоянный полный привод.

Всю конструкцию приводит в движение 1.7 литровая четырехцилиндровая силовая установка с двухкамерным карбюраторным питанием, одним распределительным валом и жидкостной системой охлаждения. Диаметр цилиндра составляет 82 миллиметра, ход поршня составляет 80 миллиметров. Данный силовой агрегат при частоте вращения коленчатого вала в 5200 оборотов в минуту развивает максимальную мощность в 83 лошадиные силы или в 61 киловатт, что по тогдашним меркам являлось весьма высоким показателем. При 3000 оборотов в минуту мотор выдает наибольший крутящий момент, который составляет 126.1 ньютон на метр. Также стоит отметить, что двигатель работает в паре с механической пятиступенчатой коробкой переключения передач. Для облегчения управления производитель оснастил Ниву гидравлическим усилителем руля.

Информация о видах требуемого масла

Производитель рекомендует использовать для гидравлического усилителя руля жидкость Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, которая изготавливается немецким производителем Pentosin Werke AG. Но помимо этого масла, также допустимо использование и многих других жидкостей, соответствующих спецификациям Dexron II и Dexron III. Среди таких необходимо отметить, такие масла, как:

  1. Motul Multi HF. Представляет собой многофункциональную и высокотехнологичную синтетическую жидкость, имеющую зеленый цвет. Масло также имеет универсальное применение, а именно кроме ГУРа может еще использоваться и в различных других гидравлических механизмах. Данное масло способствует снижению шума работы гидравлического усилителя. Особенно это заметно при низких температурах окружающей среды. Имеет противоизносные, антикоррозийные и противопенные свойства.
  2. Comma PSF MVCHF. Является полусинтетической гидравлической жидкостью, используемой в гидроусилителях рулевых механизмов. Как и все подобные масла обладает зеленым цветом и устойчивостью к суровым температурным режимам.
  3. RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Это гидравлическое масло, изготавливаемое немецким производителем. Полностью синтетическое. Такое масло отличается от большого количества Multi и PSF жидкостей своим цветом, поскольку имеет красный оттенок, как и многие ATF масла. Также обладает высоким индексом вязкости и высокой устойчивостью к окислительным процессам. В качестве основы использует гидрокрекинговое базовое масло, дополненное полиальфаолефинами и специальным комплексом присадок. Как заявляет производитель, данное масло имеет высокую термическую стойкость, что обеспечивает исправную работу гидравлического узла при температуре до минус 40 градусов.
  4. LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Такая гидравлическая жидкость имеет зеленый цвет. Масло представляет собой полностью синтетический продукт, имеющий бесцинковый пакет присадок. Разработки масла велись немецкими специалистами.
  5. Mannol Dexron III Automatic Plus. Универсальное всесезонное трансмиссионное масло. Отличается красным оттенком, что также свойственно и всем жидкостям Dexron и Mercon. Благодаря наличию тщательно подобранных присадок и синтетических компонентов данное масло обладает наилучшими фрикционными свойствами при смене передач (если применяется в трансмиссионной системе), а также отличными низкотемпературными характеристиками, высокой антиокислительной и химической стабильностью, что актуально и для гидравлического усилителя руля. Помимо этого жидкость наделена неплохими противопенными и воздуховытесняющими свойствами. По заявлениям производителя данная гидравлическая жидкость не разрушает химическим составом любые уплотнительные материалы, но как выяснилось на тестах, масло может вызывать коррозийные процессы на элементрах, изготавливаемых из медного сплава.
  6. Mobil ATF 320 Premium. Данный продукт представляет собой минеральное масло, применяемое в автоматических коробках переключения передач и гидравлических усилителях руля, которые требуют масло, соответствующее уровню Dexron III. Жидкость сохраняет свои вязкостные характеристики при температурах до минус 35 градусов, ниже происходит замерзание. Имеет совместимость и с другими маслами красного цвета, лишь необходимо чтобы классификация масел совпадала. В отличие от предыдущего масла это не только не оказывает вредных воздействий на уплотнительные материалы, но также и не вызывает окисление различных поверхностей.
  7. Formula Shell Multi-Vehicle ATF. Трансмиссионное масло, изготовленное в США. Имеет спецификацию Dexron III, что подразумевает собой возможность применения в гидравлическом усилителе рулевого управления. Отличительными особенностями данного масла является довольно скромная и доступная стоимость, а также сбалансированные низкотемпературные и противокоррозийные свойства, высокая стойкость к окислительным процессам и суровым температурным режимам работы.
  8. ZIC ATF DEX 3. Представляет собой полусинтетическую жидкость, имеющую ярко-малиновый цвет. При изготовлении использует базовое масло YUBASE VHVI. Предназначено для смазывания автоматической коробки переключения передач и работы гидравлического усилителя рулевого управления. Обладает сбалансированными эксплуатационными характеристиками, отличной адгезией и повышенной прочностью создаваемой масляной пленки, что в совокупности обеспечивает надежное и эффективное смазывание компонентов трансмиссии и ГУРа при эксплуатации в низких и высоких температурных режимах. Помимо всего этого данное масло также обладает низкой испаряемостью.

Отзывы

  • Заправил ГУР своей Нивы жидкостью Comma PSF MVCHF. Это масло можно сопоставить с Mobil Synthetic ATF, то есть также при морозах не густеет. На самой упаковке указано, что критическая температура минус 54 градуса. Насколько это правда, я не знаю, но при минус 25 градусов проблем не возникает.
  • Вместо оригинального масло я решил залить RAVENOL Hydraulik PSF Fluid. Насос гидроусилителя работает отлично, лишних звуков при работе не появилось. В целом, все очень даже отлично.
  • Владею автомобилем ВАЗ-21213. Долгое время использовал оригинальное масло Pentosin CHF 11S. Прошлой зимой залил LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil. Основным отличием стало то, что руль стал более легким, поворачивать можно практически одним пальцем.

Замена жидкости ГУР. — Лада 4x4 5D, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Начитавшись, насмотревшись решил поменять жидкость ГУР, поскольку в морозы в первые минуты присутствует какой-то звук вроде подвывания. И хорошо, что решил, т.к. залезши под капот обнаружил вот такую картину:

Полный размер

Шланг видать состарился.

Полный размер

А это он же уже снятый.

Пришлось сворачиваться и искать шланг МБС. В итоге всё было найдено и заменено и машина подгоьовлена к замене масла ГУР

Полный размер

Жидкость взял в соответствии с требованиями завода. Решил на таких вещах не экономить.


1. Далее с бачка снимаем с нижнего штуцера шланг (тонкий) и тут же затыкаем отверстие. я подготовил кусок такого же шланга. С одной стороны вставил сверло, а другой одел на штуцер. Поскольку при замене верхнего шланга жидкость вся ушла

Полный размер

Внутри, как я понял, белое это клапан.


то у меня и сливаться нечему было, но затычка нужна для дальнейшей процедуры.
2. Далее освободившийся конец шланга опускаем в пластиковую полтарашку.

Полный размер

Входит идеально.


3. Потом вывешиваем передок. В моём случае есть поворотные круги от стенда сход-развал.
4. В моём случае я наполнил бачок, в остальных надо просто следить за уровнем.
5. И начинаем крутить руль влево-вправо до упора. При том жидкость из бачка начнёт интенсивно уходить и выливаться в полторашку через вставленный шланг. Обязательно! Всё делаем на незаведенной машине! Не допускаем снижения уровня в бачке!, постоянно доливая новую жидкость ГУР
6. Как из шланга потечёт прозрачная жидкость, то процесс завершён.
7. Готовимся и потом оперативно (что бы не упустить жидкость из бачка) возвращаем шланг на штатное место — штуцер бачка.
В итоге вот слитая жижа

Полный размер

Видно, что когда-то была зелёной. На данный момент даже на свет не просвечивает.


До кучи поставил менее колхозную подсветку замка.

Полный размер

Более культурно смотрится.


А так же сфотографировал шильду контроллера

Полный размер

Как узнать чей?

Для информации:
Данная процедура одинакова почти для всех машин с ГУР, не зависимо от страны изготовителя.
Нижний шланг внутренний диаметр 12 мм. Верхний шланг внутренний диаметр 16 мм.
Жидкость 2 л. Мне обошлась в 1700.
Всем удачи.

Замена жидкости в ГУР Нива Шевроле

Жидкость в системе гидроусилителя Шевроле Нива меняете при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

На Шеви идут два вида жидкости ГУР Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать, нужно определять по цвету.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя и отверните пробку бачка

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость, затем ослабьте хомут крепления отводящего шланга ГУР и снимите его

Для предотвращения вытекания жидкости гидроусилителя руля заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Запустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга. Установите бачок в порядке, обратном снятию, долейте новую жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка и прокачайте систему гидроусилителя.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

Для того, чтобы прокачать систему гидроусилителя Шеви Нива при среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с и заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздух и отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме Нива Шевроле

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость, не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

На этом по замене жидкости и прокачки системы рулевого управления на Нива все.

Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля нива шевроле

Главная » Блог » Какая жидкость заливается в гидроусилитель руля нива шевроле

Меняем жидкость в ГУР Нива Шевроле

На данный момент практически все современные модели автомобилей оборудованы гидроусилителем руля. Он позволяет упростить управление колесной базой, сделать его более легким. Особенно это актуально для такого автомобиля, как Нива Шевроле, относящегося к классу внедорожников. Масса Нивы составляет полторы тонны, а в условиях бездорожья требуется, чтобы колеса остро реагировали на поворот руля. В таких условиях возникает усиленная нагрузка на рулевое управление, что чревато поломками, в результате которых возможно появление течи. При малейшем снижении уровня в расширительном бочке необходимо сразу долить жидкость в гур Нива Шевроле. Сделать это можно самостоятельно, без визита на СТО.

Так же необходимость доливки жидкости в гур на Ниве Шевроле можно определить по ее внешнему состоянию. Считается, что ГУР заправляется один раз заводом-изготовителем и не требует замены при дальнейшей эксплуатации. Но при наличии повреждений в рулевой рейке возможно попадание внутрь системы масла и грязи. Вследствие этого в расширительном бачке можно заметить следы загрязнения. Так же жидкость ГУР, как и все фракционные смеси со временем может образовывать осадок из компонентов, что влияет на ее качество и требует замены. На практике, необходимо менять ее каждые шесть лет, независимо от состояния, поскольку разность температур в зимний и летний период негативно влияют на ее состояние.

Содержание

  • 1 Виды используемой жидкости
  • 2 Прокачка системы ГУР

Виды используемой жидкости

Основные виды жидкостей, которые рекомендуются для использования в Ниве – это Shell Donax и Ravenol Dextron II D. Ранее для определения того что было залито на заводе на бачок наносились маркировки «*» для обозначения продукции Шелл и «R» для Равенол. В последнее время производитель отказывается от таких меток, поэтому необходимо определять марку по цвету.

Для замены выкручивается болт кронштейна. После чего становиться возможным удалить пробку бачка.

Бачок можно удалить с кронштейна, чтобы слить жидкость в специально подготовленную емкость. После этого можно ослабить хомут подходящего шланга, чтобы снять бак.

Чтобы жидкость не вытекала необходимо закрыть отверстие в штуцере бачка, после чего нужно опустить конец шланга для ее отвода в емкость для слива жидкости. Затем нужно запустить двигатель и повернуть руль в разные стороны 3-4 раза до упора. Старая жидкость будет постепенно уходить и надо будет одновременно с этим подливать новую. Операцию необходимо повторять до тех пор, пока из отводящего шланга не начнет выходить новая. Бачок устанавливается в обратном порядке. Жидкость должна быть на уровне верхней отметке щупа.

Прокачка системы ГУР

Чтобы прокачать систему ГУРа на Ниве нужно установить рулевое колесо в среднее положение и запустить двигатель на несколько секунд, не вращая руль. После этого необходимо заглушить авто и повернуть руль до упора в любую сторону.

Затем снимается защитный колпачок с специального клапана и при помощи ключа он проворачивается, чтобы стравить остатки воздуха из системы.

Затем нужно руль вывернуть в другую сторону, оставив клапан отвода воздуха открытым. Из него выйдет воздушная пробка и немного жидкости, после чего клапан нужно закрыть. При необходимости смесь доливается в ГУР до максимальной отметки. Потом необходимо запустить двигатель и провернуть колесо из стороны в сторону до упора. Делать это надо до тех пор, пока пузырьки воздуха не прекратят выходить в бачок. Если необходимо смесь снова доливается до необходимого уровня.

Chevrolet Niva масло для ГУР

В 2002 году производитель GM-АвтоВАЗ начал осуществлять серийное производство автомобиля Шевроле Нива. Данная модель является заменой старой Нивы, однако в ней сохранились все достоинства первой, а именно это наличие постоянного полного привода, блокируемого межосевого дифференциала, а также и двухступенчатой механической коробки переключения передач. Автомобиль относится к классу SUV и имеет 6 комплектаций, а именно: L, LC, LE, GL, GLC и LE+. Последняя комплектация была представлена в 2015 году. Она отличается от остальных тем, что здесь присутствуют такие элементы, как кондиционер, полный пакет безопасности, шины Continental Cross Contact, диски К&К «Камелот», специальная защита заднего бампера, тягово-прицепное устройство, а также и некрашеные молдинги.

С 2002 года и по 2009 год Chevrolet Niva выпускалась с одним и тем же дизайном, а позже был произведен рестайлинг, ходе которого некоторые элементы автомобиля были изменены. В 2015 году на конвейере появились модели с модернизированными двигателями, соответствующими стандарту Евро-5, когда ранее устанавливался четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом в 1.7 литра и максимальной мощностью в 5.8.5 киловатт или же в 79.5 лошадиных сил. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. В целях облегчения управления производитель оснастил автомобиль гидравлическим усилителем рулевого механизма. Серийное производство второго поколения запланировано на 2019 год.

Информация о видах требуемого масла

В усилитель рулевого управления производитель рекомендует заливать жидкость Pentosin. Данная жидкость является оригинальной и заливается уже на заводе, однако, имеет довольно высокую стоимость. Из аналогичных необходимо отметить PSF, которая обладает практически теми же характеристиками, но имеет вполне приемлемую стоимость. Первая жидкость имеет зеленый цвет, PSF же встречается всегда либо в красном, либо желтом цвете.

Еще одним аналогом для гидравлического усилителя рулевого механизма является жидкость Mannol Dexron III. Данное масло является многоцелевым, поскольку его можно использовать не только в ГУР, но также и в автоматической трансмиссии, сцеплении и других подобных механизмах. Данная жидкость также имеет красноватый оттенок. Помимо этого масло обладает весьма отличными свойствами благодаря продуманному сочетанию различных присадок и синтетических составляющих. Декстрон имеет высокие низкотемпературные характеристики, отличные антиокислительные показатели и повышенный эксплуатационный ресурс.

Отзывы

  • Недавно залил жидкость PSF. Руль отлично реагирует на движение, повороты незатруднительные. Больших изменений конечно нет, но масло действительно как оригинальное, но с более приятной стоимостью.
  • Использую Декстрон. Вибраций на руле нет, при поворотах не гудит. Управление не затрудняется даже на морозе. Мне очень понравилась эта жидкость.

Замена жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления Niva Chevrolet

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении.

Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Для применения в гидросистеме усилителя заводом-изготовителем рекомендована жидкость – масло «Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S».

По технологическим соображениям на автомобилях начиная с VIN № X9L21230040005880 в гидросистеме используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а с VIN № X9L21230040006248 – Ravenol Dexron II D.

Автомобили, заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а автомобили, заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя.

Отверните пробку бачка.

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость.

Ослабьте хомут крепления отводящего шланга и снимите шланг

Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости.

Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую.

Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя.

Это может привести к повреждению насоса.

Установите бачок в порядке, обратном снятию.

Долейте жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка.

Прокачайте систему гидроусилителя

Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления 

Необходимость в прокачке возникает при попадании в гидросистему воздуха во время ремонтных работ или при потере герметичности при эксплуатации.

Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание рулевого колеса при попытке его резкого поворота.

Кроме того, насос издает повышенный шум в момент поворота рулевого колеса, а жидкость в бачке обычно вспенивается.

Вам потребуется ключ «на 8».

1. При среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с.

2. Заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо.

3. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха

Отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость.

Не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха.

Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях.

После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель.

Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

Замена жидкости в гидроусилителе руля на Шевроле Нива

Жидкость гидроусилителя выполняет одну из важнейших функций автомобиля — упрощает поворот руля, что в свою очередь позволяет водителю регулировать траекторию движения. Однако как и любое другое масло, гидравлическая жидкость требует своевременной замены. Как сменить масло в Шевроле Нива самостоятельно, расскажем ниже.

Выбор масла для заливки в гидроусилитель руля на Chevrolet Niva

Гидравлическая жидкость в Шевроле Нива — это масло, с помощью которого передается сопротивление от насоса к гидроцилиндру. Такой механизм облегчает поворот руля. Помимо этого, средство смазывает детали автомобиля и не дает им износиться.

Циркуляция масла по системе ГУР происходит по связывающим узлам и шлангам. Уровень смеси указан на расширительном бачке метками MIN и MAX. Так каждый автомобилист должен следить за количеством масла и своевременно доливать его. В противном случае, система выйдет из строя, а ее ремонт обойдется дорого.

Управление автомобилем без гидравлической жидкости приведет к поломке насоса, который является дорогостоящей деталью. Вследствие этого работать механизм ГУР не сможет. В случае, если Chevrolet Aveo остался без масла в системе ГУР, необходимо вызвать эвакуатор.

При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, однако руль будет тяжело поворачиваться.

Езда без гидраусилительной смеси подвергает риску поломки насоса, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого деталь выходит из строя преждевременно.

Как и любая другая жидкость, гидравлическое масло с течением времени теряет свои свойства. Согласно регламенту, замена требуется каждые 100 тыс км или 1 раз в 2-3 года. Помимо этого, система ГУР может выйти из строя и по другим причинам, в этом случае залиается новое масло.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

  1. Ощущение обратных толчков на рулевом колесе. Если приводной ремень насоса натянут или изношен его необходимо заменить, после чего сменить раствор ГУР;
  2. Руль поворачивается с большим усилием либо напротив — слишком легко;
  3. Смесь в бачке утратила первоначальный цвет;
  4. Ощущение запаха гари;
  5. Низкий уровень раствора в системе;
  6. Малое число оборотов холостого хода двигателя;
  7. Грязный фильтр заправочного бачка;
  8. Низкое рабочее давление насоса гидроусилителя;
  9. Наличие воздуха в ГУР.

Частая эксплуатация автомобиля Шевроле Нива приводит к смене цвета раствора. Это основная причина для замены масла в ГУР. Не стоит также оставлять машину с вывернутым до упора рулем на парковке, так как это приводит детали к преждевременному износу.

Водитель должен своевременно проверять систему ГУР, а также:

  • контролировать уровень масла, его цвета и качества;
  • проверять натяжения ремней привода на насос ГУР;
  • проверять шланги на наличие протечек.

Процесс замены масла в гидроусилителе руля

Замена жидкости ГУР в ато Шевроле Нива осуществляются следующими способами:

  • частичная замена масла;
  • полная замена жидкости в гидроусилителе.

Способ замены определяется в зависимости от исходного состояния жидкости в бачке.

Для того чтобы частичной сменить жидкость потребуется шприц, резиновая трубка, 1,5 — 2 л масла.

Порядок частичной замены жидкости в гидроусилителе:

  1. Открутить клапан расширительного пластмассового бачка ГУР;
  2. Выкачать жидкость с помощью шприца и трубки;
  3. Залить новую жидкость до максимальной отметки;
  4. Завести двигатель и прокрутить рулем несколько раз до упора;
  5. Заглушить двигатель, выкачать масло и залить новое.

Процедура повторяется до тех пор, пока вытекаемый раствор не будет чистым.

Пошаговый процесс слива старой жидкости и заливки новой

Для того чтобы гидроусилительная система работала исправно, раз в 3 года необходимо проводить полную замену жидкости ГУР. Процедура заключается в следующем:

  1. Приподнять передние колеса авто на домкрате так, чтобы на них не оказывалось никакого давления;
  2. Открыть капот и зафиксировать его;
  3. Снять крышку бачка гидроусилителя руля и достать расположенный внутри фильтр;
  4. Очистить фильтр от грязи и налета с помощью специального средства;
  5. Далее выкачать старый раствор из бачка с помощью шприца;
  6. Отсоединяются шланги, содержимое выливается в пустую тару;
  7. Завести двигатель автомобиля и прокрутить руль несколько раз;
  8. После того как вся жидкость из ГУР будет удалена можно приступать к заливу нового масла.

После того как масло будет залито в расширительный бачок до максимальной отметки необходимо распределить смесь по всей системе ГУР. Для этого руль прокручивается до упора вправо и влево. Уровень масла в этот момент спадет. При необходимости, жидкость доливается.

Где стоит на шевроле нива клапан гидроусилителя. Преимущества нашей компании

Жидкость в системе гидроусилителя Шевроле Нива меняете при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

На Шеви идут два вида жидкости ГУР Shell Donax и Ravenol Dexron II D, автомобили заправленные маслом Shell Donax, имеют метку на бачке – «*», а заправленные Ravenol Dexron II D, – «R», но на автомобилях последнего выпуска эти метки могут отсутствовать, нужно определять по цвету.

Выверните стяжной болт кронштейна бачка гидросистемы усилителя и отверните пробку бачка

Выньте бачок из кронштейна и слейте жидкость из бачка в подходящую емкость, затем ослабьте хомут крепления отводящего шланга ГУР и снимите его

Для предотвращения вытекания жидкости гидроусилителя руля заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Запустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга. Установите бачок в порядке, обратном снятию, долейте новую жидкость до уровня верхней метки на щупе пробки бачка и прокачайте систему гидроусилителя.

Шевроле Нива прокачка системы ГУР

Для того, чтобы прокачать систему гидроусилителя Шеви Нива при среднем положении рулевого колеса пустите двигатель на 10–15 с и заглушите двигатель, не вращая рулевое колесо. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону

Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздух и отверните клапан выпуска воздуха на рулевом механизме Нива Шевроле

Не заворачивая клапан, поверните руль до упора в другую сторону. При этом из клапана должен выйти воздух, а затем жидкость, не трогая рулевое колесо, заверните клапан выпуска воздуха. Долив в бачок масло, пустите двигатель и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны до упора, не задерживая его в крайних положениях. После прекращения появления в бачке пузырьков воздуха, остановите двигатель. Долейте жидкость до уровня вблизи верхней метки на щупе пробки бачка.

На этом по замене жидкости и прокачки системы рулевого управления на Нива все.

Каждый современный автомобиль имеет гидравлический усилитель руля, благодаря которому управлять автомобилем становится очень просто. Наличие данного устройства очень актуально на Ниве, так как этот автомобиль является внедорожником, его управляемость и манёвренность должна быть на высшем уровне.

Случается такое, что во время движения возникают неполадки с Гуром. В такой ситуации нужно как можно скорей произвести диагностику всей системы. Продолжать движение с такой неисправность нежелательно, так как может заклинить руль что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и сама деталь достаточно высокая, поэтому перед тем как отдавать свой автомобиль в автосервис, можно попытаться починить устройство самостоятельно. Но прежде всего нужно изучить устройство и узнать какие неисправности возникают чаще всего.

Гидроусилитель руля Нива Шевроле облегчает работу, когда поворачивают руль включается гидравлический привод, благодаря которому создается дополнительное усилие, и руль можно поворачивать без каких либо затруднений. Он состоит из следующих элементов:

  • Бачка для жидкости. Произведен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы усилителя.
  • Насоса. Является ключевым элементом системы, работает от двигателя и в действия приводится от ременной передачи. В нем находится масло которое подается благодаря возникающему давлению, оно выше атмосферного в несколько раз.
  • Клапанной системы. Имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
  • Рулевая рейка. Это обычная рейка которая имеет гидравлические линии, благодаря им происходит движение.

Ниже представлена схема расположения этих компонентов:

Снятие

Со временем ГУР изнашивается или ломается, поэтому его нужно менять, но для этого его нужно снять, сделать это можно следующим образом:

  1. Первым делом снимется ремень который приводит в движение ГУР, а также защита поддона с брызговиками моторного отсека.
  2. Из бачка откачиваем всю жидкость
  3. Берм отвертку и стопорим шкив, ослабляем болты которые крепят его к фланцу
  4. Выкручиваем все болты и снимаем шкив
  5. Сливаем оставшуюся жидкость
  6. Отсоединяем шланг
  7. Откручиваем болт-штуцер
  8. Уплотняем наконечник шланга специальной шайбой
  9. Откручиваем все имеющиеся крепления в том числе верхний болт и вынимаем насос.

После того как насос снят можно проводит его ремонт.

Замена жидкости

Если нужно поменять жидкость для гидроусилителя руля Нива Шевроле то сделать это можно следующем образом:


Чтобы жидкость во время залива не вытекала нужно заглушить отверстие в штуцере бочка,отводящий шланг опускаем концом в емкость куда будет сливаться отработка. Запускаем двигатель и начинаем вращать руль, при этом доливаем новую жидкость и сливаем старую, руль необходимо повернуть в разные стороны раза четыре. После этого устанавливаем бачок на свое место, подсоединяем обратно все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

Прокачка

После замены прокачайте систему следующим образом:


Как отремонтировать гидроусилитель руля Chevrolet Niva

На сегодня, пожалуй, сложно представить себе автомобиль, в котором нет гидравлического усилителя руля. Если такие авто и встречаются, то считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля на автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное, легким. Шевроле Нива происходит из рода внедорожников, что обуславливает необходимость такой функции. Ведь очень сложно управлять автомобилем, масса которого составляет более 1,5 тонны, а дорога при этом оставляет желать лучшего. Да и на автострадах или шоссе очень сложно представить себе управление Шевроле Нивой на высокой скорости без ГУР. Но нередко случаются неполадки в работе гидроусилителя, которые необходимо сразу же устранять, иначе возникает риск заклинивания рулевого колеса. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих влетит в немалую копеечку. Поэтому лучшим вариантом будет осуществить ремонт в своем гараже и собственными руками. Но, для того чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего же состоит гидроусилитель и как он работает, о чем и поведает данная статья.

Что такое гидроусилитель руля

Это устройство, позволяющее управлять колесами автомобиля посредством рулевого колеса без прикладывания особых физических усилий. Кто никогда не управлял автомобилем без гидроусилителя, тому очень сложно представить важность этой функции. Особенно незаменимым является усилитель в автомобилях тяжеловесах, к которым относится и Нива Шевроле. Таким образом, при вращении руля происходит действие усиления поворота колес посредством гидравлического привода и комплектующими. Водитель может вращать руль одним пальцем до полного упора колес в правую и левую стороны.
Комплектующие гидроусилителя руля Нивы Шевроле

Немаловажная функция в автомобиле Нива Шевроле выполняется с помощью таких элементов:

1. Насос;
2. Бачок;
3. Система клапанов;
4. Ручная гидравлическая рейка.

Более наглядное расположение этих комплектующих в автомобиле представлено на фото ниже.


схема гур

Коротко рассмотрим все элементы системы гидроусилителя руля. Необходимо знать функции и конструкцию этих деталей, чтобы уметь проводить различный ремонт.

Насос ГУР. Насос является основным элементом в выполнении функции гидроусилителя руля. Представляет собой устройство, наполненное масляной смесью. Работа привода осуществляется от двигателя автомобиля. Приводится насос в действие посредством ременной передачи. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Также имеется два отверстия, одно из которых является входом, а второе выходом. На входе давление всегда равняется атмосферному, а на выходе гораздо больше, около двух атмосфер. Когда осуществляется работа двигателя, автоматически в действие приводится и насос, он закачивает жидкость до определенного давления и поддерживает давление. Если возникает переизбыток жидкости в камере, то срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. Визуальное представление гидравлического устройства изображено на фото.


Схема насоса гур

Именно этот элемент и является основной причиной не функционирования системы гидроусиления руля.

Бачок ГУР. Представляет собой пластиковый бачок, в котором хранится жидкость, использующаяся в системе ГУР. Жидкость может быть как минеральным маслом, так и синтетическим. На Нива Шевроле бачок располагается под капотом со стороны водителя.

Важно! Периодически необходимо контролировать уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.


Бачок для жидкости гур

Поворотный клапан. Это устройство выполняет вспомогательную функцию. Когда вращается рулевое колесо водителем, поворотный клапан способствует действию усиления руля, а когда такой потребности нет, например, при прямолинейном движении, он не оказывает никакого воздействия на угол установки колес.


Схема действия поворотного клапана

Условная конструкция поворотного клапана

Принцип действия основывается на смещении давления в одном из выходов к рулевой рейке. Так, например, при вращении руля вправо происходит перемещение поршня рейки под давлением и тем самым изменяется угол поворота колес, что, собственно, снижает необходимость прикладывания сильных физических усилий.

Рулевая рейка. Представляет собой по конструкции обычную механическую рейку, к которой подведены гидравлические линии. Эти линии являются двигательной силой, участвующей при изменении угла установки колес. Схематически рейка представляет собой такую конструкцию, которая изображена на фото ниже.


Схема рулевой рейки

Ремонт насоса ГУР

Распространенной причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или поломка насоса. Но, для того чтобы разобраться с причиной поломки, необходимо, прежде всего, извлечь насос из посадочного места. Снятие осуществляется в таком порядке:

1. Снимается приводной ремень привода ГУР, защитка поддона и брызговики моторного отсека.
2. Выкачивается вся жидкость из бачка.
3. Стопорится шкив с помощью отвертки и ослабляется крепление болтов к фланцу.
4. Выкручиваются полностью болты крепления и снимается шкив.
5. Сливается оставшаяся жидкость из устройства в специальную баночку.
6. Ослабляется крепление хомута шланга и извлекается сам шланг.
7. Отвинчивается и вынимается болт-штуцер.
8. Наконечник шланга необходимо уплотнить специальными шайбами.
9. Отворачиваем крепления.
10.Болт, который соединяет насос с масляным фильтром также выкручивается.
11.Верхний крепежный болт отвинчивается и извлекается сам насос ГУР.

Итак, насос извлечен из системы автомобиля и теперь необходимо провести ремонт, если он возможен. Ремонт включает в себя следующие четыре действия:

1. Разборка насоса.
2. Оценка неисправности.
3. Ремонт.
4. Сборка устройства или его замена.

Насос гур снятый с авто

На фото изображен насос в собранном виде от автомобиля Шевроле Нива. Приступая к первому пункту, стоит отметить, что ремонт устройства ГУР осуществим лишь в 40% случаях, все остальные требуют попросту замены на новый.

Разборка устройства:
1) Откручиваются на крышке все винты крепления.
2) Вынимается внутренность устройства.
3) После выемки внутренних деталей, необходимо запомнить их порядок расположения и крепления.

Оценка неисправности

1. Необходимо провести очистку внутренних деталей, чтобы найти причину неисправности.Разобранный насос гур
2. Если при снятии крышки обнаруживается износ внутренних деталей или их дефекты, то необходимо приобрести новые детали либо попробовать убрать дефекты. Если же дефекты сильно выражены, то ремонт уже не поможет. На фото представлен износ обоймы насоса, который невозможно отремонтировать.
3. Также причиной неисправности может быть изношенность подшипника или сальника.
4. Вал имеет острые грани, которые со временем вырабатываются, увеличиваются и появляются заусеницы. Их необходимо убирать.
5. Берется цилиндр и осматривается. Поверхность его должна быть гладкой и без сколов и заусениц. В таком случае необходимо их устранить.


Итак, зная неисправности, можно перейти непосредственно к их устранению и провести ремонт.

Ремонт насоса. Для проведения ремонта деталей необходимо убедиться в наличии следующих инструментов:

1) Ветошь;
2) Растворитель;
3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью Р2000.
4) Треугольный напильник.
5) Сверло диаметром 12 мм.
6) Дрель или шуруповерт.

Цилиндр. Итак, первоначально постараемся убрать дефекты на внутренней части цилиндра. Для этого делаем самодельный наждачный круг. Берется наждачка с зернистостью Р2000 и наматывается на сверло двумя-тремя витками. Чтобы оно было неподвижно, закрепляем наждачку со сверлом у основания дрели, как показано на фото ниже.


Приспособление для шлифовки

Важно! Сильные неровности устранить не получится таким способом, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если же дефекты незначительные, но они заметны, то они стачиваются в течение нескольких минут. После шлифования необходимо протереть поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

Ремонт подшипников. Если же возникли дефекты подшипника или сальника, то их необходимо снять и заменить на новые. Ремонту подшипник и сальники не подлежат.

Ремонт вала включает себя обточку пазов до положения полной сглаженности. Для этого воспользуемся наждачной бумагой типа Р1000. Сворачиваем ее вдвое и угловым концом просовываем в каждый паз. В пазу необходимо обточить все неровности и заусеницы. Можно используя треугольный напильник или рашпиль, надеть на него наждачку и также обточить все углы, как показано на фото ниже.


Удаление заусенец гур

Если внутренние детали устройства не имели сильных повреждений и ремонт помог устранить их, то переходим к завершающему этапу — сборке насоса ГУР. Если же его невозможно починить, то лучше приобрести новый.

Сборка насоса и его установка на место производится в последовательности обратной снятию деталей и самого устройства.

Важно! После ремонта насоса ГУР, возможны появления лишних звуков, особенно при значительных вращениях руля. Не стоит пугаться, это нормальное явление — отремонтированные детали притираются к новым местам. Через 10-20 км пробега такой звук исчезнет.

Подводя итог о приводном устройстве ГУР автомобиля Нива Шевроле, стоит отметить моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

1. при вращении руля в разные стороны требуется приложения силы, словно отсутствует гидроусилитель;
2. посторонние шумы или гул в насосе;
3. периодические сбои в работе гидроусилителя.

Поэтому обращайте внимание на такие немаловажные факторы и вовремя осуществляйте ремонт или замену неисправных деталей. Удачных ремонтных работ!

Гудит гур — logbook Chevrolet Niva on DRIVE2


Необходимо открутить крышку бачка и набрать каплю ATF, после чего капнуть ее на белую бумагу. Нормальным считается бордовый, красный или малиновый цвет жидкости ГУР, недопустим коричневый, гудит гур шевроле нива или черный цвет. Также недопустим запах жженой резины или подгоревшего масла в бачке гидроусилителя, в случае присутствия такого запаха рекомендуется заменить ATF. Нарушения в работе или неисправности рулевой рейки.

Почему гудит гидроусилитель руля на холодную?

В некоторых случаях из-за неисправностей рулевой рейки или некоторых ее деталей возможно появление гула в гидроусилителе руля. Чтобы подтвердить или опровергнуть подозрения необходимо произвести техосмотр рулевой рейки и гидроусилителя в целом.

Замена рулевой рейки в данном случае — крайняя мера. Сегодня можно найти мастерские, которые, используя ремкомплекты, выполняют замену рулевой рейки. Завоздушенная система. Вой и скрежет насоса гидроусилителя может возникнуть из-за воздуха, содержащегося в системе ГУР.

Причин, по которым воздух попал в систему "гидрача" достаточно, от банального завоздушивания во время замены до подсоса воздуха, через неплотные соединения в системе. В любом случае долив жидкости ничего не решает, необходим комплексный гудит гур шевроле нива — поиск источника подсоса воздуха, промывка системы, замена жидкости ГУРаа гудит гур шевроле нива правильная прокачка системы, позволяющая полностью выгнать из нее воздух.

Случается, что гидроусилитель гудит при повороте руля по причине ослабления или чрезмерного износа приводного ремня. В данном случае достаточно подтянуть ремень или выполнить его замену.

Неисправность насоса ГУР. Данная поломка наиболее неприятна и, пожалуй, самая дорогостоящая с финансовой точки зрения. Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или гудит гур шевроле нива элементами системы ГУР. При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах при необходимости.

Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР. Гудит ГУР на горячую Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть.

Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения. В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация рулянеобходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект. Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Гудит гур шевроле нива в данном случае может быть два — замена насоса и заливка гудит гур шевроле нива густой жидкости в систему гидроусилителя.

Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы прокачку свежей жидкостью. Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.

Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя. ГУР гудит в крайних положениях Не поворачивайте надолго передние колеса Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

гудит гур шевроле нива

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в гудит гур шевроле нива положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до гудит гур шевроле нива. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка.

Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора. Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем.

Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе. Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может гудит гур шевроле нива некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула.

Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям стук на холодную, горячую. Советы по эксплуатации гидроусилителя руля Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил: Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя гудит гур шевроле нива и менять.

Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность проверяйте ее цвет и запах.

Почему гудит гидроусилитель руля? Что делать если гудит ГУР? Причины и способы их решения

Не задерживайте надолго более 5 секунд колеса в крайнем положении и левом и правом. Это вредно для насоса ГУР, гудит гур шевроле нива работает без охлаждения. При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении. Это гудит гур шевроле нива нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя.

Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет. В случае возникновения неисправностей с ГУР гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса не тяните с ремонтом.

Элипс неисправного насоса стрелками указаны места износа. Из-за чего возникает износ?

В следствии недостатка или отсутствия уровня жидкости в бачке ГУР или же экстремальное вождение!!! Также из-за отсутствия жидкости изнашиваются и так называемые рабочие зеркала — поверхности скольжения по которым вращается ротор с ламелями. При таком износе нормальная работа дельнейшая насоса ГУРа просто не возможна и поэтому нужно менять изношенные детали.

Так что, на будущее, чтобы такого не возникало гудит гур шевроле нива вашим автомобилем, рекомендуется периодически заглядывать в бачок ГУРа для проверки уровня и качества жидкости. Цвет жидкости должен быть однозначным.

Существует всего три цвета жидкости ГУРа: Да 0 Нет 0 Чаки Piknic Но такой шум происходит при повороте как вправо, так и в лево. Если это так происходит и вы доливаете часто жидкость, то ищите утечку.

Второй вариант, может шуметь, конечно, и когда жидкость в норме. В верхней части редуктора клапанная коробка находиться, которая управляет направлениями гидропотоков. При повороте руля в крайнее положение, она давление перекрывает, которое попадает в секцию гидроусилителя редуктора и насос сам гудит гур шевроле нива себя начинает работать, то есть гудит гур шевроле нива малому кругу, перегоняя жидкость только через расширительный бачок и при такой ситуации насос может издавать шумы, а при холодной погоде вязкость жидкости увеличена и особенно сразу после запуска и шумы увеличиваются.

Третий вариант, это уже симптомы умирания насоса ГУР: Да 0 Нет гудит гур шевроле нива Доктор Gerodot И ещё нужно посмотреть уровень жидкости на холодную, в норме .

Какое масло лить в гур нива шевроле

В машинах с VIN 40005880 в бачок ГУРа залита жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron IID класс GM. На расширительном бачке имеется отметка в виде*. Нанесена белой краской.
В машинах с VIN 40006248 залито Ravenol Dexron IID. Отметка в виде буквы R, нанесена белой краской.
Обе жидкости — минеральные, при замене на Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S требуют двукратной промывки.
Pentosin — зеленая минералка. Донакс / Равенол — красная минералка.

В принципе, для ГУРа можно использовать масло АКПП. Dexron II и выше. Оно, как правило, красное. Правда, понадобится слить все, что есть в системе ГУРа. С первого полугодия 2004 года в системе привода гидроусилителя рулевого управления используется рабочая жидкость Shell Donax TA D-21631, Dexron II D по классификации GM. Shell Donax TA D-21631 нельзя смешивать с маслами других производителей. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя. Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D нельзя смешивать с маслом Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S. Допускается полная замена масла после промывки системы привода гидроусилителя.
Внимание! Shell Donax TA D-21631 и Ravenol Dexron II D рекомендуется использовать при температуре не ниже минус 30° С.

Обслуживание GUR на Niva Chevrolet

Современный российский «джип» Chevrolet-Niva оснащен устройством, которое облегчает управление рулевым механизмом водителя. Это ГУР. То есть. гидроусилитель руля.

Короче говоря, принцип его работы заключается в следующем:. гидравлическая жидкость из резервуара подается на насос гидроусилителя руля, который вращается через ременную передачу из-за вращения двигателя. Оттуда, под высоким давлением, сам усилитель прикреплен к червячной передаче. Из-за давления, подаваемого насосом, сила, прикладываемая водителем к повороту колеса, увеличивается в несколько раз. Как говорят, автомобилисты, рулевое колесо можно скрутить «одним пальцем».
Но жидкость в механизме время от времени нуждается в замене. Наша автомобильная промышленность не дает ясного времени для замены, но опытные мастера рекомендуют делать это не реже одного раза в пять лет.

Что для этого необходимо

Прежде всего, вам нужно определить бренд жидкости. Это может быть двух видов. Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S и Shell Donax TA D-21631 (Dexron 2). Пенозин. это зеленая жидкость. И Dexron красный. Dexron является взаимозаменяемым с Ravenol Dexron 2 D.

В общем, на резервуаре с жидкостью, который расположен на задней части моторного отсека рядом с батареей, есть специальные знаки. Поэтому, если Dexron 2 D выливается в бак, это значок «R». И если значок «», то это Dexron 2. Ни в коем случае не следует смешивать Pentosin и Dexron. После мойки возможна только полная замена.

Читайте так же

Какие инструменты для подготовки

Специальные инструменты не требуют замены масла в усилителе мощности. Один номер ключа 10. Фиксированная отвертка. И контейнер для жидкости, которая будет стекать. Из-за герметичности моторного отсека лучше всего взять разрезную пластиковую бутылку.
Ну, сам процесс
Сначала отпустите зажим зажимной чашки с ключа. Протрите его аккуратно тряпкой. Необходимо, чтобы грязь случайно попала в бак. Только после этого осторожно открутите крышку бака с помощью указателя уровня. Осторожно вылейте жидкость в посуду. С помощью отвертки отпустите хомут шланга от гидроусилителя руля до бака. Это дренажный шланг. Отверстие в баке, соединение с удаленным шлангом, заглушка. Сам шланг направляется в контейнер для слива жидкости.

Обслуживание Шевроле Нива замена масла, фильтров

Обслуживание Нивы Шевроле. Замена масла в Шевроле Нива. Замена воздушного фильтра Нивы Шевроле. Замена.

Замена Масла в ГУР

Как без проблем заменить масло в ГУР. Все видеоролики на странице .

Теперь вам нужно запустить двигатель, несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо. Насос выдавливает большую часть жидкости. Поверните резервуар еще раз и аккуратно держите его в лукавом начале, заливая новую жидкость. Шланг направляется в контейнер для отходов. Промойте до тех пор, пока из шланга не вытекает чистая свежая струйка. Вы все равно можете повернуть рулевое колесо. Теперь, когда вы видите, что жидкость чистая, остановите двигатель и установите шланг на место. Затяните зажим для шланга. Замените резервуар и надежно закрепите его. Последний шаг. заполнить резервуар для жидкости отметками стилуса, закрепленных на крышке. Хорошо, затяните крышку.

Внимание!

Когда свежая жидкость затоплена, необходимо запустить двигатель и дать ему работать около пяти минут для работы ГУР. То есть снова поверните рулевое колесо в разные стороны. И затем приглушение тщательно проверяет шланги. Так как система очищена и все трещины тоже могут потребоваться, замените шланги GUR niva chevrolet.

Предыдущие записи из категории: NIVA CHEVROLLE

Устройство топливного насоса Топливный насос Chevrolet Niva расположен в газовом резервуаре и объединен в общий модуль с регулятором давления топлива и бензиновым индикатором уровня. Насос электрический погружной, имеет в своем устройстве коллекторный электродвигатель.

Изменение натяжителя цепи на Chevrolet Niva

Гидравлический натяжитель цепной цепи Натяжитель цепи является одной из частей газораспределительной системы, которая относится к распределительному валу двигателя. Он расположен перед «головой» блока цилиндров под соплом системы охлаждения.

Читайте так же

Поле для начинающих. это chevrolet. Неисправности и замена

Основные проблемы стартера и их причины. Бывает, что автомобиль отказывается начинать нормально. Причиной этого может быть даже обычная дорожная лужа из-за вынужденного «форсирования», которое вода может попасть в стартер.

Замена ламп ближнего света в области Chevrolet

Фара ближнего света является одной из наиболее доступных частей для Chevrolet Niva, поскольку она не требует специальных инструментов. Главное делать все аккуратно и не торопясь, и не забудьте снять терминалы с автомобильной батареи.

Термостат в области Шевроле. Self-замена

Нестабильная работа двигателя при длительных отключениях может быть вызвана неисправностью термостата, который является важной частью системы охлаждения. Неправильная работа термостата может привести к критическому перегреву двигателя, что чревато более серьезными проблемами. Поэтому термостат является частью замены, которую вы не можете вытащить.

Ответы (3)

В гидроусилитель рулевого управления Шевроле Нивы залита жидкость Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 . Она залита на весь срок эксплуатации автомобиля и в регулярной замене не нуждается.

В случае замены жидкости, кроме оригинальной можно использовать к примеру GM (артикул 19 40 715 ).

специальную для гидроусилителей рулевого управления. таких много, необязательно оригинальную, так как она дорога я и ее еще бывает сложно найти.

Вместо Пентосина можно залить — Mannol CHF — его аналог. Также с промывкой системы можно залить Dexron IID

Почему на кукурузном поле становится жарче. Нива Шевроле становится горячей

При работающем двигателе рабочая система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: поломка прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка датчика переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссельную заслонку управления потоком воздуха, включить двигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите сигнализацию, нажмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине, а по возможности и на обочине . Дайте двигателю поработать несколько минут на нормальной скорости в режиме холостого хода с включенным на полную мощность обогревателем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ПОРЯДОК ИСПОЛНЕНИЯ

1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань, и только потом осторожно закрутите крышку.

2. При проверке двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками салона на наличие утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

Вы нашли утечку?

№: см. позицию 5

4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью клейкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, а также периодически восстанавливать уровень в системе охлаждения. .

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не заливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть, используя открытый капот в течение не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается.

Да: см. пункт 13

6. Убедитесь, что датчик, который включает двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Лопасти вентилятора вращаются?

№: см. раздел 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте концы кабеля, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно.На время допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз - на новый, так как температура замерзания такого "коктейля" намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, поврежденное пусковое реле или сгоревший электродвигатель.Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 10

9. Приятного путешествия!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к питанию напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор в двигатель, а направления генерируемого воздуха и набегающего (трекового) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 12

11. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените реле вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените двигатель вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или рядом с ним (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата измерить температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором, на прогретом двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Пробковый клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении происходит перегрев при значительном избыточном избыточном давлении [более 0,2 МПа (2 кгс / см 2)], что могло привести к разрыву расширительного бачка или выходу из строя одного из шлангов. Поэтому раз в год крышку расширительного бачка нужно промывать под проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие совпадет с "тепловым ударом" во времени, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет обеспечено.

Промывать соты радиатора струей воды под высоким напором (на специальной автомойке) один раз в год, направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

Ну что сказать - эта поломка, так сказать, преследовала меня с прошлой машины, потом их было шестеро, и она любила прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года - опять то же самое - начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить.И вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

1. В первую очередь - закончился тосол/тосол и поэтому помпе тупо нечего прогонять через систему охлаждения. Проверить легко - загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то появиться.

  • Также есть несколько вариантов. Сначала он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Так что следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ).
  • Второй течет по трубам. Проверяем герметичность, затягиваем хомуты, можно заменить все патрубки для верности. В случае течи вы сразу заметите влагу в подкапотном пространстве, а при включении печки будет мерцать испарившийся антифриз.
  • В-третьих, течет через радиатор, и он тоже часто выходит из строя.Если течет радиатор, не экономьте, покупайте сразу медный - он в разы круче алюминиевого, если вы часто ездите по бездорожью, то не раздумывайте, ставьте сразу медный, ибо приготовить его проще простого в дерьме. И медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий.
  • В-четвертых, насос закрыт и течет через него. Я как раз собирался, мне нужно было купить насос и обслужить его. Отжимания вообще вылетают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы - тоже могут "хрюкать" и отдельно друг от друга. Как известно, в сапожниках бывают двойные "карлсоны", правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в пределах 93-97 градусов, просто сейчас не помню. Второй - драйверы, включается позже, при серьезном перегреве - в районе 110 градусов и молотит, пока не упадет до 93. Получается, что при сильном перегреве молотят оба винта. И если, например, при 120 градусах у вас работает 1 клапан, то другой заставил вас жить долго.Кстати, может случиться так, что неработающий просто забился грязью и высох. Вращать вручную (только когда машина не заведена, проверить).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ходит по малому кругу и не достает до радиатора охлаждающей жидкости. Если жарко, но вентиляторы не включаются, накрылось реле, отвечающее за запуск карлсона.Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (в случае вентиляторов, в ногах у пассажира, если что, такие большие красные, по 50 ампер), то и клапана работать не будут и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда попасть))

4. Ремень генератора (также отвечает за помпу и ГУР) - при слабом натяжении помпа будет плохо качать и двигатель тоже может греться. Если на устройствах горит лампочка низкого заряда батареи и идет зарядка и машина сразу начала греться - это опять же мой случай, когда.Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость, и мощность резко вскипела.

При работающем двигателе эффективная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: повреждение прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели каждого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости.Если двигатель перегреется, стрелка датчика переместится в красную зону. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем идущий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверить систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка термометра вошла в красную зону, но пар из-под капота не идет, полностью открыть кран отопителя и дроссель управления воздушным потоком, запустить двигатель отопителя на максимальные обороты.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, пользуясь инерцией автомобиля, осторожно подъезжайте к краю дороги и остановитесь как можно правее на обочине и, по возможности, вне Дорога. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на несколько минут с включенным отопителем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг порвется или оторвется, или если из-под крышки расширительного бачка вытекает не жидкость, а другая утечка, немедленно остановите двигатель!

При остановке перегретого двигателя в местах контакта с наиболее термически нагруженными частями двигателя начинаются локальные перегревы охлаждающей жидкости и образование паровых пробок.Это явление называется «тепловой удар».

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать из-за так называемого псевдогорячее зажигание. Такая работа губительна для двигателя, поэтому прерывать ее следует принудительно, либо плавным нажатием педали акселератора в пол, либо выбором любой передачи при выжатом сцеплении, затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ИСПОЛНЕНИЕ ПРИКАЗА

1. Откройте капот и проверьте моторный отсек. Определите, откуда идет пар.

Предупреждение

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии крышки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую толстую ткань, и только потом осторожно закрутите крышку.

2. При проверке двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками салона на наличие утечек или признаков утечки охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя.

Вы нашли утечку?

№: см. позицию 5

4. Поврежденный шланг можно временно отремонтировать с помощью клейкой ленты. Течь из радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, а также периодически восстанавливать уровень в системе охлаждения. .

Предупреждения

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса.

Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается.

Да: см. пункт 13

6. Убедитесь, что датчик, который включает двигатель вентилятора, не сломан.Чтобы это проверить, снимите два провода с выводов датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание.

Лопасти вентилятора вращаются?

№: см. раздел 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте концы кабеля, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно.На время допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз - на новый, так как температура замерзания такого "коктейля" намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов к датчику, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или перегоревший двигатель.Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722).

Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока.

Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 10

9. Приятного путешествия!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подключите их к питанию напрямую от аккумулятора. Кабели должны быть надежно закреплены и изолированы.

Предупреждения

Не замыкайте провода!

Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор в двигатель, а направления генерируемого воздуха и набегающего (трекового) потока совпадали.

Электродвигатель работает?

№: см. позицию 12

11 Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените реле вентилятора системы охлаждения.

12. Обратитесь в автосервис Проверьте проводку или замените двигатель вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует поступление жидкости в систему охлаждения через радиатор или рядом с ним (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата измерить температуру верхнего и нижнего патрубков, соединяющих двигатель с радиатором, на прогретом двигателе. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Грибовидный клапан расширительного бачка играет важную роль в обеспечении оптимального температурного режима.Поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заикании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное избыточное давление [свыше 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], в результате чего может лопнуть расширительный бачок или лопнуть один из шлангов. Поэтому раз в год крышку расширительного бачка нужно промывать под проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.Если сомневаетесь, замените вилку.

Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие совпадет с "тепловым ударом" во времени, то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет обеспечено.

Промывать соты радиатора струей воды под высоким давлением (в специальной раковине) один раз в год, направляя струю сначала на входящий поток воздуха, а затем навстречу ему для удаления с поверхности радиатора грязи, насекомых и дорожного мусора.Это частично восстанавливает эффективность нагревателя.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, когда двигатель начинает кипеть? Как мне вернуться домой? Основных причин перегрева двигателя на ВАЗ НИВЕ несколько. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно в начальной стадии возникшей проблемы заметить признаки неисправности в системе охлаждения. В этом видео я постарался подробно описать все основные причины перегрева и закипания двигателя.Кроме того, я снял подробное видео отдельно по каждой детали, связанной с охлаждением двигателя:
Как снять гидрозатвор WAZ NIWA. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки поломки прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех этапах разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки выхода из строя помпы.Выбор помпы ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробности. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Алекс Трофа

На семерке форсунки доступ к этому датчику очень простой... И ТУТ...

макс чертовски

Спасибо за видео, Андрей.Прошу помощи советом)) Купил наконец ниву. Инжектор крок 2006. Масла в двигателе меньше минимума, заливается полусинтетика, но фиг производитель знает какую. Ну и что, если я залью масло?? дома есть литр (полусинтетика Магнум). буквально неделю проездил и потом полностью поменяю. он просто напряг свои деньги) все вложил в ремонт.

Виталий Будаев

в блоке))))

Александр Бондаренко

Вопрос Андрея: скрипит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять пропало.А скажите глупому, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Привет Анджей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Эти. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. Есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, двигатель а33, VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, заменены все датчики, термостат тоже, диагностика показывает лямбда зонд и не работает датчик воздуха ДМРВ, сказали может есть какие то датчики которые реагируют на включение вентилятора при прогреве движка включаю печку то вентиляторы работают извините за ошибки низкий поклон!!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, заливаю антифриз и где-то через несколько дней уровень жидкости падает, так что около 20 литров жидкости ушло, и вот я лить воду почти каждый день без источника.в чем проблема? а вода небезопасна в двигателе?

"сними капюшон и прячься в лесу" кххххххх :)

Тагаев Тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Заменил датчик температуры но тосол все равно кипит и вентилятор работает где-то 95 на 99. и поменял термостат. не имеет смысла.

Марсель Валинуров

Здравствуйте! поменял тосол в шниве, двигатель прогревается до 95-100 и начинает выбрасывать тосол из бака, дергая трубку на дроссельном узле, тосол уходит из бака???? Зачем.....???? заранее спасибо.

Марсель Валинуров

Чехол для похода! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу крутиться вместе, как у вас ниве, или включать шниву отдельно? у меня среди прочих только правый и левый стоят. Проверил левый клапан. сотрудник бля. все реле тоже, может левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе.Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат.А вот помпа скрипит, а люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, похрустит немного, потом опять успокоится и снова успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите, потрогайте низ радиатора, если он холодный, то виноват термостат. Нижняя часть радиатора горячая, а верхняя холодная. Постоянно греется в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не остывает так быстро, только благодаря вентиляторам.Я не знаю, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша...за част качество оставляет желать лучшего..за свои 10к заменил 3 заглушки на расширительном бочке и третья оказалась исправна(и самая дешевая за 50р )

У меня ВАЗ 2110 карбюратор, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включена, выключатель включен, помпа 87-92, помпа работает, термостат выставлен в углубление (внутри нет), расширительная пробка менялась 3 раза, но все же на высоте 120 градусов.Что может быть?

будет супер стильно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема как машина перегревается, не получается нажать на газ и вибрация попеременно, в чем проблема?

Лед Фурман

)))))))))))))))))

Амур Чагажеев

При открытии крышки масляного бака появляется мутный белый цвет. Масло всегда нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

здравствуйте моя проблема в том что я начинаю разгонять машину для буксировки.а спидометр не показывал за 80 машин 2007 года

Евгений Бирмакин

Подскажите пожалуйста. Поменял ступичные подшипники и видимо из-за того, что сначала они были туго запрессованы, колеса немного крутятся (конечно в подвеске). Вопрос: - Как теперь их настроить? Я так понимаю, нужно немного подъехать, чтобы подшипники встали на свое место????? есть еще нюансы?

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, проехал в первый день около 150 км и тут начал варить из расширительной бочки.Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Привет, можешь помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, нижний радиатор, холодный верхний горячий. Вы можете почувствовать, как антифриз пузырится в верхнем шланге. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Заменены термостат и крышка радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка немного греет, но греет. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли моя помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно.Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993г 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйски

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня сломалась верхняя труба печки Урбана. Я живу в Сочи и работаю в горах. Я поднимаюсь в гору каждый день после шатких 8 км. Подскажите, почему мог дернуться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина проехала 11тыс. Думаю, сама труба была не правильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтался о кузов, тем самым порвав трубу.Вот как одевать, чтобы запаса труб хватило на моторные катки? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Привет Анджей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (работает ли кран...и какой кран?) кукурузных полей и как смазать вентилятор, чтобы не скрипел на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. На мой взгляд, запихать туда графит, а не выпаривать :) Ну и об основных недостатках отопителя, особенно если он вдали от города покрыт инеем.Как быть? :) Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка охлаждающей жидкости на пластиковую. Полностью затяните крышку (она идет в комплекте с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но что-то запотело вокруг радиатора до запуска вентиляторов. Кажется, давлению некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина того, что я туго затянул гайку расширителя ствола? неисправен клапан крышки? Или это крышка радиатора? Спасибо!

Пламя Нью-Йорка Пламя Нью-Йорка

Что делать, если бочонок расширяется до кипения?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, скажи пожалуйста у тебя гаснет лампочка давления масла.Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампочка гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может быть, это в пределах нормы для поля 60k. пробег?

Гроб Тандер

Андрей подскажите а я не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110, нормальная температура 85 и 90, начинаю крутить двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат на 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, сдвинув боковые крышки и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, потому что они работают часто.какие еще варианты. что то я не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня шевроле ваз 2123 нива по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит а вентиляторы не включаются.причину закипания двигателя найти не можем.

Оксана Насардинова

здравствуйте Андрей у меня левый вентилятор нива 2124 не работает так как может бить подскажите пожалуйста жду ответа ?

Оксана Насардинова

Сегодня утром Анджей хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит идеально, как будто бензина не было и как видите горит значок (!)

Женя Дегтярев

называется терморезистором.

Женя Дегтярев

из-за пробки потекли все трубы на Москвичах 412

.

Подбор частоты жидкости и замена.

Жидкость гидроусилителя руля в Ауди А6 - масло, противостоящее гидроцилиндрам насоса Гур, при этом является смазкой для пар трения.
Без гидравлической жидкости трудно управлять рулем и задавать его траекторию движений, становится тяжело, и приходится прикладывать усилия, чтобы его вытащить.
Gur Oil также обладает долговечностью, как и другие автомобильные жидкости.Чтобы обеспечить плавность хода руля, необходимо своевременно менять масло.

Как поменять жидкость гидроусилителя руля на Ауди А6?

Замена жидкости в гидроагрегате Hydralicen Audi A6 требуется при наличии хотя бы одной из следующих функций:

  • чрезмерный шум при работе насоса;
  • повышенное усилие при повороте руля;
  • руль получается с неравномерными рывками;
  • при проверке масло оказалось темного оттенка или изменения консистенции;
  • низкий уровень жидкости рулевого управления.

По регламенту смена смазки Гур на Ауди А6 происходит каждые 30000 км. Если райдеру свойственно интенсивное вождение, то это время можно сократить.

Первая ступень

Требуемый объем 1 литр.

G002 и G004 можно смешивать между собой, если вы не знаете, что в нем было внутри масла.

Перечень инструментов для замены гидравлической жидкости гидросистемы рулевого управления на Audi A6:

  • два слота;
  • специальный шприц
  • ;
  • набор отверток и плоскогубцев;
  • заглушка для отверстий;
  • бутылка
  • ;
  • удлинитель
  • ;
  • Масло
  • новое.

Вторая фаза

Перед началом работы автомобиль необходимо поднять таким образом, чтобы передние колеса болтались и могли свободно вращаться.

Старая жидкость сливается в следующей последовательности:

  • Снять защиту и отсоединить крепеж муфты от гидробака
  • Возьмите шприц, подсоедините к нему трубку или шланг и пропустите к резервуару;
  • Сосредоточиться на старой жизни в контейнере;
  • Пропустить конец трубы к всасывающему патрубку насоса и забрать старую смесь;
  • Ослабляем и отодвигаем два хомута от нижних патрубков и снимаем бачок;
  • Смыть водой или специальными средствами;
  • Всасывающая насадка в сторону, а другая для пропуска в контейнер;
  • Возьмите руль и поверните его в обе стороны до упора, чтобы все это дело оказалось за пределами рейки;
  • Подсоедините всасывающий патрубок к баку, а отверстие подачи закройте заглушкой;
  • Долить масло и перемотать руль.Крайне важно, чтобы остатки старой массы вышли из системных каналов;
  • Манипуляции до тех пор, пока выход жидкости не станет прозрачным, как и вход;
  • Для очистки водонепроницаемого насоса имеет смысл запустить двигатель на несколько секунд. Важно, чтобы вся масса бака в это время оставалась в системе. Через сливной канал снова уйдет остаточное масло;
  • В порядке, обратном установке системы.

Третий шаг

Теперь, когда вся старая смесь осталась и бачок с узлами почищен, можно заливать новое масло для руля Audi:

  • Залейте новый продукт в отверстие резервуара до максимального уровня.
  • Включите двигатель и поверните руль.
  • Берите масло по мере необходимости.

Готово.

Замена масла ГУР отличия на других моделях Ауди

Замена жидкости в силовой установке Hydrauloveel на Audi A6 C5 описана выше. Для заливки лучше использовать продукт SWAG – достойный аналог оригинальной жидкости.

Замена гидроусилителя жидкости Контроль Audi A8 не является обязательной процедурой со слов производителя, так как оригинального продукта должно хватить на весь срок службы автомобиля.На практике рекомендуется менять жидкость Гур на А8 каждые 60 тысяч. км или каждые 2 года. Процесс замены упрощен: не нужно крутить руль, достаточно запустить двигатель на 10-20 секунд и старый сам выйдет из системы. Кроме того, при промывке бака очищайте фильтр.

Замена жидкости рулевого управления в сети Ауди А4 для многих является сложной задачей. Это определяется тем, что в бак трудно попасть из-за вакуумного усилителя тормозов.Главное при замене масла с ГУРа не допустить попадания в систему.

Жидкости, используемые в Hydralicom, можно разделить на несколько критериев:

  • Цветной;
  • Структура;
  • Разнообразие.

Классификация цветов

Ориентироваться только на цветовую градацию при выборе масла некорректно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывалось, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой не стоит.

Противопоказано смешивание с жидкостями по составу, а не по цвету, а так как теперь в любом цвете может быть представлена ​​как минералка, так и синтетика, то с этой информацией следует обращаться очень внимательно.

Красная трансмиссия. Масло aTF Синтетическое, ссылка взята на марку DExron от General Motors, но есть и продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, ZIC и т.д. , используется в гидравлических датчиках Mercedes-Benz.Бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве многофункциональных и универсальных жидкостей по составу они могут быть синтетическими и минеральными. Используется в гидравлических датчиках, подвесках и других системах с жидкостями. Нельзя смешивать с другими цветами, если у производителя нет полной совместимости, например, запятая PSF MVCHF совместима с некоторыми сортами Dexron.

Состав жидкости

По составу жидкости гур можно разделить на минеральный, полусинтетический и синтетический.Химический состав определяет базовый набор функций масла:

  • Вязкие качества;
  • Смазочные свойства;
  • Защита деталей от коррозии;
  • Преграда для вспенивания;
  • Температурные и гидравлические свойства.

Синтетические и минеральные воды нельзя смешивать между собой, т.к. типы добавок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, в производстве которых используются самые передовые разработки и присадки.Синтетические масляные фракции очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и наборы присадок придают им уникальные качества: широкий диапазон рабочих температур, твердые масляные пленки, длительный срок службы.


Основная причина, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость По синтетическому принципу в ГУР, предназначенную для минеральной - ее агрессивное воздействие на резиновые изделия, которых в гидралифеле предостаточно. При использовании синтетики резина имеет совсем другой состав и изготавливается по силиконовому принципу.

Полусинтетика

Синтетическая смесь I. Минеральные масла Таким образом, последние получают значительные улучшения характеристик: сниженное пенообразование, текучесть, теплоотвод.


К полусинтетике относятся такие известные жидкости как: ZIC ATF DEX 3, Comma PSF MVCHF, MOTUL DEXRON III и другие.

Минерал.

Масла на минеральной основе содержат масляные фракции (85-98%), остальное приходится на присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики гидравлической жидкости.

Используется в гидравлических центрах, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минерал нейтрален и не вреден для резиновых изделий, в отличие от синтетических.


Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы небольшой. Mobil ATF 320 Premium Mobil ATF 320 Premium считается маслом с маркировкой dexron включительно.

Различные типы масел

Дексрон. — отдельная марка ATF от General Motors, выпускаемая с 1968 года. DEXRON — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими лицензионными компаниями.

АТФ. (Automatic Transmission Fluid) - Масла для АКПП часто используются японскими автомобилями и гурами.

ПСФ. (Power Steering Fluid) — дословно переводится как гидравлическая жидкость рулевого управления.


МУЛЬТИ ВЧ. - Специальные универсальные жидкости Гур с допусками к большинству автопроизводителей.Например, жидкость SHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание допустимо, но необходимо следовать рекомендациям производителя. Чаще всего на упаковке указывается, с какими марками и сортами масел можно смешивать ту или иную жидкость Гур.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если нет прямого указания.Если не получается, а надо лить то, что есть под рукой, при первой же возможности замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в Гур

Двигатель - в исключительных случаях нет, трансмиссия - с оговорками. Давайте посмотрим, почему в деталях.

Чтобы понять, можно ли заливать другие масла, например моторное или трансмиссионное, нужно знать, какие функции присутствуют.


Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

  • Смазка всех узлов гидравлической жидкости;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Напорный редуктор;
  • Преграда для вспенивания;
  • Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу необходимые характеристики.

Как вы понимаете, задачи моторного масла Некоторые другие вещи, поэтому крайне рекомендуется заполнить ГУР.

Осничное масло Все не очень четкое разрезание, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF автоматической коробки передач и гидравликой. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Energy Control Fluid).

Какую жидкость заливать в Гур


Отсюда очевиден ответ на вопрос "Какое масло лить в ГУР" - производитель рекомендует. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. Если технической документации нет, позвоните в авторизованный центр и уточните.

Ни в коем случае не допускаются эксперименты с рулевым управлением. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и эта сфера.

90 250 90 250 90 250 90 250 90 250 90 255 90 250 90 250 90 250 90 250 90 258 А000 989 88 03 90 259 90 258 А001 989 24 03 90 259 90 255 90 250 90 250 1, FEBI-06161 90 250 90 250 90 250 90 250 90 255 90 250 90 255 90 250 90 255 90 250 90 250 90 250 90 255 90 250 90 258 VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, FEBI 06161 90 255 90 250 90 250 90 250 90 250
модель автомобиля Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (Ауди 80, 100) 90 259 Ваг г 004 000 м2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5) Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4) Ваг г 004 000 м2
Ауди А6 С6 (Ауди А6 С6) Ваг г 004 000 м2
БМВ Е34 (БМВ Е34) 11.С.
БМВ Е39 (БМВ Е39) АТФ ДЕКСТРОН 3.
БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI Moly ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентосин CHF 11S.
БМВ Х5 Е53 (БМВ Х5 Е53) ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, пентозин CHF 11S
Ваз 2110.
Ваз 2112. Жидкость Pentosin Hydraulik (CHF, 11S-TL, VW52137)
Вольво С40 (Вольво С40) Вольво 30741424.
Вольво XS90 (Вольво XS90) Вольво 30741424.
Газ (Валдай, СОБЕ, 31105, 3110, 66)
Газель Бизнес. Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui Moly ATF, DEXTRON III, Castrol Transx DEX III Multivicle, ZIC ATF III, ZIC DEXRON 3 ATF, ELF MATICE 3
Газель Некс. Shell Spirux S4 ATF HDX, DEXRON III
Джил МК (Джили МК)
Джили Эмгранд (Geely Emgrand) ATF DEXRON III, Shell Spirux S4 ATF X, Shell Spirux S4 ATF HDX
Додж Стратус (Dodge Stratus) ATF + 4, Mitsubishi DiaCeen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра (Daewoo Gentra) Дексрон-идентификатор.
Дэу Матиз (Daewoo Matiz) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Дэу Нексия (Daewoo Nexia) DEXRON II, DEXRON III, TOP TEC ATF 1200
Заз Шанс. Liquimoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130. Т22, Т30, ДЕКСРОН II
Зил Таурус. AU (Mg-22A), Dexron III
Камаз 4308. ТУ 38.1011282-89, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН II, Голол-ПК
Киа Каренс (Kia Carerens) Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 (Киа Рио. 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Спектра Киа (Спектра Киа) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж (Киа Спортейдж) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Серато (Киа Серато) Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер (Крайслер ПТ Крузер) Mopar ATF 4+ (5013457aa)
Крайслер Себринг (Chrysler Sebring) Mopar ATF + 4 Лада Ларгус. Mobil ATF 52475.
Лада Прида (Лада Приора) 90 259 Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Флилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер. 2) LR003401 Жидкость Па.
Смайл Лифун (LIFAN SMILY) ДЕКСРОН III.
Лифун Солано (Lifan Solano) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Лифан Х60 (Лифан Х60) ДЕКСРОН III.
Маз Марка Р (масло Mg-22-B)
МАЗДА 3 (МАЗДА 3) MAZDA M-3 ATF, DEXRON III
МАЗДА 6 (МАЗДА 6 ГГ) MAZDA ATF M-V, DEXRON III
МАЗДА СХ7 (Мазда СХ7) MOTUL DEXRON III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Человек 9 (человек) Человек 339z1.
Мерседес W124 (Мерседес W124) Дексрон III, ФЕБИ 08972
Мерседес W164 (Мерседес W164)
Мерседес W210 (Мерседес W210) A0009898803, FEBI 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес W211 (Мерседес W211)
Мерседес Актрос (Мерседес Актрос) Пентосин CHF 11S.
Мерседес Атего (Мерседес Атего) DEXRON III, TOP TEC ATF 1100, MV 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, DEXRON IID, MB 236.3, MOTUL MULTI ATF
Мерседес Спринтер (Мерседес Спринтер) ДЕКСРОН III.
Мицубиси Аутлендер (Mitsubishi Outlander) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant) Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, MOTUL DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport) ДЕКСРОН III.
Мицубиси Паджеро (MITSUBISHI PAJERO.) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 МТЗ 82. Лето М10Г2, М10В2, Зима М8Г2, М8В2
НИССАН АВЕНИР (NISSAN AVENIR) DEXRON II, DEXRON III, DEX III, трансмиссия Castrol DEX III Multivicle
НИССАН ХЕЛЛ (НИССАН ОБЪЯВЛЕНИЕ) Ниссан KE909-99931 "PSF
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера) ДЕКСРОН III.
Ниссан Мурано (Ниссан Мурано) KE909-99931 ПСФ.
Ниссан Эксиме (Ниссан Примера) ATF320 DEXTRON III.
Ниссан Тиан J31 (Ниссан Теана. J31) Nissan PSF KLF50-00001, DEXRON III, DEXRON VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Ниссан Патфордер (Ниссан Патфайндер) KE909-99931 ПСФ.
Опель Антара (Опель Антара) GM DEXRON VI.
OPEL ASTRA H (ОПЕЛ АСТРА. Н) ЕГУР. Опель ПСФ 19 40 715, SWAG 99
Опель АСТРА Дж (ОПЕЛЬ АСТРА Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93165414
ОПЕЛЬ ВЕКТРА А (ОПЕЛЬ ВЕКТРА А) Дексрон vi.
Опель ВЕКТРА Б (ОПЕЛЬ ВЕКТРА Б) ГМ 1940771, ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Опель МОККА (ОПЕЛЬ МОККА) ATF Dexron VI » Опель 19 40 184 90 259
Пежо 206 (Пежо 206) AT42 Complete Fluid, Total LDS Flud
Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluid Da, Total Flud LDS
Пежо 307 (Пежо 307) Общее количество жидкости Da.
Пежо 308 (Пежо 308) Общее количество жидкости Da.
Пежо 406 (Пежо 406) Комбинированная жидкость AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Пежо 408) Total Pluid AT42, пентозин CHF11S, Total Fluide Da
Пежо Партнер (Пежо Партнер) Total Fluide AT42, Total Fluide Da
Равон Джентра (Ravon Gentra) Дексрон 2д.
Рено Дастер (Рено Дастер) Elf Elfmatic G3, Elf RenAultMatic D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (Renault Laguna) Elf Renault Matic D2, Mobil ATF 220, Total Fluide Da
Рено Логан. Эльф RenaultMatic D3, Эльф Matic G3
Рено Сандеро (Рено Сандеро) Эльф RenAultMatic D3.
Рено Симбол (Рено Симбол) Эльф Рено Матик Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo) Total ATX ATX, Total Flud LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Flud DA, Total Flud LDS, Total Flud AT42
Скания (Скания) АТФ DEXRON II.
Ssangyong Актион Ньюон (Ssangyong New Actyon) ATF DEXRON II, Total Fluide Da, Shell LHM-S
Ссангйонг Кайрон. Общая жидкость Da, Shell LHM-S
Субару Импреза. ДЕКСРОН III.
Субару Форестер (Субару Форестер) Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд. Витара) Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана) DEXRON II, DEXRON III, CASTROL ATF DEX II Multivicle, Rymco, Liqui moly.Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
ТОЙОТА АВЕНСИС (TOYOTA АВЕНСИС) 08886-01206
ТОЙОТА КАРИНА (TOYOTA КАРИНА) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
ТОЙОТА КОРОЛЛА (ТОЙОТА ХАЙС) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 (Внедорожник TOYOTA. 120) 0886-01115, PSF New-W, DEXRON III
Toyota Land Crue Prado 150 (Тойота Ленд.Круизер 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200) PSF New-W
ТОЙОТА ХАЙСЕ (TOYOTA ХАЙСЕ) ТОЙОТА АТФ ДЕКСТРОН III
ТОЙОТА ЧЕЙЗЕР (TOYOTA CHASER) ДЕКСРОН III.
УАЗ БУАНКЕТ. ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
УЗ Патриот, Хантер Mobil ATF 220.
Фиат Албеа (Fiat Albea) DEXRON III, ENEOS ATF-III, ТУТЕЛА GI/E
Фиат Добло. Spirax s4 atf hdx, spirax s4 atf x
Фиат Дукато (Фиат Дукато) Tutela GI/A ATF DEXRON 2d DUSE SAE10W Фольксваген Венто (Volkswagen Vento) Фольксваген G002000, ДЕКСРОН III Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф. 3) G002000, ФЕБИ 6162 Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4) G002000, ФЕБИ 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген Пассат.Б3) Г002000, ВАГ Г004000М2, ФЭБИ 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген Пассат Б5) ВАГ G004000M2. Volkswagen Transport T4, T5 (Volkswagen Transporter) Фольксваген Туарег (Фольксваген Туарег) Ваг г 004 000
Форд Мондео 3 (Форд Мондео. 3) ФОРД ЭСП-М2С-166-Х
ФОРД МОНДЕО 4 (ФОРД МОНДЕО 4) ВСА-M2C195-А
ТРАНЗИТ ФОРД (ФОРД ТРАНЗИТ) ВСА-M2C195-А
ФОРД ФИЕСТА (ФОРД ФИЕСТА) Меркон В.
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) FORD WSA-M2C195-A, Merce LV Automatic, Ford C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transx DEX III, DEXRON III
Форд Фокус 2 (Форд Фокус 2) WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3 (Форд Фокус 3) FORD WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд Фьюжн (Форд Фьюжн) FORD DP-PS, MOBIL ATF 320, ATF DEXRON III, TOP TEC ATF 1100
Hyundai Accent (Хендай Акцент) Жидкость для гидроусилителя руля Ravenol PSF, Dexron III
Хендай Гетц (Hyundai Getz) АТФ щ.
Хендай Матрикс (Hyundai Matrix) ПСФ-4.
Хендай Сантафе (Hyundai Santafe) ХЕНДАЙ ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris) ПСФ-3, ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Хендай Соната (Hyundai Sonata) ПСФ-3.
Hyundai Tucson / Тусон (Hyundai Tucson) ПСФ-4.
Хонда Аккорд 7 (Хонда Аккорд 7) ПСФ-С.
Хонда Одиссей (Honda Odyssey) Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
Чери Амулет (Chery Amulet) BP Autran DX III
Чери Бонус (Чери Бонус) DEXRON III, DP-PS, МОБИЛЬНАЯ ATF 220
Чери Вери (CHERY Очень) DEXRON II, DEXRON III, TOTACHI ATF Multi
Чери Индис (Чери Индис) ДЕКСРОН II, ДЕКСРОН III
Чери Тигго (Чери Тигго) DEXRON III, TOP TEC ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (Шевроле Авео) Декстрон III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива) Energetyka Climate Fluid, Multivicle Multivicle Multivicle Multivice ATF DEX II III
Шевроле Кобальт (Шевроле Кобальт) Дексрон vi.
Шевроле Круз (Chevtolet Cruze) Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, DEXRON 6 GM
Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти) ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (Шевтолет Нива) Жидкость гидравлическая пентозиновая CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика) GM DEXRON 6 № 1940184, DEXRON III, DEXRON VI
Шкода Октавия Тур (Skoda Octavia.Поездка) ВАГ 00 4000 М2, ФЭБИ 06162
Шкода Фабия (Шкода Фабия) Жидкость гидроусилителя рулевого управления G004
Данные в таблице получены из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены легкового автомобиля достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но это того стоит.

Как проверить уровень


Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно используются маркеры с минимальным и максимальным значением. В зависимости от марки автомобиля надписи могут отличаться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как присоединиться

Процесс глазирования прост - нужно открутить крышку гидропробки расширительного бачка и долить столько жидкости, чтобы оно было между отметками min и max.

Основная проблема при взятии масла в ГУР это его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась и в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно обратиться к технической документации, взять рекомендованное масло и долить его до нужного количества.


Если вы не знаете, что залито в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру жидкости на участке.

От покупки Audi C4 в системе Гур впринципе. Красная жидкость была полная, скорее всего дексрон. Наконец дошли руки заменить его на тот что FEBI 6162 зеленого цвета.

Мы покупаем 2 литра FEBI 6162 в литровых бутылях.

Двух литров достаточно, чтобы немного промыть систему и немного оставить на участке.

Ну что, переходим к замене жидкости ГУРа.

Откройте капот и найдите Бачека Гора, расположенную между бачком для омывателя лобового стекла и раздвижной заслонкой. Системы охлаждения.

Рисунок 2 - Бачек Гур.

Изначально нам нужно опустошить самого Бача, нам потребуются 20 граммовые шприцы с трубкой.

Рисунок 3. 20-граммовый шприц с трубкой.

Открытые резервуары.

Рисунок 4 – Открытая Тайка Гур.

Я вынимаю сетчатую трубку вот так.

Рисунок 5 – Трубка с сеткой.

Берем шприц, емкость (каждая длинная пластиковая бутылка капает) и начинаем откачивать старую жидкость.

Рисунок 6 – Насос старой жидкости гур.

Получив всю жидкость без остатка, снимите бачок, потянув за него.

Берем гаечный ключ или отвертку и ослабляем хомут шланга.

Рисунок 7 – Подающий шланг и реверсивный гур.

Снятие шлангов, Вайс, чтобы из них не вытекали остатки жидкости.

Если на дне бака есть осадок, промойте его. Бензином не рисковал, промыл старой жидкостью, помогая тонкой палкой.

Стиральный Гур Таллек отложен.

Рисунок 8 - Бачек Гур.

Теперь надо повиснуть впереди машины так, чтобы колеса не касались земли.

Берем нашу полторы части жидкости, вставку между двигателем и пробирками. Надевают шланг на обратку (которая тоньше) и начинают крутить руль против часовой стрелки до упора, пока не перестанет работать старая жидкость Mountain.

Рисунок 9. Смешайте старую жидкость.

Теперь возьмите воронку и вставьте ее в шланг подачи.

Рисунок 10 - LENEL.

Откройте флакон с новым жидким гуром и начните медленно переливать в воронку. Одновременно с процессом заливки новой жидкости помощник активно крутит руль.

Рисунок 11. Налейте жидкость в воронку.

В начале у нас закончится старая жидкость в новой. Как только видим свежую жидкость, помощник делает еще несколько ездовых движений и пока все. После завершения этой процедуры новая жидкость наливается в первую бутыль, оставшуюся на дне.

Чтобы подсоединить шланги к баку, установите его на место.

Рисунок 12 – Место Бачек Гур.

Залейте жидкость в Гур Таллек до максимума.

Сидим в автосалоне и еще делаем несколько оборотов руля в один и наоборот.

Подводим мотор и снова крутим руль.

Уровень жидкости в бачке гидросистемы у меня оказался между отметками MAX и MIN. Опустив машину на землю, заливаем жидкость по максимуму и наслаждаемся плавностью и легкостью работы Гура.

.

Chevrolet Camaro (2016-2020...) - блок предохранителей

Chevrolet Camaro (2016-2020...) - схема блока предохранителей

Год выпуска: 2016, 2017, 2018, 2019, 2020.

Расположение блока предохранителей

Моторный отсек

Багажный отсек

Блок предохранителей в задней части салона расположен с правой стороны багажного отделения под полом и капотом.

Схемы блоков предохранителей

2016, 2017, 2018
Моторный отсек

Расположение предохранителей и реле в моторном отсеке (2016, 2017, 2018)

Дисплей зажигания
Описание
F1 Насос антиблокировочной системы тормозов
F2 Не используется
F3 Сиденье водителя с гидроусилителем руля
F4 Охлаждающий вентилятор
F5 Пассажирское сиденье с электроприводом
F6 Не используется
F7 Не используется
F8 Не используется
F9 Не используется
F10 Не используется
F11 Не используется
F12 Стеклоочиститель передний
F13 Стартер
F14 Вакуумный насос тормозной системы
F15 Не используется
F 16 Сиденье с подогревом
Ф17 Окно пассажира
Ф18 2016:

Не используется;

2017-2018:

Модуль управления кузовом 4.

Ф19 2016:

Не используется;

2017-2018:

Модуль подушки безопасности/AOS.

F20 2016: н

Не используется;

2017-2018:

OnStar/Навигация (при наличии).

F21 Блок управления кузовом 6
F22 Антиблокировочный клапан тормозной системы
F23 Не используется
F24 Не используется
Ф25 Замок рулевой колонки
Ф26 2016:

Не используется;

2017-2018:

Модуль управления кузовом 2.

Ф27 Не используется
Ф28 2016:

Не используется;

2017-2018:

Модуль управления кузовом 3.

Ф29 2016:

Не используется;

2017-2018:

Блок управления кузовом 8

Ф30 Стеклоочиститель
Ф31 Фара HID правая
Ф32 Левая ксеноновая фара
Ф33 Не используется
Ф34 Звуковой сигнал
Ф35 Не используется
Ф36 Левый дальний свет
Ф37 Правый дальний свет
Ф38 Ручной корректор фар
Ф39 Не используется
Ф40 Заднее электрическое центральное зажигание
Ф41 Зажигание контрольной лампы отказа
Ф42 Зажигание корпуса панели приборов
Ф43 Выпускной клапан;

Активное управление подачей топлива.

Ф44 AOS
Ф45 Люк
Ф46 Блок управления кузовом 7
Ф47 2016:

Не используется;

2017-2018:

СГМ.

Ф48 Не используется
Ф49 Рулевое колесо с подогревом
Ф50 Зажигание модуля управления топливной системой
Ф51 Выпускной клапан ptsq
Ф52 Муфта компрессора кондиционера
Ф53 Не используется
Ф54 Насос охлаждающей жидкости
Ф55 Не используется
Ф56 Не используется
Ф57 Зажигание модуля управления двигателем
Ф58 Зажигание модуля управления коробкой передач
Ф59 Не используется
Ф60 Батарея модуля управления коробкой передач
Ф61 Датчик массового расхода воздуха / кислорода
Ф62 Странные катушки
Ф63 O2 без ходьбы
Ф64 Катушки
Ф65 Не используется
Ф66 Модуль управления двигателем 1
Ф67 Модуль управления двигателем 2
Ф68 Не используется
Ф69 Не используется
Ф70 Не используется
Ф71 Не используется
Ф72 Не используется
Ф73 Не используется
Ф74 Не используется
Ф75 Не используется
Ф76 Не используется
Ф77 Не используется
Реле
К1 Не используется
К2 Выполнить;

Система шатунов.

К3 Не используется
К4 Вакуумный насос
К5 Не используется
К6 Насос охлаждающей жидкости
К7 Модуль управления двигателем
К8 Блок управления кондиционером
К9 Не используется
К10 Стартер
Багажный отсек

Назначение предохранителей в багажнике (2016, 2017, 2018)

Описание
F1 Обогрев заднего стекла
F2 Передний обогреватель;

Вентиляция и кондиционирование.

F3 Электрический стояночный тормоз
F4 2016:

Блок управления кузовом 8;

2017-2018:

Не используется.

F5 Не используется
F6 Модуль управления задним приводом
F7 Правое окно 1
F8 Не используется
F9 Левое окно 1
F10 Зеркало с подогревом 1
F11 Не используется
F12 Рулевое колесо с подогревом
F13 Не используется
F14 Управление отопителем;

Вентиляция и кондиционирование.

F15 2016:

Модуль подушки безопасности/АОС;

2017-2018:

Не используется.

F 16 Дисплей
Ф17 Камера
Ф18 Не используется
Ф19 Переднее сиденье с вентиляцией 1
F20 Фонари заднего хода
F21 Не используется
F22 Не используется
F23 Блок управления кузовом 1
F24 2016:

Блок управления кузовом 2;

2017-2018:

Не используется.

Ф25 Не используется
Ф26 2016:

Блок управления кузовом 3;

2017-2018:

Не используется /

Ф27 RGB-подсветка
Ф28 Пассивный вход '

Пассивная стартерная батарея 1/

Ф29 Разъем линии передачи данных
Ф30 Вентиляционное отверстие канистры
Ф31 Складная столешница для модуля памяти
Ф32 Модуль разъема памяти
Ф33 Беспроводное зарядное устройство
Ф34 Аккумулятор блока управления двигателем
Ф35 Топливный насос;

Модуль управления топливной системой.

Ф36 2016:

КГМ;

2017-2018:

Не используется.

Ф37 Электрический замок рулевой колонки
Ф38 Модуль зеркального окна
Ф39 Застежка сзади
Ф40 2016:

Блок управления кузовом 4;

2017-2018:

Не используется.

Ф41 Регулировка напряжения батареи
Ф42 САДС
Ф43 Не используется
Ф44 Откидной верхний электромагнитный клапан
Ф45 Усилитель
Ф46 ФППМ 22
Ф47 Сайдинг
Ф48 Не используется
Ф49 Рулевое колесо
Ф50 Внутреннее зеркало заднего вида
Ф51 Модуль камеры
Ф52 Задний парковочный ассистент
Ф53 Дифференциал повышенного трения с электронным управлением
Ф54 Предупреждение о боковых слепых зонах
Ф55 Радиоуправление
Ф56 Противоугонная система;

Универсальная дистанционная система.

Ф57 OnStar/навигация (экспорт)
Реле
К1 Обогрев заднего стекла
К2 2016:

Не используется;

2017-2018:

Топливный насос.

Автоматические выключатели
КБ1 Не используется
КБ2 C1 Аксессуар для резервного питания аксессуаров
КБ3 Не используется

2019, 2020
Моторный отсек

Назначение предохранителей и реле в моторном отсеке (2019, 2020)

Задний выпускной клапан
Описание
F1 Насос АБС
F2 -
F3 Сиденье водителя с гидроусилителем руля
F4 Охлаждающий вентилятор
F5 Пассажирское сиденье с электроприводом
F6 -
F7 -
F8 -
F9 -
F10 -
F11 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДХО
F12 Стеклоочиститель передний
F13 Стартер
F14 Вакуумный насос тормозной системы
F15 Модуль автоматического корректора фар
F 16 Подогрев переднего сиденья
Ф17 Окно пассажира
Ф18 Модуль управления кузовом 4
Ф19 СДМ/АОС
F20 OnStar / Навигация
F21 Блок управления кузовом 6
F22 Клапан АБС
F23 -
F24 -
Ф25 Электрический замок рулевой колонки
Ф26 Модуль управления кузовом 2
Ф27 -
Ф28 Модуль управления кузовом 3
Ф29 Блок управления кузовом 8
Ф30 Стеклоочиститель
Ф31 Правая светодиодная фара
Ф32 Левая светодиодная фара
Ф33 -
Ф34 Звуковой сигнал
Ф35 Электродвигатель автоматического корректора фар
Ф36 Левый дальний свет
Ф37 Правый дальний свет
Ф38 -
Ф39 -
Ф40 Задний электрический распределитель/освещение
Ф41 2019:

Комбинация приборов/зажигание;

2020:

Контрольная лампа неисправности/зажигание.

Ф42 ОВКВ / ИСРВМ / ОСРВМ
Ф43 2019:

Активный передний выпускной клапан управления подачей топлива;

2020:

Модуль управления задним приводом / ICCM.

Ф44 -
Ф45 Люк
Ф46 Блок управления кузовом 7
Ф47 СГМ
Ф48 Муфта кондиционера
Ф49 Рулевое колесо с подогревом
Ф50 Модуль управления топливной системой/зажиганием
Ф51 PTSQ
Ф52 -
Ф53 -
Ф54 Насос охлаждающей жидкости двигателя
Ф55 Основное топливо
Ф56 -
Ф57 Модуль управления двигателем/зажигание
Ф58 Модуль управления коробкой передач/зажигание
Ф59 -
Ф60 Батарея модуля управления коробкой передач
Ф61 Непрогулочный/автомобильный
Ф62 Катушки зажигания - странные
Ф63 Непроходной/датчик O2
Ф64 Катушки зажигания - равно
Ф65 -
Ф66 Модуль управления двигателем 1
Ф67 Модуль управления двигателем 2
F68-F77 Запасные предохранители
Реле
К1 -
К2 Выполнить;

Система шатунов.

К3 -
К4 Вакуумный насос
К5 Блок управления кондиционером
К6 Насос охлаждающей жидкости
К7 Модуль управления двигателем
К8 Основное топливо
К9 -
К10 Стартер
Багажный отсек

Назначение предохранителей в багажнике (2019, 2020)

Описание
F1 Обогрев заднего стекла
F2 Передний вентилятор
F3 Электрический стояночный тормоз
F4 -
F5 -
F6 Модуль управления задним приводом
F7 Правое окно
F8 -
F9 Левое окно
F10 Зеркало с подогревом
F11 -
F12 Рулевое колесо с подогревом
F13 -
F14 Управление ОВКВ
F15 Запасной
F 16 Дисплей
Ф17 Запасной
Ф18 -
Ф19 Переднее сиденье с вентиляцией
F20 Запасной
F21 -
F22 -
F23 Блок управления кузовом
F24 -
Ф25 -
Ф26 -
Ф27 RGB-подсветка
Ф28 Пассивный вход;

Пассивная стартерная батарея.

Ф29 Разъем линии передачи данных
Ф30 Вентиляционное отверстие канистры
Ф31 Складной верх
Ф32 Модуль разъема памяти
Ф33 Беспроводное зарядное устройство
Ф34 Аккумулятор блока управления двигателем
Ф35 Модуль управления топливной системой V6
Ф36 -
Ф37 Электрический замок рулевой колонки
Ф38 Наружное зеркало заднего вида;

Ветровое стекло с электроприводом.

Ф39 Застежка сзади
Ф40 -
Ф41 Регулировка напряжения батареи
Ф42 САДС
Ф43 2019:

Не используется;
2020:

Модуль управления задним приводом / ICCM.

Ф44 Откидной верхний электромагнитный клапан
Ф45 Усилитель
Ф46 Модуль управления топливной системой V8
Ф47 Сайдинг
Ф48 -
Ф49 Рулевое колесо
Ф50 Модуль передней камеры
Ф51 Модуль камеры
Ф52 Помощник при парковке
Ф53 2019:

Модуль управления задним водителем;

2020:

Не используется.

Ф54 Предупреждение о боковых слепых зонах
Ф55 Радио
Ф56 -
Ф57 -
Реле
К1 Обогрев заднего стекла
К2 Модуль управления топливной системой
Автоматические выключатели
КБ1 -
КБ2 Остаточная мощность аксессуаров
КБ3 -
.

ВОЗВРАЩЕНИЕ В ДЕТСТВО - ЭПИЗОД 1 - Automobilownia.pl

Вы можете считать меня сумасшедшим, но из трех машин, которые Петр подарил мне в Варшаве, больше всего с нетерпением ждали не легендарные Tatry или селадон Buick , а дымящийся трехцилиндровый Wartburg 312 Deluxe 1963 года выпуска. . Причина проста: аналогичный, хотя и чуть более молодой, 1966 года выпуска. (в просторечии известный как переходник) была первой машиной моего отца, а значит и первой машиной, на которой я ездил в детстве.

Я родился в среду, 5 ноября 1980 года, и мой отец купил Wartburg тремя днями ранее, в воскресенье, и приехал забрать нас с мамой из больницы. Машина оставалась в семье до отпуска 1984 года: мне не было и четырех лет, когда она была продана, поэтому логика подсказывала, что я не имею права ее помнить. Между тем я помню довольно много подробностей — конечно, в основном благодаря более поздним, бесконечным воспоминаниям и разговорам с папой, которые то и дело воссоздавали и закрепляли нейронные связи, заложенные в возрасте, к которому в человеческом мозгу обычно не остается и следа сознательного. мозг.Так что, может быть, это так, что я помню только то, что когда-то что-то вспомнил. С другой стороны, готовя этот пост, я немного поболтал с папой и дядей и кое-что им напомнил, а не наоборот :-).

Может ли поездка в машине, которую вспоминают с четырех лет и младше, вызвать какие-то воспоминания...? Отвечу сразу: нет. Даже Лада - на которой я возился в возрасте 4-7 лет - смогла вызвать в моей голове настоящую бурю эмоций и невероятно наводящих на размышления чувственных впечатлений из давних времен (ССЫЛКА НА ВОСПОМИНАНИЯ и на ОТНОШЕНИЕ ПОЕЗДКИ ).С Wartburg шансов на это не было, чего я, конечно, и ожидал. Так что я относился к этой поездке скорее как к открытию своих «корней», чем как к возвращению к ним.

***

Историко-техническая запись о старых Вартбургах , которые я уже совершил . Автомобиль имеет много общего с недавно представленной Tatra . Во-первых, это необычная конструктивная концепция: в данном случае это двухтактный двигатель, три цилиндра, передний привод и поперечные рессоры как спереди (на независимой подвеске, построенной по аналогии с «Малучем») и сзади (жесткая ось).Эта техника не была новой — она пришла от DKW F9 , разработанного до войны, — но в 1950-х годах она все еще была приемлемой для популярного автомобиля. Во-вторых, автомобиль был построен в коммунистической стране с богатыми автомобильными традициями. Многие работники Айзенаха еще помнили времена, когда заводу принадлежала BMW . В-третьих, и Wartburg , и Tatra создавались втайне от верхушки, которая потом оказалась перед свершившимся фактом.Возможность заработка иностранной валюты сыграла важную роль в легализации обеих ситуаций. Также можно отметить, что обе машины состояли из уже существующего двигателя и совершенно нового кузова – красивого, удобного и отвечающего требованиям времени.

Были и отличия. В советском блоке, сразу после смерти Сталина, каждая легковая машина была неописуемо элитной, но и тогда элитарность была градуирована: так Tatra служил служебным лимузином для высокопоставленных лиц, а Wartburg подлежал продаже (читай - присваивался ) частным лицам.Конечно, тем более заслуженное, но все же личное. Причем, несмотря на то, что обе машины пошли в серию благодаря в том числе и экспортному потенциалу, на Запад пошла только восточногерманская. В очень скромных количествах, но всегда.

( о Восточная Германия: до 1989 года такой маркировки ГДР избегали как огня. Одной из самых забавных вещей, которые я когда-либо читал в прессе НРЛ, было заявление о том, что " Германия все еще может напасть на Польшу, потому что только ГДР отделяет нас от ").

Wartburg появился в 1955 году. вызывая смешанные чувства. Мне очень понравился новый кузов - благодаря ему по сей день большинство статей об автомобиле (в том числе статья о Automobilownia ) имеют заголовки, отсылающие к красоте и элегантности. С другой стороны, техника, принятая без каких-либо более глубоких изменений от своего предшественника, вызывала стоны разочарования.

***

Когда я сел на правое кресло Wartburg в подземном гараже Петра, я заметил простор салона, через который, как и в Tatra , не проходит туннель.Консоли тоже нет, так что ничего не отделяет водителя от пассажира, который теоретически мог бы дотягиваться до педалей. Сегодня такой взгляд как минимум непривычен. Потом трехцилиндровый двухтактник. " Скоро мы услышим газовую сигнализацию " - подумал я про себя, но к счастью ничего подобного не произошло (хотя Петр говорит, что бывает, и соседи гремят. Да - гремят у памятника!!).

Меня очень удивил звук: не напоминает Siren , гораздо плавнее и мягче, даже благороднее - ведь западный вариант DKW F9 носил условное обозначение 3 = 6 , что означает, что трехцилиндровый двухтактный подобен шестицилиндровому четырехтактному (рабочие такты совпадают с воспламенением, происходит через каждые 120 градусов поворота вала).Люди, которые знают звук только Siren , будут смеяться над этим аргументом, но Wartburg — это совершенно другой мир — в звуке действительно есть что-то от шестицилиндрового. По крайней мере во время вождения. На холостых хуже, но тоже выше ожиданий.

Еще один сюрприз - схема шестеренки: у моего папы - я ее очень хорошо помню - единица была вверху, двойка внизу, а тройка и четверка - так же, как и друг друга. Здесь у нас зеркальное отображение, с раздвинутыми пониженными передачами.« В Wartburg собрали три разных коробки » - подтвердил Петр. Через несколько мгновений мы добрались до его секретного места для фото — в третий раз менее чем за два часа.

У меня есть друг, который каждую машину 1950-х называет "русалкой" (в том числе Mercedes " Gullwing ", которую я однажды показывал ему на картинке). Тот факт, что стилистические черты королевы польских дорог можно найти во многих ее современных автомобилях, в том числе высочайшего качества, является прекрасным доказательством ее дизайнера Станислава Панчакевича.В самом стиле видны реликвии 1930-х годов (выпуклые фары, приподнятый капот, остатки впадин между ним и крыльями), но в нем преобладают горизонтальные линии, а не вертикальные — это, пожалуй, самое главное отличие дизайна от . Эра никеля и хрома.

Пример Петра родом из 1963 года, поэтому у него еще старая ходовая часть (на поперечных рессорах на обеих осях), но уже увеличенная, двигатель 45 л.с литровый, синхронизатор, водяной насос и обычные каламитки вместо долговременных проблематичная смазка центральной системы. Grill представляет собой второй в хронологическом порядке из трех используемых дизайнов, изначально созданных для спортивного Wartburg 313 .

Двухцветная окраска, похожая на хромированные планки или убирающуюся тканевую крышу, — отличительные черты более богатой версии deluxe . Питерский Wartburg сохранился невосстановленным: покрашен только капот (к сожалению, поврежденный при капитальном ремонте двигателя, а не в аварии), а остальная часть кузова и салона гордо несут патину 55-летней давности.Также трудно не восхищаться стилем – созданным в условиях немецкого соцреализма, но все же пропорциональным, гармоничным и очень изящным.

Колесная база 2 450 мм, габариты - 4 300 х 1 570. Это немного меньше, чем у ПФ 125р , и больше, чем у Лады 2101 или Škoda 105 / 120 , что в сочетании с компактным передним приводом дает просторный салон и багажное отделение.Характерным элементом являются расширяющиеся накладки на заднюю дверь, защищающие лакокрасочное покрытие от попадания камней и гравия.

Крылья технически не крылатые, но по факту… почти. Стройный, но еще не совсем компактный силуэт, частично прикрытые задние колеса, пастельные тона и сильно изогнутое заднее стекло — черты довольно начала 1950-х, как и высокая линия окон и относительно небольшая площадь остекления.

Фонари задние большие для 1955 года. На фоне эпохи заслуживают внимания оранжевые поворотники, как спереди, так и сзади.

Признайтесь сами - это не автомобильная мисс Comecon...? Хотя… есть социалистические автомобили, которые мне нравятся больше: Wartburgi купе и кабриолет 😉

AUTOMOBILWERK EISENACH ("Айзенахский автомобильный завод") - гласит надпись на штампе компании.Непроизносимо для поляка четырех лет :-). Аббревиатура VEB ниже показывает VOLKSEIGENER BETRIEB — «государственное предприятие» на восточногерманском языке. С другой стороны, номер 312 (альтернативно писалось также 1000 ) не однозначен: под ним может скрываться как последний, литровый вариант «жесткого» Wartburg на пружинах, так и тат-адаптер , то есть смесь старого, барочного кузова с «мягким» (пружинно-подрессоренным) шасси, уже разработанным для модели 353 .

Этот вид напомнил мне о травме: вскоре после перехода на Lada случилось так, что мой палец попал между дверной коробкой и средней стойкой. К счастью, со мной ничего не случилось, но мои родители очень обрадовались, что это уже не Wartburg , в котором - как видно на фото - нет толстых, резиновых прокладок, только точно подобранные листы... Кресла складные и деревянные Дверные вставки являются дополнительными особенностями версии deluxe .

Где я мог предположить, что через некоторое время, через 34 года...

В салоне на удивление много места, как спереди, так и сзади. Для 4,3-метровой машины из глубоких 1950-х — большой респект. Это показывает потенциал переднего привода в использовании ровного и низкого пола по всей длине.

Именно с этой точки зрения я видел дорогу в самом раннем детстве.Обязательно в положении стоя, между сиденьями: моя мама громко беспокоилась о последствиях возможного резкого торможения (об аварии вряд ли думали), но перед лицом моего любопытства к миру, особенно автомобильному миру, ее авторитет проигрывал. Благодаря открывающейся крыше Петра, я тоже будучи взрослой, смогла постоять здесь - конечно только на остановке - и сделать фото на память, которое вы видите в названии. Огромный руль имеет два радиуса: при маневрировании его верхнюю половину легче дергать, а нижнюю облегчает посадку, естественно только в прямом положении (у папы такого не было - переходники уже были рули с 353 ).Замок зажигания и здесь нажал слева - не хочу лишний раз упоминать о Porsche .

Индикаторы были серебряные (у папы) или золотые (у Петра), в зависимости от цвета лакокрасочного покрытия. Правый показывает уровень топлива и температуру воды, на нем тоже четыре лампы: зарядка, дальний свет и… целых две для указателей поворотов, отдельно для правого и левого (феномен 1950-х годов). Под динамиком мы видим клавиши, называемые немцами «пианино».Для чего они были? Я это прекрасно помню: « за ручку положения, за два позиционера, за петухов, за телят, мушку и сломанную зажигалку!! » (мои родители никогда не курили, поэтому не ремонтировали). Дальний свет включается, конечно же, ножным «грибом», а черный динкс из омывателя — ну у моего папы не было делюкс версии и он мог мыть стекло только руками.

420-литровый багажник с ровным полом и едва выступающей над бампером погрузочной кромкой был для тех лет откровением.По нынешним меркам можно критиковать узкий люк, но большего и требовать тогда было нельзя. А тема упаковки Wartburg позволяет плавно перейти к семейным воспоминаниям.

***

Для первой машины мой папа выбрал Wartburg , так как этой моделью владел его брат (тот самый, который ездил с нами в Германию за W210 ). Точно так же было позже с Ладой . Речь шла о разборке запчастей, ведь тогда покупали не то, что сломалось, а то, что бросили в магазин.А дальше была торговля между родственниками, соседями и друзьями, потому что olx и еще не было. Таким образом, в нашей квартире (если быть точным - между стиральной машиной и входной дверью) несколько лет стоял новенький двухтактный двигатель. Нужным он так и не оказался, а так как в виде исключения находился в фирменном магазине Wartburg (тогда действовавшем на ул. Миколайской, почти у Рыночной площади), не купить его было невозможно.

В 80-х не хватало всего - напр.Клиновые ремни ГДР. Папа по необходимости использовал кустарное, доступное и дешевое, но трагическое качество. Бывало, что они обрывались, например, через 15 км - поэтому и покупал их почти оптом, например, по 10 штук. Нет, жалобу никто не принял - не нравится, не покупай. Это был рынок, лишенный конкуренции, и жизнь автомобилиста из Нижнеярузельской эпохи.

Очередной мечтой обезглавленных были антифризы охлаждающие жидкости. Зимой мой папа пользовался методом Латунного века: утром заливал радиатор теплой водой, а ночью опорожнял.Как вы можете догадаться, в один прекрасный день он забыл опорожнить. К счастью, в довоенной конструкции двигатели имели заглушки в фюзеляже именно на этот случай. Взорванные льдом, они спокойно лежали в моторном отсеке — достаточно было вдвинуть их на место и завести машину. Благодаря им запасной двигатель оказался никому не нужен.

Wartburg надежно управляется. Он всегда доезжал до места назначения, несмотря на возраст 14-18 лет и развитую коррозию рамы, поломка которой была прямым побуждением к замене автомобиля.Из необычных, мелких поломок - один раз сломались дворники. Папа привязал к ним веревочку и, шевеля рукой, подъехал к дому в относительной видимости.

Wartburgs дяди и папы неоднократно служили комбинацией грузовика дальнего следования с четырехдверным Gran Turismo . Признайтесь — с этим кроссовером может спрятаться BMW X6 . Речь шла, конечно же, о бытовавших раньше среди поляков поездках на отдых за границу, сочетающих в себе туристическую и коммерческую направленность.У моего папы, тогда учителя, был двухмесячный отпуск, и он до сих пор вспоминает, что трехнедельная поездка в Югославию принесла ему больше денег, чем целый год работы в школе. Конечно, частной торговле, называвшейся тогда «спекуляцией», грозило несколько лет тюрьмы, но в период заката государство смотрело на нее сквозь пальцы, ведь без второго экономического цикла людям физически было бы нечего есть, а это не было бы хорошо для любой власти.

« Мы только хлеб и бензин покупали за границей», — вспоминает отец.Я тоже так ездил во время учёбы с тогда ещё не женой - спал в машине и питался припасами из Польши - но 40 лет назад, кроме техники и еды, ещё возили грузы. Кроме того, в Вартбурге жили не два, а трое человек - папа, его брат и невестка. Фото из дикого лагеря позволяет наглядно представить, что было раньше (машина на фото просто копия моего дяди).

Гражданам Евросоюза сложно даже представить детальные пограничные проверки, длящиеся несколько часов и организованные не случайным образом, а для ВСЕХ без исключения путешественников (а страны Восточной Европы редко отделяют друг от друга более 300 км).« All Personal » было ключевым словом для таможенников. « Ну, вам нужен », — обычно отвечал чиновник, увидев, например, оптовые партии одеколона « Древний », высоко ценящегося в Югославии и на удивление легко доступного в киосках ПРЛ. В течение следующих двух-трех недель товар менялся на валюту, золото или, например, австро-венгерские монеты, а затем в рамном лонжероне контрабандой ввозился в Польшу. Такие товары обычно покупались в Австрии, которая, как одна из немногих западных стран, никогда не требовала от поляков визы.

Именно в Вене с моим папой и дядей случилось неприятное приключение: здесь им на заправке продали не то масло, наверное, вообще не для двухтактных двигателей, и несовместимое с топливом. Через некоторое время двигатель стал очень горячим. Причина была быстро обнаружена, но необходимость слива всего валютного топливного бака в канал причиняла экипажу неслыханную боль...

Стераны с жизнью Вартбург мой дядя много раз путешествовал по Европе, по средиземноморской жаре, иногда по альпийским серпантинам: однажды папа с дядей сошли с ума, получили итальянскую визу и на обратном пути заехали в Венецию и Верону.Так как автобаны были не по карману, то выбирали боковые горные дороги, в том числе перевал Бреннер (двигатель отлично выдерживал подъем, а тормоза - спуск, несмотря на свободный ход). По сути, поломок удалось избежать — только в одном из рейсов, в первый день, сдох генератор. В глуши Венгрии, ни с кем не поладить, денег на ремонт нет. Единственный совет: не включать фары (длинный летний день) или поворотники (дороги были пустые), только зажечь и выкрутить все лампочки из фар и освещения салона.Дворники не понадобились, потому что погода была хорошая, а зажигание от магнето работало без внешнего источника питания — благодаря этому весь трехнедельный маршрут был пройден без электричества. Попробуйте на машине помоложе...

Ресторан « Zorza » в Мысленицах – всего в 25 км от Кракова – был последним шансом на нормальную еду перед чехословацкой границей и тремя неделями консервов.

Я давно уговаривал отца записать и опубликовать его воспоминания тех лет, тем более что он подробно документировал экспедиции фотографиями.До недавнего времени он отвечал, что каждый поляк знает тот мир, но с некоторых пор твердит: « легко, на пенсию ».

Наш Wartburg был видимо в худшем состоянии, хотя он тоже - надо признать всего один раз - Югославию забил. Это был винтаж 66-го года, поэтому у него уже было новое, «мягкое» шасси на спиралях и последняя, ​​упрощенная форма решетки радиатора. Цвет реалистичный - действительно серый. Конечно, мы с родителями сидим внутри.Фото с летних каникул 1983 или 84 года.

В завершение семейных воспоминаний добавлю, что у нашего Wartburg электрика была переделана на 12В. Для этого достаточно было заменить аккумулятор, генератор, лампочки (поворотники передние стояли от Bosto Siren, что даже видно на фото) и правый поворотник от Wartburg 353 (без контрольные лампы, встроенные в приборную панель). Папа соединил моторчик дворников с резистором в виде греющей спирали от электроплиты - его длину подбирал опытным путем, постепенно перерезая провод для получения удовлетворительной скорости работы дворников.Только стартер остался шестивольтовым, потому что основной идеей переделки было облегчение пуска за счет удвоения его питающего напряжения. На самом деле в самые морозы стартер крутил так, как будто хотел выскочить из рамы, а главное, не сгорел до самого конца.

***

Хотел написать, что все это вспомнил за рулем Wartburg , но к сожалению - затянулось. Так что впечатления от вождения были совершенно новые, и как это обычно бывает с моим олдтаймером фиников - весьма положительные, хотя в бочке меда я тоже нашел несколько ложек дегтя.

Я уже упоминал просторный салон, а также удивительно приятный звук двигателя. Однако посадка за рулем не самая лучшая, слишком близко к педалям торчит и, конечно, не регулируется (подобно построена Syrena , где проблема еще больше). Микроскопическая грибовидная педаль газа работает не очень комфортно. У моего папы был другой - вертикальный, как Мерседес и БМВ , но из металла. Последний нюанс — это неразборчивые часы, отражающие свет и имеющие малоконтрастную шкалу: возможно, серебро было бы лучше, но это надо проверить.

Gears Петр сказал мне переключать двумя пальцами, указательным и большим пальцами, плавно нажимая ручку рычага вверх или вниз. « Не дерись с машиной, он твой друг, а не враг ». На самом деле, так плавно переключаются следующие передачи. Если кому очень хочется, то он может и без сцепления поменять, потому что Wartburg , как и у каждого двухтактника, имеет обгонную муфту: после ловли газа привод отключается, как у велосипеда. Это необходимо потому, что при закрытой дроссельной заслонке нет смешанной смазки, поэтому двигатель не должен быстро крутиться.Муфта свободного хода может быть заблокирована, когда автомобиль оставлен на уклоне или хочет затормозить двигателем, но в последнем случае — это уже совет Петра — стоит включить подсос, чтобы подать хоть немного масла. Обгон дает необычное ощущение: в первый момент думаешь, что что-то сломалось, потому что скорость резко падает. Впрочем, к этому можно привыкнуть, нужно только не забывать чутко прибавлять газ - это позволяет избежать неприятного рывка при повторном включении привода ("наезд на сопротивление" трансмиссии напоминает велосипед, но удар соответственно сильнее).

Задний радиатор, три отдельные катушки зажигания (распределитель не нужен!!) и вал, приводящий в движение вентилятор, являются наиболее отличительными элементами под капотом, а трехцилиндровый двигатель кажется самым маленьким из всех. Во многих статьях вы можете прочитать, что у него всего семь движущихся частей (три поршня, три кривошипа, вал) — но, конечно же, есть и оборудование, показанное на фото.

Объективно Wartburg — самый слабый из трех испытанных в тот день автомобилей: вес в 920 кг означает соотношение 50 л.с. на тонну, что не очень впечатляет, но, что удивительно, даже после двух V8 не производит впечатления медлительность - отчасти из-за городских условий, но и приятный звук и готовность к сотрудничеству (легкое вхождение в повороты).Эффект аналогичен эффекту маленького Fiat : ускорение не вдавливает вас в сиденье, а приятно спонтанно. По словам папы и дяди, на трассе Wartburg выдерживал до 120 км/ч (при максимуме 125), хотя подвеска и тормоза не соответствовали этим скоростям.

Мой папа всегда радовался тому, что его Wartburg уже имеют «мягкую» пружинную подвеску. Копия Петра еще "жесткая", но это, очевидно, вещь относительная: то, что она не раскачивается как Buick ( nomen omen ) мы сегодня воспринимаем скорее в плюс , потому что мягко проходит через лежачих полицейских, а на виражах нас не укачивает.Возможно, в более быстрых поворотах следует остерегаться специфического заднего моста — жесткого и покачивающегося вбок на единственной, поперечной рессоре, радикально меняющей угол наклона колес (этот специфический патент, унаследованный от довоенного патента «Декады», немцы называют Schwebeachse — буквально «кивание оси»). Здесь есть только один совет: запас прочности.

В Wartburg надо быть внимательнее к тормозному пути, чем в Tatra , но паники нет - при движении в тихом городе мы всегда успеем остановиться, да и педаль не требует большого усилия , в отличие, например,на польских машинах того времени. Аналогично и с рулевым управлением, имеющим здесь реечную форму. На парковке приходится немного попотеть (особенно с моим кузовом и состоянием), но 10,2-метровый радиус разворота на 20 см меньше, чем у Сирены , несмотря на то, что колесная база длиннее на 15 см, а кузов — на 25 см. Также необходимо упомянуть о цельных шарнирах - мечте всех русалок (которые, к тому же, иногда переоборудовали свои машины под восточногерманские шарниры - их не приходилось менять каждые несколько сотен километров).

По поводу Syrena : Думаю, хорошим итогом статьи станет еще одна история 35-летней давности, которую я уже цитировал в комментариях. Что ж, в карточные времена на заправках, которых во всем Кракове было всего несколько, выстраивались длинные очереди. В одном из них папа краем уха услышал обсуждение двух русалок: «Русалка имела бы смысл, если бы у нее была чуть большая кабина, вторая пара дверей, чуть более мощный и тихий двигатель и если бы он не ломался каждые пять минут ".На что папа сказал: ", извините, что вмешиваюсь, но господа говорят о моей машине ". И именно таким был Wartburg : рамный, двухтактный и трехцилиндровый, но просторный, комфортный, а для тех условий — еще и динамичный и надежный. И, как мы уже знаем, он феноменально красив.

Петр провожает белоснежку Мисс Комекон на ее постоянное место, и мы, с большим сожалением, после трех замечательных поездок подряд, покидаем Гараж Мечты.С горячей надеждой, что мы когда-нибудь вернемся!!

Напоследок хочу напомнить, что Питерский Wartburg , как и другие его классики, МОЖЕТ БЫТЬ В АРЕНДУ. Впрочем, Buicka и Tatra 603 — хоть покупай!

Все фотографии мои и моей жены.

.

Яка ридина в гур опель астра п. Опель астра: диагностика и пути решения проблемы. Замена масла ГУР Опель Астра Н: вид спереди

Ridini, способные победить в гидродинамике, можно разделить по нескольким критериям:

Классификация колонн

Керуватися только с градацией цвета, когда вибрация масла плохая, если такая практика широко распространена в середине автоклассов. Часто можно использовать ридини, но не варто.

Сдача отображается за журналом, а не за цветом, а некоторые могут быть представлены сразу в любом цвете, например минеральном и синтетическом, что добавляет еще больше информации к цене информации.

Червоне трансмиссионное масло ATF, как правило, синтетическое, стандартом является марка Dexron компании General Motors, но є продукция первых производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.


Жовте, вироблены концерном Daimler и, согласно его лицензии, масла, використовующиеся в гидравлических усилителях Mercedes-Benz.Синтетический и минеральный бувай.

Зеленое масло. Есть большая многофункциональная и универсальная линейка, за складом могут быть как синтетические, так и минеральные. Використы в гидроусилителях, адаптивных и других системах, которые переносятся роботом на дорогу. Возможна смешение с дополнительными кавычками, с выпадающей виньеткой, если производитель заявлен, много путаницы, например, запятая МВЧФ ПСФ суммируется с некоторыми видами Dexron.

Склад Ридини

В наличии линейка ГУР может быть разделена на минералы, как синтетические, так и синтетические.Химический склад с базовым набором функций масла:

  • Вязкостные характеристики;
  • Гипнотизирующие органы;
  • Зачистка деталей от коррозии;
  • Перешкода піноутворэння;
  • Температура и гидравлическая мощность.

Синтетика и минералы могут изменяться сами по себе, некоторые виды содержащихся в них добавок могут иметь кардинальное значение.

синтетика

Это очень высокотехнологичная разработка, с высокотехнологичными продуктами и добавками.Фракции нафты для синтетики перерабатываются методом гидрокрекинга. Полиэфиры, высококачественные спирты и комплекс присадок обеспечивают им уникальные свойства: широкий диапазон рабочих температур, маслошлам, длительный срок службы.


Основная причина в том, что нельзя заливать гидравлическую резину на синтетической основе в гидроусилитель руля, маркировка для минерально-агрессивной настойки на вироби камеди, которые богаты гидроподами. Там десинтетика застаивается, мазовсим камедь склад и разлагается на силиконовой основе.

напивсинтетики

Сумма синтетических и минеральных масел, которые можно использовать для снижения ряда характеристик: снижение производительности, база, тепловложение.


Для полусинтетики используются такие типы магистралей: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

минерал

Масла на минеральной основе содержатся в их бензиновой фракции (85-98%) и подвергаются воздействию присадок, улучшающих характеристики гидравлических шлангов.

Несправедливость в гидравлических дожигателях, так что фиссуры и детали опираются на волнистую десну, фрагменты запаса минералов нейтральны и нетребовательны к гуминовым, синтетическим водоворотам.


Минеральные магистрали ГУР в поисковике, но и срок службы не велик. Масла Mobil ATF 320 Premium, Dexron до IID включительно, также богаты минералами.

Различные типы масел

Dexron — старые сорта ATF от General Motors, выпускаемые с 1968 года.Dexron является товарным знаком, принадлежащим как GM, так и другим компаниям с целью получения лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используемые японскими автопроизводителями в гидроусилителях руля.

PSF (Жидкость для гидроусилителя руля) - просто поменять гидродинамическую керму.


Many HF - Специальные универсальные шланги гидроусилителя руля с допусками от больших роторов автомобилей... Например, ідина СHF, вироблен марки Nimetsky Pentosin (пентозин), забракован допусками BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Чи

можно приготовить из масла

.

Изменение допустимо, но не обязательно следовать рекомендациям виробника. Чаще всего на упаковке можно менять разные марки и классы масел для ГУР.

Не экономьте на синтетике и минеральной воде, а также на специальных красках, так как их нельзя купить напрямую.Вы можете вручную изменить его как можно скорее, но при первой же возможности измените его на рекомендуемое количество.

Chi можно заливать в моторное масло ГУР

Моторный однозначно нет, трансмісійне - из-за охраняемого. Давайте перейдем к деталям.

Сила интеллекта, которая может быть использована для помощи в управлении маслами, такими как моторные или трансмиссионные масла, требуется знатью как функции зрения.


Ридина ГУРа виновна в общении с такими работниками:

  • Мастило всех вузов гидропидисильвач;
  • Защита от коррозии и износа деталей;
  • Перенос тисков;
  • Перешкода піноутворэння;
  • Система охлаждения.

Характеристики переработанного масла достижимы за счет дополнительных присадок, появления и добавления таких и дополнительных масел ГУР с необходимыми свойствами.

Як в розумите, заправляя в дешёвое моторное масло, не рекомендуется заливать его в гидроусилитель руля.

С трансмиссионным маслом Шодо

все не так однозначно, японцы часто выбирают один и тот же номер ATF для АКПП и гидропидисильвач.Европейские наполягают на специальных маслах Victorian PSF (Power Steering Fluid).

Yaku Ridin литий в гидроусилителе руля


Всякий раз, когда вы садитесь за руль, ссылайтесь на питание «как литиевое масло в гидроусилителе руля» из очевидного — рекомендованного виробником вашего автомобиля. Часто информация относится к крышке расширительного бачка. Так как технической документации нет, звоните в авторизационный центр и уточняйте.

Ни в коем случае нельзя экспериментировать с рулевыми киванами.На самом деле, речь идет не только о вашей безопасности, но и о лучшем керме.

90 140 90 140 90 135 90 143 Ауди А4 (ауди А4) 90 144 90 143 ВАГ Г 004 000М2 90 144 90 140 90 135 90 143 Ауди А6 С6 (ауди а6 с6) 90 144 90 143 ВАГ Г 004 000М2 90 144 90 140 90 143 швейцарских франка 11.S 90 140 90 140 90 140 90 135 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Газ (Валдай, Соболь, 31105, 3110, 66) 90 140 90 135 90 143 Газель некст 90 144 90 140 90 135 90 143 Джили МК (Джили МК) 90 144 90 140 90 140 90 140 90 135 90 140 90 140 90 135 90 143 Шанс Заз 90 144 90 140 90 135 90 143 Зил 130 90 144 90 140 90 140 90 135 90 143 КАМАЗ 4308 90 144 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Киа Спортейдж 90 144 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Лада Ларгус 90 144 90 140 90 135 90 143 Лада Приора 90 144 90 140 90 140 90 135 90 140 90 135 90 143 Мазда 3 90 144 90 140 90 135 90 143 Мазда 6 (мазда 6 ГГ) 90 144 90 140 90 135 90 143 Мазда сх7 (Мазда сх7) 90 144 90 140 90 135 90 143 Мужской 9 (Мужской) 90 144 90 143 ЧЕЛОВЕК 339Z1 90 144 90 140 90 135 90 143 А000 989 88 03 90 144 90 143 А001 989 24 03 90 144 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 МТЗ 82 90 144 90 140 90 135 90 143 Nissan Hell (реклама Nissan) 90 144 90 140 90 140 90 140 90 143 OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99 90 140 90 140 90 140 90 135 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Скания 90 144 90 140 90 140 90 140 90 135 90 140 90 140 90 135 90 143 Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара) 90 144 90 140 90 140 90 135 90 143 Папа (преимущество) 90 144 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Уаз патриот, хантер 90 144 90 140 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Volkswagen Golf 3 (Фольксваген гольф 3) 90 140 90 135 90 143 Фольксваген Гольф 4 90 144 90 140 90 140 90 135 90 140 90 135 90 143 VAG G 004 000 M2 Жидкость ГУР G004, февраль 06161 90 140 90 135 90 143 Фольксваген Туарег 90 144 90 143 ВАГ Г 004 000 90 144 90 140 90 135 90 143 Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3) 90 144 90 140 90 135 90 143 Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4) 90 144 90 140 90 135 90 143 Форд транзит 90 144 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Форд Фокус 2 90 144 90 140 90 135 90 143 Форд Фокус 3 90 144 90 140 90 135 90 143 Форд Фьюжн 90 144 90 140 90 135 90 143 Хонда Аккорд 7 90 144 90 140 90 140 90 140 90 140 90 135 90 143 Вишня премиум 90 144 90 140 90 140 90 135 90 143 Вишневый мишка 90 144 90 140 90 140 90 143 VAG 00 4000 M2, февраль 06162 90 140 90 135 90 143 Шкода Фабия 90 144
Марка автомобиля Рекомендуемая ридина
Ауди 80, 100 (ауди 80, 100) 90 144 90 143 ВАГ Г 004 000 М2 90 144 90 140 90 135 90 143 Ауди А6 С5 (ауди а6 с5) 90 144 Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
БМВ е34 (БМВ е34)
БМВ Е39 (БМВ Е39) АТФ Декстрон 3
БМВ Е46 (БМВ Е46) Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 90 144 90 140
БМВ Е60 (БМВ Е60) Пентосин чф 11с БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53) АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
ваз 2110 90 140 90 135 90 143 Зарядное устройство 2112 90 144 Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво С40 (Вольво С40) Вольво 30741424
Вольво ХС90 (Вольво ХС90) ВОЛЬВО 30741424 90 140 90 135 90 143 Газель Бизнес 90 144 Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III 90 140
Джили Эмгранд ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра Dexron-IID Дэу Матиз Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III Т22, Т30, Дексрон II
Зил хлыст АУ (МГ-22А), Dexron III ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс Hyundai Ultra PSF-3
Киа Пио 3 (Киа Рио 3) ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектра Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Серато Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг Mopar ATF + 4 Мобильный ATF 52475 Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2) LR003401 жидкость для ремня
Лифан Смайлик Дексрон III
Лифан Солано Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60) Дексрон III Маз МАРКА Р (Масло МР-22-В) Mazda M-3 ATF, Dexron III Mazda ATF M-V, Dexron III Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мерседес w124 (мерседес w124) Dexron III Февраль 08972 Мерседес w164 (мерседес w164)
Мерседес w210 (мерседес w210) A0009898803, февраль 08972, Fuchs Titan PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)
Мерседес Актрос Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Мерседес МЛ (Мерседес МЛ) A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер Дексрон III
Мицубиси инопланетянин Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт Дексрон III
Митсубиси Паджеро (Мицубиси Паджеро) Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 влитку 10Г2, М10В2, зарядку М8Г2, М8В2
Ниссан Авнер Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Многоцелевой автомобиль НИССАН КЕ909-99931 "ПСФ
Ниссан Альмера Дексрон III
Ниссан Мурано KE909-99931 ПСФ
Зад Nissan Primera (Ниссан Примера) ATF320 Декстрон III
Ниссан Тиана J31 (Ниссан Тиана J31) Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер KE909-99931 ПСФ
Опель Антара ГМ Дексрон VI
Опель Астра Н (Опель Астра Н) Эгурен 1, FEBI-06161
Опель Астра Дж (Опель Астра Дж) Дексрон VI, Дженерал Моторс 93165414
Опель вектра а (опель вектра а) Дексрон VI
Опель Вектра Б 90 144 GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
Опель Мокка ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184 90 144
Пежо 206 (Пежо 206) Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
Пежо 306 (Пежо 306) Total Fluid DA, Total Fluid LDS
Пежо 307 (Пежо 307) Суммарная жидкость DA
Пежо 308 (Пежо 308) Суммарная жидкость DA
Пежо 406 (Пежо 406) Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Пежо 408) Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA Пежо Партнер Total Fluid AT42, Total Fluid DA
Равон Джентра Дексрон 2D
Рено Дастер ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан Эльф Реноматик Д3, Эльф Матик Г3
Рено Сандеро ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Renault ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4) Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42 ATF Dexron II
Акция SsangYong New (СсангЙонг Нью Актион) ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон Total Fluid DA, Shell LHM-S Субару Импреза Дексрон III
Субару Форестер ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru Fluid K0515-YA000 Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II для многоцелевых автомобилей, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис 08886-01206
Тойота Карина Дексрон II, Дексрон III
Тойота Королла (Тойота Хайс) Дексрон II, Дексрон III
Toyota Land Cruiser Prado 120 (Тойота Ленд Крузер 120) 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Off-Road 150) 08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200 PSF NEW-W
Тойота Хайас Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Гонщик Дексрон III
Бухарест УАЗ Дексрон II, Дексрон III Мобильный ATF 220
Фиат альбеа DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато TUTELA GI / ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто Фольксваген G002000, Дексрон III G002000 Февраль 6162 G002000 Февраль 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3) G002000, VAG G004000M2, февраль 6162 Фольксваген пассат Б5 ВАГ Г004000М2 Транспортер Фольксваген Т4, Т5 (Фольксваген Транспортер) ФОРД ЭСП-М2К-166-Х ВСА-M2C195-А ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста Меркон В
Форд Фокус 1 (Форд Фокус 1) Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц АТФ SHC
Хендай Матрица ПСФ-4
Хендай СантаФе Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис ПСФ-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната ПСФ-3
Hyundai Tucson/Туссан (Hyundai Tucson) ПСФ-4 ПСФ-С
Хонда Одиссей Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В) Хонда ПСФ-С
Вишневое очарование BP Autran DX III Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери очень 90 144 Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-car Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива Жидкость для гидроусилителя руля в холодном климате, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Шевроле Кобальт ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
Шевроле Лачетти ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива Гидравлическая жидкость Pentosin CHF11S VW52137
Шевроле Эпика GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода Октавия Тур (Skoda Octavia Tour) Жидкость гидроусилителя руля G004
Финики в таблицах выбраны из готовых штук

Маслосъемные шайбы в ГУР

Какое правило для пересадки в легковой автомобиль достаточно 1 литра ридини.За просмотры цена может быть до 4 литров. Обсяг может незначительно меняться в большую или меньшую сторону, в том числе или варто в центре фигуры.

Как конвертировать ривн


Для контроля уровня магистрали в ГУР переместить расширительный бачок. Не забудьте использовать перчатки до значений MIN и MAX. Вне зависимости от марки автомобиля написание может меняться, но суть не меняется - в том, что среди значений виноват уровень масла.

какая заправка

Сам процесс восполняет время простоя - необходимо отвернуть болт расширительного бачка гидрожидкости и добавить стиль вставки, чтобы он прошел между отметками MIN и MAX.

Проблема с ГБЦ при добавлении масла в ГУР є вибрация. Удачи, замена пока не производилась, а система находится рядом с заводом виробник. Наконец, загляните в техническую документацию, возьмите рекомендованное масло и долейте его до необходимого количества.


Если вы не знаете, что он залит в систему, рекомендуется немедленно заменить его, и в любом случае вам придется купить канистру ридини для повторного заполнения.

Я иду! керуючи опель астра г рок 1999 года, незадолго до часа загорелись индикаторы: азбука зарядки аккумулятора простенькие повторы. Сразу после остановки гидроусилитель руля и повел к сараю аккумулятора. Ремень генератора ресничек имеет нормальное натяжение. Помощь в случае несоответствия и ремонта.Дьякудзю. (Павел)

Приват, Пол. Мы постараемся помочь вам решить проблему.

Приговати

Что не працює ГУР?

Из-за неравномерности рулевого привода на многих автомобилях. Утром, зайдя на любой форум, автомобильные задачи Опель Астра, можно будет ознакомиться с темой и обсудить проблему. Причины сбоя могут быть простыми, но мы не будем рассматривать все подряд.

Фактически такое неравенство стало:

  1. В первую очередь необходимо согласовать ровня рядов в гидроподилювачі.Если этого недостаточно, то крайне важно, чтобы вы пожертвовали его любому падению. Также необходимо пересмотреть систему змеевика — часто самому выполнять короткую линию перевязок. В этом случае основным признаком работы робототехнической системы и управления в целом будет неустойчивость. Как показывает практика, это может быть связано не только с реверсом, но и в результате попадания в систему, износа элементов во всем механизме, разрушения привода геометрии.
    Кроме того, подобная проблема может проявляться проблемами с шинами.Вы должны быть счастливы пересмотреть герметичность системы. Также нас не будет интересовать проверка необходимости и переконвертация качества робота.
  2. Если проблема в поле, при выходе вы увидите множество элементов Kerma. К тому же для поворота руля придется прикладывать большее усилие, а иногда крутить будет практически неудобно.
  3. Проверка производительности насоса и диагностика повышения эффективности рулевого управления.
  4. Диагностика сальника.Если вонь уже повидала свой источник эксплуатации, то вы увидите, что вот так и получается кермо - оно будет еще более гибким.
  5. Как только шум появился, он был мелодично связан с викидом жизни клапанами запобежника.

В любом случае нужно проверить систему и диагностику привода. В таком случае мы с радостью возьмемся за компьютер для конвертации и считывания кодов неисправностей бортового компьютера... После снятия кода прощения вы сможете максимально точно определить неисправность, разрешить ремонт и устранить проблему .Более крупные отчеты инструкции по корректировке транспорта с помощью компьютера вы можете скачать на нашем ресурсе.

Видео "Подключение тестера к Opel Astra"

Подробнее о подключении диагностического тестера к Opel Astra можно узнать из видео.

Для приклада бажано с помощью домкрата немного живучи передние колеса, не хочу цеє обовъязковым. Когда открываешь капот и находишь два шланга возле бачка с узлом охлаждения. Шланг, который тоньше хомута, должен быть ввинчен.Конечно, все нормально, когда двигатель не работает. Когда вам это нужно, приведите все в порядок и наведите порядок в своем автомобиле.

Злоба старой матери в Опеле

Требуется сигнализация с патрубка указанного шланга открутить винт расширительного бачка ... На патрубке, шланге, шланге, накинуть на автора, или немного пластический танец прямо на дудке. Танец на трубе закрытый, его не перегоняют. Чтобы цёго ззвычай закончился, переместите танец через змей и провода.Заранее зафиксировать танец и зафиксировать шланг, шланг не герметичен, напора (порока) практически нет на протяжении всей миссии.

Теперь машина работает на холостом ходу и проверяется совместимость нового танца с камерой. Приблизительно к хилин майже все загадки Гора будут злиться ... Отличный ход, если ездой воняет, наматывать кермо на наступательную сторону до упора на острие удара. Этот метод будет использоваться для захвата всего происхождения гидравлической системы.Вот и все, теперь двигатель можно заглушить.

Залив нового Ridini в Opel

Танцы со встроенной линией Гура известны, а змейка ставится на место и крепится тесьмой. Залейте весь центр расширительного бачка на первое место. Для этих знаний надо запустить двигун. Gotuimo, новый танец рождения, осколки сыплются в цистерну, прямо в систему. Пастапово добавочное в баке ридину от пляски до розраханки, количество в системе мaє бути близко к литровому рождению ... Тогда не затыкай пробку, я это знаю в машине.

С большим двигуні знову витой кермо до изображений боковых на кілка разів. Такой процесс видя излишки в середине системы, novoi ridini... К тому же, когда дорогу заливает, виновата еще одна проблема - двигатель. После этого глушится двигатель, снова забивается расширительный бачок Горы, машина опускается на землю, и можно переосмыслить прочность гидродинамической кермы.

выводы из шага

Так как он на стоке, колеса можно и нельзя одевать, однако если все возрасты кермо взбешены, то обратишься доделывать.Тем более, что насос Гура без троса не работал, передние колеса у машины красивее, чем ездовые.

На некоторых автомобилях Opel Astra N устанавливалась гидродинамическая керма, поэтому владельцы таких автомобилей виноваты в том, что они все чинят по своим характеристикам, стремясь к паритету электроники. ГУР – доуже важная деталь Я позабочусь о комфорте и безопасности, поэтому в случае обнаружения каких-либо поломок нужно будет смело вызывать на помощь специалиста. В нашем автосервисе «Автопилот» последние новости успеха, а также много камней ремонт гидроусилителя руля Opel Astra N в Москве.

Ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H в Москве

Ми прагнемо працювати честно, натаючи слуги высшего класса. «Автопилот» завоевал мир среди клиентов и среди конкурентов. Наши спортсмены в плановом порядке проходят профессиональную переаттестацию, подтверждают свое мнение и знания. В нашем автосервисе есть самые красивые диагностические и ремонтные аксессуары, чтобы сделать ремонт ГУР Опель Астра Н понятным и максимально быстрым. Адже хто попреждению, которое успешно раздели.Ровные цены на услуги, чтобы она была низкой, а все сотрудники заинтересованы в грамотной ценовой политике и лучших спиртных напитках с перечнем запчастей на автомобили Опель.

.

Смотрите также