7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Значки на приборной панели фольксваген тигуан


Электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD Volkswagen

Во некоторых моделям автомобилей Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat седан, Passat Variant) электромеханический стояночный тормоз с функцией AUTO HOLD является стандартным оборудованием.

Преимущества использования

  • Больше безопасности и комфорта предоставляют функциональное расширения электромеханического стояночного тормоза: «динамический ассистент трогания», «динамическая функция аварийного торможения» и функция «AUTO HOLD».
  • Предотвращается непроизвольный откат.
  • Оптимальная точка включения тормоза по сравнению с механическим ручным тормозом.
  • Экономия пространства внутри салона, больше свободного места в области центральной консоли (например, для подстаканников).

Принцип действия

Электромеханический стояночный тормоз Volkswagen заменяет обычный ручной тормоз на кнопку в центральной консоли. Традиционный рычаг ручного тормоза отсутствует.

С помощью двух электродвигателей, электромеханический стояночный тормоз включает задние дисковые тормоза.

Данная система устроена таким образом, что при пропадании напряжения в бортовой сети припаркованный автомобиль продолжает надёжно удерживаться.

При срабатывании стояночного тормоза контрольные лампы в комбинации приборов и в клавише загораются; звук от срабатывания тормоза свидетельствует о его включении.

Режимы работы

  • статический режим: скорость автомобиля ниже 7 км/ч;
  • динамическое торможение: скорость автомобиля превышает 7 км/ч;

Дополнительные функции

  • динамический ассистент трогания;
  • динамическая функция аварийного торможения;
  • функция AUTO HOLD.

Динамический ассистент трогания

Обеспечивает плавное трогание автомобиля без отката назад при включённом электромеханическом тормозе даже на подъёме.

Данная функция доступна, если:

  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности пристёгнут;
  • двигатель работает.

Автомобиль не должен удерживаться педалью тормоза (например, при остановке перед светофором), если электромеханический стояночный тормоз активирован.

Сразу после нажатия на педаль акселератора стояночный тормоз автоматически выключается, и автомобиль трогается.

Если водитель не пристёгнут, стояночный тормоз можно выключить только вручную, одновременно нажав на педаль тормоза.

Динамиическая функция автоматического торможения

При отказе или блокировке педали тормоза, автомобиль можно эффективно затормозить с помощью динамической функции аварийного торможения.

Оттяните и удерживайте клавишу стояночного тормоза, и автомобиль будет тормозиться с замедлением около 6 м/с (что составляет около 60% от максимального торможения).

При этом раздаётся звуковой предупредительный сигнал и включаются стоп-сигналы.

Функция аварийного торможения реализуется при скорости автомобиля свыше 7 км/ч посредством поднятия гидравлического давления в тормозной системе. Процесс торможения, при необходимости, поддерживается со стороны функции ABS/ESP. Благодаря этому при торможении поддерживается устойчивость автомобиля.

При отпускании клавиши на скорости выше 7 км/ч или при нажатии на педаль акселератора функция аварийного торможения выключается. После остановки автомобиля стояночный тормоз необходимо выключать, как описано для случае парковки.

При скорости ниже 7 км/ч стояночный тормоз работает в стандартном электромеханическом режиме.

Принцип действия функции Auto Hold

Функция AUTO HOLD на автомобилях Volkswagen помогает водителю при парковке автомобиля и при трогании с места (при движении вперёд или назад). Функция AUTO HOLD включает в себя следующие подфункции:

  • Ассистент Stop-and-Go;
  • Ассистент трогания;
  • Автоматическое включение стояночного тормоза.

Функция AUTO HOLD является расширением функции электромеханического стояночного тормоза.

Условия активирования функции Auto Hold

  • двигатель работает;
  • дверь водителя закрыта;
  • ремень безопасности водителя пристёгнут;
  • клавиша Auto Hold нажата.

Система срабатывает от гидравлического блока ABS/ESC.

После того, как автомобиль полностью остановлен торможением, функция AUTO HOLD сохраняет последнее тормозное давление.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, тормоза продолжают удерживать колёса, благодаря сохранению давления в тормозной системе.

Когда колёсные датчики ABS распознают качение автомобиля, тормозное давление автоматически возрастает, пока автомобиль снова не остановится (пример притормаживания на склоне). Как только водитель снова нажимает педаль акселератора, а в случае МКП включает сцепление, функция AUTO HOLD снова отключает тормоз.

Через три минуты удержания автомобиля вместо гидравлических тормозов включается электромеханический стояночный тормоз.

Электромеханический стояночный тормоз активируется автоматически после остановки автомобиля при выполнении следующих условий:

  • Функция Auto Hold активирована;
  • дверь водителя открыта;
  • ремень безопасности водителя отстёгнут;
  • зажигание выключено.

Для надёжности при новом пуске двигателя необходимо заново активировать функцию AUTO HOLD с помощью клавиши, расположенной слева от рычага коробки передач. В некоторых моделях, например, в Golf VII функция Auto Hold остаётся активированной автоматически при новом пуске двигателя.

Для удержания автомобиля на уклоне, необходимо создать в системе высокое тормозное давление. При новом трогании с места сначала необходимо преодолеть это давление, чтобы автомобиль пришёл в движение. Система отпускает тормоз только тогда, когда двигатель развивает мощность, достаточную для преодоления скатывания автомобиля. Проведите вместе с клиентом пробную поездку, чтобы продемонстрировать это необычное поведение автомобиля.

Плюсы:

  • Снимает нагрузку с водителя, особенно при движении с постоянными остановками, потому что для удержания автомобиля на месте ему больше не требуется нажимать педаль тормоза;
  • Автоматическая поддержка при остановке и трогании помогает трогаться на подъёме; предотвращается непроизвольное скатывание;
  • Функция AUTO HOLD обеспечивает автоматическое контролируемое удержание автомобиля на месте, независимо от причины, по которой остановился автомобиль;
  • Стояночный тормоз автоматически активируется при открытии двери водителя, при отстёгивании ремня безопасности или после выключения зажигания.

Электронный стояночный тормоз установлен на автомобилях:

Golf хэтчбек, Golf Sportsvan, Golf Variant, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Passat седан, Passat Variant, Volkswagen CC.

Шумоизоляция Hyundai Creta материалами StP

Это один из популярных автомобилей, как среди покупателей, так и в нашей мастерской. Владелец автомобиля часто ездит на дальние расстояния. Озвучил жалобы на «пустые» двери, повышенный шум на средних и высоких скоростях. В аудиосистеме приходится постоянно увеличивать уровень громкости с повышением скорости автомобиля. Был выбран пакет «Полный» с использованием материала «Нойз блок» для пола в салоне и задних арок. Этот материал прекрасно гасит низкочастотные звуковые волны, и устранит повышенный шум от арок и пола при движении на высоких скоростях. Приступим к доработке комфорта в салоне автоомбиля.

Шумоизоляция крыши Hyundai Creta.

Начинаем шумоизоляцию с крыши. После демонтажа плафонов, солнцезащитных козырьков, накладок, над крышной полки, стоек, ручек, открывается огромная площадь из тонкостенного металла без какой либо заводской шумо и виброизоляции. Шумоизоляции крыши обязательна, т.к. это в среднем 1,5-2 метра тонкостенного металла, который над головами водителя и пассажиров на ходу начинает вибрировать и издавать высокочастотный гул (наподобие динамика большого размера).

Металл крыши Lada Largus виброизолируем демпфером GB ,который необходимо качественно раскатать роликами, в противном случае эффекта не будет. Уже после такой обработки ,если по крыше постучать снаружи, крыша не гремит, а издает глухой звук.

Далее наносим звукопоглощающий материал на основе вспененного полиэтилена.

Шумоизоляция дверей Hyundai Creta.

Аккуратно разбираем заводские обшивки. Штатные пистоны ломаются при разборке крайне редко, но если все же такое произойдет, у нас есть точно такие же новые. Далее тщательно обезжириваем внешний лист металла двери перед оклейкой.

Начинаем с обработки внешней поверхности металла двери демпфером Aero. Металл двери при этом становится гораздо жёстче.

В качестве звукоизолятора используем материал на основе вспененного полиэтилена. Этот материал эффективен и полностью соответствует требованиям влагостойкости внутри двери.

Внутренняя панель двери также требует демпфирования.

Для окончательного поглощения шума , который исходит из дверей, мы наносим на карты дверей эффективный шумопоглотитель. Этот материал на основе вязкоэластичного вспененного полиуретана отлично поглощает звук. За счет своей толщины мы сможем плотно установить дверную карту на свое место. Это позволит на 100% избавиться от скрипов и «сверчков». По просьбе Владельца мы дополнительно смонтировали на периметр дверной карты противоскрипный материал Маделин.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Hyundai Creta.

Теперь выносим из салона и багажника абсолютно всё: сидения, консоль, обшивки, ковры. Теперь мы можем наблюдать голый металл пола и арок. Это самая вибронагруженная часть в любом автомобиле. Поэтому все работы нужно сделать особо тщательно и с использованием подходящих материалов.

Вибродемпфирование арок и пола мы делаем более толстым и эффективным материалом Aero+. Это очень важно, поскольку только так можно погасить мощные вибрации. Материал самым тщательным образом прикатывается, т.к. только в этом случае шумоизоляция будет эффективной.

Колесные арки и пол в багажнике укатываются более толстым материалом Aero+.

При монтаже шумопоглощаеющего слоя мы используем материал Акцент Премиум. Это кропотливая работа, которая требует аккуратной раскройки и подгонки материала , а также 100% прилегания к вибродемпфирующему слою.

На задние крылья, арки и пол монтируется материал Барьер.

Финальным слоем на пол салона и арки автомобиля укладываем звукоизолирующую мембрану. А именно, NoiseBlock . Этот материал идеально работает , когда нанесен поверх Барьера. Материал не позволяет шуму войти в салон, разворачивая звуковую волну обратно в шумопоглотитель.

Не забываем и про крышку багажника и капот. Виброизолятор + шумопоглотитель.

Далее мы производим сборку салона. Напомним, что если пластиковые клипсы при демонтаже сломались, мы заменяем их на новые.

Шумоизоляция Hyundai Creta окончена.

Теперь автомобиль стал гораздо комфортнее. Чувство собранности автомобиля оценят и водитель и пассажиры. Шумоизоляция на средних и высоких скоростях изменилась кардинально, в лучшую сторону. У автомобиля стабилизировался микроклимат. Салон не так быстро будет остывать зимой и не так быстро нагревается летом. Улучшилось звучание штатной аудиосистемы. Внешний металл дверей стал менее восприимчив к появлению вмятинам от мелких ударов ( именно такие удары от открытия дверей соседних машин на парковке и приводят к вмятинам). А чтобы Вы увидели, какую большую и скрупулезную работу мы проделали, предоставим полный фотоотчет.

Volkswagen Tiguan Allspace - очень правильный или очень скучный автомобиль?

Автомобили Volkswagen нередко считают образцовыми. А тут еще и любимый класс «кроссовер», увеличенный кузов, 7-местный салон, полный привод, мощный мотор… Чем в итоге является Volkswagen Tiguan Allspace – это пример правильного автомобиля? Или это пример скучного автомобиля? Давайте разберемся вместе.

Обращение от редакции: Нашим защитникам из 115-й бригады, которая сейчас воюет на востоке, нужен пикап. Реквизиты для перевода средств на карту monobank – Полянская Карине Сергеевна, номер карты 5375414101372265. Просим вас принять участие в сборе средств.
Слава Украине!

Позиционирование

Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace являет собой увеличенную версию модели Volkswagen Tiguan второго поколения. Так, длина Volkswagen Tiguan Allspace составляет 4,7 м против 4,49 м у обычной модели. Версия Allspace предлагает больше простора для пассажиров, заметно увеличенный багажник (760 л в стандартном варианте для 5-местного салона), плюс есть возможность получить 7-местный салон (третий ряд сидений доступен как опция).

Впервые Volkswagen Tiguan появился осенью 2006 года – как концепт-кар на автошоу в Лос-Анджелесе. Серийная версия стартовала в 2008 году и вскоре автомобиль стал очень популярен. Второе поколение модели дебютировало в 2016, а увеличенная версия Volkswagen Tiguan Allspace появилась в конце 2017 года (уже как 2018 модельный год).

Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace стартовал с продажами в Украине весной текущего года. В статье представлена максимальная версия: мотор 220 л.с., полный привод, 7-местный салон. Также для сравнения представлен стандартный Volkswagen Tiguan – отмечу по тексту.

Как едет?

Одним словом – классно. Автомобиль может быть неожиданно динамичным и быстрым в разгоне: он резво берет с места, плотно вжимает в сиденье уже с 2-2,5 тыс. об/мин, затем вмиг «выкручивает» мотор за 6 тыс. оборотов, и под сухое рычание уверенно обгоняет пару-тройку хот-хэтчей. Семейный 7-местный кроссовер, ага…

В поворот Volkswagen Tiguan Allspace заезжает легко и быстро, практически без сносов. Руль на удивление умеет давать информацию о крутизне виража, при этом оставаясь довольно легким. Есть комплексный «спорт»-режим в настройках, который делает разгон и переключения АКПП еще резче и наполняет руль тяжестью, плюс в этом случае мотор всегда оказывает в зоне 2 тыс. об/мин и выше – самой активной и живой. Но даже без этого Volkswagen Tiguan Allspace претендует на титул одного из самых динамичных и приятных в вождении автомобилей своего класса: в конкурентах – лишь Mazda CX-5 и CX-9, а номинальный родственник SKODA Kodiaq вообще «едет» в другую степь под названием «комфорт и неторопливость».

Единственный пункт, который хочется обсудить – это подвеска. Для столь динамичного характера «по мотору» порой хочется чуть более плотного шасси. Благо для тех, кто любит «горячее» есть пакет R-Line (19-дюймовые диски, обвес) и спортивная подвеска. С другой стороны – не хочется терять комфорт, потому что автомобиль умеет сглаживать практически все неровности на дороге. Замечание есть лишь к редким глухим стукам при работе подвески на отбой. Но в остальном – тишь да гладь в вопросах комфорта и езды по разбитым дорогам.

Выглядит серьезно и взросло. Ездит также: классный разгон, хорош в повороте. Пусть и с замечаниями, но в целом комфортен на ходу. Мотор в 220 л.с. делает Volkswagen Tiguan Allspace одним из самых быстрых и динамичных автомобилей своего класса, а 7-ст. коробка DSG вмиг меняет передачи, не «тупит» на старте и не досаждает вибрациями в «пробках». Предусмотрено несколько режимов езды, которые меняются нажатием кнопки внутри шайбы или поворотом этой шайбы (зачем такие сложности, если SEAT Ateca делает подобное более простым способом?): можно выбрать режимы «стандарт», «ЭКО», «спорт», либо собрать свой. Словом, в езде – очень универсальный автомобиль!

Равно как и в салоне. Спереди просторно и удобно: сиденья великолепны по форме, хорошо распределяют нагрузки, радуют выдвижным валиком под ноги и наличием массажа спины в области поясницы. Приборы на основе ЖК-дисплея максимально информативны, хотя и требуют некоторого привыкания. Да и вообще – Volkswagen Tiguan Allspace раскрывается со временем и в более глубоком знакомстве. К примеру, есть блок климата: вроде простой и удобный, кнопки-«крутилки» под рукой, циферки температуры… Но где подогрев руля и как управлять климатом сзади? А вот как: подогрев руля включается одной кнопкой вместе с подогревом сиденья водителя. Если нужны детали, то нажимаем кнопку MENU, заходим в раздел – и здесь можно настроить не только включение подогрева руля вместе с подогревом сиденья, но даже интенсивность подогрева (!), а также можно изменять температуру во всех трех зонах климата салона. Еще пример – крупный сенсорный дисплей не только впечатляет качеством картинки, но даже умеет скрывать виртуальные кнопки, если ими не пользуются: поднес руку – вот кнопки управления навигацией, убрал – и карта растянулась во весь экран.

Передняя часть салона – это качественные материалы и тщательное исполнение всех мелочей. Кроме многофункционального ЖК-монитора приборов здесь запоминаются сиденья: удачный профиль и массаж (правда, только в области поясницы). Есть детальные настройки климата через отдельное меню центрального дисплея…

…а вообще сенсорный дисплей в целом – это отличная картинка, навигация, камера заднего вида, интеграция смартфона. Впечатляет трюк с виртуальными кнопками, которые появляются при поднесении руки – красиво и удобно.

Подобное внимание к мелочам царит и сзади. Ожидаемо, что сиденья двигаются вперед/назад, меняется угол наклона спинки, есть отдельная зона «климата», также предусмотрены столики для пассажиров. Но вот сюрприз: эти столики могут быть установлены в одном из четырех положений, причем в промежуточном «под углом» выступают в роли подставки для планшета, что пригодится в дальней дороге для просмотра мультиков или кино. Подобное уже встречалось на VAG-моделях, и жаль, что Volkswagen Tiguan Allspace не пошел дальше – к примеру, здесь нет выдвижных защитных накладок на торцах дверей. Зато есть электропривод крышки багажника, причем с сенсорным открыванием по взмаху ногой под задним бампером. Плюс в багажнике предусмотрены пара крючков, ниша-отсеки для мелких вещей, даже фонарик.

А еще – там скрыты сиденья третьего ряда. Которые, правда, подходят только для детей: тесно по ногам (что было ожидаемо), да и голова взрослого упрется в крышу (а вот это уже малоприятная неожиданность). С другой стороны – назовите конкурента, который при 4,7-метровой длине предлагает больший простор на третьем ряду сидений?…

Во втором ряду просторно, сиденья могут сдвигаться, есть подлокотник и своя зона «климата». Раскладные столики также предлагают подстаканники и могут служить подставкой для планшета. На третьем ряду для взрослого тесно, долго там не высидеть. А если говорить про маленьких детей, то кто ж их туда посадит без детского кресла (а значит опять тесно)? Но факт – в 4,7-метровый кроссовер номинально может перевозить семь людей, пусть и на короткие дистанции.

Багажник хорош объемом и организацией: всяческие «ниши-отсеки-крючки», электропривод крышки багажника с возможностью сенсорного открывания по взмаху ногой.

Есть ли инновации?

Кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace построен на платформе MQB, которая используется для большинства моделей Группы VW и уже неоднократно встречалась на примерах других автомобилей: Audi A3, SEAT Ateca, SKODA Kodiaq, Volkswagen Golf, Volkswagen e-Golf, пр. Однако учтите, что Volkswagen Tiguan Allspace – это крупная и довольно дорогая модель с полным приводом, что накладывает свой отпечаток на конструкцию. К примеру, здесь всегда задняя независимая 4-рычажная подвеска, причем в версиях с полным приводом (тестовый автомобиль) она отличается другим подрамником, более длинными (+20 мм) рычагами, усиленными подшипниками ступиц. В остальном все привычно: спереди – МакФерсон, тормоза – дисковые «по кругу», рулевое управление – с электрическим усилителем. Полный привод построен на основе фрикционной муфты пятого поколения с электронным управлением, которая позволяет гибко регулировать деление крутящего момента между передней и задней осью. Система полного привода называется 4MOTION Active Control и предлагает несколько режимов езды по бездорожью или скользкой дороге. Самый простой – «СНЕГ»: электроника дает возможность больше буксовать колесам при разгоне (для само-очистки протектора от снега), но система стабилизации всегда «на страже» против боковых скольжений, также предусмотрена логика АКПП с ранними переключением передач вверх. Режим «OFFROAD» более сложный и комплексный. К примеру, ABS при торможении позволяет колесам немного блокироваться и нагребать перед собой кучку песка или грязи, создавать этакий клин для торможения. Системы ESC (стабилизация) и ASR (контроль пробуксовок) ослаблены и позволяют автомобилю больше скользить или буксовать в грязи. Активируется функция помощи при спуске со склона HDC (работает до 30 км/ч), электроника имитирует блокировку дифференциалов, «автомат» не имеет права переключаться на верхнюю передачу даже при высоких оборотах мотора. С учетом теплого времени года мне не все удалось проверить (снега и жидкой грязи нет), но на сухой грунтовке, рельефном бездорожье, при спусках со склона – режим OFFROAD и вправду меняет характер автомобиля, делая его более приспособленным для «внедорожных вылазок».

Подвеска независимая спереди и сзади. Привод для большинства версий Tiguan Allspace – полный (только «база» имеет передний привод). В целом все похоже на стандартный Tiguan (на схеме), кроме заметно увеличенного кузова Allspace: плюс 215 мм к длине (итого 4,7 м), плюс 110 мм к колесной базе (итого 2,79 м), плюс около 100 кг к снаряженной массе. Управление разными функциями для бездорожья реализовано через вращающуюся шайбу. Помимо парочки предустановленных пунктов, есть возможность создать и свой режим для езды по дороге или бездорожью. Также есть опциональный пакет OffRoad: увеличение клиренса со 190 мм до 200 мм, прочная защита двигателя, другой передний бампер с увеличенным углом въезда (25 градусов против 17-и в обычном варианте). 

Отдельно упоминания заслуживать двигатель и АКПП DSG. Потому что под капотом тестового Volkswagen Tiguan Allspace установлен бензиновый мотор семейства ЕА 888 – тот самый, что используется в актуальном Volkswagen Golf GTI: вот откуда эта прыть! Кратко: это 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор, блок выполнен из чугуна, степень сжатия 9,6:1, цепной привод ГРМ. А если долго – то мотор удивляет огромным количеством интересных деталей.

Во-первых, здесь комбинированная системы впрыска: непосредственный впрыск в цилиндры плюс система SRE для впрыска топлива во впускной коллектор (подобное разбирали на примере SEAT Leon FR). Тип впрыска топлива выбирается исходя из нагрузки на двигатель и его рабочей температуры (прогрет мотор или нет). В целом возможны четыре варианта впрыска топлива за один цикл впуска: 1-кратный SRE, 1-кратный непосредственный, 2-кратный непосредственный, 3-кратный непосредственный (т.е. три небольших впрыска топлива за один цикл впуска). Данная технология позволяет выбирать оптимальный тип впрыска, что означает экономию топлива (при плавной езде на низких оборотах лучше SRE) и высокую мощность мотора (при высоких оборотах лучше непосредственный впрыск). И «да»: при отказе одной из систем впрыска топлива вторая выступает резервной и позволяет ехать дальше.

Во-вторых, двигатель оснащен системой изменения фаз газораспределения с возможность дополнительного прокручивания впускного вала на угол до 60 градусов и выпускного вала на угол до 34 градусов. Также есть система изменения высоты подъема выпускного клапана. Все это позволяет гибко управлять фазами газораспределения, быстрее продувать цилиндры, пр. Третье – интересна конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ) и турбины. Так, в ГБЦ изначально встроены выхлопной коллектор и отдельный контур для охлаждающей жидкости. В итоге ГБЦ и антифриз прогреваются быстрее, а на выходе из «головы» изначально есть удобный фланец под турбину. Сама турбина имеет стальное турбинное колесо (выдерживает температуру до 980 градусов), 2-поточный канал выхода выхлопных газов (от разных пар цилиндров), клапан «вестгейт» с электронным управлением. Наконец, последний штрих для техно-гурманов: здесь есть масляное охлаждение поршней!

Мотор ЕА 888 – это сложная, но «крутая» техника: двойная система впрыска, регулировка фаз газораспределения, многофункциональная ГБЦ, крупная турбина. Двигатель развивает 220 л.с. и 350 Нм. В паре с ним работает 7-ст. DSG: преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Передернуло от словосочетания «7-ст. DSG»? Напрасно! В случае Volkswagen Tiguan Allspace используется коробка DSG серии DQ500: она рассчитана на высокий крутящий момент и полный привод, подобные АКПП хорошо себя зарекомендовала на фургонах Transporter, прошлом Tiguan-е, других моделях Volkswagen.

Наконец, пару деталей по «электронной начинке». Так, тестовый автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace был оснащен адаптивным «круизом»: он работает на основе радара под логотипом в решетке радиатора, позволяет распознавать не только автомобили, но и пешеходов. Максимальная дальность дистанции работы радара – 140 м, управление реализовано с помощью отдельного джойстика под рулем. Также внимания заслуживают светодиодные фары: ближний/дальний LED-свет, плюс есть функция подсветки поворота. А вообще для Volkswagen Tiguan Allspace предлагает три типа фар: обычные (галоген), светодиодные LED BASIS (светодиоды для ближнего/дальнего света), светодиодные LED MID (как тестовый автомобиль) – словом, выбирайте по нраву себе… т.е. своему кошельку.

Адаптивный круиз-контроль работает на основе радара в передней части автомобиля. Дистанцию (максимум 140 м) можно выбирать кнопками на руле. Если Volkswagen Tiguan Allspace замечает впереди машину – то выдает индикацию на дисплее и сам снижает скорость. С учетом контроля рядности движения (работает на основе камеры в верхней части стекла, «упирается» рулем при попытке перестроится в соседний ряд без «поворотника») – получается первый шаг к автономному вождению. В максимальной версии – полностью светодиодные фары, здесь же упомяну и красивые фонари.

Наконец, обязательно стоит рассказать о цветном ЖК-дисплее Active Info Display вместо панели приборов: впервые в наших статьях с ними можно было ознакомиться на примере Audi Q5, нечто подобное есть в Peugeot 3008. Итак, вместо обычной панели приборов здесь установлен крупный ЖК-дисплей диагональю 12,3 дюйма и с разрешением 1 440 х 540 точек. На этом дисплее могут быть «нарисованы» различные виртуальные приборы, навигационная карта, данные бортового компьютера. Внешний вид приборной доски меняется через соответствующее меню, там же можно выбрать информацию, которая необходима для отображения. Кроме того, Volkswagen Tiguan Allspace (и просто Volkswagen Tiguan) получили небольшой «эксклюзив» относительно легковых автомобилей Volkswagen с аналогичной ЖК-панелью приборов: здесь предусмотрен указатель угла поворота передних колес, символ активации системы HDC (помощь при спуске), цифровой компас.

Active Info Display – это крупный ЖК-дисплей для «виртуальных приборов». Изначально он кажется перегружен информацией, но спустя пару-тройку дней привыкаешь, выбираешь нужные параметры – и он уже кажется очень удобным! Кстати, Active Info Display и адаптивный круиз-контроль входят в стандартное оснащение максимальной версии Volkswagen Tiguan Allspace, а контроль рядности движения есть даже в самой «базе». Это к разговору о ценах и комплектациях Volkswagen Tiguan Allspace

Цены и конкуренты

Компания Volkswagen в Украине предлагает модель Tiguan Allspace в нескольких основных версиях (мотор/кпп/привод/комплектация), плюс можно заказать различное дополнительное оборудование – поштучно или пакетом. Детально описать все версии не выйдет, т.к. невозможно учесть все пункты дополнительного оборудования. Поэтому я опишу три версии автомобиля: базовую, среднюю, максимальную (на примере тестового авто). Также отмечу изначальное оснащение, которое есть во всех версиях модели: подогрев передних сидений, датчик дождя, обычные фары (галоген), системы ESP+ABS+ASR, множество подушек безопасности (вкл. коленную), система контроля давления в шинах, рейлинги, пр.

Итак, Volkswagen Tiguan Allspace «начинается» с мотора 1,4 TSI 150 л.с., переднего привод, 6-ст. «механики», комплектации Trendline: легкосплавные колеса, мульти-функциональный руль «в коже», кондиционер, мультимедиа Composition Color (цветной дисплей 6,5 дюймов), система Front Assist (экстренное торможение в городе), система Lane Assist (контроль рядности движения). Цена – от 906 тыс. грн или около $35 тыс. Средняя комплектация Comfortline – это дополнительно: передние сиденья типа «комфорт», климат-контроль Air Care Climatronic, цветной дисплей в комбинации приборов, парк-пилот спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль. Такой автомобиль с мотором 2,0 TSI 180 л.с., полным приводом 4MOTION и 7-ст. АКПП DSG обойдется минимум в 1,23 млн. грн. или около $47 тыс. Наконец, максимальная версия Highline – это всегда мотор 2,0 TSI (180 или 220 л.с.) в паре с 7-ст. АКПП DSG и полным приводом 4MOTION. В комплектацию добавлено следующее: 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные (LED) фары «ближний/дальний», сиденья типа «комфорт» с обивкой ArtVelours (алькантара), навигация и мультимедиа Discover Media (дисплей 8 дюймов), электропривод крышки багажника и ее открывания по взмаху ногой (сенсор в заднем бампере), система Keyless Access (отпирание/запирание сенсором на дверной ручке), ЖК-панель приборов Active Info Display, пр. В качестве дополнительного оборудования, даже для максимальной комплектации, предлагается следующее: третий ряд сидений – около 20 тыс. грн., передние сиденья ergoActive (14-позиционная настройка и функция массажа спины) – около 17 тыс. грн., камера заднего вида Rear View плюс парковочный ассистент – около 23 тыс. грн. В итоге тестовый автомобиль – мотор 2,0 TSI 220 л.с., полный привод и 7-ст. DSG, комплектация Highline плюс опции (7-местный салон, камера заднего вида, сиденья с массажем, пр.) – оценен примерно в 1,43 млн. грн или около $55 тыс.

Рассказывая об удлиненном автомобиле Volkswagen Tiguan Allspace невозможно обойти вниманием обычный Volkswagen Tiguan второго поколения. Он ожидаемо короче (4,49 м) но в салоне по-прежнему просторно, задние сиденья все также двигаются, да и багажник хорош (615 л). Однако увеличенный Volkswagen Tiguan Allspace предлагает еще больше простора в салоне и еще больше багажника: 700 л для 7-местной версии при 5-местной конфигурации (т.е. сиденья третьего ряда сложены) и даже 760 л для 5-местной версии (без третьего ряда вообще). Главная разница – в моторах: обычный Volkswagen Tiguan дает аналогичную гамму бензиновых двигателей, но также добавляет 2-литровый турбодизель. Доплата за Allspace – от 100 до 140 тыс. грн в зависимости от выбранного мотора и комплектации.

Рассмотрим конкурентов. С одной стороны – кроссовер Volkswagen Tiguan Allspace в начально-средних версиях находится на территории крупных «семейных» 5-местных моделей. Сразу вспоминаются два «японца» в виде Nissan X-Trail и Subaru Outback. Оба ориентированы на комфорт в езде, простор салона, большой багажник, предлагают цену около 1-1,1 млн. даже в максимальных версиях. Однако они уступают Volkswagen Tiguan Allspace в высокотехнологичном оснащении (особенно Nissan X-Trail), мощности и динамике (для сравнения с ними хватит и 180-сильной версии), утонченности в проработке различных мелочей. С другой стороны: если взять ТОП-версии Volkswagen Tiguan Allspace – мотор 220 л.с. и 7-местный салон – то автомобиль заходит на территорию крупных 5-метровых 7-местных кроссоверов. Прежде всего, речь идет о Mazda CX-9: она радует динамикой и комплектацией в стиле «все включено», но совершенно не дает выбора разных версий – а значит, не дает и выбора цены покупки. О модели Toyota Highlander я детально расскажу в следующих статьях, но если кратко: ТОП-версия с мотором V6 в целом сбалансирована, но заметно дороже и при этом неприятно удивляет отсутствием многих современных систем (адаптивный «круиз», ксенон или светодиоды в фарах). Подобная межклассовая позиция у европейцев встречается на примере Renault Koleos и SKODA Kodiaq. В первом случае – это «вещь в себе»: комфортный и неторопливый, сугубо 5-местный дизельный кроссовер для ярких индивидуалистов. А вот во втором – это заклятые друзья-соперники! Конечно, SKODA изначально дешевле – но ровно до тех пор, пока вы не сравняете комплектации. У «чеха» (украинской сборки) есть дизель, зато у «немца» (с мексиканского завода) есть мощный 220-сильный мотор. Большой багажник и просторный салон присутствуют везде. Равно, как и 7-местный салон везде предлагается только в виде платной опции. Но есть одно «но». В автомобилях SKODA недостает тщательной проработки и скрупулезности в деталях, характерных для Volkswagen: это заметно в общем дизайне, элементах салона, пр. Наконец, в роли конкурента можно вспомнить новый Peugeot 5008: 7-местный салон, мощный дизель (150 л.с. или 180 л.с.), хорошая комплектация, но только передний привод и довольно высокая цена (1,1-1,2 млн. грн).

Автомобиль Volkswagen Tiguan Allspace умудряется сидеть на двух стульях сразу. В базово-средних версиях – это конкурент 5-местным моделям DSUV, когда покупателю «нужно больше салона и багажника». В около-максимальных – он заходит на территорию крупных 7-местных 5-метровых моделей, где впечатляет уже не простором салона, но оснащением.

Стоимость содержания

В городе Volkswagen Tiguan Allspace стабильно потреблял около 12-13 л топлива на 100 км пути. Но если ездить очень плавно, в ЭКО-режиме, избегать пробок – то можно получить расход и 10-10,5 л на 100 км; а если делать все наоборот – то можно достичь отметки 15 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 6-7 л на 100 км; при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 7,5-8 л на 100 км пути. С одной стороны: это уровень расхода топлива немалых кроссоверов D-SUV с атмосферными моторами 2,4-2,5 л – но они не дают такой мощности и динамики. С другой стороны: крупные 5-метровые 7-местный модели могут обеспечить высокую мощность и хороший разгон, но также обеспечивают и более высокий расход топлива.

Гарантия на автомобиль – два года стандартно или четыре года по дополнительной программе гарантии, с ограничением по пробегу 120 тыс. км. Периодичность ТО составляет раз в год или 15 тыс. км. Минимальная цена за базовое ТО – 3,5-4 тыс. грн., более обширный сервис (расширенно ТО на 60/90 тыс. км) потребует 15,5-16 тыс. грн. Точная цена ТО зависит от конкретного дилера и объема работ, которые нужно выполнить с определенным автомобилем.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июнь 2018 года, без учета различных скидок и бонусов при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Итак, Volkswagen Tiguan Allspace – это все-таки правильный автомобиль: едет классно, дает выбор из нескольких разных версий, радует простором, впечатляет багажником. Причем это тот случай, когда «правильность» не делает его скучным: Volkswagen Tiguan Allspace утром может быть экономичным 7-местным семейным «вагоном», а вечером «отжигать» на уровне «подогретого хэтча». В этом вся сила Volkswagen Tiguan Allspace: разноплановый и всесторонне классный автомобиль. Только будьте готовы за это платить.

Плюсы:

+ Хорошо едет: разгоняется и тормозит, поворачивает и отрабатывает неровности

+ Много современного оснащения: адаптивный круиз, ЖК-панель приборов, светодиодные фары

+ Широкий и гибкий характер: моторы 1,4 л или 2,0 л, 5- или 7-местный салон, можно ехать в режиме «эко» или «спорт»

Минусы:

— И на Солнце бывают пятна: есть замечания к подвеске, хочется иметь выбор среди дизелей

— ТОП-версии уже находятся в классе 5-метровых 7-местных кроссоверов: надо цены ниже

Технические характеристики Volkswagen Tiguan Allspace 2.0 TSI 7DSG 4MOTION

Кузов – кроссовер; 7 мест

Габариты – 4,701 х 1,839 х 1,674 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – 230 л (7 мест), 700 л (5 мест), 1 775 л (2 места)

Грузоподъемность – 605 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 591 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4; 2,0 л

Мощность – 220 л.с. при 4 500-6 200 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 500-4 400 об/мин

Удельная мощность и момент – 138 л.с. на 1 т; 220 Нм на 1 т

Привод – полный привод 4MOTION

Трансмиссия – АКПП 7DSG (преселективная роботизированная АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 6,8 с

Максимальная скорость – 223 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 10 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiSportContact 5 235/55R18

Минимальная цена автомобиля – 906 тыс. грн. (около $35 тыс.)

Цена тестового автомобиля – 1,43 млн. грн. (около $55 тыс.)

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

Технические характеристики

Панель приборов фольксваген тигуан значение индикаторов

Главная » Разное » Панель приборов фольксваген тигуан значение индикаторов

значение индикаторов, устройство, значки – carsclick.ru

В последние годы автопроизводители стали постепенно отказываться от традиционных панелей на своих машинах, главной особенностью которых были цифровой дисплей и аналоговый циферблат. Им на замену приходят цифровые мультимедийные системы.

Электронная приборная панель Фольксваген Тигуан появилась на авто этой модели в 2017 году. Начиная с момента включения зажигания, на ней начинает отображаться информация о состоянии различных узлов и систем. Это делается с помощью индикаторов разного цвета, иногда дополнительно подается звуковой сигнал.

Устройство приборной панели в Фольксваген Тигуан

Оснащение и комфорт автомобиля зависят от комплектации. В более ранних версиях Tiguan приборная панель оборудована аналоговым спидометром и тахометром, между которыми размещается функциональный экран, который может быть цветным или монохромным.

А последние модели Тигуан уже оснащаются своеобразными бортовыми компьютерами, которые отображают всю информацию о настройках авто, его состоянии. Все необходимые во время вождения сведения появляются на многофункциональном цветном дисплее на приборной premium-панели Тигуан, который все время остается в поле зрения водителя. К дисплею можно подключить смартфон.

Подбор мультимедийной системы производится с учетом комплектации Volkswagen Tiguan. Возможны 4 варианта:

  1. Сomposition Color. Оборудован сенсорным дисплеем с цветным экраном 5 дюймов, CD-плеером MP3 и WMA с 8 динамиками, слотом для SD-карты, разъёмом AUX-IN.
  2. Composition Media. Оснащен всеми теми же устройствами, но экран дисплея увеличен до 8 дюймов, появились дополнительно датчики приближения, USB, Bluetooth.
  3. Discover Media. В отличие от предыдущих комплектаций дополнена навигацией с предустановленной картой территории РФ.
  4. Discover Pro. Комплект оборудования пополнен жёстким диском и DVD-плеером.

Панель приборов нового Тигуана (базовая комплектация) оборудована многофункциональным дисплеем Plus.

Комплектации OFFROAD, Highline и Sportline Tiguan оснащены цифровой панелью Active Info Display. Экран — цветной 10 дюймов. Характеризуется повышенной четкостью изображения, функциональностью, красивыми анимациями

Внешний вид приборной панели в современном Фольксваген Тигуан

Значение индикаторов

О любой проблеме, которая появляется в пути, водитель узнает по значкам на панели. Если имеются неполадки в нескольких узлах, индикаторы загораются поочередно вплоть до устранения неполадок.

На цифровой приборной панели Тигуан отображаются:

  • данные о системах и узлах;
  • предупреждения;
  • рекомендации по переключению передач;
  • данные о пробеге;
  • многофункциональный экран и меню;
  • время;
  • температура снаружи;
  • компас;
  • сведения о техническом обслуживании;
  • дополнительная индикация скорости.

Игнорирование сигналов на панели недопустимо, это часто приводит к отказу авто прямо на дороге, а в тяжелых случаях – к аварии и сложным травмам.

Виды пиктограмм на приборке Фольксваген Тигуан

Цвета пиктограмм

Чтобы понять значение индикаторов на панели приборов Фольксваген Тигуан, в первую очередь нужно обращать внимание на то, какого цвета пиктограмма на дисплее, независимо от того, горит ли значок непрерывно, моргает, появился звуковой сигнал или нет:

  1. Красный. Самый важный по приоритетности цвет, обозначает наличие опасности. Необходимо остановиться, проверить неисправность, устранить ее, вызвать техпомощь, если есть необходимость.
  2. Желтый. Предупреждающий сигнал, свидетельствует о неисправностях или о недостатке рабочих жидкостей, о возможности поломки, отказа машины. Необходимо проверить неисправность указанной системы.
  3. Зеленый. Информация о состоянии автомобиля, работе его различных агрегатов.

Виды пиктограмм на приборке Фольксваген Тигуан

Значки
Состояние системы и узлов

Сведения о том, в каком состоянии находятся системы и узлы, имеются ли какие-нибудь неисправности, можно получить при загорании на приборке Тигуан одного из следующих знаков:

  1. Машина и ключ. Показывает, что двигатель функционирует со сбоями, часто это касается трансмиссии или одного из датчиков.
  2. Красная машина и замок. Нарушения противоугонной системы. Моргание индикатора означает, что авто заперто.
  3. Машина и восклицательный знак желтого цвета. Неисправен электропривод гибридного мотора.
  4. Открытая дверь. Если двери автомобиля закрыты, то нарушены контакты проводов концевика на дверях.
  5. Скользкая дорога. Когда вместе с этим знаком загорается ключ, треугольник, перечеркнутый знак заноса, то следует искать нарушения в системе стабилизации курсовой устойчивости.
  6. Гаечный ключ. Подходит срок прохождения ТО.

Значки на приборной панели Фольксваген Тигуан могут нести предупреждающий смысл. Например, моргающий знак иммобилайзера означает, что автомобиль закрыт. Но если одновременно появился знак красного авто и белого ключа — это признак срабатывания противоугонки.

Если свет иммобилайзера не моргает, то возможны три причины:

  1. противоугонная система не работает,
  2. нет активации иммобилайзера,
  3. с ключей не считываются метки.

Другие значки предупреждения:

  • Руль. Желтый цвет этого индикатора показывает, что нужна адаптация, красный цвет — возможность поломки ГУР или ЭУР.
  • Ручник. Загорается при поднятии рычага ручного тормоза, изношенности тормозных колодок, при нехватке тормозной жидкости.
  • Значок ASR. Обычно имеет вид треугольника, внутри которого нарисован восклицательный знак, а снаружи — круговая стрелка или рисунок скользкой дороги и авто. При постоянном горении — отказ антипробуксовочной системы.
  • Катализатор. Означает перегрев этого узла, наблюдается одновременное снижение мощности мотора. Наличие проблем зажигания или засорение сот.
  • Выхлопные газы. Неисправна система очищения выхлопов. Часто свидетельствует о плохой заправке или появлении ошибок в датчике «лямбда зона».

Виды пиктограмм на приборке Фольксваген Тигуан

Нехватка жидкости

Значки часто сигнализируют о нехватке некоторых жидкостей или необходимости их замены.

  • Лампочка красного цвета и градусник показывают возрастание температуры внутри системы охлаждения.
  • Появление желтого бачка с волнами – ОЖ заканчивается.
  • Значок омывателя появляется при нехватке жидкости или засорении омывателя стекла.
Неисправности и поломки

При возникновении неисправностей и поломок появляются следующие значки на панели приборов Тигуан:

  1. Аккумулятор. Снижение напряжения бортовой сети, отсутствует заряд аккумуляторной батареи от генератора.
  2. Масленка (красная). Иногда сопровождается надписями. Недостаточное количество масла или падение его давления, неполадки системы смазки.
  3. Подушка. Бывает разных форм, но любой красный рисунок означает нарушение механизма пассивной безопасности. Значит, подушки откажут в аварийных ситуациях.
  4. АБС. Неполадки антиблокиратора.
  5. ESP. Нарушения механизма стабилизации: поломка стоп-сигналов или датчиков угла поворота, нарушение давления внутри тормозной системы.
  6. Двигатель (инжектор). Желтый цвет сигнализирует о нарушении электронной системы мотора.

Во многих серьезных ситуациях появляется восклицательный знак на панели приборов Тигуан.

  • Если он красного цвета и располагается внутри круга, то имеются нарушения тормозного механизма.
  • Знак располагается внутри желтого или красного поля – нарушение электронной системы стабилизации.

Электроника в салоне многократно увеличивает надежность и комфорт передвижения. Однако имеются и минусы: человек за рулем привыкает к тому, что все под контролем и расслабляется, а в самый неподходящий момент электроника может отказать. И в таких ситуациях не каждый человек способен мгновенно взять функцию управления на себя. Иногда на это требуется до шести минут.

Анимированная панель приборов VW Tiguan — тема данного видеоролика:

Значки и символы на приборной панели автомобиля, их обозначение и расшифровка — все это представлено в видео ниже:

Volkswagen Tiguan Интерьер, спутниковая навигация, приборная панель

Даже модели начального уровня S имеют 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и возможностью подключения по Bluetooth до двух устройств одновременно (например, для воспроизведения музыки и телефона). Радио DAB, а также разъемы для USB и SD-карт. Выберите Match или выше, и система будет обновлена ​​и будет включать спутниковую навигацию с 3D-картами и информацией о дорожном движении. В качестве опции также доступна спутниковая навигационная система с более высокими характеристиками, включающая Google Планета Земля и DVD-плеер.

Модели

Match и выше в стандартной комплектации получают систему VW Car-Net, которая позволяет подключаться к смартфону через Android Auto, Apple CarPlay или MirrorLink. Это, в свою очередь, позволяет вам получить доступ к определенным функциям вашего смартфона через информационно-развлекательную систему Tiguan, включая спутниковую навигацию. Для экономных покупателей это более дешевый способ получить навигацию на моделях S и SE.

Интерфейс сенсорного экрана прост в использовании и, в основном, быстро реагирует. Однако нажатие нужного значка во время вождения требует некоторой концентрации, в то время как интерфейсы поворотного переключателя в BMW X1 и Audi Q3 отвлекают меньше.

У Tiguan, возможно, не самый захватывающий интерьер в бизнесе, но это типично Volkswagen. Это означает множество мягких на ощупь пластиков и элементов управления, которые работают с обнадеживающей точностью.

Вы увидите твердый царапающийся пластик внизу на приборной панели, но, по крайней мере, держите его подальше от областей, которых вы регулярно касаетесь. Единственные семейные внедорожники с более классным интерьером - в равной степени германские Q3 и X1, и даже в этом случае различия не огромны.
.

Volkswagen Tiguan Allspace Interior, Sat Nav, Dashboard

8,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и возможностью подключения по Bluetooth для двух устройств одновременно, DAB-радио, разъемы для USB и SD-карт, а также спутниковая навигация с 3D-картированием и информацией о дорожном движении являются стандартными . В качестве опции доступна спутниковая навигационная система с еще более высокими характеристиками, включающая Google Планета Земля, DVD-плеер и жесткий диск на 64 ГБ, но это дорого.

Система Car-Net VW входит в стандартную комплектацию. Это позволяет подключать смартфон через системы зеркалирования Android Auto, Apple CarPlay или MirrorLink.Они позволяют вам получить доступ к определенным функциям вашего телефона через информационно-развлекательную систему, включая приложения спутниковой навигации.

Интерфейс сенсорного экрана прост в использовании, с четким и ясным экраном с яркой графикой. В основном она быстро реагирует и, безусловно, лучше, чем система в Nissan X-Trail. Однако нажатие нужного значка во время вождения требует некоторой концентрации; Интерфейсы с дисковым переключателем в BMW X1 меньше отвлекают.

У Tiguan Allspace может быть не самый захватывающий интерьер в бизнесе - Peugeot 5008 превосходит его, когда дело доходит до чистого стиля, - но это типично VW по дизайну, конструкции и ощущениям.Это означает множество мягких на ощупь пластиков и элементов управления, которые кажутся прочными и отзывчивыми.

Вы увидите твердый царапающийся пластик внизу на приборной панели, но, по крайней мере, держите его подальше от областей, которых вы регулярно касаетесь. Качество на уровне Skoda Kodiaq, но у X1 и Q3 действительно классные интерьеры, даже если различия не огромны.

.

2011 Volkswagen Tiguan Уровни и конфигурации отделки салона

SEL 4dr Передний привод

От 33 135 долларов США

Комбинированный MPG

Нет в наличии

2,0-литровый И-4 (премиум), 200 л.с.,

6-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Передний привод

7 Внешний вид

Альпийский серый металлик

Конфеты Белый

Глубокий черный металлик

Ночной синий металлик

Reflex Silver Металлик

Белое золото металлик

Дикий вишневый металлик

5

SEL 4dr Полный привод 4MOTION

От 35 090 долларов США

Комбинированный MPG

Нет в наличии

200-л.с., 2.0-литровый И-4 (премиум)

6-ступенчатая АКПП с OD и АКПП

Полный привод

7 Внешний вид

Альпийский серый металлик

Конфеты Белый

Глубокий черный металлик

Ночной синий металлик

Reflex Silver Металлик

Белое золото металлик

Дикий вишневый металлик

5

.

Volkswagen Tiguan 2020 Технические характеристики, цена, расход топлива

Что такое Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Volkswagen Tiguan 2020 года - это компактный внедорожник, вмещающий пять или семь человек, в зависимости от модели. Он оснащен 184-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Предлагаются переднеприводные и полноприводные версии, а среди конкурентов - Honda CR-V, Ford Escape и Toyota RAV4.

Что нового в Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Новые стандартные функции активной безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Телематическая система Volkswagen Car-Net также входит в стандартную комплектацию и включает такие функции, как дистанционный запуск, определение местоположения автомобиля, а также дистанционное запирание и отпирание бесплатно в течение пяти лет. Также имеется стандартная точка доступа Wi-Fi 4G LTE (требуется тарифный план).

На Tiguan теперь действует четырехлетняя / 50 000-мильная гарантия от бампера до бампера вместо прошлогодней шестилетней / 72 000-мильной гарантии, но он получает двухлетнюю / 20 000-мильную бесплатную программу планового обслуживания.

Какие особенности Volkswagen Tiguan 2020 наиболее важны?

Предлагается выбор мультимедийных систем с сенсорным экраном: одна с экраном 6,5 дюйма, а другая - с дисплеем 8 дюймов. Оба включают возможность подключения смартфонов Apple CarPlay и Android Auto. Доступные функции включают кожаную обивку, рулевое колесо с подогревом, двухзонный автоматический кондиционер, доступ без ключа, запуск с помощью кнопки, беспроводную зарядку устройства, цифровую приборную панель и стереосистему премиум-класса Fender.Доступные функции активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар и систему помощи при удержании полосы движения.

2020 Volkswagen Tiguan Vs. Honda CR-V 2020 года: как они сравниваются?

CR-V более эффективен, чем Tiguan - его совокупный рейтинг на 6 миль на галлон больше (с полным приводом), согласно оценкам EPA, - но это еще не все. Несмотря на то, что CR-V имеет высокие показатели по хранению в салоне, грузовому пространству и комфорту на задних сиденьях, он отличается скромной мощностью и надежными ходовыми качествами.Для сравнения, Tiguan лучше ездит, а также обеспечивает хорошее пространство в первом и втором рядах сидений. Доступный третий ряд VW небольшой, но возможность взять с собой несколько дополнительных детей в крайнем случае может оказаться полезным для некоторых покупателей.

Стоит ли покупать Volkswagen Tiguan 2020 года выпуска?

Tiguan - это компактный внедорожник с универсальными формами, в котором удобно сидеть и увлекательно управлять автомобилем. В недавнем сравнительном тесте компактных кроссоверов , он занял первое место из семи.

.

Автомобильные фары на приборной панели

Органы управления на приборной панели в машине без секретов. Что они имеют в виду?

На приборной панели автомобиля есть 3 основных цвета огней:

  • Красные огни - сигнализируют об очень серьезной неисправности автомобиля
  • Оранжевые огни - помимо неисправности могут также означать срабатывание некоторых систем, которыми оборудован автомобиль
  • Зеленые огни - они не указывают на неисправность, но определить отдельные функции, которыми оснащен автомобиль

Недостаточное давление моторного масла/отработанное масло.Остановитесь – немедленно выключите двигатель, продолжение движения может привести к серьезному повреждению двигателя.


Недостаточный заряд аккумулятора. Не рекомендуется управлять автомобилем при горящем индикаторе.


Минимальный уровень моторного масла

.


Сигнальная лампа, информирующая о низком уровне тормозной жидкости или о включенном стояночном тормозе. Падение уровня тормозной жидкости указывает на то, что тормоза не работают.Остановите автомобиль, проверьте уровень жидкости и определите причину утечки.


Световой индикатор включенного стояночного тормоза.


Световой индикатор температуры и уровня охлаждающей жидкости. Означает чрезмерно высокую температуру охлаждающей жидкости, каждые

может заклинить двигатель. Безопасно остановите автомобиль и выключите двигатель.


Световой индикатор отказа электроники автомобиля.


Световой индикатор неисправности подушки безопасности.


Световой индикатор открытой двери.


Световой индикатор резерва топлива.


Неисправность системы ESP. Когда загорается эта галочка, значит, система либо сломана, либо не работает. Когда автомобиль заносит во время движения, этот оранжевый индикатор пульсирует. Это означает, что система стабилизации приняла меры, помогающие контролировать автомобиль.


Неисправность в системе впрыска. Он загорается при отказе двигателя.Вы можете продолжать движение, но как можно быстрее найдите причину неисправности (это может быть вина некачественного топлива), которая может привести к тому, что автомобиль перейдет в деградированный режим (ограничение скорости автомобиля). Возможно, вам нужно обратиться к специалисту.


Индикаторная лампа для свечей накаливания. Он загорается при выходе из строя свечей накаливания двигателя - относится только к дизельным автомобилям. Если сигнальная лампа все еще горит после запуска двигателя, как можно скорее обратитесь на станцию ​​техобслуживания.Можно продолжать движение с включенным светом, но потребуется оперативная помощь специалиста.


Неисправность в системе ABS. После поворота ключа зажигания на первый уровень лампочка загорится, но через несколько секунд должна погаснуть. Он останется включенным, когда система не работает.


Подушка безопасности пассажира отключена.


Проверьте давление в шинах.


Износ тормозных колодок.


Износ тормозных колодок.


Общая сигнализация. Этот индикатор может указывать на отказ наружного освещения, отказ датчика дождя, парктроника, а также отказ системы контроля давления в шинах.


Круиз-контроль - круиз-контроль. Он загорается, когда эта функция активирована. Он будет включен все время, пока вы его используете. Эта функция позволит водителю задавать скорость, с которой должна двигаться машина.Например, при подъезде к населенному пункту можно установить скорость 50 км/ч, и автомобиль будет поддерживать эту скорость, пока водитель не даст газ или не нажмет на тормоз.


Неисправность наружного освещения. Загорается при обнаружении повреждения одной из следующих ламп: габаритные огни, стоп-сигналы, задние противотуманные фонари, указатели поворота, номерной знак. Причиной может быть перегоревшая одна из лампочек, соответствующий предохранитель или поломка в электросистеме.


Обязательные органы управления освещением транспортных средств

Боковые фонари.


Ближний свет (короткий).


Дальний свет (длинный).


Передние противотуманные фары. Индикатор загорается при включении передних противотуманных фар.


Задние противотуманные фонари. Он загорится, когда мы включим задние противотуманные фары. Эта контрольная лампа будет оранжевой, в отличие от индикатора включения передних противотуманных фар.


Аварийная сигнализация.


Световой указатель поворота.


.

Индикаторная лампа скажет вам правду. Что обозначают значки на приборной панели?

Владельцам новейших автомобилей, оснащенных бортовыми компьютерами, задача полегче. Наиболее распространенное сообщение на экране компьютера говорит вам, что горит индикатор. Ну, а сколько водителей в нашей стране имеют такие машины? Ведь в Польше автомобилям в среднем больше 15 лет, а в случае с автомобилями «предыдущей эпохи» помощь в расшифровке органов управления оказала… инструкция по эксплуатации.

Для водителя наиболее важны контрольные лампы, горящие красным цветом. Их нельзя недооценивать, так как они сигнализируют о поломке автомобиля. Тогда нам не следует продолжать движение. В такой ситуации лучше всего вызвать помощь или отправиться в ближайший сервисный центр.

Одним из наиболее важных предупреждающих сигналов является символ щита с челюстями и восклицательным знаком внутри. Он отвечает за вспомогательный тормоз и должен гаснуть, как только его отпускают.Однако если этот индикатор загорается во время движения или не гаснет вовсе, это может быть сообщением о том, что требуется долив тормозной жидкости или неисправна тормозная система. Не менее важен индикатор с масленкой, указывающий на слишком низкий уровень масла или его перерасход. В такой ситуации необходимо немедленно заглушить двигатель, долить моторное масло и отвезти автомобиль в сервис, чтобы найти причину течи или чрезмерного расхода масла, чтобы не повредить двигатель.

А о чем нам говорит индикатор с батареей? Это не обязательно означает, что наша батарея разряжена. Часто это предупреждение о неправильной зарядке аккумулятора, что может быть вызвано, в том числе, из-за проскальзывания клинового ремня или изношенного натяжителя. С другой стороны, когда на нашей приборной панели загорается символ термометра, это означает, что температура охлаждающей жидкости слишком высока или отсутствует. Затем надо как можно быстрее остановить машину, заглушить двигатель, долить недостающую жидкость и отправиться в сервис, чтобы механики проверили радиатор и герметичность других элементов системы охлаждения.

Подсветка на руле тоже очень важна. Если да, то проблема с гидроусилителем руля. В случае такого дефекта мы должны прекратить движение, потому что это угрожает нашей безопасности. В этом случае и коробку передач, и насос гидроусилителя следует проверить в сервисной службе.

Подушки безопасности также очень важны для безопасности путешественников. Если контрольная лампа при пристегнутых ремнях безопасности пассажира и колесе с левой стороны не гаснет через несколько секунд после поворота ключа, это предупреждает о неисправности системы подушек безопасности.С этой неисправностью можно ездить, но надо учитывать, что при аварии или ударе одна из подушек не сработает.

Вторую группу составляют индикаторы информационно-предупредительного характера (обычно желтого цвета) - они сигнализируют о возникновении проблемы. Езда с такой сигнальной лампой возможна, но ее игнорирование может привести к более серьезным неисправностям. Один из самых важных желтых огней напоминает... вертолет и указывает на проблему с двигателем (Check engine). Часто загорается при работе агрегата на некачественном топливе, но также может быть вызвано грязным или замерзшим топливным фильтром или неисправностью системы впрыска.После того, как загорится эта лампочка, двигатель может работать в аварийном режиме и тогда он будет работать на гораздо меньшей мощности. В такой ситуации нужно как можно быстрее ехать в сервисный центр, иначе дело может закончиться дорогостоящим ремонтом двигателя. В автомобилях с дизельными двигателями также есть лампа с желтой спиралью. Если он горит или мигает, это обычно означает, что пришло время заменить свечи накаливания.

Толчком к немедленным действиям должно быть загорание контрольной лампы со словом ABS.Это свидетельствует о выходе из строя этой системы и возможности блокировки колес при торможении. Если на приборной панели вместе с этой сигнальной лампой загорается символ ручного тормоза, это означает, что система распределения тормозных усилий может выйти из строя, что может быть очень опасно во время движения. Наша безопасность также обеспечивается системой стабилизации пути. Если индикатор ESP (или ESC, DCS, VCS - в зависимости от производителя) мигает при размыкании сцепления, это сигнал о том, что система работает нормально.Однако, если сигнальная лампа горит, пришло время провести техническое обслуживание электронной системы помощи при вождении.

Также на приборной панели может появиться индикатор в виде круга с пунктирными полукружиями в центре. Он сигнализирует о высокой степени износа тормозных колодок, а значит и о необходимости их замены, т.к. эффективность торможения в этом случае может быть значительно ниже. Если мы видим, что высвечивается индикатор потери давления в шинах, мы, конечно, должны проверить состояние шин, но часто бывает, что это «ложная тревога» и достаточно сброса индикатора на бортовом компьютере.Это может произойти, например, после сезонной смены шин.

Третью группу составляют индикаторы информативного характера, отображаемые зеленым цветом. Они указывают, какие функции или режимы активированы, например, ближний свет, круиз-контроль или движение в экономичном режиме. Их появление не требует никаких действий со стороны водителя. - «К включению сигнальной лампы или сообщения бортового компьютера о неисправности всегда следует относиться серьезно, хотя иногда такие сообщения появляются несмотря на исправную работу систем в автомобиле.Однако неисправности имеют разную значимость, поэтому последствия игнорирования сигнала о неисправности также будут разными. Некоторые могут иметь для нас только финансовые последствия, а другие могут повлиять на нашу безопасность. И это нельзя недооценивать», — советует Радослав Яскульский из Автошколы Skoda.

.Индикаторы

в машине - что они означают?

Если мы ведем машину, мы должны быть готовы ко многим различным ситуациям. Только тогда будет шанс, что мы будем реагировать достаточно быстро и, главное, каждый раз правильно. Поэтому мы должны не только знать, как передвигаться по дороге, но и иметь как можно больше знаний о своей машине. Тогда мы будем знать, что индикаторы приборной панели могут загореться в любое время, и в некоторых случаях это будет означать, что мы должны немедленно прекратить движение.

Знаем ли мы их?

Перед тем, как сесть в машину, мы должны подумать, есть ли у нас соответствующие знания о ней. Это будет означать, что мы также должны знать, какие элементы управления могут подсвечиваться и что будут означать их отдельные символы. Это означает, что при вождении автомобиля мы должны знать, что у нас есть сигнальные или иные информационные огни. Как правило, они зеленые, и вам не нужно о них беспокоиться, потому что они информируют нас о функциях, которые мы включили.Это означает, что они загораются при включении фар или указателя поворота. У нас также есть оранжевые или желтые сигнальные лампы. Они предупреждают нас о возможном сбое. Когда они появляются, мы можем ехать дальше, но нам следует как можно быстрее доехать до ближайшего гаража, чтобы специалисты могли проверить, что происходит с нашей машиной.

Осталось еще

В дополнение к ранее упомянутым элементам управления нам нужно обсудить еще один.Это индикаторы тревоги, которые светятся красным цветом. Если какой-то из них загорится, мы должны остановиться как можно быстрее, конечно же, выбрав безопасное место, и организовать эвакуатор, который доставит нашу машину к механику. Если мы проигнорируем красный индикатор, мы можем привести к еще большему повреждению нашего автомобиля, что также будет означать трату гораздо больших денег на ремонт. Здесь нельзя рисковать, как только она загорится, надо как можно быстрее заглушить двигатель.

Только знание органов управления в нашей машине сможет уберечь нас от серьезных проблем и расходов. Поэтому стоит знать, что они обозначают и каким цветом выделены. Когда мы можем спокойно ехать, когда мы должны быть особенно осторожны, а когда мы должны обязательно закончить наше путешествие и как можно скорее проверить, что происходит с нашей машиной.

.

Новый Volkswagen Tiguan - тест

Тигуан

2020 изменился. Если еще недавно в его случае мы бы просто написали об очередной модернизации, то сейчас это самый главный фейслифтинг среди Volkswagen. Почему? Что ж, 2019 год стал для этой модели прорывным и наглядно показал, какие машины сейчас сотрясают рынок. Да, это стало практически невозможным — Tiguan обогнал Polo в мировой статистике продаж (910 926 единиц), что в свою очередь свергло с престола безусловную икону Volkswagen в виде Golf в 2018 году.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_DYNAMIKA_019

Volkswagen Tiguan: кузов

Отреставрированный автомобиль вы узнаете прежде всего по передней части, где он имеет сходство с Golf. Они работают над этим, в том числе изменена решетка радиатора, бампер и фонари - теперь со светодиодами в технологии Matrix (стандартно для R Line). Что это означает? Использование 24 светодиодов, которые автоматически переключаются на дорожное движение и автоматически «вырезают» зоны, ослепляющие других участников дорожного движения. Работает настолько хорошо, что за несколько дней езды на Тигуане ни у кого не вызвало деактивацию "длинных" миганием.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_STATYKA_002 Новое лицо и новые фары - хорошо работающие матричные светодиоды.

Тигуан А.Д. 2020 также «несет» новый логотип немецкого бренда, имеет слово «Volkswagen» на центральных стойках и (аналогично другим новым автомобилям Volkswagen) увеличенное и перенесенное на середину крышки багажника название модели. Да, чтобы водители сзади еще яснее знали, с какой машиной они имеют дело.

Вы можете узнать R-Line по большим алюминиевым дискам (стандартные 19 дюймов), окрашенным нижним частям кузова и более острым бамперам.После модернизации Tiguan по-прежнему имеет длину 451 см, ширину 186 см и высоту 168 см и обладает хорошей обзорностью благодаря сильно остекленному кузову и зеркалам заднего вида, отодвинутым от стоек крыши.

Volkswagen Tiguan: салон

Вроде такой же, но немного другой. Рисунок приборной панели остался без изменений, как и качество материалов отделки выше, чем у большинства соперников в классе. Дизайнеры снова посмотрели на Golf и направили свои шаги в сторону сенсорных панелей.Заменены кнопки на руле и ручки кондиционера. Их заменили и... точно - жизнь автомобилистам это не облегчило.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_INTERIOR_008 Знакомая «сенсорная» кабина, что означает высокое качество, простоту управления и последовательные цифровые часы. Средний экран слишком низкий.

Да, изменение температуры прикосновения не вызывает нареканий, но панели на руле иногда реагируют чересчур усердно и при смене, например, радиостанции бывает, что включается обогрев руля. Как будто этого было недостаточно, новый пластиковый рычаг машины выглядит немного старомодным и дрянным, а классические входы USB были заменены на USB-C, которые определенно менее популярны среди пользователей.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_INTERIOR_033 Знак времени — входы USB-C вместо классического USB. Внизу — индукционное зарядное устройство.

Кроме того, Тигуан — старый знакомый. Итак, с большим багажником (615-1655 л), мягкими карманами в дверях, удобным расположением за рулем (хорошо бы, впрочем, если бы его разместили чуть более вертикально) и очень просторным салоном. Особенно во втором ряду, с раздвижным диваном с регулируемой спинкой и одним из самых больших мест для ног и головы в классе.Интерьер также заслуживает отличного снижения шума качения и шума ветра.

Volkswagen Tiguan: силовой агрегат

Дизельная версия R-Line может использоваться с одним из двух двигателей 2.0 TDI — оба с приводом 4x4 и 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG. С модернизацией более мощный вариант прибавил 10 л.с. (у него их 200) и до сих пор кипит 400 Нм максимального крутящего момента. Зато теперь у них лучший пробег и большая доступность - от 1750 до 3500 об/мин (ранее: 1900-3300 об/мин./ мин).

И почувствуй это! Если домодернизационный Tiguan раздражал своей слабостью в нижнем диапазоне оборотов, то рестайлинговая модель раздражает меньше. Да, двигатель все еще имеет затяжную тенденцию, но он уже не ведет себя как спящий, только что открывший глаза. Он оживлен в диапазоне низких оборотов и немного быстрее «вызывает» счетчик Ньютона.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_INTERIOR_068 2-литровый турбодизель получил дополнительные 10 л.с.

Tiguan разгоняется до 100 км/ч за 7,5 секунды (ранее за 7,9 секунды) и позволяет ехать со скоростью 215 км/ч (ранее 212 км/ч). Кроме того, 2,0-литровый турбодизель имеет те же манеры, что и раньше. Итак, приглушенный металлический звук и много мощности на средних и высоких оборотах. Немного улучшился расход топлива, хотя из-за немалой снаряженной массы в 1715 кг он совсем не такой уж и низкий. В городе при медленной езде приходится учитывать результат около 7,6 л/100 км, по трассе – около 8,7 л/100 км, а по трассе – ок.6 л/100 км.

7-ступенчатая DSG быстрая, с хорошим выбором передач, в основном плавная и имеет удачный спортивный режим.

Volkswagen Tiguan: опыт вождения

Очень положительно. Шасси по-прежнему является очень большим преимуществом этого автомобиля. Особенно с адаптивной подвеской DCC (доплата 4570 злотых), которая в индивидуальном режиме получила функцию многоступенчатой ​​шкалы регулировки подавления неровностей (несколько настроек). В самом мягком из них Тигуан оказывается комфортнее, чем раньше, и т.п.неприятные, "острые" лежачие полицейские "железные" как будто их и не было. Несмотря на это, он не раскачивается и не вызывает беспокойства, например, при резкой смене полосы движения. В спортивном режиме он становится более ориентированным на дорогу, но это происходит не за счет большого снижения комфорта.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_DYNAMIKA_007 Благодаря адаптивной подвеске DCC Tiguan обеспечивает исключительный комфорт.

Типичными чертами Tiguan являются очень хорошая тяга (система 4x4 с муфтой Haldex), высокая точность и легкость в управлении, что во многом обусловлено усовершенствованной системой рулевого управления.Именно благодаря ему этот немецкий внедорожник так эффективно маскирует свой большой вес, создавая ощущение путешествия в чем-то меньшем и легком. Также на грани хватки, которая в нем широко отмечена.

Plus за небольшую недостаточную поворачиваемость и надежную ESP.

Volkswagen Tiguan: безопасность

С модификацией на борту появился Travel Assist, позволяющий осуществлять полуавтономное вождение в диапазоне скоростей 0-210 км/ч. С его помощью Тигуан остается в полосе, автоматически разгоняется и тормозит.Более того, на базе камеры он может регулировать скорость до предела.

KSZ_VW_TIGUAN_II_FL_RLINE_INTERIOR_100 Tiguan распознает дорожные знаки и может автоматически регулировать скорость до предела.

Все работает плавно и не раздражает, но не дает водителю такого же чувства заботы, как новейший Golf, который поддерживается интеллектуальным круиз-контролем, который может замедлить автомобиль, например, перед перекрестками или поворотами.

Volkswagen Tiguan: цена и комплектация

Недешево.200-сильный Tiguan R-Line будет стоить не менее 184 790 злотых. В состав оборудования, помимо упомянутых выше матричных светильников, входят распознавание усталости водителя, система помощи при экстренном торможении с распознаванием пешеходов и системой удержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, 3-зонный климат-контроль, передние и задние датчики парковки и цифровая комбинация приборов.

90 062 200 км/б.д. 90 062 58 л (ON) 90 062 215 км/ч 90 062 870 км 90 063
Двигатель турбодизель
Рабочий объем 1968 см 3
Блок цилиндров/клапаны Р4/16
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент 400 Нм / 1750-3500
Привод 4x4
Коробка передач авт / 7-ступенчатая
Длина/ширина/высота 451/186/168 см
Колесная база 268 см
Поворотный круг 11,5 м
Вес / грузоподъемность 1715/535 кг
Объем багажного отделения 615/1655 л
Емкостьтопливный бак
Шины 235/50 R19
Производительность, расход топлива (производ. данные)
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 7,5 с
Средний расход топлива 6,6 л/100 км
Диапазон

ПЛЮСЫ / МИНУСЫ

+ высокое качество, просторная кабина, большой багажный отсек, безопасное обращение, первоклассный комфорт, многочисленные системы поддержки, очень хорошие характеристики
- высокая цена покупки, всего 2 года механической гарантии, умеренная энтузиазм двигателя для низкой скорости

РЕЗЮМЕ

Новая самая важная модель Volkswagen стала более сложной.Возможно, некоторые изменения, такие как использование сенсорных панелей, были для него не совсем хороши, но теперь это еще более полное предложение, чем раньше. В варианте R-Line с двигателем мощностью 200 л.с. он также убеждает очень хорошими характеристиками, а в любом другом - большой кабиной, надежной управляемостью и отличным комфортом. Вы в основном должны принять высокую цену покупки.

Наиболее важным изменением в задней части является то, что название модели перенесено в центр крышки багажника.

Благодаря адаптивной подвеске DCC Tiguan обеспечивает превосходный комфорт.

Новое лицо и новые фары - хорошо работающие матричные светодиоды.

Серебристые «квадратики» в заднем бампере — это просто муляжи выхлопных газов.

Tiguan в версии R-Line использует стандартные 19-дюймовые колесные диски.

Огромный (615-1655 л), гибкий и функциональный багажник.

Приятная деталь — выступы по бокам, удерживающие пол багажника приподнятым.

Знакомая кабина в "сенсорном" исполнении, т.е. высокое качество, простота в эксплуатации и серийные цифровые часы. Средний экран слишком низкий.

Новое: тактильные ползунки на регуляторах температуры.

Тачпады на руле иногда чересчур усердствуют.

Знак времени, то есть входы USB-C вместо классических USB.

Обновленная мультимедийная система обрела больше онлайн-функций и немного измененную графику.Минус: долго заводится после запуска двигателя.

Сиденья R-Line с сильным контуром хорошо поддерживают тело.

Много места во всех направлениях. Кушетка - выдвижная и регулируемая спинка.

Новое: карманы в спинках сидений. Идеально, например, для смартфона.

.90 000 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 л.с.

Volkswagen не удивляет и не любит больших перемен. Звучит как мантра, повторяемая при запуске каждой инкарнации модели. Для Тигуана, помнящего два предыдущих поколения моделей Фольксвагена, так закончиться не могло. Действительно ли мы являемся свидетелями революции?

Volkswagen планирует провести настоящий блицкриг на рынке внедорожников. В следующем году нас захлестнет настоящая волна таких автомобилей.Мы уже ждем новое поколение Touareg, но будут и новинки среди небольших автомобилей для отдыха на базе Polo. Среди прочего, воплотится в жизнь концепция T-Breeze, представленная в этом году на выставке в Женеве.

Ярким акцентом для расширения линейки новых внедорожников должен был стать Volkswagen Tiguan. Тем более, что его предшественник находится в салонах с 2007 года, то есть целых 9 лет. Volkswagen может знать, как улучшить модели, которые предлагались в течение 30 или 40 лет, но, возможно, он не знал, как начать обновление новой модели, которая оказалась хитом.Так стоял Тигуан – и чтобы не прижиться в этих салонах, его подвергли более-менее фейслифтингу. Однако его стиль по-прежнему напоминал Passat B6.

Таким образом, Volkswagen

сделал большой шаг для Tiguan и небольшой для остальной части модельного ряда. Его внешний вид был адаптирован к текущим тенденциям в рядах производителей, особенно много здесь можно увидеть связей с новейшим Passat. Итак, силуэт массивный, немного прямоугольный, а характерным элементом является широкая решетка радиатора с хромированными ребрами, которые переходят во встроенные в борта фары.

Несмотря на то, что Тигуан сохранил более высокий дорожный просвет, кузов был немного сплющен, что придавало ему некоторую динамику. Также это первый внедорожник этого производителя на модульной платформе MQB. Это также подготовка Volkswagen к производству внедорожников различных размеров.

Эргономика – основа

Интерьер нарисован довольно интересно, в футуристической цветовой гамме. Все эти формы и швы не выходят на первый план в случае с черной обивкой, но предложение также включает в себя безумную для Volkswagen оранжевую и черную обивку.Именно тогда мы замечаем все панели сидений интересной формы и острые формы приборной панели.

Эргономика — самое главное в Volkswagen. Если бы что-то было неинтуитивным в использовании, это было бы не здесь. А так мы можем добраться до каждой кнопки, не меняя положения за рулем, а значки легко узнаваемы и даже новая система виртуальной кабины не требует многочасового обучения. В значительной степени он управляется так же, как и небольшой экран бортового компьютера, который обычно располагался между часами, за исключением того, что дисплей крупнее и показывает гораздо больше информации — например, карту в натуральную величину.Интересно, что мы можем сами регулировать его яркость, но эта яркость также может адаптироваться к текущим условиям освещения. Принцип работы практически идентичен таковому у смартфонов.

Фольксваген ориентирован на технологии, именно поэтому здесь есть встроенный GSM-модуль. И даже два модуля — ведь первый слот для симки спрятан, он используется только для связи с SOS-номером и колл-центром Volkswagen. Второй слот уже виден — для него мы можем купить сим-карту с богатым интернет-пакетом и пользоваться преимуществами системы Car-Net.И среди этих преимуществ у нас есть спутниковая карта, информация о дорожном движении в реальном времени или контекстное голосовое управление. Нам не нужно давать простые команды, такие как «Навигация — Краков — улица X и т. д.». Мы можем просто сказать что-то вроде «Отвези меня домой», и если у нас есть сохраненный домашний адрес, навигация автоматически направит нас по этому маршруту. Мало того, информация о дорожном движении работает, даже если мы не определяем пункт назначения. Система изучает наше поведение, и когда она замечает, что, например.каждый день в 7:20 мы едем на работу по конкретной дороге, сообщаем о неудобствах и рекомендуем объезд. Опять же, хотя мы вообще не выбрали пункт назначения! Немного похоже на Google Now на Android.

Когда дело доходит до основы положения водителя и места для каждого пассажира, все в порядке. Вы можете опустить сиденье довольно низко, что дает нам более спортивную посадку и позволяет нам лучше чувствовать автомобиль. Пассажиры на заднем сиденье не имеют неограниченного пространства, как в BMW 7 серии, но места для четырех взрослых достаточно.При условии, что все пассажиры не имеют размеров Томаша Маевского.

Volkswagen заявляет, что багажник стандартно вмещает 615 литров. Это очень много, хотя все углубления, пространство под полом багажника и тому подобное наверняка помогли в достижении такого результата. Однако в сложенном состоянии перед нами открываются диваны, готовые принять груз объемом 1655 литров, при ровном полу.

Дорога, но не только

На презентации у нас была возможность проверить свойства Volkswagen Tiguan на легком бездорожье трассы для мотокросса.Так что в Кракове мы сосредоточились на езде по асфальту. Тестовый Тигуан проехал с нами немало километров, но с каждой поездкой мы приходили к выводу, что не чувствуем эти километры.

Подвеска комфортная, но адаптирована к более динамичной езде. Важно отметить, что даже столкновение с большей ямой на дороге не обязательно должно ассоциироваться с громким хлопком. В автомобилях Volkswagen подвеска часто громко работает при соприкосновении с крупными неровностями — здесь не обязательно.

Под капотом тестового автомобиля находится двигатель, который, вероятно, станет одним из самых популярных среди покупателей – 2.0 TDI мощностью 150 л.с. Агрегат сочетался с коробкой передач DSG и приводом 4MOTION. Максимальный крутящий момент развивается в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин и составляет неплохие 340 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает 9,3 секунды Звучит разумно, но нашему Фольксвагену лучше, когда он уже разгоняется. Так что прирост скорости с 80 до 120 км/ч занимает всего 7,5 секунды — и это позволяет очень свободно совершать обгоны.

Пакет Offroad, который немного приподнимает подвеску и изменяет бамперы, безусловно, влияет на управляемость. На меньших скоростях мы этого не заметим, но при движении по трассе устойчивость будет ограниченной. В такой ситуации боковой ветер также будет иметь большее значение. Большинство клиентов, вероятно, будут путешествовать только по дорогам, и даже если они выйдут на местность, они не будут атаковать холмы настолько высокие, что им потребуется больший угол атаки.Стандартные бамперы по-прежнему являются лучшим решением.

Расход топлива? По заявлению производителя он составит 6,8 л/100 км в городе, 5,1 л/100 км за его пределами и 5,7 л/100 км в среднем. С «легкой ногой» мы можем даже опуститься ниже этих значений. Однако использование, которое позволяет вам наслаждаться всеми метрами Ньютона, требует на 1-2 л / 100 км больше масла, но выше предела 10 л / 100 км, к счастью, войти не так просто.

Современные и семейные

Предыдущее поколение Volkswagen Tiguan завоевало симпатии большого количества покупателей.У нового есть очень хорошие задатки, чтобы возобновить эту симпатию. Это очень современно, особенно если посмотреть на конкурентов в виде Mercedes GLC, Kia Sportage, Hyundai Tucson или Renault Kadjar. Volkswagen выбрал ряд технологий в качестве своего основного актива. Достаточно ли этого, чтобы убедить ваших клиентов? Конечно нет. Но некоторым частям это понравится.

Цены начинаются от 97 980 злотых за Tiguan с двигателем 1.4 TSI мощностью 125 л.с. с оборудованием Trendline. В качестве базы автомобиль получает светодиодные задние фонари, руль с кожаной отделкой, тканевую обивку, 7 подушек безопасности, ручной кондиционер, Lane Assist, Front Assist и XDS — дифференциал с электронным управлением.

Самые дорогие модели — это модели с двигателем 2.0 TDI мощностью 190 л.с. с оборудованием Highline, за которые нужно заплатить 162 980 злотых, и это только базовая цена. Мы можем успешно настроить Тигуан так, чтобы его цена приблизилась к 200 000. злотый. Если мы хотим, конечно.

.

Мигающая лампочка свечи накаливания - о чем сигнализирует и является ли поводом для беспокойства? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Индикатор свечей накаливания загорается за мгновение до запуска двигателя? Ничего страшного, машина только что сообщила о нагреве свечей. Однако бывает, что этот элемент на приборной панели мигает или горит все время после того, как вы давно переехали. Мы предполагаем, в чем могут быть причины этого.

Коротко

Существует ряд причин, по которым индикатор свечей накаливания может мигать во время движения.Чаще всего указывает на проблемы с системой впрыска (или ее управления), забитый топливный фильтр, поломку топливного насоса, стоп-сигналов или контроллера турбокомпрессора. К тревожным симптомам, помимо мигания сигнальной лампы, относятся также изменение культуры эксплуатации двигателя, проблемы с запуском и дымление свечей. Чтобы не нанести серьезных повреждений, вплоть до разрушения двигателя, немедленно отремонтируйте автомобиль.

Зачем дизельные свечи накаливания?

Вы когда-нибудь задумывались, зачем для запуска дизельного автомобиля необходимы свечи накаливания? Мы уже объясняем! Чтобы топливо вообще самовозгоралось, камера сгорания должна быть достаточно нагрета, чтобы всасываемый в нее воздух достиг температуры не менее 350 градусов Цельсия .Весь процесс нагрева длится от нескольких до нескольких секунд, и сопровождается однозначным сигналом – загоранием свечи на приборной панели. Когда он гаснет, это признак того, что температура достигла необходимого уровня, и вы можете продолжать поворачивать ключ до упора.

Когда что-то идет не по плану...

Во время движения индикатор свечей накаливания продолжает мигать? Это не обязательно были свечи. Такие симптомы иногда дают проблемы с системой впрыска или ее управлением .Во многих случаях локализация проблемы без подключения автомобиля к компьютеру в мастерской — почти чудо. Вместе с механиком проверьте, не неисправны ли другие чувствительные узлы - контроллер турбонагнетателя, насос высокого давления, датчик вращения распределительного вала . Диагностика дополнительно усложняется в случае автомобилей группы VW. В их случае проблема чаще всего касается стоп-сигналов, поэтому в начале стоит проверить, загораются ли вообще фары после включения.

Другие причины мигания? Засорен топливный фильтр, требующий замены или неисправность вакуумного датчика .Не редкость также поломка топливного насоса или его регулятора давления .

Еще одной причиной тревожного поведения индикатора свечей накаливания может быть выход из строя реле . Контроллер свечей накаливания имеет специальный датчик температуры, благодаря которому он может контролировать работу свечей. При его повреждении индикатор либо вообще не загорится, либо долго не погаснет. К более очевидным сигналам относятся дымление и неравномерная работа двигателя, проблема с запуском (задержка запуска, двигатель вообще не реагирует), код ошибки на ЭБУ.В этом случае проверьте такие элементы, как электрические соединения реле, напряжение на входе и замок зажигания.

Опасное вождение с неисправными свечами

К сожалению, бывает и так, что выход из строя свечи накаливания долго скрывается. Управление на приборной панели остается неподвижным, слышны лишь еле заметные сигналы, типа у хуже культура работы двигателя (шумы, вибрации) или деликатный дымок отработавшей свечи зажигания при запуске .Выпускаемые в настоящее время дизельные двигатели, оснащенные системой впрыска Common Rail, отличаются от старых поколений гораздо большей экономичностью. Поэтому позволяют завести машину при температуре 0 градусов, даже если вышла из строя одна из свечей . Однако современные дизели также требуют пристального внимания. Если вы проигнорируете указанные выше симптомы (разная культура работы, курение) и будете ездить с изношенной свечой зажигания, вы рискуете, что этот важнейший элемент развалится и попадет в цилиндр двигателя.Как следствие, приводной блок будет поврежден. Вот почему мы рекомендуем вам регулярно проверять свои свечи.

Как ухаживать за свечами накаливания?

За свечами накаливания стоит ухаживать круглый год. Как? В первую очередь , периодически их откручивать и вкручивать - благодаря этому при износе у меня не будет заедания резьбы, так что заменить их на новые можно без особых осложнений. Вы также снизите риск их вырывания, что может потребовать снятия ГБЦ в опытном сервисном центре, а это стоит даже несколько тысяч злотых.Всегда используйте динамометрический ключ для закручивания свечей . Но перед этим нанесите на них термостойкую смазку. Благодаря этому они не только легче в дальнейшем будут откручиваться, но и будут менее подвержены коррозии и лучше герметизированы.

В повседневной работе можно просто наблюдать за работой свечей накаливания. Когда они близки к выгоранию, им часто требуется больше времени, чтобы завести машину на холодном двигателе.

И самое главное - при выборе свечей для своего автомобиля руководствуйтесь рекомендациями производителя. Покупка таких же свечей зажигания, какие изначально были установлены на ваш , может предотвратить их повреждение, а также подозрительную работу двигателя, выход из строя драйвера свечи зажигания и повышенное выделение вредных веществ, что в худшем случае может привести к дорогостоящему ремонту.

Ждете замены свечи? Проверьте категорию «Система зажигания» на nocar.pl и найдите нужный продукт.

Проблемы с автомобилем? Ознакомьтесь с нашими статьями!

Почему машина дергается?

Как спасти затопленную машину?

Течь из-под автомобиля – дело серьезное.Определяем источник утечки

Источник фото:

.

Что делать, если горит индикатор тормоза? • ДобрыМеханик.пл

Индикатор тормоза чаще всего загорается из-за включенного ручного тормоза и предназначен для предупреждения перед началом движения. Это вполне может быть вызвано сломанным выключателем, не полностью нажатым тормозным рычагом, заклинившим тормозом, низким уровнем тормозной жидкости или поврежденным тормозным датчиком. Любые неисправности, связанные с тормозной системой, должны быть немедленно устранены.

Найти ремонтную мастерскую и организовать ремонт

Обзор 204525 отзывы об автосервисах,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

РЕМОНТ

В то время как основная тормозная система используется для замедления и остановки автомобиля, ручной тормоз отвечает за защиту автомобиля от нежелательного смещения.Задействовав ручник, вы снимаете нагрузку с коробки передач, возникающую при блокировке автомобиля, оставляя ее только на передаче. Индикатор тормоза должен загораться только при затянутом ручном тормозе, а при его отпускании должен гаснуть. Если контрольная лампа продолжает гореть, несмотря на отпускание тормоза, этому может быть несколько причин.

Как это работает:

Ручной тормоз является дополнением к основной тормозной системе для обеспечения безопасности автомобиля при стоянке на уклоне и разгрузки коробки передач.Индикатор ручного тормоза предупреждает вас о том, что нельзя управлять автомобилем с включенным тормозом.

Когда водитель дергает рычаг ручного тормоза, тросы, подсоединенные к рычагу, приводят в действие тормоза, чаще всего расположенные на задней оси. Система также включает в себя переключатель, который определяет, когда нажат тормоз, и активирует световой индикатор на приборной панели. Индикаторная лампа была размещена на борту также для информирования в случае возникновения других ситуаций.

Причины сбоя:

  • Поврежден переключатель - Одной из причин, по которой индикатор горит постоянно, является неисправность переключателя.Это легко проверить, переместив рычаг в сторону в положение разблокированного тормоза. Если индикатор начинает периодически мигать или гаснуть, возможно, выключатель неисправен.
  • Рычаг не полностью опущен - возможно, индикатор горит, даже если рычаг стояночного тормоза опущен. Дважды проверьте, что рычаг опущен до упора. Любое повышение давления в тормозной системе приведет к включению сигнальной лампы.
  • Заблокированный тормоз - не всегда проблема в переключателе или тормозном тросе. Возможно, заблокировался сам тормоз и постоянно горит индикатор.
  • Низкий уровень тормозной жидкости - поскольку индикатор тормозов имеет большее применение, именно низкий уровень тормозной жидкости в расширительном бачке может вызвать его загорание. Также это может быть заметно при прохождении поворотов, когда меняется уровень тормозной жидкости и загорается и гаснет контрольная лампочка.
  • Неисправность датчика уровня жидкости - Тормозная система оснащена датчиком уровня тормозной жидкости. Очевидно, что при его выходе из строя индикатор тормоза будет гореть постоянно.
  • Неравномерное давление жидкости - Тормозная система разделена на несколько независимых линий. Если давление жидкости изменится в любой из линий, это может привести к уводу автомобиля в сторону во время торможения, но при этом загорится индикатор тормозной системы.

Как это сделать:

Механик проверяет всю тормозную систему, включая рычаг и переключатель. Он также проверяет бачок уравнителя, датчик и уровень тормозной жидкости. Также может быть полезно считать ошибки с бортового компьютера.

Насколько это важно?

Ручной тормоз не влияет напрямую на безопасное использование автомобиля. Однако следует помнить, что светящийся индикатор не обязательно означает неисправность именно этой системы.Один из элементов основной тормозной системы может быть неисправен и тогда это может быть очень опасно. Любые неисправности, связанные с тормозами, следует устранять как можно скорее.

Вы уже все знаете об этом?

РЕМОНТ

.

Смотрите также