7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Тойота хайлюкс 2019


Toyota Hilux 8 2018-2019 года Rocco — Сообщество «Toyota Hilux» на DRIVE2

Восьмое поколение японского пикапа дебютировало весной 2015 года в Таиланде и Австралии. Новая генерация автомобиля получила более современное оформление внешнего вида, качественную отделку интерьера и улучшенную техническую часть. А уже осенью 2017 года в Таиланде был представлен обновленный Тойота Хайлюкс 2018-2019 модельного года. В ходе рестайлинга специалисты слегка подкорректировали экстерьер автомобиля, а также предложили новую комплектацию под названием Rocco

Первая генерация этого японского пикапа была представлена в далеком 1968 году. Производство модели осуществляется уже почти 50 лет. За этот период компания смогла реализовать свыше 12 млн. таких машин, причем автомобиль продаётся в 180 странах мира. Эти пикапы можно увидеть в России, Америке и Южной Африке.

Улучшенный внешний вид и версия Rocco

Новый Toyota Hilux 8 2018-2019 года – это всё тот же надежный и выносливый пикап с высокими показателями комфорта и качественной шумоизоляцией салона. Ключевыми отличиями рестайлингового Тойота Хайлюкс стали: решетка радиатора в виде трапеции (теперь она напоминает решетку заокеанского брата Toyota Tacoma), модернизированный фронтальный бампер и противотуманки нового дизайна с хромированными вставками.

Полный размер

Новая решетка

Полный размер

Пороги и расширители

Новая комплектация Toyota Hilux Rocco получила дополнительные накладки на колесных арках черного цвета, легкосплавные диски размерностью 18 дюймов, вседорожную резину, а также решетку радиатора и задний бампер, окрашенные в черный цвет (в базе – используется хром). Борты грузовой платформы такого пикапа имеют специальные рисунки с обозначением версии. Ещё одно отличие пикапа Тойота Хайлюкс Рокко – максимальный набор оборудования.

New Rocco

Профиль кузова автомобиля выглядит вполне стандартно для пикапов, однако разработчики сделали все возможное для идеальной расстановки акцентов: компактные корпуса наружных зеркал с интегрированными повторителями поворотников, массивные выштамповки арок, стильные панели дверей. Задняя часть кузова обновленного Toyota Hilux оснащена современной оптикой, откидным бортом с большой хромированной ручкой, а также дополнительным светодиодным стоп-сигналом.

Новый салон

Внутри пикап выглядит не менее привлекательно, чем снаружи. Покупателям непременно понравятся дорогие материалы отделки, а также внушительный перечень новейшего оборудования. Спереди установлены удобные сиденья с различными регулировками, а сзади – комфортный диван. По сравнению с седьмым поколением модели, на втором ряду появилось больше пространства для ног (+35 мм). Этого удалось достичь с помощью применения более тонких спинок сидений водителя и переднего пассажира.

Все что нужно для полноценного внедорожника

Оснащение автомобиля включает современный информационно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов (аудиосистема, навигатор, телефонная связь, камера заднего обзора), щиток приборов со встроенным многофункциональным дисплеем, климат-контроль с разделением на две зоны, помощник при начале движения в гору, стабилизационную систему, а также семь подушек безопасности.

Новинка доступна в трех вариантах исполнения кабины:одинарная;полуторная;двойная.Габаритные размеры Toyota Hilux 2018-2019 года (с двойной кабиной):длина – 5 335 мм;ширина – 1 855 мм;высота – 1 820 мм;расстояние между осями – 3 085 мм.Восьмой» Hilux построен на базе новой рамы с усиленными лонжеронами. Кроме этого, покупателям данного поколения пикапа предлагают несколько вариантов подвески на выбор (отличиями стали параметры упругих компонентов и амортизаторов):Standard – универсальный вариант для разных типов покрытия.Comfort – для использования на дорогах с асфальтовым покрытием.Heavy duty – максимальные нагрузки в сложных дорожных условиях.

По официальным данным, грузоподъемность Toyota Hilux достигает 1240 кг, он может буксировать прицеп весом до 3,5 тонн.

Полный размер

Обновлённый задний бампер

Двигатели и характеристикиТехнические характеристики рестайлингового Toyota Hilux 2018-2019 года предполагают использование доступных ранее силовых агрегатов (приведены данные для рынка Таиланда):2,4-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 150 «лошадей» (400 Нм).2,8-литровый турбированный дизель, развивающий 177 сил (450 Нм).2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 166 л.с. (246 Нм).

Двигатели автомобиля могут работать в паре с 6-ступенчатыми МКПП и автоматической трансмиссией.

Полный размер

Новые фары и противотуманки

В передней части пикапа установлена независимая подвеска с поперечными двойными рычагами, а сзади применяется зависимая подвеска с мостом и рессорами. Покупатели могут выбирать между заднеприводной и полноприводной версиями.

Рулевое управление пикапа оснащено гидроусилителем. Передние тормоза – дисковые с вентиляцией, а вот сзади применяются обычные «барабаны». Уже в базовой комплектации Тойота Хайлюкс доступна система ABS.

Рестайлинг

Комплектации и ценыПока официальной информации о том, какими будут цены и комплектации Тойота Хайлюкс 2018-2019 года в России, нет. Но в Таиланде стоимость базовой версии стартует с отметки в 579 тыс. батов (примерно 1,05 млн. рублей). За топовую комплектацию Rocco нужно отдать уже более 1 млн батов (приблизительно 2 млн. рублей).

Стоимость дорестайлингового пикапа на российском рынке начинается от 2,018 млн. рублей.

В Таиланде показали обновленный Toyota Hilux 8 2018-2019 года

Восьмое поколение японского пикапа дебютировало весной 2015 года в Таиланде и Австралии. Новая генерация автомобиля получила более современное оформление внешнего вида, качественную отделку интерьера и улучшенную техническую часть. А уже осенью 2017 года в Таиланде был представлен обновленный Тойота Хайлюкс 2018-2019 модельного года. В ходе рестайлинга специалисты слегка подкорректировали экстерьер автомобиля, а также предложили новую комплектацию под названием Rocco.

Первая генерация этого японского пикапа была представлена в далеком 1968 году. Производство модели осуществляется уже почти 50 лет. За этот период компания смогла реализовать свыше 12 млн. таких машин, причем автомобиль продаётся в 180 странах мира. Эти пикапы можно увидеть в России, Америке и Южной Африке.

Улучшенный внешний вид и версия Rocco

Новый Toyota Hilux 8 2018-2019 года – это всё тот же надежный и выносливый пикап с высокими показателями комфорта и качественной шумоизоляцией салона. Ключевыми отличиями рестайлингового Тойота Хайлюкс стали: решетка радиатора в виде трапеции (теперь она напоминает решетку заокеанского брата Toyota Tacoma), модернизированный фронтальный бампер и противотуманки нового дизайна с хромированными вставками.

Новая комплектация Toyota Hilux Rocco получила дополнительные накладки на колесных арках черного цвета, легкосплавные диски размерностью 18 дюймов, вседорожную резину, а также решетку радиатора и задний бампер, окрашенные в черный цвет (в базе – используется хром). Борты грузовой платформы такого пикапа имеют специальные рисунки с обозначением версии. Ещё одно отличие пикапа Тойота Хайлюкс Рокко – максимальный набор оборудования.

Теперь Hilux достаточно сильно напоминает вышеупомянутую модель Tacoma.

Профиль кузова автомобиля выглядит вполне стандартно для пикапов, однако разработчики сделали все возможное для идеальной расстановки акцентов: компактные корпуса наружных зеркал с интегрированными повторителями поворотников, массивные выштамповки арок, стильные панели дверей. Задняя часть кузова обновленного Toyota Hilux оснащена современной оптикой, откидным бортом с большой хромированной ручкой, а также дополнительным светодиодным стоп-сигналом.

Новинка доступна в трех вариантах исполнения кабины:

  • одинарная;
  • полуторная;
  • двойная.

Габаритные размеры Toyota Hilux 2018-2019 года (с двойной кабиной):

  • длина – 5 335 мм;
  • ширина – 1 855 мм;
  • высота – 1 820 мм;
  • расстояние между осями – 3 085 мм.

Клиренс пикапа Тойота Хайлюкс составляет 210 миллиметров. Автомобиль доступен с колесными дисками размерностью 16-18 дюймов. Объем топливного бака пикапа составляет 80 литров.

«Восьмой» Hilux построен на базе новой рамы с усиленными лонжеронами. Кроме этого, покупателям данного поколения пикапа предлагают несколько вариантов подвески на выбор (отличиями стали параметры упругих компонентов и амортизаторов):

  1. Standard – универсальный вариант для разных типов покрытия.
  2. Comfort – для использования на дорогах с асфальтовым покрытием.
  3. Heavy duty – максимальные нагрузки в сложных дорожных условиях.

По официальным данным, грузоподъемность Toyota Hilux достигает 1240 кг, он может буксировать прицеп весом до 3,5 тонн.

Оснащение и дизайн салона

Внутри пикап выглядит не менее привлекательно, чем снаружи. Покупателям непременно понравятся дорогие материалы отделки, а также внушительный перечень новейшего оборудования. Спереди установлены удобные сиденья с различными регулировками, а сзади – комфортный диван. По сравнению с седьмым поколением модели, на втором ряду появилось больше пространства для ног (+35 мм). Этого удалось достичь с помощью применения более тонких спинок сидений водителя и переднего пассажира.

Оснащение автомобиля включает современный информационно-развлекательный комплекс с сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов (аудиосистема, навигатор, телефонная связь, камера заднего обзора), щиток приборов со встроенным многофункциональным дисплеем, климат-контроль с разделением на две зоны, помощник при начале движения в гору, стабилизационную систему, а также семь подушек безопасности.

Двигатели и характеристики

Технические характеристики рестайлингового Toyota Hilux 2018-2019 года предполагают использование доступных ранее силовых агрегатов (приведены данные для рынка Таиланда):

  1. 2,4-литровый турбированный дизельный двигатель мощностью 150 «лошадей» (400 Нм).
  2. 2,8-литровый турбированный дизель, развивающий 177 сил (450 Нм).
  3. 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 166 л.с. (246 Нм).

Двигатели автомобиля могут работать в паре с 6-ступенчатыми МКПП и автоматической трансмиссией.

В передней части пикапа установлена независимая подвеска с поперечными двойными рычагами, а сзади применяется зависимая подвеска с мостом и рессорами. Покупатели могут выбирать между заднеприводной и полноприводной версиями.

Рулевое управление пикапа оснащено гидроусилителем. Передние тормоза – дисковые с вентиляцией, а вот сзади применяются обычные «барабаны». Уже в базовой комплектации Тойота Хайлюкс доступна система ABS.

Комплектации и цены

Пока официальной информации о том, какими будут цены и комплектации Тойота Хайлюкс 2018-2019 года в России, нет. Но в Таиланде стоимость базовой версии стартует с отметки в 579 тыс. батов (примерно 1,05 млн. рублей). За топовую комплектацию Rocco нужно отдать уже более 1 млн батов (приблизительно 2 млн. рублей).

Стоимость дорестайлингового пикапа на российском рынке начинается от 2,018 млн. рублей.

Toyota Hilux Exclusive 2018 – топовое исполнение японского пикапа

Toyota продолжает радовать своих фанатов выпуском «эксклюзивных» комплектаций для самых популярных моделей. Обычно приставка Exclusive говорит о лимитированной роскошной версии автомобиля. Так и случилось с популярным пикапом Hilux. Японская компания создала модификацию специально для российского рынка, а связана она с юбилеем даты создания машины.

Именно поэтому мы увидели премиальную комплектацию только сейчас, а многие любители марки сразу принялись за покупку внедорожника с открытым багажником. Стоит отметить, что на российском рынке «Хайлюкс» — самый популярный пикап зарубежного производства.

По количеству продаж его обгоняет только отечественный УАЗ «Патриот». При этом, почти половина автомобилей ранее были куплены в максимальной версии оснащения Prestige.

Не так давно модель уже подвергалась рестайлингу, но доступны обновленные версии только на рынке в Таиланде, где они и собираются. Россия также является важным регионом для «Тойоты», из-за чего руководители концерна решили побаловать местную аудиторию эксклюзивной версией, которая очень схожа с вышедшим рестайлингом.

Автомобиль получил освеженный внешний вид кузова, улучшенный интерьер и дополнительные опции.

Экстерьер

Снаружи Toyota Hilux Exclusive 2018—2019 модельных годов несложно отличить от стандартной версии. Спереди мы видим дугой капот и компактный дефлектор, расположенный выше решетки радиатора.

Важно выделить увеличившиеся габариты при сохранении общего дизайн-кода. Внешне появилось больше хромированных элементов. Особенно выделяются крупные противотуманные фонари, находящиеся ниже головной оптики.

Сзади наблюдается меньше обновлений. Основным из них стала появившаяся ступенька, отделанная хромом, привлекающая к измененному бамперу больше внимания. Также здесь разместили небольшую хромированную вставку с надписью Exclusive, чтобы каждый мог без труда отличить премиальную комплектацию.

Читайте также: Renault Duster 2018 в новом кузове – ещё одно поколение бюджетного кроссовера

В боковой части кузов не обновился, зато концерн теперь предлагает новые колесные диски размером 18 дюймов, имеющие уникальную конструкцию специально для российских потребителей.

Общий дизайн пикапа способен привлекать внимание тех, кто еще раздумывает между довольно широким выбором представителей данного сегмента. Уже сейчас заметно выросла популярность «Хайлюкса», поэтому маркетологи производителя сделали правильные решения. Сами владельцы положительно оценивают изменения, а большинство из них рады покупке.

Из-за дополнительных элементов стайлинга размеры автомобиля немного изменились, теперь они составляют (мм):

  • Длина – 5530;
  • Колесная база – 3085;
  • Ширина – 1855;
  • Высота – 1822.

Салон

Внутри пикапа мы также видим целый ряд новаций. Отличить Тойота Хайлюкс Экслюзив 2018 года от других комплектаций не составит труда. На аналоговой приборной панели мы видим белые вставки, придающие ей спортивности.

Салон полностью обшит в черном цвете, мы видим неплохой пластик и натуральную кожу. Также представлены привычные для японской компании пластиковые вставки, выкрашенные в глянец. Однако, в Hilux их довольно много по сравнению с другими моделями – над центральной консолью и дверных картах. Подобное решение можете оценивать на свой вкус.

Читайте также: Официально представлен Mercedes A-Class седан 2018

Кожа на креслах достаточно качественная, а из нововведений выделим другую кнопку запуска мотора. Она имеет не только иную форму, но и силуэт самой модели в передней части. Внутри имеется все для комфортных поездок в городе и за его пределами. Простора достаточно для пассажиров всех рядов, сзади без проблем поместятся три взрослых пассажира.

Технические данные

Девятое поколение «Хайлюкса» имеет проверенные двигатели, но в результате изменений в моторной гамме мы видим еще одного представителя. Им стал дизельный атмосферный мотор объемом 2,8 литра мощностью в 177 лошадиных сил. В паре с ним работает автоматическая коробка передач, предусмотрен исключительно полный привод.

Читайте также: Seat Ibiza 2018 – практичный и стильный автомобиль

Отметим, что в других комплектациях также есть 2,4-литровый двигатель, агрегирующийся шестиступенчатой механической КПП, но для версии Exclusive он не доступен.

Стоимость «эксклюзивной» версии пикапа составила 2 700 000 рублей. Это на 74 000 рублей дороже по сравнению с комплектацией «Престиж», которая ранее считалась максимальной.

Фото нового Toyota Hilux:

Toyota Hilux 2018-2019 отзывы владельцев

➖ Сверчки в салоне ➖ Шумоизоляция

➖ Холодный салон

Распродажа новых авто 2018 года

➕ Удобный салон ➕ Управляемость ➕ Проходимость

➕ Музыка

Достоинства и недостатки Тойота Хайлюкс 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Hilux 2.4 и 2.8 дизель с механикой, автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Видео отзыв

Поездил на новой Тойоте Хайлюкс 8 совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны.

Минусы:

1. Очень шумный двигатель. Практически во всех видеообзорах в Ютюбе обозреватели пытаются сказать, что двигатель нифига не тихий. И очень часто сидящий на заднем сидении менеджер Тойоты то ли кулак им в бок тычет, то ли средний палец показывает, но обозреватели после этого поспешно говорят: «Ах да, тут сделана шумоизоляция, двигатель стал намного тише…» Боже, тогда ЧТО было раньше?

2. Посадка неудобная. В общем-то сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные, нет только валика под поясницей. И все бы ничего, если бы в эту картину не влезла… педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Хайлюксе ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. В результате — при езде более 2 часов затекает задница до состояния булыжника и нижняя часть бедра.

3. Обмерзает зона дворников! Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лед намерзает выше дворников сантиметров на 10. Ни на одной машине у меня такого не было.

4.Остальное по мелочи. Например, в салоне, сделанном красиво и добротно, все время что-то попискивает и покряхтывает. Причем в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом. А вот нижний бардачок тоже гремит, и это странно. Болтается на защелке.

Плюсы:

1. Двигатель. Да-да, Тойота — фирма контрастов. Дизель 2GD хорош во всем, кроме тарахтения. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1(eco mode).

2. Коробка. Несмотря на то, что сцепление рассчитано на дядю Степу, у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по моему. Включается хоть чёеко, и на том спасибо.

3. Поведение на дороге. Едет Хайлюкс по дороге хорошо. Не козлит особо, если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда задницу закинуло прилично, и то только потому, что лед был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. Рулится (вот здесь без контрастов, даже странно, тьху-тьху-тьху) отлично.

4. Комфорт в салоне. Места в салоне достаточно много. При этом я могу сказать, что сзади места больше все-таки в Л200.

5. Музыка есть, и она играет. И хочу сказать играет лучше, чем в Прадо стандарт — там только прогноз погоды да сводки с фронта слушать. Для пикапа играет хорошо.

Отзыв о новом Тойота Хайлакс 2.4 дизель (150 л.с.) механика 2015 г.

Итак, Хайлюкс. Первое впечатление – бедненько, но чистенько (у меня вроде как топовая комплектация «Престиж»). Во всех обзорах пишут про шаг вперед, мол, интерьер стал огого для грузовичка, мультимедиа там и т.д. и т.п. Ребята, купите любого американца в топе и узнаете, что такого огого, а что — жлобство на мелочах. Мне вот нужен подогрев руля. У меня его нет. В опциях его нет. Маркетологи решили – нефиг. Колхозить руль с Прадика мне лень.

Салон – стандартный японский. Кожа не кожаная. Пластик жестковат, похож на фордовский. С глянцевым лаком перебор, уже прямо вижу, как не нем лежит пыль. Сидушка на мою пятую точку не рассчитана ни по ширине, ни по регулировкам.

Металл кузова здесь тоненький. Толщина новой модной усиленной рамы на Хайлюксе повергает в уныние. Задний бампер висит на п-образном профиле 2 мм. Передний бампер пластик, хотя на обоих прошлых пикапах у меня был металл. Надо колхозить защиту хотя бы снизу .

Фары со светодиодной лампочкой и такими же ходовыми огнями. Огни смотрятся похабно, но фара светит хорошо. Геометрическая проходимость для таких мелких колесиков в целом вполне на уровне.

Отзыв о Toyota Hilux 2.8D (177 л.с.) AT 2016 года

Дизайн собранный, гораздо нарядней Прадо. Что-то от двухсотки новой позаимствовано, выглядит бодро. Едет также бодро, даже бодрее Прадо 150 с 3,0-литровым движком, который раньше был (владел таким).

Задницу на кочках забрасывает хорошо, если не нагружать. Как положите груз в кузов, то авто станет практически седаном. Мягко и прочно. Магнитола плохо читается usb-флешки и телефоны с андроидом, зато ipod и iphone грузит супер. Руль как у Лексуса, всем можно управлять с руля.

Рулится хорошо, но холодно, черт возьми, холодно возить детей утром в школу! Плохо греют сидения, однозонный климат, и часто потеют стекла! Об этом все еще напишут.

Нравится то, что этот гаджет для пользования, и его не жалко пользовать и в хвост и гриву. Подключаешь полный привод и прешь!

Отзыв Тойота Хайлюкс 2.8 дизель на автомате 2016 г.в.

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен


Смотрите также