7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Замок зажигания ваз 2110 старого и нового образца разница


8. Поговорим о замке зажигания н/о на ВАЗ 2110 (ВАЖНО) — Лада 2111, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Всем привет, дорогие друзья! В этой теме мы были хотели поговорить о такой вещице, как замок зажигания н/о на ВАЗ 2110. Этакий девайс отличается от старого образца коротким ключом и подсветкой маленьким диодом. Вообщем захотели мы на Первака сделать выкидной ключ + один ключ на все замки (Подробнее тут: www.drive2.ru/l/465057960372995062/), но у нас был замок старого образца с длинным ключом. Пошли мы в магазин и спросили есть ли замок зажигания нового образца на десятку. Нам ответили, что есть. Пошли показали нам. Там были замки: ЛОГО-Д, VALTON и ДААЗ. В магазине нам сказали, что они не взаимозаменяемые. Но не тут то было. Почитав темы в интернете как парень менял замок старого образца на новый (Подробнее тут: www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=50313) мы пришли к выводу, что в магазине нас попросту обманули. Ниже вы видете фото замка.

Ещё приложим нижу фото как отличаются ключи старого и нового образца

Судя по картинки у них жесткое отличие.

Купили мы вообщем ДААЗовский замок за 817 рублей.

Ну и пока были в магазине купили плюху на торпеду за 80 рублей)

P.S: Сорри за качество, ночь, нифига не видно да и фотоаппарат не настроенный.P.S: Обновили на более менее норм фото

Спасибо, что уделили нам время и прочитали наш бортжурнал. Всем удачи!

Цена вопроса: 897 ₽ Пробег: 200200 км

www.drive2.ru

Замок зажигания ВАЗ 2110 – особенности схем и работы в моделях от 2106 до 2114+ Видео

Сравнивать замок зажигания ВАЗ 2106 и родственных ему моделей вряд ли будет потенциальный покупатель продукции отечественного автопрома, а вот фанату-механику в нашем кратком обзоре наверняка будет что почерпнуть или покритиковать.

А знаете ли вы, что в первых авто вовсе не было замка зажигания? Как тогда заводили двигатель? С помощью специального кривого ключа, вручную раскручивая силовой агрегат. На сегодняшний день ситуация изменилась в корне и уже существуют машины, которые привести в рабочее состояние можно простым нажатием на специальную кнопку. Стоят они очень дорого и основной массе приходятся не по карману. Да и несмотря на это новшество в них тоже есть замок зажигания, больше выполняющий роль считывающего устройства. Рассмотрим все функции этого элемента.

Прежде всего с его помощью вы приводите в действие мотор. Кроме того, этот узел контролирует подачу питания к электрическим системам авто и не дает аккумуляторной батарее разрядиться во время длительных стоянок. Состоит он из механической и электрической части. Необходимо вставить ключ в устройство переключения, а уже при повороте происходит замыкание нужных контактов. При этом каждая часть – это независимый элемент и вы легко можете заменить один из них, не трогая второй.

Что общего у всех моделей?

Замки зажигания ВАЗ 2107, 2106, 2109 и следующих моделей имеют одинаковый принцип работы. Напряжение подается на 30-й контакт, такое название пошло от предохранителя, рассчитанного на 30 ампер. В некоторых случаях используется две линии 30/1 и 30/2. 15-й контакт отвечает за обеспечение питания главной цепи зажигания. А вот с «50» напряжение поступает непосредственно на втягивающее реле стартера.

В режиме «Паркинг» происходит замыкание контакта ITN, и с него напряжение поступает на дополнительное оборудование. Включив зажигание, вы также задействуете ITN, но вместе с ним подключаются еще 15/1 и 15/2. Если переходите в режим старт, включаются только 15/1 и 50 контакты. Все это работает как часы, но тогда какие отличия мы ищем у замков зажигания различных моделей ВАЗ?

Эволюция замков зажигания

Начнем со всеми любимой «семерки». На нее устанавливается бесконтактная или классическая система зажигания. Во втором случае есть прерыватель, в первом варианте это устройство заменили коммутатором, что позволило улучшить условия запуска движка. Работа коммутатора заключается в регулировке напряжения на свечах и, соответственно, энергии искрового заряда.

Заранее следует оговорить, что отличается только схема замка зажигания ВАЗ 2109, 2110, 2114 и последующих поколений от «классики», поведение авто одинаково при установке ключа в конкретное положение. Вы вставляете ключ при нулевом положении, в этом случае отключены абсолютно все электросистемы. Прокрутив его немного по часовой стрелке, вы активируете движок и включаете зажигание. Следующая позиция отвечает за запуск стартера. Ну а если провернуть ключ в обратном направлении от нулевой метки, то вы перейдете в режим «Паркинг». Как только вернетесь в исходное положение, на свечах теряется искра и мотор глушится.

Все старые модели «классического семейства», выпущенные до 2009 года, снабжены пятью клеммами, а вот последующие уже имеют иную схему. В этом случае из цилиндра выходят провода, они соединяются в специальном выносном разъеме. В замках зажигания ВАЗ 2110 и более поздних поколениях используется только одна цепь и токопроводящая линия. Получается, что в «десятках» осталось всего три клеммы – «30», «15» и «50». В предыдущих поколениях две добавочные клеммы подключены к иммобилайзеру. А в авто, выпущенных позже 2010 года, нет третьего режима «Паркинг».

Стоит уделить немного внимания и «девяткам». В этом случае замок зажигания может быть двух образцов. Отличаются они длиной ключа и количеством позиций, можно сказать, что эта модель является переходом от старого типа к новому.

Итак, старые модели имеют более длинный ключ и четыре позиции, описываемые выше. В новой комплектации ключ стал несколько короче, а количество режимов работы сократилось до трех, как в десятках. Замки зажигания ВАЗ 2114 немного совершеннее по конструкции. Они блочного типа и состоят из следующих частей: клеммы низкого и вывод высокого напряжения, два типа обмотки (первичная и вторичная) и железный пластинчатый сердечник. Благодаря особенностям конструкции, а точнее, общему корпусу, подобные узлы намного проще устанавливать. Еще одной особенностью является укороченный проводник.

carnovato.ru

Распиновка замка зажигания ВАЗ

Замок зажигания в автомобилях семейства ВАЗ время от времени выходит из строя по причине ослабления контактных стоек или подгорания контактов внутри него. Бывает и выработкой кулачков пластмассового валика. Можно разобрать замок и почистить его, но лучше просто поменять на новый, учитывая что стоит он копейки, по сравнению с импортными замками.

Но если соединение проводов вместе не привело к срабатыванию стартера (или он включился не с первого раза) — проверяйте втягивающее реле на стартере. На нем тоже могут подгореть контактные пятаки, что будет препятствовать нормальному замыканию цепи. Как вариант, можно отверткой замкнуть два больших вывода на втягивающем реле (перед этим авто ставим на нейтраль и задействуем ручник). При замыкании стартер должен начать бодро крутить. Если это произошло — снимайте и меняйте втягивающее реле. Если же стартер при замыкании крутит «вяло», придется его снимать и проверять состояние щеток.

Все операции выполняются своими руками, без помощи специалистов автосервиса. Тем более, что цена на замок зажигания на ВАЗ2106 составляет до 100 рублей. Для замены вам потребуется знать распиновку идущих от него проводов, для чего редакция сайта 2 Схемы.ру подготовила большой справочный материал.

Замок зажигания предназначен не только для запуска двигателя — он выполняет сразу несколько функций:

  1. подает напряжение в бортовую сеть автомобиля, замыкая цепи системы зажигания, освещения, звуковой сигнализации, дополнительных устройств и приборов;
  2. по команде водителя включает стартер для запуска силовой установки и выключает его;
  3. отключает питание бортовой цепи, сохраняя заряд аккумуляторной батареи;
  4. защищает автомобиль от угона путем фиксации рулевого вала.

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2101 — ВАЗ-2107

Замок зажигания у этих автомобилей находится слева от рулевой колонки. Он закреплен прямо на ней при помощи двух фиксирующих болтов. Весь механизм устройства, кроме верхней части, в которой находится замочная скважина, скрыт пластиковым кожухом.

На видимой части корпуса замка зажигания в определенном порядке нанесены специальные метки, позволяющие неопытным водителям ориентироваться в режиме включения замка, когда ключ находится в скважине:

  • «» – метка, указывающая на то, что все системы, устройства и приборы, включающиеся при помощи замка, выключены (к таковым не относятся прикуриватель, плафон освещения салона, стоп-сигнал, в некоторых случаях магнитола);
  • «I» – метка, информирующая о том, что бортовая сеть автомобиля запитана от аккумуляторной батареи. В этом положении ключ фиксируется самостоятельно, а электричество подается в систему зажигания, на электродвигатели отопителя и омывателя ветрового стекла, контрольно-измерительные приборы, лампы фар и световой сигнализации;
  • «II» – метка запуска двигателя. Она указывает на то, что на пусковое устройство подано напряжение. Ключ в таком положении не фиксируется. Если его отпустить, он вернется в положение «I». Это сделано для того, чтобы не подвергать стартер лишним нагрузкам;
  • «III» – стояночная метка. Если в этом положении вынуть ключ из замка зажигания, рулевая колонка заблокируется фиксатором. Разблокировать ее можно лишь вставив ключ обратно и перевести его в положение «0» или «I».

Замок зажигания имеет пять контактов и, соответственно, пять выводов, которые отвечают за подачу напряжения на нужный узел. Все они для удобства пронумерованы. Каждому выводу соответствует провод определенного цвета:

  • «50» – вывод, отвечающий за подачу тока на стартер (красный или пурпурный провод);
  • «15» – вывод, через который подается напряжение в систему зажигания, на электрические двигатели отопителя, омывателя, приборную панель (двойной провод голубого цвета с черной полосой);
  • «30» и «30/1» – постоянный «плюс» (провода розового и коричневого цвета соответственно);
  • «INT» – наружное освещение и световая сигнализация (двойной черный провод).

Распиновка замка ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099

Цоколёвка по старому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 с разгрузочным реле:

  1. приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
  2. приходит +12В вположении I, II, III (стоянка)
  3. приходит +12В вположении III (стоянка)
  4. положение I,уходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
  5. положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
  6. положение I, уходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
  7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
  8. приходит +12В постоянно.

Цоколёвка по новому типу

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2109 нового образца:

  1. приходит +12В постоянно
  2. приходит +12В постоянно
  3. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
  4. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15/2), пропадает при старте (II);
  5. положение I, уходит +12В на стартер (контакт 50);
  6. приходит +12В после включения зажигания (контакт 15), при старте II не пропадает;
  7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
  8. приходит +12В постоянно.

Распиновка замка ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2110:

  1. приходит +12В для микрика датчика вставленного ключа;
  2. приходит масса при открытой водительской двери;
  3. уходит +12В на стартер (контакт 50);
  4. уходит +12В после включения зажигания (контакт 15);
  5. уходит +12В при вставленном ключе на 5 контакт БСК;
  6. приходит +12В для подсветки личинки замка;
  7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
  8. не используется.
Полезное:  Распиновка контактов разъемов блоков ЭБУ двигателей авто

Распиновка замка ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Распиновка замка зажигания ВАЗ-2113, 2114, 2115:

  1. приходит +12В для микрика датчика вставленного ключа;
  2. приходит масса при открытой водительской двери;
  3. уходит +12В на стартер (контакт 50);
  4. уходит +12В после включения зажигания (контакт 15);
  5. уходит +12В при вставленном ключе на 5 контакт БСК;
  6. приходит +12В для подсветки личинки замка;
  7. приходит +12В от АКБ (контакт 30);
  8. не используется.

Схема ВАЗ и замка зажигания автомобиля

Строение замка зажигания авто

  1. Запорный стержень
  2. Корпус
  3. Валик
  4. Контактный диск
  5. Контактная втулка
  6. Колодка
  7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется с множеством проводов. Они продолжаются от аккумулятора, соединяя в единую цепочку все электрические приборы автомобиля. Во время поворота ключа зажигания происходит замыкание электроцепи от клеммы » — » аккумулятора к катушке зажигания. В следствии ток проходит по проводам к замку зажигания, через его контакты направляется к индукционной катушке, после чего возвращается обратно на клемму «+». Во время, когда электричество проходит через катушку, в ней вырабатывается высокое напряжение, которое она передает на свечу зажигания. Стало быть, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым запуская двигатель автомобиля.

Замена замка зажигания на авто ВАЗ

Для выполнения ремонтных работ по замене замка зажигания ваз нам потребуются: отвертка, тестер и тонкое шило. При наличие всего необходимого можно приступать к ремонту. На всех классических автомобилях ВАЗ замок зажигания расположен снизу, слева на рулевой колонке. Для замены необходимо:

  1. Отключить аккумуляторную батарею
  2. Снять пластмассовый кожух, предварительно открутив винты его крепления.
  3. Затем откручиваем два винта крепления замка зажигания к кронштейну.
  4. Вставляем ключ и устанавливаем его в положение 0, чтобы отключить противоугонное устройство.
  5. Вставляем шило в отверстие в кронштейне и нажимаем фиксатор. После чего вынимаем сам замок.
  6. После снятия, рекомендуется пометить провода контактов, чтобы при следующем подключении ничего не перепутать.

Снятие замка зажигания на ВАЗ-2106 начинается с разборки кожуха рулевой колонки. Откручиваем пять болтов, и снимаем его половинки. Перед тем, как приступить к разборке электрической части замка, очень кстати отключить аккумулятор, сняв минусовую клемму или отвернув болт выключателя. После этого вынимаем пружинное стопорное кольцо из задней части корпуса замка и вынимаем контактную группу. Отводим ее в сторону, чтобы не мешалась, и начинаем снимать сам замок.

Он крепится в кронштейне рулевого вала двумя болтиками, после откручивания которых, ничего не происходит. Бесполезно пытаться вытащить замок из гнезда, если не знать о специальном стопоре. Он находится на корпусе замка под кронштейном. Этот стопор вдавливаем в замок тонкой отверткой через маленькое отверстие в кронштейне. Дальше, по всем инструкциям, замок должен свободно вытаскиваться, однако это не получается.

Преградой, которая нигде не описана, становится противоугонный стержень. Он хоть и находится в «отключенном» состоянии, все равно цепляется за рулевой вал. Чтобы вытащить замок, приходится совершать манипуляции с ключом. В разных положениях личинки замка, противоугонка тоже двигается и максимально утапливается, когда ключ находится в положении «Стартер». Через несколько минут замок удается вытащить из кронштейна.

Вот здесь самое время написать, что сборку узла следует проводить в порядке, обратном снятию. И в целом, это будет верно. Сначала нужно вставить новый замок в кронштейн, утопив фиксатор и держа ключ в стартерном положении, закрутить крепежные болтики, затем подключить провода. Этому нужно уделить особое внимание, потому что неправильно подключенная контактная группа может вывести из строя стартер или систему зажигания. Провода со старой группы на новую перецепляем по одному, сверяя номера на контактах. После этого собираем кожух рулевой колонки.

На автомобиле замок зажигания расположен со стороны водителя, закреплен с левой стороны руля на кронштейне рулевого механизма, под панелью приборов.

Прежде всего необходимо избавиться от декоративного кожуха вала рулевого управления, выверните винты крепления и снимите его. Подобные действия мы выполняли при замене вала рулевого управления.

После снятия декоративного кожуха, отверните два винта крепления замка зажигания к корпусу, затем вставьте в замок ключ и включите положение «0» при котором выключается противоугонное устройство. Через отверстие в кронштейне, нажмите тонким шилом на фиксатор замка и выньте замок зажигания из посадочного гнезда. На этом ремонтные работы по снятию замка зажигания завершены.

На моделях ваз 2108 и выше, к замку подключен пакетник с проводами, то есть ничего не надо маркировать и полностью исключается возможность перепутать провода при установке нового выключателя. Ну а на моделях ваз 2107 и ниже, такого нет, каждый провод подключен отдельно, поэтому снимая каждый провод, его необходимо маркеровать, чтобы при дальнейшей установке не перепутать.

Для замены контактной группы замка зажигания, необходимо тонкой отверткой или шилом поддеть с краю стопорное кольцо и снять контактную часть. При установке новой контактной части, ориентируйте ее таким образом, чтобы клеммы «15» и «30» находились со стороны запорного стержня.

На этом ремонтные работы завершены, установите новый замок зажигания в порядке обратном снятию, подсоедините провода, перенеся маркировку со старого выключателя на новый. Распиновка или схема подключения проводов замка зажигания ВАЗ достаточно проста и понятна, поэтому каждый автолюбитель может провести ремонт или замену запасной части не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

1- 5,00 Загрузка...

НАЖМИТЕ ТУТ И ОТКРОЙТЕ КОММЕНТАРИИ

2shemi.ru

Замок зажигания 2110, подрулевые переключатели от шевроле нивы и мотор дворников 2110 — Лада 2106, 1.6 л., 1992 года на DRIVE2

Всем привет! После установки мотора, решил заменить себе всю подрулевую часть на более современную и удобную.Плюсов куча: удобное расположение замка зажигания, ключ можно вставлять в любом положении, подсветка замка, подрулевые переключатели на много удобнее классических, больше режимов работы дворников, ну и в конце концов внешний вид салона.

Описывать особо не чего, в сети полно инфы по этому поводу. Подключал все по стандартным схемам:

Схема подключения подрулевых переключателей шеви нива — калина

Схема подключения замка зажигания 2110

Моторчик дворников тоже от ваз 2110, только нового образца, у него шлицевая как на классике, по креплениям один в один.Схема подключения на ваз 2106:

Схема подключения моторчика дворников 2110

Замок подключается почти как родной, один коричневый провод остается лишним, его мы подключаем на кнопку включения света, она у нас теперь двух позиционная, как на ваз 2104,05,07 и 2108, я использовал кнопку 2108, она с подсветкой.На замке также задействовал микро переключатель, от него у меня работает пищалка при открытых дверях на блоке индикации 2114, без лампочек, при включенном зажигании уже и пищалка и лампочки. Про блок позже напишу.Так же от микрика запитал подсветку замка, в дальнейшем планирую задействовать его на все, что б при вынутом ключе отключалось все кроме габаритов.

С переключателями тоже все просто. От родных откусываем под корень все провода, припаиваем к ним мамы, втыкаем их в колодки переключателей шнивы по схеме, которую дал выше.

Моторчик дворников. Как я писал выше, встает он без проблем, единственное пластмассовую крышку на нем придется не много подрезать, чтоб потом капот закрылся, а то он немного выпирает.Из штатной проводки выкидываем 4-х контактную колодку, которая втыкалась в штатный моторчик, вместо нее ставим 6-ти контактную и собираем все по схеме, которую дал выше. Реле дворников используем тоже от ваз 2108-10 старого образца 6-ти контактное. Для него тоже готовим колодку, чтоб не было соплей. Я выбрал реле с программируемой паузой, синего цвета, очень удобная штука.

Что касается самой установки замка и переключателей, я поступил не много ни стандартно.У друга взял рулевую колонку от ваз 2108, срезал с нее трубу под корень, вырезал новое отверстие под замок и приварил ее к своему биноклю, штатный тубус выкинул. Теперь в моей колонке появился подшипник, но рулевой вал в нем болтается, т. к. 08-й вал толще, ни стал заморачиваться намотал на вал немного изоленты, все равно эта система на время, потом будет регулируемая рулевая колонка от шнивы и калино руль. Переходную пластину под нее уже сделал, но о ней поговорим позже)

В руле придется просверлить два отверстия, одно большое, другое поменьше, чуть не забыл, перед сверлением снимаем коассическую пластмасску с контактами для сигнала, она нам больше не понадобится.

Далее все ставим на штатные места, втыкаем колодки с проводами, ставим на место руль, все проверяем, работу всей электрики, отщелкивание поворотников при повороте руля. Если все гуд, можем смело ставить кожух, в моем случае от калины, он мне больше понравился, так же встанет и от приоры и от шнивы, и от ваз 21123 купе, под калино руль.

Рулевая колонка 2123 шеви нива, фото не мое, но суть та же

Теперь фото готового результата:

1

2

Извиняюсь за фото плохого качества, как нибудь нормально по фоткаю салон и выложу)

Вроде бы все) До скорых встреч)

Page 2

Всем привет! После установки мотора, решил заменить себе всю подрулевую часть на более современную и удобную.Плюсов куча: удобное расположение замка зажигания, ключ можно вставлять в любом положении, подсветка замка, подрулевые переключатели на много удобнее классических, больше режимов работы дворников, ну и в конце концов внешний вид салона.

Описывать особо не чего, в сети полно инфы по этому поводу. Подключал все по стандартным схемам:

Схема подключения подрулевых переключателей шеви нива — калина

Схема подключения замка зажигания 2110

Моторчик дворников тоже от ваз 2110, только нового образца, у него шлицевая как на классике, по креплениям один в один.Схема подключения на ваз 2106:

Схема подключения моторчика дворников 2110

Замок подключается почти как родной, один коричневый провод остается лишним, его мы подключаем на кнопку включения света, она у нас теперь двух позиционная, как на ваз 2104,05,07 и 2108, я использовал кнопку 2108, она с подсветкой.На замке также задействовал микро переключатель, от него у меня работает пищалка при открытых дверях на блоке индикации 2114, без лампочек, при включенном зажигании уже и пищалка и лампочки. Про блок позже напишу.Так же от микрика запитал подсветку замка, в дальнейшем планирую задействовать его на все, что б при вынутом ключе отключалось все кроме габаритов.

С переключателями тоже все просто. От родных откусываем под корень все провода, припаиваем к ним мамы, втыкаем их в колодки переключателей шнивы по схеме, которую дал выше.

Моторчик дворников. Как я писал выше, встает он без проблем, единственное пластмассовую крышку на нем придется не много подрезать, чтоб потом капот закрылся, а то он немного выпирает.Из штатной проводки выкидываем 4-х контактную колодку, которая втыкалась в штатный моторчик, вместо нее ставим 6-ти контактную и собираем все по схеме, которую дал выше. Реле дворников используем тоже от ваз 2108-10 старого образца 6-ти контактное. Для него тоже готовим колодку, чтоб не было соплей. Я выбрал реле с программируемой паузой, синего цвета, очень удобная штука.

Что касается самой установки замка и переключателей, я поступил не много ни стандартно.У друга взял рулевую колонку от ваз 2108, срезал с нее трубу под корень, вырезал новое отверстие под замок и приварил ее к своему биноклю, штатный тубус выкинул. Теперь в моей колонке появился подшипник, но рулевой вал в нем болтается, т. к. 08-й вал толще, ни стал заморачиваться намотал на вал немного изоленты, все равно эта система на время, потом будет регулируемая рулевая колонка от шнивы и калино руль. Переходную пластину под нее уже сделал, но о ней поговорим позже)

В руле придется просверлить два отверстия, одно большое, другое поменьше, чуть не забыл, перед сверлением снимаем коассическую пластмасску с контактами для сигнала, она нам больше не понадобится.

Далее все ставим на штатные места, втыкаем колодки с проводами, ставим на место руль, все проверяем, работу всей электрики, отщелкивание поворотников при повороте руля. Если все гуд, можем смело ставить кожух, в моем случае от калины, он мне больше понравился, так же встанет и от приоры и от шнивы, и от ваз 21123 купе, под калино руль.

Рулевая колонка 2123 шеви нива, фото не мое, но суть та же

Теперь фото готового результата:

1

2

Извиняюсь за фото плохого качества, как нибудь нормально по фоткаю салон и выложу)

Вроде бы все) До скорых встреч)

www.drive2.ru


Смотрите также